1、6.6km长铁路隧道无砟轨道工程模板安装施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1、编制依据52、编制范围53、工程概况及主要工程数量53.1 主要技术标准53.1.1钢轨53.2工程概况73.3自然地理特征83.3.1地形地貌83.3.2水文、气象特征83.3.3 地震基本烈度83.3.4地质特征93.4主要工程数量94、施工总体方案104.1施工组织机构及施工队伍的分布104.1.1施工组织机构104.1.2职责及分工114.1.3施工队伍配置134.1.4人员配置13项目部主要管理人员配备表2、134.2施工组织总体安排144.2.1指导思想和总体部署144.2.2总体目标154.2.3.总体进度及节点工期目标174.3大临工程的分布、过渡工程方案及设计184.3.2.办公及生活设施194.3.3.施工生产设施194.4施工用电、用水204.5施工准备204.5.1施工测量204.5.2预埋件检查204.5.3线下工程沉降评估214.5.4道床板砼配合比选定214.5.5无砟轨道施工设备准备224.5.6施工培训与技术交底224.5.7工艺性试验段施工234.6.内业资料235.主要工程项目的施工方案及施工方法235.1总体施工方案235.1.1无砟轨道施工235.1.2试验段施工23、45.1.3物流方案245.1.4测量方案255.2主要工程项目施工方法、工艺265.2.1轨道静态测量主要工艺265.2.2轨道动态测量主要工艺335.2.3工具轨法施工工艺及方法381、钢筋绑扎462、接地钢筋设置475.2.3.2.8安装横向限位器475.2.3.2.9模板安装485.2.3.2.10轨道精调481、调整原则482、内业准备493、外业准备494、设站505、调整量计算515.2.3.2.11混凝土浇注526、各约束松开控制538、施工注意事项545.2.3.2.11养护555.2.3.2.12复测553、复测数据不满足精度要求的地段要分析原因，改进施工工艺。555.2.4、3.2.13拆卸模板、螺杆调节器和工具轨555.2.3.2.14施工技术要点及注意事项566.总工期及进度计划安排576.1.总体进度目标576.2. 具体安排576.3.进度指标计划586.4.重要工程进度横道图587.主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及措施587.1.主要材料的使用计划供应方案及措施58主要机械及检测设备调配计划表587.2.工程设备的使用计划和供应方案及措施607.2.1.工程设备的供应方案及措施608.创优规划和质量保证措施618.1创优规划及保证措施618.1.1创优规划618.1.2 创优规划保证措施618.2质量保证体系及措施638.2.1质量目标648.25、.2质量保证体系648.2.3质量保证措施668.2.4施工过程质量控制688.2.5检查精度控制70钢筋安装允许偏差719.安全保证体系及措施729.1安全目标729.2安全保证体系729.2.1安全保证措施74施工机械安全保证措施7810、工期保证措施8010.1建立高效的组织机构，配足机械设备和施工队伍8010.2科学组织，加强施工现场管理8110.3实施工期动态预测，加强施工调度8110.4采取激励约束机制，积极开展劳动竞赛8211.其他各类措施8211.1节约用地措施8211.2节能降造措施8211.3环境保护、水土保持措施8311.3.1 环保、水保目标8311.3.2环保、水保保6、持制度8311.3.3环保、水保技术措施841、避免污水排放的措施842、避免施工生活垃圾等废物排放的措施853、避免废油排放措施854、避免扬尘及有害气体措施855、施工噪音控制措施8511.4加强队伍建设，搞好文明施工8611.4.1文明施工目标8611.4.2文明施工管理与保证措施8612.安全应急救援预案8812.1 安全应急机制8912.1.1 建立应急救援组织机构8912.1.2 突发事故应急处理工具和器材8912.1.3 突发事故应急处理设备和物资9012.1.4 突发事故应急处理的协调9012.2 轨道工程安全应急救援预案9012.3其它应急预案9112.3.1 防洪渡汛9117、2.3.2 机械事故9112.3.3 食物中毒9112.3.4 突发传染病9212.3.5 不可抗力自然灾害应急措施92 1、编制依据1.1国家、铁道部、XX市的有关政策、法规和条例、规定。1.2国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。1.3我单位可投入本工程的人力、机械设备、测试仪器等各种资源状况。1.4XX线无砟轨道施工图及设计文件。1.5高速铁路轨道工程施工技术指南。1.6高速铁路轨道工程施工质量验收标准TB10754-2010。1.7铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB 10424。1.8高速铁路工程测量规范TB 10601-2009。 1.9铁路混凝土工程预防碱骨料反应技术8、条件（TB/T3054-2002）。2、编制范围 XX隧道无砟轨道起讫里程：DK79+311DK85+932全长6621m,其中DK79+311DK79+316、DK85+927DK85+932为无砟轨道过渡段共10m。3、工程概况及主要工程数量3.1 主要技术标准隧道内采用双块式无砟轨道，在隧道洞口处设置过渡段。3.1.1钢轨正线铺设100mU75V 、60kg/m全长淬火无孔新轨。扣件正线基本轨采用WJ-8A型弹性扣件，无砟轨道过渡段基本轨采用WJ-7A型扣件、辅助轨采用扣板式扣件。轨枕采用SK-型双块式轨枕及无砟轨道过渡段轨枕。轨枕在厂内预制，其质量符合相关技术要求，一般情况下，轨枕间距9、650mm，每公里铺设1540根，特殊情况下，可根据实际情况调整，轨枕间距控制在600mm650mm。轨道结构高度隧道内双块式无砟轨道结构高度为515mm，分无砟轨道过度段、距洞口200m范围内和距洞口200m往内三种地段位置分别采用不同的设计图。道床板设计道床板采用C40钢筋混凝土现场浇注，标准道床板宽2800mm，厚260mm。隧道范围内道床板连续浇筑，在结构缝处断开，在仰拱回填层上钻深250mm40孔，用耐疲劳高强粘结剂置入4*8排M24销钉。道床排水隧道内设中心排水沟，直线地段道床顶部设0.7%的横向排水坡排向中心沟；在曲线设置超高地段，在道床板顶部设置不小于0.7%的排水坡。曲线超高10、设置曲线超高设在道床板上，采用外轨抬高的方式，实设超高值根据设计单位给定的超高值设定。道床板绝缘及接地设计除纵、横向基底钢筋交叉点按规定进行焊接外，其余纵向钢筋与横向钢筋（含轨枕桁架横向钢筋）的交叉点均设置绝缘卡做绝缘处理。在道床板浇注前应对绝缘性能进行测试，满足相关技术要求后方可浇注混凝土。无砟轨道中的接地钢筋利用道床内的结构钢筋，每线轨道设三根纵向钢筋，利用道床板上层轨道中心和最外侧两根钢筋；对于单元道床板内设一根横向接地钢筋；对于连续道床不超过100m设置一根横向接地钢筋。纵横向接地钢筋交叉点应焊接，接地钢筋不得构成电气环路。接地钢筋与其它钢筋交叉时应进行绝缘处理；道床板接地每100m形11、成一个接地单元，接地单元中部“贯通地线”单点“T”型可靠连接，接地单元之间的接地端子不连接。混凝土的设计与要求混凝土强度等级为C40,无砟轨道混凝土部分的使用寿命不得小于60年；混凝土采取措施预防碱-骨料反应，并符合铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件（TB/T3054）。3.2工程概况XX隧道无砟轨道全长6621米，DK79+311DK85+932全长6621m,其中DK79+311DK79+316、DK85+927DK85+932为无砟轨道过渡段共10m。整个隧道设计为人字坡，坡度分别为13.3、9.0、3.0。隧道DK79+653.78DK80+870段和DK79+653.78DK8512、+932位于R=7000m的左偏曲线上，隧道左偏曲线偏角为Z=81904和Z=131658，其余地段位于直线上。其中将无砟轨道专业队分为两个施工班组分别进行隧道左线、右线的无砟轨道的施工。3.3自然地理特征3.3.1地形地貌本区属剥蚀低山地貌，总体上隧道区地形呈中间高两边底的形态。隧道中部山顶两侧须家河组砂岩形成平缓、宽阔的山坪，须家河组两侧的侏罗系地层形成向东西两侧逐渐降低的斜坡，斜坡坡度角一般1575，局部形成陡坎，斜坡间纵向冲沟较发育，横向冲沟零星发育。区内最高点为隧道中部须家河组砂岩XX脉大梁子，高程770.20m，最低标高为隧道进口北西侧张家沟内，高程263.20m。相对高差507.13、00m。3.3.2水文、气象特征3.3.2.1 水系、水文地表水主要为沟水、塘水。地下水主要为基岩裂隙水。DK79+290DK82+200里程段地下水以基岩裂隙水为主，局部可能遇到股状岩溶水，水量较丰，最大涌水量6100m3/d，其对砼具腐蚀性，侵蚀作用等级为H1。DK82+200DK85+953里程段岩质较硬，最大涌水量4220m3/d，地下水无侵蚀性。3.3.2.2气象特征沿线气候属亚热带季风气候类型，具有冬暖春旱、夏热秋凉、无霜期长、多云多雾及雨量充沛等特点。3.3.3 地震基本烈度根据国家地震局中国地震动参数区划图（GB183062001），拟建铁路沿线地震动峰值加速度值为0.05g，14、地震动反应谱特征周期值为0.35S。3.3.4地质特征3.3.4.1不良地质地表覆盖层较薄，进口段存在滑坡，其物质成份为粉质黏土及块石土，土层较厚，工程地质条件较差。XX背斜位于DK81+402处，两翼产状不对称，北西翼较缓而南东翼较陡，黄草峡断层为逆断层，分布于DK81+205处。柏林沟逆断层位于DK82+286处，倾角较陡，断层破碎带较宽。出口段岩层倾角较缓，易发生塌方、掉块，出口段为砂岩。主要不良地质有煤层瓦斯及采空区、浅层天然气、膨胀岩、涌水、滑坡岩堆等。3.3.4.2 特殊岩土砂岩及页岩夹煤层、泥灰岩、灰岩夹页岩，含石膏，岩质较软。3.4主要工程数量 XX隧道无砟轨道工程数量表序号材15、料名称规格型号单位工程数量1HRB335钢筋12t0.52 2HRB335钢筋16t564.05 3HRB335钢筋18t91.48 4HRB335钢筋20t57.58 5HRB335钢筋25t0.15 6有砟过渡段专用枕SK-型根203427无砟过渡段专用枕根328配套扣件WJ-8A套406849辅助扣件WJ-7A套6410M24销钉套15361120mm厚发泡塑料板m228.812热沥青L80.6413耐疲劳高强度粘结剂L309.614等电位连接线及连接件套4815接地端子个26516不锈钢接地钢缆根26517绝缘卡18-18搭接个5817320-20搭接个18373 16-18正交个5316、6985 16-20正交个277908 12-18正交个805477 12-20正交个416828 4、施工总体方案4.1施工组织机构及施工队伍的分布4.1.1施工组织机构为优质、高效、按期完成管段内的施工任务，项目部专门成立组成“无砟轨道领导小组”，组长由项目经理担任，副组长由副经理和总工程师担任。项目部设工程部、安质部、机运物资部、财务部、计划合同部、中心实验室和办公室“五部二室”，全面负责管段内无砟轨道的组织、管理和实施。见项目管理组织机构图。项目经理：XX书 记副经理项目总工：工程技术部部长：安质环保部部长：机运物资部部长：计划合同部部长：财务部部长：综合办公室主任：无砟轨道施工队：欧17、阳哲江4.1.2职责及分工4.1.2.1项目经理全面负责管段内无砟轨道工程项目的组织、实施、协调、管理和监控；负责无砟轨道工程项目的各种资源配置，确保管理体系在本工程项目中持续有效的进行。4.1.2.2副经理负责施工现场的施工管理，协助项目经理抓好施工中的质量、安全和现场管理工作，处理现场施工中的具体问题。4.1.2.3总工程师负责无砟轨道工程项目的技术管理、工程质量和计量测试，指导全体技术人员有效的开展技术管理工作；负责组织无砟轨道工程相关的施工方案、施工组织设计、工程质量计划编制和实施，解决施工过程中的关键技术和重大技术难题，组织制定质量通病的预防和纠正措施。4.1.2.4工程部负责无砟轨18、道工程项目施工过程的控制，制定技术管理办法；负责编制无砟轨道实施性施工组织设计和施工方案；负责施工技术交底，并解决施工中遇到的技术难题。负责测量、试验和检验工作。4.1.2.5安质部负责无砟轨道工程项目的安全管理工作规划，制定质量管理办法和质量规划；负责质量管理工作，行使质量监督职能；负责工程质量的检查、监督、评定和验收；制定安全管理办法；负责制定安全管理目标、安全计划和实施方案，组织制定安全保证措施，确保安全目标的实现，制定安全检查制度，组织定期的安全检查工作和评审；负责安全事故的调查和处理，制定纠正和预防措施。4.1.2.6物资设备部负责无砟轨道施工所需物资设备的采购供应及管理工作；负责进19、场验收和评定；负责无砟轨道工程各种施工设备的安装、检查、标识和记录，检查施工队伍的材料消耗和设备使用。4.1.2.7财务部负责管段内无砟轨道工程项目的合同管理、计划统计、财务管理；制定施工计划和资金计划，开展成本预算、计划、统计、核算、分析、控制和考核工作；负责验工计价，按时报送有关报表和资料；检查指导各施工队的计划统计、资金管理和成本核算工作。4.1.2.8综合办公室负责项目部的日常管理工作，负责党政、文秘、宣传、接待以及对外协调等工作。