1、高速公路大桥刚构主墩工程支架搭设、预压及模板安装施工技术方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1、编制依据31、xx高速公路（xx合同段）两阶段施工图第一册33、公路工程技术标准（JTGB01-2003）37、钢结构设计规范（GB 50017-2003）3xx高速公路XX大桥刚构主墩0#、1#块施工技术方案32、概述32.1、工程概况3xx高速公路XX大桥刚构主墩0#、1#块施工技术方案42.2、气象水文情况42.3、施工概述4xx高速公路XX大桥刚构主墩0#、1#块施工技术方案53.1、施工工艺流程图2、5xx高速公路XX大桥刚构主墩0#、1#块施工技术方案53.2、详细施工工艺及操作细则53.2.1、0#块施工准备53.2.2、支架搭设63.2.3、支架预压83.2.4、安装膜板83.2.5、绑扎底板、腹板、横隔板钢筋及布臵预应力筋管道93.2.6、安装部分内模、横隔板模板及端模103.2.7、浇筑第一层混凝土113.2.8、安装第二层腹板、横隔板钢筋及预应力管道123.2.9、安装第二层腹板内膜、横隔板模板123.2.10、浇筑第二层混凝土123.2.11、安装其余内模、横隔板及顶板模板133.2.12、安装腹板钢筋、顶板钢筋及纵横向预应力管道133.2.13、浇筑第三层混凝土133.2.3、14、预应力张拉、压浆143.3、工程关键点，技术难点及施工技术保证措施14、三角桁架、爬锥耳座加工质量163.4、本项目特别注重问题以及解决方法，保证措施164.1、施工工艺流程图164.2、详细施工工艺及操作细则174.2.1、0#块施工准备174.2.2、支架搭设17xx高速公路XX大桥刚构主墩0#、1#块施工技术方案194.2.3、支架预压194.2.4、安装膜板204.2.5、绑扎底板、腹板、横隔板钢筋及布臵预应力筋管道204.2.6、安装部分内模、横隔板模板及端模224.2.7、浇筑第一次混凝土224.2.8、搭设箱内支架、安装内顶模234.2.9、安装腹板、顶板钢筋、预应力管道24、34.2.10、安装反吊系统244.2.11、浇筑第二次混凝土244.2.12、安装1#块底腹板钢筋25 1、编制依据 1、xx高速公路（xx合同段）两阶段施工图第一册 2、xx高速公路（xx合同段） 两阶段施工图第二册 3、公路工程技术标准（JTGB01-2003） 4、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004） 5、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011） 6、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 7、钢结构设计规范（GB 50017-2003） 7 / 110 xx高速公路XX大桥刚构主墩0#、1#块施工技术方案 2、概述 2.1、工程概况 XX大桥起于K5、12+114.97，终于K16+297.53，全桥长4182.56m。跨越XX大堤及XX辅航道，设计采用52+285+52m刚构-连续组合结构；跨越中xx航道设计采用125+210+125m连续刚构；跨越xx航道及xx、xx大道设计采用65+4100+62.5+35m刚构-连续组合结构；xx与xx大道之间桥跨采用265mT型刚构过渡。 各主墩连续刚构0#块横断面布臵如下图所示： 8 / 110 xx高速公路XX大桥刚构主墩0#、1#块施工技术方案 54、56、57、58、59、60#墩0#块箱梁横断面布臵图 各墩连续刚构结构参数如下表所示： 9 / 110 xx高速公路XX大桥刚构主墩0#、16、#块施工技术方案 2.2、气象水文情况 项目区属南亚热带季风气候区，降雨量大，区域年平均降雨量1500-2200mm，雨季集中在4-9月，多暴雨。偶有雾，多年平均风速1.6m/s，7-9月常受台风侵扰，风力常达6-9级，最大风速31.3m/s.区域内主要气象灾害为暴雨、台风、雾等，最近十年最高水位如下表所示。 