1、特大桥高速公路工程钢筋加工及安装、悬臂浇筑段施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录xx工程1施工方案11.编制依据12.编制范围13.工程概况14.施工总体安排14.1施工组机织构14.2工期安排24.3施工队伍安排24.4主要机械设备配置24.5临时设施24.5.1便道2排水沟，基底设50cm的宕渣垫层，面层为20cm厚泥结碎石路面。24.5.2混凝土拌和站34.5.3钢筋加工场34.5.4施工用电44.5.5施工用水45.施工方法、工艺45.1施工方法45.2施工工艺55.2.1 0#段施工502、号段支架见图5.2.1.1、图5.2.1.2。55.2.1.2支架预压6数据分析整理105.2.1.4支座安装125.2.1.5模板施工135.2.1.6钢筋加工及安装145.2.1.7混凝土施工15悬臂浇筑段施工205.2.3直线段施工265.2.4.合龙段施工285.2.5预应力施工295.2.6梁面标高控制345.2.7线形及应力控制35施工状态的预报及综合分析415.2.8桥面系42竖向泄水管426.跨XX连高速公路安全防护措施446.1施工方案446.2施工准备446.3门洞支架搭设456.4交通管制486.5施工控制区长度划分486.6交通设施配备506.7主要劳动力配备506.83、交通安全506.8.1交通安全工作小组506.8.2交通安全设施526.9保证道路畅通及安全的措施536.10安全施工管理措施546.11交通分流控制556.12应急预案556.13对外协调566.14恢复公路原貌、开放交通577.质量保证措施577.1建立质量组织管理机构577.2质量管理制度577.2.1.质量保证体系577.2.2.管理制度577.3分项工程质量控制方法和保证措施607.3.1原材料采购607.3.2砂石料堆放场地607.3.3拌和设备的计量标定607.3.4模板施工质量控制607.3.5钢筋及预应力钢束施工质量控制627.3.6设备器材采购质量控制措施637.3.7雨季4、施工质量控制方法638.安全保证措施648.1建立安全组织管理机构648.2安全管理制度648.2.1.安全保证体系648.2.2安全生产管理制度649.工期保证措施671.编制依据铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设2005160号)；客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）；铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）；客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）；XX高速铁路招投标文件、设计文件及现有图纸；建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。2.编制范围XX特大桥跨XX高速48+80+485、m （239242号墩）连续梁梁部的施工。3.工程概况XX特大桥239242号墩(DK697+581.88.73DK697+759.58)跨越XX高速公路(公路里程为K215+400)，上部结构采用（48+80+48）m连续箱梁跨越。跨XX高速（48+80+48）m连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m，顶板厚度除梁端附近外均为40cm。梁体底板厚度40100cm，按直线线性变化，腹板厚4860、6090cm，按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。桥面宽度：防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道钢栏杆内侧净6、宽11.9m，桥梁宽12m，桥梁建筑总宽12.28m。连续梁全长177.5m，中支点处梁高6.65m，跨中9m直线段及边跨13.25m直线段梁高为3.85m。梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端距离为0.75m。4.施工总体安排4.1施工组机织构为了加强建设项目管理，确保工程建设工期、质量、安全，生态环境不受到破坏，全面实现建设目标，根据工程特点及任务构成，特成立“XX十二局集团XX高铁四标段五工区项目经理部”。项目部设综合工作部、工程管理部、技术质量部、物资设备部、计划合同部、财务部、安全环保部、测量队、项目试验室9个职能部门，下设连续梁架子队1个，负责连续梁的施工任务。施工组织机构7、见图4.1。4.2工期安排根据架梁总体进度要求，2009年9月下旬架桥机要通过XX高速公路连续梁，为此跨XX高速公路连续梁必须于8月底完成中跨合龙，保证架桥机铺架。施工计划见施工进度计划表（见附表）。4.3施工队伍安排跨XX高速连续梁施工安排一个架子队，共投入劳力80人。4.4主要机械设备配置主要机械设备配置见表1。4.5临时设施4.5.1便道主便道全线贯通，于黄河故道处采用栈桥跨越后，从XX高速公路黄河大桥10号墩至11号墩之间（公路里程K215+262）穿越。便道技术标准：主干道路基宽度7m，路面宽度6m，两侧各设0.5m的排水沟，基底设50cm的宕渣垫层，面层为20cm厚泥结碎石路面。X8、X十二局集团XX高铁四标段五工区项目经理部党委书记 项目经理 总工程师 副经理 综合工作部部长项目试验室主任测 量 队队长财 务 部部长物资设备部部长计划合同部部长安全环保部部长工程管理部部长技术质量部部长连 续 梁 架 子 队图4.1 施工组织机构图4.5.2混凝土拌和站在DK692+700线路左侧100m处设HZS120和HZN90搅拌机各1台的混凝土拌合站，负责连续梁的混凝土供应。4.5.3钢筋加工场DK697+630线路右侧设钢筋加工场一处，负责连续梁承台、墩身钢筋及梁部钢筋、钢绞线、波纹管等的加工。表1 主要机械设备配置序号设备名称规格型号单位数量备注1挖掘机PC220台12混凝土运9、输车JCD6B台63混凝土泵车2PFOOB-27台14汽车吊车QY25台15塔吊QT-80台26挂篮自制只47对焊机UN-100台18钢筋弯曲机GW-32台19钢筋切断机GQS20A台110钢筋调直机GT4-14台111电焊机BX1-500台812发电机250GF台113钢板桩7mt8014灰浆搅拌机JZ350台215张拉千斤顶YCW600-150B台216张拉千斤顶YCJ240-200台217张拉千斤顶YCW4000-200B台518张拉千斤顶YCW2500-200B台519张拉油泵ZB22/500台420压浆泵HB6-3台221挤压机JYJ400台2钢筋加工场布置见图4.5.3。4.5.410、施工用电DK697+500处设315KVA变压器2台，保证连续梁施工的用电需要。4.5.5施工用水施工用水采取打井取水。5.施工方法、工艺5.1施工方法跨XX高速（48+80+48）m连续梁0号段连续梁上部0号段采用钢管支架搭设施工，直线段采用碗扣式钢管支架施工，悬臂段采用挂篮施工，边跨和中跨合龙段采用挂篮底模和外模施工。合龙段施工时先合龙边跨，后合龙中跨。图4.5.3 钢筋加工场布置图5.2施工工艺连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工，拟投入2套挂篮进行平行作业。0#段采用钢管支架，其上搭设型钢平台浇筑混凝土的施工方法。边跨直线段采用碗扣式钢管支架浇注，边跨和中跨合龙段采用挂篮底模和外模施工。钢筋由11、现场统一集中加工，平板车运输到位，塔吊垂直提升；梁部混凝土由混凝土拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输到位，混凝土输送泵泵送入仓，插入式振捣器分层振捣密实。合龙顺序先边跨后中跨。连续梁悬灌工艺见图5.2。 5.2.1 0#段施工5.2.1.1 0#段支架施工0#段支架采用8根630mm（每侧4根）钢管支撑在承台上，并与承台顶面的预埋钢板焊接，钢管之间及钢管与墩身之间采用16槽钢连接，顺桥向及横桥向分别铺设I32工字钢及I22工字钢做为底模平台，然后在其上铺设20cm20cm方木，方木上安装连续梁底模。0号段支架见图5.2.1.1、图5.2.1.2。5.2.1.2支架预压为了消除0#段支架的非弹12、性变形，得出每个测点支架的弹性变形值，为模板标高设置预拱度提供依据， 0#段支架搭设好之后要进行施工前预压。预压荷载按梁体的均布荷载布置，采用钢筋、砂袋进行，预压重量以混凝土重量的120%进行。重复工艺流程完成合龙段循环工艺流程悬臂浇筑各节段钢筋加工管道加工制作合格模板加工制作张拉设备校正、试验钢绞线检验锚具检验压浆机具准备强度、弹模钢绞线制作安装托架托架预压绑扎底板腹板、横隔板钢筋绑扎顶板钢筋浇筑号节段混凝土穿预应力束拆除挂篮（外侧模除外）安装吊架、底模张拉预应力束拆模检查签证钢绞线检验浇筑#段混凝土张拉检查签证钢绞线制作绑扎钢筋、安装预应力管道拆模铺设#段底模、外侧模安装#段内模安装预应力13、管道、锚具压浆挂篮安装吊架加工制作张拉设备校正、试验绑扎钢筋、安装预应力管道穿预应力束浇筑合龙段混凝土强度、弹模合格制作混凝土试件挂篮前移制作混凝土试件压浆机具准备钢绞线制作搭设现浇段施工支架钢绞线检验制作试件墩身施工挂篮就位穿预应力束拆模张拉压浆构件加工制安压浆强度、弹模张拉设备校正、试验支架预压安装内模合龙段绑扎钢筋安装预应力管道合龙段临时锁定穿束张拉铺设现浇段模板挂篮加工制作浇筑砼凝土凝土管道加工制作安装预应力管道压浆机具准备合格制作混凝土试件临时支座施工永久支座安装挂篮预压拆除临时支座图5.2 连续梁悬灌施工工艺框图 图5.2.1.1 48+80+48m连续梁0段支架立面图图5.2.114、.2 48+80+48m连续梁0段支架平面图 载前准备加载前先进行观测点布设，同时将进场的钢筋堆码至墩身旁边，成捆码好。砂袋按砂袋容量的80%进行装砂，袋口用铁丝缝合，同时要进行部分砂袋的实际重量的抽检，以便确定荷载的实际重量。 加载加载时，先码砂袋然后在其上堆码钢筋。砂袋堆码时要平放，上下左右互相错缝码砌整齐；砂袋码砌应由跨中向两段、先外层后内层，分层对称进行，严禁非对称码砌。荷载加载过程主要是模拟施工过程，尽量做到与施工过程相符。参照施工过程，确定支架预压过程见图5.2.1.3。测量监控数据分析，确定变形量预压前准备浇筑砼前重量加载底腹板砼浇筑完成重量加载梁体砼全部浇筑完成重量加载持荷观测15、卸载完成状态图5.2.1.3 支架预压试验流程图浇筑砼前重量加载浇筑砼前重量加载主要模拟模板、钢筋安装完成，各项工作就绪准备浇筑砼前的支架支承重量。加载完成后对各观测点进行观测,测点标高为H1。 底腹板砼浇筑完成重量加载这种加载是模拟底板砼、腹板砼浇筑完成，中间受力集中，而翼缘板部位基本为空荷载(忽略钢筋重量)时的最不利受力状态。