1、地铁新建工程车站主体结构基坑开挖、钢支撑施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录第一篇 施工总体安排、车站及附属结构施工方案12第一章 综合说明121.1 编制依据121.2 编制范围121.3 编制原则121.4 工程概况131.5 工期要求131.6 站址环境及地下管线概况131.7 工程地质141.8 水文地质191.9 自然条件201.10 车站工程重难点分析及对策201.10.1 施工工序多、工期紧201.10.2 文明施工、环境保护要求高211.10.3 xx站结构防水质量是施工的2、重点211.10.4 xx站前期施工复杂，树木移植较多221.10.5 xx站施工对高压电杆的保护221.10.6 xx站开挖深，降水要求高231.10.7 2号出入口与二环路高架基础较近231.10.8 xx站施工排水241.10.9 xx水位汛期较高24车站结构的冬季施工质量251.11 区间工程重难点分析及对策251.12 隧道施工遵循的主要技术标准26第二章 施工现场平面布置302.1 临时设施安排302.1.1 进场协调302.1.2 施工场地布置原则302.1.3 临时设施安排302.2 施工现场总平面布置图34第三章 施工组织管理结构353.1组织机构的设置及组织机构框图353.3、2管理模式353.3运作方式363.4项目主要人员及其职责363.5项目管理机构及管理人员对本工程实施有效控制的办法39第四章 劳动力计划414.1 劳动力计划编制说明414.2 劳动力计划表41第五章 施工进度计划及施工进度保证措施435.1 施工总体部署435.1.1 总体施工目标435.1.2 工程质量目标435.1.3 施工工期目标435.1.4 安全生产目标435.1.5 文明施工目标435.1.6 环境保护目标435.2总体施工安排445.2.1 施工任务划分445.2.2 施工顺序445.3 工期安排依据455.4 施工进度安排455.5 施工进度横道图465.6 工期保证措施44、65.6.1 抓紧前期准备工作465.6.2 加强施工进度管理465.6.3 实行动态管理465.6.4 超前考虑，优化资源配置465.6.5 严格生产会议制度465.6.6 利用经济杠杆465.6.7 抓好关键工序施工，以分段工期保证总工期的实现475.7施工进度保证措施47工期总体保证措施47关键工序工期保证措施49第六章 主要施工机械、设备516.1 施工机械设备配置原则516.2 施工机械设备配置说明51第七章 车站施工方案527.1车站主体结构施工方案52降水施工52围护结构施工61冠梁施工72基坑开挖施工74桩间混凝土喷射施工81钢支撑施工83施工运输90结构施工方案90接地网与防5、迷流施工106土方回填1087.2 结构防水施工方案109防水工程施工依据及原则109结构自防水施工1107.2.3结构外包防水层112变形缝、施工缝及特殊部位防水方法115防水层质量保证措施1207.3附属结构施工方案121附属结构施工概述121暗挖段施工122土钉墙施工135地面亭与地面景观施工1387.4测量方案1427.4.1测量依据1427.4.2测量质量管理目标和基本质量指标142施工测量方法1457.4.4 施工控制测量成果的检查和检测146施工测量的组织和管理1477.5监测方案148监测目的及编制依据148监测内容149监测点设置及埋设152控制网建立157作业方法160监测6、数据及信息反馈169质量安全体系170第八章 管线、建筑物、交通疏解组织及保护措施1748.1 地下管线、地上设施、周围建筑物保护目标1748.2 地上设施、周围建筑物保护措施1748.2.1 建（构）筑物保护原则1748.2.2 本标段邻近建（构）筑物概况1748.2.3 建（构）筑物保护调查与协调1758.2.4 邻近主要建（构）筑物保护措施1768.3 管线保护、改移及拆除施工方案176管线保护、改移及拆除的原则1768.3.2 现场管线概况1768.3.3 管线的核实、调查及与有关方面的协调1778.3.4 地下管线处理方案1788.3.5 施工期间的管线、电杆保护178普通管线的悬吊7、保护1798.4 交通疏导组织协调保证措施1798.4.1 交通疏导的初步设计1798.4.2 施工车辆的交通组织1798.5 各相关接口的协调措施1808.5.1 与业主的配合180与设计单位的配合180与监理单位的配合180分包计划和管理措施181与相邻标段接口的协调181与市政管线、园林等单位的协调183与公交管理部门的协调183与附近单位居民的协调183第九章 突发事件应急预案1849.1施工期间突发事件处理预案184突发事件的处理程序及组织机构1849.1.2 工程施工突发事件预防和应急措施1859.2车站施工突发事件预防和应急措施1869.2.1 基坑开挖期间突发事件的处理186突8、然涌水、涌砂预防处理措施187管线保护预防处理措施1879.3盾构施工突发事件预防和应急措施1879.3.1 盾构基座变形1879.3.2 盾构后靠支撑位移及变形过大1889.3.3 封洞门时产生涌土189盾构进出洞时洞口土体大量流失190盾构过量自转191盾尾密封装置泄漏191盾构掘进轴线偏差192盾构切口前方地面过量变形193xx防汛堤变形、开裂194穿河期间河底冒浆195第十章 安全、质量、文明施工、环保措施19710.1现场施工安全保证措施197安全目标197安全生产保证体系197施工现场安全技术措施204风险源识别及安全技术措施20610.2 施工质量保证措施1建立健全质量保证体系19、10.2.2 组织保证措施110.2.3 制度保证措施110.2.4 技术保证措施110.2.5 主要工序专项保证措施110.2.6 过程控制保证措施1资料管理保证措施110.3 现场文明施工措施1现场文明施工管理体系110.3.2 现场文明施工保证措施110.3.3 农民工权益保障措施110.4 施工现场环境保护措施110.4.1 施工现场环境管理体系110.4.2 环境管理体系建立的依据110.4.3 对遵守法律、法规和污染预防的承诺110.4.4 环境保护工作内容110.4.5 影响环境保护的几个主要因素的控制措施1第十一章 冬、雨季施工及工程交验后的服务措施111.1 冬雨季施工措施110、冬期施工技术组织措施1雨期施工技术组织措施111.1.3 季节性施工安全技术措施111.1.4 冬雨季施工保证质量方案111.2工程交验后的服务措施1工程回访的目的1工程回访的组织与实施1工程保修111.3 卫生防疫及民工管理措施111.3.1 卫生防疫措施1民工管理措施1第二篇 盾构区间施工方案与技术措施1第一章 盾构机选型11.1造型依据11.2盾构机来源11.3设计特点11.4泥水平衡盾构组成11.5 盾构主要配套系统1掘进管理系统1泥水加压和循环系统1泥水处理系统11.5.4 同步注浆系统1第二章 盾构区间施工方法及附图12.1 施工平面总布置图及说明1现场管理与组织1施工总布置图1盾11、构施工工艺流程图12.2施工设备配备情况表12.3盾构推进施工方法及说明1盾构机推进前的施工准备1盾构机下井安装调试12.3.3 始发准备1试验段掘进1正常掘进1盾构到达1盾构拆卸及转场1隧道内断面布置图12.3.9 泥水处理系统1刀具的检查与更换1压气作业1盾构通过特殊地段的施工方法12.4盾构施工测量与监测1施工测量1施工监测12.5端头加固、联络通道及泵房等工程的施工1进出洞端头土体加固1联络通道及泵房施工12.6管片及结构防水工程的施工组织及方法12.6.1 管片生产1结构防水工程施工12.7施工进度横道图1第三章 盾构技术、工期、质量、安全、文明措施13.1施工技术保证措施13.2工12、期保证措施13.3质量保证措施1施工管理保证措施1混凝土质量的保证措施1防渗漏的保证措施1施工期间隐蔽工程的质量保证措施13.3.5 对预埋件、预留孔洞的保证措施1为确保质量所采取的检测试验手段、措施及质量保证体系1管片注浆质量保证措施1隧道结构防水质量保证措施1防止混凝土结构开裂措施1原材料质量保证措施1成品保护的保证措施1检测保护方案13.4安全保证措施1确保环境安全和施工安全的监控量测保证措施1盾构机施工安全保障措施13.5文明施工保证措施1施工现场管理1现场卫生管理1服从行业主管部门的管理，及时办理各种许可证1遵守市交管局出土的规定1建立、健全消防设施和制度1创建文明工地13.6相关标13、段工程施工接口的保证措施13.7防汛措施1附表附表1:xx地铁十号线（xxxx段）土建施工第一合同段施工总体进度计划横道图附表2：xx地铁十号线（xxxx段）土建施工第一合同段拟投入本合同段的主要施工机械表附表3：xx地铁十号线（xxxx段）土建施工第一合同段拟配备本合同段主要的试验/测量/质检仪器设备表附图CQQ-01xx站总平面图CQQ-02xx站工程地质剖面图CQQ-03xx站结构段划分图CQQ-04xx站钢支撑平面布置图CQQ-05xx站管线改迁图CQQ-06xx站第一阶段场地布置图CQQ-07xx站第二阶段场地布置图CQQ-08xx站第三阶段场地布置图CQQ-09xx站第四阶段场地布14、置图CQQ-10xx站降水井平面布置图CQQ-11xx站降水井结构示意图CQQ-12xx站车站主体基坑开挖放坡图CQQ-13xx站监测点平面布置图CQQ-14xx站出入口暗挖段施工监测立面布置图CQQ-15xx站出入口明挖段施工监测立面布置图CQQ-16xx站明挖标准横剖面防水构造图CQQ-17xx站出入口暗挖标断面防水图CQQ-18xx站xx大道站区间隧道盾构接收地层加固图CQQ-19xx站xx大道站区间隧道盾构施工工艺流程图CQQ-20xx站xx大道站区间隧道监测点平面布置图CQQ-21xx站xx大道站区间隧道盾构始发地层加固图CQQ-22xx站xx大道站区间隧道盾构始发场地布置图CQQ-15、23xx站xx大道区间隧道地质纵剖面图第一篇 施工总体安排、车站及附属结构施工方案第一章 综合说明1.1 编制依据1、xx地铁十号线(xxxx段)土建施工第十一合同段招标文件、施工合同、设计图纸及补充资料。2、业主对招标文件的澄清和业主发出的答疑资料及补充资料。3、现场踏勘调查所获得的有关资料。4、现行地铁设计和施工的相关规范、规程和验收标准。5、我单位拥有的科技工法和现有的企业管理水平、技术设备能力，以及所积累的丰富的类似工程和其它城市地铁施工积累的丰富的施工经验。1.2 编制范围xx地铁十号线(xxxx段)土建施工第十一合同段,包括xx车站主体及附属工程、xx站至xx大道区间隧道工程。主要16、施工内容包括车站、区间主体及附属结构工程、砌筑工程、地面建筑工程、出入口广场景观、路面及场地恢复工程、管线调查及迁改工程、给排水工程、迷流、综合接地、防雷等。1.3 编制原则总的原则是施工组织设计应完全满足招标文件要求和符合施工现场实际施工需要，确保本标段工程安全、优质和按期完成。1、严格遵守招标文件对施工组织编制要求的原则。2、满足施工工期要求并充分考虑气候、季节对施工影响的原则。3、充分借鉴城市地铁施工已取得十分成功经验的原则。4、认真执行和严格遵守地铁工程各项施工规范标准的原则。5、力争施工工艺技术先进、经济适用的原则。6、坚持文明施工和环境保护，注重对施工区域周围建筑物和地下管线保护的17、原则。7、确保施工质量和安全的原则。1.4 工程概况1、 xx站xx站有效中心里程为K22+543.601，车站总长148.4m，车站起讫里程为K22+470.451K22+618.851；xx站为地下三层岛式站台车站，有效站台宽度12 米，车站设有3个出入口，两组风亭、1个消防出入口和1部垂直电梯。1号出入口位于车站东侧，xx森林公园内；2号出入口由车站北端直出，设于二环路与二环路南侧匝道间绿地内；3号出入口设在车站西侧，xx街西侧五里河公园内。车站采用矩形钢筋混凝土框架结构，车站标准段宽度20.7米，最大宽度25.3米（盾构加宽段），有效站台长度118米，车站主体结构总长148.4米。结构18、顶板覆土厚度约为2.62.8米，底板埋深约23.3米，局部埋深26.6米。车站采用明挖法施工，支护结构采用钻孔灌注桩+内支撑，基坑外降水。车站出入口结构除2、3号出入口通道跨路段采用暗挖法施工外，其余部分均采用明挖法施工，支护结构采用钻孔灌注桩+内支撑，基坑外降水。2、xx站xx大道站区间xx站xx大道站区间全长为1617.259m，区间起点里程为K22+421.227 处，终点里程K24+38.486。区间为标准单洞单线区间，采用泥水盾构法施工，区间设联络通道三处（其中一处与泵房合建）。隧道覆土13.225.0m。1.5 工期要求本合同段进场日期为2013年1月10日，至2017年6月30日19、。总工期：1633日历天。其中：1、xx站进场日期：2013年1月10日，至2016年6月车站完成日期（不含地上建筑物），总计41个月。2、xx站xx大道站区间进场日期：2014年1月。进场后一个月的时间下井组装调试；2014年2月由xx站始发，至2014年12月至xx大道站进洞；2015年2月再由xx站始发，至2015年12月盾构贯通。1.6 站址环境及地下管线概况1、xx站xx站位于xx。详见地理位置图。车站周边较为空旷,地下管线及建(构)筑物较少。站址处地下管线主要以联通通讯管线和高压电杆为主，控制性电杆主要有66kv高压电杆1根，10kv高压电杆3根。2、xx站xx大道站区间区间基本位20、于xx、xx南街下方，线路出xx站后沿xxxx大桥下穿xx后，再沿xx南街东侧到达xx大道站。xx南街地面交通繁忙，车流量很大；xx河面宽约400m，水深34m，水位高度变幅12m。区间周边建（构）筑物主要有xx等，建（构）筑物距离区间均较远；本区间沿线地下管线较少，主要在xx大道站车站北段有大口径雨污合流排水管等市政管线。1.7 工程地质本工程场地地势较平坦，地面标高45.2046.83m左右。场地地貌类型属于xx冲洪积扇。xx站自上而下土层为杂填土（）、粉质粘土（-1）、砾砂（-4）、圆砾（-5）、砾砂（-4）、圆砾（-5）、中粗砂（-3）、砾砂（-4）、圆砾（-5）、泥砾（-4）。车站结21、构底板位于砾砂（-4）、圆砾（-5）层。围护结构底部位于圆砾（-5）、泥砾（-4）层。详见：CQQ-02xx站工程地质剖面图长浑区间主要穿越土层为砾砂（-4）、圆砾（-5）、中粗砂（-3）、砾砂（-4）、圆砾（-5）层。隧道底部位于砾砂（-4）、圆砾（-5）、中粗砂（-3）、砾砂（-4）、圆砾（-5）层。详见：CQQ-23xx站xx大道区间隧道地质纵剖面图根据钻探揭示，本工点勘察深度范围内的地层结构由第四系全新统人工填筑层（Q4ml）、第四系全新统xx高漫滩及古河道冲积层（Q42al）、第四系全新统xx新扇冲洪积层（Q41al+pl）、第四系上更新统xx老扇冲洪积层（Q32al+pl）、第四系22、下更新统冰水沉积相地层（Q1fgl）组成。各地层描述如下：（1）第四系全新统人工填土层（Q4ml）杂填土（）：黑褐色、褐色，松散中密，稍湿。主要由路面、碎石、混粒砂、粘性土及建筑垃圾组成，局部为素填土、耕土。该层分布连续。层厚0.407.50m。（2）第四系全新统xx高漫滩及古河道冲积层（Q42al）粉质粘土（-1）：黄褐色、灰褐色，可塑，局部软塑，稍湿湿。局部为粉土、淤泥质土。含氧化铁结核、云母、砂粒。稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等。该层局部分布，xx以南均可见，且层厚较厚，层厚0.3014.60m。粉细砂（-2）：黄褐色，稍密中密，湿，矿物成分以石英、长石为主，颗粒较均匀，粘粒23、含量约23%。局部为中砂或粉土，存在砂土互层现象。该层分布不连续。层厚1.008.70m。粉质粘土（-2-1）：黄褐色，可塑，局部软塑，湿饱和。含氧化铁结核、云母、砂粒。稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等。该层仅一孔可见。中粗砂（-3）：黄褐色、褐色，稍密中密，湿。矿物成分以石英、长石为主，混粒结构，粘粒含量约6%。厚度0.5011.40m。粉质粘土（-3-1）：黄褐色，可塑，局部软塑，湿饱和。含氧化铁结核、云母、砂粒。稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等。该层仅两孔可见。砾砂（-4）：黄褐色，中密密实,局部为稍密状态，湿饱和，矿物成分以石英、长石为主，混粒结构,粘粒含量约7%。24、大于2mm颗粒占总质量的2545%，最大粒径100mm，夹较多的粘性土、中、粗砂及圆砾薄层，层厚0.7013.20m。中粗砂（-4-3）：黄褐色，稍密中密，湿饱和。矿物成分以石英、长石为主，混粒结构，粘粒含量约9%。局部为细砂。该层分布不连续，厚度0.802.60m。圆砾（-5）：黄褐色，中密密实状态, 湿饱和。母岩成分不一，以砂岩、花岗岩为主。