1、高速公路时速15km49米高钢便桥市政工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1.工程概述32.编制依据33.便桥及钻孔平台主要技术标准44.工期安排45.材料进场安排46. 资源配备情况46.1 机械设备配备情况56.2 劳动力安排情况56.3施工人员组织机构图57.施工方法67.1 钢便桥施工方法67.2下部基础67.3上部结构设计67.4桥面标高选取77.5 桥面结构设计77.6防护结构设计77.7钻孔桩平台78. 便桥强度、刚度、稳定性分析88.1贝雷梁检算88.2工字钢检算：9工字钢强度2、检算98.3钢管桩计算10地基承载力验算109. 便桥及钻孔平台施工施工方法及步骤159.1施工工艺流程159.2施工方法及步骤16钢管桩的制作及吊装堆放1610.钢便桥及钻孔平台施工质量保证措施1811.钢桥施工安全保证措施与日常维护制度1812.防洪防台防落水应急预案191.工程概述xx高速公路xxxx段A6合同段xx大桥、xx大桥，位于xx市xx县，两座大桥均上跨xx铁路、xx及旧xx。xx大桥跨xx位置处水面宽度约80m，水深约11.6m，经调查就近水电站20年一遇最高水位标高43.47米，河床底标高为22.752米，受xx地形限制钢便桥面标高为49.0米，河床底地质为中风化花岗岩。根3、据现场地形地貌并结合荷载使用要求，经过现场勘查，xx大桥右线2#-5#墩、左线3#-6#墩正中间修建施工钢便桥及桩基平台，钢便桥长度约100米。xx大桥跨xx位置处水面宽度约50m，水深约3m，经调查就近水电站20年一遇最高水位标高70.45米，河床底标高为60.5米，钢便桥面标高为73.0米，河床底地质为块石。根据现场地形地貌并结合荷载使用要求，经过现场勘查，在xx大桥左右线正中5#-6#墩之间修建施工钢便桥，钢便桥长约120米。2.编制依据交通部公路桥涵施工技术规范JTG/T F502011中国建筑工业出版社混凝土结构计算手册（第三版）中国建筑工业出版社建筑施工常用数据手册（第二版）公路桥4、涵钢结构木结构设计规范施工图设计3.便桥及钻孔平台主要技术标准计算行车速度：15km/h设计荷载：载重80吨施工车辆（车载55t,超载系数1.2；安全系数1.1；动载系数1.1。）桥跨布置：xx大桥钢便桥620m连续贝雷梁桥；xx大桥钢便桥520m连续贝雷梁桥。桥面布置：净宽6m4.工期安排钢便桥计划2012年12月10日开工，2013年1月30日竣工，总工期51天。5.材料进场安排序号材料名称单位数量1螺旋管吨1542贝雷梁片9043横梁工字钢吨404桥面板平方米13205防护钢管吨2.56槽钢吨7.57钢板块606. 资源配备情况6.1 机械设备配备情况序号设备名称数量（台）备注125吨吊5、车12振动沉桩机（锤）13电焊机64氧气切割机36.2 劳动力安排情况序号工种数量（人）备注1副队长12技术员43安全员24电焊工65普工106.3施工人员组织机构图队长技术负责人副队长 测量队作业班组安全质量人员7.施工方法施工钢便桥结构基础结构为63cm钢管桩基础、下部结构为4根50a工字钢横梁、上部结构为6组双排单层贝雷片纵梁、桥面结构为装配式公路钢桥桥面板、防护结构为小钢管护栏。7.1 钢便桥施工方法 7.2下部基础支墩布置：支墩采用4根钢管（桩径63cm，壁厚10mm），横向间距5.0m，纵向间距为1.5m桩顶布置4根50a工字钢横梁，管桩与管桩之间用32cm钢管水平向焊接牢固并用26、5a槽钢焊接成剪刀撑。