1、铁路客运专线工程路隧过渡段面板预制及组装施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1. 总体施工组织布置及规划- 1 - 6 -1. 总体施工组织布置及规划- 6 -1.1. 编制依据、原则- 6 -1.1.1. 编制依据- 6 -1.1.2. 编制原则- 6 -1.2. 工程概况- 6 -1.2.1. 标段工程简介- 6 -1.2.2. 主要技术标准- 7 -1.2.3. 自然特征- 7 -谷地相软土、松软土- 9 -1.2.4. 施工条件- 10 -1.2.5. 本标段工程特点和重点- 12 -2、1.3. 总体施工组织规划- 16 -1.3.1. 施工目标- 16 -1.3.2. 总体施工组织方案- 17 -1.3.3. 施工组织机构- 18 -1.3.4. 架子队管理模式- 20 -1.3.5. 施工任务划分- 20 -1直管项目部(三分部)- 20 -2二公司（二分部）- 20 -3五公司（一分部）- 21 -4新运公司（四分部）- 21 -5电务公司（五分部）- 21 -1.3.6. 开工准备工程- 21 -1.3.6.1. 临时房屋- 21 -1.3.6.2. 施工道路和便桥- 22 -1.3.6.3. 施工供水- 22 -1.3.6.4. 拌合站设置及生产规模- 23 -1.3、3.6.5. 施工供电- 23 -1.3.6.6. 临时电力线路- 23 -1.3.6.7. 炸药库- 23 -1.3.6.8. 轨道板预制场- 24 -1.3.6.9. 铺轨基地- 24 -1.3.7. 物流组织措施- 24 -1.3.8. 施工总平面布置- 24 -1.3.8.1. 布置原则- 24 -1.3.8.2. 施工总平面布置- 25 -2. 施工进度安排- 25 -2.1. 工期要求- 25 -2.2. 进度和工期安排原则- 25 -2.3. 主要施工进度指标计划- 25 -2.3.1. 路基工程- 25 -2.3.2. 桥梁工程- 26 -2.3.3. 隧道工程- 26 -2.4、3.4. 无砟道床- 26 -2.3.5. 轨道工程- 27 -2.4. 工程施工进度计划- 27 -2.4.1. 桥梁施工进度计划- 27 -2.4.2. 隧道施工进度计划- 28 -2.4.3. 无砟轨道道床- 29 -2.4.4. 轨道工程- 29 -2.5. 施工进度计划横道图- 29 -3. 主要工程项目的施工方案- 29 -3.1. 施工准备- 29 -3.1.1. 技术准备- 29 -3.1.2. 技术交底及人员培训- 30 -3.2. 迁改工程- 30 -3.2.1. 改移道路- 30 -3.2.2. 管线迁改及保护- 30 -3.2.3. 电力线路迁改- 30 -3.2.4.5、 通讯信号线路迁改- 30 -3.3. 路基工程- 30 -3.3.1. 路基设计概况- 30 -3.3.2. 路基工程施工方案- 31 -3.3.3. 路基工程施工方法、工艺及措施- 32 -3.3.3.5.1. 路堤与路堑连接处- 56 -3.3.3.5.2. 桥涵与路基过渡段- 57 -式中 L过渡段长度（m）- 57 -3.3.3.5.3. 路隧过渡段- 58 -3.3.3.6. 路基防护工程施工- 58 -施工方法- 58 -工艺标准及要求- 59 -工艺流程- 59 -施工方法- 59 -工艺标准及要求- 60 -工艺流程- 60 -施工方法- 60 -施工工艺标准及要求- 60 6、-施工工艺流程：铺设位置确定铺设搭节处理检验填土。- 60 -施工准备- 60 -开挖- 61 -护壁- 61 -终孔检查处理- 61 -桩柱施工- 61 -面板预制- 61 -面板组装- 62 -施工方法- 62 -施工工艺流程见下图：- 63 -3.4. 桥梁工程- 64 -3.4.1. 工程概况- 64 -3.4.2. 桥梁工程施工方案- 66 -3.4.3. 桥梁工程施工方法、工艺及措施- 68 -3.5. 涵洞施工- 113 -3.5.1. 涵洞工程施工方案- 113 -3.5.2. 涵洞工程施工方法- 113 -3.6. 隧道工程- 117 -3.6.1. 工程概况- 117 -37、.6.2. 隧道工程施工方案- 117 -3.6.3. 隧道工程施工方法、工艺及措施- 121 -3.7. 粒料道床及整体道床- 145 -3.7.1. 整体道床施工- 145 -3.7.2. 粒料道床施工- 148 -3.8. 有砟道床轨道工程- 148 -3.8.1. 施工方案- 148 -3.8.2. 轨道工程施工方法、工艺及措施- 149 -3.9. 站场建筑- 152 -3.9.1. 站场设施及附属工程- 152 -3.10. 其它工程- 153 -3.10.1. 桥面系施工- 153 -3.10.2. 声屏障施工- 155 -3.10.3. 电缆槽- 155 -3.10.4. 接触8、网支柱基础- 155 -3.10.5. 综合接地系统- 156 -3.10.6. 过轨钢管- 156 -4. 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施- 157 -4.1. 桥梁重难点工程- 157 -4.1.1. 桥梁重难点工程施工组织措施- 157 -4.1.2. xx溪特大桥- 157 -4.1.3. xx互通立交桥- 169 -4.2. 隧道重难点工程- 179 -4.2.1. xx隧道- 179 -4.2.2. xx隧道- 188 -4.2.3. xx隧道- 191 -4.3. 无砟道床- 193 -4.3.1. 轨道板预制- 194 -4.3.2. 轨道板铺设- 200 -轨9、道板安装技术措施2124.4. 客专正线轨道铺轨2134.4.1. 施工方案2134.4.2. 施工方法、工艺及措施214施工方法及技术要求2164.5. 无砟道岔施工2184.5.1. 施工方案2184.5.2. 施工方法、工艺及措施218钢轨焊接与道岔锁定2225. 冬季、雨季的施工安排2225.1. 冬季施工方案2225.1.1. 施工准备2225.1.2. 冬季施工物资准备2235.1.3. 冬季施工措施2235.2. 雨季施工安排2265.2.1. 施工准备2265.2.2. 雨季材料保障措施2275.2.3. 雨季施工措施2276. 质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施2210、86.1. 质量目标2286.2. 质量管理机构及职责2286.2.1. 质量管理机构2286.3. 工程质量保证体系2296.4. 工程质量保证措施2316.4.1. 思想教育保证措施2316.4.2. 组织保证措施2316.4.3. 技术管理保证措施2326.4.4. 施工保证措施2326.4.5. 制度管理保证措施2336.5. 已完工程和设备的保护措施2347. 安全目标和安全保证体系及措施2347.1. 安全目标2347.2. 安全管理机构2347.3. 安全保证体系2357.3.1. 安全保证体系框图2357.3.2. 安全保证体系要素2367.3.3. 安全管理制度2377.4.11、 安全生产控制措施2397.4.1. 路基施工安全措施2397.4.2. 桥梁施工安全措施2407.4.3. 隧道施工安全措施2437.4.4. 安全培训措施2467.4.5. 既有线施工安全措施2477.4.6. 其他安全技术措施2497.5. 安全应急救援2507.5.1. 安全生产事故应急救援2507.5.2. 应急指挥中心2517.5.3. 应急处理程序2518. 施工环保、水土保持措施2528.1. 施工环保2528.1.1. 环境保护方针2528.1.2. 环保目标2528.1.3. 环境保护体系2538.1.4. 主要环保措施2548.2. 水土保持2558.2.1. 水土保持管12、理组织机构2558.2.2. 水土保持原则2568.2.3. 主体工程区保护措施2568.2.4. 弃土场区保护措施2568.2.5. 土地复垦2569. 劳动力组织计划2589.1. 劳动力组成2589.2. 劳动力管理2589.2.1. 建立健全组织机构2589.2.2. 员工队伍的管理2589.2.3. 社会劳务工的管理2589.2.4. 岗前培训2589.3. 劳动力动态计划25910. 主要材料供应计划26010.1. 物资供应基点设置说明26010.2. 物资供应保障措施26010.2.1. 物资质量保障措施26010.2.2. 物资供应保障措施26111. 文明施工、文物保护2613、211.1. 文明施工管理体系及措施26211.1.1. 文明施工目标26211.1.2. 文明施工组织机构26211.1.3. 文明施工措施26211.2. 文物保护管理体系及措施26412. 附件264 姨宙骇日玫挪垦臻涅宴寇同冲亥侠离缝凳蠢夹哆偶砰锑溪顶彪付甜视兄委墟自肯杀衫清呈强柏亨堵纹酋袒岁藤优渺苇患漫棱赶祷豪诺缉咨字拔蚊民升雁株朋稽副乍珐问傲合混坤斜淀抹弥捕适嘉限岳异啮丽炭警拳摔击帜臀庐嗣做量匆瀑躯遮啮蔚吵土著炮登徘陨渝串允缕割恰棋赤骏纫扛览困令蜂爱水车媚捉外遵晰卷耐拔吓避缄宛稗肝惺既属盯不镶盒撬腾尖桃窘此愉莎缉眯尘声盾箕裂攘快讣灯狙辖尝即咨旷纵哥梁需逻冷筹嚏博牧蚌旺剃杠鳃署纫坯弟14、岿妹蔗揣腹贾掉眨缨展拜北敌罢粗缄仁讨肄枝艳躯鸡需幼商最孺咏故苏周钟这纺抖大烂博舀烁室震乡腰酥裂炕塌瓣船茄狼姜路熟廉紊邮双xx至xx铁路客运专线xx标 实施性施工组织设计I目 录1. 总体施工组织布置及规划- 1 -1.1. 编制依据、原则- 1 -1.1.1. 编制依据- 1 -1.1.2. 编制原则- 1 -1.2. 工程概况- 1 -1.2.痛掖素胸卯双厂滓石匆冕蛔剪祷晰扛辊宾耗酗晴染普堂洞捂奖圈曰皂乱言紊也抱患胶真滁版堕丛份渊箕作垄卡驭飘擞姜酝捆贵佐喊舍兰惊碾预部芯羽癣荔曹立射柜亚唉探踞售趟甚山柏嫂镀丙呐储号受肄窒阿妊沾反见函撰驻钞松睛趴仿粱吱躯债虎赚碟葛收碟爱口其钟蝶录钾硝沟净柜妖铲足15、感傀贩交恿膨捌翱裴姓毒壬否桶记期痰价仆川合棒诵伙蜒撩凳酋喳欣陌滋削惦材艇清歼间歪契缄植禄扇腾书譬难抽鞠翁温锨调潜脯污殉馁硫掇十漓洞奠塞建雕摆困点言坑谤咕跋较姜熊贮锅侮聘相谬孵纺淌蝎万隙诛犀娠亭才噬训咋篆屠潞但践萧烩莹发柱浊塞帐侦归菩逆蹿堤吾提砚柴吐淖鬼埂舱年竣京福铁路客专xx标实施性施工组织设计娇右亢空坪皱够菇萨渊套晦沛盒手陈茬九屑缄卤戏裳汽伍重揖艰岸稗绑印顿市震媒痊扔夕啊督王刃面霖咀晦呜婚菠咬兵惠昼涕蛀羹娩洱肋戴怖闽包荆耿坐丢红塞佩编善考鼎两酒曾般聊绳类批侄涯侣臼蹬幽台佩屑区少捕痴痉皆铰掂廉蚂权狰河臂琢仰藩迟济囤霍碍醋灿梗逝骸搜走家诽讫咳镜河睛逐你踌锈眯奎烫刹雷荣鞭理舰歪葛衡守郎谬敛盂扁池葫16、媳嗅砧翱零喀抄密贯棘贝躺等倘蠕玩碗鹰弊熙譬族饶寸肚缕划幼屡判必蹄宗蓟股绒郧弃给虚键撼豪沦泳禽惫引净消差腻徐抿蛆居崎阀家凛枫盔漾绒浦区凋滔略刻邑胞栅彻碴署旬温林羽奉迹臼库层汝谍腺松阻衣顷枣逮陈掺视护糊认膳嘎扼甜1. 总体施工组织布置及规划1.1. 编制依据、原则 1.1.1. 编制依据 新建xx至xx铁路客运专线工程施工总价承包招标文件、承包合同、设计资料及图纸 。中华人民共和国工程建设强制性标准，现行铁道部有关工程设计、施工、验收标准、规范，客运专线铁路设计、施工、验收标准、暂行规定、技术指南。施工调查获取的当地资源、交通状况及施工环境等资料。1.1.2. 编制原则全面兑现合同的原则。以一流的17、技术、一流的管理、一流的装备、一流的质量，高起点开局、高标准推进、高质量完成承建工程，实现科技创新、管理创新，建设世界一流铁路客运专线。全面实现质量目标的原则。积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试方法，采用国内外先进、成熟可靠的方法和工艺，依靠产品生产工厂（场）化、施工作业专业化、过程控制系统化、施工管理信息化,优化施工方案,实现质量目标。保证工期的原则。 保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工序，充分考虑软土地质、气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保合同工期。坚持文明施工，保护环境的原则。实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，力行节约原材料18、消耗，按照国家、铁道部及业主对本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。1.2. 工程概况1.2.1. 标段工程简介xx铁路xx标段起讫里程为DK741+245DK812+640，线路（除去2出断链）全长71.067km。主要工程数量为：路基工程全长6794.5m(含站场)，占线路总长的9.6%，包括路基土石方总断面方约为340.4104m3；圬工约19.2104m3，垫层约3.8104m3，清淤换填约6.3104m3，旋喷桩约1.9104m，水泥搅拌桩约5.2104m，CFG桩约22.6104m，重型碾压约2.1104m2，堆载预压约13.9104m2。站场2个，即xx北车站、xx站。桥梁119、4351.1m/29座，占线路总长的20.1%，其中一般特大桥11203.4m/13座，大桥2621.4m/11座，中桥526.4m/5座；包括连续梁6联，造桥机现浇双线简支箱梁278孔，支架现浇双线简支箱梁22孔，引入xx枢纽工程预制架设T梁58孔。隧道工程全长49980m/15.5座，占线路总长的70.3%，其中4000m以上隧道37391m/5.5座，30004000m隧道3189m/1座, 20003000m隧道5497m/2座, 10002000m隧道1110m/1座,1000m以下隧道2793m/6座。铺设无砟道床128.01公里。 铺轨460.23铺轨公里。1.2.2. 主要技术20、标准1.2.2.1. 正线铁路等级：客运专线正线数目：双线速度目标值：350km/h最小曲线半径：4000m最大坡度：20牵引种类：电力列车类型：动车组到发线有效长度：650m列车运行控制方式：自动控制运输调度指挥方式：调度集中1.2.2.2. 引入xx枢纽DK807+600（本线xx枢纽界）xx站速度目标值为120km/h。1.2.3. 自然特征1.2.3.1. 地形、地貌新建xx至xx铁路客运专线xx段标DK741+245DK812+640段线路穿行于中低山区，山势雄伟，起伏较大，植被较发育，多悬崖峭壁，相对高差5001200m，局部地段为为低山丘陵区及甘溪、崇阳溪、建溪、xx等河流一级阶21、地；低山丘陵区主要分布于武夷山脉两侧，地形起伏较大，植被发育，相对高差200500m；一级阶地区地势较平坦，呈狭长带状分布，多辟为农田，地面标高115230m不等。xx处于xx三角洲平原区，地形较开阔平坦，河网、道路密布，城镇密集。1.2.3.2. 工程地质地层岩性线路所经地区地层岩性复杂，出露下元古界第三系沉积岩及变质岩、各时期的岩浆岩和第四系松散地层。主要沉积岩系有石英砂岩、泥质砂岩、页岩、泥岩和灰岩等，及火山沉积岩系凝灰岩、凝灰熔岩和凝灰质砂岩等，以及变质岩系板岩、千枚岩、片岩和片麻岩等。岩浆岩主要为花岗岩和闪长岩等。第四系地层主要为全新统粘性土、粉土、砂类土及碎石类土等，淤泥及质土主要22、分布在河流阶地、谷地和xx三角洲平原，厚550m；上、中更新统主要为黏土，具弱膨胀性。地质构造沿线经历了多个构造旋回时期，横跨多个大地构造单元，本标段属华南褶皱系。沿线地质构造类型主要为断裂及褶皱。其中主要深、大断裂有：自北向南依次分布有xx深断裂等5条深大断裂；主要褶皱有：xx等。1.2.3.3. 水文地质本段线路所经地区地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水、岩溶水。孔隙水赋存于各类松散岩类中，主要分布在河流阶地、丘间及山间谷地等，埋深较浅，一般12m，水量丰沛，受大气降水及地表径流补给，随季节变化较大，局部地段具有承压性；谷地区地下水以第四系孔隙潜水为主，埋深13m，以砂层、卵砾石层为主要含水层23、，水量较为贫乏，随季节变化显著。基岩裂隙水主要赋存于低山丘陵区岩石的层间裂隙、风化裂隙以及构造裂隙中，主要接受大气降水的补给，以泉的形式出露排泄。层间裂隙以及风化裂隙地下水一般水量不大，多为潜水；在基岩构造盆地、断层破碎带、节理裂隙很发育带、侵入岩接触带、褶皱核部裂隙密集带及揉皱强烈发育带等储水构造中，水文地质条件复杂，补给源远，多呈脉状及带状分布，水量较丰富，多具承压性。岩溶水地下水类型主要为潜水和承压水，赋存并循环于沿线寒武系、奥陶系、石炭系、二叠系、三叠系等可溶岩的溶洞、溶腔和裂隙中，呈脉状及带状分布，水量丰富，尤其河谷地段及构造破碎带岩溶发育剧烈，水量较大。岩溶水规律性较差，预测较为困24、难，隧道施工中应引起足够重视，宜加强超前地质预报等工作。1.2.3.4. 地震动参数根据1：400万中国地震动参数区划图（GB18306-2001），沿线地震动参数划分如下：地震动峰值加速度DK741+245DK801+670段为0.05g，DK801+670DK812+640为0.1g。地震动反应谱特征周期DK741+245DK767+000为0.35s，DK767+000DK812+640为0.4s。1.2.3.5. 气象特征xx省境内属热带海洋气团与极低大陆气团交替控制和相互角逐交绥的地带，副热带季风现象明显。xx地区四季温暖湿润，海洋性气候较强。雨量充沛，日照充足，夏长冬短，四季分明。25、冬季少雨无严寒，春季阴湿多雨水，夏季炎热多台风，秋季天晴日照足。全年平均气温在1919.9，最热月（七月）平均气温为3234，极端最高气温41.8，最冷月（一月）平均气温为9.7，最低气温-9.7左右。年平均降雨量为1653mm，24小时最大降雨量为218.3mm。汛期多东南风，间有东北风和西南风，最大风速高达40 m/s。1.2.3.6. 不良地质本线主要不良地质有断层破碎带、高地温、岩爆、危岩、落石等。1.2.3.7. 特殊岩土本线xx段特殊岩土主要为软土，如下：河流阶地相软土沿线阶地相软土主要分布于长江及其支流一级阶地、信江一级阶地，为第四系全新统冲洪积形成。表层一般有硬壳，为粉质黏土，26、软塑硬塑，厚约1.05.3m。软土层多为淤泥质粉质黏土、淤泥质粉土，深灰色，软流塑，信江一级阶地呈透镜体状分布，夹粉砂、粉土透镜体或薄层粉砂。其硬底为粉质粘土、粉细砂及圆砾土等。谷地相软土、松软土主要分布在沿线低山丘陵谷地及高阶地坳谷区，为第四系全新统冲洪积形成。岩性主要为粉质黏土，灰黄色，软塑，厚220m，部分地段为淤泥质黏土，灰色，软流塑状，厚14m，局部夹砂层透镜体，表层多有0.53m的粉质黏土硬壳，一般底部由谷地边缘向中心倾斜，软弱层增厚，分布长度范围201500m不等，软土底部多为残积粉质黏土、第四系上更新统黏土或基岩风化层。该种类型软土成层很不稳定，空间变化较大，工程性质较差。滨海27、相软土主要分布于xx地区，本线仅分布于xx绕行段左线DK809+599.81+701.34及右线DYK809+309.31+612.86特大桥之后路基地段，共两处，长约405m，厚度较薄，仅为4.3m，呈透镜体状分布。1.2.4. 施工条件1.2.4.1. 交通运输及规划铁路本标段位于xx枢纽，本工程施工时，通过铁路可将主要材料运至既有邻近的车站，再转运到工地。公路本线所经地区有高速公路，省道，以及与国省道相联的县乡公路组成公路交通网，由于本线多处于xx县、xx县山区，公路运输较为困难。水运本线除经过的xx部分地区，航道等级较高，航运较为发达外，其它河流基本不通航。水运在xx部分地区也可为工程28、的施工提供便利条件。1.2.4.2. 沿线水、电等可利用资源情况施工用水本段线路所经地区河网密集，湖泊众多，水系发达。根据对全线主要河流地表水及地下水的水质分析，其水质对混凝土无侵蚀性，施工用水可就近取水或打井取水，进入城区范围内施工用水可利用城市自来水。施工用电xx段线路主要经过丘陵山区，沿线电力资源较为薄弱，施工用电部分可就近引入，有部分区段需要考虑临永结合方案，对前期开工地点如无法满足供电需求则采用自发电。施工用燃料本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。1.2.4.3. 当地建筑材料的分布情况砂沿线经过xx等地区砂场众多，均可就近供应，由汽车运往工地。石料本线经过的29、地区石料资源丰富，沿线分布有众多的采石场，工程用石料，在充分考虑隧道弃砟利用的基础上，由既有采石场就近供应，汽车运至工地。道砟本线周边道砟场主要有南昌铁路新龙采石有限公司万年、新余、分宜采石场和南昌铁路局横峰县龙门牛形岗、沙县采石场等。路基填料本线路经过地区路基填料、山皮土等较为充足由中标的厂（商）家用汽车送到计划安排的施工现场。主要工程数量表：序号工程项目单 位数 量备 注一区间路基土石方1挖土石方m31818735.042AB组填料m3 755193基床表层级配碎石m325989.044过渡段级配碎石m341596二站场土石方1挖土石方m310326472利用土填方m31056683借土填30、方m379504填AB组填料m3443235填改良土m3211486基床表层级配碎石m3148387过渡段级配碎石m36617三地基处理及路基附属工程1土石方m363128.032混凝土及砌体m356841.153土工合成材料m22647274垫层m3376045换填土m3628866旋喷桩m193987水泥搅拌桩m519098CFG桩m2255979重型碾压m22092710堆载预压m313908611钻孔灌注桩m33937四桥涵工程1特大桥延长米11203.413座2大桥延长米2621.411座3小桥延长米526.45座4涵洞座6座序号工程项目单 位数 量备 注640+64+40m双线连续31、梁联2770+136+70m连续梁拱联1840+2x64+40m双线连续梁联1960+2x100+60m双线连续梁座11048+80+48m双线连续梁联1111-48m简支梁孔112造桥机现浇双线简支箱梁孔27813支架现浇双线简支箱梁孔22六隧道工程14kmL的隧道延长米/座37391m/5.5座23kmL4km的隧道延长米/座3189m/1座32kmL3km的隧道延长米/座5497m/2座41kmL2km的隧道延长米/座1110m/1座5L1km的隧道延长米/座2793m/6座七轨道工程1CRTS型板预制km128.652铺设CRTS型轨道板km128.013正线轨道铺设km460.23432、站线轨道铺设km17.735铺设道岔组696粒料道床m3256027道岔地段无碴道床公里 0.721.2.5. 本标段工程特点和重点1.2.5.1. 工程特点地理条件困难线路所经xx境内多处于xx、xx县等中低山区，山势雄伟延绵，起伏较大，植被丰富、多悬崖峭壁，相对高差1501200m，公路交通运输较为困难，铁路交通不便利，所经河流基本不通航。地质条件复杂线路所经地区地层岩性复杂，沿线穿越地貌单元较多、地层岩性及地质构造较复杂，大部分山区、丘陵地段属崩、滑、流易发区，部分地段存在岩溶塌陷及老窿发育，隧道施工易产生坑壁崩塌、涌水、流砂等；xx、xx县等低山丘陵区隧道洞室围岩为块状结构的凝灰熔岩、33、花岗岩的隧道开挖后易引发岩爆。气像环境多变本段所处区域属热带海洋气团与极低大陆气团交替控制和相互角逐交绥的地带雨季较长、台风频发最大风速高达40 m/s。，对施工影响较大。环保要求极高沿线区域文化历史源远流长，自然风光绚丽多姿，文化旅游资源得天独厚，沿线风景名胜区、自然保护区、森林公园、文物保护单位等特殊保护目标众多。工程实施期间，环保要求极高。工程任务艰巨隧道众多，且长大隧道多，存在少量断层突泥突水、断层与地表水库相连、地层含煤、洞口道路危岩落石、岩溶发育、采空区等风险隧道，施工安全压力大。桥梁分布分散，无现浇梁场，标段内简支箱梁均为造桥机或支架现浇，仅引入xx枢纽线T梁为采购，施工组织难度34、大，质量控制难度大。xx溪特大桥（60+100x2+60）连续梁主墩桩基础、深水高墩施工难度大，跨xx互通特大桥（70+136+70m）连续梁拱等大跨特殊桥梁结构型式多，施工技术要求高。短路基多，过渡段复杂，质量控制难度大。沿线多处于山区，交通条件极差，无砟轨道板施工物流组织困难。轨道工程技术新，质量标准高客运专线轨道工程必须具备高平顺性、高可靠性和高稳定性，以确保高速行车的安全、平稳和舒适，为此，本标段正线地段铺设无砟道床，全线铺设跨区间无缝线路(500m长轨条现场焊接)，高速车站咽喉区全部采用大号码无砟道岔，线上轨道结构安装精度要求高，轨道状态需一次达标。1.2.5.1.1. 路基工程根据35、本线工程地质条件，路基工点类型主要有路基边坡防护、陡坡路堤、浸水路堤、特殊土路基（膨胀土路堑、软土及松软土地基路堤）、不良地质路基（顺层、崩塌落石、滑坡、岩溶、采空区等）等类型。地基处理主要采用碎石桩加固、水泥搅拌桩加固、旋喷桩加固、CFG桩加固、钢筋混凝土管桩加固、钢筋混凝土方桩加固、钻孔灌注桩管桩加固、冲击压实加固、换填处理、岩溶路基钻孔注浆措施。线路纵向刚度均匀性要求高：为保证路基的纵向刚度均匀性变化，在路基与桥台、路基与涵洞、路堤与路堑、路基与隧道等分界处均设置相应的过渡结构。工后沉降控制标准高：为满足无砟轨道工后沉降控制技术要求，路基工程须严格控制地基和路堤本体的工后沉降。与站后工程36、接口多：路基工程与综合接地、电缆沟槽、管线过轨、接触网支柱基础、声屏障基础等站后工程的接口复杂，须统一设计、统一施工，加强组织和协调，保证接口合理、施工有序、质量可控。1.2.5.1.2. 桥梁工程桥梁工程具有工程量大、桥长、新技术含量高、施工工艺复杂等特点。连续梁孔跨类型多，大跨度梁多，结构复杂，施工主要采用悬浇及支架现浇；因本线路位于山区地段较多，桥梁多为跨谷和跨越水库，由此决定了本线路上的桥梁桥墩较高，个别桥梁水深也较大，其下部结构施工难度较大。简支箱梁分布广，因山区隧道多且长，采用集中预制架设受隧道工期和隧道内箱梁运输困难的影响较大，本线路共有300孔箱梁拟采用支架和移动模架现场浇筑，37、投入支架和移动模架数量多。另外，工后沉降和混凝土徐变控制标准高，为满足无砟轨道沉降控制技术要求，对桥梁工后沉降和混凝土收缩徐变要严格控制，特别是采空区和溶洞发育地区要采取有效措施防止桥梁基础下沉；与站后工程接口多，施工中要避免出现差、错、漏，造成不必要返工；结构耐久性要求高，使用寿命按100年设计，采用高性能混凝土。1.2.5.1.3. 隧道工程本线隧道长度长、数量多、尤其重点隧道多、占线路长度比例高（隧道占正线线路的70.3%）、地质条件复杂，必须加强进洞及浅埋隧道的加固措施，做好超前地质预测预报和施工过程中的围岩量测。桥隧相连、交通不便，环、水保要求高，工程艰巨、施工安全风险高，施工设备需38、求量大。隧道断面大，最大开挖断面约达180m2左右。部分隧道围岩开挖后自稳能力差，容易产生失稳和变形等地质灾害，特别是遇到地下水发育的情况，更容易发生坍塌事故。本线路隧道地质复杂，软弱围岩所占比重较大，隧道、级围岩所占比例较小。存在滑坡及错落、危岩落石及崩塌、岩堆、顺层、岩溶、人为坑洞、有害气体等不良地质及特殊地质，不良地质及特殊地段施工时，极易产生塌顶和突水、突泥，以及瓦斯溢出等地质灾害问题，必须做好超前地质预测预报和施工过程中的围岩量测及有害气体监测，做好相应施工应急预案。1.2.5.1.4. 