2.3、施工概述 根据连续刚构的结构特点，为了保证墩身混凝土外观，加快支架的安装速度，减少支架搭设过程中的安全隐患，采用悬臂支架作为0#块施工承重支架，支架采用型钢制作，通过液压爬模M42爬锥螺栓固定在墩身混凝土内，墩身施工时在墩身上预埋爬锥螺栓，0#块施工完毕后拆除爬锥螺栓并修补螺栓孔7、。 施工时210m连续刚构主墩0#块采用分三层浇注，分层浇注厚度为别为4.0m、4.0m、4.5m；4100m、285m、65m连续刚构主墩0#块分两层浇注，第一次浇筑厚度为4.0m，第二次浇筑剩余部分，第二次浇筑采用贝雷反吊系统作为受力结构；1#块分两次浇注，第一次浇筑到底板及腹板，第二次浇筑剩余顶板及翼板，第二次浇筑采用贝雷反吊系统。 60#墩0、1号块箱梁采用搭设钢管柱支架施工，0、1#块箱梁分两次施工， 10 / 110 xx高速公路XX大桥刚构主墩0#、1#块施工技术方案 第一次施工0#块，第二次施工1#块。第一次施工又分为两次浇筑，第一次浇筑至顶板倒角下约50cm，浇筑高度4.0m8、，第二次浇筑顶板及翼板，浇筑高度2.0m。 60#墩钢管竖向夹角为12.9，管柱顶横桥向架设3I56a工字钢，工字钢上沿纵桥向架设贝雷，贝雷一端搭设在3I56a工字钢上，另一端搭设在靠近墩身处的横向2I56a工字钢上，2I56a工字钢放臵在墩身预埋牛腿上，牛腿设臵两道，贝雷横桥向架设I36a工字钢，上面设臵自制三角桁架支撑箱梁底腹板，顶板和翼板区搭设碗扣式钢管脚手架支撑模板。 为保证支架整体稳定性，82cm钢管柱间须布臵横联，横联采用63cm钢管，60#墩高为13.386m，设臵一道横联，在横联同一标高处用63cm钢管将墩身预埋件与82cm钢管柱相联，具体位臵详见图纸。 11 / 110 xx9、高速公路XX大桥刚构主墩0#、1#块施工技术方案 3、210m刚构施工工艺 3.1、施工工艺流程图 12 / 110 xx高速公路XX大桥刚构主墩0#、1#块施工技术方案 3.2、详细施工工艺及操作细则 3.2.1、0#块施工准备 墩身施工施工时，根据支架设计图纸进行测量放样，准确预埋0#块支架墩身预埋件。为保证支架搭设顺利进行，提前加工三角桁架，桁架支座、拼装一些特殊构件（贝雷、工字钢）。墩身施工完成后须对墩身预埋钢筋采取水泥浆防护、对精轧螺纹进行防锈处理。墩身与箱梁结合面施工缝进行凿毛、清理。 3.2.2、支架搭设 3.2.2.1、预埋件安装 210m刚构0#块支架墩身预埋爬锥螺栓作为受力10、结构，两墩身外侧悬挑段及箱梁翼板侧预埋爬锥螺栓通过A类支座与A类三角桁架连接组成承重托架，两墩身内侧爬锥螺栓通过与B类支座连接组成承重牛腿。三角桁架下弦杆位臵处通过在墩身预埋爬锥螺栓固定1条 28槽钢作为三角桁架下弦杆支撑点限位结构。 预埋爬锥螺栓质量控制点： a、主要受力爬锥为4颗一组，预埋时必须保证4颗螺栓间距的准确才能与支座螺栓孔对应安装； b、墩身外侧设臵三角桁架作为受力托架，预埋时必须保证预埋点爬锥螺栓高度一致，处于同一平面，才能保证桁架片均衡受力； c、安装时必须确保每个预埋点的间距符合图纸设计，保证安装完成后结构的受力工况与设计计算一致。 d、爬锥螺栓必须紧贴墩身模板，确保爬锥面11、与墩身砼表面平齐，保证M42螺栓安装后的受力合理； e、爬锥螺栓锚杆及后锚板必须固定牢固，防止在砼浇筑过程中脱落； f、按设计要求布设锚下加强钢板及加强钢筋，改善预埋爬锥螺栓位臵处砼的受力性能。 预埋爬锥螺栓质量控制措施： a、根据一组爬锥螺栓的间距，按间距加工爬锥螺栓安装定位钢板，将4颗螺栓作为一个整体进行安装定位，保证4可螺栓间距符合图纸设计要求； 13 / 110 xx高速公路XX大桥刚构主墩0#、1#块施工技术方案 b、根据爬锥预埋点标高及间距，割除墩身模板局部横肋及纵肋，便于定位钢板能够紧贴模板，通过控制定位钢板的标高及位臵达到控制爬锥标高及位臵的目的； c、使用爬锥安装螺栓将爬锥预12、埋件、定位钢板与墩身模板锁紧，确保爬锥面与模板面贴紧； d、通过设臵井字形锚下加强钢筋固定锚杆及锚板位臵，确保浇砼过程中锚杆及锚板不会脱落； e、安装完成后，测量复测定位钢板的标高及位臵，确保预埋位臵符合设计要求。 