1、四车道高速公路工程路基、桥涵、750m隧道施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 工程简述5一、工程简介51、 项目位置52、 建设标准5二、地形、地貌5三、工程地质条件5四、水文气象条件6五、本合同段主要工程项目及数量：6（1）、路基工程：6（2）、桥涵工程：6（3）、隧道工程：6第二章 施工总体计划表6第三章 双代号网络图8第四章 质量目标、工期目标、安全目标81、质量目标：82、工期目标：83、安全目标：8第五章 确保质量、工期、安全、保通、环保和廉政的措施9一、质量保证措施：92、1、质量承诺：92、质量管理组织和机构：93、质量保证体系：104、保证措施：105、质量通病的控制：12二、工期保证措施：13三、安全保证措施：161、工程项目的安全管理：162、安全目标及安全保证措施：16第六章 重点工程和难点工程的简述18一、路基土方工程19A、路基施工准备工作191 施工复测与路基放样192 施工前的复查和试验203 清理现场及填方路基试验段201、开挖前路堑的排水设施222、本合同段挖方路基采用机械开挖方式。221、灌浆孔和检查孔232、浆液配合比233、浆液配置244、成孔245、灌浆25二、涵洞工程29（一）施工准备29a、物质准备30（二）钢筋砼板涵施工方案33、0三、防护及排水工程33（1）准备工作33（2）浆砌片石基础34（3）拱型骨架护坡34四、桥梁施工方案36（一）准备工作36（二）挖孔灌注桩基础施工方案:372.支撑及护壁383.挖孔386.灌注混凝土40（三）系梁、承台施工41 拆模：43 养生：43（四）墩柱施工方案43（五）盖梁施工方案50五、桥梁上部构造施工方案511、预制场地处理512、砼底模513、侧模板524.钢筋骨架的绑扎525.预应力钢绞线的布设536.T梁砼的浇注537.T梁的张拉548.孔道压浆及封锚559.T梁的移位5510、预应力T梁安装5611、T梁的连续58五、隧道施工方案58（一）施工原则58（二）施工布置584、（三）总体方案59（3）边坡防护59（4）洞门修筑60洞口施工程序框图60施工方法61上弧导预留核心法掘进循环图61施工工序64施工方法64循环图表64（1）支护类型69（2）施工工序69初期支护施工流程图70（3）R25注浆锚杆施工71（5）模筑砼施工725围岩监控量测72（1）量测的目的72（2）量测项目73（3）施工监控流程73（4）监控量测方法73（5）测点布置及量测频率73（6）数据整理73（7）信息反馈75岩施工监控流程框图756防水层铺设767二次衬砌施工77二次衬砌施工程序框图778路面设施79（1）水沟电缆槽80（2）洞内路面80一、环境保护：80（1）、重视环境工作：80（5、2）、清除施工污染：81二、文明施工的措施：82三、加强多边合作与协调工作：82四、加强文物保护及遵守有关法规：83五、与业主、相邻合同段、地方政府及其子单位配合协调措施84六、文物保护措施84七、反腐倡廉措施85第一章 工程简述一、工程简介1、 项目位置本项目是xx境xx至xx（省界）段高速公路是交通部规划的国家重点公路干线xx至xx重要组成部分，是我国中西部贯通南北、走出国门的大通道。起点为xx市泽州互通，与xx至xx国家重点公路长治至xx高速公路顺接，路线全长30.049公里。 2、 建设标准 本项目按全部控制出入四车道高速公路标准建设，设计行车速度80km/h,起点主线收费站段（K146、+250）段路基宽度为24.5m，主线收费站段终点段路基宽度为23.0m，桥梁与路基同宽，全线隧道单洞宽度为9.75m，设计荷载为公路-I级，地震基本烈度为VI度。二、地形、地貌 本项目路线经过地区为xx黄土高原的东南部，xx南端以大断裂与华北平原相连，地势东陡西缓，一般海拔高度在700米1150米左右，山势陡峭，沟谷发育。三、工程地质条件 本项目地处华北地区xxxx断块、晋获断裂带的东南部，沁水凹陷和xx断降次级构造的南缘，构造框架受到多方向的挤压扭曲。岩体倾向平缓，变化不大，节理裂隙一般表现为不太发育，奥陶系石灰岩大都较为完整，特理力学性盾指标较高，山体一般稳定。四、水文气象条件 本项目位7、于xx南端，属xx流域黄河水系，河流沟壑纵横，沿途支流沟壑呈树枝状布，平时干涸无水，均属季节性沟谷。地下水类型主要有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和碳酸盐裂隙岩溶水。本项目所处地区暖温带大陆季风气候，大陆性气候明显，冬冷、寒暑变化剧烈，年温差较大，年平均降雨量为628.3mm，年均蒸发量1806.3mm，外年极端最高气温37.9，极端最低气温-17.4，最大冻土深度43cm，积雪厚度21cm，年平均风速2.4m/s，最大风速23m/s。