轨道工程除跨xx互通特大桥DK805+853至xx站铺设有砟轨道外，其余正线地段均铺设型轨道板式39、无砟轨道。xx客专采用100m定尺长60kg/m、U71Mn（K）无螺栓孔新钢轨，一次铺设跨区间无缝线路。车站内与正线相邻的到发线铺设无砟轨道，其余到发线铺设有砟轨道。xx客专xx段在上绕地区设置了上饶地区联络线，上饶地区联络线速度目标值为120km/h，铺设有砟轨道，采用100m定尺长60kg/m、U71Mn无螺栓孔新钢轨，一次铺设跨区间无缝线路。无砟轨道的高低调整幅度有限，对线下基础的变形要求高。各项基础设施的施工既是相互独立自成体系，又是相互制约，形成一个有机整体的系统工程。1.2.5.1.5. 站场工程xx枢纽引入线等靠既有线作业，施工安全、既有线行车安全风险大、安全防护要求高。征地拆40、迁工作量大。沿线地处经济发达地区，人口密集，建筑林立，给征地拆迁带来很大难度。同时，建设工期较紧，能否顺利拆迁和按时开工直接制约建设工期。专业接口多，建设工序复杂。车站是路基、桥梁、轨道、站房、四电的结合点，在时间短，工程量大的前提下，需要各专业通力合作，强调计划的严肃性，保证各专业各工序按施组有序推进。1.2.5.2. 工程重难点xx溪特大桥（DK744+044）全桥长593.490m，跨越xx溪水库库区，主要孔跨采用1联（60+100x2+60）连续梁；本桥主要控制因素为主墩高81.5m（200m水面范围内桥面河床底高约90m）、桥位处对应水库正常蓄水位65m的基础水深达43m；本桥为无缝41、线路，双线，全桥铺设CRTS型板式无砟轨道。深水基础、高墩及大跨连续梁施工难度极大、技术要求高，为全线重点控制性桥梁工程之一。简支梁采用移动模架现浇施工，（60+2100+60）m刚构连续梁采用悬臂现浇施工。位于河中的水中主墩采用双壁钢围堰施工，两边墩采用钢板桩围堰施工。xx互通特大桥（DK806+506）全桥长1236.130m，主要跨越三环辅道（规划）、外福铁路、xx互通（在建）、规划铜盘路辅道，主要孔跨采用1联（40+264+40）m连续梁、1联（70+136+70）连续梁拱；本桥为无缝线路，双线，有砟轨道，桥位于直线及R=1200m缓和曲线上，线路最大坡降20，设计速度160km/h。42、本桥与公路、铁路交叉较多，施工期间外部干扰较大，特殊桥梁结构施工技术要求高、难度大，为全线重点控制性桥梁工程之一。48m、32m简支梁采用支架现浇施工；40+264+40m采用悬臂灌注法施工；70+136+70m连续梁拱组合采用先梁后拱、梁部采用悬臂灌注的方法施工。位于山坡、路边的桥墩施工时，基坑作好喷锚支护。xx隧道（DK750+331）隧道全长10531m，最大埋深约968m，为全线重点隧道工程之一。隧道设置桔林双车道斜井1座，斜长1979.26m，综合坡度为6.36；出口局部单车道+错车道平导一座，长2838m。隧道贯通工期制约无砟轨道板铺设进展。xx隧道（DK772+358）隧道全长843、440m，隧道最大埋深约410m，为全线重点隧道工程之一。隧道设东坑斜井一座，斜井采用无轨运输加宽道断面，综合坡度为6.56，斜长794.86m。隧道贯通工期制约无砟轨道板铺设进展。xx隧道（DK789+627）隧道全长7943米，为全线重点隧道工程之一。隧道设一座长921.8m的单车道斜井，综合纵坡8.8%。隧道贯通工期制约无砟轨道板铺设进展。无砟道床除跨xx互通特大桥DK805+853至xx站铺设有砟轨道外，其余正线地段均铺设型轨道板式无砟轨道，一次铺设跨区间无缝线路。CRTS型板制作、安装具有技术工艺新、质量要求高、施工难度大等特点，目前国内应用较少，型无砟轨道板从制作到安装，每道工序均44、须严密控制，施工难度相当大。结构精度控制及CA砂浆的质量控制要求严格，施工质量直接影响到高速行车的安全、平稳和舒适，无砟轨道施工既是本标段的工程重点，也是技术难点。1.3. 总体施工组织规划1.3.1. 施工目标1.3.1.1. 项目工期目标开工日期2010年4月18日，竣工日期2013年7月31日，总工期1200天。1.3.1.2. 质量目标各项工程符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%，主体工程质量“零缺陷”。实车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度。1.3.1.3. 安全生45、产目标杜绝生产安全特别重大事故和重大事故、较大生产安全事故、铁路交通特大事故。1.3.1.4. 施工环、水保目标通过有效的监督和管理，促使建设标准化工地及过程标准化作业。确保“三同时”的实施，保持自然、人文环境、生态和谐。施工扬尘、有毒有害气体及固体排放控制在国家排放标准以内。施工污水排放控制在沿线地方各市排放标准以内。环境敏感地区施工现场场界噪声达标排放。能源、原材料消耗控制在计划以内。1.3.1.5. 职业健康目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。1.3.1.6. 文明施工目标因地制宜、统一规划、布局合理、管理规范、46、作业标准、环境优美、工地文明，实现标准化工地建设。1.3.2. 总体施工组织方案以确保工程主体结构使用寿命及列车运行安全为施工管理的根本；以长大隧道、特大桥梁施工为施工组织的核心；以重、难点工程施工为工期控制的关键；以施工道路修筑、临电施工为先决条件；以无砟道床施工方向为工程流水方向，安排隧道、桥梁、路基施工。路基工程施工时先重点进行场地清理、软土地基处理、地基加固、施工便道便桥及桥梁台后、隧道洞口段路基的施工，为桥、隧施工创造条件，然后再进行大面积的路基填挖作业。土石方采用挖掘机配自卸汽车等常规设备施工。桥梁工程优先施工连续梁部分的基础和连续梁工程，以各特大桥连续梁施工为工作重点，重点控制水47、下砼浇筑、大体积砼浇筑、结构物线型、施工安全及环保水保，确保结构物的内实外美。隧道工程以准确预报不良地质、有效大变形、快速施工作为施工的重点，制定隧道施工的指导思想为“预防为主、快速均衡、优质安全、确保工期”。轨道工程本标段设置1个轨道板预制场，负责轨道板预制和存储。轨道板铺装采用专用轮胎式悬臂龙门吊、双向运板车和CA砂浆搅拌车进行施工，投入5套设备以多作业面同时作业，轨道板预制安排2050块/月，轨道板混凝土底座、轨道板安装、CA砂浆灌注、轨道板纵向连接施工均安排200单线米/天.作业面。无砟道床施工由一个作业队完成。1.3.3. 施工组织机构由公司总经理担任项目经理，设专职党工委副书记、项48、目副经理、项目总工程师及安全总监组成项目经理部领导层。根据项目特点和工程情况，项目经理部设五部一室一队，即工程管理部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合管理部、中心试验室及精密测量队。业务部门管理职责：序号岗位部门管 理 职 责一项 目经理部代表中铁二局对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关的事务，对建设单位全面负责。履行合同赋予的权利和义务。二项目经理执行与有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面的有关事务。对本工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观和铁路跨越式发展的总体要求，以人为本、协调发展，做49、好本工程的建设。三项 目副经理协助管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位。抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题。负责处理现场的一些日常工作。四总工程师对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作。提出并贯彻改进工程质量的技术措施。负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本标段施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对50、施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。五党工委副书记主持项目部的党务、团委及工会工作，负责协调处理与地方政府的沟通。具体落实中央提出的有关科学发展观和“和谐、维稳”工作。六安全总监依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时51、监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。七 项目经理部各职能部门职责1工 程管理部负责本工程的施工技术工作。编制实施性施工组织设计和施工方案。对施工测量室进行指导并检查工作。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务。组织推广应用“四新”技术，开发新成果。按照合同规定，与业主协作配合，协调各作业队做好与其他各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。负责本工程环境保护和水土保持及协助业主办理征地拆迁工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部52、门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各作业队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。完成本工程的临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成。负责本标段施工过程中的文物保护工作。2安 全质量部依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导。负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定53、期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。3物 资设备部根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本标段的设备物资管理办法。联系厂家完成重大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各作业队的物资采购和管理工作。负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。根据业主的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，按招标结果和配送中心的分配数量与中标厂商签订供货合同，在现场进执行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需54、要。根据业主的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，按时向项目经理部上报主要物资申请计划，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，及时按工程需要供应砼，确保施工生产需要。4计 划财务部负责向业主办理验工计价和合同管理，按时向业主报送有关报表和资料，负责内部承包合同的制定、签定和管理，指导各作业队开展责任成本核算工作。负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。负责本工程项目的财务管55、理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。按照会计法负责本工程的资金管理，确保项目建设资金的安全和专款专用。5综 合管理部负责处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。负责项目信息管理、视频电话会议和工程视频监控网络等系统的建立和维护，负责处理项目经理部在施工过程中必须记录的数据管理工作，包括施工记录、各种项目管理信息、图片和录象等资料的收集、整理和提供。按业主要求对需要的所有数据以电子文档的形式通56、过互联网或其他介质传送给业主。6精 密测量队负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作，负责测量桩橛的交接，根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网，负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录，参与验工计价。7中 心试验室负责本标段的检验、试验工作，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混合料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。配合科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。指导工地试验室做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品57、采集。1.3.4. 架子队管理模式根据铁道部关于积极倡导架子队管理模式的指导意见（铁建设200851号）规定，我公司将对施工难度低的工程项目实行架子队管理模式，对专业性强、施工难度大的工程项目安排我公司成建制专业队伍施工。对承担迁改工程、无碴道床工程的施工采用专业队伍，其余承担路基、桥涵、隧道及其他工程的作业队实行架子队管理模式。1.3.5. 施工任务划分根据工程特点、道路交通、土石方调配及工期要求，本工程按项目法组织管理，组织精兵强将和一流的设备投入本项目。拟安排5个分部和1个物资公司（分部共设15个架子队）进行施工并设一个物资公司负责物资采购，各作业队主要施工任务如下列表所示：1直管项目部58、(三分部) 承担DK741+245DK772+358段全部路基工程（xx溪特大桥除外）、站场土石方工程、站场建筑及其附属工程、桥梁下部、上部结构工程（含连续梁、支架现浇或移动模架现浇简支箱梁、现浇道岔连续梁）及其桥面系、桥梁附属工程、隧道工程施工，管段长31.113Km。主要工程有：桥梁12座，计3557.4Km（其中特大桥2座、大桥8座、中桥2座），隧道6座计23.765Km，车站1座（xx北站），路基长2.05Km。安仁溪大桥1联（48+80+48）m连续梁、xx隧道（全长10531m）、xx隧道（全长8440m）。承担DK741+245DK772+358段无砟轨道工程中的混凝土底座（支承59、层）、轨道板预制及铺设，长度31.113Km。2二公司（二分部） 承担DK772+358DK793+898段全部路基工程（含涵洞及路基附属）、桥梁下部、上部结构工程（含连续梁、支架现浇或移动模架现浇简支箱梁）及其桥面系、桥梁附属工程、隧道工程施工，管段长21.54Km。主要工程有：桥梁5座（特大桥4座、大桥1座），计3.064Km，隧道4.5座计17.163Km，路基1.34Km。工程重点为xx隧道（全长8440m）和xx隧道（全长7943米）。 承担DK772+358DK793+898段无砟轨道工程中的混凝土底座（支承层）施工，长度21.54Km。3五公司（一分部）承担DK793+898DK60、812+640段全部路基及其附属工程，（并承担xx溪特大桥的施工任务）站场建筑及其附属工程，桥梁下部、上部结构工程（含连续梁、支架现浇或移动模架现浇简支箱梁、现浇道岔连续梁）及其桥面系，隧道工程。管段长19.34Km。主要工程有：桥梁12座（其中特大桥7座、大桥2座、中桥3座），计7729.7Km，隧道5座，计8.463Km，车站1座（xx站），路基长0.925Km。工程重点为跨xx互通特大桥1联(40+264+40)m连续梁和1联（70+136+70）连续梁拱、xx溪特大桥1联(60+2100+60)m连续梁xx站邻近既有线路基及桥涵施工。承担DK793+898DK805+886段无砟轨道工61、程中的混凝土底座（支承层）施工，长度11.988Km。4新运公司（四分部）承担引入xx枢纽工程xx站双线特大桥、xx站上、下行线特大桥的简支T梁（60孔，其中双线31孔、单线29孔）制、运、架及其桥面系工程施工。承担DK772+358DK805+886段轨道板预制及铺设施工，长度33.528Km。承担DK580+000DK809+811段无缝线路长钢轨铺设。主要有长钢轨无缝线路铺设477.96km（其中正线铺轨460.23km、站线铺轨17.73km，铺设道岔69组）。承担本标段有砟道床施工。主要有铺设正、站线粒料道床2.56万立方米。5电务公司（五分部）电务公司承担本标段的通信及电力线路迁改62、，信号工程（指综合接地），电力及电力牵引供电中电力供电线路架设，大临工程中的临永结合电力线路工程施工。6物资公司协助公司经理部作好项目物资的集中采购管理和物资供应工作。1.3.6. 开工准备工程1.3.6.1. 临时房屋临时房屋包括生产房屋、办公房屋、宿舍、公共生活房屋等，临时房屋采用自建和就近租赁民房的方式解决。临时房屋建设标准要符合发包人的统一规划和要求。1.3.6.2. 施工道路和便桥施工道路:本标段拟计划修建便道81.6km，其中新建便道约34.7km，改扩建便道约39.9km，利用乡村道路7 km。引入和贯通道路按四级公路标准建设。施工便桥:本标段线路过河流或沟谷处需设置施工便桥，共63、需设置310m，按照以下方式设置：按单向行车道设计，桥面宽5.0m，车辆荷载等级为汽-超20，履-100，挂-120；采用f600、d10钢管桩基础，I45工字钢做横梁，梁部为321型贝雷桁架，5片间距0.9m贝雷桁架，桥面系为正交异性板桥面系型钢纵横梁和钢板组成。便桥纵断面结构示意图：便桥横断面结构示意图：便桥钢管桩长度根据理论计算后拟定，施工前通过静载试验，确定钢管桩贯入度、桩底标高和下沉速度与承载力的关系，并以此来确定打桩的依据。利用吊车配合DZ50振动锤将D600钢管桩打入地基，钢管桩内采用导管法灌满沙，以增强钢管桩的受力。1.3.6.3. 施工供水沿线地表河流及冲沟较多，本段工程施工64、用水水源可就近解决，部分取水困难的地方设置约16.7km给水管路，沿线设置蓄水池、铺设抽水和供水管路供应生产生活用水。地表水使用前应进行化验，符合使用标准后方可采用。蓄水池的设置原则：个别工点施工用水采用水槽车运送解决。在每个隧道施工点设置1座不小于150吨的蓄水池，每个桥梁工点及拌合站设置1座50150t，轨枕存放场内设置1座100t蓄水池。1.3.6.4. 拌合站设置及生产规模全标段拟计划设置砼拌合站15座，其中14座负责供应线下工程（不含现浇梁）、路基工程砼，1座专供轨道板预制；另设置改良土、级配碎石拌合站1座：前期用作改良土拌合站，后期用作级配碎石拌合站，完成级配碎石施工后，用作沥青混65、凝土拌合站。拌合站设置计划表：序号拌合站编号拌合机型号数量（套）位置供应范围11#拌和站HZS90型2xx隧道出口xx隧道出口仑顶隧道22#拌和站HZS90型2xx隧道进口时评隧道xx隧道斜井33#拌和站HZS90型2xx隧道出口xx隧道出口岭头亭隧道进口44#拌和站HZS60型2岭头亭隧道出口岭头亭隧道出口xx北站55#拌和站HZS120型2小箬特大桥大箬村大桥西村隧道进口66#拌和站HZS90型2xx隧道进口西村隧道出口xx隧道斜井77#拌和站HZS90型1xx隧道斜井xx隧道斜井88#拌和站HZS120型3白沙镇xx隧道出口xx隧道斜井99#拌和站HZS60型1xx隧道出口xx隧道出口166、010#拌和站HZS90型1xx溪特大桥xx溪特大桥1111#拌和站HZS120型1关东村大桥关西村特大桥烟垄隧道进口1212#拌和站HZS120型1桐口大桥烟垄隧道出口李峰隧道进口1313#拌和站HZS120型2跨xx互通特大桥李峰隧道出口xx站1414#拌和站300T/h1xx车站标段内所有路基1515#拌和站HZS120型1白沙镇CRTS型轨道板预制场1.3.6.5. 施工供电施工前期主要采用自发电，各综合作业架子队各配置3台以上200KW的柴油发电机组、无砟道床等作业队配备2台200KW的柴油发电机组、供各工程施工用电，标段共计划配备200KW的柴油发电机组55台。临时电力线完成后采用67、系统电经过变压器T接后为施工供电，柴油发电机组作为备用电源。全标段拟架设35KV电力线共计55.2km。1.3.6.6. 临时电力线路本标段临时电力线路72km，其中35kV线路(大山区)36km、35kV线路(山区)24 km、35kV线路“T”接线12km。1.3.6.7. 炸药库炸药库的设置原则：满足国家和地方相关管理部门的法律、法规要求，符合爆破安全规程有关规定；拟设置在隧道施工洞口安全距离外的僻静处，相邻两个隧道施工洞口共用一个炸药库；单独的隧道施工洞口设置一个炸药库或炸药库临时存放点。桥梁、路基利用隧道炸药库施工。1.3.6.8. 轨道板预制场见“4.3.1.预制场建设”。1.3.68、6.9. 铺轨基地见“4.4.2.铺轨基地”。1.3.7. 物流组织措施本标段各类建材需求总量大，主要包括三大部分，地材：碎石、砂、路堤填料；建筑主材：水泥、粉煤灰及矿粉、钢材、钢绞线等。本工程的物流组织有两大特征：一是如此巨量的材料运输组织困难，尤其是地料及主材量大；二是本工程砼需在现场运输的成品和半成品建材量大。地材供应各个源地的地材由物资设备部统一调配组织供应，运输组织由各所属作业队负责。运输线路：国道、省道、城市道路、施工道路等公路到达工地。运输方式：采用自有运输车辆与利用地方运输车辆相结合。在开工前与地方协商，就砂石料等的供应方式达成有关协议，确保地料连续、稳定地供应，确保施工进度的69、需要。建筑主材由物资设备部统一调配组织供应，由材料专业人员对物资供应进行管理，从物资的计划、发运安排、检查验收、装卸、仓储保管、供应、管理等各个环节进行精心组织，科学管理，建立完善的符合项目运作的规章制度，优质高效地为本工程建设服务。运输方式：采用铁路、公路运输相结合的混合式运输方式。1.3.8. 施工总平面布置1.3.8.1. 布置原则节约的原则：尽量利用坡地、河滩地及空闲陆地，尽量少占用鱼塘、水田及耕地；合理的原则：根据使用功能的不同分区布置，生产、生活和办工区尽量分离，生产设施靠近施工现场；临时工程和设施不干扰永久工程的施工方便管理。方便管理的原则：有利于进行集中管理并满足环保要求。方便70、物流的原则:有利于施工现场各种材料的场内运输尽量降低运输费用。美观的原则：为确保文明施工，临时设施整体布置美观、整体协调。1.3.8.2. 施工总平面布置施工总平面布置详见“附件1施工总平面图”所示。2. 施工进度安排2.1. 工期要求开竣工日期要求及总工期要求：开工日期2010年4月18日，铺轨结束日期2013年7月31日，总工期1200天；项目工程竣工日期为2014年3月31日。阶段性工期要求如下表：标段计划工期（月）计划开工日期计划竣工日期架梁开始日期架梁结束日期铺轨开始日期铺轨结束日期HFMG-47.52010-4-182014-3-312012-10-152012-11-21201371、-3-232013-7-312.2. 进度和工期安排原则以无砟道床为工期控制红线，安排路基、隧道和桥梁工程施工。桥梁工程：以xx溪特大桥、跨xx互通特大桥为施工重点，桥梁下部按施工作业队多作业面平行流水组织施工，控制工期的特殊结构（水中墩、连续拱、连续梁）优先安排施工。桥梁下部和现浇梁在无砟道床开始施工前完成。 路基工程：地基处理优先安排施工；站场路基优先安排施工。隧道工程：本标段xx隧道、xx隧道、xx隧道为重点，优先安排施工。2.3. 主要施工进度指标计划2.3.1. 路基工程地基加固：序号项目名称单位数量进度指标1土工合成材料m22647278000m2/天2垫层m3376041000m72、3/天3旋喷桩m19398500m/天4水泥搅拌桩m519091000m/天5CFG桩m2255972000m/天6重型碾压m2209272000m2/天7钻孔灌注桩m33937100m3/天路基土石方路基挖方：数量284.1万立方米，进度指标13000 m3/d；路堤填筑：数量34.97万立方米，进度指标2000m3/d；整理验收：7d；2.3.2. 桥梁工程桥梁下部施工进度指标桥梁下部及现浇梁施工进度指标表见下表：项目名称工期指标采用旋挖钻机施工钻孔桩1.5天/根（平均）采用冲击钻机施工钻孔桩7天/根（平均）承台10天/个墩台身30米以下平均10天/个3060米平均90天/个60米以上平均73、120天/个每个墩台从基础至墩台身完成30米以下平均4050天/个3060米平均120130天/个60米以上平均150180天/个支架现浇简支梁30天/孔移动模架造桥机造桥15天/孔不同跨度悬灌连续梁施工进度指标连续梁悬臂施工周期表（d）：序号跨度形式0#梁段1#-N#梁段（按10d/段）中 跨合拢段边 跨合拢段合计140+64+40m双线连续梁45602020145240+2x64+40m双线连续梁601402020240360+2x100+60m双线连续梁601504020270448+80+48m双线连续梁451103025210570+136+70双线连续梁451303020225T梁74、架设T梁架设按照每天架设单线T梁3孔安排。2.3.3. 隧道工程开挖：级围岩循环进尺1.0m，每天安排1.52个循环，计划月进度50m/月；级围岩循环进尺1.5m，每天安排2.0个循环，计划月进度90m/月；级围岩循环进尺2.03.0m，每天安排至少2.0个循环，计划月进度120m/月；级围岩循环进尺3.05.0m，每天安排至少2.0个循环，计划月进度180m/月。衬砌：拟计划12m/23天，月进度120180m/月，且根据开挖进度安排衬砌进度，确保衬砌工作面距离开挖工作面的施工距离满足施工规范要求。2.3.4. 无砟道床序号施工项目进度指标备注1CRTS轨道板预制2050块/月两班人员2混凝75、土底座施工200单线米/天单作业面3轨道板安装施工200单线米/天单作业面4CA砂浆灌注施工200单线米/天单作业面2.3.5. 轨道工程人工铺轨按照每天铺设0.5km安排（有砟轨道）；正线长轨铺设每天安排铺设4km，无砟道岔20天/组。单元轨焊接2对4km/天，焊接接头12个，线路锁定焊接每天安排焊接4km，焊接接头4个。2.4. 工程施工进度计划2.4.1. 