荷载包括：内模重量，钢材重量，底板砼重量，腹板砼重量。加载荷载分布：底板砼重量荷载均布于底板面。腹板砼重量荷载平均放置于腹板部位，为满足荷载集中布置，这部分荷载用钢筋堆放。加载完成对观测点进行测量、记录标高H2。同时观测贯穿于加载全过程，发现异常应立即停止加载，查找原16、因处理后在进行。 梁体砼全部浇筑完成重量加载这种加载模式是模拟箱梁砼浇筑完成的状况，荷载包括：内模重量，钢材重量，底板砼重量，腹板砼重量，顶板砼重量，翼缘板砼重量，施工荷载。本过程加载荷载在桥面范围内(包括翼缘板)全部按均布设置(重量分布见图5.3.6.2所示)。加载完成对观测点进行测量、记录标高H3。观测必须全过程进行，若发现变形量异常立即停止加载进行应急处理，查找原因处理后才能继续进行。 持荷观测持荷观测是支架“加载预压”的最重要一环，加载完成后应持荷观测24小时，每小时观测一次，并做好记录,测点标高H4，通过持荷测量可推算出支架模板荷载作用下的总变形量。在观测过程中，若发现异常应及时上报17、，进行紧急疏散处理。 卸载完成观测卸载过程与加载过程相反，按加载反向程序依次卸载，以防出现偏压失稳等不安全因素。卸载完成后，对各观测点进行测量、记录各测点标高H5，通过卸载测量可推算出支架模板荷载作用下的弹性变形量与残余变形量。数据分析整理测量人员用专用表格对每次测量数据进行详细记载，根据现场采集的数据进行计算、分析、整理、修正，得出系统变形量。(1) 根据测量出各测量点标高值，计算出各观测点的变形如下：非弹性变形1=H0-H5。通过试压后，可认为支架、模板、方木等的非弹性变形已经消除。弹性变形2=H5-H4。根据该弹性变形值，在底模上设置预拱度2，以使支架变形后梁体线型满足设计要求。 (2)18、 调整底模标高0#段预压结束后，根据如下公式调整底模标高：底模顶面标高=梁底设计标高+2的平均值。加载分4个阶段进行：第1阶段加载10%，第2阶段加载60%，第3阶段加载100%，第4阶段加载120%。每个阶段加载完成后，暂停加载，待沉降稳定后再进行下一阶段加载。沉降、变形观测沉降变形观测按支架预压测点布设实施，墩顶两侧各观测12个点，分 48+80+48m连续梁0段支架立面图别布置在钢管立柱顶及钢管和墩顶跨中以及0#段梁体的端头。支架预压测点布设见上图。测时间及频率观测时间安排在每天下午五点左右，观测频率为每天观测1次，加载前、卸载完成后也均观测一次。通过对支架的施工前预压，消除支架的非弹性19、变形，得出每个测点支架的弹性变形值，然后计算出预拱度，为0段模板标高设置提供依据。5.2.1.4支座安装支座安装支座安装前，在支承垫石上放好每个支座的十字线，并测出顶面高程，对支座地脚螺栓预留孔的孔径、深度、垂直度进行检查并清除干净。支座安装时，测量人员要架设水准仪在墩顶上控制支座标高，同时通知测量监理旁站，保证支座位置、标高均满足规范要求。支座就位后，在支座底板支承垫石顶面之间应留有2030mm的空隙，采用重力式灌浆方式灌注BXY-1型支座灌浆材料。支座灌浆时，要有试验人员和监理旁站，保证灌浆剂的水胶比和灌浆空隙的密实度。支座灌浆结束强度满足要求后，要根据设计要求设置支座的预偏量。支座预偏量20、表见表5.2.1.4。表5.2.1.4 支座预偏量表墩号242号墩241号墩（固定）240号墩239号墩预偏量（mm）26.30-42.7-69.3注：表中负值表示预偏至固定支座的反方向临时支座安装为解决梁部施工时因不平衡重产生的弯矩，可采用临时支座，并将0号块与主墩墩身临时固结。临时支座布置在墩顶永久支座两侧的箱梁纵肋处，每侧设置2个，每个墩顶设4个。其结构尺寸为1.5m0.9m。临时支座采用预埋25mm的螺纹钢，下端锚固于墩身内，上端锚固于梁体内，预埋长度均为1m。临时支座采用C50混凝土浇筑，为便于合龙时拆除临时支座，在其中间设置一层6cm厚的硫磺砂浆间隔层并埋置电阻丝。临时支座平面示意21、图见图5.2.1.3。5.2.1.5模板施工0#段底模、外侧模均为大块钢模板，内模除0#段变截面处采用胶合模板外其它部位均为组合钢模，张拉齿槽用胶合模板。0#段底模板标高根据支架预压后测得的预拱度设置值来抛高，预拱度设置值从测点到测点线形分布。为保证预应力管道位置准确，纵横向张拉槽模板的定位符合预应力管道的安装要求，用直径为8的螺栓将锚垫板与堵头板连接固定。为了保证混凝土面的光洁、平整、无错台，模板在绑扎钢筋前必须进行刨光、打磨，然后均匀涂刷脱模剂；模板缝要用双面胶粘贴密实；组合钢模要拼装平整，同时要注意模板上除拉筋孔地方钻孔打眼外，别的地方严禁烧孔。5.2.1.6钢筋加工及安装钢筋由现场统一22、集中加工，平板车运输到位，塔吊垂直提升，人工现场绑扎。钢筋应具备原制作厂的质量证明书，运到工地后，按规范要求进行抽样检查，各项性能指标要满足规范要求。钢筋采用闪光接触对焊连接，并按规定提取试样，做拉力和冷弯试验，焊接质量应符合规范要求。加工成形的钢筋应堆放在成品库，并加以标识，以防混用。箱梁底模和两侧的外模板安装好后，便进行钢筋安装，其顺序如下：安装底板钢筋网片腹板钢筋骨架、竖向预应力筋腹板钢筋骨架内安装纵向波纹管道顶板钢筋网片顶板锚头及横向预应力筋、波纹管。施工注意事项：锚头垫板应与螺旋筋中轴线垂直，并预先焊好。钢筋网片起吊时要绑上木杆，吊点放在木杆上，防止钢筋网片变形。钢筋要按设计要求安装23、保护层垫块，垫块采用专用的混凝土垫块，垫块间距50cm50cm梅花型布置，以保证钢筋的保护层厚度。纵向预应力筋管道要用井字形固定网片，防止管道固定网片变形变位，使管道上下移位。同时腹板和底板接头处的钢筋一定要焊牢，不能把底板的保护层垫块压碎，保证其保护层厚度。5.2.1.7混凝土施工 施工前准备技术交底培训0#段混凝土浇筑时间长，施工难度大，因此在混凝土浇筑之前，项目部组织相关管理人员、技术人员、架子队的管理人员以及振捣工、收面工等相关工种人员进行全面培训，并对关键部位、关键工序分别做出讲解，并特别强调其重要性，划分工作责任区，使得每一位人员在思想上高度重视，明确自己所在岗位的重要性及施工过程24、中控制的关键部位，为混凝土顺利浇筑做好准备。砼浇筑前的检查工作混凝土浇筑前按照有关规定和检查表进行工序检查，重点检查以下几项：安全检查、预埋件检查、波纹管的检查及其它检查。安全检查混凝土浇筑前由项目部安全部组织相关部门及人员对支架以及外侧模、内模、端头模板的支撑加固是否牢固，拉杆及扣件数量是否满足要求；桥面四周的安全防护网、电力设施、施工人员安全设施是否配备齐全，能否满足要求，安全人员的到位情况等进行逐项排查。预埋件的检查0#段的预埋件较多，因此混凝土施工前，技术人员要拿着图纸一一对应预埋件数量是否齐全，位置是否准确，确保准确无误。波纹管检查针对不同部位不同管道的波纹管，由专人组织技术员按照技25、术交底中的波纹管坐标认真检查复核，同时要检查波纹管接头是否接好，波纹管是否有变形、破洞，定位钢筋是否固定牢固，发现问题要及时处理。原材料的检查混凝土施工前对拌和站的材料进行再次抽检试验，确保材料的质量；其次检查材料的储备情况，确保材料储备量在设计量的1.5倍以上。其它检查桥面标高控制点及沉降观测点位的布置及复核，预留孔洞位置的准确性，模内、预埋件周围有无杂物，底板及顶板齿槽模板的检查，浇筑混凝土施工人员分工定位是否满足施工需要等。施工方法0#段混凝土强度等级为C50，采用混凝土拌和站拌和，混凝土运输车运输到位，混凝土输送泵泵送入仓，插入式振捣器振捣。0号梁段断面较大，普通钢筋及预应力管道密集，26、给混凝土入模带来较大的困难，灌筑混凝土时采取顶板开“天窗”多点浇筑的方法。根据0#段的长度和混凝土的浇筑要求，拟在顶板开8个口，采用混凝土泵车软管下插的方式施工，以防止混凝土自由下落时的离析现象。顶板天窗的具体位置是两侧腹板各两个，中隔板两个，顶板两个。天窗的位置设置要有效的避开预应力波纹管。为了便于下料，在天窗位置处的顶板钢筋以及钢筋网进行临时移位，待底板砼浇筑结束后，再恢复原位并绑扎牢固。天窗封闭时采用预留天窗时裁下的钢模板原位安上，并采用钢筋在模板底部焊接牢固，模板封好后顶部采用粘双层胶带以防漏浆。振捣时，振捣监控人员要根据钢筋网间波纹管深度标记及没有波纹管的钢筋网间的标记指挥振捣工人，27、严格控制振捣棒的插入深度，使振捣棒保持垂直点振，严禁用振捣棒来驱赶混凝土，严禁振捣棒直接落在钢筋上。浇筑腹板和底板倒角砼时，为保证底板交接部位及其附近区域砼密实，应将振动棒插入内模下边缘沿周围振捣，底板混凝土的振捣以振捣棒振捣为主。振捣下梗肋处的底板混凝土时应特别小心,不得将振捣棒插入下梗肋下部,以免造成下梗肋上部形成空洞。浇筑底板混凝土时应让混凝土充分翻浆，从腹板翻出的混凝土基本是密实的混凝土，只有充分翻浆才能保证腹板下梗肋处的混凝土密实。下梗肋处的腹板混凝土在没有浇满之前不应将翻浆堆积的混凝土摊平。在腹板浇筑的过程中派专人用小锤敲击内模，通过声音判断腹板内混凝土是否浇满。浇筑底腹板混凝土时28、滴落在内模及翼板顶板上的混凝土应及时清除掉，以免底部形成干灰或夹渣。中隔板由于钢筋较密，因此使用ZN30型振动棒进行振捣，在振捣时，必须认真作业，保证振捣到位。振捣时间要掌握适当，每一振点的振捣延续时间宜为2030s，以混凝土表面呈现浮浆并不再沉落、不再出现气泡为度，防止漏振过振。振动棒的移动间距不宜大于其作业半径的1.5倍，要垂直等距离插入到下一层510cm左右，与侧模应保持510cm的距离，插入振捣棒时要快，提出振捣棒时要缓慢些，不得留有孔隙，振捣时要配木工观察模板及支撑变化，如有特殊情况及时处理。混凝土浇筑时按从端头向中间的顺序循环进行分层浇筑，混凝土的分层厚度为30cm。施工时安排专职29、振捣工负责捣固，振捣人员划分范围，分工负责，技术人员分区把守，坚决杜绝漏振及振捣过量等现象。混凝土施工责任划分表见表5.2.1.7。表5.2.1.7 混凝土施工责任划分表技术总负责现场总负责试验总负责部位北京向东侧北京向西侧上海向东侧上海向西侧振捣工技术员梁底、梁顶收面施工人员对波纹管位置要熟悉，振捣时千万不能用振捣器直接接触波纹管，在浇筑混凝土过程中，用通孔器及时清理管道，要保证每个管道都要畅通，不留后患。施工时要安排专人进行看模，随时检查模板的稳定性，拉筋螺栓是否松动，发现异常情况，要及时处理。及时做好试件，试件与砼实体同条件养护。混凝土搅拌、运输混凝土浇筑前一天要提前通知拌和站，拌和站要30、提前安排施工任务，配备罐车及司机，对拌和机及罐车等机械进行检修加油等，并且向项目部提供拌和站及罐车司机的电话通讯表，以便相互联系。同时项目部要在拌和站安排2名试验员值班，便于联络、严格控制混凝土的拌和质量。拌合站接到现场技术人员所开的混凝土生产通知单后，通知试验人员对砂子、碎石含水率进行测定，将混凝土理论配合比换算成施工配合比，方可开始生产混凝土。混凝土正式拌制前，按实验室提供的施工配合比调整自动计量系统的控制参数，并严格按规范要求的投料顺序传输各种用料，水、胶凝材料及外加剂的用量应准确到1%，粗细骨料的用量应准确到2%。