1、高速公路土建工程互通并线及跨线安全专项施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录一、编制依据11.1法律法规11.2部门规章11.3地方规章11.4项目管理规定和设计规范、图纸1二、编制目的2三、工程概况2四、施工技术方案54.1、施工方案51、封路两端安排专人分四班24小时值班。74.2、资源配备情况及工期说明74.2.1桩基施工74.2.2下部施工74.2.3上部施工84.3、保通方案8（1）第一阶段施工8（2）第二阶段施工12（3）第三阶段施工15（4）第四阶段施工18（5）第五阶段2842、.4、跨线施工方案38（二）、防落架搭设要求如下：38（三）、进行高处作业前需做到以下准备工作：384.5、加宽段并线施工保通方案39（1）施工方案39（2）保通方案39（3）具体封路方案404.6、材料与机械设备投入计划43五、施工安全组织领导44六、安全保障措施446.1、安全组织机构成员44施工安全领导小组一览表446.2、安全生产责任制44（1） 项目经理（陈 斌）44（2）项目总工（罗勇）及项目副经理（廖哲军）。44（4）安全部副部长（刘玉柱）456.3、施工现场安全保障措施456.4、专职安全员的管理466.5、施工车辆管理466.6、架桥机试吊方案476.6.1、空载试车476.3、6.2、静载试验476.6.3、动载试验476.7、防落架验算476.7.1、 横梁（I20a）476.7.2、 纵梁（C25a）486.7.3、钢管柱（219x10钢管）486.7.4、地基承载力496.7.5、总结49七、应急预案497.1、应急管理措施49（一）安全协调联动小组49（二）应急救援组织机构框图51（四）应急救援单位联系方式52（五）应急人力资源527.2、xx高速公路跨线施工应急处理方案521、应急救援组织机构框图522、应急救援总指挥部523、应急救援现场指挥部533.1、综合协调组53(3）负责联系及请求社会保障力量进行援助。543.2、现场警戒组543.3、现场抢救组4、543.4、医疗抢险组54(1）组织事故伤害人员的现场紧急抢救处理工作；543.5、物资保障组54(3）负责保障电力、通信设施安全畅通。543.6、善后处置组54(1）负责事故调查评估；544、应急救援单位联系方式555、应急人力资源556、应急救援程序558、交通事故应急预案609、抢险物资运输应急预案6110、危险品车辆通行应急预案6210.3查明车载危险品的性质，并上报交警部门和安监局6211、车辆在防落架范围内发生事故应急措施6212、恶劣天气应急保通措施6313、交通堵塞应急疏导方案6413.1间断放行647.3、xx高速公路跨线施工养护方案65（一） 日常养护65（二） 小修保养65、7（三） 应急抢修69八、环境保护与文明施工措施693、注意施工噪音的影响，必要时调整施工时间及顺序。69九、保证工期的主要措施691、优化施工方案、实行动态管理。69一、编制依据1.1法律法规中华人民共和国安全生产法（2002年11月1日实施） 中华人民共和国公路法（2004年8月28日实施） 国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知（国发【2010】23号） 国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见（国发【2011】40号） 国家安全生产事故灾难应急预案（2006年01月22日实施） 建设工程安全生产管理条例（2004年2月1日实施） 1.2部门规章 公路工程施工6、安全生产指南（2005年6月1日实施） 公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95) 路政管理规定（2003年4月1日实施） 道路交通标识和标线(GB 5768-2009) 公路桥涵施工技术规范(JTG TF50-2011) 公路水运工程安全生产监督管理办法（2007年部长1号令） 1.2.7公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）1.3地方规章 xx省安全生产条例（2006年6月1日实施） xx省高速公路管理条例（2009年6月1日实施） xx省人民政府关于加强全省安全生产基层基础工作的意见（xx政发【2011】81号） xx省高速公路建设标准化指导意见（安全生产管理）（xx交质监7、【2011】102号） 1.4项目管理规定和设计规范、图纸 xx至xx高速公路xx到xx段两阶段施工图设计。本项目部现有的施工力量，技术装备和施工管理能力及以往施工类似工程积累的经验。二、编制目的为保证本工程在满足设计图纸、施工规范及现行交通法律法规前提下，如期完成工程施工目标，安全事故率为零。三、工程概况xx西枢纽互通连接xx高速、xx高速和xx高速。xx西互通主线2#桥、A匝道1#桥、I匝道桥2#桥三次与xx高速交叉。xx高速是xx至xx的主要通道，车流量较大。互通主线2#桥、A匝道1#桥、I匝道桥2#桥为平行方向的三座桥。主线2#桥中心桩号为K5+137.623，上跨xx高速xx段，交叉8、中心桩号为K5+000=HYK1057+954.388，桥面净宽211.75m,净高5.0m。上部结构为1525米预应力砼连续小箱梁，下部构造采用柱式墩桩基础和肋板台。主线2#桥2#墩位于xx路中央分隔带处 ，墩身为左右两幅各三根方柱墩，1.2m桩基桩长47m，1.2m1.0m墩柱高约4.4m，上部结构为25m预应力小箱梁。A匝道1#桥，中心桩号为AK0+992.3，上跨xx高速xx段，交叉桩号为AK0+872.193=HYK1058+050.1，桥面净宽9.5米，净高5.0m。上部结构为825+330+425米预应力砼连续小箱梁，下部采用柱式墩桩基础和肋板台桩基。A匝道1#桥3#墩位于xx路9、中央分隔带处，墩身为两根方柱墩，1.5m桩基42m，1.5m1.0m墩柱高约4.7m。I匝道2#桥，中心桩号为IK0+763.391，上跨xx高速xx段，交叉桩号为IK0+886.28=HYK1057+930.925，桥面净宽11.5米，净高5.0m。上部结构为925+320+425+326.5米预应力砼连续箱梁、连续小箱梁，下部结构采用柱式墩桩基础和肋板台桩基。I匝道2#桥14#墩于xx路中央分隔带处，墩身为三根方柱墩，1.2m桩基45m， 1.2m1m方墩柱高约4.7m。B匝道为单向双车道匝道，以双车道断面流入xx高速增设350米的辅助车道，行车道加宽3.75米，辅助车道渐变段长度160米10、，对应桩号HYK1056+720HYK1056+880，左侧行车道宽度从7.5米至11.25米变化，线性渐变。A匝道为单向双车道匝道，以双车道断面流出xx高速xx段，xx高速增设250米的辅助车道，行车道加宽3.75米，辅助车道渐变段长度80米，对应桩号HYK1057+030HYK1057+110，右侧行车道宽度从7.5米至11.25米变化，线性渐变。D匝道单向单车道，流出xx高速xx段，对应桩号HYK1058+590HYK1058+680，渐变段长度90米，左侧行车道宽度从11.5米至7.5米变化，线性渐变。C匝道单向单车道，流入xx高速xx段，对应桩号HYK1058+690HYK1058+11、770，渐变段长度80米，右侧行车道宽度从11.5米至7.5米变化，线性渐变。xx西互通主线2#桥、A匝道1#桥、I匝道桥2#桥三座桥梁占用xx高速公路长度约150m，主线2#桥在中间，I匝道桥2#桥位于左侧，A匝道1#桥位于右侧。三座桥梁均在xx路中央分隔带处设置柱式墩身。本项目于xx高速公路的平面图见下图四、施工技术方案4.1、施工方案（1）xx路封闭期为2014年10月10日2015年5月31日,具体封路时间视工期顺延,但总工期不变。（元旦假期、春运期间我部将停止施工,全部解除封闭，将封路设施移至应急车道,保持高速公路全幅通行。同时使用水码封闭之前破坏的中央分隔带开口,并继续安排专人2412、小时进行巡逻,以保证高速公路上车辆的正常行驶）。其中预计10月10日10月15日为施工第一阶段，为期6天，是xx高速公路施工前期准备工作阶段。在本时间段内，我项目部将先行同时封闭K1057+420K1058+570段公路的左右两幅超车道，在此期间打开xx高速公路K1057+620K1057+670、K1058+320K1058+370处中央分隔带，用于施工第二、四阶段行驶车辆变道。10月16日11月24日为施工第二阶段，为期40天，主要完成xx高速公路中央分隔带处桩基施工。本时间段内，我项目部将封闭xx高速公路左幅K1057+670K1058+320路段(即xx到xx方向)，通过指路标识将左幅13、车辆引导至右幅行驶，封路结束后再变回左幅。右幅车辆由指路标识引导至右幅行车道行驶,封路结束后再变回正常行驶。11月25日2015年1月15日为施工第三阶段，为期52天，为xx西互通区跨xx高速公路段下部施工阶段。本时间段内，我项目部将分别同时封闭xx高速公路K1057+670K1058+320段左右两幅超车道，开放行车道及应急车道。我项目部三座跨越xx高速公路的桥梁预计于10月10日同时开工，最迟1月15日，下部施工全部结束。由于元旦将带来一轮车流量高峰，因此我部于1月1日至3日停止一切施工，将水码移至路肩处，并使用水码将之前破坏的中央分隔带处及超车道外侧护栏封死，同时安排专人24小时巡逻。114、月4日恢复封路并继续进行施工。由于2015年1月24日至2月24日为春运高峰期，因此我部将于2015年1月11日，春运到来之前，停止跨xx高速公路施工，并将封路设施移至路肩处，同时使用水码将中央分隔带处开口及应急车道两侧开口全部封死，安排专人24小时进行巡逻。2015年3月18日5月18日为施工第四阶段，为期61天，我项目部于该时间段分别封闭xx高速公路K1057+670K1058+320段左右两侧，首先封闭左幅，架设防落架等防护设施，防落架搭设完成后左幅进行架梁作业，并进行上部施工。防落架搭设完成并完成左幅架梁后开放左幅，封闭右幅搭设防落架，防落架全部搭设完成后，解除xx高速公路行车道与超车15、道封路限制，但暂不解除限速限制及应急车道封路限制。桥面系施工及防撞墙施工等附属工程全部完工后，我部将再次分别封闭xx高速公路K1057+670K1058+320段左右两幅，并拆除防落架。考虑4月4月至4月6日清明节假期，5月1日至5月3日劳动节假期，我部将在这两个时间段停止施工，并解除封路，用水码将中央分隔带处开口及路肩拆除的护栏板处封死。假期结束后，重新恢复封路，并恢复施工。2015年5月19日2015年5月31日为施工第五阶段，为期13天，主要完成跨xx高速公路施工的收尾工作。本阶段内，我部将再次分别封闭xx高速公路K1057+670K1058+320段左右两幅，并拆除防落架。防落架分别拆16、除完成后我部将再次封闭K1057+420K1058+570段公路的左右两幅超车道，并在此时间段内完成先期拆除的中央分隔带防撞墙及护栏的恢复工作。（2）第一、第五阶段封闭施工封闭区域为：上游过渡区长105m，缓冲区200m，施工作业区长度为750m，下游过渡区长50m，终止区域长50m。（3）第二阶段至第四阶段封闭区域为：上游过渡区长105m，缓冲区200m，施工作业区长度为250m，下游过渡区长50m，终止区域长50m。 （4）第一阶段先期准备工作过程中，我部将先行拆除中央分隔带两侧护栏板，拆除约300米左右，并交还给路政部门统一管理。之后使用炮锤拆除中央分隔带处防撞墙。拆除过程中，两侧分别设17、置高1.5米，宽1.8米的挡板，防止拆除过程中，有飞溅物伤害行车道上行驶的车辆及乘客。K1057+620K1057+670、K1058+320K1058+370处中央分隔带拆除完成后，我部将对此路段范围内中央分隔带处地面使用混凝土进行硬化，以便于车辆变道时行驶。（5）左幅封闭期间施工桩基，桩基采用旋挖钻成孔。使用钢板焊制两个水箱作为泥浆池。（6）防落架采用219(壁厚10mm)钢管作为立柱，立柱间距为2.50m，纵梁采用I14工字钢，在其上搭设钢管，钢管间距为60cm，然后铺设竹胶板，防落架的四周设置150cm高的围挡。