1、排渍站扩建工程沿江路破堤及深基坑开挖施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 工程概况51.1 工程概况51.2 地质情况：51.3施工条件52、周边环境 :6第二章 施工部署和资源配备计划62.1施工前准备：66、施工难点22.2深基坑开挖施工部署24、施工道路布置：22.3项目管理组织及组织机构2（1）项目部管理人员的配置：3（2）拟投入的施工人员配置：32.4工期组织安排42.5主要施工设备表4第三章 施工围堰和导流43.1 袋装土围堰填筑施工：63.2 围堰施工质量保证措施：64、围堰粘2、土填筑每层厚度控制在25cm，直至设计标高。73.3围堰运行过程的监测、维护和保养：73.4、围堰拆除：7第四章 基坑开挖施工方法74.1 施工准备71、施工前准备72、技术交底83、施工测量8（1）控制测量84、机械设备、材料、工器具准备94.2 施工排水101、坡顶场外排水措施102、坡面防水措施103、集水井设置：104.3 开挖路线114.4 分层分块开挖114.5土方开挖应注意事项：134.6与深基坑开挖密切相关的部位施工程序144.7、基坑施工常见问题处理方法161、流沙及管涌:162、围护结构水平位移：163、基地隆起：164、周围地面沉降：164.8 渣土运输174.9成品保护3、184.10周边建筑物保护184.11沿江路堤恢复重建184.12措施项目工程量表20第五章 深基坑开挖施工监控21一、深基坑施工监控量测概述21二、施工人员、材料、主要仪器进场计划21四、量测频率和方法22现场监控量测表23五、监测要求23六、监测报警界限242、其它监测内容报警指标如下24七、监测资料整理25八、基坑工程监测警戒值25九、 巡视检查：263、巡视检查内容：27第六章 应急措施及注意事项276.1. 应急措施的方针及原则276.2应急措施预备材料和资金表276.3应急措施28一、基坑开挖边坡和基槽出现险情的应急措施28二、围堰出现险情的应急措施296.4注意事项29第七章 安4、全、文明施工及环保措施30一、生产安全管理措施301、确定安全生产目标和安全防范要点30（3）深基坑施工过程中风险源分析及防控措施302、技术安全交底323、安全措施33二、文明、环保措施35第八章 应急救援预案378.1、应急救援预案的组织机构371、应急救援预案方针：372、应急救援预案的目标：373、工程事故应急救援领导小组及职责：378.2 应急救援预案38一、高处坠落事故应急救援预案38二、起重伤害事故应急救援预案40三、触电事故应急救援预案41四、机械伤害事故应急救援预案42五、道路交通事故应急救援预案43六、坍塌事故应急救援预案44七、救援联系电话：46第十章 交通组织措施4615、0.1、交通疏导4610.2、交通维护组织措施：471、基本措施：472、施工路段的交通组织4710.3、交通维护组织机构481、组织管理措施482、交通组织工作49第一章 工程概况1.1 工程概况1、建设规模：该泵站扩建规模为新增2台900kw立式轴流泵机组，新增一孔44m的自排涵。土建部分：新建主泵房13.39.4m、自排涵上部低压配电室、副厂房（包括中央控制室、高压配电室、空压机室、油处理室）,扩建前池，新建配套进水室、出水涵管、涵闸、出口消力池、护坦和导墙等。机电设备、金属结构部分：水泵机组、配套高低压及控制设备、辅助设备、闸门及启闭机等。2、基槽开挖主要为主厂房区至副厂房区域的强排和6、自排沟槽土方，涉及原有排渍站部分厂房的拆除，沿江路堤的破堤开挖，设计要求采用明挖大开挖的施工形式。3、根据招标文件清单工程量，总挖方量约42000立方米。部位单位工程量前池M314056主厂房M34000出水涵管及自排闸闸室M314287出口及消力池M310277土方开挖合计42620浆砌块石拆除M32066土方回填M3174901.2 地质情况：根据设计出具的该区域土质情况为：杂填土层淤泥质土层粉砂层泥质粉砂层。地质情况比较复杂，地下水位较高，基槽开挖难度较大。1.3施工条件1、本工程需开挖的区域自然地面标高不一致，湘江沿江路堤为现状的最高点，现状标高为44.00m，堤内拆除区域自然地面标高7、为42.85m左右。基槽开挖主要开挖难度集中于主厂房至副厂房段（见开挖断面图77），要求最大挖深约19.5m（基底标高24.5m）。开挖施工前，原配电房、变压器房及划定拆除的民房必须在2015年8月25日前全部拆除；在开挖域内的原管道、高压电杆等在2015年8月31日前拆迁。2、周边环境 :根据xx排渍站扩建工程开挖平面布置图的要求，最深基槽位置（开挖断面77堤段）分四级放坡明挖，最外开挖边线至基槽内排水闸中心线的距离达到31.0m，涉及多项拆除项目。由于堤外、堤内均应同时开工，为保障施工安全，施工区域范围内的沿江路段两端要求封闭施工（具体封路分流疏导见第十章 交通组织措施），过往车辆要求外绕8、沿江南路、xx闸路段通行。施工地点位于xx市繁华闹市区域，周围道路交通十分拥挤，土方运输车辆白天基本没法通行，只能大部分利用晚班作业，因此土石方外运车辆尽量安排晚班作业，应详细做好相关的防护措施。第二章 施工部署和资源配备计划2.1施工前准备：本工程开挖前涉及的拆除部位较多，要求拆除的原有建筑物及构筑物如下：1、前期已拆除部分，场内的残留零星砖渣要成堆后外运；2、排渍站原有配电房和变压器房需在2015年8月25日前拆除；3、原前池浆砌石挡墙需拆除，与土方开挖同时进行，分层对原浆砌石进行拆除；拆除浆砌石的块石可作为自排函浆砌石挡墙和修筑临时施工道路时使用，块石应堆放在距已开挖的沿江路下游5米外左9、侧人行道（不影响土方外运施工临时道路主路的修筑和行车安全）的空地上；原灯饰管理处混凝土坪需破除，混凝土废渣需外运；4、施工区域内两栋房屋在堤内土石方开挖前要求拆除，沿江路旁的三层砖房（已搬迁），院内为五层民用砖房还未进行搬迁，业主方于2015年 7月31日前完成拆迁工作。5、沿江路堤东边地下管线较多，堤内原灯饰管理处院内的地下管线情况不详。土石方开挖前必须对要求开挖施工区域的沿江南路两端及中间部位采用人工开槽，探测地下管线的分布情况，以现有管线分布图为基础，逐一进行探挖，获取详细的地下管线分布情况，探挖的深度不少于2.0米。6、施工难点本工程位于交通繁华的xx市湘江大桥与xx市天元大桥之间的沿10、江路，行人、车流量大，施工时需进行全封闭施工，且施工安全危险点较多，施工安全要求高。沿线地下市政管网较多，施工时需采取相应的保护措施。施工沿线地质情况复杂，流砂层多，地下水位高，为确保施工安全，施工时需采用基坑支护及抽排水；且原有xx闸排水涵与拟建施工的排水涵相邻位置，施工时需进行围堰、导流排水，是本工程的难点和重点。 2.2深基坑开挖施工部署1、开挖坡比的确定：根据上述工程的工程特点、周边环境情况及地质情况，设计部门已确定采取放坡开挖的施工方式（见后各基坑段的放坡示意附图）。根据设计开挖方案及针对本工程的特点，以开挖难度集中于主厂房至副厂房段（见开挖断面图77）为例。土方采取放坡分三阶开挖，11、第一阶开挖深度为8.0米，放坡系数为1:1.2，第二阶开挖深度为6.0米，放坡系数为1: 1.2，第三阶开挖深度为3.0米，放坡系数为1: 1.2。第一阶和第二阶交接处设置2.0m宽的戗道，第二阶和第三阶交接处设置1.6m宽的戗道。最后一级基坑底的长度和宽度为构筑物外边轴线外加1.5米作为施工作业面和挖排水沟用。其他段的放坡开挖见后附设计出具的方案。2、土方开挖的顺序：首先利用现有的沿江路从原机组的挡土墙附近开始开挖沿江路堤，在完成路堤开挖至堤内大坪高程后，修筑施工临时道路，再逐层进行开挖（详见：每一层开挖的平面图及施工方法）。每层开挖的深度按开挖断面图开挖高度和坡度要求进行，上级台阶开挖完成12、，及时做好坡面防护及集水井、排水沟后，再进行下级段的开挖。3、挖填平衡：考虑到施工现场无法提供余土堆积场所，基槽开挖的土石方多余部分全部外运至卸土场，回填用的土方卸至靠近出口段沿江路风光带进行堆积，在主体结构完成，需进行回填时，再回运至施工现场进行回填夯实。