1、4.12km长省道隧道专项洞口开挖及支护、衬砌施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 编制依据、范围及原则31.1 编制依据31、国家和交通部现行相关技术标准、技术规范，如下列各项等：31.2 编制范围31.3 编制原则31.3.1安全第一原则3第二章 工程概况42.1基本情况概述42.2 沿线自然地理42.2.1地形地貌42.3水文地质、气象52.3.1水文地质52.3.2 气象52.4 地层岩性62.5隧道涌水量预测72.6不良地质现象7第三章 隧道专项施工安全措施73.1 洞口段施工安全2、要点73.2 开挖及凿孔83、站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑塌伤人。810、突泥涌水段要加强超前探测和预注浆，以加固围岩。93.3 洞内运输作业安全操作规范95、 装碴106、洞内运输103.4 支护、衬砌作业安全操作规范113.4.1 支护作业安全操作规范113.4.2 衬砌作业安全操作规范153.4.3 辅助坑道施工安全操作规范173.4.4 通风、防尘、照明、排水、防火防治施工安全操作规范18第一章 编制依据、范围及原则1.1 编制依据1、国家和交通部现行相关技术标准、技术规范，如下列各项等：（1）公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）。（2）公路隧道施工技术细则（3、JTG/T F60-2009）。（3）公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）2、上级有关部门在工程工期、施工安全、工地治安、卫生保健、环境保护等方面的具体规定和标准。3、国家和地方有关施工安全方面的相关法律、法规、政策及具体规定和技术标准要求。1.2 编制范围本合同段省道xx线xx山隧道土建工程TJ1合同段隧道,起止里程：K99+180K103+300 长4120m;标段内的隧道土建工程施工项目的安全，以及为完成本工程所需的临时工程的安全。1.3 编制原则1.3.1安全第一原则隧道专项施工安全措施方案的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则。由于本工程施工区域施工现场环境复杂4、，因此在施工全过程中，充分考虑各种安全因素，保证安全措施落实到位，确保隧道施工万无一失。第二章 工程概况2.1基本情况概述 本合同段位于省道xx线xx山路段为xx至xx旅游公路的瓶颈路段，是xx、四姑娘山构成的“黄金旅游环线”的重要路段，省道xx线xx山隧道工程TJ1合同段起讫里程为K98+621.105K103+300，线路全长4.679公里；主要工程为隧道工程、路基工程及桥梁工程。其中隧道工程为本合同段的主体工程，隧道长度主线4120m，平导洞4120m。本合同段主体工程xx山隧道采用两车道二级公路标准，射流风机纵向送风方式进行通风。隧道进口洞门为削竹式。隧道主洞净空：9m（宽）5.0m（5、高），平导净空：4.5m（宽）5.0m（高）。2.2 沿线自然地理2.2.1地形地貌项目位于xx东部，xx盆地西部边缘，地势高差悬殊，西高东略低，温差变化大，植被分布受气温控制，垂直分带明显。测区属深切高中山峡谷冰川地貌。隧道穿越的xx山属高原草甸灌丛区，海拔32005900米，4400米以上常年积雪或积雪时间较长，冰蚀地形发育，槽谷宽缓呈“U”形，周边为坡堆积块石，外围为基岩裸露的山峦，陡峻、挺拔。场地岩层为砂岩互层或砂岩夹板岩，不同地层由于岩性差异常形成不同的地貌景观。2.3水文地质、气象2.3.1水文地质项目区位于xx盆地边缘向西部高原山地气候的过渡部位，xx山为项目区气候和地表水、地下6、水的分水岭。受气候影响，区内地表径流季节性变化明显，由于降雨量在时间上分配不均，地表径流集中于68月。区内各支流、邻近的沟谷控制着各块段的地下水排泄，并为测区地表、地下水汇集、排泄通道，渔子溪及达维河为地表水侵蚀和地下水排泄的基准面。场地地下水类型有第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水两大类。基岩裂隙水又有风化裂隙水和构造裂隙水两类。2.3.2 气象项目区总的气象特征为由东向西，随地面高程的递增气温降低，降水量由多至少，垂向温差大，高程32004400米，积雪期半年以上，4400米以上常年冰雪覆盖（但近年因全球气温的升高，在夏季山顶已少见冰雪覆盖），多年平均气温5以上，年降水量最高1225毫米，多年7、平均降水量827.6毫米。白天多为晴天，傍晚多风，夜间多雨，雨期集中于68月，11月开始降雪，直至次年4月底开始解冻。测区附近的东部映秀至卧龙保护区一带，潮湿多雨，植被繁茂（森林区）；随着高程的不断增加，植被由森林区过渡到灌丛区（邓生至塘房）、高原草甸区（塘房至xx）。而测区xx山气候条件最为恶劣，期南东坡大雾日为18.1天，北西坡大雾日为15.4天，冬天的雾天能见度很低。其气象要素资料见表下表xx山气象资料表。xx山气象资料表 海拔要素3000m3200m3400m3600m3800m4000m4100m4200m年平均气温（）4.83.42.00.6-0.9-2.3-3.0-3.7最冷月平8、局气温（）-6.1-7.5-8.9-10.3-11.8-13.2-13.9-14.6历年极端最高气温（）30.429.027.626.224.823.422.722.0历年极端最低气温（）-2.72-32.0-36.8-41.7-46.5-51.4-53.8-56.2年内负温天数（天）106126144162184204214224全年降雪日数（天）112.32.4 地层岩性隧址区新生届、中生届及古生届地层均有出露，岩性较杂，主要出露地层有：三迭系西康群（T1b、T2z、T3zh），均遭受变质作用，而成板岩、片石，以及第四系松散堆积。2.5隧道涌水量预测据水文专项报告，预测隧道总正常涌水量为79、250m3/d,雨季最大涌水量为10875 m3/d。2.6不良地质现象根据地勘报告，隧道进口洞口段在自然条件下整体稳定，但由于厚层松散堆积体支护和洞口段冰冻，故为保证洞身结构施工安全及边仰坡稳定，根据实际情况对隧道应进行加固处理。洞身局部存在“围岩大变形”和“岩爆”现象。据xx山隧道地应力测试（测试深度为390m）表明洞身局部地段发育炭质板岩，其深度可达数米，饱和抗压强度平均值7.13MPa，属软岩，在埋深较大、地应力较高的地段易发生一定程度的塑形挤出变形（围岩大变形），在该类地段，易加强支护；结合地应力测试成果和隧道埋深综合分析，隧道埋深段完整性较好且砂岩富集的地段，可能会发生轻微中等的岩10、爆现象。第三章 隧道专项施工安全措施3.1 洞口段施工安全要点1、xx山隧道进口穿越较长第四系松散堆积层，为土质级围岩，且隧道设计标高处于3850m的高海拔地段，主要不良地质现象及工程地质问题为厚松散堆积体支护和洞口段冰冻，为保证洞身结构施工安全以及边仰坡稳定，根据实际情况对隧道进行加固处理。处理方式如下：（1）洞口段设置较大纵坡，增加排水率，防止隧道周围地下水冻结淤积；（2）对进口附近冲沟实行渠化（改沟），局部切断地表水与地下水的联系；（3）对洞口地表水丰富的段落采用周边4.5m小导管注浆处治，加固围岩的同时封堵地表水向隧道周围渗透的路径；（4）采用108管棚超前支护，增加支护结构的稳定性。11、3.2 开挖及凿孔班前检查是保证施工人员人身安全的重要环节。1、开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。2、机械凿岩时，采用湿式凿岩机，可以降低粉尘对操作人员的危害，并按规定使用安全防护用品（如安全帽、口罩等）。3、站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑塌伤人。4、开钻前对使用的机具详细检查，既能充分发挥机具效率，又能保证施工安全。风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常，不符合要12、求者应予修理或更换。5、带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。风钻支架安置稳妥可以防止断钎伤人；未关风前拆除和敲打钻杆均系违犯操作规程，极易发生事故。6、为防止电击事故，开钻前必须详细检查各部的绝缘装置，配戴必需的绝缘防护用品。电钻转速快，用手导引回转钢钎易被击伤。用电钻处理被夹住的钢钎极易增大电流，烧坏电钻发生电击事故。电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。电钻工必须手戴绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋，并不得用手导引回转钢钎，不得用电钻处理被夹住的钎子。7、在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。隧道施工场地狭窄，人员集中，13、在现场拆卸修理容易发生事故。8、严禁在残眼中继续钻眼。残眼中可能留有残药，继续在残眼中钻孔会发生爆炸事故。9、钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min。台车在行走或待避时，应将钻架和机具都收拢到放置位置，就位后不得倾斜，并应刹住车轮，放下支柱，防止移动。10、突泥涌水段要加强超前探测和预注浆，以加固围岩。11、在塑性挤出性变形地段要加大预留量，加强支护，以防变形进一步扩大，导致坍塌。3.3 洞内运输作业安全操作规范1、各类进洞车辆必须进行检查，并处于完好状态，其制动必须行效可靠，严禁人料混装。2、进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力14、，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞，但能保证通风良好，可达到规定的“通风防尘”要求的例外。3、所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。4、进出隧道的人员应配戴防护用品，走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁爬车、追车或强行搭车。5、 装碴（1）装碴机装碴时，装碴机操作时其回转范围内不得有人通过，必须有联络信号，装满时应发出停装信号，并及时收好机械臂。（2）卸碴时出渣车倒车必须有警告音。6、洞内运输（1）无轨运输应遵守下述规定要求：洞内运输的车速应进行控制，不得超过：人力车5km/h；机动车在施工作业地段单车10km/h，有牵引车及15、会车时5km/h；机动车在非作业地段单车20km/h，有牵引车时15km/h；会车时15km/h。车辆行驶中，严禁超车。在洞口、平交通口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通。凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞。在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥。洞外卸碴场地段应保持一段的上坡段，并在堆碴边缘内0.8m处设置挡板。路面应有一定的平整度，并设专人养护。洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。3.4 支护、衬砌作业安全操作规范3.4.1 支护作业安全操作规范1.隧道各部包括平行导洞16、开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。采用药包锚杆支护、喷射混凝土支护等。不管采用哪种方法支护，都应：（1）隧道工程坑道开挖后，应尽快安设锚杆，且一般宜先喷射混凝土，再钻孔安设锚杆。（2）锚杆的孔位、孔径、孔深及布置形式应符合设计要求。（3）锚杆杆体露出岩面长度，不应大于喷层的厚度。（4）应确保隧道工程辅助稳定措施中的锚杆施工质量符合设计要求。这些措施主要有：环形开挖留核心土挡护开挖面。喷射混凝土封闭开挖工作面。超前锚杆锚固前方围岩（超前支护）。管棚超前支护前方围岩（包括短管棚、长管棚、插板）。超前小导管注浆加固围岩和堵水。超前深17、孔围幕预注浆加固围岩和堵水。临时仰供封底。隧道开挖工作面及围岩预注浆加固。不管采用哪种方法，在施工中应经常观察地形、地貌的变化及地质和地下水的变异情况，预防突然事故的发生并应有应变的安全技术措施、必须坚持先支护（强支护）、后开挖（短进尺、弱爆破）、快封闭、勤量测的原则，以确保施工安全。2、施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即修整和加固，当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，待围岩情况稳定后再进行加固。3、洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道（平行导坑）的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。4、洞内支18、护、宜随挖随支护，支护至开挖的距离一般不得超过4m。石质破碎、风化严重的施工地段，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。5、不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设槽钢垫起，并加木楔塞紧。6、采用木支撑时，应选用松、柏、杉等坚硬且富有弹性的木材，其梁、柱的梢径不得小于20m，跨度大于4m时不得小于25m，其他连接杆件梢径不得小于15m，木板厚度不得小于5m。木支撑宜采用简单、直立、易于拆、立的框架结构，并应保证坑道的运输净空。7、钢支架安装宜选用小型机具进行吊装，并应遵守“起重吊装”的规定要求。8、喷锚支护时，危石应清除，脚手架应搭设牢靠，并经常检查。喷19、射手应配戴防护用品，机械各部分应检查合格，完好正常，压力应保持在0.2MPa 左右。严禁将注浆管对人放置。9、当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护，以确保安全。10、当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地表出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施、围岩稳定后方可继续施工。为确保安全，观测人员必须尽职尽责，认真测量，注意各种情况的变化，并加强与施工班组的联系。需强调的是：在锚20、杆作业中，发生的事故，多是因围岩或喷射混凝土剥落、坍塌所造成，而其产生则是由于清理浮石不彻底、凿岩机械的振动、喷射混凝土与受喷面粘结不良所致。因此，为了锚杆施工的安全，应加强观察，及早发现危险征兆，并及时采取相应的安全技术措施。施工中，应指定专人，规定定期进行锚杆抗拔试验，防止因锚杆滑脱而造成不安全事故。这是因为锚杆、锚固方法和药剂可能选择不当或因地下水的影响使锚固药剂达不到强度，致使锚固力不足，从而导致锚杆滑脱。另外，必须执行日常和定期安全技术检查制度，填写相关安全报表，分析安全动态，以便有效地进行安全管理。在喷射混凝土作业中，在喷射开始前，应详细检查围岩受喷面的情况，应彻底清理危石、浮石，21、应根据喷射方式（湿喷或混合喷）、混凝土配合比等，采用合适的降尘措施，控制施工现场空气中粉尘含量，以保证施工人员的身体健康。对从事喷射的工作人员，应定期进行健康检查。进行喷射作业时，必须配戴防护用具（防尘口罩、防护面具、眼镜、胶皮手套、劳保雨鞋等）。当采用人工喷射时，应配备牢靠的喷射支架，以防止在发生管路堵塞时由于喷嘴剧烈振动而引起的危害。当转移喷射点时，必须先关闭喷射机，在喷嘴前方不得站人。在处理管路堵塞时，喷头应有专人看管，以防消除堵塞后因喷嘴剧烈振动而引起摆动喷射伤人事故发生。11、在钢拱架施工中应制定有效的安全技术措施。例如：（1）在钢拱架制作和搬运过程中，应将构件绑扎牢靠，以防止发生整22、体构件或连接铁件碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落伤人事故。（2）钢拱架的架设应由专人按规定信号进行指挥，并随时观察围岩动态或初喷混凝土层的变化情况，防止落石或坍塌引起伤人事故。（3）在架设钢架前，应采用垫板等将钢拱架的基础垫平。架设时，应采用纵向连接筋将相邻的钢拱架连接牢固，防止钢拱架倾覆或扭转、变形而带来不安全事故。（4）对钢拱架应经常进行检查，如发现扭曲、压屈等现象和征兆时，必须采取加固措施。必要时，应使其他人员迅速撤离至安全地带，防止因坍塌造成伤亡事故。（5）采用新奥法施工时，由于公路隧道多为大断面开挖，尤其是在进行钢拱架的顶部连接作业时，高处作业较多，作业人员应配戴安全带。所采用的升降设备23、（作业人员站立的台车等），应设置扶手或安全栏杆。当紧固钢拱架顶部连接螺栓、楔紧钢拱架等，作业人员应立于平稳牢固的脚手架上，配戴安全带，防止发生工人坠落事故。12、为了尽最大可能的避免坍塌导致亡人事故的发生，我项目部定制了内径1m、壁厚1cm的无缝钢管逃生管道，以防坍塌事故导致人员被关门缺氧等伤亡。为了逃生管道能够有效的利用，我项目部派专人组建值班小组，每班都有安全员对逃生管道进行检查，保证其能在危险发生时正常使用。逃生管道暂定长度为从开挖掌子面下台阶到已施做完成二衬端头往里2m的部位，这样即使在只完成仰拱段发生掉拱，也能保证开挖班人员能够通过管道顺利逃生。逃生管道以每天为周期跟进掌子面，在移动24、逃生管道时，用挖掘机或装载机进行搬运，在掌子面留附近预留6节备用。3.4.2 衬砌作业安全操作规范1、随着隧道各部开挖工作的推进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。因隧道的坍塌与落石最易引发事故。2、衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。3、脚手架及工作平台上的铺板，应钉铺结实。本板的端头，必须搭于支点上，不得悬空。高于2m的工作平台上应设置不低于1m的安全栏杆。跳板应设防滑条。4、脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算25、载重量。在安全技术交底时，要特别强调，使操作人员心中十分清楚有数。5、由于洞内场地狭窄，故在洞内作业地段倾卸衬砌材料时，人员和车辆不得穿行，以免出现事故。6、机械转动部分应设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，应先停电，并切断电源、风源。7、安装、拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护。拆下的模板不得堆放在通道上，应堆放砌实在规划地点。8、本隧道采用模板台车进行全断面衬砌，台车下的净空应能保证运输的顺利通行，混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。9、对于二次衬砌施工，其安全技术措施26、要点主要有：（1）应根据通过模板台车内部车辆的限界，加适当的安全富余量，以确定模板台车内部的净空尺寸。大型车辆应在调车人员指挥下通过模板台车。此时，在台车内部作业的人员应暂时离开，不得站在模板台车内部，避免不安全。（2）模板台车上应有足够的照明设施。（3）灌筑二次衬砌混凝土的作业人员应站在稳定的脚手架上，并应配戴安全带。（4）应重视防止异物混入混凝土料斗中，当有异物进入料斗时，首先应使拌和机停止运转，然后取出异物，以免损坏机械设备等。（5）当压送混凝土的管路或接头发生堵塞时，首先应消除管道中的压力，然后方可拆卸接头，进行疏通作业。此时，在接头前方（依照混凝土压送方向确定）不得站有其他作业人员，27、以免发生压送混凝土伤人事故。3.4.3 辅助坑道施工安全操作规范为了增加施工工作面，加快施工进度，改善施工条件，利于出渣、进料运输、通风、排水等，并考虑确保施工安全的需要，隧道进口设置平行导坑。辅助坑道的支护一般只要求能够保证施工期作业过程的稳定和安全即可。在施工中，对辅助坑道的洞口、与正洞连接处应加强支护以保证安全。对于洞口的整治处理应十分重视，稍有不慎，将有可能发生事故。平导口是平导的咽喉，要求在施工前应做好平导口的截、排水工程，防护冲刷的设施以及做好洞口后才能进行挖掘，防止洞口的坍塌、落石等，以保证施工安全。在平导的岔洞及与正洞连接处，由于开挖断面及形状变化比较大，结构受力条件复杂，因此28、，支护应特别加强，并紧跟开挖，以保施工安全。平导有水时，会对其施工安全带来影响。因此，为保证安全施工，应做好排水工作，如应及时做好排水沟（地质松软地段，还应铺砌）、设置集水坑、配备足够数量的抽水设备等。1、辅助坑道（1）平行道坑xx山隧道采用开挖平行导坑，可同时解决施工中的出碴与进料运输、通风、排水、施工测量及安全问题。平行导坑与正洞的最小净距为22.79m。平行导坑中横向通道与正洞联接应避开地质不良地段。平行导坑比正洞超前掘进，因而有利于地质勘察及地质预报，更好地掌握正洞开挖前方的地质等情况，利于及时变更设计和改变施工方法，使所制定的施工安全技术措施更具针对性和有效性。对通风、排水、降低水位29、进出料碴运输有利，又可将洞内作业区分区段施工，减少相互干扰。平行导坑可构成洞内施工测量导线网，可提高施工测量精度，增加观测点，便于收集更多资料了解施工中的地质变化情况。3.4.4 通风、防尘、照明、排水、防火防治施工安全操作规范在隧道施工中，开挖、支撑与衬砌等称为基本作业，而供风、供电、照明以及施工通风、防尘、排水、防火防治等是为确保基本作业各工序顺利进行，为其提供必要的施工条件和直接服务的作业，并称其为辅助作业。1、供风、施工通风与防尘（1）供风作业中的安全要点凿岩机、风钻台车、喷射混凝土机具、压浆机等均是以压缩空气为动力的风动机具。这些风动机具必须要有足够的压缩空气供应才能保证正常工作，30、即要有足够的风量和风压供应各种风动机具，这便由空气压缩机生产供应。空气压缩机为电动类型。空气压缩机集中安设在洞口附近，称为空压机站。其作业中的主要安全要点如下：a、对空压机及配套设备必须认真检查、试机、在确保完善、有效、可靠后，方可投入使用。b、必须专人管理、专人操作、专人维修和进行经常性的检查，确保安全。c、对高压风管路安装和使用应：（a）管路应敷设平顺，接头密封可靠，防止漏风，凡有裂纹、创伤、凹陷等现象的差质钢管不得使用。（b）洞内风管路宜铺设于电缆、电线相对的另一侧，管道靠近小边墙，以免风管受损和影响运输，同时不得影响边沟施工和排水。（c）洞外地段，当风管超过500m，温度变化较大时，应31、装设伸缩器，并应严密、灵活、有效可靠；靠近空压机150m 以内，风管的法兰盘接头宜用耐热材料石棉衬垫；（d）高压风管道在总输出管道上，必须安装总闸阀以便控制和维修管道，主管道上每隔300500m应分装闸阀；按施工要求，在适当地段加设一个三通接头备用；管道前端宜与二衬前端平行，并用高压软管接分风器；两台阶开挖法中通往上台阶开挖面使用的软管长度不宜长于50m；分风器与凿岩机间连接的胶皮管长度不宜大于10m，上台阶、马口、挖低地段不宜大于15m。（e）胶皮管必须认真检查合格，如有割伤、变形应及时更换，确保安全。胶皮管与凿岩机联接必须十分牢靠，以免出现事故。（f）管道安装前检查钢管内情况，不得有残杂物32、和其他脏物存留其内；各种闸阀在安装前应拆开清洗，并进行风压或水压强度试验，合格后方能使用。（g）冬季施工时，应注意管道的保温。（h）进行修理，应停风后进行。（2）施工通风与防尘在隧道施工中，随着不断掘进，由于钻眼、爆破、装碴、喷射混凝土、内燃机械和运输汽车的排气，开挖时从地层裂缝中放出的各种有害气体等，使洞内的空气非常污浊，洞内氧气也大大减少，洞内温度和湿度也相应提高，对人体产生有害的影响。因此，隧道施工中必须进行施工通风和除尘，以达到更换和净化洞内空气、供给洞内足够的新鲜空气、稀释、冲淡和排除有害气体和降低粉尘浓度，以改善劳动条件，保障作业人员的身体健康、保证正常的安全生产，并提高劳动生产率33、的目的。a、 隧道作业环境标准要保证通风防尘的有效性和可靠性，即通过通风防尘确保能在安全措施实施后，隧道作业环境能达到以下标准要求：（a）粉尘允许浓度：空气中，含有10%以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg/m3以下。（b）氧气不得低于19.5%，按体积计。（c）二氧化碳不得超过0.5%。（d）一氧化碳浓度不得超过15mg/m3。（e）氮氧化物浓度应在5mg/m3 以下。（f）二氧化硫浓度不得超过15mg/m3。（g）硫化氢浓度不得超过10mg/m3。（h）氨的浓度不得超过30mg/m3。（i）隧道内的气温不宜超过28。b、隧道通风方式与选择应用为确保通风防尘的有效可靠，在施工中应正确地选用通风34、方式，以满足施工要求，达到施工作业的环境标准。（a）隧道施工的自然通风100m 以内时隧道（穿过岩层不产生有害气体）施工，可利用自然通风，主要靠洞内外的温差及高程差等所形成的自流风来通风。（b）隧道施工的机械通风进洞长度大于100m时隧道采用机械通风。实施机械通风，必须具有通风机和风道。按风道的类型和通风安置位置，选择以下通风方式：1）风管式通风风流经由管道输送，本隧道采用压力式风机。应强调的是，其风管末端到开挖面的距离必须保证，因此，随着开挖面的推进，必须及时接长风管，并应牢靠。其安全要点是：由于管路的接头往往出现漏风，因此，对所用管路必须检查合格，接头必须保证密紧牢靠不漏风，再者应加强经常35、性的检查，及时处理出现的问题，以确保安全。其安全要点主要是：正确地在平行导坑洞口选择最佳位置安装通风机，通风机必须运转有效，应有专人管理、操作和维修，正确地布置局部内管式通风，确保其辅助效果充分发挥，以确保洞内所有部分通风有效。c、防尘措施隧道开挖中，凿岩、爆破、出碴等作业必会产生大量的岩尘，对人体的危害性很大。有关资料表明：岩尘的产生主要来自于凿岩作业，约占洞内空气中含尘量来源的85%；其次是由爆破产生约占10%；而装渣作业只占5%左右。为了使洞内空气中的岩尘量达到国家规定标准值（即含10%)以上游离二氧化矽的粉尘量应在2mg/m3以下）。因此本随到制定施工方案和施工安全技术措施中采用湿式凿36、岩，这是防尘的主要措施。但是只靠湿式凿岩，还是不够的，我们采取综合措施，这就是经过长期实践而总结出的防尘工作：即湿式凿岩标准化，机械通风经常化，喷雾洒水正规化，个人防护普遍化。（a）湿式凿岩标准化湿式凿岩，即打“水风钻”，根据风钻内的供水方式不同，又分为旁侧供水和中心供水两种。目前，我国一般均使用中心供水式，即高压水从机尾进入，经过水针（安在机体的中心）流向钻钎，最后达钻头。钻眼时，破碎的岩粉被湿润成浆，从炮眼流出，为了使湿式凿岩能正常进行，应注意以下四点：水压标准（高压水到达工作面处的压力不小于300kpa），水量充足（每台风钻不少于3L/m；钎尾标准，其长度一般为107mm，钎孔正中。钎尾37、淬火硬度与凿岩机内活塞应一致；水针安装端正，拧紧螺钉，垫圈密贴，不漏水；操作正规，即应先开水后开风，先关风后关水，凿岩时机体与钻钎方向应一致，不得摇摆，以免卡断水针。（b）机械通风正常化机械施工可稀释空气中的粉尘含量，是降低洞内粉尘含量的重要手段。因此在一般主要作业（钻眼、装渣等）进行期间应始终保持风机的运转。（c）喷雾洒水经常化喷雾洒水不仅能降低因爆破、出渣等所产生的粉尘，而且还能溶解少量的有害气体（如二氧化碳、硫化氢等）并能降低温度，使空气清新爽人。（d）个人防护普遍化主要指戴防尘口罩。d、其他的相关安全规定要求除上面已述的有关安全措施外，还必须强调下述安全规定要求：（a）隧道内空气成分每38、月应至少取样分析一次。如达不到规定标准要求，应及时采取有效措施予以解决。（b）风速、含尘量每月至少应检测一次，如达不到规定标准要求，应及时采取有效措施予以解决。（c）隧道施工时的通风，应设专人管理。应保证每人每分钟供给新鲜空气1.53m。（d）无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转时，任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁停留，不得将任何物品放在通风管或管口上，以免通风软管出现问题时，造成伤亡或其他事故。（e）施工时采用湿式凿岩机钻孔，用水泡泥进行水封爆破以及湿喷混凝土喷射等有利于减少粉尘浓度的施工工艺，以减小对人体伤害。（f）在凿岩和装碴工作面上应做好以下防尘工作39、：放炮前后应进行喷雾与洒水。出碴前应用水淋透碴堆和喷湿岩壁。在吹入式的出风口，宜放置喷雾器。（g）防尘用水的固体质含量不应超过50mg/L，大肠杆菌不得超过3个/L。水池应保持清洁，并有沉淀或过滤设施。2、供电、排水及防火（1）供电隧道施工供电，包括电动机机械和施工照明用电及生活用电等。随着隧道施工机械化程度的提高，用电量大增，为保证施工质量和施工安全，对施工供电的可靠性要求也越来越高。隧道施工的供电方式主要有自设发电站供电或采用地方现有电网供电。xx山隧道进口进洞电压采用10kv高压进洞，动力机械的电压标准是380V；成洞地段的照明采用220V照明电压。工作地段照明和手持电动工具，应按规定选40、用安全电压供电。照明和电力线路安装在同一侧时，必须分层架设。电线悬挂高度距人行地面的距离：110V以下时，不应小于2m；380V 时，应大于2.5m；610kv，应大于3.5m。所架设的电路均必须牢稳。a、隧道施工供电线路布置和安装有关要求：（a）成洞地段固定的电线路，使用绝缘良好的胶皮线架设；施工地段的临时电线路采用橡套电缆。 （b）涌水隧道的电动排水设备采用双回路输电，并有可靠的切换装置；（c）36V低压变压器应设在安全、干燥处，机壳接地，输线路长度不应大于100m；（d）动力干线上的每一支线，必须装设开关及熔断器。严禁在动力线路上加挂照明设施；（e）输电干线或动力、照明线路安装，在同一侧41、分层架设的原则是：高压线在上、低压线在下；干线在上，支线在下；动力线在上，照明线在下。风、水管道在输电线路的另一侧。b、隧道施工采用节能灯照明，要求光线充足均匀。（a）隧道施工作业地段照明，必须使用安全变压器配电，其容量：输入电压为220v，输出电压宜有36v、32v、24v、12v 四个等级，便于根据作业工作面安全要求选用照明电压（成洞段和不作业地段可用220v，一般作业地段不宜大于36v，手提作业灯为1224v；隧道应采用三相五线系统两端供电（动力设备应采用三相380V）；隧道照明，选用的导线截面应使线路末端的电压降不得大于10%；36V及24V线不得大于5%。普通光源隧道施工照明优缺点：42、优点：其使用的白炽灯或荧光灯管价格低，使用较方便。缺点：其耗电量较大，且亮度较弱，不利于施工安全等。采用新光源作隧道施工优点：新光源一般使用低压卤钨灯，高压钠灯、钠铊铟灯、镝灯等。其优点：安全性能较好；能大幅度增加施工地段和作业工作面及施工现场场地的照明亮度，从而为施工人员创造明亮的作业环境，以保证操作质量；使用寿命较长，维修方便，可大大减轻电工劳动强度，因此，从经济上、安全上和保护工人改善劳动条件上来说应尽量采用。c、隧道施工安全照明要求如下：（a）采用白炽灯时，施工地段每m2不小于15W，不安全因素较多地段可适当增加灯光照明。（b）运输巷道在未成洞段每隔6m、成洞地段每隔10m装设高亮灯一43、盏；在主要交通道等重要处应有安全照明。（c）隧道施工工作地段照明，应采用不超过36V的低压电源、输电线路长度不大于100m；泄漏地段照明，应采用防水灯头和灯罩。（d）照明线路及灯头的架设高度，一般不得小于2.5m。为了安全生产和节约能源，可采用新光源照明，如荧光灯、高压钠灯、低压钠灯、卤钨灯等。（e） 隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀及不闪烁，根据开挖断面的大小，施工工作面的位置选用不同的高度。（f）隧道内用电线路，均应使用防潮绝缘导线，并按规定高度用磁瓶悬挂，不得将电线挂在铁钉和其他铁件上或捆扎在一起。开关全部进配电箱。如使用电缆，应牢固地悬挂在高处，不得放在地上。（g）隧道内各部的照明44、电压应严格控制：开挖、支撑及衬砌作业地段为1236V。成洞地段为110220V。手提作业灯为1224V。（h）隧道内的用电线路和照明设备必须设专人负责检修管理，检修电路与照明设备时，应切断电源。（i）在潮湿及漏水隧道中的电灯应使用防水灯口。（j）电工人员必须配戴安全防护用品才可进行作业。如绝缘手套、绝缘胶靴等。并必须坚持持证上岗要求。（k）各种电流保护装置不应加大其容量，不能用任何金属丝代替熔丝，有线电路及接头不许有裸露，应检常检查，及时包扎。（l）在需要触及导线部分时，必须先用测电器检查，确认无电后方可作业，并事先将有关开关切断加锁，以防误合闸通电而造成事故。（m）一切电器的金属外壳或构架，45、都必须妥善接地，以预防雷击起火等事故发生。接地是由高压电缆金属外皮和低压电缆的接地芯线，以及所有明线架设的中性线，联结成一个总的接地网络，在网格上分别连接上述需要接地的设施，构成具有多处接地装置的接地系统。（2）排水隧道施工中必须做好排水工作，它不仅影响施工，也危及安全。其主要安全要点是：a、在有地下水排出的隧道，必须挖凿排水沟，本隧道为上坡开挖，根据涌水量的大小，在仰拱端头设置相应大小的集水坑，安装大于20%涌水量的抽水机具予以排除。抽水机械的安装地点设于导坑的一侧，并用栅栏与隧道隔开。b、抽水设备采用电力机械，不得在隧道内使用内燃抽水机。c、抽水设备应备有一定数量的备用台数。d、 抽水应专46、人负责，并检查维修，确保其正常工作。e、 隧道开挖中如预计要穿过涌水地层，宜采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水压等，为防治涌水提供依据。涌水地段，由于涌水往往会带来某些地质情况变化，可能具有很大危险。因此，必须要制定可靠的安全施工与预防措施。f、 如发现工作面有大量涌水时，应立即命令工人停止作业，撤至安全地点。g、对抽出来的水的流向，应考虑实际情况处理，注意不影响和破坏自然平衡环境，以免造成其他的问题。（3）防火隧道施工中，要高度重视防火安全，如果出现问题，后果严重。其安全要点是：a、各洞口施工区，洞内机电洞室、料库、皮带运输机等处均应设置有效而数量足够的消防器材，并设明显的标志，定期检查、补充和更换，不得挪作他用。b、洞口20m范围内的杂草必须清除。火源应距洞口至少30m 以外。库房20m范围内严禁烟火。洞内严禁明火作业与取暖。c、洞内及各洞室不得存放汽油、煤油、变压器油和其他易燃物品。清洗风动工具应在专用洞内，并设置外开的防火门。d、所有相关人员应进行培训，熟悉各种消防器材的使用方法。