1、新建时速200km铁路架梁、轨道、大临等站前工程专项施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录1、编制依据、编制范围及设计概况41.1编制依据41.2编制范围41.3设计概况42、工程概况52.1线路概况52.2主要技术标准52.3主要工程项目及数量6主要工程项目6主要工程数量62.4工程特点62.5控制性和重难点工程63、建设项目所在地区特征73.1 自然特征73.1.1 地形地貌及水系73.1.2 气象特征73.1.3 水文地质特征83.2交通运输情况83.3沿线水源、电源、燃料等可利用的情况82、3.3.1 施工用水8施工用电8油燃料83.4当地建筑材料的分布情况84、总体施工组织安排94.1建设总体目标94.1.1 施工工期目标94.1.2 施工质量目标94.1.3 施工安全目标104.1.4 环保、水保目标10文明施工目标104.1.6 技术创新目标104.1.7 廉政建设目标104.1.8 文物保护目标114.1.9 职业健康目标11土地复垦目标114.2施工组织机构及职责分工114.2.1 机构设置与管理模式114.2.2 项目分部职责及权限12岗位职责124.3总体施工顺序和主要阶段工期安排194.3.1 总体施工顺序194.3.2 主要阶段性工期计划表204.4施工准备203、4.4.1 人员组织204.4.2 材料组织214.4.3 设备组织224.4.4 技术准备224.5 主要进度指标和分项工程施工进度计划244.5.1 主要进度指标244.5.2 分项工程施工进度计划245、临时工程及过渡工程265.1 铺架基地265.2 道砟存放场275.3 汽车运输便道276、控制工程及重难点工程施工方案276.1 xx开站方案277、施工方案277.1 总体施工方案277.2 分部、分项工程施工方案28架梁方案287.2.2 铺轨方案418、资源配置方案658.1 主要工程材料设备采购供应方案658.2 分年度主要材料设备计划658.3关键施工装备的数量及进场计划664、8.4劳动力计划678.4.1 劳动力的配置计划688.4.2 劳动力的进场计划688.5资金使用计划699、管理措施709.1 标准化管理70管理制度标准化70人员配备标准化77现场管理标准化77过程控制标准化799.2 质量管理措施79质量目标79质量保证体系79质量管理制度80各专业质量保证措施839.3 安全生产保证措施86安全目标86安全生产保证体系86安全保证组织机构及职责87安全管理制度92安全保证措施949.4 营业线施工安全管理措施102严格执行安全生产责任制102加强安全生产教育102认真落实安全技术措施102建立健全安全检查制度及安全事故报告制度102执行安全生产奖罚制度5、，强化激励和约束机制103执行安全管理办法103建立营业线施工的安全制度103建立防护员工作制度104安全标准工地的建设1049.5 工期控制措施105从组织管理上保证工期105从计划安排上保证工期106从资源上保证工期106从技术上保证工期1069.6 成本控制措施107工程实施阶段的工程造价控制与管理107工程成本降造措施1099.7 环境保护措施113环保、水保目标113保证体系及组织机构113环保管理质量114环境保护措施1159.8 水土保持措施119土地复垦1199.9 文明施工措施120文明施工目标120文明施工管理组织机构1209.10冬季、夏季及雨季施工措施124雨季施工质量6、保证措施124夏期施工质量保证措施125冬季施工质量保证措施1259.11应急预案127安全应急救援预案127建立应急处理机制127应急处理程序12810、引用的设计文件与施工规范13011、施工组织图表134xx铁路铺架工程专项施工方案1、编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据(1)国家法律、法规和中国铁路总公司规章制度；(2)xx公司新建xx至xx铁路施工图纸及其它相关设计文件；(3)xx铁路工程建设指挥部指导性施工组织设计；(4)施工招标文件答疑书、施工合同及投标文件；(5)xx、xx地区自然环境、气候条件和资源条件，工地现场调查、采集、咨询所获取的施工调查报告；(6)xx拥有的技术7、装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在铁路干线施工中积累的铺架施工经验。1.2编制范围编制范围为新建xx至xx铁路工程xx站（含）至xx站（含），DK38+298.08（xx右线YDK38+314.85）DK75+741.57，正线长37.613km。包含架梁、轨道、大临工程等站前工程。1.3设计概况本标段为站前标，共设两个车站，分别为xx、xx。xx站是既有xx线上的新开设车站，xx站为新建站。DK38+298.08（xx右线YDK38+314.85）右DIK44+461.44段左右线分开，为两条单线；右DIK44+461.44右DIK48+200段左右线并行，右线为基8、准线，配置左线；DK48+200DK75+741.57段左右线并行，左线为基准线，配置右线；正线本段内为200km/h客货共线段落。标段内最小区段半径一般地段3500m，困难地段2800m；纯客车地段一般2200m，困难2000m，最大曲线半径不超过12000m。标段含曲线11个，曲线总长度18.402km，占线路总长的48.92%；其中最小曲线半径圆曲线1个，曲线总长3.669km,占线路总长度的9.75%。除左右线分开段外，线间距大多在4.4m5.0m范围内。线路限制坡度不大于6，最小坡段长度为600m，相邻坡度差一般不大于8，困难条件下不大于10。2、工程概况2.1线路概况新建xx至xx9、铁路工程xx（含）xx（含）段起点里程DK38+298.08（xx右线YDK38+314.85）,线路由北向南，至跃进河左、右线分开外包既有xx铁路，于xx市xx区设xx站（DK40+046.3）。终点里程DK75+741.57。线路正线长度37.613km，全部位于xx市境内。工程分布详见附图1 施工平面布置图。2.2主要技术标准 铁路等级：级 正线数目：双线 正线间距：4.4m 设计行车速度：200km/h 最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m 限制坡度：6 牵引种类：电力 机车类型：动车组、和谐系列。 牵引质量： 5000t 到发线有效长度： 1050m 闭塞方式：自动闭10、塞2.3主要工程项目及数量主要工程项目铺架工程：铺架分部承担全标段架梁（含支座）、铺轨工程、上砟整道及桥面护轮轨。包含架设T梁1404单线孔；无缝线路73.98km，站线铺轨13.647km，铺岔41组，正线铺砟19.53万方，站场铺砟4.26万方。主要工程数量主要工程数量表序号名称单位数量1架设T梁单线孔1404其中32mT梁单线孔 119124mT梁单线孔120 20mT梁单线孔6916mT梁单线孔242新建正线铺轨公里73.983新建站线铺轨公里13.6474铺设道岔组41其中P60-18号道岔组27P50-18号道岔组7P50-9号道岔组72.4工程特点本标段总长度37.5公里，而桥涵11、就占24公里，桥涵密度大，共有1404孔T梁，有利于架桥机集中架设。2.5控制性和重难点工程(1)铺架项目工期压力大。由于本工程位于xx湾入海口，常年有大于6级以上大风天气，有效的架梁作业时间短，13个月完成铺架作业工期压力非常大。(2)邻近营业线和营业线施工难度大本工程的营业线施工主要包括xx站开站施工，营业线新xx站要点拉入道岔2处；部分路料的运输，洋河站内架梁、轨道工程施工均为邻近营业线施工，邻近营业线施工周期长、安全压力大。(3)行车运输任务重工程线上施工项目、施工车辆及各种轨道车车辆等种类多、数量多、所属单位不同，运输组织难度大、运输安全压力大。(4) 道砟供应数量大全线铺砟数量大，12、道砟供应是制约铺砟整道施工、无缝线路施工进度的关键因素，按照进度要求每月上砟(右线)必须保证3.2万立方，道砟的组织、运输是确保铺轨顺序进行的难点和重点。3、建设项目所在地区特征3.1 自然特征 地形地貌及水系线路位于胶东半岛南部，靠近xx湾。所处地貌单元为滨海平原、低山丘陵区间夹冲洪积平原，地形起伏。丘陵海拔多在50150m 之间，平原海拔高程一般小于20m，大部分被开垦为农田，沿线水库较多。沿线水系属于山东半岛沿海诸河水系，河流发育，为山溪性、季风雨源型河流，流域面积与径流量小，季节性变化大。各河流均为独流入海，属山溪河流，源短流急，呈枝状分布。沿线主要河流有洋河支流曹汶河、岛洱河、龙泉河13、，风河及其支流。各河流基本常年流水，河水流量随季节变化明显，一般丰水期水量较大，枯水期流量小。 气象特征沿线位于暖温带亚湿润气候区，空气湿润，雨量充沛，温度适中，四季分明。受海洋环境的影响，春季气温回升缓慢，夏季湿热多雨，但无酷暑，秋季天高气爽，降水少，蒸发强；冬季风大温低，持续时间较长。按对铁路工程影响的气候分区，沿线属温暖地区。历年极端最高气温41，极端最低气温-19.2，年平均气温12.6。年平均降水量662.1mm，降水量年内分布不均，多集中在七八月份。大风多集中在三四月份，全年风向以SSE向居多；最大风速及风向：xx32.0m/s（ESE）。 水文地质特征沿线主要河流有洋河支流曹汶河14、岛洱河、龙泉河，风河及其支流。各河流基本常年流水，河水流量随季节变化明显，一般丰水期水量较大，枯水期流量小。其他地段地表水主要为水池和坑塘。地下水、地表水具硫酸盐侵蚀、盐类结晶侵蚀、氯盐侵蚀，环境作用等级一般为H2、Y2、L1，洋河附近为L3、Y3。3.2交通运输情况线路所经区域路网发达，已形成由高速公路、国道、省道、县际公路、乡村公路构成的纵横交错、多层次的公路网络，交通运输条件便利。其中G204、S328、S329、S398可作为本工程材料运输的主要通道，远离公路的线路地段可通过整修既有县乡道路。部分施工区段无交通道路，按需要修建部分进场便道，左线架梁利用既有便道或在右线上道，跨越xx右15、线、xx线进入左线。施工时顺线路方向修建施工便道。3.3沿线水源、电源、燃料等可利用的情况 施工用水当地水源靠大气降水补给，地下水丰富，施工用水可打井取用。施工用电线路所经地区电网较为发达，电力资源丰富，容量富裕充足，沿线城乡均有变（配）电站和小型变电站，基本做到村村通电，线路附近10KV及35KV电力线分布较为广泛，施工时可以就近“T”接地方电源。油燃料沿线燃料供应比较充足，在铺架基地设置油库1处，提供机械用油。3.4当地建筑材料的分布情况本标段地处东部发达的沿海地区，属xx市管辖，市场机制健全，物资资源丰富，为物资采购提供了良好的环境。(1)水泥：标段附近大型水泥厂有两家，分别是xxxx水16、泥有限公司（洋河镇）和xx水泥集团有限公司xx分公司。距离稍远的还有日照日钢水泥和日照山水水泥。(2)碎石：工地周边地区石料资源较丰富，多为花岗岩和玄武岩，能为碎石生产提供丰富的原料。距离标段较近的xx市、xx市有不少碎石加工厂，但多为私自开采，规模较小，难以保证供应。碎石产量大的是诸城地区，距本标段80km左右，既有石场可以满足工程需要。(3)道砟：本地道砟生产原料丰富，加工能力充裕，但具有道砟生产许可证的很少，故应提前谋划，与实力强信誉好的石料厂结成战略合作伙伴，保证道砟充足供应。(4)黄砂：中粗砂主要分布在大沽河、洋河、白马河及吉利河的河岸附近，储量丰富，能够满足工程需要，亦需要提前储备17、。4、总体施工组织安排4.1建设总体目标全面推行标准化管理，落实“六位一体”管理要求，遵循“整体设计、系统建设、优质高效、一次建成”方针，创建精品工程、安全工程，打造国内一流的200公里时速客货运共线沿海铁路。 施工工期目标业主的总工期27个月，2014年8月28日2016年11月28日。其中架梁日期2015年6月28日2016年8月1日，铺轨日期2015年7月1日2016年8月31日。 施工质量目标检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量“零缺陷”；确保桥隧主体结构100年使用期要求，杜绝质量较大及以上事故；开通速度达到设计时速目标值，全18、线一次开通成功；竣工文件真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。 施工安全目标严格贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”方针；杜绝重大施工安全事故；杜绝重大道路交通责任事故；杜绝隧道施工重大责任坍方事故；杜绝重大责任火灾爆炸事故；杜绝责任防洪事故；杜绝铁路营业线行车一般D类及以上事故；遏制因建设引起的较大责任事故，减少一般责任事故。 环保、水保目标严格贯彻环境保护、水土保持与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”的“三同时”制度，执行本项目环境影响报告书和水土保持报告书的批复意见，落实环水保、文物保护管理办法有关要求。建设施工全过程严格贯彻落实各项环保、水保措施，无集体投诉事件，各项环境19、监控指标达标。环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。现场管理满足铁路建设项目现场安全文明标志、铁路建设项目现场管理规范和标准化管理要求，努力建成资源节约型、环境友好型的和谐工程。文明施工目标现场管理满足铁路建设项目现场安全文明标志、铁路建设项目现场管理规范和标准化管理要求。 技术创新目标以促进技术进步和服务工程建设为宗旨，攻克对工程建设安全、质量、工期、环境保护等影响重大的技术难题；获得最大的科技、管理、资源、环保和社会经济效益。 廉政建设目标实现全标段零违法。在工程建设过程中，不发生违20、法违纪和腐败事件，无不良反应，实现工程优质、干部优秀。 文物保护目标严格贯彻中华人民共和国文物保护法的有关精神，积极与地方文物保护部门签订文物保护实施协议，严格遵守保护程序，制定可靠保护预案，全力配合文物主管部门对施工现场发现的文物进行抢救和保护，确保文物不被损坏、不遭流失，安然无恙。 职业健康目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。土地复垦目标施工中采取预防和控制措施尽量减少施工对既有土地的占用和破坏，对施工生产过程中无法避免对土地占用和破坏的，在工程完工后，采取措施加大资金投入，使受破坏的土地完全恢复既有的生态和社会效21、益。4.2施工组织机构及职责分工 机构设置与管理模式依据xx铁路建设指挥部对本工程工期、质量、安全及环保的要求以及本标段工程特点和施工重点，本着快速、优质、高效的施工原则，组建“xx集团有限公司xx铁路工程项目经理部，下设铺架分部”，铺轨及架梁工程由铺架分部承担。铺架分部设在铺架基地内，下设工程部（含工地试验室）、工经部、安质部、物机部、财务部、综合办公室共“五部一室”六个职能部门。详见后附“附图2 项目分部组织机构图”。项目分部主要管理人员和工程技术人员由具有丰富的铁路施工经验、专业技术能力强、综合素质高；曾参加过国内大型铁路干线的路基、桥梁、轨道工程等施工任务，并参加过铁路安全技术知识培训22、的管理人员和工程技术人员组成。 项目分部职责及权限履行国家法律、法规，执行国家、行业强制性标准、集团公司和公司规章制度，承担项目管理责任；负责具体编制实施性施工组织设计，编制单位工程施工组织设计，编制年度财务预算。根据公司下达的生产计划及项目实际情况，编制月、周施工生产计划和相应的成本计划、资金计划；具体负责开、竣工资料等技术管理工作；负责项目现场机械设备、物资材料的管理；负责处理与业主、设计、监理以及地方政府有关部门之间的关系，确保项目施工的顺利进行；铺架分部认真贯彻执行建设工程项目法施工管理规范(GB/T50326-2001)、原铁道部关于积极倡导架子队管理模式的指导意见（铁建设2008523、1号）以及济铁局对架子队管理模式的有关规定，组织本工程的实施管理，优质高效地完成工程范围内各项任务；按照公司党建思想政治工作责任书要求做好相关工作；加强人才培养，做好思想政治工作，确保员工队伍稳定；公司规定的其他责任和义务。岗位职责(1)项目经理贯彻执行国家和上级有关方针、政策、法规及上级有关规章制度，全面履行与建设单位工程承发包合同和企业的项目经营承包合同，对工程项目的安全、质量、环保、工期、成本负全部责任。按照有关技术规范和标准，根据职责分工，主持编制工程项目的实施性施工组织设计，包括工程进度计划、技术方案、安全生产及质量保证措施，确保工程的安全生产管理和质量保证体系的正常运作。组织编制季24、(月)施工计划，包括劳力、材料和机械设备使用计划，签订供需包保和租赁合同，并严格履行。科学组织和管理调配工地人、财、物资源，正确处理建设、设计、监理单位关系，协调和处理协作单位关系，及时解决施工中出现的问题，确保完成生产任务。组织制定项目分部各项规章制度，各类管理人员职责权限，并严格执行，提高整体管理水平。积极推行责任成本管理，组织制定责任成本管理实施办法，将责任预算按照责任中心、责任主体、责任单位层层分解，落实到部门、作业班组和员工个人，实施“横向到边、纵向到底”全过程的责任成本管理，完备内业资料，努力提高经济效益。正确处理国家、企业、个人关系，搞好内部分配，保护员工利益，完成各项经济指标。25、 (2)项目副经理在项目经理的领导下分管项目施工生产全面工作，落实业主、项目经理部及公司的施工计划。审查施工组织和各项施工生产计划，落实各项计划执行情况，保证按设计和规范进行施工。协调项目各单位施工生产及材料供应关系，确保施工计划和合同的履行。负责分管业务部门工作，提高业务人员管理技术业务水平能力和主动为现场服务的意识，保证现场需要。参与或组织各单位月施工计划的落实，定期组织工程进度、质量、安全检查。对分管工作的安全、质量、环保负责。(3)总工程师在项目经理的领导下，分管项目技术管理全面工作。主持项目分部安全、质量、环保管理保证体系建立与运作。组织编制本项目实施性施工组织设计，制定重大施工技术26、方案。组织技术人员对工程质量薄弱环节和技术难点，搞好技术攻关工作。负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和先进技术的推广。负责设计变更的审定呈报工作。与设计、监理、业主经常沟通，保证设计、监理的要求与指令得到及时执行。对技术人员做好业务指导。对分管工作安全、质量、环保负责。(4)安全总监根据国家安全生产的有关法律法规和上级的有关要求，对本工程项目的安全生产监督管理工作负直接领导责任。协助项目经理，负责本项目安全生产保证体系的运行，安全生产监督管理的总体策划与组织实施。参加编制专项安全技术方案，严格按照批准的方案组织实施监督。根据安全生产监督管理规章制度的要求，负责组织本项目日常的安全生产督查27、工作，对督查中发现的重大问题，有权下令停工整改。按照国家伤亡事故调查处理的相关规定，负责在上级单位、地方政府对本项目所发生伤亡事故调查处理时的业务配合工作。协助项目经理、总工程师开展质量管理工作，督促项目部各职能部门及各架子队在质量保证体系、管理制度内运行。监督项目分部质量管理目标考核、检查、教育、培训和质量信息报送事故报告等日常管理工作。 参与项目分部组织开展的各项质量隐患排查整改活动。参与施工组织设计施工方案安全技术措施、专项安全措施方案的审查，并督促落实。 参与质量事故的调查处理，监督处理决定的落实。(5)工程部（含工地试验室）贯彻执行国家和上级有关方针、政策、法律、法规和制度。负责施工28、技术管理工作，制定技术管理相关办法。负责标段施工组织设计的编制、开工报告的申报工作。负责设计文件、施工图纸的审核工作，负责工程变更，参与竣工清算、审计工作。负责施工计划的编制和施工计划的下达工作；负责产值的统计、核实、上报工作。负责对竣工文件的组卷、审查移交，组织技术总结编写、工程竣工验收。 负责科技管理、节能减排和测量工作，参与试验管理工作。(6)安全质量部贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准，执行业主和上级单位制定的安全、质量管理文件、各项规定、制度和办法。在项目经理的领导下，建立健全安全、质量保证体系，拟定项目分部的安全、质量、职业健康、环境保护各项等管理办法、规章制度；制定安29、全、质量岗位责任制。将安全责任逐层分解，责任到人。参与施工组织方案的编制及安全技术方案的编制工作。负责细化铁路运营线施工安全管理办法；制定特种设备操作规程以及行车安全的管理办法。负责编制创优规划及标准化工地的实施细则。负责组织月、季安全生产大检查，参与各种检查评比活动。负责项目分部的安全质量管理日常工作。落实单位为第三者投保责任险。参加安全质量事故的处理，按规定进行上报。参与项目分部控制的项目攻关活动，落实、指导各分部积极开展QC小组活动,做好记录。按时填报各种报表，做好安全质量的统计工作并按规定及时上报。(7)物机部认真贯彻执行国家和上级有关规定，负责制定项目分部物资设备管理的有关制度和办法30、，建立健全物资设备采购供应管理体系、质量控制管理体系、成本控制体系。对项目各种材料的计划、定额、采购、供应、核销行使管理权；负责向项目经理部提报甲供物资设备需求申请计划、组织协调甲供物资设备的计划供应，组织办理甲供物资设备的结算手续。协助重点自购物资的招标采购组织实施。按照项目经理部的要求，提报重点自购物资合格供应商名录，报建设单位审批后组织实施。负责编制物资设备责任成本管理工作，建立物资设备量价总成本盈亏总账，开展经济活动分析。建立健全各种资料台帐，负责项目分部物资设备报表的上报。完成质量、环境、职业健康安全管理体系在物资设备系统有效运行。负责信誉评价工作中本专业的检查、指导，落实工作。(831、)工经部贯彻执行国家和上级有关方针、政策、法律、法规、制度。负责验工计价的管理工作。负责验工计价上报、做好资料收集、分析、汇总上报工作。负责变更索赔管理工作。参与工程变更、竣工清算和审计工作。负责责任成本管理工作。参与分析、测定项目劳务分包限价和分部项目责任成本预算。负责分部分包合同及分包结算管理工作。负责牵头组织工程项目精细化管理工作。 (9)综合办公室协助项目分部领导组织项目经理办公会、交班会、生产计划会、全体员工会等会议，对会议决定事项负责传达，了解督办会议决定事项的执行情况；协调项目分部各部、室的工作关系。负责各部门以项目分部名义发布的文稿的审核；起草项目分部年度工作计划、总结、综合性32、文件、报告；负责各业务部门起草项目分部领导讲话的把关；编印有关通报和信息。负责项目分部属各单位和部门请示项目分部的问题收集、审核，报项目分部领导审批。负责地方政府、业主、监理单位、集团公司发送项目部文件的管理工作，办理文件、信函的收发、登记和传递。协助项目分部领导处理需由项目分部直接处理的突发事件和重大事件。负责项目分部的宣传工作；负责项目分部印章的管理。负责项目分部大型会议的会务组织工作。负责项目分部食堂、会议室等后勤部门的管理。负责项目分部办公自动化建设，做好项目分部办公用品、备品的管理及办公用品、低值易耗品的购买、发放，承办项目分部的报刊征订和水、电、气等费用的审核报销工作。 负责项目分33、部公务接待和项目分部领导的出差及日常服务工作。负责项目分部小车的管理。负责项目分部的人力资源管理工作。制定项目分部作息时间，安排节假日值班。(10)调度建立健全工程调度信息网络系统，确保信息网络全天24小时正常运行、信息渠道畅通无阻。建立健全值班、调度工作台帐，及时登录各项原始记录，收集、保存项目建设期间的有关文件、技术资料，确保调度记录完整、真实、准确。 及时掌握核实工程建设过程中的有关重要信息和重大问题。工程建设过程中发生重大安全、质量、环境保护、自然灾害和其他重大问题或突发事件时，立即报告有关领导，做好协调处置工作。全面了解掌握工程建设期间的施工、技术、工程进度、安全、质量等信息，及时收34、集、整理存在的问题，及时反馈。汇总编报各类工程日报表、周报表、月报表、季报表和年报表，分送领导和有关部门，并按规定要求向上级有关部门报送。绘制重点工程的形象进度图并上墙，全面掌握重点工程的进度情况。 建立工程施工问题库并进行动态管理，根据问题库解决处理情况及时对施工问题库进行更新，形成按时收集、汇总、上报制度。(11)质量工程师贯彻执行国家及上级有关质量的法律、法规、制度和办法，落实项目部质量目标。在项目分部安质部长的领导下，负责项目分部范围的质量管理办法、制度的制定、创优体系的编制及日常质量管理，对分管质量负责。经常深入工地检查、指导有关质量的标准执行情况，发现违章施工，有权制止；对已施工的35、部分有质量怀疑时，有权要求做技术鉴定，经鉴定合格后方准进行下道工序。建立健全有关质量记录台帐，并经常性地对分部各类质量基础资料进行检查、指导，确保各项质量记录及资料完善、规范、齐全。负责贯标日常工作，做好质量文件的管理，协调质量覆盖部门的贯标工作，确保质量行为规范、质量体系运行有效。参加施工组织方案的制定，监督检查实施过程中质量措施的执行情况，“三检”制度的落实情况。参加项目分部及上级组织的质量检测、评比、质量工作会议等活动。负责工程创优和QC小组活动日常工作和基础工作。参加质量事故调查、分析处理、形成报告，按规定上报。负责部门质量方面内业资料的管理工作及各种报表的上报。(12)安全工程师贯彻36、执行党和国家、行业有关安全生产的方针、政策、法律、法规和管理制度。负责安全管理工作，对安全负直接管理责任。在安质部长的领导下,编制部门的安全管理办法、制度； 对单位的行车安全、施工劳动安全、劳动保护 、锅炉压力容器安全、环境保护、防火、易燃、易爆、有毒物品管理等负有监督指导和实施管理的责任。牢固树立“安全第一,预防为主”的思想,积极协助单位领导做好安全生产管理的学习、宣传和教育,充分发挥各单位安全检查员的作用,严格作业层的安全管理和作业标准化,确保安全生产。根据单位生产实际,广泛组织开展群众性的事故预防活动,随时分析和掌握安全工作情况,总结推广先进的操作方法和经验,使安全管理达到有序可控。检查37、过程是否按照安全方案实施，对不按照方案、安全规章、制度施工的有权制止并跟踪落实；随时检查工地、车间、工棚及个人住所的安全状况,发现不安全因素应立即纠正、制止,情节严重的及时汇报处理。参加事故的调查分析,并严格执行伤亡事故报告制度。凡发生事故必须按规定及时,真实地登记和上报。 做好日常安全检查记录、报表资料的收集并如期上报,切实加强安全基础工作,维护安全生产法规的严肃性。4.3总体施工顺序和主要阶段工期安排 总体施工顺序根据本标段的铺架线路短，桥涵密度大，且xx站不能按时开站等特点，采用DJ168型公铁两用架桥机进行桥梁架设，运梁炮车通过路基进行T梁的运输，采用汽运上砟，人工铺轨至大机作业，然后38、进行长钢轨的换铺，长轨换铺完成后利用K922型移动式焊轨机将长钢轨焊接成15002000米左右的单元轨节，随后由卸砟车补卸道砟，最后进行线路应力放散及锁定作业，形成无缝线路。总体施工顺序为：架设右单线梁架设双线梁同时铺设双线部分左线线路双线部分桥梁架设结束(架桥机进行转场，架设左单线部分桥梁)左单线线路铺设完毕（含工具轨安装、人工整道达到换铺长钢轨的条件）铺设右线部分线路（增加过渡道岔）换铺双线部分左线长钢轨铺设双线部分右线线路（含工具轨安装、人工整道达到换铺长钢轨的条件）换铺双线部分右线长钢轨同步进行单元轨焊接大机养进行应力放散及锁定交工务段精调。 主要阶段性工期计划表为了满足业主的铺架工期39、的实现，计划架梁工程开始时间为2015年6月28日，2016年4月12日结束，总工期9.5个月。铺轨工程计划开工时间为2015年9月1日，2016年8月31日结束，总工期为12个月，2015年9月1日至2016年9月15日完成绕行地段的xx左线整道和无缝线路。阶段性工期计划表序号项目名称开工时间完工时间1施工准备2014-8-282014-10-272铺架基地建设2014-10-272015-6-273T梁架设2015-06-282016-04-124轨道铺设2015-09-012016-08-315无缝线路施工2015-09-072016-09-156动态试验与工程验收2016-9-162040、16-11-284.4施工准备4.4.1 人员组织开工后，迅速组织设备、人员进场，及时开展工作，并对参加铺架段的施工人员进行项目动员，明确分工，责任到人，各尽其责，使各项准备工作高效、有序地进行。 按照工程特点和工期目标要求，分阶段合理组织劳动力进场施工。重点工程、关键工序组织以专业化骨干队伍为主进场施工。确保施工高峰期，劳动力数量和技术能力满足施工工期需求。根据季节变化特点，采取必要的经济措施，确保施工人员满足施工需要。施工队伍安排本标段铺轨、架梁施工由铺架综合作业队负责施工。铺架综合作业队设：架梁组、铺轨组、焊轨组、养护组；各施工班组任务分工如下：架梁组负责T梁的运输、架设、支座安装、横隔41、板焊接，以及架桥机、运梁炮车机械设备的维修保养，单线部分按一班配置，双线部分按照两班配置，每班40人。铺轨组：负责本标段内的上砟、摊铺、压实，过渡轨排和长轨条铺设后整道养护，配合铺设长轨条、联结轨枕扣件，工具轨拆除、回收。分为两个工班共200人。焊接组：负责本标段钢轨、道岔的焊接，无缝线路锁定焊接等，共150人。养护组：负责本标段的线路养护，大型养护机械作业，共50人。4.4.2 材料组织本工程工期紧，材料需求量大，尽快确定稳定可靠的采购、供应渠道，确保材料充足供应。对需求量大的材料，派专职材料人员进驻料源地组织供应。尽快完成相关材料的试验工作，积极配合建设单位做好物资的招标工作，满足工程施工42、需要。材料运输采用自有和社会车辆共同组织运输，实施优势互补，均衡运输。施工现场设置材料储备场地和储存仓库。材料、设备的检验和交货验收中坚持“三不”原则。凡质量无保证、证件不齐全、未经检验试验的主要物资、设备，一律不准采购、进场和使用。坚持先试验后使用原则。物资部门负责对进场物资的数量、质量验收和物资取样试验，按照国家相关标准试验合格且技术证件与实物相符，方可使用。我方随时按业主或监理工程师的指令，在制造、加工或施工现场和材料存储地对材料和设备进行现场检验，检查其型号、品种、数量、性能等指标，若对某种材料的质量有疑虑时，委托有资格的检测单位进行复检。对于检验和验收过程中所发现的各类不合格材料、设43、备，做好不合格材料、设备的隔离及标识，注明不合格的原因，防止非预期的使用或交付。产品标识及可追溯性：产品标识防止误用，表明产品的接收、生产、安装、交付等各个阶段均能展示其质量保证能力及可追溯性，应认真进行产品标识。原材料、构配件从采购、进货、验收、存贮、发放、使用各环节均应有专人管理、标识、记录。主要材料供应计划详见“附表1主要材料供应计划表”。4.4.3 设备组织 (1)本工程大部分均采用大型设备施工，进场施工机械按照充足、实用、配套、性能稳定原则成套配备，以施工机械化保障施工进度，确保工期。 (2)设备计划配备1台DJ168架桥机，12台运梁炮车，4台10T龙门吊，10辆K型砟车，1套K944、22移动接触焊机，1套630KVA箱式变压器和1台200KVA发电机组。线路铺设后起拨道、捣固、采用K13运砟车、起道拨道捣固车、大养机组分次进行。根据施工进度及生产需要，后期增加运梁炮车。详见附表2主要机械设备进场计划。 (3)机械设备进场计划DJ168架桥机计划于2015年6月进场；运梁炮车计划2015年6月份进场；K车、大机设备于2016年4月进场；长钢轨推送设备、钢轨焊接设备于2016年5月进场。4.4.4 技术准备技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。(1)内业技术准备主要包括：认真阅读、审核施工图纸和施工规范，编写审核报告；进行临时工程设施的具体设计；编写实施性施工组织设计；45、编写各种针对性的质量、安全保证措施；结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则，备齐参考图、标准图、施工规范、验收标准、施工手册等必要的参考资料。编写施工工艺要点卡片，组织施工人员岗前技术培训。 (2)外业技术准备主要包括：现场详细调查与地质勘探；现场桩橛交接埋设与复测；施工作业中所涉及的各种外部技术数据。 技术准备工作做到“准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实”。(3)铺架作业的资料交接xx铺架分部需提前与线下施工单位进行交接验收范围。1)验收由线下施工单位自检完成后提出，验收单元以一座桥（或一定规模的墩台施工段落）、区间路基及工具轨、站场路基46、及轨道为宜。2)必须在架梁到达前7天前达到架梁条件并验收完成，手续完善。3)铺轨前30天线下施工单位向铺轨单位移交以下书面资料，便于铺架分部核对有关技术资料：监理工程师签证的路基面检验批质量验收记录表、中桩表、护桩表、控制桩表、水准基点表、线间距表、断链桩表、岔位桩表等资料。路基资料路基横断面；路基单侧及双侧护轨地段表；路基密实度检验报告、台后路基密实度检验报告。 曲线要素表各曲线要素；各曲线里程；备注曲线内业断链类型、长度。坡度表及资料设计坡度、坡长及起终点里程；竣工后的实际坡度及地段。平交道表平交道中心里程、宽度；平交道有无看守；平交道等级。断链表断链里程；断链长；断链类型。桥梁表桥梁中心47、里程、孔跨，桥台胸墙、台尾及桥墩中心里程；桥梁类型、图号、直、曲线梁、声屏障设置情况，其它需要说明的铺轨注意事项；支承垫石标高、几何尺寸，桥梁支座固定端位置；监理工程师签证的墩台混凝土（结构外观和尺寸偏差）检验批质量验收记录表（III）。线下施工单位必须做好贯通测量，保证各个施工段、路基与桥梁、桥梁与桥梁的衔接贯通，并在测量误差范围内平差后的资料在交接时移交。与轨道工程有关的变更设计资料。预铺道砟平整度、密实度、几何尺寸自检资料。4)验收由铺架监理、施工单位；线下单位监理、施工单位负责人以及相关人员参加。验收交接资料由线下单位提供，线下单位监理签认，与铺架监理、施工单位进行交接。5)交接验收的48、主要内容应包括：桥梁部分：梁的跨度，支座位置，预留螺栓孔的位置、深度，支承垫石标高及强度。梁端线、支座中心线等。评定合格依据为有关设计文件及验收标准，双方做好记录。4.5 主要进度指标和分项工程施工进度计划4.5.1 主要进度指标T梁架设单线部分按照综合作业效率平均4孔/天，双线部分按照两班作业考虑，综合作业效率平均6孔/天(每月按照有效作业时间25天计算)；长轨换铺2.5 km/天，人工铺轨1km/天。道砟供应：1100立方/天，人工整道：1km/天，大型机械整道：2km/天，单元轨焊接：6个接头/天(或1.5km/天)，应力放散锁定：2km/天。4.5.2 分项工程施工进度计划根据本铺架工49、程承担T梁的架设，正线轨道的铺设，以及xx站和xx站的站前工程的施工，在桥梁架设的同时，进行双线部分左线轨道的施工，在架桥完成xx牵出线大桥后，架桥机转场至洋河左线2号大桥架设，立即进行xx右线轨道施工。主要分项工程施工计划如下：(1)架梁施工计划表架梁施工计划表序号桥名架梁数量（单线孔）架梁开始架梁结束天数方向1322015-6-282015-7-58 282015-7-72015-7-82 31242015-7-92015-8-831 41042015-8-92015-8-2618 5522015-8-282015-9-59 62622015-9-72015-10-2044 756201550、-10-232015-11-110 8282015-11-32015-11-75 9682015-11-92015-11-2012 101262015-11-232015-12-1321 11562015-12-152015-12-2410 1262015-12-272015-12-271 13482015-12-282016-1-48 142822016-1-62016-2-2147 1592016-2-242016-2-252 2016-2-262016-3-2516322016-3-32016-3-1081782016-3-112016-3-132 181172016-3-142016-51、4-1230 (2)铺轨工期计划表铺轨施工计划统计表序号部位铺轨数量(km)铺轨开始铺轨结束时间129.282015-9-12016-3-101902102015-10-12015-12-319033.62015-11-12015-12-316048.12016-3-12016-4-2050529.282016-4-12016-7-31120629.282016-4-252016-5-3135737.42016-6-12016-8-1575862016-8-162016-8-31155、临时工程及过渡工程5.1 铺架基地铺架分部在新建xx站设铺架基地一处，铺架基地于2014年底建设完成（含铺轨52、基地、小型道砟存放场），基地位于新建xx站右侧小里程侧，占地约65亩。铺架基地按合理用地原则布置，根据需要将设置2股道，其中1道为轨料装卸、轨排装车线，有效长度510m；2道为编发线，有效长度560m，进行运梁列车编组、接发车作业。铺架基地1道及2道间插入两组道岔用于平板车转向。在铺架基地道砟存放场处设平交道口一处，便于道砟卸车。另于铺架基地2道小里程末端修建检查坑1处，长20米，墙高0.9米，边墙预埋木枕头，采用道钉连接钢轨，便于机车检修，不再返厂。铺轨基地2014年11月1日开始建设，计划2015年5月30日完成。梁场与铺架基地同址，由制梁场单独承建，制梁场已建成并投产。5.2 道砟存放场53、根据工程的需要，共设大型存在场3处，一处设在铺架基地内，占地20亩，可存放道砟4万方，第二处设置在K55附近，租用当地用地，占地15亩，可存放道砟5万方，第三处设在xx站附近(约K70处)，租用当地荒地，占地15亩，可存放道砟5万方。5.3 汽车运输便道从梁场至xx右线路基需要修建1条长150米的便道，方便汽车运梁，便道顶宽为5米，便道采用换填山皮土。为顺接xx右线路基，平均厚度为2.5米，沿线的道砟运输通道拟采用就近的国道、省道以及线下单位预留便道和马道，不再单独进行修建进场施工便道。6、控制工程及重难点工程施工方案6.1 xx开站方案xx站是在既有xx铁路K21公里处插入1号、7号 P6054、-18号道岔与xx左右线连接，本工程施工是营业线级施工，利用xx正线做为xx站站内正线，其余3,5,4,6股为邻近营业线施工，属邻近C类，xx开站方案单独编制。7、施工方案7.1 总体施工方案根据本标段的铺架线路短，桥涵密度大，且xx站不能按时开站等特点，采用DJ168型公铁两用架桥机进行桥梁架设，运梁炮车通过进行T梁的运输，采用汽运上砟，人工铺轨至大机作业，然后进行长钢轨的换铺，长轨换铺完成后利用K922型移动式焊轨机将长钢轨焊接成15002000米左右的单元轨节，随后由卸砟车补卸道砟，最后进行线路应力放散及锁定作业，形成无缝线路。架梁工程：由运梁炮车经修建的便道通过xx右线路基至架梁起点(55、洋河2号大桥)，采用DJ168架桥机进行桥梁的架设，由xx向xx方向进行架梁作业，架设完xx迁出线大桥后，于xx站内掉头，进行左单线区段桥梁架设，在架梁的过程中，线下单位及时进行湿接缝、桥面系等工程的施做。轨道工程：由于右线为架梁通道，在架梁的过程中，右线不能进行轨道的铺设，在双地段随着架梁的推进，距离架梁地点约1公里后进行左线的轨道铺设，利用线下单位的预留的马道，先汽运轨枕堆码在左线最外侧的路肩上，按照1667根/km布置堆码，汽运上砟，道砟一次性上足，采用装载机、压路机等机械进行摊铺和碾压，然后进行布枕，利用工具轨进行整道，再进行长钢轨的换铺，右线待本线架梁全部完成后，进行轨道的施工。采用56、大机进行线路的捣固，确保轨道标高、水平、高低、轨向等几何参数及道床阻力达到无缝线路初期稳定状态要求，进行长轨换铺作业，长轨换铺完成后利用K922型移动式焊轨机将长钢轨焊接成15002000米左右的单元轨节，随后由卸砟车补卸道砟，最后进行线路应力放散及锁定作业，形成无缝线路。站线采用人工铺轨。7.2 分部、分项工程施工方案7.2.1架梁方案架梁工期2015年6月28日2016年4月12日，在新建xx站右侧小里程方向设铺架基地，进行轨枕，护轮轨、道砟等路料存放。T梁均采用在梁场集中预制，采用DJ168公铁两用架桥机进行T梁的架设。由运梁炮车经修建的便道通过xx右线路基至架梁起点(洋河2号大桥)，采57、用DJ168架桥机进行桥梁的架设，由xx向xx方向进行架梁作业，架设完xx迁出线大桥后，于xx站内掉头，进行左单线区段桥梁架设，在架梁的过程中，线下单位及时进行湿接缝、桥面系等工程的施做。.1 T梁架设施工工艺(1) 施工程序作业流程：组立龙门吊换装梁片运梁车运梁主机过孔对位喂梁捆梁、出梁落梁整机横移、机臂横移落梁就位架设下一片梁焊接联结板架设下一孔。(2)架梁流程重复下一孔梁架设架桥机过孔对位喂梁运梁车运梁组立龙门吊运梁炮车对位 换装梁片捆梁、出梁落梁整机横移、机臂横移落梁就位架设下一片梁焊接横隔板架桥机过孔对位DJ168架桥机架设T梁作业流程图(3)架梁准备工作架梁前1个月，进行线路复测，58、检查落实墩台中线、支座十字线是否已经画在墩台和垫石顶面上；检查垫石顶面是否平整，锚栓孔位置、深度、大小是否符合设计要求，对不符合要求的，要求线下单位须在铺架设备到达前整改完毕并报标铺架分部和监理审核。(4)施工工艺1) 架桥机组装架桥机经长途运输到达工地后，应首先检查以下事项：a 检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。b 清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。c 检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。d 组装场地为xx右线路基上。架桥机组装顺序：利用运梁车和倒装门架进行组装，汽车吊配合。a 主机臂联接：每节接头处由四根59、70的销轴联接（注意对号），注意安装每个接口处齿条，注意安装标记符号。b铺1号、2号柱走行轨道，联接柱体与走行梁立于已铺设好的轨道上。用枕木支稳1号柱，穿横梁于曲梁中，安装曲梁上部油缸及接通1号、2号等液压系统。c 吊装主机臂，将机臂上耳梁穿于1号、2号曲梁平衡轮与压臂轮间，机臂后端外露15m左右，前端用枕木垛让开0号柱位置垫平。d 安装0号柱。e 从机臂尾端吊装1号、2号吊梁行车于机臂下耳梁。接临时线驱动行车前行。安装3号柱于机臂尾部。f 安装尾部动力托架等；g 安装前后滑线架，挂线，联接各部电器和油路等。架桥机经组装后，应检查下列各项。a 检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓及开口销均不能60、忽视。b 液压系统油面高度是否符合要求。c 全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站为16-20MPa。d 液压系统管路是否有松动和泄漏。e 减速机润滑油是否符合使用要求。f 电气系统是否可靠、安全、操作无误。g 吊梁钢丝绳是否符合使用要求。h 限位开关、急停、电铃是否正常。i 电机制动部分是否可靠、正常。j 全车进行一次全面润滑。k 组装完毕后应进行一次全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站为16-20MPa，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：机臂伸缩、横移试验；整机横移运行及制动试验； 试吊试验：行车运行和卷扬吊重试验，动载试验1.1倍，静载试验1.25倍；各油缸支腿伸缩试验；运梁61、台车运行试验； 机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。2) 过孔工况架桥机过孔可分为以下几种情况：32米过孔工况、32米变24米过孔工况、24米过孔工况、24米变32米过孔工况。重点讲述32米过孔工况：a 1号吊梁小车前行至1号柱曲梁处，穿销轴联接。2吊梁小车前行至2号柱曲梁处穿销轴联接。松开曲梁与机臂锁紧装置。b 用锁轨器装置把1号、2号柱走行梁与轨道夹紧。c收3号柱体，前、后行车共同驱动机臂前移14m。d 支3号柱，收2号柱，2号行车带2号柱体前行19米，垫平，支稳，顶升柱体，穿柱体销轴。e 收3号柱，前后行车共同驱动机臂前行至前桥台，支立0号柱，垫平、支稳、顶升柱体。f 支3号柱，62、收2号柱，2号吊梁行车带2号柱体前行13.7米，垫平、支稳、顶升、穿柱体销轴。g收1号柱柱体，1号吊梁行车带1号柱前行至前桥台，垫平、支稳、顶升柱体、穿销轴。并调整好1号柱， 2号柱横移轨道。h插牢前后曲梁与机臂固定销轴。i 取下曲梁与吊梁行车联接销轴，松开各走行梁与轨道的吊轨装置，将1号， 2号吊梁小车后退至桥机尾部准备架梁。32m过孔工况3)过孔对位作业DJ168架桥机可按32米、24米过孔对位。a 过孔前，1号柱必须用2个5T倒链或专用拉杆将柱体与梁片连接牢固，主机指挥确认后再进行过孔作业。b 过孔时，前墩指挥负责监控1号柱柱体状态，如柱体出现歪斜及时拉急停开关。d过孔前，利用锁轨器将横63、移轨道与柱体连接牢固，利用木楔固定横移轮。e 按过孔工况步骤进行作业，0号柱到达前墩后，前墩指挥通过机臂至前桥墩，指挥并操作支立0号柱，0号柱紧贴垫石前侧支立，用木板填塞空隙处。0号柱支立应垂直于桥台，并坚实牢固。0号柱垂直度偏差小于+30mm，测量基准面为顶部横梁。f 架桥机对位后，2号柱前横移轨道中心距梁端为1.8米，2号柱前后横移轨道中心距为2米；1号柱横移轨道中心距梁端线约40cm。g 1号柱横移轨道立于前桥台垫石上，垫石间利用钢支撑或硬扎木加固支垫，利用薄木板（L50*B30*H不同高度）填充空隙，横移轨道外侧就其略高于中心，但不超过15mm，横移轨道全长高差小于15mm。h 1号柱64、支立应基本垂直于桥台，偏差小于+50mm，测量基准面为上横梁。i 2号柱横移轨道立于梁上时，使用专用钢支撑支垫横移轨道，每片梁上安放2个，对称梁中心线布置，钢支撑中心距为90cm，空隙处填塞薄木板（长50cm、宽50cm、不同厚度），外侧支撑中心距挡砟墙外边为约90cm。j 2号柱横移轨道立于桥台上时，使用专用支架加固桥台耳墙，支架高度分为1米、0.5米二种，根据桥台高度组装使用，空隙处使用硬扎木、薄木板填充。k 2号柱横移轨道立于桥头路基上时，线路外侧支点处必须将道砟清除干净，路基面铺设硬扎木，再搭设枕木垛或使用钢支撑进行加固，横移轨道外侧应略高于中心，全长高差不大于15mm。l架桥机过孔过65、程中，机臂前端略高于后曲梁处、高差不大于250mm；过孔对位后，机臂前后曲梁高差不大于100mm。通过调整1号、2柱高度保证机臂基本水平，利用自制水平管测量1号、2号柱间机臂高差。m 3号柱支腿下面必须用硬扎木或枕木垛加固，喂梁时，必须将3号柱支撑牢固。N 对位后，前后曲梁应分别插2个固定销。4) 架桥机过孔技术条件a 如桥有纵坡的情况下，应通过调整1号柱、2号柱、3号柱高度及调整轨道垫木高度，使机臂调平后进行作业。b路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，2号柱横移轨道铺设时须确认路基压实程度，应采垫硬杂木密排方式，增强荷载传递面，保证作业的安全性。c 架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌66、握控制按钮，严格执行作业标准、控制作业范围。d 注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，如1号行车与2号行车驱动机构同时作业，应可靠同步，否则，立即停止作业。e 滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。f 定位销的锁定和撤除应及时准确。5) 桥间转移架桥机架设完一座桥后需进行桥间转移到下一座桥进行架梁作业。采用运梁炮车运输6) 立龙门吊a 一般在距桥头500700米处组立龙门吊，先搭设龙门吊基础（每侧搭设三层枕木垛），再利用运梁车驮运龙门吊并支立。b 龙门吊宜组立在坡度不大于10的直线或曲线半径不小于1200m的线路上。在曲线半径较小的线路上组立时，宜将线路拨直50m左右。c 67、倒装龙门吊起吊不同跨度梁片时，两龙门吊中心距离不同。龙门吊间距表梁片跨度（m）32242016两龙门吊的中心距离（m）25.621.617.613.6d 一座桥有不同跨度的桥梁时，必须按上表调整龙门吊距离，间距偏差+10cm。严禁使用短跨度桥梁的吊距起吊长跨度桥梁，严禁用一个龙门吊起吊16m以下的桥梁。e 龙门吊应立在基底坚实且线路条件较好的地方，并尽量避开高填路基，基底要整平夯实，基底上摆放三层枕木，均分承载压力。f 龙门吊底面宜高出轨面，组立后应保证净空满足倒装梁片要求。g 龙门吊基础支承面要垫平垫实，两边支承面基本水平，允许偏差为4mm。h 龙门吊左右支柱与线路中心线间的距离应保持相等，68、允许偏差10mm。7) 换装梁片a 龙门吊支立牢固后，龙门吊指挥引导运梁列车对位。b 运梁列车走行到位后，作业人员先将绑扎铁丝剪断，再拆除支撑杆并放倒。c 先拆除梁片一端的左右两侧支护，捆好钢丝绳，并使钢丝绳略加受力，起到保护梁片的作用；再拆除梁片另一端的支护，捆好钢丝绳。d 根据指挥的命令，两台龙门吊同时起吊梁片，起升至最高位时，运梁平板车退出龙门吊，运梁车驶入龙门吊。e 龙门吊落梁至运梁台车上，梁端距台车中心距离约为2.5米，台车顶面与梁底间垫放硬质木板，两侧用钢支撑支护梁体。根据对位时线路坡度不同，调整前后台车垫放木板的高度（1520cm），以保证对位喂梁时梁片高度要求，防止撞击2号柱体69、。f 拆除捆梁钢丝绳后，运梁车驶出龙门吊。8) 运梁作业a班内第一次运梁走行前，领车员必须检查运梁车走行线路，重点检查三角坑、死弯、道岔情况等。不满足走行安全时停止运梁，并进行整道养护作业。b 梁片换装后，根据领车员命令操作运梁车走行。运梁车载重走行速度不大于2.5km/h，空车走行速度不大于5km/h。c 走行过程中，运梁车人员于梁片两侧监控钢支撑支护及电缆情况，监控轮对运行状态。d 距主机尾部20m时停车，根据主机指挥命令进行对位作业。e 运梁车进入3号柱后，由主机指挥统一指挥对位、捆梁、出梁作业。8) 捆梁、吊梁作业a 运梁车运梁驶入主机尾部，梁片前端距2号柱40cm左右时停车，1号吊梁70、行车捆梁并起吊梁片，拆除台车钢支撑，吊点距梁端160cm左右。b 梁片前端起吊后，前运梁台车前行至距2号柱约40cm位置处。c 主机指挥通知主机操作司机与运梁车走行司机，同步出梁。1号吊梁小车与后运梁台车同步送梁前行至2号吊梁小车起吊处，挂钢丝绳、捆梁，拆除台车钢支撑。d 前后吊梁行车同步吊梁前行。9) 出梁及落梁a 前后吊梁行车起吊梁片后，根据主机指挥命令同步前行。b 出梁过程中，前墩指挥负责监控梁片出梁位置，并做好拉急停开关的准备，防止梁片撞击1号柱。c 梁片前行到位后，进行落梁作业，落梁距垫石100200mm处停止，调整梁片纵向位置。d 落梁后及时调整梁梗纵向中心与桥纵向中心基本平行。171、0) 桥机横移、机臂横移DJ168架桥机具有机臂横移、整机横移的特点。机臂最大横移量为750mm，整机可沿横移轨道移动。架设边梁时，应先横移整机、再横移机臂。整机横移作业:a落梁至垫石100200mm时，调整梁片纵向位置，再进行整机横移操作。b 整机横移前，应先收起3号柱，检查锁轨器、横移轮下的木楔是否去除，横移轨道上是否有其他障碍物等。c 根据主机指挥的命令，操作司机同时开启1号、2号柱横移电机，整机开始横移。架设直线边梁时，2号柱横移梁与挡砟墙外边基本对齐既到位。d 横移过程中，安排专人检查横移轨道支撑变化，监控电缆、液压油管情况。e 根据架梁实际情况，可单独横移1号柱或2号柱，以满足落梁72、要求。机臂横移作业:a 整机横移到位后，进行机臂横移对位。b 首先开启1号、2号柱液压油泵，根据主机指挥命令，1号、2号柱操作司机同时开启按钮操作机臂同步横移。c 机臂横移时应基本保持前后一致。d 根据架梁实际情况，可单独进行1号柱或2号柱机臂横移，以满足落梁要求。e 梁体就位后，应先将机臂移回至中间位置，再进行整机横移。11)桥梁就位a 前后桥墩作业人员配合调整梁片纵向位置、横向位置，与支座中心对正后方可落梁就位。b 落梁前，垫石顶面铺设干硬性砂浆20mm，利用水平尺找平。c 安装支座螺栓。d 精确调整梁梗垂直度，桥面宽度不得小于设计量。e 中梁就位并调整梁片垂直后，每处先焊接一块联结板再解73、除捆梁钢丝绳，梁片前后用木支撑（16cm）支护。12) 焊接横隔板a 一孔桥梁就位后及时进行横隔板焊接作业，为连续架梁，提高架梁速度，对已就位的梁焊连梁端及跨中三个隔板，连接钢板需满焊，焊缝高度8mm。b 先焊接上端横隔板，再焊接下端横隔板。c 当两片梁的联结角钢相互错动，使用原配联结板不能保证质量时，应在现场另行配制联结板，配板厚度不得小于原设计厚度，长度不应大于联结角钢的长度，并使两相对联结板之间至少能保持30mm净距的宽度。7.2.1.2安装支座桥梁支座进入工地后，除应检验支座包装标志与产品合格证等是否相符外，应对支座外形尺寸、外观质量进行检验，支座品种、类型、性能、规格、结构和涂装质量74、均符合设计要求和相关标准规定方可安装。应检查墩台跨距、支承垫石顶面尺寸、高程及平整度和预留锚栓孔位置及尺寸，发现不符合设计要求和相关标准规定时应提前进行处理。支承垫石顶面应划线标明支座下座板的纵、横中心线。将支承垫石和锚拴孔清理干净，做到无泥土、无浮砂、无积水、无冰雪及油污。桥梁支座安装时，固定支座和活动支座的位置和方向必须符合设计要求。支座上、下座板与梁底及支承垫石之间和支座各层部件之间应密贴无缝隙，整孔桥梁的支座应均匀受力无“三条腿”现象，支座配件应齐全无损伤，螺栓螺母应拧紧无松动。桥梁支座应根据线路设计纵向坡度和设计要求选择支座类型，坡道上的桥梁支座安装应符合设计要求。固定支座上、下座板75、应互相对正；纵向支座上、下座板横向应对正，纵向应根据支座实际安装温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计+算预留错动量。支座安装允许偏差序号项 目允许偏差mm检验方法尺量1支座下座板中心与墩台纵向错动量墩台高度30m20墩台高度30m152支座下座板中心与墩台横向错动量墩台高度30m15墩台高度30m103同端支座中心横向距离偏差与桥梁设计中心对称时+30-10偏差与桥梁设计中心不对称时+15-107.2.1.3桥梁整备由制梁单位供应的成品梁应有金属标牌，同时应附有制造技术证明书，作为成品梁质量符合标准的依据。无合格证或复查后发现质量不合格的梁，不予交接；随梁配件须清76、点齐全，质量符合标准。7.2.2 铺轨方案由于右线为架梁通道，在架梁的过程中，右线不能进行轨道的铺设，在双地段随着架梁的推进，距离架梁地点约1公里后进行左线的轨道铺设，利用线下单位的预留的马道，先汽运轨枕堆码在左线最外侧的路肩上，按照1667根/km布置堆码，汽运上砟，道砟一次性上足，采用装载机、压路机等机械进行摊铺和碾压，然后进行布枕，利用工具轨进行整道，再进行长钢轨的换铺，右线待本线架梁全部完成后，进行轨道的施工。采用大机进行线路的捣固，确保轨道标高、水平、高低、轨向等几何参数及道床阻力达到无缝线路初期稳定状态要求，进行长轨换铺作业，长轨换铺完成后利用K922型移动式焊轨机将长钢轨焊接成177、5002000米左右的单元轨节，随后由卸砟车补卸道砟，最后进行线路应力放散及锁定作业，形成无缝线路。.1 铺轨前的准备(1)线路复测铺轨前，在业主、监理等部门的牵头组织下，严格按照新建铁路工程测量规范（TB10101-2009）、铁建设2006181号铁路架桥机架梁暂行规程及铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003）等施工检测要求，重点对桥梁墩台前后、左右距设计中心线的尺寸、支承垫石高程、锚栓孔尺寸进行复测。桥间路基由线下单位与监理单位进行，移交相关资料。施工复测和检测的要求精度必须符合新建铁路工程测量规范和铁路轨道工程施工质量验收标准的规定要求。当复测闭合差不符合新建铁路工程测78、量规范要求和检测项目达不到铁路轨道工程施工质量验收标准要求时，必须重新复测和检测，直到确认在允许误差范围内方可办理交接手续。线路复测前首先进行CP、CP、线路水准点的复测，复测完成后再利用CP、CP控制点和线路水准点，贯通全线的里程和高程。轨道工程施工前，施工单位按照要求建立轨道控制网CP。CP平面控制点布设应兼施工及运营维护要求，距线路中心2.5m-3.5m，沿线路每隔150m-200m，路基地段应埋设在接触网杆基座内侧方便架设全站仪的地方，桥梁地段设置在挡砟墙顶端。CP平面测量应附和到CP或CP控制点。铺轨前，根据CP控制点进行线路中线、道岔定位测量。1)线路复测施工方法采用全站仪、水准仪79、等测量设备，对线路标高、中线及桥梁的孔跨进行复测，确保铺轨前线路标高、中线桥梁孔跨达到设计标准。2)测量仪器配备TS0徕卡型全站仪1台；DSZ型水准仪2台；配套的5m铟钢水准尺各一付。钢尺及其它测量工具等。3)线路复测工艺流程见“线路复测工艺流程图”。资料准备、仪器检测线路中桩复测路肩标高复测路基面平整度测量桥梁中线复测垫石标高复测孔跨距离复测横向梁缝复测路基面宽度复测其它建筑限界复测办理交接手续 道岔位置复测线路复测工艺流程图4)保证测量精度的措施线路中桩测量采用用全站仪，水准测量仪器使用前经计量专业部门鉴定标识，并出具鉴定证书。每次测量作业之前都必须对测量仪器必须进行检验，检验按照有关规范80、的要求全面细致地进行。严格按照技术规范要求进行测量工作，并做好测量资料的管理。(2)硫磺锚固正线轨枕在铺架基地进行锚固，汽运至线路，站线轨枕在就近站进行锚固，硫磺锚固采用正锚，加工正锚的锚固架。按选用的配合比，称好各种材料的一次熔制量，先倒入砂子加热至100-120，再将水泥倒入加热至130，最后加入硫磺和石蜡，继续加热搅拌，使熔液拌合均匀，并由稀变稠成液胶状，温度升到160后即可使用。在熔制过程中，火力应加以控制，火候不得过猛，并不断搅拌。锚固架要及时清扫，使轨枕承轨槽与模板密贴，以防漏浆；螺旋道钉采用锚固架进行锚固，螺旋道钉要保持干燥并倒插入钉孔内；锚孔底部堵塞严密，严防漏浆，螺旋道钉与承81、轨槽面垂直，歪斜不大于2。偏离预留孔中心不大于2mm。道钉园台底高出承轨槽面，但不大于2mm，严格控制锚浆初凝时间。采用螺旋道钉抗拔力检测仪，按TB 10413-2003铁路轨道工程施工质量验收标准要求，每1km做1组抗拔力检测，保证抗拔力不小于60kN。涂刷绝缘防锈涂料:绝缘防锈涂料的配合比为1:0.25:0.1=石油沥青：滑石粉：机油，熔化温度控制在200以内；人工进行涂刷，涂抹时力求均匀。.2 人工铺轨(1)施工准备复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认路基合格后钉设线路中心桩并采取保护措施，桩距为：直线为25米，曲线为20米，缓和曲线为10米。确定底砟供应的砟场82、。落实面层道砟场的产量,道砟材料质量符合铁路道床底砟（TB/T2897）及铁路碎石道砟（TB/T2140）的有关规定。认真落实好施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态，编制好装车及运输供应计划。(2)铺砟根据线路中心线桩，按设计底砟宽度放出两侧底砟边线，设置底砟厚度控制桩。底砟采用自卸汽车运输。底砟一次铺至设计厚度，推车机摊铺整形，压路机压实。面砟汽车运砟的地段分两层铺设，第一层铺设厚度为25cm，第二层采用汽车运输，人工补砟。(3)散枕由人工抬运散枕，按设计数量散布均匀。摆枕时每25m摆放一根定位枕，采取人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在定位83、枕端拉上麻绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。(4)配轨丈量每根钢轨的实际长度，并以此作为配轨的依据，配轨的原则为：同一轨节选用长度偏差相同的钢轨配对使用,并应前后左右随时调整抵消。两股钢轨接头采用对接式，曲线内股使用厂制标准缩短轨调整接头位置，铺设位置根据配轨计算确定。直线段轨缝相错量不大于40cm，曲线段轨缝相错量不大于40mm加缩短轨的缩短量的一半。(5)铺轨用自制的抬轨钳人工抬入承轨槽，并进行联接。轨枕位置用白漆标于里程前进方向左侧钢轨轨腰内侧，曲线地段标于外股钢轨轨腰内侧，另一侧用方尺定位。一侧钢轨扣件上紧后，用轨距尺按规定的轨距调整另一股钢轨位置。轨缝宽度根据铺设时的温度计算84、预留。见“人工铺轨施工工艺流程”。抗拔检查测量放线散摆枕、轨硫磺锚固人工铺砟道砟试验施工准备上扣件方枕铺轨联结第一遍上砟整道补 砟场地清理第二遍上砟整道 沉落整修机车压道竣工验收汽车卸砟枕下道砟压实人工铺轨施工工艺流程(6)道岔铺设1)施工准备：路基施工完毕经检查合格后，进行测量放线，精确定出道岔中心及岔前和岔后桩。岔枕卸车后，按岔枕长度分级堆码，钢筋砼枕层与层间在承轨槽处加垫小方木，并上下对齐。道岔及配件按成套成组分类堆码，其中，尖轨与基本轨捆扎堆置，岔枕按长度分别堆放整齐。2)铺设道岔技术措施、工艺方法：铺砟：在岔位处人工进行道砟整平，使砟面低于轨枕底510cm，然后进行道岔铺设。摆枕：对85、照标准设计图，按岔枕长度级别，由短到长的顺序进行摆枕，按轨枕间距摆齐拨正。摆完后检查每个级别长度的岔枕数量及总数，以防错摆或漏摆。铺设道岔：先铺设直股并拔正拔顺，并按轨枕间距方正岔枕。然后根据支矩钉联曲股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。铺设要求：转辙器必须扳动灵活，尖轨尖端应与基本轨密贴，导曲线应按规定设置超高，不得有反超高。道岔在验交开通前，尖轨必须钉固，严禁扳动。道岔铺设后应先串砟找平，然后进行补砟，逐步起道捣固至设计标高，使全部滑床板在同一平面上，保持轨面平顺。用液压捣固机加强捣固后，整理道床并清扫道岔、涂油。(7)上砟整道人工上砟整道时分两次进行，第一遍上砟整道，道砟填盒后，86、进行起道、拨道、串砟作业，使轨道基本平直圆顺，消除三角坑和反超高。补砟后进行第二遍起道、方枕、串砟、拔正轨道方向，用液压捣固机振捣后整理道床，使轨道各部尺寸逐步达到验收规范要求。补砟进行上砟整道时，重点整道、第一遍上砟整道、第二遍上砟整道、线路整修四道工序形成流水作业。重点整道内容为：方正枕木，紧固配件和扣件，串实承轨处枕下底砟消灭反超高和三角坑。上砟整道作业后，即可补满道砟进行第二遍上砟整道作业。上砟整道顺序：每次上砟整道应先补充枕盒内部分道砟，然后起道、方枕、串砟、拔正轨道方向、捣固道床、回填清理道砟和稳定线路。轨道各部尺寸应在第二遍上砟整道后，经线路整修逐步达到验收规范要求。具体做法如下87、：整道前应先设置水平桩用于起道时控制标高，水平桩在直线上每50m设一个，在曲线上每20m设一个。上砟填盒：用自卸汽车将道砟沿线均匀卸车。人工进行上砟填盒。起道：起道时按水平桩将一股轨面起至设计标高（曲线先起内股），再用道尺调整另一股标高，左右均匀进行，校正好左右水平，找平坑洼。曲线外轨超高必须在缓和曲线全长范围内顺接，岔后附带曲线（无缓和曲线）超高必须在直线上顺坡。不允许出现三角坑及反超高。串砟：整节钢轨抬起后，立即向轨枕下面串砟，串满串实，没有悬空吊板现象，串砟时注意砼枕的中部必须留出一定宽度的凹坑（枕枕盒内需要填满）。拨道：先将线路中心桩处拨移到位，然后目视指挥拔直拔顺，曲线按中心桩拨道到88、位圆顺后，再用弦线（圆曲线用20m弦线，缓和曲线用10m弦线）检查正矢，超过允许误差时及时调整，不允许有反弯及“鹅头”。 拨道前必须预先检查拨道地段的轨缝，进行必要的调整轨缝工作。道床捣固：钢轨两侧各450mm范围内均匀捣固，钢轨下、钢轨接头处、曲线外股应加强捣固。道床捣实后及时补填轨枕端部砟肩及轨枕盒内的道砟，使道床达到基本稳定。防爬设备安装：防爬支撑要符合设计强度。在混凝土枕线路上安装在钢轨下。防爬器承力板与混凝土枕木间，用防腐处理厚度大于3cm的楔形木挤严。质量检查：上砟整道过程中，应对线路的方向、标高、水平、轨距、轨缝、接头错牙、曲线正矢及超高、枕木方正等进行认真检查，发现问题立即整改89、，直至达到规范要求。.3 长钢轨铺设 在xx线DK46公里处插入1组P50-9号左开道岔，先换铺左线长钢轨，把替换的短轨一部分做为护轮轨使用，一部分做为右线的工具轨。长钢轨从济南局桑梓店焊轨基地焊成500米长钢轨，经过铁路运输经新开xx站进xx铁路右线，经过插入的临时P50-9号道岔，进入左线换铺，在已布置好轨枕的地段换铺长轨条，长轨条入槽后，人工联接扣件后，采用小型机械进行初步整道，然后用道砟运输车进行补砟，大型机组进行整道、稳定。铺轨后，采用道砟运输车上砟，先由人工配合小型养路机械进行整道作业，达到设计标高后，再采用大型机械化养路设备进行精细整道达标，使线路各项技术指标达到设计和施工验收规90、范要求。长轨条铺设完成后即进行单元轨节的焊接工作，在工地，利用移动接触焊焊接设备将500m长的钢轨条焊接为10002000m的单元轨节。拧紧扣件，锁定钢轨，并同时记录单元轨节锁定轨温。单元轨节焊接采用具备保压推凸功能的移动式接触焊机进行。线路应力放散及锁定是将道床几何形态基本达到设计规定且已经达到初期稳定状态的线路，在合适的轨温条件下，重新松开扣件、支起钢轨、垫上滚筒、使钢轨自由伸缩状态或自由伸缩后再强制拉伸，放散掉钢轨内的附加应力和温度力，在钢轨处于设计锁定轨温时的“零”应力状态下，将线路焊接锁定，完成无缝线路的施工。.3.1 长轨铺设前线路应达到的条件长轨铺设前，现场预铺道砟宽度、厚度、平91、整度应满足长轨条铺轨机铺轨条件。.3.2长钢轨换铺施工方法长钢轨换铺作业采用轨道车牵引换轨车进行施工。装有换轨车的轨道车按命令进入施工区间，到达起点合龙口位置处停车，甩掉托运平板车，落下悬臂梁，再分别用钢轨起吊装置将长轨、工具轨引入各自的龙口，换轨车缓慢启动，待长轨和工具轨落地后，换轨车即可按照3km/h的速度进行换轨。.3.3长轨换铺施工工艺流程长轨换铺施工工艺流程见“长轨换铺施工工艺流程图”。.3.4施工工艺说明(1)施工准备对施工设计文件和施工资料进行会审，根据核准的施工文件及资料，编制长轨换铺计划表，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达长轨换铺作业指导书并进行技术交底。落实长轨换铺施92、工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。做好配合长轨换铺施工的其他工作。(2) 钢轨的铺设 摆开上层钢轨的挡轨装置。 松开上层待拖拉的一对钢轨的锁轨装置。（注：拖拉钢轨从钢轨中心距最接近1508mm的一对开始。再逐步向外或向内成对拖拉钢轨即可。） 开动柴油机、液压系统建压、松开夹轨油缸。 开动卷扬机反转，把卷扬机钢丝绳从换向轮处牵引至离钢轨前端4米处安装钢轨夹具。 开动卷扬机正转，卷扬机把钢轨端头拖到推送机构的辊轮前端。取下钢轨夹具。长钢轨装车加固长轨车运输长轨车对位拆除既有扣件及钢轨摆放滚筒长钢轨推送接头连接10%扣件联接继续长轨条推送补充扣件线路养护长轨换铺施工工艺流程图.3.5线路整修93、及道床稳固施工方法铺轨后，采用K13型道砟运输车补砟，先由人工配合小型养路机械进行整道作业，达到设计标高后，再采用大型机械化养路设备进行精细整道达标，使线路各项技术指标达到设计和施工验收规范要求。作业后达到设计开通速度，再由人工对道床边坡、砟肩等进行整理，使线路外观达到6条线2个面，平直美观。大型机械铺砟整道施工工艺流程见“大型机械铺砟整道施工工艺流程图”。长轨铺设上砟、补砟资料准备、线路测量动力稳定作业工地钢轨焊接应力放散锁定线路强化整修作业道床外观整形线路有关工程配砟、拢砟作业起拨、捣固作业大型机械铺砟整道施工工艺流程图人工配合小型机具整道作业测量：组织测量队复测轨道中线及轨顶标高，布设起94、道桩和中线桩。拨道：将铺轨过后的荒道采用人工拨正，达到直线顺直，曲线圆顺。沿线补砟：采用K13型风动运砟车沿线补砟。起道：采用起道机三次起道，第一次起道量为10cm，第二次起道至轨顶设计标高低5cm，第三次起道至轨顶设计标高。捣固：采用内燃捣固机分段捣固，达到无暗坑吊板。方枕：在起道的同时，将个别倾斜轨枕方正。细拨道：第三次起道后，人工进行细拨道，达到直线顺直，曲线圆顺，符合线路设计要求。精细整道：现场调查轨缝，测量轨温，按设计要求采用液压匀轨器调匀轨缝。紧固扣配件及防锈处理：将线路扣件进行重新紧固后，进行涂油，做好扣件防锈处理。整道质量检查：在整道作业过程中，使用道尺、水平仪、经纬仪进行整道95、质量检测。人工配合小型机具养路工艺流程详见“人工配合小型机具养路整道作业工艺流程图”。大型机械化养路设备整道达标线路养护达到设计标高，并完成最后一次线路补砟后。大型机械化养路机组进入施工现场进行最后整道达标，其作业程序及施工工艺分述如下：捣固机进行起、拨道及捣固作业。按照线路测量资料，输入数据后，开始抄平、起拨道和捣固作业。一次起道量不超过50mm，捣固频率不超过20次/每分钟，插镐深度从枕下至镐尖不小于起道高度。其作业走行速度不大于1.8km/h。对轨道中心线及轨顶标高进行测量，按上述作业程序进行下一遍养路作业。大型机械化养路工艺流程详见“大型机械化养路工艺流程图”。人 工 匀 砟第一次起拨96、道捣 固调 匀 轨 缝第二次起道捣 固细 拨 道方 正 轨 枕紧 固 扣 件第三次起道扣 件 涂 油人工局部匀砟道 床 整 形卸砟、补砟人工配合小型机具养路整道作业工艺流程图轨道中线、标高测量K13风动运砟车布砟配砟整形起拨道、捣固动力稳定轨道检测进入下一作业循环人工配合养护道岔大型机械化养路工艺流程图.3.6单元轨节焊接长轨条铺设完成后即进行单元轨节的焊接工作，在工地，利用移动接触焊焊接设备将500m长的钢轨条焊接为10002000m的单元轨节。