搅拌时间不少于2min，首盘混凝土出仓后，应进行混凝土的坍落度、含气量、31、温度等指标的测定，满足要求后，方可进行大批量的生产并出站。检测坍落度时还应观测混凝土的粘聚性、保水性、和易性，并作好记录。开盘前应校核上料计量装置，使误差控制在规定允许的范围内，检查各运转设备是否完好，保证开盘后设备能正常运转。拌和时，先向搅拌机投入细骨料、粗骨料、水泥、矿物掺合料和外加剂，最后加入所需用水量，搅拌时间在120s以上（注意，各种原材投放过程中，搅拌机即要开始运转）。混凝土每50m3检测其坍落度、温度、含气量，观测和易性。在浇注腹板倒角以下、底板、顶板时砼塌落度应控制200-220mm，浇注腹板倒角以上时塌落度控制在180-200mm。混凝土运输过程中要快，罐车要不停的转动，罐车32、出现故障及时向拌和站及施工现场联系反应具体情况。剪力齿槽和侧向挡块模板的加工与安装剪力齿槽和侧向挡块均采用钢模板作为预埋套筒的定位板使用，保证预埋套筒埋设位置；模板必须全封闭，尽量减少与混凝土的接触，保证拆模质量。剪力齿槽模板和侧向挡块模板严格按照图纸定位，轴线间距严格保证误差2mm。模板支立前，用直径16mm钢筋焊制门字架，通过测量人员初步定位后，安装套筒。套筒安装完成后，模板精确定位，套筒与梁体钢筋焊接牢固后，门字架拆除。在浇筑模板位置处的混凝土时，应注意加强振捣，混凝土下料下高度要求高于模板高度，对密封位置的混凝土形成挤压力，密实混凝土，保证混凝土的密实。注意在模板上预留透气孔，以减少混33、凝土气泡。抹面时，抹面人员在预留槽口处抹面比模板低1mm左右，确保所有模板的边沿要外露。同时在模板与混凝土的交界处设置30mm圆弧倒角，防止模板拆除时对混凝土的羁绊，出现缺棱掉角现象。注意事项浇筑腹板混凝土时，从顶板下料，往往有些松散混凝土留在顶板模板上，待浇筑顶板时，这些混凝土已初凝，很容易使顶板出现蜂窝，所以在浇筑腹板混凝土时，要把进料口两边用钢板盖住。在腹板与底板倒角的地方，注意振捣密实，腹板浇筑混凝土之后，不得再振捣底板混凝土，防止腹板脚下混凝土下沉，上部悬空，出现空洞。顶板混凝土由于纵、横、竖三向预应力管道密集，上下左右交错布置，在混凝土入模过程中，应随时保护管道不被碰瘪。混凝土未振34、实前，切忌操作人员在混凝土上面走动，否则，不但会引起管道下垂，还会促使混凝土“搁空”、“假实”现象的发生。混凝土浇筑时首先将腹板承托处灌注平整，而后从顶板翼缘板两侧向桥轴线同时推进，混凝土振捣采用插入式振捣器，浇筑完成后，停留一段时间收浆，然后再予收面，收面要进行三到四次，保证表面光洁平整。浇筑混凝土时，要防止锚垫板位移和倾斜，防止管道踩扁和移动。竖向预应力张拉端模板除了通过纵向钢筋（在模板顶面设置）与竖向锚板临时焊接固定，还要在模板内塞填水泥袋，以防混凝土进入模板内堵塞竖向钢筋及其压浆孔。 顶板或底板的上、下层钢筋之间，应有足够的连接筋，并且焊牢，以免钢筋网变形。梁段混凝土的养护非常重要，是35、保证混凝土质量及施工进度的一个重要因素，混凝土施工结束后要及时覆盖土工布，洒水进行养护，同时要有专人负责，轮流值班跟踪记录。悬臂浇筑段施工悬臂段共有十段，均采用挂篮施工。梁段悬灌时，与前段混凝土结合面应予凿毛并清洗干净，纵向非预应力钢筋采用搭接，本梁采用三向预应力体系，由于钢筋、管道密集，如钢绞线、精轧螺纹钢筋等导管、普通钢筋发生冲突时，允许进行局部调整，调整原则是先普通钢筋，后精轧螺纹钢筋，然后是横向预应力钢筋，保持纵向预应力钢筋管道位置不动。梁体腹板箍筋与预应力钢束干扰时，应尽量避免切断腹板钢筋，若切割腹板箍筋，须在切断箍筋内侧补充布置相同数量和直径的竖向拉筋，且其应钩在顶板上网和底板下网36、纵向钢筋上。钢束管道位置用定位钢筋固定，定位钢筋牢固焊接在钢筋骨架上，如管道位置与骨架钢筋相碰时，应保证管道位置不变，仅将钢筋稍加移动。挂篮构造挂篮采用三角形桁架挂篮。由主构架、底模架、前上横梁、内外模板、行走及锚固系统等组成。主构架是挂篮的主要承重部分，由两片桁架及联结系和门架组成。桁架的构件均用2 32c组焊而成，节点采用栓接。底模架的纵梁为14b和75758 组焊而成的桁架式结构。底模架的前后横梁由240组焊而成，挂篮的前后吊点均设在前后横梁上，前、后横梁各设2个吊点。前上横梁由2I45b和钢板组成的桁架组成，联结于主构架前端的节点处，将两片桁架连成整体，上布8个吊点，其中2个吊点吊底模37、前横梁，4个吊点吊外侧模走行梁，2个吊点吊内模走行梁。前吊带由15036mm和15020mm一块及两块16Mn钢板用销子联结而成，调节孔间距为100mm，可以满足各梁段梁高变化的需要。前吊带下端与底模架前横梁连接（销接），上端支承在主构架前上横梁上，每根吊带用两个LQ32手动千斤顶及扁担梁悬吊。后吊带采用32mm精轧螺纹钢制成，亦设置间距为50mm的调节孔，用两个LQ32千斤顶及扁担和垫梁支承在已浇筑好的梁段底板上。箱梁外侧模采用大块整体式钢模板，面板为冷轧钢板，厚度6mm，竖肋由10槽钢焊接而成。外侧模支承在外模两个走行梁上，走行梁用236b组焊而成。内模由内模顶横带、竖带、纵带及组合钢模板38、等组成。内外模之间利用16拉杆连接，为重复使用，保证混凝土外观质量，拉杆加套内径25mm的PVC套管，在混凝土脱模后采用同标号、同配比的砂浆封堵。挂篮走行装置由轨道、钢枕、前后支座、手动葫芦等组成。轨道由2I25b及10钢板组焊型断面。前后支座各两个，前支座支承在轨道顶面，在轨道顶面铺设聚四氟乙烯滑板。后支座以后勾板的形式沿轨道下缘滑动，不需要加设平衡重，手动葫芦牵引前支座，使整个挂篮向前移动。挂篮在浇筑混凝土时，后端利用12根32精轧螺纹钢锚固在轨道上，轨道锚固在已成梁段的竖向预应力筋上。挂篮锚固时，利用千斤顶将后支座后勾板脱离轨道，然后锚固。挂篮在施工场地上预压为了检查挂篮主构架的加工及安39、装质量，验证挂篮主构架的结构安全性，消除三角形桁架的非弹性变形，测定弹性变形，为连续梁悬臂施工线形控制提供依据，挂篮在0#段拼装之前在工地上进行组拼安装，并进行加重预压试验。挂篮预压试验在已硬化好的场地上进行，试验前对挂篮主构架进行编号，两片桁架为一组。预压时将三角形桁架水平放置，两片桁架相对，并支垫平稳，然后将桁架一端用1根32mm精扎螺纹钢连接，两头锚固，桁架另一端用1根32mm精扎螺纹钢穿过主桁架前吊点，一头锚固，另外一头安装一台YCW2500-200B型千斤顶预压。预压时，开动千斤顶油泵，将千斤顶的作用力传递给挂篮主构架，使挂篮达到预压目的。挂篮预压示意图如下:挂篮拼装找平钢枕。0#段40、张拉注浆完毕后，用水泥砂浆找平轨道处垫枕位置的梁顶面，要求两个前支点处梁顶面标高差控制在3毫米范围内。铺设钢枕。前支座处铺4根，在轨道接缝处要铺设钢枕。安装轨道。从0#段梁端向中间安装轨道，精轧螺纹钢筋通过连接器接长后，用锚轨扁担将轨道锚固，精轧螺纹钢筋高出轨道顶面约22-24厘米，抄平轨道顶面，量测轨道中心距无误后，用螺母把轨道锁定，用螺栓在轨道接缝处将轨道连接成整体。安装前后支座。先从轨道前端穿入后支座，后支座就位后安放前支座。吊装主构架。主构架分片吊装，先吊装远离塔吊位置的一片，放至前后支座上，并旋紧连结螺栓，用脚手架临时支撑。按上述方法再吊装另一片主构架。安装主构架之间的连结系。用3241、精轧螺纹钢和扁担梁将主构架后端锚固在轨道上，调整位置，安装连接系。吊装前上横梁。前上横梁吊装前，在主构梁前端先安放作业平台以便作业。前上横梁上的上、下垫梁及2根钢吊带一起组装好后，整体起吊安装，待底模架拼装完成后安装千斤顶。安装后吊带。在0#梁段底板预留孔内，安装后吊带、千斤顶和上垫梁，后吊带从底板穿出与底模架连接。吊装底模架及底模板。底模架吊装前拆除0#梁段底部部分支架，底模架后部插入0#段箱梁底部，前端与前吊带用销子连接。安装外侧模板。挂篮外侧模首先用于0#梁段施工，在上述拼装程序之前，将外模走行梁先放至外模竖框架上，后端插入后吊架上(0#段顶板上预留孔，先把后吊架安放好)，两走行梁前端用42、倒链和钢丝绳吊在前上横梁上。用倒链将外侧模拖至1#梁段位置，在0#段中部两侧安装外侧模走行梁后吊架，解除0#段上的后吊架。每个后吊点预留两个孔，间距约15c，在底模后横梁和外模走行梁间安装1个10吨倒链。吊装内模架。内模架首先使用在0#节段，待1#节段需要使用内模架时，吊装内模架走行梁穿入0#节段，临时固定在横隔板预埋件上，同时利用横隔板梁体变化处预留孔安装好后吊杆，待内模脱模后，利用倒链前移至1#节段，前吊点采用32精轧螺纹钢筋，20钢丝绳和10倒链用于调整模板标高。调整立模标高。挂篮弹性及非弹性变形值，加上设计立模标高值，为1#段的立模标高，底模的标高通过前上横梁上的千斤顶调整，外模和内模43、的标高通过内外模走行梁前端的倒链调整。挂篮预压为了保证挂篮的安全稳定性，挂篮在拼装好之后，进行第二次预压。预压采用砂袋和钢筋加载，底板、顶板、腹板荷载采用砂袋，翼缘板采用钢筋。荷载按梁体的均布荷载布设，其中翼缘板荷载采用钢筋横向放置在翼缘板上。荷载分布图如下：挂篮悬臂浇筑施工每个T构悬臂施工从1#段开始，对称拼装好挂篮后即可进行悬臂浇筑施工。其施工步骤为：在挂篮上绑扎底板及腹板钢筋安装预应力管道将0#梁段内的内模拖出根据1#梁段的标高调整内模标高绑扎顶板钢筋安放预应力管道安装端模板对称浇筑1#梁段混凝土养护预应力张拉压浆挂篮行走至下一节段就位。待1#梁段施工完毕，挂篮即可行走，施工2#梁段。行44、走程序如下：找平1# 梁段轨道处的梁顶面并铺设钢枕及轨道；放松底模架的前后吊带，放松内外模的前后吊杆，拆除内外模后吊杆中的离梁端较近的吊杆，将吊架放在内外模走行梁上；拆除后吊带与底模架的连结，利用10倒链使底模的重量作用在外模走行梁上；解除挂篮后端锚固螺杆；轨道顶面安装2个5吨倒链（一套挂篮），并标识好前支座的位置（支座中心距梁端50c）；用两个32吨千斤顶将挂篮前支点顶起约3cm，塞入聚四氟乙烯板，倒链牵引前支座使挂篮、底模架、外侧模一起向前移动，挂篮后部设10T保险倒链；挂篮移动到位后，将外侧模走行梁的后吊架前移至1#段端部；安装后吊带，将底模架吊起；调整立模标高。挂篮非弹性变形通过1#节45、段施工已基本消除，2#节段的立模标高根据挂篮试压时的弹性变形值、设计立模标高及1#节段的测量情况综合确定。重复上述施工步骤，进行2#梁段施工，直至所有梁段施工完成。钢筋加工安装钢筋加工采用现场统一集中预制，平板车运输到位，由塔吊直接垂直提吊至施工作业面。其安装顺序如下：绑扎底板钢筋绑扎腹板钢筋安装竖向预应力管道安装纵向预应力管道及锚具绑扎顶板上层钢筋绑扎顶板桥面系预埋钢筋。混凝土施工混凝土采用集中拌和站拌和的混凝土，混凝土运输车运输到位，混凝土输送泵泵送入仓，插入式振捣器振捣密实。全桥各节段均采用一次浇筑成型。悬臂浇筑施工时T构两侧要对称浇筑，T构两端荷载最大偏差不能大于设计要求。每个节段施工46、时按先底板再腹板后顶板的施工顺序对称浇筑混凝土。挂篮拆除在梁顶面安装卷扬机，分次起吊底模架前后横梁、外侧模走行梁徐徐下放拆除。内模走行梁，在合龙段施工前拆除，余者可从两端梁的出口拆除。