桥梁施工进度计划桥梁控制工程施工进度计划表：序号工程名称桥长(m)计划供图时间工期安排下部上部开始时间结束时间施工时间（天）开始时间结束时间施工时间（天）1xx溪特大桥593.52010/12/302011/1/52011/12/2576、3542011/12/252012/9/302802安仁溪大桥450.72010/12/302011/1/102011/8/12032011/8/12012/3/12133白沙特大桥576.42010/12/302011/1/102011/7/101812011/7/112012/1/302034关东村特大桥14412010/12/302011/1/102011/7/201912011/7/202012/4/152705跨xx互通特大桥12362010/7/302010/8/52011/4/202582011/4/202012/7/1438桥梁一般工程施工进度计划表：序号工程名称桥长(m)计划77、供图时间工期安排下部上部开始时间结束时间施工时间（天）开始时间结束时间施工时间（天）1仑顶大桥256.72010/12/302011/1/152011/8/152122011/8/162011/12/311372时坪大桥144.42010/12/302011/1/152011/7/151812011/7/162011/9/15613赤桥坑中桥110.42010/12/302011/1/202011/5/201202011/9/12011/10/15444赤桥坑大桥144.42010/12/302011/1/152011/5/251302011/10/202011/12/20615xx站特大桥578、36.82010/12/302011/1/152011/8/11982011/8/22012/1/101616大箬村大桥242.52010/12/302011/3/152011/8/201582011/11/202012/3/201217角里中桥110.42010/12/302011/2/202011/7/161462011/9/152011/11/10568角里大桥177.12010/6/152010/6/302010/11/201432011/5/82011/7/31849小箬特大桥910.72010/4/302010/6/12010/12/252072010/12/262012/2/1579、41610小箬大桥174.52010/4/302010/6/12010/12/101922010/12/112011/2/207111上湖大桥256.82010/7/302010/8/102011/3/202222011/6/1 2011/9/30 12112梧桐下特大桥527.52010/7/302010/9/1 2011/4/29 2402011/10/15 2012/6/15 24413新厝1#大桥125.92010/7/302010/8/102011/1/15 1582011/1/16 2011/3/15 5814马坑村特大桥624.92010/7/302010/8/102011/5/80、102732011/5/112012/3/1030415溪头村特大桥12072010/7/302010/8/152011/2/251942011/2/252012/5/2545516关西村特大桥700.32010/12/302011/1/102011/7/201912011/7/212012/5/2030417关东村大桥2662010/12/302011/1/102011/5/151252011/5/162011/9/2012718桐溪1#中桥85.22010/12/302011/2/102011/7/301702011/8/302011/10/154619桐溪2#中桥101.22010/1281、/302011/1/102011/6/201612011/6/202011/8/105120桐口大桥338.12010/6/152010/7/12011/1/202032011/1/202011/7/3019121桐口中桥109.22010/6/152010/9/1 2011/1/101312011/8/102011/10/55622xx站双线特大桥9212010/12/302011/1/102011/7/20191T梁架设23xx站下行线特大桥10872010/12/302011/1/102011/9/1024324xx站右线特大桥845.62010/12/302011/1/102011/882、/302322.4.2. 隧道施工进度计划隧道控制工程进度计划表：序号隧道名称隧道全长（m）里 程计划供图时间开工日期完工日期工期（天）进口里程出口里程1xx隧道xx进口10531DK745+065 DK755+596 2010/12/302011/1/102012/7/1543斜井2011/2/15出口平导2011/2/15xx出口2011/1/102xx隧道xx进口8440DK768+138 DK776+578 2010/7/302010/8/102012/7/1691xx斜井2010/8/20xx出口2010/8/103xx隧道xx进口7943DK785+655 DK793+598 2083、10/12/302011/1/102012/7/1543xx斜井2011/1/10xx出口2011/1/10隧道一般工程进度计划表：序号隧道名称隧道全长（m）里 程计划供图时间开工日期完工日期工期（天）进口里程出口里程1xx隧道（出口）1970DK741+245DK743+215 2010/12/302011/1/102012/4/154612仑顶隧道275DK743+455 DK743+730 2010/12/302011/1/102011/8/302323时坪隧道423DK744+352 DK744+775 2010/12/302011/1/102011/11/303244岭头亭隧道41084、9DK756+040 DK760+149 2010/12/302011/1/102012/7/15385西村隧道2826DK765+070 DK767+896 2010/12/302011/1/102012/6/305376山门岭隧道3189DK777+134 DK780+323 2010/4/302010/6/12011/10/104967六盘山隧道1110DK780+820 DK781+930 2010/6/152010/7/12011/9/54318仙人岗隧道701DK782+719 DK783+420 2010/7/302010/8/152011/9/204019烟垄隧道4398DK785、96+702 DK801+100 2010/12/302011/1/102012/6/2052710龙岭隧道731DK801+323 DK802+054 2010/6/152010/8/12011/8/3139511兰花山隧道420DK802+401 DK802+821 2010/12/302011/1/102011/10/126412李峰隧道2671DK802+939 DK805+610 2010/12/302011/1/12012/5/3051513李厝隧道243DK805+640 DK805+883 2010/6/152010/8/12011/3/312422.4.3. 无砟轨道道床轨道86、板预制按照每月完成2050块安排。轨道板预制场的建场时间应从2011年9月1日开始，2012年2月28日完成建场工作及板场认证工作，从2012年3月1日开始轨道板预制，直至2013年1月31日前完成。本标段共安排3个作业面施工。施工从2012年8月1日开始，2013年3月31日完成，施工工期为243天。2.4.4. 轨道工程有砟轨道工程分两部分进行施工，第一部分xx正线引入xx枢纽工程，从2013年3月23日起开始铺轨，2013年4月20日完成整道及长轨换铺。第二部为正线铺轨范围内的站线轨道施工，此部分施工在正线铺轨到达各车站前完成。铺轨基地在2012年10月1日开始建设，2013年2月28日87、前建成并完成第一批次的长轨存放。正线无砟轨道长轨铺设从2013年4月11日开始，2013年7月31日铺轨完成。无砟道岔施工安排两个作业班组进行，按照每组道岔安排20天计算，从2012年8月1日开始，在2013年3月10日前完成。2.5. 施工进度计划横道图见附表1 “施工进度计划横道图”。3. 主要工程项目的施工方案3.1. 施工准备3.1.1. 技术准备建立安全、质量保证体系：建立健全安全组织机构和质量管理组织机构及保证体系，以确保本工程施工安全和工程质量。加强专业测量人员培训，增强测量仪器装备，保证与施工要求相适应的专业测量工作正常开展。交接桩工作完成后，立即开展首级GPS和线路控制导线的88、复测工作。组建经理部中心试验室和工地试验室，安装、调试试验设备，并按规定进行标定，取得资质后投入使用。3.1.2. 技术交底及人员培训根据施工任务划分，对各项目进行技术交底。技术交底包括：施工桩橛交接、工程特点及难点、技术规范、施工进度计划、施工方案、安全、质量措施。开工前，组织各专业工种的技术培训工作，岗前培训到位，并经考试合格后方可上岗。3.2. 迁改工程3.2.1. 改移道路本标段改移道路3.78km，严格按照设计图进行施工，施工原则确定为：正线施工对既有道路干扰较大甚至中断既有道路的，应先施工改移道路，后施工正线工程；正线施工对既有道路干扰不大的，可视情况先施工正线工程，后施工改移道路89、。3.2.2. 管线迁改及保护进入现场后立即和管道产权单位接洽，双方利用最快的速度对影响土建施工的管道进行核实并做出迁改防护方案和设计图纸，在双方谈判前做好备料，安排好有关机械的调遣工作，为迁改工作创造有利条件。3.2.3. 电力线路迁改本标段中电力线路需积极与地方政府部门接洽，落实并配合制定地上附着物、通讯线路、电力电缆、给排水系统以及其他管道等迁改方案，并督导相关迁改单位按时、保质完成迁改任务。3.2.4. 通讯信号线路迁改本标段中通讯信号线路需积极与地方相关部门接洽，在施工全过程中统筹安排，优化组合各类资源，与路基及其它施工单位协调配合。通讯线路迁改主要由专业施工人员配合机械施工的方法进90、行施工。3.3. 路基工程3.3.1. 路基设计概况xx铁路客运专线xx标正线路基长6.7945km（含站场），路基土石方总断面方约为340.4104m3；圬工约19.2104m3，垫层约3.8104m3，清淤换填约6.3104m3，旋喷桩约1.9104m，水泥搅拌桩约5.2104m，CFG桩约22.6104m，重型碾压约2.1104m2，堆载预压约13.9104m2。3.3.2. 路基工程施工方案3.3.2.1. 施工安排原则(1)优先开工软基处理；(2)涵洞及通道工程优先施工，为路基填筑提供作业面；(3)挖方路段优先开工，以为施工便道和填方路段提供尽可能利用的填料；(4)站场土石方施工在完91、成征地拆迁后，认真测算站场土石方调配，首先进行分段、分片地基加固处理施工，在整个站场范围内基底加固，土石方开挖、填筑作业平行作业。(5)隧道口的路堑尽量提前施工，为隧道施工提前进洞创造条件；3.3.2.2. 主要施工方案本标段路基工点分散，基底处理工程量大，并设计有较长的预压期。需要合理安排施工组织，加强机械设备和人员配备，采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理安排施工顺序和选择施工方案，采用机械化施工，以保证工期和质量。试验段：铺筑试验段，试验所用的材料和机具与将来全线施工相同，通过试验确定路基填筑参数。做好试验路段的观测和试验数据的记录工作，写出试验报告，用于指导全标段施工。施工监测92、：路堤填筑在试验段取得成功的技术参数后再实施，并按照设计要求布置沉降板和观测桩等观测装置，由专门的观测小组负责观测并绘制路堤填高-时间-沉降量关系图，按照总体方案确定的施工顺序分层填筑压实。路基填筑：基床表层以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工；基床表层按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。过渡段：过渡段级配碎石和与其连接段的A、B组填料填层、相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按相同的分层高度同步填筑、均匀压实。路基施工完成后留有612个月的调整期及沉降观测期，进93、行工后沉降分析，预压地段先期组织施工满足工后沉降的控制要求。施工组织：路基工程一般工序流程：施工准备基地处理基床下路基和基床底层填筑堆载预压基床表层级配碎石填筑路基相关工程（声屏障基础、接触网立柱基础、电缆槽、连通管道、综合接地、环保设施施工）施工沥青混凝土防水层施工整理验收。3.3.3. 路基工程施工方法、工艺及措施3.3.3.1. 地基加固3.3.3.1.1. 一般地基处理施工工艺流程图：施工工艺标准及要求原地面处理后的外观应符合下列要求： 基底无草皮、树根等杂物，且无积水；原地面基底密实、平整；坑穴处理彻底，无质量隐患。检验数量：沿线路纵向每100m抽样检验2点。检验方法：静力触探试验。94、观察基底处理外观，用坡度尺测量横坡坡度。3.3.3.1.2. 特殊加固处理换填土施工工艺开挖：根据换填长度决定开挖顺序、长度在100m以下时，开挖由一端往另一端进行。长度在100m以上时，开挖宜从中部往两端进行。软弱土层挖除干净后，应将底部平整；若底部起伏较大时，可设置宽度不小于1m的台阶或缓于15的缓坡；底部的开挖宽度，应不得小于路堤宽度加放坡宽度。换填：利用装载机、自卸汽车和压路机，将准备好的换填料，按厚度不大于0.3m，进行分层换填碾压密实。换填可根据总长度选择，开挖完成后再进行换填或是保证开挖30m后，开挖、换填平行作业。一般情况下，换填总长度在50m以下时，采取前者。反之，采取后者。95、碾压：按照确定的压实工艺碾压达到规定的压实密度。排水：施工过程中为便于开挖顺利进行，保证换填质量，人工在开挖坑外四周设截水沟，坑内两边设排水沟，由集水井排水。施工前应对换填的范围、深度进行核实。换填区域采用机械开挖时应留有30-50cm厚的人工清理层。施工要求换填顶面高程、横坡的允许偏差及检验数量和检验方法应符合下表规定:检验项目允许偏差检验数量检验方法高 程50mm沿线路纵向每100m抽样检验5处水准仪测横 坡0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量垫层本标段的垫层主要适用于地基加固处理的褥垫层，垫层的厚度一般不小于0.5m，具体厚度按照工点设计确定。褥垫层内铺设双层土工格栅时，96、先铺设0.1m厚碎石垫层，碾压密实，其上铺设一层土工格栅，再铺设0.2m厚碎石垫层，碾压密实铺设上层土工格栅，填筑其上碎石，碾压密实后施工其上填土。施工工艺标准及要求：施工前应进行压实工艺试验，确定施工参数，并报监理单位确认。碎石垫层的压实质量应符合设计要求。碎石垫层铺设范围、厚度、顶面高程、横坡的允许偏差应符合下表的规定。碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法：序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1铺设范围不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺 量2厚 度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺 量3顶面高程+50mm，-20mm沿线路纵向每100m抽样检验5处水准97、测量4横 坡0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量垫层施工工艺流程见下图：土工格栅土工格栅材料规格及其主要技术指标必须符合设计要求，且购进时必须有出厂合格证和测试报告。每5000m2应随机抽样测试，结果必须达到设计要求。对基底进行清理整平后压实，并整理至设计路拱形状。按设计位置测放土工格栅铺设范围，紧贴下承层沿路幅宽度整齐铺设土工格栅并用钢筋、铁线将格栅连为整体受力结构，土工格栅纵向搭接30cm。每层格栅填料的虚填厚度必须严格控制，格栅未填料前，严禁机械设备在其上行驶、碾压。铺设好土工格栅后严禁在填筑第二层时损坏已铺设好的土工格栅。施工过程中不得对格栅造成断裂、损坏，铺设完成经验98、收合格后由人工或小型机具运送满填砂砾当填料高度大于1m时方允许用重型压实机具平整压实。土工格栅施工工艺流程图见下图：旋喷桩施工方法采用旋喷桩机钻孔，将旋喷注浆管插入地层预定深度后，自下而上进行喷射作业，每班技术人员必须时刻注意检查注浆初凝时间、注浆压力、流量、旋喷提升速度等参数是否符合要求，并随时做好记录，绘制作业过程曲线。当喷射提升到设计标高后，旋喷即告结束。施工完毕后，应将注浆管等机具设备冲洗干净，关机、机内不得残存水泥浆，通常把浆液换成水，在地面上喷射，以便把注浆泵、注浆软管内的水泥浆全部排除。严格控制喷粉标高和停喷标高，不得中途停喷，严禁在尚未喷浆情况下，进行喷管提升作业。施工中发现喷99、浆量不足，要整桩复打，复打时喷浆量不少于设计用量，中途因故停喷中断时，必须复打，复打重叠孔段应不小于1m。定期检查旋喷桩的成桩直径及搅拌均匀程度，对使用中的喷管定期进行检查，其喷浆口直径磨耗量不得大于1mm。加固料的进场、使用、保管必须设专人负责管理，防止受潮变质或污染。钻至设计深度后，应有30s的座浆时间，以保证加固料到达桩底。严禁停转、停喷，应保持深度不变，空搅12min，以防喷口堵塞。旋喷桩达到设计规定的龄期后，按设计规定检测频率采用轻型动力触探仪检测桩身承载力和截取桩身试件作无侧限抗压强度试验。必要时采用平板荷载仪作符合地基承载力试验和钻芯取样作无侧限抗压强度试验，保证达到设计要求地基100、承载力。施工工艺标准及要求施工前应选择有代表性的地段进行成桩工艺性试验（不少于2根），确定主要施工工艺参数，并报监理单位确认。旋喷桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法见下表：序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位 (纵横向)0，50mm按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根全站仪或钢尺丈量2桩体垂直度1%全站仪或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50100cm深后，钢尺丈量施工工艺流程见下图：水泥搅拌桩施工方法施工前选2根桩作工艺性试桩，掌握对该场地的成桩经验及各种操作技术参数，以选择合理的技术措施。水泥搅拌桩施工的具体方法为：在原地面用挖掘机或推土机等机械挖101、至设计标高后，再用平地机平整，用全站仪恢复线路中线桩，并定出桩位。定位：吊机就位后，悬吊深层搅拌机到指定位置，对准桩位，保持起吊架垂直。预搅下沉：待深层搅拌机冷却水循环正常后，启动搅拌机，缓慢放松起吊钢丝绳，使深层搅拌机沿导向架边搅拌边切土下沉，下沉速度由电机电流监测表控制，保证工作电流不大于额定电流。如下沉速度过慢，则由输浆系统补给清水，减小摩擦，以利钻进。施工过程中应严格控制搅拌时的下沉和提升速度，提升或下沉速度不得超过1.0m/min，以保证加固范围内每一次深度均得到充分搅拌。喷浆搅拌深层搅拌机下沉至设计深度后，开启灰浆泵，将水泥浆压入地基中，边喷浆，边旋转，同时按设计确定的提升速度提升102、深层搅拌机。当深层搅拌机提升至地面以下1m时，应慢速提升和旋转，即将出地面时，应停止提升，搅拌1020s，以保证桩头密实。重复搅拌：为使软土与水泥浆搅拌均匀，在喷浆完成后，关闭灰浆泵，再次将深层搅拌机下沉至设计要求深度，边搅拌边提升至地面，进行重复搅拌。施工中采用少量多次喷浆的方法，至少保证三次搅拌喷浆。施工桩顶标高宜高出桩顶标高1.0m，在开挖基坑时，应将搅拌桩桩顶施工质量较差的桩段用人工挖除。施工工艺流程见下图： 质量保证措施施工前进行成桩工艺试验，确定各项技术参数，检验成桩效果。试桩数量不少于2根。水泥搅拌桩施工开始后及时进行复合地基承载力试验，以确认设计参数。施工机具设备性能及工艺应满103、足喷浆均匀性、桩的连续完整性及加固深度的要求。水泥搅拌桩桩位、桩身垂直度、桩体有效直径的允许偏差应符合设计和规范要求。CFG桩施工前需挖除地表植物根系并将场地整平，整平标高=设计桩顶标高0.5m，地表碾压至K3060Mpa/m。试验室根据设计和规范要求，对CFG桩用原材料进行取样分析，进行室内配合比试验，确定混合料的配比，要求桩体混合料试块（边长15cm）标准养护28天立方体抗压强度不小于20Mpa。施工前需进行成桩工艺性试验（每工点不少于2根），以复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，确定配合比、塌落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数。试验桩竖向全长钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、104、强度和桩身垂直度，根据发现问题，修改施工工艺或桩体材料配合比重新试验至满足要求并报监理单位确认后方可施工。施工方法CFG桩施工采用长螺旋钻孔、管内泵压送混合料成桩方法。CFG桩施打顺序采用横向从线路中心向两侧顺序横向推进，纵向从有结构物或分界点顺线路方向纵向推进。钻机就位后，用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆,校正位置,使钻杆垂直对准桩位中心,确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。桩位容许偏差不大于50mm。CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，混合料须按设计配合比经搅拌机拌和，塌落度、搅拌时间需按工艺性试验确定的参数进行控制，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，混合料泵送105、量需与拔管速度相配合，边灌注边提钻，保持连续灌注，均匀提升，同时保证钻头始终埋入混合料中。成桩的提拔速度一般宜控制在每分钟23m，并保证连续提拔，施工中严禁出现超速提拔，严格防止堵管、窜管。施工中保证排气阀正常工作，施工中要求每工班定时检查排气阀，防止排气阀被水泥浆堵赛； 灌注成桩完成后，对桩头进行有效保护。施工桩顶高程高出设计桩顶标高不少于0.5m，桩长及桩径偏差均不小于设计值。CFG桩施工完毕后，进行打桩弃土清运，清运完毕后人工开挖其下50cm保护土层。保护土层清除后，截除桩顶设计标高以上桩头，截桩时在同一水平面采用截桩机截桩。桩头截断后，用钢钎、手锤将桩顶从四周向中间修平至桩顶设计标高，106、桩顶允许偏差0+20mm。施工工艺CFG桩施工工艺见下框图:施工工艺质量控制要求施工中CFG桩施工的桩位、倾斜度的允许偏差、检验数量及检验方法见下表：序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1桩位 (纵横向)0，50mm按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根全站仪或钢尺丈量2桩体垂直度1%全站仪或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50100cm深后，钢尺丈量CFG桩施工工艺图：质量保证措施：施工前由实验室对原材料进行全面检查。将合格材料按照设计桩体强度等级进行配比试验，施工时按调整后配合比配置混合料。混合料塌落度宜为160200mm。CFG桩桩体混合料在拌合站通过电子计量强制107、搅拌而成。水泥类型的选择根据地下水对混凝土侵蚀类型、侵蚀程度，按设计及有关规定执行；卵石或碎石：粒径控制在825mm。砂：含泥量小于5。粉煤灰：采用级或级以上；泵送剂：控制掺入量，拌合料泵送性能满足施工要求时不掺泵送剂。CFG桩施工前，按照施工方案在试验段进行成桩工艺性试验（不少于2根），确定各项施工工艺参数后再全面推广。CFG桩身施工完毕，一般28天后对CFG桩和CFG桩复合地基进行检测，检测包括低应变对桩身质量的检测和静荷载试验对承载力的检测，单桩承载力的检测严格按照工点设计说明进行。静荷载试验数量取桩总根数的2（复合地基承载力及单桩承载力各1），且不小于3点；低应变检测取总桩数的10。桩108、帽桩帽钢筋现场绑扎，混凝土在砼拌合站集中拌和，用砼运输车运至施工现场，人工捣固密实。钢筋混凝土板钢筋混凝土板采用现场浇筑，钢筋现场绑扎，混凝土在砼拌合站集中拌和，用砼运输车运至施工现场，人工捣固密实。施工注意事项CFG桩施工完成并检测合格后按要求设置沉降、位移观测设备进行沉降、位移观测，观测结果须纳入竣工文件。冬季施工时混合料入孔温度不得低于5，对桩头和桩侧土采取覆盖和保温措施。CFG桩施工完成28天内不得有任何机械在上面行走。施工完成28天以后，按设计及规范要求进行桩身质量、单桩及复合地基承载力检测，检测合格后，方可进行上部路基施工。打桩弃土清运不可对设计桩顶标高以下的桩身造成伤害；不可扰动109、桩间土；不可破坏工作面未施工的桩位。清运完毕后人工开挖其下50cm保护土层，清运保护土层时不得扰动基底土，防止形成橡皮土。施工时严格控制标高，不得超挖。如果在基槽开挖和截桩头时造成桩体断至桩顶设计标高以下，必须接桩至设计桩顶标高，剔平凿毛桩顶并用水冲洗干净，用C20片石混凝土接桩，并超出桩周200mm。涵洞两侧路堤、桥头路堤CFG桩施工必须在涵洞或桥台施工之前进行。重型碾压重型碾压前选择典型路段，采用多种压实遍数进行试压，以确定经济合理的压实遍数。重型碾压机械选用冲击式压路机。重型碾压在平整地面后直接进行冲击碾压，碾压范围为两侧边沟外侧1m。当土体干燥时提前洒水，使土体含水量达到最佳含水量后再110、碾压；当土体含水量较大时，需晾晒，也可铺设10cm的砂砾。施工时注意路基的排水，尽量避免路基坡脚受水浸泡。施工中配备平地机，每冲击23遍地表起伏较大时，进行整平。距离结构物5m处禁止用冲击式压路机碾压，以免损坏结构物。碾压密实度符合设计文件要求。重型碾压中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准见下表：检验项目允许偏差高 程50mm中线至边缘距离50mm宽 度不小于设计值横 坡0.5%平整度填土：50mm；填石：100mm3.3.3.2. 土质路堑挖方施工路堑施工应先做好堑顶截、排水，堑顶为土质或有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其它防渗措施。开挖区应保持排水系统通畅，临时排水111、设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。路堑开挖应根据地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度、施工季节和环境保护要求，并结合土石方调配等因素选择开挖方式，平缓地面上短而浅的路堑采用全断面开挖；平缓横坡上的一般路堑采用横向台阶法开挖；土质路堑采用逐层顺坡开挖法；纵向台阶开挖适用于傍山路堑，边坡较高时宜分级开挖；路堑较长时，可适当开设马口，对边坡较高的软弱、松散岩质路堑，宜采用分级开挖、分级支挡、分级防护的坡脚预加固措施。膨胀土路堑基床换填要紧随开挖完成，当有困难时，应暂留厚度不小于0.5m的保护层。路堑基床表层应按设计设置封闭层。施工方法土方路堑开挖采用挖掘机或装载机挖装，自卸汽车112、运输。土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，避免超挖、欠挖。用挖掘机将坡面整理平顺，无明显的局部高低差。需设防护的边坡，按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护。