拧紧扣件，锁定钢轨，并同时记录单元轨节锁定轨温。单元轨节焊接采用具备保压推凸功能的移动式接触焊机进行。在进行现场焊接时主要工艺流程见图“现场焊接施工97、流水工艺示意图”。现场焊接施工流水工艺示意图焊接设备组装调试、钢轨型式试验。按照组装程序进行设备组装，进行全面调试，并对作业人员进行培训并经考核合。格后持证上岗。确认设备一切正常后将待焊轨按照规定的检验要求焊接进行型式试验，确定焊接参数合格后开始正式施工。钢轨接头除锈、打磨在钢轨接头端面及两侧钢轨与焊机导电钳口部位间500mm范围内采用手提式砂轮机打磨，打磨后钢轨表面没有锈蚀，有金属光泽，对母材的磨耗不超过0.2mm。钢轨焊接前设备检查焊接前应按照焊机使用说明检查系统是否正常；检查动力电压、水温、水位、油温、油位、钳口上的焊砟及其它碎屑、推瘤刀上的焊接飞溅物是否清除；焊接参数是否符合试验结果。98、钢轨焊接机车或轨道车推送移动式焊轨车运行到焊接接头处，将焊机落下置于钢轨上，确保两钢轨间隙位于导轴上标记的正下方，降低焊机直到压在钢轨上。焊机的两对钳口将两钢轨轨头夹紧，自动对准系统将接头精确对准。启动焊接程序，激活自动焊接工序，完成整个焊接、顶锻、推瘤过程。设备组装调试、试验确定焊接 参数焊前钳头处理、轨端除锈打磨焊后正火焊后调直、打磨超声波探伤数据记录及分析焊接接头检查验收夹轨对中、闪光焊接、顶锻、推瘤焊接设备焊前检查移动接触焊焊接工艺流程图焊后接头正火正火时接头温度降低到500以下，然后用氧气-乙炔加热器将焊缝加热到规定温度，再自然或喷风冷却。正火温度采用红外线测温仪控制。钢轨焊后调直、99、打磨钢轨焊缝正火完，温度降低到300以下时，对钢轨进行调直。焊后打磨可以分成粗打磨和精细打磨。粗打磨利用手提式砂轮机对焊缝及附近轨头顶面、侧面、轨底上面和轨底进行打磨，焊缝踏面部位在常温下不打磨，打磨时不横向打磨，打磨面不发黑、发蓝并平整有光泽；精细打磨时，用仿形打磨机进行打磨，打磨后所有的钢轨接头几何尺寸应满足设计及规范要求。焊接接头超声波探伤每个钢轨焊头均进行超声波探伤，探伤前应将焊缝处温度降低到50以下，冷却可以用浇水法进行，但浇水时钢轨温度不高于250。探伤结果没有未焊透、过烧、裂纹、气孔、夹渣等有害缺陷为合格。数据的记录及分析每完成一个接头的焊接、除瘤、打磨、探伤后，将相关数据、信息100、等资料收集、整理，同时加以分析、存档。.3.7无缝线路应力放散及锁定施工方法无缝线路应力放散及锁定根据现场量测轨温，实测轨温在设计轨温范围以内或以下时，分别采用“滚筒法”或“拉伸器滚筒法”应力放散及锁定后，完成无缝线路施工，并按设计设置位移观测标记。锁定焊采用铝热焊施工。线路应力放散及锁定是将道床几何形态基本达到设计规定且已经达到初期稳定状态的线路，在合适的轨温条件下，重新松开扣件、支起钢轨、垫上滚筒、使钢轨自由伸缩状态或自由伸缩后再强制拉伸，放散掉钢轨内的附加应力和温度力，在钢轨处于设计锁定轨温时的“零”应力状态下，将线路焊接锁定，完成无缝线路的施工。施工工艺应力放散及锁定是先将第一段单元轨101、节应力放散，并在设计锁定轨温范围内予以锁定，再将第二段单元轨节与上一段单元轨节进行锁定焊接，然后应力放散依次锁定成无缝线路。1）按单元轨节锁定作业方向由始端向终端顺序拆除扣件，并拆除上一节已锁定单元轨节30m范围内的扣件，避免在焊头处产生应力集中。2）用液压起道机支起钢轨，在钢轨下每隔1215m支垫一个滚筒，将钢轨放在支垫滚筒上，并保证钢轨目视平顺。3）根据现场量测轨温，实测轨温在设计轨温范围以内时采用“滚筒法”放散应力后予以锁定；实测轨温在设计轨温范围以下时采用“拉伸器滚筒法”放散应力后进行拉伸锁定。滚筒法放散应力：当实测轨温在设计锁定轨温范围内时，在单元轨节适当位置安装撞轨器，钢轨放到支垫102、滚筒上，采用撞轨器撞击钢轨，放散掉钢轨内的附加应力和温度力，在钢轨处于设计锁定轨温时的“零”应力状态下，进行线路锁定。滚筒法应力放散及锁定施工见“滚筒法应力放散及锁定施工工艺流程”。拉伸滚筒法放散应力：当实测轨温低于设计锁定轨温时，在单元轨节适当位置安装撞轨器，通过K922移动式焊机拉伸钢轨，根据实测轨温计算钢轨拉伸量、锯轨量，钢轨放到支垫滚筒上后，利用K922焊机和撞轨器配合作用，均匀拉伸钢轨达到设计值后，拉伸装置保压，撤除滚筒，安装扣件、锁定线路。拉伸器滚筒法应力放散及锁定施工工艺流程见“拉伸滚筒法应力放散及锁定施工工艺流程”。滚筒法应力放散及锁定施工工艺流程拉伸滚筒法应力放散及锁定施工工103、艺流程计算拉伸量、锯轨量：测量单元轨节始、中、末端轨温，取其平均值作为单元轨节的轨温。计算轨温T0和拉伸量L，根据计算轨温和拉伸量计算锯轨量S。计算轨温：T0=（T始+T中+T末）/3计算拉伸量L =（T锁- T0）L式中：L钢轨拉伸量钢轨钢线膨胀系数，为0.0000118/。L单元轨节长度（m）T0实际轨温T锁设计锁定轨温计算锯轨量：S=L+式中：S实际锯轨量预留轨缝（mm）L钢轨拉伸量单元轨节落槽时，在锁定的同时将它与上一个单元焊接起来，组成超长无缝线路，线路锁定完成。两股钢轨宜同步锁定，立即在钢轨上设置纵向位移观测“零点”标记，并按规定开始观测并记录钢轨位移情况。位移观测桩设置区间无缝线104、路地段（含钢轨伸缩调节器）均按单元轨节设置位移观测桩，桩间距离不宜大于500m；当单元轨节长度不足500m整数倍时，可适当调整桩间距离。区间无缝线路在长轨条起始点、距离起始点100m位置各设置1对位移观测桩。普通无缝线路轨条长度不大于1200m时，应设置5对位移观测桩，轨条长度大于1200m时，适当增加位移观测桩，但桩间距离不应大于500m。3）无缝线路应力放散及锁定技术措施单元轨节应在道床达到初期稳定阶段，方可进行线路应力放散及锁定工作。应力放散时必须做到匀、准、够。线路应力放散前应掌握当地轨温变化情况，根据轨温变化规律，合理选定施工时间及计划锁定轨温，单元轨节锁定前应按设计要求设置好位移观105、测桩。应力放散时，每隔100m设一个临时位移观测点，观测放散时的钢轨位移量，应力放散应均匀。放散必须进行均匀检验，确认均匀后才算完成放散任务。曲线上内股钢轨的锁定轨温不高于外股的锁定轨温。相邻单元轨节锁定轨温之差不大于5；左右股锁定轨温差不应大于5；同一区间内的单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10。钢轨拉伸器撤出后，已锁定单元轨节自由端会产生回缩量，下一节单元轨节拉伸锁定时，应将该回缩量计入单元轨节拉伸量。无缝线路锁定后，任何一点的实际零应力轨温值，都应落在设计允许锁定轨温范围内，否则应重新放散调整应力后锁定线路，使其符合设计要求。.3.8轨道整理及钢轨预打磨轨道整理1)轨道工程应按照现106、行铁路路技术规范对不符合规定的轨道进行轨道整理工作，轨道整理应做好以下各项工作：按设计要求，在规定作业轨温内继续做好未完成的工作；缓和曲线及竖曲线区段整理圆顺；整修打磨不平顺焊缝，调整轨距，补齐扣配件；测取钢轨爬行量，复核锁定轨温等。2)无缝线路整理作业应遵守下列作业轨温条件：高温时不应安排影响线路稳定性的整理作业，高温时可安排矫直钢轨、整理扣件、钢轨打磨等作业。进行无缝线路整理作业，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，根据作业轨温条件进行作业。无缝线路应力放散和调整后，应按实际锁定轨温及时修改相关技术资料和位移观测标记。钢轨预打磨线路验收前，为消除轨面微小缺陷，消除焊缝区的微小不平107、顺，应对全线钢轨进行预打磨作业，钢轨预打磨应具备以下条件：无缝线路经整理作业后已经达到现行铁路技术标准要求；轨面高程符合设计要求；钢轨扣件齐全紧固；钢轨焊头平直度符合技术标准要求。钢轨预打磨主要设备有：打磨列车、人工操作的钢轨波纹研磨机。打磨列车到达工地后，根据轨面状态，可采用列车运行打磨、成形打磨等方式进行作业。打磨前调整好打磨头的偏转面和对钢轨的施工加压力，用安装在打磨机上的测量设备对整个打磨段上的钢轨进行纵断面零位测量。打磨时对于具有波纹和短波的钢轨，原则上要磨到波纹底及波谷范围。轨道整理与钢轨预打磨作业应相间进行，即先使用轨检车对全线进行第一遍动态检测，精细调整轨道后，使用钢轨打磨列车108、对正线钢轨施行第一次打磨；然后对全线进行第二遍动态检测，轨道最终精细调整后再对正线钢轨施行第二次打磨，使全线轨道工程达到验交标准。对于打磨完的轨道进行质量检验，质量检验的主要机具有：直尺、塞尺、钢轨平直度或波纹磨耗测量仪、钢轨头部横断面绘图仪、打磨列车上的测量仪器。全线钢轨预打磨完，线路开通前，再用轨检车对轨道进行静态和动态质量检测。轨道整理作业后，应检查局部不平顺（峰值管理）和线路区段整体不平顺（均值管理）。轨道动态检查项目及轨道不平顺管理值应按有关工程验收的规定检验。.3.9施工技术措施工地钢轨焊接在正式焊接前必须按钢轨焊接的相关要求通过焊头型式试验，确定焊接参数，制定相关规程。批量焊接生109、产过程中，应按钢轨焊接的 相关要求进行周期性生产检验，检验合格后方可继续生产。工地钢轨焊接采用闪光焊。气温低于0时不宜进行工地焊接。刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。中雨、大雨及风力大于4级时不应进行焊接作业。气温低于10时，焊前应用火焰预热轨端0.5m长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温为35-50，焊后应采取保温措施。不同焊接方法的焊接工艺等要求按客货共线铁路轨道工程施工技术指南（TZ201-2008）相关规定执行。每个焊接接头应纵向打磨平顺，不得有低接头，钢轨焊头平直度应根据本线线路设计速度满足规定要求。无缝线路锁定及应力放散无缝线路施工工艺根据施工作业时得轨温采用滚筒法110、及拉伸器滚筒法。其中当施工作业时的轨温在设计锁定轨温范围内时，采用滚筒法；当施工作业时的轨温低于设计锁定轨温时，应采取拉伸器滚筒法；当施工作业时轨温高于设计锁定轨温时，不得进行无缝线路锁定。取放滚筒时应互相配合，统一口令，防止手脚伸入钢轨底面挤伤。在撞轨及拉轨作业时，应专人统一指挥，统一号令，作业人员脚踏稳、手抓牢，脚不得伸入钢轨底，钢轨端面不得站人，绳索使用前应认真检查。进行锯轨作业时，应把钢轨垫平稳、牢固，在人员协调好后再启动机器，操作人员应佩戴好防护用具，锯轨机正前方不得站人。无缝线路锁定前应掌握当地轨温变化规律，根据作业区段的时间间隔，选定线路的最佳施工时间。无缝线路位移观测桩必须预先111、埋设牢固，在单元轨节两端就位后立即进行标记，标记应明显、耐久、可靠。桥上位移观测桩应设置于桥梁固定支座附近。钢轨胶接绝缘接头钢轨胶接绝缘接头的各项技术性能应符合相关技术要求，并具有型式检验合格证明书。用于制作胶接绝缘接头的钢轨，必须经过探伤检查，并应采用同一根钢轨锯开胶接。无缝线路轨道整理高温时不应安排影响线路稳定性的整理作业。进行无缝香炉整理作业时，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业。无缝线路应力放散和调整后，按实际锁定轨温及时修改相关技术资料和位移观测标记。营业线地段施工线路改道时，前后作业程序应紧密衔接，保证松开扣件的数量不超过铁路工务112、安全规则的规定。按改道量将钢轨拨正，严禁利用扣件挤动钢轨。无缝线路地段进行相关作业时，必须严格遵照铁路线路修理规则中“无缝线路维修作业轨温条件表”相关要求执行。线路开通前，施工负责人应及时组织整修线路，经检查达到规定标准后方可开通线路。线路开通后逐步提高行车速度，保证行车安全。8、资源配置方案8.1 主要工程材料设备采购供应方案本铺架工程主要材料分为轨道材料和架梁所需材料。具体为钢轨、轨枕、护轮轨以及扣配件、道砟、道岔，成品梁、支座以及支座灌浆材料。支座、钢轨、轨枕、道岔以及扣配件为甲供材料，由建设单位统一供应，供应地点分别为铺轨基地及梁场。护轮轨及扣配件、道砟为主要自购料，通过xx材料厂统一113、招标，其中当地道砟场货源充足，拟采用三家具有铁路CRCC认证资质的厂家供应，并在济南局2015年度合格供应商名录范围内。护轮轨采用50kg/m钢轨，由于市场紧缺，拟采用在济南局范围内进行调拨，以满足工程需要。成品梁有梁场集中预制，并经部级认证合格后，方可使用。8.2 分年度主要材料设备计划根据2015年6月28日开始铺架的工期要求，制定年度主要材料设备进场计划，计划如下： 附表1主要材料供应计划表序号主要材料单位数量2015年2016年1季度2季度3季度4季度1季度2季度3季度4季度1.标准钢轨t75122395389442.长钢轨t10018300070183.支座个567210721256114、111215686644.碎石道砟m23.8万4万6万6万6万7.8万5.轨枕根1474034000500005000030000134036.扣配件套294806800010万10万6万2.68万7.道岔组41 418.护轮轨及扣配件t50001400200016008.3 关键施工装备的数量及进场计划关键施工装备含架桥机、大机组、K922焊机组、轨道车、运梁炮车以及长钢轨推送车、道砟运输车、装载机、压路机以及龙门吊等机械设备，数量及进场计划如下表，根据工程的推进，装载机、压路机等道砟施工机械陆续增加。附表2主要施工设备的数量及进场计划表序号设备名称规格型号数量国别产地计划进场时间用于施工部115、位设备来源备注(一)架梁设备T梁架桥机组DJ1681邯郸2015.6桥梁自有良好运梁炮车12武汉2015.6桥梁租用良好（二）轨道工程设备（三）轨道工程设备重型轨道车1无锡2016.6轨道自有良好长钢轨推送车1武汉2016.4轨道租用良好大型养路机械套1昆明2016.5轨道自有良好移动焊轨机组K9223乌克兰2016.5轨道自有良好轨检小车GRP10004天津2016.9轨道租用良好轨检车SGJ-T-CSU-12长沙2016.9轨道租用良好移动打磨车GMC96B1北京2016.9轨道租用良好老K车102016.4轨道自有良好装载机ZL504济宁2015.8轨道自有良好压路机20t22015.8116、轨道自有良好自卸汽车WD61510陕西2015.8轨道租用良好硫磺制浆机2郑州2015.5轨道自有良好钢轨钻眼机ZG-326锦州2015.8轨道自有良好焊缝四向调直机SPM-4N4瑞士2015.8轨道租用良好小机群42015.8轨道租用良好8.4 劳动力计划依据中华人民共和国建筑法、中华人民共和国合同法、中华人民共和国劳动合同法、中华人民共和国劳动合同法实施条例等法律法规和原铁道部关于积极倡导架子队管理模式的指导意见（铁建200851号）、铁路建设工程施工企业信用评价暂行办法（铁建设2011183号）、铁道部关于调整施工企业信用评价办法及评价结果使用规则的通知（铁建设201351号） 制定。项117、目分部将根据工程需要组建架子队，架子队人员必须按照“同吃、同住、同劳动、同培训、同管理”的原则对劳务工进行管理。 劳动力的配置计划根据承担的铺架工程量，项目分部设置1个铺架综合架子队，架子队按照各专业设置架梁组、铺轨组、焊接及养护组，各作业组根据工程进展和后期的施工情况，陆续增加相应的劳力架梁组负责T梁的运输、架设、支座安装、横隔板焊接，以及架桥机、运梁炮车机械设备的维修保养，每班40人。铺轨组：负责本标段内的上砟、摊铺、压实，过渡轨排和长轨条铺设后整道养护，配合铺设长轨条、联结轨枕扣件，工具轨拆除、护轮轨的铺设。分为两个工班共200人。焊接组：负责本标段钢轨、道岔的焊接，无缝线路锁定焊接等，118、共150人。养护组：负责本标段的线路大型养护机械作业，共50人。8.4.2 劳动力的进场计划架梁组的人员计划2015年6月进场；铺轨组劳动力计划2015年6月进场；焊接组劳动力计划2016年5月进场；养护组劳动力计划2016年5月进场。具体进场人员配置表如下： 单位：人工种按工程施工阶段投入劳动力情况2015年2016年一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度管理人员2020262626262626技术人员55101010101010测量工12446666机械司机52020202020205机修工22222222电工22222222电焊工14444888线路工1520100100100119、10010030起重工41010101010102普工1015200200200200150808.5 资金使用计划根据合同条款，安排用款计划；保持用款计划与施工进度计划相协调；根据备料及设备订购计划安排用款；项目要备有必要的周转资金；设专用资金，对工程用款进行调节。本工程资金使用计划见“资金使用计划表”。施工项目按工程施工阶段资金使用计划情况（万元）2015年2016年一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度铺架基地580架梁1823182318231640正线铺设长轨条960960正线道砟150815081508改建线路26站线铺轨130130站线铺道岔500500站线道床3853120、85线路相关工程8383合计58018234372434641081043839、管理措施9.1 标准化管理9.1.1管理制度标准化严格执行部颁办法和标准，结合项目实际，依据国家和铁路相关规定，以铁路建设项目管理指南完善各项管理制度，细化各项管理工作流程，完善工作标准，使得各项管理制度之间能够做到不矛盾、不冲突、不脱节、无缝衔接，避免有事无人管，有活没人干的现象发生，是新建xx至xx铁路工程xx（含）至xx（含）段站前工程全面推行标准化建设管理的基础和依据。项目管理制度见“分部管理制度框图”。技术管理制度技术管理制度主要是指在基础技术管理工作中将建立的一些制度，包括工程测量、施工图现场核对、施121、工技术交底、开工报告申请、编制作业指导书、专项施工方案及专家论证审查、变更设计管理、基础技术资料管理这八项制度。技术管理制度的编制由总工程师负责，工程技术部为主责部门，工程技术部部长具体组织相关工程技术人员，根据项目管理机构相关要求、工程实际情况以及建设单位要求进行编制，并在正式开工前完成，由分部各部门会签、领导审核后，以文件形式签发。质量管理制度质量管理制度主要是为确保工程的质量得到有效控制而制定的一系列制度，主要包括材料、设备、构配件进场检验及存储管理、工程质量试验、样板引路、质量检查申报与签认、隐蔽工程检查、成品保护、质量事故报告和调查处理、质量回访保修这八项制度。质量管理制度的编制由主122、管安全质量的安全总监负责，安全质量部为主责部门，工程技术部为配合部门，安全质量部部长具体组织相关质量工程师、专业工程技术人员等，根据项目管理机构相关要求、工程实际情况以及建设单位要求进行编制，并在正式开工前完成，由分部各部门会签、领导审核后，以文件形式明确下发。项目分部管理制度框图安全管理制度安全管理制度是安全基础管理工作的基本依据，主要包括安全生产责任、安全生产教育培训、安全技术交底、特种作业人员持证上岗、自升式架设设施装拆及检测与验收登记、安全检查考核、危险岗位的操作规程和书面告知、意外伤害保险、“三同时”、应急救援、营业线施工安全、安全事故报告这十项制度。安全管理制度的编制由主管安全质量123、的安全总监负责，安全质量部为主责部门，工程技术部为配合部门，安全质量部部长具体组织相关安全工程师、专业工程技术人员等，根据项目管理机构相关要求、工程实际情况以及建设单位要求进行编制，并在正式开工前完成，由分部各部门会签、领导审核后，以文件形式明确下发。计财管理制度计财类管理制度由财务部负责在分部成立后立即牵头制定，并在实施过程中负责牵头按年、季、月定期检查与落实，对实施的结果进行综合评价。综合类管理制度综合类管理制度由综合办公室负责在分部成立后立即牵头制定与完善，在实施过程中负责牵头按年、季、月定期检查与落实，并对实施的结果进行综合评价。文明施工制度分部将根据局指挥部文明施工管理办法,制定明确124、具体的操作方法和考核要求。进场后将按文明标准化工地要求完成建设后,方可继续进行后续施工。施工现场文明工地将具备达到以下内容:A.设立醒目的施工标牌；B.现场平面布局要合理、平整、清洁，临时道路状况良好、路平坡顺、晴雨畅通，既利于施工，又确保安全；C.有标准和合适的材料堆放场地（库、棚）及其车辆、机具停放场；D.控制质量的计量设备、检验仪器及值班制度；E.有醒目悬挂着的质量、安全等方面的标示牌和各项活动开展的标语；施工机械与设备管理制度建立工程现场的设备进出场、现场机械设备台帐记录，机械设备转场机况验收表，现场机械设备验收记录单，收集设备合格证、使用证等，确保重要设备运行安全。所有进入现场的设备125、都将挂好设备标识牌，需向监理报检的设备将及时报检，所有分包单位进入现场的设备都将纳入设备管理范围内。做好进入工程现场危险性较大生产设备的安全使用资格审查，行车的使用，将经劳动局或技术监督局验收，领到安全使用证后，方可使用。现场中小机械设备在室外施工均应配置防雨防晒棚，做到定机定人；大型机械设备将填写机械设备运行记录，其它设备须填写一般设备完好使用记录，记录齐全，完整真实。使用机械将实行“二定三包”责任制（定人、定机；包使用、包保管、包养修），操作人员要相对稳定。调整操作人员要征得有关部门同意。设备员对所管辖的设备每月不得少于二次巡视检查，并做好机械设备巡视记录，有整改修理要求的要有反馈记录，填126、写机械设备修理过程单。认真执行设备管理各项制度，管好现场设备，并经常指导督促分包单位按要求进行管理。设备员应及时反馈设备使用情况，设备发生问题及时联系会同有关人员一起处理，做到“三不放过”。(8)环境保护制度分部的环保工作将严格按国家和地方政府有关规定及设计要求。项目施工过程中，将贯彻“预防为主、保护优先、施工和保护并重”的原则，将施工引起的对环境的干扰、破坏降低到最低限度。项目施工过程中，将坚持“三同时”（同时设计、同时施工、同时竣工），并采取措施提高参建员工的环境保护意识，树立良好施工管理形象，促进经济和社会效益的共同提高。(9)廉政管理制度A.认真贯彻落实国家及铁路有关工程建设、廉政建设127、的规定，进一步规范分部管理职能，把住效益源头，防止腐败，确保工程资金有效运行，积极主动同公司签定廉政协议书，明确双方的权利和义务，把党风廉政建设贯彻到工程施工全过程，为工程施工创造良好的工作环境。B.要求领导干部认真学习贯彻关于党风廉政建设的理论和党风廉政建设法规，坚持讲学习、讲政治、讲正气，正确认识廉政建设与经济建设的关系，坚持两手抓，两手都要硬。C.建立廉政建设责任制，分部经理对所管理项目范围内的廉政建设负责。D.教育党员领导干部树立正确的人生观、世界观，牢记全心全意为人民服务的宗旨，树立公仆意识，正确行使职权，清正廉洁，勤政为民。E.坚持民主生活制度，廉洁自律汇报制度，严格党内政治生活，128、增强党内生活的政治性、思想性、原则性，积极开展批评与自我批评。F.领导干部树立廉政建设从我做起的思想，处处以身作则，执行廉政责任制。G.做到说真话，不说假话；办实事，不办虚事；讲实效，不讲排场。H.发扬党的优良传统，密切联系群众，自觉接受群众监督。I.坚持集体领导，分工合作。杜绝各行其是，各自为政。J.选拔任用干部坚持任人为贤，反对任人为亲；坚持集体讨论，反对个人说了算。K.