桥台施工：在测量定位后将原地面铲平，按照设计尺寸放样，采用M10浆砌片石，台帽浇筑0.5m厚C30混凝土，在浇筑混凝土前安装预埋件。基础防护要求：xx大桥钢便桥支墩钢管桩采用打桩机及振动锤将钢管桩打入河床以下2米；xx大桥便桥支墩钢管桩采用复合桩基形式，先安放复合桩基护筒，钢护筒随冲击钻跟进2m,钢护筒中浇筑混凝土，钢管桩插入钢护筒的混凝土内，或采用爆破形式，爆破深度为2米,在爆破的坑内浇筑混凝土，钢管桩插入混凝土内，确保钢管桩与河床有效锚固。7.3上部结构设计便桥纵梁各跨跨径均为20m。根据行车荷载及桥面宽度要求，20米跨纵梁布置6组双排单层贝雷片（规格为150cm307、0cm），横向均匀布置，贝雷梁在陆地按设计尺寸进行试拼，贝雷销要紧密插入销孔内并插上保险，拼装完成后用履带吊直接吊装到位。横向用定型支撑片联结以保证其整体稳定性，贝雷片与工字钢横梁间用U型铁件联结以防滑动。7.4桥面标高选取xx大桥钢便桥桥面标高：49米20年一遇最高水位标高43.47米+安全距离0.5米+贝雷梁1.5米+桥面板0.5米=45.97米，符合要求。xx大桥钢便桥桥面标高：73米20年一遇最高水位标高70.45米+安全距离0.5米+贝雷梁1.5米+桥面板0.5米=72.95米，符合要求。7.5 桥面结构设计桥面采用装配式公路钢桥用桥面板，并与贝雷梁连接。7.6防护结构设计桥面采用直8、径4.8cm的钢管做成栏杆进行防护，栏杆高度1.2米，栏杆纵向4.5米1根立柱、高度方向设置两道横杆，并用油漆红白相间对钢管进行涂刷。7.7钻孔桩平台钻孔平台平面尺寸长22米、宽11米，结构形式与钢便桥结构形式相同，支墩采用直径0.63米的钢管,垂直钢便桥方向间距1.5米布置，顺钢便桥方向间距5米（垂直钢便桥方向第一跨为10米，第二跨为12米；顺钢便桥方向两跨均为5米）、工字钢横梁为4根50a型、分布梁为贝雷片、面板采用装配式公路钢桥桥面板。8. 便桥强度、刚度、稳定性分析便桥每跨跨度按20米设计，便桥宽度为6米，贝雷片采用双排单层钢制贝雷片，按每跨6组设计，横梁采用50a工字钢8.1贝雷梁检9、算荷载分析：集中荷载800KN,贝雷梁自重均布荷载：桥面板自重均布荷载：贝雷梁：采用12片；W=3578.5cm3; I=250497.2cm4。强度检算 满足要求。 满足要求。 钢度检算： E=2.05105Mpa;I=250497.2cm4。 结论：双排单层贝雷梁满足力学要求。8.2工字钢检算：荷载分析：W=1860cm3；I=46472cm4工字钢强度检算 满足要求。 满足要求。工字钢刚度检算结论：工字钢满足要求。8.3钢管桩计算 地基承载力验算桩的极限端阻力标准值按2000Kpa考虑，桩的极限侧阻力为160Kpa，.当载重车辆作用在一侧钢管桩时，此时该钢管桩的竖向力力最大：单桩承载力钢10、管桩承载力满足要求。桩入持力层深度计算公式采用建筑桩基技术规范当5时， 钢管桩的入岩深度满足要求。8.3.3钢管桩强度验算：由以上计算可知，当车辆作用在桩顶时为最不利情况，此时桩顶竖向荷载为N=290KN，钢管设置三根横向连接杆连接，间距为8.9m。水平撑设置剪刀撑。长细比：满足要求。最大弯矩满载车辆制动力按荷载10%计，桥面距河床24.648m。钢管桩截面特性: 查表得8.3.4钢管桩稳定性验算，。（脚标h代表xx大桥、脚标l代表xx大桥）取值按一端固定，一端自由杆件考虑，查公路桥涵钢结构与木结构设计规范，轴向受压杆件纵向弯曲系数，。取安全系数K=2,钢管桩轴向受压应力:xx大桥：考虑最高施11、工洪水深20.72m，流水压力合力的着力点一般按水位线以下1/3水深处，即水位下6.9米。