1、编号：SJHN.JZY-XX公路分离式隧道洞口、洞身、支护、防排水、二次衬砌专项施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录第一章 编制依据及原则91.1 编制依据91.2 编制范围91.3 编制原则9第二章 工程概况102.1 项目简介102.2 自然地理条件10地形地貌102.2.2 水文条件11地层岩性11地震烈度及围岩分级112.3 水文地质122.4 不良地质情况122.4 技术标准12第三章 施工安排123.1 施工组织部署123.2 施工进度计划133.3 施工准备14技术准备14施工现2、场准备14物资准备15工程试验153.4 主要机械设备配置153.5 施工现场平面布置163.6 临时设施16施工供风17施工供水17施工用电及照明173.7 砼搅拌站及试验室建设173.8 钢筋加工场183.9 炸药库183.10 弃碴场183.11 交通及运输条件193.12 合同工期19第四章 施工技术方案194.1 总体施工方案194.2 洞口段开挖和支护施工方案20洞口工程20超前支护214.3 洞身开挖25级围岩洞口浅埋段开挖26、级围岩普通段开挖、支护27围岩爆破施工工艺29装碴运输33隧道开挖质量控制要点34安全施工354.4 初期支护36系统锚杆37钢筋网39钢拱架40喷射混3、凝土43初期支护施工控制要点48初期支护质保措施494.5 洞身防排水51隧道排水施工51土工布+隧道EVA防水板施工52止水带施工544.6 二次衬砌施工56仰拱56衬砌钢筋57混凝土施工58保证拱顶混凝土填充密实措施624.7 路侧边沟、电缆槽施工624.8 隧道路面砼施工624.9 洞内装饰及防火涂料的施工634.10 隧道内风水电作业及通风防尘63隧道内临时用电63隧道内施工用风68空压机配置72隧道临时排水744.11 施工测量754.12 监控量测754.13 地质超前预报78超前地质预报任务要求794.13.2 具体预报方法79计划投入的地质预报设备82地质预报工作组织管理8344、.14 洞身断层破碎带处治834.15 施工注意事项84第五章 重点工程项目施工方案、施工方法875.1 工程特点、重难点分析及施工对策87工程主要特点、重点、难点分析87施工重、难点相对应对策及措施875.2断层破碎带施工的安全控制905.3 控制超欠挖的技术措施915.4 控制变形及防坍塌的技术措施92控制变形的主要技术措施92防止围岩失稳和坍塌技术措施93第六章 施工安全保证措施946.1 安全生产目标946.2 安全生产体系946.3 安全生产教育与培训制度956.4 安全生产检查制度966.5 安全技术保证措施96施工现场安全技术规则101机电设备施工安全技术规则102高空作业安全技5、术措施102季节施工安全技术措施103临时用电安全技术措施103行车安全技术措施103起重作业安全技术措施104爆破施工安全措施104防火、防水安全108隧道施工其它安全措施108第七章 施工质量保证措施1097.1 工程质量目标1097.2 工程质量保证措施109作业层过程质量控制制度1097.2.2质量技术措施1097.3 季节性施工措施111雨期施工措施111冬期施工措施112夏期施工措施1137.4 文明施工及环境保护措施113文明施工及环境保护目标113文明施工114环境保护措施115第八章 隧道工程质量通病的控制和防止措施1158.1 易塌方地段在进洞前忽视做仰坡防护及预防措施：16、158.2 洞口出现地层滑坡、崩塌、偏压的预防措施；1168.3 隧道施工易出现超欠挖的预防措施：1168.4 未按设计要求进行铺设钢筋网等临时支护的预防措施：1168.5 台车衬砌质量控制措施；1178.6 结构防排水施工处理不当的预防措施；1178.7 衬砌中防水层在铺设中有破损、折曲现象的预防措施：1178.8 注浆时压力控制不足，影响注浆效果的预防措施：1178.9 仰拱施工预防措施：1188.10 电缆槽施工控制措施：1188.11 坍塌方施工预防措施：118第九章 劳动力计划1189.1 劳动力布置1189.2 项目经理部组织机构1199.3 专职安全生产管理人员1209.4 特种7、作业人员120第十章 应急预案12110.1 编制目的12110.2 编制依据12110.3 适用范围12110.4 预案体系12210.5 工作原则12210.6 组织机构及职责123组织体系123指挥机构及职责123项目指挥机构职责124项目指挥机构组成人员及联络方式12410.7 预防与预警125危险源监控125预警行动12910.8 信息报告与处置13010.9 应急响应13110.10 应急结束13310.11 善后处置13310.12 保障措施13410.13 培训、演练及实施13710.14 其他138第十一章 环保、水保措施13911.1 施工环境现状及环保和水保的主要特点138、911.2 方针和目标13911.3 建立环保管理机构完善保证体系13911.4 施工环境保护内容及措施139施工环境保护内容139施工环境保护措施13911.5 水土保持措施140水土保持内容140生态环境保护141第十二章 文明施工14112.1 文明施工目标14112.2 文明施工措施141建立文明施工保证体系141文明施工措施141第十三章 信息化管理142第一章 编制依据及原则1.1 编制依据1.中华人民共和国安全生产法；2.公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；3.公路隧道施工技术规范（JTJF602009）；4.公路隧道施工技术细则（JTG/T F60-2009、9）；5.公路工程施工安全技术规范（JTG90-2015）；6.爆破安全规程（GB6722-2011）；7.公路工程质量检验评定标准（第一册 土建工程）（JTG F80/1-2004）；8.危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质200987号；9.云南省公路建设项目危险性较大分部分项工程专项方案安全管理办法（JTG F80/1-2004）；10.建设工程安全生产管理条例（中华人民共和国国务院令第393号）；11.高速公路交通安全生产管理条例（JTJ 74-94）；12.锚杆喷砼支护技术规范（GB50086-2001）；13.中华人民共和国民用爆炸物品管理条例；14.公路隧道照明设计细则（JT10、J/7012-01-2014）；15.公路隧道通风设计细则（JTJ/7012-02-2014）；16.建筑工程施工现场消防安全技术规范（GB50720-2011）；17.建筑机械施工安全技术规范（JGJ33-2012）；18.公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）；19.XX隧道相关设计图纸及设计文件。20.现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。21.企业装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力。22.企业相关工程施工经验。1.2 编制范围 云南省XX高速公路XX段三工区XX隧道工程。1.3 编制原则 1.针对本隧道的特点，11、本着精心组织、科学安排、突出重点、均衡生产、强化管理、确保工期、节约用地、合理投入、安全文明、全面创优的原则，在充分发挥公司优势的基础上编制本隧道施工方案，以指导工程的顺利实施，达到预期的目标。 2.借鉴以往长大隧道施工队成功经验，针对隧道工程的特点，制定切实可行的施工方安、创优规划和质量保证措施，确保施工目标的阅现。 3.配备有丰富经验、技术水平高的管理人员和技术人员组成强有力的现场管理机构，组织专业化施工生产线。 4.坚持以人为本，配备先进专业化的施工机械，优化配置，提高机械施工水平，降低劳动强度，提高劳动生产率。 5.合理配置生产要素，优化施工方案，确保施工质量，达到优质工程。 6.严格12、遵循有关环保法规，采取切实可行的保护方案和保证措施，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。 7.严格遵循当地有关法律、法规及树林防火工作。第二章 工程概况2.1 项目简介XX隧道位于云南省XX县XX镇XX西侧约400m处，隧道形式为分离式，单洞累计长3673m。隧道共设置人行通道3处，车行横洞2处。表2.1-1 隧道规模一览表序号隧道名称起止桩号隧道长度(m)洞门型式形式1XX隧道K48+735K50+5851850入口端墙式、出口削竹式分离式隧道。ZK48+765ZK50+5881823入口端墙式、出口削竹式2.2 自然地理条件 地形地貌隧址区内属构造侵蚀、剥蚀高中山地貌区，工程区海拔介13、于1615.61940.6m之间，相对高差约325m地形起伏大。有乡道从隧道进出口附近通过，交通较为便利。 2.2.2 水文条件 工程区境内气候属西部热带海陆季风区域，区内年平均气温19.7度，极端最高气温34.6度。年平均降水量约597.0mm，降雨主要集中在7至9月份，年日照小时数2480.0小时，常年主导风向为东南风。 隧道正常涌水量约673.94m/d,预测隧道雨季最大涌水量876.12m/d。 地层岩性根据地质调查、钻探揭露结果，该隧道区段范围内分部地层为第四系坡残积（Q4dl+el）层、侏罗系上统坝注路组（J3b）岩层。以上各地层岩性按照工程力学性能并结合工程特征共划分为五个工程地14、质单元层。自上而下分述如下：一 第四系坡残积（Q4dl+el）层1. 碎石（单元层代号为）：褐黄色，稍密状，主要由强中风化页岩碎块石及粉质粘土组成，碎石粒径约2-5cm，含量约占55-56%，余者为粉质粘土填充。二 侏罗系上统坝注路组（J3b）岩层1. 页岩（单元层代号为）：褐黄、褐灰色，强风化，主要由黏土矿物组成，局部砂质含量较高，薄层状结构，泥质胶结。节理裂隙发育，岩体破碎，岩芯多呈碎石、碎块状，少量呈碎屑状、土柱状。2. 页岩（单元层代号为）：灰色，主要由黏土矿物组成，局部砂质含量较高，薄层状结构，泥钙质胶结。节理裂隙较发育，岩体较破碎，岩芯呈多呈碎块状及短柱状。该层主要分布于隧道进出口15、地段。3. 砂岩（单元层代号为）：黄褐色，强风化，主要由石英、长石、云母等矿物组成，局部泥质含量较高，细粒结构，中厚层状构造，泥钙质胶结。节理裂隙发育，岩体破碎，岩芯呈碎石、碎块状及少量短柱状。4. 砂岩（单元层代号为）：灰色，中风化，主要由石英、长石、云母等矿物组成，局部泥质含量较高，细粒结构，中厚层状构造，泥钙质胶结。节理裂隙发育，岩体破碎，岩芯多呈柱状、少量呈碎块状。 地震烈度及围岩分级根据中国地震动参数区划图（GB18306-2015）,隧道区抗震设防裂度为8（）度，设计基本地震加速度值为0.20g，地震度反应谱特征周期为0.45s。隧道区属构造侵蚀、剥蚀高中山地貌区，该隧道区段范围内16、分部地层为第四系坡残积（Q4dl+el）层、侏罗系上统坝注路组（J3b）岩层。根据公路隧道设计规范（JTG D70-2004）等指标划分为、级围岩，隧道各级围岩分级情况如表-1。表 2.2-1隧道衬砌类型分级隧道名称线位施工桩号衬砌长度（m）23XX1号隧道左线ZK48+765-ZK50+5882038008201823右线 K48+735-K50+58521080084018502.3 水文地质 工程区境内气候属西部热带海陆季风区域，区内年平均气温19.7度，极端最高气温34.6度。年平均降水量约597.0mm，降雨主要集中在7至9月份，年日照小时数2480.0小时，常年主导风向为东南风。 17、隧道正常涌水量约673.94m/d,预测隧道雨季最大涌水量876.12m/d。2.4 不良地质情况根据地质调查及钻孔揭露，隧道区段未见滑坡、崩塌、泥石流等其他不良地质作用发育，场地整体较稳定，适宜建设。2.4 技术标准公路等级：高速公路设计行车速度：80Km/h隧道建筑限界：0.75+0.5+23.75+0.75+0.75=10.25m隧道限界净高：5.0m第三章 施工安排3.1 施工组织部署 1.隧道进出口施工队伍划分 根据XX1号隧道工程数量以及工期进度安排，计划配备2个隧道队伍投入施工，左右幅同步进行。工作面划分如表3.1-1，施工期间队伍拟投入管理人员及劳动力如表3.1-2。表3.1-18、1 各洞口工作面担负施工区段划分序号工作面施工里程长度（m）施工内容作业队名称1进口工作面ZK48+765-ZK49+665 K48+735-K49+6351800负责隧道洞身开挖、支护、衬砌、洞内路面工程、洞口工程、防护、排水工程、内装及附属工程、临时工程等的施工隧道施工队12出口工作面ZK49+665-ZK50+588 K49+635-K50+5851873隧道施工队23.2 施工进度计划 XX1号隧道左线(ZK48+765-ZK50+585)、右线(K48+735-K50+585)正洞长分别为1823m、1850m，采取从进、出口同时掘进施工。隧道单洞月平均进尺按表3.1-1计算。以总工19、期10个月为隧道施工工期控制目标，作为劳力、机械、设备的配置与施工方案选择的前提。 隧道单洞累计长3673m，隧道进、出口左、右线开挖平均单口月施工进度95m/月，共10个月。 1.施工准备（含洞口开挖支护）2017年5月10日2017年6月10日 2.超前预报2017年5月10日2018年4月1日 3.正洞工程 左线： 洞身开挖、支护： 2017年6月10日2018年4月10日 仰拱填充及铺底： 2017年7月10日2018年5月1日 二次衬砌： 2017年8月10日2018年5月10日 右线： 洞身开挖、支护： 2017年6月10日2018年4月10日 仰拱填充及铺底： 2017年7月1020、日2018年5月1日 二次衬砌： 2017年8月10日2018年5月10日表3.1-1开挖、支护进度指标表（m/月）围岩级别级级隧道正洞12080 衬砌：隧道级围岩地段采用穿行式模板台车泵送砼施工，待初期支护趋于稳定后模筑二次衬砌砼；级围岩地段根据施工监控量测结果分析后及时衬砌。 仰拱、铺底：隧道仰拱、铺底应紧跟开挖面，一般在开挖后1530天内施作，仰拱、铺底施作地段距离开挖面一般在3050m，并根据监控量测的结果情况确定。水沟、电缆槽：与仰拱或铺底同步进行，由洞口向洞内施工，边水沟与电缆槽进度按单侧500m/月考虑。3.3 施工准备 技术准备 1.设计图纸复核 接到设计图纸后，组织全体工程技21、术人员参加图纸复核，认真阅读设计文件，了解设计意图，熟悉设计内容，结合前期施工调查，准确掌握设计要求并形成纪要，对设计图纸有疑问时，主动与设计部门联系，求得明确答复，据此制订工作计划和工作标准，为编制施工方案奠定基础。 2.导线控制网复核 由经理部组建精测队，精测队负责统一进行标段中线、水平的交接桩复测，布设精密导线网、水准网等控制测量及重点桥隧结构物的放样工作。复测结果报经监理和业主批复后交施工现场技术部测量班。测量班负责对测量成果进行保护，施工放样和施工过程的控制测量 3.对隧道洞口地形及隧道沿线地质、水文情况进行施工调查，对工程施工提出技术建议。 4.组织现场技术、测量、试验及相关管理人22、员进行业务培训。 施工现场准备 1.搞好各施工工点“三通平”工作。 2.按照项目总体规划及标准化管理要求修建大型临时设施，主要包括钢筋加工场、材料库、火药库、配电室等。 3.隧道现场技术管理人员配合试验室做好配合比的选定报批工作。 4.修建好各分部、各架子队及作业工班的临时驻地，保证各级作业人员的生活及住宿。 物资准备 1.工程材料：普通钢材、木材、水泥、砂石料、粉煤灰等的准备。 2.预制构件和制品的加工准备。 3.施工机械设备的准备。 4.各种工具和配件的准备。 5.根据分部分项工程的施工方法和施工进度安排制定需要量计划。 6.了解当地物资资源市场情况,进行施工材料的料源调查,确定施工用材,23、确认材料质量；联系当地生产商和运输商,了解物资供应渠道和方式,大宗材料通过招标方式确定供应商,并与之签定供货合同。 7.拟定运输计划和运输方案。 8.根据施工总平面图要求组织物资按计划进场,在指定地点按规定方式进行储存、堆放和保管,随时提供给工程使用。 9.了解当地或附近机械设备租赁市场行情,比较机械设备租赁价格与新购机械设备台班价格的高低差别,签定机械设备租赁合同,组织所租赁的机械设备进场。 工程试验 为保证工程质量，确保施工进度，XX1号隧道的试验工作由设在项目经理部中心试验室和设在隧道进口端工地试验室共同承担，负责工程需要的各种材料的抽检、取样、试验等工作，和必要检测，以指导及控制施工，24、确保工程创优。3.4 主要机械设备配置 针对不同的工序施工按专业化组织流水作业，以性能好、效率高、机况良好的大型设备装配挖装运、锚喷、衬砌、辅助作业等主要作业线，实现各机械化作业线的有机配合，用机械化程度的提高来实现隧道施工的稳产、高产。 进口各主要机械设备计划配置见表3.4-1，主要监测仪器设备配置计划见表3.4-2。表3.4-1主要机械设备配置计划表序 号名 称型 号数 量(台)备注1装 载 机Z L 5 0 42挖掘机Z X 2 0 0 -343自 卸 汽 车15t104模 板 台 车12m45搅拌机120m3/h 26砼 输 送 泵H B T 6 0 A27砼 罐 车9 m368通 风25、 机2*160 kw4组9发 电 机500 kw2组10注 浆 机BW-250411湿 喷 机T K 9 6 1412电 动 空 压 机2 0 m3613钻爆作业台架自制214防水板作业台架自制215变压器1000KVA216冷弯机117切割机118调直机1表3.4-2主要仪器一览表序号机械名称型号数量（台）备注1全站仪徕卡120122水准仪Topcon AT-B423收敛仪JSS30A23.5 施工现场平面布置见附图1XX1号隧道施工总平面布置图；附图2XX1号隧道进口平面布置图；附图3XX1号隧道出口平面布置图。3.6 临时设施 临时设施本着“规划经济、永临结合、综合利用、便于管理、注重环26、保、服务施工”的原则进行布置。施工便道修筑至各隧道洞口及弃碴场、满足重型车辆与工程机械通行要求，晴雨畅通；各生产区域场内道路和场地要求同上；生产和生活设施、电力、通风、供水等设施满足施工高峰期需求，一次建设成型，符合环保要求，适合当地气候条件；火工品仓库严格按照公安部门管理要求和安全标准建设，远离居民区和施工生产生活区域，专人看守；各场站用地使用期要精心规划，在满足工程需要的前提下，确定经济合理的使用面积和使用期限，使用后及时做好恢复和复垦；信息管理和网络监控系统要体现高科技的优势，完全满足内外信息沟通传输和工程施工监控管理的需要。 临时设施包括洞内高压风水管路、通风管路、高压电缆、照明线路、27、临时通讯线路及施工抽排水管等。 施工供风 1.隧道进口因地形限制，在隧道进口右线山体旁砌筑平台设置空压机房，安装5台20 m空压机，用200供风钢管分别接入左右线隧道内，管道安装在隧道边沟内。 2.隧道出口在隧道出口左右线中间设置空压机房，共安装5台20m空压机，用200供风钢管分别接入左右线隧道内，管道安装在隧道边沟内，在管线最低和末端处设油水分离器，排放积水和油污，保证供风质量。 施工供水 1.隧道进口自然水丰富，在洞口山谷冲沟上游设置高压水池，利用地形高差，直接将水沟中水接入隧道，作为施工用水。 2.隧道出口跟地方协商就近抽取团结渠水,进口抽取河水，经检验合格后，使用多级水泵抽水至洞口附28、近蓄水池，供水管道采用100mm钢管供水，然后由100mm高压软管供水至作业面，由分水器接软管至施工机械。施工用电及照明 隧道前期使用500KW柴油发电机施工，待10KV施工专用线架设完毕后，隧道进出口各设置2台1000KVA变压器，后期采取10KV电进洞方式保证隧道正常施工，洞内架设400V/230V三相五线，作业地段动力线使用380V橡胶电缆，照明用电36V，成洞地段和不作业地段照明采用220V，洞内供电线路安装在风水管路的另一侧，分层架设，高压在上，低压在下；干线在上，支线在下；动力线在上，照明线在下。洞身右侧上方安装照明灯具。3.7 砼搅拌站及试验室建设 拌合站及试验室拟建在K48+829、00左侧200米处，新建两台HZS120型搅拌站集中供应混凝土，4个水泥罐、4个粉煤灰罐，8个料仓，料仓均设置雨棚，场地均采用C20混凝土硬化，厚度20cm。试验室采用活动板房搭建，计划共设置有11间房屋，面积230.2m2。试验室设办公室、资料室、力学室、养护室、水泥混凝土室、水泥室、样品室、集料室、留样室、外检室、土工室，房间大小根据公路工程工地试验室标准化指南结合业主、监理要求设置。除了配置必要的试验设备外，还将配置运行试验室信息化管理软件的计算机、网络接入等设备。3.8 钢筋加工场 钢筋加工、制作统一在钢筋加工场进行，钢筋加工场紧邻便道设置，与施工便道相接贯通，拟在隧道进出口各设置1处30、进口设置在K48+800左侧200米处，出口设置在K50+650处；加工厂地基处理：先对原地面进行清表，整平，压实；然后填筑40cm厚碎石，并碾压密实，整平；最后浇筑20cm厚C15混凝土硬化层，对于场地内车辆行走通道等部位，混凝土硬化层浇筑厚度调整为30cm，条形基础浇筑要求：钢筋原材、半成品存放采用C20混凝土条形基础作为支垫，基础尺寸暂按宽0.3m、高0.4m设计。钢筋场整体采用固定式桁架雨棚遮盖，雨棚长31m、宽15.6m、净高10m，于钢筋棚内设置一台跨度13.6m龙门吊，龙门吊高度9.5m，原材料存放区、加工区及存储区均设在龙门吊可吊装范围内。雨棚两侧及背面采用彩钢瓦封闭；半成品31、成品存放区采用活动式钢桁架雨棚覆盖，单个钢架棚长12m、宽5m、净高2.5m，钢棚长度方向的两侧采用彩钢瓦封闭。3.9 炸药库 1.炸药库在靠近出口位置，负责XX1号隧道进出口段隧道开挖供应；严格按照当地公安机关和有关火工品管理规定进行库房的建设和日常出入库管理。 2.火工品仓库严格按照公安部门管理要求和安全标准建设，远离居民区和施工生产生活区域，并设专人看守。火工品库包括炸药库、雷管库、发放室和看守房，按安全要求呈三角形布置，并报经当地公安部门核准。 3.火工品储存、运输、使用必须持有当地公安部门核发的许可证。 4.火工品库必须建立防火、防雷、防电、防盗措施，配备消防器材和报警设。 5.火32、工品库房看守人员，必须选择两名综合素质高、责任心强的职工。 6.建立火工品管理台帐，落实采购、运输、储存、发放、使用和回收制度，手续完善，帐目清楚，帐物相符。 7.火工品临时存放点必须符合有关规定。 8.爆破物品使用、剩余物品回收入库必须由旁爆破员或安全员旁站监督。3.10 弃碴场 XX1号隧道弃碴场位于K48+800左侧，该土场堆放量约为20万方，占地28亩，其余洞渣用作填方。3.11 交通及运输条件 XX1号隧道进口位于S214国道右侧约300米处，从省道左侧修（扩）建1km便道至隧道洞口，需设置一座钢便桥跨河。洞口离地面高度5米，施工便道坡度按10控制，路面宽度4.5米，由于山多路陡，雨33、季集中，为保证便道使用不受季节影响，便道采用30cm厚度C20混凝土硬化。 XX1号隧道出口位于S214国道右侧约1100米处。原有地方道路可直接到达洞口，施工需改移地方道路约1.5km，坡度按10控制，路面宽度4.5米，为保证道路使用不受季节影响，采用30cm厚度C20混凝土硬化，道路外侧设混凝土防撞墙，山体侧设截水沟，坡面采用长度4米22砂浆锚杆(间距1.2*1.2m),、8钢筋网(网格间距20*20cm)及15cm厚C25喷射混凝土进行坡面加固防护。3.12 合同工期 本工程于 年 月 日开工，保证业主要求在 年 月 日完成土建工程，施工总工期 个月。第四章 施工技术方案4.1 总体施工34、方案XX1号隧道安排两个隧道施工队负责本隧道左、右线进、出口段施工。隧道施工采用昼夜“三班倒”作业，为加快施工进度，全程实行信息化管理。隧道严格按照新奥法原理设计、施工，严格遵守设计图纸、公路隧道施工技术规范(JTGF60-2009)及公路工程施工安全技术规范（JTJF90-2015）中有关章节的规定。隧道洞口地段施工应遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、早封闭”的原则，减少对围岩的扰动，加强观测并及时做好支护；隧道明洞采用明挖法施工，施工前首先对坡面上的不稳定岩石进行清除或对不稳定边坡进行加固，洞口禁止大开挖。 1.隧道洞身开挖方法如下： (1)级围岩采用环形开挖预留核心土法法开挖35、，即上部弧形导坑预留核心土法施工，开挖后及时喷砼封闭岩面，及早施作喷锚网、钢架初期支护，喷砼采用湿喷工艺。在施工过程中，下断面跳槽开挖，初期支护双侧交错落底，避免上半断面两侧拱脚同时悬空，单侧每次落底长度视围岩情况而定，一般情况不大于1.5m；施工过程中应加强监控量测，根据量测信息指导隧道施工，若围岩级别与设计不符，应立即调整施工方案，仰拱距掌子面距离不大于40米，衬砌距掌子面距离不大于70米，仰拱每循环开挖长度不大于3米。 (2)级围岩普通段施工采用台阶法施工，上下台阶之间的距离能满足机具正常施工作业，减少施工干扰。仰拱距掌子面距离不大于50米，衬砌距掌子面距离不大于90米。 (3)人行、车36、行横洞及紧急停车带按设计位置与正洞同步开挖，根据所处地段围岩类别，分别采用台阶法或全断面法施工。人行横洞与主洞交叉口段施工，先施工主洞断面，待主洞支护稳定后，再进行横洞开挖。采用衬砌台车与组合钢模联合衬砌。 (4)施工过程中，严格控制超、欠挖，初期支护及时可靠，TK961型砼喷射机组配合机械手进行湿喷作业，自制多功能综合作业平台车上进行挂网、喷锚、防水板、透水管等的安装。