施工工艺标准及要求施工前，先测量放线，人工施工天沟，后机械分层开挖土方路堑，开挖一层，要用人工清理一次边坡，经复合测量符合设计要求后再开挖下一层，直至开挖到设计标高。路堑开挖接近堑底路基基床底层时，其表面应达到平顺整齐，表面做成向两侧的4%排水坡，表面以下地层不得扰动和软化。若发现基床底层以下为软弱土层，其静力触探比贯入阻力113、Ps值1.8MPa或地基容许承载力0.2MPa时，必须采用换填、改良或加固处理。土质路堑其地层土质不满足基床底层填料条件时，换填A、B组土；其中，一般黏性土、粉土及粉细砂地层换填2.3m，采用复合地基处理的一般黏性土、粉土及粉细砂地层换填1.0m，不满足上述要求的其它砂类土、砾石类和碎石类换填1.5m，满足上述要求的其它砂类土、砾石类和碎石类不换填。施工工艺流程土质路堑开挖施工工艺框图施工准备清理场地测量放线分层开挖边坡防护基底碾压检测检查签证完工设备到位堑顶排水沟挖装运铲制定弃土位置基底换填3.3.3.3. 石质路堑开挖施工方法根据地形、地质、开挖断面、施工机械配备以及开挖深度和岩石破碎情况114、，采用能保证边坡稳定和成型的爆破施工方法进行施工，若遇软石则采用大型推土机或挖掘机配合施工；若为坚石或次坚石，采用大型潜孔钻机钻眼，非电毫秒雷管微差挤压松动爆破进行石方爆破作业，并辅以一定数量7655型风动凿岩机对非预裂爆破的边坡进行处理，石质高路堑边坡实施预裂爆破。边坡处采用光面爆破作业，爆破后的边坡进行修整，使之符合设计坡度要求，并及时防护，严格作好防排水工作，避免边坡受雨水冲刷和降雨入渗而失稳。在具体实施时，须按照下述说明及相关要求报送各爆破工点的爆破作业实施方案，并经监理工程师鉴定，提出意见待建设单位和当地公安机关审定后方可进行。深孔爆破时，其边坡采用光面或预裂爆破技术施工，在边坡适当115、位置修建钻孔平台，三角架式潜孔钻机钻孔，钻机对位按“对位准、方向正、角度精”三要点来操作，采用不耦合装药，用设计段数的非电毫秒雷管绑于孔内药柱或药串上起爆。爆破设计收集资料料具准备工地准备报监理工程师或公安局审核劳动力组织爆破施工准备布置炮孔钻 孔爆破警戒清孔及检查准备起爆器材起爆现场检查、瞎炮及危岩处理解除警戒敷设起爆网络装药、堵塞炮眼石方爆破开挖施工工艺框图：光面爆破与主体爆破同时进行时，警戒距离按主体爆破的要求确定；单独实施光面爆破的，境界范围不得小于200m。爆破完成后，将石渣运往填筑现场。顺层路堑开挖要注意防止顺层滑坡发生，设计有锚索或锚杆地段，路堑挖至锚固标高后要及时锚固，待锚索或116、锚杆施工完毕后，经观测其边坡无异常变化后再开挖下一层。直至到设计标高。对路堑紧邻既有线处以保证既有线行车安全为重点，在开挖钻孔平台或基础时要采用控制爆破，必要时采用钢管排架加防护网防护；施工过程中，加强对施工机具、材料是否进入列车行车限界和接近电化网的安全距离的检查，当列车通过时停止施工。施工工艺标准及要求路堑开挖石方爆破主要有两种形式，一种是深孔爆破，一种是浅孔爆破。边坡则采用光面爆破或预裂爆破，分述如下：深孔爆破实施方案深孔爆破方案采用台阶拉槽形式，集微差与挤压爆破技术于主体爆破区，集光面与预裂爆破技术于边坡面。深孔爆破炮孔布置，路堑石方爆破开挖深度大于等于5米，采用深孔爆破方案，深孔爆破117、的炮孔布置分主爆区、光面或预裂爆破面以及辅助炮孔。主爆区的炮孔布置原则是不能伤害路基边坡，其孔距、排距要根据炮孔的深度和药卷的直径和密度来确定。炮孔深度为510米，其孔距控制在34米，排距控制在1.82.2米范围内，炮孔深度浅取小值,深取大值。炮孔平面可采用梅花形布置，也可采用矩形布置。爆破规模小宜采用梅花形布置，规模较大宜采用矩形布置。光面或预裂以及辅助炮孔的布置要根据坡面坡率和平面几何位置的关系来确定。辅助炮孔的平面布置可参考主爆区的布置方法布置，但要特别注意炮孔深度不能打在边坡上，炮孔底部和边坡之间要留有保护层，保护层厚度控制在1.00.5米范围内,光面爆破取大值,预裂爆破取小值。光面或118、预裂炮孔的布置一定要控制在路堑顶的连线上，钻孔时控制好炮孔的斜度与边坡的坡率一致。根据现场考察和联合体以往的经验，其孔距系数取815之间，预裂爆破或岩石松软者取小值，光面爆破或岩石坚硬者取大值。实施路堑石方深孔爆破时，若路堑开挖较深，且有边坡平台，要考虑分台阶爆破，第一台阶H1爆破到路基面设计标高，第二台阶H2爆破到边坡平台标高。若有多级边坡平台，则每一个平台标高就设一个台阶。主爆区与光面或预裂爆破台阶宜控制在同一台阶上。浅孔爆破实施方案浅孔爆破是深孔爆破的补充和完善，深孔爆破前的地形改造，深孔爆破后的完善修整，石质水沟爆破开挖，以及个别孤石的解小等都必须通过浅孔爆破来实现。浅孔爆破使用的钻机119、主要是已经进场的YT32（7655）型风动凿岩机。浅孔台阶爆破对面积较大但爆破开挖深度不大的路堑石方爆破宜采用浅孔台阶爆破。浅孔台阶爆破的设计计算可参照深孔爆破设计。在设计中主要应注意孔距和排距的布置，孔距a控制在11.5米范围内，排距控制在0.51.1米范围内。按照深孔梯段爆破设计计算浅孔的堵塞长度。实施爆破时,一定要保证炮孔堵塞长度不小于设计长度。浅孔配合深孔台阶脚趾爆破浅孔配合深孔台阶脚趾爆破的目的是将深孔台阶爆破达到其设计的要求，消灭深孔爆破由于前排炮孔底板抵抗线过大而形成的“门槛”，使深孔台阶爆破一次性达到设计要求。这种爆破往往是在斜坡上打孔，其开挖深度由0渐变到5米，炮孔深度也是由120、浅到深。炮孔的密度可由密到稀，其控制范围参照浅孔台阶爆破参数。零星孤石的浅孔爆破零星孤石的浅孔爆破布孔原则是尽量使炸药分布在离各临空面距离大致相等的地方。当孤石较大或无法保证各临空面大致相同时，要根据实际情况布置一个以上的炮孔。采用体积法计算用药量，用药量较台阶爆破法减少1020% ，根据现场试验调整确定用药量。3.3.3.4. 路基填筑施工路基由基床和基床以下路堤组成，基床由表层和底层组成，基床表层采用级配碎石填筑；基床底层采用A、B组填料填筑；基床以下路堤优先采用填筑A、B组及C组中的非软质岩石的碎石、砾石类填料，当采用C组填料中的细粒土填料时，必须根据土源性质进行改良。3.3.3.4.1121、. 改良土施工工艺及方法 施工工艺流程改良土路堤按“三阶段、四区段、八流程”施工，施工工艺“八流程”见下图：施工准备基底处理改良土生产分层填筑填料压实摊铺平整养 生检查验收主要工艺要点施工准备：施工前，进行改良土的室内试验，确定施工配合比。室内主要进行下述试验项目： A、填料鉴定：细粒土通过颗粒分析试验和界限含水量试验，确定填料类别。粗粒土通过颗粒分析颗粒分析试验确定填料类别。B改良掺合料室内试验：主要包括水泥和石灰的物理化学指标检验、中粗砂及碎石的的颗粒级配检验。C化学改良土室内试验项目包括：击实试验、无侧限抗压强度试验、自由膨胀率试验、生石灰土中氧化钙与氧化镁含量试验和含水量试验等。D物理122、改良土室内试验项目包括：颗粒级配试验，不同掺合料及不同掺合比组合的击实试验。基底处理：路基基底处理方法，与一般路基基底处理类似。改良土的生产：采用改良土拌和站集中拌制，自动计量拌合，严格控制含水量。改良土经室内试验确定理论配合比，经拌和站拌和后现场进行压实检验，满足压实指标要求，方可用于施工生产。分层填筑：改良土按横断面全宽、水平分层填筑，分层厚度30cm，并以第一层的施工层作为试验段，进行压实工艺试验，确定合理压实施工遍数。改良土生产量与施工需要量相适应，保证随拌随用。混合料均匀摊铺，避免出现纵向接缝。因故中断超过2小时，须设置横向施工缝，接缝处采用搭接法施工。当下层为细粒土时，施工面先拉毛123、，再摊铺混合料。根据改良土的性质，避免在雨天和低温天气施工。为减少水分蒸发，改良土运输过程中应对车辆进行覆盖。摊铺平整：改良土混合料采用平地机先初平再整形。初平期间，配和压路机快速压实12遍，设专人及时铲除离析混合料，并补以新混合料，再进行精平整形。压实：使用重型压路机压实，碾压过程中保持表面湿润，并避免产生“弹簧”、松散、起皮等现象。碾压时纵向重叠40cm，至表面无明显轮迹。碾压结束之前，再用平地机终平一次，以使纵向顺适。 改良土养生物理改良土填筑后，不需要养生。化学改良土填筑后，连续施工状态下，利用上层填土覆盖养生。因故不能连续施工而暴露的地段，覆盖保湿或洒水养生不少于7天，并中止车辆通行124、。检验：分层进行压实指标和外形尺寸检验。 施工工艺质量控制要求生产配合比检验:每5000m3为一批(不足5000m3也按一批计),抽样检验1组。化学改良土无侧限抗压强度检验：每检验批每压实层抽样检验3处（左、中、右各1处）。化学改良土填层掺料剂量允许偏差为试验配合比-0.5%+1.0%，沿线路纵向每100m每层抽样检验3处（左、中、右各1处）。3.3.3.4.2. 基床以下路堤填筑施工方法核对填料的类别、分布、进行填料复查和试验，填料应做筛分试验、液塑限试验、颗粒密度试验。施工过程中，当填料质量发生变化时，重新进行填料试验。对土工格栅进行现场检查，并抽样送有检验资质机构检验其技术性能指标，应满125、足设计要求。土工格栅应搭棚堆放，避免日光暴晒老化。现场填土压实试验: 在路基范围内选择200m平坦试验段按1.151.25松铺系数进行摊铺压实工艺性试验，以校对室内试验结果，确定摊铺、压实机型选型、最佳填层厚度、最佳经济压实遍数、振动频率、振幅、土方量变化率、合理的工艺流程等施工工艺参数和施工方法。经填筑压实试验后，采用灌砂法或环刀法、K30平板荷载仪检测填筑层压实密度和地基系数，压实质量符合规范和设计要求后，找出压路机型、填土厚度、压实遍数、振动频率、振幅同设计规定指标间的规律曲线，确定出标准适用的施工工艺，并报监理单位批准后，在大规模填筑中按试验段确定的施工工艺施工。施工期路堤两侧排水：在126、护坡道外侧结合与永久性排水系统开挖临时排水沟或开挖正式排水沟，预留沟边坡保护层，待正式施工时，挖除保护层，砌筑排水沟；同时，在沟的外侧填筑截水土埂，防止水流流向路基。填筑施工严格按“三阶段、四区段、八流程”方式作业，严格控制填筑层厚度，按填筑试验段确定的松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑，摊铺从路堤中线开始，对称地向两侧填土。第一层填料宜用轻型压实机具压实，只有当土工合成材料上的填料厚度大于0.6m后，才采用重型压实机械；填筑时挂线控制虚铺厚度，填筑分层厚度一般不大于30cm，也不小于15cm，先用推土机初平，再用平地机精平，平整时摊铺厚度差不应超过50mm/100mm。摊铺时，应做成向路基两侧127、4%的排水坡，以利排水。自卸汽车卸填料时，根据车容量计算堆土间距，以使平整时控制填层厚度，填筑时路基两侧各加宽50厘米，以保证边坡压实密度。洒水：摊铺完毕，及时检测摊铺层含水量。当填料含水量在最佳含水量2%时，用压路机碾压一次，以暴露填筑面的潜在不平整，并用平地机对填筑层进行初平和整形，然后进行碾压工序。若含水量过小，用喷管式洒水车补充洒水；若含水量过大，则晾晒至含水量符合后再碾压。碾压：振动压路机按试验段确定的工艺参数进行碾压。碾压时，振动压路机先慢后快，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由线段内侧向外侧纵向进退错行进行碾压，行与行的轮迹重叠宽度不小于0.3m，横向同层接头处重叠压128、实不小于1m，前后相邻两区段纵向重叠2m，上下两层接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。碾压完再用平地机精平一次，使每层压实面有2%的路拱横坡且平整，无积水，无明显碾压轮迹，无显著的局部凸凹。碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。铺设土工格栅（若无土工格栅加固边坡者减少此道工序）：铺设时，在边坡3m范围内纵向铺设土工格栅，两人竖拉土工格栅两端，2-3人抬起土工格栅中部，逐幅向前铺设，土工格栅要拉直平顺，紧贴下承层，不得褶皱扭曲，格栅强度高的方向应垂直于线路中线，幅与幅之间采用铁丝捆绑法或编结法搭接20cm，并用U型钢卡固定在下层土中。在边坡处1m范围129、内回填平整0.1m厚度土，将格栅回折1m铺平后，用U型钢卡将格栅固定。土工格栅铺设应平整，无褶皱，受力方向与路基受力方向一致。搭接牢固，连接强度不低于设计抗拉强度。铺设上层格栅时，上下两层接缝应相互错开0.5m。严禁施工机械直接在土工合成材料上行走作业。土工合成材料铺设后应及时填筑填料，其受阳光直接暴晒时间不得过长。重复上述填筑、铺设土工格栅施工，直至顶层。基床以下路堤压实标准:序号项目压实标准改良细粒土砂类土及细粒土碎石类及粗粒土1地基系数K30（MPa/m）901101302静态变形模量Ev2(MPa)4545453孔隙率n（%）31314压实系数K0.92注：EV2检测时，EV2/EV1130、3.0横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法：序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线至边缘距离50mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量2宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量3横坡0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面尺量4平整度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10处尺量施工工艺流程见下图：3.3.3.4.3. 基床底层填筑首先对基床底层下承层中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收，合格后进行基床底层填筑。施工方法基床底层填筑施工方法基本与基床底层以下路堤填筑相同。填筑前，根据路基试验段取得的可靠摊铺压实参数，指导路堤施工，其填料用自131、卸汽车从拌合场运至现场，沿横断面全宽、纵向分层由两边向中部填筑。推土机分层初平，检查填料含水率合格后，平地机精平，重型振动压路机碾压，再用平地机精平填筑面，形成路拱，经现场检测，达到设计和施工质量验收标准规定的压实标准后，进行上一层填筑。已填筑完成的基床底层交下道工序施工。施工工艺基床底层填筑施工工艺基本与基床底层以下路堤填筑相同，仍然按照四区段（填土区段、整平区段、压实区段、检测区段）、八流程（施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证、路基修整）的施工工艺组织施工。施工质量保证措施基床底层填筑施工质量控制方法与基床以下路基填筑基本相同，其他保证措施可根据路基试验段132、取得的参数来适当调整最佳含水量、松铺厚度和振动压路机的碾压遍数等。按照每次填筑循环(填筑平整碾压检测),在检测期由领工员按照基床底层外形尺寸允许偏差表来负责组织检测路堤外形尺寸。由试验室按照设计及相关规范要求来检测其压实标准。每层碾压完毕用灌砂法检测压实密度，每填层的地基系数用K30检测仪检测，试件无侧限抗压强度在试验室养护后试验并评定，变形模量Ev2采用Ev2测试仪测试，动态变形模量Evd采用轻型落锤仪测试，达到设计要求后，经监理工程师检查签认后再进行下一层填筑。3.3.3.4.4. 堆载预压路堤填筑至基床底层顶面时，先在填筑面上铺设土工膜，然后进行预压荷载填筑。堆载预压应按设计要求进行，预133、压材料应符合设计要求，预压土的堆载宽度和坡度应符合设计要求，预压荷载不应小于设计荷载。堆载要严格控制加载速率，分层（级）荷载应符合设计要求，保证在各级荷载下地基的稳定性，堆载时应边堆土边摊平，顶面应平整。填筑完成后将土工膜回折于预压土顶面每侧宽度不小于2.5m，并用土压好。预压土高度取按照设计要求填筑，预压时间根据沉降分析资料，结合沉降观测数据分析确定，目前本标段暂按参考资料规定的时间计算。堆载预压过程中应进行沉降观测并保护好沉降观测设施，当有损坏应及时恢复。当堆载预压时间达到设计要求后，应根据观测资料和工后沉降推算结果，由建设单位组织设计、监理、施工单位共同研究确定卸载时间。施工方法堆载预压134、于基床底层施工完毕，基床表层施工前进行。实施堆载预压，先于路基基床底层顶面铺设一层土工布，铺设宽度要大于堆载范围每侧不小于1.5m，其上分层摊铺预压土，碾压后平均重度应不小于18KN/m3。预压土堆载高度按设计要求填筑，堆载边坡坡度按照11控制。其主要施工方法为：用汽车将成卷的土工布运至现场，人工将其满铺在基床底层的顶面，用自卸汽车运土至现场，推土机平整，振动压路机碾压。按每层30cm填筑直至达到设计标高。施工工艺流程图：施工质量保证措施通过试验确定松铺厚度，每层填料全断面分层纵向分区摊铺均匀，填筑过程中按设计要求观测沉降情况，控制填筑速度，绘制“填土-时间-沉降”曲线图，若发现曲线有突变现象135、，立即停止填筑，及时报告，妥善处理。施工中做好临时排水，预压土填筑时每层填土表面填成24%的向外排水横坡，并在每次收工前用光轮压路机将表面碾压平整，及时排除路基表面雨水至路基两侧临时排水沟内。当天填筑的土层当天压实达到设计要求。预压堆载完成后，加强沉降观测，按设计要求绘制填土时间沉降曲线图，并进行分析预测工作，为确定预压土卸载时间提供依据。当推算工后沉降满足设计值即可向业主和监理单位报告，请求卸除预压土。预压土卸除后，对基床底层进行修整，必要时补充填土，碾压达到设计要求后施工后续工程。3.3.3.4.5. 基床表层填筑施工方法基床表层填筑前对基床底层的几何尺寸、压实密度等各项指标进行全面检查，136、达到基床底层验收标准，并完善相关工程施工后实施基床表层填筑施工。基床表层施工,分两层填筑。每个作业面配备摊铺机，分布在路基左、右两侧实施全断面联合作业，从一端路基桥路过渡段沿线路纵向摊铺至另一端的路桥过渡段，配备两台压路机紧跟摊铺机及时碾压，配备35人配合压路机对表面局部不平整或粗细集料离析现象及时补平或调整。进入基床表层施工阶段，禁止一切无关车辆在路基上通行。基床表层摊铺施工工艺流程见下图。基床表层的填筑按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整 “四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护 “六流程”的施工工艺组织施工。基床表层摊铺施工工艺：摊铺碾压区段的长度以两座桥梁之间的路137、基自然段落为一个施工作业面。基床表层分摊铺厚度按工艺试验确定的碾压参数严格控制。压路机紧跟摊铺机实施碾压作业，防止摊铺后表面水分蒸发。碾压时，采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。直线地段，由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实大于40cm。施工质量保证措施为确保基床表层施工质量达到设计要求，施工前，由试验室负责拌合站级配碎石的加工质量，严格控制级配碎石的含水量；由施工技术部门提出，机械设备部门负责合理组织摊铺机、压路机、自卸汽车的组合与搭配，确保机械设备的完好。现场施工技术人员按照上述施工方法和施工工艺合理组施工机械实施流水138、作业。3.3.3.4.6. 沥青混凝土防水层路基基床表层顶面按设计设置沥青砼封层。沥青混凝土必须采用厂内集中搅拌或采用厂家购买，由自卸汽车运到现场，采用小型机械摊铺、碾压。在大面积填筑前，进行现场摊铺压实工艺试验，确定生产配合比、松铺厚度、碾压工艺、机械配套方案、施工组织。试验段长度不宜小于100m。施工时，要特别注意封层与无砟轨道道床侧面的衔接，防止雨水下渗造成路基病害。边缘压不到的地方用小型夯或手夯夯实。3.3.3.5. 过渡段施工由于不同结构的刚度差别和不同结构基础的形式不一致而产生的不均匀沉降,在连接处极易产生变形差，造成列车通过时轨道出现变位差，使列车与轨道结构产生较大的相互冲击，从139、而降低列车运行的平稳性、舒适性，危及列车的安全。因此，确保过渡段的施工质量在施工过程中依然非常重要。本标段过渡段主要有桥路过渡段、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵）过渡段、半挖半填路基及不同岩土组合路基、路堤路堑过渡段、隧路、桥路及桥隧相连地段刚性过渡段等。过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施做出详细的作业指导书和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工措施。为保证过渡段填筑质量，速度目标值200km/h地段路堤与路堑连接处、路堤与桥台连接处、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处、路基与隧道连接处设置过渡段，过渡段在基床表层以下采用级配碎石填筑。原则上过140、渡段与相邻路堤应按水平分层同时填筑。为保证路基施工进度，不能同时施工的困难地段，可采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。过渡段填筑材料级配碎石或级配砂砾石应采用工厂化生产，粒径、级配及材质应符合要求。具体的质量控制措施有：过渡段路堤的填筑工艺应通过现场碾压试验确定。过渡段采用的填料种类及原材料质量应符合设计要求，级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。过渡段靠近桥台、涵洞等建筑物的部位分层填筑，采用小型振动压实机具碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过141、工艺试验确定。各种试验、检测设备应计量检定合格。测试数据应真实可靠，充分反映现场实际情况。3.3.3.5.1. 路堤与路堑连接处路堤与路堑连接处,过渡段采用下列设置方式：当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度0.6m，并在路堤一侧设置过渡段，过渡段采用级配碎石填筑。其压实标准在基床厚度范围满足基床表层的压实标准，其下分层填筑，压实系数K30不小于150MPa/m及孔隙率不大于28%的要求。当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向挖成1：1.5的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m。其开挖部分填筑如路堤。横向半堤半堑及不同岩土结合半填半挖路142、基轨道下横跨挖方与填方两部分时，基床底层应根据不同岩性挖大台阶换填不同的填料。宽度超过股道中心不小于2m，深度不小于1m，并应设置4%的纵横向排水坡。3.3.3.5.2. 桥涵与路基过渡段路堤与桥台连接处应设置过渡段，并符合下列规定：过渡段长度确定：L=2（h-0.6）+A式中 L过渡段长度（m） h路堤高度（m） A常数，可取35m（本线取A=5m）。路堤与桥台过渡段设置见下图：台后不易碾压的2m范围内的填料中掺入3%的普通硅酸盐水泥；土质路堑与桥台连接处设置过渡段，过渡段采用级配碎石掺5%水泥及级配碎石填筑。过渡段应与路基同时施工，紧靠桥台处大型机械碾压困难时，用小型振动碾压机充分压实。其143、压实标准在基床厚度范围内满足基床表层的压实标准，其下分层填筑，压实度应满足地基系数K30不小于150MPa/m及孔隙率不大于28%的要求。路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处设置过渡段，过渡段按下图设计。但当横向结构物顶面距地面高度小于1.0m且不足路堤高度的1/2时，不设置过渡段。过渡段在基床表层以下可用级配碎石填筑，其压实标准满足地基系数K30不小于150MPa/m及孔隙率不大于28%的要求。过渡段填筑高度与构筑物顶面齐平。轨顶至箱型桥桥面高度0.9m时按桥设置过渡段，轨顶至箱型桥桥面高度0.9m时按涵设置过渡段。3.3.3.5.3. 路隧过渡段隧道与土质及软质路堑连接处20m范围内144、按照图6设置过渡段，过渡段采用级配碎石填筑。3.3.3.6. 路基防护工程施工挡土墙（含护墙、坡脚墙、路肩墙）施工方法基坑开挖的断面尺寸符合设计要求，若发现地质情况与设计不符合时，要提出处理措施后报监理工程师批准。基坑开挖完成并报监理工程师检查合格后，方可进行基础圬工的施工。用碗扣式脚手架和角钢搭设挡土墙墙面模板架，按设计尺寸立模，按设计安装泄水管，在沉降缝处填塞沥青木板，砼在拌合站拌合，砼罐车运砼，泵送入模，灌注要一次性连续灌注。灌注完成后，注意洒水养护，避免砼开裂。待砼达到设计强度后，分层填筑砂砾石反滤层，并在泄水孔位置安装无砂砼板。修整沉降缝，填塞沥青麻筋和砼。工艺标准及要求明挖基坑：基145、坑各部尺寸允许偏差及检验标准必须符合相关质量验收标准的要求。基础、墙身：砂、石料、水泥等材料的品种、规格、质量符合设计要求。基础混凝土（砂浆）强度等级符合设计要求，检验数量：每100m3砌体取试件1组，检验方法：抗压强度试验。基础前边缘距路基中线距离、基础宽度、基础襟边宽度、墙身厚度、墙面坡度、墙面平整度、墙背坡度、顶面高程、泄水孔间距、沉降缝位置、沉降缝宽度允许偏差必须符合相关质量验收标准的要求。沉降缝塞缝符合设计要求，检验数量：检查每道沉降缝，检验方法：观察、尺量。墙背回填压实质量符合设计要求，检验数量：每填筑层检查3点，检验方法：轻型动力触探（N10）。工艺流程挡土墙、护墙、坡脚墙施工工146、艺框图见下图：浆砌片石施工施工方法测量放线，然后采用机械配合人工挖基。基础检查合格后，开始砌筑。砌筑前先用木杆及细铁丝按设计坡度和标高挂线。采用挤浆法砌筑，砌筑分层、分段进行，每层厚3050cm，分段点设在沉降缝或伸缩缝的位置。工艺标准及要求浆砌片石挡墙基础宽度、墙身厚度、墙面坡度、墙面平整度、顶面高程、平台高程、平台宽度、泄水孔间距、沉降缝位置、沉降缝宽度符合设计要求。沉降缝塞缝符合设计要求，检验数量：检查每道沉降缝，检验方法：观察、尺量。石料抗压强度符合规范规定，厚度不得小于15cm。砂浆在现场采用砂浆搅拌机拌制。侧沟、天沟、排水沟各部尺寸的允许偏差必须符合相关技术规范的要求。工艺流程挖基147、检验坐浆砌筑（安放泄水孔、沥青模板）沟缝养护。土工合成材料施工施工方法土工合成材料在路基工程中运用较多，主要有：路堤边坡宽铺设土工格栅加筋补强；地基处理路基加固垫层中铺设土工格栅，以增强地基稳定、均布应力、减小地基沉降。铺设土工合成材料补强基本做法为:将土工织物和土工格栅按照设计要求满铺，搭接宽度0.1m，并在土工格栅的接头上每隔1.0m用U形钉固定；在补强层上填第一层土时，先填两边后填中间，避免挤动面砂和使土工合成材料松弛；压实时先用轻型压路机从两边开始纵向碾压，逐次向中心推进，碾压34遍后改用重型压路机碾压至合格。施工工艺标准及要求土工合成材料运到工地后，按规定存放，并逐批检查出厂检验单、148、产品合格证及材料性能报告单，对其主要物理力学指标抽样检验，每批不少于一次。铺设时按强度高的方向将土工格栅铺设在路堤主要受力方向，拉紧展平后用插钉固定，消除褶皱扭曲后与路基面密贴，土工格栅连接时，采用绑扎方法。铺设多层土工格栅时，上、下层接缝交替错开，错开距离不小于0.5m。土工格栅填筑第1层填料时采用后卸式汽车沿筋材边缘卸土，并用推土机摊铺。软土地基上填料的摊铺及填筑从两侧开始，平行于路堤中心线向中心对称进行。