1、长82m铁路立交桥工程架梁、端墩顶滑板支座安装施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 编制说明41.1编制依据41.2编制原则4第二章 工程概述52.1工程概况52.2气象、水文、地质情况：52.3施工用水、用电、使用材料6第三章 架设前准备工作73.1箱梁计划架设时间73.2技术准备73.3施工现场准备73.4施工机具使用分析73.5机械设备8第四章 梁板安装前质量检测94.1成品梁在安装前应按照规范和设计要求检查验收。9梁（板）预制实测项目9第五章 安装施工工艺115.1连续端墩顶临时支座2、预制和安装：115.2非连续端墩（台）顶滑板支座的安装11支座垫石实测项目115.3箱梁安装的总体方案：13施工准备及场地的平整132、安装第一、三孔对铁路无任何影响，无需向铁路部门申报停运155.4现浇连续接头施工18（2）、永久支座（板式橡胶支座）的安装185.5限位方案措施192、影响铁路安全的第二孔现浇湿接缝施工，详见第五章4节。195.6模板的制作与安装195.7钢筋的制作与安装195.8混凝土浇筑195.9预应力施工205.10临时支座的拆除205.11注意事项20第六章 施工安全保证措施216.1安全管理机构设置及人员配备216.2对各级安全员进行安全教育21 向所属铁路局申请施3、工停运时间21为了安全，要求铁路有关部分对施工现场进行安全监督216.4施工安全用电措施216.5机械设备安全保证措施226.6特种作业安全措施22第七章 质量保证247.2加强进场原材料的质量控制及施工工艺操作控制。24第八章 工程创优25第九章 冬、雨、风季施工措施26第十章 文明施工及环境保护措施2710.1各项保证措施27（9） 职工注重仪容整洁，树立良好的现代企业工人形象。2810.2环境保护体系及措施28（1） 防止场地积水29（2） 防止冲刷与淤积29（3） 废料废方的处理29（1） 防水排水29（2） 控制扬尘30（3） 减少噪声、废气污染31XX铁路箱梁安装主要施工人员一览表4、31第一章 编制说明1.1编制依据1、两阶段施工图设计。2、总体施工组织设计。3、公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）。4、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）。5、安装公路桥梁用架桥机通用技术条件Q/ZDF010-1999。6、现行各种公路试验规范。 7、铁路运输安全保护条例中国铁路出版社。1.2编制原则确保要求的工期、质量、安全、环保等目标。根据本标段总体实施性施工组织设计和XX铁路立交桥总体施工组织设计及工程实际情况，将组建精干、高效的指挥机构，调遣专业化队伍施工，投入先进的机械设备、实施科学管理，合理安排各分部工程及分项工程施工顺序，做到经济合理。严格执行I5、SO9002质量标准，严格遵守施工验收规范、规程和制度，狠抓工程质量，确保本工程获得级优质工程。第二章 工程概述2.1工程概况XX铁路立交桥，中心桩号ZK3827+001.1，桥梁起点桩号为ZK3826+960，终点桩号为：ZK3827+042.2。桥型（孔数-孔径）为325m，桥梁全长82.2m，高速公路上跨XX铁路，净空7.96米。结构形式为一联325m的装配式部分预应力砼连续箱梁，先简支后连续，该桥在XX铁路K1559+500处与铁路斜交，交角为45。箱梁在铁路上空布置为4片，全桥共有12片，每片梁的自重约为65T。桥面铺装底层为C40砼，厚10cm；涂FYT-1改进型防水层；面层为106、cm厚沥青混凝土。下部采用柱式墩肋式桥台，钻孔灌注桩基础，桩径分别为1.2m、1.5m、C25砼。