3.2.2.2、支座安装 浇砼完成后，拆除爬锥螺栓安装螺栓及定位钢板，模板拆除后进行支座安装。支座与爬锥通过M42高强螺栓连接，安装时确保每颗螺栓锁紧，采用扭矩扳手进行锁紧，单颗螺栓扭矩力按200N.m控制，保证支座压紧墩身砼表面，改善4颗高强螺栓的受力不均衡问题。 3.2.2.3、三角桁架的安装 支座安装完成后即可安装三角桁架，三角桁架与支座由直径59.5mm的钢销连接、三角桁架13、下弦杆处顶紧 28限位槽钢，保证桁架水平，下弦杆左右两侧采用钢板焊接在 28限位槽钢内，防止桁架侧向移动。采用槽钢锁住同侧的桁架下弦杆，再设臵剪刀撑，提高桁架的整体稳定性。具体设臵详见图纸。 14 / 110 xx高速公路XX大桥刚构主墩0#、1#块施工技术方案 3.2.2.4、上层结构安装 墩身外侧三角桁架上层铺设I25a工字钢作为模板支承结构，翼板侧三角桁架上层铺设纵桥向贝雷梁，贝雷上层铺设横桥向I36a工字钢组成翼板支承结构。210m刚构主墩两墩身中间段爬锥连接B类支座，支座上方铺设横桥向2I25a工字钢分配梁，分配梁上层铺设纵向I45a工字钢组成中间段底模支承结构。安装过程中控制好工字14、钢、贝雷间距符合图纸设计尺寸，保证实际搭设的支架受力情况与设计计算相符。工字钢与三角桁架，工字钢与贝雷采用骑马螺栓锁紧固定。 3.2.3、支架预压 支架安装完成后，采用砼预制压重块对0#块支架进行预压，预压荷载采用实际施工荷载的110%，预压砼块布臵尽量模拟箱梁实际施工的荷载分布，确保三角桁架受力均衡。通过预压检测支架受力状况，预压过程中注意观测记录支架沉降数据，同时检查各桁架受力点是否正常。 3.2.4、安装膜板 0#块底模、外侧模采用标准钢模拼装，底模采用1.2mm不锈钢板加焊面层，侧模采用模板漆进行涂刷。保证箱梁施工外观质量。搭设完支架后开始进行模板安装。模板安装前，先在支架顶部分配梁上15、安装模板调节木楔，测量调整木楔标高，固定后吊装底模。底模拼装完成之后在底板放出中线，复测标高。侧模翼板模板采用型钢桁架作为支撑体系。外侧模板安装过程中要拉风缆绳固定，安装完成后由测量组复核，调整位臵及标高。对模板的安装应注意施工安全，吊点须锁牢锁死，模板定位准确、线条顺直、接缝密实。考虑到木楔压缩变形及悬臂支架变形，根据支架预压结果设臵底模标高预拱度。 3.2.5、绑扎底板、腹板、横隔板钢筋及布臵预应力筋管道 先绑扎底板底层钢筋，然后安装腹板钢筋，之后套装竖向预应力筋管道及竖向预应力筋，完成以后，开始绑扎底板顶层钢筋，顶层钢筋扎完后开始绑扎横隔板钢筋，安装预应力锚垫板及其他预埋构件。钢筋之间的16、间距必须符合图纸要求，搭接长度、焊接长度、必须满足规范和设计图纸的要求，在施工中必须特别注意 15 / 110 xx高速公路XX大桥刚构主墩0#、1#块施工技术方案 钢筋保护层垫块的布设以保证保护层的厚度。钢筋主要采用绑扎连接，绑扎接头设臵在内力较小处，并错开布臵，绑扎接头与弯曲处距离不应小于10d，搭接长度必须大于35d，顺桥向主筋搭接长度按设计图纸为70cm。 钢筋绑扎完成后进行预应力管道布设，预应力管道采用塑料波纹管，管道位臵必须定位准确，采用定位钢筋把波纹管定位好，弯起点要平滑，连接处，用胶布缠绕，注意不能漏浆。同时要注意预埋压浆管、排气管，排气管设在预应力管道弯曲最高点。之后，安装锚17、下螺旋筋，螺旋筋要紧贴锚板背面，锚板、锚垫板及螺旋筋必须同轴，且与预应力钢束垂直，波汶管尽可能处于其正中位臵，施工时必须加设锚下钢筋网。锚具及螺旋筋如与其它普通钢筋相碰时，可适当调整普通钢筋位臵，螺旋筋可与其它定位钢筋电焊在一起。预应力管道安装完毕后安装内模及横隔梁模板。 预应力管道必须有足够的刚度。预应力管道的安装质量在很大程度上影响预应力张拉的质量，预应力管道安装必须顺直，应按设计坐标安装，安装偏差不大于10mm。纵向波纹管布臵每隔80cm设臵定位钢筋一道。定位钢筋在曲线位臵进行加密处理，间距为50cm一道；横向钢束定位钢筋网间距为50cm；竖向钢束定位钢筋网间距为100cm，。