1、道路延长线建设工程1-16m车行桥梁上跨铁路施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录一、编制依据1二、工程概述22.1工程概况22.2地形地貌72.3工程地质72.4气象72.5水文7三、施工组织机构143.1施工组织管理机构143.2主要职责153.3铁路监管施工18四、施工组织措施184.1施工准备184.2参加施工主要班组194.3主要机械设备配置204.4防护信号备品21五、新建桥梁营业线施工工序及工艺21总体部署215.1搭设堑顶临时排架及坡脚拦石排架235.2吊出渡槽槽体255.3桥台2、桩基开挖315.4拆除渡槽墩柱425.5搭设实体隔断445.5桥台台身施工465.6防护棚架施工505.7梁片运输与吊装555.8桥面系施工695.9棚架拆除、清理场地69六、安全管理706.1危险源分析表706.2营业线施工行车安全保证措施726.3营业线施工人身安全保证措施766.4其他安全措施796.5应急预案836.6安全生产保证体系926.7安全管理制度92七、施工进度计划94八、文明施工及环水保措施958.1文明施工958.2环水保措施95一、编制依据1）开发区xx路延长线xx国道至xx大道段建设工程项目方案2）铁路安全管理条例2013国务院令第639号3）铁路营业线施工安全管理3、办法铁运2012第280号4）xx铁路局营业线施工安全管理实施细则试行xx施工2014第598号 5）公路桥涵施工技术规范（JTGT F50-2011）6）关于公铁立交和并行路段护栏建设与维护管理相关问题的通知（铁运2012139号）7）中华人民共和国安全生产法8）建设工程安全生产管理条例9）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-201110)建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-201611)xx运2012675号文xx铁路局转发铁道部的通知12）xx铁路局关于xx经济技术开发区工业园区三个重点项目与xx铁路交叉或并行有关问题的复函xx总工函20161037号13）开发区xx路4、延长线xx国道至xx大道段建设工程跨xx铁路桥梁工程-车行桥施工图设计大连市市政设计研究院有限责任公司14）开发区xx路延长线xx国道至xx大道段建设工程跨xx铁路桥梁工程-人行桥施工图设计大连市市政设计研究院有限责任公司15)xx开发区xx路延长线xx国道至xx大道跨xx铁路桥梁（K260+343）防护工程施工图设计xx公司16）xx开发区xx路延长线xx国道至xx大道跨xx铁路人行天桥（K260+312）防护工程施工图设计xx公司 13）本工程踏勘资料及现场调查情况二、工程概述2.1工程概况施工地点：xx线K260+303K260+360（xx北至高炉子间），处于xx北预告信号机与进站信号5、机之间，铁路为挖方地段，两侧堑坡高510m，浆砌护坡与裸露坡面基岩，坡度1:0.40.5；线路顺里程为下坡，坡道7.6；平面为缓直段。 新建xx路延长段xx国道至xx大道段工程项目为城市次干路，本工程在原有上跨xx铁路的公路桥左右两侧扩建1-16m桥梁，上跨xx线K260+343、K260+312。工程地理位置图 车行桥上部结构：采用预制预应力混凝土空心板，板高为80cm，板长15.96m,梁底高程902.91m，轨面高程893.51m，梁底至轨面净高9.40m。共计2块边板，10块中板，边板设计吊装重量25.94T，中板设计吊装重量20.71T。车行桥下部结构：U型重力式桥台采用承台桩基础。6、桥台长17.41m，宽9.78m，桥台前墙距线路中心7.0m，承台边缘距营业线中心线6.5m，承台底面比轨面-3.01m，孔桩深10.50m，边缘距线路中心线7.1m.拆除既有桥梁右侧渡槽，扩建1-16m、宽16.0m车行道（10片中梁+2片边梁）上跨xx铁路里程K260+343，与铁路斜交，交角77.5。 车行桥桥梁坡度设计：纵坡-0.73%，桥面行车道为单幅单向2.0%横坡，人行道为反向2.0%横坡。 拆除既有桥梁旁跨线渡槽扩建1-16m新桥位置（照片1） 邻原桥扩建1-16m人行道新桥位置 邻既有桥梁左侧扩建116.0m、宽4m人行桥梁（1片中梁+2片边梁）上跨xx铁路里程K260+317、2，与铁路线路斜交，交角77.5。 人行桥上部结构：采用预制预应力混凝土空心板，板高为80cm，板长15.96m。共计2块边板，1块中板，边板设计吊装重量25.94T，中板设计吊装重量20.71T。 人行桥下部结构：U型重力式桥台采用扩大基础。桥台长6.75m，宽7.78m，桥台前墙距线路中心7.0m，扩大基础边缘距线路中心线6m，承台底面比轨面-0.81m，轨面高程893.64m，梁底高程903.14m，梁底至轨面净高9.50m。 人行桥桥梁坡度设计：纵坡-0.73%，桥面人行道为单向2.0%横坡。空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的6钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。预制8、空心板顶面应拉毛，锚固端面和铰缝面等新、旧混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，100100mm面积中不少于1个点，以利于新旧混凝土良好结合。主要施工内容：安装隔断排架、拆除渡槽（汽车吊）、桥台基坑开挖、桩基开挖、U型桥台台身施工、防护棚架施工、梁片吊装（汽车吊）、桥面系施工。主要工程数量表见第8-13页。影响范围：xx线K260+300K260+363、高炉子至xx北（含站）工务、供电（迁改）、通讯（保护）、通信设备（保护）。施工级别：II、III级施工、B、C类监管施工 附图：车行桥及人行桥与铁路位置关系图、车行桥桥型布置图、人行桥桥型布置图、预制空心板断面设计图拟建车行道现场示9、意图拟建人行道现场示意图2.2地形地貌 施工区域地貌类型属于侵蚀-溶蚀缓丘地貌，地势相对平缓,局部地带基岩，堆弃形成坡坎。该桥上跨xx铁路桥处为山脚缓坡地段，xx铁路线路位于挖方堑底，左侧堑高59m，护坡坡度1:0.5；右侧堑高610m，坡度1:0.4。2.3工程地质钻芯取样分析：中风化石灰岩，节理裂隙较发育，岩芯呈柱状，少量碎块状，岩体为较硬岩，硬质岩。2.4气象xx市属于中亚热带高原湿润季风气候，四季分明，雨热同季，无霜期长，多云寡照。年平均气温在12.6-13.1之间，年日照数平均1098小时，年平均降水量1000毫米，集中在5-9月。2.5水文水位埋深较浅，透水性较好，储水能力弱。主要10、工程数量汇总表(跨xx铁路车行桥)材 料单 位上部结构下部结构附属结构合 计预制空心板台帽台身桩基础及承台桥面铺装锚栓声屏障栏杆伸缩缝支座、垫石及挡块防撞墙人行道搭板桥台锥坡混凝土C50防水砼m314.0 4.4 18.4 C40砼m3110.8 63.6 0.8 175.2 C30砼m31919.6 965.955.8 40.3 50.4 3032.0 铺装层 细粒式沥青砼4cmm314.8 14.8 中粒式沥青砼5cmm318.4 18.4 FC50纤维混凝土现浇层m325.5 5.2 30.7 5cm青石板面积m2217.6 217.6 M15水泥砂浆m30.4 12.4 12.8 预应11、力及锚具s15.2钢绞线Kg3626.0 3626.0 张拉端锚具OVM15-4套88 88.0 张拉端锚具OVM15-5套8 8.0 56波纹管m675 675.4 67波纹管m61.2 61.2 钢筋HPB300Kg11614.4 1360.6 138.8 167.6 13281.4 HRB400Kg13707.5 1135.6 4597.2 436.7 268.2 8456.8 6054.3 7828.2 42484.5 支座板橡胶支座(GYZ35045054）个48 48.0 Q235B钢材Kg188.0 922.8 1110.8 706.5mm 声测钢管（kg）Kg88.2 88.212、 573.5mm 声测钢管（kg）Kg2842.5 2842.5 泄水管栅盖个8.0 8.0 100mmPVC泄水管m144.0 144.0 SBS防水卷材m2368.0 368.0 主要工程数量汇总表(跨xx铁路车行桥)排水管补强钢筋kg194.4 194.4 沥青马蹄脂m34.4 4.4 PVC泄水管接头个32.0 32.0 M10沉头螺钉Kg0.9 38.0 38.9 M10水泥砂浆砖m231.8 31.8 声屏障m124.0 124.0 人行道栏杆m32.0 32.0 20cm6%水泥稳定碎石m334.6 34.6 20cm 级配碎石整平层m334.6 34.6 土方台后回填碎石m3413、61.84461.8 基础挖石方m31145.41145.4 基础挖土方m31145.41145.4 主要工程数量汇总表（人行桥）材 料单 位上部结构下部结构附属结构合 计预制空心板台帽台身扩大基础桥面铺装钢架棚栏杆伸缩缝支座、垫石及挡块防撞墙人行道桥台锥坡空心板C50砼m333.5 34.6 68.1 C30砼m3505.4 192.60.5 26.1 2.0 726.6 FC50纤维混凝土现浇层m37.6 7.6 5cm青石板面积m2112.0 112.0 M15水泥砂浆m30.1 3.4 3.5 预应力及锚具s15.2钢绞线Kg962.0 962.0 张拉端锚具OVM15-4套16 1614、.0 张拉端锚具OVM15-5套8 8.0 56波纹管m123 122.8 67波纹管m61.2 61.2 钢筋HPB300Kg4002.8 496.4 54.0 4553.2 HRB400Kg3296.6 340.0 1362.5 6.3 194.1 3955.6 9155.1 支座板橡胶支座(GYZ35045054）个48 48.0 Q235B钢材Kg288.5 230.7 519.2 泄水管栅盖个4.0 4.0 100mmPVC泄水管m45.0 45.0 SBS防水卷材m2133.0 133.0 排水管补强钢筋kg78.0 78.0 沥青马蹄脂m30.0 PVC泄水管接头个4.0 4.015、 M10沉头螺钉Kg1.2 38.0 39.2 钢架棚m47.0 47.0 主要工程数量汇总表（人行桥）人行道栏杆m100.0 100.0 20cm6%水泥稳定碎石m30.0 20cm 级配碎石整平层m30.0 锥坡M7.5浆砌片石m354.8 54.8 砂砾垫层m316.4 16.4 锥心填土m3222.8 222.8 土方台后回填碎石m3254.012254.0 基础挖石方m3572.7572.7 基础挖土方m3572.7572.7 