桩基18根，计300延米。立柱6根，承台2个，肋板6个，盖梁4片。图示（一）2.2气象、水文、地质情况：本地区属于暖温带荒漠气候，极端最低气温-28.7，极端最高气温45.2，最大冻土深度125厘米，平均年降水量25.5毫米，平均年蒸发量2751.1毫米。桥梁所在位置处于百里风区，每年在4、5、6、8、9月份属多风季节，风力一般为8-12级，持续时间长，对工程影响较大；10、11、12月份属少风季节，且风力小，持续时间短，对工程影响较小。本合同段位于荒漠戈壁区，地表植被稀疏，降水较少，无大型河流分7、布。沿线地表水系来源于北部天山雪融水，受气候影响地表径流有明显的季节分配规律性，河流汛期主要集中在4-8月，9-11月为平水期，11月至翌年3月为枯水期。汛期的特点是雪融水、降水补给集中、强度大、历时短。桥梁位置地基主要为角砾土，工程地质条件较好2.3施工用水、用电、使用材料本铁路立交水资源不足，地下水极小，远运水，可以满足施工和生活需要。该桥地处戈壁荒郊野外，比较偏僻，无法利用地方电力设施，只能采用自发电，以满足施工需要。我们在施工场地附近搭建了发电机房，有150kw发电机两台和50kw发电机一台，完全可以满足工程用电需要。 第三章 架设前准备工作3.1箱梁计划架设时间XX铁路所处位置为百里8、风区，每年10月12月份为少风季节，因此架桥时间最好安排在这段时间区域内，以利于铁路运营及施工的安全。2007年9月30日铁路桥下部构造及箱梁预制已全部完成，具备架设条件。计划时间为2007年11月16日至2007年11月19日之间，具体时间依铁路运行临时停车时间为准。影响铁路第二孔4片箱梁的架设时间计划为4-6小时。3.2技术准备熟悉设计文件、审核施工图纸。制定施工方案，进行技术交底。对该桥待吊装箱梁逐片检查，作好吊装前准备。3.3施工现场准备吊运之前要对箱梁的长度、高度、角度、宽度、强度、外观及其凿毛情况进行全面细致的检查，并做好记录，特别是对板底有无砂浆残渣影响支座安装等进行检查，待监理9、复查合格后才能进行吊装。支座垫石安装经检验验收合格后，强度不低于设计要求，并由测量人员精确定出支座及临时支座的横桥向和纵桥向中心线。3.4施工机具使用分析XX铁路是国家交通运输的重要干线，事关民生、国家大计，我项目部领导高度重视，召集了全疆乃至外省的数位起重行业的人士进行现场考察，根据其现场的特点，架设时对铁路的安全性、时间性、突变性等综合考虑，经项目部安全领导小组成员研究决定使用安全检测合格的高性能、高吨位的吊车作业，其优点如下：1、性能可靠：吊车具有电子显示器，对角度、距离等技术参数控制较好，能确保安全，且操作人员视野良好。2、灵活机动，缩短工作时间，提高工作效率，具有综合的短、平、快性能10、，安全系数大大提高，缩短对铁路运行的影响时间。3、使用吊车对铁路影响小，吊车作业时距铁路路基两侧10米外展开架设。4、运梁线路设计使用第一、二跨从预制场向桥位开进，在架设第二跨需横穿铁路，请铁路部门有丰富经验的技术人员设计铺架临时平交道，在第二跨梁吊好后迅速将临时平交道撤除，恢复原貌。第三跨梁板从国道公路上运输，不会对铁路运行造成任何影响。综合以上优点及现场实际情况，使用吊车架设不会对铁路及其设施造成任何损害，安全可行。3.5机械设备180吨、150吨吊车各一台，梁板运输车四台，装载机两台，钢丝绳、绳卡、钢楔块、人员等经技术交底并组织到位。设备试运行良好。支承结构（安装跨墩台、盖梁）经验收合格11、，强度应符合设计要求；支承结构的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求；两桥（墩）台之间的距离经复核无误。第四章 梁板安装前质量检测4.1成品梁在安装前应按照规范和设计要求检查验收。