五、本合同段主要工程项目及数量：（1）、路基工程： 路基挖方：261761立方米 路基填方：178521立方米（2）、桥涵工程： 大桥：（xx大桥）280米/1座涵8、洞：1道分离立交：1座（3）、隧道工程：xx隧道，全长750米 第二章 施工总体计划表本合同段工程拟开工日期为xx年1月18日，根据业主招标文件要求工期为24个月，到xx年1月完成。我公司拟开工日期为xx年1月18日，施工中计划采用分段平行作业的施工方法，尽可能加快施工进度，缩短施工工期。竣工日期为xx年12月30日。各分项工程工期计划如下：施工准备工作：xx年1月18日至xx年2月28日路基填前处理： xx年3月1日至xx年4月30日路基挖方施工：xx年4月1日至xx年11月30日路基填方施工：xx年4月1日至xx年12月30日桥梁下部工程：xx年3月1日至xx年10月30日桥梁上部梁板预制9、工程：xx年11月1日至xx年8月30日桥梁上部梁板安装及桥面铺装工程：xx年7月1日至xx年10月30日涵洞、通道工程：xx年3月1日至xx年6月20日排水、防护工程： xx年7月1日至xx年10月20日隧道工程：xx年3月1日至xx年10月30日清理现场、退场：xx年11月1日至xx年12月30日第三章 双代号网络图附后第四章 质量目标、工期目标、安全目标1、质量目标：建立符合IS09002系列标准的质量体系，并确保质量体系的有效运行。 xx至xx国家重点公路xx境城至xx（省界）段高速公路路基、桥隧第2合同段工程质量必须满足业主提出的质量要求，履约率达100。2、工期目标：我公司从精心组10、织、周密安排以及保证机械设备物质供应等方面着手，加强计划管理，严行动，严管理对人、物、财、机，进行合理、科学、有效组织，充分调动各方积极性，确保实现工期。3、安全目标：保证施工中无重伤及人身事故，轻伤率控制在千分之四以内，无重大级以上火灾，中毒、爆炸、交通等责任事故，争创无事故工程。第五章 确保质量、工期、安全、保通、环保和廉政的措施一、质量保证措施：1、质量承诺：决策声明：如果我公司中标，我们将快速成立项目经理部，选派优秀的行政管理、技术人员，组建强有力的项目领导班子和过硬的技术管理队伍。严格遵守监理大纲的要求，完全按工程图纸、合同条款、技术规范等要求对工程质量形成的全过程进行全面监控，确保11、合同范围内各项工程施工质量和工期满足合同规定要求。管理层对实施质量方针和目标的承诺：质量方针是质量工作遵守的原则和指针，质量目标是要求项目部全体职工要达到预期效果。本合同段项目部管理人员愿同全体职工一起通过努力实现本质量方针、目标。 2、质量管理组织和机构：为切实履行质量监督检查职能，确保工程质量和各项创优目标的实现，项目经理部成立创优规划领导小组。其职责是：制定工程创优规划，并组织实施、指导、监督、检查和处理创优过程中存在的问题；定期召开创优工作会议，组织检查评比；总结交流创优经验；决定奖罚事项。领导小组成员按创优方针、目标分解的各项职责，各尽所能，各负其责，保证各项指针的如期兑现。领导小组12、下属的办公室设在工程技术部，其主要职责是：负责日常工作，及时报告创优信息，提供领导决策参考。抓好各方面的信息反馈工作。定期发出演示文稿、通报、传达领导决策，并经常检查下属单位的执行情况。3、质量保证体系：（1）、质检体系：工程技术部配备专职质检工程师，各施工分部和作业班组设专职质检员，实行分级管理制度。质检工程师和各级质检员配备相匹配的质检仪器、设备、工具和书籍，以满足质检需要。（2）、试验体系：项目经理部所属中心试验室配备具有丰富经验的试验工程师和必要的仪器、设备，以保证工程试验资料的精度和可信度，充分反映结构实体的内部质量状况。（3）、检测体系：项目工程技术部测量组配备精良的测量仪器，以满13、足本工程需要。测量组负责本标段控制测量和施工放样工作。测量工作必须严格按测量规程进行控制，做到施工前有复测、施工中有控制，完工后有检测，确保施工全过程的测量资料真实可信、能准确、完整地反映特大桥等结构物几何尺寸。4、保证措施：根据本标段工程特点，结合公司贯彻ISO9002系列标准实施情况，我们把本标段工程项目列为我公司在河北市场的又一重点工程，我们有决心、有能力确保工程创优良、争一流。对本标工程按“项目法施工”原则进行管理。严格贯彻“三标一体”管理体系国际标准，建立健全质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管体系，编制质量计划等受控文件，以制度、文件保质量。确立“科学管理、规范施工、不断完善14、，以优质工程和服务回报社会”的质量方针。提高全员素质，增强质量意识，调动职工积极性和主观能动性，做好本职工作，用全优的工作质量确保工程质量。确立创优工程目标，成立创优工程领导机构，确保创优目标的顺利实施。建立以项目经理为工程质量第一责任人的质量领导组织机构和以项目总工程师负责的质检、试验、测量三位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制。