1、高速公路9.8km长路段项目桥梁涵洞及隧道建设工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录 第一章 施工组织设计编制依据、范围、原则91.1编制依据91.2编制范围91.3编制原则91.3.1严格遵合同文件要求的原则91.3.2确保工期的原则91.3.3文明施工原则91.3.4争创行业一流，建造优质工程的原则91.3.5安全第一，预防为主的原则91.3.6力求施工方案的适用性和先进性101.3.7遵纪守法和尊重地方风俗的原则10第二章 工程概况102.1工程说明102.1.1工程概况102.1.2设2、计主要技术标准102.1.3主要工程项目及数量102.1. 4工程项目特点112.2沿线自然条件112.2.1地理及地貌112.2.2工程地质112.2.3水文122.2.4气象资料122.2.5交通与运输条件132.2.6沿线筑路材料、水、电等建设条件13第三章 施工总体布署143.1施工组织机构143.1.1施工机构设置143.1.3主要领导及各职能部门的职责143.2施工总体计划153.2.1施工总体计划安排原则153.2.2施工总工期163.2.3施工进度计划163.3施工总平面布置173.3.1施工总平面规划设计说明173.3.2施工便道、便桥173.3.3施工平台与筑岛183.3.3、4项目经理部、施工队生产、生活用房183.3.5电力供电193.3.6生产、生活用水193.3.7 T梁预制场193.3.8 拌和设施203.3.9 火工材料库203.4施工技术准备213.4.2施工前期恢复定线测量工作213.4.3中心试验室建立21第四章 人员动员周期和设备、人员、材料运到214.1施工动员21（1） 介绍本合同段工程的基本情况和建设意义；214.2人员物资、设备进场22第五章 主要工程项目的施工顺序、方案和方法225.1路基施工225.1.1路基填筑235.1.2 路基挖方295.1.3特殊路基施工355.2.1级配碎石层施工395.2.2水泥稳定碎石基层405.2.3水4、泥砼路面施工405.2.4泥结碎石路面415.3桥梁工程施工411、XX大桥：412、XX大桥413、XX大桥414、XX头大桥421、挖孔桩施工422、钻孔灌注桩施工441.预制场地布置492.制梁施工方法及措施503.架梁施工方法及措施551.桥面铺装572.防撞护栏施工595.4隧道工程施工595.4.1工程概况595.4.2施工准备605.4.3施工原则及方案60一个隧道施工人员组织表635.4.4 施工方案及工艺635.5涵洞与通道工程835.5.1盖板涵与盖板型通道施工835.5.2 圆管涵施工845.6路基边坡的防护排水工程845.6.1浆砌体工程845.6.2边坡锚固工程8655、.6.3三维植被网边坡防护885.6.4其他附属工程88第六章 保证工程质量措施886.1创优方针及目标881、质量方针：科学管理、质量第一、顾客至上、创优争先。886.2质量保证体系894、本合同段工程质量保证体系见框图；896.3质量保证措施896.3.1总体措施896.3.2具体措施896.4预防工程质量通病主要措施961、 路堤填筑密实度控制962、 路基边坡率控制963、 砼外观质量控制964、 涵洞沉降缝质量控制975、 浆砌圬工质量控制976、隧道超欠挖控制977、隧道渗漏水控制976.5主要工程检测手段、主要检测项目、试验手段及保证措施97主要检测试验项目、试验手段及保证措施96、86.6主要试验、测量、质检及检测仪器配备996.7主要工程检测管理制度996.7.1中心试验室996.7.2验证试验1006.7.3标准实验1006.7.4工艺试验1006.7.5抽样试验1016.7.6验收试验101第七章 安全防护措施1017.1安全目标1017.2组织机构101(3)组织机构体系见框图。1017.3安全保证体系1012、安全保证体系详见框图。1017.4 安全保证措施1011、建立健全各项安全制度及防护措施1017.5桥梁下部施工安全技术措施1027.6桥梁上部施工安全保证措施1031)架桥机安全保证措施1032）架梁安全操作措施1047.7路基工程安全保证措施10577、.8隧道施工及爆破作业安全措施1067.9消防1067.10治安1067.11防汛107第八章 交通保畅通措施107第九章 控制进度措施1089.1控制进度的方法1089.2控制进度的措施1092、技术措施主要是采取加快施工进度的技术方法。1094、经济措施指实现进度计划的资金保证措施。1099.3保证工期的具体措施109第十章 文明施工及环境保护措施11010.1文明施工措施11010.2环境保护措施1111、建立健全环保管理组织保障体系1112、环保管理人员职责1113、防大气污染措施1124、防水污染措施1135、防噪声污染措施1136、有毒有害废弃物管理措施113第十一章 冬季、雨季施8、工安排11411、1雨季施工措施1143、修建施工便道并保持道路畅通。1146、储备足够的工程材料和生活物资。11411.2冬季施工措施115第十二章 成品保护及回访维修制度115121成品保护115122回访维修1154、各项缺陷的修复必须符合规定并取得工程师和业主代表人认可。115第二篇 施工总平面布置图117第一章 工期目标1181.1 工期总目标1181.2 阶段性目标118（4）2003年底前完成所有涵洞及通道（含台背回填）；118第二章 施工进度计划1182.1 施工进度计划安排原则1182.2施工总工期1192.3施工进度计划1192.3.2各主要工程项目计划工期119第三章 费9、用计划120第四章 工、料、机计划1204.1 劳动力计划1204.2 主要工程材料计划1204.3 主要工程材料计划120第五章 控制进度措施1215.1控制进度的方法1215.2控制进度的措施1212、技术措施主要是采取加快施工进度的技术方法。1214、经济措施指实现进度计划的资金保证措施。1215.3保证工期的具体措施121第四篇 质量保证措施123第一章 质量方针及质量目标1231、质量方针：科学管理、质量第一、顾客至上、创优争先。123第二章 质量目标单元划分123第三章 质量保证体系1234、本合同段工程质量保证体系见框图；123第四章 质量管理组织机构124第五章 质量保证措施110、245.1总体措施1242、加强技术培训，提高全员质量意识。1245.2具体措施1254、钢筋工程1255、砼工程1266、桥梁工程质量保证措施1277路基工程质量保证措施1308、隧道工程质量保证措施1315.3预防工程质量通病主要措施1326、 路堤填筑密实度控制1327、 路基边坡率控制1338、 砼外观质量控制1339、 涵洞沉降缝质量控制13310、 浆砌圬工质量控制1336、隧道超欠挖控制1337、隧道渗漏水控制133第六章 试验和检测1346.1中心试验室1346.2试验仪器、设备1346.3试验检测项目134第八章 冬季、雨季施工措施1358、1雨季施工措施1353、修建施工便11、道并保持道路畅通。1356、储备足够的工程材料和生活物资。1358.2夏季混凝土的施工措施1351、混凝土配制和搅拌1352、混凝土的运输及浇筑1363、混凝土的养护1368.3冬季施工措施136第五篇 安全保证措施138第一章 安全生产目标138第二章 安全生产管理组织机构1384、安全生产组织机构详见框图。138第三章 安全保证体系138第四章 安全保证措施1381、建立健全各项安全制度及防护措施。1382、深化安全教育，强化安全意识1393、加强施工现场的安全管理工作。139第五章 专项施工安全保证措施1401、桥梁下部施工安全技术措施1402、桥梁上部施工安全保证措施1411)架桥机安12、全保证措施1412）架梁安全操作措施1423、路基工程安全保证措施1424、隧道施工及爆破作业安全措施144第六章 消防、治安、防汛1441、消防1442、治安145第三章 环境保护措施1471、建立健全环保管理组织保障体系1472、环保管理人员职责1473、防大气污染措施1484、防水污染措施1485、防噪声污染措施1496、有毒有害废弃物管理措施149第四章 交通保畅通措施150第七篇 成品保护及回访维修制度151第一章 成品保护151第二章 回防维修1514、各项缺陷的修复必须符合规定并取得工程师和业主代表人认可。151第一篇 文字说明第一章 施工组织设计编制依据、范围、原则1.1编制依13、据XX国道主干线XX高速公路XX市境MA12合同段公路工程施工合同书、公路工程施工补充合书、XX高速公路XX段监理工作管理办法（试行）、招投标文件、两阶段施工图设计及现场实地勘察所获得的有关资料等。交通部颁发的现行公路路基、桥涵、隧道施工技术规范。公路工程试验、检测规程及公路工程质量检验评定标准等。我公司质量保证体系、安全保证体系及有关规章制度等。我司在省内外长期公路、桥梁、高速公路建设施工所获得的丰富施工经验。1.1.5我司现有企业管理的技术水平、进场的施工队伍人员素质、机械设备能力等。1.2编制范围XX高速公路XX市境MA12合同段，即公路里程K113+700K123+556.467，全长14、9.792028Km范围内的路基土石方、桥梁工程、隧道工程、排水及涵洞、通道、路基防护等，以及为完成上述工程所需的临时工程，均为此次施工组织设计编制范围。1.3编制原则1.3.1严格遵合同文件要求的原则 施工组织设计编制将严格遵守本公司与XXXX高速公路有限责任公司所签订的工程施工承包合同书及公路工程施工补充合同书的各项要求。1.3.2确保工期的原则 根据合同文件中规定的工期，合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候、季节及交叉施工对工期的影响，确保工期并力争提前。1.3.3文明施工原则 精心布置施工现场，合理安排施工便道。节约用地，少占耕地，保护河道及周围环境，做好水土保持及消防工作，15、创建文明施工工地。1.3.4争创行业一流，建造优质工程的原则确定本合同段的质量目标，制定创优规划，执行ISO9002质量标准，确保工程质量达到优良标准，创建一流的精品工程。1.3.5安全第一，预防为主的原则 确立安全管理目标，完善规章制度，强化现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。1.3.6力求施工方案的适用性和先进性 结合本工程特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备资金的综合调配，推广运用新技术，力求方案的适用性、合理性、先进性和经济性。1.3.7遵纪守法和尊重地方风俗的原则施工中遵守国家的法律、法规、兼顾地方和群众利益，尊重地方的风俗习惯，减少干扰。第二章 工程16、概况2.1工程说明2.1.1工程概况XX高速公路XX市境MA12合同段起于K113+700（与MA11合同段终点K113+700相连）；终于XX镇际 村终点（K123+556.476=MAB合同段起点K123+539.727）。MA12合同段全长9.792公里。本合同段线位所经城镇有：路线共跨越东溪三次。本合同段主要构造物有大桥785.75米/4座（XX大桥、XX大桥、XX大桥、XX头大桥）；涵洞1317米/23道；隧道402米/2道（XX隧道、XX隧道）；通道16道，并入桥涵8道。2.1.2设计主要技术标准1、公路等级：高速公路2.计算行车速度：80Km/h3.设计荷载：汽超-20级、挂车-17、1204.设计洪水频率：大桥1/1005.路基宽度：24.5米6.地震基本烈度：VI度2.1.3主要工程项目及数量路基工程：挖方2509100m3，其中土方1058647m3，石方1419373m3，淤泥31080m3；路基填筑1787299m3，其中利用土方692844m3，利用石方946423m3，利用高液限土68983m3，台腔背回填70136.4m3；换填23842m3，不良地基清除耕植土24562m3,淤泥1080m3,换填透水性材料23842m3,回填砂（石）4680m3。路面工程：5%水泥稳定碎石基层1553m2，20号素砼基层6593m2，级配碎石基层6687m2，级配碎石垫层18、14429m2，水泥砼面层4712m2，泥结碎石面层4925m2。桥梁工程：大桥4座，共长788.25m；通道小桥2座，共长38.5 m。涵洞工程：盖板涵16道，共长975m；圆管涵7道，共长342m。通道工程：通道8处，共长278.93m；通道小桥2座，共长38.5m。隧道工程：连拱隧道2座，共长402m； 排水工程：路堑边沟8112.37/9890.2m，路堤排水沟5113.1/5817.3m，截水沟796.7m/1553 m，急流槽334.8m3/182m，渗沟1978.4m3/2975m，PVC排水管3477m，集水井45座，集水坑245座。防护工程：浆砌片石边坡40177.7m3，护19、面墙23935.4m3，挡土墙55285.29m3，挂网锚喷砼边坡203.1m3/1692.5 m2，预应力锚杆4488m/276根，预应力锚索3656m/180根。2.1. 4工程项目特点（1）本工程项目桥梁工程，桥墩基础为灌注桩，上部主要为预制T梁。灌注桩的施工将直接影响施工进度，因此，提高灌注桩的成孔速度，确保成孔质量，是本工程施工的重点。同时，预制场设在路基上，加快预制场地段路基的施工，尽早开始梁体预制，确保全桥在既定工期内完成。（2）本工程项目隧道工程均为连拱隧道，两座隧道均不太长，但、类围岩类别较多，支护和开挖是本工程施工的重点。（3）路基填挖方数量大，深挖路堑的边坡防护，填方路堤20、填筑的质量控制，是本工程施工的重点。2.2沿线自然条件2.2.1地理及地貌本合同段位于福建省西北部沙县境内，属武夷山脉东南坡，海拔标高120-300m，地貌形态类型为丘陵地貌，间夹冲洪积洼地、残积台地等。山岭走向多呈北东-北东东向，总的地势西高东低。沿线地形起伏较大，丘顶浑圆，沟谷断面以“U”型为主，“V”型次之，山坡坡度一般为1535，局部达40以上。测区内植被较发育，仅局部见基岩裸露。2.2.2工程地质1、地质构造本合同段未穿越影响线路稳定的大型区域性断裂带，仅在局部地段见有小型断裂及破碎带，对线路上重要的构筑物影响较小。路段内断裂在全新世未有活动迹象。沿线构造稳定。山岭及构造线大多呈北东21、-北北东向展布。本路段岩性较简单，以燕山早期的花岗岩和侏罗系长林组粉砂岩、砂岩、晶屑凝灰熔岩、砂砾岩等为主。2、水文地质本路段公路沿线地下水类型主要为残积土-基岩风化层孔隙-裂隙水和第四系砂、卵砾石层中的孔隙水，下部基岩裂隙水水量一般贫乏-极贫乏，断层破碎带中富水性较好些，富水性不均匀，富水性主要取决于裂隙发育程度。区内地下水的补给来源为大气降水，局部山间洼地冲积层孔隙水受基岩裂隙水或地表水的侧向补给。总体地下水的动态受季节控制明显，丰水期水量相对较大，水位埋藏较浅，枯水期水量相对较小，水位埋藏相对较深。区内地下水、地表水对混凝土大多无腐蚀性，局部有轻微弱风解类腐蚀，XX大桥处造纸厂污水库因含22、大量NH44，对混凝土具强分解结晶复合类腐蚀。3、不良地质现象路线沿线自然边坡稳定，未发现滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象。但该区段部分地段覆盖层较厚，局部地段残积土、强风化层厚度可达25米以上。当岩石主要结构面倾向与坡向一致时，且结构面倾角小于坡角时，较易顺结构面产生滑坡、崩塌等不良地质现象。沿线地形起伏较大，局部地形较陡，有零星危石分布，应予清除。本路段无软土路基及活动性断裂，未发现危险及线路的重大不良地质现象，路基地质条件较好。4、地震本路段场址地震基本烈度为度。5、工程地质评价本路段以低山丘陵地貌为主，间夹“U”形谷地，工程地质条件尚可，大部分为正常路段和基岩路段，可采用天然地基，本路23、段未见软土地基。基岩路段工程地质条件较好，但地形起伏较大，坡度陡，路基及构筑物应注意抗滑稳定性。本区目前自然边坡稳定，未见有大型滑坡等不良地质现象。但施工后，由于自然斜坡的边界条件破坏，可能会引起滑坡、崩塌。2.2.3水文本路段属闽江水系沙溪支流的东溪流域，水系较发育，呈树枝状展布，路线于XX、XX头处与东溪两次相交。东溪河由北西流向南东，在沙县汇入沙溪。2.2.4气象资料公路沿线属亚热带海洋性季风气候区，温和湿润，雨量充沛，昼夜温差较大，夏季较炎热，冬天可见霜雪，多年平均气温19.2，最高气温38.5，最低气温-9.5，霜期为57天，年平均降水量1821.47毫米，4-6月为雨季，降水量占全24、年的47%以上，11月至翌年2月为枯季，7-8月份常见暴雨。2.2.5交通与运输条件1、概述本合同段的运输主要以公路为主，合同段路线与邻近的省道304线（金泰线）平行或交叉。省道304线可通往夏茂镇、沙县和XX市区，本合同段距沙县城关约23公里，距XX市区约48公里。2、公路交通公路运输以现有省道304线为骨架并和县道、村道组成交通运输网，能通行汽车，公路交通较为便捷。3、铁路交通鹰厦铁路途经沙县和XX市，鹰厦铁路与全国铁路干线相互衔接，并在外洋与外福铁路相接，终于福州市区火车站。4、航空与本段高速公路临近的机场为武夷山机场，该机场航线较多，与国内各大城市均建立航空关系。机场距本段高速公路约225、45公里。5、通讯本段高速公路临近的XX镇和沙县可通过移动电话网络和固定电话、互联网直接进行国际、国内的电话、电子邮件等服务。项目部及施工队、均安装有固定电话、传真机、主要管理人员配备移动电话，现场管理人员另配有对讲机。2.2.6沿线筑路材料、水、电等建设条件本合同段沿线筑路材料较为丰富。工程用石料就近开采或利用隧道洞渣，砂可向砂场购买，利用现有公路，乡村道路及施工便道方便地进行汽车动输。沥青、水泥、钢材、木材等外购。1、砂本合同段砂主要来源于沙县洋坊砂场，砂料为天然河砂，其主要成分以石英为主，含少量矿物质，属中粗砂，砂质洁净，砂场储量较为丰富，经取样试验各项指标均能满足使用要求。2、块、片、26、碎、料石路基防护及构造物用石料由沙县新坡、七一电站、际口石料场开采。部分利用隧道及路基开炸石方加工使用。3、路基填料本合同段路基填筑全部利用路基挖方（除表层土外）及隧道洞渣。4、水本合同段沿溪流水质清洁无污染，可满足工程用水要求。5、电路线走廊带内架设有高压电线路，施工时可向当地电力部门申请。第三章 施工总体布署3.1施工组织机构3.1.1施工机构设置本合同段按精简、高效原则，由公司派出精干人员，组织成立“XX高速公路MA12合同段福建省公路二公司项目经理部”。经理部由经理、项目总工程师组成领导机构。下设工程部、质检部、计财部、机材部、劳安保部、综合办公室、防非典办公室等职能部门，并设中心实验27、室一座。项目经理部直属公司管理，被授于对该合同段的实施负全责（详见组织机构图）根据本合同段的工程项目及工程量，项目经理部以施工队为基本作业单位，根据工程需要拟划分六个施工队即：路基施工1队、2队、3队、4队，桥梁施工队、隧道施工队。各施工队根据工程项目配备足够、精干的作业班组。施工任务划分路基施工1队：负责K113+700-K117+000范围的路基土石方、涵洞、通道、排水、防护、公路设施、绿化等施工任务。路基施工2队：负责K117+000-K121+200范围的路基土石方、涵洞、通道、排水、防护、公路设施、绿化等施工任务。路基施工3队：负责K121+200-K123+556.476范围的路基28、土石方、涵洞、通道、排水、防护、公路设施、绿化等施工任务。桥梁施工1队：负责XX大桥、XX大桥、两座通道小桥的施工任务。桥梁施工2队：负责XX大桥、XX头大桥的施工任务。隧道施工队：负责XX隧道、XX隧道的施工任务。3.1.3主要领导及各职能部门的职责 (1)、项目经理：认真贯彻执行国家、上级政府及各职能部门的有关方针、政策、法规，执行业主、监理的各种指令和要求，遵守企业的各项规章制度，虚心接受上述各部门的检查。制定项目部的各种规章制度，根据合同要求，有效组织各项资源的投入和调配。做到科学管理，确保工程项目达到或超过合同的要求，正确处理与当地政府及群众的关系，遵守经营理念，依法纳税。监督项目部29、各职能部门及各施工队对其职责的履行，对整个项目施工的结果负全责。(2)、项目付经理：认真贯彻执行国家有关法律、法规和规范标准，服从业主和监理各项指令，遵守企业的各项规章制度；协助项目经理工作，负责审核材料（设备）采购，供应计划，负责施工现场协调管理，安全生产和文明施工；负责抓好主管的质量体系各工作程序的运行实施，并接受业主、监理及各有关职能部门的监督、检查和指导；负责检查督促分管各职能部门对其职能的履行。(3)、项目总工、技术负责人：组织贯彻执行党和国家的有关方针、政策及各项技术规范、规程、标准和管理制度；拟定和检查技术管理制度及各级技术责任制，对工程技术工作负总责；领导编制施工组织总设计、实30、施性施工计划及技术措施；主持技术会议，处理重大的变更设计和质量事故、技术安全问题。(4)、质检部职责：负责整个工程质量管理工作，建立质量保证体系，建立健全质量管理办法，制定各项质量管理保证措施。开展全面质量管理和QC小组活动，负责对工程的全过程进行质量监督，办理对各分项、分部、单位工程的质量检查、签证、评定工作。(5)、工程部职责：负责整个工程的技术管理工作，编制实施性施工组织设计，施工总体安排和进度计划，施工方案的审定，工程图纸的审核，对各工程进行技术交底，提出指导性施工方法，提出建议变更设计，并负责现场施工技术管理以及工程测量、计量、工程档案资料等工作。(6)、机材部职能：负责对工程所需物31、资设备材料的计划、采购、供应工作，保证材料的品质符合规范和监理工程师的要求。负责工程所需机械的计划、调配、维护，保证现场机械能满足生产要求。(7)、计财部职责：根据施工预算、施工计划、实际进度，作好工程成本控制、资金调配工作。制定完善的规章制度、负责对工程的合同管理、工程结算。(8)、劳安保职责：负责整个工程的安全生产管理、监督及安全保卫工作，建立健全施工安全的各项制度、措施；落实并检查施工现场的安全生产工作；做好工地的防火、防盗及易燃易爆品的管理工作。 (9)、综合办公室的职责：负责对外事务联系、接待、洽谈。对内进行思想教育宣传和日常事务、生活管理工作。 (10)、中心试验室职责：对工程所使32、用的原材料、加工材料及结构性材料的各种性能进行检测，对结构物砼配合比、砌筑砂浆配合比进行设计、填方工艺试验，参与有关的课题研究，提供定量的试验数据，指导监督工程质量管理。3.2施工总体计划3.2.1施工总体计划安排原则1、根据本合同段工程范围内各主要工程项目数量，在满足合同工期的前提下，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理地投入该工程的资源（劳力、机械设备、材料、资金等）。2、在保证工程质量，施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘设备潜力，确保优质、高效地完成施工任务。3、以组织均衡法施工为基本方法,考虑该地区雨水充沛，施工受其影响较大等因素,为此应抓住施工黄金时期,对桥梁工程和隧道工程先行展开施工33、，在施工时选择先进的施工机械，并配备足够设备及技术强、素质高的技术人员投入施工，掀起施工高潮，同时做好路基工程施工工作，为每个施工环节创造有利条件。确保工期按期完成或提前完成。4、优化施工方案，采用先进技术和工艺，攻克难关，加快施工进度。3.2.2施工总工期本合同段计划工期为18个月，本施工方案按18个月安排。开工时间暂定为2003年6月6日，竣工时间为2004年12月5日。具体时间依开工令为准，接到监理工程师的开工令后，7天内开工。3.2.3施工进度计划1、施工准备：本公司在4月30日接到中标通知书后，立即成立“XX高速公路MA12合同段福建省公路二公司项目经理部”，组织人员进场进行施工前的34、各项准备工作。在施工准备阶段主要完成中桩恢复，协助业主征地拆迁，完成施工便道、便桥，架设电力线路、供水管线，租赁或搭设生产、办公及生活用房，组织路基、桥梁、隧道施工机械及试验仪器设备进场等。计划在2003年5月底前完成原地面复测、项目部内部建设及临时建筑设施；6月20日前完成所有临时施工便道，6月底前完成拌和站建设及完成破碎机的安装调试2、各主要工程项目计划工期(1)施工准备：2003年6月6日2003年6月30日(2)路基工程：不良路基处理：2003年7月1日2003年9月30日路基开挖：2003年7月1日2004年9月15日路基填筑：2003年7月11日2004年9月15日涵洞：2003年35、7月16日2003年12月31日通道：2003年7月16日2003年12月31日普通路基防护及排水：2003年7月16日2004年10月31日特殊路基防护：2004年1月1日2004年7月31日(3)桥梁工程桥梁预制场（含路基施工）：2003年7月1日2003年11月30日基础工程：2003年7月1日2003年11月30日墩台工程：2003年9月1日2004年5月31日梁体预制：2003年12月1日2004年7月31日梁体安装：2004年1月16日2004年9月15日桥面铺装及防撞栏：2004年6月1日2004年10月31日(4)隧道工程成洞面：2003年6月16日2003年6月30日中导洞：36、2003年7月1日2003年11月15日隧道洞身开挖：2003年10月1日2004年2月29日隧道二次衬砌：2004年1月1日2004年4月30日隧道洞内路面：2004年5月1日2004年5月31日(5)路面工程：2004年1月1日2004年3月31日(6)其他工程：2004年9月1日2004年12月5日3.3施工总平面布置3.3.1施工总平面规划设计说明根据本合同段地貌及各主要工程分布情况，结合本投标人确定的施工方案及机械设备配置，施工总平面本着尽量利用原有道路，少占地，减少临时工程的原则布置。临时生产设施大部分均在施工现场或征地范围内布置，料库、维修车间与停车场在各施工点布置。项目经理部设37、在官庄国有林场内（K119+000左侧省道304K372+000处），火工材料库设在规定安全距离的地方，并报请当地公安部门批准，派专人看守。详见施工总平面布置图（-）、（二）。3.3.2施工便道、便桥 本合同段路线基本上与省道304线平行，高速公路经过的附近地区各类县道、乡道纵横交错，公路运输较为方便路线跨越东溪3次，因此本合同段的施工便道便桥设置原则如下：1、施工准备期间，施工机械利用304省道进入现场，本项目部将严格遵守业主的要求，负责施工期间的养护和修缮，保持其不劣于现有状况，并确保304省道交通畅通。2、沿主线路基左侧主要的施工地段修筑宽4.5 米的汽车施工便道，每隔200300米设置38、错车道一处，并通过扩建现有村道或新建便道与304省道连接，以方便施工机械运行。3、XX隧道与XX隧道的出口、砼拌和站、桥梁预制场、均利用现有道路改扩建或新建施工便道与之相接。4、本线K118+000终点段三次跨越东溪，需分别在XX大桥、XX大桥、XX头路大桥旁搭设3座长21米、45米、45米的便道桥，以便桥梁基础钻孔桩及下部结构施工。另本路线K122+000终点段与304省间隔有东溪河，需在K123+000处搭设一座4-15米的施工便桥，长60m，以方便土石方机械进入现场进行施工。便桥上部结构采用贝雷桁架片搭设，设计荷载为汽-20，宽4.2米。除XX大桥处便桥为1孔21m长外，其余便桥跨径为139、5米，中间采用双排300mm钢管桩作为支墩，桥台为浆砌片石，钢管桩采用振动打桩机进行施打。便桥的设置应满足承重和排水泄洪要求，桥上设置安全护栏及限载和限速标志牌，以确保行车安全。各施工便桥结构详见施工便桥构造示意图。 本合同段的施工便道及便桥设置情况如表3-1所示。MA12合同段沿线施工便道汇总表 表3-1序号桩 号长 度类 型备 注1K114+030（XX隧道）500扩建便道利用现有人行道路拓宽2K115+200（XX大桥）500扩建便道利用XX纸厂原有道路拓宽。3K115+750300扩建便道利用现有林道拓宽4K116+250400扩建便道利用现有机耕道拓宽5K117+250600扩建便道40、利用现有人行小道拓宽、含一座便桥21m6K118+400（XX大桥）800扩建便道利用现用机耕道拓宽7K118+840400扩建便道利用现有人行道路拓宽8K119+180150扩建便道利用现有人行道路拓宽9K119+700250扩建便道利用现有人行道路拓宽10K120+350150扩建便道利用现有人行道路拓宽11K121+000（XX大桥）300新建便道含一座便桥长45 m12K121+600（XX隧道）300新建便道新建XX隧道出口便道13K122+050（XX头大桥）400新建便道含一座便桥长45m，通达“七一”电站弃土场14K123+0001000新建便道含一座便桥长60m3.3.3施工41、平台与筑岛处于水中的桥墩，可直接采用竹笼围堰进行筑岛后，作为基础钻孔和下部构造施工的场地。