二次衬砌采用12m穿行式全断面衬砌台车，HBT60A型砼输送泵泵送入模，确保二次衬砌质量达到内实外美。施工中加强监控量测，及时处理分析数据，并根据分析结果及时调整支护参数。 2.出碴:隧道出碴利用 ZL50装载机装碴，15t自37、卸车运输至弃碴场。 3.监控量测：根据施工具体情况，施工中进行以下量测项目。 地质超前预报：采用超前地质钻孔、地质雷达法及TSP203 对隧道进行超前地质预报工作。 隧道围岩变形量测：通过洞内变形收敛量测及地表测量来监控洞室稳定状态和评价隧道变形特征。包括净空收敛量测、拱顶下沉量测、地表沉降等。 围岩稳定性和支护效果分析。4.2 洞口段开挖和支护施工方案 洞口工程 XX1号隧道进口段，洞门为端墙式洞门。施工前首先对坡面上的不稳定岩石进行清除或对不稳定边坡进行必要的加固。松软地层开挖边坡和仰拱要随挖随支护，加强防护，随时监控，检查山坡稳定情况。洞外、洞顶排水系统按设计要求提前施工。隧道洞口段工程38、包括洞口土石方开挖、边仰坡防护及洞口段衬砌、洞门施工等。洞口采用明挖法施工。及时进行边仰坡及岩面喷锚防护施作并加强对山坡稳定情况的监测、检查，确保施工安全。 1.洞口排水 施工前先做好仰坡及路堑的临时排、截水沟，在洞口范围形成完善的地表截、排水系统，以保持在开挖过程中边坡、仰坡的稳定。截水沟距坡顶开挖线石质不小于5m，土质不小于10m。 2.洞口边仰坡开挖与防护 在洞口范围内测量放线边坡控制桩，按照设计坡比分层开挖，分层开挖高度2.0m。开挖后及时进行防护。边仰坡采用锚网喷封闭，自上而下，随开挖分层及时施作，支护参数为：洞口边仰坡采用喷锚网防护：喷C20砼，厚10cm，42注浆小导管，每根长539、m，间距1.2m1.2m,梅花型布置，管上布置6注浆孔，8钢筋网，网格间距20cm20cm。423.5mm注浆小导管长5m,间距1.2m,梅花形布置。小导管注浆压力。洞门回填应与地形结合，对地面坡度进行适当修整，使坡面顺接；坡面采用植草防护。 3.洞门施工 洞门施工,在洞内施工正常工序调整到位后平行作业。隧道设计为端墙式洞门。在进洞施工正常后，结合地形地质考虑洞口美化等条件，安排在非雨季施工。洞门施工宜尽早进行。洞门砼施工采用定型钢模板，碗扣式脚手架。自动计量拌和站生产砼，砼运输车运输，泵送入模，插入式振捣器捣固密实。 超前支护 1.洞口大管棚施工 XX1号隧道左、右洞洞口段管棚长均为L=3040、m， 施工范围：拱部120，环向间距40cm，中心距开挖轮廓线30cm，外插角:2注浆压力：初压0.51MPa，终压2MPa，注浆材料：P.O.42.5；水泥净浆（1：1），管棚规格：1086mm钢管，采用4.0m和6.0m两种规格，奇数孔首根4.0m，偶数孔首根6.0m，其余的均为6.0m，以避免钢管接头在同一断面上。钢管采用丝扣联接（采用30cm长的1146mm套丝钢管）。管棚制作：采用108mm壁厚6mm的钢管制作，前端10cm做成尖锥形，管壁上间距15cm交错布置8mm注浆孔，钢管尾部4.5m不留注浆孔，详见下图。图4.2-1 钢花管加工图 (1)套拱施工 管棚施工前先进行施工套拱，同41、时借助混凝土套拱稳定仰坡面山体。套拱混凝土达到100%强度时，方可实施管棚钻孔工作。图4.2-2 套拱套拱采用C25混凝土，截面尺寸0.82m，为保证长管棚施工精度，套拱施工时，先安装4榀18型钢钢架，钢架外表面的连线坡度与管棚的外插角一致。经环向各点量测满足要求后，钢架外缘设1274mm孔口钢管，采用25固定钢筋与孔管口逐根焊接于18型钢钢架固定，焊缝不小于5d。然后安装内、外侧其它型钢钢架，采用22纵向连接钢筋焊接连接，连接钢筋环向间距为100cm，立模浇筑套拱混凝土。图4.2-3 超前大管棚 开挖时套拱工作面时，套拱基础位置处预留30cm有人工进行挖除，以保证基础落在坚硬的基础上，若基础42、比较松软，挖除松软土质，在立型钢拱架之前，先浇筑C25混凝土基座，以防止套拱在钻管棚孔时套拱下沉现象。 (2)钻孔、顶管、注浆 为保证成孔质量，防止邻孔钻进时前面的成孔坍塌，钻孔间隔进行。先钻钢花管奇数孔，后钻钢管偶数孔。奇数孔成孔后及时安装钢花管，压注水泥浆。 偶数孔成孔后也必须立即安装钢管，防止塌孔，同时偶数孔的施工一方面可以检查奇数孔注浆质量，另一方面也可以进行补充注浆，提高注浆加固围岩的效果。1086mm钢管采用3.0m和6.0m两种规格，奇数孔首根4.0m，偶数孔首根6.0m，其余的均为6.0m，以避免钢管接头在同一断面上。钢管采用丝扣联接，丝扣长15cm，1146mm套丝钢管长3043、cm。 在管棚施工完毕后，再进行明挖段下部分开挖，开挖时应根据天气情况及时封闭掌子面，并做好排水系统然后根据地质情况依次分层进行。 1.洞身超前小导管施工 超前小导管外径为42mm，厚3.5mm的热轧无缝钢管，长度L=4.5m，钢管管身四周带6mm注浆孔，前端成尖锥状，尾部焊6mm箍筋。环向40cm，沿隧道开挖轮廓线单排布置，纵向搭接长度不小于1.0m，外插角1015（如图.2-1），钻孔采用风动凿岩机钻孔，钻孔直径比钢管直径大35mm。小导管用锤击或钻机顶入，顶入长度不小于4.05，并用高压风将管内砂石吹出。小导管安装后，用锚固剂封堵孔口及周围裂隙，必要时在附近喷混凝土。 水泥浆使用水泥净浆44、搅拌器造浆，用注浆泵注浆，孔口混合器全孔一次压注。 注浆顺序：先注无水孔，后注有水孔；先注小水孔，后注大水孔。 注浆压力控制：注浆压力以孔口压力表显示值为准，通过注浆泵控制调节，确保注浆安全。泵量：一般要求泵量不小于出水量，尽可能用大泵量注浆。图4.2-4 小导管布置图4.3 洞身开挖开挖时，根据不同地质及围岩状况，选择合理的施工工法，确保隧道结构稳定和施工安全。为实现上述目的，设计时全隧道开挖分别在不同的围岩段采用不同的开挖方法，本隧道主要有 “台阶法”、“环形开挖预留核心法”两种；并根据围岩的地质特征，适时调整施工工法，以加快施工进度。 级围岩洞口浅埋段开挖 级围岩洞口浅埋段开挖采用三台阶45、预留核心土法施工，人工持风镐等机具在简易作业台车上进行开挖，以减少对围岩的扰动，遇硬岩时采用钻爆法开挖，装载机装碴，自卸汽车运碴。 分部开挖前要严格按设计尺寸放线，开挖时“宁欠勿超”。 保持合理的分部开挖断面和各部的间距，开挖轮廓要圆顺，以减少出现应力集中现象。开挖过程中，应配备专人负责(安全员)盯住拱部围岩的松动变化，提前通知施工人员及时躲避掉落围岩。 施工过程中，在确保洞室稳定和安全的情况下，及时调整开挖方式，边墙部位可视坑道稳定情况，适当加设小导管注浆。进洞超前支护设计108mm大管棚超前注浆加固+套拱防护措施，大管棚环向间距40cm，长30m； 具体施工工艺文字说明：地质超前预报：采用46、地质雷达系统对地质情况进行超前预报。超前支护：浅埋段采用108大管棚超前注浆加固+套拱防护措施，42小导管注浆进行超前支护。上部环向开挖：人工利用风镐等机具开挖，遇硬岩时，采用钻爆法开挖。上部初期支护：利用型钢拱架、锚杆、挂钢筋网、喷射砼。核心土开挖：人工利用风镐等机具开挖，遇硬岩时，采用钻爆法开挖。下部开挖：人工利用风镐等机具开挖，遇硬岩时，采用钻爆法开挖。边墙初期支护：利用型钢、格栅、喷锚、挂钢筋网，喷射砼。仰拱施工：开挖仰拱，现浇C35砼，仰拱回填C15砼。铺设防水层、模筑二次衬砌：人工配属台车铺设防水板、土工布；利用整体衬砌台车进行模筑二次衬砌。路面砼浇注：路面砼采用泵送法浇注，震捣梁47、振捣。图4.3-1 三台阶预留核心土法施工 、级围岩普通段开挖、支护.1 IV级围岩开挖方法 1.级围岩台阶法洞身级围岩地段总长4783m，占66.3%，采用台阶法施工，乳化炸药、非电毫秒雷管起爆，实行光面爆破。每循环进尺2.03.0m。上下台阶由ZL50侧卸式装岩机装碴，施工中合理调整工序，实行“钻爆、装碴、运输”机械化一条龙作业。隧道开挖后及时施作超前预支护和喷锚网、型钢拱架初期支护，下半断面开挖后仰拱施工紧跟。 本开挖方法主要施工步骤： (1)施作超前小导管支护(IV级超前支护)； (2)开挖I部；施作I部周边的初期支护； (3)在滞后5-10米距离，开挖部，施作部台阶周边的初支护；(448、)在滞后10-15米距离，开挖部，浇筑部仰拱衬砌，待仰拱衬砌混凝土达到初凝后灌筑仰拱填充至设计高度；图4.3-2 级围岩三台阶施工工序2.施工注意事项：(1)坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则；(2)开挖采用控制爆破，每部循环进尺按1-2榀拱架控制；(3)台阶高度及台阶开挖长度可根据围岩条件、施工机具、人员等情况进行适当调整。(4)施工时应进行监控量测，并根据监测结果进行分析，合理确定浇筑二次衬砌的时间及调整似乎参数； .2 级围岩环形开挖预留核心土法级围岩采用环形开挖预留核心土法开挖，即上部弧形导坑预留核心土法施工，开挖后及时喷砼封闭岩面，及早施作喷锚网、钢架初期支护，喷砼49、采用湿喷工艺。 本开挖方法主要步骤： (1)施作超前小导管支护； (2)开挖I部弧形导坑；施作I部台阶周边的初期支护； (3)开挖部预留核心土；(4)在滞后部7-13米距离，开挖部，施作部周边的初支护；(5)在滞后部小于30米距离，开挖IV部，施作初期支护，确保初期支护成环； (6)待初期支护封闭成环后浇筑部仰拱衬砌，待仰拱衬砌混凝土初凝后灌筑仰拱填充至设计高度。图4.3-3 弧形导坑预留核心土开挖法2.施工注意事项：(1)坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则；(2)开挖采用控制爆破或机械配合人工开挖，每部循环进尺按1榀拱架控制；(3)台阶高度及台阶开挖长度可根据围岩条件、施工50、机具、人员等情况进行适当调整。(4)施工时应进行监控量测，并根据监测结果进行分析，合理确定浇筑二次衬砌的时间及调整似乎参数；.3 人行、车行横洞及停车带施工 人行、车行横洞及紧急停车带按设计位置与正洞同步开挖，根据所处地段围岩类别，分别采用台阶法或全断面光面爆破施工。人行横洞与主洞交叉口段施工，先施工主洞断面，待主洞支护稳定后，再进行横洞开挖。采用衬砌台车与组合钢模联合衬砌。 围岩爆破施工工艺 1.爆破设计 (1)设计原则 采用控制爆破，根据地质条件、开挖断面、开挖进尺、爆破器材等条件编制爆破设计。根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置,周边炮眼与辅助炮眼眼底51、在同一垂直面上,掏槽炮眼加深20cm。 严格控制周边眼装药量，采用间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。 根据岩石特性选择炸药，本工程采用乳化炸药。塑料导爆管非电毫秒雷管起爆。采用毫秒微差有序起爆，一般周边眼采用导爆索起爆，以减小起爆时差。 (2)钻爆参数选择通过爆破试验确定爆破参数。表4.3-2 控制爆破参数岩石种类周边眼间距E(cm)周边眼最小抵抗线W(cm)相对距E/W周边眼装药参数(kg/m)硬岩557060800.71.00.300.35中硬岩456560800.71.00.200.30软岩355045600.50.80.070.12 (3)掏槽方式 手风钻开挖采用斜眼掏槽。 (4)装52、药结构及堵塞方式 周边眼用小直径药卷间隔装药，辅助眼和掏槽眼均采用连续装药结构。所有装药炮眼用炮泥堵塞，周边眼堵塞长度不小于50cm，炮眼直径d取42mm，掏槽孔比其它孔深0.2m。结合本隧道地质特征： 级围岩炮眼深度L=1.2m。 级围岩炮眼深度L=2.0m。 不偶合系数：根据经验，周边眼不偶合系数在1.52.0范围光爆效果最好。据此周边眼选用25mm药卷（长165mm，80g卷）。其它部位炮眼选用32mm药卷（长200mm，重150g卷）。 周边眼距E与抵抗线W: 级围岩E取50cm，级围岩E取50cm ； 级围岩W取65cm，级围岩W取70cm。 周边眼线装药量：级围岩取为120g/m，53、级围岩取为200g/m。 其它孔单孔装药量：按公式q=kawL计算，详见各级围岩开挖爆破设计图及参数表：级围岩开挖爆破设计见图-1，级围岩开挖爆破设计见图3-2。 以上参数在实际施工中要根据具体地质作局部调整，完善爆破设计。 爆破效果监测及爆破设计优化 爆破效果检查内容包括： a.超欠挖检查； b.开挖轮廓是否圆顺，开挖面是否平整检查； c.爆破进尺是否达到爆破设计要求； d.爆出石碴块是否适合装碴要求。e.炮眼痕迹保存率，硬岩80，中硬岩60,并在开挖轮廓面上均匀分布；f.两次爆破衔接台阶不大于15cm。 每次爆破后检查爆破效果，分析原因及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。爆破54、设计优化内容： a.根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正眼距、用药量，特别是周边眼； b.根据爆破后石碴的块度修正参数； c.根据爆破振速监测，调整单段起爆炸药量及雷管段数； d.根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，爆破眼眼底基本上落在同一断面上。图4.3-5 级围岩环形开挖预留核心土法爆破设计图表4.3-3 级围岩开挖爆破参数表（L=1.2m）序号环形开挖预留核心法炮眼分类炮眼数量炮眼长度炮眼装药量每孔药卷数单孔装药量合计药量个m卷/孔Kg/孔Kg1全断面掏槽眼111.420.33.32辅助眼911.21.50.22520.4753内圈眼101.21.50.2252.254底板眼91.22055、.32.75周边眼771.220.1612.32图4.3-6 级围岩爆破设计图表4.3-4 级围岩开挖爆破参数表（L=2.0m）序号台阶法炮眼分类炮眼数量炮眼长度炮眼装药量每孔药卷数单孔装药量合计药量个m卷/孔Kg/孔Kg1全断面掏槽眼132.24.50.6758.7752辅助眼662.03.50.52534.653内圈眼302.030.4513.54底板眼332.040.619.85周边眼772.030.2418.48 人行横洞和车行横洞洞身爆破开挖，采用全断面钻爆法掘进，光面爆破结合直眼掏槽和微差起爆。塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。 装碴运输 隧道采用无轨出碴，挖掘装载机和侧卸56、式装载机装碴，自卸汽车运输。通过仰拱或铺底施工地段时，为避免仰拱及铺底施工对其它工序的干扰，拟采用搭设仰拱栈桥，即车辆通过仰拱栈桥过渡到已浇注仰拱并混泥土达到100%的设计强度，仰拱落底清理及浇筑混凝土均在该平台下进行，待平台下仰拱施工结束，混凝土达到100%的设计强度，再向前移动平台，如此周而复始循环推进。 1.装碴与运输机械选型应遵循挖、装、运机械能力协调配套的原则，其运输机械配置能力不应小于挖装能力的1.2倍。 2.全断面开挖装碴应采用大斗容的铲装机、挖装机或装载机；台阶法施工的上部宜采用长臂挖掘机扒碴，下部采用铲装机、挖装机或装载机、挖掘机装碴。 3.出碴及运输最优化计算 作业面每循环57、进尺按3米计，松方系数为1.6，弃碴松方约648m3。无轨运输时，洞内掌子面到各自弃渣场的距离约为1KM-2KM。 无轨运输时出碴设备配套检算 汽车装满系数0.8,则一列车装碴量为: q=0.818=14.4 m3； 遂洞出碴量为： Q=AL1.6=150m23m1.6=720m3; A:开挖断面； L:循环进尺； 1.6：松方系数： 装完碴所需列车数: N=Qq=72014.450(台/次)； 装碴最快时间: 装满一辆车所需时间: t1=(14.4240)60+25.6(min) 240：LW420F装载机的工作效率； 装完所有碴所需时间: t2=505.6=280(min); 一辆车往返所58、需最小时间tmin,最长时间为tmax; 行车速度平均V往=12Km；V回=15Km ;最小运输距离1KM,最大运输距离为4Km, 卸车时间为5min,一列车往返时间为: tmin =(112)60+（115）60+5=14(min)； tmax=(412)60+（415）60+5=40(min)； 需要最少运输车辆为： n1=(tmint1+1)1.3= (145.6+1)1.3=5台； 需要最多运输车辆为： n2=(tmint1+1)1.3= (405.6+1)1.3=13台； 式中的1.3为运碴机械比装碴机械保有一定的富余系数。 隧道每个作业面所需ND3260自卸车最少时为5台，随着掘进59、作业的不断进行掌子面到碴场的距离每增加700m，相因增加一台同类型的自卸车辆。 4.出碴及运输机械隧道出碴共采用2台pc220挖掘机，8台LW420F装载机（2.4m3），隧道2个作业面各分配2台pc220-7挖掘机和4台LW420F装载机。装碴自卸车型号为ND3260，每次装载量为18T，每个作业面最少时为5台，随着掘进作业的不断进行掌子面到碴场的距离每增加700m，相因增加一台同类型的自卸车辆。 隧道开挖质量控制要点 1.为了最大限度地利用围岩自承能力,采用减少围岩扰动的方法进行洞身开挖。 2.洞身开挖断面尺寸应符合图纸要求,尽量做到不欠挖和不超挖。 3.严格控制欠挖,当岩层完整、岩石抗压60、强度大于30Mpa 并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别突出部分（每1内不大于0.1）欠挖，但其隆起量不得大于5cm，拱、墙脚以上1m内断面严禁欠挖。 4.爆破后须进行清危排险后才能进行出渣作业。 5.浅埋隧道开挖时应严格控制地表沉陷,减小循环开挖进尺和防止塌方,根据具体情况,应采取相应措施。 6.施工中为减少对围岩扰动,宜采用单臂掘进机或风镐开挖,爆破开挖时应遵循短进尺、强支护、弱爆破、勤观测的原则。 7.眼前应定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓，标出炮眼位置，经检查符合设计要求后方可钻眼。 8.掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm。 9.辅助眼眼口排距、行距误差均不得大61、于5cm。 10.周边眼沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不得大于5cm，周边眼外斜率不得大于5cm/m，眼底不超出开挖断面轮廓线10cm，最大不得超过15cm。 11.内圈炮眼至周边眼的排距误差不得大于5cm，炮眼深度超过2.5m时，内圈炮眼与周边眼宜采用相同的斜率。 12.当开挖面凹凸较大时，应按实际情况调整炮眼深度，并相应调整装药量，力求除掏槽眼外的所有炮眼眼底在同一垂直面上。 13.钻眼完毕，应按炮眼布置图进行检查，并做好记录，经检查合格后，方可装药。14. 装药前应将炮眼内泥浆、存水及石粉吹洗干净，所有装药的炮眼均应及时堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度不宜小于200mm。 安全施工 1.防落62、石 隧道爆破后，先通风排烟，检查爆破效果，然后由挖掘机清除危石，机械排险以后，施工队长组织人员再进行人工排险，检查每块可能松动的危石并立即排除。尽力将危石清除干净。 2.防坍塌、防涌水 本合同隧道出口设计有30m超前大管棚，在洞口前面破碎带，设计有42注浆小导管作为超前支护，这些防护措施能有效的防止隧道涌水和坍塌。具体支护参数及施作方法见隧道超前支护施工方案。 3.炸药库及爆破施工安全措施 (1)爆破施工和炸药库管理执行国家爆破安全规程和公路工程施工安全技术规程有关规定。 (2)爆破工作必须有专人指挥，警戒区有明显标志，警戒四周和公路两端路口派警戒人员。爆破前警戒区内的人、畜必须撤离，施工机械63、妥善安置。预告，起爆、解除警戒等信号要有明确的规定。 (3)爆破作业的人员必须选用经专业培训取证的合格人员，且具丰富爆破作业经验的人员上岗。 (4)爆破器材的购买和储存必须经当地公安部门审批后，方可购买和储存，并由专业的保管员保管。保管员必须严格按民爆制度执行。 (5)储存爆破器材的炸药库也必须经公安部门审批后方可建立，包括炸药库的选址，规格的大小，及相应的安全保护措施和应急预案。 (7)炸药运至工地后，安排警戒人员严格控制非爆破作业人员进入爆破作业现场，防止炸药的丢失。警戒人员应将爆破作业区内的施工人员和机械撤离爆破作业区，并控制各交通路口的人员和车辆的通行。 (8)起爆网络连接完成后，发起64、爆破预警信号，通知各部位的警戒人员做好起爆前的警戒工作，各交通路口禁止通行，安全警戒线内的人员撤离警戒线外，待各部位警戒人员发回可以起爆信号后，方可起爆。 (9)现场未用完的炸药和雷管，应立即分开返回炸药库存放，并做好退库炸药雷管的登记。4.4 初期支护 根据新奥法原理，初期支护采用系统锚杆、钢筋网、钢拱架、喷射混凝土联合支护，具体施工流程见图4.4-1。图4.4-1 初期支护工艺流程图 系统锚杆 本隧道洞身内采用系统锚杆有22砂浆锚杆、25中空注浆锚杆。 1.22砂浆锚杆施工 采用YT-28汽腿式凿岩机钻孔，人工安装锚杆。利用高压风或水清孔。施工技术措施：孔径要与锚杆直径相匹配，锚杆孔径应大65、于设计的锚杆直径15mm；孔深一般比锚杆稍长一些(10cm 以上)；砂浆锚杆的灌注砂浆饱满度应大于80%。孔向应按设计方向钻进，垂直岩面；锚杆规格、长度、直径符合设计要求，锚杆杆体除锈除油。 2.25中空注浆锚杆施工 3.为保证拱部锚杆的施工质量，要求对拱部锚杆采用专门的锚杆机进行施作。侧墙及拱腰部位可采用一般气腿式凿岩钻机。 孔位布置：孔位应根据设计要求和围岩情况布孔并标记，偏差不得大于10cm； 锚杆孔径：砂浆锚杆的锚杆孔径应大于锚杆体直径15 mm； 钻孔方向：锚杆孔宣沿隧道周边径向钻孔，但钻孔不宜平行岩面； 锚杆孔应保持直线； 灌浆前清孔：钻孔内若残存有积水、岩粉、碎悄或其它杂物，会影66、响灌浆质量，也影响锚杆效果。因此，锚杆安装前，必须采用人工或高压风、水清除孔内积水和岩粉、碎悄等杂物。 4.所有锚杆必须安装锚垫板，锚杆材质、类型、质量、规格、数量和性能必须符合设计和规范要求，锚垫板与喷射混凝土或岩面紧密接触，围岩不平时要用M10水泥砂浆填平，锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。 5.中空注浆锚杆和中空预应力注浆锚杆采用注浆机注浆，注浆压力控制在0.5-1.0Mpa，且所有锚杆必须有旁站纪录，纪录内容包括施工里程范围、注浆压力、注浆时间、注浆量，严禁不注浆施工行为。 6.钻孔宜保持直线，系统锚杆钻孔方向与施工面垂直，当岩层层面或主要结构明显时，应尽可能与其成较大交角；67、钻孔深度允许偏差50mm。 7.锚杆实测项目及工艺如下表4.4-1 锚杆支护实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率锚杆数量（根）不少于设计数量按分项工程统计锚杆拉拔力（KN）28天拔力平均值设计值，最小拔力0.9设计值锚杆数量1%且不小于3根做拔力试验孔位（mm）15尺量：检查锚杆数的10%钻孔深度（mm）50尺量：检查锚杆数的10%孔径（mm）砂浆锚杆：大于杆体直径+15；其他锚杆：符合设计要求尺量：检查锚杆数的10%锚杆垫板与岩面紧贴检查锚杆数的10%图4.4-2 中空注浆锚杆工艺流程图 钢筋网 1.在钢筋加工场内集中加工。先用钢筋调直机把钢筋调直，再截成钢筋条，钢筋网片尺寸根据拱68、架间距和网片之间搭接长度综合考虑确定。 2.钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工完毕后的钢筋网片应平整，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。 3.制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。钢筋网片成品应远离加工场地，堆放在指定的成品堆放场地上。存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。 4.按图纸标定的位置挂设加工好的钢筋网片，钢筋片随初喷面的起伏铺设，绑扎固定于先期施工的系统锚杆之上，再把钢筋片焊接成网，网片搭接长度为1-2 个网格。 5.施工控制要点 (1)钢筋网所使用的钢筋的品种、规格等应符合设计要求。 (2)钢筋网的69、制作应符合设计要求。 (3)钢筋网的安装位置应符合设计要求，并与锚杆或其他固定装置联结牢固。钢筋网的混凝土保护层厚度不得小于3cm. (4)钢筋网应在岩面喷射一层混凝土后再铺挂，底层喷射混凝土的厚度不得小于4cm。采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在钢架内侧布设。 (5)钢筋网的网格间距应符合设计要求，网格尺寸允许偏差为士10mm。 (6)钢筋网搭接长度应为12个网孔，允许偏差为士50mm。 (7)钢筋应冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。4.4-2 钢筋网支护实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率网格尺寸（mm）10尺量：每50检查2个网眼钢筋保护层厚（mm）170、0凿孔检查：每20m检查5点与受喷岩面的间隙（mm）30尺量：每20m检查10点网的长、宽（mm）10尺量 钢拱架 1.