1、高速公路桥工程T形变截面空心墩高墩柱施工（安全）专项方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录一、编制依据及原则3（一）、编制依据32、JTG/T F50-2011公路桥涵施工技术规范；34、JTJ076-95公路工程施工安全技术规程。3（二）、编制原则33、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全；4二、工程概况4（一）、高墩柱工程简介4（二）、主要技术标准91、设计标准92、地形、地貌、地质简况：9（三）、施工准备111、临时施工道路112、施工用电123、施工用水124、材料堆放场地1252、拟投入人员及机械情况126、施工模板及塔吊配置14三、高墩柱地系梁施工方案24（一）、地系梁施工概述24（二）、地系梁施工具体步骤256、钢筋加工及安装立模板258、混凝土浇筑269、养护及拆模2610、系梁质量控制及检查项目27（三）、系梁施工其他注意事项27四、高墩柱墩身施工方案27（一）、高墩柱墩身施工通用部分271、高墩施工的特点及难点272、定位测量283、钢筋工程304、墩身混凝土施工335、拆膜及养护356、墩身质量控制及检查项目367、高墩施工注意事项368、其它施工安全注意事项38（二）、高墩柱墩身施工专用部分391、变截面空心墩施工工艺和施工方法39（三）、高墩柱工程进度3、计划51五、高墩柱盖梁施工方案52（一）、盖梁施工概述52（二）、盖梁模板安装方案521、模板安装的技术要求53（三）、盖梁普通钢筋制作及安装531、作业条件532、钢筋加工533、钢筋绑扎544、钢筋制作及安装质量要求545、成品保护551、盖梁普通钢筋施工注意事项：556、盖梁质量控制及检查项目55六、确保工程质量的措施55（一）、质量总体目标56（二）、质量自检系统56（三）、质量保证措施57七、安全保证措施58（一）、安全生产目标58（二）、建立健全安全生产管理制度584、坚持特殊工种的持证上岗制度，杜绝无证上岗操作行为。598、加强施工现场安全教育与培训59（三）、认真执行安全检查制4、度60（四）、高墩施工属高空作业，要牢记“安全第一”的指导思想60八、文明施工及环境保护措施61（一）、文明施工措施61（二）、环境保护62针对xx高速公路C1合同段内35m以上的高墩柱特制订本方案。内容主要涉及承台、墩柱、盖梁三个部分。一、编制依据及原则（一）、编制依据1、xx高速公路C1合同段桥梁施工设计图；2、JTG/T F50-2011公路桥涵施工技术规范；3、JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准；4、JTJ076-95公路工程施工安全技术规程。（二）、编制原则1、突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接；2、响应和遵守招标文件中的安全、质量5、工期、环保、文明施工等的规定及建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容；3、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全；4、坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。二、工程概况（一）、高墩柱工程简介 本合同段35米以上高墩柱共计56颗，墩柱采用T形变截面空心墩（48颗）及2.2米直径圆柱墩两种，其中40米以上为变截面空心墩。涉及到的具体桥梁有K20+440梅子沟1号大桥空心墩12颗，K21+239xx大桥空心墩12颗，圆柱墩8颗，共计20颗，K21+994x6、x大桥空心墩12颗，K22+472xx大桥空心墩12颗，共四座大桥。最高墩柱位于K21+239xx大桥，3#墩墩柱73.032米。其中K21+239xx大桥，为本合同段内桥梁工程的关键控制性工程，其进度直接影响整个工程的工期和形象。该桥孔跨布置为2*30+4*40+2*30米简支T形梁桥。该桥3#墩柱为变截面空心墩，墩身高左幅73.032米 ，右幅72.656米。下部为方孔桩，上部为40米T形梁。该墩柱立面尺寸为4米宽，侧面顶宽2.2米，往下按80：1的坡度递宽。桥墩纵桥向两侧墩壁设置通风孔，通风孔按垂直间距五米交错设置，墩底设置泄水孔。本合同段其他T形墩施工工艺及方法参照K21+239xx大7、桥3#墩柱。xx高速公路C1合同段35m以上高墩柱统计表K20+440梅子沟1#大桥7#、11#、12#空心墩12根K20+425 7#墩左幅1#矩形空心墩墩高36.704mK20+425 7#墩左幅2#矩形空心墩墩高36.492mK20+425 7#墩右幅1#矩形空心墩墩高36.386mK20+425 7#墩右幅2#矩形空心墩墩高36.174mK20+545 11#墩左幅1#矩形空心墩墩高42.91mK20+545 11#墩左幅2#矩形空心墩墩高42.774mK20+545 11#墩右幅1#矩形空心墩墩高42.705mK20+545 11#墩右幅2#矩形空心墩墩高42.569mK20+5758、 12#墩左幅1#矩形空心墩墩高50.552mK20+575 12#墩左幅2#矩形空心墩墩高50.416mK20+575 12#墩右幅1#矩形空心墩墩高50.357mK20+575 12#墩右幅2#矩形空心墩墩高50.221mK21+239xx大桥圆柱墩 8根空心墩12颗共20根K21+159 2#墩左幅1#圆柱形实心墩墩高39.329mK21+159 2#墩左幅2#圆柱形实心墩墩高39.413mK21+159 2#墩右幅1#圆柱形实心墩墩高36.905mK21+159 2#墩右幅2#圆柱形实心墩墩高36.769mK21+199 3#墩左幅1#矩形空心墩墩高67.882mK21+199 3#墩9、左幅2#矩形空心墩墩高68.018mK21+199 3#墩右幅1#矩形空心墩墩高63.018mK21+199 3#墩右幅2#矩形空心墩墩高62.882mK21+239 4#墩左幅1#矩形空心墩墩高70.656mK21+239 4#墩左幅2#矩形空心墩墩高70.792mK21+239 4#墩右幅1#矩形空心墩墩高73.092mK21+239 4#墩右幅2#矩形空心墩墩高72.956mK21+279 5#墩左幅1#矩形空心墩墩高51.235mK21+279 5#墩左幅2#矩形空心墩墩高51.371mK21+279 5#墩右幅1#矩形空心墩墩高50.371mK21+279 5#墩右幅2#矩形空心墩墩10、高50.235mK21+319 6#墩左幅1#圆柱形实心墩墩高33.676mK21+319 6#墩左幅2#圆柱形实心墩墩高33.812mK21+319 6#墩右幅1#圆柱形实心墩墩高36.812mK21+319 6#墩右幅2#圆柱形实心墩墩高36.676mK21+994xx大桥空心墩12根K21+954 3#墩左幅1#矩形空心墩墩高49.581mK21+954 3#墩左幅2#矩形空心墩墩高49.832mK21+954 3#墩右幅1#矩形空心墩墩高47.66mK21+954 3#墩右幅2#矩形空心墩墩高47.911mK21+994 4#墩左幅1#矩形空心墩墩高66.784mK21+994 4#墩11、左幅2#矩形空心墩墩高67.124mK21+994 4#墩右幅1#矩形空心墩墩高65.296mK21+994 4#墩右幅2#矩形空心墩墩高65.636mK22+034 5#墩左幅1#矩形空心墩墩高53.364mK22+034 5#墩左幅2#矩形空心墩墩高53.704mK22+034 5#墩右幅1#矩形空心墩墩高55.876mK22+034 5#墩右幅2#矩形空心墩墩高56.216mK22+472xx大桥空心墩12根K22+472 4#墩左幅1#矩形空心墩墩高35.857mK22+472 4#墩左幅2#矩形空心墩墩高36.156mK22+472 4#墩右幅1#矩形空心墩墩高36.307mK22+12、472 4#墩右幅2#矩形空心墩墩高36.606mK22+502 5#墩左幅1#矩形空心墩墩高47.723mK22+502 5#墩左幅2#矩形空心墩墩高48.005mK22+502 5#墩右幅1#矩形空心墩墩高48.147mK22+502 5#墩右幅2#矩形空心墩墩高48.429mK22+532 6#墩左幅1#矩形空心墩墩高36.643mK22+532 6#墩左幅2#矩形空心墩墩高36.909mK22+532 6#墩右幅1#矩形空心墩墩高37.043mK22+532 6#墩右幅2#矩形空心墩墩高37.309m高墩柱主要混凝土工程数量（包括承台和盖梁）：详见桥梁工程实施性施工组织设计。（二）、主13、要技术标准1、设计标准（1）、设计荷载：公路-I级；（2）、地震基本烈度为VI度，地震峰值加速值为0.05g；（3）、设计车速80km/h。