水流按3.899m/s计算，钢管桩内浇筑混凝土高于河床4米。xx大桥：考虑最高施工洪水深10m，流水压力合力的着力点一般按水位线以下1/3水深处，即水位下3.33米。水流按6m/s计算。则查公路桥涵设计规范（1989）公路桥涵设计通用规范（JTJ02189）（）公式：式中水的容重（kN/m3） V设计流速（m/s）A桥墩阻水面积(m2)一般算至一般冲刷线处，Ah=0.6320.72=13.05 m2;Al=0.6310=6.3 m2g重力加速度9.81(m/s2)K桥墩形状系数，对圆形钢管桩取0.8。弯矩12、平面内作用稳定性： 满足平面内作用稳定性要求。便桥抗倾覆性验算按跨度20m检算，垂直于桥向为最不利位置，最大迎风面宽20m,高2m,属于桁架折减，面积按40%折减。风荷载按基本风压考虑，计0.35KPa,流水压力合力的着力点一般按水位线以下1/3水深处。(考虑到冲击物，安全系数取1.3)xx大桥：倾覆稳定系数K=M稳定力矩/1.3 M倾覆力矩xx大桥：倾覆稳定系数K=M稳定力矩/1.3 M倾覆力矩满足便桥抗倾覆性要求。9. 便桥及钻孔平台施工施工方法及步骤9.1施工工艺流程施打钢管桩测量定位达到标高偏 位桩顶处理横梁安装贝雷梁安装铺设桥面钻孔桩定位下一工序施工吊车就位钢管桩运输拔除钢管桩9.213、施工方法及步骤钢管桩的制作及吊装堆放钢管桩采用购置设计规格的钢管，利用汽车运至工地，再根据每一根钢管桩水中位置及水深来确定第一节的长度，并应考虑施工条件及地质情况。焊接和制作按公路桥涵施工技术规范的有关规定执行。钢管桩的吊运和堆放：吊装采用两吊点，两个吊点距离桩端的距离分别为桩长的五分之一。插打钢管桩xx大桥钢便桥用全站仪进行定位，利用振动锤夹具夹紧钢管桩，起吊后放入导向架内，开启振动锤进行插打钢管桩，当钢管桩插入河床以下2米时，持荷5分钟，钢管桩无明显下沉时方可停止振动；xx大桥便桥钢管桩用全站仪进行定位后，安放复合桩基护筒，钢护筒随冲击钻跟进2m,钢护筒中浇筑混凝土，钢管桩插入钢护筒的混凝14、土内，或采用爆破形式，爆破深度为2米,在爆破的坑内浇筑混凝土，钢管桩插入混凝土内，确保钢管桩与河床有效锚固。当第一节钢管桩长度不够时，采用边打边接桩的方法使钢管桩的长度满足要求。钢管桩焊接时先在底节钢管上焊15101cm规格的4个连接片，然后满焊，焊缝强度不得小于原材强度。由于采用竖焊，所以一定要严格控制焊接质量，焊完后要检查焊接的是否满足要求，对焊接不好，不牢的情况要求重新焊接。桩顶处理 每完成一根钢管沉桩后，按设计要求确定桩顶标高，将钢管桩找平，对高出标高部分用氧焊割除，低于标高的桩按实际长度进行接长至桩顶标高。钢管桩顶找平后，在桩顶加焊7575cm、=10mm钢盖板（必须满足横向放置4根15、50a的工字钢），钢盖板必须与周边满焊，并保证钢盖板水平。 焊接平撑及斜撑按便桥布置图所示在钢管桩身焊接平撑。安装横梁桩顶钢盖板焊接完后，将工字钢横梁用吊车吊放至钢管桩桩顶的中心位置调整水平，检查后与桩顶钢盖板焊接。安装纵梁（贝雷梁）横梁安装完毕后按间距（120cm+120cm+120cm+120cm+120cm）安装贝雷梁纵梁，纵横梁相交部位采用钢筋制作成U型将贝雷梁固定在横梁上，为保证贝雷梁整体稳定性差，每隔3m用连接架将贝雷梁固定，在钻孔平台位置，靠近钢护筒侧纵梁严格按设计位置安放，防止侵入钢护筒净空。铺装面板纵横梁安装后，在纵梁上直接铺设事先设置好的桥面板，桥面板安装平整，中间不得有错16、台。