同时，为质检、试验、测量体系配备作风严谨、职业道德良好的工作人员，以高素质人员确保质量监控的实现。质量领导机构采用定期和不定期相结合的方式开展工程质量检查工作。项目经理部质量领导机构每月组织一次质量检查和评比工作。作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对主15、要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。实行合同工程质量岗位责任制，明确每个职工在各自工作岗位上对工程质量的责任、权力和利益，奖优罚劣。加强施工过程质量控制工作，确保工程质量。由总工程师组织有关技术人员认真学习设计文件，充分理解设计意图，严格按设计图纸、招标文件、施工技术规范、施工操作规程和监理工程师的具体要求组织施工。做到各工程项目开工前有详细的施工方案、方法、作业指导书和技术交底，施工中有施工操作规程做指导，有完整的检查签证表格、施工日记及施工总结记录，以程控保质量。加强职工技术培训和技术考试工作，做到关键技术工种必须持证上岗，并选派经验丰富、年富力强、技16、术熟练的工人技师担任班组长。针对重、难点工程项目，广泛开展QC小组攻关活动，推进技术进步。大胆采用新工艺、新技术、新设备、新材料，以“四新”保质量。与监理工程师密切配合。施工全过程必须在监理工程师的监督、检查、签证认可下进行，坚决做到按设计图纸，技术规范和监理工程师要求组织施工。实行质量一票否决制。坚持预防为主，把质量事故、隐患消灭在萌芽状态中。一旦发生质量事故，坚决做到“三不放过”的原则。事故处理方案和结果必须达到使监理工程师满意的程度。5、质量通病的控制：（1）、控制好三度：“三度”即松铺厚度、平整度、压实度。松铺厚度要根据不同的土质压实，压实机具在试填时确定。平整度直接影响到压实度的均匀17、， 配备平地机进行填土的整平，并分层整出路拱。压实度严格按照路基施工技术规范的要求检测频率为200m,检查8点，不足200m时至少检测2点。每个单点的压实度都必颈达到规定的要求。（2）、控制好“六部”1、桥涵台背，涵渠缺口处采用透水性材料，两侧对称填筑，小型机具夯实，并加强检测工作。2、陡立土体结合面，半填半挖段的填筑，地面横坡陡于1：5时，要将原地面挖成台阶，并由小型机具加以夯实，由底部填起，分层压实。3、填挖结合部要加强碾压工作，填土分段结合部要加强咬合，并保证分层错开。4、小沟、小洼都要尽量采用压路机碾压，如压路机难以施工，采用小型机具夯实。5、软弱地基，填前要排除表水，一般软弱路段路基18、应分层填筑透水性良好的砂砾料，直到路基稳定，较软弱路段路基还必须在底层采用土工格栅加以稳定。6、标段结合部尽量安排同时填筑，否则先填地按1：1坡度分层留台阶，填筑时重叠相接处加强碾压。二、工期保证措施：我公司从精心组织、周密安排以及保证机械设备物质供应等方面着手，加强计划管理，严行动，严管理对人、物、财、机，进行合理、科学、有效组织，充分调动各方积极性，确保实现工期。1、组建高效、精干的项目经理部，配备业务精、技术好、有类似工程施工经验的高水平工作班子，项目作业层 抽调骨干力量组成，为确保工期提供组织保证。2、制定科学的组织管理制度，努力提高管理水平，中标后按监理工程师和业主要求进一步完善、优19、化施工组织设计，加强项目经理部月计划安排管理工作，严格按计划组织施工，同时进一步优化、完善“工程进度计划图”，绘制关键线路的双代号网络图，充分利用有效资源。3、我项目部施工人员、主要机械设备将按进场时间计划到位，各项施工准备工作尽可能提高，确保在业主规定的开工期限内开工。4、认真复查设计资料并结合现场实际情况，编制各主要分项工程的施工计划，绘制网络计划图、目标管理图。重视施工组织的动态管理和过程优化，随时指出实际进度同计划进度之间的差异，及时分析原因。采取措施，确保施工生产按计划、有秩序地进行。5、制定和落实岗位责任制， 并把工程进度质量与职工收入挂钩，充分调动全体人员的积极性和创造性，使“抓20、质量、保工期”形成系统、体现在项目实施的各个环节、各项活动中去，将关键工期和总工期建立在作业人员的指针和工序定额上，做到以工序保日，以日保月，以月保年。6、加强管理，抓好施工中的统筹、协调控制。施工管理的中心任务是抓好主要工序的进度，做好工序衔接，要保持召开每日每周工地碰头会制度，加强检查监督，严格落实进度计划，并在碰头会上及时解决施工中的难题和难点，及时消化解决，做到问题不过夜。7、严格执行操作规程和质量标准，强化施工现场管理，做到文明施工，努力实现施工作业、施工管理的标准化、科学化、规范化，使施工生产有节奏地向前发展。8、尊重知识、尊重人才、尊重科学，组建QC小组，对重点工程项目进行攻关，21、增加施工的科技含量，加快进度节约工期，认真找出并采用适合本工程实际的各种成熟施工办法，充分发挥设备能力和材料性能，不断提高劳动生产率，把加快工程进度，确保工期建立在技术先进、措施有效、管理科学的基础上。