箱梁的混凝土强度不低于设计强度的100%即50Mpa；其孔道水泥浆的强度不低于30Mpa。预制箱梁验收质量标准：梁（板）预制实测项目项 次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权 值1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按附录D检查32梁（板）长度（mm）+5，-10尺量：每梁（板）13宽度（mm）干接缝（梁翼缘、板）10尺量：检查3处1湿接缝（梁翼缘、板）20箱梁顶宽30底宽204高度（mm）梁、板5尺量：检查2个断面112、箱梁+0，-55断面尺寸（mm）顶板厚+5，-0尺量：检查2个断面2底板厚腹板或梁肋6平整度（mm）52m直尺：每侧面每10m梁长测1处17横系梁及预埋件位置（mm）5尺量：每件1梁（板）安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1支承中心偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查46个支座3板102倾斜度（%）1.2吊垂线：每孔检查3片梁23梁（板）顶面纵向高程（mm）+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点24相邻梁（板）顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁（板）1施工前应做好墩顶临时围栏，以利于施工人员行走及安全防护。本桥连续端墩顶采用板式橡胶支座（GYZ200*35型），简支时采用临时13、支座；两桥台采用四氟滑板支座（GYZF4200*49型）。对所用支座规格、尺寸、型号、生产厂家、完好情况进行检查，熟悉设计图纸，各处使用支座的型号、滑动与否，并做好记录，确保各处使用无误。支座安装前由测量人员作好支承垫石尺寸，标记出支座中心线。垫石顶面的浮浆应清除干净，墩台表面应清洁、干净、无油污。第五章 安装施工工艺5.1连续端墩顶临时支座预制和安装：按照设计图纸要求，分别在桥墩、桥台及垫块上，精确计算支座、临时支座中心位置，并用墨线弹出十字定位线，并在橡胶支座及钢板上也要弹出相应的十字定位线，安装支座时，只要上下十字定位线对齐，便可精确定位支座。临时支座采用预制砼块，其抗压强度为50Mpa14、或采用砂箱支座。临时支座当采用砂箱支座时，要对砂箱进行全面检查，顶面平整度是否良好，砂箱焊缝是否密实，加压后是否有漏砂现象。砂子要炒干，细度符合要求，承载试验是否能满足要求。临时支座在制作时应保证其规格一致、表面平整，以保证其安装后各支座的顶面在同一平面上和安装后的稳定性。临时支座的平面位置按设计位置布置。5.2非连续端墩（台）顶滑板支座的安装安装前应对支座进行检查、验收，所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。检查相邻两支座垫石顶面标高，严格控制垫石顶面标高的水平误差，其相对误差不得超过1mm，力求准确一致。支座垫石实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度（Mpa）在合15、格标准内按附录D检查32轴线偏位（mm）5全站仪或经纬仪：支座垫石纵横方向检查23断面尺寸5尺量：检查1个断面24顶面高程（mm）2水准仪：检查中心及四角2顶面四角高差（mm）15预埋件位置（mm）5尺量：每件1档块实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按附录D检查32平面位置（mm）5全站仪或经纬仪：每块检查23断面尺寸（mm）10尺量，每块检