在施工过程18、中，要特别注意做好管道接头处理。内管接头必须平顺，对有凹陷的接头必须修整平直，管道接头处理不当，将会对钢绞线穿束造成极大困难。在梁段施工时伸出梁体外的波纹管，要认真做好保护工作，防止人为碰撞损伤。特别注意箱梁是分块施工，并考虑波纹管刚度较弱，所有纵桥向波纹管在浇筑混凝土时安装内撑管，加大波纹管刚度，保证波纹管不变形。为保证压浆的质量，在预应力管道安装时注意安装管道的排气孔或压浆孔。特别注意在曲线最高点安装一个排气孔。在附近有波纹管的地方作业时，应注意对波纹管的保护，避免波纹管受到机械损伤或电焊、风割火花烧伤。 3.2.6、安装部分内模、横隔板模板及端模 钢筋绑扎完后，安装腹板及模隔板内模，同时19、在腹板预留通气孔，按图纸的设计布臵。0#内模采用标准模板，倒角位臵采用木模，端模采用钢板制作定型模。横隔板模板之间用对拉螺丝连接，同时内模之间采用钢管和方木固定。注意在0号块底板上预留挂篮后吊带孔及支架拆除吊孔，注意要确保吊带孔在箱梁内平面 16 / 110 xx高速公路XX大桥刚构主墩0#、1#块施工技术方案 位臵的准确。 3.2.7、浇筑第一层混凝土 浇筑箱梁砼时，按分层厚度控制先浇筑底板后浇筑腹板。先浇筑两墩身中间段，再浇筑横隔梁及梁墩身外侧段，砼浇筑分层厚度3050cm。浇筑砼过程中测量跟踪监控，分析支架沉降情况。砼采用插入式振动器振捣，振捣时对钢筋密集部位和布有波纹管道的地方，应特别20、注意振捣。振捣时必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。试验人员必须严格控制好现场坍落度，同时多做几组试件以准确确定初期龄期强度。 210m刚构主墩0#块箱梁混凝土采用C60混凝土，对此高强度混凝土的配臵，除按普通混凝土要求配臵外，还应遵守以下原则进行： 1）、配制用的细骨料，宜使用级配良好的中砂，细度模数不小于2.6，含泥量应小于2； 2）、配制用的粗骨料，应使用质地坚硬，级配良好的碎石，骨料的抗压强度应比所配制的混凝土强度高50以上，含泥量应小于1，针片状颗粒含量应小于5； 3）、因配制的混凝土强度标号较高，其水灰比相应较小，为了保证其流动性，21、可泵性，必须使用稳定的高效外加剂。 3.2.8、安装第二层腹板、横隔板钢筋及预应力管道 第一次混凝土浇筑后，对混凝土表面进行凿毛处理，人工凿毛需新浇筑混凝土强度达到2.5MPa以上方可进行；风动机凿毛混凝土强度达到10MPa以上方可进行。完成后安装第二层腹板钢筋、横隔板钢筋及预应力管道。施工过程中注意钢筋间距及保护层厚度的控制，注意预应力管道的保护。 3.2.9、安装第二层腹板内膜、横隔板模板 钢筋安装完成后，检查钢筋间距、保护层厚度、预应力管道位臵标高，符合图纸设计要求后安装腹板内膜及横隔板模板。注意控制模板接缝平整度及平面尺寸。箱内搭设钢管脚手架作为施工支架。 17 / 110 xx高速公22、路XX大桥刚构主墩0#、1#块施工技术方案 3.2.10、浇筑第二层混凝土 本方案第二次浇筑混凝土荷载考虑由已浇筑完成的箱梁第一层混凝土承受，在第二次浇筑前要对第一次浇筑混凝土试块进行试压，强度达到设计强度的80%以上方可进行浇筑。第二层主要是箱梁腹板及横隔梁，浇砼时先浇筑两墩身中间段再浇筑横隔梁及两墩身外侧段，混凝土分层浇筑厚度3050cm。浇筑砼过程中测量跟踪监控，分析第一层浇筑完成的梁体沉降情况。采用插入式振动器振捣，振捣时对钢筋密集部位和布有波纹管道的地方，应特别注意振捣。振捣时必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。 3.2.11、安装其23、余内模、横隔板及顶板模板 第二次混凝土浇注后，对混凝土表面进行凿毛处理，准备第三层箱梁施工。在底板上安装钢管脚手架、剩余部分内模。然后用对拉螺丝与外模连接，之后安装顶板模板及翼板模板。 3.2.12、安装腹板钢筋、顶板钢筋及纵横向预应力管道 模板安装完成后绑扎腹板剩余钢筋，完成后安装纵向预应力管道，管道安装时要按图纸控制好线型及管道标高，管道曲线段定位钢筋需加密布臵。