1、37.45km隧道桥梁工程路基填筑防护、路堤填筑施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录xx工程3施工方案31工程概况371.1工程范围371.2技术标准371.3主要工程数量371.4自然特征381.4.1地形地貌381.4.2气象及水文381.5工程地质特征391.5.1不良地质及特殊岩土391.5.2地质构造401.6施工条件401.6.1交通运输401.6.2建筑材料401.6.3施工用水、用电等可利用条件401.6.4通讯401.7工程特点和重点、难点及对策401.7.1工程特点401.7.2、2工程重点、难点41隧道工程重、难点分析及对策412施工组织设计方案412.1施工组织总体方案422.1.1编制依据42本工程重、难点及主要对策一览表422.1.2项目管理目标422.1.3施工组织机构432.1.4施工组织安排总体原则432.1.5各主要工程项目的施工方案102.2施工场地布置172.2.1布置原则172.2.2施工总平面布置图182.2.3临时工程182.3主要施工工艺等要求152.3.1施工工艺总体要求152.3.2路基工程施工工艺177 软土路基工后沉降动态观测流程图228 “填土高时间沉降量”关系曲线图232.3.2.3路堤填筑232.3.2.3.1填土路堤施工工艺23、39 路基填筑工艺框图24（2）工艺要求242.3.2.3.2填石路堤施工工艺25（1）施工工艺25（2）工艺要求252.3.2.3.3土石路堤混填施工工艺25（1）施工工艺26（2）工艺要求262.3.2.5石质路堑施工工艺26（1）施工工艺26（2）工艺措施262.3.2.6半填半堑路基施工工艺262.3.2.7基床施工工艺271 半填半堑路基石方爆破炮孔布置图27路基面修整：路基整修结合填筑基床表层的最后一层进行。路基经过整修后，做到肩棱明显，路拱坡面符合设计要求。282.3.2.8路基过渡段施工工艺282.3.2.8.1路堤与桥台过渡段施工工艺282.3.2.8.2路基与横向结构物过渡4、段施工工艺29路基与立交框构及箱涵等横向结构物过渡段施工工艺参照路堤与桥台过渡段施工工艺。292.3.2.9路基防护施工工艺294锚索施工工艺框图。292.3.3桥梁工程施工工艺29（1）施工工艺30（2）工艺要求30（1）施工工艺32（2）工艺要求32（1）施工工艺34（2）工艺要求34（1）施工工艺35（2）工艺要求35基底为土层时，夯铺一层碎石，碎石顶不得高于承台的设计底面。钢筋集中加工，现场绑扎成型，模板采用大块钢模。承台混凝土由搅拌站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输，吊车提升灌筑，插入式振捣器振捣。36（1）施工工艺37（2）工艺要求37（1）爬模的基本构造38（2）爬模组装38（3）5、施工工艺39（4）工艺要求39（5）墩帽施工40（6）爬模拆卸41（1）滑模的基本构造41（2）滑模的拼装41（3）施工工艺41（4）工艺要求41（1）梁体的吊运及存放43（2）砼空心板梁安装43（3）桥面系施工432.3.4涵洞工程施工工艺432.3.4.1盖板涵施工工艺432.3.4.2圆管涵施工工艺452.3.4.3倒虹吸施工工艺452.3.5隧道施工工艺462.3.5.1隧道洞身开挖施工工艺46（1）、级围岩开挖工艺462.4.4.3.16工期安排及分阶段开挖计划11614 通海隧道开挖分阶段进度计划表11614 通海隧道开挖分阶段进度计划表11714 通海隧道开挖分阶段进度计划表116、82.4.4.3.17工作循环时间计算及主要项目施工进度指标11815 隧道洞身开挖单循环进尺一览表11916 隧道洞身单循环开挖支护作业时间表11917 隧道开挖支护月进度指标一览表12018 隧道衬砌循环时间1212.4.4.4磨石村隧道施工方法121.1工程概况121.2进出口场地平面布置1212.5劳动力组织措施及计划1242.5.1劳动力组织措施1242.5.2劳动力计划1242.5.3重点隧道通海隧道劳动力组织及计划1242.6物资供应计划1242.7冬、雨、夜施工措施1242.7.1冬季施工措施12.7.2雨季施工措施12.7.3夜间施工措施22.8对施工组织的合理化建议22.97、主要施工机械设备及试验、检验仪器配备32.10工程进度网络计划图和进度横道图112.11工程进度计划安排和各分项工程施工作业安排11工期目标11各专业工程施工工期安排11隧道工程：2005年12月15日2008年10月15日；17路基附属工程：2006年3月1日2008年8月30日。172.11.3主要单项工程工期安排172.11.3.1隧道工程工期安排17详见表2.11.3-1隧道工程工期安排表。17详见表2.11.3-2桥梁工程工期安排表。17详见表2.11.3-3 通海隧道主要工序工期安排表。172.12保证工期的技术措施182.12.1路基工程182.12.2桥梁工程192.12.3涵8、洞工程192.12.4隧道工程202.12.5站场工程203工程质量203.1质量目标203.1.1质量目标203.1.2主要要求213.1.3创优规划223.2质量保证体系223.2.1质量管理机构223.2.2质量保证体系22图3.2.2-1 质量保证体系框图223.2.3质量管理制度233.3保证工程质量的措施253.3.1施工准备阶段质量保证措施253.3.2施工过程质量保证措施253.3.2.2桥涵工程273.3.2.2.1桥梁工程273.3.2.2.2涵洞工程283.3.3成品保护措施313.4控制和防止质量通病的措施323.4.1路基工程质量通病的防治323.4.2桥涵质量通病的9、防治333.4.3隧道质量通病的防治343.5有接受质量监督及施工监理的承诺373.6有因施工原因发生工程质量事故的受罚条款373.7有达不到工程质量目标要求的受罚条款373.8有专职质检人员不能兑现的受罚条款384施工安全384.1安全目标384.2安全保证体系384.2.1安全管理机构、管理职责及安全保证体系384.2.2安全保证措施404.2.3安全应急救援预案524.3有达不到安全目标要求的受罚条款564.4有专职安全上岗人员不能兑现的受罚条款575施工环保、水土保持、文物保护措施和方案575.1施工环保、水土保持方案575.1.1施工环保、水土保持体系575.1.2施工环保、水土保持10、措施585.2文物保护措施和方案625.2.1文物保护目标625.2.2建立文物保护机635.2.3文物保护管理制度及措施635.2.4文物保护的承诺646创建文明工地规划及文明施工保证措施646.1创建文明工地规划646.1.1创建文明工地目标646.1.2文明工地管理措施646.2文明施工保证措施646.2.1建立文明施工组织机构646.2.2文明施工具体措施657劳动卫生保障措施657.1劳动卫生保障目标657.2劳动卫生保障体系667.3识别职业健康危险源667.4职业健康安全保障措施667.4.1.劳动保护措施667.4.2.医疗保障措施677.4.3.职业病及传染病预防措施687.11、5预防放射性物质危害措施681工程概况1.1工程范围 新建XX国际铁路通道XX至XX线XX至XX段铁路是建设XX国际铁路通道的重要标志和具体行动。是加快XX经济发展，实施西部大开发战略的重要举措。XX至XX铁路位于XX省南部地区，北起XX南站，经通海、建水等县至XX，初期经米轨XX铁路至边境口岸XX与越南铁路网相连，形成XX出境的国际铁路通道。该线北接XX地方铁路，通过XX铁路与全国准轨铁路网连通，新建线路长约141.5公里。本标段设计起点为XX铁路哨坡隧道出口端DK0+000，终点为XX铁路DK37+450，全长37.45km，其中K54+300至K55+389为XX铁路改建，长1.089k12、m。线路自XX南站引出后，经黑龙潭隧道、关箐大桥、杜家营隧道，于DK11+600设置甸苴坝站，后经磨石村隧道进入通海坝子，于DK24+900设置通海车站，最后经全线控制性重点工程通海隧道到达本标段终点柿花树车站。本次投标范围为该段线下路基、桥涵（不含砼梁的购置、运输及架设）、隧道及明洞、改移道路等。1.2技术标准铁路等级：级；正线数目：单线；限制坡度：12，双机24；旅客列车设计行车速度：Vmax=120km；最小曲线半径：一般1200m，特殊困难800m；牵引种类：电力牵引；机车类型：货机SS3b型、客机SS7c型；牵引质量：2000t；到发线有效长度：650m，预留850m。1.3主要工程13、数量本工程主要数量见表1.3-1主要工程数量表；表1.3-1 主要工程数量表序号项目单位数量备注1路基区间路基土石方断面方1198201站场路基土石方断面方1242766圬工立方米167898.1水泥搅拌桩米91487锚固桩米1904CFG桩米27602碎石桩米116531塑料排水板米1779622土工格栅平方米759923土工布平方米1335292桥涵特大桥座/延长米0大桥座/延长米6/1548.75中桥座/延长米2/127.92小桥座/延长米5/102.31桥梁合计座/延长米13/1778.98涵洞座/延长米84/2438.083隧道L1000m座/延长米7/36191000mL2000m14、座/延长米1/10902000mL3000m座/延长米1/2655L3000m座/延长米2/16670隧道合计座/延长米11/24034主要桥梁隧道见“表1.3-2主要隧道桥梁工程一览表”。 1.4自然特征1.4.1地形地貌本标段线路位于XX高原中南部的构造侵蚀、剥蚀低中山、中山区，沿线山峦纵横，地形错综复杂，山地、峡谷、高原、盆地交错分布，地面高程多在16602000m。1.4.2气象及水文本标段所在区域属亚热带季风气候,气温垂直变化显著,干、湿分明。年平均气温16.7，极端最高气温33.4，极端最低气温4.8，相对湿度72，年平均降雨量997mm，月最大降雨量414.2mm,日最大降表1.15、3-2 主要隧道桥梁工程一览表序号工程名称施 工 里 程长度、孔跨或式样备 注1XX南牵出线隧道210m双线2黑龙潭隧道CK0+840CK1+220380m双 线3清水河一号隧道CK2+415CK3+365950m4清水河二号隧道CK3+614DK4+454840m5清水河三号隧道DK4+638DK4+892254m6小兴寨隧道DK7+280DK7+650370m7杜家营隧道DK8+105DK10+7602655m8甸苴坝隧道DK12+420CK13+5201090m9磨石村隧道CK14+105CK20+4856380m10河西隧道CK20+585CK21+200615m11通海隧道DK27+16、060DK37+35010290m12大栗园大桥CK3+4805-32m13大果园大桥DK4+5651-24m+4-32m14关箐一号大桥DK5+98518-32m15关箐二号大桥DK7+1822-24m+1-32m+2-24m16关箐三号大桥DK7+8227-32m17磨石村大桥CK13+7109-32m+2-24m雨量105.6mm,年平均降雨146天，无霜期306天。10月下旬至次年的5月中旬前后，为一年少雨时期；7、8月间为雨季，集中了全年的8090%的降雨。线路跨越的河流属南盘江水系支流，多属季节性山区河流，河水暴涨暴落。1.5工程地质特征1.5.1不良地质及特殊岩土本标段地质问题主17、要为活动断裂与地震；其次为岩溶、滑坡、危岩落石、岩堆、泥石流、砂土液化、人为坑洞、有害气体、放射性、高地应力与高地温等。本标段经过地段存在软土、膨胀土、红黏土等特殊岩土。1.5.2地质构造本工程位于川滇菱形断块的东南端，地质构造复杂，新构造运动强烈，是我国大陆现今地壳构造运动最为强烈的地区，以活动断层规模大，分布密集，地震活动频繁，震级大，地震破裂带长，位错量大为主要特征。本标段线路主要穿越关箐河向斜、九街向斜、五里箐向斜、里山背斜和关上断层、关箐河断层、关营断层和乌龙塘断层等。1.6施工条件1.6.1交通运输本线交通运输便利，铁路运输可利用XX线至XX南站。材料厂可设置在XX南站的综合性货场18、；公路运输可利用现有的304、214省道和XX至通海的准一级公路。1.6.2建筑材料本标段范围内地材均可就近采购，且供给量较为充足。工程用砂采用机制砂，但含泥量偏大，采用改进工艺方法减小含泥量，可以满足施工需要。主材和其他构成工程主体的钢材、水泥由甲方采购招标选定的合格供方供应，通过铁路运输至XX南站或通过公路运输至现场。1.6.3施工用水、用电等可利用条件施工用水：沿线水源丰富，水质较好，可利用水库水、山间溪水或挖浅水井解决施工用水及生活用水问题，采用高位蓄水池解决用水问题。施工用电：工程开工前期采用自备发电机，在业主提供的高压电力干线安装完毕后，采用接变压器及施工用电支线解决施工、生活用电19、，同时自备部分发电机作备用。1.6.4通讯电信线路在线路沿途经过，沿线通讯网络已覆盖，通讯情况良好，可采用安装固定电话及移动通讯解决工程施工与外界的联系。1.7工程特点和重点、难点及对策1.7.1工程特点1.7.1.1工程地质复杂本标段工程地质复杂，褶皱与断层均比较发育，岩体受构造影响极严重，岩体破碎，风化强烈，隧道围岩自稳性差，隧道围岩以、级围岩为主。隧道内将遇到岩溶、涌水、突泥和煤层瓦斯等地质问题，通海隧道最大涌水量预计可达142500m3/d，施工中必须加强超前地质预测预报工作，保证施工安全顺利进行；通海隧道和磨石村隧道均存在品位及放射性不详的透镜状、囊状铀矿，施工中应加强放射性监测，采20、取相应的防护措施。1.7.1.2工程跨度大，桥隧相连，施工难度大、工期紧本标段线路长37.45km，工程项目多，包括路基、桥梁、隧道、涵洞、既有线改造、站场及附属工程等，其中隧道全长24034m，桥梁全长1778.98m，路基及站场土石方2441387断面方，工程量大，桥隧占标段线路全长的比例达67%。正线大部分地段桥隧相连，场地窄，施工难度大；全线总工期3年，但本标段有长10.29km的全线控制工程通海隧道和6.38km的重点工程磨石村隧道，其地质条件复杂、地下水发育，施工难度大，工期相对较紧。1.7.1.3 工后沉降指标要求严格为满足轨道的高平顺性要求，必须严格控制路基工后沉降量。路基的工21、后沉降要求正线路基的工后沉降不大于20cm，沉降速率5cm/年；路桥过渡段的工后沉降10cm，工后沉降控制是本工程的主要控制指标。1.7.2工程重点、难点隧道工程重、难点分析及对策本标段工程重、难点分析及对策详见表1.7.2-1本工程重、难点及主要对策一览表。1.7.2.2桥梁工程关箐一号大桥为预应力简支梁桥，墩身高度约64m，为本标段重点桥梁工程。拟采用爬模施工，加强施工过程的监控、量测，控制墩身的线型和坡度。2施工组织设计方案2.1施工组织总体方案2.1.1编制依据 本工程重、难点及主要对策一览表序号重点、难点主 要 施 工 对 策1通海隧道工程地质复杂通海隧道全长10290 m，工程地质22、复杂，围岩差、可能含有有害气体（氡），施工难度大，工序复杂，工期十分紧张，是本标段的重点工程。 对策：抽调我单位曾参加过长大隧道施工的队伍，配置成套的先进的机械设备，集中我单位设计院、研究院通力合作，组织院士和资深老专家参与方案制定，精密部署，统筹安排，确保标段总工期顺利实现。2通海隧道长距离反坡排水通海隧道为单下坡，涌水量较大，达142500 m 3/ d,隧道进口反坡排水长约5000米，反坡排水是本标段的又一重点。对策：配置成套的、足够的、先进的抽水机械设备、配备内燃发电机作为备用，保证抽水用电。3实现隧道长距离施工通风是本工程的难点通海隧道出口掘进5000M以上,存在长距离通风问题。因此23、保证通海隧道施工通风是施工难点。对策：发挥我单位科研优势，成立专业通风小组。4有害气体（氡）防治是本标段工程安全工作的重点磨石村隧道、通海隧道均为可能含有害气体（氡）隧道，有害气体（氡）防治是本标段工程安全工作的重点。对策：超前探测；加强通风；加强监测，建立完善的有害气体监测检查制度；配备内燃发电机作为备用，保证施工用电，特别是通风机的正常运转。5确保本标段和全线总工期，是本工程的一个重点本标段线路长，工期紧，尤其是通海隧道长达10290M，是控制全线工期的关键性工程，因此确保本标段和全新总工期，是本工程的一个重点。对策：抽调过硬的施工队伍，配置足够的各种资源，科学部署，统筹安排，重点工程优先24、开工，确保标段总工期顺利实现。（1）新建铁路XX至XX线XX南至XX段土建工程招标文件及补遗书。（2）新建铁路XX线XX南至XX段设计文件、技术要求和资料。（3）国家和铁道部现行的设计、施工、验收规范、规程、规则、规定、质量检验标准等。（4）对本标段的现场踏勘所获得的资料、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对新建铁路XX线XX段站前工程的理解。2.1.2项目管理目标工期目标：计划2005年11月15日开工，2008年10月15日竣工，共计35个月，比招标文件工期要求提前1个月完成全标段工程。其中站场土石方确保2008年4月底前完成。质量目标：确保全部工程达到国家、铁道部现行的25、工程质量验收标准及设计要求，工程一次验收合格率100%。对已完工的路基工程、基桩、桥涵浆砌片石及圬工砼、衬砌砼自检检测率100%；整体工程创优，确保获得省、部级优质工程奖。安全目标：坚持“安全第一、预防为主”的方针，消灭人身重伤以上、机械大事故等责任事故，确保人民生命财产不受损害。环保目标：确保工程所处环境不受污染和破坏，保证实现全标段工程绿化目标，获得全线环保、水保先进单位称号。文明施工目标：创建省、部级文明工地。2.1.3施工组织机构根据本项目工程内容和工期要求，设立局级指挥部，由副局级领导担任指挥长，并成立专家组，设隧道、桥梁和地质专业专家各1名，指导本工程的施工。局级指挥部下设项目经理26、部，设项目经理、总工各1人，副经理3人，工程技术部、计划财务部、安全质量部、物资设备部、中心试验室、环保生态部、综合办公室共七个职能部门。经理部管辖三个施工工区，布置15个施工队进行平行作业。机构设置详见图2.1.3-1，各施工队任务划分见表2.1.3-1。2.1.4施工组织安排总体原则按照“突破重点工程、避免工序干扰，注意季节影响，组织均衡生产、合理、调整资源配置、确保总工期目标”的原则安排施工顺序。（1）路基、站场工程先安排软基处理和路基试验段的施工，在2005年底前全部处理完，在软基处理完成后，应转移机械设备，突击施工软基路段路堤填筑和站场路基填筑，以保证其在铺架前有六个月的沉降固结期。27、对于软土路堤以外的路基，先开工深路堑和高路堤地段，软基地段的涵洞和桥台先施工，以便台后填土与软基本体路基填筑一并施工，并尽量减少路基填筑时留下缺口。为配合站后工程施工，站场路基先行施工，并于2008年4月底前完成，为站后工程预留足够的施工时间。（2）通海隧道是本段的控制工程,施工时优先安排施工,其它隧道均实行平行流水作业，同步安排施工。（3）大、中桥施工，均实行平行作业。（4）路基附属路堑边坡防护与路基土石方同步施工，同步完成；表2.1.3-1 各施工队任务划分表序号工区施工队任 务 划 分一第一工区土方一队负责XX南站(包括既有线、站场过渡等工程)和K54+500CK2+350段路基土石方、28、附属及涵洞施工。土方二队CK2+350DK10+930段路基土石方、附属和涵洞施工。桥梁一队负责DK0+764框架桥、CK1+539公跨铁桥梁、DK5+120公跨铁桥、大栗园大桥、大果园大桥施工。桥梁二队负责关箐一号大桥、关箐二号大桥、关箐三号大桥施工。隧道一队负责XX南牵出线隧道、黑龙潭隧道、清水河一号隧道、二号隧道和三号隧道施工。隧道二队负责小兴寨隧道，杜家营隧道施工。二第二工区土方一队负责甸苴坝车站施工。土方二队DK10+930DK21+300（CK21+441.20）段区间路基土石方、附属和涵洞施工。桥梁施工队磨石村大桥、河西中桥（2-24m）施工。隧道一队负责甸苴坝隧道和磨石村隧道进29、口端施工。隧道二队负责磨石村隧道斜井施工。隧道三队负责磨石村隧道出口端和河西隧道施工。三第三工区土方队负责DK21+300DK37+450段路基（含通海车站）土石方、附属工程和涵洞施工。隧道一队负责通海隧道进口端(含平行导坑)施工。隧道二队负责通海隧道出口端(含平行导坑)施工。路堤边坡防护待路堤成型稳定后及时安排施工。2.1.5各主要工程项目的施工方案2.1.5.1路基施工方案.1路基施工总体方案本标段正线路基11.8km，其中区间路基7.895km。区间路基土石方119.8201万m3、站场土石方124.3186万m3。主要类型为深路堑、高路堤、软土路基、膨胀土路基、岩溶及采空区路基。本标段30、共安排五个土方作业队负责路基站场土石方和涵洞工程的施工。路基工程施工前，先做好临时排水设施，保证施工区段排水顺畅。优先组织软基处理，后进行路堤填筑、路堑开挖等。隧道洞口段路堑、路堤提前施工，为隧道施工创造条件。路基排水沟与路基安排同步施工。路堑施工应分段分层开挖，路堑支挡结构和边坡防护与路堑土石方开挖同步施工；路堤边坡防护待路堤成型并沉降稳定后安排施工。2.1.5.1.2一般路基施工方案（1）路堤路堤施工采用机械化作业。路堤填筑遵循“由低向高、纵向分段、水平分层”的原则及 “三阶段、四区段、八流程”路基填筑工艺进行填筑施工。困难地段人力配合小型机具施工。（2）路堑路堑开挖采用机械开挖。深路堑分31、层开挖；对无法采用挖掘机和大功率推土机开挖的硬石质路堑挖方地段，纵向分段，水平分层，采用浅孔爆破配合机械施工；路堑边坡采用预裂爆破技术开挖，以减少对岩层的扰动，同时安排相邻地段填方施工。2.1.5.1.3软土路基施工及工后沉降动态观测方案软基施工时，高填方地段、涵洞地段、隧道进出口、桥台后软基首先施工，给隧道施工、高填方预压及桥台涵洞施工争取时间，同时，为台后缺口填筑创造条件，尽早沉降预压。（1）塑料排水板塑料排水板共1779622米。配备10台CSB18型插板机进行施工。每日每机完成6000米，计划工期30天。（2）CFG桩CFG桩共27602米。配备10台IJB16型振动沉管成桩机施工。每32、日每机完成约10根桩，计150米，计划工期20天。（3）水泥搅拌桩水泥搅拌桩共91487米。配备10台DT05型搅拌桩机施工。施工时严格按照施工图定位编号顺序成桩。每台桩机日成桩810根，计150米，计划工期70天。（4）碎石桩碎石桩共116531米。配备12套DZ-60型碎石桩机施工。主要机械为振冲器、吊机和水泵，其它设备有手推车、泥浆泵、配电板等。每台桩机日成桩200米，计划工期50天。（5）工后沉降动态观测软土地区大面积地基处理开工前，选择柿花树车站DK37+368DK37+443段高路堤和DK14+600DK17+400段软土路基作本标段路基动态观测试验区，结合工程实际情况进行动态观测33、试验，获得填土速率、预压时间、固结程度、沉降变形、预压卸载时间、预测沉降趋势及工后沉降量预测资料，对地基处理效果和工后沉降进行分析，做到在施工过程中心中有数，确保路堤的稳定安全，能满足设计工后沉降的要求。2.1.5.1.4土石方调配方案本标段路基的土石方调配本着“就近以挖作填，减少运距”、“不同填料不得在同一层混填”的原则进行调配，做到平衡、经济、合理。路堤取土：本标段路基填土主要利用隧道弃碴和路堑挖方的就近利用。路堑弃土：路堑挖方尽量以挖作填，本标段路堑弃土场选址与隧道弃碴场一并考虑。2.1.5.2桥梁施工方案2.1.5.2.1桥梁施工总体方案本标段共有铁路桥梁15座，其中大桥6座，中桥2座34、，小桥5座，跨线公路桥2座。拟采用三个专业队平行作业。矩形实心墩具备滑模施工条件的均采用滑模施工，圆形空心墩及圆端形空心墩采用爬模方案施工。跨线公路桥空心板梁采用现场预制，汽车吊架设方案。2.1.5.2.2一般桥梁施工方案大栗园大桥、大果园大桥、关箐二号大桥、关箐三号大桥、磨石大桥、河西中桥矩形实心墩具备滑模施工条件的均采用滑模施工，圆形空心墩及圆端形空心墩采用爬模方案施工，其他墩台身采用整体钢模板。承台采用直接放坡开挖法施工。混凝土拌合站就近利用隧道拌合站，其中大栗园大桥利用清河二号隧道进口施工场地拌合站，大果园大桥利用清河三号隧道出口施工场地拌合站，关箐二号大桥、关箐三号大桥利用杜家营隧道35、进口拌合站。每座桥梁配置一台315kVA变压器，部分桥梁与隧道共用，大桥配置一台120kW发电机。 2.1.5.2.3关箐一号大桥施工方案关箐一号大桥为T型桥台，矩形和圆端形空心墩，明挖和钻、挖孔桩基础，由一工区桥梁二队负责施工，在施工场地内均布置二台HZS60混凝土拌合站，电力供应计划在场地内布置500kVA变压器一台，以满足桥梁施工期间生产用电需要，同时布置120kW发电机一台备用。关箐一号大桥为谷架桥，首先安排谷底高墩基础施工，为使台后过渡段路基的填筑与路堤同步，桥台也尽可能先安排施工；矩形实心墩采用滑模施工，圆端形空心墩采用爬模施工；混凝土拌制工厂化，设混凝土拌合站集中拌制，用混凝土搅36、拌运输车运送至各个工点。墩台身施工视地形情况采用吊车配合吊斗或混凝土输送泵完成混凝土灌筑。2.1.5.2.4公跨铁立交桥施工方案公跨铁立交桥16m、20m空心板梁采用现场预制，架设采用汽车吊架设方案，墩台身采用整体钢模板。承台采用直接放坡开挖法施工，钻孔桩采用就地平整场地法钻孔、垂直导管法灌筑混凝土施工, 残碴经沉淀后运至指定地点弃放。2.1.5.3隧道施工方案2.1.5.3.1隧道施工总体方案本标段共11座隧道,全长24034m,其中XX南牵出隧道、黑龙潭隧道和通海隧道出口210m为双线隧道。除通海隧道、磨石村隧道为本标段重点工程单独编写施工方案以外，其他9座隧道施工方案安排如下：9座隧道地37、质类别主要为、级围岩，均按照新奥法原理组织施工，台阶法开挖，光面爆破，多功能作业台架配YT28钻人工钻眼。采用无轨运输方式，仰拱超前，衬砌采用模板台车，混凝土采用电子计量拌和站搅拌，罐车运输，泵送入模。1000m以下的隧道安排单口掘进。 2.1.5.3.2控制工程通海隧道施工方案按新奥法原理组织施工, 采用光面爆破技术，喷锚支护，、级围岩采用全断面法开挖,级围岩采用台阶法开挖,级围岩采用弧形导坑预留核心土法开挖。隧道进出口均采用三臂液压凿岩台车打眼，锚杆台车施作锚杆。出碴为有轨运输，轨行式挖装机装碴，16m3矿车运输，15T电瓶车牵引。出口210m双线大跨车站段，采用无轨运输，开挖至单线隧道后38、换装改为有轨运输。