前池围堰的土方在底部建筑物完成到32.3米高程时，围堰才可拆除，拆除围堰的土方可作为前池挡土墙的回填土。4、施工道路布置：开挖区域内机动车辆临时道路应符合以下规定：（1）道路纵坡不宜大于8%，个别短距离地段最大纵坡不得超过10%。（2）道路最小转变半径不得小于15m，因自然条件限制不能满足要求时应采取相应的措施（应有足够的会车场地和安全墩）13、。（3）路面宽度不得小于施工车辆宽度的1.5倍，且双车道路面宽度不宜窄于7.0m，单车道不宜窄于4.0m。单车道在可视范围内应设有会车位置。（4）路基基础及边坡应保持稳定。（5）在急弯、陡坡等危险路段及叉路、涵洞口应设有相应警示标志。 （6）悬崖陡坡、路边临空边缘除应设有警示标志外还应设有安全墩、挡墙等安全防护设施。（7）应设有排水设施，排水设施不得占用有效路面。2.3项目管理组织及组织机构为优质、高效、安全地完成本工程的施工任务，针对本工程的特点，我方将组织具有丰富经验的人员，按水利工程项目施工管理规范进行施工，实行项目经理负责制，项目经理部全权代表我方履行与业主签定的合同的权利和义务，负责14、对本工程项目的质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全面的管理。施工中在项目经理部的统一指挥调度下，采取多作业面平行流水作业的方式施工，确保按期完成本工程的施工任务。（1）项目部管理人员的配置：项目经理： 技术负责人安全负责人 施工负责人：（2）拟投入的施工人员配置：本次破堤和深基坑开挖工程配备土石方开挖班施工作业2组，每组作业人员6人；配备土石方运输作业班2组，每组作业人员15人；配备边坡修整防护班2组，每组作业人员6人；配备基坑排水班1组，作业人员4人；配备围堰施工人员1组，作业人员8人；配备浆砌石拆除班1组，作业人员8人；总计人员约80人。（3）劳动力安排计划表序号工种人数备注1机械土15、石方开挖12挖土方2机械土石方运输30土方运输3边坡修整工12清槽、边坡修整防护4基坑排水工4抽排水5围堰工8前池围堰防水6浆砌石拆除工8前池部分浆砌石拆除7机修工2现场用电设施的使用及维护8场内交通指挥2（4） 施工组织管理机构框图：项目经理：技术负责人：预算员：质检员：施工员：安全员：材料员：2.4工期组织安排工程计划2015年8月27日开工，至2015年9月30日完工，总工期为35天（详见施工进度计划网络图）。369121518212427303336施工准备施工围堰沿江路堤开挖下层整体开挖基坑（槽）成型整理2.5主要施工设备表设备名称单位数量250型1.5m3挖掘机台520T渣土运输自16、卸汽车台172.2kw潜水泵台15喷浆机台1洗车泵台1洒水车台150铲车台1第三章 施工围堰和导流本工程在原有排渍站前池，为保证原有正常排渍流量通过老排渍站，在前池必须设置围堰挡墙，以便进行前池混凝土挡墙的基坑开挖和灌注桩混凝土的浇筑。在右涵洞出口至自排涵闸的进口进行围堰导流，围堰堰顶宽度为2米，围堰高度为2.0米，堰体两边采用袋装砂土砌筑、砌筑的坡比为1:1，中间用黏土填筑。如下图：前池围堰部位图片3.1 袋装土围堰填筑施工：袋装土围堰填筑施工程序为：拆除清理杂物 河床淤泥清除 围堰土袋装土 袋装土砌筑 黏土填筑夯实。1、杂物、淤泥清理：围堰填筑前在围堰位置用挖掘机清除杂物、淤泥，拆除清理至17、河岸内不少于5.0m，以保证围堰嵌入河岸，保证连接段的防渗效果；堰址河底位置淤泥采用1.5m挖掘机挖泥清除。2、围堰土袋装土：采用人工进行装土，土质应选用粘性土，袋口须绑扎。3、袋装土砌筑，土袋装好后用装载机运送到围堰填筑位置。土袋运送到围堰填筑位置后，人工砌筑，砌筑时根据设计围堰断面尺寸进行砌筑，土袋砌筑到25cm 高时土袋中间1m宽用粘土（在土方开挖过程中进行挑选）回填夯实，共分八次砌筑、填土、夯实。4、围堰与建筑物之间的止水：用粘土加水调成浆糊状，用浆糊状的粘土涂在建筑物混凝土的表面，再用围堰的粘土（接触部位的粘土含水量可适当加大）与已处理的混凝土面充分接触夯实，围堰用的粘土含水量要通过18、试验达到最佳含水量。3.2 围堰施工质量保证措施：施工围堰的安全运行是保证整个基坑开挖工程顺利实施的先决条件，也关系到工程的成败，对此拟采取以下措施保证施工围堰质量。1、围堰填筑必须按照作业规程进行，专人值班指挥。确保围堰回填质量达到合格要求，做到围堰牢固不渗水。项目部成立以项目经理为首的施工管理机构，明确质量责任人，事事有人抓。2、施工前对机械手和工人进行技术交底，控制各个施工环节，让每一个都知道自己怎么做，如何做。并实行质量管理责任制，达不到质量要求必须进行返工，同时制定相应的奖惩措施。3、将围堰填筑位置的淤泥、杂物清除干净，围堰填筑用土严禁夹带淤泥、杂草、石渣、砼块等杂物。4、围堰粘土填19、筑每层厚度控制在25cm，直至设计标高。5、备足防汛、抢险应急机械、材料、器具，制定抢险应急预案，遇大雨时，围堰安全全天侯值班。3.3围堰运行过程的监测、维护和保养：1、加强监测，由于本工程xx港内水流的不确定性，因此对围堰的安全监测非常重要。施工围堰填筑完成后，拟在上下游设自制水尺四根，并顺围堰方向做好纵向位移观测点，在围堰运行过程中，安排专人值班，每天定时二次做好围堰上下游水位观测和纵向位移观测并记录，加强暴雨期间的值班工作，并做好围堰的经常性检查，发现问题及时上报。2、加强维护和保养，定期检查和维护施工围堰，发现透水、松动等及时堵漏、填平、压实；同时备足防汛物资和机械，以确保施工期围堰安20、全；制定抢险应急预案，备足防汛、抢险应急机械、材料、器具，在湘江发生超标准洪水时，根据水位情况对施工围堰进行加宽、加固和加高。3.4、围堰拆除： 当前池混凝土挡墙及泵房、自排函的建筑物高程达到33.0m高程时，前池围堰方可拆除；围堰的袋装土及粘土采用1m挖掘机从下游往上游逐步拆除，拆除的袋装土及粘土放置在土方开挖的边坡上，凉晒干后可作为前池混凝土挡墙的回填土用。第四章 基坑开挖施工方法4.1 施工准备1、施工前准备对施工现场场地上的障碍物进行全面清查，包括施工场地地形、地貌、地质水文、河流、气象、运输道路、邻近建筑物、地下基础、管线、电缆坑基、供水、供电、通讯线路，防洪排水系统等；开挖前作好截21、降排水设施，在离基坑开挖边线3米人工挖一条0.3m*0.3m的 排水沟，保证开挖过程中的排水畅通。根据进度要求和基坑土方开挖施工方法，划分并确定土方的最优调配区，减少重复倒运。2、技术交底根据施工图纸及有关资料核对现场平面尺寸和坑底标高，掌握设计内容及各项技术要求，熟悉土层地质、水文勘察资料；会审图纸，搞清地下构筑物、基础平面关系，明确各专业工序之间的关系和施工工期要求。为了便于土方开挖施工及有利于基坑边坡稳定，土方开挖前做好定位放线工作。熟悉施工图纸和地质勘察报告，掌握基础部分标高和施工方法；根据土层和地下水位情况，确定分层挖土深度和坡度；依据进度计划确定人员组织和资源配备；然后，编制深基22、坑土方开挖施工方案和技术交底。在进行技术交底会时，对设计图的会审；工程各部位的施工重点、难点进行详细的分析；工程施工的程序和规范要求进行明确规定。会议结束后，对技术交底的内容详细记录，与会人员签字确认。3、施工测量（1）控制测量根据业主提供的坐标控制点和水准点，在复核无误的情况下，双方签字确认，作为已知点使用，利用已知点在施工区布设施工控制网，保证控制网至少有2个以上（包括2个）的已知点，组成附合边角网进行施测，各等级控制点应埋设具有强制归心装置的混凝土观测墩。平面控制点选在通视良好、地基稳定且不受车辆和人员干扰的地方，视线离障碍物不小于2米。通过踏勘选点后，进行精度计算、拟定布网，决定施测方23、案报技术负责人，经技术负责人批准后严格按规范施测，完成后，对原始记录手簿进行检查，进行各项改正后，平差计算、精度评定，经技术负责人确定合格，测量成果报验单报监理工程师审批确认后才能使用。