人行天桥防护工程主要数量表序号工程项目单位数量1棚架基础开挖土方m340.12C20混凝土基础m340.13锁脚C15混凝土m344.34拆除混凝土m311.16、65棚架外围围栏m2306预埋16#钢筋公斤26.57线路防护棚架钢管支架搭拆吨23.18可调节拖撑吨1.159钢结构制作（25A工字钢）吨5.910钢结构安拆（25A工字钢）吨5.911L50*50*5角钢公斤108.612工字钢支座间填塞废枕木m30.513搭设木板7CMm35.114搭设木板10CMm37.915工字钢支座下填塞方木m32.716铺设草席m27317铺设薄铁皮m27318铁线钉公斤5019100槽钢轨道公斤386.320挂柔性防护网m2115.7421线路清筛及整道Km0.1522工字钢架拆吊车台班台班423拆工字钢时，人工推移工字钢t.m23.624棚架接地装置套22517、棚架搭设总面积m212026防护用工防护、棚架维修、线路巡养用工天（2个月共60天）工日1620271、防护用工天工日900282、棚架维修、线路巡养、临时线路超限、棚架加固用工天工日72029汽车弃土石方（运15KM）m351.730柔性防护网路堑边坡挂设防护网m245431锚喷支护HRB400 22#钢筋吨6.4132HPB300 6.5#钢筋吨2.133喷射C25砼m310134护坡还建M7.5浆砌片石m38535碎石垫层m32236铁路水沟挡护C20砼m35037临时防护排架1.5米高单排钢管架m250382.5CM厚竹架板m237539隔离排架1.5米高单排钢管架m26402.5CM18、厚竹架板m2156车行桥防护工程主要数量表序号工程项目单位数量1棚架基础开挖土方m31382C20混凝土基础m31383锁脚C15混凝土m391.44拆除混凝土m391.45棚架外围围栏m21006预埋16#钢筋公斤26.57线路防护棚架钢管支架搭拆吨60.68可调节拖撑吨2.69钢结构制作（25A工字钢）吨19.310钢结构安拆（25A工字钢）吨19.311L50*50*5角钢公斤316.712工字钢支座间填塞废枕木m31.813搭设木板7CMm316.514搭设木板10CMm34.315工字钢支座下填塞方木m38.916铺设草席m2235.517铺设薄铁皮m2235.518铁线钉公斤10019、19100槽钢轨道公斤960.720挂柔性防护网m228821线路清筛及整道Km0.1522工字钢架拆吊车台班台班1023拆工字钢时，人工推移工字钢t.m231.624棚架接地装置套225棚架搭设总面积m230426防护用工防护、棚架维修、线路巡养用工天（2个月共60天）工日2430271、防护用工天工日1350282、棚架维修、线路巡养、临时线路超限、棚架加固用工天工日108029汽车弃土石方（运15KM）m3229.430柔性防护网路堑边坡挂设防护网m260031锚喷支护HRB400 22#钢筋吨12.3832HPB300 6.5#钢筋吨4.1233喷射C25砼m320234护坡还建M7.20、5浆砌片石m39235碎石垫层m32336铁路水沟挡护C20砼m311237临时防护排架1.5米高单排钢管架m560382.5CM厚竹架板m284039隔离排架1.5米高单排钢管架m56402.5CM厚竹架板m2336三、施工组织机构成立以项目经理为组长的新建公路桥梁营业线施工管理组织机构，全面行使管理职能及履行合同的权利和义务，确保营业线行车及设备安全、优质按期完成。3.1施工组织管理机构施工组织管理机构图成立以项目经理为组长的新建公路桥梁营业线施工管理组织机构，全面行使管理职能及履行合同的权利和义务，确保营业线行车及设备安全、优质按期完成。 本工程项目部设在施工现场附近，项目实行项目经理负21、责制、下辖综合办公室、工程技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部。项目部设置营业线施工安全组、营业线施工防护组。3.2主要职责3.2.1项目经理：1.处理与项目有关的外部事务，协调与顾客，友邻单位和地方政府的关系，签署有关文件，按时参加有关会议。2.对项目的施工进度，质量，成本，安全服务等全面负责。制定项目质量，技术管理，安全生产的管理规章制度，全面负责项目的施工经营活动。组织实施工程施工组织设计，施工计划，物资材料计划的批准与贯彻，制定并监督行政管理，成本控制，安全生产，文明施工与规章制度的落实情况。3.负责组建现场管理机构，任命各部门及施工队主要负责人，加强项目管理及班组建设。4.监督22、，检查财务管理状况，组织人员填报工程进度计划表，审核签发工程进度款报告，负责向业主收取进度款项。3.2.2技术负责人：1.负责本工程的施工技术管理工作。组织编制本项目施工组织设计，报监理工程师审批。审定项目重大施工技术方案。2.主持项目图纸会审和施工技术交底工作。监督检查技术标准，规范，施工方案和技术措施的实施。参加施工进度协调会，解决施工中的技术问题。3.组织编制本项目的质量体系控制程序文件，审批重要不合格品（重大质量事故的评审鉴定结果和处理方案）。4.主持项目施工资料的整理和归档工作。3.2.3安全总监：1.贯彻执行国家安全生产方针、政策、法规和本项目部各项安全生产管理制度；2.参与安全技23、术交底，检查督促操作人员遵守安全操作规程和安全生产管理制度，并做好记录；3.加强日常安全检查，掌握安全动态，发现事故隐患及时采取纠正和预防措施；4.制止违章作业，严格安全纪律，督促劳动者正确使用个人防护用品，当安全与生产发生矛盾且危及安全生产时，应制止冒险作业；5.督促机械设备管理规章制度的实施；6.参加项目部定期的安全检查和上级安全部门检查，做好检查记录，督促、检查隐患的整改落实；7.参与一般事故的调查、分析，提出处理意见，协助重大工伤、机械事故的处理工作，制定或纠正措施，防止再发生；8.严格执行安全管理目标考核制度和安全生产奖罚制度，做好奖罚登记和违章处理登记。3.2.4综合办公室：负责处24、理综合事务、传达指令、收集反馈信息，文件收发，归档管理，施工大事纪的编录工作；负责对外接待迎送，内务管理；负责本工程的劳动人事管理、工资待遇管理、建立各工种人事档案；负责后勤综合事务管理，生活办公物资采购、管理，职工食堂后勤、文化娱乐等管理，工地的医疗卫生，零星工作等。3.2.5工程技术部：负责施工全过程的技术管理及技术措施的编制。负责施工计划，统计报表编制，负责施工组织设计，施工技术措施，技术管理制度，组织现场施工管理，工程定额与预算，合同管理，工程结算，索赔等工作；在施工中推广使用新技术、新工艺、新设备、新材料；负责测量管理工作并准确实施；负责工地试验室的技术管理；做好每月完成工程量统计，25、与业主、监理进行工程进度款结算以及竣工决算。负责测量资料，点线交接，资料数据复核，施工控制网，现场施工测量放线，测量基准点线的设置和保护，边坡监测、测量资料整编等工作。3.2.6安全质量部：负责整个工程的质量，安全管理。质量保证体系，施工质量控制，质量保证措施，工程质量验收、评定，质检资料；安全生产保证体系，安全考核，安全检查，安全操作规程，安全生产设施，劳动保护，安全措施，消防保卫，文明施工，环境保护工作；负责工地试验室的质量管理。3.2.7计划财务部：负责本工程的合同管理、财务管理工作。做好工程结算，工程报表编制，单价分解和新增单价编制，每月工程量完成统计，与业主、监理进行工程进度款结算以26、及工程竣工决算。3.2.8物资设备科：负责本工程所需施工设备、物资材料和零配件的相关采购、运输、仓管、发放、调配等工作。3.2.9营业线施工安全组：负责本工程施工现场营业线施工的安全检查和监督。3.2.10营业线施工防护组：负责每日防护设置和通知。3.2.11施工一队负责土石方开挖回填作业、护坡还建、附属工程、负责隔断、排架、棚架的搭设与拆除。3.2.12施工二队负责现场吊装作业（含梁片吊装）。3.2.13施工三队负责桥梁预制吊装，桥台钢筋模板混凝土施工，桥面系施工。3.3铁路监管施工1.施工方案经路局审查批准后，签署施工安全协议，施工过程中由路局工务段监管施工。2.施工地点：xx北至高炉子间27、，xx线K260+303-K260+360；3.配合单位：xx车务段、贵阳北供电段、贵阳北电务段、贵阳工务段、xx通信段四、施工组织措施4.1施工准备4.1.1.技术准备：施工前认真审核施工图，现场测量核对桥台及基础与营业线限界坐标、高程。中心试验室做好各种原材料进场前的检验。在施工区域设置视频监控，随时传输到设备管理单位。4.1.2.现场调查：请贵阳工务段、贵阳北供电段、贵阳北电务段、xx通信段等设备管理单位踏勘现场，核实因施工影响铁路既有设备需要迁改的管、线、杆，向上述单位索取“现场调查表”。向路局报审施工组织（方案），根据批复文件与设备管理单位和相关配合单位签订施工安全协议书。4.1.328、.培训：1.抽调责任心强的职工参加“xx铁路局营业线施工负责人任职资格” 、“xx铁路局营业线施工安全员任职资格” 、“xx铁路局营业线施工防护员任职资格” 、“xx铁路局营业线施工带班人员任职资格”、“xx铁路局营业线施工驻站联络员任职资格”培训并考试合格的人员担任营业线施工岗位；2.对参与施工的人员进行邻近营业线安全教育与培训；3.对参与施工的特殊工种人员进行施工安全教育培训并考试；4.对所有进场参与施工人员进行各专业知识、电气安全教育培训并考核。4.1.4.防护措施：1.施工中在xx北派驻驻站联络员、工地设防护员，两端设关门防护员，防护员之间与施工负责人之间使用对讲机联系，来车时通知作业29、人员停止作业，面迎列车，工程机械执行“一机一人”“车过机停”监护制度；2.在施工区域设置实体围挡或实体隔离栅栏，严禁作业人员和游人进入；3.在施工区域的显著位置，合理的布设与本工程有关的安全警示标示标牌。4.1.5.管线迁改与保护：配合贵阳北供电段、贵阳北电务段、xx通讯段、贵阳工务段对影响桥梁施工的管、线、缆、杆、坡、标志等进行迁改或设置明显标识标牌和给予加固和采取防护措施，施工结束按照要求进行恢复。4.2参加施工主要班组 施工人员表序号班组人数备注1营业线防护组52营业线安全组23普工班605钢筋班125混凝土班86架子工127看守工44.3主要机械设备配置 主要工程机械配置表序号名称单位30、规格数量备注1空压机台0.6m12风镐台23水磨钻孔机台25运输车辆台25汽车起重机台25T2吊装钢筋笼及棚架工字钢6汽车起重机台80T2吊出渡槽7汽车起重机台200T1吊装梁片8电焊机台29推土机台110钢筋切割机台111钢筋弯制机台112潜水泵台1213挖掘机台24.4防护信号备品 防护信号配置表序号名称单位规格数量备注1红色信号旗面42黄色信号旗面43对讲机台104口笛个45作业标块8026移动停车牌块1802五、新建桥梁营业线施工工序及工艺总体部署项目部准备工作就绪，满足开工条件后，向项目部上级领导汇报具体准备情况，经检查同意，向xx车务段申请召集设备管理单位、有关配合单位召开施工协调31、会，过会后，请贵阳工务段代向路局申报施工计划。施工计划批复后，现场严格按施工计划规定的范围、项目、时间，程序及施工方案组织施工，严禁超范围施工，确保行车、人身和施工安全。施工时间在xx北派驻驻站联络员，工地设防护员，施工地点两端5001000m安插作业标，作业标每天作业时安插，收工后必须收回。汛期施工防汛措施：承台基坑开挖前，在开挖边线5m外合适位置挖出截、排水沟，严禁地表水流入基坑，灌入铁路线路侧沟或漫入铁路道床，排水口与公路排水系统连通，排水应畅通。基坑开挖时土石不得落入铁路侧沟，落入后必须马上清理，不得影响铁路排水沟、涵洞，及其他铁路排水系统堵塞。营业线使用工程机械设备，必须严格执行“一32、机一人”“车过机停”监护制度。作业人员进场必须戴安全帽、系好帽绳；高空作业必须系、栓好安全带、绳。使用前必须检查安全带、绳，确认良好，方可使用。本项目各项施工严禁爆破。