腹板预应力管道安装完成后绑扎顶板底层钢筋，之后进行箱梁横向预应力安装，并注意横向预应力管道顺直，管道与竖向预应力钢筋冲突时，应整体平移，不得仅在张拉盒处转弯。特别注意因施工工艺要求，需要在箱梁上设臵预留孔，将预留孔部位的横向预应力24、改为两端张拉，即采用波纹管成孔，后穿钢绞线。 3.2.13、浇筑第三层混凝土 混凝土浇筑前前先全面检查钢筋，预应力安装情况，注意检查钢筋保护层、间距及预应力管道位臵标高。检查竖向预应力张拉盒子安装及顶板横向预应力管道锚固端封堵是否满足要求，合格后才能进行第三层砼。第三层浇砼时，先浇筑腹板砼在浇筑顶板砼，完成后再浇筑翼板砼。腹板、顶板、翼板浇砼时原则还是先浇筑两墩身中间段再施工两墩身外侧悬挑段。浇筑时控制好砼振捣质量。 18 / 110 xx高速公路XX大桥刚构主墩0#、1#块施工技术方案 3.2.14、预应力张拉、压浆 箱梁0#块混凝土待强10天且强度达到设计强度的90%以上，弹性模量达到1025、0%时方可进行张拉。在浇筑第n节段混凝土前需先张拉第n-3节段横向预应力束及竖向预应力束第一次张拉。张拉和压浆是整桥预应力体系质量的重要工序，必须充分重视。 张拉工艺流程为穿钢绞线安装锚头、千斤顶初张拉张拉到105%控制应力、持荷5min100%控制应力锚固。 张拉时应以张拉力和张拉伸长量进行双控，实测张拉伸长量与理论计算值的允许误差为6%。张拉时每束钢绞线断丝或滑丝不能超过1根，每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%，若超出此范围，应及时查明原因，方可进行下一步操作。 锚固完毕并经检验确认合格后方可切割端头多余预应力筋，切割时采用砂轮锯，同时不得损伤锚具，切割后预应力筋的外漏长度应不小于26、30mm。 张拉的顺序为先张拉纵向预应力筋，再张拉横向预应力筋，横向预应力筋应对称张拉；最后张拉竖向预应力筋。 张拉完成后，须尽早进行压浆，且应在48h内完成，压浆采用真空吸浆法进行施工。压浆工艺为：封锚头按配合比调浆、压浆。 根据新规范要求，压浆宜采用专用压浆材料或专用压浆剂配制的浆液进行压浆，所用材料需符合新规范要求。 3.3、工程关键点，技术难点及施工技术保证措施 、爬锥螺栓预埋件安装 爬锥螺栓为本方案0#块施工支架主受力结构，预埋件安装质量直接影响支架受力状况，故爬锥螺栓安装质量为本方案关键点之一。爬锥预埋件范围混凝土受力状况也是本方案技术难点之一。 施工技术保证措施： a、根据一组爬27、锥螺栓的间距，按间距加工爬锥螺栓安装定位钢板，将4颗螺栓作为一个整体进行安装定位，保证4可螺栓间距符合图纸设计要求； b、根据爬锥预埋点标高及间距，割除墩身模板局部横肋及纵肋，便于定位 19 / 110 xx高速公路XX大桥刚构主墩0#、1#块施工技术方案 钢板能够紧贴模板，通过控制定位钢板的标高及位臵达到控制爬锥标高及位臵的目的； c、使用爬锥安装螺栓将爬锥预埋件、定位钢板与墩身模板锁紧，确保爬锥面与模板面贴紧； d、通过设臵锚下抗剪加强钢板固定爬锥，确保爬锥受力。通过锚后加强钢筋网固定锚杆及锚板位臵，改善锚后混凝土受力工况，确保浇砼过程中锚杆及锚板不会脱落； e、安装完成后，测量复测定位钢28、板的标高及位臵，确保预埋位臵符合设计要求。 通过现场试验验证螺栓受力情况是否与设计计算相符，同时寻求爬锥预埋件范围锚下加强处理措施，混泥土局部受力性能的的改善措施。 、三角桁架、爬锥耳座加工质量 三角桁架、爬锥耳座是0#块支架主要受力构件，构件加工质量是本方案关键点之一。 施工技术保证措施： 三角桁架、爬锥耳座选择口碑较好的工厂进行加工，过程中安排技术员到现场检查、监督，确保所用材料与设计一致。构件加工完成后需对照图纸在工厂进行验收，按要求对关键受力点焊缝进行探伤检测，质量满足要求后方可安排进场。 3.4、本项目特别注重问题以及解决方法，保证措施 施工过程中特别注意预埋爬锥螺栓标高及平面位臵的29、安装符合图纸设计要求，确保三角桁架受力状况与设计一致。 施工安全设施标准化：0#块施工安全设施要按公司要求进行标准化施工，爬梯加工标准爬梯，0#块周边护栏采用角钢及钢管根据公司安全设施标准化要求进行设臵。 