洞外ZL-50C装载机配合25t自卸汽车作弃碴倒运。二次衬砌采用台架铺设防水板，12m模板台车衬砌，自动计量拌合站生产砼，6m3砼运输车运输，输送泵泵送砼。仰拱及填充超前二次衬砌，衬砌距开挖面约160m, 隧道仰拱、铺底在较好围岩条件下滞后掌子面100m左右，在软弱围岩地段紧跟掌子面，仰拱及填充全幅一次灌筑，隧道运输车辆在浇注段采用过轨梁通过。平导开挖采用多功能作业台车打眼，光面爆破，喷锚支护。出碴为有轨运输，轨行式挖装机装碴，16m3矿车运输，15t电瓶车牵引。二次衬砌采用台架铺设防水板，9m模板台车衬砌。平导开挖至横通位置后，增加横通开挖工作面，从横通进入正洞开挖。2.139、.5.3.3磨石村隧道施工方案本隧道按照新奥法原理组织施工，采用短台阶法开挖，光面爆破技术，其中断层带及涌水突泥地段采用中长台阶法施工。采用锚、喷、网初期支护，级围岩地段拱部设置42小导管超前支护，断层带及涌水突泥地段采用长管棚帷幕注浆法超前支护加固。本隧道采取进、出口和斜井三个工作面同时掘进。进、出口采用有轨运输，进出口各配备一台三臂凿岩台车钻眼，轨行式挖装机装碴，16m3矿车运输，15t电瓶车牵引。采用模板台车衬砌，混凝土采用轨道式混凝土罐车运输，泵送入模。斜井采用无轨运输，多功能台架配YT28风钻人工凿眼，侧卸式装载机配自卸汽车出碴。模板台车衬砌混凝土，混凝土采用轮胎式罐车运输，泵送入模40、。2.1.5.4站场工程施工方案2.1.5.4.1站场工程施工总体方案本标段内设4座车站，即XX南站、甸苴坝站、通海车站和柿花树车站，施工内容包括站场土石方（其中柿花树车站为DK37+000DK37+450段）和既有线改建（XX南站）施工。拟采用三个施工队平行作业，以XX南车站既有线施工为重点，就近利用路基挖方和隧道弃碴，搞好全线的土石调配。2.1.5.4.2既有线施工方案XX南站施工为既有线施工，应根据施工图编制施工组织设计，确定运输方案和安全措施，签订安全协议并按计划上报开工报告，经批准后方组织开工。站场改造及开通应先易后难，根据工程量大小及工程进展状况合理确定开通步骤及顺序,尽可能减少过41、渡频次,避免不必要的重复要点,最大限度的减少对运营的干扰。施工步骤如下：第一步：保留既有线5、6、7三股到发线和2号、3号、5号、6号、7号、9号、12号、21号、23号共9组道岔，要点封锁，拆除既有线、3、4共四股道和1号、4号、8号、10号、11号、13号、15号、19号、共8组道岔。第二步：施工站场19股道所处位置路基土石方、货场联络线路基土石方、桥涵和附属工程；第三步：预铺道岔H3、H4至货场的联络线，在H2 DK0+000处与货场专用线接轨，货运列车改由联络线通行。第四步：拆除既有线2号、6号、7号共3组道岔，施工缺口路基土石方。第五步：拆除既有线5、6、7三股到发线，施工站房场坪土42、石方及附属设施。2.1.5.4.3XX南接轨站施工方案XX南站施工包括土石方工程、站场过渡、铺设道碴、新铺50kg/m钢轨等工作。任务划分及劳力组织：XX南既有线施工安排第一工区土方一队专门组建具备既有线施工经验的专业分队负责，进行站线改造施工。XX南既有线施工行车干扰大，易出安全事故，必须制定科学合理的施工方案和严格的安全保证措施，保证行车无阻断，安全无事故。施工顺序：先进行站场路基土石方施工，然后人工铺设轨道。站场路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”路基填筑工艺填筑。既有线改造施工严格遵循“计划要点、准点施工、到点放行”的原则组织施工。2.1.5.4.4站场土石方施工方案车站土石方工43、程优先安排软基处理工程和涵洞结构物施工,各工序具体施工方法见路基施工方法。2.2施工场地布置2.2.1布置原则本工程施工场地和临时设施的布置将根据工程实际情况，按照建设单位的要求设置，并在施工前向业主和监理工程师等有关方面提交场地布置方案，得到批准后实施。根据地形、地貌、道路交通、工程分布及工区划分，合理布置施工场地，在满足生产的前提下尽量减少临时工程数量。工点布置满足生产生活的基本需要，少占农田，生活房屋尽量租赁当地闲置房屋。施工场地布置充分考虑环境保护的要求，注重卫生福利条件、满足职工生活、文化娱乐的要求和必要的医疗急救设施。尽量利用原有交通道路，作好道路交通防护工作，尽量做到施工方便。244、.2.2施工总平面布置图施工总平面布置图参见图2.2.2-1。2.2.3临时工程2.2.3.1施工便道、便桥本标段沿线有省县级沥青道路与铁路交叉，需新建或改造进场道路。 本标段施工便道沿线路走向布置，全部便道或互相贯通或与进场主干道相连，便道总长15km，便道宽5m，泥结碎石路面。通海隧道出口便道需设临时便桥1座,宽5m、长30m，便桥可通行所有施工车辆。2.2.3.2施工用水沿线水源较丰富，水质较好，可利用水库水、河水或挖浅水井解决施工用水及生活用水问题，隧道施工用水采用高山蓄水池解决用水问题。部分工点水质可能有腐蚀性,必须经检测合格后方可使用。2.2.3.3施工用电 施工用电采用铁路永临结45、合电力干线“T”接引入变压器及施工用电支线，个别远离永临线地段采用当地电或自发电。本标段在各主要工点设变电站，各变电站布置详见表2.2.3-1变电站布置一览表。表2.2.3-1变电站布置一览表编号位 置变压器数量(台)（kVA）主要供应结构物31540063095011XX南牵出线隧道2CK1+2501黑龙潭隧道3CK2+3501清水河一号隧道4CK3+5601清水二号隧道、大栗园大桥5DK4+9001清水河三号隧道、大果园大桥6DK5+9001关箐一号大桥7DK7+2601小兴寨隧道8DK8+0002杜家营隧道进口、关箐三号大桥9DK10+80012杜家营隧道出口10DK12+4001甸苴坝46、隧道进口11CK13+5501甸苴坝隧道出口、磨石村大桥12CK14+11012磨石村隧道进口13CK16+7002磨石村隧道斜井14CK20+5102磨石村隧道出口、河西隧道15DK27+0303通海隧道进口16DK37+40021通海隧道处口小计71261合计26台另外，根据施工需要，本标段配备200kW发电机8台，120kW发电机13台，250kW发电机12台，配备75kW发电机12台，以备各主要施工点停电的需要。2.2.3.4施工通讯本标段均有移动通讯网络覆盖，且有程控电话线路，通讯条件便利。可根据情况分别通过手机、电话、对讲机、传真进行通讯。2.2.3.5混凝土拌合站本项目共布置混凝47、土拌合站10座，每座拌合站根据工作量配备2-3台电子自动计量强制式搅拌机，经标定后投入使用。混凝土砂石料场采用C15混凝土硬化场地。根据路基工程施工特点，设移动式JS500混凝土搅拌机6台，以满足路基工程施工需要。混凝土拌合站布置机械配备详见“表2.2.3-2 混凝土拌合站布置一览表”。 混凝土拌合站布置一览表编号拌合站位置配置搅拌设备数量主要供应结构物HZS60HZS751CK2+3002XX南牵出线隧道、黑龙潭隧道、清水河一号隧道2CK3+6002清水河二号隧道、大栗园大桥3DK5+8002清水河三号隧道、大果园大桥关箐一号大桥、关箐二号大桥4DK8+0002杜家营隧道进口、关箐三号大桥、48、小兴寨隧道5DK10+8002杜家营隧道出口、甸苴坝隧道进口6CK13+5902甸苴坝隧道出口、磨石村大桥7CK14+1102磨石村隧道进口、磨石村隧道斜井8CK20+5502磨石村隧道出口、河西隧道9DK27+00012通海隧道进口10DK37+40012通海隧道出口小计1210合计22套移动JS500搅拌机：6台（不含砂浆搅拌机），用于路基附属工程 合计28套2.2.3.6弃土（碴）场本标段隧道弃碴大部分用于路基及站场填料,其它弃碴全部弃于指定弃碴场，为防止水土流失，在弃碴坡脚设浆砌片石挡墙，挡墙变化处以直线过渡。碴场顶设截水天沟，并作好碴场排水系统。弃碴完成后，将弃碴场整平复垦，并进行坡49、面植草防护绿化。弃碴场布置详见表2.2.3-3 弃碴场一览表。表2.2.33弃碴场一览表工程项目工作面弃碴数量（m3）运 距（m）弃碴场临时征地(亩)弃碴利用 (m3)XX南牵出线隧道出口120001100调往XX南站黑龙潭隧道出口443001100调往XX南站清水河一号隧道进口583002300调往XX南站清水河二号隧道进口500004200调往XX南站清水河三号隧道出口15900150DK4+900右侧10亩小兴寨隧道进口25100500DK7+250左侧15亩杜家营隧道进口79500450DK7+300右侧40亩出口651001000调往甸苴坝车站甸苴坝隧道进口20000500DK12+50、700左侧15亩出口30000400DK13+560左侧20亩磨石村隧道进口1547002000DK13+200左侧50亩斜井100000200CK16+500左侧35亩出口150000350CK20+550左侧90亩河西隧道进口37000350CK20+550左侧通海隧道进口3425002000调往通海车站出口406100300DK37+620右侧1252.3主要施工工艺等要求2.3.1施工工艺总体要求路基工程（1）路基标高、宽度、线形及边坡坡度符合设计要求，石方边坡平顺稳定，无险石、危石。路基基床表层、路堤与桥台过渡段、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）过渡段、路堤与路堑过渡段应选用A组51、填料（砂类土除外，当缺乏填料时，可采用级配碎石和级配砂砾石），颗粒粒径不得大于150mm；路基基床底层选用A、B组填料或改良土。路基基床、底层的压实标准见表2.3.1-1。表2.3.1-1 路基基床、底层的压实标准表部位层位填料类别压实指标细粒土和黏砂、粉砂细砂、中砂、粗砂、砂砾砾石类碎石类块石类混合料路基基床表层压实系数kh地基系数k30（Mpa/cm）1.51.5相对密度Dr空隙率n（%）2828底层压实系数kh0.93地基系数k30（Mpa/cm）1.01.01.21.31.5相对密度Dr空隙率n（%）3131路基以下部分不透水部分压实系数kh0.9地基系数k30（Mpa/cm）0.8052、.81.11.21.3相对密度Dr0.7空隙率n（%）3232浸水部分及桥涵缺口压实系数kh地基系数k30（Mpa/cm）（0.8）（1.1）（1.2）（1.3）相对密度Dr（0.7）空隙率n（%）(32)(32)松软地基上填筑路堤应进行工后沉降分析。一般地段路基的工后沉降量不大于20cm，沉降速率不大于5cm/年，桥台台尾过渡段、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）过渡段、路堤与路堑过渡段路基的工后沉降量不大于10cm。（2）砌体砂浆饱满、勾缝均匀，坚实美观。混凝土内实外光，无蜂窝、麻面，预留沉降缝、泄水孔符合设计要求。（3）侧沟、天沟、截水沟、吊沟等排水系统畅通，无积水淤泥。2.3.1.253、桥涵工程（1）地基承载力符合设计和规范要求，墩台模板全部采用自行设计制造的大块整体钢模。保证墩台混凝土内实外光，配筋正确，无蜂窝、麻面，颜色一致。（2）防水层、桥台涵洞背回填土及附属工程符合设计和规范要求，涵洞进出口与上下游沟槽连接顺直，流水通畅，无积水淤泥。（3）砼采用自动计量拌合站搅拌，砂浆全部采用机械拌和；配备混凝土运输罐车和输送泵运输、灌筑混凝土。隧道工程（1）隧道开挖采用光面爆破，周边眼炮眼残留率要求硬岩达80%以上、中硬岩达60%以上。软弱破碎围岩地段支护及早封闭成环。（2）隧道衬砌采用模板台车衬砌，泵送灌筑砼。衬砌内实外光，结构轮廓线顺直美观，衬砌混凝土不渗不漏不裂。（3）岩溶处54、理、径向注浆、帷幕注浆符合设计和规范要求。洞内外防排水系统配套，排水畅通，无堵塞淤积。2.3.2路基工程施工工艺2.3.2.1一般路基地基处理工艺一般路基填筑前,必须按设计文件和规范要求,对基底进行处理,当路基通过水稻田时，先进行排水、清除腐植土,并进行晾晒、碾压。当路基通过水塘时，施工前先进行围堰（根据需要）,然后排水清淤晾晒并碾压。基底清淤采用履带式挖掘机挖除，自卸汽车运输，人工辅助。基底碾压后,经检测承载力合格,方可进行填土施工。2.3.2.2软土路基处理及工后沉降动态观测施工工艺2.3.2.2.1土工格栅施工工艺（1）施工工艺土工格栅施工工艺见图2.3.2-1。 土工格栅施工工艺框图（55、2）工艺要求根据原地面高程及路肩设计标高计算出铺设层数及每层土工格栅的铺设高程。自线路中心放出土工格栅外缘线。铺设土工格栅前检查层面平整度，符合要求后方可铺设土工格栅。土工格栅的主应力方向为纵向，沿路基横向摊铺。严禁褶皱及波纹状及机械直接接触土工格栅。土工格栅按设计位置展平后，依次固定。填土控制填铺厚度并沿土工格栅内侧边缘纵向均匀倾倒。推土机粗平后，平地机精平，局部人工找平。碾压方式及工艺同路基填筑施工。采用环刀法或灌沙法检测压实系数K，用K30检测地基承载力。2.3.2.2.2碎石垫层施工工艺（1）施工工艺砂石垫层施工工艺见图2.3.2-2。 碎石垫层施工工艺框图（2）工艺要求清除浮土、积水56、泥浆及垃圾等杂物，将基底大致整平，推成坡度为2%的横坡，并碾压密实。砂石料分层填筑，进行分层填筑压实。推土机初平，平地机进行二次平整，使填料摊铺平整度符合要求。填料含水量波动范围控制在最佳含水量的+2%-3%范围内，超出最佳含水量2%时应晾晒，含水量低于最佳含水量应洒水。洒水采用洒水车喷洒。按照“先静压后振压、先轻后重、先慢后快、先两侧后中间”的原则进行碾压。施工中应加强排水措施，避免雨水流到换填基坑内。2.3.2.2.3水泥搅拌桩施工工艺（1）施工工艺采用DT05型搅拌机成桩，配套设备主要有：灰浆拌制机、灰浆泵、电气控制柜等。施工工艺见图2.3.2-3。（2）工艺要求浆液配制采用P32.557、普通硅酸盐水泥，严格控制水灰比，一般为0.450.5。在钻搅施工中不得停浆，一旦断浆，立即将钻具提到断浆处上部1m处，再重新钻搅喷浆下进，严禁自断浆处续接，以保证成桩的连续性。因机械事故使配制的水泥浆发生凝稠状态时，必须更换，不得图2.3.2-3水泥搅拌桩施工工艺图再用。钻搅提升复搅采用反转，不得正转提升，以免将土带起造成空洞导致空心桩。施工中主要控制喷浆下沉速度，根据机械技术性能及现场试桩情况，施工时喷浆下沉速度控制在0.8m/min为宜。2.3.2.2.4 CFG桩施工工艺（1）施工工艺本标段共有CFG桩27602m,采用IJB16型振动沉管成桩机施工。施工工艺流程见图2.3.2-4。图258、.3.2-4 CFG桩施工工艺框图（2）工艺要求施工时按照设计要求进行试验选择最佳配比，坍落度控制在35cm。施工前要进行成桩试验。打桩过程中随时测量地面是否隆起，打新桩时对已打但尚未结硬桩的桩顶进行桩顶位移测量，以估算桩径的缩小量及判断是否断桩。一般当桩顶位移超过10mm时，需开挖进行查验。采用逐桩静压、静压振拔以及大直径预制桩尖等措施保证垂直荷载传递和施工质量。2.3.2.2.5塑料排水板施工工艺（1）施工工艺塑料排水板施工机械采用CSB18型履带自行式插板机施工。施工工艺见图2.3.2-5。图2.3.2-5 塑料排水板工艺流程图（2）工艺要求进场材料按抽检频率进行取样检测，各项指标满足设59、计要求后方可投入使用。现场堆放的排水板要作好防晒措施，以免老化。塑料排水板应伸入砂垫层不小于0.3m，以便排水贯通。塑料排水板上拔时，若发现带出长度大于0.5m时，应重新补打。塑料排水板打设施工过程中，当塑料排水板长度不够时，不允许使用搭接延续的塑料排水板，以确保排水性能。2.3.2.2.6碎石桩施工工艺（1）施工工艺采用DZ60型振动套管沉拔桩机施工。施工工艺见图2.3.2-6。图2.3.2-6 碎石桩施工工艺框图（2）工艺要求施工中不得使用严重风化的碎石，碎石的含泥量不得大于5%，碎石主要粒径组成范围为25cm，并具有一定的级配。必须严格控制桩管的打入深度。精确控制成桩桩位，桩体在施工中必60、须确保连续、密实，现场施工员必须对料斗进行容量标定，并作好每一根桩的碎石用量、桩位偏差、压拔次数、留振时间等参数记录，如有桩长不足或断桩等不合格现象，必须在原桩位附近重新补打合格桩。2.3.2.2.7软土路基工后沉降动态观测安排（1）施工工艺选择柿花树车站DK37+368DK37+443段高路堤和DK14+600DK17+400段路基作本标段路基动态观测试验区。组建3人小组，采用高精度经纬仪、水平仪、位移计、百分表等动态观测试验仪器、设备，专门进行路基施工全过程动态观测，负责现场沉降观测。观测精度应准确到1mm。软土路基工后沉降动态观测施工工艺见图2.3.2-7。7 软土路基工后沉降动态观测流61、程图（2）工艺要求仪器、工器具准备齐全、仪器检校合格、确定边桩侧向位移观测和地基沉降观测断面，统一观测资料整理格式。边桩侧向位移观测在路堤坡脚外侧2m、10m处各设一排观测桩，排水固结法桩间距2040m，复合地基：桩间距50100m。填土低于临界高度时，每两天观测一次；接近或超过临界高度时，每天观测并绘制“填土高时间位移量”关系曲线图，随时分析填筑期间的稳定情况，以指导施工。每天上、下班时各观测一次，两次观测值之差除以观测时间(h)再乘以24(h)即可作为日平均沉降量、位移量。地基沉降观测在路堤中心设沉降板观测，纵向间距根据软土工程地质条件确定，一般为100500m。每个工点安排2个监测断面。62、沉降的观测采用水平观测仪进行。路堤填土低于临界高度时每两天观测一次；在接近或超过临界时，每天观测一次。在沉降量急剧加大的情况下，每天观测次数不应少于23次。观测精度应准确到1mm。观测后整理绘制“填土高时间沉降量”关系曲线图。根据观测结果严格控制填筑速率，如超过设计限值时，应停止填筑，必要时应卸载，待稳定后方可继续填筑。在填筑基床表层前，对全线高路堤软土路基进行沉降分析，并根据沉降预测结果，调整基床底层顶面抬高值。推算的工后沉降量若小于设计限值时，则按原设计施工。推算的工后沉降量若大于设计限值时，则要采取动态调整措施延长堆载预压时间或加大预压荷载以满足规范要求。“填土高时间沉降量”8。8 “填63、土高时间沉降量”关系曲线图填土高度 填土期间堆载预压期间时间沉降量施工期间沉降量最终沉降量SS工后沉降量= S-S卸载为了保证验交，对全线高路堤、软土路基进行沉降分析，提供以2007年6月30日为工后起点的路基沉降状态分析报告，确定路肩高程抬高值。为了进行铺轨前路基评估，对全线高路堤、软土路基进行沉降分析，提供以铺碴之日为工后起点的沉降分析报告。2.3.2.3路堤填筑2.3.2.3.1填土路堤施工工艺（1）施工工艺土方填筑的标准程序为三阶段、四区段、八流程，即： 三阶段：准备阶段施工阶段竣工阶段；四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段；八流程：施工准备基底处理边坡码砌分层填筑整平洒水或晾晒基64、床表层强化处理、碾压检验签证面层整修。路基填筑施工工艺9。9 路基填筑工艺框图（2）工艺要求分层填土：路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段的填筑方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，两边向中心填筑。碎石土和砾石土分层厚度不大于40cm，细粒土和砂类土分层厚度不大于30cm，分层填筑的最小厚度不小于10cm。摊铺平整：开始用推土机初平，在含水率合适时，先用压路机快速碾压一遍，把潜在的凹凸不平暴露出来，再用平地机精平。平地机精平时往返多次，反复平整，找出路拱。洒水或晾晒：填料含水量较低时，及时洒水，含水量过大时，在取土场内开挖沟槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒，也可将填料运至路堤摊铺晾晒。碾压65、密实：配置重型振动压路机，压实顺序遵循“从两边往中间，先静压后弱震再强震”的操作程序进行碾压。当遇到有开挖的台阶时，顺台阶进行碾压，确保结合部位的密实。检测签证：检测采用压实系数和力学指标双重控制。压实系数检测采用环刀法、灌砂法或核子密度仪，力学指标采用DBM型动态变形模量测试仪检测Evd值和采用K30荷载板检测K30值。经检测达到压实质量标准，并经监理工程师签认后，进行下一层填筑施工。2.3.2.3.2填石路堤施工工艺（1）施工工艺9。（2）工艺要求按设计文件要求进行基底处理。严格按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工。 边坡码砌：边坡码砌应与填筑层铺设同时进行，以保证靠近边坡的填料碾压密实66、。分层填筑：按横断面全宽、纵向、先低后高，先两侧后中央分层填筑。半填半挖地段不得将爆破的岩块直接横向倾填，分层厚度一般为0.50.8m左右。摊铺平整：填料卸下后，先用大型推土机摊铺，使之大致平整，岩块之间无明显的高差，大石块要解体，达到层面基本平整，无孤石突出，以保证碾压密实。振动碾压：填筑压实时，必须采用重型振动压路机碾压。分层碾压时，应从低处起，先轻后重，先两侧后中间。检验签认：检验要做到及时准确。采用DBM型动态变形模量测试仪检测Evd值和采用K30荷载板检测K30值。经检测达到压实质量标准，并经监理工程师签认后，进行下一层填筑施工。路面整修：平整度、压实度、横坡符合要求，路面平顺无浮石67、，边坡应达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处要顺。2.3.2.3.3土石路堤混填施工工艺土石路堤根据混合料中巨粒土的含量确定压实方法。当巨粒土的含量超过70%时,按填石路堤方法及要求进行作业;当巨粒土含量低于70%时，按填土路堤的方法和要求进行施工。将土、石混合料分层铺填，尽量避免石块过分集中，施工时采用推土机推平，再铺填小块石料、石碴或石屑，用平地机刮平，其后进行碾压。2.3.2.4普通路堑施工工艺（1）施工工艺普通路堑施工工艺见图2.3.2-10。（2）工艺要求首先做好堑顶截、排水沟。采取路堑全断面一次开挖或分段分层开挖；路堑较深时，横向分台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖。68、有防护的地段采取边防护边开挖。2.3.2.5石质路堑施工工艺（1）施工工艺见“图2.3.2-10路堑施工工艺框图”。（2）工艺措施软岩采用挖掘机开挖，硬岩采用台阶式浅孔爆破开挖；路堑中心高度小于4m时的路堑，采取纵向全断面开挖；路堑较深且路堑较宽时，采取纵向错台分层开挖,每层开挖平均深度不大于5m，路堑边坡实施预留光爆层法施工。2.3.2.6半填半堑路基施工工艺半填半堑路基施工参照路堤、路堑施工工艺。半填半挖地段填方施工时，按图纸要求分层填筑，避免因填筑不当而出现路基纵向裂缝和路基横向裂缝。根据本段路堑堑槽的开挖深度、地层岩性分布、路堑坡率、横向开挖厚度、路基设计宽度变化不一的特点，采用分段、69、分层、中深孔、多排孔微差挤压爆破。其爆破炮孔布置与路堑施工有所区别，半填半堑路基石方爆破炮孔布置见图2.3.2-11半填半堑路基石方爆破炮孔-10 路堑施工工艺框图布置图。2.3.2.7基床施工工艺填料选择：路基基床底层厚1.9m，填A、B组填料或石灰改良土。路基基床表层厚0.6m，加固采用换填A组填料进行填筑。1 半填半堑路基石方爆破炮孔布置图施工时对填料进行取样，进行土工试验检验，经检测合格后方可选用。施工顺序：修整基床底层面 小推车摊铺中粗砂手扶双轮震动压路机压实中粗砂层人工铺设复合土工膜土工布联结夯填第二层中粗砂 修整路基面。铺设土工膜：铺设土工膜应从一端向另一端进行，端部应先铺填，中70、间后铺填，端部必须精心铺设锚固，铺设松紧应适度。路堑基床表层采用厚0.6mA组填料，并于表层底面铺设一层复合土工膜。路基面修整：路基整修结合填筑基床表层的最后一层进行。路基经过整修后，做到肩棱明显，路拱坡面符合设计要求。2.3.2.8路基过渡段施工工艺2.3.2.8.1路堤与桥台过渡段施工工艺（1）施工工艺路堤与桥台过渡段施工工艺见图2.3.2-12。2路堤与桥台过渡段施工工艺框图（2）工艺要求待桥台砼达到一定强度后，对过渡段由桥台向路基方向、由中心线向路基两侧按顺序依次进行分层填筑。对摊铺的A组填料遵循“先两侧后中央，先静压后振压“的原则进行全断面碾压，并保证边缘及加宽部分压实到位，压路机不71、易到达的部位，采用冲击夯进行局部处理。每层碾压后压实若达不到要求，要重新补压，直到满足要求。2.3.2.8.2路基与横向结构物过渡段施工工艺路基与立交框构及箱涵等横向结构物过渡段施工工艺参照路堤与桥台过渡段施工工艺。2.3.2.9路基防护施工工艺 锚杆挡土墙3锚杆挡墙施工工艺框图。3锚杆挡墙施工工艺框图预应力锚索施工前做好地表排水系统。锚索施工紧随开挖施工进行,应开挖一级，支护一级，严禁一次开挖到底。然后再挖下一级。锚索施工前，须选择具有代表性的工点做极限抗拔试验，根据试验结果调整锚固长度。4锚索施工工艺框图。2.3.3桥梁工程施工工艺图2.3.2-14 预应力锚索施工工艺框图2.3.3.1挖72、孔桩施工工艺（1）施工工艺挖孔桩施工工艺详见图2.3.3-1。（2）工艺要求施工准备:先开挖并完成锁口混凝土护壁施工，护壁高出原地面2030cm。采用电动提升设备，孔内设低压（36V）照明。井口设置护栏，护栏至少比孔口高出1.0m。井孔开挖:采用人工开挖，同一墩台单孔开挖，当桩孔为梅花式布置时，先开挖中孔，再开挖其它各孔。挖孔过程中，经常检查桩身净空尺寸和平面中心位置，确保满足设计及规范要求。孔壁支护:采用C20混凝土护壁，每掘进0.51.0m时，立模灌筑混凝土，护壁厚为15 cm，每节下端可扩大开挖为喇叭形耳台，使土壤支托在已灌筑混凝土上。如土质不良，必要时采用钢筋混凝土护壁加强支护。排水:73、渗水量不大时用人工提升，水量大时则用潜水泵排水。孔内爆破:孔内爆破采用浅孔松动爆破，炮眼深度不得超过0.8m，炮眼数目和位置及斜插方向按基层断面情况定。装药量不得超过炮眼深度的1/3，放炮后采取通风排烟措施。护壁混凝土强度尚未达到2.5MPa时，不能爆破作业。挖孔至设计高程后，进行孔底处理，做到平整，无松碴、泥污等软层，并报请监理工程师检查。钢筋笼制作和混凝土灌筑:钢筋笼制作采用孔外绑扎，整体吊装图2.3.3-1 挖孔桩施工工艺流程框图就位。两节钢筋笼在井口上进行焊接。灌筑桩身混凝土时采用串筒，并采用插入式振捣器振实。混凝土采用搅拌站集中搅拌，混凝土输送车运送。若地下水量较大,用水下混凝土灌筑74、法施工，灌筑时采用导管法。