1、车速20km/h公路路面、排水工程基坑开挖施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 概述10第一节 编制说明101.1编制依据101.2编制原则10第二节 工程概况112.1工程简介112.2水文地质、气象、工程地质等自然条件132.3工程施工重点、难点及主要控制措施171.1 任务依据：211.2 设计规范与技术标准211.3 路线起讫点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路及工程概况222.1 沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征及其与公路建设的关系232.2 沿线筑路材2、料、水、电等建设条件及与公路建设的关系252.3 与周围环境和自然景观相协调情况262.4 与有关部门协商情况274.1 路线平、纵面线型设计说明284.2 安全设施说明314.3 施工注意事项325.1 路基的设计依据、原则335.2 路基横断面布置及加宽、超高方案365.3 路基压实标准与压实度375.4 路基支挡、加固及防护工程设计385.5 路基、路面排水系统设计385.6 取土、弃土设计方案、环保及节约用地措施395.7 路面设计395.8 施工方法及注意事项456.1 主要技术标准及规范476.2 涵洞布设概况486.3涵洞施工要点及注意事项486.4 圆管涵材料及技术要求497.3、1 施工方案517.2 保通方案52第二章 施工组织管理52第一节 施工管理组织机构52（1）项目经理职责53（2）项目总工程师职责54（3）道路工程师职责55（4）试验工程师职责56（5）质检工程师56（6）测量工程师职责57（7）机电工程师职责57（8）材料工程师职责58第三章 施工总体规划60第一节 施工组织目标601.1工期目标601.2质量目标601.3安全目标611.4文明施工目标61第二节 施工总体方案612.1施工指导思想612.2施工组织原则612.3施工重、难点技术对策622.4施工总体方案642.5、施工进度安排64第四章 施工准备及施工布置65第一节 施工准备651.14、施工技术准备661.2施工资源筹集661.4管线路拆迁改移67第二节 施工平面布置672.1布置原则672.2总平面布置图67第三节 临时工程683.1临时房屋683.2场地道路及场地硬化683.3场地排水683.4临时供电693.5临时供水693.6通讯693.7标语、标牌、美化69第四节 施工测量704.1施工测量技术要求704.2平面控制测量704.3高程控制测量714.4道路控制测量724.5放样测量734.6相邻建筑物接口测量734.7测点精度控制73平面与高程贯通误差限差表74第五章 施工进度计划及工期保证措施74第一节 进度计划安排说明741.1进度计划编制原则751.2分项分部5、工程施工安排75第二节 施工进度监控及动态管理762.1、施工进度监控办法762.2、施工进度计划动态调整762.3、进度报告772.4、进度保证77第三节 工期保证措施793.1保证工期的组织措施793.2工期保证的施工措施813.3工期保证的技术措施823.4工期的动态控制87第六章 资源配备计划与先进性87第一节 劳动力配备871.1专业技术工人的来源871.2岗前培训881.3总劳动力配置计划90拟投入本工程的劳动力计划表见附表90第二节 机械及实验设备配置902.1机械设备、试验仪器配置及进场计划902.2机械设备的动态管理90第三节 物资采购及供应903.1物资采购供应方式903.6、2物资供应计划91第七章 施工方案与技术措施91第一节 土石方工程911.1土石方开挖911.2土方碾压回填施工97第二节 路基工程982.1半填半挖施工992.2一般路基施工1032.3特殊路基施工1062.4路基压实107第三节 结构工程1093.1挡土墙1093.4混凝土养护115第四节 路面工程116水稳层施工流程1163.2.2测量放线1183.2.3混合料试配1193.2.4混合料拌和1193.2.5混合料运输1193.2.6混合料摊铺1203.2.7压实1203.2.8施工缝搭接1203.2.9养生121（一）工程质量目标168（二）质量控制原则168第五节 排水工程1765.17、基坑开挖1765.2排水管安装1835.3基坑回填1865.4管井施工189第七节交通工程1907.1交通标线施工1907.2标志标线施工注意事项192第八章 质量保证体系及质量保证措施193第一节 质量保证体系及管理组织1931.1质量保证体系193质量保证体系框图1971.2质量管理组织198第二节 质量管理措施198第三节 各项质量保证措施1993.1混凝土质量保证措施1993.2结构防渗漏措施2023.3地下水对结构混凝土和钢筋的腐蚀预防措施2023.4结构防水层施工质量保证措施2033.5防结构混凝土开裂措施2053.6隐蔽工程的质量保证措施2063.7预埋件、预留孔的保证措施2088、第九章 安全保证体系及安全保证措施210第一节 安全保证体系及管理组织2101.建立安全生产体系，落实安全生产责任制2102.本项目实行安全生产三级管理210第二节 安全管理措施210（4）加强施工现场安全教育211（5）认真执行安全检查制度212（6）确定安全管理目标和安全防范要点212第三节 主要施工项目安全技术措施2123.1施工现场安全技术措施2123.2基坑开挖施工安全措施2143.3结构工程施工安全措施2143.4供电与电气设备安全措施2153.5机械作业及设备使用安全措施216第十章 突发事件分析及防止措施222第一节 管线损坏的预防处理222第二节 基坑坍塌预防及处理223第三9、节 防洪应急预案2233.1目的2233.2范围2233.3危险源分析2233.4应急组织机构及职责2243.5应急培训2253.6应急物资和人力准备2253.7应急保卫工作2253.8值班制度2263.9应急准备2263.10组织抢险2273.11保安措施2273.12预防措施2283.13受影响区域的疏散机制2283.14事故报告及预案的评审2283.15应急车辆和物资228第四节 既有建筑物及设施保护措施228第十一章 冬雨季及成品保护措施229第一节 成品保护措施229第二节 雨季施工措施230（10）雨天严禁露天使用电焊机等电器设备、机具。231第三节 夏季施工措施231（1）有专人10、接收气象预报，高温天气及时公布。231第四节 冬季施工措施234第十二章 文明施工及措施235第一节 建立文明施工管理体系，完善管理制度235第二节 现场文明施工措施2351.施工现场平面布置2352.施工围墙2363.施工排水2364.办公生活设施2365.施工现场2376.消防安全措施2377.粉尘噪音管理2388.卫生管理2389.治安保卫管理239第十三章 环境保护管理体系与措施240第一节 主要环境污染及其特征2401.噪声2402.振动2403.大气污染2414.水污染2415.固体废弃物241第二节 施工准备阶段保护措施2412.建立、健全施工期环境管理体系和各项环境管理规章制度11、。241第三节 施工阶段保护措施2423.根据不同的施工阶段及时调整环保工作内容，保证工作质量。242第四节 施工噪声、振动、废气物等的控制措施2431噪声控制2432.振动控制2443.城市生态控制措施2444.水污染控制2445.大气污染2446.固体废弃物245第五节 水土保持措施246第十四章 地下管线及地上设施的保护加固措施2462.正式开工前可以进行四方面工作2471.施工准备2482.路基处理2483.路基填筑2484.涵洞2485.通道2486.防护及排水2487.路面基层2488.路面铺筑2489.路面标志标线24810.绿化工程248（1）基础工程248（2）墩台工程24812、（3）梁体工程248（4）梁体安装248（5）桥面铺装及道248第一章 概述第一节 编制说明 1.1编制依据（1）XX街道办事处XX村通畅（撤并村：XX村）项目招标文件；（2）XX街道办事处XX村通畅（撤并村：XX村）项目施工图纸；（3）本单位现场考察资料；（4）本单位施工类似工程项目的能力和技术、机械装备实力等实际情况；（5）国家、地方以及行业规范：1）中华人民共和国工程建设标准强制性条文建设部分2）公路路基施工技术规范3）公路路面基层施工技术规范4）公路路面施工技术规范5）给水排水管道工程施工及验收规范6）道路工程施工与质量验收规范1.2编制原则 根据该工程的重要意义，本施工组织设计以确保13、施工质量安全，确保施工工期，创一流管理的指导思想进行编制。 1.在施工组织机构建立上立足专业化，选用最有经验的管理人员和具有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织管理的核心层，全面负责工程的施工进度、工程质量以及人力、物力、财力的分配和安全保证等，直接对业主和监理工程师负责。2.在机械及检测仪器配置方面加强管理，不断提高机械化施工和劳动生产力，为保证工程质量、工程工期提供有力的物资条件。3.在工程施工上，仔细分析，合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。 4.在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化、标准化，落实各项施工技术措施，确保14、工程质量和工程工期。 5.精心进行现场布置，节约施工用地，组织文明施工，搞好环境保护。 6.严格执行施工验收规范、有关操作技术规程，加强生产管理，确保工程质量，工程工期和施工安全。 7.实施“精品工程”战略，通过精心组织、精心施工，保优质、创信誉，向业主交一个质量优良，用户满意的工程。8.遵守党和国家及政府的有关方针政策，为西部的开发做贡献。第二节 工程概况2.1工程简介（一）项目简介（2） 主线起于XX路口，起点桩号k0+000.00，途径河坝，止于XX盖，止点桩号k5+351.229；支线起于拖板槽口，起点桩号k0+000.00，止点桩号k0+517.565。本项目线路全长5.86879415、公里。按山岭重丘四级公路标准，设计行车速度为20公里/小时，路基宽度为4.5米，路面宽度3.5米，路面结构为20cm厚C25砼，路肩为C15片石砼；具体以本项目施工图、图说及工程量清单内容为准。（3） 计划工期：总工期240日历天（二）区域概况及项目建设背景 本招标项目XX街道办事处XX村通畅（撤并村：XX村）工程 已由XX苗族土家族自治县发展和改革委员会以 XX发改发2016253号文件批准建设，建设资金来源业主多渠道筹集，招标人为XXXX投资集团有限公司 ,项目已具备招标条件，现对该项目施工进行公开招标。招标人：XXXX投资集团有限公司。XX县位于于XX上游地区、XX东南部，处X江下游。地16、处北纬2857-2951、东经10748-10836之间。XX县东西宽78公里，南北长96.40公里，水陆边界线总长414.90公里，幅员面积3905.22平方公里。319国道横贯全境，与渝湘高速公路形成两大畅通大动脉。境内有四条二级公路与周边地区相连，是西南地区重要的交通和经济走廊，是XX直辖市渝东南经济走廊的区域性中心城市。XX县地势西北高而东南低，为构造剥蚀的中、低山地形。地貌类型复杂，“两山夹一槽”是主要特征。地形地貌受北北东向构造控制，主要山脉呈北北东向延伸，成层现象明显，谷地、坡麓、岩溶洼地及小型山间盆地相间，逆顺地貌并存。XX区位优势明显，交通便捷，基础设施配套完善，是XX市发展17、现代旅游业的投资热土。XX县是XX“一圈两翼”发展战略中“渝东南一翼”的门户，形成了以公路、铁路、水路为一体的水陆交通枢纽，是渝川地区出入东南沿海陆上交通的咽喉要塞。（三）设计依据1）、规划等其他相关资料；2）、建设部、交通部颁发的有关规范及XX地方法规。2.2水文地质、气象、工程地质等自然条件1、地形地貌XX全境地势西北高而东南低，为构造剥蚀的中、低山地形。地貌类型复杂，“两山夹一槽”是XX地貌的主要特征。地形地貌受北北东向构造控制，主要山脉呈北北东向延伸，成层现象明显，谷地、坡麓、岩溶洼地及小型山间盆地相间，逆顺地貌并存。各类地貌中丘陵河谷区占13.39%,低山区占52.88%，中山区占318、4.03%。2、气象、水文XX属中亚热带温润季风气候区，多年平均气温17.50，常年平均降雨量1104.20毫米，年均蒸发量950.40毫米，年均气压978.60百帕毫巴，无霜期311天。总的气候特点是：气候温和，雨量充沛多集中，光照偏少云雾多，春来较早多夜雨，夏季炎热多伏旱，秋季凉爽多绵雨，冬无严寒少霜雪。无霜期长，具有典型的季风气候特征。早春季节，冷空气活动频繁，常有局部大风、冰雹；初夏常有连阴雨；盛夏多伏旱，常有酷暑；秋季多绵雨；冬季少雪无严寒，日平均气温都在0以上。 XX气候的另一特点是，立体差异大：海拔每升高100米，平均气温便递减0.460.55；年积温约下降200左右。年无霜期由19、沿江河谷的312天，递减到中山区的235天。年日照时数，低中山区受山脊和云雾阻挡，要比平坝约少四分之一，区内气候适宜全年施工。3、地质构造XX县位于新华夏系第三隆起带之XX隆起褶带西缘，主要发育北北东向构造线，构造应力场的方向为北西西与南东东或北西与南东，以长期不均衡的上升运动为主，具有背斜紧密，向斜宽缓特点。路线总体沿岩层走向展布，与地质构造线大致平行。经现场地面调查及综合区域地质资料，路段区内未分布断层。据地面工程地质测绘，路段区岩层倾向3132830，岩层层间裂隙发育，层间结合差,属硬性结构面，岩层构造裂隙较发育，主要有以下三组：组产状为2232426475，面多较平直，呈闭合微张状，常20、充填粘土或附褐色铁质膜，裂隙间距一般1.52.5m，延伸可达36m，结合一般，属属硬性结构面。1501707082，面多较平直，呈闭合微张状，常充填粘土或附褐色铁质膜，裂隙间距一般0.61.8m，延伸可达25m，结合一般，属属硬性结构面。4、地层岩性据地面调查及钻探揭露，场地上覆土层有第四系全新统人工填土（Q4ml）及残坡积红粘土（Q4el+dl）、崩坡积块碎石土（Q4c+dl），下伏基岩为三叠系下统嘉陵江组三段（T1j3）灰岩和四段（T1j4）角砾状灰岩。现由上至下分述： 1）第四系全新统（Q4）素填土（Q4ml）：黄色、灰色等杂色，主要由灰岩块碎石及粘土组成，块碎石粒径一般2950mm，总21、体含量约7075%；粘土总体含量约2530。均匀性差，松散，稍湿，系新近抛填形成。厚1.20（ZY96）25.40m（ZY85）。红粘土（Q4el+dl）：黄褐色，可塑状，切面光泽，无摇震反应，韧性高，干强度高，含少量角砾。零星分布于原始地形较低处。厚06.80m（ZY29）。块碎石土（Q4c+dl）：黄色，主要由灰岩块碎石和粘土组成，块碎石粒径2180mm，含量约6070%，粘土含量约3040%。稍密，稍湿。厚1.00（ZY14）18.00m（ZY5）。2）三叠系下统嘉陵江组三段（T1j3）灰岩：灰白色，微晶结构，中厚层厚层状构造，主要由方解石矿物组成，局部含溶蚀小孔。为场地主要岩性。本次勘22、察钻探揭露最大铅直厚度54.20m(ZY49)。3）三叠系下统嘉陵江组四段（T1j4）角砾状灰岩:灰黄色，微晶结构，角砾状构造，角砾成分主要为灰岩，粒径一般5 40mm，钙泥质胶结。为场地次要岩性。本次勘察钻探揭露最大铅直厚度16.30m(ZY179)。5、基面顶面及基岩风化带特征拟建工程场地内，基岩埋深0.0025.40m（ZY85），基岩面与原始地形起伏基本一致，坡角一般235。据钻探揭露的实际情况，将基岩划分为强风化带及中风化带。强风化带：岩芯破碎，呈短柱状、碎块状、饼状，质较软，其岩体较破碎。其厚度变化较大，本次钻探揭露厚度0.70（ZY52）3.40m（ZY4）。中风化带：岩芯较完整23、，主要呈柱状，短柱状，少量碎块状，岩芯节长一般30680mm。本次钻探揭露最大铅直厚度53.40m（ZY49）。6、水文地质条件场地内地下水类型主要为松散岩类孔隙水及岩溶裂隙水。前者主要赋存于第四系土层中，上覆人工填土，属透水层，红粘土属相对隔水层，富水性差；后者主要赋存于灰岩、角砾状灰岩中，其属含水层，其富水性受岩体中溶蚀裂隙发育程度的控制。地下水主要接受大气降水补给，。存在于白云质灰岩及角砾状灰岩之中，。勘察区内的地下水主要接受大气降水补给，拟建工程场地，整体为斜坡地形，有利于地表及地下水沿原始地面向地形低洼处排泄，地下水埋深较大。场地内未发现泉水出露。本次勘察钻孔施工结束均将孔内施工用水24、提出后，观测孔内水位不能恢复，结合终孔稳定水位观测，表明路段区在本次勘察深度内，场地地下水贫乏。根据分析，在雨季大气降水直接汇入场地，场地内将存在较丰富的地下水。未来路基及挡墙基础施工时应考虑地下水对施工的影响。7、水、土腐蚀性评价因场地内地下水贫乏，勘察时处于旱季，未取地表及地下水样，根据场地及周边无污染源，依据地区经验，场地属类环境判定，地下水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性。由于场地及周边无污染源，按岩土工程勘察规范GB50021第12.1.1条规定精神，本次未采集土试验样进行腐蚀性分析，仅根据经验直接判定场地内土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋和钢结构具有微腐蚀性。8、25、不良地质现象根据现场地质调查及钻探揭露，场地除岩溶、弃渣场外，未发现滑坡、危岩崩塌、泥石流等不良地质现象。岩溶：根据区域资料，路段区属三叠系下统嘉陵江组，其区域岩溶发育，根据地面调查，路段区可见石芽、溶沟、峰林等表层溶蚀现象，目前正在对其回填，对线路无影响。根据地表调查及钻探揭露，岩芯局部可见小型溶孔，但地表及钻探未见有影响线路安全的溶洞、落水洞等大规模岩溶，未来路段区施工时可能会遇到溶洞、溶隙等岩溶现象，一般路基段建议对其采取混凝土填充、梁板跨越等处理；绿化、挡墙等基础施工时，应进行超前钻探，应对所有基底5m或3倍桩径范围进行持力层检验工作，确保基底以下应力影响深度范围内，无影响绿化、挡墙安26、全的隐伏岩溶，以免影响线路运营安全。2.3工程施工重点、难点及主要控制措施2.3.1工程施工重点、难点1.本工程在施工中挖方和弃方量大。2.本工程在施工过程中，交叉口较多，测量放线较困难。3.本工程施工过程中，各专业工种相互穿插，工种交叉面大、工序多。4.道路沿线局部填土较厚地段，在雨季时可能形成上层滞水。5.路基路面稳定层及面层砂石及混凝土工程量大。6.工期短，单位时间的工作量大。2.3.2主要控制措施本项目工程量大，工期十分紧张。施工组织、协调是本项目的重中之重。具体为：1.土石方挖运量大，施工组织挖方和余方弃置是本工程的基本任务。为解决土石方挖运难题，需合理有效地组织劳动力，做好机械和人27、工的配合。2.排水管道施工开挖面积大、线路长，做好雨季施工排水将是加快进度的有力保证。做好临时排水沟渠、井池，及时排除积水。3.管沟开挖和路基土方配备综合机械施工队进行施工，全力抓住晴天施工日，避开中、大雨天，抢住工期，开设两班制施工，分区分段在短时间内完成全部土方施工，避免雨天的影响。4.本工程工期短，施工项目多而复杂的情况下，如何保证在最短的时间内实现本工程的施工目标且保证工期有所提前将是工程的施工难点。科学管理、备足劳力、精心安排，交叉施工，严密地组织是实现本工程工期的另一途径，使整个施工路径通畅，配备足够人力（包括足够的人力班组及材料准备人员），全力以赴确保进度目标的实现。5.先施工难28、度大的工程及单位工程和本项目中的灵魂工程，其它工程则附之，抓住主要项目及关键路径，其工期实现了，其它次要项目则迎刃而解，因此，我司计划将抽调经验丰富的技术人员组建项目部。精心编制施工计划，合理安排工、机、料，制安切实可行的施工进度保证措施，并加以实施。6.加强施工全过程的内外协调工作，使本标段施工取得社会和相关单位的支持。2.3.3工程拟采用新产品、新技术和新工艺在施工管理中，运用网络计划对整个施工过程实行动态控制和管理。施工中先有计划，才能做好成竹在胸，处理工作也才能得心应手，事半功倍。应用网络计划要以周密地制订计划，轻松地管理计划，严格地管理计划。根据业主的需求和施工组织设计要求，运用网络29、计划实施控制管理过程如下：1.为编制网络计划和优化计划提供了方便。在施工过程中，由于客观情况的变化，网络计划的往往要不断地进行调整，优化调整工作比较繁琐。PERT软件使该项工作变得简单轻松，项目部运用PERT软件编制工程总的网络计划内，为管理人员提供简洁的网络控制图和控制计划，同时为现场技术负责人提供含有二、三级控制网络和双代号逻辑网络总图，便于直接管理。当情况发生变化时，要直接在原网络计划图中进行修正、调整、优化。在施工过程中随时将调整的网络图提供给有关各方。另外，软件可实现多种图式互相转换，提供横道上的紧前紧后工序，最早最迟开工时间。使计划更直观便于班组理解。2.利用网络图进行施工进度检查30、控制。检查控制最直接的方法是前锋线检查法，即利用施工实际进展的前锋线与计划线的之间的超前或滞后直接显示出实际进展情况，以便通过对超前滞后原因的分析，促进滞后项目往前赶，控制工程进度。由于应用软件编制网络图简单快捷，所以在实际施工中每星期进行一次的网络检查，即对已实际完成情况与计划内的差异进行适时调整，输出前锋线网络图，并由技术负责人召开会议，以滞后工序分析原因，作出对策，再通过生产调度会进行布置，使整个网络的执行情况始终处于计算机的动态控制之下。网络图编制成功后可自动生成优化曲线，对进度和资源动态跟踪，以周和月为单位生成进展信息，然后同目标计划进行比较，据此我们对资源进行合理的配置以达到减低成31、本增加效益的目的，利用该软件编制的计划使合理的资源投入产生较好的效果。特别是在主体工程的施工过程中，通过流水施工能科学地利用工作面，争取时间，实现专业化施工，保证工程进度，提高劳动生产率，也使得单位时间投入的资源均衡，有得资金供应，达到文明施工与现场科学管理的目的。 设计要求说明1、概述本项目为XX市XX街道办事处XX村通畅（撤并村：XX村）项目，本项目的建设将直接改善周边的交通运输状况，完善XX县的乡村公路网，满足交通日益增长的需要，大大提高基础设施水平，改善沿线人民的经济与生活发展现境，有力促进当地经济再上新台阶。1.1 任务依据：1.2 设计规范与技术标准1）、主要设计规范1、交通部颁公32、路工程技术标准（JTG B01-2014）；2、交通部颁公路路线设计规范（JTG D20-2014）；3、交通部颁公路路基设计规范（JTG D30-2015）；4、交通部颁公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2011)；5、交通部颁公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2015）；6、交通部颁公路圬工桥涵设计规范(JTG D61-2015)；7、XX市农村公路建设管理办法（渝文审【2011】25号）；8、交通部颁公路工程抗震规范（JTG B02-2013）；9、国标道路交通标志和标线（GB5768-2012）；10、国家现行其他有关标准、规范、规程与规定11、交通部颁公路交通安全设施设33、计规范（JTG D81-2014）；2）技术标准本项目的按农村公路进行设计，技术标准按XX市农村公路建设管理办法（渝文审【2011】25号）执行，设计行车速度20km/h，路基宽度4.5m，行车道为单车道宽3.5m。桥涵设计荷载为公路-级。根据业主要求本项目尽量多利用既有公路，少占耕地、少拆迁民房，减少工程造价。本次设计主要技术指标见表1。表1-1 主要技术指标表指标名称管理办法指标值采用指标值备注公路等级农村公路设计速度(km/h)2020路基宽度(m)4.54.5平曲线极限最小半径(m)1515回头曲线最小半径（m）1212一般最小半径(m)3030不设超高最小半径(m)150150最大纵34、坡(%)1212最小坡长mm)6060停车视距(m)2020凸形竖曲线一般最小半径(m)200300凹形竖曲线一般最小半径(m)200300汽车荷载等级公路级公路级路面轴载标准轴载100KN标准轴载100KN设计洪水频率1/251/251.3 路线起讫点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路及工程概况1）、路线起讫点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路 主线起于XX路口，起点桩号k0+000.00，途径河坝，止于XX盖，止点桩号k5+351.229；支线起于拖板槽口，起点桩号k0+000.00，止于庙搭门，止点桩号k0+517.565。本项目线路全长5.868794公里。按山岭重35、丘四级公路标准，设计行车速度为20公里/小时，路基宽度为4.5米，路面宽度3.5米，路面结构为20cm厚C25砼，路肩为C15片石砼；具体以本项目施工图、图说及工程量清单内容为准.2）、工程概况工程规模本路段设计速度20km/h，路基宽度4.5米，汽车荷载等级采用公路级。主要工程数量见表2。表1-2 主要工程数量表项 目单 位数量路线长度Km5.868794土石方挖方m343016填方m37312混凝土路面M35066.666防护及排水m3117绿化m/座涵洞m/道117/45占用土地注：本项目土地征用、青苗赔偿、拆迁电力电信等工作由地方政府协调解决，不计入施工图设计预算内。2、建设条件2.136、 沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征及其与公路建设的关系测区地质概况资料由业主提供。1）地形地貌XX全境地势西北高而东南低，为构造剥蚀的中、低山地形。地貌类型复杂，“两山夹一槽”是XX地貌的主要特征。地形地貌受北北东向构造控制，主要山脉呈北北东向延伸，成层现象明显，谷地、坡麓、岩溶洼地及小型山间盆地相间，逆顺地貌并存。各类地貌中丘陵河谷区占13.39%,低山区占52.88%，中山区占34.03%。2）水文测区内地表水体较丰富。3）气候XX属中亚热带温润季风气候区，多年平均气温17.50，常年平均降雨量1104.20毫米，年均蒸发量950.40毫米，年均气压978.60百帕毫巴，无霜37、期311天。总的气候特点是：气候温和，雨量充沛多集中，光照偏少云雾多，春来较早多夜雨，夏季炎热多伏旱，秋季凉爽多绵雨，冬无严寒少霜雪。无霜期长，具有典型的季风气候特征。早春季节，冷空气活动频繁，常有局部大风、冰雹；初夏常有连阴雨；盛夏多伏旱，常有酷暑；秋季多绵雨；冬季少雪无严寒，日平均气温都在0以上。 XX气候的另一特点是，立体差异大：海拔每升高100米，平均气温便递减0.460.55；年积温约下降200左右。年无霜期由沿江河谷的312天，递减到中山区的235天。年日照时数，低中山区受山脊和云雾阻挡，要比平坝约少四分之一。4）岩土体工程地质特征岩体根据沉积岩的岩石粒度、胶结形式、坚硬和完整程度38、等因素将设计带岩体划分为软硬相间的砂岩、粉砂质泥岩、泥岩类（）。该类岩体主要指侏罗系中统沙溪庙组(J2)、遂宁组(J3)。岩性以砂岩、粉砂质泥岩、泥岩为主体，砂岩主要有长石岩屑石英砂岩、岩屑石英砂岩、岩屑、长石岩屑山岩等，与泥岩、页岩等互层或夹薄层页岩、泥岩。岩石较坚硬。砂岩泥质胶结为主，抗压强度8-20MPa。由于其中夹有泥岩、页岩和粘土岩，使整体性降低，形成软弱面，从而产生各项异性。土体区内第四系主要河流和残破积层。根据土体的划分原则可分为三个类，及砾石类土、砂类土和粘土。5）区域稳定性评价根据区域地质资料和调查资料综合分析：处于稳定状态，对线路的影响不大。6）不良地质测区内除软土地质较多39、外，未发现滑坡、崩塌、危岩、泥石流等其他不良地质现象。7）地震根据中国地震烈度区划图(1：400万)1990以及国家地震局及建设部发震办1991160号文件，全线的地震基本烈度为度，相应的地震峰值加速度系数为0.05g。2.2 沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系1）路基填料路基填方地段用材料，可采用挖方路段开挖的土和经过加工的石方，运填路堤，不足部分就近借土。2）块、碎、片石测区领近无灰岩出露，建议在测区内采用厚层状砂岩作为公路的块碎石，砂岩块矿结构，石质坚硬，储量一般，开采运输条件良好，可开采块片石及加工各种规格碎石用于沿线防护、排水工程及除路面上面层外的各类混凝土。3）砂现为40、中小规模开采加工，可根据工程需要扩大开采规模，交通运输条件良好。4）钢材、水泥等大宗材料来源及供应本项目所需要的木材、钢材、水泥、原木、锯材等材料主要由市场供应，对于路面用水泥考虑使用散装水泥，由现有道路运达现场。为保证材料数量和品质，可根据市场情况，选择信誉好的商家和厂家，直接大宗购买。5）水沿线水资源丰富，对混凝土无侵蚀性，可直接作为工程用水。6）电沿线分布有电网，工程用电极为便利。2.3 与周围环境和自然景观相协调情况本建设项目具有良好的社会经济效益，虽然会对局部环境带来一些不利影响，但采取一定的措施后可限制在较小的程度。1）本项目位于行政村境内，为了与周围环境更好的协调，定测布线时尽量41、利用原有旧路的走廊带布设，对旧路进行了裁弯取直或线位改移，路线总体线位基本沿旧路两侧布设，力求与原有地形相配合，尽量减少对山体的开挖，保持山体的自然形态。改建道路的排水系统力亦求与已有的农田排灌系统协调配合，保证已建农田排灌系统的正常使用。2）路基取土和弃土尽量少占耕地。路基填方充分考虑利用挖方作为填料纵向调运，移挖作填，减少弃方与借方。弃方选择堆积在地形开阔的河流阶地上，并进行平整、加固处理，作好排水、防护工程以防水土流失。3）绿化是公路建设美化环境的主要措施，公路两侧绿化除考虑路基防护外，还考虑到公路景观及环保作用，如水土保持、降噪、防治废气污染等，在条件许可时，尽量扩大绿化带宽度；坡脚至42、排水沟间植常绿灌木或显化灌木，排水沟至路界种植乔木，填方路堤边坡考虑植草防护。2.4 与有关部门协商情况全线设计方案经多次征求地方政府及业主意见，目前路线方案均得到地方政府和建设业主的同意，与规划相符。3、方案比选本项目属改建工程，现有公路技术指标低，路线平曲线半径小，纵坡陡峻多，经纸上定线，现场勘察，与征求当地政府、群众意见三个过程，制定了本项目实施方案，无大型的方案比选，本次设计仅对路面结构进行方案比选。考虑到本项目为农村公路，交通量小，本次设计主要针对混凝土路面及水泥混凝土路面方案进行比较。水泥混凝土路面：水泥混凝土路面具有路面寿命较长，路面强度高，在高温时大载重不会变形，比较耐用的优点43、；但是相对应混凝土路面而言投资较高，施工周期长，路面平整度低，混凝土硬度大，路面较细小的缺陷会造成比较强烈的震动感觉。超载对公路的破坏力是以几何倍数增加：对路，超载1倍，破坏力增加16倍；对水泥路而言，超1倍则是256倍。混凝土路面：混凝土路面工工艺简单，不需要大型机械拌和设备的场地，施工周期短，造价低；虽然路面易损坏，但容易修复，对土基和水文地质适应性有较强的适应性，施工质量易于控制，使用寿命短；但混凝土路面承载能力较水泥混凝土路面而言较低，路面寿命较短。 结合本项目的实际特点来看，本项目总投资金额有限，且该路为库区移民连接公路，交通量较小，公路的使用主要是满足沿线移民及居民出行，重车较少。44、水泥混凝土路面能够满足本项目使用需求，且其投资相对较小，施工工艺简单，施工质量能够得到保障，后期维护费用不高。综上所述故本项目路面推荐采用混凝土路面结构。4、路线设计4.1 路线平、纵面线型设计说明路线测设主要依据交通部部颁公路工程技术标准JTG B01-2014、公路路线设计规范、公路勘测规范的有关规定执行。1）、路线布设的原则该项目在布线时，依据沿线的地质、地形、水文以及城镇规划，注重立体线形设计，除符合行驶力学要求外,还考虑了驾驶员和乘客的视觉和心理要求，使其在视觉上保持视线的连续性，在心理上具有安全感，以提高汽车行驶的安全性、舒适性和经济性。路线力求顺应地形、与周围景观协调。路线顺山形45、走势布线，尽量减少高挖方边坡，正确运用线形要素规定值，合理组合各线形要素，采取相应的交通工程设施等技术措施，以充分发挥投资效益。在不过多增加投资的情况下，力求路线顺畅、直捷，采用较高的技术指标，以提高公路的通行能力和运输效益。平面线形设计：平面线形必须与地形、景观、环境等相协调，回旋线-圆曲线-回旋线的长度应大致接近。同时注意线形的连续与均衡性，避免小半径圆曲线与陡坡相重合的线形，并同纵断面、横断面相互配合。对一些工程量增加不大的地段尽可能地采用了高标准，同时兼顾技术指标的均衡性。本项目路线布设为充分利用原路、避免拆迁沿线房屋、减少工程量和尽可能保护自然环境，平面线形设计将直线、圆曲线、作为平46、面线形设计的两大要素。纵面线形设计：纵面线形平顺、圆滑、视觉连续，并与地形相适应，与周围环境相协调。在纵面线形设计时，结合沿线地形、控制点标高、与平面线形的组合等因素，考虑填挖平衡，并利用挖方就近作为填方，以减轻对自然地面横坡与环境的影响，同时避免过分迁就地形而起伏过大。连续上坡路段的纵面设计，除上坡方向符合平均纵坡、最大纵坡及最大坡长规定的技术指标外，还考虑下坡方向的行驶安全。本项目纵断设计按照减少土石方、路基稳定、照顾桥涵、减少拆迁、节省工程造价，以及尽量克服高差的原则进行设计。平、纵面线形组合设计：线形组合设计时，各技术指标除分别满足平面、纵断面规定值外，还考虑横断面对线形组合与行驶安全47、和舒适的影响，避免平面、纵断面、横断面的最不利值的相互组合。确定平面、纵断面的各相对独立技术指标时，各技术指标除相对均衡、连续外，还考虑与之相邻路段的各技术指标的均衡、连续。线形组合设计除保持各要素间内部的相对均衡与变化节奏的协调外，还注意同公路外部沿线自然景观的适应和地质条件等相配合。少占地、少挖方、少废方。2）主要指标采用情况公路等级：农村公路；设计速度：20km/h；路基宽度：4.5m； 行车道宽度：3.5m；最大纵坡：12%；路面类型：混凝土路面；设计汽车荷载等级：公路级；平曲线最小半径：R一般=30m， R极限=15m；设计洪水频率：小桥涵、路基1/25；4.2 安全设施说明本项目为48、农村公路，鉴于项目总投资的控制，应业主要求仅对填方高度大于4米的危险路段设置示警柱对车辆进行警示及诱导，未作防撞护栏。防撞护栏设置由业主争取其他资金后期实施。项目建成后建设方应对公路进行限载、限行等管理措施，限制重车及7座以上客车通行。1）路侧护栏护栏具有较好的视线诱导功能，且具有外形美观，不易损坏等特点。本设计将在填方高度大于4米路段设置示警柱。当路侧情况因路线变更或其它原因改变时，应对路侧护栏的设置进行调整。2）交通标志本设计根据沿线平面弯道、纵坡、平交道口及沿线经过的行政区、村镇等情况设置各种反光交通标志，以便为司乘人员提供准确的、及时的行车信息。交通标志包括：禁令标志：限速等标志；警告49、标志：急弯、陡坡等警告标志；标志底板采用LF2M铝合金板材，厚度2.5mm，反光膜采用四级反光膜，标志板背后采用铝合金制滑动槽钢加强，标志板外缘采用卷边90度角折二折加固。标志板面设计参照国标GB5768，标志板配色按照GB5768一般道路标准要求执行。标志支撑结构防腐：抱箍、螺栓组采用热浸镀锌。立柱、横梁、法兰盘、加劲肋采用热浸镀锌防腐。标志支撑结构除指定使用螺栓连接处以外，其余连接部采用焊接。标志施工中出现设计与现场有出入，应根据规范结合实际情况加以调整。在标志的安装施工中，应特别注意标志安装的角度及路侧树冠对标志的遮挡，应仔细调整以达到最佳的视认、指示效果。3）本项目为单车道路面，故不设50、置车道中心线；且应业主要求亦不设置车道边缘线。安装要求：根据车道数、路宽、道路净空、标志组合以及标志设置处的具体地形等情况，确定安装方式。本次设计标志的支撑安装方式有：单柱式。标志牌在一根支撑结构上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列，且路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的炫光，在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定的角度，禁令和指示标志为045，指路和警告标志为010。标志的支撑结构设计按26.7m/s计算风荷载。4.3 施工注意事项本项目开工以前，应认真研读路线的平纵面图、直线曲线及转角表、公路用地图和水准点表，在准备充分的基础上，将现场施工作业可能破坏的水准点51、等迁移至安全可靠位置作永久性保护，其测量精度应满足有关规程的要求。5、路基、路面设计5.1 路基的设计依据、原则5.1.1 设计依据公路工程技术标准（JTG B01-2014）；公路路线设计规范（JTG D202016）；公路路基设计规范（JTG D30-2015）；公路排水设计规范（JTG/T D33-2012）；公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2011)；公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTG/T F30-2014）。5.1.2 设计原则1）一般路基设计填方路基路基的填方首先采用路基挖方中的土、石（I类土除外）。路堤边坡采用台阶式边坡，当边坡高度H8米时，边坡坡度为1:1.5；52、当边坡高度8H20米时，边坡坡度为1:1.75，在边坡高度8米处设置1.5米宽的边坡平台，并设2%5%向外倾斜的缓坡。路线通过沟谷底部、冲田、水塘时，在填筑路堤前应开挖纵、横排水沟排水，疏干、凉晒表土，清除地表耕植土及淤泥。斜坡地段，当地表横坡陡于1:5时，应清除表土，并在基岩面开挖13米宽台阶，设置盲沟或涵洞排除地下泉水和地表水，以保证填料和地基结合紧密，以利填方稳定。路堤边坡受水淹没地段，在设计水位以下边坡采用1:1.752.0，在常水位以下边坡采用1:2.03.0；设计水位标高+0.5米以下的填方应采用透水性较好的砂岩或砂砾石作为填料,其上铺设30cm厚砂（砾）岩碎石反滤层，最大粒径不得53、超过6cm。路基填料的压实采用重型击实标准。路基填料及压实度必须满足公路路基设计规范（JTG D30-2015）中的要求。对于较大粒径的填料必须采用较为大型的压实机具，通过碾压试验证明可行，并确定施工工艺和检测办法后，方可采用，否则较大的石料必须改小才可作填料。对于桥台，挡土墙等构造物的台背（墙背）填料应优先选用内摩擦角值较大的砾（角砾）类土，砂类土，回填由近至远应分别采用人工夯实，小型至中型和大型压实机具作业，既不能对构造物产生不利影响，又必须达到压实度不小于95%的设计要求。挖方路基设计根据本路段实际情况，挖方边坡坡比按下表所列数值采用。岩土种类边坡高度（米）2020一般土1:0.751:54、1.25土（密实）、全风化花岗岩1:0.51:0.751:0.751:1.25泥灰岩、泥岩1:0.31:0.751:0.51:1弱风化花岗岩、砂岩1:0.11:0.31:0.251:0.5本项目挖方边坡不高且挖方路段的地质条件较好，挖方边坡坡率采用1：0.3；挖方边坡高度H8m，坡率采用1：0.5。零填路基及土质路堑当填方高度1.5m时，视为零填路堤，对路床范围（即路面底面以下080cm）填料或表土必须认真处理。当土层最小强度（CBR）满足规范要求且含水量适度时，采取翻挖后压实处理；当土层含水量较大时，则采取换填碎砾石等透水性材料进行处理。处理后上、下路床压实度均不得小于96%。用地范围填方路55、段：用地界一般为路堤边坡脚外1.0米；挖方路段：用地界一般为边坡顶或截水沟坡顶外1.0米。2）特殊路基设计陡坡路堤、横向填挖交界及新老路交界处理位于地面横坡陡于1:2.5地段的填方路堤、横向填挖交界路基，根据斜坡路段的岩土性质、水文情况、横坡陡缓、填方高度等具体情况，采取挖台阶、铺设土工格栅措施进行加固。在老路的基础上加宽填筑新路基，为了避免新老路交界处的不均匀沉降，可视路基填料情况在其路槽底下设置一层土工格栅。纵向填挖交界路堤当纵向地表坡度陡于1：2.5时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，设计在过渡段铺设土工格栅，设置横向渗沟、填筑过渡段填料进行处理。3）公路用地界限按部颁公56、路工程技术标准的规定，公路用地范围为路堤两侧排水沟以外，或路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外1米范围内的土地。5.2 路基横断面布置及加宽、超高方案1）路基横断面布置路基横断面布置为：路基宽度6.5米，路面宽度5.5米。行车道路拱横坡为2%。2）路面加宽、超高方案路面加宽：本项目为农村公路，采用一类半加宽能够满足使用需求。圆曲线超高：超高值按交通部部颁公路路线设计规范（JTG D20）第7.5条的规定，根据设计速度、圆曲线半径、自然条件，并结合公路纵断面设计情况、运行速度等因素计算而得。超高过渡方式按照“绕内侧边缘旋转”方式进行，超高渐变率1/75，超高过渡在缓和曲线全长范围内进行。超57、高旋转方法：先将外侧车道（含路肩）绕路中线旋转，待达到与内侧车道构成单向横坡2%后，整个断面（除外侧路肩）再绕超高、加宽前内侧边缘旋转，直至超高横坡值。路基设计标高采用路基边缘标高。5.3 路基压实标准与压实度路基的修筑对路基的土质、粒径、压实度都有严格的要求，无论是挖方路床还是填方路床，为了保证路面各结构层厚度均匀和排水的需要，路床表面必须做成与路面一致的路拱横坡。路基压实度采用公路土工试验规程（JTG E40）中“重型击实试验法”求得的最大干密度的压实度为标准，达到公路路基设计规范（JTG D30-2015）第3章的规定值。路基各功能结构层的强度（CBR值）、最大粒径、压实度要求如下表：路58、面底面以下深度(m)填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）压实度（%）填方路基00.30510940.300.8031094零填及路堑路床00.30510940.30.8031094碾压时压实机具应先轻后重，压实速度宜先慢后快，在直线路段压实机具的运行路线应从路基边缘向路中心，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱；弯道设有超高坡度时，由低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。并应经常注意并检查填料的含水量，并视需要采取相应的措施。5.4 路基支挡、加固及防护工程设计为了防止路基病害，保证路基稳定，改善环境，保持生态平衡，根据沿线气候、水文、地形、地质条件及筑路材料的分布情况等采用59、了挡土墙、护面墙、护肩、护坡、护脚防护等工程防护措施和植树等植物防护措施。1）防护工程设置一般原则为：在挖方边坡段，对于土质松散、强风化岩石等不稳定的边坡地段采用放缓边坡、设置必要的路堑墙以支挡土体，采用植物绿化坡面；对于风化严重的岩石深挖方路段，采用护面墙、植物绿化坡面等措施进行边坡防护；对于较缓的土质边坡采用浆砌片石拱形骨架植草护坡。填方地段，对于横坡较陡、填方边坡伸出较远，且路基压实困难欠稳定或桥台与路基结合部地段，采用仰斜式挡土墙防护。2）路基挡土墙及护肩本项目全线挡土墙、护肩采用M7.5浆砌片石。5.5 路基、路面排水系统设计1）路基、路面排水系统按照交通部公路路基设计规范（JTG 60、D30-2015）、公路排水设计规范（JTG/T D33-2012）的规定，路基排水设计采取防、排、疏结合，路基排水与路面排水、路基防护、地基处理等相互协调，形成较完善的排水系统。本项目路基高度均大于1/25洪水频率和地下水最低临界高度。路基排水根据沿线地形、地质、沟渠分布等自然条件，利用路面纵横坡自然排水。对于路面及坡面水集中路段，为确保路基不被水流冲刷，特设置边沟、截水沟、排水沟、急流槽，与涵洞、自然沟渠等形成统一的排水系统。施工场地的临时性排水设施，应尽可能地与永久性排水设施相结合。地面排水边沟均采用0.40.4米矩形断面。沟底纵坡与路线纵坡一致，一般均不小于0.3%。边沟采用人工挖土边61、沟。地下排水此次勘测中未发现有地下水出露，但在施工中经开挖后如有，则应通过设置渗沟、暗沟(管)等地下排水设施进行处理，将地下水排至影响路基、路面强度稳定的范围之外。渗沟一般采用填石渗沟， 其宽度不宜小于0.6m，沟中填以砾石或碎石，沟顶、沟底、下侧沟壁均应设置M5浆砌片石或砼封闭层，上侧（水源侧）沟壁设反滤层，沟底纵坡不宜小于1%。5.6 取土、弃土设计方案、环保及节约用地措施1）取土、弃土本着节约用地、不占好地、良田的原则，尽量利用路堑挖方作为路基填料。2）本路段全线土石方挖方较多，无须进行取借土，剩余土石方应弃于指定位置。5.7 路面设计5.7.1路面结构组合设计路面设计系根据交通量及车辆62、组成类别的使用要求，结合当地气候、水文、土质等自然条件，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，进行路面结构方案的技术比较，选择技术先进、经济合理、安全可靠、有利于机械化施工的路面结构组合设计。根据交通量分析资料，按照交通部公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2014)的有关规定，并结合当地已实施路面情况和筑路材料，本着安全可靠、经济合理的原则进行路面结构设计。本项目旧路路基为挖石路基，路基情况较好，本次设计采用路面结构如下：水泥混凝土路面：路 面 类 型：混凝土设 计 年 限：20年标 准 轴 载：双轮组单轴载100KN，即BZZ100土基回弹模量：40Mpa结 63、构 组 成：面 层20cm厚混凝土5.7.2设计要点及要求1）水泥混凝土面层混凝土板厚为20厘米，设计弯拉强度不小于4.0MPa，水泥标号为32.5号，水泥28天龄期的抗压强度不小于32.5Mpa，28天龄期的抗折强度不小于3.5mpa，所用石料必须满足有关规范对石料强度指标的技术要求，砂的细度模数宜在2.0-3.5之间。路面的抗滑以构造深度不低于0.6mm，混凝土水灰比不大于0.48，掺用的外加剂应经配合比试验应符合要求后方可使用。假缝上部的槽口用切缝机进行切割。材料要求：a.水泥应符合现行国家技术标准规定，并附带厂家提供的水泥品质试验报单及合格证等证明。b.细集料应质地坚硬、耐久、洁净，符64、合规定级配。细度模数宜在2.0-3.5之间。细骨料的技术要求应符合如下表： 表 4-1 细集料技术要求项 目 技 术 要 求颗 粒 级 配见 表 4 - 2含 泥 量 （ 冲 洗 法 ）（%）2硫 化 物 及 硫 酸 盐 含 量 （折 算 为 SO3）（%）0.5有 机 物 含 量 （ 比 色 法 ）颜 色 不 深 于 标 准 溶 液 的 颜 色 表 4-2标准级配范围砂分级方 筛 孔 尺 寸 （mm）0.150.300.601.182.364.75累 计 筛 余 （以 质 量 计） （%）粗 砂90100809571853565535010中 砂9010070924170105002501065、细 砂9010055851640025015010c.粗集料应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，碎石的最大公称粒径不应大于31.5mm，分三个粒级，4.759.5mm、9.516mm、1631.5mm的比例应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30)中表3.3.2的要求，粗集料应按下表控制级配。表 4-3 碎石技术要求项 目技 术 要 求颗 粒 级 配见 表 4 - 4碎 石 压 碎 指 标 （%）15岩石抗压强度（MPa）水 成 岩60变 质 岩 80火 山 岩100卵 石 压 碎 值14%坚 固 性（按质量损失计）8%针 片 状 颗 粒 含 量15泥 土 杂 质 含 量（冲 洗 66、法） （%）1%(应特别注意含泥量，土块和石粉不得超标)硫 化 物 及 硫 酸 含 量（折 算 为 SO3）（%）1%有 机 物 含 量（比色法）该色不深于标准液表 观 密 度2500kg/m3松 散 堆 积 密 度1350kg/m3表 4-4 标准级配范围 级 配类 型粒 径（mm）方 筛 孔 尺 寸 (mm)2.364.759.5016.019.026.531.537.5累 计 筛 余 （ 以 质 量 计 ） （ % ）合 成4.7531.595100901007590607540602035050d.外加剂鉴于道路工程路面改造后快速开放交通的要求，可采用外加剂以满足提前开放交通、提高早期67、强度、减少混凝土成熟期的质量缺陷，和工作性(振动粘度)的要求。路面损坏部分维修处治可掺加适量的质量优良的混凝土外加剂，如早强剂以及快速修补材料。但厂家必须提供质量检测报告。2）填隙碎石（1）材料要求a.填隙碎石用作基层时，碎石的最大粒径不应超过53mm；用作底基层时，碎石的最大粒径不应超过63mm。b.粗碎石宜采用石灰岩或漂石轧制，漂石的粒径应为粗碎石最大粒径的3倍以上；也可以用稳定的矿渣扎制，矿渣的干密度和重量应比较均匀，且其干密度不小于960/。材料中的扁平、长条和软弱颗粒的含量不应超过15%。填隙碎石、粗碎石的粒径的组成应符合下表的规定。表 4-5 填隙碎石、粗碎石的颗粒组成 通过质量百68、分率 （%） 标准尺寸（）筛孔尺寸（）635337.531.526.519169.5306010025600150525501002550015052040100357001505c.粗碎石的压碎值应不大于30%。d.填隙料宜用扎制石灰岩的石屑。采用下表中标准尺寸为3060的粗集料时，填隙料的标称最大粒径可为9.5，填隙料宜具有下表的颗粒组成。表 4-6 填隙料的颗粒组成筛孔尺寸（）9.54.752.360.60.075塑性指数通过质量百分率（%）100851005070305001065.8 施工方法及注意事项路基、路面及排水施工应严格按照设计和交通部现行设计规范、施工规范的要求进行，保证路69、基、路面施工质量。5.8.1 路基施工1）挖方路基：不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行开挖，不得乱挖、超挖。严禁在坡面上挖洞取土。挖除土石方应及时排除，不可堆积于坡面上，以免增加负荷后造成新的地质病害。路堑边坡开挖前，应首先砌筑截水沟，将坡面水截流，以有利于边坡稳定。深路堑开挖宜采取分层纵挖法，即沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的开挖方法。路堑边坡开挖应自上而下，高、长边坡应分段进行，开挖后应及时防护，对有特殊设计的边坡应分段及时防护。路堑边坡开挖，应有序组织施工周期，尽量避免雨季开挖。 施工中，为确保边坡岩体不被大面积破坏，确保边坡稳定，严禁采用大爆破开挖。2）填方路基填筑70、地表低洼处，应清除树根草皮或淤泥腐植土，并排干地表积水，再行填筑。 桥涵填方应采用渗水性较好的填筑石料，并设置横向盲沟，分层夯实，夯实厚度不得超过20cm，以满足压实度要求。路基填筑时，应随时对路基压实度进行检测，并定期观测路基沉陷，根据观测值来调整施工填筑方法和采取应对措施。当采用土石混填填筑路堤时，应将石块大面向下，小面向上分开摆平放稳，缝隙内填以土或石屑，层厚以3050cm为宜，不得超过50cm。3）位于滑坡地段的路基，施工前必须将地表水排除于边坡范围之外，采取有效措施禁止地表水或施工用水浸入滑坡体中。因此，要求截水沟、急流槽应首先安排施工。4）防护工程：基坑开挖过程应确保开挖边坡的稳定71、安全，除采取必要的临时支挡措施外，深挖地段还应采取跳槽间隔分段开挖、交替砌筑的施工方法。砌筑基础前，应将基底的松散石块及沉渣清除干净。墙趾部分基坑在基础施工完成后，应及时回填夯实，并及时砌筑边沟，以免积水下渗。墙身砌体应错缝砌筑，填缝必须紧密，灰浆应填塞饱满。施工开挖而出现的墙身内侧临空面，应在墙体砂浆强度达到设计强度的75%以后，及时回填。施工中应严格满足砌体对石料强度、砂浆标号的设计要求。5）未尽事宜按相关技术6、绿化、涵洞注：本项目绿化部分不在本次设计委托范围内，建议业主委托相关单位对现有绿化进行结构安全检测，确保安全后可利用，若检测发现绿化不能满足使用要求应另行委托设计单位对绿化进行72、加固或改建设计。 6.1 主要技术标准及规范6.1.1 技术标准1）汽车荷载等级：公路级。2）设计洪水频率：1/25。6.1.2 技术规范1）公路工程技术标准（JTG B01-2014）；2）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2015）；3）公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2015）；4）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2014）；5）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2014）； 6）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2014）；7）交通部现行其它相关标准、规范。6.2 涵洞布设概况1）涵洞设计基本遵循逢沟设涵的原则布设。2）涵洞结构型式73、，根据具体情况选用，本路段涵洞选用钢筋混凝土圆管涵及钢筋混凝土盖板涵。3）涵位选择完全是在服从路线走向的情况下进行的。涵址和数量确定时充分考虑了排水和农灌的要求。其结构设计系参考现行部颁公路桥涵标准图(JTG/GQB003)进行的，涵洞设计图出版则完全利用涵洞CAD软件（HINCAD）进行。4）根据现行公路工程技术标准(JTGB01-2014)第5.0.2条规定，设计图表中标注的跨径均为净跨径。涵洞的孔跨、孔径主要依据外业调查资料，考虑方便施工、养护等情况而定。5）涵洞洞身每隔46m设置一道沉降缝，缝宽2cm，缝内可填以麻絮或不透水材料。设置于基岩上的涵洞可不设沉降缝。6）全线共新建钢筋混凝土74、圆管涵90m/15道, 钢筋混凝土盖板涵12m/2道。7）若设计数量及位置有所变化，应及时通知监理、设计处理。6.3涵洞施工要点及注意事项1）施工应严格按交通部颁公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011的有关规定执行。2）由于涵洞未进行地质钻探，基岩埋深根据交通部公路工程地质勘察规范（JTG C20）的规定，主要采用手摇钻机进行工程地质勘察，因此设计确定的基底标高可能与实际有所出入。为此，要求在施工中必须按照设计图纸确定的原则，根据实际开挖情况，会同设计、监理、业主等部门进行认定、调整。6.4 圆管涵材料及技术要求1）各部材料要求见下表：部 位材 料 名 称管 节C30混凝土管 基C175、0混凝土接 头钢丝网抹带或麻絮2）钢筋混凝土圆管涵成品应符合下列要求： 管节端面应平整并与其轴线垂直。 管壁内外侧表面应平直圆滑，如有蜂窝，每处面积不得大于30mm30mm，其深度不得超过10mm；总面积不得超过全面积的1%，并不得露筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。 管节各部尺寸不得超过下表规定的允许偏差。见下表：钢筋混凝土圆管成品允许偏差项 目允许偏差（mm）项 目允许偏差（mm）管节长度0,+5管壁厚度不小于设计壁厚-3内（外）直 径不小于设计值顺直度矢度不大于0.2%管节长 管节混凝土强度应符合设计要求。3）管节在运输，装卸过程中，应采取防碰措施，避免管节损坏。4）当管涵设计为混凝土或砌76、体基础时，基础上面应设置混凝土管座，其顶部弧形面应与管身紧密贴合，使管节受力均匀。基底处理和混凝土浇筑应分别按公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50）的有关规定办理。5）当管身直接搁置在基岩上时，开挖后用砂浆找成设计坡度，并做成与管身弧度密贴的弧形管座，安装管节时应注意保持完整。6）安装管节时应注意下列事项 应注意按涵顶填土高度，取用相应的管节；对管节应按钢筋混凝土圆管涵成品尺寸的要求检查合格后方可使用。 各管节应顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时应调整高度使内壁齐平，管节 必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。管节接缝宽度不大于1020 mm，禁止用加大接缝宽度来满足涵洞长度要求；接77、口表面应平整，并用有弹性的不透水材料嵌塞密实，不得有间断、裂缝、空鼓和漏水现象。7）结构混凝土耐久性设计基本要求采取以下措施提高混凝土的耐久性，增强其抗裂、防渗性能。水泥：选用低水化热（如中热硅酸盐水泥）和低含碱量水泥，不应采用早强水泥。水泥强度应与混凝土设计强度相适应。