拆除过程中，上下作业面要有可靠的通讯联系，并保证钢丝绳与混凝土或其他的物体之间的接触点无摩擦，以确保钢丝绳的受力合理。拆除前，将其余可能对拆除造成影响的构件拆除。安全质量注意事项挂篮的安装、行走、使用及拆除过程均系高空作业，挂篮使用前，必须做好防护措施并按规定采取安全措施，进行安全教育。随时进行安全检查。创造高空作业条件，悬空作业人员必须系安全带，危险处应设安全网，人员操纵处要设栏杆。上、下梯需固定牢靠。所有操作47、人员须带安全帽。使用的机器设备，应随时检查、维修保养。特别是起重用的千斤顶、倒链、钢丝绳等应有足够的安全系数。如有不符合规定者立即更换。所有动力、照明电路，须按规定铺设，定时检查，确保安全。现场技术人员必须检查挂篮位置，前后吊带，吊架及后锚杆等关键受力部位的情况，发现问题及时解决，重要情况及时报告。检查竖向预应力钢束的埋置位置、数量是否符合设计要求，特别注意后吊带、内外模后吊架预留孔洞位置是否正确及孔洞是否垂直。灌注前后吊带一定要用千斤顶张紧，且要均匀，以防承重后和已成梁段产生错台。5.2.3直线段施工直线段采用碗扣式脚手管支架现浇。支架搭设前对地基进行处理，搭设完成后，按设计梁体重量的12048、%加载预压，消除支架的非弹性变形，测定弹性变形，确定预拱度参数。基底处理根据现场实际情况，跨XX高速连续梁边跨直线段基底均采用水泥稳定土拌合碾压加固，然后在其上浇筑20cm厚C30混凝土进行处理。水泥稳定土的拌合深度为1m2m。 扣式脚手管支架搭设基底处理结束后，在混凝土表面铺设方木，然后在方木上立碗扣式脚手管。脚手管纵向采用60cm间距，竖向采用120cm间距，横向间距根据梁体的荷载分布相对应的分为30cm、60cm、90cm和120cm。脚手管支架示意图见下图。 直线段碗扣式脚手管支架支架预压脚手管安装结束后，在其上安放顶托及型钢，然后安装底模，按设计梁体重量的120%加载预压。预压采用砂49、袋堆载预压，以消除支架的非弹性变形，测定弹性变形，确定预拱度参数。支架预压时采用分级加载，每次加载完成后待沉降稳定后再进行下一级加载。加载过程中对观测点每天进行两次观测，当加载120%荷载后，继续观测，待观测沉降量小于1mm/d时视为稳定并开始卸载。支架搭设过程中，人行上下通道要提前设置并加设安全网防护。模板安装支架预压结束后，将底模打磨干净涂刷脱模剂后开始安装外侧模，待底板、腹板钢筋及相应的预应力管道安装完后再安装内侧模。底模安装要根据设计要求、结合支架预压时的弹性及非弹性变形量按二次抛物线设置预拱度，要求底模纵、横向接缝在一条直线上，模板平面平整，接缝严密。安装侧模时为防止发生模板移位和凸50、出，保证腹板的结构尺寸，模板上下两端用拉杆固定，拉杆用20mm圆钢加工。模板安装完毕后对其平面位置、顶面标高、接缝及纵横向稳定性进行检查。钢筋及混凝土施工钢筋现场统一加工，平板车运输到位，汽车吊垂直提升，人工安装，钢筋施工工艺见0#梁段钢筋施工工艺；混凝土采用集中拌和站拌和的混凝土，混凝土运输车运输到位，混凝土输送泵泵送入仓，插入式振捣器振捣密实。5.2.4.合龙段施工合龙段施工顺序：根据设计要求，按照先边跨，后中跨顺序合龙。边跨合龙段施工：T构悬灌段施工完成后，移动边跨侧挂篮到合龙段，利用挂篮底模、外侧模、内模作为边跨合龙段模板。模板安装好以后，进行钢筋、管道及竖向预应力筋的安装，为使底板钢51、束能顺利通过合龙梁段，可将底板钢束在合龙段混凝土浇筑前全部穿入。为减少现浇段与悬臂浇筑混凝土收缩徐变的影响，并考虑到现浇段不宜过早浇筑，现浇段施工时间基本与悬臂浇筑段的最后梁段同步进行。混凝土浇筑方向宜从跨中向墩身方向进行，使永久支座均匀受力。为使合龙段浇筑混凝土时不受梁体热胀冷缩的影响，必须进行临时锁定，临时锁定选择在一天中气温最低时或按设计要求的气温安装。锁定方法拟采用以下方法：在合龙段相邻梁段的顶板、底板端部靠近腹板处预埋42315mm螺栓，分8组，每组4个，加工8根40工字钢，每2根一组在端部加钢板焊连，先在工字钢一端底部钢板上钻四个43螺栓孔，待合龙段模板立好后，选择一天中气温最低的52、某一时刻，量取相邻梁段预埋螺栓的距离，现场将工字钢另一端底部钢板上钻眼，然后将40工字钢支顶于合龙梁段上，上紧螺母，同时张拉临时预应力束锁定。中跨合龙段施工：边跨合龙段混凝土强度达到设计要求后，拆除一侧边跨及对称中跨一套挂篮，拆除临时支座（临时支座拆除时在临时与永久支座之间设置隔热层以防烧坏永久支座），张拉边跨预应力束至设计值，完成体系转换。利用中跨一侧挂篮底模、侧模，作为中跨合龙段吊蓝，安装中跨合龙段钢筋、预应力孔道，选择在一天中气温最低时或按设计要求的气温安装临时锁定装置并浇筑中跨合龙段混凝土。合龙段混凝土浇筑前在每个构两端配置平衡重，重量的配置以保证构两端在合龙段混凝土施工时相对于墩中心53、的弯矩平衡为准。合龙口侧压重采用水箱压重，重量与合龙段混凝土重量等同，一边浇筑混凝土一边将水释放，另一侧压重也同样采用水箱注水压重。5.2.5预应力施工预应力施工是预应力结构施工的最重要工序，它的施工质量直接决定桥梁的质量和结构安全，因此在施工中，须做好预应力管道的通畅、预应力束的穿束、张拉设备的匹配标定、张拉控制和压浆等工作。预应力管道定位网片按设计要求布设，施工时注意保护预应力管道不被破坏，砼灌注施工完成后及时疏通预应力管道。纵向预应力体系：预应力筋采用1715.21860GB/T52242003预应力钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，锚具应符合铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器54、技术条件（TB/T31392008）张拉采用与之配套的机具设备。管道形成采用镀锌金属波纹管成孔，金属波纹管应符合预应力混凝土用金属波纹管JG2252007要求。合拢段处预应力筋金属波纹管采用增强型，其他可采用标准型。横向预应力体系：横向预应力筋采用1715.21860GB/T52242003预应力钢绞线锚固体系采用BM154(P)锚具及配套的支撑垫板，锚具应符合铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件(TB/T31932008);张拉体系采用YDC240Q型千斤顶；管道形成采用内径7019mm扁形镀锌金属波纹管成孔。金属波纹管应符合 预应力混凝土用金属波纹管JG2252007要求。竖55、向预应力体系：属相预应力筋采用25mm高强精轧螺纹钢筋，型号为PSB785，应符合预应力混凝土用螺纹钢筋（GB/T200652006）要求；锚固体系采用JLM25型锚具，张拉体系采用YC60A型千金顶，管道形成采用内径35mm铁皮管成孔。材料和设备检验预应力用钢铰线，锚具等材料使用前须按照规范要求进行检验；张拉机具（千斤顶、油泵）与锚具配套使用，应在进场时进行检查和校核，千斤顶与压力表按照规范进行标定，以确定张拉力与压力表读数之间的对应关系。使用过程中同样按规范要求每月或200次及时重新校验。预应力筋下料、编束、穿束钢铰线按设计图纸的要求下料，下料长度=工作长度张拉千斤顶所需长度（工作长度为两56、端锚具之间的预应力筋长度），下料采用砂轮锯切割，在切口处两端20mm范围内用细铁丝绑扎牢固，以防止头部松散。钢绞线严禁用电、气焊切割，以防热损伤。钢铰线应梳整分根、编束，每隔1.5m左右绑扎铁丝，保证钢束顺直不扭转。编束后的钢铰线应顺直按编号分类存放，穿束前用压力水冲洗孔道内杂物。预应力束的搬运，应无损坏、无污物、无锈蚀，且应多支点支承，支点距离不得大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m。中短钢束穿入端绑扎紧密后用人工穿入管道，长钢束采用卷扬机拖拉穿束，具体方法是：在长束穿入端套一锥形套环，在钢束中打入一钢锲，将钢束与套环锲紧，穿入端在编束时事先留钢绞线，将卷扬机钢丝绳拉过管道另一端，钢丝绳与57、钢束穿入端的钢绞线联接，开动卷扬机，将钢束拉过管道。也可将几根钢绞线端头错落摆放，并穿入一根引线，采用焊接方法将整束钢绞线与引线焊接为一体，引线长度大于管道长度23m。在张拉钢束前，从焊接接头后20cm处将焊接接头切割。同时在钢绞线焊接时，要在焊接处附近的钢绞线上洒水降温。预应力张拉预应力筋张拉在梁体混凝土强度达到95%及弹性模量达到设计值的100%后进行，且必须保证张拉时梁体混凝土龄期大于5d。预应力束张拉程序按设计进行。采用两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不超过1束，张拉顺序为先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称进行。各节段先张拉纵向再竖向再横向，并及时压浆。预应力张拉采用双控，58、以控制应力为主，伸长量作为校核。要求全梁断丝、滑移总数不得超过钢丝总数的1%，且每束钢铰线断丝或滑丝不得超过1丝，否则须采取补救措施。张拉前的准备工作检查梁段混凝土强度及弹性模量是否达到设计及规范要求。检查锚垫板下混凝土是否有蜂窝和空洞，必要时采取补强措施。计算钢束理论伸长值，根据张拉控制应力及超张拉应力换算张拉油压表读数。准备记录表，按表中要求记录项目逐项记录有关数据。纵向预应力束张拉两端对称张拉时，张拉人员用对讲机互相联系，互报压力表读数和伸长值，以保持油压上升速度一致，并尽量使两端伸长量相等。锚固时，出浆口端先锚固，然后看两端油压表读数是否一致，若下降予以补足，再行压浆口端锚固，张拉要两59、侧对称进行。张拉程序为: 0 10%k 100%k 持荷5min k横向预应力束张拉横向预应力除0#段腹板部位采用两端扁锚进行锚固，两端同时对称张拉外，顶板均采用P型锚固体系，张拉端与锚固端交错布置，采用单端单根张拉方法张拉。张拉程序为:0 10%k 100%k 持荷5min k竖向预应力束张拉为了尽量减少竖向预应力损失，竖向预应力筋采取两次重复张拉的方法，即在第一次张拉完成一天后进行第二次张拉，弥补由于操作和设备等原因造成的预应力损失。张拉程序为:0 10%K 100%K 持荷5min K预应力张拉施工工艺见图5.3.5。孔道压浆预应力束全部张拉完毕后，应由质检人员检查张拉记录，经过批准后方60、可切割锚具外的钢铰线并进行压浆准备工作。张拉工作完毕后，不宜迟于张拉后24小时进行压浆工作。压浆采用BXG-1型管道压浆剂与水泥的拌合物，管道压浆剂的掺量为10%。进浆孔和排气孔设置纵向管道进浆孔和排气孔均设于锚垫板上，对腹板束、顶板束在0#段管道中部设三通管，中跨底板在合龙段横隔板附近管道设三通管，边跨底板束在距支座约10m附近管道设三通管，钢束长度超过60m的预应力管道按相距20m左右增设一个三通管，以利于排气。在纵向管道压浆时，一定要注意观察，以防三通管内溢出的水泥浆通过三通管进入其它波纹管，引发堵管事故，保证压浆质量。竖向管道在与竖向预应力筋、锚垫板和锚具连接后，安装于腹板内的，压浆孔61、设于管道下端，排气孔设入管道上方，压浆时通过张拉端排气。