2.3.3.2钻孔桩施工工艺（1）施工工艺钻孔桩施工工艺详见图2.3.3-2。（2）工艺要求准备工作:本标段桥梁主要为旱桥,施工时先整平场地，在浅水中时先筑岛，筑岛面积符合钻孔方法、钻机布设要求。造浆池、沉淀池和泥浆池设在墩台附近，封闭使用。按要求埋设钢护筒。钻机安装应平稳，钻头与钻杆中心与护筒顶面中心保持一致。钻机顶端用缆风绳对称拴牢拉紧。制浆：泥浆采用粘土和水孔内造浆。钻孔过程中孔内泥浆比重控制在1.11.3范围内，入孔泥浆粘度控制在1622s内，胶体率不小于95%，PH值大于6.5，新制泥浆含砂率不大于4%，泥浆性能应经试验并符合要求，钻进中随时检验泥浆比重和含75、砂率，填写泥浆试验记录。施工中避免泥浆对河流的污染。废弃泥碴按环保规定妥善处理。钻机选择：本标段桥梁钻孔桩基础穿过地层为泥岩或白云岩，桩尖落在岩层上。选用CJF20型冲击钻机和GPS-20型旋转钻机，以适应不同地层的钻进。钻孔：钻孔开钻前，检查各种机具、设备是否状态良好，泥浆制备是否充足，水电管路的畅通情况。钻孔作业必须连续进行，不得中断。在钻进中，绘制孔位处的地质剖面图，以供对不同土层选择合适的钻头、钻压、钻速和泥浆指标作参考。并经常注意土层变化，捞取碴样，判别土层。随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆浓度，当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径和孔形进行检查确认满足设计要求后，进行清76、孔，灌筑混凝土。清孔:对于冲击成孔的清孔采用抽碴法。清孔时间以排除泥浆图2.3.3-2 钻孔桩施工工艺流程框图含砂率与换入泥浆含砂率接近为度。当孔深达到设计要求，孔底泥浆密度1.15，复测沉碴厚度在100mm以内时，完成清孔作业，并立即灌筑水下混凝土。钢筋笼制作与吊装：钢筋笼集中加工，现场绑扎、焊接成型。钢筋笼在清孔结束后，用钻机塔架或吊车安装，并进行焊接接长，牢固定位。水下混凝土灌筑：采用导管法灌筑。混凝土灌筑时，首批灌入的混凝土数量，要保证导管埋入深度不小于1.0m。在灌筑过程中埋管深度控制在24m。为防止混凝土灌筑过程中发生塌孔、缩孔，保持孔内水头高度。水下混凝土灌筑在设计桩顶上多灌筑077、.51m，以保证桩与承台间的混凝土联接的质量。灌筑时，每根桩至少做一组抗压试件。按规范要求，做好钻孔桩无损检测工作，确保成桩质量。2.3.3.3明挖扩大基础施工工艺（1）施工工艺明挖扩大基础施工工艺见图2.3.3-3。（2）工艺要求基坑开挖:根据地质、地形条件，确定放坡开挖坡度及开挖方法，基坑坑壁坡度按确保边坡稳定、施工安全的原则确定。土质基坑无水开挖时，按10.5放坡；有水时视地下水位按10.511放坡；石质基坑按10.25放坡，但要根据岩层构造、层理走向情况等决定开挖坡度。当基坑深度大于5 m时，每2m可设一个工作平台，宽度1.0m。黏土层采用挖掘机开挖，人工配合清基；岩石基坑则采用浅孔松78、动爆破，配合人力及风镐开挖。基坑排水:有水基坑施工时，基坑底面每边放宽不小于80cm，在基坑四周设排水沟及集水坑，采用潜水泵抽水。基坑围堰:采用编织袋围堰，围堰填筑前，清理堰底河床上的覆盖层，围堰顶面高出施工期间可能出现的最高水位0.5m；围堰做到防水严密，减少渗漏，且满足强度、稳定性的要求。围堰顶宽1.2m，外侧边坡为10.5，内侧为10.2，采用黏土填心，堰底内侧坡脚距基坑顶缘距离大于1m。图2.3.3-3 明挖扩大基础施工工艺框图基底检验:基底检验包括以下内容，基底平面位置、尺寸大小、基底高程是否与设计文件相符；基底地质情况和承载力是否符合设计和规范要求；是否有超挖回填，扰动原状土的情况79、；对石质基底检验岩层风化程度，施工时如发现地质情况与设计图纸内容有出入，及时报告设计单位研究解决。基础混凝土灌筑:基坑开挖后不得长期暴露，自检合格后立即报请监理工程师验槽，及时灌筑混凝土。基础模板采用组合钢模,钢筋集中加工制作，现场绑扎成型，混凝土由搅拌站供应，混凝土输送车运至现场，吊车配合吊斗或混凝土输送泵完成混凝土入模，用插入式捣固棒振捣。基础顶与墩身混凝土之间接缝按设计和规范要求预埋接茬钢筋。2.3.3.4承台施工工艺（1）施工工艺承台施工施工工艺见图2.3.3-4。 （2）工艺要求图2.3.3-4 承台施工工艺框图承台基坑采用放坡开挖,土层采用挖掘机开挖，人工清底；岩层采用风镐或浅孔松80、动爆破，人工出碴。基坑四周设排水沟和集水坑，用潜水泵及时排出坑外。人工凿除桩头混凝土至设计标高。基底为土层时，夯铺一层碎石，碎石顶不得高于承台的设计底面。钢筋集中加工，现场绑扎成型，模板采用大块钢模。承台混凝土由搅拌站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输，吊车提升灌筑，插入式振捣器振捣。2.3.3.5墩(台)身施工工艺2.3.3.5.1一般墩台身施工（1）施工工艺墩台身施工工艺见图2.3.3-5。图2.3.3-5 墩（台）身施工工艺流程框图 （2）工艺要求模板制作、安装墩身模板采用厂制定型大块钢模组拼，墩身一次灌筑成型，根据墩身高度的不同，分别采用固定井架或吊车提升材料。桥台模板采用厂制大钢模，加固81、体系不设内拉杆，混凝土均由拌合站集中拌制，混凝土运输车运输，泵送入模。钢筋加工、安装钢筋在施工场地集中加工、现场绑扎成型。钢筋安装后，钢筋主筋与模板间，用与墩台混凝土同标号水泥砂浆垫块支垫。混凝土施工混凝土制备：混凝土采用自动计量的混凝土搅拌站拌制，混凝土罐车运送至大桥工地经混凝土泵送入模，大桥附近中小桥涵混凝土均由大桥工地制备，混凝土运输车运输,井架扒杆式起重机加料斗垂直运输或灌筑。混凝土灌筑：灌筑前，将承台顶面清理、凿毛、冲洗干净，将模板内的杂物和钢筋上的污渍等清除干净，灌筑时当倾落高度大于2米时，采用串筒、滑槽漏斗等器具浇筑。墩台身混凝土连续分层浇注，分层厚度不大于捣固棒作用部分长度的182、.25倍。混凝土振捣：以插入式振动棒振捣，振捣时间和遍数以混凝土不出现气泡为准控制，防止过振或漏振。混凝土拆模、养护：人工拆摸、机械吊装，轻吊、轻拿、轻放，防止破坏混凝土结构和外观质量；拆模后，立即用塑料薄膜将墩台身覆盖严密，通过混凝土自身水汽蒸发养护，夏季应加强洒水养护。2.3.3.5.2空心墩爬模施工工艺（1）爬模的基本构造主要由网架工作平台，双悬臂双吊钩塔吊、内外套架、内爬支脚机构、外挂L形支架、液压顶升及控制系统，模板及支撑系统，以及配电设备组成。（2）爬模组装施工准备：根据爬模设计进行试组装，并进行试运转、试爬升，确保爬模施工过程中液压力设备正常运转，同时备齐螺栓、液压油、润滑剂、脱83、模剂等专用消耗材料及各种工具，电气焊接设备。爬模组装：待下部桥墩完成高度4m左右，正式安装爬模设备，组装时应注意各大部件的组装顺序，确保精度要求，保证各连接件的紧固及各运动部件的润滑与防尘等到，并设立安全保护装置，确保组装安全。（3）施工工艺根据爬模的结构特点，模板配置为两层1.5m高的组合钢模，按一循环一节钢模施工，当上一节模板砼灌筑完毕并经过10h左右的养生后，即开始爬升，爬升就位后，拆下一节模板，同时绑扎上节钢筋，并把拆下的模板立在上节模板上，再进行砼灌筑6。（4）工艺要求钢筋绑扎：按设计图要求，布置墩身主筋小于1.6m长的钢筋应接长,搭接相互错开,每次接长3m左右,在竖直钢筋接长和绑扎84、过程中,不得损坏内外模板,并注意预埋穿墙螺栓和套筒的位置。拆立模板：在绑扎钢筋的同时，拆除下一节模板，倒置于上一节模板上后，进行安装调整，拆模不应硬撬，拆模后要及时检查、修整、清除表面灰浆、污垢，并涂刷脱模剂，安装新一轮模板，按照墩身直径和坡度变化列出收分表分别予以收分调整模板与可变桁架之间的收分与传统可调模板相同，收分调整好后，模板之间、模板与可变桁架间、桁架之间应联接牢固，并用经纬仪、水准仪校正、调整模板中心与标高。灌筑砼：由于爬模施工时全部荷载通过穿墙螺栓由墩身承受，故需保证砼的质量，其配料、拌合、浇灌、振捣、养护等工序由专人负责。浇灌前需对预埋穿墙螺栓的部位认真检查，砼应严格分层对称浇85、注。分层振捣，均匀浇圈砼入模均匀倒入，不得冲击模板和平台杆件，不使砼溅出模板，以免影响下部工作人员作业并污染，破坏设备的性能。图2.3.3-6 爬模施工工艺框图爬升：待已灌筑砼经过10h左右的养生后爬模开始爬升，先将上爬架的四个支腿收缩部分尺寸，然后由专门操作人员操作液压控制台开关，两顶升油缸活塞杆支撑在下爬架上，两缸体同时向上顶升，并通过上爬架，外套架带动整个爬模向上爬升，待行程达到1.5m停止爬升，调节专门杆件，伸出四个支腿，支在爬升支架上，然后操纵液压控制台，使活塞杆回收带动下爬架，内套架上升就位，并把下爬架支腿支撑好，爬升工序还包括接长外挂爬梯，放钢丝绳，拆穿墙螺栓倒用等。（5）墩帽施86、工当爬模升至网架工作平台下平面高于墩顶设计标高30cm时，停止爬升，灌筑墩身砼至墩顶空心段标高时停止，并在墩壁的适当位置预埋连接螺栓，拆除墩壁内模，并把L形外挂支架顶部杆件连接在预埋螺栓上，以此搭设墩外模板，对于墩身内部，将内爬井架的外套架的一节杆件嵌入墩帽里，并利用空心墩顶端内爬井架结构及墩壁预埋穿墙螺栓支设实心墩底模，仍用爬模自身的塔吊完成墩顶实心段及墩帽的施工。（6）爬模拆卸爬模分两部份拆卸：第一部是位于墩身内部的内爬升机构，包括内外套架、上下爬架、油缸等。第二部分是包括网架工作平台，吊车机构、外挂架等所有外部结构。拆除过程中应严格按拆卸顺序和高空作业安全顺序进行。2.3.3.5.3矩形87、墩滑模施工工艺（1）滑模的基本构造 矩形墩滑模采用无顶架结构，液压千斤顶与外支架直接安装在辐射梁上，以调径螺丝杆移动千斤顶，调模螺丝杆调整模板位置。辐射梁拟采用I16工字制作，外围圈采用13号槽钢。顶杆采用28mm工具式长顶杆，电动油压千斤顶提升。滑动模板敷设外吊栏、平台和栏杆。模板采用特制钢模，并根据墩身几何尺寸和坡率设置活动模板。（2）滑模的拼装准备工作：滑动模板在使用前，将主要杆件进行预拼，并检查各部分尺寸及模板锥度是否符合设计要求。在基础顶面划出墩身轮廊线，放出四个固定测点，作为滑模吊挂垂球检查的前点。检查预埋的钢筋是否影响滑模安装，并加以整修。在墩壁外塔设临时安装平台，以支承外围圈及88、辐射梁。拼装顺序：按桥墩中心拼装外围圈，安装辐射梁，待整修外圈、辐射梁呈水平时，方可拧紧连接螺栓。再安装顶架或外支架，安装模板。最后铺设平台木板，安装栏杆、千斤顶等。（3）施工工艺滑模的施工工艺见图。（4）工艺要求滑模检查及试压：滑模在滑升前必须进行检查和千斤顶试压。图2.3.3-7滑模施工工艺工艺流程图模板在拼装过程中要随时检查及时纠正。拼装完毕的滑模应符合要求。逐个检试千斤顶，加压到10MPa，半小时后无漏油情况。检查全部合格后，才能安装顶杆。滑模施工的混凝土配合比选用低塑性混凝土；陷度在24cm间；水灰比为0.50.65；初凝时间控制在2h左右。在温度偏低时，用高标号普通水泥，掺用速凝剂89、，速凝剂单位用量经实验确定，同时适当延长提升时间。混凝土灌筑与滑模提升：灌筑混凝土前，先向模内铺灌一层23cm砂浆。混凝土入模时，四周均匀对称分布，插入式振动棒振捣。初灌混凝土的高度为6070cm，分三次灌筑。在底层混凝土强度达到0.4MPa时，试升。初升后，全面检查所有设备，符合要求后，进行正常滑升。正常滑升时，每次灌筑的厚度与每次提升的高度要一致。在正常气温条件下，提升时间不超过1h。末次滑升阶段，灌完最后一层混凝土后，每隔12h将模提升510cm，连续滑动23次，避免混凝土与模板胶合。对预埋件或预埋的接头钢筋，滑模抽离后，要及时清理，使之外露。模板收坡：施工中要随滑升高度及时用调整丝杆调90、整模板截面尺寸、活动模板的有效宽度与固定模板全部重叠后，及时抽出。墩帽砼采用大块特制钢模。模板支撑采用预埋螺栓，安装角钢支架作为模板托梁，顶部扒杆提升混凝土，进行灌筑，机械振捣。2.3.3.6梁体及桥面系施工工艺公跨铁立交桥空心板采取就地预制，汽车起重机架设。根据总体施工进度协调安排，使制梁、存梁、架梁形成流水作业。（1）梁体的吊运及存放空心板吊装采用预埋钢筋吊钩的方法。预制梁的起吊、运输、装卸、安装时的混凝土强度，应符合图纸规定，一般不低于设计等级的100%。上下层梁体存放的支承位置保持一致。（2）砼空心板梁安装空心板梁采用两台50t汽车吊安装，空心板安装时，设专人负责，现场统一指挥。边安装91、边检查防止三条腿出现，一旦发现立即处理。（3）桥面系施工在梁板安装施工完毕后，开始进行桥面铺装施工。桥面铺装施工采用全幅施工方案。桥面混凝土浇注前，先对梁面进行清扫凿岩处理，并用高压水进行清洗，以保证桥面现浇层混凝土与原梁体结构紧密连接。在浇注完现浇层混凝土后进行不少于7天的保湿养生，采取在桥面上覆盖湿麻袋养生法，并指定专人负责养生，以确保不致产生开裂。伸缩缝全部采用原装进口或国内组装的毛勒伸缩缝。安装时严格按照规范施工，安装前对伸缩缝要进行检查验收，要确保各项技术指标满足设计要求。2.3.4涵洞工程施工工艺2.3.4.1盖板涵施工工艺（1）施工工艺盖板涵施工工艺见图2.3.4-1。图2.3.92、4-1 盖板箱涵施工工艺框图（2）工艺要求基础与涵身：盖板箱涵基础及墙身为浆砌片石，墙身上部的盖板支座为C15砼。基底挖至标高后先对地基承载力进行检查。有砂夹石换填的基础，换填沿涵长方向水平0.3m分层回填夯实，采用蛙式打夯机夯实。混凝土墙身模板采用普通平板钢模按沉降缝分节架立，浇注混凝土时，要分层浇注振捣密实，确保混凝土内实外美。浆砌片石墙身施工，要求片石厚度不得小于15cm，无裂纹、无水锈、墙面美观，墙背整齐。盖板：盖板集中预制，机械吊装。沉降缝与防水层施工：涵洞沉降缝沿长度方向分段施工。沉降缝宽3cm，沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。涵身及进出口构造物之间的沉降缝均用沥青浸制木板填塞93、，沉降缝外侧填塞3cm 厚的沥青麻筋封闭。沉降缝内侧采用水泥砂浆填塞填实。涵洞基础襟边以上均顺沉降缝周围设置厚20cm、顶宽20cm的黏土保护层，沉降缝端面应整齐、方正，基础和涵身沉降缝上下不得错位，填塞物保证紧密填实。缺口填土：在涵洞每侧不小于两倍孔径的宽度及高出洞顶1m范围内夯填黏土保护层,沿涵长方向两侧对称分层夯实，分层厚度为20 cm，夯填采用小型振动夯夯实。压实度不小于最佳密度的90，基床范围不小于95。填石路填，在涵顶以上1m范围内分3层填筑，底层为0.2m厚黏土，中层为0.5m厚砂卵石，上层为0.3m厚的碎石或小片石。涵身两侧对称夯填，高出涵顶1m以后，才能通行施工机械，进行机械94、填筑。回填缺口时，已填路堤土方应挖出台阶再回填。2.3.4.2圆管涵施工工艺（1）施工工艺本标段共有圆管涵2道。圆管采取厂制，汽车运输至安装现场。基础采用机械开挖，人工辅助清底，并按设计要求进行砂砾换填。管座基础混凝土在搅拌站内集中搅拌，混凝土运输车运输。其施工工艺见图2.4.3-2。（2）工艺要求安装涵管各管节应顺水流坡度成平顺直线。每节涵管的整个长度应紧密相贴于已铺好的基座上，使涵管受力均匀。涵管接口采用平接口，接口的管口用有弹性的不透水材料嵌塞密实不得有间断裂缝、空鼓、漏水等现象。2.3.4.3倒虹吸施工工艺（1）施工工艺见图倒虹吸施工工艺框图。（2）工艺要求基坑采用挖掘机开挖人工清基，95、但须特别注意管节接头密封，以图2.3.4-2 圆管涵施工工艺框图免漏水，填土覆盖前应做通水试验，符合要求后再填土。为防止冻裂，冰冻期施工应将管内积水抽出，倒虹吸管涵的进出水口在施工完毕后应加盖，以防人畜掉入，发生事故。2.3.5隧道施工工艺2.3.5.1隧道洞身开挖施工工艺（1）、级围岩开挖工艺、级围岩全断面开挖工艺框图。（2）、级围岩开挖工艺、级围岩采用台阶法开挖（级围岩预留核心土），短进尺、弱爆破。上台阶长度约一倍洞径，开挖后立即初喷砼，出完碴后及时打锚杆立钢架（级围岩地段）后复喷至设计厚度。围岩变化时，及图2.3.4-3 倒虹吸施工工艺框图、级围岩台阶法开挖施工工艺框图。（3）双线大跨段96、施工工艺本标段的XX南牵出隧道、黑龙潭隧道和通海隧道出口级围岩采用CRD工法或CD工法施工。其施工工艺详见图2.3.5-3 CRD法施工工艺框图和图CD法施工工艺框图。2.3.5.2隧道初期支护施工工艺本标段隧道大部分地段地下水具中等溶出性侵蚀或弱硫酸型侵蚀，正洞喷砼、锚杆所用砂浆与二次衬砌（仰拱、边墙）、沟槽以及平导模筑衬砌、水沟均采用抗侵蚀性混凝土，耐侵蚀系数大于0.9，耐腐蚀剂采用RMA，掺量为水泥用量的8%。、级围岩全断面法开挖施工工艺框图2.3.5.2.1喷射混凝土施工工艺（1）施工工艺喷射混凝土施工工艺见图2.3.5-5。（2）工艺要求采用湿喷工艺施工,人工配合湿喷机施工,自动计量97、拌合站生产喷砼料。喷射前先处理危石，采用测量仪器进行开挖断面净空尺寸检查。在不良地质地段，设专人随时观察围岩变化情况，当受喷面有涌水、淋水、集中出水点时，先进行引排水处理。设置控制喷砼厚度的标志。用高压水冲洗受喷面，当受喷面遇水易泥化时，用高压风吹净岩面。 喷射作业分段、分片、分层，由下而上顺序进行，有较大凹洼处，先喷射填平。速凝剂掺量准确，添加均匀。喷嘴与岩面垂直，距图2.3.5-2 、级围岩台阶法开挖施工工艺框图受喷面0.81.2m。 掌握好风压，减少回弹和粉尘，喷射压力0.150.2MPa。施工中经常检查出料弯头、输料管和管路接头，处理故障时先断电、后停风。开挖后及时初喷，出碴后及时复喷98、。喷砼时，减小喷头至受喷面距离和风压以减少钢筋振动，降低回弹。钢筋网喷砼保护层厚度不小于2cm。2.3.5.2.2钢架施工工艺钢架采用在洞外加工，按设计尺寸在洞外下料分节制作，节与节之间用螺栓连接牢靠，在加工过程中须严格按设计要求制作，做好样台、放线、复核和试拼，并作上号码标记，确保制作精度。每榀钢架安装时，先准确测量定位，放控制桩点，保证其安装的图2.3.5-3 CRD开挖法施工工艺框图精度符合设计轮廓的要求。钢拱架间按设计环向间距的纵筋搭接焊牢。钢架脚放在牢固的基础上，钢架与围岩应尽量靠近。但应留34cm间隙作混凝土保护层。当钢架和围岩之间的间隙过大时,设砼垫块塞紧。钢架应与设计径向锚杆的99、尾部焊接牢固。2.3.5.2.3钢筋网铺设钢筋网人工洞外加工，洞内人工安装。安装过程中采用钢钎或木柱将网片顶至密贴岩面，然后将网片焊接在锚杆上固定。当拱墙均设钢筋网时，钢筋网格为2020cm，仅拱部或局部设置图2.3.5-4 CD开挖法施工工艺框图时，钢筋网为2525cm。钢筋须经试验合格，使用前要除锈，在洞外分片制作，安装时搭接长度不小于12个网格。人工铺设，利用锚杆连接牢固。2.3.5.2.4小导管施工工艺（1）施工工艺小导管注浆施工工艺详见图6。（2）工艺要求锚杆台车钻孔，用台车或风钻将小导管顶入，注意控制钻孔角度， 图2.3.5-5喷射砼施工工艺框图前期准备施喷面清理计量配料 拌合装运100、喷料现场施喷综合检查复喷补强结 束加液体速凝剂砼搅拌站砂、石、水泥、水围岩不稳定合格发现偏差超过要求时，立即纠正；注浆泵注浆必须保证注浆饱满。保证搭接长度满足设计要求。2.3.5.2.5大管棚施工工艺部分隧道采用89大管棚（壁厚6mm）方案进洞，管棚长25m35m,管棚环向间距0.5m。（1）施工工艺大管棚预注浆施工详见图7。（2）工艺要求套拱施工：施工套拱砼，安设控制钻孔方位的108孔口钢管，钢管长3.0m。孔口钢管的安设必须准确测量放样定位，使孔口管轴线与管棚设计轴线吻合，且须保证孔口管稳固牢靠，以确保大管棚的施做符合设计要求。在隧道进、出口，进洞前洞口处挖成上下台阶，在台阶上施做套拱，搭101、设作业平台，施做管棚。钻机作业平台搭设：隧道进出口处在图2.3.5-6 小导管注浆工艺流程图挖成的台阶上用型钢或方木搭设钻机作业平台。作业平台的高度需根据大管棚在隧道拱顶及拱脚部位处的设计尺寸和钻机作业高度要求搭设。作业平台须牢固稳定，以防止钻孔时钻机摆动、倾斜等而影响钻孔质量。钻机就位：钻机安置的位置距工作面的距离以不小于2m为宜。钻机安置后，根据钻孔要求进行严格定位定向，钻杆穿过孔口钢管，把钻杆的平行线延伸固定下来，以达到钻机钻进的导向作用。钻孔：采用两台MK-5型钻机由两侧同时作业，从最低处孔开始， 由两侧往中间方向进行施工。开钻时，速度不宜过快，先低速低压均图2.3.5-7 大管棚预注102、浆施工工艺框图力推进。然后再加速加压至正常钻进。根据本工程的地质情况，采用旋转式岩芯钻头钻孔。在钻进一定深度（2m左右）后取出岩芯管，倒出杂填物，再继续钻进。钻进过程中，岩土对管壁的阻力较大时，可采用108mm钻头钻孔的前段，后段根据钻进需要使用100mm钻头，以便顶入钢管。若卡钻、坍孔时，应注浆后再钻，也可直接将钢管钻入。在钻进时钻孔方向，钻孔位置，方向均应用测量仪器测定。钻进过程中需用测斜仪测定钢管偏斜度，发现偏斜有可能超限，要拔出钻具进行处理后再进行钻进，以免影响开挖和支护。 扫孔：用长度不小于2.5m的89mm岩芯管进行扫孔，以清除孔内碎碴和顺孔，以便钢管顶入。安装钢管：钢管安装，前期103、靠人工送管，当阻力增大，人力无法送进时，采用钻机顶进，顶进困难时，用锤击钢管或用卡钳扭转钢管，以取得较好的顶进效果。在下管前，将要顶进的钢管节搭配到设计长度并试拼接，并做好记录，编号为奇数的第一节管采用3m，编号为偶数的第一节管采用6m，以后每节管采用6m，以保证同一断面上接头数不超过50%。然后根据钢管节逐一顶进。接头丝扣要上满，确保连接可靠。由于地质条件较差，因此下管要及时、快速，以保证在钻孔稳定时将管子送到孔底。钢管末端部焊设挡圈并用胶泥麻筋箍成楔形，以便钢管顶进孔后其外壁与孔岩壁间隙堵塞严密。管内压注浆：每完成一根钢管的安装后，即根据设计压注水泥浆，加固岩体。压浆结束后，用管塞及时封堵104、管口，防止跑浆。2.3.5.3仰拱及铺底施工工艺（1）施工工艺仰拱及铺底施工工艺见图2.3.5-8。（2）工艺要求根据设计图纸的标高、断面尺寸确定仰拱浇注高度和填充高控制桩点；清理基础：将基底面的虚碴、泥水等杂物清理干净，并采用高压水将基底冲洗干净；钢筋绑扎（如果有）：按设计图纸进行仰拱钢筋绑扎，并将钢筋骨架固定牢固；立模：按照所施工地段的长度、仰拱8 仰拱及铺底施工工艺流程图横断面、设计中心进行模板安装及固定；仰拱混凝土浇注：基底及钢筋质量检验合格后，采用人工或机械进行混凝土浇注施工；填充混凝土浇注：在仰拱混凝土浇注完毕且强度达到设计及规范要求后进行填充混凝土浇注；拆模养护：当仰拱及填充混凝105、土达到设计强度的70%且大于2.5Mpa后进行拆模并定期养护。混凝土采用自动计量拌合站生产；严格按照设计及规范设置施工缝和沉降缝并安装止水带防水；严格控制分层浇注高度和捣固质量。2.3.5.4防水板施工工艺（1）施工工艺9。9 防水板铺设工艺框图（2）工艺要求施工准备：防水板铺设前，先割除砼衬砌表面外露的锚杆头，钢筋尖头等硬物，凸凹不平处需先喷平，使砼表面平顺；局部漏水处需先进行处理。检查无纺布及防水板质量，用特种铅笔划焊接线及拱顶分中线，并按每循环设计长度截取，对称卷起备用。施工时采用两个作业台车，一个用作基面处理，一个用作挂防水板，基面处理超前防水板铺设两个循环。基面处理：检查开挖断面，整106、修初期支护表面，处理外露锚杆及尖锐物，在铺设基面标出拱顶中线。安装排水盲管：按设计尺寸，位置在喷混凝土表面上安装排水盲沟。固定无纺布：用射钉枪固定，射钉套上与防水板同材质的塑料垫圈，射钉布置间距1m1m梅花形布置。铺设防水板：从拱部向下展铺，边铺边用电热压焊器将防水板与垫片加热粘合。在凸凹较大的基面上，要放松一点，使其留有余地，并在变化处增加固定点，保证防水板与砼面密贴；铺设防水板地段距开挖工作面不小于爆破安全距离。焊接防水板搭接缝：采用爬行式热合器焊接，双焊缝。将热合器预热，把预热后的热合器放在两层防水板之间，边移动融化防水板边顶托加压，直至接缝粘结牢固。防水板的搭接宽度为10cm，每条焊缝107、宽度不小于10cm。质量检查：灌筑衬砌砼时，不损坏塑料防水板；衬砌砼灌筑前检查防水板质量，填写检查证:检查防水层质量，无老化、波纹、斑点、刀痕、撕裂、孔洞缺陷。检查防水板与基面的密贴情况。检查焊缝有无假焊、漏焊、烧焦、烧穿。2.3.5.5隧道防排水系统施工工艺本隧道根据“以堵为主，限量排放”的原则，确定排水量控制标准为5m3/md 。本段隧道防水可以归纳成几种情况：2.3.5.5.1结构自防水衬砌混凝土采用C30抗渗混凝土，抗渗等级：正洞P12，平导P8。混凝土输送车运输，输送泵输送入模，插入式捣固器配合附着式振动器进行捣固，确保混凝土内实外美。2.3.5.5.2施工缝防水施工缝处全部设中埋式108、止水带。止水带安装方法及要求：沿设计衬砌轴线，每隔0.5米在挡头板上钻一直径为8的钢筋孔；将制成的钢筋卡，由待灌混凝土侧向另侧穿入，内侧卡紧止水带之半另一半止水带平靠在挡头板上；待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带靠钢筋拉直、拉平然后弯钢筋卡套上止水带（如图10所示）。2.3.5.5.3变形缝防水变形缝设240mm280mm宽的止水带止水。止水带宽度和材质的物理性能均应符合设计要求，且无裂纹和气泡。接缝平整牢固，不得有裂口和脱节现象。变形缝的端头模板应钉有填缝板，填缝板与嵌入式止水带中心线应和变形缝中心重合，并用模板固定牢固，止水带不得穿孔或用铁钉固定。端头模板支立允许偏差为：平面位置10mm，109、垂直度2。灌筑前校正止水带位置，表面清理干净，止水带损坏处应修补，顶底板10 止水带安装图结构止水带的下侧混凝土应振实，将止水带压紧后方可继续灌筑混凝土。边墙处止水带必须固定牢固，内外侧混凝土应均匀、水平灌筑，保持止水带位置正确、平直、无卷曲现象。2.3.5.5.4排水盲管施工环向盲沟采用50mm软式透水管，纵向盲沟采用100mm软式透水管，施工位置按设计要求设置。2.3.5.5.5隧道结构防排水施工工艺隧道结构防排水施工工艺见图2.3.5-11。2.3.5.6隧道二次衬砌施工工艺（1）施工工艺隧道二次衬砌施工工艺见图2.3.5-12。（2）工艺要求当隧道周边位移速率小于0.10.2mm/d，110、或拱顶下沉速率小于0.070.15mm/d，可认为围岩变形基本稳定，此时可进行二次衬砌；当发现净空位移量过大或收敛速度无稳定趋势时提前施作二次衬砌砼，按更低一级围岩类别施作二次衬砌砼。采取二次衬砌增加钢筋 或提高二次衬砌的砼强度等级的方法加强。仰拱及填充紧随开挖进行，为减少其与出碴运输的干扰，采用过轨梁技术，全幅一次灌筑，先灌筑仰拱、填充及边墙基础，后灌筑墙隧道结构防排水施工工艺框图拱砼。