查1断面24顶面高程（mm）10水准仪：每块检查1处15与梁体间隙（mm）5尺量：每块检查1支座安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1支座中心横桥向偏位（mm）2经纬仪、钢尺：每支16、座32支座顺桥向偏位（mm）10经纬仪或拉线检查：每支座23支座高程（mm）符合设计规定；设计未规定时，5水准仪：每支座34支座四角高差（mm）承压力500KN1水准仪：每支座2承压力500KN2安装滑板支座必须精心细致，支座应按照设计支承中心准确就位，梁底钢板与支承垫石顶面尽可能保持平行平整，与支座上下面全部密贴，同在一片梁上的各个支座位置于同一平面上，避免出现支座偏心受压、不均匀支承及个别脱空现象。滑板支座安装完后，若发现问题需调整时，可顶起梁端，在支座顶面与支承垫石（或下钢板）之间涂一层环氧树脂砂浆来调节。支座四氟板的储油凹坑内，安装时应充满不发挥的“259”硅脂润滑剂，以降低摩擦系数。17、与四氟板面接触的不锈钢板不允许有损坏、拉毛现象，以免增大摩擦系数及损坏四氟板。落梁时，为防止梁与支座发生横向滑移，宜采用木制三角垫块在梁两侧加以固定，待落梁工作完毕后拆除。5.3箱梁安装的总体方案： 施工准备及场地的平整（1）、从梁场修一条施工便道，以便吊车和梁板运输车通往施工现场， 同时平整好场地，以利于机械作业。 （2）、为了便于吊装设备的就位以及梁板运输车的运输， 用工程机械将架梁作业区前后80米范围内铁路路基两侧回填戈壁料，高度与铁路路基一致 ，并用压实设备压实作为架梁作业平台 。 （3）、为了不让戈壁料污染铁路路基顶面的道渣石我们利用较坚固覆盖物进行覆盖（4）在架设第二孔梁时申请横穿18、铁路两侧各筑一条土埂，临时架空存梁墩座平交道，采用戈壁土夯实，上部使用枕木支垫，其高度以铁路轨顶至梁底净高为500。图示（二）大梁枕木500轨顶600081006000土埂施工进度吊装计划及申报停运时间2007年11月16日至2007年11月19日为临时停运时间施工内容施工时间第一孔吊装梁板第二孔吊装梁板第三孔吊装梁板2007-11-161片2007-11-171片2007-11-182片1片2007-11-192片1片2007-11-192片2007-11-202片说明：1、申报停运时间是吊装第二孔，每日申报停运时间为80分钟，4日共320分钟。2、安装第一、三孔对铁路无任何影响，无需向铁路19、部门申报停运桥梁第一、第三孔的安装（1）该桥的第一，第三孔远离铁路路基。吊车及运梁板车作业均在铁路路基以外，架梁均对铁路没有任何安全隐患。（2）首先用两台100吨的吊车各吊起梁的一端，稳妥地放在运梁的板车上，等梁就位以后用钢丝绳将梁捆绑在板车上，以防梁体从运梁车上脱落 。然后拖至桥位处，摆放在适当位置，以便于吊车的起吊。 （3）两台吊车分别处在0号桥台，1号桥墩两侧，各吊一端（4）待一切准备就绪，反复认真检查吊具无问题后，两辆吊车在指挥人员的指挥下，同时起吊升至适当高度，然后统一缓慢转向所需位置，等就位后慢慢放下，同时检查梁体预埋钢板中心线是否与盖梁支座中心线吻合，确保万无一失。（非连续端放在20、临时支座上，也要位置是否吻合）（5）、为了便于施工，首先吊装中梁，待中梁吊装完毕 ，再把边梁吊装就位，然后移到另一侧去安装另一片边梁。（6）、 在安装边梁时，要测量两边梁外侧的总宽度 ，确保桥面的总体宽度。（安装附图见下页）桥梁第二孔的安装 XX铁路的上下行线均从第二孔内穿过，且铁路路基较高，车流密度大，是架梁的重点和难点，必须向铁路局申请架梁时火车的具体停运时间，待时间定好后，方可组织第二孔桥梁梁板的架设，申请架梁火车暂停时段为四个时段，每次80分钟。