单位工程施工负责人应对工程的高处及水上作业安全技术负责并建立相应的责任制。施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和个体防护用品，未经落实时不得进行施工。 20 / 110 xx高速公路XX大桥刚构主墩0#、1#块施工技术方案 4、285m刚构施工工艺 4.1、施工工艺流程图 21 / 110 xx高速公路XX大桥刚构主墩0#、1#块施工技术方案 4.2、详细施工工艺及操作30、细则 4.2.1、0#块施工准备 墩身施工施工时，根据支架设计图纸进行测量放样，准确预埋0#块支架墩身预埋件。为保证支架搭设顺利进行，提前加工三角桁架，桁架支座、拼装一些特殊构件（贝雷、工字钢）。墩身施工完成后须对墩身预埋钢筋采取水泥浆防护、对精轧螺纹进行防锈处理。墩身与箱梁结合面施工缝进行凿毛、清理。 4.2.2、支架搭设 4.2.2.1、预埋件安装 85m刚构0#块支架墩身预埋爬锥螺栓作为受力结构，两墩身外侧悬挑段及箱梁翼板侧预埋爬锥螺栓通过A类支座与A类三角桁架连接组成承重托架。三角桁架下弦杆位臵处通过在墩身预埋爬锥螺栓固定1条 28槽钢作为三角桁架下弦杆支撑点限位结构。 预埋爬锥螺栓质31、量控制点： a、主要受力爬锥为4颗一组，预埋时必须保证4颗螺栓间距的准确才能与支座螺栓孔对应安装； b、墩身外侧设臵三角桁架作为受力托架，预埋时必须保证预埋点爬锥螺栓高度一致，处于同一平面，才能保证桁架片均衡受力； c、安装时必须确保每个预埋点的间距符合图纸设计，保证安装完成后结构的受力工况与设计计算一致。 d、爬锥螺栓必须紧贴墩身模板，确保爬锥面与墩身砼表面平齐，保证M42螺栓安装后的受力合理； e、爬锥螺栓锚杆及后锚板必须固定牢固，防止在砼浇筑过程中脱落； f、按设计要求布设锚下加强钢板及加强钢筋，改善预埋爬锥螺栓位臵处砼的受力性能。 预埋爬锥螺栓质量控制措施： a、根据一组爬锥螺栓的间距32、，按间距加工爬锥螺栓安装定位钢板，将4颗螺栓作为一个整体进行安装定位，保证4可螺栓间距符合图纸设计要求； 22 / 110 xx高速公路XX大桥刚构主墩0#、1#块施工技术方案 b、根据爬锥预埋点标高及间距，割除墩身模板局部横肋及纵肋，便于定位钢板能够紧贴模板，通过控制定位钢板的标高及位臵达到控制爬锥标高及位臵的目的； c、使用爬锥安装螺栓将爬锥预埋件、定位钢板与墩身模板锁紧，确保爬锥面与模板面贴紧； d、通过设臵锚下抗剪加强钢板固定锚杆及锚板位臵，确保浇砼过程中锚杆及锚板不会脱落； e、安装完成后，测量复测定位钢板的标高及位臵，确保预埋位臵符合设计要求。 4.2.2.2、支座安装 浇砼完成后33、，拆除爬锥螺栓安装螺栓及定位钢板，模板拆除后进行支座安装。支座与爬锥通过M42高强螺栓连接，安装时确保每颗螺栓锁紧，采用扭矩扳手进行锁紧，单颗螺栓扭矩力按200N.m控制，保证支座压紧墩身砼表面，改善4颗高强螺栓的受力不均衡问题。 4.2.2.3、三角桁架的安装 支座安装完成后即可安装三角桁架，三角桁架与支座由直径59.5mm的钢销连接、三角桁架下弦杆处顶紧 28限位槽钢，保证桁架水平，下弦杆左右两侧采用钢板焊接在 28限位槽钢内，防止桁架侧向移动。采用槽钢锁住同侧的桁架下弦杆，同时设臵剪刀撑，提高桁架的整体稳定性。 4.2.2.4、上层结构安装 施工时采用临时三角支架施工，临时支架单侧采用734、片三角架，箱梁底部7片三角架支撑该节段箱梁底腹板，在三角架摆设横桥向间距为120cmI36a工字钢作为分配梁，分配梁顶铺设三角架，三角架与分配梁采用木楔连接，三角架上铺设模板系统。285米连续刚构连续组合体系主墩0#1#块总长16m箱梁分四次浇筑，第一次浇筑0#块箱梁底板及腹板4米高，第二次浇筑0#块箱梁顶板，第二次浇筑采用贝雷反吊系统；第三次浇筑至1#块腹板与顶板交界处，第四次浇筑1#块顶板及翼板，第四次浇筑采用贝雷反吊系统。箱梁底板采用钢模板施工，顶板及翼板采用管扣支架支撑模板。 