（2）施工测量放样前根据设计图纸和有关数据及使用控制点成果，对设计图纸的有关数据和几何尺寸认真校核，计算数据，绘制放样点位图，所有数据、草图均安排两个人独立校核后，才能由施测人员放样，施测人员在放样时利用已知控制点，采用全站仪和DS1水准仪进行施工测量，每一次的测量成果必须进行复测校核，确认无误后,才作为施工放样成果，所有放样工作都要在工程师监督下进行。（3）工程计量及竣工测量1) 工程计量测量工程计量采用断面24、法计量，断面桩号由工程师确定，断面成果现场实测，或实测地形图，再在地形图上切剖断面，具体由现场工程师指定，工程量的计算采用解析法通过计算机绘图、计量，并报监理工程师核定。2) 竣工测量竣工测量精度，不低于放样精度，按竣工测量要求，随施工的进程，逐渐积累竣工资料，亦可以待单项工程完成后，进行一次测量，开挖填筑竣工测量都以测量规范为依据进行施测。4、机械设备、材料、工器具准备雨期施工应准备防雨、排水、护坡用材料（如雨衣、塑料布、潜水泵等）。土石方施工机械：挖掘机、自卸汽车、水泵等，采用多台密封式自卸汽车外运。为保证道路清洁，防止车辆漏、掉泥土，要对运输车斗进行改装。一是车斗必须严密，防止漏土；二是25、将车厢壁加高0.5米并增加密封式盖板，装土必须低于车厢高度；三是对流塑状泥土必须经凉晒后装运，不能水土混装。为保证车辆整洁，车辆出场前，经过高压力水冲洗，使车辆外观干净，车辆清洁，不污染路面。运输车辆进出施工现场路口，设专人防护，统一指挥。人工修坡、基础开挖工具：锄头、铁锹、十字镐、大锤、钢钎、钢撬棍、手推车等。 应准备好脚手架钢管、模板、方木、水泥、河砂、碎石等基础施工材料，以便验槽后可以立即进行基础工程的施工，防止晾槽时间过长。深基坑土方开挖采用反铲挖掘机，斗容量为1.5m的单斗挖土机，人工配合修整，自卸车运土，卸土点由施工方寻找、业主确认。挖土机行走路线遵循“由远及近”、“边挖边退”的原26、则。4.2 施工排水1、坡顶场外排水措施排水采取基坑外排水和基坑内集排水。基坑外开挖边线往外延3.0米，采用细石混凝土浇筑100mm厚，并做成2%的水平坡向外方，以避开自然雨水的冲刷。在离坡顶3.0米外自然地坪处设置300300的排水沟，每隔20米设一集水井，直径为1000MM，井壁采用8cm厚预制混凝土圆环（1米高一个），井底比沟底深1000MM，采用2.2KW潜水泵及配套水管，把积水抽出地面直接用水管导入前池箱涵出水口流入湘江；不让地面水流入基坑内，同时降低了开挖基坑的地下水位。2、坡面防水措施在已形成的基槽开挖坡面上采用喷射混凝土80mm厚，作为坡面防雨水冲刷的防护层，根据坡面的成型进度27、，随时跟进，以保证坡面的稳定性，如遇大雨及雨雪天气，应在喷射的水泥砂浆上覆盖一层彩条布，增强防渗漏的能力。同时在第一阶与第二阶、第二阶与第三阶之间的戗道内侧设置300*300排水沟，排水沟自西向东的坡降为0.1%。在排水沟靠中间部位每隔20m设一集水井，这样上层阶坡面上的自然降水及部分上层土内的地下渗水排至于沟和集水井内，由潜水泵排至原排渍站前池，流入湘江河流。3、集水井设置：开挖面地表的积水和地下水，随着开挖深度的进行，首先开挖临坡面边线土方，沿放坡面自然形成沟槽，并沿沟槽每隔20m设置集水井（集水井比沟槽深1.0m左右），随着开挖深度增加，沟槽及集水井跟着下沉，采用潜水泵排至原排渍站前池，28、流入湘江河流。4.3 开挖路线本工程采用4台挖掘机同时从两侧向中间、由远及进分层进行开挖。（见后附图）4.4 分层分块开挖1本工程采用分段、分层开挖法，为配合基坑围护施工，分三个台阶进行土方开挖。第一台阶开挖深度为8.0米，第二台阶开挖深度为6.0米，第三台阶开挖深度为5.5米（最深开挖断面）。第一台阶采用分层开挖法，分3层进行开挖。第1层开挖：采用2台反铲挖掘机由地面高程44米挖至标高42.85米，实际挖土1.15米深，挖掘机挖装，汽车直接运至卸土场；开挖到42.85米高程后，修筑临时施工道路，用2台反铲机由42.85米挖至40.0米，实际挖土2.85米，由西向东、由两侧向中间进行开挖；另229、台反铲机由42.85米挖至40.0米，实际挖土2.85米，由东向西、由两侧向中间进行开挖，利用现有的地坪，部分修筑临时施工道路，挖掘机挖装，汽车直接运走。白天，利用一台挖掘机进行修坡，并安排人工配合修坡。第一层开挖完成后，利用挖掘机和自卸汽车把临时施工道路直接修到高程为40米部位，临时施工道路采用1.5m的挖掘机进行地基压实，上面砌筑4m宽、50cm厚的块石、20cm的泥结石路面，然后，用1.5m的挖掘机进行碾压。第2层开挖：采用4台反铲机由40米挖至38米，实际挖土2.0米深，以临时施工道路为中心，由远及近、由两侧向中间进行开挖，利用修筑临时施工道路，挖掘机挖装，汽车直接运至卸土场。白天，利30、用一台挖掘机进行修坡，并安排人工配合修坡。第2层开挖完成后，利用挖掘机和自卸汽车把临时施工道路直接修到高程为38米部位，临时施工道路采用1.5m挖掘机进行压实，上面砌筑4m宽、50cm厚的块石、20cm的泥结石路面，然后，用1.5m的挖掘机进行碾压。第3层开挖：采用2台反铲机由38.0米挖至36.0米，实际挖土2.0米深，以临时施工道路为中心，以临时施工道路为中心，由远及近、由两侧向中间进行开挖，利用修筑的施工临时道路，挖掘机挖装，汽车直接运至卸土场。白天，利用一台挖掘机进行修坡，并安排人工配合修坡。第3层开挖完成后，利用挖掘机和自卸汽车把临时施工道路直接修到高程为36米部位，临时施工道路采用31、1.5m挖掘机进行压实，上面砌筑4m宽、50cm厚的块石、20cm的泥结石路面，然后，用1.5m的挖掘机进行碾压。在完成高程为36米台阶及以上开挖坡面修整合格后，对坡面进行8cm厚细石混凝土的坡面喷浆护面。喷浆完成后，在平台与坡脚部位人工开挖30cm*30cm的排水沟，由西向东坡降为0.1%，间距20m设直径为60cm、孔深为1.5m的集水井，戗道宽为2米。第二台阶采用分层开挖法，分2层进行土方开挖。第1层开挖：采用2台反铲挖掘机由标高36.0米挖至标高33.0米，实际挖土3.0米深，以临时施工道路为中心，由远及近、由两侧向中间进行开挖，利用修筑的临时施工道路，挖掘机挖装，汽车直接运至沿江南路32、靠近施工区域风观带，卸土区域由近及远堆放（开挖区域外20米内不得堆放），1台1.5m挖掘机清除临时道路外侧土方并堆高土方，作为工程回填土方。白天，利用一台挖掘机进行修坡，并安排人工配合修坡。第1层开挖完成后，利用挖掘机和自卸汽车把临时施工道路直接修到高程为33米部位通到沿江风观带.第2层开挖：采用2台反铲挖掘机由标高33.0米挖至标高30.0米，实际挖土3.0米深，以临时施工道路为中心，由远及近、由两侧向中间进行开挖，利用修筑临时施工道路，挖掘机挖装，汽车直接运至沿江南路靠近施工区域风观带，卸土区域由近及远堆放，1台1.5m挖掘机清除临时道路外侧土方并堆高土方，作为工程回填土方。白天，利用一台33、挖掘机进行修坡，并安排人工配合修坡。第2层开挖完成后，利用挖掘机和自卸汽车把临时施工道路直接修到高程为30.0米部位. 在完成高程为30.0米台阶及以上开挖坡面修整合格后，对坡面进行8cm厚细石混凝土的坡面喷浆护面。喷浆完成后，在平台与坡脚部位人工开挖30cm*30cm的排水沟，由西向东坡降为0.1%，间距20m设直径为60cm、孔深为1.5m的集水井，戗道宽为1.6米。第三阶段采用分段分层开挖法，分2段开挖。第1段为沿江路以内的前池、主泵房、副厂房的土方开挖:第一开挖采用1.5m挖掘机挖除混凝土灌注桩桩顶部位的土方时应留50cm桩顶保护层土方，其余土方开挖按设计要求开挖到位（留30cm土层采34、用人工开挖修整到设计高程），直接装汽车运至沿江路风光带；白天，利用一台挖掘机进行修坡，并安排人工配合修坡。第二次开挖，在混凝土灌注桩完成达到一定强度后，采用1.5m挖掘机挖除混凝土灌注桩桩顶的保护层土方，直接装汽车运至沿江路风光带。开挖完成，基础验收合格后，立即进行混凝土垫层浇筑、模板安装及混凝土浇筑（混凝土挡土墙第一层浇筑高为3米，即墙顶高程为32.3米）等。