（1）、在架梁之前再次检查所铺设的施工便道是否牢固、安全，以防止吊车及运梁板车直接压到铁路道轨上而对铁路产生破坏。（2）、为了节省吊梁停车时间21、，采用四台运梁板车，一次吊车就位可以运两片梁。（3）、吊装第二孔与一、三孔不同，因为在火车暂停运行时段内计划一次安装壹片梁，为了节省时间，每次安装一片中梁，一片边梁，先架设一片边梁，接着安装一片中梁。（4）、待火车停运以后，先将第一片运至施工平台，放在1号墩与2号墩之间（5）、两台吊车分别处在梁端的吊点处，在指挥人员的指挥下同时缓慢吊起达到合适高度，然后慢慢的移动大臂放在临时支座上，同检查位置是否吻合，确保梁体位置准确无误，待梁体就位后就可以撤离运板车、吊车。（6）架梁时段工序安排：第一片梁移位30分钟，起吊15分钟，安装就位25分钟；第二、三、四片梁移位按第一片工序安排进行，总操作时间32022、分钟。（7）、第二孔四片梁安装好后，拆除枕木，拆除施工平台，恢复铁路原貌。（安装附图见下页）桥梁落位后，应及时检查下列项目是否符合规定要求：支座底面中心线应与支承垫石顶面放出的十字线相重合。梁端面平齐，梁端伸缩缝符合规定尺寸。支座上座板与梁底之间无缝隙，整孔桥梁无三条腿现象。如因预制梁或桥台的误差而不能同时满足以上条件时，应在梁底保持水平，支座中心线与桥台十字线保持重合的先决条件下，按以下原则调整。当有个别支座脱空，出现不均匀受力时，可用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面涂一层环氧树脂砂浆；再次落梁，在重力作用下，使支座上下表面互相平行且同梁底、垫石顶面全面密贴。当梁跨与桥跨有差值时，其纵向误差以23、横桥向桥梁中线为准向两端平均分配，但梁的活动端必须保持按100温差计算的最小伸缩空间。横向误差应在保持梁片间隙端横梁湿接缝宽度的条件下，以顺桥向设计中心线为准，向两片梁对称分配。箱梁安装就位后，测量人员、质检人员及时对梁进行复检，特别是轴线尺寸、平面位置、顶面高程进行复核，无误后两片梁翼板与翼板之间用钢筋临时连接并焊牢，以确保梁体的稳定性。5.4现浇连续接头施工（1）、影响铁路安全的是第二孔现浇湿接缝的施工，在这孔湿接缝施工过程中，为了防止杂物的坠落，在箱梁底部位置搭建一层防脱落网（注：采用帆布）。首先用直径12mm的圆钢将6.5cm钢管固定在预制箱梁，然后再把厚4cm宽20-40cm木板固定24、在钢管上，即可作为施工平台，也可以防止杂物落在铁路上。图示（五）（2）、永久支座（板式橡胶支座）的安装安装前应对支座进行检查、验收，所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。检查相邻两支座垫石顶面标高，严格控制垫石顶面标高的水平误差，其相对误差不得超过上表规范要求，力求准确一致。安装前，将墩台顶面浮浆除去，墩台表面应清洁、平整、无油污。在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线，使支座中心线同垫石上设计中心线相重合，支座就位准确。支座安装质量标准按上表规范要求执行。5.5限位方案措施1、待梁板吊装就位在临时支座上（必须与支座板之间无缝隙），梁两侧翼板用20X40方木25、支撑，每日吊装壹片梁顶面用25钢筋横向焊接牢牢的固定在盖梁上，大大增加其稳定性以免因自然因素导致梁板脱落。2、影响铁路安全的第二孔现浇湿接缝施工，详见第五章4节。5.6模板的制作与安装模板采用钢模板，并严格按照规范和设计图纸进行加工和验收。底模安装时，底模与梁底紧贴。然后将加工好的支承钢板安装在橡胶支座上，在钢板上焊接锚固钢筋，使其同现浇接头连接；支承钢板可视为现浇段底模的一部分，为防止漏浆，可在支承钢板与模板之间空隙处用棉纱、油布填塞或用两面胶带密封。