4.1.3施工队伍配置根据无砟道床的施工特点和施工现场的实际情况，为了满足施工需要，现场施工组织管理、无砟轨道关键工序和主要操作岗位由无砟轨道专业施工队（欧20、阳哲江）负责实施；物流运输、砼生产、一般工序等辅助性工程主要由何运龙工程队负责实施。4.1.4人员配置根据本标段无砟道床的工程数量和工期要求，按照每天完成125米（单个工作面）的施工进度进行人员组织。每个工作面需要85人，两个工作面现场管理及施工人员共需要170人。劳动力组织表序号施工项目人员配备（人）备 注1钢筋加工62两个工作面2基底凿毛、清理、放样62两个工作面3布筋42两个工作面4布枕62两个工作面5上工具轨102两个工作面6钢筋绑扎152两个工作面7横向限位器安装、立模62两个工作面8粗调、精调82两个工作面9混凝土浇注、养护162两个工作面10拆模82两个工作面合 计170两个工作21、面项目部主要管理人员配备表序号项目人数备注左线右线合计1现场负责1122技术负责1123安质负责1124技术员2245质检员1126测量员6612粗调、中心放样、精调7物资员12合 计264.2施工组织总体安排4.2.1指导思想和总体部署4.2.1.1施工组织指导思想在本工程施工过程中，以高起步、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体目标，精心组织，精心施工，精益求精铸精品。（1）两个“保证”一是确保安全和质量，二是确保工期目标。（2）达到“三高”高标准控制施工全过程（用检查控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体）；高效率建设本工程；高水平建成本工程（一次达标，一次成优）。（3）坚持“四先”22、在实施中，用先进的设备和科学地配置来满足设计、规范和业主、监理工程师的要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理方法，结合工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不凭老经验、老方法办事，把创优目标全面贯彻到施工的每一个环节。4.2.1.2.总体部署根据本工程的特点，本工程的施工总体部署为:施工共投入24对工具轨，每根工具轨长12.5m,从XX隧道出口过渡段DK85+952.4为起始里程，左线先施工250m无砟轨道试验段（含5m无砟轨道过渡段），然后将12对工具轨转至隧道右线，同时展开左线、右线两个作业面从隧道出口端往进口端进行施工，以无砟轨道道床板23、作为施工控制难点，以线下工程质量验收工作，线路沉降观测评估，完成对CP网的复测，砼配合比选定、审批等准备工作作为施工控制主线，突出重点、突破难点、保证关键、兼顾一般，进行总体施工组织部署和规划。4.2.2总体目标4.2.2.1 质量目标（1）总体目标开工必优，一次成优、全面创优，确保部优、争创国优，整体质量全面达到国家及铁道部工程质量验收标准。（2）具体目标杜绝设计、施工重大质量事故，杜绝工程质量隐患，努力克服质量通病。实现主体工程质量零缺陷。单位工程一次验收合格率100%。一次开通成功，基础设施达到设计速度目标值要求。竣工文件真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。4.2.2.2 安全目标（124、）杜绝3人(含3人)以上的重大伤亡事故；（2）杜绝责任人员死亡事故；（3）杜绝重大行车安全事故；（4）消灭责任设备、火灾、爆炸等事故。严格执行铁道部推行的制度标准化、施工标准化、管理标准化及“六位一体”的管理要求，切实履行安全责任，接受上级有关部门、监督站及监理单位的监督检查，认真整改落实安全管理中存在的问题，并严格实施持续改进，不断提高安全管理水平，确保安全总目标的实现。4.2.2.3职业健康安全目标职业健康安全目标是：员工因工死亡率为零，员工因工重伤率小于0.4，员工因工职业病发生率小于0.5。4.2.2.4 环境保护和水土保持目标施工过程中制定完善的环保、水保措施和环境风险防范措施，确保25、工程所处的环境不受污染和破坏。环保、水保本着“三同时”原则与工程主体同步实施。环保、水保目标：环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型铁路。确保生态平衡不破坏、工程所处的环境不受污染和破坏、沿线无集体投诉。4.2.2.5文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。4.2.2.6文物保护目标严格按照中华人民共和国文物保护法的有关精神，与地方文物保护部门签订文物保护实施协议书，确保文物不受损坏或流失。4.2.2.7投资效益目标科学指26、导施工活动、统一劳动步调、提高劳动效率、降低资源消耗、保证工程质量和施工安全、实现文明生产、扩大企业信誉，以提高施工企业经济效益和业主的投资效益。4.2.2.8技术创新目标搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，积极进行科学技术创新攻关,力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。4.2.3.总体进度及节点工期目标4.2.3.1总体工期计划XX无砟轨道施工段共计 13242米，其中左右线各6621米。根据目前隧道剩余工程施工情况，我单位计划在3月底前完成无砟轨道铺设前的线下工程质量验收工作，线路沉降观测27、评估，完成对CP网的复测，砼配合比选定、审批等准备工作，4月1日达到无砟轨道开工条件，展开XX隧道出口左线无砟轨道试验段200米的施工。XX隧道无砟轨道施工工期计划： DK85+682- DK85+932左线试验段2011年3月25日2011年4月1日，左线：2011年4月1日2011年5月22日，右线：2011年4月1日2011年5月25日。总体施工进度安排表序号阶段具体工作1施工准备阶段3月25日前主要完成四电工程的施工验收、CP网的建立及复测、完成线路沉降评估、混凝土配合比的选定、进场材料的试验，以及机械设备组装调试、人员培训、材料进场等准备工作。2无砟轨道施工阶段DK85+732- D28、K85+932左线试验段2011年3月25日2011年4月1日左线：2011年4月1日2011年5月22日右线：2011年4月1日2011年5月25日3后期综合整理阶段对铺设长钢轨后的轨道进行复测；然后根据精调和复测时的结果，进行数据统计分析，制定相应的轨道综合调整方案；该方案报监理单位审查，建设单位批准。工期计划：铺设长轨后1个月内。4.2.3.1进度指标计划道床板设计为连续浇注，项目部共备有24对工具轨，每根工具轨长12.5m，单个工作面每循环使用11对（1对用于搭接），2对用于备用。道床作业循环施工时间安排：从“上工具轨及粗调”到“道床板混凝土浇注”循环时间，每一循环时间分配如下表所示。29、作业工序上工具轨及粗调(h)上层钢筋安装(h)综合接地、横向限位器安装、立模(h)精调(h)报验及复测(h)浇注混凝土(h)总循环时间(h)时间62531724基底凿毛、清理、底层钢筋绑扎、抹面及养护、工具轨拆卸和道床板整理为平行作业，不占用循环时间。根据上表分析，每一工作循环为125m米，所用时间为24小时，所以进度指标为：125m/天（单个工作面）。4.3大临工程的分布、过渡工程方案及设计 场地、施工营地、便道、供电、供水、供风、混凝土拌合站均利用原隧道施工配置。场地布置见XX隧道无砟轨道平面布置图。4.3.1临时施工便道利用XX隧道进口端施工隧道时所改319国道连接长涪高速的0.5乡村道30、路加宽改建和新修的一条1km的便道到施工现场。4.3.2.办公及生活设施在原有XX隧道进口两栋临时活动板房的基础上，在洞口右侧钢筋加工房后面再新增临时活动板房用于工人食宿。4.3.3.施工生产设施4.3.3.1轨枕存放场地轨枕到场前，将洞口原砟场位置整平，采用砖砌基础，轨枕堆放前，底部垫枕木，避免钢筋与地面的直接接触。枕垛应绑扎牢固，每垛存放6层。4.3.3.2施工生产用房施工生产用房主要用于钢筋制作，沿隧道洞口右侧位置布置，钢筋加工及材料堆放1200m2。4.3.3.3混凝土生产设施利用原XX隧道进口DK79+200处3#拌合站，混凝土采用集中生产，混凝土搅拌输送车运到现场的方式进行砼施工作31、业。4.4施工用电、用水洞内施工用电利用前期隧道施工布设的供电线路向各工作面提供电力。另外在进口洞口变电站附近配置一套内燃400kw发电机组，做为备用电源。 根据现场勘查，地面、地下水源丰富，可作为施工用水。对所有施工及生活用水做水质试验分析，必要时净化处理，确保合格后才能使用。4.5施工准备4.5.1施工测量配合设计单位完成CP、CP、CP测量网的建立，并及时组织进行复测，提交复测报告。4.5.2预埋件检查在铺设整体道床前，对所有“四电”预埋件进行一次彻底排查，确保预埋件数量、位置、接地电阻值满足设计要求。4.5.3线下工程沉降评估按照设计和客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南相关规定对32、隧底结构沉降变形进行观测，根据观测数据进行分析，提交评估报告。4.5.4道床板砼配合比选定使用原材料水泥：水泥有限公司生产的“金盘山”PO42.5;细集料：建材有限公司生产的水洗机制砂;粗集料：XX建材有限公司生产的水洗碎石525mm（5-10mm碎石:10-25mm碎石=50:50）;水：饮用水粉煤灰：电粉煤灰技术开发有限公司生产的II级粉煤灰;外加剂：建材有限公司生产的NOF-AS型聚羧酸高效减水剂;技术要求：设计强度等级：C40；坍落度要求：140-180mm；使用环境及要求：碳化环境；设计使用年限不小于60年，电通量1500C。混凝土应添加适量的混凝土防水密实剂，以提高混凝土的抗渗透性33、和密实性。混凝土应采取措施预防碱骨料反应，并符合铁路混凝土工程预防碱骨料反应技术条件（TB/T3054）中的相关规定。胶凝材料及水胶比要求：最大胶凝材料用量不宜超过420 kg/m3，最小胶凝材料用量不应小于300 kg/m3，最大水胶比不应超过0.50；混凝土浇筑温度530。4.5.5无砟轨道施工设备准备做好工具轨、螺杆调节器等成套设备到场的验收、储存、组装、调试等，以及测量仪器的进场等。主要机械及检测设备调配见下表主要机械及检测设备调配计划表序号设备(物资)名称单位数量用途备注1钢轨米600工具轨2螺杆调节器套300支撑固定钢轨3模板米1000混凝土施工包含横向模板4运输卡车台4运输钢筋等34、物资5叉车台1620吨汽车吊台2卸轨枕等吊运物资7电焊机台6钢筋接地焊接8起道机台69内燃机扳手台410精密水准仪台111精调设备套1精调轨道12全站仪套2配合粗调、放线13混凝土输送泵台2浇筑混凝土14洒水养护车台2养护混凝土15混凝土运输车台6 混凝土运输16洒水车台1洒水16轨距尺套2调轨距4.5.6施工培训与技术交底完成对所有参建无砟轨道施工人员的系统培训，培训内容包括工具轨法无砟轨道施工内容、工艺流程、施工方法、作业标准、注意事项等。对测量人员进行测量培训，掌握测量仪器使用程序、方法。掌握测量粗放、粗调、精调等过程，以及误差控制。4.5.7工艺性试验段施工在无砟道床施工的开始阶段，先35、选择一段进行工艺性试验施工，对工装设备和施工人员进行磨合，以达到操作人员熟练掌握操作技能和方案、熟悉施工工艺，摸索双块式无砟轨道工具轨法施工工艺的快速、高效施工方法。4.6.内业资料内业资料管理实行专人管理。采取专人负责收集、负责整理、负责归档、负责移交。5.主要工程项目的施工方案及施工方法5.1总体施工方案5.1.1无砟轨道施工根据XX隧道无砟轨道设计要求及现场施工条件，左线及右线均采用组合工具轨法施工，每根工具轨长12.5米,共投入24对排架（左、右线各12队）及相应的配套设备。从XX隧道出口过渡段DK85+952.4为起始里程，左线先施工250m无砟轨道试验段（含5m无砟轨道过渡段），然36、后同时展开左线、右线两个作业面从隧道出口端往进口端进行施工。在施工方法上采用工具轨法施工。施工前先完成隧道仰拱、填充、水沟电缆槽的施工、CP、CP网布设和隧道沉降观测，满足要求后即可开始无砟轨道施工。首先对垫层凿毛、清洗，测量放样，定出隧道中心线、线路中心线、轨枕边线，再将底层钢筋摆放在垫块上，利用人工散枕并调整间距后安装工具轨，形成轨排。安装托盘和螺杆调节器，利用用起道机和撬棍对轨排进行粗调，绑扎钢筋、安装绝缘卡子、横向限位器、立模，安装轨距撑杆、用精调小车进行轨排精调定位，检验合格后浇筑道床板混凝土，抹面，覆盖养护，道床板强度达到规范要求后拆除工具轨、模板和螺杆调节器，清理干净后进行下一循37、环施工，每循环施工长度为125m。由于隧道内作业面有限，施工组织时让隧道右线施工晚于左线250m,以利于物流组织。5.1.2试验段施工 根据建指相关要求，在无砟轨道施工前期，要先施工250米的实验先行段。试验段也是采用工具轨法施工，施工工艺和其余无砟轨道地段施工工艺相同。5.1.3物流方案 从XX隧道出口过渡段DK85+952.4为起始里程，左线先施工200m无砟轨道试验段（含5m无砟轨道过渡段），然后同时展开左线、右线两个作业面从隧道出口端往进口端进行施工。即两个工作面，左线与右线的施工距离始终保持在250m。由于隧道内作业面有限，道床板施工所需轨枕和钢筋按设计数量每一循环采用平板卡车或物资38、农用车将其从存储场装运至隧道内施工作业面。