磨圆度较好，亚圆形,。含大于2mm颗粒占总质量的5065%，一般粒径210mm。最大粒径65 mm。中、粗砂充填。厚度0.3013.50m。 粉质粘土（-5-1）：黄褐色，可塑，局部软塑，湿饱和。含氧化铁结核、云母、砂粒。稍有光泽，无摇震反应，干强度中25、等，韧性中等。该层仅一孔可见。粉细砂（-5-2）：黄褐色，稍密中密，湿，矿物成分以石英、长石为主，颗粒较均匀，粘粒含量约23%。局部为中砂或粉土，存在砂土互层现象。该层仅一孔可见。中粗砂（-5-3）：黄褐色，中密密实，饱和。矿物成分以石英、长石为主，混粒结构。该层零星分布，厚度0.902.40m。砾砂（-5-4）：黄褐色，中密密实,局部为稍密状态，湿饱和，矿物成分以石英、长石为主，混粒结构,粘粒含量约7%。大于2mm颗粒占总质量的2545%，最大粒径70mm，夹较多的粘性土、中、粗砂及圆砾薄层。层厚1.905.80m。（3）第四系全新统xx新扇冲洪积层（Q41al+pl）粉质粘土（-1）：黄褐26、色，可塑，湿饱和。局部为粉土。含氧化铁结核、云母、砂粒。稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等。该层局部分布，厚度1.104.80m。中粗砂（-3）：灰褐色、黄褐色，稍密中密，湿饱和。矿物成分以石英、长石为主,颗粒较均匀，粘粒含量约13%。该层局部分布，厚度0.808.90m。 粉质粘土（-3-1）：灰褐色、黄褐色、黑褐色，可塑，湿饱和。局部为粉土。含氧化铁结核、云母、砂粒。稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等。该层仅两孔可见。砾砂（-4）：黄褐色，中密密实,局部为稍密状态，湿饱和，矿物成分以石英、长石为主，混粒结构,粘粒含量约10%。大于2mm颗粒占总质量的2545%，最大粒径8027、mm。该层局部分布，层厚1.2019.60m。粉质粘土（-4-1）：黄褐色，可塑，含少量结核，稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等。该层仅两孔可见。粉细砂（-4-2）：黄褐色，稍密中密，湿，矿物成分以石英、长石为主，颗粒较均匀，粘粒含量约23%。该层仅一孔可见。中粗砂（-4-3）：黄褐色，中密，饱和。矿物成分以石英、长石为主，混粒结构，粘粒含量约10%。该层分布不连续，厚度1.904.70m。圆砾（-4-5）：黄褐色，中密密实, 湿饱和。母岩成分不一，以砂岩、花岗岩岩为主。磨圆度较好，亚圆形。大于2mm颗粒占总质量的6065%，一般粒径210mm。最大粒径80 mm。充填混粒砂及粘性土。28、该层仅一孔可见。圆砾（-5）：黄褐色，中密密实，饱和。母岩成分不一，以砂岩、花岗岩为主，磨圆度较好，呈亚圆形，含大于2mm砾石占总质量的5060%，一般粒径220mm，最大粒径90mm，填充物为中、粗砂及少量粘性土，局部粘性土含量偏高。该层局部分布，厚度0.9016.00m。中粗砂（-5-3）：黄褐色，中密，饱和。矿物成分以石英、长石为主，混粒结构，粘粒含量约10%。该层分布不连续，厚度1.004.50m。砾砂（-5-4）：黄褐色，中密密实,局部为稍密状态，湿饱和，矿物成分以石英、长石为主，混粒结构,粘粒含量约7%。大于2mm颗粒占总质量的2545%，最大粒径75mm，夹较多的粘性土、中、粗砂29、及圆砾薄层。层厚1.507.80m。（4）第四系上更新统xx老扇冲洪积层（Q32al+pl）粉质粘土（-1）：褐黄色，可塑硬塑，湿。含氧化铁结核、云母、砂粒。稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等。该层局部分布，厚度1.005.30m。粉细砂（-2）：黄褐色，稍密中密，湿，矿物成分以石英、长石为主，颗粒较均匀，粘粒含量约23%。局部为中砂或粉土，该层仅两孔可见。中粗砂（-3）：褐黄色，中密密实，湿饱和。矿物成分以石英、长石为主，混粒结构，粘粒含量约12%。该层局部分布，厚度0.8018.70m。粉质粘土（-3-1）：黄褐色，硬塑，湿。含氧化铁结核、云母、砂粒。稍有光泽，无摇震反应，干强度中30、等，韧性中等。该层局部分布，厚度1.402.40m。粉细砂（-3-2）：黄褐色，稍密中密，湿，矿物成分以石英、长石为主，颗粒较均匀，粘粒含量约23%。局部为中砂或粉土。该层仅两孔可见。砾砂（-4）：黄褐色、中密密实，局部稍密状态，饱和，矿物成分以石英、长石为主，混粒结构，粘粒含量约10%。大于2mm颗粒占总质量的2545%，一般粒径220mm，最大粒径80mm。该层局部层位为圆砾或粗砂，夹较多的粘性土、中、粗砂及圆砾薄层。层厚0.6018.60m。粉质粘土（-4-1）：黄褐色，硬塑，湿。含氧化铁结核、云母、砂粒。稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等。该层呈断续分布且分布厚度较小，层厚1.31、508.90m。中粗砂（-4-3）：橘黄褐色，中密，饱和。矿物成分以石英、长石为主，混粒结构，粘粒含量约12%。该层局部分布且不连续，厚度1.909.70m。圆砾（-4-5）：黄褐色，密实，饱和。母岩成分不一，以砂岩、花岗岩为主。颗粒不均，磨园度较好，亚圆形。大于2mm颗粒占总质量的6065%，一般粒径210mm，最大粒径80mm。充填混粒砂及少量粘性土。该层分布不连续，厚度2.103.80m。圆砾（-5）：黄褐色，密实，饱和。母岩成分不一，以砂岩、花岗岩为主，级配良好，磨圆度较好，亚圆形。大于2mm砾石占总质量的5055%，一般粒径220mm，最大粒径85mm，填充物为中、粗砂及少量粘性土，32、局部粘性土含量偏高。该层局部分布，厚度1.3018.70m。 粉质粘土（-5-1）：黄褐色，可塑，湿。含少量铁锰质结核，稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等。该层仅两孔可见。粉细砂（-5-2）：黄褐色，密实，饱和，矿物成分以石英、长石为主，颗粒较均匀，粘粒含量约23%。该层仅一孔可见。中粗砂（-5-3）：黄褐色，密实，饱和。矿物成分以石英、长石为主，混粒结构，粘粒含量约10%。该层分布不连续，厚度1.709.00m。砾砂（-5-4）：黄褐色，密实,饱和，矿物成分以石英、长石为主，混粒结构,级配良好。粘粒含量约10%。该层局部分布，层厚0.808.50m。（5）第四系下更新统冰水沉积层（Q33、1fgl）泥砾-4：黄褐色，密实状态,湿。主要由粘性土、圆砾、混粒砂组成。颗分结果以砾砂及粗砂为主，含砾石，局部为粉质粘土。砾石风化严重，具胶结性，含土量较大。本次勘察最大深度至54.80米穿透。（6）前震旦系花岗片麻岩、花岗混合岩层（AnZ）花岗片麻岩-1层：棕红色灰绿色，全风化，主要矿物成分为石英、长石。原岩结构基本破坏。岩芯呈散状，夹杂少量岩石风化残核，手掰易碎。 花岗片麻岩-2层：灰绿色，强风化，显晶粒状结构，片麻状构造，岩芯呈碎块状、短柱状及长柱状，一般节长35cm，最大节长30cm，节理裂隙很发育，锤击不易碎。花岗混合岩-2-1层：棕红色，强风化，显晶粒状结构，块状构造，岩芯呈碎块34、状、短柱状及长柱状，一般节长35cm，最大节长15cm，节理裂隙很发育，锤击不易碎。 各土层的主要物理力学指标地层编号岩土名称重力密度（kN/m3）粘聚力C(kPa)内摩擦角（）承载力特征值fak(kPa)快剪三轴剪快剪三轴剪-1-0粉质粘土19.320.60.510.12.2120-3-0中粗砂17.42.10.224.20.1280-3-1粉质粘土19.615.70.311.80.2-1-0粉质粘土18.420.516.311.61.81501.8 水文地质（1）气象概况xx属于北温带半湿润的季风性气候，同时受海洋、大陆性气候控制。特点明显，其特征是冬季漫长寒冷，春季干燥多风，夏季炎热多雨35、，秋季凉爽湿润，春秋季短，冬夏季长。从搜集到的以往历年气象资料看：xx历年平均气温为78摄氏度，最低气温-33.1摄氏度。每年11月中旬开始封冻。由于受全球气候的影响，近几年封冻时间略有推迟。翌年3月初解冻。标准冻结深度为1.2m，最大冻结深度为1.48m。降水量：xx历年平均降水天数为106天，多集中在69月份，年平均降水量为720毫米。蒸发量：年平均蒸发量为1420毫米，每年49月份蒸发量最大，占全年蒸发量的67.4%。由于近年来全球气候的变化，xx地区的气候也有所改变。（2）勘察期间各钻孔均见地下水，地下水常年水位变幅约2m。地下水水温1415，按水温分类为冷水。勘察期间初见水位埋深为约36、6.50m8.50m，稳定水位埋深约为5.507.50m。（3）地下水赋存条件及含水层性质场区地下水为潜水。该场地见一层地下水，主要赋存于全新统xx高漫滩及古河道冲积中粗砂、砾砂、圆砾层（、以及）中，属孔隙潜水含水层。（4）地下水补给、排泄、径流条件地下水主要补给来源为xx侧向补给及大气降水垂直入渗补给。主要排泄方式为迳流排泄和地下水的人工开采。地下水总体上沿含水层向下游迳流运移，即地下水流向总的方向是由东向西。但由于受人工开采地下水的影响，局部地下水流向会有所变化。场地地下水径流条件良好，含水层渗透性强，一般在50110m/d之间，水力坡度 1.02.0。抗浮设防水位按地面以下5.0m考虑。37、1.9 自然条件xx市属中温带半湿润的季风性气候，同时受海洋、大陆性气候控制。其特征是冬季漫长寒冷，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽湿润，春秋季短，冬夏季长。铁路工程气候分区为寒冷地区。主要气象要素如下：历年极端最高气温： 38.3C历年极端最低气温： -33.1C累年平均气温： 7.9C累年平均降水量： 727.4mm累年最大积雪深度： 20cm累年平均蒸发量： 1431.4mm累年平均相对湿度： 65累年平均雷暴日数： 27.1日（最多45天，最少17天）累年平均雾日数： 16.1日累年雾最多日数： 50日累年平均风速： 3.3m/s 累年最大风速及其风向： 29.7m/s SW累年大38、风最多日数（日）： 6级 146次； 8级 100次本气象资料统计范围为1951年1980年，由于近年来全球气候的变化，xx地区的气候也有所变化。1.10 车站工程重难点分析及对策根据招标人提供xx地铁十号线(xxxx段)土建施工第十一合同段招标文件、xx地铁十号线(xxxx段)土建施工第十一合同段施工招标图，根据我公司掌握的现场实际情况，结合我们施工过的类似工程经验和对业主建设理念的理解，经过认真研究和分析，认为本标段具有如下特点：1.10.1 施工工序多、工期紧1、重点分析本标段由一个明挖车站和一个盾构区间组成，线路跨度总长1765.2米，涉及到盾构法、明挖法，暗挖法施工，工程规模大，施工39、步序多，同时主体结构施工时间不到一年。本工程工期较紧，如何确保本标段目标节点工期的实现，是本工程的重难点之一。2、相应对策我部进场后，针对本工程施工工序多、工期紧的特点，首先制定切实可行的施工组织设计，确保各道工序之间的衔接；其次针对本工程的特点，合理规划场地，避免由于场地原因导致不必要的窝工。同时，施工过程中，加强施工进度管理，编制各分项工程的月、周、天作业计划，将总体工期落实到各分项工程，每周、月对施工进度计划进行分析，对于进度计划落后的分项工程，分析原因，及时采取措施，确保工程节点的顺利完成。1.10.2 文明施工、环境保护要求高1、重点分析本标段施工工期历时4年半，地铁施工工序多，现场40、情况复杂，特别是xx市是全国闻名的旅游城市，如何做好文明施工、环境保护是本工程的重难点之一。2、相应对策我部进场后，将根据施工特点，制定噪声控制方案；根据具体情况和环保要求，制定预防扬尘和大气污染工作方案，工地排水和污水处理方案，泥浆及固体废弃物处理、处置方案，城市生态控制措施。同时，本站地处xx森林公园内，需搬迁绿化范围较大，我部进场后，将制定详尽的绿化移植方案，确保绿化移植后的存活率。保证后期车站建设完成后，车站周边绿化得到完整的回复。1.10.3 xx站结构防水质量是施工的重点1、重点分析本标段车站场区内地下水位高，并且开挖部分大部分位于细砂、中粗砂、砾砂段。因此，如何确保车站结构防水质41、量是本工程施工中的重难点之一。2、相应对策1）严格把好降水井施工质量关，确保基坑开挖前，基坑内水位降至坑底以下1m。基坑开挖完成后，保证结构施工在无水状态下作业。2）加强围护结构渗漏点的封堵，基坑开挖过程中，发现渗漏点及时进行封堵，同时，随基坑开挖，桩间挂网喷射混凝土。3）现场设置排水沟，围护边设置挡水墙，防止坑外水流入基坑。基坑开挖期间，设置集水井，坑内渗水及时抽排。4）严格按照设计要求，认真做好混凝土结构自防水施工，做好防水层的铺设与保护，做好施工缝、变形缝等特殊部位的防水处理工作。5）防水层铺设由防水专业队伍施工，每道防水施工由专职质检员检查把关。6）确保防水质量，消除渗漏水隐患措施：(42、1)严把原材料质量关，对防水卷材做相应的老化、拉伸检测，确保防水卷材的质量。(2)防水板搭接宽度不小于100mm。用热合机进行焊接，接缝为双焊缝，每条焊缝均做充气检查，以确保焊缝质量。(3)防水板铺设好后，加强保护，在钢筋焊接部位垫设石棉瓦进行防护，防止烧坏防水板，对于破损的防水板重新修补。(4)加强对施工缝和变形缝处防水材料的保护，确保该处防水质量。(5)严格控制二次衬砌混凝土质量，满足设计抗渗标准。(6)严格控制混凝土的配合比，水泥用量控制在规范规定范围内，并掺一定量的粉煤灰，减少水泥水化热，加强混凝土的养护，减少混凝土的收缩、徐变，防止混凝土开裂漏水。1.10.4 xx站前期施工复杂，树43、木移植较多1、重点分析xx站位于xx森林公园内，公园内树木茂密，车站施工前需移植各类树木约7800棵。树木移植量大，且必须保证树木的存活率是本工程施工的重难点之一。2、相应对策1) 进场后与相关产权单位协调树木移植事宜。2) 我部将按照业主要求，将绿化移植到指定位置，并对移植后的绿化进行养护，养护成活率达到招标文件要求。1.10.5 xx站施工对高压电杆的保护1、重点分析车站基坑周边现状有高压电杆、架空高压线、架空通讯光缆、架空路灯电缆等。施工期间如何保证架空线的安全，是本工程的重难点之一，必须要对高压电杆采取相应安全保护方案，方案须经过专家会议论证，确保工程顺利进行。2、相应对策（1）我部进44、场后，首先对xx站周边的管线进行详细调查，确定需保护高压电线杆的数量、位置等。对车站影响范围内，但无法迁移的高压电线杆编写安全保护方案，方案须经过专家会议论证，专家论证后，方可实施。（2）围护灌注桩施工期间，加强施工质量控制，确保围护施工的质量。（3）对于需保护的高压电线杆，基坑开挖前布设监测点，开挖期间对电线杆进行监测，如发现沉降超过报警值，将采取支撑或注浆保护措施。1.10.6 xx站开挖深，降水要求高1、重点分析明挖车站较深，坑底约22米，位于xx岸边，施工降水工作是是本工程的重难点之一。2、相应对策我部进场后，将编制专项降水施工方案，降水方案经专家会议论证后，方可实施。同时，本站自上而45、下土层为杂填土（）、粉质粘土（-1）、砾砂（-4）、圆砾（-5）、砾砂（-4）、圆砾（-5）、中粗砂（-3）、砾砂（-4）、圆砾（-5）、泥砾（-4）。车站结构底板位于砾砂（-4）、圆砾（-5）层。围护结构底部位于圆砾（-5）、泥砾（-4）层。我部将在基坑外侧布设井管降水，同时降水井布设完成后，先期进行降水试验，如坑外降水无法满足要求，将视情况在坑内加设降水井，以确保降水效果。降水井运行期间，须加强降水井的保护工作。1.10.7 2号出入口与二环路高架基础较近1、重点分析车站2号出入口基坑邻近二环路高路基，与二环路高路基水平距离约10m，高差约6m，如何保证二环路高路基的安全，是本工程的重难点46、之一。2、相应对策1)进场后调查二环路高架基础形式，针对该基础编制专项方案，方案须经过专家会议论证，方案经批准后，方可实施。2)设计图纸明确了靠近二环路高架基础有一排护坡桩。在施工过程中保证护坡桩的质量，从而确保高架基础的稳定。3)针对需要重点保护的构筑物（二环路高架）从2号出入口的围护施工基坑开挖基坑降水监测等方面加以解决,并制定以下保护措施：A、按设计精心实施基坑围护，增加被动土体强度，减小基坑位移B、针对各种不同的结构特点合理布置施工监测点C、结构回筑阶段精心安排施工程序，防止回筑时围护变形D、构筑物附近预设跟踪注浆孔作为后备措施1.10.8 xx站施工排水1、重点分析现场调查，xx站周47、边无市政排水管线，如何进行排水是本工程的重难点之一。2、相应对策xx站施工排水主要分为基坑内排水、基坑外排水及场地周边排水。基坑内排水主要是基坑开挖期间，设置集水井，并及时抽排到地面。基坑外排水包括排水沟的设置，挡水墙的设置，不至于地面水流入基坑内。围挡外设置截水沟，确保汛期雨水不倒灌入施工场地内。