边墙基础：采用大块整体钢模板分段进行边墙基础施工。衬砌防排水：衬砌台车就位前先按设计及规范要求施工隧道结构衬砌防排水设施。隧道衬砌前必须对中线、标高、断面尺寸和净空大小进行检查，满足设计要求。严格砼和钢筋砼原111、材料试验、验收，精心选用水泥、粗细骨料、外加剂，精心进行配合此设计并不断优化，严格按配合比准确计量。模板台车就位前，准确安装拱顶排气管，确保封顶时不出现空洞。图2.3.5-12 衬砌施工工艺框图浇注砼前，先检查断面、中线水平、防水板安装质量、渗漏水情况，清除基底积水、松碴杂物。灌筑前认真做好隐蔽检查。施工方法及安排获得监理工程师批准。 衬砌模板台车和工作平台下的净空满足机械通行尺寸。二次衬砌前，将防水层表面的粉尘清除干净，并洒水润湿。严格自动计量站质量控制，绝对保证砼的生产质量符合设计要求。砼质量的关键在于计量准确，所以在生产前和生产中必须检查调试计量部分和自动控制部分，使其处于正常范围。自动112、计量站的料仓上加罩格筛，控制倒入仓内碎石的最大粒径，防止砼输送管堵塞和损坏输送泵，造成质量和机械事故。衬砌台车定位要准确，锁定牢固，接头密贴上一次衬砌面，保证每环之间的搭接错台控制在3mm内，保持衔接和衬砌轮廓的正确。泵送砼入仓自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向，分层对称浇灌，防止偏压使模板变形。封顶砼严格按规范操作，从内向端模方向灌筑，排除空气，保证拱顶灌筑厚度和密实。严格控制砼从拌合出料到入模的时间，当气温2030时，不超过1h，1019时不超过1.5h。沟槽与边墙底部严格按设计要求施工。所有的盖板铺设平稳，连接平顺，无晃动或吊空，边缘整齐，两端与沟壁的缝隙应用砂浆找平。洞内围岩有明显113、的软硬变化处，可能引起衬砌沉降变形，以及图纸要求处，均设置变形缝。二次衬砌要十分注意预埋件和相关洞室的里程和高度，使其准确无误，洞室立模要稳固，在砼灌筑过程中不能出现跑模现象。每循环脱模后，清刷模板，涂脱模剂。二次衬砌施做时，拱顶预埋压浆管，衬砌完成并达到设计强度后按相关要求进行拱顶充填压浆，确保衬砌背后无空隙。2.3.6站场工程施工工艺2.3.6.1既有线施工工艺（1）施工工艺。图-1 既有线施工工艺流程图（2）工艺要求施工前组织技术人员对本段既有线进行调查，及时组织施工测量，备齐轨料及施工机具，以满足施工改建要求。既有结构物施工前，应对既有线的路基进行稳定防护，防护方法采用打钢板桩插挡土板114、进行防护。路基帮宽地段路基施工采取台阶法，对既有线做好防护，人工挖台阶，台阶开挖成向内倾斜的横坡，宽度不小于1.0m，高度为0.5m，横向台阶的边缘线落在老路面外边缘，再分层填土压实线路拨接施工在要点封锁时间内人工直接拨移线路。线路开通后，安排专人养护线路及时补碴。2.3.6.2站场土方填筑施工工艺同路堤填筑施工工艺。2.4施工方法2.4.1路基工程施工方法2.4.1.1一般路基施工方法2.4.1.1.1施工准备 现场核对与地质调查：开工前进行详细的现场核对、地质调查与勘探，提交调查报告，报请批准。施工测量与路基放样：进行导线、中线复测，路线高程复测与水准点的增设、横断面的检查与补测。根据路线115、中桩、设计图表定出路基轮廓，方便于施工。复查与试验：施工前对工程范围内地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围。对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验。2.4.1.1.2路堤施工（1）试验路段在路基工程正式开工前，选择无涵洞且容易进场的200米路段作为试验路段，进行各种填料现场压实试验，每种填料不少于3050米，并将试验结果报监理工程师核查，并列入竣工资料。现场压实试验按填土不超过30cm，填石不超过50cm进行，否则直到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度，适宜的松铺厚度，从而确定填筑工艺流程和施工116、检测方法。（2）基底及地基处理清除草皮、树叶等杂物；清除地表土，运至指定弃土场。 清除表层土后的地面，进行密实度和含水量测定。必要时用轻型触探仪做标准贯入试验，以判定地基承载力，确保满足有关要求。按照规范与设计将原地面夯压密实、翻挖分层回填夯实、沿原地面或既有线边坡挖台阶，台阶宽度不小于1m。高填路堤和陡坡路堤严格按照设计及规范处理好，必要时进行稳定性检算。基床范围内的基底按基床密实度、填料要求进行碾压、换填。基底经监理工程师验收同意后，进行路堤填筑。（3）路堤填筑基床以下路基填筑：选用A、B组填料或改良土，按照横断面全宽分成水平层次，由最低处分层填筑碾压，每层虚铺厚度通过实验确定。分层控制填117、土标高，分层平行摊铺，分层碾压。不同性质土填筑路堤时，不混杂乱填，优良土填在上层，强度较小的土填在下层。每层松铺厚度根据试验段试验结果确定，每种填料层总厚度不小于设计要求的最小厚度或者不小于50cm。压实度检验采用灌砂法和核子仪法。核子仪法进行标定和对比试验。填筑前规划好作业程序和机械作业路线、施工场地。路基填筑施工按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行全断面机械化联合施工。区段长度以200300m为宜，结合施工安排和施工场地实际情况灵活布置，保证各区施工互不干扰，防止跨区段作业。从最低一层开始分层填筑，分层厚度符合规定。根据堆料计算，均匀卸料，把土均匀摊铺在路堤坝。按试验得出松、铺厚度进118、行摊铺，误差不超过50mm/100m。采用推土机摊铺，平地机或推土机平整，先两侧后中间，中间稍高，使路基平顺，并形成压实后的横坡，利于排水。严格进行填料含水量控制，摊铺后用含水量快速测定仪或核子密度仪快速成检测填料的含水量，超过时晾晒至符合要求，不足时及时洒水翻拌并达到要求，或在取土场提前洒水焖料。采用重型振动压路机沿线路纵向进行，按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数，碾压时先静压后振压，先慢后快，由弱振至强振，压路机慢速行驶，最大速度不超过4km/h；直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，边部多碾压23遍。横向轮迹重叠不少于40cm，前后相邻两区段纵向重叠不小于2119、.0m，上下两层填筑接头处错开3m，做到无漏压、无死角。每层碾压完毕，立即报验，分层检测。细粒土检测压实系数，粗颗粒土检测地基系数，砂及砂卵石检测相对密度。基床填筑采用A、B组填料。路基高度小于基床厚度的低路堤，基床低层厚度范围内（包括天然地基）的土质及其密实度，进行换填、碾压，做到符合密实度要求及有关规定。路基基床施工采用分层填筑、分层摊铺、分层碾压、逐层检测压实质量的方法组织施工。分层厚度、碾压遍数及检测方法通过试验确定。施工阶段及时分次进行坡面修整，路基填筑至最后一层后，进行路堤表面整流器平整修作业，确保高程、结构尺寸、外观等符合要求。填石路堤按“四区段、八流程”水平分层填筑，严禁倾填施120、工，先试验后填筑。分层填筑：水平分层厚度填土不超过30cm，填石不超过50cm，具体层厚由工艺试验确定，填筑时安排好运行线路，专人指挥卸碴，先低后高，先两侧后中央。摊铺平整：卸下的石质填料用大型推土机摊铺整平，使石块间无明显的高差，个别不平的地段人工配合用细粒料找平。振动压实：采用大型振动压路机碾压，先两侧后中央平行操作，行与行之间重叠0.4m左右，前后相邻区段重叠2m。质量检测：严格按照有关规定 进行质量检测 ，包括：填料、填筑层厚度是否符合要求；路基填筑断面是否符合设计要求；填筑层在纵向和横向是否均匀平整；K30值是否达到标准。（4）预留沉落量根据堤高、填料种类及压实条件，并结合施工季节及121、延续时间，适当预留沉落量。路堤高度不大于5m，按平均堤高的0.52%预留沉落加高量；大于5 m时，5m范围内按以上规定计算，另计入超过部分平均堤高01%的预留沉落量，路堤高度变化在4m以内的地段，按该堤高的平均值留沉落加高量。施工时，路堤坡脚位置仍按设计路肩高程及边坡坡率测定，其边坡较设计坡度稍陡施工。以便路基面宽度符合设计。在施工中选定代表性断面进行沉落观测，根据观测结果适当调整预留沉落量。预留沉落地段向相邻地段纵向顺坡递减。（5）桥涵台背及其它构造物处的填筑施工前选取好施工方案、方法、确保质量。填料选择A组填料，颗粒粒径不得大于150。桥台背设置路桥过渡段，采用级配碎石土填筑，级配碎石土集122、中拌和均匀。采用台背回填与台后连接路基一起分层填筑，按照“先试验后填筑，边填筑边检测 ”进行施工，采用自卸汽车运料，推土机摊铺，平地机精平，洒水车洒水，重型振动压路机压实，灌砂法进行压实结果检测。相邻路段先行施工时，分层挖台阶填筑，并对交接部位采用压路机纵横交叉碾压，台背先行填筑时，按1：1的坡度分层留台阶。台背、锥坡的回填，在结构物完成、圬工强度达到要求且隐蔽工程验收合格后进行；填筑范围合设计及规范要求，采用设计用料或砂类土或渗水性土；锥坡与桥台背后填土同时进行，分层对称均匀填筑，分层松铺厚度不超过15；结构物附近机械压实有困难时，采用小型打夯机夯实，其余地段采用压路机压实。（6）填挖衔接段123、的施工填料选择A组填料，颗粒粒径不得大于150mm。填挖交界处地面坡度较陡，必须认真测量放样、定位填筑坡脚和开挖台阶位置。核实地质水文情况，核实地基承载力和密实度，特别注意地下水情况。人工配合机械开挖台阶，地面自然坡度陡于1：1时，自上而开挖台阶，填好一个台阶再开挖一上一层台阶。必要时对路堤进行稳定性和抗滑检算，陡坡地段为加强路堤与路堑的结合密贴，在结合面施作土工钉。填挖过渡段与相连路堤一体分层填筑压实，采用汽车运料，推土机摊平，大型压路机碾压，边角采用小型压实机械夯压。填至基床底面，如有必要，纵向填挖结合部施作横贯路基的横向盲沟，半填半挖横断面沿结合部施作纵向盲沟。为保证填挖交界处路基强度和124、刚度的均匀与一致，纵向填挖结合部，挖方段设置不小于10m长过渡段，基床表层开挖后与路堤一起分层填筑，碾压；横向立场填半挖结合部，挖方半断面全部基床表层开挖后与填方半断面一起分层填筑，碾压。2.4.1.1.3路堑施工（1）土方段开挖施工前，进行现场核实和施工调查，编制实施性施组，核实调整土石方调配方案，配齐成套施工机械，并作好保养工作。进行施工测量与放样。清除开挖范围内的地表杂草、树木、树根和腐质土。开挖前先开挖天沟或其他截水沟，作好排水设施。施工方法：按地形条件、土层产状、路堑断面及其长度等确定开挖方式。深路堑采用分层开挖。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。采用挖掘机配合自卸汽车、铲运机方案125、运输以进行土石方调配。深路堑高边坡施工，采取分层稳定和坡脚预加固处理，严格按设计要求随挖随护。（2）石方开挖 石方段开挖：采用人工手持风钻打眼，小炮松动爆破开挖，装载机挖装，自卸汽车运输到填方段或弃土堆。开挖时先起爆光面预裂孔，再起爆主炮孔，最后起爆缓冲孔。 施工准备：爆破施工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，修建生活和工程用房，以及通讯、电力、供水设施时，其位置要考虑爆破作业过程的安全距离。向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况及可能造成的影响，并征询有关部门的意见，确保施工顺利进行。 爆破设计：根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按施工工期要求和人126、员、设备、材料准备等情况，由地形的开挖标高，以及钻眼和挖装机械的情况确定梯段分层厚度、钻孔直径和钻孔倾斜角；由岩石性质、临空面等情况，确定爆破参数、起爆顺序和网路设计，编制实施性的施工方案，报现场监理工程师、业主以及公安部门批准，并及时提出一式报告。布眼方法：先顺边坡布一排预裂炮孔，再顺边坡方向布置主炮孔23排，中间垂直布置主炮孔。 预裂孔参数：预裂孔参数，孔距a=0.50.60(m),孔深H=1.50.8(m), 炮孔方向按边坡设计坡度。装药计算公式：Q=KaH,式中:Q每孔装药量（）、K单位面积装药系数（/m2）,K值根据石质情况取0.350.45(/m2)、装药结构：使用乳胶炸药，每卷0127、.20,长200，分段间隔装药，中间用粘土分隔。底部药量加强，上部减弱。主炮孔参数（钻孔方向为垂直孔）：W=0.81.2(m)、炮孔口径d=70、排距b=0.81.0(m)、孔距a=0.81.0(m)、孔深H=1.21.5(m)、装药计算公式：Q=KWaH或Q=KabH、式中：Q每孔装药量（）、K用药量系数（/m3）,经多次爆破试验，岩石采用0.250.35/m3,靠近既有线时边眼适当减少。装药结构：使用乳胶炸药，采用分两层装药法，中间用粘土填塞。起爆网路：孔内按装药结构形式，分别装12个非电毫秒雷管，并将导爆管拉到孔外，每1214根为1组，用塑料联结块联在一起，联结块内装有一个即发电雷管，最128、后将电雷管串联（或并联）用起爆器起爆。（如不用联结块可将1214根导爆管直接与电雷管捆绑在一起，并少量加一点乳胶炸药）。爆破环境复查：详细调查与复查各石方爆破段空中、地面、地下构筑物类型、结构、完成程度及其距开挖界距离。重要地段施工前，实测与地质、地形有关的爆破震动参数。施工中发现问题时及时处理并提出修改意见。开凿台阶作业面：先清除地表杂物和覆盖土层，施作小爆破形成台阶作业面。布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线，各炮孔位，予以编号并插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。钻孔：钻孔是爆破质量好坏的重要一环，严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。装药前必须检查孔位、深度、倾角是129、否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁 是否有掉块以及孔内有无积水。如发现位和深度不符合设计要求时，及时处理，进行补孔或透孔，严禁少打眼，多装药。孔口周围的碎石、杂物清除干净，对于孔口岩石破碎不稳固段，应进行维护，避免孔口形成喇叭状，钻孔结束后应封盖孔口或设立标志。装药：按设计的炸药品种、规格及数量进行装药，不得因欠装、超装而影响爆破效果。并按设计安装起爆装置。预裂炮眼为空气柱间隔装药，主炮眼药卷集中装在底部。炮孔堵塞：预裂炮孔堵塞长度一般为口部1m左右，主炮眼药卷上部孔眼全部填塞，堵塞材料采用粘土。爆破网路敷设：网路敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路。网路敷设130、严格遵守爆破安全规程中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，具有安全起爆条件方可起爆。起爆点设在安全地带。安全警戒：从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐步撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。起爆顺序：先起爆光面预留孔，再起爆主爆孔，最后起爆缓冲孔。安全检查：爆破完成后，间隔规定时间后经安全检查无误，即可撤除警戒。总结分析：爆破后应对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标量是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、判断岩石物理力学性质。综合分析岩石耗药量作好爆破记录。2.4.1.2软土路基施工方法本131、段软基处理主要采用CFG桩、塑料插塑板、水泥搅拌桩、土工格室、碎石桩等方法进行软基处理。填筑时加强观没桩的观测，控制填筑速率，动态调整，确保路基安全，路堤填至临界高度后，随时观测地基沉降量和位移量。路堤施工中控制填土速率，当日观测地基沉降量和位移量超过设计值时，暂停施工，待沉降位移速率减慢后再行行施工。填筑前按设计要求埋设好枯桩和观测桩，基桩不受施工影响，定期复测，达到精密水准测量标准，作为控制沉降的一个措施，在接近填筑极限高时每于填筑厚度不大于0.5m。路堤填筑时按设计和规范要求进行沉降观测和量测，并做好记录，绘制“填土高时间沉降量”关系曲线。沉降观测结果应满足规范要求，对沉降超过规定值的地132、段，按监理工程师指示减缓填筑速率，待沉降减小到规定标准时再进行施工。具体观测方法及检测手段按规范和设计文件执行。2.4.2桥梁工程2.4.2.1一般桥梁施工方法2.4.2.1.1基础施工（1）钻孔桩施工钻孔桩钻机选择冲击型钻机。施工时，首先进行场地清理，有水的地方钻孔桩进行筑岛施工。桩位放线完成后，进行钢护筒埋设。钢护筒施工采用人工开挖和振动打桩机结合的办法施工。钢护筒下沉过程中要精确定位、跟踪监测、调整，满足规范要求，护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5m；高出岛面0.3m。其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。钻孔采用泥浆循环液，反循环出来的泥浆必须经过泥浆处理器处理后方可循环使133、用。钻孔开孔阶段主要为造浆护壁，孔内投入粘土和小片石，低冲程冲砸，防止孔口坍塌。钻进出护筒后，方可进行正常的冲击。坚硬漂、卵石和岩层应采用中、大冲程，松散地层应采用中、小冲程。在钻进过程中，勤检孔、勤抽碴、勤检查钻具。如发现孔偏、孔斜，用片石回填至偏、斜上方0.30.5m处重新冲砸造孔；遇到孤石时，用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁。终孔后采用换浆法清孔，当孔底沉淀物达到验收标准后，检查桩的孔径、孔深、倾斜度。钻孔桩的钢筋笼在车间分段制作，运输到墩点安装。钢筋笼安装到位后及时固定，防止脱落，并采取有效措施防止钢筋笼在混凝土灌筑过程中上浮。水下混凝土灌筑导管采用273mm的螺旋丝口垂直提134、升导管。导管使用前组装编号，并进行拉力和水密试验，确保导管的良好状态。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。灌筑前的二次清孔：钢筋笼安装完毕，混凝土灌筑前利用水封导管进行二次清孔，使孔底沉淀控制在规范允许范围内。混凝土在混凝土工厂集中生产，由混凝土输送车运送到墩位处。砍球前存储大罐中有足够的混凝土储备量，保证砍球后导管的埋置深度大于m；砍球前，导管距孔底的高度要适当，取2040cm。灌筑过程中，注意观察管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度；导管埋置深度适当，埋置深度不大于4m，且不小于1。导管提升要缓慢、垂直，不挂笼。灌筑作业连续进行，不随意中途停顿，保证整桩在混凝土初凝135、期内灌筑完成。（2）明挖基础施工前，测量放出基坑中心位置、方向和高程控制点。根据土质和现场情况，确定开挖坡度和支护方案，明确开挖范围。在基坑顶面四周，作好防、排水工作，疏通周边的排水渠道，防止雨水及其它地表水汇入坑内。基坑开挖以机械施工为主，人工辅助成形。基础底面以上20cm30cm部分改由人工开挖完成，以免破坏基底土壤结构。基底位于地下水位以上、土质较好、基坑开挖深度较小时，采用放坡直接开挖法施工。开挖深度较大，土质较差时，采用放坡与支护相结合开挖法施工，即放坡开挖至承台顶面，然后支护开挖至承台底面。在地下水较发育的地区，基底有水时，基底四周挖排水沟，并留集水坑，用抽水机集中排水；当地下水位136、高、土质透水性差、集水坑排水困难时，采取井点降水法辅助施工。基坑开挖至设计要求深度后，及时进行基坑检验、铺设碎石及水泥砂浆垫层并组织基础圬工施工。模板采用组合钢模，由汽车起重机起吊安装。模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面涂刷脱模剂。基础钢筋绑扎在模板安装完成且初步调整到位后进行，钢筋在车间下料并加工成型，用汽车运至现场后在基坑内绑扎。若基础尺寸较小，也可在基坑外初步绑扎成型后由汽车起重机及专用吊架整体吊装入模。钢筋接头按规范要求错开。墩身预埋筋及其它预埋件按规定位置安装并牢靠定位。混凝土采用电子计量拌合站搅拌。混凝土采用混凝土搅拌车运输至墩位，由汽车起重机吊装入模。混凝土浇筑分层进行，采用137、插入式振捣器振捣。若混凝土下落高度超过2米，使用串筒或滑槽，以保证混凝土入模后的质量。混凝土振捣密实，保证质量。基坑回填土质满足设计和规范要求。施工时分层回填，分层夯实，基础四周同步进行。若基坑内有积水时，需将积水排出，清淤后回填。2.4.2.1.2承台施工复核基坑中心线、方向、高程，落实水文地质资料，结合墩位实际情况，决定开挖坡度和支护方案，定出开挖范围，做好标志。基坑顶地面做反坡，并根据四周地形做好截水、排水，防止雨水浸入坑内；基坑挖至设计高程，铺设碎石垫层及水泥砂浆垫层。在基坑开挖到位后，进行桩头处理，桩头采用机械和人工相结合凿除，预留设计要求的嵌入承台部分长度。钻孔桩进行无损检测。承台138、模板用组合钢模，用16mm对拉筋及辅助支撑固定，保证足够的强度、刚度和平整度。模板安装前进行表面清理，涂脱模剂。模板安装就位后测量调整其中心位置及垂直度。钢筋在车间下料并加工成型，用汽车运至现场后绑扎。承台浇筑前预埋墩身接头钢筋，接头钢筋按要求错开设置。混凝土采用混凝土搅拌车运输至墩位，由汽车起重机吊装入模。混凝土浇注水平分层进行，每层厚度不超过30cm。混凝土入模后及时振捣，及时洒水养护以防止收缩裂纹。承台混凝土强度达到一定强度后，即可拆模进行基坑回填。回填前清除基坑积水、淤泥，回填土分层夯实，承台四周同步填实。2.4.2.1.3 墩（台）身施工墩台身钢筋在车间下料成型，运到现场就地绑扎，墩139、帽钢筋需在墩旁整体绑扎，整体吊装。一般墩台身、帽模板采用大片整体式钢模板，整个模板不设拉杆。模板和支架、脚手架联成整体，一次立模，一次成型，减少墩身帽梁间施工缝。模板安装前进行表面清理，涂脱模剂。模板安装就位后测量调整其中心位置及垂直度。矩形高墩采用滑模施工，圆形、圆端形空心墩采用爬模施工。混凝土由混凝土工厂生产，混凝土运输车运送，用汽车起重机或混凝土泵配合串筒法灌筑，混凝土按水平分层浇筑进行，每层厚度不超过30cm。2.4.2.1.4框架桥施工（1）基础施工根据设计本标段框架桥基础分为二种：钻孔桩基础、整体基础。钻孔桩和明挖基础为常规施工。（2）框架底板施工钢筋按设计图纸要求组织进场，检查验140、收，加工成型，就地绑扎，在绑扎底板钢筋时，架立好框架侧板钢筋。浇筑混凝土采取分段、分层浇筑,混凝土浇筑完毕后加强养护工作。（3）框架侧墙施工处理好侧墙与底板接触缝，接触面要凿毛清理。绑扎侧墙钢筋，模板采用大块竹胶板，钢管支架支撑。混凝土浇筑与底板相同。（4）框架顶板施工模板采用大块竹胶板外设枋木、槽钢加强，孔内搭设满堂碗扣式脚手架支撑，钢筋绑扎和浇筑混凝土同底板、侧板混凝土相同。（5）缺口回填当主体混凝土强度达到设计强度70%以上，沉降缝、防水层施工完成后，经检查合格后回填相邻的路基缺口土方。2.4.2.2关箐一号大桥施工本桥明挖扩大基础由挖掘机开挖，岩层采用弱爆破松动，挖掘机挖装；挖孔桩土层141、部分采用人工开挖C20护壁，石质地层采用弱爆破松动，人力清碴，三角架辅以吊土斗装土，卷扬机提升，潜水泵排除地下水；料斗辅以串桶灌筑砼或导管法灌筑水下砼；钻孔桩采用冲击钻成孔，泥浆护壁，导管法灌筑水下砼，泥浆池、沉淀池用粘土夯筑、草袋围堰防护，防止泥浆外泄，施工完毕后用汽车运至指定弃土场。 一般墩（台）身采用专制大块拼装钢模，吊车立模；矩形墩采用滑模施工，圆（端）形空心墩采用爬模，砼采用自动计量搅拌站集中拌制，混凝土运输车运输。墩身砼采用汽车吊混凝土泵垂直提升。2.4.2.3公跨铁立交桥施工桩基及承台施工方法同一般铁路桥梁施工方法。墩柱为圆形截面，采用自制钢模，整体拼装柱身模板后采用汽车吊串筒法142、送砼入模，插入式振捣器振捣密实。墩身砼浇筑后养生不少于14天。桥台施工采用高强度大块竹胶板做为桥台模型板。钢筋在制梁场钢筋钢筋棚统一加工，现场绑扎成型，砼浇筑与养生方法同墩柱。墩身施工至盖梁底高度时，在其浇筑砼面以下0.3m处设置预埋角钢，作为盖梁底、侧模的依托受力点，在其施工面积范围搭设工作脚手架，铺设工作平台，提供立模，钢筋绑扎和浇筑砼之条件。立模、钢筋，砼输送采用汽车起重机施工。制梁场地选择在桥址处，现场预制。外模板采用专用钢模，为便于拆模，内模采用可拆式钢模。钢筋在车间统一制作，台座上绑扎安装，经工程师检查确认后浇筑梁体砼。砼浇筑采用人工配合吊斗入模，砼振捣采用附着式振动器配插入式振动143、器振捣。浇筑后养生不少于14天,移梁采用汽车起重机平行移动。架梁采用二台汽车吊架设。桥面铺装施工顺序：梁纵缝及伸缩缝施工栏杆梁面凿毛清洗绑扎钢筋网片隐蔽检查浇筑混凝土路面拉槽养生。桥面砼铺装采用单向施工，从两侧由人工运输砼入模，平板振动器振捣。2.4.3涵洞工程涵洞施工前根据设计图纸，进行现场实地涵洞放样工作，对涵洞的位置、中线、出入口进行核实，确定同设计一致后，再利用控制点对涵洞进行精确放样，确定开挖边线及开挖控制高度。有水沟的涵洞，先筑好围堰，改移水沟。基坑开挖采用人工配合挖掘机进行，放坡开挖，机械开挖距基底2030cm时改用人工开挖至设计标高。基坑开挖完毕后，先清除松碴、淤泥、积水，基底144、修理平整，报监理工程师检验合格后，进行涵洞基础浇注或砌筑。如须换填时，先将基底夯实后，再填筑符合要求的材料，并夯实。盖板采取集中预制，采用3mm自制钢模板，砼强度达到70%时，起吊移位存放，待台帽砼施工完成后，运至工地，吊车吊装。在安装预制盖板前，应检查盖板和边墙的尺寸，盖板与边墙的接触面应浇水湿润，用水泥砂浆铺设接触面或填塞接触缝；安装后，预制盖板上的吊装孔应以水泥砂浆填塞；沉降缝设置的位置，应符合设计规定。盖板安装完成后施做防水层、沉降缝和砌筑出入翼墙附属工程施工。管涵施工中，要特别注意涵管两侧土回填的密实度，回填土一定要对称分层回填分层碾压夯实，保证两侧回填土的密实度。