在混凝土施工中要注意保护排气管，以防排气管堵塞。钢绞线下料、编束穿束清理管口检查混凝土强度、弹模安装工作锚安装限位板安装千斤顶（前端正口应对准限位板）安装工具锚油泵配套安装初张拉（划量测伸长值记号）控制应力（持荷5分钟）锚固张拉油缸回油工具锚松脱关闭油泵张拉缸顶压缸全部复位依次卸下工具锚、千斤顶封锚孔道压浆图5.2.5 预应力张拉施工工艺图作业程序张拉后，应立即将锚垫板、夹片周围用水泥浆封锚，待水泥浆强度达10MPa时，即可压浆。压浆应及时，以张拉完毕不超过24h为宜。同一管道压浆作业要一次完成，不得中断。灰浆要保持足够数量，以使每个孔道62、压浆能一次连续完成。对储浆桶内的水泥浆要低速搅拌，以保持灰浆均匀，水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不超过40min。压浆泵输浆压力宜保持，并适当稳压一段时间（一般30s），以保证水泥浆密实。压浆时压浆泵内不能出现空缺现象，在压浆泵工作暂停时，输浆嘴不能与压浆孔口脱开，以免空气进入孔内影响压浆质量。出浆孔流出浓浆后关闭球形阀门，压浆泵持压30s后，再关闭进浆口球形阀门。每班应制作不少于3组水泥浆试件，用以评定水泥浆强度。夏季施工，尽量选择在夜间气温较低时压浆。封端及修整孔道压浆后将梁端水泥浆冲洗干净，清除垫板、锚具及梁端混凝土的污垢，并将梁端凿毛处理，按设计要求立模、封端。5.2.6梁面标高控63、制为了达到XX高速铁路对梁面平整度的高标准，高精度的要求，我工区对跨XX高速连续梁梁面施工特制定如下措施。混凝土浇筑前的准备工作预埋件的埋设为了保证梁面混凝土在浇筑过程中能够及时收面，梁上的预埋件一定要在混凝土浇筑前埋好。预埋件包括加高平台网片、泄水孔、侧向挡块、剪力齿槽、测量基准点、混凝土徐变观测点以及挂篮安装预埋孔等。所有预埋件都埋设准确，焊接牢固之后方可进行混凝土的浇筑，以保证混凝土在浇筑过程中的连续性。梁面三列排水槽施工梁面三列排水槽施工必须使用模具，混凝土施工前加工好模具，然后测量放样把模具用钢筋头焊接在顶板钢筋上，用模具来控制混凝土的标高和几何尺寸。模具分三节制作，每节4m。模具采64、用50角钢和=3mm钢板焊接而成，大样图如下：混凝土浇筑过程控制混凝土坍落度控制混凝土坍落度控制是梁面平整度控制的关键环节，根据混凝土的收面需要，混凝土入模坍落度控制在200mm210mm。混凝土施工过程中，试验人员要全程跟踪值班，首先要测出从拌和站到现场混凝土坍落度的损耗，然后根据现场要求的坍落度来控制混凝土在拌和站的出仓的坍落度。现场试验值班人员在梁面混凝土施工时，每车混凝土坍落度都要测，坍落度达不到要求的，不能使用。标高控制混凝土浇筑前模具标高虽已定位，但是为了保证施工过程中的精度，要求测量队在相邻墩顶架设仪器，用电子水准仪全程控制标高，随时掌握模具标高的变化，然后通知施工人员进行调整。65、施工要点控制梁面混凝土施工时在纵断面上分三段进行，混凝土浇筑时从梁的一端向另一端逐步进行。当第一段混凝土浇到标高第二段浇筑一半时，施工人员开始对第一段混凝土收面，收面顺序为：先进行轨道板下端3.1m范围内的等高面的收面，收面时要求先用方钢进行初平，然后用木抹子和钢抹子进行精平，等高面收到位后，拆除排水槽模具，进行排水槽收面，收面工艺和等高面相同。随着混凝土浇筑的进度，后序紧跟着进行第二段和第三段的收面，施工顺序、工艺和前面相同。整体收面结束后，在混凝土初凝后终凝前对梁面进行第二次收面，保证其光洁度。5.2.7线形及应力控制为确保桥梁施工质量和安全，我工区委托石家庄铁道学院土木工程分院实施施工监66、控。监控一方面可保证各施工阶段的安全，以及施工过程中结构线型、变位和各部位应力状态符合设计要求；另一方面结合测试分析和模拟计算，对施工过程结构状态的变化进行有效的预测和控制，优化施工工序，提高施工工艺水平。在施工过程中，结构的变形和截面应力不断发生变化，通过建立力学模型，模拟现场施工过程进行仿真计算可得到其变化规律，并运用到监控中。但某些具体参数(如预应力筋的管道摩阻等)受构件制造和安装精度、材料参数变异性(容重、弹模、收缩和徐变等)及环境(温度、湿度、风荷载等)的影响，还需通过现场对施工过程中各物理量实时的监控，将监控的数据或参数反馈到仿真计算中，对建立的模型中的物理量进行修正，以保证仿真计67、算的结果更接近桥梁的实际工作状况；在施工过程中还有一些物理量的监控，需根据施工过程进行有效监控，采用仿真分析、施工应力、变形监控与误差调整相结合的手段进行。监测方案：连续梁在悬臂施工阶段，主梁最不利截面为悬臂根部截面，选取其进行正应力监测。悬臂根部现场埋设监测的应力、应变元件，连续梁共7个观测截面埋设内埋式钢弦应变计50个。根据施工需要，在开始的2个悬灌施工段施工中在每施工段悬灌后和预应力张拉后各进行一次观测，从3、3施工段起，在各施工段完成、挂篮前移到位后进行一次观测，即时提供监测测数据。在合拢后，除悬臂根部截面外，跨中合拢截面也是最不利截面，此时主梁根部截面和跨中截面均为监测控制截面。因此68、合拢前后结构由施工双悬臂体系经多次体系转换为连续梁体系，其应力状态变化复杂。通过施工监测掌握这种变化是了解成桥的应力、线形情况的需要。通过在每次体系转换前、后观测已埋设的各断面钢弦应变计可了解到内应力的调整状况。特别还在中跨跨中设置应变观测断面并适时观测来提供有关数据。线形及应力控制见线形控制监测方案。各测试断面以及测点布置见图。变形测试断面及测点布置施工监控使用的测量类测点可同时考虑箱梁挠度观测和箱梁轴线观测 注： A、C截面为正应力测试断面； A1截面为温度测试断面 根部截面以及跨中截面应变传感器布置示意图的需要。各墩上0号块箱梁顶面布置9个施工控制基准点，如图。各墩上0号块箱梁顶面的施工69、控制基准点位置按图严格定位。各点位置及各点间距离与图1所示值相差不得超过10毫米。每个悬浇箱梁节段在顶板图 0号块顶面测量基准点布置示意(单位：cm)上各设3个测点，底板上设置2个测点，以箱梁中线为准对称布置，测点离节段前端面20厘米处；标高测点设置后，要准确地建立该断面梁底高程的关系，测量成果以梁底高程为准。箱梁的各悬臂施工梁段的测点布置见图。注：测点1、4为线路前进方向左侧点，3、5为线路前进方向右侧点。图 悬浇阶段梁测点布置示意（单位：cm）测点标志采用16毫米直径螺纹钢筋制作。顶、底板测点钢筋长度按不同的板厚实际放样，要求钢筋保持竖直状态，钢筋露出箱梁截面混凝土2厘米(误差应小于5mm70、)，将钢筋头多余部分割掉，最后将钢筋头部加工磨圆并涂上红漆。悬浇箱梁节段的测点既为控制箱梁中线平面位置的测点，又为箱梁的标高控制点和挠度变形观测点。箱梁的0号块基准点、悬浇节段的挠度变形观测点应严格按照规定的位置埋设，各点位置及相互之间距离的埋设误差控制在10毫米以内。埋设的钢筋测点必须与箱梁顶板中上、下层钢筋焊接牢固，其底端要抵紧底板的底模板。在混凝土施工中严禁踩踏、碰撞。箱梁每一节段悬臂施工过程中，施工单位应进行以下工况的挠度测量和高程控制测量：a)挂篮就位立模后； b)浇筑箱梁混凝土后； c)纵向预应力钢束张拉后。 同时，应进行以下两个工况的箱梁平面中线位置控制测量，即：a)挂篮就位及立71、模板后；b)浇筑箱梁混凝土之后。测点的布置、制作及其保护有待于与有关单位协商确定。 梁控制截面温度监测温度测点布置于0号段根部截面，箱梁结构较厚的部位、箱梁内外；合拢部位附近的梁段的顶底板等部位，以指导合拢施工。 测试断面示于图1，测点布置示于图。图 温度测点布置示意图现场监测的流程根据XX特大桥现场监测的特点，现场监测的信息管理任务繁重，必须保证监测数据的准确及时，满足结构分析、预报、判断的现场要求。根据现场监测特点，监测的具体流程根据施工阶段及结构构件的划分，按下列测试工况进行：测试工况施工状态监测内容灌注混凝土前、后变位、应变张拉纵向预应力前、后变位、应变合龙段施工前、后变位、应变体系转72、换前、后变位、应变桥面系铺装前、后变位、应变其它重要工况变位、应变每个周期中有关施工控制的具体步骤如下： 浇筑混凝土，张拉预应力前，测量所有已施工结构上的高程测点，经监理签认后报施工监控小组； 施工控制小组分析测量结果，如需调整，给出调整后的结论； 浇筑完混凝土，张拉预应力之后第二天测量所有已施工结构上的测点标高，经监理签认后提供施工控制小组； 按铁路轨道工程施工质量检验评定标准检查断面尺寸，经监理签认后提供给施工控制小组并向施工控制小组提供混凝土等材料超重的情况。现场监测数据管理XX特大桥现场测试数据为监控的主要手段，要求测试数据务必准确，切实反映结构的实际工作状态，因此对测试数据要求规范如73、下： 在各施工工况进行之前及之后的现场测试数据为传感器的测试频率，为现场测试的原始数据，要求测试人员必须将每一次的现场测试原始数据及时存档，并将重要原始数据表复印，以备检查使用。 测试数据的整理应认真，仔细，反复核对； 现场测试数据的报表先由现场测试人员自检后，提交现场解析系统分析人员进行与原始数据的校对，校对无误后现场测试人员签字； 现场测试数据在监控负责人员核对分析后，如有必要方可提交监理单位负责人员进行检查并签字；并将签字后的监控数据报告，如有必要按阶段送指挥部备案。计算分析系统信息的管理现场施工模拟分析及时根据测量及监测结果进行调整，对影响施工模拟分析精度的主要施工参数，结构状态参数进74、行调整，使得结构的状态满足设计及规范要求。现场分析系统的信息管理是准确预报及提前发现施工隐患和结构工作异常的关键工作，施工监控单位计划安排1名技术人员进行现场信息分析与处理。施工状态的预报及综合分析施工监控单位根据上一施工周期标高测量结果和理论计算分析，预测下一施工周期的标高，如结构状态正常继续施工，发现问题及时向施工指挥部汇报，提出处理意见。综合分析是施工监控保证大桥施工质量的关键，施工监控的负责人对现场监测分析，现场计算分析结果进行综合判断分析后，对已施工及施工状态做出结论及预报。5.2.8桥面系桥面系工程包括：桥面防水层、保护层铺设、防撞墙、电缆槽、接触网支柱基础施工，遮板、栏杆（声屏障75、）、电缆槽盖板的预制和安装，伸缩缝、泄水管安装等。桥面系施工工艺流程见图5.3.8。桥面系工程按架梁区段分单元施工，由各桥梁所属作业队分别负责，原则上在一个方向运架完成后展开施工。在不影响架梁进度的前提下，结合各运架梁设备的尺寸情况，利用运梁间隙，进行遮板安装，电缆槽、防撞墙及其外侧防水层、保护层、接触网支柱基础的施工。在梁体浇筑时，按图纸要求预埋接触网锚固螺栓、预留泄水孔等。防撞墙及电缆槽所有钢筋、混凝土等施工按设计和现行规范要求施工；构件安装前逐块检查，安装时采用挂线控制，保证构件安装位置正确、外轮廓清晰、线条优美。铺设桥面防水层铺设和现浇保护层，当保护层混凝土养护时间超过7天后防撞墙、电76、缆槽竖墙共定型模板分段组织流水作业。插入式声屏障在竖墙混凝土强度符合设计要求后即行安装。为保证防水层的铺设质量和节省防水涂料，在梁体施工时，加强梁体桥面的质量控制，桥面基层表面质量符合规范的规定要求；平整度用1m长的靠尺检查，空隙只允许平缓变化且不大于5mm。防水层施作前须清除基层表面的浮碴、浮灰和积水，基层表面不得有明水。桥面系施工流程：安装竖向泄水管挡碴墙、中竖墙制作横向泄水孔制作与安装桥面清理防水层铺设保护层浇筑遮板预制、安装边竖墙制作伸缩缝安装栏杆预制、安装。竖向泄水管安装泄水管时须保证泄水管垂直，控制泄水管上缘高程，确保排水通畅。安装竖向泄水管挡碴墙、中竖墙制作横向泄水孔制作、安装桥77、面清理防水层铺设保护层浇筑遮板安装边竖墙制作伸缩缝安装栏杆安装遮板预制栏杆预制图5.2.8 桥面系施工工艺流程图伸缩缝施工本标段桥梁伸缩缝，选择合格厂家定型制作并邀请厂家技术人员到场指导安装施工，按施工温度设置缝值。伸缩缝在保护层施工后铺设无砟轨道基础底座前进行安装。桥面防水层、保护层施工首先对桥面基层进行处理，并保证其干燥平整，然后将防水涂料按配比拌和并搅拌涂刷涂料并用刮板刮平，随即粘贴防水卷材并用木板推压平整使其密贴不空鼓、不翘边。卷材粘贴完毕涂料凝固后，即可进行混凝土保护层施工。将搅拌好的混凝土摊铺在防水层上，平板震动器振捣密实，并用木抹刮平，初凝后二次抹平压光，然后覆盖薄膜洒水养护。防78、撞墙防撞墙设计为钢筋混凝土结构，防撞墙下部10cm高混凝土与梁体混凝土一同灌筑，上部采用整体定型钢模全跨一次浇筑成形。遮板的预制及安装采用厂制定型钢制模板，按遮板平躺进行预制，使外露混凝土与钢模板直接接触，可保证外露混凝土棱角分明，轮廓清晰，加之振捣深度降低，容易将气泡引出，可保证混凝土表面平滑。遮板由汽车运至现场，汽车起重机吊装临时固定，人工精调，通过预留钢筋与竖墙预埋钢筋绑扎后现浇混凝土安装于桥面。电缆槽盖板施工电缆槽盖板在小型预制厂集中预制，由汽车吊吊至桥面，配合人工安装。电缆槽竖墙和接触网立柱基础施工在防撞墙的外侧分别设置信号槽、通信槽、电力电缆槽，电缆槽由竖墙和盖板组成，竖墙采用现浇79、施工，预制梁体时在相应部位预埋钢筋，保证梁体与竖墙连成整体。接触网支柱基础及下锚拉线基础同电缆槽竖墙一同灌筑。6.跨XX连高速公路安全防护措施6.1施工方案XX特大桥239#242#墩上部结构为（48+80+48）m连续梁，其中中跨80m要上跨XX高速公路。为了保证公路交通安全，我们采用在高速公路上搭设两跨门洞支架进行安全防护。6.2施工准备报请XX高速调度指挥中心发布施工信息公告，通过信息网和可变情报板来提醒过往车辆安全行驶；在路政部门和交巡警部门的指导下，配置好施工所需的各种交通设施、人员着装等施工必须品，同时按交通规范要求安装各种交通安全警示标志；邀请交巡警部门的专家对相关施工人员及管理80、人员进行专业培训，提高人员的专门水平和安全意识。6.3门洞支架搭设XX特大桥桥面宽12m，与XX高速成53夹角。防护采用两跨门洞布设，其中中间一道支墩设在中央分隔带内。为减少防护支架的跨度，防护支架的布置采用与公路垂直。门洞宽16.77m，净高5.5m，净宽8.7m。门洞防护支架示意见图6.3。门洞边墙采用条形混凝土基础（1m宽，中内分隔带高50cm，两侧高70cm），基础上用630mm钢管做立柱，间距3m，立柱间用16槽钢连接。钢管下端焊接在混凝土支墩表面预埋的钢板上。钢管上面焊接32b纵梁，横梁采用10角钢，上铺2cm厚竹胶板，竹胶板上铺3mm厚钢板。门洞边墙内侧用彩钢瓦封闭，并设反光标志81、。门洞防护支架施工工序如下：在XX高速公路两侧坡脚下（240#墩以及241#墩处）拆除既有隔离栅各一片，以方便施工人员上道施工的通行。为了保证闲杂人员及牲畜上路，隔离栅处要安排专人看守，随时封锁；对施工区域中央分隔带内的绿化植被进行清除，同时对原有松土进行简单的平整夯实；布设交通标志牌和设置隔离用的反光锥形交通标志对双向超车道实行交通管制，进行中央分隔带内的条形混凝土基础施工。混凝土施工采用混凝土输送车上路，通过溜槽进行混凝土浇筑；布设交通标志牌和设置隔离用的反光锥形交通标志对双向行车道实行交通管制，进行两侧边墩的条形混凝土基础施工。混凝土施工采用在公路两侧坡脚下通过混凝土泵车进行浇筑； 图682、.3 门洞防护支架示意图布设交通标志牌和设置隔离用的反光锥形交通标志对双向超车道及双向行车道实行交通管制，同时对徐州方向过往车辆进行间断性封锁，然后实施中央分隔带处钢管立柱的施工。钢管立柱采用塔吊进行吊装，每吊装一根实行封锁过往车辆一次；布设交通标志牌对徐州方向及连云港方向的过往车辆进行间断性封锁，安装徐州方向门洞支架的纵梁。纵梁采用塔吊进行吊装，每吊装一根实行封锁过往车辆一次；布设交通标志牌和设置隔离用的反光锥形交通标志对双向行车道进行交通管制，对双向行车道上的门洞支架横梁以及其上铺设的竹胶板和铁皮进行施工；布设交通标志牌和设置隔离用的反光锥形交通标志对双向超车道进行交通管制，对双向超车道上83、的门洞支架横梁以及其上铺设的竹胶板和铁皮进行施工；门洞支架搭设完成，进行正常的道路交通安全防护；门洞支架拆除反向重复上述步骤。6.4交通管制根据上述施工工序，对既有公路进行阶段性交通管制，交通管制示意图见图6.4。6.5施工控制区长度划分施工控制区长度划分见下表6.5。表6.5 施工控制区长度划分项目内容徐州方向连云港方向起止桩号长度（m）起止桩号长度（m）警告区SK212+543K214+3631820K217+807K215+9871820上游过渡区LsK214+363K214+45087K215+987K215+90087缓冲区HK214+450K214+50050K215+900K2184、5+85050工作区K214+500K215+8501350K215+850K214+5001350下游过渡区LxK215+850K215+88030K214+500K214+47030终止区ZK215+880K215+91030K214+470K214+44030施工控制区起止桩号及合计长度K212+543K215+9103367K217+807K214+4403367图6.4 XX高速施工交通管制位置示意图6.6交通设施配备交通设施配备见表6.6。6.7主要劳动力配备施工人员按工序进展分批投入施工，以确保施工有序进行和生产安全。具体如下：机械设备操作工：8人（塔吊4人，汽车吊2人，预警车285、人，清障车2人，交通车2人）。安全警戒人员：8人（4人一组，24小时轮流值班警戒）抢险突击小组：20人。6.8交通安全6.8.1交通安全工作小组为确保借道、封道施工的安全，以及发生突发事件的及时处理，我项目部成立以项目经理为组长的交通安全工作小组。交通安全工作小组人员见下表。交通安全工作小组分工姓名职务联系电话备注组长项目经理副组长党委书记项目总工项目副经理现场全面负责安全环保部长现场安全负责组员项目副经理现场协调负责现场安全员安全工程师现场工程师现场技术负责现场工程师施工期间由张永才副经理全面负责，现场安全负责人钱其峰、安全工程师梁冰、安全员操乐云实施安全监控。所有人员持证上岗，24小时在现86、场并履行安全管理职责。表6.6 交通设施配备材料设备名称规格单位数量用途及设置方法锥形交通路标350*500mm/配警告灯号件170施工控制区隔离车道； 1件/10m施工隔离墩500*400*500mm件20工作区隔离车道施工标志牌符合道路交通标志和标线GB5768中的规定件11警告区前端和区中路肩、中分带各设置2件限速标志符合道路交通标志和标线GB5768中的规定件8警告区内路肩、中分带各设置1件车道合流标志符合道路交通标志和标线GB5768中的规定件4警告区末端路肩、中分带各设置1件禁止超车标志符合道路交通标志和标线GB5768中的规定件2警告区内路肩、中分带各设置1件线形诱导标志符合道路87、交通标志和标线GB5768中的规定件2上游过渡区内设置附设施工警示灯的护拦符合道路交通标志和标线GB5768中的规定件2上游缓冲区内设置解除超车标志符合道路交通标志和标线GB5768中的规定件4终止区末端路肩、中分带各设置1件解除限速标志符合道路交通标志和标线GB5768中的规定件8终止区末端路肩、中分带各设置1件警告频闪灯符合道路交通标志和标线GB5768中的规定件4整个施工控制区按1件/50m设置，路肩外侧6.8.2交通安全设施为确保工作区内施工人员和设备的安全，采取如下措施进行警告、提醒和引导车辆通过施工控制区和加强安全防范意识。所有现场安全值班人员和路面施工人员上路时统一标识，统一穿着88、带有反光标志桔红色工作（套装），现场管理人员穿着带有反光标志的桔红色背心。整个施工控制区采用反光锥形交通路标进行隔离，布设间距10m；并在施工现场设置防撞墩，防护长度为10m，并在墩上涂反光漆。防撞墩设置的行车道宽度应是门洞内车道的宽度，端头成喇叭形。这也是强制司机在施工区范围内必须在此行车宽度内通行，提高了施工范围内设施、人员的安全性。以提高施工区的安全性；隔离用设施具有夜间反光功能。从警告区开始依次设置施工标志、限速标志、车道合流标志、线形诱导标志、禁止超车标志、施工标志、解除超车标志和解除限速标志等交通标志牌，交通标志牌的设置应符合道路交通标志和标线的规定。为使驾驶员在较远的距离内引起注89、意，较好地起到警示作用，在警告区内沿路连续设置警告频闪灯。警告频闪灯固定在路肩外侧埋设的竖杆上。现浇连续梁悬浇期间，在门洞支架上满布防落板并加设防落网，保证施工车辆和人员的安全。在距离施工地点两端各设置限速40km的反光标志及让行指路警示标志，夜间施工时采用移动信号灯进行防护，指导过往车辆安全行驶。夜间施工现场照明充足，防护措施到位。高速公路原有标志效能因施工造成影响的，在交警、路政指导下进行调整或更换位置。为便于司机及早引起警觉，在型钢门洞入口的一端，贴上红白相间的反光膜，并安装红色警示灯。间距50cm一个串联连接。夜间在灯光照射下司机可以清楚的看到此处开始进入施工平台通道。门洞通道内的脚手90、管护栏涂刷反光漆，便于提示司机确认行车道宽度。同时在门洞通道内纵梁间安装夜间照明灯，便于提示司机确认行车道净高。6.9保证道路畅通及安全的措施为切实维护公路路产路权，保证施工期间XX高速公路的完好畅通和清洁，与高速公路管理部门签订安全协议书，明确双方的权利和义务，提交许可申请报告，明确施工的时间及范围等，同时要提前一周将下周的工作计划报备给路政三大队。积极配合地方交通部门，严格按规定进行防护，做到防护设施齐全，防护布局合理，高空作业做好安全防护，安全护栏、围栏、脚手架、安全带配置齐全。在安全设施未通过安全验收前绝不施工。施工期间严禁施工人员横跨高速公路，需要跨路作业时只能从桥下穿越。连续梁挂篮91、底部挂设密目安全防护网，所有作业人员戴安全帽、佩安全带、穿防滑鞋。上跨桥梁桥面设防护栏杆。门洞顶面的防护宽度满足要求，避免桥上坠物伤及车辆，两侧设防护栏杆及绿色防护网，防止桥面落物滚至路面上。现浇箱梁施工时，在施工区内安置一辆交通预警车，同时安排工地上的1台汽车吊随时侯命以处理突发事件。施工现场安排8名专职安全人员24小时轮流值班。一旦发生突发事件，预警车应立即拉响警笛，开启警灯，并后驶示警，指示后续车辆减速慢行直至停车。同时通知项目部交通安全工作小组组织力量进行抢险排堵，并迅速联系高速交警前来处理。