拱架安装 (1)钢架安装前，测量组放出钢架水平和高度的控制点、中线水平和竖直的控制点。钢架安装时，严格控制其内轮廓尺寸，钢架架立时，予留钢架沉降量，尽量紧贴围岩面，防止侵限。钢架安装好后，用锚杆锁脚固定，防止其发生移位。钢架背后喷硅密实，拱架全部被喷射混凝土覆盖。 (2)钢支撑采用工字钢。段与段之司采用螺栓连接，工字钢按图纸规范要求钢焊接在钢板上钢支撑之间的纵向采用钢筋连接，环向间距1m (3)钢支撑现场拼装，安装位置应垂直隧道中线，安装倾斜度为2，拱架之间用纵向连钢筋连接，71、安装拱架时必须将拱脚落于稳定基础上，同时每侧拱脚必须打锁脚锚管将其锁定，钢支撑应紧靠围岩面。安装前应将底脚处的虚渣及其他杂物彻底清除干净；脚底超挖、脚底标高不足时，应用预制C15混凝土垫块填充；拱脚高度低于上半段面底线1520Cm，当拱脚处围岩承载力不足时，应向围岩方向加设钢垫板。钢支撑立起后，根据中线、水平将其校正到正确位置，然后用定位钢筋固定，并用纵向连接筋将其和相邻钢支撑连接牢靠。钢支撑安装时应垂直于隧道中线，竖向不倾斜、平面不错位，不扭曲。间距偏差50mm，保护层厚度不小于20mm。 2.施工控制要点 (1)钢架应按设计位置安设，钢架之间必须用钢筋纵向连接，并要保证焊接质量。拱加安设过72、程中当钢架与围岩之间有较大的空隙时，沿钢架外缘应用混凝土预制块楔紧。 (2)钢拱架的拱脚采用纵向托梁和锁脚锚管等措施加强支承。 (3)钢架应尽可能多地与锚杆露头及钢筋网焊接，以增强其联合支护的效应。 (4)喷射混凝土时，要将钢架与岩面之间的间隙喷射饱和达到密实。 (5)喷射混凝土应分层次分段喷射完成，初喷混凝土应尽早进行“早喷锚”，复喷混凝土应 在量测指导下进行，即“勤量测”的基本原则，以保证喷射混凝土的复喷适时有效。 (6)型钢钢架应采用冷弯成型，钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。 (7)每棉钢架加工完成后应放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为士3Cm，平面翘曲应小73、于2cm。 (8)钢架应在初喷混凝土后及时架设，各节钢架间以螺栓连接，连接板必须密贴。 (9)钢架安装前清除底脚下的虚碴及杂物，底脚应置于牢固的基础上。 3.安全操作规程 (1)施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期检查。在不良地质地段，应由专人每班检查。当发现支护变形或损坏时，应立即修整加固，当险情危急时，应将人员撤出危险区。 (2)构件支撑的立柱不得置于虚碴和活动石块上。在软弱围岩地段，立柱底面应加设垫板或垫梁。 (3)钢架的安装作业时，作业人员之间应协调动作，在本排钢架末安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。 (4)隧道内搬运钢架应装载牢固，固定可靠，防74、止发生碰撞和掉落。 (5)钢架提升设备应有足够能力，埋设吊点应牢固，架设钢架应采取防护措施，不得利用装载机作为钢架安装作业平台。 (6)钢架节段及钢架之间应及时连接牢固，防止倾倒，钢架背后的空隙必须用喷射混凝土充填密实，严禁背后填充片石等其他材料；钢架安装完成后应及时施作锁脚锚杆，并与之连接牢固，钢架底脚严禁悬空或置于虚渣上。 (7)采用分步法开挖的隧道，下部开挖后钢架应及时接长、落底，严禁钢架底脚悬空以及两侧同时开挖接长，且应根据围岩情况控制开挖长度，底脚应增设锁脚锚杆。 (8)钢架的垂直度必须控制，不符合要求的钢架应返工重做。当钢架侵入限界需要更换时，应采取逐榀更换、先立新钢架后拆除废钢架75、的方法，严禁先拆除废钢架后立新钢架或同时更换相邻多榀钢架。 (9)除遵守焊接安全技术操作规程通则外，必须认真执行本规程。 (10)焊接地点10m内，禁止存放氧气瓶、乙炔罐、油桶和其它易燃、易爆品。 (11)电源线、地线、手把线不准有破损、漏电现象，接头螺栓要拧紧。 (12)电焊机一次线长度不准超过3m，接头必须设防护罩，不准乱接、乱挂。焊机二次线连接良好，接头不超过3个。 (13)一个电闸不准接两台电焊机，开关电闸要戴手套，头部闪开正面。 (14)不准将电焊机放在高温或潮湿地方，不准用水冷却发热的焊钳。 (15)电焊机手把线、回线不准接触氧气瓶、乙炔或各种导管。严禁在氧气瓶或乙炔导管上打火。 76、(16)在潮湿的地方焊接时，脚下应垫绝缘板。雨天禁止露天焊接。 (17)在有人配合进行焊接作业时，应加强联系，以免弧光打伤眼睛。 (18)更换焊条时，应戴好绝缘手套，身体不要靠在铁板或其它导电物体上。 (19)电焊手把线不准与氧气带、乙炔带混放在一起。(20)电焊回线应接在焊件上，不准用铁管、扁铁等乱接。4.钢拱架安装工艺图4.4-3 钢拱架安装施工工艺流程图 喷射混凝土 本隧道采用湿喷混凝土施工，使用湿式喷射手或TK-961型湿喷机喷砼。喷射砼所使用的水泥采用早强水泥，细集料采用细度模数大于2.5的中粗砂，粗集料采用粒径不大于15mm的碎石，运到工地的速凝剂应妥善保管，严防变质。开工前各类材77、料必须经试验合格并报监理工程师批准后方可使用。图4.4-4 湿喷砼施工程序示意图 1.喷射前应对受喷岩面进行处理。一般岩面可用高压水冲洗受喷岩面的浮尘、岩屑，当岩面遇水容易潮解、泥化时，宜采用高压风吹净岩面。若为泥、砂质岩面时应挂设细钢筋网，用环向钢筋和锚钉或钢架固定，使其密贴受喷面，以提高喷射混凝土的附着力。喷射混凝土前，宜先喷一层水泥砂浆，待终凝后再喷射混凝土。 2.设置控制喷射混凝土厚度的标志，一般采用埋设钢筋头做标志，亦可在喷射时插入长度比设计厚度大5Cm的铁丝，每12m设一根，作为施工控制用。 3.检查机具设备和风、水、电等管线路，湿喷机就位，并试运转。 (1)选用的空压机应满足喷射78、机工作风压和耗风量的要求；压风进入喷射机前必须进行油水分离； (2)输料管应能承受0.8MPa以上的压力，并应有良好的耐磨性能。 (3)保证作业区内具有良好通风和照明条件。 (4)喷射作业的环境温度不得低于5。3.有水地段喷射砼施工措施有水地段进行喷射砼作业时，应及时改变配合比，增加水泥用量；先喷干混合料，待其与涌水融合后，再逐渐加水喷射。喷射时由远而近，逐渐向涌水点逼近，然后在涌水点安设导管，将水引出，再在导管附近喷射。当涌水地点不多时，可用开缝摩擦锚杆进行导水处理后再喷射；当涌水范围大时，可设树枝状排水盲沟再喷射；当涌水严重时，可设置泄水孔，边排水边喷射。必要时，采取超前注浆，封堵裂隙、孔79、洞的辅助措施。 4.混凝土搅拌、运输 湿喷砼搅拌采取全自动计量强制式搅拌机，搅拌前实验人员应对施工所用砂石料进行含水率进行测定，并提出施工配料单，施工配料应严格按配合比进行操作，速凝剂采用喷射机速凝剂泵加入。 运输采用砼运输罐车，随运随拌。喷砼时，多台运输车应交替运料，以满足湿喷砼的供应。在运输 过程中，要防止混凝土离析、水泥浆流失、坍落度变化以及产生初凝等现象。 5.喷射作业 (1)喷射操作程序应为：打开速凝剂辅助风缓慢打开主风阀启动速凝剂计量泵、主电机、振动器向料斗加混凝土。 (2)喷射混凝土作业应采用分段、分片、分层依次进行，喷射顺序应自下而上，分段长度不宜大于6m。喷射时先将低洼处大致80、喷平，再自下而上顺序分层、往复喷射。 (3)喷射混凝土分段施工时，上次喷混凝土应预留斜面，斜面宽度为200300mn，斜面上需用压力水冲洗润湿后再行喷射混凝土。 (4)分片喷射要自下而上进行并先喷钢架与壁面间混凝土，再喷两钢架之间混凝土。边墙喷混凝土应从墙脚开始向上喷射，使回弹不致裹入最后喷层。 (5)分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1h后再进行喷射时，应先用风水清洗喷层表面。一次喷混凝土的厚度以喷混凝土不滑移不坠落为度，既不能因厚度太大而影响喷混凝土的粘结力和凝聚力，也不能太薄而增加回弹量。边墙一次喷射混凝土厚度控制在710cm，拱部控制在56cm，并保持喷层厚度均匀81、。顶部喷射混凝土时，为避免产生堕落现象，两次间隔时间宜为24h。 (6)喷射速度要适当，以利于混凝土的压实。风压过大，喷射速度增大，回弹增加，风压过小，喷射速度过小，压实力小，影响喷混凝土强度。因此在开机后要注意观察风压，起始风压达到0.5MPa后，才能开始操作，并据喷嘴出料情况调整风压。一般工作风压：边墙0. 5MPa，拱部0. 5-0. 65MPa 。 (7)喷射时使喷嘴与受喷面间保持适当距离，喷射角度尽可能接近90。，以便获得最大压实和最小回弹。喷嘴与受喷面间距宣为1.5 2.0m：喷嘴应连续、缓慢作横向环行移动，一圈压半圈，喷射手所画的环形圈，横向4060cm，高1520cm；若受喷面82、被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷嘴稍加偏斜，但不宜小于70。如果喷嘴与受喷面的角度大小，会形成混凝土物料在受喷面上的滚动，产生出凹凸不干的波形喷面，增加回弹量，影响喷混凝土的质量。 7.养护 喷射混凝土终凝2小时后，应进行养护。石质隧道采用喷雾养护，黄土隧道采用养护液养护。养护时间不小于14d。当气温低于+5时，不得洒水养护。图4.4-5 喷射混凝土施工工艺流程图 8.施工控制要点 (1)喷射混凝土原材料先检验合格后才能使用，速凝剂应妥善保管，防止受潮变质。严格控制拌合物的水灰比，经常检查速凝剂注入环的工作状况。喷射混凝土的坍落度宜控制在813Cm，过大混凝土会流淌，过小容易出现堵管现象。喷射过程83、中应及时检查混凝土的回弹率和实际配合比。喷射混凝土的回弹率:侧壁不应大于15%，拱部不应大于25%。 (2)喷射混凝土拌合物的停放时间不得大于30min。 (3)必须在隧道开挖后及时进行施作。喷射混凝土严禁选用具有潜在碱活性骨料。喷混凝土厚度应预埋厚度控制标志，严格控制喷射硷的厚度。 (4)喷射前应仔细检查喷射面，如有松动土块应及时处理。喷射机应布置在安全地带，并尽量靠近喷射部位，便于掌机人员与喷射手联系，随时调整工作风压。 (5)喷射完成后应检查喷射混凝土与岩面粘结情况，可用锤敲击检查。同时测量其平整度和断面，并将此断面与开挖断面对比，确认喷射硷厚度是否满足设计和规范要求。当有空鼓、脱壳时，84、应及时凿除，冲洗干净进行重喷，或采用压浆法充填。 (6)在喷射侧壁下部时，需将上半断面喷射时的回弹物清理干净，防止将回弹物卷入下部喷层中形成“蜂窝”而降低支护强度。 (7)经常检查喷射机出料弯头、输料管和管路接头，发现问题及时处理。管路堵塞时，必须先关闭主机，然后才能进行处理。 (8)喷射完成后应先关主机，再依次关闭计量泵、震动棒和风阀，然后用清水将机内、输送管路内残留物清除干净。 9.施工安全 喷浆机械设备的操作人员必须经过专门训练,要明了它的构造,性能及用途,熟悉它的操作和技术保养。 (1)进入现场必须遵守安全操作规程和现场安全管理规定。 (2)喷射机应采用湿喷作业，应按出厂说明书规定的配85、合比配料，风源应是符合要求的稳压源，电源、水源、加料设备等均应配套。 (3)作业前必须检查管道连接处密封完好，紧固不松动，通过道路或地槽的加盖保护无缺损。电气线路、电动机绝缘良好，无破损、漏电现象，电箱符合规范要求，接地、接零完好，不松动。 (4)启动前，应先接通风、水、电，开启进气阀逐步达到额定压力，再起动电动机空载运转，确认一切正常后，方可投料作业。 (5)启动时，必须先送入压缩空气，电动机旋转方向必须与机体所示箭头方向相符，然后才能加料。停机前，应先停止加料，然后再停电动机及停送压缩空气。 (6)喷射机应保持内部干燥和清洁，加入的干料配合比及潮润程序，必须符合喷射机性能要求，不得使用过期86、结块不合格水泥和未经筛选的砂石。 (7)机械操作和喷射操作人员应有联系信号，送风、加料、停机、停风等应互相协调配合，防止发生堵塞事故。 (8)在喷嘴的前方或左右5m范围内不得站人或通行，不准喷向高低压电线。工作停歇时，喷嘴不得对向有人的方向。 (9)作业中，必须检查气压表、安全阀等仪表是否正常，需暂停时间超过1h的，必须将喷枪内扩储料管内的干混合料（不加水）全部喷出。 (10)如发生输料软管堵塞，可用木棍敲打外壁，如敲打无效，可将胶管拆卸用压缩空气吹通。此时，操纵人员应紧握喷嘴，严禁甩动管道伤人。当管道中有压力时，不得拆卸管接头。 (11)转移作业面时，供风、供水、供电、供料系统也应随之移动，87、注意输料软管不得随地拖拉和折弯。 (12)停机后，应先停止加料，然后再关闭电动机和停送压缩空气。 (13)作业后，必须将仓内和输料软管内的干混合料（不加水）全部喷出，再应将喷嘴拆下清洗干净，并清除机身内外粘附的混凝土和砂浆。同时应清理输料管，使密封件处于放松状态。拉闸切断电源，锁好电箱。 初期支护施工控制要点 1.锚杆施工控制要点 锚杆施工应随开挖及时进行。 钻孔机具应根据锚杆类型、规格及围岩情况选择。 钻孔时应保持直线，并宜与所在部位的岩层主要结构面垂直。 深度及直径应与杆体相匹配。 杆体插入锚杆孔时，应保持位置居中，插入深度不应小于设计要求的95%。 有水地段应先引出孔内的水或在附近另行钻88、孔，再安装锚杆。 砂浆锚杆孔内灌注砂浆饱满密实。 锚杆必须安装垫板，垫板应与喷混凝土面密贴。锚杆施工允许偏差符合下表要求： 表4.4-2 锚杆允许偏差（）序号项目允许偏差检验数量检验方法1锚杆孔位100每56m检查一次，抽查10%观察、尺量2锚杆孔深503锚杆孔距+150 2.喷射砼控制要点 喷射混凝土应在开挖后即时进行（开挖后初喷混凝土4）。 喷射混凝土采用湿喷工艺。 喷射机应具有良好的密封性能，输料连续、均匀、附属机具的技术条件满足喷射作业的需要。 喷射混凝土的施工配合比通过试验确定，满足C25混凝土设计强度及喷射工艺的要求。 3.钢筋网施工控制要点 钢筋网材料采用HPB300钢，钢筋直径89、为8钢，网格尺寸为15cm15cm，搭接长度应为12个网格长度。铺设钢筋网应符合下列要求： 钢筋网在初喷一层4混凝土后铺挂，使其与喷混凝土形成整体； 砂层地段应先铺挂钢筋网，沿环向紧贴开挖面压紧后再喷混凝土； 钢筋网应与锚杆或其他固定装置连接牢固，喷射混凝土时，钢筋网不得晃动； 开始喷射时，应减少喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋保护层厚度不得小于2； 喷射时如有脱落的石块或混凝土块被钢筋卡住，应及时进行清除。 4.钢支撑支护施工控制要点 按设计要求冷加工制作、安装，质量符合钢筋加工质量要求； 钢架应在开挖或喷混凝土后及时架设； 安装前清除脚底下的虚碴及杂物，钢架允许偏差：横向和高程为590、，垂直度为20； 钢架安装可在开挖后及时进行，各单元钢架应以螺栓连接牢固。 钢架应与喷射混凝土形成一体，钢架与围岩间隙必须用喷射混凝土充填密实，钢架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于40。 初期支护质保措施 1.施工准备阶段质量控制 对全体人员进行质量教育，提高全员质量意识。 认真做好各项技术准备，进行图纸会审制定施工组织设计。 规范技术交底制度按照三级技术交底（即项目部、施工队、班组）的要求建立施工技术交底制度，项目技术负责人及相关技术人员做好技术交底的资料准备工作，分级对施工员、班组长和施工工人进行技术交底；同时要形成文字资料（包括交底的内容及所有参加交底人员的签到表)存档。 实行91、“三工”制：即工前交底，工中检查，工后总结： 复核测量控制点，做好测量放线工作。 2.材料质量控制 材料的自检:试验室对拟要进场的工程材料按照业主及相关规范的要求进行质量抽样检验，检验合格后方允许进场。 材料的送检:按规范及业主、监理要求，项目部必须委托国家认可的试验中心对材料进行检验检测，检验检测合格后方才允许进场使用。 材料的防护：材料的运输、堆放、存放应按有关规定制订出具体的防护措施，并督促实施，确保材料不受损坏和丢失。 材料的标识：对主要材料实行标牌标识，以确保使用正确，标识内容包括材料名称、规格型号、是否检验合格、工程使用部位等。 3.检验、试验和测量设备控制 配备性能先进、能满足精92、度要求的检测、试验和测量设备。 设备进场后应及时送国家认可的计量检测部门进行标定，标定合格后方能投入使用。 在使用过程中发现设备失准或故障，应及时送修、送检，标定合格后方允许重新投入使用。 4.人员的配备和培训 配备足够的人力资源。并由公司和项目部组织员工参加岗位、技能、技术和质量管理培训，确保所有员工能胜任其工作岗位。 对于特殊工作的人员，如质检员、试验员、安全员、操作机手等实行持证上岗制度，必须经专业资格考试合格后方可上岗。 施工配合比控制 经检测合格的砂石材料，要按照规范和设计图纸要求、比例进行级配，再经检验复核和监理平行试验批准后实施。 5.施工过程质量控制 做好施工过程中原材料进场检93、验工作，对采购的原材料必须有质量证明，并由实验员对原材料进行抽样检测和试验。 加强检测试验工作 项目经理部质检员、试验员、测量人员应依据施工方案或合同规定的规范标准要求对每道工序实施检验和实验，并做验证记录。 由项目经理部组织有关人员进行隐蔽工程的自检，再自检合格基础上，通知业主或其代表参加隐蔽工程验收。 6.加强测量与监测控制 测量员必须坚持双检复核，通过自检和互检，制定协同完成施工全过程的测量任务。 测量人员必须对测量成果认真记录计算，并对设置的控制点做好保护工作，定期对测量仪器进行检验和维护保养。4.5 洞身防排水 隧道排水施工 1.XX1号隧道进口位于施工处于2.5%下坡，若隧道内有水94、，采用在隧道线路左侧仰拱施工2m2m1.5m深集水井，每120m设置一个，每个集水井内设置一个水泵，扬程不小于300m，进行梯度式排水。仰拱开挖时在仰拱底部设置一个集水井，并配置水泵，利用水泵将集水井内积水排入最近的集水井内，再逐级进行排水。 XX1号隧道从出口施工是正坡施工，因此采用自然排放并配潜水泵。在洞口做好排水沟，以保证隧道施工顺利进行。 2.环向、纵向排水管施工 (1)纵向排水 全隧道两侧拱脚均沿纵向设置110HDP双壁单侧打孔波纹管，波纹管采用土工布包裹，在路面侧设置排水边沟。 全隧道沿纵向在路面缝隙式边沟下方设置纵向排水沟水沟纵坡与路线同坡，每隔50m设一道沉砂池。 (2)环向排95、水 墙背铺设环向50HDPE双壁打孔波纹管间距为10m，将水引至纵向排水管中，挂设防水卷材之前，初支表面不见明水。 有集中股水流处用SH-50半圆波纹管直接引至纵向排水沟内 在无渗漏水地段有必要时，每隔一定间距，在其喷层表面上、下打设排水孔，安装排水半管或线形排水板，使隧道在使用期内因地下水的迁移变化而产生的渗漏水能顺利排出洞外。 (3)横向排水管布置 全隧道按10m一道间距设置100PVC硬质无孔盲管，连接纵向排水管与纵向排水沟，环向、纵向及横向排水管采用三通连接。 在隧道路面混凝土底基层设置横向盲沟以排出路面下积水。图4.5-1 防排水布置图 (4)施工控制要点 划线时注意盲管尽可能走基面96、的低凹处和有出水点的地方。 排水管用无纺布等渗水材料包裹，防止泥砂、喷混凝土料或杂物进入堵塞管道。 纵向排水管用防水卷材半裹，使从上部下流之水在纵向排水管位置尽量流入管内。 隧道同一断面只能铺设一道排水半管，避免造成初期支护出现薄弱断面或薄弱带。 (5)排水管安装质量检查 排水管尽量与岩壁密贴，与支护的间距不得大于5cm 、盲管与支护脱开的最大长度不得大于10cm。 施工中三通管留设位置准确，接头应牢固。 排水管无泥砂、喷混凝土料或杂物堵塞，泄水孔通畅。 土工布+隧道EVA防水板施工 为保证防水施工质量与施工效果，本隧道一律采用无钉方案，板间接缝采用防水板专用热合机焊接。 利用简易防水板台车按97、设计要求铺设复合防水板，其施工程序为：喷砼基面处理电钻钻孔埋设排水盲管无纺土工布展开无纺土工布固定复合防水板展开热熔法固定防水板防水板铺平防水板间焊接。其施工方法及技术要求为： 测量隧道断面，利用作业台车对断面进行修整，首先应凿除喷射混凝土表面“葡萄状”结块，割掉外露的锚杆头和钢筋头，采用M10水泥砂浆抹平明显坑洼，其平整度要达到边墙：D/L=1/6，拱部：D/L=1/8。（L:喷射混凝土相邻两凸面间的距离；D：喷射混凝土相邻两凸面间凹进去的深度。） 在初期支护面上标出拱顶中线和垂直于隧道轴线的断面线。 检查防水板的质量，保证无老化、波纹、刀痕、撕裂、空洞等缺陷，在防水板边沿划出焊接线和拱顶分98、中线。 土工布铺设时，一般采用射钉和塑料垫圈相配套的机械固定方法，应用暗钉圈焊接固定防水板，最终形成无钉孔铺设的防水层。固定点间距，拱部为0.5m0.8m，侧墙宜为0.8m1.5m，在凹处应适当增加固定点。点间防水板不得绷紧，以保证二次模注砼衬砌时板面与喷砼面紧贴。为保证两幅防水板之间的洞内焊接质量，洞内幅与幅接缝处喷砼面应事先整理平顺，使防水板在平整的基面上进行铺贴。 防水板铺设时，将整幅防水板从拱顶向两侧铺设，必须下部防水板压上部防水板，以便于使防水板外侧上部的渗漏水能顺利流下，不至于积聚在防水板的搭接接缝处形成隐患。防水板间接缝焊接是否严密，关系到防水的可靠性，采用爬行式热合机进行双焊缝99、焊接，搭接长度10cm。热合器预热后，放在两层防水板之间，边移动融化防水板边顶托加压，直至接缝粘接牢固。无防布防水板的铺设要松紧适度，使之能紧贴在喷射混凝土表面上，不致因过紧被撕裂；过松，无纺布防水板褶皱堆积形成人为蓄水点。 焊缝完成后，采用空气检测器检测防水板焊接质量。先堵住空气道的一端，然后用空气检测器从另一端打气加压，标准是0.25MPa压力下15分钟之内不得下降10%，说明完全粘合。否则，须用检测液找出漏气部位，用电热压焊器修补后再次检测，直至达到完全粘合。 钢筋绑扎时要对防水层进行防护，所有靠防水板一侧钢筋弯钩及绑扎铁丝接口应设在背离防水板一侧。焊接钢筋时必须在此周围设防火板进行摭挡100、，以免电火花烧坏防水层。混凝土振捣时不能触碰到防水板。 防水板铺好后，后续工序应细心操作，不得损坏防水层，在二次模注砼前再仔细检查，如有损坏及时修补。图4.5-2 防水板铺设施工工艺流程图 止水带施工 隧道衬砌变形缝设置中埋式橡胶止水带，纵向施工缝中间位置中埋式钢边止水带。所有变形缝、施工缝均设置背贴式橡胶止水带。 (1)衬砌模板台车各项准备工作就绪后，沿衬砌设计轴线每间隔1m在挡头板上钻一钢筋孔，然后将加工成形的6钢筋卡由待模注混凝土一侧向另一侧穿入，钢筋卡内侧卡紧一半止水带，待模注混凝土凝固后拆除挡头板，弯曲6钢筋卡套上止水带的另一半，模注下一循环混凝土。 (2)浇筑二次衬砌砼时，加强砼振101、捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和砼紧密结合。止水带安装见下图：图4.5-3 变形缝防水构造示意图图4.5-4 施工缝防水构造示意图 (3)止水带施工控制要点 止水带埋设位置应准确，其中间空心圆环应与变形缝重合。 中埋式止水带应固定在挡头模板上，先安装一端，浇筑混凝土时另一端应用箱型模板保护，固定时只能在止水带的允许部位上穿孔打洞，不得损坏止水带本体部分； 固定止水带时，应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。 止水带定位时，应使其在界面部位保持平展，不得使橡胶止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正。 止水带的长度应根据施工要求事先向生产厂家定制（一环长），尽量避免接102、头。 止水带粘接前应做好接头表面的清刷与打毛，接头处选在衬砌结构应力较小的部位，粘接可采用热硫化连接的方法，搭接长度不得小于10cm，焊接缝宽不小于50cm。冷接法应采用专用粘结剂，冷接法搭接长度不得小于20cm。 在浇捣靠近止水带附近的混凝土时，应严格控制浇捣的冲击力，避免力量过大而刺破橡胶止水带，同时还必须充分震捣，保证混凝土与橡胶止水带的紧密结合，施工中如发现有破裂现象应及时修补。 衬砌脱模后，若检查发现施工中有走模现象发生，致使止水带过分偏离中心，则应适当凿除或填补部分混凝土，对止水带进行纠偏。4.6 二次衬砌施工 仰拱 1.仰拱施工工艺 仰拱、地板混凝土浇筑前应该将基底虚碴、杂物、泥103、浆、积水等清除干净。仰拱宜超前拱墙模筑衬砌，其超前距离宜保持在3倍以上衬砌循环作业长度。仰拱施工一次成型，不分幅浇筑，施工时采用可移动临时栈桥，避免影响洞内交通。仰拱填充在仰拱混凝土终凝后施作。 仰拱施工缝呀，应安设计要求作防水处理。 仰拱（含填充）混凝土强度达到5MPa后允许行人通行，填充混凝土强度达到设计强度的100后允许车辆通行。 施工前对架子队工班进行工序技术、标准在交底。交底要清楚详细，可操作性要强，不能至于书面，要现场解说，让所有参与施工的人员都清楚。图4.6-1 移动栈桥示意图 2.施工方法 仰拱施工前，测量组根据现场技术人员提供的仰拱衬砌钢筋的位置尺寸及高程，正确放样仰拱钢筋位104、置。 浇筑仰拱混凝土 仰拱钢筋和模板经监理工程师检验合格后方可浇筑仰拱混凝土。 仰拱施工前准备好振捣机具设备。 仰拱混凝土应整体浇筑一次成型。仰拱施工缝和变形缝应作防水处理。 3.浇筑仰拱填充混凝土 在浇筑混凝土之前，地基面应予清理，并采用防排水措施。 浇筑混凝土前以及浇筑过程中，应对模板。支（拱）架。钢筋骨架。预埋件等加以检查，当发现问题，应及时处理，检查的主要内容： 模板高度、位置及截面尺寸，施工的预留拱度； 模板、支架、支撑、支柱等结构的可靠程度； 拆卸支架器具的装备状态； 隧道预埋件、预留洞室的位置及高度； 钢筋骨架的安装位置； 脱模剂涂刷情况。 浇筑混凝土前应将模板内的杂物和钢筋上的105、油污等清除干净；木模应用水润湿，但不应留存积水；当模板有缝隙和孔洞时，应及时堵塞，不得漏浆； 混凝土浇筑时自由倾落度不得超过1.5m,超过时应采用滑槽或串筒。 