岸上滩地施工直接在平整好的场地上满铺枕木作为钻机施钻平台。3.3.4项目经理部、施工队生产、生活用房考虑到施工线路较长，为方便管理，拟在K119+000左侧官庄国有林场（304省道K372+000）设置项目经理部驻地，租用官庄林场房屋使用。各施工队驻地生产、生活用房设在沿线构造物（桥梁、隧道）附近，租用民房或沿路线左右侧搭设临时用房，要求进场早，开工快。详见施工总平面布置图。3.3.5电力供电本合同段共设置3座变压器，XX隧道出口端设置一座500KVA变压器，供XX隧道与XX大桥施工使用；2#拌和站（官庄42、林场）旁设置一座315KVA变压器，供应2#拌和站、2#预制场及XX大桥、XX大桥施工使用；XX隧道和XX头大桥合用一座630KVA变压器。每个配电房内各配备一台TFW315系列发电机组备用，变压器就近从高压线接口电源接电。涵洞及砌体构造物就近接用电或采用发电机自发电。外供电力需求计划表用电位置计划用电数量（kw.h）用途需用时间年 月至 年 月备注桩号左或右（m）K114+100左50m190万隧道、桥梁2003.62004.12K119+000左20m200万桥梁2003.62004.12K121+600右20m200万桥梁、隧道2003.62004.123.3.6生产、生活用水本合同段沿43、线东溪河和山涧小溪水量丰富，水质清洁无污染，符合工程用水要求，因此生产用水拟沿就近河流取水，生活用水采用就近居民区布管接自来水或打井取水。3.3.7 T梁预制场本合同段共有四座大桥，为满足总体工期要求，结合路线现场情况，四座大桥设置3个预制场。预制场全部设在路基上，其中XX大桥与XX大桥的T梁预制为同一预制场。在预制场投入使用之前，路基填筑边坡防护及路堑排水设施须提前施工完毕。预制场地的路堤填筑时，应加强填土的蹍压密实，控制好分层松铺厚度，及时硬化场地并做好场地排水系统，防止路基产生不均匀沉降而影响T梁质量。1 、1#预制场1#预制场设在XX邵武台后的K114+860K115+040之间的路基44、上，共设置8个预制T梁底座，投入2套边梁和2套中梁钢模板负责XX大桥45片30米T梁预制。预制底座设在台后K114+900970段路堑上，T梁堆放场设在T梁预制底座与邵武台之间的成型 路基上。预制场内设置一组龙门架，龙门架高9米，跨径18m，采用国产贝雷片拼装。预制场内的T梁钢模板安装、砼浇筑及T梁出坑堆放均由龙门架吊运，最大吊重量为81.3t。预制场内另设有钢筋，木工加工场、料库、配电房、工地办公室、临时住房等，但不设砼拌和站，T梁砼全部从2#砼拌和站采用砼运输车运送。1#预制场的具体布置见1#预制场平面布置示意图（附图06）2、2#预制场2#预制场设在XX大桥沙县台后K118+740K1145、9+100的成型路基上，承担XX大桥及XX大桥140片25米T梁预制工作。K118+846K118+940段为强风化粉砂岩路堑，控方量约25000m3，工程量相对不大，同时靠近K118+850左侧官庄林场内的2#大型砼拌和站，且路基与拌和站高差只有2.5米，预制T梁的砼可以得到充分的供应，因此，XX大桥与XX大桥共用一个2#预制场。T梁预制底座布置在K118+846K118+940路堑段，共设12个底座，另投入2套边梁和3套中梁钢模板。T梁底座靠邵武端布置钢筋木工加工场、料库值班室等，紧接过去堆放XX大桥T梁，XX大桥预制T梁堆放在底座靠沙县端路基上。预制场内设一组龙门架，龙门架高9米跨径1846、米，采用国产贝雷片拼装，负责T梁钢模板安装、砼浇筑、T梁出坑堆放最大吊重量63.9t。预制场的具体布置见2#预制场平面布置（附图07）3、3#预制场3#预制场设在XX头大桥将乐台后的K121+640780段成型路基上。共设置8个T梁预制底座，其中35米T梁预制底座2个（预制完成后改为40米），40米T梁预制底座6个，投入40米T梁边梁和中梁钢模板各2套及35米T梁和中梁钢模板各1套，负责XX头大桥40米T梁边梁和55片40米T梁以及10片35米T梁预制。预制场内设一组龙门架，高9米，跨径18米，采用国产贝雷片拼装可进行T梁钢模板安装、砼浇筑、T梁出坑堆放的吊运工作，最大吊重量131.33t，浇47、筑T梁的砼由设在XX隧道出口端的3#砼拌和站供应，预制场的具体布置见3#预制场平面布置示意图（附图07）。3.3.8 拌和设施本合同根据地形及实际需要，设置三座大型砼拌和站。1、在XX隧道出口端K144+100左侧设置一座50m3/h的砼拌和站（1#拌和站），主要供应XX隧道的砼施工使用。（见XX隧道施工场地布置示意图）2、在官庄国有林场仓库区内（K119+000左侧）设置一座75m3/h的砼拌和站（2#砼拌和站），主要供应XX大桥、XX大桥、XX大桥、的砼施工使用。（见2#砼拌和站平面布置示意图）。3、在XX隧道出口右侧（K121+650右侧）设置一座50m3/h的砼拌和站（3#砼拌和站），48、主要供应XX隧道及XX头大桥的砼施工使用。（见XX隧道及XX头大桥的砼施工使用。（见XX隧道施工场地布置图）拌和场地采用砼硬化，砂石料隔仓堆放。拌和站采用自动计量设备，拌和料斗的采用三仓自动控制配料斗。拌和站使用前必须经市级以上的标准计量部门进行标定。3.3.9 火工材料库本合同段拟设置一座火工材料总库和二座分库。总库设在K119+000左侧原XX长线发展中国家官庄线务站（已停用），分库设在K114+290左侧（XX纸厂后山坡）和K121+220左侧距省道304约120米的山谷处。火工材料库具体位置申报沙县公安局治安科审批后确定。以上临时设施的规划和施工中，做到外形简朴、整齐，标示清楚，保持文49、明施工场地、场容。3.4施工技术准备施工技术交底施工机构进场后，组织有关技术人员认真学习路基、路面、桥涵、隧道施工技术规范，抓紧熟悉设计图纸，领会设计意图，对设计图及说明有不理解的问题，请业主组织设计单位进行技术交底，明确要求并澄清有关问题。3.4.2施工前期恢复定线测量工作本合同段设置专门测设组，配备2名测量工程师和6名测设技术人员，负责全线施工的测量工作。测量人员采用经计量检验鉴定后的测量仪器（全站仪、水准仪），会同设计、监理部门进行交桩测量，并复核原导线网点、水准点，同时对全线的原地面，地形进行复测记录，经监理业主审核认可后作为计量依据。3.4.3中心试验室建立中心试验室主要设立办公室、50、土工室、力学室、砼养护室、资料室等相关部门。进场后实验室负责人抓紧进行试验室建立，从公司调进相关试验仪器设备进场安装，同时根据业主的要求配备，尽早开始工作。现场配备2个工地试验室。中心试验室配备2名试验工程师（持有试验检测资格证）和5名有丰富经验技术人员负责整个工程试验工作，试验人员持证上岗，跟班作业确保原材料和施工中各项试验工作及时正常进行，并立即向有关部门申报临时资质。试验室配备的各种试验检测精密仪器详见附表。第四章 人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法4.1施工动员我公司中标后，利用三天时间进行施工前开工动员，由项目部用一天时间对其管辖范围内的管理人员及施工队队长进行动员，再51、由管理人员及施工队队长用一至二天时间对各施工队工长、组长以及生产工人进行施工动员。动员工作内容：（1） 介绍本合同段工程的基本情况和建设意义；（2） 讲述本合同段工程概况和工程施工特点，施工方法及注意事项。（3） 强化工期意识，质量意识，安全意识和环保意识；（4） 强调本合同段施工作业高标准、高起点、高速度的具体要求。经过以上逐级动员工作做到：（1） 动员普级率达95%以上；（2） 施工人员了解工程基本概况，明确施工技术规范和设计要求，业主对本工程项目的具体要求，对施工注意事项做到心中有数；（3）提高思想认识，振奋工作精神，以饱满的热情，高昂的士气上场，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务52、。4.2人员物资、设备进场人员及物资设备进场，总原则是根据工程施工进度需要和建设单位、现场指挥部、监理工程师要求，分期分批进入现场，并依据情况变化随时调整加强。第一批施工人员约30人、测量仪器和部分先期使用的机械设备，在接到中标通知书后的五天内调入施工现场开展前期准备工作。第二批施工人员设备在半个月内进入现场，人员约80 人，机械设备主要是先期开工配备的大型机械设备，备足配件，进行机械检试，以尽快形成规模作业能力，设立各种施工作业标志，为主体工程开工做好一切准备。第三批施工人员、设备将依据施工组织计划，按时进场施工。人员、设备及材料进场通过铁路和公路调入本合同段工地。进场的机械设备、检测仪器详53、见投标书附表中。第五章 主要工程项目的施工顺序、方案和方法5.1路基施工本合同段路基挖填方工程数量大，挖方2509100m3，其中土方1058647 m3，石方1419373 m3，淤泥31080 m3；路基填筑1787299 m3，其中利用土方692844 m3，利用石方946423 m3，利用高液限土68983 m3，台腔背回填78304 m3，换填23842 m3。路基土石方工程施工前应做好截水、排水等配套工程，并做好路基的临时与永久防水和排水措施，临时排水可采用塑料或水泥砂浆处理边沟、排水沟以及设置2%4%排水横坡以利排除施工现场的地表水和降雨积水，方便施工。路基施工过程中，对沿溪路基54、开挖时，先在路线纵面的山坡下沿开挖一条槽，然后开挖高处，使滚落的土石落入槽内，防止阻塞河溪水及污染水质。废方按业主指定地点废弃，弃土场应认真做好防护与绿化工作，确保周边环境优美及防止水土流失。本施工方案考虑在K114+000、K115+000、K116+200、K117+000、K118+400、K118+700、K119+200、K119+700、K120+350、K121+100、K121+600、K122+000、K123+000桩号附近开辟路基施工作业面，施工中可根据实际情况作适当调整，以确保路基施工进度。为了尽快展开上部构造T梁的预制，先突击施工作为预制场地的路基挖填方，以争取工期。55、5.1.1路基填筑1、填土路堤施工施工方法采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。按“四区段、八流程”进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求，填筑时用推土机摊开，平地机整平，重型振动压路机碾压。机械处理不到的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。填料选择及填料试验a、土工试验按照公路土工试验规56、程的要求进行土工试验，开工前进行填料击实试验，采用重型击实标准,填筑时按规定进行压实度检测试验。通过填料击实试验确定路基各种填料的最佳含水量、最大干密度，填好取土送样单和路基填土土工试验报告，并报监理工程师审批签认。b、现场工艺试验路基填方所用的各种主要填料，安排在开工前，结合施工路段选择长度约为200m的试验场地进行现场压实工艺试验，试验段位置选择在地质条件、断面型式均有代表性的地段并按试验结果填写现场压实机具试验记录表报监理工程师审批。现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度按30及含水量等。57、根据试验结果总结适合于该种路基填料的标准施工方法，报监理工程师批准后作为该种填料施工控制的依据。当路基填料或机械组合发生变化时，安排重新作压实试验，以确保工程质量。c、填料选择路堤填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要使用时，必须经监理工程师同意，采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。测量放样根据测量控制点及现场水准高程，沿路线方向进行复测每20米放出施工边桩，并在主要转折点用砼固定，做好明显标识。放线时根据情况每侧加宽0.30.5m。地表排水及表层清理填土58、施工前对有水地段沿路基红线两侧开挖5050的纵向水沟，并根据地表水的大小开挖横向支沟将地表水排除干净，晾晒一星期以上。地表水长流地段根据水量大小埋设0.31.0m的钢筋混凝土圆管以便车辆出入。由人工配合推土机清理地表的有机杂物、树根、草皮、垃圾，清理深度根据有机土和树根、草皮深入土中的厚度决定，清出的有机土和树根、草皮集中运至弃土场；原地面的坑、洞等及时回填并夯实；清理完毕后及时碾压，基底压实度按不小于85%控制，填土高度小于80时，基底压实度按不小于95%控制，当基底松散土层厚度大于30厘米时将松土翻挖后再分层回填夯实，发现有不良地基时及时处理。摊铺平整自卸汽车将填料运到填方地段后，按试验段59、确定的填层厚度用推土机摊开，平地机整平，局部人工配合处理。含水量检测及压实压实前进行含水量检测，根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水，含水量在允许范围时按试验段确定的压实方法及压实遍数、机械组合进行碾压。压实时先用压路机静压，再用振动压路机压实。检测每层压实后，及时进行压实度、路基宽度等指标的检测。压实度检测方法采用环刀法、灌砂法和核子密度湿度仪进行。当压实度、路基宽度均合格后，再进行下一层的填筑。当填筑至路基设计标高时，进行表面平整和边坡修整严禁积水。路基压实度按重型击实标准控制。填料的选择及压实度按下表要求进行： 项目分类路面底面以下深度（）填料最小强度（CBR）填料最大粒径60、（）压实度（%）路堤上路床（0-30）8.01095下路床（30-80）5.01095上路堤（80-150）4.01593下路堤（150）3.01590零填路床（0-30）8.01095路基成型路基填筑至设计标高后，按规范要求预留沉落量，填筑高度在20米以下时预留沉落值为填筑高度的0-1.5%，填筑高度在20米以上按0-2.5%预留沉落量。然后进行路基面平整，按要求做好路拱、路肩，采用人工挂线、人工平整，最后进行基床表面碾压。边坡整修路基填筑过程中，每填筑3米左右采用反铲挖掘机对路基两侧边坡进行夯拍，夯拍时用反铲挖掘机的铲斗背沿坡面顺序夯拍，局部用铲斗将坡面土方调匀，保证坡面平顺。分层坡面夯拍61、至基床表面后再用人工修整边坡，将超宽填筑的土方刷至坡底。最后在有坡面防护地段进行坡面防护施工。技术要求和标准 所有路基填料符合规定要求，不合格填料清除干净。路堤基底地表水、地表附着物清理干净，原地面含水量符合要求，压实度（按重型击实标准）在86%以上。路基各填层压实度符合规范要求。路堤预留沉落量符合要求，路基标高控制在设计标高的+10、-15范围内。路基宽度不小于设计宽度。基床表面做到肩棱明显，路拱横坡度误差不大于0.5%，路基表面平整度误差不大于15。路基边坡坡度不陡于设计坡度，边坡平顺、密实稳固，坡面平整度误差15以下。技术质量措施准确放样，采用全站仪测量放样，路基每填高3米左右收坡一次，62、防止超填，保证边坡平顺。做好路基填筑工艺试验段，取得各种填料的填筑最佳参数，以指导土方填筑施工。按“四区段、八流程”组织施工，确保工序清晰、流程合理、施工连续。设备配置合理，保证填筑质量和各工序连续进行。及时检测密实度，采用核子密度仪等先进的检测手段，保证检测快速准确。上下层采用不同的填料时，下层填料表面按要求做成相应路拱。边坡夯实采用反铲挖掘机铲斗背夯拍，增加边坡密实度。路基面、边坡面采用人工挂线平整，确保平整度和坡率。基床表面需补填时，如补填厚度小于10，将原压实层翻挖10以上，再补填压实。2、填石路堤施工施工方法采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。按“四区63、段、八流程”进行施工。现场工艺试验填石路堤所用的各种主要填料，开工前选择长度约为200m的试验场地进行现场压实工艺试验，并按试验结果填写现场压实机具试验记录表报监理工程师审批。现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，填石路堤压实质量主要由施工工序配合质量检测进行控制。试验时记录压实设备的类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度等。根据试验结果总结该种石方填料及对应的机械组合的标准施工方法，报监理工程师批准后作为该种填料施工控制的依据。当路基填料或机械组合发生变化时，安排重新作压实试验，以确保工程质量。测量放样根据测量控制点及现场水准高程，沿路线方向每20米64、放出施工边桩，并做好明显标识。放线时根据情况每侧加宽0.30.5m。地表排水及表层清理填石施工前对有水地段沿路基红线两侧开挖5050的纵向水沟，并根据地表水的大小开挖横向支沟将地表水排除干净，晾晒一星期以上。地表水长流地段根据水量大小埋设0.31.0m的钢筋混凝土圆管以便车辆出入。由人工配合推土机清理地表的有机杂物、树根、草皮、垃圾，清理深度根据有机土和树根、草皮深入土中的厚度决定，清出的有机土和树根、草皮集中运至弃土场；原地面的坑、洞等及时回填并夯实；清理完毕后及时碾压，基底压实度按不小于85%控制，填土高度小于80时，基底压实度按不小于95%控制，当基底松散土层厚度大于30厘米时将松土翻挖65、后再分层回填夯实，发现有不良地基时及时处理。摊铺平整自卸汽车将填料运到填方段后，按试验段确定的填层厚度用推土机摊铺平整，局部凹坑人工用碎屑填平。对于同一填筑路段，同一层路基填料强度和粒径应均匀。石方摊铺时，应分层填筑，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，松铺厚度经试验确定。当石块含量较多时，其间隙应以土或石屑铺撒填充。路基填筑时两侧应超宽30，外侧1m范围内，宜用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧，最后按坡率削坡，以确保边坡稳定。压实压实时先用推土机初压，然后用25T以上重型振动压路机振动压实，按照试验段确定的压实遍数进行碾压，直至压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）为止。检测每层压实后，66、及时进行压实质量、路基宽度等指标的检测。对于填石路堤，应进行下列项目的检测：a.压实厚度和最大粒径应符合下表规定：路面底面以下深度路堤分区最大压实厚度最大粒径50路堤5033050路床3010b压实遍数：符合经监理工程师批准的试验段确定的碾压遍数。c、压实质量检测：填石路堤的压实质量检测可采用压实沉降差及层厚检测或压实干密度检测。（a）压实沉降差检测：在摊铺好的填筑层表面，用油漆或其它醒目标记标注测点，分别检测碾压前后各测点高程，其碾压前后应无明显轮迹，沉降差平均值小于5，标准差小于3。（b）压实层厚检测：填石路堤应测量填筑完工后每层压实层顶面的标高（可结合沉降差检测进行），相邻层位的高程差加67、上两次高程检测期间路堤的沉降量应不大于相应分区路堤填筑厚度规定。在地基情况较好时，路堤的整体沉降可忽略不计。（c）压实干密度检测：在用孔隙率作压实质量控制标准时，各分区控制标准见下表，测点合格率75%。用试坑注水法检测石料压实干密度时，试坑应挖到该层填石料的底部，试坑尺寸应满足下表的规定。各分区压实质量控制标准分 区路面底面以下深度（）孔隙率（%）上、下路床08021上路堤8015023下路堤15024各分区水袋法试坑尺寸分 区路面底面以下深度（）试坑尺寸（长宽高）上、下路床080505040上路堤80150707050下路堤15010010050注：试坑也可挖成直径与表中长宽相当的圆形。路基68、成型路基填筑至设计标高后，按现规要求预留沉落量，填筑高度在20米以下时预留沉落值为填筑高度的0-1.5%,填筑高度在20米以上按0-2.5%预留沉落量。然后进行路基面平整，按要求做好路拱、路肩，采用人工挂线，然后进行基床表面碾压。边坡整修路基填筑过程中，每填筑3米左右采用反铲挖掘机对路基两侧边坡进行夯拍，夯拍时用反铲挖掘机的铲斗背沿坡面顺序夯拍，局部用铲斗将坡面石方调匀，保证坡面平整。分层坡面夯拍至基床表面后再用人工修整边坡，将超宽填筑的石方刷至坡底。最后在有坡面防护地段进行坡面防护施工。技术要求和标准路床顶面以下50范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10。材料粒径必须在料源处轧碎69、至符合规范要求，严禁运到填筑地段后用人工敲小。路堤基底地表水、地表附着物清理干净，原地面含水量符合要求，压实度（按重型击实标准）在86%以上。路基各填层压实质量符合规范要求。路堤预留沉落量符合要求，路基标高控制在设计标高的+10、-15范围内。路基宽度不小于设计宽度。基床表面做到肩棱明显、路拱横坡度不大于0.5%，路基表面平整度误差不大于15。路基边坡坡度不陡于设计坡度，边坡平顺、密实稳固，坡面平整度误差15。技术质量措施准确放样，采用全站仪测量放样，路基每填高3米左右收坡一次，防止超填，保证边坡平顺。做好石方路基填筑工艺试验段，取得石方填筑的最佳参数，以指导石方填筑施工。按“四区段、八流程”70、组织施工，确保工序清晰、流程合理、施工连续。设备配置合理，保证填筑质量和各工序连续进行。及时检测压实度，保证检测结果准确。边坡夯实采用反铲挖掘机铲斗背夯拍，增加边坡密实度。路基面、边坡面采用人工挂线平整，基床表面人工用碎屑找平，确保平整度和坡率。基床表面需补填时，如补填厚度小于10，将原压实层翻挖10以上，再补填压实。3、土石混填路堤土石混填路堤不得采用倾填方法施工,应进行分层填筑,分层压实。每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水性良好的土石混合料填筑于路堤两侧。当土石71、混合填料来自不同的路段，其岩性或土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑。如不能分层或分段填筑，应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺含软质石料混合料，然后整平碾压。土石混合填料中，当石料含量超过70%时，应按填石路堤的技术要求进行施工。当石料含量低于30%时，应按填土路堤进行。土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中石料的含量，分别按照填土路堤或填石路堤的规定办理。土石混填路堤的压实度应采用灌砂法或水袋法检测。其压实度评价标准（最大干密度）应根据每一种填料的不同含石量的最大干容重作出标准干容重曲线，然后根据试坑挖取试样的含石量，从标准干容重曲线上查出对应72、的标准干密度。5.1.2 路基挖方1、土质路基开挖施工方法采用机械开挖,机械开挖不到的边角采用人工开挖。边坡坡面人工整修。土方开挖无论工程量和开挖深度大小，均应按设计要求或从坡口内侧0.5m处自上而下进行开挖作业。根据地形条件和土方调配运距，采用如下不同的机械组合和开挖方法：逐层顺坡开挖：对于土方数量相对集中、土方调运距离在500米以下的路堑开挖，采用推土机配合铲运机逐层顺坡开挖施工，其中运距100米以内的土方采用推土机直接推送到位。纵、横向台阶开挖：对于地形较缓、土方调运距离在500米以上的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖施工，自卸汽车运输。边坡较高时分层开挖，台阶高度73、34米。技术要求和标准路基面平顺，路肩线流畅，路拱明显、坡面适度、过渡段顺接流畅，边坡平顺，无明显高低差。路基各部尺寸达到以下要求：宽度：路基宽度不小于设计宽度。高程：与设计误差不大于+10，-15；平整度：平整度误差不大于15mm。技术质量措施勘测量：开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开挖3米左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。预留边坡保护层：机械开挖时预留2030cm的边坡保护层，该保护层由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。预留基底保护层：路基开挖至设计标高0.3米时停止机械开挖，待边坡防护和堑底水沟施工完后与边坡土74、方、水沟土方一起施工，采用人工开挖，小型拖拉机运输。跟班指挥：每作业点每班都设现场领工员跟班指挥，随时掌握路基宽度和高程情况，协调机械设备的作业效率，及时处理现场出现的各类事件。2石质路基开挖施工方法 软石 采用大功率推土机配松土器松动，并集中成堆，装载机装车，自卸汽车运输。 次坚石、坚石 采用爆破法松动，挖掘机装车，自卸汽车运输。爆破后产生的大块石采用挖掘机配液压破碎锤改小。根据路堑挖深不同分别采用深孔爆破和浅孔爆破，挖深小于5米时用浅孔爆破，挖深大于5米时用深孔爆破。a、浅孔爆破设计浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔，炮孔直径3850mm，孔深24米，根据开挖深度分一个或两个台阶进行爆破，边坡采用75、预裂爆破。炮孔方向：中间主炮孔取垂直孔，边坡预裂孔与边坡坡率相同。a）、主爆区爆破参数初步设计以炮孔深度H=3m、次坚石为例设计，底板抵抗线Wp=1.1m、超钻深度h=(0.10.33)Wp=0.2m、炮孔间距a=(1.01.5)Wp=1.4m、炮孔排距b=(0.91.0)a=1.2m、单位用药量（软石为0.4、次坚石为0.45，坚石为0.5）取q=0.45kg/m3,则前排炮孔单孔用药量Q=qWpaH=0.451.11.43=2.08kg，取为Q=2kg后排炮孔单孔用药量Q=（1.151.3）qWpbH=1.20.451.11.23=2.14kg,取为Q=2.2kgb）、预裂孔的爆破参数初步76、设计钻孔间距取a=0.4m、孔深H=3.21.12(按1：0.5边坡率计)=3.6m、线装药密度q=155215g/m取q=180g/m，则预裂孔的单孔装药量Q=1803.6=648g,取Q=600g,即为袋装2#岩石炸药3条（每袋2kg/10条）。预裂孔的堵塞长度取为1米（0.81.3m）。预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上3条炸药分别绑扎于长2.4米，有一定强度的竹签两端和中间上，每条炸药各插入一个毫秒雷管。装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹签缓慢放入孔底，在竹签顶端塞入20cm水泥纸，再在水泥纸上面填入1米粘土堵塞并夯实。预裂孔装药结构示意图见图1：以上爆破参数通过爆破效果77、检验后进行调整。浅孔爆破使用毫秒雷管起爆，每排用同段雷管同时起爆，各排按从前到后的顺序起爆。b、深孔爆破设计本段深孔爆破采用微差挤压梯段爆破。大型潜孔钻机钻孔，钻头直径为90mm，成孔直径为100mm，孔深510米，路堑挖深大于10米时分层开挖，边坡采用预裂爆破或光面爆破。路堑挖深较大边坡设置变坡时，在变坡点高度处分层。除预裂孔和光面孔按坡面坡率钻孔外，其余中间主爆孔均为垂直孔。a) 主爆孔爆破参数设计以梯段高度H=6米、次坚石为例初步设计如下：取底板抵抗线Wp=3.2米，超钻深度h=uWp=(0.150.25)3m,取h=0.6米,则孔深为6.6米,炮孔间距a=0.7Wp1.3Wp=3米,炮78、孔排距b=0.8Wp1.0Wp=2.5米,取单位耗药量q=0.43kg/m3,则每孔装药量Q=qWpaH=0.433.236=24.7kg,取为Q=24kg采用袋装乳胶炸药,每箱24kg/12条,每条2kg,长度为40cm,直径80mm,装孔后长度会压缩,故炮孔堵塞长度Ld在2米以上。临近边坡的主爆孔孔底距边坡的保护层厚度为1.5米。b) 预裂孔爆破参数设计岩石完整性较差，f值较小时边坡采用预裂爆破。钻孔间距取a=1.0m、孔深H=6.61.12（按1：0.5边坡率计）=7.4m、线装药密度q=280390g/m取q=340g/m；深孔爆破预裂孔采用孔底加强装药，加强段长度取为1米，加强段装药79、密度q=2.5 q=2.5340=850g/m,则预裂孔的单孔装药量Q=3406.4+8501=3366g,取Q=3400g预裂孔的堵塞长度取为1米(0.81.3m)。预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上炸药分散绑扎于长6.4米、有一定强度的竹杆上，其中底部1米装药量为其余段的2.5倍，分散装入3个毫秒雷管，竹杆长度不够时采用搭接绑扎加长。