9、加强同地方政府的联系和协调，为施工创造良好的外部环境，最大限度排除各种外来因素干扰，增进同业主，监理、设计单位的联系和密切配合，及时解决施工中出现的问题，避免差错和少走弯路，促进工程顺利开展。10、提供足够的物质和机械设备供应保证，各种原材料的进场做到经济、足量、高效、及时，确保工顺利进行。储备适量施工机械，以备应急使用。11、本项目机械化程度较高，加强设备管理，加强对各种机械设备的维修和保22、养工作，提高设备完好率，为施工提供保障，以求实现高速度、高效率、机械化配套作业。12、改进施工作业法，采用平行流水施工法，一可使工期缩短，二可使工作面得到充分利用。13、适当延长工作时间，同时加强人员健康保证和机械保养。正确处理质量和进度的关系，在高质量的基础上，提高速度，好中求快，好中求省，并注意抓紧有利季节施工、适时组织大突击，展开劳动竞赛，奖励兑现，充分调动积极性，创造性，加快进度，克服农忙季节对施工的不利影响，采取措施，进行协调，力求均衡生产。三、安全保证措施：保障施工人员、工程的安全，避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护是我们对用户服务的又一宗旨。在施工中，我们严格遵守国家的安23、全生产法，具体做好以下几点：1、工程项目的安全管理：加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗窃，防止发生安全事故，在每一个工程项目中，建立安全生产的组织机构，并制定严密的安全生产规程，留有足够的安全生产周期，以购置安全设施，保证施工生产现场的紧急处理的开支。加强安全生产教育和制定预防措施，为施工人员办理保险。项目经理亲自抓安全，定期召开安全生产会议，检查安全生产规章的执行情况，建立安全生产奖罚制度，促使人人重视安全，使安全生产教育落实到实处，收到好的成效。加强工程施工中的现场安全管理，随时清除施工现场不必要的障碍物、设备、材料，各类存储品堆放井井有条，既要保持施工现场的清洁整齐，又对安全生产有利。224、安全目标及安全保证措施：（1）、安全目标：保证施工中无重伤及人身事故，轻伤率控制在千分之四以内，无重大级以上火灾，中毒、爆炸、交通等责任事故，争创无事故工程。（2）、安全保证措施：建立起完善的、能有效运行的安全管理领导组和管理体系，行使安全监察职能。利用各种宣传工具、采用多种教育形式。使职工树立安全第的思想，不断强化安全意识，建立安全体系，使安全管理制度化，教育化，以“安全第，预防为上”为宗旨，项目部把安全生产工作当作第位来抓，建立和健全安全管理制度，配备专职、兼职安全员，严格执行安全规程，认真落实安全检查、安全奖罚制度，当安全与工程进度存在矛盾时，须坚持“安全笫”的方针。在施工中认真实施标25、准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥和违章操作，落实施工现场安全防护设施的投入，严格按要求配备防毒防火器具，配有安全帽、安全带、安全网、防护手套等，并确保其安全与良好，使安全建立在科学管理、技术先进、设施可靠的基础之上。各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施，检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工全过程中去。认真坚持执行定期安全教育，安全讲话、安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程，人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。施工中临时结构必须向员工岗前技术培训和安全技术培训和26、安全技术交底，对大型临时结构进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。临时房屋，照明线路、 库房部必须配置足够的消防设施，避雷设备。把“防火、防毒、防爆炸、防高空坠落，交通安全”作为本工程安全管理重点和防范的主要对象，要做到“思想、组织、制度、技术革新、物资”五落实，项目部领导分工负责抓安全，出了问题直接追究领导的责任，坚持“三不放过”的原则。施工过程中，对油场、油库等重点岗位进行重点岗位进行重点检查，做到安全可靠，万无一失。施工前确认施工范围内(地上，地下)的各类设施，发现电线、电缆、管道及其它建筑物，按要求妥善处理。施工现场及交叉口设醒目的安全标志，设专人指挥。加强与当地政府、公安、交通等部27、门的联系，做好与地方群众的工作，使其尽力支持建设，处理地方事务，确保安全生产。第六章 重点工程和难点工程的简述施工前和施工期的准备工作：施工前，先由测量人员用全站仪检查设计测试好的所有永久性标准，并将遗失的标桩进行恢复，在7天内通知监理工程师，并进行施工测量，将复测结果交监理工程师，得到批准后，正确放样，并申请开工。