2、地形、地貌、地质简况：（1）、 地形、地貌项目区位于xx盆地东南部，是盆周山区向云贵高原北部的过渡地带，整个区域内地形地貌复杂，地形起伏大，山包、平地交错，相对高差大，一般为50200米，河谷地段相对高差近600米，山势陡峭，沟谷纵横。项目区属盆缘山地地貌。最高处xx乡乡茅场海拔1352米，最低处xx小河口300米，相对高差1052米。地势西高东低，南陡北缓。（2）、工程地质条件1）、地质岩性本路段大、中桥工程地质条件总体来说比较好。测区主要出露地层为14、第四系残坡积层、冲积层、冲洪积层、滑坡堆积层。岩层层承载力较高，可满足一般桥涵地基和路基的要求。2）、地质构造项目区桥梁多跨越水量不大的冲沟或干沟，桥位处覆盖层厚度一般较小，覆盖层岩性为粘土、粉土夹碎块石、碎块石质土。粘土层地基允许承载力fa0=0.10.2MPa。两岸山坡基岩多直接出露，基岩主要为砂岩、泥岩不等厚互层，其中泥岩性软，极易风化，遇水崩解，抗压强度较低；砂岩差异性较大，抗压强度随砂岩颗粒成分、结构、构造、胶结成分及胶结类型而变化。基岩强风化层fa0=0.30.6MPa，中风化层fa0=0.81.5MPa。3）、地震根据2002年出版的中国地震动参数区划图，工程区其地震动峰值加速度15、0.05g，动反应谱特征周期为0.35s，对应地震基本烈度为VI度，属区域地质构造稳定区。项目区处于度区，根据公路桥涵设计通用规范（GTG D602004）要求可以进行桥梁简易抗震设计，桥梁结构按相应地震作用进行结构计算及结构设计。沿线结构物按公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02012008）相关要求进行地震设防：高速公路上的大中小桥按度设防，其余桥涵按度设防。本路段桥梁主要采用预应力混凝土简支梁结构，设置防震挡块等防止落梁，避免地震灾害。4）、 水文地质条件本项目区气候差异性较大，总体上为内陆亚热带季风性气候。xx段境内相对日照时间较长，在当地流传“晒不干的叙永，打不湿的xx”之说。xx16、乃特殊区域性气候，低山河谷区干热，低山槽谷区温暖，中山缓脊区冷湿，中山峡谷区阴冷湿。总的特点是：四季分明，日照充足，热量丰富，气温差异大，立体气候显著，降水量少，夏、伏旱频繁。xx地形复杂，造成气候差异比较大，因此在该区域暴雨洪涝、冰雹、大风，冰冻等均有出现。地市气象站平均8月最高气温()平均七天最高温度()年极端最低气温()年平均降雨量（mm）xx县xx32.635.1-2.1765.6路线沿线水系均属长江水系。地表水属长江流域，为长江一、二级支流，呈树枝状分布。xx河为长江二级支流，源于境内xx乡，流经德耀镇、彰德乡、xx县（镇）、永乐场、至石亮河折北沿川黔边缘于xx小河口入赤水河。河口平17、均流量10.7 m3/s，最大洪峰流量800 m3/s，自然落差880米，平均比降12.5。沿途支流有：三岔河、飞龙溪、麻渊河、头道河、等。所有河流无通航要求。（三）、施工准备1、临时施工道路施工便道根据工程需要和自然地形条件，以混凝土搅拌站为起点修筑便道到各个墩柱施工点。新修便道采用泥结碎石路面，路基宽5.5m，路面宽4.5m，最大纵坡9%，最小曲线半径30米。便道需设专人养护，保证晴雨畅通。2、施工用电本合同段各桥梁施工用变压器已经安装到位，施工用电正常，有保障。混凝土拌合站配备大型发电机备用，各桥梁施工队均备有发电机以备停电时急用。3、施工用水本合同段区域内，有新桥大堰灌溉渠，灌溉渠水源18、直接用于本工程。桥梁工程施工用水基本靠就地解决。经实地调查研究，混凝土搅拌站供水，可由搅拌站上方的蓄水池水源供应，水量能满足施工需要，但需建一储备水池。4、材料堆放场地原材料按要求堆放、垫好，并通过了监理工程师的检测，各项指标均符合规范要求。5、拟投入人员及机械情况（1）、施工人员安排施工高峰期拟投入施工人员数量计划表工种人数备注管理人员12含测工钢筋工40电焊工8模板工36架子工30混凝土工20起吊工8普 工40合 计186（2）、主要机械设备配置（盖梁预应力张拉设备除外）施工高峰期拟投入施工机械设备数量计划表序号设备名称型号单位数量1混凝土拌和站180型套12混凝土输送泵6m3台43混凝土19、输送泵管m8004装载机ZL50台25电焊机400A台46钢筋弯曲机GW40-1台27钢筋切割机CQ40-4台28电动捣固器ZDN100-250台89潜水泵10M3台410导链3T台611导链5T台412全站仪拓普康台213全站仪尼康台114水准仪索佳台315钢管脚手架50mm吨20016刨床台417塔吊50-13台618吊车1中联重科16吨台119吊车2中联重科25吨台220混凝土罐车10m3台686、施工模板及塔吊配置（1）、模板方案选择模板方案分圆柱墩和空心墩两类，40米以下的墩柱为圆柱墩， 40米以上的墩柱为变截面空心墩。重点讲述空心墩模板。桥墩身的四个拐角设计为直角，但直角的混凝土容20、易发生掉角、漏浆的质量通病，因此设计模板时，在征得监理工程师书面同意后我们把墩身的直角改为直径23cm的小圆角，这样既不用变更钢筋的位置，又能保证拐角处混凝土的质量。1）、圆柱墩翻模圆柱墩采用 “钢管爬架翻模”(简称“翻模”)施工，充分利用常用构件，且工艺较简单易行。在承台顶放线立第1节2m高模板，浇筑墩底的2m段。第1节模板混凝土浇筑后暂不拆卸，然后开始搭设墩身四周的钢管脚手支架，同时在第1节模板顶上安装支立好第2、3节共4m高外模板，绑扎墩身钢筋，浇筑第2、3节模板内的墩身混凝土。待第2、3节模板内的墩身混凝土达到一定强度后，先后拆除第1、2节模板（第3节模板暂不拆），利用配套的提升机构（21、塔吊或支撑于已浇筑的混凝土以及墩身四周的钢管脚手架上的手提或电动导链(葫芦)提升吊架）提升模板，提升达到要求的高度后悬挂于吊架上，绑扎墩身钢筋，将第1、2节模板依次安装支立于第3节模板顶上，浇筑墩身混凝土。循环交替翻升模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土，每次只翻升2节共4m高模板，浇筑4m高墩身，依次周而复始，直至完成整个圆柱高墩身的施工。2）、空心墩翻模设计及稳定性分析、空心墩翻模设计空心墩模板系统主要由外模、内模、模板加固系统等组成。外模共计配备4套翻模，每一套翻模共6m高，每一套翻模分三节，每节2m。内模采用钢模，配备数量同外模，每节内模10块，即四个拐角各一块，顺桥向每侧各两块，横桥向每侧各一22、块，以方便内模拆模。 模板由专业模板生产企业加工，每节外、内模高2.0m，面板为5mm厚钢板，竖向采用100槽钢加固，间距30cm，横肋采用2根槽钢，距模板边缘30cm，模板四周采用80角钢包边。模板四角设有倒角拉杆，同拉杆共同防止胀模现象发生。模板大样图一:模板布置图二:(施工平台和安全系统未标示)、模板稳定性墩身底部2.5m为实心部位，先浇注实心段混凝土，以利内模支立的稳定。2.5m以上墩身为空心墩，为保证模板的稳定性，内、外模之间采用“内顶外拉”的工艺，且易于控制内外模之间的间距。因外模所受混凝土的侧压力大于内模，外模长边方向顶面之间采用手拉葫芦拉紧（每边一道，共两道），内模之间用钢管架23、顶紧（长边、短边都顶），以保证长边的稳定性。同时，内、外模间穿22钢筋拉杆，以防止胀模。确保模板的稳定性。为保证模板刚度以及墩身混凝土外观质量，内外模板均采用钢模板。模板设计面板用5mm厚钢板，与63636mm角钢焊成，方格3535cm，模板接缝之间用1cm厚的橡胶海绵，并用M16螺栓连接夹紧，外侧骨架用8#槽钢分横、竖两层，拉杆间距80cm设一道，用22圆钢筋机械开芽，垫片用2cm厚的钢板。在设置拉杆处的内外模板之间放25mmPVC硬管，以便拉杆拔出再次利用。拆模后，25mmPVC硬管管道内用等强度的混凝土填塞，表面用水泥浆涂刷，做到不影响墩身美观。在内外模板之间用同等标号混凝土顶筒支撑，以24、控制墩身壁厚。模板（22钢筋拉杆）刚度，强度，稳定性验算详见相关计算书，模板尺寸及样式详见模板设计组图，模板检算详见相关的翻模设计计算书。模板示意图主墩采用大块翻模配合塔吊施工，并设塔吊、升降电梯，方便施工人员上、下。模板标准节高拼成2m高的大块模，每次浇注高度46m。每墩柱一套分4节组成，高度8m。拆除时把下层的模板往上翻，留下一节作为接高固定。以此循环交替，直至到达设计的施工高度。施工时，外模板安装先在承台上弹线，依线立模，安装顺序为：先安第一节模板，固定后再安第二节，先固定部分螺栓，校正中线后再固定全部螺栓及拉杆。依此形成循环作业的工艺流程：钢筋接高绑扎拆模清理模板、涂脱模剂翻升、组拼模25、板中线与标高测量检查冲洗清理灌注混凝土、养生修补混凝土外观翻升、组拼模板，直至达到设计墩柱高度。在施工过程中严格控制墩柱倾斜度，模板安装完成后，用全站仪重新测量检查中线，并以此确定墩身的中心偏位，将模板各项偏差值控制在规范的允许范围内。