防落架立柱上张贴反光贴。（7）左幅架梁施工及防落架搭设完成后，开放左幅交通18、，封闭xx路的右幅。右幅封闭期间搭设防落架。具体封路方式等同左幅封闭方式。（8）桥梁上部施工完成后拆除防落架，拆除防落架方案与施工期封闭方案相同。（9）我项目部施工管理车辆、砼运输车及自卸车等施工机械行车线路为相邻收费站出入，然后进入作业区施工，砼浇筑完成后从另侧收费站下高速。不能自行驶进高速公路的车辆由拖车托运至高速公路上进行施工。（10）我部在进行跨xx高速公路施工过程中，高速公路正常行驶车辆对我部施工现场存在以下两点安全隐患：1、车辆行驶过程中，司机由于疲劳驾驶或超速等原因，及封路标识标牌丢失或损坏导致车辆冲撞进施工区域。2、车辆行驶过程中，司机由于疲劳驾驶或超速等原因及封路标识标牌丢失19、或损坏导致车辆冲撞防落架。针对以上隐患，我项目部做出如下对应措施：1、封路两端安排专人分四班24小时值班。2、安排专人分四班24小时巡逻，一旦发现有封路标识标牌等封路设施出现损坏或丢失现象，进行及时更换。4.2、资源配备情况及工期说明4.2.1桩基施工xx路中央分隔带处桩基合计11根，配备旋挖钻机一台，50T吊车、 25T吊车各一台，混凝土搅拌运输车8台，空压机4台，翻斗车2台，钢筋笼施工在钢筋加工厂内提前加工完成备用。桩基施工从A匝道1#桥依次至主线2号桥、I匝道2号桥，预计桩基施工时间为11天灌注完成，混凝土灌注后3天内完成凿除桩头作业，10天内完成桩基桩身完整性检测，由于此期间正值雨季，20、考虑雨天不能施工7天，桩基施工40天可全部完成。4.2.2下部施工承台施工配备平板模60平米，25T吊车1台，四个承台由两个作业班组同时施工，钢筋绑扎2天，模板支立0.5天，混凝土浇筑0.5天，两个作业队流水作业，5天可完成承台施工。墩柱定型模板配备4套，一次可以全部施工完成，预计6天完成全部墩柱施工。盖梁配备底模四套，侧模三套，四个盖梁各配备一套底模，A匝道1#桥和I匝道2#桥各配备一套侧模，主线2号桥两个盖梁配备一套侧模。施工分2个班组，钢筋骨架在钢筋场绑扎完成后直接运至施工现场，吊车就位后拼装侧模浇筑混凝土，预计10天可完成盖梁全部施工，盖梁混凝土浇筑完成后第二天进行垫石施工，2天内完成21、全部垫石施工。考虑雨天不能施工7天，元旦不能施工3天，下部施工预计52天可全部完成。4.2.3上部施工下部施工完成后我部将进行上部结构施工，箱梁架设采用两台穿巷式双导梁架桥机，箱梁架设工作计划15天完成，在3月17日以前，主线2#桥需按计划将左右幅415孔箱梁全部架设完成，I匝道2#桥将112孔全部架设完成，A匝道1#桥第515孔箱梁架设全部完成，两台架桥机分别在主线2#桥第4孔、A匝道第5孔等候，待封路完成后，分别过孔至主线2#桥第3孔及A匝道1#桥第4孔，分别进行架梁作业，其中主线2#桥架设完成后架桥机通过移动前后导梁，直接进行I匝道2#桥箱梁架设，待防落架搭设完成并右幅封闭完成后桥机过孔22、，完成下一孔箱梁架设。其余做调节时间，具体根据实际施工调整。梁板安装完成后立即进行上部施工，采用流水作业，桥面施工采用三个作业队24小时连续作业，防撞墙配备180米模板，2次浇筑完成跨xx全部防撞墙施工，预计25天可全部完成。4.3、保通方案（1）第一阶段施工根据施工工艺的安全要求，本阶段采取半封闭交通的方式进行施工。1.施工现场布置作业区按车道路段划分，在不改变交通流方向的前提下，封闭双向超车道中的一个施工单元(1150m)。2.布控时将控制区分六个部分：警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。3.警告区：警告区长度控制在3000m。警告区内设置限制速度标识、前方施工标识、禁23、止超车标识、前方车道变窄标识等。4.过渡区：上游过渡区长度为105m，下游过渡区长度应大于50m，过渡区水码沿车辆变道路线渐变，将车辆引导至正确行驶区域。5. 缓冲区：缓冲区长度为200m。缓冲区存放防撞桶、沙袋、水码等起到缓冲作用。6.作业区：作业区的长度750m为一个施工单元两侧同时封闭超车道施工，水码沿超车道、行车道分割线摆放。7.终止区：终止区的长度不小于50m。在终止区的末端应设置恢复正常交通标识。8.在封闭路段的起始点和终止点设立专职指挥人员，穿着反光马甲，手举红旗协调交通。当封闭超车道进行施工时，其规范交通标识的设置为：1、距施工路段正前方3000米处、2000米处、1000米处24、路肩上分别设置“前方施工3KM、2KM、1KM”“左道封闭 1KM”警告标识、“限速80公里”禁令标识；2、距施工路段正前方500米处路肩上设置“前方施工500M”“左道封闭 500M”警告标识、“限速60公里”禁令标识；3、距施工路段正前方300米处路肩上设置“前方施工300M”“左道封闭 300M”警告标识、“限速40公里”禁令标识、“道路变窄”警告标识；4、距施工路段正前方100米处路肩上设置“限速30公里”“禁止超车”等禁令标识；5、上游过渡区起点外侧路肩设置“道路施工”“左道封闭”“向右改道”警告标识。同时从中央分隔带向行车道超车道分界线处渐变摆放水码105米引导车辆进入各自行车道并25、沿分道线摆放水码分隔超车道于行车道，分隔行驶车辆与施工区域。6、施工区域终点两幅车道路肩设置解除限速标识。同时从行车道超车道中央分割线处向中央隔离带渐变摆放水码50米引导车辆进入正常行驶轨迹。7、在封路起、终点各设专职人员两名负责摆动红色警示旗指引车辆行驶及工程车进入工作面时的安全警戒工作，设置爆闪灯，并在水码后摆放防撞桶若干。同时安排专职人员两名负责巡视、调整交通疏导设施，水码紧贴摆放。第一阶段具体分区情况及标识牌对应桩号见下表：分区情况对应桩号警示标识对应桩号右幅警告区K1054+315-K1057+315前方3000米施工K1054+315、K1061+675右幅上行过渡区K1057+326、15-K1057+420前方2000米施工K1055+315、K1060+675右幅缓冲区K1057+420-K1057+620前方1000米施工K1056+315、K1059+675右幅作业区K1057+620-K1058+370限速80公路K1056+315、K1059+675右幅下行过渡区K1058+370-K1057+420前方500米施工K1056+815、K1059+175右幅终止区K1058+420-K1058+470限速60公里K1056+815、K1059+175左幅警告区K1058+675-K1061+675前方300米施工K1057+015、K1058+975左幅上行过渡27、区K1058+570-K1058+675限速40公里K1057+015、K1058+975左幅缓冲区K1058+370-K1058+570左道变窄K1057+015、K1058+975左幅作业区K1057+620-K1058+370向右改道K1057+015、K1058+975左幅下行过渡区K1057+570-K1057+620解除限速40公里K1058+470、K1057+520左幅终止区K1057+520-K1057+570解除限速60公里K1058+520、K1057+470解除限速80公里K1058+570、K1057+420一阶段封路示意图如下图：（2）第二阶段施工根据施工工艺的安全28、要求，本阶段采用全封闭交通的方式封闭xx高速K1057+670K1058+320段左幅，进行施工。1.施工现场布置作业区按车道路段划分，在不改变交通流方向的前提下，封闭单幅车道中的一个施工单元(650m)。2.布控时将控制区分六个部分：警告区、上游过渡区、下游过渡区、缓冲区、作业区、终止区。3.警告区：警告区长度控制在3000m。警告区内设置限制速度标识、前方施工标识、禁止超车标识、前方车道变窄标识等。4. 过渡区：上游过渡区长度为105m，下游过渡区长度应大于50m，过渡区水码沿车辆变道路线渐变，将车辆引导至正确行驶区域。5.缓冲区：缓冲区长度为200m。缓冲区存放防撞桶、沙袋、水码等起到缓29、冲作用。6.作业区：作业区的长度250m为一个施工单元单幅封闭施工，另外一幅半幅路中设置水码，水码紧贴摆放。7.终止区：终止区的长度不小于50m。在终止区的末端应设置恢复正常交通标识。8.在封闭路段的起始点和终止点设立专职指挥人员，穿着反光马甲，手举红旗协调交通。当左幅施工时，其规范交通标识的设置为：1、距施工路段正前方3000米处、2000米处、1000米处路肩上分别设置“前方施工3KM、2KM、1KM”“右道封闭 1KM、警告标识 “限速80公里”禁令标识；2、距施工路段正前方500米处路肩上设置“前方施工500M”“右道封闭 500M”警告标识、“限速60公里”禁令标识；3、距施工路段正30、前方300米处路肩上设置“前方施工300M”“右道封闭 300M”警告标识、“限速40公里”禁令标识、“道路变窄”警告标识；4、距施工路段正前方100米处路肩上设置“限速30公里”“禁止超车”禁令标识；5、左幅上游过渡区起点路肩处设置“道路施工”“右道封闭”“向左改道”警告标识。同时从左幅硬路肩向中央分隔带开口处渐变摆放水码105米引导车辆进入右幅车道并沿分道线摆放水码分隔两侧行驶车辆。右幅上游过渡区起点路肩处设置“道路施工”“左道封闭”“向右改道”警告标识。同时从右幅中央分隔带处向超车道与行车道分道线摆放水码引导右幅车辆在右幅行车道上行驶。6、施工区域终点中央分隔带处设置“前方200M驶回原31、路”指示标识。并在接近封路区域终点50米处从行车道与超车道分道线向中央隔离带渐变摆放水码引导车辆进入左幅行车道，并摆放转向标识。上下行隔离水码上方每80cm增设一道防眩板（遮光板）。7、在封路起点、终点各设专职人员两名负责摆动红色警示旗指引车辆行驶及工程车进入工作面时的安全警戒工作，设置爆闪灯，并在水码后摆放防撞桶若干。同时安排专职人员两名负责巡视、调整交通疏导设施，水码紧贴摆放。8、封路区域终点设置解除限速标识。第二阶段具体分区情况及标识牌对应桩号见下表：分区情况对应桩号警示标识对应桩号右幅警告区K1054+480-K1057+480前方3000米施工K1054+480、K1061+425右32、幅上行过渡区K1057+480-K1057+570前方2000米施工K1055+480、K1060+425右幅缓冲区K1057+570-K1057+620前方1000米施工K1056+480、K1059+425右幅作业区限速80公路K1056+480、K1059+425右幅下行过渡区K1057+620-K1057+660前方500米施工K1056+980、K1058+925右幅终止区K1058+370-51058+420限速60公里K1056+980、K1058+925左幅警告区K1058+425-K1061+425前方300米施工K1057+280、K1058+725左幅上行过渡区K105833、+320-K1058+425限速40公里K1057+280、K1058+725左幅缓冲区K1058+120-K1058+320左道变窄K1057+280、K1058+725左幅作业区K1057+870-K1058+120向右改道K1057+280、K1058+725左幅下行过渡区K1057+670-K1057+870解除限速40公里K1058+420、K1057+570左幅终止区K1057+470-K1057+670解除限速60公里K1058+470、K1057+520解除限速80公里K1058+520、K1057+470二阶段封路示意图如下图：（3）第三阶段施工根据施工工艺的安全要求，本阶段34、采取半封闭交通的方式进行施工。1.施工现场布置作业区按车道路段划分，在不改变交通流方向的前提下，封闭双向超车道中的两个相同施工单元(650m)。2.布控时将控制区分六个部分：警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。3.警告区：警告区长度控制在3000m。警告区内设置限制速度标识、前方施工标识、禁止超车标识、前方车道变窄标识等。4.过渡区：上游过渡区长度为105m，下游过渡区长度应大于50m，过渡区水码沿车辆变道路线渐变，将车辆引导至正确行驶区域。5.缓冲区：缓冲区长度为200m。缓冲区存放防撞桶、沙袋、水码等起到缓冲作用。6.作业区：作业区的长度250m为一个施工单元两侧同时封35、闭超车道施工，水码沿超车道、行车道分割线摆放。7.终止区：终止区的长度不小于50m。在终止区的末端应设置恢复正常交通标识。8.在封闭路段的起始点和终止点设立专职指挥人员，穿着反光马甲，手举红旗协调交通。当封闭超车道进行施工时，其规范交通标识的设置为：1、距施工路段正前方3000米处、2000米处、1000米处路肩上分别设置“前方施工3KM、2KM、1KM”“左道封闭 1KM、”警告标识、“限速80公里”禁令标识；2、距施工路段正前方500米处路肩上设置“前方施工500M”“左道封闭 500M”警告标识、“限速60公里”禁令标识；3、距施工路段正前方300米处路肩上设置“前方施工300M”“左道36、封闭 300M”警告标识、“限速40公里”禁令标识、“道路变窄”警告标识；4、距施工路段正前方100米处路肩上设置“限速30公里”“禁止超车”禁令标识；5、上游过渡区起点外侧路肩设置“道路施工”“左道封闭”“向右改道”警告标识。同时从中央分隔带向行车道超车道分界线处渐变摆放水码105米引导车辆进入各自行车道并沿分道线摆放水码分隔超车道于行车道，分隔行驶车辆与施工区域。6、施工区域终点两幅车道路肩设置解除限速标识。同时从行车道超车道中央分割线处向中央隔离带渐变摆放水码50米引导车辆进入正常行驶轨迹。7、在封路起点、终点各设专职人员两名负责摆动红色警示旗指引车辆行驶及工程车进入工作面时的安全警戒工37、作，设置爆闪灯，并在水码后摆放防撞桶若干。同时安排专职人员两名负责巡视、调整交通疏导设施，水码紧贴摆放。第三阶段具体分区情况及标识牌对应桩号见下表：分区情况对应桩号警示标识对应桩号右幅警告区K1054+565-K1057+565前方3000米施工K1054+565、K1061+425右幅上行过渡区K1057+565-K1057+670前方2000米施工K1055+565、K1060+425右幅缓冲区K1057+670-K1057+870前方1000米施工K1056+565、K1059+425右幅作业区K1057+870-K1058+120限速80公路K1056+565、K1059+425右幅下38、行过渡区K1058+120-K1058+170前方500米施工K1056+565、K1058+925右幅终止区K1058+170-K1058+220限速60公里K1056+565、K1058+925左幅警告区K1058+425-K1061+425前方300米施工K1057+565、K1058+725左幅上行过渡区K1058+320-K1058+425限速40公里K1057+565、K1058+725左幅缓冲区K1058+120-K1058+320左道变窄K1057+565、K1058+725左幅作业区K1057+870-K1058+120向右改道K1057+565、K1058+725左幅下行过39、渡区K1057+820-K1057+870解除限速40公里K1058+220、K1057+770左幅终止区K1057+770-K1057+820解除限速60公里K1058+270、K1057+720解除限速80公里K1058+320、K1057+670三阶段封路示意图如下图：（4）第四阶段施工根据现场施工实际情况的安全要求，本阶段采用全封闭交通的方式分别先后封闭xx高速K1057+670K1058+320段左右两幅，搭设防落架，之后进行梁板架设。梁板架设完成后，开放双侧超车道及行车道，但不开放应急车道，同时不解除限速。防撞墙等上部结构施工结束后，重新进行封路，并拆除防落架，封路方案与搭设防落架40、及梁板架设封路方案相同。1.施工现场布置作业区按车道路段划分，在不改变交通流方向的前提下，封闭单幅车道中的一个施工单元(650m)。2.布控时将控制区分六个部分：警告区、上游过渡区、下游过渡区、缓冲区、作业区、终止区。3.警告区：警告区长度控制在3000m。警告区内设置限制速度标识、前方施工标识、禁止超车标识、前方车道变窄标识等。4. 过渡区：上游过渡区长度为105m，下游过渡区长度应大于50m，过渡区水码沿车辆变道路线渐变，将车辆引导至正确行驶区域。5.缓冲区：缓冲区长度为200m。缓冲区存放防撞桶、沙袋、水码等起到缓冲作用。6.作业区：作业区的长度250m为一个施工单元单幅封闭施工，另外一41、幅半幅路中设置水码，水码紧贴摆放。7.终止区：终止区的长度不小于50m。在终止区的末端应设置恢复正常交通标识。8.在封闭路段的起始点和终止点设立专职指挥人员，穿着反光马甲，手举红旗协调交通。9.经过我项目部测量人员实地测量，并与我项目部施工图纸及防落架设计图纸进行比照，确定我项目部防落架高度能够保证4.8米，防落架跨度7.5米（跨越超车道及行车道）。10通道防落架基础及防落架防撞是本支架安全防护的首要关键,要做到以下几点：一是采取限速、限高、限宽通行措施。经过施工管制区的车辆时速控制在原高速最低限速时速（40km/h）以内。通过设置限速牌等措施实现限速限制。在道路的正前方设置限高、限宽标识，并42、在后湖收费站与xx收费站之间、丫角收费站与沙市收费站之间分别设立明显的限高、限宽警示牌，并提示超高、超宽车辆分别由后湖、丫角收费站下高速，经由国道318线绕行至下一收费站处再次驶入xx高速。二是条形砼基础正前方设置防撞桶作防护，并在防撞桶正前方设置连续的道路管制用水码防撞墙。三是设置警示灯带，标明通行限界。与防撞水码墙顶、钢管立柱中部设置纵向的连续警示灯带；于进入方向的防落架下设置横向警示灯带。四是设置反光标识。处水码、防撞桶等交通设施自带的反光设施外，在防落架钢管立柱、横向工字钢等位置也张贴相应的反光标识，以便夜间行驶车辆辨认防落架位置及轮廓。四-一阶段（左幅施工，右幅通行）当左幅施工时，其43、规范交通标识的设置为：1、距施工路段正前方3000米处、2000米处、1000米处路肩上分别设置“前方施工3KM、2KM、1KM”“右道封闭 1KM”警告标识、“限速80公里”禁令标识；2、距施工路段正前方500米处路肩上设置“前方施工500M”“右道封闭 500M”警告标识、“限速60公里”禁令标识；3、距施工路段正前方300米处路肩上设置“前方施工300M”“右道封闭 300M”警告标识、“限速40公里”禁令标识、“道路变窄”警告标识；4、距施工路段正前方100米处路肩上设置“限速30公里”“禁止超车”禁令标识；5、左幅上游过渡区起点路肩处设置“道路施工”“右道封闭”“向左改道”警告标识。44、同时从左幅硬路肩向中央分隔带开口处渐变摆放水码105米引导车辆进入右幅车道并沿分道线摆放水码分隔两侧行驶车辆。右幅上游过渡区起点路肩处设置“道路施工”“左道封闭”“向右改道”警告标识。同时从右幅中央分隔带处向超车道与行车道分道线摆放水码引导右幅车辆在右幅行车道上行驶。6、施工区域终点中央分隔带处设置“前方200M驶回原路”指示标识。并在接近封路区域终点50米处从行车道与超车道分道线向中央隔离带渐变摆放水码引导车辆进入左幅行车道，并摆放转向标识。上下行隔离水码上方每80cm增设一道防眩板（遮光板）。7、在封路起点、终点各设专职人员两名负责摆动红色警示旗指引车辆行驶及工程车进入工作面时的安全警戒工45、作，设置爆闪灯，并在水码后摆放防撞桶若干。同时安排专职人员两名负责巡视、调整交通疏导设施，水码紧贴摆放。8、封路区域终点设置解除限速标识。第四-一阶段具体分区情况及标识牌对应桩号见下表：分区情况对应桩号警示标识对应桩号右幅警告区K1054+480-K1057+480前方3000米施工K1054+480、K1061+425右幅上行过渡区K1057+480-K1057+570前方2000米施工K1055+480、K1060+425右幅缓冲区K1057+570-K1057+620前方1000米施工K1056+480、K1059+425右幅作业区限速80公路K1056+480、K1059+425右幅下46、行过渡区K1057+620-K1057+660前方500米施工K1056+980、K1058+925右幅终止区K1058+370-51058+420限速60公里K1056+980、K1058+925左幅警告区K1058+425-K1061+425前方300米施工K1057+280、K1058+725左幅上行过渡区K1058+320-K1058+425限速40公里K1057+280、K1058+725左幅缓冲区K1058+120-K1058+320左道变窄K1057+280、K1058+725左幅作业区K1057+870-K1058+120向右改道K1057+280、K1058+725左幅下行过47、渡区K1057+670-K1057+870解除限速40公里K1058+420、K1057+570左幅终止区K1057+470-K1057+670解除限速60公里K1058+470、K1057+520解除限速80公里K1058+520、K1057+470四-一阶段封路示意图如下图：四-二阶段（右幅施工，左幅通行）右幅施工时，其规范交通标识的设置为：1、距施工路段正前方3000米处、2000米处、1000米处路肩上分别设置“前方施工3KM、2KM、1KM”“右道封闭 1KM、警告标识 “限速80公里”禁令标识；2、距施工路段正前方500米处路肩上设置“前方施工500M”“右道封闭 500M”警告标48、识、“限速60公里”禁令标识；3、距施工路段正前方300米处路肩上设置“前方施工300M”“右道封闭 300M”警告标识、“限速40公里”禁令标识、“道路变窄”警告标识；4、距施工路段正前方100米处路肩上设置“限速30公里”“禁止超车”禁令标识；5、右幅上游过渡区起点路肩处设置“道路施工”“右道封闭”“向左改道”警告标识。同时从右幅硬路肩向中央分隔带开口处渐变摆放水码105米引导车辆进入左幅车道并沿分道线摆放水码分隔两侧行驶车辆。左幅上游过渡区起点路肩处设置“道路施工”“左道封闭”“向右改道”警告标识。同时从左幅中央分隔带处向超车道与行车道分道线摆放水码引导左幅车辆在左幅行车道上行驶。6、施49、工区域终点中央分隔带处设置“前方200M驶回原路”指示标识。并在接近封路区域终点50米处从行车道与超车道分道线向中央隔离带渐变摆放水码引导车辆进入右幅行车道，并摆放转向标识。上下行隔离水码上方每80cm增设一道防眩板（遮光板）。7、在封路起点、终点各设专职人员两名负责摆动红色警示旗指引车辆行驶及工程车进入工作面时的安全警戒工作，设置爆闪灯，并在水码后摆放防撞桶若干。同时安排专职人员两名负责巡视、调整交通疏导设施，水码紧贴摆放。8、封路区域终点设置解除限速标识。第四-二阶段具体分区情况及标识牌对应桩号见下表分区情况对应桩号警示标识对应桩号右幅警告区K1054+565-K1057+565前方30050、0米施工K1054+565、K1061+510右幅上行过渡区K1057+565-K1057+670前方2000米施工K1055+565、K1060+510右幅缓冲区K1057+670-K1057+870前方1000米施工K1056+565、K1059+510右幅作业区K1057+870-K1058+120限速80公路K1056+565、K1059+510右幅下行过渡区K1058+120-K1058+320前方500米施工K1057+065、K1059+010右幅终止区K1058+320-K1058+420限速60公里K1057+065、K1059+010左幅警告区K1058+510-K106151、+510前方300米施工K1057+265、K1058+810左幅上行过渡区K1058+420-K1058+510限速40公里K1057+265、K1058+810左幅缓冲区K1058+370-K1058+420左道变窄K1057+265、K1058+810左幅作业区向右改道K1057+265、K1058+810左幅下行过渡区K1058+330-K1058+370解除限速40公里K1058+420、K1057+570左幅终止区解除限速60公里K1058+470、K1057+520解除限速80公里K1058+520、K1057+470四-二阶段封路示意图如下图：四-三阶段（防落架设立后封闭双侧应52、急车道，开放行车道与超车道，但不解除限速）当防落架搭设完成后，封闭双侧应急车道，开放行车道及超车道行车，其规范交通标识的设置为：1、距施工路段正前方3000米、2000米、1000米处路肩上分别设置“前方施工3KM、2KM、1KM”“右道封闭 1KM”警告标识、“限速80公里”禁令标识；2、距施工路段正前方500米处路肩上设置“前方施工500M”“右道封闭 500M”警告标识、“限速60公里”禁令标识；3、距施工路段正前方300米处路肩上设置“前方施工300M”“右道封闭 300M”警告标识、“限速40公里”禁令标识、“道路变窄”警告标识；4、距施工路段正前方100米处路肩上设置“限速30公里53、”“禁止超车”禁令标识；5、上游过渡区起点各自路肩设置“道路施工”“右道封闭”“向左改道”警告标识。同时从硬路肩向行车道与紧急避险车道分隔线处渐变摆放水码105米引导车辆进入超车道、行车道行驶。6、施工区域终点从行车道与紧急避险车道分隔线处向各自右侧硬路肩方向渐变摆放水码50米引导车辆点恢复正常行驶。7、在封路起、终点各设专职人员两名负责摆动红色警示旗指引车辆行驶及工程车进入工作面时的安全警戒工作，设置爆闪灯，并在水码后摆放防撞桶若干。同时安排专职人员两名负责巡视、调整交通疏导设施，水码紧贴摆放。8、封路区域终点设置解除限速标识。第四-三阶段具体分区情况及标识牌对应桩号见下表分区情况对应桩号警54、示标识对应桩号右幅警告区K1054+565-K1057+565前方3000米施工K1054+565、K1061+425右幅上行过渡区K1057+565-K1057+670前方2000米施工K1055+565、K1060+425右幅缓冲区K1057+670-K1057+870前方1000米施工K1056+565、K1059+425右幅作业区K1057+870-K1058+120限速80公路K1056+565、K1059+425右幅下行过渡区K1058+120-K1058+170前方500米施工K1056+565、K1058+925右幅终止区K1058+170-K1058+220限速60公里K1055、56+565、K1058+925左幅警告区K1058+425-K1061+425前方300米施工K1057+565、K1058+725左幅上行过渡区K1058+320-K1058+425限速40公里K1057+565、K1058+725左幅缓冲区K1058+120-K1058+320左道变窄K1057+565、K1058+725左幅作业区K1057+870-K1058+120向右改道K1057+565、K1058+725左幅下行过渡区K1057+820-K1057+870解除限速40公里K1058+220、K1057+770左幅终止区K1057+770-K1057+820解除限速60公里K1056、58+270、K1057+720解除限速80公里K1058+320、K1057+670四-三阶段封路示意图如下图：（5）第五阶段根据现场施工实际情况的安全要求，本阶段采用全封闭交通的方式分别先后封闭xx高速K1057+670K1058+320段左右两幅，拆除防落架。防落架拆除完成后，重新封路xx高速公路K1057+420K1058+570段双向超车道，进行第一阶段已拆除的中央分隔带防撞墙的恢复工作。1.施工现场布置作业区按车道路段划分，在不改变交通流方向的前提下，封闭单幅车道中的一个施工单元(650m)。2.布控时将控制区分六个部分：警告区、上游过渡区、下游过渡区、缓冲区、作业区、终止区。3.57、警告区：警告区长度控制在3000m。警告区内设置限制速度标识、前方施工标识、禁止超车标识、前方车道变窄标识等。4. 过渡区：上游过渡区长度为105m，下游过渡区长度应大于50m，过渡区水码沿车辆变道路线渐变，将车辆引导至正确行驶区域。5.缓冲区：缓冲区长度为200m。缓冲区存放防撞桶、沙袋、水码等起到缓冲作用。6.作业区：作业区的长度250m为一个施工单元单幅封闭施工，另外一幅半幅路中设置水码，水码紧贴摆放。7.终止区：终止区的长度不小于50m。在终止区的末端应设置恢复正常交通标识。8.在封闭路段的起始点和终止点设立专职指挥人员，穿着反光马甲，手举红旗协调交通。五-一阶段（右幅施工，左幅通行）58、右幅施工时，其规范交通标识的设置为：1、距施工路段正前方3000米处、2000米处、1000米处路肩上分别设置“前方施工3KM、2KM、1KM”“右道封闭 1KM、警告标识 “限速80公里”禁令标识；2、距施工路段正前方500米处路肩上设置“前方施工500M”“右道封闭 500M”警告标识、“限速60公里”禁令标识；3、距施工路段正前方300米处路肩上设置“前方施工300M”“右道封闭 300M”警告标识、“限速40公里”禁令标识、“道路变窄”警告标识；4、距施工路段正前方100米处路肩上设置“限速30公里”“禁止超车”禁令标识；5、右幅上游过渡区起点路肩处设置“道路施工”“右道封闭”“向左改59、道”警告标识。同时从右幅硬路肩向中央分隔带开口处渐变摆放水码105米引导车辆进入左幅车道并沿分道线摆放水码分隔两侧行驶车辆。左幅上游过渡区起点路肩处设置“道路施工”“左道封闭”“向右改道”警告标识。同时从左幅中央分隔带处向超车道与行车道分道线摆放水码引导左幅车辆在左幅行车道上行驶。6、施工区域终点中央分隔带处设置“前方200M驶回原路”指示标识。并在接近封路区域终点50米处从行车道与超车道分道线向中央隔离带渐变摆放水码引导车辆进入右幅行车道，并摆放转向标识。上下行隔离水码上方每80cm增设一道防眩板（遮光板）。7、在封路起点、终点各设专职人员两名负责摆动红色警示旗指引车辆行驶及工程车进入工作面60、时的安全警戒工作，设置爆闪灯，并在水码后摆放防撞桶若干。同时安排专职人员两名负责巡视、调整交通疏导设施，水码紧贴摆放。8、封路区域终点设置解除限速标识。第五-一阶段具体分区情况及标识牌对应桩号见下表分区情况对应桩号警示标识对应桩号右幅警告区K1054+565-K1057+565前方3000米施工K1054+565、K1061+510右幅上行过渡区K1057+565-K1057+670前方2000米施工K1055+565、K1060+510右幅缓冲区K1057+670-K1057+870前方1000米施工K1056+565、K1059+510右幅作业区K1057+870-K1058+120限速861、0公路K1056+565、K1059+510右幅下行过渡区K1058+120-K1058+320前方500米施工K1057+065、K1059+010右幅终止区K1058+320-K1058+420限速60公里K1057+065、K1059+010左幅警告区K1058+510-K1061+510前方300米施工K1057+265、K1058+810左幅上行过渡区K1058+420-K1058+510限速40公里K1057+265、K1058+810左幅缓冲区K1058+370-K1058+420左道变窄K1057+265、K1058+810左幅作业区向右改道K1057+265、K1058+8162、0左幅下行过渡区K1058+330-K1058+370解除限速40公里K1058+420、K1057+570左幅终止区解除限速60公里K1058+470、K1057+520解除限速80公里K1058+520、K1057+470五-一阶段封路示意图如下图：五-二阶段（左幅施工，右幅通行）当左幅施工时，其规范交通标识的设置为：1、距施工路段正前方3000米处、2000米处、1000米处路肩上分别设置“前方施工3KM、2KM、1KM”“右道封闭 1KM”警告标识、“限速80公里”禁令标识；2、距施工路段正前方500米处路肩上设置“前方施工500M”“右道封闭 500M”警告标识、“限速60公里”禁令63、标识；3、距施工路段正前方300米处路肩上设置“前方施工300M”“右道封闭 300M”警告标识、“限速40公里”禁令标识、“道路变窄”警告标识；4、距施工路段正前方100米处路肩上设置“限速30公里”“禁止超车”禁令标识；5、左幅上游过渡区起点路肩处设置“道路施工”“右道封闭”“向左改道”警告标识。同时从左幅硬路肩向中央分隔带开口处渐变摆放水码105米引导车辆进入右幅车道并沿分道线摆放水码分隔两侧行驶车辆。右幅上游过渡区起点路肩处设置“道路施工”“左道封闭”“向右改道”警告标识。同时从右幅中央分隔带处向超车道与行车道分道线摆放水码引导右幅车辆在右幅行车道上行驶。6、施工区域终点中央分隔带处设64、置“前方200M驶回原路”指示标识。并在接近封路区域终点50米处从行车道与超车道分道线向中央隔离带渐变摆放水码引导车辆进入左幅行车道，并摆放转向标识。上下行隔离水码上方每80cm增设一道防眩板（遮光板）。7、在封路起点、终点各设专职人员两名负责摆动红色警示旗指引车辆行驶及工程车进入工作面时的安全警戒工作，设置爆闪灯，并在水码后摆放防撞桶若干。同时安排专职人员两名负责巡视、调整交通疏导设施，水码紧贴摆放。8、封路区域终点设置解除限速标识。第五-二阶段具体分区情况及标识牌对应桩号见下表：分区情况对应桩号警示标识对应桩号右幅警告区K1054+480-K1057+480前方3000米施工K1054+465、80、K1061+425右幅上行过渡区K1057+480-K1057+570前方2000米施工K1055+480、K1060+425右幅缓冲区K1057+570-K1057+620前方1000米施工K1056+480、K1059+425右幅作业区限速80公路K1056+480、K1059+425右幅下行过渡区K1057+620-K1057+660前方500米施工K1056+980、K1058+925右幅终止区K1058+370-51058+420限速60公里K1056+980、K1058+925左幅警告区K1058+425-K1061+425前方300米施工K1057+280、K1058+7266、5左幅上行过渡区K1058+320-K1058+425限速40公里K1057+280、K1058+725左幅缓冲区K1058+120-K1058+320左道变窄K1057+280、K1058+725左幅作业区K1057+870-K1058+120向右改道K1057+280、K1058+725左幅下行过渡区K1057+670-K1057+870解除限速40公里K1058+420、K1057+570左幅终止区K1057+470-K1057+670解除限速60公里K1058+470、K1057+520解除限速80公里K1058+520、K1057+470五-二阶段封路示意图如下图：第五-三阶段施工根67、据施工工艺的安全要求，本阶段采取半封闭交通的方式进行施工。1.施工现场布置作业区按车道路段划分，在不改变交通流方向的前提下，封闭双向超车道中的一个施工单元(1200m)。2.布控时将控制区分六个部分：警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。3.警告区：警告区长度控制在3000m。警告区内设置限制速度标识、前方施工标识、禁止超车标识、前方车道变窄标识等。4.过渡区：上游过渡区长度为105m，下游过渡区长度应大于50m，过渡区水码沿车辆变道路线渐变，将车辆引导至正确行驶区域。5. 缓冲区：缓冲区长度为200m。缓冲区存放防撞桶、沙袋、水码等起到缓冲作用。6.作业区：作业区的长度5068、m为一个施工单元两侧同时封闭超车道施工，水码沿超车道、行车道分割线摆放。7.终止区：终止区的长度不小于50m。在终止区的末端应设置恢复正常交通标识。8.在封闭路段的起始点和终止点设立专职指挥人员，穿着反光马甲，手举红旗协调交通。当封闭超车道进行施工时，其规范交通标识的设置为：1、距施工路段正前方3000米处、2000米处、1000米处路肩上分别设置“前方施工3KM、2KM、1KM”“左道封闭 1KM”警告标识、“限速80公里”禁令标识；2、距施工路段正前方500米处路肩上设置“前方施工500M”“左道封闭 500M”警告标识、“限速60公里”禁令标识；3、距施工路段正前方300米处路肩上设置“69、前方施工300M”“左道封闭 300M”警告标识、“限速40公里”禁令标识、“道路变窄”警告标识；4、距施工路段正前方100米处路肩上设置“限速30公里”“禁止超车”等禁令标识；5、上游过渡区起点外侧路肩设置“道路施工”“左道封闭”“向右改道”警告标识。同时从中央分隔带向行车道超车道分界线处渐变摆放水码105米引导车辆进入各自行车道并沿分道线摆放水码分隔超车道于行车道，分隔行驶车辆与施工区域。6、施工区域终点两幅车道路肩设置解除限速标识。同时从行车道超车道中央分割线处向中央隔离带渐变摆放水码50米引导车辆进入正常行驶轨迹。7、在封路起、终点各设专职人员两名负责摆动红色警示旗指引车辆行驶及工程车70、进入工作面时的安全警戒工作，设置爆闪灯，并在水码后摆放防撞桶若干。同时安排专职人员两名负责巡视、调整交通疏导设施，水码紧贴摆放。第五-三阶段具体分区情况及标识牌对应桩号见下表分区情况对应桩号警示标识对应桩号右幅警告区K1054+315-K1057+315前方3000米施工K1054+315、K1061+675右幅上行过渡区K1057+315-K1057+420前方2000米施工K1055+315、K1060+675右幅缓冲区K1057+420-K1057+620前方1000米施工K1056+315、K1059+675右幅作业区K1057+620-K1058+370限速80公路K1056+31571、K1059+675右幅下行过渡区K1058+370-K1057+420前方500米施工K1056+815、K1059+175右幅终止区K1058+420-K1058+470限速60公里K1056+815、K1059+175左幅警告区K1058+675-K1061+675前方300米施工K1057+015、K1058+975左幅上行过渡区K1058+570-K1058+675限速40公里K1057+015、K1058+975左幅缓冲区K1058+370-K1058+570左道变窄K1057+015、K1058+975左幅作业区K1057+620-K1058+370向右改道K1057+015、K72、1058+975左幅下行过渡区K1057+570-K1057+620解除限速40公里K1058+470、K1057+520左幅终止区K1057+520-K1057+570解除限速60公里K1058+520、K1057+470解除限速80公里K1058+570、K1057+420五-三阶段封路示意图如下图：4.4、跨线施工方案（一）、为了保证行车道上方坠物不伤及行驶车辆和车上乘坐人员，跨路部分进行上部施工时，必须遵守以下规定：1. 必须搭设跨线桥梁防落架，防落架形式选用钢管式放坠落架。2. 防落架必须具备较强的防砸、抗冲击的能力。3. 现场作业人员须穿戴具备反光或部分反光性能的安全服和安全帽。473、. 防落架长度必须大于自由坠落半径，由于我项目部跨线施工部分距离防落架高速在5m以内，属于一级高空作业，因此防落架设置的长度为：单侧超过桥位外侧2m。（二）、防落架搭设要求如下：1. 防落架采用外径21.9cm、壁厚1.0cm的钢管搭设。2. 立杆基础作硬化处理，底座进行砼浇筑，砼浇筑高度为1米 。3. 防落架净空宽度为10m，净空高度为5m。4. 防落架下方条形砼基础正前方设置防撞桶作防护，并在防撞桶外围设置连续的道路管制用水码防撞墙。防落架外侧设置闪灯与限速、限高标识。5. 在防落架上方铺设3cm厚竹胶板，并在上面加铺两层1mm厚彩钢瓦。6. 在防落架两侧设置防落密目网，密目网高度要求超过74、防撞墙模板顶标高。（三）、进行高处作业前需做到以下准备工作：1、进行施工作业前，应逐级进行安全技术交底，落实所有安全技术措施。2、施工中对高处作业的安全措施应定期检查，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决。3、拆卸下的物品、余料和废料均应及时清理运走，不得任意胡乱放置或向下乱丢，传递物品禁止抛掷。4、雨天进行高处作业必须采取可靠的防滑措施。5、参与高处作业的人员，必须正确佩戴劳动保护用品。6、施工地点如无法栓绑安全带，应设临时拉绳供栓绑安全带或设置防护栏杆和安全网，否则禁止进行施工。7、任何人不准骑、坐、靠在防护栏杆上。8、高处作业人员严禁攀爬放坠落架上下，必须通过坡道或安全爬梯上下工作面。9、高75、处作业平面必须按照国家标准规定进行安全防护，安全立网与安全平网必须按规定搭设。4.5、加宽段并线施工保通方案（1）施工方案xx高速并线加宽段施工共分下以下几个阶段第一阶段主要进行xx高速公路加宽段防护网拆除工作，同时进行xx高速公路两侧加宽段前期土方施工准备工作。xx高速公路加宽段并线施工方案经专家组审查后，并经楚天公司、高速巡警同意后，方可进行xx高速公路加宽段第一阶段施工。因防护网拆除不影响xx高速公路正常通车运行，在防护网拆除后，我部将派专人24小时日夜值班，不允许行人上xx高速公路。第二阶段主要进行xx高速公路加宽段并线部分高速公路两侧护栏拆除工作。拆除护栏之前，需对以半封闭施工的方式76、对xx高速公路进行封闭。其中，我部xx高速与xx高速相交加宽段并线部分对应xx高速公路里程桩号分别为：HYK1056+700-HYK1057+615.51右幅，HYK1057+030-HYK1057+574.257左幅，HYK1058+417.422-HYK1058+680右幅，HYK1058+425.219-HYK1058+770左幅四段。分别对应封路区域为：HYK1056+500-HYK1057+620右幅，HYK1057+020-HYK1057+775左幅，HYK1058+217-HYK1058+690右幅，HYK1058+415-HYK1058+980左幅。第三阶段主要进行xx高速公路77、加宽段并线部分路基填筑工作。在填筑过程中，保持第二阶段所做封路设施不变。（2）保通方案根据现场施工实际情况的安全要求，本阶段采用半封闭交通的方式分别先后封闭xx高速HYK1056+500-HYK1057+620右幅，HYK1057+020-HYK1057+775左幅，HYK1058+217-HYK1058+690右幅，HYK1058+415-HYK1058+980左幅紧急避险车道进行施工。1.施工现场布置作业区按车道路段划分，在不改变交通流方向的前提下，封闭单幅车道中的一个施工单元。2.布控时将控制区分六个部分：警告区、上游过渡区、下游过渡区、缓冲区、作业区、终止区。3.警告区：警告区长度控制78、在3000m。警告区内设置限制速度标识、前方施工标识、禁止超车标识、前方车道变窄标识等。4.过渡区：上游过渡区长度为105m，下游过渡区长度应大于50m，过渡区水码沿车辆变道路线渐变，将车辆引导至正确行驶区域。5.缓冲区：缓冲区长度为200m。缓冲区存放防撞桶、沙袋、水码等起到缓冲作用。6.作业区：作业区的长度视各自加宽段长度而定，作业区与缓冲区行车道与紧急避险车道之间设置水码隔离行驶车辆与施工区域，水码紧贴摆放。7.终止区：终止区的长度不小于50m。在终止区的末端应设置恢复正常交通标识。8.在封闭路段的起始点和终止点设立专职指挥人员，穿着反光马甲，手举红旗协调交通。.在进行加宽段护栏拆除作业79、前，首先对xx高速公路需拆除护栏的相应区域进行半封闭式封路：（3）具体封路方案1、距施工路段正前方3000米、2000米、1000米处路肩上分别设置“前方施工3KM、2KM、1KM”“右道封闭 1KM”警告标识、“限速80公里”禁令标识；2、距施工路段车辆来源500米处路肩上设置“前方施工500M”“右道封闭 500M”警告标识、“限速60公里”禁令标识；3、距施工路段车辆来源300米处路肩上设置“前方施工300M”“右道封闭 300M”警告标识、“限速40公里”禁令标识、“道路变窄”警告标识；4、距施工路段车辆来源100米处路肩上设置“限速30公里”“禁止超车”禁令标识；5、上游过渡区起点右80、幅路肩设置“道路施工”“右道封闭”“向左改道”警告标识。同时从硬路肩向行车道与紧急避险车道分隔线处渐变摆放水码105米引导车辆远离紧急避险车道行驶。6、在封路起、终点各设专职人员两名负责摆动红色警示旗指引车辆行驶及工程车进入工作面时的安全警戒工作，设置爆闪灯，并在水码后摆放防撞桶若干。同时安排专职人员两名负责巡视、调整交通疏导设施，水码紧贴摆放。7、封路区域终点设置解除限速标识： 隔离带标识标牌100米渐变、 缓冲区、路口看护、施工区域、解除限速。具体分区情况及标识牌对应桩号见下表(以封闭K1057+020-K1057+775段为例)分区情况对应桩号警示标识对应桩号左幅警告区K1057+77581、-K1060+775前方3000米施工K1060+775左幅上行过渡区K1057+670-K1057+775前方2000米施工K1059+775左幅缓冲区K1057+470-K1057+670前方1000米施工K1058+775左幅作业区K1057+020-K1057+575限速80公路K1058+775左幅下行过渡区K1056+970-K1057+020前方500米施工K1058+275左幅终止区K1056+920-K1056+970限速60公里K1058+275前方300米施工K1058+075限速40公里K1058+075右道变窄K1058+075向左改道K1058+075解除限速40公82、里K1057+020解除限速60公里K1056+970解除限速80公里K1056+920路基拼宽段施工封路示意图4.6、材料与机械设备投入计划拟投入设备、材料清单：设备或材料名称拟投入数量设备或材料名称拟投入数量施工指挥车1辆皮卡车1辆水车一辆彩旗200面夜间施工警示灯100个爆闪灯20个防撞桶20个水码(带反光贴)1500个太阳能仿真警车4个太阳能仿真警察4个反光马甲100件前方施工标识牌12块限速牌6块解除限速牌6块电子导向牌2块导向牌4块道路变窄8块车辆缓行8块双向通行4块禁止超车8块50mm*2.5mm钢管650m219mm钢管20025#槽钢150m20型工字钢400m竹胶板550密83、目网1000片4kg灭火器20对讲机30部太平斧2把克丝钳2把急救箱2个钢丝绳4跟一次性警戒带一箱强光灯10只发电机1台吊车（50T）一台吊车（25T）一台拖车一辆装载机一台挖掘机一台五、施工安全组织领导 为加强跨线施工的要求，我项目部成立以项目经理陈 斌为组长的安全领导小组，制定有关的安全管理制度和应急措施，并积极检查落实。施工期间和xx高速公路营运期间的交管管制按照楚天公司和荆潜高速巡警大队要求办理公告。在施工过程中，我们将完善安全会务制度，三方（交警、路政、项目经理部）定期召开施工安全管理会议，通报安全管理信息，及时发现并消除安全隐患。六、安全保障措施6.1、安全组织机构成员施工安全领导84、小组一览表序号姓名职务职责联系电话1项目经理组长2项目副经理副组长3项目总工副组长4安全部长安全员5计划合同部长安全员6质检部长安全员7安全副部长安全员6.2、安全生产责任制（1） 项目经理（陈 斌）作为项目部安全生产的第一责任人，全面负责项目部的安全生产管理工作。贯彻落实国家有关安全生产的法律、法规、方针和高速巡警、楚天路政等单位的建议和要求，建立、健全项目部安全生产管理体系。对安全工作规划、投入、重大举措进行决策，保证安全经费的投入，及时、如实报告安全生产事故。（2）项目总工（罗勇）及项目副经理（廖哲军）。 承担安全生产技术管理、技术监督方面的安全职责。 审定安全生产技术方案并指导现场安全85、技术方案的实施。 组织编制并审批现场施工规程和规定，并根据情况及时组织修改、补充、完善。 协助项目经理完成安全管理决策。（4）安全部副部长（刘玉柱） 负责宣传国家的安全方针和政策、熟悉公路养护技术规程、操作规程、安全标准和安全措施及施工安全技术规程。 参与安全施工方案的制定和优化，提出意见，保证施工时严格按照施工安全方案要求进行。 加强对现场工程的安全监督工作，有权对其提出安全奖罚意见，经项目部领导同意后执行。