涵洞缺口填筑从两侧145、对称填筑，配合小型机械碾压，涵管缺口的填料粒径小于15cm。填土时第一层的最小摊铺和碾压厚度分别不得小于30cm和20cm，并预防剧烈的冲击，当其顶部填土厚度大于1m后方可运行机械。2.4.4隧道工程2.4.4.1施工原则严格执行铁路隧道设计规范、铁路隧道施工规范和铁路隧道锚喷构筑法技术规则，并严格按施工设计图组织施工。隧道开挖、装运碴、锚喷支护、衬砌采用适合本隧道施工的配套机械化作业。隧道开挖施工采用光面爆破技术。隧道施工遵循“先预报、管超前，严注浆，短进尺，强支护，早封闭，勤量测”的方针，安全稳妥地组织施工。对于软弱围岩和存在涌水突泥的情况等易坍塌段，认真做好地质超前预报和超前支护工作，坚146、持先护后挖，实施短进尺，强支护，早封闭、早成环，在必要时根据监控量测信息及时施工全断面模注衬砌，以策安全。隧道复合式衬砌按锚喷构造法施工要求进行监控量测设计、布点和监测，及时分析处理量测数据，并将结果及时反馈,用以指导施工和修正设计。加强施工技术管理，合理安排工序循环和关键工序的作业循环，组织均衡生产。2.4.4.2一般隧道施工方法一般隧道施工方法见表2.4.4-1 隧道施工方法一览表,各工序具体施工方法参见通海隧道相关工序施工方法。2.4.4.3通海隧道施工方法2.4.4.3.1工程概况通海隧道为铁路单线隧道,地处XX市通海县观音寺镇和通海县里山乡境内。隧道起讫点里程为DK27+060DK3147、7+350，全长L=10.290km。隧道于线路左侧、与正线间距30m设置贯通平导，平导起点里程为PDK27+054，终点里程为PDK37+354，全长L=10.300km ,平导断面尺寸为3.53.85m（宽高），全隧道设24个横通道，约450m设会车道一处，隧道正洞为12、20.4、18、6的单面下坡，洞内估计涌水量为Q=142500m3/d。隧道出口端210m为双线车站，采用CRD法和CD法施工，全隧有轨运输。隧道最大埋深467米。衬砌结构：全隧均为曲墙带仰拱的复合衬砌。平导采用模筑衬砌。表2.4.4-1 隧道施工方法一览表序号工程名称中心里程隧道长度(m)围岩类别开挖方式运输方式通风方148、式排水措施初期支护工作面安排1XX南牵出线隧道210CD法无轨压入式通风反坡排水锚网喷支护，级围岩格栅钢架和拱部小导管出口端掘进2黑龙潭隧道CK1+030380CD法无轨压入式通风反坡排水锚网喷支护， 级围岩格栅钢架和拱部小导管出口端掘进3清水河1号隧道CK2+890950、台阶法无轨压入式通风自然排水锚网喷支护， 级围岩格栅钢架和拱部小导管进口端掘进4清水河2号隧道DK4+034840、台阶法无轨压入式通风自然排水锚网喷支护，级围岩格栅钢架和拱部小导管进口端掘进5清水河3号隧道DK4+765254台阶法无轨压入式通风反坡排水锚网喷支护，格栅钢架和拱部小导管出口端掘进6小兴寨隧道DK7+465149、370台阶法无轨压入式通风自然排水锚网喷支护，设格栅钢架和拱部小导管进口端掘进7杜家营隧道DK9+432.52655、台阶法无轨压入式通风进口自然排水,出口反坡排水锚网喷支护， 级围岩格栅钢架和拱部小导管,出口端采用大管棚进洞两端掘进8甸苴坝隧道CK12+9701090台阶法无轨压入式通风进口反坡排水,出口自然排水锚网喷支护，格栅钢架和拱部小导管， 洞口段采用大管棚进洞两端掘进9磨石村隧道CK17+2956380、台阶法正洞有轨斜井无轨混合式通风进行口自然排水,斜井机械排水锚网喷支护，级围岩设格栅钢架和拱部小导管三个口掘进10河西隧道CK20+892615台阶法无轨压入式通风反坡排水锚网喷支护150、，级围岩设格栅钢架和拱部小导管进口端掘进11通海隧道DK32+14510290、全断面法、台阶法、CD法、CRD法有轨见详细通风设计见详细施工方案锚网喷支护, 、级围岩设格栅钢架和拱部小导管，部分地段大管棚帷幕注浆平导方案隧道防排水：初期支护与二次衬砌之间拱墙铺设复合式防水板，两侧拱墙脚设100纵向盲管，环向设50排水盲管，施工缝设中埋式橡胶止水带。隧道级围岩长780m、级围岩长3620m、级围岩长4600m、级围岩长1290m,分别占隧道总长的7.5%、35%、45%、12.5%正洞围岩级别统计表。 隧道穿越断层破碎带、接触带、向斜背斜带、库南河带等向围岩注浆，形成围岩注浆加固圈，以限制排水151、量，实现有控制排放，以保护地表生态环境及保证洞室稳定与安全，具体注浆段见附表正洞帷幕注浆统计表, 附表平导围岩注浆统计表。2.4.4.3.2不良地质及特殊岩土隧道穿越岩溶、岩堆、膨胀土、软土、人工弃土以及有可能穿越含铀地层等。围岩岩性主要有:角砾土、粉质黏土、块石土、灰岩、砂岩夹页岩、白云岩等。2.4.4.3.3地质构造隧道穿越的主要地质构造有五里箐向斜、里山背斜、关营F4断层、通海F11-2断层、泥者F11-3断层、乌龙塘F11-4断层、周沟F4-1断层，破碎带宽20200m不等。水文地质：地表水为沟水、库南河水；地下水为岩溶裂隙水、基岩裂隙水，其中基岩裂隙水有弱硫酸型侵蚀。2.4.4.3.152、4主要临时工程（1）施工场地布置1 通海隧道进出口施工场地平面布置图。（2）临时供电 2通海隧道临时供电方案图。2.4.4.3.5钻爆设计设计原则：采用光面爆破。根据地质条件，开挖断面、开挖进尺，爆破器材等条件编制爆破设计。根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助表2.4.4-2正洞围岩级别统计表里程围岩级别长度（m）线路形式支护类型DK27+060DK27+10040单线锚网喷、全环设格栅钢架、纵向间距0.8m、1m。DK28+570DK28+820250DK29+350DK29+650300DK30+550DK30+700150DK33+250DK33+650400DK37153、+200DK37+350150双线DK27+100DK27+200100单线锚网喷DK28+400DK28+570170DK28+860DK28+91080DK29+650DK31+3001650DK31+700DK31+900200DK32+300DK33+250950DK33+650DK33+900250DK36+000DK37+1401140DK37+140DK37+20060双线锚网喷、全环设格栅钢架、纵向间距0.8m、1m。DK27+200DK28+2001000单线锚喷DK29+280DK29+35070DK31+300DK31+550250DK31+900DK32+300400D154、K33+900DK34+000100DK34+200DK36+0001800DK28+200DK28+400200单线锚喷DK28+900DK29+280380DK34+000DK34+200200表2.4.4-3 正洞帷幕注浆统计表起讫里程长度（m）注浆方式范围（m）备注DK27+660DK27+74080预注浆5DzhD3ZG接触带DK28+560DK28+830270预注浆5关营（F4）断层破碎带DK29+340DK29+660320预注浆5通海（F11-2）活动断层破碎带DK31+542DK31+710168预注浆5泥者（F11-3）断层破碎带DK33+240DK33+660420预注155、浆5五里箐向斜核部DK34+050DK37+150100预注浆5里山背斜Zbd与Zac接触带DK34+950PDK35+150200预注浆5里山背斜Zac与Zbd接触带DK36+250PDK36+400150预注浆5Zbd、Dzh、D3zg接触带DK36+500PDK36+640140预注浆5下穿库南河段合计1848表2.4.4-4 平导围岩注浆统计表起讫里程长度（m）注浆方式范围（m）备注PDK27+660PDK27+74080预注浆3DzhD3ZG接触带PDK28+590PDK28+860270预注浆3关营（F4）断层破碎带PDK29+350PDK29+670320预注浆3通海（F11-2156、）活动断层破碎带PDK31+520PDK31+690170预注浆3泥者（F11-3）断层破碎带PDK33+240PDK33+660420预注浆3五里箐向斜核部PDK34+050PDK37+150100预注浆3里山背斜Zbd与Zac接触带PDK34+950PDK35+150200预注浆3里山背斜Zac与Zbd接触带PDK36+250PDK36+400150预注浆3Zbd、Dzh、D3zg接触带PDK36+500PDK36+640140预注浆3下穿库南河段合计1890注：注浆范围指开挖轮廓线以外范围。炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽炮眼加深20cm。严格控制周边眼的装药157、量，采用间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。选用低密度低爆速、低猛度的炸药，本工程采用乳化炸药，非电毫秒雷管起爆。钻爆参数的选择：通过爆破试验确定爆破参数，试验时参照表光面爆破参数表。掏槽方式：正洞台车开挖时采用直眼掏槽，平导采用斜眼掏槽。 表 光面爆破参数表岩石种类周边眼间距E(cm)周边眼最小抵抗线 W（cm）相对距E/W周边眼装药参数（kg/m）硬岩557060800. 8 1.00.250.3中硬岩456560800. 8 1.00.20.25软岩355060800. 5 0.80.070.12装药结构：周边眼用小直径药卷间隔装药，岩石很软时采用导爆索；其他眼采用连续装药。堵塞方式：所158、有装药炮眼用炮泥堵塞，周边眼堵塞长度不小于30cm。爆破效果检查：超欠挖检查；开挖轮廓圆顺，开挖面平整检查；爆破进尺是否达到爆破设计要求；爆出石碴块是否适合装碴要求；炮眼痕迹保存率，硬岩80，中硬岩60，并在开挖轮廓面上均匀分布；两次爆破衔接台阶不大于10cm。爆破设计优化：每次爆破后检查爆破效果，及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标；根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正眼距，用药量，特别是周边眼；根据爆破后石碴的块度修正参数。根据爆破振速监测，调整单响起爆炸药量及雷管段数；根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，爆破眼眼底基本上落在同一断面上。钻爆设计见附图: 图 级围岩钻爆设计图。159、2.4.4.3.6通海隧道总体施工方法通海隧道采用正洞进出口、平导进出口四个工作面同时施工，平导开挖作为施工龙头，尽早贯通，以起到隧道超前地质预报、通风、排水、增开工作面的作用。出口为顺坡排水，正洞作为开挖的主攻口。隧道进出口均采用三臂液压凿岩台车打眼，光面爆破，喷锚支护，锚杆台车施作锚杆。出碴为有轨运输，轨行式挖装机装碴，16m3矿车运输，15T电瓶车牵引。出口210m双线大跨车站段，采用无轨运输，开挖至单线隧道后换装,改为有轨运输。洞外ZL-50C装载机配合25T自卸汽车作弃碴倒运。二次衬砌采用台架铺设防水板，12m模板台车衬砌，自动计量拌合站生产砼，6m3砼运输车运输，输送泵泵送砼灌注。160、仰拱及填充超前二次衬砌，衬砌距开挖面约160m, 隧道仰拱、铺底在较好围岩条件下滞后掌子面100米左右，在软弱围岩地段紧跟掌子面，仰拱及填充全幅一次灌筑，铺底处设移动式过轨梁和浮放道岔，解决检铺底施工与运输干扰问题。平导开挖采用多功能作业台车打眼，光面爆破，喷锚支护。出碴为有轨运输，轨行式挖装机装碴，16m3矿车运输，15T电瓶车牵引。二次衬砌采用台架铺设防水板，9m模板台车衬砌，自动计量拌合站生产砼，6m3砼运输车运输，输送泵泵送砼灌筑。平导开挖至横通位置后，增加横通开挖工作面，从横通进入正洞开挖。从平导进入正洞的横洞有3#、5#、7#、9#、11#、13#、14#、16#、18#、20#、161、22#共11个横通，横通进入正洞后均向贯通方向开挖，11横通向出口方向开挖至贯通里程DK31+902后，回头向10#横通方向开挖188m,最终完成正洞开挖。平导衬砌待2#、23#横通与正洞贯通，运输通道解决以后开始施工。6通海隧道开挖方法一览表。通风：前期采用压入式通风的通风方式，轴流风机采用大功率、大风量的多速变级通风机，风管采用直径1200mm的拉链式软风管。后期（3#、22#横通道与正洞贯通后）采用巷道式通风方式。洞内排水：隧道出口为顺坡排水，掌子面设集水坑，用潜水泵抽水至已铺底隧道两侧水沟中，顺坡排至洞外污水处理池；隧道进口为6 通海隧道开挖方法一览表项目围岩级别开挖方法施工参数运输方162、式主要钻爆设备主要装运设备主要支护衬砌设备 通海隧道正洞 单线台阶法台阶长度约一倍洞径有轨弱爆破，必要时风镐开挖挖装机装碴，S15梭式矿车运输台车打锚杆眼；喷砼用湿喷机；12m模板台车衬砌台阶法台阶长度35米、全断面台车开挖，光面爆破双线CRD和CD法无轨弱爆破，必要时风镐开挖装载机装碴，25T自卸汽车运碴风钻打锚杆眼；湿喷机喷砼施工，12m模板台车衬砌通海隧道平导 不分级别 全断面有轨人工开挖，光面爆破挖装机装碴，S15梭式矿车运输风钻打锚杆眼；用湿喷机进行喷砼施工；9m模板台车衬砌反坡排水，掌子面用潜水泵抽水至移动泵站后，再抽至洞外污水处理池，经处理达标后排放。平导贯通以后，正洞水经横通抽163、至平导，由平导顺坡排放。结构防排水：按设计敷设软式透水管；每个衬砌施工缝处均设置橡胶止水条；全隧满铺防水板，在防水板作业台架上铺设作业，采用热焊、粘结工艺焊接。2.4.4.3.7正洞施工方法（1）洞口施工本隧道地处低山丘陵地带，地表植被发达，隧道洞口地段基本为人工弃填土及粉质黏土；下伏砂岩夹泥岩；泥岩夹泥灰岩。因此在进入隧道前须进行洞口加固施工。洞口工程结合地形，地貌和地质条件，并针对洞口段的特点，制定以“地表及边仰坡加固，大管棚超前支护，分部开挖，加强支护，尽早封闭，监控量测，衬砌紧跟”的原则组织施工，其加固方法：隧道洞口衬砌外13m范围内边、仰坡进行锚、网、喷加固，拱部设大管棚。（2）边仰164、坡及洞口加固进洞施工前，在边、仰坡开挖边缘外做好截水沟，以拦截地表水，并和洞外既有地面排水系统连接畅通，防止地表水渗入开挖面，影响洞口边、仰坡的稳定性。按照设计要求，在施工放样的洞口里程进行洞口边坡、仰坡及路基路堑开挖，开挖自上而下分层进行，尽可能采用机械开挖，必要时采用松动爆破，挖掘机挖装。每次开挖深度不大于2.5m，开挖后即进行坡面处理，并按加固措施进行锚喷支护。开挖后立即初喷4cm混凝土，布设8钢筋网，翼墙两侧边坡、洞口仰坡及地表浅埋段采用锚杆进行锚固，锚杆长度3.0m，间距1.0m1.0m，与钢筋网片连成整体，最后复喷混凝土至10cm进行封闭。（3）洞口段开挖及洞门施工开挖至起拱线标高165、后，按照各隧道洞口段设计超前支护结构与参数，施做89超前大管棚，并进行注浆锚固。超前大管棚长30m35m，环向间距.5m。 上部边、仰坡及大管棚施工后，根据隧道洞口段进洞开挖分部方案，进行隧道分部开挖与支护，单循环进尺为钢架间距。隧道洞口段开挖4060m距离后，随即进行洞口段模筑混凝土衬砌，尽量在雨季前完成洞门施工。（4）隧道正洞施工隧道进、出口各采用一环89大管棚（壁厚6mm）进洞，其中进口管棚长30m，出口管棚长35m。管棚环向间距0.5m。出口大跨段采用CRD法和CD法施工，锚网喷支护，仰拱超前，拱墙一次衬砌；、级围岩采用台阶法施工，增设钢架（乌龙塘活动断裂带采用全环HW175钢架，其余166、采用拱墙格栅钢架）及42小导管加强支护。出口大跨段CRD法施工方法和CD法施工方法见图4通海隧道大跨段CRD法施工方法示意图、图5通海隧道大跨段CRD法施工方法示意图。单线隧道各断层破碎带、五里菁向斜核部、下穿库南河段、可溶岩与非可溶岩接触带、可溶岩不同年代地层接触带实施帷幕注浆堵水，全断面开挖，锚喷支护，仰拱超前，拱墙一次衬砌，级围岩地段增设拱墙格栅钢架及42小导管加强支护。其余地段：、级围岩地段采用台阶法施工，、级围岩地段采用全断面法开挖，锚喷支护。全隧仰拱超前，拱墙一次衬砌。级围岩地段增设拱墙格栅钢架及42小导管加强支护，格栅钢架间距1.0m，小导管每根长3.5m，纵向2m一环，环向间距167、0.4m。单线级局部围岩破碎地段加强支护。、级围岩的施工方法详见图6 通海隧道、级围岩施工方法示意图；级围岩的施工方法详见图7通海隧道级围岩施工方法示意图；级围岩的施工方法详见图8通海隧道级围岩施工方法示意图；开挖钻孔采用三臂凿岩台车钻孔，人工利用台车吊篮装药，光面爆破；锚杆采用锚杆台车打眼；湿喷机喷耐腐蚀性砼（耐腐蚀剂RMA）。出碴采用有轨运输，挖装机装碴，15T电瓶车牵引16m3梭矿运碴至洞外弃碴场。衬砌：洞门衬砌先施工仰拱及墙脚部钢筋混凝土(包括仰拱回填)，然后利用多功能作业台架绑扎边墙和拱部钢筋，钢筋在洞外加工场下料加工成型，运至现场人工绑扎。仰拱及墙脚部混凝土采用组合钢模板人工立模浇168、注，仰拱与填充层采用全幅整体浇筑分段施作，边墙及拱部混凝土采用12m衬砌模板台车作内模、组合钢模板作外模，两侧对称灌筑。混凝土由自动计量搅拌站生产，搅拌输送车运输，泵送入模，插入式振捣器振捣，拱墙混凝土一次浇注成型。洞口段衬砌完成后，洞门结构混凝土采用组合钢模，并按设计设置泄水孔；钢筋集中预制，现场绑扎，立模完毕后钢管脚手架加固，并采用内拉杆加固，确保砼灌筑过程模板不变形。自动计量拌和站生产砼，砼运输车运输，泵送入模，插入式捣固器捣固密实。洞门施作完毕后,再做墙后排水设施，最后进行坡面防护，并喷播植草。2.4.4.3.8平导施工方法（1）各断层破碎带、五里菁向斜核部、下穿库南河段、可溶岩与非可169、溶岩接触带、可溶岩不同年代地层接触带实施帷幕注浆堵水，全断面法开挖，锚喷支护，仰拱超前，拱墙一次衬砌。（2）其余地段包括横通道均采用全断面开挖，锚喷支护，底板或仰拱超前，拱墙一次衬砌；级围岩地段增设拱墙I12.6工字钢架及42小导管加强支护，格栅钢架间距1.0m，小导管每根长3.5m，纵向2m一环，环向间距0.4m。（3）开挖钻孔采用多功能作业台车钻孔，人工利用台车装药，光面爆破；锚杆采用人工手持风钻打眼；湿喷机喷耐腐蚀性砼（耐腐蚀剂RMA）。（4）出碴采用有轨运输，挖装机装碴，15T电瓶车牵引16T梭矿运碴至洞外弃碴场。（5）二次衬砌采用9m液压模板衬砌台车，6m3砼输送车运送混凝土，泵送入170、仓，插入式振捣器、附着式振捣器振捣。2.4.4.3.9隧道附属洞室施工（1）洞内附属洞室开挖衬砌施工工序附属洞室全断面开挖搭施工台架挂防水板测量立模报验砼入模养护施工方法洞室全断面光面爆破开挖，衬砌采用脚手架和木板搭设施工平台,用工字钢拱架作为受力钢架，模板采用组合钢模板，泵送砼入模，人工捣固。技术措施当开挖时，严格控制爆破，尽量减少对正洞的影响；衬砌时，模板要固定牢固，防止跑模；做好防、排水工程；衬砌时注意与洞身二次衬砌的结合处的处理，要平顺，过渡自然；其它措施同隧道开挖、衬砌；有条件的洞室尽量与隧道二次衬砌同步施工。（2）水沟、电缆沟身施工水沟、电缆沟身采用组合钢模制模，现浇C20混凝土施171、工。先整体浇注C20混凝土至水沟底，然后施工水沟侧身混凝土。水沟侧身施工时注意泄水孔及角钢的预埋位置，角钢须镀锌或刷防锈漆作防锈处理。（3）水沟盖板预制及安装水沟盖板在工厂预制，盖板采用C20钢筋混凝土，制作时根据钢筋放置情况在盖板上做记号对盖板上下面进行标识，盖板制作不得出现正公差。2.4.4.3.10运输方式采用有轨运输。15t电瓶车牵引16m3梭式矿车，铺设双轨单线，正洞内每300m、平导内每450m设置错车道一处；开挖工作面设一幅浮放道岔，紧跟开挖，仰拱填充工作面设过轨梁。洞外车场：洞外设停车检修线、运输线、材料装卸线和充电线。线路铺设标准：钢轨：43kg/m，轨距：900mm。道岔：172、不小于4号，并安设扳道器。轨枕：采用钢枕,间距0.8m，轨枕长1.50m，道岔处设长木枕。曲线半径：不小于25m，曲线外轨设超高。设轨距拉杆，将两股轨道连接固定。2.4.4.3.11超前地质预报根据招标文件提供的地质资料，五里箐向斜核部、各活动断裂带、可溶岩与非可溶岩接触带可能会发生大规模涌（突）水，突泥等重大隧道工程地质问题，将对地表水及地下水产生袭夺，并给当地群众生活用水、农田用水带来极大的困难，因此在施工期间，针对上述重大工程地质问题开展综合超前预报工作。（1）预报范围正洞DK27+660740（平行导坑PDK27+660740）D2h与D3zg岩层接触带；DK28+560830（平行导173、坑PDK28+590860）关营断层及其影响带；DK29+290340（平行导坑PDK29+350670）通海断层及其影响带；DK31+542710（平行导坑PDK31+520690）泥者断层及其影响带；DK33+240660（平行导坑PDK33+240660）五里箐断层及其影响带；DK34+050150（平行导坑PDK34+050150）、DK34+950DK35+150（平行导坑PDK34+950DK35+150）里山背斜段Zbd与Zqc岩层接触带；DK36+250440（平行导坑PDK36+250440）Zbd、D2h与D3zg岩层接触带； DK36+550640（平行导坑PDK36+5174、50640）下穿库南河段。各可溶岩地层界线附近和岩性突变地段。（2）预报方法综合超前地质预报a综合超前地质预报工艺流程综合超前地质预报纳入隧道施工工序，其工艺流程见图9超前地质预报工艺流程图。b地质素描，随开挖及时进行，地层岩性变化点、构造发育部位、地下水发育带附近每开挖循环进行一次素描，其他地段每1020m进行一次素描，以便随时掌握开挖地质情况。c TSP202一次可以预报100300m，考虑可溶岩地区易发生灾害性地质，预报频率一般地段120150m /次，复杂地段增加预报频率，为100120m /次，以便前后两次重复地段对比分析，另随着预报距离的增大，地质异常带的位置和宽度误差也在增大。d175、红外探测，原则上可以定性预报掌子面前方30m范围内有无地下水，因其体积小、操作方便、数据直观、不占用施工时间，可以2025m预报一次，以增加对比分析。 e超前地质钻探，根据地质素描、红外探测、TSP202超前地质预报结合区域地质资料初步综合分析，若掌子面前方溶洞、岩溶水、断层等不良地质现象肯定没有，可以不钻；若肯定有或把握不准，则要钻；因岩溶发育的极其复杂性、隐蔽性及物探资料的不太确定性，为减少或避免灾害性地质的发生，在岩溶发育区钻探是必不可少的预报手段。考虑到本隧道岩溶发育的特点和严重程度，每循环可钻13孔，单孔深20120m。超前钻孔应安设孔口管及高压闸阀，确保超前9超前地质预报工艺流程图176、大地电磁法地质素描TSP202红外探水其他预测手段高密度电法地质雷达HSP与CT成像技术超前深孔探测30超前钻探工程与水文试验分析判断报总工程师施工方案隧道施工观察监测正常异常正常异常钻孔涌出高压地下水时，能够有效地控制；超前钻孔原则上应连续重叠式进行，重叠长度58m，做安全储备及止浆岩盘。每开挖循环在掌子面均匀布设58个58m加长钻孔是可溶岩地区较好的预报手段。f地质综合判析 地质综合判断分析是综合地质预报方法的中枢，它对以上所采用的各种预报手段获得的资料进行归纳、分析、对比，提出最终预报结论和工程措施建议，指导施工，并确定下一步预报的方案和各预报手段工作计划。g组织机构及仪器设备组织机构设177、超前地质预报项目负责人1名。TSP202预报组：负责实施TSP202预报工作，设组长1名，工程师1名，爆破工1名，技工1名。地质雷达组：负责实施地质雷达探测工作，组长1名，工程师1名，技工3名。超前水平钻探：设队长2人，班长6人，钻探工18人，技术人员6人。地质素描及红外探水组：负责地面调查、隧道地质编录和描述、超前钻孔的布置和编录、红外探水的实施、提出最终预报成果和工程措施建议，地质工程师4名。考虑到资源利用最大化，上述各项工作技术人员可以交叉任职。仪器设备：详见表2.4.4-7仪器设备配置表。红外探测红外辐射场理论应用于隧道地质预报中，当隧道外围空间和掘进前方存在隐伏水体或含水构造时，隐伏178、水体或含水构造产生的异常场就要叠加到正常场上，使隧道内的正常场产生畸变，根据拱顶、隧底、边墙、掌子面探测曲线、测量数据的变化就能确定隐伏水体或含水构造所在空间方位。超前地质钻孔 仪器设备配置表序号仪器设备及型号数量1TSP202超前预报仪1套2地质雷达1台3红外探测仪4台4MK-5钻机6台5地质罗盘4个6数码相机2部7计算机2台8打印机1台超前地质钻孔是利用水平钻机在隧道掌子面进行水平地质钻探获取地质信息的一种地质超前预报方式。可比较直观地告诉我们钻孔所经过部位的地层岩性、岩体完整程度、裂隙度、溶洞大小、有没有水以及可测水压高低等。与物探方法相比，它具有直观性、客观性，不存在物探手段经常发生的179、多解性、不确定性。台车或风钻超前探测该方法是利用台车或风钻在隧道掌子面钻水平小孔径的浅孔获取地质信息的一种方法，它是岩溶发育区对超前地质钻孔的一种重要补充，因其数量较多，有时效果是非常明显的。与超前地质钻孔相比，它具有设备简单、操作方便、费用低、占用隧道施工时间短，可与爆破孔同时施作，只不过其深度较爆破孔深25m而已。这样，风钻探测深度总是超前每循环爆破进尺25m，保证施工安全。地质素描法利用地质理论和作图法，将隧道所揭露的地层岩性、地质构造、结构面产状、地下水出露点位置及出水状态、出水量、煤层、溶洞等准确记录下来并绘制成图表，结合已有勘测资料，进行隧道开挖面前方地质条件的预测预报。地质雷达地180、质雷达根据电磁波的双程走时的长短差别，确定探测目标的形态及属性，结合工程地质理论分析达到对埋藏目标（地质体）的探测与判断。详见图2.4.4-10雷达探测原理示意图。 图 雷达探测原理示意图2.4.4.3.12隧道监控量测监控量测是信息化设计与施工的重要内容。通过施工现场的监控量测，为判断围岩稳定性，支护、衬砌可靠性，二次衬砌合理施作时间，以及修改施工方法、调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据，指导日常施工管理，确保施工安全和质量。（1）隧道监控量测计划 隧道监控量测包括地表下沉、水平收敛、拱顶下沉等。 量测项目：地质和支护状况信息的观察：观察记录工作面的工程地质与水文地质情况，作地质素描。观181、察开挖面附近初期支护状况，判断围岩、隧道的稳定性和初期支护的可靠性。由工区地质队进行，其他技术人员协助。范围：工作面及初期支护后的地段进行观察。