同时，我部将车站主体施工区域内布设一条约200米排水管道入xx，在2号出入口东南侧与3号出入口西南侧区域各预先布设的两条排水管线进入车站主体围挡内，一并排入xx，确保降水井的抽水排入该两条管道，直接排入xx。1.10.9 xx水位汛期较高1、重点分析xx水位汛期较高，不排除发生特大洪水等灾害事件，如48、何做好应对预案及措施，是本工程的重点工作之一。2、相应对策（1）在雨季来临之前，备齐防洪防汛物资及车辆，确保洪汛到来时，防汛物资充足、可用。（2）在雨季来临之前，成立以标准化组长的应急抢险突击队伍，随时待命，执行抢险任务。 （3）在雨季来临之前，做好在低洼地带施工作业部门的统计工作，做到心中有数，同时要相应地架高仪器等室内物品，并配备足够的救生衣和塑料袋等防护用品，一旦洪水来临保证随时可用，及时撤离现场。（4）部门要及时掌握天气情况和周边地区的汛情预报，做好准备，以防不测汛情的发生。 （5）要做好信息联络和沟通工作，保证信息交流的畅通，及时传递各类汛情通报。车站结构的冬季施工质量1、重点分析由49、于受工期制约，本标段车站混凝土结构冬季施工是不可避免的，在冬施期间应做好对搅拌站、商品混凝土、原材料、外加剂及的质量控制，确保混凝土工程质量是施工控制的重点。2、相应对策(1)根据自然气温条件和工程的结构类型、原材料、工期限制等要求，为节约能源和降低冬施费用，采用蓄热法、掺外加剂、保温材料覆盖的等方法进行施工。(2)混凝土及时运到浇筑地点，在运输过程中，采取覆盖等措施防上混凝土热量损失、表面冻结、混凝土离析、水泥和砂浆流失、坍落度变化等现象。保证混凝土入模温度不低于10。(3)混凝土在浇筑前清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，浇筑时风力超过4级，在迎风面采取搭设防风墙等防风、防冻保护措施。(4)混凝50、土浇筑完毕后，立即对混凝土表而进行保温，墙模板外挂阻燃草袋子。混凝土板上覆盖一层薄膜，一层阻燃草袋，气温特别低时，再加盖层阻燃保温材料。(5)作好混凝土的测温工作，按施工方案布置测温孔，并编号；混凝土浇筑前，对测温人员作详细交底；测温孔在浇筑混凝土的同时及时留好。(6)按规定做好冬期施工混凝土试块管理工作，试块组数比常温多两组，此两组试块在施工部位同条件养护，验证混凝土的拆模强度及确定拆除保温措施时间。1.11 区间工程重难点分析及对策区间重难点详见第二篇：2.3.12 区间通过特殊地段的施工方法1.12 隧道施工遵循的主要技术标准施工中遵循的主要技术标准如下（如有更新版本则遵照新版本执行）：51、1、国标 GBT1 9000族标准；2、地下铁道工程施工及验收规范 GB50299- 19993、铁路隧道施工规范 TB10204-20024、铁路隧道施工技术安全规范 GBJ404-19875、建筑工程验收统一标准 GBJ50300-20016、铁路隧道工程施工质量验收标准 TBJ417-20037、地下工程施工及验收规范 GBJ208-19838、地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范 GB50307-19999、地下防水工程质量验收规范 GB50208-200210、地下工程防水技术规范 GB50108-200111、地下铁道、轻轨交通工程测量规范 GB50308-199912、锚杆喷射混凝52、土支护技术规范 GB50086-200113、混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-200214、砌体工程施工质量验收规范 GB50203-200215、钢筋焊接及验收规程 JGJ18-199616、钢筋焊接接头试验方法 JGJ/T27-200117、砌筑砂浆配合比设计规程 JGJ98-200018、建设工程施工现场供用电安全规范 GB50194-9319、混凝土质量控制标准 GB50164-9220、混凝土强度检验评定标准 GBJ107-8721、回弹法检测混凝土抗压强度技术规程 JGJ/T23-200122、建筑基坑支护技术规程 JGJ120-199923、建筑地基基础工程施工质53、量验收规范 GB50202-200224、建筑地面工程施工质量验收规范 GB50209-200225、通信管道工程施工及验收技术规范 GB50374200626、通信管道与通信工程设计规范 GB50373200627、本地通讯线路工程设计规范 YD5137200528、本地通讯线路工程设计规范 YD5137200529、通信管道工程施工及验收技术规范 YDJ399030、城市工程管线综合规划规范 GB502899831、规划设计深度及制图标准规定 SGYB1019932、通讯电缆配线管道图集 YD50629833、建设工程监理规范 GB50319200034、城市建设档案著录规范 GBT50354、23200135、建设工程文件归档整理规范 GBT50382200136、建设工程项目管理规范 GBT50326200137、建筑机械使用安全技术规程 JGJ33200138、施工现场临时用电安全技术规范 JGJ468839、通信建设工程概算、预算编制办法及费用定额 原邮电部(1995)626号文件通信建设工程预算定额第二册通信线路工程 40、通信建设工程类别划分标准 原邮电部（1995）945号文件41、通信行业工程勘察设计收费工日定额 原邮电部（1992）403号文件42、建筑与建筑群综合布线系统预算定额、安装移动通信设备预算定额（修订） 信息产业部（2000）904号文件43、工程勘察设55、计收费管理规定 国家计委、建设部（2002）10号文件44、城市排水工程规划规范 GB50318201945、建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范 GB50242200246、建筑机械使用安全技术规程 JGJ33200147、施工现场临时用电安全技术规范 JGJ468848、建筑施工安全检查标准 JGJ599949、市政道路工程质量检验评定标准 CJJl9050、乳化沥青路面施工及验收规程 CJJ429151、城市道路路面工程施工及验收规范 CJJ449152、给水排水制图标准 GBT50106200153、砌体结构设计规范 GB50193200154、室外给水排水工程设施抗震鉴定标准 GB56、J438255、给水排水工程结构设计规范 GBJ698456、给水排水设计基本术语标准 GBJl258957、给水排水构筑物施工及验收规范 GBJl419058、给排水管道工程施工及验收规范 GB502689759、砌体工程施工及验收规范 GB50203200260、城市工程管线综合规划规范 GB502899861、砌体工程现场检测技术标准 GBT50315201962、建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范 GB50242200263、建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300200164、排水管道维护安全技术规程 CJJ68565、供水管井设计、施工及验收规范 CJJl08666、总图制57、图标准 GBT50103200167、混凝土结构设计规范 GB50010200268、建筑抗震鉴定标准 GB500239569、建筑结构设计术语和符号标准 GBT500839770、给水排水设计基本术语标准 GBJl258971、砌体基本力学性能试验方法标准 GBJ1299072、给水排水构筑物施工及验收规范 GBJl419073、采暖与卫生工程施工及验收规范 GB502689774、城市给水工程规划规范 GB502809875、城市工程管线综合规划规范 GB502899876、砌体工程现场检测技术标准 GBT50315200077、城市排水工程规划规范 GB50318200078、建筑结构荷58、载规范 GB5009200179、泵站设计规范 GBT50265-9780、国家及水利电力部颁发的有关标准、规程，以及辽宁省电力有限公司有关规定81、xx市规划局、市规划设计院规定的电缆线路路径82、电力工程电缆设计规范 GB50217200783、xx电业局的有关规定84、测量规范室外给水设计规范 GBJ50026-9385、城镇供热管网工程施工及验收规范 CJJ28-200486、现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范 GB50236-199887、工业金属管道工程施工及验收规范 GB50235-199788、高密度聚乙烯外护管聚氨酯硬质泡沫塑料预置直埋保温管 CJ/T114-2000859、9、高密度聚乙烯外护管聚氨酯硬质泡沫塑料预置直埋保温管件CJ/T155-200190、供热工程（热水）直埋管道安装 辽2003R40191、城市热力网设计规范 CJJ34-200292、城镇直埋供热管道工程技术规程 CJJ/T81-199893、工业管道工程施工及验收规范 GBJ2358294、城镇燃气输配工程施工及验收规范 CJJ33200595、工业金属管道工程质量检验评定标准 GB501849396、工业安装工程质量检验评定统一标准 GB50252第二章 施工现场平面布置2.1 临时设施安排2.1.1 进场协调本工程因处于xx市区，交通极其便利，我方目前已进场15个管理人员，其余人员将陆60、续进场，保证施工人员、设备、物资按时进场。2.1.2 施工场地布置原则在符合xx市建设工程现场文明施工的有关规定下，充分考虑城市文明施工和环境保护，在给定的场地内设置临时设施，临时设施布置力求安全、紧凑、经济、实用，满足现场施工需要。2.1.3 临时设施安排1、围挡结构施工现场按照业主提供的场地进行封闭式围挡施工，现场四周除留必要的人员、车辆进出口通道外，将设置连续封闭的围拦。统一设置砌体与彩钢板组合灯箱式围挡。围挡高度应达到2.5米，其中彩钢板高度2米，砌筑基座O.5米，砌柱和基座应贴彩色外墙防冻瓷砖或抹灰并粉刷彩色涂料；围挡厚度应达到O61O毫米；围挡顶部应设置亮化式装饰彩灯。地铁建设工程61、施工现场围挡外面应喷涂地铁工程标识。2、场地硬化场区内的临时房屋、内外地坪、道路、仓库、加工场、材料库等全部进行场地硬化，硬化标准：采用C20砼，厚度20cm。3、生产和生活设施考虑到本标段工程处在交通繁忙区域，因此施工现场实行“三区”（作业区、材料区、生活区）隔离，三区设置要安全标准，标识要清楚醒目。现场办公室要设置在明显的位置，设施要符合施工条件要求，作到各项规章管理制度上墙。4、施工便道本合同段的交通极为便利，可利用既有道路作施工通道，临时施工便道路面采用C20 砼硬化，硬化厚度为20cm，基层采用砾石，直径为35cm，厚度为30cm。详见便道施工方案。5、施工给排水本标段施工用水承包人62、自行解决，进场后与xx市水利部门联系。取得施工用水许可，并从最近处引入给水管道。连接各处施工用水分管道，将水引入施工现场，用支线管线引至各用水点。在大门处设一长5米、宽3米的矩形洗车槽。施工现场设置完善的汇排水系统，所有的施工废水、洗车水及生活废水直接引入污水沉淀池沉淀后经市政排污管道排出。6、供电和照明（1）供电总体方案利用业主提供在车站位置的800KVA 变压器提供施工用电，同时现场配置4台120KW 的柴油发电机以作备用。（2）供电线路的设置从附近高压用电线路引入高压线路，经位入车站和区间处的变压器引入施工现场，以满足现场施工、生活及照明用电。（3）安装与工艺要求A从配电柜到分配电箱的馈63、送回路中，每一开关的载流量和短路电流需与各用电设备的容量相匹配，设备在受电前先检验漏电开关的动作是否灵敏。B电缆敷设采用沿围墙挂钩敷设的方法，过路穿钢管暗埋敷设。C高压电缆安装前必须进行电气试验，合格后方可进行安装。D所有的单相负载采用A、B、C 三相跳接的方式，并做到三相负载的平衡分配。（4）保护措施A重复接地保护在各用电的配电箱周围，用2m 长的2寸镀锌钢管2 根埋入地下作为接地极，用1根254 的镀锌扁钢与接地极焊接后，引到配电箱的接地排上。接地排与从变电所接出的低压电缆的零线相接，构成重复接地系统。接地电阻不大于1欧姆。各用电设备的金属外壳用接地线与接地排相接。B行程限位保护所有提升设64、备必须安装限位保护开关。C电气联锁保护为保证设备运行的安全可靠，电气系统进行联锁控制，即上级流程未动作，下级流程无法动作。上级流程停止，下级所有流程自动跳闸。防止自起动和误操作带来的不安全因素。D相序保护用电设备在运转时，不随意更换相序，若发生意外，相序继电器应自动切断电源。E防雷保护在变电所装设独立避雷针，在高压侧装设阀式避雷器。F、所用用电设备安装漏电保护开关，确保施工、设备及人员施工安全。7、起重设施在xx站布设4套龙门吊，2套用于xx站xx大道站区间隧道的出渣与隧道材料的运输。2套分别用于xx站2、3号出入口暗挖段施工的出渣与隧道材料的运输。8、施工通风与高压供风沿车站风井和区间竖井向65、隧道开挖方向设置主通风管，在双向开挖的隧道设置分通风软管，风井处各布置1 台28KW 轴流风机用于施工通风，通风管用拉链式软风管，风管直径=1000mm。 共计布置4 台通风机。9、砼供应从商品砼站购买商品砼，砼运输车运送，砼输送泵泵送浇筑。10、施工步梯基坑开挖时，在每个施工作业面各设置临时施工步梯，步梯宽80cm，采用型钢加钢板焊制，以供施工人员上下基坑使用。11、临时通讯对外联系，项目经理部和施工队均安设程控电话，配备必要数量的手机；并安装至少1 台可供电脑联网的电话，用于计算机进行工程建设管理。对内联系，则在现场安设无线对讲系统一套，用对讲机实现通讯联络。12、医疗与卫生设施为保证职工66、的身体健康和满足日常的医疗、急救服务，在施工现场还设立医务室，配备至少五名以上急救专业经验的医护人员，并与就近的医院签订医疗服务合同，以便及时提供医疗和急救服务。13、消防设施施工现场按照政府的规定，安装、配置消防设施和设备，并取得地方政府消防部门检查认可，使这些设施经常处于良好状态，随时可满足消防要求。14、主要临时工程数量序号工程项目名称单位数量备注一场内道路m350二低压电力线m1500三供水管路m1200四生产生活设施1施工围挡m480大门1个2场地硬化m213003办公和生活住房m2700(含监理工程师用房)4生产用房m28005配电房m240含备用发电机房6门卫房m2207龙门吊台67、38施工步梯个4根据总工期要求及现有的施工场地条件，为合理利用施工场地及组织人力、机械设备，拟将施工车站主体结构与区间同时展开施工。车站主体完成后进行车站附属工程施工；同时施工区间左线盾构。待左线区间完成，转场至xx站再次始发，全面贯通区间线路。2.2 施工现场总平面布置图附图CQQ-01xx站总平面图附图CQQ-06xx站第一阶段场地布置图附图CQQ-07xx站第二阶段场地布置图附图CQQ-08xx站第三阶段场地布置图附图CQQ-09xx站第四阶段场地布置图第三章 施工组织管理结构3.1组织机构的设置及组织机构框图我公司将按项目法人制施工，组建“xx地铁十号线（xx站xx段）土建施工第十一合68、同段工程项目管理部”。根据工程由两个单项工程组成的特点，在项目管理部下设置2个项经部，分别是xx站项经部、长-浑盾构区间项经部，同时项目管理部下设若干个科室，以项目的安全、质量、工期、文明施工及效益（包括社会效益及经济效益）这五项指标为目标，以精干高效的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同，保证工程优良、高效地完成本工程。工程安全、质量工程、进度等由项目经理部进行全面管理，我公司通过项目经理部对本工程进行协调与控制。另鉴于本工程的复杂性和特殊性，集团公司将委派集团高级工程师协同负责xx地区的施工协调事宜，确保工程顺利实施。组织机构69、图3.2管理模式本项目依照项目法实施项目管理，执行项目经理负责制，以项目经理为主体的项目部对内向集团公司负责，对外向业主负责，项目经理集合项目部所有人、财、物等资源，确保本项目工程的质量、安全、工期和经济效益达到预期目标，并围绕这一目标展开全过程施工控制。3.3运作方式（1）工作展开与职能权限项目经理对工程项目负全责。在项目经理的统一领导下，项目副经理和总工程师根据其分管工作对项目经理负责，主持展开其分管工作，承担相应职责；各业务部门也实行职能分工，对上接受项目经理和分管领导的直接领导，并协助其他领导工作，对下担负对施工队作业具体指导，承担相应职责；各施工队根据其工程任务范围，具体担负施工作业70、，对施工任务范围内的工程质量、安全、进度和效益负直接责任。（2）主要人员和施工队伍的确定项目经理和财务主管由集团公司委派确定，其余由项目经理在集团公司范围内挑选。对于不称职的财务主管可由项目经理提出更换意见，财务主管在业务上接受集团公司相应主管部门的指导，工作上纳入项目部统一管理。施工队伍将在集团公司范围内由项目经理组织内部竞标确定，队伍一旦确定，其所属的人员、机械设备整编制的归由项目部实施统一管理，并且项目经理保留在施工队伍不能满足工程施工要求时，随时对其进行更换的权力。