侧模的安装，应与箱梁的腹板紧贴，以保证现浇段与预制梁连接处的平顺、无错台。5.7钢筋的制作与安装钢筋按照规范和设计图纸要求进行加工和安装，钢筋26、采用单面焊时，焊缝长度不小于10d，采用双面焊时，焊缝长度不小于5d。5.8混凝土浇筑砼由砼拌和站集中拌制，采用砼运输车运输；用吊车、料斗使砼送入模。混凝土配合比：现浇段混凝土用微膨胀混凝土，要求混凝土初凝时间控制在6小时左右，坍落度出厂为69mm。振捣、养生：按25m预制箱梁施工工艺中要求执行，需特别指出的是一定要严格按施工规范要求进行浇筑、振捣，不可漏振、欠振，也不可过振，尤其应加强对倒角处的振捣。混凝土浇筑时间：应选在浇筑当天的最低温度时施工，浇筑时段的温差应控制在5以内。5.9预应力施工在安装现浇段普通钢筋的同时设置接头板束波纹管并穿束，为防止波纹管进浆堵塞可穿塑料管加以保护，待现浇完27、成后抽出。预应力管道的安装、穿束严格按25m预制箱梁施工工艺中要求执行；待现浇接头砼强度达到设计强度的95%以上，即47.5Mpa时，方可张拉预应力钢束。具体张拉及压浆施工方法按25m预制箱梁施工工艺要求执行。5.10临时支座的拆除在现浇接头强度达到设计强度的100%即50Mpa时，将临时支座拆除。5.11注意事项在施工过程中，首先要考虑铁路线南侧有光纤电力、电缆在第三跨穿过，为 保护地下线缆不被重型设备碾压，我们将采取该地段用预制钢筋混凝土盖板隔空，或覆盖戈壁土，保证此地段不受压第六章 施工安全保证措施6.1安全管理机构设置及人员配备项目经理部成立安全工作领导小组，项目部经理任组长，并配专职28、安全检查员和兼职安全员（见附安全管理机构框图）。6.2对各级安全员进行安全教育 XX铁路是国家铁路交通运输重要干线，事关国计民生，因此在保证梁板安全的同时也要保证铁路运输的安全。为了提高操人员的思想认识，特召集各级安全人员认真学习铁路运输安全保护条例以及安全管理文件汇编。具体注意事项如下： 向所属铁路局申请施工停运时间 在得到施工停运时间后方可进行施工作业，要遵守铁路施工安全规范，不影响铁路行车安全及运输设施的安全。施工作业方案要争得铁路局主管部门的同意，在铁路局主管部门备案。为了安全，要求铁路有关部分对施工现场进行安全监督、从新检查吊装设备安全性能以及牢固性，检查钢丝绳是否牢固，检查梁体的质29、量6.3安全生产器材。包括；交通器材；常用工具：通讯报警器材；灭火器材；劳动保护器材；环境保护器材及医疗保健器材等。6.4施工安全用电措施建立电气安全管理责任制度，项目部设专业电工负责全桥电器的安装和使用管理，专（兼）职安全员负责日常巡视监督检查。施工现场装备行业统一规定的标准电源箱。电器线路和用电设备安装完成后，由安全部门验收合格后投入使用。经常对用电设备进行安全检查、测试，每天测试一次开关、接地电阻的接触和安全情况，并形成书面记录，发现问题及时纠正。专业电工持证上岗。电工有权拒绝违反电器安全规程的工作指令，安全员有权制止违反用电安全规定的行为。6.5机械设备安全保证措施机械设备操作人员（或30、驾驶员）必须是经过专业培训，熟悉机械操作性能，经专业管理部门考核取得操作证或驾驶后上机（车）操作。机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶（操作）。l 施工时注意铁路沿线调查与保护，确保设施免受破坏。6.6特种作业安全措施 起重施工作业施工前认真做好施工组织方案的研究，起重设备经检查、维修、试运行、确认达到作业条件方可施工。 起重司机持证上岗，严禁非专业人员操作。 吊运、安装等施工中设专人指挥，注意相互联系配合。在起重作业区外，设立警戒线及标志，严禁非作业人员进入。 在重物或起重臂下严禁站人。不超力矩起吊重物，也不仰角超过限度起重施31、工。 在风力超过6级时停止起重机作业。 