1、县道桥梁改造整治项目混凝土结构及支座、加固工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录第一章 编制依据及原则0一、 编制依据0二、编制原则0第二章 施工组织总体布置及规划1一、 工程概况：1（一） 、*桥：1（二） *高架桥概况:4（三） 、*概况：5（四） 、*二桥概况：7（五） 、*一桥概况：91) 裂缝处理（在粘贴钢板施工前，需先采用该处理工序）：102) 混凝土表观缺陷处理：103) 桥面处理104) 结构补强：107) 支座更换与防护：118) 交通工程：交通标线恢复，施工阶段交通疏解等。2、11（六） 、*二桥概况：11（七） 、*二桥概况：13（八） 项目主要工程量：14二、 工程总体规划：17三、 施工总平面布置、临时设施规划及测量控制：171、 项目部驻地选点及临时用地172、 施工现场临时设施规划175、 测量控制186、 项目部驻地平面布置示意图如下：18四、 项目主要施工管理人员：204 主要施工管理部门设置20五、 项目组织管理结构设置：21六、 施工总体目标：211、工期目标212、质量目标223、安全生产及文明施工目标22七、 劳动力和材料投入计划及保证措施：221、 设备及人员动员周期222、 人员进入现场的办法223、 设备及材料运到施工现场的办法:224、3、 材料供应及材料试验检测225、 劳动力和材料保证措施226、 劳动力人员计划表23八、 机械设备投入计划：24第三章 项目施工方案、方法及技术措施25一、 施工准备、施工封闭252）驻地建设、材料加工场、现场作业场地等准备。26二、施工支架26（一）吊架搭设方案26第四章 主要工程项目的施工程序和施工方法及施工措施261、搭设平台注意事项272）、反吊的同一条钢管必须顺直，使每个吊点的受力基本一致。275）拆架时按安装的工序反顺序拆除。272、搭架施工的安全操作规定271）、架子安装必须紧密、牢靠、牢固、稳定。271 材料的选择282 脚手架搭设283 脚手架立杆281) 立杆基础282) 4、立杆的搭设要求294 纵向水平杆、横向水平杆291) 纵向水平杆的搭设要求：292) 横向水平构造的规定303) 铺板305 剪刀撑及横向斜撑303) 高度在24m以上脚手架，在拐角处设置横向斜撑。316 栏杆、挡脚板、扫地杆312) 扫地杆的设置要求：317 脚手架拆除317) 拆除的物件严禁往下乱扔、乱抛，应通过传递或吊运至地面。3216) 拆除作业严禁碰撞脚手架附近的电源线，以防事故发生。32三、桥面拆除32四、 钻孔植筋331 植筋前应对砼接触面进行表面凿毛处理，33一、 植筋的焊点离胶面距离不小于10cm；33五、 钢板粘贴加固和钢板灌浆加固341. 放样、标线342. 钢板处理345、3. 砼表面处理344钻孔植埋螺杆355.配制结构胶、粘贴钢板356.加压固定357. 检查粘贴质量358. 防腐处理35(二) 钢板灌浆加固：361、钢板灌浆加固处理流程：36六、粘贴碳纤维布施工：361.工艺流程362.工艺要求37七、混凝土裂缝处理：371、清理裂缝:37(2)对外露钢筋进行除锈处理，对锈断的原钢筋进行焊接替换。38(4)沿缝长范围内用丙酮进行洗刷，擦清表面。382、埋设灌浆嘴:383、封缝:384、密封检查(气检):385、灌浆:386、灌注操作程序:38八、混凝土结构表面的缺陷修复处理39混凝土缺陷修补示意图394、混凝土酥松区较深处与孔洞的修补395、环氧砂浆及环氧6、混凝土配比：40（2）混凝土：环氧树脂胶液：水泥：中砂：碎石=1:1:2:440九、支座更换404 台帽、盖梁顶面清理415 支座调查与复检426 安放千斤顶42梁体顶升更换支座千斤顶安装示意图426） 试顶正常后，应平稳落梁。438 整体顶升431）进行临时支撑并拆除原支座432）更换支座433）梁体复位439 施工要求及注意事项44十、粘贴碳纤维板444、安装PG预应力碳纤维板张拉系统455、碳纤维板下料安装端部张拉工具锚456、碳纤维板粘贴面涂胶457、安装、张拉458、碳纤维板表面防护451）预应力碳纤维板施工注意事项452）预应力碳纤维板施工质量检验和验收46第四章 工期保证体系及保7、证措施463、 工期目标464、 工期保证体系475、 确保工期的措施471、明确阶段目标，保证节点计划和总体计划的完成472、加强物资的供应、运输组织、试验和管理47（1） 利用“旱季”和我公司的优势多备早备地方材料。473、对任务分配、劳力安排、施工机械和设备实行动态管理474、加强对该工程的领导和管理，健全施工协调制度475、加强工地施工技术管理，确保工期486、保证工期的管理及组织措施48第五章 工程质量管理体系及保证措施49一、 质量目标49二、各机构职责及质量保证体系49一、 项目技术负责人49一、 安全负责人49一、 质检室501) 负责项目部质量体系文件的管理工作；50一、 技8、术部50一、 材料部50一、 测量、试验组50一、 仓库50一、 各工种班组长51三、质量保证措施51（一） 组织保证措施51（二） 技术保证措施51（三） 施工过程中的质量管理制度52（四） 内外接口关系53第六章 安全保证体系及安全保证措施554、 安全生产目标555、 安全生产保证体系55三、安全生产保证措施561、思想保证562、组织保证563、技术保证56（1）施工平台方案安全措施56（2）施工用电安全措施56（3）施工机具安全措施57（4）车辆管理措施574、安全方案报批措施585、安全管理制度58(2)现场所有特殊工种均严格执行持证上岗制度。58(14)工长要每天进行班前安全教育9、和随时安全检查。59(16)“三安”安全保护措施596、经济保证597、针对本项目分项工程主要安全技术保证措施60第七章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施62一、 环境保护管理制度62二、 环境保护措施631 施工噪声控制措施632 水污染控制措施633 大气污染控制措施634 固体废弃物64第八章 项目风险预测与防范、事故应急预案64一、项目风险预测与防范64（一） 施工操作安全64（二） 临时用电安全65二、事故应急预案67（一） 应急救援组织机构67（二） 应急准备67（三） 高处坠落、物体打击或机械伤害事故应急响应程序68（四） 触电事故应急响应程序68（五） 火灾事故应急响应程序10、69（六） 事故的调查处理70第九章 交通施工维护方案71第一章 编制依据及原则一、 编制依据1、*桥等8座桥梁整治工程的设计施工图；2、*桥等8座桥梁整治工程的招标文件；3、广东省以及国家和建设部颁发的有关施工技术、环保、安全质量验收规范、标准、法规文件 公路工程技术标准（JTG B01-2014） 公路桥涵养护规范（JTG H11-2004） 公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006） 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD622012） 混凝土结构加固设计规范（GB 50367-2013） 公路桥梁加固设计规范(JTG/TJ22-2008) 公路桥涵施工技术规范(J11、TG/TF50-2011) 公路桥梁加固施工技术规范（JTG/T J23-2008） 公路工程水泥及水泥砼试验规程(JTG E30-2005) 公路工程质量检验评定标准(JTG F80/12012) 建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ8091） 施工现场临时用电安全技术规范（JGJ462005） 公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006) 公路工程施工安全技术规范(JTGF90-2015) 公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTG/T B07-01-2006) 混凝土外加剂应用技术规范（GB 50119-2013） 预应力混凝土用钢绞线（GB/T 5224-2014） 公路桥梁板式橡胶12、支座规格系列（JT/T 663-2006） XX桥工程地质勘察报告（河南省交通规划勘察设计院有限责任公司 2014 年 9月详勘）二、编制原则1、按照“安全、经济、环保、和谐”的设计新理念确定处治方案，吸取目前国内外桥梁病害处治的先进经验，积极采用新技术、新材料、新设备、新工艺。 2、以设计说明及施工图为依据，结合现场进一步调查结果，综合分析病害原因，提出合理可行的方案，达到病害维修处治之目的。3、以质量为中心，精心组织、科学管理为指导思想，全面、合理、有计划地组织施工，重点抓好施工材料的质量控制和检测、防撞加固的施工质量、交通安全、文明施工和环境保护等项目。4、遵守业主和各项会议纪对病害桥梁13、处理意见，贯彻设计、业主和监理指示和要求，对桥梁进行必要的耐久性维修加固处理，阻止及延缓全桥结构退化趋势。5、通过桥梁维修处治，使桥梁病害得到修复，满足承载能力要求的同时提高桥梁的耐久性达到验收评定标准合格。6、遵守道路交通安全法规，合理的进行交通组织及施工组织，减少对交通的影响，确保施工期间交通安全及畅通；制定确保交通安全的疏解方案，保证作业人员的安全。7、严格按照广东省有关文明施工及环保工地的要求，在工地内、外部环境、工地防治扬尘污染、防止水污染、防止噪声污染、施工现场卫生等五个方面采取切实可行的措施，坚持文明施工与环境保护。第二章 施工组织总体布置及规划一、 工程概况：（一） 、*桥：114、旧桥概况：XX桥位于XX市XX镇县道 X239 线上。该桥上部结构为 9 片普通钢筋混凝土简支 T 梁。 桥跨组合为 1x13m，全桥共长 23m。桥面横向布置为：0.5m（防撞栏）+18.2m（行车道）+0.5m（防撞栏），双向四车道，桥面铺装层为水泥砼，全桥采用重力式桥台。支座采用板式橡胶支座。 该桥 1993 年建成通车。2003 年 11 月进行中修改建。 2006 年 7 月，由路桥集团桥梁技术有限公司XX市政工程设计分公司进行施工图恢复。 根据桥梁特殊检测XX检测评估报告2013 年，全桥技术状况被评定为四类，承载能力不满足汽车-20级和公路-级荷载使用要求，不能保证正常使用，X15、X桥需进行拆除重建。2、 XX新桥设计概况：2.1 设计速度：40km/h；荷载：公路I 级，人群荷载 3.5kPa；桥面宽度：桥宽:4.5(人行道)+0.5(路缘带)+3.75(大车道)+2x3.5(小车道)+0.5(双黄线)+2x3.5(小车道)+3.75(大车道)+0.5(路缘带)+2.5(人行道)=30m；设计洪水频率： 1/100；地震动峰值加速度：0.05g；环境类别：上部结构 I 类, 下部结构 II 类。 2.2 本桥位于XX市XX镇县道 X239 线上。桥台采用柱式台、桩基础；桥台处设置 D40 伸缩缝。桥跨布置为 120m，桥梁全长 27.0m（含耳墙）。桥梁平面位于直线上16、；桥面纵坡为-0.4%。 桥梁交角为 90 度，桥台背墙前侧线与道路设计线的右偏角为 90 度，桥台背墙线与梁端平行。2.3 上部结构 1）本桥上部空心板采用通用设计图。 2）桥面铺装采用 100mm 沥青混凝土防水层100mm C50 混凝土桥面现浇层。 3）本桥位于直线上，上部结构采用直梁预制方式。 4）桥面横坡由墩台帽横坡及楔形块横坡合成，桥梁纵坡由墩台高程差形成。 5）为了增加主梁施工安装稳定性，避免支座受恒载作用产生剪切变形，应使支座保持水平，在支座上设置钢板进行调平。 6）泄水管预留孔应结合各桥桥型布置图及相关图纸确定各桥各孔横坡方向，在横向水流下游处人行道基梁上预埋 PVC 水管17、，确保预留孔位置准确。 7）伸缩缝按 40 型伸缩缝进行设置，空心板预制时须结合相应桥型图、伸缩缝构造图设置伸缩缝预埋钢筋，并最终结合厂家定型产品的尺寸要求进行调整。 8）大、小桩号桥台搭板长度均取 6m，搭板厚度均为 300mm。 2.4 下部结构 1）桥台盖梁采用双悬臂连续梁进行设计，斜截面抗剪同混凝土一般受弯构件的计算。 2）桩基按摩擦桩设计，其内力按“m”法计算，根据控制断面内力按照承载能力极限状态进行配筋设计并按照正常使用极限状态控制结构裂缝宽度。 3）桥台台后填土内摩擦角按 30计算。 4）桥台盖梁顶底面设置横坡，盖梁横坡值同理论跨径线处桥面横坡值。 5）桥台采用桩基式台、桩基础。18、 2.5 主要材料要求1）混凝土 ：混凝土应采用高品质的强度等级为PO 42.5，PO52.5 的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥浇筑，所用砂、石料、水的技术质量必须符合公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）有关条文规定。混凝土粗骨料应采用级配良好的坚硬碎石，最大粒径不宜超过 2cm。混凝土细骨料应采用中粗砂，不得采用细砂，不宜采用机制砂。混凝土的抗压、抗拉强度及弹性模量等指标必须满足相应强度等级的混凝土的要求。 2)耐久性基本要求： 为提高结构耐久性，混凝土须满足以下基本要求：最大水灰比 0.4，最小水泥用量为350kg/m3，最大氯离子含量为 0.06%，最大碱含量 1.8kg/m19、3。 3) 混凝土外加剂要求： 建议拌制混凝土过程中掺入适量的混凝土外加剂，如减水剂、防水剂等，但混凝土拌合中应慎用早强剂。但外加剂的掺用必须符合国家标准混凝土外加剂（GB 80761997）和混凝土外加剂应用技术规范（GB 501192003）的规定。4) 主体结构采用混凝土强度等级： 主梁、桥面现浇层：C50 桥面铺装：沥青砼 支座垫石：C40（细石） 盖梁、墩身、系梁、耳墙、护栏、搭板：C30 桩基：水下 C30 5）普通钢筋、钢材及预应力材料 普通钢筋 ：钢筋主要采用 HPB300 和 HRB400，技术性能应分别符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB 1499.12008）和钢筋混凝土用20、热轧带肋钢筋（GB1499.22007）的规定，此外钢筋焊接网应满足混凝土用钢筋焊接网(GB/T 1499.32002)的要求。 预应力钢绞线采用七丝捻制标准型钢绞线：17-15.20-1860-GB/T 5224-2003，其公称直径为 15.20mm，公称面积 140mm2，抗拉标准强度 fpk =1860Mpa，弹性模量 Ep=1.95105Mpa，最大松弛率为3.5%，其性能参数依据国家标准预应力混凝土用钢绞线（GB/T 52242003）之规定。 预应力锚具和管道 ：主梁预应力锚固体系参照 OVM 体系和相应的金属波纹管体系设计，张拉体系采用与锚固体系配套的张拉设备。锚具必须符合预应21、力筋用锚具、夹具和连接器(GB/T 143702007)、中华人民共和国交通行业标准公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则(JT 329.297)等技术要求。