装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹杆缓慢放入孔底，在竹杆顶端塞入20cm水泥纸，再在水泥纸上面填入1米粘土堵塞并夯实。深孔爆破预裂孔装药结构示意图见图2：c)光面爆破参数设计岩石较完整，f值较高时边坡采用光面爆破，光面爆破在主爆破后进行，光爆层预80、留厚度b为1.52.0m，钻孔直径d=100mm，孔距系数n取为10（812），则孔距a=nd=100.1=1m。孔深仍以台阶高度6米为例计算H=61.12=6.7m。单位炸药消耗量q=0.140.26kg/m3,取q=0.2kg/m3。则每光爆孔装药量Q=abHq=126.70.2=2.68kg。光爆孔内装药结构与预裂爆破相同，孔底采用加强药包，其余采用分散装药，堵塞长度为1米。装药结构图见图3：技术要求与标准准爆，达到预期的爆破形状和数量。确保基床、边坡和堑顶山体稳定、不受破坏。爆出的坡面平顺，底板平整、无根坎。确保现场及附近人员、设备、建筑物的安全，控制爆破飞石、爆破冲击波，杜绝爆破飞石81、爆破冲击波造成人身财产安全。浅孔、深孔爆破均保证岩石块度适合机械铲挖、装运，作为路基填料符合规范要求，大块率控制在8%以下。预裂爆破和光面爆破保证坡面平顺整齐，坡面局部凹凸差不大于15cm，边坡上留明显的半个炮孔痕迹，总长度不小于钻孔总长的70%，且炮孔附近围岩无明显裂碎。技术措施通过试爆精选爆破参数，根据每次爆破的特点不断优化，提高爆破效率。准确布孔，浅孔爆破、深孔爆破均采用梅花形布孔，所有孔位准确测定，保证岩石块度的均匀性，保证边坡位置准确。浅孔爆破钻孔采用托架支撑风钻，并用测尺测定钻孔角度，保证钻孔定位和钻孔角度准确。预裂孔和光爆孔均采用测尺控制钻孔角度，确保爆后坡面平顺。炮孔钻好后用82、水泥纸或稻草堵住孔口，防止因机械和人员活动导致钻碴落入钻好的炮孔内。起爆网络采用宽孔距爆破技术，即按孔距和排距比为25的原则选择起爆联线，以减少爆破大块率。采用孔底起爆技术，即选择较长的雷管脚线将起爆雷管安放在距孔底较近的位置，减少爆破残药的可能性。爆破作业严格按有关爆破作业安全技术规程具体见第五篇。5.1.3特殊路基施工深挖路堑施工路堑边坡高度等于或大于20m时为深挖路堑。其边坡需进行稳定性分析和验算。施工前应详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，并收集了解土石界限、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征；路堑为砂类土时应了解其颗粒级配、密实程度和稳定角；路堑83、为细粒土时应了解含水量和物理力学性质，以及不良地质情况、地下水及其存在形式等。深挖路堑的边坡应严格按照设计值进行施工。当开挖后发现边坡实际土质与设计勘察的地质资料不符，特别是土质较设计的松散时，应向监理工程师提出书面的修改意见，经批准后实施。施工土质边坡时，宜每隔610m高度设置平台。平台宽度按设计图纸施工，平台表面应按设计设置横向坡度，其值为0.5%1%；纵向坡度应与路线纵坡一致。平台上的排水设置应与排水系统连通。施工过程中如修建平台后边坡仍然不能稳定或大雨后立即坍塌时，应考虑修建石砌护坡，在边坡上植草皮或设置挡土墙。土质深挖路堑无论是单边坡或双边坡，均应按技术规范的规定开挖，靠近边坡3m以84、内禁止采用爆破施工。施工土质边坡时应由上而下进行施工，每开挖一级防护一级。石质边坡、当边坡自身比较稳定，在确保安全稳定的条件，报请监理工程师批准后，可以连续开挖二级后，开始边坡防护。高路堤填方高填土填筑除做好原地面的清理工作外，重点要抓住粒径、分层和压实三个重要环节，要严格控制石料最大粒径，石料的最大粒径在底层（路床底面1.5m以下）不超过分层厚度的2/3；分层填筑，分层碾压，一层厚度不超过3040。足够的碾压是消除路堤固结形变的最有效的方法。因此提高压实能力，完善压实工艺，以高标准进行路基的压实，使填料的密实度达到重型击实试验法的最大干密度，路堤不易再产生固结形变。在高路堤填筑中，应将详细的85、作业计划，报监理批准后认真实施。高填方的石方路堤，宜利用雨季使其进一步密实和稳定。应抓住气候条件进行碾压，每一碾压层内部和表面石块之间的空隙，应用碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充，并用大功率的振动压路机碾压，以增加路基的密实度和稳定性。高填方路堤应合理埋设沉降板，并按规定进行沉降观测，以便监测路堤稳定性。路堤填方大于20米时压实度90区提高至92%，93区的压实度提高到95%。高液限土填筑经过业主同意后，可使用高液限土填筑路基，但只限于90区使用。高液限土填筑施工前，必须进行室内试验。通过室内试验，得出最佳含水量、干密度、饱和度、击实功能等物理参数控制范围，并在试验路段做不同碾压参数的碾压试验，86、找出与室内试验相匹配的施工控制参数及检验标准后，方可指导现场填筑施工。高液限土填筑施工中，应注意以下几点：严格根据试验路段所提供的施工控制参数控制高液限土填筑施工。为加快填方土料水分的挥发，配备旋耕机（带打土装置）。填筑每层应设置4%的路拱，保证排水顺畅。对已碾压的路基，为避免出现较大的车辙，采用履带式推土机送土，尽量避免使用汽车运土。严格控制运土车辆的载重，避免使用超重车辆。高液限土填筑应连续施工，压实一层经检测合格后必须马上进行下一层的摊铺，以防本层土晒干后开裂。备足塑料、彩条布等防雨材料，雨前及时覆盖开挖面及填筑路基作业面，防止雨水浸泡，保证连续施工。还应在下雨时派专人进行巡查，检查塑料87、薄膜、彩条布等防雨材料覆盖情况及临时急流槽的排水情况，确保设置的防雨材料起到防雨的作用。路基冲击碾压在大规模冲击碾压前，应施工不同填料路基冲碾的试验段，试验段长度应大于200米。冲击碾压设备：冲击式压路机最大瞬间冲击功不小于25KJ，轮重为16T，动力不小于400马力，行走时速不小于12公里进行控制。冲碾路段要求：路基填土高度大于2米，填土平面长或宽大于或等于60米，且冲击碾压深度2米内无涵洞。路基冲击碾压前必须先经检验（压实度、平整度等）合格，并进行高程检测。路基每填高2米冲击碾压一次，路基95区（挖方段为石方的路段除外）顶面倒数第二层顶面全线冲击碾压一次，冲击碾压后的压实度、沉降量应满足要88、求。路堤压实度应大于或等于93%，上、下路床压实度应大于或等于96%。平均沉降量应在3cm以上。换填处理施工本合同段共有1290m地段需进行换填，其换填透水性材料23842m3。按图纸和监理工程师的要求，将原路基一定强度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的透水性材料。换填时，应分层铺筑压实，使之达到规定的压实度。桥涵台背填筑施工桥头(台背)跳车是高速公路的一个技术难题,在分级填筑施工中也必须按有关规范选择填料并严格控制压实，桥头台背填料的压实应满足公路路基施工技术规范JTJ033-95中的规定要求，即从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。填前选择某桥、涵台做试验段，确定填料松铺厚度碾压机89、械遍数等。本合同段桥头路段及台背的填土，此段填筑高度较大，施工时注意分层碾压密实。桥头台背填土必须分层摊铺，分层碾压密实，涵洞台背填土必须对称，分层夯实，严格控制填土速率，两台后填土高差不大于50cm。控制台后填土采用砂性土，每层填筑厚度不大于15cm，用小型压实机械进行压实，压实度达95%以上。 回填范围台后部份：因作业面多是在路基填筑时预留出来的,要求其范围至少顺线路方向长度，自台背与基顶交点处开始,向台后引长H+2米（挖方台背按H+6），再按1：1边坡开挖台阶,回填到与路面底基层底面相交处，箱涵台背回填高度与搭板一致或设计标高。压实度要求基坑部份：回填压实度达到重型压实标准的95%。台背90、部份：从填方基底(涵洞顶面)至路床顶面均为95%；锥坡为90%。原状土开挖的台阶应先夯实至95%的压实度,方可回填夯实。为了保证涵台工程的稳定，应减少或不使用振动压路机，静载压路机也要与墙体保持一定的距离(3050厘米)。在压路机碾压不到的区域或角隅处，采用平板夯。 填筑厚度控制每层压实厚度不大于20厘米。为便于施工和检查,回填施工前,根据试验段确定的松铺系数，从基础顶面开始，把每层填筑的厚度在台背壁上划出标线，注明层数，并以此为参照物进行每层的施工。台背回填的检测控制根据现场实际情况,可用核子密度仪等方法进行检验，考虑到台后部分回填自基坑底向上宽度逐渐增加，因此每侧每层检查35点(具体点数视91、现场实际需要确定)。锥体护坡每侧每层检验1点。首先检测开挖台阶压实度，路基开挖台阶达到压实度标准后，也就确定了顺线路方向的回填范围。锥体护坡回填范围和横向外侧两边的几何尺寸都要达到规范和设计要求。与台背相接的路基端头,要开挖不小于1米的台阶，该处是控制的重点。在施工时要对开挖台阶的密度进行复测，每层检查3个点，中间一个两侧各一个。如果第一个桩号检测不满足要求，继续下一个桩号的检测,直到合格为止，这样也就确定了台背回填的实际范围。台背回填虽然工程量不大，但工序繁杂,作业范围小，主要靠小型机具和人工来施工，而一旦出现问题,影响又非常大，通过实施上述控制措施,使台背填筑质量得到保证。 半填半挖、填挖92、交界、分段填方路基的施工处理半填半挖路基，必须从填方坡脚开始挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1m；挖方一侧在行车道范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，应挖够一个行车道宽度，属上路床范围的，应按上路床要求处理。在山区，当填挖交界面为陡峻山坡时，应先将全坡面彻底清表，再分层严格挖台阶处理。半填半挖路基填方区每层均应在填挖交界处挖出临时排水沟，以保持排水畅通，避免雨水涌入已填路基内。当填方路堤分几个作业段施工时，在两段交接处，如不同时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层填筑，每层碾压都必须到边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时再把交界面挖成1m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接93、长度不小于2m。施工便道与主线衔接处，在便道封闭前必须将便道施工时填筑的土层彻底清除干净后，严格挖台阶分层碾压密实，不得在便道上直接填土。弃土场施工处理弃土场的清表按路基清表的施工要求进行。位于陡坡处的弃土场应开挖台阶后方可弃土。弃土应分层碾压、密实，其压实度按设计要求，设计无规定时压实度不低于85%。及时作好弃土场周围和作业面的防排水设施，确保排水畅通。弃土场的防护工程施工应符合设计和施工规范。高边坡锚固施工工艺见后点5.2路面工程5.2 路面工程施工 本合同段路面工程为主线与乡村道路，机耕道、人行道相交时被交叉道路改建段路面。在主线路基范围内及其两侧各10米采用水泥砼路面，另有改变原有路面94、结构的则以泥结碎石路面修复，其余路面与老路路面一致。5.2.1级配碎石层施工级配碎石施工，要求级配碎石所用石料的集料压碎值不大于30%，塑性指数不大于6,级配曲线接近圆滑，级配碎石颗粒比设计和施工方案报监理工程师审批后，首先检查整修路槽，按照路拌法全面展开铺设施工。级配碎石施工要点：准备下承层：对填筑好的路基进行压实度检查和弯沉测定，按验收评定标准进行逐项检查，合格并经监理工程师审核同意。运输和摊铺集料：分别计算未筛分碎石和石屑的干集料数量，按规定比例混和并洒水加湿至含水量大于最佳含水量12%后，将材料计算距离由远到近卸置于准备好的下承层上用平地机摊铺平整，集料的松铺系数根据试验段得出。运输和95、撒布石屑：在未筛分碎石摊铺完尚潮湿时，用石屑撒布机将石屑均匀地撒布在碎石层上，用平地机将其进行56遍翻拌，适当补洒水至大于最佳含水量1%左右。整型：每作业段长度一般控制在500米内，用平地机按路幅、路拱度整平。碾压：用振动压路机按先轻后重的原则立即进行碾压68遍，碾压速度由慢到快，直至表面无明显轮迹。每施工段接头部位留5米不碾压，以便与下一施工段的集料进行重新拌和后再碾压。5.2.2水泥稳定碎石基层清理将原有的路面及下承层的所有浮土、杂物全部清除，并严格地整形和压实达到所规定的线形、坡度、密实度要求。拌和水稳层数量小，所以水稳层混合料由砼拌和站直接拌和，根据试验配合比和现场碎石、砂石的含水量，96、换算施工配合比，根据施工配合比投料进行拌和，试验人员随时抽检测定水泥含量，确保配合比的准确性。摊铺拌和料由自卸汽车运输，人工摊铺，平地机整平，按松铺厚度摊铺，为了碾压后高程的准确，摊铺前在路面两侧每10米打一根桩挂线，弯道地段每5米一根桩。碾压水泥稳定碎石基层采用振动压路机碾压，碾压先慢后快，先静压后振动，碾压过程中，保持表面潮湿，并不受破坏，如有松散等现象，要及时采用翻开重新拌和或挖除等办法迅速处理，使其达到质量要求。养护基层碾压完成经灌砂法检查压实度达到设计要求，并按质量检验评定标准检查高程、平整度、宽度、厚度各项指标均符合后，报请监理工程师检查合格后立即开始养生，养生期至少7天经检查强度97、合格后，立即进行面层施工，在养护期间禁止除洒水车以外的车辆通行。5.2.3水泥砼路面施工基层按设计和规范要求完工后，进行砼面层施工。在浇筑砼面层前，先对基层上杂物予以清除。模板采用钢模板，并连接牢固、紧密，在整个长度上紧帖在基层上。砼用运输车运到后，摊铺时在整个宽度上连续进行，并分作一次摊铺至设计标高。对混合料的振捣要充分，但不宜过振，并辅以人工找平。表面抹平后按图纸要求的表面构造深度沿横坡方向拉毛或采用机具压槽。砼路面施工做完毕，及时覆盖养生。5.2.4泥结碎石路面本施工方案拟采用灌浆法施工，其施工顺序如下：摊铺碎石：按试验资料确定松铺厚度（松铺系数压实厚度）用平地机或人工摊铺碎石，大小颗粒98、均匀分布，厚度一致，路拱符合设计要求。稳压：采用振动压路机碾压34遍，直至石料无松动为止。浇灌泥浆：在初步稳压的碎石层上灌注预先制备的泥浆。灌注必须饱满，表面的泥浆应用扫帚扫匀，露出碎石。撒嵌缝料：灌浆12小时后表面未干前按规定用量的嵌缝料，均匀地撒铺在石层上。碾压成型：撒嵌缝料后，即用振动压路机碾压12遍后，洒水，再碾压至要求的密实度，一般为碾压46遍，表面无明显轮迹为止。施工质量要求：在拌制泥浆时稠度适宜，且达到规范要求的各项指标。浇筑必须均匀饱满。撒铺嵌缝料时应均匀。碾压要达到要求的密实度5.3桥梁工程施工本合同段设有大桥4座，共长788.25米。两座通道小桥，共长38.5米。分别为：199、XX大桥：大桥左幅桩号K115+128K115+227.5,上部为330米预应力砼连续T梁，桥长99.5米；右幅桩号K115+053K115+240.5，上部为630米预应力砼连续T梁，桥长187.5米，位于平曲线（R=800m）缓和曲线上。本桥址区位属丘陵间坡谷地貌。地层上部为薄层第四系残坡积土，下伏基岩为侏罗系长林组粉砂岩、砂岩。2、XX大桥大桥桩号K118+417K118+576.5,上部为625米预应力砼连续T梁，桥长159.5米,部分位于平曲线（R=900m）缓和曲线上。本桥址区位于丘陵区河谷地带，属于河流阶地。桥址上部土层以冲积层为主，为第四系坡积层，下伏基岩为侏罗系长林组粉砂岩100、砂岩。3、XX大桥大桥桩号K121+075K121+294,上部为825米预应力砼连续T梁，桥长219米,部分位于R=750m的圆曲线上。本桥址区位属丘陵地貌。北岸河漫滩为第四系全新统长乐组冲洪积层、坡地上覆残第四系坡积层，北岸和河床下伏基岩为侏罗系长林组沉积岩，南岸下伏基岩为燕山早期侵入花岗岩。4、XX头大桥左幅桩号K121+784K122+038.5,上部为640米预应力砼连续T梁，桥长254.5米, 右幅桩号K121+777K122+055,上部为35+540+35米预应力砼连续T梁，桥长278米，位于R=1650m的缓和曲线上。本桥址区位属丘陵间河谷地带，桥址区坡地上覆盖残坡积层，下101、伏基岩为燕山早期侵入花岗岩。5、K117+122、K118+967两处通道小桥，主线上跨乡村汽车道，桥宽24.5米，桥孔1-10米，长度共计38.5米。上部构造为普通钢筋砼空心板，下部构造为L型台，桥台基础采用扩大基础，不设伸缩缝，两端桥台处各设一道桥面连续。本合同段大桥均采用预制T梁简支架设后，浇注连续段（XX、XX、XX头大桥需张拉负弯矩预应力束）后，形成连续体系。下部结构采用柱式墩，灌注桩基础；U型重力台，明挖扩大基础、柱式台桩基础；肋式台桩基础。XX大桥处于污水范围内的墩柱、系梁及桩基采用粉煤灰砼和环氧树脂钢筋。5.3.1灌柱桩施工本合同段灌注桩总计104根，其中200cm 22根，1102、70cm 6根，160cm 32根，150cm 28根，120cm 16根。除XX大桥3#、4#墩8根桩、XX大桥5#墩4根桩，计12根桩为摩擦桩外，其余孔桩为柱桩及嵌岩桩。根据地质情况，灌注桩数量以及工期要求对桩位进行实地查看，了解地质柱状图拟定陆地部份的柱桩及嵌岩桩采用人工挖孔施工方法，其余水中的柱桩、嵌岩桩及所有摩擦桩采用机械钻孔施工。为顺应施工程序的需要，应先突击施工靠近预制场一端的灌注桩。 1、挖孔桩施工挖孔桩的施工工艺如下：测量定位围护孔口挖孔支撑护壁终孔检查钢筋笼制作安装灌注混凝土。XX大桥污水池中的桩基工程，砼采用30号桩基粉煤灰混凝土，钢筋按设计要求采用环氧树脂钢筋，桩顶标高103、提到污水位以上50（1）挖孔准备 首先清除桩位表面危石浮土，铲除松软的土层并夯实。实测墩台十字线，定出桩孔准确位置；设置护桩并检查校核；孔口四周挖排水沟，及时排除地表水，搭好孔口雨棚；安装提升设备；布置好出渣道路；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力，不影响施工。（2）孔口围护井口周围须用木料、型 钢或混凝土制成框架或围圈予以围护，其高度应高出地面20cm以上，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。（3）挖掘进洞挖孔桩需组织三班制连续作业，架设三角架，用10KN-20 KN慢速卷扬机提升。为了缩短工期，可多排墩位桩孔同时开挖。挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩阻力。在挖孔104、过程中，须经常检查桩孔尺寸和平面位置，排架桩桩位误差不得大于50mm。桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防塌孔。如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍塌，渗水应设法集水泵排。（4）孔内爆破施工孔内爆破是确保安全，提高生产效率的关键。导火线起爆应有人工迅速离孔的设备；导火线应作燃烧速度试验，据以决定导火线所需长度。孔深达10m以上应用电雷管起爆。必须打眼放炮，严禁裸露药包。对于软岩石炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩石炮眼深度不超过0.5m。炮眼数目，位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。必须严格控制用药量，以松动为好。一般中间105、炮眼装硝铵炸药1/2节，边眼装药1/3节1/4节。有渗水的眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮。如有瞎炮要按安全规程处理。孔内放炮后排烟采用电动鼓风机放入孔底吹风。待烟清后再继续挖掘。（5）支撑护壁每挖掘1.2m1.5m 时，即立模灌注混凝土护壁，厚度1015cm，强度等级用C15。两节护壁之间留2030空隙，以便灌注混凝土施工。为加速混凝土凝结，可掺入速凝剂。若土层松软或需多次放炮开挖时，可在护壁内设置8钢筋加固。一般模板不需光滑平整，以利于与桩体联结。（6）安放钢筋笼及灌溉混凝土把已绑扎好的钢筋笼吊入孔内，钢筋笼的中心应和桩中心点吻合，钢筋笼主筋外围上需安设混凝土垫块，并固定在工作平台上，检查钢106、筋笼是否垂直。从孔底及孔壁渗入的地下水的上升速度较小时，可采用空气中灌筑混凝土桩的方法，其技术要求应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041）有关规定。 当孔底渗入的地下水上升速度较大时，应按钻孔灌注桩安装导管法灌筑水中混凝土。灌注混凝土之前孔内水位应与孔外稳定水位一样高度。若孔壁土质易发生坍塌，孔内水位应比孔外水位高1.0m1.5m。（7）质检技术 挖孔桩成孔检测孔径、孔深必须符合设计要求。开挖过程中应经常检查了解地质情况，倘与设计资料不符，应提出变更设计。若孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现象时，应查明孔底以下地质情况。 挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理。必须做到平整、无松渣、污泥及沉淀等107、软层。嵌入岩层深度应符合设计要求。其凸出壁面的木桩也须锯去，以免削弱基桩的受力断面。 （8）安全保障措施 挖孔时，挖孔工人必须配有安全帽，安全绳。 取出渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，必须经常检查。 为防止井口坍塌，须在孔口用混凝土护壁，高约2.0m。挖孔工作暂停时，孔口必须有钢质罩盖。 挖孔时应经常检查孔内的二氧化碳含量，如超过0.3%或孔深超过10米时，应用机械通风。 一个孔内进行爆破作业，其他孔内的施工人员也必须暂停施工，到地面安全处躲避。2、钻孔灌注桩施工根据地质情况钻孔桩数量以及工期的要求，拟投入4台冲击钻机进行成孔施工。陆地灌注桩采用在桩位回填土平整，钻机直接就位钻孔，水中灌108、注桩采用竹笼围堰作为施工场地，搭设施工便桥，钻机就位钻孔。围堰堰心用不透水性粘土填心施工。为了尽快开展上部构造施工，顺应施工程序的需要，应先突击施工靠近预制场一端的灌注桩，施工完毕后抓紧时间对系梁、立柱、盖梁的浇筑，为预制场T梁出坑安装创造条件。同时充分利用旱季，尽快实施对水中灌注桩的施工。灌注桩砼浇筑采用砼拌和站集中拌和生产，砼搅拌运输车运输，泵车浇注方式。为了确保施工环境优雅，泥浆不污染周边水田、河流等，采用泥浆池制作泥浆，废浆采用泥浆车运往经监理工程师确认的指定地点废弃。钻孔灌注桩的施工工艺如下：测量定位埋设护筒、设置泥浆池钻机就位钻孔清孔验孔钢筋笼制作安装导管安装浇筑水下砼(1) 钻孔109、场地平整及水中墩筑岛钻孔前先进行平整场地，场地的大小以能满足钻机的放置、泥浆循环系统混凝土输送车行走的要求。水中墩采用筑岛施工，同时尽量安排在旱季施工，岛面高程比平时水位高2m即可。围堰做好后及时填芯筑岛，筑岛出水面后加强碾压。然后采用全站仪，根据桩位坐标精确放出钻孔桩的中心位置，并设置保护桩，设立明显标志。钻孔前应对孔位进行清理，采用机械设备充分清理表土或可能存在的抛石和孤石，以确保护筒埋设深度和防止护筒底部涌水，保持护筒水位。(2) 埋设护筒护筒根据不同的桩径采用不同厚度的钢板，钢板制作，其内径大于钻头直径300。护筒埋置深度一般为2-4m，筒顶应高出施工水位或地下水位1.52.1m，并高110、出施工地面0.3m。护筒埋设用振动打桩机的方法下沉，埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作，存储泥浆使其高出地下水位和保护桩孔顶部土层不因钻杆反复上下升降、机身振动而导致坍孔。(3)安装钻机钻架上的起吊滑轮与桩中心应在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。冲击钻在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头自转向的装置，保证钻进中钻锤在平面上自旋转，以确保成桩的桩孔为圆形。(4)泥浆制备钻孔采用粘土泥浆护壁，拌制泥浆粘土当地选取。浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水、含砂率等指标要符合规范对该地层护壁及浮111、碴的要求。钻渣和泥浆的排放，严禁直接排放至河底，确保对当地的环境不产生不利影响。(5)钻孔桩的钻进分班连续作业，并做好详细的钻孔记录，注意土层的变化，孔内泥浆应随孔外水位高程的变化而变化；采用冲击钻低锤冲击或间断冲击，如发现偏孔应回填片石至偏孔上方300500处，然后重新冲孔；遇到孤石或抛石时，用高低冲程交替冲击，将大孤石或抛石击碎或击入孔壁，不得已时可用预爆方法处理；每钻进45m深度验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔；进入基岩后，每钻进100300应取样一次，以备终孔验收。(6)第一次清孔 目的是使孔底沉渣（虚土）厚度、泥浆液中含钻渣量和孔壁泥垢厚度符合规范要求和设计要求，为在泥浆112、中灌注混凝土创造良好条件。当钻孔达到设计深度后（地质与设计相吻合）即停止钻进，采用抽浆法和掏渣法清孔。清孔应符合下列规定：孔底500以内的泥浆相对密度应为1.031.10，含砂率2%，粘度1720；胶体率98%，灌注混凝土前，孔底沉渣厚度应符合设计要求。(7)吊放钢筋笼吊放钢筋笼用汽车吊进行，人工配合。注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内，钢筋分段焊接、吊放。焊接时，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行绑扎焊接或机械连接，逐段下放。吊入后应校正轴线位置及垂直度，勿使钢筋笼扭转变形。钢筋笼定位后，在4h内浇注混凝土，防止坍孔。(8)导管安装灌注砼导管用直径250的钢管，壁厚6，每节长2113、.02.5m，配12节长11.5m短管，导管由管端粗丝牙连接。导管在安装进孔内之前必须在地上拼装做水密性试验，对水密性试验不合格的节段应该拆除，以免灌注砼时出现导管漏水引起断桩。混凝土浇注架由型钢做成，用于悬吊导管，浇注架上部放置混凝土储料斗（漏斗），储料斗（漏斗）与导管相接，浇筑时砼经储料斗（漏斗）直接卸入导管浇注，导管用汽车吊配合人工进行装拆。(9)第二次清孔在第一次清孔达到要求后，由于安放钢筋笼及导管，这段时间间隙较长，泥浆沉淀孔底又会产生新渣，所以待钢筋笼及导管安装就序后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安设一个弯头和皮管，用泥浆泵或砂石浆将泥浆压入导管内注入孔底，使沉114、碴上浮流出孔外沉淀。清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度为1.031.10，含砂率2%，复测沉渣厚度在设计及规范要求范围内，此时清孔完成，应立即进行浇注水下混凝土的工作。(10)混凝土拌和料要求混凝土强度等级比设计强度等级提高一级 ，粗骨料宜用卵石，最大粒径不大于导管内径的1/61/8，且不大于40，砂用级配良好的中粗砂。混凝土水灰比在0.50.6之间，水泥用量不小于350kg/m3，优先采用矿渣水泥，含砂率为40%50%，坍落度为1822cm，扩散度为3438。(11)水下灌注砼浇注时先灌入首批混凝土，其数量经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼深度不115、少于1m；堵塞导管采用混凝土隔水栓，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满漏斗后，剪断铁丝，混凝土拌和料在压力作用下即刻落到孔底，排开泥浆，同时把导管口埋住；随着浇注连续进行，随浇随拔导管，在整个浇注过程中，导管在混凝土埋深控制在26m，利用导管内混凝土的压强大于孔内泥浆压强使混凝土的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，保证在水泥终凝前灌注完成，直至高于设计标高1m。灌注将近结束时，由于泥浆沉淀砼上的泥浆浓度增加，应在孔内注入适量清水，使孔内泥浆稀释，排出孔外，并使管内混凝土柱有一定预加高度，即高出桩顶标高1米，确保桩身砼质量。 (12)截桩头及无损检测灌注桩浇注7天后，砍116、截桩顶浮渣松散砼段，桩头砍截应保证砍后桩顶砼密实、完整、表面基本平整。所有钻孔桩均应进行无破损检测。(13)质检技术 成孔检验成孔检验的主要内容有孔径大小、成孔倾斜率、孔壁平整度和孔深、沉淀厚度等。基桩混凝土质量检验 每根桩必须进行无破损检测，对检测有疑问孔桩必须经监理工程师的指示取芯复检。取芯合格的保留使用，取芯不合格的要重新成孔。(14)施工注意事项在造孔时，要及时将孔内残渣排出孔外，以免孔内残渣太多，出现埋钻现象；为防扰动孔壁造成坍孔、扩孔、卡钻和掉钻，应采取有效的技术措施；冲击成孔中遇到斜孔、弯孔、梅花孔、坍孔、护筒周围冒浆等情况时，应及时停止施工，采取措施后再施工；及时将清出的钻渣运117、出现场，防止污染施工现场及周围环境；浇注水下砼时，严禁导管提出砼面，派有专人测量导管埋置深度及管内外砼面的高差，及时填写水下砼浇注记录；在浇注过程中，当导管内砼含有空气时，后续的砼宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将砼整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对浇注整个过程中应记录备案。如果怀疑孔桩砼质量有断桩、夹泥或大土块等质量问题，将与监理工程师商量，采用无破损检验方法进行检验，发现问题，根据情况作出妥善处理。(15)泥浆外运钻孔用泥浆经沉淀后弃于弃土场，以免污染环境。5.3.2系梁和明挖扩大基础的施工灌注桩检测合格后，即可展开还梁的施工。结构物118、基础开挖视工程量的大小、地质、水文情况采用人工配合机械开挖，对于岩石必须采取爆破措施。在开挖前，对结构物的现场地形及基坑位置的平面标高进行校核，并制定可行的施工方案，报监理工程师审批。基坑开挖的位置、深度、平面尺寸符合设计图纸的要求，砼浇筑作业按常规方法进行，并确保质量符合设计要求。(1)首先进行场地准备，包括场地整平，基坑四周打土埂挖截水沟，防止地表水流入基坑。基坑内设置集水坑，潜水泵抽水，确保基坑始终处于无水状态。(2)进行中桩的定位与复测，埋设相应护桩。护桩要坚固，并埋在车辆及人不易碰撞的地方。(3)基坑放样：标明基坑开挖的位置、尺寸、基坑的轴线位置，并经校核后再开挖基坑。(4)基坑开挖119、：基坑开挖采用人工配合挖掘机进行施工（岩石采用爆破方法），挖至设计图纸要求的标高后，按设计要求进行基底平整、夯实，及时通知监理工程师检验。对于明挖扩大基础开挖至设计标高应检验基底承载力，如果承载力不能满足要求，应报请监理工程师变更。(5)钢筋安装：钢筋就位符合设计，钢筋绑扎要牢固。钢筋骨架进行必要加固，以免浇注砼时顶层钢筋被压弯。(6)模板安装：安装前应清除模板表面污垢并涂脱模剂，以便脱模。模板安装应固定牢靠，接缝平顺严密不漏浆。(7)砼的浇筑：经上道工序检查无误，即可开始进行砼浇筑工作。砼混合料采用拌和站拌合，拌合时严格按照砼的配合比进行配料，采用砼搅拌运输车运输，振捣采用插入式振捣。砼混合120、料分层进行浇筑，每层厚度不得大于30cm。用插入式振捣器振捣要仔细，以免漏振。振捣密实的标志是砼停止下沉，不再出气泡，表面呈平坦泛浆。(8)拆模及养生：拆模后及时用草袋或土工布覆盖进行养生，直到砼达到设计规定的强度。5.3.3墩柱、盖梁及台身的施工本合同段墩身均为圆柱式桥墩，为保证墩柱和盖梁的施工质量，达到创优的目的，墩柱和盖梁的模板均采用拼装式整体钢模。砼要保证浇注速度，以防分层浇注过程中，层与层之间砼超过初凝时间影响内在和外观质量。 (1)测量放样：用全站仪根据设计图给定的坐标放出墩柱中心。 (2)安装墩柱、台身钢筋：墩柱钢筋笼采用汽车吊吊装就位焊接，焊接采用双面焊接，焊接时使焊缝尽量交错121、开，直径25钢筋接长采用机械连接。台身钢筋在钢筋加工场预制，就地绑扎，绑扎必须符合规范要求。(3)安装墩柱、肋式台身模板：墩柱模板采用整体分节钢模，每节长度分别为34m、12m，每节模板由两个半圆组成，钢模用缆风固定保证其垂直度和稳定性。模板安装后，钢筋周围绑扎砼垫块，保证砼保护层厚度。肋式台身采用胶合板模板拉条对拉，拉条从套管穿过，四周斜撑加固，砼外露部分使用钢模板。 (4)砼浇筑与养生：在墩顶上搭设工作平台，以便施工人员安全方便的进行施工作业。墩模内设置串筒，砼用砼搅拌车运输、汽车吊垂直吊运砼，通过串筒入模，保证自由下落度不大于1.0米。振捣要均匀密实。台身砼浇筑可用吊车进行垂直运输，也可122、用泵送直接把砼注入模，如果用泵车浇筑应控制浇筑速度，不能因速度过快造成模板变形。砼强度达2.5MPa后拆模养护采用薄膜包裹湿润法养护。 (5)盖梁施工：盖梁施工利用在墩柱上预留的直径为70的贯通孔穿以60的圆钢作为承重支点，在圆钢上架设贝雷片作为底模支撑梁，在支撑梁上布设底模方木分配梁。按设计标高准确安装盖梁底模，均匀布设砼垫块。钢筋就位符合设计，钢筋绑扎要牢固。盖梁骨架片钢筋在加工场制作，采用吊车垂直运输就位安装。盖梁侧模用人工配合吊车安装，确保其垂直度、断面尺寸和直顺度。砼用砼搅拌运输车运输，砼泵车入模。砼强度达2.5MPa后拆除边模，当砼达到75%的强度时，方可拆除底模。养护采用草袋或土123、工布覆盖湿润法养护。5.3.4后张法预应力T梁预制1.预制场地布置本合同段有4座大桥，共有250片预应力T梁，其中25米的有140片，30米的有45片，35米的有10片，40米的有55片。施工中置3个大型预制场，设在已挖填好的路基上。1#预制场布置8个30米T梁底座，负责XX大桥45片T梁预制；2#预制场布置12个25米T梁底座，负责XX大桥及XX大桥140片T梁预制；3#预制场布置2个35米T梁底座和6个40米T梁底座，负责XX头大桥65片T梁预制。T梁预制总共投入20套钢模板，其中25米边梁2套、中梁3套；30米边梁2套、中梁2套；35米边梁1套、中梁1套；40米边梁2套、中梁2套。各个预124、制场内设置一座宽18米，高9米的龙门架，用以T梁出坑、横移及堆放。为了保证T梁预制与张拉质量，必须对地基进行加固处理，具体做法：(1)挖设排水沟使流水保持畅通。(2)预制场尽量设置在桥台后的挖方路基地段，部分落在填方路堤上的路基填筑采用透水性良好的砂砾料，并碾压密实，从而提高预制场地的压实度，防止不均匀沉降。(3)T梁底座宽1.2米范围内纵梁向通长浇注一层厚40的钢筋砼基础，钢筋按网格布置，钢筋直径为14，在钢筋砼基础上设置T梁砼基座，确保T梁受力均匀，杜绝不均匀沉降而引起的T梁断裂。(4)梁端支座处进行特殊处理，采用挖221.0m基坑，坑底布设直径20，间距1515的钢筋网，浇注100厚的钢125、筋砼。2.制梁施工方法及措施梁体预制施工工艺：放样制梁台座一侧模安装钢筋绑扎预应力管道布设另一侧模安装安装锚垫板端头封模绑扎顶板钢筋安装顶板预应力管道浇注砼养生。1）制梁台座制梁台座用钢筋砼修建固定台座，台面尺寸与梁底尺寸相匹配，台座出露的棱角用角钢包边以防止在使用过程中掉角，台座上应预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。台座顶面和两侧必须平整光滑，反拱度的设置应符合设计要求。台座的基底必须有足够的承载力，并且台座间的地面用砼硬化，避免在施工过程中渗水到台座基底，引起台座下沉、开裂。2）梁体模板(1)模板构造外模用6钢板，模板骨架用80120mm的槽钢及角钢按梁的尺寸要求定做，由具有常年模板加工126、生产的金属结构厂加工，钢板在加工前先行打磨光滑，加工过程中要经常去检查模板的加工情况，控制好模板平面的平整度、表面光洁度、装配精度以及焊接质量。 (2)模板施工立模：立模时用龙门吊或汽车吊把模板吊到所要制梁的制作底座旁上，顺序不能颠倒。先拼中段模板，然后拼端头部分。拼两边模时先用对拉螺栓杆将模板基本固定好，再拼三角垫铁，拼三角垫铁必须采用1米水平尺或水准仪抄平，控制其高度误差不大于2，而后拼装端头模。拼完后对边模的水平、接缝以及横隔模板进一步调整，位置准确后固定对拉螺栓。拆模：拆外模时，首先松开对拉螺栓，拆除两边侧模，再拆端头模板，因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等127、作业时应防止模板发生塑性变形。3）普通钢筋施工 T梁腹板及横隔板钢筋在T梁模板安装一侧后进行，T梁顶板钢筋在T梁另一侧模板安装完后进行，T梁钢筋施工应严格按照设计和规范进行。4）砼浇筑及养生(1)砼采用输送车运输，汽车吊起吊入模。T梁采用水平分层浇筑，插入式振动器捣固和装在侧模上的附着式振捣器振捣，振动器应插入下一层顶面510以保证层间良好的连接，插入式与附着式振动器应同步进行，即振动棒在哪里振捣就开哪里的附着式振动器。梁体翼板由平板式和插入式联合捣固，先用插入式振动器捣实，然后用平板振动器拖平，最后用抹子抹平再拉毛，使梁顶面平整、粗糙。(2)砼养生：当梁顶部砼终凝后即可开始洒水养护，浇注后到128、张拉前每天保持湿润养生，气温较高时梁顶面覆盖土工布，当气温低于10时，为加快砼强度增长速度，可采用蒸汽养护，以加速台座的周转。(3)浇筑砼时应注意的问题：浇注砼按普通砼浇注的规定外，尚应注意以下几点：模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢材经监理工程师检查并批准后方可浇注砼。在砼浇注和预应力张拉前，锚具的所有支承表面（例如垫板）应加以清洗。拌和后超过45min以后的砼不得使用。梁体砼应水平分层、一次浇注完成。为避免孔道变形，不允许振动器触及波纹管。梁端部锚固区，为了保证砼密实，宜使用外部振动器加强振捣，集料尺寸不超过两根钢筋或预埋件间净距离的一半。砼养生时，对为预应力钢束所留的孔道应加以保护，严禁将129、水和其他物质灌入孔道，应防止金属管生绣。5）预应力筋施工(1)波纹管施工波纹管安装：波纹管的连接采用大一号型的波纹管。接头管的长度为200300，其两端用密封胶带或塑料热缩管封裹，安装时，应事先按设计图纸中预应力筋的曲线坐标在侧模或箍筋上定出曲线位置，固定时应采用钢筋支托，间距为600左右，钢筋支托焊在箍筋上，箍筋底部应垫实。波纹管布设后用铁丝扎牢，以防止浇注砼时上浮而引起严重的位置偏差。波纹管安装就位过程中，应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂。同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。波纹管安装后，检查其位置、曲线形状是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢靠，接头是否完好，管壁有无破损，如有破损应及时用粘130、胶带修补。波纹管搬运及堆放金属波纹管搬运时应轻拿轻放，不得抛甩或在地上拖拉，吊运时不得以一根索在当中拦腰捆扎起吊。金属波纹管在室外保管时间不宜过长，不得直接堆在地面上，并应采取有效措施防止雨露和各种腐蚀性气体的影响。波纹管在仓库内长期保管时，仓库应干燥、防潮、通风、无腐蚀性气体和介质。金属波纹管合格性检验金属波纹管外观应清洁，内外表面无油污、无引起锈蚀的附着物，无孔洞和不规则的折皱，咬口无开裂、无脱扣。波纹管作为预应力的管套有两项基本要求：一是在外荷载作用下，有抵抗变形的能力；二是在浇注砼过程中，水泥浆不能渗入管内。据此要求，进行波纹管的合格性检验。检验项目如下：a抵抗集中荷载试验b抵抗均布荷131、载试验c承受荷载后抗渗漏试验d弯曲抗渗试验e轴向拉伸试验试验结果必须符合产品质量要求，否则不能使用。(2)预应力筋下料、编束钢铰线的下料用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割。钢铰线切割时，在每端离切口3050处用铁丝绑扎。 钢铰线的盘重大、盘卷小、弹力大、为了防止在下料过程中钢铰线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼，下料时，将钢铰线盘卷放在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以策安全。钢铰线编束用20号铁丝绑扎，铁丝扣向里，间距1米左右。编束时应先将钢铰线梳理，并尽量使各根钢铰线松紧一致。绑好后的钢铰线编号挂牌堆放。(3)预应力筋穿入孔道穿束时机采用后穿束法穿束。后穿束法即在浇筑砼之后穿束。此法可在132、砼养护期内进行，不占工期，便于用通孔器或高压水通孔，穿束后即行张拉，易于防绣，但穿束较为费力。穿束方法 钢铰线采用整束穿。穿束工作可由人工进行。 穿束时束的前端扎紧并裹胶布，以便顺利通过管道。对多波曲线束，加工一个特制的牵引头，工人在前头牵引，后头推送，用对讲机保持前后二端同时出力。(4)预应力筋张拉与锚固砼强度检验预应力筋张拉前，应提供构件砼的强度抗压报告。当砼的立方体强度满足设计要求后，且养生时间大于等于14天，方可施加预应力。构件端头清理构件端部预埋板与锚具接触处的焊渣、毛刺、砼残渣等应清除干净。安装锚具与张拉设备a钢铰线束夹片锚固体系：安装锚具时应注意工作锚环与锚板对中，夹片均匀打紧并133、外露一致；千斤顶上的工具锚孔与构件端部工作锚的孔位排列要一致，以防钢铰线在千斤顶穿心孔内打叉。b安装张拉设备时，对直线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线重合；对曲线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔中心线末端的切线重合。张拉操作程序根据构件类型、张拉锚固体系，松弛损失取值等因素，预应力筋的张拉程序如下：低松弛力筋0初应力con（持荷2min锚固）对于夹片式等具有自锚性能的锚具。每次张拉均应量测伸长值。张拉伸长值校核预应力张拉前应计算伸长值，预应力筋张拉时，通过伸长值的校核，可以综合反映张拉力是否足够，孔道摩阻损失是否偏大，以及预应力筋是否有异常现象等。因此，对张拉伸长值的校核，要引起重视。134、预应力筋张拉伸长值的量测，应在建立初应力之后进行。其实际伸长值L=L1+L2式中L1从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值L2初应力以下的推算伸长值（可采用相邻级的伸长度换算）预应力钢材张拉后，应测定预应力钢铰线的回缩量与锚具的变形量，其值不得大于6，如大于此值，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。张拉注意事项A预应力钢材的断丝、滑丝，不得超过规定要求。如超过规定数，应进行更换；如不能更换时，可提高其他束的控制张拉力作为补偿，但最大张拉力不得超过千斤顶的额定能力，也不得超过钢铰线的标准强度的80%。B在张拉完成后，测得的延伸量与计算延伸量之差在6%以内，否则应采取以下的若干步骤或全部步骤：a重新校135、准设备；b对预应力材料作弹性模量检查；c放松预应力钢材重新张拉；d预应力钢材用润滑剂以减少摩擦损失，只有水溶性剂可用于管道系统，且在灌浆前洗掉；e监理工程师对预应力张拉认可后，预应力钢材应予锚固。放松千斤顶时应避免振动锚具和预应力钢材；f预应力钢材在监理工程师认可后才可裁割露头，梁端锚口应按图纸用水泥砂浆密封。c、在预应力作业中，必须特别注意安全。因为预应力筋有很大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效，巨大能量急剧释放，有可能造成很大危害。因此，在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面应设立防护装置。d操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作，严136、格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。e张拉时应认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，并不致增加孔道摩擦损失。f工具锚的夹片，应注意保持清洁和良好的润滑状态。新的工具锚夹在第一次使用前，在夹片背面涂上润滑脂，以后每使用510次，应将工具锚上的档板连同夹扯一同卸下，向锚板的形孔中重新涂上一层润滑剂，以防夹扯在退契时卡住。润滑剂可采用石墨、二硫化钼、石蜡或专用退锚灵等。g多根钢铰线束夹片锚固体系如遇到个别钢铰线滑移，可更换夹片，用小型千斤顶单根张拉。h每次张拉完毕后，应检查端部和其他部位是否有裂缝，并填写张拉记录。i预应力筋锚137、固后外露长度，不宜小于30。张拉完成后用砼封裹，以防腐蚀。6）孔道压浆 预应力钢材张拉完成后，利用灌浆泵将水泥浆压灌到预应力筋孔道中去，其作用有二：一是保护预应力筋，以免生锈；二是使预应力筋与T梁砼有效的粘结，以控制超载时裂纹间距与宽度并减轻梁端锚具的负荷状况。因此应特别重视孔道压浆。(1)压浆材料使用不低于42.5#普通硅酸盐水泥配置的符合设计要求水泥浆，水灰比一般在0.40.45之间，所用水泥龄期不超过一个月。水泥浆中可掺入监理工程师同意的减水剂及膨胀剂，掺量由试验确定。(2)灌浆设备：采用活塞式注浆泵压浆。(3)施工注意事项在压浆前，用无油分的压缩空气吹干管道。接着用含有0.01kg/L138、生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。再以无油的压缩空气吹干管道。水泥浆的泌水率最大不应超过3%，拌和后泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全部被浆吸收。水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，一般不宜超过3040min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。压浆时，每一工作班应留取不少于3组试样，标准养生28d，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。管道压浆应在预应力钢材张拉完成和监理工程师同意后尽快进行，压浆时自梁一端压入，而在另一端流出，流出的稠度须达到规定的稠度。采用一次性压浆，压力控制在0.50.7Mpa之内。当气温或构件温度低于5时，不得进行压浆。水泥浆温度不139、得超过32。管道内水泥浆在注入后48h内，结构砼温度不得低于5，否则应采取保温措施。当白天气温高于35时，压浆宜在晚上进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时要进行处理。3.架梁施工方法及措施本合同段共投入2套架桥机，一套负责XX大桥和XX大桥T梁安装，另一套负责XX大桥和XX头大桥T梁安装。1)架梁架桥机架设就位。(1)架桥机架梁施工工艺流程为：台后路基上拼装架桥机，安设吊梁平车轨道。架桥机纵移就位，调整前支腿高度。把吊梁装置放在架桥机上。吊梁装置试运行。龙门吊装梁到平车上。运梁平车运梁，卷扬机拖拉。安装梁的前端到达吊梁平车位置时，把梁的前端用吊梁装置起吊。运梁平车继140、续前移，移到后起吊位置时停止。用吊梁平车吊梁装置起吊安装梁的后端。再使其少许前移至桥位。架桥机横向移动，落梁就位，两侧边梁安装操作作业分二次进行，第一次边梁先移至第二片梁的位置放下，再改用挂在主纵梁上的液压转换吊钩起吊，整机携梁横移到位落梁直接安装。继续前移，架设下一孔梁。 (2)架梁作业运梁：用运梁平车运梁，从存梁厂铺设运梁平车轨道至架桥机工作面，龙门吊起吊装车。施工时要加强轨道的养护工作，使轨道平顺，牢固，消除三角坑。运梁平车后端拖挂一节发电机，以避免长距离设置电缆，梁与平车间用钢丝绳与链滑车捆扎结实以保证运梁过程中的稳定。喂梁：梁运抵架桥机附近先停下，对架桥机尾部轨道和轨道的净空范围仔细141、检查，确信安全后低速前移，在轨道前方设置“铁鞋”，保证小车纵向限位。梁片纵向就位：架桥机主桁梁上的起重小车将梁吊起后缓缓前移，直至到达待架孔间。起吊梁片时在梁片底部拐角应垫上铁护垫，以免起吊绳将梁底拐角砼勒坏。梁片横向就位：纵向移动到位后架桥机带梁横移（通过运行横移轨道上的小车横移），横移到位停车，由主桁梁上的横移小车作小范围移动以便精确对位。支座安装：架梁前先对全桥进行一次测量，放出墩台十字线和支承垫石的十字线，对各垫石的标高进行测量，在墩台中心线与支座中心线及支座标高均符合要求的情况下才能架梁，支座按十字线的位置准确放置，观察支座对位的人在梁平移时严禁站在梁下，待梁纵横移动基本到位，起吊索142、落梁离支座面10左右，架梁机停稳后，通过准确对位落梁。连续T梁采用先简支后连续的方法架设。梁安装完后应尽早现浇连续接头和湿接缝，连续端接头浇注完毕且砼强度达到设计强度的90%时，方可张拉负弯矩预应力束，形成连续体系。5.3.5钢筋砼空心板预制本合同段两座通道小桥的上部结构为10米钢筋砼空心板。空心板预制计划放在2#拌和站旁，布设8个底座。预制板砼强度达到100%时方可移出底座存入堆放场。预制板直接由吊车起吊存放。模板采用钢模板，芯模采用橡胶气囊。砼采用砼搅拌机拌和，用插入式振捣器振捣。准备工作：测设底座大样，检修模板等。平整夯实场地：拟作为预制场的场地需经过硬化处理。修筑预制底座：放样、采用片143、石砌筑底座或砼底座待实施时视具体情况而定。绑扎钢筋：经监理工程师检查合格后，在台座上按设计将钢筋绑扎牢固。安装侧模、端模：安装模板要牢固、顺直。浇筑底板砼，安装芯模、养护：经监理工程师检查合格方可浇筑砼。要按砼配合比过秤配料，砼搅拌要均匀，和易性好，并做好试块。砼浇筑要连续，振捣要均匀密实。底板浇好后，迅速安装芯膜，并采取措施防止芯模上浮，紧接着继续浇筑砼。当砼浇完达一定强度后拆除芯膜，达到20%的强度时，拆除侧膜和端膜。砼养护采用湿式养护。安装空心板：根据空心板自重、现场操作场地及吊车停放位置情况选定较适宜的35t起重吊车进行空心板安装，施工中应注意地基的承载能力，进行必要的加固处理，汽车吊144、就位后三角撑架要支撑牢固方可开始空心板安装。在安装空心板之前做好一切准备工作，主要包括测量墩台中心线、支座中心线放样、梁体检查等。要以充分的技术措施确保安装空心板工作万无一失。运板及架板的安全保障措施：a、架桥施工现场严格实行统一指挥，在吊装过程中，除现场指挥人员外，任何人不得指挥。b、架桥时对架板人员实行明确分工，定岗定人。c、吊板钢丝绳的安全系数不小于8，各种机具设备与荷载相适应，不能超载使用。5.3.6桥面系工程1.桥面铺装(1)施工准备：清除梁体顶面杂物，凿除局部松散浮渣，用高压清水清洗面层尘埃，保证面板粗糙干净，确保桥面铺装层与T梁面紧密结合。(2)施工放样： 按照桥面铺装层设计高程145、，在防撞栏杆边缘每间距1米，分别布设砼小支墩。小支墩标高严格按相应点位置桥面铺装层顶面标高控制，小支墩标高经过多次测设，找平调整，确保精度，目的把平整度控制在3误差以内，作为桥面铺装施工的质量控制。同时在单幅桥面边线处每隔4米设置一个小支墩控制点，作为人工抹光找平时水准控制点，保证桥面横坡准确度。(3)钢筋制作与安装：钢筋制作，安装严格按设计要求与施工规范进行，钢筋网位置准确，网格尺寸标准，负弯矩筋布设准确，钢筋底面加垫砼小垫块，保证钢筋有足够的保护层。(4)架设摊铺架：根据铺装层顶面高程与摊铺架实际高度，在已设置好的小支墩上铺设槽钢作为摊铺架行走轨道。槽钢应有足够的刚度，保证摊铺架行走时不变146、形，槽钢铺设经标高测定无误后，应加以临时固定。摊铺架安装时，摊铺架滚轮下缘应略高于铺装层顶面，高出多少应根据现场实验确定的砼松铺厚度控制。(5)模板安装：为了保证桥面的宽度与深度，铺装层边缘线的线形平顺、圆滑及铺装层的密实度，模板采用角钢，顶面高程严格与砼铺装层顶面高程相同。每一段落之间的施工缝同样采用角钢作模板，确保施工缝笔直，角钢安装牢固，角钢顶面高程按该处桥面设计横坡严格控制。(6)砼设计和施工摊铺：砼严格按试验配合比配置，将砂、碎石、水泥、外加剂和水经计量后进行拌和，拌和时间为5分钟。(7)砼运输：砼采用砼运输车运输，泵车泵送浇注。(8)砼摊铺：砼采用由跨中向两边先浇筑铺装砼，再浇筑连147、续部分砼。摊铺时，先用人工初步摊平，再用粗刮架全幅宽粗刮，然后人工推动砼摊铺架前后慢速行走摊铺，摊铺架反复行进中，人工即时跟进局部找平，摊平后，采用滚筒调平架调平，并用三米铝合金钢长尺进行纵、横向平整度再次找平。摊铺前应注意各种预埋件是否安装齐全，砼摊铺应严格按经验确定的砼松铺厚度摊铺，保证砼振捣密实后桥面铺装层各点高程满足设计要求与施工精度要求。(9)砼振捣：砼振捣采用插入式与平板式振捣器，砼振捣横桥向逐行慢速推进振捣，前后行之间应有足够的叠合宽度，振捣应保证密实，以表面不出现气泡，平坦为准。同时振捣时应随时注意侧模板稳固情况，保证面板边线美观。(10)修整：砼振捣后，即时采用真空吸水机吸取148、表面自由水，真空吸水的时间严格按试验确定。吸水后，推动抹光架，作业人员在抹光架上，采用抹光机提浆及粗平，然后再用镘刀和六米铝合金钢长尺对纵、横向平整度、坡度反复检测表面进行抹镘、精平，直到平整度符合要求为止。修整是桥面系施工的关键，施工人员必须根据工作量，配足配齐，施作人员应保证具有足够丰富的经验。抹镘精平工作必须确保砼初凝前完成。(11)拉毛:为保证桥面有一定的粗糙度,在砼初凝前进行拉毛,采用特制的塑料扫把顺横向拉毛,拉毛深度控制在1.5,线条要均匀。拉毛时，施作人员不得直接踩在刚铺好的砼面上，应跟随抹光机架作业。(12)养生：拉毛后以手指按压砼无痕迹时即覆盖无纺土工布，并均匀浇水，充分保持149、湿润以上，采用无纺土工布养生，保水性能好，对桥面无污染，施工方便。(13)防雨准备：桥面铺装是连续施工作业的，在施工过程中不可避免会突遇下雨，因此，施工前准备好足够长塑料蓬布遮雨棚，以防刚铺好的桥面砼被淋雨破坏。2.防撞护栏施工护栏是桥梁重要的形象构造之一，线形优美、砼里实外美以及色泽统一在很大程度上可以起到画龙点睛的作用，因此要花大力气搞好。做好护栏的几项重要工作有：测量放样、模板加工、模板支立和砼捣固。1）桥梁的铺装完成后，对整桥进行一次高程贯通测量，按贯通测量调整后的数据进行栏杆放样，直线每20m、曲线每10m放出一个基准点，立好模板后用基准点对模板进行检查，符合要求后才能浇注砼，以保证150、线型准确。2）模板加工：模板由专业的金属结构厂加工，加工前对钢板的内表面进行一次打磨，使其表面光洁度、平整度达到理想水平。涂上阻锈剂后再进行下一步加工。模板的结构尺寸必须符合设计要求，纵向的装配精度较高。3）模板支立：立模的难点在于底部与梁片砼与模板纵向接头的严密性，立模时模板纵向接缝间镶嵌防水橡胶条，与梁顶的接缝用滑石粉107胶泥填塞，以保证模板不漏浆。4）砼捣固：要保证护栏砼有良好的表面质量，不仅要求砼的配合比、粗细骨料的级配、砼的坍落度以及砂率等指标符合要求，捣固也十分重要。施工时分层浇注，逐层振捣，上层捣固要插入至下层510同时要根据捣固时表面泛浆、模板缝渗透等准确判断振捣时机，做到既151、不欠捣也不过捣，现场常出现过振的现象，影响表面质量。5）梁体在预制和现浇时应预留防撞护栏连接钢筋。变形缝处护栏纵桥向钢筋应断开。所有外露杆件应做防锈处理。5.4隧道工程施工5.4.1工程概况本合同段设置连拱隧道两座。分别为：、XX隧道本隧道进口位于平曲线内。平曲线半径为850米，进口桩号K113780，设计高178.77米,出口桩号K114015，设计高182.80米，全长235米，隧道纵坡1.713，隧道进口采用削竹式洞口，出口采用仰斜式洞门。本隧道地处丘陵区，山体呈浑圆状，山坡坡度30-40度，山坡植被发育。最高标高为243.80米，最大相对高差为45米，隧道区及其附近未见断裂构造发育，但152、岩层层理，节理裂隙较发育。上部土层为薄层坡残积粘性土，下部基岩为侏罗系长林组砂岩夹粉砂岩，岩层产状280度，角25度。该隧道地下水量不大，据水质分析结果，地下水对砼无腐蚀性。2、XX隧道本隧道进口位于平曲线内。平曲线半径为750米，进口桩号K121310，设计高158.12米，出口桩号K121477，设计高160.79米，全长167米，隧道纵坡1.6，隧道进出口洞门均采用城墙式洞门。本隧道地处低山丘陵区，山包呈浑圆状，山沟开阔,山坡较平缓,最高标高为214.80米。最大相对高差50米，土层覆盖厚，植被发育，天然斜坡稳定，未见滑坡等不良现象。洞身围岩IIIV类，主要为残积粘性土及风化程度不等的花153、岗岩；另外，在K121330K121350段洞顶处有一大孤石。该隧道地下水量不大，据水质分析结果，地下水对砼无腐蚀性。本合同段隧道结构按新奥法原理进行设计。采用复合衬砌，以锚杆，湿喷（钢纤维）砼等为初期支护，并辅以钢拱架、注浆小导管等支护措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。隧道排防水以排、防、截、堵结合为设计原则，二次模筑衬砌采用防水砼；在隧道初期支护和二次衬砌之间铺设防水板无纺土工布；沉降缝处采用中埋式橡胶止水带防水，施工缝处采用缓膨型橡胶止水条防水，形成可靠高效的排防水系统。5.4.2施工准备1、施工场地布置在两座隧道出口处布置发电机房，空154、压机房、材料库、砼拌合站、钢筋加工棚、变压器等生产设施及配套设施。2、施工用水在两座隧道出口处山顶 （避开线路）各修建一座50m3高山水池，与隧道拱顶高差40m左右，并铺设100钢管至用水面。在隧道附近山溪修筑蓄水池，铺设100钢管至高山水池，用高扬程水泵抽水。3、施工用高压风两座隧道出口各设两台（电动20m3/min，内燃12m3/min）空压机，来满足洞内打眼，注浆，喷砼之需要。5.4.3施工原则及方案1、施工原则根据本隧道的工程特点，结合我司在其他类似隧道取得的成功经验，采取“先排水，快进洞；短掘进，多循环；早支护，形成环；强支撑，策安全；勤监测，细分析；速反馈，及时衬砌”的施工原则。、155、先排水、快进洞：洞顶截水沟先行施工，实行有组织的排水，防止地表水对隧道洞口的冲刷，确保隧道洞口的稳定。从洞口进入隧道暗挖施工时速度要快，并做好边坡支护，及时进行洞口地段衬砌。、短掘进、多循环：洞口段围岩主要为II类，地质条件差。采取短进尺，多循环的施工方法并及时施作超前支护和初期支护，保证隧道开挖后的围岩稳定。、早支护、形成环：隧道超前、初期支护严格按设计及规范要求尽早、及时的施工。隧道开挖后，支护施工紧跟进行，以尽早形成初期支护封闭环，保证隧道开挖后的围岩稳定。、强支撑、策安全：隧道III类围岩开挖施工过程中，钢拱架尚未架设前，为确保施工安全，对隧道开挖周边采用25圆木临时支护，待钢拱架设置156、好后拆除。、勤监测、细分析：施工中加强监测工作，利用监测结果仔细分析隧道开挖后的围岩变形规则和支护状态，以确定最佳施工时间及施工参数。、速反馈、及时衬砌：对施工监测结果用时反馈，以指导施工。根据监测结果，确定围岩变形已经收敛后，及时施工衬砌砼。2、施工方案两座隧道均采取由出口端向进口端单向双洞相继掘进施工方法。连拱隧道施工采用三导坑开挖，化大断面为小断面。具体导坑按围岩类别确定中隔墙导坑先行，打通中导坑，全隧道贯通，再从导坑中间向两端洞口的顺序浇注中隔墙砼，中隔墙砼浇注完成并达到设计要求强度后，再行开挖II类围岩段的左右侧导坑，左右侧导坑开挖可同时进行，导坑采用随挖随支护，随后跟进左右洞身开挖157、，右洞应超前左洞的距离，开挖洞身时应对中隔墙采取有效的保护措施。本标段两座隧道从出口端向进口端均为下坡道。施工中应每隔30米设置一处集水坑，安装潜水泵用管道将水排出洞外。3、施工进度计划：XX隧道施工进度计划表年 度2003年2004年月份主要项目67891011121234567891011121、洞口段工程2、中导洞开挖3、中隔墙施工4、左右洞开挖5、洞身衬砌6、电缆沟路面施工7、其它XX隧道施工进度计划表年 度2003年2004年月份主要项目67891011121234567891011121、洞口段工程2、中导洞开挖3、中隔墙施工4、左右洞开挖5、洞身衬砌6、电缆沟路面施工7、其它4、158、劳动力初步组织抽调隧道施工专业人员和熟练技术工人，组成XX与XX隧道专业队，分2个施工队同时组织施工，共投入劳动力300人，每个施工队主要人员组织见下表：一个隧道施工人员组织表管理及技术人员人数主要技术工种人数1、队长、技术主管11、爆破工（6级以上）302、副队长12、风枪手403、测量工程师3、砼工（5级以上）184、技术员24、各类司机45、喷锚技师46、修理工（6级以上）246、专职安全员27、管道工47、材料员18、电工68、试验员245.4.4 施工方案及工艺.1隧道洞口段施工施工工艺流程：施工准备边仰坡测量放线洞顶截水天沟施工洞口坡面危石、灌木、表层土清除边仰坡分层开挖支护进洞施159、工洞门施作在进行洞口段开挖施工前必须施作好洞顶截水沟，防止地表水体渗入开挖面影响边坡和成洞面的稳定；在进行开挖过程中，边坡防护必须与边坡开挖同步进行，开挖到成洞面附近时，待洞口超前小导管施工完成后再开挖进洞。由于两隧道洞口地质较差，应尽量避开雨季施工，并应按设计要求及时回填。1、洞口土石方洞口土石方施工要点如下：按照图纸的要求，在洞口施工放样的线位上进行边坡、仰坡自上而下开挖，为不扰动洞顶土石方及影响周围 设施及民房，不得采用大爆破，应采用微震爆破。边坡、仰坡上浮石、危石要清除，坡面凹凸不平应予整修平顺，对边仰坡外的危石进行加固。洞门端墙处的土石方，应结合地层稳定程度、洞门施工季节和隧道施工方160、法等进行开挖。开挖边坡、仰坡时，如果为松软地层，宜随挖随支护，加强防护，随时监测，检查山坡稳定情况。进洞前必须完成应开挖的土石方。开挖的土石方符合填料要求的用于路基填筑，不适用的运至弃土场。超挖部分应用混凝土回填。2、洞外排水工程洞外排水工程时间早晚施工及质量的好坏直接影响到进洞的难易，其施工必须做到：a洞外排水工程包括边坡和仰坡外的截水沟、排水沟和洞口排水沟组成的排水系统，所有开挖与铺砌除按图纸施工外，还应符合规范的砌石要求。b边坡、仰坡外的截水沟或排水沟应于洞口土石方开挖前完成，截水沟及排水沟的上游进水口应与原地面衔接紧密或低于原地面，下游出水口应妥善地引入排水系统。c施工时，路堑两侧边沟161、应与排水设施妥善连接，使排水畅通。3、洞门施工XX隧道进口端洞门采用削竹式，出口端洞门采用仰斜式。XX隧道进出口洞门均采用城墙式。洞门应及早修筑，洞门施工应注意到以下问题：洞门施工放样位置准确。洞门基础必须置于稳固的地基上，做好防水排水工作，不得被水浸泡。基坑废渣、杂物等必须清除干净，报请监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。洞门拱墙应与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工，连成整体。洞门端墙应与隧道衬砌紧密相连接。洞门墙身面层厚30及顶帽采用浆砌料石砌筑，里层采用片块石砌筑。砌块尺寸要搭配合理、灰缝一致、横平竖直、外表色泽一致、平顺整齐。墙基础应置于稳定的地层上，清除虚碴、杂物、积水和泥化软层等。162、洞门建筑完成后，洞门以上仰坡坡脚如有损坏，应及时修补，并应检查与确保坡顶以上的截水沟和墙顶排水沟及路基排水系统的完好与连通。.2中导坑施工中导坑开挖制约着整个隧道施工工期，II、III类围岩段采用短台阶法开挖，IV类围岩段采用全断面法开挖。1、II、III类围岩开挖、 II、III类围岩开挖施工工艺中空锚杆超前预支护（II类围岩）上半断面开挖拱部初喷砼3砂浆锚杆施工拱部钢格栅、钢筋网安装拱部复喷砼至设计厚度下半断面开挖下部初喷砼3下部钢格栅、钢筋网安装下部复喷砼至设计厚度。、 II、III类围岩开挖施工方法 II、III类围岩开挖采用人工持气腿式风钻打眼，钻头直径40，上半断面上部钻眼在临时作163、业平台上进行，下半断面钻眼在自制台架上进行，非电毫秒雷管爆破，在施工过程中根据围岩情况调整爆破参数，修改爆破设计，达到最佳爆破效果。施工过程中要合理安排开挖各个工序。II类围岩短台阶法开挖，台阶长度控制在35m，一次开挖长度不宜大于1.2米。III类围岩短台阶法开挖，台阶长度控制在58m，一次开挖长度不宜大于1.8米。2、IV类围岩开挖、IV类围岩开挖施工工艺测量划线台车就位钻眼装药台车后退爆破通风找顶出渣锚+网+喷施工。、IV类围岩开挖施工方法IV类围岩采用全断面法开挖，无轨运输，钻孔采用钻孔台车。为提高光面爆破效果，控制好开挖断面轮廓，整个断面一次性打眼放炮。IV类围岩一次开挖长度不宜大于164、1.8m。3、中隔墙浇注中导坑开挖、支护完成后进行中隔墙砼浇注，由中导坑中间向两端洞口的顺序浇注中隔墙砼，浇注采用自制大块整体钢模板，砼输送泵泵送浇注，中隔墙拆模后应及时做好临时支撑、防护措施。5.4.4.3侧导坑施工侧导坑开挖在中墙砼浇注完成并达到设计要求强度后,再行开挖II类围岩段的左右侧导坑,左右侧导坑可同时进行，开挖采用光面微震爆破，钻眼采用自制门架式简易钻孔台架，风枪钻眼，洞渣采用装载机直接运至洞口，由自卸汽车外运。II类围岩采用短台阶法开挖，随挖随支护。5.4.4.4洞身开挖洞身开挖严格按照设计给定的连拱隧道开挖、支护顺序图进行施工。施工开挖必须采用光面爆破或预裂爆破。在II类围岩165、中需爆破时，应采用微震光面爆破，尽可能减少超挖及减轻对围岩的扰动和破坏。XX隧道洞身存在大小孤石，在孤石及其附近采用预裂爆破。 1、II类围岩开挖、II类围岩开挖施工工艺小导管超前支护开挖右洞上半断面右洞拱部初期支护开挖左洞上半断面左洞拱部初期支护开挖右洞下半断面右洞下部初期支护开挖左洞下半断面左洞下部初期支护、II类围岩开挖施工方法由于隧道II类围岩位于洞口浅埋段,以松散结构的残坡积层,松散结构的强风化层为主,围岩很不稳定,易坍塌,易冒顶,故II类围岩开挖时,采用半断面正台阶法施工,预留核心土根据围岩情况,台阶长度控制在35m之间，每次开挖进尺不宜大于0.75米。主要可采用人工配合风镐和挖掘166、机开挖，围岩较硬地段，采用微震光面爆破技术。2、III类围岩开挖、III类围岩开挖施工工艺开挖右洞上半断面右洞拱部初期支护开挖右洞下半断面右洞下部初期支护开挖左洞上半断面左洞拱部初期支护开挖左洞下半断面左洞下部初期支护、III类围岩开挖施工方法 采用短台阶法开挖,根据围岩情况,台阶长度控制在58m之间。每次开挖进尺不宜大于1.8米，三类围岩开挖下台阶时，为防止钢架拱脚下沉、变形，要在拱脚下设置锁脚砂浆锚杆及纵向槽钢托梁，把几排钢架连成整体。上半断面采用光面爆破；下半断面采用预裂爆破，以减少对初期支护的砼喷层的冲击。3、IV类围岩开挖、IV类围岩开挖施工工艺全断面开挖右洞右洞初期支护全断面开挖左167、洞左洞初期支护、IV类围岩开挖施工方法采用全断面法开挖，掘进台车全断面开挖。IV类围岩每次开挖进尺不宜大于1.8米。为提高光面爆破效果，控制好开挖断面轮廓，整个隧道断面一次性开眼放炮。4、 爆破参数施工时通过爆破试验选择、修正爆破参数。光爆参数为：光面爆破参数 参数岩 石种 类装药不偶合参数D周边眼间距E（）周边眼最小抵抗线V（）相对距E/V周边眼装药集中度q（/m）硬岩1.251.50557070850.81.00.300.35中硬岩1.502.00456060750.81.00.200.30软岩2.002.50305040600.50.80.070.15注：软岩隧道光面爆破的相对距宜取小值168、。装药集中度按2号岩石硝铵炸药考虑。预裂爆破参数为：预裂爆破参数 参数岩 石种 类装药不偶合参数D周边眼间距E（）周边眼至内圈崩落眼间距（）周边眼装药集中度q（/m）硬岩1.21.34050400.350.40中硬岩1.31.44045400.250.35软岩1.42.03040300.090.19注：表的适用范围：炮眼深度1.03.5m，炮眼直径4050，药卷直径2032。装药集中度按2号岩石硝铵炸药考虑。5、微震爆破施工方法两隧道洞身穿过II、III、IV类围岩，根据围岩类别分别进行爆破设计，为避免对围岩的扰动和对地表的影响，采用微差松动爆破技术施工。（1）、炸药的选型理论和实践证明,炸药169、爆速对爆破质点震动速度有直接的影响,爆速越高,爆破产生的震动越大,综合本隧道的地质特点，选取用爆速低于3000m/s的乳化炸药。为实现微差爆破采用国产II型系列非电毫秒雷管（15段）。（2）非电微差起爆网络设计爆破震动与同段齐爆的炸药用量密切相关，采用非电微差起爆技术，不但控制单段雷管的起爆药量，又能有效地控制每段雷管的起爆时间，使爆破震动波形不成叠加。这样既能保证岩石破碎达到理想爆破效果，又能消除爆破震动的有害效应。在掏槽眼、掘进眼、底眼或周边眼中，每段起爆药量较大的段别雷管，间隔时差设计为200ms ，即跳段设置。可使爆破震动速度降低30。（3）掏槽形式隧道爆破的掏槽眼是爆破成败的关键，也170、是产生最大震动的部位。本区段在III类围岩段采用直眼掏槽，IV类采用楔形掏槽。（3） 周边眼采用小直径药卷（25）空气间隔装药结构。如下图：其余炮眼采用标准药卷（）连续装药结构。如图：（5）安全防护措施为了减小震动、飞石，保证洞内初期支护及作业安全，采用降震设计，堵塞长度不小于20D（D为炮眼孔径），并保证堵塞材料质量，避免飞石溢出，降低噪声，减弱震动。5.4.4.5 隧道超前支护和初期支护施工方法1、超前小导管注浆施工II类围岩段采用超前小导管支护，超前小导管采用50，壁厚5的无缝钢管。钢管上入岩部分梅花形布置8注浆孔，注浆孔间距15。导管前端加工成尖锥型，尾部焊接6.5加劲筋补强。注浆机选171、用液压注浆机。浆液采用C30水泥砂浆，水泥砂浆配合比为：1:1（水：水泥）。施工时，先用仪器测量放线，画出开挖外轮廓线，定出小导管中心线位置。导管采用钻孔施工时，孔眼深度应大于导管长度；采用锤击或钻机顶入时，其顶入长度不小于管长的90。注浆选用水泥砂浆，水灰比1:1，灰砂比1:21:2.5。注浆采用液压注浆机，注浆前应喷射砼封闭作业面，防止漏浆，喷层厚度不小于5。导管注浆时，尾部应设封堵塞，当灌注水泥砂浆时，应在封堵塞上设注浆孔和排气孔。注浆时，当排气孔出浆后应立即停止注浆。超前小导管以紧靠开挖面的钢支撑为支点，打入小导管后注浆，型成管棚支护环，再进行开挖，一次开挖不宜大于1.5倍钢支撑间距。172、断面形成后，立即喷砼3，并施作径向锚杆，架立下一排钢拱架，再喷砼至设计厚，然后进行下一循环。2、25中空注浆锚杆II类围岩中导坑开挖采用D25中空注浆系统锚杆超前预支护，II类围岩段采用中空锚杆初期支护，锚杆长度为5m，梅花型布置。采用风钻钻孔，钻至规定深度后，用高压风吹孔，插入锚杆，然后用注浆泵由锚杆中孔向孔底灌满砂浆，安装垫板螺栓。（1）、注浆砂浆配合比水泥：砂：1：11：1.5水灰比：0.450.5机械配备：注浆器四个，锚杆拉拔器2台。（2）、锚杆施工工艺布孔钻孔吹眼清孔砂浆制备顺锚杆孔注浆检查分折结果（3）、锚杆施工要点及注意事项孔位应按设计布置,偏差小于10,孔深误差10。钻孔直径应173、大于锚杆直径15。钻孔本身应成直线,不应弯曲。方向应沿隧道周边径向，但不得平行于岩面。灌孔前应清孔,顺锚杆孔用高压风清除孔内积水、岩粉、碎屑等杂物。砂浆应随备随用,在砂浆初凝前应使用完。注浆应使用灌浆罐和注浆管，孔口压力小于0.4MPa。顺着锚杆孔注浆，直到孔口有浆液流出为止。锚杆插入长度不得小于设计长度。锚杆插入后不得随意敲击,三天内不准悬挂重物。每100根锚杆应随机抽样三根,作拉拔试验,以了解锚杆的锚固质量。施作锚杆时,同时应预埋钢拱架的定位锚杆。3、砂浆锚杆III、IV类围岩段锚杆采用22砂浆系统锚杆。锚杆采用II级钢，锚杆垫板采用A3钢，用配套螺母连接。锚杆钻孔前根据设计要求和围岩情况174、，定出孔位，作出标记。钻孔应圆而直，其孔径和孔深符合设计要求，孔内积水和岩粉应吹洗干净；锚杆孔口岩面应整平，并使岩面与钻孔方向垂直，如不垂直，安装锚杆时可用特制垫扳调整，使托板密贴岩面。4、钢筋网施工中导坑开挖均布置钢筋网。钢筋网采用6圆钢，间距为2020，钢筋网在现场单片安装。钢筋网与锚杆联接牢固，随受喷面的起伏铺设。钢筋网之间及与已喷砼段的钢筋网搭接牢固，且搭接长度不小于200。钢筋网需挂靠牢固，在喷射砼时钢筋网不得晃动。5、喷射砼施工（1）、喷射普通砼中、侧导坑初期支护采用喷普通砼,砼的喷射采用湿喷施工。材料选择:水泥优先选用普通硅酸盐水泥,标号不低于32.5号,砂采用坚固耐久的中粗砂,175、细度模数大于2.5,且泥土杂物含量不大于3%,含泥量不大于5%,云母含量不超过2%,硫化物与硫酸盐（折算为SO3）含量不大于1%（重量）,有机物含量用比色法试验,颜色不深于标准色。石子采用坚硬耐久的碎石或卵石,粒径不大于15,用前应过筛,其饱和极限抗压强度与砼设计标号之比,碎石不小于200%,卵石软弱颗粒含量不大于5%。 碎石、卵石中针状颗粒含量不大于15%,卵石中泥土,杂物含量不大于1%。硫化物和硫酸盐（折算为SO3）含量不大于1%,石粉含量不大于2%,有机物含量用比色法试验,颜色不深于标准色。（以上有害物质含量均以重量计）。外加剂:速凝剂、减水剂、早强剂。减水剂早强剂可根据本地区材料市场采176、购；速凝剂使用合格的液体速凝剂。机械设备配套序号机械名称量规格数量单位1湿式喷射机11m3/h台22机械手台13砼拌和机台14砼输送车3 m3台25电动空压机20 m3台1喷射砼配合比设计原则选择喷射砼的配合比,既要考虑砼强度和其他物理力学性能要求,又要考虑喷射工艺的要求。重量配合比：水泥：（砂+石）=1/41/4.5; 水灰比0.40.45;含砂率:4555%; 水泥用量350420/ m3。设计步骤：a、确定骨料的最大粒径和砂率b、确定水泥用量c、确定水灰比及用水量 d、确定砂、石用量e、试喷f、调整、确定施工配合比 喷射工艺流程: a、原材料检查:对使用的各种原材料进行质量检查,全格后方177、能使用。b、机械设备检查:对机械进行技术检查,对水、风、电路进行试通检查,合格后方可运转。c、施工现场检查:检查受喷面,清除危岩浮土,用高压风吹扫岩面,埋设厚度标志。喷射砼顺序喷射砼顺序应先墙后拱，岩面不平时，应先喷凹处找平。在边墙部分为自下而上，从左到右或从右到左，并注意呈螺旋轨迹运动，一圈压半圈，纵向按顺序进行，旋转半径一般为15,每次蛇行长度为34m。在拱部拱脚至拱腰处,自下而上。拱腰至拱顶由里（有砼处）向外喷射砼进行。喷射砼时，其喷射砼速度不宜太慢或大快，适时加以调整。喷射质量检查a、按规范检查喷射表面,是否有松动、开裂、下坠、滑动等现象，如有及时清除重喷。b、喷体达到一定强度后可用锤178、击听声，对空鼓脱壳处及时进行处理。c、钻眼量测，厚度不够处补喷。d、及时测定回弹率和实际配合比,以指导下步施工。e、对喷体试件进行力学试验。（2）、喷射钢纤维砼隧道洞身初期支护采用喷射钢纤维砼。要求钢纤维的生产工艺为冷拉型，外型为两端带弯钩，钢纤维抗拉强度600Mpa，长度为35，长径比为LD64，钢纤维的掺量为3540/m3。钢纤维喷射砼的弯曲韧度系数367，相当抗拉强度2.5Mpa，并采用湿喷工艺施工。为了达到上述设计指标，钢纤维砼需按如下要求施工：水泥标号不得低于32.5号，粗骨料最大粒径不得大于10,水泥与砂石的重量比1:31:4,砂率不宜小于50%。由于实际喷射砼时，回弹具有不可避免179、性，且集料回弹率和纤维回弹率不同，施工前设计出24个配合比试验，然后进行试喷，并获得不同龄期试件，最后回弹量最低，物理力学性能满足设计要求的一组，即为应用的施工配合比。在进行钢纤维喷射砼施工时，特别注意钢纤维的成球现象和喷嘴堵塞，在超挖过于严重时，在保证钢纤维喷射砼的设计厚度，并得到监理工程师的认可的情况下，可先用喷射砼喷平。喷嘴的方向应和作业面保持直角，作业面和喷嘴距离m左右，喷射砼的喷射压力保持在25/左右。在钢纤维砼施工后，喷1同标号砂浆，埋没出露钢纤维。以避免防水板受损。为提高喷射砼的效果，减少回弹量和粉尘对人体的危害，喷射砼全部采用961型湿喷机施喷。在喷射砼之前，用水或风将受喷面粉180、尘和杂物清除干净。拌料时严格掌握规定的速凝剂掺量、防腐掺加剂量和砼配合比，其水灰比一般控制在0.40.5，喷射距离一般为0.81.2m，且垂直于岩面。初喷厚度，复喷直至设计厚度。两次喷射间隔时间为1530分钟。施喷时由下而上、分段进行。台阶法开挖拱部喷砼，先拱脚、后拱顶，如岩面凹凸不平时，先喷凹处找平。喷嘴缓慢呈螺旋型均匀移动，一圈压半圈，行与行之间搭接23。漏水地段先用塑料管将水引出，并根据实际情况调整砼配合比，增加水泥用量，再喷射砼。7、型钢拱架和格栅钢拱架施工II、III类围岩洞身采用U25型钢支撑，中导洞采用钢筋格栅拱架支撑，格栅拱架主筋采用25钢筋，连接筋采用22钢筋。（1）、钢拱架181、设计要求分片加工好,要求尺寸准确,弧形园顺,并在现场进行试拼,试拼后需在同一平面内允许偏差为:宽度20,高度30,扭曲度20,钢拱架堆放和运输时不得损伤和变形,安装前应除锈。为了安装方便，每榀钢拱架可分段，段与段之间用联结钢板通过螺栓连接牢固。（2）、开挖后应及时进行初喷，厚度为3，然后安装格栅拱架和铺设钢筋网。（3）、钢拱架按设计位置现场测量定位，拱架平面必须与隧道中线垂直。钢拱架架立通过垂球吊线的方法控制垂直度。拱架各节连接牢固，安设位置正确、稳固并垂直隧道中线，允许偏差：与线路中线位置30,垂直度5%,前后拱架间距100。（4）、现场拼接,各段应在一个平面上用M20螺栓联接,点焊加固。（182、5）、拱架之间纵向必须用纵向钢筋连接,并与锚杆外露端焊牢。（6）、拱架与岩壁之间用钢楔块楔牢、焊死,并与锚杆、钢筋网焊牢。钢楔块沿拱架大致均匀布置，间距不宜过大。（7）、先喷拱架与壁面之间的空隙处，再喷拱架周围，然后喷拱架之间的砼，分几次喷射直至砼达到设计厚度。且拱架保护层厚度不小于4。8、XX隧道大孤石段施工：XX隧道大孤石段（LS2-2）位于K121+330K121+355段洞顶，距进口端K121+310内20m，大孤石段初期支护二次衬砌钢支撑型式为LS2-2。中导洞初支采用22普通砂浆锚杆+湿喷砼挂网，无侧导洞，主洞初期支护采用25中空锚杆+湿喷20号钢纤维砼。中导洞钢支撑采用U25型钢183、，钢拱架给向间距为30，纵向连接25筋环向间距为50钢支撑安装前先喷厚3砼，按钢筋网，再安装钢支撑主洞钢支撑钢间距300型钢拱架。大孤石段采用中隔壁法施工，在K121+335K121+346段中导洞掘进时，需及时施作和初期支护（喷锚、钢拱架）以及按设计要求在该段中导洞两侧施作间距为1米的24根108竖向注浆大钢管，钢管打入孤石0.3米左右，预留1米又向下打入大钢管至强风化花岗岩，将上下钢管一一对应并焊接注浆，施作完两侧竖向钢管后，再施作顶部大钢管，并预留0.8米与中隔墙浇注成一体。中隔墙浇注应先从本段开始向两头延伸。中墙形成一定强度后，主洞开挖至该段时，先开挖左洞内侧导坑，施作初期支护，锚喷网184、钢拱架包括仰拱初支及中隔壁（20#喷射砼20+临时U型钢支撑）再开挖外侧导坑施作初支，（防水墙二次衬砌、右洞开挖此法顺序开挖衬砌）。侵入主洞的两排钢管须待主洞初挖后铺设防水板前截除并且要在上一环衬砌达一定强度后进行侵入主洞的孤石应采用预裂爆破清除。5.4.4.6 隧道二次衬砌本合同段二次衬砌为全断面整体浇筑方式，采用整体衬砌模板台车，台车长度为12m，模板采用厚度10的钢板制作，并涂花王脱模剂。1、钢筋工程（1）、衬砌结构钢筋在工地加工场配料、切断、弯制、加工成形后运到现场安装。（2）、按照设计图及有关规范施工,做到钢筋安装位置准确,搭接符合规范、结构尺寸符合设计、绑扎牢固不变形等。（3）、185、钢筋安装施工误差及焊接质量符合规范要求。（4）、钢筋采用铁丝绑扎,也可用电焊点焊,所有钢筋间的接触点进行绑扎及点焊。（5）、按规范要求的数量的频率进行钢筋试验。2、模板工程二次衬砌采用整体衬砌模板台车施工，台车长度12米，每个掘进口一台。（1）、模板台车衬砌施工工艺流程开始安装防水设施安装结构钢筋精确测量放样台车定位灌注边墙及拱部砼养护脱模修整台车结束（2）、主要技术措施砼原材料:粗骨料最大粒径不大于4,砂采用中粗砂,水泥标号不低于32.5号；砼塌落度812,为了降低水灰比,可在砼中加入减水剂,禁止使用已经初凝的砼；灌注砼时应注意对称灌注,左右高差不应大于1.5米；浇筑砼必须对称分层浇筑,振捣186、密实又不超振；砼灌注封顶时,要注意观察砼是否到位,灌满后必须停止输送砼,否则会导致压坏模板台车；)脱模时间选择:夏季1215小时,冬季1524小时,脱模时间过早,可能会拉坏砼;过晚脱模困难。脱模时间应根据实际情况经常总结把握。由于采用拱墙一体衬砌，故除墙基处外，拱墙均不留施工平缝。所有施工缝，变型缝均按设计作防水处理。液压模板台须准确对位，牢固支撑，保证浇筑中不变形，不走移。脱模时间必须按照规范要求根据试验确定。脱模后及时养护砼。进行地质和支护状态观察，围岩收敛，拱顶下沉，锚杆抗拔力，围岩压力等监控量测，判别支护体系和施工方法是否有效地控制了围岩位移和变形，从而使二次衬砌时间和结构尺寸得到准确187、信息，以进一步调整设计，指导施工。3、混凝土工程（一）混凝土浇注（1）、砼在搅拌站集中搅拌,派专职试验技术人员常驻拌和站,以控制好砼的出场质量。（2）、使用压力较低的进口砼泵。（3）、砼浇注原则上对称入模，鉴于施工的实际情况规定不对称的允许值为0.5米。（4）、采用插入式振捣器和附着式振捣器捣固砼。捣固工应培训上岗，并实行岗位责任制，现场须作好捣固记录，以实现质量的可追溯性。（二）砼的养护与脱模（1）、入模砼达到终凝时,随时开始进行养护。养护主要以洒水为主，对于水平的构筑物如仰拱、铺底等须加覆盖并洒水。（2）、脱模标准:以砼龄期强度进行控制。根据其他相近的工程经验，当砼龄期强度达到5Mpa，龄188、期约为1822h时脱模对构筑来说是安全的。（3）、脱模注意事项脱模应仔细,不能损坏砼表面;脱模严格按程序进行,不能野蛮施工,损坏拱排架和模板。及时对拆下的拱排架和模板进行维修,确保再使用时的完好性。立好模板后及时涂抹花王脱模剂,这是保证顺利脱模和保持砼外观质量的关键。（三）砼的表面整修脱模后及时对砼表面存在的小缺陷如小错台，巴壳等进行精心的整修，彻底改善其外观质量。（四）砼质量评定砼脱模后及时组织对其质量进行评定。、砼的龄期强度：7天、28天的强度为检定对象。、几何尺寸的检定。 、表面质量的检定。、通过各类检定,评定砼的质量。、对于评定不合格的产品,坚决推倒重来,直至达到评定合格。、质量评定目189、标:合格率100%,优良率90%。5.4.4.7隧道防排水施工方法1、防排水工程施工组织措施及技术措施（一）隧道施工防排水，施工综合性强，技术难度大，也是施工的一道关键工序。结构防水是根据工程地质和水文地质条件、隧道结构特点、施工方法和使用要求等因素进行设计和施工，采用“以排为主，防、排、堵相结合”的综合治理原则。关键处理好施工缝、变形缝等薄弱环节的整体防排水方案，确保隧道不渗漏水。（二）防排水技术措施（1）、洞身段二次衬砌与初期支护之间采用EVA防水板与无纺土工布防水层防水，塑料肓沟集引水经由纵向排水管、横向引水管将水引到路侧排水管排出。（2）、施工缝采用缓膨型橡胶止水条防水，沉降缝采用中埋190、式橡胶止水带防水。（3）、洞身外侧布置排水边沟，将路面水排出洞外。洞门上方设置截排水沟，截排地表水。2、初期支护喷射砼防水技术措施初期支护是承担施工阶段全部地层荷载（包括土、水压力）的主要结构，必须有足够的强度、刚度和抗渗性，限制围岩变形，控制地表下沉。提高喷射砼的密实性，减少它的收缩变形裂缝，防止渗漏是施工的关键。为了达到喷射砼防裂抗渗，施工中必须把好用料级配关，控制水灰比，选择好施工工艺。因此，采取如下措施：（一）采用高质量的喷射砼。提高喷射砼的质量，首先从砂石料入手，使用最佳级配的砂石，石子采用瓜米石，其最大粒径控制在10以内。其次掺用一定量的速凝剂和防水剂。（二）认真处理受喷面。当受喷191、面有滴水、淋水或涌水时，根据现场情况，治水先堵（注浆堵水）或排水（埋设导管引水）等方法，保证喷射砼不带水作业。在岩石地段先用高压水冲洗要喷面，清除粉尘，保证喷射砼与围岩密贴，从而提高喷射砼与岩面的粘结力和喷射砼抗渗能力。（三）采用湿喷新工艺。湿喷法喷射砼的显著优点是将已按配合比设计而拌合好的砼直接进行喷射，拌合料拌合均匀，水灰比控制准确，砼均质性好，喷射后砼较密实，抗压、抗渗强度较高。（四）有采用钢架初支地段，保护层喷射砼厚度迎土面5，背土面不小于3，在钢架处，喷射砼应根据型钢或钢筋位置，及时调整喷射方位，确保钢架处喷射砼密度。（五）在后一循环喷射砼前，应先对已喷砼的施工接缝凿毛，并用钢刷刷净192、。（六）加强支护结构的背后注浆。在初次支护时，在围岩内预埋长L2m的小导管，当初次支护闭合成环一定长度并具有一定强度后，随即进行注浆填充。这样做既能将围岩与初支间空隙回填密实，也能将绝大部分地下水挡在初次支护以外，减少渗水通道，确保第一道防线的作用。3、 防水层施工及技术措施防水层采用300g厚无纺布+防水板。无纺布和防水板应具有耐老化，耐细菌腐蚀、有足够强度及延伸率。防水层在二次衬砌灌筑前进行，施作地点应在爆破安全距离以外。（1）、基面外理初期支护喷射砼表面,一般较为粗糙,凹凸不平，对铺设防水层质量有很大影响，为此对防水层基面必须按照如下要点进行处理：对凹凸度要求:对喷射砼凹凸不平面的跨深比193、不大于1/6。基面不得有钢筋及凸出的管件等尖锐突出物.否则要进行割除磨平,并在割除部位用砂浆抹成圆曲面,以免防水层被扎破。防水层施工时基面不得有明水，如有明水则引排。（2）、防水板施工工艺防水板采用环向铺设,搭接宽度短边不小于150mm,长边不小于100mm,相邻两幅接缝需错开；防水板搭接处采用自动行走式热合机进行双焊缝焊接,焊缝宽度不小于10cm,且均匀连续,无假焊、漏焊、焊焦和焊穿等现象；采用吊环法施工，用膨胀管、木螺钉、吊环固定防水板，铺设由拱顶向两侧依次进行,铺设前按设计要求设置环向塑料肓沟，肓沟用5cm长圆钉1米固定；防水板铺设应做到平顺，无吊空、起鼓及皱褶；搭接长、宽度合理。（3）194、防水板质量检查外观检查:铺设平顺无隆起,无皱折,无漏缝,无假缝,焊缝连接牢固。焊缝质量检查防水板搭接用热合机进行焊接,接缝为双焊缝,中间留出空隙,以便充气检查。 检查方法：用5号注射针头与压力表相接，用打气筒进行充气检查，将焊缝加压至0.15Mpa时,停止充气,观察该压力能否保持2分钟。如不能说明有未焊好之处，用肥皂水涂在焊接缝上，产生气泡地方重新焊接，可用热风焊枪和电烙铁等补焊，直到不漏气为止，检查数量根据随机抽样的原则，每4条抽试一条，为保证质量，每天每台热合机焊接应取一个试样，注明取样位置，焊接操作者及日期。（4）、 防水层的保护防水层施工完成后必须严加保护,否则极易损坏,导致防水质量195、下降乃至完全失效,故要求各方面予以重视和密切配合。二次衬砌的钢筋头上加塑料套，防止搬运和安装钢筋时碰破防水板。在没设保护层处进行其他作业时不得破坏防水层,焊接钢筋时必须在此周围用石棉板遮挡隔离,以免溅出火花烧坏防水层。在灌注二次衬砌模砼时,振捣棒不得直接接触防水层以免破坏防水层。振捣棒引起的对防水层的破坏不易发现，也无法修补，故二次衬砌模注砼施工时应特别注意。不得穿带钉子的鞋在防水层上走动，对现场施工人员加强防水层保护意识教育，严禁损坏。4、施工缝、沉降缝的防水处理及技术措施衬砌的施工缝、沉降缝设橡胶止水带。、防水材料橡胶止水带材质、性能、规格必须符合设计要求，且无裂纹和气泡，搭接长度不小于1196、0cm，搭接必须平整，粘贴牢固，保证止水带安装平直。对于环向或坚向施工缝端头模板必须牢固可靠，不得跑模，先浇筑砼基面必须充分凿毛、清除干净、排除杂物。、止水带的定位和固定采用预埋法施工，止水带使用前严格检查，确认无损坏和孔眼等，方可使用。支设拱墙模板时，把止水带的中部夹于堵头模中间，把先期预埋的止水带翼边用铅丝固定在侧模上，利用挡头板的支持作用将止水带定位，固定在结构断面设计位置上，并确保止水带中间变形孔与变形缝重合，为避免止水带在砼灌注时跑位，应加强对挡头板的支撑系统，并具有一定的刚度，然后浇注砼。待拆下堵头模后，用同样的方法将另一翼边固定。再浇注另一侧砼。5.4.4.8洞身砼路面施工隧道洞197、内路面设计为水泥砼路面，面层为26水泥砼，下面为15厚C20素砼调平层或C10片石砼隧底填充。施工方法：C20砼隧道铺底或C10片石砼隧底填充按设计和规范要求完工后，进行砼面层施工。 (1)路面砼用拌和站拌和，砼搅拌运输车运输。(2)砼面层浇注前，对隧道内的杂物予以清除。(3)模板采用钢模板，钢模连接牢固、紧密，在整个长度上，钢模紧贴在基层上。(4)摊铺在整个宽度上连续进行，摊铺采用自制摊铺架前后慢速行走并配人工找平。摊铺分两次施工，下层厚度控制在总厚度2/3左右。(5)振捣采用平板式及插入式振捣器，振捣要充分但不过振。(6)砼表面自由水采用真空吸水机吸取。(7)用镘刀镘平，待砼强度达20%3198、0%时用切缝机锯槽，为了提高隧道砼路面磨擦系数，路面用刻纹机刻纹，刻纹深度45mm，宽度34mm，间距20mm。(8)接缝施工接缝有胀缝、纵向施工缝、横向缩缝、假缝型横向缩缝，除假缝型横向缩缝没有预埋钢筋外，其余均有预埋钢筋，钢筋按设计要求埋设。所有缝在砼强度达到25%30%时用切缝机切缝，并填上填料5.4.4.9隧道施工监控量测1、监控量测组织组长由项目经理兼任,总工程师任付组长,成立现场监控量测管理小组。下设现场观测，数据处理，信息反馈三个专业组。2、监控量测项目与监测方法为了掌握围岩在开挖过程中的动态和支护的稳定状态,必须进行现场监控量测,通过对量测数据的分析和判断,对围岩-支护体系的稳199、定状态进行预测,并据此确定相应的施工措施,以确保围岩及结构的稳定。根据本隧道的实际情况，必测项目有：地质和支护状况观察、周边位移拱顶下沉、地表下沉等项目以及日常观察与施工调查，选测项目可根据施工实际情况适当增减，各项位移量的容许值应在施工中根据实际情况，参照有关规范和“隧道新奥法指南”类比确定。3、地质和支护状况观察观察工作面状态、围岩变形、围岩风化变质情况、节理裂隙、断层分布和形态、地下水情况以及喷射砼的效果。观察后绘制出开挖工作面略图，填写工作面状态记录表及围岩类别记录判定卡。对已施工区段的观察每天至少进行一次，观察内容包括喷射砼、锚杆和钢拱架的状况。量测频率为每次爆破后进行。5、 隧道周200、边位移监测(1)在施工初期阶段，或地质较差时，或位移下沉量及速度较大时，应适当增加量测断面及量测频率。(2)设置应可靠,并应妥善保护,测量仪器使用前应严格标定;(3)各测量项目应尽可能布置在同一断面,测量点应尽可能选择具有代表性的地方,以便测量数据的分折及为以后的工作提供经验。(4)对量测资料的整理 、绘制位移量随时间变化的曲线; 、绘制位移速度随时间变化的曲线; 、绘制位移量与开挖面距离关系曲线; 、找出位移-时间回归曲线,求出最终净空位移量; 、根据各类围岩量测数据求出围岩的E,r,C，等物性参数。(5)当隧道水平位移收敛速度为0.10.2mm/天,拱顶下沉位移速度为0.1mm/天可以认为201、围岩已基本稳定,根据量测结果确定二次衬砌施作的适当时间,施作过早可能使二次衬砌承受过大的荷载,施作过迟则可能使初期支护破坏。(6)在监测过程中,发现净空位移量过大或收敛速度无稳定趋势时,对结构应采取补强措施:.增加喷砼厚度或加长加密锚杆；.提前施作二次衬砌,要求通过反分析较核二次衬砌强度；.提前施作仰拱。(7)若发现净空位移收敛速度具有稳定趋势时,应据此求出隧道结构初期支护及二次衬砌上的最终荷载,以便对结构的安全作出正确判断。(8)若经过对各种量测数据联合反分析后,发现初期支护或二次衬砌结构安全系数较大,在经过设计人员的同意后,可对下一段与此地质类型相近的支护参数作适当调整。(9)对围岩类别的202、变更及对支护参数的调整均必须有相应的量测数据并得到设计方同意。 6、 拱顶下沉量测(1)量测目的:监测隧道拱顶内壁下沉量以判断支护效果,指导施工工序,保证施工质量和安全。(2)量测方法:利用拱顶变位计或水准仪,钢卷尺对拱顶位移进行观测,利用读数差系列数据组合,分析判断。(3)量测仪器:拱顶量测变位计,钢卷尺或水准仪。(4)量测频率:每1050米一个断面,每一个断面13个测点。(5)信息反馈:从量测数据可以分析确认围岩的稳定性,尤其可以预报拱顶塌方。7、地表下沉量测 (1)量测的目的:为了判定开挖对地面的影响程度和范围(2)量测仪器:水平仪和水平尺(3)量测频率:开挖面距量测断面小于2B时,每天203、12次；开挖面距量测断面小于5B时,每2天1次；开挖面距量测断面大于5B时,每周1次； 8、围岩压力及两层支护间压力 (1)量测目的:一次支护和二次支护内部径面,切面应力量测,以及支护表面应力和支护与围岩之间的接触压力量测。 (2)量测频率:LS2-1衬砌二组，其余衬砌一组，每个断面15个测点。(3)量测仪器:压力盒,钢筋计和频率仪。(4)信息反馈:结合隧道净空位移、围岩内位移及拱顶下沉等量测结果,可以利用衬砌的量测应力,与设计值相对比,以判断和确定最适宜支护施作时间和进行衬砌厚度和强度的信息反馈设计。通过对接触应力量测结果分析，可以判断出目前施工是否有安全度，作业是否正确，以改进施工，确保施204、工安全，并可以由此对围岩进行评价。9、钢拱架支撑内力(1)测点布设每10榀钢拱架设一对测点。(2)监测方案 在钢拱架安装完毕后,将电阻应变式钢筋计,分别安装在主筋的受拉,受压部位,然后施喷砼。通过引线至二次仪器，则电阻应变计将其感应到钢拱架主筋的变形转换成电压信号输出，通过预先标定的曲线，就可换算出所测定的受力值。隧道钢拱架受力监测，采用预先安装于主筋的电阻应变钢筋计和电阻应变仪进行监测。根据量测结果，若判定钢拱架属不稳定状态，应立即采用措施，加强钢结构及布置，确保施工安全。10、锚杆内力、抗拔力监测在隧道围岩内部位移监测断面附近，布设锚杆内力及抗拔力测点。在隧道开挖爆破后，进行测点布设。每1205、0米一个断面，每断面至少3根锚杆。锚杆内力、抗拔力采用锚杆测力计和拉拔器进行量测。11、 喷射砼应力及二衬砼（含中隔墙）应力、裂缝(1)测点布置Ls2-1衬砌二个断面,其余衬砌一个断面,每个断面11个测点。(2)量测仪器采用应变计,应力计和测缝计。12、施工监测组织计划（一）施工监测组织施工监测开始前,我单位将建立专门施工监测室,由六人组成。该组人员由具有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员组成。并指定一名专业技术人员担任监测主任，负责整个施工期内施工监测指导工作，其余人员在主任指导下进行工作。 施工监测室，除及时收集、整理各项监测数据外，还要能对资料进行计算、分析、206、对比：(1)预测隧道结构的稳定性及安全性;提出工序的调整意见及应采取的安全措施,保证整个工程安全、可靠的进行施工(2)优化设计,使结构达到优质、安全、经济合理、施工快捷的目的。(二)监测计划凡需布设观测点的监测工作,在要工程开工前,做好监测实施计划,计划要符合现场实际情况及施工进度,切实可行,并报监理工程师和业主批准,再按批准的计划及时布设观测点,以便施工开始即能进行监测。监测计划要妥善安排,协调好施工与布点、监测间的关系,要将布点、监测工作列入工程施工进度计划中。(三)监测管理(1)项目经理部要妥善协调好施工和测点布设、监测间的关系。将监测项目及实施计划纳入施工生产计划中，将监测作为一项重要207、的工序来抓，保证监测工作有确定的时间和空间。(2)施工监测要紧密结合施工步骤进行，及时整理数据，反馈信息，正确指导施工，实现信息化施工，切实做到施工、监测两不误。(3)施工监测部要始终在监理工程师直接监督下进行全部监测的实施工作。施工监测部要与监理工程师密切配合，及时向监理工程师报告情况和问题，并提供有关切实的数据记录。(4)监测仪器设备安装完毕，专门监测部要按批准的方法对设备进行测试、鉴定和校正，记录其在工作状态的初始读数，并进行定期监测，记录和整理全部原始资料报监理工程师，抄送设计单位。(5)对永久性观测点的监测按设计要求和工程需要进行。凡永久性观测点的技术文件要交业主。本工程全部监测资料208、经整理后，要纳入竣工文件中。(6)量测人员要相对固定，保持数据资料的连续性；(7)监测仪器采取专人使用、专人保养、专人检验的方法，保持仪器牌的完好状态。(8)量测设备、传感器等各种元件，在使用前均经检验校正合格后，才准使用；(9)各项监测必须严格遵守相应的监测实施细则;(10)量测数据均经现场检查,室内复核两次,方可上报;(11)量测数据采用计算机管理,量测资料保管由专人负责。12、监控量测的动态管理和反分析的计算应用。（一）、 监测的动态管理为更好地做好监控量测工作，我们将在施工中认真处理好管理地段、管理基准和管理水平三个方面的问题。为了尽早地了解到结构最终稳定时的位移值，以便提前采取施工措209、施确定保证最终位移值在允许范围之内，我们将在各断面持续量测的前提下可选择距开挖工作面1B和2B的量测断面为管理地段，建立该地段的管理量值和管理基准。施工中，将管理地段上的管理基准分成若干等级范围，将允许值的2/3作为警告值，允许值的1/3作为基准值，将允许值和警告值之间称为警告范围。实测值入此范围，则需商讨和采取施工对策，预防最终值超限；警告值和基准值之间称为注意范围，当实测值在基准值以下时，说明隧道和围岩是稳定的。施工监测管理按下图示流程实施：开始量测施工安 全？措 施否是经 济？措 施否是量测计划是否改变？量测计划改变是否管理基准是否改变？管理基准改变是否（二）监控量测的数据处理（1）、量210、测成果整理每次量测后将原始数据及时整理成正式记录，对每一种量测断面内每一种量测项目，均应进行以下资料整理：原始记录表及实际测点布置图。位移（应力）值随时间及随开挖面距离的变化图。位移速度、位移（应力）加速度随时间以及随开挖面变化图。 （2）、数据处理 每次量测后均应对量测面内的每个量测点（线）分别回归分析,求出各自精度最高的回归方程,并进行相关分析和预测,推算出最终位移（应力）和掌握位移（应力）变化规律,并由此判断隧道及基坑的稳定性。总变形量应在规范允许值内,且不大于预留变形量,否则采取必要措施减小变形量,防止围岩过度松弛。从速度、加速度方面来控制围岩不失稳。a.加速:结构可能向稳定方面发展。211、b.异常加速:结构失稳的前兆。c.减速:向稳定和流变状态发展。d.匀速:临界状态或流变状态发展。e.零速:结构稳定。当出现加速和异常加速时，则表明围岩可能出现失稳或支护出现裂缝，此时应密切监视围岩状态，并加强支护必要时应停止开挖，调整设计。、反分析计算我们在隧道施工中将综合采用位移反分析法和荷载反分析法，利用SAP93和2D-程序进行计算的模拟计算。利用已经得到的量测信息，进行反分析计算，提供开挖工作面附近已经开挖地段和尚未开挖地段的地应力大小、方向和围岩的物性指标，预测开挖工作面前某范围内的未来动态，以便提前采取工程措施，验证设计参数和施工方法。5.5涵洞与通道工程本合同段内盖板型通道6道，212、盖板涵16道，圆管涵7道。5.5.1盖板涵与盖板型通道施工施工顺序：挖基基础浇筑（砌筑）涵身浇筑（砌筑）盖板现浇回填（1）基础、台身施工采用挖掘机开挖基坑，人工配合整理，使基坑的平面位置、标高、几何尺寸符合设计要求，基坑首先自检合格后再上报监理工程师检查，签字认可后即可开始进行砌筑。台身均按轻型设计，板未施工前台背禁止填土，以防台身断裂，砌筑时沿台身方向每隔4-6m设置沉降缝一道，贯穿整个断面，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮填满全缝。涵基底承载力要求不小于设计要求。（2）盖板涵板的砼浇筑盖板现浇采用搭设满堂式木支架的施工方法，木支架的间距数量应根据承载力计算确定，满足地基承载力设计和施工要求。模板213、选用胶合模或竹胶板，表面应光滑、平整。安装过程应保证位置、标高准确，并预加拱度。现浇砼采用一次浇筑方式，拌和站集中拌制，输送车运到现场浇筑，振捣密实。砼浇筑完成，表面已达到终凝时间时，即可进行养生。（3）台背回填待盖板浇筑完毕，方可进行台背回填。两台后填土必须对称，分层夯实，严格控制填土速率，两台后填土高差不大于50CM。控制台后填土采用砂性土，每层填筑厚度不大于20cm，用小型压实机械进行压实，压实度达95%以上。5.5.2 圆管涵施工本合同段钢筋砼圆管涵均为1.5m 圆管，砼圆管由业主和监理认可的厂家生产，施工时由供应单位直接运送到现场安装。使用的原材料必须符合质量技术指标要求和施工技术规214、定，其质量必须符合技术规范关于砼预制构件的规定指标。圆管涵基坑采用挖掘机开挖人工配合进行整修。管基混凝土采用现场拌料浇筑的方法，在管基础强度达到一定强度后安装涵管。钢筋砼圆管吊装采用吊车进行安装。涵管两侧及涵后填土采用小型压实机分层对称压实，密度达到技术规范要求，在管顶填土未达到50cm以上时禁止重型车辆通行。施工程序：测量放样基坑开挖基底检验基座砼管节安装接缝处理管侧砼进出口砼台背回填5.6路基边坡的防护排水工程5.6.1浆砌体工程本合同段路基防护排水工程的浆砌体数量大，主要有：浆砌片石排水沟、截水沟、边沟、急流槽、护坡、护面墙、挡土墙等。为保证砌体的施工质量，除严格按技术规范的要求进行施工215、外，要求砌体外露面选择大块石，拐角的石料要经过处理，达到缝直、角正、美观大方，同时，做好泄水孔，克服质量通病。浆砌片石的施工顺序：测量放样挖基立样板、线架拌制砂浆、处理片石运砂浆石料砌筑勾 缝养护浆砌片石的施工： (1)测量放样基础的底宽度为基础的尺寸加上两侧预留排水或砌筑站人的宽度，根据土壤类别和深度，确定挖基坡度，算出上宽，划出开挖范围，钉好桩橛。在施工场地附近设置控制桩和检查桩，以便经常核对砌体位置。(2)挖基根据测量放样出的挖基施工范围和深度，进行开挖。如果开挖量很大，则采用人工配合机械施工。(3)立样板、线架挖基完成后，浆砌片石砌筑之前，要根据砌体的形式，做出样板、线架，有关的各部尺216、寸、变化点的高程要标定在线架与样板上，施工中可经常检查、核对，能较好地控制施工质量。 (4)拌制砂浆、清洗片石按施工用砂和水泥，以及砂浆设计标号，选出砂浆的配合比，配合比应用磅称计量。用砂浆拌和机进行拌合，拌合时按分次投料水泥裹砂法工艺施工，即将拌合用量70%的水加入拌合机，同时加放全部的砂，拌合1520秒后，加入水泥，拌合3040秒后再加入剩余的水，拌合5070秒后出罐使用。拌好的砂浆要有较好的和易性和流动性，直观检查时，用手抓一把砂浆，以指缝不流浆，松手后砂浆团不松散为宜。拌合砂浆的同时，要选择、加工片石，片石宜倒在砂垫层或草垫上，对于有泥污和水锈的片石要清洗干净，对于凹凸的片石要粗略凿琢217、。 (5)运砂浆、片石砂浆要随运随用，不宜拌制过多，以免凝结影响砂浆的质量。砂浆运输时采用斗车、翻斗车进行，困难地段使用砂浆胶桶挑运至砌筑地点，倒入灰槽内。严禁随处乱倒。片石和砂浆的运输是同时进行的，洗刷干净的片石，用斗车、单双轮车或人工抬运至砌筑地点，卸下时轻起轻落，放于跳板或没有污泥的地方，严禁随意乱砸，以免伤人或砸坏已砌好初凝的砌体，尤其由高处向低处运石时，更要注意安全和质量。 (6)砌筑基础砌筑施工时，如基底为土基，应夯实后直接坐浆，以挤浆法砌筑使砌石时砂浆饱满，不留有空洞，严禁小块石集中使用，在大块石之间，为了节省砂浆可以用小块石填塞，但要保证片石周围有砂浆包裹，严禁“硬碰硬”，砂浆218、要仔细捣固密实。砌石将分层进行，砌体过长时分段砌筑，并按设计预留伸缩缝。两相邻工作段的砌筑高度差小于1.2米，且要挂线施工，所立的样板和线架要稳固。砌筑时先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，里外要犬牙交错连成一体。砌体隐蔽面的砌缝随砌抹平；外露面，镶面将另行勾缝，砌筑时靠外露面预留2cm的缝槽。外圈定位行列和转角石，选择表面较为平整、尺寸较大的片石，并长短相间与里层石块交接。上下竖缝错开，无通缝，砌缝宽度不大于3.5cm，且石缝均匀一致。石块交错排布，坐实挤紧，尖锐突出部分要敲除。较大的石块放在底层，每层都选取形状尺寸较为近似、吻合的石块。 (7)勾缝砌体隐蔽面随砌随将缝抹平，而外露面则进行认真勾219、缝，在砌筑靠外露面预深均2cm的空隙备作勾缝之用。勾缝采用的砂浆不低于砌体砂浆，一般是比砌体砂浆高一个等级。 (8)养护施工期间，对已完成的砌体要经常洒水，整个砌体完成以后，根据天气情况，定期洒水养护，以保证砌体不失水，提高砂浆的强度。5.6.2边坡锚固工程本合同段边坡锚固工程主要有：锚杆框架和锚索框架。施工前认真检查原材料型号、品种、规格及锚筋体的质量，按规定进行锚索或锚杆基本试验，及时调整和修正设计参数和施工工艺。搭设满足相应承载与稳固能力和施工技术与安全要求的操作平台、运输通道及升降设备。边坡锚固工程施工顺序：测量放样锚孔钻造锚筋制安锚孔灌浆浇筑地梁、框架张拉锁定封锚1、测量放样：根据施220、工设计图，将锚孔位置准确放在坡面上，孔位在坡面上纵横误差不得超过50mm。2、锚孔钻造：根据坡面测放孔位准确安装固定钻机，锚孔钻进采用无水干钻，钻进过程如遇塌孔缩孔等不良现象时，应立即停钻，及时进行固壁灌浆处理，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。钻孔孔径、孔深不得小于设计值，钻孔深度应大于设计深度0.2m以上。钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻12mim，防止孔底尖灭。钻孔完成后，使用高压空气将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，若锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可安放锚筋与注浆。3、锚筋制安：锚筋材料有预应力锚索、预应力锚杆和非预应力锚杆。锚杆组装前钢筋应平直，锚索编束前，确保每根钢221、绞线顺直，不扭不叉，排列均匀。并经除油和除锈处理。锚杆接头强度和质量应符合要求，锚筋体自由段应用具有一定强度的塑料布或塑料管裹套，与锚固段联接处用铅丝绑牢和封扎严实，安装时按设计规定做好对中装置。锚索体完成隔离支架组装之后，在锚索体底端接装导向帽，以便下锚顺利。入孔安放锚筋体时，防止锚筋体挤压、弯曲或扭转，锚筋体入孔倾角和方位应与锚孔的倾角和方位一致，要求平顺推送，严禁抖动、扭转和串动，防止中途散束和卡阻。锚筋体入孔长度应满足设计要求。4、锚孔灌浆：注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，随搅随用，二次高压注浆的注浆材料选用水灰比0.450.5的纯水泥浆。一次常压注浆作业从孔底开始，直至孔口溢出浆液222、，注浆压力不低于2.5MPa。对锚固体的二次高压注浆应在一次注浆形成的水泥结石体强度达到5.0MPa时进行，注浆压力、注浆数量和注浆时间可根据锚固体和体积及锚固地层情况确定，并分段依次由下至上进行。5、浇筑地梁、框架钢筋砼地梁或框架中的立柱埋入平台地面标高以下不小于0.5m。灌注砼前，须将锚具中的钢筋、波纹管和锚垫板按设计要求固定在地梁或立柱的钢筋上，方向与锚孔方向一致，摆放平整，再一起现浇振捣。锚索框架应分片施工，每片由两至三根立柱及其横梁、顶梁组成。两相邻框架接触处留2cm宽伸缩缝，用浸沥青木板填塞。6、张拉锁定封锚张拉锁定设备：锚筋的张拉必须采用专用设备，并在张拉作业前对张拉机具设备进行223、标定，锚筋锁定工作应采用符合技术要求的机具。锚筋张拉：锚筋张拉应遵守下列规定。a、锚斜托台座的承压面应平整，并与锚筋的轴线方向垂直。b、锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体轴线在一条直线上，不得弯压或偏折锚头，确保承载均匀同轴，必要时用钢质垫片调整满足。c、锚固体与台座砼强度均达到设计强度的80%以上时，方可进行张拉。d、锚筋正式张拉之前，应取0.10.2倍设计张拉力值对锚筋进行12次预张拉，确保锚固体各部分接触密贴，锚筋体顺布平直。e、永久锚筋张拉控制应力不应超过其极限应力值的0.6倍，临时锚筋张拉控制应力不应超过其极限应力值的0.65倍。锚筋张拉程序：锚筋张拉程序应224、严格按照设计要求作业。锚筋锁定：锚筋张拉至设定最大拉荷载值后，应持荷稳定1015分钟，然后卸荷进行锁定作业。锁定使用锚具和夹片应符合技术标准与质量要求，若发现有明显预应力损失，应及时进行补偿张拉。锚孔封锚：锚筋锁定后，须用机械切割余露锚筋，严禁电弧烧割，并应留长510cm外露锚筋，以防拽滑。最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，并按设计要求封锚处理，宜用不低于20Mpa的砼封闭，防止锈蚀和兼顾美观。5.6.3三维植被网边坡防护施工工艺：坡表处理挂网固定回填土喷播揭膜施工方法及要求：a、坡表处理：坡面应倾斜一致，平整且稳定，将坡面不稳定的石块或杂物清除。b、挂网：三维网在坡顶延伸0.81.0225、m固定后，埋入截水沟或土中至少0.5m，然后自上而下平铺至坡底，相邻网与网间搭接宽度至少20cm，网紧贴坡面，无褶折和悬空现象。c、固定；用8钢筋做成“U”型钉进行固定，坡面固定间距100cm，坡顶间距50cm，固定时，钉与网紧贴坡面。d、回填土：选用路基清表的耕植土或粘性土填入三维网内，填土平均厚度7cm，填土后坡面应平整，无网包外露，悬空和空包现象。e、喷播草籽：在填好土的坡面上喷播符合要求的草籽，喷播后，用30/m2的无纺布覆盖好。f、揭膜：喷播后应加强管理，适时适度喷水，当幼苗植株长到56cm或23片叶时，揭去无纺布。5.6.4其他附属工程其他附属工程如改路、管道、电力、绿化等，待路基226、桥梁、隧道等主体工程基本完工后开始施工。第六章 保证工程质量措施6.1创优方针及目标1、质量方针：科学管理、质量第一、顾客至上、创优争先。2、创优目标：投入一流的人才管理，调遣一流的机械设备，使用一流的主辅材料，建设一流的高速公路，确保工程质量达到部优工程。主要指标为：消灭重大质量事故，杜绝一般质量事故，避免质量通病；本合同段工程质量等级为优良，出精品，绝次品；各分项工程合格率为100%，优良率95%以上，单位工程优良率100%。6.2质量保证体系1、本项目成立总公司派出项目部，代表总公司履行合同并列入总公司创优计划和重点管理项目，从根本上建立 起有效的质量保证体系，充分保障企业全面质量管理227、措施的全面落实到位。2、对以上成立全面质量小组和创优管理委员会，项目经理为工程质量第一责任人，第一管理者亲自抓，配齐专职质检工程师和质检员，从组织措施上保障创优计划的真正落实。3、狠抓重点，确保整体，针对不同工程项目、不同施工阶段、不同工作内容制订相应的质量保证细则。4、本合同段工程质量保证体系见框图；工程质量自检体系见框图；6.3质量保证措施6.3.1总体措施1、贯彻执行GB/T19002标准，结合总公司质量管理手册和内控标准，建立起完善的质量保证体系，依靠质量保证体系的正常有效运行，确保工程施工质量。2、加强技术培训，提高全员质量意识。3、严格以图纸、规范、质量验评标准、操作规程、施工组织228、设计和施工方案进行施工作业管理。4、按照监督上道工序、保证本道工序、服务下道工序的要求，建立严格的质量检验体系，落实“三检制度”，实施工序跟踪检查，切实做到施工中的每一项工程始终处于受控状态。5、实行样板工程引路，以样板段、样板工序指导施工，以点带面，实现整个项目创优。6、贯彻质量责任制，项目经理为第一责任人，由项目部、项目经理与总公司签订质量责任合同，项目部与施工管理人员、施工队，施工队与施工班组，班组与每个操作者逐级签订质量奖罚合同，实现经济收入与质量指标挂钩。7、严把施工材料质量关，确保一流材料进入施工现场。8、大力推广“四新”成果，加强合理化建议制度。6.3.2具体措施1、项目部设立质229、检部，派专职质检人员，分项分工序专职质量管理，上至项目经理，下至操作者，层层制定岗位责任制，签定质量保证书，做到指导工程施工者负责质量，施工操作者保证质量，检查质量者评定质量，把质量管理的每项工作，每个环节，具体落实到每个部门，每个人身上。2、施工中严格执行“三按六不”原则：按设计文件和技术规范施工，按工艺操作，按“验标”检验；原材料未经检验合格，不准进入施工现场，没有开工令，不准开工，未进行技术交底，不准动工，隐蔽工程未经检验签字，不准覆盖，上道工序未经检验，不准进入下道工序，工程未经检验合格，不准计价。3、模板工程：模板工程是保证砼内实外美的中心环节，应精心设计、精心制作、精心施工。模板在230、设计过程中，对拼、对拉螺栓的数量，多块板的板排配制，除满足强度、刚度要求外，严格按照均匀、对称、有规律的原则进行设计；在施工过程中，严禁随意更改变动，确保清水砼表面上留下的模板痕迹呈规律性。模板工程质量控制程序见框图。4、钢筋工程严把钢筋进场关。凡是进场的钢筋均按试验规定抽样测试，结果必须经业主、监理审查批准；严把审图关。派有经验的技术人员审图和钢筋放样工作；钢筋接头长度要用尺检验，以满足设计及规范要求；钢筋接头质量控制。所有钢筋接头位置应符合设计及规范要求；坚持两次放线。模板支完后进行第一次放线，根据放线调整钢筋位置；钢筋绑扎完成再进行第二次放线，进一步校正钢筋位置，准确无误后浇筑砼；后浇带231、或施工缝位置钢筋，用卡茬方木放在两皮钢筋之间和钢筋保护层处，并用钢筋马蹬支撑，钢筋马蹬放在垫层上；垫块在使用前必须经过认真挑选，分规格存放，做好标识，注明规格及使用部位。施工前做好技术交底。绑扎时，在模板上，逐一标出垫块位置，确保位置正确、绑扎牢固；砼浇筑完毕后，应及时清理粘结在钢筋上的水泥砂浆；控制钢筋下料成型。为保证下料和成型尺寸准确，现场技术人员要亲自到加工厂进行交底，并派专人在加工厂负责监督检查钢筋的加工成型质量。同时加工好的钢筋运到现场后，要再次经过严格检查，有效地控制下料成型质量。钢筋工程质量控制程序见框图。5、砼工程由工程技术部会同中心实验室对砼拌合站实行统一的技术标准，有计划地232、组织砼进场，保证工程进度和质量；在统一砼配合比、统一供应的基础上，对砼进场验收也进行统一要求。规定砼进场必须对每车砼和易性、可泵性进行检验，并填写统一验收表格。专职试验员持证上岗，检验砼记录进场时间、浇筑开始时间、结束时间、离场时间，并对砼供应、浇筑、运输等十五个时间参数的动态过程全面记录，确保砼供应全过程质量控制；振捣工的素质是保证振捣质量的关键。为提高振捣工的振捣水平，振捣工全部进行培训，选出优秀振捣工，保证砼每个作业面上都有优秀振捣工带班。为避免漏振和过振，交底时强调在保证砼分层厚度的基础上，振捣时砼表面出现浮浆而不再下沉为止；对需分层浇筑的砼，严格控制砼分层浇筑厚度。根据振捣器的型号、233、有效半径对构件砼的分层厚度进行计算，浇筑时严格按浇筑厚度下砼，为了准确控制，应配备标尺杆；分层浇筑砼时，认真计算分层浇筑砼的用量。根据估算出的砼初凝前必须完成的砼量，计算出均匀供应的速度，进而周密考虑现场布料能否有效送到各个部位。合理组织，使新旧砼接槎在规定时间内，确保旧砼初凝前被新砼覆盖，不会出现冷缝；施工缝严格按照规范和设计要求的位置留置，严禁随意留置施工缝。施工缝处理作为一项重要检查内容，由专职质检员和业主、监理及设计单位共同对施工缝清理及表面处理等情况进行联合检查，符合要求后方可浇筑砼。此外，施工缝处理时注意剔除表面浮浆及松散砼，剔到实处露出石子后用水冲洗、湿润，并不得有明水；砼标准试234、块的制作、养护和试验。根据设计强度的要求，不同构件制作不同强度的砼同条件试块，并制作铁笼子，实行同部位进行同条件养护，作为控制拆模时间的依据；为了加强施工现场试验工作的管理，现场建立专门的工地试验室，并安置温度自动控制养护设备，安置标准养护室，配备专职试验员，应用计算机数据库技术动态管理试验工作和计量工作，对预防砼的碱集料反应从原材料、配合比和水质上加强试验和控制。砼工程质量控制程序见框图。6、桥梁工程质量保证措施1)桥梁钻孔灌注桩质量保证措施施工用原材料应符合设计及规范要求，并经监理工程师认可后才可使用，水下灌注砼必须严格控制砼坍落度在180220，并严格控制凝结时间。(2)钻孔桩施工中，随235、时记录成孔过程及土质变化情况，应保证护壁泥浆的性能，并应根据测试结果及时调配泥浆。成孔后应检查钻孔深度、孔径、垂直度及沉渣厚度，当符合规范及设计要求并经监理工程师认可后方可进行下道工序钢筋笼安装的施工。(3)钢筋笼加工成型后，经自检、互检，修正合格后，由质检员会同监理验收合格后方可起吊安放，用定位筋控制桩的保护层厚度，保证钢筋笼中心线偏离在允许范围内。(4)只有在泥浆各项指标、沉渣厚度满足规范和设计要求后，才能进行砼灌注，水下砼灌注时应采用砼隔水栓，并保证砼灌注的连续性，经常量测砼面上升情况，并超灌100，以清除浮浆，并记录砼浇注过程。(5)认真检查拌合机械、运输机械和泵送机械的性能，保证砼连236、续浇注，合理组织砼供应。(6)钻孔桩应100%做无损检测，无夹泥、断桩等缺陷。如出现质量问题应及时上报项目部和监理确认处理方案后再进行施工。严禁私自处理。保证一类桩达到90%以上，不出现断桩事故。2)桥梁基础及下部工程质量保证措施(1)开工前应进行定位复测，准确确定桩位、柱位，并埋设必要的护桩，设置水准基点（BM点）。施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位中线，跨度及各部位标高准确无误。(2)对有水基坑开挖，必须有排水措施。基坑开挖后，应认真核对地质资料，并做好原始记录。隐蔽工程必须经监理工程师检查、签证后才能封闭；钢筋绑扎应符合设计要求，经监理工程师检查签证后方可浇筑砼。(3)墩台模板要统237、一规划，砼捣固要密实，曲面要园顺，大面平直，色泽一致，表面光洁。(4)基础、墩台身砼未达到终凝前，不得泡水。桥台圬工未达到设计强度前，台后两侧不得填土。(5)为提高砼外观质量，墩台身采用一次性灌注，采用厂制大模板施工，减少桥梁墩台的施工分段。3)后张法预应力施工质量保证措施(1)施工预应力前，对砼构件进行检验，外观尺寸应符合质量标准要求，张拉时砼强度不应低于设计规定。(2)穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板位置正确，孔道内畅通、无水分和杂物。浇筑砼前穿束的孔道，应在管道安装后、浇注砼前检查预应力筋是否能在管道内自由滑动。(3)预应力钢材可分批、分段对称张拉，其张拉顺序应符合设计规定。两端张拉一束238、预应力筋时，应同时张拉，同时两端张拉速度保持一致，锚固时可先在一端锚固后，再在另一端补足预应力值再进行锚固。4）梁体架设质量保证措施(1)认真检查、验收梁体预制的质量，会同监理工程师办理好梁体检查签收手续后，才能架设桥梁。(2)构件在脱落底模、移运、堆放、吊装时，砼的强度不低于设计要求的吊装强度。(3)橡胶支座安装前，将墩台支座支垫处和梁底面清洗干净，用水灰比大于0.5的1：3的水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。(4)每孔梁的中隔板及端隔板联结焊接必须保证焊接质量，焊缝厚度不得小于设计值，并不应有裂缝和气孔等缺陷。(5)灌注横隔板砼前，必须将焊接联结钢板上的浮杂物清除干净，敲去电焊熔渣239、后再立模板，砼按与梁部同级配置。灌注时捣固密实，保证外形整齐，内实外美。5）孔道压浆质量保证措施(1)为保证压浆质量，水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间一般控制在3045min内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。(2)压浆前须将孔道清洗洁净、润湿，如有积水应用吹风机排除。(3)压浆应缓慢均匀进行。比较集中和临近的孔道，宜先连续压浆完成，以免串到邻孔的水泥浆凝固堵塞孔道，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在相邻孔压浆后及时用压力水冲洗畅通。(4)压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，及时采取措施纠正。6）桥面铺装及防撞栏杆的质量保证措施(1)清除箱梁面杂物，并清洗干净，确保铺装层及防撞栏240、底部与其紧密结合。(2)严格对砼原材料进行选择，反复对配合比进行配制比较。(3)高程控制点应加密布设，并经反复测设、调平、确保精度，以控制桥面铺装层面平整度、横坡度。(4)钢筋制作安装尺寸准确，钢筋采用标准砼垫块支垫，确保保护层厚度，并在浇注过程中，专人负责钢筋的变形恢复。(5)桥面砼摊铺采用摊铺架粗刮，人工局部仔细找平，调平架调平，三米铝合金钢长尺进行纵、横向平整度找平。(6)砼振捣应横桥向逐行慢速进行，前后行有足够叠合厚度，保证振捣密实，振捣后，吸水机吸取表面水，抹光机提浆，镘刀和六米铝合金钢尺对纵、横向平整度，坡度精平。(7)养生用无防土工布喷水养护。(8)桥面铺装施工缝采用角钢作模板，241、确保施工缝处砼密实，线条整齐。(9)防撞栏杆轴线高程采用加密布设，以控制其顶面平整度与线条顺畅。(10)防撞栏杆模板底部与梁顶接触面应填塞紧密，防止模板底部不密贴而漏浆。(11)防撞栏施工缝钢模板封端处在下一节段施工时，钢模伸入前一节段，节头部采用塑料泡沫整齐隔离。(12)防撞栏振捣必须密实，不出现蜂窝、麻面，确保表面色泽一致。7路基工程质量保证措施路基施工首先处理好基底。按照现场调查资料，区别不同的土质类别配备各类施工机械，并留有一定备用余地。机械要配套，能力和型号符合规定要求。通过试验和规范要求，决定路堤各层松铺厚度，最佳含水量和压实遍数，保证每层各处达到规范压实度标准。施工中按透水性大小242、分层填筑碾压，透水性小的层留4%的双向排水坡，不合格填料不得用来充作填料。预加沉落度符合规范规定。开工前，应进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。在填方地段，应认真进行基底处理，挖树根、铲草皮。当地面横坡在1：1.52.5时，应挖台阶。对于基底有地下水、淤泥、涌泉、水塘等时需经特殊处理，经检查签认后，才能施工。路堤填料应符合要求，不能使用风化软石、粘粉土、有机土。使用不同填料填筑路堤时，应分层进行。每一层全宽应采用同一种填料。雨天不得填筑非渗水土壤。特殊设计地段、高填深挖地段应按设计认真处理，并经检查签证后方可继续施工。路堤填土应分层（层厚30），随时进行压实密实度和含水量检测。压243、实符合验标规定，边坡平顺、密实；按设计要求修筑护道。路堑应按设计要求刷坡到位，边坡完整、平顺。土质路堑应认真清除各种杂类土，坑穴、凹槽等应以浆砌补平，坡面平顺，坡率符合设计要求。侧沟及平台平顺完整，沟内无积水、杂物；弃土场外型整齐，边坡稳定。路基宽度及纵横向坡度符合设计要求，基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。路基防护工程的各种混凝土和砌体基础牢固、无开裂，灰缝饱满，外形美观；边坡植物符合设计要求，并沿坡面连续覆盖，成活率不低于90%。排水、截水系统完善，排水通畅；地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。结构物回填在监理工244、程师的指示下进行，必须采用天然砂砾石或碎石回填，回填时严格控制压实度，要求自下而上压实度不得小于95%98%，为保证回填处的压实，在压路机不能碾压的边角处，必须采取液压振动夯等机具碾压。修筑挡墙时，应以跳槽挖马口方式分段开挖，分段砌筑，以防止边坡坍塌。挡墙基础开挖前，应在上方作好截、排水设施。采用倾覆基底时，应准确挖凿，不得用填补方法筑成斜面；砌筑前，应清除基底风化、松软土质。砌石应用挤浆法，砌出地面后即回填夯实，并作好顶面的排水、防渗设施。沉降缝与伸缩缝平直、宽窄一致，缝内两侧壁面应平整无搭叠，缝中防水材料应按要求深度填塞紧密。挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体结合一起砌筑，路堑挡土墙245、顶面应抹平与边坡相接，其间隙应填实封严。选用石料厚度150，无山皮、水锈。砌面坡度顺直，坡率符合设计要求，无扭曲凸凹现象，镶面美观；勾凹缝，线条流畅自然。泄水孔应在砌筑墙身时留置，泄水孔排列有序，孔口形状大小统一，排水通畅。墙背反滤层填筑符合规范的规定。勾缝必须弹墨线，保证勾缝顺直成行。勾缝前必须将原砌筑砂浆掏出2深，保证勾缝砂浆与石料粘结牢固。除勾缝宽度内，其余石料表面不得有砂浆，严防砂浆污染石料表面。任何砌体砂浆必须采用机械拌和，严禁人工拌和。竣工后路基确保基面路拱符合设计要求，标高和各部尺寸正确，路肩平整，棱角坡面整齐，路容美观，中线和水平桩点齐全。8、隧道工程质量保证措施新奥法原则是指246、导隧道施工的重要依据，隧道所有施工项目必须在新奥法原则指导下进行，各项施工方法、工序安排、工序衔接、衬砌、支护等必须符合地质情况。开工前，应认真核对设计文件，编制实施性施工组织设计。计算出隧道各主要部位（内轨顶、起拱线、内拱顶，外拱顶、两侧边墙基底等）的标高，制定出标高表和曲线加宽、“二线”偏移量一览表、曲线偏心距一览表。进洞前，应对设计单位交付的中线控制桩、水准基点桩进行复测。每个开挖口应设有洞口投点及两个以上的后视点和水准基点作为进洞的依据。施工测量应建立严密的复核制度，确保隧道中线、水平在误差允许范围之内，长隧道每延伸50m，上级测量组必须进行一次复测核查。洞口土石方施工应按照设计要求进247、行，边坡、仰坡应自上而下开挖，仰坡圆顺稳定。洞门及端翼墙造型美观，砌筑工艺精细，勾缝、线条流畅、清晰美观。洞门排水、截水设施应与路基边沟组成排水系统顺坡接通，无弃碴堵塞，排水通畅，挡、翼墙上的泄水孔泄水良好。开挖应采用光面爆破或预裂爆破技术，爆破效果应符合隧道施工规范要求。喷砼厚度、锚杆方向、长度、抗拔力应符合设计要求。立模前应复核隧道中线、水平、断面厚度净空尺寸。模型要牢固，模板要光滑。衬砌用建筑材料及强度、厚度符合设计要求，边墙基底稳固，无虚碴、杂物及积水，拱墙砼捣固密实。边墙水平缝平行于路面顶线，起拱线顺直，拱墙分界线明显，模痕规则划一，大面平整。模板高低错台2mm，纵横缝相互垂直，缝线248、连续，错缝5mm。衬砌裂纹处理妥善并有详细记录。拱、墙背回填密实，符合设计要求。洞内水沟符合设计要求，水沟盖板合格、平顺、铺设平稳。排水盲沟设施可靠，进水孔无堵塞现象，洞内排水通畅，做到拱部不滴水、边墙不淌水、安装设备之孔眼不渗水、隧底不涌水。电缆沟构造尺寸符合设计要求，线条顺直，棱角分明，盖板平整，无缺角破损，板间隙缝符合设计规定。按规定配足试验人员及质量工程师，对工程施工开展各项测试工作，使每种建筑材料、施工成品质量、配合比、试件均符合规范要求，杜绝因材料质量不符合要求而发生工程质量事故。针对近年发现的衬砌厚度不足和拱墙背后回填不密实等质量问题，一方面要采用光面爆破，按爆破设计施工，特别注249、意控制招挖，另一方面，搞好喷射混凝土，确保衬砌与围岩密贴。使衬砌的受力条件得到改善，提高工程质量。6.4预防工程质量通病主要措施1、 路堤填筑密实度控制选择合格的填料；根据实验确定分层厚度、碾压次数、洒水量、实验人员不定期进行工地实验，及时确定各种参数；路基宽度教设计加宽0.5m，确保路堤边缘的碾压密实度。2、 路基边坡率控制施工前，认真进行边桩的测量放样，直线地段每20m、曲线地段每10m设边桩；设专人指挥现场机械操作人员按边桩进行路基的开挖和填筑；石质路堑开挖按预裂爆破组织施工。3、 砼外观质量控制砼拌制采用自动计量设备过磅,根据实验确定配合比。添加减水剂，现场严格控制水灰比；模板安装就位250、后，经技术人员认真检查合格后方可施工；浇筑砼时均匀分层进行，防止产生偏压，捣固密实，可适当提高砼外层强度等级；搭设施工平台时，平台与模板分离，不许相接触，杜绝各种起吊设备撞击模板。4、 涵洞沉降缝质量控制施工前按沉降缝横断面尺寸制作模板，将木板在设计位置定位才进行砌筑；每砌筑0.50.8m高度，按设计要求进行沉降缝的填塞处理。5、 浆砌圬工质量控制合理选择搭配石料分层咬砌，避免通缝，采用挤浆法施工，防止砌体空洞；采用机械拌合砂浆，避免砂浆搅拌不匀；6、隧道超欠挖控制隧道土质段采用人工辅以风稿开挖，开挖时确保开挖面圆顺；隧道石质段采用光面爆破设计施工，同时根据地质变化及爆破效果不断修改光爆参数，251、使光爆设计更加完善。7、隧道渗漏水控制严格按设计铺设防水板或防水盲沟；拱墙背后回填密实，施工接缝处砼捣固密实。6.5主要工程检测手段、主要检测项目、试验手段及保证措施根据本工程的特点，按照公路工程试验手册的有关规定，本合同段按照下表所列的检测项目和试验手段以及技术保证措施进行工程项目检测。主要检测试验项目、试验手段及保证措施检测项目检测仪器及设备技术标准措施地基容许承载力试验：轻型动力触拉试验K30承载试验、路基密实度K30承载板、轻便触探仪等核子密度仪土工试验方法标准、建筑地基基础设计规范、动力触探技术规定当地基达到设计标高时，按要求对地基进行承载力试验，以确定基底容许承载力是否满足设计规定252、要求，以便为能否进行下道工序施工提供可靠依据。砼力学性能及抗渗性能试验100KN万能材料试验机、砼抗渗仪、促凝压蒸试验设备、回弹仪、干燥箱等。普通砼力学性能试验规范、普通砼长期和耐久性能试验方法、砼结构工程施工及验收规范。严格按照实验规程进行操作，做到准确可靠。砼浇注质量控制砼塌落筒、架盘天平、促凝压蒸试验设备。普通砼拌合物性能试验方法、砼强度检验评定标准。严格控制计算仪器的计量精度，使砂、石、水泥、水、外加剂等计量误差符合规定要求，严格按照规定要求检测砼的坍落度，使砼坍落度控制在规定要求范围内，并采用1小时砼强度推定28天强度新技术控制砼的生产质量，且用微机分析，使砼质量处于受控状态；按规定253、要求取样制作试件、养护。水泥检验（全项）电动抗折机，净浆搅拌机，胶砂搅拌机，胶砂振动台，稠度及凝结时间测定仪，沸煮箱，电动跳桌，负压筛，水泥标准筛等。水泥细度检验方法、标准稠度、凝结时间、安定性检验、水泥胶砂强度检验方法、水泥强度快速检验办法、水泥胶砂流动度测定方法、硫酸盐水泥、普通硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。水泥进场时必须有出厂试验报告单，并按水泥牌号、标号、品种、出厂日期分类堆码并标识凡对水泥质量有疑问或监理工程师提出要求，或水泥存放期超过3个月，均应对水泥进行复查检验。金属材料试验：拉力试验弯曲试验焊接接头试验万能材料试验机弯曲机游标卡尺等金属拉伸试验方法、金属弯曲试验方法、焊接接头机254、械性能试验方法、砼结构工程施工及验收规范、钢筋焊接及验收规程、钢筋砼热扎带肋钢筋、钢筋砼用热扎光面钢筋。严格按照规定要求取样试验，做到数据准确可靠。主要检测试验项目、试验手段及保证措施（续上表）检测项目检测仪器及设备技术标准措施砼拌合物试验及配合比设计：容量、坍落度、维勃稠度、含气量、凝结时间。砼拌和机、砼振动台、砼贯入阻力仪、砼维勃稠度仪、架盘天平、案秤、台秤、砼坍落筒、含气量测定仪、容量筒、量筒等。普通砼拌和物性能试验方法、普通砼配合比设计技术规定、粉煤灰砼应用技术规定、砼结构工程施工及验收规范、砼强度检验评定标准。根据技术规范及设计要求，严格按试验规程进行操作，做到数据准确可靠。优化选出255、符合结构物要求的配合比。砂检验：筛分析、表观密度、堆积密度和紧密度、含水量、含泥量、泥块含量。振筛机干燥箱架盘天平案秤容量筒普通砼用砂质量标准及检验方法使用前，对砂、石来源进行调查，选定能保证供应量，供应质量的供货单位，并按规定要求对其质量进行抽样检验，凡不符合要求者，杜绝进入施工现场。石子检验：筛分析、表观密度、堆积密度和紧密度、含水率、吸水率、含水量、泥块含量，针片状颗粒含量、抗压强度、压碎指标。振筛机干燥箱架盘天平案秤容量筒针片状规准仪压碎指标测定仪普通砼用碎石、卵石质量标准及检验方法。6.6主要试验、测量、质检及检测仪器配备按照以上的试验要求和施工规范要求，按照投标书附表表4拟为本工程256、配备的主要材料试验、测量、质检及检测仪器表所列的试验和检测设备进行配置，满足工程实际施工的需要。6.7主要工程检测管理制度6.7.1中心试验室（1）建立为现场进行工程质量控制设立规模齐全、设施配套的中心试验室。试验室配备既有理论又有实践经验的工程师负责试验工作。（2）开始工作之前，应将中心试验室所在位置和面积、配备仪器、器具等全部物品清单（主要仪器的型号、规格、性能和说明等）报监理工程师审批。并应立即向省质监站申请临时工地实验室资质，为现场提供服务。（3）投入该工程的试验仪器、器具应在开始之前配齐，保证在工程进行期间正常运转使用。（4）中心实验室的各种试验工作，均应统一按合同列明的或正式颁布的257、国家标准及部级行业标准进行。（5）各种试验均应采用统一的表格进行记录、报告和统一的方法进行整理、保存。6.7.2验证试验验证试验是对材料或商品构件进行预先鉴定，以决定是否可以用于工程。（1）材料或商品构件运入现场后，应按规定的批量和频率进行抽样试验，不合格的材料或商品构件不准用于工程。（2）在施工过程中，应随机对用于工程的材料或商品构件进行符合性的抽样试验检查。（3）随时检查各种材料的储存、堆放、保管及防护措施。6.7.3标准实验标准实验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集，它是控制和指导施工的科学依据，包括各种集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等。应按以下要求进行：（1258、）在各项工程开工前合同规定或合理的时间内，应完成标准试验，并将试验报告及试验材料提交监理工程师中心实验室审查批准。（2）监理工程师中心试验室应在承包人进行标准试验的同时或以后，平行进行复核（对比）试验，以肯定、否定或调整承包人标准试验的参数或指标。6.7.4工艺试验工艺试验是依据技术规范的规定，在动工之前对需要通过预先试验方能正式施工的分项工程预先进行工艺试验，然后依其试验结果全面指导施工。工艺试验应按以下要求进行：（1）提出工艺试验的施工方案和实施细则并报监理工程师审查批准。（2）工艺试验的机械组合、人员配额、材料、施工程序、预埋观测以及操作方法等应有两组以上方案，以便通过试验作出选定。（3259、）实验结束后应提交试验报告，并经监理工程师审查批准。6.7.5抽样试验抽样试验是对各项工程实施中的实际内在品质进行符合性的检查，内容应包括各种材料的物理性能、混凝土的强度等的测定和试验。6.7.6验收试验验收试验是对各项已完工程的实际内在品质作出评定，应按以下要求进行：（1）确定钻芯抽样试验的频率、抽样方法，并请监理工程师监督试验的全过程。（2）将按技术规范要求进行的加载试验或其它检测试验项目的试验方案、设备及方法报监理工程师审查批准。并请监理工程师对试验的实施进行现场检查监督。（3）将试验结果报监理工程师评定。第七章 安全防护措施7.1安全目标施工期内达到无亡人事故，无重大火灾、爆炸和交通事260、故，年度职工重伤率小于0.3,轻伤率控制在0.5以内。7.2组织机构(1)建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，项目经理为安全生产第一责任人。(2)本项目实行安全生产三级管理，即一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班、组长负责。(3)组织机构体系见框图。7.3安全保证体系1、针对本工程施工特点，应认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立一套完整的安全保证体系。2、安全保证体系详见框图。7.4 安全保证措施1、建立健全各项安全制度及防护措施各类机械的运行规则及安全作业制度；用电安全须知及电路架设养护作业制度261、；用水管路安装及养护作业制度；施工现场保安制度；施工现场防洪、防火、防风措施；有关劳动保护法规定的执行措施；施工现场各类信号及标示牌的设置规则及维护措施。2、深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前必须进行工作技术培训和安全教育，牢记“安全第一”宗旨，在进度与安全发生矛盾时，应以安全生产为主。安全员坚持持证上岗，跟班作业。3、抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节，易燃易爆品的妥善保管，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号的标识，正确使用风水管路、供电线路。施工工序有条不紊进行，做到文明施工、安全生产。4、加强班组建设，选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和262、“周一”安全活动。集思广益发现问题，找隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。5、认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全建立在管理科学，技术先进，防护可靠的基础上。7.5桥梁下部施工安全技术措施(1)桥梁施工应做好施工前期准备工作,正确选用施工方法,并结合施工具体实际,编制安全技术措施计划,制定操作细则,并向施工人员进行技术交底。(2)对桥梁施工中的辅助结构、临时工程如脚手架、支架、地笼等，应进行安全验算，考虑采取相应的安全措施。(3)工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明设施，并不得擅自拆除。(4)开挖基坑时应根据规定的基坑边坡开263、挖，分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程为止。严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。(5)用吊斗出土时，应设有信号指挥；基坑顶面边坡以外的四周，应开挖排水沟，并经常保持畅通。机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周围安全距离以外。(6)灌注砼基础时，应搭设灌注平台及运料走道，并设置防护栏杆。当漏斗挪移时，漏斗外边空隙应封闭严密。(7)墩身钢筋、模板安装前，必须搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，应互相配合，同步操作。在已安装的钢筋上不得行走，必须架设交通跳板或搭脚手架。(8)桥梁墩台模板就位后，应立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板底端应264、用撬棍等工具拨移。每节模板立好后，应上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。(9)在树立桥梁墩台模板过程中，立模工作人员的安全带必须栓在牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。(10)桥墩台整体模板吊装前，应使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，应栓好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。(11)使用砼振捣器时，必须检查下列内容：振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况；电线的端部与振捣器的连接情况；振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况，经检查合格的方准使用。(12)桥墩台拆除模板之前，必须设立禁区，并按规定程序进行拆模。(13)桥梁墩台施工，应搭设脚手架，铺脚手265、板、装栏杆、扶梯。在脚手架与墩身之间挂安全网。(14)起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。起重吊装用的钢丝绳，应经常进行检查，发现破损，必须及时更新。(15)各种施工机械必须制定相应的、详细的操作规程，并严格执行。夜间作业时，应有足够的照明设备。(16)各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。(17)支架和脚手架的搭设必须符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件联系、剪力撑安设要按规定执行，立杆底设垫块并设置安全网，栏杆挡板。并经有关技术人员检验合格后方可投入使用，脚手架拆除时，下方不得有其他人员。7.6桥梁上部施工安全保证措施1)架桥机安全保证措施(1)266、严格按要求铺设架桥机纵、横向走行钢轨，安装导梁，前中后走行支腿，利用轨枕和支腿自身的调节能力调整各支腿，使架桥机处于同一水平面，并加设前、后支腿的纵向约束，各连接部位必须紧固。(2)严格按要求安装吊梁平车、电气及液压系统。吊梁平车必须纵向前、后走行自如，两平车吊具升降同步。平车前、中、后支腿的各走行轮箱必须行走自如，且走行方向一致。(3)空载、重载试验合格后方能进行起重作业。(4)作业前检查轨道应平直、无凹陷，轨道螺栓应无松动，轨道及两侧的障碍物应排除。检查传动机构、齿轮箱、液压油箱、钢丝绳及滑轮组是否正常。(5)梁在移动、运送、装车过程中，严格按规范进行。2）架梁安全操作措施(1)两台吊梁平267、车的卷扬机升降方向必须保证一致，同时开启、停止要保持同步。各行走轮的驱动方向必须保证一致。(2)操纵控制器时，应依次逐级操作，严禁越档操作和长时间带电阻运行，在变换升降方向时，应将控制器转到零位，待电机停止转动后，再反方向启动，操作时力求平稳，严禁急开急停。(3)吊梁时严禁自由下落，梁下落就位时，可减速缓行至停止位置。(4)天车在携梁横移前必须连接前、后支腿上下拉杆，横移时注意观察各支腿的走行情况。在架设边梁时，必须连接中支腿平衡梁与两导梁的交叉约束，架桥机天车横移过程中，外侧走行轮中心距桥台边缘1米左右时改用点动走行至要求位置，必要时利用反接操作进行制动，并在横移轨道上设置刚性限位装置。(5268、)整机空载纵移时，先将两台吊梁平车移至导梁最后端以减轻中支腿的支反力，通过液压油缸收起前支腿，用销子固定其内外展管，并用卷扬机沿反方向拉住中支柱平衡梁，架桥机行走时，卷扬机同步放绳，待纵移到位，支起前支腿，调平架桥机后，解除约束，防止前移过程中失稳倾覆。(6)用千斤顶同步顶升中、后支腿，铺设横向走行轨道，同向旋转各行走轮箱至横向走行位置，固定各定位螺栓，卸除千斤顶。(7)作业过程中要随时检查各部位，如发现异常即刻停车处理。对各重要部位要每班进行检查和防护，加注各种润滑油脂。下班必须切断总电源，并对架桥机进行必要的锁定。7.7路基工程安全保证措施本标段地处丘陵地区，雨水丰富，施工前应详细调查并掌269、握地质、洪水资料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护工作。土方工程采用新技术、新工艺、新机具和新的施工方法时，严格制定相应的安全技术措施。从事电力、高处起重等特种作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，应设立标志。所有道路的便桥，在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。施工用电的线路及设备，严格按批准的施工组织设计安装设置，并符合当地供电部门的规定。严禁将电线路搭靠或固定在机械270、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上。