监测仪器：地质罗盘仪等。地表沉降监测：隧道洞口段存在岩堆、危岩落石、错落等不良工程地质，为了确保洞口段的施工安全，进行地表沉降监测。布点原则为：在、级围岩且埋深小于40m的地段沿隧道轴向每隔510m布设；同时在横向依据实际情况，选定主断面，沿主断面布设测点，以了解地表沉降的横向影响范围。监测仪器为：电子水准仪，钢尺等。拱顶下沉及收敛量测：拱顶下沉及净空变位收敛量测, 根据围岩类别、隧道尺寸和埋深等，沿隧道纵向在拱顶和墙中布设测点，测点间距一般级围岩为1182、0m，级围岩为1030m，级围岩为3050m，净空变位量测在开挖支护后尽早进行，初读数在开挖支护12小时内且在下一循环开挖前读取，采用无尺量测法。浅埋地段洞内外量测点布设在同一横断面内。拱顶下沉及收敛量测测点布置见图1拱顶下沉及收敛量测测点布置图。拱顶下沉及收敛量测测点布置图拱顶下沉收敛量测收敛量测拱顶下沉级围岩、级围岩台阶法测点全断面开挖测点布置开挖测点布置量测频率与结束标准量测频率：量测频率根据监测数据的变化情况而定，按表量测频率表进行。量测频率表变形速度（mm/d）量测断面距开挖面距离量测频率5(0)1次d1()1次d.2()1次2d51次周注：B为隧道开挖宽度结束标准：根据收敛速度判别183、：一般地段：收敛速度5mm/d时，围岩处于急剧变化状态，加强初期支护系统；收敛速度0.2mm/d时，围岩基本达到稳定。浅埋地段：加强初期支护强度和刚度，严格控制过大变形。各量测项目持续到变形基本稳定后2周结束，软弱围岩大变形地段位移长时间不能稳定时，延长量测时间。（2）监测数据的统计分析与信息反馈施工期间，监测人员在每次监测后及时根据监测数据绘制拱顶下沉、水平位移等随时间及工作面距离变化的时态曲线, 了解其变化趋势，并对初期的时态曲线进行回归分析，预测可能出现的最大值和变化速率。根据开挖面的状况，拱顶下沉、水平位移量大小和变化速率，综合判断围岩和支护结构的稳定性，并根据变位等级管理标准及时反馈184、施工。变形管理等级标准见表9变形管理等级标准表。 变形管理等级标准表管理等级管 理 位 移施工状态U0Un/3正常施工（Un/3）U0（2Un/3）加强支护U0（2Un/3）采取特殊措施注：U0 为实测变形值，Un允许变形值，见表10结构允许相对位移表。Un的确定：Un的确定应考虑围岩类别、隧道埋置深度等因素并结合现场条件选择。表2.4.4-10 结构允许相对位移表（%）埋深 围岩级别300m0.10.300.200.500.401.200.150.500.401.200.802.000.200.800.601.601.003.00注：相对位移指实测位移值与两点间距离之比或拱顶下沉实测值与隧道185、宽度之比。2.4.4.3.13隧道特殊地段的施工（1）岩溶富水区的施工由于区内断层、褶皱等构造发育，易受岩溶、突水、突泥、坍塌等的危害。为防止隧道修建对环境产生过大危害，按“以堵为主，限量排放”的原则实施各项工程。岩溶富水区衬砌结构体系由围岩注浆固结圈、初期支护、防排水网络系统和模筑衬砌结构四部分组成。超前地质预报和施工地质工作（含平导）详见2.4.4.3.11超前地质预报围岩注浆固结圈（含平导）注浆方式：a超前预注浆： 断层破碎带、五里箐向斜核部预测水压大、极可能产生涌突水地段、下穿库南河段、可溶岩与非可溶岩接触带、不同年代可溶岩在岩层接触带、物探异常区、预测水压大、可能产生涌突水地段，实施186、预注浆。预注浆每循环长度：注浆长度30m，开挖长度 25m，保留5m止浆岩盘。注浆参数：单孔有效扩散半径2.0m，终孔间距不大于3m；预注浆范围为隧道开挖轮廓线外5m；预注浆终止压力不大于静水压力的2.5倍。注浆孔布置：每段分四个环，共76个注浆孔。注浆孔直径：开孔直径为108mm，终孔直径不小于90mm。钻孔和注浆顺序：由外圈向内圈，同一圈孔间隔施工，岩体破碎容易造成塌孔时采用前进式注浆，否则均采用后退式注浆。钻孔时遇涌水或因地层破碎卡钻时，应停止钻进，进行注浆， 然后扫孔再钻进，注浆。施工过程中加强超前地质预报，根据地质资料及时调整注浆方案，进行动态施工。帷幕注浆钻孔施工方法：采用全断面帷187、幕注浆，凿岩台车和MK-5型全液压坑道钻机钻孔，注浆泵注浆。注浆孔造孔：全断面预注浆孔造孔。采用设备：六台MK-5型全液压坑道钻机组合成钻孔组，与三台电动空压机，以及冲击钻具共同组成一个生产单元。详见表11主要设备表。 主要设备表序号设备名称型 号单 位数 量1钻孔平台车自 制台22钻 机MK5套63空压机台3成孔方法：钻机的回转推进由钻机本身的液压系统完成，凿岩由高压风驱动潜孔冲击器及相应钻具完成。钻孔平台车组定位：在组合钻孔平台时，将六台钻机的滑道横轴安装在同一平面上，定位时将其按设计位置固定并与掌子面保持平行。钻孔方向控制：钻孔前按照设计及钻机所在位置，计算出各钻孔在工作面上的坐标，用经188、纬仪放出注浆孔的准确位置，开孔前在钻机的尾部中点安装点光源（激光灯），经钻机前端中点与掌子面钻孔位置于同一轴线上，固定钻机，保证钻杆中心线与设计注浆孔中心线相吻合，在钻孔过程中也要及时检查校正钻杆方向。埋设孔口管：孔口管是一端焊有法兰盘的钢管，长度根据需要确定。孔口管的作用：定钻孔方向；测量钻孔出水压力及涌水量；安装注浆栓塞。孔口管的安装范围：全部预注浆钻孔。孔口管的安装方法：安设孔口管前，先在钢管上缠绕麻丝，用钻机强力推入孔中并用膨胀螺栓加固，以免测量水压或注浆时钢管冲出孔外，影响注浆和危及人身安全。帷幕注浆施工方法：一般地段采用纯水泥浆，水灰比0.50.8（必要时采用TGRM浆液）。纯水泥189、浆配制：先在搅拌机内放入定量清水进行搅拌，同时加入速凝剂，待全部溶解后放入水泥，继续搅拌3分钟即可。注浆准备工作:对于在工作面显露并和注浆孔连通的裂隙，应喷射砼予以封闭。喷射砼的厚度以2530cm为宜，并有一定的宽度，以免浆液从裂隙泄漏。开始注浆前，应首先根据预计的注浆量，检查注浆材料数量能否满足连续注浆要求，如不能保证连续注浆要求，则要等补足数量后才能注浆。注浆机具详见表12。 注浆机具配置表序号名称规格单位数量备注1注浆泵HFV-5D流量：（070）2 l/min台62搅拌机MVT-400有效容量：400 l台63混合器“T”型混合器口径25mm个124胶管内径25mm耐压15MPa米若干190、5止浆塞双管式套20另有备用量6高压球阀耐压15MPa个30另有备用量7抗震压力表015MPa块208快速接头个若干9流量计LD型电磁流量计或ZL-1型注浆流量计台8另有备用量其次，要对注浆系统进行压水检查，压水压力一般为设计注浆压力的1.2倍，以检查各注浆机具的密封性和完好性，同时检查搅拌机运行状况，发现问题立即解决，以避免在注浆过程中因机械故障而造成注浆中断。检查止浆塞的磨损程度，若发现止浆塞不能有效密封止浆，应立即更换，以免从止浆塞返浆，凝固后使注浆芯管无法拔出，影响正常施工。注浆栓塞安装:在一般水压的钻孔中，栓塞采用人力或通过机械帮助能够送入孔中的情况下，尽可能采用机械膨胀式栓塞。当静191、水头很高时，普通的止水栓塞难以送入孔中，必需选用小直径高膨胀水压式栓塞。栓塞的耐压强度应大于15MPa，安装时用钻机送入孔中约10m深处，在钻机夹紧状态下加压膨胀。通过中心管向地层注浆。压水试验:注浆系统检测查合格后，立即转入压水试验。观测静止水位，每一分钟观测一次，当连续三次变化小于1cm/min时，则最后一次水位为静止水位。压水实验完成系列升压步骤接着减压（MPa）：0.10.30.50.71.00.70.50.30.1。压力起点为静水压力。压水试验过程应按规定格式详细记录。根据地层的渗透性能确定注浆配合比。向孔中注浆: 对于涌水压力较小的注浆孔，可将注浆芯管焊在法兰盘上，再安装在孔口管法192、兰盘上见孔口管注浆示意图，进行注浆。在每注浆段完成注浆后，扫孔钻进至下一段，然后注浆，如此往复，直到设计深度。前进式注浆的分段长度和位置，要根据钻孔时的情况来确定。岩石破碎难以钻进或遇大量涌水时，要立刻注浆加固围岩或堵水，然后扫孔钻进，注浆，如此往复，直至达到设计深度完成全孔注浆为止。如钻孔过程中水量不大，可钻进810米，注浆；再扫孔钻进810米，注浆，直至设计深度完成全孔注浆为止。胀水压式栓塞，栓塞的耐压强度应大于15MPa，安装时用钻机送入孔中适当位置，在钻机夹紧状态下加压膨胀，通过中心管向围岩注浆。详见图2孔口管注浆示意图。图孔口管注浆示意图注浆压力的控制：开泵前旋转压力调节旋钮将油压调193、在要求的油压刻度上，随注浆阻力的增大，泵压随之升高，当达到调定值时，会自动停机，不致于产生超压注浆的危险。注浆泵流量的控制：注浆泵流量大小由注浆泵的排量调节控制按钮和排量记录仪方便地加以控制。b开挖后全断面径向注浆：隧道开挖后，若洞壁出水量超过排放控制标准时，采用径向注浆堵水施工。采用台架施工注浆孔，其他施工方法与帷幕注浆相同。固结范围正洞为开挖轮廓线外5m，平导为开挖轮廓线外3m。c局部注浆：分为局部超前预注浆、开挖后局部注浆等几种，根据超前地质预报探明的局部岩溶实际分布及开挖后地下水渗流状态分别采用。d补注浆为按上述三种注浆方式实施后，仍未达到设计要求时，根据实际情况选择上述注浆方式一种或194、多种补充注浆。（2）中等膨胀岩的工程措施施工期间变形预测（含平导）a采用孔径变形法、Kaiser效应测试法和简易应力解除法进行地应力测试。b对岩石的矿物组成、含水率、自由膨胀率、膨胀力、单轴抗压强度等进行系统测试，预测围岩产生膨胀变形的可能性及变形等级。支护及衬砌结构（含平导）a正洞DK29+660DK31+542段共计1882m拱墙喷砼（增加喷厚及预留变形量）、挂设钢筋网、设置径向锚杆、采用C30曲墙带仰拱复合式钢筋混凝土衬砌。b平导PPDK29+660PPDK31+510段共计1850m拱墙喷砼、挂设钢筋网、设置径向锚杆、采用模筑混凝土衬砌。施工要求钻孔采用干钻，尽量避免施工用水影响围岩物195、理性质；深孔爆破改为浅孔爆破，降低一次爆破装药量，尽可能减少爆破对围岩的影响；采用短进尺、多循环的作业方式实施光面爆破。（3）对铀矿的预防措施一般规定a辐射防护遵守“实践的正当性、辐射防护最优化、个人剂量限量”三原则；环境保护执行国家颁布的环境法规、标准，坚持“谁污染谁治理”的原则。b与有资质的专业检测单位联系，设立防护机构并派专职防护人员负责辐射防护工作，并按有关规定上报辐射防护监测数据。c对职工加强安全和辐射防护知识教育，并定期进行考核，合格后方可进洞工作。施工要求a隧道开挖过程中加强对辐射有效当量的监测，一旦超标，立刻停工并撤出工作人员。b采取“加强通风、坚持湿式作业、密闭氡尘源、做好个196、人防护、加强防护管理和经常检查”等综合措施，把空气中有害物质浓度降至国家标准以下。c凡产生放射性粉尘和有害气体的作业场所，必须有通风装置，通风系统要防止污染物的回流，进风口的粉尘浓度不应大于0.1mg/m3,氡浓度不应大于15Bq/m3。d进洞工作前，必须先通风，使洞内平衡当量氡浓度降至2.0810-5J/m3以下，且通风时间不得少于15min。洞内有人作业时不得停风。e已开挖的正洞和平导尽快衬砌堵塞封闭成环，封闭要严密牢固。洞内的见矿或裂隙发育地段喷射防氡覆盖层，以减少氡的析出，并尽可能减少矿石在未封闭隧道内的存留时间。f铀矿地质废物的排放与治理遵守铀矿地质辐射防护和环境保护规定（GB158197、48-1995）等相关规定。（4）断层破碎带工程措施本隧道共通过五条断层，由进口至出口分别为：周沟断层（F4-1）、关营逆断层（F4）、通海逆断层（F11-2）、泥者逆断层（F11-3）、乌龙塘逆断层（F11-4）。除周沟断层破碎带约1m外，其余四条断层破碎带宽度为20100m，且后四条断层为非全新世活动断裂。正洞通过活动断层段采用级活动断层抗震设防衬砌（单线）或c活动断层抗震防衬砌（车站双线），其余断层破碎带采用V级加强复合式衬砌。在断层破碎带两侧软硬岩突变处设全环变形缝，活动断裂带每隔30m左右设一道全环变形缝。加强支护措施如下：a单线段：全环设格栅钢架，纵向间距0.8m，拱部间隔设置42198、大小外插角小导管并注浆，小导管长3m，环向间距0.4m，水平小导管与45外插角小导管纵向间距0.8m交错布置。b双线段：全环设HW175钢架，纵向间距0.8m，拱部间隔设置42大小外插角小导管并注浆，小导管长3m，环向间距0.4m，水平小导管与45外插角小导管纵向间距0.8m交错布置。平导各段均采用VPDQ型模筑衬砌，在断层破碎带两侧软硬岩突变处设全环变形缝，活动断裂带每隔30m左右设一道全环变形缝。加强支护措施：拱墙设I12.6工字钢架，纵向间距1m，拱部间隔设置42大小外插角小导管并注浆，小导管长3.5m，环向间距0.4m,纵向间距2m。（5）隧道内岩溶洞穴的处理根据设计地质钻探资料，该隧199、道穿越部位存在大的岩溶洞穴的可能性较小，施工中若遇到较大岩溶洞穴，则要根据岩溶洞穴的大小、位置、稳定性分别采取相应的对策。隧道拱部的空洞视其稳定性，溶洞岩层破碎程度采用锚喷支护加固，加设护拱及拱顶回填的办法处理。对已停止发育，径跨较小，无水的溶洞，可根据其与隧道相交的位置及其充填情况，采用砼或浆砌片石回填封闭。当隧道一侧遇到狭长而较深的溶洞时，可加深该侧基础通过。当隧道边墙部位遇到较大、较深的溶洞，不宜加深边墙基础，可在边墙部位或隧底筑拱跨过。当隧底有较大的溶洞并有流水时，可在隧道底部设涵管引排水。隧道中部及底部有深狭的溶洞时，可加强两边墙基础，根据情况设置桥台，架梁通过。（6）溶洞内充填物的200、处理如局部、少量充填物溶洞，可先清除充填物，再按溶洞空穴处理措施处理。如隧底遇充填物溶洞，规模不大，采用换填局部充填物或设钢筋盖板通过。如规模较大，则以桥式结构跨越。如一段隧道都位于充填物内，则采用台阶法施工，以超前注浆小管棚或小管棚配合注浆大管棚超前支护，及早封闭临时仰拱和仰拱，衬砌紧跟的方法通过。2.4.4.3.14施工排水通海隧道共分出口作业面、进口作业面，其中进口作业面为反坡排水，出口作业面为顺坡排水。正洞施工贯通里程：DK31+902，进口段施工长度4842m，出口段施工长度5448m；平导施工贯通里程：DK31+987，平导进口段施工长度4933m，出口段施工长度5367m。 根据201、施工图提供的数据，通海隧道全隧预测最大涌水量为142500m3/d,因此，洞内反坡排水量按最大涌水量设计布置。（1）出口作业面顺坡排水方案 正洞出口作业面和平导出口作业面均为上坡施工，掌子面积水通过设于附近的风动抽水机或潜水泵抽排至后部已施做好仰拱的排水沟内顺坡排入洞外污水处理池，经净化达标后排放。（2）进口作业面反坡排水方案正洞出口作业面和平导出口作业面均为下坡施工，根据招标文件提供的最大涌水量，考虑断层段全断面注浆,排水量按5(M3/M.d)考虑,排水系统按最大涌水量设置。a排水管路布设排水管铺设在平导线路右侧，管路直径150。正洞排水管通过横通道与平导排水管相接。管线长度随开挖面推进紧跟202、掌子面，距离掌子面不得大于50m。b机械设备配套洞内机械设备按正常情况下涌水量考虑配置，并备用适当数量抽水机。当遇到集中降雨达到最大涌水量不能满足时，将洞内供风管改为排水管，两路管一起抽排水至洞外。排水设备选型及数量：通海隧道设计纵坡为1820.4，排水竖直高度95.42m，考虑水头损失，选用抽水机扬程120m左右即可满足要求，根据招标文件提供的最大涌水量，四个作业面均分，则每个作业面面最大涌水量为35750m3/d，故需配置大流量抽水机，选用的抽水机型号为150-350B，流量84168m3/h，（按平均130 m3/h/台，利用率0.8计算，35750240.813014.3台），共需配置203、抽水机数量14台。考虑两台备用量，进口共需配置150-350B型抽水机16台。c集水坑（井）设置每次开挖后，在掌子面附近设集水井，仰拱填充施做时设置集水坑，将掌子面积水抽排到集水坑里，通过集水坑抽排至洞外。平导内不设集水坑，掌子面积水用抽水机抽排至正洞集水坑内。集水坑位置随线路左侧大避车洞位置设置，即每300m设置一个集水坑。共设16处。详见图13集水井平面图。隧底开挖时在设置集水坑处按内轨下1.7米开挖,并按附图所示尺寸浇注仰拱填充混凝土,在底部铺10cm厚混凝土，形成一62.540.9大小的积水坑，容量13.72m3,必须按隧底开挖尺寸图开挖,达到设计标高,抽水机安装在大避车洞内，排水管在204、积水坑的位置每300米设一阀门,分段抽排水,各种抽水设备不用时可存放在大避车洞内。（3）机械材料配置表详见表13隧道排水机械、材料配置表。表2.4.4-13 隧道排水机械、材料配置表序号名称规格型号单位数量备注排水管150m5000抽水机150-350B台16备用两台3风动抽水机台6抽排掌子面积水2.4.4.3.15通海隧道施工通风及管线布置通海隧道正洞和平导单洞长均在4600m以上，且均为独头掘进，洞内设备较多，施工通风是本工程的一个难点。根据施工及设计情况，隧道施工通风分为两个阶段：一阶段：进口DK27+060DK28+500段（出口DK37+350DK36+950段），此阶段第一个横通道205、尚未连通，两隧道均独头掘进，通风方式采用压入式，为管道式通风；二阶段：进口K28+500贯通点段（出口K36+950贯通点段），此阶段横通道已连通，通风采用巷道式通风。详见图14通海隧道通风方案图。管线布置见15通海隧道施工管线布置示意图。2.4.4.3.16工期安排及分阶段开挖计划通海隧道为本标段、也是全线的控制工程，合同工期36个月，根据我单位管理水平及施工能力，通海隧道施工工期为35个月，比合同工期提前1个月。正洞进出口、平导进出口同时于2005年11月15日开工，进口施工准备期为一个月,12月15日开始进洞；出口因先施工洞口路基及涵洞,计划2006年2月15日进洞。正洞开挖于2008年206、7月31日完成；平导开挖于2008年04月15日完工；正洞衬砌于2008年09月20日完成；平导衬砌于2008年09月30日完成；平导进口承担4933M平导施工，出口承担5367M平导施工 ，贯通里程为PDK31+987。进口平导承担1992M正洞施工，出口承担2636M正洞施工 。隧道进口承担2850M正洞施工，出口承担2812M正洞施工，贯通里程为DK31+902。各主要分项工程的开、竣工时间安排14。14 通海隧道开挖分阶段进度计划表通海隧道平导开挖作业队区 段里 程长度（米）工期（天）开、完工时间1施工准备便道和临时工程622005/11/152006/01/15进口平导作业队进口1#207、横通PDK27+054PDK27+458404612005/12/162006/02/151#横通3#横通PDK27+458PDK28+238780 832006/02/152006/05/093#横通5#横通PDK28+238PDK29+0187801682006/05/102006/10/28进口平导作业队5#横通7#横通PDK29+018PDK29+7387201832006/10/292007/05/027#横通9#横通PDK29+738PDK30+6989601312007/05/032007/09/149#横通11#横通PDK30+698PDK31+5388401082007/09208、/152008/01/0211#横通贯通点PDK31+538PDK31+9874491022008/01/032008/04/1514 通海隧道开挖分阶段进度计划表通海隧道平导开挖作业队区 段里 程长度（米）工期（天）开、完工时间出口平导作业队出口24#通道PDK37+354PDK36+998356832006/02/152006/05/0824#横通22#横通PDK36+998PDK36+1588401052006/05/092006/08/2422#横通20#横通PDK36+158PDK35+318840882006/08/252006/11/2320#横通18#横通PDk35+318PD209、K34+478840842006/11/242007/02/1818#横通16#横通PDK34+478PDK33+698780812007/02/192007/05/1016#横通14#通道PDK33+698PDK32 +7989002132007/05/112007/12/1514#贯通点PDK32+798PDK31+987811942007/12/162008/03/20平导进入正洞开挖分阶段进度计划出口平导作业队3#横通4#横通DK28+238DK28+538300602006/05/102006/07/105#横通6#横通DK29+018DK29+258240462006/10/292210、006/12/157#横通8#横通DK29+738DK30+2184801562007/05/032007/10/139#横通10#横通DK30+698DK31+1184201362007/09/152008/03/0211#横通贯通点DK31+538DK31+9023641732008/01/032008/06/2611#横通10#横通方向DK31+538DK31+350188352008/06/262008/07/3122#横通21#横通DK36+158DK35+738420932006/08/262006/11/2920#横通19#横通DK35+318DK34+898420802006/211、11/252007/02/1518#横通17#横通DK34+478DK34+058420762007/02/202007/05/0616#横通15#横通DK33+698DK33+2184802702007/05/122008/02/1214#横通13#横通DK32+798DK32+3784201152007/12/172008/04/1213#横通贯通点DK32+378DK31+902476862008/04/132008/07/0914 通海隧道开挖分阶段进度计划表通海隧道平导开挖作业队区 段里 程长度（米）工期（天）开、完工时间正洞开挖分阶段进度计划进口正洞作业队进口3#横通DK27+06212、0DK28+23811782502005/12/152006/08/254#通道5#横通DK28+538DK29+0184802182006/08/262007/04/246#通道7#通道DK29+258DK29+7384802442007/04/252007/12/298#通道9#通道DK30+218DK30+6984801442007/12/302008/05/2210#通道11#通道方向DK31+118DK31+350232622008/05/232008/07/25出口正洞作业队出口22#横通DK37+350DK36+15811923512006/02/152007/02/052120213、#横通DK35+738DK35+318420702007/02/062007/04/161918#横通DK34+898DK34+478420702007/04/172007/06/2717#16#横通DK34+058DK33+698360752007/06/282007/09/131514#横通DK33+218DK32+7984201052008/02/132008/05/282.4.4.3.17工作循环时间计算及主要项目施工进度指标通海隧道洞身开挖单循环进尺15隧道洞身开挖单循环进尺一览表。隧道洞身单循环开挖支护作业时间16隧道洞身单循环开挖支护作业时间表。断层破碎带帷幕注浆设计:平导30m214、/循环,一循环时间为10天；正洞30m/循环,一循环时间为15天。通海隧道正洞、平导开挖支护月进度指标计算:出口正洞级围岩进度指标720小时/月4.5m/循环235m/月13.75小时/循环15 隧道洞身开挖单循环进尺一览表 围岩级别项目 进尺（m）备注通海隧道进口正洞4.54.02.00.8综合指标进口平导3.03.02.51.5出口正洞454.02.00.8出口平导3.03.02.51.516 隧道洞身单循环开挖支护作业时间表围岩级别项目 时间(h)平导出口/进口正洞出口/进口备注通海隧道测量放线0.250.250.250.250.50.50.50.5超前支护(含超前探测)2.53.0平均215、钻眼2/2.52/2.52/2.52/2.54/64/63/51/2含抽水时间装药0.250.250.250.250.750.750.750.75起爆、通风0.50.50.50.50.50.50.50.5找顶、初喷0.50.51.01.251.01.01.01.0初期支护1.52.02.03.253.03.52.02.5出碴1.51.51.51.54.04.02.01.5合计65/77/7.57.5/811.5/1213.75/15.7514.25/16.2511.75/13.7511.25/12.25出口正洞级围岩进度指标720小时/月4.0/循环202m/月14.25小时/循环出口正洞级围216、岩进度指标720小时/月2.0m/循环123m/月11.75小时/循环出口正洞级围岩进度指标720小时/月0.8/循环51m/月11.25小时/循环出口平导级围岩进度指标720小时/月3.0m/循环332m/月6.5小时/循环出口平导级围岩进度指标720小时/月3.0m/循环308m/月7.0小时/循环出口平导级围岩进度指标720小时/月2.5m/循环240m/月7.5小时/循环出口平导级围岩进度指标720小时/月1.5m/循环93m/月11.5小时/循环考虑其他因素影响，以及级围岩帷幕注浆,隧道开挖支护月进度指标见附表17隧道开挖支护月进度指标一览表。17 隧道开挖支护月进度指标一览表项 目217、进 度 指 标 （m/月）备注隧道进口开挖及支护20016010045含帷幕注浆时间隧道出口开挖及支护22018012050每个横通道开挖及支护时间为10天平导进口开挖及支护31028022070平导出口开挖及支护33030024080隧道衬砌循环时间18隧道衬砌循环时间。18 隧道衬砌循环时间序号项目时间(h)备注1绑扎钢筋4.5超前与其他工序同时施工2台车就位2.03涂脱模剂0.54立挡头板，安止水条/带3.05浇砼13.5对称浇注6养生24砼强度达到拆模要求7脱模、清理3.5合计46.5衬砌作业进度指标计算:720小时/月12m/循环186m/月46.5小时/循环在初支基本稳定时及时施作218、二次衬砌，每台台车计划衬砌最高月进度指标取180M/月。2.4.4.4磨石村隧道施工方法.1工程概况磨石村隧道进口里程为CK14+105，出口里程为CK20+485，全长为6380m，斜井设于CK16+700，长为280m，斜井与线路正交，倾角为33244。