6.3、施工现场安全保障措施为确保项目安全生产，保障行车安全畅通，采取如下措施： 在开工前，我项目部将诚请高速巡警、楚天路政部门对我项目部所有专职安全员及项目管理人员进行安全培训。 建立86、内部安全生产组织保障体系，制定安全检查制度、会议制度及考核制度。 施工现场安全标识牌的位置、数量、质量严格遵照国家规定和监理、路政、高速巡警的要求落实。在施工出入口的前方分别设置暴闪灯、雾灯，必要时设警报器，并安排专职交通指挥员指挥提示行车减速，另外安排多名巡路员在交通安全布设区域进行巡查，损坏或倾倒的标牌应及时补充、扶正。 施工人员在现场必须着反光标识服安全文明施工，严禁随意横穿高速公路，现场人员有专车接送，严禁拦截和搭乘过往车辆。专职安全员标识服应区别于施工人员。 安全管理人员应及时清除散落在施工车道和高速公路路面上的废料及杂物，防止车辆避让出现交通事故，危及安全。 对所有涉及高速公路施工87、的人员及车辆驾驶员进行培训。 车辆进行定期检查，并做到出车前、行车中、收车后的日常检查，不开带病车，不疲劳驾驶，不开英雄斗气车。 严格控制进入施工现场的车辆通行，不得随意驶出封闭施工区域，不得将施工机械机具停放在公路边，以免影响既有线路的正常通行和交通事故的发生。 做好高速公路交通管制和防护工作的管理，严禁任何高速行驶车辆进入封闭施工区域，造成交通事故。 防止施工人员进入高速行车区域，以及对非施工人员进入施工区域进行管控。施工现场交通值班人员必须经过培训上岗。6.4、专职安全员的管理除项目部现有的安全管理人员以外，我项目部将额外配备专职管理人员，其中两个封路起始端每班分别2人，封闭区巡查每班288、人，共计24人，实行4班3倒运转，保证24小时不间断，保证通讯的畅通。在每一个班组内部指定一名小组长。这24名专职管理人员需由项目部统一安排住宿，集中住宿，统一管理。每班人员在下班后的8小时内，需留在各自宿舍内休息，禁止外出并保证通讯畅通，作为应急救援预备队，随时准备前往后湖、锣场两个收费站处，协助交警部门进行交通管制。4个封路班组均由项目部一分部安全环保部部长钱光宇直接管理。制定安全员考核管理制度，规范详实的填写安全管理巡查日志。及时扶正、更换倾斜、损毁的标识标牌。在管理路段上发生事故或紧急情况，在第一时间向交警、路政报案并采取应急措施，防止事态扩大。同时，根据路基拼宽段施工进度，我部将在路89、基拼宽段处适当加入交通指挥员和巡路员每班个2人，同样实行4班运转，共计16人。路基拼宽段不需要交通指挥员及巡路员时，这16人将作为预备人员，参与我部其他日常施工作业，随时待命，准备替换临时请假或因其他原因暂时不能参加工作的安全管理人员。所有在岗的交通指挥员及巡路员由我项目部一分部的安全环保部部长钱光宇统一管理。6.5、施工车辆管理按照交警和路政部门的要求，所有施工车辆证照齐全，并按要求设置明显安全标识，所有车辆和人员保险齐全。要求施工车辆在高速公路上不得违章停车，不得随意掉头。在封路施工开始之前，通过电视、报纸等渠道将封路讯息公布给广大群众，提醒大家选择合适的出行路线，并在第四阶段开始之前再次90、公示封路、施工讯息，及限速、限高、限宽等限制规定。元旦前夕，再次通过电视、新闻等渠道公示相应讯息，以避免节假日期间由于我部施工中的防落架等原因给广大群众的出行带来不必要的麻烦。 6.6、架桥机试吊方案架桥机分段运输至我分部工地后进行安装，并同时向xx市特种设备检验检测所进行告知。安装结束后，认真检查拼装接头是否牢固，各构件螺丝是否松动，包括轨道、连接部件、电器安装、电缆线路布置。钢丝全使用要求后，进行一下工作。6.6.1、空载试车安装好后，通知有xx市特种设备检验检车所进行检测，各种性能指标符合吊装要求后进行箱梁安装。要求对行走天车、横移情况、大钩升降等各种操作情况进行试验，观察各电机在运转过91、程中和轨道的受力变化情况，并随时试验限位器是否工作正常6.6.2、静载试验(1)、将100t重物调离地面约30cm，静止15分钟，观察架桥机的卷扬机和架桥机各个部件的工作情况，做好记录；同事做刹车试验，并调整刹车。(2)、将100t吊重调离地面100cm，静止15分钟，观察架桥机的卷扬机和架桥机各个部件的变化情况；同事做刹车试验，并调整刹车，做好记录。6.6.3、动载试验将100t的吊重调离地面约30cm，在30cm100cm范围内用大钩升降等动作，并做刹车试验，观察情况并做好记录。6.7、防落架验算6.7.1、 横梁（I20a）横梁选用I20a工字钢，材质Q235。几何特性为：横截面积：A192、=35.5cm2；横截面惯性矩Ix=2370cm2；Ix/Sx=17.2cm，d=7mm，h=20cm。1）抗剪强度验算：最大截面剪应力为：远小于fv=125MPa，满足要求。2）正应力验算最大截面正应力：远小于f=215Mpa，满足要求。3）挠度验算最大挠度为3mmL/500=16mm，满足要求。6.7.2、 纵梁（C25a）纵梁选用C25a槽钢，材质Q235。几何特性为：横截面积：A1=34.9cm2；横截面惯性矩Ix=3370cm2；Ix/Sx=21.4cm，d=7mm，h=25cm。1）抗剪强度验算：最大截面剪应力为：远小于fv=125MPa，满足要求。2）正应力验算最大截面正应力：远93、小于f=215Mpa，满足要求。3）挠度验算最大挠度为3mmL/500=8mm，满足要求。6.7.3、钢管柱（219x10钢管）钢管柱受压长度为4.8m，支架采用219x10mm的钢管柱作立柱，材质为Q235钢，分担荷载为N=110.2kN。其几何特性为：横截面积A=65.7cm2，横截面惯性矩Ix=Iy=3593.3cm4，回转半径r=7.4cm，每延米重量51.5kg/m。1）钢管柱稳定性验算按一端铰接一端固接考虑，长细比系数取u=0.7,求出该杆柔度为：属于短杆受压，结构失稳不会发生在强度破坏之前，故验算其强度。2）钢管柱强度验算根据折减系数表1：表1 柔度折减系数表线性内插求得折减系数94、。支撑柱子容许支撑能力为：。结论：强度满足规范要求。同时，结构失稳不会发生在强度破坏之前。6.7.4、地基承载力地基承载力满足要求。6.7.5、总结跨xx高速公路门洞强度、刚度及稳定性验算，满足规范要求。七、应急预案7.1、应急管理措施（一）安全协调联动小组成立协调联动小组,由七部门组成组 长：副组长：成 员：高速交管部门负责人：高速公路路政部门负责人：xx市消防大队负责人：医疗急救部门负责人：施工单位负责人：监理单位负责人：根据道路交通事故应急救援的需要，各部门职责分别如下：领导小组：（1）审核高速公路改扩建工程施工期间保通组织方案。（2）监督文明、规范地开展施工期间保通组织工作。（3）路基95、加宽段工程施工组织与施工保通方案协调。施工单位：（1）制定和纠正本单位人员违反保通交通组织管理规定的行为。（2）维护各种道路交通安全设施。（3）及时报告紧急突发交通事件。（4）听从高速公路交管、路政部门的指挥、协助维持交通秩序。（5）按要求配备足够的保通交通组织人员。（6）负责制定交通安全措施、高速公路路产路权拆除方案及应急预案，并按照已批复的保通交通组织方案编制施工保通方案。（7）负责定期对保通交通组织人员进行道路交通规则和安全培训。监理单位：（1）履行监理职责，监督施工单位各项管理行为按照要求实施。（2）定期组织开展安全教育培训。协调联动小组通讯录单位名称电话联系人移动电话施工单位值班电话96、监理单位值班电话（二）应急救援组织机构框图指挥部xx市应急办项目经理部高速巡警xx大队楚天支队路政二大队（三）应急职责项目经理部应急救援小组：，主要职责划分为：协调应急总指挥组织和指挥应急操作任务：向应急总指挥提出应采取的措施减缓事故后果的行动和建议：进行现场事故评估：控制紧急情况：协调、组织和获取应急所需的其他资源、设备以支援现场的应急操作。项目部应急救援小组主要分成以下几个救援队：xx省公安厅高速公路警察总队一支队xx大队应急疏导：。主要职责划分为：积极组织并指挥施工单位施救队现场进行交通疏导及施救。xx省交通运输厅高速公路路政执法总队楚天支队二大队：xx。主要职责划分为：积极配合高速巡警97、一同指挥施工单位施救队现场进行交通疏导及施救。xx市应急办（、重大特大交通事故，指挥部应急联动小组已无法进行及时疏导及施救，由应急联动小组总指挥蹇元平第一时间向xx市安监局汇报事故发生地点、桩号及事故情况，xx市安监局立即组织有效资源进行事故施救。牵引车停放于xxxx高速xx至xx段项目经理部一分部一工区生活区内24小时待命。（四）应急救援单位联系方式（五）应急人力资源xx高速公路两侧的部分路段并线、相拼接、路基、路面的施工及与xx高速公路跨越xx高速公路施工期，我项目经理部配置24名专职安全管理人员执行24小时四班倒三班制值守。7.2、xx高速公路跨线施工应急处理方案1、应急救援组织机构框图98、指挥部xx市应急办项目经理部高速巡警xx大队楚天支队路政二大队2、应急救援总指挥部项目经理部应急救援小组：xx，主要职责划分为：协调应急总指挥组织和指挥应急操作任务：向应急总指挥提出应采取的措施减缓事故后果的行动和建议：进行现场事故评估：控制紧急情况：协调、组织和获取应急所需的其他资源、设备以支援现场的应急操作。项目部应急救援小组主要分成以下几个救援队：xx省公安厅高速公路警察总队一支队xx大队应急疏导：xx。主要职责划分为：积极组织并指挥施工单位施救队现场进行交通疏导及施救。xx省交通运输厅高速公路路政执法总队楚天支队二大队：xx。主要职责划分为：积极配合高速巡警一同指挥施工单位施救队现场进99、行交通疏导及施救。xx市应急办（）：主要职责划分为：若发生重、特大交通事故，指挥部应急联动小组已无法进行及时疏导及施救，由应急联动小组总指挥蹇元平第一时间向xx市安监局汇报事故发生地点、桩号及事故情况，xx市安监局立即组织有效资源进行事故施救。牵引车停放于xxxxxx高速xx至xx段项目经理部一分部一工区生活区内24小时待命。3、应急救援现场指挥部交通事故现场应急指挥部由下列工作小组组成：组 长：副组长：综合协调组组长：现场警戒组组长：现场抢救组组长：医疗抢险组组长物资保障组组长：善后护理组组长：3.1、综合协调组(1）负责收集现场信息，核实现场情况，对事态发展进行评估，并根据事态发展制定和调100、整现场处置方案；(2）负责向其他工作小组传达现场指挥部的指令，负责联系和督促各工作小组的工作，报告工作小组应急工作中的重大问题；(3）负责联系及请求社会保障力量进行援助。3.2、现场警戒组(1）负责划定现场的警戒区并组织警戒，维护现场治安和交通秩序；(2）负责疏散事故区域内的群众和无关人员；(3）负责救援运输车辆的畅通。3.3、现场抢救组(1）负责根据各类事故的类型、特征，依据现场应急处置方案和相关支持附件，实施事故现场抢险；(2）现场伤员搜索，抢救现场物资；(3）施工设施的抢修等应急处置工作。 3.4、医疗抢险组(1）组织事故伤害人员的现场紧急抢救处理工作；(2）负责保障急救药品、医疗器械、101、救护车辆、医疗卫生人员、担架、氧气袋的抢险需要；(3）因事故伤害人员的抢救需获得医疗援助时，负责向上级卫生系统联络。3.5、物资保障组(1）制订应急反应物资资源的储备计划，检查、落实应急反应物资的储备数量，建立应急反应物资档案； (2）应急预案启动后，按应急总指挥的部署，有效地组织应急反应物资到事故现场； (3）负责保障电力、通信设施安全畅通。3.6、善后处置组(1）负责事故调查评估；(2）慰问有关伤员及家属，做好伤亡人员及家属的稳定工作，做好受伤人员医疗救护的跟踪工作；(3）与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作；(4）事故现场恢复。4、应急救援单位联系方式5、应急人力资源xx高速公102、路两侧的部分路段并线、相拼接、路基、路面的施工及与xx高速公路跨越xx高速公路施工期，我项目经理部配置24名专职安全管理人员执行24小时四班倒三班制值守。6、应急救援程序（一） 紧急报告。重大事故发生后，事故单位必须以最迅捷的方式，立即将所发生的重大事故的情况报告项目部，项目部在24小时内写出书面报告上报上级主管部门。