在工程管理中，对各架子队遇有设计变更、增加内部承包工程预算等问题，要坚持集体讨论制度，防止徇私舞弊、个人决策。L.采购工程材料要货比三家，不得舍近求远，按照规定程序采购。M.建立工程质量终身责任制，分部经理按照职责对工程质129、量负终身责任。N.认真履行工程检查制度，严把工程质量关，不得利用工程质量等级、技术标准、施工工艺、操作规程、检测试验等手段损害国家和单位利益。O.分部加强对资金的管理力度，确保资金的安全和有效使用，坚持专款专用，不得挪作它用。P.广大职工坚持经常性的理想、信念、思想教育，学习有关廉正建设规定，做到自觉、自省、自警、自励树立正确的世界观、人生观、价值观，自觉反腐倡廉。Q. 禁止领导干部、工作人员用公款到营业性娱乐场所活动，禁止到业务协作单位报销娱乐性活动及旅游费用；违者按指挥部有关规定进行处罚。R. 工作人员要秉公办事，不得徇私舞弊，不得利用职权或工作之便从事各种个人有偿中介活动和安排亲属在本项130、目工作。S.业务部门工作人员，尤其是预算员、财会人员和采购员，要认真学习党中央、国务院、中纪委等有关廉政建设的文件，明确党风廉正建设在各项业务交往中的约束意义、作用，明确自身的廉政要求、行为准则和职业道德规范。T. 公布举报电话，接受社会和职工群众的监督，做好保密工作，保护举报人，举报承办工作实行领导负责，专人办理原则。U. 举报事项经查证属实，使违纪者受到应有惩处，对举报人酌情给予奖励。(10)文物保护制度工程建设涉及到的所有文物依中华人民共和国文物保护法第四条规定属国家所有。分部有保护文物的义务，不得侵占、截留或破坏文物、阻挠文物部门进行文物保护和科学研究工作。施工时如发现文物遗迹，应立即131、保护现场，并及时向当地政府文物管理部门报告，根据文物管理部门的决定妥善处置。(11)架子队管理制度分部作业队应采用架子队管理模式。分部应根据中国铁路总公司、建设单位关于架子队管理的相关规定与要求，制定相应的管理制度，明确管理要求。分部应明确相应架子队管理的考核要求，并确保制度得到落实。人员配备标准化根据相关规定和工作需要，选择有责任心、懂业务的建设管理人员，通过培训提高建设管理人员素质与业务能力并进行考核来完善、健全内部管理机构；把机构设置及人员配备要求纳入招标文件及合同，严格按照投标承诺和合同约定设置现场管理机构，配齐配强现场管理人员，制订人员培训方案，由业主对培训工作进行监督检查。认真落实132、施工管理标准化实施方案，根据工程类型、规模、特点和施工难易程度等，按照精干高效原则和扁平化管理要求组建指挥部、配备管理人员，按照“架子队”管理模式组建作业队，要对技术人员、作业人员进行上岗培训，要按照考核办法对员工进行考核。分部设置“五部一室”，即工程管理部、工经部、物机部、财务部、安全质量部及综合办公室。下设铺架综合架子队。现场管理标准化现场管理标准化的目的为了统一施工现场管理，强化环保、节约、集约意识，促进安全、文明、环保施工，从宏观角度提高建设管理水平。工地建设标准化按规范设置现场安全防护设施、警示标志，配备安全防护用品，确保现场用电安全、火工品使用安全。要保证现场各种质量数据、原始记录133、真实完整，定期分析质量状况，提出改进措施并抓好落实。加强技术管理，组织做好施工图现场核对，做好施工技术交底和工程测量工作。加强现场管理人员的配备，对技术、质检、安全人员的配备要满足合约要求，并符合配备资质要求，数量、能力符合业主要求。同时加强项目分部及架子队人员配备，使得整个工程处于可控范围之内。加强现场环境保护工作，合理设置取弃土场地，及时处理现场废物垃圾，整治道路污染。对施工场地进行场容规范、保持作业环境整洁卫生，创造有序生产的条件，减少对居民和环境的不利影响。加强物资材料管理，严把物资材料进场质量关，规范物资材料保管工作。现场各种材料堆放与布置文明标准必须符合局指挥部相关文件要求。规范机134、械设备管理，严格按照施工组织要求配置，加强日常使用保养，提高机械化作业水平。完善文明施工管理制度，落实文明作业要求，实现文明施工目标。(3)施工驻地标准化职工生活设施，符合卫生，通风，照明等要求。职工的膳食，饮水供应符合卫生要求。生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理。生活垃圾集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。采用有效措施处理生产，生活废水，不得超标排放，并确保施工现场无积水，做到文明、环保施工。施工内业资料齐全、整洁、数据可靠。办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度情况。过程控制标准化为了统一工程施工关键工序的过程控制标准，将施工关键环节模式化、程序化，形成过程管理易于掌135、握的工作标准，按照工作标准实施过程管理，实现质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新“六位一体”的管理要求，从微观角度提高建设管理水平。过程控制是实现建设目标的重要管理内容。分部按照原铁道部下发的从前期工作到项目竣工验收的20项流程，抓好过程控制，充分体现全方位、全过程和全员参与。严格执行国家和铁路质量管理法规、工程建设强制性标准、以及业主的有关规定，按照有关规程、规范、标准和审核合格后的施工图进行施工，对施工质量负责。切实做好施工图核对，编制实施性施工组织设计，制定现场施工计划和作业计划，优化资源配置，组织计划实施；落实质量责任制和程序性文件，实现全员质量管理，对影响质量的要素实行重点136、管理；落实安全管理责任制和应急预案，分析影响安全的要素，做好预防工作，配备足够的安全设施，严格执行安全作业程序；推广符合现场实际、作业人员易记好用的应知应会卡片，真正将各种管理要求和措施融入作业标准并落实到作业人员的操作中；严格施工过程的考核、评定，做好工程自验、工艺工法创新等工作。9.2 质量管理措施质量目标检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量“零缺陷”；确保桥隧主体结构100年使用期要求，杜绝质量较大及以上事故；开通速度达到设计时速目标值，全线一次开通成功；竣工文件真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。9.2.2质量保证体系(1)质137、量保证体系文字说明为保证本工程项目顺利实施和实现本工程质量目标，根据指挥部质量管理体系文件规定，结合分部相关情况和以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程项目的质量保证体系，确保结构安全，主体工程质量零缺陷。(2)质量保证体系框图质量保证体系框图见“质量保证体系图”。(3)质量管理机构及职责为确保本工程质量目标的实现，成立项目分部质量管理领导小组，由项目经理任组长，总工程师和副经理任副组长、质量检查工程师和相关部门负责人组成。项目分部及各作业队设专职质检工程师，各班组设兼职质检员，形成三级质量管理的模式。本项目质量管理组织机构见各级领138、导是负责工程质量的梯次责任主体：项目经理对质量工作全权负责，对各项质量活动进行组织、推动、决策、监督、考核，对本标段工程质量负责；副经理、总工程师对照质量目标，贯彻落实工程质量措施，督促、检查、领导管段内的质量工作，对管段内工程质量达标负责；作业队长对所辖管段的工程质量负责，具体组织工程质量措施的实施，强化对施工过程的控制。领导分级负责、逐层保证，把工程质量的优劣列为考核领导业绩的重要内容，形成层层包保、逐级负责的局面，为实现工程质量创优目标奠定坚实基础。9.2.3质量管理制度(1)建立内部质量“三检”制度建立各级质量检查制度，项目分部采取定期和不定期相结合的方式。定期检查于每月进行一次，各作139、业队每旬进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，做出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。各级设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。认真执行合同条款，加强与建设、监理、设计单位的密切配合，积极配合建设、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查140、提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。实现“四位一体”联合创优的工作局面。坚持贯彻预防为主的质量方针，针对质量通病，设置质量预控点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，确保关键和特殊工序质量，杜绝质量通病。(2)坚持图纸审核、技术交底制度接到设计图纸后，由项目总工程师组织参建有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，并积极参加建设单位组织的施工技术交底，领会设计意图，确保施工设计图的正确性和有效性，编制周密的实施性施工组织设计并报建设、监理单位审批。在实施性施工组织设计批准后，由分部经理牵头、项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，工程技术部负责向作业队就施工技术、质量标141、准、施工安全进行书面交底，提出质量安全重点监控部位和监控点，按照施工任务划分，各作业队主管工程师负责向班组进行书面交底，施工过程中全程实行技术指导，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量管理。(3)建立教育、培训、持证上岗制度组织参加施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，保证工程质量。质量保证体系框图(4)质量事故报告制度建立质142、量事故报告制度，工程在建设过程或竣工后，由于施工原因造成工程质量事故的，立即用电话或传真上报建设单位及主管监理工程师，如涉及设计问题的，还要通知设计代表，共同参加分析处理，不得隐瞒不报，不得拖延处理，否则应追究单位领导责任。工程质量重大事故，3天内向建设单位提出书面报告。(5)建立质量奖罚制度建立质量创优激励机制，发挥经济杠杆的作用，工程计价与质量挂钩，实行优质优价，奖优法劣，单位工程、分项分部工程完工后由工程、安质部组织对工程质量进行等级评定，根据工程质量等级进行奖罚。(6)建立质量回访制度工程交付后采取人员走访、电话、传真、电子邮件等方式进行质量回访，回访中建设指挥部的意见及时反馈并整改，143、确保用户满意。各专业质量保证措施(1)原材料质量控制措施原材料按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料认真做好交接记录。材料进厂（场）后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进厂（场）。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出厂（场）。原材料进厂（场）后，及时建立“原材料管理台账”，内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号、检验结果以及进货日期等。“原材料管理台账”应填写正确、真实、齐全。对原材料建立符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明144、材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂（场）日期。原材料堆放时应有堆放分界标识，以免误用。对骨料堆场进行硬化处理，并设置必要的排水条件。(2)桥梁架设质量控制措施架梁施工前认真与下部工程施工单位办理交接手续并测量复核；对桥梁墩台垫石及中心线、锚栓孔位置、孔径、深度、桥头填土质量、备砟、限界净空等进行检查，符合要求后，进行架梁作业。架梁前对成品梁的长度、跨度、外观及配件进行检查，不合格或无合格证者不使用；复测桥梁中线，将支座底板十字线用黑线画在支承垫石顶面，作为支座安装时基准线。支座安装前，清理梁底板上的杂物，确保支座上底板与梁底密贴。架梁时，支座底板与垫石之间垫干硬性水泥砂浆找平，厚度控制在145、5mm20mm，间隙较大时加垫钢垫片，砂浆顶面用水平尺抄平，横向达到水平，纵向与线路设计坡度一致。落梁时对准轴线、调整梁缝。桥梁落位后，检查支座十字线偏差及支座底板与支承垫石之间的密贴情况，如超限，将梁吊起重新调整对位。每孔桥梁就位后，对架梁尺寸进行精确测量和检查，认真填写“桥梁检查证”，确认符合要求后，进行焊接作业。电焊横隔板后做隐蔽工程检查，合格后再灌注混凝土，当强度达到设计要求，再进行桥梁横向张拉。桥面系构件集中统一预制、统一安装，保证安装牢固，涂装均匀，平顺美观，符合设计要求。建立工艺标准，及时检查，架梁时配足电焊人员和设备，灌注外包横隔板混凝土前再次检查并补焊；设计制作外包横隔板混凝146、土专用模板，配备捣固工具和设备；及时安排人员紧随架梁进行支座锚固螺栓灌注，严格控制质量标准；提高预制精度，对易损件准备备用数量及时更换。架梁现场安排气、电焊设备，梁横向盖板不密贴立即整修。(3)轨道工程质量保证措施1)保证铺砟质量的主要技术措施轨道铺砟前做好路基的复测验收工作，逐段检查路基压实密度、基中线、标高等，确保路基密实度及标高符合设计及规范要求。严格控制道砟质量，根据试验检验结果和现场检测情况确定道砟厂，做到道砟各项指标满足设计及规范要求。道砟垫层摊铺后，做到顶面平整、宽度一致。 底砟、面砟采用振动压路机压实，边角、与台背搭接处采用手扶式振动碾夯实。2)轨道工程质量保证措施道砟运输机械147、作业人员应严格遵守安全规程，按程序操作，文明施工，礼貌行车。机械上砟时，为保证机械运行安全，便道必须及时平整，并在路基边缘设置安全标杆，设专人指挥机械协调作业。 严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。补砟养道应加强安全防护工作，设专人了望、指挥，遇有列车通行时，迅速撤离人员、机械。铺轨后立即组织巡道员上路巡道，坚持巡道制度，发现安全隐患，及时组织人员抢修。锚固混凝土枕的硫磺不得近火存放，锚固料混合后加热时人员不可站在锅的下风口，以免引起二氧化硫气体中毒事故发生。3)轨道工程防治道床几何尺寸不足：在路基施工时，严格控制夯填密实度及标高；道砟必须经筛分试148、验及磨耗试验合格后，方可上道；严格控制路基面及轨面标高，在路基薄弱地带，如桥涵缺口、施工马道缺口处，备足够量的道砟，以便随时补充。防治螺旋道钉锚固不规范：正锚时，锚孔底部堵塞严密，严防漏浆，锚浆从枕面注入锚孔，采用专用锚固卡具，垂直插入定位，螺旋道钉圆台底高出承轨槽不大于2mm，严格控制锚浆初凝时间。防治钢轨扣件扭力不足：在接头及扣件螺栓扭紧作业时，首先涂油，并采用加力扳手拧紧，扭力扳手复紧检查，以80-120Nm作为控制；待线路开通列车运行二、三趟后，再重新加力复紧一遍，运行几日后再加力复紧。9.3 安全生产保证措施9.3.1安全目标严格贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”方针；杜绝重大149、施工安全事故；杜绝重大道路交通责任事故；杜绝隧道施工重大责任坍方事故；杜绝重大责任火灾爆炸事故；杜绝责任防洪事故；杜绝铁路营业线行车一般D类及以上事故；遏制因建设引起的较大责任事故，减少一般责任事故。高风险工点安全专项方案未批准不得开工；营业线施工方案未经批准，各种手续未履行不得开工。9.3.2安全生产保证体系(1)安全保证体系文字说明按照OHSAS18001职业健康安全管理体系标准的要求，建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”。建立健全安全生产管理机构，成立以分部经理为组长的安全生150、产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。按照安全生产责任制的要求，严格执行铁路工程施工安全相关规定。落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。认真编制安全生产保证计划和各项施工组织设计，严格进行管理和实施，在编制施工技术方案，相应编制各分项工程的安全技术措施，确保安全管理目标的实现。本项目在开工前，由分部编制实施性安全技术施工组织设计，对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故的高空作业，编制专项安全施工组织设计，认真执行安全生产“五同时”原则，采取安全技术措施，确保施工安全。实行逐级安全技术交底制，由项目分部组织有关人员对工程项目或专项151、进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。指挥部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。(2)安全保证体系框图安全保证体系见“安全保证体系框图”。安全保证组织机构及职责(1)组织机构框图为确保本工程安全生产目标的实现，成立项目分部安全生产领导小组，由项目经理任组长，是安全生产管理的第一责任人，对铺架施工安全生产负全面责任。安全总监、总工程师和副经理任副组长、安全检查工程师和相关部门负责人组成。各班组设兼职安全员，形成三级安全管理的模式。(2)安全管理职责实行安全管理责任制，建立层层负责的安全岗位责任体系，从项目经理至施工班组层层明确职业安152、全健康岗位职责，制定相关规章制度，确保职业安全健康工作有章可循。1)安全生产领导小组职责建立安全生产责任制，检查、考核各部门安全生产责任制落实情况，确定安全生产管理方针和目标；审定有关的安全生产管理办法；定期组织安全生产检查，组织安全生产专题会议，协调布置安全生产工作；按有关规定，组织编报工程建设安全生产应急预案；依照国家及铁道部有关安全生产法律法规的规定，及时上报安全生产事故情况，积极配合安全生产事故的调查。投入足够的安全经费，完善安全防护设施，配齐安全检查人员。2)项目经理 安全生产的第一责任者，负责安全生产条例、规程、制度的全面落实。每个工点开工前，主持召开安全生产会议，研究施工安全措施153、并组织落实。对安全隐患大，技术复杂的工程，主持编制施工组织设计，制订有效的安全对策，并进行现场把关。审批项目安质部下发的安全制度、安全生产计划；并全面负责组织编制报上级和建设单位相关部门的安全生产计划措施。定期主持召开安全生产状况分析会和事故分析处理会。对安全生产现状心中有数，并负责组织对事故进行调查处理、分析及批准报送上级和建设单位的事故调查处理意见。组织并参加安全大检查，对事故隐患组织制订消除和预防措施，并督促检查落实情况。负责组织事故的现场处理和补救工作。3)安全总监在项目经理的领导下，对本项目的安全生产负直接领导责任。 负责各项安全生产计划、安全措施、劳动保护措施的具体落实。 组织关键154、工程、控制工程及技术性能较为复杂工程的安全生产方案和措施的编制，并负责督促落实。负责组织本项目安全生产的日常检查，时刻掌握施工现场的安全生产状况，对施工中的不安全现象组织制订纠正措施并督促落实。对安检部门的工作负直接领导责任，负责督促安检部门工作计划及落实情况。参加安全生产大检查，参加安全生产状况分析会和事故分析处理会。负责组织编写事故分析调查及事故处理意见。4)总工程师在项目经理的领导下，对本项目的安全生产负有技术、教育方面的直接责任。根据本项目的技术特点及施工组织设计，负责组织编制本项目的施工安全方案。负责对项目所有参建人员的安全生产教育工作。参加安全生产大检查，参加安全生产状况分析会和事155、故分析处理会。对发现的不安全因素提出防范技术方案及措施。5)工程管理部认真学习、贯彻执行国家和上级有关安全技术和安全操作规程规定，保障施工生产中的安全技术措施的制定与实施。在编制施工组织设计和专业项目施工方案过程中，在每个环节中，认真贯彻安全技术措施，对确定后的方案，如有变更，及时组织修订。检查施工组织设计和施工方案中的安全措施的实施情况，对施工中涉及安全方面的技术性问题，提出解决办法。对新技术、新材料、新工艺，制定相应的安全技术措施和安全操作规程。对改善劳动强度、减轻重体力劳动、消除噪声、保护环境等方面的治理进行研究，并提出解决方案。参加施工组织设计、施工方案的会审，提出涉及安全的具体意见，156、同时负责督促落实，保证实施。参加因工伤亡及重大未遂事故的调查，从事故设备、施工管理等方面，分析事故原因，提出处理意见，制定防范措施。6)安全质量部积极贯彻和宣传上级的各项安全规章制度，并监督责任制的执行情况；制定定期安全工作计划和方针目标，并负责贯彻实施。协助领导组织安全活动和检查；协助领导监督安全保证体系的正常运转。制定或修改安全生产管理制度，负责检查安全操作规程，并对执行情况进行监督检查。开展危险预知教育活动，逐级建立定期的安全生产检查活动。对广大职工进行安全教育，组织对特种作业人员的培训、考核，签发合格证。参加施工组织设计及施工方案、安全技术措施、文明施工措施的会审，提出意见；参加生产会157、，掌握信息，预测事故发生的可能性。深入施工现场，研究不安全动态，提出改正意见，制止违章，对“三违”现象，有权停止作业和罚款。参加因工伤亡事故的调查，进行伤亡事故统计、分析，并按规定及时上报，对伤亡事故和重大未遂事故的责任者提出处理意见。物机部对机、电、起重设备及自制机械设施的安全运行负责，按照安全技术规范进行检查，并监督各种设备的维修、保养制度的落实。建立机械设备及行车组织安全管理制度，确保设备完好，安全可靠。对新购机械设备，使用前制定安全操作规程，组织专业技术培训，向有关人员交底，并进行鉴定验收。执行国家、地方政府的有关规定，保证所采购的各种材料、设备及劳动保护用品，符合国家标准和地方政府的158、有关规定。审查各种产品合格证及质量和安全使用的证明材料，同时做抽样试验。建立劳动保护用品的管理制度，并向主管部门提供有关情况，接受对劳动保护用品质量的监督检查。按照施工现场平面布置图要求，做好材料堆放、物品仓储及材料物资运输管理，保证安全。8)安全工程师在项目经理、副经理、安全总监的领导下，对本项目的安全生产方案措施的落实、督促、检查工作负主要责任。监督检查本项目贯彻执行国家有关安全生产、劳动保护的方针、政策、法规和上级颁发的有关规章制度。参加编制本项目工程的施工安全方案、措施，负责编制本项目的安全施工制度，并负责督促检查实施落实情况。负责进行现场施工安全的日常检查，对违反安全操作规程的行为有159、权制止，直到停止施工。参加安全大检查，对检查中出现的问题提出纠正指令和纠正措施，并负责检查督促落实情况。参加安全生产状况分析和安全事故分析处理会，负责编写安全生产状况报告、事故调查处理意见报告等文件。负责编制本项目的劳动保护计划、措施，并督促检查劳保措施的落实情况。负责本项目职工的安全教育和安全基础培训、考核等工作。负责本项目安全生产的宣传工作，编制本项目的安全施工手册。安全保证体系框图9.3.4安全管理制度(1)建立健全各项安全制度根据本项目工程特点制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；防洪、防火、防风等措施；高速公路影响地段作业安全措施160、；跨线作业安全措施；起重作业安全制度；各种安全标志设置及维护措施等。建立建全安全责任制，明确由项目经理为项目安全生产包保负责人，对施工安全全面负责，统一领导该项目的安全管理和现场控制。(2)安全生产教育与培训开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对从事电气、起重、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。组织主要管理人员如项目经理、安全总监、项目总工程师、专职安全管理人员等参加相关知识培训，确保达到对每一项工序施工过程熟悉，安全要求明确。另行组织现场施工人员学习安全生产法、铁路企业伤亡事故处理规则及建设单位安全生产有关规定、施工安全实施161、细则等。对安全员、防护员也进行相关的培训。对于从事电器、起重、高处作业、焊接、场内电动车驾驶等特殊工种人员必须经过专业培训合格，获得安全操作合格证后方准持证上岗。调换特殊工种人员，必须重新进行安全培训。经常对职工进行安全及法制教育，教育的重点内容为：主人翁责任和安全第一的教育；安全基本知识和技能的教育；遵守规章制度和岗位标准化作业的教育；文明施工的教育。同时开展安全检查评比竞赛活动，激发全员安全生产的自觉性，做到遵章守纪，遵纪守法。定期分析施工安全动态，预见性、针对性地提出安全生产防范措施。认真对待事故及事故苗头分析，严肃事故定性定责，吸取事故教训，制定整改和防范措施。(3)安全生产检查1)开162、工前的安全检查主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。2)定期安全生产检查每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。3)经常性的安全检查安全工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：危爆物品管理、施工用电、机械设备、模板工程、高空作业、龙门架等。4)专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。5)季163、节性、节假日安全生产专项检查开展季节性、节假日安全生产大检查，确保换季及节日安全生产。(4)安全事故报告制度建立安全事故报告制度，如发生重伤、死亡、重大死亡事故后，我方负责人用快速方法（包括电话、电传等方法）立即向建设指挥部及本单位上级有关部门逐级报告，最迟不得超过24h。报告内容包括事故发生单位、时间、地点、伤亡情况、初步分析事故的原因等。对事故严格按“四不放过”原则进行处理。对弄虚作假、隐瞒伤亡事故的部门和个人，追究我方领导和当事人的责任，并严厉处理。(5)安全奖惩制度通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，制定安全生产奖惩办法，实行安全抵押基金制度，定期考核164、兑现，使干部全面加压，职工全员负载，达到施工现场安全生产有序可控。9.3.5安全保证措施(1)危险性较大工程的安全技术方案的编制审批开工前制定安全生产保证计划，编制安全计划措施，确保施工方案的安全可靠性。对于高空作业、施工用电等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案(2)综合安全保证措施把安全工作纳入生产经营范围，实行安全生产岗位责任制，在内部逐级签订安全生产包保协议书，做到分工明确，责任到人，奖罚分明。加强安全施工教育，提高全员安全意识，开工前进行安全教育和安全培训，上岗前进行安全技术交底。编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分165、发至工班，组织逐条落实。搞好“五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。施工人员经过安全技术培训，持证上岗。特别对于电工、焊工、起重工经正规部门培训合格，以确保施工操作安全。每一工序开工前，编制详细的安全技术方案和实施措施，报经监理工程师审批后，及时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程中督促检查。进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，对重点作业场所、危险区、主要通道设“五牌一图”，即：工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无重大事故记录牌、工地主要管理人员名牌和施工166、总平面图。开工前期制定各项安全制度及防护措施、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度；用电安全须知及电力架设、养护作业制度。针对重点、难点工程项目及关键工序，编制专项安全措施和专项技术交底，并设专人进行安全监督和落实。(3)施工现场安全技术措施施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求。施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场按批准的总平面布置图进行布置。现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂安全警示标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器有专人管理，不乱扔乱放，各作业队组成由1520人167、的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。各类房屋、库棚、料场等安全消防距离符合有关规定，现场易燃杂物随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放易燃物品。施工现场的临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ6-02的规定执行。施工中如发现危及地面建筑物或有危险品时立即停止施工，待处理完毕后方可施工。从事高空作业及起重作业等特殊作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，经过劳动部门专业培训并考试取得合格证后，方准持证独立操作。施工现场设立安全标志。危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。施工现场用电严格按照三相五线制布设电线，做到二168、级保护，三级控制，一机一闸。机动车牵引和装砟机司机经过严格培训，持证上岗，做到一机二牌，即管理规定和工作职责。各种运输设备不得人料混装，摘挂作业专人负责，装载料具不得超出装载限界，超长料具捆扎牢固。机械装砟时，指定专人负责电缆和风管的收放，作业时，无关人员均退至安全地点。1)轨道施工安全措施铺轨施工安全技术措施必须严格执行铁路轨道施工技术安全规则及相关设备操作规定。上砟整道施工正在开底门卸砟的K13车严禁突然停车，以防列车脱销，卸砟车应避免单侧卸车，尤其在弯道上不允许单侧卸车，以防造成翻车事故。线路上砟整道要确保工程列车的运输安全，每次起道高度不得大于0.15m，同时随起随捣固，并做好线路顺坡169、，顺接坡度差不得大于5。进行上砟整道地段两端，严格按照技规要求，设置专人进行防护。在起道作业中，直线两股钢轨面应保持同一水平，曲线外轨超高应符合规范要求。捣固车在起、拨道作业时，必须确认抓轨钳抓住钢轨时才能起道、拨道作业，以防造成机械出轨掉道事故。大养机械行走时按需要更换排档，并注意观察各仪表的读数，根据线路状况调整运行速度。工程线行车运输行车运输严格执行铁路技术管理规程和行车组织规则，根据施工安排制定工程列车行车组织及安全岗位责任制。2)施工现场安全用电措施临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，要严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行170、。混凝土搅拌站和电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠保持绝缘强度；过路处要穿管保护，电源端设漏电保护装置。移动的电气设备的供电线，使用橡胶套绝缘电缆。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部门设备作保护接地。手持电动工具和单机回路的照明开171、关箱内必须装设漏电保护器。各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，专人防护，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，应设总开关，熔丝及热元件，必须按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。变压器必须设接地保护装置，接地电阻不得大于4，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。施工现场临时用电172、要定期进行检查，防雷保护，接地保护，变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。(4)施工机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度、工作中注意观察及工作后的检查保养制度。驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场存放时，173、应选择安全的停放地点。使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员要远离钢丝绳。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。加强安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等的教育，不断强化安全意识。驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交通部门的监督与管理。汽车在繁华闹市街道、交叉路口、泥泞道路、铁路道口行车时，要集中注意力，做到一看、二慢、三通过，谨慎驾驶，安全行车。长途运输174、必须配备二名司机。在不良气候下行车，要集中注意力，慢速行驶，安全行车。汽车驾驶员要自觉遵守交通规则，同时要注意车辆维修保养，刹车和方向要灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶人员开车。(5)高空作业的安全措施从事高处作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高处作业的人员，不得从事此项工作。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。高处作业人员配给工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高处向下乱扔乱丢。双层作业或靠近交通要道施工时，设置必要的封闭隔离措施或设置防护人员及有关施工标志。严禁酒后登高作业。高处作业175、人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，施工人员所持工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。悬空高处作业包括：在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架等；在无防护的边缘上作业；在受限制的高处或不稳定的高处作业；在没有立足点或没有牢靠立足点的地方作业等。高处作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设备,严禁乘坐运送物件的吊栏。(6)保证人身安全措施所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。所有现场施工人员必须挂牌上岗。严禁酒后上岗176、，严禁疲劳上岗。配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。过渡道路两端应按规定设防护栏及警告标志，夜间应挂警示灯。施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车。电工值班操作时，必须穿绝缘鞋。变压器周围设安全防护栏。起重臂下严禁站人。施工脚手板不得有探头板。高处作业系安全带。患有高血压、癫痫病等人不得从事高处作业。(7)施工现场治安消防、防火安全保证措施1)治安、消防管理措施组织现场施工人员学习治安管理条例，并要求现场施工人员与管理人员一律配戴胸章，挂牌上岗，自觉接受监督。加大宣传力度，为施工创造良好的舆论氛围。承诺“便民不扰民”，取得沿线单位177、和居民的理解和大力支持。设立固定安全、防火警示牌、宣传牌。配备必要的消防器械和物资。治安消防工作坚持“预防为主，以消为辅”的指导思想，加强施工现场贵重物资、重要器材和大型设备的管理，特别是对炸药、雷管等危险物资的管理，制定领、发放制度和看守制度。开展法制宣传和“四防”教育，作业队定期开展以防火、防盗、防爆为主的安全检查，堵塞漏洞，防患于未然。2)防火安全保证措施建立分部、作业队以及班组三级防火责任制，明确各级防火职责。重点部位如仓库配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。施工现场用电，严格执行有关规定，防止发生电器火灾。焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于1178、0m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。做好防火工作，搭设的工棚与料库之间的距离，符合有关规定要求。在工棚及仓库附近要设消防器材，并定期检查。加强对易燃、易爆及危险品的管理。工程大量使用柴油、重油、沥青等易燃品，因此其采购、运输、贮存及使用各环节均严格按照有关安全操作规程执行，储料现场配备充足的消防灭火器材。(8)架桥机作业安全保证措施1) 本桥机属于大型起重设备，必须配置固定指挥及操作人员，要求熟知桥机的性能及参数，机组人员须明确分工熟悉各自的工作内容，指挥、术语及信号，必须统一。2) 横移轨道的调整。轨道全长高差不大于15mm，1号柱轨道中心到2号柱轨道中心（2号柱两根轨道的中心）误差不179、大于50mm，且轨道下部用钢支撑及硬杂木垫实。横移轨道端部位于道砟上时，必须清除道砟并搭设枕木垛进行加固支承，且轨道端部略高于轨道中心。2号柱两根横移轨道必须保持平行，允许偏差10mm。3) 架梁状态时，调整1号、2号柱间机臂水平高差不大于100mm。4) 过孔状态，每次机臂前行前，需调整1号、2号柱高度保持机臂水平。5) 桥机过孔前用2台5T倒链或专用拉杆将1号柱与梁体连接牢固，过孔时前墩指挥负责0号柱位置、1号柱情况，观察倾斜程度，如发生倾斜及时拉急停开关。6)桥机运行过程中，除操作人员外，不允许有人停留在桥机及所吊梁片上，不允许作业人员停留在机臂上。7) 架设边梁机臂横移时，为减少摩擦阻180、力及减少横梁与曲梁的磨耗，定期需在横梁轨道涂抹二硫化钼-2号润滑脂。8)保证桥机的安全性，每次过孔及架梁时柱体销轴必须穿插；架梁时，曲梁与机臂必须穿插销轴及紧固锁紧装置。9) 架桥机在非工作状态时，必须用锁轨器连接1号柱走行梁与1号柱横移轨道；2号柱走行梁与2号柱横移轨道，前后横移轨道走行轮下用木楔做好制动防护。10) 停止架梁（12小时以上）时，架桥机机臂降至最低位，利用倒链防护、枕木支撑做好防风防滑工作。11) 六级及以上大风，禁止架梁作业。9.4 营业线施工安全管理措施严格执行安全生产责任制分部经理、架子队队长、工班长、操作工人及各级职能部门严格执行安全生产管理责任制度，及原铁道部关于加181、强营业线施工安全管理的规定。分部设安全质量部，配安全工程师，架子队设专职安全员，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。9.4.2加强安全生产教育对参加施工的人员进行安全教育，增强作业人员的安全意识和安全技术技能。严格落实行车线施工安全规定。特别对农民工加强管理，严格控制，全面监护。与营业线并行地段，对营业线安全行车产生影响的，按营业线施工组织管理。9.4.3认真落实安全技术措施营业线施工作业，严格按照批准的施工计划和施工组织、方案措施施工。严格把住点前方案审定、施工准备，点中安全检查，点后工程质量三大关口，在确保安全的前提下，减少对运输的干扰和影响。严182、格按有关规定进行施工，做到没有经建设单位或上级主管部门审批签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与工务、电务及行车部门签定好施工安全配合协议不准开工。为确保各项施工安全技术措施的顺利实施，分部指派一名负责人，专门负责安全工作。9.4.4建立健全安全检查制度及安全事故报告制度建立安全检查制度，分部每旬一次，架子队一日一次检查。检查时领导带队、组织有关人员参加，发现问题及时处理并将处理意见填入检查记录中。对重大问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。在施工中若出现危及行车安全和施工安全的事故，在1h内向地主安监部门及设计单位、监理单位、业主报告事故的原因及造成183、的损失，并备案，同时积极组织抢救。9.4.5执行安全生产奖罚制度，强化激励和约束机制通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与全体参战员工的切身利益紧密挂钩，制定安全生产奖惩办法，安全指标层层分解，定期考核兑现，真正做到“安全重担人人挑，人人肩上有指标”，充分调动全体员工重视安全，积极参与安全管理的积极性，确保施工现场安全生产有序可控。9.4.6执行安全管理办法严格按原铁道部营业线施工安全管理办法有关规定进行施工，做到没有经建设单位或上级主管部门审批签认的施工组织设计或施工方案、没有制定安全技术措施，没有与工务、电务及行车部门签定好施工安全协议不准开工。营业线各类作业必须登记要点或同车站联系，184、严格作业程序，办理要点手续。施工完了，必须消记。9.4.7建立营业线施工的安全制度分指派一名副经理对营业线施工安全工作全权负责，成立营业线施工安全领导小组，形成安全生产网络；对施工安全作全方位负责，施工安全委员会不定期对施工现场（工点）安全情况作实事求是的评价，按建立的安全生产奖罚制度进行奖罚，特别是对现场不负责防护人员，进行指挥部内通报批评，必要时给予重罚。建立营业线施工审批制度。影响营业线行车安全或行车设备正常使用的工程施工，必须将施工计划报监理单位签认，建设单位审查同意，设备管理单位会签或设备管理部门审查同意后，再向行车组织部门申报施工计划。在营业线上施工设专职防护员及驻站联络员，在整个185、施工过程中全程紧盯防护地段。9.4.8建立防护员工作制度在营业线上施工地段设防护员及驻站联络员；驻站联络员、工地防护员必须经过严格训练和考试合格，方可担任该项工作。防护员在执行职务时，必须穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章。按规定戴齐防护信号和备品。防护员执行职务时必须精神饱满，班前、中不饮酒，如有违反，立即停止其工作。防护员必须熟悉本区段内的列车运行情况，尤其要求熟记本区段旅客列车到、发（通过）时刻，以确保旅客列车安全。防护员必须持证上岗，随时接受上级领导和安全管理人员的检查。9.4.9安全标准工地的建设营业线施工做到安全“有序可控、基本稳定”，建立安全标准工地是非常重要举措。确保安全标准工186、地的建设，必须采取“宣传 发动、抓好教育；认真规划、具体部署;制定标准、组织协调;各抓共管、检查落实;严格考核”措施。线路两侧堆放的材料机具，必须符合限界规定，并且堆码稳固，严防滑塌侵限。快速列车通过地段，线路两侧施工机械及堆放物品距钢轨头部外侧必须保持在2m以上。营业线施工必须加强工电施工配落实合，搞好技术交底，事前共同调查现场，确定施工范围，杜绝超计划施工和点前超量作业。在营业线上利用火车卸料时，必须由领导带队，组织好足够的人员和机具，加强组织，确保点内完成。营业线上卸料后要关好车门、清理好道路，领导组织安全员检查、确认，否则不得下令开车。9.5 工期控制措施从组织管理上保证工期项目分部建187、立以项目经理为核心的责权利体系，建立强有力的高效运转系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配，随时掌握形象进度。制定工期管理制度，明确各部门职责，确保施工进度处于可控状态。对控制工期的重点工程建立工期领导负责制，制定分阶段工期目标，认真落实，分解到人，对其它工程项目亦明确目标，定岗、定人、授权，各负其责。依托信息化技术，加强进度监控管理。通过各方面施工信息和科研数据的汇总，对施工的科学性、安全性、快捷性和不可预见因素产生的后果及时做出科学诊断和施工建议，并迅速修正施工参数和资源配置，以科学、安全的方法和工艺，最佳的效率完成施工组织的修正，确保工期目标。统筹安排、超前谋划，提前为下道工序的施工188、做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。各作业队应坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置，不耽误每一天。每周定期召开一次由各作业队负责人参加的生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。每月由主管生产的副经理主持的生产例会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产。严格各方面规章制度，上令下行。各级组织机构要高质量高效率地运转，科学地安排施工控制工程，必须最大限度地安排平行作业，抓好工序衔接，做到环环相扣。有条不紊，加快189、工程进度，同时建立内部工期奖励制度，发挥经济杠杆的作用，在每月验工计价中提留奖励基金，由项目分部根据考核的结果进行奖罚。凡是不能按期完成工程的作业队将给予扣罚，表现突出的给予奖励。并做好定期检查，确保工期兑现。建立严格的工程施工日记制度，逐日详细记录工程进度、质量、设计修改、工地洽商等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。从计划安排上保证工期在工程开工前，严格按照总工期要求，制定工程施工总进度计划和分项工程施工进度计划，并对其的科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。高度重视制约性强的征地拆迁工作，加大与地方各级政府协同工作力度，形成推动全线征地拆迁工作的合190、力；抓住地方征地拆迁中管理体制建立、筹资方案落实等关键环节和全线拆迁管线迁改难点，重点推进有关影响征地拆迁全面展开的地方管理体制和资金问题的尽快解决，提前研究工作的工作方案，为确保主体工期创造条件。在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。从资源上保证工期将本工程列为xx的重点工程，本工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。选用会管理、懂技术和年富力强的管理人员担任各级主要负责人。按照施工组织设计的要求，配备匹配合理、完整配套机械设备，充分利用机械设备，做到高效率施工，做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业191、，利用施工机械的高效生产力。加强机械维修力量，组织抢修小组；关键机械设备严格执行维修责任制，保证运转正常。制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝出现停工待料的情况耽误工期。组织好主要材料的采购、运输和贮备工作。进一步优化施工组织设计，抓住关键工序，制定切实可靠、行之有效的措施，缩短作业时间。从技术上保证工期由总工程师全面负责施工技术管理，工程部负责全标段日常技术管理工作。编制合理、科学、可行的实施性施工组织设计，维护其科学性、严肃性。依据指导性施组，编制分部分项和重点工程实施性施组，贯彻重点先行的原则，强化关键线路的专业管理和过程控制，落实节点工期，在实192、施中实行施组动态管理，施工中采用多级网络控制工期，优先采用新技术、新工艺、新材料、新设备，成立QC攻关小组，按施工组织、工期要求组织施工，出现问题及时调整施组以适应施工情况发生的变化。实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审。实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底。9.6 成本控制措施专款专用，保证资金的及时供给，不影响购置机械设备和物资的采购、员工工资的及时发放，不影响员工的劳动积极性。先期投入的资金用于购置机械设备，以保证有足够的先进机械用于工程施工。采用新方法、新工艺改进施工流程，减少或避免机械闲置、人员窝工现象。根据现场原193、材料需求数量，优化配合比，确定材料需用量，已达到减小成本目标。工程实施阶段的工程造价控制与管理工程施工招标 积极配合业主单位按照建设工程招投标规范要求进行工程施工招标。严格审查施工技术方案及措施要由懂技术、有现场实践经验的专业工程师对施工单位编制的施工组织设计、重大施工方案及其他费用有关的技术方案和措施进行审核。加强技术管理和质量监督，对施工图纸中的问题要求设计单位及时解决，力求做到不因图纸和技术问题而延误施工，避免造成不必要的经济损失。严格控制施工质量对进场的原材料和设备及其它半成品等应由具备资质的单位进行各种质量检验。另外还要有一个完善的设备和材料管理程序，以保证材料和设备及半成品始终处于194、良好的质量状态。通过各种措施杜绝重大质量事故，减少一般质量事故。搞好施工进度和计划管理应按总体计划要求按时开工，材料和设备价格会随市场而波动，力求避免因延误开工后的价格上涨而造成投资费用的增加。要认真编制年、季、月施工计划，必要时还应编制旬、周施工计划。一般应编制3个月滚动计划。不但要有形象进度计划，还要控制施工过程中的关键路线和关键节点，以便进一步落实人员、机具、材料和设备等。提高劳动生产率，做到按计划施工，避免和减轻高峰期的施工压力，同样也能减少不必要的费用支出。分析没完成计划任务的原因并追究责任，争取在下一周期的施工段中补回损失，避免工程延期造成的损失。依据施工进度，合理支付工程款拨款的195、比例要严格按协议或合同办理，当发现有重大的质量问题时应拒绝付款。工程付款单必须由费用控制造价工程师签字才有效。工程施工决算经审计无疑后方可付清余款，但应按合同要求留下质量保证金，待质量保证金期满后付清。同时，严格控制工程款的最终超付现象。现场签证和设计变更费用的控制对施工单位提出的签证要严格审查，凡在协议或合同内已包含或定额范围内的内容一律不予签证。施工签证先要由监理单位富有现场施工经验的专业工程师签字认可，然后交给管理单位及设计单位的技术主管签字认可。现场施要的费用支出。分析没完成计划任务的原因并追究责任，争取在下一周期的施工段中补回损失，避免工程延期造成的损失。做好工程决算和最终结算在工程196、竣工之前，应要求施工单位限期完成工程的竣工决算书。施工决算应根据合同规定执行，设计变更和现场签证并本着实事求是的原则结合国家、地方政策调价进行编制。对施工单位编报的施工决算应先由专业预算管理人员进行初步审核，然后经具备工程预(决)算审计资格的单位审计。工程成本降造措施对项目机构和施工队伍进行优化配置按照项目法施工的要求，组织高效、精干的管理机构。针对本标段工程施工特点,由具有丰富铁路工程施工经验、懂技术、善管理的同志担任项目经理和主要技术管理人员，同时安排技术力量雄厚、铁路工程施工经验丰富、各工种配合默契的专业施工队伍进场。现场管理人员在满足本工程专业特点的同时，尽可能做到少而精，一专多能，压197、缩非生产人员，减少非生产性开支。实行项目分部-项目分部管理模式，最大限度的压缩管理层次和管理人员，减少管理费用的开支。根据工期进度、技术复杂程度等因素，及时优化网络计划，采取有效措施进行流水作业,使各工序有效衔接，对施工人员合理编组、灵活调整、动态管理，分解高峰工作量、组织均衡生产，提高设备、人力资源的利用率和生产率, 减少施工人员不必要的窝工和施工的闲置。合理地组织劳动力，尽量减少非生产性用工，实行弹性、动态的用工制度。强化岗前培训，持证上岗，提高参战职工的技术水平和劳动效率，并建立激励机制，充分调动职工的主观能动性。特殊和主要的技术工种用自己的专业队伍，其他临时工及普通工雇用当地经过培训的198、民工，并特别安排好农忙季节的民工轮换使用，这样即可以照顾到地方利益，又能减少各项管理费用, 节约投资。做好传染性、地方性、职业性疾病的预防控制工作。保证施工人员以饱满的热情、强健的体魄投入施工生产，提高出勤率和生产率。建立完善的质量保证体系按照IS09001标准体系的要求，建立全员、全过程、全方位的质量保证体系，使工程质量始终处于可控状态，避免因工程质量瑕疵造成的返工和修补费用的增加。加强与地方水文气象部门联系，有预见性的超前制订自然灾害和突发事件的预案和抢修方案，做好前瞻性的防护工作，规避因不良地质、水文和恶劣天气造成的工期滞后和经济损失, 减少费用支出。加强环保意识，建立健全各种环保机构和199、制度，制定切实可行的环保措施，严密防范，周密部署, 减少环保费用额外支出。加强工程现场管理，优化施工组织设计，对工程实行精心组织、科学管理施工前组织技术人员认真审核图纸，搞好沿线施工环境、施工条件、物资供应等现场调查，合理配置生产要素，制定出既能保证工期、质量、安全，又能降低工程成本的实施性施工组织设计，并邀请各方专家进行论证。全体动员、搞好开工前技术培训和技术交底，组织人员学习有关施工技术规范和安全生产的规定。认真熟悉图纸和设计资料，稿好技术交底，理解设计意图。施工中运用计算机网络技术控制工期，做到工期合理，工艺先进，程序科学，措施周密，责任明确，关系协调，环环相扣，坚持标准化、流水作业，均200、衡施工生产，杜绝窝工现象。大力推广“新工艺、新技术、新材料、新设备技术，降低消耗，减轻劳动强度、提高劳动效率。成立QC小组，对施工难度大、技术复杂的控制工程关键工序进行技术攻关，优化施工方案、控制工程成本。并在施工中针对不断变化的外部条件，不断优化施工组织设计，以确保以最节约的资源达到最佳的质量、安全、工期效果。选择先进的项目管理信息系统，将合同管理、进度计划、财务管理、验工计价、行政管理等全部纳入该系统，对项目进行全方位、全过程动态管理，实施监控，避免盲目指挥和决策失误，降低管理成本。加强现场管理，进行安全教育，杜绝伤亡事故的发生，减少非工程成本的发生，节约医疗费和劳保费, 节约费用支出。在201、项目实施过程中，加强与建设、设计、监理单位的联系，对可能变更的工程项目做到早发现、早准备，减少由于变更设计引起废弃工程造成无谓的损失, 降低费用开支。实行和加强内部成本核算制度，构建全员成本管理格局，把好验工计价关强化全员的成本意识，完善内部施工定额，建立和健全与责、权、利相适应的成本管理责任制，项目经理是第一责任人，各级人员均相应承担各自的成本管理责任。确定目标成本，做好成本计划。根据施工组织计划、施工图预算、施工定额和生产要素配置情况，合理确定月、季、年及总成本目标，作为控制成本的依据，并分解至各级人员。施工过程的每一环节，都必须按照成本目标随时进行对照比较，找出差距，分析原因，及时采取有202、效措施，使工程从材料采购到竣工交付全过程每一环节成本控制都责任到人，使施工成本处于受控状态，并建立严格的奖惩制度，及时兑现奖罚，充分调动大家开源节流的积极性, 节约投资，确保成本管理目标的实现。加强材料、设备的采购和管理加强计划管理工作，严格按施工进度合理安排设备、材料进场。对于价格稳定的材料，按“随购随用”的原则，对于价格波动大和受季节性影响的材料采用适时采购、适时贮备的原则，既避免资源的闲置又要避免资源不按时到场造成停工，提高资金利用率，降低材料价格成本，规避市场风险，减少费用支出。对材料采购、运输、保管、发放、回收各环节实行管理责任制。做好周转材料的妥善保管和维护工作，降低周转材料消耗，203、减少二次搬运损耗。按定额供料、限额发料，把好材料领用关和投料关，坚持余料回收利用。充分利用自有运输机械和社会运输资源进行工程材料配运，合理确定运输方式，合理利用空返车辆，以降低运输费用。按工程特点合理配备性能好、效率高的机械设备进场，合理搭配施工机械，最大限度的发挥机械效能，避免大马拉小车和功率不匹配的现象。对现场的机械特别是大型机械做到有计划的合理使用，全面推行单机单车成本核算。加强操作人员岗前安全技能培训，实行专人操作、专人保养，做好常用配件的储备，避免停机窝工。加强机械设备的维修和保养，保证机械的完好率、出勤率，提高机械使用率。加强合同管理，避免经济损失严格把好劳务、材料、设备采购等各类204、经济合同关，不留活口，防止因诉讼问题影响工程进度，并因此造成不必要的经济损失。与业主、设计、监理、当地政府和其他施工单位加强协调和沟通，取得支持在工程实施过程中，积极与业主、设计、监理、当地政府和其他施工单位的沟通，取得他们的支持，有的工作不等不靠，能自己解决的自己解决。密切与地方各部门及周边群众的关系，努力创造良好、和谐的施工环境，减少各种干扰造成的停工，保证工程顺利实施。科学合理配制，减少临时设施费用结合现场实际，因地制宜，尽量利用原有或就近已有设施，充分利用当地现有闲置场地和房屋。对搭建临时房屋还是租用当地民房做为临时房屋进行经济比较，确定经济合理的方式做为临时设施，减少小临费用的支出。205、合理选定混凝土拌和站等场址，控制适度规模，合理布局、精心设计，减少土建工程量和费用支出。另外，在施工过程中，实行样板先行，规范操作，工序监控，一次成型，争当在场施工企业中的排头兵，以赢得建设指挥部认可。9.7 环境保护措施环保、水保目标严格贯彻环境保护、水土保持与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”的“三同时”制度，执行本项目环境影响报告书和水土保持报告书的批复意见，落实环水保、文物保护管理办法有关要求。建设施工全过程严格贯彻落实各项环保、水保措施，无集体投诉事件，各项环境监控指标达标。环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，自觉接受并积极配206、合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。现场管理满足铁路建设项目现场安全文明标志、铁路建设项目现场管理规范和标准化管理要求，努力建成资源节约型、环境友好型的和谐工程。保证体系及组织机构环境保护管理体系项目分部建立以项目经理为首的，安质部为主责部门，各项目分部为主体的生态环境保障体系。根据本标段的施工区域的生态环境特点，依据有关法律、法规及环保有关规定，实行生态保障领导负责制。制定详细的环境保护措施（包括保护自然保护区、水土流失、水污染、野生动植物、维护生态平衡系统、维护土壤生物即避免土壤沙化，避免人为恶化环境等），从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环207、保目标。 环境保护组织机构为确保本工程环保目标的实现，成立项目分部环保管理领导小组，由项目经理任组长，总工程师和副经理任副组长、相关部门负责人组成。各项目分部设环保工程师，各作业队设兼职环保员，形成三级质量管理的模式9.7.3环保管理质量实行环保工作责任制项目经理对施工环保、水土保持工作负全面责任，监督、检查各部门环保工作、环保措施执行情况，定期进行评比、推动环保工作。环保工程师负责具体的施工环保措施的制订、监督落实，及时上报环保工作动态，根据环保相关法规、大力抓好工地宣传教育，发动全体职工从我做起，消灭污染源头。项目分部负责执行各项环保措施，检查工班环保工作是否到位，是否满足环保措施要求，确208、保环保工作不流于形式。环保工作与经济效益奖金挂钩，奖优罚劣工程开工前，各项目分部同项目分部签订环保合同，并缴纳环境保护保证金，工程结束后达到要求的予以返还，达不到时扣减，定期进行检查评比，奖优罚劣。加强环保、水保工作宣传，提高环保意识深入开展广泛宣传教育工作，编写环保宣传教育资料，充分利用工地宣传形式，聘请环保专家讲授环保知识及保护要求，宣传国家和各级政府关于环保工作的方针政策、法律法规，环保工作的重大意义，切实做好施工过程中环保和生态保护、水土保持工作。严格执行环保规定及管理办法深入贯彻执行：中华人民共和国水法；中华人民共和国环境噪声污染防治法；中华人民共和国固体废物污染防治法；中华人民共和209、国水土保持法；中华人民共和国环境保护法；中华人民共和国水污染防治法。施工过程中严格执行上述法规，结合当地的相关规定，因地制宜抓好各项水土保护和环境保护措施落实。建立完善的环境监测体系，制定环境监测计划为确保工程建设过程中按设计环保措施实施，建立环境监测体系，制定环境监测计划，全过程进行施工期间的环境监测，随时掌握环境资源变化，提供可靠的环境变化信息，适时采取相应对策，减少对环境的影响。9.7.4环境保护措施维护自然生态平衡的措施保护当地自然植被，采取措施使地表植被的损失减少到最低限度。施工现场生产、生活房屋及生活设施、原材料堆放处和材料加工场均在规划的区域内进行。修建的施工便道，要结合地方乡镇210、长远规划，选择线路。弃土场必须做好防护工作，确保不发生水土流失情况，并进行弃土场绿化。施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐和偷猎，限制施工人员和车辆的活动范围。施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。合理规划施工用地严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田，各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用荒山、荒坡、线路附近的既有道211、路和房屋场地。临时工程环境保护便道、轨料及道砟存放场、施工驻地的设置，要合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏，不占用乡村道路、阻碍交通。施工场地周围预先开挖排水沟，做到排水畅通，场内不得积水、积污，应充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄，影响当地居民的生产生活。施工营地及施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分类标识存放，定期清理，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒垃圾。施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。污水须排入当地的排污管道或经集中净化处理后排出，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至江河及其它水212、体中。施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。生活区及施工场地周围的植物、植被，严禁随意践踏和破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示参加施工人员对环境的保护人人有责。生活区环境保护措施生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生活、利于生产、保护植被的原则，统筹安排，合理选址，主动接受监督检查。生活区的设置要相对集中，设置必要的公共卫生设施，废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。生活固体垃圾集中堆放、适时运至环保部门指定地点，保持驻地清洁。临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物，按照环保部门的要求弃于指定地点处理。植被保护施工便道选线、生活用地、大型临213、时设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。施工中的环保措施注意夜间施工的噪音影响，尽量采用低噪音施工设备。对距离居民区160m以内的工程，则应根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民，以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用。做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。路基工程中使用的石灰214、材料，采用覆盖。场地即时进行清扫，以防粉尘被风吹扬。凡对环境有污染的废物，如挖方弃土、建筑垃圾、生产垃圾、废弃材料等，弃在指定地点处理。在桥涵施工时各种材料、机械不得随意堆放，破坏植被。及时掌握天气的变化情况及当地的汛情，提前做好河道清淤、畅通工作，路基成形后必须及时做好路基护坡，完善两侧排水沟等附属工程。钻孔桩泥浆经沉淀处理后定点排放，不得直接排入河流。竣工环境恢复措施工程完工后应将临时设施全部拆除，当地可以利用的，可通过当地政府或环保部门的同意，协议转让。对施工场地要认真清理并收集施工垃圾运至指定的位置处理或就地掩埋。工程完工后，临时租用的土地立即复耕归还。工程完工的同时，严格按照环保及生215、态环境保护的要求，对临时设施、施工工点、取弃土场及其他施工区域范围做好环保及生态环境的恢复工作。防止大气、噪声、水污染的措施防止大气污染措施临时运输道路经常洒水湿润，减少道路扬尘。对产生运输车辆和石灰等挥发性材料堆场加以覆盖，减少对空气污染，生产及生活垃圾定期处理。严禁焚烧有毒废料。防止噪声的措施施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。合理布置施工和生活区域。进216、入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。防止水污染的措施施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。施工作业产生的污水必须经过沉淀池沉淀，并经净化处理，符合要求后排放。食堂的废水处理应设置隔油池，定期清理油污，污水经过必要的处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。废弃物中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染。9.8 水土保持措施土地复垦本工程在施工前按照国家、地方政府对水土保持的有关法律、法规，根据工程特点，对可能引起水土流失因素，制定有效的水土保持措施和方217、案（如复垦等），在施工过程，避免水土流失，尽可能减少对自然环境影响。土地复垦目标施工中采取预防和控制措施尽量减少施工对既有土地的占用和破坏，对施工生产过程中无法避免对土地占用和破坏的，在工程完工后，采取措施加大资金投入，使受破坏的土地完全恢复既有的生态和社会效益，将新建xx至xx铁路工程建设成绿色铁路、和谐铁路。土地复垦保证体系土地复垦组织机构土地复垦实行“谁破坏、谁复垦”的原则。为加强土地复垦工作，合理利用土地，改善生态环境，实现土地资源可持续利用，项目分部将在施工现场成立土地复垦领导组。土地复垦保证措施首先项目分部成立由项目经理任组长，副经理、总工程师任副组长，各部室负责人组成的土地复垦领218、导小组，加强对土地复垦工作的领导。为加强土地复垦工作，合理利用土地，改善生态环境，实现土地资源可持续利用，制定土地复垦规划设计方案，并在生产建设中采取预防措施，减轻对土地的破坏。土地复垦实行“谁破坏、谁复垦”的原则。人员进场后，认真组织全体施工人员深入学习国家土地管理法、土地复垦规定和当地政府对土地复垦的有关规定，增强土地保护意识，提高自觉保护土地意识。建立建全土地保护制度，把土地保护措施落实到各队和每个工班，签订土地责任状，实行奖罚制度。认真贯彻执行国家有关土地复垦的法律、法规和政策，组织有关部门编制土地复垦规划和计划，统一规划、因地制宜、综合治理，并负责对复垦后的土地进行验收。土地复垦时，219、任何部门、单位和个人不得阻挠。如土地复垦时发生阻挠现象,根据事态严重情况上报有关部门进行处理。土地是国家的财富，土地复垦施工过程中应严格按照土地管理法规定及地方土地保护部门的要求复垦。合理优化施工组织，尽可能减少取弃土场对既有耕地的占用。取弃土场优先选用荒地和废弃的土地。对弃土场边坡采取护底、绿表措施，减少水土流失。加大资金的投入力度，确保对破坏土地既有生态功能的恢复。将不能复耕的取土场进行改造为水产品养殖，为当地百姓造福。9.9 文明施工措施文明施工目标现场管理满足铁路建设项目现场安全文明标志、铁路建设项目现场管理规范和标准化管理要求。文明施工管理组织机构建立创建文明工地领导小组，健全分级负220、责的管理网络，区域范围的环保、卫生与施工现场分级负责，铺架分部定期按文明工地标准进行检查评比，奖优罚劣，服从环保部门的督查，创建文明工地，树立良好形象文明施工内容施工现场材料管理堆料场要平整，各类材料按场地布置图分类堆放，堆放物两侧设分隔间距和标志，多余的材料与物品及时退场，无散乱物件。料架和堆料池的搭设应规范化，做到整齐一致。轨枕分规格、分层次一头排齐，挂牌标识堆放，场地较小时应上架堆放。周转材料分规格一头排齐，挂牌标识堆放。零件分规格入池、入库。特殊材料设库堆放，封闭式管理。设置“七牌二图”及安全标牌七牌：施工单位及工地名称牌；工程概况牌；安全生产六大纪律牌； 防火须知牌；十项安全技术措牌221、；安全生产无重大事故日计数牌；工地主要管理人员名单及监督举报电话号码牌。二图：施工总平面图；工地文明卫生包干责任图。现场有安全生产宣传牌，主要施工部位、作业点和危险区域、以及主要通道口都设有醒目的安全宣传标语或合适的安全警告牌。图牌规格统一、位置合理、字迹端正、线条清晰、表示明确，并要设有防雨蓬，图牌前严禁堆物。场内标语、标志和室内外布置项目分部大门口和内外地坪、道路、临时房屋、仓库、加工场、水泥堆放场等施工时要做好场地硬化，防止泥浆外溢，尘土飞扬，影响邻近马路、单位环境卫生。施工现场周围道路平整无积水；施工区域与非施工区域必须严格分隔；指挥部、各项目部、各作业队场地周围按标准设置排水明沟、集222、水井、二级沉淀池和冲洗槽，污水经沉淀处理后方可排入施工现场附近水系。工地管理人员和施工作业人员统一穿着印有企业标志和名称的工作服，戴不同颜色的安全帽，佩戴有统一制作的印有企业名称、姓名、职务、彩照等内容的工作卡上岗。工作卡背面根据不同的岗位填写不同的“岗位安全检查表”。项目分部办公室悬挂科室标牌，室内张贴管理人员安全生产责任制，办公室卫生制度及卫生值日制度。会议室保持整洁，墙上张挂质量、安全、文明施工管理网络图；安全、文明施工、质量管理目标；施工进度计划网络图；施工形象进度图；施工总平面图(包含消防器材布置图)；工地文明卫生包干责任图；安全保证体系要素及职能分配表等。工地内适当位置设置阅报栏和223、施工现场各类管理制度等宣传栏。管理形象工地管理形象按规定力争做到“四要”和“七不”及“两通三无五必须”。“四要”即：内部管理要标化、外部形象要佳化、于当地居民关系要优化、施工现场要净化。“七不”即：泥浆不外流、砟土不乱到、粉尘不污染、管线不损坏、轮胎不沾泥、噪声不超标、施工不扰民。“两通三无五必须”即：施工现场道路畅通，施工工地沿线单位和居民出入通道畅通；施工中无管线事故，施工中无重大工伤事故，施工现场周围道路平整无积水；施工区域与非施工区域必须严格分隔，施工现场必须设置施工铭牌，管理人员佩卡上岗，各类语言文字使用规范，施工现场材料必须堆放整齐，生活设施清洁文明、环境美化、施工现场必须严格按规224、定控制噪声、扬尘和泥浆处理，工地现场必须开展以“创建文明工地”为主要内容的思想政治工作。文明施工管理制度建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动。做到：淤泥、垃圾定点排放；施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无凹坑；施工区域与非施工区域严格分离，施工现场挂牌施工，管理人员配卡上岗；工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施文明，工地现场开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。健全以项目经理具体领导、业务部门指导、各作业班组具体落实的管理网络，增强管理力量。对进场施工的队伍签定文明施工、保护地下管线协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工225、人员文明施工自觉性与责任性。严格执行业主关于创建文明工地施工标准及管理规定，制定文明施工细则，按其要求文明施工。管理小组对各班组定期检查，随时抽查，逐项打分，综合评比，进行奖罚。加强施工人员文明施工意识，对职工进行文明施工教育，每周召开文明施工例会，并由专职文明施工监督员举办文明施工讲座，宣传文明施工准则，提高每一位员工文明施工意识，讲职业道德，扬行业新风，树立本单位良好的企业形象。文明施工保证措施项目分部建立文明工地和文明工地创建定期检查评比制度，进行定期和不定期检查各部门和各施工队伍生活区和生产区的作业环境、作业过程，每月由副经理组织以安全环保部为主责部派员进行，每月进行评比一次。每月定期226、检查后，进行综合评分，其中日常检查按40%进入评比，每期评出前三名和后两名，分别予以一定的奖励和惩罚，并提出整个项目分部的文明工地和文明工地创建的不足和有待改进部分，以及先进经验、方法的推广。工程开工前调查工点有无地下埋设的通信光电缆等情况，并采取必要的防护措施。按照项目分部文明工地建设有关要求，建立良好的工作、生活环境，树立施工企业的良好形象。各项临时设施、驻地，按照经批准的平面图布设，因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。各种建筑材料、砂石料、周转料、机具等，要分类、分品种、分规格堆码，放置整齐。注意作好场区、生活区的排水系统，经常清理，保持排水畅通。施工便道、场区道路227、要合理规划布置，定期专人整修，保持平顺。司机要文明行车，礼貌行车。各工点施工有计划有步骤地进行，做到有序展开，工完料尽，场地恢复平整。设置长久性固定安全警示牌、宣传牌。尊重当地人民的风俗习惯，遵守地方政府的有关规定。加强对职工的管理教育，与当地政府携手共建文明工地。9.10冬季、夏季及雨季施工措施雨季施工质量保证措施建立汛期防汛指挥领导小组，设专人值班，积极和当地气象部门取得联系，及时掌握汛期水位等气象信息、汛情动态，确保汛期防汛指挥畅通无阻。提前备足防汛、防雨器材和材料。提前建立好防洪抢险组织，制定实施预案，切实保证施工作业顺利进行。主要运输道路路基碾压坚实，做好路拱并以天然级配砂石和泥结碎228、石作路面，道路两侧排水系统完善，保证不堵、不积和冲刷路面。雨季施工由专人负责天气预报，及时传递雨情，根据天气趋势预报，合理安排工序，进行适合于雨季施工项目的安排，提前做好防护工作。雨季的重点放在道路运输以及如何保证施工效率等问题采取有效措施，做到雨季施工的连续性。合理安排，在雨季、汛期来临前，提前做好对施工便道的防排水设施，防止雨水侵入便道影响行车。雨期施工时加强运输通道的观测，防止雨水浸泡后造成沉降。雨季来临前期，做好人员劳动力的准备和安排；平时材料应准备充足并有足够的富余，确保雨季不因材料问题而影响工期。 防暴雨措施。接到暴雨预报后，及时遮盖施工物资材料、机械设备、电器设备等，以保证其不被229、雨水淋打、浸泡。暴雨出现时，立即停止场内所有施工、吊装作业、焊接作业、高空作业以及其他有危险性的施工作业；施工车辆暂停行驶；切断高压电源，关闭现场发电、用电设备。 雨季防雷措施。场区内电站、发电房等处于雷击区的机械设备全部装设防雷保护设施，防止雷电击毁设备、击伤人员。防雷保护设施符合有关规定的要求，并定期检查。雷电出现时，立即停止场内电器设备操作、焊接作业以及其他有危险性的施工作业。 雨季防冰雹措施。接到冰雹预报后，及时遮盖施工机械设备、电器设备等，以防被冰雹击打损坏。冰雹出现时，立即停止场内所有施工作业，组织人员迅速撤离现场，进入预置的庇护所。夏期施工质量保证措施当昼夜平均气温高于30时即进230、入夏季施工,夏期施工的重点是制定和落实钢轨的防胀措施。作好施工区域的防暑降温工作，由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，施工尽量避开每天温度最高的中午时段，在不扰民的情况下适当增加夜间施工时段，并做好防护工作。无缝线路施工作业项目在当日施工完毕，影响无缝线路“三向”（即横向、纵向、竖向阻力）的施工作业，不得在前日预先准备施工（如清筛枕木头，扒开轨枕和、起到拉砟等）、或留在次日完工。标准轨、非标准轨线路在非当地最高轨温时，出现连续三个及以上瞎缝时，其瞎缝应予以及时调整消除。在调整消除前，不得在该段进行动道作业。其作业项目应按无缝线路作业要求进行。冬季施工质量保证措施硫磺锚固保证措施轨排生231、产，在一个固定台位上完成轨排生产的各个工序，吊运轨枕到位、散布道钉和熬制硫磺砂浆、道钉锚固、翻枕、匀枕、防腐处理、安放垫板、摆放扣件、吊装钢轨、上扣件并紧固，完成轨排组装作业，龙门吊吊放轨排至成品轨排存放区存放。硫磺锚固冬季施工时，在硫磺锚固地点建立简易工棚，以避免风、雨和减少外界气候的影响，应设置火炉室内温度不低于10。长钢轨换铺过程中要求通过施工计算来预留施工轨缝，以避免热胀冷缩造成轨缝过大，影响施工安全。架桥机运转保证措施为了确保架桥机油路通畅我们根据当地过去几年的温度和实际温度来使用零号以下的柴油，液压油采用冬季液压油，根据实际情况优势需要对其进行适当加热（通过电热毯），以保障架桥机正232、常运行。架梁施工在冬季大雪、大风天气时停止施工。小雪天气采取撒沙或铺设防滑层等必要的防滑措施。焊接保证措施无缝线路钢轨焊接时，为确保钢轨焊接质量，当气温低于0时，不进行工地焊接。当气温低于10时,焊前用火焰预热轨端0.5m长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温至3550时，方可进行施焊，焊后立即采取保温措施。冬季铺设无缝线路，焊连后要对焊接接头进行探伤检查，不合格者要锯开重焊。做好对钢轨焊接接头质量检测及钢轨探伤，符合要求后方可进行无缝线路铺设。无缝线路锁定严格按设计规定，确保单元轨节无缝线路锁定轨温与设计锁定轨温之差不大得于3，左右股钢轨锁定轨温差不大于3，全区间（含道岔）最高最低锁定轨233、温差不大于10，线路所有锁定轨温均应在设计锁定轨温内。施工设备冬季防寒措施进入冬季后，尽可能将材料、设备移入室内存放，对体积较大设备可采取加盖棚布的方法进行覆盖，防止不必要的破坏。做好水箱、水泵、管道的保温措施，防止冻坏。管道接口材料要有防冻性，接口处理要去霜、清污，管道试压要在气温较高时进行，管道试压完成后及时放空积水。焊接施工尽可能在晴好的天气作业。施工机械加强保养，勤检查，多观察，防止设备冻裂。机械设备低温施工要防止水箱、水泵、管道积水冻害，未投入运行的设备要排空积水，设置标识，防止冻害。冬季施工人员的防寒措施做好冬季施工人员的防寒保护工作。检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬234、季施工保护措施施作过冬暧篷，准备好加温及烤火器件。禁止用明火直接对设备进行加热，禁止用明火取暖，防止发生火灾。按劳保规定发放防寒手套、防寒服、防寒帽等。9.11应急预案架梁应急抢险领导小组及有关人员名单表序号姓名职务职责联系方式1项目经理总指挥2副经理负责现场架梁协调指挥3总工负责现场架梁技术及架梁作业4安全总监负责安全监护及防护安排5技术部长测量定位、质量检查6物机部长负责物资及设备供应7架桥机负责架梁操作安全应急救援预案突发性事件是指建设期间由人为或自然因素引起突发的人员伤亡、财产损失严重或产生严重危害和灾害。主要安全紧急事故如下：（1）高空坠落；（2）物体打击；（3）火灾与爆炸；（4）机235、械伤害；（5）设备（车辆）倾覆；（6）机车车辆伤害；（7）行车设备损坏；（8）人员机具材料侵限；9.11.2建立应急处理机制建立以项目经理为组长，副经理、安全总监、总工程师为副组长的应急领导小组。建立医疗救护小组，作业队建立抢险救灾小组。应急领导小组组长的职责：若出现地质灾害的紧急情况时，组织有关人员察看现场，讨论应急方案，发布各项抢险应急指令。副组长迅速将有关情况迅速上报设计、监理单位，会商处理方案并按照设计和监理单位的相关指示和要求，结合现场实际情况，制订针对性的实施方案和施工技术措施。组长：项目经理副组长：副经理、安全总监项目总工安质部工程部应急领导小组的组织机构图副组长的职责是迅速组织236、有关责任部门和抢险救灾小组，落实、指挥实施应急施工方案和技术措施。各部门负责人的职责：组织本部门落实应急施工方案和技术措施的相关要求。作业队队长在出现紧急情况后，与技术主管负责组织并带领应急和抢险救灾小组实施应急处理领导小组确定的施工方案和技术措施。医疗救护小组：经理部医疗救护小组有医疗救护经验的医生35人，配备医疗设备齐全、先进的医疗救护车，在发生紧急情况时，立即奔赴现场。抢险救灾小组：抢险救灾小组由作业队长领导，由富有丰富施工经验、具有专业技能、身体健康强壮的中青年职工、管理人员组成。在发生紧急情况下时，根据应急处理领导小组的指令，立即投入应急抢险施工。9.11.3应急处理程序应急处理程序237、见“应急处理程序图”。紧急情况发生察看现场情况工经部组织动员、技术交底抢险应急方案实施设计、监理单位反馈应急处理程序图人员培训、应急材料和设备的储备对参与施工的人员进行安全风险防范教育，提高对突发事件的应对和处理能力。在技术交底的基础上，抢险队必须提前学习应急预案的方案、措施、处理程序等。熟悉各类设备的关键核心部分的作用、安装位置。学习相关施工的安全知识，熟练掌握迅速拆解的方法。 根据工程的施工特点应储备：小型起重设备、小型牵引设备、抽水机、水泥、道砟、方木、编织袋器具等。应急处理方案为确保工程遇到突发性事故时应对措施及时有效，保证施工安全，需要成立专门的应急救援机构，处理突发事故和人员救援工238、作。救援领导小组：主要任务是施工风险的预防、控制、扑救、查处的管理指挥工作。负责调集人员、救援物资、车辆，抢救生命财产，事故现场的指挥工作。行动组：主要是在施工现场看见或听见火情、人员触电、高处坠落等事故，要立即召集施工人员迅速赶到现场救护，尽可能把事故控制在最小限度，减小对环境的污染。同时派人迅速报告项目领导。平时负有监督、检查、纠正违反程序或技术规定的行为。报警组：主要任务是负责听从第一到达事故现场领导的命令。报警时要清楚说明事故发生时间、地点、方位、事故是否造成人员伤亡等情况。报警后，要立即派人在单位门口和交叉路口迎接救援车辆。通讯联络组：主要任务是上传下达领导指令和有关情况，对内要告知239、事故发生情况，如发生伤人或塌方等事件，要对外联络，通知人员和救援车辆迅速赶到事故现场进行抢救。疏散引导组：事故发生时，疏散组长应立即带领本组人员弄清本工程疏散出口和消防通道情况；引导施工人员正确逃生；在要道关口处设专人指挥，克服拥挤情况。救护组：主要任务是及时赶到事故现场救护伤员，送往医院医治伤员和完成领导交给的其他任务。应急预案措施（1）高空作业应急预案措施施工现场发生高空坠落事故，造成重伤以上事故时，项目部应启动应急营救预案。发生事故时，发现事故人员首先通知现场安全员，安全员应立即报告施工队负责人和项目部应急指挥领导小组责任人，项目部领导小组组长应拨打电话向公司应急指挥中心报警。同时采取积240、极的措施进行自救，向当地医院打120抢救电话，同时通知项目副经理组织紧急应变小组进行现场抢救。有序地处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。营救设备：2辆越野车、1辆轿车、1辆面包车为抢救运输车辆，事故发生后应急抢救伤员。人员准备：项目部设抢险队，主要抢救危重伤员、伤员转移工作。伤员急救：当事故发生时，项目部应急指挥领导小组应立即拨打120电话，通知当地医院急救，组织现场抢险队赶赴事故现场，以解决抢救伤员的急需。通信联络：使用移动电话或其它必要的方式进行联络。物体打击应急预案措施当工地发生物体打击事件，最先发现情况的人员应大声呼叫，呼叫内容要明确，地点或 部位发生的情况，并将信息准确传出241、。听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的项目经理部管理人员、抢救小组 成员，使消息迅速报告到现场负责人（项目经理）处。现场负责人（项目经理）负责现场的组织工作。如伤势较轻可现场进行救治护理；如伤势较重则应由应急报警员负责打急救电话 120， 并将工程所在位置、工程名称、联系人、事故种类、伤害情况等通知医务人员前来救护。如遇特殊情况应拨打 110 通知警方前来协助抢救。报告发生物体打击的地点、特点，同时必须告知工程附近醒目标志建筑物，以利急救中心迅速判断方位。安全员负责将物体打击情况及时报告公司工程部。接车员迅速赶到路口接车，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达现场。 发生物体打击事242、故后，生产负责人组织紧急应变小组进行如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故。应急小组人员分工，各负其责，重伤人员有水电工长协 助送往大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少损失。保护现场 现场负责人（项目经理）在组织自救的同时，应派人保护现场，防止事情扩大，为今后 的事故调查提供真实依据。 项目部及施工管理人员应立即在现场维持秩序，在现场周围设置警戒范围，劝阻无关人 员离开现场，防止其它相关事件的发生。在医护人员来到后，项目施工管理人员和班组长应协助救治伤员并派专人随救护车前往医院（提供受困人员方位、协助抢救），项目经理及其它施工管理人员应保护好现场（因243、抢救 人员、防止事故扩大以及疏散等原因，需要移动现场物件的应当由专人负责，做出标志、绘出现场简图并写出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证，并按规定移交有关人员处理）。在现场抢救的同时，项目经理在报警的同时，应将事故情况立即向公司领导报告，并写出事故报告。（3）火灾与爆炸应急预案措施采取先控制后消灭的原则，灵活地运用堵截包围、内外夹攻、上下合击、重点突破的战术。正确使用水源，确保重点兼顾一般，力争快速不见断。首先弄清起火点的设备和工艺流程、着火物品的性能，有无爆炸危险；采取各种方法，消除爆炸因素；消灭外围火焰，控制火势发展；加强冷却降温，筑坝堵截，正确使用灭火剂；对有毒物质可能发生泄漏的情况，244、救灾人员应向火灾单位负责人或工程技术人员了解施救方法，在确保人员安全的前提下开展扑救工作，切不可盲目行事。在不具备切断气源，制止泄漏的条件下，切不可将火扑灭，以防止灭火后气体继续外逸发生爆炸（4）机械伤害应急预案措施当施工人员发生机械伤害事故时，迅速确定事故发生的准确位置、可能波及的范围、设备损坏的程度、人员伤亡等情况，观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，急救人员应尽快赶往出事地点。1）休克、昏迷急救让休克者平卧、不用枕头，腿部抬高30度。若属于心原性休克同时伴有心力衰竭、气急，不能平卧时，可采用半卧，注意保暖和安静，尽量不要搬动，如必须搬动时，动作要轻。2）骨折急救固定断骨的材料可就地取材，245、如棍、树枝、木板、拐杖、硬纸板等都可作为固定材料，长短要以能固定住骨折处上下两个关节或不使断骨错动为准。脊柱骨折或骨折或颈部骨折时，除非是特殊情况如室内失火，否则应让伤者留在原地，等待携有医疗器材的医护人员来搬动。抬运伤者，从地上抬起时，要多人同时缓缓用力平托；运送时，必须用木板或硬材料，不能用布担架或绳床。木板上可垫棉被，但不能用枕头，颈椎骨骨折伤者的头须放正，两旁用沙袋将头夹住，不能让头随便晃动。（3）严重出血的急救止血的方法：一般止血法：一般伤口小的出血，先用生理盐水涂上红汞药水，然后盖上消毒纱布，用绷带较紧地包扎。严重出血时，应使用压迫带止血法。这是一种最基本、最常用，也是最有效的止血246、方法。适用于头、颈、四肢动脉大血管出血的临时（5）设备（车辆）倾覆预案措施当施工现场的人员发现特种机械倾斜或发出异常声音时，应立即报告给现场应急救援领导小组组长，通知现场立即停止作业，并组织施工人员快速撤离到安全地点。当机械发生倾覆后，应急救援领导小组全员上岗，立即组织人员进行抢救受伤人员，及时逐级上报事故情况，做好现场保护，采取有效措施，防止事态扩大。当施工造成人员伤亡时，现场应及时联系当地急救中心，对受伤人员进行抢救，需要采用吊车、挖掘机进行抢救时，现场要有指挥并监护，防止机械伤及被埋或被压人员。各有关部门应在现场应急指挥小组的统一领导和指挥下协调作战，保证抢险工作有条不紊的进行。被抢救出247、来的伤员，经现场医疗室医生紧急处置后，立即送往医院进行治疗。当核实所有人员获救后，将受伤人员的位置进行拍照或录像，禁止无关人员进入事故现场，等待事故调查组进行调查处理。（6）机车车辆伤害预案措施1）紧急事故发生后，发现人或单位立即报警。2）在接到报警后，应立即组织自救队伍，按事先制定的应急方案立即自救；若事态情况严重，难以控制和处理，应立即在自救的同时向专业救援队伍求救，并密切配合救援队伍。3）疏通事故发生现场道路，保证救援工作顺利进行；疏散人群到安全地带。4）在急救过程中，遇到威胁人身安全情况时，应首先确保人身安全，迅速组织脱离危险区域或场所后，再采取急救措施。5）截断电源、可燃气体（液体）248、的输送，防止事态扩大。6）设紧急联络员一名，负责紧急事物的联络工作，明确联络地址和电话（7）行车设备损坏预案措施当行车设备损坏时，迅速通知维修班到现场排查故障的严重性，尽快修复故障保证设备的正常运行。当故障得不到解决，应及时报告上级，相关部门应立即通知有关人员启用备用设备或其他预案防止危害扩大，并联系设备生产厂家派遣技术人员到厂或电话讲解故障排除方法。（8）人员机具材料侵限预案措施在营业线施工过程中，防止材料、机具、侵限以及人员伤亡为施工安全重点之一，为防止出现由此引起的安全事故，在施工前、施工过程中、施工后应注意以下几点：1）施工前准备：在施工前对施工人员进行安全技术交底，使每一个施工人员明249、白在施工前后、过程中应注意哪些安全问题，都明白自己的安全职责。施工前所需的材料应堆码整齐、牢固，不能侵限；机械设备摆放整齐，在限界之外，施工队伍要派专人看守。施工前施工领导人检查确认信号备品、机具、材料齐全完好，安全防护人员、驻站联络和配合人员已就位，封锁或慢行命令无差错，停车防护已设好，方可发布施工命令，封锁施工点前所有作业人员不得进入施工地点。安全员、防护员加强安全监督，勇于负责，发现侵限现象立即纠正。2）施工过程中：除对安全人员教育外，施工前，应按审定的方案做好各项准备，并要确认信号备品、机具、材料齐全完好，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。在施工过250、程中加强与车站及驻站联络员的联系。加强对施工机具的监护，尤其是撬棍、钢管等易侵限的工具更应严密监视，发现出现侵限情况立即制止更正。施工中，严格按审定的方案作业，施工负责人应随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并经常保持与防护员之间的联系。开通线路前，要认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、机具材料不侵入限界，做好记录。3）施工后的防护：施工后立即对施工现场进行检查，确认料具不侵限且堆码稳固后方可放行列车。撤场后的施工人员应在路基下行走，严禁在线路上行走，以免出现注意力不集中影响列车运营安全的情况。列车通过后，要组织复查整修，确认线路等设备已达到规定要求并做好记录后方准收工。10、引用的设计文件与施工规范设计文件与施工规范序号内容图号备注1铁路工程施工组织设计规范Q/CR9004-20152xx集团有限公司实施性施工组织设计管理办法中铁十工（2015）40号3铁路站场工程施工质量验收标准TB10423-20144新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设（2004）8号5铁路轨道工程施工质量验收标准TB10413-20036铁路碎石道床底砟TB/T28977有砟轨道铁路铺砟整道施工作业指南铁建设（2009）141号