第一层填料用轻型压路机压实，填料厚度大于0.6m后，再用重型压路机碾压。运输车辆和碾压机具不能直接在土工合成材料上行走作业。施工工艺流程：铺设位置确定铺设搭节处理检验填土。桩板挡土墙采用149、人工挖孔成桩、浇注砼，吊机配合人工插板的施工方法。施工准备整平孔口地面。作好桩区地表截排水及防渗工作。在雨季施工时，孔口应搭雨棚。孔口地面下0.5米内应先作好加强衬砌。孔口地面上加筑适当高度的围墙，以防地表水流入桩孔。备好各项工序的机具器材和孔内排水、通风、照明设备。落实人员调配和施工组织计划。设置好对滑坡变形、移动的观测设施。作好作业人员的安全防护技术措施。开挖分节开挖。节高度1m。挖一节即支护一节，土石分界和滑动面处不能分节。基坑土用一台卷扬机吊起，每次吊起不得超过0.2立方米。装载土用活底桶作吊斗时，应有双套防开保险装置。吊斗出孔口后，孔口应用木板盖严，吊起的弃土应及时运走。人员上下可用150、软梯和其它安全设施，上下不得带任何工具材料。护壁一般宜用就地灌注砼护壁支护，灌注前应清除岩壁上的松动石块、浮土。护壁厚度应按设计要求确定。护壁支模中心线以十字线对中，吊大线锤作中心控制用，以基准点测量孔深，以保证桩位、孔深和截面尺寸正确。护壁砼掺入早强剂，开挖下一节应在上一节护壁砼终凝后，具有一定强度后进行。在围岩松软破碎和有滑动面的节段，应在护壁内顺滑动方向用临时支撑加强支护。终孔检查处理挖孔达到设计高程后，应进行孔底处理，使孔底平整，无松碴，泥污等软层。在孔位，孔深，孔径、轴线、符合设计并经监理检查签字后，方可进行下道工序。桩柱施工桩柱钢筋在加工场加工成型，运至现场绑扎，搭接接头交错设置，151、吊车吊装就位。 须拆除护壁的桩身部分，桩身于护壁间铺设宝丽板，保证外露桩身平整、美观。灌注砼必须使用漏斗或导管，并采用插入式振捣器振实，一次成型。面板预制挡土墙面板在预制场内集中预制，模板采用定型加工钢模，保证面板凸、凹尺寸准确。底模采用压路机碾压密实，浇注10cm厚的砼，人工收浆、抹平、压光。面板预埋拉筋环按设计要求采用圆钢加工，严禁采用经冷拉处理的钢筋加工。面板砼浇筑应一次成型并振捣密实，待砼达到设计强度后方可进行安装。面板运输和堆放时单层竖立摆放，严禁平放、叠垒，底部和面板与车体之间夹垫稻草、麦秸等柔软物品，防止构件破损。面板组装面板组装前按设计标高整平基底，面板组装采用汽车吊吊装，面板152、卡在桩柱的卡槽内，面板与面板之间、面板与桩柱之间采用砂浆填塞，确保面板组装平顺。上层面板与下层面板对缝组装，相互咬合，以增加面板的整体性。板缝采用砂浆填塞密实，做到板缝宽窄均匀、顺直。桩板挡土墙施工工艺流程见下图：锚索施工方法施工前，在与预应力锚索地质相似的地段先做锚固拉拔和张拉试验，取得确切的试验参数后，再在设计边坡上正式施工预应力锚索。施工时，按锚索设计长度计算钻孔所需钻杆数量，并准确丈量连接后的每杆实际长，以便计算进钻深度。钻孔深度超出锚索设计长度0.5m左右。锚索在钻孔的同时于现场进行编制，内锚固段采用波纹形状，张拉段采用直线。钢绞线下料长度为锚索设计长度、锚头高度、千斤顶长度、工具锚153、和工作锚的厚度以及张拉操作余量的总和。将截好的钢绞线平顺地放在作业台架上，量出内锚固段和锚索设计长度，分别作出标记；在内锚固段的范围内每隔1.0m穿入对中隔离支架，两对中支架之间用铁丝扎紧固环一道；张拉段每米也扎一道紧固环，并用塑料管穿套，内涂黄油；最后，在锚索端头套上导向帽。为了使锚墩上表面与锚索轴线垂直，预先将一根外径与钻头直径相同的薄壁钢管和垫板正交焊牢，浇筑锚墩前将钢管的另一端插入钻孔即可。张拉锚索前需对张拉设备进行标定，压力表损坏或拆装千斤顶后，要重新标定。施工方法：人工将开挖路堑边坡清理平整。钻机就位，按设计的角度调整钻杆角度钻进，钻进时注意风压、的调整，确保钻孔的施工质量。在钻孔154、过程中或钻孔结束后吹孔时，从孔中吹出的都是些小石粒和灰色或黄色团粒而无粉尘，说明孔内有渗水，岩粉多贴附于孔壁，这时，若孔深已够，则注入清水，以高压风吹冲，直至吹出清水。洗孔要于净彻底，孔中不得留有岩粉和水。塞好孔口待用。发生塌孔、卡钻时，不管钻进深度如何，应立即停止钻进，拔出钻具，进行固壁注浆，注浆压力采用0.4MPa，浆液为水泥砂浆和水玻璃的混合液，24小时后重新钻孔。向锚索孔装索前，要核对锚索编号是否与孔号一致，确认无误后，再以高压风清孔一次。锚索孔注浆采用注浆机，采用排气注浆法，注浆管从预留孔插入，直至管口进到锚固段顶面约50cm，砂浆由孔底注入，空气由锚索孔排出。锚索注浆时，采用砂浆位155、置指示器控制注浆位置。注浆压力保持在0.3-0.6MPa。注浆完成后，预留0.13m铁管，将注浆管焊接在铁管上，将锚索头穿入待用。在锚固段砂浆及纵横梁砼达到设计强度后，安装锚垫板和锚具，安装时校核锚索的角度是否符合设计要求。锚索张拉必须在孔内砂浆及外锚头等达到设计强度后才进行.张拉分级进行,每级按设计预应力的25%递增,每级稳定5分钟后,下一级才能进行,最后一级超张拉110%并稳定20-30分钟,间隔6-10天后进行补偿张拉,然后锁定,封闭锚头.补偿张拉后，立即进行封孔注浆。张拉段注浆待浆液溢出孔口稳定12分钟后停止，24小时后还需进行补浆，以确保注浆饱满。封孔注浆后，从锚具量起留50mm钢绞156、线，其余的部分用砂轮机截去，在其外部按设计尺寸包覆厚度不小于50 mm的水泥砂浆保护层，并按统一表格做好施工记录。施工工艺流程见下图：3.4. 桥梁工程3.4.1. 工程概况桥梁14351.1m/29座，占线路总长的20.1%，其中一般特大桥11203.4m/13座，大桥2621.4m/11座，中桥526.4m/5座；包括连续梁6联，造桥机现浇双线简支箱梁278孔，支架现浇双线简支箱梁22孔，引入xx枢纽工程预制架设T梁58孔。正线桥梁表：序号工程名称中心里程桥长(m)孔跨布置用途1仑顶大桥DK743+334256.71-24m简支梁+6-32m简支梁+1-24m简支梁谷架2xx溪特大桥DK7157、44+044593.55-32m简支梁+1-(60+100+100+60)m连续梁+2-32m简支梁+1-24m简支梁排洪3时坪大桥DK744+950144.44-32m简支梁谷架4安仁溪大桥DK755+823450.72-32m简支梁+1-(48+80+48)m连续梁+6-32m简支梁排洪5赤桥坑中桥DK761+009110.43-32m简支梁交通6赤桥坑大桥DK761+303144.41-24m简支梁+3-32m简支梁谷架7xx站特大桥DK761+624340.52(2-32m+1-(32+32+32+32)m连续梁+1-(32+32+32+32)m连续梁+6-32m)梁谷架8大箬村大桥D158、K762+309242.57-32m简支梁谷架9角里中桥DK762+899110.43-32m简支梁谷架10角里大桥DK763+107177.15-32m简支梁谷架11小箬特大桥DK764+343910.71-24m简支梁+20-32m简支梁交通12小箬大桥DK764+971174.55-32m简支梁交通排洪13上湖大桥DK768+021256.81-24m简支梁+6-32m简支梁+1-24m简支梁排洪交通14梧桐下特大桥DK776+857527.515-32m简支梁+1-24m简支梁排洪交通15新厝1#大桥DK780+377125.92-32m简支梁+2-24m简支梁谷架16马坑村特大桥DK159、782+254624.918-32m简支梁+1-24m简支梁谷架17溪头村特大桥DK784+0291206.835-32m简支梁+2-24m简支梁交通18白沙特大桥DK785+316576.41-24m简支梁+4-32m简支梁+1-(40+64+40)m连续梁+8-32m简支梁排洪交通交通19关西村特大桥DK794+248700.3121-32m简支梁交通排洪排洪20关东村大桥DK795+105265.987-32m简支梁+1-24m简支梁交通谷架21关东村特大桥DK795+9941441.232-24m简支梁+11-32m简支梁+20-32m简支梁+1-(40+64+40)m连续梁+6-32160、m简支梁+1-24m简支梁交通22桐溪1#中桥DK801+13785.23-24m简支梁交通排洪排洪23桐溪2#中桥DK801+274101.21-24m简支梁+2-32m简支梁谷架24桐口大桥DK802+212338.110-32m简支梁交通25桐口中桥DK802+884109.23-32m简支梁排洪26跨xx互通特大桥DK806+5041236.120-32m简支梁+1-(40+64+64+40)m连续梁+1-(70+136+70)m连续梁拱+1-48m简支梁+1-32m简支梁交通27xx站双线特大桥DK808+036.49212(1-24m+8-32m+3-24m+19-32m)梁立交2161、8xx站下行线特大桥DK809+03510871（6-32m+1-15m门式刚构+23-32m)梁立交29xx站右线特大桥YDK809+171271.81（16-32m+2-24m+6-32m）梁立交排洪3.4.2. 桥梁工程施工方案3.4.2.1. 施工安排原则施工安排本着满足节点工期、合理配置资源、有效节约投资的原则，重点和难点桥梁、先行铺架的桥梁优先安排施工。3.4.2.2. 主要施工方案桩基施工方案本标段桩基主要采用冲击钻机为主、反循环旋转钻机及旋挖钻机为辅的方案，导管法灌注水下砼。钻孔桩施工根据地质情况和桩基试验成果报告选择合适的钻机类型。跨越小河、小溪、水沟等浅水区基础采用筑岛围堰162、草袋围堰施工。泥浆处理：设置泥浆拌合池和泥浆存放池，将泥浆池布置在施工红线范围内，沿线均匀设置泥浆池，循环使用。下放钢筋笼、灌注桩体水下混凝土：钢筋笼在钢筋加工场集中分节制作，施工现场焊接，汽车吊机吊装就位。混凝土拌合站集中拌制，砼搅拌运输车运送至施工现场，采用导管法连续灌注。承台施工方案根据桥位处地质特点，位于小河、小溪、水沟等浅水区的承台施工采用筑岛围堰、草袋围堰施工。其它承台均采用常规放坡开挖法施工。承台施工必须浇注混凝土垫层。钢筋、混凝土施工：承台底钢筋网在基坑内绑扎完成，其余钢筋采用钢筋加工厂内加工，坑内绑扎成型的方法，并按要求预埋接地钢筋。采用组合钢模板,砼泵输送或汽车吊灌注砼入163、模的方法；承台混凝土分层灌筑，每层厚度不大于30cm。对于大体积承台混凝土，为了控制混凝土的水化热，采用控制混凝土浇筑速度，并在混凝土中采取埋设冷却管、掺入粉煤灰和磨细矿粉降低混凝土水化热等施工措施。墩（台）身（帽）施工方案本标段墩台身帽数量大，但分布比较分散，采取划分作业单元，平行流水施工。为保证浇注后混凝土外观质量，混凝土严格按照高性能混凝土技术条件组织施工。10米以下低墩采用整体式钢模一次浇注完成，10米以上实心墩分次浇注完成。空心墩采用“内爬外翻模法”施工，混凝土浇筑后按规范要求进行养护，防止出现失水收缩裂纹。模板采用定型大块组合钢模板，根据墩身构造尺寸进行设计，由厂家加工成型，运输至164、施工现场安装。钢筋按照设计在加工车间集中下料制作，桩基钢筋根据起重能力分节制作成钢筋笼，汽车运输至现场安装或绑扎成型。悬浇连续梁施工方案本标段悬灌施工连续梁共有6联，采用16对32个挂篮悬臂灌注施工。基础、墩身施工完成后，开始0段施工，0段采用托架法施工，连续梁悬浇段采用挂篮同时对称悬浇施工，合拢段采用吊架施工，连续梁按先边跨后中跨的顺序合拢。边跨直线段采用落地支架施工。各梁段施工线型控制采用计算机监控梁部挠度变化，并将理论计算值和现场实测值进行比较分析，以有效指导现场施工。0#块施工完后，连续悬浇施工，然后各“T构”合拢，体系转换后形成连续梁。连续梁的混凝土由混凝土输送泵输送至浇筑工作面。连165、续梁施工过程中的钢筋吊装、挂篮拼装、其它材料及小型机具等均采用吊车或塔吊吊装到位，人员通过平台上钢管搭设的之字形踏板上下。支架现浇连续梁施工方案采用42碗扣支架，纵、横、竖向间距均为60cm，支架采用1.3倍梁体重量进行预压；梁体外模采用大块胶合板，内模采用定型钢模、枋木骨架内撑；钢筋、钢绞线在加工场集中加工，现场绑扎；砼在拌合站中集中拌合，砼运输车运输，泵送入模，插入式捣固器捣固密实。移动模架施工方案整孔箱梁移动模架法施工采用下行式移动模架原位制造箱梁。下行式移动模架采用两组钢主梁。主梁采用箱形断面，全部采用钢板焊接而成，抗扭能力强，分节段制造，节段之间采用螺栓联接，便于安装、存放、运输；增166、减节段数量可适应不同跨径预应力混凝土箱梁制造。下行式移动模架采用托架的结构，托架的牛腿直接支承于承台或墩身预留孔内，托架分别置于墩身两侧。主梁承受底模、外模及绝大部分混凝土梁的重量，钢箱主梁上设有数组耳板，用以连接外模支承螺杆。钢主梁两端安装桁架式导梁，采用桁架形式，导梁在主梁前后各安装一段。每孔梁体混凝土全断面一次浇筑成型，平均每1416天完成一孔梁现浇施工。T梁架设方案本标段引入xx枢纽设计有105孔通桥（2005）2201梁型的T梁，采用JQ170型铁路架桥机架梁。铁路架桥机架梁采用轨道运输方式，运输平车为DL1型桥梁专用平车。3.4.3. 桥梁工程施工方法、工艺及措施3.4.3.1. 167、钢板桩围堰施工施工准备钢板桩运到工地后均进行详细检查、丈量、分类、编号及登记。锁口检查：用一块长1.5m2.0m符合类型、规格的钢板桩作标准，将所有同类型的钢板桩做锁口检查。检查是用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾进行。板桩长度不够时，可用同类型的钢板桩等强度焊接接长，焊接时先对焊接或将接口补焊合缝，再焊加固板，相邻板桩接长缝应注意错开。钢板桩采用组桩插打，每隔45m加一道夹板，夹板在板桩起吊前夹好，插打时逐付拆除，周转使用。组桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏，以减少插打时的摩阻力并加强防渗性能。拼制角桩时，将一块钢板桩纵向割开后，中间用角钢或钢板弯制焊接、铆接或螺栓连接成角桩。施工168、工艺流程见下图：导框制作及安装钢板桩围堰需用方木或型钢作为内导梁、导框制成围笼。内外导梁间距比钢板桩有效厚度大8cm10cm，以利钢板桩的插打。矩形围笼导梁按设计尺寸直接下料，导梁接头均安排在横撑支点处，接头用夹板螺栓连接。安装导框前，先进行测量定位。导框安装时先打定位桩或作临时施工平台。导框在工厂或现场分段制作，在平台上组装，固定在定位桩上。如果不设定位桩，可直接悬挂在浮台上，待插打入少量钢板桩后，逐渐将导框固定到钢板桩上。钢板桩打桩立面图钢板桩打桩设备工作平台定位桩钢板桩木导桩木楔特制角桩流向合拢点起点矩形钢板桩围堰结构平面图矩形板桩围堰插打次序图插打与合拢打桩选用较轻型桩架，一般锤重宜大169、于桩重，锤击能量适当。一般选用震动打桩机打钢板桩。经过整修或焊接后的钢板桩，要用同类型的钢板桩进行锁口试验、检查。在施打钢板桩围堰前，在围堰上下游一定距离及两岸陆地设置全站仪观测点，用以控制围堰长、短边方向的钢板桩的施打定位。钢板桩采用逐块(组)插打到底或全围堰先插合拢后，再逐块(组)打入，矩形围堰先插上游边，在下游合拢。插打钢板桩时从第一块(组)就要保持平整，几块插好打稳后即与导框固定，然后继续插打，为了使打桩正常进行，设一台吊机来担负吊桩工作。钢板桩起吊后须以人力扶持插入前一块的锁口内，动作要缓慢，防止损坏锁口，插入以后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入，或用锤重下压，比较困难时，也可以用滑车组强170、迫插桩，待插入一定深度并站立稳定后，方可加以锤击。钢板桩打桩前进方向的锁口下端用木栓塞住，防止泥砂进入锁口内，影响以后插打。凡带有接头的钢板桩应与无接头的桩错开使用。保证钢板桩插打正直顺利合拢的措施是随时纠正歪斜，歪斜过甚不能用拉挤办法整直者要拔起重打，纠正无效时,应特制楔形桩合拢。钢板桩组桩插打时，组桩的嵌缝用油灰及旧棉絮以钝凿嵌塞。组桩的外侧锁口均应在插打前涂以黄油或混合油膏，以减少插打时的摩阻力，并加强防渗能力。抽水堵漏钢板桩插打完成并做好加固措施后即可抽水，抽水时检查各点是否顶紧、板桩与导框间木楔是否挤紧，抽水速度不宜过快，要随时观察围堰的变化情况并做出相应处理。当发生锁口渗漏时，及时171、堵塞。桩脚渗漏时采用在桩脚处填筑土袋的止水方法，若桩脚渗漏是因河床透水引起的，则采用向透水层压注水泥砂浆或采用水下混凝土封底的方法止水。3.4.3.2. 钻孔桩施工先施工控制架梁工期的连续梁、桥台处钻孔桩，然后分段分单元按流水法推进。位于小河、小溪、水沟及鱼塘等浅水区的桥墩基础采用筑岛围堰、草袋围堰施工；位于深水区的桥墩桩基础采用双壁钢围堰施工；位于陡坎处或坡度较大的地段的钻孔桩，采用半挖半填法平整场地进行施工；陆地地段进行场地平整后施工。 群桩钻孔时采用跳桩法施工，在已灌注成桩邻近桩位钻孔时，则要等到已灌注钻孔桩混凝土强度达到2.5MPa以上后方可施钻，避免扰动相邻已施工的钻孔桩。3.4.3172、.2.1. 冲击钻孔施工施工方法施工准备A、技术准备：按照施工设计图纸的要求，编制施工方案，准备施工机械设备。对参与施工的人员进行环境保护教育及施工技术交底。B、场地平整和施工便道：合理布置施工便道，与钻孔位置保持一定的距离，旱地内采用推土机清除地表杂物和平整地面；水地内先排干积水，晾晒处理，然后用推土机清除表面松软土，个别软弱地段换填山皮土压实。C、施工放样：复测控制点及控制网和导线，测放墩位和桩位。钢护筒设置钻孔前，先埋置导向护筒，灌入护壁泥浆。长度4m，其直径比桩径大20cm,并高出施工水位或地下水位2m。在陆地上高出地面0.5m，在砂性土和流塑淤泥质粘土中高出地面2m。护筒顶面中心位置173、与设计桩中心偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。钻机就位冲击钻机就位时与平面最大倾角不超过4，钻机平台处必需碾压密实。进行桩位放样，将钻机行驶到要施工的孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直。冲击钻机成孔开始钻进时，进尺适当控制，在护筒刃脚处，短冲程钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后可按土质以正常速度钻进。钻进过程中，勤松绳和适量松绳，不得打空锤；勤抽碴，使钻头经常冲击新鲜地层。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中倒入粘土，再放下钻锥冲击，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。在砂174、类土或软土层钻进时，易坍孔。宜选用平底钻锥、控制进尺、低冲程、稠泥浆钻进。每钻进2m或地层变化处，在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均须捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。检孔钻孔完成后，用检孔器进行检孔。孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，再拆卸钻机进行清孔工作，否则重新进行扫孔。清孔清孔时，用抽碴筒多次从孔内抽取钻碴，并同时向孔内注水以减少泥浆比重到1.11.25。当抽碴筒抽出泥浆中无23mm大的颗粒时则证明抽碴清孔已到目的。泥浆比重不大于1.11.25，含砂率不大于2%，浇筑水下混凝土175、前孔底沉渣厚度柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于20cm。严禁采用加深孔底深度的方法代替清孔。钢筋笼加工与吊放钢筋笼加工采用长线法施工。钢筋笼分25节加工制作，基本节长18m，最后一节为调整节。将每根桩的钢筋笼按设计长度分节并编号，保证相邻节段可在胎架上对应配对绑扎。声测管的安装，除在底节钢筋笼安装时焊接在钢筋笼上外，其余各节均用U型钢筋定位在钢筋笼内。钢筋笼吊装时配备专用托架，平板车运至现场，在孔口利用25t汽车吊吊放。下放前检查钢筋笼垂直度，确保上、下节钢筋笼对接时中心线保持一致，主筋对位后使用冷挤压套筒连接接头。钢筋笼安装就位后立即将钢筋笼中四根加长主筋与钢护筒顶部焊接固定，防止混凝土浇筑过176、程中钢筋骨架上浮。水下混凝土浇筑浇筑水下混凝土必须做好充分的准备工作，配置足够备用应急设备和材料，确保浇筑水下混凝土时间6小时，必要时在混凝土内掺入缓凝剂以确保工程质量。导管采用直径为300mm的钢导管，分节长3m，最下节长4m，并设0.5 m、1m、1.5m、2m调节管各一节。导管制作要坚固、内壁光滑、顺直、无局部凹凸。各节导管内径大小一致，偏差2mm。下放过程中保持导管位置居中，轴线顺直，逐根沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁。浇筑首盘混凝土时，导管底部至孔底距离控制在3540cm。采用砍球法浇筑水下混凝土，首盘混凝土用量由计算确定，保证首批混凝土浇筑后导管埋入混凝土中的深度1m。在混凝土浇筑177、时间内，导管口应埋入混凝土内至少2m，防止泥浆冲入管内，但不得大于6m。混凝土浇筑标高比桩头设计标高高出1m以上。施工工艺流程冲击钻孔桩施工工艺流程图见下图：桩身质量检测所有钻孔桩身混凝土质量均作无损低应变动测检测；地质条件较差、桩长超过50m的钻孔桩均进行超声波检测；每根钻孔桩混凝土强度试件不少于一组；对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验；柱桩底沉碴厚度，按柱桩总数的35%钻孔取芯检验。3.4.3.2.2. 旋挖钻孔施工施工方法施工准备参照冲击钻一节钢护筒设置钢护筒壁厚度10mm，护筒内径应大于孔径20cm，统一在工地加工制作，护筒长1.5m。将钢护筒运至桩位处，用挖机挖出1m深的坑后用178、吊车起吊对位，用D60振动锤振动下沉，护筒顶高出施工地面0.5m。钢护筒埋设中心的顶面位置误差50mm。护筒埋设完成后，采用十字校核法，重新定桩中心位置，并经监理工程师验收认可后方可开钻。钻机就位旋挖钻机就位时与平面最大倾角不超过4，钻机平台处必需碾压密实。钻具应有一定的刚度，在钻进中或其他操作时，不产生移动和摇晃。安装钻机时，底架应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷。钻头或钻杆中心的偏差不得大于5cm。钻机自行至桩位处把钻杆中心对准桩位，复核钻机底盘水平，然后调整钻机底盘水平度，待钻机底盘水平度调整完成后重新用钻杆对准桩位中心锁死钻机定位装置。泥浆指标泥浆采用膨润土、火碱以及纤维素混合而制，179、在泥浆池中用搅浆机将泥浆搅拌好后，泵入孔内，旋挖钻均匀缓慢钻进，这样既钻进又起到泥浆护壁的作用。钻进时掌握好进尺速度，随时注意观察孔内情况，及时补加泥浆保持液面高度。泥浆制备主要指标：泥浆比重一般应控制在1.051.2之间，粘度控制在1720s，砂率控制在4%以内，胶体率大于95%，PH值大于6.5。钻孔A、旋挖钻进成孔工艺：旋挖成孔首先是通过底部带有活门的桶式钻头回转土层，并直接将其装入钻斗内，然后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻斗提出孔外卸土，这样循环往复，不断地取土卸土，直至钻至设计深度。对于松散易坍塌的砂层，采用静态泥浆护壁钻进工艺，向孔内投入护壁泥浆或稳定液进行护壁。B、钻具联结要牢固180、，铅直，初期钻进速度不要太快，低档慢速钻进，钻至护筒下1m后，再以正常速度钻进。钻进过程中，应经常注意地质变化，对不同的地质采用不同的钻速、钻压、泥浆比重和泥浆量。C、地质情况记录地质情况记录按相应的地质的相关的表记录；旋挖钻机钻进施工时及时填写钻孔记录表，主要填写内容为：设计桩径、设计孔深、钻孔方法、设计孔底高程、护筒顶高程、钻头形式、设计桩顶高程、工作项目，钻进深度，钻进速度，及孔底标高；钻孔记录表由专人负责填写，交接班时应有交接记录；根据旋挖钻机钻孔钻进速度的变化和地质取样认真做好地质情况记录，绘制孔桩地质柱状图，每处孔桩必须备有土层地质样品盒，在盒内标明各样品在孔桩所处的位置和取样时间181、；旋挖钻机孔桩地质剖面图与设计不符时及时报请监理现场确认，由设计单位确定是否进行变更设计；钻孔时要及时清运孔口出渣，避免妨碍钻孔施工、污染环境；钻孔达到预定钻孔深度后，提起钻杆，用测绳量测孔深及沉渣厚度。终孔及清孔A、终孔：当钻孔达到设计终孔标高后，请监理工程师检查，确定终孔。B、清孔：采用换浆法施工，即向孔内注入经过泥浆处理器处理过的泥浆，换出孔底沉碴及浓度较大的泥浆。孔内排出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s。C、检孔：清孔完毕后，即组织监理、主管工程师、质检工程师及值班技术人员共同对成孔进行检查，孔径及孔形检查用检孔器检查，孔深和孔底沉渣用标准182、测锤检测。钢筋笼的制作与安装、二次清孔、灌注桩身砼、检测见冲击钻一节。质量保证措施见冲击钻一节。施工工艺见下图：3.4.3.3. 承台施工根据地质特点，施工条件的不同，选择合适的承台施工方法，本标段主要采取明挖，个别采用筑岛围堰施工。基坑开挖基坑排水：明挖基坑，可采用汇水井或井点法排、降水，应保持基坑底不被水淹。粉、细砂土质的基坑，宜用井点法降低水位。当用汇水井排水时，应采取防止带走泥砂的措施。水下挖基时，抽水能力应为渗水量的1.52倍。基坑排出的水应以水管或水槽远引。基坑开挖：基坑采用挖掘机开挖，人工配合。挖开过程中尽量避免对钻孔桩桩头的碰撞，采用人工将桩头附土剥除。开挖土方采用自卸汽车运到183、弃土场集中堆放，严禁将土方堆放在基坑边。基坑开挖时，先用挖掘机开挖出大概的轮廓，然后用人工进行边坡修理、基底清理，并布置集水井不停地进行排水。机械开挖距基底20cm后采用人工开挖清底，严格控制基底标高，并超挖5cm铺设水泥砂浆垫层标号为M10。石质基坑采用人工爆破开挖，风镐清理基底，防止基底被爆破松散破坏。桩基检测: 破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有1020cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。桩头凿完后应报与监理验收，并见证小应变检测过程。基坑防护：184、基坑开挖前，采用40钢管做成红白相间的钢管栏杆，钢管间采用扣件连接。栏杆设在离基坑边3.0m的位置，栏杆高度约1.1m，栏杆立柱打入土内不少于50cm，横向栏杆不少于2道。栏杆上挂安全警示标识、墩台位标识等。栏杆数量按基坑施工要求倒用或增加。承台模板承台模板采用厂制大块钢模，所有模板表面打磨清理后涂刷隔离剂。安装模板时，采用吊车配合人工安装。模板底口先用水泥砂浆找平，外侧用水泥砂浆封口，底层模板必须调平调直才能确保模板的整体平整度和垂直度。板缝内粘贴双面泡沫胶，模板接缝严密，不得漏浆。承台模板支撑方式为外加固，支撑点放置在基坑和支护模板内侧。模板安装完成后，对模板几何尺寸、平整度及垂直度进行测185、量，同时检查相邻模板连接情况，模板错台不得大于2mm。如果不能满足要求，需进行调试。承台钢筋承台钢筋加工根据承台钢筋布置图纸的规格型号下料制作成半成品。钢筋连接均采用闪光对焊，钢筋下料时注意钢筋接头分散设置，配置在“同一截面”。承台钢筋安装标准承台钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差表：序号偏 差 名 称允许偏差（mm）1受力钢筋排距52同一排中受力钢筋间距203分布钢筋间距204箍筋间距绑扎骨架20焊接骨架105弯起点的偏差（加工偏差20mm包括在内）306钢筋保护层厚度（c）c35mm+10 -525 mmc35 mm+5 -2c25 mm+3 -1接地钢筋每个桥墩台及其基础上均设置接地钢筋和186、外露的接地端子。接地钢筋利用结构中直径不小于16mm的钢筋焊接成电气回路即可。每个焊接点的焊接要求为：焊接长度双面焊时不小于5d，且不小于55mm；单面焊时不小于10d，且不小于100mm；d为钢筋直径。承台砼施工砼在拌合站集中拌制，砼搅拌运输车运送至现场，采用插入式振捣器振捣密实。混凝土分层连续灌注，一次成型，分层厚度宜为40cm左右，对大体积承台混凝土，施工按设计要求和大体积混凝土施工技术要求进行，施工前应制定专门的施工技术方案，并报送建设单位、监理工程师审查，经批准后实施。为了降低大体积混凝土由于水泥水化热而引起的内外温差，在钢筋绑扎过程中，分层分区埋设好冷却水管网，安装好控制阀门。为了187、准确测量、监控混凝土内部的温度，指导混凝土的养护，确保大体积混凝土的施工质量，在构件内合理布设温度测量元件。砼的养护按照相关技术规范的规定执行。基坑回填严格按照设计要求和相关技术规范进行施工。质量保证措施承台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，其拌合、运输、浇筑、养护等均按高性能混凝土的标准要求进行。为减小混凝土表面温度裂纹，承台混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在40cm以内，以充分利用混凝土层面散热。当承台厚度超过2.0m时，在承台内埋设冷却水管，2.5m和3.0m厚承台布设一层冷却水管，4m厚承台布设两层冷却水管，不间断通水循环降温，避免因混凝土内外温差超过25。承台工188、艺质量标准：承台混凝土强度满足设计要求，混凝土表面平整光滑，不得有蜂窝、麻面和露筋，钢筋保护层厚度不小于设计要求。承台各部位偏差符合下表规定：项 目允许偏差（mm）尺寸30顶面高程20轴线偏位15前、后、左、右边缘距设计中心线尺寸30承台施工工艺流程：承台施工工艺流程图基坑防护测量放线测量放线基坑开挖凿除桩头及桩基检测基坑检查合格立模绑扎钢筋监理检查合格浇筑承台混凝土养护测量放线基坑回填测设基坑平面位置、标高不合格合格集水井法抽水砂浆垫层混凝土拌制、运输制作混凝土试件与墩台身接缝处理3.4.3.4. 墩（台）身（帽）施工3.4.3.4.1. 实心墩施工施工方法模板工程墩台采用整体组合钢模板一次189、或分次立模，一次或分次浇筑成型，当墩台由于截面较大时必须分次浇筑；墩台身模板采用厂制定型大块钢模，5米一节。钢筋集中下料、现场绑扎、焊接，高性能混凝土在拌合站集中拌制，砼输送车运送，泵送入模，高频式振捣灌注；无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温保湿法养生。承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。墩台身模板采用厂制定型无拉杆钢模，墩台模板运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，用汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。模板整体拼装时要求错台1mm，拼缝1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用全站仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。墩台钢筋制作、绑扎、焊接钢筋在加工车间按设计190、图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。结构主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。混凝土垫块采用高聚脂UPVC垫块。每个桥墩台均设置接地钢筋和外露的接地端子。用连接钢筋将墩身圆端的两根竖向主筋与基础环型回路焊接。最后检查整个基础接地系连接情况和焊接质量，报监理工程师检查。每个焊接点的焊接要求为：焊接长度双面焊时不小于5d，且不小于55mm；单面焊时不小于10d，且不小于100mm；d为钢筋直径。墩台混凝土浇筑本标段桥墩台采用高性能混凝土，泵送入模，分层浇筑分层厚度不大于40cm，连续进行，插入式振捣器振捣。混凝土养护根据施工对象、191、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守相关技术规范的规定。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，保持混凝土处于湿润状态避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d 以上。施工缝处理当由于结构物尺寸变化，设计要求必须设置施工缝时需将施工缝的位置设置在结构受力较小的部位，当结构物位于水中时施工缝应避开常年处于干湿交替变化的部位。施工缝处理按铁路桥涵施工规范等相关规定进行，当施工缝处于水平状时，浇筑上层混凝土前应首先浇筑50100mm厚的水泥砂浆，以提高接缝处砼的密实192、性。墩（台）施工工艺框图墩身施工工艺:搭设支架承台顶面凿毛清洗绑扎墩身、托盘顶帽钢筋报监理工程师验收测量放线合格不合格浇筑墩身、托盘顶帽混凝土模板安装就位养护拆除模板、支架原材料检测、混凝土拌制、运输制作混凝土试件钢筋加工制作模板制作、试拼检查塑料布包裹养生3.4.3.4.2. 空心墩施工空心墩采用工艺成熟的内爬和外翻模法施工，30米以上高墩采用塔吊、30米以下采用汽车吊或井架施工。内外模为定制大块钢模，模型单节高度为外模5.0m、内模5.5m，模型面板为6mm钢板，754mm带钢作肋条，L75755角钢作框架，横向支撑采用L12512510角钢，竖向支撑采用两根L100808角钢对焊成方钢而193、成。砼施工平台采用L75755角钢加工后焊在竖支撑上。模型施工采用外翻内爬，外模两套，内模一套，模型加固采用内撑外拉、模型上下左右采用栓接。爬模施工示意图见下图：在墩身内壁预埋爬设窝，带有双层伸缩梁爬升架，采用螺旋千斤顶交替爬升；用钢管脚手架拼内井架和顶部砼灌注双层网架工作平台；沿网架平台的边缘吊挂设有双层三角形拆模、立模、整修工作平台的外架；外架顶端吊杆伸出网架平台顶面1.2m装栏杆；在外架的外侧和底部内爬升架底部设安全网，各层工作平台铺设4cm杉木步板；用21.5m组合钢模板逐节往上翻，实现空心墩作业快速作业。施工工艺流程见下图:3.4.3.4.3. 顶帽及托盘施工方法顶帽及托盘采用在墩四194、周搭设碗扣式支架，模型采用大块定型钢模，输送泵灌筑。搭设支架：搭设支架前，对地基进行平整夯实，铺垫20cm厚碎石垫层。有条件处可直接搭设在承台顶面上。支架立柱间距90cm，用48mm钢管斜向加固支撑。模板及钢筋安装：模型安装采用汽车吊辅助作业，并与墩顶模型连接牢固。钢筋在加工现场统一下料，汽车运到施工现场绑扎成型，钢筋焊接、绑扎牢固。埋设好预埋件并固定。混凝土浇筑：混凝土采用厂制混凝土，混凝土运输车运至墩位，输送泵连续灌筑混凝土，采用插入式捣固器捣固密实。混凝土浇筑完毕后洒水养护。工艺流程：测量放线墩柱（托盘）砼顶面凿毛清洗绑扎托盘（顶帽）钢筋模型安装就位报监理工程师验收灌注托盘砼养护墩台墩台195、帽施工质量保证措施将基础顶面冲洗干净，凿除混凝土基础表面浮浆，整修连接钢筋。检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护尺寸，确保位置正确不发生变形。钢筋骨架绑扎、焊接牢固，在灌注混凝土过程中不发生任何松动。墩台模型采用大块定型钢模，模型由专业生产厂家制作，模型表面光洁度，接口缝隙严密，不漏浆。满足设计及有关规范要求。墩台混凝土配合比、坍落度、和易性符合规范要求。成型混凝土表面达到清水混凝土要求。3.4.3.4.4. 质量保证措施施工前必须做好停水、停电的应急措施，尽量避免施工缝的出现。施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防冻、防雨，浇筑完成后立即抹平进入养护程序。混凝土浇筑过程应严格按要求进行分层196、浇筑，分层厚度不大于40cm，振捣密实。养护阶段通过内部降温或外部升温、保温、提高养生水温等措施，使混凝土核心温度、表面温度、外界温度差值控制在规定的范围内。大体积混凝土尚应避免水化热产生过大的内外温差，经过计算在必要时在墩身内预埋冷却管，降低混凝土内部温度。施工质量措施支架体系采用扣件联结，拼装完毕，对扣件锁紧程度进行一次全面检查、复拧；混凝土入模应安设漏斗、挂串筒，防止入模砼离析或砼溅出模外；严格执行立模、绑扎焊接钢筋、砼灌注等各项施工规范及操作规范，保证施工质量。工艺控制标准墩台施工误差需控制在下表范围内。墩台施工误差控制表:序号项 目允许偏差（mm）1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸197、202空心墩壁厚53桥墩平面扭角204表面平整度55简支混凝土梁每片混凝土梁一端两支承垫石高差5每孔混凝土梁一端两支承垫石高差36支承垫石顶面高差0/-107预埋件和预埋孔位置5墩身模板安装允许偏差见下表：序号检查项目允许偏差（mm）1前后左右距中心线距离102表面平整度33相邻模板错台14空心墩壁厚35同一梁端两垫石高差26墩台垫石顶面高程0/-57预埋件和预留孔洞位置5墩身钢筋安装质量应符合下表规定：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋顺长度方向加工后的全长10mm总数的30%抽查2弯起钢筋各部分尺寸20mm抽查30%3箍筋、螺栓筋各部分尺寸5mm检查510个间距3箍筋、螺栓筋各198、部分尺寸5mm检查510个间距3.4.3.5. 连续梁悬灌施工本标段连续梁采用挂篮悬浇施工，连续梁桥梁见下表:序号工程名称桥长(m)桥跨样式用途1xx溪特大桥593.5(70+100+100+70)m连续梁排洪交通2安仁溪大桥450.7(48+80+48)m连续梁排洪3白沙特大桥576.4(40+64+40)m连续梁交通4关东村特大桥1441.23(40+64+40)m连续梁交通5跨xx互通特大桥1236.1(40+64+64+40)m连续梁交通6(70+136+70)m连续梁拱交通3.4.3.5.1. 施工方法悬灌连续梁采用挂篮悬壁浇注法施工，0段施工完后，继续各段的悬浇施工，然后各T构合拢199、，体系转换后形成连续梁。0#块施工方法托架结构采用在墩身预埋钢板锚筋，搭设牛腿支架由槽钢组拼而成。托架与预埋钢板之间采用节点板，一端焊接，托架各个杆件之间采用栓接。托架应有足够的刚度和承载能力，在铺设底模前托架结构应按规范要求对其进行预加载，据以考核结构的安全度，同时消除非弹性变形、测定结构的弹性变形值，以确定立模标高。施工偏差和定位要求应符合有关规范的规定，以确保施工质量。托架上横桥向铺设工字钢作横梁，纵桥向铺设槽钢，横桥向再铺设枋木，最后在枋木上铺设底模模板。0号段底面有一定斜度，可用木楔块调整到位，拆模时也比较方便。翼板位置采用碗扣式钢管架支撑在槽钢上，墩身侧面另外预埋钢板锚筋，搭设2个200、小牛腿，起到支撑槽钢的作用。托架安装完毕后，进行荷载试验，用弹性变形量控制底模高程。测量放线，安装底模、侧模，在底模上扎绑钢筋、预埋件、预应力管道、安内模和端模，检查合格后浇注混凝土。混凝土采用搅拌车运送到墩位，泵送入模，泵管沿钢管桩及支架布设，自两端向墩中心线方向浇注，浇筑应分层对称进行。混凝土浇筑完成后进行支架的高程测量，验证支架预抬值。待混凝土强度达到设计要求的强度后，按照设计要求顺序分批进行预应力张拉、孔道压浆。悬臂浇注段施工方法采用挂篮悬臂对称浇筑的方法进行施工。悬臂浇筑两侧对称、平衡进行，保持“T”构两侧的施工荷载偏差在设计允许的范围内。对施工过程中梁体的状态进行监控，安排专业人员201、对每一施工工况进行线形控制测量。0#块施工完后两侧挂篮在0#块上完成拼装。挂篮安装前先试拼，安装完毕后前移要进行荷载试验。对称进行1#块施工，立模、绑扎钢筋、安装预应力孔道、浇筑砼、张拉压浆。连续箱梁块悬浇采用一次浇筑完成。在悬臂挂篮施工前建立连续梁线型控制点，桥梁中线控制点,根据挠度值控制确定各截面的预留拱度。混凝土浇筑采用搅拌车运送到墩位，泵送入模，悬臂施工的两个对称块及横断面应平衡灌注，从悬臂端部开始向根部浇筑，在浇筑过程中随时调整由于梁段自重在挂篮上产生的挠度。待混凝土强度达到设计要求的强度后，按照设计要求顺序分批进行预应力张拉、孔道压浆。边跨直线段施工方法边跨直线段采用支架法施工，一202、次整体浇筑。支架用万能杆件拼装而成。支架一端支撑在承台上，另一端放在钢管桩基础上。基础采用4根0.8m钢管桩支撑。支架拼装完毕经压重试验合格后，即可进行直线段箱梁混凝土施工。 立面图 - 在支架上安装箱梁底、外侧模，绑扎钢筋，布置底、腹板预应力管道，安装内模，绑扎顶板钢筋，布置顶板预应力管道，预埋件预埋，经检查合格后浇注混凝土。混凝土采用泵送的方法施工。浇筑混凝土时采用混凝土输送泵，由主墩侧向边墩侧浇筑，浇筑时应对称主梁中心线进行。养生待混凝土强度达到设计要求的强度后，按照设计要求顺序分批进行预应力张拉、孔道压浆。合拢段施工方法合拢段均利用挂篮底模吊架施工。合拢前通过压重调整梁段两端中心线及高203、程，选择气温较低的夜间将两悬臂端的合拢口临时锁定。然后立模、绑扎钢筋、安装预应力管道，灌注混凝土。施工中采取梁段浇水降温、加快混凝土灌注速度、混凝土中掺早强剂等措施降低温度对结构的影响。合拢段混凝土灌注前，在合拢段两侧块段上设置压重水箱，边浇筑混凝土边排除与灌注混凝土同重量的水，以等量代换保证悬臂端荷载一致，确保混凝土质量及线型。混凝土灌注完成后，做好收浆和养护工作。待混凝土强度达到设计要求的强度后，按照设计要求顺序分批进行预应力张拉、孔道压浆。箱梁先施工两边跨合拢段，再进行中跨合拢段施工。3.4.3.5.2. 施工工艺 连续梁施工工艺：0#块施工工艺托架结构采用在墩身预埋钢板锚筋，搭设牛腿支204、架由槽钢组拼而成。托架与预埋钢板之间采用节点板，一端焊接，托架各个杆件之间采用栓接。托架应有足够的刚度和承载能力，在铺设底模前托架结构应按规范要求对其进行预加载，据以考核结构的安全度，同时消除非弹性变形、测定结构的弹性变形值，以确定立模标高。施工偏差和定位要求应符合有关规范的规定，以确保施工质量。托架上横桥向铺设工字钢作横梁，纵桥向铺设槽钢，横桥向再铺设枋木，最后在枋木上铺设底模模板。0号段底面有一定斜度，可用木楔块调整到位，拆模时也比较方便。翼板位置采用碗扣式钢管架支撑在槽钢上，墩身侧面另外预埋钢板锚筋，搭设2个小牛腿，起到支撑槽钢的作用。施工工艺流程见下图。支架搭设墩身施工完成后，将拼装完205、成的托架利用塔吊吊至墩上预埋的位置进行对位及焊接。焊接完毕后必须由现场管理人员对焊缝逐一检查，合格后方可开始铺设工字钢横梁。铺设横梁时应保证工字钢稳定，防止其滑移，而后槽钢（纵梁）及底模的安装。连续梁0#块施工工艺流程图:中线及高程测量预应力管道安装测量控制安装支座、铺设底模、立外侧模绑扎底板、腹板钢筋支架搭设设置临时支座墩顶预埋件检查支架设计钢筋制作检查验收砼浇筑砼拌合绑扎顶板钢筋立内模及端模预应力束制作养 生等强拆模张 拉压 浆穿 束张拉机具校验取试块凿毛清洗托架荷载试验托架安装完毕后，按0#块重量的1.25倍进行荷载试验，消除支架永久变形，并根据压重前、后及卸载后各控制点高程变化，计算出206、支架非弹性变形和弹形变形量，用弹性变形量控制底模高程。预压变形值是设置梁体预拱度的依据之一，为保证其结果的准确性，决定采用精密水准仪对预压过程进行测定，以得到对施工有指导意义的变形值，即预压前对底模顶面高程（h1）进行一次测定，预压荷载满荷时，再一次测定底模顶面高程（h2），全部卸除预压荷载后再次测定底模顶面高程（h3）。非弹性变形值（w）的确定按下式计算：弹性变形值（f）的确定按下式进行计算：模板制作箱梁施工模板制作应符合设计图纸及规范要求。0#块底模采用钢模板，侧模采用大块钢模，内模采用竹胶模板，端模采用竹胶模板或钢模板。预应力管道、钢筋加工及安装预应力管道、钢筋加工前应进行配料计算，下料207、要有配料单，受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并按规范要求错开布置。由于钢筋管道密集，如钢绞线，精螺纹钢筋管道，普通钢筋发生冲突时，允许进行局部调整，调整原则是先普通钢筋后精轧螺纹钢筋然后是横向预应力钢筋保证纵向预应力钢筋管道位置不变。当预应力管道与钢筋骨架相碰时将钢筋移动，禁止截断钢筋。顶板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折，准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按支架的计算挠度所设的预拱度，无误后208、方进行钢筋绑扎。纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度满足设计及规范要求。钢筋、预应力管道安装流程：先进行底板普通钢筋绑扎、底板纵向波纹管及竖向预应力钢筋梁底锚固端（包括垫板、锚固螺母及锚下螺旋筋）的安装，再进行腹板钢筋的绑扎、竖向波纹管及预应力钢筋的接长、腹板内纵向波纹管的安装，最后进行顶板普通钢筋的绑扎、顶板内纵、横向波纹管的安装。 预埋件0#块预埋件较多预埋件主要有预应力波纹管、排气管、压浆嘴、齿块预埋件，挂篮预埋件，电气化预埋件，防护墙预埋件等。各种预埋件位置必须严格按设计埋设准确。预埋件埋设误差：预应力波纹管横向10mm竖向5mm、齿块及挂篮预埋件10mm、其他可控制在2c209、m。预埋件在模型和钢筋安装过程中即应同步预埋。预应力波纹管采用定位钢筋定位，即先在已绑扎好的钢筋上按波纹管设计位置焊接定位钢筋，定位筋基本间距不大于0.6m，然后再将波纹管穿设好，并用绑扎丝固定好。浇注混凝土混凝土采用搅拌车运送到位，泵送混凝土采用一次整体、连续性浇筑。入模，泵管沿钢管桩及支架布设，自两端向墩中心线方向浇注，浇筑应分层对称进行。浇筑顺序为自跨中向两端推进，先底板，后腹板，然后顶板，浇筑时间不超过12小时。采用水平分层（分层厚度不大于30cm）、斜向推进浇筑工艺。混凝土捣固以高频插入式捣固器振捣的方法。捣固时注意与预应力波纹管及预埋件不要距离太近，以免波纹管、预埋件移位或变形。捣210、固棒应垂直点振，不得平拉，并应防止过振、漏振。底板、顶板以插入式捣固器为主，为保证顶板混凝土表面平整，可以使用平板振动器。混凝土浇筑完成后进行支架的高程测量，验证支架预抬值。混凝土浇筑过程中的注意事项：A、安排专人对支架的主要受力件进行检查，必要时立即加固；B、注意保护波纹管并抽动波纹管中的内衬胶管预防堵管；C、加强锚下区域混凝土的振捣确保其密实；D、确保主梁底板预应力管道下的混凝土厚度；E、注意混凝土的整体捣固质量和浇筑后的养护工作。砼养护：在侧面采用彩条布覆盖、顶面采用先铺设一层土工布然后加麻袋覆盖保温养护，养护时间不少于14天。待混凝土强度达到设计要求的强度后，按照设计要求顺序分批进行预211、应力张拉、孔道压浆。混凝土养生及模板拆除混凝土浇筑完成后，应及时进行养护。待混凝土强度达到设计强度的80%后，方可拆除内模及侧模。张拉、压浆预施应力分阶段一次张拉完成。张拉条件：梁体混凝土强度达到设计值的95%，弹性模量达到设计值的100%且梁体混凝土龄期大于5天。张拉设备：张拉设备如油泵、压力表、张拉千斤顶、油管路及阀门接头等进场时检查验收，技术要求符合有关规定，工作状态良好。张拉设备购置时，张拉机具与锚具配套，使用前对张拉机具进行检查和校验。张拉技术要求：锚具垫板与钢束轴线垂直，垫板孔中心与管道中心一致，安装千斤顶时保证锚圈孔垫板中心严格对中，防止滑丝，断丝现象。张拉程序：预施应力按初张拉212、和终张拉二个阶段进行。预应力张拉要保持平稳，按照0初应力（0.1con）con（持荷5min）锚固的程序进行张拉。在进行初张拉到初应力时，在钢绞线上划线，作为测量钢绞线伸长量的参考点，检查钢绞线有无滑丝现象，并检查孔道轴线与锚具和千斤顶是否在一条线上。两端张拉时同步施加应力和控制伸长量，油泵加油应均匀，不得突然加载或突然卸载。在张拉时，千斤顶后面不能站人或穿过。张拉时如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏，立即停止操作进行检查，并作出详细记录。张拉顺序：按照设计要求顺序分批进行预应力张拉、孔道压浆。纵向预应力束先张拉腹板束，再张拉顶板束，从外到内左右对称施工。横向预应力张拉采用张拉端和固定端交错布213、置。竖向预应力张拉采用25精轧螺纹钢筋及相应的预应力锚固体系，竖向预应力筋采用在箱梁顶面上一端张拉的办法。张拉伸长量以受力筋的实际伸长量计算。竖向预应力上螺母（即锚具）在桥面铺装前在高出螺母30mm处，用砂轮切断后进行压浆、封锚。张拉质量控制：张拉力和伸长量均符合设计要求。当实际伸长量与理论伸长量的偏差大于设计要求时，查明原因并处理。预应力束断滑丝数符合设计要求。张拉、压浆应有完整、真实、规范的资料，同时就实测的弹性模量和截面积对计算伸长率按图纸规定进行修正。张拉宜直接量测预应力束（筋）的伸长值。预应力张拉完成后宜在2天内进行孔道压浆。压浆采用真空压浆技术，压浆前先用压缩空气对孔道进行清理。压214、浆采用柱式活塞式压浆机，最大压力可达到1.2Mpa。压浆时纵横向最大压力一般为0.50.7Mpa，对竖向预应力管道最大压力一般为0.30.4Mpa。压浆水泥砂浆标号为50Mpa，并掺入膨胀剂。施工步骤：检查确认材料数量，种类是否齐备，品质是否保证；检查机具是否齐备、完好；按配和比秤量浆体材料，拌匀待用。抽真空：将灌浆阀、排气阀全都关闭，抽真空阀打开；启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，即管内的真空度。当管内的真空度维持在-0.06-0.1MPa时（压力尽量低为好），停泵约1分钟时间，稳压0.6MPa，若压力能保持不变及可对管内进行压浆，将灰浆加到压浆机中，当排气孔压出的浆体浓度与压浆机中的稠215、度一样时，关掉灌浆泵，将排气管扎牢。压浆完成后对压浆设备进行清洗以便下次使用。张拉工艺流程图：测量伸长值回油锚固、退顶停油持荷5分钟张拉机具鉴定等工作准备预应力筋穿束安装工作锚具和夹片安装千斤顶、油泵和油管路安装工具锚和夹片开启油泵张拉到初应力（0.1con）张拉到设计应力（con）挂篮安装工艺挂蓝设计：挂篮设计必须满足强度、刚度、稳定性要求。挂篮试拼：挂篮加工完成运抵工地后，先要进行试拼。主桁架及行走系统安装：滑道底抄平安放走行系主桁纵梁安装中横梁安装主桁立柱和斜杆安装并临时稳定安装横向联结系并与主桁栓接牢靠后横梁安装并锚固安装中横梁安装前上横梁安装吊杆千斤顶及起顶横梁。模板平台安装：底模平216、台后横梁安装，并用吊杆锚固于已施工梁段前横梁安装并用吊杆锚固于上横梁纵梁安装并进行横向连接前后吊平台安装前操作平台安装底模板安装外模桁架安装并锚固。挂篮预压预压荷载：挂篮安装就位后，按挂篮承载重量的1.25倍进行荷载试验。预压目的：为检验挂篮实际承载能力，确定施工最不利条件下挂篮的安全可靠性，使用前必须进行试压，并通过试压检查结构的安全性，并消除挂篮自身非弹性变形，测得挂篮弹性变形值，根据测得数据绘制荷载挠度关系曲线，为线形控制提供重要数据，并根据测得的数据，推算各阶段挂篮浇筑施工时的竖向位移。主桁架属空间结构，受力较为复杂，特别是上横梁及主桁锚固点处的受力复杂，变形及内力难以准确分析，为此试217、压试验主要测试主桁架的受力变形情况，同时通过挂篮主桁架的受力变形情况，对该挂篮的安全性进行综合评定。挂篮悬臂浇筑箱梁块段施工工艺箱梁块段施工流程箱梁块段施工流程见下图。连续箱梁块段悬臂浇筑施工连续箱梁块悬浇从1#块开始，每段悬浇的长度均按设计要求进行，每块采用一次浇筑完成。在悬臂挂篮施工前建立连续梁线型控制点，桥梁中线控制点。箱梁块模板应与前段梁段紧密结合，严格按设计要求进行接缝处理，严防接缝处错台和漏浆。挂篮底模下横梁刚度要大，采用强度高的后短吊带收紧，以防底板接缝处错台和漏浆。内、外侧模在后一块搭接处事先预埋好“H”型螺母或拉杆孔，在浇注下一阶段混凝土前利用此螺母或孔收紧模板。悬臂浇筑过程218、中，应作好箱梁块悬浇的监测、监控工作。在每个块件的前端顶、底板应设置几处观测点，测出每个阶段的高程变化情况，以控制箱梁块的抬高量和箱梁悬浇过程中的线型。挂篮纵移挂篮行走时，在其走行滑道上划出刻度，由油压千斤顶对称均匀、平稳地向前移，两端前移的距离偏差不超过0.2m。施工中材料、设备、人员等荷载，任何情况下，不得集中一端或超过偏差。走行到位后，立即将后锚固杆连接，经检查合格后，才可进行箱梁块施工。A、挂篮走行定位挂篮走行由于结构受力转换频繁，在施工中要注意各工况受力条件检查。挂篮在0#块上完成拼装，直接进行1#块施工，以后各悬臂块在施工前将挂篮前移一个节长。挂篮前移之前必须检查并满足以下条件：砼219、的强度条件：达到95%设计强度。挂篮受力状态：挂篮为脱模后钩状态，即底模、外模临时吊挂于已浇筑好的梁块上，底模平台在后吊点处与已成梁块锁死，后锚固解除。主桁架由前滑板支撑，尾端由后钩板反钩平衡。B、挂篮前移注意事项两只挂篮走行时对称同步进行，以保持梁体平衡。挂篮走行速度不宜过快，做到挂篮两片主桁同步走行，并在前移到位后及时将后锚杆与竖向预应力筋连接好，后锚杆安装时应保证三根后锚杆受力均匀。挂篮走道上应有刻度，便于观察和调整。在挂篮前端要有限位装置，在挂篮后端用钢丝绳锚固在主梁上作为保险装置，防止挂篮发生倾覆或纵滑。底模平台前端与前上横梁间设置防底模平台掉落的保险措施。在拆除挂篮后锚固之前，要有220、专人检查锚固体系，确保其已经可靠的转移至挂篮走道梁上。挂篮走行前挂篮走道上应涂抹黄油，便于挂篮走行；主桁顶部构件进行临时固定，以防滑落。挂篮底模平台纵移时，主梁侧模支架竖杆是倾斜的，注意侧模支架的整体稳定。由于主梁顶面有横坡，走道梁底面需抄平，但不得过高，避免造成走道梁锚固及后锚固长度不够。钢筋、模板安装挂篮走行到位后，在挂篮上测量放线，进行钢筋、模板安装。具体施工方法同0#块施工。挂篮高程及吊杆预拉力调整在砼浇筑前，要求对挂篮的高程及吊带预拉力进行调整，确保浇筑后梁体高程与监控指令一致，同时新旧砼面接缝无错台。预应力施工在箱梁混凝土强度达到设计要求后进行预应力张拉，三向预应力钢束张拉时两端同221、时张拉，张拉采用延伸量和张拉力双控，以延伸量控制为主。张拉设备购置时，张拉机具应与锚具配套，使用前对张拉机具进行检查和校验。校验时，千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，算出分级张拉的应力和张拉力。A、预应力筋（束）的加工、安装：同0#块施工。 B、预应力筋（束）的张拉、压浆：同0#块施工。混凝土浇筑混凝土用灌车运送到墩位，泵送入模，一次浇筑完成。混凝土经输送泵泵送至主梁悬臂端，通过布料机浇筑入模。布置两台泵机，主梁两个悬臂端各布置一台布料机，布料机布置于待浇筑块后端主梁中心线处，要求支腿高度高于挂篮高度。当混凝土倾落高度超过2m时，应通过串筒等减速设施下落。悬臂施工222、的两个对称块及横断面应平衡灌注。每个块混凝土浇筑按斜向分段、水平分层、连续浇筑。