拟申请天窗点汇总表工序申请频率每次天窗分钟数总次数备注吊出渡槽槽体每日一次901封锁线路接触网停电渡槽墩柱脚手架搭设每日一次901渡槽墩柱脚手架拆除每日一次901棚架脚手架搭设每日一次908棚架横梁及顶盖安装每日一次902桥梁片吊装每日一次904棚架横梁及顶盖拆除每日一次902棚架脚手架拆除每日一次904严格执行营业线“施工八不准”：（1）施工计划未经审批，不准施工；（2）未按规定签订施工安全协议书，不准施工；（3）没有合格的施33、工负责人不准施工；（4）没有经过培训并考试合格的人员不准施工；（5）没有召开施工协调会、没有准备好必须、充分的施工料具及其他准备工作的不准施工；（6）不登记要点不准施工；（7）配合单位人员不到位不准施工；（8）没有制定安全应急措施不准施工。施工流程：搭设堑顶临时排架吊装渡槽槽体开挖桥台（含铺设SBS柔性主动防护网、拆除部分既有护坡、逐层搭设临时排架）拆除渡槽墩柱线路两侧搭设实体隔断承台、桩基施工桥台台身施工搭设防护棚架吊装梁片桥面系施工拆除防护棚架清理场地。5.1搭设堑顶临时排架及坡脚拦石排架搭设实体隔断设置驻站联络员、工地防护员，在工务段、通讯段、电务段监管人员监护下，利用列车间隔时间进行。34、临时排架做法：在开挖区域临铁路边堑坡顶搭设高度1.5m高的单排钢管竹排架，将施工区域与铁路营业线隔离，防止人员进入铁路营业线限界。随开挖高度下降，逐层在堑坡顶安装临时排架，每层开挖2米，共需搭设与拆除6次临时排架。直到挖到承台底后，设置实体隔断。临时排架搭设长度以封闭临时铁路面开挖区域为准。安装方法：用风枪在路堑顶打直径50mm孔，孔深50cm，间距1.5m，打入48mm钢管立柱和斜撑柱，每根立柱均设置斜撑，立柱上下横向连接钢管，立管上绑扎竹跳板，竹跳板安装在临铁路面，用铁线绑扎。临时排架示意图坡脚拦石排架做法：在铁路排水沟边缘搭设坡脚拦石排架，防止开挖过程中小块落石侵入铁路。采用1.8米高单35、排钢管架，在临坡面方向满铺2.5CM后竹架板，竹架板脚部紧贴水沟盖板，钢管架每2米间距设一道拉绳和一道撑杆。拉绳锚杆采用HRB400 22#钢筋，端部成环，深度1.5m打入坡面基岩并用水泥浆灌实，拉绳采用14#钢丝绳。钢管架及撑杆采用48X3.5 mm的电焊钢管，钢管与撑杆用扣件连接，撑杆深入坡面基岩50CM深。钢管架立杆每1.5米设置一道，水平杆设置3道通长，拦石排架搭设长度以封闭临时铁路面开挖区域为准。在基坑开挖到拦石排架底部时拆除该排架。5.2吊出渡槽槽体 吊装拆除渡槽槽体，须在区间封锁、供电接触网停电状态下进行。开工前72h向xx车务段申请：组织召开设备管理单位和有关配合单位参加的施工36、预备会，会上通过后，按照电报规定的时间、地点，在xx北派驻驻站联络员，工地设现场防护员、两端设关门防护员，在设备管理单位配合人员监护下进行施工。拆除渡槽流程：迁移槽内物体、凿除渡槽各部联结吊出渡槽槽体（桥台开挖完后）修建脚手架基础搭设脚手架拆除渡槽墩柱拆除脚手架。5.2.1移除槽内物体在既有公路桥面铺设水管、线、缆，两端接口距桥头至少5m，管线外侧浆砌片石墙保护。移除槽内管线缆。凿除渡槽间连接物和槽底与墩柱连接物。5.2.2吊出渡槽槽体拆除前，设置警示标示“施工区域，禁止行人通行”的警示牌。1.经现场实测，渡槽分三跨，第二跨在铁路正上方，第一跨与第三跨在铁路限界外，渡槽槽体采用钢筋混凝土预制而37、成。渡槽截面1.1m0.6m，凹槽宽0.8m深0.2m，槽内铺设有水管、电力电缆多根，水泥敷设，吊出渡槽槽体前移除槽内管线，考虑运营安全，首先吊出第二跨，然后吊出第一跨、第三跨。三跨中第二跨最长，长为8.24M，以此跨重量考虑吊装，第二跨重8.24(1.10.6-0.20.8)X2500Kg=9.2T。2.吊装前在槽体四周在用钢丝网包裹三层，用25#圆钢做成U形箍开口朝上，每50CM一道将槽体兜住后，将U形箍上口用25#圆钢焊死形成封闭箍，防止吊装过程中槽体断裂和小型掉块。3.钢丝绳事先捆绑好缆风绳，吊车伸臂到位后作业人员拉开缆风绳使两条钢丝绳分离，并捆绑到图示确定位置。4.接到接触网现场监护38、人员停电通知后，吊车伸臂进行拆除施工。5.钢丝绳捆绑在槽体两端70CM位置，先行试吊，确认安全后再行吊出。6.并将拆除的渡槽放到距堑坡顶外5m远位置。不得放在朝向铁路一侧斜坡面上。7.两台80T吊车摆放在即有公路桥台处，一台首先吊出中跨（图示第二跨），再行吊出第三跨渡槽（图示）；另一台吊出第一跨渡槽（图示）。8.根据吊件重量、工作环境和落地位置的技术数据，徐工80吨吊车单车在工作半径14m、臂长21.17m时，能吊起12.4T，该处渡槽最大质量是9.2T，有富余量30%。满足起吊最重为9.2吨重的渡槽槽体。80吨汽车起重机起重性能表臂长/m16.7921.17工作半径/m起吊重量1024.3139、6.91217.11412.4吊车臂长和工作半径 9.吊装绳选用计算： 根据1#、2#、3#渡槽重量，以13T计算钢丝绳选用吊装受力计算图示钢丝绳破断拉力：P=FK=(G/4SIN45)K=460KNP-钢丝绳最小破断拉力F-单根钢丝绳承受拉力 G=13x10=130KN(被吊物体重力)K-安全系数，吊装取10查表（GB/T8918-2006重要用途钢丝绳第17页）选用直径D=30mm的6*37+1抗拉强度为1570N/MM的纤维芯钢丝绳. 5.2.3施工计划1）施工地点：xx线K260+320-340高炉子-xx北（含站）。2）配合单位：xx车务段、贵阳北供电段、贵阳工务段3）配合内容：xx40、车务段配合请点封锁xx线高炉子-xx北（含站）xx线K360+320-340；贵阳北供电段现场配合接触网停电；贵阳工务段、贵阳电务段、xx通讯段现场施工配合应急响应。5.3桥台、桩基开挖xx线K260+328355路堑照片 xx线K260+300315路堑照片5.3.1桥台承台基坑开挖 根据U型桥台基坑定位及棚架搭设平面设计，考虑一定的放坡（桥台两侧部分放坡0.1，台背部分放坡0.5），按下列图示开挖边线从上向下开挖，根据基坑土质、水文情况设置边坡坡度，严禁掏底挖土。 承台基坑位于石质堑坡内，与营业线较近，采用机械开挖松动面较多，震动易造成落石，采用人工风镐自上而下逐层开挖。为防止人员滑落和边41、坡滚石，在待开挖的既有堑坡上，设置SNS柔性主动防护网包裹，并在每层距堑坡边缘大于0.5m处逐层设置临时排架，随开挖高度下降，每层开挖2米，逐层安装堑坡顶临时排架，直到挖到基坑底后，设置实体隔断。 本工程桥台底低于铁路轨面，设置铁路排水沟C20砼挡护。基坑开挖，基底预留1m操作面，操作面从临铁路面向远离铁路面设置排水坡度，并在远离铁路面设置集水坑，使用抽水泵随时抽水。基坑深度大于1.5m时，防止滑坡和坍方，采用台阶开挖方法，遇岩石，采用水泥钻孔机掏芯方法或使用风镐凿除，挖出的土石堆放距坡顶截水沟不少于2m的地方，每天装车运出。基坑开挖后做到快挖快封，特别是汛期，防止基坑长期积水浸泡，缩短基坑暴42、露时间。遇有滑层、裂纹、浸水等情况，基坑壁必须支撑或改缓边坡；在同一坡面的垂直线上，不得上下同时开工，不得在上层挖土时下层运土。靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，高度不超过1.5m；路堑施工时，严禁在地面横坡陡于1:5的路堤边上和沁水的路堤边坡上弃土；当路堑土质松软或者岩层倾向铁路的地段不得在堑顶弃土；严禁贴近桥墩、台弃土。5.3.2堑坡断面支护开挖后形成的边坡，每开挖一层（2米）喷射混凝土支护一层10CM厚C25喷射混凝土，采用22#HRB400钢筋做锚杆1.2米梅花间距布置，网片采用6.5#HPB300钢筋网格尺寸25X25CM。 （只图示车行桥部分，人行桥类同）车行桥孔桩开挖车行桥每43、个桥台12根桩，2个桥台共计24根桩，桩深10.5m，桩直径1.2m,为钢筋砼桩基础。孔桩开挖采用水磨钻人工挖孔方案成孔，可减少对邻近铁路既有线施工干扰。1. 孔桩开挖前，在施工区域周围设置围挡，明显位置张贴、摆放警示标示标牌，严禁行人闯入。2. 孔桩开挖后，在浇筑第一节护壁时，在井口边缘砌筑高出地面20cm、宽20cm档物台，阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人和防止地表水流进基坑。并预埋软梯桩。3.第一节开挖以不大于50cm为宜，而后根据土质每挖掘0.51.0m深时浇筑砼护壁，护壁采用现浇混凝土护壁，混凝土标号符合要求，护壁混凝土开挖当天浇筑。水磨钻挖孔施工工艺流程图4.每天开挖孔桩前，先检44、查孔壁四周，有无开裂、掉土，如有应停止开挖，及时报告现场负责人。收工后将孔口覆盖，防止雨水灌入和人员掉入。井深挖至2m时，在井口边缘一米处设置警示标识。5.护壁钢筋钢筋事前加工成，预埋弯钩和预留弯钩状，保证钢筋数量、规格，各部尺寸满足要求，同一截面内接头数量不大于50%。绑扎后形成网状。6.待上节护壁混凝土达到一定强度后，方可开挖下节。7.孔桩提土采用小型提升机，弃土距洞口2m以上，当天须装车运出。8.人员上下使用软梯，不得使用提升机用作人员上下。5.3.4.钢筋笼制作、吊装安放1 钢筋笼在基坑外钢筋加工厂加工完成，每根桩钢筋笼长10.95m,共重873KG。吊装时分成两段吊装，每段重约45045、KG，先下方一段，第一段与第二段在桩口连接，然后整体下放到桩内。2 钢筋笼摆放不得顺线路放置，不得放置在斜坡面上，应垂直于铁路线路，使用方木或毛竹插入钢筋笼两边捆绑或使用三角木垫紧，防止滚动。3 吊车支腿位置控制在远离铁路方向基坑边坡临边3米以外。摆放位置如图，吊车需要的工作半径为24米。QY25A汽车起重机起重能力参数表主臂长/m 24.832工作幅度/m起升高度/m起重量/kg起升高度/m起重量/kg2013.61200024.951960229.29165022.916002420.5412904 查表，按参数表计算，钢筋笼重0.88T，采用25T吊车吊放钢筋笼，富余量达50%。5 吊装46、钢筋笼时，吊车摆放应垂直于铁路线路，轮下要垫三角木，防止车辆溜滑侵限。5.3.5铁路排水沟挡护车行桥铁路排水沟挡护人行桥铁路排水沟挡护 为保证开挖基坑过程中铁路排水系统正常运行，保证铁路排水沟不被损坏，在基坑临铁路面设置C20砼的排水沟挡护，在施工挡护期间不得拆除临时排架。 5.4拆除渡槽墩柱 拆除渡槽墩柱施工设置驻站联络员、工地防护员，关门防护员，在工务段、供电段监管人员监护下，利用列车间隔时间进行。 墩柱脚手架拆除在天窗时间内施工，进行区间封锁，接触网停电，在xx北派驻驻站联络员，工地设现场防护员、两端设关门防护员，在设备管理单位配合人员监护下进行施工。5.4.1.修建脚手架基础：1将渡槽47、1#、2#柱两侧地面捡平并予以夯实，浇筑0.2m厚的C20混凝土做脚手架基础。在渡槽两侧，脚手架后方预埋直径不小于16mm螺纹钢作接地，埋深不小于1.5m。2.在渡槽墩柱两侧各1m处，钻直径40mm，深1.2m孔，与地面呈90，灌入2:1的水泥浆后，插入直径28mm，长1.1m，一头弯制成内径10cm圆型，一头经火后锤成宽36mm扁状的螺纹钢，边打入边旋转，至水泥浆溢出，作渡槽1#、2#墩柱防倒拉线地锚。3.用直16mm钢绞线捆绑墩柱并用钢丝卡锁死，每个墩柱两侧分别用两根钢绞线分别锁在地锚和捆绑在墩柱上的钢绞线，防止渡槽吊除渡槽后墩柱倾覆。5.4.2.搭设脚手架1.脚手架钢管采用48.3mm，48、壁厚3.0mm的钢管和有资质厂家生产的扣件。所用管材不得有裂纹，弯曲度不得大于1/200；管件不得有裂纹，管件螺杆不得有滑丝。2.安装时，首先将单根纵、横杆两端各装两根立杆、并及时完成立柱间纵、横、立杆联结，形成框架结构后人员才能上架。3.脚手架必须安装扫地杆，纵向扫地杆距基面不大于20cm，横向扫地杆紧靠纵向扫地杆下方，均应采用直角扣件拧紧固定。 拆除墩柱脚手架平面图 拆除墩柱脚手架侧面图4.脚手架内外侧剪刀撑必须随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设，严禁滞后设置。5.立杆接长，各层的接头必须采用对接扣件连接，断面搭接接头不得大于50%，严禁将不同外径的钢管混合使用。6.脚手架立、纵、横向杆间49、距1.0m，横向满铺70mm木板，木板两端用直角管卡压紧，随施工高度下降，均应用直角管卡压紧。7.脚手架搭设后，钢管任何部位不得超越朝向铁路线路侧墩柱面15cm。8.脚手架四面采用密目网封闭。9.接地装置:用直径16mm圆钢与脚手架焊接，长度不小于15mm，接地电阻须符合规定。10.脚手架搭设好后，24小时派人看守。5.4.3渡槽墩柱拆除方法1.渡槽1#柱2#柱拆除采用手工机械（风镐）破除；2.手工破除时应平行铁路线路两侧向外方破拆，破开的碎块应及时搬离至铁路限界外，不得堆放在路堑内。3.凿除开始时下方收捡人员距墩上作业人员不少于5m。4.作业人员不得来回跨越铁路线路。5.4.4墩柱脚手架拆除50、 渡槽墩柱拆除完成后随即拆除墩柱周边脚手架，拆除完成清理场地杂物，钢管运至基坑内部，废弃物及时清理出场地。5.5搭设实体隔断搭设实体隔断设置驻站联络员、工地防护员，在工务段、通讯段、电务段监管人员监护下，利用列车间隔时间进行。在桥台基坑临铁路边搭设高度6米高的双排钢管竹排架，将施工区域与铁路营业线隔离，防止人员进入铁路营业线限界。安装方法：在铁路挡护的混凝土距铁路水沟一定距离搭设双排钢管架，在架体临铁路满铺2.5CM厚竹架板，同时每隔3米设置斜撑，随桥台砼施工用6米长钢管做连墙件，防止实体隔断向铁路倾倒影响铁路行车。人行桥实体隔断示意图车行桥实体隔断5.5桥台台身施工桥台台身施工设置驻站联络员51、工地防护员，在工务段监管人员监护下，利用列车间隔时间进行。5.5.1施工时，在隔断处设置安全员，监督不得将工具材料超出隔离栅栏。5.5.2基面处理，凿除桩柱顶部的水泥浮浆，凿毛至新鲜混凝土，清除基面浮渣浮石，清扫干净。 5.5.3测量放样，承台四角定位。5.5.4桥台模板采用木模模板，背筋采用10cm10cm方木，支架采用直径48mm钢管，脚手架采用直径48mm钢管组成。1.模板制作基本要求a模板具有足够的强度，方木条及支撑不得有弯曲变形、裂缝、腐烂现象。b保证结构的形状尺寸及相互位置的准确。c安装构造简单，装拆方便，不妨碍钢筋绑扎，并缝合严密，保证砼浇捣时无漏浆现象。d模板长向拼接应错开布52、置，以增强模板的整体刚度。2.模板安装基本要求a模板支撑具有足够的强度，模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量，侧压力施工荷载。b支撑系统应支承在坚实的基面上，使其不能下沉，保持稳定。c根据模板的荷载和部位的刚度布置支撑系统。d安装、传递模板、钢管时不得超出实体隔断。3.模板与支架的拆除a当混凝土抗压强度达到2.5Mpa时，拆模边角不会损坏时，方可拆除模板。b拆除模板严格按由上而下的顺序进行。c拆模时，用锤轻轻敲击板体，使之与混凝土脱离，不得用力猛烈敲打和强扭等方法进行，指定位置堆放，不得倾斜和侵限，铁路两边施工现场堆放应有人看守。4.混凝土的浇筑与养护浇53、筑混凝土和振捣时注意观察模板和支撑件变化情况，如发现异响和异常现象立即暂停浇筑，查明原因，不能随意敲打和加固支撑件。振捣时振动棒距模板不少于10cm，不能不振也不得过振。混凝土衔接达到初凝期应按新旧混凝土施工方法处理，一次浇筑的混凝土厚度不得小于40cm。在每个桥台预埋3根直径16mm钢筋，留长1.1m，与脚手架立柱焊接牢固。在混凝土浇注完毕后2小时，用草席将表面覆盖，每隔4h用洒水壶浇水养护，不得直接用水龙头冲淋，避免与接触网接触。采用串筒溜放混凝土，混凝土罐车距离边坡陡坎边应不少于2m。汽车泵，水泥罐车、泵车轮下都用三角木垫塞，防止车辆溜滑侵限。5.5.5浆砌片石护坡还建桥台基坑开挖过程中54、，采用人工拆除既有护坡，拆除护坡长度分别为:车行桥部分拆除56m,人行桥部分拆除26m. 桥台台身施工完成后，对桥台开挖区域采用碎石土回填，每次回填30CM，层层夯实，压实度大于0.94，回填完成后进行浆砌片石护坡还建并与车行桥、人行桥桥台顺接，护坡厚40CM，还建护坡坡度与原护坡坡度保持一致（0.40.5）。护坡每隔10米设置一道沉降缝，缝内填充沥青麻筋。护坡每3米X3米梅花间距设置泄水孔。护坡还建施工设置驻站联络员、工地防护员，关门防护员，在工务段监管人员监护下，利用列车间隔时间进行。5.6防护棚架施工防护棚架由华西建筑设计研究院根据现场设计。棚架设计为两段，为人行桥防护棚架和车行桥防护棚55、架，两侧棚架边缘距线路中心3.5m.车行桥棚架长度贵阳段左侧超出人行桥桥梁边线2.99米（横梁超出2.3m）、右侧超出6.1m（横梁超出4.79m），车行桥棚架长度重庆段左右侧均超出人行桥边线2.02m（横梁超出1.05m）;人行桥棚架长度贵阳段左侧超出人行桥桥梁边线2.03米（横梁超出1m）、右侧超出1.64m（横梁超出1m）,车行桥棚架长度重庆段左侧超出人行桥桥梁边线3.8米（横梁超出1.25m）、右侧超出2.25m（横梁超出1.25m）.工字钢横梁底距轨面最小距离8.40。考虑场地受限，距铁路路轨和铁路接触网较近（距接触网22.16m,距承力索11.16m），从施工人身安全和铁路行车安全56、出发，棚架脚手架施工和棚架横梁、脚手板和防水层铺设均在天窗点内停电施工。在棚架施工的第一个天窗点内先拆除实体隔断，然后搭设防护棚架。附图：人行桥棚架纵断面布置图、人行桥棚架横梁平面布置图、人行桥棚架支墩平面布置图、人行桥棚架横断面设计图、人行桥棚架钢管支架侧立面设计图 车行桥棚架纵断面布置图、车行桥棚架横梁平面布置图、车行桥棚架支墩平面布置图、车行桥棚架横断面设计图、车行桥棚架钢管支架侧立面设计图搭设棚架脚手架、棚顶工字钢吊装，须在区间封锁、供电接触网停电状态下进行。开工前72h向xx车务段申请，组织召开设备管理单位和有关配合单位参加的施工预备会，会上通过后，按照电报规定的时间、地点，在xx北57、派驻驻站联络员，工地设现场防护员、两端设关门防护员，在设备管理单位配合人员监护下进行施工。安装流程：基础施工拆除实体隔断封锁停电搭设棚架脚手架封锁停电吊装横梁封锁停电铺设脚手板、铺设防水层拆除流程：拆除防水层封锁停电拆除脚手板封锁停电拆除横梁封锁停电拆除脚手架恢复路肩原状。5.6.1参加扣件式钢管脚手架搭设和拆除作业的人员，按特种作业人员安全技术考核管理规则(GB5306-1995)规定，经过专业培训，考试合格取得操作证，方可准许上岗操作。起重设备操作人员必须持有合格证件。5.6.2脚手架钢管采用48.3mm，壁厚3.5mm的钢管和有资质厂家生产的扣件。所用管材不得有裂纹，弯曲度不得大于1/258、00；管件不得有裂纹，管件螺杆不得有滑丝。5.6.3基础施工在线路两侧距铁路中心线3.0m至7.0m处捡平地表并予以夯实，浇筑0.5m厚的C20混凝土做防护棚架基础。棚架两端头位置各预埋直径不小于16mm螺纹钢作接地，埋深不小于1.5m，预留与脚手架焊接长度不少于15cm。5.6.4搭设棚架脚手架施工1.安装时，首先将单根纵、横杆两端各装两根立杆、并及时完成立柱间纵、横、立杆联结，形成框架结构后人员才能上架。 2.脚手架必须安装扫地杆，纵向扫地杆距基面不大于20cm，横向扫地杆紧靠纵向扫地杆下方，均应采用直角扣件拧紧固定。3. 脚手架内外侧剪刀撑、水平剪刀撑等必须随立杆、纵向和横向水平杆等同步59、搭设，严禁滞后设置。 4.立杆接长，各层的接头必须采用对接扣件连接，断面搭接接头不得大于50%，严禁将不同外径的钢管混合使用。立杆顶采用调节式顶托调平，顶托高度不大于50mm。5.钢管脚手架靠铁路侧前四排立、横、纵向杆间距0.5m，钢管架立杆顶托上横向铺设1015cm木板，纵向满铺70mm木板，上方待安装工字钢。后两排立、横、纵向杆间距1.0m，横向满铺木板作人行道。用铁线将木板与顶部管架绑扎牢固。6.脚手架立杆顶端距轨面高度控制在8.4m，安装顶托后，高度控制在8.5m。7.脚手架立好后用C15混凝土锁脚。8.脚手架搭设应与桥台预埋的直径16mm的钢筋焊接牢固。9.脚手架四面采用密目网封闭。60、10.接地装置:用直径16mm圆钢与脚手架焊接，焊接长度不小于15mm，接地电阻须符合规定。11.脚手架搭设好后，24小时派人看守。5.6.5.吊装工字钢横梁施工 1.施工计划施工地点：xx线K260+303-360，高炉子-xx北（含站）。配合单位：xx车务段、贵阳北供电段、贵阳工务段配合内容：xx车务段配合请点封锁xx线高炉子-xx北（含站）xx线K260+300-363；贵阳北供电段现场配合接触网停电；贵阳工务段现场施工配合应急响应。2.棚架横梁采用I25a工字钢，吊装采用25吨汽车起重机吊装。其中车行桥横梁工字钢46根，人行桥横梁工字钢15根，设计长度在10.2511.28米之间，实际61、施工全部采用12m整长工字钢。棚架长度均超过桥梁左右边线1米6米间。3.横梁吊装方法；用25吨汽车一次起吊3根工字钢横梁，人工逐根摆放在方木上，工字钢间距31.7350cm，用L50mm角钢在工字钢端头逐根焊接，工字钢横梁与脚手架焊接接地，长度为15cm。4.工字钢桁梁必须与脚手架立杆对齐，立杆顶部安设可调节顶托，顶托支撑横垫木，以保证内侧立杆竖向上部荷载，桁梁不得摆放在纵杆上。5.搭设脚手架过程中，必须拧紧每一个扣件，不得使用滑丝的杆件。棚架脚手架搭设完成后，全部检查一遍所有紧固件，并对松动的紧固件进行拧紧。6.安装工字钢横梁须从里向外安装。 7.工字钢梁吊装完成后，两端用L50mm焊接连接62、，并与接地装置焊接，焊接长度不小于15mm。8.查I25a工字钢质量38.1Kg/m12m=0.46T3根=1.38T，查QY25A吨汽车起重机能力参数表，25吨汽车起重机在臂长25m、工作幅度14m状态下，每次起吊桁梁3根满足要求。吊装钢丝绳选用与吊出渡槽共同规格的直径D=30mm的6*37+1抗拉强度为1570N/MM的纤维芯钢丝绳，单跨渡槽远重于3根25a工字钢，故可行 QY25A汽车起重机起重能力参数表臂长/m 10.2 17.6 25 工作幅度/m高度m起重T高度m起重T高度m起重T1014.346.3823.134.91113.355.6222.594.41212.384.932263、4139.593.2523.613.31416.752.255.6.6.铺设脚手板、草席、薄铁皮1.该项施工须在设备管理单位配合人员的监护下进行，设置驻站联络员，两端关门防护员，工地防护员，封锁点内进行，须停电配合。2.工字钢横梁上满铺70mm跳板，跳板端头搭接不少于40cm，用紧固件将跳板两端与桁梁联结，防止翘头。 3.脚手板上满铺铁皮，四周用铁钉钉牢，防止风吹移动。4.棚架施工期间，对拆除的双侧封闭网口，必须对开口进行24小时上锁看守，严禁行人及牲畜进入，严禁跨线传递机具材料。5.在棚架外侧搭设简易检查梯步，便于上下检查。6.棚架搭设完毕后，在四周拉锚固定棚架，防止向线路一侧倾斜。7.棚架64、搭设完毕后，按规定设置防火设施，看巡守人员，检查线路路基、确保棚架处于完好状态，确保路基及线路状态无变化8.棚架搭设完毕后，两端派人看守，严禁行人通行。每两小时对棚架顶部桁梁、棚架内部扣件进行检查，确保棚架稳定。9.施工中严格遵守各有关规章、制度，确保行车人身安全，并保证施工质量。5.7梁片运输与吊装梁片吊装，须在区间封锁、供电接触网停电状态下进行。开工前72h向xx车务段申请，组织召开设备管理单位和有关配合单位参加的施工预备会，会上通过后，按照电报规定的时间、地点，在xx北派驻驻站联络员，工地设现场防护员、两端设关门防护员，在设备管理单位配合人员监护下进行施工。施工计划批复后，请贵阳工务段代65、为申报月度施工计划。我部严格按施工计划规定的施工范围、时间、施工组织措施组织施工，严禁超范围施工，确保行车安全。施工流程：施工准备吊装梁片桥面系、附属工程施工。 5.7.1.梁片预制、运输、支座摆放1.梁片制造委托有资质的xx市制梁场在梁场预制，项目部派人驻场监督。2.梁片采用运梁车运输，运至既有道路上，用吊车吊至新建道路桥头处摆放待吊。3.新建道路修至距铁路堑坡10m时修筑砖混结构围挡，防止车辆、行人误入。4.在支座垫石上和支座上分别用十符号标示出支座中心位置，在梁端两侧支座位置分别画出支座中心线。为防止梁片安装时支座滑移，垫石上、支座两面、梁底支座位置有水珠时应擦拭干净。5.7.2吊装梁片66、 5.7.2.1施工计划施工地点：xx线K260+303-360，高炉子-xx北（含站）。配合单位：xx车务段、贵阳北供电段、贵阳工务段、贵阳北电务段、xx通讯段l配合内容：xx车务段配合请点封锁xx线高炉子-xx北（含站）xx线K260+300-363；贵阳北供电段现场配合接触网停电；贵阳工务段、贵阳北电务段、xx通讯段现场配合应急响应。 准备条件及要求 施工准备 桥梁满足吊装要求，吊装前构件附作物清除完毕； 作业区域基础经验收，作业区域障碍清楚，符合吊装要求； 吊装工具准备齐全，满足吊装使用要求； 起重机工作状态确认满足工作要求：确认吊车状态，检查吊车发动机、油量、底盘、起吊平台、吊臂和电67、气部分，保证能够满足吊装使用要求；确认吊装工具状态，包括钢丝绳、卸扣、绳卡等吊装工具，检查合格后方可使用，吊装工具必须准备齐全； 吊车行驶路线平整，满足进场要求，作业区域拉好警示带，严禁无关人员逗留； 作业区运输道路畅通、起重机工作区域路面耐压力不小于31t/m2； 施工区域平整、夯实，无明显坑洼、坡道。作业场地尺寸满足起重机站位作业布置； 拆除施工区域内影响吊机站位、转向的障碍物；5.7.2.2.2 吊装工具准备序号名 称规 格单位数量备注汽车式起重机QAY200t台1主吊装钢丝绳44 30m根2卡环8.5t个4扁担梁1.24m长，承受15t规格根2保护桥梁路基板2m2m0.1m个4安全警示68、带卷1对讲机部4大锤、撬杠、螺丝刀、活动扳手套15.7.2.2.3 作业条件要求桥梁吊装施工现场生产过程中可能产生的危险或者事故如下：序号危险源可能导致事故危险级别控制措施1施工用具机具伤害小作业前提前检查作业机具，保证机具合格，状态良好2起重机械机械事故物体打击中设置安全警戒区域，无关人员禁止入内，吊装机具安全技术状况良好3恶劣天气吊装起重伤害小5级及以上大风、大雾/雨天气严禁吊装4地基强度不足吊车倾翻大机械夯实地基，满足吊车行走5钢丝绳断裂人员桥板损伤小作业前检查钢丝绳状况，按要求选择合适钢丝绳进行吊装作业6高处作业高处坠落大作业人员必须佩带安全防护用品，遵守相关作业安全规范高空作业人员必69、须佩带安全带且正确使用，工具统一放置在随身工具包，防止高空坠物 进行主钩变幅刹车调整试验，吊车力矩显示检查，确保在允许误差内； 起重机司机、起重工等特种工必须持证上岗，起重机司机除了持证上岗，还应具备该起重机的独立熟练操作经验。吊装施工准备施工区域夯实平整处理吊装场地验收吊装现场清理吊装机具进入现场桥梁运输至现场划出吊装警戒区域试车、试吊正式吊装 施工程序图吊装施工流程 吊装车行桥12片桥梁 车行桥每个天窗点内吊装4片梁体，吊装顺序按图所示，共需3个天窗点，每个天窗时间为90分钟。 吊车站位场地须夯实平整，200t汽车吊支腿纵向距离为9.6m，横向距离为8.7m，场地须满足该尺寸要求。且4个打70、腿的区域，地面承压31t/m2 ，在梁片吊装前20天对桥台完成回填，保证压实度大于0.94，并对支腿设计区域2米X2米范围内地面浇筑30CM厚C30钢筋混凝土，钢筋采用HRB400 18#钢筋双层双向间距15CM布置。1. 吊装1#、2#梁片时，吊车与运输车站位如下图3. 后面桥梁吊装安装，吊车站位不变，后面桥梁吊装安装顺序如下图4. 吊车所需最大作业半径距离为16m5.7.2.4.2吊装人行桥3片桥梁 吊装人行桥梁片需1个天窗时间，在1个天窗时间吊装完成人行桥3片桥梁。吊装人行桥梁片，吊车与运输车站位如下图设备退场 吊装完毕之后回收作业工机具，将吊车退场。清理现场确保工完，料尽，场地清理干净71、。立面图展示相关计算一、钢丝绳计算梁片最大重量26t 钢丝绳受总力：Q =26t； 选取2条30m长，637+1-44mm抗拉强度1570MPA钢芯钢丝绳兜挂，共计4股绳受力，破断力108T，钢丝绳与水平方向夹角约60；（钢丝绳数据来源于重要用途钢丝绳GB8918-2006第17页） 则安全系数K=1084sin60Q=14.3910 故安全（梁片吊装钢丝绳安全系数取10）。挂钩示意图二、 扁担梁计算 = 其中：H=120mm B=60mm h=108mm b=52mm(见右上图)w= w= = = = =53027mm3选用钢材Q345 =3450kg/mm2 n=/=3（安全系数） 可知该72、梁是安全的。三、 地面承受压力计算 200t汽车吊自重为71t，配重总重为65t，吊装桥梁最大重量为26t。吊车打腿面积2 K为动载系数Q=GSKS1=（71+65+26）41.52=31t/四、 吊车负荷率计算吊装负荷率：计算采用作业半径最大且最重的一吊作为计算参考， 桥梁重量26t，200t汽车吊，26.8m主臂工况，最大作业半径为16m，额定负荷为37.4t；30t吊钩重为0.5t；钢丝绳重量为0.44*48*48*(30+30)/(100*1000)=0.5t；动载系数为0.1；负荷率为：=（26*（1+0.1）+1）/37.4100%=79%；富余量21/79*100%=26.6%大73、于20%故满足吊装安全吊装人员组织成立安全工作领导小组，由专职安全生产管理人员以及其他人员组成，其组织机构如下（组织职责见应急预案及措施）： 组长：1名 专职安全员：1名 起重指挥：1名 起重工：3名 吊车司机：根据现场需求决定。后勤小组 组长：1名 成员：3名（由修理工及后勤保障人员组成）5.7.2.8吊装安全保障措施危险点分析： 施工前未做技术交底工作，施工人员不了解施工过程的内容，组织机构不明确，存在隐患； 施工前未对施工区域进行检查，场地承压能力达不到要求，导致机械损坏、人员伤亡； 施工前对参加施工的机械、工机具进行检查不到位，出现机械故障； 高空作业不正确使用安全用品，危险警示标识不74、明确，存在隐患； 高空作业人员不正确使用安全带，存在隐患； 重物起吊前没有检查钢丝绳及吊点受力情况，平移通道不顺畅，存在隐患； 吊运过程的每个环节，没有人员监护；出现异常没有及时报告，存在隐患； 起重多人指挥，信号不明确、不清晰，存在隐患； 五级及以上大风或其他恶劣天气作业，存在隐患；控制措施 施工前做好技术交底工作，使施工人员了解施工过程的内容、注意事项和准备工作，同时明确组织机构，成立吊装指挥小组，负责整个过程的指挥工作； 施工前对施工区域进行检查，保证场地承压能力达到要求 施工应对参加施工的机械、工机具进行认真检查，确认其性能及状况，防止施工意外； 高空作业的工作范围应搭设脚手架、爬梯及75、设置围拦，对应的地面区域设明确的警示标识，如安全护拦、彩色绳索及警示牌等 高空作业人员必须系好安全带且挂在腰部以上牢固可靠的地方； 在重物起吊前应对组件认真检查，吊点是否正确可靠、检查吊运过程有无障碍物等； 多机抬吊过程中设专人监护盾构机和起重机，操作应同步平稳； 吊运过程的每个环节，都应有人监护，发现异常及时汇报并停止吊运，处理好后方可继续； 起重指挥由专人负责，信号应明确、清晰； 六级及以上大风或其他恶劣天气应停止吊装作业，桥板做好防大风措施，雨天作业应做好防滑措施。 及时采用C50砼灌注铰缝防止倾覆。 及时灌注铰缝铰缝构造5.8桥面系施工1.桥面施工时顶部应有人看护，做好防火措施，施工时76、不得向棚架顶部抛丢杂、重物，不得在棚架顶部堆放工具材料。2.桥面施工时桥下铁路来车停止施工，待列车过完方可继续作业。3.作业前，对机械和施工人员做好安全技术交底，禁止任何向铁路抛掷物品的行为，发现一次清除出场，情节严重移交公安机关。5.9棚架拆除、清理场地上跨铁路部分梁体及桥面、人行道施工完成后，再拆除棚架。棚架拆除时，由上至下依次拆除。先拆除棚架两端的横梁，然后将中间横梁通过人力沿导轨推送到棚架两端一次吊出。拆除顺序是：棚架顶面清扫拔钢钉取铁皮拆除木板拆除横梁拆除钢管排架。横梁拆除在天窗点内施工，采用与横梁吊装的同一25T吊车在相同位置吊出横梁。棚架架体拆除因桥梁已施工完毕，拆除空间受限，与77、接触网较近，从人身安全考虑，棚架架体拆除在天窗点内施工。棚架拆除后，须按要求恢复破坏路肩、侧沟及线路封闭网口。六、安全管理6.1危险源分析表危险源 类别危险源分类危险源描述事故性质级别控制措施行为 有害 因素监管失误进场人员未不懂本场安全知识管理 缺陷I新入场人员必须先进行三级安全教育培训，合格后在师傅的带领下方可参加作业未做到 安全技术交底II每项作业开工前进行书面安全技术交底，进行签认临边停放施工机具、材料II材料堆放不能侵限、每日检查特种作业未持证上岗II加强特种作业人员使用管理点内作业工序在点外施工危及行车安全I绝对禁止点内作业在点外施工自我约束 能力差施工人员班中饮酒严重 违章I加强78、作业人员管理使用大型机械未执行一人一机监护II制定一人一机、车过机停监护办法，没人监护时机械应停止作业巡守人员不按规定巡视检查设备状态违章 违纪III制定巡视检查制度，经常抽查施工人员侵限严重 违章II教育，设置实体隔断、临时排架自我 安全保护意识差脚手架搭拆人员不戴安全帽、绳物体 打击I工前布置安全事项 发现立即停其工作高空作业抛物I工前进行安全教育安全 意识差工程施工机械倾覆危及行车安全I认真核查机械施工方案、性能和用途是否相符工程机械侵限I划定作业区域，严禁超范围作业，工前进行安全布置高空作业不系安全带违章 违纪I工前进行安全教育和提醒防护员作与本职无关的工作严重违章I提前认真组织学习铁79、路防护员知识和要求碾压、挖断电缆失联危及行车安全I提前与设备管理单位联系，不明情况下严禁开挖和碾压基坑施工未按规定预留坡度人身 伤害III加强现场管理，强化安全生产意识和安全技术交底气候 条件发生强降雨危及行车安全II提前做好截水、防滲、疏通加固排水设施，做好应急预案大雨、大风天气III停止作业，将设备撤离线路中心20米外水淹道床II提前疏通排水设施，做好应急预案雨天施工I停止作业暴雨山体滑坡I积极配合工务段投入抢险作业区域 环境不良施工便道高堤防护设施缺失侵限I设置警示标志，制作防撞墩，制定车辆管控措施因施工造成坍塌事故 隐患II加强日常管理，加强检查和管控措施。边坡失稳危及行车安全III请80、工程技术人员计算确定工程机械溜滑II严禁机械停留在边坡上，利用工程排水系统做应急。电 危 害临时用电架设违反规范触电I编制临时用电方案，确保用电安全，非电工严禁搭接电源焊接作业违章触电 火灾II执行规范要求挖断铁路电缆、光缆危及行车安全I探明电缆埋设位置，可采用人工挖探沟的方式吊装危险起吊时吊件滑落危及行车安全I认真做好吊装准备工作，确认无误后施工，严格执行“十不吊”非专业人员指挥吊车事故 隐患III持证上岗吊装危险吊件滑落接触网断线I确认捆绑好试吊后认真做好吊装准备工作机械溜滑危及行车安全I机械停放区坡面不得朝铁路方向倾斜，轮下垫三角木。落石边坡开挖落石危及行车安全坡脚设置拦石排架，坡面设置81、主动网，人工风镐开挖6.2营业线施工行车安全保证措施营业线施工，必须严格执行施工安全专项方案审批制度，专项方案经批准后认真执行。施工方案审批后，必须与设备管理单位和行车组织单位签订施工安全协议书。开工前，会同设备管理单位及有关配合单位一起，召开施工协调会，就须配合，协调工作明确方式及内容，及时解决行车与施工中的安全问题。施工期间每天召开班前准备会及班后总结会，对排查的问题布置处理。施工作业按规定提前提报施工计划，计划内容与现场实际作业吻合，施工负责人及防护、作业人员不得随意更换，如确因工作需要变动人员，需提前填报变更通知书或委托书报车站备案。严禁在天窗点外进行天窗点内的作业项目，严禁无计划、超82、范围施工。.每日上班前，施工负责人召集技术、安全等相关人员，进行施工前安全交底，开展安全预想，落实施工安全责任。6.2.2.监管人员不到场不准施工。.营业线施工必须做到“全封闭、全隔离、全监控”。6.2.4.大型施工机械营业线施工必须执行“一机一人、车过机停”监护制度。6.2.5.当施工机械限界无法下道时，工地防护员应立即用对讲机呼叫运行中的列车停车，或通知两端关门防护员设置停车信号，拦停列车，或通知驻站联络员停发列车。6.2.6.凡影响行车、人身安全的施工、及线路故障地点均应设置防护。 6.2.7.防止挖断光电缆措施1.施工前与通信、信号、供电等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的信号、83、通信光缆等地下管线情况，查明准确位置并双方会签。2.地下管、线、缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探沟”的方法，严禁盲目开挖，探清管、线、缆数量及线路走向，找出光缆并按规定防护后，方可大面积施工。3.现场用石灰线标出既有地下管线位置，在管线两侧设警示杆、牌。积极与设备管理单位联系改迁，在地下管线改迁完成后方可进行对应段落施工。6.2.8.防止机械设备及车辆侵限安全措施1.各类机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证件不相符的机械，不准将机械设备交给无本操作证的人员操作。2.操作人员必须按照机械操作说明规定操作，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。384、.起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。4.定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患，制定整改防范措施，防止机械事故的发生。5.施工过程中，若出现机械设备在限界内无法外移等情况时，现场防护员要立即果断采取措施拦停列车并通知驻站联络员。6.各类大型施工机械在移机、转场前，项目部安全员、技术员、现场施工负责人和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足要求后可进行移机。7.既有线施工机械的操作人员必须经过项目部邻近营业线施工安全培训，准确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作。8.在大风(超过六85、级)、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业。.行车设备及信号的安全防护措施1.对信号机等行车设备进行防护，机械停止作业后应及时撤离现场，严禁在营业线附近停放，减少对行车设备的影响。施工防护标志、警示灯等不得影响铁路行车信号。2.夜间施工应有足够的照明及防护设施，照明灯光不得影响行车瞭望。机械车辆在夜间作业时，应防止灯光干扰行车信号。6.2.10.材料、机具安全措施1.施工中的临时设施、材料、机具等严禁侵入铁路安全保护区。2.邻近铁路边材料应堆码整齐，稳固牢靠，并派人看守。营业线20m范围内严禁存放油料及其他易燃易爆品。6.2.12.雨季施工防洪安全措施.1.成立防汛领导小组，建立雨季值班制度。建立雨86、季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，对发现的问题及时整改。2.成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣、雨鞋、铁锹、草袋、水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。3.与当地气象、水文部门加强联系，及时获得准确气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好应急准备。4.在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加大对施工现场的检查力度。对处于洪水可能淹没地带的87、机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在露天作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。5.雨季进行作业严格执行施工规范要求。6.加强对既有线路基观测及安全巡视。7现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。8.对停用的机械设备以及水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。9.加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。 10.雨季时派专人在危88、险地段值班，重点加强既有线稳定观测，并派专人对施分部域排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。6.2.13.严格执行施工“八不准”、“一事一令”等相关规定。6.2.14.进场作业人员必须进行安全教育培训，强调铁路行车安全内容，教育职工、劳务工不准跨越栅栏上铁道上坐卧停留，不准将物件丢在铁道上，列车通过时停止作业并在安全位置接车。6.2.15.驻站联络员与现场防护员35分钟通话一次，现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，还应以瞭望防护为主。施工中当驻站联络员与工地防护员联络中断，驻站联络员应立即呼叫运行中的列车停车和报告车站值班员停止向作业区间开行列车；工地防护员应及时通知施工负89、责人立即组织所有人员下道并把施工机具带出限界外，直至联系恢复。6.2.17.大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时应按“一机一人”专人防护，列车接近前应停止作业，认真执行“车过机停”制度。6.2.18.涉及铁路行车设备的施工，需提前通知设备管理单位配合。对电务、通信光电缆、供电贯通线采取保护措施。6.2.19.严禁在坡面和便道边缘堆放片石危及行车安全。6.3营业线施工人身安全保证措施加强劳动安全管理，确保人身安全，杜绝因抓进度而忽视安全的现象发生，布置生产要同时布置安全工作，施工中严格按规程操作，实行标准化作业，杜绝人身伤亡事故。1.营业线施工，作业人员必须执行普速铁路800m90、距离避让列车。2.营业线施工从业人员在任职前，必须经过铁路局教育部门进行安全技术教育培训，并经考试合格后，方可上岗。3.作业人员按规定使用劳动保护用品。接触职业病危害因素的，应按照国家规定开展职业病防治工作；接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械，以及高空等作业，必须按规定采取相关保护措施和正确使用劳动保护用品，以保证作业人员健康。4.高空作业人员必须戴安全帽、穿防滑鞋，系好安全带（绳），设置防落网等设施；5.严禁酒后作业；6.高架上布置梯子应设置围栏扶手。7.夜间作业，必须有足够照明设备。8.六级以上大风应停止高空作业。9.安全带、安全绳每次使用前，必须进行详细检查。每半年91、应对安全绳、安全带做一次检测。对试验用的安全绳、带应做报废处理；10.雨、雾天气作业，应做好防滑、防摔安全措施；11.野外作业遇雷雨天气时，作业人员应迅速放下手中的金属器具，到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。12.酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒.13.临边作业应设置防护围栏和安全网，悬空作业应有可靠的安全防护设施，未设置隔离设施不得重叠施工；14.安全桩的埋深不小于0.75m，土质山坡不小于1m，必要时适当加深。安全桩距陡坡边缘不得小于3m。在悬岩峭壁处工作，必要时应打两个安全桩（即护桩）。每次施工前安全桩必须有专人检查，施工中应派人看守；15.安全92、绳左右移动距离不得大于5m。安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固，安全桩应一桩一绳，安全绳应一绳一人，严禁在一个物体上拴挂几根安全带或安全绳，严禁一根安全带或安全绳上拴挂2人及以上；16.使用脚手架必须满足安全要求。脚手架搭设应配合工程进度，不宜搭设过高。搭拆脚手架时，脚手架下不准人员停留或通过。靠近架空电线搭拆脚手架时，应严格供电部门的规定留出安全距离，动力线2m以上，照明线1m以上；作业中应防止碰触架空电线。脚手架应搭设牢固，脚手板外伸悬臂不得大于20cm，不得活动浮起；脚手架搭设完毕，必须经施工负责人全面检查验收后方能使用。应有专人负责脚手架安全和日常检查整修工作。17.开挖基坑或93、刷坡时应排专人检测基坑变形。18.作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。19.基坑开挖后，在其四周设置1.5m高护栏，并设置临时照明，相关警示标牌，防止行人及车辆坠落。20.所有用电设备设施的安装必须由电工完成。电工须持证上岗，每日实行巡检制度，并做好检查记录。21.现场照明使用的电缆线须绝缘良好，不得随意拖拉或捆绑在脚手架上；各种用电器具须接地良好。室外照明灯具距离地面高度得不低于3m，室内距离地面高度不得低于2.4m。22.各种配电箱、开关箱须完好无损、接线正确，配电箱内须设置漏电保护器，选用合理94、的额定漏电动作电流进行分级匹配。用电设备必须实行“一机一闸一漏”保险，严禁“一闸多用”；23同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。动力和照明用电须分别设置保险。24.接地装置采用角钢，圆钢或钢管，其截面大于48mm2，一组两根，接地间距大于2.5m，电杆转角杆、终端杆及总箱、分配箱须重复接地。25.移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接；26.手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护；27.各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零，传动部位按设计要求安装防护装置；27.维修、组装95、和拆卸电动设备时，应断电挂牌，专人防护，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故；6.4其他安全措施 1）基坑开挖安全措施0#台基坑开挖前，根据开挖深度、宽度，分析对下方既有铁路影响，事先采取边坡主动网护坡与施工区域围挡隔离等安全措施，以确保下方沪昆铁路上下行既有线营运安全，施工中派专人对施工区进行检查，现场备足应急抢修物资。2）人工挖孔桩施工安全措施孔桩施工时，提升支架应搭设稳定、牢固，孔口不得堆积杂物。没有施工的孔口均加防护盖。卷扬机钢丝绳在卷筒上排列整齐，卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越。卷扬机卷筒上的钢丝绳不得放完，至少保留三圈，严禁人拉钢丝绳卷绕。3）墩台施工安全措施墩台施工时，在墩台96、钢筋模板安装前，搭设支架平台、防护栏板及上下爬梯。使用吊斗灌注时，先通知作业面操作人员避让，并不得依靠栏杆推动吊斗，严禁吊斗碰撞摸板和支架。起重机械设备专人操作并配合指挥人员，定责定岗；上岗前进行技术培训，制定专项制度和指挥联络方法，考核合格后，持证上岗。定期对桥涵施工设备进行检查、保养、维修，确保设备正常运转，安全使用。新建桥梁上跨xx铁路，施工时应设专人负责做好安全防护工作，确保既有公路畅通无阻及人员安全。安装好顶层、外层栏杆、立柱，铺好脚手板，对有明显伤痕、裂纹结疤的脚手板，不得使用。工作人员在行走时不得踏在探头板上。拆装模板均为双层作业，在拆除模板时，按规定的程序进行，先栓牢吊具挂钩，97、再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与模板之间，有一定的安全距离。在高空施工操作，工人必须身系安全绳，并扣于安全操作平台上，防止工人误操作或踏空坠落，造成人员伤亡。4）施工现场安全用电措施现场移动式电器设备使用橡皮绝缘电缆，横过便道穿管埋地敷设。配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电流做分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显标志牌。所有电气设备按98、规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组两根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱有重复接地。各种机电设备检修、维护时断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。安装、维修或拆除临时用电工程，由电工完成，电工持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。严禁将电线拴在铁路扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线用绝缘子固定，配电导线保证与邻近线路或设施的安全距离。5）施工机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆取得操作的操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专99、人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前检查制度和工作中注意观察、工作后检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程(JGJ-02)和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出安全问题，按照“四不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故发生。6）高空作业安全措施从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业人员，不得从事此项工作，作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。高空作业人员配给工具袋。小型工具及材料放入袋内，较大工具，拴好100、保险绳。不得随手乱放，防止坠落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。双层作业或靠近交通要道施工时，设置必要封闭隔离措施或设置防护人员及有关施工标志。7）确保既有铁路安全措施严格按有关规定进行施工，做到没有经建设单位或上级主管部门审批签认的施工组织设计或施工方案，没有指定安全技术措施，没有与工务、电务及行车部门签订好施工安全配合协议不准开工。建立既有线施工审批制度。影响既有线行车安全或行车设备正常使用的工程施工，将施工计划报管理处签认、项目办审查同意，设备管理单位会签或设备管理部门审查同意后，再向行车组织部门申报施工计划。在既有线上施工设专职防护员及驻站联络员，在整个施工过程中全程紧盯防护地段。所有可能101、影响到既有线行车的下部结构施工前，都先防护后开工、先加固路基开挖基坑。为确保施工期间施工人员、机械、材料及其它设备不侵入限界内，沿既有线建筑限界以外设置防护隔离围挡，张贴醒目警示标语。靠近既有铁路旁作业，当列车通过时，禁止重型机械施工，防止重型机械的冲击振动影响列车行车。台帽基坑开挖时，沿基坑外侧搭设隔离围挡支护，基坑内采取可靠的排水措施，防止积水浸泡基底。桥台施工完成后，及时回填基坑。夜间确保施工现场照明充足、工人睡眠充足以及工人防护措施到位；在列车通过前停止一切施工，所有人员均撤到安全区域，等列车通过后再施工。严格按照管理部门的规定，办理相关的公路临时改移手续，并采取相应的安全防护措施，确102、保安全畅通。8）钢筋笼吊装安全防护措施吊车就位前，在其就位处铺设大块钢板，而且支腿必须打在钢板上。同时必须打副腿，吊车必须平衡支撑。必须派专人指挥，严禁无人指挥或多人指挥。吊装设备每天作业前要检查，检查设备性能是否完好，挂钩是否符合要求。钢筋笼在起吊前，安检人员必须检查钢丝绳有无破损、编织接头是否完好、U型卡是否正确安装和禁锢是否可靠。在大臂竖起前，必须在吊车第一节大臂系钢丝绳，钢丝绳在旋转作业时，由专人拉着钢丝绳与吊车同步转动。钢筋笼分节安装，吊装钢筋时，起吊点必须加固。起吊钢筋笼时，必须在钢筋笼下部系缆绳，防护人员进行拽拉，防止钢筋笼在起吊离地后由于晃动摆幅过大发生安全事故。钢筋笼吊装过程103、时，必须由安检人员监控检查吊车支腿是否有下沉现象。如有下沉现象，立即停止吊装作业。对支腿进行重新支护后，再行试吊。如无异常方准吊装。上半节钢筋笼吊起就位后，由专门拉钢丝绳的人将钢丝绳另一端系在地锚上，松紧状态以下不影响吊车15范围内转动工作为准。在既有线列车通过时应停止钢筋笼吊装作业，停止作业前，应将钢筋笼采用缆风绳进行锚固、固定稳妥，避免对行车安全造成影响。6.5应急预案营业线施工，必须充分考虑施工中可能出现的意外事件，必须提高快速反应和协调能力，加强突发事故应急抢救措施，当发现突发情况时能准确应对，及时协同设备管理单位投入抢修，遵守铁路管理规程、行车组织规则有关规定要求，遵守“先通后复”，104、“先重点”，后一般的原则，及早恢复设备正常的技术状态，将事故范围及损失减少到最小程度，特制定该施工应急预案。6.5.1应急组织结构组长为了确保应急处置及时有效，项目部成立应急领导组织机构，具体分工及任务(下图)。副组长副组长现场指挥部医疗救护组组组防护组现场抢险组安全保卫组组后勤保障组场现 场 指 挥 部疏副总指挥：霍斌峰、马跃军导副总指挥：陈永红、冯家奎组总指挥：常俊国善后处理组善后处理组事故调查组 应急领导组织机构图6.5.2工作职责1.组长是应急救援领导小组的第一负责人，担任组长，负责紧急情况处理的指挥工作。2.副组长是事故应急小组第二负责人，负责相应事故救援组织工作的配合工作和事故调查105、的配合工作。触电事故、大型脚手架及高处坠落事故、电焊伤害事故、车辆火灾事故、交通事故、火灾及爆炸事故、机械伤害事故等。3.现场抢险组：组长由生产副经理担任，成员由安全员、现场主管、技术负责人组成。主要职责是：组织实施抢险行动方案，协调有关部门的抢险行动；及时向指挥部报告抢险进展情况。4.安全保卫组：组长由安全副经理担任，成员由项目综合办、保安组成。主要职责是负责事故现场的警戒，阻止非抢险救援人员进入现场，负责现场车辆疏通，维持治安秩序，负责保护抢险人员的人身安全。5.后勤保障部：组长由项目部总工程师担任，成员由项目物资部、综合办、计财部、后勤组成。主要职责是：负责调集抢险器材、设备；负责解决全106、体参加抢险救援工作人员的食宿问题。 6.医疗救护组：组长由安全副经理担任，成员由物资部、后勤及桥梁架子队组成。主要职责是：负责现场伤员的救护等工作。 7.事故调查组：组长由现场负责人、公司责任部门领导担任，成员有项目部安质部长，公司相关部门，公司有关技术专家组成。主要职责是：负责对事故现场的保护和图纸的测绘，查明事故原因，确定事件的性质，提出应对措施，如确定为事故，提出对事故责任人的处理意见。 8.防护组：组长由安质部部长监担任，成员有现场安全员、防护员。主要职责是：负责营业线的安全防护工作，在施工过程中监控施工现场，注意维护营业线行车安全。6.5.3应急措施依据铁路交通事故应急救援和调查处理107、条例按照“先防护，后处理”、“先通后固”原则实施抢险。遇突发事件危及行车安全时，应立即停工，按铁路（普速铁路工务安全规则）设置移动停车防护（下图），并及时向车站值班员报告：停车位置、设备状况、影响范围及组织排险情况，预计线路开通时间。 线路发生故障时的防护图1）当发生危及行车安全的突发事件，用对讲机呼叫司机立即停车，站在故障地点20m以上距离的路肩上，面对来车摆动红旗。2）当发生危及行车安全的突发事件，身边没有防护信号，发现有车向故障地点开来时，站在故障地点20m以上距离的路肩上，面对来车用双臂上下急剧摆动。3）当发现危及行车安全的突发事件，只有一人时，应站在原地聆听来车方向，确认来车方向时，108、站在故障地点20m以上距离的路肩上，面对来车用双臂上下急剧摆动。4）应对措施1.工务设备伤损A边坡溜坍造成行车中断：设置停车防护，通知车站值班员、设备管理单位，立即组织抢险人员、调配机械设备配合贵阳工务段投入抢修。（主要由贵阳工务段施工，施工单位配合）B钢轨受损：线路抢险组分两个作业组，两端分组作业，割轨、钻眼、清除受损轨及轨枕，辅设备用木枕、插入备用轨，接通线路，割轨前用专用铜导线连通需抽换受损轨段，插入备用轨后拆除铜导线, 检查线路状况，达标后恢复线路。（主要由贵阳工务段施工，施工单位配合）2.供电设备受损a滑坡造成接触网受损断网由贵阳北供电段进行受损网拆除，挂设新网。b滑坡造成接触网断杆109、由贵阳北供电段进行新杆埋设，挂设新网。c坍塌造成接触网杆由贵阳北供电段进行新杆埋设，挂设新网。3.电务设备受损a开挖造成通信信号缆线受损由贵阳北电务段修复。4.开挖通讯设备受损由xx通讯段修复。5.发生人身伤亡事故a由后勤保障组及时现场做适当实治，并送往就近医院救治。b向当地派出所及安全生产监督部门报告。同时要采取一切措施抢救伤者，控制事故现场。c对事故当事人家属作好安抚工作，尽量消化处理矛盾，消除不良社会影响。5）应急机具、材料及应急防护用品 应急响应劳动力、材料及机械设备表序号名 称规格型号单位数 量备 注1劳动力人302道砟50kg袋2003钢轨P43根2012.5m/根4枕木2.5m根110、505撬棍根106道尺把17响墩个68口哨个69移动停车牌个610信号旗套611防护服、帽套612汽车起重机25T台2待命状态13挖掘机PC220台2待命状态14起道机台2待命状态15应急专用车猎豹、三菱部2待命状态16救援列吊车台1待命状态17电力杆根318氧焊机台219切割机台2 备用救援物资一览表序号物资设备名称单 位数量存放地点备 注1常用急救药品箱2现场施工工棚2灭火器瓶2现场施工工棚3担架副2现场施工工棚4事故告知牌副2现场施工工棚5吊车辆1桥队驻地180T6救援小车辆2桥队驻地抢修材料工具配备表序号名 称规 格 型 号单位数 量1承力索JTMH-95/JTMH-120km1.6/111、1.72接触线CTSH-120/CTSH-150km1.6/1.73承力索终端锚固线夹用于JTMH-95/JTMH-120套各24接触线终端锚固线夹用于CTSH-120/CTSH-150套各25定位线夹120型套156定位器1000型/1200型/站线定位器套各37承力索吊弦线夹JTMH-95/JTMH-120套15/158接触线吊弦线夹CTSH-120/CTSH-150套15/159整体可调吊弦各型套共3010接触线电连接线夹CTSH-120/CTSH-150套5/511承力索电连接线夹JTMH-95/JTMH-120套5/512电连接线TJ95米3013并沟电连接线夹TJ95套5/514滑112、轮补偿装置1：4/1：3套2/215下锚拉线含线夹、线材套416线岔各型套各117不锈钢铁线3.6kg2018镀锌铁线4.0/1.6kg20/219放线滑轮组组120链条葫芦3t/1.5t台2/221紧线器承力索用/导线用套2/222断线钳弧形口把123起重滑轮1t套224放线滑轮个3025钢卷尺100m/5m把1/226水平尺700mm个127激光测距仪套128线坠0.5kg个129验电笔35kv套130接地线35kv套4当事件发生时，由项目经理负责指挥，分管人员各按各的联系电话通知进入抢险地点，立即通知相关部门。6.5.4应急响应1.开工前与设备管理单位签订对应应急救援协议，当突发事件达到113、应急预案启动条件时，以最便捷最快的方式报告铁路有关部门，并逐级上报各级领导，同时启动相应的应急救援预案。2.与贵阳工务段签订对应应急救援协议，应急材料存放在xx料库，一旦发生危及行车安全隐患，贵阳工务段安排轨道汽车运送抢修材料和人员赶赴现场配合抢险。3.与贵阳北供电段签订对应应急救援协议，应急材料存放在xx车间，一旦发生危及行车安全隐患，贵阳供电段安排轨道汽车运送抢修材料和人员赶赴现场配合抢险。4.与贵阳北电务段签订对应应急救援协议，应急材料存放在xx车间，一旦发生危及行车安全隐患，项目部使用汽车运送抢修材料和人员赶赴现场配合抢险。5.与xx通讯段签对应订应急救援协议，应急材料存放在xx车间，114、一旦发生危及行车安全隐患，项目部使用汽车运送抢修材料和人员赶赴现场配合抢险。6.项目部由应急救援小组逐级上报有关部门，直至指挥部应急救援指挥中心，同时报告铁路派出所勘查取证。7.必要时寻求消防（119）、医疗（120）、抢险救灾等社会救援部门的帮助。8.应急抢险应争分夺秒实施救援，把事故控制在最小范围内，最大限度的减少人员伤亡和财产损失。9.当应急响应启动时，我方无条件提供现场所用人力、物力、机械设备资源予以配合。10.应急联系电话序号单位部门联系人联系电话1贵阳工务段调度0851881852552安全科0851881858553技术科0851881853254xx车间085123168875115、5xx车务段高炉子车站0851231671526贵阳北供电段调度0851881830397xx供电车间 0851231688598贵阳北电务段调度0851881833669xx通讯车间08512316863410xx通信段xx信号车间08512316845611xx信号工区08512316883412项目部项目经理13技术负责人14安质部应急联系电话表11.参建人员要牢固树立“安全第一，预防为主,综合治理”的观念，做好日常的安全管理预防工作，认真开展对一线作业安全重点隐患的排查和整改，建立以预防为主的日常检查监督机制。12.在日常管理中，组织救援小组和相关人员进行专门的抢险培训和演练，做到分工116、明确、行动迅速，遇险不乱，发生突发事件能及时应对。6.5.6响应结束应急救援结束后，指挥中心宣布响应终止。由事故调查组按照有关规定展开事故调查取证工作。6.6安全生产保证体系安全生产领导小组质量安全科安全工程师专职安全员桥梁下部施工安全岗施工班组梁片预制场安全岗架梁施工安全岗桥面附属施工安全岗 安全生产管理体系图项目部成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，质量安全科安全主管工程师任副组长，配备专职安全员两人，在项目经理的领导下，全面负责本营业线的施工安全生产工作6.7安全管理制度序号制度具体内容1安全生产责任制1、坚持“安全第一，预防为主”的方针，分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。在申117、请批准开工报告之前，施工单位与业主签订安全责任状；在工程项目施工前，施工单位与设备管理单位和行车组织单位分别签订安全协议书，当施工与行车安全发生矛盾时，必须服从行车安全的需要。2、成立营业线安全施工领导小组，严格按审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工，实行行车安全监督制度。3、各级单位第一管理者为本级第一责任人，逐级负责，确保万无一失。做到领导认识到位、管理到位、责任到位。对其职责范围内的安全生产工作负责任。明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限。2持证上岗制度1、安全员、驻站联络员和特殊工种操作人员佩带胸牌并持证上岗。2、胸牌贴有本人照片并标明单位、岗位118、职务、姓名、编号，胸牌尺寸为9.50cm（长）6.5cm（高），字体一律为黑色，底色为白色。3施工申报审批制度在营业线上进行影响行车或影响行车设备使用的施工时，先将施工计划经设备管理部门会签后报请行车组织部门批准，未经申报批准的项目严禁施工。工前做好充分准备，集中力量采取平行作业方法，综合利用好施工“天窗”，确保施工质量，按时开通线路。4安全教育培训制度1、加强全员的安全教育和技术培训考核，使各级干部和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性，掌握安全生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度，严格执行操作规程。2、施工前，按照“技规”119、“行规”等有关施工安全的规定，制定相应的施工安全措施，组织全体施工人员认真学习，并贯彻执行，使项目经理部各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明施工的科学知识，树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度，保证施工生产按计划、有秩序的进行，确保施工安全。3、针对既有线施工安全的特点,重点组织进行施工爆破员、工地防护员、驻站联络员、道口看守员、区间卸料员、领工员等关键工种的培训。坚持持证上岗,以确保行车安全。4、特种作业人员不但进行一般安全教育，而且严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则GB5306-85号文接受本工种的安全生产教育和技术培120、训，经考核合格后，持证上岗。定期对特殊作业人员进行复审，合格后方可继续上岗。5、采用新技术、使用新设备、应用新材料、推行新工艺前向有关人员进行安全知识、技能、意识的专项安全教育。5安全检查制度建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，严查安全隐患、查事故苗头，消除不安全因素。通过安全检查增强广大干部职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。6安全奖惩制度根据规定对安全生产工作做出成绩的单位和个人给予奖励，对于违章施工的单位和个人严查责任，给予重罚。7群众性的安全管理活动制度根据实际情况采取不同形式组建安全管理TQC小组，严格按照P121、DCA循环的四阶段（即：计划、实施、检查、处理）、八步骤（调查分析现状，找出问题，分析各种影响因素，找出主要影响因素，针对主要影响因素制定措施；执行措施，检查工作效果，巩固措施、制定标准，将遗留问题转入下一个循环），制定每旬、每月的活动计划，规定每次活动的时间、内容、目标等，并组织实施，直至达到解决问题的目的。8事故申报制度1、严格执行国务院关于企业职工伤亡事故和处理的规定和铁道部令2000第3号铁路行车事故处理规则，严格执行发生事故按系统逐级及时上报，认真做好意外职工伤亡、施工机具损坏等事故统计、报告、调查和处理工作。2、所有事故在规定的时间内申报，对事故进行详细调查，并写出事故调查处理报告122、。七、施工进度计划序号名称单位数量1施工准备天32拆除渡槽天53桥台开挖天204桥台施工天175浇筑棚架基础天36搭设钢管棚架天237吊装梁片天128桥面系施工天99拆除棚架天1110清理场地天1 本工程计划工期104天。遇天气及铁路系统方面等不可抗力原因，工期顺延。八、文明施工及环水保措施8.1文明施工坚持文明施工，确保现场管理和施工作业标准化、规范化，杜绝野蛮施工、违章操作现象，做到施工现场布局合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全，现场材料堆码整齐、各类标志齐全、管理标准有序；施工人员遵纪守法、文明用语、尊重当地民风、民俗；创建安全文明标准工地。8.2环水保措施施工过程中采取完善的环保、水保措施，把因施工原因产生的噪音、电磁、大气污染等对现场人员及公众造成危害降低到最低程度。保护生态和水资源环境，废水、弃渣、泥浆以及工程垃圾等按规定排放、处理，完工后及时恢复植被，杜绝水体流失，做到“健康、生态、绿色、环保”各方面达标。铁路施工现场准备工作中，不得损坏铁路既有排水设施，也不得因修建其他设施后造xx路设施的洪涝灾害，对环境有污染的设施和材料，应设置、存放在远离人员居住的较为空旷的地点。