便桥两侧及钻孔平台四周立焊1.2m高的48mm钢管，每隔0.5m高用18钢筋围起来，与钢管点焊，并在便桥及钻孔平台上设置夜间反光纸，引导和提示车辆行进，保证施工安全。10.钢便桥及钻孔平台施工质量保证措施钢便桥建成后承担施工车辆的运输任务，为保证钢便桥保质、保量和安全及时的完成，制定如下保证措施：对各种构件进行检查，尤其是钢管桩以及贝雷桁架等构件的检查，有损坏或部分变形的一律不予使用。在进行钢管桩安放时，严格控制钢管桩的垂直度及稳定性。便桥使用过程中测量人员、质检人员定期检查便桥构件使用稳定性，对便桥的顶标高进行测量和观测，有无沉降现象发生。11.钢桥施工安全保证措施与日常维护制度贝雷片外17、侧以及防护栏杆扶手外侧悬挂安全防护网，同时在便桥栏杆上方架设照明设施。便桥桥头醒目位置设限速、限重标志，车辆严格按限速、限重要求行驶，严禁在便桥上停车，以免给通行带来不便；架设便桥的各构件焊接满足规范要求，螺栓连接应将螺栓拧紧，定期安排专人检查加固；安排专人值勤，负责便桥安全，指挥车辆通过。安装过程必须配备经验丰富的吊车司机，吊车吨位必须满足安装过程使用要求；安装钢管桩及冲孔时，必须定期认真检查钢丝绳、吊钩，如有损坏应立即更换；现场施工人员必须戴安全帽，船上施工人员必须穿救身衣，严禁赤膊穿拖鞋上班。定期对钢便桥及钻孔平台各个焊接点进行检查，对出现脱焊、焊缝异常情况及时进行处理。一但遇到洪水、台18、风时，严禁人员和机械停滞在便桥上，同时减径便桥上的荷载。派人及时清除便桥、钻孔平台位置上游带来的各种阻水杂物，减少便桥及钻孔平台的水流冲力。必须备用救生衣，并由专人保管。12.防洪防台防落水应急预案汛期到来前与当地水文部门联系，互通防汛信息，落实防汛措施。对易受水害的隐患，限期解决并备齐各种料具，组织好抢险劳力，以防洪为主，制定并落实各项渡汛措施。 在汛期施工时所用机具、材料、设备等，放在不易被水淹的处所。如因工地施工需要或受地形限制，必须设在河滩和低凹处时，均采取得力措施防止被水淹没或冲走。洪水到来之前，提前撤出低洼地区的人员及机械设备，确保人身安全和财产不受损失。现场的设备、机械搭设防雨棚19、，做好防雨防漏电措施，现场所有电气设备（包括总配电箱、配电分箱和开关、插座等），一律加设（或备有）防雨罩。险情发生时，项目经理、项目书记、项目副经理和总工程师立即组织成立现场抢险领导协调小组，小组的构成由项目经理确定，抢险小组将全权负责事故的应急措施、方案制定、预案实施。 险情发生后，现场除应及时采取必要的抢险应急措施外，必须在第一时间内通知项目经理，由项目经理立即向总监办、业主进行汇报，同时进行抢险人员组织，当抢险人员不足时，由小组组长进行统一安排。 险情发生后，由相应的负责人在12小时内写出书面报告，报告总负责人，报告的内容包括：事故发生的时间、地点、事故发生的简要经过、事故损失的初步估计20、事故发生原因的初步判断、事故发生后采取的措施及事故控制情况等。 险情发生后，当事人（指全体员工，当有班长在场时，由班长执行）应在第一时间内将事情的经过、事态向项目部汇报；在第一时间内组织人员进行抢救（当抢救不过来，并危及抢救人员安全时，应组织人员撤离到安全区域内，对事态的发展进行临时隔离，防止事态的发展、漫延）；第一时间内保护现场，并对现场进行隔离；第一时间内将事态控制在稳定范围内，第一时间内向上级汇报。成立防洪渡汛领导小组：组长： 项 目 经 副组长： 常务副经理：xx 项 目 书 记：xx 项目副经理： 项 目 总 工： 安全质量部部长： 工程管理部部长： 财 务 部 部 综 合 部 部 长： xx县医院电话: