1、公路连接线项目下穿铁路立交940m长路基路面工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录第一章 编制说明7一、编制依据74、铁道部现行的施工技术指南和施工质量验收标准。76、本工程招标文件及招标答疑说明。78、包兰线运输现状及现场施工勘察资料。7二、编制范围：7三、编制原则71、严格遵守招标文件要求的原则72、确保工期的原则73、争创行业一流、建造优质工程的原则74、安全第一、预防为主的原则85、文明施工的原则86、力求施工方案的适用性和先进性原则87、遵纪守法和尊重地方风俗的原则8四、施工组织设2、计目标84、环境保护目标8第二章 工程概况及特点9一、工程地理位置及基本概况9二、工程地点气候条件10三、工程地点地质条件10四、工程特点12五、施工条件12六、主要工程数量12第三章 施工部署和施工准备工作16一、施工组织机构16二、劳力及任务划分16各施工队施工任务划分表16三、项目部主要人员部门职责171、项目经理主要职责172、项目总工程师主要职责173、综合办公室主要职责184、工程部技术室主要职责185、工程部安质室主要职责186、计财部主要职责197、机运物资部职责19四、施工准备和临时工程安排191、施工准备202、临时工程安排201.临时房屋212.水电供应213.施工便道23、14.临时通讯21第四章 施工现场平面布置21第五章 施工总进度计划21二、各单项工程的施工顺序及工期安排21各单项工程工期安排表22第六章 各分部分项工程的主要施工方法22一、施工方案概述：22二、铁路四电拆改防护221、迁改范围222、迁改原则234、主要施工方法23电力架空线路迁改施工方法26二、降水施工方法291、材料、机械准备292、施工工艺293、管井构造294、工艺流程305、工艺原理306、质量要求30三、止水施工方法311.施工准备312.施工前的工艺试验313.工艺流程与施工程序31(2)施工程序321、施工准备322、钻机就位333、引孔钻进335、喷浆材料及制浆335.4、3. 旋喷桩机械原理346.施工工艺参数347.质量控制及检验357.1质量控制357.2质量检验368.施工组织378.1.劳动组织378.2.材料要求388.3.设备机具配置389 .安全措施389.1安全要求38四、立交框架桥施工方案39（一）施工准备39（二）主体工程施工39第三章 土方开挖411 、施工准备412、开挖路线413、开挖方案416、安全措施412、后备42一、施工工艺42二、钻孔施工质量要求433、滑板444、框架主体及U型框架44（1）.主体绑扎钢筋44（2）. 主体浇筑底板及部分边墙混凝土44（4）.U型框架预制45（5）变形缝、施工缝455、防水及桥顶排水工程455、6、钢刃角46（三）应力放散46（四）线路加固461、路基注浆462、孔桩施工473、便梁安装47（1）.作业准备：51（2）吊装方案51（3）.吊装前准备52(4）.具体安排521.顶进前的检查工作542.顶进作业的施工要点543.顶进施工54（六）、附属工程551、路桥过渡段552、挡碴块553、栏杆和电缆槽554、防撞角钢555、检查台阶556、限高架567、挡水矮墙568、路面结构（由上至下）563、框架桥主体浇筑混凝土前，应检查预埋件是否齐全。56(一)挖孔桩、防护桩、架设便梁施工前：564、线路发生故障后，防护办法按铁路工务安全规则办理。56(二)施工机械的安全控制措施：564、严6、禁对运转的机械设备进行维修、保养、调整等作业。57（三）施工场地的临时用电控制措施57（四）保证安全的技术措施574、引道施工方案57（1）.主体绑扎钢筋58（2）. 主体浇筑底板及部分边墙混凝土58（4）.U型框架预制59（5）变形缝、施工缝591.保证措施612.原材料进货检测保证613.隐蔽工程的质量保证措施624.顶进质量保证措施：635.已完工程的保护措施63七、安全保证体系,保证既有线行车、 施工、人身、设备安全措施63（一）安全保证体系63（二）安全保证措施65（三）保证既有线行车、施工、人身、设备安全措施652.人身安全663.机具使用664.各分项工程施工安全控制66八、安全7、防护办法694.线路发生故障后，防护办法按铁路工务安全规则办理。69(二)施工机械的安全控制措施：694.严禁对运转的机械设备进行维修、保养、调整等作业。69（三）施工场地的临时用电控制措施69（四）保证安全的技术措施70（一）雨季混凝土施工71（二）施工方法及技术措施712.创建文明工地，建立健全文明管理目标责任制。714.所有施工现场都要设有醒目的安全质量警示标语。716.工地房屋布局合理，符合消防、卫生和环保要求。71十二. 环境保护、水土保持措施72十三、安全应急预案73公司应急响应领导小组组成成员职责731应急领导小组的职责：732突发事件风险分析和预防74（1）突发事件、紧急情况及8、风险分析74（2）突发事件及风险预防措施743.事故发生后迅速到达现场的保证手段74（二）、信息报告和现场保护74（三）、应急决策、协调和响应751、项目部应急响应领导小组792、抢险抢修组793、医疗救护组804、疏散协调警戒组805、后勤保障组80（五）、警戒、疏散、信息发布80（六）、应急救援资源的配置80（七）、应急救援工作的恢复80第一章 编制说明 一、编制依据1、国家安全生产法、建筑法、建设工程质量管理条例、既有建筑地基基础加固技术规范（JGJ123-2000）、建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）。2、铁道部铁路技术管理规程、铁路工务安全规则、铁路建设项目竣工文件编制移交9、办法、铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）、铁路营业线施工安全管理补充办法（铁运201051号）、关于公布铁路营业线施工安全管理补充办法的通知(铁运201163号）。3、XX铁路局营业线施工安全管理实施细则（XX办20132号）、XX铁路局营业线施工安全管理补充办法实施细则（XX办201046号）、XX铁路局铁路营业线施工安全管理补充办法实施细则（XX运201187号）、关于进一步加强营业线施工安全监控工作的通知（XXXX2009325号）、关于进一步加强营业线施工安全关键环节卡控的通知（XXXX2010272号）、关于加强临近营业线施工安全风险控制的通知（XXXX201239310、号）；XX铁路局安全“高压线”、施工“十不准”。4、铁道部现行的施工技术指南和施工质量验收标准。5、交通部现行的公路工程施工技术指南和公路工程施工质量验收标准。6、本工程招标文件及招标答疑说明。7、中铁第五勘察设计院集团有限公司关于XX市XX公路XX经XX至XX大道连接线下穿包XX路立交桥工程施工图设计文件。8、包兰线运输现状及现场施工勘察资料。二、编制范围：XX市XX公路XX经XX至XX大道连接线下穿XX路立交桥工程框架桥、引道、排水泵站及附属、铁路四电拆改防护、XX公路K19+000- K19+940，全长940m范围内的路基、路面及附属设施以及为完成上述工程所需的临时工程。三、编制原则111、严格遵守招标文件要求的原则施工组织设计编制将严格遵守XX市XX公路XX经XX至XX大道连接线下穿包XX路立交桥工程招标文件的各项要求。2、确保工期的原则根据招标文件中规定的工期，合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候、季节（特别是雨季、冬季、洪水和风雪天气）及交叉施工对工期的影响，精心组织，科学施工，力争提前完成合同工期。3、争创行业一流、建造优质工程的原则确定本工程的质量目标，制定创优规划，执行GB/T 19001-2000ISO9001:2000标准，确保每道工序、每个分项工程质量均达到各专业工程质量验标的优良标准以上，建造一流的精品工程。4、安全第一、预防为主的原则确立安全目标12、，严格遵守施工安全规范和操作规程，遵循国家和交通部、铁道部关于安全生产规定。完善各项安全规章制度，强化现场的施工安全管理及安全措施的落实，采取安全有效的施工过渡方案和安全措施，确保既有线运营安全，实现安全生产目标。5、文明施工的原则因地制宜，以人为本。交通、电力、材料、施工场地规划，本着节约用地、少占农田的原则，减少污染。精心布置施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，降低工程费用。按照当地政府部门、设备管理和使用单位的要求，完善环境保护、资源保护措施，减少污染和降低噪音。创建文明施工工地。6、力求施工方案的适用性和先进性原则结合工程特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备13、的综合调配。在保证质量，技术安全下，积极采新工艺、新机具、新材料及新的测试检验方法。力求方案的适用性、合理性、先进性和经济性。组织均衡生产。7、遵纪守法和尊重地方风俗的原则施工中遵守国家的法律、法规，兼顾地方和群众利益，尊重地方的风俗习惯，减少扰民。四、施工组织设计目标1、工期目标：总工期为545天，较招标文件要求工期（565天）提前20天。（需按照招标文件复核工期）2、安全目标：消灭责任一般D类及以上铁路交通事故，消灭责任人身重伤及以上事故，消灭火灾爆炸一般及以上事故，消灭设备一般及以上事故，消灭道路交通责任一般及以上事故，消灭路外伤亡事故。3、质量目标：按照验收标准，各检验批、分项、分部工14、程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%。4、环境保护目标在确保工程质量和工期的前提下，树立全员环保意识，采取有效措施，减少施工噪音和环境污染，自觉保护铁路设施，最大限度减少对环境的污染。5、文明施工目标：严格按照XX市文明施工的各项规定执行，场内各种建筑材料堆码成行成垛，实行禁烟、无垃圾管理，保持场容环境卫生，确保XX市优良达标现场。既有线要点施工及临近既有线施工时确保既有线运输的正常运营。争创安全、优质、文明施工标准工地。第二章 工程概况及特点一、工程地理位置及基本概况XX市XX公路XX经XX至XX大道连接线下穿包XX路立交桥工程由XXXX市交通局投资建设。1、15、框架桥主体结构：框架桥主体结构采用钢筋混凝土结构，设计铁路活载为中-活载，下穿公路荷载为公路-级。本次框架桥采用两孔分离式框架结构，净跨为11.0m+11.0m。框架桥两端带U型槽，整体框架桥全长36m，桥全宽25.55m，结构净高6.6m。框架桥顶板顶面、边墙外侧采用聚氨酯防水，顶面防水层设5-10cm厚钢纤维保护层。2、引道工程：因桥址处地下水位较高，基底为粗圆砾土，引道采用封闭式钢筋混凝土U型槽的结构形式，混凝土采用抗渗混凝土，抗渗指标不小于P8，抗冻等级F200。北侧引道U型槽长200.27m,20m一节，一共10节。南侧引道U型槽长260.36m,20m一节，一共13节。每节段U型槽16、之间设置一道变形缝，变形缝做防水措施。U型槽边墙采用直立式，边墙厚0.85m，底板厚0.95m，全宽为25.55m，设机非分隔带和中间分隔带。5#-20#U型槽底设抗浮桩。U型槽防水等级为二级，引道设泵站集中排水。该工程道路为一级公路，设计时速80km/h,设计荷载为公路-级，标准路面横坡行车道为2.0，线路纵坡3.0，双向四车道，车道宽为3.75m，道路界限：机动车道使用净高不小于5.1m，非机动车道使用净高不小于3.5m。道路设计长度940m。3、排水泵站及附属工程：雨水泵站设计规模Q=0.67m/s，选钢筋混凝土泵站1座，*H=8m*11m，内设主排水泵3套，型号为WQ800-12-3717、，Q=800m/h，H=12m，N=37kw,三台同时使用。三台泵采用就地手动控制、自动控制及集中控制三种方式。其中自动控制水位有：1#泵启泵水位、2#泵启泵水位、3#泵启泵水位、停泵水位、强制停泵水位、超高报警水位。辅助排水泵一套，型号为50 WQ15-22-2.2，Q=15m/h，H=22m，N=2.2kw。除污设备采用SG型三索式机械格栅，安装角度为90，并与泵井及集水池合建一起，型号为：SGC-2400，栅条间隙30mm,格栅宽2400mm,深度9.53m。无轴螺旋输送机1套，另设渣箱2个（1m）。设钢筋混凝土压力出水池1个，L*B*H=5990*2490*2790。立交桥雨水泵站均设18、水位自动控制系统和就地手动控制系统，道路机动车道排水采用钢筋混凝土方沟（B*H=400*500）。排水泵站房屋建筑面积为40.15，设计使用年限为50年，建筑结构安全等级为二级。0.000以下承重墙体采用M7.5水泥砂浆砌240厚MU10空心砖（烧结普通砖），0.000以上墙体采用M7.5混合砂浆砌240厚MU10多孔砖（KP型），填充墙采用M7.5混合砂浆砌200mm厚混凝土空心砌块。4、铁路四电拆改防护工程：拟建工程施工场地范围内有通信段光电综合缆2条、光缆1条、中国联通光缆2条需迁改；包XX路10kv贯通线一路0.3km线路需迁改；包XX路柳家庄站与XX站区间235#、237#、236#19、238#接触网支柱需迁改。二、工程地点气候条件该地区属温带半干旱气候。气候干旱，风沙多，温差大，降雨量季节性差异较大，雨量多集中夏末秋初。根据XX市气象台主要气象资料（北纬3620、东经10418），年平均气温8.4，极端最高气温37.6，极端最低气温-29.2，最热月平均气温22.6，最冷月平均气温-8.2；年平均降水量182.1mm,年最大降水量308.2mm(1978年)；年平均蒸发量1988.3mm,年最大蒸发量2270.1mm;平均风速1.8m/s(风向N)，最大定时风速为34m/s（风向NW），年平均大风日数（8级）28.5天；年最大积雪厚度17cm;土壤最大冻结深度103cm。20、平均雾天日数6.4天，平均雷暴日数20.1天。按气候分区属寒冷地区。三、工程地点地质条件拟建场区地貌单元属于黄河冲积平原级阶地，地形平坦，无起伏。地下无暗浜、土洞、塌陷等其他不良地质作用和其他埋设物。工程所在区域处于卫宁区域东西向构造带上。该构造带是由一系列走向东-西、彼此平行展布的线性褶皱与断裂组成，并伴随有不同等级不同次序但具成生联系的各种构造面。该构造对工点有一定影响。拟建桥址区岩土层的划分原则是综合地层时代、成因类型、埋藏条件、工程地质特征等要素，将本次勘察揭示的岩土体进行工程地质分层。第四系覆盖层全新统（Q4）分为四大层：第层露出于地表种植土，第层新近沉积黏土、粉质黏土、粉土和粉砂，21、第层为砂砾土层，第层为密实、厚层的粉砂层。1种植土（Q4m1）：灰褐-黄褐色，稍湿-潮湿，松散，质较均，成分以粉质黏土或粉土为主，含植物根茎，部分含植物孔洞和虫眼。层厚0.5-0.6m，平均层厚0.52m。1黏土（Q4a1）：棕红色，可塑，质均，含灰斑、锈斑。层厚1.1m，主要分布在BH-5。地基基本承载力0=110kpa。2粉质黏土（Q4a1）：灰褐-黄褐色，以可塑为主，局部软塑，质不均，局部含粉土和粉砂，切面略显粗糙，有砂感，能搓成细泥条。层厚0.9-3m，平均层厚1.9m。地基基本承载力0=150kpa。2-1粉质黏土（Q4a1）：黄褐色，硬塑，质不均，局部含粉土和粉砂，岩芯呈柱状。层厚22、0.6m。地基基本承载力0=150kpa。3粉土（Q4a1）：黄褐色，潮湿-饱和，稍密-中密，含锈斑侵蚀条纹，手搓砂感明显，岩芯呈散状。层厚0.5-2m，平均层厚1.1m。地基基本承载力0=100kpa。4粉砂（Q4a1）：黄褐-褐黄色，饱和，稍密-中密，质不均，主要由石英、长石等矿物组成，含云母，颗粒级配一般，黏粒含量较大，手搓有黏感。层厚0.3-1.3m，平均层厚0.9m。地基基本承载力0=90kpa。1细圆砾土（Q4a1+p1）：青灰色，饱和，密实；卵石含量约占6，砾石含量约占72.9，粒径一般2-60mm，最大粒径60-110mm之间；母岩以砂岩、灰岩为主，含少量石英岩，磨圆度一般，以23、亚圆-棱角状为主；砂质填充，含8.7左右的细粒组成分。层厚1.5-17.7m，平均层厚12.31m。地基基本承载力0=400kpa。1粗圆砾土（Q4a1+p1）：青灰色，饱和，密实；卵石含量约占25.6，砾石含量约占69.1，粒径一般3-70mm，最大粒径70-120mm之间；母岩以砂岩、灰岩为主，含少量石英岩，磨圆度一般，以亚圆-棱角状为主；砂质填充，含3.1左右的细粒组成分。层厚2.5-16.8m，平均层厚9.21m。地基基本承载力0=500kpa。2卵石土（Q4a1+p1）：青灰色，饱和，密实；卵石含量约占55.6，砾石含量约占36，粒径一般4-70mm，最大粒径60-130mm之间；母24、岩以砂岩、灰岩为主，含少量石英岩，磨圆度一般，以亚圆-棱角状为主；砂质填充，含4.6左右的细粒组成分。层厚1.1-1.4m，平均层厚1.25m。地基基本承载力0=600kpa。2粉质黏土（Q4a1+p1）：棕红-棕黄，硬塑，质不均，夹黏土薄层，岩芯呈短柱状，层厚2.1m。地基基本承载力0=240kpa。3粉土（Q4a1+p1）：褐黄，饱和，密实，质尚均，含锈斑侵蚀条纹，偶含粉砂，岩芯呈短柱状。层厚1.1m。地基基本承载力0=200kpa。4粉砂（Q4a1+p1）：棕黄色，饱和，密实，成分以石英、长石为主，含白云母碎片，质均，岩芯呈短柱状。层厚1.5-9.7m，平均层厚7.82m。地基基本承载力25、0=200kpa。4-1粉砂（Q4a1+p1）：棕黄色，饱和，密实，成分以石英、长石为主，含白云母碎片，夹粉土薄层，黏粒含量较高，手搓有黏感。岩芯呈密实短柱状。层厚1.5m。地基基本承载力0=200kpa。拟建工程场区范围内地下水主要以上层滞水、孔隙潜水的形式存在。上层滞水：主要赋存与表层的人工填筑土、种植土中，受降雨及人工补给（农田灌溉），水量较小。孔隙潜水：主要赋存于砂类土、圆砾土、卵石土中，受黄河水补给，水量丰富，是场区的主要含水层。砂砾卵石孔隙潜水，位于卫宁平原段陷谷盆地区，含水层为第四系冲洪积砂砾卵石层，水位埋深一般2-5m，地下水补给丰富，水质较好，水量大。黄河水与地下水存在互补关26、系，水力联系密切。丰水季节与枯水季节相互补给，辅以降水补给，通过蒸发及地下径流排泄，勘察期间地下水位高程1211.92-1213m之间，相应水位埋深1.65-2.1m，平均水位高程为1212.39m，相应埋深为1.97m。黄河一二级阶地地下水埋深普遍小于3m，受渠和灌溉水渗入影响较大，地下水位变动也较大，拟建场地灌溉渠和沟壑较多，地下水位升降幅度一般为0.6-1m之间，因此拟建场区抗浮设计水位按照地下埋深0.9m考虑，相应的高程为1213.05m。根据本次勘察取得的地层资料和区域地质调查资料，在本工程场地范围内，地下无暗浜、土洞、塌陷等其他不良地质作用，即不存在影响场地整体稳定性的不良地质作用27、，也不存在影响场地稳定性的特殊岩土。根据中国地震动峰值加速度区划图（GB18306-2001），桥址区地震动峰值加速度0.20g，抗震设防烈度8度。四、工程特点该工程包含的内容有：公铁立交框架桥、道路引道及路基路面、倒虹吸、排水泵站及附属工程、铁路四电拆改防护工程，涉及的专业多，需精心组织个专业间的协作与配合。公铁立交框架桥在施工过程中势必影响铁路运营，安全风险较大，需积极与铁路各相关部门沟通协作，采用科学合理的施工方案以保证铁路运营的安全及施工安全。因该工程地质条件较差，地下水位较高，施工难度大，需采用科学合理的施工方法来保证工程质量，重点在于降水止水及防水方面。五、施工条件交通条件：该工程28、场区位于XX自治区XX市柔远镇，属XX市城郊区域，毗邻S201国道，交通运输方便，为公铁立交桥建设的材料、设备运输提供了便利的条件。工程区域内无河流通过。施工用水、电条件：XX市XX公路XX经XX至XX大道连接线下穿包XX路立交桥工程，工点位于XX市城郊，可采用引用自来水并修建蓄水池来满足施工用水的需要。该工程区域内有铁路贯通线路及地方供电线路，可与铁路供电部门及地方供电部门联系协商解决，能满足施工用电需要。通讯条件：工程所在地距XX市区较近，通讯条件便利。医疗条件：XX市区有医院或医疗机构。材料供应条件：砂石料可就近采用XX市本地砂石料场，质量能满足工程使用要求。水泥采用XX市或相邻城区大水29、泥厂32.5及42.5号普通硅酸盐水泥。钢材从XX市采购。六、主要工程数量主要工程数量序号工程项目及规格单位数量备注1框架桥主体C40钢筋混凝土，抗渗指标P8m31776.6钢筋：HPB235kg26358.2钢筋：HRB335kg285352.2含架立筋2U型框架底板加强钢筋C35钢筋混凝土，抗渗指标P8m3575.4钢筋：HPB235kg5716.9钢筋：HRB335kg103084.1含架立筋3桥体防水箱体两侧聚氨酯防水层（含U型框架）m2619.2箱体顶面聚氨酯防水层m2644.7防水层保护层C40钢纤维混凝土m364.5M10水泥砂浆抹面m2644.74框架间填充C20细石混凝土m330、46.4遇水膨胀止水条m725工作坑滑板C25钢筋混凝土m3347.8滑板HPB235kg7153.5锚梁C25钢筋混凝土/HPB235钢筋m3/ kg164.4/6358.9导向墩C25钢筋混凝土m36.2浇筑及拆除导向墩HPB235/HRB335钢筋kg171.6/1132.8后背梁C25钢筋混凝土m366.1浇筑及拆除后背梁HPB235/HRB335钢筋kg336.1/2921.4滑板下碎石垫层m3231.9工作坑底板润滑层及隔离层m21159.4基坑挖土方/后背夯填土m312810/2213顶进挖土方m38475顶进重量/顶进行程（2次）t/m3988.7/43.62底板、后背梁钢垫板31、（2cm厚）t10.4工作坑边坡喷混凝土防护（厚10cm）/HPB235钢筋m21552.3/12418.4厚10cm集水井口46钻孔桩钻孔灌注支护桩m/根640/32钻孔灌注支护桩C25钢筋混凝土m3745.6钻孔灌注支护桩HPB235/HRB335钢筋kg7203.2/82614.4钢护筒（2cm厚）t20.0冠梁C25钢筋混凝土m359.5冠梁HPB235/HRB335钢筋kg1528.0/3051.2泥浆外运/钻渣外运m3820.2/820.27止水降水双排50cm深层搅拌桩（水泥掺入量不小于12%）m3/m3496.6/17808管井（井管30cm，L=13m）口/m66/858挖除32、搅拌桩m3293.3管井回填土方m351.38便梁加固支撑桩数量m/根189.0/18支撑桩C25钢筋混凝土m3361.2支撑桩钢筋（HPB235/HRB335级）kg2397.6/16833.3护壁C25钢筋混凝土m3221.8护壁钢筋（HPB235/HRB335级）kg2822.4/6526.8桩身挖土m3548.0D16型便梁加固孔次109防撞角钢HRB335钢筋/钢材kg144.2/958.010钢刃角A3钢料（10mm厚钢板及配件）kg2452.5安装及拆卸11沉降缝、止水带中埋式钢边橡胶止水带m101背贴式橡胶止水带m92钢板止水带/遇水膨胀止水条m144冷自粘防水卷材m2153933、单组聚氨酯密封胶/聚乙烯泡沫条m983cm厚沥青浸制木板m28112无缝线路无缝线路应力放散股2无缝线路轨温锁定股2补充道碴m336013路肩边坡护砌与既有路基顺接土方m34100路基边坡护砌M10水泥砂浆砌片石m3630厚0.35m14桥梁附属结构栏杆(双侧)m51.6C25钢筋混凝土电缆槽（双侧、双室）m51.6挡碴钢板kg609.0防护网m2113.9更换新III型桥枕木根15350kg/m护轮轨直轨/梭头及弯轨延米/一座桥93/1钢筋混凝土L型挡碴块m34.2挡水矮墙C25混凝土/钢筋m3/kg1.6/204.7泄水管铸铁管（内径100mm）/PVC管（内径120mm）m10.2/6034、铸铁盖板kg8.2路桥过渡块（M10浆砌片石）m326.41m厚15顶进前路基注浆小导管/二通接头m/个7399/1012水泥-水玻璃m3172816顶进后路桥过渡段小导管/二通接头m/个958.6/96水泥-水玻璃m3365顺坡土方m35001U型槽C35防水混凝土（抗渗指数不小于P8）M15910.2HPB235钢筋Kg106230.7HRB335钢筋Kg1888124.8U型槽引道路基基坑降水及止水基坑开挖土方M102194.7基坑回填土方M57578.85C20混凝土垫层（20cm厚）M2353.8级配碎石垫层（30cm厚）M3530.7网喷C15混凝土防护（5cm厚）M169.9双排35、50cm水泥搅拌桩（水泥掺入量不小于12）M/m13785.5/70208双排50cm高压旋喷桩（水泥掺入量不小于12）M/m920.5/4688管井（井管30cm，均长L=13m）口/m184/2392挖除搅拌桩m439.8挖除支护桩及冠梁m503.2井管回填土方m169.1U型槽栏杆不锈钢栏杆m1915U型槽止水带沉降缝中埋式钢边橡胶止水带m860背贴式橡胶止水带m860钢板止水带/遇水膨胀止水条m920冷自粘防水卷材5398.2单组分聚氨酯密封膏/聚乙烯泡沫条m8603cm厚沥青浸制木板817U型槽抗浮桩抗浮桩C25钢筋混凝土m/m1303.1/1660HPB235钢筋/HRB335钢筋36、Kg14807.2/86469.4钢护筒（直径1.35m，壁厚8mm）t81.5泥浆/钻渣外运m1433.412路面机动车道4cm细粒式沥青混凝土186586cm中粒式沥青混凝土1865836cm水泥稳定碎石1865820cm级配砂砾18658U型槽与道路过渡石灰土2555路面人行道3cm厚M5水泥砂浆（压实度96）164020cm水泥稳定碎石164015cm级配砂砾1640素土夯实，均厚1.5m1640纽西兰地砖块19980条状盲道砖块3960圆点状盲道砖块48路面缘石路缘石M19521:3水泥砂浆4883倒虹吸C20混凝土m417.9C30混凝土m233.2C35混凝土m328.36HPB37、235钢筋kg7201.6HRB335钢筋kg20331.7M10浆砌片石m258.9沉落缝14.14角钢kg20.4碎石垫层m34.7聚乙烯油膏m11粘土m33基坑开挖土方m12120基坑回填土方m10360弃土外运m1760顺沟m940第三章 施工部署和施工准备工作一、施工组织机构为确保优质、高效、安全、文明地完成XX市XX公路XX经XX至XX大道连接线下穿包XX路立交桥工程的建设任务，本工程中标后，我公司将把本项工程列为重点工程，全面履行本工程的全部合同条款，按照项目法实施工程管理。本着科学管理、精干高效、结构合理的原则，选配综合素质高、具有丰富施工经验的项目经理、项目总工及工程技术管理38、人员组成XX市XX公路XX经XX至XX大道连接线下穿包XX路立交桥工程项目经理部。我公司将对本项目进行两级管理，一是公司组成由公司副经理*任领导小组组长，公司技术经营部、安全质量部、材料设备部、计划财务部、综合部等部门负责人组成的工程指挥组，以确保该工程施工所需的各种资源的及时到位和全面履行合同中我公司的各项承诺的实现；二是以项目经理*同志为该工程施工的总体负责人，负责对该工程各项施工内容的实施，同时对该工程项目的工期、质量、安全、成本等综合效益进行高效率、有计划的组织协调和管理。项目经理部设项目经理、总工程师、安全负责人、技术负责人，下设工程技术部、物资设备部、安质环保部、合同计划部、综合办39、公室、财务部组成项目管理层。作业层设桥涵架子队、道路架子队、测量组。其组织关系详见附图。二、劳力及任务划分各专业施工队人员编制和施工任务划分情况如下表：各施工队施工任务划分表队伍名称人数（人）主要工作内容铁路四电拆改防护施工队30铁路四电拆改防护降水止水施工队30框架桥及引道施工降水止水框架桥及引道施工队80框架桥及引道排水泵站及附属施工队40排水泵站及附属、倒虹吸道路施工队50道路路基、路面及附属合 计230三、项目部主要人员部门职责1、项目经理主要职责（1）项目部项目经理是法人代表在工程项目上的授权代理人，代表法人代表行使工程项目施工的经营管理，制定承包范围的各项具体目标，明确职能分工，对40、工程项目质量、安全、进度和成本控制负全面责任。（2）认真履行工程承包合同，强化项目管理的“工期控制、质量控制、成本控制”，保证施工进度、工期、质量、安全满足业主合同要求。（3）对项目的人力、资金、材料、施工设备等资源进行优化配置，合理安排施工进度，保证均衡生产，做到文明施工。（4）组织项目进行成本预测、控制、分析和考核，降低成本消耗，节约开支，提高效益。2、项目总工程师主要职责（1）组织项目专业技术人员进行施工图纸会审和技术交底，并做好会审和交底工作记录。（2）组织编写实施性施工组织设计，对关键工序和特殊施工过程编制作业指导书以满足施工需要。（3）组织制定项目质量目标，编制创优规划、各种质量管41、理制度、技术管理制度，促进项目技术管理规范化。（4）审核材料需用计划和加工订货计划；监督有关单位和人员做好进货的质量自检、专检和交接检，保证进货质量,控制符合标准和有关要求。（5）组织重要部位和特殊过程的隐蔽工程验收，对发现的不合格或潜在不合格及时采取纠正和预防措施，并验收措施的落实情况。（6）推广应用新工艺、新技术，努力提高施工工艺水平和操作技能。（7）严格进行项目工程的施工技术和质量管理，并对其工作质量负责；组织编制和实施项目工程质量计划，实施项目的施工过程控制。定期组织召开质量分析会，检查质量体系运行情况，及时研究处理质量活动中的重大技术问题。对质量持有否决权。定期组织项目工程质量检查评42、比。3、综合办公室主要职责（1）协调各部门之间的工作，负责项目部文件的编号、登记、标识、发放、回收管理和档案管理。（2）综合协调、检查和督促项目部各部室的管理工作及规章制度的贯彻执行情况，协调各部门之间的关系。（3）负责协调对外关系、对外事务性接待与联络，内部后勤供应、生活管理，施工作业人员的培训教育、学习及文体娱乐等工作。4、工程部技术室主要职责（1）负责整个施工的技术管理工作，编制实施性施工组织设计，作出施工总体安排，确定具体施工方案。（2）负责施工计划的执行和协调，负责调度及施工技术问题的处理，积极推广应用新材料、新技术、新结构和新工艺，努力提高施工工艺水平和操作技能。（3）负责变更设计43、以及施工技术管理，负责工程竣工资料的收集、整理、归档、贮存和保管。（4）负责施工过程、工序质量控制的技术管理，参加事故的调查、分析工作，编制重大质量事故和不合格产品的处理方案。（5）负责提供审核产品标准，负责测量、试验仪器设备的使用管理工作。5、工程部安质室主要职责（1）负责整个承包工程的质量安全工作，建立健全安全质量保证体系，制定安全质量管理办法，落实质量安全目标。（2）开展全面质量管理工作，编制和实施项目工程质量计划，实施工程施工全过程的质量控制。（3）办理对分项、分部、单位工程的质量检查、签证、评定工作。（4）定期组织质量分析会，检查质量体系运行情况，及时研究处理质量活动中的重大技术问题44、。组织项目工程质量检查，对质量持有否决权。（5）做好工程的安全生产，制定安全计划，建立施工安全制度措施，检查和监督安全系统运行情况。负责文明施工和环境保护工作。6、计财部主要职责（1）编制审核施工预算、施工计划、负责工程成本控制、财务管理工作。（2）制定财务管理规章制度，负责对内外工程的合同管理，进行工程计价和工程结算工作。（3）严格控制工程成本，千方百计降低工程造价。7、机运物资部职责（1）负责贯彻执行国家行业和上级颁布的设备管理规定，制定项目的设备管理办法，并监督各单位贯彻执行，为施工全过程提供设备保障。建立健全设备维修保养制度，保证设备的完好率，提高设备检修能力。（2）负责对主要施工设备45、的调研和评价，负责对工程所需物资的采购、储备、供应工作。（3）负责本工程的材料及设备运输工作，确保本工程的物资、设备运输渠道畅通。项目主要施工管理人员一览表序号职务姓 名资历、职称及职务1项目经理工程师2项目总工工程师3技术负责人工程师4安全员5施工员6质量员7预算员8财务负责人9材料员10资料员1、项目组织机构体系图；2、项目主要管理人员名单及基本情况详见附表。四、施工准备和临时工程安排1、施工准备（1）合同签订后根据建设单位的要求和施工计划安排，迅速组织施工人员和机械设备有计划、有步骤进场定点，及早形成生产能力。同时抓紧各种临时道路、场地平整、临时房屋的修建，生产生活用水、用电的布置，边安46、家、边准备，做到进场快、安家快、开工快。（2）搞好施工图纸和技术文件的复审及技术资料的准备，全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，组织本工程的现场调查，在此基础上分工点认真编写实施性施工组织设计，制定具体施工方案。（3）组织技术人员搞好线路的交接桩和复测工作，对线路中线、高程要进行贯通闭合。根据施工需要，增设水准点桩、导线控制桩、加密中心桩，在此基础上根据施工安排做好桥梁施工放样工作及控制桩的护桩测设。（4）组建与工程规模相适应的工地试验室，试验人员持证上岗，完善各种检测手段，配备数量、精度满足要求的测试仪器和检测设备；所有检测仪器、仪表、计量用具都必须在开工前经有关部门47、标定，同时申报工地试验室的临时资质。组织试验人员做好各种材料的取样、试验工作和砼、砂浆、级配料的配合比的选配工作。（5）落实各种施工用材料的供应渠道及材料进场的运输方法、道路，保证各种用料按时保质，有计划的供应，做到不积压、不短缺。（6）针对本标段特点，做好职工上岗前的安全、技术再培训工作，进一步提高职工安全、质量意识。（7）根据建设单位委托办理有关征地拆迁工作。2、临时工程安排临时工程设置在遵循设计、满足施工需要的前提下，必须注重环保，主要符合如下原则：（1）临时设施统一规划、合理布置，以满足施工生产为中心，并尽量利用当地资源、减少临时占地；（2）由于本项目占用部分农田，公路占地和施工取地将48、对地表植物造成破坏。在施工驻地的选择和施工后期应及时将被取土地复垦，同时加强沿线路基边坡绿化，使沿线进景观协调。（3）合理安排重型机械施工时间，运输砂、石料、沥青等建筑材料的车辆应采取相应的遮盖措施。采用粉煤灰、石灰、水泥做稳定基层时，在材料的运输、拌和、储存中均应采取防尘措施。（4）营地必须建立完善排水系统，生活污水经必要的处理后方能排入就近的河渠中，同时营地进行必要的绿化。临时工程安排情况如下：1.临时房屋（1）项目经理部采取租用当地的闲置民房来解决住房问题。（2）各施工队驻地住房搭设活动板房，食堂和料库临时搭建砖混结构的房屋。（3）加工棚利用杆木和小型钢构件搭设并进行简易围护。2.水电供49、应生活用水及施工用水采用自来水并修建蓄水池供应。施工用电，从附近工厂的高压线引入，工地安设容量足够的变压器，以满足施工生产需要，同时自备数量充足的发电机以作备用。3.施工便道利用既有公路作为主干道，在正线路基范围利用基层进行必要的整修，通往各施工队驻地和主要工点的便道据此引入，主要工点在便道引入后，再向两端沿桥梁前进方向进行纵向贯通。4.临时通讯项目经理部和各施工队将安设程控电话，并配备必要数量的手机以便于及时对外联系；同时整个施工现场设置无线对讲系统，配置一定数量的对讲机，确保通讯及时、畅通。第四章 施工现场平面布置根据设计图纸要求及施工现场实际交通情况，将主要施工区、原材加工区及生活区布置50、在包XX路南侧，施工现场具体布置详见施工总平面布置图。第五章 施工总进度计划该工程在施工总工期安排上，首先必须确保招标文件工期要求，并力争提前，有一定的富余量。在各工序安排上，结合各工序工作特点，以及气象等自然条件和各工序之间的衔接关系，遵照“均衡生产、突出重点、兼顾一般”的原则进行安排。一、总工期：实际安排总工期为545天，暂拟定2013年4月15日开工，到2014年10月15日完工。较招标文件要求工期（565天）提前20天。二、各单项工程的施工顺序及工期安排1、2013年4月15日4月25日，组织人员和设备进场，做施工准备。修建临时房屋，整修施工便道，平整施工场地，架设电力线路和水管，并做51、好施工前的技术准备、材料的订购和前期准备工作。2、铁路四电拆改防护工程安排在2013年4月26日开工，2013年5月26完工；3、立交框架桥安排在2013年5月27日开工，2013年9月27完工；4、道路引道及倒虹吸工程安排在2013年9月28日开工，2014年5月28完工；5、排水泵站及附属工程安排在2014年6月1日开工，2014年8月1完工；6、道路路基路面及附属工程安排在2014年8月2日开工，2014年10月15完工；各单项工程工期安排见“各单项工程工期安排表”。施工顺序安排：先进行铁路四电拆改防护工程，待铁路四电拆改防护完成后，相继进行立交框架桥施工、道路引道及倒虹吸施工、排水泵站52、及附属施工及道路路基路面及附属施工。各单项工程工期安排如下表：各单项工程工期安排表序号工程项目开工日期完工日期持续时间（天）一、施工准备10二、铁路四电拆改防护工程30三、立交框架桥工程123四、道路引道及倒虹吸工程242五、排水泵站及附属工程61六、道路路基路面及附属工程75施工总进度计划见XX市XX公路XX经XX至XX大道连接线下穿包XX路立交桥工程施工进度计划横道图。第六章 各分部分项工程的主要施工方法一、施工方案概述：该工程施工范围内的铁路四电影响施工，必须进行改迁防护，影响多少改多少，不提高线路等级和规模。因该地区地下水位较浅，立交框架桥及道路引道施工前必须进行降水及止水后方可进行主53、体施工，降水采用无砂管井进行降水，止水采用高压旋喷桩止水帷幕进行止水。立交框架桥采用预制完成钢筋混凝土主体后，用顶进法进行施工。引道钢筋混凝土结构采用拼装钢模板施工，框架桥及引道都采用商品混凝土。在引道施工前先完成倒虹吸及排水泵站的排水管道预埋。二、铁路四电拆改防护1、迁改范围XX市XX公路XX经XX至XX大道连接线下穿包XX路立交桥工程位于包XX路柳家庄站与XX站之间的区间上，与既有包XX路交叉里程为K679+167.7。施工区域范围内有通信段光电综合缆2条，型号为GL23-1000-2*4TS（204）B1+4*4*0.9（数）+9*4*0.9（低）+10*2*0.7及GL23-1000-54、3*4D1TS（204）B1+7*4*0.9+10*2*0.7；光缆1条，型号为GYTA5320B；中国联通公司12芯及24芯光缆各1条；5条光电缆均采用直埋敷设。柳家庄至XX区间铁路（四显示自动闭塞）信号机T6795与T6788之间的3根区间信号电缆及35mm2贯通地线影响铁路立交桥施工。受影响的区间信号电缆分别为F-42至F-46处4芯数字信号电缆、F-44至F-48处16芯内屏蔽数字信号电缆及33芯（站间联系）信号电缆。拟建铁路立交桥南侧场区范围内有包XX路10KV贯通线一路。拟建铁路立交框架桥采用顶进法施工，镇罗堡-XX区间接触网支柱（235）影响铁路立交框架桥顶进施工。2、迁改原则通55、信光电缆迁改按影响多少迁改多少，不提高线路等级和规模的原则进行迁改防护。该工程对敷设在新桥范围内的光电缆采取钢槽防护措施。新建框架桥顶进完成后将信号电缆放入框架桥预制的电缆槽内，盖板后两端用砂浆封堵，框架桥上方电缆两端采用钢管防护。直线径路每隔50米及电缆分歧点处设置电缆标。铁路电力线路迁改原则上按照既有的技术标准进行迁移，架空导线截面与既有导线截面保持一致。接触网改造方案原则上不低于既有镇罗堡-XX区间接触网标准。3、施工准备1、技术准备根据工程内容，提前做好各项技术准备工作。项目经理部根据工程施工合同和设计文件要求，编制项目施工技术资料目录，按照该目录在施工准备阶段提前备好有关国家和行业现56、行建设标准、规范、技术规则、各种图纸、设计文件及建设单位有关规定，保证开工后满足施工需要。在现场调查的基础上，由项目总工组织有关技术人员进行设计图纸资料会审，统计拆迁数量、拟定拆迁方案。项目经理部进驻工点后，立即与路内、外产权单位取得联系，提前介入，拟定拆迁方案。4、主要施工方法通信光电缆线路施工工艺流程及施工方法施工准备单盘测试及配盘径路复测开挖电缆沟敷设及防护隐藏工程检查、回填光电缆接续引入、成端光电缆测试转入下道工序光缆单盘测试：单盘光缆用光时域反射仪（OTDR）测试，测试内容包括护套及加强芯对地绝缘、光纤长度、光纤衰减等。测试时，须加lkm 左右尾纤，以消除OTDR 的盲区，保证测量数57、据的准确并做好测试记录。电缆单盘测试：电缆单盘测试应符合施工规范规定。测试内容包括测试芯线间和芯线与金属外套间的绝缘电阻、测试每对芯线环阻及不平衡电阻。测量划线：按照施工设计图纸，复测确定现场光、电缆沟位置。挖沟敷缆：光、电缆基本沿新线路基坡脚敷设，采用人工开挖敷缆方式，人工布放光、电缆时，每人抬510m。光、电缆防护：光、电缆线路在穿越既有构筑物时，尽可能为直角，采用钢管防护；光、电缆平行敷设时，保持规范规定的间距，不能有交叉和重叠。光、电缆沟回填土：光、电缆放入沟内后，一般先回填200300mm细土，待测定光、电缆敷设符合规范要求后，再全部回填；回填时沟的下半部不得渗入杂草、树叶等易腐蚀物58、质，沟内严禁回填大石块，回填夯实后的土应高出地面；有条件的地方，最好移植一些多年生草坯，以防水土流失；接头坑附近，考虑接续时光、电缆移动和搭架子，可暂不回填，待接续完毕，安装接头保护盒后，同接头坑一并回填。光、电缆标石：埋设于光、电缆径路左侧lm。如确因地形限制，也可埋设于右侧，但须在标石上标明“右”。标石的埋深为0.7m。向分歧线路前进方向顺序编号。光、电缆标石应埋设在接续头、终端引入处、转弯处、穿越公路的两侧、中间余留处、穿越障碍物时，利用前后两标石寻找光、电缆有困难的地点、长度超过500m 的直线段的中间点附近等地点。光、电缆接头盒封装：接头盒装配前，对光、电缆外护套、接头盒组件进行清洁59、处理，密封材料不得沾有尘土。为保护光、电缆的性能，接头两侧光缆的金属加强芯要断开并与接头盒固定牢靠，互相绝缘。接头盒装配严格按操作工艺细则进行，装配过程中保持盒体及组件的清洁干燥，盒内放入接续记录卡一份。需接地线引出的接头盒要将焊接铜套的地线拧接在接头盒的接地线柱上，并按要求对接地线柱进行密封处理。接头盒外要进行绝缘防腐处理，绝缘要求不小于光缆外护套对地绝缘电阻。4.2.1 信号电缆迁改施工方法按照设计图纸要求，该段33芯（站间联系）信号电缆及35mm2贯通地线进行割接处理。对F-42至F-46处4芯数字信号电缆及F-44至F-48处16芯内屏蔽数字信号电缆进行重新敷设，新敷设电缆从附近箱盒内60、重新敷设。径路定测复测：在信号定测的基础上，再对电缆径路进行复测，并建立详细的电缆径路定测台帐。测试、配盘：电缆到货后，及时进行电气特性参数测试，并做好记录。依据电缆径路定测台帐和设计图纸，进行配盘，在电缆盘上标明使用地点和A、B 端，并在台帐上记录好。对电缆导通测试和绝缘测试做详细的记录，并包括时间、地点、气候、测试人等。电缆沟开挖：按定测径路划双线采用人力进行开挖，电缆沟开挖完成后，会同现场监理工程师对电缆沟进行检查，在监理工程师签字认可后，方可敷缆。电缆敷设：采取人工抬放的方法，电缆敷设时，选择合适的放缆地点，严格按设计规定的A、B 端方向进行敷设，电缆从电缆盘上端引出，勿使电缆与地面磨61、擦。防护钢管两端加装塑料喇叭口保护装置以防损伤缆身。电缆防护：电缆过框架桥处加钢管防护，钢管两端内径必须经过打磨后，方可使用。电缆沟回填：先填入200mm 厚的软土，然后再分层夯实，并作防沉土层。及时埋设电缆标桩，电缆头用塑料热缩帽进行密封，备用量隐蔽好。电缆箱盒安装：电缆箱盒安装严格按施工规范标准要求进行安装施工，方向电缆盒基础中心连线与轨道平行，与线路距离视具体情况而定：电缆穿入箱后要及时灌胶、挂电缆去向牌。电缆配线：配线前使用万用表和兆欧表对电缆进行校对和绝缘测试。配线完后在箱盒内设备未安装前，进行导通测试。电力架空线路迁改施工方法贯通线采用原径路平移方式处理，在立交桥两端分别新设跨越杆62、104-1#杆、104-2#杆，新设架空线路长度约为0.3km。再拆除既有贯通104#杆，拆除103#杆至105#杆之间架空线路长度约为0.2km。施工复测：每个线路测量小组由3人左右组成，采用标杆及钢尺进行测量，测量工作由技术熟练、有经验的人员担任；定测中掌握各电杆位处的土壤情况及周围环境情况；尽量使线路的纵断面平缓，避免电线路起伏过大。施工准备 电线路径复测 大小运电杆及三盘 基坑开挖 电杆组立 拉线制安横担组装 导线架设 接地装置安装附件安装电线路自检、测试、整改改移导线恢复供电电力线路施工流程图基坑开挖：挖坑前先检查杆位标桩是否符合设计要求，经检查确认无误后，划线开挖；土质基坑采用人工63、开挖的方法，土质松软处设防坍板，基坑深度根据设计要求确定。电杆组立：主要采用人字型抱杆立杆的方法。在电杆到现场后，组立前对电杆进行严格的外观检查，严禁电杆有横、纵向裂纹；电杆的规格长度符合设计或定测后确定的长度。电杆组立前在电杆根部打米线，以检查电杆埋深；在杆顶打米线，以检查横担安装质量。加强对电杆埋深的复核检查，并按设计文件及定测台帐的要求装设底盘、卡盘。电杆位于土壤松软地带，采取增设土挡、砌石围子等方法进行加固。回填：基坑回填使用捣固锤分层夯实；回填后设置防沉土层；对松软土质的基坑增加夯实次数；石坑掺土进行夯实；马道部位回填按照基坑回填的要求进行并留有防沉土层。拉线制作安装：拉线盘、拉线的64、规格、埋深、拉线棒出土的位置、角度符合设计文件、规范及国标图集的要求，对安装在易被外界损坏的地方的拉线采用涂有红、白漆标志的竹管进行防护，拉线抱箍安装在杆上的位置满足定型图的要求。安装在困难地方的拉线采用弓型或水平拉线。横担组装及绝缘子安装：安装前进行外观、材质的检查，根据施工图和定型图采用集中方式进行分配，横担组装时根据设计要求方向安装。绝缘子运输、安装过程中避免瓷件受碰撞损伤。导线的架设：导线架设采用人力牵引放线，紧线采用“三线并紧”法，保证驰度符合设计文件的要求。在每基电杆横担上，悬挂开口放线滑轮，防止在紧线过程中磨伤导线。在导线架设前严格检查导线的材质、规格，导线的连接根据设计要求采用65、钳压连接或爆炸压接方式，在线路交叉跨越地段，进行停电跨越作业时，做好验电、接地防护工作，停电手续齐全，责任明确，不得有违章行为、违章因素存在；对于不停电跨越，采用越线架跨越，架子的高度和水平离带电体距离满足规范要求。杆上电气设备的安装：对所安装设备必须由建设单位认可的检测机构进行试验，合格后并有相应的试验报告方可安装。安装前，进行外观检查，设备运输时绑扎牢固，对瓷件采取防护措施。设备吊装采用有足够强度的滑轮、绳索。送电运行前采用2500V 摇表进行绝缘测试，必要时进行耐压试验。接地装置制作安装：根据现场情况确定地线径路，确定地线埋设深度。地线沟采用人工开挖，尽量取直。打接地极沿沟进行，每隔5m66、间距打1 根，然后和敷设的接地母线焊接。接地沟回填分层夯实。接地电阻值符合设计要求，对接地电阻值较大的采取相应的降阻措施处理。接触网迁改施工方法在距离既有（235）支柱的顺线路方向小里程侧13m处新立X235一根H78/8.7支柱，距离X235顺线路方向大里程侧51m处新立X237一根H78/8.7支柱，距离X237顺线路方向大里程39m处新立支柱X237-1一根H78/8.7支柱。将接触网悬挂安装调整至新立的X235、X237、X237-1三根支柱上，拆除既有（235）、（237）支柱上的接触网悬挂及支柱本身。在（236）、（238）及新设支柱X235、X237支柱处设防护桩。施工复测：按照67、设计文件要求对现场接触网支柱位置进行复测，核对新设的接触网支柱位置。接触网支柱基础制作：接触网基础基坑采用人工进行开挖，开挖完成后进行基础砼浇筑。基础制作时预先用直径略大于接触网支柱直径的圆形钢筒将接触网支柱基础孔洞预留出来。支柱安装整正清坑后，安装底板并校核底盘中心位置。将杆吊起后，对准坑位将杆轻轻放入底盘凹槽内。将整正器抱箍和卡子分别安装到支柱和钢轨上，摇动手柄，调整支柱的倾斜和限界。在支柱两侧坑口上各搭放一根钢钎二、降水施工方法1、材料、机械准备滤水井管、循环成孔钻机、潜水泵、吸水管、空压机、排水管、水泵控制自动系统、35mm豆石、木底座或混凝土底座。2、施工工艺(1)首先要了解地质勘探68、资料、掌握地下土质和水位变化情况，特别是地下流砂层情况，以便确定钻孔工艺和准备必要材料。(2)根据总的平面布置和所开挖的面积，确定正式管井和观测管井的数量、位置，排水管位置、流向，沉淀池位置以及与污水管道连接地点。(3)对设置井点位置进行平整、放线，用白灰标明其位置。3、管井构造管井的滤管为铸铁管，每节长6m左右。最下部一节为有孔滤管,长1.5m，其空隙率为2025。管接头采用管箍连接，以免接缝处挤入泥砂淤塞管井，其内径为300,见下示意图。种 植 土 黏 土粉 质 黏 土粉 土粉 砂 铸铁管 砂砾滤水层砂 砾 土 潜水泵 粉砂管井降水示意图4、工艺流程施工准备放线循环成孔钻机就位泥浆护壁成孔69、下管下滤水层上部用厚土填实洗井下潜水泵抽水5、工艺原理 (1)管井采用循环成孔钻机成孔，孔的直径约0.6m左右，泥浆护壁。待钻孔到设计深度后，用吸管将其中泥浆吸净，下底座，然后下管，外填塞滤水小豆石，上部用厚土填实，立即用压缩空气将泥浆吹出洗井，然后抽水。 (2)管井的有效降水深度取决于管井深度、降水面积、含水层渗透系数以及水泵扬程。降水坡度环状形为l:10。(3)进行无压完全井环形井点系统总涌水撞计算和无压非完全井井点系统总涌水量计算。6、质量要求 (1)井管降水施工的井深、井距必须根据设计要求定位、施工。 (2)降水深度要达到设计要求，其水位线位于基坑底部下0.05lm，边坡要求稳定。基坑70、干燥。(3)井管抽水采用扬程潜水泵抽水。泵位于井管内，距井盘底座约0.5m，用钢丝绳固定于井面，通过胶皮管将水从井中提至地面排掉，其中电气设备必须安装自控装置，根据水量大小，调整自控装置线、使之抽水和停抽时间相配达到施工需要。(4)不允许出现死井，洗井一定要及时，抽水及时，从而保证降水效果良好。(5)井管全面抽水到土方开挖一般为35d。三、止水施工方法1.施工准备(1)施工前技术、质检及现场施工负责人应组织班组作业人员熟悉图纸，学习规范、标准，以熟练掌握各种技术要求及施工方法。(2)根据旋喷桩数量配备施工机械，旋喷浆液的原材料规格、质量必须符合设计要求，并有出厂合格证，现场按要求进行验收。(371、)按设计布桩形式，间距及维护结构范围按设计原则布置桩位，并绘制平面布置图，对各桩进行编号。(4)对施工机械设备进行检修与维护，使其符合使用要求。(5)通过试喷校验施工设备的技术性能、工艺参数、试喷效果及其技术措施是否适宜，试桩数量不少于3根。2.施工前的工艺试验旋喷桩正式施工前进行试桩3根。施工前的工艺试验主要是验证以下几个方面：(1)试喷结果能否达到设计所提要求；(2)旋喷桩施工工艺参数；(3)根据地质情况和设计桩径选择的施工机具、设备、施工工艺是否满足设计要求；注)：浆量计算以单位时间喷射的浆量及喷射持续时间，计算出浆量，计算公式为： Q=(H/v)q(1+)式中 Q浆量（m3）； H喷射72、长度（m）； q单位时间喷浆量（m3/min）； 损失系数，通常0.10.2； v提升速度（m/min）。根据试桩参数计算所需的喷浆量，以确定水泥使用数量。3.工艺流程与施工程序(1)工艺流程施工工艺流程见“高压旋喷桩施工工流程图”。高压旋喷桩施工工艺流程图(2)施工程序1、施工准备 场地平整正式进场施工前，进行管线调查后，清除施工场地地面以下2米以内的障碍物，不能清除的做好保护措施，然后整平、夯实；同时合理布置施工机械、输送管路和电力线路位置，确保施工场地的“三通一平”。 桩位放样施工前用全站仪测定旋喷桩施工的控制点，埋石标记，经过复测验线合格后，用钢尺和测线实地布设桩位，并用竹签钉紧，一桩73、一签，其误差不大于2cm。在高喷灌浆轴线拐弯处应设固定桩，同时在施工轴线510m范围设控制桩。 修建排污和灰浆拌制系统旋喷桩施工过程中将会产生1020%的返浆量，将废浆液引入沉淀池中，沉淀后的清水根据场地条件可进行无公害排放。沉淀的泥土则在开挖基坑时一并运走。沉淀和排污统一纳入全场污水处理系统。灰浆拌制系统主要设置在水泥附近，便于作业，主要由灰浆拌制设备、灰浆储存设备、灰浆输送设备组成。2、钻机就位本项目拟采用2台MGJ-50钻机引孔造孔, 钻机就位后，对桩机进行调平、对中，调整桩机的垂直度，保证钻杆应与桩位一致，偏差应在10mm以内，钻孔垂直度误差小于1.5%；钻孔前应调试空压机、泥浆泵，使74、设备运转正常；校验钻杆长度，并用红油漆在钻塔旁标注深度线，保证孔底标高满足设计深度。3、引孔钻进把钻机移至钻孔位置，对准孔位用水平尺掌握机台水平，立轴垂直、垫牢机架、钻机的垂直度满足精度要求，经技术人员验测合格后方可开钻。如发现钻机倾斜，则停机找平后再开钻。钻进过程中，遇到异常情况及时查明原因，采取相应措施，对地层变化、颗粒大小、硬度等要详细记录，钻孔结束后，由技术人员进行质量检查，合格后方可移位进行下一个孔的钻进。4、下喷射管 本项目拟采用1台XPB-900喷射台车，将喷射台车移至成孔处，先在地面进行浆、气试喷，检查各项工艺参数符合设计要求后将喷射管下至设计深度，经现场质检人员检查认可后方可75、进行高喷灌浆施工，喷射过程中如遇特殊情况，如浆压过高或喷嘴堵塞等，应将喷射管提出地面进行处理，处理好后再进行施工。5、喷浆材料及制浆采用42.5R普通硅酸盐水泥搅制浆，水泥应为新鲜无结块，通过0.08mm方孔筛的筛余量为5%，每批次进场水泥必须有生产厂家产品合格证，并根据有关规定进行抽查检验。旋喷桩每延米水泥含量大于250kg。旋喷桩必须满足建筑地基处理技术规范(JGJ79-2002)，旋喷桩用水满足混凝土搅拌用水(JGJ63-89)要求，水灰比为1.11.3。按设计配比进行浆液搅制，在制浆过程中应随时测量浆液比重，每孔高喷灌浆结束后要统计该孔的材料用量。浆液用高速搅拌机搅制，拌制浆液必须连续76、均匀，搅拌时间不小于30S，一次搅拌使用时间亦控制在4h以内。6、喷射提升 当喷射管下至设计深度，开始送入符合要求的浆、气，待注入浆液冒出孔口时，按设计的提升方式及速度自下而上提升，直至提升到设计的终喷高程。喷射过程中，值班技术人员应随时检查各环节的运行情况，并根据具体情况采取下列措施： 接、卸换管要快，防止塌孔和堵嘴； 喷射因故障中断，应酌情处理: a、因机械故障，要尽力缩短中断时间，及早恢复灌浆； b、如中断时间超过1小时，要采取补救措施； c、恢复喷射时，喷射管要多下至少0.3m，保证凝结体的连续性。7.回灌 喷射结束后，随即在喷射孔内进行静压充填灌浆，直到浆面不再下沉为止，保证高喷防渗77、墙固结后墙顶标高，回灌浆液一般采用邻孔高喷冒浆静压充填。 8.记录 施工中钻孔、高喷灌浆的各道工序应详细、及时、准确记录，所有记录需按要求使用统一表格。5.3. 旋喷桩机械原理旋喷法施工是利用钻机把带有特殊喷嘴的注浆管钻进至地层的预定位置后，用高压脉冲泵，将水泥浆液通过钻杆下端的喷射装置，向四周以高速水平喷入土体，借助流体的冲击力切削土层，使喷流射程内土体遭受破坏，与此同时钻杆一面以一定的速度旋转，一面低速徐徐提升，使土体与水泥浆充分搅拌混合，胶结硬化后即在地基中形成直径比较均匀，具有一定强度的桩体，从而使地层得到加固。二重管是以二根互不相通的管子，按直径大小在同一轴线上重合套在一起，用于向土78、体内分别压入气、水、浆液。内管由泥浆泵压送25Mpa左右的浆液；中管由高压泵压送20Mpa左右的高压水；外管由高压机压送0.6Mpa-0.8 Mpa的压缩空气。空气喷嘴套在高压水嘴外，在同一圆心上，二重管由回转器、连接管和喷头三部分组成。6.施工工艺参数施工工艺参数见下表旋喷桩施工主要技术参数参考表项 目技术参数压缩空气气压（MPa）0.60.8气量（m3/min）0.52.0水压力（MPa）20流量（L/min）80120喷嘴直径mm23.2水泥浆压力（MPa）25流量（L/min）100150水灰比1.11.3提升速度（cm/min）2025旋转速度（r/min）18257.质量控制及检验79、7.1质量控制为保证旋喷桩的施工质量，根据施工条件、设计要求和相关行业规范，拟采取如下质量保证措施达到施工质量目标。(1) 放注浆管前，先在地表进行射水实验，待气、浆压正常后，才能下注浆管施工。 高喷施工时隔两孔施工，防止相邻高喷孔施工时串浆。相邻的旋喷桩施工时间间隔不少于48小时。采用42.5R普通硅酸盐水泥作加固材料，每批水泥进场必须出具合格证明，并按每批次现场抽样外检，合格后才能投入使用。施工中所有计量工具均应进行鉴定,水泥进场后，应垫高水泥台，覆防雨彩布，防止水泥受潮结块。浆液水灰比、浆液比重、每米桩体掺入水泥重量等参数均以现场试桩情况为准。施工现场配备比重计，每天量测浆液比重，严格控80、制水泥用量。运灰小车及搅拌桶均做明显标记,以确保浆液配比的正确性.灰浆搅拌应均匀，并进行过滤。喷浆过程中浆液应连续搅动，防止水泥沉淀。施工前进行成桩试验，由设计、业主、监理、施工单位共同确定旋喷桩施工参数，保证成桩直径不小于设计桩径。严格控制喷浆提升速度，其提升速度应小于0.20m/min 。喷浆过程应连续均匀，若喷浆过程中出压力骤然上升或下降，大量冒浆、串浆等异常情况时，应及时提钻出地表排除故障后，复喷接桩时应加深0.3米重复喷射接桩，防止出现断桩。高喷孔喷射成桩结束后，应采用含水泥浆较多的孔口返浆回灌，防止因浆液凝固后体积收缩，桩顶面下降，以保证桩顶标高满足设计要求。因地下孔隙等原因造成返81、浆不正常，漏浆时，应停止提升，用水泥浆灌注，直至返浆正常后才能提升。引孔钻孔施工时应及时调整桩机水平，防止因机械振动或地面湿陷造成钻孔垂直度偏差过大。为保证顺利安放注浆管，引孔直径采用150mm成孔。穿过砂层时，采用浓泥浆护壁成孔，必要时可下套管护壁，以防垮孔。实行施工员随班作业制，施工员必须时刻注意检查浆液初凝时间，注浆流量，风量，压力，旋转提升速度等参数是否满足设计要求，及时发现和处理施工中的质量隐患。当实际孔位孔深和每个钻孔内的地下障碍物、洞穴、涌水、漏水及与工程地质报告不符等情况时，应详细记录，认真如实填写施工报表，客观反映施工实际情况。根据地质条件的变化情况及时调整施工工艺参数，以确82、保桩的施工质量。调整参数前应及时向业主、监理、设计部门报告，经同意后调整。配备备用发电机组。旋喷桩施工，进入旋喷作业则应连续施工。若施工过程中停电时间过长，则启用备用发电机，保证施工正常进行。施工现场配备常用机械设备配件，保证机械设备发生故障时，能够及时抢修。7.2质量检验7.2.1旋喷桩施工技术标准旋喷桩的施工技术要求见下表。旋喷桩施工技术检查表序 号项 目 名 称技 术 标 准检查方法1钻孔垂直度允许偏差1.5%实测或经纬仪测钻杆2钻孔位置允许偏差20mm尺量3钻孔深度允许偏差200mm尺量4桩体直径允许偏差50mm开挖后尺量5桩身中心允许偏差0.2D开挖桩顶下500mm处用尺量，D为设计83、桩径6水泥浆液初凝时间不超过20小时/7水灰比1.11.3试验检验7.2.2 施工检查内容施工前检查在施工前对原材料、机械设备及喷射工艺等进行检查，主要有以下几方面：原材料（包括水泥）的质量合格证及复验报告，拌和用水的鉴定结果；浆液配合比是否合适工程实际土质条件；机械设备是否正常，在施工前应对高压旋喷设备、地质钻机、高压泥浆泵、水泵等作试机运行，同时确保钻杆（特别是多重钻杆）、钻头及导流器畅通无阻；检查喷射工艺是否适合地质条件，在施工前也应作工艺试喷，试喷在原桩位位置试喷，试喷桩孔数量不得少于3孔，必要时调整喷射工艺参数。施工前还应对地下障碍情况统一排查，以保证钻进及喷射达到设计要求。施工前检84、查桩位、压力表、流量表的精度和灵敏度。施工中检查施工中重点检查内容有：钻杆的垂直度及钻头定位；水泥浆液配合比及材料称量；钻机转速、沉钻速度、提钻速度及旋转速度等；喷射注浆时喷浆（喷水、喷气）的压力、注浆速度及注浆量；孔位处的冒浆状况；喷嘴下沉标高及注浆管分段提升时的搭接长度；施工记录是否完备，施工记录应在每提升1m或土层变化交界处记录一次压力流量数据。施工后检查施工后主要对加固土体进行检查，包括：固结土体的整体性及均匀性；固结土体的有效直径；固结土体的强度、平均直径、桩身中心位置；固结土体的抗渗性。7.2.3 成桩质量检查质量检验时间、内容施工对喷射施工质量的检验，应在高压喷射注浆结束后1周，85、检查内容主要为加固区域内取芯实验等。(2)质量检验数量、部位检验点的数量为施工注浆孔数的2%5%，对不足20孔的工程，至少应检验2个点，不合格者应进行补喷。检验点应布置在下列部位：荷载较大的部位、桩中心线上、施工中出现异常情况的部位。(3)检验方法旋喷桩的检验可采用钻孔取芯方法进行。钻孔取芯：在已施工好的固结体中钻取岩芯，并将其做成标准试件进行室内物理力学性能试验，检查内部桩体的均匀程度，及其抗渗能力。8.施工组织8.1.劳动组织 劳动力具体分工如下表所示。表中为每班组人员配置，工地施工采用2班制，在施工中应各司其职，认真负责，相互协作，互相监督。钻孔人员必须作好现场钻孔记录，取得第一手地质资86、料，以便注浆技术人员根据地质资料及时调整注浆参数。注浆记录人员必须把当班的记录及时整理。司泵人员应随时注意注浆泵压力变化，值班技术员及时记录并根据地质情况调整注浆压力及施工工艺参数。劳动力组织表序号工种人数职责备注1班组长1做好施工管理工作，负责劳动力安排2机修工4负责排除机械故障和管路的清洗3钻工15负责旋喷机的操作及注浆施工记录4制浆6负责浆液的配置5技术负责人1负责现场技术指导和管理6施工员1负责工程总体安排7安全员1专职安全监督8质量员1项目质量监督合计308.2.材料要求采用42.5R普通硅酸盐水泥搅制浆，水泥应为新鲜无结块，通过0.08mm方孔筛的筛余量为5%，每批次进场水泥必须有87、生产厂家产品合格证，并根据有关规定进行抽查检验。旋喷桩每延米水泥含量大于250kg,旋喷桩必须满足建筑地基处理技术规范(JGJ79-2002)，旋喷桩用水满足混凝土搅拌用水(JGJ63-89)要求，水灰比为1.11.3。8.3.设备机具配置旋喷桩施工采用2台MGJ-50地质钻机引孔，XPB-900型旋喷机作业。主要施工机械设备如下表所示，本表暂定为一个工作面设备配置，根据施工进度及现场实际情况，及时调整设备。主要机械设备配套表序号设备名称规格型号单位数量1地质钻机MGJ-50台22高喷台车XPB-900台13高压泵3D2-5Z栓塞泵台14灌浆泵HB-80台15空压机P-0.8MPa，Q-6m388、/min台16泥浆泵BW-150台17拌浆机WJG-80台19 .安全措施9.1安全要求1施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。2施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。3为保证施工安全，现场施工人员必须配戴安全帽，现场设有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。4旋喷桩施工中，制定合理的作业程序和机械车辆走行路线，现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。5.设备进场必须办好进场验收手续严禁未经验收合格的设备投入运行。 6.设备用电必须有专用开关箱，并实行“一机一闸一漏一箱”的安全用电措施89、。 7.特种作业人员必须持省级建设行政主管部门核发的特种作业人员资格证上岗。四、立交框架桥施工方案（一）施工准备1、施工前全面熟悉整个工程的设计文件，进行现场核对和施工调查。2、施工前认真核对技术数据无误后方可开工。3、为便于大型机械及D型便梁顺利进场，修建运梁便道。4、签订施工安全协议此次施工的主要配合单位有XX铁路局银川车务段、银川工务段、银川供电段、银川电务段、银川通信段等单位。在施工方案审查通过后施工前和配合单位取得联系，并按照铁路有关文件要求签订施工安全协议，经各单位业务主管部门批准后，向建设单位上报开工报告，组织开工。主要配合单位的配合内容如下：银川车务段：负责组织召开施工协调会；90、会签施工方案，上报施工计划，并按计划组织施工。银川工务段：负责审核、会签施工方案；提供既有线路相关资料，指派施工监管人员监督本工程施工质量及安全；配合施工登记、销记、无缝线路应力放散、线路开通和提速前的检查、确认。银川供电段：负责审核、会签施工方案；配合施工办理接触网停、送电手续。银川电务段：负责审核、会签施工方案；提供电务隐蔽设备相关资料；指派施工监管人员监督本工程施工过程中电务设备安全；配合施工登记、销记；配合本工程进行电务设备的改移。银川通信段：负责审核、会签施工方案；提供通信隐蔽设备相关资料；指派施工监管人员监督本工程施工过程中通信设备安全；配合施工登记、销记；配合本工程进行通信设备的91、改移。（二）主体工程施工1、工作坑支护及开挖工作坑是预制和顶进框架桥的工作基底，在线路南侧设置。采用放坡开挖的形式，工作坑前端坡顶距离最外侧铁路路基坡脚之间为5.0m防汛平台，后端为顶进后背墙（采用后背梁加钻孔灌注支护桩的形式，并填土分层夯实，确保土体稳定）。基坑底宽47.55m，底长61.31m（53.56m），坑深距轨底面9.9m，长边靠后背做5m宽出土运道。基坑开挖应在止水及降水工作完成28d后再进行，采用人工配合机械开挖的方式，靠近铁路路基侧边坡坡率采用1:1.5，其余两侧边坡坡率为1:1，边坡采用挂网喷混凝土防护。基坑内土方开挖应分层、分区进行，严禁一次开挖到底或超挖，挖到设计标高时92、，应及时铺设碎石垫层、混凝土垫层和浇筑结构底板，严禁基坑长时间暴露。1、确定方案本工程周边地面宽阔，北面靠近包XX路，距离基坑最小距离为5米。根据设计图纸，基坑从自然地面至-7.7米，所以本工程基坑支护采取放坡开挖和挂网喷砼相结合的施工方案。放坡系数1:1。排水采取明沟排水。2、挂网喷浆施工方案根据本工程的特点边坡高度在7.7米左右，土方开挖时基坑采用1:1的放坡，坡面采用插筋6000mm长181300*1300mm,插入土层深5900mm,外露100mm,土钉孔灌注M10水泥砂浆。面挂3*6钢丝网片并用18L400井字型钢筋固定，最后喷射砼，其喷射压力为0.3-0.5mPa.(砼标号为C1593、)，厚为100mm。A、施工工艺搭设双排脚手架-边坡开挖后修坡-插筋及安装钢筋骨架-面挂镀锌钢丝网-喷细石砼（养护）-边坡周边设置排水沟B、施工要求及技术措施1、 先检查边坡的稳定性。2、 搭设双排钢管架，先把地面松土打夯两遍后安装脚手架，脚手架底座采用300*300mm木板作为垫板。防止脚手架在松土上下沉。脚手架立杆间距1.5m，架子宽度间距1.2m。横杆高度为1.8m,搭设高度应超过边坡顶1.5m,搭设脚手架与边坡面楔紧，脚手架外满挂安全防护网以确保安全。3、 在机械开挖后应铺以修整坡面平整，清除坡面上的尘土。4、 施工插筋时（钢筋骨架）应尽量垂直于坡面锤击插筋。5、 挂钢丝网时要确保有保94、护层。6、 喷砼面层。 采用PM3空压机1台，HPE-6砼喷射机一台套及砼搅拌机350一台。 为防止土体和崩解，钢筋骨架施工完毕后必须立即挂网喷砼。 喷射砼最大骨料不大于10mm. 砼喷射机喷射离坡面60-100cm应不断调角度以确保喷射砼面层与土体密实。 喷射砼终凝2h后应浇水养护。 为了不使雨季雨水过大冲刷坡面，在边坡周边设置排水沟。第三章 土方开挖1 、施工准备. 清除挖方区域内所有障碍物, 如地上高压线路、通讯线路,电杆、树木及地下光电缆。. 制定好现场场地平整、基坑开挖施工方案,绘制施工总平面布置图和基坑士方开挖图, 确定开挖路线,基底标高、边坡坡度、排水沟、集水井位置及土方堆放地点95、. 完成测量控制网的设置, 包括控制框架桥中线、边线和水准基点.对框架桥工作坑做好中、边线的控制测量和校核；进行土方工程的测量定位放线,并经检查复核元误后,作为施工控制的依据. 在施工区域内做好临时性排水设施,场地向排水沟方向做成不小0.2%的坡度,使场地不积水,必要时设置截水沟、排洪沟. 完成必需的临时设施,包括生产设施及生活设施及机械进出和土方运输道路、临时供水供电线路.机械设备运进现场,进行维护检查、试运转,使处于良好的工作状态.2、开挖路线本工程采用2台挖掘机同时从中间向两侧分步（层）和接力开挖法.3、开挖方案、本工程采用分层开挖法，开挖顺序由基坑两头对称开挖。为配合基坑围护施工，分三96、步挖土.第一阶挖掘机由地面挖至-3.5米，直接装汽车运走；第二阶挖掘机由地面挖至-7.4米，直接装汽车运走或部分回填；挖土过程中测量工配合测定标高，当挖土快接近槽底时，用水准仪放控制网，并撒上白灰点，以示标记.开挖时机械挖土、人工修坡，开挖过程中，随时用标杆检查边坡坡度是否正确无误。5 挖土之前做好坑外排水,坑内明沟集排水5 、成品保护基坑四周设排水沟、集水井。场地设置一定坡度,以防雨水浸泡基坑和场地.夜间施工应设足够的照明,防止地基、边坡超挖.6、安全措施 开挖边坡土方,严禁切割坡脚,以防导致边坡失稳； 机械行驶道路平整、坚实；底部应铺设路基箱垫道,防止作业时下陷； 机械挖土分层进行,合理放97、坡, 防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、淹埋等事故.用推土机回填,铲刀不得超出坡沿,以防倾覆.陡坡地段堆土设专人指挥, 严禁在陡坡上转弯.推土机陷车时,用钢丝绳缓缓拖出,不得用另一台推土机直接推出.挖掘机离下部边坡有一定的安全距离,以防造成翻车事故.机械施工区域禁止无关人员进人场地内.挖掘机工作回转半径内不得站人或进行其他作业.挖掘机、装载机卸土,应待整机停稳后进行, 不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过；装土时人都不得停留在装土车上.挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥； 所有车辆严格按规定的开行路线行驶,防止撞车. 挖掘机行走和自卸汽车卸土时,必须注意上空电线,不得在架空输电线路下工作;如在架98、空输电线一侧工作时,垂直与水平距离分别不得小于 2.5m 与 46m(11022OKV 时 ) . 基坑四周做1.2米高的临时围栏，并用密目网封闭，1米以内不得堆土堆料.夜间设红色警示标志.2、后备基坑后背支护桩采用125cm钻孔灌注桩，间距1.5m，外侧紧贴双排50cm高压旋喷桩，内侧与C25钢筋混凝土后背梁紧贴。钻孔灌注支护桩直径1.25m，桩深20m，顶端设1m1m1.25m冠梁。后背钻孔灌注支护桩施工主要采用冲击钻机成孔。一、施工工艺（1）准备工作钻孔场地根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术的要求，做好如下准备工作：施工前平整场地，更换软土，夯填密实。使钻机座置于坚实的99、填土上，以免产生不均匀沉陷。做好桩孔定位测量埋设好护筒为固定桩位、导向钻头、保护孔口地面及提高孔内水位、增加对孔壁的静压力以防塌孔，于开钻前埋设护筒。护筒坚实有一定刚度，接头严密不漏水。护筒的内径大小比钻头约大40cm。护筒顶比原地面高0.3m左右，与地下水位或施工水位差为2.02.3m，护筒埋入地面以下0.5m。准备好泥浆（2）钻孔冲击钻孔是用冲击钻机带动冲击钻头，上下往复冲击，将钻孔中的土石砸裂，破碎或挤入孔壁中，用泥浆悬浮出渣，使冲击钻头能经常冲击到新的土或岩层，然后再用抽渣筒取出钻渣造成桩孔。其主要工序及注意事项：冲击成孔时为防止冲击振动使邻孔壁坍塌或影响邻孔刚灌注的混凝土的凝固，待邻100、孔混凝土灌注完毕24h或砼强度达到2.5Mpa后，方可开钻。开钻阶段：钻头采用十字形，开孔前在孔内多放些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸，泥浆比重1.5左右，钻进0.51.0m，再回填粘土，继续以低冲程冲砸，如此反复二、三次，必要时多重复几次。如发现有失水现象，护筒内水位缓慢下降时，采取补水投粘土措施。钻孔时仔细察看钢丝绳的回弹和回转情况。耳听冲击声音，借以判别孔底情况。要掌握少松绳的原则，松多了会减低冲程，松少了犹如落空锤，损坏机具。冲击过程中，要勤抽渣，勤检查钢丝绳和钻头磨损情况及转向装置是否灵活，预防发生安全质量事故。在不同的地层，采用不同的冲程：A、表层种101、植土层，宜用低冲程，建议钻机冲程12m。B、砂卵石层，用中等冲程，建议钻机冲程23m。C、基岩、漂石和坚硬密实的卵石层，用高冲程，建议钻机冲程35m，最高不超过6m。D、流砂和淤泥层，及时投入粘土和小片石。低冲程进，必需反复冲砸。E、砂砾石层与岩层变化处，为防止偏孔，用低冲程。当孔内泥浆含渣量增大时，将钻进速减慢，并及时抽渣，抽渣时采取以下措施：A、抽渣筒放到孔底后，要在孔底上下提放几次，使多进些钻渣，然后提出。B、采用孔口放细筛子或承渣盘等办法，使过筛后的泥浆流回孔内，不得将泥浆到处流放，污染环境。为保证孔形正直，钻进中，经常用检孔器检孔，检孔器用钢筋制成，其高度为钻孔直径的4-6倍，直径与102、钻头直径相同。更换钻头前，先经过检孔，将检孔器检到孔底方可放入新钻头。为控制泥浆比重和抽渣次数，需使用取样罐放到需测深度，取泥浆进行检查，及时向孔内灌注泥浆或投碎粘土。（3）清孔和下钢筋笼钻孔至设计高程经检查后即进行清孔，清孔用抽碴筒配合吸泥机进行,清孔至沉碴厚度满足规范要求后报检,报检合格后即下钢筋笼。钢筋笼在钻进过程中就要提前进行加工制作，钢筋笼整体吊装，确有困难时分段制作，其搭接长度应满足规范要求；钢筋笼四周每间隔2m左右对称设置四个“钢筋耳环”，以使钢筋笼下到孔内后不靠孔壁而有足够的保护层。钢筋笼达到标高后，要牢固地用吊筋将笼体与孔口护筒电焊联接，以防掉笼。（4）灌注孔桩砼孔桩混凝土采103、用商品混凝土，混凝土浇筑采用混凝土泵车泵送浇筑，灌注混凝土时采用串桶法灌注，串桶底与混凝土浇筑面垂直距离不得大于2m，以防混凝土在浇筑过程中发生离析现象，影响混凝土的质量。采用导管法，导管直径25cm，灌注前先将导管进行拼装、试压，以保证导管拼装不漏水，导管底部下至距孔底30cm。砼灌注前再次校核钢筋笼标高、孔深、泥浆沉淀厚度，并射风以冲射孔底，翻动冲淀物，然后立即灌注水下砼。水下砼的首批灌注方量要经过计算保证灌入后导管被埋住的深度不小于1m。水下砼的灌注工作连续进行，不得中途停顿，但要根据下灌的顺利与否及时抽拔导管，并有专人测设导管的埋深和水下砼灌注标高，并做好记录。为保证成桩质量，水下砼灌104、注面应高出设计桩顶高程0.51.0m，以便凿除浮浆。（5）凿除桩头和检测桩基质量每个承台下所有桩灌注完毕且强度达到设计强度后，即可凿除桩头，凿除桩头浮浆至桩身砼光洁面，然后进行超声检测或动测，检查成桩质量。钻孔桩施工工艺流程详见本篇表钻孔桩施工工艺流程图。二、钻孔施工质量要求按照公路桥涵施工规范办理。3、滑板滑板应有足够的刚度和强度，以保证框架结构在预制和顶进中的顺利进行,滑板采用C25钢筋混凝土，厚度30cm，在滑板下每隔3m设置一道横向的锚梁，滑板底以下锚梁深0.5m。并在滑板下填20cm厚的碎石垫层，滑板表面应尽量光滑平整，高程误差不宜超过3mm，在滑板表面用M10号砂浆抹平，厚度不大于105、2cm平整度力求最佳，再在其上涂刷12mm厚的机油，滑石粉或喷涂2cm厚的石蜡，要求表面光洁平滑。在浇注框架底板混凝土时，要注意使其与滑板的有效隔离，铺设一层塑料布隔离层，防止由于粘连而使顶进启动困难。为避免“扎头”现象，滑板顶面按5%左右做成头高尾低的坡度，沿顶进前进方向，在滑板的两边距框架外侧5cm处设置导向墩，与滑板一次浇筑完成，以限制框架在空顶阶段可能出现的方向偏差。4、框架主体及U型框架在已浇筑好的滑板上预制顶进框架结构，严格按设计要求及有关施工规范绑扎框架钢筋、立模，注意框架中线与包XX路线路的夹角为80.74o。框架跨度11m+11m，结构总高度8.4m，净高6.6m，总宽25.106、55m，主体结构总长14.19m，顶板厚度0.85m，底板厚度0.95m，边墙厚度0.85m，顶板加腋1.52m0.5m，底板加腋0.2m0.2m，顶进后顶板顶至轨底距离0.8m。采用C40钢筋混凝土，抗渗指标P8，为防止框架混凝土因收缩而开裂，选择集料级配时，要求混凝土有最大的密实度，要优先选择高标号水泥，并严格控制水量和水泥用量。为防止混凝土水化热过高，应采取措施降低混凝土温度。严格控制混凝土的入模温度，夏季高温季节施工时要采取遮阳棚等措施降低拌合物的温度，保证混凝土的入模温度不宜高于气温且不超过30。冬季施工时，混凝土的入模温度不宜低于5，新浇筑混凝土与邻接的已硬化的混凝土之间的温差不得107、大于15，应采取有效的保温保湿措施。整个框架混凝土强度达到100%后，方可进行顶进。在箱体制作时，应注意预留后续工程所需的钢筋接头及预埋件的位置。（1）.主体绑扎钢筋在绑扎钢筋之前重新确定框架桥中心线、边框线位置，将中心线、边框线重新布置在隔离层上。按照设计图将底板钢筋也布置在隔离层上，以便加快布置、绑扎钢筋速度，从而提高工程进度。地板钢筋预留与U型框架连接钢筋。钢筋绑扎完毕后，使用厚5cm与框架桥同标号的砂浆垫块按照梅花桩形式将底板垫起，以便在浇筑混凝土时保证钢筋保护层的厚度，在支立、拼装外模板、内模板时钢筋与模板之间均采用与钢筋保护层等厚、与框架桥同标号的砂浆垫块作为支垫。（2）. 主体浇108、筑底板及部分边墙混凝土底板钢筋绑扎完毕，经监理工程师检查确定合格签字后方可进行下一道工序施工即浇筑底板混凝土。混凝土采用商品混凝土，混凝土泵车泵送浇筑。底板混凝土浇筑至边墙下梗肋顶部，但两边混凝土不得在同一水平面，高差保证0.3-0.5m；底板混凝土浇筑完毕、待混凝土初凝后，对接茬处进行凿毛处理，然后用草袋覆盖洒水养护，在浇筑边墙及顶板之前在接茬处先涂纯水泥浆，再开始浇筑混凝土。当混凝土强度达到70%后，即可进行下一道工序施工。（3）. 主体绑扎边墙、顶板钢筋、支立内外模板、浇筑边墙、顶板混凝土待框架桥底板混凝土强度达到70%后，开始进行绑扎边墙、顶板钢筋、支立内、外模板及浇筑边墙、顶板混凝土109、。支立框架桥模板采用钢模板。支立、拼装模板时应保证拼缝严密、平整，接缝整齐，并做到横平竖直，模板加固采用钢管架加固，顶板用扣碗式脚手架做支撑，顶托上用方木托住模板，支立时可调整上托以便调整顶板高程。顶肋部分用高压镜面板做面板，下面使用方木支撑于底部。支立后对内侧模型的垂直度、平整度进行检查、修正。顶板模板一定程度起拱，保证混凝土浇筑后压力互减。内模和顶模板支护完毕，经监理工程师检查合格后，进行顶板钢筋绑扎，钢筋集中制作运至现场绑扎，绑扎时严格按照设计、规范要求进行。钢筋绑扎完毕，经监理工程师检查确认合格签字后，进行墙身外模板的拼装。外模板也应保证拼缝严密、平整，接缝整齐，并做到横平竖直，模板加110、固也采用钢管架加固，用14圆钢作拉杆固定内外模板，以保证不跑模。整个桥身模板拼装完毕后形成一个整体的结构。混凝土搅拌,插入式振捣棒振捣密实，当混凝土浇筑高度超过2m时，应采用漏斗或管道将混凝土灌入边墙内，边墙混凝土应对称浇筑。在施工时为避免出现施工接缝，采用倒班制作业，保证不间断浇筑混凝土。施工中注意预埋件的埋置。（4）.U型框架预制待框架主体预制完成后，绑扎U型框架的钢筋，与之前主体底板预留的钢筋连接，进行钢筋绑扎、支模、混凝土浇筑工作，底板前后端设置加强钢筋。预留3cm变形缝，模板支立的同时应将刃脚等预埋件的预埋螺栓埋入框架前端。框架桥底板前端设置5%的船头坡，长度为1米。（5）变形缝、施111、工缝U型框架和主体框架间设置变形缝。先对缝内进行清理，使缝内两侧表面保持平整、干净、干燥、无起皮、油污、掉砂现象，并涂刷与嵌缝材料单组分聚氨酯密封膏相容的基层处理剂；嵌填应密实，与两侧混凝土粘结牢固。施工缝浇灌混凝土前应将其表面浮浆和杂物清除，先铺净浆，再铺30-50mm厚1:1水泥砂浆或涂刷混凝土界面处理剂并及时浇灌混凝土。5、防水及桥顶排水工程框架桥顶板顶面、边墙外侧设聚氨酯防水层，顶面防水层做法：水泥砂浆抹面聚氨酯防水层5-10cm厚C40钢纤维混凝土保护层。顶板钢纤维混凝土保护层每隔4m作一深5mm宽10mm的断缝，并用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满。在沉降缝处均设置现浇钢边止水带。中112、埋式止水带采用盆式安装，在转弯处宜采用直角专用配件并应做成圆，外贴式止水带的转角部位宜使用专用配件。防水卷材采用合成高分子冷自粘防水卷材，厚度不小于1.5mm，其中合成高分子片材厚度宜为0.6-0.8mm。底板卷材防水层铺设完毕后，除掉卷材的隔离膜，应立即浇筑2cm厚水泥砂浆保护层。防水卷材铺设完毕后，在施工缝、变形缝部位骑缝铺设加强层，采用冷自粘防水卷材，施工缝加强层宽度0.5m，变形缝加强层宽度1m。施工期间，基坑内应通过降水，排水等措施，确保污水作业，前期注意预埋止水带等预埋件。底板内水平止水带应成盘状安设，盘式开口向上，保证浇捣混凝土时止水带下部气泡顺利排出，振捣时严禁振捣棒接触橡胶止113、水带。止水带采用专用钢筋卡固定，固定点间距不得大于400mm，固定部位应牢固可靠，以免浇注和振捣混凝土时止水带移位而影响防水效果。在浇注变形缝一侧的混凝土时，为防止另一侧橡胶止水带受到破坏，模板的挡头板应做成箱形。框架桥顶进到位后在桥顶两侧设小挡水墙，桥顶防水层保护层做好0.5%双面流水坡，泄水管处为最低点，泄水管与顶板悬臂钢筋冲突时，可适当移动钢筋。共设6个泄水孔，将水集中后用PVC管道引入桥下公路排水系统，本桥桥面泄水管位置设在外侧边墙处。桥面入水口处应做好口部处理，防止积水，桥下落水处应有防溅措施。6、钢刃角顶进施工中在框架桥刃角前端设置钢刃角，钢刃角在顶进就位后拆除，可重复使用。安装时114、注意箱身与线路间的夹角。钢板及角钢采用A3钢，预埋螺栓位置务必准确，以免造成刃角组装困难。（三）应力放散如遇高温季节施工，必须和工务段联系进行应力放散。（四）线路加固1、路基注浆顶进前对框架桥桥区及两侧路基进行注浆加固，防止路基在顶进过程中坍塌，施工前与有关设备管理单位联系、监管人员到现场，对光缆、电缆等其他隐蔽设备进行确认并改移后方可正式开工。需向铁路有关部门申请，列车慢行60km/h运行后，采用小导管注浆。材料：钢管采用外径42mm、厚3.25mm的热轧无缝钢管，钢管长度为6m。为便于超前小导管插入路基内，钢管前端做锥状，尾部焊上钢筋。搭接长度：30cm。注浆参数：水泥-水玻璃浆液，配比1115、:1（重量比）。注浆压力：0.5-1.0MPa。注浆量达到设计注浆量和注浆压力到设计终压时结束注浆。注浆加固范围：沿铁路线方向，框架桥范围及框架桥边墙外缘两侧各10m。沿垂直铁路方向：铁路最外侧股道两侧各10m。各排导管沿线路方向间距2m布置，小导管可互相倒用。紧贴框架桥的一排导管可随同框架桥一起顶进，路基高度以下2.0m范围内不注浆，注浆后地表隆起累计不得大于4mm。2、孔桩施工挖孔桩施工是本工程施工的重要环节之一，孔桩质量的好坏直接影响到框架桥顶进时铁路既有线的行车安全。挖孔桩施工必须提前一个月向铁路局申报慢行施工计划，根据施工计划在2013年 月 日2013年 月 日(具体时间以铁路局审116、批的施工计划为准)，申请列车通过施工地段包兰线线k679+117.7k679+217.7处限速60km/h运行，进行挖孔桩施工，并按照XX铁路局颁发XX铁路局营业线施工及安全管理实施细则（XX运2009105号）设置安全防护。挖孔桩采用人工开挖，开挖前应提前设置管井进行将水。降水时设置线路位移，沉降观测点，掌握因降水对铁路路基、线路影响，并及时采取有效措施，保证铁路运营安全。共18个桩，孔桩深度为13m（9个）、8m（9个），线路两侧是直径为1.5m的圆桩，两线间为2.4m1.5m的方桩，便于线路加固时两线间两片D16型便梁共用；孔井深达到设计标高后，安装钢筋笼，钢筋绑扎时保证最小保护层厚度不117、小于35mm。采用C25商品混凝土，立即灌注孔桩。（1）开挖前，应在挖孔桩铁路道床一侧用木枕设置挡碴墙，防止道砟塌落，保护线路及作业人员人身安全，为避免挖孔桩施工中可能造成的路基局部塌陷，挖孔桩施工过程中，选用钢筋混凝土护壁。（2）护壁厚20cm，采用C25钢筋混凝土。钢筋混凝土护壁每节0.5m，根据挖孔桩进尺跟进到位，开挖时要保证挖孔桩的设计宽度，注意不要超挖，亦不得欠挖。（3）每成孔0.5m，应及时检查挖孔桩的外围尺寸及垂直度，以确保挖孔桩符合设计要求和垂直受力。（4）开挖时注意施工通风及设备用电安全，如遇地下水，应停止施工，采取排水措施，并观察线路变化。（5）在浇注桩身混凝土之前，必须把118、基坑内的积水和淤泥尽可能的清除干净。（6）孔桩混凝土采取插入式振动棒捣固，振捣要充分，保证混凝土的密实度。标高准确，上表面平整。（7）自孔桩开挖之日起至灌注成型，安全防护员必须随时查看孔桩的稳定性，且做好记录。（8）挖孔桩井口围护应高出地面2030cm;挖孔桩作业暂停时，孔口必须罩盖；相邻挖孔桩不得同时开挖，雨天禁止开挖。（9）列车通过时人员停止作业。施工时确保行车安全及施工人身安全。3、便梁安装既有线路加固在桥涵顶进作业中，是保障行车安全的核心，合理的加固方案是确保行车安全的重要保障。本桥对既有包兰线加固采用D16型便梁乙式低位加固线路，全部架空线路，从预制框架桥一侧全断面放坡开挖路基土方，119、严禁掏底或垂直开挖；采用边开挖边顶进，每次开挖进度不得大于1m。为确保铁路行车安全和施工安全，顶进期间申请列车通过施工地段包兰线线k679+117.7k679+217.7处限速45km/h运行。吊装、架设、拆除施工D16型便梁纵梁时必须在封锁点内施工，同时供电臂停电配合。封闭计划如下(具体时间以铁路局审批的施工计划为准)：计划时间行别作业项目封闭时间备注No.1上行线主梁区清道碴、抽枕木、穿横梁120分钟1.上午8:00起，限速45km/公里。2. 线路开通后第一列不得放行旅客列车。No.2下行线主梁区清道碴、抽枕木、穿横梁120分钟线路开通后第一列不得放行旅客列车No.3下行线吊装架设主梁区120、纵梁，连接纵横梁120分钟1.供电臂同步停电2. 线路开通后第一列不得放行旅客列车。No.4上行线吊装架设主梁区纵梁，连接纵横梁120分钟1.供电臂同步停电2. 线路开通后第一列不得放行旅客列车。No.5上行线辅梁区清道碴、抽枕木、穿横梁120分钟线路开通后第一列不得放行旅客列车。No.6下行线辅梁区清道碴、抽枕木、穿横梁120分钟线路开通后第一列不得放行旅客列车。No.7下行线吊装架设辅梁区纵梁，连接纵横梁120分钟1.供电臂同步停电2. 线路开通后第一列不得放行旅客列车。No.8上行线吊装架设辅梁区纵梁，连接纵横梁120分钟1.供电臂同步停电2. 线路开通后第一列不得放行旅客列车。No.9121、上行线辅梁区清道碴、抽枕木、穿横梁120分钟线路开通后第一列不得放行旅客列车。No.10下行线辅梁区清道碴、抽枕木、穿横梁120分钟线路开通后第一列不得放行旅客列车。No.11下行线吊装架设辅梁区纵梁，连接纵横梁120分钟1.供电臂同步停电2. 线路开通后第一列不得放行旅客列车。No.12上行线吊装架设辅梁区纵梁，连接纵横梁120分钟1.供电臂同步停电2. 线路开通后第一列不得放行旅客列车。顶进1# 框架至设计位置，回填土方、道碴，线路整修No.13上、下行线吊车拆除辅梁区纵梁120分钟1.供电臂同步停电2. 线路开通后第一列不得放行旅客列No.14上行线拆除辅梁区横梁，恢复线路120分钟线路122、开通后第一列不得放行旅客列No.15下行线拆除辅梁区横梁，恢复线路120分钟线路开通后第一列不得放行旅客列No.16上、下行线吊车拆除辅梁区纵梁120分钟1.供电臂同步停电2. 线路开通后第一列不得放行旅客列No.17上行线拆除辅梁区横梁，恢复线路120分钟线路开通后第一列不得放行旅客列No.18下行线拆除辅梁区横梁，恢复线路120分钟线路开通后第一列不得放行旅客列No.19上、下行线吊车拆除主梁区纵梁120分钟1.供电臂同步停电2. 线路开通后第一列不得放行旅客列No.20上行线拆除主梁区横梁，恢复线路120分钟线路开通后第一列不得放行旅客列No.21下行线拆除主梁区横梁，恢复线路120分钟123、线路开通后第一列不得放行旅客列以下二次架设便梁施工No.22上行线主梁区清道碴、抽枕木、穿横梁120分钟线路开通后第一列不得放行旅客列车No.23下行线主梁区清道碴、抽枕木、穿横梁120分钟线路开通后第一列不得放行旅客列车No.24下行线吊装架设主梁区纵梁，连接纵横梁120分钟1.供电臂同步停电2. 线路开通后第一列不得放行旅客列车。No.25上行线吊装架设主梁区纵梁，连接纵横梁120分钟1.供电臂同步停电2. 线路开通后第一列不得放行旅客列车。No.26上行线辅梁区清道碴、抽枕木、穿横梁120分钟线路开通后第一列不得放行旅客列车。No.27下行线辅梁区清道碴、抽枕木、穿横梁120分钟线路开通124、后第一列不得放行旅客列车。No.28下行线吊装架设辅梁区纵梁，连接纵横梁120分钟1.供电臂同步停电2. 线路开通后第一列不得放行旅客列车。No.29上行线吊装架设辅梁区纵梁，连接纵横梁120分钟1.供电臂同步停电2. 线路开通后第一列不得放行旅客列车。顶进2# 框架至设计位置，回填土方、道碴，线路整修No.30上行线拆除主梁区横梁，恢复线路120分钟线路开通后第一列不得放行旅客列No.31下行线拆除主梁区横梁，恢复线路120分钟线路开通后第一列不得放行旅客列No.32上、下行线吊车拆除辅梁区纵梁120分钟1.供电臂同步停电2. 线路开通后第一列不得放行旅客列No.33上行线拆除主梁区横梁，恢125、复线路120分钟线路开通后第一列不得放行旅客列No.34下行线拆除主梁区横梁，恢复线路120分钟线路开通后第一列不得放行旅客列No.35上、下行线吊车拆除主梁区纵梁120分钟1.供电臂同步停电2. 线路开通后第一列不得放行旅客列以上二次拆除便梁施工No.36上行线更换桥枕120分钟线路开通后第一列不得放行旅客列车。No.37下行线更换桥枕120分钟线路开通后第一列不得放行旅客列车。No.38上行线更换桥枕120分钟线路开通后第一列不得放行旅客列车。No.39下行线更换桥枕120分钟线路开通后第一列不得放行旅客列车。No.40上行线安装护轮轨120分钟No.41下行线安装护轮轨120分钟（1）.126、作业准备：施工前安排专人落实16D型便梁（至少需要6组）到位情况以及横梁与纵梁、线路联接的各种配件是否齐全，指定专人现场清点数量及完整程度，做到数量充足带余量，否则严禁上报计划开工。施工劳动力必须充足（90人），8组作业组，1组线路整修组，每组10人。计划下达之前必须将各个工序、环节落实专人负责盯控，做到人人熟悉施工程序、环节及设备的连接程序，做到自控、互控、他控。施工队必须加强对施工人员的架梁培训，落实好各个工序及各环节人员的配给数量及熟练程度，指派熟练的技工作为各工序的小组长，以熟练工带普通工互带的形式进行施工；吊梁时以架梁组负责人为主，负责吊梁起吊位置、落梁位置，下设8组每组10人分别对127、纵、横梁及连接配件的组装；施工机具落实到位、清点无误，施工前将机具按施工工序、环节摆放，做到顺手可得。提前修筑施工便道，填筑吊梁平台，确定吊车位置。提前一个月向路局审报施工计划。（2）吊装方案纵梁吊装采用75t起重机，吊装16D型施工便梁，吊装前进行试吊，设备吊离地面距离不宜过高，一般情况下应控制在1米以内进行试吊，以便于观察和检查吊车的制动性能及吊装索具和纵梁受力索点有无异常情况，同时检查吊车支腿对地面的载荷点的压强，确定土壤的受力强度，做出防护措施，确保方案的进行。吊装作业程序：制定方案施工现场清理平整、修筑吊装平台技术交底纵梁进入指定地点吊装机具、索具进入现场检查起重机就位现场安全技术交128、底、岗位分工挂设吊装索具试吊、正式吊装、纵梁就位索具拆除顶进就位路基回填拆移梁部件掉出纵梁二次架梁加固线路修筑平台吊装机具、索具进入现场起重机就位现场技术交底、岗位分工挂设吊装索具吊拆纵梁索具拆除二次顶进就位路基回填拆移梁部件掉出纵梁起重机撤离现场。（3）.吊装前准备按照施工计划，封闭线路，在线路加固范围内，按纵梁上横梁的位置适当调整轨枕间距，将多余的轨枕抽去，然后将横梁穿入，与既有钢轨联接定位。施工计划下达前一天，施工队先将横梁及连接配件放置在不妨碍吊梁位置且合理的位置上。吊车司机进行吊梁演练，检查落实吊车司机的特种作业上岗证、吊车挂钩及钢绳的检验资料是否齐全合格。主要施工机具计划表序号名称129、型号单位数量备注1汽车吊75T台1主吊2钢丝绳47.5米100主吊绳3钢板2m*2m*0.15m块24支脚4卡环35T个8索点联接5撬棍20*1.5m根10校正6枕木2.5m*0.2m*0.15m根30支脚7安全帽顶20安全防护(4）.具体安排No.1、28点，慢行命令下达前，防护人员及时到位按规定设置防护；然后组织作业队民工清理路肩道碴并装袋码好。封闭包兰线柳家庄站XX站站间线120分钟施工命令下达后，现场负责人按照施工计划，组织8组作业人员进行主梁区清道碴、抽枕木、穿横梁作业，每一根横梁与钢轨间都必须垫放大块绝缘胶垫，以防信号联电。以上作业完毕后由线路维修组整修线路，使线路在开通前达到放行130、列车条件。No.3封锁包兰线柳家庄站XX站站间线120分钟，供电臂同步停电的调度命令下达后，经现场设备监管人员确认停电后，现场负责人按照施工计划，（吊车事先停放到线路南侧的平台上，现场根据吊车的臂长和转角及仰角确定位置），指挥75T吊车分别将路基外的两片纵梁吊放到两线间的孔桩定位线上，并与横梁的联接位置对齐加固稳定，摘钩收臂，组织作业人员进行用“牛腿”连接纵梁与横梁的工作。（吊梁时严禁吊臂侵入接触网的安全范围内不少于2米，严禁吊绳索具碰网）。线路维修组整修线路，使线路在开通前达到放行列车条件。No.4封锁包兰线柳家庄站XX站站间线120分钟，供电臂同步停电的调度命令下达后，经现场设备监管人员确131、认停电后，现场负责人按照施工计划，指挥75T吊车分别将路基外的一片纵梁吊放到线路北侧的孔桩定位线上，摘钩收臂；再把第二片纵梁吊放到线路南侧的孔桩定位线上，并与横梁的联接位置对齐加固稳定，摘钩收臂，组织作业人员进行用“牛腿”连接纵梁与横梁的工作。线路维修组整修线路，使线路在开通前达到放行列车条件。No.5、6、7、8、9、10、11、12按同样方法进行辅梁区横梁及纵梁的安装工作。顶进1# 框架至设计位置，回填土方、道碴（I级道碴），线路整修，进行纵横梁加固拆除工作。No.13（16）封锁包兰线柳家庄站XX站站间线120分钟，现场负责人按照施工计划，提前卸除“牛腿”等连接扣件，组织人员利用吊车拆除132、辅梁区纵梁，先将线路两侧两片纵梁吊出到线路南侧，再将两线间2片纵梁吊出到线路南侧。由线路维修组整修线路，使线路在开通前达到放行列车条件。No.14、15（17、18）封锁包兰线柳家庄站XX站站间线120分钟，现场负责人按照施工计划，组织人员拆除辅梁区横梁及回填道碴作业。由线路维修组整修线路，使线路在开通前达到放行列车条件。No.19、20、21同样方法拆除主梁区纵、横梁。之后进行2#框架顶进前线路加固工作。No.22、23封闭包兰线柳家庄站XX站站间线120分钟施工命令下达后，现场负责人按照施工计划，进行主梁区清道碴、抽枕木、穿横梁作业。No.24、25封锁包兰线柳家庄站XX站站间线120分钟133、，供电臂同步停电的调度命令下达后，经现场设备监管人员确认停电后，现场负责人按照施工计划，将纵梁掉到指定位置（纵梁一头的支点搭在孔桩定位线上，另一头支点搭在1#框架边墙顶上，框架内设置钢支墩（4个），增加1#框架的稳定型），并与横梁的联接位置对齐加固稳定，摘钩收臂，组织作业人员进行用“牛腿”连接纵梁与横梁的工作。No.26、27封闭包兰线柳家庄站XX站站间线120分钟施工命令下达后，现场负责人按照施工计划，进行辅助梁区清道碴、抽枕木、穿横梁作业。No.28、29封锁包兰线柳家庄站XX站站间线120分钟，供电臂同步停电的调度命令下达后，经现场设备监管人员确认停电后，现场负责人按照施工计划，将纵梁吊134、放到孔桩定位线上进行与横梁的扣件连接工作。顶进2# 框架至设计位置，回填土方、道碴（I级道碴），线路整修，进行纵横梁加固拆除工作。No.30、31进行辅梁区横梁拆除工作。No.32进行辅梁区纵梁拆除工作。No.33、34、35同样方法进行主梁区横梁拆除工作。No.36、37、38、39包兰线柳家庄站XX站站间上、下行线每天各封闭120分钟，组织作业人员进行更换桥枕(新III型)施工并整修线路。No.40、41包兰线柳家庄站XX站站间上、下行线每天各封闭120分钟，组织作业人员进行安装50kg/m护轮轨施工,并整修线路。之后利用工务段施工维修“天窗”整修线路，达到提速条件后，申请提速，逐级提速到135、120km/h。一列后，恢复常速，线路移交。（五）、顶进工程顶进重量为3988.7t，最大顶力5983.1t，顶进行程43.62m。后背梁与千斤顶和顶铁之间需垫钢板，钢板厚2cm。过程中，做好监测工作防止框架桥扎头、抬头和中线偏移，采用水准仪和经纬仪各一台，每顶一稿测量一次，及时纠偏。如发现地质情况与设计不符时，及时联系设计单位。框架桥顶进期间通过施工地段的列车限速在45km/h以下运行，从预制框架桥一侧边开挖边顶进，可在框架内部搭设工作平台或采用挖掘机进行逐层挖土；为了出土方便，建议在顶进框架对面，开通一孔4m宽车辆运土通道，以加快出土和顶进效率，快速到位，快速回填，确保线路行车安全。在顶进136、过程中，每通过一列列车必须对线路进行检查，确保列车安全运行；在列车通过时严禁顶进，过车时框架顶与横梁间支垫密实，保证列车平稳通过。为控制预制框架在顶进的准确方向，滑板两侧设置导向墩，与滑板一体，与框架边缘的空隙为5cm。框架到位后，立即进行回填砂石及道砟，机械振捣，恢复线路，逐级提速。1.顶进前的检查工作 主体结构混凝土必须达到设计强度，防水层及防护层按设计完成；经常检查线路加固情况、后背梁及后背准备就绪。顶进设备以及各类施工机械到位、齐全并符合要求；观测人员、仪器装置及劳力组织应准备完毕；施工计划按路局电报实施、线路防护检测人员及设备工具、通讯器材等应准备齐全。 2.顶进作业的施工要点每次顶137、进前应检查液压系统、顶柱（铁）安装和后背变化情况等；挖运土方与顶进作业应循环交替进行。每前进一顶程，及切换油路，并将顶进千斤顶活塞拉回复原，补放小顶铁，更换长顶铁，安装横梁；桥涵身每前进一顶程，应观测轴线和高程，发现偏差及时纠正。3.顶进施工(1)顶进设备安装：桥身和后背梁建成后即可安装顶进设备，顶进设备均采用天津产320t千斤顶。(2)顶进施工前，先对顶进设备进行安装调试，无问题后方可开始试顶。(3) 安放传力设备时,传力柱的方向必须与顶力轴线一致,支承面保持密贴,并与后背梁垂直，做到平、顺、直。顶进时如发现变形(如拱起、弯曲等,要立即停止顶进,进行调整。(4)在每次顶进前及顶进过程中均要仔138、细检查液压系统、顶铁安装和后背变化等情况，当发现异常状况（如液压系统漏油、顶铁顶歪或后背移位等）时立即停止顶进施工。在修复或调整后方可继续顶进作业。(5)挖运土方与顶进作业应循环交替进行，挖土采用挖掘机、ZB30装载机，出土用自卸汽车运出, 采用三班制轮班作业；开挖出土过程中严禁进行顶进作业，顶进作业过程中严禁进行开挖出土。严禁在列车运行或下雨时开挖。(6)顶进是在不间断行车的条件下利用列车间隙进行，列车必须限速45km/h运行。为保证安全，施工时按照铁路局有关要求设置防护。且在施工地点与车站分别设专职联络人员和防护人员，用电话或无线电话联系。在施工顶进时该地段设置测速仪，检查列车行车速度，避139、免因列车超速影响行车安全。(7)框架桥顶进就位后即可进行框架桥两侧土方回填，回填材料采用天然继配砂砾石，30cm分层夯填。基坑回填完毕后立即进行回填道碴，整修线路作业。为确保道碴不压碎防水层及保护层可在桥顶先垫一层2025cm厚的粗砂，并随时检查线路，根据线路变化情况，随即补充道碴，每过一趟列车要加强捣固一次，以保证框架桥两侧及时稳固，维修达到标准后，方可恢复正常运行。（六）、附属工程1、路桥过渡段顶进后对框架桥边墙两侧路基进行注浆固化。框架桥顶进时边墙外侧带导管顶进，顶进就位后侧坍塌部分回填级配砂石后进行注浆加固，并进行物探检测保证在顶进后路基的密实度和稳定性。框架桥顶进就位后，框架桥两侧从140、上向下填C15素混凝土。框架桥边墙两侧各10m范围内，按铁路路基土标准回填并夯实，形成与原路基的平滑顺接，路基面及边坡采用M10浆砌片石进行护砌。2、挡碴块桥上线路道碴碴脚设L型挡碴块。3、栏杆和电缆槽框架桥两侧设栏杆，栏杆内侧设挡碴钢板、防护网和双室电缆槽（框架桥两侧均设置）。浇筑电缆槽前注意预留130mm的孔，安装钢管立柱，灌入水泥砂浆，使立柱与电缆槽成一整体。钢管立柱的间距为1.8m，施工时可根据所需设栏杆长度在此范围内适当调整，栏杆上挂挡碴网。栏杆采用无缝钢管，手工焊接，满足工艺要求，焊接接头和焊缝必须满焊，无漏缝、杂渣现象，表面磨光处理。所有钢料外漏部分均应加涂红丹醇酸防锈漆两遍，灰141、云母氧化铁醇酸漆两遍。栏杆内设置挡碴钢板和防护网，挡碴钢板高0.3m，防护网高2.2m。电缆槽与框架预埋钢筋相连，接缝处要进行凿毛处理。电缆槽制作好后将光电缆移入，并采取钢槽防护措施。4、防撞角钢框架桥出入口顶板下缘均设置防撞角钢，与主体预埋件相连。5、检查台阶框架桥两侧路基对角设置步行检查台阶，宽度不小于1m。6、限高架框架桥使用净高5m时在入口外侧设限高防护架，限高防护架按照铁道部通用图专桥设（05）8184进行设计。7、挡水矮墙设置在框架两端，顶进后与预埋钢筋连接，浇筑挡水墙混凝土。8、路面结构（由上至下）机动车道结构层：4cm细粒式沥青混凝土，6cm中粒式沥青混凝土，36cm水泥稳定碎142、石，20cm级配砂砾。坡度由2孔框架中心向两侧2%，保证排水。人行道：6cm厚纽西兰地砖，3cm厚M5水泥砂浆，20cm厚水泥稳定碎石，150cm素土夯实。注意事项1、尽量避免在雨季施工，若必须在雨季施工时，要加强安全措施，防止基坑和路基坍塌，并做好防洪准备，严禁基坑浸入洪水浸泡。2、框架桥主体排架钢筋需接长时，接头需用闪光对焊，必须进行纵向打磨加工。3、框架桥主体浇筑混凝土前，应检查预埋件是否齐全。4、框架桥主体混凝土达到设计强度100%，防水层及保护层按设计铺设良好，并经试顶后方可进行顶进施工。5、为防止混凝土因收缩而开裂，选择集料时要求混凝土有最大密实度，要严格控制用水量，要仔细捣固，除143、用振捣器外，在角隅及钢筋较密处还须用插钎捣实，要精心养护，及时浇水，要晚拆模。6、路基表面注浆时，先在路基以外地表进行注浆实验，确定地表注浆压力和注浆率。注浆施工过程中加强监测，桥区范围内注浆加固后地表隆起8mm。安全防护办法(一)挖孔桩、防护桩、架设便梁施工前：1、驻站联络员提前40分钟在车站行车设备施工登记薄中分别登记要点，并按照列车调度员发布的施工调度命令批准的时间组织施工；2、根据铁路工务安全规则在施工地点两端分别设置移动减速信号牌。3、在施工地点两端分别设置工地防护员2名，驻站联络员1名。驻站联络员和工地防护员必须是经过培训考核合格后持证上岗；带班员和工班长必须由建设处或其指定的有关144、部门培训考试合格后持证上岗。 4、线路发生故障后，防护办法按铁路工务安全规则办理。(二)施工机械的安全控制措施：1、各种机械和车辆操作驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不合的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。2、操作人员必须按本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。3、驾驶室或操作室应保持清洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。4、严禁对运转的机械设备进行维修、保养、调整等作业。5、指挥机械作业人员，必须站在可以让人了望的安全地点，并能明确规定指挥联络信号。6、使145、用钢丝绳的机械，在运转中严禁手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。7、定期组织机电设备、车辆安全的检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。（三）施工场地的临时用电控制措施严格按照JGJ6-88施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。1、临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非专业电工不得进行电工作业。2、电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架在专用电杆上。3、移动的电气设备供电线，使用胶套电缆，穿过146、行车道时，套管埋地铺设，破损电缆不得使用。4、现场架设的电力线路，不得使用裸导线，临时铺设的电线路，不得挂在钢筋、模板和脚手架上，必须设绝缘支承物。（四）保证安全的技术措施在营业线上作业，必须遵守铁路工务安全规则的有关规定，由施工领导人检查防护信号按规定设置到位、通信联络可靠、有保证的前提下组织施工 。请既有设备管理部门协助我单位核查既有设备情况，提供地下管线、电缆等设施的准确位置，无法提供准确位置时，请设计单位会同施工、设备管理单位共同探查、核实，划定防护范围。对过轨、跨越轨道等危及行车安全的作业，充分利用施工中集中要点进行施工。沿铁路行走时走路肩，不准走道心和轨枕头；横过铁路要“一站、二看147、三通行”；严禁坐在钢轨上休息和在车辆下遮阳、避雨；各种施工机具不得侵入铁路建筑接近限界。严禁在铁路建筑接近限界内堆放器材、机具。因地势所限，器材、机具需存放靠近铁路建筑接近限界时，要放稳加固，防止由于列车运行振动，使器材、机具倾倒滑落侵入限界。4、引道施工方案在已处理好的基坑内，严格按设计要求及有关施工规范绑扎框架钢筋、立模，注意引道中线与包XX路线路的夹角为80.74o。框架跨度11m+11m，结构总高度8.4m，净高6.6m，总宽25.55m，主体结构总长14.19m，顶板厚度0.85m，底板厚度0.95m，边墙厚度0.85m，顶板加腋1.52m0.5m，底板加腋0.2m0.2m，顶进后148、顶板顶至轨底距离0.8m。采用C40钢筋混凝土，抗渗指标P8，为防止框架混凝土因收缩而开裂，选择集料级配时，要求混凝土有最大的密实度，要优先选择高标号水泥，并严格控制水量和水泥用量。为防止混凝土水化热过高，应采取措施降低混凝土温度。严格控制混凝土的入模温度，夏季高温季节施工时要采取遮阳棚等措施降低拌合物的温度，保证混凝土的入模温度不宜高于气温且不超过30。冬季施工时，混凝土的入模温度不宜低于5，新浇筑混凝土与邻接的已硬化的混凝土之间的温差不得大于15，应采取有效的保温保湿措施。整个框架混凝土强度达到100%后，方可进行顶进。在箱体制作时，应注意预留后续工程所需的钢筋接头及预埋件的位置。（1）.149、主体绑扎钢筋在绑扎钢筋之前重新确定框架桥中心线、边框线位置，将中心线、边框线重新布置在隔离层上。按照设计图将底板钢筋也布置在隔离层上，以便加快布置、绑扎钢筋速度，从而提高工程进度。地板钢筋预留与U型框架连接钢筋。钢筋绑扎完毕后，使用厚5cm与框架桥同标号的砂浆垫块按照梅花桩形式将底板垫起，以便在浇筑混凝土时保证钢筋保护层的厚度，在支立、拼装外模板、内模板时钢筋与模板之间均采用与钢筋保护层等厚、与框架桥同标号的砂浆垫块作为支垫。（2）. 主体浇筑底板及部分边墙混凝土底板钢筋绑扎完毕，经监理工程师检查确定合格签字后方可进行下一道工序施工即浇筑底板混凝土。混凝土采用商品混凝土，混凝土泵车泵送浇筑。底150、板混凝土浇筑至边墙下梗肋顶部，但两边混凝土不得在同一水平面，高差保证0.3-0.5m；底板混凝土浇筑完毕、待混凝土初凝后，对接茬处进行凿毛处理，然后用草袋覆盖洒水养护，在浇筑边墙及顶板之前在接茬处先涂纯水泥浆，再开始浇筑混凝土。当混凝土强度达到70%后，即可进行下一道工序施工。（3）. 主体绑扎边墙、顶板钢筋、支立内外模板、浇筑边墙、顶板混凝土待框架桥底板混凝土强度达到70%后，开始进行绑扎边墙、顶板钢筋、支立内、外模板及浇筑边墙、顶板混凝土。支立框架桥模板采用钢模板。支立、拼装模板时应保证拼缝严密、平整，接缝整齐，并做到横平竖直，模板加固采用钢管架加固，顶板用扣碗式脚手架做支撑，顶托上用方木151、托住模板，支立时可调整上托以便调整顶板高程。顶肋部分用高压镜面板做面板，下面使用方木支撑于底部。支立后对内侧模型的垂直度、平整度进行检查、修正。顶板模板一定程度起拱，保证混凝土浇筑后压力互减。内模和顶模板支护完毕，经监理工程师检查合格后，进行顶板钢筋绑扎，钢筋集中制作运至现场绑扎，绑扎时严格按照设计、规范要求进行。钢筋绑扎完毕，经监理工程师检查确认合格签字后，进行墙身外模板的拼装。外模板也应保证拼缝严密、平整，接缝整齐，并做到横平竖直，模板加固也采用钢管架加固，用14圆钢作拉杆固定内外模板，以保证不跑模。整个桥身模板拼装完毕后形成一个整体的结构。混凝土搅拌,插入式振捣棒振捣密实，当混凝土浇筑高152、度超过2m时，应采用漏斗或管道将混凝土灌入边墙内，边墙混凝土应对称浇筑。在施工时为避免出现施工接缝，采用倒班制作业，保证不间断浇筑混凝土。施工中注意预埋件的埋置。（4）.U型框架预制待框架主体预制完成后，绑扎U型框架的钢筋，与之前主体底板预留的钢筋连接，进行钢筋绑扎、支模、混凝土浇筑工作，底板前后端设置加强钢筋。预留3cm变形缝，模板支立的同时应将刃脚等预埋件的预埋螺栓埋入框架前端。框架桥底板前端设置5%的船头坡，长度为1米。（5）变形缝、施工缝U型框架和主体框架间设置变形缝。先对缝内进行清理，使缝内两侧表面保持平整、干净、干燥、无起皮、油污、掉砂现象，并涂刷与嵌缝材料单组分聚氨酯密封膏相容的153、基层处理剂；嵌填应密实，与两侧混凝土粘结牢固。施工缝浇灌混凝土前应将其表面浮浆和杂物清除，先铺净浆，再铺30-50mm厚1:1水泥砂浆或涂刷混凝土界面处理剂并及时浇灌混凝土。5、倒虹吸施工方案6、路面排水方案7、道路施工方案第七章 拟投入的主要物资计划第八章 工程投入的主要施工机械设备情况材料机具组织施工工点现场搭设设备、钢材等料库,并及时组织主材进库，保障施工供给。施工工点均设大堆料场，砂、石料采用汽车运输到现场。砼拟用商砼，施工前与商砼站签订供销协议，保证施工时的供应。1.计划用于本工程的施工设备清单序号设备名称型号数量生产厂家出厂日期自编号1装载机常林ZLM50E5台国产2005年2挖掘154、机小松PCR2205台日本2007年3自卸汽车10-15t15辆国产2009年4钢筋弯制机GW-405台国产2002年5强力搅拌机5台国产2009年6潜水排污泵6台国产2010年7移动电站R6113ZLD5台国产2006年8插入式振动棒25套国产2012年9蛙式打夯机BA-255台国产2008年10汽车吊120t2台国产2007年11顶镐320t24台国产2001年12泵站4台国产2001年13传力柱180米自产2000年14经纬仪JDJ62台国产2007年15水准仪DS32台国产2008年16齿条压机30t12台国产2008年17液压起拨道机50t12台国产2006年18磅秤500Kg5台国155、产2011年19混凝土试模5套国产2000年20砂浆试模5套国产2000年2124米D型便梁2孔宝桥2004年2216米D型便梁4孔宝桥2004年23高程起拨道计YQB-62台什邡瑞邦2010年24软轴捣固机ND-4.2X412台2010年25手持对讲机摩托罗拉GP88s20台摩托罗拉2009年2.计划用于本工程备用的设备清单序号设备名称型号数量生产厂家出厂日期自编号1泵站1台国产2001年2传力柱50米自产2000年3移动电站R6113ZLD1台国产2006年4插入式振动棒20套国产2012年5潜水排污泵4台国产2010年6高程起拨道计YQB-61台什邡瑞邦20107软轴捣固机ND-4.2X156、48台六、质量保证措施（一）质量管理体系（见下页附表）（二）质量管理组织机构序号姓 名职 务工作内容1项目经理全面负责工程质量、安全管理2支部书记兼总工全面落实工程质量卡控措施3技术负责人全面负责工程施工技术管理4施工负责人全面负责工程施工现场管理5安全负责人全面检查现场安全质量关键点6材料负责人严把材料进场检验关7资料员负责本工程工程资料整理（三）.施工质量保证措施为实现本工程的质量安全目标，严格按照桥涵工程施工质量验收标准，铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准、铁路施工技术指南、施工图设计的要求，进行施工过程质量控制。1.保证措施严格按施组施工，工序上做到上不清下不接，设专职质检员，随时进157、行质量检查，对不合格的工序坚决要求返工，各岗位定人、定岗。工期不拖延，工地材料提前组织及时到位。2.原材料进货检测保证本工程施工材料（水泥、钢筋、碎石、砂等）全部采取抽样试验，项目部质量管理体系管理制度管理职责组织机构环境管理目标职业健康安全管理目标工程质量领导小组小组施工技术部安全环保部机械物资部计划财务部综合办公室安全生产领导小组文明施工领导小组法律、法规标准、要求会议制度业务部门管理制度综合管理制度人员配备质量管理目标领导小组岗位职责业务部门岗位职责专业人员岗位职责领导班子人员配备专业技术人员配备监督检测人员配备施工管理人员配备现场作业人员配备特殊工种人员配备项目策划施工准备阶段控制施工158、过程阶段控制竣工验收阶段控制作业人员岗位职责实现公司质量管理目标管理目标对工程所用的各种材料都必须有出厂合格证。原材料到位后按规范取样送检（并报监理见证取样试验），凡不合格的原材料决不允许用在工程上。在施工中坚持对砂浆及砼现场抽样，试件制作及养护符合规范。3.隐蔽工程的质量保证措施隐蔽工程的检查验收坚持自检、互检、专检的“三检制”。各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的交接工序都应当严格执行“三工序制度”，即检查上道工序，做好本工序，服务下道工序。每道隐蔽159、工程完成并经自检合格后，报请监理工程师验收，做好隐蔽工程验收质量记录和检查签证资料整理工作。所有隐蔽工程必须经监理工程师签字认可后，方可进行下一道工序，未经签字认可的，禁止进行下道工序施工。经监理工程师检查验收不合格的隐蔽工程项目，经返工自检和复验合格后，重新填写验收记录，并向驻地监理工程师发出复检申请，经检查认可后，及时办理签认手续。4.顶进质量保证措施：顶进设施及线路加固应符合施工安全技术方案，必须通过监理和施工单位现场确认。必须进行一组同条件养护试件强度试验以确认混凝土达到设计强度且防水层、防护层按设计要求完成后方可顶进。线路加固、后背、顶进设备及各类施工机械符合要求。每次顶进前应检查液160、压系统、顶柱（铁）安装和后背变化情况等。框架涵身每前进一顶程，应观测轴线和高程，发现偏差及时纠正。5.已完工程的保护措施严禁碰撞混凝土，在不影响通行的条件下，障碍物与工程主体及附属之间保持一定距离，起到保护作用。预制和现浇结构，在浇注完混凝土后72小时前，严禁上人踩踏，放置重物。七、安全保证体系,保证既有线行车、 施工、人身、设备安全措施（一）安全保证体系安全保证体系经济保证工作保证组织保证思想教育保证制度保证经理部安全领导小组包报责任制国家安全法律法规开工前检查提高全员意识奖罚分明施工技术安全规则教育各项安全生产标准、规程安质部施工过程监督经济兑现工区安全领导小组生产必须安全安全生产第一安全161、为了生产l 十二项安全生产制度：l 安全生产责任制l 班前安全讲话制l 周一安全活动制l 安全设计制l 安全标准工地建设制l 安全教育制l 安全技术交底制l 安全交接班制l 安全操作挂牌制l 10、安全生产检查制l 11、安全事故报告制l 12、安全生产奖惩制安全小组收尾检查工班安全检查员安 全 生 产 目 标（二）安全保证措施1.建立、健全以项目经理为首的安全生产管理小组。配备专职安全管理人员,专业作业队每个班设置安全员。2.制定以安全生产岗位责任制度为中心的各项安全规章制度,充分明确各级人员的安全责任和考核标准.项目经理是施工项目的安全管理第一责任人,各职能部门、人员,在各自的业务范围内对162、实现安全生产的要求负责,专业作业队安全员负责每个工作班的安全、现场盯岗，同时认真抓好制度的落实,严格考核,形成群体保安全的合力。3.深化安全教育和培训。工程开工前,对参加施工管理和作业的全部人员进行岗前安全知识教育培训考核,合格后持证上岗。4.认真执行安全技术交底制度,在编制实施性施工组织设计时,同时编制每项作业的安全技术措施,与生产计划一并实施。5.加强安全检查,坚持定期和不定期的安全检查制度.堵塞管理漏洞,制止两违现象,杜绝事故隐患。（三）保证既有线行车、施工、人身、设备安全措施1.施工安全措施为了确保既有线施工中的行车、设备、人身安全,真正做到施工必须安全,安全才能施工。全体施工人员必须163、牢固树立安全第一的思想,严格执行铁道部铁路工程基本作业施工安全技术规程、铁路桥涵工程施工安全技术规程和铁路营业线施工安全管理办法等有关文件规定,认真负责的做好安全工作。坚持预防为主的方针,严格执行早点名安全讲话和晚上碰头会总结安全工作的制度,由作业队长在每天出工前进行列队点名,并说明当天的施工内容,安全注意事项及布控措施,必要时要有书面通知并进行签认,对违反安全规章制度的人员,要立即责令其停职反省,停职期间加倍扣发当日工资和奖金,使其接受深刻教育之后方可重新上岗作业。全体施工人员必须服从现场施工负责人的生产指挥,严禁各行其是,对不服从指挥者,给予停工和经济处罚。严格按程序施工,施工前必须探明地164、下敷设物的走向,埋深及具体位置,当发现电缆地下管道影响施工时,要及时向施工负责人和有关单位报告,产禁随意移动任何行车辅助设备。施工人员不得坐在线路上休息,严禁将器具横放于线路的两轨之上。施工人员接到来车预报时,要立即将人员、器械等全部撤离至铁路限界以外,以免造成事故,危及行车安全。施工机具、设备有专人管理和操作,做到三定定人、定机、定岗)、三好(管好、用好、维修好)、四会(会使用、会保养、会检查、会排除故障、三懂懂管理、懂结构、懂用途),操作人员严格按照制定的各工种安全技术操作规程对施工机具和设备进行保养和操作、确保其性能处于完好状态,符合安全技术要求,满足施工需求。施工作业区、生活区和办公区165、配备足够的消防应急器材,并定期检查,确保器材、设施灵敏有效。组织项目部全体人员学习消防管理办法和举办与消防知识相关的培训,提高自防自救能力。如有火灾、爆炸等紧急情况发生,项目部要及时组织现场抢险和报警,并协助有关部门对事故进行详细调查,写出事故调查报告,并逐级向有关部门上报。现场用电设专人负责管理,管理人员必须掌握安全用电基本知识和所用设备的性能,严格按施工用电安全操作规程要求进行。2.人身安全正式施工前，全体施工人员必须进行培训，防护员（正式职工）进行专项培训，合格后方可上岗。上、下班时应在路肩或路旁行走，严禁来车时抢越线路，跨越线路时要做到“一站、二看、三通过”。严禁走道心、枕木头或在临线166、限界内休息，如站内须走道心时设专人防护，进路信号辨认不清时应及时下道避车，不得臆测行车。严禁违章作业，盲目蛮干，严禁在防护区外单独作业。 严格按照冬季施工要求，做好施工人员劳动保护措施，防滑、防冻。3.机具使用施工中使用的任何机具，必须由专人负责保管、检查、保养，操作中严格执行铁路工务安全规则中的有关规定，每日收工后施工负责人指定停放地点，不得任意堆放，该看管的设专人看管，该采用绝缘装置的一定要有绝缘。4.各分项工程施工安全控制基坑开挖基坑顶面应提前做好地面防护、排水设施。应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。涵身施工模167、板采用分段吊装时，应联结牢固，在起吊安装时，应拴溜绳，模板合缝时，不得徒手操作。工作平台应满足承载力要求并搭设牢固，平台上应设护栏及梯步，框架高度超过2米的应张挂安全网。施工中不得碰撞模板和脚手架。工作坑开挖后，要确保临近铁路一侧路基边坡的稳定，确保路基安全。高空作业，作业人员必须配带安全绳和安全帽。起吊作业时，应有专人负责指挥。既有线施工安全措施施工前对既有线日行车对数，现行运行图内的天窗时间做好调查，提前一个月时间向行车组织部门提交申请慢行计划，以便合理安排涵洞顶进作业施工。向既有线有关单位了解、掌握既有路基地质情况、路基病害，包括路基下沉、边坡滑塌、基床翻浆冒泥等情况，以便施工时做好相应168、的防护措施。了解既有铁路路基中埋设的地下管线、电缆及其它障碍物等的种类、结构、位置、用途、使用情况、拆迁方法及所属单位对施工的要求。配合所属单位安全移除既有设施后方可安排顶进作业。配备足够的防洪物资，如草袋、钎维袋、彩带布、铁线、麻绳、钢丝绳、木板、木桩、支撑木等材料。顶进框架作业的工作坑是紧靠既有铁路的临时性建筑物，因此在开挖时，时刻观测既有铁路边坡的稳定情况，并做好防止边坡坍塌的安全防护措施。同时，要加强既有线行车防护，施工机械设备要有专人指挥，并不得侵入铁路建筑限界。顶进路基开挖作业，符合以下规定：A.开挖地段应设专人检查、看守，当发现有坍塌或线路状态有变动时，应立即采取补救措施；B.加169、强对既有路基下沉变形、原有路基边坡稳定性的观测，同时做好记录，并及时整治既有线路基病害，确保行车安全。顶进桥身过程中的线路保养工作A.保持线路几何尺寸达到保养标准；B.随时拧紧松动的便梁螺栓，加强对线路的观测，发现异常及时采取措施。顶进桥身时符合下列规定：A.顶进时，应对各观测点变化情况进行仔细观测，发现异常，应立即停止顶进，待问题处理后再顶进作业。B.顶进过程中，应做到随挖随顶，挖好的工作面不得长时间暴露，严禁超前挖土。C.有下列情况时，不得对既有线路基挖土：掏洞取土或倒坡挖土时；列车通过时； 机械设备发生故障时;顶进暂停期间;下雨天。D.在工作坑坡顶的一定范围内，不得堆放料具和弃土。当采用170、机械开挖时，铲斗不得碰撞梁体或框架主体结构。E.严禁施工人员接近或跨越顶铁，或站在已经就位的顶铁上。F.顶进过程中，每当油泵油压升高5-10Mpa时，应停泵观察。若有异常，应及时处理。G.顶进过程中每顶完一次作业或列车通过后，应对线路进行检查，如发现线路异常，经整修后方可放行列车。桥身顶入路基后，应24小时连续顶进，不得中途停顿，并应配足线路维修养护工具和材料，确保行车安全。施工前应办理要点慢行计划审批手续，待局运输处批准后方可施工。施工要涉及到配合单位设备的，要提前72小时向配合单位提出施工计划，施工地点及影响范围。配合单位接到施工请求后，应进行核对，并在施工开始前派员进行施工安全监督。与营171、业线相关的施工都必须做到：A.没有制定周密的施工方案和有效的安全措施不准施工；B.没有签订施工合同和施工安全协议不准施工；C.没有召开技术交底会不准施工；D.施工相关人员没有进行培训和持证上岗不准施工；E.施工负责人不明确和包保盯控干部没有到岗不准施工；F.施工配合人员没有到岗不准施工；G.施工防护人员不到位不准施工；H.安全监察（督）人员没有到岗不准施工；I.卡死施工开通前的确认及点后整修和检查关。施工中，凡有可能影响既有线行车设备正常使用或危及行车安全时，要通知各配合单位联系解决。任何单位和个人不得私自动用或损坏既有线的所有设备。由于施工线路发生故障，不能按时恢复行车时，按下列规定办理进行172、安全防护。A.立即通知有关部门，对行车状况进行监督，确保行车安全；B.在故障地点设置停车信号，如遇大雾、暴风、大雨天气或夜间了望困难时，还应点燃火炬；C.当通知一端先来车，先向该端设置响墩，再向另一端设置响墩，然后返回故障地点；D.如不知来车方向，在故障两端地点设置防护，并注意倾听了望列车，发现来车，急速奔向列车，用信号旗（灯）或徒手显示停车信号，使列车在故障地点前停车。顶进过程和架空线路安全措施A.顶进设备液压系统的各部件，先作单体试验，合格后方可安装。结合部安装后必须试运转，检查油路、千斤顶及控制台，达到要求方可使用。B.顶进过程中当液压系统发生故障时，严禁在工作状态下检查和调整。C.在顶173、进过程中，每顶进一次或每次列车通过后，立即对线路和架空结构进行检修。如发现线路异状，整修后方可放行列车。值班人员须按规定做好检查和整修记录。D.列车通过时，严禁挖土作业，人员撤离至开挖面1m以外，当挖土或顶进过程中发现塌方，影响行车安全时，要迅速组织抢修加固，并按铁路技术管理规程的要求对行车作有效防护。E.列车通过线路加固作业地段时，限速45Km/h，并设经培训考试合格的人员引导列车安全通过，严禁列车超速，并将有关情况及时通报车务段。F.线路架空的横抬梁与线路钢轨间的每一个接触点均必须用绝缘橡胶板绝对隔离，以保证轨道电路的畅通。G.顶进现场应备有适量的道碴、枕木、草袋、木材、钢轨等料具，如线路174、发生病害时立即抢修，确保行车安全。线路养护A.顶进过程中的线路养护：每顶进一次和列车通过一次线路养护人员都必须对既有线路的轨距、水平、方向等进行检查，如果有变化应立即进行养护，并达到线路养标准。B.顶进作业完成拆除便梁后，对线路进行养护并达到养护标准，并按：第一列45km/h，不少于12小时， 60 km/h、80 km/h各不少于24小时后恢复正常速度。八、安全防护办法(一)挖孔桩、防护桩、架设便梁施工前：1.驻站联络员提前40分钟在车站行车设备施工登记薄中分别登记要点，并按照列车调度员发布的施工调度命令批准的时间组织施工； 2.根据铁路工务安全规则在施工地点两端分别设置移动减速信号牌。3.175、在施工地点两端分别设置工地防护员2名，驻站联络员1名。驻站联络员和工地防护员必须是经过培训考核合格后持证上岗；带班员和工班长必须由建设处或其指定的有关部门培训考试合格后持证上岗。 4.线路发生故障后，防护办法按铁路工务安全规则办理。(二)施工机械的安全控制措施：1.各种机械和车辆操作驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不合的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。2.操作人员必须按本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。3.驾驶室或操作室应保持清洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或176、超负荷运转。4.严禁对运转的机械设备进行维修、保养、调整等作业。5.指挥机械作业人员，必须站在可以让人了望的安全地点，并能明确规定指挥联络信号。6.使用钢丝绳的机械，在运转中严禁手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。7.定期组织机电设备、车辆安全的检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。（三）施工场地的临时用电控制措施严格按照JGJ6-88施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。1.临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非专业电工不得进行电工作业。2.电缆线路采用“三相五线”接177、线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架在专用电杆上。3.移动的电气设备供电线，使用胶套电缆，穿过行车道时，套管埋地铺设，破损电缆不得使用。4.现场架设的电力线路，不得使用裸导线，临时铺设的电线路，不得挂在钢筋、模板和脚手架上，必须设绝缘支承物。（四）保证安全的技术措施在营业线上作业，必须遵守铁路工务安全规则的有关规定，由施工领导人检查防护信号按规定设置到位、通信联络可靠、有保证的前提下组织施工 。请既有设备管理部门协助我单位核查既有设备情况，提供地下管线、电缆等设施的准确位置，无法提供准确位置时，请设计单位会同施工、设备管理单位共同探查、核178、实，划定防护范围。对过轨、跨越轨道等危及行车安全的作业，充分利用施工中集中要点进行施工。沿铁路行走时走路肩，不准走道心和轨枕头；横过铁路要“一站、二看、三通行”；严禁坐在钢轨上休息，在车辆下遮阳、避雨；各种施工机具不得侵入铁路建筑接近限界。严禁在铁路建筑接近限界内堆放器材、机具。因地势所限，器材、机具需存放靠近铁路建筑接近限界时，要放稳加固，防止由于列车运行振动，使器材、机具倾倒滑落入限界。九、工期保证措施1.加强施工计划管理，认真落实各分项工程日、旬、月进度计划，每天对计划执行情况进行检查，及时调整。在计算有效日历工期时除去雨季停工工期。2.进行项目经理管理,组织精干人员、科学管理，明确项目179、经理的责、权、利，充分调动施工人员的生产积极性，合理组织、交叉施工，以确保在预定工期内按时完成本工程施工。3.实行机械化作业，提高工效，在条件许可的情况下，尽可能地延长工作时间，力争超额完成生产任务。同时，加强各方面管理，机械设备实行日转夜保，生产人员实行定额核算，按劳取酬，充分调动生产者的劳动积极性。4.做好物资计划、管理、供应工作。满足施工的不间断进行。避免遗失和浪费对工期造成影响。5.严格控制质量，确保施工安全，减少返工工程，及时办理工序验收手续，使各项工作顺利进行。6.加强与建设、设计、监理单位的联系，及时办理工序检查签证及变更手续，以免影响施工进度。7.如果人员机械满足不了计划进度要180、求，公司将及时抽调人员和设备给予补充。8.雨期施工时，施工前要对施工场地原有排水系统进行疏通和加固，必要时增加排水设施，保证水流畅通和防止地面水流入场内。施工现场道路根据需要加铺防滑材料，在低洼处设置涵管，保证运输畅通。9.夜间施工时，配设良好的照明设备，并设灯光警示标志，各工种施工作业要安排专人盯岗，控制好施工的各个环节，确保施工正常进行。十、雨季施工措施（一）雨季混凝土施工混凝土雨期施工是指在雨量集中季节且对混凝土的质量造成影响时进行施工。雨期要按时收集天气预报资料，混凝土施工要尽可能避开大风大雨天气。雨期施工应制定防洪水，防风措施，施工场地、生活区做好排水措施。施工材料如钢材、水泥的堆码181、应防雨漏及潮湿。（二）施工方法及技术措施1.雨期施工的工作面不易过大，应逐段、逐片分期施工；对受洪水的危害的工程应停止施工，若必须施工时，应有防洪抢险措施。2.雨期施工应加强地基不良地段沉陷的观测，基础设施应防止雨水浸泡基坑，若被浸泡，应挖出被浸泡部分，用于基础同样的材料回填。基坑要设挡水埂，防止地面水流入。基坑内设计水井，配足抽水机，坡道内设截水措施。基坑挖好后应及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。3.施工前对排水系统应进行检查、疏通或加固，必要时增加排水措施。4.雨后模板及钢筋上的淤、杂物，在浇筑混凝土前应清除干净。5.雨期施工露天使用的电气设备要有可靠的防漏电措施。6.对基坑等已开挖的，182、必须做好覆盖、引水准备，防止雨水汇合冲刷基坑造成坍塌，影响人身及施工安全，同时准备好泵及其它机具，随时抽排积水。十一、文明施工保证措施 按公司标准化项目部建设要求，落实各项文明施工规定，具体措施：1.施工中遵循国家和当地政府的法律和政策，尊重当地群众的合法权益和生活习俗。2.创建文明工地，建立健全文明管理目标责任制。3.施工现场设立标牌，标明工程项目、施工工期、施工负责人、安全质量目标、承诺、建设、监理单位等。4.所有施工现场都要设有醒目的安全质量警示标语。5.施工现场整洁，各种材料堆放整齐，按规定进行标识，不同材料不能混放。机械设备实行挂牌作业，做到文明施工。6.工地房屋布局合理，符合消防、183、卫生和环保要求。7.施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，要及时采取有效保护措施妥善处理。8.所有施工人员必须穿戴整齐，语言和行为做到文明礼貌。9.与施工各方竭尽全力配合，处理好关系。十二. 环境保护、水土保持措施大力宣传环境保护的意义，并进行环保知识的教育，提出本项目环保工作的要求和环保水保措施，提高参建职工的环保意识。严格管理检查制度，抓好环保措施落实,建立环保工作各级岗位责任制，明确职责，加强环保工作的落实。实行“环保否决制”，即施工作业活动不符合环保要求的项目不得开工。严格落实“无条件服从制”，即无条件地接受环境保护监测单位的指导和监督，无条件遵守建设单位环保工作管理办法与规定184、。建立施工中环保工作定期检查制度，每月对施工环保和水土保持工作进行检查，发现问题，及时查处，及时整改。精心保护地表植被，对施工限界内的植物、草皮、树木等做到尽力维护，砍伐树木须先征得所有者和甲方的同意，严禁超范围砍伐，对施工界外的严禁破坏。为减少对周围环境的影响，对于临时征用的土地，如取土场、施工便道、集中施工营地等，充分考虑临时工程与永久工程的结合，尽量不占用耕地、林地和绿化地，竣工后及时退还复耕，进行植被移植，并尽量恢复原地表地貌。为防止粉尘污染，物料运输施工便道尽量利用既有便道，新辟施工便道路面铺设碎石加强，施工车辆不能离道任意行驶。此外，根据施工季节及时采取洒水抑制扬尘措施，渣、土等散185、装货物装载拍平压实，覆盖苫布，以减少遗撒，防止运输扬尘影响周围植被和农作物。施工营地的生活垃圾，设置垃圾收集地，设专人管理，定期清运，妥善集中处理不可降解的物品包装袋，不随地丢弃；对施工现场的生产污水和施工营地的生活污水，采用沉淀池、化粪池等处理方式，经处理后有组织地排放；尽量减少施工机械维修等油品的跑、冒、滴、漏，防止油污染地表水体，恶化环境。为防止噪音污染，施工时尽量采用振动低的机械，合理安排作业时间。在施工场布置时，机械车辆途经施工生活营地或邻近村庄时应减速慢行，不鸣喇叭。生产、生活房屋的四周设通畅的排水系统，并对空地进行绿化。生产和生活污水必须经净化处理达到排放标准后方可排放，严禁未经186、处理随意排放。生产、生活区内场地平整、环境整洁，设有规则的人行、车辆通道，其余空旷地段保持原有地貌，不得损坏原有植被。严格在设计核准的用地界和工程监理批准的临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。合理规划施工便道及施工设施，尽量减少占地数量。施工用地范围内的裸露地表完工后，按设计要求采取工程措施，防止水土流失。施工废水进行沉淀处理、生活污水经生化处理达标后排放，严禁将施工废水与生活污水直接排入河流和渠道。含油施工废水采用隔油池过滤等有效措施加以处理，不超标排放，防止污染周围水环境。在施工时，对天然形成的排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟、水管等。十三、187、安全应急预案为保证西气东输三线天然气管道穿越兰新铁路、包XX路及张掖电厂专用线5处护涵工程顺利实施和按期完成，针对各施工场所和工作场所潜在的事件或紧急情况针对性地预控和应急，有序组织开展事故救援，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护正常的施工生产秩序，依据国家安全生产法、国务院建设工程安全生产管理条例、建设工程质量管理条例、特别重大事故调查程序暂行规定、建设部建设工程施工合同管理办法、工程建设重大事故报告和调查程序规定、铁道部铁路建设工程重大质量事故报告和处理暂行规定和环保方面的有关法律法规，开工前，针对本工程在施工过程中可能出现的不安全因素、危险情况和防洪等，制定出切实可行的安全预案、防洪188、预案，确保在出现安全问题时，能够迅速、快捷地做出反应，使问题得到及时、妥善处理而制定安全应急预案。（一）安全应急响应小组机构及职责公司应急响应领导小组组成成员职责组 长：经 理 副 组 长：书 记 总 工 副经理 小组成员：安 全 部 部 长 材料设备部部长 技术经营部部长 综合管理部部长 财 务 部 部 长 小 组 办 公 室： 公司安全部项目部应急工作机构负责人： （项目经理） 工作人员： 项目部全体员工1应急领导小组的职责：组织所属单位制定应急救援预案。并按照应急预案迅速开展抢险救灾工作、力争将人员伤亡及财产损失降低到最低程度。（1）安全部负责人：负责并协同现场应急响应人员做好防止事故或189、事件进一步扩大应采取的各种措施，做好恢复正常施工生产的施工方案和施工措施，并对事故中受损建筑物、设备、物资做好评估工作，参加事故调查处理工作；负责并协同现场应急响应人员做好现场机械设备、交通方面的应急响应和应急性措施，并具体做好调查取证、分析、定性、处理和上报工作；负责机械设备及其事故方面的技术支持工作。（2）综合管理部负责人：做好现场周围的交通管制、紧急疏导、撤离保卫工作；负责确定事故伤亡人员的姓名、身份；负责做好职业中毒、食物中毒、疾病方面的应急响应和应急医疗措施，组织医疗队伍，负责药品和器材，并做好卫生方面的调查取证、分析、定性、处理工作。负责做好应急响应领导小组所需车辆的安排、调用和工190、作中的后勤保障，配合做好善后处理工作。（3）小组办公室：负责接受、上报各单位的应急响应报告，向有关部门和单位传达领导小组的各种指令和决定，协调事故、事件相应负责部门和单位做好资料的收集、整理和调查处理报告的起草工作。2突发事件风险分析和预防为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的，不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。（1）突发事件、紧急情况及风险分析根据本工程施工特点及复杂地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是基坑作业塌方、顶进中的塌方、防洪、吊装作业、191、物体打击、高处坠落、触电、火灾等。（2）突发事件及风险预防措施从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，将会对工程施工及施工人员的安全造成威胁。3.事故发生后迅速到达现场的保证手段事故发生后，现场人员必须以最快捷的方式采取抢险措施，同时尽快（电话或传真）向安全部及领导报告发生事故的单位、时间、地点并简明扼要说明事故现场情况及直接经济损失情况以及正在采取的应急抢救措施。安全部接到报告后立即报告应急响应领导小组组长或副组长，组长或副组长按本预案规定迅速组成救援小组。办公室按预案规定迅速组织车辆运送各有关单位人员到达事故现场。应急小组的所有成员要各司其职全力协调配合投入抢险。（二）、信息192、报告和现场保护安全事故发生后，事故现场人员必须以最快捷的方法，立即将所发事故的情况报指挥部指挥长或指挥部办公室，接到事故报告后，立即报告上级应急救援指挥中心，同时按照预定的应急救援程序派人立即赶赴现场，必要时可将事故情况通报驻军及武警部队请求给予支援。向上级主管部门和地方安全监督管理部门报告内容按照甘肃华澳铁路综合工程有限公司重、特大安全事故应急救援预案规定执行。安全事故发生后，必须严格保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产，防止事故蔓延扩大。因抢救伤员、防止事故的扩大及疏通交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、录像、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等193、。（三）、应急决策、协调和响应应急救援指挥长做出启动应急救援预案的决策后，按照该应急救援程序确定应急救援方案，协调各有关方面，调动各应急救援小组、物资和设备展开应急救援工作。（1）各工地挂牌公布应急联系电话，应急联系电话全天侯24小时有人值班，一旦发生事故立即拨应急联系电话。（2）值班人员接到报警电话后要立即记录事故发生时间地点和概况，并将有关情况通知项目部应急领导小组和紧急救护队负责人。（3）紧急救护队接到报警后，要根据事故性质，迅速携带与事故性质相匹配救护器材及车辆赶赴出事现场，实行紧急救援。（4）当发生火灾事故时要立即切断总电源，截断火源通道，组织人员撤离，并立即组织人员使用灭火器、抽水194、机等进行灭火扑救。同时就近向公安消防部门报警。如有人员伤害要立即组织抢救，就近送医院紧急救治。（5）如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，工点负责人要立即命令防护员显示停车信号，并通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。如施工地点妨碍行车的障碍物尚未撤除或人员待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车手信号，使列车停车。一旦发生行车事故，要立即逐级上报，并依据铁路行车事故规则的有关规定，协助有关部门进行事故调查和处理。（6）防洪应急预案西气东输三线天然气管道穿越兰新铁路、包XX路及张掖电厂专用线5处护涵工程，正常情况下没有山洪等自然灾害发生，为了确保铁路行车安全，同时确保本195、工程的顺利实施和按期完成，项目部对施工场所和工作场所在雨季施工的情况进行以下针对性地预控和应急，维护正常的施工生产秩序，确保在出现问题时，能够迅速、快捷地做出反应，使问题得到及时、妥善处理而制定防洪应急预案。项目部应急响应领导小组组成成员小组组长 ： 副组长： 小组成员： 抢险队：工地所有人员 小组办公室：项目部办公室 防洪措施A基坑开挖施工前，在基坑周围先做好围堰、排水沟、土挡等截排水设施，在开挖过程中做好放坡和支护加固措施，并在基底做好引水沟及集水井，并安装污水泵。B在雨季施工时，要派专人对施工场所的路基、基坑、桥涵等场地进行检查，掌握路基变化、桥涵两侧填土变化以及排水等情况，做到心中有数196、。C. 掌握天气动态变化，收集准确的气候预报，作为安排施工计划的参考。与当地气象部门建立工作联系，及时通报天气情况；做好防范工作，并准备好防洪所需的材料、设备。D.雨季前，对施工现场、材料堆放、生活驻地、运输道路及设备的防洪、防雨等设施进行全面详细检查，对不安全隐患，及时进行处理；雨中做好降雨量测量工作,及时掌握降雨情况；暴风雨后，立即对构筑物、施工设备、材料等进行检查，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等，及时进行排水疏通及修复工作。E现场施工用高低压设备及线路按规范要求安装和架设，不使用破损或绝缘性能不良的电线，所有电线采用架杆挂线，作到电线不随意布设，所有电闸箱有门有锁并加设防雨罩、设危险197、标志。F.如遇山洪等自然灾害，应按以下方法抢险避灾：施工现场负责人应在洪水到来之前，根据项目部提供可能发生洪水的情报，迅速组织施工人员对施工现场的设备（非行走设备）、物资进行清场转移，并调集机械设备对沟渠进行疏通清理，以防洪水流入基坑内，一旦发生险情，基坑内作业人员及时撤离；如遇强暴雨时，项目部现场指挥组应立即下达防洪抢险命令，在确保人身安全的前提下，及时向现场各应急小组传达指令，启动应急程序，根据实际情况迅速组织救护工作，必要时向地方政府、公安、武警求助。如遇有暴风雨和洪水时，施工人员要立即自基坑等低洼地带撤至地形较高的地方，同时施工现场负责人要检查河道是否疏通，防风防雨设施是否牢固，物资设198、备的堆码存放是否安全可靠，发现隐患要立即向应急领导小组报告，紧急救援要立即赶赴现场进行施救。 防洪机具及数量表序号品名单位数量备注1铁掀把802洋镐把3031.6mm镀锌铁线Kg200416*200mm扒锯钉Kg100516mm麻绳Kg506铁水桶只207纤维袋条5008手套双1009皮抬筐个3010抬杠根6011道碴立方30012三扣吊轨卡套15013液压起拨道机台414九齿叉：把1015枕木根10016钢轨米20017装载机台118挖掘机台1顶进时19汽车台320海洋王台221发电机台122木板m35023抽水泵台2（7）线路胀轨跑道应急处置措施为防止胀轨跑道，做好超前预防各项工作为了确保199、铁路运输绝对安全，对防胀工作做了以下具体细化措施：项目部组织人员上道施工前，指派专人对线路设备进行一次全面检查，全面了解无缝线路作业轨温技术资料，重点检查道床宽度、碴肩堆高、轨向和钢轨硬弯、锁定轨温、扣件扣压力、焊缝等。防胀备品：抢修料具、轨温计1个、起拨道器4台、水桶20个、草袋子50个、铁锹50把、防护备品3套，钻孔机1台、钻头5个、锯轨机1台、锯片3个、氧气、乙炔1套，单口扳手20把、接头夹板四付、高强螺栓24套。根据气温情况，做好设备动静态检查工作。顶进施工作业注意事项：A、在施工地段进行架设便梁时按需要备足石碴。B、起道前先拨正线路方向。C、起拨道器不得安装在铝热焊接头处。D、列车通200、过前，起道、拨道做好顺撬。E、扒开的道床，包括压机窝和捣固窝及时回填和夯实。F、作业时起道、拨道是否顺坡、顺撬，起道、拨道省力，逆向拨道拨不动或拨好后又弹回来。G、接到列车接近通知后，及时检查线路状态，发现问题及时处理确保安全。H、严禁超轨温作业，温度过高时调整作业时间或者地点，坚持“三测”工作。坚持每天11：30、13：30、15：00测量轨温。I、施工作业地点两侧各100m轨腰设置草把，不断浇水降温。高温时段，如有特殊情况必须安排影响线路稳定的施工作业时，必须在施工作业安全措施中制定具有可操作性的防胀措施，并配备防胀备品，无防胀备品防胀措施不准开工。在高温天气检查线路时，当发现线路跑道迹象201、或已跑道，应果断采取封锁或限速措施，必要时可拦停列车，并及时向段调度、主管副段长、段长反馈信息，以便及时采取措施。养护维修作业中，发现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道碴离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，立即采取防胀措施。 一旦发生胀轨跑道，处理程序.发现胀轨跑道，首先要设置停车信号进行防护，严禁冒险放行列车，并立即通知车站、调度及工区处理。 .采取有效措施，最大限度减少对运输的干扰，组织指导现场及时处理，确保行车和人身安全，并认真分析胀轨跑道原因，制定有效预防措施。.发生胀轨跑道后，应根据现场情况分别采取以下措施：浇水降温：浇水使轨温下降，线路恢复原状。其浇水淋长度为跑道范围以外每侧不小于202、100米，应从胀轨跑道地段两端向中间浇淋。轨温下降后，立即把胀出去的部分拨回原位，并在胀轨地段补充石碴，适当加大道床断面，必要时做成特种道床断面，同时对胀轨两端及胀轨处所加强防爬锁定，确认线路无异状，方可开通线路，放行第一趟列车限速5km/h。 以上办法不能取得整治效果时，必须立即用切割机割断钢轨，拨正线路后用夹板急救器加固限速5km/h放行列车，将备用6米短轨钻眼更换上道，恢复线路速度（8）施工过程中如发生挖地下敷设管线等既有设施的情况时，要立即停止施工作业并向项目部应急领导小组报告，接到报告要迅速通知既有设施管理单位。关闭闸阀同时要立即封闭出事现场，疏散附近居民和人员，并派专人引导行人和车203、辆自安全地带通行，紧急救援队要立即赶赴出事现场采取相应措施，缩小事故范围，减少经济损失，维护现场治安秩序。（9）施工过程中挖出文物，施工负责人要立即向项目部报告，并立即停止施工作业，封闭文物现场，紧急救援队赶赴现场进行全天候守护。项目部接到报告后要迅速通知当地政府、文物主管部门，使文物得到保护和妥善处理。（10）凡发生各类人员伤害事故，施工现场负责人都要迅速向应急救援赶赴现场进行抢救护送至就近医院医治。救护队要有专人掌握临时止血、人工呼吸、输氧等救护常识。护送重伤人员必须使用担架或床板，使受伤人员平躺仰卧，防止救护不当造成伤害加重和生命危险。（11）发生紧急情况和潜在事件，项目部要立即向上级主204、管部门报告，事故较大不能自行救护的要立即通过119、120、110等系统报警。并协助有关部门对事故进行详细调查，写出事故调查报告，应急工作完成后，由安质部针对发生的紧急情况和事故逐级填报应急情况（事故）处理报告。（12）临近既有线的施工为确保既有线行车安全，小组成员必须全过程监控直至施工结束，既有线恢复正常行车为止。（四）、应急处理措施1、项目部应急响应领导小组发生事故后，负责事故处理中各救援队伍之间的通讯联系，并在公司应急响应领导小组的授权下向上级应急中心和地方公安部门、安全生产监督管理部门报告。并负责伤亡人员的亲属接待，善后问题。2、抢险抢修组接到任务后，以最快的方式赶到现场。排除险情，控205、制事态进一步恶化。现场局面难以控制时，可联系附近武装警察部队协助处理。3、医疗救护组接到任务后，以最快的方式赶到现场。组织救护车辆及医务人员、器材现场抢救伤员。对事故中的轻伤人员，现场及时进行包扎救治，伤情严重的，专人负责送至附近医院紧急抢救。 4、疏散协调警戒组接到任务后，以最快的方式赶到现场。负责现场周围人员和群众安全疏散工作，避免二次伤害，设置警戒，封锁保护现场。布置安全警戒，保证现场井然有序；实行交通管制。保证现场及厂区道路畅通；加强保卫工作，禁止无关人员、车辆通行。5、后勤保障组接到任务后，以最有力的方式，确保准备应急救援车辆、物资、资金等所需物资的供应。（五）、警戒、疏散、信息发布206、应急救援指挥部认为事故可能危及公众生命财产安全时，指挥长授权疏散协调警戒组组长负责发出指令，动员可能受到事故危害范围内的公众，采取必要的安全防范措施或者紧急撤离危险场所。组织现场勘察和治安保卫，负责现场警戒和清理疏散现场方圆150米范围内的居民。副指挥长负责对媒体和新闻单位统一发布事故信息。（六）、应急救援资源的配置应急救援资源包括应急救援队伍和应急救援器材、设备两个方面。应急救援队伍由训练有素的专业救援队伍和培训合格的自愿人员组成。根据建筑施工生产经营活动的性质、特点以及应急救援工作的实际需要配置应急救援资源，对现场、武警、消防、卫生、防疫、公安、医院等部门可用的应急设备可有偿使用。例如：发电照明器材、登高车、切割焊接机械、挖掘装载机械、通风机械、钻孔机械、抢险工程车船、起重吊装机械、简单医疗急救设备、个体防护设备（呼吸器、防护服）等。（七）、应急救援工作的恢复首先，根据事故情况，由应急指挥部对事故可能造成对基础设施、环境等的危害进行预测。根据预测结果，决定应急程序的结束和制定恢复方案。当发生重大事故时，由事故调查单位和上级应急救援指挥中心组织专家组对基础设施、环境等进行技术鉴定，制定技术措施，实施恢复。十七、附件（一）计划用于本工程的设备清单、备用设备清单（二）施工进度计划横道图（三）施工场地平面示意图