波纹管需满足预应力混凝土桥梁用塑料波纹管（JT/T5292004）的规定。3、 该座桥梁本次整治的重点是：拆除旧桥，按照重建新桥设计施工图进行重建。建成后，交通标线恢复，施工阶段交通疏解等。（二） *高架桥概况:1、 *高架桥位于XX市塘厦镇，处于地方公路Y008(原X250)线，该桥建于90年代，全桥长783.4m，跨径布置1216m（预制T梁）+1520 m（预制T梁）+316m（预制T梁） +（40+60+40） （挂22、孔单箱双室预应力砼T构） +616m （预制T梁），主桥宽11m，引桥宽11m，双向2车道，未设人行道，其中预制T梁为5片普通钢筋混凝土简支T梁，挂梁为5片预应力钢筋混凝土简支T梁，T构为单箱双室预应力现浇箱梁。下部结构：主桥为薄壁桥墩，引桥为双柱式桥墩，框架式桥台。桥梁采用混凝土铺装层，板式橡胶支座。2、 根据*高架桥特殊检测报告2010年，桥梁整体承载能力勉强满足汽车-20级、挂车-100级设计荷载等级要求，承载潜力不足，桥梁总体外观状况较差；T梁、挂梁底面、侧面混凝土保护层厚度不满足规范要求；引桥的实际刚度尚属正常，但桥梁振动响应偏大；主桥T构刚度较弱，振动响应较大；全桥技术状况被评定为23、三类（较差状态）。3、 该座桥梁本次整治的重点是：1） 桥面系整治为：桥面翻修铲除全桥10cm混凝土桥面铺装，采用C50钢筋混凝土重做桥面铺装层，桥面铺装参与桥梁整体受力，新浇筑桥面与梁体结构之间采用12植筋连接，植筋间距40cm。为增加桥面铺装层耐磨性、抗裂性，C50混凝土按65kg/m3掺入钢纤维。梁间纵向铰缝采用水泥基灌浆料灌缝处理。2） ；伸缩缝处理：全桥既有伸缩缝共31条，共更换15条横向FM-40型伸缩缝，其他伸缩缝取消，设为桥面连续；3） T梁铰接缝破损处理：凿除桥面铺装层至铰接，露出结构新砼表面，在重做桥面铺装钢筋基础上新增铺设长100cm横向补强联系钢筋，浇筑C50钢纤维砼，24、桥面重做增强上部结构整体性及稳定性；4） 排水管清疏：疏通堵塞泄水孔，更换泄水孔篦子；5） 栏杆挡墙维修：对破损防撞栏杆按混凝土表观缺陷处理修复，对变形部位进行纠正，对钢构件进行除锈、防锈处理，对整个栏杆混凝土进行涂装防护；6） 裂缝封闭：裂缝宽度0.15mm者，做封闭处理。对裂缝表面封闭后，防止水汽进入，提高桥梁耐久性；7） 裂缝灌浆：裂缝宽度0.15mm者，做灌浆处理。采用化学灌浆修补裂缝，一方面是靠粘结剂的粘结力将结构内部组织重新结合为整体，恢复应有的强度。另一方面，阻断空气和水分进入梁体，避免钢筋腐蚀和混凝土碳化，提高结构耐久性和抗渗性；8） T梁加固补强： 梁体抗弯承载力补强：16m25、/20m跨T梁：采用50mm宽，3mm厚，极限拉伸强度为2400MPa,极限承载力为360kN的预应力碳纤维板，安装自由长度9.8m/12.8m,采用单端张拉，张拉时按张拉应力、伸长量双向控制。锚固端及张拉端采用夹片式机械锚具固定，锚具通过M24锚栓固定与T梁上。碳纤维板张拉控制应力为960Mpa,张拉力控制力为144KN。 梁体抗剪承载力补强：仅对普通钢筋混凝土T梁支点1倍梁高附近45度方向粘贴4条宽20cm厚度8mm（Q345C）钢板增强支点斜截面抗剪能力。9） T梁箱梁整体刚度补强：箱梁顶板粘贴碳纤维布封闭及补强，箱梁横隔板粘贴钢板加固；10） 下部结构整治为防护处理：采用扩大墩柱基础截26、面进行修复及防冲刷处理，由于受冲刷部位有部分处于河水内，采用可带水作业“夹克法”修复，增大截面半径5cm。(“夹克法”即采用玻璃纤维套筒，内填充水凝性复合材料修补)。11） 交通工程：交通标线恢复，施工阶段交通疏解等。（三） 、*概况： 1、 *桥位于XX地方公路Y008(原X250)线上，全桥总长85m，跨径组合为516m；该桥分新旧不同的四幅桥，旧桥建于90年代，新桥大概建于06年，其中中间2幅为旧桥幅，上部结构采用普通钢筋混凝土简支斜交T梁格，左右两侧2幅为新桥幅，上部结构采用预应力钢筋混凝土简支斜交空心板，斜交角度45；桥面总宽32.8m，采用双向六车道+两侧人行道桥面布置，其中旧桥左27、右幅各宽10m，新桥左右幅桥面各宽6.4m；桥面总体横向布置为0.2m（栏杆）+3.1m（人行道）+12.45m（单向三车道）+0.5m（中央分隔带）+12.45m（单向三车道）+3.1m（人行道）+0.2m（栏杆），车行道横向坡度为2%人字坡。中幅旧桥的普通钢筋混凝土简支T梁采用30号混凝土，梁高110cm；左右两侧新桥幅简支空心板板高为75cm；采用混凝土铺装层，板式橡胶支座。新桥与旧桥之间采用纵向伸缩缝隔离，全桥为设计横向桥面连续。2、 根据*一桥特殊检测报告2010年，承载能力满足汽车-20级、挂车-100级设计荷载等级的要求，但桥梁总体外观状况较差，该桥实际刚度偏弱，振动响应略大，行28、车性能稍差。其技术状况评定为三类（较差状态）。3、 该座桥梁本次整治的重点：1) 裂缝处理： 裂缝封闭：裂缝宽度0.15mm者，做封闭处理。对裂缝表面封闭后，防止水汽进入，提高桥梁耐久性。 裂缝灌浆：裂缝宽度0.15mm者，做灌浆处理。采用化学灌浆修补裂缝，一方面是靠粘结剂的粘结力将结构内部组织重新结合为整体，恢复应有的强度。另一方面，阻断空气和水分进入梁体，避免钢筋腐蚀和混凝土碳化，提高结构耐久性和抗渗性。2) 混凝土表观缺陷处理： 混凝土表层缺陷：对桥梁表面风化、剥落、露筋、及小面积的破损等缺陷修补采用环氧砂浆进行修补。 混凝土深层缺陷：混凝土表面蜂窝、空洞及较大范围破损等缺陷修补采用环氧29、砂浆（混凝土）进行修补。 外露钢筋锈蚀：对混凝土剥落后外露钢筋进行表面除锈，并涂刷阻锈剂，最后用环氧砂浆进行封闭。3) 桥面铺装处理：桥面铺装局部维修处理，主要为边梁与次边梁纵缝维修处理后恢复桥面铺装。4) 台背边幅搭板沉降及纵缝处理：病害处搭板地基采用5m长间距1.5m花管注浆处理，由于搭板处路面为沥青混凝土路面，小范围刨除10cm 沥青路面至混凝土搭板，边幅搭板与中幅搭板间纵缝采用沥青灌缝后，反贴抗裂贴处理，恢复路面沥青铺装层，铺装层按路面前后接顺。5) 伸缩缝处理：纵、横向伸缩缝进行勾缝，清缝处理，处理缝内垃圾。6) 泄水孔处理：疏通堵塞泄水孔。7) 人行道栏杆处理：现状人行道钢栏杆，锈30、点较多，对人行钢栏杆重新除锈、防锈处理。8) 结构补强： 简支T梁结构补强：采用对T梁底支座区间内粘贴1条宽18cm厚度8mm（Q345B）钢板增强抗弯能力, 粘贴钢板采用植入M12防开裂化学锚栓作为反力加压措施，粘贴钢板按照规范要求设置压条。 T梁梁端及限位块处理：对破损的T梁梁端进行修复处理。旧桥每个盖梁两侧各增设一道厚20cmx高25cm限位块，防止梁体进一步蠕动变形，限位块之间填塞2cm厚橡胶垫及橡胶麻絮。对于顶死的挡块，应先凿除，重新浇筑。9) 支座更换与防护： 支座更换：更换维修0#号台板式橡胶支座：左一幅16m跨空心板支座GYZ250x49共8个,左二、三幅16m跨T梁支座20031、x300x49mm共12个，支座采用同型号更换（支座跟换前需对支座类型进行确认）。支座更换通过梁体整体顶升，去除原有支座，重新安装板式橡胶支座，对支座垫石存在破损的，将破损垫石进行清理后采用高强度M50早强聚合物砂浆进行修补。新桥板式橡胶支座维修处理：对存在脱空支座采用耐候钢板垫平处理。 支座防护：支座处梁底调平钢板进行除锈、防锈处理，防护体系与黏贴钢板表面防护体系一致。10) 梁盖开裂与挡块处理：梁盖开裂处，在梁体复位后，采用环氧注浆修复处理。11) 桥台护坡裂缝、掏空处理：桥台护坡裂缝，采用普通砂浆灌浆封缝，掏空采用片石砌筑，砂浆勾缝处理。12) 交通工程：交通标线恢复，施工阶段交通疏解等32、。（四） 、*二桥概况：1 *二桥位于XX凤岗镇乡道Y008(原X250)线上，中心桩号为K12+146，北侧通往XX，南侧通往深圳；全桥总长为67m，跨径组合为320m；桥面总宽32.8m，采用双向六车道+两侧人行道桥面布置，其中中间旧桥幅宽20m，左右幅新桥桥面各宽6.4m；桥面总体横向布置为0.2m（栏杆）+3.1m（人行道）+0.4（防撞墙）+12.45m（单向三车道）+0.5m（中央分隔带）+12.45m（单向三车道）+0.4（防撞墙）+3.1m（人行道）+0.2m（栏杆）。该桥分新旧不同的三幅桥，其中，中间桥幅为旧桥，上部结构采用普通钢筋砼简支斜交T梁，左右两侧为拓宽的新桥幅，上部33、结构采用普通钢筋砼简支空心板，斜交角度为10，中幅旧桥的普通钢筋混凝土简支T梁采用30号混凝土，梁高150cm。下部结构为柱式桥墩，桩基础。于1990年建成，设计荷载汽-20级，挂-100级。2 根据竹塘二桥特殊检查报告2010年，桥梁整体承载能力勉强满足汽车-20级、挂车-100级设计荷载等级要求，承载潜力不足，桥梁总体外观状况较差；该桥的实际刚度尚属正常，但桥梁振动响应偏大；全桥技术状况被评定为三类（较差状态）。3 该座桥梁本次整治的重点是：1） 裂缝处理： 裂缝封闭：裂缝宽度0.15mm者，做封闭处理。对裂缝表面封闭后，防止水汽进入，提高桥梁耐久性。 裂缝灌浆：裂缝宽度0.15mm者，做34、灌浆处理。采用化学灌浆修补裂缝，一方面是靠粘结剂的粘结力将结构内部组织重新结合为整体，恢复应有的强度。另一方面，阻断空气和水分进入梁体，避免钢筋腐蚀和混凝土碳化，提高结构耐久性和抗渗性。2） 混凝土表观缺陷处理： 混凝土表层缺陷：对桥梁表面风化、剥落、露筋、及小面积的破损等缺陷修补采用环氧砂浆进行修补。 混凝土深层缺陷：混凝土表面蜂窝、空洞及较大范围破损等缺陷修补采用环氧砂浆（混凝土）进行修补。 外露钢筋锈蚀：对混凝土剥落后外露钢筋进行表面除锈，并涂刷阻锈剂，最后用环氧砂浆进行封闭。3） 桥面处理：将桥面铺装破损处进行修补，对搭板位置处地基采用7m长间距1.5m花管注浆处理，边幅搭板与中幅搭板35、间纵缝采用沥青灌缝后，反贴抗裂贴处理，恢复搭板处路面为沥青铺装层，铺装层按路面前后接顺；纵、横向伸缩缝进行勾缝，清缝处理，处理缝内垃圾；疏通堵塞泄水孔，更换泄水孔篦子；防撞墙修补。4） 上部结构处理：20m跨T梁采用50mm宽，3mm厚，极限拉伸强度为2400MPa，极限承载力为360kN的预应力碳纤维板，安装自由长度12.8m，采用单端张拉，张拉时按张拉应力、伸长量双向控制。锚固端及张拉端采用夹片式机械锚具固定，锚具通过M24锚栓固定与T梁上。碳纤维板张拉控制应力为960Mpa，张拉力控制力为144KN。梁体抗剪承载力补强：仅对普通钢筋混凝土T梁支点1倍梁高附近45度方向粘贴4条宽15cm厚36、度8mm（Q345B）钢板增强支点斜截面抗剪能力。5） 支座更换防护： 支座更换：此次加固采用同型号（GJZ200x300x49）更换。施工时应对支座具体尺寸现场核实。并对更换支座位置的梁底钢板进行相应的除锈、防锈工作。支座更换通过梁体整体顶升，去除原有支座，重新安装板式橡胶支座。 支座防护：支座处梁底调平钢板进行除锈、防锈处理，防护体系与黏贴钢板表面防护体系一致。6） 梁盖开裂挡块处理：盖梁开裂处，在梁体复位后，采用环氧注浆修复处理。7） 桥台护坡裂缝、掏空处理：桥台护坡裂缝，采用普通砂浆灌浆封缝，掏空采用片石砌筑，砂浆勾缝处理。8） 耐久性防护： 钢构件防护处理：全桥所有黏贴钢板、支座钢板37、，钢制栏杆，均应进行防锈涂装处理，钢构件防护涂装体系按防护15年要求实施。 碳纤维防护处理：粘贴完碳纤维后进行表面涂装防护。9） 交通工程：交通标线恢复，施工阶段交通疏解等。（五） 、*一桥概况：1 *一号桥位于XX市清溪镇X233线路上，桥跨全长36.04m，斜交25，跨径组合为：216m。全桥由四幅桥组成，上部结构左2幅、左3幅均由5片T梁组成，左1幅、左4幅均由4片T梁组成，T梁梁高1.3m，该桥建成于1995年。下部结构均为双柱式墩台。支座采用板式橡胶支座。桥面总宽36.0m，横向布置为：0.2m（栏杆）+3.8m（人行道）+13.75m（行车道）+0.5m（分隔带）+13.75m（行38、车道）+3.8m（人行道）+0.2m（栏杆），双向八车道。原桥桥面铺装采用8cm 钢筋混凝土铺装，板式橡胶支座。2号墩处桥面连续，桥台处设40mm伸缩缝。2 2006年6月，该桥进行过中修，并加铺8cm沥青混凝土。根据XX市清溪镇X233线聚富一号桥特殊检测报告2013年，该桥承载能力不满足汽车-20级、挂车-100和现行的公路级荷载使用要求，全桥技术状况被评定为三类（较差状态）。3 该座桥梁本次整治的重点是：1) 裂缝处理（在粘贴钢板施工前，需先采用该处理工序）： 裂缝封闭：裂缝宽度0.15mm者，做封闭处理。对裂缝表面封闭后，防止水汽进入，提高桥梁耐久性。 裂缝灌浆：裂缝宽度0.15mm者39、，做灌浆处理。采用化学灌浆修补裂缝，一方面是靠粘结剂的粘结力将结构内部组织重新结合为整体，恢复应有的强度。另一方面，阻断空气和水分进入梁体，避免钢筋腐蚀和混凝土碳化，提高结构耐久性和抗渗性。2) 混凝土表观缺陷处理： 混凝土表层缺陷：对桥梁表面风化、剥落、露筋、及小面积的破损等缺陷修补采用环氧砂浆进行修补。 混凝土深层缺陷：混凝土表面蜂窝、空洞及较大范围破损等缺陷修补采用环氧砂浆（混凝土）进行修补。 外露钢筋锈蚀：对混凝土剥落后外露钢筋进行表面除锈，并涂刷阻锈剂，最后用环氧砂浆进行封闭。3) 桥面处理 桥面铺装处理：对搭板位置处地基采用6.5m长间距1.5m花管注浆处理，边幅搭板与中幅搭板间纵40、缝采用沥青灌缝，恢复搭板处路面为沥青铺装层，铺装层原则上按路面前后接顺。 伸缩缝处理：纵横向伸缩缝进行勾缝、清缝处理。 泄水孔处理：疏通堵塞泄水孔，更换泄水孔篦子。 防撞栏杆处理：拆除现有栏杆重做。 人行道铺装出来：铲除现有人行道铺装，人行道铺装层采用40x40x2cm花岗岩重新铺装，颜色样式与附近人行道铺装保持一致。4) 结构补强： 简支T梁结构补强：T梁采用50mm宽，3mm厚，极限拉伸强度为2400MPa,极限承载力为360kN的预应力碳纤维板，安装自由长度9.2m,采用单端张拉，张拉时按张拉应力、伸长量双向控制。同时在支座1倍梁高范围至1/4L梁的范围内垂直方向粘贴4条宽20cm厚度841、mm（Q345B）钢板增强支点斜截面抗剪能力，粘贴钢板采用植入M12防开裂化学锚栓作为反力加压措施，粘贴钢板按照规范要求设置压条。 T梁梁端处理：将端横隔板下部凿除25cm，扩大作业空间，然后将端横隔板底端35cm空间与新凿除部位25cm统一浇筑为60x45cm横隔梁。新横隔梁与T纵梁之间采用20对穿植钢筋连接成整体，增大支座位置抗冲切能力。5) 桥台背墙加固处理：在开裂背墙位置粘贴1条宽30cm厚度8mm（Q345C）钢板增强背墙的抗剪能力, 粘贴钢板采用植入M12防开裂化学锚栓作为反力加压措施。对梁与台背顶紧的位置进行清理并凿除局部顶紧位，同时进行打磨处理。6) 桥台护坡裂缝、孔洞处理：桥42、台护坡裂缝，采用普通砂浆灌浆封缝，掏空采用片石砌筑，砂浆勾缝处理7) 支座更换与防护： 支座更换：0号、3号桥台板式橡胶支座更换：16m跨T梁支座支座更换GJZ250x52共36个，支座采用同型号更换（支座跟换前需对支座类型进行确认）。支座更换通过梁体整体顶升，去除原有支座，重新安装板式橡胶支座。 支座防护：支座处梁底调平钢板进行除锈、防锈处理，防护体系与黏贴钢板表面防护体系一致。8) 交通工程：交通标线恢复，施工阶段交通疏解等。（六） 、*二桥概况：1 *二号桥位于XX市辖区县道X233线上，中心桩号为K7+215。全桥共分为5幅，第1、4幅均由4片T梁组成，第2、3幅均由5片T梁组成，第543、幅由11片T梁组成。跨径320m，结构连续，全桥共长60m。桥面横向布置为4.35m（人行道）+31.2m（行车道）+4.35m（人行道）+12m（花坛）+8.95m(非机动车道)+7.5m（人行道）。全桥采用重力式墩，钻孔灌注桩基础。支座采用板式橡胶支座。由业主提供资料显示，该桥建成于1995年。2006年6月，该桥进行过中修。2007年10月，由交通部公路工程检测中心对该桥进行特殊检查，技术状况评定为三类桥，承载能力不满足汽-20级、挂100荷载等级。2 根据XX市清溪镇X233线聚富二号桥桥梁特殊检查报告2013年，桥梁整体承载能力不满足汽车-20级、挂车-100级设计荷载等级要求，其技44、术状况评定为三类，3 该座桥梁本次整治的重点是：1) 裂缝处理（粘贴钢板施工前，先采用该处理程序）： 裂缝封闭：裂缝宽度0.15mm者，做封闭处理。对裂缝表面封闭后，防止水汽进入，提高桥梁耐久性。 裂缝灌浆：裂缝宽度0.15mm者，做灌浆处理。采用化学灌浆修补裂缝，一方面是靠粘结剂的粘结力将结构内部组织重新结合为整体，恢复应有的强度。另一方面，阻断空气和水分进入梁体，避免钢筋腐蚀和混凝土碳化，提高结构耐久性和抗渗性。 T梁及其它混凝土表层、深层、钢筋锈蚀缺陷：采用环氧砂浆修补，钢筋表面除锈，并刷阻锈剂，最后用环氧砂浆修补。2) 桥面处理： 桥面铺装处理：对台后搭板下地基采用7m长间距1.5m花45、管注浆处理，边幅搭板与中幅搭板间纵缝采用沥青灌缝后，反贴抗裂贴处理，恢复搭板处路面为沥青铺装层，铺装层按路面前后接顺。 伸缩缝处理：纵横向伸缩缝进行勾缝、清缝处理。 泄水孔处理：疏通堵塞泄水孔，更换泄水孔篦子。3) 上部结构处理： 梁体抗弯承载力补强：20m跨T梁，采用50mm宽，3mm厚，极限拉伸强度为2400MPa，极限承载力为360kN的预应力碳纤维板，安装自由长度12.8m，采用单端张拉，张拉时按张拉应力、伸长量双向控制。锚固端及张拉端采用夹片式机械锚具固定，锚具通过M24锚栓固定与T梁上。碳纤维板张拉控制应力为960Mpa，张拉力控制力为144KN。 梁体抗剪承载力补强：仅对普通钢筋46、混凝土T梁支点1倍梁高附近45度方向粘贴4条宽15cm厚度8mm（Q345B）钢板增强支点斜截面抗剪能力。 T梁梁端处理：切割T梁端顶死部位2cm，释放集中应力，梁端与桥台之间加入2cm厚橡胶垫。对梁端及端横隔板进行改造加固来修复梁端破损病害，将18cm厚端横隔板改造为60cmx45cm端横隔梁，增大端横梁与T梁梁端节点面积，增加支座位置局部混凝土抗冲切能力。4) 桥台背墙加固处理：桥台背墙裂缝进行封闭常规处理。5) 盖梁处理：病害均为漏水长青苔、胀裂露筋等，采用常规处理方式（即混凝土构件裂缝修复修补工序图、混泥土构件表面破损修复工序图）6) 桥台护坡裂缝、孔洞处理：桥台护坡裂缝，采用普通砂浆47、灌浆封缝，掏空采用片石砌筑，砂浆勾缝处理。7) 支座更换处理：0#台、3#台采用同型号（GJZ 200x300x49）更换。并对更换支座位置的相应梁底钢板进行除锈、防锈。其它支座更换通过梁体整体顶升，去除原有支座，重新安装板式橡胶支座。8) 交通工程：交通标线恢复，施工阶段交通疏解等。（七） 、*二桥概况：1 *二桥位于XX市道滘镇县道X236线路上。全桥长21.92m，跨径组合为112m。全桥从左至右由三幅桥组成，第2幅上部结构为4片普通钢筋混凝土T梁，下部结构为柱式桥台；第2幅桥建成为1993年，采用汽车-20、挂车-100。第1、3幅依据检测报告及现场调查，上部结构为整体现浇板梁，内部圆48、形挖空；下部结构是重力式浆砌片石桥台；第1、3幅桥无相关资料，建设年代与规范、荷载未知；桥面宽36.2m，横向布置为6.5m（人行道）+23.2m（行车道）+6.5m（人行道），沥青路面铺装。本桥桥位与路线斜交，斜交角度为沿路线前进方向的右偏角76，采用毛勒伸缩缝，沥青混凝土路面。2 根据*二桥特殊检查报告2013年，全桥技术状况被评定为三类，主要评定原因是第2幅T梁间横隔板开裂、破损；第2幅T梁腹板有较多裂缝，中等缺损，勉强能维持正常使用功能。3 本座桥梁整治的重点是：1) 混凝土破损、混凝土裂缝采用环氧砂浆修补；2) 简支T梁结构粘贴钢板补强；3) T梁横隔板修复；4) 增设桥面栏杆；5)49、 下部结构修复及防冲刷处理等进行加固处理。6) 桥台搭板处理：在搭板处路面钻孔注浆。纵向布设3排注浆孔，横向各布设10排注浆孔，孔径48mm，孔间距纵、横向为1.5m，单个孔深3m（孔径、孔间距视实际情况调整）。注浆完成后对注浆孔进行封堵；7) 交通工程：交通标线恢复，施工阶段交通疏解等。（八） 项目主要工程量：*潭桥等8座桥梁整治工程子目号子目名称主要工程内容单位数量001*桥拆除重建整幅桥面结构拆除，渣土外运，钻孔灌注桩施工、预制梁制作、吊装、预应力钢绞线安装张拉、桥面混凝土浇筑、沥青铺装、交通标线恢复，桥洞口边坡修复座1102-5-1热熔标线直行箭头6米个268102-5-2施工围挡施工50、用临时围挡米900102-5-6水马临时分道隔离带米554102-5-8锥形桶锥形桶个788102-5-1017标志牌各种规格型号标志牌套180103-7-13施工支架满堂脚手架、临时保护架、吊架18660202-2-13凿除桥面凿除桥面沥青混凝土10181308-3桥面界面胶界面胶8904309-1沥青混凝土沥青混凝土AC-13 4cm、5cm铺装1409309-2沥青混凝土沥青混凝土AC-13 6cm、10cm铺装1277403-3-1桥面钢筋钢筋加工、安装吨217415-2-1桥面铺装C50钢纤维砼铺装8904423-1植筋12、16、20、22、25钻孔植筋根61527417-1伸缩缝51、处理伸缩缝改桥面刚性连续梁钢筋吨31417-4伸缩缝处理清缝m1070423-2-2裂缝处理裂缝修补、灌浆m6270423-2-1裂缝处理裂缝修补、封闭m14131423-6环氧砂浆修补结构T梁破损露筋、蜂窝麻面，护栏破损露筋、蜂窝麻面，墩台蜂窝麻面1742423-7-123粘贴钢板8mm21孔、13孔、15孔、14孔、22孔、19孔、1孔、8孔、20孔、3孔钢板粘贴2856423-10凿除混凝土凿除T梁下缘板砼、部分盖梁挡块等m50423-12套筒玻璃纤维套筒制作、安装587.86423-13多用途氢脂灌浆料墩柱修补氢脂环氧灌浆灌注m28.26423-14-26支座更换更换支座GJZ200*52、300*49mm,GJZ250*52mm,GJZ250*49mm个182423-15预应力纤维板加固205.18423-16护栏涂装176423-17表面清理320423-21水泥砂浆灌浆护坡水泥砂浆灌浆m40423-23管线支架管线支架修复kg291423-25钢筋网挂12钢筋网kg6429423-22小花管注浆加固水泥+水玻璃双液加固m1414423-18-1栏杆修补栏杆钢构件除锈、防锈270423-20-1排水口维护排水口疏通处264423-20-2排水口维护更换铸铁泄水篦子个256605-1-2反光热熔标线1024605-1-3直行箭头6m个11605-1-4直行+左转/右转箭头6m个53、3605-1-5左转/右转箭头6m个11102-5-2直行箭头直行箭头6m个167202-4拆除金属结构拆除金属栏杆m36202-3拆除铺装拆除原人行道铺装273420-1人行道铺装人行道花岗岩板铺装2cm273417-2更换伸缩缝FM60伸缩缝安装米150二、 工程总体规划：（一）本工程为既有桥梁加固维修，为尽量减少对正常交通的影响，拟对每座桥梁的交通影响程度分别制定详细外围交通疏导分流的实施方案，以分批、分阶段的形式进行施工。因本工程工期紧张，施工地点分散，施工内容较多，工序较多，对交通影响很大，对整个施工组织安排要求较高，总体规划按先易后难，先下部后上部的原则实施，结合本次维修加固施工的54、主要内容及道路实际交通情况按二大阶段和部位进行实施：1 对交通影响不大或根本没有影响的桥梁，首先将下部结构整治维修先行实施；2 对交通影响较大，需进行专项交通分流规划的维修加固项目（包括需拆除绿化带开设路口），根据实际进度结合要整治的桥梁属地镇街交通管理部门的疏导审批情况分批、分阶段进行整治维修；（二）阶段施工工序要求以及工期要求按施工组织平行搭接流水施工，合理安排，保证整治维修施工在计划工期内顺利完成。其中第二阶段作为本工程重点、难点，我公司将结合以往多次同类型桥梁维修加固施工经验，安排精干的作业队伍及施工管理人员，认真做好每一个环节的控制，保证工程顺利实施，确保在总工期目标内完成。三、 施55、工总平面布置、临时设施规划及测量控制：1、 项目部驻地选点及临时用地本工程为既有桥梁加固维修施工，也有桥梁拆除重建，施工地点分散，为便于工程施工期间现场管理项目部驻地建设选取在出行交通较为方便，场地比较宽阔的清溪镇三中村石盈街普笙电子厂后面（租用已有的场地）作为项目部，因本项目既有桥梁工程量较大。施工临时用地和临时设施搭建主要考虑每座桥梁的加固维修特点和施工作业方便，材料加工后运输至现场。项目部及民工宿舍租用。，2、 施工现场临时设施规划本项目桥梁维修加固现场点多分散，线路较长，每座桥维修加固的工程量不大的实际情况和现有场地条件，施工现场不搭建材料加工区，只设材料堆放区，材料堆放区利用桥底可以56、利用的空地设置，夜间派专人看管。因本工程混凝土用量不大，本项目所用混凝土采用当地就近采购商品混凝土，故现场不设搅拌场地。3、 项目部供水、供电：项目部驻地生活用电利用租赁的厂区电网接入，同时包括生活用水。4、 工地现场用水、用电：因本工程除XX桥重建用电周期较长以外，其它桥梁均为加固施工用电周期较短及生产用电量不大，施工现场采用便携式汽油发电机或小功率柴油发电机发电，已满足生产用电要求。生产用水利用干净河水或自来水或洒水车运输至施工现场。5、 测量控制本工程为原有有桥维修加固，测量工作相对较为简单，主要为桩位定位、桩基轴线测量放样、标高控制、监测等。测量放样时必须遵循以下原则：1) 测量放样数57、据计算资料必须经两人以上复核。2) 通过一个测站点测量放样后，必须通过另一个测站点来复核。3) 测量放样完毕后，必须对放样点进行地面拉尺校核，再目测与其相联的点的位置关系，测量放样必须与原桥梁吻合。4) 数据处理及时，并不少于两人复核。6、 项目部驻地平面布置示意图如下：施工总平面布置图聚富一桥竹塘一桥竹塘二桥蔡白二桥XX桥等8座桥梁整治项目部塘厦高架桥聚富二桥XX桥四、 项目主要施工管理人员：主要施工管理人员表序号姓名性别职称本工程拟任职务备注1男高级工程师项目经理2男高级工程师项目副经理3男高级工程师项目总工程师（技术负责人）4女工程师公路（或路桥类）工程师5男工程师测量工程师6女工程师试58、验工程师7女工程师合同（计划）管理工程师8女工程师质检工程师9女工程师财务负责人10男工程师专职安全生产管理人员4 主要施工管理部门设置1) 项目经理办公室 2人2) 综合办公室 4人3) 施工技术部 2人4) 财务会计部 2人5) 质安办公室 2人五、 项目组织管理结构设置：设立XX桥等8座桥梁整治工程项目经理部，项目经理部是项目管理的基础条件，以一个合理有效的组织机构为框架所形成的权利系统、责任系统、利益系统、信息系统是实施项目管理及其最终目标的组织保证，因而建立一个完善的施工项目组织机构是施工项目管理的首要问题。*桥等8座桥梁整治工程项目经理部项目经理总工程师项目副经理工程试验部物资设备59、部安全质量部财务会计部施工技术部计划合同部综合办公室施工队六、 施工总体目标：1、工期目标本次施工工期控制目标按18个月（540天），力争提前完成。以工程开工报告批准日开始起计。本着力求均衡、平行、交错合理施工的原则，我单位将对本工程进行施工进度计划编制，详见（附件1）施工总体计划横道图。2、质量目标本工程的质量目标为：按照公路工程质量检验评定标准要求进行验收一次性达到合格标准；竣工验收的质量评定：合格。争创优良工程。3、安全生产及文明施工目标本工程安全生产及文明施工目标为：杜绝伤亡事故、重伤事故，全力确保安全无事故，文明施工无投诉，保护生态环境。七、 劳动力和材料投入计划及保证措施：1、 设60、备及人员动员周期直接从已完工工地组织现场管理人员及主要施工队伍，提前安排人员到现场作好临建准备工作、租用附近公用办公场地及仓储间作为生产、生活、办公用房。2、 人员进入现场的办法本工程为既有桥梁维修加固和旧桥拆除重建工程，人员交通组织极为方便，可随时通过社会交通到达工地。3、 设备及材料运到施工现场的办法:1)运输车辆将由公路自行行驶到达驻地项目部。2)测量及其它精密仪器将由专车、专人运达至驻地项目部材料仓库。3)其它施工设备将由各种运输车辆由公路运到施工现场。4)工程所用的材料在工程周边地区购买，其相关检测和试验在监理的监督下交由国家法定检测资质的机构进行实施。4、 材料供应及材料试验检测161、）材料投入计划为保证本工程的顺利进行，我公司对主要材料进场时间及施工调配进行优化配置，作出合理计划安排。2)根据本项目材料实际情况，本项目不设现场试验室，所有试验全部委托有资质的试验室进行试验。常规材料可委托市建设局或市交通局的试验检测中心进行试验检测，特殊材料（如钢板、碳纤维板、环氧树脂、环氧砂浆、聚合物砂浆、预应力钢绞线、防腐油漆等）送到广州市或省监测站等具有相关试验资质的检测单位进行试验。 5、 劳动力和材料保证措施我公司长期从事道路、桥梁、路基、土建工程建设，有成熟的管理团队和专业的桥梁建设和桥梁维修加固施工队伍，并与国内外知名加固材料品牌均有业务联系，在施工期间可保证人员能及时到位，62、施工材料能及时储备。为保证本项目的顺利完工，我公司可抽调其他维修加固项目部的人员作临时突击，确保施工质量与施工总工期。对工程材料我方做出如下承诺：8) 严格按合同约定、设计要求和国家有关规定的质量标准订货、采购、包装、和运输。9) 物资进场要按技术验收标准进行检查和验收。10) 按规定的条件和要求，进行堆存、保管和加工。6、 劳动力人员计划表根据工程实体及现场情况合理组织施工，投入本工程人员见下表：序号工种人数备注1普工202混凝土工153模板工154泥瓦工205机修工16水电工17专业特种工40裂缝修补环氧注浆、预应力碳纤维板加固、玻璃纤维筒安装注浆、钢板加固、专业植筋等班组8钢筋工209焊63、工210架子工1011后勤人员312交通疏导员15八、 机械设备投入计划：1、拟配备本项目的主要施工机械设备表序号设备名称型号规格国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力数量预计进场时间小计其中自有新购租赁1洒水车WX5101GS中国2011968000L22中标后3天内2吊装设备QY25T中国201119625T22中标后3天内3柴油发电机组TZHW-1000中国湖北201110001000kw/h44中标后3天内4高空作业车中国201433中标后3天内5钻机200-300kn中国2014200-300kn.m200-300kn.m1中标后3天内6吊装设备QY100T中国2014100T1764、摊铺机SAP11300C-6中国湖南20156m450（t/h）55根据工程进度情况提前3天进场8压路机SSR330-5H中国湖南2014276(kw)652/420(kn)11根据XX桥施工进度9挖机HB215LC-1M0中国江苏2013141(kw)11根据进度情况调整进场10钢筋弯曲机GW40广州20145.5（kw）11中标后3天内11钢筋切断机GQ40广州20143.5(kw)11中标后3天内12电焊机ZX7-500广州201321(KVA)55中标后3天内13路面整平机和振动水筛广州201513（kw）55根据塘厦高架整治工程进度计划入场2、拟配备本项目的主要材料试验、测量、质检仪65、器设备序号仪器设备名称规格型号数量国别产地制造年份用途备注1混凝土振动台0.84中国2012试验自有2混凝土回弹仪HT225A3中国2011试验自有3混凝土塌落度测定仪2中国2011试验自有4水泥胶砂振动台CE-856中国2011试验自有5混凝土抗压试模100*100*100mm20中国2012试验自有6混凝土抗压试模150*150*150mm30中国2011试验自有7砂浆抗压试模7.07*7.07*7.07cm15中国2011试验自有8钢卷尺50m3中国2016试验自有9全站仪日本尼康DTM-5302日本2011测量自有10经纬仪J21日本2011测量自有11精密水准仪NI0073中国20166、1测量自有12裂缝检测仪MG10085-16中国2015测量自有13钢筋扫描仪HC-GY202中国2015测量自有第三章 项目施工方案、方法及技术措施本次桥维修加固的主要内容包括：（1）桥梁老化拆除重建（2）桥面：伸缩缝堵塞，橡胶条开裂，铺装层局部坑槽、开裂，泄水孔孔盖及排水管缺失，防撞栏杆局部开裂破损，栏杆锈蚀，人行道瓷砖局部缺失等。（3）上部结构：构件掉漆锈蚀、底板局部破损、露筋，T梁开裂、翼板、腹部局部开裂破损，预应力钢束锚头保护套筒锈蚀，局部渗水、蜂窝麻面等。（4）下部结构：盖梁渗水、局部锈胀、漏筋，桥墩局部蜂窝麻面、漏筋、表层龟裂，桥台渗水、开裂，支座钢垫板锈蚀等。一、 施工准备、施67、工封闭1）根据施工计划，先进行维修整治下部结构工程进行施工、做好外围交通导流措施、然后将桥面施工作业区按照方案进行交通封闭，施工围蔽、文明施工宣传等相关措施。2）驻地建设、材料加工场、现场作业场地等准备。二、施工支架根据项目施工特点、现场实际情况和常规病害维修情况，对作业高度不大（高度5米以内）的维修部位，采用搭设综合脚手架进行施工，对高度大于5米的施工部位，施工支架全部采用吊挂支架施工。（一）吊架搭设方案常规桥梁病害维修施工吊架按桥梁作业宽度设计，在T梁腹板植入吊杆，吊杆采用16圆钢。吊架全部采用直径48mm，厚3.5mm标准建筑用脚手管搭设，横杆间距为1.0米；纵杆间距为0.80米，钢管上68、满铺竹架板，用铁丝绑扎牢固。通航孔支架及桥下行车道支架结合航道防护及确保桥下正常行车净空高度进行，支架上用模板满铺，保证拆除废料不下落航道及桥下正常行车车道，保证航道通航及车道行车安全。支架搭设如下图：第四章 主要工程项目的施工程序和施工方法及施工措施本整治维修工程含旧桥拆除、新桥重建（桩基施工、桥台钢筋混凝土、预制箱梁、吊架安装就位后，在吊架两侧同步设置安全护栏，护栏立柱同样采用标准建筑用脚手管，间距为3米，纵向采用钢管连接，四周满挂密目（1.5*6、3*6）安全网。吊架安装完毕后四角各设置一支红色警示灯。在桥台及跨中各安装搭设临时用施工楼梯及相应平台，方便施工人员上下及施工工具、材料转运。69、为保证船只的航行及桥下行车道安全和施工作业的方便，需要在凿出砼施工和其他后续施工作业前搭设反吊防护架，同时防止凿出的砼碎块和施工作业工具和材料坠落，具体方法如下：利用钢筋探测仪探测钢筋位置，确保避开梁板钢筋后钻孔，灌注植筋胶后植入16的高强度膨胀螺栓，采用直径为16mm的螺纹钢作为吊杆，与植入梁板的高强螺栓焊接，原孔位置距梁底的间距为1.2米，间距约为40cm，孔宽3cm。为保证人员在施工平台上方便施工，从梁底到施工平台预留高度为70cm，从梁顶到支架平台有2.2m左右的高度，以保证足够位置进行施工操作。植筋间距约为2m。植筋完成后进行钢管铺设，每根钢管交叉位置用扣件进行连接固定，横向钢管间距70、为2m一根，纵向间距为1m一根。做法详见示意图一： 支架搭设示意图一 支架搭设示意图二 钢管铺设完成后，上边横向满铺竹挑板，采用铁丝绑扎，每片竹挑板必须绑扎两道以上。在行车道上方施工时，竹架板上加铺大块模板，并确保模板板块间隙符合要求。做法详见示意图二：1、搭设平台注意事项1）、选用搭设平台的钢管、螺纹钢及其它配套材料时一定要满足施工要求，不合格的材料不允许用在平台上。螺纹钢有损伤的不允许使用。2）、反吊的同一条钢管必须顺直，使每个吊点的受力基本一致。3）、安装与拆除施工平台的过程中必须小心物件掉下河道，在行车道桥底施工时，必须临时封闭行车道，在上方有人作业的时候，在桥下的人员必须离开。4）、71、防护栏与施工楼梯要搭设牢固、稳定，护栏的高度必须符合安全防护要求高度为1.2m，立杆的间距为2m，设两道水平杆，水上平台的栏杆要挂安全立网。5）拆架时按安装的工序反顺序拆除。2、搭架施工的安全操作规定1）、架子安装必须紧密、牢靠、牢固、稳定。2）、为加强整个架子的刚度和整体性，应该用钢丝绳多设置几道斜拉风缆，防止架子的摆动。3）、施工用楼梯必须牢固，四周满挂密目安全网，施工平台设防护杆，四周应设垂直的安全网，防止踏入架体的人员、物体坠落。4）、参加搭、拆架子施工人员必须要按有关规定戴安全帽，穿工作鞋，在跨河段施工作业时，穿好救生衣，佩带符合标准的安全带。施工时，应集中精神，禁止在架上打闹和嬉戏72、，严禁酒后作业。5）、有高血压、低血压、贫血、心脏病、癫痫病及其他不适应高处作业人员，不得从事搭、拆架工作及在施工平台上做维修工程的工作。6）、在平台上作业人员尽量分散作业，人员不要太过集中，防止局部超荷载；在平台上必须轻步走，不能在上面蹦、跳、跑，避免齐步走，以防共震。7）、当风力达到五级以上，严禁在施工平台上作业，所有人必须撤离平台。（二）满堂脚手架搭设方案按照设计图要求进入枯水期间的桥梁及高度未超过5米单设高度的均采用满堂扣件式脚手架，沿桥墩和盖梁全高度搭设，并向桥墩和盖梁锚固拉结（不少于1/3立杆）；腹拱内维修采用搭设局部脚手架施工；所有脚手架均须设置斜向剪刀撑和横向斜撑。本工程脚手架73、为加固过程中施工操作平台架，脚手架自身构造已能满足其稳定性要求。1 材料的选择1）脚手架钢管选用48厚3.5mm国标焊接钢管。搭设前材料需进行严格验选，钢管应为合格管材，钢管表面平直光滑，没有裂缝、结疤、分层、错位、硬毛刺、压痕和深的划道，凡弯曲、裂缝、变形损伤或尺寸不符合钢管严禁使用。钢管上严禁打孔。钢管必须涂有防锈漆。2）旧钢管锈蚀检查时，在锈蚀严重的钢管中抽取3根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时，坚决报疲，不得使用。3）扣件采用螺栓扣接连拉件，有直角扣件、旋转扣件、对接扣件及根据防滑要求设的非连接用的防滑扣件等几种。2 脚手架搭设主要杆件有立杆（立杆采用单立74、杆，立杆选用长6m与4m两种），水平杆（纵向水平杆、横向水平杆、扫地杆），横向斜撑，剪刀撑。3 脚手架立杆1) 立杆基础 脚手架整体承压部分在混凝土地面上，立杆距桥墩和盖梁300mm-500mm内，设双排，每排三根立杆。施工平台满铺竹跳板，竹跳板下设固定小眼安全兜网，防止东西掉落。 脚手架立杆放置在不小于100mm的木垫板或型钢、钢板上。2) 立杆的搭设要求 立杆接头除在顶层可采用搭接外，其余各接头必须采用对接扣件连接。 立杆上的对接扣件交叉布置，两个相邻立杆接头不设在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不小于500mm，各接头中心距主节点的距离不大于步距的1/3。 立杆的搭接长度不75、小于1米，不少于两个扣件固定，端部扣件盖板边缘至杆端距离不小于100mm。 严禁将外径48mm与50mm的钢管混合使用。4 纵向水平杆、横向水平杆1) 纵向水平杆的搭设要求： 纵向水平杆设置在立杆内侧和外侧，其长度不小于3跨，为方便施工，纵向水平杆每层高度控制在1.5米。纵向水平杆接长宜采用对接扣件连接。 纵向水平杆的对接扣件交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不直接设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不大于纵向距离的13。 搭接长度不小于l米，等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不小于76、l00m。 用竹跳板时，纵向水平杆采用直角扣件固定在横向水平杆上，并等间距设置，间距不大于400mm。2) 横向水平构造的规定 主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不大于150mm。在双排脚手架中，靠墙一端的外伸长度不大于04L，且不大于500mm。 作业层上非主节点处的横向水平杆，根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不大于纵距的12。 使用竹跳板时，双排脚手架的横向水平杆两端，用直角扣件固定在立杆上。 双排脚手架横向水平杆的靠墙一端至墙面的距离450500mm。3) 铺板 作业层竹跳板铺满、铺稳，离开墙面120150mm。 竹跳板按其主竹77、筋垂直于纵向水平杆方向铺设，且采用对接平铺，四个角用直径1.2mm的镀锌钢丝固定在纵向水平杆上。5 剪刀撑及横向斜撑1) 脚手架竖向剪刀撑沿四周设置，竖向剪刀撑下端距地不得大于300mm，与水平夹角控制在45-60；在高度范围内按间距每6m一道设置水平剪刀撑。2) 剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心至主节点的距离不应大于150mm。3) 高度在24m以上脚手架，在拐角处设置横向斜撑。4) 剪刀撑随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设，各底层斜杆下端均必须支承在垫块或垫板上。6 栏杆、挡脚板、扫地杆1) 栏杆、挡脚板的搭设要求：作业层、斜道的栏杆和挡脚板的78、搭设符合下列规定： 栏杆和挡脚板均搭设在外立杆的内侧。 上栏杆上皮高度为1.2m。 档脚板高度不小于180mm。 中栏杆居中设置。2) 扫地杆的设置要求： 脚手架必须设置纵、横向扫地杆。 纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆也采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不大于lm。7 脚手架拆除1) 拆除现场必须设警戒区，张挂醒目的警戒标志，警戒区内严禁非操作人员通行或在脚手架下施工。地面监护人员必须履行职责。2) 如遇强风、雨等天气不得进行脚手架拆除。夜间实施拆除作业，79、必须有良好的照明设备。3) 所有高处作业人员，必须挂好安全带，严格按高处作业规定执行和遵守劳动纪律、拆除工艺的要求。4) 拆除人员进入岗位后，先进行检查，加固松动部位，清理脚手架和楼层内的材料、物件及垃圾时，所有清理物应安全运送到地面，严禁高处抛掷。5) 不允许分立面拆除或上、下步同时拆除，认真做到一步一清，一杆一清。6) 所有杆件和扣件，在拆除时应分离，不允许杆件上附着扣件运送至地面，或两杆同时拆下运送至地面。7) 拆除的物件严禁往下乱扔、乱抛，应通过传递或吊运至地面。8) 所有垫铺的竹跳板的拆除，应自外向里坚立，防止垃圾等物件直接从高处坠落伤人。9) 脚手架内必须使用电焊、气割工艺时，应严80、格按照国家特殊工种的作业要求和消防规定执行。增加专职人员，配备料斗，防止火星和切割物溅落。严禁无证动用焊割工具。10) 当日完工后，应仔细检查岗位周围状况，如发现留有隐患的部位，应及时进行修复或继续完成至一个部位的结束，无隐患后方可撤离岗位。11) 运送至地面的所有杆件、扣件等物品，要按类堆放到指定地点集中管理。12) 搭拆脚手架的高处作业人员必须戴好安全帽、系好安全带、穿软底鞋方允许作业。13) 拆除的顺序应遵守自上而下，先搭后拆，后搭先拆的原则。即先拆除安全网、挡脚板、竹跳板、剪刀撑，而后拆除大横杆、小横杆、立杆等，并按一步一清的原则依次进行，严禁上下同时拆除作业。14) 拆除立杆要先抱住81、立杆再拆开最后两个扣，拆除大横杆、斜杆、剪刀撑时，应先拆除中间扣，然后托住中间，再解端头扣。15) 拆除作业要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。16) 拆除作业严禁碰撞脚手架附近的电源线，以防事故发生。17) 拆除过程中不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。三、桥面拆除全桥桥面铺装整治路幅进行交通封闭后，进行桥面系拆除作业。人行道及栏杆采用液压挖掘机勾到桥面后再用人工进行分解后外运，桥面铺装采用风钻、风镐结合液压静力破碎机械进行拆除，弃碴结合基础抛填防护集中抛入承台、桩基周转进行基础冲刷防护。湿接缝、横隔板采用人工、风镐进行82、拆除，拆除时注意保留足够长度的原结构钢筋以备恢复时进行焊接。凿除时注意对相邻结构的保护，以免出现不必要的损伤。桥面拆除拟分左右幅进行，以保证施工通道。四、 钻孔植筋1 植筋前应对砼接触面进行表面凿毛处理，2 按照设计图纸要求放出植筋钻孔位置，在进行植筋钻孔之前先采取钢筋探测仪对植筋区域原结构钢筋和预应力钢束的实际分布情况进行探测，以便尽可能减小植筋钻孔对原结构的损害。3 在种植钢筋的位置用冲击钻进行钻孔，达到设计的深度后，用压缩空气清除孔内浮尘后，用丙酮清洗。为防止钻孔碰到预应力钢筋波纹管及普通钢筋，钻孔时先用钢筋扫面仪进行勘测钢筋部位，如碰到设计要求固定位置种植钢筋，将该钻孔及随后钻孔位置适83、当偏移避开，以利施工和避免结构损伤。偏移量以与设计钻孔位置距离不大于2cm控制。4 种植锚筋前，钻孔要用刷子及清洁压缩空气清孔，清孔完毕后，向孔内注入植筋胶；把已用丙酮清洗的钢筋缓缓旋转插入盲孔底。植筋胶固化之前，不得扰动种植的钢筋。对种植的钢筋进行抗拔试验，试验结果应满足设计及规范的要求。为确保加固施工质量，减小焊接对植筋影响，植筋的焊接施工采取以下措施：一、 植筋的焊点离胶面距离不小于10cm；二、 采取降温措施，如焊接施工时用凉水浸透棉纱布包裹植筋胶面根部钢筋；三、 严禁对一根钢筋连续焊接，采取循环焊接施工的方法，即对一批钢筋逐点、逐根焊接。4）植筋工艺流程图见下表（见下页）：注入环氧树84、脂胶泥 钢筋制作植入钢筋植筋抗拔力抽检清 孔施工放样勘测确定钻孔位置配制环氧树胶泥 钻 孔 钢筋力学性能试验试验五、 钢板粘贴加固和钢板灌浆加固(一)钢板粘贴加固：1. 放样、标线按设计图纸要求，将施工范围内梁表面砼进行表面凿毛，将表面杂物清理干净，将需粘贴钢板的具体位置用墨线标出并编号。孔位进行扫描避开结构位置的钢筋。将混凝土表面磨平，并按设计要求钻制螺栓预留孔道。2. 钢板处理粘贴用钢板必须具有质保单且无锈蚀，并且其力学性能指标经过抽样试验后符合设计及有关规范要求才能使用。根据放样尺寸下料，钢板经手工砂轮横向打磨其粘贴面，以增加粘结性能，按设计图要求钻制螺栓孔。3. 砼表面处理为了得到良好85、的粘贴效果，首先必须对被粘贴区域混凝土表面进行处理，去除混凝土表层0.6cm左右厚砼，用钢丝砂轮清除砼表面的浮浆和疏松物，用压缩空气清除孔内及砼粘贴面的浮尘，用丙酮清洗砼粘贴面。4钻孔植埋螺杆根据步骤1中放设的钻孔位置钻孔，对钻好的孔先用压缩空气由孔底向孔外清理孔内浮尘，再用丙酮清洗吹干，向孔内注入粘钢胶，然后将螺杆缓慢转动插入。5.配制结构胶、粘贴钢板 先用丙酮清洗经过表面处理的钢板及混凝土面，结构胶按比例称量，搅拌均匀后，挂抹在粘贴区域混凝土及钢板表面，挂抹胶中间厚两边薄，厚度控制在2-6mm。6.加压固定粘贴钢板贴合上，加垫片，紧固螺母，交替拧紧各加压螺杆，使多余的胶挤去，达到密贴程度。86、同时要不断轻轻敲打钢板，及时检查钢板下结构胶的饱满性。若发现某些部位结构胶不足，应及时松开螺杆，从钢板侧面把结构胶塞到空隙处，使钢板平整密贴。7. 检查粘贴质量在完成粘贴钢板24 小时后，用小锤轻轻敲击钢板，从音响判断粘贴固化效果，若发现钢板粘贴固化面积小于90%，则此粘贴钢板无效，应剥下重新粘贴。8. 防腐处理钢板粘贴完成并通过验收后，按设计要求在钢板表面做防腐涂装。砼表面处理钻孔植螺栓钢板处理施工放样钢板粘贴胶液配置重新粘贴检 验胶体涂抹防腐处理理合格不合格4、 粘贴钢板处理流程如下图：(二) 钢板灌浆加固： 1、钢板灌浆加固处理流程：施工放样钻孔植螺栓混凝土表面处理钢板表面处理安装注胶嘴87、和排气孔封缝试压灌注胶浆检验钢板刷防腐涂料2、 混凝土表面处理：对整治加固的混凝土表面进行清理，清除松散砂浆、浮尘，对突出部位进行修整(力求钢板安装的平整)，用打磨机进行打磨，然后用丙酮清洗再用风机吹净灰尘的杂物。3、 钢板表面处理：对钢板的内侧，用砂轮机进行打磨，打磨的越粗糙越好。4、 钢板安装：本次加固钢板分部位按设计要求定制钢板，根据现场的尺寸，将钢板加工成相应的尺寸，然后在钢板每间隔400mm钻个25的孔，按照此孔再在混凝土柱子上钻孔，用焊接进行固定，(上下左右开孔成梅花状)以此类推，钢板安装好后，在对相邻钢板缝隙进行焊接，注意：焊接时一定要密实，不能漏焊(以免后期漏浆)。5、 安装注88、胶咀和排气管：在每块钢板的平面设计要求预留注浆孔各安装一个注浆管，一个排气管。6、 封缝：使用ESA-G胶掺白水泥调成泥状，然后将所有钢板的边缝进行封闭，注意：封缝时一定要牢固饱满。7、 试压：等封缝胶完全固化后，在封缝胶表面涂上泡沫水用气压为0.2MPa以上的压缩空气进行试压，此项是为了解裂缝被封闭后，内部是否畅通，以便下道工序的顺利开展。8、 灌注：将专用灌浆材料到入灌浆机内，然后进行注浆，当胶从排气孔流出时，证明内部胶液已饱满，暂停灌注，灌注时应密切注意注胶的压力，不可太大，以防注胶咀安装破裂，从而影响灌注的效果。9、 检验：待完全灌注完毕后，轻轻敲打钢板，根据声音判断灌注的密实效果，如89、没有问题就等待内部结构胶的固化，通常需要48小时，具体要根据温度的高低而决定。10、 防腐处理：经检验合格3天后，对钢板表面进行涂刷防腐涂料处理。六、粘贴碳纤维布施工：1.工艺流程 按设计尺寸裁剪碳纤维布施工准备砼表面处理底层树脂配制并涂刷找平材料配制并对不平整处修复处理浸渍树脂或粘贴树脂的配制并涂刷粘贴碳纤维布表面防护2.工艺要求 表面处理 处理的原则是避免砼表面凹凸不平，使这干净、干燥；构件表面由施工模板搭接引起的不平整，应做处理；打磨后用清洁布将表面擦干净；涂布底胶 涂底胶前要确认砼的表面干净、干燥；底胶要按照一定的比例混合，充分搅拌使其均匀混合；每次调配的底胶应尽可能在规定时间内用完；90、用刮刀将底胶均匀在涂在施工面上；底胶的使用量要以产品的规定使用标准为基准；底胶指触干燥之前应采取适当的保护措施，避免表面沾上尘土、砂石等杂质；碳纤维布粘贴 涂底层浸渍树脂，应确认底胶表面已指触干燥，并除去附着水分；纤维布要按设计图纸剪成适宜粘贴的长度，剪裁后应打卷并放置稳妥备用，在底胶涂好后再展开，匀速推平；浸渍树脂要按一定的比例混合，充分搅拌使其均匀混合，注意少量调配以确保能及时用完；将树脂均匀涂在施工作业面，涂量必须保证树脂能很快浸透纤维布，涂底层胶后立即将纤维布粘贴上去；用液筒在纤维布表面滚动使纤维布与树脂胶紧密粘合，树脂与纤维布之间不能夹空气或其它杂质；纤维布已充分浸透底层树脂后，再涂91、一层浸渍树脂，要注间均匀涂刷，完全覆盖；浸渍树脂指触干燥前，应采取适当的保护措施；外层涂布的检验及表面防护 后期处理工作必须适应施工场所和环境条件。为了提高碳纤维布补强构件的耐久性，必须进行外部防护处理，涂装前应检查树脂与纤维布的粘结情况。确认无破损或空洞后在碳纶纤维布涂布外层浸渍树脂时在树脂表面撒布石英砂挂浆或者涂刷涂料防护； 七、混凝土裂缝处理：针对混凝土裂缝宽度的不同，作如下处理：对于裂缝宽度小于0.15时，进行封缝处理。对于缝宽0.15mm 的裂缝，采用优质的灌注胶进行混凝土结构表面裂缝的化学灌胶补强，裂缝修补胶采用 的灌注胶。灌浆施工工艺流程总体如下（0.15mm 的裂缝）：裂缝表面92、处理封缝埋设灌浆嘴准备灌浆泵试压配制灌浆材料灌浆检验及表面处理。1、清理裂缝:(1)较宽裂缝，沿裂缝深度凿除裂缝表层混凝土，以露出新鲜混凝土为宜，对其它所有要处理的裂缝，沿缝凿成24mm，宽46mm的V型槽，并凿毛裂缝内混凝土表面。(2)对外露钢筋进行除锈处理，对锈断的原钢筋进行焊接替换。(3)剔除缝口表面的松散杂物，用气压为0.2MPa以上的压缩空气清除槽内浮尘。(4)沿缝长范围内用丙酮进行洗刷，擦清表面。2、埋设灌浆嘴:清缝处理后，用胶泥骑缝埋设、粘贴灌浆嘴，灌浆嘴的间距沿缝长依缝的宽窄以3540cm为宜，原则上宽缝可稀、窄缝可密，但每一条裂缝至少须各有一个进浆孔和排气孔。3、封缝:对压浆93、区域的裂缝，无论缝宽大小，原则上都应同时封闭，以防裂缝相互贯通而跑气跑胶。沿缝长先涂一层基液，待胶泥初凝后，再抹上一层胶泥，并除气泡抹平，待胶泥初凝后，表面用基液涂刷二层。4、密封检查(气检):封缝材料固化后，沿缝涂刷一层肥皂水，并从灌浆嘴中通入气压为0.2MPa的压缩空气，检查缝的密封效果。对漏气部位进行补封处理。5、灌浆:(1)灌浆材料配制：根据现场施工的实际情况，进行化学灌浆的配置，灌浆材料均由双组分组成，在使用前需根据现场条件及使用要求由试验确定适宜的配比。实际施工时，按照配比将甲乙组分混合在一起，用搅拌器搅拌均匀后即可使用。一般情况下，灌浆材料配制后宜在二个小时内用完，故配制材料以一94、次性用量为宜。(2)灌浆工艺：启灌之前，先接通管道，打开所有灌浆嘴上阀门，用气压为0.2MPa以上的压缩空气将管道及裂缝吹干净。灌浆顺序自上而下，由一端向另一端依次连续进行。灌浆压力以0.20.4MPa为宜，压力逐渐升高，防止骤然加压使裂缝扩大。6、灌注操作程序:(1)接通管道;(2)将配制好的胶浆注入灌浆罐;(3)打开储气瓶阀门，调节压力;(4)打开灌浆罐通向灌浆嘴的阀门;(5)待相邻灌浆嘴冒浆后关闭此嘴的阀门，以下依次进行;(6)当出浆率小于0.1L/min时，持压510min后，即可停止该缝的压浆，关闭压浆嘴阀门。进行灌浆封闭的缝要进行取芯抽样或开孔内窥镜检查，以保证灌浆封闭质量。7.主95、要材料：自动低压灌浆器，灌浆树脂，快干封缝胶，其它材料。八、混凝土结构表面的缺陷修复处理混凝土缺陷修补示意图1、表面处理：施工前先清除混凝土表面杂物碎渣、污物、灰尘和旧混凝土疏松层，用空压机或清水清理干净。2、露筋处的除锈处理：对于外露钢筋，先用电动钢丝轮配合人工，用钢丝刷将其表面的氧化层清理干净，使其表面洁净并露出金属光泽。待钢筋表面除锈干净后，然后涂刷除锈剂用3、砼修补区：对于需要对砼进行修补的区域，先对表面已经氧化的砼表层进行凿除，露出新鲜砼面。洒水湿润已凿出的新鲜砼面，在保持湿润且无水的条件下，用聚合物砂浆或环氧砂浆对结构进行修补。修补完成后潮湿养护7天。4、混凝土酥松区较深处与孔洞的96、修补(1)首先将酥松区劣质混凝土凿除，其周边宜凿成规则的多边形，开凿范围以见新鲜、密实混凝土为止，开凿区以及孔洞的四周边宜做成台阶状，台阶高差不小于3；(2)剔除开凿表面（新旧砼结合面）的浮灰，并用高压射流技术清洗开凿表面；(3)在保持结合面湿润但无自由水的情况下，立模浇注聚合物砼或改性小石子砼，振捣密实，终凝后及时拆模，潮湿养护7天。5、环氧砂浆及环氧混凝土配比：（1）砂浆：环氧树脂胶液：水泥：中砂=1:1:2（混合料适量）（2）混凝土：环氧树脂胶液：水泥：中砂：碎石=1:1:2:4检查标注表面凿毛环氧砂浆修复环氧砂浆表面颜色处理环氧砂浆养护钢筋除锈环氧砂浆配制原材料进场、检查6.混凝土缺陷97、施工流程工艺图：九、支座更换1 本桥梁维修工程只有厚街水道桥共24个支座需要更换，支座更换主要设备如下：序号配置名称规格数量1液压泵站1台2千斤顶55吨20台3压力表100MPA2个4百分表0-30mm5个5支垫钢板30 mm、20mm、10mm、5mm、3mm、2mm一批6发电机30KW1台2 更换支座施工工艺流程图如下：施工准备搭设脚手架台帽盖梁顶面清理支座调查与复检千斤顶安放与设置顶升系统调试梁体同步顶升支座更换落梁支座围护混凝土支座检验支座进场3 搭设支架、施工平台1) 桥台支座更换利用桥台作为施工平台，对空间不够部位采用支架措施，以确保施工的安全实施。2) 对于桥墩支座的更换，采用特98、制钢挂架固定于墩身或盖梁上作为施工平台。3) 整体顶升人行道范围内的梁板时，由于顶升支架的主要受力部位是桥台基础，为保证承台不偏心受力，保证结构的安全性，在顶升设备的反方向设置反力架作用于盖梁上。4 台帽、盖梁顶面清理1) 清理台帽或盖梁顶面沉积的土石块及砼块，必要时可采用钢钎对砼垃圾进行清理。2) 用钢丝刷或对台帽或盖梁顶面进行清洁，保证支座更换时作业面干净整洁。3) 清理伸缩缝内沉积的垃圾和杂物，以防止顶升内梁体间互相挤压。5 支座调查与复检1) 对要更换的支座部位进行确认和检查，现场记录支座位置、编号、病害情况，并记录完整的施工工序即原状、更换过程及更换完成情况，妥善保存检查记录。 2)99、 复核原支座型号与设计院提供的型号是否一致，并根据支座的设计承载力确定顶升重量及千斤顶的型号和数量。3) 测量梁底标高，并根据设计图纸提供的梁底标高进行复核，并将复核情况详细记录并妥善保存。4) 根据测量记录确定支座垫石顶面标高的调整高度。对于需要将普通支座更换为板式橡胶支座的情况，应根据要更换的板式橡胶支座的型号、高度确定支座垫石改造后的顶面标高，以保证支座更换后桥面标高符合设计要求。6 安放千斤顶清除完盖梁顶面垃圾后，确定千斤顶放置位置在T梁底或梁端横隔板下。根据需要，各千斤顶上下均设置20mm以上的临时支垫钢板分摊压力，防止对砼局部造成破坏。准确量取盖梁顶面至T梁底面的实际高度，并在千斤100、顶下垫足够厚的钢板，连接千斤顶上的油管。连接油泵和分配器。梁体顶升更换支座千斤顶安装示意图如下：梁体顶升更换支座千斤顶安装示意图7 试顶 1) 试顶前的检查千斤顶安装是否垂直牢固；影响顶升的设施是否已全部拆除;顶升部分结构与其它结构的连接是否已全部去除。2） 顶升系统启动后现场各组人员各就各位，密切观察桥梁是否有异常状况出现，设备、仪表是否正常工作，显示读数是否在合理范围内。3） 控制顶升速度不超过1mm/分钟，最大顶升高度不超过5mm。4） 顶升就位后，持荷10分钟，观察梁体及设备状况。如有异常情况，应立即回油、落梁，问题解决后再进行试顶，直至梁体受力及设备运行正常。5） 顶升就位后，根据控101、制系统显示的顶升重量复核支座型号及各支座承受的压力，如有异常，则应考虑调整支座型号。6） 试顶正常后，应平稳落梁。8 整体顶升整个顶升过程采用千斤顶油压控制，利用百分表监测梁体顶升位移情况。及时检查千斤顶间工作油压及各T梁顶升位移误差，若高程误差超过0.5mm时，通过当顶升同步误差高出上述标准时，将顶升高的调速截止阀调小或关闭，待低的液压顶升到同步高度后将其打开继续顶升；对超出顶升位置的千斤顶，将全部调速截止阀关闭。电动液压泵停止工作。将液压泵上的换向开关置于回程位置，打开高位置顶的调速截止阀，在打开总调速截止阀（开量宜小），高顶位在重载下回落，到达要求位置时立即关闭总调速截止阀和分配调速截止102、阀，从而达到同步顶升的目的。整个顶升过程必须跟踪监控，并详细记录监控结果。百分表均安置在T梁底板中心处。1）进行临时支撑并拆除原支座当梁体顶升到位后，用事先预备好的枕木和钢垫板对梁体进行临时支撑，取出原有损坏支座。如果原支座难以取出，用钢钎及小铁锤敲击原支座，将其敲松后，用钢筋钩慢慢取出旧支座。2）更换支座在支座垫石顶面和橡胶支座底面涂刷配置好的结构胶，将橡胶支座放在垫石上面的指定位置，并核对位置是否准确。如果支座垫石表面不平整或损坏，用胶泥修补平整，再进行支座更换。3）梁体复位支座安装完成后，即可进行梁板复位作业。梁板复位时顶升系统的操作方法与顶升时的步骤相反。a. 开启同步顶升系统，平稳降103、落梁体。b. 梁体就位后检查支座上下钢板与垫石、梁底之间的密贴情况，应尽量保证支座上下面全部密贴。如果支座出现偏心受压、不均匀支承或脱空的现象，则应重新顶升梁体，并在支座下钢板下加设抄垫钢板进行微调(厚度规格为1mm3mm)，直至支座上下面全部密贴。c. 支座检查合格后拆除千斤顶、临时支承钢板等顶升设备。d. 清理施工废物及垃圾。9 施工要求及注意事项1) 更换支座在不封闭交通情况下施工，必须严格按要求施工，全程监控，不得强行施工，整体顶升高度控制在10mm以内。2) 在同步顶升过程中对各梁体的顶升高度与支点受力状况进行严格控制，确保同步顶升过程中对板间铰缝与桥面混凝土不产生破坏。3) 整体顶104、升过程中严格监测各梁的顶升量，确保每片梁顶升量差值不超过0.5mm。以免顶升过程中对板间铰缝与桥面铺装层产生破坏。4) 在正式顶升前，应对同步顶升系统进行调核、空载试验等，确保系统各配件性能良好，且能熟练操作，才可正式对梁实施顶升。a.在连接高压油泵和千斤顶的时候，要注意接口清洁干净。b.在搬运和安装顶升系统时要小心，以免损坏系统。c.所有人员必须坚守岗位，通信沟通。d.爱护新支座，严禁用尖物敲打新支座，或从高空抛落。e.更换后的旧支座应堆放整齐。十、粘贴碳纤维板1、混凝土表面处理：对在梁上粘贴预应力碳纤维板的混凝土表面进行打磨处理，要求打磨宽度大于碳纤维板周边2cm，打磨深度至出现混凝土新面105、，且松动部分和粉刷层应全部去除，用丙酮进行洗刷，擦清表面。2、锚板位置放样并找平：按施工图要求对锚板位置进行放样，并对锚板安装区域内进行找平，找平可以打磨机将凸出部分混凝土磨除，或用PG-TB胶将凹进部分找平。3、锚板安装：用钢筋探测仪测量锚固区域内钢筋分布情况，结合设计图纸，分别在两端固定端锚具和张拉端锚具，锚具固定区域及碳纤维板区域钻孔均按设计要求安装化学锚栓固定碳板与锚具，然后在锚板与混凝土之间灌注PG-G灌钢胶对锚具进行固定，固定后的锚具板表面应平整、顺直并符合张拉要求。在钻孔时如遇到钢筋或钢绞线应立即停止钻孔，移动位置后再进行钻孔，确保不破坏原结构钢筋。4、安装PG预应力碳纤维板张拉106、系统用高强螺丝将PG预应力碳纤维板张拉系统安装至锚板上。5、碳纤维板下料安装端部张拉工具锚测量好锚板及张拉装置之间的距离，确定碳纤维板下料长度，现场用PG碳纤维锚具安装设备安装碳纤维板端部张拉工具锚。工具锚具安装应由厂家技术人员现场指导安装。6、碳纤维板粘贴面涂胶在碳纤维板粘贴面涂抹PG-TB碳纤维板粘贴结构胶，涂胶时应确保中间厚，两边薄，在张拉时结构胶能从碳板边缘挤出，且密实不空鼓为宜。涂胶后45分钟内应完成张拉全过程。否则结构胶将失去操作性影响粘结效果。7、安装、张拉将安装好锚具的碳纤维板安装至锚板上，调整碳纤维板与张拉系统姿态，进行张拉。张拉控制应力为0.5fcfkKN，即144KN。分107、十级进行张拉，每级张拉力14.4KN，每级张拉后观察2分钟，测量伸长率，观察锚具有无滑动现象，并根据情况及时作出相应调整。张拉完成后锁紧张拉螺杆上的螺帽，安装永久锚具，拆除张拉工具锚及张拉工具即完成张拉。8、碳纤维板表面防护碳纤维板张拉完成以后，与梁体一道，在碳纤维板表面涂刷一层聚氨酯面漆，涂刷要均匀，美观。1）预应力碳纤维板施工注意事项（1）施工中应严格遵守执行公路桥涵施工技术规范(JTJ0412000)、公路养护安全作业规程（JTG H302004）、公路工程施工安全技术规程进行施工，做到专用设备，专职使用。（2）为保证施工安全、结构安全及工作的顺利开展，在施工前必须对施工机具、临时设备及108、其它保障措施进行详细检查、核对，在确保万无一失后方可施工。（3）由于碳纤维板胶粘剂在常温下的凝固时间为24小时左右，故在胶粘剂凝固之前，严禁活载对胶粘剂的过大扰动，以保证黏结效果。（4）碳纤维板为导电材料，使用碳纤维板时应尽量远离电气设备及电源。使用中应避免碳纤维板的弯折。碳纤维板配套树脂的原料应密封储存，远离火源，避免阳光直接照射，树脂的配制和使用场所，应保持通风良好。现场施工人员应根据使用树脂材料采取相应的劳动保护措施。（5）在碳纤维板张拉的过程中，要对梁体挠度的变化进行观测，如果挠度变化有异常情况，应停止张拉，并检查原因。2）预应力碳纤维板施工质量检验和验收由于预应力碳纤维板施工是一项新109、工艺，没有成熟的工艺规范与规定，针对设计意图，参照相应标准制定了施工中的控制标准，在施工过程中严格执行。（1）基本要求材料的各项技术要求需符合国家现行标准规定和设计要求。（2）基面处理质量混凝土基层表面应打磨约1-2mm，粗糙、平整且无粉尘。混凝土基层的表面平整度需满足小于25mm的平整度要求。（3）碳纤维板检查与验收碳纤维板的受拉弹性模量实测值需高于170GPa，纤维体积含量需高于70%，现场还应检查成品的外观，经检查碳纤维板外观顺直、无毛刺、厚度均匀。（4）张拉机具安装检查与验收根据设计要求，结合公路桥涵施工规范的相关规定，碳纤维板中心线、锚具（夹具单元和张拉单元）安装的容许误差为5mm。110、（5）粘贴质量胶粘剂厚度应为2mm1mm，且空鼓面积与总粘结面积之比需小于1%。（6）碳纤维板张拉施工与验收 根据设计要求，参照预应力混凝土施工规范的相关规定，碳纤维板张拉采用张拉力与伸长值双值控制，由于碳纤维板为将树脂、纤维丝按照一定的比例通过高温固化挤压而形成的，其弹性模量差异系数相对较大，确定其张拉力和张拉伸长量容许误差均为6%。第四章 工期保证体系及保证措施3、 工期目标工期控制目标按18个月，力争提前完成。4、 工期保证体系成立以项目经理为首的保证工期领导体系，全面负责各分项工程的工期，从而保证工程总工期目标的实现。认真组织施工，按施工组织设计实施生产，协调各部门的工作。加强施工管理111、，抓住关键环节不放松，完成或超额完成施工计划。充分调动施工人员的积极性，加强机械设备、材料等的管理工作，及时处理施工中出现的问题。领导检查、督促各业务人员的工作，定期进行工程完成情况分析。5、 确保工期的措施我公司已完全理解业主对本工程工期的要求是硬性指标，对该工期规定，公司已组织了有关工程技术人员反复研讨、平衡利弊，制订以下工期保证措施：1、明确阶段目标，保证节点计划和总体计划的完成根据施工计划总进度对整个工程工期分阶段控制，实施中应明确每个阶段的目标、任务、突出重点，全方位的抓落实。作业班以工序保证日计划，施工工区以日计划保证总计划的完成。项目经理部除掌握总计划外，要以旬计划下达施工，层层112、包任务落实。2、加强物资的供应、运输组织、试验和管理根据项目施工所用的材料数量多、运量大、时间紧、品种规格多的特点，我公司及项目部管理班子有关人员现已基本将工程所需的材料做到“兵马未到粮草先行”的实施方案，否则将会制约工期的实现。我们的措施是：（1） 利用“旱季”和我公司的优势多备早备地方材料。（2） 落实设计要求后，即派出专职人员与有关厂商落实材料订单和供货日期、运输方式等事宜，抓准抓早抓落实。（3） 成立材料运输供应小组和试验小组，驻工地做好材料的管理。特别是分类堆码和材质试验工作。材料到工地后，必须按要求逐项测试，填写报告单。3、对任务分配、劳力安排、施工机械和设备实行动态管理我公司除投113、入足够的机具设备以保证施工进度外，并实施动态管理。所需技术工种和施工设备，当某一部位受阻影响进度时，直接由我公司领导调配增援。并采取相应的任务调整和加班加点的措施，以保证工期的完成。4、加强对该工程的领导和管理，健全施工协调制度（1） 选派有丰富施工经验，良好组织和协调才能，高度责任心的同志担任项目经理。集中专业技术骨干，组织精干过硬的施工班组上线施工。项目经理部及领导班子和各专业管理人员，全部由我公司委派组建。（2） 实施项目经理负责制，推行方针目标管理。在施工项目管理体制上，采取项目经理负责制。充分发挥项目经理的工作能力，充分地向项目经理授权，使其有权处理施工中出现的问题。制订方针目标，层114、层分解下达执行。（3） 健全施工协调制，保证“条条施工渠道畅通”，如坚持施工班组的完工会制度、项目经理统一指挥权限度、调度交班会、安全质量制度和领导现场办公制度等等，这些行之有效的协调制度，继续完善执行。5、加强工地施工技术管理，确保工期运用网络技术，对整个工程进行系统化、科学化、规范化施工技术管理。严格按照基建程序组织各项工程施工，我公司在历年的施工经历中，已摸索和制订了一套行之有效的管理制度，技术管理是施工管理的龙头。所以我公司在本合同段施工中，将更上一层楼，继续完善措施，调配精干的技术干部上线管理。（1） 施工准备阶段：以组织现场调查为核心，做好各项开工前的技术准备工作。（2） 施工阶段115、：以指导施工和技术攻关为核心，及时协调处理施工中出现的施工技术问题。（3） 竣工阶段：以抓好收尾编好竣工文件为核心。配合做好初验和办理验收决算工作。6、保证工期的管理及组织措施（1）以本施工组织设计的施工进度总体计划为目标，推行项目经理部承建工程计划指标承包制，明确各部工程计划指标，对下属各生产班组签订工程计划指标责任书，采取在纵向上分时段控制，横向上按部位控制的目标管理办法，要求下属各施工班组严格执行本施工组织设计的施工总体进度计划，并于工程开工前报送驻地分公司工程师审查。（2）项目经理部建立每周一次的计划周报和审议通过以后，由其严格监督组织执行。在计划的执行过程中，如发现各专业项目队未能如116、期完成施工计划，项目经理部将及时检查分析原因，督促帮助该专业班组及时采取补救措施并据实调整施工计划，确保工程施工计划能按期完成。（3）建立每周一次的由项目经理主持召开的“工程施工协调会议”制度，全面掌握各专业班组的施工进度情况，抓住薄弱环节，协调好各项工程协同作战的矛盾，对其中有关进度计划的问题提出整改意见，对需要协调解决的问题，当场研究解决，确保工程计划的顺利执行。（4）充分利用和调度整个施工过程中各专业班组的人力和设备能力，组织有节奏的、均衡的施工，尽量减少突击赶工现象，确保按月、按周、按日地完成施工任务。（5）对于各专业班组每月一报的“工程施工进度计划完成情况月报表”，项目经理部将按报表117、反映的已完工程量进行认真的核定，看是否与实际完成工程量相符，有无多报和重报的工程数量，如发现不实，将及时更正，以维护计划报表的严肃性。总之，本工程施工组织的总工期控制指标为18个月，它将作为我部施工进度控制的一个硬指标，保证工期只能提前，不得拖后。工程实施过程的一切施工活动，必须将确保工期目标的完成作为中心工作之一来抓，把局部的施工活动同总体的宏观调控有机地结合起来，确保工程能按本施工组织设计计划提前建成并交付使用。第五章 工程质量管理体系及保证措施一、 质量目标工程质量满足顾客提出的要求，合同履约率100%，工程合格率100%，工程质量达到合格，争创优良。 二、各机构职责及质量保证体系一、 118、项目经理1) 贯彻实施公司质量文件，确保质量活动符合性和有效性，对项目的工程质量和服务负全责；2) 核准项目部的机构设置，职能分配和资源分配；3) 分管人劳室、财务室。二、 项目技术负责人1) 分管项目部的工程技术和质量管理工作；2) 组织编制项目质量计划和施工组织设计、施工方案；3) 组织图纸会审和设计变更的控制工作；4) 组织对不合格品的处置。三、 安全负责人1) 负责日常安全生产的控制和实施；2) 分管安保室和行政。四、 质检室1) 负责项目部质量体系文件的管理工作；2) 负责原材料、分部工程的检验和试验工作，参与内部交工验收工作；3) 负责项目部检验、测量和试验设备的管理；4) 对不合119、格品进行处置和重验；5) 负责项目部纠正和预防措施的管理；6) 分管试验室；7) 负责本部门质量记录的管理。五、 技术部1) 负责编制项目质量计划和施工组织设计/施工方案；2) 负责工程技术文件和资料的管理；3) 负责设计变更的管理和合同修改的管理；4) 负责本部门质量记录的管理。六、 材料部1) 负责除主材料外的原材料、半成品的采购；2) 负责采购物资的贮存、防护；3) 负责顾客提供产品的控制；4) 负责施工机械设备的维修保养；5) 分管仓库；6) 本部门质量记录的控制。七、 测量、试验组1) 负责原材料和施工过程的试验工作；2) 负责试验记录的管理；3) 负责试验设备的管理。4) 负责实地120、放样及标高控制；5) 负责测量记录的管理；6) 负责测量设备的管理。八、 仓库1) 负责物资的验收、检查；2) 负责物资的入仓、贮存、防护和发放工作；3) 负责物资的产品标识。九、 各工种班组长1) 班组长在技术人员和管理人员领导下，严格按照技术管理人员交底要求，合理安排劳动力。2) 班组长应熟悉基本的工程质量要求，按照技术员经常督促检查。3) 对班员进行安全技术交底，并监督、检查、落实。 三、质量保证措施（一） 组织保证措施1 项目经理部将建立以项目技术负责人为首的技术管理体系，实行技术人员岗位承包责任制，逐级责任到人，一级抓一级，确保技术工作的准确性、严密与正确性。2 成立质量管理小组，配121、齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质检岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使创优计划真正落实到实处。3 坚决执行工程质量一票否决制，工程质量达不到合格要求的，坚决返工。（二） 技术保证措施1、严格按照施工图纸、标准规范组织施工，项目组织构架建立体系完成组建后，立即组织学习招标文件、设计文件，结合工程特点，制定各种施工工艺细则和实现技术标准的措施。2、坚持设计文件、图纸分级会审和技术交底制度，重点工程由项目技术负责人、主管工程师审核；一般工程由专业工程师审核，每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见，在严格审查人的基础上由技术人员向施工专业队进行四交底，即：122、设计意图交底、施工方案交底、质量标准交底，并有交底记录及签字手续。3、认真贯彻ISO9001体系运行标准，制定切实可行的质量控制程序和检查程序，使每个施工环节均处于受控状态，每一施工过程和质量检查过程都有质量记录，施工全过程有追溯性。定期召开质量会议，发现问题及时纠正。4、各施工分项和重点工程要根据工程施工特点编制具体实施细则，抓好重要工序及工艺的技术数据及影像资料的收集。5、建立严格的原材料、成品、半成品的采购、进料检验管理制度。（三） 施工过程中的质量管理制度1、建立开工前的技术交底制度分项工程开工前，由项目技术负责人向全体施工人员进行技术交底，明确该工程的设计要求、技术标准、主要定位方法123、几何尺寸、施工方法、注意事项等，使全体施工人员在分项工程开工前能彻底清楚所要施工的对象。2、对工序实行严格的“三检”制“三检”制即：自检、互检、专检。上道工序不合格者不准进入下道工序，以工序质量来确保工程质量。本工程施工的特殊过程有：植筋、钢筋焊接、聚合物砂浆成型。钢筋焊接质量保证：从事钢筋焊接工作的焊工必须有考试合格证，钢筋焊接前，须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，当不能采用双面焊缝时，才允许采用单面焊缝。加固材料质量保证：各种材料特别是碳纤维板、碳纤维布、环氧树脂、预应力钢绞线、聚合物砂浆、环氧砂浆、钢板、钢筋、各种灌封胶、封缝胶124、防腐油漆等必须质量证书齐全、试验抽检合格后才能用于工程。3、建立、健全严格的隐蔽工程的检查、验收制度凡属隐蔽工程项目，由项目部质检工程师逐级进行自检，自检合格后，方可报请监理工程师检查。4、建立测量计算资料换手复核制度测量技术资料须经换手复核，最后交项目技术负责人审核后上报监理工程师批准。施工现场测量基线、水准点及有关标志均进行定期复核检查。5、建立严格的“跟踪检测”制度检测工作将按“施工跟踪检”、“复检”和“抽检”三种方式进行。6、建立、健全严格的原材料、成品、半成品检验验收制度本工程项目根据工程特点委拖 负责本工程项目的不锈钢钢丝绳、聚合物砂浆、环氧砂浆、钢板、各种灌封胶、封缝胶、防腐油125、漆等的检验和试验，植筋胶检验委托广州港湾工程质量检测有限公司。原材料、成品、半成品验收要由质检工程师组织进行验收。参加人员包括质量、技术、试验、物资部门及施工有关人员。验收内容包括：第一章 进场的货物品种、规格、数量是否符合采购计划。第二章 供应厂家的产品合格证或试验报告是否齐全。第三章 产品现场质量检查，并填写检查验收记录。第四章 取样进行试验，并填写试验报告。按验收程序收货后分类保管，做好标志并保管好样品。质量检查记录和试验报告要随样品一起保存备查。对检查验收不合格的原材料、成品、半成品的管理要严格执行退场制度。7、建立、健全原材料、成品、半成品的保管制度原材料、成品、半成品的保管要分类、126、分批堆放，并设立标记和帐卡，坚持按用途归口保管、发放、不得混杂。对易受潮的物品要做好防雨防潮工作。8、建立原材料采购制度原材料采购须制订采购计划。采购计划按工程技术部门提出的施工总进度计划、施工图纸和施工技术水平制定。物资部门按采购计划制定全面的采购订货单，选择供应商，预定交货地点和日期。9、建立仪器设备的检定制度测量仪器、试验设备、各种仪器仪表、计量器具均按照中华人民共和国计量法规定进行定期检定。新购置的计量器具、仪器设备取得有效合格证书后方能使用。