该隧道为全线重点工程之一，属长大隧道，地质构造复杂，存在多条断层破碎带、岩溶、突水突泥、煤层瓦斯、岩溶角砾岩等地质问题，并可能存在放射性物质。地下水类型主要有基岩裂隙水、断裂带水、岩溶水等，水量丰富，最大涌水量为62000m3/d。.2进出口场地平面布置6磨石村隧道进出口场地平面布置图。.3隧道开挖及运输隧道围岩全部为、级围岩，均采用短台阶219、法开挖，施工中坚持以超前地质预报和监控量测信息指导施工，坚持先支护后开挖，涌水突泥地段采用帷幕注浆加固封闭。隧道通过水库地段采用大管棚帷幕注浆法通过。进、出口采用有轨运输，进出口各配备一台三臂凿岩台车钻眼，轨行式挖装机装碴，16m3矿车运输，15t电瓶车牵引。采用模板台车衬砌，混凝土采用轨道式混凝土罐车运输，泵送入模。斜井采用无轨运输，多功能台架配YT28风钻人工凿眼，侧卸式装载机配自卸汽车出碴。模板台车衬砌混凝土，混凝土采用轮胎式罐车运输，泵送入模。斜井洞口加固和正洞相同，并做好排水设施。斜井采用台阶法开挖，按设计要求做好初期支护和二次衬砌，斜井和正洞结合处采用钢筋混凝土加强衬砌。斜井以XX220、方向为主攻方向。.4隧道通风及排水本隧道正洞掘进1500m以内采用压入式通风，配备1台2DT64-125型风机，1500m以后采用混合式通风，配2台2DT64-125型风机，斜井采用独头压入式通风机，配1台2DT64-125型风机。斜井工作面正洞主攻方向采用自然排水，在与斜井交界处设集水仓，用抽水机向洞外抽排，并在XX方向工作面设集水井，用抽水机抽排，防止积水长期浸泡工作面围岩。鉴于斜井排水条件较为困难和隧道设计用水量较大，施工中应配备大功率抽水机备用。正洞进出口采用自然顺坡排水。.5施工任务安排本隧道采取进、出口和斜井三个工作面同时掘进，施工任务划分19 。表9 磨石村隧道施工任务安排表隧道221、名称工作面施工里程施工长度（m）运输方式备 注磨石村隧道进口CK14+105CK16+5802475有轨斜井CK16+580CK18+0351455无轨不含斜井出口CK18+035CK20+4852450有轨.6其它施工方法该隧道属长大隧道，地质构造复杂，工程地质条件差，存在多条断层破碎带、岩溶、突水突泥、煤层瓦斯、岩溶角砾岩等地质问题，施工中将加强地质超前预测预报。对可能存在放射性物质，施工中必须根据有关规定加强放射性监测，采取相应的防护措施，确保施工人员安全。其它施工方法详见通海隧道施工方法。2.5劳动力组织措施及计划2.5.1劳动力组织措施为满足本标段工程的需要，结合本工程工期、质量、安222、全的具体安排，劳动力以本企业专业技工为主、劳务工为辅的原则进行合理配置。所有参战人员均通过竞争择优上岗，关键工程作业由公司员工担任，非关键作业由长期跟随本公司施工的有施工经验的劳务工担任。2.5.2劳动力计划本工程劳动力计划见“表2.5.2-1劳动力动态计划表”及“图2.5.2-1劳动力动态曲线图”。2.5.3重点隧道通海隧道劳动力组织及计划通海隧道分隧道专业一队和隧道专业二队，隧道专业一队负责通海隧道进口端正洞和平导的施工，下设一个正洞开挖队、一个正洞衬砌队，一个平导开挖队、一个平导衬砌队及一个机械队，各作业队由不同的作业班组组成，共配置作业人员289人。隧道专业二队负责通海隧道出口端正洞和223、平导的施工，下设一个正洞开挖队、一个正洞衬砌队，一个平导开挖队、一个平导衬砌队及一个机械队，各作业队由不同的作业班组组成，共配置作业人员284人。两作业区管理和技术人员共配置65人。通海隧道共计配置人员数量为638人。人员根据施工需要进场，进行动态管理。2.6物资供应计划根据业主工期目标及施工组织设计要求，结合现场进展情况，对主要材料、设备的进场进行合理安排。砂、石料、石灰等可就地采购，适时进场；水泥、钢材及其它特殊材料，应早日做好采购、供应及部分储备准备工作，以满足短期内形成正常施工生产，逐步进入大干高潮的要求。主要材料供应计划详见表2.6-1。2.7冬、雨、夜施工措施表2.5.2-1劳动力224、动态计划表序号工种名称单位二五年二六年二七年二八年四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度1测量工人305060606060606060303030202试验工人205060606060606060504040303电工人105050505050505050504030204砼工人40300300300300300300300300200200100405木工人20150150150150150150150150806030306钢筋工人503003003003003003003003001008040407张拉工人00202020202020201000225、08电焊工人10801201201201201201201201206030309起重工人2040606060606060604040202010爆破工人6024024024024024024024024010010010010011司机人1602602602602602602602602602602602006012机修工人1060606060606060604040302013石工人101002002002002002002002002002001505014普工人5002320312031203120312031203120272027202250120054015合计人94040005226、0005000500050005000500046004000350020001000表2.6-1主要材料供应计划表序号材项目料单位总数量2005年2006年2007年2008年4季度1季度2季度3季度4季度1季度2季度3季度4季度1季度2季度3季度4季度1钢筋t2168250015002000220022002200220020002000200020006002822水泥t45000050002000040000450004500045000450004500040000400004000030000100003炸药t162020120150200200200200150120100805227、0304碎石m346500010000300004000050000500005000050000500005000035000300001500050005油料t4450803004504504504504504504503502502001206片石m32280002000150002000025000300003000030000300001500015000120001000040007砂m356920020000400005000060000600006000060000600005000045000320002500072002.7.1冬季施工措施该地区全年气候均较暖，无霜期长。当228、平均气温连续3天稳定低于50C，或最低气温低于-3时，按冬期施工有关规定，采取搭设暖棚、提前做好冬季砼及外加剂配比试验，提供合理可行的配合比等冬季施工措施进行施工。2.7.2雨季施工措施在雨季来临前，本投标人将根据现场具体情况编制实施性的雨季施工计划，提交建设单位及监理工程师审查批准实施。做好现场排水设施规划，做到现场排水设施畅通，保证施工道路平整坚实、畅通无阻。配备必要的防雨、防水排水设施，如遇水害，使工程损失减少至最低程度。现场调度按时收听、记录天气预报，咨询当地气象部门，及时调整施工安排和布置防雨措施，减少降雨对施工的影响。现场的设备、机械搭设防雨棚，做好防雨防漏电措施。现场材料、成品要229、做好防雨、防潮处理，各施工工地（工点）按标准设置水泥库，防止水泥淋湿受潮，雨天施工时及时测定砂石含水量并调整配合比。调整好施工计划安排，与营业线行车有密切关系的施工项目以及路基边沟、天沟、排水沟、取土场排水设施及桥涵基础施工等受雨季干扰较大的项目尽量安排在雨季前完成，泄水涵洞须在雨季前完成，并达到泄水能力。桥涵基坑四周设好排水沟及集水井，备足抽水泵，加强抽水。雨季施工前应对所有的施工电气设备、供电线路进行全面的检查，增设防雨措施，对生产资料能入棚的入棚，不能入棚的要有遮盖设施。雨季施工时，取土坑除采取降水措施外，还应随时检测土层含水量的变化，对含水量超规定的土，需翻松晾晒，使之符合要求后再填筑230、路基。为使填料保持天然含水量，不为地面水、雨水所渗入饱和，应随挖随运，随铺散随碾压。路基每一碾压层均做成24%的横坡排水，做临时汇水沟，集中路基面雨水至沟内，并集中排放，避免雨水冲蚀边坡。沟槽施工时，应按实际情况，设置排泄降水设施，以保证基底满足设计要求。当灌筑砼时遇到降雨，应及时根据砂石料含水率调整施工配合比，施工完毕及时覆盖，防止雨水冲刷表面。尽量避免雨天施工路基填筑及做防水层，不可避免施工要准备好防雨工具。2.7.3夜间施工措施夜间施工要有专人统一指挥，安全人员要设专人盯班盯岗，确保施工机械及人员安全。加强对机具电器设备的检查维修，并有专人负责，夜间施工要有足够的照明，并配齐各种电器配件231、，遇雨天及时更换防水灯具，保证工程顺利进行。施工作业区及运输路径，设置良好的照明设施，作业照明灯必须使用安全电压，工地运输交叉路口、转弯处设置慢行警示灯并设专人防护。夜间施工必须配置两路电源或自备发电设备，确保不间断照明。加强对施工地段道路的养护，保证夜间车辆顺畅通行。各种施工机械及车辆通过临近村庄时，要尽量减少噪音，减少灯光污染，严禁扰民。2.8对施工组织的合理化建议本工程软基处理数量较大,须采取有效措施加快施工进度,保证工程质量,为上部的土石方施工创造条件.隧道施工做好超前地质预报工作。对开挖面前方地层进行探测预报，判明地层和含水情况，为超前支护和止水提供依据，及时修改或加强超前支护和支护232、参数。尤其是施工开挖接近设计探明的富水带时，要认真及时地分析和观察开挖工作面岩性变化，遇有探孔突水、渗水增大和整体性变差等现象，及时调整施工方法。加强施工监控量测,实行信息化施工管理。对地表沉降、拱顶下沉、围岩收敛进行量测，及时对数据进行整理分析，及时反馈于设计和施工，及时优化设计参数和施工方法。当量测数据表明围岩收敛变形接近控制标准的警戒值时，尽快采取措施进行加固，抑制变形，防止因变形突变引起坍塌。建议对通海隧道、磨石村隧道，穿越侏罗纪中统张家河组含铀矿地层的隧道衬砌，按防辐射混凝土进行设计施工，弃碴场也按防辐射进行处置。建议由建设单位牵头组织，科研、设计、施工单位参加成立通海隧道施工技术研233、究组，划拨科研经费，研究解决施工中地下水防治、铀辐射防治等技术问题，取得科研成果，指导设计施工。2.9主要施工机械设备及试验、检验仪器配备我单位在机械设备及试验、检测仪器配备中坚持“设备配置与工程规模相适应”、“设备配置与施工方案相适应”、“设备配置与施工管理相适应”的原则，选择高效率、低污染的施工设备，以保护环境和改善作业条件，满足工期要求。以施工方案为前提成套配置设备，形成路基土石方挖、装、运、填、压，桥涵基础、墩台身，隧道钻、装、运、喷、锚、衬多条机械化作业线，满足本标段施工的需要。高素质的机械操作人员及路基、桥涵、隧道施工的专用机械设备的配套充分体现我单位的管理水平，确保施工机械的匹配234、和效率的充分发挥。为了确保工期、质量达到预期目标，拟投入本合同段的机械设备及试验、检测仪器将随工程进展情况分批调入，以满足工程质量和进度的需要。机械设备及试验、检测仪器见表2.9-1拟投入本工程的施工机械及设备表、表2.9-2拟投入本工程的主要试验设备和测量仪器。表2.9-1拟投入本工程的施工机械及设备表序号机械或设备名 称规格型号产地数量已使用年限自有或租赁备注一土石方机械1挖掘机EX-300日立8台2自有2挖掘机PC-200小松10台3自有3推土机T-120宣化16台3自有4推土机T-220宣化8台4自有表2.9-1拟投入本工程的施工机械及设备表序号机械或设备名 称规格型号产地数量已使用年235、限自有或租赁备注5装载机ZL-40柳州8台3自有6装载机ZL-50柳州6台3自有7振动压路机YZ-12徐州5台3自有8振动压路机CA25徐州5台2自有9压路机3Y18/21徐州6台2自有10冲击压路机YT25郑州5台1自有11凸块式压路机YZT18B陕西5台2自有12平地机PY-185天津6台3自有13风动凿岩机YT-28甘肃20台2自有14潜孔钻机KQ150湖南6台2自有15电动空压机VWJ20/7四川10台1自有16内燃空压机VY12/7广西10台3自有17边坡振动压实机YZ-13西安10台1自有18蛙式打夯机250Nm济南15台2自有19注浆泵NZ130A成都10台3自有20发电机120236、GF山西6台3自有21发电机75GF天津8台2自有22砂浆搅拌机UJW200杭州15台2自有23混凝土搅拌机JS500方园16台1自有24混凝土搅拌机JZC350黄州16台1自有25风镐G10甘肃50台1自有26混凝土输送泵HB30D夹江4台2自有27混凝土运输车XZJ5270徐州8台1自有28自卸车东风15t十堰40台1自有29铲运机CL7 郑州郑州20台1自有30平板拖车CQ30290/Q32临清2台2自有31载重汽车红岩15t重庆30台2自有32洒水车CA-10B一汽6台2自有33注浆搅拌机LG-300河北12台2自有34履带振动沉管机IJB-16南京10台3自有35插塑板机CSB-18237、温州10台2自有表2.9-1拟投入本工程的施工机械及设备表序号机械或设备名 称规格型号产地数量已使用年限自有或租赁备注36深层搅拌机DT05上海10台2自有37碎石桩机DZ-60上海12台3自有38抽水机4BA-25太原16台2自有39冲击钻机CZ-30太原10台1自有40汽车吊QY-16泰安1台2自有41汽车吊QY-25徐州1台2自有42汽车吊QY-8徐州1台2自有43电动卷扬机JJMW3天津5台3自有44电动卷扬机JK1.5上海4台3自有45交流电焊机BX1-300上海12台3自有46钢筋对焊机UN1-75株州3台3自有47钢筋切断机GQ40合肥6台3自有48钢筋弯曲机GW40-1青岛6台238、3自有49钢筋调直机GTJ4-14杭州6台3自有50木工圆锯MJ106A沈阳6台3自有51木工刨床MB106A沈阳6台3自有52张拉设备YC-150长春8台2自有后张53注浆机BW150山西6台2自有二隧道机械1三臂凿岩台车JCH310C瑞典5台2自有备用1台2锚杆台车H518-50瑞典10台1自有3液压衬砌台车（自行式）912m自制16台0自有含平导2台4风镐G10A沈阳90台1自有5风钻YT-28沈阳190台1自有6多功能台架自制15台0自有7侧卸装载机ZLC40B沈阳15台0自有8装载机ZLC30沈阳15台0自有9电瓶车15TXK-1538台0自有10梭式矿车16 M3南昌24台0自有1239、1挖掘机CAT330A美国4台1自有表2.9-1拟投入本工程的施工机械及设备表序号机械或设备名 称规格型号产地数量已使用年限自有或租赁备注12挖装机LW-160南昌12台1自有13装载机ZLC-40B柳州13台0自有ZLC-30B厦门15台1自有14高压双液注浆泵1020MPA沈阳7台1自有15注浆机10台2自有16自卸汽车10t长春34台1自有12t石堰50台1自有25 t重庆10台0自有17混凝土湿喷机组TK-961成都22台1自有18混凝土喷射机械手1021M3/H瑞典2台1自有19配料机PLD800山东4台1自有20混凝土拌合站HZS75山东13台1自有HZS 60山东13台1自有21240、管棚钻机KR80412-3贵州7台1自有22地质钻机TK-5西安12台1自有23充电机KCA-100A/380湘潭12台0自有24砼搅拌输送车XZJ5270徐州5台2自有25砼搅拌输送车HTM604徐州8台1自有26砼输送泵HBT60A长沙19台2自有27轨行式砼输送车6M318台3自有28防水板铺设台架自制自制15台0自有29灰浆拌合机UJ200湖北7台1自有30皮带输送机20M湖北4台1自有31风动抽水机天水40台1自有32轴流通分机DXB88-1山西6台1自有3110kW2DT64-125山西10台1自有2125kWDK40-6山西6台2自有75kW33锻钎机YD2-1 2.8kW郑州1241、0台2自有34抽水机150-350B江西16台1自有35泥浆泵3PNL石家庄12台1自有表2.9-1拟投入本工程的施工机械及设备表序号机械或设备名 称规格型号产地数量已使用年限自有或租赁备注36高扬程水泵SLS80-350A北京19台1自有扬程100m37发电机200GF/200kW济南6台3自有120GF/120kW上海7台1自有250GF/250kW兰州12台自有38变压器315kVA济南12台2自有400kVA济南12台3自有950kVA衡阳1台1自有39变压器500kVA济南6台0自有40直流电焊机ZX7-500S烟台14台2自有41交流弧焊机BX2-500烟台23台1自有42钢筋切断242、机GQ50宿州15台4自有43钢筋对焊机UN1-100石家庄9台3自有44钢筋弯折机GT4/8淮北17台4自有45钢筋调直机GW32A济南17台4自有46木工刨床MB160济南15台3自有三桥梁机械1混凝土搅拌站HZS60阜新6台1自有2旋转钻机GPS-20武汉4台3自有3旋转钻机GPS-15上海4台3自有4冲击钻机CFJ20上海16台2自有5泥浆处理器ZX-250宜昌10台3自有6汽车吊机50t徐州2台4自有7汽车吊机25t浦沅4台4自有8混凝土输送泵BP2000、87m3/h德国8台4自有9混凝土输送车MR45上海10台4自有10装载机ZLC40沈阳3台5自有11装载机ZLC30沈阳3台5243、自有12电焊机BX1-500-2上海20台4自有13电焊机ZXG500上海10台4自有14闪光对焊机VM75浙江4台3自有表2.9-1拟投入本工程的施工机械及设备表序号机械或设备名 称规格型号产地数量已使用年限自有或租赁备注15钢筋切断机GQ40D温州10台4自有16钢筋弯曲机GW40-1温州10台4自有17剪板机Q11-122000济南4台3自有18卷板机CDW11-16-2000济南4台5自有19半自动切割机T3G-400国产4台2自有20砂轮机300国产6台1自有21车床CA6140济南3台5自有22卷扬机单开南通10台4自有23木工圆锯、刨床长春8台4自有24泥浆泵3PN武汉11台3自244、有25水泵6B12武汉15台1自有26张拉千斤顶YCW250B四平8台1自有27张拉油泵ZB4-500柳州8台2自有28卷扬机VSL香港6台3自有29拌浆机JW180郑州3台2自有30载重汽车FV413PL日本10台5自有31机动翻斗车0.4m3九江16台2自有32插入式振捣器ZX-100上海80台1自有33插入式振捣器ZX-50上海30台1自有34变压器315kVA南通8台3自有35发电机120GF郑州2台2自有36发电机75GF郑州4台2自有 表2.9-2拟投入本工程的主要试验设备和测量仪器序号设备、仪器名称型号单位数量备注一测量、量测仪器1光电测距仪DI2002台72全站仪SKY2010245、台53经纬仪010B台94经纬仪TDJ2台125水平仪NA28台106水平仪DZS3-1台127收敛仪JSS30/15A台158超前地质探测预报系统TSP-202套19地质雷达SIR-2000台210超前红外探水仪HY-303台211超前水平地质钻机钻孔深100m台612超声波桩基检测仪CTS-22台3二检测、试验仪器设备1瓦斯检测设备台2（一）建材类1水泥抗折试验机DKL-5000台32水泥净浆搅拌机NJ-160A台33水泥胶砂震动台NRJ-411A台34水泥胶砂震动台GZ-85台35水泥沸煮箱FZ-31台36水泥标准养护柜HB-40台37水泥负压筛析仪FSY-150台38水泥稠度仪维卡仪台246、39水泥雷氏夹及测定仪LD-50台310砂子标准筛10-0.16mm台611石子标准筛100-2.5mm台612压碎值仪台313针片状规准仪台3表2.9-2拟投入本工程的主要试验设备和测量仪器序号设备、仪器名称型号单位数量备注14泥浆测试仪NY-1台315金属线板复弯曲机WJ1-1/3-8台3（二）混凝土圬工类1坍落度简台102维勃稠度仪HCR-1台33贯工阻力仪HG-80台34含气量仪水压式台35保护层测定仪HBY-84台36渗透仪HS40台37回弹仪HT225台38砂浆稠度仪SC145台39分层度仪台310试模151515组8011试模101010组4512试模7.077.077.07组6247、3（三）土工类1土标准筛10-0.074mm套62流限仪LX-1台33标准击实仪轻、重两用台34相对密度仪WJ-2台35承载板测试车K30台66核子密度仪MC-3台37地质罗盘仪台68环刀法容重测定仪100ml套49灌砂法容重测定仪200型套4（四）通用类1秤、天平各类台32电烘箱300C台3表2.9-2拟投入本工程的主要试验设备和测量仪器序号设备、仪器名称型号单位数量备注3锚固强度拉拔仪ML-20台34切割机DQ-1台25钻孔取芯机HZQ150B台26压力试验机2000KN台37万能试验机1000KN台38万能试验机300KN台32.10工程进度网络计划图和进度横道图2.10.1总体施工进度248、网络计划图见图“2.10.1-1总体施工进度网络计划图”。2.10.2施工总体进度横道图见图“2.10.2-1施工总体进度横道图”2.10.3控制工程通海隧道施工进度横道图详见通海隧道施工进度横道图2.10.3-1。2.10.4磨石村隧道施工进度横道图详见磨石村隧道施工进度横道图2.10.4-1。2.10.5关箐一号大桥施工进度横道图详见关箐一号大桥施工进度横道图2.10.5-1。2.11工程进度计划安排和各分项工程施工作业安排工期目标拟定2005年11月15日开工，2008年10月15日工程竣工。总工期为35个月，比合同工期提前1个月。我们将科学组织、精心安排，确保总工期及分段工期满足招标文249、件的要求。各专业工程施工工期安排施工准备：2005年11月15日2005年12月30日；涵洞工程：2006年1月1日2006年8月31日；桥梁工程：2006年1月5日2007年7月10日；区间路基：2005年12月31日2008年3月30日（含沉降稳定）； 站场工程：2006年1月10日2008年4月30日（含沉降稳定）；隧道工程：2005年12月15日2008年10月15日；路基附属工程：2006年3月1日2008年8月30日。2.11.3主要单项工程工期安排2.11.3.1隧道工程工期安排详见表2.11.3-1隧道工程工期安排表。2.11.3.2桥梁工程工期安排详见表2.11.3-2桥梁工250、程工期安排表。2.11.3.3区间路基和站场土石方工程区间路基工程计划工期2005年12月1日2007年12月31日。站场土石方计划工期2005年12月1日2008年3月31日。路基附属工程2006年3月1日2008年8月31日。2.11.3.4通海隧道主要工序工期安排详见表2.11.3-3 通海隧道主要工序工期安排表。表 隧道工程工期安排序号隧道名称长度(m)工期(天)开工日期竣工日期备注1XX南牵出线隧道2101832黑龙潭隧道3803303清水河一号隧道9505804清水河二号隧道8405415清水河三号隧道2541906小兴寨隧道3702667杜家营隧道26556678甸苴坝隧道109251、04059磨石村隧道638089710河西隧道61544111通海隧道102901065表 桥梁工程工期安排序号中心里程桥梁名称孔跨样式开工日期竣工日期1CK3+480大栗园大桥5-32m2DK4+565大果园大桥1-24m+4-32m3DK5+985关箐1号大桥18-32m4DK7+182关箐2号大桥2-24m+1-32m+2-24m5DK7+822关箐3号大桥7-32m6CK13+710磨石大桥9-32m+2-24m7CK21+225河西中桥2-24m8DK25+737框架桥6m+14m+6m表 通海隧道主要工序工期安排序号工程名称开工日期结束日期工期（月）1施工准备2005/11/152252、006/01/1522进口平导开挖2005/12/152008/04/15283出口平导开挖2006/02/152008/03/2025.24进口平导衬砌2006/03/202008/09/3030.35出口平导衬砌2006/06/202008/09/3027.36进口正洞开挖2005/12/152008/07/3131.57出口正洞开挖2006/02/152008/07/0928.88进口正洞衬砌2006/03/012008/09/2030.79出口正洞衬砌2006/05/012008/09/2028.710仰拱及填充2006/02/012008/08/2030.711沟槽施工2006/07253、/012008/10/1527.52.12保证工期的技术措施2.12.1路基工程实行逐级技术交底制度，安排好工序衔接和协调，统一调度指挥，工程循序渐进地进行。编制实施性施工组织设计，运用网络计划技术，实行动态管理，确保工期目标的实现；做好施工场地布置的建设，做好施工便道和施工场地硬化，保证不因道路交通问题影响工期。做好难点工程的工期策划。制定并严格落实具体的分项工程施工方案，将软基处理、高填方、高路堑、隧道进出口路基填筑等施工方案纳入重点，优化配置施工机械设备，根据施工进展和现场变化，及时优化调整网络计划，狠抓关键线路，确保施工始终处于受控状态。2.12.2桥梁工程桥梁工程按先台后墩的顺序施工254、，尽量避免路基填筑留置缺口，根据本标段工程特点，在保证大桥工期和车站改建过渡阶段工期要求的前提下，首先开工关箐一号大桥、磨石大桥，其它桥梁结合工程量分布及队伍分工情况，按“先大后小、以点带面”的顺序展开施工，大桥施工的同时为附近中小桥提供混凝土及电力支持，小桥为大桥施工提供劳力保障。桥台基坑开挖后，组织力量突击施工，并做好排水，防止雨水浸泡基坑，做到“有水立即排除，无雨突击下基”，使基坑暴露控制在最短时间内。大桥优先开工，同时兼顾其它中小桥的施工。根据施工进度安排，配足桥梁施工所需的施工机械设备及材料。依靠科技进步，采用新技术，关键工序采用施工效率高的机械，对影响施工进度的施工技术难题，开展Q255、C小组活动，组织攻关，充分听取各方面的合理化建议，提高施工进度。安排好季节性施工。冬雨季要加强对运输便道、便桥的维修检查，保证物资运输，减少气候、季节对施工进度的影响。