道床板钢筋在洞外钢筋加工棚加工，汽车运至洞内，根据用量均布在铺底层和两侧水沟盖板上，人工运至施工现场绑扎，双块式轨枕采用平板车运至洞内现场组装，纵横向模板及其他加固支撑物采用农用车运输到施工作业面，循环作业时右线由人工倒运。左线砼由罐车从右线运至工作面，用溜槽引导入模，右线砼接输送管至浇注现场，用输送泵泵送，混凝土由3#拌合站供应。左线施工完成后，将拆除的模板、工具轨等一半器具留置在原地，右线施工时，直接从左线侧倒运至右线。剩余一半器具继续左线循环施工。由洞口方向至内作业区域分别为：区域分别为：物流运输通道、轨枕临时存放点、砼输送泵、分枕小车、道床施工39、段、道床砼已浇注段、砼养护段。5.1.4测量方案精密测量控制体系主要内容包括施工平面控制网（CP、CP）复测主要方法、基桩控制网（CP）及测量人员、仪器配套使用技术等方面。无砟轨道测量分为轨道静态测量调整和动态调整施工过程中主要以静态测量控制为准，调整主要是根据轨道小车静态测量数据对轨道进行全面调整，将轨道各项几何尺寸调整到允许范围之内，同时对轨道线型（轨向和轨面高程）进行优化，并控制好轨距变化率和水平变化率。动态调整是在无砟轨道施工完铺设长钢轨后进行的整理工作，主要是根据轨道动态检测情况对轨道局部或区段进行微调，对轨道线型进一步优化，使轮轨关系匹配良好，进一步提高高速行车的平顺性和舒适度。540、.2主要工程项目施工方法、工艺5.2.1轨道静态测量主要工艺由于无砟轨道施工工艺复杂，技术标准高，为了确保工程质量达到验标规范，争取一次成优，结合隧道施工实际情况，我们将测量工作按放样、粗调、精调和复测等四个步骤展开，每个步骤都要严格认真对待，缺一不可。5.2.1.1测量前的准备工作人员培训组织测量人员对精调工艺、程序、标准等进行专业培训，对测量仪器的操作使用和注意事项做到心中有数，使参与轨道精调人员全面掌握相关技术标准和工艺流程。5.2.1.1.2 CP复测根据设计院测量队的测量数据，组织测量人员进行复测，提交复测报告。与设计院测量数据进行比较，两者测量数据在允许误差范围内，可进行无砟轨道的41、施工。另外，根据CP网成果对隧道净空、中线及标高进行复测，对成果进行线路拟合，最后根据拟合后的数据进行无砟轨道施工。5.2.1.1.3轨检小车配备根据精调工作量和工期要求合理配备轨检小车，以满足现场测量和调整的需要。5.2.1.2轨道静态测量工艺流程和测量方法5.2.1.2.1道床板放样在隧底按要求进行整理完成后，就可以测量放样确定出道床板范围。全站仪利用临近4个CP点通过后方交会设站，按图纸起始里程在衬砌铺底放出道床板左、中、右三点位置，钢钉定位、红油漆标注，偏差控制在0.5cm；在两侧衬砌上用红油漆标注内轨标高，偏差控制在0.5cm。正线轨枕按照65mm调整轨枕间距，每6.5米放样一次，测42、量放样时每个道床板放样点6个，两端中点及道床板4角，以确定底层钢筋绑扎位置和工具轨准确就位。5.2.1.2.2轨道粗调粗调采用精调全站仪配合轨道检测小车进行调整。在底层钢筋布设及绑扎到位和轨排架就位以后，开始对工具轨排进行粗调作业。粗调的目的是将组装好的工具轨抬起至设计标高，并对轨道中心进行调整，以此可以进行纵横向模板的准确安装调整原则利用轨道排架横向、竖向调整机构完成轨排的粗调工作,调整原则以“先标高后中线再复核标高中线”的顺序循环进行。粗调时要求逐一对每一对支撑螺杆和轨向锁定器处的轨排进行调整。粗调后中心线和超高应在3mm内，高度应低于设计标高约35mm。设站及调整工艺全站仪采用自由设站后43、方交法测设，测量测站附近6个固定在二衬边墙上的CP基桩控制点棱镜，通过配套软件，自动平差计算，确定全站仪的x、y、z坐标。改变全站仪测站，需要重新确定新测站坐标时，必须至少观测后方3个交叉控制点。同时对已完成调整的最后一组轨排进行复测量，偏差大于2mm需重新设站。全站仪架设好以后，配合轨检小车逐一对每一对支撑螺杆和轨向锁定器处的工具轨排进行粗调调整。待一组轨排调整完成后，紧固支撑螺杆和轨向锁定器。采用扭矩扳手拧紧支撑螺杆，最大扭矩不应超过5Nm。整个轨道在螺杆调节器的支撑下应能保持稳定，且螺杆顶端高出钢轨顶面不得超过70mm。 重复测量，确认工具轨轨排准确定位后，安装鱼尾夹板，纵向连接轨排。必44、要时再次进行调整。粗调数据不做分析与存档。轨道精调轨道精调是无砟轨道道床板混凝土浇筑前的最后一道控制措施，也是控制道床板施工成败的关键措施，要求精度非常高。我部配备两套精调设备，一套采用美国天宝S6全站仪配合德国GEDO CE轨检小车进行精调，另外一套采用瑞士徕卡1201自动搜索定位全站仪配合德国安伯格GRP System FX轨检小车进行精调 调整原则精调调整同样遵循以“先标高后中线再复核标高中线”的原则循环进行。利用工具轨的调节螺杆（调整高程和水平）和轨向锁定器（调整轨道中心）进行。精调时要求采用轨检小车对轨道进行逐根轨枕连续测量。调整后的无砟轨道几何状态要求：轨距：14351mm，变化率45、不得大于1；标高：与设计高程差在2mm以内，两股钢轨相对高差小于lmm；轨向：与线路中线偏差在lmm以内，最大矢度1mm10m弦，步长2m；高低：最大矢度2mm10m弦；扭曲：1mm625m。内业准备(1）在内业操作中运用轨检小车配置的内业数据录入软件录入道路线性参数-平曲线要素、竖曲线要素、超高等道路相关信息；(2）根据软件自动计算得到的线路终点坐标，用casio计算器对其里程坐标进行验算，避免错误输入；(3）由两组测量人员分别使用内业数据录入软件输入线路信息，核对两次输入后软件计算得到的坐标及方位角等信息，核对无误后方可导入到控制器的文件夹中。（4）导入测量区段CP控制点信息，导入时使用C46、SV格式电子表格，注意表格的1-5列导入后分别与点号，横坐标，纵坐标，高程及代码对应。外业准备在保证内业资料正确无误的情况下，可以进入下一步的工作，外业测量。外业准备工作需要做到以下几点：（1）仪器的校准，分为水平，竖直视准的校准和自动锁定棱镜中心的校准。（2）读取外业环境温度，及大气压强，在环境温度不超过30摄氏度的情况下方可以进行精调工作。（3）置镜，螺杆一定要卡在棱镜外的卡子中去，尾部一定要严格地与CP插槽密合，自由设站偏差值过大很大一部分原因就是由于置镜不到位导致的。（4）每天精调工作前需做小车的校准工作（倾斜和轨距），且保证校准工作的精度可靠性。轨道小车校准工作一定要准确，超高可利用47、小车本身调换方向的方式测量两次取平均值或水准仪测量值为基准数据，轨距可利用轨道尺测量出轨距值为基准数据。设站（1）新建一个工作，工作名称以日期或者里程命名，以利于内业管理察看。（2）将所有测量控制点数据文件调入备用。（3）调入线路设计中心线的参数，确定线路设计中心线的理论位置。（4）根据设计两轨中心线距离，内轨距，轨道中心线到轨中线距离设置轨道参数。（5）注意如果使用天宝S6全站仪配套GEDO CE轨检小车精调时，在超高地段，仪器一定要设置在轨道高轨端骑轨设站，与GEDO CE轨检小车活动端处于同一端。因为活动端处于高轨端时仅有高轨内侧对活动端的阻力，而当活动端处于低端时，很容易受到倾斜小车自48、身重力带来的压力，使数据不稳定。并且架设高度要尽量低，以保证观测过程中水平角和竖直角的变化范围最小，保证测量的精度性。（6）设站时，每观测一个点要查看测量平差偏移量，如果有变化明显的点，应查看对应的CP点置镜情况，并找出原因。（7）确定全站仪自由设站点的坐标、方位和全站仪横轴中心的高程。如果坐标高程偏差值较大可选择屏蔽怀疑有问题的点，减小设站偏差，但屏蔽后不得少于6个观测点。（8）在进行轨道调整时，区间轨道应连续测量，分次测量时，两次测量搭接长度6.2520m，以保证整条轨道的顺延性。现场根据实际情况可综合考虑适当选取。线路过渡段应单独测量，与两端线路搭接长度不少于35m。设站过程：全站仪与精49、调小车的距离要保持在6.25m70m之间，通过前后各4个连续CPIII基标上的棱镜（条件不允许时可取6个CPIII点），自动平差、计算确定位置。观测方法如下图：1-2-3-4-5-6-7-8，即任取一个点作为起点，作顺时针或逆时针方向一次观测。调整量计算a分析数据，确定调整区段。根据测量数据，对轨道精度和线形分区段进行综合分析评价，确定需要调整的区段。b计算调整量。采用轨道小车配套软件进行调整量模拟适算，将轨道各项几何尺寸全部调整到允许范围之内，并对轨道线形进行优化。基本原则：“先轨向，后轨距”，“先高低，后水平”。轨向调整，应先选定一股钢轨作为基准股（直线地段基准股选取遵从于与之相邻的沿里程50、增加方向的曲线的基准股定义，曲线地段选择上股），对基准股钢轨方向进行精确调整，短波（30m）2mm合格率100%， 1mm合格率96%；长波（300m）10mm合格率100%；线型平顺，无突变，无周期性小幅振荡。轨距调整，固定基准股钢轨，调整另一股钢轨，轨距精度控制：2mm合格率100%，1mm合格率96%，轨距变化率1.5；该股钢轨方向线型应平顺，无突变，无周期性小幅振荡。高低调整，应先选定一股钢轨为基准股（直线地段基准股选取遵从于与之相邻的沿里程增加方向的曲线的基准股定义，曲线地段选择下股），对基准股钢轨高低进行精确调整，短波（30m）2mm合格率100%， 1mm合格率96%；长波（3051、0m）10mm合格率100%；线型平顺，无突变，无周期性小幅振荡。水平调整，固定基准股钢轨，调整另一股钢轨高低，校核水平精度，1mm合格率100%；水平变化率，相邻两根轨枕1mm，间隔三根轨枕2mm；该股钢轨高低线型应平顺，无突变，无周期性小幅振荡。形成调整量表。对计算的调整量进行核对优化后形成正式“调整量表”，用于现场调整,同时要作为竣工原始资料保留存档。重复测量23次，确认准确无误后方可进行道床板砼的施工。5.2.1.2.4轨道复测道床板砼浇筑完二十四小时以后，组织测量人员对上次施工的道床板进行复核测量。(1)复测前，对调整区段的扣件、垫板进行全面检查，确认安装正确，扣压力达到设计标准。(52、2)对调整区段采用轨道小车进行逐根轨枕连续测量，测量数据经监理确认后存档备查。(3)复测数据不满足精度要求的地段要采取相关措施重新调整。(4)形成最终的“轨道静态调整量表”和“调整件使用情况详表”，经监理确认后存档备查。5.2.2轨道动态测量主要工艺5.2.2.1调整步骤分析检测资料、编制检查计划、现场检查、核实、制定调整方案、现场调整、复检5.2.2.2轨道检测资料分析a分析轨道检测报告检测标准。正线采用120km/hV250km/h动态管理标准进行检测。轨道检测报告，主要有：轨道级级超限报告表、公里小结报告表、区段总结报告表等。b分析轨道检测波形图，重点做好以下分析。根据轨道级级超限报告表53、，在波形图中确定准确里程范围，便于现场查找和检查核对。长波不平顺（含临界级超限）；波形突变点（含临界级超限）；连续多波不平顺（含临界级超限）；轨向、水平逆向复合不平顺（含临界级超限）。c分析轨道动力学检测报告检测和评价标准 检测项目评价标准轮轴横向力（kN）48.03脱轨系数Q/P0.80轮轴减载率P/P0.80（双峰）横向平稳性优：2.5；良好：2.52.75；合格：2.753.0垂向平稳性优：2.5；良好：2.52.75；合格：2.753.0分析检测报告重点分析轨道缺陷分布情况，与轨道检测的不平顺信息之间是否有关系，与前阶段检测是否重复出现等。分析动态车载添乘仪报警数据分析明显感觉晃车处所54、编制现场检查计划c.根据以上综合分析，制定现场核对检查计划。现场检查的主要工具：轨道小车、轨距尺、弦线、1米直钢尺、塞尺等。局部短波（波长110m）不平顺的检查检查项目：轨道检测车检测报告中级及以上偏差处所，波形图中的突变点，动力学检测报告中的减载率、脱轨系数、轨道横向力超标处所。检查工具：主要采用轨距尺、弦线、1米直钢尺、塞尺等。检查范围：对轨道缺陷里程前后各50米范围内进行全面检查（必要时可适当扩大检查范围）。首先必须对区段范围内的扣件、垫板进行全面检查，确认无异常再开始轨道几何尺寸检查。轨向：用10m、20m弦线检查钢轨，逐根轨枕连续测量；轨距：用轨距尺检查，逐根轨枕连续测量；水平：用轨55、距尺检查，逐根轨枕连续测量；三角坑（基长2.5m）：根据水平测量值，每隔三根轨枕计算水平变化率；高低：用10m弦线检查，逐根轨枕连续测量；焊缝：用1m直钢尺检查，塞尺测量钢轨顶面、工作边和圆弧面，检查所有焊接接头。关于针对动力学检测报告的检查要点：减载率：重点检查焊缝平顺度，扣件、垫板状况，多为焊缝平顺度不良造成；脱轨系数：重点检查扣件、垫板状况；轨道横向力：重点检查轨向、水平，多为轨向和水平的复合不平顺的叠加所致，可以结合波形图一并检查分析，同样还应重点检查扣件、垫板密贴状况。对静态检查数据要做好详细记录，并认真分析，如确认已经找到真实缺陷地点，则可以据此进行现场调整，否则，应继续扩大检查范56、围，继续检查，直至找到为止。长波不平顺的检查。根据轨道检测车检测报告和波形图分析的轨向、高低长波（波长70m）不平顺，采用轨道小车在波峰或波谷里程前后各150m范围内进行测量。连续短波不平顺的检查。根据轨道检测车波形图分析，轨向、高低存在的连续短波不平顺（波幅1.54mm，波长69m），可以采用轨道小车测量，也可以采用人工拉弦线的方法进行测量。5.2.2.3确定调整方案短波不平顺的调整根据现场检查、测量情况可以当即制定调整方案，形成调整量表。长波不平顺的调整根据轨道小车测量情况，对轨道超限指标进行调整，并对线型进行合理优化后形成调整量计算表，其程序及要求等同于轨道静态调整。5.2.2.4现场调57、整及复检根据调整量计算表，现场进行调整，调整方法、精度要求等同于上述轨道静态调整。调整完毕，应对轨道几何尺寸，扣件、垫板状态进行全面复检。