信息收集与上报：跨路施工期间，有专职管理人员做好施工日记，如实记录好每天的施工、道路交通安全情92、况。巡查标牌等设施有无移位、损坏，如有应立即通知有关人员及时补上。天气影响下的施工方案：跨路施工期间，如遇六级以上大风以及下雨、大雾天，停止现场一切施工工作，开启照明路灯和两台车灯并增设专职人员在施工区两端巡视值班。因施工需要移动损坏公路设施时应提前通知大队，并对损坏占用情况统计后书面报告路政三大队，并注意保护高速公路、公路用地和其他设施。归档资料：当跨路施工结束后，项目部组织有关人员将施工和交通维护方案以及各种记录整理成竣工资料，装订成册归档。6.10安全施工管理措施建立安全施工责任制度。项目部、施工队设立专职安全员，建立各级安全施工责任制，各级人员认真学习国家有关安全方面的政策、法令和规章93、制度。建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。在编制施工组织设计和施工计划时，同时编制安全技术措施；主管施工生产的领导和施工负责人员在布置施工任务时，同时布置安全工作；根据工程和施工特点编制安全交底。班组在班组长的领导下和专职安全人员的指导下，负责本班组的安全施工，督促工人遵守操作规程和各项安全施工制度，并组织班前班后的安全检查；参加施工的人员应遵守安全施工规章制度，不得违章作业。加强安全生产教育，提高全员安全意识。重点进行四个方面的教育：强化高速公路行车安全和施工安全意识；安全基本知识和技能的教育；遵守规章制度和岗位标准化作业的教育；文明施工的教育。同时开展创安全标准94、工地活动，进行安全检查评比，激发全员安全生产的自觉性。严格安全监督，建立和完善定期安全监查制度。各级安全领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，真正把事故消灭在萌芽状态,同时严格事故报告和奖罚制度。项目部聘请具有丰富的跨路施工经验的人员负责协调工作，加强与公路各部门的联系，每次交通管制前找高速公路管理部门进行备案。施工人员严禁酒后上岗，施工过程中禁止开玩笑、嬉闹，不得随意焚烧，不得随意向路面抛掷物品，不得擅自离开施工区域进入车辆正常通行路面，不得随意指挥车辆或有使过往车辆产生误解的肢体动作。施工时，合理布划作业控制区，安排专人维持交通，不间断巡视，发现问题及时处置，不能处置的及时报95、告，防止渠化装置、标志损坏、丢失、倾倒而导致不良后果。一旦发生安全事故，立即报告上级主管部门和当地劳动部门、检查机关并通知业主代表和监理工程师，按有关规定进行处理。制订安全奖罚办法明确责任，严格进行考核。把安全工作的各项要求细化为指标，分项目、分阶段对进行考核，奖（罚）金额在当月验工计价中兑现。项目部同专职安全员签订安全责任目标合同，与其工资、奖金挂钩，奖罚金额在其当月收入中兑现。实行全员安全风险抵押金制度。项目部、队各级领导、职工分别按一定的比例交纳，最低限额不少于1000元。凡出现安全问题时，将抵押金全部扣除。落实各级安全行政责任制，对安全事故的责任人，将按责任大小分别给予相应的行政处罚。96、6.11交通分流控制在林东枢纽宁宿徐高速南京往徐州方向，京福高速北京往福州方向出口处增设“前方*m处施工，请减速慢行”等警示标志。在设置和拆除交通标志、安全设施前积极和路政及交巡警执法大队联系，做到现场验收，特别加强夜间照明和示警，确保夜间行车安全。施工期间加强与路政支队、大队及交巡警等部门的沟通与配合，保证既有公路设施安全，并按批准的施工方案组织施工，积极配合相关部门完善警告标志、交通诱导标志等，确保行车安全及施工安全。6.12应急预案针对交通事故、恶劣天气等突发事件，我单位将积极配合公安交巡警、路政人员工作，确保施工路段不发生责任事故和半小时以上车辆堵塞事件。在施工区域，一旦发生车辆事故，97、造成交通堵塞，为减少交通堵塞时间，尽快恢复XX高速公路运行车辆的安全畅通，我们将立即启动应急预案，缓解堵车状况，具体做法如下：项目部成立交通安全工作小组主要成员在第一时间到达现场，组织并指挥抢险排堵。并联系高速交警前来增援协助处理。预警车辆立即在事故点前方200m处开启警灯和警报器，提示后续车辆减速和停车。预警车辆和其他设施的配置，按交警部门提供的方案实施。立即出动已成立的抢险小组赶赴现场，分三组展开工作：第一组人员立即组织抢救受伤人员，并迅速送至离事故现场最近的徐州市第一人民医院。并视事故车辆撞击情况，将其拖离行车道。轻者由停放在现场的工程应急车拖带到紧急停车带的硬路肩上。听候高速交警处理，98、撞击严重者立即联系清障车前来牵引，拖到指定地点听候处理。第二组人员依据事故轻重情况，根据确定的抢险排堵方案，在事故点前方200m处（包括另半幅道路的前方）拆除中隔带两侧各20米长的波形防撞护栏，设置临时交通标，将另半幅道路的单向双车道改为双向单车道。施工区两端负责抢险排堵的人员配备对讲机，保持联系，做到步调一致，待确认单向双车道改为双向单车道方案的实施无误且安全后，方可指挥车辆改道并缓慢通行。第三组人员清理事故车辆的散落物，如用人工搬运不动的则启用装载机或20t汽车吊，以最快的速度清除散落物，以最短的时间恢复正常通车。预警车辆和其他设施的配置，按交警部门提供的方案实施，不足部分请交警部门增援。99、6.13对外协调我项目部将积极向高速公路交警等部门请教、学习，及时和公路相关单位进行信息沟通、及时报备。调整优化我们的施工方法和措施，特别是积极、认真的配合交警部门对该路段的各项交通管理工作，在确保工程施工质量的前提下，又快又安全地完成本项目的桥梁工程施工任务，同时确保XX高速公路的行车、运营安全。施工期间，协调XX及相邻高速公路经营管理单位，利用沿线可变情报板等设施向过往车辆进行不断的提示、警示，并通过江苏交通广播网等媒体提前向社会公告施工信息，提示门洞搭、拆期间车辆的绕行路径、门洞限高等信息。加强与XX高速公路有限公司和高速公路路政、交巡警机构的联系，组织施工人员按公安交巡警和路政人员的要100、求，加强施工现场管理。6.14恢复公路原貌、开放交通跨连续XX高速公路施工结束后恢复原貌、开放交通的工作。具体工作内容：利用临时性封闭交通的机会，结合拆除跨路门洞支架同时进行。成立三支作业队，第一队负责拆除平台并清运全部施工材料。第二队负责撤除借道施工时设置的各种交通标志牌、限高装置等。第三队清除地面杂物，清扫路面。以上一切工作做完后自检，报监理复检，然后报请相关部门进行验收，验收合格后宣布开放交通。7.质量保证措施7.1建立质量组织管理机构成立由项目经理为组长、项目总工和项目副经理为副组长、技术质量部和其它相关部室为职能部门、各施工队及其班组为实施责任层的质量组织管理机构。7.2质量管理制度101、7.2.1.质量保证体系质量保证体系见框图7.2.1。7.2.2.管理制度建立“五不施工”、“三不交接”、“一个坚决”制度“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不 图7.2.1 质量保证体系框图质量保证体系思想保证技术保证施工保证经济保证组织保证提高质量意识TQC教育项目经理部质量管理领导小组贯彻ISO9000系列质量标准，推行全面质量管理各项工作制度和标准创优质工程经济法规经济责任制施工队质量小组质 量 第 一为 用 户 服 务下道工序是用户制定教育计划质量工作检查评比现场QC小组活动岗位技术培训熟悉图纸掌握规范技 术 交 底质 量 计 划测 量 复 核应用新技术工艺检查102、落实改进工作质量总结表彰先 进技术岗位责任制质 量责任制提 高施工技能质量评定奖优罚劣经济兑现实现质量目标反 馈检查创优效果制定创优措施明确创优项目接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检充分利用现代化检测手段加强现场试验控制优 质 优 价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状施工；测量桩橛和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。“一个坚决”即质量不合格的工程坚决返工。对工序实行严格“三检”办法自检：分操作人员自检和班组自检。操作人员自已干的活是否符合103、质量要求，工班长在每日收工前对班组完成的工作量进行一次检查。互检：指同一工种或多工种之间，由工程队组织不定期相互检查，主要是相互观摩、交流经验，推广先进的操作技术，达到取长补短、相互促进，共同提高的目的。交接检查：指同一工种多班制上下班之间或多工种上下工序之间的交接检查。由项目部组织交接，各工班做到不合格的活不出手，不出班组，上道工序不合格，下道工序不施工。建立严格的隐蔽工程检查验收签证制度凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后经现场监理工程师验收合格后，展开下一阶段的施工。建立测量计算资料复核制度测量资料须经复核，最后交项目总工程师审核后报监理工程师批准。现场测量基线104、坐标控制网点、水准点及有关标志均进行定期复核检验。建立严格的试验检测制度检测工作将按“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行。建立严格的原材料成品和半成品进场验收管理制度，对采购进场的原材料成品和半成品要由质检工程师组织验收。参加验收人员包括质量、技术、物资部门及施工队的有关人员。检查合格，同意进场的原材料、成品和半成品要分类、分批堆放，并设立标志和帐卡，坚持按用途归口保管、发放，不得混杂。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。7.3分项工程质量控制方法和保证措施7.3.1原材料采购水泥：水泥进场前对水泥各项技术指标进行检验，各种水泥的技术性能符合国家标准的各项要求，运到工地的水泥有出厂报105、告单，采用散装水泥运输车运输，工地使用水泥罐集中存放，水泥使用做到先到先用，避免储期过长。砂：运到工地的砂含泥量不得大于3%，同时砂中不应混入土块、树根、草皮等杂物。碎石：碎石的坚固性、耐磨性、针片状含量、含泥量、有害物质含量应符合设计要求及规范要求，并且级配合理。水：采用饮用水或经化验合格的水源。外加剂：采用外加剂，以提高混凝土的强度，降低水灰比，增加混凝土和易性缓凝或早强作用，使用时在搅拌楼上配备外加剂的计量和添加泵送设备。7.3.2砂石料堆放场地砂石料堆放场场地先铺一层30cm厚片石填料，压实后浇注10cm厚混凝土，以防止砂石料在搅拌站二次污染，同时场地位置选择在地势较高的地方做好排水系106、统，避免堆积水。砂石料堆搭建遮雨防晒棚，要求在满足3d的砂石料堆上部架设防雨、防晒棚。砂石料运输进场通过检测和过磅卸料。7.3.3拌和设备的计量标定在施工前，安装调试好的拌和设备在当地计量局进行计量确认后方可投入使用，并每隔三个月标定一次。自检标定，每个月进行一次，确保拌和料的计量准确性。