电线路的架设高度，与建筑物的距离以及和公路等平行或交叉时，必须符合现行的电力设计规范中的规定。路肩自下而上分层填筑，土石方运、卸与填筑压实的工作面错开进行。砌筑边坡和挡土墙与填心大致保持在同一高度，以防石头翻滚。机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，并在填土边缘设置安全标杆。路基支挡工程在施工前必须详细调查地形地貌，查清裂缝、滑动面、地表及地下水源情况。在既有公路附近施工时，还应调查行车密度、线路坡度、原填方土质情况，并制定出安全措施后方能施工。挡土墙砌筑时，脚手架搭、拆的安全要求应符合交通部现行的房屋建筑施工技术安全规则的规定。挡护施工严禁上271、面砌筑下面勾缝。片石改小工作不得在脚手架上进行。护墙砌筑时，坡脚下严禁站人。护坡挡墙的提升作业，应符合路基施工技术安全规则中的有关规定。7.8隧道施工及爆破作业安全措施非工作人员不得进入隧道工地，所有施工人员在上岗前必须进行岗前教育，并考核合格后方能上岗作业；开山工（爆破工）必须持证上岗，并进行岗前教育，考核后方能上岗作业；爆破材料库的设置应符合国家有关规定，做好设计后报当地公安机关审批后实施，并配备足够的防火防爆器材；爆破材料库实行昼夜值班制，值班人员由有经验的爆破工担任，除爆破器材的运送及领用人员外，其他无关人员一律不得入内；加强爆破器材管理，严格执行爆破器材进出库制度，爆破器材的使用必须272、由指挥长和现场值班领工审批方能发放，用多少领多少，当次用不完的必须立即退库，领用爆破器材的人员必须是当次施工作业的爆破工；爆破作业必须严格按时遵守有关爆破作业安全操作规程，并由有经验的爆破工进行，爆破作业时，加强施工警戒，爆破作业警戒线必须满足国家有关规定，一切与爆破作业无关人员必须至警戒线以外；爆破作业中，由专人负责爆破炮数量确定，确定无瞎炮后，15分钟后方能进入施工现场；隧道爆破后，必须由有经验的爆破工进行找顶，确定安全后才能进行下道工序施工。路基爆破后，必须清除边坡危岩，确定安全后才能进行下道工序施工。其它方面施工安全要求必须严格执行国家及地方政府有关规定.7.9消防消除一切可能造成火灾273、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃物和易爆物品的贮存。生活区及施工现场特别是材料场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强消防工作。施工场地布置符合防火规程要求，电器动力线路设置要规范化、标准化。对职工进行防火安全教育，杜绝用电、乱扔烟头等不良习俗。对工地及生活区的动力及照明系统派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。7.10治安现场设治安岗，进场后与当地治安部门取得联系，充分了解本地区的一些治安条例和重点防范内容。与地方治安部门成立联防小组，保证施工期间治安稳定。加强职工内部教育、管理，不得与群众发生冲突、打架等。对内部发生的冲突经理部及时解决，对与外部发生矛盾及时与当地派出所等274、有关部门协调处理。7.11防汛成立安全防汛防风领导小组，组成有经验的30至40人的抢险队，配置必要的抢险器材，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。健全通讯系统，在事故易发点设专人巡查。专门设立一名预报员，进行天气预报的信息收集，每天与气象部门保持联系，对有暴风雨、大风大水，尽早通知防汛领导小组，以便作出相应的预防准备工作。暴雨来临前，对水泥库进行重点加固并做好防潮处理。重要物资设备放在安全位置，防止洪水冲走。第八章 交通保畅通措施工程施工期间，除严格执行有关部门的规定外，施工中，还必须严格执行以下交通安全措施，确保304省道交通畅通，不准占用304省道作为施工场地。(1)积极与当地公安交275、警取得联系，发布通告，工程现场设置醒目标志，设置必要的岗亭、红绿灯、在一定距离设置施工告示牌和交通管理告示牌，配备通讯（联系工具），设置软隔离带以渠化交通。(2)交通疏导的路段必须确保有效的行车宽度，并设立经常性的养护班子，进行保养确保畅通。(3)易阻路段，实行24小时值班，负责管理交通秩序，并配备急救车辆，要作好阻车情况记录，因交通事故造成阻车时，在20分钟内报告监理工程师及有关部门及时处理。(4)成立项目经理部保通小组，组长由项目经理担任，制定岗位责任制和本标段保通计划和措施报监理工程师备查。(5)配备专职交通管理人员，同时配置必要的通讯设备以及处理车辆抛锚等突发事件所需的有关机械。(6)276、严格按照施工组织设计组织施工，确保实现本合同段所要求的各阶段工期目标。(7)在跨越304省道的桥梁施工过程中，桥梁需设置防护安全网，以确保304省道行车安全。(8)在施工场地边，要在行人和车辆经过地点设置醒目标牌作路标，在交叉道口设铁质隔离栏杆，上涂红白相间颜色，提醒行人按指定路线行使。夜间要在来车方向5m以外设置红色警示灯。(9)所需施工材料尽量存放在施工现场内，不能占用304省道，并按规定码放整齐，保证现场文明整洁。(10)大型机械进场之前要详细调查途经障碍物情况，严格按指定路线行走，施工期间要注意施工机具和周围建筑（构筑）物的关系，确保机械施工安全。(11)防止车辆遗撒，拉运渣土和填砂时277、，不要装载过满，车厢板要严密。(12)施工车辆（特别是拉土车辆）驶出施工场地前必须经过冲洗、清扫等程序，严禁带泥上路。交通安全设施齐全，需禁行和慢行的路段，要在路口设专人疏导车辆和行人。上路作业人员要穿反光服，载安全帽。第九章 控制进度措施进度控制是指在既定工期内，编制出最优的施工进度计划，在执行该计划的施工中，经常检查施工实际进度情况，并将其与计划进度相比较，若出现偏差，便分析产生的原因和对工期的影响程度，找出必要的调整措施，修改原计划，不断地如此循环，直至工程竣工验收。本工程工期仅为18个月，应严密组织，精心安排，确保合同工期实现。9.1控制进度的方法主要有计划、控制和协调。1、计划是指确278、定施工项目总进度控制目标和分进度控制目标，并编制其进度计划。2、控制是指在施工项目实施的全过程中，进行施工实际进度与施工计划进度的比较，出现偏差及时采取调整。3、协调是指与施工进度有关的单位、部门和工作队组之间的进度关系。9.2控制进度的措施有组织措施、技术措施、合同措施、经济措施和信息管理措施等。1、组织措施主要是落实各层次进度控制人员、任务和责任，建立组织系统，对项目进行分解，确定其进度目标，建立目标控制体系，确定工作制度，对影响进度的因素进行分析和预测。2、技术措施主要是采取加快施工进度的技术方法。3、合同措施指对各作业队及班组签订的合同工期与有关进度计划目标的协调。4、经济措施指实现进279、度计划的资金保证措施。5、信息管理措施指不断收集施工实际进度的有关资料进行数理统计与计划进度比较，以不断纠偏。9.3保证工期的具体措施1、严格遵守承诺工期。充分认识工期的重要性，加强宣传教育，配足生产资源。2、投入足够配套机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，节约时间，确保工期。3、备足建筑材料。采取超前思维，提早介入材料的采购、运输和储备，不因缺料而影响工期。如雨季期间，在晴天必须备足够砂石材料，以防由于洪水造成地材供应不足。4、充分做好施工准备工作。保证“进场快、安家快、开工快”，确保工程尽快开工。进场后，采用先租用民房进行过渡，使工程尽早展开施工。5、精心编制实施性施工组织设计。采用280、网络计划技术原理，及时调整各分项工程的进度计划和劳力、机械设备投入，注入不小于2500万元的流动资金，以确保工程施工需要。6、明确目标控制点。充分利用网络技术、采取“S型”、“香蕉型”曲线比较的控制方法，分析各工作的总时差和自由时差，确定并遵守循环作业的要求，安排各工点水平流水推进、立体交叉作业。7、施工中充分发挥“科技是第一生产力”作用。对重、难点项目实施科技攻关，创出一流速度。8、每周召开工程进度会议，每日进行进度检查和安排。9、大力推广“四新”成果，加快施工进度。10、强化施工调度与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的手段，减少中281、间环节，提高工作效率。11、经理部与相关人员及施工队层层签订工期奖罚合同，严格履行合同条款。第十章 文明施工及环境保护措施10.1文明施工措施1、认真贯彻国家和福建省关于文明施工的要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好施工现场的各项管理工作。2、施工总平面布置图设置各项临时设施。堆放大宗材料、成品、半成品和机具设备，不得侵占场内道路及安全防护等设施。3、现场设置明显的标牌，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场总代表人的姓名，工程开、竣工日期。4、施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，并按照施组要求进行架设，严禁任意拉线接电。现282、场应设有保证施工安全要求的夜间照明。5、施工机械进场必须经过安全检查，合格后方可使用；机械操作手必须建立机组责任制，并持证上岗；机械按规定的位置行驶和停放，不得任意侵占场内其他位置。6、保证现场道路畅通，排水系统处于良好使用状态；保持场容场貌整洁，随时清理建筑垃圾；在车辆、行人通行地方施工应设置沟井坎穴覆盖物和施工标志。7、设置各类必要的职工生活设施，并符合卫生、通风、照明等要求，职工的膳食、饮水供应等应符合卫生要求。8、在施工场地设置围档，非施工人员不得擅自进入施工现场。并在围档上书写宣传口号。9、科学合理调配土方，弃方严格按业主和设计指定地点规范堆放并加强防护。10、堆料场及施工场地地面全283、部硬化，防止建材受污染。10.2环境保护措施1、建立健全环保管理组织保障体系根据有关规定工程开工前必须向市、区环保局申报并办理环保审批手续后，方可施工。施工区必须设专职环保管理人员，并明确岗位责任。施组中必须有完整的环保措施，现场环保人员必须参与施组中环保措施的制订，以确保措施具体、实用，符合现场要求。施工现场必须按有关规定建立健全各种组织，做到措施有效，责任到人。如：现场防空气污染、防扬尘、防施工扰民、防道路遗洒等措施。施工现场必须与施工队签订环保协议书，切实把环保工作落到实处积极配合有关部门的环保检查，对提出的问题必须认真整改，第一管理者抓落实。现场施工区规划要对环保设施进行统一安排，以保284、障其实用的长期性。采取多种形式进行环保宣传教育活动，不断提高职工的环保意识和法制观念并进行考核。根据现场环保工作管理情况定期召开分析会，制定具体措施。建立健全群众来访工作管理制度，设立群众来访接待办公室，并有专人负责。现场必须严格执行福建省环境保护有关规定，严格把关。2、环保管理人员职责参与施工组织设计中环保方案的制定，并根据现场情况编制相应的环保措施、计划，对贯彻执行情况进行监督检查。经常对施工人员进行环保教育，积极深入现场检查环保情况，及时发现问题进行整改，抓典型，总结经验，对做得好的单位和个人提出奖励意见，对做得差的单位或个人有权制止，或令其停止作业，并视情节给予适当的处罚。认真做好不同285、施工季节的环保工作，积极与各级部门取得联系，做到不污染空气，不污染水源，不超标噪声扰民。健全环保内业台帐，定期进行环保工作分析，每月有工作小结，有下月工作计划。出现问题必须采取可行措施并及时向总公司报告。努力学习有关环保知识，不断提高自己的业务水平。做好群众来访工作及政府有关部门监督检查工作。3、防大气污染措施拆除旧建筑物时，应设专人配合洒水，减少扬尘污染。施工现场在施工前必须做好施工道路的规划和设置，现场道路必须做硬化处理，禁止黄土露天，也可利用设计中永久性道路。临时路面采用泥结碎石，并随时洒水，减少道路扬尘，尤其在易产生扬尘的季节必须派专人洒水，以防扬尘。建筑物内清理垃圾必须使用封闭的专用286、垃圾道或采用容器吊运，严禁随意抛撒垃圾造成扬尘。垃圾站必须固定、封闭，垃圾及时清运，清运时适量洒水，减少扬尘，必须清运至环保部门指定处且运输时禁止道路遗洒。垃圾必须进行分拣，不得含有易燃、剧毒、放射性废弃物以及其它有毒有害废弃物，必须按国家有关规定妥善处理。水泥、粉煤灰等易飞扬的细颗粒散体材料采用封闭式库房存放。搬运时必须采取有效措施，防止遗洒飞扬，禁止露天存放。回填土时，土壤上必须经常洒水，石灰的熟化和灰土施工必须与洒水配合，防止扬尘。搅拌站必须搭设封闭的搅拌棚，采取可行的降尘措施。严禁烧煤、木材等发烟物质。食堂必须使用煤气灶，煤气严禁有泄漏现象。此外锅炉、茶炉、大灶要有可靠的除尘、消烟装置287、或使用清洁燃料。现场严禁使用敞口锅熬制沥青，必要时要使用密闭和带有烟尘处理装置的加热设备，并严禁在现场焚烧油毡、油漆以及其它可能产生有毒有害烟尘和气体的物质。4、防水污染措施现场的临时搅拌机必须按规定设有沉淀池，污水必须经沉淀后方可排入沟渠，现场要设运输车辆清洗池，严禁所有运输车辆车轮带泥沙出入现场。现场厕所必须采用封闭式，并经常用水冲洗，粪便必须经化粪池多级处理后方可外排，并经常清理化粪池，防止溢满。现场作业产生的污水禁止随地排放，必须定量引入沉淀池，沉淀后方可排入沟渠。食堂必须按规定设置隔油池，并加强管理，定期掏油，污水经沉淀后再排入沟渠。现场要设置专用的油漆油料库。油库内禁止放置其它物品288、，库房地面和墙面要做防渗漏的特殊处理。储存、使用和保管要专人负责，防止油料的跑、冒、滴，污染水源，尤其在使用时禁止油漆、油料随地抛洒。清洗用具时，废水严禁随地倾倒，必须倒入隔油池内。容器使用完后，必须集中保管，经常对机械进行检查并及时修理，防止油物滴漏。现场内禁止使用乙炔发生器。禁止将有毒有害废弃物用作土方回填。5、防噪声污染措施现场施工时间严格控制在当地政府规定时间之内。如特殊情况必须报上级政府部门审批并做好群众工作后方可施工，施工中必须严格控制噪声扰民。现场的噪声机械必须设置封闭的机械棚，经减少噪声污染，或采用遥消声降噪声的施工机械。经常性地对工人进行环保知识教育，加强管理，减少人为噪声扰289、民，施工中禁止大声喧哗，禁止人为的敲打物体造成强噪音，砼振捣时减少棒与钢筋、模板的接触时间，装卸物料时轻拿轻放等，增强全体施工人员的防噪声意识。定期对施工现场的噪声进行监测，对不符合要求的超标现象，必须采取措施进行整改，以保障施工现场的环境保护工作正常运行。6、有毒有害废弃物管理措施项目要有对有毒有害废弃物管理措施，设有专人对现场有毒有害废弃物负责管理，管理包括统计、收集、存放和外运消纳全过程。对有毒有害废弃物管理要不漏项，收集要及时，存放要集中，存放处要做到封闭并有防渗漏措施。定期对现场有毒有害废弃物管理情况进行检查，对有产生有毒有害废弃物的场所和施工部位要由监检措施。对有毒有害废弃物的处理290、要运送到指定的单位进行消纳，运输过程中要保证对有毒有害废弃物的封闭、不泄露。本合同段施工现场管理目标是达到“文明工地”标准。文明施工、环境保护保证体系见框图。第十一章 冬季、雨季施工安排11、1雨季施工措施1、雨季施工措施前首先做好防洪排水工作，如排水沟的设置、洼地疏水、集水带排引、汇水坑、集水井的挖设、抽水机的配备、机械停放位置、材料的堆放等一定做好、做实，尤其是水泥，一定放入水泥库或棚内，严防受潮、水浸而变质报废。2、对选择雨季施工的地段和项目进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨季施工组织计划。3、修建施工便道并保持道路畅通。4、检查住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施是否都设在最291、高洪水位以上地点或高地上。5、修建临时排水设施，保证雨季作业可能被洪水淹没的场地能及时排除地面水。6、储备足够的工程材料和生活物资。7、加强与气象部门联系，施工中及时掌握天气变化情况，采取有效措施，尤其要做好对突法性、破坏性的自然灾害（如台风、暴雨）的预防工作。8、砼应尽量避开雨天施工，非雨天施工不可时，应对砼配合比根据砂石料含水量进行调整，并采取有效防雨措施，以确保砼施工质量。9、构筑物基坑施工时，模板和基坑支撑要特殊加固处理，做好周围的截水，排水准备工作，减少降雨对施工的影响和损失。11.2冬季施工措施因项目所在区域属亚热带海洋性季风气候，年平均气温约19.2度，无需避开冬季施工，砼施工遇292、到低温季节应实行蒸汽养护措施。第十二章 成品保护及回访维修制度121成品保护1、为防止后续工序对已完工序的污染和损失及竣工验收前对本工程保护，应建立成品保护制度。2、项目经理负责主管工程施工中成品保护工作。3、项目总工程师负责成品保护措施的制定。4、各施工队队长负责成品保护措施的实施。5、桥梁墩柱、盖梁、T梁、隧道衬砌砼等外观应防止损坏及机械车辆碰撞。122回访维修1、工程完工后，首先成立由项目部总工为组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。2、缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇台风、暴雨等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查293、，对出现的工程缺陷要登记清楚分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。3、缺陷责任期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断运行时必须在业主同意下才可进行。4、各项缺陷的修复必须符合规定并取得工程师和业主代表人认可。5、缺陷责任的维护分两种情况，若因本承包人施工质量问题造成结构内部受力或外部破坏的，本承包人自己拿出方案并报业主批复后立即实施，若属设计或是其他非承包人责任造成的缺陷本承包人要及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。6、缺陷责任期内承包人成立的维护组必须保证施工段排水畅通、路面洁净、294、沟渠、涵内没有淤积物和阻塞物。7、本承包人成立的缺陷维护组，还将对管段内设计方面不完善之处进行补建，确保路基边坡稳定，环境良好。8、按照ISO9002系列标准要求，本承包人承诺实行竣工回访,工程交付业主后，仍要不断取得联系，每三个月至少回访一次，听取业主的使用情况及意见，对工程质量实行终身负责制，向业主交付一件满意的产品。第二篇 施工总平面布置图第三篇 总体施工进度计划第一章 工期目标1.1 工期总目标 本合同工程的合同工期为18个月，因此公司及项目经理部设定本工程的工期总目标为确保在18个月合同工期内完成全部合同施工任务，并力争提前。1.2 阶段性目标根据本公司与XXXX高速公路有限责任公司295、签订的MA12合同段公路工程施工补充合同书要求，MA12合同段的总体进度计划及工地现场实际情况，特制定本合同段的阶段性目标如下：（1）2003年5月底前完成原地面复测、项目部内部建设及临时建筑设施；（2）2003年6月20日前完成所有临时施便道，6月底前完成拌和站建设及其他施工准备工作；（3）2003年7月10日前完成路基填筑材料的标准试验，开始路基填筑施工，12月底前完成40%的路基土石方开挖及35%的路基土石方填筑，2004年9月15日前完成路基土石方工程；（4）2003年底前完成所有涵洞及通道（含台背回填）；（5）2003年11月底前完成所有桥梁基础、一座桥梁预制场建设，12月底前完成所296、有桥梁下部构的40%及所有桥梁预场建设，2004年5月底前完成所有桥梁下部构造，7月底前完成T梁预制工作，8月15日前完成T梁安装工作；（6）2003年6月底前完成隧道洞口刷方，仰坡处理，7月初开始中导洞开挖，12月底隧道掘进完成60%。第二章 施工进度计划2.1 施工进度计划安排原则1、根据本合同段工程范围内各主要工程项目数量，在满足合同工期的前提下，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理地投入该工程的资源（劳力、机械设备、材料、资金等）。2、在保证工程质量，施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘设备潜力，确保优质、高效地完成施工任务。3、以组织均衡法施工为基本方法,考虑该地区雨水充沛，施工受其影响297、较大等因素,为此应抓住施工黄金时期,对桥梁工程和隧道工程先行展开施工，在施工时选择先进的施工机械，并配备足够设备及技术强、素质高的技术人员投入施工，掀起施工高潮，同时做好路基工程施工工作，为每个施工环节创造有利条件。确保工期按期完成或提前完成。4、优化施工方案，采用先进技术和工艺，攻克难关，加快施工进度。2.2施工总工期本合同段计划工期为18个月，本施工方案按18个月安排。开工时间暂定为2003年6月6日，竣工时间为2004年12月5日。具体时间依开工令为准，接到监理工程师的开工令后，7天内开工。2.3施工进度计划2.3.1施工准备：用25天时间陆续完成施工各项准备工作，在施工准备阶段主要完成298、中桩恢复，协助业主征地拆迁，完成施工便桥、便道，架设电力线路和、供水管线，生产、办公及生活用房的搭设，路基、桥梁和隧道施工机械的进场等。2.3.2各主要工程项目计划工期(1)施工准备：2003年6月6日2003年6月30日(2)路基工程不良路基处理：2003年7月1日2003年9月30日路基开挖：2003年7月1日2004年9月15日路基填筑：2003年7月11日2004年9月15日涵洞：2003年7月16日2003年12月31日通道：2003年7月16日2003年12月31日普通路基防护及排水：2003年7月16日2004年10月31日特殊路基防护：2004年1月1日2004年7月31日(3299、)桥梁工程桥梁预制场（含路基施工）：2003年7月1日2003年11月30日基础工程：2003年7月1日2003年11月30日墩台工程：2003年9月1日2004年5月31日梁体预制：2003年12月1日2004年7月31日梁体安装：2004年1月16日2004年9月15日桥面铺装及防撞栏：2004年6月1日2004年10月31日(4)隧道工程成洞面：2003年6月16日2003年6月30日中导洞：2003年7月1日2003年11月15日隧道洞身开挖：2003年10月1日2004年2月29日隧道二次衬砌：2004年1月1日2004年4月30日隧道洞内路面：2004年5月1日2004年5月31日300、(5)路面工程：2004年1月1日2004年3月31日(6)其他工程：2004年9月1日2004年12月5日2.3.3本工程的总体计划安排详见表1施工总体计划表及表2施工总体计划网络图。第三章 费用计划根据本合同工程的总体施工计划安排及投标文件工程量清单中各分项工程单价，计算出每工程月报拟完成的工作量，并弃分考虑各月的材料预付款等资金费用，绘制出本合同工程的资金流动计划。如表3 资金流动曲线第四章 工、料、机计划4.1 劳动力计划 根据本合同段的工程项目内容、工程量及施工进度计划安排，从公司调集机械工钢筋工、模板工、砌筑工、砼工、张拉工、修理工、电工、开山工、司机及普通工等劳动力进场，满足工程301、施工需要。本工程计划每月平均劳动力用量为600人，施工高峰期每月劳动力人数为800人。各月的劳动力用量详见表4劳动力用量计划（直方图）。4.2 主要工程材料计划本工程的主要材料为水泥、钢筋、钢绞线、石料、水、电等，其中砂石料等地材由当地料场供应，水泥、钢材的供应厂家通过招标确定。主要工程材料的用量计划根据施工总体进度计划确定。并提前进行配套，以确保工程施工需要。材料进场时需进行检测，不合格的材料不允许进场。进场的材料应分堆堆放，做好标示。各月的主要材料用量计划详见表5主要材料用量计划表。4.3 主要工程材料计划主要机械设备的投入以满足工程施工需要为原则，并相互配套。本工程将根据招投标文件及业主302、要求，配备足够的机械设备，按照施工计划要求时间进场。详见表6主要机械设备用进场计划表。第五章 控制进度措施进度控制是指在既定工期内，编制出最优的施工进度计划，在执行该计划的施工中，经常检查施工实际进度情况，并将其与计划进度相比较，若出现偏差，便分析产生的原因和对工期的影响程度，找出必要的调整措施，修改原计划，不断地如此循环，直至工程竣工验收。本工程工期仅为18个月，应严密组织，精心安排，确保合同工期实现。5.1控制进度的方法主要有计划、控制和协调。1、计划是指确定施工项目总进度控制目标和分进度控制目标，并编制其进度计划。2、控制是指在施工项目实施的全过程中，进行施工实际进度与施工计划进度的比较303、，出现偏差及时采取调整。3、协调是指与施工进度有关的单位、部门和工作队组之间的进度关系。5.2控制进度的措施有组织措施、技术措施、合同措施、经济措施和信息管理措施等。1、组织措施主要是落实各层次进度控制人员、任务和责任，建立组织系统，对项目进行分解，确定其进度目标，建立目标控制体系，确定工作制度，对影响进度的因素进行分析和预测。2、技术措施主要是采取加快施工进度的技术方法。3、合同措施指对各作业队及班组签订的合同工期与有关进度计划目标的协调。4、经济措施指实现进度计划的资金保证措施。5、信息管理措施指不断收集施工实际进度的有关资料进行数理统计与计划进度比较，以不断纠偏。5.3保证工期的具体措施304、1、严格遵守承诺工期。充分认识工期的重要性，加强宣传教育，配足生产资源。2、投入足够配套机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，节约时间，确保工期。3、备足建筑材料。采取超前思维，提早介入材料的采购、运输和储备，不因缺料而影响工期。如雨季期间，在晴天必须备足够砂石材料，以防由于洪水造成地材供应不足。4、充分做好施工准备工作。保证“进场快、安家快、开工快”，确保工程尽快开工。进场后，采用先租用民房进行过渡，使工程尽早展开施工。5、精心编制实施性施工组织设计。采用网络计划技术原理，及时调整各分项工程的进度计划和劳力、机械设备投入，注入不小于2500万元的流动资金，以确保工程施工需要。6、明确目标305、控制点。充分利用网络技术、采取“S型”、“香蕉型”曲线比较的控制方法，分析各工作的总时差和自由时差，确定并遵守循环作业的要求，安排各工点水平流水推进、立体交叉作业。7、施工中充分发挥“科技是第一生产力”作用。对重、难点项目实施科技攻关，创出一流速度。8、每周召开工程进度会议，每日进行进度检查和安排。9、大力推广“四新”成果，加快施工进度。10、强化施工调度与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的手段，减少中间环节，提高工作效率。11、经理部与相关人员及施工队层层签订工期奖罚合同，严格履行合同条款。第四篇 质量保证措施第一章 质量方针及质量306、目标1、质量方针：科学管理、质量第一、顾客至上、创优争先。2、质量目标：投入一流的人才管理，调遣一流的机械设备，使用一流的主辅材料，建设一流的高速公路，确保工程质量达到优良工程。主要指标为：消灭重大质量事故，杜绝一般质量事故，避免质量通病；本合同段工程质量等级为优良，出精品，绝次品；各分项工程合格率为100%，优良率95%以上，单位工程优良率100%。第二章 质量目标单元划分根据本合同段工程项目内部及工程桩号，将整个项目工程划分为7个单位工程，120个分部工程，503个分项工程。第三章 质量保证体系1、本项目由总公司派出人员组成项目部，代表总公司履行合同并列入总公司创优计划和重点管理项目，从根307、本上建立 起有效的质量保证体系，充分保障企业全面质量管理措施的全面落实到位。2、对以上成立全面质量小组和创优管理委员会，项目经理为工程质量第一责任人，第一管理者亲自抓，配齐专职质检工程师和质检员，从组织措施上保障创优计划的真正落实。3、狠抓重点，确保整体，针对不同工程项目、不同施工阶段、不同工作内容制订相应的质量保证细则。4、本合同段工程质量保证体系见框图；第四章 质量管理组织机构1、项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理担任组长，项目总工为副组长，成员有质检部（含专职质检工程师）、工程师、中心试验室负责人等全面领导本项目工程的质量管理工作。负责本项目工程质量管的具体实施工作。2、施工队设立专职质检员，负责队属工程的日常质量管理及施工现场质量检查及监督工作。3、各施工班组配备兼职质检员，负责日常施工的质量自检控制、质量记录等工作。质量管理组织机构详见框图。第五章 质量保证措施5.1总体措施1、贯彻执行GB/T19002标准，结