在合同执行期间，我们将对所有的标桩进行永久保护，直到工程竣工验收后，完整地交给监理工程师。施工准备期间，将依据实际情况，向监理工程师提供详细完整的施工方案、进度计划，直至令工程师满意。 一、路基土方工程本合同段路基土石方工程包括开挖路基土方261761立方米，路基填方178521立28、方米。主要工作内容为场地清理、清运垃圾、挖除树根、地基处理、路基填方、路基挖方。A、路基施工准备工作1 施工复测与路基放样施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点、坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。再根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。路基施工前，根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩，钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。29、在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖深（m）。在距边桩一定距离的地方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。 经过以上过程的准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后进行清表开挖。2 施工前的复查和试验 路基施工前，我们将对路基工程范围的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查，发现有关情况及时向业主报告。 本合同段路基土石方工程主要以挖方、利用土方及借土填方为主，我们将对路基填料取样试验，试验方法根据公30、路土工试验规程进行，主要试验项目包括： A 液限、塑限、塑性指数试验 B 颗粒大小分析试验 C 含水量试验 D 密度试验 E 土的击实试验 F 相对密度试验 G 土的承载力试验 H 有机质含量及易溶盐含量试验 以上调查与试验结果以书面形式报监理工程师备案。 3 清理现场及填方路基试验段根据招标文件有关规定，在机械进场施工之前，将集中力量协调有关部门，对本合同段路基用地范围内的现有房屋、道路、河沟、电力、水利、上下水道、坟墓及其他建筑物等进行拆迁与改造，对路基旁边的危险建筑作好保护措施，以保证施工能够全面展开。填方路基范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐，垃圾、有机质及原地面以下10-30cm内的31、草皮、农作物根系和表土予以清除，堆放在弃土场内；挖方路基范围内若用于填方的路段，其场地清理方法同填方路基。对于拆除的构件可堆放在路基用地范围以外不防碍施工的选定的非耕地上，以便再利用或废弃，堆放杂物要按照弃土堆的有关要求进行办理，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观等为原则。 清理和拆除完毕，将遗留下的坑穴、池塘用设计料或工程师同意的材料回填，并对场地进行必要修整、铺平和压实到符合规定的要求后，邀请工程师进行检查，补测地面标高，并绘制新地填挖断面图报监理工程师审核合格后进行下一工序施工。路基施工前，应先选择200500米地段作为试验段，通过试验确定含水量控制范围、松铺厚度和碾压机械配套、32、组合及碾压遍数，为大面积施工提供控制参数。B、路堑开挖方案在路基挖方开工前至少7d内，将开挖工程断面图提交监理工程师报批；挖方作业保持边坡的稳定，不对邻近的各种结构物及设施产生破坏或干扰；路基挖方材料用于填方，除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理；路基施工前先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别时雨季施工更要加强这方面的工作，在整个施工期间，始终保证路基排水畅通。 路堑开挖边线确定，并经监理工程师审核通过，下达开工通知书后，采用机械进行挖方路基施工。1、开挖前路堑的排水设施 在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间修建临时排水沟。临时排水设施与永久性排水设33、施相结合，流水不排于农田、耕地，污染自然水源，也不引起淤积和冲刷。路堑施工时注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，严格搞好堑顶排水。引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。2、本合同段挖方路基采用机械开挖方式。3、土方开挖按图纸要求自上而下纵向开挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土。4、土方开挖每80-100cm深度，恢复中线，确定开挖边线，不得超挖或大面积欠挖。5、每开挖80-100cm深度后，人工刷边坡，按照规定的坡度用坡度尺控制，边坡成型后，应顺适、美观。6、开挖过34、程若发现土层性质变化（或与勘探设计不符）时，及时报监理工程师，修改施工方案及挖方边坡。7、挖方路基大致成型后，对路床顶面进行整平，碾压，路床顶面以下30cm内，压实度不小于95%。8、开挖过程中，要注意对地下管线、文物古迹及其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物立即报告监理工程师，且停止作业并保护现场听候处理。9、居民区附近的开挖、在施工中，采取有效措施，以保证居民房屋及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。10、当因气候和条件使挖出的材料，无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，立即停止开挖，直到气候条件转好。11、石方开挖中爆破作业以光面爆破为主，同时避免过35、量爆破，减少对自然环境的影响，并在开工前14天做出作业计划和施工方案报监理工程师批准。路基挖方施工工艺流程图见“主要分项施工工艺框图” C、采空区处理方案在采空区治理工程开前，先做好一至二个区的试验工程，结合图纸及现场情况，及时提供各种参数和详细的说明报送监理工程师批准。1、灌浆孔和检查孔（1）灌浆孔按图纸规定布置，在路基范围内按排距15M、孔距15米布置，在路基两侧，按排距20M、孔距20布置。（2）灌浆孔的灌注长度为采空区最上部岩层顶面以下5.0M至采空区底板。（3）注浆孔的平面位置近似三角形布设。2、浆液配合比（1）施工前，按图纸规定的材料及配合比，在试验室作粉煤灰化学成份、比表面积、烧36、失量试验和浆液配合比试验。（2）灌注帷幕孔用用浆液中，掺加水泥重量的1%2%速凝剂，使灌入采空区内的浆液尽快凝固，以形成帷幕，防止浆液流失。3、浆液配置（1）浆液配置应按图纸或经监理工程师批准的试验配合比进行，并随机抽查浆液的各项指标。（2）浆液搅拌采用经监理工程师批准的灰浆拌和机、自行式平地机或在适当位置设置搅拌池，搅拌机的拌和能力应与灌浆量相适应，搅拌后的浆液应均匀，符合图纸规定。并应充分考虑采空区充水后可能产生的影响。（3）浆液每次搅拌时间不得小于100min。4、成孔（1）灌浆孔用经纬仪、皮尺进行实地测量放样，钻孔实际位置与图纸规定位置之差，不应超过1m。因地面影响，钻孔不能放在图纸规37、定位置时，可视具体情况，在监理工程师同意之外不设孔位。（2）用直径130mm钻头开孔，钻至基岩5m后，下入直径130mm套管护壁，然后变径为直径89mm。（3）用直径89mm钻头，钻至采空区中的塌陷冒落带或煤层底板0.30.5m终孔。（4）每个注浆孔钻孔中测斜至少一次，终孔孔斜不得超过2度。（5）注浆孔要求全取芯，对完整岩层取芯率要大于65%，塌陷冒落带取芯率要大于20%。（6）做好钻探原始记录和岩芯编录工作。（7）钻孔施工过程中，如发现漏水、掉钻、埋钻等现象要详细记录其深度、层位和耗水量，并立即报监理工程师采取相应措施。5、灌浆（1）为避免坍孔，灌浆孔成孔后宜及时注浆。（2）当施工工艺采用孔38、口封闭一次灌浆法时，灌浆前，将一端带有直径120130mm法兰托盘的直径50mm注浆管下入孔内径处，孔内放入少量砾石，以堵塞大的缝隙，然后放入少量粘土，防止浆液大量渗漏。然后灌入水灰比为1：1.51：2的水泥浆，浆液在孔内的高度为46m，水泥浆液中应加水泥重量的2%速凝剂，或采用525#快凝水泥，快速将注浆管与孔壁固结。（3）灌浆采用浆液浓度先稀后稠的方法，灌浆开始后，定时观测泵的吸浆量和泵压，记录灌浆过程中发生的各种现象，收集原始数据，报监理工程师根据实际情况及时调整灌浆量和浆液浓度。（4）帷幕孔灌浆应先于一般注浆孔，在制浆材料中加入水泥重量的1%2%速凝剂。使注入采空区的浆液尽快凝固，以形39、成帷幕，防止浆液流失。浆液的配合比提高到1：1.31：1.5，施工采用间歇式，以控制浆液的扩散半径。当孔内空洞体积较大时，在孔口加一漏斗状的投砂器，用浆液将砂或矿渣带入孔内。（5）一般灌浆孔灌浆时，避免在短时间内注入大量的水泥粉煤灰浆，当灌浆量较大时，采用间歇式注浆法施工，或在孔口加一漏斗状的的投砂器，用浆液将砂、矿渣及图纸规定的其他材料（如粘土、黄土等）带入孔内，其投入量按图纸规定执行，必要时在浆液中加入水泥重量的1%2%速凝剂。（6）在灌浆孔的灌浆末期，泵压逐渐升高，当泵量小于70L/min，孔口管压力在1.01.5Mpa之间时，稳定10-15min，或灌浆孔周围又冒浆现象时，报监理工程师40、批准后可结束该孔的灌浆施工。D、路基填筑方案路基的填筑从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业，土、石方运距在100米范围内，用推土机施工；土、石方运距在100700米时，采用铲运机施工；运距超过700米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。填土严格按照四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路面整形、边坡修整）组织施工。(1)恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。(2)清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，开始上土填筑路基。(3)选41、择的适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。(4)地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，台阶宽度应满足摊铺和压实设备的操作需要,且不小于1m,台阶顶面做成2-4%的内倾斜坡;地面横坡陡于1：2.5时，作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。(5)不同土质应分层填筑,分层压实，其每层的最大松铺厚度不超过30cm。(6)每层填土宽度,每侧应超出设计宽度30cm,以保证修整路堤边坡后的路堤有足够的压实度。(7)土、石方的挖、装、运均采用机械化施工，用挖装机配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。(8)当路基填土含水量不足时，用水车洒42、水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。(9)填石路堤在施工时应采用“卸上推下”法进行施工，每次卸车都应堆积到该平整的作业面边缘并随卸随向前推铺，保证大粒径材料的稳定填充，严禁大面积堆卸后平整作业。冲击压实应采用20KJ以上的冲击压路机，行驶速度应达到10KM/h以上。对强夯的施工技术要求及质量标准按设计图纸说明。(10)当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。(11)每一层填筑压实完成后,按规范要求,对压实度、平整度等进行质量自检，自检合格后，报监理工程师审核通过后，进行下层填筑或43、下道工序。(12)在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。(13)达到设计标高时抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，进行防护，确保路堤填筑质量和稳定性。(14)设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土要特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部予以特别重视，如后填台背要挖台阶，分层填筑，保证压实度合格。雨季防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。E、路基整修 （1）按设计图纸要求44、，恢复、检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，根据检查结果编制整修计划报工程师批准后方可施工。 （2）土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。（3）土质路基表面采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足填补缺陷时采用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基表层15cm以内，将松散和半埋的尺寸大于10cm的石块料清除，并用与路基相同的填料填平夯实。 （4）边沟的修整应挂线进行，对各种水沟的纵坡均采用仪器检测，整修到符合设计要求及规范的要求为止。 （5）修整过的路基，应继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。F、路基检测45、（1）基本要求路基施工，做好临时排水与图纸排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡；路基填筑，分层压实符合要求，层面平整、路拱适度。（2）检查项目如下表（3）外观鉴定路基表面平整、密实、曲线圆顺，边线顺直，边坡坡面平顺稳定；取土坑、弃土坑平整绿化、美观；路基填筑表面无坑洼不平之处。二、涵洞工程本标段共有涵洞1道。（一）施工准备1、技术准备熟悉设计文件，认真研究施工图纸并进行现场核对。