事故报告应包括以下内容：一）、发生事故的单位名称；二）、事故发生的时间、地点；三）、事故的简要经过、伤亡人数、直接经济损失和初步估计；四）、事故原因、性质的初步判断；五）、事故抢救处理的情况和采取的措施；六）、需要有关部门和单位协助救援抢险的事宜；七）、事故的报告单位、签发人和时103、间。事故报告与应急响应程序图事故现场公司总指挥现场总指挥现场副总指挥现场负责人发现人员 外部报告医院 120 公安 110 消防 119xx市安全生产监督局举报电话报告内容：事故类别、严重程度、单位地址等公司安监部 安全部地方建设、安监、公安等政府部门xx市建委、安监局xx安监部各专业应急救援小组（二）启动预案。发生交通事故后，项目部迅速启动实施本预案，立即赶赴现场组织施救。（三）应急响应 一）、应急分级项目部应急响应由高到低分为一级、二级、三级：一级响应：接到一级预警报告，启动指挥部级应急预案，为一级响应。 二级响应：接到二级预警报告，启动项目部级应急预案，为二级响应。三级响应：接到三级预警104、报告，启动分部级应急预案，为三级响应。二）、响应程序一级响应程序1启动一级响应程序时，由指挥部应急指挥中心任命现场应急指挥，下达应急指令，并启动指挥部级应急预案。2在指挥部现场应急指挥未到达事发现场前，由二级应急指挥中心担任现场应急救援指挥，并及时将救援实况报告现场应急指挥，听取其意见。3在一级应急救援机构到达现场后，二、三级应急救援人员自动编入一级应急救援机构，并服从统一调配和指挥。4指挥部现场应急指挥负责现场救援物资和设备的统一调配，二、三级应急应急机构提供详细的资源配备情况，并积极支持和配合。5指挥部现场应急指挥负责协调社会救援资源，各级救援机构给与大力的配合和支持。6指挥部应急指挥中心105、应及时向政府主管部门、业主、上级主管部门报告应急救援的情况和进展。二级响应程序1启动二级响应程序时，由项目部应急指挥机构任命现场应急指挥，下达应急指令，并启动项目部级应急预案。2在项目部现场应急指挥未到达事发现场前，由三级应急指挥小组担任现场应急救援指挥，并及时将救援实况报告分包单位现场应急指挥，听取其意见。3在二级应急救援机构到达现场后，三级应急救援人员自动编入二级应急救援机构，并服从统一调配和指挥。4项目部现场应急指挥负责现场救援物资和设备的统一调配，三级应急机构提供详细的资源配备情况，并积极配合。5项目部现场应急指挥负责协调社会救援资源，各级救援机构给与大力的配合和支持。6项目部应急指挥106、中心应及时向政府主管部门、业主、上级主管部门报告应急救援的情况和进展。 三级响应程序1启动三级响应程序时，由分部应急指挥小组任命现场应急指挥，下达应急指令，并启动项目部级应急预案。2现场应急指挥到达事发现场后，应采取有效措施组织自救，防止事态扩大，遏制事故进一步蔓延，最大限度减少人员伤亡和财产损失，同时注意保护好现场。3现场应急指挥负责现场救援物资和设备的统一调配，各协作队伍和施工班组积极支持和配合。4现场应急指挥负责协调社会救援资源，各协作队伍和施工班组积极支持和配合。5现场应急指挥应及时向政府主管部门、业主、上级主管部门报告应急救援的情况和进展。三）、应急结束当遇险人员全部得救、事故现场得107、以控制,安全施工环境符合有关要求，次生和衍生的事故隐患得到消除，由现场应急指挥宣布应急响应结束，并进行撤离和交接程序、恢复正常状态程序。（四）现场施救。项目部按照应急预案组织有关人员和设备在征得交警部门的同意后，在交警部门的指导下开展抢救工作，进行现场保护，组织施工现场相关人员的撤离，维护治安、交通秩序，防止事故的进一步扩大，力争把事故损失降到最低程度。现场施救人员应本着“救人高于一切”的原则，做好伤亡人员的安置。积极处置死亡和救治受伤人员，最大限度地减少死伤人数和损失，千方百计地做好降低损失工作。 （五）善后处理。善后处理组人员从快处理善后事项。做好死伤者家属的食宿安排等接待工作，并做好思想108、工作，保持事态稳定。应当及时按照有关规定，积极做好事故处理赔付工作。 （六）事故调查。事故调查组人员迅速地组织有关专业技术人员赶赴事故现场，了解事故发生的基本情况，实事求是、公正准确的查清事故原因、性质和责任，总结事故教训，提出整改措施，并形成事故调查报告。（七）后勤保障。后勤保障组人员应当根据应急救援工作需要，与有关单位部门保持联系，组织对事故现场进行人力、物力支援，保证应急救援急需。（八）稳定秩序。综合协调组人员做好本单位思想稳定工作，维护正常的生产生活秩序，保证日常工作有序进行。（九）总结报告。应急处理工作结束后，项目部书面向公司报告应急处理工作情况。报告必须实事求是，不得弄虚作假或隐瞒109、具体详情。7、交通安全事故现场应急处置措施交通安全事故现场应急处置基本工作内容如下：1）现场应急指挥部人员立即到达现场，查明并控制险情，防止灾情扩大（如损坏电气设备；燃料泄漏；易燃易爆物品引发火灾、爆炸；中毒；污染环境；防落架倒塌等）。与应急救援相关人员商定初步救援方案，并向应急总指挥部总指挥、副总指挥汇报，经批准后，现场组织实施。2）现场抢救组排险人员根据情况携带专用防护器材和专用工具迅速到达指定现场。严密监视现场危险源，转移危险物品，防止发生联锁事故。进行现场抢险作业，消除事故现场火种和其他危险源。3）医疗抢险组组织抢救伤员，迅速将伤员移至安全地带，组织临时抢救、包扎止血或做人工呼吸。拨打110、“120”向当地急救中心取得联系（可直接安排车辆将伤者送至xx市中心医院进行治疗），应详细说明事故地点、严重程度、本部门或(本人)的联系电话。4）现场警戒组负责把出事地点附近的作业人员疏散到安全地带，划定警戒区域，禁止无关人员进入现场，保护事故现场原始状态；配合公安交警部门进行事故区域交通管制，保证救援道路畅通，保证社会车辆正常通行；维护撤离区和疏散区场所的社会治安工作，保护主要目标和财产安全。5）物资保障组确保现场应急指挥部人员的救援用车，做好救援物资供应的保障工作。6）在组织现场救护的同时，安排人员记录事故现场基本情况、事故原因、事故时间、伤员受伤部位及程度、采取的措施等第一手资料。交通安111、全事故现场应急处置措施一览表事故类型应急处置车辆伤害1、积极抢救伤者，并迅速向主管部门报告。2、对于外伤出血者，应予以包扎止血。在事故现场进行简易紧急抢救后，要视伤者的具体情况，及时送往医院抢救。对于当即死亡人员，不得擅自将尸体及其肢体移位。3、抢救受损物资，尽量减轻事故的损失程度，设法防止事故扩大。若车辆或运载的物品着火，应根据火情、部位，使用相应的灭火器和其他有效措施进行扑救。4、在不妨碍抢救受伤人员和物资的情况下，尽最大努力保护好事故现场。对受伤人员和物资需移动时，必须在原地点做好标志。火灾（爆炸）1、抢救受伤害者，自身力量不够，立即向外部求援。2、利用现场自有救援器材组织自救，并根据现112、场具体情况，立即电话向“120”、“119”或“110”请求救援；在请求救援时，应将着火（爆炸）单位、地点、燃烧（爆炸）物质和数量、伤亡人数等告知。3、转移疏散燃油及一切易燃易爆物品，消除险情，防止事故蔓延或扩大。4、设立警戒线，保护事故现场，疏散现场无关人员。对事故现场全面检查，消除存在的隐患，防止事故后续发生扩大。5、立即报告。中毒和窒息1、立即报告，指定专业应急救援队进行现场应急救援，隔离、处置现场有毒有害化学品。2、配戴防护用具抢救受伤害者。3、设立警戒线，疏散无关人员。4、利用救援设备，确保有毒有害气体浓度尽快降底，防止泄露状况持续发生。8、交通事故应急预案由于本项目所处地理条件（跨113、xx高速公路施工，高速公路车流量较大）决定了本项目交通安全的重要性，特别是对路况不是很熟悉的驾驶员及在本项目施工高速段落范围内行驶存在着较大的风险。所以必须做好监控措施，加强交通安全教育和宣传，确保安全通行、文明驾驶。在我部进行跨xx高速公路施工过程中，除项目部现有的安全管理人员以外，将额外配备专职管理人员，其中两个封路起始端每班分别2人，封闭区巡查每班2人，共计24人，实行4班运转，实行“四班三倒制”，保证24小时不间断，保证交通的畅通，在每一个班组内部指定一名小组长。这24名专职管理人员需由项目部统一安排住宿，集中住宿，统一管理。每班人员在下班后的8小时外，需留在各自宿舍内休息，禁止外出并114、保证通讯畅通，作为应急救援预备队，随时准备前往后湖、锣场两个收费站处，协助交警部门进行交通管制。4个封路班组均由项目部一分部安全环保部部长钱光宇直接管理。每个班组的每名成员均配备对讲机一部，以便于互相联系、沟通。同时，我部还将配备五十铃卡车一台，微型皮卡车一台，50T吊车一台，25T吊车一台，拖车一台，灭火器20个，水龙带2盘，水车一辆，作为应急救援储备，在交通事故发生时，第一时间进行处理。当施工封路范围内发生交通事故时，我部将作出以下应急救援措施：8.1第一时间向交警部门上报事故情况，包括事故地点、车辆情况、人员伤亡情况等。同时组织人员对受伤人员进行抢救，将车上的司机和乘客疏导至安全区域。报115、警电话为：0716-8435122。8.2在事故发生的两端安排专人设置封路设施，进行交通管制。同时安排封路两端的交通指挥员沿路肩位置向道路的正前方前行，在前行的过程中晃动手中的彩旗和梅花警示灯，以扩大警示范围，以防后续车辆发生连环事故。8.3若交通事故未造成较大影响，我部在征得交警部门的同意后，将引导车辆行驶至路边并在车辆的后方50米范围设置锥形桶和其它警示标志。若车辆受损严重无法自行驾驶时，我部将安排吊车及拖车将车辆拖至路边。8.4若事故较为严重，不能拖动施工车辆时，我部在征得交通部门同意后，将安排专人在事故两端安排交通指挥员，通过在同一车道内，双向行驶车辆轮流放行的方式对车辆进行疏导。同时116、安排一名巡路员跟随过往的社会车辆，在确定单向行驶的同一批次的最后一辆车辆驶过事故路段后，再安排另一端的交通指挥员放行另一方向的车辆，并跟随另一方向的最后一辆车返回之前的起点段，如此反复。8.5在事故发生，且封路路段无法恢复正常通行时，我部将分别用事先准备的五十铃卡车和微型皮卡车同时将应急救援预备队人员送至后湖及锣场收费站，协助交警部门进行交通管制。8.6事故处理结束，在征得交警部门的同意后，我部将重新恢复封路设施，并开放既有的道路，并恢复正常施工。9、抢险物资运输应急预案9.1如施工期间发生交通堵塞的情况，我分部将立即停止施工，临时放行，确保应急物资运输车辆安全高效通行。9.2施工期间如因高速117、公路车辆碰撞防护支架，或车辆之间发生碰撞，我分部将立将事故车辆拖离行车道，确保内宜高速车辆通行；如发生支架被撞而垮塌现象，我部将立即联系相关交通执法部门，对xx高速进行改道，临时采用单幅通行，立即对支架进行修复，力争在最短时间内恢复，确保交通顺畅。9.3在两侧来车方向设立交通协管员，交通协管员分四班昼夜倒班，全天候配合高速公路管理部门疏导过往车辆。9.4施工期间安排专人负责巡视、检查锥形桶、水码和其它标志是否有损坏和散落现象，如有此类现象，立即恢复。9.5架梁期间必须保证架桥机工作性能完好，严禁违规操作，做好防护，防止掉渣等现象。在架梁过程中，配备两台50T吊车待命。如遇架梁过程中梁体掉落，将118、立即封闭该段交通，吊车进场针对掉落梁体进行转移，并对损坏的支架进行修复，在最短时间内恢复交通正常通行。9.6分部将在现场公示我分部安全负责人联系方式，确保突发事故能再最短时间里进行妥善处理，分部安全负责人：钱光宇。10、危险品车辆通行应急预案当封路区域两端交通指挥员发现有危险品车辆通过我部施工现场时，交通指挥员将第一时间通过对讲机通知施工区域的负责人，施工现场将停止可能带来静电、火花等可能造成火灾危害的所有作业。同时，我部在施工现场将长期配备有限的4KG手提式灭火器20个，水车一部，水龙带两盘，作为应急救援储备，一旦运输危化品的车辆在我部施工现场发生泄漏等危险状况，将在第一时间进行应急处理。具119、体方案如下：10.1第一时间向交警部门上报事故情况，包括事故地点、车辆情况，人员伤亡情况等。同时组织疏散人员至安全区域。报警电话为：0716-8435122。10.2在事故发生的两端安排专人设置封路设施，进行交通管制。同时安排封路两端的交通指挥员沿路肩位置向道路的正前方前行，在前行的过程中晃动手中的彩旗和梅花警示灯，以扩大警示范围，以防后续车辆发生连环事故。10.3查明车载危险品的性质，并上报交警部门和安监局10.4我部将分别用事先准备的五十铃卡车和微型皮卡车同时将应急救援预备队人员送至后湖及锣场收费站，协助交警部门进行交通管制。