混凝土最小水泥用量：275Kg/m3。粗骨料：采用由石灰岩制成的碎石。岩石的抗压强度与混凝土强度等级之比：大于或等于C30的混凝土，比值应不小于2，其他级别混凝土比值应不小于1.5。粗骨料的级配和其他技术要求应符合公路桥涵施工技术规范JTG/T F50的有关规定。细骨料：采用质地坚硬、清洁、级配良好的中粗砂。细度模数宜在2.278、3.0（天然砂）和2.42.8（人工砂）范围内。砂率用35%，当要求大流动性时砂率不得超过40%，砂中的杂质含量应严格控制在公路桥涵施工技术规范JTG/T F50允许的范围内。细骨料含水率应保持稳定，其表面含水率应小于4%。水：应符合公路桥涵施工技术规范JTG/T F50的规定。水灰比：应在0.250.4之间选用，水灰比应严格控制，向低值靠近。最大水灰比为0.55。碱含量：应限制水泥、集料和水等材料中的含碱总量。混凝土构件碱含量不应超过3.0kg/m3。氯离子含量：混凝土中氯离子含量（氯离子与水泥的重量比）应不大于0.30%。钢筋的混凝土保护层：应严格按设计图安装钢筋，准确定位，确保保护层厚度79、不小于设计值，但也不应大于设计值10mm。7、施工组织计划7.1 施工方案路基施工以机械化作业为主。土石方施工采用推土机，远运调配土石方采用挖掘机配自卸汽车或装载机配自卸汽车运输。旧路改建路段宜采用小型机具施工，并重视新老路基的衔接，避免或控制差异变形，同时应做好施工过度，确保施工期间临时保通。7.2 保通方案本项目为改建工程，现有交通量不大，且行车道为宽度4.5米的单车道，故本次施工采用断道施工。施工方应做好临时保通方案，以保证临时通过的重要交通。施工阶段对正常通行有一定的影响。第二章 施工组织管理第一节 施工管理组织机构1.1施工管理组织机构图项 目 经 理总工程师道路工程师试验工程师测量80、工程师机电工程师质检工程师道 路 排 水 护 肩 土石方施工交通分部结构工程路基路面材料工程师1.2项目主要管理及技术人员职责（1）项目经理职责以我公司法人代表委托人的身份，在本项目按项目法组织领导全体职工全面完成施工承包合同所规定的任务。其职责是：1）全面负责本工程施工管理，执行ISO9002质量体系文件管理手册中项目工程组织机构管理办法，对本工程的管理负责第一管理者责任。2）按弹性编制组建项目的管理层和作业层；按动态管理要求优化、组织各项资源配置。对所属施工队伍进行生产指挥、技术管理、安全质量检查，保证按合同工期完成建设任务。3）合理使用和调配资金。用好公司拨付的启动资金和建设单位拨付的预81、付款和计价款。控制施工阶段成本和竣工决算成本。4）认真履行施工合同，协调内外关系，解决施工中存在的问题。5）加强全面质量管理，保证工程质量达到国家规定标准和合同要求，以安全、优质、高效、低耗建成本工程，增强我公司市场竞争能力。6）切实抓好安全生产，努力改善劳动条件，提高职工的安全意识，杜绝人身伤亡、机破、火灾事故。7）有权代表公司会同顾客（建设单位）协商解决施工中的问题，处理本合同一切相关事宜。8）有权临时处置意外情况，但事后必须及时报告。（2）项目总工程师职责1)协助项目经理对本标段的施工实施全面管理，主持本项目的技术管理和施工方案的贯彻实施。2)协助项目经理作好施工进度控制、质量控制、安全82、生产、文明施工和成本控制。3)主持编制实施性施工组织设计和年度季度施工生产计划，成本计划及物资设备供应计划，主持制定各项配套措施。4)主持ISO9002质量体系在本项目的运行，主持编制质量计划和创优规划的实施。组织项目的技术攻关和全面质量管理。主持重大技术交底。5)主持重大设计变更和方案变更，审查一般设计变更和方案变更。6)审查控制测量方案，施工监测方案及其成果资料，审阅主要材料、主要工程部位的检测试验资料和分项分部工程验收资料。7)主持例行的安全质量进度检查。8)协助项目经理作好单位工程和全标段的内部检查初验，主持项目竣工文件的编制，参加竣工交接。承担责任：对项目技术管理承担主要责任，对项目83、质量安全进度管理负领导责任。（3）道路工程师职责1）在总工程师的领导下，负责道路工程的施工技术指导主持并复核测量放样，解决道路施工中的相关技术难题。主持基底等隐蔽工程的自检和监理的终检签证。主持检查试件的制作送验，主持砼浇注养护质量的监督检查。2）负责编制道路工程的施工组织设计以及制定相应的施工计划技术措施，以保证道路施工的顺利进行。3）采取相关的技术措施和施工措施，确保道路工程的施工不会对生态环境造成破坏，以保证全合同段的环保目标的实现。4）协助质检工程师和监理工程师做好道路工程的质量监测承载试验，参与解决道路在该地区所遇到的各种技术难题。5）协助会计师编制成本计划，协助材料员编制材料供应计84、划。并支持编制道路施工进度计划。6）负责收集、总结相关的道路施工的经验，为编制工法作技术准备。7）主持道路工程变更设计方案的报批，监督施工原始记录的积累，主持编制道路工程进度台帐，组织QC小组活动的运行。8）负责编制道路工程的竣工文件。（4）试验工程师职责1）制定试验工作程序和操作规则并监督执行。2）上足本标段需要的试验设备、仪表仪器并督促定期检验校核，保证达到计量标准。3）主持对主要原材料进行进货检查试验，为核查地质情况进行必要的土工试验，对重要结构部位进行试块或取样试验。4）检测和试验要如实反映现场实际操作情况和结构本身达到的指标，工程试验和材料试验抽样率要达到规范要求。各类配合比的选定要85、规范化科学化。5）对不合格品要及时通报并加标识，以便采取措施，防止事故的发生。6）主持各项试验报告，配合比选定单的审核。7）积累所有检测试验原始资料，及时提供给监理工程师审查，并纳入竣工文件。8）准备资料参加内部质检初验和竣工验收。（5）质检工程师1）全面贯彻落实本公司的质量方针、质量目标和相关程序文件，具体实施ISO9002质量体系对本项目的覆盖和运行，编制质量计划和重要作业指导书、工艺细则、工艺标准，制定各工序的质量标准。编制各部位各阶段质量保证措施。2）主持分项分部工程内部检查验收，邀请监理工程师监督检查。3）负责隐蔽工程的内部检查和陪同监理工程师检查签证。4）审核检测试验过程和检验资料86、。5）在检查工程质量的同时，要密切注意对生态环境的影响。6）组织现场质量大检查和随机抽查，负责制定不合格产品和不合格工序的处理方案。7）负责创优规划的实施和全面质量管理工作的实施，主持各QC 小组的工作进程。8）主持编制质量快报和质量月报，随时通报质量动态。9）主持编制质量竣工资料，参加单位工程和全标段竣工内部检查初验和竣工交接。（6）测量工程师职责1）主持设计单位的测量交底接桩复测并与相邻标段闭合。制定控制测量方案，在方案批准后主持标段控制测量，并详细记录提交测量成果。2）主持控制测量成果交底，交桩交资料。3）对各现场的放样测量定期复核，重要部位随时复核。4）对本标各单位重要测量仪器定期组织87、检验、校正和更新。5）负责竣工测量，主持编制竣工测量资料参加竣工交接。（7）机电工程师职责1）制定设备管理、安全保障及环保措施，参与机电设备对环境造成的污染及对生态造成的破坏进行监控。2）负责对机电设备技术问题的现场处理，机电设备配套及使用情况的现场跟踪、调查，督促、指导设备作业人员做好检查、保养、维修工作，参与机电设备的安全管理。3）负责配套施工机械计划的编制工作，负责设备的进出场管理。4）参加对机械出现的各类故障进行技术鉴定、抢修。5）参与机电设备作业人员的技术培训工作，培养设备作人员的环保意识，使设备作业人员熟练掌握各种环境下的机械安全操作规程。6）负责新构设备的技术引进工作。7）根据施88、工进度和设备状况，做好设备的配件计划。8）收集施工设备使用情况数据，作好成本核工业算等经济工作。9）负责发、配、输电系统的正常运行。（8）材料工程师职责1）负责主要材料采购计划的编制。2）负责售货方的材质价格信誉调查，索取合格证并送样试验，把好进货关。3）主持制定严密的材料工作制度和进出库手续，要记录材料流向，作到各批材料都可追溯到各工程部位。4）督促现场材料文明管理，凡不合格材料都单独堆放并加标识，按ISO9002管理程序防止不合格材料被误用。5）按施工进度计算材料压库周期，做到既不积压又要及时供应。1.3项目管理本工程按项目法组织施工，实行项目经理负责制，进行独立经济核算，劳动力采用弹性编89、制，对本工程进度和各项资源配置实行动态管理。1）目标管理：制定项目管理目标，对目标进行分解，落实到项目部各个部门和个人，并制订详细的目标管理细则和实施措施，对各项目标实行动态控制。2）合同管理：坚决维护合同的严肃性，确保对业主的各项承诺，对工期、质量、安全、文明施工和环境保护等合同内容履约率达100%。3）技术管理：从全公司范围内抽调选派有施工经验的技术人员从事工程技术管理工作，建立健全各项技术管理细则，严格执行标准化作业，对本标段的关键工序成立相应的QC攻关小组，并聘请技术专家进行指导工作。制定新技术、新工艺的推广计划，在重点项目设置科研课题，在竣工前取得成果。4）计划统计管理：合理地安排网90、络计划，广泛采用平行交叉流水作业，以控制分项工期来确保总工期。坚持工作例会制度，随时掌握工程进展情况，确保全部工程项目施工处于受控状态。对确保工期的各项资源配置实行动态调整。对项目定期进行人员、设备、劳动生产率、进度指标、消耗指标、成本、分项工程总数量、完成数量、剩余数量及验工台帐的统计分析，为项目管理和指标调整及决策提供依据。5）成本管理：贯彻实施施工合同成本控制，即：投标报价成本控制、施工阶段成本控制和竣工决算成本控制。施工过程中，通过加强物资材料的管理，优化施工方案，合理配置资源，努力提高机械利用率，实行各级责任成本核算，以达到控制责任成本的目的。6）安全管理：建立健全安全保证体系，进一91、步完善各工种操作实施细则，经常开展安全常识教育，提高全员的安全意识，建立安全标准工地，通过安全检查达到安全管理的目的。7）质量管理：本项目实行质量终身负责制，责任落实到人和每道工序，现场挂牌施工，将全面质量管理落实到实处。在ISO9002质量体系运行中，全员全过程对工程质量进行监控，围绕关键工序开展QC小组活动。8）现场文明施工管理：严格按照业主关于文明施工的规定要求，组建文明施工领导小组，建立检查评比制度，积极开展文明施工现场评比活动。9）环境保护管理：成立以项目经理为组长，项目副经理和总工程师为副组长的环保领导小组，严格按规定要求制定环境保护的措施，在施工全过程认真执行。第三章 施工总体规92、划第一节 施工组织目标1.1工期目标严格按照招标文件要求，总工期240日历天完成全部工程。1.2质量目标一次性验收合格，达到XX市优质工程。分项工程一次验收合格率100，分项工程优良率95%以上，重要分项工程全部优良；分部工程优良率95以上；杜绝一切质量责任事故。1.3安全目标杜绝人身重伤、死亡责任事故。杜绝火灾、重大机破责任事故。轻伤负伤频率控制在1以下。杜绝因施工引起周围建筑物设施破坏的责任事故及人身伤亡事故。1.4文明施工目标按规定要求，做到施工现场文明有序，与周围环境协调和谐，创XX市文明施工样板工地，树XX市建设文明施工窗口形象。第二节 施工总体方案2.1施工指导思想以XX市和行业有93、关建筑法规、施工技术规范、设计文件、合同条款和本施组目标为准则，组织我公司从事过、市政道路及深大基坑施工的管理技术人员组建精干高效的项目经理部，部署技术过硬、操作熟练、纪律严明的施工作业队伍。配置先进的机械设备和投入足够的周转资金，按项目法、ISO9002 程序组织施工，抓住重点，攻克难关，精心组织，精心施工，严格管理，加强协调，安全、文明、优质、高效、按期完成本工程，充分体现建设的文明形象，充分展示我公司的施工组织能力和技术实力。2.2施工组织原则1）以总工期为主线，科学部署，统筹安排，分区分段组织施工；2）组织多工作面作业和平行、交叉、流水作业，力求均衡生产；3）集中力量打歼灭战，控制重点94、难点工程；4）提高机械化施工程度，采用先进施工方法和工艺；5）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全；6）优化资源配置，实行动态管理；7）精打细算，降低工程成本；8）加强协调配合，搞好界面接口施工；9）做到文明施工，加强环境保护。2.3施工重、难点技术对策本工程规模大，工期紧，技术要求高，工程设计技术手段多，施工重、难点突出，我们将抓住关键，对本站的施工重、难点工项，拟订并采取如下施工技术对策。重、难点工项施工技术对策表施工重、难点描述需解决的问题施工技术对策工期紧任务重根据业主要求：在总工期240日历天内完成本工程的道路工程及其它附属工程。 保证施工工期的关键设备投入。选择可靠的施95、工组织方案。1、购置、调配满足工程施工需要的设备。2、以网络技术组织控制各工序作业关系和时间。3、加强监测、预测工作。防止各类事故和突发事件的发生，保证施工按计划顺利进行。4、如遇特殊情况不能按网络计划实施，可加大投入施工设备、人力、周转材料。在标段中部增加施工工作面，确保投标工期的实现。土石方开挖挖方量、填方量大。场内外运输组织指挥工作。组织专人负责土方工程的工作，并由专人负责检查，确保工程高质量交验。半填半挖路基处理本标段沿线经过耕地，需要半填半挖处理。 如何在确保质量的前提下加快施工进度1、加大设备的投入，采用分区、分段布置钻机，减少干扰，发挥机械效率。2、提高人员和设备的工作效率，做到96、紧凑有序，用之即进，工完即出。3、加强后勤保障及材料供应，避免停工待料。施工防暴风雨、防雷电、水害、风灾处于暴风雨、雷电多发区，施工场地狭窄，基坑深大，排水、防护困难，周围环境限制性强，易造成突发事件。预防和避免突发事件发生，保证工程施工顺利进行，保证施工人员、设备安全和正进行的施工作业不中断而影响进度和质量。1、加强与气象部门联系，作好预测、预报工作，提前作好施工安排和采取防范措施。2、充分考虑突发因素，施工前认真作好排水、管线路布置和临时结构加固处理及场地硬化， 施工过程中文明有序，并充分作好应急备用的物资。3、建立防范机构，领导负责，组织建全，措施得力，落实到位。2.4施工总体方案施工总97、体方案为：精心施工准备，加快做好地基加固。整个标段分主线及支线两个区同时施工。基坑开挖、道路工程、结构工程、排水工程施工从中部向两端，开四个作业面同时流水作业。结构分段分层由下至上顺做。检验、试验、监测贯穿施工全过程。重、难点工项，重点组织、重点投入、重点技术攻关，保证工期和质量计划顺利实现；按网络计划组织、控制各项施工作业，搞好平行流水作业和各工序衔接及界面接口的施工协调和施工技术处理，创造各作业工序的相互支持条件。建立施工全面监测网系，以监测信息调整参数，指导施工，保证既有建筑安全。加强外界各方协调，取得社会最大支持。根据本工程规模大、工期紧、难点多的特点，遵循施组编制原则，选择先进合理的98、施工方法，配置实用高效的施工装备，选择好的作业方式，实行动态的劳动组合。2.5、施工进度安排根据本施组所确定的工期目标，总体进度的方案安排如下：我单位预计中标后一个月内开工，根据监理公司开工令为准，共总工期240日历天完成全部工程。1）施工准备：从进场之日10天内达到正式工程具备开工条件，个别不影响正式工程施工的临时工程，与正式工程平行作业，并注意尽早完善。整个施工准备主要内容包括机械设备进场，临时设施布置，施工便道修筑，现场围挡，实施性施工组织设计的编制等。2）施工测量：进场10天内。此段时间进行施工测量，包括平面测量定位，高程测量定位，核查等。3）土石方工程：此阶段主要进行土石方的开挖回填99、以及余方弃置，主要包括道路工程平基、路基开挖回填，排水管道沟槽、管道开挖回填。4）结构工程：进行仰挡土墙、边沟施工。5）排水工程：期间间歇性施工。主要是排水管道（涵管）安装，雨水口，检查井、跌水井砌筑。6）道路及道路附属工程：进行道路路面施工，附属工程施工完成80%。7）交通及照明工程：进行清扫其它附属工程完工。8）竣工验收：进行交工验收，资料整理，清理退场。第四章 施工准备及施工布置第一节 施工准备若我公司一旦中标，将立即作好如下施工准备：1.1施工技术准备按投标书拟定的技术人员，立即组织到位，进行：1）认真复核施工设计图纸，吃透设计意图；2）认真阅读技术规范，拟定技术标准和订立实施性施工技100、术细则；3）认真编制本工程实施性施工组织设计；4）施工现场测量复核，作好施工放样；5）按ISO9002标准，拟定质量管理程序；6）配备好技术工作所需要的设备、人工、器具；7）管理、技术人员和特殊工种的开工前技术培训。1.2施工资源筹集施工资源的筹集，除按投标书拟定的管理人员一次组织到位，施工人员按计划分期到位外，应立即作好：1）机械设备的组织调配、调迁；2）测试设备的配置调入及技术、计量鉴定；3）主要材料的选择、实验、选定；4）半成品材料的选择、实验、选定；5）施工需要的信息网建立和有关信息收集。1.3交通疏解施工期间的施工车辆和施工人员，我们将严格遵守交通规则，并请交通部门指导、培训、协作，101、共同完成施工期间的交通疏解任务。施工车辆和施工人员的出入，避开日高峰期，以避免增加流量造成堵塞。节假日期间，提前做好施工储备安排，避免施工车辆出入。在场地出入口处，设交通指挥人员，三班制指挥施工车辆行驶。按交通部门要求，在出入口、通道、过道等处，设置交通指示标牌，以疏导和车辆。1.4管线路拆迁改移本标段施工涉及有农田、田坎、鱼塘，因此地下管线较少，需要拆迁、改移或恢复的较少。在施工中，我们将根据实际情况，同业主和主管部门共同协商，合作解决。施工场地内为满足施工需要新布设管线与既有管线的接口，我们将作好规划，报主管部门审批后，并请主管部门指导、协作施工。第二节 施工平面布置2.1布置原则为满足工102、程施工需要，在整个施工期内，场地布置遵循的原则是：总平面布置和阶段性布置相结合，相对固定布置和随施工进度移动布置相结合，使施工场地的布置，随开挖、结构浇筑、回填，相互利用和相互提供条件；同时注意场内布置和场外布置相结合，临时设施的布置修建与周围建筑物及社会影响保持协调一致，使场地布置为工程施工按计划顺利进行提供保证和体现施工场地文明有序。2.2总平面布置图项目部布置主要在道路旁，布置办公用房和大部分施工人员宿舍、配电房、机械停放场、试验室、施工队驻地、临时给水管路、临时供电线路、临时场地围蔽等。周转材料、机具等堆放场地随施工进度布置在正线范围内。详见“施工总平面布置图”。第三节 临时工程3.1103、临时房屋场内修建的临时房屋、管理和生活房屋，采用“活动板二层结构房屋”，厨、厕房屋采用砖墙、钢架石棉瓦屋面结构。临时房屋修建及置放位置，随施工阶段场地变化而确定。项目经理部及监理人员住房，拟租用附近既有房屋。实验室、配电房、空压机房采用砖墙、石棉瓦盖面结构。钢筋、模板加工采用钢架石棉瓦敞棚。临时房屋的修建，按场地布置位置，请专业施工队伍，形式和色彩与环境协调，严禁乱搭棚。3.2场地道路及场地硬化场地道路沿施工标段利用或整修便道贯穿场地，在注意保留原有硬化路面利用部分外，其余采用泥结石硬道路，厚度为20cm 或业主要求的道路结构形式。施工驻地内，为保持场地清洁，防止泥水污染，除机械行走道路按上诉104、要求施工外，全部以58cm厚水泥砂浆或混凝土硬化。3.3场地排水本工程施工场地排水，是保证施工安全和场地文明的一项重要工作，由于原排水系统因施工被拆除，施工时的自然雨水、基坑降水、施工及生活用水等，极易造成场地和基底泥水横流，而且很可能造成基坑水没突发事件，因此，场地排水系统采取如下布置：1）设置砖砌排水明沟,排入沉淀池，最后排向既有或改移的地下雨水、污水管道。2）基坑开挖前，在基坑周围设置一圈水沟，防止地面水流入基坑。基坑开挖后，坑底设置集水井，及时抽排，并备用每小时不小于300m3总抽水量的抽水机，保证遇暴雨时，基坑排水及时。特别是地下通道段施工时，务必保证抽、排水工作，以免影响工程质量，105、造成坍塌。3.4临时供电临时供电线路从沿线的变压器引出。变压后，每隔50m设一分接线插座，各用电设备用电缆与插座接通。为防止突然停电不至影响施工，在施工现场安装两台40KW的柴油发电机。3.5临时供水施工及生活用水用城区市政供水管网供水，用80mm钢管布置主管路，然后分接各用水点。3.6通讯施工通讯联络，有关主要人员除按规定配备移动电话外，另安装3 部程控电话，供监理、项目经理、工程师和工地办公室使用，以便加强联络。3.7标语、标牌、美化施工场地的标语、标牌，按XX市和业主有关规定，标明本工程施工建设有关单位和责任人。未经允许，不得擅自挂写标语、广告牌等。标语、标牌的大小规格、色彩，做到与周围106、环境相协调，给人一种清洁、清新的美化感觉。第四节 施工测量4.1施工测量技术要求1）施工测量按招标文件技术规范和施工图纸、城市测量规范(CJJ/T 8)、公路测量规范有关规定执行。2）对业主提供的控制点进行复核测量,并与邻近工程标段进行贯通联测,符合精度要求后再进行工程的施工测量。3）全部测量数据和放样都须经过监理检查和批准。4）采用三维坐标解析法放点。5）对整个工程场区地面平面控制网按精密导线网布设。6）对整个工程场区地面高程控制网按等加密水准网布设。4.2平面控制测量4.2.1地面平面控制测量根据本标段的工程特点,利用业主提供的测量控制点,在场区按精密导线网布设。精密导线网点沿路所经过的实107、际地形选定，以GPS 网为基础布设成复合导线、闭合导线或结点网；为了保证本标段与相邻标段的贯通，导线测量用的控制点至少要贯通联测到相邻标段所用的控制点两个以上。利用贯通平差后控制网点对建筑物的轴线进行测设。精密导线精度要求：导线全长4Km左右，平均边长为350m，测角中误差2.5,最弱点的点位中误差15mm，相邻点的相对点位中误差8mm，导线全长相对闭合差1/40000。导线点点位可充分利用城市已埋设的永久标志，或按城市标志埋设。针对本工程特点，所有导线点必须选在施工范围之外，稳定可靠，且能与附近的GPS点通视。4.2.2标段平面控制测量利用测设好的平面控制网，以标段的两个轴线方向为基线，直接108、把轴线控制点投测于标段基坑边，经检查复核无误后，设立护桩，利用轴线控制点通过经纬仪把标段轴线直接投测到基坑内，并对标段结构进一步进行施工放线。4.3高程控制测量4.3.1地面高程控制测量利用业主提供的水准控制点按等水准测量要求进行复测，并且要贯通联测到相邻标段所用的水准控制点一个以上，复测结果在误差范围内且经平差后，再在结构物四周按二等水准测量精度要求测设数个水准基点作为高程控制及变形沉降观测用。水准基点的埋设要稳固可靠，且埋设在基岩上或压缩性较低的土层上。地面高程控制网在等水准点下布设精密水准网。加密水准网在等水准点之间布设成附合或闭合环线，往返较差、附合或闭合环线闭合差8 L mm(L为往109、返测段、附合或环线的路线长度,以Km计算，附合水准路线长度24Km)。水准仪等级为DS1，标尺为因瓦尺。4.3.2标段高程控制测量对于标段施工时的高程控制测量，采用复核或增设的水准基点，按二等水准测量要求把高程引测至基坑内，并在基坑内设置水准基点，且不能少于两个，通过坑内和地面上的水准基点对标段施工进行高程控制测量。4.4道路控制测量(1)开工前检查工程已测设的所有永久性标桩，并将遗失的桩在接管工地14天之内通知工程师，然后由工程师提供必要的工程测设资料和测量标志，在收到工程师提供的工程测设资料和测量标志之后，自费进行测量以校核标志以后，自费进行测量以校核工程师提供的测设资料和测量标正确性。地110、形复测每隔20米桩设一断面。(2)施工期间所有的标桩包括转角桩、中桩、结构物及其终点、控制点等，进行固定的保护，并对水准基点、三角网点等树立易于识别的标志。对永久性测量标志进行保护，直到工程竣工验收后，完整地交验监理工程师。(3)中线复测：为保证工程施工中道路的中线位置正确，施工前必须进行一次中线复测。复测中线的方法步骤如下图所示，自公路中线起点开始到第一个转折点，进行直线定线和直线丈量，校核设计时转折点间距离，同时复测该段所有中桩及地形变化点和施工需要加桩的位置并确定桩号。第一个转折点的桩号校测后，在第一个转折点安置经纬仪核测转折角1 无误后，根据已核测的转折角1和设计确定的曲线半径R，校核111、圆曲线的三个主要点ZY、QZ、YZ，然后进行圆曲线副点的详细测设。若核测的转折角与设计图中的转折角角度比较超出误差规定时，通知有关部门并征得同意后再根据所测转折角与原设计半径R 重新计算曲线元素，设置出曲线的主点和副点。中线上与其有关的中线桩号亦相应调整。从第一个曲线终点到第二个转点进行直线定线、直线丈量，校定第二个转折点桩号和转折角2，测设第二个圆曲线。依次进行，直至公路终点。4.5放样测量4.5.1基坑开挖放样测量1）基坑采用放坡开挖，其边坡线位置要根据线路中线控制点放样，其容许误差为50mm。基坑开挖过程中，使用坡度尺检测边坡坡度，坡脚距结构的距离。2）基坑开挖至底部后，采用附合路线形式112、将线路中线引测到基坑底部。基底线路中线纵向容许误差为10mm，横向容许误差为5mm。3）采用水准测量方法或光电测距三角高程测量方法将高程传入基底。4.6相邻建筑物接口测量施工前对接口位置轴线高程与有关部门进行确认，并进行与对方控制网的复核测量，以保证接口的正确连接。4.7测点精度控制1）采用精密导线测量和精密水准测量。采用严密方法平差，并按规范要求进行精度评定。2）工程平面与高程贯通误差。平面与高程贯通误差限差表地面控制测量联系测量地下控制测量总贯通中误差横向贯通误差25mm 25mm 35mm 50mm 纵向贯通误差L/10000 竖向贯通误差16mm 12mm 15mm 25mm 第五章 113、施工进度计划及工期保证措施第一节 进度计划安排说明1.1进度计划编制原则1)施工进度计划的开工、竣工时间满足招标文件要求。2)根据施工方案和施工方法选定合理的施工施工程序、顺序、流水段和流水走向。3)尽力压缩前期施工准备时间。4)采用平行、交叉流水作业，保持均衡生产。5)分东西两个工作区，四个工作面同时推进，保证关键里程碑工期。6)保证关键线路施工进度，同时也要严格控制非关键线路施工进度，防止非关键线路转化为关键线路。7)选用先进合理的进度指标。8)工期留有余地，并有应变方案。1.2分项分部工程施工安排根据本施组所确定的工期目标，总体进度的方案安排如下：我单位预计领取中标通知书货一个月内进场开114、始施工并计算工期，共总工期240日历天完成全部工程。1）施工准备：从进场之日5天内达到正式工程具备开工条件，个别不影响正式工程施工的临时工程，与正式工程平行作业，并注意尽早完善。整个施工准备主要内容包括机械设备进场，临时设施布置，施工便道修筑，现场围挡，实施性施工组织设计的编制等。2）施工测量：进场10天内完成，此段时间进行施工测量，包括平面测量定位，高程测量定位，核查等。3）土石方工程：此阶段主要进行土石方的开挖回填以及余方弃置，主要包括道路工程平基、路基开挖回填，排水管道沟槽、管道开挖回填。4）结构工程：进行挡土墙、边沟施工。5）排水工程：期间间歇性施工。主要是排水管道安装，雨水口，检查井115、跌水井砌筑。6）道路及道路附属工程：进行道路路面施工，附属工程施工完成80%。7）交通及照明工程：进行交通标示标线及路灯安装，其它附属工程完工。8）竣工验收：进行竣工验收，资料整理，清理退场。第二节 施工进度监控及动态管理2.1、施工进度监控办法1)根据网络计划关键线路工程项目计划进度与实际进度，按旬、月检查进度偏差。2)根据工程管理曲线计划完成与实际完成百分数，按旬、月检查进度偏差。3)根据进度偏差，进行进度趋势预测。2.2、施工进度计划动态调整1)通过对进度执行情况的综合分析和趋势预测,发现在那些具体部分出现了问题，查明产生这些偏差的原因，并确定需要采取的补救措施。2)在进度计划中，并非116、所有的工作都会直接影响进度，只需对那些重要的、直接影响工程进度的关键工程和那些可能转变为关键工程的任务发生较大偏差时，才需要采取补救措施。3)采用建立临界曲线的方法，即在制定工程管理曲线的同时，在其两边制定两条临界曲线，作为容许的差异限制。如果在项目实施过程中出现实际进度与计划进度要求不相符时，只要进度差异始终保持在临界曲线的范围以内，则不需采取特殊的补救措施。如果种偏差超过了容许的临界曲线范围，则要全面检产生偏差的原因，制定纠正措施计划，以求限制偏差的进一步发展，并使总进度按原计划继续付诸实施。2.3、进度报告1)在中标通知书签发日之后28天内,按监理要求的格式和细目,向监理提交工程进度计划117、，取得监理的批准。2)每月末向监理提交当月工程进度完成情况和与批准计划的偏差，以及下月工程进度计划。3)每3个月或工程的实际进度与已取得批准的最新进度计划不符时，对进度计划进行一次修订，并取得监理的批准，确保按合同工期竣工。2.4、进度保证2.4.1保证关键工期的主要施工方案(1)整个标段由中部向两端分两个工区，四个工作面同时进行。