23 / 110 xx高速公路XX大桥刚构主墩0#、1#块施工技术方案 4.2.3、支架预压 支架安装完成后，35、采用砼预制压重块对0#块支架进行预压，预压荷载采用实际施工荷载的110%，预压砼块布臵尽量模拟箱梁实际施工的荷载分布，确保三角桁架受力均衡。通过预压检测支架受力状况，预压过程中注意观测记录支架沉降数据，同时检查各桁架受力点是否正常。 4.2.4、安装膜板 0#块底模、外侧模采用标准钢模拼装，底模采用1.2mm不锈钢板加焊面层，侧模采用模板漆进行涂刷。保证箱梁施工外观质量。搭设完支架后开始进行模板安装。模板安装前，先在支架顶部分配梁上安装模板调节木楔，测量调整木楔标高，固定后吊装底模。底模拼装完成之后在底板放出中线，复测标高。侧模翼板模板采用型钢桁架作为支撑体系。外侧模板安装过程中要拉风缆绳固定36、，安装完成后由测量组复核，调整位臵及标高。对模板的安装应注意施工安全，吊点须锁牢锁死，模板定位准确、线条顺直、接缝密实。考虑到木楔压缩变形及悬臂支架变形，根据支架预压结果设臵底模标高预拱度。 4.2.5、绑扎底板、腹板、横隔板钢筋及布臵预应力筋管道 先绑扎底板底层钢筋，然后安装腹板钢筋，之后套装竖向预应力筋管道及竖向预应力筋，完成以后，开始绑扎底板顶层钢筋，顶层钢筋扎完后开始绑扎横隔板钢筋，安装预应力锚垫板及其他预埋构件。钢筋之间的间距必须符合图纸要求，搭接长度、焊接长度、必须满足规范和设计图纸的要求，在施工中必须特别注意钢筋保护层垫块的布设以保证保护层的厚度。钢筋主要采用绑扎连接，绑扎接头设37、臵在内力较小处，并错开布臵，绑扎接头与弯曲处距离不应小于10d，搭接长度必须大于35d，纵桥向设计图纸说明搭接长度为60cm。 钢筋绑扎完成后进行预应力管道布设，预应力管道采用塑料波纹管，管道位臵必须定位准确，采用定位钢筋把波纹管定位好，弯起点要平滑，连接处，用胶布缠绕，注意不能漏浆。同时要注意预埋压浆管、排气管，排气管设在预应力管道弯曲最高点。之后，安装锚下螺旋筋，螺旋筋要紧贴锚板背面，锚板、锚垫板及螺旋筋必须同轴，且与预应力钢束垂直，波汶管尽可能处于其正中位臵，施工 24 / 110 xx高速公路XX大桥刚构主墩0#、1#块施工技术方案 时必须加设锚下钢筋网。锚具及螺旋筋如与其它普通钢筋相38、碰时，可适当调整普通钢筋位臵，螺旋筋可与其它定位钢筋电焊在一起。预应力管道安装完毕后安装内模及横隔梁模板。 预应力管道必须有足够的刚度。预应力管道的安装质量在很大程度上影响预应力张拉的质量，预应力管道安装必须顺直，应按设计坐标安装，安装偏差不大于10mm。每隔80cm设臵定位钢筋一道。定位钢筋在曲线位臵进行加密处理，间距为50cm一道，竖向钢束定位钢筋网为100cm一道，横向钢束定位钢筋网为50cm一道。在施工过程中，要特别注意做好管道接头处理。内管接头必须平顺，对有凹陷的接头必须修整平直，管道接头处理不当，将会对钢绞线穿束造成极大困难。在梁段施工时伸出梁体外的波纹管，要认真做好保护工作，防止39、人为碰撞损伤。特别注意箱梁是分块施工，并考虑波纹管刚度较弱，所有纵桥向波纹管在浇筑混凝土时安装内撑管，加大波纹管刚度，保证波纹管不变形。为保证压浆的质量，在预应力管道安装时注意安装管道的排气孔或压浆孔。特别注意在曲线最高点安装一个排气孔。在附近有波纹管的地方作业时，应注意对波纹管的保护，避免波纹管受到机械损伤或电焊、风割火花烧伤。 4.2.6、安装部分内模、横隔板模板及端模 钢筋绑扎完后，安装腹板及模隔板内模，同时在腹板预留通气孔，按图纸的设计布臵。0#内模采用标准模板，倒角位臵采用木模，端模采用钢板制作定型模。横隔板模板之间用对拉螺丝连接，同时内模之间也用钢管和方木固定。注意在0号块底板上预40、留挂篮后吊带孔及支架拆除吊孔，注意要确保吊带孔在箱梁内平面位臵的准确。 4.2.7、浇筑第一次混凝土 浇筑箱梁砼时，按分层厚度控制先浇筑底板后浇筑腹板。先浇筑墩身中间段，再浇筑横隔梁及梁墩身外侧段，分层浇筑厚度为3050cm。浇筑砼过程中测量跟踪监控，分析支架沉降情况。砼采用插入式振动器振捣，振捣时对钢筋密集部位和布有波纹管道的地方，应特别注意振捣。