7.3.4模板施工质量控制基本要求保证工程结构和构件各部分尺寸的相互位置正确，进场后对模板质量进行验收，并对不符合要求的模板进行整修。具有足够的承载力、刚度和稳定性，并经计算后确定，确保能承受新浇注砼的自重和侧压力及施工过程中产生的荷载。模板施工前根据构件的特点进行模板设计，力求构造简单，装拆方便，并便于钢筋107、的绑扎、安装和砼的浇注养护。施工时采用粘贴海绵条或双面胶带保证模板的接缝不漏浆。选用统一的符合要求的脱模剂。模板安装模板安装前清理表面杂物，涂刷脱模剂。选用的脱模剂使砼表面有光洁度且不产生气泡、颜色较好、质量较高。安装模板时要找出中心轴线后对中并调平接口模板，控制好模板的平面尺寸，标高和垂直度。模板安装完毕后，检查其接缝处模板是否平齐，有无错牙现象，是否密封，同时检查模板的内外支撑和拉杆及连接螺栓是否牢固可靠。模板安装完毕后，要检查砼保护层是否满足设计要求，砼支撑垫块是否足够，避免造成漏筋现象发生。模板安装完毕后要逐项检查砼的预埋件是否齐全，位置是否准确、露出长度和预埋深度是否符合设计要求。当108、模板的各项指标检查合格并经过“互检”后，报请监理工程师检查签认同意后进行砼的浇注施工。模板拆除：结构模板及其支架拆除时砼要达到规范及设计要求。重要部位的模板拆除要有经审批后的拆除模板方案，拆除部位要报批。侧模在砼强度达到规定要求并保证不缺棱掉角时方可拆除。梁板底模在砼强度达到设计强度的100%方可拆除。拆模用撬棍时，以不伤砼棱角为准，可在撬棍下垫以角钢或木垫块同时可用木锤敲击模板，严禁使用大锤敲击模板。拆模后模板及时清理表面杂物，涂脱模剂，按规定地点堆放整齐，以备下次再用。7.3.5钢筋及预应力钢束施工质量控制钢材的质量要符合现行国家标准的规定，具有出厂质量证明书和试验报告单并经检验合格后方可109、使用。钢筋加工的形状尺寸符合设计或规范要求，未经设计及监理单位同意不准随便代换钢筋。加工钢筋前表面应清洁，无损伤、油渍、漆污及铁锈等。钢筋的绑扎要符合规范要求，保证绑扎牢固不移位。钢筋保护层采用同标号的预制水泥砼块或购置专用的砼保护层垫块，垫块厚度与保护层厚度一致。钢筋绑扎后不得踩踏，在砼施工时安排专人看护，保护钢筋的位置。钢筋存放处，挂标识牌，注明厂家、型号、状态、试验、编号、数量、用于具体部位等，以免用错。半成品挂标识牌，注明使用部位、数量、制作加工负责人等标识。钢筋焊接质量必须满足对焊、绑焊和搭接焊的施工设计及规范技术要求，焊接好后按要求截取一定比例数量的接头进行抗拉试验，符合规范要求后110、才能用于现场施工，如果有一不合格要加倍取样试验，超过三组不合格的作为废料处理。预应力管道采用塑料波纹管制作，管道的规格、型号、数量以及强度、刚度、密封性和抗弯曲性能均进行进场检验，检验质量符合设计及施工技术规范要求。预应力管道采用焊接成型的钢筋定位网片按设计要求定位，位置偏差控制在设计及施工规范允许的范围之内。预应力筋由业主提供，按照预应力筋的技术标准，严格把好进场质量。预应力束张拉采用批准的张拉程序分步分级施加预应力，张拉控制应力以设计张拉力为控制标准，预应力筋伸长量作为校核，达到设计及施工技术规范要求。7.3.6设备器材采购质量控制措施设备器材采购时，设备器材部门制定出采购计划，采购计划按111、施工部门提出的施工总进度计划，分项施工计划、施工图纸和技术要求制定。设备器材部门严格把好质量关，坚持器材和设备逐项验收制度，不合格的器材及设备不采购、不验收、不发放，保证符合规定的质量标准。设备及器材必须要有出厂合格证和检验报告，每进一批，必须按规定抽检，且每批抽检不能少于两次。支座、锚具和钢结构配件等器材在使用前必须要有出厂合格证明，进场前必须征得建设单位、监理单位的同意认可，方能成批进料。各种器材进场后必须分类堆码整齐，不同品种隔离堆放，并插入标牌做好标识，存取方便快捷。7.3.7雨季施工质量控制方法雨季施工中，钢筋最易生锈斑，因此钢筋存放场及加工车间均要设置钢筋棚，并派专人负责清除有锈斑112、的钢筋。砼施工根据砂、石料含水量及时调整砼的施工配合比，搭设砼搅拌站工棚，确保砼生产质量，浇注砼时若遇雨，及时用塑料布对已浇注砼进行覆盖，以免影响砼质量。连续梁施工时，如遇雷雨、六级以上大风时，必须停止施工，并对设备、工具、零散材料、可移动的模板进行整理固定，做好存放防护，并切断供电电源。对于整体钢模施工工具及设备，要在设备棚中保存，并涂油防锈，并用油布或纤维布加盖防护。8.安全保证措施8.1建立安全组织管理机构成立由项目经理为组长、项目总工和项目副经理为副组长、安全环保部和其它相关部室为职能部门、各施工队及其班组为实施责任层的安全组织管理机构。8.2安全管理制度8.2.1.安全保证体系安全生113、产管理组织机构及人员组织配置齐全后及时召开安全生产会议，逐级签订安全承包合同并明确各自的安全目标，制定好各项安全规则，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产人人有责”，并按“安全生产预防为主”的原则组织施工生产，发现问题及时处理。安全保证体系见框图8.2.1。8.2.2安全生产管理制度安全生产责任制建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。建立安全风险抵押金制度，项目部将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。安全教育培训制度工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点114、，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。特殊工种持证上岗作业制度对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、钢筋工、起重工、电气焊工、电工、机械操作手等，必须严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则(GB530685)进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。安全检查制度项目部要建立定期安全检查制度，规定定期检查日期和参加检查的人员。项目部每半月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视115、工程情况而定。对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情应立刻停止施工，处理合格后方可施工。安全检查与完善和修订安全管理制度要结合起来。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管生产必须管安全”的制度真正落实。安全防护制度在工程施工中，对安全有影响的重要环节，在施工前要制定出具体可行的安全防护措施和实施细则，并报请监理工程师批准后，方可进行施工。开工前由工点安全负责人进行书面安全交底，施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员应跟班作业，现场监督。116、其它专职安检工程师直接对项目经理部安全组织管理机构负责，对违规操作和影响施工安全的施工作业具有停工和处罚的权力。专职安检员对管区内的所有施工安全生产负责，由专职安检工程师负责领导。安全环保部长为项目部安全管理组织机构主要负责人之一，全面管理施工现场的安全生产工作，定期不定期地召开安全生产会议，研究当前的安全工作，针对事故易发点，制定和颁布行之有效的安全防范措施和安全规则，及时将事故消灭在萌芽状态。图 安全生产保证体系安全生产保证体系组织保证制度保证经济保证思想保证 安全第一预防为主宣传劳动法和劳动保护政策 三工教育措施保证安全教育 安全生产知识学习提高安全意识项目经理安全委员会项目部安全科项目117、部安 全领导组安全员队安全领导小组全 员控制两率 死亡率0%重伤率不超过万分之四安全无事故包保责任制人身安全档案安全设施档案安全劳动竞赛五防措施得力二级检查定期检查经常检查抓好三个重点架梁作业机械车辆高空作业经济责任制工资挂钩工资奖金挂钩总结评比奖罚兑现措施得力安全年下步计划安全信息反馈安全环保部在部长的领导下展开安全工作，负责安全教育和技术培训，负责制定安全责任考核制度，负责将项目部安全委员会制定的各项安全管理规章制度以及安全实施细则落实到各施工队和施工班组，并负责安全会议纪要及日常安全工作的记录等整理工作。项目部安全管理机构在项目经理和主管安全的副经理领导下开展工作，负责对涉及工程项目的施118、工安全生产工作制定各项制度、措施和实施细则，并负责协调解决各部室或各施工队伍之间有关安全生产的关系问题，一切从“安全第一”的宗旨出发。对于造成安全事故的直接责任人或责任单位，以及相关责任人或领导，不论事故大小在本级项目部职权内安全委员会有权按照“安全处罚”条例严肃处理一查到底。各施工队安全员负责本施工队内所有施工项目的安全生产任务，并负责督促检查安全制度和安全保证措施的落实和执行情况，安排施工班组安全员跟班作业，随时检查和落实班组的安全生产情况，定期向专职安检工程师或安检部门汇报施工现场的安全施工执行和落实情况，为安全生产奖罚总结提供依据。9.工期保证措施调派连续梁施工方面的精干技术力量和设备119、，安排曾参加过类似施工有丰富经验的专业化队伍施工。精心编制实施性施工组织设计。科学组织施工，强化计划管理，明确阶段工期，运用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，保证计划完成，确保各阶段工期目标的实现。优化施工方案，合理配置施工队伍，科学配套机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间，确保工期。根据工期进度要求和实施性施工组织设计。配置足够数量的模具、支架等材料，满足施工需要。强化机械设备维修保养，定期检修，备足易损部件的总成和配件，提高设备的完好率和利用率。定期和及时对施工便道进行维修养护，提高车辆运行速度，加快进度，为正常的施工争120、取时间。配备发电机，满足外部电源停电时施工用电需求，保证重点工程施工的连续性。工程所需各种物资和设备按计划提前一段时间组织进场，并有一定的储备量。在施工过程中，采取以下措施进行动态信息处理和工期控制施工现场设专职计划检查人员，每日检查、监督施工计划的执行情况，确保工程进度计划，遇特殊情况及时对原施工计划予以调整和修正，保证分项工程的工期。严密注视工程项目的进展情况，对施工过程中出现的各类问题及时处理，尽力避免停、窝工现象的发生。保证各工程项目按计划完工。坚持实行施工进度快报制度，坚持每天报一次工程进度，每5天报一次工程的实际进度和计划进度的对比情况并分析两者相差原因，以便项目部采取相应的对策措施。同当地气象预报部门保持密切联系，随时掌握水文气象等自然因素的动态信息，对收集的信息经处理后，有效利用，发挥对施工现场的超前能动指导作用。