2.12.3涵洞工程为使涵洞过渡段路基的填筑与路堤同步，减少涵洞缺口，涵洞尽可能先安排施工，采用流水作业，争取提前完工，为路基填筑创造条件。受雨季影响较大的田、沟中涵洞基础尽量安排在旱季、枯水期施工。涵洞盖板、圆管应提前安排预制，确保安装时强度满足规范要求，数量满足现场需要。2.12.4隧道工程采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接和协调，统一调度指挥，使工程循序渐进地进行。实行逐级技术交底制度。保证重点工程工期。256、编制实施性施工组织设计，运用网络计划技术，实行动态管理，确保总工期目标的实现；做好施工场地布置的建设，做好施工便道和施工场地硬化，保证不因道路交通问题影响工期。做好难点工程的工期策划。制定并严格落实具体的分项工程施工方案，将通海隧道、磨石村隧道等的施工方案纳入重点，优化配置适宜的施工机械设备，根据施工进展和现场变化，及时优化调整网络计划，狠抓关键线路，确保施工始终处于受控状态。2.12.5站场工程同2.12.1路基工程保证工期的技术措施。3工程质量3.1质量目标3.1.1质量目标严格按设计文件组织施工，确保全部工程质量符合国家、铁道部颁发的现行工程质量验收标准及设计要求，工程一次合格率达到10257、0%。对完工的路基工程、基桩、桥涵浆砌片石及砼圬工、隧道衬砌等的工程质量自检检测率达到100%。综合工程质量确保达到部级优质工程标准，争创国家级优质工程，并满足全线创优规划要求。3.1.2主要要求 (1)路基工程 路基标高、宽度、线形及边坡坡度符合设计要求，石方边坡平顺稳定，无险石、危石。路基分层填筑，填料、压实度及工后沉降符合现行规范的要求。砌体砂浆饱满、勾缝平顺，坚实美观。砼内实外光，无蜂窝、麻面，预留沉降缝、泄水孔符合设计要求。（2）桥涵工程地基承载力符合设计和规范要求，墩台砼内实外光，配筋正确，表面无蜂窝、麻面，颜色一致。严格杜绝断桩事故的发生。防水层、台背涵背土及附属工程符合设计和规258、范要求，涵洞进出口与上下游沟槽连接顺直，流水畅通，无积水淤泥。（3）隧道工程隧道开挖爆破炮眼残留率要求硬岩达80%以上、中硬岩达60%以上。软弱破碎围岩地段支护及早封闭成环。隧道衬砌内实外光，结构轮廓线条顺直美观，衬砌砼不渗不漏不裂。防水板、仰拱、砼强度、岩溶处理、径向注降、超前帷幕注浆符合设计和规范要求。洞内外防排水系统配套，排水通畅，无堵塞淤积。3.1.3创优规划本工程分项、分部和单位工程均严格按创部级优质工程的质量标准规划、施工、检查、验收，确保全标段综合工程质量达到部级优质工程标准，争创国家级优质工程，并满足全线创优规划要求。具体创优规划见表3.1.3-1。表3.1.3-1 创优规划表259、序号工程名称项目规模创优等级1磨石村隧道全长6380m部级优质工程2通海隧道全长10290m部级优质工程3全标段线下综合工程DK0+000DK37+450部级优质工程3.2质量保证体系3.2.1质量管理机构成立以项目经理为组长，总工程师和项目副经理为副组长的质量管理领导小组，积极开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量,明确各级管理职责，管生产必须管安全，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩，争创优质工程。3.2.2质量保证体系结合工程特点和创优要求,对各管理部门的工作进行分解,建立工程质量保证体系，见图3.2.2-1。图3.2.2-1 质量保证体系框图成立以总工程师为组长的质量检260、测小组,配齐专职质检工程师、质检员、施工安全质量检察员，制定相应对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，真正使创优计划落到实处。3.2.3质量管理制度3.2.3.1施工图复核制度总工程师负责组织技术人员复核设计文件及施工图纸，弄清设计意图、工程特点和施工中可能出现的问题，并做好记录；将复核结果报监理、业主、设计单位审核，未经会审通过的施工图纸和技术资料，不能下发使用。3.2.3.2技术交底制度由总工程师根据施组和相关规范、规章要求，向项目所有参建人员进行技术交底，工程技术部形成交底记录。工程技术部负责组织本项目分部工程的施工技术交底，各工区自行组织本工区内分项工程的技术交底。项目261、经理部组织所属各工区有关人员在实施性施工组织设计批复后，就工程项目的内容、技术标准、工程特点、设计意图、施工方案与要求、施工顺序、工期、进度安排、工艺质量标准、设备物资供应的安排、安全质量措施以及整个建设项目的管理体制等进行技术交底。3.2.3.3材料进场检验和质量自查签认验收制度各种材料进场由物资管理人员配合试验人员进行验收，验收时检查材料外观质量及进场数量，外观质量合格后由试验人员按照规定批量、频率进行取样送检，经试验室检验合格后方可投入使用，同时配合监理工程师做好抽检工作，不合格的材料严禁进场使用。3.2.3.4试验检验制度根据工程实际需要，项目经理部设置中心试验室。在各工区驻地设工地试262、验室，负责各工区的常规试验检验。各工点根据路基、桥梁、隧道的特点配备能满足施工需要的试验设备、人员，进行常规试验的操作。试验室严格执行现行铁路工程施工质量验收标准的有关规定，对工程使用的原材料、成品或半成品，严格按相关规定进行检验、试验，经质检工程师检验合格并填写原材料检验表，报监理工程师批准后，方可使用。未经监理工程师签字的原材料、构配件和设备，禁止在工程中使用或安装。现场试验人员加强对砂石料、钢材、水泥以及其他工程用材料的质量控制，对用于生产砂石料的母材要按规定取样试验，检验合格后方可使用。对砼和砌石砂浆的施工配合比，不允许施工人员随意变更或不进行计量而随意拌合。积极配合监理工程师进行取样263、或制取试块，积极配合监理工程师进行现场各项试验检查工作。3.3保证工程质量的措施3.3.1施工准备阶段质量保证措施坚持图纸审核，领会设计意图，提出修改建议，避免产生技术事故和工程质量问题。严格组织技术交底；不断完善和优化施工组织设计，使施工方案科学合理，措施详实、可行、可靠。物资采购控制：作好分供方的评价和材料的进货检验，确保用于工程的所有材料均符合质量要求。3.3.2施工过程质量保证措施3.3.2.1路基工程（1）路基正式填筑前进行试验段施工，确定工艺参数，编写工艺实施细则作为路基填筑的控制标准。严格按照“三阶段、四区段、八流程”作业方法施工，全断面水平分层填筑，压路机分层碾压密实，填筑时严264、格控制填料松铺厚度及碾压遍数。为保证边坡稳定，在每层填筑时，加宽填筑0.30.5m。抓好路基施工的样板段，以样板引路，使全段路基工程有直观的示范典型。（2）路堑开挖时，应正确标出边坡线，开挖过程中经常检查边坡坡度，及时纠正偏差。深路堑施工突出的问题是高水位降排水及保持边坡稳定。首先根据施工组织安排充分做好施工准备，有计划、分段落、按步骤集中力量逐段施工，尽量减少边坡的暴露面及暴露时间，及时进行坡面防护，挡护工程要紧跟成型，以保持边坡稳定及造型美观。（3）严把软基处理的原材料关，所有进场的原材料必须三证齐全并须经试验检验合格后，方可进入工地。（4）沉降观测是控制填土速率和取得软基施工各项施工参数265、的关键所在，因此在施工中要有专人负责此项工作，对每天、每次的观测资料都要加以分析、总结，为后期施工提供可以借鉴的资料。软土路堤地段，施工前应按要求设置沉降观测点。路堤填筑过程中应按规范进行观测，确保软土路基填筑达到标准。在施工中应控制好路基加宽及预留沉落量，保证沉降后的路基设计标准。（5）塑料排水板随同套筒拔出时，带出长度不得大于0.5m。不得使用滤膜损坏的塑料排水板。（6）土工布及土工格栅在施工时应铺设平整，保证搭接宽度。土工布在两头应按要求留有回折量。（7）砌体所用片石尺寸符合规范要求，无风化、水锈，强度高。砂浆严格按施工配合比机械搅拌，确保强度符合要求。浆砌片石采用“挤浆法”砌筑，组砌时266、必须灰浆饱满，无通缝、瞎缝。（8）路基检测采用Evd、核子密度仪、K30荷载仪、灌水（砂）法按规定的检测标准及检测频率进行密实度的检测，利用全站仪及水准仪进行路基横纵断面尺寸及标高的量测。3.3.2.2桥涵工程3.3.2.2.1桥梁工程为保证砼工程内实外美，桥墩、桥台采用大块整体钢模。模板于工厂加工制作，现场拼装加固成型，以提高强度、刚度、光洁度和密封性。混凝土施工中采用自动计量砼搅拌设备。试验人员跟班作业，严格把好混凝土的材料关、配合比关；控制好混凝土拌合运输、浇灌、捣固、养生等工序关。严格控制混凝土的施工质量，保证结构内实外美。本标段基础有钻孔桩、挖孔桩及扩大基础三种类型。根据当地水文、地267、形、地质条件，分别制定专项施工技术措施和工艺流程，选派有施工经验的工程技术人员及工人参与施工，确保基础工程质量。钻孔桩施工过程中密切注意地层变化，通过控制泥浆比重、钻进速度，防止坍孔、缩孔现象的发生。混凝土灌筑时，严防导管超埋、超拨造成断桩。挖孔桩在施工过程中，要经常检查桩身截面尺寸和平面位置。截面尺寸必须符合设计要求，孔口平面位置与设计桩位偏差不得大于5cm，孔的中轴线偏斜不得大于孔深的0.5%。扩大基础在开挖后应检查基坑平面尺寸、标高及基底地质情况与设计是否相符，检查后应尽快进行基础施工，以防基底被水浸泡。桥墩采用滑动模板施工时，模板应有足够的强度、刚度和稳定性。对模板在提升过程中发生的偏268、差，应制定纠偏措施，使桥墩前后、左右边缘距设计中心线尺寸不大于30 mm，桥墩平面扭角不大于2。3.3.2.2.2涵洞工程涵洞浆砌片石采用挤浆法施工，确保浆砌圬工灰浆饱满，砌筑规范。沉降缝顺直，勾缝统一。涵身防水层封闭完整无渗漏。桥台后、涵洞两侧填土是路基填筑的薄弱环节，施工中应严格控制填方摊铺厚度、填料含水量，碾压或夯实遍数必须满足密实度要求。涵洞两侧填土对称填筑，小型振动夯夯实。3.3.2.3隧道工程（1）开工前认真熟悉设计文件，编制实施性施工组织设计，计算出隧道各主要部位的标高，制定标高表，上报监理工程师审核后，作为施工测量的依据。（2）进洞前对导线网进行复测，与设计不符时及时向监理工程269、师报告。（3）开挖轮廓要预留钢架沉落量及变形量，以防止出现净空不够的情况。（4）隧道开挖采用光面爆破，根据围岩情况优选最佳循环进尺、最佳眼孔布置和用药参数，提高爆破质量，保证开挖断面成型圆顺，控制超欠挖在允许范围之内。（5）隧道采用激光导向仪和断面检测仪进行快速和高精度的中线控制、开挖轮廓控制以科学的检测手段确保隧道开挖质量。（6）钢架施工时做到加工正确，安装间距、倾斜度和垂直度符合要求。钢架的底脚落在原状地层，接头板密贴，上齐连接螺栓。（7）锚杆要求注浆饱满，锚杆的间距和深度符合设计。（8）喷射砼前，检查开挖断面尺寸、清除杂物和松动岩体，埋设短节钢筋，以标识喷砼厚度，用高压风、高压水清洗受喷270、面，喷射作业分段、分层自下而上进行，喷射砼紧跟开挖工作面。喷射砼厚度、锚杆方向、长度、抗拔力符合设计要求。（9）隧道衬砌必须保证其中线、水平、断面尺寸、净空大小符合设计要求，每衬砌循环不论长短都要进行测量放样，复核检查。模板台车准确就位，模板面光滑平顺，不漏浆，接缝严密整齐。脱模后对模板认真整修，使每段衬砌接缝平整，内实外美。（10）利用超声波检测仪对衬砌砼厚度、强度、密实度等项目进行检测，以指导施工并确保工程质量。（11）隧道防渗漏措施隧道防水板材料使用前检查其质量，不能有断裂、变形、孔洞等缺陷。铺挂防水板前，对砼表面凹凸部位找平，切除外露钢筋头。防水板铺设质量尤其是焊接缝必须认真检查合格后271、，模板台车才能就位。严格按图纸间距要求设置纵环向软式透水管和排水管，在富含水区段适当加密。砼施工接茬缝安装橡胶止水带，由专人负责，定岗定责，确保安装质量。加强原材料的进货检验，把好进货关，所有材料存放及使用均标识、记录清楚，确保不合格材料不投入工程实体使用中，并且有追溯性。喷射砼用外加剂经试验选定质优品牌，确定最佳掺量。衬砌生产采用自动计量系统，确保二衬砼质量合格。灌筑砼时，应连续进行，如必须间断时,其允许间断时间由试验确定。砼振捣以台车附着式振捣器为主，辅以插入式捣固棒，确保砼均匀密实，杜绝露筋、蜂窝麻面、气泡、裂缝等缺陷。对空气湿度进行监测，当空气湿度不能满足养生要求时，必须进行喷水养护。272、（12）不良地质地段的质量保证措施施工前根据设计文件提供的地质资料，作好不良地质地段的爆破试验，及时修正钻爆参数，提高爆破效果。软弱围岩地段，坚持“管超前、弱爆破、短进尺、多循环、勤量测、早封闭”的施工原则，严格控制装药量，采用控制爆破，减少爆破对围岩的扰动，确保结构稳定和施工安全。隧道通过富水地段，施工中极有可能出现突水、突泥等地质灾害，为此成立专门地质组进行超前地质预测、预报和监测。在开挖过程中配有经验的地质工程师，轮流值班监控地质变化、指导现场施工，及时采取措施加以防治。 成立科技攻关小组，设计、科研、施工联合攻关，对不良地质地段制定出科技攻关方案和措施，设专家组进行技术指导，积极开展科273、技攻关，确保工程质量和施工顺利进行。通过试验选择最佳注浆参数，严格按注浆工艺施工，认真对注浆效果进行评定，杜绝突水、涌泥。精密合理地布设监控量测点，使用先进的量测方法，采用自动数据处理系统，处理分析量测结果，及时反馈，指导施工，调整支护参数。注浆施工人员必须经过专门培训，实行岗位责任制，严格按配合比计量，确保注浆质量。实行质量责任终身制，逐级落实到工班，责任到人。把工程质量和职工的奖金、评先等紧密挂钩，奖罚分明，增强工人的责任感。3.3.2.4站场工程施工过程质量保证措施同3.3.2.1路基工程。为有利于站后工程及早开工，站场土石方应及早开工，并根据站后工程施工工期要求提前完工，确保站后工程早274、进点、快施工。3.3.3成品保护措施由于本工程桥梁、隧道及砌体工程量比较大，对成品及半成品的保护尤为重要，根据ISO9002标准要求，针对各项工程的不同特点，对成品、半成品进行标识，制定切实可行、详细的保护措施，层层落实，保证施工成果的完好，不被破坏。3.4控制和防止质量通病的措施3.4.1路基工程质量通病的防治（1）路基填筑后边坡鼓肚塌腰，外观观感不好，坡面不平有凹凸处，路肩不顺直。雨后施工层面有积水、填方边坡塌方或被雨水冲刷。原因分析：路基填筑未进行每层放线；填筑过程中未分阶段进行边坡整理；或整坡时挂线不准；放线误差较大。预防措施：选择合格填料，严格按“三阶段、四区段、八流程”工法组织施工275、；每层路基填筑时均进行放线控制，并交换复核；填方路段分阶段进行边坡整理；制作标准坡度尺，专人检查挂线质量；路基宽度在设计宽度的基础上外侧增加2030cm，等路面做好后种植草皮前再进行刷坡。（2）桥头、涵背过渡段不均匀沉降原因分析：场地狭窄，大型压路机械操作不方便，造成碾压死角；人工辅助夯实操作不认真；填料不符合设计及规范要求。预防措施：划分压路机械与人工夯实的搭接区域，明确搭接区段内责任；桥头过度、涵背填筑选用设计要求的材料进行填筑、分层压实；人工夯实时，采用先进的小型手扶式压路机。（3）路基填筑不易压实，出现鼓胀、弹簧土现象原因分析：用含水量较大的土料路基填筑；填筑路堤施工方法不当。预防措施276、：利用取土场、路基上拉土后晾晒，降低含水量；雨季时取土场周围做好排水设施，防止积水；加强含水量的检测。3.4.2桥涵质量通病的防治（1）钢筋弯曲不直防治措施：采用调直机冷拉或人工方法调直。对严重曲折钢筋，曲折处园弧半径较小的硬弯，调直后检查有无裂纹。对矫正后仍不直的钢筋不能用做受力钢筋。（2）焊缝与钢筋交接处有缺口、咬边防治措施：选用合适的电流，防止电流过大，焊弧不可拉得过大，控制焊条角度和运弧方法。（3）塌孔防治措施：钻孔泥浆要选择良好的造浆粘土，保证钻孔泥浆顶标高始终高于外部水位或者地下水位1.52.0m,使泥浆的压力超过静水压力。严格控制粘土的种类、泥浆配合比的选择，泥浆的各项性能指标必277、须达到要求。（4）桩基砼不密实或缩颈、断桩防治措施：正确执行水下砼的灌筑程序，严格执行砼的灌筑工艺，注意导管埋置深度和提升速度，同时严格把好砼原材料关。（5）墩台外形不美观、线条不顺畅防治措施：墩台模板由信誉和资质良好的厂家定做，采用大块整体钢模，内侧均匀涂刷脱模剂。模板安装牢固，尺寸要准确，确保不跑模、不漏浆。3.4.3隧道质量通病的防治针对以往隧道施工出现的质量通病现象，进行原因分析归纳、整理后，提出预防措施，在实施中不断完善和改进。（1）砼麻面现象：砼表面局部有缺浆，或有许多小凹坑，但无钢筋和石子外露。原因分析：模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模后，出现麻面。钢模板脱278、模剂涂刷不均匀，拆模时砼表面与模板粘结，引起麻面。模板接缝不严实，浇筑砼时缝隙漏浆，出现麻面。砼振捣不密实，砼中的气泡未完全排出，一部分气泡停留在模板表面，形成麻点。预防措施：模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷。砼必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振。（2）砼蜂窝现象：局部砼砂浆、石子多，石子之间出现空隙，形成蜂窝状孔洞。原因分析：砼配合比不准确，砂石、水泥材料计量不准确，或用水量不准确，造成砂浆少、碎石多。砼搅拌时间短，没有拌和均匀，砼和易性差，振捣不密实。未按操作规程浇筑砼，造成砼离析。砼一次下料过多，没有分段、分层浇筑，振捣不实或下料与振捣配合不好279、，因漏振造成蜂窝。模板空隙未堵好或模板不牢固，振捣砼时模板移位，造成严重漏浆，形成蜂窝。预防措施：砼配料时严格按配合比计量，经常检查计量系统和自动控制系统。砼拌和均匀，颜色一致，最短搅拌时间符合规定。砼分层振捣，分层厚度不超过振捣器作用部分长度的1.25倍。振捣砼拌和物时，插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍；对轻骨料拌和物，则不大于其作用半径的1倍。振捣器至模板的距离不大于振捣器有效半径的1/2，为保证上下砼结合良好，振捣棒插入下层砼5cm。砼振捣时，要掌握好振捣时间，砼不再显著下沉，不再出现气泡。（3）砼孔洞现象：砼结构内有空隙或出现蜂窝。原因分析：在钢筋密集处或预埋件处，砼浇筑280、不密实，未充满模板而形成孔洞。未按顺序振捣砼，产生漏振。砼离析，碎石成堆或严重跑浆，形成特大蜂窝。未按施工顺序和施工工艺认真操作，造成孔洞。不按规定下料，一次下料过多，振捣器振动作用半径达不到，出现蜂窝。预防措施：在钢筋密集处，严格控制砼骨料粒径，采用细石砼浇筑，并认真振捣密实，机械振捣有困难时，采用人工捣固配合。采用正确的振捣方法，严防漏捣：插入式振捣器应采用垂直振捣方法，即振捣棒与砼表面垂直。斜向振捣时，振捣棒与砼表面夹角约40045；振捣器插点应均匀排列，可采用行列式或交错式顺序移动，以免漏振。每次移动距离不大于振捣棒作用半径的1.5倍。振捣器操作时快插慢拔；控制好下料，要保证砼浇筑时不281、产生离析，砼自由倾落高度不超过2m，大于2m时要用溜槽、串筒。加强施工技术管理和质量检查工作。（4） 隧道渗漏水现象：隧道渗、漏水。原因分析：防水板破坏，砼有裂缝、裂纹，砼沉降缝、施工缝未处理好。衬砌砼振捣不密实。预防措施：制定防排水施工质量专项奖惩管理制度，由专人负责落实实施。加强防水材料的进货检验，通过试验选用防水材料。洞身施工防水板前先进行支护表面修整处理，凹凸不平处采用喷砼补平或砂浆抹平，割除锚杆、钢筋网等外露端头并进行处理，防止防水板被戳破。施工前针对隧道实际水文地质条件作出相应的砼配合比设计，并在施工期间进行验证和优选砼配合比设计。指派专门的技术人员在现场指导砼施工，并加强砼施工前282、防水层的检查和修补工作，尤其是搭接处的焊缝质量检查。砼采用自动计量搅拌站生产，严格控制砼水灰比及砂石材料级配，外加剂掺量准确，保证砼质量，砼采用搅拌运输车运输，以免在运输及施工过程中产生离析。灌筑砼分层振捣密实，以台车附着式振捣器为主，辅以插入式捣固棒。3.5有接受质量监督及施工监理的承诺严格遵守国务院颁发的建设工程管理条例及国家和铁道部现行的工程质量验收标准。在施工中不发生重大质量事故，承诺接受建设单位和监理单位的质量监督，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，尊重和支持监理工程师的工作，严格服从质量监督，确保实现质量目标。3.6有因施工原因发生工程质量事故的受罚条款如有因施工原因283、发生质量事故，接受业主和相关部门的处罚，并承担由此造成的一切责任。内部对责任人按下列规定处罚：发生质量重大事故，每次对责任人5000元以上罚款；发生一般质量事故，每次对责任人10001500元罚款。并按上述发生事故情节的轻重，对责任人分别给予严重警告、记过、记大过、降级、除名等处分，对主管人员和单位党政主要领导相应进行处罚和处理，触犯刑律的，由司法机关追究刑事责任。发生违章作业，每次对责任人50100元罚款。3.7有达不到工程质量目标要求的受罚条款严格执行上级部门规定，执行合同中对施工质量的控制要求。若投标人承担的工程达不到一次验收合格的质量要求，自愿向甲方支付该项合同价款5%的违约金，负责无284、偿整修或返工，并承担由此造成的相关责任。3.8有专职质检人员不能兑现的受罚条款专职的质检人员，必须持有质检员上岗证，并经建设单位审核、批准后方可进入工地，未经建设单位批准不得擅自更换。施工过程中，如发现不能持证上岗和质检人员不能胜任本职工作，每发现一人，自愿接受罚款1万元，并及时予以更换，同时，自愿接受建设单位相关处罚。4施工安全4.1安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故和人身重伤事故，防止一般事故的发生。消灭人身重伤以上、机械大事故等一切责任事故和等级火警事故的发生，确保人民生命财产不受损害。创285、建安全生产标准工地。4.2安全保证体系4.2.1安全管理机构、管理职责及安全保证体系4.2.1.1安全管理组织机构为确保安全生产目标实现，建立安全管理体系，制订管理程序，明确各职能、层次的职责，制定完善的保证措施。领导挂帅，全员参加，使安全工作制度化、经常化，贯穿施工全过程。项目经理为安全生产的责任人，工区领导直接管安全。项目经理部设置一名熟悉现场安全施工法规的专职工程师，负责协调处理现场的安全事宜。4.2.1.2安全管理职责为了贯彻执行安全生产方针，强化“谁承包，谁负责”的原则，开工前建立以岗位责任制为中心的安全生产责任制，制度明确，责任到人，奖罚分明。项目经理是安全生产的第一责任人，对整个286、施工过程的安全负全部责任。各工区负责人对安全施工负直接领导责任，具体组织实施各项安全措施和安全制度。项目总工程师负责组织安全技术措施的编制和审核，安全技术的交底和安全技术教育。专职安全工程师负责协调和处理现场的安全事宜。安全管理部门主管负责组织安全操作规程细则、制度的编制和审核，安全技术交底、制定切实可行的安全技术措施，组织施工人员学习并落实。各施工管理人员对分管施工范围的施工安全负责，认真落实安全操作规程细则、制度、措施。4.2.1.3安全保证体系贯彻执行新颁布的安全生产法,贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立以项目经理为首的安全保证体系，见图4.2.1-1安全保证体系框图。项目经理部和各287、项目队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，采取定期检查、专人检查、班组自查、职工互查相结合，深入开展创建安全标准工地活动，确保本标段工程施工安全。4.2.2安全保证措施4.2.2.1路基施工安全保证措施本标段路基工程地处山区，地形起伏较大，因此施工前，先做好施工场地布置和施工场地的排水，确保排水畅通。对挖方地段施工机械停置位置，制订好相应的安全技术措施，确保施工安全。土方施工机械操作人员严格遵守安全规程，按程序操作，文明驾图4.2.1-1安全保证体系框图驶，礼貌行车。严禁机械带病运转、超负荷作业，夜间作业配备足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。深路堑开挖时，严格控制288、边坡坡度，认真按排水畅通、分部开挖、挡护紧跟的原则施工，严禁盲目开挖，确保边坡稳定。雨季要加强边坡和堑顶的检查，防止滑塌。4.2.2.2桥涵施工安全保证措施基坑开挖时，根据确定的基坑边坡开挖，机具、材料等应堆放在基坑边坡四周安全线以外。加强边坡防护，基坑深度大于5m时，坑壁坡度适当放缓或增加平台。基坑开挖后不宜暴露时间过长，造成土质松软、边坡坍塌失稳等。钻机的卷扬机钢丝绳在卷筒上排列整齐，卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越。卷扬机卷筒上的钢丝绳不得放完，至少保留三圈，严禁人拉钢丝绳卷绕。冲击钻钻进作业中，经常检查钢丝绳的损伤情况，如断丝超过5%时，及时更换。在墩台身钢筋模板安装前，搭设脚手平289、台、栏杆及上下扶梯。高墩施工时，按要求设置安全网。高桥墩施工，安装内外脚手架，铺好脚手板，挂好安全网；操作平台周围，安装防护栏杆；操作平台不得任意堆放材料，以免造成倾斜。严格控制提升速度,防止砼吊斗碰撞平台。拆除模板时，按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得从高处往下掷。施工人员与模板之间，留有一定的安全距离。吊车和其它垂直提升设备设专人操作并配指挥人员，定责定岗，上岗前进行技术培训，制定专项制度和指挥联络方法，考核合格后，持证上岗。4.2.2.3隧道施工安全保证措施4.2.2.3.1开挖及钻孔施工安全保证措施在洞口段、断层破碎带及其它、级围岩地段，施工前必须制定详细的切实可行的施工方案和作业指导书。做好超前地质预报工作，采用TSP、超前钻孔、地质雷达等综合预报手段对开挖面前方的地质情况作出详细的预报。每个开挖工班配一名工程师跟班，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。开挖过程中，配备有经验的地质工程师，24小时轮流值班，及时发现地质变化，监控指导现场施工。根据设计图纸的要求做好超前导管注浆加固围岩或起到注浆堵水的作用。不良地质地段隧道施工时，严格遵循“先治水，短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则保证不坍方。施钻人员到达