（3） 物资材料控制工程项目所需的物资材料采取分级把关，一支笔签字的原则。由物资部门提报材料使用计划，技术部门进行核定，项71、目经理签字生效。（4） 工资奖金分配施工队人员工资奖金实行承包责任制，所有项目按工序承包，根据其每月完成的承包工作量，计取报酬；项目部人员收入分固定和浮动两部分，固定部分是由其技能工资、岗位工资和相应津贴、补贴决定，浮动部分则与施工队的收入相挂钩。3.4项目主要人员及其职责1、项目经理岗位职责（1）贯彻执行国家及xx市有关的方针政策、法律法规，负责本工程全面行政管理工作和生产经营统一指挥，对项目的安全、质量、工期、文明施工、环保和经济效益负全责。（2）负责对外协调工作，本着公平、公正、负责的态度正确处理业主、监理及相邻承包商的关系。（3）根据承包合同安排施工计划，主持编制和审定月生产计划及提出72、生产计划的相应保障措施。（4）做好经济核算工作，严格审批检查有关部门的材料、资金使用情况，定期进行经济活动分析，针对存在的问题主持制定节约和降低成本措施。（5）加强对职工的安全生产、文明施工和法制教育，确保施工生产顺利进行。（6）了解和掌握项目人员的思想和工作情况，提出任免调配、升降、奖惩事宜的建议。2、 项目副经理岗位职责（1）受项目经理的领导，负责本工程生产组织管理工作的具体实施。（2）根据月度施工计划安排好旬、日作业计划和落实施工生产各项措施，在保证安全、质量和文明施工的前提下，全面完成和超额完成各项施工任务。（3）加强职工安全生产和技术操作规程的教育，严格执行安全、质量的规章制度，定期73、组织安全、质量检查，对质量、安全、机械及其它事故和未遂事故组织调查分析及时上报，并研究处理。（4）组织召开有关安全、质量、生产方面的会议，总结经验，布署任务，做到施工生产正常化。（5）完成项目经理交办的其它工作。3、总工程师岗位职责（1）受项目经理领导，贯彻执行国家及行业施工技术标准、规范、规程、细则以及各项技术管理规章制度。（2）组织领导项目部的技术工作，建立健全技术、质量管理的职能机构体系。（3）组织有关部门对施工图纸进行会审，据以编制实施性施工组织设计。（4）主持审定项目部科研、合理化建议工作，大力推广新技术、新工艺、新材料。（5）检查和督促有关人员做好技术交底、测量、试验、隐蔽工程检查74、签证工作。（6）组织研究解决施工中的重大技术问题，参与施工调查和竣工验收工作。（7）完成项目经理交办的其它工作。4、安全总监岗位职责（1）认真贯彻执行有关技术政策和技术标准、规范、规程、细则及技术管理制度，协助总工程师做好施工技术管理工作。（2）领导项目部技术、试验、测量工作。组织技术人员认真审查设计文件、设计资料，主持编制项目实施性施工组织设计，向施工队进行书面技术交底。（3）组织技术攻关活动，指派技术人员对生产关键技术抓好科技推先工作，组织和发动职工积极开展“双革”活动和合理化建议，总结经验，不断提高。（4）参加安全质量检查和安全质量事故分析、调查、处理，做到管施工必须管安全、质量，指导职75、能人员把好安全质量关。（5）经常检查督促有关人员认真填写各施工原始记录、工程日记，指定专人做好技术资料收集整理工作，编写工程技术总结，组织参与编制好竣工文件。（6）指导初级技术人员的工作和学习，参与技术考核工作。5、工程管理部职责（1）负责协助项目经理搞好项目施工的对外协调，融洽施工外部环境。（2）抓好项目的安全质量工作，监督检查本单位贯彻执行国家安全质量生产方针、政策、法规以及开展安全生产活动等情况。（3）做好工程调度工作，调剂各方力量落实施工计划，并及时通报工程进展情况，为工程决策提供依据。（4）负责环境保护、文明施工、建筑物管线保护和工程防水等具体工作的方案制定和实施。（5）经常深入施工76、作业现场，掌握安全动态，提出整改意见，制止违章作业和违章指挥，遇有险情或危及人身安全时，有权暂停生产或指挥作业人员撤离险区，并立即报告给有关领导处理。（6）监督检查和配合有关部门进行对工人上岗的“三级教育”，做好特殊工种工人的培训、考试、发证工作。（7）了解施工生产中的好、坏典型，总结推广先进经验，提出处分和奖励意见报项目部领导。6、计划经营部职责（1）认真贯彻执行国家及xx市有关经营、预算工作的方针、政策、法律、法规，负责计划财务部的全面工作。（2）加强对本部门工作人员法纪和职业道德教育，组织政治思想和业务学习，不断提高政策水平和业务素质，防止违法乱纪的现象发生。（3）参与签订经济合同及督促77、合同的执行，组织参加本工程验工计价和对外经济索赔，按有关规定定期向监理报送有关报表和统计资料。（4）负责编制财务计划，切实做好记帐、算帐、报帐工作，按时上报月、季、年度决算报表。（5）负责核对记工考勤，按时计发工资、奖金和劳保福利，按时提交上缴款。（6）按照国家会计制度规定，妥善保管会计凭证、帐簿、报表等，做到资料完整、装订整齐、编号清楚。（7）上级机关和财政、税务、银行部门来了解检查本单位财务工作时，积极配合，认真提供有关资料，如实反映情况。7、 行政办公室职责（1）随时了解和掌握项目部生产经营、企业管理、职工动态等情况，发现问题及时向领导汇报并提出建议。（2）负责起草项目部工作计划、总结、78、情况简报、通知，起草和复核本室和业务部门起草的文稿，送签和打印分发。（3）根据领导决定，通知召开各种会议，做好记录。根据集体讨论和领导指示起草会议文件、纪要和领导讲话，做好各种会议服务和接待工作。（4）做好外来文件和内部文件的收文登记、送签、传阅和整理归档；做好外来信件收集、处理，建立收发制度，接待来访人员。（5）掌握、使用好项目部印章、介绍信，做好项目部交通车辆使用安排，督促检查部门考勤记工，协调内外关系。（6）搞好后勤保障，同时做好外来人员住宿接待、生活、交通安排。（7）完成项目部领导交办的其它工作。3.5项目管理机构及管理人员对本工程实施有效控制的办法1、选派具有类似工程施工经验、专业种79、类齐全的管理、技术人员组成项目班子，并内部竞标确定专业施工队伍，以人才资源和专业化施工队伍，作为项目顺利实施的根本保证。2、遇到重大施工技术难题时将聘请集团公司或国内相关领域的知名专家进行攻关指导，确保施工的顺利进行。3、赋予项目经理对本项目的人、财、物充分的任免、调配、使用权，以保证项目经理为工程施工所需，而进行资源的统一调配与布署。4、项目经理、副经理以及主要行政与技术领导，将按标书的承诺及时到位，并确保长驻工地和不再兼任其它项目职务，使得人员专项专用。5、无条件服从业主和监理的管理要求，搞好城市文明施工和外部环境协调，营造良好的施工氛围。6、定期召开工程例会，及时解决施工中存在的协调、组80、织、技术、安全、质量等问题，确保项目有序、顺利实施。第四章 劳动力计划4.1 劳动力计划编制说明根据本标段总体施工部署及工程进度安排，本项目部拟投入的技术工人由隧道工、钢筋工、电工、钳工、机修工、电焊工、防水工、架子工、混凝土工、喷混凝土工、木工、及机电司机等工种组成，并配备一定数量的普工。根据本工程特点及工程量，施工高峰期人数安排359人，计划2013年1月10日首批进场管理人员及施工人员20人，2013年3月15日前施工及管理人员根据施工的需要，陆续进场以满足施工的需要。我公司多个结构工程处，目前剩余的各类技术管理及专业工种人员众多，完全能够满足本工程施工需要。4.2 劳动力计划表劳动力计81、划详见下表。日期工种20132014201520162017二三四一二三四一二三四一二三四一二木工105555555355553333钢筋工1036747474747474447474747444202010架子工10161616161616168161616168888电工38888888488884444电焊工5161616161616161616161616161055模板工1024242424242424122424242412855起重工3101010101010105101010105552机械工3121212121212126121212126642混凝土工5404040404082、404020404040402010105隧道工000000020200002020555防水工4202020202020152020202015777瓦工8888888888888884测工22222222222222222试验工14444444444444222维修工55555555555555555普工202030303030303015151515151515105各种司机2202020202020201510101088553车站工区小计9123029429429428929431420226926926928719512310877操作司机33333333盾构辅助设备操作工333383、3333后配套操作工33333333电瓶车司机66666666盾构保养人员55555555防水工44444444机电工33333333电焊工22222222起重工1010101010101010普工66666666盾构工区小计4545454545454545合计9123029433933933433935924731431426928719512310877第五章 施工进度计划及施工进度保证措施5.1 施工总体部署5.1.1 总体施工目标整个工程实施项目法管理，以ISO9001质量保证体系进行质量控制，以事故树进行预测分析并进行安全控制，以动态管理进行进度控制。本着“替业主着想、让业主满意、干84、一个工程、造福一方百姓”的思想，积极开发引进“新技术、新工艺、新设备、新材料”，以“重信誉、守承诺、创国优”的战略目标组织施工。5.1.2 工程质量目标确保市优，争创省优。5.1.3 施工工期目标我单位将在1630日历天内完成本合同内全部工程，比招标文件要求的1633日历天的总工期提前3天。即2013年1月10日开工，2017年6月27日竣工，且各节点工期均满足招标文件中对节点工期的要求。xx站土建工程：总工期1630日历天，即2013年1月10日开工，2017年6月27日竣工。长-浑区间盾构工程：工期690日历天，即2014年1月进场，由xx站始发至xx大道站出洞，再转至xx站始发，至xx大85、道站贯通，至2015年12月结束。5.1.4 安全生产目标杜绝死亡、重伤事故，把轻伤事故控制在3以内，在整个施工监测项目中，各种变形均控制在允许范围内，确保施工周边建筑物和各种管线的安全。5.1.5 文明施工目标施工过程中严格按照xx市建委创建文明工地的标准和要求进行文明施工管理，确保地铁工程达到xx市文明工地标准。5.1.6 环境保护目标贯彻执行国家、xx市环境保护的法律法规和环境标准，综合利用各种资源,最大限度的降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料；废气、废水、各种废弃物达标排放，从严把握噪声标准，控制施工噪声污染，创xx市环保型建筑施工工地。5.2总体施工安排鉴于本标段工程特点、86、工程地质条件、工程分布情况、工期要求，本着多开工作面，尽可能安排单工序施工，减少工序干扰，提高工效，突出重点，兼顾总体的原则，本标段安排二个专业工区施工。xx站在施工中采取分段围挡分段施工的方法。该车站分四期进行场地围挡施工。一期围挡占地11103m2。该阶段按照招标文件要求，施工前期绿化搬迁及车站主体结构和左线区间盾构施工，用时从2013年3月进场至2014年12月结束。二期围挡占地合计6930m2，该阶段按招标文件要求，施工车站1号出入口及区间盾构右线掘进。用时从2015.1月至2015年12月结束。三期围挡分为二部分，共占地1935m2，该阶段按招标文件要求，施工车站2、3号出入口。用时87、从2015年11月至2016年6月。四期围挡分为二部分，共占地766m2，该阶段按招标文件要求，施工车站出入口地面厅施工。用时从2016年7月至2017年6月结束。5.2.1 施工任务划分左线盾构推进方向右线盾构推进方向xx站xx大道站南端井北端井北端井南端井根据本标段施工特点，我公司拟安排二个专业工区承担该标段工程施工任务。第一工区负责xx站主体及附属工程施工。第二工区负责长浑盾构区间施工。xx站将划分为8个工作段，由2个端头井及6块施工板组成。详见附图CQQ-03xx站结构段划分图5.2.2 施工顺序1、xx站根据车站周围环境及交通疏解的要求，本站采用明挖法顺作施工。主要施工程序如下：（188、）根据场地情况进行绿化搬迁和场地围挡；（2）本站围挡一次性施工，昼夜施工钻孔灌注桩、压顶梁。（3）在基坑外设管井进行井点降水；（4）在基坑内分层开挖土方，及时架设横撑；（5）挖至坑底，施作接地、垫层、底板防水层及保护层并同时施作部分边墙防水层；（6）按施工顺序图逐层向上顺作主体结构、防水层，拆除可以拆除的支撑并进行换撑。（7）铺设顶板防水层并施作保护层，回填土方。（8）主体施工完毕后，施做风道、出入口通道。（9）风道、出入口通道施工完毕后，整理场地恢复地面。降水过程应伴随主体结构施工过程的始终，待顶板覆土后按相关要求封闭降水井点管。2、xx站xx大道站区间根据总体规划，盾构机在xx站始发，沿左89、线推至xx大道站转场至xx站再次始发，沿右线推到xx大道站，完成该区间的推进过程。5.3 工期安排依据1）xx地铁十号线(xxxx段)土建施工第十一合同段招标文件总工期要求。2）xx地铁十号线(xxxx段)土建施工第十一合同段设计资料及工程特点、工程量。3）本标段施工方法及施工总体安排。4）各工序安排以单工序施工，减少干扰，加快进度为原则，5.4 施工进度安排我单位将在1630日历天内完成本合同内全部工程，比招标文件要求的1633日历天的总工期提前3天。即2013年1月10日开工，2017年6月27日竣工，且各节点工期均满足招标文件中对节点工期的要求。如果施工条件发生变化时，我单位将抽调公司一90、批多年从事地铁建设的施工人员，合理组织，确保工程在业主要求工期内完工。5.5 施工进度横道图详见“附表1xx地铁十号线(xxxx段)土建施工第十一合同段施工总体进度计划横道图”。5.6 工期保证措施5.6.1 抓紧前期准备工作抓紧开工前期的施工准备工作，积极配合业主搞好拆迁及管线改移工作，协调组织人员机械设备及材料的供应筹备工作，尽快搞好场内三通一平及实施性施工组织设计编制工作，做到队伍转移快，建点快。5.6.2 加强施工进度管理严格按网络计划安排施工，并以此为依据，编制各分项工程的月、周、天作业计划，将总体工期落实到各分项工程，各分项工程落实到班组，班组落实到人，采用弹性工作时间，满足施工需91、要。5.6.3 实行动态管理根据施工现场情况，充分利用计算机项目管理软件不断优化调整网络计划，采取一切措施保证关键线路工序按计划实施。5.6.4 超前考虑，优化资源配置根据总体目标和施工顺序、难度、环境等特点，提前预测有可能发生的各工序间交叉配合不到位现象，采取有效措施，抓住控制点，重点突破；并优化资源配置，合理安排劳动力、周转材料、机械设备等生产因素，减少返工和浪费，节约资源和时间。 5.6.5 严格生产会议制度每天召开一次生产“碰头会”，落实当天计划完成情况，布置明天的生产任务，促进滞后工序；每周召开一次生产协调会，落实上周计划完成情况，并对计划作业调整补救措施；同时安排下周施工任务，并对92、各工序中的主要施工难点制定解决方案。5.6.6 利用经济杠杆全面落实经济承包责任制，把职工的经济收入同生产进度直接挂钩，充分调动职工的劳动积极性和创造性。5.6.7 抓好关键工序施工，以分段工期保证总工期的实现1）前期准备工作（1）积极主动与交管部门配合，解决好交通疏解工作，做好最优交通疏解方案；配合管线产权单位按计划完成迁改工作，给正常施工创造良好条件；组织足够的人员及机械设备，同时安排多点施工。（2）编制严密的网络计划和合理的施工组织设计，合理组织、减少干扰。对各个工作面统一指挥，减少相互干扰。2）盾构区间施工进度保证措施盾构推进前，各项工作准备充分，探明施工影响范围内的地面建、构筑物、地93、下管线、地下障碍物、地下设施等，对重要建、构筑物提出可行的保护措施，避免施工过程中发生变形，保证盾构推进能顺利进行。推进过程中，根据对变形监测数据的分析，不断优化调整盾构施工参数，使整个推进有序进行。盾构施工完成后，及时作好堵漏、嵌缝、紧固、封孔，清除隧道内泥水、油污等工作，以便下一道工序施工。5.7施工进度保证措施5.7.1工期总体保证措施本工程工期短、任务重，为确保按期完成本工程，特制定以下工期保证措施：1）组织保证(1)选好带头人，建立精干、务实、高效的项目领导班子。(2)配备数量充足、经验丰富的技术人员，选派从事地铁和市政工程的专业队伍。(3)缩短施工准备期，尽早进入工程施工。目前项目94、主要管理人员全部到位，将全力以赴组织有关人员安排施工准备和编制实施性施工组织设计，及时调遣生产操作人员和设备进场。(4)搞好标准化施工，认真贯彻执行ISO9001标准，通过合理的施工组织与正确的施工方法来提高施工进度，要稳产高产，防止大起大落。(5)实行工期目标责任制。根据工程项目总体施工进度安排，编制年、季、月、旬、日施工计划，将工期目标横向分解到部门，纵向分解到班组个人，逐层签定工期责任状，工期目标与个人经济利益挂钩，实行奖惩制度，同时对全体施工人员进行计划交底，激发全体人员的干劲，使全员自觉实施进度计划，做到以工序保日、以日保旬、以旬保月、以月保年，最终保证总工期的实施。(6)搞好后勤服95、务工作，促进施工生产的正常进行。2)劳力保证根据总体施工进度安排，逐季、逐月做出劳动力使用计划，保证劳动力充足。为保证工程按期进行，我单位将组建多年有施工经验的施工队伍进行施工，他们常年坚持在施工一线，能打硬仗，吃苦肯干，这样确保在农忙季节有充足的劳力保证施工需要。3)物资保证(1)保证料源充足。对于结构工程，开工前做出一次性备料计划，提前考察各种材料的货源、储量、运距等，详细制定出进料计划，保证各种物资的供应。(2)根据生产计划编制材料供应计划，超前订货加工，同时严把原材质量关，防止因不合格材料而影响工期。4)机械保证本标段包括车站和区间施工两大部分，涉及施工机械种类多，必须按照计划配足钻孔96、机械、土方开挖机械、运输机械、混凝土生产浇注、模板台架等，同时做好设备的使用、保养、维修工作，保证各种设备的正常运转，并提高其完好率、利用率。对常用易损的机械配件有足够的库存量。5)技术保证(1)搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。通过分析各施工工序的时间，采取特殊措施尽可能减少影响进度的薄弱环节，科学合理地缩短各施工工序的循环时间来提高施工进度。同时牢牢抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序施工的工期与质量。(2)提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系解决，避免耽误施工。(3)组织技术质量人员学习招标文件、技术规范与施工监理程序，准确掌握97、一号线地铁施工要求的标准与程序。(4)提前做好各分项工程的施工方案与材料试验，及时申报开工。(5)加强技术管理和工序管理，杜绝因工作失误造成返工而影响正常的施工进度。6)制度保证组织全员开展劳动竞赛，建立激励机制，对完成或超额完成生产任务的班组实行表扬和奖励，充分调动积极性。7)管理保证加强与业主、监理、设计、管线、区间地上建筑产权等单位的联系，同时积极的与其他当地相关部门联系，及时解决施工中存在的问题及突发事件，在施工过程中取得当地居民及有关部门的理解和支持，为施工创造一个良好宽松的施工环境，确保施工生产的顺利进行。施工进度管理程序见“施工进度管理程序”。5.7.2关键工序工期保证措施1)展98、开以关键工序为主的施工进度控制措施，加大人、材、物及施工设备的投入，确保关键工序工期，以关键工序保证整个工程工期。2)实行计算机信息化管理，采用计划管理软件，专人收集施工进度情况，根据计算机预报信息及时调整整个施工进度计划网络和横道图，充分发挥资源优势，确保关键工序工期。3)区间进、出洞的施工是本合同段施工的关键，施工过程中坚持实行目标计划管理，项目经理部的施工进度计划考核到月和旬，工程队考核到周和日。对于计划执行过程中的偏差，及时分析原因，采取补救措施，进而保证总工期目标的实现。4)坚持每日的碰头会和交接班制度坚持每日碰头会和交接班制度，及时解决施工中的关键问题，动态设置工序生产要素，搞好工99、序衔接，合理压缩单一工序的循环作业时间，确保整个工程的施工工期。5)加强过程控制建立健全安全质量工作体系，严格遵守各项行之有效的规章制度，严把安全质量关，杜绝安全和质量事故的发生，保证工程不停工、不返工、不窝工，以严格的安全质量促进施工进度。施工进度管理程序(1)施工进度计划(2)主要劳动力计划(3)主要机械设备进、退场计划(4)施工准备工作计划(5)临时设施、临时占地计划(6)劳、材、机数量计划调 整 施 组建 设 单 位 审 批(1)当月、旬计划完成工作量(2)当月、旬实际完成工作量(3)开累计划实际完成工作量(4)原因分析及采取措施(5)劳、材、机数量汇总监 理 审 批修 改 计 划审批100、是否通过否上报建设单位审批编制实施性施组实 施按工程项目编制月、旬、施工进度计划、上报监理监理审查计划与实际进度是否相符继续执行计划直到工程完工是否第六章 主要施工机械、设备6.1 施工机械设备配置原则1)机械合理配置，并有一定的备用数量，以满足正常施工。2)以内燃机为动力的机械设备进入本合同段前逐台检查，凡是尾气超过国家标准的设备停机修理。恢复标准前停止使用。3)配置低噪音、低污染的设备，噪声标准符合国家有关规定，防止噪声扰民。6.2 施工机械设备配置说明详见附2：xx地铁十号线（xxxx段）土建施工第十一合同段拟投入本合同段的主要施工机械表详见附3：xx地铁十号线（xxxx段）土建施工第十101、一合同段拟配备本合同段主要的试验/测量/质检仪器设备表第七章 车站施工方案7.1车站主体结构施工方案1、xx站概况xx站位于二环路（沈水路）南侧、xx街东侧的xx森林公园内，车站呈南北向设置。车站北侧的二环路（沈水路）和西侧的xx街为城市主干道，车流量较大。车站设有3个出入口，两组风亭、1个消防出入口和1部垂直电梯。1号出入口位于车站东侧，xx森林公园内；2号出入口由车站北端直出，设于二环路与二环路南侧匝道间绿地内；3号出入口设在车站西侧，xx街西侧五里河公园内。2、3号出入口通道跨路段采用暗挖法施工外，其余部分均采用明挖法施工。2、xx站总体施工顺序xx站分为四期施工，其中三期与四期施工围挡102、不变，第一期主要施工车站主体围护及主体结构，xx站xx大道站区间左线盾构推进；第二期施工1号出入口围护结构、主体结构，xx站xx大道站区间右线盾构推进；第三期施工2、3号出入口围护结构、明挖段主体结构、暗挖段结构；第四期施工出入口地面厅装饰及景观。主体结构施工顺序为：围护灌注桩坑外降水井钢支撑施工基坑开挖施工防水及结构施工顶板防水施工土方回填地上景观及绿化恢复。1号出入口结构施工顺序为：明挖段围护灌注桩施工坑外降水井施工明挖段钢支撑施工明挖段基坑开挖、出地面部分放坡开挖防水及结构施工明挖段顶板防水施工土方回填地上景观及绿化恢复。2、3号出入口结构施工顺序为：明挖段围护灌注桩施工坑外降水井施工明103、挖段钢支撑施工明挖段基坑开挖、出地面部分放坡开挖防水及结构施工暗挖段防水及结构施工明挖段顶板防水施工土方回填地上景观及绿化恢复。7.1.1降水施工7.1.1.1降水方案编制依据及降水目的1）方案设计依据（1）建筑地基基础设计规范GB50007-2011（2）供水水文地质勘察规范GB50027-2001（3）建筑基坑支护技术规程H1-GH1-120-2012（4）建筑与市政降水工程技术规范H1-GH1-/T111-98（5）建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001（6）供水水文地质手册（7）本工程相关基坑设计图纸（8）辽宁地质工程勘察施工集团勘察研究院2012年8月提供的xx市地铁十104、号线工程初步勘察物探成果报告2）降水目的根据本工程基坑围护特点、开挖及基础底板结构施工要求，本方案设计降水的目的为：（1）减少基坑外水源对基坑内的补给，保证基坑内开挖过程的顺利进行；（2）疏干开挖范围内土体中的地下水，方便挖掘机和工人在坑内施工作业。7.1.1.2水文地质及地层情况本场区地下水为潜水。勘察期间地下水水位埋深为5.57.5m，水位、水量随季节性变化。该场地地下水补给主要是大气降水，地下水水位季节性变幅在0.502.00m。根据岩土工程勘察报告，含水层渗透性强，渗透系数一般在50110m/d之间，水力坡度约1左右。本车站位于xx边，水位较高。7.1.1.3降水方案设计1）施工降水方105、案及设计原则（1）综合考虑，本车站基坑采用坑外管井降水方案，附属结构采用坑外降水。降水井位置在基坑边线外2.0m处，间距10m布置，车站主体基坑及1号出入口降水井深31m，2、3号出入口基坑降水井深26m。施工时加强监测，必要时采用回灌技术或其他辅助措施，确保基坑施工与周边建（构）筑物安全。详见附图CQQ-10xx站降水井平面布置图详见附图CQQ-11xx站降水井结构示意图（2）基坑降水应在基坑开挖前进行，施工期间地下水降到基坑底面以下1.0m，保证基坑内施工在无水条件下进行。（3）若坑外降水井布置在非机动车道或公共绿地，我部将与施工可能影响到的周围建筑物的业主及公共绿地产权单位及时进行充分协106、商，并达成相关协议；同时，在施工期间安设临时围挡以减少对周围环境的影响，及时清除泥浆等废弃物，保持周围环境的清洁，施工结束后及时恢复遭破损的路面及绿地，达到施工前的标准。2）车站主体基坑涌水量计算根据站址工程地质及水文地质条件，主要是对孔隙潜水进入基坑的水量进行预测。当水位降至设计水位前应是狭长集水廊道、侧壁及坑底同时水，根据以上分析计算总降水量：（1）工程参数a:361.0m，主体结构换算基坑降水长度；b:20.7m，主体结构换算基坑降水平均宽度；s:27.6m，设计水位降深；K：110m/d，渗透系数（地质资料提供）；R：1484，设计降深时基坑影响范围（吉哈尔特公式R10S）。（2）基坑107、降水量预测Q全断面221042m3/d（3）单井降水量计算q=120L3rs:过滤器半径（m）; L :过滤器进水部分长度（m）;K :110m/d 渗透系数（地质资料提供）经计算单井出水量：q=4912m3/d;需要降水井个数：n=1.2*Q/q=543)降水井的主要参数降水井成井井径为800mm，井管采用无砂水泥管；降水井中心距离结构外轮廓线2.0m处。车站主体降水井间距6.0m，出入口风道降水井间距10m。车站主体39眼，出入口图纸尚未明确降水井数量。主体结构单井出水量q1=818.7 m3/d20m时，抗渗等级不小于P10。（3）防水混凝土结构底板的混凝土垫层，强度等级不应小于C15，108、厚度不应小于100mm，在软弱土层中不应小于150mm。（4）结构迎水面最大裂缝宽度不得超过0.2mm，背水面不得超过0.3mm，并不得贯通。（5）迎水面钢筋保护层厚度应按照结构要求设置，一般情况下明挖结构不应小于50mm；复合衬砌结构不应小于40mm。（6）对混凝土外加剂及掺合料的要求：外加剂的掺量及水泥用量、粉煤灰、磨细矿渣等的添加量必须经过符合资质要求的试验单位进行试配试验，经优化比选达到设计要求的指标，并出具试验报告，经有关单位批准后方可使用。一般情况下需满足如下要求：在保证结构安全、耐久的前提下，在混凝土中添加适量的抗裂防水剂（加量根据厂方该产品推荐量，通过试验验证后确定），抗裂防水109、剂的膨胀组分必须是以无水硫铝酸钙为主，其性能在满足现行行业标准砂浆、混凝土防水剂（JC474-1999）和混凝土膨胀剂（JC476-2001）的前提下还应满足下表的要求。补偿收缩率应达到1.53.0X10-4 ，使混凝土具有补偿收缩、抗裂防渗的效果，同时不影响混凝土的施工性能。基坑回填碾压密实度抗裂防水剂的要求项目指标限制膨胀率(水中7d)0.030%限制膨胀率(水中7d转空21d)-0.010%泌水率比50%渗透高度比35%防水混凝土中可单独或同时掺入一定数量的粉煤灰和磨细矿渣粉，粉煤灰的级别应为二级或二级以上；磨细矿渣等级为S95级，单独掺合磨细矿渣时，掺量为水泥胶凝材料总量的30%40%110、；每立方米混凝土中粉煤灰、硅酸盐水泥的掺量需经试配试验优选确定。（7）防水混凝土采用商品混凝土，其配合比由混凝土厂提前做试验确定，施工时在同一个施工区段要连续浇筑。无论采用何种形式的施工缝，为使接缝严密，均要对缝表面进行凿毛处理，清除浮粒并加强养护。继续浇注混凝土前，用水冲洗干净并保持湿润，再铺上一层2025mm厚，其材料和灰砂比与混凝土相同的水泥砂浆，施工缝处的混凝土要充分振捣。（8）结构中的钢筋或绑扎丝不得接触模板，固定模板所用的对拉螺栓要用防水螺丝杆，中间焊80805mm止水片。侧墙施工缝在下一次混凝土浇筑前一定要清理干净，凿除表面的浮浆和松动的石子，刷除钢筋表面的水泥浆，并提前洒水湿润111、24小时。（9）防水混凝土泵管铺设遵循“路线短、弯道少、接头严密”的原则。采取分层浇筑，分层振捣，每层厚度不超过500毫米，相临两层浇筑时间间隔不超过2小时，确保上、下层混凝土在初凝之前结合好，不形成施工缝。浇筑混凝土的自落高度不得超过2.0米，否则采取开“门子板”或使用串筒、溜槽或滑管等工具进行浇筑。防水混凝土机械振捣要密实，振捣时间为1030S，以混凝土开始出浆和不冒气泡为准，并避免漏振、欠振和超振。（10）防水混凝土终凝后立即进行养护，养护时间不少于14天，在养护期间使混凝土表面保持湿润。7.2.3结构外包防水层除结构自防水外，在结构外侧铺设柔性全包防水层，顶板防水层采用与结构密贴的单组112、分聚氨酯涂料，成膜厚度不得小于2.5mm；侧墙和底板采用合成高分子胎基预铺防水卷材，厚度不小于1.5mm，所有铺设防水层的基层表面均应保持干燥。车站结构防水层是素砼垫层预铺式卷材（SBS胎基）4.0mm50mm厚细石混凝土保护层现浇底板防水钢筋混凝土；顶板结构防水层是现浇防水钢筋混凝土2.5mm厚聚氨酯涂膜防水层纸胎油毡隔离层70mm厚的细石混凝土保护层素土分层回填；侧墙结构防水层是20mm厚水泥砂浆找平层预铺式卷材（SBS胎基）最4.0mm结构侧墙防水钢筋混凝土；防水层施工工艺流程程序见下图所示。防水层施工工艺流程程序7.2.3.1单层预铺反粘防水卷材（SBS胎基）施作1）基层施工底板和侧墙113、铺设防水层时，基面如有明水，立即进行堵漏处理。底板垫层采用自找平处理，侧墙围护结构采用20mm厚1：2.5水泥砂浆进行找平，找平层表面就平整，其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。顶板结构混凝土浇筑完毕后，应采用木抹反复收水压实，使基层表面的突出物从根部凿除，并在凿除部分用水泥砂浆刮平压实；当基层表面出现凹坑时，先将凹坑内酥松表面凿除后用高压水冲洗，待槽内干燥后，且水泥砂浆填充压实、当基层上出现在于0.3mm的裂缝时，在裂缝部位采用渗透结晶水泥砂浆修补。所有阴阳角部位均采用1：25水泥砂浆倒角，阴角作成5cm5cm的倒角，阳角采用水泥砂浆圆顺处理，R30m114、m。2）防水层施工首先在达到设计要求的阴、阳角部位铺设加强层卷材，加强层卷材宽度为50cm。防水层采用单面粘预铺式卷材，靠近底板垫层及围护墙面一侧为非粘面（PE面），结构外表面密贴面为有隔离膜面（粘贴面）。侧墙防水层采用机械固定法固定于围护墙表面，固定点距卷材边缘2cm处，钉距不大于50cm，钉长不得不于27mm，且本配合垫片将防水层牢固定在基层表面，垫片直径不少于2cm，厚度不小于1.0mm；底板除阴阳角等特殊部位需要机械固定外，大面积防水层可直接搭接；顶板采用专用底涂粘结。相邻两幅卷材搭接宽度为10cm，将钉孔部位覆盖住，上幅压于下幅行搭接。底板防水层铺设完毕后，在绑扎钢筋前，除掉卷材的隔115、离膜，及时施做与底板同标号的50mm厚细石防水混凝土保护层。侧墙防水层采用临时保护措施确保防水层不受破坏。防水层破损部位采用双面粘同材质材料进行修补，补丁满粘在破损部位，补丁四周距破损边缘的最小距离不小于10cm。卷材末端及切口处搭接采用专有胶带封口。混凝土就在防水层安装结束后40在内浇捣完成。7.2.3.2 单组分聚氨酯（PU）涂膜防水层施作1）基层处理顶板结构混凝土浇筑完毕后，采用木抹子反复收水压实（采用钢抹子，会造成基层表面过于光滑，除低涂膜与项层之间的粘结强度）,使基层表面平整（其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层间隙不超过5mm，且只允许平缓变化）坚实、无明水、起皮、掉砂、油污等部116、位存在。基层表面的突出物从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封胶刮平压实；当基层表面出现凹坑时，先将凹坑内酥松表面凿除后用高压水冲洗，待槽内干燥扣，用聚氨酯密封胶填充压实；当基层上出现在3mm的裂缝时，就对裂缝进行剔槽处理，槽宽20mm，采用聚氨酯密封胶封填后骑缝各10cm先涂刷1mm厚聚氨酯涂膜防水层加强层，然后设置聚酯布增强层，最后涂刷防水层。2）防水层施工基层处理完毕并经过验收合格后，先在阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚1mm，然后开始大面的涂膜防水层施工，防水层采用多道（一般35道）涂刷，上下两道涂层方向应互相垂直。当涂膜表面完全干燥后，才可进行下道涂膜施工。在阴阳角117、和施工缝等部位需要增设聚酯布增强层，涂刷完防水涂膜加强层后，立即在加强层涂膜表面粘贴聚酯布增强层，最后涂刷大面防层。绝对不在涂膜防水加强层表面干燥后铺设聚酯布增强层。聚氨酯涂膜防水层施工完毕后并经验收合格后，应及时施做防水层的保护层，平面保护层采用7cm厚的细石混凝土，在浇筑细石混凝土前，需在防水层上覆盖一层不小于400纸胎油毡隔离层。