第2段从沿江路及沿江路以西出口段开挖：第1层采用1台1.5m反铲挖掘机机由标高30.0米挖至标高27.0米（部分断面开挖到设计工程），实际挖土3.0米，直接装汽车运至沿江路风光带；白天，利用一台挖掘机进行修坡，并安排人工配合修坡。第1层35、开挖完成后，利用挖掘机和自卸汽车把临时施工道路直接修到高程为27.0米部位。第2层开挖采用1台1.5m反铲挖掘机把自排闸、出口段消力池和海曼部位开挖到设计工程（留30cm土层采用人工修整到设计高程），开挖的土方运至海漫出口外3m可作为同时进行施工的围堰回填用土。4.5土方开挖应注意事项：1、开挖到建基面时应留30cm厚的土层进行人工清挖，混凝土灌注桩部位应留50cm以上土层保护桩口，待混凝土灌注桩完成且达到设计强度后再清挖到建基面。2、开挖过程中，要加强断面高程检查，随时用标杆检查边坡坡度是否正确无误，避免超挖或欠挖。3、开挖至设计标高时，用水准仪在槽底测设55m的放格控制网，并撒上白灰点，以36、示标记，人工拉线开挖、整平至设计标高。4、按设计边坡坡比开挖，并尽量保持坡面平顺。5、挖土之前做好坑外排水,坑内明沟、集水井排水。明沟、截水沟、集水井等施工，要做到沟基稳定，沟型整齐，沟水排泄不对基坑产生危害，同时在整个基坑开挖过程中，始终要进行减压降水，确保基坑施工安全。6、在开挖与原主泵房及其出口段挡墙相连接的部位时，采用人工探挖配合挖掘机进行开挖，距原建筑物30cm 时采用人工进行开挖，禁止用挖掘机的抓斗刮扫原建筑物，保护原建筑物免受损伤。7、边坡护坡喷射混凝土，在每一个台阶开挖完成后，立即对坡面进行修整，坡面修整合格后，马上喷射混凝土护坡。坡面开挖应暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再37、修坡。8、在整个基坑开挖过程中要进行信息化管理，加强基坑施工监测，确保施工安全。9、基坑分层开挖每层不应大于3m,在开挖接近建基标高时需预留30cm用人工清底平整,以保护建基面和防止超挖。地基开挖完成后，尽快会同设计、业主、质监站、监理等部门共同对基底进行验槽，办理验槽手续。验槽合格后，立即进行下道工序，减少基坑晾晒时间，以保护深基坑边坡的稳定性。4.6与深基坑开挖密切相关的部位施工程序1、开挖施工前，原配电房、变压器房及划定拆除的民房必须在2015年8月25日前全部拆除；在开挖域内的原管道、高压电杆等在2015年8月31日前拆迁。2、在完成深基坑开挖的后续施工程序上，按照在不同部位按照先浅后38、深，同时施工；在同一部位或相互有连接的不同部位，则按照先深后浅依序进行施工。在基坑开挖到30m的高程时，前池的混凝土灌注桩即可进行测量放样、施工程序；在主泵房和自排涵的施工中，则首先进行出口段（最低点高程24.5m）块石混凝土浇筑，达到25.3m高程后，再对主泵房和自排涵进行块石混凝土浇筑及出口段块石混凝土的分层分块浇筑。3、首先进行施工的前池混凝土挡墙、主泵房、自排闸的混凝土，在达到一定设计强度后，应立即对回填部位进行土方分层回填夯实，以保证副厂房混凝土灌注桩能按期进行施工，同时也保证了回填质量及边坡的安全。4.7、基坑施工常见问题处理方法1、流沙及管涌:1) 采用井点降水，使水位降至基坑底39、0.5m以下，使动水压力的方向朝下，坑底土面保持无水状态；2) 沿基坑外四周打钢板桩，深入坑底下面一定深度，增加地下水从坑外流入坑内的渗流路线和渗水量，减小动水压力；3)往坑底抛大石块，增加土的压重和减小动水压力，同时组织快速施工；4)清除管涌部位所有流动土,且向下挖30cm,回填粒径不小于10cm的碎石,上面再铺砂加石。2、围护结构水平位移：1）调整和控制开挖顺序及开挖深度；2）根据位移情况，可以采取增加支撑顶力与增加支撑的办法。3、基地隆起：1）坑外卸载，在基坑周边挖去一定范围的土体；2）坑内加载；3）加快垫层封底施工,减少基底暴露时间；4）做好坑内降水和排水工作，防止坑内积水。4、周围地40、面沉降：1）停止基坑外降水，或采取回灌措施；2）在围护结构外施以压密注浆进行隔水；3）对围护结构和支撑变形，进行加固措施。 4.8 渣土运输1、土石方外运车辆的出入口设置于待拆的原灯饰管理处办公楼的北侧，尽量延缓运输道路的坡度，同时在出入口设置洗车平台。临时运输道路采用双线双车道，临时路面压实后采用砖渣或片石填筑，随时进行修补整平，保证车辆通行，保证基槽开挖的任何部位的土方通过挖掘机开挖后直接装到运输车辆上，不得进行土方二次转运。2、在第一台阶开挖时采用4台1.5m挖掘机进行开挖，另留1台进行运输道路的修筑和备用，每台班挖方量500立方米，每天总挖方量为2000立方米，14天完成第一阶段破堤部41、分及第一台阶土石方量（土方开挖28000立方米）。渣土运输车辆每台按12立方米的容量，起运距离为5KM，估计每辆运输车辆往返10次（考虑到交通不利因素），每天需要运输车辆17台。3、在第二阶段采用4台挖掘机，其中1台进行运输道路的修筑和备用，每台班挖方量450立方米，每天总挖方量为1350立方米，13天完成第二阶段基槽土石方的工作量（土方开挖17300立方米）。渣土运输车辆每台按12立方米的容量，起运距离为5KM，估计每辆运输车辆往返10次（考虑到交通不利因素），每天需要运输车辆12台。4、在第三阶段采用3台挖掘机，其中1台进行运输道路的修筑和备用，每台班挖方量450立方米，每天总挖方量为9042、0立方米，2天完成第二阶段基槽土石方的工作量（土方开挖1730立方米）。渣土运输车辆每台按12立方米的容量，起运距离为5KM，估计每辆运输车辆往返10次（考虑到交通不利因素），每天需要运输车辆8台。4.9成品保护1. 开挖时注意保护测量控制定位桩、轴线桩、水准基桩 , 防止被挖土和运土机械设备碰撞、行驶破坏。2. 基坑四周设排水沟、集水井,以防雨水浸泡基坑和场地。3. 夜间施工应设足够的照明,防止地基、边坡超挖。4.10周边建筑物保护 1、对深基开挖的周围建筑物相距20米布设沉降观测点，建立检测档案，每天监测点进行测量，同时，注意观测是否有裂缝发生。 2、当周边建筑物出现沉降或出现裂缝时，应立43、即停止基坑的地下排水、必要时采出倒灌办法，增加地下水位。同时，应通知设计、监理、业主等有关部门对周边建筑物出现的险情进行会审，制定方案，采出措施对建筑物的保护。4.11沿江路堤恢复重建 1. 沿江路的恢复在2016年12与10日前完成通车（详见施工进度计划网络图）. 2.施工方法：在自排闸和电排站的出口段开挖完成时（最低部位的高程为24.5m），人工清挖基础，验收合格后，立即进行毛石混凝土浇筑，达到涵洞的地板高程时，分便对自排涵及电排涵进行装模、钢筋制安、混凝土浇筑等项目施工。为保证自排涵与电排涵之间回填的质量，部分狭小部位采用碎石填筑。在沿江路部位的涵洞混凝土达到设计强度后，进行土方回填夯实44、（涵洞混凝土以上50cm内禁止机械设备碾压），回填土方的干密度应达到设计要求。路基采用10t压路机对摊铺好的路基材料进行碾压，路基验收合格后，利用沥青摊铺机等机械设备浇筑沥青路面沥青混凝土。路基和路面的施工应符合市政道路施工规范要求。4.12措施项目工程量表序号名称单位数量备注1块石砌筑m30334米宽的临时施工道路831米，7米宽的临时施工道路402米2泥结石路面M26066临时施工道路4米宽831米，7米宽402米3排水沟土方开挖m29.79331米长，宽03米，高0.3米4集水井土方开挖m37直径1米、深13.55米的3个，直径0.6米、深1.5米的12个5安全护栏M2375250米长。45、高1.5米6C15混凝土护壁m9.4坡顶3个集水井混凝土护壁7坡顶护面C15砼19.5坡顶开挖边线至排水沟7护坡喷射C15混凝土m172.8第一台阶护坡1268m2, 第二台阶护坡892m2。8袋装粘土m397.5前池围堰42米，尾水段围堰25米。9粘土回填m146前池围堰42米，尾水段围堰25米。10洗车台C15砼m2011洗车台钢材制安T1第五章 深基坑开挖施工监控一、深基坑施工监控量测概述在基坑开挖前制定系统的监测方案，在开挖及地下结构施工中，采用仪器、设备和各种手段对支护结构、周边环境的位移、倾斜、沉降、应力、开裂、基底隆起及地下水位的动态变化、孔隙水压力变化等进行综合监测。并对监测数46、据进行整理与分析，比较勘察、设计所预期的性状与监测结果的差别，对原设计成果进行评价并判断现有施工方案的合理性。通过反分析法计算和修正岩土力学参数，预测下一施工阶段可能出现的新动态，为施工期间进行设计优化和合理施工提供可靠信息，对后续开挖提出建议，对可能出现的险情进行及时预报，当有异常时立即采取必要技术措施，防患未然，确保安全。根据总体施工任务安排,这一部分基坑施工监控量测工作,由项目部选择有专业基坑监测资质的技术人员进行实施。在施工过程中项目部根据施工图设计，结合实际地形地质条件、支护类型、施工方法等特点，初步拟定以基坑顶部水平、垂直位移的量测，基坑底部侧向位移（测斜），原泵房立柱沉降，道路路47、面沉降等为必测项目；另地面临近建筑物、地下管线及构筑物变化为选测项目。二、施工人员、材料、主要仪器进场计划序号名称数量进场计划1管理人员12015.82作业人员32015.83精密水准仪12015.84水位计12015.8三、量测断面布置测点布置断面根据实际施工情况适当调整，考虑施工过程中损坏的富余量，确保有效观测数量。具体量测断面布置如下：1、测量基准点至少设置一组、每组不少于三个固定点。2、边坡稳定测设点，应布设在不同的高程面上，在水平相距10米、高差4米设立一个。其标志明显可见，设立无人固定标志牌；每天上午9:0时和下午4:0时定时用全站仪进行观测，对每一个点的高程及坐标建立档案。若观测48、数据与上次记录数据有明显变化时，应使用其它基准点进行复测，确定边坡有位移发生时，必须根据具体情况增加观测次数（如下表所示）；同时，向项目部技术负责人和安全员报告。3、厂房的裂缝监测点应选择有代表性的裂缝进行布置，在基坑施工期间当发现新裂缝或原有裂缝有增大趋势时，应及时增设监测点。每一条裂缝的测点至少设2组，裂缝的最宽处及裂缝末端宜设置测点。4、原泵房立柱沉降：每根立柱设一个沉降观测点；5、道路路面沉降：沿临近基坑范围道路每隔20米设一观测点。6、周边建筑物沉降：临近基坑开挖房屋20m设一观测点。四、量测频率和方法量测频率和方法见下表：现场监控量测表序号量测项目方法及工具量测频率变形速度(mm/49、d)量测频率1地层及支护情况观察现场观察及地质描述每次开挖后进行2基底隆起精密水准仪11次/d0.511次/2d3地表沉降精密水准仪、铟钢水准尺0.20.51次/3d0.21次/3d4边坡水平位移测斜管1次/2d9地下水位水位计1次/2d10原泵房墙顶和立柱沉降水准仪1次/2d11地面建筑、地下管线及构筑物变化全站仪、水准仪、水平尺L2B 1次/dL5B 1次/周五、监测要求1、基坑监测应由有专业技术人员设施，制定详尽的基坑工程监测方案，并报本设计单位审查确认后方可执行。2、监测人员应充分理解监测规范，并应在支护结构施工过程中结合现场条件合理布置监测位置，并取得初读数。3、所有测试点、测设设备50、需在整个基坑支护施工过程中加强保护，以防损坏。4、监测周期为基坑土方开挖到土方回填的全过程。5、监测频率：在基坑降水及开挖期间，原则上须做到一日一测；具体频率可视监测信息反馈结果进行适当调整。6、测试技术人员需及时向建设、设计、监理及施工各方通报测试结果并提供最终测试成果报告。六、监测报警界限1、周边管线：一般市政地下管线报警界限根据管线单位及有关部门要求确定。2、其它监测内容报警指标如下（1）建（构）筑沉降：沉降速率大于3.0mm/d、总沉降量超过30mm或差异沉降大于1/1000；（2）路面沉降：沉降速率大于3.0mm/d或沉降量超过30mm；（3）圈梁沉降、垂直位移：沉降速率大于3.0m51、m/d或总量超过30mm；（4）立柱沉降、水平位移：变化速率大于3.0mm/d或总量超过30mm；（5）基坑变形容许值为：基坑顶水平位移小于或等于0.2%h=0.218=36 mm；基坑外最大沉降小于或等于0.2%h=36mm。h为基坑深度，本工程取18m。七、监测资料整理监测资料整理、数据分析及反馈在取得监测数据后，要及时与专业监测人员整理分析监测数据，并结合实际工况、支护受力及变形情况，进行分析判断，将实测值与允许值进行比较，及时绘制各种变形或应力-时间曲线，预测变形发展趋势，为下步施工提供可靠信息。八、基坑工程监测警戒值警戒值标准因多种因素影响，可以说至今未有统一指标，原则上由设计人经综52、合分析后给出。监测过程中可以适当调整。应力、应变控制；变形控制中应重视变形速率的指标含义。根据地基基础工程施工质量验收规范（GB502022002）第7章“基坑工程”表规定执行。表7.1.7 基坑变形的监控值(cm)基坑类别围护结构墙顶位移监控值围护结构墙体最大位移监控值地面最大沉降监控值一级基坑353二级基坑686三级基坑81010注：1、符合下列情况之一，为一级基坑：1)重要工程或支护结构做主体结构的一部分；2)开挖深度大于10m；3)与临近建筑物，重要设施的距离在开挖深度以内的基坑；4)基坑范围内有历史文物、近代优秀建筑、重要管线等需严加保护的基坑。2、三级基坑为开挖深度小于7m，且周围53、环境无特别要求时的基坑。3、除一级和三级外的基坑属二级基坑。4、当周围已有设施有特殊要求时，尚应符合这些要求。九、 巡视检查：1、基坑工程整个施工期内，每天均应有专人进行巡视检查。2、基坑工程巡视检查应包括以下主要内容：支护结构、施工状况、基坑周边环境。3、巡视检查内容：巡视检查的检查方法以目测为主，可辅以锤、钎、量尺、放大镜等工器具以及摄像、摄影等设备进行。巡视检查应对自然条件、支护结构、施工状况、周边环境、监测设施等的检查情况进行详细记录。巡视检查记录应及时整理，并与仪器监测数据综合分析。第六章 应急措施及注意事项6.1. 应急措施的方针及原则坚持 “保护人员安全优先，保护环境优先”的方针54、，贯彻“常备不懈，统一指挥，高效协调，持续改进”的原则，保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现 “应急精神”。综合考虑基坑开挖工程与水文地质及边坡支护条件、开挖深度、进行降排水，视周边环境对边坡位移的要求、边坡坡顶荷载、施工季节、支护结构使用期限等因素，因地制宜，因时制宜，合理设计，精心施工，严格监控。现场准备应急用沙袋2000个，砂砾石20m，松木桩100个以备不测事故发生。6.2应急措施预备材料和资金表序号名称单位数量55、1编织袋个20002松木M53河砂M204碎石M505粘土M3006资金万元106.3应急措施一、基坑开挖边坡和基槽出现险情的应急措施1、在基坑开挖期间，设专人检查基坑稳定，对开挖边坡及周边进行巡视，发现问题及时上报有关施工负责人员，便于及时处理。2、在施工中如发现局部边坡位移较大，须立即停止开挖，通知围护单位做好加固或加锚杆处理，进行边坡喷砼，待稳定后继续开挖。3、考虑到紧急情况，现场准备2000条编制袋，平常装好堆放500袋砂袋与场内，以备抢险。4、在基坑底部开挖时，当基坑出现开裂或位移险情时，立即组织力量用预备好的松木桩搬运至现场，利用挖掘机把松木桩压入基坑底部发生位移部位。松木桩之间距56、离为20cm ,每一排松木桩用松木条连接捆绑牢固；根据开裂和位移的严重性，再确定在打好这排松木桩的上下50cm处加一排或二排松木桩；或在位移部位打入多个排列成梅花型的松木桩，直至险情消除后再继续开挖。5、如施工过程中发现水量过大，及时增设潜水泵或其它降水方法降水处理。6、遇到地下水的应急措施,如在基坑底开挖时，局部出现地下水反涌现象时，应停止开挖，并在地下水反涌处采取用砂砾石覆盖堆积出水处，另用砂袋压住砂砾石，使涌水能顺利流出，阻止泥土外流。待地下水反涌现象消除后，再进行土方开挖。7、现场准备备用的潜水泵、电动机，潜水泵、电动机或电源一旦在使用中发生故障，应及时更换，以求在最短的时间内恢复正常57、排水。二、围堰出现险情的应急措施1、每天注意巡视湘江水位，并关注天气预报，同时备足抢险材料。2、突发暴雨，引起箱涵和湘江的水位上升到围堰正常运行的高水位时，应立即打木桩、加砂袋对围堰进行加固，同时加高围堰，提高围堰的正常运行水位。6.4注意事项1、坑边不准堆积弃土，不准堆放建筑材料、存放机械、车辆。基坑边外部荷载不得大于15kpa。2、坑边不得常有流水，防止渗水进入基坑及冲刷边坡，降低边坡稳定。3、为确保施工阶段周围建筑、道路、市政管线及基坑本身的安全，出现超过预警情况时，应立即报警，若情况比较严重，应立即停止施工，施工人员撤离到安全地带；同时，立即通知基坑支护并对周边已有建筑采取应急措施。458、挖机操作人员应确认周围无人时，才能进行。一次挖土不要太深，提斗时缓慢向上，不能过猛，装车时严禁铲斗从汽车驾驶室上越过。5、人工清槽应在挖土机工作半径之外，司机落铲时要特别小心。6、遇土质有变化时，及时通知技术部门采取加固措施。第七章 安全、文明施工及环保措施一、生产安全管理措施1、确定安全生产目标和安全防范要点(1)、本项目安全目标确定为“三无一杜绝、一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建 “平安工地”示范单位。(2)、根据本工程特点，安全防范重点有以下六个方面：防高处坠落事故；防起重伤害事故；防触电电击事故；防59、机械伤害事故；防道路交通事故；防基坑坍塌事故。（3）深基坑施工过程中风险源分析及防控措施风险源类型风险源描述风险源产生原因分析风险源防控措施备注基坑失稳基坑因设计计算、施工质量、恶劣气候等因素，发生边坡坍塌、支撑结构损坏、基底隆起等失稳现象。1）排桩在外侧主动土压力下，由于桩身抗弯能力不足，可能导致排桩结构变形或破坏，基坑坍塌；2）内支撑结构变形或破坏造成基坑坍塌；3）基坑降水不到位导致主体结构无法施工，结构上浮；4）土方开挖不当导致基坑局部失稳破坏或坍塌，支撑结构损坏、失稳或倒塌。1）编制相关专项施工方案并对施工人员进行技术交底；2）加强施工过程控制检查，确保工程施工质量；在对分项工程质量进60、行检查验收，符合要求后方可进行后续施工；3）钢筋混凝土支撑梁在强度达到设计要求后方可进行土方开挖施工；4）挖土机械在支撑结构内作业时，操作人员必须具有一定的熟练操作经验并持有效证件上岗，安排专人进行指挥，谨防施工机械碰撞支撑结构；5）土方开挖及地下结构施工期间，基坑顶严禁堆载；6）降水井成孔后，对所有井孔逐个检查，确保井深达到要求，并加强整个降水期间管理，发现观测井水位异常等情况，及时分析原因并采取对应措施；7）土方开挖严格按照方案要求，按照顺序分段分层开挖，并加强现场检查控制，确保土方施工有序进行；8）加强基坑检测，所有监测数据，按照规定的时间、频率及时上报。主体结构沉降由于基底土质不良、承61、载力不足，出现沉降或差异沉降，从而引起变形缝部位止水带移位、拉裂、失效，导致变形缝部位渗漏水；1）基底土质较差，垫层施工前未对不良地层土质进行换填或加固处理；2）基坑开挖完成后，未及时浇筑垫层，基底土质受雨水等长期浸泡影响，导致表层土层松散、薄弱，在后期荷载压力下压缩变形；3）在主体结构自重及上覆土层荷载作用下，基底以下土层压缩变形。1）每节段基坑开挖完成后，及时通知勘察、设计单位对基坑进行验槽，地质条件与勘察一致、满足设计承载要求，方可进行下到工序施工；2）基坑开挖验槽完成后，及时浇筑混凝土垫层，保护基坑不受外部幻境影响、降低承载力；3）加强基坑降水监测，取保水位在基坑底部1米以下，避免出现62、涌水、隆起，一旦发生上述情况，在完成极可能共失稳应急处理后，必须对受扰动的基坑部位进行加固处理。(4)、安全方面各种临时性结构和设备操作工况，要详细计算，并按规范要求留取足够的安全储备。基坑深度超过1.5m按规定设置上下爬梯，爬梯结构见下图。汛期开挖时要放缓边坡，并做好排水措施。 (5)、加强现场施工管理，施工现场人员必须戴好安全帽及其它安全防护用品。 (6)、 基坑周围必须设置围栏，一般加高120cm的围护栏，挖出的土方及时运离基坑，机动车的通行不得危及坑壁的安全，防止坍塌。 (7)、 施工地段设置各种警告标志，夜间应有良好的照明，限速行驶，保证施工现场道路畅通。 (8)、 严禁非司机开车或63、试车，严禁酒后开车，施工机械专人驾驶操作；施工现场的电工必须持证上岗。 (9)、专职安全人员除正常在工地检查外，对重点新工序要提出安全注意事项，并配合工地技术人员做好安全技术交底。 2、技术安全交底(1)、临边防护：挖出的土要随挖随时排走，不得在坑边存放；坡上部不准堆放弃土和材料设备等，堆放重物距土坡安全距离不得小于4m，临时材料不得小于2m；距离坡上线1.5m外用钢管插入地下做立杆搭设0.6 m，1.2 m高两道水平栏杆，并用安全密目网全封闭；夜间在防护栏杆上部挂红灯警示；栏杆刷一米长红白相间颜色警示；将坑边上散土和活动碎石清理干净。(2) 基坑监护：基础放坡坡度不大，但仍不排除有坍塌的危险64、，故设一名专职监护人员，进行全天监测，并做好沉降记录，如发现有松动、变形、裂缝现象，立刻撤离现场作业人员，并及时报告上级有关部门，采取防范措施，确保安全生产。3、安全措施（1）、人员安全严格遵守本公司颁布的各项安全生产管理制度和项目的规章制度；针对工程特点、对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、现场施工员、技术员、从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、场内机动车辆驾驶以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。施工现场建立、健全各级各部门安全生产责任制，责任落实到人，并由专人负责考核记录；施工人员进驻现场必须进行安全培训，考试合格后方可上岗，并及时做好65、记录和签名；施工区实行按工作类别每天召开班前会，将作业环境及安全要求、安全操作方法向工人交底；施工组织设计中必须较全面、具体、针对性强的安全技术措施，并经企业技术负责人审查批准，签字；做好后勤保障工作，保证作业人员充足睡眠，严禁疲劳作业；建立电工作业、吊车驾驶等特殊作业人员花名册，特种作业人员必须持证上岗；建立健全安全检查制度，安全检查应定期和不定期进行，检查要抓住重点部位，危险岗位，并有书面记录和履行签字手续，对查出的重大事故隐患，要发整改通知单，做到定人、定时间措施，进行整改，并履行复查手续；进入施工现场必须遵章守纪，并按规定色标配戴安全帽，其中现场管理人员必须戴证卡，做到每个关键作业点都66、有管理人员。.施工机械一切服从指挥，人员尽量远离施工机械，如有必要，先通知操作人员，待回应后方可接近。.机械施工区域禁止无关人员进入场地内。挖掘机工作回转半径范围内不得站人或进行其他作业。（2）、设备安全工地所有设备使用前均需进行安全鉴定，由项目部专职安全员组织各班组长巡检做好设备鉴定记录，不合格设备严禁使用；对使用安全有环境，操作等参数要求指标的设备，必须严格按操作规程及程序进行，严禁野蛮施工造成设备的损坏。.现场施工人员必须进行安全技术交底，并持证作业，挂牌负责，定机定人操作。.夜间施工配备足够照明，主要通道不留肓点,所有配电箱均实行一机一闸，并设置触电保护器。.机械行驶道路应平整、坚实，67、防止作业时下陷。.机械挖土应分层进行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、淹埋等事故。.挖掘机操作和汽车装土行驶要听从指挥；所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶，防止撞车。.多台挖掘机在同一作业面机械开挖，挖掘机间距应大于10m；多台挖掘机在不同台阶同时开挖，应验算基坑稳定，上下台阶挖掘机前后应相距30m以上，挖掘机离下部基坑有一定的安全距离，以防造成翻车事故。.雨期施工，运输机械和行驶道路应采取防滑措施，以保证行车安全。.在沿江路封路期间，设置车辆行驶导向牌和警示牌。.挖掘机行走和自卸汽车卸土时，必须注意上空电线，不得在架空输电线路下工作。.夜间作业，机上及工作地点必须有充足的照明设施，68、在危险地段应设置明显的警示标志和护拦。二、文明、环保措施1、挂牌生产及环保标志醒目。2、现场材料按各种型号、规格堆放整齐；并挂好标识牌。3、施工现场应制定洒水防尘措施，指定专人负责及时清运废渣土。4、 对施工弃土、废水不得向河流和设计范围外的场地直接倾倒；弃土时严格按xx市城管规定场弃土,运输过程自卸汽车保证不将泥土掉入城市道路上。在弃土场中一定要按指挥员现场指挥，严禁乱倒,并注意环保，做到文明弃土。在开挖前必须到与市政、市容、环保、交通等部门办理相关手续，确保土方外运顺利进行。5、 施工机械的废油废水，采取有效措施加以处理，不超标排放，造成河流和水源污染。6、 车辆运料过程中，对易飞扬的物料69、用蓬布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。7、 施工设备、车辆要经过质检部门检验，尾气排放不得超标。8、 夜间施工时，应控制施工机械的人为噪声，防止噪声扰民。9.做好施工场地管理、围墙工作和门卫制度，并设立宣传栏等。10.制定宿舍、食堂卫生以及安全防火管理制度。11.遵守本地区城管及环保的有关规定，办理有关土方准运证及夜间施工手续。12.注意保持现场卫生，不得随地乱倒垃圾，不得随地大小便13.建立以项目负责人为首的安全、文明生产管理组织，开展文明生产管理活动，进场前对工人进行文明施工教育。14.施工现场位于市中心，需严格注意施工可能对环境造成的不良影响，70、控制施工噪声。15.外运土方时，运输前需于地方交通管制部门进行工作沟通协商，明确运输时间、行车路线和注意事项。16.为保证市内清洁，防止车辆漏、掉泥土，外运运输车辆采用高箱体的散体物料运输车。对流状泥土必须晾晒后装运，泥土、泥浆不得混装，车箱顶用篷布覆盖。17.场地清洁：每天施工结束后，都应将场地和周围道路进行保洁洒水，防止建筑垃圾和施工中的泥土，影响道路整洁，产生二次扬尘污染。第八章 应急救援预案8.1、应急救援预案的组织机构1、应急救援预案方针：应急预案的总方针遵循“安全第一、预防为主”的原则。2、应急救援预案的目标：深基坑开挖的主要危险源为：基坑失稳、塌坍事故，涌水、涌砂事故，高处坠落事71、故，起重伤害事故，触电事故，机械伤害事故，道路交通事故。控制以上危险源无安全事故发生，无职工伤亡事故，杜绝重伤事故发生，死亡率控制为0。3、工程事故应急救援领导小组及职责：工程事故应急预案领导小组:领导小组职责：（1）贯彻执行法律、法规和相关规范要求，严格按设计图纸要求进行施工，严保证施工生产的顺利进行，及时掌握本单位施工的安全质量情况。（2）负责配置和组织应急救援队伍，及时对基坑及周边发生的各项风险及事故进行处理。（3）负责对本工程的应急救援提供必要的机械设备、物资和组织保障。（4）组织对本工程的安全质量检查，定期分析本工程施工生产中存在的安全质量隐患，对存在的安全质量隐患制定整改措施和方案72、，并限期整改，做到意识超前，把存在的一些危险因素控制在萌芽状态，避免造成重大的安全质量事故。8.2 应急救援预案一、高处坠落事故应急救援预案1、目的为确保高处坠落事故发生以后，能迅速有效地开展抢救工作，最大限度地降低员工及相关方生命安全风险，特制定本预案。2、高处坠落事故应急措施1）迅速将伤员脱离危险场地，移至安全地带。2）保持呼吸畅通，若发现窒息者，应及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应立即解开伤员衣领，消除伤员口、鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物等。3）有效止血，包扎伤口。4）视其伤情采取报警直接送往医院，或待简单处理后去医院检查。5）伤员有骨折，关节伤、肢体挤压伤，大块软组织伤都要固定73、。6）若伤员有断肢情况发生应尽量用干净的干布包裹装入塑料袋内，随伤员一起转送。7）记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤机制，受伤部位，受伤程度等第一手资料。8）救援小组接到报告后，应立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现在秩序， 保护事故现场。3、注意事项1）事故发生时应组织人员进行全力抢救，视情况拨打120急救电话和马上通知有关负责人。2）重伤员运送应用担架，腹部创伤及背脊柱损失者，应用卧位运送；胸部伤者一般采取半卧位，颅脑损伤者一般采取仰卧偏头或侧卧位，以免呕吐误吸。3）注意保护好事故现场，便于调查分析事故原因。4、应急物资常备药品：消毒用品、急救物品、药箱74、担架、应急救援车等。二、起重伤害事故应急救援预案1、目的针对起重伤害潜在的事故和紧急情况，编制应急救援预案，当事故或紧急情况发生时，应保证能够迅速做出响应，最大限度的减少可能产生的事故后果。因此，特制定本预案。2、起重伤害事故应急措施1）施工区发生起重伤害事故，最早发现事故的人迅速向应急处理小组报告，组长召集相关成员赶赴出事现场，了解事故伤害性质和程度；组织疏散现场闲杂人员，保护事故现场，同时避免其他人员靠近现场。2）根据现场实际施行必要的医疗处理，在伤情允许情况下，救援小组负责组织人员搬运受伤人员，转移到安全地方；联系值班车到场，随时待命；并安排人员到主要路口引导救护车的行车路线；迅速对周75、围环境进行确认，仍存在危险因素下，立即组织人员防护，并禁止人员随便进出。3、注意事项1）当施工人员发生起重伤害时，急救人员应尽快赶往出事地点，在没有判断出伤情尽可能不要随意移动患者，尽量当场施救。2、如果处在不宜施救的场所时必须将患者搬运到能够安全施救的地方，搬运时应尽量多找一些人来搬运，观察患者呼吸和脸色的变化，如果是脊柱骨折，不要弯曲、扭动患者的颈部和身体，不要接触患者的伤口，要使患者身体放松，尽量将患者放到担架或平板上进行搬运。3、应急物资常备药品：消毒用品、急救物品、药箱、担架、应急救援车等。三、触电事故应急救援预案1、目的为确保触电事故发生以后，能迅速有效地开展抢救工作，最大限度地降76、低员工及相关方生命安全风险，特制定本预案。2、触电点击事故应急措施1）发现有人触电时，应立即关闭开关、切断电源，使触电人员脱离电源，同时用木棒、皮带、橡胶制品等绝缘物品挑开触电者身上的带电物品。2）发现者应即时向值班负责人报告，明确事故地点、时间、受伤程度和人数；值班负责人应根据现场情况立即报告救援小组，根据现场实际情况，决定停电范围，下达停电指令等。3）救援人员根据触电者受伤程度，采取合适的救治方法，同时用电话等快捷方式向当地的120抢救中心求救，并派人等侯在交叉路口处，指引救护车迅速赶到事故现场，争取医务人员接替救治。在医务人员未接替救治前，现场人员应及时组织现场抢救。3、注意事项1）在未77、脱离电源时，切不可用手去拉触电者。2）事故发生时应组织人员进行全力抢救，视情况拨打120急救电话和马上通知有关负责人。3）触电伤者抢救越快越好，时间就是生命。4）心肺复苏抢救措施要坚持不断地进行（包括送医院的途中）不能随便放弃4、应急物资常备药品：消毒用品、急救物品。四、机械伤害事故应急救援预案1、目的现场急救对抢救受伤非常关键，如果现场急救正确及时，不仅可以减轻伤者的痛苦，降低事故的严重程度，而且可以为争取抢救时间，挽救更多人的生命。因此，特制定本预案。2、机械伤害事故应急措施1）发生机械伤害事故后，现场人员不要害怕和慌乱，要保持冷静，立即报警120，视伤害情况迅速对受伤人员进行检查和救援，78、同时上报应急救援小组。2）应急救援小组启动救援预案。3）根据现场的实际情况制定相关的抢救方案。4）立即按方案要求组织应急救援工作，全力抢救患者，及时送就近医院救护治疗，并控制现场避免发生二次事故。5）立即调拨抢险救援所需的设备和物资。6）迅速拨打急救电话，向医疗救护单位求援，并在路口接应。3、注意事项1）急救知识：急救检查应先看神志、呼吸，接着摸脉搏、听心跳，再查瞳孔，有条件者测血压。检查局部有无创伤、出血、骨折、畸形等变化，根据伤者的情况，有针对性地采取人工呼吸、心脏挤压、止血、包扎、固定等临时应急措施。2）拔打急救电话注意事项：在电话中应讲清伤员的确切地点，如联系方法、行驶路线等。简要说明79、伤员的受伤情况、症状等，并询问清楚在救护车到来之前，应该做些什么。派人到路口准备迎候救护人员。4、应急物资常备药品：消毒用品、急救物品、药箱。五、道路交通事故应急救援预案1、目的施工现场施工过程中可能出交通事故，堵车，车辆翻倒等事故。为了增加对这类事件的防范和应付能力，特制订本预案。2、道路交通事故应急措施1）出现行车安全情况，现场人员应立即报告应急救援小组。应急救援小组立即赶赴现场，进行事故应急处理。2）出现车辆碰撞等道路交通事故时，邓宣泽进行现场指挥，刘帮负责伤员的救治。杨江汉负责现场维护，并照相记录，根据情况，需要报警时，由其他人第一时间报警。刘凯平现场维持交通并配合应急小组进行善后和处80、理。3、注意事项1）在事故发生现场经常是混乱复杂及危险的，为了避免无所谓的牺牲必须遵守以下两项基本原则：（1）先做好万全的预备，将自己保护好。（2）避免伤害继续扩大。2）为避免在施救过程中受伤，对每一个急救步骤及细节务必彻底熟悉了解。在到达事故现场时一定要先排除危险因素，保持环境安全再施救。如此以来灾难必降到最低。4、应急物资常备药品：消毒用品、急救物品、药箱、担架、应急救援车等。六、坍塌事故应急救援预案1、目的为确保坍塌事故发生以后，能迅速有效地开展抢救工作，并能积极而因地制宜、分秒必争地给予妥善的处理，最大限度地降低员工及相关生命安全风险，提高后期的抢救成功率，特制定本预案。2、坍塌倒塌事81、故的应急措施1）事故发生后应立即报告应急救援小组，事故现场应急救援小组应立即开展工作，及时发出报警信号，互相帮助，积极组织自救；在事故现场及存在危险物资的重大危险源内外，采取紧急救援措施，特别是突发事件发生初期能采取的各种紧急措施，如紧急断电、组织撤离、救助伤员、现场保护等；迅速向公司报告，必要时向相邻单位求援，事故现场内外人员应积极参加援救。2）应急救援小组全面负责事故的控制、处理工作。应急救援小组总指挥在接到报警后，应立即赶赴事故现场，及时启动应急系统，清理被掩埋伤员并及时脱离危险处，控制事态发展。3）组织人员对伤员清理伤口、凝血块、呕吐物等，将昏迷伤员舌头拉出，以防窒息。进行简易包扎、止82、血或简易骨折固定。对呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏。尽快与120急救中心取得联系，详细说明事故地点，严重程度，并派人到路口接应。组织人员尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并将其转移至安全地方。若有骨折时应及时用夹板等简易固定后立即送最近的医院。4）应急处理指挥部接到报告后，应立即向上级安全领导小组报告。必须及时向公司安全生产领导小组报告，报告内容包括发生事故的单位、时间、地点、伤者人数、受伤程度、事故简要过程和发生事故的原因。不得以任何借口隐瞒不报、谎报、拖报，随时接受上级安全领导机构的指令。5）应急处理指挥部根据事故性质和程度决定工程施工是否暂停，对危险源现场实施交通管制，并提防83、相应事故造成的伤害；根据事故现场的报告，立即判断是否需要应急服务机构帮助，确需应急服务机构的帮助时，应立即与应急服务机构和相邻单位求助，同时在应急服务机构到来前，作好救援准备工作：如：道路疏通、现场无关人员撤离、提供必要的照明等。在应急服务机构到来后，积极作好配合工作。6）事后，应急处理指挥部要及时组织恢复受事故影响区域的正常秩序，根据有关规定及上级指令，确定是否恢复生产，同时要积极配合上级安全领导小组及政府安全监督管理部门进行事故调查及处理工作。3、注意事项1）事故发生后，根据事故的实际情况，开展事故调查工作。如需外部相关部门组成事故调查组，项目部积极配合事故调查组进入事故现场开展调查工作。84、2）紧急情况或事故处理结束后，应进行总结.分析，吸取事故教训，及时整改，防止类似事故再次发生。3）对事故的处理严格按照“三个有利于”和“四不放过”原则；对事故责任单位和责任人的处罚与处理，触犯刑律的移交司法机关处理。4、应急物资常备药品：消毒用品、急救物品、药箱。七、救援联系电话：1、医院急救中心：120 火警：119 报警：110 2、安全事故救护单位及车辆行驶路线：施工现场-沿江路-xx四桥-xx市中心医院第十章 交通组织措施10.1、交通疏导本工程在堤段开挖，过水自排涵及强排涵施工期间以及堤段未恢复施工期间必须对该堤段进行全封闭施工，根据现场实际情况，为减少对当地村民的正常生活影响，为使85、工程安全顺利施工，保证原有道路的社会车辆不受到很大影响，道路采取封闭后绕道通行，具体的通行线路见后交通组织疏导图。10.2、交通维护组织措施：1、基本措施：（1）严格执行xx市、芦淞区公安交通管理部门的有关规定；（2）在封闭路程段口设置警示标志，标识绕行通行指示方向，设置疏导交通指示标牌；（3）施工区域的封闭口，施工车辆进入现场，应有专职人员指挥；（4）管道、路基施工应尽量抢晴天施工，并派专人维护交通；（5）施工期间保持与交通管理部门联系，协调运输车辆进入施工现场有关事宜。2、施工路段的交通组织（1）交通组织通行措施为保证沿江南路城市主干道的功能，经过现场调查并与芦淞区交警队协商封闭施工区域两86、侧路口，要求自xx一桥至xx四桥段，凡要经过沿江南路的车辆尽量绕道建设南路，以减少施工区域的绕行线路程交通压力。（2）设置交通标志及设施在沿江南路该施工区域拟定封闭位置，按xx市城市市政维护及交通管制的要求，用统一规定的市政围挡设施对路口进行封堵，并设置交通标志或设施，派专人负责维护，施工期间的交通组织的要求必须符合xx市公安交通管理局的要求和有关规定。主要的交通标志和设施为：a.施工场地要与行车道隔离围护，围护设施应采用市政统一规定的绿色遮挡围护，并附有安全文明施工宣传标语，严禁无关人员进入施工现场。b.施工现场的标志要醒目，在施工路段前后一定距离处设置“前面施工车辆绕道”或“前面施工车辆慢87、行”等路标，夜间配有完全警示灯。c.工地出入口应设置明显标志牌，并派专人维护交通，减少各种土石方施工机械和土石方运输车辆进出工地与社会车辆相互干扰，避免意外发生。d.配合交管部门设置各路口和临时道路的各项临时交通引导标志和禁令标志，协助交管部门作好临时道路的交通管理。10.3、交通维护组织机构1、组织管理措施（1）成立交通协调管理小组。为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组由交警大队、建设单位和施工单位共同组成。交通协调管理小组的职责，主要是负责本工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题88、等。（2）工程施工期间，计划安排4人担任交通协管员。协管员应着反光衣，佩戴值勤袖章，手拿红旗。其主要职责是对影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。2、交通组织工作（1）做好交通组织宣传工作。封路绕行改道前要提前发布施工公告，提醒过往车辆注意改道绕行。（2）完成交通标志的设置工作。在改道前三天，完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形成。（3）做好施工人员的交通安全教育。在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，粘贴交通事故宣传案例等多种形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。