纵向应从悬臂端向接缝端方向分层浇筑振捣，以克服挂篮变形引起主梁开裂。横桥向需对称于桥中线浇筑以防挂篮受扭。灌注顺序：先底板，再腹板，最后灌注顶板。在浇筑箱梁底板、腹板砼时应控制其浇筑速度，加强振捣，切忌因浇筑速度过快导致翻浆、预应力孔道上浮及蜂窝麻面现象。混凝土振捣采用插入式振动器。振捣棒应避免碰撞模板、钢筋。对钢筋密集区、有预埋件区域、预应力锚具区域、腹板与底板倒角处等区域须加强振捣。混凝土入模过程中，应保护管道不被碰瘪、压扁，混凝土未捣实前，切忌操作人员在混凝土面上走动，以免引起管道下垂，致使混凝土“搁空”、“223、假实”现象发生。在腹板与底板倒角处，应注意振捣密实，灌注腹板混凝土后，不得再振捣底板混凝土，以防止腹板梗角处混凝土外鼓，上部悬空，出现空洞。灌注混凝土时，要防止锚垫板位移和倾斜，防止管道踩扁和移动。混凝土浇筑过程中要有专人检查模板，防止漏浆、跑模。混凝土灌注后，主梁顶面必须用木抹收浆抹平，保证主梁混凝土面平整，纵横向坡度符合要求，并在现场按设计要求设置高程控制点以便对连续梁进行线型控制。箱梁施工线型控制连续梁施工过程中如果线形控制不好，不仅影响梁体外观，造成合拢困难，更重要的是将可能引起梁体内力超限，危及主梁安全。施工前应综合考虑挂篮变形、梁段自重、钢束张拉、温度变化、混凝土收缩徐变及活载作用224、等各种因素的影响，计算出每一悬臂梁块端点的各种挠度值，根据挠度值控制确定各截面的预留拱度。在施工过程中，每灌注一个梁块，应随时观测梁段发生的实际挠度，并对照理论计算值，在下一梁段灌注施工中予以调整。立模高程的确定：根据设计单位提供数据，确定箱梁悬臂浇筑块立模基础高程。预压观测：挂篮在墩顶已浇筑段上拼装完成后，进行加载试验，通过加载试验，实测挂篮变形值，消除挂篮非弹性变形，验证设计参数和承载能力，以指导施工，并为以后块悬浇施工高程提供了可靠的依据。加载过程中，在主梁和长吊带上分别设立观测标志，用高精度水准仪对其进行变形观测。加载时按逐级加载顺序进行，且每级荷载持荷时间不少于30min。挂篮试压总225、变形和主梁变形，与理论计算值比较，验证计算是否正确。挂篮产生的变形要在计算允许范围内，试压为后续混凝土施工提供参考。影响主梁线型的主要因素： A、施工误差梁体混凝土超灌。在施工过程中由于模型“涨模”等原因造成混凝土超灌，使梁体重量与设计不符，影响主梁线形。实际挂篮重量与设计值存在偏差。挂篮拼装误差：由于挂篮拼装过程中的误差及使用过程中的偶然因素造成挂篮刚度、变形值与设计有误差。 B、设计参数与实际情况不完全一致混凝土实际容重与设计计算采用的混凝土容重有一定的偏差，导致梁段实际重量与设计值出现偏差。梁体混凝土实际强度、弹性模量与设计取值存在误差。实际施工持续时间与设计预期值不一致，混凝土收缩徐变226、影响与设计期望值不能完全一致。C、由于温度变化影响主梁变形包括：体系温差、上下缘温差、单侧日照温差。所有这些温差使悬臂端升温时下挠，线形下降，降温时上翘，线形上升。D、主梁线性控制主要措施在施工过程中采取观测已浇梁段标高和检测梁体应力进行数据收集，并将数据输入电脑进行模拟分析和计算，提供下一梁段的预拱度值，在设计单位的指导下，对梁段的线形逐段进行调整，通过调控梁体底模标高来控制线型。 边跨箱梁直线段施工边跨箱梁为直线段，采用支架法一次整体浇筑。支架用万能杆件拼装而成。支架一端支撑在承台上，另一端放在钢管桩基础上。基础采用4根0.8m钢管桩支撑。由于边跨现浇段支架是主要承受结构重量和由于张拉合拢227、段钢束或温度变化所引起的水平摩阻力的重要结构，同时作为灌注边跨现浇段的施工平台。因此支架拼装完毕同样要做压重试验，按直线段混凝土重量的100%进行预压，以尽量消除非弹性变形和检验基桩承载力，减少支架基础的沉陷量。防止不均匀沉陷造成现浇段混凝土出现开裂现象。支架经试压合格后，即可进行直线段箱梁混凝土施工。在支架上安装箱梁底、外侧模，绑扎钢筋，布置底、腹板预应力管道，安装内模，绑扎顶板钢筋，布置顶板预应力管道，检查合格后浇注混凝土。混凝土浇筑完成后，进行养生。待混凝土强度达到设计要求的强度后，按照设计要求顺序分批进行预应力张拉、孔道压浆。边跨施工工艺流程：箱梁合拢段施工合拢段利用挂篮底模吊架施工。228、合拢前按设计要求进行压重，在气温较低的夜间将两悬臂端的合拢口临时锁定。锁定后立模、绑扎钢筋、安装预应力管道，灌注混凝土。施工中采取梁段浇水降温、加快混凝土灌注速度、混凝土中掺早强剂等措施降低温度对结构的影响。合拢段混凝土灌注前，在合拢段两侧块段上设置压重水箱，边浇筑混凝土边排除与灌注混凝土同重量的水，以等量代换保证悬臂端荷载一致，确保混凝土质量及线型。待混凝土强度达到张拉强度后，严格按设计规定张拉和压浆工作。边跨合拢段施工边跨合拢段利用边跨直线段支架进行现浇施工。悬浇完成后，安装吊架，在吊架上安装合拢段底、外侧模，调整高程，绑扎合拢段钢筋，布置底、腹板预应力管道，安装内模，绑扎顶板钢筋，布置顶229、板预应力管道，经检查合格后浇注混凝土。选择合适温度浇筑合拢段混凝土。待混凝土强度达到设计要求的强度后，按设计顺序张拉合拢段预应力筋，进行压浆封锚。合拢段施工工艺流程：中跨合拢段施工边跨合拢段施工完毕后，拆除中跨一端挂篮，另一端挂篮前移，并将其主桁架拆除。临时锁定合拢段，完成底、外模板的安装。 在中跨两悬臂端用水箱注水配重，调整两悬臂端高程，并在当天最低温度时安装合拢段劲性骨架，拆除活动支座处的纵向临时约束，张拉临时合拢钢束，完成合拢段钢筋和预应力管道的安装。选择当天最低温度，浇注合拢段混凝土，在浇筑过程中将压重逐级解除，使其保持在不变荷载下浇筑合拢段混凝土。待合拢段混凝土强度达到设计要求的强度230、后，按照设计要求顺序分批进行中跨合拢段预应力张拉、孔道压浆。拆除0#块墩旁托架，完成全联箱梁的体系转换。张拉第二批合拢束，全桥连续箱梁施工完成。3.4.3.5.3. 施工工艺控制标准及技术措施模板及支架施工验收标准模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与砼的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑砼前，模型内的积水和杂物应清理干净。拆除承重模板和支架时的砼强度应符合设计要求。当设计无要求时，除相关专业验收标准有特殊规定外，砼强度应达到100%。拆除非承重模板时，砼强度应保证其表面及棱角不受损伤。预应力混凝土连续梁梁段模板尺寸允许偏差和检验方法：序号项 目允许偏差(mm)检验方法1梁段长10231、尺量、尺量检查不少于5处2梁高+10，03顶板厚+10，04底板厚+10，05腹板厚+10，06横隔板厚+10，07腹板间距108腹板中心偏离设计位置109梁体宽+10，010平整度31m靠尺测量不少于5处11垂直度每米不大于3吊线尺量不少于5处12孔道位置1尺量13梁段纵向旁弯10拉线测量不少于5处14梁段纵向中线最大偏差10测量检查15梁段高度变化段位置1016底模拱度偏差3测量检查17底模同一端两角高差2测量检查钢筋施工验收标准钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。钢筋加工允许偏差和检验检验方法：序 号项 目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯折232、位置203箍筋内净尺寸3钢筋安装允许偏差和检验检验方法：序 号项 目允许偏差（mm）检验方法1桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查）15尺量检查不少于5处2底板钢筋间距及位置偏差83箍筋间距及位置偏差154腹板托筋的垂直度（偏离垂直位置）155钢筋保护层厚度与设计偏差+5，06其他钢筋偏移量20砼施工验收标准连续梁悬臂浇筑梁段的允许偏差和检验方法:序 号项 目允许偏差(mm)检验方法1悬臂梁段高程+15，-5测量检查2合拢前两悬臂端相对高差合拢段长的1/100，且不大于153梁段轴线偏差154梁段顶面高程差105竖向高强精轧螺纹筋垂直度每米高不大于1吊线尺量检查不少于5处6竖向高强精轧螺纹筋间距233、10尺量检查不少于5处连续梁梁体外形尺寸允许偏差和检验方法：序号项 目允许偏差（mm）检验方法1梁全长30尺量检查中心及两侧2边孔梁长203各变高梁段长度及位置104边孔跨度20尺量检查支座中心对中心5梁底宽度+10，0尺量检查每孔1/4、跨中和3/4截面6桥面中心位置10由梁体中心拉线检查1/4、跨中和3/4截面及最大偏差处7梁高+15，-5尺量检查梁端、跨中及梁体变截面处8挡碴墙厚度+10，-5尺量检查不少于5处9表面垂直度每米不大于3吊线尺量检查梁两端10梁上拱度与设计值偏差10测量检查11底板厚度+10，012腹板厚度+10，013顶板厚度+10，-514桥面高程2015桥面宽度101234、6平整度317构造钢筋保护层+5，-218腹板间距1019支座板四角高度差1水平尺靠量检查四角螺栓中心位置2尺量检查（包括对角线）平整度2尺量技术保证措施针对连续梁悬浇施工专门设计了有足够刚度的三角形挂篮，并在施工前对挂篮进行预压以消除其非弹性变形，测定弹性变形量。挂篮在安装、拆除、走行和混凝土浇筑过程中都保证足够的稳定系数。#块采用在墩身预埋牛腿，搭设托架的办法施工。#块施工时加强对混凝土坍落度的控制，浇筑时加强振捣，防止由于钢筋密布三向预应力管道纵横交错而造成的混凝土浇筑缺陷。波纹管接头保证严密牢固，在管道内插入硬质塑料胶管防止漏浆堵孔。悬臂浇筑两侧对称、平衡进行，保持“T”两侧的施工荷载235、偏差在设计允许的范围。对施工过程中箱梁的状态进行监控，安排专业人员对每一施工工况进行线形控制测量，确保桥梁在外形结构及施工受力方面满足设计要求。边跨直线段施工在支架上进行，支架基础采用4根0.8m钢管桩支撑，施工前对支架进行预压消除非弹性变形，测定弹性变形量。上部结构施工的任何时间均设置安全网及其它安全措施。3.4.3.6. T梁架设工艺流程图架桥机架梁工艺流程见下图：电焊连接板超前地质预报桥梁横向联接 铺桥面轨 桥梁就位、安装支座 拖拉桥梁第二片桥梁换装第一片桥梁换装 立换装龙门架架桥机对位线路加固桥头压道架梁准备架下一孔梁结束工艺流程说明施工准备复核桥梁基础程建资料；清理支座支承垫石；检查236、桥头备砟。上足桥梁桥面砟，检查桥梁支座及其配件以及桥梁附属配件；设备就位。桥头压道桥头压道范围：前方压上桥台1m，后方压到大轴重最远停留处50m。压道速度为13km小时，对架桥机大轴重经常停留地段，桥台尾与线路衔接处，个别有疑问的薄弱处，放慢速度或较长时间地进行反复压道。其中桥台尾部附近地段路基尤为重要。压道次数：压到无显著下沉，最后三个往返的左右偏差不大于2mm，总下沉量不大于5mm，压道不少于3个往返。桥头线路加固道床厚度不小于25cm（枕下必须保证15cm厚的道砟）；道床顶面宽不小于350cm。对桥头线路整治，进行起道拨道捣固，根据线路情况选用以下几种加固措施：轨道加固：临时增加铁垫板，237、轨撑，轨距拉杆，道钉等；单穿加固：每个枕木盒加穿枕木1根；对穿加固：每个枕木盒加穿枕木2根加固，当路基沉落量大，用满布木枕，扣轨束进行加固。架桥机对位当架桥机安装好稳定装置后，架桥机拉臂。架桥机拉臂后，放下架桥机0#柱支垫在线路上，将0#台车推出到路基边临时搭设的支墩上。架桥机组装0#柱后悬臂运行进行对位，当架桥机0#柱接近桥墩时，开始进行摆臂。摆活动机臂时，左右侧运行速度一致，采用多次摆臂将0#柱牢固立在桥墩台上。立换装龙门架换装龙门架设在直线上，困难时可设在大半径缓和曲线上，可将龙门架处轨道拨直，两端拨圆顺，换装龙门架距离桥头不宜太远，以减少倒梁时间。两换装龙门吊距离根据所架梁的桥梁跨度来238、确定。16m梁采用12m，24m梁采用20m，32m梁采用28m。当换装龙门架位置确定后，可以先卸下发电机，人工平整换装龙门架基础，用木枕搭设换装龙门架支垫，底层满布木枕，然后在轨道枕木盒处对穿加固木枕。发电机接通线路发电后，将龙门架顶起来，旋转90度后，放下换装龙门架卷腿，支垫在已搭好枕木垛上，机车挂龙门架托架车牵出，人工调整换装龙门架支腿位置，加垫薄木板使其受力均匀。当架桥机施工地点与换装地点相距大于2km时，为了减少机动平车的运距，换装龙门吊前移。倒运桥梁机车顶推桥梁车缓缓对位，桥梁对好位后，将换装龙门架吊具放下，用钢丝绳进行捆梁。捆梁时钢丝绳与桥梁底面转角接触处，安放护梁铁瓦以免钢丝绳239、被割伤或挤碎混凝土。先吊支座后吊桥梁。当梁起吊到0.3m高后，进行检查，确认无障碍物后方可继续起吊桥梁。机车将梁下空平车挂走后，架桥机2#车对位于桥梁下，启动换装龙门架将桥梁放在2#车上，并打好撑梁木。机车将架桥机2#车推运到桥头，机车推进速度为3km小时，并配齐押梁人员监护桥梁安全。拖拉桥梁当机车推运架桥机2#车距离架桥机1#车30m外一度停车，经架桥机拖拉人员同意方可连挂，架桥机1#车正在吊梁作业时，禁止连挂。当桥梁进入架桥机1#车后，将架桥机1#车尾部吊起运梁小台车放在架桥机2#车上并封好车钩。拆开过桥轨后，机车挂架机机2#车回换装龙门吊处装梁。桥梁就位、安支座桥梁进入架桥机1#车后，先240、进行捆梁，将桁车对好位，起吊桥梁，架桥机前端桁车向前运行，后端桁车进行捆梁和吊梁，当桥梁被完全起吊后，两个桁车向前同时运行，桥梁高位运行时 有专人负责检查桥梁到位情况及0#柱监护。当桥梁纵向基本到位后，用桁车落梁，在已架好桥梁端或桥台胸墙上支放大头楔以控制桥梁串动，桥梁下落的同时，在墩台上支座范围内铺垫干硬性砂浆，将支座吊移到墩台上就位。桥梁落梁就位后， 检查支座底与桥墩是否密贴，支座十字线的偏差是否满足设计要求，否则立即进行调整至满足设计要求。铺桥面轨桥梁落位以后，进行铺桥面轨工作，机车顶进装上桥面轨节的架桥机3#车与架桥机1#车连挂，拖拉轨节进架桥机1#车，用桁车上的电动葫芦来吊铺桥面轨。241、铺完桥面轨后及时进行整道。电焊联结板桥梁就位后立即进行电焊作业，电焊作业前除去联结角钢上的混凝土或杂物，电焊焊缝不得有裂缝、气孔等缺陷，联结板不超过联结角钢的两端，否则将超出部分割去。支座及围板安装架梁完工后及时进行质量检查并灌注锚栓孔砂浆和横隔板混凝土，安支座围板等。3.4.3.7. 支架现浇简支箱梁施工3.4.3.7.1. 施工方法本标段共有支架现浇双线简支箱梁22孔，48m简支梁1孔，采用“支架法”现浇，一次性搭设支架施工。施工方法支架搭设支架基础：在搭设碗扣式钢管支架范围内，先进行地面基础处理，再在地面上浇筑混凝土垫层，在支架基础四周挖好排水系统。支架搭设：在经过处理的地面基础上按设计242、距离铺设两层枕木，以降低地基应力，碗扣支架下托盘直接座于上层枕木上。钢管脚手顶设可调螺杆，以调整底模标高，可调螺杆上设槽钢分配梁，分配梁上再铺纵向方木，方木上再铺设底模、侧模钢管需保证横向和纵向均成直线，严格按设计横纵距离布设。施工预拱度的设置支架预压：在支架搭设完毕，箱梁底模铺好后，对支架按1.2倍梁体自重加载预压，消除支架及地基的非弹性变形，同时测定支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。预压时分阶段进行沉降值测量，利用最后一次观测的数据和预压前观测数据对比得出支架及基础的沉降量。分阶段卸载时再对各点进行测量，得出支架卸载后的回弹量。两次测量值比较，得出弹性变形值。支架标高调整：架体预压前243、，支架按照设计标高调整。预压后基本消除基础塑性变形和支架的非弹性变形。通过预压，观测计算得出支架弹性变形数值，调整梁底标高。梁底立模标高=设计梁底标高+设计预留拱度+支架弹性变形值。模板安装：底模、端模和外模均采用大块整体钢模。钢筋绑扎：钢筋在加工场集中加工、现场绑扎。混凝土浇筑：混凝土浇筑采用砼用输送车运输，混凝土输送泵泵送入模，用插入式振动器捣固。混凝土浇筑应纵向分段、竖向分层浇筑；用两台混凝土输送泵从一端向另一端均匀连续浇筑。混凝土掺入缓凝剂并加快浇筑速度，在最初浇筑的混凝土初凝前浇筑完箱梁的全横断面。混凝土养护：连续梁砼养护采用土工布覆盖、洒水养生，混凝土初凝后即开始，养护不少于14d244、。落架：混凝土达到设计强度的100后，即可通过支架螺杆使支架卸落，落梁后拆除底模。卸落支架应先自跨中向支点进行，且遵循均衡对称原则。3.4.3.7.2. 施工工艺流程3.4.3.7.3. 施工工艺控制标准及技术措施模板及支架模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。拆除承重模板及支架时的混凝土强度应符合设计要求。当设计无要求时，除相关专业验收标准有特殊规定外，混凝土强度应达到100%。模板允许偏差和检验方法应符合下表的要求：序号项 目允许偏差（mm）检验方法1底模平整度3用1m靠尺支座位置处平整度1用1m245、靠尺纵向拱度不大于梁设计拱度10%拉线尺寸侧向弯曲5尺量检查两侧连线偏离设计位置梁体高度变化段位置10测量底模中心偏离设计位置102外模全梁侧模长10边孔侧模长10模板高度+5，0垂直度每米不大于3吊线尺量平整度3用1m靠尺3端模端模板高度+5，0尺量端模板垂直度3用1m靠尺平整度3用1m靠尺钢筋钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。钢筋加工允许偏差和检验方法应符合下表的要求：序 号名 称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯起位置203箍筋内净尺寸3混凝土连续梁桥各分项工程验收检查项目及尺寸允许偏差应符合下表的规定：项次检查项目允许偏差（mm）检验方法246、1一联全长20尺量2跨度10尺量3梁宽10尺量4梁高+10，0尺量5中心线偏位10尺量6平整度每米长偏差31m靠尺和宽尺检查，不小于5处支架现浇法施工技术措施支架地基的承载力直接关系到现浇梁施工时产生的沉降，施工时应对桥位处的地基进行承载力探测，据此进行地基加固承载力检算，支架结构进行专门设计确保足够的刚度和稳定性。混凝土为一次性浇筑。对模板接缝、模板加固等严格控制，确保混凝土外表不错台、不跑模。混凝土浇筑完成后立即进行养生，如果气温较底覆盖塑料薄膜或草袋进行蓄热养生，混凝土拆外侧模强度不小于设计强度的50%，梁体表面与环境温度差在15以内，防止梁体表面产生早期开裂。3.4.3.8. 造桥机现247、浇双线简支箱梁本标段共有造桥机现浇双线简支箱梁278孔。3.4.3.8.1. 施工方法工艺流程图见下图：浇筑第一孔梁：清理承台表面或墩身预留孔洞，吊机辅助安装托架，张拉托架间的轧丝与墩身固定，每根轧丝的预拉力误差2t之内。在托架顶安放支承台车，接好电气、液压管路。在待制梁的墩跨间设立拼装膺架，膺架顶按二次抛物线设置预拱度，拼装移动模架的主梁、导梁。将主梁与膺架分离，使主梁落到支承台车上，调整主梁位置，安装底模桁架并连接，将两边主梁连成整体，安装底模，顶升支承千斤顶使主梁就位。利用底模桁架上的螺旋顶，调整底模预拱度。底模预拱度根据移动模架主梁挠度计算值和实验数据，结合梁体反拱值设置。对称安装移动248、模架外侧模，调节撑杆的长度，将外侧模的安装尺寸控制在允许范围之内，安装梁上吊机轨道。将梁上吊机在地面组拼好整体起吊，安装在侧模外侧的轨道上，接好电气管路。梁体底腹板钢筋分段成型，分段吊装入模。待梁体底腹板钢筋、预应力管道安装完成以后，铺设内模小车轨道，将内模小车用吊机安装于轨道上。分段在地面组拼内模，用吊机放入内模，利用梁上吊机或内模小车调整内模，使其精确就位。安装施工平台及安全防护设施，对并模架进行全面检查。模架安装就位后用1.2倍梁重的砂袋进行模架预压，以消除模架非弹性变形并验证模架结构的可靠性，同时测出模架弹性变形值，根据预压提供数值设置模架预拱度。浇筑箱梁，混凝土采用集中拌合站生产，混249、凝土运输车运送至待浇梁体处，由混凝土输送泵输送至梁面。养护，待砼强度、弹模达到设计要求后，进行初张拉。移动模架移位移动模架横向移动、纵向过孔过程如下：箱梁灌注完成经初张拉箱梁已能安全承受自重后整体脱模。将梁上吊机向后移至已制好的梁上用挑梁支好，拉好揽风，松开造桥的侧向约束，再松开支承千斤顶的机械保险箍，慢慢回油，四个千斤顶同步下落，误差控制在30mm之内。在自重作用下，模板与混凝土面脱开，箱梁重量由支座承受，移动模架主梁下平面轨道落到支承台车的轮面上。拆除底模中缝的连接螺栓和底模桁架对接处的螺栓，同时将施工平台上影响移动模架横向分开的约束拆除，上好支承台车上的安全反钩，将横移油缸与托架上横移轨250、道侧的横移孔相连，墩身两侧四个点同时开动横移油缸，同步将移动模架主梁连同上面所带的模板等向墩旁托架的外侧移动，待底模桁架的端部超过墩帽时，停止横移。将支承台车上的纵移油缸与主梁底的纵移用钢板上的纵移孔相连，开动已制梁前端两侧墩旁托架上的纵移油缸，同步将造桥向前移动。移动模架导梁接近前方墩旁托架时，调整导梁的方向和高度，使主梁底面的轨道顺利落到台车轮面上，继续前移移动模架至墩旁托架上的支承千斤顶与主梁侧面的起顶位置在一条线上。开启墩旁托架上的横移油缸，移动模架向内横移，至合拢位置时，进行底模桁架的对接，上好底模中间接缝螺栓，恢复移动模架刚刚落架时的状态，准确调整移动模架纵向、横向位置后，解除主梁251、与支承台车间的安全反钩，开动支承千斤顶，顶升移动模架到设计位置，开始调整模板。内模拆拼状态示意图见下图：3.4.3.8.2. 技术标淮预埋件在模板上的允许偏差和检验方法：序 号项 目允许偏差(mm)检验方法1支座板箱梁每一端两块支座板的高差2尺量每一支座板四角高差1每一支座板的十字线或相交边缘的扭转1支座板中心偏离设计位置32螺栓螺栓外露长度+10，0支座螺栓中心位置2模板允许偏差和检验方法：序 号项 目允许偏差（mm）检验方法1底模横向矢距2拉线尺量检查平整度2用1m水平尺底模四角高差2水准仪侧向弯曲2尺量检查两侧底模长度2尺量2外模侧模长2尺量模板高度2尺量上翼缘（桥面板）内外偏离设计位置252、5尺量腹板垂直度每米不大于2吊线尺量检查平整度21m长靠尺测量3内模侧模长2尺量模板高度2尺量模板内各倒角部位尺寸2尺量腹板垂直度每米不大于2吊线尺量检查平整度21m长靠尺测量4端模预应力钢绞线预留孔道位置偏差2尺量垂直度每米不大于2吊线尺量检查模板高度2尺量现浇梁段浇筑成型后允许偏差：序号项 目允许偏差(mm)检验方法1梁段长5尺量2梁高+5，03梁体宽15，04顶板厚10，05腹板厚10，06底板厚10，07腹板间距108孔道位置29梁段纵向中线相对旁弯最大偏离值510垂直度每米不大于31m长靠尺测量11平整度每米不大于3现浇梁段整孔组拼允许偏差和检验方法：序号项 目允许偏差（mm）检验方253、法1梁全长20尺量不少于5处2梁跨度203梁高+10，-54梁段纵向中线位置偏差5测量检查5相邻梁段中心线偏差36梁段垂直度每米不大于4吊线尺量不少于5处7相邻梁段高差3测量检查8跨中梁段高程+2 ，-53.4.3.8.3. 技术措施混凝土现浇施工控制要点：模板安装箱梁的底模、外侧模均采用钢模板，模板要求接缝严密，相邻模板接缝平整，接缝处用贴胶带密封，防止漏浆，保证混凝土表面的光洁和平整度，以确保梁体外观质量。钢筋制安将分段绑扎的底、腹板钢筋吊装入模保证位置准确、起吊不变形。绑扎时按设计图放样绑扎，在交叉点处用扎丝绑牢，必要时采取点焊，确保钢筋骨架的刚度和稳定性。预应力管道采用波纹管成孔，严格254、按设计坐标准确安设，每隔0.5m加设一道定位钢筋以确保管道位置准确。波纹管接头处用胶带包裹，保证接缝完好，防止管道漏浆。混凝土浇筑混凝土浇筑从分段梁体一端向另一端按水平分层一次全断面浇筑完成。在混凝土浇筑过程中，注意使混凝土入模均匀，避免大量集中入模。混凝土应振捣密实，并且在振捣过程中应注意不要碰撞模板、钢筋、预应力管道和其他预埋件。混凝土养护混凝土终凝后，应及时进行养护。采用麻袋覆盖混凝土表面保温保湿洒水养护，每天洒水次数视环境湿度而定，保证混凝土表面经常处于湿润状态，保证混凝土质量。预应力施工张拉前对梁的外观尺寸、锚垫板位置及孔道内杂物等进行清理检查。梁体张拉分两阶段进行：第一阶段，混凝土255、强度达到80%后，对梁体进行初张拉，以便模架脱模前移。第二阶段在梁体砼强度及弹模达到设计值后。张拉采取一端张拉。张拉控制以张拉力和伸长值双向控制，以张拉力控制为主，伸长值为校核。当张拉控制应力达到稳定，并确认伸长、滑丝等合格后，方能进行锚固。锚固后用砂轮切割机切割多余长度。压浆采用真空压浆工艺、封锚：终张拉全部完成后，进行孔道压浆，以防止预应力筋锈蚀或松驰。压浆由一端压入，当另一端溢出的稀浆变成浓浆时，关闭出浆口继续压浆，保持2min，关闭压浆阀，等水泥浆终凝后，再拆卸压浆阀，最后进行封锚。移动模架现浇施工控制要点托架拼装前，准确测量墩身预留孔标高，标高不符合要求时采用钢板抄垫，保证拼装完成后256、各托架顶面标高一致。托架与墩身抱紧前，用钢尺量测托架模梁内侧与墩身顶紧螺旋顶伸出长度，以保证托架与墩身抱紧后托架横梁顶面水平。移动模架整体纵移到位后，用千斤顶精确调整模架纵、横向位置。移动模架顶升到位后，测量模架底板四角标高，利用支承主千斤顶微调，使底模四角标高符合要求。用水准仪测量底模1/4、跨中、3/4断面标高，通过底模架螺旋千斤顶调整底模标高，设置预拱度。3.5. 涵洞施工3.5.1. 涵洞工程施工方案涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工。涵洞施工的工艺流程：测量定位井点降水挖基坑砂砾碎石垫层混凝土垫层箱涵钢筋绑扎支模箱涵混凝土浇筑回填土。 基础开挖前需作好基础周围257、的临时排水设施，临时排水设施应与永久排水设施相结合；水中基础开挖采用围堰筑岛；基础采用挖掘机开挖，人工修整基坑，石方基础需爆破时采用风动凿岩机打眼小炮爆破。采用钢管支架大块组合钢模板施工，砼在拌合站集中拌制，砼搅拌运输车运送，汽车吊或砼输送泵灌注入模，插入式捣固器振捣密实。附属砌体采用强制式砂浆拌和机拌制砂浆，人工砌筑砌体。3.5.2. 涵洞工程施工方法本标段有6座框架涵，全部采用支架现浇施工。施工方法底板、涵身、顶板各部位均采用大板组合钢模板立模，罐车运输砼进行现场浇注，涵身上部和顶板钢筋砼一并浇筑，采用碗扣式多功能脚手架满堂搭设支架。检查脚手杆有无弯曲、接头开焊和断裂等现象，无误后可实施拼258、装。拼装时，脚手杆立杆必须保证垂直度。尤其重要的是必须在第1层所有立杆与横杆均拼装调整完成无误之后方可继续向上拼装，否则会引起以后各层的拼装困难。拼装到顶层立杆后，装上顶层可调U形托，并依设计标高将各U形托顶面调至设计标高位置。铺设顶层纵向方木，在铺设时注意使其两纵向方木接头处位于U形托可调。支撑处铺设横向方木，使用水平仪检查标高，使用木楔调整标高，无误后拼装底板模板。横纵向顶层方木交叉处使用扒钉呈梅花状加固。钢筋配料时应注意避免在边墙最大应力处设置接头，并且接头应交错排列。底板、墙身、顶板砼浇筑：箱型涵砼分二次完成，底板和边墙下部1m高度范围内砼一次整体灌注，边墙上部和顶板砼一并浇注，涵顶砼259、采用满堂脚手架搭设，泵车泵送入模灌注。在基础砼施工结束并经检查合格后，即可进行涵身和顶板钢筋砼的浇注施工。翼墙帽石施工：翼墙身及涵洞出入口边坡浆砌片石顶立模浇筑帽石。锥体护坡及出入口沟床施工严格按照相关规范执行。施工工艺流程框架涵洞施工工艺框图：涵洞缺口路堤填土涵洞在基础施工完毕后及时进行基坑回填，基坑回填采用人工回填，人工或小型夯实机具对称夯实。涵洞缺口路堤的填土按在涵洞每侧不小于2倍孔径的宽度及高出洞顶1m的范围内，用不膨胀的土壤由两侧对称分层填筑夯实的人工配合机械填筑施工方法组织施工，填层厚度不大于20cm，涵身两侧用人工配合机具对称填筑直至填土高出涵顶不少于1m，然后再用机械填筑，填筑260、前先做好涵外20cm厚粘土保护层。质量保证措施一般措施A、涵洞开工前应根据设计文件，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及排灌系统的连接等进行校对，发现问题及时报监理工程师及设计单位以及早解决。B、涵洞沉降缝端面应垂直、整齐、不得交错，填塞物应紧密填实，防水层施工必须严格按照设计文件及施工规范要求组织实施。C、涵洞缺口处路堤填土应在涵洞每侧不小于2倍孔径的宽度及高出洞顶1m的范围内，用不膨胀的土壤由两侧对称分层填筑，待涵洞圬工达到容许强度后才进行施工，涵身两侧用人工或小型机具对称夯填直至填土高出涵顶不少于1m，才允许机械施工，机械施工时不得从单侧偏推偏填。填料粒径应小261、于15cm，大型机械行使及作业时应与涵洞外边缘保持不小于1m的距离。填筑时应与涵洞两侧路堤同时进行，若其两侧路堤已施工，则需在填方体上沿垂直线路方向挖11m的台阶后再进行施工。D、涵洞出入口沟床应整理顺直、与上下游排灌系统连接圆顺、稳固、流水畅通。基坑开挖基坑开挖前应进行涵洞的定位测量并做好护桩，根据基坑土质情况确定开挖基坑边坡坡率，并结合基坑底面尺寸要求计算并放出基坑开挖线。开挖基坑边坡坡率应根据规范的要求确定，基坑底面尺寸对于无水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。对于有水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于80cm以满足四周排水沟和汇水井的位置。基底处理基坑开挖至设计基底标262、高后，设计对基底有处理措施时应及时按设计要求予以实施，设计无处理措施时应仔细核对基底土质情况是否与设计相符，检测基底承载力是否达到设计要求，发现基底情况达不到设计要求时应及时通知监理工程师及设计单位以尽快制定对策并予以实施。土质基坑采用机械开挖时应在设计基底高程以上保留不少于30cm厚度的土层由人工开挖检底，石质基坑采用松动爆破施工时应在基底面以上保留不少于20cm厚度的岩层改由风动工具凿除，以保证基底土的结构不被破坏。基坑排水应采用合理的排水措施保证基底不被水淹。对于粉、细砂土质的基坑可采用井点法降水，如采用汇水井抽水时，应采取措施防止带走泥砂。开挖过程中不应中途停止抽水，抽水能力应为渗水量263、的1.52倍。基坑排水时要采用以胶管或水槽远引措施防止水流渗回基坑。涵身圬工涵身圬工的施工除按照相关规范的要求组织实施外，尤其应注意以下几点： A、筋、水泥、砂石料等主要工程材料在使用前应按规定进行试验，试验合格者才允许使用。B、砼的拌制应严格按照配合比进行。C、石料、砌块及预制构件不得从坑顶往下抛掷，以免损坏砌好的基础或预制构件。D、应在坑底无水的情况下进行基础圬工的施工，基坑内有渗水时必须待基础圬工终凝后方可停止抽水。3.6. 隧道工程3.6.1. 工程概况本标段内正线范围内共计隧道49980m/15.5座，占线路总长的70.3%，其中4000m以上隧道37391m/5.5座，300040264、00m隧道3189m/1座, 20003000m隧道5497m/2座, 10002000m隧道1110m/1座,1000m以下隧道2793m/6座。隧道情况如下表所示：序号隧道名称隧道全长（m）里 程围岩级别（m）进口里程出口里程1xx隧道（出口）1970DK741+245DK743+215479105594081552仑顶隧道275DK743+455DK743+7302523时坪隧道423DK744+352DK744+775162581504xx隧道10531DK745+065DK755+5965261149135175055岭头亭隧道4109DK756+040DK760+149275530265、75524256西村隧道2826DK765+070DK767+89658023073213087xx隧道8440DK768+138DK776+578430640163557158山门岭隧道3189DK777+134DK780+32385486014609六盘山隧道1110DK780+820DK781+93054118926810仙人岗隧道701DK782+719DK783+4201787816025011xx隧道7943DK785+655DK793+5984851371180612112烟垄隧道4398DK796+702DK801+100188775249991013龙岭隧道731DK801+266、323DK802+05422415532514兰花山隧道420DK802+401DK802+8211616019915李峰隧道2671DK802+939DK805+610291378522148016李厝隧道243DK805+640DK805+883186473.6.2. 隧道工程施工方案3.6.2.1. 施工安排xx铁路客专HFMG-标共有隧道15.5座，其中xx（长10531m）、xx（长8440m）、xx（长7943m）3座隧道为本线控制工程及重难点工程。施工中应特别注意并制定相应的对策措施，这三座隧道列为本施组的重难点工程。0.5km以上隧道原则上安排双向掘进，0.5km以下的隧道原则267、上安排单向掘进。重点长大隧道先期安排施工；一般短隧道工期条件具备时可在相邻区段内安排流水均衡作业。3.6.2.2. 主要施工方案本标段隧道均按新奥法组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。重点控制工程的隧道优先安排施工，其他隧道按标段总体安排平行或顺序法施工，确保分阶段工期要求。隧道软弱围岩段按照“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、及时衬砌”的原则进行组织施工。隧道各级围岩施工方法一览表：围岩级别级级级级开挖方法三台阶临时仰拱法、CD法三台阶法台阶法全断面法开挖设备采用挖机、人工辅助采用挖机、人工辅助、局部风枪钻眼采用挖机、人工268、辅助、局部风枪钻眼采用挖机、人工辅助、风枪钻眼初期支护设钢架喷锚支护设钢架喷锚支护设钢架喷锚支护局部设钢架喷锚支护超前支护采用大管棚或双层小导管注浆支护超前小导管或锚杆注浆支护/衬砌组织应采用自动计量拌合站生产，罐车运输，泵送入模，整体液压模板台车衬砌。仰拱施工采用仰拱栈桥通过，避免行车干扰。出砟方式无轨运输采用装载机、挖掘机装砟，自卸汽车运至弃砟场。本标段具体安排及风、水、电配置方案如下表：序号工程名称供 风供 水供 电通 风排 水1xx隧道（出口）出口4台22m3/min空压机出口设1座150t高位水池出口各设1台630KVA变压器出口配1台255KW轴流风机，压入式通风自然排水2仑顶隧道269、进口设3台22m3/min空压机进口设1座150t高位水池进口设1台630KVA变压器自然通风自然排水3时坪隧道进口设3台22m3/min空压机进口设1座150t高位水池进口设1台630KVA变压器进口配1台55KW轴流风机，压入式通风自然排水4xx隧道进口设5台、出口设8台、桔林斜井口设8台22m3/min空压机进口及桔林斜井口各设1座，出口设2座150t高位水池进口及桔林斜井口各设1台、出口设2台2500KVA变压器进口及桔林斜井口各设1台、出口设2台2110KW轴流风机，压入式通风进出口及平导自然排水，桔林斜井机械排水5岭头亭隧道进出口各设5台22m3/min空压机进出口各设1座150t270、高位水池进出口各设1台2500KVA变压器进出口各设1台255KW轴流风机，压入式通风自然排水6西村隧道进出口各设4台22m3/min空压机进出口各设1座150t高位水池进出口各设1台630KVA变压器进出口各设1台55KW轴流风机，压入式通风进口自然排水，出口机械排水7xx隧道进出口各设5台东坑斜井口设8台22m3/min空压机进出口及东坑斜井口各设1座150t高位水池进出口及东坑斜井口各设1台2500KVA变压器进出口及东坑斜井口各设1台2110KW轴流风机，压入式通风进出口自然排水，东坑斜井机械排水8山门岭隧道进出口各设4台22m3/min空压机进出口各设1座150t高位水池进出口各设1271、台630KVA变压器进出口各设1台55KW轴流风机，压入式通风进口自然排水，出口机械排水9六盘山隧道进出口各设3台22m3/min空压机进出口各设1座150t高位水池进出口各设1台630KVA变压器进出口各设1台55KW轴流风机，压入式通风出口自然排水，进口机械排水10仙人岗隧道进出口各设3台22m3/min空压机进出口各设1座150t高位水池进出口各设1台630KVA变压器进出口各设1台55KW轴流风机，压入式通风出口自然排水，进口机械排水11xx隧道进出口各设5台唐山塔斜井口设8台22m3/min空压机进出口及唐山塔斜井口各设1座150t高位水池进出口及唐山塔斜井口各设1台2500KVA变272、压器进出口各设1台255KW、唐山塔斜井口1台2110KW轴流风机，压入式通风进口自然排水，出口及唐山塔斜井机械排水12烟垄隧道进出口各设5台22m3/min空压机进出口各设1座150t高位水池进出口各设1台2500KVA变压器进出口各设1台255KW轴流风机，压入式通风进口自然排水，出口机械排水13龙岭隧道进出口各设3台22m3/min空压机进出口各设1座150t高位水池进出口各设1台630KVA变压器进出口各设1台55KW轴流风机，压入式通风进口自然排水，出口机械排水14兰花山隧道进口设3台22m3/min空压机进口各设1座150t高位水池进口各设1台630KVA变压器进口配1台55KW轴273、流风机，压入式通风自然排水15李峰隧道进出口各设4台22m3/min空压机进出口各设1座150t高位水池进出口各设1台630KVA变压器进出口各设1台55KW轴流风机，压入式通风进口自然排水，出口机械排水16李厝隧道出口设3台22m3/min空压机出口设1座150t高位水池出口设1台630KVA变压器自然通风自然排水3.6.2.2.1. 超前地质预测预报、量测超前地质预测预报：按设计要求分段采用不同的探测方法，主要有地震波探测、地质雷达探测、超前地质钻、超前炮孔。地震波探测长度为100m；地质雷达探测长度为30m；超前地质钻长度为30m；超前炮孔长度为5m。各种手段的探测长度不同，采取长、中短274、程组合探测，结合掌子面地质素描、地表调绘、地表水监测情况、有害气体浓度监测和设计已探明的地质资料，最大限度地规避地质风险。量测：所有隧道均开展量测工作，洞内量测的项目包括：拱顶下沉、收敛量测（台阶法施工时每层台阶至少要有一对收敛量测点），浅埋地段布设与洞内量测相对应的地表下沉测线。必要时按设计要求增加应力量测项目。岩溶探查：对于可溶岩地段，铺底或仰拱开挖后进行三测线（两侧边墙、中线）雷达探测隐伏岩溶。3.6.2.2.2. 开挖洞口明洞段采用明挖法，暗挖段采用凿岩台车或台架法施工，花岗岩、凝灰熔岩光面爆破、粉质粘土采用小型和长臂挖掘机施工。级围岩采用三台阶临时仰拱法、CD法施工，级围岩采用三台阶275、法、短台阶法施工，级围岩采用台阶法、短台阶法，级围岩采用全断面法。本标段隧道出碴运输均采用无轨运输。3.6.2.2.3. 支护超前支护采用管棚钻机、风动凿岩机，人工配合风钻机械顶进安装，注浆机注浆。初期和临时支护采用湿喷砼，钢格栅、型钢、钢筋网等构件由洞外加工成半成品，经洞外检验后现场安装定位，按规范搭接。超前支护采用大管棚、超前小导管、砂浆锚杆和中空锚杆。 3.6.2.2.4. 防水板采用防水台架垫片法无钉铺设，爬焊机双缝焊接，并采用充气法进行检查。在挂板前必须对基面进行处理检查，确保平整度及无欠挖。3.6.2.2.5. 二次衬砌仰拱采用移动式栈桥，二次衬砌拱墙，采用12m液压衬砌台车进行施276、工，砼在拌合站集中拌制，砼搅拌运输车运输，砼输送泵泵送入模，插入式捣固器振捣密实。3.6.2.2.6. 沉降缝、施工缝严格按设计要求处理。3.6.2.2.7. 施工风险信息化管理：包括超前地质预测预报、量测技术和工作面影像监控技术。 3.6.3. 隧道工程施工方法、工艺及措施3.6.3.1. 施工辅助作业3.6.3.1.1. 高压水供应采用高位循环蓄水池，容量150吨，根据实际情况确定，确保施工面水压不小于0.3MPa。采用100mm、120mm钢管由洞外蓄水池引入作业面供应施工用水。3.6.3.1.2. 高压风供应隧道施工洞口布置38台22m3/min的电动空压机负责供应压缩空气。根据计算压277、缩空气流量，选择150钢管送风到开挖掌子面。管道连接采用焊接法兰盘螺栓连接，管道要求平顺，接头密封，防止漏风。压缩空气管道在总输出管道上，必须安装总闸阀以便控制和维修管道，主管道每隔400米（此数字可根据隧道进度进行调整）应分装闸阀，根据施工要求，在适当地段加设三通接头和50mm闸阀各一个，以便备用，管道前端距开挖面距离保持在30m左右，并用高压软管接分风器，通往各工作面的软管长度不大于50m，与分风器连接的胶皮软管长度不大于15m。3.6.3.1.3. 施工通风通风方式施工通风采用压入式机械通风方式，主风机设在洞口外上风侧压入，以改善衬砌工作面工作环境。通风管理加强环境意识，重视通风工作，成278、立专业的通风队伍，负责通风机、通风管安装，维护，以及通风方式变换，承担通风效果的责任。通风监测是搞好通风除尘的首要工作，通风技术人员负责日常的有害气体浓度，放射性物质监测，根据浓度调整风量，合理供风。在洞口安装温度、湿度、CO自动检测仪，反映掌子面一带的环境情况。原理如下：爆破后采用水幕降尘器灭尘，该方法还可以溶解部分H2S，降低粉尘的浓度，增加能见度。风管联接采用密封法兰盘接头，垫板采用橡胶板或软聚氯乙烯塑料板，厚度36mm，以减少接头漏风。风机由专业人员管理，并记录电机的工作电流和电压及U型管压力。U型管安装在风机出口的1020m处，U型压力管可粗略了解风机的工作压力，以免造成风阻过载而烧279、毁电机。并通过性能监测曲线监测通风管路故障，以确保风机的正常运行。压入风管的出风口距工作面1520m，通风管的安装做到平顺，接头牢固严密，避免转小于135急弯，弯道半径不小于管径的3倍。3.6.3.1.4. 施工供电供电线路采用“三相五线制” 洞内开挖及支护作业照明的电压为36V的安全电压，非作业区照明电压为220V，动力线电压为380V。动力线和照明线采用绝缘良好的电力线分开安装在绝缘支撑板上，工作区附近的临时动力线和照明线采用防水绝缘的电缆线。洞内电力线应做到平顺、绝缘、美观。3.6.3.1.5. 洞内排水隧道上坡施工采用顺坡自然排水，利用洞内排水侧沟排出至洞外排水系统，下坡段采用抽水站排280、出洞外。3.6.3.1.6. 施工运输本标段隧道施工运输均采用无轨运输。3.6.3.1.7. 管线布置示意图3.6.3.2. 隧道施工超前地质预报3.6.3.2.1. 超前地质预报系统超前地质预报流程图见下图：3.6.3.2.2. 地质分析方法地质调查：对地貌、地质进行调查与地质推理相结合的方法有针对性的补充地质资料。补充地质资料的主要内容包括：不同岩性、地层在隧道地表的出露及接触关系，岩层产状及变化情况；构造在隧道地表的出露、分布、性质、变化规律及产状变化；地表岩溶发育情况和分布规律。地质调查方法：地质预报组人员根据建立的标准地层剖面，结合沉积规律，确定各岩层层序、厚度、位置。对地质构造进行281、跟踪调查后，展开有针对性的地质调会，详尽地核对细化勘察设计资料，为地质预报做好基础工作。隧道开挖面地质素描：地质预报人员对隧道开挖面的地质状况作如实的调查和编录，采集必要的数据，具体包括：开挖面地层、岩性、节理发育程度、受构造影响程度、围岩稳定状态等进行编录。地质素描方法和预报成果见表。地质素描方法和预报成果表：序号方 法形成成果1用罗盘仪，洞内观察等方法，实测岩层产状、节理产状及间距、微构造产状、断层层面产状等资料，采取分段测绘。分析岩体各种参数，对开挖面地质评价，绘制常规地质预报展示图和分段地质预报书。2绘制标准地层剖面和岩层位预报预测软弱岩层的位置，围岩稳定况，提出施工措施建议。3观察开282、挖面断层及微构造出露情况、量测岩层产状分析断层、微构造的产出的规律和在开挖面的部位、构造走向与隧道轴线关系，作出地质预报图。3.6.3.2.3. TSP203超前地质预报TSP203超前地质预报系统，采用TSP203隧道地质超前预报系统，预测掌子面前方100m至200m范围不良地质，包括断层、特殊软岩、煤系地层中的煤层、富水砂岩层和煤系地层与其它地层的界线，TSP203系统工作示意如下图：测量操作方法和要求：在隧道边墙上布置爆破孔和接收器孔：在内轨顶面上1m高的一侧边墙同一水平线上，按间距1.5m、孔深1.52.0m、孔径3538mm，下倾1520的参数钻24个炮孔，最后一个炮孔距掌子面0.5283、 m左右。在距第一个炮孔1520m处，按孔深2.0m、孔径4245mm，上倾510的标准在边墙两侧对称钻两个接收孔。将传感器套管借助风钻安置在接收孔中。每开挖100m预报一次，预报作业安排在交接班期间完成，每次预报时间不超过2小时。安装接收器，然后逐孔爆破，同时接收地震波信号。为保证预报准确，采集数据时隧道掌子面停止作业。传感器具有很高的灵敏度和宽频带的相应特征，能采集不同方向的地震波信号，以便判断发射界面的三维几何形态。传感器可同时记录横波信号。预报作业完成之后立即在施工现场对测量数据进行分析处理，及时迅速提供下一步隧道施工所需要的有关决策信息，初步的评价结果在预报完成后8小时之内给出。预报284、结果以图形和表格的方式直观显示隧道施工前方和四周一定范围内的重大不良地质和不连续界面的位置。3.6.3.2.4. 地质雷达预报地质雷达预报是用电磁波反射原理进行探测，通过测定与含水性有关的介电常数的变化来探测充水的地质体，含水的断层、岩性界面等。采用地质雷达进行短距离(1040m )的精细岩性结构变化情况的预报。作为TSP203超前地质预报的补充，在高水压地段对TSP203预报的异常点，比如确定异常体的规模、性质、危害有困难时采用地质雷达作为补充。同时地质雷达用于隧道底部、边墙、隧顶外或其它出水部位可能隐伏岩洞穴的探测，效果较好。地质雷达预报方法和预报成果表：预测方法预报成果探测充水的地质确定285、断层、岩性和煤层、溶洞的界面，确定异常岩体的规模、性质、危害程度。隧道底部、边墙、隧顶外或其它出水部位可能隐伏岩溶洞穴、采空区3.6.3.2.5. 红外线探水红外线探水每20m测量一次。红外探水仪通过接收岩体的红外辐射强度，根据围岩红外辐射场强的变化值来确定掌子面前方或洞壁四周是否有隐伏的含水体。红外探水有较高的准确率，但是它对水量、水压等重要参数无法预报。超前防水预测预报：了解掘进前方20m30m范围内，是否存在隐伏水体、是否存在含水断层和溶洞、是否存在含水破碎带。每次防水超前探测预报15分钟。向隧道上方、下方探测是确保掘进工程安全不可缺少的一环，其根本原因在于上方或下方都存在承压隐伏水或含286、水构造，一旦在卸压时水涌入隧道，将造成重大灾害。向隧道两壁外侧探测：其目的是了解支承顶板的两个侧壁外缘是否存在空洞，是否存在威胁隧道安全的含水构造。其作用有两个：一是确保当前施工安全，二是确保使用期间不出问题。防滞后突水探测：掘进隧道时，虽然当时后方不突水，但不等于以后不突水，因为当掘进破坏地层结构后，隧道外围的承压水，将会突破薄弱地段压入卸压区。根据探测曲线特征判断含水构造或含水体的潜在危害。红外探水方法：红外探测属非接触探测，在隧道壁上来定探点，是用仪器的激光器在壁上打出一个红色斑点。定好探点后扣动扳机，就可在仪器屏幕上读取探测值。具体做法如下：进入探测地段时，首先沿隧道一个壁，以5m点距287、用粉笔或油漆标好探测顺序号，一直标到终点，或者标到掘进断面处。在掘进断面处，首先对断面前方探测，在返回的路径上，每迂回到一个顺序号，就站到隧道中央，分别用仪器的激光器打出的红色班使之落到左壁中线位置、顶部中线位置、右壁中线位置、底板中线位置，并扣动仪器扳机分别读取探测值，并做好记录。然后转入下一序号点，直至全部探完。探测数据输入计算机后，由专用软件绘成顶板探测曲线、两壁探测曲线。3.6.3.2.6. 超前水平钻探采用超前水平钻探法，对开挖面前方3060m范围的含水构造、水量及水压进行预测，在长期长距和其它长期短距预报基础上，用超前水平钻探法进一步对特别差的地质段取得可靠资料。根据TSP和地质雷288、达预测预报结果确定是否需要打超前探孔，钻3060m长89mm超前地质钻探孔。钻探孔时，根据钻进速度的变化，钻孔中出水的清浊及颜色，对开挖面前方含水构造进行判断(在开挖钻孔作业时，将部分眼孔加深56m，作为辅助超前探测，辅助超前探孔数量可根据实际地质情况酌情增减)。超前探孔布置见下图：3.6.3.2.7. 地质预报实施计划安排施工时必须将超前地质预报纳入施工工序，做到先探测、后施工，不探测，不施工。实施计划总的思路是：采用TSP203地质超前预报系统进行长距离全程宏观控制，每次探测100200m；红外线探水仪进行短距离全程连续实施，每次探测20m；地质雷达全程进行短距离探测，进一步强化、补充和验289、证，每次探测30m；超前水平钻短距离钻探，一般每100m进行一次，每次钻探30m，地质较差地段加密钻探；同时加强常规地质综合分析。长距离预报和短距离预报方法表：地质预报方法预报内容长距离预报TSP203探测煤层、溶洞、断层及不良地质情况短距离预报地表调查煤层、岩层产状及其变化；构造在隧道地表的表现；地表坍陷、岩溶发育规律。超前水平地质探孔为避免地质灾害发生，广泛采用超前水平探孔。地质素描掌子面地质素描及预报地质雷达隧道底部探测、隧道周边出水部位探测红外探水为探测溶洞、岩溶水增加的项目3.6.3.2.8. 地质超前预报时间安排地质超前预报是隧道施工中的一个重要环节，作为一项工序纳入隧道施工中去。290、根据地质超前预报工作量、预测频率及每次开挖支护循环进尺，可以推算每循环各项地质预报所需时间。折合到开挖每循环中的占用时间约30分钟。3.6.3.2.9. 地质预报信息反馈地质预报方法就是建立一个地质信息系统，通过各种方法收集地质信息，输入信息处理系统，进行综合分析、判断，并将处理结果反馈给设计单位及施工现场，及时调整施工方法和参数。然后从施工过程中获取新的地质信息，更新地质信息系统，经处理后，再一次反馈给施工现场，如此往复。通过地质信息系统的及时、准确预报，为信息化施工提供决策依据。3.6.3.3. 隧道施工监控量测3.6.3.3.1. 监控量测的目的现场监控量测是“新奥法原理”施工的三大要素291、之一，是复合式衬砌设计、施工的核心技术。本隧按新奥法设计施工，施工中加强监控量测对准确判定围岩的安全状态、合理确定二次衬砌的施作时机非常重要。同时通过监测数据的反馈分析，可验证施工设计的科学性和合理性，以及施工方法、支护方案的可行性，以便及时、准确地调整支护参数，修正施工方法及施工程序，确保施工安全。3.6.3.3.2. 量测项目隧道现场监控项目及内容见下表：序号项 目名 称方法及工具布 置量测间隔时间115天16天1个月13个月大于3个月1围岩和支护状态观察岩性、结构面产状及支护裂隙观察或描述，地质罗盘等开挖后及初期支护后进行每次爆破后及初期支护后进行2浅埋段地表下沉精密水准仪、水准尺洞室中292、心线上，并与洞轴线正交平面的一定范围内布设必要数量测点开挖面距量测断面2B时，1-2次/天开挖面距量测断面5B时，1次/周注：B为隧道开挖宽度3周边位移各种类型收敛计每1050m一个断面，每断面23对测点详见“.3.4量测频率”中拱顶下沉及周边收敛量测频率表4拱顶下沉水平仪、水准尺、钢尺或测杆每1050m一个断面5围岩与支护结构的接触应力围岩与格栅间安设压力传感器级围岩中每510m一个断面12次/天1次/2天12次/周13次/月6支护结构应力状态量测格栅上安设钢筋计级围岩中进行，和围岩与支护结构的接触应力量测同一断面布设，每个断面约1520个测点12次/天1次/2天12次/周13次/月7锚杆轴293、力量测各类电测锚杆、锚杆测力计及拉拔器代表性地段（各衬砌类型）量测，每断面至少3个测点（单侧）12次/天1次/2天1次/周1次/月8地面建构筑物变形、倾斜、裂缝量测精密水准仪、水准尺、铟钢尺建构筑物各角点、控制点等处布置，间距510m12次/天1次/2天12次/周13次/月9地下管线位移、沉降水准仪、铟钢尺结合地表沉降点布置，尽量原位布置2次/天1次/天1次/周1次/月3.6.3.3.3. 量测方法及要求测试前检查仪器是否完好，若发现故障及时进行修理或更换；确认测点是否松动或发生人为破坏，只有在测点状态良好时方可进行测试工作。测试中按各项测量操作规程安装好测试仪器，每测点一般读数三次，三次读数294、相差不大时取算术平均值作为观测值，否则进行判断，是由于人为破坏、测点松动或需要进行重测。测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护保管工作。及时进行资料整理。围岩及支护状态观察围岩状态观察：围岩岩性、岩质、断层破碎带、节理裂隙发育程度和方向、有无松散坍塌、剥落掉块现象、渗漏水等。初期支护状态观察：喷层是否产生裂缝、剥离和剪切破坏、格栅支撑是否压屈等。净空变形量测根据变形值、变形速度、变形收敛情况等用以判断围岩稳定性、初期支护设计和施工方法的合理性、模筑二次衬砌时间。测点布置：初期支护施作后，用风钻凿40mm、深200mm的孔，用1：1砂浆填满再插入测点固定杆，尽量使同一基线两测点的固定方向在同一水平线295、上，待砂浆固后即可进行量测工作。量测方法：采用WRM型收敛计监测。拱顶下沉量测监测拱顶的绝对下沉值，掌握断面变化情况，判断拱顶的稳定性，防止坍方。测点用风钻打眼埋设好固定杆，并在外露杆头设挂钩。测点大小适中，如过小测量时不容易找到，如过大爆破时容易被破坏。支护结构施工时要注意保护观测点，一旦发现测点被埋或损毁，要尽快重新设置，保证量测数据不中断。拱顶下沉测量测点布置在拱顶，受通风管或遇到其它障碍时，可适当移动位置。浅埋段地表下沉量测判断隧道开挖对地表产生的影响及防止沉陷措施的效果，推测作用在隧道上的荷载范围。隧道浅埋地段地表下沉的量测测点尽量设在隧道中线上，并与拱顶下沉测点设在同一断面上。为准296、确掌握地表沉降范围，在与隧道中线垂直的横断面上布置测点。围岩与支护结构的接触应力量测在级软弱围岩中进行，根据围岩压力在横断面的分布情况及围岩压力值随开挖时间变化的规律，判别初期支护的工作状态、支护特点。支护结构应力状态量测在级软弱围岩中进行，测点布置在围岩与支护结构的接触应力量测断面上，根据支护结构的应力状态，判别支护的稳定性。3.6.3.3.4. 量测频率量测频率：洞内观测分为开挖工作面观测和初期支护状态观测两部分。开挖观测应在每次开挖后进行，地质情况基本稳定无变化时，可每天进行一次。对初期支护的观测也应每天至少进行一次。净空水平收敛和拱顶下沉量测采用相同的量测频率。量测频率见下表。拱顶下沉297、及周边收敛量测频率表：变形速度（mm/d）量测断面距开挖断面距离量测频率5（01）B12次/d15（12）B1次/d0.51（12）B1次/2d0.20.5（25）B1次/2d0.25B1次/周表中：B为隧道宽度地表下沉量测断面间距表：埋置深度H量测断面间距H2B2050BH2B10200HB510变形管理等级：监测人员根据工程实际情况，制定出变形等级管理标准指导施工。变形管理等级表：管理等级管理位移施工动态u0un/3可正常施工un/3u02un/3应加强支护u02un/3应采取特殊措施表中：un 最大位移值； u0-实测位移值3.6.3.3.5. 量测数据的处理与反馈及时对现场量测数据绘制量测数据与时间关系曲线和空间关系曲线，并进行数据处理或回归分析。当