短波不平顺调整后仍然采用人工检查，检查范围为调整区段前后各延伸不少于10m，并将检查情况按照附表格式做好详细记录，存档备查。长波不平顺调整后仍然采用轨道小车进行复检，复检数据由监理确认后存档备查。监理单位应对轨道调整进行全过程监控，对复检情况进行现场核实后签认，凡达不到规定要求的，应责成施工单位进行再次调整。形成最终的“轨道调整量表”和“调整件使用情况详表”，经监理确认后存档备查。5.2.3工具轨法施工工艺及方法5.2.3.1施工工艺流程无砟轨道施工工艺流程58、见下图所示。5.2.3.2施工工艺说明5.2.3.2.1基础凿毛、清理基底在无砟轨道施工前，隧道铺底按照高程复测结果，采用打磨机对基底砼面进行凿毛处理，并用高压水清理干净。在进行道床板施工前，按照铁路客运专线质量检查及验收标准规定的项目，全面进行检查验收底板，确保满足铺设无砟轨道的要求。5.2.3.2.2轨枕、钢筋、工具轨、模板、螺杆调节器的运输和存放（1）提报轨枕、钢筋用料计划根据设计及施工进度情况，计算确定所需的轨枕及钢筋数量。根据现场进度，分批进料，确保施工的正常进行。（2）轨枕的接受、存储及运送进场的轨枕需经验收合格方可卸车，按要求堆放在制定地点。轨枕按照标识好的指定位置堆放整齐、平稳59、， 1层5根，每垛5层，层间用1010cm方木支撑，枕垛应绑扎牢固，两枕垛之间要求的最小间距为0.5m。施工时，轨枕采用平板车从洞口存放场地运输至洞内施工作业面，每车20根（一榀排架使用量），采用汽车吊装卸。绑扎钢筋安装横向限位器模板安装轨道精调混凝土浇注养 护复测拆卸模板、螺杆调节器和工具轨凿毛、清理基底轨枕、钢筋、工具轨、模板、螺杆调节器的运输和存放测量放样布置底层钢筋布 枕布置工具轨轨排组装轨排粗调模板准备模板准备混凝土拌制与运输进入下一循环测试电阻 工具轨法施工工艺流程图（4）钢筋的存放和运输钢筋在钢筋加工棚加工，按照每施工循环用量用农运车运至洞内施工作业面，纵向筋按单位长度用量卸放在60、道床底板上，横向筋及架立筋摆放在两侧水沟盖板上，按不同型号分类摆放整齐，底部采用方木垫起，上用彩条布覆盖，并对各种型号进行标识。（5）工具轨进场必须按照钢轨技术要求逐根检查，检验合格后方可投入使用，检查标准见工具轨技术要求、检验方法及仪器设备表。进场的工具轨摆放在线路两侧，每堆2根，用方木垫平，起吊时采用专用吊架，轻拿轻放，防止变形。工具轨技术要求、检验方法及仪器设备表序号检验项目技术要求检验要求检验方法1平直度轨端02m范围垂直方向：向上0.4mm/2m；向下0.2mm/2m水平方向：0.6mm/2m在钢轨两端和中部3个位置测量。垂直方向的平直度在踏面中心线上测量；水平方向的平直度在距离轨顶61、面下约20mm左右的侧面进行。（1）对自动检测数据进行检查。（2）端头采用2.0m直尺，轨中采用1.5m直尺及塞尺进行手工复查。轨身：垂直方向：0.25mm/1.5m水平方向：0.45mm/1.5m2扭曲钢轨端部和距之1m的横断面之间的相对扭曲不应超过0.45mm。在钢轨两个轨端测量。采用技术条件要求的扭曲尺测量。3表面质量表面裂纹：钢轨表面不应有裂纹，轨底下表面不应有划痕；表面缺陷修磨（最大表面修磨深度）：钢轨踏面0.35mm；钢轨其它部位0.5mm。钢轨10m长范围内表面缺陷不应多于3处，每10m可修磨一处。（1）轨头、轨底部位涡流自动探伤结果；（2）人工肉眼检查钢轨全表面。（1）自动检测62、（2）肉眼检查（6）模板顺线路摆放，进场前应进行抽检，检验标准见模板质量检验表。模板质量检验表序号检查项目检验标准检测方法1纵向模板垂直度2 mm尺量2纵向模板位置2 mm尺量3表面平整度1 mm/2m2 mm/5m3 mm/12m用直尺、塞规用悬线、塞规用悬线、塞规4横向模板拼缝错台量0.5 mm游标卡尺5横向模板拼缝间隙1 mm拉线和尺量6模板长度10 mm卷尺7模板高度3mm直尺 （7）螺杆调节器摆放在线路两侧水沟盖板上，进场前应进行质量验收，合格后方可投入使用，验收标准见螺杆调节器验收标准。螺杆调节器验收标准项目名称检测标准检测方法外观检测文件检查图纸齐全、加工工艺设计合理设计图纸、加63、工工艺设计书目检螺杆调节器几何尺寸，表面光洁，法兰均匀色好，无咬边夹渣、无应变裂痕、引弧收弧无缺陷、焊缝高度等满足图纸要求抽样1、目观、手拧、尺量、焊缝检查尺、试安功能检测垂直调节功能螺杆能顺利进出，合格率要求达到100%手工使用55mm扳手旋转螺杆测试其功能（至少10个螺杆调节器）托轨板的水平调节功能滑动板能顺利左右滑动，合格率要求达到100%手工使用26mm扳手测试托轨板的水平调节功能（至少10个螺杆调节器）托轨板的角度调节功能偏差不大于0.1无荷载情况下，用钢板作平台，分别划出有数值的角度线，用比照法检测承载能力测试标准弯曲度1在极限条件下螺杆的荷载试验托轨板上的内螺纹与螺杆的配合无卡死64、松弛现象抽样检查1、人工用游标卡尺、钢板尺、丝规检测螺杆调节器综合调节功能测试稳定承载4小时；螺杆调节器没有塌陷而且在卸载后没有塑性变形，卸载后仍然可以进行水平和竖直方向的调节组装一组完整的施工轨排进行垂直和水平方向调节5.2.3.2.3底层钢筋安装（1）框架放线采用全站仪每6.5m一个放样中线点，中线点采用水泥钢钉，边框线可以石笔或粉笔画出，用钢卷尺量出底层钢筋间距，用粉笔标记。（2）布置纵向钢筋按照设计图纸布置底层纵向钢筋，纵向钢筋根据不同里程段采用18或20螺纹钢，布置完毕后安装绝缘卡，要求每一与纵向连接处都有绝缘卡。按照设计图纸进行纵向钢筋的安装，要求纵向结构钢筋用绝缘卡搭接，全部安65、装完毕后，绝缘处上塑料扎丝。（3）布置横向钢筋按照设计图纸钢筋，钢筋采用16螺纹钢，布置完毕后安装绝缘卡，要求每一与纵向连接处都有绝缘卡。底层钢筋绑扎完毕后，按梅花型布置预制好的混凝土垫块，垫块间距1m1m，保护层最小厚度35mm。布枕（1）布枕前应对轨枕进行检查，伤损掉块、桁架变形的轨枕不得使用。（2）轨枕采用人工散布，每4人一组，分区段按放样标识放置轨枕，专人对所摆放的轨枕位置进行调整，使其与标识线吻合。（3）每散布4组轨枕，控制散布轨枕的累计纵向误差，作出相应调整。（4）同组轨枕间距误差不大于5mm，左右偏差不大于10mm，两组轨枕间距偏差不大于10mm，并应保持轨枕基本平顺，与线路中心66、垂直。铺设工具轨 （1）工具轨安装前应进行测量，并对承轨槽和扣件进行清理，变形超标的钢轨不得使用。（2）采用12.2米长和12.8米长工具轨搭配12.5米工具轨排布,使接头避开轨枕位置，人工铺设，单根钢轨重750kg，每12人一组，先抬放至要摆设区段旁边，用方木垫起，采用钢刷、抹布或凿子对轨底及轨顶进行清理，清理完成后摆放就位，采用扳手将扣件螺栓预紧。（3）调整工具轨位置：轨缝间距控制在1530mm之间，为了准确定位工具轨，在工具轨的端头部位，一个扣件应完整地覆盖工具轨。扣件要间隔安装，且扣件螺栓应两侧同时施拧，扣件弹条下颚与轨脚顶面要留出不小于0.5mm的间隙。5.2.3.2.6轨排组装（167、）工具轨安装完成后，采用方尺对枕距进行精调，通过方尺，调整轨枕方向垂直于钢轨。（2）在工具轨上作出每根轨枕中心标识，并在控制扣件螺栓上作出中心点标识，按中心标识采用方尺、垂球控制轨枕间距，起道机、撬棍调整枕距。（3）调整完成后安装绝缘垫块，初拧扣件螺栓，拧紧程度以手拧不动为宜，施拧时先同步拧钢轨内侧两螺栓，然后同步拧钢轨外侧两螺栓。（4）轨枕间距调整完成后进行扣件螺栓施拧，形成轨排。扣件螺栓施拧必须采用双头内燃机扳手对称施拧（扭矩在150KN.m160KN.m），施拧时绝缘垫块和钢轨必须完全落槽，采用塞尺检查工具轨与垫块、挡块和扣件间三点是否密贴，间隙不得大于0.5mm, 否则，需加大扭矩施拧68、。（5）轨枕调整好后，利用轨距尺及轨距撑杆调整轨距，轨距调节后必须为钢轨的真实轨距，避免钢轨扭曲或倾斜，造成轨距合格的假象，否则后果非常严重。5.2.3.2.7轨排粗调（1）粗调前对轨排进行检查，主要检查枕距、轨距及轨道落槽情况，是否符合要求。（2）利用起道机抬升轨排，每轨排每侧3个，起轨高度51cm，利用方尺控制起轨高度。（3）轨道中心调整：可在方尺长作出轨道中心位置标识，利用垂球吊测量所放轨道中心点，对轨道中心进行调整。起轨时可通过调整起道机的位置角度及松紧顺序来使轨道对中。（4）、安装螺杆调节器托盘： 螺杆调节器在轨道左、右轨对称安装，固定在两轨枕中间位置，并应大致垂直轨道方向。第一根轨69、枕需要配一对，每间隔2根轨枕安装一对。对螺杆涂抹黄油并安装螺杆。 （5）、选择螺杆调节器托盘的倾斜插孔（见下图），（6）在螺杆旋出超过托盘后，安装事先准备好的波纹管（长度根据不同超高定），旋入螺杆。采用扳手拧紧竖直螺杆，最大扭矩不应超过5Nm（与手动拧紧力量大致相当）， 基本是螺杆接触地面就停止，但为了防止粗调机松轨后导致螺杆的下沉导致轨排变形，在螺杆下面放置40mm*40mm*4mm的钢板垫块，施拧时要注意两边用力要相等。这时，整个轨道在螺杆调节器的支撑下就能保持稳定。螺杆顶端高出钢轨顶面不得超过55mm。（7）调整原则：利用起道机、螺杆调节器完成轨排的粗调工作,调整原则以“先标高、后中线，70、再复核标高、中线”的顺序循环进行。粗调时要求逐一对每一对支撑螺杆处的轨排进行调整。粗调后中心线偏差应在3mm内，高度应低于设计标高约35mm。（8）设站及调整工艺：全站仪采用自由设站后方交法测设，测量测站附近6个固定在二衬边墙上的CP基桩控制点棱镜，通过配套软件，自动平差计算，确定全站仪的x、y、z坐标。改变全站仪测站，需要重新确定新测站坐标时，必须至少观测后方3个交叉控制点。同时对已完成调整的最后一组轨排进行复测，偏差大于2mm需重新设站。全站仪架设好以后，配合轨检小车逐一对每一对支撑螺杆处的轨排进行粗调调整。待一组轨排调整完成后，紧固支撑螺杆，螺杆顶端高出钢轨顶面不得超过70mm。重复测量71、，确认轨排准确定位后，安装鱼尾夹板，纵向连接轨排，必要时再次进行调整。5.2.3.2.7钢筋绑扎1、钢筋绑扎（1）按设计图纸穿入底层横向钢筋、顶层钢筋、架立筋，结构缝处结构筋断开。隧道按不同里程段采取不同配筋。具体里程段分布详见下表。XX隧道无砟轨道里程分段表无砟过渡段洞口200米范围直线段洞内直线段洞内曲线段岩溶地段曲线段岩溶地段直线段洞内直线段洞口往内曲线段洞口200米范围曲线段无砟过渡段DK79+311DK79+316DK79+316DK79+490DK79+490DK79+653.78DK79+653.78DK79+850DK79+850DK80+870DK80+870DK81+75072、DK81+750DK85+319.87DK85+319.87DK85+753DK85+753DK85+927DK85+927DK85+9325m174m163.78m196.22m1020m880m3569.87m433.13m174m5m每单元道床板钢筋布置为：底层纵向筋，18螺纹钢和20螺纹钢，11根，间距20cm；底层横向筋，16螺纹钢；顶层纵向筋，18螺纹钢和20螺纹钢；顶层横向筋，16螺纹钢；将底层和顶层钢筋架立，形成整体。（2）绑扎结构钢筋，上层钢筋保护层最小50mm,下层钢筋保护层最小厚度35mm，用同标号的砼垫块与底板和模板隔离，形成保护层；除接地钢筋外，所有钢筋交叉点（含轨枕73、桁架钢筋）均设十字形绝缘卡子隔开钢筋，用尼龙自锁绑扎带绑扎牢固，绝缘电阻不小于2兆欧（用兆欧表测试）。2、接地钢筋设置除纵、横向基底钢筋交叉点按规定进行焊接外，其余纵向钢筋与横向钢筋（含轨枕桁架横向钢筋）的交叉点均设置绝缘卡做绝缘处理。在道床板浇注前应对绝缘性能进行测试，满足相关技术要求后方可浇注混凝土。无砟轨道中的接地钢筋利用道床内的结构钢筋，每线轨道设三根纵向钢筋，利用道床板上层轨道中心和最外侧两根钢筋；对于单元道床板内设一根横向接地钢筋；对于连续道床不超过100m设置一根横向接地钢筋。纵横向接地钢筋交叉点应焊接，接地钢筋不得构成电气环路。接地钢筋与其它钢筋交叉时应进行绝缘处理；道床板接地74、每100m形成一个接地单元，接地单元中部“贯通地线”单点“T”型可靠连接，接地单元之间的接地端子不连接。1、施工注意事项（1）在绑扎钢筋时，不得触动粗调好的轨排。 （2）钢筋不得同轨枕混凝土接触，必须留出34cm的保护层厚度。 （3）在进行下一步工序时要检查钢筋的绝缘性能。 （4）钢筋的绑扎安装允许偏差为钢筋间距20mm，保护层厚度+5，-2mm。（5）绑扎完成后注意钢筋骨架的检查、保护，钢筋骨架的绑扎应稳固，缺扣、松扣数量不得超过应绑扎数量的5%。 （6）在纵模安装好后进行焊接接地端子，接地端子要与纵向模板紧贴、靠齐，并用薄膜盖住端部，避免混凝土堵塞端部口。 5.2.3.2.8安装横向限位器75、为防止轨道在精调后因外力干扰造成滑移，在轨道一侧设置横向限位装置，锁死轨道，同时在精调中还可以起到精调中心的作用。横向限位器每隔2根轨枕安装一个，同时每轨头处安装一个锁死轨头。横向限位器采用地锚或斜撑形式，地锚形式是采用68槽钢与16钢筋做腿，埋入铺底层710cm，锚固剂锚固，采用丝杆与轨枕底钢筋桁架中一根横向钢筋焊接相连，双螺帽固定，从而达到横向限位的目的；斜撑形式是用可调节的丝杆一端支撑在侧沟上，一段支撑在工具轨上，通过调节丝杆来实现精调。5.2.3.2.9模板安装（1）模板采用定型钢模，根据测量弹线立模，底部采用木楔块调整角度，保证模板竖直。（2）模板使用前应先打磨，涂刷脱模剂。（3）模76、板加固：按放样点位在铺底层植入钢筋，卡住模板底，模板外侧用角钢或钢管加斜撑，内侧加撑杆加固。（4）模板安装后内侧面的允许偏差为：顶面高程，5mm；宽度，5mm；中心位置，2mm。5.2.3.2.10轨道精调 轨道精调是无砟轨道道床板混凝土浇筑前的最后一道控制措施，也是控制道床板施工成败的关键措施，要求精度非常高。1、调整原则精调调整同样遵循以“先标高后中线再复核标高中线”的原则循环进行。利用轨排的螺杆调节器、横向限位器、轨距撑杆进行，螺杆调节器用于调整高程及水平，横向限位器用于调整轨道中心，轨距撑杆用于调整轨距。精调时要求采用轨检小车对轨道进行逐根轨枕连续测量。调整后的无砟轨道几何状态要求：轨77、距：14351mm，变化率不得大于1；标高：与设计高程差在2mm以内，两股钢轨相对高差小于lmm；轨向：与线路中线偏差在2mm以内，最大矢度1mm10m弦，步长2m；高低：最大矢度2mm10m弦；扭曲：1mm6.25m。2、内业准备（1）在内业操作中运用轨检小车配置的内业数据录入软件录入道路线性参数、平曲线要素、竖曲线要素、超高等道路相关信息；（2）根据软件自动计算得到的线路终点坐标，用casio计算器对其里程坐标进行验算，避免错误输入；（3）由两组测量人员分别使用内业数据录入软件输入线路信息，核对两次输入后软件计算得到的坐标及方位角等信息，核对无误后方可导入到控制器的文件夹中。（4）导入测量78、区段CP控制点信息，导入时使用CSV格式电子表格，注意表格的1-5列导入后分别与点号，横坐标，纵坐标，高程及代码对应。3、外业准备在保证内业资料正确无误的情况下，可以进入下一步的工作，外业测量。外业准备工作需要做到以下几点：（1）仪器的校准，分为水平、竖直视准的校准和自动锁定棱镜中心的校准。（2）读取外业环境温度及大气压强，在环境温度不超过30摄氏度的情况下方可以进行精调工作。（3）置镜，螺杆一定要卡在棱镜外的卡子中去，尾部一定要严格地与CP插槽密合，自由设站偏差值过大很大一部分原因就是由于置镜不到位导致的。（4）每天精调工作前需做小车的校准工作（倾斜和轨距），且保证校准工作的精度可靠性。轨道79、小车校准工作一定要准确，超高可利用小车本身调换方向的方式测量两次取平均值或水准仪测量值为基准数据，轨距可利用轨道尺测量出轨距值为基准数据。4、设站（1）新建一个工作，工作名称以日期或者里程命名，以利于内业管理察看。（2）将所有测量控制点数据文件调入备用。（3）调入线路设计中心线的参数，确定线路设计中心线的理论位置。（4）根据设计两轨中心线距离，内轨距，轨道中心线到轨中线距离设置轨道参数。（5）设站时，每观测一个点要查看测量平差偏移量，如果有变化明显的点，应查看对应的CP点置镜情况，并找出原因。（6）确定全站仪自由设站点的坐标、方位和全站仪横轴中心的高程。如果坐标高程偏差值较大可选择屏蔽怀疑有问80、题的点，减小设站偏差，但屏蔽后不得少于6个观测点。（7）在进行轨道调整时，区间轨道应连续测量，分次测量时，两次测量搭接长度不小于10m，以保证整条轨道的顺延性。线路过渡段应单独测量，与两端线路搭接长度不少于35m。设站过程：全站仪与精调小车的距离要保持在6.25m70m之间，通过前后各4个连续CP基标上的棱镜（8个CP点，条件不允许时可取6个CP点），自动平差、计算确定位置。观测方法如下图：1-2-3-4-5-6-7-8，即任取一个点作为起点，作顺时针或逆时针方向一次观测。5、调整量计算（1）分析数据，确定调整区段。根据测量数据，对轨道精度和线形分区段进行综合分析评价，确定需要调整的区段。（281、）计算调整量。采用轨道小车配套软件进行调整量模拟计算，将轨道各项几何尺寸全部调整到允许范围之内，并对轨道线形进行优化。（3）基本原则：“先轨向，后轨距”，“先高低，后水平”。轨向调整，应先选定一股钢轨作为基准股（曲线地段选择上股，直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨），对基准股钢轨方向进行精确调整，短波（30m）2mm合格率100%， 1mm合格率96%；长波（300m）10mm合格率100%；线型平顺，无突变，无周期性小幅振荡。轨距调整，固定基准股钢轨，调整另一股钢轨，轨距精度控制：2mm合格率100%，1mm合格率96%，轨距变化率1.5；该股钢轨方向线型应平顺，无突变，无周期性小幅振荡。高82、低调整，应先选定一股钢轨为基准股（曲线地段选择下股，直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨），对基准股钢轨高低进行精确调整，短波（30m）2mm合格率100%， 1mm合格率96%；长波（300m）10mm合格率100%；线型平顺，无突变，无周期性小幅振荡。水平调整，固定基准股钢轨，调整另一股钢轨高低，校核水平精度，1mm合格率100%；水平变化率，相邻两根轨枕1mm，间隔三根轨枕2mm；该股钢轨高低线型应平顺，无突变，无周期性小幅振荡。形成调整量表。对计算的调整量进行核对优化后形成正式“调整量表”，用于现场调整,同时要作为竣工原始资料保留存档。重复测量23次，确认准确无误后方可进行道床板砼的施工83、。5.2.3.2.11混凝土浇注1、混凝土浇注前，先采用喷雾器喷水湿润轨道下部结构、轨枕表面。轨枕块侧面、底部洒水湿润。用防护罩覆盖轨枕、扣件、螺杆调节器、轨距撑杆。 2、混凝土浇注采用输送泵浇注，泵管沿模板方向铺设在水沟电缆槽盖板上，随着浇注的进行，逐节拆除泵管。3、振捣采用50或30振动棒插入式振捣 ，振捣前先人工将料摊平，严禁采用振动棒拖料；振捣过程中，施工人员应尽量不要站到轨道中间，无法避免时每节轨枕最多只能站一人。4、浇注时必须待混凝土完全漫过下一个轨枕底边缘时，方可移动料槽进行下一格浇注，防止轨枕底部有汽泡形成空洞，形成质量隐患。5、收尾:人工整平、抹面，清刷钢轨、轨枕。采用自制整84、平模架收平。收抹面分三道：第一道人工整平，第二道精平，第三道压光。 抹面时应特别注意轨枕四周、钢轨底部、螺杆调节器托盘底及轨距撑杆托盘底的收平抹面，需采用自制的加长抹子。6、各约束松开控制（1） 随着混凝土浇筑完成半小时到1小时之间，人工整平完成，混凝土还没开始初凝时，松动螺杆调节器1/4圈，使轨排下降不超过1mm，消除桁架弯矩和混凝土竖向沉陷产生的间隙。注意调节螺杆松动应两侧对称进行，防止中心偏移.（2）在混凝土浇筑完成约2小时后，以指压混凝土面无下陷且能明显看到手指指纹为准，松开鱼尾板、轨距撑杆、调节螺杆、轨枕扣件螺栓1/2圈，释放混凝土凝固过程中产生的温度应力及收缩应力，防止混凝土与钢轨85、变形不同步，造成混凝土拉裂、轨槽被拉动。（3）随着时间推移，混凝土强度逐渐升高，继续逐步松动各约束，温度明显变化是也应松动各约束。24小时后可松掉全部约束，拆除螺杆调节器和轨距撑杆。（4）指压混凝土面水泥不沾手时，即可洒水养生。7、道床板质量控制标准：顶面宽度，10mm；道床板顶面与承轨台面相对高差，5 mm；宽度，5mm；中心位置，2mm。8、施工注意事项（1）确认轨道精调无误有测量负责人签字允许浇注混凝土之后才能进行浇注，浇注过程中确保不能碰着轨排和各横向约束。 （2）检查混凝土标高位置放线情况。 （3）检查防护罩安装到位，工具轨是否有保护措施。 （4）浇筑道床板混凝土前的铺底表面应保持清86、洁，整个区域必须预先用高压水或高压风进行彻底清洗。 （5）浇筑混凝土前覆盖钢轨、扣件和轨枕表面，防止浇筑混凝土时受到污染；同时，洒水湿润铺地面及轨枕，以利于界面结合。 （6）按要求进行混凝土塌落度、含气量等指标的检查。 （7）检查混凝土前，如果精调好的轨道放置时间过长（超过12h），或环境温度变化超过15，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。 （8）如果两次浇注间隔时间过长，应按设计要求进行接茬处理， （9）下料时应及时振捣，防止集料过多导致轨排上浮，振捣时应避免振捣器碰撞螺栓调节器、轨枕和钢筋等。 （10）混凝土浇注量、振捣时间、浇筑速度顺序应合理匹配，确保浇注时枕底密实。 （11）混凝87、土需1个轨枕间距接1个轨枕单向连续浇注，让混凝土从轨枕下漫流至前一格，不至在轨枕下形成空洞。当达到设计标高后前移到下一格进行浇注。 （12）抹面完成后，及时清刷钢轨、轨枕和扣件，防止污染。 （13）道床板混凝土振捣密实后，表面按设计设置横向排水坡，人工整平、抹光，顶面宽度、道床板顶面与承台面相对高差、伸缩缝宽度、中线位置、平整度等尺寸应符相关要求。 5.2.3.2.11养护1、养护时采用专人专班洒水保湿养护，养护时间应根据所采用的水泥品种及相关湿度确定，但不应少于7天。2、应避免与流动水相接触，并在12h内洒水养护，洒水次数应能保持混凝土处于湿润状态；当环境温度低与5时，禁止洒水养护。加强混凝88、土养生，养生期不少于7天。 3、在道床混凝土未达设计强度70%之前，严禁各种车辆在道床上通行或碰撞轨道部件。5.2.3.2.12复测 1、混凝土终凝后，应拧紧钢轨扣件，对轨道进行复测，并与混凝土浇筑前的数据进行对比分析。如果出现较大变化，分析原因，改进施工工艺。2、对调整区段采用轨道小车进行逐根轨枕连续测量，测量数据经监理确认后存档备查。3、复测数据不满足精度要求的地段要分析原因，改进施工工艺。5.2.3.2.13拆卸模板、螺杆调节器和工具轨混凝土终凝24小时后即可拆除螺杆调节器并松动模板，完成轨道复测后即可拆除工具轨，混凝土抗压强度不小于5Mpa时可以拆除模板。拆除后的模板、螺杆调节器和工具89、轨应进行彻底清理和保养，运至下一施工段落重复使用。采用无收缩砂浆封堵螺栓孔。5.2.3.2.14施工技术要点及注意事项（1）施工无砟道床前，必须做好“四电”预埋件（特别是过轨预埋件）的清理工作，这点极其重要，由于道床板一旦施工成型，拆除、重新施工一段相当困难。（2）由于无砟轨道技术、质量控制点多，精度要求高，综合性较强，因此，提高施工人员的专业化素质技能是保证无砟轨道工程质量一个重要前提。（3）引入的CP施工基标精密控制网、高精度的绝对定位测量控制手段与以往的铁路建设测量理念不同，要引起高度重视，尤其是测量仪器的选用、测量方法的掌握和数据结果的综合评判等。（4）抓好施工过程控制，保证无砟轨道施90、工质量（关键是道床板砼质量及轨道的几何尺寸，三度：强度、尺度、平整度）。（5）由于空间狭小，组织平行作业受限，各施工工序衔接组织极其重要。如果安排不合理，就会造成施工工序间脱节及劳力窝工现象。混凝土施工劳力较多，分配任务一定要明确，特别是捣固人员及收光抹面人员要固定。通过规范、熟练操作，以确保砼质量。（6）收面抹光及后期清理工作时间紧，且工作量大，需要合理安排人员，确保收面及时，砼施工质量达到高标准。（7）由于混凝土运输时间一般较长，不利于混凝土入模。所以对砼搅拌质量要求严格。（8）加工好的半成品钢筋不宜过早放入洞内，因洞内湿度相当大，钢筋易生锈，锈水能将上下层钢筋连通，对绝缘电阻测试不利。（91、9）每次轨排组装前，要对扣件及轨排进行全面清洁，否则会影响施工精度及抹面效果。（10）由于单线施工，场地窄小，所以物流组织相当困难，所以充分利用现有的横通道极其重要。无砟轨道施工到之前，所有行车横通道底板及横通道洞口水沟电缆槽暂不施工。做为输送车辆错车及调头需要。6.总工期及进度计划安排6.1.总体进度目标2011年4月1日开工，2011年5月25日完工，施工总工期3个月，其中施工准备1个月，施工期2个月。6.2. 具体安排第一阶段：施工准备阶段。主要完成四电工程的施工验收、CP网的建立及复测、完成线路沉降评估、混凝土配合比的选定、进场材料的试验，以及机械设备组装调试、人员培训、材料进场等准备92、工作。自2011年3月1日至2011年4月1日，拟用一个月。第二阶段：无砟轨道施工阶段。主体工程施工阶段自2011年4月1日至2011年5月25日，拟用2个月时间。DK85+707- DK85+932左线试验段2011年3月25日2011年4月1日。左线：2011年4月1日2011年5月22日右线：2011年4月1日2011年5月25日。第三阶段：后期终合治理阶段。对铺设长钢轨后的轨道进行复测；然后根据精调和复测时的结果，进行数据统计分析，制定相应的轨道综合调整方案；该方案报监理单位审查，建设单位批准。工期计划：铺设长轨后1个月内。6.3.进度指标计划道床板设计为连续浇注，项目部共备有24对工93、具轨，每根工具轨长12.5m，单个工作面每循环使用11对（1对用于搭接），2对用于备用。道床作业循环施工时间安排：从“上工具轨及粗调”到“道床板混凝土浇注”循环时间，每一循环时间分配如下表所示。作业工序上工具轨及粗调(h)上层钢筋安装(h)综合接地、横向限位器安装、立模(h)精调(h)报验及复测(h)浇注混凝土(h)总循环时间(h)时间62531724基底凿毛、清理、底层钢筋绑扎、抹面及养护、工具轨拆卸和道床板整理为平行作业，不占用循环时间。根据上表分析，每一工作循环为125m米，所用时间为24小时，所以进度指标为：125m/天（单个工作面）。6.4.重要工程进度横道图附图工程进度横道图。7.94、主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及措施7.1.主要材料的使用计划供应方案及措施项目分部设立物资设备部，负责材料供应管理工作。甲供材料由发包人负责招标采购供应，其它材料由项目分部负责招标采购供应。主要机械及检测设备调配计划表序号设备(物资)名称单位数量用途备注1钢轨米600工具轨2螺杆调节器套300支撑固定钢轨3模板米1000混凝土施工包含横向模板4运输卡车台4运输钢筋等物资5叉车台1620吨汽车吊台2卸轨枕等吊运物资7电焊机台6钢筋接地焊接8起道机台69内燃机扳手台410精密水准仪台111精调设备套1精调轨道12全站仪套2配合粗调、放线13混凝土输送泵台2浇筑混凝土14洒水养护车台2养护95、混凝土15混凝土运输车台6 混凝土运输16洒水车台1洒水16轨距尺套2调轨距材料供应计划（见下表）序号材料名称规格型号单位工程数量1HRB335钢筋12t0.52 2HRB335钢筋16t564.05 3HRB335钢筋18t91.48 4HRB335钢筋20t57.58 5HRB335钢筋25t0.15 6有砟过渡段专用枕SK-型根203427无砟过渡段专用枕根328配套扣件WJ-8A套406849辅助扣件WJ-7A套6410M24销钉套15361120mm厚发泡塑料板m228.812热沥青L80.6413耐疲劳高强度粘结剂L309.614等电位连接线及连接件套4815接地端子个26516不96、锈钢接地钢缆根26517绝缘卡18-18搭接个5817320-20搭接个18373 16-18正交个536985 16-20正交个277908 12-18正交个805477 12-20正交个416828 7.2.工程设备的使用计划和供应方案及措施7.2.1.工程设备的供应方案及措施 （1）项目部成立无砟轨道道床物资采购小组，由项目经理亲自任组长，以确保材料供应及时。（2）按采购计划制定书面的招标采购定货单，招标选择供应商，预定交货地点和日期。（3）坚持一个“早”字，即“早准备、早上场、早施工”。开工前，认真搞好施工调查，积极和建设单位沟通，确定施工材料供应商，并备足施工需用的材料，避免因材料供97、应不及时而造成的停工待料。（4）材料采购计划具有超前性，按建设单位和监理批复的满足进度要求的交货计划提前安排材料的采购、进场，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。8.创优规划和质量保证措施8.1创优规划及保证措施8.1.1创优规划(1)创优规划确保部优，力争国优，并满足全线创优规划要求。(2)创优说明分项、分部工程一次检验合格率100%，满足整体创优规划要求，做到“开工必优，一次成优”。施工工艺质量符合有关的设计、施工规范、规程、验标及施工技术规则、施工安全规则标准的要求。试验检测资料、产品合格证、各种检查验收签证齐全98、并符合规范要求，混凝土、砂浆试件按规范要求抽检。工程质量自检检验率达100%。严格执行原材料采购质量鉴定验收制度，确保施工用料符合标准。内业资料管理标准规范，竣工资料编制及时，图文（含照片录像）齐全、规范，数据记录真实可靠。8.1.2 创优规划保证措施创优规划的落实措施见下表：创优规划管理框图见下图：创优规划落实措施序号落实措施具 体 内 容1成立创优领导小组成立以项目经理为组长、总工程师为副组长的创优领导小组，安质环保部具体负责本标段工程的质量管理和创优工作，工程管理部协助工作，各施工队队长和技术主管负责各自管区项目的质量创优工作；从机构、人员和制度方面形成完善、务实、高效的质量内控网络，紧99、紧围绕创优目标，坚定不移地走质量效益型发展道路。瞄准创优目标，高起点、高标准，切实抓好创优规划的安排和落实。2加强创优教育教育广大职工处理好“创优与工期、创优与效益、创优与个人收入、创优与企业信誉及发展”的关系，增强全体参建职工的质量意识和创优观念，充分发挥每一位员工的主观能动性和积极性，开展群众性创优活动。3依靠科技，合理配置资源积极依靠在人才、技术、设备等各方面的优势，配置具有丰富的铁路桥梁、地基处理和管理经验的人才及精良的施工机械设备，不断提高产品质量。4开展标准化作业施工进场后，及时编制实施性施工组织设计和单项工程施工作业指导书，制订出工程项目的“施工方法、工艺流程、工艺标准、质量标准100、”，施工中必须严格按照建设单位审查确定的方法、工艺、标准、规程进行，确保操作标准化，保证每一道工序达到高标准、高质量。5加强管理、奖罚分明为确保创优规划目标实现，将根据创优档案进一步加强内部管理，推行各级包保责任制，各级签订责任状，并根据创优规划目标的落实情况，实行严格的奖优罚劣制度。对没有达到创优标准的工序或分项工程，按照“四不放过”的原则，组织工程、安全、质检等专业技术人员、管理人员、作业负责人等研究分析原因，并制定整改和预防措施，以整改本道工序和指导其他项目的相应工序的操作，从细处、从源头保证创优目标的实现。6勤检查、细检验根据制定的详细创优目标和工程实际进度，对所有工程项目的施工及时检101、查；严格按照规范标准认真详细检验，关键部位按照比现行规范高一个等级的标准要求进行检验。建立细致的创优档案，及时记录各项目创优的进度、安全、质量等实际情况，为落实创优规划所确定的创优目标提供必要详细数据，以便及时指导和管理。创优规划管理框图按程序施工，场地整洁，防止污染环境可靠性系统性及时性各种原始记录、凭证资料、台帐，按规定由各部门提供科学性、可操作性、实施性施组创优总负责人工期保证技术资料保证各项管理点，由总工程师负责施工全过程控制点由工程部负责单位工程检验评定由总工程师主持，各项目队技术主管、队长及各部门负责人参加分部工程检验评定由队技术负责人主持、各项目队技术主管、队长及各部门负责人参加102、质量控制及QC小组活动由作业班长主持创全优目标管理由安全质量监察部负责质量监查监、检、测制度，分别由监理、副经理、技术主管主持有关人员参加自检、互检、交检，由作业班组长负责成本控制保证目标成本管理：由项目经理主持，工程物资、设备、定额、财务执行工料机消耗台帐：由计划、材料、设备提供，财务汇总经营活动分析由项目经理主持，财务提供资料，有关人员参加安全生产制度及安全规程手册安全预防措施由安检部门制定，随生产计划下达检查制度执行情况安检工程师负责质量保证安全生产保证施工人员保证施工设备保证施工保证择优定点供应保证按标验收保证优质管理保证施工保证施工平面布置 图及文明施工要点由工程技术部门提供具体保证103、实施条款及督促落实。副经理负责文明施工保证流水施工网络，分项工序施工进行控制关键线路、施工总进度控制图8.2质量保证体系及措施8.2.1质量目标确保工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，施工中严格遵守客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南(铁建设【2006】158号)、铁路轨道施工及验收规范（TB1030296）、铁路混凝土与砌体工程施工规范、铁路轨道施工质量验收标准（TB104132003）、客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设【2005】160号)等有关规定。满足全线创优规划要求，工程一次验收合格率达到100%。8.2.2质量保证104、体系项目部成立以项目经理为第一责任人的工程质量领导小组，建立项目部，施工队二级质量管理体系。从组织保证、思想保证、制度保证、施工质量保证、质量检查保证、经济保证、质量信息诸方面建立完善质量保证体系。组织保证质量检查保证思想保证施工质量保证管理制度保证质量保证体系经济保证质量信息保证健全职能机构整治思想工作施工组织方针目标制度经济责任制质量信息反馈网络项目部各部及队负责人贯标领导小组QC小组工班长质量检查工程师质量检察员施工措施机械保证人员素质技术保证计量保证工艺保证原材料质量保证检验保证制度保证岗位职责技术责任信息反馈奖惩制度TQC教育全面质量管理教育质量竞争形势教育提高全员质量意识、管理水平105、和企业素质熟悉技术标准原材料质量保证检验批工程质量验收分项工程质量验收分部工程质量验收单位工程质量验收试验计量质量保证完成工程质量保证TQC小组下达目标项目部各部及队负责人贯标领导小组目标落实工班或个人指挥长诊断单位时间工程包干基本资金包干设备使用包干岗位责任制奖惩制度质量责任考核实行奖惩经济兑现信息反馈施工单位建设单位质检单位监理单位信息管理员信息传递员项目经理信息反馈生产过程向上级传递实现目标项目经理负责制无砟轨道质量保证体系组织保证，建立质量管理机构项目部成立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长，各职能部门和各施工队主要领导为成员的质量管理领导小组。质量管理机构如图所示。项目部配备106、专职质量检查工程师2名，负责对工程实施自检、互检、交接检查和质量评定，保证每道工序均在严格的控制下进行。副组长：副经理副组长：总工程师 安质部测量班计划合同部物资设备部财务部办公室中心实验室组长：项目经理无砟轨道专业队 工程部质量保证组织机构图思想保证，牢固树立“百年大计，质量第一“的思想。建立健全工程质量责任制，落实岗位责任制，实施目标管理。8.2.3质量保证措施钢筋工程质量保证措施钢筋工班在施工前必须经过岗前培训。钢筋绑扎时严格控制钢筋间距，保护层厚度。下层钢筋下面垫50mm的砼预制块，确保保护层厚度。接地端子应严格按照设计要求进行焊接，道床板内上下层钢筋纵横向钢筋搭接处，以及接地钢筋与其107、他钢筋搭接处必须采用绝缘卡绝缘，上层钢筋与轨枕桁架钢筋搭接处采用绝缘扎带绝缘，钢筋绑扎好后对钢筋进行绝缘检查。混凝土工程质量保证措施对道床混凝土施工用料及外加剂（KDSP-1聚羧酸高性能减水剂）要经过严格检验，以确保施工用料符合设计、施工规范要求。由试验专业工程师负责试验混凝土的配合比选配工作，确保混凝土的强度、可灌注性、保水性、和易性、抗渗性、耐腐蚀性等混凝土质量指标满足设计要求。采用电子计量机具设备，保证混凝土施工的配合比精度。拌和站设置专业的技术人员检查监督指导混凝土的拌和质量。对混凝土的运输过程严格控制，控制混凝土的运输时间以满足混凝土的施工要求。混凝土的灌注过程应由现场技术负责人进行108、旁站监督，指导检查混凝土的作业满足施工要求。混凝土灌注前，检查和确认轨排复测成果，如果轨排放置时间过长（超过12h）或环境温度变化超过15C，或受到外部条件影响，应重新检查或调整轨排，以确保轨排的定位准确、加固牢固、模板平顺。保证施工缝平齐，不漏浆。混凝土振捣工作选派有丰富施工经验、责任心强的技术人员或技术干部操作，确保施工严格按照混凝土施工规范和工艺要求施工，从施工过程上严格控制。 混凝土露筋预防措施浇筑混凝土前，检查钢筋间距和保护层厚度是否准确，发现问题及时修整。为保证混凝土保护层厚度，注意固定好垫块。为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。操作时不得踩踏钢筋，如发现钢筋有踩弯或脱扣处，应及时109、调直，补扣绑好。拆模时间根据试块试验结果正确掌握，防止过早脱模。混凝土蜂窝麻面预防措施混凝土搅拌时严格控制配合比，经常检查、保证材料计量准确。混凝土拌和均匀，颜色一致，其延续搅拌最短时间为6090秒。混凝土自由倾落高度不大于2m。混凝土坍落度严格控制，底层混凝土认真操作。捣实混凝土时，插入式振动器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍；振动器至模板的距离不大于振捣器有效半径的1/2。为保证上下层混凝土结合良好，振捣棒插入下层混凝土5cm。浇筑混凝土时，经常检查模板、支架、堵塞等情况。8.2.4施工过程质量控制道床板施工过程决定着不可消除的施工误差，最主要的决定因素在人。所以施工过程控制主要在于管110、理。过程质量控制见下表。过程质量控制表序号影 响 因 素控 制 措 施1钢筋加工、钢筋布置及绑扎、钢筋焊接、保护层厚度严格按照图纸及验标要求施工。注意事项：钢筋堆放时底部垫高，与地面有一定空隙，并且要用塑料布覆盖，防止钢筋锈蚀，局部生绣的钢筋需经过除锈处理合格好才能用于整体道床施工；布置下层钢筋钢筋时根据道床板中心线对称布置，中间第一根钢筋距轨道板中心线距离85mm；钢筋加工、运输、下料时注意保持钢筋顺直；无论任何情况下钢筋保护层厚度不得小于钢筋净保护层厚度3.5cm，保护层宁大勿小2绝缘电阻测试先通过目测检查，钢筋有没有直接搭接的情况；绝缘卡安装良好，有无破损脱落现象；保证钢筋保护层垫块安放111、标准，避免造成个别钢筋触地，然后用UT513绝缘电阻测试议进一步检查刚筋间的绝缘性能，相互绝缘的钢筋之间测试电阻必须达到2M，验收合格后才能进入下道工序施工。注意：因隧道内湿气较大，如钢筋绑扎时间过长，造成钢筋上有浮水，绝缘卡受污染导致绝缘电阻测试不合格，因此，在钢筋绑扎后尽快浇筑混凝土。3工具轨成品质量工具轨排架运到现场后对排架及配件数量、结构尺寸、性能进行复核验收，用吊车将验收合格的工具轨在现场堆放整齐4轨枕成品质量轨枕运到现场，检查轨枕生产厂家的产品质量合格证明书及出厂检查记录，对轨枕外观尺寸按照双块式轨枕验收项目验收5道床成型后几何尺寸误差对设备、模板等几何尺寸、使用性能、精度要求等进112、行全面检查。6混凝土灌注混凝土灌注时，要求一块道床板连续灌注，浇筑时必须保证一个轨枕间距接一个轨枕单向连续浇筑，让砼从轨枕块下漫流至前一格，不至在轨枕块下形成空洞，砼量略高于设计标高后，前移至下一格进行浇筑。专人负责振捣，确保振捣密实，特别是轨枕周围，振捣不够很容易出现轨枕下有空洞，轨枕与道床板连接不密实，影响施工质量7拆模时模板与混凝土粘连模板严格按照施工放样进行安设，模板油涂刷均匀，否则脱模时很容易出现粘膜现象8道床成型后表面外观在混凝土灌注前，要采用防护罩保护钢轨及轨枕，防止混凝土溅到轨枕或钢轨上造成污染。浇注完混凝土后，及时清理轨枕上的混凝土等杂物，避免对其表面造成圬损。9隧道底板与道113、床板良好连接隧道底板混凝土面要进行凿毛处理，凿除混凝土表面浮浆及松散物，再用鼓风机清扫表面碎石杂物，凿毛深度不小于2cm。在道床板砼浇注前6小时内在底板以及轨枕表面洒水34次，这样能够让道床板混凝土与底板混凝土有很好的连接，形成一个整体，提高底部整体受力性能。