衬砌钢筋 钢筋集中在钢筋棚区加工、统一配送到洞内工作面。钢筋安装应满足： 1.横向钢筋与纵向钢筋的每个节点均必须进行绑扎或焊接； 2.钢筋焊接搭接长度应满足设计及规范要求，受力主筋的搭接应采用焊接，焊接搭接长度及焊缝应规范要求； 3.相邻主筋搭接位置应错开，错开距离不应小于1000mm； 4.同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1500mm； 5.箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎或焊接； 6.钢筋固定采用自制台车上由钢管焊106、接的可调整的支撑杆控制（如下图）可调整的支架撑杆图4.6-2 可调整的支撑杆 7.定位钢筋固定好后，根据设计钢筋间距在支撑杆上用粉笔标出环向主筋布设位置，在定位钢筋上标出纵向分布筋安装位置，然后开始绑扎此段范围内钢筋。各钢筋交叉处均应绑扎。 8.钢筋保护层应全部采用高强砂浆垫块来控制，不得使用塑料垫块。 混凝土施工 隧道二次衬砌采用模筑C35砼。衬砌施工采用全液压轨道自行式整体衬砌台车，模板台车刚度、强度、稳定性及模板表面的光滑程度均符合砼衬砌的质量要求,洞身拱墙衬砌根据量测情况在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖面(级围岩，衬砌距开挖面小于70m，级围岩，衬砌距开挖面小于50m)107、。拱墙采用12m模板台车衬砌，泵送混凝土入模，每环在拱顶预留压浆管兼排气管，保证拱顶混凝土与围岩密贴。混凝土采取附着式振捣器振捣，辅以插入式振捣器辅助振捣。二次衬砌施工工艺流程图如下布设轨道面板整修台车就位涂脱模剂台车加固挡头板安装头板安装混凝土浇注拆 模养 护压拱部试件中砂碎石水泥水外加剂拌 和 楼砼搅拌运输车输送泵轨道高程测量控制轨 距取样三组至少拱部一组根据监控量测确定施作二次衬砌时间台车移位模板中心高及净空检测止水条(带)安装预埋件基仓清理输送管道安装施工配合比砼指标检验含水量测定前方铺设防水层施作衬砌钢筋（如有）不合格进行处理检测衬砌断面图4.6-3 二次衬砌施工工艺流程图图4.6-108、4 衬砌施工示意图 正洞与横洞边接处的衬砌按设计要求一次整体浇注完成，保证其整体性。人行道衬砌由于断面较小，此特殊衬砌断面地段采用自制的简易衬砌台车（设计长度9m）进行衬砌砼的施工。简易衬砌台车由台车主架、模板架、大块钢模板或木模等几大部分组成，它通过调整相应部位的千斤顶来调整模板架的空间位置进行立模、拆模。 1.台车就位、立模 (1)移动台车就位后，调整标高和模板位置，使其满足设计净空及中线要求，再进行 固定和封设堵头板。台车与已完成的衬砌搭接长10cm，调整台车时不得破坏已完成的衬砌。每次衬砌完成后，及时对台车进行整修，模板上刷涂脱模剂。 (2)台车中心线应与隧道中心线一致，其偏差小于1c109、m。检查合格后安放钢模板及堵头模板。 (3)衬砌台车采用型钢加工，台车下留足隧道掘进、出碴运输等作业机械的行走空间。图4.6-5 衬砌台车图 (4)施工程序为：铺设防水层等防水设施钢筋绑扎预埋件设置移动衬砌台车测量放线台车定位隐蔽检查立端模灌注砼脱模养护。 (5)隧道洞口浅埋级围岩地段，二次衬砌应紧随初期支护。 (6)当围岩和初期支护变形基本稳定，并具备下列条件时施作二次衬砌： 各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定；隧道周边位移速率有明显减缓趋势； 水平收敛位移速度为0.15mm/d，拱顶位移速度小于0.1mm/d。满足上述条件后，应尽快施作二次衬砌施工。 若长时间达不到稳定条件，此时110、应及早施工仰拱，以改善围岩变形条件，若仍不能稳定，应通知设计单位，修改二次衬砌参数后，提前进行二次衬砌，避免初期支护坍塌。 2.砼搅拌 混凝土搅拌次序为：先将砂、石、水泥加入拌合站进行拌和0.51.0min，再加水搅拌1.52.5min，外加剂最后加入。搅拌前外加剂先用拌和水进行稀释均匀，搅拌时间延长至3min。混凝土搅拌不仅仅使材料均匀混合，还起到一定的塑化和提高和易性作用，对防水混凝土的性能影响较大，混凝土搅拌达到色泽一致后方可出料。 3.砼的运输 采用砼运输罐车运送砼。在运输过程中要避免出现离析、漏浆，并要求浇注时有良好的和易性，坍落度损失减至最小或者损失不至于影响混凝土的浇注与捣实，当111、有漏浆和离析发生时，在进入输送泵前启动罐车重新拌和，确保入模砼的质量。 4.砼入模灌注 砼入模采用 HBT60A砼输送泵。模板台车就位并安设挡头板后即可进行砼的灌注。灌注砼之前，钢模板台车外表面需涂抹脱模剂，以减少脱模时的表面粘力。灌注砼时，先从台车模板最下排工作窗口进行灌注砼，灌注砼至砼快要平齐工作窗口时，关闭工作窗，然后从第二排工作窗口进行灌注砼，依次类推，最后于拱顶输料管处关闭阀门封顶。 5.砼的振捣 模板台车的附着式振捣为主，插入式捣固捧进行振捣为辅。对个别部位，特别是施工缝钢片止水带周围，要加强振捣，保证密实。 采用插入式振捣棒振捣时，按“快插慢拔”操作。混凝土分层灌注时，其层厚不超112、过振动棒长的1.25倍，并插入下层不小于5cm，振捣时间为1030s。振捣棒应等距离地插入，均匀地捣实全部混凝土，插入点间距应小于振捣半径的1倍。前后两次振捣棒的作用范围应相互重叠，避免漏捣和过捣。振捣时严禁触及钢筋和模板。 保证拱顶混凝土填充密实措施 对拱顶部位混凝土采用合适的水灰比，减少运输时间，防止坍落度损失，以保证混凝土良好的泵送性能，防止输送过程中堵管。灌注过程中加强捣固，防止漏捣、过振。灌注顺序应从两侧拱脚向拱顶对称进行，间歇及封顶的层面应成辐射状。同时加强施工中的动态管理，出现问题，及时处理。 在模板台车上预留观察（注浆）孔，间距45m，观察孔用50mm的锥形螺栓紧密堵塞，混凝土113、初凝后拧开螺栓，探测拱顶是否回填密实，如果有空洞，在砼具有一定强度后且于模板拆除前压浆回填。 如果砼灌注过程中拱顶回填不满，那么应采取二次插管浇注的方法，首先在挡头板位置预留排气孔，然后由内向挡头板方向压灌混凝土。 在挡头板处，拱腰线以上预埋注浆管，间距3m，如果发现有空洞，在砼具有一定强度后且于模板拆除前压浆回填。4.7 路侧边沟、电缆槽施工 路侧边沟及电缆槽为C30钢筋混凝土现浇，路缘边沟采用C30钢筋混凝土预制施工。4.8 隧道路面砼施工 隧道洞内路面设计为沥青混凝土复合式路面，路面砼调平层、路面水泥砼采用拌合站砼，三轴摊铺机摊铺，最后采用沥青混凝土摊铺机进行沥青面层施工。 1.路面施工114、应符合路基路面工程的有关规定，并按水泥砼路面施工技术规范（JTG30-2003）的有关规定办理。 2.浇筑路面砼前，应将整平层或仰拱填充表面上的浮碴、杂物清除干净，并用水冲洗。 3.水泥砼路面应根据施工组织设计连续浇筑，在浇过程中，应使已铺设路面地段的修整、防护、养生等作业，得以正常进行。养生期间，禁止车辆和人员在其上行车。4.9 洞内装饰及防火涂料的施工 洞内装饰工程在路面基层施工一定距离后，从洞内向洞口施工。洞内装饰工程主要为防火涂料。防火涂料喷涂采用专用设备，喷涂与喷抹相结合，喷涂前对洞身混凝土表面除尘、去污，并对错台进行修补处理，喷涂前采用水泥调纯水泥清浆刷洞身一次。防火涂料涂层硬化后115、，涂刷各类装饰色料。4.10 隧道内风水电作业及通风防尘 隧道内临时用电 1.用电设备位置及线路走向 隧道施工中用电设备主要包括：空压机、通风机、电焊机、混凝土湿喷机、防水板爬焊机、防水板施工的小型机具、二衬台车、混凝土输送泵、混凝土捣固器、各类照明设备。各类用电设备位置为：3台空压机与2台通风机安装于隧道洞口左侧；2台混凝土湿喷机、4台电焊机及照明设备位于掌子面或开挖面处；2台防水板爬焊机、2台电焊机、防水板施工的各类小型机具、照片设备位于防排水施工作业面；2台二衬台车、混凝土输送泵、混凝土捣固器、照明设备等位于二次衬砌施工作业面。线路走向为从隧道外向隧道洞内延伸布设。 2.负荷计算 (1)116、主要施工用电设备：表4.10-1 主要施工用电设备表序号设备名称台数单台功率合计功率1空压机3110KW330KW2通风机1160KW*2320KW3混凝土输送泵192.2KW92.2KW4衬砌台车电机、油泵220KW40KW5衬砌台车振动器122.2KW26.4KW6衬砌台车照明设备13KW3KW7爬焊机20.5KW1KW8电焊机22 KW4kw9挂布台车照明设备13KW3KW10挂布台车小型设备15KW5KW11混凝土湿喷机29.7KW38.8KW12开挖台车照明设备13KW3KW15合 计866.4KW (2)最大同时使用负荷计算 最大同时使用设计计算功率： Pd=866.4KW 综合性117、系数Kc=0.8考虑。 则最大同时使用负荷Pp=Pd*Kc=866.4W *0.8=693.12KW。 3.变压器选择 (1)变压器选择施工现场供电高压电源等级为10KV，施工设备用电电压380/220V，选择一台1000KVA箱式变压器，可满足施工供电要求。 (2)备用电源选择 为了保证施工质量，必须保证注浆、混凝土衬砌等施工的连续进行；以及为保证隧道内设备及人员安全，必须保证隧道内照明供电。因此，当10KV外电源停电时必须启动备用发电机。备用发电机的容量，必须大于外电源停电时不能停机的同时使用设备容量之和的最大值。 外电源停电时，我部仅施工单幅时同时使用设备计算设计功率为： Pd=通风机2118、20KW+混凝土输送泵92.2KW+衬砌台车附着式振动器26.4KW+衬砌台车照明设备3KW+挂布台车照明设备3KW+开挖台车照明设备3KW =357.3KW 外电源停电时，最大同时使用负荷为： Pp=Pd*Kc=357.3*0.8=285.84KW 选用2台350KW柴油发电机，可满足外电源停电时应急供电需要。 (3)变压器安装 为了节约低压电缆（电线），变压器安装位置应选择在距离施工场地较近的地方， 为保证施工时地坪震动不会影响变压器正常工作，变压器位置选择在距XX1号隧道进口左侧，距洞口50米左右。变压器接地装置，接地电阻不大于4欧姆。接地装置用长2米的5050的角钢四根，埋地深度2.5119、米，用104的扁钢将每根角钢或钢管以电焊牢固焊接，用104的扁钢从接地装置引出与变压器接地螺栓和配电屏金属框架电气连接。 4.配电系统设计 (1)配电线路、导线的选择 本隧道线路采用架空、暗埋等措施进行线路敷设。 10KV高压线T接至洞口采用高压电线架空线路接引；洞口至变压器房采用暗埋五芯铜电缆的方式接引。 导线选择： 隧道主线导线选择： Imax=Kx*P/(3*U*cos) Imax：表示最大电流； Kx：表示用电设备最大同时使用率，一般取0.8； P：表示所有用电设备最大功率； U：表示供电电压，一般为380； cos：表示平均功率因素，一般取0.8； 本隧道内所有用电设备同时使用时最大120、功率为693.12KW。 则Imax=0.8*516.6/(3*0.38*0.8)=1046.2A。 根据查表得出可使用铜芯电缆，电缆采用185mm。 隧道分配箱导线选择： 二衬台车最大使用功率为89.4KW，Kx=0.5，则Imax=85A； 根据查表得出可使用铜芯电缆，电缆采用16mm。 开挖台车最大使用功率为62.4KW，Kx=0.8，则Imax=95A； 根据查表得出可使用铜芯电缆，电缆采用16mm。 总配电室至施工现场线路根据施工进度向隧道内延伸，总配电室到隧道进洞一级配电 柜采用五芯（3*185mm+2）铜芯电缆接引，进洞二级配电柜安装在衬砌已完工段落，并根据衬砌施工情况往洞内改移121、。二级配电柜至掌子面采用五芯（3*185 mm+2）铜芯电缆接引。 二级配电柜至三级开关箱均采用五芯（16 mm）铜芯电缆接引。 配电线路见下图所示：图4.10-1 配电线路图图4.10-2 配电线路图 配电装置及电器选择 XX1号隧道配电采用三级配电：一级分配箱，二级分配箱，三级开关箱。XX1号隧道选择配电设备为：进洞总装安装400A、250A、32A输出功率线路；开挖台车、挂布台车、二衬台车分别安装分配箱；各类设备分别安装开关箱。 所有用电设备均按照“一机、一闸、一箱、一漏”的原则进行设置，采用三相五线制。隧道内二次衬砌未施工段落照明电压均按规范使用36V安全电压；二次衬砌已施工段落照明采122、用220V电压，60W节能灯，每10m设置一个，全部位于隧道左侧照明线路高度为距离仰拱填充顶面3m，节能灯位于照明线路上50cm。 隧道内施工用风 1.隧道作业环境标准 隧道在整个施工过程中，作业环境应符合下列职业健康及安全标准： (1)空气中氧气含量，按体积计不得小于21%。(2)粉尘容许浓度，每立方米空气中含有10%以上的游离二氧化硅的粉尘不得大于2mg。每立方米空气中含有10%以下的游离二氧化硅的矿物性粉尘不得大于4mg。 (3)有害气体隧道装药爆破时，爆破地点20m内，风流中有害气体浓度必须小于1.0%；总回风道风流中有害气体浓度应小于0.75%。 (4)开挖面有害气体浓度大于1.5%123、时，所有人员必须撤至安全地点并加强通风。 2.有害气体最高容许浓度 (1）一氧化碳最高容许浓度为30mg/m3；在特殊情况下，施工人员必须进入开挖工作面时，浓度可为100mg/m3，但工作时间不得大于30min； (2)二氧化碳按体积计不得大于0.5%； (3)氮氧化物（换算成NO2）为5mg/m3以下。 (4)隧道内气温不得高于28。 (5)隧道内噪声不得大于90dB。 (6)隧道施工通风应能提供洞内各项作业所需的最小风量，每人应供应新鲜空气4m3/min。 (7)有害气体隧道施工中防止有害气体集聚的风速不得小于1m/s。 3.通风设计原则 (1)隧道需要的风量，须按照爆破排烟、同时工作的最124、多人数以及有害气体绝对涌出量分别计算，并按允许风速进行检验，采用其中的最大值。隧道施工中，对集聚的空间和衬砌模板台车附近区域，可采用空气引射器气动风机等设备，实施局部通风的办法。隧道在施工期向，应实施连续通风。因检修、停电等原因停机时，必须撤出人员，切断电源。压入式通风机必须装设在洞外或洞内新风流中，避免污风循环。通风机应设两路电源，并装设风电闭锁装置，当一路电源停止供电时，另一路应在15min内接通，保证风机正常运转。 (2)必须有一套同等性能的备用通风机，并经常保持良好的使用状态。 (3)隧道掘进工作面附近的局部通风机，均应实行专用变压器、专用开关、专用线路及风电闭锁、瓦电闭锁供电。 (4125、)隧道应采用抗静电、阻燃的风管。风管口到开挖面的距离应小于5m，风管百米漏风率应不大于2%。 4.风机选型 风量计算主要从四个方面予以考虑，即按洞内最多工作人员数所需的新鲜空气，计算出所需风量Q1；按在规定时间内，稀释一次性爆破使用最多炸药量所产生的有害气体到允许的浓度，计算出所需风量Q2；根据不同的施工方法，按坑道内规定的最小风速，计算出所需风量Q3；当隧道内采用内燃机械施工时，还须按内燃设备的总功率（kW），计算出所需风量Q4；通过上述计算，取Qmax=Max（Q1，Q2，Q3，Q4），再考虑风管的损失率（百米漏风率），即确定洞内所需的总供风量Q机，从而确定风机的功率和风管的直径。 (1)126、计算参数的确定 一次开挖断面：S=106m2(最大开挖断面） 一次爆破耗药量：G=57kg 通风距离：L=1800m 洞内最多作业人数：m=100人 爆破后通风排烟时间：t30min 通风管直径：=1500mm 管道百米漏风率：=1.5% (2)风量计算 按洞内最多工作人员数所需的新鲜空气，计算： Q1=3km=31.25100=375（m3/min） 式中 3隧规规定每人每分钟需供应新鲜空气标准为3m3/min k风量备用系数，一般取1.151.25，按1.25取值 m同一时间洞内工作最多人数，按100人计 按级围岩上台阶开挖，30分钟内稀释一次性爆破使用最多炸药量所产生的有害气体到允许的浓127、度，计算： Q2=V1(KV1t+1/V2)1/t=V11(kV1/V2)1/t =412m3/min式中 V1一次爆破产生的炮烟体积V1=SLs =5926.4=1557.6 m3 S一次开挖的断面面积，按59m2 Ls炮烟抛掷长度，按经验公式Ls=15+G/5=15+57/5=26.4m G同时爆破的炸药消耗量，G=57kg V2一次爆破产生的有害气体体积V2=aG=4010-357=2.28 m3 a单位重炸药爆破产生的有害气体换算成CO的体积，40L/kg K CO允许浓度，取100ppm，换算为110-4 m3 t 通风时间，取30min 按洞内允许最低风速，计算： Q3=60VS=128、600.1559=531m3/min式中 V洞内允许最小风速，隧规开挖时取值0.15m/s S开挖断面积，59m2 60min和s换算常数 按稀释内燃机废气计算风量： 考虑在洞内同时有1台ZL50D型装载机（功率158kw）、1台小松220挖掘机（功率122kW）和2辆斯太尔K29自卸车（功率206kW）作业，总功率692kW，取机械设备的平均利用率为70%，按隧规1km需供风量不小于3m3/min，算得：Q4=18000.703=3780m3/min表4.10-2 机械功率参考表名称型号单位功率备注装载机柳工ZL50D台158kw挖掘机小松220台122kw自卸车斯太尔K29台206kw 设129、备供风能力取Qmax=Max（Q1，Q2，Q3，Q4）=3780m3/min。 管道的漏风现象造成入口处与出口处的风量差别很大，按百米漏风率（取=1.5%）计算洞口风机风量： Q机= Qmax/(1-)L/100=3780/(1-1.5%)1800/100=4691.93m3/min。表4.10-3 风机功率表风机型号风量（m3/min）风压（Pa）高效风（m3/min）转速 (r/min)最高点功率 (KW)最大配用电机功率(KW)SDF(B)-6-No172505-4879697-457139869802931602 因此每洞口配置1台SDF(B)-6-No17型号通风机，可满足洞内通风需130、要。 5.通风注意事项： 通风管靠近工作面的距离：独头压入式通风管的出风口距工作面不宜大于15m。通风机应装有保险装置，发生故障时能自动停机。 通风系统应定期测定通风的风量、风速、风压，检查通风设备的供风能力和动力消耗并做好记录。 如通风设备出现事故或洞内通风受阻，所有人员应撤离现场，在通风系统未恢复正常工作和经全面检查确认洞内已无有害气体之前，任何人均不得进入洞内。采用机械通风，施工场所的噪声不得超过90分贝。 进场的压力容器、通风等设备，待进场后进行安全检测，并要求提供合格证照。 本隧道左右幅进出口各采用160kW2型通风机1台，通风风带采用1500mm。图4.10-3 正洞内管线布置图 131、空压机配置 在隧道建筑中需要使用风动工具。因此，压缩空气的供应，对于机械化施工起着重要的作用。压缩空气的供应系统只能在不大范围内分区负责，可采用单独的固定压缩空气装置或使用移动式空气压缩机。 压缩机的设置、压缩空气需要的计算以及对输风管道的要求如下： 空压机站的生产能力应能满足施工需要的风量，同时应使开挖面的风压不小于风动机具的要求（凿岩机为0.5MPa）。机组宜选用固定式电动空压机组成，并装设自动停机装置系统，以提高机组使用率。如果采用内燃空压机，则配备风量应比电动空压机增加20%。压缩空气的需要量可按下列公式计算： Q总 = NqqnK同K磨KKm（m3min） 式中：N使用风动机具台数；132、 q每台风动机具耗风量，见表4.11.2-1； qn管道漏风系数，见表4.11.2-2； 空压机使用安全系数，电动空压机为1.31.5，内燃空压机为1.361.6； K同风洞机具同时使用系数，见表4.11.2-3； K磨风动机具磨损系数，凿岩机为1.15，其他为1.10； K空压机效率降低修正系数，一般为1.051.10；Km海拔高度修正系数。表4.10-4 每台风动机具的耗风量名称及类型耗风量 （m3min）名称及类型耗风量 （m3min）风镐03-110.91.00LM-250装渣机10气腿式凿岩机TY-283.3喷混凝土8潜孔钻机YQ-1006.0输送泵14捣固器D11A0.65表4.1133、0-5 管道漏风系数管道总长度（km）1.0122漏风系数1.101.151.20表4.10-6 风动工具同时使用系数凿岩机(包括风镐)其他风动机械（包括凿岩机台车）同时工作台数K同 值同时工作台数K同 值11011303010.850.850.750.750.6511.021.00.7530.750.60410.600.55 因XX1号隧道围岩均为台阶法开挖，同时开挖断面面积约为100，左右洞同时开挖时使用手持式凿岩机为20台 洞内同一时间最大用风量为全断面钻眼，即主要为手持式凿岩机用风，根据上表及隧道内同一时间最大用风设备总量计算得出：Q总=203.31.151.31.01.05=103.134、6620m 满足施工要求。 隧道临时排水XX1号隧道为下坡隧道，进口高，出口低，进口施工利于排烟，不利于排水，出口施工利于排水，不利于排烟。XX1号隧道进口隧道左幅正常涌水量约1538.46m/d,右幅正常涌水量约1517.17m/d，预测隧道雨季单线最大涌水量4615.38m/d，因此施工排水需及时，避免积水浸泡初支拱脚，造成安全隐患，XX1号隧道左右线均为2.5%的下坡，我部隧道进口采用阶梯排水，具体布置如下: 1.在上台阶拱脚2侧2米远位置设置临时排水沟，将围岩渗水引入下台阶； 2.在下台阶设置集水井，集中将水抽排至已施工完成的隧道2侧排水沟中。3.随着隧道掘进，在隧道两侧排水沟中每20135、0米临时用砂带堵截排水沟，将水阶梯状抽出排至洞外水沟，布置如下图。图4.10-4 隧道反坡阶梯排水示意图4.11 施工测量 1.控制测量 开工前，首先对设计单位交付的地面控制桩及水准基点进行复测。桩位复核无误后，在隧道口布设控制网（不少于4个固定式中线控制点和2个以上水准控制点），用全站仪对整座隧道进行控制网复测，将复测成果报监理工程师批准，再根据复测成果做洞口投点，用洞口投点向洞内做引伸测量同时定期对控制网进行检查，保证其精确度。 2.洞内测量 洞内控制测量用导线法测定。先将洞外控制点引入洞内，每300m设一导线点，进行洞内测量，其主要内容有施工中线测量、水准测量及断面施工测量。 3.对于直136、线隧道每隔50m，对于曲线隧道每隔10m设置中线控制桩；对于水准测量每隔50m布设一个水准点，用精密水准仪测定；在向前延伸施工中，应经常对中线点和水准点进行复测，以防移动。隧道贯通后，应对整座隧道进行贯通测量，保证隧道中心线的统一。 4.洞内横断面测量 采用激光断面测量仪进行横断面测量。4.12 监控量测 隧道监控量测成立专门的量测小组，由一名有丰富隧道施工经验的工程师任组长，成员34人。量测组负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器保养工作，及时将量测信息反馈于施工，并报监理工程师，根据量测信息反馈，决定下一工序施作时间、方法。如需变更施工方法，报监理工程师批准后实施。图4.12-1 监控量测137、程序图 1.地质和支护情况观察 由隧道工程师负责，在每次爆破后进行。通过肉眼观察、地质罗盘和锤击检查，描述和记录围岩地质情况，包括围岩的岩性、岩石坚硬程度、风化程度、岩层产状、裂隙发育程度、地质结构面、地下水情况等，从而判断围岩类别是否与设计相符，必要时进行拍照和地下水渗水量测量。初期支护施作后对喷层支护状态和锚杆工作状态进行观察，观察喷层是否开裂、脱落以及开裂、脱落程度，锚杆工作是否正常等，发现异常情况及时进行记录和反馈。浅埋或洞口附近施工时，对地表下沉、开裂及地表建筑物安全情况进行观察。 2.地表沉降 洞口浅埋段按1015m设置一个量测断面，且每个隧道洞口至少设置一个断面，每个断面隧道拱部138、测点间距23m，拱部两侧测点间距34m。地表下沉采用水准仪和铟钢尺测量，测量精度为0.5mm，测量频率按公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）的规定执行。 3.水平收敛及拱顶下沉 级围岩段510m设置一个量测断面，级围岩段1020m设置一个量测断面。采用直径为8mm钢筋制成收敛观测点，在支立钢拱架时焊在拱架上，沿隧道中线对称布置2对测点，在拱顶布置1个测点。水平收敛采用收敛检测尺两边对拉检测，拱顶下沉采用水准仪和钢尺检测，测量精度为0.1mm。检测频率按下表检测。公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）的规定执行。表4.12-1 拱顶下沉及水平收敛量测频率表序号变形速率(mm139、/d)量测断面距开挖面距离(m)量测频率15（01）B12次/天215（12）B1次/天30.51（12）B1次/2天40.20.5（25）B1次/2天50.25B1次/周注：B为隧道开挖宽度 4.锚杆拉拔 施工中应记录锚杆施工情况。按照围岩级别分别选取一个代表地段，每个代表地段选取13个断面，每个断面选取37根锚杆进行锚杆拉拔试验。试验采用锚杆拉拔仪进行检测，要求锚杆抗拔力平均值不小于设计值，最小抗拔力值不小于设计值的90%。 以上各项量测作业持续到变形基本稳定后1520天结束。每次量测后及时进行数据整理和数据分析，并绘制量测数据时态曲线和距开挖面距离图；绘制地表下沉值沿隧道纵向和横向变化量140、和变化速率曲线。根据量测数据处理结果，及时提出调整和优化施工方案和工艺；围岩变形和速率较大时，及时采取安全措施，并申请变更设计。围岩稳定性、二次支护时间根据所测得位移量或回归分析所得最终位移量、位移速度及变化趋势、隧道埋深、开挖断面大小、围岩等级、支护所受压力、应力、应变等综合分析确定。 5.量测数据整理、分析 对于现场量测所得的数据及时整理，绘制量测数据与时间的关系曲线及量测数据与开挖工作面距离的关系曲线。并对量测数据作如下一系列的处理、分析及反馈： 依据回归分析、预测位移、收敛、拱顶下沉及钢筋应力的最终值。 以位移时间曲线为基础，根据位移、位移速率等分析、评定围岩和支护的稳定性。 当位移急141、骤增加，每天的相对净空变化超过10mm时，应重点加强观测，并密切注意支护结构的变化； 当位移时间曲线出现反弯点时，同时支护开裂或掉块，此时应尽快采取补强措施，以防塌方；当位移、周边收敛、拱顶下沉达到预测最终值的8090%，收敛速度小于0.10.2mm/d，拱顶下沉速率小于0.070.15mm时，认为围岩基本稳定，可进行二次衬砌施工；4.13 地质超前预报 XX1号隧道，地质复杂，各种不良地质对隧道施工带来了难度，为保证隧道施工安全，特殊不良地质段进行超前地质预报。业主委托中咨公路检测公司做超前地质预报工作。 以地质为中枢，加强隧道地质工作，将地质综合分析贯穿到长期、中期、短期、临兆超前地质预报142、四个阶段中，实行地质、物探、钻探三结合，优化物探组合，综合应用，确保隧道安全、快速、优质施工，不留后患。确保隧道施工取得经济效益、社会效益和环境效益。 超前地质预报任务要求 预报可能出现突水的溶洞、暗河的位置和规模； 预报断层、破碎带、煤层及采空区的位置（包括裂隙发育地段）； 预报可能出现突泥、岩溶陷落柱的位置； 预报可能发生中型以上的塌方地段； 预报地下水富集的区域和地段； 预报可能发生岩爆、瓦斯或其它有害气体的地段和程度。4.13.2 具体预报方法 XX1号隧道主要采用地质素描、加深炮孔、地质雷达和TSP203进行超前地质预报。 1.地质素描 隧道内地质素描是将隧道所揭露的掌子面尺寸、掌子143、面状态、毛开挖面状态、岩石强度（Mpa）、风化程度、裂隙宽度、裂隙形态、涌水状态、围岩级别划分等准确记录下来并描述状态。隧道内地质素描包括下列内容： (1)掌子面尺寸：包括掌子面开挖宽度、高度、开挖面积、开挖方式（台阶法）等。 (2)掌子面状态：围岩是否稳定，正面是否掉块，正面是否挤出等。 (3)毛开挖面状态：是否自稳，是否随时间松弛掉块，是否自稳困难要及时支护，是否需要超前支护等。 (4)岩石强度：560MPa之间或其它。 (5)风化程度：分微风化，弱风化，强风化，全风华等。 (6)裂隙宽度：05mm之间或其它。 (7)裂隙形态：分密集，部分张开，开口，夹有粘土等情况。 (8)涌水状态：无水144、，渗水，整体湿润，涌出或喷出，特别大等。 (9)围岩级别划分：记录不同工程地质、水文地质条件下隧道围岩稳定性、支护方式以及支护后的变形情况。发生围岩失稳或变形较大的地段，详细分析、描述围岩失稳或变形发生的原因、过程、结果等。 (10)进行隧道施工围岩分级 根据现场围岩情况及时判定分级，并根据判定情况与设计分级对比分析，有现场与设计不相符的情况，及时申请变更。 (11)影像 隧道内重要和具代表性的地质现象应进行摄影或录像。要求每循环进尺均需进行掌子面地质素描与地质体投射法为主进行短距离地质预报，不得缺少。 2.加深炮孔探测 加深炮孔采用气腿式凿岩机ZY-28进行施工，炮孔深度不小于5m，每循环钻145、孔3个（富水地段5个孔），炮孔具体位置按不同围岩级别不同见下图，每循环搭接长度不小于2m。加深炮孔为全隧道贯通探测，不得断缺。加深炮孔注意事项： (1)在富水区每循环必须按要求认真实施，发现异常情况应及时反馈信息，严禁盲目装药放炮； 图.13-1 地质雷达系统原理示意图 (2)加深炮孔探测严禁在爆破残眼中实施； (3)认真做好钻孔记录，如实反映地质情况； (4)揭示异常情况的钻孔资料应作为技术资料保存。 3.地质雷达系统 该系统选用 38-75-150MHz 变频天线，探测有效深度 1030 米。地质雷达是采用无线电波检测地下介质分布和对不可见目标体或地下界面进行扫描，以确定其内部结构形态或位146、置的电磁技术。其工作原理为：电磁波以宽频带脉冲形式通过发射天线发射，经目标体反射或透射，被接收天线所接收。 电磁波的传播取决于物体的电性，物体的电性中有电导率和介电常数，前者主要影响电磁波的穿透(探测)深度，后者决定电磁波在该物体中的传播速度，因此，所谓电性介面也就是电磁波传播的速度介面。不同的地质体(物体)具有不同的电性，因此，在不同电性的地质体的分界面上，都会形成电性介面，雷达信号传播到电性介面时产生反射信号返回地面，通过接收反射信号到达地面的时间就可以推测地下介质的变化情况。 4.TSP203超前地质预报系统超前探测 隧道掘进过程中，每开挖200m通过TSP203对开挖前进方向进行中长距147、离（100200米）预报，对一定规模的断层破碎带和岩溶带进行预报, TSP法每两次预报位置搭接长度不得小于10m。当前方存在异常时，预报距离不得超过100m。瑞士Amberg公司的TSP系统为远离掌子面端一个钻孔中设一定量检波器，近端设24个孔放炸药爆炸作震源，它与HSP等符合互挖原理，效果是一样的，采用高爆炸药的Amberg的专用仪器（比常规适用工程地震仪简单一些）,炮孔布置见下图图4.13-2 炮孔布置图 (1)根据隧道施工工程地质情况和主要结构面的产状，选择爆破孔布置在隧道的那一侧合适；如果探测的主要结构面在隧道掌子面的左侧首先出现，就应该选择隧道左侧为主要研究区，爆破孔就应该布设在左侧148、；如果探测的主要结构面在隧道掌子面的右侧首先出现，就应该选择隧道右侧为主要研究区，爆破孔就应该布设在右侧； (2)炮孔数量一般为1824个；第一个爆破孔距接收器约20m，连续爆破孔的间距约1.5m。直径3845mm，深度1.5m左右； (3)孔向垂直于隧道轴向，或向前与掌子面成10夹角，并向下倾斜1020，各孔距底面以上约1.0m，各钻孔呈直线分布； (4)爆破孔钻好后，为防止钻孔在不稳定的围岩中坍塌，可用薄壁塑料管（直径3040mm）插入孔中，实测时取出； (5)钻孔完成后，用水泥砂浆或混凝土锚固剂注满钻孔，然后将套管插入孔中，固化24h后备用，整个过程应小心操作，力求套管与围岩间没有缝隙存149、在。 计划投入的地质预报设备为通过地质预报对前方地质体有一个全面的、准确的了解，减小不良地质体对隧道施工安全、质量的影响，投入的仪器设备及特点见下表。表4.13-1 地址预报设备表序号仪器/设备名称仪器/设备型号单位数量备注1超前地质预报仪TSP203台12地质雷达仪CU台13地质探测仪TGP206台14地质水平钻机TYL368A台15气腿式凿岩机TY-28台66地质罗盘DQY-1台27相机台28地质锤把29卷尺把2 地质预报工作组织管理 由于地质体的多样性和预测仪器的局限性，难免发生超前预报的误差，本工程地质条件复杂，为地质预测预报系统工作的顺利开展，并能够及时反馈指导施工，我们组织了以项目150、总工为负责人的地质预测预报组，设计、监理单位参加的顾问组，并根据各种方法特点组织了2个专业小组和地质综合分析小组，参见地质预报组织机构图。总工程师地质预测小组顾问组地质雷达TSP预报组超前地质钻孔组图4.13-3 地质预报组织机构 施工地质工作需各方密切配合、协作，及时反馈和分析，为信息化设计和信息化施工提供有力支持和保障。本隧道实施信息化设计动态管理，施工地质超前预测预报组将各项预报资料和数据及时反馈到设计和监理单位，为提出围岩变更意见，修改支护参数，修改施工方法奠定了基础。尤其是针对可能出现大的或高水头突水突泥的地段，做到综合超前预测预报，预处理、早处理、强处理。4.14 洞身断层破碎带处151、治 对于洞身断层破碎带的处治遵循“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”的原则，根据超前地质预报探明的断层特征，采取以下措施： 1.在有地下水的情况下，采取全断面预注浆对地下水进行封堵； 2.视断层软弱、破碎情况，采用双排或单排注浆小导管进行超前支护； 3.增加配筋或提高混凝土强度等级，对衬砌结构进行加强，并在仰拱部位设置注浆小导管，提高衬砌结构承载力。4.15 施工注意事项 1.在施工前应仔细阅读设计文件，发现有不妥之处应及时提出，与设计单位协两处理。 2.施工前应连行本合同贯通测量井与相邻合同衔接。满足有关规范规程要求后才能进行隧道施工。 3.隧道开始施工前施工单位应做详152、细的洞口段施工组织方案，边仰坡坡率可视实际开挖情况酌情调整，以策安全进洞 4.洞口工程必须在旱季施工，在洞口开挖之前应做好各胃沟和洞项的截排水工作，开挖中做好泪日的支护及监测工作。在雨季到来前应完成洞口工程上建施工。 5.套拱应环形掏槽开挖并一次施做完成，在施工完套拱及大管棚后方可进行洞口成洞面开挖，待二衬台车拼装到位后方可进行暗洞开挖，并尽快施工隧道明洞，并对明洞进行回填，确保边、仰坡稳定。 6.隧道开挖、初期支护、二次衬砌等应严格按照设计要求及有关规范、规程和监控量测结果施工，隧道土建部分若有变更、修整设计必须以监控量测数据和分析成果为依据，根据分析成果确定变更设计支护参数，并将结果报指挥153、部，反馈设计单位。 7.在监控量测中应加强地质超前预报工作，应有专职地质人员负责该工作，地质超前预报除通过相应设备进行测试分析外，还应结合管棚、小导管、炮眼钻孔的钻进及岩性情况进行综合分析，应准确判定开挖前方工程地质、水纹地质、围岩松动情况及围岩级别，提供相应的图标资料和提出合理化的施工方案建议。同时应对掌子面地质进行素描。 8.隧道区现场工程地质勘察工作虽然已做得很详细，但沦隧道轴线方问的地质资料不可能做得绝对准确，洞身段应根据地质超前顶报资料、监控最测分析成果和开挖情况，进行围岩调整，除洞口段外。在出水量大、节理裂隙发育、岩石破碎时爆破后，掌子面的岩石不能作为判定依据，必须以地质超前预报资154、料、监控量测数据为准）应对圈岩进行加固后再开挖。 9.隧道开挖爆破方式采用控制爆破(光面和预裂爆破)，炸药应用小药卷，药最严格控制并应对爆破进行动态设计。尽量降低爆破对周边围岩的扰动。 10.施工时，要及时做好洞内排水系统，严禁积水严禁施工排水沟沿边墙设置.避免软化边墙基底围岩，使强度降低。 11.喷射棍凝土应采用湿喷工艺，严禁采用千喷、潮喷代替，以减少回弹，改善施工环境爆破后立即喷射提凝土，尽快做好初期支护。喷射棍凝土中的骨料应采用坚硬耐久的碎石或卵石，不得使用碱活性骨料；喷射混凝上中的骨料粒径不宜大于15mm；骨料宜采用连续级配，细骨料应采用坚硬耐久的中砂或粗砂，细度模数宜大于2.5。 1155、2.喷射混凝土应施作在原状岩面上，严禁在喷射混凝土与原伏岩面之间填筑其它材料，应采用同级混凝土回填。 13.钢支撑上若有楔块块石，应进行清除。 14.在已完成的初期支护混凝土表面有渗水的地段应设半边盲沟，将水引入墙底设置的纵向引水管后，方可铺设防水层和浇筑二次衬砌。半边盲沟的数量已按每延米15m计列，施工中报据实际发生数量核定。 15.仰拱应在二次衬橄前施作，并严禁在松方七施工;仰拱或底板施作前，必须将隧底虚碳、杂物、积水等消除干净，超挖部分应采用同级混凝土回坑与找平:仰拱或底板施作应各段一次成形型，不得分部灌筑。二次衬砌的浇筑应采用摸板台车泵送混凝土整体浇筑。 16.防水混凝土应连续浇筑，宜156、少留施工缝。墙体水平施工缝应清除浮清凿毛处理，确保施工缝处在受力条件下的正常工作 17.二次衬砌拱顶应预埋注浆管，注入水灰比为0.5:1的水泥浆，填充密实。 18.当已施作地段的隧道结构，不能保证防排水劝效，出现二衬漏水时，为防止漏水范围扩大，应将最近一板二衬结构的防排水方果调整为分区防水结构型式。 19.隧道衬砌中的纵向钢筋，应保证上一道沉降、变形缝与下一道沉降、变形缝之间整体透通，每分段应按有关要求焊接连接。 20.车行横通道，人行横通道、地下联络风道与隧道正洞相交处的互通区为三维空间结构为策安全，按下述施工顺序进行，即先开挖正线隧道后，应及时施做初期支护，并将部分初期支护的作用力妥善的转157、移到通道口混凝土二次衬砌上后，再开挖车行、人行横通道及联络风道。 21.预留洞室施工注意事项 严格按照设计图纸尺寸、桩号施工； 设备洞室、预留槽尺寸误差应小于10mm，桩号误差应小于1m，如设备洞室位置冲突，应及时与设计、监理协商调整位置； 预留管应按照衬砌弧度敷设，确保通畅； 射流风机预埋钢板完工后应做拉拔试验并提供业主检测报告； 施工中监理单位应加强预埋管件的监理，确保按照设计图纸旅工。 22.本隧道存在岩溶、断层破碎富水带、瓦斯、突涌水(泥)等不良地质，为保证隧道施工安全，施工期间应加强地质超前预报工作，确定不良地质地段，不良地质段应严格安照设计要求进行施工。 23.隧道贯通贯通方式应为158、双向贯通，贯通位置应选择在隧道围岩较好段落，工作面接近贯通(相距小于40m)时，两端施工应加强联系，统一指挥，剩下1015m时，应从一端开挖贯通。 24.弃方应严格按路线要求堆弃，严禁乱堆乱弃，影响环遭。 25.在隧道土建结束后应进行以下工作 建筑限界与内轮廓； 密实度(二次衬砌内、二次衬砌与围岩内部空洞)； 初期支护与二次衬砌强度，厚度； 初期支护钢拱架间距、二次衬砌内钢筋间距； 衬砌渗水、衬砌背后积水、纵横盲沟是否畅通； 村砌裂缝等六个项目的检测，瓦斯段还应俭测二次衬彻的气密性指标 26.隧道施工应严格按照现行公路隧道旅工技术规范公路工程施工安全技术规范有关条款进行。 (1)成立隧道文明施159、工小组，生产副经理任组长，隧道主管任副组长，各班组长任组员。 (2)文明小组定期对隧道作业人员进行文明教育。 (3)成立隧道保洁小组，定期清扫保洁、清洗路面、除尘，防止扬尘对施工人员的伤害。 (4)隧道掘进150m以上，隧道施工必须实施管道通风，宜采用大功率风机，大直径风筒压入式通风，单头掘进超过1200m时，需进行专项施工通风设计，报监理工程师审批，通风应能满足隧道各项作业所需最大风量，保证隧道空气质量。同时设立专业维护小组，负责对通风设施的保养和维修。 (5)对隧道作业车辆限速，禁止野蛮驾驶，洞内转向、倒车必须开灯鸣笛，防止机械伤害。 (6)隧道照明应按高速公路施工标准化技术指南（第五分册160、 隧道工程）布置，成洞段15m设一个固定灯，电线敷设应整齐划一，近掌子面40m，内若无法敷设电线，应配备移动式照明灯具，保证洞内照明充足。 (7)洞内爆破作业时，需有专人警戒，同时通知隧道作业人员撤离至安全区。 (8)洞内施工作业人员需穿反光工作服。 (9)各类电器设备、氧气乙炔等设备需设置警示标牌。 (10)台车等需围挡，防止坠落伤害，并贴上反光条。第五章 重点工程项目施工方案、施工方法5.1 工程特点、重难点分析及施工对策 工程主要特点、重点、难点分析 1.隧道长、断面大、地质条件差隧道均为、级围岩，属软弱围岩，开挖断面大，开挖与支护的稳定是施工至始至终关注的要点 2.工期紧，单口掘进长度161、长，组织难度大隧道进出口平均承担1.8公里施工任务，洞内作业环境差，工作强度高，工序干扰大，合理配置风、水、电的设备能力，优化施工通风方案，优化挖、装、运、喷、锚、衬砌等机械设备，合理配置的设备能力，统筹安排正洞各作业面施工，强化组织管理，充分发挥机械化施工能力，提高生产率，加快施工进度，是本隧道工程施工的重点。 3.隧道坍方在隧道施工中时有发生，在本工程工期紧张的情况下，如发生坍方会造成工期的更大延误，如何控制预防坍方是本工程的一个重点。 4.分离式隧道，左右幅净距25m，如何组织施工，减少相互影响，保证施工安全是关键。 施工重、难点相对应对策及措施 经过分析，针对工程特点、工程技术难点与施162、工重点，我们拟采取以下施工对策措施。 1.依靠科技攻关，采用先进的施工工艺和措施，不良地质地段坚持“先预报、管超前，严注浆，短进尺，弱爆破，强支护，早封闭，勤量测，快反馈，控沉陷”的施工原则，保证施工安全。 XX1号隧道单幅全长7212m，其隧道关键在于保证衬砌安全距离下快速开挖、出碴，结合在类似长大隧道工程组织快速施工的实践经验，建立现场生产指挥中心，以作业工班为管理单元，以施工工序为控制对象，进行各工序的协调、工序循环时间和循环进度的控制及突发事件的处理。 软弱围岩按“新奥法”原理组织施工：严格遵循“先预报、管超前、短进尺、弱爆破、早支护、快封闭、勤量测”的原则，确保施工质量和安全，加快施163、工进度。 实施信息化动态施工管理。施工中加强地质超前预报，建立地质素描档案，采用无接触法量测技术，建立收敛变形预警机制，实施信息化动态施工管理，及时处理施工中出现的各种问题，确保施工安全，提高掘进进度。 优化配置超前预报、开挖出碴、支护衬砌等机械化作业线，并针对不同地质情况，制订不同的机械设备配置方案，最大程度发挥机械化作业效能。强化机械设备的管、用、养、修。施工中认真分析和研究各种机械设备的配套模式、工作效率、维修保养方法；各种机械设备的管、用、养、修均建立相应的管理体系和保障措施，指定专人管理，明确性能指标及操作要求，杜绝违章操作；在机械设备使用空隙，加强检修和保养，时刻保证其完好状态；如164、设备在运转中出现故障，立即启用备用设备，并在规定时间内修复。 2.本工程按照“抓住重点、攻克难点、快速掘进、均衡生产、技术创新、确保工期” 的原则组织施工，积极稳妥地采用目前国内外长大隧道施工的最新科技成果和工法，借鉴国内外长大隧道单口快速掘进的成功经验，采用“多头掘进、分部开挖、及时支护、封闭成环、仰拱超前、衬砌完善配合”的总体施工方案。总体实施掘进(钻爆、无轨运输出碴)、支护(管棚、锚、网、喷)、衬砌(拌、运、灌、振捣)三条机械化作业线，把“超前地质预报、及时加强支护、强化通风施工管理”作为施工重点。特别注意隧道的防水工程质量，重视通风、供电、洞内运输，努力改善洞内施工环境，提高机械化施工165、效率。实现大型设备的合理配套，促使隧道施工水平再上新台阶，确保项目管理目标的实现。 注重协调各工序间的矛盾和问题。实行超前预报、开挖出碴、支护衬砌全机械化作业，缩短工序时间，多工序平行作业。从施工组织、机械设备配置和用电保障等满足隧道工程的快速掘进。 实行专业化管理和施工作业，对专业化要求程度较高的工序采用专业队伍施作。 优化工序组合，实行平行作业。隧道施工将最大程度地利用有限的时间和空间，实行多工序平行流水作业，实现各道工序均衡施工，达到缩短工序循环时间，总体进度平稳推进的目的。 建立循环时间、循环进度的“卡死”制度。要实现快速掘进，首先要突出时间概念，制定适合本工程的奖罚机制，设立节时奖和166、达标奖，要求每个作业班组在合理规定的时间内，完成给定工序，在达标基础上，用时更少者，给予奖励。 借鉴国内外长大隧道施工通风的成功经验，结合本隧道通风设置，拟采用长管路压入式通风方案，合理布局、优化匹配，防漏降阻，严格管理，并根据不同的施工阶段采用不同的通风方式，保证通风质量。 3.隧道坍方的预防措施 在掘进到地质不良围岩破碎地段，应采取“先排水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测”的施工方法。必须制订出切实可行的施工方案及安全措施。 加强坍方的预测。为了保证施工作业安全，及时发现坍方的可能性及征兆，并根据不同情况采用不同的施工方法及控制坍方的措施，需要在施工阶段进行坍方预测。 加强初期支护167、，控制坍方：当开挖出工作面后，应及时有效地完成喷锚支护或喷锚网联合支护，并应考虑采用早强喷射混凝土、早强锚杆和钢支撑支护措施等。这对防止局部坍塌，提高隧道整体稳定性具有重要的作用 4.工期紧的对策 XX1号隧道划分为进口、出口共4个作业面各自组织施工，配备适用的机械设备，展开机械化快速施工，提高钻爆、装碴运输、锚喷、地质预报等各工序的机械化施工程度。 5.由于两隧道所穿越地层围岩稳定性差，且左右幅净距25m，爆破作业对相邻隧道的稳定性有一定影响，固在施工安排上，同一掘进方向，左右幅掘进面错开30m左右，支护紧跟并实行严格的微震动控制爆破，减少相互影响，保证施工安全。5.2断层破碎带施工的安全控168、制 1.对断层及破碎带进行超前预加固，采用长管棚及帷幕注浆来防止涌水、涌泥和塌方。富水地段采用帷幕注浆，贫水地段采用超前长管棚预加固。 2.对断层破碎带开挖，采用短进尺、微台阶法施工，台阶长度控制在35m，辅之以锚喷网支护。 3.衬砌时仰拱紧跟，以稳定地层。同时，根据围岩量测结果及时指导二次衬砌施作，采用泵送混凝土拱墙一次性整体浇筑，施工缝处设止水带和止水条为防止开挖断层及破碎带时出现坍塌，保证施工安全，开挖前应对断层及破碎带进行地质探测。根据探测的水量大小、水压高低等情况决定采取相应的处置措施：大水量、高水压地段要以堵为主，限量排放。先帷幕注浆，再开挖，辅以小导管注浆。水量不大时采用长管棚注169、浆超前支护，然后开挖，水以排为主，排堵结合。 4.帷幕注浆工艺 注浆管径为108，孔距1.52m,梅花形布置。注浆按先外后内的顺序进行，使周围先形成一道阻水帷幕，防止浆液流失。帷幕注浆施工工艺流程见图5-3-1。注浆参数见表5.2-1。 单孔注浆结束标准：注浆压力逐步升高达到2MPa再继续注浆10min以上；注浆结束时的进浆量小于20L/min。全段注浆结束标准：所有注浆孔均符合单孔注浆结束标准。 开挖及支护: 视围岩性质，采用短进尺、弱爆破、短台阶留核心土环状开挖。开挖一环封闭一环。或采用上下导坑超短台阶法开挖，台阶长度控制在35m。 开挖后及时施作初期支护并架设钢支撑。初期支护网喷C20混170、凝土15cm；拱墙设8钢筋网，间距2525cm；拱墙设系统锚杆，长3.0m，间距1.01.0m，按梅花型布置；拱墙设1.0榀/m的工字钢架，钢架间采用22钢筋连接，连接钢筋间距1m。必要时采用小导管注浆进行加固。小导管注浆应根据注浆后渗漏水情况和围岩裂隙走向调整注浆管的位置、角度和长度，并适当调整浆液配合比，使浆液凝固时间尽量缩短。 隧底涌水、涌泥处理: 对涌水、涌泥规模小的部位，可采取清除填充物，用浆砌片石回填处理，再施做仰拱；对涌水、涌泥规模大的部位，底板可采用钢筋混凝土仰拱，并在施工仰拱时预埋注浆管，待仰拱混凝土达到强度时，注浆加固其填充物。 施工监测： 加强地质观测与变形量测，如发现地171、质情况变化或围岩变形速度加快时，应及时采取措施，如增加混凝土喷射厚度、施作长锚杆、增加钢支撑数量或提前施作二次衬砌等。图5.2-1 超前帷幕注浆工艺图5.3 控制超欠挖的技术措施 光面爆破受多种因素影响，包括围岩强度、整体性、节理、层理等地质因素，现场围岩地质结构千变万化，要想取得理想的光爆效果，爆破参数必须进行现场设计动态调整。同一级围岩经试爆取得的技术参数，作为初步依据，每一循环爆破作业都要由有经验的爆破工程师根据上一循环爆破效果，以及本循环围岩特征进行适当调整，选择一组最佳技术参数，以取得本循环理想的光爆效果，上一循环是下一循环的预设计和试爆破。在光面爆破前，应根据钻爆设计图准确标出炮眼172、位置。钻孔时应按设计要求严格控制炮眼的间距、深度和角度。掏槽眼的眼口间距和眼底间距误差不得大于5cm。周边眼眼口位置误差不得大于5cm，外插角应符合钻爆设计要求，眼底不应超出开挖断面轮廓线15cm。 1.保证钻孔质量措施 采用水压爆破技术；光爆钻孔时，应统一指挥协调行动，认真实行定人、定位、定机、定质、定量的“五定”岗位责任制；分区按顺序钻孔，避免相互干扰、碰撞、拥挤；固定钻孔班，以便熟练技术，掌握规律，提高钻孔的速度；按爆破设计装药量装药联线，塑料导爆管起爆网络采用复式联接网路。炮孔孔口采用炮泥堵塞，炮泥由炮泥机加工成型。2.超欠挖控制 根据不同地质情况，选择合理的钻爆参数，选配多种爆破器材173、，完善爆破工艺，提高爆破效果。 提高轮廓线、钻眼精度，尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的主要因素，因此要认真测量中线高程，准确画出开挖轮廓线。 提高装药质量,杜绝随意性, 防止雷管混装。 断面轮廓检查及信息反馈：了解开挖断面各点的超欠挖情况，分析超欠挖原因，及时更改爆破设计，减少误差，配专职测量工检查开挖断面。 建立严格的施工管理：在解决好超欠挖技术问题的同时，必须有一套严格的施工管理制度来保证技术的实施，为此，从进洞前，制定严格的奖罚制度，用经济杠杆来调动施工人员的积极性。5.4 控制变形及防坍塌的技术措施 隧道围岩破碎、级别差、地应力大及岩体抗压强度低时会产生围岩的塑性特征，主要表现为174、变形量大、变形时间长、出现松弛、塑性范围大等特点。 控制变形的主要技术措施 1.控制原则 采用“加固围岩、改善变形、先柔后刚、先放后抗、变形留够、底部加强”的主动式控制原则。一是从提高围岩力学性能着手，主动加固围岩，使之承受一部分荷载；二是加长加密锚杆，使支护的荷载传入基岩深部；三是初期支护允许柔性变形消耗围岩中储存的能量；四是预留足够的变形量防止初支侵入二衬；五是遇大变形时要增加钢筋对二衬进行加强；六是加强隧道底部结构。 2.具体措施 严格按设计要求的方法及支护参数进行施工；根据变形情况加大预留变形量2040cm；采用型钢钢架，形成可缩式钢架支护；改善洞室形状，加大边墙和底部的曲率；洞身锚杆175、加长，并加密，锚杆垫板加大到2525cm；加强掌子面正面的注浆处理以防外鼓；部分地段采用加长注浆管进行注浆加固；加强二衬配筋。 防止围岩失稳和坍塌技术措施 1.围岩坍方前兆 围岩的变形破坏、失稳坍方，是一个从量变到质变的过程。在量变过程中，围岩的工程水文地质特征及岩石力学特性会反应出一些征兆。根据这些征兆可预测围岩的稳定性，进行地质预报，采取相应措施，保证施工安全，防止隧道坍方。围岩的变形破坏、失稳坍方，有以下一些征兆： 水文地质条件的变化。如干燥围岩突然出水、地下水突然增多、涌水量增大、水质由清变浊等都是即将发生坍方的前兆。 拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生坍方176、。围岩节理面裂缝逐步扩大，很可能要发生坍方。 支护结构变形（钢架接头挤偏或压劈、喷射混凝土出现明显裂纹或剥落等），甚至发出声响，有坍塌的可能。 围岩或支护结构拱脚附近的水平收敛率大于0.2mm/d或拱顶下沉量大于0.1mm/d，并继续增大时，说明围岩仍在发生变形，处于不稳定的状态，有可能出现失稳坍方。如出现加速收敛现象，则表明坍方已经临近。 2.隧道坍方预防措施 做好超前地质预报工作。对开挖面前方地层进行探测预报，判明地层和含水情况，为超前支护和止水提供依据，及时修改或加强超前支护和支护参数。尤其是施工开挖接近设计探明的富水带时，要认真及时地分析和观察开挖工作面岩性变化，遇有探孔突水、突泥、渗177、水增大和整体性变差等现象，及时调整施工方法。 加强施工监控量测，实行信息化施工。对地表沉降、拱顶下沉、围岩收敛进行量测，及时对数据进行整理分析，及时反馈于设计和施工，及时优化设计参数和施工方法。当量测数据表明围岩收敛变形接近控制标准的警戒值时，尽快采取加强措施进行加固，抑制变形，防止因变形突变引起坍塌。 据不同地质情况和开挖方式，采用超前小导管预注浆和超前锚杆预支护加固地层的超前支护措施，注浆选材视不同岩层和地下水情况采用水泥浆，通过注浆加固周边围岩，提高其自承能力，减少围岩松弛变形。 严格控制开挖工序，尤其是一次开挖进尺，杜绝各种违章施工。控制爆破装药量，减小对软弱破碎围岩的扰动。 保证施工178、质量。超前预注浆固结止水、钢架制作、支护和衬砌混凝土质量必须符合设计及规范要求。 施工期间，洞口应常备一定数量的抢险材料，如方木、型钢钢架等，以备急用。 有下述现象发生时，应先撤出工作面施工人员和机械设备，指定专人观察和进行加固处理后，确认险情排除后方可恢复工作面施工: 围岩量测所反映的围岩变形速度急剧加快。 围岩面不断掉块剥落。 支护喷混凝土表面龟裂、裂缝或脱皮掉块，钢架严重变形。 掌子面节理裂隙中渗水量或涌水量明显加大。第六章 施工安全保证措施6.1 安全生产目标 职工伤亡事故率控制在0，重伤率控制在0；无等级火警事故；无行车责任交通事故；无基坑、隧道坍塌事故；无环境污染、破坏事故；无破坏179、供电、通讯线路事故；无火工品意外爆炸、丢失事故；创建安全文明标准化工地。6.2 安全生产体系 建立以经理部为首的安全保证体系，如图6.2-1所示，经理部、分部和施工队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保工程施工安全。 项目经理部及分部均设专职安全工程师(安全员)，班组设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。 健全机构到位，批阅安全文件到位，深入现场到位，检查到位，处理问题到位，并实行四全(即：全员、全过程、全方位、全天候)安全管理。物资设备部负责人施工协调部负责人财务部负责人工程管理部负责人安质环保部负责人综合办公室负责人分部安全工程师、安全180、员作业队安全员及群安员组长：分部经理分部经理部安全领导小组副组长：专职安全副经理副组长：副经理项目经理部安全领导小组图6.2-1安全组织机构6.3 安全生产教育与培训制度 工程开工前对参加施工的作业人员进行安全生产教育，组织学习有关技术规范和安全操作规程、规则、规定组织进行安全技术交底。 项目部，每周组织一次安全讲课活动；作业班组，每天班前进行安全操作讲话，进行安全技术交底， 对特殊工种，如：爆破工、起重工、电工、电焊工、各种机械操作司机等进行岗前培训，持证上岗。 三级安全教育是企业必须坚持的安全教育制度。对新工人（包括新招收的合同工、临时工、学徒工、农民工）都必须进行项目部、工区、班组、施工181、人员的三级安全教育。对新工人的三级安全教育，要建立职工教育档案，新工人工作一个阶段后还应进行重复性的安全再教育，以加深安全的感性和理性认识6.4 安全生产检查制度 施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。 工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关安全规则及环卫要求。仓库的设置遵守国家有关规定。 1.开工前的安全检查 主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。 2.定期安全生产检查 每月182、组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。项目经理部每月一次，项目队每星期一次，工班一日一次。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题及时处理，并将处理意见填入检查记录表中。重大问题，要签发安全隐患通知书，采取对策，限期整改，并进行复查。 3.经常性的安全检查 安全工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：爆破施工、危爆物品管理、施工用电、机械设备、模板工程等。 4.专业性的安全检查 针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的运用、运转、维修进行检查。 5.季节性、节假日安全生产专项检查 在季节变183、化和节假日安排专职安全检查员对各项生产设施和施工机械进行全面检查，对工程施工过程中的安全设施和安全隐患进行全面检查，同时对所有员工进行专项安全教育。6.5 安全技术保证措施 1.开挖与支护 隧道开挖过程中，做好地质描述、超前地质预报，提出对策和措施，每个开挖工班配一名技术人员，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。 浅埋洞口段、洞身断层破碎带地段隧道开挖要采用浅孔控制爆破技术，按爆破安全规程操作施工。加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全，不良地质隧道施工，先治水，短开挖、弱爆破、强支护，稳步前进。 隧道施工通过断层带实行正台阶短循环作业，并采用自进式注浆锚杆或小导184、管注浆作超前支护。 对于软岩变形地段开挖后及时施作系统注浆锚杆及隔栅钢架，网喷混凝土进行封闭支护，减弱其变形量。 富水地段采用地质超前预报仪法和超前钻孔进行隧道向前方地质超前预报，超前发现前方不良地质位置，制定通过措施，防止涌水、突泥事故发生。 2.装砟与运输安全技术措施 机动车和装载机司机经过严格培训，持证上岗，做到一机二牌，即管理规定和工作职责。 各种运输设备不得人料混装，摘挂作业专人负责，装载料具不得超出装载限界，超长料具捆扎牢固。 机械装砟时，指定专人负责电缆和风管的收放，作业时，无关人员均退至安全地点。 爆破器材运入洞内时，积极与调度联络，指定专人防护，直达施工地点，中间不得停留。 185、3.衬砌安全技术措施 衬砌边墙、拱部混凝土时均采用穿行式液压衬砌台车，设计的台车满足施工安全的需要。衬砌台车的吊装指定专人监护，浇筑作业时指定专人监测，发现异常，及时处理。拆除混凝土软管或管道时，停止混凝土泵的运转，电源设备完整无损。平台、台车不得堆放料具，工作台上脚手架满铺，铺放牢固。 4.通风与防尘 加强隧道施工通风，设计完善的通风系统，采用双电路的风机通电，保证通风系统工作的稳定、连续和有效。隧道通风符合设计和施工规范要求，隧道通风每个作业工班设专职人员管理。 长隧道内的空气成分每月至少取样分析两次，风量、含尘量每月至少监测两次，个别地段做不定期的抽检。 凿岩和装砟时，设置专用喷雾器，采186、取有效的防尘措施。 5.洞内供电及电器设备安全技术措施 洞内供电线路，严格按施工组织设计选择布置，接动力、照明用电时，严格执行公路隧道施工技术细则有关规定。 洞内电器设备的使用，由专业人员作业，并严格执行公路隧道施工技术细则第条款的有关规定。 6.洞内运输安全措施 本工程洞内运输全部采用无轨运输，洞内向外出砟，洞外向洞内运输混凝土、钢构件、小型机具等，车辆及人员往来频繁，为此在隧道开工之前，制定洞内专项运输安全措施，设立专职洞内运输协调安全员，配备运输安全防护人员，将洞内运输作为安全管理重点来抓。 7.隧道贯通前爆破安全措施 当隧道爆破作业接近贯通作业面50米时，考虑到双向掘进各自洞内施工场地187、临时设施的布置，特别是对方洞内人员的安全等因素，在隧道爆破贯通前安排专职人员统一指挥、协调配合，爆破时把双方洞内作业人员及其他设备全部撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点。双向开挖面间距剩余15米时停止一端掘进，撤离人员和机具，由另一端单向贯通，隧道爆破贯通后经过通风排烟，相距时间不得小于20分钟，安全检查合格后，双方工作人员才能进入工作面。 8.不良地质地段安全技术措施 (1)综合要求 隧道通过不良地质地段，施工前根据设计提供的工程和水文地质情况，结合现场实际，制定有关施工技术要求，并采用超前地质预报、加强施工地质工作。同时，针对实际情况按先治水、管超前、短进尺、弱爆破、早支护、快封闭、188、勤量测的原则组织施工，力求稳步前进，严防塌方，快速通过。 (2)溶洞、破碎段 本隧道地质未揭示见溶孔、溶隙等溶蚀现象，施工中加强超前地质预报。施工中采用超前水平钻，当发现有溶孔、溶隙现象，立即停止施工，增加水平钻孔数量，对前方溶孔泄压。对可能存在夹层地段，在隧道顶部采用加长炮孔，倾角：外插角1015。 (3)断层、破碎带等软弱围岩段 洞口围岩、断层及影响破碎带等软弱围岩地段，由于石质破碎，围岩稳定性差，采取短开挖、弱爆破、强支护的原则开挖。除个别大岩块及较硬层段采取弱爆破进行解体外，台阶法和环形开挖预留核心土法施工采用卡特320挖掘装载机进行装砟出砟。 加强施工监测，根据监测和地质情况及时调整189、开挖方式和进尺指标，保证施工安全。当发现围岩变形量加大或变形量加快时，暂停开挖，分析原因并采取稳定围岩的有力措施。对于部分富水软弱围岩段加强防排水措施。排水盲沟在安装前平整岩面，纵横向排水管和盲沟在衬砌前完成，基底清理干净，确保排水通畅。衬砌混凝土按防水混凝土要求施工，施工缝、变形缝按设计施作，防水层铺设平顺，密贴喷射混凝土基面。在进行注浆达到止水目的后，方可铺设防水板。防水板铺设后，严禁在铺设防水层范围内压浆。 9.火工品安全管理措施 XX1号隧道使用炸药与东川金水爆破工程有限公司签订民爆工程技术服务合同并保证隧道正常爆破施工。每次爆破前2小时通知爆破公司，爆破公司在接到通知后，在规定的爆破190、时间前30分钟将炸药运送至现场。所有工程爆破器材审批、购买、运输、回收及爆破现场爆破器材的安全守护工作均由爆破公司负责，在运输、回收和守护工作中因乙方原因导致人身伤亡（包括第三者）、爆破器材丢失，财产损失事故同样由爆破公司负责。 10.隧道洞口管理措施 隧道洞口设专人负责进出洞人员登记及材料、设备进出隧道记录和安全监控，洞口设置视频监控系统，门禁系统。 11.隧道内应急救援措施 为确保隧道施工应急救援体系正常运行，保证隧道施工应急救援洞内外信息畅通，确保现场施工紧急情况下能迅速开展救援，在隧道内交通道路及开挖作业等场所设置安全应急照明灯和应急逃生标志。 应急照明：应急照明灯及应急逃生标志从距洞191、口100m开始布设，之后每100m设置一个应急照明灯、一个应急逃生标志、一个声音警报器。设置在隧道洞内照明灯同一侧（均设置在隧道线路左侧）、同一高度。 通信设备：隧道开挖300m后洞内值班人员及洞口值班人员配备手持对讲机，隧道开挖面距洞口超过100m时在洞口值班室、距开挖工作面100m处设置有线电话，并同时配备手持对讲机。 逃生通道：为防止软弱围岩掌子面坍塌或者冒顶后阻断掌子面人员撤退道路，要求开挖掌子面至二次衬砌之间应设置逃生通道，随开挖进尺不断前移，逃生通道距离开挖掌子面不得大于20m所用管材采用800mm的钢管，壁厚10mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m,采用192、橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。 施工现场安全技术规则 参加施工的工人(包括学徒工、实习生、代培人员和民工)，要熟知本工种的安全技术操作规程。在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。 电工、焊工、起重机司机和各种机动车辆司机，必须经过专门训练，经考试合格发给操作证，方准独立操作。 正确使用个人防护用品和安全防护措施。进入施工现场，必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。 施工现场的脚手架、防护设施，安全标志和警告牌，不得擅自拆动。需要拆动的，要经工地负责人同意。 施工现场的洞、坑、沟、漏斗等危险193、处，应有防护设施或明显标志。夜间应设置红灯示警。施工现场要有交通指示标志。 机电设备施工安全技术规则机械操作，要束紧袖口，女工发辫要晚入帽内。机械和动力机的机座必须稳固。转动的危险部位要安设防护装置。工作前必须检查机械、仪表、工具等，确认完好方准使用。电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物绑在一起；各种电动机具必须按规定接零接地，并设置单一开关；遇有临时停电或停工休息时，必须拉闸加锁。施工机械和电气设备不得带病运转和超负荷作业。发现不正常情况应停机检查，不得在运转中修理。电气、仪表和设备试运转，应严格按照单项安全技术措施进行。运转时不准擦洗和修理，严禁将头手伸入机械行程范围内。受压容器必194、须有安全阀、压力表，并避免暴晒、碰撞；氧气瓶严防沾染油脂；乙炔发生器、液化石油气，必须有防止回火的安全装置。 高空作业安全技术措施从事高空作业要定期体验。经医生诊断，凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适于高空作业的，不得从事高空作业。高空作业衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。高空作业所有材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋(套)内。上下传递物件禁止抛掷。梯子不得缺档，不得垫高使用。梯子横档间距以30cm为宜。使用时上端要扎牢，下端应采取防滑措施。单面梯与地面夹角以6070为宜，禁止二人同时在梯上作业。如需接长使用，应绑扎牢固。人字梯底脚要拉牢。在通道处使用梯子，应有人监护或设置围195、栏。 季节施工安全技术措施 暴雨前后，要检查工地临时设施、脚手架、机电设备、临时线路，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等现象，应及时修理加固，有严重危险的，立即排除。 现场道路应加强维护。斜道和脚手板应有防滑措施。 临时用电安全技术措施 电工作业人员必须持证上岗，严禁无证操作；电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，并定期检验。 凡超过国家标准规定安全电压的各种手持电动工具额定电流小于60A，人体可能偶而触及的用电设备，必须安装漏电保护器，每班作业前必须检验一次；手持照明灯必须使用安全电压。 现场移动式电器设备必须使用橡胶皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。配电箱及开关箱必须防雨、设门196、并配锁，进、出线口必须设在箱体下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处，箱内严禁存放杂物，每月检查维修一次；熔丝的容量必须按用电负荷量装设，严禁用其他金属代替。做到一机一闸一漏电保护器 严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距；架空线路与邻近线路或设施的距离应符合规定。 行车安全技术措施 严格遵守交通法规，汽车行车必须证件齐全，不准超员驾驶与证件不符的车辆，严禁违章驾驶。 严格制止司机“三超”、“二无”行驶(超劳、超载、超速和无证、无令)，严禁酒后开车、带病开车、开带病车。强化安全管理，必须做到马达一响，架驶员集中思197、想。在行车途中，要认真观察来往车辆、行人、自行车等动态，严禁抢道行驶。 各类载人汽车、货车，在通过公路交叉路口时，必须做到一看、二慢、三通过。 严格控制派车制度，无行车命令单严禁出车，坚决刹住私自出车办事的歪风，对违者要严肃处理；认真贯彻上级及本部门安全指令，每周必须保证安全学习一次，建立健全各项行车安全管理规章制度。 起重作业安全技术措施 起重作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。 起重设备现场组装应有安装工艺，安装完毕后应由机械和安监部门共同检查验收，合格后方准投入使用；设备应经常检查，每月不得少于一次，定期检查每年不得少于一次，并做好记录。 钢丝绳应按规定选用并保持完好，绳端固定连接用绳卡198、连接时，压板应在钢丝绳长头一边，绳卡间距不应小于钢丝绳直径的6倍，绳卡数量根据绳径确定，但不得小于3个；绳端用编结连接时，编结长度不应小于钢丝绳直径的15倍，并且不得小于300mm。钢丝绳的安全系数，不得小于规定要求。 起重机作业前必须检查制动器、吊钩、钢绞线绳和安全防护装置是否完好，严禁机械带病作业。 起重作业中必须严格执行“十不吊”、“七禁止”的制度： 严禁用各种起重机械进行斜吊、拉吊和起吊地下埋设的物件。 爆破施工安全措施 1.不响炮的预防与处理 (1)原因 放炮器发生故障，使雷管不能起爆。 母线、脚线、连接线有折断的地方；绝缘不良，造成不通电或电流短路。 放炮器与母线、母线与脚线、脚线199、与脚线之间连接不实，有短路；阻力大，使电流不能正常通过，不容易起爆。 雷管内电阻丝折断；雷管变质；或者雷管制造质量差。 (2)预防方法 在发出发爆器以前，要严格检查，保证发爆器质量良好。放炮员下井携带、存放发爆器要妥善保管。 使用放炮母线以前，要依次检查并悬挂整齐，防止断路和短路。 装药、装泥要小心，防止将脚线捣断。母线和脚线各接头连接时，要按照要求连好。放炮前还要仔细检查连接情况，察看有没有错连、漏连、连接不实或被人拉断等情况。发现有上述情况时，要及时连好。 雷管在发出以前，必须经过细致的检查，断丝和变质等不合质量要求规格的雷管，不许发出。 (3)处理方法 改变连接方法，采用中间并联方法，按200、次序逐段进行，查出瞎炮。 用欧姆表检查。欧姆表的表针不走动，说明放炮母线、连接线、脚线、雷管电阻丝等有折断。欧姆表的表针指数比零数字小，说明放炮母线、连接线、脚线发生短路。欧姆表的表针走动小，数字大，说明连接线接头不好。用测炮器检查。把已连好的放炮线路的两个线头，与测炮器的两端连接。如果指示灯亮，这说明整个线路无问题，可以放炮。如果指示灯不亮，说明母线、连接线、脚线、雷管电阻丝有毛病，应逐段进行检查，查出问题及时处理。 2.瞎炮和丢炮的预防与处理 (1)原因 雷管、炸药变质。 发爆器发出的电源不充足，达不到雷管的发火点。 连接的雷管太多，超过了发爆器可以起爆的数量。 装药、装泥时把脚线或纱包线201、捣坏。 脚线、连接线或母线受潮，不合乎要求，电阻大，漏电。 质量规格不同的母线或脚线混用。 连线时错连或漏连。 (2)预防方法 装配引药时认真检查火药的质量。 放炮前，检查好发爆器和放炮母线。 装药、装泥时要小心谨慎，使脚线贴紧眼壁。连接脚线时不留须，不带疙瘩；脚线有锈要刮净；连线后要检查是不是正确。 一次放炮不得超过发爆器可以起爆的雷管数。 (3)处理方法 发现瞎炮或丢炮时，要首先检查工作面的顶板、支架和瓦斯，然后进行处理。如果当班不能处理的，要标明记号，并在下班时交待清楚，由下班处理；但是，当班能够处理的必须处理好，不得拖延。 发现一起连接的炮眼没有爆炸时，可以重新连线放炮。如果再不响，再202、采用单个放炮的方法，最后检查出瞎炮，重新打眼放炮。 有拉花炮（放炮后，出现有隔三跳五的炮眼不响）现象时，必须每个雷管用测炮器重 新检查。都能着灯，可重新连线放炮；如果灯不着，即按瞎炮处理。 处理瞎炮时，先检查炮眼外边的脚线有无断线，然后在距离瞎炮0.3米处打与原来炮眼平行的炮眼，进行装药放炮。 崩出的残药、雷管要由放炮员妥善保存好，一起交回炸药库。 3.空炮的预防与处理 (1)原因 炮眼在坚硬的岩层中，打得过深或过浅，角度大，装药量不适当。 使用的炸药和雷管质量差（不同程度的受潮、硬化变质），威力减少，传爆能力弱。 炮眼的充填炮泥量少，质量差（太软或太硬）。 (2)预防方法 依据岩层的硬度，使203、炮眼角度、深度适宜，装药量合适。 不使用受潮或硬化变质的炸药和雷管。 装填足够数量的炮泥，炮泥质量要好，软硬适当。 (3)处理方法必须在距老眼0.3米以上的地方重新打眼。 4.放炮后岩石崩不出的预防与处理 (1)原因 装药量少，放炮后只能崩动眼口边缘的岩石，或出现大块，或产生裂缝。 炮眼角度过大，炮眼深，眼孔外硬里软。 岩层内有裂缝，分散了爆破能力。 炮眼深度不一致，炮眼间距大，各个炮眼的爆破能孤单。 在炮眼周围的岩层受地压而产生压碎或压紧现象。 (2)预防方法 合理地布置炮眼，使炮眼深度一致。角度合适，装药量合适。 发现炮眼周围外硬里软，或有较多裂隙时，炮眼深度和角度尽量缩小。 炮眼的位置要204、尽量接近底板，带有下扎角度时，装药量要适当增加。 (3)处理方法 重新打眼。新眼要躲开老炮眼，深度与老眼相当，装药不宜过多。 老眼局部爆炸，将岩层松动为大块，尽可能用手镐刨动。如果手镐刨有困难时，可打眼放炮处理。 5.预防炮烟熏人 (1)原因 a工作面的风量不足，炮烟不能及时排出，作业人员提前进。 b使用的炸药量过多，超过通风能力，不能在一定时间内冲。 c使用变质炸药引起炸药缓慢燃烧，产生大量的一氧化碳和氮氧化合物气体。 d在工作面前边有大空槽，放炮后空洞内积满了大量炮烟，扒装时炮烟突然涌出。 e作业人员在回风道内，距放炮地点较近。炮烟浓度大，人员不能及时撒离。 (2)预防方法 a加强通风，增205、加风量，及时排除有害气体。 b放炮后必须等待炮烟吹散，在工作面洒水，然后再进行作业。 c装药前检查炸药质量。工作面炮眼装药量多时，回风风流内的所有人员，要撤到安全地点。 d作业人员在较浓的炮烟区通过，要用湿毛巾堵住口鼻，迅速撤到安全地点。 (3)实施爆炸作业必须严格遵守下列五项制度： 有专职安全员监督，指定专人负责安全。 由持有爆破员作业证的爆破员作业。 在危险区边界设置岗哨和标志。 爆破前必须有信号，危险区内的人员必须撤至安全地点。 必须在爆破后进行现场检查，确认安全后才能发出解除警戒信号。 必须严格执行操作规程。 爆破器材的组装、加工等危险作业必须在专门场所进行，严禁在放炮现场或库房内进行206、。 领用爆破器材，不得超过当天用量所需爆破器材。由安全员核定当天用量、填写领料单和准领证，交单位负责人签字后，方可到炸药库领取。 保管好爆破现场的爆破器材，严禁被盗、丢失、赠送、转卖、转借爆破器材；严禁使用爆破器材炸鱼、炸兽等。严禁在接触爆破器材时吸烟、用火。 防火、防水安全 1.各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；焊割作业点与氧气瓶、乙炔发生器等危险品的距离不少于10m；严禁在木材加工场、料库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所附近堆放。 2.施工现场和生活区做好防火工作，现场按规定配备灭火器、消防砂箱、水池等完好有效消防设施和器材，207、油料库、材料库、电气设备、机械设备作为防火重点，现场防火消防器材由专人维护、管理，定期更新保证完整好用。组成业余消防队，定期培训，保证所有施工人员掌握消防设备使用法。现场安全员要定期检查防火设施及现场办公隐患，发现问题及时处理。 3.雨季成立防汛小组，设专人值班，加强与气象部门的联系，制定防洪预案，做好防洪防汛工作，备足防汛材料，避免人员及财产损失。 4.洞内配足水泵，在各泵站处在高压供水管路安装排水支管，作为隧道排水应急备用管道。 隧道施工其它安全措施 1.隧道施工严格地遵守JTJF90-2015公路工程施工安全技术规程的有关规定，制订安全制度和采取安全措施。 2.在施工作业中采取各种有效的208、防护措施，做好通风、照明、防尘、防水等的措施，保护环境卫生，保障施工人员的健康和生产安全。 3.严格按批准的施工方案、实施性施工组织设计和执行的JTJF90-2015安全规则进行施工。 4.施工过程中，应对围岩进行监控量测，根据量测结果及反馈信息，合理修正支护参数和开挖方法，指导施工和确保施工安全。加强超前地质预报采用超声波探测或钻孔探测或其他别的有效方法，查明地质情况，完善施工方案。 5.爆破器材设专人严格保管，严格领用手续。对器材定期进行检查，失效及不符技术条件要求的，不得使用。 6.喷射砼时加强通风、照明，采取防尘措施。作业人员配戴口罩、防尘帽、雨衣裤等防护用品。7.洞内配置必要的仪器测209、定有毒气体和可燃气体的浓度，开挖面附近粉尘含量等，确保人身安全。第七章 施工质量保证措施7.1 工程质量目标 单位工程一次验收合格率100%；减少质量隐患和通病；重合同,守信用,合同履约率100。杜绝一般及以上质量事故；创建优质工程项目。7.2 工程质量保证措施 作业层过程质量控制制度 项目作业队均配备专职内部质量检查工程师(质量检查员)，建立施工班组自检、技术主管检查、质检工程师检查相结合的工程质量检查管理制度。 