立面防水层采用厚度不小于5cm的聚乙烯泡沫塑料或聚苯板进行保护。主要施工方法：a.涂料的配制和搅拌：配料前，每份涂料必须先搅匀。配料要根据材料厂家提供的配合比现场配制，严禁任意改变配合比。配料时要求计量准确(过秤)，主剂和固化剂的混合偏差不得大于5%。涂料混合时118、，要先将主剂放入搅拌容器内，然后放入固化剂，并立即开始搅拌。搅拌时要充分搅匀，注意搅拌速度不宜太快，否则容易将空气裹进去，涂刷时涂膜就容易起泡。搅拌的混合物以颜色均匀一致为标准，如涂料太稠，可掺加厂家认可的稀释剂，但稀释程度必须以试验为依据，避免影响涂料性能。b.涂层厚度控制：涂层厚度是影响涂膜防水质量的一个关键问题，在涂刷施工时，每个涂层应分几道涂刷来完成，每道涂膜不能太厚，如果涂膜过厚，就会出现涂膜表面已干燥成膜，而内部涂料的溶剂却不能挥发的现象，使涂膜难以干燥而形不成具有一定强度和防水能力的防水膜。通常采用涂膜厚度为2.5mm，在施工时分四道涂刷完成，以保证每道涂刷厚度控制在0.6mm0119、.7mm内，从而有效的保证涂膜质量。c.涂刷间隔时间控制：在涂料涂刷施工过程中，后一遍涂料的施工必须等前遍涂料干燥后才可进行，否则，前一遍涂料尚未完全固化，形不成有一定强度的防水膜，而且后一遍涂料涂刷时容易将前一遍涂膜刷皱起皮而破坏。因此，在施工前，必须经试验确定每遍涂料涂刷的间隔时间。d.涂料的涂刷：涂料涂刷采用刷子蘸刷。涂刷时不能将气泡裹进涂层中，如遇起泡应立即消除。在涂刷施工过程中，要按规定的涂层厚度均匀、仔细的涂刷，前一遍涂层干燥后要将涂层上的灰尘、杂质清理干净后再进行后一遍涂层的涂刷，且每道涂层之间的涂刷方向要相互垂直，以提高防水层的整体性和均匀性。涂层间的接茬，在每遍涂刷时要退茬5120、0mm100mm，接茬时也应超过50mm100mm，避免在搭接处发生渗漏。e.涂料施工注意事项：涂料施工前必须对找平层的干燥度进行测定，干燥度达到要求后方能进行涂料的施工，当干燥有困难时，应涂刷潮湿面处理剂。涂刷潮湿面处理剂时要均匀一致，不得露底。施工所用涂料、胎体增强材料、密封材料等均要经过检验合格后方能使用。涂料施工完成后，应及时做保护层，以避免涂膜防水层遭到破坏。如因施工保护层时造成了对涂膜防水层损坏，要及时进行修补，然后再继续进行保护层的施工。f.节点附加增强层处理在进行大面积施工前，先在找平层和立面交角处设置附加增强层，附加增强层要由台阶底向上延伸，铺至相交线以上不小于600mm的位121、置。施工时先在该部位涂刷一遍双组份聚氨脂防水涂料，随即铺贴事先剪好的胎体增强材料，用软刷反复刷平、贴牢。铺胎体增强层时不要拉伸过紧，不得皱折。待增强层干燥后再涂刷一遍双组份聚氨脂防水涂料。7.2.4变形缝、施工缝及特殊部位防水方法1、变形缝防水的处理方法（1） 在侧墙和底板的变形缝采用不小于35cm宽的中埋式中孔型钢边橡胶止水带、35cm宽的中孔型背贴式止水带与预埋注浆管进行防水处理。 （2）顶板无法设置外贴式止水带，可采用结构外侧变形缝内嵌缝密封的方法与侧墙外贴式止水带进行过渡连接形成封闭防水，侧墙和顶板结构内表面变形缝部位预留20030mm的凹槽，设置1.0mm厚的不锈钢板接水盒。（3） 122、变形缝内侧采用密封胶进行嵌缝密封止水，密封胶要求沿变形缝环向封闭，任何部位均不得出现断点，以免出现窜水现象。（4）顶板下反梁的所有变形缝均需要穿过纵梁预留孔洞设置不锈钢板接水盒。2、变形缝的施工要求（1）钢边缘橡胶止水带应定位准确，要求止水纵向轴线与变形缝对齐。（2）中埋式注浆止水带固定在钢筋上的间距不大于40cm，固定应牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时止水带变形移位影响防水效果，振捣时严禁振捣棒触及止水带。（3）变形缝部位的混凝土应进行充分振捣，保证止水带与混凝土之间咬合密实。这是止水带发挥止水作用的关键。振捣时严禁振捣棒触及止水带。（4）钢边橡胶止水带除对接外，其它接头部位（T字型、十字型123、）接头均采用工厂接头，不得在现场进行接头处理。对接采用现场硫化法接头，无法采用热硫化对接的部位也可采用机械接头对接。要求对接部位接缝严密，不透水。（5）背贴式止水带与防水板之间应不透水焊接，焊接部位牢固可靠；止水带采用对接法连接，但应保证连接部分的抗拉强度不得小于母体的80%；连接部不得位于结构转角等应力集中部位；采用手工焊接的部位应重点加强。焊接完毕后采用检漏器进行充气检测，充气压力为0.15Mpa，保持该压力不小于3分钟，允许压力下降20%，如压力下降，应查出漏气部位并对漏气部位进行全面的手工补焊。结构变形缝防水构造图3、施工缝部位处理方法（1） 车站分段浇筑的混凝土施工缝分为纵向施工缝和124、环向施工缝两种。（2） 墙体纵向施工缝不应留在剪力与弯矩最大处或底板与侧墙的交接处，应留在高出底板表面不小于300mm 的墙体上。（3） 环向施工缝的间距不宜过大，避免两施工缝之间的结构出现收缩裂缝引起渗漏水，环向施工缝的间距不宜大于24m。（4）重点部位如车站与出入口通道接口部位施工缝、车站与区间接口部位施工缝、车站与通风道接口部位施工缝、盾构洞口后浇环梁两侧施工缝、暗挖段断面变化部位（单洞接双洞、双洞接三洞等）的施工缝、所有与既有结构接口部位的施工缝（新老结构接口部位）。此类施工缝均采用双道止水条（专指遇水膨胀止水胶）与预埋注浆管的方法进行防水处理。（5）车站迎水面结构施工缝、矿山法区间迎125、水面结构施工缝、明挖区间迎水面结构施工缝等部位，此类施工缝均采用单条止水条（专指遇水膨胀止水胶）与中埋式止水带的方法进行防水处理。（6）结构永久竖井施工缝、通风井施工缝、车站楼板施工缝等非迎水面结构施工缝均采用缓膨胀型膨润土橡胶遇水膨胀止水条进行防水处理，止水条的断面尺寸为1020mm。4、施工缝的施工方法（1）环向施工缝采用背贴式止水带、一道2010遇水膨胀止水条中埋式注浆管进行防水处理，由于明挖段顶板无法设置背贴式止水带，可采用用两条止水带注浆管处理。（2）施工缝表面宜尽量预留凹槽，槽的尺寸为下口宽20mm，上口宽30mm，深10mm的梯形凹槽。槽中心线距结构表面(面向施工人员一侧)202126、5cm。（3）除凹槽外，施工缝表面需要先凿毛并清理干净，使施工缝表面干净、干燥、坚实，无疏松、起皮等部位。（4）施工缝表面预留凹槽困难时，可将止水条直接固定在经过处理的施工缝表面。止水条一般采用专用胶粘剂粘贴在凹槽或施工缝表面。基面潮湿无法粘贴时，可采用水泥钉固定在基面上，固定间距不得小于20cm。（5）浇筑施工缝部位的混凝土时，进行充分的振捣，保证施工缝两侧的混凝土密实。振捣时振捣棒不得触及止水条。车站主体结构施工缝防水构造图5、施工缝防水施工的要点（1）遇水膨胀嵌缝胶具有缓胀性能，属不定型产品，挤出后固化成型，成型后的宽度为1520mm，高度为810mm，采用专用注胶器均匀挤出粘结在施工缝127、表面，粘贴部位为结构中线两侧各10cm位置。（2）粘贴嵌缝胶的施工缝表面需要先凿毛，将疏松、起皮、浮灰等凿除并清理干净，使施工缝表面坚实、基本平整、干燥、无污物。（3）嵌缝胶粘贴完毕后，尽量避免雨天和施工过程中遇水，否则提前膨胀后会导致嵌缝胶的止水能力下降。（4）注浆管采用专用扣件固定在施工缝表面结构中线上，固定间距一般控制在4050cm之间，沿施工缝通长设置。注浆管采用搭接法进行连接，有效搭接长度不小于2cm(即出浆段的有效搭接长度)。（5）注浆管每隔45m间距引出一根注浆导管，利用注浆导管进行注浆，使浆液从注浆管孔隙内均匀渗出，填充两道嵌缝胶范围内的空隙，达到止水的目的。注浆导管的开孔部位128、做好临时封堵，避免浇筑混凝土时杂物进入堵塞导管。（6）注浆导管在结构内的钢筋内穿行一段距离后再引出结构表面，引出位置距施工缝不小于20cm间距。不必直接穿过背水面嵌缝胶直接引出。以免影响嵌缝胶的防水密封效果。详见附图CQQ-16xx站明挖标准横剖面防水构造图详见附图CQQ-17xx站出入口暗挖标断面防水图7.2.5防水层质量保证措施1）防水层成品保护措施车站和区间结构顶板柔性防水层施工完成以后，要有可靠的成品保护措施，避免因后序项目施工时或其它各种原因造成对防水层的损坏，从而有效的保证防水工程施工质量。2) 防水工程质量保证措施(1)组织结构保证措施成立以项目经理为主的防水作业组织管理机构，防129、水作业施工的组织管理质量保证体系见下图所示。防水质量保证体系图 测斜管槽口方向项目经理总工程师防水技术负责人质量工防水施工直接由项目经理、项目总工程师直接安排，防水施工负责人专职负责。防水负责人由专职技术干部担任，防水作业班组主要人员由有经验的领工员和工人组成。工程施工前，由项目经理主持，项目总工程师及专业技术负责人组织防水作业组及相关作业组进行防水施工方法及防水质量意识学习，对本站及区间的防水设计、施工方法及流程等进行学习研究。各防水作业组及相关的作业组人员必须经重新考试，持证上岗操作，无证者不得安排在与防水有关的工序施工。(2)技术实施保证措施各相应的防水部位施工前，由专职防水技术负责人组130、织作业组人员进行施工方法、技术质量要求等技术交底，让作业组的作业人员充分理解设计意图和施工方法，作到施工人员人人心中有数。防水技术负责人既是技术负责人，又是施工组织负责人；直接组织防水作业组施工，以确保工序质量。防水部位防水构造按设计施工完成后，由质检工程师进行工序质量评定并将质量情况上报监理工程师，由监理工程师决定是否进行下一工序施工。防水作业组及防水技术负责人除专职负责防水施工外，还参与相应结构防水部位施工质量控制与管理，如变形缝及施工缝处混凝土灌注施工等均要由防水负责人进行质量监督。(3)制度实施保证措施积极开展防水作业施工合理化建议活动，开展旨在提高防水质量的TQC群众性攻关活动。如止131、水带安装、止水条安装及防水部位混凝土灌注等工序质量。同时制定严厉的防水质量的奖罚条例，鼓励作业人员积极的劳动并实行防水工序质量否决制度。(4)工序实施保证措施防水工程施工前必须做好截排工程周围的地表水、雨水流入明挖基坑内在；附加柔性防水层施工好以后必须要有可靠的成品保护措施，并在下道工序施工中落实好保护。若有破坏必须及时补救。7.3附属结构施工方案7.3.1附属结构施工概述xx站1号出入口采用8001400钻孔灌注桩，基坑外降水。2号出入口采用6001000钻孔灌注桩。3号出入口采用8001200钻孔灌注桩。2、3号出入口过路段均采用暗挖法施工。三个出入口均采用609钢管作临时横撑、斜撑支护，132、形成临时支护系统。临时支护和主体结构之间设全包柔性防水层。出入口主体结构采用钢筋混凝土框架结构。在施工主体结构的工程中，内模之间需设支撑，替代拆除的临时支撑。主体工程完工后，分层夯填土石，边回填边拆除支撑，最后恢复路面。暗挖段施工：暗挖段为复合式衬砌，采用小导管注浆加固地层，格栅钢架及网喷C25混凝土联合支护，格栅间距0.5m，每开挖1.0m用C25早强混凝土封闭掌子面，喷层厚5cm。初期支护和二次衬砌间设柔性防水层。二次衬砌为C40,P10防水混凝土结构。出入口暗挖段采用CD和CRD工法。xx站附属结构围护结构施工方案、降水施工方案、明挖段基坑开挖施工方案、明挖段结构施工方案、接地网与防迷流133、施工方案、明挖段结构防水施工方案详见主体结构施工方案中相类似方案。本节重点讲述暗挖段施工方案、土钉墙施工方案、地面亭与地面景观施工方案。7.3.2暗挖段施工xx站2号出入口与3号出入口过路段采用暗挖法施工，该处暗挖法主要采用CD法和CRD法，2号出入口施工顺序为自出入口明挖段区域开挖至主体车站接头处，3号出入口施工顺序自出入口明挖段区域开挖至主体车站接头处。1、施工准备（1）本工程施工前，需对施工影响范围内的地下管线、建（构）筑物做进一步核实、调查。（2）暗挖段开洞处应做好双排小导管超前支护及设矩形门框进行开洞加固。（3）为保障施工的顺利进行需要进行施工降水以达到疏干潜水和降低承压水的目的，保134、证无水施工。（4）初期支护应及时封闭成环，以保证施工安全。（5）衬砌间全断面铺防水板，铺设防水板前，喷混凝土表面应尽量处理圆顺，不应有尖锐突出物或钢筋头。防水板接头应焊接密贴，并抽检进行闭水试验。施做二次衬砌前时，应防止二衬钢筋损坏防水板，发现损坏应及时修补完好，方可浇注混凝土。（6）应根据实际地质条件及时调整辅助施工措施和施工方法，以确保施工质量和施工安全，发现特殊情况及时通知有关单位。（7）暗挖施工遵循管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测的原则。（8）暗挖结构二次衬砌强度达到设计强度的90%以上方可拆模。（9）车站内预留沟、槽、孔、洞二衬施工前应与相关专业进行配合、核实。（10）135、应在施工场地适当地点备置抢险物资，以防意外。2、CD法主要施工工艺首先按设计要求打超前注浆小导管，并进行注浆加固围岩，小导管为直径32mm无缝钢管，壁厚3.25mm，管长1.8m，环形间距0.3m，设置于拱部120范围内，每榀格栅打设，外插角1015，注水泥水玻璃加固地层，根据断面内围岩情况，确定合理的台阶高度和长度。上断面每榀拱脚均设锁脚锚杆，锁脚锚杆采用42锁脚小导管，L=3.0m。开挖一定长度后，可根据实际围岩及初期支护情况，进行初支背后压注水泥浆。同时拆除临时支护，施作防水层，并从仰拱开始先墙后拱施作二次衬砌。CD法施工示意图3、CRD法主要施工工艺暗埋段断面每榀拱脚均设锁脚锚杆，锁脚136、锚杆采用32锁脚小导管，L=3.0m。暗埋段临时支撑每次拆除长度不大于3m（适应于每环衬砌长度），根据现场监测情况可适当调整。暗埋段初期支护及二次衬砌背后均回填注浆，注浆管预埋。左右侧导洞采用上下环形台阶法人工开挖，必要时需留核心土。暗埋段底板回填层混凝土与仰拱混凝土一起施工。现场监控量测是必不可少的手段，应贯彻整个施工过程始终，其内容 包括地表下沉量测、拱顶下沉量测、水平收敛量测等。CRD法施工工艺图4、初期支护暗挖段超前支护，超前支护采用小导管为直径32mm无缝钢管，壁厚3.25mm，管长1.8m，环形间距0.3m。初期支护由格栅钢架、锁脚锚杆、钢筋网、喷射混凝土组成。初期支护主要施工工序137、流程为格栅拱架(锚杆)一钢筋网一初喷一复喷混凝土至设计厚度。（1）栅钢架格栅钢架拱脚必须放在牢固的基础上，以连接钢筋形式连接，并焊接牢固。格栅钢架划分为单元组合配合上下台阶开挖的施工方法。格栅拱架在洞外专用加工场地进行加工成型，并进行试拼装，安装精度误差满足规范要求。格栅间距0.5m。1）格栅钢架拼装允许误差a. 周边拼装允许偏差：10mm；b. 平面翘曲：小于20mm；c. 每榀钢架的各段格栅之间应能互换连接。2）允许误差格栅钢架安装允许误差如表所示。格栅钢架安装允许误差方位中线高程倾斜度左、右拱脚标高左、右钢架里程同步允许误差2cm+2cm-0202cm2cm3）架立安装要求a. 钢架安装138、前应清除底脚下的虚碴及其它杂物，超挖部分用混凝土或砖块垫实；b. 钢架在开挖作业面人工组装，各节钢架间以螺栓连接拧紧；c. 钢架与岩层之间应尽量接近，留5厘米间隙作为保护层；d. 钢架应精确定位，严格控制标高、中线、纵向垂直、横向垂直等各个方位的位置偏差；e. 纵向联接筋、钢筋网与网构钢架联结牢固，喷射混凝土时钢筋网不得晃动。（2）钢筋网铺设6钢筋网片，内外双层，150mm150mm网格。纵向连接钢筋22，环向间距1.0m，内外双排，钢筋网与拱架焊接牢固，铺设完成后，进行喷混凝土工作。（3）喷射混凝土喷射混凝土采用湿喷混凝土工艺，喷层厚度符合设计要求。喷射时分次喷射，首先将岩面喷平，待第二循环139、喷混凝土时再后退复喷至设计厚度。每次喷射必须表面平顺，无空洞、离鼓及钢筋网外露现象。喷射混凝土表面必须保持湿润，专人进行养护。初喷混凝土后必须保证围岩稳定，方可进入下一循环。在初喷下一循环时，复喷上一循环至设计厚度且表面平顺，满足设计规范要求。1）质量标准a. 拌制混合料时，称量(按重量计)的允许偏差为：水泥和速凝剂均为2，砂、石均为5；b. 喷射混凝土不应出现滴水和淌水现象，当出现时应查找原因根治；c. 喷射混凝土不应有大于0.5mm的贯通裂缝及大面积(400cm2)的空鼓现象，当出现时应凿除重喷或采用背后注浆补强；d. 在钢架连接板和预埋件处，其背后喷射混凝土必须密实，不可留有孔洞，当出现140、时必须补喷密实；e. 每30m范围内不多于1处外露钢筋，露筋长度小于15cm；f. 暗挖段喷射混凝土基面无遗留残渣堆积物；喷射混凝土采用C25，抗渗等级P6。网喷支护暗挖段轮廓尺寸允许偏差应符合下表规定。网喷支护暗挖段轮廓尺寸允许偏差序号检查项目允许偏差(mm)检查方法L暗挖段拱顶标高+20，-0用水准仪检查，20m一个点2暗挖段宽度+20，-0用经纬仪及钢尺检查，20m一个点3喷层厚度不应小于设计厚度每15m检查一个断面，每个断面从拱部中线起，每隔2m布一个检查点，但每个断面不得少于5个点2） 混凝土喷射要求a. 