（2）、施工塔吊设置 塔吊验算及安装方案另行上报。本合同段内塔吊设置如下：1）、梅子沟1#大桥拟计划设置2 台（自升塔式起重机）塔吊，塔吊最大工作高度(附着式)70m，悬臂最大工作长度50m，最大起重量6吨。第1台塔吊设置在梅子沟1#大桥7#墩2#墩柱边，主要负责7#墩柱4颗空心墩墩身施工；第二台塔吊设置在梅子沟1#桥12#墩2#墩柱处，负责11#、12#墩柱826、颗空心墩墩身施工；2）、xx大桥由于地势陡峭，2#墩及7#墩无法打通便道，所以设置2 台（自升塔式起重机）塔吊，塔吊最大工作高度(附着式)90m，悬臂最大工作长度55m，最大起重量6吨。第1台塔吊设置在xx大桥3#墩2#墩柱边，主要负责2#、3#、4#墩柱4颗圆柱墩及8颗空心墩墩身施工；第二台塔吊设置在xx大桥6#墩2#墩柱处，负责5#空心墩4颗、6#、7#圆柱墩8颗墩身施工；3)、xx大桥拟计划设置1台（自升塔式起重机）塔吊，塔吊最大工作高度(附着式)90m，悬臂最大工作长度55m，最大起重量6吨。该塔吊设置在3#墩2#墩柱处，负责2#、3#、4# 12颗空心墩墩身施工；4)、xx大桥拟计划27、设置1台（自升塔式起重机）塔吊，塔吊最大工作高度(附着式)70m，悬臂最大工作长度50m，最大起重量6吨。该塔吊设置在5#墩2#墩柱处，负责4#、5#、6# 12颗空心墩墩身施工。5）、塔吊安装注意事项A、塔吊安装前的准备工作 、组织有关人员学习塔吊使用说明书，熟悉掌握塔吊技术性能。、根据施工现场情况确定塔吊位置和塔吊安装高度。（塔吊设在墩身的侧面），塔吊一次独立安装高度1020米。、塔吊基础施工：塔吊基础设置在嵌固基础上。塔基施工工艺按塔吊使用说明书要求执行。 、塔吊安装机具准备：20T汽车吊一辆，钳工常用工具一套，电工常用工具一套，经纬仪一台，活动搬手一套，死搬手一套，管钳两把，大锤，撬棍28、，钢丝绳及滑鞍两组，钢卷尺一把。 、将电源引入塔吊专用配电箱 、人员组织：该工程使用的塔吊由本公司塔吊安装班组负责安装，设专门的安全员。 B、塔吊安装前安全检查验收 、塔吊基础检查：检查塔基混凝土试压报告，待混凝土达到设计强度后方可进行塔吊安装。混凝土塔基的上表面水平误差不大于0.5mm。混凝土塔基应有良好的排水措施，严禁塔基积水。 、对塔吊自身的各个部件，结构焊缝、螺栓、销轴、导向轮、钢丝绳、吊钩、吊具及起重顶升液压爬升系统、电气设备等进行仔细的检查，发现问题及时解决。 、检查塔吊开关箱及供电线路，保证作业时安全供电。检查安装使用机具的技术性能是否良好，检查安装使用的安全防护用品是否符合要求29、，发现问题立即解决，保证安装过程中安装使用的机具设备及安全防护用品的使用安全。 、塔吊在安装过程中必须保持现场清洁有序，以免防碍作业影响安全。设置作业区警戒线，并设专人负责警戒，防止以塔吊安装无关的人进入塔吊安装现场。 、塔吊安装必须在白天进行，并应避开阴雨、大风、大雾天气，如在作业时突然发生天气变化须立即停止作业。 、参加塔吊安装拆除人员，必须经劳动部门专门培训，经考试合格后持证上岗。参加塔吊安拆人员必须戴好安全帽，高空作业人员要系好安全带，穿好防滑鞋和工作服，作业时要统一指挥，动作协调，防止意外事故发生。 、塔吊作业防碰撞措施。在任何情况下其垂直方向的净空间不小于2米。 C、塔吊安装工艺要30、求 、塔吊安在施工前要由项目技术负责人编制塔吊安拆方案和安拆安全技术交底，使参加塔吊安拆的人员都知道自己的工作岗位及工作内容、技术要求和安全注意事项，并在施工过程中严格遵守。 、塔吊安装完成后，由项目经理组织有关人员进行检查验收，经验收合格后，填写施工现场机械设备验收报审表，并提供以下材料。a、产品生产许可证和出厂合格证。b、产品使用说明书、有关图纸及技术资料。c、产品的有关技术标准规范。d、企业自检验收表。报当地建筑施工安全监督站，待安全监督站检查、验收合格签发验收合格准用证后方可进行使用。 D、塔吊安装程序 、塔吊安装程序：固定塔吊基础安装塔吊标准节至20M吊装塔帽转台和驾驶室吊装平衡臂及31、卷扬机、配电箱、先吊装一块配重块吊装起重臂及撑架系统(包括小车牵引机构和小车) 吊装剩余两块配重块穿绕有关绳索系统检查整机的机械部件,结构连接部件、电气部件等调整好各安全保护装置进行试车。 、塔吊安装工艺标准要求 a、塔吊必须做好接地保护，防止雷击（采用不小于10mm2多股铜线用焊接的方法连接），接地电阻值不大于欧姆。 b、塔吊安装完成后，在无荷载的情况下，塔身与地面的垂直度偏差值不得超过3/1000。 c、塔吊各部件的连接螺栓、销轴预紧力应符合要求。液压系统、安全阀的数值，电器系统保护装置的调整值及其它机构部件的调整值，均应符合要求。 d、力矩限制器的综合误差不大于其额定值的，超过额定值时，32、力矩限制器，应切断吊钩上升和幅度增大方向的电源，担机构可做下降和减小幅度方向的运动。 e、超高限制器：当吊钩架上升高度距定滑轮不小于米时，超高限制器应能切断吊钩上升方向的电源。 f、变幅限制器：当小车行驶至吊臂端部0.5米处时，应能切断小车运行方向的电源。 g、塔吊安装完成检查无误后，必须进行空载、静载、动载试验，其静载试验吊重为额定荷载的125，动载吊重试验吊重为额定荷载的110，经试验合格后方能交付使用。 h、其它未尽事宜，按建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）和塔吊使用说明书要求执行。 E、塔吊使用、维修、保养技术措施 、塔吊司机指挥和司索人员必须经市以上劳动部门培训合格持证上岗，塔33、吊指挥必须使用旗语指挥。 、塔吊正常工作气温为40摄氏度，20摄氏度，风速低于20M/sec,如遇雷雨、浓雾、大风等恶劣天气应立即停止使用。 、操作人员要严格执行操作规程，认真作好起重机工作前，工作中、工作后的安全检查和维护保养工作，严禁机械带病运转。工作完成后，保证起重机臂随风自由转动。 、起重吊装中坚决执行十不准吊 a、吊物重量超过机械性能允许范围不准吊；b、信号不清不准吊；c、吊物下有人不准吊；d、吊物上站人不准吊；e、埋在地下物不准吊；f、斜拉、斜挂不准吊； g、散物捆扎不牢不准吊；h、零杂物无容器不准吊；i、吊物重量不明、吊索具不符合规定不准吊；j、遇有大雨、大雪、大雾和六级以上大风34、等恶劣天气不准吊。 、起重机应经常进行检查、维护和保养，转动部分应有足够的润滑油，对易损件必须经常检查维修更换，对机械的螺栓，特别是振动部件，检查是否松动，如有松动及时拧紧。 、各机械制动器应经常进行检查和调整，在磨擦面上不应污垢。减速箱、变速箱、齿轮等各部的润滑及液压油均按润滑要求进行。 、要注意检查各部钢丝绳有无断丝和松股现象，如超过有关规定，必须立即更换。、使用液压油严格按润滑表中的规定进行加油和更油，并清洗油箱内部。经常检查滤油器有无堵塞，安全阀在使用后调整值是否变动。油泵、油缸和控制阀是否漏油，如发现异常及时排除。 、经常检查电线、电缆有无损伤，如发现损伤应及时包扎或更换。各控制箱、35、配电箱应保持清洁，各安全装置的行程开关及开关触点必须灵活可靠，保证安全。 、塔机维修保养时间规定：日常保养（每班进行）；塔机工作1000小时，对机械、电气系统进行小修一次；塔机工作4000小时，对机械、电气系统进行中修一次；塔机工作8000小时，对机械、电气系统进行大修一次。三、高墩柱地系梁施工方案（一）、地系梁施工概述地系梁施工在桩基施工完毕并经检测合格后方可进行。基坑采用挖掘机配合人工进行开挖，基坑底部每侧宽出0.5m用作工作面。若开挖时有水，在四周做好排水沟和集水井，用抽水机抽水，保证基底无水。凿除桩头宜在成桩7天后进行，采用人力配合风镐进行，注意保持桩头的平整，在接近桩顶标高时，改用人36、工凿，不能用风镐凿。同时也不能使用大锤重击，避免对桩身产生破坏。地系梁模板采用定型钢模板，有足够的刚度及稳定性，接缝严密，支撑牢固，位置正确，防止出现跑模现象。钢筋严格按照图纸进行绑扎，墩身钢筋和模板固定钢筋按设计要求预埋。钢筋、模板经检查合格后，方可进行混凝土浇筑。混凝土采用集中拌制，吊车浇筑，混凝土浇筑应一次性完成，中间不得间断。混凝土分层浇筑，采用插入式振捣器振捣。（二）、地系梁施工具体步骤1、施工前，先进行桩检，复测其位置、标高等，由监理工程师签认后，再进行地系梁的施工。2、复核基坑中心线、方向、高程，按地质水文资料结合现场情况，决定开挖坡度。基坑采用人工配合挖掘机开挖的方法，遇有岩石37、采用风镐开挖，严禁使用爆破方法开挖，基坑采取垂直开挖，当基坑挖至基底0.30.5米时，采用人工凿除，避免基底承载力受损。3、备齐所需机器、材料、安排施工人员，确定各班组任务。基坑开挖，用反铲挖掘机开挖，人工配合，并加强坑内的排水。根据施工前拟定的坡度开挖，挖至距系梁底设计标高约30cm厚的最后一层土时，采取人工边挖边修整的方法，以保证地基土层结构不受破坏。4、按设计图将桩顶混凝土凿至至规定位置，先将伸入系梁的主筋调直，再折成规定的形状。5、基底处理及测量定位：遇砂土层等不良情况，采用510cm厚（封底厚度视具体情况而定）C15的素混凝土封底处理完毕后，组织测量人员对基坑进行抄平，放出系梁中心线38、，确认无误后，挂线连出系梁边缘位置。6、钢筋加工及安装立模板（1）、先对系梁位置进行测量放样，在处理好的系梁基底上（混凝土或砂浆硬化）用墨线弹出系梁轮廓线，在其上标出纵、横钢筋位置。系梁钢筋依次绑扎成型，底层钢筋网绑扎好以后，在钢筋网底部放5cm5cm5cm同标号的混凝土垫块，将底部钢筋垫起，垫块呈梅花形放置，间距为0.45一个。接着绑扎顶层钢筋网片，在顶层绑扎好以后，即可绑扎架立筋。（2）、钢筋绑扎完毕后，在顶部绑扎墩身预埋钢筋，墩身深入系梁内部的预留钢筋用钢管将其固定在系梁表面的正确平面上，然后用钢管固定。（3）、采用钢模板浇注混凝土，钢模板使用前要除锈、刷脱模剂，检查模板有否变形。为加快39、模板组装速度，拟用吊车吊装模板，人工配合立模，让模板内侧靠近连接边角点的白色标线。8、混凝土浇筑混凝土采用设计标号混凝土，混凝土搅拌运输车运输，地势较高地段、罐车无法靠近地段用吊车配吊斗或者混凝土输送泵灌混凝土。为确保施工质量，采用斜向水平推进法施工。且分层厚度不超过30cm。采用插入式振动棒振捣，应插入下层混凝土5cm左右，振捣插入点间隔小于其1.5倍作用半径，不得漏捣和重捣。每一层应边振边逐渐提高振动棒，避免碰撞模板。浇筑过程中，设专人负责检查模板、钢筋和墩柱预钢筋的稳定情况，发现问题，立即处理。浇至设计标高后，振捣时观察混凝土不再下沉，表面泛浆，水平有光泽即可缓慢抽出振动棒，防止混凝土内40、产生空洞。9、养护及拆模系梁混凝土养生采用覆盖洒水的方法，养生视气温条件确定，一般7天以上。气温低于5时，用土工布或薄膜覆盖保温，不得洒水。混凝土达到设计强度的75%后拆除系梁模板，模板拆除时按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。10、系梁质量控制及检查项目系梁检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按JTC F80/12004附录D检查2尺寸（mm）20尺量：长、宽、高检查各2点3顶面高程（mm）20水准仪：检查5处4轴线偏位（mm）15全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点（三）、系梁施工其他注意事项（1）、如系梁位置需要设置塔吊基础应做好相关预埋件安置41、工作，并经相关验算合格后设置。（2）、系梁施工完毕后要进行合理有效的基坑回填，回填后腾出足够的位置满足随后的施工需求（施工便道，材料周转堆卸，塔吊安装等具体事项）。四、高墩柱墩身施工方案 本章节分为实心墩、空心墩通用部分，以及各自的专用部分。（一）、高墩柱墩身施工通用部分1、高墩施工的特点及难点本合同段桥梁所处地形复杂，交通运输不便，而且大部分桥墩身高。工程量大，工期短，因此桥墩施工是该工程的关键所在。40m以上的高墩柱存在以下的特点：（1）、施工周期长。对于高空作业，模板的受力自成体系，从模板的受力性能考虑，高墩柱混凝土的一次浇筑高度一般为46m。对于40m以上高墩的施工循环次数至少在10次42、以上，这样每一根墩柱的施工周期相当长，受机械设备等因素影响，有的墩柱施工工期达到5、6个月之长。（2）、模板和机械设备的投入大。由于单根高墩柱的施工周期长，且受总工期的限制，各大桥的高墩柱只能采取平行作业的施工组织方法，每根墩柱至少配备68m高度的模板，使其自成施工体系，这样模板的投入相当大。受起吊能力的限制，高墩柱施工须配备大吨位的吊车，且全标段高墩柱数量多，分散于不同的山沟内，致使吊车等设备很难相互调配使用，导致机械设备的投入也大。（3）、高墩施工定位控制难度大。对于高桥墩来说，截面相对面积小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度要求高，是其显著的特点，施工时轴线很难准确控制。（4）、高墩43、施工接缝的处理要求高。高墩柱不仅仅只是一个简单的受压构件，而且还受到复杂的弯矩扭矩作用，必须保证墩身有一定的柔度，在荷载和各种因素作用下其弯曲和摆动不可避免，因此对高墩的施工质量要求很高，而高墩的施工缝如处理不到位，就成为墩身受力的薄弱处。（5）、高空作业，施工安全度低。2、定位测量测量组用全站仪放样桥墩轴线，根据桥中心线定出墩身的位置，纵横轴线用墨线弹出，并延伸出来。做10厘米宽的砂浆调平垫层以便立墩身模板，并有利于第一节模板的拆除。将墩身的中心点标在承台上，并复测承台顶标高控制砂浆调平垫层的厚度，以便保证墩身设计高度。先对墩柱的结构线及墩柱中线进行测量放样，墩柱前后、左右边缘距设中心线尺寸44、容许偏差10mm。墩柱施工前，将承台冲洗干净，并将墩柱结构线以内的混凝土面凿除浮浆，整理连接钢筋。、墩中心定位测量采用三维坐标控制法。每个墩台施工前，先由项目部测量组用全站仪进行中心定位。定位时应由多人进行换手复测检查，并经监理检查确认后，在承台顶用墨线弹好墩四边轮廓线以及横、纵向轴线，向桥梁施工队交底。标高复核时用水准仪进行测量。、墩高程测量高程测量采用三种方法进行，一是用全站仪直接进行高程测量；二是用钢尺由墩底水准点往墩顶拉尺进行测量；三是用水准仪在较高处观测标高。最终以水准仪测量为准，其余两种方法作为复核手段。、墩的垂直度测量墩身垂直度测量采用垂球测量法配合全站仪进行测量。利用垂球对每个45、薄壁墩四个角各布一点挂线进行测量。平面位置每两模由全站仪对四角点进行测量。并计算墩身中轴线纵横方向各两个坐标点坐标并放样，然后分别在墩身中轴线纵横方向各两个坐标点架设全站仪，对墩身进行墩身垂直度进行观测，并以此控制墩身的垂直度。、模板安装垂直度的控制当所有的钢筋、劲性骨架、防裂钢筋网安装定位完成，检查合格后，用塔吊起吊安装钢模板，调平校直钢模板，利用承台预埋锚固筋将模板底座固定牢靠，防止其上浮，利用22拉杆将内外模板拉紧拧牢，防止其施工过程偏位；、中线、水平控制及纠偏措施桥墩施工过程中，模板容易产生中线和水平的偏移，必须随时观测，纠偏，保证偏差在允许范围内。在施工过程中，要控制好桥墩中线、垂直46、度和标高，每一节段模板安装前由测量人员放样，安装后复核。每施工4.5m以全站仪施放一次墩中心，校核一次中线点的可靠程度。每施工4.5m应对墩身尺寸进行复核， 若有不符合时则应进行调整，并检查模板的尺寸并与实际的数值相比较，找出偏差值及方向，然后用调整收坡的办法进行调整。应经常进行水平测量来控制标高，减少按模计算作高度标记的积累误差，每工班定时进行一次水平测量。3、钢筋工程严格按照经监理工程师审批的支架及塔吊安装方案进行塔设，墩柱支架塔设完成后进行墩柱钢筋帮扎施工。钢筋统一在加工棚进行下料和制作，钢筋的调直、截断及弯折等均应符合技术规范要求，钢筋加工完成后进行编号堆放，运至作业现场再用定滑轮吊至47、作业平台进行绑扎、焊接。对于变截面高墩，应注意墩柱主筋接长时应注意焊接接头必须错开，使同一截面接头钢筋面积不超过钢筋总面积的50%；箍筋接头应在四角错开，弯钩长度满足设计及抗震要求。按设计及规范制作的墩柱钢筋笼用吊车吊装时对位要准确，采用垂线法定位，中心点误差控制在2cm内，墩柱边侧的保护层利用同标号混凝土垫块来保证，并对盖梁连接钢筋进行预留。绑扎钢筋是变截面高墩柱施工的难点和重点，每个截面的结构尺寸都不相同，混凝土的保护层有很严格的要求。（1）、高墩柱主筋连接一律采用CABR等强直螺纹连接技术，桥墩主筋必须按设计伸人盖梁。钢筋绑扎严格按照设计图纸准确定位，用扎丝牢固绑扎；特别应该注意变化钢筋48、，接长钢筋采用镦粗直螺纹和提前埋设的承台钢筋连接，连接时要保证接头错开，使同一截面内的接头数量不超过钢筋总数的50%，箍筋采用双面焊或绑扎搭接；钢筋按设计绑扎，保护层采用铁丝绑扎同强度混凝土垫块以保证墩体强度和钢筋准确定位，混凝土垫块布置按梅花形布设，间距为0.45一个。（2）、预埋件定位非常重要，首先按图纸要求做好预埋件施工交底，预埋件固定牢固，PVC管用胶带密封严实，防止浇注过程中产生位移和进浆。通风孔外壁设钢筋网格以防鸟筑巢堵塞孔洞。（3）、钢筋安装的主要工艺墩身钢筋在钢筋加工棚内制作，用车运到现场，在地系梁钢筋安装时开始，吊车或塔吊吊装、人工套筒连接接长。高墩布筋稠密，工作量大，而墩上49、的钢筋绑扎与接长作业面小，施工困难，必须认真细致，合理安排。竖向钢筋第一节按1.5m一级错开接头，加工长度为3.0m和4.5m，顶部一节长度根据各墩高而改变外，中间各节主筋均长9.0m。主筋在地面加工场地采用镦粗机将连接端进行直螺纹套丝(套丝长度需满足规范规定)，套丝连接端采用套筒连接。安装前需在墩身顶口搭设临时内外脚手架，以便支撑主筋，方便箍筋、联结筋的绑扎及其他预埋件的安装。以上每节按9.0m接长到墩顶，再以不同长度的钢筋接齐，水平围圈钢筋按原材料长度可以分成数段制作，并在墩下弯好角度，做好弯钩。同一截面上的接头数量按设计规定50%。