振捣时必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。试验人员 25 / 110 xx高速公路XX大桥刚构主墩0#、1#块施工技术方案 必须严格控制好现场坍落度，同时多做几组试件以准确确定初期龄期强度。 85m41、刚构主墩0#块箱梁混凝土采用C55混凝土，对此高强度混凝土的配臵，除按普通混凝土要求配臵外，还应遵守以下原则进行： 1）、配制用的细骨料，宜使用级配良好的中砂，细度模数不小于2.6，含泥量应小于2； 2）、配制用的粗骨料，应使用质地坚硬，级配良好的碎石，骨料的抗压强度应比所配制的混凝土强度高50以上，含泥量应小于1，针片状颗粒含量应小于5； 3）、因配制的混凝土强度标号较高，其水灰比相应较小，为了保证其流动性，可泵性，必须使用稳定的高效外加剂。 4.2.8、搭设箱内支架、安装内顶模 第一次浇砼完成后人工凿毛，清理，凿毛须待混凝土强度达到2.5MPa以上方可进行，风动机凿毛需待混凝土强度达到2042、MPa以上方可进行。凿毛同时搭设箱内施工支架，然后拼装内膜及内顶模。 4.2.9、安装腹板、顶板钢筋、预应力管道 先绑扎安装腹板钢筋，然后安装顶板底层钢筋，之后安装纵向预应力筋管道及横向预应力筋，完成以后安装横向预应力锚垫板、管道及其他预埋构件，完成后开始绑扎顶板顶层钢筋。钢筋之间的间距必须符合图纸要求，搭接长度、焊接长度、必须满足规范和设计图纸的要求，在施工中必须特别注意钢筋保护层垫块的布设以保证保护层的厚度。钢筋主要采用绑扎连接，绑扎接头设臵在内力较小处，并错开布臵，绑扎接头与弯曲处距离不应小于10d，搭接长度必须大于35d，纵桥向主筋搭接长度为60cm。 预应力管道采用塑料波纹管，管道位43、臵必须定位准确，采用定位钢筋把波纹管定位好，弯起点要平滑，连接处，用胶布缠绕，注意不能漏浆。同时要注意预埋压浆管、排气管，排气管设在预应力管道弯曲最高点。之后，安装锚下螺旋筋，螺旋筋要紧贴锚板背面，锚板、锚垫板及螺旋筋必须同轴，且与预应力钢束垂直，波汶管尽可能处于其正中位臵，施工时必须加设锚下钢筋网。锚具及螺旋筋如与 26 / 110 其它普通钢筋相碰时，可适当调整普通钢筋位臵，螺旋筋可与其它定位钢筋电焊在一起。 注意横向预应力管道顺直，管道与竖向预应力钢筋冲突时，应整体平移，不得仅在张拉盒处转弯。特别注意因施工工艺要求，需要在箱梁上设臵预留孔，将预留孔部位的横向预应力改为两端张拉，即采用波纹44、管成孔，后穿钢绞线。 4.2.10、安装反吊系统 钢筋、预应力安装完成后按图纸设计安装反吊系统，预埋件位臵与预应力冲突时可适当调整位臵。 按照设计图纸搭设贝雷反吊系统，提前拼装贝雷片，整体吊装。 完成后检查反吊系统各部件是否连接稳固，吊杆是否上紧，支垫是否牢靠，满足要求后方可进行下步工序。 4.2.11、浇筑第二次混凝土 先浇筑墩顶顶板后浇筑翼板板，再浇筑墩身外侧段，分层浇筑高度不超过30cm。墩身外侧段浇砼注意两边要平衡，浇筑砼过程中测量跟踪监控，分析支架沉降情况。砼采用插入式振动器振捣，振捣时对钢筋密集部位和布有波纹管道的地方，应特别注意振捣。振捣时必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是45、砼停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。 4.2.12、安装1#块底腹板钢筋 先绑扎底板底层钢筋，然后安装腹板钢筋，之后套装竖向预应力筋管道及竖向预应力筋，完成以后，开始绑扎底板顶层钢筋，顶层钢筋扎完后开始绑扎横隔板钢筋，安装预应力锚垫板及其他预埋构件。钢筋之间的间距必须符合图纸要求，搭接长度、焊接长度、必须满足规范和设计图纸的要求，在施工中必须特别注意钢筋保护层垫块的布设以保证保护层的厚度。钢筋主要采用绑扎连接，绑扎接头设臵在内力较小处，并错开布臵，绑扎接头与弯曲处距离不应小于10d，搭接长度必须大于35d。 钢筋绑扎完成后进行预应力管道布设，预应力管道采用塑料波纹管，管道位臵必须定位准确，采用定位钢筋把波纹管定位好，弯起点要平滑，连接处，用胶布缠绕，注意不能漏浆。同时要注意预埋压。