喷射作业应分段、分片、分层，由下而上，依次进行，如有较大凹洼时，应先填平；b.141、 分层喷射时，后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行；c. 若终凝1h后再进行喷射时，应先用风水清洗喷层表面。一次喷射厚度可根据喷射部位和设计厚度确定，拱部应为35cm，墙部为59cm。3）有水地段混凝土喷射要求a. 喷射时，先从远离出水点处开始，逐渐向涌水点逼近，将散水集中，安设导管，将水引出，再向导管逼近喷射；b. 当涌水范围大时，可设树枝状排水导管后再喷射；c. 当涌水严重时，可设置泄水孔，边排水边喷射。（4）锚杆锚杆采用人工安装后，连接注浆管路，注浆材料按照设计要求根据实际围岩情况具体选用，注浆结束标准为孔内浆液溢出，孔内注浆饱满。锚杆安装的角度、外露长度及间排距严格按照设计和规范要求控制142、。（5）开挖及初支质量保证措施施工工序相对较多，工序间相互间影响因素较多，施工前充分考虑各种可能因素对施工造成影响，各项准备工作超前。掘进开挖施工严格执行“严注浆、短进尺、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则。采用上下台阶留核心土法分步开挖，严格控制每循环进尺，控制台阶长度充分利用地层纵向承载拱的作用，尽快封闭初期支护，减少地层松弛。在进行下一循环，应首先检查工作面是否处于安全状态。支护、拱顶是否稳定，如有松动危石应清除并加以支护。施工测量放样定位准确，监控量测紧跟，并及时反馈信息，保证施工安全。防坍是施工重点，要充分认识进度与质量之间的关系，在确保安全质量的前提下，合理组织劳动力进行施工。并且143、做好应急准备工作，提前储备足够的材料及应急处理物资，准备随时启动应急预案。5、二次衬砌施工暗挖段均采用先仰拱,后拱墙的顺序施工二次衬砌。墙拱一次衬砌成形,以减少施工缝,提高二次衬砌的防水能力。暗挖段采用衬砌台车施工,其它渡线段及岔口段均采用衬砌台架施工。二次衬砌施工滞后挖掘初期支护50100m，暗挖段挖掘初期支护以后，观测初期支护变形结果，符合设计规定及要求以后，及时施作二次初砌。施工时，暗挖段衬砌采用模板台车；防水层施作和钢筋绑扎均采用工作架台车，二次衬砌采用模板台车。上述仰拱模板台车、防水层和钢筋绑扎台架、二次衬砌模板台车均在同一轨道上行走，前后错开一定距离进行施工作业。并且以开挖、初期支144、护、出碴、运料以及施工各工序的协调为核心，加强各工序的协作，互相创造条件，提高人工效率。 （1）仰拱施工施工前清除巷道底板淤泥杂物，进行基面处理，施作2cm厚砂浆垫层，施工防水缓冲层，然后施作防水层及防水保护层，绑扎钢筋，支设仰拱模板浇筑仰拱混凝土。拆模养护，前移仰拱模板台车。二次衬砌施工流程图（2）防水层施工暗挖出入口通道采用2.0mm厚ECB塑料防水板进行全包防水，同时设置400g/m2的土工布缓冲层，遵循以防为主、防排结合、刚柔结合、多道设防、因地制宜、综合治理的原则。在初期支护与二次衬砌之间全断面铺设土工布保护层和ECB塑料防水板。沿暗挖段纵向每隔20m左右设置环向阻水环，且在初期支护145、与二衬拱部埋42mm钢管，施工完成后注浆充填背后空隙。施工防水前，全面细致地清理喷浆表面。采取凸凿凹补的方式，使其表面平整，无钢筋头，无积水杂物。底板防水层采用纵向铺设，拱墙部采用环向铺设，铺设由拱顶向两侧进行；铺设做到平顺、无吊空、起鼓及皱褶，双焊缝完好，无假焊、漏焊、焊焦、焊穿等现象，搭接长度和宽度均符合规范要求。防水铺设完毕，做充气试验进行质量检验合格后，方可进行下一步工作。（3）钢筋绑扎严格按施工图纸的配筋要求及技术规范进行钢筋制做和绑扎。钢筋定点加工、验收，钢筋的绑扎安装在施工现场进行。防水层施工和钢筋绑扎均在自加工的工作台车上进行，该工作台车长度为8m，各部规格以适合防水层和钢筋绑146、扎为宜。该台车与二次衬砌模板台车同轨运行。（4）模板台车暗挖段为单洞单线断面，采用台车衬砌。台车行走及模板支撑均采用全液压系统控制。定位时使台车中线与暗挖段中线重合即可，然后调整台车各部标高至设计要求的标准位置，固定好以后，最后调整左右方向液压系数，使它满足净空要求。在使用台车进行衬砌施工时，要先看清工作环境再操作，在就位及固定过程中不得压坏已完成的二次衬砌，台车与已施工完的二衬搭接长度不小于10cm。施工时每次浇筑完毕，及时对台车进行全面的维修、护理，除掉模板上的混凝土块等杂物，涂上脱模剂待用。（5）拱架架台在暗挖段的局部断面，采用拱架台模的方式施工二次衬砌。拱架采用工字钢加工而成，中间采用147、螺栓连接。暗挖段仰拱混凝土浇筑完成以后，待有足够的强度即架立拱架台模，逐榀测量校正，固定牢固以后。即作为钢筋绑扎用的工作台，又作为衬砌施工时的模板支撑架。一切准备工作就绪，检查确认无误，即挂模浇筑砼，一般每浇筑单元为69m。（6）混凝土浇筑模板台车就位固定好经验收合格后,开始浇筑混凝土。拱顶每浇筑循环长度为8m，浇筑前清除模板和钢筋上的杂物，灌注混凝土时，按照台车上设置的灌注孔顺序进行，倾落高度小于2m，浇筑时按照分层均匀、对称灌注的施工原则进行，边浇筑混凝土边用插入式及附着式振捣器振捣，附着式振捣器与模板相连，灌注采用混凝土输送泵连续进行，在墙拱交接处间歇11.5h。在拱部设计位置预埋注浆管148、。待二衬施工完成一定长度以后，进行二衬与防水层间充填注浆，确保工程结构的防水等级达到设计要求。考虑墙拱顶部混凝土难以灌满，在施工时采用泵送挤压法灌注混凝土。对挡头板加固，并作特殊处理。二次衬砌商品混凝土采用C40防水混凝土，抗渗等级为P10，进场后按有关规定检验合格后，方可投入使用。在地面适当位置布置混凝土输送泵站，经混凝土输料管泵送直接到达工作面，进行混凝土浇筑。（7）养护常温下混凝土浇筑完成后，46小时内进行浇水养护。三天内每天浇水46次，三天后每天浇水23次。（8）施工技术措施当暗挖段周边位移速率小于0102mmd，或拱顶下沉速率小于0.070.15mmd，可认为围岩变形基本稳定，此时可149、进行二次衬砌工作。部分特殊施工地段临时钢拱架在施作防水层和二次衬砌之前拆除，以确保初期支护的强度和洞室的稳定安全。暗挖段衬砌前对中线、标高、断面尺寸和净空大小进行检查，满足设计要求。二次衬砌前，将喷层或防水层表面的粉尘清除干净，并洒水润湿。并对上一组衬砌施工缝凿毛，注意保护止水带。在混凝土搅拌站派驻试验员对混凝土生产过程进行控制，以保证混凝土生产质量满足要求，并对混凝土的运输进行检查，对运输时间、到场温度进行限定。灌注混凝土时严格按规范和操作细则施工，特别是对封顶混凝土认真处理，保证拱顶部混凝土灌注密实。图纸中要求设置变形缝处，须按照变形缝的施工方法进行施工。拱顶混凝土密实度和空洞解决措施如下150、：a. 分层分窗浇筑：泵送混凝土入仓自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向。充分利用台架窗口，分层对称浇筑混凝土，在出料管前端加接23m同径软管，使管口向下，避免水平对混凝土面直泵。b. 封顶工艺：当混凝土浇筑面已接近顶部(以高于模板台车顶部为界限)，进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管(采用32焊管)，要避免其沉入混凝土之中。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠上。随着浇筑继续进行，当发现有水(实为混凝土表层的离析水、稀浆)自排气管中流出时，即说明仓内已完全充满了混凝土，停止浇筑混凝土，疏通排气管和撤出泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。c. 封顶混凝土时尽量从151、洞内向洞外方向端模方向灌注，以排除空气。同时利用暗挖段纵向坡度产生的混凝土自然流向，使其更加密实无空洞，后期利用预埋注浆管对拱顶因混凝土收缩产生的空隙压浆回填密实。d. 浇筑过程中派专人负责振捣，保证混凝土的密实，台车就位前准确安装注浆钢管作好防混凝土渗入，并在后期利用此管进行压浆，使衬砌背后充填密实。e. 严格控制混凝土从拌合出料到入模的时间，当气温2030时，不超过1h，1019时不超过15h。冬、雨季施工时，混凝土拌合运输和浇筑严格按保障措施和规范要求执行。每循环脱模后及时对模板台车进行养护：清刷模板，对变形和麻面处进行整修和打磨，涂脱模剂。依据新奥法原理，现场监控量测是暗挖段施工中必不152、可少的监控手段，应贯穿整个施工过程中，以便随时反馈施工过程中开挖土层、洞室支护的力学动态及地层变化情况，及时调整暗挖段支护参数，合理安排施工工期。现场监控量测内容主要包括地表下沉、洞内净空收敛、洞内拱顶下沉、土层压力和格栅钢筋应力。6、暗挖段施工注意事项（1）初支施工完成后，从下至上铺设防水层，施作内部结构。由于考虑施工误差，施工时将基坑支护结构及暗挖初期支护外放了一定的尺寸，施工内部结构时应注意考虑外放尺寸的影响；钢筋的放样根据具体情况作适当的调整，同时绑扎钢筋时注意确保主筋混凝土的保护层厚度。（2）施工缝的设置 水平施工缝：底板顶以上500mm处左右。环向施工缝：环向施工缝根据施工的方便，153、但应避开结构转弯等不利处。结构施工缝应进行凿毛、清洁处理，并应满足防水设计要求。施工缝处的钢筋无论采用何种连接方式，钢筋都要留够长度，确保连接质量，要求同一断面的钢筋接头不超过钢筋面积的50。（3）混凝土应采用商品泵送混凝土，并应采取有效措施控制混凝土入模温度（20）。（4）结构顶板模板应起拱，起拱高度为该跨度的0.10.3。（5）施工时为保证钢筋骨架不变形，应在结构顶、底板内设置马蹬筋，马蹬筋采用25，横、纵向间距2m，呈梅花形布置。（6）结构施工应严格按照混凝土结构工程施工质量验收规范（GB502042002）、钢筋焊接及验收规程（JGJ182003）等现行国家有关规范执行。7、安全便桥的154、设置xx站2、3号出入口暗挖段施工过程中，为了确保地上道路的安全，在暗挖段上方路面设置安全便桥，以确保路面的安全。（1）便桥分为主桥和引桥，主桥伸入便桥保护范围两侧不得小于2m，引桥以一定的坡度将主桥与原路面接顺。引桥的长度根据不同等级道路的坡度来确定。（2）便桥主桥施工图（3）便桥引桥施工图7.3.3土钉墙施工7.3.3.1土钉墙的施工概况xx站附属结构出地面部分采用放坡开挖，2号出入口打设土钉，其中1、3号出入口采用1:1放坡，喷100厚C25砼，布设6150250钢筋网片。2号出入口1:0.3放坡，打设22土钉，长度2.5m，间距1500mm2000mm，梅花型布置，喷100厚C25砼，155、布设6150250钢筋网片。2号出入口地面厅周围打设护坡桩，护坡桩采用直径采用8001200钻孔桩，桩长20m。桩顶设800mm800mm冠梁，护坡桩内侧水泥砂浆抹面，采用与出入口地面结构装修风格相似的装饰材料进行装饰。放坡区域坡顶布设集水槽，坡底设置集水坑。1、技术准备根据施工图、地质报告、合同，在开工前完成施工组织设计的编制工作。工程施工前，由项目工程师进行技术交底、施工组织设计交底和施工承包合同交底，进行质量、安全、文明施工教育。及时进行必要的材料试验。2、现场准备平整作业场地和临设场地，接通电源、水源。排水系统设置：基坑四周支护范围内的地表应加以修整，构筑排水土沟，或者在靠近基坑坡顶宽156、12 m的地面可适当垫高，里高外低，便于径流远离基坑。放线：与甲方履行正规的测量基准点资料和桩点的交接手续，设置测量控制点，测定围护边线与桩位。控制点应不受施工影响。摸清施工障碍物，尤其要摸清地下施工障碍物，以便采取措施，防止发生施工事故。按施工总平面图营建生产临时设施。4、物资准备落实并组织施工机具进场。组织货源，按施工进度要求及时进料。7.3.3.2土钉墙的施工工艺1、施工流程（1）开挖工作面，修整边坡，埋设喷射砼厚度控制标志。（2）喷第一次混凝土（3）钻孔安装土钉、注浆、安设联接件。（4）安装钢筋（5）注浆（6）绑扎钢筋网（7）喷第二次混凝土2、工艺控制要点（1）开挖修整；1）开挖顺序工157、作面开挖应遵循下列原则;分层分段开挖，每段长度610m，有建筑物处每段控制在34m.先开挖内侧工作面，待内侧土钉完成后再开挖其余部分的工作面。2）分层开挖土方开挖应按照设计图纸要求的坡度进行放坡开挖。坡面布设钢筋网片、打设土钉、喷射混凝土按照施工顺序进行。修坡采取人工开挖，严禁边壁超挖或松动边壁土体。基坑边壁利用铲锹人工切削修坡，保证边壁平整并符合设计规定的坡度。边壁土体暴露时间不得超过规定时限。边坡修好后，及时敷设钢筋网片，喷射护坡混凝土。（2）喷第一次混凝土喷射混凝土的喷射顺序应自下而上，喷头与受喷面距离宜控制在0.8m1.5m范围内,射流方向垂直指向喷射面,但在钢筋部位,应先喷填钢筋后方158、,然后再喷填钢筋前方,防止在钢筋背面出现空隙。为保证施工时的喷射混凝土厚度达到规定值,可在边壁面上垂直打入短的钢筋段作为标志.当面层厚度超过100时,应分两次,每次喷射厚度宜为5070.在继续进行下步喷射混凝土作业时,应仔细清除预留施工缝接合面上的浮浆层和松散碎屑,并喷水使之潮湿。喷射混凝土终凝后2小时,应根据当地条件,采取连续喷水养护57天,或喷涂养护剂。喷射混凝土强度可用边长100立方体试块进行测定,制作试块时应将试摸底面紧贴边壁,从侧向喷入混凝土，每批至少留取3组试件,每组3块。（3）成孔（打设土钉护坡区域）放样：经纬仪、水准仪、钢卷尺测量并编号。允许偏差：孔位不大于150mm、孔直径为159、+20-5mm、倾角不大于3度、空深为+200-50mm。清孔；（4）安装钢筋（钢管）钢筋调直、除锈、去污。尽可能不搭接，用焊接。设置定位支架（2-3m），注浆要保护。注浆导管与钢筋一起安装。导管端部用2.5m5.0m用混凝土锚固。（5）注浆向孔内注入浆体的充盈系数必须大于1。注浆用水泥砂浆的水灰比不宜超过0.40.45。当用水泥净浆时水灰比不宜超过0.450.50，并宜加入适量的速凝剂等外加剂用以促进早凝和控制泌水。用于注浆的砂浆强度用70*70*70（mm）立方体试件经标准养护后测定，每批至少留3组试件，每组3块。（6）绑扎钢筋网在喷射混凝土前，面层内的钢筋网片应牢固固定在边壁上并符合规定160、的保护层厚度要求，一般25。钢筋网片可用焊接或绑扎而成,网格允许偏差为10.钢筋网铺设时每边的搭接长度不应小于一个网格边长或200,如为焊接则焊长不小于网筋直径的10倍。（7）喷第二次混凝土同喷第一次混凝土。地面亭与地面景观施工7.3.4.1编制依据及说明1、编制依据（1）地铁设计规范（GB50157-2003）（2）建筑设计防火规范（GB50016-2006）（3）建筑内部装修设计防火规范（GB 50222-95）（4）城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ 50-2001）（5）民用建筑工程室内环境污染控制规范（DBJ01-91-2004）（6）建筑玻璃应用技术规程（JGJ113-2003161、）（7）钢结构设计规范（GB50017-2003）（8）玻璃幕墙工程技术规范 （JGJ10296）（9）建筑照明设计标准 GB50034-2004（10）石材、涂料、粘结剂等有害物质应符合GB6566-2001，JC518-93，GB18582-2001，GB18583-2001的要求（11）其它相关规范和规定及xx市相关行业标准2、装修专业技术说明（1）出入口使用钢结构和玻璃幕墙为主要结构，钢结构表面使用氟碳喷涂面漆，使用压型铝合金板制作顶面;玻璃幕墙采用甲级防火玻璃，需满足相应的防火要求。（2）素土夯实的压实系数不应小于0.96。（3）砼基础沉降基本结束后才能开始钢结构的施工，施工玻璃幕墙162、前相应构件要仔细调平。（4）含有消防疏散通道的出入口，分割墙必须使用防火玻璃制作，其耐火极限不小于4小时。（5）出入口室外的金属栏杆扶手要求使用316L不锈钢制作。（6）出入口室外侧墙的地铁识别标识，其电源直接来自出入口照明电源。（7）出入口室内地面的防尘地毯属于公共区装修，本工程只留安装条件。7.3.4.2结构专业技术说明1、材料混凝土：C30；钢筋：HPB235级()；HRB335级()钢筋。2、主结构(构架梁、柱)均采用现行国家标准碳素结构钢GB 700-88中规定的Q235-B钢，对焊接结构用钢，应具有含碳量的合格保证，并保证屈服点、抗拉强度、伸长率和碳、硫、磷极限含量要求。主结构构件163、采用的钢材应符合现行国家标准(GB 709-88)的规定，所选材料的实测厚度应在设计公称厚度所对应的公差范围内。3、所有热轧型钢(角钢，方管和圆管等)均采用现行国家标准(GB 700-88)中规定的Q235-B钢；对焊接结构用钢，应具有含碳量的合格保证。4、锚栓应采用符合国家标准碳素结构钢(GB 700-88)规定的Q235-B钢制成。5、焊条：(1)手工电弧焊用的焊条，应符合现行国家标准(GB/T 5117)的规定，选择的焊条型号应与主体金属力学性能相适应。(2)埋弧自动焊接或半自动焊接用的焊丝，应符合现行国家标准(GB/T 14957-94)的规定，选择的焊条型号应与主体金属力学性能相适应164、。