绑扎水平筋时应按间距、预先在竖筋上用粉笔画上水平线，保护50、层厚度应以予制的同标号混凝土垫块在靠模板一侧支垫，垫块间距不大于1个/m2。（4）、钢筋的安装质量应满足下表要求：钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋排距5尺量：两端中间各一处2同一排中受力钢筋间距(mm)基础、板、墙20柱、梁103分布钢筋间距20尺量：连续3处4箍筋筋间距(mm)绑扎骨架20尺量：连续3处焊接骨架105弯起点钢筋位置(加工偏差20mm包括在内)30尺量6保护层厚度(mm)c35+10-5尺量：两端中间各2处25c35+5-2c25+3-14、墩身混凝土施工混凝土浇注前对支架、模板、钢筋进行检查，符合设计及规范要求后51、方可进行混凝土浇注。混凝土在拌和站集中拌和，拌合后通过混凝土运输车运输至施工现场，卸入料斗内，通过塔吊吊送入模。由于空心墩钢筋较密，料斗无法直接将砼送入模板内，为方便施工，自制加工一个便捷的滑槽，将滑槽搭设在模板上，料斗直接将砼放入滑槽，顺滑槽将砼送入模板内。高墩混凝土施工注意事项：（1）、原材料选择混凝土的粗骨料粒径选用连续级配碎石，细骨料采用中砂，并掺入缓凝减水剂和粉煤灰，以改善混凝土的可泵性，延长水泥的初凝时间。严格控制混凝土坍落度在1618cm之间（根据不同墩身高度而确定）。按规范要求试验确定理论配合比，批准后实施，现场根据原材料含水量，随时调整每批混凝土的施工配合比。（2）、混凝土拌52、和混凝土采用全自动强制式搅拌机拌和，拌和前应调整好各种原材料的掺量和搅拌时间、投料顺序，操作人员监控，试验人员检查。喂料顺序为：砂、水泥、石料，进入搅拌筒内拌和时均匀进水，并掺入外加剂。搅拌时间应大于1.5min。（3）、混凝土浇筑混凝土采用水平分层灌注，每层厚度30cm左右，用插人式振捣器振捣，要求振捣密实。浇注时注意观测模板的稳固性。灌注完混凝土后要及时养生，冬季施工时要做好混凝土保温工作。当混凝土强度达到设计强度的75%后，并能保证混凝土棱角不损坏的情况下，方可拆除模板。 、混凝土料斗安放场地平整，方便塔吊机手观看，设有水阀，方便料斗上粘连的砼料清洗。 、混凝土吊送过程中尽量少停顿，尽量53、减少砼在罐车内的停留时间，防止砼因时间停留长而失效。 、混凝土吊到模板顶后，采取滑槽送料。按30cm/层全断面水平分层布料，并根据混凝土供应情况及时调整布料厚度，在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土。 、使用插入式振动器振捣，振捣时移动距离不得超过振动棒作业半径的1.5倍，与侧模保持510cm的距离；插入下层混凝土510cm。快插慢拔，每一点应振捣至混凝土不下沉，不冒气泡泛浆、平坦为止，振完后徐徐拔出振动棒。振捣过程中不得碰撞钢筋和模板，谨防其移位、损伤。（4）、混凝土养护混凝土采用覆盖洒水的方法养生，养生视气温条件确定，一般7天以上。气温低于5时，覆盖保温，不得洒水。（5）、施工缝处理每节墩顶54、混凝土面充分凿毛，凿掉浮浆露出骨料，并冲洗干净，在上节混凝土浇筑前，将混凝土结合面湿润浇一层1cm厚1：1水泥净浆，然后再浇筑混凝土。5、拆膜及养护混凝土达到设计强度的75%后拆除墩柱模板，用塑料薄膜或土工布覆盖养护，模板拆除时按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。墩身混凝土浇筑结束后，收面找坡,用塑料薄膜或土工布覆盖并洒水养护。混凝土达到拆模强度后，应及时拆除模板，拆模时应特别注意成品保护,防止划伤。在墩身拆模后，在混凝土尚未变白时及时对拉筋眼和表面缺陷进行成品再塑造，保证良好的外观质量。为防止墩身混凝土面被污染，保证混凝土表面潮湿、干净、平整，防止产生收缩裂缝。一般外部养护应根据空气的湿度、55、温度进行洒水养护，保持混凝土表面经常处于湿润状态，但应注意不能对混凝土表面形成冲刷。洒水养护时间一般为7天，并派专人负责。但在冬季气温低于5时，要实行冬季施工养护措施，不能洒水。冬季低温地区可以实行塑麻养护，先用塑料包裹混凝土表面，再用麻袋包裹以防寒，并注意在混凝土表面不能形成结冰。6、墩身质量控制及检查项目墩身检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按JTC F80/12004附录D检查2断面尺寸（mm）20尺量：检查3个断面3竖直度或斜度（mm）0.3%H且不大于20吊垂线或经纬仪：测量2点4顶面高程（mm）10水准仪：测量3处5轴线偏位（mm）56、10全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点6节段间错台（mm）5尺量：每节检查4处7大面积平整度（mm）52m直尺：检查竖直、水平两个方向，每20m2测1处8预埋位位置（mm）符合设计规定，设计未规定时：10尺量：每件7、高墩施工注意事项（1）、搞好安全施工是高墩柱施工的关键环节之一，要经常对施工操作人员进行安全教育，强化安全意识，各工序应按安全操作规程办事。（2）、尽量保证每根墩柱施工的连续性，减少中间停顿时间，以加快分项工程的完工时间，缩短计量支付的周期，减轻资金周转压力。（3）、由于模板周转次数多，因此易产生模板变形，应在宽模板的加强肋中间设1道横穿墩身22的对拉螺杆，高度方向每隔1m设1道与57、加强箍固定联结。（4）、翻模及平台组装安全技术要求翻模及平台组装是整个桥墩身施工的第一步，它的组装质量与安全可靠性是后继施工安全质量的保证，为此必须确保技术可靠、防护到位、牢固。因为整个系统是中线对称结构，所以每节模板在组装时应由线路中心向两端逐一对称、两侧同步安装，并要确保中线水平精度，模板间连接缝要密贴。为使今后拆模便捷安全，可在模板下面铺放垫木木楔，为减少模板安装时在空中对位困难，一般在安装前在地面按墩壁设计截面尺寸放出大样，再按模板组装平面图选定规格尺寸，作为标记。模板组装完成后应及时上好拉筋撑木，上齐模板间的连接螺栓、螺母与垫圈，待测量、安全检查符合要求后再拧紧，而后进行复测与检查；58、同时安装吊架并绑扎安全网，保证作业人员安全。平台组装必须对中调平，平台上的机具、材料应均布设放，当墩的两壁工作平台达到同一水平高度时要安装连接平台，以增强平台的稳定性，扩大作业面。在翻模系统实施作业时，模板安装、翻升、绑扎钢筋、灌注混凝土和提升平台等项工作是循环进行的，直至墩帽下端为止。其间穿插平台对中调平、接长顶杆、混凝土养生、埋设预埋件及横联施工等项工作，在安装过程中若遇钢筋与模板立杆相抵触时，应采取适当调整钢筋间距的方法来解决。钢筋摆放在平台上时需对称、均匀，不可超载堆放。墩身混凝土采取分层均匀对称灌注，捣固密实，捣固棒不得撞击模板、拉杆及钢筋，混凝土泵送管道不得与模板系统相联接，以免在59、泵送混凝土过程中对模板造成振动，进而引发事故。提升平台在混凝土灌注并初凝后进行，提升高度以能满足一节模板组装度为准，不得大于2.2m，严禁空提过高而降低整个系统稳定性，增加危险，在提升过程中要进行纠偏、调平以保证模板位置准确，确保工作质量。爬杆上升到固定顶杆的螺栓位置时，应即时安装加强板并拧紧固定螺栓，提升到位后立即对称转动紧固爬杆的螺栓。模板翻升是一个受力转换过程，工序比较繁琐。应注意做好以下几点：一是各种模板拆除前均要用吊钩或“八”字型挂钩将其挂牢，并在上好拉筋、撑木、螺栓、垫圈等，调检好尺寸后方可拆除，以防发生坠落而造成事故；二是安装拉杆前要检查其两端螺纹，如有损伤应更换；三是模板吊起之60、前，应认真察看模板面板是否己脱离开上节模板围带，以免撞挂导致事故；四是爬架模板内的紧固螺栓待模板整体组装后要及时拧紧。8、其它施工安全注意事项（1）、雨季施工及大风天气施工要严格执行相关的安全规定，原则上不允许夜间进行高墩柱施工；（2）、由于桥墩身高度大，横向收坡率缓，待模板系统爬升到墩身上部时，工作平台横梁外悬部分太长，为保证其安全、在本系统设计时应采用活动栏杆，栏杆随吊架内移，致使平台的工作面积不断减小，为增强平台的稳定性，应将栏杆外严禁堆放料具作为一项制度执行；（3）、平台的位置正确与否同施工安全和工程质量关系很大，为此要定期观测纠偏；系统中使用的机械设备，起重设备必须定期检修保养，以确61、保其技术状况良好；（4）、经常检查供电系统的绝缘保护及架空状况，保证绝缘可靠，漏电、短路保护等措施良好，线路架设规范；（5）、整个系统内各结构、部件之间连接牢固，运送管道通畅。（6）、由于在整个现场施工中所涉及的区域广泛、工种繁杂、工作衔接紧密，所以对现场人员要进行规范化、标准化管理。（7）、统称安排，做好相关预埋件的提前设置工作，尤其是墩顶段盖梁施工所需要的预留空位，一定要安排人专项负责。（二）、高墩柱墩身施工专用部分1、变截面空心墩施工工艺和施工方法（1）、变截面空心墩施工系统概述：变截面空心墩施工系统由提升机构、工作平台、内外模板系统、和安全设施组成。