各工序平行、流水作业，以加快施工进度。(2)土方开挖和运输，采用2台挖掘机挖土方，3台15t自卸汽车转运到场内堆土场，并组织1台装载机3.0m3，卸土点与业主及有关管理部门联系，选择在就近堆、弃土。(3)加强施工中的协调和主动配合，积极创造施工条件，取得相关单位的大118、力支持，保证施工按计划如期推进。2.4.2充分配置施工资源(1) 管理人员和作业人员的配备：选派有能力、专业性强、有类似工程施工经验的人员组成，并部分组织当地劳动力资源辅以支持，从人员的管理、施工技术能力和人员数量上充分满足施工需要。(2)主要设备配置：综合管沟关键工期的实现，施工设备配置是决胜的主要条件之一。根据施工方案，配套相应的起重设备、开挖运输设备及小型机具、周转料具。若我公司一旦中标，按施工需要的时间，完全能提前到场，部分新购设备和料具，我司将投入所需资金，在xx就近购买或加工，完全能按时到达，满足施工需要。(3)若一旦中标，我公司将立即拨给项目经理部资金，保证启动和周转资金的使用。119、2.4.3可能影响关键工期的因素分析及预备施工方案本工程工期十分紧张，在实施过程中，可能遇到因客观原因影响施工，如：交通疏解及管线拆迁影响，特殊环境事件影响，节假日、自然因素等，都可能导致本工程按计划难以如期进行。我们除对这些影响因素加强预测、预知、预析，并作好事前准备外，还应采取下列预备方案施工，以保证工期目标如期实现。1）提前作好劳力、设备储备工作，以便及时加大投入。当需加大投入时，材料加工和施工人员住宿可作一部分场外安排。2）对地质情况进行加密预先探测，尽早确定设计的个别改变和相应的施工方法改变。3）作可移动式基坑遮盖防雨棚，下雨时可保持作业面继续施工。4）在标段中部增加工作面，使路基、120、基坑开挖及主体结构施工有8个工作面同时施工。5）节假日，特别是春节期间，为保证施工现场正常运转，尽可能不放假，同时要提前作好施工材料、工程资金和小型料具的储备，保持施工场地内所有工程按计划连续施工。第三节 工期保证措施3.1保证工期的组织措施1）组建一个精干、高效的项目管理班子本项目若能中标，我公司拟委派有丰富地下工程施工和管理经验的工程师担任本项目项目经理和总工程师；从具有丰富施工实践经验和项目管理经验的高中级技术人员中遴选一批人员担任本项目的计划、测量、结构、实验、质检、安监、监测、材料、环保和机电工程师，以技术密集型和管理高效型的项目班子为如期实现合同工期提供组织保证。2）组织一支技术熟121、练型的作业队伍从我公司曾参加市政道路工程施工的各分公司中调集各类工种的中青年熟练技工作为本项目的作业层。项目队长、现场领工员经考核与考试竞争入选，技术工人经培训考核上岗，特殊工种经考试持证上岗，以技术精、素质好的作业层，保证工程按计划进度顺利实施。3）按网络计划组织施工开工前按业主规定的格式和时间报送施工进度网络计划。批准后，按照网络计划安排资源、设置作业线、设置标段的时限点。施工中配足关键路线的资源，抓紧关键路线的工序持续时间，组织关键路线上重点、难点工序的技术攻关，随时采取措施调整落后工序，不断优化网络、优化资源配置，千方百计保证各工序、各部位按计划完成。4）组织好平行流水作业和场地流动使122、用，场地布置要紧凑合理，尽量避免干扰本工程开工后，软基处理与基坑开挖展开平行作业。仰斜式挡土墙、桩板及锚桩挡墙平行作业。5）实行工期目标责任制(1)根据实施性施组的总体安排和网络计划进度，编制年度、季度作业计划，报请业主同意后，编制分月分旬生产作业计划。月旬作业计划要落实到班组，将完成或超额完成旬、月计划作为队与班组考核指标，并与分配挂钩。季度和年度计划作为经理部各部门考核指标，并实施奖惩。要以旬、月计划的实现保证季度计划的实现，以季度计划保证年度计划的完成。从而保证总工期的如期实现。施组和计划要结合现场实际和季节性因素，既要满负荷工作，又要留有余地，确保计划的严肃性。(2)建立计划进度的落实123、检查制度，开展现场碰头会、调度交班会的工作制度。对落后工序要就地组织制定措施赶上计划，对难点工序要有预案，必要时调整资源配置加强技术攻关力度，使各部均衡推进。(3)组织强有力的后勤保障系统。按计划组织物资配件的订货采购供应，计划好供应周期和采购运输方案，保证不出现停工待料。在现场设机械设备修理站，配足常用维修机具和熟练修理工，保证施工机具设备的完好状态。(4)协调好周边关系。主动与相邻承包商协商场地利用、共用运输道路等存在的问题求得相互配合与支持。协调好与周边单位和当地居民的关系，主动帮助及早解决改移道路、迁移管线等项工作，争取时间，尽快投入全面施工。3.2工期保证的施工措施根据招标文件的工期124、要求，总工期240日历天内完成所有工程内容，必须采取切实可行的施工措施。1）压缩施工准备时间：提前作好资源筹集、人员、设备转运、技术培训等前期准备，尽力压缩施工准备时间。力争5天完成施工准备，满足主体结构的施工条件。2）增加工作面：整个标段分主线及支线两个区，工作面同时推进。在每个工作面组织好平行流水作业。必要时在主线及支线两个区各增加1 个工作面，达到六个工作面同时施工，确保工期完成。3）配足配强机械设备：工程量大、工期较紧张。为保证主线及支线两个作业区同时施工，必须依靠机械化作业，配置高效能、机况好、适合于本工程的机械设备。除此以外，尚要配足钢筋加工、降水、机械修理、模具加工等机械，以及检125、测、试验、监测、测量仪表和模板、模架、配电等设备。设备配置要留有备用，易损件要备足配件。机械进场前要经检查、保养和试车，机况不好的坚决不上，要提前补充购置。操作手在进场前要进行培训、上机操作，并能排除一般故障。要以设备的先进、完好，操作手的娴熟技能保证施工的顺利进行。4）作好应变准备：招标文件要求的工期必须保证完成，若遇开工时间推迟或受自然灾害及春节假日等因素影响，拟在标段中部增加12工作面，同时加大设备及周转料的投入，可以再争取1个月的工期。5）作好春节安排：根据施工进度计划，春节期间正是保证工期的施工高潮，为此：(1)充分动员职工春节期间不休假，不停工。(2)通过业主与有关部门联系，争取保126、证水、电、商品混凝土供应。(3)作好各种物资构件储备。3.3工期保证的技术措施1）优化施工方案在认真审查图纸，对现场地形、地质、周边环境进一步调查核对，全面了解设计意图的前提下，编制实施性施工组织计划和网络进度计划。要在投标文件的基础上，对施工方案，资源配置和进度安排进行进一步优化和进一步比选论证。实施性施组获得批准后，精心组织，统筹安排，确定总体目标和分阶段目标。在施工全过程中，在保证总工期不变的条件下，随着情况的变化将不断优化方案，优化和调整施工方法和施工计划，并制定相应的保证措施。2）加强技术管理，为项目的顺利实施提供技术保证为了实现项目管理目标，做好项目工程施工技术管理，除了采取在施工127、方法中的各项具体措施外，还作如下安排：(1)保证技术管理力量，建立技术管理体系。根据本项目工程技术特点，如中标，我公司将选派有市政工程施工经验、组织管理能力强、技术过硬的工程管理、工程技术人员组成项目管理班子，抽调技术过硬、作风良好的施工队伍进场承担本标段的施工任务，并从全公司调集熟练的技术工人加强施工力量。以项目经理和总工程师为首，建立起本项目工程的技术管理体系，严格项目工作程序。(2)完善各项技术管理制度，在工程实施中严格执行。a.施工组织管理制度施工前，项目经理要主持编制切实可行的施工组织设计和针对本项目的质量保证措施，制定本项目的质量计划，并领导组织实施。在施工过程中，全部施工人员要严128、格按项目部制定的各项技术文件认真执行。搜集并掌握与项目有关的技术规范，施工操作规则，国家和行业标准，评定验收标准等，据此制定施工方案、各项工序的作业指导书。施工过程中，要对施工组织实施动态管理，视实际情况，不断完善、优化施工组织方案，使之最合理、最科学、最切合工程实际。b.技术图纸复核制度从业主或监理工程师处所获得的施工图纸，必须经项目总工程师或专业工程师认真逐项审查复核，确认该图纸正确无误并签署复核意见后，才可使用或转发工程队使用。项目部发放给工程队的施工图纸，工程队技术主管要亲自对施工图纸进一步进行复核，确认无误后才能使用。施工图纸经复核发现有误或与现场实际不符须进行修正，在尚未办理修正或129、变更设计手续，不准使用；发现有误的图纸要立即停止使用。如属应急图纸且经发现有误，要在征得对错误的澄清后注明错误之处，谨慎使用，防止用错造成施工错误。经发现有误的施工图纸在作废之前，应用红笔标出错误之处；如属在图纸发放之后发现有误，应立即书面通知施工人员，停止使用。施工图纸在确认停止使用后，应全部收回，并在每一张图纸上标注红色“作废”字样。c.严格技术交底制度施工前，项目总工程师和主管工程师亲自抓技术交底工作，将工程特点、工程内容、施工部署、施工方法、施工顺序、进度安排等以书面形式向经理部和工程队施工管理人员进行详细的技术交底，施工阶段由经理部技术人员和工程队技术主管将单位、分部、分项工程的工程130、内容、结构特点、操作要求、技术标准等向现场技术人员及领工员进行交底，现场技术交底由现场技术人员或领工员向作业人员进行技术交底。随着施工进展，在前阶段即将结束、后阶段尚未开始、工序变更即将进入下道工序之前分阶段进行技术交底。d.测量复核制度所有测量工作中的计算均须由两人独立完成，一人计算，一人复核。由测量结果形成的技术交底资料，必须由测量资料填写者之外的技术人员复核无误后才能发放。建筑物定位放样测量必须用不少于两种方法进行检核，无误后方可进行下一步作业或交接。所有测量的外业记录格式应符合行业测量规定要求，原始记录应清晰、整洁，不应涂改，原始记录、计算及成果书都应妥善保存。作好现场测量放样，主要控131、制桩点要妥善保护。e.技术资料管理制度工程现场技术文件和资料，由工程技术部门负责填写、整理、分类。施工过程中，要随时收集、记录和整理各项施工资料，以便于竣工文件编制，做到工程施工完成，竣工文件也编制完成。f.推行规范化管理、标准化施工按照ISO9002质量保证体系，规范技术操作及技术管理工作，杜绝由于管理上的随意性造成的技术失误；施工过程中严格执行制定的施工工艺细则和相关的规范、规程，以严格的工作标准确保技术、质量标准的实现。(3)严格现场技术管理，落实技术质量承包责任制a.开展群众性的质量自检、互检和班前、班中、班后三检制，广泛开展全面质量管理和QC小组活动。b.重要工程部位、重要工序除按设132、计控制外，都应以试验、监测信息为依据，必要时设置试验段采集相关参数以指导施工。c.下达计划、调整工序、技术交底应有技术标准和质量保证措施，制定重要工序、难点部位控制点的实施方案都要有技术标准及施工注意事项。d.组织施工、科研、安质、机电、物资等部门赴现场进行现场办公，随时协调解决现场难以解决的问题，确保项目顺利实施。e.建立经理部和现场技术质量承包责任制，并分解到工班和个人，严明施工纪律，严格奖惩制度。f.对难点工程或工序，要组织专家、技术人员和作业人员进行技术攻关，从难点分析入手，有针对性地研究、开发技术方案、操作工艺和实施措施，提高施工技术水平。(4)加强施工监测。本标段工程施工要以监测信133、息为依据，对重点监测项目必须在施工中及时地反馈信息、准确获取数据，以指导施工。3）实行技术人员现场值班制现场施工要有技术人员跟班，随时解决各部位、各工序存在的技术问题，随时检查和指导领工员和班组的工作，做到施工交底要及时，施工放样要及时，钢筋模型检查要及时，混凝土的配合比、坍落度检查要及时，纠正措施要及时。3.4工期的动态控制采用项目管理软件对各项施工进行管理，尤其是进度与资源配置不断优化调整，将非关键路线的资源调往关键路线的落后工序，不断使落后工序在网络中逐渐成为非落后工序，同时使工程在资源总投入不变或少量增加的情况下，仍能符合总工期的要求，达到动态控制的目标。第六章 资源配备计划与先进性第134、一节 劳动力配备 1.1专业技术工人的来源充分考虑本工程的特点，综合考虑工期目标和施工工艺方法等，以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。根据本工程劳动力需求计划，从我公司已施工过类似大型住宅工程中选派施工经验丰富、综合素质高的施工队伍，并经过相关知识培训的管理干部、专业技术人员和技术工人投入本工程施工。所有参加人员都必须参加过类似工程施工。劳动力数量根据本工程工期要求及工程数量确定。考虑到本工程工期紧、各专业施工队伍交叉施工等特点，按照本工程施工总进度计划，制定劳动力使用计划分专业、按进度组织进场退场，实行“计划组织，重点控制”的原则135、。基础工程、主体工程和装饰装修工程等属于关键工序的分部分项工程优先予以充足的劳动力。水电安装工程在主体施工和装饰施工时必须服从土建工程的工期安排，随着土建的进度和工作量的增减及时调整劳动力的配备，做到决不影响土建的工期。 1.2岗前培训岗前培训是所有员工必须履行的程序。针对不同的对象进行培训内容的组合，做到有针对性、有目的性、有效果。由项目部组织相关部门具有丰富施工经验的专家，分专业制定岗前培训计划，对准备进场的管理人员和施工人员进行集中学习和培训。确保所有人员均能以饱满的热情、认真负责的工作态度、精湛的施工技术和安全优质高效的工作效率圆满完成施工任务。 1.2.1.培训内容培训主要包括以下几136、个方面的内容：1.2.1.1安全与环保教育培训使所有管理和施工人员熟悉与本工程工程相关的安全生产知识，熟悉安全法规的主要内容，了解安全生产的重要性，掌握安全防护的“三不”基本要领。1.2.1.2专业知识培训针对本工程的特点、技术难点、技术要求、质量标准、操作工艺等，在正式施工前，由项目经理部统一组织，针对施工人员施工的具体工程项目，对施工人员进行岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，施工人员经培训合格后上岗。对于施工中采用的新工艺、新设备，必须在施工人员中挑选理论知识、实际操作能力都较强的专业技术人员到专门技术学校及专业厂家进行培训，待其熟练掌握操作技术后，才能进场。137、引进的先进工艺和设备的施工操作人员，组织主要操作人员到国外培训。1.2.1.3合同学习要求参与施工管理和作业的人员明确知道本工程的各项目标，特别是质量目标、安全目标、工期目标，以及环境保护、水土保持的要求。明确履约的重要性和违约的严重后果。要求参与施工的各级管理人员明确掌握项目质量验收标准，熟悉项目合同文件和项目建设相关方的运行程序和要求。1.2.1.4组织纪律要让每一位员工项都清楚地知道项目经理部制定的劳动纪律，知道奖罚措施。 1.2.2组织措施1.2.2.1项目经理部组织有关部门具体落实岗前培训工作，包括制定计划、编写培训教材、组织培训、考试考核、发放培训合格证等。1.2.2.2项目经理部138、建立员工考核制度、奖罚制度并认真贯彻执行。1.2.2.3在生产、生活区内设置宣传栏，利用施工间隙进行法制宣传和环保教育，教育施工人员遵章守纪，保障社会治安，保护周边环境。1.2.2.4施工过程中，在施工队伍中开展劳动竞赛，技术比武和安全评比等活动，提高施工人员整体施工水平。 1.3总劳动力配置计划劳动力组织计划应当体现出各专业工种在不同施工阶段（以月为时间刻度）的用工人数，体现出各专业队伍使用机械的时间安排，体现出劳动力的进场、退场时间和要求。拟投入本工程的劳动力计划表见附表第二节 机械及实验设备配置2.1机械设备、试验仪器配置及进场计划根据工程需要，为本工程配置的各类机械设备、试验仪器计划见139、附表一和附表二。2.2机械设备的动态管理1）根据工程数量和工期计算机械设备需用数量并留有余地。2）选用性能好、效率高的机械设备。3）按动态管理要求组织机械设备进、退场。4）搞好设备的管、用、养、修，保持设备的完好状态。5）设备进场前必须全面检修，未经检修的设备不得进场。6）备足各项设备的易损件、易耗件，充分发挥设备效率。7）工地设小型修配所，配备检修人员，保证设备的出勤率。8）建立健全各项设备管理制度，落实操作司机责任制。第三节 物资采购及供应3.1物资采购供应方式项目经理部的机电物资部为物资采购供应主管部门，工地设小型料库保管，根据进度要求进货，尽量减少库存。材料由项目经理部会同物资机电部门140、自行采购。所有材料均必须为合格材料，且均必须有检验证明材料。3.2物资供应计划根据施工进度计划安排计算各月实物工程量，以实物工程量为依据计算各月物资需用量。按照本工程所涉及的分项工程进行分解。每月上报物资供应计划，经项目经理审核，交监理和业主复核确认后，方可按计划置办物资采购。第七章 施工方案与技术措施第一节 土石方工程1.1土石方开挖1.1.1场地清理场地清理包括植被清理和表土清挖。其范围包括永久和临时工程、料场、存放渣场等施工用地需要清理的全部区域的地表。1.1.2植被清理负责清理开挖工程区域内的树根、杂草及监理工程师指明的其它障碍物。除监理工程师另有指示外，主体工程施工场地地表的植被清理141、，必须延伸至离施工图所示最大开挖边线或建筑基础边线（或填筑坡脚线）外至少1m的距离。应注意保护清理区域附近的天然植被，因施工不当造成清理区域附近林业资源的毁坏，以及对环境保护造成不良影响，应负责赔偿。场地清理范围内，砍伐的成材或清理获得具有价值的材料应归业主所有，应按监理工程师批示，将其运到指定地点堆放。凡属无价值可燃物，应尽快将其焚毁或其它处理。在焚毁期间，应采取必要的防火措施，并对燃烧后果负责。表土的清挖、堆放和有机土壤的使用表土系指含强烈根须、草本植物及覆盖等植物的表层有机土壤，应按监理工程师指示的表土开挖深度进行开挖，并将开挖的有机土壤运到指定地区堆放。防止土壤被冲刷流失。堆存的有机土142、壤应利用于工程的环境保护。应按合同要求或业主的环境整体规划，合理使用有机土壤。1.1.3土方开挖土方系指人工填土、表土、黄土、砂土、淤泥、黏土、砾质土、砂砾石、松散坍塌体及软弱的全风化岩石，以及小于或等于0.7m3的孤石或岩块等，无需采用爆破技术而可直接使用手工工具或土方机械开挖的全部材料。土方明挖分为一般明挖和沟槽开挖。一般明挖系指在一般工作条件下，不需设临时支撑，进行的上述土方材料的大断面地面开挖；沟槽开挖系指施工图纸标明的、并需运用小型土方开挖器具或人工进行的小断面局部开挖。1.1.4开挖区域的临时道路应按监理工程师根据本技术条款有关规定批准的施工平面布置图进行场内交通道路布置，并结合施143、工开挖区的开挖方法和开挖运输机械的运行路线，规划好开挖区域的施工道路。1.1.5旱地施工除另有规定外，所有主体工程建筑物的基础开挖均应在旱地进行施工。1.1.6雨季施工在雨季施工中，应有保证基础工程质量和安全施工的技术措施，有效防止雨水冲刷边坡和侵蚀地基土壤。1.1.7校核测量开挖过程中，应经常校核测量开挖平面位置、水平标高、控制桩号、水准点和边坡坡度等是否符合施工图纸的要求。监理工程师有权随时抽验的上述校核测量成果，或与业主联合进行核测。1.1.8临时边坡的稳定主体工程的临时开挖边坡，应按施工图纸所示或监理工程师的指示进行开挖。对自行确定边坡坡度、且时间保留较长的临时边坡，经监理工程师检查认144、为存在不安全因素时，应进行补充开挖和采取保护措施。但不得因此要求增加额外费用。1.1.9弃土的堆置不允许在开挖范围的上侧弃土，必须在边坡上部堆置弃土时应确保开挖边坡的稳定，并经监理工程师批准。在冲沟内或沿河岸岸边弃土时，应防止山洪造成泥石流或引起河道堵塞。1.1.10机械开挖的边坡修整使用机械开挖土方时，实际施工的边坡坡度应适当留有修坡余量，再用人工修整，应满足施工图纸要求的坡度和平整度。1.1.11边坡面渗水排除在开挖边坡上遇有地下水渗流时，应在边坡修整和加固前，采取有效的疏导和保护措施。1.1.12边坡的保护和加固为防止修整后的开挖边坡遭受雨水冲刷，边坡的护面和加固工作应在雨季前按施工图纸145、要求完成。1.1.13开挖线的变更在工程实施过程中，根据土方明挖及基础准备所提示的地质特性，需要对施工图纸所示的开挖线作必要修改时，应按监理工程师签发的设计修改图执行，修改的内容涉及变更的应按合同有关条款的规定办理。因施工需要变更施工图纸所示的开挖线，应报送监理工程师批准后，方可实施，其增加的开挖费用应由计入报价，业主不为此另行支付费用。1.1.14边坡安全的应急措施土方明挖过程中，如出现裂缝和滑动迹象时，应立即暂停施工和采取应急抢救措施，并通知监理工程师。必要时，应按监理工程师的指示设置观测点，及时观测边坡变化情况，并做好记录。1.1.15施工期临时排水（1）临时性排水措施设计应在每项开挖工146、程开始前，尽可能结合永久性排水设施的布置，规划好开挖区域内外的临时性排水措施，并在向监理工程师报送的施工措施计划中详细说明临时性排水措施的内容，提交相应的图纸和资料。（2）提前做好排水设施沿山坡开挖的工程，为保护其开挖边坡免受雨水冲刷，应在边坡开挖前，按施工图纸的要求开挖并完成边坡上部永久性山坡截洪沟的施工。对其上部未设置永久性山坡截洪沟的边坡面，应由自行加设临时性山坡截洪沟，并经监理工程师批准后，在边坡开挖前予以实施。（3）及时排除地面积水在场地开挖过程中，应做好临时性地面排水设施，包括按监理工程师要求保持必要的地面排水坡度、设置临时坑槽、使用机械排除积水以及开挖排水沟排走雨水和地面积水等。147、（4）保护永久建筑物和永久边坡免受冲刷采取的临时排水措施，应注意保护已开挖的永久边坡面及附近建筑物及其基础免受冲刷和侵蚀破坏。（5）平凹地区开挖的排水在平地或凹地进行开挖作业时，应在开挖区周围设置挡水堤和开挖周边排水沟以及采取集水坑抽水等措施，阻止场外水流进入场地，并有效排除积水。（6）降低地下水位的排水措施对位于地下水位以下的基坑需要在旱地进行开挖时，可根据基坑的工程地质条件采用降低地下水位的措施。应按施工图纸的要求和有关技术规范的规定，编制降低基坑地下水位的施工技术措施，报送监理工程师批准后实施。其施工技术措施的内容包括：排水孔、井或排水洞布置，抽排水设备配置以及基坑开挖措施等。采用挖掘机148、铲运机、推土机等机械进行基坑开挖时，应保证地下水位降低至最低开挖面0.5m以下。在基坑开挖期间，监理工程师认为有必要时，应对基坑及其周围受降低水位影响的地区进行地下水位和地面沉降观测。应按监理工程师的指示将观测点布置、观测仪器设置和定期观测记录提交监理工程师。1.1.16质量检查和验收（1）土方开挖前的质量检查和验收土方开挖前，应会同监理工程师进行以下各项的质量检查和验收。用于开挖工程量计量的原地形测量剖面的复核检查。按施工图纸所示的工程建筑物开挖尺寸进行开挖剖面测量放样成果的检查。的开挖剖面放样成果，应经监理工程师复核签认后，作为工程量计量的依据。按施工图纸所示进行开挖区周围排水和防洪保护149、设施的质量检查和验收。 （2）土方开挖过程中的质量检查在土方开挖过程中，应定期测量校正开挖平面的尺寸和标高，并按施工图纸的要求检查开挖边坡的坡度和平整度，并将测量资料提交监理工程师。（3）土方开挖工程完成后的质量检查和验收土方明挖工程完成后，应会同监理工程师进行以下各款的质量检查和验收。（4）主体工程开挖基础面检查清理的验收按施工图纸要求检查基础开挖面的平面尺寸、标高和场地平整度；取样检测基础土的物理力学性质指标；（5）永久边坡的检查和验收永久边坡的坡度和平整度的复测检查；边坡永久性排水沟道的坡度和尺寸的复测检查。1.2土方碾压回填施工1.2.1一般要求及回填方法： 控制土方回填过程中，根据试150、验确定的土料最佳含水量、摊铺厚度、碾压及夯实遍数，对填筑过程进行严格控制。推土机铺土时，对边坡处要进行开蹬处理，开蹬宽度按开挖边坡系数和铺土厚度计算确定。铺土厚度不允许超出经试验确定的铺土厚度。推土机碾压采用进退错距法，碾迹搭接宽度应大于10cm。人工夯实按每层20m一次性达到要求向前推进，在回填铺土及碾压和夯实时其推进方向与轴线平行。人工夯实与碾压结合处其重叠部位不应小于0.5m。对于碾压中出现的漏压及欠压部位以及碾压不到位的死角均采用人工夯实方法进行补救。分段碾压时接茬处应作成大于1：3的斜坡，碾压时碾迹应重叠0.5m，上下层错缝距离不应小于1m.在降雨前应及时压实作业面表层松土，并将作业151、面作成拱面或坡面以利排水，雨后应晾晒或对填土面的淤泥清除，合格后方可继续填筑。在整个回填过程中，设置专人保证观测仪器与测量工作的正常进行，并保护所埋设的仪器和测量标志的完好。 1.2.2质量检查 1、填筑前，首先对回填段进行地形、剖面的测量复核，并把测量资料报送工程师复检。其次对测量后的基槽进行基础面的清理，然后报工程师进行回填前的验收，验收合格后方可回填。 2、土方填筑时，对填筑段选派有经验的工程技术人员在现场填筑中进行监督并密切配合工程师监督人员的工作。 3、在土方填筑过程中，根据工程师批准的土方填筑检测计划对每步土进行检测，检测合格后把检测资料报送工程师并报请工程师进行抽检，复检合格并经152、批准后进行下步土的回填。 4、在堆土料场，不定期对土料的含水量进行检查，对于含水量较高的土料必须翻晒，待其含水量达到要求后方可进行回填。 5、在工程师检查后对不合格的回填土，彻底按工程师的指示进行返工、修理和补强。 6、土方填筑完工后，首先对工程全部填筑部位按国家有关规范规程规定的有关内容进行自检，自检合格后报请工程师进行验收。第二节 路基工程2.1半填半挖施工2.1.1施工方法拟采用挖掘机挖除淤泥、自卸车运至指定的弃土场堆放，推土机平整砾石砂垫层，压路机碾压密实后人工铺设土工布。为争取路堤早期施工，我公司中标后立即安排队伍、机械进场，并及时联系砾石砂场和土工布厂家订购材料和送检，以满足技术要153、求和工程量需要，在开工报告批复后立即投入施工。2.1.2施工工艺换填土施工工艺流程：测量放线 挖除淤泥 回填砾石砂、碾压密实 铺设土工布 回填碎石 碾压密实 完工进行下一道工序2.1.3技术要求（1）、换填地基的深度、压实度和填料及技术条件要符合设计图纸要求，填筑压实顶面要平整，高度小于基床厚度的低路堤，要符合与基床相应部分的压实标准与要求。换填地基位置、高程要满足下表规定：序号项目允许偏差检验数量检验方法范围点数1基坑坡脚线位置50mm每40m 线长3经纬仪测,线尺量2基坑坑底高程100,但限15个检测点每40m 地基长5水准仪测3换填顶面高程30mm每20m 长3水准仪测（2）、土工布的铺154、设质量要求1）土工布的质量要求如下表：项目单位标准单位面积重量g/ m2300条带抗拉强度（纵向、横向）N1400伸长率（纵向、横向）%50撕裂强度（纵向、横向）N500顶破强度（干）N3500等效孔径O95mm0.212）土工布检验实测项目如下表：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1 上承层平整度、拱度符合设计施工要求每200m 检查4 处2 搭接宽度(mm)+50，-0 抽查2% 3 搭接处透水点不多于1 个点每条缝4 搭接缝错开距离(mm) 符合设计施工要求抽查2% （3）、砾石砂垫层的施工质量必须满足下表要求：序号项目允许偏差检验数量检验方法范围点数1砾石砂垫层边线50mm每4155、0m线长3处尺量厚度20mm每200m 垫层长4处尺量2反滤层颗粒级配符合设计每100m 滤层长1组3 件查试验报告或筛分法分析每层厚度20mm每200m 滤层长4处尺量2.1.4质量措施（1）挖除淤泥1）先将软土或淤泥挖除干净，并将底部平整。若软土底部起伏较大，可设置台阶或缓坡。软土底部的开挖宽度不得小于路堤宽度和放坡宽度。2）底位于沟谷，有一定坡度时，施工前应将水疏干，清除软土后，基底要做反坡台阶，当用压路机碾压时，平台不少于压路机宽度，当用人工或小型机具夯压时，平台不小于1m，换填前，先夯实基底。3）地基基底处于平坦地带，如低洼田、塘等，施工前应采取围堰抽水法防护措施，保证在软土淤泥能清156、除干净和基底无水状态下填土。决不允许回填中有软土参杂或有水碾压造成弹簧或缺陷地基。（2）砾石砂垫层施工1）在砾石砂垫层填筑或填筑完毕后必须将路堤两侧的干砌片石垛或护坡脚完成，并同时做好反滤层，以免砂子向两侧流失和保持路堤坡脚整齐完好，保证排水畅通。2）砾石砂垫层施工前应将基地清理、平整，并按设计要求做好基地碾压和土路拱。有边坡时应先将边坡做好，防止坍土混入砾石砂垫层中。3）砾石砂垫层应采用级配良好的中、粗砂，其含泥量不大于3，且不含有机值、垃圾等杂质。4）砾石砂垫层应采用分层压实法施工，并适当加水。分层厚度、压实遍数应通过试压确定，一般情况下砾石砂垫层的松铺厚可取2035cm。压实机具为60K157、N100KN压路机。分层施工时，下层密度经检验合格后，方可填筑上层。（3）土工布施工1）土工布施工前28天，必须把土工布的资料报监理工程师，包括产品合格证，产品检验报告及样品，待监理工程师同意后，方可施工。2）铺设土工布前应整平砂垫层，填料不得有制破土工织物的尖石、树根等物，铺设时要绷紧、拉挺，不得褶皱和破坏。