工地设专人负责计量工作，帐卡档案与实物一致、随时可进行监督和检查。仪器设备使用由施工现场检测试验室和测量组指派专人保管。10、建立质量保证奖惩制127、度，奖励先进，督促后进对生产全过程进行有效质量监控，在施工各个环节上严把质量关，主要从以下七个方面严格把关：熟练的操作人员、先进的机具、良好的工程材料、合理的工艺参数、正确的加工工艺、有效的监控手段、严格的验收标准。由于施工人员和机械设备在施工开工前可以选定，我公司将首先选派具有桥梁维修加固施工丰富经验的施工队伍及施工管理人员，配备先进的机具设备投入施工，以确保工程质量，并把好五个环节，五个环节为：材料、工艺参数、加工工艺、过程监控、验收检测。（四） 内外接口关系对外协调管理设置专职人员，积极听取各方意见，随时掌握相关政策、规定，确保施工质量。组织保证体系项目部创优领导小组创优领导小组办公室各128、QC小组质量组织系统化质量保证体系施工全过程质量保证体系施工阶段质量保证子体系施工质量保证项目体系辅助质量保证项目体系施工作业人员保证施工技术力量保证施工设备保证原材料保证施工工艺保证施工工序质量保证施工准备阶段质量保证体系开工条件保证设计、施工图纸分级会审图纸施工组织设计保证施工预算保证划分质量验收项目安全质量措施保证分级测量保证QC上级建组保证材料供应质量保证外协作件质量保证择优定点保证按标验收保证优质管理保证技术协作保证材料移交保证交工质量保证竣工阶段质量保证子体系资料整理保证竣工决算保证竣工文件保证施工技术总结保证质量评比保证奖罚保证隐蔽工程质量检查质量评定制 度拆除准备质量监督保证子129、体系安全质量措施保证检查质量管理办法保证经理部质量检查项目部质量检查班 组质量检查定期不定期质量检查制 度工作质量保证体系工作程序保证思想教育QC教育创优方针管理流程工作标准保证工作规划经济责任制质量责任制工作效率保证质量竞赛质量考核评奖制度劳动竞赛创优工作模式化质量第一、用户至上质量工作规范化质量保证体系框图第六章 安全保证体系及安全保证措施4、 安全生产目标杜绝伤亡事故、重伤事故，全力确保安全无事故。5、 安全生产保证体系安全方针：安全第一预防为主 综合治理安全领导小组安全目标：“三无、三消灭、一创建”安全责任制现场安全管理安全教育安全技术管理安全工作体系安全 控制安全交底安全检查安全领导130、小组各队队长各队安全员各施工班组工班班长兼职安全员安全活动责任安全奖罚条例安全措施健全现场布置合理系统安全教育广播黑板报推广标准化作业防暴雨防触电防高空落物防交通事故定期检查不定期检查防火灾防塌方上级部门检查明确责任奖罚兑现现场安全生产保障提高安全意识和技能技术规章制度现场安全生产提高预防预测能力消除事故隐患三、安全生产保证措施1、思想保证通过安全教育、宣传、反馈、分析原因，制定相应措施，树立全员的安全意识，明确安全第一的责任意识。2、组织保证项目部组织结构成立后，项目施工生产之前，项目部成立以项目经理为组长的安全领导小组，具体领导项目的安全工作。项目经理部、安保体系成员、生产班组分级管理，层131、层落实安全责任制度。明确施工责任区，坚持“管生产，必须管安全”的原则。严格执行国家的安全法规，如有违背，坚决制止，杜绝违法施工。3、技术保证进场后，在制定实施性施工组织设计时，充分考虑安全设计，制定出相应的管理办法、措施。层层进行安全上的难点、重点交底，对施工人员进行上岗培训，树立“安全人人有责，安全时刻注意”的意识，规范安全设施的布置、配带。（1）施工平台方案安全措施平台加工安装前，制定切实可行的施工平台方案，施工平台方案进行结构力学检算，在施工前进行技术交底，履行签字手续。平台由专业厂家或施工队施工安装。使用前先根据施工荷载进行荷载实验，确保安全后再行使用。（2）施工用电安全措施施工现场用132、电按施工现场临时用电安全技术规范要求执行；电气操作人员严格执行用电安全操作规程，对电气设备，工具要进行定期检查和试验。电器设备的金属外壳必须与专用保护零线连接，保护零线应由工作线、配电的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出，做到“一机一闸、一箱一漏”，配电箱实行“三级配电两级保护”措施。电气设备所有的保险丝，禁止用其它金属代替，并且须与设备容量相匹配。电工必须持证上岗，并设专人对施工用电和电器设备进行管理。电工人员严禁带电操作，线路上禁止带负荷接线，正确使用电工器具。现场临时用电线路均采用架空线路。施工现场内严禁使用塑料线，所有绝缘导线型号及截面必须与设备容量相匹配。因为施工期间雨季降雨频繁133、，加强职工的雷电防范意识，加强防雷电知识的学习。广东地区3至9月份是台风暴雨季节，在台风季节施工期间每天收听台风预报，提前做好防台风措施。（3）施工机具安全措施发电机设专人看管、维护；施工用各项机具基本做到了责任到人，使用前进行检查，以免有损坏，造成漏电事故发生；不使用时，由仓库保管员进行维护，保证正常使用。各种机具均设专人负责，保证安全措施责任到人。机械设备操作人员必须责任心强，思想素质好，经专业部门培训考核，持证上岗。设备运输时要妥善包装或遮盖，捆绑牢固，不超限、超重，并排专人护送。卸车时，应该规定信号，专人指挥。设备管理要由专人负责，作业时要熟练掌握机械性能和操作技能，严禁盲目和违章操作134、，以免造成机械损坏和人身伤害。（4）车辆管理措施汽车驾驶员必须身体健康，反映灵敏，作风正派，经专业部门培训，考核合格持证上岗。驾驶员驾驶车辆时，各种证件齐全有效，并虚心接受交通部门的监督与管理。不准将车辆交给其他人驾驶，不准带故障出车，不准酒后驾车，不准疲劳驾车，不准无证驾车。爱护车辆。坚持经常性的维修、保养，保持车辆清洁卫生，部件完备齐全。文明礼貌行驶，不准强行抢车，倒车、调头、转弯要注意安全，不得盲目驾驶。不准客货混载，载人车辆按规定人数乘坐，上下车不能抢上、抢下；载货车要按规定装载，不能超高、超宽、超长。运输油料等危险品的汽车，要注意防火，并配置好灭火装置，不准在车辆内部附近吸烟，中速行135、驶，在有专人押运和看守，非押运人员不准搭车。运行中不得在闹市区、机关、学校、重要设施等处停车。汽车在村、镇、交叉路口、泥泞道路、山区危险道路、铁路道口行车时，要集中注意力，做到一看、二慢、三通过（铁路道口一停二看三通过），谨慎驾驶，安全行车。在雨、云雾天行车时，要集中注意力，慢速行驶，安全行车。4、安全方案报批措施在报请业主审批的施工组织设计中就附上安全施工方案，有安全施工管理系统，配备安全管理人员负责工程、车辆、机械和施工人员的安全工作，将施工安全落到实处。5、安全管理制度(1)进场前对工人及相关施工人员进行安全、保卫思想教育，使每一人加强安全第一的认识，清醒地认识安全工作的重要性。严格遵守136、高空、水上作业及其它施工安全作业规章制度。(2)现场所有特殊工种均严格执行持证上岗制度。(3)严格执行班前讲话制度，强调安全、安全、再安全的全体安全意识，严防安全事故的发生。(4)每班作业前匀须对作业平台的各关键部位进行检查并在班组兼职安全员签字后才能进行施工。对于两班交接作业的必须有安全交接记录。(5)进入施工现场必须戴安全帽，高空作业必须系安全带。不得穿拖鞋、高跟鞋进入现场；施工人员必须穿绝缘防滑鞋才能进行施工作业。(6)施工现场严禁吸烟。钢绞线的PE等材料属于易燃品，必须保证施工及材料的储藏现场有良好的通风条件，且严禁使用明火。违者立即驱离施工现场并给予重罚。(7)梁体裂缝修补施工时要注137、意带口罩、护目镜和防护手套等安全防护用品。(8)使用零星工具应注意在使用完毕后放入工具包内，严禁放在操作平台上，以防止坠落伤人。每班作业完毕均须对所用工具进行清点，确定后才能下班。(9)用电前对用电设备进行严格的检查，以验证设备的安全可靠性。临时电源的导线不得有破损，对于高空作业所用的导线一律采用新导线。对于导线的接头必须用绝缘胶布及防水胶布包好或专用接头。以防止发生触电事故。配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱。施工工具用电在施工前须对线、线的接头开关和漏电保护等进行仔细的检查。(10)高空作业面下方必须挂设安全防护网，同时周围用安全网作维护。从事高空作业人员必须持证上岗。(11)有特殊疾138、病（心脏病、高血压等）严禁从事高空作业施工及管理；由于各种原因导致情绪波动者，严禁带情绪上岗作业。(12)在天气不利的情况下（如在风力超过6级或雷雨天气等）禁止进行高空作业(13)严防树脂涂料或其组份溅入眼内，不慎入眼可用清水冲洗，溅在皮肤上可用肥皂水冲洗，严重时要及时送医院治疗；(14)工长要每天进行班前安全教育和随时安全检查。(15)除施工有关人员外未经项目部批准，任何人员不准进入施工区域。(16)“三安”安全保护措施安全帽A安全帽必须经有关部门检验合格后方能使用。B正确使用安全帽并扣好帽带。C不准把安全帽抛、扔或坐、垫。D不准使用缺衬、缺带及破损安全帽。安全带A安全带必须经有关部门检验合139、格后方能使用。B安全带使用两年后，必须按规定抽验一次，对抽验不合格的，必须更换安全绳后才能使用。C安全带储存在干燥、通风的仓库内，不准接触高温、明火、强碱酸或尖锐的剪影物体。安全带应高挂低用，不准将绳打结使用，安全带上的各种部件不得任意拆除。安全网网绳不破损并生根牢固、绷紧、圈牢，拼接严密。(17) 水上作业严格遵守水上作业的制度，所有水上作业职工必须穿救生衣。(18) 水下作业严格按照专项施工方案进行施工及安全操作规程进行操作，穿戴专用潜水衣确保施工安全（详见潜水作业专项施工方案）。6、经济保证在安全设计、购置和布置上加大投入，按照公路工程施工安全技术规程的要求办理，凡有安全隐患的地方加强防140、范，绝不疏漏。在分项工程施工中，将安全因素考虑其中，实行奖惩分明，坚持安全具有否决权原则。7、针对本项目分项工程主要安全技术保证措施序号施工项目安全技术保证措施1交通疏解（1）派专人维护交通，拟每天安排三班，定点、定时实施监控；（2）施工人员进入施工区域，必须穿着反光衣；（3）施工段两段设置施工安全防护员，配备好必要的通讯设备，严格按照有关安全规范实施；（4）非施工人员或未穿着反光衣的施工人员不得进入施工场地内；（5）施工人员必须服从路政、交警人员现场指挥，并做好有关协助、配合工作；2高空作业（搭设吊架、脚手架）在高空作业点周围设置安全网，登高作业前，先检查、维护所用的登高工具和安全用具，如安141、全帽、安全带、安全网、脚手架等，同时在高空作业点留出一定区域，派专人值班，防止非作业人员或酒后人员入内。3施工用电（1）、工地现场实行“三相五线”制供电，并按施工用电规范要求进行管理。（2）、现场施工用电原则执行一机、一闸、一漏保“三级”保护措施。（3）、 电箱内所配置的电闸、漏电开关、保险丝大小必须与设备额定电流值相适应，严禁使用金属线代替保险丝，电箱外观应完整，牢固、防雨，并挂上相应的警示标志。（4）、禁止在供电线路上悬吊物品，电线不得拖地，任何人员不得私搭乱拉电线。（5）、现场电工必须经过培训，考核合格，持证上岗。4梁体顶升作业（支座更换）（1）顶升前应将所施工桥幅，进行交通封闭或管制，142、以避免施工过程中发生意外事故。（2）统一号令顶升，控制顶升速度。整个顶升过程均应对主梁、桥面以及附属设施进行认真检查直到正常立即停止顶升操作。（3）顶升到位后，用预先准备好的楔形垫块或预制钢板进行支垫，支垫时要求牢固可靠。（4）新支座更换完毕后，依统一指挥先操作千斤顶使梁底面略高于临时支垫件（临时支座、楔形垫块或预制钢板）后，逐渐将梁底的临时垫块或支撑接触，同时缓慢回油落梁就位。（5）放松千斤顶时，要注意交叉放松，不能同时放松，以防桥面损坏或个别千斤顶被压坏。5钢筋加工(1)作业人员进入现场必须严格遵守安全生产纪律，熟记并遵守安全技术操作规程，正确使用好个人防护用品。(2)调直钢筋时，地锚必须143、牢固，卡头卡紧，2M区域内禁止行人，钢筋断料、配料、弯料等作业在地面或楼地面进行，严禁在高空操作。(3)钢筋切断机不准带病运转，电器设备必须安装漏电保护器和接保护零线保护。(4)人工断料，工具牢固，打锤区内不得站人，锤击方向应与掌钳人方向错开，切断小于30MM长的短钢筋后时，应用钳子夹牢，严禁手扶。(5)起吊钢筋时必须规格统一，长短一致，捆扎牢固，禁止一点吊运，并将该捆重量通知起重机机械指挥和司机。(6)起吊钢筋，下方禁止站人，待骨架降至距安装标高1M内方准靠近、就位支撑好后方可摘钩。(9)搬运及绑扎钢筋与架空输电线路的安全距离必须符合安全（按回转半径计）要求，防止钢筋回转时碰撞电线发生触电事144、故。(10)多人运送钢筋，起、落、转、停动作必须一致，人工上下传递不得在同一直线上，并严禁传送人员站立在墙上；禁止将钢筋集中堆放在模板或脚手架上。6模板拆除(1) 模板支撑拆除前，混凝土强度必须达到设计要求，并应办完模板拆除申请表手续后方可进行。(2)各类模板拆除的顺序和方法，应根据模板设计的规定进行，应按先支的后拆，先拆非承重模板，后拆承重模板和支架的顺序进行拆除。(3)拆除模板时必须设置警戒区域，并派人监护。拆模必须拆除干净彻底，不得留有悬空模板。(4)拆模高处作业，应配置登高用具或搭设支架，必要时戴安全带。(5)拆下的模板不准随意向下抛掷，应及时清理。临时堆放离桥边沿不应小于1M，堆放高145、度不得超过1M。第七章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施本工程为既有桥梁维修加固施工，对环境、水土的影响相对较小。一、 环境保护管理制度1 根据现场实际情况，核实、确定环境盲点、环境保护目标和对应的环保法规及其它要求。2 对工程施工全过程中各施工阶段的环境因素进行分析与预测，找出影响环境的重大因素，并制定可行的环保工作方案，并向甲方报审，在施工过程中，若因工程内容、环境要求发生变化，则要相应调整环保方案，并重新报审。3 根据环保工作方案和施工内容，制定本工程的环保培训计划，对相关人员进行环保培训。4 施工现场设环保负责人，负责日常的环境保护管理工作。环保负责人组织每周对施工现场的环保工作进146、行一次检查并填写环保周报，对检查中发现问题及时通知有关部门整改，重大问题报告项目经理。5 施工过程中若发生污染事故，应视情况立即采取有效措施减少或消除污染影响，同时向市建委如实汇报。6 建立施工环保档案，将环保日常管理工作的自查记录和各主管部门的检查、审核记录一并归档，工程完工后作为竣工环境审核的资料移交给甲方。7 对分项分部工程衔接处的环保工作要明确分工，不同施工单位间的环保工作分工和交接要有记录，每个工序（作业）结束后由环保负责人进行评定，相应资料应归档管理。8 在工地门口设置公众投诉信箱，并公布投诉电话，主动接受群众的监督，对群众投诉要及时处理并在三天内给予答复。9 工程完工后在合同规定147、的时限内清理好场地，恢复市政设施和绿化，并对环保工作进行全面总结和资料整理，向有关单位申请环保工作完工审定，并按审定意见整改直至合格。二、 环境保护措施1 施工噪声控制措施1) 夜间施工时，应对工人和司机进行环保教育，不得喧哗，禁止按喇叭，散料装卸车时应轻装慢放，减少散料冲出车厢发出的声响。2) 临时发电房应加装隔音障，有电力供应时不许使用发电机。