在各工序开展之前，必须对每一作业班组进行详尽的技术交底和质量达标操作程序交底。每日班组长组织作业人员进行班前讲话；班后对照作业对象填写分项工程验收评定表。班组交接，实行工序卡交接制210、度，项目队专职质检员随时对分部分项工程进行检查，并在验收评定表中签字。若发现操作过程中存在质量问题或达不到质量验收标准，及时制止，并按质量控制程序，组织有关人员进行质量偏差原因分析，制定纠偏措施，认真整改，确保工程质量达标。对于易发生质量通病的工序，设置质量预控点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，杜绝质量通病。 每道工序完成后，必须经过内部检查合格后，方可申报检查签证。特别是隐蔽工程要认真实行检查签证制度，任何人不得擅自做主隐瞒不报。未经检验评定的工序或经检验不合格的工序，应按有关规定进行处置、整改，并将处置、整改后结果进行验证记录存档。7.2.2质量技术措施 1.原材料供应质量保证措施211、 水泥各项技术指标，必须符合国家标准，运到工地的水泥，应有供应单位提供的出厂试验报告单。按水泥品种、标号和出厂编号分批进行检查验收。 选用坚硬、耐久、粒径在5mm以下的天然中粗砂做为细骨料，运到工地的细骨料，按不同的产地、规格、品种分批贮存。符合规范要求的方可使用。 选用坚硬、耐久的碎石，各项技术指标必须符合规范标准。拌制和养护砼用水，必须 符合施工用水有关规定。 各种外加剂由专门的生产单位负责供应，运到工地的外加剂无论是固体、液体，均要有适当的包装容器。并附产品鉴定合格证书，要分批分类存放，防止变质。在使用前必须认真校验、拌制、确认。 钢材的技术条件、验收标准和试验方法必须分别符合现行国家、212、冶金部标准。进入工地的钢材，须附有制造厂的质量证明书。工地试验工程师，按有关规定对购入的钢材进行检验，填发“钢筋试验鉴定报告单”作为使用本批钢材的依据。在运输和贮存过程中防止锈蚀、污染，避免压弯，按厂名、级别、品种、规格分批堆置在仓库内，并架离地面，悬挂识别标牌。钢铰线表面无裂纹、毛刺、机械损伤、氧化铁或油迹、沥青等其他有害物质。 2.钢筋制作安装的质量保证措施 钢筋进场前必须有出厂检验合格证，并由试验和物资人员现场按有关规范抽样检验，确保原材料质量。钢筋工、电焊工必须持证上岗，且经试验后定人。钢筋采用集中下料，现场绑扎焊接成型。其绑扎与焊接必须符合施工规范及设计图纸的要求，经驻地监理工程师检213、查合格后，方可进入下一道工序施工。 3.砼工程的质量保证措施 制拌的砼必须具有和易性，严格按砼配合比施工。砼的拌制设备及计量装置，经常保持良好的状态，计量装置由合格的检验部门定期校定。 砼在运输过程中不得发生离析、漏浆及漏水。运输工具为砼罐车，砼采用泵送入模。在灌注砼前，按规定作好各种检查及记录，清除模板和钢筋上的杂物。砼水平分层灌注，每层厚度控制在30cm以内，使用插入式振动器捣实时，灌注时速度适宜。砼灌注中设专人检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞等状态。砼在灌注后根据气候条件，适时进行养生，使砼经常保持潮湿，外露砼面用塑料布包裹。用砼泵运送砼时，应按下列规定进行：输送管接头严密，运送前214、应以水泥浆润滑内壁；砼运送工作应连续进行，如有间歇应经常使砼泵转动，以防输送管堵塞，若发生堵塞，则应将管内砼立即排出并冲洗干净。泵送时，应使料斗内经常保持约2/3的砼，以防管路吸入空气，导致堵塞。 4.隧道其它施工质量保证措施 隧道施工前必须对图纸、参考资料等进行认真理解，进行现场核对，并作补充调查。核对隧道所处的位置、地形、地貌、工程地质、钻探图表以及进出口位置和其它相关工程情况。 专人负责对隧道中线桩、平面控制三角网基点桩、以及标高控制的水准基桩等进行详细的测量检查和核对，准确无误后再进行施工放样。 严格按照“隧道实施性施工组织设计”组织施工，控制开挖断面，对软弱破碎岩层采取有效支护措施，215、控制围岩变形和围岩暴露时间，防止隧道塌方。 隧道二次衬砌采用泵送防水砼，砼浇筑前，必须检查开挖断面尺寸。浇筑砼时，边墙两侧要对称浇筑，并防止砼离析。当砼面超过拱顶时，泵管出口预埋设在砼面以下，保证拱顶所有空间能填满、填实，并在端模上部设置排气孔，待砼浇筑至排气孔出浆时，堵塞排气孔。 如围岩中有地下水出露，需立即设法引出，以免泡软围岩，影响初期支护，甚至发生坍方。7.3 季节性施工措施 雨期施工措施 为做好防汛抗洪工作，在经理部统一领导下开展工作，立足防大汛、抗重灾，提前做好各种防汛抗洪准备工作，要抓早、抓好、抓实，突出重点，主动防患，狠抓落实，防患于未然，尽可能把灾害损失减少到最低程度。同时要216、做好防汛抗洪工作规范化、科学化、法制化；要克服麻痹大意、消极畏难情绪，牢固树立防大汛、抗大灾的思想，分部要成立防汛抗洪小组，分部经理任抗洪组长，组员50人，准备防洪料材a.雨花布:1000m2 b.草袋：2000条c.木桩：300根 d.草地灯：10个e.发电机：2台 f.水泵：10个g.槽钢：50根 h.枕木：500根i.碎石：1000m3 j.粘土：1000m3k.工字钢：500m 防洪物资要有标识，专项专用，不得挪用。经常对防洪储备物资、器材和设备进行检查，确保状态良好，遇紧急情况可立即投入使用。 (1)抗洪措施及抢险方案 隧道和铺助坑道洞口的地表水作妥善处理，洞外应有完整的排水设施，保217、证结构物和设备的正常使用和行车安全。 未完工隧道道口外设50 米设置挡水构造物，防止雨水灌入隧道口。 隧道洞口应设置大小适宜截水沟和排水沟。 洞外路堑底水不宜流入隧道。 明洞应设置必要底截排水系统。 靠山侧边墙顶或边墙后应设置纵向和竖向盲沟，将水引至边墙泄水孔排除。 隧道弃渣应选择高地，防止弃渣挤压河道影响河流泄洪。在河滩弃渣，必须遵守国家有关规定，并取得当地河道主管部门底同意。 弃渣场地应作好防洪和排水。根据所在地区降水及地形地质情况设置排水管、纵横盲沟、截排水沟。弃渣坡脚应有防止洪水冲刷底措施。 (2)加强雨季、汛期安全施工物资保障及安全教育工作。项目部物资部门应提前做好防洪防汛物资储备工218、作，储备必要的塑料编制袋、帆布、塑料布、雨衣、雨鞋、尼龙绳等。安质部、办公室应做好防洪防汛工作的宣传与学习工作，增强全体参建人员的防洪防汛意识。 (3)施工过程中，如遇到暴雨、雷雨等灾害天气，应立即停止施工，同时立即启动雨季、汛期应急预案，组织人员对施工现场进行必要的安全巡查，保证人员、物资设备安全。待天气转好后，经安全检查无异常情况后方可恢复施工。 (4)严格雨季、汛期值班制度，加强雨季、汛期汛情报告和通报工作。项目部调度部门是雨季、汛期值班、报告、通报的主责部门。调度应及时了解气象部门发布的有关气象信息，建立健全值班、报告和通报制度，及时提供汛情信息，并与当地政府保持联系，做好防洪防汛工作219、。 冬期施工措施 本地区施工受冬季施工影响较小，可以正常施工。如温度（根据工程所在地多年气温资料，当室外平均气温连续5天稳定低于+5时，应采用冬期施工措施，并及时采取气温突然下降的防冻措施）符合冬期施工要求时。砼拌制等施工项目仍要按冬季施工规范要求进行防寒。温度的高低对混凝土强度增长有很大影响。在温度合适的条件下，温度越高水泥水化作用就越迅速、完全，混凝土硬化速度快，强度就越高。当温度过底时水化作用几乎停止，强度也就无法增大。因此，为确保混凝土结构工程质量，根据工程所在地多年气温资料，当室外平均气温连续5天稳定低于+5时，应采用冬期施工措施，并及时采取气温突然下降的防冻措施。 冬期施工的混凝土220、，应注意搅拌及浇筑时的温度，砂石料的质量和水泥类型的选用。选用不低于42.5号的普通硅酸盐水泥，加热养护时严禁使用高铝水泥。水泥最少用量不少于300kg/m3，水灰比不大于0.5。砼配制时掺用防冻剂，预应力砼不得掺用引气剂、引气型减水剂及氯盐防冻剂。骨料配制前必须清洁，不得含有冰、雪等冻结物及易冻裂的矿物质。 混凝土搅拌前，应用热水或蒸汽冲洗搅拌机，搅拌时间较常温延长50%。投料顺序为先投入骨料和已加热的水，然后再投入水泥。水泥不应与80度以上的水直接接触。对搅拌好的砼应经常检查其温度及和易性，若有较大差异，应检查材料加热温度和骨料含水率是否有误，并及时加以调整。在运输过程中要防止混凝土热量的221、散失和冻结。 混凝土浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪及污垢；不在冻胀的地基上浇筑混凝土。砼浇筑尽量在白天进行。 结构物浇筑完毕后，采用棚盖保温，在构件周围用塑料薄膜围成密闭的保温室。在气温低于+5时须很好覆盖、保温、保潮，但不再洒水，养护应持续进行直至混凝土达到其设计强度的70%为止。 冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇注前应加热使结合面有5以上的温度，浇注完成后，应采取措施使混凝土结合面继续保持正温，直至新浇砼获得规定的抗冻强度。浇注预应力混凝土构件时接缝时宜采用热混凝土或热水泥砂浆，并适当降低水灰比。浇注完成后应加热或连续保温养护，直至接缝混凝土或水泥砂浆抗压强度达到设计强度的75%。 夏222、期施工措施1.砼搅拌前应对高温下的砂石料进行洒水降温，确保砼入模温度不可能太高。2.砼浇注前应对所浇注的构筑物模型进行洒水降温，并确保浇注过程中模型的湿润。3.砼构筑物浇注后要及时覆盖浇水养护，以确保润湿为宜。4.砼浇注后三天内不得折除模 型以确保砼的凝固和外表的养护，折除模型后要及时包裹洒水养护。 5.避免每天最高温下施工作业，以确保施工和人员安全。7.4 文明施工及环境保护措施 文明施工及环境保护目标 文明施工目标：按照“三工”建设标准，现场做到“规章制度健全、场地整洁有序、管理规范、企业形象统一”，创建局“安全文明标准化工地”，创建云南省“平安工地”。 环保、水土保持目标：实现环保零投诉223、；维护施工区域周边环境，无人为破坏环境情况的发生；弃土、弃渣场按设计和现场实际情况，合理规划，尽量减少水土流失并及时按照设计喷播草籽和栽种树木；场地规划布局合理，封闭管理，施工程序良好。资源、能源消耗量：实现定额要求。对生产和办公产生的固体废物分类收集、统一处理率 100%。 文明施工 认真组织现场文明施工，使施工工地达到 “文明施工示范工地”标准。 1.施工生活场地建设 经常对工人进行施工安全、法纪和文明教育，严禁在施工现场进行各类非法活动。 办公区与生活区分离，生活区内设置职工宿舍、食堂、厕所、淋浴室以及污水排放等生活设施。生活区设置砖墙围墙，围墙采用白色涂料粉刷，生活区卫生专人负责进行清224、扫，搞好环境卫生。每日必须进行清理。 明确施工现场各区域的卫生负责人，现场食堂须符合卫生防疫标准。食堂操作人员须 持有效健康证明上岗，并具备卫生防疫许可证，必须按卫生防疫要求进行食堂操作。工地食堂地面硬化，排水顺畅，配备消毒、灭蝇、防火、防腐措施。 生活区内设置足够的垃圾池和垃圾筒，定期搞好环境卫生、清理垃圾，设立完善的污水排放系统，生活污水排放前应进行沉淀，防止污染地下水和环境。 建筑垃圾集中堆放并及时清运，做到工完场清。 施工现场设置简易化粪池，加盖并定期喷药，每日有专人负责清洁。 2.粉尘控制 对于未做到硬化地面的部位 ，定期压实地面和洒水，减少粉尘对周围环境的污染。禁止在施工现场焚烧有225、毒、有害及有恶臭气味物质，装卸有粉尘的材料时，须洒水湿润和在仓库内进行。禁止向建筑外抛掷垃圾。 运输车辆应做到：运输车辆必须冲洗干净后才能离场上路行驶。装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土的车辆，须采取有效措施，保证行驶途中不污染道路和环境。 3.现场安全保卫 建立健全安全、保卫制度，落实治安、防火管理责任人。施工现场管理人员、作业人员须佩戴上岗证。 4.现场防火措施 建立消防措施和制度，在生活区、砼搅拌站、料库及施工现场配置合理的灭火器材，并指定专人负责保管或更换。 环境保护措施 在整个施工生产和生活活动中，必须严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环保、水保工作，防止破坏环境、水土226、流失和空气污染。特别注意隧道弃碴场及生活垃圾等有害物质几方面对地下水环境、地面水流系统、环境造成的影响。避免影响环境、影响水源，做好环境保护、水源保护、水土保持是施工中的一项重要任务。 施工期间，对既有水利设施加强保护。施工用水不得给邻近居民和周围环境造成污染。在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。 采取有效预防措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷；采取有效预防措施，防止施工中开挖的土石材料，对河流、水道、灌溉渠或排水系统产生淤积或堵塞。 不破坏当地水系，保持灌溉系统畅通。施工中的临时排水系统，应能最大限度227、地减少水土流失及对水文状态的改变。 施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠，不得排入饮用水源。冲洗集料或含有沉积物的操作用水，应采取过滤、沉淀池处理或其它措施，使能做到达标排放。 施工期间，施工物料水泥、油料、化学品等应堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。 施工时应合理保护桥用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应负责在拆除临时工程时予以恢复。施工期间工程破坏植被的面积应严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不应再发生其它形式的人为破坏。第八章 隧道工程质量通病的控制和防止措施8.1 易塌方地段在进洞前忽视做仰坡228、防护及预防措施： 1.进洞前按洞口设计里程，高度刷坡，使边坡稳定。 2.做好洞顶截水沟。 3.临时防护应视地质情况、施工季节、施工方法等情况，采取喷、锚、挂网等措施。8.2 洞口出现地层滑坡、崩塌、偏压的预防措施； 1.滑坡：可采取地表锚杆、深基桩、档墙、土袋或石笼注浆、超前锚杆等加工措施。 2.崩塌：可采取喷射砼、地表锚杆、锚索、防落石棚、水泥、水玻璃等注浆加固措施。 3.偏压：可采取平衡压重填土、护坡挡墙或对偏压上方地层挖切分部开挖、弱爆破、打超前锚杆、管棚等措施，以减少偏压力。8.3 隧道施工易出现超欠挖的预防措施： 1.开挖采用光面爆破，严格控制超欠挖。当岩层完整、岩石抗压强压达到30229、Mpa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，根据规范要求，容许岩石个别突出部分欠挖，但其隆起量不得大于5厘米。拱、墙角1米内断面严禁欠挖。 2.尽量减少欠挖，不同围岩地质条件下的允许超挖值应符合规范要求。 3.采用光面爆破、根据围岩地质情况，及时调整钻爆参数，并提高作业人员的技术水平，将超挖值控制在允许值以内。 4.测定超挖量应根据现场条件采用切实可行的测定方法。 5.采用符合衬砌时，隧道内开挖轮廓应豫留变形量。 6.当采用构件支撑时，如围岩压力较大，支撑可能沉落或局部支撑难于拆除时，应适当加大开挖断面，预留支撑沉落量，保证衬砌设计厚度。 7.对超挖的部分，在施作二次衬砌时，墙脚以下部位不得用其它230、材料回填，应用同标号砼回填，1米以上，可用浆砌片石回填，但应保证衬砌设计厚度。8.4 未按设计要求进行铺设钢筋网等临时支护的预防措施： 1.按设计要求加工挂网、钢筋应是符合设计的合格材料。 2.铺设钢筋网应符合下列要求： 除在砂土地层开挖隧道外，钢筋网应在开挖面清理危石、封闭后进行铺挂网应尽量密贴开挖面。 砂层地段应先铺挂钢筋网，沿环向压紧后再喷砼。 采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被砼覆盖后铺设。 钢筋网应与锚杆或其它固定装置连接牢固。 开始喷砼时，喷头距喷射面的距离以0.8-1.0米为宜，喷射角度不小于750，保护层厚度不得小于2厘米。 喷射中如有脱落的石块或砼块被钢筋网卡住231、时，应及时清理。8.5 台车衬砌质量控制措施； 1.衬砌台车的选择；中常隧道可采用平移式全断面衬砌模板台车；短隧道可使用万能杆件拼装台车和组合钢模板。 2.采用全断面衬砌模板台车作业时，应采用砼输送泵、洞外拌和站，配备砼搅拌运输车等配套机械设备，使砼拌合、运输、灌注全过程组成流水作业线，不间断施工。 3.砼拌合站的生产能力应能适应衬砌的需要，并必须采取自动计量。砼运输采用罐车。8.6 结构防排水施工处理不当的预防措施； 1.洞内永久性防排水结构物施工应符合规范要求。 2.衬砌背后或隧道底设排水沟、盲沟和引水管时，可根据隧道渗水量大小适当调整排水设施的位置、间距等。 3.隧道的排水设施应配合衬砌232、进行。 4.衬砌背后压注水泥砂浆防水时，应符合规范要求。 5.当衬砌背后压注水泥砂浆后仍有渗水现象，可注水泥-水玻璃浆液或其它化学浆液。 6.隧道衬砌采用防水砼时，必须经现场试验达到规定要求后方可使用。 7.衬砌的施工缝和沉降缝可采用橡胶止水带防水。8.7 衬砌中防水层在铺设中有破损、折曲现象的预防措施： 1.防水层铺设前，喷砼层表面不得有锚杆或钢筋断头外露。 2.水层按环状铺设，并视材质采取相应接合方法。 3.防水层的接头处应擦净，塑料防水层应与材质相同的焊条焊接。 4.采用无纺布做滤层时，防水板与无纺布应密切叠合，整体铺挂。 5.开挖和衬砌作业不得损坏防水层，当发现层面有损坏时应及时修补。233、 6.防水层铺设长度应根据衬砌长度确定。8.8 注浆时压力控制不足，影响注浆效果的预防措施： 1.注降压力应为0.5-1.0Mpa。必要时可在孔口处设置止浆塞。 2.止浆塞应能承受规定的最大注压力或水压。8.9 仰拱施工预防措施： 1.仰拱施工前，必须将隧道底需碴、杂物、积水等清理干净，超挖应采用同级混凝土回填。 2.仰拱宜在拱墙二次衬砌前进行，其超前距离宜保持3倍以上衬砌循环长度。 3.仰拱施作应一次成型，避免分部灌筑。 4.仰拱施工缝和变形缝处应作防水处理。8.10 电缆槽施工控制措施： 1.电缆槽应随边墙基础施工一次挖好，不应在边墙灌注后再爆破开挖。 2.电缆槽壁中预埋的管、件、预留孔、234、槽，应按设计位置定位。 3.电缆托架应镀锌防绣，并应保持在同一水平面上，其高低偏差不大于5mm。 4.槽壁中每隔50m预埋接地引线的一端应与预埋件焊接牢固。8.11 坍塌方施工预防措施： 1.先排水：在施工前和施工中均应采取相应的防排水措施，尽可能将坑外之水截于坑道之外。 2.短开挖：各部开挖工序间距要尽量缩短，以减少围岩暴露时间。 3.弱爆破：在爆破时，要用浅眼、确保支护结构有足够的强度。 4.强支护：针对地质情况，确保支护结构有足够的强度。 5.快衬砌：衬砌工作须紧跟开挖工作面进行，力求衬砌尽快成环。第九章 劳动力计划9.1 劳动力布置按照施工部署和安排，作业班组均按开挖、出碴、支护、衬砌235、及后勤辅助等配置作业班，平行流水作业；并根据隧道的工程数量和进度情况，分不同的施工阶段配置劳动力，施工高峰期出现在2017年10月至2018年2月，XX1号隧道单侧计划劳动力高峰期约112人，低峰时期不少于80人。表9.1-1XX1号隧道单侧管理人员及劳动力配备表人员及组别人数工 作 内 容管理人员副经理1施工现场组织、安全质量、调度等全面管理技术主管1主管技术工作、安全质量等技术员3配合技术主管搞好技术、放样及量测等工作安全员8安全监控及安全检查试验员2试验监测材料员2材料申领、发放及机具管理领工员2现场施工具体工序管理质检员1质量检查班组作业人员开挖班46开挖钻孔、爆破、排险，打超前、锁脚236、锚杆及管顶进等出碴班20装碴、运碴、扒碴等立架班24安钢架、钢筋网，焊连接筋、锚管(杆)，安锚垫板等喷浆班26风管、水管接长，清理接茬，铲料、喷料等仰拱班8仰拱清底、浇砼、仰拱二衬止水带，小边墙砼、预埋接茬筋、纵向止水带，泄水孔等防排水班8清理初支表面，挂布，固定纵环向盲管等二衬班12移动台车（保养），立端头模，浇注砼等钢筋班20二衬钢筋加工、安装等,小导管、锁脚锚管的加工等综合班24洞内风水电，文明施工，运喷料、钢架，卸速凝剂、水泥等其他人员8后勤服务等合计211每个洞口高峰期配置约112人，低峰时期不少于80人。9.2 项目经理部组织机构 结合工程特点和施工条件，为确保施工质量、进度及安237、全等目标的实现，按照“有利管理、精干高效、专业配套、指挥有力”的原则，成立“云南XX高速公路土建第2合同段项目经理部”。 项目经理部共设：工程技术科、安全科、质检科、物资设备科、合同科、财务科、综合办公室、中心试验室，负责XX1号隧道施工管理。图9.2-1 组织机构图9.3 专职安全生产管理人员表9.3-1 安全生产人员表序号姓名性别职务工作岗位备注1男专职安全员安全负责人2男专职安全员安全管理3男专职安全员安全管理4男专职安全员安全管理5男专职安全员安全管理6男专职安全员安全管理7男专职安全员安全管理8男专职安全员安全管理9.4 特种作业人员表9.4-1 特种作业人员表序号姓名性别职务工作岗238、位备注1男电工现场电力作业2男建筑焊工现场焊接作业3男电工现场电力作业4男电工现场电力作业5男电焊气焊现场焊接作业6男吊车起重工7男电焊现场焊接作业第十章 应急预案10.1 编制目的 为快速、及时、妥善处理本工区施工范围内发生的安全生产事故，做好应急救援处置工作，保障项目施工生产的顺利进行，保证各参建人员在施工过程中的安全与健康，最大程度地预防和减少突发事件及其造成的人员伤亡、财产损失和环境污染、生态破坏,保障员工、公众安全，维护工程项目及周边环境的安全和稳定，特制定本应急预案。10.2 编制依据 中华人民共和国安全生产法 建设工程安全生产管理条例 公路水运工程安全生产监督管理办法公路工程施工239、安全技术规程生产安全事故应急预案管理办法突发公共卫生事件应急条例昆明市生产安全事故应急预案10.3 适用范围 本预案适用于XX1号隧道施工生产和生活场所。10.4 预案体系综合应急预案专项应急预案现场处置方案上级部门应急预案图10-4-1 综合应急预案体系10.5 工作原则 以人为本、安全第一、统一领导、分级负责、上下贯通、内外联动，最大程度地预防和减少安全生产事故造成的人员伤亡。 1.危险源与风险分析 洪水 每年夏季期间本项目所处地域可能遭遇“大风暴雨”和洪水的袭击。洪水灾害可能导致人员的重大伤亡和施工设备损失。 泥石流、山体滑坡 山区雨季、地质结构比较松散的地区易发生泥石流、山体滑坡地质灾240、害，可能发生人员伤亡及机械设备损毁和其它财产损失的事故。 2.道路施工 道路施工时，各种机械、人员交叉作业极易发生人员伤亡和机械损坏的重大事故。 道路施工中，由于运输车辆较多或在各施工道路平交口运输时易发生重大交通事故。 3.隧道施工 隧道施工洞内作业发生的坍塌事故 隧道施工洞内作业通风不良造成的窒息事故 有毒有害气体伤害事故 4.库房及生活区、办公区 库房、雷管、炸药、氧气、乙炔瓶、油料的储存，易发生火灾、爆炸和乙炔、柴油泄漏事故。 生活区因食物变质、污染造成中毒和周边地区发生急性传染病等突发事件。 5.临电 违章操作或机电设备无防漏电设备防护易造成触电重大事故。 施工及生活用电，若超负荷、241、短路极会发生火灾。10.6 组织机构及职责 组织体系图10-6-1 组织机构 指挥机构及职责 1.公司指挥机构职责 公司总经理是安全生产第一负责人，对公司应急救援工作负全面领导责任，在重大应急救援事件中是最终决策人，为应急总指挥。 2.主管生产的副总经理（项目协调人）是公司安全生产的直接责任人，对公司应急救援工作负直接领导责任，应负责应急准备及应急指挥、监督与检查，并组织培训学习。总经理有事外出时，在授权下行使总经理应急救援工作的权力，为应急副总指挥。 3.公司安质环保部对主要危险源和危险场所负具体监督责任。负责指导公司所属各项目应急预案、应急准备及应急系统的运转情况，并实施监督与检查和指导。242、项目指挥机构职责 1.项目经理是项目安全生产的第一责任人，对本项目应急救援工作负全面管理责任，为项目应急总指挥。 2.主管生产的项目副经理是项目安全生产的直接负责人，为应急副总指挥，对项目应急救援工作负直接管理责任，应负责应急准备、应急指挥，负责组织与实施工作，并组织培训演习。项目经理有事外出时，在项目经理的授权下行使项目经理应急救援工作的权力。 3.项目专职安全人员对项目的主要危险源和危险场所负具体监督责任。负责对项目所属各作业附后应急准备、应急培训等具体事宜的检查、监督、指导等工作。 4.各职能部门负责人或操作层及班组按（公司）项目安全管理实施细则规定，对各自管辖范围内的主要危险源和危险场243、所，负直接管理责任。按照（公司）项目所制定的应急预案，具体的履行各自的职责。项目指挥机构组成人员及联络方式 1.项目应急领导小组 表10-6-1 应急小组成员表分部经理李军联系电话安全总监宴国利联系电话成 员时长权、高宝昌、罗瑞文、张剑、汤阳洋、赵淳、钱斌说 明：如总指挥不在，由副总指挥行使指挥职责 2.事故抢救组表10-6-2 应急小组成员表组 长高宝昌联系电话副组长吴烨辉联系电话成 员各施工班组说 明：如队长不在，由副队长带领突击队进行抢险救灾行动 3.后勤保障组表10-6-3 应急小组成员表组 长时长权联系电话副组长赵淳联系电话成 员各施工班组说 明：如组长不在，由副组长带领突击队进行抢244、险救灾行动 4.通讯联络组表10-6-4 应急小组成员表组 长罗瑞文联系电话副组长汤阳洋联系电话成 员各施工班组说 明：如组长不在，由副组长带领小组进行抢险救灾行动 5.