在起重机作业上方有架空电线时，将重臂降低，以免碰撞，并保持一定的距离，同时积极与有关部门协商，实行断电施工。 设专人定期检查起重设备，及时进行维修和养护。 高空作业安全措施高空作业人员要系安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。高空作业按规定挂好安全网。张拉时，张拉端要设挡板，并设警戒线，以防伤人。第七章 质量保证7.1建立质量保证体系，成立质量管理领导小组。（见附质量保证体系框图）7.2加强进场原材料的质量控制及施工工艺操作控制。7.3分项、分部工程完工后注意成品及半成品的保护工作，避免施工期间发生破坏。7.4根据本工程特点及质量要求，项目经理部及施工队设置相应的32、工程质量管理部门，配足质量管理人员，强化项目的质量管理。7.5全员深入学习设计资料及有关技术规范和操作规程，准确、全面地了解本工程的质量标准和质量要求，并严格遵照执行。7.6制定本工程的质量目标，细化、具体并认真实施。7.7做好技术交底工作。7.8确立以自检、互检为基础，项目部质检工程师和队质检员专检、抽检相结合，以及工前试验、工中检查、工后检验的质量检验制度。7.9严格执行隐蔽工程的检查签证制度。7.10坚持质量一票否决权。7.11推行全面质量管理，广泛开展QC小组活动，对关键工序组织技术人员攻关。7.12施工过程中严把“三关”：图纸关、测量关、试验关。7.13加强混凝土施工质量管理。第八章33、 工程创优8.1创优目标：工程一次验收合格率达到100%，优良率达到9%以上。本工程的总体质量目标是：争创省（部）优质工程。8.2措施：自施工准备起，即结合本桥工程特点，制定保证实现质量目标的创优规划和切实可行的创优措施，层层分解，落实到各层次专业人员，形成严密的创优网络。依靠科学管理和科技进步，采用新技术、新工艺、新设备、新材料，不断提高施工工艺水平，从而提高和保证工程质量，确保创优目标实现。第九章 冬、雨、风季施工措施9.1施工中充分考虑冬、风季对进度、质量、工期的影响，并采取相应的保证措施。9.2 施工时及时与气象部门取得联系，并将异常气象预报及时传达至施工队，便于提前作好非正常天气条件34、下的施工安排和防护措施。9.3施工场地统一规划，认真实施，使用中不断完善，保证现场道路的通畅，以便大风到来之际可以立即撤离现场。9.4预防洪水施工现场做好排水疏通工作，保证施工现场四周排水畅通，严防材料库漏雨水淹、水泥受潮、淋雨结块变质。9.5混凝土浇筑前了解天气情况，有大风、雨或气温低于50C时不浇筑，应准备足够的覆盖用的油布、塑料布等，同时调整混凝土水灰比。刚浇好的砼若遇雨，上覆塑料薄膜防护，施工中间遇雨则遮好篷布继续施工，坚持一片梁浇筑全部完成。第十章 文明施工及环境保护措施根据建设部建筑工程施工现场管理规定、招标文件及业主的有关要求，结合本工程施工特点，本承包人特制定出适合本工程的文明35、施工管理制度，力争在文明施工中再创佳绩。10.1各项保证措施（1） 项目经理全面负责施工过程中的文明施工及环境保护管理，针对本工程建立文明施工责任制，并组织实施。（2） 经常开展文明施工教育和环境保护教育，讲究职业道德，树立良好的企业形象。（3） 严格按施工平面布置图设置临时设施和摆放施工设备、推放材料并挂牌标识，现场的施工区及生活区要规范合理。（4） 施工现场在醒目处处置施工标牌，并在标牌上标明工程项目名称、工程简介、开竣工日期、建设单位、设计单位、监理单位和施工单位的名称及工程负责人姓名等。（5） 施工现场布设合理的施工进出道口，道口宽度控制在5米以内。施工现场按业主和监理师要求整齐悬挂各36、类标牌。（6） 制定严格的生活和环境卫生管理制度，搞好职工宿舍卫生，宿舍内物品摆放整齐划一，保持宿舍和办公室内空气清新、窗明几净。