2 水污染控制措施1) 在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，设置足够的污水沉淀池；在施工过程中做到现场无积水、排水不外溢，不堵塞、水质达标。2) 施工现场设置专用油漆料库，库房地面做防渗处理，储存、使用、保管设专人负责，防止油料跑、冒、滴、148、漏污染土壤、水体。3) 生活污水在排入市政管线前，必须进行严格的滤油处理，合格后方可排入市政管、井。4) 临时流动厕所必须每日清洗。利用新建建筑物的化粪池时，应清理干净后，方可验收移交。3 大气污染控制措施1) 对易产粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，应制定具体的操作规程和洒水降尘制度。2) 严禁在施工现场焚烧任何废弃物和产生有害有毒气体、烟尘、臭气的物资，熔融沥青等有毒物质要使用封闭和带烟气处理装置的设备。3) 所有车辆及设备的废气排放必须全乎环保要求，若检测不合格，需严格整改直至合格。4 固体废弃物1) 对施工中产生的渣土应及时清运，选择有资质的运输单位并建立登记制度，防止中途倾倒事件发149、生并做到运输途中不散落。2) 选择对外部环境影响小的出土口，运输路线和运输时间。3) 车辆出场冲洗车轮和车厢，严禁携土污染城市道路。4) 剩余料具包装及时回收、清退，对可再利用的废弃物尽量回收利用，各类垃圾要及时清扫，清运，不得随意倾倒。5) 施工现场内无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清运。6) 日常生活的垃圾应分类收集，便于环卫部门及时清运处理。第八章 项目风险预测与防范、事故应急预案一、项目风险预测与防范本项目为桥梁维修加固工程，涉及的风险主要包括施工安全风险等。施工安全风险主要包括高空作业、物料吊装、施工支架、施工用电、火灾、机械伤害等方面。风险防范主要从组织措施、技术措施150、等方面做好充分准备，加强安全教育、培养安全意识，做好安全风险的主动管理。（一） 施工操作安全施工安全是关系工程能否顺利完成的关键，为此我们严格按照公司管理制度汇编中安全管理制度的各项规章制度进行管理，体现“安全管理，安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。具体必须做好以下几点：1. 每月不少于一次组织职工进行安全学习，每月进行一次安全大检查。各工班班长为工班安全员，对自己工班安全负责，发现隐患及时上报，及时排除。2. 新招工人要先进行安全培训后方准上岗。对特殊工种工人，须进行专门的安全操作训练，并取得上岗证后方准上岗。3. 进入施工现场必须戴好安全帽、穿工作鞋。2米以上151、高空作业必须系好安全带，2米以上临时平台要悬挂安全网，外设护栏。4. 注意用电、防火安全，施工现场的电气设备须进行定期检查和维修，严禁私接电源，下班要切断电源。消防器材要定期检查。油库、木工加工棚为防火重点，应严格管理。5. 做好防尘、防毒措施，有接触到有毒材料的人员要佩戴好防毒面具及口罩。进行植筋、裂缝注胶等工序时保持有效通风，并注意防火，尽量不让结构胶与皮肤直接接触。6. 所有分部工程开工或临时结构的施工设计须作安全技术交底。7. 做好道路交通安全防范措施，能采用全封闭作业的，必须进行全封闭作业，在两侧桥头相应路口设置明显标志标牌及相关通告，无关人员等不得进入施工现场。人员、机械在桥面上作152、业必须有明显的标志进行交通疏导或封闭交通，防止出现交通事故。8. 以内业指导外业，做好安全台账的记录工作。（二） 临时用电安全1. 临时用电线路所有线路必须全部采用绝缘线缆，设三级保护装置，总配电箱、分支配电箱均设漏电保护装置及过载保护、缺相保护等，主干线沿桥梁纵向采用街码瓷瓶配线，用木枋固定在桥梁结构上。分支箱全部采用标准室外配电箱。2. 配电箱及开关箱1） 开关箱中必须装设漏电保护器，移动式电动工具和手动式电动工具应加装高灵敏动作的漏电保护器。2） 配电箱、开关箱中导线的进出口和出线口应设在箱体的下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处。进出线应加护套分路成束并做防水弯，导线束不得153、与箱体进出口直接接触。移动式配电箱和开关箱的进出线必须采用橡皮绝缘电缆。3） 总配电箱和开关箱中两级漏电保护器的额定漏电动作电流和额定漏电动作时间应合理配合，使之具有分段保护的功能。4） 具有三个回路以上的配电箱应设漏电和分路漏电保护，不得一闸多用，做到一机一闸一漏。配电箱内的漏电保护器、开关等电气设备应动作灵活，接触良好，可靠触头没有严重烧蚀现象。5） 各类配电箱、开关箱外观应完整、牢固、防雨、防尘，箱内无杂物。停止使用的配电箱应切断电源，箱门上锁。6） 所有配电箱、开关箱按照下述操作顺序：送电操作顺序：总配电箱分配电箱 开关箱；停电操作顺序：开关箱分配电箱总配电箱（出现电气故障的紧急情况除154、外）。3. 照明1） 工地照明灯具和材料质量均应符合有关标准、规范的规定。必须绝缘良好，不得使用绝缘老化或破损的器具和器材。2） 一般场所采用220V电源照明的必须按规定布线和装设灯具，并在电源一侧加装漏电保护器。特殊场所必须按国家标准规定使用安全电压照明器。3） 施工现场的办公区和生活区应根据用途按规定安装照明灯具和使用用电器具。食堂的照明和炊事机具必须安装漏电保护器。现场凡有人员经过和施工活动的场所，必须提供足够的照明。4） 使用行灯和低压照明灯具，其电源电压不应超过36V行灯灯体与手柄应坚固、绝缘良好，电源应使用橡胶电缆线，不得使用塑绞线。行灯和低压灯的变压器应装设电箱内，符合户外电气安155、装要求。5） 现场使用移动式碘钨灯照明，必须采用密闭式防雨灯具。碘钨灯的金属灯具和金属支架应做好良好接零保护，金属架杆手持部位采取绝缘措施。电源线使用护套电缆线，电源侧装设漏电保护器。6） 夜间施工，必须安装设置醒目的红色信号灯，其电源应设在现场电源总开关的前侧。4. 其他1） 手持电动工具的使用，依据国家标准的有关规定采用II类、III类绝缘型的手持电动工具。工具的绝缘状态、电源线、插头和插座应完好无损，电源线不得任意接长或调换，维修和检查应由专业人员负责。2） 使用电焊机应单独设开关，电焊机外壳应作接零或接地保护。一次线长度应小于5米。电焊机两侧接线应压接牢固，并安装可靠防护罩。电焊把线应156、双线到位，不得借用金属管道、金属脚手架、轨道及结构钢筋作回路地线。电焊把线应使用专用橡胶多股软铜电缆线，线路应绝缘良好，无破损、裸露。电焊机装设应采取防埋、防浸、防雨、防砸措施。交流电焊机要装设专用防触电保护装置。3） 施工现场临时用电设施和器材必须使用正规厂家的合格产品，严禁使用假冒伪劣等不合格产品。安全电气产品必须经过国家级专业检测机构认证。1. 检修各类配电箱、开关箱、电气设备和电力施工机具时，必须切断电源，拆除电气连接并悬挂警示标牌。试车和调试时应确定操作程序和设立专人监护。二、事故应急预案（一） 应急救援组织机构XX市区桥梁加固维修工程（2008年检测及2013年检测），在工程实施过157、程中，为减少各类事故的发生，保障项目员工和周边居民的人身健康、财产安全，特成立安全应急救援组织机构领导小组。应急救援领导小组是事故报告的指定机构。接到报告后及时向公司级总指挥报告，总指挥根据有关规定及时、如实地向负责安全生产监督管理的部门、建设行政主管部门或其他有关部门报告。应急救援领导小组应开展以下工作：(1)组织相关技术和管理人员对施工场区生产过程各危险源进行风险评估；(2)组织人员定期检查各常设应急反应组织和部门的日常工作和应急反应准备状态；(3)根据各施工场区的实际条件，努力与周边有条件的企业为在事故应急处理中共享资源、相互帮助、建立共同应急救援网络和制定应急救援协议。3、 事故报告及158、公共急救电话公共急救电话：消防报警119；公安报警110；医疗急救120；交通事故报警122； （二） 应急准备1、 设置药物和急救工具等应急资源项目部应在现场办公室的明显位置设置急救药箱和急救担架，配备适等应急资源，适当的药品和救护品。药箱内至少应配备：药棉枝、纱布、绷带、医用胶布、消毒酒精、止痛药，以备现场临时急救。2、 应急预案启动的条件在工程施工期间，出现以下情况之一，应立即启动应急预案：(1)建筑物不按原设计拆除方案预定方向突然坍塌或明显位移；(2)高空坠落、物体打击或机械伤害；(3)触电；(4)火灾。（三） 高处坠落、物体打击或机械伤害事故应急响应程序（1） 施工期间一旦发生高处坠159、落、物体打击或机械伤害事故，现场任何一位施工管理人员应负责组织现场紧急抢救，以最快、最有效途径组织将受伤人员送往医院抢救和治疗。（2） 必要时，现场组织急救的项目经理或专职安全员应及时派员联络急救中心“120”或急救医院，现场的管理人员应服从组织者的指挥，完成联络、救援、接车等工作。（3） 联络电话应尽量详细说明：事故发生的具体地点、伤员数、伤势情况，联络人员应负责或派人在主要路口引导救护车辆尽快进入现场。（4） 同时，施工现场专职安全员应及时将事故逐级向上报告，以便抢救工作得到公司的支持。对造成四级或以上重大事故的，现场专职安全员应立即报告公司总经理。总经理接到报告后，即时组织质安部向上级主160、管部门书面报告。（5） 当机械性伤害发生时，应及时将伤员安全转移，并适当包扎、止血等临时急救处理后医院抢救。（6） 当人从高处坠落，如果伤员是头部着地，同时伴有呕吐、昏迷等症状，应该迅速妥善地将伤者送医院急救。若发现伤员的耳朵、鼻子有血液流出，千万不可用手帕、棉花或纱布去堵塞，因为这样可能造成颅内压增高或诱发细菌感染，从而会危及生命。（7） 如果伤员是腰背部先着地，可能造成脊柱骨折、下肢瘫痪，这时候不能随意翻动。搬动时要三个人同时同一个方向将伤员平直抬于木板上，运送时不能扭转脊柱并要平稳。（四） 触电事故应急响应程序1、一旦触电事故发生，现场人员应尽快使触电者脱离电源并防止二次触电或抢救者意外161、触电。2、 使触电者脱离电源的方法：(1)断开电源开关（要断开相线以及零线）；(2)使用绝缘物（如干燥的竹枝、木杆）隔离或挑开电源或带电体；(3)用导电体使电源接地或短路，迫使漏电保护器和短路保护器跳闸而断开电路。3、 在现场的任何一位施工管理人员应负责组织现场紧急抢救，以最快、最有效途径组织将受伤人员送往医院抢救和治疗。4、 必要时，现场组织急救的项目经理或专职安全员应及时派员联络急救中心“120”或急救医院，现场的管理人员应服从组织者的指挥，完成联络、救援、接车等工作。5、 联络电话应尽量详细说明：事故发生的具体地点、伤员数、伤势情况，联络人员应负责或派人在主要路口引导救护车辆尽快进入现场162、。6、 同时，施工现场专职安全员应及时将事故逐级向上报告，以便抢救工作得到公司的支持。对造成四级或以上重大事故的，现场专职安全员应立即报告项目经理。项目经理接到报告后，即时组织质安部向上级主管部门报告。7、 对触电者进行临时现场急救：对停止呼吸者，用口对口、口对鼻人工呼吸法和胸外心脏挤压方法急救；若触电者停止呼吸、心脏不跳动，如果没有其他致命的外伤，先视触电者为假死，立即在现场进行人工呼吸抢救，即使请医生和送医院途中也不能停止抢救。发生电击烧伤，用盐水洗净伤口，用纱布包扎好，及时去医院进一步处理。8、 若触电者心脏跳动和呼吸都停止，应同时用人工呼吸法和胸外心脏挤压法交替进行急救。临时急救切不可163、轻率终止，应直至将触电者妥善交给了急救医院或医生。（五） 火灾事故应急响应程序1、 事故应急响应基本原则：按先保人身安全再保护财产的原则，使损失和影响最小。2、 现场出现局部轻微着火，可以马上扑灭的，在场任何一位施工管理人员或义务紧急救援队员应立即组织人员灭火。3、 火灾事故现场人员的自救措施：(1)救护人员应注意自我防护，使用灭火器材救火时应站在上风位置，以防因烈火、浓烟熏烤而受伤害，烈火袭来时要迅速逃生，不要贪恋财物。(2)必须穿过浓烟逃生时，应尽量用浸湿的衣物裹身体，用湿毛巾或湿布扣住口鼻，贴近地面爬行，以免呼吸道烧伤，身上着火时可就地打滚或用厚衣物覆盖或压灭火苗。 (3)火焰烧伤时应立164、即脱去着火的衣物，并迅速卧倒、慢慢滚动而压灭火焰，切忌用双手扑打。(4)如果衣服与皮肤粘连，不可撕拉或用水浸湿，可将未粘的部分剪去，粘连部分留在皮肤上，对小面积烫伤可用清水冲洗，并用砂布临时包扎后，尽快去医院处理和治疗。4、 一旦发生可能蔓延的火灾事故，在场的任何一位施工管理人员或义务紧急救援队员应及时指挥现场紧急扑救，组织现场义务紧急救援队员、强壮的管理人员进行灭火救员和组织人员疏散，利用现场配备的灭火器等设法灭火或使火势得到控制，以最快、最有效途径将受伤人员送往医院抢救和治疗。5、 必要时，指挥者应立即拔打或派员联络消防报警电话“119”、急救中心电话“120”或急救医院电话，电话尽量详细165、说明：发生火灾的具体地点、火灾原因、火势蔓延情况和伤员数、伤势情况等，并主动派人在路口引导消防队或救护车顺利抵达火灾现场。6、 对施工现场，专职安全员应及时将事故逐级向上报告，以便抢救工作得到总公司的支持，并组织人员保护事故现场，事故未查清和征得有关部门同意，不得借口恢复生产，擅自破坏现场。（六） 事故的调查处理1、 施工现场发生事故后，专职安全员应负责对送医院抢救的人员的身份、受伤害程度等进行验证及追踪。2、 专职安全员负责组织对事故进行调查，协同项目经理尽快查明事故发生的原因，编写事故调查报告。3、 质安部负责审查事故调查报告，并进行分析和汇总，及时填写企业职工工伤事故登记表，监督有关责任166、部门或人实施纠正和预防措施。4、 事故应急领导小组应按“四不放过”的原则对有关责任部门或人进行处理。5、 公司行政部、工会负责协同事故发生部门进行事故后的善后处理6、 项目部应注意保护事故现场，事故未查清，未征得有关部门同意，不得借口恢复生产，擅自清理破坏现场。因抢救或排除险情需移动物件时，应做出标记或现场示意图。事故未查清，未征得有关部门同意，不得借口恢复生产，擅自清理破坏。第九章 交通施工维护方案本项目维修加固属于城市主干道路，加固桥梁立项共8座，交通繁忙，车流量大。维修施工需要分批、分阶段进行，施工前期必须进行交通分流，确保车辆分流合理、有序，尽量将车辆引导至其它道路行驶，减轻交通压力。167、为尽量减少对既有交通的影响，本次施工拟根据每座桥梁的交通行车情况和周边分流道路分布情况组织全封闭、半封闭或改道边施工边通车的形式进行施工，采用半封闭施工时，将半幅恢复交通后再进行另半幅封闭交通施工，维持交通的半幅桥面改成双车道双向行驶，做好交通组织、交通维护，保证小型客车有序通过。本次桥梁维修加固施工，我公司将根据交通行车情况，对每座桥梁另行制定详细交通分流实施方案和具体的交通分流疏导图。施工时编制的交通组织专项方案，密切与当地交管部门联系，充分考虑该路段的实际交通情况，选择合理的详细交通组织方案。配合业主、交管部门提前做好交通宣传、告知工作，让社会车辆提前做好交通出行规划，尽量避开施工限行路段。桥梁两侧桥头及周边附近一定范围内，按车行方向在施工前方放设交通指示、警示标志、导向标志、施工作业标志，对施工作业范围采用临时围蔽进行围护，保证交通安全及施工作业安全。保证交通维护费用的投入，配备充足的交通指示标志标牌、隔离防护设施，以及交通值守人员， 确保交通安全。