10底板渗水底板施工缝有渗水的采取堵排结合的方法进行治理，在整体道床施工前所有渗水处要先处理好。11轨枕变形施工中，任何施工机械、人员尽量避免碰撞轨枕，以免轨枕变形扭曲、掉角；12后续扣件安装注意检查套管质量，套管孔上的塑料盖子是否丢失，防止杂物掉进孔内，影响扣件安装安装前检查螺栓孔内是否有杂物，螺栓螺纹上是否有沙粒等，如果有要清理干净，114、并涂抹专用油扣件，按照WJ-7型扣件顺序铺设。注意事项：（1）弹条的紧固以弹条中部前端下鄂与绝缘块接触为准，扭矩约为120N.m；（2）锚固螺栓拧紧扭矩在300350N.m之间，如果扭矩不够会导致铁垫板移动，影响精度。13道床成型后混凝土开裂混凝土各项指标符合设计要求；特别注意混凝土入模温度夏季施工不超过30，冬季施工不得低于5，相邻段混凝土温差不超过15，入模温度直接关系到灌注混凝土质量好坏，必须严格控制14拆模同体试件严格控制拆模时间，混凝土强度达到5MP后，才能拆除轨道排架，道床混凝土在未道道设计强度的75%前，严禁在道床上行车和碰撞轨道部件。对于横模提模问题，由于横模采用钢模施做，加工115、时为方便提取横模做成楔形，下口15mm，上口20mm。施工中一般在混凝土初凝后至终凝前这段时间提模2-3次，以防止混凝土膨胀造成横模无法提起的情况出现。15绝缘端子绝缘端子安装必须保证端口与纵向模板内侧密贴，避免砼浇筑时被堵住，保证抹面整平后露出混凝土面5mm。16混凝土后续养护混凝土养护采用喷雾器进行雾化方式养护，在拆除轨道排架后采用土工布覆盖喷水保湿方式养护，养护时间不少于7天。8.2.5检查精度控制质量检测设备主要质量检测设备见下表。主要质量检测设备表序号设备名称规格型号单位数量用途备注1精密水准仪台2高程测量2全站仪台2测量距离、方向3直钢尺1m把8配合水准仪复核标高4三角板30cm副116、8配合水准仪精测轨面标高配合弦线测钢轨正矢5弦线30m根8校正底座、道床板模板10m根8检测轨道高低、方向6钢尺5m把8校正模板、测量轨枕间距50m把4测量距离7万能道尺把4检测、调整轨排8检测尺3m把8检测、调整轨排9木方尺把8方正轨枕自制10压力机200KN台2混凝土强度、弹性模量试验检测项目和检测精度无砟轨道检测项目有：（1）、钢筋安装位置如下表。钢筋安装允许偏差序号项目允许偏差（mm）1钢筋间距202保护层厚度设计为2535mm时：5 -2+5-2设计为小于25mm时：3 -1+3-1（2）、底座、道床板安装如下表。底座、道床板安装允许偏差序号项目允许偏差（mm）检测方法1高度52宽度117、53位置34凹槽的长、宽、高55中线26模板平整度21m靠尺说明均为模板内侧面间的允许偏差，每个基标处检查，尺量（3）、混凝土底座中线、外形尺寸如下表。混凝土底座中线、外形尺寸允许偏差序号项目允许偏差（mm）1底座高度52底座宽度103前后位置54凹槽的长、宽、高55中线36底座与凹槽表面平整度凹陷深度不得大于2mm/m，低洼长度不超过50mm（4）、道床板中线、外形尺寸如下表。道床板中线、外形尺寸允许偏差序号项目允许偏差（mm）1道床板顶面宽度102道床面与承轨台顶面相对高差53道床板伸缩缝宽度54中线2（5）、轨排组装架设允许偏差如下表。轨排组装架设允许偏差序号项目允许偏差1轨枕间距5mm118、2轨距+2-1mm，变化不得大于1%3水平2mm4扭曲2mm基长6.25m5轨向直线不得大于2mm/10m弦6高低直线不得大于2mm/10m弦7中线2mm8高程5mm9轨底坡1/351/45（6）、曲线正矢允许偏差如下表。曲线正矢允许偏差曲线半径（m）缓和曲线正矢与计算正矢差（mm）圆曲线正矢连续差圆曲线正矢最大最小值差（mm）R35071421350R65051015R8003699.安全保证体系及措施9.1安全目标 坚持“安全第一，预防为主”的原则，建立健全安全组织管理机构和完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生119、命财产不受损失，建立安全标准化工地。9.2安全保证体系安全保证体系如下图所示。9.2.1安全保证措施 建立健全安全组织管理机构 工程部组长：项目经理项目部成立以项目经理为副组长：副经理副组长：总工程师 安质部测控中心计划合同部物资设备部财务部办公室中心实验室无砟轨道专业施工队组长的安全检查领导小组，副经理，总工程师，安质部长任安全领导小组的副组长，施工队设安全检查管理小组并设专职安全员，从施工、技术方面来保证施工生产的安全。安全管理组织机构图如图所示。图10.2 安全管理组织机构图建立安全岗位责任制项目部逐级签订安全生产包保责任状，把安全生产纳入承包考核内容。建立健全各级人员安全岗位责任制，明120、确各自职责。严格奖惩制度，对个别由于失职、渎职造成的安全事故的责任人要按有关规定给予处罚直至追究刑事责任。项目经理安全职责对管段内安全工作负全责。认真贯彻执行党和国家有关安全生产的法律、法规和政策以及建设单位对施工安全生产的指示，组织制定管段内的安全生产规章制度。负责组织对职工进行安全生产教育，提前安排特殊工种的培训计划，总体推广安全管理先进经验。负责组建设立安全生产管理机构，配备合格人员，对安全管理部门的工作进行督促、检查。副经理安全职责副经理在经理的领导下，积极协助项目经理认真贯彻执行国家的安全生产方针、政策，执行上级的各项安全管理规定，积极支持和指导职能部门和安全管理人员的工作。对分管范121、围内的安全生产工作负领导责任。总工程师安全职责协助项目经理做好安全管理工作，对本项目施工技术安全负责。组织编写安全技术操作规程、规则，指导安全技术教育，组织专业安全技术培训，进行安全检查。安质部长安全职责认真贯彻落实党和国家安全生产方针、政策、法律法规和上级规定；参加编制年度安全措施计划和安全操作规程、制度的制定工作。组织安全教育和安全知识培训，不断提高职工的安全意识和技能，落实安全生产责任。指导施工队安全员开展安全工作；经常深入施工现场，及时发现和制止违章指挥，违章作业行为，纠正和消除人、物、机、环境方面存在的不安全因素。组织好项目部每旬的安全生产检查工作，并将检查情况书面上报指挥部领导。编122、制项目重大危险源的应急救援预案。对危及人员、设备的险情要及时排除，重大险情有权停止施工，并随时向指挥长报告；加强重点、难点工程的检查。做好安全台账和安全内业资料的收集整理工作。施工队队长安全职责组织对施工人员进行安全教育，对所属的施工设备、机具的安全状况进行检查，对施工环境的安全状况进行监控。定期或不定期组织安全检查，发现问题及时处理，不留隐患，确保全队施工安全。安全员安全职责协助队领导制定、审查、修订本队的安全规章制度，督促施工人员严格执行。佩戴标志跟班作业，跟班检查，随时对违章作业进行制止，对危及施工安全和人身安全的苗头要能及时发现和立即采取措施。抓好安全教育和检查搞好安全法制教育和安全技123、术培训。在开工前对全体参战人员进行安全法律、法规进行学习教育，提高大家的安全意识；同时对全体施工人员分专业、多层次的进行安全操作技术规程培训，使大家在施工过程中按照安全规程进行施工；还要对担负重点项目和重要岗位的专业技术人员进行重点培训，坚持持证上岗。抓好施工现场的安全教育，设立固定的安全宣传标语、安全标示牌和安全警示标志。建立施工安全准备工作验收制度每项工程开工前验收内容主要包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否符合技术和安全规定，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过培训，安全责任制是否建立，施工中可能发生的危险情况是否有预防措施等。开展安全生产监察活动。项目部每月组织一次124、安全检查，各队每周组织一次安全检查。对重点工程的安全工作加大力度和检查频率。加强现场安全管理以建设安全标准工地为载体，强化施工现场作业控制。施工队结合本队施工内容，制定出自己的施工安全标准。在运输过程中，布置行车路线，限制行车速度，加强洞内照明，杜绝施工人员与各种施工车辆碰撞而造成受伤、亡人事件。在施工现场要布设安全警示牌、警告牌和宣传牌等。非施工人员不得进入施工现场，施工人员进入现场必须佩戴安全帽等。建立安全检查制度建立安全生产检查制度，做到班组日查，队周总结，项目部每月进行一次安全教育和检查评比，使警钟常鸣，常抓不懈。安全用电措施加强现场用电管理。生产、生活用电按照有关规定架设线路、建立电125、站和安装变压器及配电盘。电工由经过专业培训、取得上岗证并有丰富管电经验的人员组成。设置好断电和灭火装置、消防器材。在高压线下作业或堆放物料，搭设临时设施，停放机械设备，起重作业，都严格按规定的高度和范围进行。严禁乱拉电线和私接电器设备，非专业电工不得从事电工作业。临时用电符合供电安全运行规程，并定期检查和防护，对检查不合格的电器设备和线路，及时更换，严禁带故障运行或作业。施工机械安全保证措施项目部物资设备部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。各种机械设备均制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。工作前对机械设备进行安全检查，离开机械设备时，按规定将机械平稳126、停放在安全位置，并将驾驶室锁好，或将电器设备的控制箱拉闸上锁。严禁无证驾驶及酒后驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。各种机械设备的操作人员经过安全技术操作规程培训，考试合格后持有效证件上岗。定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。加强工程机械和车辆的检查维修，对驾驶人员进行安全教育，严禁违章开车，杜绝交通事故的发生。施工期间防汛措施本工程所在地区雨水较多，在雨季要采取防汛措施。项目部成立防洪领导小组，施工队127、成立防洪抗洪抢险小分队，负责本单位的防洪工作。与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，及时做出部署。汛期之前，对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患，及时解决。在汛期中，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需要或地形限制必须设在低凹地时，采取措施防止被水淹。防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备急抢救。劳动安全保护措施认真贯彻、执行国家有关劳动保护条例，按时发放劳保用品，定期对施工128、人员检查身体。遵守劳动法，非特殊情况不安排超时作业，不打疲劳战。高温天气施工时，给职工分发解暑药品。配备防寒用品及取暖设备，施工机械装置驾驶室，工地设取暖室。配备有色风镜、风衣、长筒布袜和口罩。工地房屋设置在有防风条件的地方，伙房设在下风向位置，并配备防火设备。突发意外事件的应对措施在施工期间，时时把安全放在首位，教育全体职工时时牢记安全，没有安全就没有质量、进度和效益。加强安全防范措施，加大安全管理力度，加强自我保护意识，把不安全因素消灭于萌芽状态之中。并对突发的意外事件，采取以下应对措施：成立意外事件抢险救援领导小组，制定意外事件抢险救援预案，指定抢险救援人员，与当地的抢险救援机构取得联系129、，准备抢险救援机械设备、物资器材。项目部建立值班制度，确保信息畅通，项目部配备医疗卫生人员，配备医疗用品及药品，使一般性伤病能得到及时救治。施工便道及通往既有公路的通道保持晴雨四季畅通、通信联络保持畅通。10、工期保证措施10.1建立高效的组织机构，配足机械设备和施工队伍1、XX隧道无砟轨道采用排架法施工，为了满足精度要求、确保施工的顺利进行。轨排选用铁五院专门研制的成套设备。2、抽调我公司在宜万施工无砟轨道的专业施工队上场施工，确保施工进度。3、认真做好技术培训，确保一线操作人员熟悉工艺，掌握工序流程及作业流程；通过试验段的施工，提高作业人员的熟练程度。4、加强龙门吊、汽车吊、平板运输车等施130、机械设备和运输车辆的配置，作到设备配套、齐全，科学地组织机械化作业和流水作业。10.2科学组织，加强施工现场管理1、编制优化的实施性施工组织设计，采用最优的施工方案，作到工序划分明确、资源配置合理、施工计划可靠，作到循环保日、日保旬、旬保月、月保总工期目标。2、狠抓关键工序，确保关键工序的一次性质量合格率减少和避免工期浪费。3、科学、合理组织施工，采取交叉、平行和流水作业方式，工序搭接紧密。4、结合设计图纸与实际施工需求，加强物资储备；机械设备应设有专人维修，确保设备完好率和利用率。5、定期组织施工人员召开施工总结会议，交流施工经验和现场工作中存在的问题以及处理措施，不断优化施工方案，改进施工131、工艺，提高工效。10.3实施工期动态预测，加强施工调度1、制定整体施工计划，以施工循环计划为中心，明确计划实施负责人、完成时间和保障措施。2、抓住关键工序，控制每个循环作业时间，减少工序搭接时间，提高施工速度。3、洞内物流通道狭小，物流组织非常困难，充分利用好行车横通道做为运输车辆的调头位置，加强运输车辆的调度指挥，确保施工进度。10.4采取激励约束机制，积极开展劳动竞赛1、项目经理部适时组织开展以“比进度、比质量、比安全、比效益”为主要内容的劳动竞赛活动，迅速掀起施工高潮。2、施工任务细化到每个循环，坚持每循环公布各施工进度情况，以循环作业时间是否满足计划指标进行奖罚兑现，以达到加快施工进度132、的目的。