(3)气体保护焊用钢丝，应符合现行国家标准(GB/T14958-94)的规定，选择的焊条型号应与主体金属力学性能相适应。6、钢结构应严格按照钢结构工程施工质量验收规范(GB 50205-2001) 规定进行。各种构件必须放样加以校核，尺寸无误后方可下料加工，出厂前需进行预装配检查。7、钢材加工前应进行校正使之平整。放样和下料应根据工艺要求预留制作和安装时的焊缝收缩，切割铣端等需要的加工余量。 翼缘板可采用火焰或等离子切割机进行切割，切割面质量应符合(JB 3092-82)的规定。本设计所标明的全熔透对接焊缝均要求与母材等强，焊缝质量应符合(JGJ 81-2002)规定的二级焊缝质量标准，其余165、焊缝质量等级为三级。翼板与腹板间的角焊缝采用埋弧自动焊或气体保护焊。翼板拼接长度不应小于两倍板宽，且应大于600mm；腹板拼接宽度应大于300mm；长度应大于600mm；长度和宽度方向均可拼接，拼接缝为十字形或T型，但T型交叉焊交叉点间的间距不得小于200mm；上下翼板和腹板的拼接焊缝应错开200mm以上；端板不允许拼接。对接焊缝应在焊缝两端设置引弧和引出板，其材质和坡口型式应与焊件相同。引弧和引出的焊缝长度对手工焊及气体保护焊应大于20mm；对埋弧焊应大于50mm；焊完后应采用气割切除引弧和引出板，并修复平整，不得用锤击落。未注明的贴角焊缝，其焊脚尺寸hf等于较薄构件的厚度，焊缝长度沿构件搭166、接全长满焊。施焊时，应根据结构的特点选择合理的焊接顺序、方法和措施，以减少焊接应力和焊接变形，保证焊接质量。8、构件的运输和安装：在运输及操作过程中要防止构件变形和损坏，严禁在安装好的构件上随意设置吊挂恒载的支架或加载点或施加临时荷载，以免造成构件损坏或变形增大。9、除锈：在制作前钢材表面应进行喷砂除锈处理，工厂制作采用喷砂除锈，除锈质量等级要求达到涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级(GB892388)中的Sa2.5 级标准；现场手工或机械除锈等级不低于St2。10、防腐涂料的涂装：钢材经除锈后应及时按要求喷涂防腐涂料。防腐涂料的涂装由外到内：(1)环氧富锌底漆40m；(2)环氧云铁防锈漆80m167、；(3)丙烯酸聚氨酯面漆40m(刷防火涂料的取消面漆)。11、现场焊接两侧各50mm范围内暂不涂漆，待现场焊完后，按规定补涂。12、所用钢材(以6200跨为准)总重约5727.2Kg。7.3.4.3砌体工程1、本工程填充墙体采用200（100）厚粉煤灰空心砌块（非粘土制品），砌块强度不低于MU5.0,砌筑砂浆强度不低于M5.0。2、外墙构造（由内至外）：a-基层墙体;b-1:2.5水泥砂浆找平层20厚； c-真石漆喷涂。3、砌筑砂浆强度不低于M5.0,砌块专用砂浆强度不低于Mb5.0。砌块填充墙不得混用不同材料制成的砌块或粘土砖，施工单位应该备齐施工所需主、副规格砌块。砌块填充墙洞口一律预留，168、不准现凿,洞口上部为现浇钢筋混凝土过梁。洞口宽度小于1000MM时，洞口两侧砌块的第一洞内应用Cb20混凝土灌实；洞口宽度大于1000MM时，洞口两侧应设钢筋混凝土配筋边框，截面宽度不小于100MM，与上部钢筋混凝土过梁浇筑在一起；当洞口宽度大于2100MM时，配筋边框应穿过钢筋混凝土过梁直通到板底或梁底，边框内钢筋上端与梁、板相应位置上，与用射钉枪打入的埋件或已埋入的铁件焊牢。过梁及边框的尺寸、混凝土标号、配筋等做法详见结构施工图相关图纸。砌块填充墙与框架柱、构造柱、洞口边框交接时，柱或边框内应预埋26墙柱拉结筋，留长800MM，端部设弯钩，压入填充墙水平灰缝内，另一端与构造柱、边框内纵向钢169、筋绑牢，再浇混凝土。墙柱拉结筋应沿竖向设置，竖向间距500mm，当墙高大于4m时，水平间距为400mm；当洞口宽度小于1000mm时，洞口两侧墙体灰缝内沿竖向设置26墙柱拉结筋，留长600MM，端部设弯钩，竖向间距400mm，另一端与洞口边框内竖向钢筋焊牢，再浇混凝土。4、砌块填充墙与梁底、板底应作可靠的链接，应执行混泥土小型空心砌块填充墙技术第5.2.9条的要求，切不可大意。3.8 其他有关砌块填充墙的技术要求、质量标准、工程验收等，均执行混泥土小型空心砌块填充墙技术规定的要求，不再另行说明。7.3.4.4绿化1、本站2号排风亭与2号消防出入口合建，为高风亭，其余风亭为敞口低风亭。风亭出地面170、高度为1m. 2、出入口地面铺装采用80mm厚火烧板，下置下置15mm混凝土,总面积约2930。3、施工围挡范围内恢复绿地面积约10209。4、施工围挡内需恢复树木数量约20000棵，恢复面积约11200，车站顶板上部地面以灌木为主，风亭附近不要种植树木。7.3.4.5注意事项1、凡露明的、装修用的木制构（配）件，油漆做法由建设单位、装修单位另行商定。2、凡露明的金属（不含铝、不锈钢制品）构（配）件均除锈，刷防锈漆一道。3、施工前应详细对照建筑图纸与结构图纸,校核无误后方可施工。4、涉及到建设工程标准强制性条文的各种做法或配件选型，一律不准变更。7.4测量方案7.4.1测量依据1)地下铁道、轻171、轨交通工程测量规范(GB50308-2008)2)工程测量规范(GB50026-2007)7.4.2测量质量管理目标和基本质量指标地面控制测量由业主提供平面控制点和高程控制点。经过复测，误差符合规范要求。1)施工测量质量管理目标确保全线建筑物、构筑物、设备、管线安装按设计准确就位，避免因施工控制测量、放样测量超差而造成重大设计变更和工程事故。2)质量指标(1)在任何贯通面上，地下测量控制网的贯通中误差，横向不超过50mm，竖向不超过25mm。(2)暗挖段衬砌不侵入建筑限界，设备不侵入设备限界。3)测量标准地下铁道、轻轨交通工程测量规范(GB50308-2008)。4)基本测量程序(1)地面控制172、测量平面控制测量根据本标段的工程特点，利用业主提供的测量城市控制点，在场区按相当于二级导线精度要求进行平面控制网布设。为了保证本标段与相邻盾构段的贯通，导线测量用的城市控制点至少要贯通联测到相邻两标段所用的城市控制点两个点以上，利用贯通平差后控制网点对建筑物的轴线进行测设。施工前，以全站仪对业主给定的控制网进行精密导线网控制测量，复核其精度，定出线路中线的准确位置并放出护桩，并使车站与区间导线形成闭合。若复测数据超限时，再次复测证实复测无误后报驻地监理工程师处理。二级导线测量的主要技术要求见下表所示： 导线测量允许偏差表 导线长度 (km)2.4 平均边长 (km)0.25 测角中误差 (”)173、8 测距中误差 (mm)15 测距相对中误差1/14000测回数DJ1DJ21DJ63 方位角闭合差 (”)16 相对闭合差1/10000 导线测量的主要技术要求 等级导线长度(km)平均边长(km)测角中误差()测距相对中误差测回数方位闭合差()相对闭合差DJ1DJ2DJ6三等1431.81/1500006103.6*1/55000四等91.52.51/80000465*1/35000一级40.551/300002410*1/15000二级2.40.2581/140001316*1/10000三级1.20.1121/70001214*1/5000注：表中n表示测站数。测区测图的比例尺为1：1174、000时，一、二、三级导线的平均边长可适当放长，但最大长度不应大于表中规定的2倍。高程控制测量对业主提供的精密水准点进行复测并与临近水准点贯通联测。使用精密水准仪和标尺在提供的水准点之间加密水准网，布设成闭合环线，闭合差8 mm(L为环线长度，以千米计)，操作方法精度指标执行等水准点测量要求。如表下表所示精密水准测量的主要技术要求每千米高差中误差(mm)符合水准路线的平均长度km水准仪等级水准尺观测次数往返误差，附合或环线闭合差(mm)偶然中误差全中误差与已知点联测附合线环线平坦地面2424DS1铟钢尺往返各测一次往返各测一次8注：L为往返测段附合或环线的路线长度(以km计)，n为单程测站数 175、精密水准测量的测站观测限差(mm) 基辅分划读数差基辅分划所测高差之差上下丝读数平均值与中丝读数之差检测间歇点高差之差0.50.73.01.07.4.3施工测量方法(1)本工程测量施工程序交桩复核建筑定位控制主轴线测设高程引进及传递施工测量(2)根据本工程的外形特点和现场场地通视情况，制定测量方案。测量仪器精良，质量状况良好。测量人员业务素质较高。(3)将业主提供的建筑轴线及高程水准点，在设计总平面图上作好标识，办理好交桩手续，组织技术人员进行坐标反算、复核，并实地测设。(4)用直角坐标法测设出建筑物外廓轴线，测量误差不超过轴线长度1/2000，作好控制主轴线护桩点，最后测设出施工控制主轴线的176、控制点。(5)将高程从业主提供的水准点引至施工现场，将0.000标高标识于现场易引测处，标高使用吊钢尺法。用水准仪读数，以此传递高程。(6)车站基础主体结构的施工，分五个流水段施工，每个流水段设四个俯视孔，用俯视法测设每一个施工段的控制主轴线。(7)进行车站施工测量时，应放出上、下层底板上的线路中线点和水准点。车站站台的结构施工应使用已调整后的线路中线点和水准点。站台沿边线模板测设应以线路中线为依据，其间距误差最大不应大于+5mm，站台模板高程测设误差宜低于设计高程，但最大不小于-5mm.在灌注混泥土前，要检查模板或台车架设的中线和标高以及预埋件、预留洞口是否正确，检查无误后方可开盘。(8)施177、工测量根据图纸及规范要求埋设临时控制点，利用洞内精密导线定出三条中线，采用支距法指导施工开挖。施工过程中，定期检查各施工面的中线、高程，初期支护断面进行全面校核，如有误差超限，及时纠正。(9)施工中线分永久中线和临时中线。永久中线由洞内导线测设或独立测设。导线延伸和衬砌施工要设临时中线点，施工中线测设见下表：永久中线点间距（m）中线测量直线地段曲线地段曲导线测设中线150250m60100m独立的中线法不小于100m不小于50m(10)车站与区间贯通误差测量 车站、区间贯通后，当地下导线闭合差不超过限差规定时，进行平差计算。按导线点平差后的坐标值调整线路中线点，改点后再进行中线点检测，直线夹角178、不符值6，曲线上折角互差7，高程也用平差后成果。将平差后成果作为净空测量的起始数据，净空断面测量采用解析法。平面与高程贯通误差限差表地面控制测量地下控制测量总贯通中误差横向贯通中误差25 mm35 mm50 mm纵向贯通中误差L/40000L/40000L/12000竖向贯通中误差16mm15mm25mm(11)竣工测量竣工后，在中线复测的基础上埋设永久中线点。复测工作依据施工中线进行。永久中线在直线上每200250米设置一个，缓和曲线的始点各设一个，圆曲线地段按通视条件加设。7.4.4 施工控制测量成果的检查和检测为了确保设计的净空限界和正确的线路方位，必须有严格的检查和检测制度。施工控制测179、量成果，经自检和驻地监理审批，向施工监理部提出检测申请（申请单与成果）。由施工监理部通知测量监理进行检测。检测均应按照规定的同等级精度作业要求进行，及时地提出成果报告，一般检测互差应小于2倍中误差，可用原测成果，若大于该值或发现粗差，应由监理会同监理部采取专项检测来处理。检测导线的坐标互差12mm，20mm；检测地高程点的高程互差3mm，5mm；检测导线起始边（基线边）方位角的互差10；检测相邻高程点的高程互差3mm；检测导线边的边长互差8mm；检测区间左右线中线点坐标的互差16mm：检测悬吊钢尺传递高程的互差3mm。7.4.5施工测量的组织和管理地下工程施工测量不同于一般工程测量，施测的周围180、环境和条件复杂，要求的施测精度相当高，因此必须精心组织实施。1）施工准备(1)为确保地铁测量精度，我们将抽调具有地铁测量经验的测量工程师和有测量上岗证的测量员组成精测队，配备全站仪和精密水准仪。(2)开工前，根据设计提供的测量数据资料，布设施工控制网点，这些网点必须吻合设计提供的导线网和水准网点的基本数据，并满足规定的施测精度。(3)施工现场所有的测量控制点均由项目经理部负责，各施工队的测量班组只负责日常施工测量。2）分级测量复核制度(1)工程队负责本作业区的日常施工测量，施工放样及控制桩点的埋设及防护。(2)测量负责人负责复核和指导测量组完成施工测量任务，并负责向工程队测量组现场交点、交桩、181、交测量资料和成果。负责控制护桩的测量。(3)现场监理工程师对日常测量工作进行监督和复测。(4)施工控制导线由城勘院测量队复核。3）内业资料计算工程队日常测量资料必须由两名以上技术员独立计算并相互核对计算数据，核对无误后交由技术主管复核、鉴认,主管鉴认后方可交付测量组使用;进行施工控制桩测量，在此基础上由测量工程师复核，认为无误后方可使用。4）外业测量为保证内业计算时能够及时发现错误，日常测量必须保证两个测回，施工控制桩测设则须四个测回，外业测量必须进行闭合测量，外业记录资料必须完整、详细，闭合到业主交付的导线点上，经过内业计算达到精度后方可使用，对业主提供的导线点及自己布设的施工控制桩必须定期182、复核，精度达不到规范要求时，及时调整。5）人员配备测量负责人负责本标段测量工作，日常测量不少于3人，按照工程的进展情况对测量工作做好整体安排，确保本标段测量工作正常开展。6）测量仪器的管理(1)测量仪器实行分级管理制度，精密测量仪器由经理部统一管理，一般测量仪器由各工程队自行管理，建立保管、使用、维修制度。(2)各种测量仪器、量具按计量部门有关规定定期进行计量检定，做好日常保养工作，保证状态良好，建立测量设备台帐，准确记录检定维修情况。7.5监测方案监测目的及编制依据1、监测目的基坑开挖过程中，必须保证支护结构的稳定性，以确保基坑施工安全，从而不危及基坑周边建筑物和既有构筑物、地下管线等。为此183、施工过程中必须采取相应的监控保护措施，监测的目的主要是：了解围护结构的受力基坑周边土体的沉降情况，对围护结构的稳定性进行评价；对基坑周边地下水位、地下管线和建筑物的沉降变位等进行监控，了解基坑施工对周边环境的影响情况；通过获得的围护结构及周围环境在施工中的综合信息，进行施工的日常管理，对设计和施工方案的合理性进行评价，为优化和合理组织施工提供可靠信息，并指导后续施工；积累资料，为类似工程提供参考。2、方案编制原则（1）设置的监测内容全面反映基坑围护结构及周边环境的变形情况；（2）设置的监测点能反映所监测内容中各要素的特征变化；（3）根据有关规定，设置合理的监测范围及监测项目；（4）采取的测试方184、法、测试仪器得当，符合规范、规程要求，能及时、准确地提供数据，满足信息化施工的要求。3、编制依据(1)城市轨道交通工程测量规范GB50308-2008(2)建筑基坑工程监测技术规范GB50497-2009(3)工程测量规范GB 50026-2007(4)国定一、二等水准测量规范GB/T12897-2006(5)建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）(6)建筑变形测量规范JGJ/T8-2007(7)地铁工程监控量测技术规程DB11T490-2007北京标准(8)xx市地铁十号线工程初步设计技术要求（北京城建设计研究总院有限责任公司2012年8月编制）(9)xx市地铁十号线工程初步勘察物185、探成果报告；(10)本站主体结构基坑安全等级为一级。地面最大沉降量0.1%H，围护体最大水平位移0.1%H（H为基坑开挖深度）。(11)根据城市轨道交通工程测量规范GB50308-2008技术要求，综合考虑保护区内基坑工程复杂程度和对地铁的影响程度，地铁基坑监测等级按变形监测II级技术要求进行监测。监测内容1、监测范围以本工程基坑施工区域周围2倍基坑开挖深度范围内周边建筑、地下管线、周边土体和基坑围护结构作为本工程监测及保护的对象，即以基坑边线外延50m范围内周边环境为保护对象。2、监测重点根据项目风险源调查资料及设计文件，本项目基坑开挖较深，综合考虑，本项目的监测重点为：(1) 围护结构自身186、安全监测：墙体测斜、支撑轴力是本次监测的重点；(2) 施工期间的巡视工作：基坑渗漏、坑底管涌、地表裂缝、雨雪冰冻气候作为监测巡检的工作。3、应对措施(1) 选择专业性强、经验丰富的监测技术骨干，配备专家团队，为地铁安全保驾护航；(2) 对本项目基坑，我们按照轨道交通的相关技术要求设置了合理的监测项目，重点项目根据变化量适当增加测试频率；(3) 仪器方面应选择精度高、性能稳定、适合本工程要求的监测仪器，确保数据准确无误；(4) 日常巡检将结构渗水、地表裂缝作为重点内容，发现问题留下影像资料，及时上报有关部门。4、监测项目本工程以基坑围护施工和开挖施工为监测工作的重点阶段，并根据施工工况，适当加密监测频率。根据上海市工程建设规范基坑工程施工监测规程（DG/TJ08-2001-2006）及设计的要求，本次施工监测包括如下内容：（监测手段分为仪器监测和现场巡视）详见附图CQQ-13xx站监测点平面布置图详见附图CQQ-14xx站出入口暗挖段施工监测立面布置图详见附图CQQ-15xx站出入口明挖段施工监测立面布置图