1、福州长乐国际机场第二轮扩能项目航站楼工程地磅基础施工方案编制人： 审核人： 审批人： 日期： 中建三局集团有限公司目 录1、 编制目的12、 编制依据13、 地磅工程施工顺序14、 施工方法15、 地磅基础施工图纸41、 编制目的本方案用于指导福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼工程钢筋集中加工场内地磅基础的施工，确保地磅基础满足强度、刚度和平整度的要求，配合地磅供应商完成地磅埋件的预埋工作，让之后的地磅安装工作能有序开展，最后达到地磅正常使用的目的。2、 编制依据（1） 地磅供应商提供的地磅基础施工图纸；（2） 南侧施工区钢筋集中加工场平面布置图。3、 地磅工程施工顺序放线验线开挖基槽清槽基底夯2、实C10混凝土垫层浇筑钢筋绑扎埋设预埋件模板支设混凝土浇筑混凝土板面标高复核混凝土养护4、 施工方法（1）测量放线标高：0.00相对于现有地面标高（2）清槽挖至设计标高以上100mm停止机械开挖，采用人工开挖、清理基槽，高程要求达到设计标高的要求，误差控制在规范规定的+30、-50mm范围以内。（3）基地夯实人工开挖至设计标高后，用蛙式打夯机进行基地夯实，避免漏夯及过夯。（4）C10混凝土垫层浇筑工艺流程：基槽清理垫层四周支设模板并将槽底浇水湿润砼进场检验砼浇筑、振捣、抹平砼养护（5）钢筋绑扎划钢筋位置线：按图纸标明的钢筋间距，算出地磅承重板实际需要的钢筋数量，承重板钢筋为双层双向C122003、mm，几字形马凳筋采用C1010001000mm梅花形布置，钢筋保护层厚度为50mm，在底板上弹出钢筋位置线。按弹出的钢筋位置线，铺筑钢筋，根据图纸绑扎钢筋。钢筋绑扎时，靠近外围两行的相交点满扎，中间部分的相交点可相隔交错绑扎。摆放底层钢筋时用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按间距1m1m梅花型摆放。（6）埋设预埋件在浇筑混凝土前要做好预埋件的埋设工作，确保各预埋件的平整度，所有地脚螺栓须与基础内钢筋牢固焊接。地脚螺栓应与基础板垂直。另外还要注意通入磅房PVC管的预埋，需要再PVC管内预留一根铁丝，并对PVC管两端做密封处理，严禁水进入管内，基础一端PVC端口高出基础完成面100mm。（7）4、模板支设对模板工程的质量要求：必须有足够的强度、刚度和稳定性，符合设计和规范要求。模板安装前，表面应清理干净并涂刷隔离剂，模板接缝处要求严密，保证模板接缝不漏浆。模板及其支架支设应牢固，能可靠地承受浇筑砼的侧压力。（8）混凝土浇筑工艺流程施工准备混凝土运送到浇筑部位混凝土浇筑与振捣养护砼浇筑前的准备： a管理人员向作业班组进行混凝土强度等级、操作规程和安全技术交底。 b组织班组对钢筋、模板进行交接检查，如果不具备砼施工条件则不能进行砼施工。 c工程部区域负责人应提前联系混凝土搅拌站及班组，确保准备到位。 d浇筑前应对模板浇水湿润。 混凝土浇筑质量要求各承重板中心的相对误差（前后、左右、对角）均5、要求10mm；各承重板表面要求同一水平面，误差3mm。混凝土浇筑注意事项 a混凝土浇筑应及时振捣，振捣时，振动棒上下略为抽动，振捣时间为20-30秒，但以砼面不再出现气泡、不再显著下沉、表面泛浆和表面形成水平面为准。使用插入式振动棒应做到快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍（一般为300-400mm），靠近模板距离不应小于200mm。振捣上一层时应插入下层混凝土面50-100mm，以消除两层间的接缝。平板振动器的移动间距应能保证振动器的平板覆盖已振实部分边缘，要确保预埋件位置混凝土的振捣密实性。b浇筑混凝土应连续进行。如6、必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按所有水泥品种及混凝土初凝条件确定，一般超过2小时应按施工缝处理。 c浇筑混凝土时应派专人经常观察模板钢筋、预埋管等有无位移变形情况，发现问题应在混凝土初凝前调整完毕。 d基础混凝土浇筑采用分层浇筑的方法，第一次浇筑厚度为300mm，首次浇筑完成后进行各承重板中心（前后、左右、对角）的相对误差校核，控制在5mm之内，若超过允许值，则需要对承重板进行调整，调整好方能进行二次混凝土浇筑。二次浇筑完成后立即进行各承重板中心的相对误差校核及表面标高复核，确保在混凝土初凝前使各承重板达到混凝土浇筑质量要求。（9）混凝土的养护：对已浇筑完的混凝土应派专人用草袋加以覆盖和浇水养护。在地磅安装前至少养护7天。浇水次数应能保证混凝土表面始终处于湿润状态。5、 地磅基础施工图纸