11.其他各类措施11.1节约用地措施1、审核图纸，优化设计。2、大型临时设施布局合理，结构紧簇，一地多用。3、采取租用场地和民房，减少临时用地。4、合理利用原有施工便道，充分利用原有设施，减少便道征地。11.2节能降造措施在施工中项目部采取各项措施，降低工程成本，提高经济效益，建设出高质量、高速度、低造价的优质工程。1、加强技术攻关。现场成立以总工程师为首的技术攻关小组，不断解决施工中的技术难题，提高施工中的技术含量，促进施工效益的不断提高。2、制定设备使用和保养规定，加强设备管理，提高设备的完好率和使用率，以提高机械的效率。3、大力节约能源和材料。提倡爱惜一滴油、一度电的精神，努力133、降低能源消耗，对材料要做到工完料净，既要保证材料的数量和质量，又要大张旗鼓地反对浪费的行为。4、三类设施努力做到就地取材，因陋就简，临时设施材料考虑回收利用，既保证现场的整洁，又能降低工程的造价。5、优化施工组织设计，在施工中不断探索和优化施工方案，提高施工效率。6、加强思想工作，提高职工素质，充分发挥每个职工的积极性，提高工作效率。7、加强施工管理，严把工程质量关，确保一次性质量验收达到合格率100%，不出现返工事故。8、提高管理人员工作效率，精减管理机构，节约行政管理费，最大限度地降低工程造价。11.3环境保护、水土保持措施11.3.1 环保、水保目标采取一切适当措施，保护（现场内外）环境134、，限制施工作业引起的污染、噪音和其它后果对公众和财产造成的损坏和妨害，不妨碍当地群众的生产和生活。确保施工活动产生的气体排放、地面排水及排污等，不超过发包人要求规定数值，同时满足国家及工程所在地方政府主管部门颁发的法律、法规和规范性文件规定的数值。11.3.2环保、水保保持制度建立、健全施工过程中的环境管理体系和各项环境管理规章制度。运用技术的、管理的手段及其它制度措施，对污染源进行监督管理，控制污染物的排放量，改善环境质量。规划和准备实施和运行检查和纠正环境保护和水土保持敏感点和环境影响法规和其它要求环境保护目标和指标环境保护工作方案机构、职责、培训运行控制和施工管理应急准备和响应信息交流和135、文件管理现场检查、监督不符合纠正预防环境巡查和监测环境审核与评估环保、水保管理框图11.3.3环保、水保技术措施1、避免污水排放的措施在施工区和生活区设置污水处理系统，并备有临时污水汇集沉淀设施，生产和生活中产生的污水、泥浆等废水经过净化处理达到污水综合排放标准（GB8978-1996）规定，才能排放。施工现场临时食堂，污水排放时设置简易有效的隔油池，定期清理，防治污染。工地临时厕所的粪池采取防渗措施，采用水冲式厕所，并洒药进行防蝇、灭蛆措施，化学用品、外加剂妥善保管、库内存放。严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水，排入水域或灌溉系统中。施工中采取有效的保护措施，保护饮用水源不受施工活动的污染136、。2、避免施工生活垃圾等废物排放的措施保护施工区和生活区的环境，及时处理施工垃圾、生活垃圾等废弃物，将废弃物运至当地环保部门同意的指定地点弃置，并注意避免阻塞水流和污染水源。无法运走的，进行填埋等无害化处理。在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。3、避免废油排放措施对柴油机械、车辆安装防漏油设施，随机壳进行覆盖围护，避免在车辆停放、维修时漏油污染。4、避免扬尘及有害气体措施主要施工场地进行硬化处理，施工便道定期压实地面。对施工场地、施工便道经常洒水，减少扬尘对周围环境的污染。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。施工现场道路指定专人定期洒水清扫，形成制度，137、防止道路扬尘。禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草、各种包装物等废弃物品以及其它会产生有毒，有害烟尘和恶臭气体物质。机动车安装减少尾气排放的装置；搅拌站封闭严密，并在进料仓上方安装除尘装置。5、施工噪音控制措施让处于噪声环境下的人员使用耳塞、耳罩等防护用品，减少相关人员在噪声环境中的暴露时间，以减轻噪声对人体的伤害。进入施工现场不得高声喊叫，乱吹哨、限制高音喇叭的使用，最大限度减少噪声。出入现场的机械、车辆做到少鸣笛，不急刹车；车辆在等候装喳时待速或停机；加强设备维修，定时保养润滑；对机械正确操作，使机械噪声维持其最低声级水平。环保水保领导小组指挥长全面负责安质部财务部物资设备138、部培训负责人其它有关部门监督施工全过程的环保工作，对不符合规定的进行纠正；发现并配合解决施工中出现的环境问题；开展环保活动和环保知识的培训；保证环保设施的有效运行制定项目环保措施和分项工程的环保水土保持方案；监督各项环保、水保技术措施落实；解决施工中出现污染环境的技术问题合理安排生产、减少对环境的干扰；组织各项环保、水保技术措施的实施保证使用的各类机械在安全、良好的状态下进行；监督操作人员按操作规章作业；保证按要求储存和堆放材料；对有毒有害危险物品严格管理和领用制度；负责各种施工材料的节约和回收、再利用保证进场施工人员的文明和技术素质；组织对施工人员的环保、水保培训、考核财物部门保证环保、水保139、工作所需经费；行政部门负责各项后勤保障符合环保水保要求工程部环保、水保责任体系11.4加强队伍建设，搞好文明施工11.4.1文明施工目标文明施工的目标是：不出现违反乡镇、环卫、环保等规定的问题，达到文明施工标准化管理现场。11.4.2文明施工管理与保证措施11.4.2.1文明施工组织机构建立项目经理为组长、分管文明施工的副经理和项目总工为副组长的文明施工领导小组，其管理组织机构详见文明施工组织机构图。文明施工组织机构图项目经理副经理项目总工安质部各工程队长各技术组项目专职文明施工管理人员各队专职文明施工管理人员11.4.2.2现场文明施工保证措施为了实现文明施工的目标，项目部成立领导小组专人140、负责现场文明施工措施落实，确保施工现场符合文明施工管理办法的要求。在项目部及队负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相应规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。合理布置施工场地，各种设施必须符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。施工现场设置施工总平面图、工程概况牌、文明施工组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌，规格统一，内容完善，位置醒目。各种临时房屋布置要确保符合防火安全和工地卫生的规定，房屋通道顺畅，门窗严紧，通风采光良好。11.4.2.3文明施工管理制度以项目书记带队，每月至少两次对施工现场进行定期大检查，每日例行检查由项目安全员负责进141、行。为明确文明施工责任，将施工现场划分成多个责任区，由项目经理部指定工班长具体负责该区的文明施工工作。施工平面图规划按照文明施工的有关规定，在明显的地方设置工程概况、施工进度计划、施工总平面图、现场管理制度、防火安全保卫制度等标牌。所有的材料堆场、小型机械的布设均按平面图要求布置。在施工过程中，要求各作业班组做到工完场清，以保证施工现场没有多余的材料及垃圾。项目经理部应派专人对隧道进行清扫、检查，使已施工完的结构面清洁、无积灰，对运入现场材料要求堆放整齐，以使整个现场整齐划一。12.安全应急救援预案为有效预防、及时控制和消除施工过程中紧急突发灾情的危害，保障施工人员健康与生命安全，维护正常的施142、工生产秩序，根据突发性事件防范应急预案专项机制要求，依据国家有关安全生产的法律法规、结合本标段工程特点，为应对可能发生的灾情事件制定安全应急救援预案及措施。本方案所指的紧急、突发事件、灾情是在施工期间由人为或自然因素引起的突然发生，可能造成施工人员伤亡、财产损失严重或严重影响施工生产秩序的重大事故和灾害。 突发事件应急工作，遵循预防为主、常备不懈的方针，贯彻统一领导、分级负责、反应及时、措施果断、依靠科学、加强合作的原则。项目经理部定期、经常对可能发生的突发灾情的事故源进行检查、处理，尽可能降低其发生的可能性，不定期的召集相关人员讨论、研究预案并进行必要的演练，将相关物资、设备、设施，所需经费143、列入工程成本。12.1 安全应急机制按照本项目工程特点，组织制定本工程实施中的安全事故应急救援预案；如果发生安全事故，按照国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“四不放过”的原则，严肃处理相关责任人。12.1.1 建立应急救援组织机构结合本标段特点，防范自然灾害和安全事故造成较大危害，成立应急救援组织机构，制定应急救援预案和措施，确保突发事件时能够迅速启动应急预案程序,便于抢险救灾，使突发事件造成的损失降到最低。详见“紧急救援组织机构图”。紧急救援组织机构图总指挥（项目经理）副总指挥（副经理）工程管理部抢险救援组治安管理组医疗救护组后勤保障组善后处理144、组信息新闻组12.1.2 突发事故应急处理工具和器材在工作车间、施工工区、生活营区备足与突发事故救援相适应的各种应急工具和器材，经常对工具与器材进行保养与更新，保证完好与使用。在突发事故时，保证通讯设备的完好与畅通。12.1.3 突发事故应急处理设备和物资应急事故的救援物资提前足量储备，单独储存保管，不能移作它用。应急救援物资在进场前必须有出厂合格证或材料品质证明，其性能与材质须经试验室检验合格，满足工程需要。材料不合格、不能满足工程需要或不能满足设计要求，不能进场。应急救援的设备和机械提前落实，实行“定人定岗定设备”责任制度，经常对机械设备进行维护与保养，始终处于完好无故障状态。救援指挥车辆145、救援工程车辆、医疗卫生车与司机，保持良好状态。确保应急救援工作需要。12.1.4 突发事故应急处理的协调一旦发生应急事故，由应急工作领导小组统一指挥，协调行动，快速组建突发事故应急救援队，各有关部门和人员通力合作，相互配合，协同作战，各尽其责，按突发事故的紧急预案措施，尽快控制事故态势的发展，缩小事故的扩散范围，最终消除事故。把突发事故的危害降低到最小限度，努力减少突发事件带来的损失。与此同时，立即向建设单位、监理单位、地方政府有关部门报告。发生突发事故后，要密切注意现场周围的动态，非救援和无关人员禁止进入或随意出入现场，尽力保持通往现场与外界道路的畅通。突发事故应急处理的原则是把人身安全放146、在第一位，应急医疗队利用现场医疗卫生条件对伤员进行急救处理，减少其痛苦，尽快送往附近医院进行检查和治疗。12.2 轨道工程安全应急救援预案应急管理措施：施工现场项目部领导和调度值班，与现场安全员保持24小时通信联络。及时掌握天气预报，以此调度安排施工。发现安全隐患及时报告项目部领导，发生事故迅速报告项目部，以便及时采取措施组织救援。发生事故后，项目经理负责组织项目经理部相关部门和现场施工队进行救援，按自救、互救的原则采取一切行之有效的措施，确保人身安全及财产安全。12.3其它应急预案12.3.1 防洪渡汛当接到可能发生暴雨、洪水警报后，由调度立即通知责任区负责人、施工队队长。各负责人接到通知后147、，对有地质灾害的危险地段进行普查，并分等级，并安排人员值班。当出现险情时值班人员立即通知附近施工人员和附近居民；向施工队队长汇报，由施工队队长组织技术人员对汇报情况进行分析，并立即采取措施保护施工便道畅通、疏通道路的侧沟、管涵工作；并对是否疏散下游居民和施工设备、撤离施工人员和洞内其他设备、是否需要疏通下游河道等做出判断，并立即执行。调度向项目经理汇报，并向监理、业主汇报。必要时向下游地方政府通报。12.3.2 机械事故发现险情的人员立即向机械队队长报告；并在需要时，切断电源；机械队队长召集抢险小组进入应急状态，由施工队队员上报项目部调度，由项目经理组织技术人员对险情制定抢修方案；各小组按职责148、实施方案。12.3.3 食物中毒发现异常情况及时报告，并按以下措施处理：（1）由项目经理立即召集抢救小组，进入应急状态；（2）由医卫人员判明中毒性质，初步采取相应排毒救治措施；（3）经工地医生诊断后如果需要将患者送医院救治，及时与医院取得联系；（4）组织安排使用适宜的运输设备（含医院救护车）尽快将患者送至医院；（5）组织对现场进行必要的可行的保护。12.3.4 突发传染病发现疫情后，立即封锁现场，及时报告项目经理和所在地区卫生防疫站。并按以下措施处理：（1）项目经理召集医疗救护组进入应急状态；（2）由医疗救护组组织调查发病原因，查明发病人数；（3）控制传染源，对病人采取隔离措施，并派专人管理，149、及时通知就近医院救治；（4）切断传播途径，工地医生对病人接触过的物品，要用消毒液进行消毒，操作时要戴一次性口罩和手套，避免接触传染；（5）保护易感染人群，发生传染病爆发流行时，生活区要采取封闭措施，禁止人员随便流动，防止疾病蔓延。12.3.5 不可抗力自然灾害应急措施由项目经理下达发出警报令，进行抢险救灾状态，抢险队及全体人员投入抢险工作；在项目经理的统一指挥下，由项目副经理及时、有序地将人员疏散到安全区，由安质环保部长负责重要物资撤离危险区；由施工队长负责危险区隔离，标出警示；根据分析判断的结果，项目经理组织技术人员定出抢险的方案，调动必要的机具、设备、材料等资源；各抢险组长根据抢险方案，将具体任务下达给各小组成员，各小组成员按要求完成；由调度负责接收媒体或气象部门有关事态后续发展的预测报告，密切跟踪灾害变化，以采取相应的措施。