（7） 施工现场内张贴宣传标语，设置黑板报并经常更换内容，施工现场入口处悬挂宣传标语横幅。（8） 施工管理人员及作业人员穿戴整齐，行为文明。进入施工现场必须佩戴安全帽。（9） 职工注重仪容整洁，树立良好的现代企业工人形象。（10） 加强施工现场管理，施工道口处设值班人员负责看管，禁止周围居民和闲杂人员进入施工区域。未经项目许可，外部任何单位人员不准进入工地施工区。10.2环境保护体系及措施、环境保护体系保护、改善生活环境和生态环境，防止污染和破坏自然环境，是我国的一37、项基本国策。根据国家环境保护法、新疆自治区关于环境保护的有关制度及业主对环境保护的要求，结合本项目的实际情况，建立适合本项目的环境保护体系。、环境保护保证措施（1） 遵守国家现行的有关环境保护的法律，坚持“以防为主，防治结合、综合治理、化害为利”的原则，采用有力措施，防止污染和破坏铁路沿线自然环境。同时认真了解当地的环保法规，严格遵守和执行。（2） 成立由项目副经理任组长，办公室主任任副组长，有关部门业务人员及各施工队长任组员的环保组织机构，定期对施工现场周围环境进行检查。一经发现有人为破坏生态环境行为，立刻制止，无偿恢复原貌，并且视情节轻重，给予经济处罚。止水土流失和废料废方处理（1） 防止38、场地积水在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，修建必要的临时排水沟，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。（2） 防止冲刷与淤积 采取有效预防措施，防止施工场面所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷（如挖排水沟，设拦水坝等）。 施工中的临时排水系统，要做到最大限度地减少水土流失及水文状态的改变。（3） 废料废方的处理清理场地的废料和废方处理，不得影响铁路及沿线的美观。防止和减轻水、大气污染（1） 防水排水 施工废水、生活污水不得直接排入铁路沿线排水沟内，不得排入饮用水源。 施工区域、砂石料场，在施工期间和完工以后，进行妥善处理，以减少对铁路及公路环境污染。 冲洗集料或含有沉积物的操作39、用水，采取过滤、沉淀池处理或其它有效措施，做到达标排放。 施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等按要求堆放、储存、防止在雨季时物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。 施工机械应防止漏油，禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。（2） 控制扬尘 为减少施工作业产生的灰尘，随时进行便道洒水或采取其它抑尘措施，使不出现明显的降尘。 易于引起粉尘的细料或松散料应当遮盖或适当洒水润湿。运输时应用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。 运转时有粉尘发生的施工场地，应予设置防尘设备。在这些场地作业的工作人员，配备及类似遮盖物覆盖。（3） 减少噪声、废气污染机械设备的工艺操作，要尽量减少噪声、废气等的污染，建筑施工场地的噪声指标应符合建筑施工场地界噪声限值（GB12523-1990）规定，并应遵守当地有关部门对夜间施工的规定。河南路桥发展建设总公司 红鄯高速改建项目第七合同段项目部二七年十月十日 XX铁路箱梁安装主要施工人员一览表姓 名职 务职 称备 注项目经理高级工程师、高级安全工程师项目总工高级工程师、安全员队长工程师总质检工程师工程师质检工程师质检工程师运输班长工程师机械班长工程师专职安全员工程师万奇安全员工程师