3）土工布铺设好后应在48小时内及时回填或覆盖。4）相邻土工布间的搭接长度不小于30厘米。5）禁止施工车辆在土工布上行走。6）施工中随时检查土工布的质量，发现有折损、刺破、撕裂等瑕疵时，视程度或更换，或修补。修补范围应超过裂口至少30厘米。7）土工布须在室内保管，不得露天暴晒产生老化而影158、响质量。2.2一般路基施工2.2.1路基施工规划机械进场后，集中力量做软基处理，然后同时进行土石方的开挖和回填施工。软基处理完后，再从已开挖完毕的路段向标段两端同时推进施工。2.2.2挖方路基施工2.2.2.1开挖前路堑的排水设施由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均要保证开挖过程中及竣工后的有效排水。做到：（1）在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间修建临时排水沟。（2）临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。（3）路堑施工时注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟予以加固，防渗防159、冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。（4）引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。2.2.2.2路堑开挖路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。本标段土方路堑开挖，我们采用通道纵挖法，即：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，称为通道纵挖法。这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。2.2.3填方路堤的施工2.2.3.1施工工艺流程施工方线清除表160、层基底压实填料摊铺推土机整平压路机碾压测量检查进入下一层摊铺2.2.3.2土方路堤的填筑(1)填料的要求：1）不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和有腐朽特征的土。2）液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要使用时，必须采取满足设计要求的技术措施处理，经检查合格后方可使用。3）路基填方材料要有一定的强度要求，野外取土试验，其CBR 值符合下表规定时方可使用。路基填料最小强度（CBR 值）和最大粒径表项 目 分 类 （路面底面以下深度）填料最小强度 (CBR)(%)填料最大粒径 （cm）路 堤上路床（0-30cm）8.010下路床（3161、0-80cm）5.010上路堤（80-150cm）4.015下路堤（150cm）3.015零填及路堑路床（0-30cm）8.010 (2)路堤施工方法土方路堤根据路段地形情况的不同分别采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法两种形式。水平分层填筑法，即按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，需经压实符合规定后，再填上一层。纵向分层填筑法，当原地纵坡大于12%的路段，沿纵坡分层，逐层填压密实，采用机械碾压时，分层最大松铺厚度不超过30cm。路堤填筑采用机械化施工，施工的操作程序如下：压路机压实推土机整平测量定位大型自卸车装土挖掘机取土2.2.3.3施工时注意以下几个问题:a.在填筑路堤时，进行沉162、降和稳定监测，并严格控制路堤的填筑速率。当填土高度在临界高度以上，日沉降量不大于5mm，日侧向位移不大于3mm；或当填土高度在临界高度以下，日沉降量不大于10mm，日侧向位移不大于5mm 时，才能连续填筑。b.观测仪器采用s1、s3型水准仪，要求以二级中等精度要求的几何水准测量高程观测精度，小于1mm。c.施工期间，每填筑一层进行一次观测。如果两次填筑间隔时间较长，每3天观测一次。路堤填筑完毕后，每14天进行一次定期观测，直至预压期完成、多余的预压和超压填料卸除为止。d、及时对观测资料整理分析，绘制沉降随时间变化曲线，并提交给监理工程师。2.3特殊路基施工设计为软基地段的路基填筑，应进行沉降和163、稳定监测，平均50 米设置一个观测断面，在每个观测断面线路中线、两侧路肩设置沉降板，路基以外和位移观测桩进行沉降和水平位移的观测。软弱路基处理，根据地质勘查报告，对稻田、池塘及河沟地段的淤泥深度大于2.0m，采用抛片块石挤淤的施工方法，以提高地基的强度，片、块石排淤层应高于水面或淤泥层1m，且应碾压密实；片、块石短边尺寸不得小于30cm；抛投顺序以路堤的中部开始，向两侧扩展，从高向低处扩展，宜采用重型压路机碾压，以便填石压密，然后在其上铺设碎石反滤层，厚度60cm，再进行填土分层碾压。对稻田、池塘及河沟地段的淤泥深度小于2.0m时，采用先清淤后填筑的方式处理。即先排干道路区水田及鱼塘里地表水，164、清除掉地表上覆松软土层和地形低洼处水田和鱼塘里表层流塑软塑状土层，并晾干路基；铺筑级配砂砾料垫层，接着逐层回填路基、逐层碾压。对于稻田、池塘及河沟地段附近的潮湿土情况，先清除掉地表上覆的潮湿土，换填级配砂砾料垫层，接着逐层回填路基、逐层碾压。2.4路基压实路基压实是公路路堤施工中一项非常重要的环节，通过压实可提高路堤的强度、稳定性和承载能力，降低渗透系数和沉降，因此必须做好路基的压实工作。2.4.1路基压实的准备工作1）铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案铺筑试验路段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之165、比的极大值。试验路段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不小于100m。具体实施可按以下步骤进行。取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度dmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量。确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，一般按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。通过试验路段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。2）根据土壤性质，选择确定压实机械土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常情况下166、，碾压砂性土采用振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好，振动式稍差。各种压路机都有其特点，可根据土质情况合理选用。本标段采用振动压路机进行。3）含水量的检测与控制强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水时，达到最佳含水量所需要加水量可按公式估算需要加的水在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，167、也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。2.4.2压实施工通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水量后，即可对路基进行压实施工。碾压前，检查土的含水量是否合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时用慢速，最大速度不超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠.40.5m，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）纵向重叠1.01.5m。达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后168、先慢后快，由弱振至强振。有大型运载车辆的区段，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车辙，反而对路基有害。因此，施工时尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。第三节 结构工程3.1挡土墙该段道路右侧设置仰斜式路肩挡墙、桩板挡墙、及锚桩挡墙。 3.1.2施工准备 先对原地貌进行复测，发现有与设计不符的应及时通知有关人员进行检查。 挡土墙采用片石素混凝土浇筑，挡土墙墙面采用勾缝，砂浆标号采用M10。 进场后应及时联系实验室及相应标号的混凝土配合比设计工作。3.1.3施工技术方案3.1.3.1施工工序施工准169、备测量放线基槽开挖地基承载力检测基础浇筑墙身分层浇筑养护墙背回填验收3.1.3.2施工场地准备 测量放线，定出桩位中心线及开挖边界线。清除挡墙用地范围内的树桩、杂草、垃圾等所有障碍物;在基槽周围挖设排水沟，排除地表水。3.1.3.3基槽开挖1.开挖前，应作好场地临时排水措施，雨天坑内积水应随时排干。基础的各部份尺寸、形状以及埋置深度，均应按设计要求进行施工。基坑不得连通开挖，应采用跳槽开挖，以防基坑坍塌。当基坑深度大于5m时，应加设平台，这不仅有利于基坑边坡的稳定，又利于基坑开挖。2.任何土质基坑，挖至标高后不得长时间暴露、挠动、浸泡。以免削弱基底承载能力。一般土质基坑，挖至接近标高时，宜保留170、1020cm的厚度，在基础砌筑前突击挖除。3.挡墙基底纵坡i不宜大于5%，当大于5%时，应在纵向将基础做成台阶式。4.基础嵌入基岩深度不小于0.5m。挡土墙的基础置于夯实土层、换填砂卵石或强风化泥岩层中，要求承载力达到相应要求。挡墙每隔10m15m设置一道沉降缝宽20mm，且于地基性状和填挖分界处设置伸缩缝，缝中以浸透的木板或麻丝填塞，填塞深度不小于200mm。5.清槽后，用触探法进行地基承载力的检测。检测合格后，迅速进行下一步工序施工，避免基底长时间暴露。 3.1.3.4模板安装1.模板采用定型钢模板。具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力侧压力及施工中可能产生的各项负荷。2171、.保证混凝土结构和构件各部分设计形状尺寸和相互间位置正确。3.模板安装接缝不得漏浆；在浇筑砼前，模板应涂刷脱模剂，模板内不应有积水。4.模板之间粘贴双面不干胶带，以减小模板缝防止漏浆，以保证砼面的观感质量。5.模板采用M14500螺栓与预埋钢筋拉结配D483.5钢架管横、竖龙骨加固，并配以大号蝶形卡紧固，对拉螺杆按1000500的间距布置，设置时将泄水孔位置与螺杆紧贴布置,紧贴模板的竖向龙骨间距不得大于300mm。 6.模板使用后应按规定修整保存。3.1.3.5混凝土浇筑1.挡墙基础开挖到位后应及时封底；挡墙设50PVC排水管，间距为2m2m交错布置，向外倾斜i=5%，墙后管口设500mm厚反172、滤层。2.制定浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序，由于墙身较高，因此墙身混凝土分多次浇筑完成。3.浇注砼前，应对模板进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇注。模板内的杂物、积水和污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇注砼前，应检查砼的均匀性和坍落度。4.自高处向模板内倾卸砼时，为防止砼离析，应符合下列规定： a.从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。b.当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置（在串筒的不同高度设多向挡板）。c.在串筒出料筒下面，砼堆积高度不宜超过1m。3.采173、用插入式50型振动棒进行振捣，砼振捣密实，振捣过程中快插慢抽。无漏振，无蜂窝麻面等。浇注砼使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50-100mm的距离；插入下层砼50-100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板及其他预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。4.砼的浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间，当需要超过时应预留施工缝。5.施工缝的位置应在砼浇注之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，并应按下174、列要求进行处理：6.应凿除处理层砼表面的水泥砂浆和松软层，但凿除时，处理层砼须达到下列强度：a.洗凿毛时，须达到0.5Mpa；b.用人工凿除时，须达到2.5Mpa； c.用风动机凿毛时，须达到10Mpa； d.经凿毛处理的砼面，应用水冲洗干净，在浇注层次砼前，对垂直施工缝宜刷一层水泥净浆，对水平缝宜铺一层厚度为10-20mm的1：3的水泥砂浆。e.施工缝为斜面时应浇注成或凿成台阶状。f.施工缝处理后，须待处理层砼达到一定强度后才能继续浇注砼。需要达到的强度，一般最低为1.2Mpa，当结构物为钢筋砼时，不得低于2.5Mpa. 7.在浇注过程中或浇注完成时，如砼表面泌水较多，须在不扰动已浇注砼的条175、件下，采取措施将水排除。继续浇注砼时，应查明原因，采取措施减少泌水。8.结构砼浇注完成后，对砼裸露面应及时进行休整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触砼面。9.浇筑混凝土期间，应设专人检查模板稳定情况，发现有松动、变形、移位时应及时处理。10.在砼浇筑过程中，现场取样制作砼试件，标准养护28天后送中心试验室检测。3.1.4墙背回填及泄水孔，沉降缝设置1.混凝土强度达到75%以上时可进行基础及台背的回填工作，墙后填料采用碎石、卵石、砾石、粗砂等透水性好、抗剪强度较高的无粘性土，且满足墙背填料计算内摩擦角不小于35。2.回176、填填料须分层摊铺，每层松散摊铺厚度不得大于50cm，回填须逐层夯实，压实度不小于94%，夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响，当墙后地面横坡陡于1：5时，应先挖台阶,台阶宽度约1米，然后再回填。3.墙身于地面以上部分，间距2mx2m交错设置50mmPVC排水管。严格控制泄水孔位置，保证其位置准确，横平竖直。孔内预埋50mmPVC管伸入墙背10cm，端部20cm处用土工布包裹。最底排泄水孔下部及墙顶以下0.5米的范围内设夯填黏土防渗层。同时施工过程中严格控制泄水孔5%的流水坡度，并保证泄水孔向外排水顺畅。4.挡墙沿墙身方向结合墙高每隔10m或15m设一道沉降缝，缝宽20mm，挡土墙沿墙顶内外三边填177、塞麻筋，填塞深度20cm。3.4混凝土养护 1.混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，及时对混凝土暴露面进行洒水养护，并保持暴露面持续湿润，直至混凝土终凝为止。2.混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水。通过喷淋洒水措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑2448h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后。3.在任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度，二者间温差不得大于15。4.在任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度，二者间温差不得大于15。5.混凝土养护期间，对混凝土的养护过程做详细记录178、，并建立严格的岗位责任制。3.4.1混凝土拆模混凝土拆模时的强度应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：1.侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且表面季棱角不因拆模而损失，方可拆除。2.混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度应满足上一条的规定外，还应考虑拆模时混凝土的温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。3.拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、调运模板。4.拆除临时埋设与混凝土中他预埋部件时，不得损伤混凝土。179、5.拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。6.拆除后的混凝土结构应在混凝土达到100的设计强度后，方可承受全部设计荷载。3.4.2混凝土缺陷处理1.混凝土拆模后，如表面由粗糙、不平整、蜂窝、孔洞、疏松麻面和却棱角等缺陷或不良外观时，应认真分析缺陷产生的原因，及时报告监理和业主，不得自行处理。2.当混凝土表面缺陷修补后，修补或填充的混凝土应与本体混凝土表面紧密结合，在填充、养护、和干燥后，所有填充物应坚固、物收缩缝或产生膨形区，表面平整且与相邻表面平齐，达到工程技术规范要求的相应等级及标准的要求。修补后混凝土的耐久性能应不低于本体混凝土。第四节 路面工程水稳层施工流程由于基层与底基层均为水180、泥稳定层，其施工方法相同，在此，仅阐述底基层施工方法。其施工流程为：路床检测报验测量放线混合料拌和混合料运输混合料摊铺混合料碾压底基层复测养生试验检测底基层报验下道工序。基层施工工艺流程图施工准备原材料检验配合比试验拌和机集中拌和路基检验合格施工放样申请验收试验检测碾 压人工挂线找平稳 压摊铺集料运输集料养 护3.2.2测量放线当路床报验合格后，即进行底基层测量放线。首先按照设计坐标恢复道路中线，抄测设计标高。直线段上每10m设一控制桩，竖曲线、平曲线上每5m设一控制桩，在指示桩上用红油漆标出底基层边缘设计标高摊铺厚度的位置。注意横向挖填路基底基搭接长度不小于1m，纵向挖填路段底基层搭接长度不181、小于3m。测量放线完毕后，报经监理工程师批准后进行摊铺碾压作业。3.2.3混合料试配在底基层施工前，将拌和站的水泥、碎石原材料送有资质的试验室检测，合格后，按设计要求进行混合料试配，确保7天无侧限抗压强度满足设计要求，并对试配合格的混合料进行重型标准击实实验，确定混合料单方密度，并将试配结构报监理工程师审批。3.2.4混合料拌和混合料在我司基地拌和站集中拌和，拌和前，对原材料进行检测，合格后，碎石用装载机上料，电子秤自动计量，皮带输送机将碎石送入搅拌机，水泥储存在水泥仓内，电子秤自动计量，螺旋输送机将水泥送入搅拌机，混合料的水用饮用水，电子计量后送入搅拌机，搅拌机搅拌能力为1.2m3/盘，每盘182、搅拌时间为6070秒。3.2.5混合料运输混合料采用密闭自卸车运输，运到铺筑现场后，注意卸料位置，控制卸料速度，使卸料数量与摊铺的厚度、宽度相匹配，拌和好的混合料在最佳含水量条件下应尽快摊铺。3.2.6混合料摊铺摊铺前，将路床上的浮杂物彻底清除，如气温高，路床干燥，摊铺前应洒水使路床表面湿润。摊铺时，采用机械配合人工将混合料按松铺厚度均匀地分布在要求的宽度上。先用尖铲进行粗平，然后牵纵横十字广线用小平铲精平。在精平的同时，注意表面集料无离析，粗细集料要均匀分布，方能保证平整度板结性。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量2%左右，以补偿摊铺后碾压前的水分损失。3.2.7压实压实机具采用16t振动183、压路机进行压实，直到获得规定的压实度为止。碾压时，每一幅横向从路供横坡低处向高处，纵向由低端向高端进退式进行碾压，先慢速静压，再振压，最后静压收光。进、退进行时，重复1/2后轮宽直至表面无明显轮迹，任何未压实的混合料过湿或被雨水淋湿饱和，均应挖除更换，挖除的材料予以废弃，不得再用。3.2.8施工缝搭接对已压实底基层和新摊铺底基层的搭接。横向幅与幅之间搭接50cm，对已压实底基层和新摊底基层的搭接纵向段与段之间搭接11.5m，搭接方式是将已压实基层表面810cm挖除，洒水润湿，摊铺新料重新碾压成型。3.2.9养生完工后的养生期可因季节而不同，通常基层应养生至7天，碾压成型的水稳层时用彩条布覆盖以184、保持水分，养生期间要始终保持潮湿状态，不管什么时候都不允许表面含水量降到最佳含水量以下。养生方法以洒水养护为主。未经七天良好的养护，底基层上严格控制车辆通行。如施工需要而在底基层上通行时，必须经监理工程师批准，但最大车速不得超过5km/h，不准急刹车，并应使这些车辆在该层全断面上均匀通行。1、路面施工2、组成设计（1）目标配合比设计阶段首先计算出各种材料的用量比例，配合成符合要求的矿料级配范围。然后，遵照试验规程和模拟生产实际情况，以6个不同的用量（间隔0.5%），采用实验室小型混和料拌和机与矿料进行混合料拌和成型马歇尔试验测定的各项指标应符合热拌混和料马歇尔试验技术标准的要求，确定最佳期用量185、。该阶段由试验工程师在总工的指导下完成。以此矿料级配用量作为目标配合比，供确定各冷料仓向拌和机的供料比例，进料速率试拌使用。（2）生产配比设计阶段对筛分后进入拌和机冷、热料仓的各种材料进行取样筛分试验、调整，使生产时的各种材料满足目标配比的要求，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡，并取目标配合比设计的最佳用量、最佳用量0.3%等三个用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳用量。（3）生产配比验证阶段拌和机采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，并用拌和的混合料路上钻取的芯样进行马歇尔试验和矿料筛分、用量检验，检验生产产品的质量符合程度，由此确定生186、产用的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm三档的筛孔通过率接近要求级配的中值。满足要求后，即作为生产配合比，施工过程中，不得随意更改，保证各项指标符合要求并相对稳定，标准偏差尽可能的小。3、准备下承层（1）面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求（高出的部分必须用洗刨机刨除）；表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理）；平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。以上检验要有检验报告单处理措施和最终质量报告单。（2）浇洒透层A、路面的水泥稳定187、碎石等半刚性基层上必须浇洒透层。B、透层宜采用慢裂的洒布型乳化，也可采用中、慢凝液体石油或煤，透层的规格和质量应符合规范相应要求。透层的稠度宜通过试洒确定。C、透层宜紧接在水泥稳定碎石基层完工表面稍干后浇洒。D、浇洒透层应符合下列要求：a、浇洒透层前，路面应清扫干净，对路缘石应适当防护，以防污染。b、透层洒布后应不致流淌、渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。c、如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层。d、气温低于10时，不宜浇洒透层。e、应按设计的用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。在铺筑面层前，若局部地方尚有多余的透层未渗入基层时，应予清除。f、浇洒透层后，严禁车辆、行人通过。E、透188、层洒布后应尽早铺筑面层。当用乳化作透层时，洒布后应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑面层，此段时间不宜少于24h。4、施工要求（1）试验路段施工前要首先完成试验段（200m），用以确定以下内容：（a）确定合理的机械、机械数量组合方式；（b）确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺；（c）确定摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等；（d）确定松铺系数、接缝方法等；（e）验证混合料配比；（f）全面检查材料施工质量；（g）确定施工组织管理体系、人员、通讯联络指挥方式；（h）首先有计划，然后完成总结上报审批。试验段的具体要求如下：（a）在铺筑试验路之前28天，承包人应安装好本项工程有关的全189、部试验仪器和设备（包括、混合料等室内外试验的配套仪器、设备取芯机等），配备足够数量的熟练试验技术人员，报请工程师审查批准。（b）在路面工程开工前14天，承包人应在工程师批准的现场，用备齐并投入该项工程的全部机械设备每种混凝土，以符合规范规定的方法铺筑一段长约200m（单幅）的试验路。此项试验应在工程师的严格监督下进行。路面各层的试验可安排在不同的试验段。（c）在拌和场应按标准方法随机取样，进行含量和集料筛分的试验，并在混合料摊铺压实12小时后，按标准方法钻芯取样进行压实度、厚度、施工孔隙率的检验，各种混合料抽样试验的频度见下表所示，或按工程师的指示办理。试验路抽样试验项目频率表序号检查项目检测190、频率1厚度、密实度取9处（随机取样）2含量取样3次3流值、孔隙率、饱和度、密度1次，每次一组试件4标高5个断面5平整度整个路段6横坡度5个断面（d）试验的目的是用以证实混合料的稳定性以拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。确定混凝土的压实标准密度。要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。（e）试验段路面完成后，承包人应写出书面报告，报请工程师审查批准。（2）施工设备A、拌和设备（a）碎石采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，能够对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、拌和均匀度、计量准确、稳定、设备完好率高，拌和机的生产能力每小时不低于100191、t/h。拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能除尘设备，并有检测拌和温度的装置。拌和设备要有成品贮料仓。（b）拌和楼应具有自记设备，在拌和过程中能逐盘显示各种矿料的用量拌和温度。（c）拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选用，其安装角度应根据材料的可筛分性、振动能力等由试验确定。（d）拌和设备的生产能力应和摊铺机进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到其偏差值符合下表所示的要求。热拌碎石检测标准序号检测项目规定值或允许偏差1大于4.75mm的筛余集料6%，且不超出标准级配范围2通过4.75mm集料4%，且不超出标准级配范围3通过2.36mm的集料2%4通过0.192、075mm的粉料1%5用量（油石化）0.2%6空隙率0.5%7饱和度5%8稳定度、流值按表“热拌混合料马歇尔试验技术标准规定”（e）要配备脱桶设备（能力要和拌和能力相适应）；材料应采用导热油加温。（f）计量装置应由计量部门进行检验和核正准确。（g）应注意高速拌和楼振动筛筛孔，使每层筛网余石料大致相等，避免溢料和待料影响产量。B、运输设备（a）采用干净有金属底板的自卸翻斗车辆运送混合料，车槽内不得粘有机物质。为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。（b）混和料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺193、。C、摊铺压实设备（a）用1台摊铺机半幅摊铺。摊铺机应具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的层。整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。（b）摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调。（c）摊铺机应配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。传感器应由参考线或滑撬式基准板操作。（d）压实设备配有钢轮压路机2台、胶轮压路机1台，能按合理的压实工艺进行组合压实。（e）摊铺机应用“走钢丝”参考线的方式控制标高，中、表面层摊铺机应用浮动基准梁（滑撬）的方式控制194、厚度。（3）混合料的拌和（a）粗、细集料分类堆放和供料，取自不同料源的集料分开堆放，对每个料源的材料进行抽样试验，并经工程师批准。（b）每种规格的集料、矿粉和分别按要求的比例进行配料。（c）材料采用导热油加热，加热温度在155165范围内，矿料加热温度为165175,与矿料的加热温度调节到能使拌和的混凝土出厂温度在145165不能有花白料、超温料，混合料超过195者应废弃,并应保证运到施工现场的温度不低于145。混合料的施工温度见下表所示。混合料的施工（）加热温度155 165矿料加热温度165 175混合料出厂温度正常范围145 165超过195废弃混合料运输到现场温度不低于145摊铺温度正195、常施工不低于135低温施工不低于150开始碾压温度正常施工不低于130低温施工不低于145碾压终了温度不低于70（d）热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。（e） 混合料的拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为3050s（其中干拌时间不得小于5s）。（f）拌好的混合料均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现，不符合要求时不得使用，并应时调整。（g）出厂的混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。（h）拌好的混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保196、温设备的储料仓储料时间不宜超过6小时。（4）混合料的运输（a）从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。（b）当运输时间在半小时以上或气温低于10时，运料车应用篷布覆盖。（c）连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。（d）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。（e）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实197、的混合料不得运往现场。（5）混合料的摊铺（a）在铺筑混合料之前，对下层进行检查，特别注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不能铺筑砼。（b）采用一台摊铺机半幅或全幅摊铺，对于纵向接缝部位的施工应符合下列要求：如果在同一天摊铺，在满足摊铺温度的情况下，可采用热接缝。将已铺部分留下100200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。如果不在同一天摊铺，可采用热接缝。在摊铺新料前，应对原车道边缘仔细修理，将塌落部分或未充分压实部分切去，缝边垂直，线形成直线，并涂刷一薄层粘层，然后方可铺筑新料。（c）正常施工，摊铺温度不低于135；在10气温时施工不低于150。摊铺前198、要对每车的混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。（d）摊铺机要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。（e）摊铺机的操作不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。（f）对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。（g）在雨天或表面存有积水、施工气温低于是10时，都不得摊铺混料。混合料遇到水，一199、定不能使用必须报废，所以雨季施工时千万注意。底面层摊铺要在左右侧各设一条基准线，控制高程，其准线设置满足精度要求，支座牢固，测量准确（应两台水准仪，同时观测）。中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。（6）混合料的压实（a）在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。 （b）压实工作按试验路确定的压实设备的组合程序进行，并应备有经工程师认可的小型压路机或手扶振动夯具，以用于在窄狭地点停机造成的接缝横向压实或修补工程。（c）压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合下表的规定。压路机碾压速度（km/h） 碾压阶段（适宜200、）压路机类型初压复压终压钢筒式压路机2 33 53 6轮胎压路机2 33 54 6振动压路机2 3（静压或振动）3 4. 5（振动）36（静压）初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），初压温度不低于130。采用轻型钢轮压路机静压12遍。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮由低处向高处碾压。碾压路线碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压：复压紧接在初压后进行，复压用胶轮压路机碾压完成，压路机碾压4-6遍，使其达到压实度。终压：终压紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。终压应采用双轮201、钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止（终了温度80）。（d）初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于130，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110才开始碾压的习惯。（e）碾压工作按试验路确定的试验结果进行。（f）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。（g）压路机不得停留在温度高于70的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。 （h）在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的202、施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝为止。（i）摊铺和碾压过程中，组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。时进行压实度检查，发现不够时在规定的温度内时补压，在压路机压不到的其它地方，应采用手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法。（7）接缝的处理（A）半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层。摊铺时应重叠在已铺层上5-10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料203、铲走。碾压时，先在已压实路面上行走，碾压新铺层10-15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10-15cm，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝应顺直，且宜留在车道区画线位置上。（B）相邻两幅上下层的横向接缝均应错位1m以上，铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结，但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。（C）由于工作中断，摊铺材料的未端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角，而不能使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。在下次204、行程摊铺前，在上次行程的末端涂刷适量粘层，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量。施工时可采用下列方法（a）在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。（b）在预定的摊铺段的末端先撒一薄层砂带，摊铺混合料趁热在摊铺层上挖出一道缝隙，缝隙位于撒砂与未撒砂的交界处，在缝中嵌入一块与压实层厚等厚的木板或型钢，待压实后铲除撒砂的部分，扫尽砂子，撤去木板或型钢，在端部洒粘层直接摊铺。（c）在预定摊铺段的末端先铺上一层麻袋或牛皮纸，摊铺碾压成斜坡，下次施工205、时将铺有麻袋或牛皮纸的部分用人工刨除，在端部洒粘层接着摊铺。（d）在预定摊铺段的末端先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待混合料稍冷却后用切割机将撒砂的部分用切割机切割整齐后取走，用干拖布吸走多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层接着摊铺，不得在接头有水或潮湿的情况下铺筑混合料。（D）从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时，应予以清除。摊铺时应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。（E）横向接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混206、合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15-20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。（8）质量要求（A）面层施工过程中工程质量检查的内容和要求见下表： 面层施工过程中工程质量检查的内容和要求序号检查项目检查频率试验方法1外观随时目测2接缝随时目测、用3m直尺测量3施工温度出场温度1次/车温度计测量摊铺温度1次/车碾压温度随时4石料级配：与生产设计标准级配的差4.75mm2.36mm0.075mm每台拌和机2 次207、/日(上、下午各1次)拌和厂取样，用抽取后的矿料筛分，应至少检查0.075mm、2.36mm、4.75mm、最大集料粒径中间粒径5个筛孔，中间粒径宜为：中粒式9.5mm；粗粒式为13.2mm。5用量每台拌和机2次/日（上、下午各1次）拌和厂取样，离心法抽提（用射线法含量测定仪随时检查）6马歇尔试验稳定度、流值密度、空隙率每台拌和机1次/日每次6个试件拌和厂取样成型试验7浸水马歇尔试验必要时拌和厂取样成型试验（B）施工过程中材料质量检查的内容与频率应符合下表的规定。（C）在完工的混凝土面层上，单幅每300m随机钻取芯样1处，检验压实度、厚度和施工孔隙率。（D）所有取样和检验均按照工程师的要求办理208、。在取样后3天内将试验结果提交给工程师检查。当试验结果表明需要做任何调整时，应在工程师的同意下进行。混凝土面层的压实度应以马歇尔稳定度击实成型标准为准。 施工过程中材料质量检查的内容与频率序号材料检查项目检查频率1粗集料外观（石料品种、扁、平细长颗粒、含泥量等）随时颗粒组成、压碎值、磨光值、洛杉机磨耗损失必要时含水量、松方单位重施工需要时2细集料颗粒组成必要时含水量、松方单位施工需要时3矿粉外观随时含水量、0.075mm含量必要时4石油针入度、软化点、延度每100t1次含蜡量必要时（E）质量标准（a） 实测项目：混凝土面层的允许偏差检查方法应符合下表的规定。 砼面层检测标准序序号检查项目规定值209、或允许偏差检查频率11压实度(%)97%代表值96%极值每100不少于1处22平整度(mm)标准差底面层:1.5mm以内;中面层:1.0 mm以内;表面层:0.7 mm以内;平整度仪:全线连续按每100米计算,半幅往返各1次(超车道和外侧的行车道)33弯沉值(0.01mm)不大于允许值用5.4m弯沉仪44抗滑磨擦系数符合设计摆式仪每100M测1处或磨擦系数测定车测试构造深度构造深度0.5mm砂铺法:每1000m测1处55厚度(mm)代表值总厚度-8 上面层-4每100M测1处极值总厚度-15 上面层-866中线平面偏位 （mm）20经伟仪：每100米不少于4个77纵断高程（mm）10水准仪：每210、100米不少于4个88宽度（mm）20尺量：每100米不少于4个99横坡度(%)0.2水准仪：每100米不少于4个断面(每断面3点)110施工孔隙率7%钻芯取样,每300m 1处111油石比0.2%拌和厂取样,离心法抽取,每台拌和机2次/日注:弯沉值、抗滑检测项目仅限于表面层（b）外观鉴定 表面平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象。存在缺陷的面积不得超过受检面积的0.03%。 接茬应紧密平顺，烫缝不得枯焦。 面层与路缘石其它构筑物应顺接，不得有积水现象。 表面无明显碾压轮迹。 （9）施工过程中的注意事项 （a）随时检测标高。（b）对局部出现的离析要人工筛料弥补。（c）对碾压产生211、的推拥现象，人工用夯夯除。 （d）三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接头，摊铺机停机、压路机换向部位要作为检测控制的重点。要采取横向碾压等方式，使平整度满足要求。（e）表面层原则上不准人工修补、处理，摊铺时发现混合料有问题需要将混合料彻底清除。 面层施工一定要精益求精。我们要求，在面层摊铺前，要对下层进行彻底检查（主要是平整度，对平整度明显不好的部位采取洗刨、打磨、挖除找补等方法彻底处理，在下层上处理掉一切问题）。要有完整的检测记录或检测报告，经监理工程师批准后方可铺筑表面层。 面层一定要做到：表面平整均匀、色泽一致、构造深度、磨擦系数符合要求。严格控制砂石料的含泥量级配，对不合格的原材料拒收，施212、工过程发现不合格材料时清理出施工现场。混凝土面层施工混凝土面层施工按以下工序进行：准备基层、施工放样、立模、砼的拌制和运输、摊铺、振捣、整平、压纹、养生、切缝、拆模。1、 准备基层：按前述，路基施工应符合设计及规范要求。 2、施工放样：在对基层的高程、厚度，施工质量检验合格后，应在基层上挂线，对路面水泥混凝土浇筑实施施工放样，为立模板提供位置标准。3、立模：立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑砼。立模的平面位置和高程要符合设计要求，基误差应小于砼路面质量验收的容许误差。立模时应保证摊铺时路面的平整度。模板应支立稳固，接头严密平顺。213、浇筑砼前，在模板内侧涂脱模剂（隔离剂）。4、砼的拌制和运输：砼的拌和采用双握轴强制搅拌机搅拌，以保证砼的拌和质量。投入搅拌机的每拌原材料数量，严格按施工配合比搅拌机容量确定，并称量准确。搅拌机装料顺序为砂、水泥、石子，进料后边搅拌边加水。砼拌合物用自卸机动车运输至施工现场进行作业。5、摊铺：摊铺前先检查模板位置、高程、相邻模板接头处的高差、模板是否支设稳固，基层是否平整、润湿，模板内侧面是否涂脱模剂，水泥砼板壁是否涂，以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况，合格后方可摊铺砼。模板边及施工缝处混凝土铺筑应用铁锹（扣锹法）摊铺，禁止抛掷和耧耙。每工作班砼的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断214、。如因故中断，应设置施工缝，并宜设在设计规定的接缝位置。6、振捣、整平的内容和要求：摊铺好的砼拌和物，随即用插入式和平板式振动器均匀地振实，以不再冒出气泡并泛出水泥浆为准。砼拌和物全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。凡有不平之处，应及时铺以人工挖填补平。补填时宜用较细的拌合物，但严禁用纯砂浆填补。最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。7、压纹：压纹的目的是为了增大混凝土路面表面的摩擦系数，从而有利于车辆行驶。砼板面应平整密实，并用3m直尺检查平整度。抹平台后沿横方向用压纹滚槽器压槽，使路面砼有粗糙的纹理表面。 8、养生：采用湿润法养生，养生时间不少于14天。养215、生在压缝后紧接着进行，用湿草帘或麻袋等覆盖在混凝土板表面，每天洒水喷湿3-5次，保持湿润。 9、切缝：切缝是为了防止因温度变化造成混凝土内部应力变化，使混凝土路面造成开裂，而人工设置的膨胀缝。切缝应及时，在混凝土硬结后早进行，特别是在夏季施工不可拖延，但也不能过早，否则混凝土强度不足会导致粗料从砂浆中脱落。切缝宜在砼强度达到5-10Mpa时进行，也可以由工地试锯确定锯缝时间。 10、模板拆除：模板在浇筑混凝土20h内拆除。拆模时，不应损坏混凝土板和模板。三、检验检测 1、环刀法检测。路床采用压路机压实，用环刀法检测其密实度。2、最佳含水量重型击实试验。回填压实时的掺灰土含水量与最佳含水量之差控216、制在不超过2%。3、路基填筑材料按规范要求进行试验。不符合要求的填料坚决不用。 路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后，试验人员及时按规定进行压实度检测试验，采用压实沉降差或空隙率进行压实质量检测。如压实度达不到设计要求，不得进行下道工序施工。4、水泥检测。水泥的物理性能和化学成分应符合公路工程水泥及水泥混凝土试验规程的规定。5、水泥混凝土用砂和碎石。施工用砂须符合公路工程集料试验规程的要求。6、路面水泥混凝土。路面水泥混凝土强度应符合公路工程水泥及水泥混凝土试验规程四、 质量通病防治 （一）混凝土和易性不好l、现象(1)混合料胶凝材过少，松散，粘结性差，结构物表面粗糙。(2)混合料胶凝材过多，粘217、聚力大、容易成团，流动性差，浇筑比较困难。(3)混合中水泥砂浆量过少，石子间空隙充填不良混凝土不密实。(4)混合料在运输、浇筑过程中，产生离析分层，表面泌水严重。2、原因分析(1)水泥用量选用不当。当水泥用量过少，水泥浆量不足，混合料松散；当水泥用量过多，水泥浆量富裕太多，易成团，难浇筑。(2)砂率选择不当。砂率过大，混合料粘聚性不够：过小，不易捣密实。(3)水灰比选择不当。混合料在运输过程中出现离析，均匀度难以保证，出观分层离析。(4)水泥品种选择不当，选择玻璃体含量大的水泥，如矿渣水泥，粉煤灰水泥，较易造成泌水、离析。(5)混合料配合比不准，计量不精确，搅拌时间不足，管理不严格都会对混合料218、均匀性、和易性产生直接的影响。3、预防措施(1)正确进行路面混凝土的配合比设计与试验，严格按照水泥路面施工及验收规范要求执行。(2)混凝土的水灰比及坍落度应根据道路的性质、使用要求及施工条件来合理选用。(3)混合料砂率对保证路面混凝土的和易性十分重要，应合理的选用。当砂粗时，宜选用较大的砂率，砂细时，可选用较小砂率。(4)为改善混凝土和易性必要时可掺减水剂，为延长作业时间可掺缓凝剂，但是掺前必须经过试验，符合要求方可使用。(5)严格计量装置的标定与使用，加强原材料和混合料的质量检测与控制，保证混合料配比准，和易度良好。(6)混凝土和易性不好会影响路面工程质量和耐久性，不宜应用于路面工程，但可降219、级使用。（二）外加剂使用不当1、现象(1)混凝土浇筑后较长时间内不凝结硬化。(2)混凝土浇筑后表面鼓包或在夏季较早出现收缩裂缝。(3)混凝土坍落度损失快，商品混凝土运至工地出现倾料不畅：普通混合料浇筑时，难以振捣密实。2、原因分析(1)缓凝型减水剂掺量过多。(2)外加剂以干粉状掺入，其中未碾成粉状的粒状颗粒遇水膨胀，使混凝土表面起鼓包。(3)夏季缓凝减水剂选择不当，缓凝时间不够，过快结硬，由于缩缝锯缝不及时，导致过早出现收缩裂缝。(4)外加剂选择不当或混合料运输时间过长，造成坍落度严重损失：3、预防措施(1)应熟悉各类外加剂的品种与使用性能。在使用前必须结合工程的特点与施工工艺进行试验，确定合220、适的配比，符合要求后方可使用。(2)不同品种不同用途的外加剂应分别堆放，专职保管。(3)粉状外加剂要保持干燥状态，防止受潮结块，已结块的粉状外加剂应烘干、碾碎，过06wn筛后使用。(4)选择离施工现场较近的搅拌站，以缩短运输时间，减少坍落度损失。4、治理方法(1)缓凝减水剂数量过多，造成混凝土长时间不凝结，则可延长养护时间，后期强度一般不受影响。(2)因缓凝时间不够，致使混凝土凝结过快而产生收缩裂缝时，应采用适当的措施予以修补；“鼓包部分应在凿除后再修补。(3)坍落度损失己超过标准的，则应退货。（三）抗折强度低l、现象不同期间抽样测得的混凝土抗折强度波动大，合格判断强度不符合要求。合格判断强度221、应大于或等于设计强度与均方差合格判断系数之积的和。强度离散越大，均匀性越差，要求的合格强度越高。2、原因分析(1)混凝土原材料不符合要求。水泥过期或受潮结块；砂、石集料，级配不好，空隙率大，含泥量、杂质多：外加剂种类选择不当或外加剂质量与掺量不当。(2)混凝土配合比不准确，或者没有按抗折强度指标确定配合比：在混合料制备过程中，没有认真计量，严格控制配比、用水量与搅拌时间，影响了混合料的强度与均匀性。(3)混凝土试件没有按规定取样与养护。如随意取样或多加水泥：试件没有振捣密实：试件养护温度与湿度不标准，随意堆置等，均影响试块强度的均匀性与代表性。3、预防措施(1)确保混凝土原材料质量1)水泥进场222、必须有质量证明文件，并按规定取样检验，合格后方可使用。2)加强对水泥的储存保管。水泥堆放时，下面要垫高30cm，四周离墙30cm以上，以防受潮。不同品种、强度等级、出厂日期的水泥分别堆放，分别使用，先到先用，存放期不应超过三个月。散装水泥应置于水泥筒仓内。3)砂、石堆放场地要进行清理，防止杂物混入，各种粒径的砂石，不得混放，应隔离堆放。批量达规定量时，应及时交试验室检验。4)外加剂的保管工作也应与水泥一样，特别是干粉状外加剂，应避免受潮。(2)严格控制混凝土配合比1)现场来料应及时交与试验室，通过试验来确定或调整现场施工配合比，确保其正确、可靠。2)严格按配合比计量施工，当集料含水率变化时，应223、根据实际情况，及时调整配合比。在规定计量偏差内称量。(3)拌制混凝土时，要严格遵守操作规程，加强质量监督与日常抽检，保证混合料强度的稳定性和均匀性。(4)如混凝土强度不符合要求，应进行调查研究，查明原因，采取必要措施进行处理。 （四）混合料色差大l、现象(1)硬化后混凝土路面颜色深浅不一。(2)每盘出料的混合料颜色呈“花样”。2、原因分析(1)采用了不同品牌的水泥，而水泥的颜色有差异，造成混合料色差。(2)搅拌时间不足，没有达到规定的最短拌料时间，造成混合料色泽不均匀。3、防治措施(1)根据配合比与阶段工程量，确定阶段进料量，选择水泥品质稳定、产量较大的供货单位。(2)应根据拌和机的种类、容量224、以及混合料的情况，保证适当的搅拌时间，使混凝土混合料质量均匀稳定，色泽均一。（五）不耐磨l、现象水泥混凝土面层表面起砂，砂浆层脱落，石子裸露，形成损坏范围不一，凹陷不平的表面。2、原因分析(1)水泥品种选择不当，如选择了易起砂、不耐磨的粉煤灰水泥，矿渣水泥。 (2)水泥强度等级选择不对。(3)混凝土中粉煤灰外掺料掺量过多，降低了混凝土的耐磨性。(4)混凝土水灰比过大。在混合料拌和时，水灰比失控或者现场任意加水。(5)混凝土搅拌不匀，黄砂未被水泥均匀包裹。(6)施工期间遭雨淋。3、预防措施(1)应按规范要求选用强度等级不低于425号的普硅或硅酸盐水泥配制混凝土。(2)混凝土中如掺加粉煤灰，应通过225、室内试验确定其用量。混凝土除应满足抗折强度要求外，还应考虑耐磨性指标。(3)混凝土的水灰比应按配比设计要求严格执行。商品混凝土在夏季施工时一定要加缓凝剂，以利混凝土卸料通畅。不允许在现场另外加水。(4)控制混合料搅拌时间，保证混凝土搅拌均匀。(5)施工时要采取措施确保不遭雨淋，如雨季施工时设置雨棚等。4、处理措施彻底凿去面板上松散的砂浆层，其深度以骨料裸露为度，然后清洗干净，用专用的路用混凝土修补抹平。（六）龟裂l、现象混凝土路面表面产生网状、浅而细的发丝裂缝，呈小的六角形花纹，深度510mm。 2、原因分析(1)混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，体积急剧226、的收缩，导致开裂。(2)混凝土在拌制时水灰比过大；模板与垫层过于干燥，吸水大。(3)混凝土配合比不合理，水泥用量砂率过大。(4)混凝土表面过度振荡或抹平，使水泥和细骨料过多上浮于表面，导致缩裂。3、预防措施(1)混凝路面浇筑后，及时用潮湿材料覆盖，认、真浇水养护，防止强风和曝晒。(2)拌制混凝土时，应严格控制水灰比和水泥用量，选择合适的粗集料级配和砂率。(3)在浇筑混凝土路面时，将基层和模板浇水湿透，避免吸收混凝土中的水分。(4)硬性混凝土采用平板振捣器时，防止过度振捣，使砂浆集聚表面。砂浆层厚度应控制在25cm范围内。抹平时不必过度抹平。4、治理方法(1)如混凝土在初凝前出现龟裂，可采用镘刀227、反复压抹或重新振捣的方法来消除，再加强湿润覆盖养护。(2)一般对结构强度无甚影响，可不于处理。(3)必要时应用注浆进行表面涂层处理。封闭裂缝。（七）横向裂缝l、现象B沿道路中线大致相垂直的方向产生裂缝，这类裂缝，往往在行车与温度作用下，逐渐扩展，最终贯穿板厚。2、原因分析(1)路面锯缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越光滑越易断裂。(2)切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在临近缩缝处产生新的收缩缝。(3)混凝土路面基础产生不均匀沉陷(如穿越河浜、沟槽、振宽路段处)，导致板底脱空而断裂。(4)混凝土路面板厚度与强度不足，在荷载228、和温度应力作用下产生裂缝。3、预防措施(1)严格掌握混凝土路面的切割时间，以边口切割整齐，无碎裂为度，尽可能及早进行。(2)当连续浇捣长度很长，锯缝设备不足时，可在二分之一长度处先锯之后，再分段锯：在条件比较困难时，可间隔几十米设一条压缝，以减少收缩应力的积聚。(3)保证基础稳定、无沉陷。在沟槽、河浜回填处按规范要求，做到密实、均匀。(4)混凝土路面的结构组合与厚度设计应满足交通需要，特别是重车，超重车的路段。4、治理方法(1)当板块裂缝较大，咬合能力严重削弱，则应局部反挖修补。先沿裂缝两侧一定范围划出标线，最小宽度不宜小于lm，标线应与中线垂直，然后沿缝锯齐，凿去标线间的混凝土，浇捣新混凝土229、。(2)整个板块翻挖后重新铺筑新的混凝土板块。（八）角隅断裂1、现象混凝土路面板角处，沿与角隅等分线大致相垂直方向产生断裂，在胀缝处特别容易发生。块角到裂缝两端距离小于横边长的一半。2、原因分析(1)角隅处于纵横交叉处容易产生唧泥，形成脱空，导致角隅应力增大，产生断裂。(2)基础在行车荷载与水的综合作用下，逐步产生塑性形变累积，使角隅应力逐渐递增，导致断裂。(3)胀缝往往是位于立模板处，拆模时容易损伤：而在下一相邻板浇捣时，由于己浇板块强度有限，极易受伤，造成隐患，故此处角隅较容易断裂。3、预防措施(1)选用合适的填料，减少或防止接缝渗水：重视经常性的接缝养护，使接缝处于良好防水状态。(2)采230、用抗冲刷，水稳定性好的材料，如水泥稳定粒料作基层，以减少冲刷与塑性变形。 (3)混凝土路面拆模与浇捣时要防止角隅损失并注意角隅的充分捣实。(4)胀缝处角隅应采用角隅钢筋补强。4、治理方法若裂缝较小，可采用灌浆法封闭裂缝，继续使用；若板角松动，则可以沿裂缝齐凿去板块后，采用具有良好粘结性能的混凝土进行修补。（九）化学反应引起裂缝1、现象化学反应引起的裂缝分为碱性骨料反应引起的裂缝和由钢筋锈蚀引起的裂缝，主要表现为呈杂乱的“地图”状裂缝和顺筋开裂，在裂缝处有白色沉淀的胶体和锈迹斑出现。2、原因分析(1)碱性集料反应产生的裂缝是由于混凝土内部的碱和碱活性骨料经若干年化学反应，生成物积累到一定数量后，231、吸水膨胀，导致裂缝。(2)钢筋锈蚀产生的裂缝是由于混凝土钢筋保护层太薄或混凝土抗渗性差，导致外界有害离子侵入混凝土内部，使钢筋锈蚀、膨胀，导致混凝土开裂。(3)混凝土中铝酸三钙受硫酸盐的侵蚀，产生难溶而体积增大的反应物，使混凝土体积膨胀而出现裂缝。(4)水泥中游离Cao过多，在混凝土硬化后，继续水化，发生固相体积增大，使混凝土崩裂。3、防治措施(1)加强骨料的碱活性检验，禁止使用会产生碱性骨料反应的集料；使用低碱水泥，控制外加剂的含碱量，应用活性掺合料，以抑制碱集料反应。(2)增加混凝土钢筋保护层厚度；对钢筋涂刷防腐蚀涂料；混凝土采用级配良好的粗集料，低水灰比，以增加混凝土密实度，提高抗渗透性232、，减少水分的渗入。 (3)加强水泥检验，防止用游离Cao过多的水泥。(4)对钢筋锈蚀引起的裂缝，可把钢筋周围混凝土凿除，彻底清除锈迹，然后用各类修补混凝土进行修补。（十）纵向裂缝l、现象顺道路中心方向出现的裂缝。这种裂缝一旦出现，经过一段营运时间后，往往会变成贯穿裂缝。2、原因分析(1)路基发生不均匀沉陷，如纵向沟槽下沉，路基拓宽部分沉陷、；可浜回填沉陷、路堤一侧降水、排管等导致路面基础下沉，板块脱空而产生裂缝。(2)由于基础不稳定，在行车荷载与水温的作用下，产生塑性变形或者由于基层材料安定性不好(如钢渣结构层)，产生膨胀，导致各种形式的开裂。纵缝亦是一种可能的形式。(3)混凝土板厚度与基础强233、度不足产生的荷载型裂缝。3、预防措施(1)对于填方路基，应分层填筑、碾压、保证均匀、压实。 (2)在新旧路基界面处应设置台阶或搁栅，防止相对滑移。(3)河浜地段，淤泥务必彻底清除：沟槽地段，应采取措施保证回填材料有良好的水稳性和压实度，以减少沉降。(4)在上述地段应采用半刚性基层，并适当增加基层厚度，(如50cm)；在拓宽路段应加强土基，使其具有略高于旧路的结构强度，并尽可能保证有一定厚度的基层能全幅铺筑：在容易发生沉陷地段混凝土路面板应铺设钢筋网或改用路面。5)混凝土板厚度与基层结构应按现行规范设计，以保证应有的强度和使用寿命。基层必须稳定。宜优先采用水泥，石灰稳定类基层。4、处理方法(1)234、出现裂缝后，必须查明原因，采取对策。(2)如属于土基沉陷等原因引起的，则宜先从稳定土基或者等待自然稳定后，再着手修复。在过渡期可采取一些临时措施，如封缝防水：严重影响交通的板块，挖除后可用混合料修复等。(3)裂缝的修复，采用一般性的扩缝嵌填或浇注专用修补剂有一定的效果，但耐久性不易保证。采用扩缝加筋的办法进行修补，具有较好的增强效果。(4)反挖重铺是一个常用的有效措施，但基层必须稳定可靠；否则必须从加强、稳定基层着手。（十一）交叉裂缝1、现象两条或两条以上相互交错的裂缝，将路面分割成4块或4块以上，裂缝贯穿板厚。2、原因分析(1)水泥混凝土抗折强度或设计厚度未达到设计要求：(2)路面基础的承载235、力不够或基层稳定性不足，产生塑性变形，导致路面板受力不匀：(3)施工时由于锯缝不及时产生的收缩裂缝，沟槽回填及拓宽路段的不均匀沉降引起的纵横裂缝。3、预防措施(1)严格控制混凝土原材料的质量；按照设计强度及实际的供料情况与施工条件进行混合料配比试验，保证混凝土工程的质量。(2)按施工技术规范要求进行施工，控制好基层的施工标高与平整度，保证混凝土面层的设计厚度。(3)根据施工需要及日铺筑长度，及时进行锯缝，对沟槽回填段应认真设计，认真施工，减少工后沉陷。4、治理方法形成交叉裂缝的板块，以挖除旧板重铺新的混凝土板块为宜，如基层有问题，应根据破坏情况，将基层或加固后再铺筑混凝土板。 （十二）露石l、236、现象露石又称露骨，是指混凝土路面在行车作用下水泥砂浆磨损或剥落后石子裸露的现象。2、原因分析 (1)由于施工时混合料坍落度小，夏季施工时失水快，或掺入早强剂不当，在平板振捣后，混凝土就开始凝结，以至待辊筒滚压和收水时，石子已压不下去，抹平后，石子外露表面。(2)水泥混凝土的水灰比过大或水泥的耐磨性差，用量不足使混凝土表面砂浆层的强度和磨耗性差，在行车作用下很快磨损或剥落，形成露石。3、防治措施(1)严格控制混凝土的水灰比和施工坍落度：合理使用外加剂，使用前应进行试验：组织好混合料的供应和施工，防止坍落度损失过快。夏季施工时，现场要设遮阳棚。(2)按规范要求，选择好水泥、砂等原材料，根据使用要求237、及施工工艺，确定合理配比，掌握好用水量。(3)应用粘结性良好的结合料，如聚合物水泥砂浆对水泥混凝土路面露骨部分进行罩面修补。（十三）蜂窝l、现象混凝土板体侧面存在明显的孔穴，大小不一，状如蜂窝。 2、原因分析(1)施工振捣不足，甚至漏振，使混凝土颗粒间的空隙未能被子砂填满，特别是在模板处，颗粒移动阻力大，更易出现蜂窝。(2)模板漏浆造成侧面蜂窝。3、防治措施(1)严格控制混合料坍落度，并配以相应的捣实设备，保证有效的捣实。(2)沿模板边的混凝土灌实，先用插入式振捣器仔器振捣，不得漏振，最后，再用平板式振捣器振实。(3)模板要有足够的刚度和稳定性，不得有空隙，如发现模板有空时，应予堵塞，防止漏浆238、。(4)模板拆除后，及时修补，为了使色泽统一，可用道路混凝土除去石子后的砂浆进行修补。（十四）胀缝不贯通l、现象混凝土路面胀缝在厚度和水平方向不贯通。2、原因分析(1)浇捣前仓混凝土时胀缝处封头板底部漏浆，拆除填充头板时又没有将漏浆清除，造成前后仓混凝土联结。(2)接缝板尺寸不足，两侧不能紧靠边模板；胀缝处上下接缝板，在施工过程中发生相对移位，致使在浇捣后一仓混凝时大量砂浆挤进，使前后仓混凝土连结。(3)当胀缝采用切缝时，切缝深度不足，没有切到接缝板顶面，造成混凝土连结。3、防治措施(1)封头板要与侧面模板，底面基层接触紧密，要有足够的刚度和稳定性，在捣混凝土时不得有走动和漏浆现象；(2)在浇239、捣后一仓混凝土前，应将胀缝处清理干净，确保基层平整，接缝板摆放时要贴紧模板和基层，不得有空隙，以免漏浆：(3)锯缝后应检查是否露出接缝板，否则继续锯直至露处接缝板为止。(4)接缝板质量应符合设计规范要求。(5)发现胀缝不贯通， 由人工整理贯通，并做好回填与封缝。（十五）摩擦系数不足1、现象水泥混凝土路面光滑，摩擦系数低于设计标准或养护要求。2、原因分析(1)水泥混凝土路面水泥砂浆较厚，而砂浆中的砂偏细，质地偏软易磨，致使光滑：(2)混凝土坍落度及水泥用量大，经振捣后，路表汇集砂浆过多，经行车碾磨后，形成光滑面。(3)路面施工时，抹面过光，又未采取拉毛措施。(4)路面使用时间较长，由于自然磨损而240、磨光。3、预防措施(1)严格按规范要求控制现拌或路用商品混凝土的水灰比与坍落度及水泥、黄砂等原材料质量。(2)在混凝土路面施工过程中应采取拉毛，刻槽等防滑措施。(3)如采用裸骨法施工的防滑路面，则对石料的磨光值应有严格要求。4、治理方法 (1)用表面刻槽来提高路面的摩擦系数。刻槽可为3mm宽，4mm深的窄缝，间距30-55mm效果显著。(2)在磨光的表面用各种类型道路修补剂的罩面，同时采取相应防滑措施。重要的是保证上下面良好粘结。(3)铺设罩面层，是一项比较可行，有效的措施，但需要有一定厚度以保证层间良好粘结。(十六)传力杆失效l、现象胀缝或缩缝处传力杆不能正常传递荷载而在接缝一侧板上产生裂缝241、或碎裂。胀缝处传力杆失效最为普遍，较为严重。2、原因分析(1)混凝土路面施工过程中，传力杆垂直与水平向位置不准：或振捣时发生移动；传力杆滑动与混凝土粘结，不能自由伸缩：对胀缝传力杆端部未加套子留足空隙。这些病害都使混凝土板的伸缩受阻，导致接缝一侧板被挤碎、拉裂，传力杆不能正常传递荷载。(2)胀缝被砂浆或其他嵌入物堵塞，造成胀缝胀裂，使传力杆失效。3、防治措施 (1)胀缝处滑动转力杆应采用支架固定。传力杆穿过封头板上预设的孔洞，两端用支架固定。先浇传力杆下部混凝土，放上传力杆，正确固定后，再浇上部混凝土。传力杆水平。垂直方向误差应小于3m。浇捣时要检查传力杆是否移动，发现问题及时纠正。拆除封头板242、后，如传力杆有偏差，应采用人工整理顺直。(2)传力杆必须涂刷，防止粘结：胀缝传力杆在滑动端必须设10cm长的小套管，留足3cm的空隙。严防套管破损，砂浆流入，堵塞孔隙。(3)防止施工使用过程中，胀缝被砂浆石子堵塞。(4)如接缝处混凝土己破碎，可以首先凿除破碎混凝土，然后重新设置或校正传力杆，再浇筑混凝土。（十七）错台l、现象在混凝土路面接缝或裂缝外，两边的路面存在台阶，车辆通过时发生跳车，影响行车舒适性和安全性；这种现象发生在通车一定时期以后。2、原因分析(1)雨水沿接缝或裂缝渗入基层，使基层冲刷，形成很多粉细料。在行车荷载作用下，发生唧泥，同时相邻板块之间产生抽吸作用，使细料向后方板移动、堆243、积、造成前板低，后板高的错台现象。(2)基础不均匀沉降，使相邻板块或断裂块产生相应的沉长，导致缝的两侧形成台阶。(3)基层抗冲刷能力差；基层表面采用砂或石屑等松散细集料作整平层。 3、预防措施(1)填缝材料质量应符合要求，以减少渗水和冲刷。(2)基层应采用耐冲刷稳定粒料，基层表面应平整，坚实，不得用松散细集料整平。(3)路面结构设计时，应增设结构层内部排水系统，减少水的侵蚀： 采用硬路肩，防止细料从路肩渗入缝内，减少细料的移动，堆积。(4)易产生不均匀沉降地段，应进行加固：并宜采用较厚的半刚性基层(如印cm以上)和钢筋混凝土板。4、治理方法(1)错台高差为051cm时，采用切削法修补。使用带扁244、头的风镐，均匀地将高外凿除并与邻板齐平。(2)当错台高低落差大于10cm时，采用凿低补平罩面法修补。将低下去的一侧水泥板凿去12cm，使用具有良好粘结力的混凝土材料罩平。修补长度按错台高度除以10坡度七十算。（十八）拱胀l、现象混凝土路面在接缝外拱起，严重时混凝土发生碎裂。2、原因分析(1)胀缝被砂、石、杂物堵塞，使板伸胀受阻。(2)胀缝设置的传力杆水平、垂直向偏差大，使板伸胀受阻。(3)长胀缝混凝土在小弯道，陡坡处以及厚度较薄时，易发生纵向的失稳，引起拱胀。(4)长胀缝拱胀的发生同施工季节、连续铺筑长度，基层与面板之间的摩阻力等因素有关。(5)由于基层中存在生石灰及不稳定的废渣，亦会导致路面245、拱胀，但这种拱胀不一定在接缝处。3、预防措施 (1)填缝料应符合规范要求，严格操作规程，使异物不易嵌入，保证应有的胀缝间隙。(2)传力杆设置要正确定位，水平、垂直方向偏差小于等于3皿n，并防止施工过程中的移动，传力杆滑动部分必须按要求操作，防止水泥浆浸入禾畔占连，传力杆端部要有足够的空隙，以利热胀。4、治理方法(1)一旦出现拱胀，立即锯切拱起部分，宽度约lm，全深度切割、挖除。重新铺设等厚度、同标号钢筋混凝土板。(2)如基层不稳定而产生拱胀，则根据情况，可以置换基层或i肖除不稳定材料后，再用等强度等厚度混凝土捣实整平。（十九）填缝料损坏1、现象填缝料的剥落、挤出、老化碎裂。2、原因分析(1)填246、缝料的质量差。如粘结强度低，延伸率及弹性差，不耐老化等。(2)混凝土路面填缝料施工时，粘结面没有处理好，如缝壁有泥灰潮湿等，影响填缝料与缝壁的粘结，造成填缝料剥落、挤出。 (3)接缝缺少应有的养护、更换。3、防治措施(1)用优质的填缝料。填缝料的性能应符合规范要求。(2)在混凝土路面填缝料施工过程中，应严格按照操作要求进行施工，对施工断面进行严格处理，确保缝壁洁净、干燥，与填缝料粘结良好，不脱 落、挤出。(3)填缝料损坏后，应铲去填缝料，用钢丝刷子将缝壁刷清，用压缩空气彻底清除残料，然后在缝壁涂刷一层，再浇灌填缝料。(4)加强养护，在雨季来临前应进行检查，养护，更换，使其保持良好的粘结状态和防247、水能力。（二十）接缝脱落、碎裂1、现象水泥混凝土路面纵横接缝两侧50cm宽度内，板边碎裂，裂缝面与板面成一定角度，板厚未贯通。2、原因分析(1)胀缝被泥砂、碎石等杂物堵塞或传力杆设置不当，阻碍了板块热膨胀，过大的温度应力使板边胀裂。胀缝的碎裂深度往往可达板厚一半，表面纵向延伸宽度可达3050cm。(2)缩缝使混凝土板形成临空面，再加上填缝料质量不保证，使得板边在车轮荷载反复作用下易被压碎。(3)由于切缝时间过早或采用压缝，使缝边受到损伤导致日后破坏。3、防治措施 (1)施工时要保证胀缝正确安置、移动自如；缝内的水泥砂浆及碎石应彻底清除；设置符合要求的接缝板与填缝料。(2)在混凝土路面浇筑后，应248、适时对路面进行切缝避免过早开锯而损伤缝边。少用压缝。(3)保证混凝土具有应有的设计强度。 (4)重视接缝经常性养护。 4、治理方法(1)对破损比较严重的胀缝应在较破损范围略大区间内进行全深度的清凿，校正传力杆位置，铺设钢筋网重新设置胀缝。为利于及早开放交通应采用早强混凝土进行修补。(2)对缩缝自勺剥落，破损严重进行清凿、清理干净，然后用修补混凝土进行修补。不严重时，可继续使用，到一定程度时再修补。(二十一)黑白路面接头处砌块沉陷1、现象在水泥混凝土路面与黑色路面接头处砌块出现沉6乱破损。2、原因分析(1)由于水泥混凝土路面与路面的结构强度与刚度不同，在交界行车冲击比较大，容易引起砌块沉陷。(2249、)水泥混凝土路面与路面接头处砌块容易发生水平位移，容易渗水、积水、导致基层软化和垫层(砂、水泥砂浆)损坏，引起变形、沉陷。(3)砌块施工没按操作要求进行，基层松散，垫层过厚，砌块嵌挤不实。 3、预防措施(1)改变路面基层结构设计，采用“公路混凝土路面设计规范”中推荐方案，即黑色路面下用混凝土渐变板过渡，在板上直接铺设黑色路面。(2)水泥混凝土路面与路面接头处砌块施工应严格按操作要求施工。垫层可为砂、干水泥砂厚度35cm，不宜过厚，砌块用连销形砖，缝间用黄砂填塞。边扫砂边滚压，以稳定密实为度。4、治理方法翻挖砌块，调整垫层，再铺筑砌块。如基层损坏，则基层需翻挖，为便于及早通车，可用贫混凝土替代。250、（二十二）表面孔不同l、现象路表出现直径约210cm，深约lkm的小孔。2、原因分析水泥混凝土中有块状泥土或杂物所致。3、预防措施(1)砂石料质量要严格控制，装卸过程中防止杂物混入。(2)砂石料应分类隔离堆放，场地要经常清理。(3)加强拌和现场材料质量控制，发现泥块及杂物，人工剔除。4、治理方法清洗、凿毛空洞周壁，并露出新混凝土，采用聚合物混凝土，或微膨胀超早强度混凝土修复。五、 确保工程质量的技术组织措施（一）工程质量目标根据本公司质量体系目标的要求，并结合本工程的特点，本工程的项目的质量目标为：工程交验一次合格。具体如下：1、顾客意见的妥善处置率100；2、工程进度满足顾客的要求。（二）质251、量控制原则1、坚持“质量第一，用户满意”的原则。在工程施工过程中，我公司将始终以建设单位为重，充分重视建设单位及监理对工程质量提出的意见或建议，在质量面前，监理和建设单位具有一票否决权，任何工作均以能够确保施工质量为前提而展开。2、以“人为核心”的质量控制原则各施工人员是质量的创造者，质量控制必须“以人为核心”，把人作为质量控制的动力，调动人的积极性、创造性、增强人的责任感，树立“质量第一”的观念：提高人的素质，避免人的失误，以人的工作质量保工序质量，促工程质量。3、“以预防为主”的质量控制原则。 “以预防为主”就是从对质量的事后检查把关转向对质量的事前控制、事中控制；从对产品质量的检查转向对252、工作质量的检查、对工序质量的检查、对中间产品的质量检查。4、坚持质量标准，严格检查。质量标准是评价产品质量的尺度，数据是质量控制的基础和依据，产品质量是否符合质量标准，必须通过严格检查，用数据说话。5、贯彻科学、公正、守法的职业规范的质量控制原则。工程施工当中，任何管理人员在处理质量问题过程中，均应尊重客观事实，尊重科学、正直、公正，不持偏见；遵纪守法，杜绝不正之风；既要坚持原则，严格要求、秉公办事，同时又要谦虚谨慎。 片石挡土墙施工方案 毛石墙的第一皮、转角处、交接处、沉降缝处，应用较大的平毛石砌筑。灰缝厚度宜为20-30mm，砂浆饱满，不得有干接、空缝现象；石缝间较大空隙应先填砂浆后塞碎石253、块。 毛石墙应分皮卧砌，各皮石块利用其自然形状，经适当凿打修整，使之能与先砌石块基本吻合，搭砌紧密，上下错缝，内外搭砌，不得采用侧立石块与外侧，中间填心的砌法。毛石墙上，不得有尖石向下或斜尖向外的铲口石、上宽下尖三角形的斧刃石和仅在两端搭在下面石块上的过桥石。 毛石墙必须设置拉结石，拉结石应均匀分布，相互错开，一般每0.7m2墙面至少设置一块，且同一皮内的拉结石中间距离不大于2m。墙厚等于或小于400mm时，拉结石长度应与墙厚相等；墙厚大于400mm时，可用两块拉结石两面搭砌，搭接长度不小于150mm，且其中一块的长度不应小于墙厚的2/3。 浆砌片石挡土墙每天的砌筑高度不应超过1.2m。 砌筑254、挡土墙时，除应满足上述要求外，还应注意以下几点：每砌2-3皮毛石为一个分层高度，应找平一次；每皮应大体找平,外露墙面的灰缝宽度以20-30mm为宜，上下皮毛石的竖向灰缝应相互错开80mm以上斜向通缝不许超过两层；挡土墙泄水孔为10cm，间距3米，上下交错布置；地面线以上挡土墙后面设30cm砂砾垫层，砂砾垫层和底部应用0.30.5米厚的胶泥（或其他不透水材料）封闭，以防止水下流。 砌体勾缝采用凹缝，勾缝砂浆不低于M10，且勾缝砂浆嵌入砌缝不小于2cm,当不足2cm时，应掏槽够2cm. 沉降缝应上下贯通、竖直、且与基础沉降缝对齐，沉降缝中严禁有砂浆、石块等杂物。砌体每隔1-2M就填塞一次。沉降缝从255、露面应勾2-3cm顺直缝。 砌体施工完毕后墙背应大致找平，不平整处应以M10砂浆找平，然后再回填土。 四、质量保证措施 1、以合同文件要求和设计图纸为依据，以技术规范为标准，制定项目创优规划，确定各分项目的质量管理目标和各工序的质量管理标准，以工序质量标准的实现来保证分项目质量目标的实现，以分项质量目标的实现来保证工程项目质量创优目标的实现。 2、进一步建立和完善ISO9002质量管理和保证体系，推行TQC全面质量管理，积极开展群众性的QC小组活动，使构成整个工程的各个环节，各种因素都得到有效的控制。 3、实行项目经理质量负责制和技术质量双向承包责任制，逐层签定技术质量责任状，以激发全体参与项256、目施工人员的创优积极性，促进工程质量的提高。 4、加强教育，贯彻制度，科学管理，促进创优。在整个工程施工中力求做到“五不施工”（施工图未复核、测量未复核、材料未实验或无合格证、技术未交底、隐蔽工程未签证不施工）；“三不交接”（无自检记录、无施工记录、无专职质检人员签字不交接）；“三教育”（工前培训、工中指导、工后讲评）。 5、加强现场质量控制和质量检查。按照合同文件和技术规范的规定，设立工地试验站和质量监测站，配备满足检测需要的各种测试仪器设备，对工程所用的各种材料、设备和施工的各工序进行有效的检测控制。 6、施工中采用先进的施工工艺和精良的施工设备，不断优化施工组织设计方案，推广应用“四新”257、成果，突破创优难点，以先进的技术和科学的管理确保创优目标。大力组织“两化”施工，使工程质量一次成优。 7、虚心听取和接受工程师及其代表的指导和监督，坚决执行工程师及其代表的指示，及时落实工程师及代表的改进意见。提供满足工程师及其代表在现场检测需要的人员和仪器设备，搞好与工程师及其代表的配合工作，同心协力创优。 8、作好各种试验、检测记录，为施工提供准确可靠的各种数据，收集整理工程质量和施工技术资料，及时编制竣工文件。 9、坚持内审员制度，落实ISO9000质量体系程序，以过程质量确保工程质量。 10、建立施工与建设、监理、设计各方组成的质量监控网络，使整个工程在施工过程中始终处于受控状态。 五258、安全保证措施： 1、成立环境保护领导机构：项目部成立环境保护委员会，指定一名副经理负责环境保护工作的组织领导、规章制度的制订和检查落实。各工程队成立环境保护领导小组，队主管领导任小组组长，各施工工长及后勤保障部门负责人为成员，负责日常性的环境保护工作的检查和落实。 2、积极与所在地（乡）镇村联成环境保护网络，认真听取地方环保部门的意见，虚心接受其监督和落实。 3、根据本工程项目的作业特点，制订如下保护措施： 3.1在砌筑操作之前必须检查操作环境是否符合安全要求，道路是否畅通，机具是否完好、牢固，安全设施和防护用品是否齐全，经检查符合要求后才可施工。 3.2砌筑基础时，应经常检查和注意基坑边坡259、的土体变化情况，有无开裂、位移现象。堆放石材料应离槽（坑）边1m以上。 3.3砌筑高度超过施工操作面1.2m以上时应搭设脚手架。脚手架上堆放材料不得超过规定荷载值，同一块脚手板上操作人员不得超过两人。不准用放不稳固的工具或物品在脚手板上垫高操作，更不准在未经计算和加固的情况下，在脚手板上再随意叠搭一层脚手板。应按规定搭设安全网。 3.4在脚手架施工时，堆放材料、施工机具等物品不得超过使用荷载，否则，必须经过验算并采取有效的加固措施后，方可堆放和施工。 3.5不准站在墙顶面上划线、砖砌、刮缝、清理墙面和检查大脚垂直度等工作；修石时应面向墙面砍，并要注意防止碎石跳出伤人，垂直往上、往下人工投递石料260、时，要支搭站人用的宽度不小于0.6m的专用脚手架，并认真传递，以防伤人。 3.6不准在墙顶上或脚手架上修凿石材，以免墙体受到振动，影响墙体质量或石块掉下伤人。不准勉强在超过胸部的墙上砌筑片石，以免不宜控制墙面垂直度、碰撞石墙或上石时失手掉下造成事故。不用的石块不得由上往下投掷，运石上下的坡道要加固定牢，并订设防滑条、栏杆扶手等。 3.7已砌好的山墙应用临时系杆（如檀条等）放置在各跨山墙上，使其连接稳定，或采用其他加固措施，雨期每天下班前应用防雨材料遮盖，以防雨水冲掉砂浆，致使砌体倒塌。 4、进出场便道，经常洒水养护，避免造成尘土飞扬，污染周围环境。 5、施工设备停置有序，材料堆放井井有条，环境261、卫生专人打扫，施工营区、生活区干净整齐。 6、施工管理人员及现场施工人员均挂牌上岗。 六、文明施工，加强环保 1、文明施工 在施工现场管理中，采取各种措施，按现代化施工的客观要求组织施工，使施工现场保持良好的施工环境和施工秩序。主要措施有： 1.1组织管理措施 建立健全管理组织机构。施工现场应成立以项目负责人为组长，生产、技术质量、安全、消防、保卫、材料、行政卫生管理人员为成员的文明施工管理组织。 健全管理制度。包括：个人岗位责任制、经济责任制、检查制度、奖惩制度、会议制度和各项专业管理制度等； 健全管理资料： 加强教育培训工作； 推广应用新技术、新工艺、新设备和现代化管理方法，提高机械化作业262、程度。 1.2现场管理措施 对施工现场各生产要素（主要是物的要素）的所处状态，不断地进行整理、整顿、清扫、清洁，并培养员工的素质及技术，实现文明施工。 合理定置。将全工地施工期间所需要的物在空间上合理布置，实现人与物、人与场所、物与场所、物与物之间的最佳结合，使施工现场秩序化、标准化、规范化，体现文明施工水平。 目视管理。目视管理就是用眼睛看的管理，亦可称之为“看得见的管理”。它是利用形象直观，色彩适宜的各种视觉感知信息来组织现场施工生产活动，达到提高劳动生产率，保证工程质量，降低工程的成本。目视管理是一种简便适用，透明度高，便于员工自主管理，自我控制，科学组织生产的一种有效的管理方式。 其主263、要内容与形式如下： 施工现场各项管理制度、操作规程、工作标准、施工现场管理实施细则等布告等应用墙报、挂板等形式，展示清楚。 在定置过程中，以清晰的、标准化的视觉显示信息落实定置设计，实现合理定置。 施工现场的管理岗位责任人采用标牌显示，以更好地落实岗位责任制，激发岗位人员的责任心，并有利于群众监督。 在施工现场合理利用各种色彩、安全色、安全标志等，并实行标准化管理，有利于生产和员工的安全。 将施工现场管理的各项检查结果张榜公布。 2、施工现场环境保护 环境保护是我国的一项基本国策。在施工过程中，采取措施，按照国家、地方法规和行业、企业要求，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物264、以及噪声、振动等对环境的污染和危害，同时要防止水土流失。保护和改善施工环境，保证人们身体健康，消除外部干扰，保证顺利进行。 环境保护的措施及具体做法： 2.1实行环保目标责任制 2.2加强检查和监控工作 2.3对要保护和改善的施工现场环境，进行综合治理 2.4严格执行国家的法律、法规，统筹安排，合理布置，综合治理。 2.5施工前应制定施工期间环境保护措施，防止大气污染、水源污染和噪声污染。 2.6施工废弃物采取措施集中外运到指定地点，避免阻塞河沟、污染水源。如无法及时处理或运走，则必须设法防止散失。 2.8施工中所产生的污水或废水，集中处理，不能随意排放。 2.9在运输和贮存施工材料时，采取覆265、盖、仓贮等措施防止漏失。 2.11当路线经过农田灌溉区时，采取必要临时措施。如接边沟，安设水管等以保证不影响或中断农田的排灌作业。 2.12对工程范围以外的土地及植被应注意保护，未经工程师批准，不得随意堆置废方和挖掘。 第五节 排水工程5.1基坑开挖5.1.1基坑工程5.1.2基坑开挖工艺流程基坑顶排水沟测量放线挖掘机挖地面下2m基坑边坡喷护人工挖底0.5m基坑底排水沟5.1.3基坑开挖施工方法5.1.3.1基坑开挖步骤基坑由中间向两端分别纵向分段竖向分层开挖，每段基坑的开挖长度与主体分节相对应。为了有利于基底排水，开挖面比主体施工段超前6.0m，开挖面坡度定为1:1。5.1.3.2基坑开挖方266、法基坑开挖前，设置井点降水，以利开挖人员和机械作业及土体装卸运输。顶层2m 以内用挖掘机开挖，开挖过程中坑内用装载机配合，将远离挖机的土方推至挖机的工作范围内。1）基坑开挖前必须查明现场范围内的地下管线等情况。地面以下1.5m、基坑底面以上0.5m范围的土层必须采用人工开挖，以保证未查明的地下管线不受破坏、基坑土层不被扰动。如有管线不能改移，应采取可行的加固保护措施，确保施工期间管线的安全及正常使用。有关地下管线的迁改和加固保护措施，须征得有关管理部门、业主等单位同意后方可实施。2）基坑开挖前应先对软土层进行加固处理基坑开挖过程边挖边护坡，当开挖深度12m开始护坡施工，开挖深度大于3.0m时应267、增加支撑措施，并做好边坡泄水孔的预留。为保证泄水孔的畅通，泄水孔的制作采用防堵疏水材料。3）基坑开挖施工至基坑回填期间，基坑坡面的边坡应控制在一定范围内（离基坑边5m）的堆载（包括土方、施工机械、材料等）不得大于20KPa。4）基坑开挖至基底标高以上0.5m 时，及时进行基坑检查和验收，然后人工挖除剩余土方，严禁超挖及扰动基底土层，并立即施工混凝土垫层。5）基坑开挖及主体结构施工过程中，做好基坑内的排水工作，准备足够的抽水设备，避免钢筋和新浇筑混凝土浸泡水中。同时基坑边坡应进行覆盖避免雨水冲刷。6）基坑开挖的施工、监测和检测遵照xx建筑基坑支护技术规定及有关规范、规程执行。施工中加强监控、量测268、工作，确保基坑和周边构筑物的安全。5.1.3.3地表及基坑排水（1）地表排水为防止地表雨水冲刷基坑，造成坍方，在基坑开挖前基坑四周地面设排水明沟，同时设置集水井，让地表水集中排放。（2）基坑排水第一段基坑开挖完毕后整个开挖区的地下水位会大幅度下降。在坑底纵向设两条排水盲沟，在坑底前方左、右设二个积水井抽水。纵向排水盲沟沟底坡度为0.3%，施工时及时抽水，以免浸泡基底。盲沟施工时先按设计坡度和尺寸开挖到位后，沟底审底、两壁拍平，铺设滤水层。底部开始先铺5cm粗砂滤水层，再铺5cm厚小石子滤水层，同时将小石子滤水层边缘与土之间的粗砂滤水层铺好；在铺设中间的软式水管时，应分层铺设两侧的小石子滤水层和269、粗砂滤水层。盲沟出水口应设置滤水篦子。（3）基坑排水应注意从基坑抽上的水先抽到沉淀池，经过三级沉淀，水中泥砂含量达到要求后再排入城市排水系统或就近排水沟。5.1.4基坑开挖技术标准基坑开挖允许偏差与检验方法见下表：基坑允许偏差与检验方法序号项目允许偏差（mm）检验频率检 验 方 法范 围点数1坑底高程+10；20每段基坑或长50m5用水准仪2纵横轴线502用经纬仪、纵横向各侧3基坑尺寸不小于设计4用尺量、每边各计1点4基坑边坡设计的5%4用坡度尺量5.1.5基坑开挖技术措施5.1.5.1基坑开挖技术措施1）基坑土方开挖前，根据工程具体特点、施工条件和施工管理要求，选择合理的施工方案，编制施工组270、织设计，上报监理审批。2）基坑开挖前应了解工程的薄弱环节，严格按施工组织设计的挖土程序、挖土速度进行挖土，并备好应急措施，做到防患于未然。3）土方开挖前应做好基坑内、外的降水、排水施工，且进行试运转正常后，方可开挖土方；应尽量避开雨季开挖土方，如需在雨季中开挖，应采取必要的技术措施。4）应严格按照围护结构设计和施工组织设计要求，认真组织全过程施工，未经监理和设计人员的同意，承包商不得任意更改设计与施工方案。5）在基坑开挖过程中，应建立工程监测系统，做好对深基坑工程的监测和控制，及时将信息反馈给设计施工人员，实行信息化施工。同时，应经常对平面控制桩、水准点、标高、基坑平面尺寸等复测检查。6）根据271、设计提供的支撑形式、轴力和有关参数，进行支撑的设计、加工、购置或租赁。7）为保护基坑底土体的原状结构，应根据土质情况和挖土机械的类型，在坑底以上保留200mm土层由人工挖除。8）最后一层土开挖后，应立即浇灌混凝土垫层，避免基底土暴露时间过长。9）基坑支护结构的横撑，必须在土方开挖至基设计位置后及时安装，应保证支撑与墙面垂直，并按设计要求对墙体施加预应力。顶紧后采用支托或吊拉的可靠措施固定牢固，严防支撑因墙体变形和施工撞击而脱落。10）基坑开挖过程中，不同土层界面，需经监理、业主确认作好记录、绘制地质素描图。11）在挖某一块土时，在靠近围护结构处应留一定宽度和厚度的被动土区后开挖。12）基底检查272、与处理a.基坑开挖完成后，必须及时会同设计、业主、市质监总站、承包商、监理等单位共同检查基底的地质情况，土质与承载力是否与设计相符，进行基底验槽，并办理隐检手续，及时进行垫层施工，以防止基底软化或岩层进一步风化；b.通过施工变形监测，分析判断基底围护结构是否基本稳定；c.基坑底如出现超挖300mm以内时，可用原状土回填压实，密实度不得低于原基底土，或者用与垫层同标号的混凝土回填或用砂石料回填压实。超挖在300mm以上时，必须会同设计、监理共同研究后决定。13）基底检查处理后，应及时进行封底垫层施工，为保证封底混凝土质量，一般宜采用排水封底垫层施工方法：a.当坑内有水，应在坑内做排水沟、集水井抽273、干水；b.如坑底渗水较大，且有一定的动水压力时，应采取抽排水在减压的情况下铺基坑垫层和浇筑封底混凝土；c.当底板混凝土强度达到达70以上后，方可停止抽水，采用特殊措施封闭集水井；5.1.5.2基坑开挖阶段应急措施（1）边坡渗水与漏水土方开挖后边坡出现渗水或漏水，对基坑施工带来不便，如渗漏严重时则往往会造成土颗粒流失，引起支护墙背地面沉陷甚至支护结构坍塌。在基坑开挖过程中，出现渗水或漏水时处理方法如下：对渗水量较小，不影响施工也不影响周边环境时，采用坑底设沟排水的方法。对渗水量较大，但没有泥砂带出，造成施工困难，且对周边影响不大的情况，采用“引流-修补”方法。即在渗漏较严重的部位先在边坡支护上水274、平（略向上）打入一根钢管，内径2030mm，使其穿透支护体进入边坡土体内，将水从管引出，而后将边坡的薄弱处用防水混凝土或砂浆修补封堵，待修补封堵的混凝土或砂浆达到一定强度后，再将钢管出水口封住。如封住管口后出现第二处渗漏时，按上面方法再进行“引流-修补”。如果引流出的水为清水，周边环境较简单或出水量不大，则不作修补，只将引入基坑的水设法排出即可。对渗漏水量很大的情况，应查明原因，采取相应的措施：如果漏水位置离地面较浅，可开挖至漏水位置下50100cm，在墙后用密实混凝土进行封堵。如漏水位置埋深较大，则采用压密注浆方法，浆液中掺入水玻璃，使其能尽早凝结，也可采用高压喷射注浆方法，待注浆达到止水效275、果后再继续开挖。（2）防止侧向位移发展的措施基坑开挖后，支护结构发生一定的位移是正常的，但如位移过大，或位移发展过快，则往往会造成较严重的后果。如发生支护体背后土体的沉陷，应着重加固坑底部位，具体措施有：1)增设坑内降水设备，降低地下水。2)进行坑底加固，如采用注浆、高压喷射注浆等提高被动区抗力；3)垫层随挖随浇，对基坑挖土合理分段，每段土方开挖到底后及时浇筑垫层；4)加厚垫层、采用配筋垫层或设置坑底支撑。如开挖后发生较大变形后，可在坑底加厚垫层，并采用配筋垫层，使坑底形成可靠的支撑，同时加厚配筋垫层对抑制坑内土体隆起也非常有利。减少了坑内土体隆起，也就控制了支护下段位移。必要时还可在坑底设置276、支撑，或在坑底浇筑钢筋混凝土暗支撑（其顶面与垫层面相同），以减少位移，此时，在基坑底设置围檀，否则单根支撑对整个支护体的作用不大。如果产生较大侧向位移，则应加强支护体，如在其后设树根桩或钢板桩，或对土体进行加固等。5.2排水管安装5.2.1施工方法5.2.1.1技术措施1）沟槽开挖首先根据导线和高程控制点进行放线、测标高，并用木桩在旁边作标记，由于本标段地势平坦，沟槽开挖深度不大，因此采用横列板、钢板桩支护明挖，挖土采用人工配合机械的施工方法，挖掘机挖至距设计槽底约20cm 时停止，余土用人工清底，以免扰动基面土。沟槽开挖前必须提前打设井点降水，在地下水位稳定在槽底以下1米时方可开挖，挖土后必277、须及时支撑，以防治槽壁失稳导致沟槽坍塌。2）地基处理管道及构筑物地基承载力不小于0.2Mpa。沟槽在填方地段或沟槽超挖的，管道基础以下必须分层夯实回填，密实度不小于95%。对于地质条件较差地段，如淤泥、杂填土等，必须进行换填。具体采用材料及换填深由不同的地质情况确定。3）基础施工管道埋深在0.7-3.5m的塑料排水管采用120砂石垫层基础；埋深在3.5-6.0m的塑料排水管采用180砂石垫层基础。雨水管道地基处理应满足排水管道对压实度和承载力的要求，且应同时满足道路工程的要求，尽量减小不均匀沉降。填方路段应按道路密实度要求回填至管顶以上1.5m后，再开挖管槽施工管道；且管道基槽应超挖0.5m，278、再回填0.5m厚的砂卵石或级配碎石，最后施工管道基础；管道施工回填压实后，再分层回填压实至设计路面高程。当开挖沟槽基础为岩石时，槽底应超挖200mm，采用砂砾石回填至设计高程后，再施工管道基础。 4）沟槽回填管道及构筑物沟槽回填必须在混凝土及砂浆达到80%以上设计强度后方可进行。回填要求分层压实、对称均匀回填,密实度不小于95%。沟槽回填从管底基础部位开始到管顶以上0.7米范围内，必须用人工回填，严禁用机械推土回填。管顶以上0.7米以上部分回填土，可采用机械回填，但必须从管线两侧同时回填并夯实。从管底到管顶以上0.4米范围内的沟槽回填材料应严格控制，可采用0.5m厚的碎砂卵石或级配碎石。车行道279、检查井井周1m宽范围内路面结构层以下1.0m的回填材料，采用片石混凝土现浇。雨水口砌体外的回填，采用合理的级配砂石料回填充实。钢筋混凝土管道安装且闭水试验完毕并经监理工程师检验合格后，应及时回填，回填时两侧对称进行，所有回填土必须分层回填夯实。槽底至管顶以上50cm范围内不得回填有机物及大于100mm的石块、砖块等杂物。5.2.3预埋件、预留孔施工预留孔洞及预埋件的位置准确程度直接关系到综合管沟结构的使用功能和结构工程的整体质量。为了保证预留孔及预埋件位置准确、数量齐全以及在施工过程中的保护，施工中做好如下几项工作。1）认真阅读设计资料，会审与土建结构图相关的设备安装、建筑装饰、装修图纸，全面280、了解各类预留孔洞和预埋件的位置、数量、规格及其功能，绘制详细的预留孔和预埋件的布置图纸，防止施工过程中出现错漏。2）与后续施工单位保持联系，要进一步掌握对预留孔和预埋件的要求。3）将预留孔和预埋件准确测量放样在模板上，用钢筋固定牢固，确保安放预留孔和预埋件的模型不发生位移及形变，并在施工时加强监控，保证不因施工引起位移。4）混凝土浇注顺序的合理性也是确保其位置准确的重要环节，在混凝土浇注过程中，禁止振捣器直接碰撞预留孔洞模型和各类预埋件，但必须确保预留孔及预埋件周围的混凝土的密实度。5）拆模后应立即对预留孔洞及预埋件位置进行复测，确保其位置准确，否则应立即进行必要的修复。6）施工前建立预埋件档281、案，对预埋件的埋设情况实行跟踪管理。7）对施工好的预埋件要进行防锈、包裹、加盖等保护措施和装置。做好预埋件的标识，以便查找。8）对已成型的预留孔洞应进行覆盖或围蔽，防止人、物坠落。9）综合管沟的结构预埋件采用定型产品，直接到厂家定制好后运到工地，从而既加快施工进度，又保证施工质量，提高耐久性能。5.3基坑回填5.3.1施工顺序基坑回填在沟管防水层完成7天后开始施工。施工随结构物施工顺序填筑。回填按照公路施工要求施工。基坑回填施工工序为：测量放线场地清理、填前压实分层填筑检查验收。5.3.2施工方法1）回填土方土源来自基坑开挖，除弃运土方外，全部用于回填。2）用于填筑的各种填料应进行压实试验，以282、确定土方工程的正确压实方法、为达到规定压实度所需要的夯实设备及其组合、各类压实设备最佳组合下的夯实遍数、以及夯实系数等。试验段的位置由监理工程师选定，其长度不少于50m长。要求全部试验应在正式开工前完成，并将试验情况用书面形式监理工程师汇报，经业主及监理工程师检验合格后方可进行正式施工。3）用于填筑的土应经过试验合格并得到监理工程师认可，土中不应含有腐殖土、树根、草籽或其它含有有害物质的材料。4）填方施工时根据拟定方案进行沉降和稳定监测，严格控制填筑速率，在满足规范要求的情况下可继续填筑。5）填方施工时根据设计断面分层填筑压实，分层的松铺厚度按照监理工程师的要求通过试验确定，且不大于设计要求的283、30cm。施工时用花杆挂线施工。6）为保证压实度，填方两侧各超宽50cm，施工完成后再对边坡进行整修，恢复正常宽度。两侧超填部分与填土一起填筑、压实，不得出现贴坡现象。分层松铺厚度以30cm为宜，材料应符合规范要求，并分层压实。7）平整用人工初平，并刮成2%4%的横坡，采用打夯机夯实土方，含水量应控制在最佳含水量的2%范围内，含水量不符合要求时应进行风干或洒水；（含水量过高则风干，反之则洒水）。每层土检测验收合格，经监理工程师批准后才能进行下一层的施工。8）分段施工时，其交接处不在同一时间填筑时先填段按1:1坡度分层留台阶，若两段同时施工时，则两段按层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。9）土284、方填筑顶面一层的压实厚度不应小于8cm。填土高度小于8cm时的填方将原地面翻松深30cm，再分层压实，压实度不得小于95%。10）中途长时间停工或雨后施工时，表层应加以整理，遇到有积水的地方，复工时须使表层含水量接近最佳含水量，再对表层先行压实后方可填筑。11）填筑时，试验控制应同步进行：顶层300mm的相对压实度，每1000m2进行一次取样试验。300mm以下的各层填料的相对压实度，每2000m2进行一次取样试验。基础底的相对压实度，每4000m2行一次取样试验。其它填土的现场相对压实试验，每2000m2进行一次取样试验。压实试验随时接受监理工程师随意取样检查。土的压实检验用灌砂法、核子仪或285、规范允许的其它有效方法检测，核子仪使用前用标准试块进行标定。12）回填边角用小型打夯机夯压密实。其分层碾压厚度控制在15cm。13）基底及每一层施工完成后，应将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐段标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行上一层的施工。5.3.3设计要求当顶板砼强度达到设计要求并做好防水层和保护层，经监理工程师与业主验收合格后可分段分层适时进行回填土施工。1）边墙两侧各宽2m及顶板保护层以上1.5m范围内回填土层选用透水性差的粘性土，不得用透水性好的砂土、杂填土等。同时，回填土除满足施工期间的要求外，使用期间还应满足市政道路路面高程及密实度要求。2）基坑土层的回填做286、到均匀、对称，避免结构不均匀受力。主体结构顶板上1.5m范围土层回填必须采用人工夯实，层厚0.3m。此范围内严禁采用机械碾压。3）基坑土层回填应在主体结构顶板的混凝土达到设计强度后才允许施工。5.3.4施工技术措施1）顶板150cm范围内及管线周围采用人工使用小型机具夯实。人工夯填时夯与夯之间重叠不小于1/3夯底宽度。2）顶板以上回填有150cm的非渗水土填筑区，并分两层夯填密实。回填施工要先确定最佳含水量和最大干密度，确定分层厚度和机械组合。3）回填土为粘性土或砂质土时，在最佳含水量时填筑，如含水量偏大应翻松晾干或加干土拌匀；如含水量偏低，可洒水湿润。4）回填时分层水平填筑、分层夯填、分层检287、测。分段回填接茬处，已填土坡应挖成台阶，其宽度不小于1m，高度不大于0.5m。密实度控制在93%以上。如果达不到密实度要求，则增加夯实遍数，检查回填土的含水量。5）基坑雨季回填时应集中力量，抓紧晴天时间分段施工，工序紧凑，取、运、填、平、压各环节紧跟作业。雨季施工，雨前应不得填筑非渗水性土壤。6）回填夯实过程中，每一层均用核子密度仪取样检查回填土密实度，本层密实度达不到要求，不得进行下一层施工。同时要求每200m2取样一组，对密实度进行检测。5.4管井施工5.4.1砌检查井 a施工流程：放出井中心线按半径摆砖按检查井半径摆出井壁砖墙大样井壁砌筑井盖安装内壁抹灰分层压实。 b排水管管口伸入井室3288、0mm，管顶砖砌圈加固，以减少管顶压力。 c砌筑检查井的预埋支管，随砌随安，根据设计要求确定预流管内管径、方向、标高。 d为保证机械施工不受影响，路基内的检查井和雨水井的砌筑分四次完成：第一次砌至路床设计标高下20cm,然后用2cm厚的钢板盖严实，并作好标志，路基施工时，使用机械开挖、平整、压实不受其影响，待下基层施工完毕后，再开挖加砌。第二、三次分别施工至下基层、上基层下10cm的位置，第四次待路面层施工完毕后，砌至设计位置。路面层井周围的回填采用路面层的同种材料，并用打夯机分层夯实。第七节交通工程7.1交通标线施工标线与道路标志共同对驾驶员指示行驶位置、前进方向以及有关限制，具有引导并指示289、有秩序地安全行驶的重要作用。 7.1.1材料路面标线材料使用热熔型涂料（路标漆）。其技术指标应满足道路标志和标线要求。施工前提供足够的样品用于试验检验，当检验合格后，监理工程师予以书面批准后方可使用。 7.1.2标线设置 1.车行道中心线、车道边界线与车行道边线按设计图纸进行设置。分为实线与虚线。其实线为除横穿、掉头、左右转弯、为停放车辆而横穿的情况外不要跨线的线；虚线为因超车等情况对交通无障碍时可跨越的线。 2.道、停车线设置按设计图纸进行设置。 3.标线以路中心为基准线。对于人字线，在划线前应用粉笔按设计图在路面放大样图，经监理工程师检查符合设计要求后方可施工。 7.1.3施工与控制 1.290、施工前认真检查施工设备，确保其正常。 2.划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不准施工。 3.喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。 4.所有的纵向标线由自行式机械喷涂。喷涂要均匀。 5.所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷，表面应平整。 6.划人字线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。 7.标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏。7.2标志标291、线施工注意事项交通标志标线的有效性决定于目标显示度、易读性、公认度三方面，因此施工要注意以下几方面： 1.标志基础混凝土的施工过程要注意混凝土的振捣，保证混凝土的质量，并且保证予埋件位置准确，不被移动，当混凝土达到设计强度后，才可承受全部荷载。 2.标志在安装过程中，要求对已完工程进行保护，同时标志出的路缘石、路面等要用保护物进行覆盖。 3.为减少标志面板对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合道路交通标志和标线和施工规范的要求，在安装过程中要检查板面与水平轴或垂直轴的旋转角度，以及板面与道路的间距尺寸，若达不到要求，应及时调整。 4.标线施工前应将材料样品、施工方法报监理工程师，并喷292、涂一段试验标线，以此检验涂（漆）料配方是否满足图纸要求，施工机具和工艺是否合适。 5.标线位置以道路中心线为基准进行检查，对于人字线要先按设计图纸在路面放大样图，经检查符合设计要求后，方可动工。 6.喷涂油漆之前，道路表面上的污物，松散的石子和其他杂物应予以清除，喷漆时，道路表面应干劲和干燥，喷漆工作应在油漆与路面可获得均匀粘结的情况下进行。 7.认真检查施工机械设备，标线在施工完后，要对其进行保护，防止污染和破坏。第八章 质量保证体系及质量保证措施第一节 质量保证体系及管理组织1.1质量保证体系（1）建立以ISO9002质量体系为中心以专业检查与群众性检查相结合，以全员全方位全过程管理为内容293、，以跟踪监测、跟踪检验、试验、加强工序、关健过程的控制和不合格控制为主要手段的质量保证体系，以实现企业的质量方针和质量目标。见“质量保证体系框图”。（2）质量是企业的生命，质量保证体系的不断有效运转标志着企业具有旺盛的生命力。为了保证体系的有效运转，从教育入手，不断增强全员的质量意识。使全员参与质量活动和质量管理，自觉接受检查监督，自觉维护企业信誉。（3）制定明确的质量方针和质量目标。我公司的质量方针是：依靠科技、规范管理、质量保证、顾客满意。质量目标是：市政公路建设项目，单位工程一次验收合格率100%，优良率满足行业的规定标准和行业的要求，争创部级、国家级优质工程。（4）我公司对本项目的质量294、目标是：1)一次性验收合格，达到XX市优质工程。2)分项工程一次验收合格了率100，分项工程优良率95%以上，重要分项工程优良；3)杜绝一切质量责任事故。（5）创优规划：1)成立以项目经理为首的创优领导小组，大力推行名牌战略，制定创优措施和严密的施工方案及实施细则，并层层分解，落实到班组个人。2)以ISO9002质量体系覆盖本项目，保证体系在本项目有效运行。在质量体系的运行中，使各项管理标准化，规范化、程序化，以科学管理推进质量管理，以工作质量保证产品质量。3)制订创优验收标准，验收分项、分部工程，建立严格的工序监督和分项分部工程检查、检测制度，分项工程虽然达到验标标准，但达不到创优标准不得验295、收；分项工序虽然达到验标标准但达不到创优标准，不得进入下道工序，以严格的工序把关实现分项工程创优，以严格的分项工程创优实现分部工程和单位工程创优。4)建立质量创优责任制，严格奖罚制度，在质量创优活动中，竞争上岗，优胜劣汰。5)在质量体系运行中，建立质量环，严格控制各个环节。a.控制施工准备，以求规划周密科学布置现场，保证项目顺利实施。b.控制材料、构件、设备采购关，杜绝不合格品进入现场。c.控制工序工艺流程，步步对照标准，处处对照设计，从根本上为创优打下基础，避免不合格品发生。d.控制好重要施工过程，按照设计和规范要求参照施工组织设计、质量计划、作业指导书、工法及操作工艺标准和验收标准，随时监296、督抽查、检验，将重要关键过程和施工全过程置于严密的监控之下，这是质量保证的核心。e.作好检验、试验控制，包括检测、监测、测量、材料和成品试验等手段，以及进货检、工序检、分项分部检、成品半成品检、隐检、终检等项目，对施工过程随时随机跟踪监控，这是整个工程质量保证体系的重要手段，也是创优成败的关键，要制定检测工作程序和操作制度，保证体系的正常运转。e.作好“不合格”控制，包括购进的材料、购件、半成品、工艺、工序等。一般不作紧急放行，坚持不合格不放行。f.作好文件和资料控制，对质量体系有关的文件资料，包括程序文件、质量记录、往来函件、设计图纸、技术规范、验收标准、概预算定额、招投标文件、合同协议各种297、现场记录，检测试验资料、电传、电话记录等实行控制，制定收发、传递、修改、作废、归档登记制度，防止使用无效版本，造成事故。6)定期进行体系内部审核，及时申请外部审核。（6）质量保证体系要点1)首先组建一个高素质、高效率的项目班子，这是保证体系中的首要保证。2)施工准备阶段各项工作质量是体系的重要一环，也是质量环中重要的一环。施工准备包括科学的现场布置，准确无误的施工测量，项目环境的调查包括料源、土源、地质、毗邻工地、周边建筑、运输通道等要素的勘察，设计文件的审阅核对、相关规范、标准、政府法规、业主的要求等文件的收集，编制实施性施组、实验监测机构的建立、三通一平、管线改移、资源的投入，包括设备能力298、劳动力素质、技术力量、资金投放等，组成施工准备阶段的质量保证体系的重要环节。3)施工过程控制是质量体系也是质量环的主要环节。包括工序、工艺控制、检查、检测、试验、监测手段的控制，放样精度控制，操作标准控制以及不合格控制等，决定着产品最终质量，标志着各项工作的最终结果。4)竣工阶段工作也是质量环的重要环节。包括工程的收尾配套质量，最终检验，单位工程质量评价，原始资料收集及竣工文件编制质量，技术总结和科研成果水平等。5)行政奖罚手段包括质量责任制，竞赛评比制，质量一票否决制等行政控制手段是质量保证体系中的手段之一。6)全面质量管理手段是质量保证体系中的重要内容，通过PDCA 循环和QC活动，使工299、序质量不断总结不断提高并通过数理统计预测工序，工艺质量发展趋势，提出以工作质量保证产品质量，适时指出薄弱环节，以使在下一循环中加以纠正，并以QC课题研究成果改善工作和产品质量，从而进一步完善了质量保证体系。质量保证体系框图ISO质量保证体系监察手段管 理 制 度群 众 活 动设计文件审核制测量双检制材料出厂检验制施工组织分组审核制工艺细则、技术措施编制开工报告审批制开工前检查质量,目标,计划ISO领导机构分阶段技术交底制自检、互检、交接检制隐蔽工程检查签证制分项工程质量评定制验工计价质量签证制定期质量检查评定制质量事故报告处理制分级岗位责任制施工中检查ISO小组工程质量检查员自检、自验制检验质300、量报告制竣工交接质量报告制定期质量保修、回访制竣工检查质量鉴定评审TQC成果发布质量合格率100%，交付竣工验收 1.2质量管理组织建立项目经理为首的项目质量领导小组及小组领导的分支组织，使项目的质量管理纳入组织管理与群众参与的网络。第二节 质量管理措施1）项目中标后，由项目经理主持，带领经理部各部门负责人和工程技术人员，对现场进行再调查，全面深入了解现场地质情况、周边环境、交通情况、地下管线、排水系统、相邻工地情况、最终确定现场平面布置和施工方案。2）进一步熟悉招标、合同条款、设计图纸、严格执行国家、XX市及业主有关技术规范、验收标准及相关法规。在此基础上编制实施性施工组织设计和施工计划，并301、按时报送业主与监理工程师。3）根据批准的实施性施组，编制本项目的质量计划，分部位质量保证措施，分专业技术操作规程，技术要求和工艺规则。并组织技术交底，下达作业指导书。4）按ISO9002质量体系和质量手册要求，组织好体系在本项目的运行，制定管理层各岗位的职责范围，各部门的管理标准；制定试验、检测、监测、例检、抽检、隐检、工序检、分项分部检和内部验收工作程序；建立文件资料控制程序和原材料、半成品、成品及工艺不合格控制程序，建立定期内审制度。5）建立和完善质量专职检查和群众性“互检”、“三检”制度和质量评比制度，签订各级质量责任书，并严格考核，兑现奖惩。6）建立全面质量管理体系，开展群众性的QC小302、组活动，与专业技术攻关相结合，立课题，出成果，作好成果转化。7）建立质量领导小组工作计划，并把落实创优规划目标作为小组的主要工作内容和最终目标，要定期分析活动情况，布置下阶段任务，作到有布置有检查。第三节 各项质量保证措施3.1混凝土质量保证措施（1）原材料保证措施水泥优先选用大厂转窑生产的325#及以上标号的硅酸盐或普通硅酸盐水泥。主要技术性能指标符合硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥的要求，水泥运到工地要提交水泥出厂质量证明，并作抽样试验。选用级配合格、质地坚硬、颗粒洁净的天然砂或硬质岩石机制砂，粒径采用0.165.0mm 的中粗砂，其含泥量不大于3%。泥块含量不大于1%，坚固性含量损失率小于8%303、，云母，轻物质、硫化物及硫酸盐、有机物含量均应符合规范要求。粗骨料碎石或卵石按验收标准控制，并使最大粒径不大于40mm，针片状颗粒含量不超过15%，含泥量不大于1%，泥块含量不大于0.5%，坚固性重量损失率不大于8%，碎石卵石要作碱活性试验，试验按规范操作。砼用水使用市供自来水。外加剂、掺合料使用符合国家标准。（2）配合比选定及拌合质量保证措施本工程主体结构砼使用自拌砼，我公司中心试验室将与实验室联系，共同研究设计出符合本项目工程需要的高性能混凝土的配合比，对拌合站使用的原材料、拌合方法、拌合过程，我单位派出技术人员驻站核查、监督，核对水泥品种标号，集料规格、级配及其它物化指标，各种拌和料和外304、加剂、掺合料的计量精度，搅拌时间，供应速度等情况，并随时与工地联络。（3）混凝土施工组织措施1)成立以项目副经理为主的混凝土浇筑施工管理组，主要负责实施混凝土浇筑施工的有关组织管理工作，保证混凝土连续供应和按规范、规定的施工工艺进行施工，从而保证混凝土施工质量。2)混凝土浇筑前，项目总工程师要组织有关人员进行技术交底，明确混凝土浇筑工艺、特点、施工注意事项等，项目付经理要组织施工机具、商品混凝土供应及运输、劳动力布置，技术、质检部门作好质量控制计划。3)派出专人到拌合站负责拌合质量的监察和供应、运输联络。4)浇筑时，项目部组织相关的技术、质检、试验等人员组成现场值班小组，检查、督促混凝土浇筑质305、量控制计划的落实。5)执行混凝土浇注质量责任制，各浇注区责任到人并做好施工记录，质检人员随时跟班监督，杜绝蜂窝麻面露筋露骨现象的出现。（4）混凝土施工现场控制措施1)自拌砼用搅拌运输车送至工地，要制定切实、可靠的运输线路，保证在规定时间内到达施工现场，出料前先静搅2分钟，核对配料单后，再出罐，砼出罐后，注意测量陷度，并制作试块。2)砼采用砼输送泵浇筑。3)采取分段、分块、分层浇筑，分层厚度一般为30cm，分段长度以先浇层与后浇层到达的时间间隔不超过先浇层初凝时间为度，对综合管沟侧墙等采取分幅对称浇筑，禁止单边施工造成模型、模板变形跑模。4)捣固要随浇随捣，振捣时，每振点延续时间应将砼捣至表面浮306、浆，不再沉降为止，振动棒移动间距不大于作用半径的1.5 倍。每次插捣都应插入下层砼5cm-8cm，振捣中不碰撞模板、钢筋及预埋件。5)综合管沟结构浇筑均采用大块钢模、扣件组拼。模型要专门设计、验算，保证模型的强度、刚度和稳定，支架顶撑要牢固可靠，浇筑中不位移不变形，不漏浆。6)模型立好后应经检查，作好施工记录，误差不得大于规范规定值。模板要涂刷隔离剂。7)混凝土初凝后，要在终凝前进行人工提浆、压实和抹光。8)新浇砼浇筑完毕后即覆盖，不直接接受日晒、风吹、雨天不浇筑露天砼结构。9)砼进入终凝即在覆盖草袋上洒水养护，经常保持表面湿润。养护期14天。3.2结构防渗漏措施结构渗漏是因为选材不精，施工控307、制不严或配合比不当，工艺没有严格把关等原因造成。为防止混凝土结构出现渗漏，拟采取以下措施：（1）成立防水施工领导组织，采取措施严格把关1)成立以项目经理为组长的防水施工领导小组，由项目总工程师主抓此项工程施工，下设专职主管工程师和质量检查工程师，组织施工人员进行技术培训，进行防水施工技术交底，并做到：2)对防水工程使用的原材料进行严格控制，优先使用性能好、效果好、易于施工的产品，进场前进行质量检验，杜绝使用劣质原材料；3)施工中，主管工程师和质检工程师要在现场认真指导和检查防水施工组的施工行为，严格按照施工工艺细则进行控制，凡检查不合格者，责令立即纠正；4)每道防水施工完成后，先由质量检查工程师进行检查，合格后再报请监理工程师检查验收，合格签认后才能进入下道工序施工，并做好工序交接。3.3地下水对结构混凝土和钢筋的腐蚀预防措施根据地质资料和对地下水化验结果，如果地下水、岩土对混凝土结构和钢筋具有腐蚀性，可采取以下措施：提高混凝土结构的密实性。对直接与地下水、岩土接触的混凝土结构，施工时加