伤员救护组表10-6-5 应急小组成员表组 长姜小燕联系电话副组长范韬联系电话成 员各施工班组说 明：如组长不在，由副组长带领小组进行抢险救灾行动 6.警戒保卫组表10-6-6 应急小组成员表组 长卢亮联系电话副组长何雪山联系电话成 员各施工班组说 明：如组长不在，由副组长带领小组进行抢险救灾行动10.7 预防与预警 危险源监控根据XX1号隧道风险评估报告，针对风险源清单，拟采取以下针对性的控制措施。如表5.35.8所示。危险245、源清单及控制方法危险源清单及控制方法危险源清单及控制方法危险源清单及控制方法表险源清单及控制方法 项目部加强对重大危险源进行监控和管理，对可能引发事故的信息进行监控和分析，采取有效预防措施。针对本工程特点及可能发生的事故类型的诱因，现场危险源监控主要采取以下二种方法： 1.巡视法 每日不间断巡视桥梁、隧道及区间周围地面裂缝、塌陷、地面超载及基坑渗水情况；每日检查结构施工使用的机具、吊车性能、材料码放及结构施工作业面情况；现场动明火及火工品使用的监护情况、临时用电设施的运转情况，预防出现高处坠落、物体打击、火灾、爆炸、触电等事故；爆破施工发现不规范情况立即制止，停止作业并报告。 2.监测法 通过246、对区间桥梁及隧道施工项目的监测，以及监测数据的分析处理与计算，进行预测和反馈，决定是否对支护结构采取保护或加固措施，以确保支护结构的稳定及环境的安全；开挖掌子面应及时布点，实行监控量测。对拱部下沉、两侧收敛/鼓胀、中间弯折及发生位移时进行回归分析，及时反馈至项目部和技术室指导前方施工作业。 预警行动 各项目部对可能引发安全生产事故的各种风险因素进行分析。为有效防御和减轻安全生产风险及灾害性天气危害，根据收集到的项目安全生产形势和施工进展情况，及相关部门发布的水文、地质、气象信息，依据公司重大危险源和重要环境因素清单，结合公司安全环保管理制度，制定安全预警制度。 1.一级预警（绿色：项目安全工作247、由正常状态向不正常状态过渡，列为特别关注项目）：项目安质部经过统计当项目部出现预警内容之一的，由各施工班组重点关注，项目安质部制定专项措施并落实。 2.二级预警（蓝色：项目安全工作由不正常状态向失控状态过渡，列为重点关注项目，并提出严重警告）当项目部同时达到两项预警内容的，由项目部确定一名领导小组成员牵头制定措施，进行治理，安质部根据出现问题的分类，联系专家参与，进行专项治理。 3.三级预警（黄色：项目安全工作处于失控状态，公司安委会进行重点治理）：当项目部达到三项预警内容，安质部上报公司安委会成员，并根据项目部具体问题情况，成立专项治理小组，进驻到项目上进行安全管理的专项治理控制。 4.四级248、预警（橙色：项目安全工作处于失控、混乱状态，公司安委会进行停工专项治理）当项目部同时出现四项或以上预警内容，由公司主管安全领导任组长，组成工作组进驻项目部研究部署解决方案。 5.五级预警（红色：项目安全工作处于失控、无序状态，公司安委会采取强制性措施进行专项治理）：出现四级以上为五级预警，由公司主管安全领导提议，召开公司班子会，专项研究解决。10.8 信息报告与处置 1.信息报告与通知 在收到事故信息后，专职安全员应迅速核实有关情况，并立即报告项目部应急领导小组成员。信息报告对象为项目经理、主管安全项目副经理(安全总监)或安质部长，信息接收途径为24小时值守电话：。 2.信息上报 安全生产事故249、发生后，事故现场有关人员应当立即报告项目经理，项目经理部在事发后或接报告后，在下列时限报告公司、业主及地方政府。发生四级重大事故的，4小时内快报；发生三级重大事故的，2小时内快报；发生二级以上重大事故的，1小时内快报。信息报告内容应包括有：事故发生的时间、地点、单位、事故类别、人员伤亡及财产损失情况；事故发生简要过程，紧急抢险救援情况以及伤亡人数、直接经济损失等；原因的初步分析；采取的措施情况；事件报告单位、签发人及报告时间。 3.信息传递工程突发事件的信息传递，实行集中统一管理，由项目部综合办公室统一发布，以确保信息准确，及时传递，必要时可向社会公布。综合办公室联系电话：。 4.信息处置 当250、项目安全工作出现一、二级预警时，安质部将按照预警级别的要求进行处置，并将处置结果报公司。 当项目安全工作出现三级预警时，公司专项治理小组在72小时内进驻现场，并在预警解除三天后方可离开现场，并将处理结果报公司主管领导签发，项目部各领导班子进行学习；期间所发生的费用由项目部自行承担，并对项目部领导班子风险抵押本金进行20%的考核。 当项目安全工作出现四级预警时，公司工作组在48小时内进驻现场，并在预警解除一周后相关人员方可离开现场，并将处理结果报公司主管领导签发，各项目部主管安全领导带领项目部管理人员进行学习；期间所发生的费用由项目部自行承担，并对项目部领导班子风险抵押本金进行25%和风险返还基251、金5%的考核，项目部安质部部长降级使用。 当项目安全工作出现五级预警时，根据公司领导班子研究结果，公司工作组在24小时内进驻现场，并在预警解除两周后相关人员方可离开现场，并将处理结果报公司主管领导签发，各项目部安全第一责任人带领项目部管理人员、各专业公司负责人、施工单位负责人进行学习；期间所发生的费用由项目部自行承担，并对项目部领导班子风险抵押本金进行30%和风险返还基金10%的考核，项目部安质部长调离现场。10.9 应急响应 1.响应分级针对事故危害程度、影响范围和单位控制事态的能力，将事故分为不同的等级（见下表）。按照分级负责的原则，由公司负责本项目重大以上等级死亡事故的应急救援，项目部负252、责本项目的较大及一般等级的安全生产事故应急救援。 根据国务院生产安全事故报告和调查处理条例，按照工程事故的发生性质、严重程度和影响范围，将事故分为四级：级(特别重大)、级(重大)、级(较大)和级(一般)。其界限为：表10-9-1 事故等级划分表事故等级死亡人数重伤人数直接经济损失I级（特别重大）30人100人1亿元II级（重大）1029人50100人5000万元1亿元III级（较大）39人1050人1000万元5000万元IV级（一般）3人10人较小注：同一等级中，三项指标中只要满足一项即为该等级事故。 2.响应程序具体详见下图。图10-9-2 应急响应程序图发生紧急事故的基本应急程序为：报警253、现场紧急处理、事态评估、宣布进入应急状态、启动应急救援、应急结束。 发生一般火警、火灾事故、设备事故、人身伤害等事故：当班作业人员、值班人员应立即做好现场救援工作，并报告项目部，由项目部应急领导小组评估、启动应急救援程序级别及逐级上报。 发生重大火灾事故：应立即切断电源，迅速上报。岗位人员拨打“119”救援电话请求救援后，首先组织自救，使用现场的灭火器进行灭火。根据着火部位、性质也可用现场备用的防火沙、土、水进行灭火，电气火灾要用干粉灭火器、变压器、油罐等用水冷却时，人要远离，严防爆炸伤人，待消防专业人员赶到后，在专业人员指挥下配合灭火。 发生人身伤亡事故：发现人员报告事故后，根据伤员受伤程254、序拨打120急救电话，通知医院工伤抢救小组，立即赶赴现场组织救援。若伤者属擦伤、碰伤、压伤等要及时用消炎止痛药物擦洗患处，若出血严重，要用干净布料进行包扎止血。若伤者发生骨折要保持静坐或静卧。若发生严重烧伤、烫伤，要立即用冷水冲洗30分钟以上。若伤者已昏迷、休克，要立即抬至通风良好的地方，进行人工呼吸或按摩心脏，待医生到达后立即送医院抢救。 若发生泄露中毒事故：救援人员在救援时要先关闭气源，在实施抢救时，必须戴好防毒面具，迅速把中毒人员抬至通风良好处进行抢救，救援人员若感觉自己呼吸困难应立即撤离，更换人员。待救护人员到达后送医院抢救。 发生重大设备事故：要立即报告，同时停止设备运转，处理事故时255、，要有专人监护，严格执行检修程序和停送电确认制度，防止打乱仗，冒险作业。 发生爆炸事故：要立即关闭爆炸源，若有人员伤亡，按人员伤亡预案救援。 发生坍塌事故：应立即组织施工人员撤离危险区域，停止现场一切施工作业，抢险突击队进入现场进行伤亡人员搜救，排除危险进一步扩大的因素，或采取临时支挡加固措施；对危险区域进行安全隔离。针对项目工程风险分析，制定如下16项专项应急处置方案：机械伤害、起重伤害、物体打击、窒息、高处坠落、火灾、触电、爆破事故、坍塌倒塌、雷击、洪涝、交通事故、环境污染、食物中毒、隧道安全、地表水防漏等事故应急预案。10.10 应急结束 应急结束的条件是： 1.伤亡人员已全部获救（死者256、已全部找到），伤员已送往医疗机构接受医护救治； 2.工地现场危险已全部排除，风险因素已达到正常受控状态； 3.导致发生事故的原因已找到，且再次发生的可能性已降至最低； 以上三个条件全部满足，即可解除应急状态，施工恢复正常。应急解除由应急领导小组决定并由总指挥宣布。 10.11 善后处置 应急结束后应及时做好以下工作： 1.善后处置包括工作包括安置、补偿，征用物资补偿，灾后重建，污染物收集、清理与处置等事项。其工作任务是尽快消除事故影响，妥善安置和慰问受害人员，保证稳定，尽快恢复正常生产秩序，各受灾单位应首先无条件承担该责任，随后再按责任进一步落实。 2.应急结束后，应对事故现场进行清理，恢复施257、工生产，同时，继续对受伤亡人员进行医治，对死亡家属进行抚慰。 3.组织事故调查，坚持四不放过原则对事故进行处理。对于责任事故，要依法追究有关人员责任。 4.对事故造成的损失进行清点，依法进行理赔，以减少事故对项目施工造成的损失。 5.总结事故应急抢险救援经验，评估应急救援能力，并结合相关经验教训修订应急预案内容。 6.安全生产事故灾难发生后，及时联系保险机构开展应急救援人员保险受理和受灾人员保险的理赔工作。 7.事故应急救援总结报告 重大安全生产事故灾难善后处置工作结束后，及时分析与总结应急救援经验教训，提出改进应急救援工作的建议，完成应急救援总结报告，上报昆明绕城高速公路东南段工程建设指挥部258、应急领导小组，领导小组组织分析，研究提出改进应急救援工作的意见。 工程安全事件的信息发布，实行集中统一管理。信息发布原则上由项目部综合办公室统一发布，以确保信息准确，及时传递，必要时可向社会公布。综合办公室24小时联系电话：。10.12 保障措施 1.通信与信息保障 安全事故灾难应急救援通信方面以电话、传真的方式为主进行联系。当电话或传真出现故障时，应采取人员传送信息的方式进行，项目部还应配备必要的对讲机，确保信息沟通渠道的畅通。项目部主要领导手机要保持24小时不关机，晚上及节假日安排人员接听办公室电话，以保证施工现场可以随时与项目部保持联系。若人员伤亡情况，还可以及时拨打110、119、12259、0等急救电话。 2.应急队伍保障 项目部成立应急领导小组与多个专业及兼职应急救援小组，适当增加小组人数，平时加强对应急救援小组的培训与演练。安排人员休假方面，要考虑到各个应急小组成员的合理轮休，保证在岗人数满足应急救援行动的最低要求，保证在出现紧急事件时，可以立即组织进行救援。 3.应急物资装备保障对施工中存在常规风险，项目部既有各种运输车输、施工机械可以随时调遣，且能满足大部分应急救援需要；项目部尚需配备常用的急救用品与设施，如消防设施、医疗医药用品等；个别特殊事故的救援需要依靠社会力量，在发生事故后，立即向当地求援，通过拨打110、119、120、122等应急电话可以及时调动应急设施。具体260、应急物资装备详见下表。表10.12-1 主要应急设备和物资储备表序号名称单位数量规格型号现在何处管理责任人联系方式1挖掘机台4CAT320现场吴晔辉2装载机台2ZL50现场3机动翻斗车辆5FC-1现场4液压汽车吊辆1QY16现场5电焊机台2BX500现场6卷扬机台2JJ2-0.5现场7空压机台15FDR500现场8凿岩机台40YT-28现场9水泵台3010SH-13现场10水泵台2010SH-28现场11水泵台20250JQC140*2现场12发电机台2250KW现场13对讲机台20现场14通风机台1DT125-F110现场15通风机台1DT180现场16注浆泵台3PH-250现场17注浆泵台261、3ZJB-35现场18混凝土喷射机台1现场范韬19混凝土喷射机台1TK-961现场20救生衣套200现场21安全绳条150现场22沙袋个6000现场23工字钢吨10现场24钢拱架吨10现场25救生圈套200现场 4.经费保障 项目部应急专项经费来源于工程量清单内的指定报价，费用总额原则上不低于投标价的1.5%，本项目安全生产专用经费总额为742.9万元，实行专款专用，能够保障应急状态时经费方面的及时到位。安全专用经费应当在本工区境内以下指定范围内进行列支。 完善、改造和维护安全防护、检测、探测设备、设施支出。 “四口”（通道口、预留洞口、电梯井口、楼梯口）、“五临边”（未安装栏杆的平台临边、无262、外架防护的层面临边、升降口临边、基坑临边、上下斜道临边）等防护、防滑设施的费用； 防止物体、人员坠落设置的安全网、棚等费用； 安全警示、警告标志、标牌及安全宣传栏等购买、制作、安装及维护的费用； 特种设备、压力容器、避雷设施、大型施工机械、支架等检测检验费用； 隧道逃生管等其他安全防护、检测设施、设备的费用。 配备必要的应急救援器材、设备和现场作业人员安全防护物品支出。 各种消防设备及器材，救生衣、圈，急救药箱及器材费用； 安全帽、保险带、手套、雨鞋、口罩等现场作业人员安全防护用品费用； 其他专门为应急救援所需而准备的物资及专用设备、工具的使用费用。 聘请专家参与安全生产检查与评价费用。 重大263、危险源、重大事故隐患的评估、监控支出。 对重大危险源、重大事故隐患进行辨识、评估、监控、监管费用； 火工材料、放射性物品的临时存放所需费用； 对有重大危险因素的分部、分项工程安全专项施工方案进行论证、咨询的费用； 安全技能培训、进行应急救援演练及防暴雨等自然灾害支出。 “三类人员”和特种作业人员的安全教育培训、复训费用； 内部组织的安全技术、知识培训教育费用； 组织安全生产应急预案演练费用； 防暴雨等自然灾害措施支出费用。 其他与安全生产直接相关的支出。 召开安全生产专题会议等相关活动费用； 举办安全生产为主题的知识竞赛、技能比赛活动费用； 安全经验交流、现场观摩费用； 购置、编印安全生产书籍264、刊物、影像资料费用； 配备给专职安全人员使用的相机、电脑等物品费用； 项目业主和总监办共同认定的其他安全生产费用。 5.其它保障 根据项目应急工作需求而确定的其他相关保障措施，主要有交通运输保障、治安保障、技术保障、医疗保障、后勤保障等。 安排2部越野车作为应急运输工具备用。 对重要场所、重要设施、设备和物资的防范保护，积极发动和组织群众，开展群防联防，协助治安保卫工作。 加强与昆明市安监局的沟通协作工作，聘请2名安监局的技术专家作为应急技术顾问。 配备了足够的应急专用药品，以及和村、乡、市级等医院随时保持联系，事故一旦发生后，马上组织开展医疗救护、伤员救治和现场卫生处置工作。加强与当地政府265、的联系，做好周边社会应急救援力量的准备工作，遇到险情、事故发生时能及时参与支援抢险。 6.维护和更新随着应急救援相关法律法规的制定，修改完善，部门职责或应急资源发生变化，以及实施过程中发现存在问题或出现新的情况，应及时修订完善本预案，并定期进行评审，实现可持续改进。 7.奖罚 项目部应急指挥中心对在应急工作中做出突出贡献的先进集体和个人应给予表彰和奖励；对迟报、谎报、瞒报和漏报重特大事件重要情况和应急工作中有其他失职、渎职行为的，按照相关法规和公司管理制度对有关责任单位和责任人进行处理；对构成犯罪的，移交司法机关，依法追究刑事责任。10.13 培训、演练及实施 1.培训 项目部安全部门应组织全266、体施工人员进行应急救援知识的培训，提高全体施工人员预防事故的能力及在事故发生后的自救能力。主要培训内容有：灭火器的使用以及灭火知识、伤员抢救、搬运知识、用电常识、危险源辨识、事故报警措施、紧急情况下人员的安全疏散等。还应制定应急培训计划、方式和要求，要求每个月至少组织一次培训。对于预案涉及到乡镇，要做好宣传教育和告知等工作。对各个应急救援小组，安全部门还应组织专项培训，邀请专家进行讲解或示范。 2.演练 项目部根据需要适时组织伤员救护、防洪、防台等应急救援演习，以发现预案的不足和应急管理工作中存在的漏洞，提高应急指挥系统的协调性和应急反应的机动性，增强应对突发事件的能力。要根据项目工程施工进度267、情况，制定各项应急救援演习，做到有计划、有针对性地开展突发事件应急演练、演习并及时进行评估和总结，不断完善和修订相关专项预案和应急处理措施。 演习场所、范围、要求、组织等内容要根据项目工程施工特点与进度适时安排。要求每个季度至少组织一次演习。基本要求在开工之前进行消防、触电事故演习，随着工程施工进展，逐步开展坍塌、机械伤害、爆破事故等应急救援演习，做到有针对性、有时效性。应急救援演习计划由安质部制定，项目经理安排，并亲自指挥每次演习。演练应制定计划，演练后应进行总结，应收集保存好演练记录，总结材料。10.14 其他 1.术语和定义 安全生产事故：是指本公司生产经营活动中与生产经营活动有关的活动268、中，由于人的不安全行为或物的不安全状态以及自然因素引起，突然发生的导致人员伤亡的事故。 重伤事故：指劳动者肢体残缺或视觉、听觉等器官受到严重损伤，一般能引起人体长期存在功能障碍，或劳动能力有重大损失的伤害。 死亡事故：指一次事故中死亡12人的事故。 重大死亡事故：指一次事故中死亡3人以上（含3人）的事故。 2.制定与解释本预案由XX团XX高速土建二合同段修订与解释 3.应急预案备案本预案除项目部自身备案外，另报送云南XX高速公路建设指挥部、云南省公路工程监理咨询公司备案。第十一章 环保、水保措施11.1 施工环境现状及环保和水保的主要特点 XX1号隧道施工时有可能引起植被的破坏以及水源，所以对269、水土保持提出了更新、更高的要求。根据以上特点，施工中应高度重视保护当地水资源和现有植被，最大限度的减少对当地环境的破坏。11.2 方针和目标 方针:全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理。把环境保护的好坏作为工程是否创优的重要标准，严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保原则。11.3 建立环保管理机构完善保证体系 贯彻执行环境管理体系规范及使用指南(GB/T240011996),针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面，建立完整的环境保护和水土保持保证体系，保证环保管理体系的有效运行。 根据工程对环境的要求，局指挥部设环保协调部，内设环保工程师,每个架子队设专职270、环保员,施工班组设兼职环保员。 局指挥部成立环保领导小组,明确各小组成员职责，贯彻执行有关国家环境保护法律、法规和当地人民政府、建设单位、工程监理环保规定中的强制性条款；严格执行建设行政主管部门批复该工程的环境影响报告书的精神。11.4 施工环境保护内容及措施 施工环境保护内容 本隧道道工程施工时要控制对植被、水源、噪音的污染，严格遵守环境保护法以及相关的法律、法规、规章制度，严格执行“三同时”不留尾巴、不留后患，确保环保目标圆满实现。 施工环境保护措施 1.水污染的防治 施工现场废水和固体废物随水流流入水体部分，包括水泥、油漆、各种油类、混凝土外加剂、重金属、酸碱盐、非金属无机毒物等，是造成271、水污染的主要来源。 施工现场搅拌站废水和施工机械油污、隧道开挖排除的水必须经沉淀池沉淀并符合国家规定标准后方可排放。 现场存放油料的地面进行防渗处理，在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤或河流受到污染。 工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，做好防蝇、灭蛆工作。 化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管，防止污染环境。 加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对施工废水的控制。 2.固体废弃物的处理，在施工过程中，会产生大量的固体废弃物，包括建筑碴土、生活垃圾、废弃的散装建筑材料、废弃的包装材料等。在施工中要根据自身特性采取回收利用、减量272、化处理、焚烧处理、稳定和固化处理、填埋等综合处理措施。 3.噪音的防治，选择低污染或低噪声设备，并采取消音、隔音、护板等措施降低噪音。机械车辆途经居民区地应减速慢行，不鸣喇叭。在固定的机械设备附近，修建临时隔间屏障，减少噪音传播。 4.大气污染的防治，施工现场产生的大量气体状态污染物和粒子状态污染物，采取覆盖、密封、洒水，防止和减少扬尘等措施。严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料(废机油、废塑料等)。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准。 5.开展形式多样的宣传教育活动，使环保工作深入人心。加强对本队施工人员的环保宣传教育工作，提高全员环保意识，使人人知道保护环境就是珍爱生命。 6.根据环273、保目标，制定检查计划，明确检查任务，确定检查方法，落实检查责任制。项目部每季度组织一次环保大检查，发现问题，找出原因，制定纠正措施并及时整改。 7.评比奖罚制度：局指挥部设立环保奖励基金，每次环保检查情况，进行单位间的综合评比奖罚。11.5 水土保持措施 水土保持内容 保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育管理。严格遵守中华人民共和国水土保持法、中华人民共和国水土保持法实施条例及地方政府有关法律、条例。 在隧道处理河沟浅埋地段时，充分考虑雨季特点，调动人力、物力、财力等资源集中力量施工，避开雨季提前进行处理，完善河道铺砌。修筑施工便道和隧道弃碴严禁向河道中274、倾倒，防止阻塞河道。 生态环境保护 合理规划施工用地，对现场拌和站的设置、弃碴场的选择、施工便道的选线、大型机械停车场的选择等进行深入调查，以“减少植被破坏，少占耕地”为原则，合理规划临时用地，最大限度地减少施工用地。 本着“早进晚出”的原则,尽量减少堑坡和开挖,对边仰坡及时进行防护，避免对原生态地表大范围的破坏和冲刷。 取土场选择尽量避开植被覆盖区和耕地，当必须占用植被覆盖区或耕地时，应采取措施予以保护。施工完毕后，弃土场进行平整复耕。第十二章 文明施工12.1 文明施工目标 现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范；达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准，创建工程文明275、工地。具体内容如下： 一通：交通平整畅通，交通标志明显。 二无：无头（无砖头、无木材头、无钢筋头、无焊接头、无电线电缆头、无管子头、无钢材头），无底（无砂底、无碎石底、无灰底、无砂浆底、无垃圾废土底）。 三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；构件、模板、方木、脚手架、堆码整齐；机械设备、车辆摆置整齐。 四清洁：施工现场清洁，环境道路清洁，机具设备清洁，现场办公室，休息室、库房内外清洁。 五不漏：不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。12.2 文明施工措施 建立文明施工保证体系 建立文明施工管理机构，健全文明施工保证体系。成立以分部经理为组长，总工程师为副组长，各部室和架276、子队成员参加的文明施工领导小组，班组长指定为文明施工负责人。 文明施工措施 1.文明施工管理措施 坚持文明施工的原则，全面开展创建文明工地活动，严格约束生产工人及农民工的日常行为，尊重当地风俗习惯，正确处理好与当地群众的关系，建立良好的社会关系，搞好工地文明建设。 实行责任负责制，将文明施工、环境保护与作业班组管理人员工资奖金挂钩考核。 工人在上岗前必须经过文明施工及环境保护教育培训，未经培训的工人，不得使用。所有参加施工人员经常进行施工安全、法纪和文明教育，增强文明施工意识。 2.施工现场文明施工措施 按批准的施工平面布置图修建生产和生活设施。施工现场四周设置排水沟，及时完成“三通一平”，创277、造良好的施工环境，建设文明工地。 施工现场内加工场地、拌和站场地、材料堆放场地采用混凝土硬化。水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。 施工现场悬挂“四牌三标”，施工人员统一着装。 3.车辆、机械管理制度 编制车辆与机械设备文明驾驶守则，制定各种车辆、机械的操作规程。车辆与机械不得不得违规违章行驶，杜绝机械和车辆事故。 车辆、机械设备做到停放有序，保持清洁，在显著位置标注“单位名称”。保证行驶中不污染道路和周围环境第十三章 信息化管理 XX1号隧道工程地质和水纹地质条件极其复杂，建设风险高，隧道施工环境进行有效监控和准确的获取信息、并快速反馈，建立及时、完整的信息化系统，是隧道施工的基础和关键技术之一。为增加建设管理工作的直观性、科学性并与施工管理紧密结合，信息化管理系统以地理信息系统和电子技术为平台，通过勘察、设计、施工、环境监测等信息的统一集成，建立一个既能实时监测工程施工质量、进度，又能及时获取工程信息与环境信息，真实直观“可视、可存、可查”功能的信息集成处理中心。信息化管理系统由数字隧道系统、视频监控系统、门禁系统、质量和进度信息系统及监测反馈共5部分组成，见下图：图 13-1 XX1号隧道信息化管理系统结构图