事故处理结束，在征得交警部门的同意后，我部将重新恢复封路设施，并120、开放既有的道路，并恢复正常施工。11、车辆在防落架范围内发生事故应急措施xx西互通跨线施工涉及在主线搭建防落架供车辆通行，为防止车辆在行驶过程中碰撞防落架，我部将在防落架两端设置防撞桶，并在防落架两侧搭设霓虹彩灯，提供夜间照明。一旦有车辆在防落架周围发生交通事故，或碰撞防落架，我部将在第一时间上报路政及交警部门，并设置路障，防止后续车辆发生碰撞，并应努力减少事故的损失，配合有关部门做好以下工作：11.1、积极抢救受伤人员，并迅速按程序上报事故。对于外伤出血者，应予以包扎止血。在事故现场进行简易紧急抢救后马上请求他人送伤者到就近医院，并保护现场。11.2、抢救受损物资，尽量减轻事故的危害程度，设121、法防止事故扩大。若车辆或其它物资发生失火，应根据火情、部位使用相应的灭火器和采取其它有效措施进行扑救，必要时拨打119报警。11.3、在不妨碍抢救受伤人员和物资的情况下，尽最大努力保护好事故现场。对一些物资和受伤人员需要移位时，必须在原位做好标记，机械设备非必须情况不得移位，以便为勘察现场提供确切的资料。现场人员有保护好事故现场的责任。11.4、应急指挥部接到事故报告后，应立即组织救援，指派人员组成事故调查处理小组，负责事故调查和处理工作，并及时向上级有关部门和相关方汇报。11.5、肇事人员必须如实向事故调查人员汇报事故的详细经过、与事故有关的人员（参与、知情者）和事故现场的情况。肇事人员应端122、正态度，听候有关部门处理，切忌谎报事故情况和伪造事故现场。12、恶劣天气应急保通措施本互通施工时段自2014年10月至2015年5月，期间跨越雨季、秋季、冬季、春季。根据调查xx地区历年天气情况，恶劣天气包跨以下几种情况：大雾、暴雨、大雪等。由于xx高速交通流量大，在占道施工时，要增加交通引导措施，尤其是大雾天、冬季下雨或结冰时期。增加交通指示措施安装，如频闪灯、电子警示标识等，避免由于雾天能见度低、雪天结冰路滑、以及行驶速度快而造成的交通事故。在道路封闭期间停止施工。（1）、大雾天气保通措施大雾天气情况下，我部立即向高速公路交警和路政部门报告，同时停止跨高速公路路段的施工，将机械、设备统一存123、放在施工封闭路段的靠近中心桩号的位置，并统一靠边存放。（2）、暴雨天气保通措施施工路段设置爆闪灯，并提前通过高速公路发布施工路段相关信息，提醒路过车辆绕行或者减速，经过施工路段通过LED警示灯宣传、高音喇叭喊话提示，缓慢保障通行。同时，我部将另外安排专人，手持爆闪灯、警报器，沿高速公路路肩处，向施工区域的正前方前行，并不停挥舞手中的爆闪灯、，以引起过往车辆的注意。（3）大雪、冰冻天气保通措施大雪、冰冻天气容易导致高速交通事故，影响高速公路安全运行。本项目进入冬季施工时跨线施工接近尾声，为了保障xx高速公路的交通安全，进入冬季施工后，项目部实行就近储备应急物资、机具，安排路面施工队作为应急后备队124、伍，加强预警提示强度，重点路段增设标识、标牌、爆闪警示灯，加强与交警、路政部门的沟通联系，全力配合做好应急救援工作。发生大雪、冰冻等自然灾害时，我部将停止跨xx高速公路的施工，同时我部将安排车辆及人员，配合路政及交警部门做出相应防滑、除雪措施。13、交通堵塞应急疏导方案当施工封路范围内出现交通事故或堵塞现象时，我部将作出以下应急救援措施：13.1间断放行交通事故或堵塞现场有一条或一条以上车道具备通行条件的，根据排除等候通行的车辆情况，必要时暂停清障，腾出一条车道，确保安全的情况下采取间断放行的疏导分流措施。间断放行的具体疏导分流工作程序：第一时间向交警部门上报事故情况，包括发生阻塞的地点、及车125、流方案。报警电话为：0716-8435122。在高速交警的指挥下，疏导人员在发生事故或堵塞车道后方1公里、500米、300米处依次摆放三块 “左(右)道封闭”“事故现场、减速慢行”“左(右)道封闭”交通标志；引导车辆靠左(右)行驶；并从事故现场后方1公里处每隔30米摆放(夜间或雨天20米)一个反光锥，一直摆放到事故现场，并在事故现场后方500米处停放警车开启警灯，派疏导人员配合交警通过喊话器提示车辆减速慢行，保障车辆顺利通过13.2交通事故或阻塞现象结束，在征得交警部门的同意后，我部将重新恢复封路路通的交通通行，并开放既有的道路，恢复正常施工。7.3、xx高速公路跨线施工养护方案xx高速公路跨126、线施工养护内容主要包括路基、路面、桥梁、涵洞、交安设施的日常维护、小修保养及应急抢修。（一） 日常养护1、 路况检查人员配备：作业队（工区）技术负责人兼职本路段的路况普查员路况检查分日常路况巡查、定期普查和特殊检查三种方式。1） 日常路况巡查每天对全线路基、路面、桥涵构造物等进行巡视检查。日常路况巡查由巡查车每天进行一次，发现问题及时处理。2） 定期普查对全线路基、路面、桥涵构造物设施进行全面、详细的检查。每年进行两次，进行数据更新和技术状况综合评定，提供决策依据。3） 特殊检查对道路遭受自然灾害（如水毁、干旱、地震、冻胀等）以及交通事故造成损毁的调查，并且做到“见雨上路、见雪上路”2、 路基127、的日常养护人员配备：配备一名专职护路员，遇到抢险工程时增加抢修人员。主要包括：路基各部分的日常巡视、定期检查和保养整修，以及小范围路基损毁修复、小范围路基圬工修复。1) 路基各部分经常保持完整，各部分尺寸保持规定的标准要求，不损坏变形，经常处于完好状态；2) 路肩无坑洼、隆起、沉陷、裂缝、缺口，横坡湿度，表面平整、坚实、整洁，与路面接茬平顺，排水顺畅；3) 边坡稳定、兼顾，平顺无冲沟、松散，普度符合规定；4) 护坡等设施保持完好无损坏，泄水孔无堵塞5) 做好塌方等病害的预防、治理；6) 及时清洁路基红线范围内的杂物，保持路容整洁；7) 及时修复小范围路基毁损（每处10m以内），保证24小时内完128、成；8) 及时对护坡、路肩及中央分隔带铺砌等圬工结构进行养护，及时对原勾缝、抹面的脱落损毁部分进行修复，及时对新出现的裂缝进行勾缝；及时修复小范围圬工结构毁损（每处3m以内），保证48小时内完成。9) 圬工结构修复采取措施保证新砌筑部分与原有结构的良好结合；10) 清理的杂物运至现场监理工程师指定的地点。3、 排水系统的日常养护主要包括：路基排水系统的日常巡视、定期检查和保养疏通，以及排水系统的小范围圬工损毁修复。1） 保证排水设施完好，水流畅通，不给路基路面工程造成质量隐患且不影响正常的农耕生产；2） 经常性地对泄水槽进行清理、疏通，使其保持清洁畅通，无杂物，无淤积，无杂草；3） 经常性地对129、边沟、排水沟等排水沟渠进行清理疏通，使其保持清洁、畅通，无明显淤积，且纵坡符合要求，排水畅通，进出口维护完好，保证路基、路面不积水和边沟内不长期积水；4） 经常性地对涵洞及通道排水系统进行疏通，使水流在任何情况下都能顺畅地通过涵孔拍到适当地点，保证洞身、涵底、进出水口、护坡和填土的完好，保证涵底无明显淤积。5） 及时对排水系统的圬工结构进行养护，及时对原勾缝、抹面的脱落损毁部分进行修复，及时对新出现裂缝进行勾缝，及时修复小范围圬工结构毁损，并保证48小时内完成；6） 清理的杂物运至监理工程师指定的地点。4、 路面的保洁人员配备：配备1名专职保洁员进行路面保洁。主要包括：路面日常巡视、定期检查和130、保养清洁。1） 每天坚持清扫路面，及时清除路面及中央分隔带杂物，保证路面整洁；2） 冬季及时清除路面积雪，雨天应及时清除路面积水，防止渗入路基基层；3） 及时清理路面污染，经常清理桥梁伸缩缝、泄水管，保证伸缩正常，排泄畅通；4） 清理的杂物运至现场监理工程师指定的地点。（二） 小修保养1、 裂缝处理 1） 裂缝宽度在2mm以上对于2-5mm的裂缝采用流动性好的冷灌封料填补裂缝；对于5mm的裂缝采用高聚物密封胶灌入缝内，并填入干净的石屑或粗砂作为骨料处理。灌缝效果达到视觉无冲击，行车无感觉。2） 宽缝处理法对于一些较宽裂缝，采用上述方法无法起到密封作用时，应进行宽缝处理。切割机，风镐沿裂缝走向干131、切，破除宽20cm以上沟槽，深度视路面厚度确定，加热、清理沟槽及周围，采用高分子抗裂贴对面下层裂缝进行贴缝（路面下层裂缝较宽时，应先灌封），然后按坑槽修补方法修复沟槽。2、 坑槽处理1） 路面基层完好的面层类坑槽（热拌沥青混合料修补）A、 测定破坏部分的范围和深度，按“圆坑方补”原则，画出与路中心线平行或垂直的修补轮廓线（成长方形或正方形）；B、 用切割机依修补的轮廓线切割，其深度切割至稳定部分。机械开出，槽壁要垂直，清除槽内碎块和杂物，清理槽底、槽壁至干净、干燥；C、 在槽底、槽壁喷粘层沥青（粘层油）；D、 分层摊铺热拌沥青混合料，新填补部分应略高于原路面（高处量应根据坑槽深浅、用料的粗细及132、压实程度而定，必要时计算松铺系数）；E、 碾压密实，并与原路面保持平整；F、 新补混合料稳定后，开放交通；2） 路面基层损坏形成的坑槽先处理基层病害，再修复面层；A、 沿沥青面开槽的轮馈线，开挖基层，保持槽壁垂直，槽底平整稳定；B、 清除槽内杂物，保持槽底干净，并喷洒少量的水，使槽底湿润；C、 将拌合好的基层材料（低标号混凝土或水泥稳定碎石）摊铺槽内，振捣（夯实），整平D、 养生后（三天，或强度达到70%以上），按上述1所述方法恢复面层。3、 路面沉陷1） 微沉：纵向10m范围内沉降不超过3cm，跳车不明显，路面横向变形不明显，无积水现象，可不做处理。如有积水现象，可增设泄水槽。2） 沉陷严重133、A、 路基沉陷引起的应按照“桥头沉陷”处理方法：先压浆稳定路基，再重新修路面至纵向平顺。B、 基层结构破坏引起的应按照前述：路面基层损坏修复方法，先维修基层，再重新铺沥青面至纵向平顺。4、 桥梁构造物桥梁构造物常见病害是桥面铺装层破坏（部分伴有企口缝损坏、单板受力）。1） 防水混凝土铺装层完好，仅沥青混凝土面层损坏出现坑槽，可按照路面坑槽的修补方法处理。2） 防水混凝土铺装层已损坏的，分局部和全桥面两种情况对待。A、 铺装层局面破损工艺流程：破碎铺装层清理恢复铺装层钢筋浇筑混凝土摊铺沥青面层（微表处）a、 将防水混凝土铺装层的损坏松散部分彻底清除并适当扩大范围，纵向、横向边缘线分别与桥梁中心线134、平行、垂直，起重纵向边缘线应避开企口缝。清除深度至梁顶，切记野蛮施工损伤梁板。切齐接头部位，切割深度以不伤及钢筋为宜；b、 恢复铺装层钢筋并适当加密，钢筋一般应焊接；c、 按高于原设计标号的水泥混凝土恢复铺装层，铺装层厚度达不到原设计厚度时，应减小沥青面层厚度，保证水泥混凝土厚度；d、 待水泥混凝土养生至设计强度的75%以上后，再恢复面层。（三） 应急抢修若xx高速公路因交通事故导致路面或交安设施受损，项目经理部应急养护小组立即根据情况组织人员机械进行抢修，力争24小时内抢修完毕，恢复正常交通营运。八、环境保护与文明施工措施1、在整个施工现场设二个专职文明工地管理员，负责工地施工现场的布置、道135、路畅通、材料堆放、环境卫生等工作。2、施工现场保证工完场清，班组“落手清”实现制度化:从检查内容、每天报表等串起来实施，形成专人专责制度管理，促成班组“落手清”天天做，工完料尽长清。3、注意施工噪音的影响，必要时调整施工时间及顺序。4、所有材料和建筑垃圾清运车辆均做到净车出场，建筑垃圾清运要做到密闭化运输。5、施工现场设置排水沟、沉淀池、冲洗、混凝土切割等产生污水应及时排向现场排水系统，经三级沉淀池沉淀后才能排至附近的市政管网。6、对施工现场的施工道路、砂石等建筑材料堆场及其它作业区，在连续高温地面干燥时，要经常洒水湿润，保持尘土不上扬。7、加强对可能产生扬尘的物资管理，混凝土碎块、渣土等在清理、装卸过程中，应避免从高处洒落。8、在施工生产区内根据各施工班组的施工场地进行卫生包干，在各自的包干区内每天清理，做到清洁、整齐。并制定相应的奖罚措施。九、保证工期的主要措施为确保工期目标的实现，制定以下措施：1、优化施工方案、实行动态管理。深入优化施工方案，提高施工工艺水平，完善机械设备配套生产，提高设备利用率和机械化作业程度，实行动态管理，及时调整设备及劳动力投入，为工程施工赢得宝贵的时间，确保施工工期。2、 主抓安全和质量，以确保不出现安全、质量事故。加强预测、精心组织、科学管理、规范施工，确保工程施工顺利进行。