1）、提升机构采用（塔吊）塔式起重机62、或其他满足施工需要的设施。2）、工作平台在模板外侧自带，模板外侧用桁架加固，其上可搭设木板主要提供人员工作和小型机具的平台。工作平台由竖向槽钢、底部横向角钢和木板组成，设上下两层。主要提供模板组装、拆模作业空间。分为内外两部分。均与模板固定在一起，随模板一起向上翻升。3）、模板系统由内模和外模、拉杆组成。外模为自制大块模板，每节高度为2m，每套4节。模板面板采用5mm钢板，以减低重量，利于模板翻动。内模采用定型模板进行拼装。内外模板均采用塔吊进行翻升。4）、安全设施由上部平台围栏、安全网等组成。施工人员的上下通过旁边的塔吊与工作平台搭设临时水平通道。5）、模板安装及拆除由人工配合塔吊完成。6）63、塔吊负责钢筋等施工材料的垂直运输，材料堆放设专用区域，充分保障材料运输顺畅。7）、空心墩预埋件相对较多，有横隔板底模支撑预埋件、塔吊附着联系预埋件、顶部实心段底模支撑系统预埋件、盖梁托架支撑预埋件等，建立预埋件加工安装计划表，设专人按独立的工序进行预埋件的安装检查，防止遗漏。空心墩施工模板系统示意图空心墩施工系统如下图所示。（2）、模板安装模板采用机械吊装与人工配合的方法进行，模板安装施工方案分次完成，第一次安装下部的实体段及变截面部分，然后每次2米为一节，直到墩顶。安装模板时采用灌水软管和水准仪配合检查砂浆垫层的平整度，立模前对模板进行打磨、清洗、涂脱模剂。模板底边周围抹砂浆填堵，防止底部64、漏浆引起墩柱滥根现象。每节模板必须精确找平，最大误差不超过2 毫米。对于模板间的水平缝，由于模板加工时使用了子母扣，可防止漏浆，用手砂轮进行打磨，保证错台不超过1mm；对于模板间的竖缝，要沿整个接缝加双面模板胶条，胶带接头用刀片切齐。板缝间螺丝逐个拧紧，避免松动现象。每节模板支立到位后，按模板设计图对拉拉筋，拉筋用20圆钢设置在平板靠条位置，固定模板；拉筋外套PVC管，拉筋眼采用棉布堵塞严密。（3）、模板组装模板采用塔吊辅助提升，人工安装。内外模水平接缝及竖向拼缝均做成好拆模的斜口，安装时填35mm橡胶条止浆，以防多次周转使用变形、翘曲。1)、墩身根部首节模板安装首节模板安装前在承台顶精确测放65、出各墩柱中心桩位和十字线、轮廓线，并相互校核，复核无误后，沿轮廓线做一层35cm厚，10cm宽的砂浆水平带，以保证立模基准面的水平度，并及时凿除砂浆带使根部脱空，方便模板拆出。由于墩身根部为2.5m高实心段，故首节需采用2.5m墩身外模进行组拼，通过预埋在承台顶的钢筋以及模板仓内设置拉杆的方式对模板进行支撑加固。2)、正常翻转时模板的安装模板拼装之前先将模板磨光清除干净，涂抹脱模剂，涂刷时要轻、薄、均匀，以保证混凝土表面颜色一致。模板拼装时，首先利用塔吊提升顺桥向小块模板及角模就位，安装定位销，安装水平螺栓，再提升与上一块模板相邻的一块模板，安装定位销并安装水平螺栓，拧紧上下两节模板竖向连接螺66、栓，同法安装内模。内外模安装封闭后，对模板进行检查。首先检查模板的接缝及错台，模板的接缝控制在1mm以内，模板的错台控制在2mm以内；用钢尺检查模板的几何尺寸，拉线检查模板的顺直度，用铅锤仪校正模板的垂直度，用全站仪校核中线。施工中严格控制轴线偏位在1cm以内，如果有不合格的情况，用手拉葫芦和千斤顶进行调整。调整好中线、几何尺寸及垂直度后，拧紧水平螺栓，拧紧拉杆螺帽。（4）、安装内外作业平台内侧施工平台是在内模支架顶上安设方木，方木上满铺木板；外侧施工平台在顶面牛腿上满铺方木。施工平台上面铺设5cm厚木板或竹脚手板，供操作人员作业、行走，存放小型机具。（5）、安装安全防护系统在外侧施工平台牛腿67、外缘沿周边设立防护栏杆，栏杆外侧至模板底部设封闭的安全网。（6）、首段墩身施工在承台顶面放样墩身四个角点，并用墨线弹出印记，找平墩身模板底部，清除墩身钢筋内杂物。为保证立模基准面的水平度，方便模板拆出，沿外膜轮廓线做一层35cm厚的砂浆水平带。安装墩身第1节2.0+0.5m高实心段模板，实心段2.5m高，先在底部单独安装0.5米模板，然后再在上面安装2米高模板，在墩身四侧面搭设脚手架施工平台，并安装混凝土输送泵，绑扎墩身钢筋，加固校正模板。自检并报请监理工程师检查合格后，浇注墩身混凝土。实体段与空心墩身连接处的混凝土质量要特别注意，施工中尤其应严格控制混凝土水灰比及骨料级配,减少混凝土收缩应力68、,特别应注意养生。混凝土浇注完毕及时进行顶面覆盖和洒水养护。准备下步墩身施工。首节模板安装注意事项：1）、 模板安装前，在承台上通过全桥控制网放出墩柱中心点和墩身四个角点，另外一组测量人员用全桥控制网中不同的控制点校核，确保无误后，在承台面用墨线弹出墩身截面轮廓线和立模控制线十字轴线。2） 、沿墩身轮廓线做35cm厚砂浆找平层，以调整基顶水平，封堵底模与承台间空隙，达到数点相对标高不大于2mm，保证底部不漏浆。第3节墩身施工完，凿除砂浆找平层，以利于底节模板的拆出。3） 、外模安装后再次进行抄平、校正，达到模板顶相对高差小于2mm，对角线误差小于5mm后，上紧所有螺栓和拉杆、支撑。4） 、系梁69、混凝土施工时，在墩身侧面轮廓线以外15cm处埋设16短钢筋头，间距50cm、埋入深度30 cm，露出长度15 cm，四个顶点处可适当加密布置，以利墩身外模的支点加固。同理第一段墩身顶部内膜外15cm处位置也按相同方法埋设一些16短钢筋头，用来固定墩身内模板。（7）、第2、3节段墩身施工墩身首段混凝土浇筑后第1节2.5m模板暂不拆卸，然后开始搭设墩身四周的钢管脚手支架，同时在第1节模板顶上安装支立好第2、3节共4.0m高内、外模板，第2、3节墩身高均为2.0m，共高4.0m，同时安装。第2、3节外模板用塔吊分块吊装，支撑就位于第1节外模顶上，同时安装内模。利用拉杆对拉加固墩身模板。搭设内模施工平70、台，接长墩身脚手架施工平台，采用塔吊提升墩身钢筋，主筋接头采用机械直螺纹套筒连接，以减少现场焊接时间，保证施工质量。浇注第2、3节段墩身4.0m高混凝土。施工时注意在实心段墩身顶部设置预埋管作为预留泄水孔，以利上面各节墩身施工期间养生水和雨水流出。（8）、其余节段墩身施工1）、第2、3节段墩身施工后，待第2、3节模板内的墩身混凝土达到一定强度后，先后拆除第1、2节模板（第3节模板暂不拆，每节模板的加强肋中间设1道横穿墩身22的对拉螺杆，高度方向每隔1m设1道与加强箍固定联结）。由于开始施工段高度不高，可以利用吊车提升模板，待塔吊安装完毕且具备塔吊的工作条件后，改用塔吊提升模板，提升达到要求的高71、度后悬挂于吊架上，绑扎墩身钢筋，同时将第1、2节模板依次安装支立于第3节模板顶上，模板固定完毕检查无误后，浇筑墩身混凝土。2）、拆除底节4.0m模板及工作平台正常循环时，在第四节段(顶节)混凝土浇注后养生期间(当第四节段混凝土强度达到2.5Mpa，第一节段混凝土强度达到设计强度的75%时)，拆除第一节段(底部三节4.0m高)模板(此时荷载由已硬化的墩身混凝土传递下去)。人工通过内模背带和作业平台拆除拉杆，拆除竖向螺栓，最后拆除水平螺栓，对应的内模拆除后，人工通过外平台拆除外模的竖向螺栓、水平螺栓，随即拆除外模和工作平台。3）、底节模板翻升至四节段拆除后的底节4.0m高模板利用塔吊吊装翻升至第四72、节段(即进入到下一个循环中)，前一个循环中的第四节2.0m模板(未拆模前)起支撑作用(通过拉杆将荷载传递给下部墩身混凝土)。4）、模板翻升循环施工直至墩顶完成第一个4.0m(2.0m+2.0m)墩施工后，进入到标准循环：即绑扎9m钢筋、翻升4m模板、浇筑4.0m混凝土、翻升4.0m模板、浇筑4.0m混凝土，完成每个4.0m的墩身循环施工直至墩顶，最后墩顶高度按设计标高控制。（9）、模板翻升每当上两节段墩身混凝土浇筑完成后，即可进行模板翻升，钢筋安装等。1）、模板解体通过塔吊上的吊链分别挂住墩身最下1节段的4侧外模，施工人员在外吊架上拆除对穿拉杆、竖向联结螺栓和与上层模板联结的横向螺栓，将外模拆73、卸。2）、模板提升通过塔吊将模板逐一提升到相应的最顶层，进行模面去污、涂油、清洁。提升过程中应有专人监视，防止模板与周边固定物碰撞。3）、模板安装将上层墩身混凝土面凿毛清理后，用导链吊装提升，人工辅助对位，将模板安装到对应位置上，安装底口竖向螺栓与下层模板联结，并以导链临时拉紧固定。内模板同步安装就位后，及时与已安装好内外模板拉杆连接。模板整体安装完成后，检查安装质量，调整中线水平，安装横带4角螺栓固定。4）、要求墩身各部位混凝土按照内实外美的要求，立模前认真清洗钢模，涂刷脱模剂,以利于拆模，保持混凝土外表色泽一致。模板整体拼装时要求错台1mm，拼缝1mm，模板接缝采用建筑专用双面止水胶带胶。74、安装时，利用全站仪校正钢模板两垂直方向倾斜度和四个角点位置准确性，模板安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，并经监理工程师检查签认后，方浇注混凝土。模板加强清理、保养，始终保持其表面平整，形状准确，不漏浆，有足够的强度、刚度。任何翘曲、隆起或破损的模板，在重复使用之前经过修整，直至符合要求时方可使用。模板在运输、拆卸过程中，一定要轻拆轻放，防止变形。模板提升时应做到垂直、均衡一致，模板提升高度应为混凝土浇注高度。 墩身模板安装应稳固，设计拉杆数量不能随意减少，倒角拉杆严格按要求设置。（10）、施工接缝处理空心墩施工接缝主要有墩身与系梁、盖梁接触面施工缝和每节墩身75、之间接触面施工缝，除墩顶施工缝外其它施工缝应水平设置，施工缝处要插入一些抗剪钢筋头。浇筑混凝土前，对接触面混凝土进行凿毛处理,凿掉浮浆,出现新鲜混凝土面,并将渣子用风机吹干净。在凿毛时与外模接触的地方预留1厘米的范围不凿掉，保证两次浇筑完成后没有明显的接缝痕迹。将预埋钢筋进行扳正、校直、清除铁锈，对附着在钢筋上的混凝土浆、泥浆全部清除，增强钢筋和混凝土之间的粘合力，保证施工质量。（11）、墩顶部位施工1）、空心墩顶部实心段施工空心墩顶部3米范围和过渡墩顶部2.5米范围为实心段。在进行该实心段砼施工时，在墩身内部四壁对称预埋钢板，焊上牛腿，铺上工子钢、方木和竹胶板作为支架（支架需经过严格验算），76、然后绑扎钢筋，浇筑砼。牛腿、支架及底模放在墩身内不再取出。牛腿、工子钢刷上防锈漆，方木、竹胶板做好防腐处理，最好在方木、竹胶板底部固定等面积的不锈钢薄板防止竹胶底模会腐烂掉下去堵塞墩底排水孔。空心墩顶部实心段紧靠盖梁，要做好下一步盖梁施工的预留孔道及其他相关预埋件的设置工作，切勿忘记。（12）、变截面空心墩施工常见问题及处理措施1）、变截面空心墩采用翻模法进行施工,常出现明显的施工缝、错台和漏浆现象，影响外观质量。处理措施主要先从模板入手,保证两节模板连接严密,对下一节的模板浇注前进行再加固,防止漏浆,并在拆模时不要重敲模板减少模板变形,因为是循环利用,对变形模板要及时修整。每一节混凝土的浇注77、面都要保证水平,并均匀凿毛浇注面。在浇注面混凝土与外模接触的四周预留1厘米的范围不凿掉，形成一个闭合的小围堰，在浇注混凝土前用水泥沙浆润湿凿毛面，并蓄积一定数量的水泥浆以补充在振捣过程中流失的水泥浆。在新旧混凝土接茬处加强振捣，保证接触面混凝土密实。2）、 变截面空心墩每个断面尺寸都在变化,常出现钢筋保护层偏大或者偏小的现象,并且钢筋易生锈。处理措施主要有采用定位箍筋控制钢筋位置,计算出每一个施工断面的实际截面尺寸和内、外圈钢筋的具体位置，确定定位筋的长度和弯曲直径,将墩身钢筋牢固准确的进行绑扎, 钢筋绑扎要超出混凝土浇注面50cm,并在高出1m的位置用钢管支撑。对长时间暴露的钢筋用水泥浆涂刷78、, 防止生锈,对于已生锈的钢筋用钢刷严格除锈。3）、 变截面空心墩分节浇注出现色泽差异大的现象。预防措施是全桥使用同一厂家同一型号水泥、砂石材料，严格控制混凝土配合比，保持模板清洁，不使用废机油做脱模剂；处理措施主要是确保混凝土的质量稳定性,统筹安排,缩短施工周期。每次都严格控制模板的除锈打磨彻底、刷油均匀,刷油材料选择色拉油效果良好。成品再塑造也会收到很好的效果,主要采用白水泥加普通硅酸盐水泥掺107胶试配，取其与混凝土表面颜色相近者，在刚刚拆模后立即进行修饰。（13）、工艺流程1）、施工工艺流程图墩身施工时，内、外工作平台的组装、钢筋的绑扎、模板的翻升、混凝土的浇筑等工序是循环进行的，墩身79、的模板也是每次二节、由下往上循环翻升。整个施工过程在塔吊的配合下是不间断、循环进行的，因此施工速度较快。钢筋安装尽量在模板安装前完成，也可以在拆模板的时候进行， 模板安装后会影响钢筋的绑扎，主筋采用直螺纹连接，安装速度相对较快，箍筋和构造钢筋紧跟主筋安装，定位钢筋根据具体情况穿插安装，注意钢筋保护层厚度和墩身的倾斜度的控制。空心墩身底部的实心段，以及顶部的实心段施工方法略有不同，主要区别就是使用的模板不一致，安装方法不一样，在此就不做具体叙述。施工中要注意计划安排，墩顶实心段施工时要考虑下一步盖梁的施工，要做好衔接工作。空心墩翻模施工工艺流程图：测量放样安装墩身底部第1节2.5m高模板钢筋下料80、制作绑扎钢筋模板加固并校正浇筑底部2.5m模板混凝土混凝土达到一定后强度绑扎钢筋安装墩身第2、3节4.0m高模板墩身脚手架搭设模板清理并修整浇筑第2、3节4.0m高墩身砼混凝土达到一定后强度绑扎钢筋 循 环拆卸、吊升墩身第1、2节4.0m高模板混凝土浇筑墩身2段4.0m高混凝土循环至墩顶混凝土养生（三）、高墩柱工程进度计划本合同整个合同工期计划36个月，按每月30天计，共计1080天。拟定2013年5月20日开工，2016年5月20日完工。桥梁工程计划20个月，共计720天。具体的进度计划另详见桥梁工程实施性施工组织计划。1、桥梁工程下部构造计划2013年6月20日至2015年3月20日完工81、，历时660天。2、梁板预制计划2014年6月20日至2015年6月20日完工，历时360天。3、梁板安装从2014年7月20日至2015年8月30日完工，历时370天。4、桥面铺装和防撞墙计划工期从2015年8月30日至2015年12月30日完工，历时120天。高墩柱施工必须与整个工期保持一致。高墩柱共涉及桥跨17跨，梁板170片（40mT梁80片，30mT梁90片），即有170片T形梁，要等高墩柱施工完毕后才能吊装，受地形限制，预制场存梁数量有限，加上各自的工期衔接紧密，时间上会有冲突。因此高墩柱施工结束时间要充分与梁板预制相协调。高墩柱最迟完工时间为2015年5月20日完工。每颗高墩柱估82、计施工时间：模板安装与钢筋绑扎60小时混凝土浇注8小时模板拆除、安装接高、钢筋绑扎72小时混凝土保养及模板提升安装24小时。五、高墩柱盖梁施工方案（一）、盖梁施工概述本合同段内实心墩和空心墩的盖梁都为同一种形式的C40预应力混凝土盖梁。（二）、盖梁模板安装方案模板及托架采用塔吊进行吊装，先安装穿心棒和托架，在逐一组装模板。模板之间采用螺杆进行连接，安装好的模板应线型顺适，接头紧密平整，位置准确。1、模板安装的技术要求（1）、模板一钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接（模板与脚手架整体设计时除外），避免引起模板变形。（2）、安装侧模板时，应防止模83、板位移和凸出。侧模板设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拨出或不拨出的要求，采取相应的措施。（3）、模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。（4）、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方浇筑混凝土。浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。（5）、浇筑混凝土时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。（三）、盖梁普通钢筋制作及安装1、作业条件（1）、熟悉桥梁设计图纸，明确各84、工序做法。（2）、进场钢筋按图纸要求悉数进场，且已试验合格。2、钢筋加工（1）、根据图纸设计要求，钢筋工长应熟悉图纸进行钢筋抽样，抽样完毕后，方可交付钢筋工下料。成品堆放应标明所用部位、长度、规格。（2）、在钢筋下料过程中，应严把质量关。而且质量员应不定期抽查后台下料长度与钢筋工长料单长度比较，误差大于规范要求的应重新制作。3、钢筋绑扎（1）、钢筋在托架安装完成铺好底模后就可进行。用粉笔在底模上按设计要求划出主筋间距，逐个进行绑扎。在骨架两根主筋重叠段应增加焊缝，焊缝间距100cm，焊缝长度为2.5d。（2）、钢筋绑扎时,箍筋应与受力钢筋垂直,箍筋搭接处承受力钢筋方向相互错开。钢筋绑扎完毕后,85、应在梁底和钢筋外侧垫齐同标号细石混凝土垫块，以保证混凝土保护层厚度和不露筋，绑扎钢筋时应满绑,不得缺扣或漏绑。4、钢筋制作及安装质量要求（1）、高度重视半成品加工质量，下料前必须调直钢筋。下料尺寸必须经施工技术人员严格审查后执行。钢筋制作一律在工地加工房内使用机械加工弯制成半成品使用。保证弯曲角度和平直部分长度。加工好后应按照规格品种分类堆放整齐，交待工人取用时不得错拿错放，以保证成型骨架准确。（2）、钢筋骨架绑扎注意绑扎方法,宜采用十字扣绑扎法,不得采用顺扣,防止钢筋变形。5、成品保护（1）、成品钢筋应垫平堆放，且应分规格和品种堆放。（2）、钢筋堆放时,要保持钢筋表面洁净，避免踩蹋已绑扎好的86、钢筋。1、盖梁普通钢筋施工注意事项：（1）、盖梁普通钢筋在地面加工成型后用塔吊吊至墩顶上按设计要求绑扎。（2）、盖梁施工时要注意保证盖梁长度尺寸，注意横坡和超高的影响，如果盖梁钢筋图是按盖梁水平情况时设计的，绑扎盖梁钢筋笼时就要注意盖梁倾斜布置与水平布置时钢筋笼的加工尺寸有出入，要按具体的设计横坡，来加工相应的盖梁钢筋，并做好标记，防止混淆使用。（3）、挡块不能跟随盖梁倾斜设置，应根据横坡大小调整并竖直设置。6、盖梁质量控制及检查项目盖梁检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按JTC F80/12004附录D检查2断面尺寸（mm）20尺量：检查3个87、断面3轴线偏位（mm）10全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点4顶面高程（mm）10水准仪：检查35点5支座垫石预留位置（mm）10尺量：每个六、确保工程质量的措施（一）、质量总体目标本着“坚持质量第一，严格过程控制，提供优质工程，赢得顾客信任”的质量方针，依靠科技先导、体系保证、标准作业、程序控制等手段，紧紧围绕创优规划，大力实施精品工程战略，开展创优活动。质量目标：保证分项工程一次验收合格率100，确保本项目竣工验收质量评定为优良。牢固树立“质量第一”的思想，严格过程控制，自觉接受监理工程师和建设单位的质量监督。（二）、质量自检系统我单位充分意识到工程质量是企业的生命与信誉所在，为了使本合同工88、程的施工质量符合施工技术规范、工程质量检验评定标准及招标文件规定的有关工程质量方面的要求，本着内实外美、建设全优工程的宗旨，真正按“百年大计、质量第一”的要求实施本工程建设，并严格贯彻执行我公司“精益求精，树精品意识；一丝不苟，建一流工程”的质量方针。为此，我单位在组织了一支技术力量雄厚、机械化水平高、施工管理严格、工程经验丰富的施工队伍基础上，制定本合同工程的施工质量控制体系及其质量保证措施。本合同工程的施工过程中，由总工程师总负责工程施工质量管理。现场项目经理部设工程部、试验室、测量队、材料部，各施工队设质量监督员，施工班组设质量检查员。各质量控制部门和人员各司其职而又相互协调与配合，组成89、一个有机的工程质量保证体系。施工质量控制机构设置如下图所示：项目经理 项目副经理 项目总工 试验负责 技术负责 测量负责 质检负责 材料负责 模板支架班组 钢筋班组 混凝土班组 （三）、质量保证措施1、严格按照公路工程质量标准及ISO2001质量管理体系的要求建立施工质量保证体系，建立完善的质量检查制度。在路基施工队设兼职质检员，班组设兼职质量员。2、严格按照工艺流程施工，做好每道工序质量控制，认真执行“三检制”。3、开展标准化作业，施工现场实行标示牌管理，明确作业内容、工序、质量要求。4、严格按照施工图施工，严格遵守公路的技术规范规定。结合施工图进行现场调查，当设计与实际不符时，及时报监理工90、程师核查解决。5、配备先进的全站仪进行施工图测量放样，确保放样准确。施工过程中加强测量控制。6、加强对现场材料质量管理，严格控制外加工、采购材料的质量。各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。7、加强对计量器具的管理，项目部中心试验室负责按ISO9002质量体系对所有计量器材进行管理，现场计量管理器具专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的91、量具。8、实行工程质量奖罚制度，遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。七、安全保证措施（一）、安全生产目标总目标：在施工期间，消灭责任性因工重伤以及事故，杜绝火灾事故以及重大、大交通事故，年因工轻伤负伤频率控制在1.2以下。分目标：作到五无一杜绝，一创建。“五无”即：无工伤死亡事故，无重大交通和机破事故，无火灾、洪灾事故，无倒塌事故，无中毒事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明标准工地。（二）、建立健全安全生产管理制度根据国家及我单位有关安全生产政策、法规、条例、规范和标准，结合本工程项目的实际情况，制定项目经理部的安全生产管理制度。192、建立、完善以项目经理为组长的安全生产领导小组，有组织、有领导的开展安全管理工作。2、项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责。3、建立各岗位人员安全生产责任制，明确其安全责任，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。4、坚持特殊工种的持证上岗制度，杜绝无证上岗操作行为。5、实行逐级安全技术交底，项目经理部安全工程师对安全措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。6、对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故的工程项目，编制和实施专项安全施工组织设计，确保施工安全。7、对施工机械要加强维修与保养，严格选用符合技术和安全规定的施工机93、具，并坚持安全挂牌制。8、加强施工现场安全教育与培训（1）、安全教育与思想教育相结合，提高操作者的安全意识和自保互保能力，牢固树立“安全高于一切，责任重于泰山”的思想。（2）、实行“三工制”，加强工前教育、工中检查、工后讲解，积极开展各项安全活动。（3）、对各工种要及时进行安全操作规程教育，作好岗前安全培训。（4）、特种作业人员必须进行专门培训，考核合格，持证上岗。（三）、认真执行安全检查制度安全检查采取定期检查和不定期检查相结合的形式，由项目经理统一领导，安保部具体落实。定期检查：经理部要保证检查制度的落实，规定定期检查日期、参加检查人员。经理部每周进行一次，作业队每天进行一次。不定期检查：94、对特殊施工部位、特殊设备、施工危险性大，采取新工艺以及节假日前后等要进行非定期检查。对查出的事故隐患严格按照“四不放过”的原则处理，即：事故原因不清楚不放过，事故责任者和应受教育者没有受到教育不放过，没有采取防范措施不放过，事故责任者没有受到处罚不放过。（四）、高墩施工属高空作业，要牢记“安全第一”的指导思想1、高空作业人员上岗前必须进行身体检查，不适合者绝对不能上岗。2、高空作业人员上岗前必须进行安全教育培训，考评合格才能上岗。3、高空作业人员连续工作时间不宜超过8小时。4、风力大于五级以上的天气，要停止高空作业。5、避免立体交叉作业，内模施工必须有足够照明。6、高空作业区必须悬挂醒目的安全95、警示牌。7、做好安全作业的宣称活动。8、建立严厉的安全奖罚制度。八、文明施工及环境保护措施（一）、文明施工措施1、项目部统一领导，组织领导班子及综合办、人事、安保等有关部门成立文明施工组织管理机构，并定期进行生产文明大检查，发现有碍文明施工的现象及时处理，对不规范的施工行为予以纠正。2、制定完善的文明施工条例，目标明确，责任到人。经常教育职工做文明施工榜样，对文明施工做得好的班组和个人及时进行表扬、奖励；对文明施工做得差的班组及时进行批评和处罚。3、施工区域设置围栏，实行围栏封闭施工，以防相互干扰。区域内，按施工总平面布置图设置临时设施；工地道路、材料堆放场地及出入口用混凝土进行硬化处理。在现96、场生产区内，施工危险区域或夜间施工均有醒目的安全警示标志，做到明显、清晰、规范。工地主要出入口必须设置“五牌一图”，工地设置安全文明标语、宣传栏、读报栏、黑板报等。4、制定机具设备管理具体办法并实施落实；健全机械设备管理办法，明确责任制的实施与落实，确保各种设备保持良好的完好和利用率。5、执行申请-核对-审批的领料制度，对现场物资进行回收利用。各种施工材料定点分区分类堆码整齐，特别是摆放到现场的半成品材料、构件决不可乱堆乱放，影响美观。6、精心组织，合理安排，现场需要的材料当天运走，当天用完；确实用不完的材料应搬回或摆放在不妨碍交通的地方。每道工序作到“落手清”，做到工完、料净、场地清。7、每97、天机修班组应对车辆定时检查、维修，不让车辆因漏油、冒烟而污染公路及环境；特别是混凝土罐车，不能让混凝土洒落在公路上。8、施工人员全部佩戴上班牌，牌证上标明职务、工种，以供业主、监理辨认、监督，特殊工种人员必须持证上岗。9、施工中做到不扰民、不断水、不断电，保证施工便道交通畅通，保证通讯畅通。（二）、环境保护1、我部将严格遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定，采取有力措施防止施工中的噪音、污水、废料和垃圾等有害物质对当地环境污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到允许范围内。2、施工前，制定施工期间环境保护，做到统筹规划、合理布置、综合治理、化害为利。3、施工过程中对于有污染的物资要堆放在专用地点，对于堆放地点的地面要硬化，对于污水等液体要设有效的净化设施及排放设施。4、施工后对于污染物品要做到有效处理并按规定运至到指定的垃圾场。以上内容作为xx高速公路C标C1分部段内桥梁工程实施性施工组织设计的一部分，其中涉及到的具体工程数量、相关计算书和验算书，将在以后的施工中按进度要求逐一提供。