进一步调查分析原始资料，以便合理地安排施工顺序及施工进度计划，选择正确的施工方案。施工前的技术交底施工前由项目总工组织工程技术人员、施工班组及工人进行详细的技术交底，以保证工程能严格按照设计图纸及施工工艺、施工技术规范进46、行施工，降低成本。2、劳动组织准备我项目部根据设计文件的有关要求及涵洞工程量，为了保证施工进度，计划按照每座涵洞投入1个施工班组的方案，共投入1个施工班组，每班组为30人，各班组设技术负责人1名，全面指导施工生产。a、物质准备材料的准备根据设计图纸的要求，涵洞的材料有水泥、中粗砂、碎石、片石、钢筋及防水材料，施工前根据计划安排合理进料，并严格控制其符合规范要求，即施工前检验钢筋的机械性能、砂石材料的规格及砼和砂浆的配合比和强度。施工设备的准备施工设备包括有关的小型施工机械（混凝土及砂浆搅拌机、钢筋弯折机及钢筋切割机）、试验仪器及测量仪器。b、施工现场准备建立施工测量控制网根据业主所提供的中桩及47、水准点的标高，进行控制网的复测，并根据施工要求合理增设水准点及导线点。建造临时设施关于涵洞的临时设施主要有料场、钢筋加工场，根据实际情况计划设置在各拱涵的附近。（二）钢筋砼板涵施工方案本标段钢筋砼明板涵设1道，板涵基础及墙身均为25号砼，盖板为30号钢筋混凝土。其施工程序及技术要求如下：1、施工放样施工放样包括拱涵中心桩的测设、涵轴线的测量、基坑开挖边线及涵洞细部的施工放样。利用全站仪采用极坐标法进行中心桩、涵轴线及细部的放样。基坑边线可根据涵轴线及基坑开挖坡度进行放样。2、开挖基坑本标段钢筋砼明板涵基坑的开挖均采用机械开挖，根据实际地质情况及基坑的深度，可采用不设支撑的坡度为1：0.75的放48、坡开挖法施工。开挖时在基坑顶缘设宽为1米的护道。施工中经常检查坑顶边缘处有无裂缝，坑壁是否有松散土塌落。挖至坑底时，留下约30cm厚的土层，采用人工突击挖至设计标高。基坑成型并报请检验后立即进行基础的浇筑。若出现超挖现象，可在浇筑基础时进行找平。3、基础及砼台身浇筑 具体施工方案为：原材料检验合格后，根据设计配合比要求现场拌制砼。基底处理完毕后立即进行基础和施工，若为岩石基底，浇筑前要将其表面凿毛，并洒水湿润。砼运输过程中要切实注意其不得漏浆，也不得出现离析现象，否则应进行二次拌合至符合规范要求。浇筑砼前要对模板和预埋件进行检查，符合设计要求后方可浇筑基础。浇筑前将模板内的杂物和积水等清除干净49、。混凝土浇筑要连续进行，即尽量不出现施工缝。浇筑中用插入式振捣器充分振捣，对每一振捣部位，严格按要求振动到该部位混凝土密实为止。在浇筑过程中或浇筑完毕后若砼表面泌水过多，要及时查明原因，并采取相应措施进行合理排水。砼浇筑期间，配专人检查模板和预埋件的稳固情况，若发现松动、变形、移位要即时进行调整。砼浇筑过程中根据设计要求填加合格的片石。浇筑完毕后及时对其表面进行修整，待定浆后拉毛。4、钢筋混凝土盖板预制及安装钢筋混凝土盖板计划统一预制，安装前要认真检查其几何尺寸及质量满足规范要求。钢筋混凝土盖板由预制厂运至施工现场。盖板安装前必须检查涵台及预埋件的尺寸、位置、标高符合设计要求。坐浆前要洒水湿润50、。安装完毕后用30号砂浆填塞其吊装孔及台后与盖板间隙。若为吊环形式则亦将其割掉。5、洞口建筑、洞口铺砌、防水层、沉降缝设置本合同段明板涵洞口建筑为7.5号浆砌片石八字翼墙，其施工技术要求详见盖板涵基础及台身施工。洞口为7.5号浆砌片石铺砌，施工技术要求详见石拱涵洞口铺砌施工。盖板安装前在台顶上涂刷两道热沥青作为防水层，每层沥青厚为12cm，两层间用一层油毡隔开。盖板安装后在盖板顶如上述方法设置防水层。沥青涂刷前要将圬工结构表面清刷干净，且等其干燥后铺设。沉降缝宽为2cm，缝内待盖板安装完毕后用沥青麻絮填塞饱满。6、回填土待圬工强度达到设计强度后回填土。根据设计及规范要求，在盖板涵两侧810米及51、洞顶范围内用符合设计要求的填料分层夯填密实，每层厚度为1020cm，填筑时盖板涵两侧要同时对称进行，不能偏填、偏压，且压实度必须满足规范要求。对高出洞顶1米以上的填土可采用压路机压实回填盖板涵缺口时，要将已成的路堤土方挖出台阶，以保证其与路堤的良好衔接。三、防护及排水工程本分项工程为混凝土网格防护、预制块防护、植灌木防护、浆砌片石防护等。A、 浆砌片石（1）准备工作石料a.石料等级应符合图纸规定或监理工程师要求。b.石料密实、坚固与耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落、裂缝及结构缺陷。c.片石的厚度不小于150mm，镶面石应选择尺寸较大并具有较平整表面，且应稍加粗凿。混凝土预制镶边石混凝土52、预制块表面应平整、无缺角、啃边现象、无蜂窝麻面。水泥同后述混凝土工程砂砂浆用砂应洁净、干燥，最大粒径不宜超过5mm。水同后述混凝土工程（2）浆砌片石基础开挖基坑：基坑开挖同前述基础工程浆砌片石基础：片石应分层砌筑，同一工作层大致找平，竖缝应与相邻层的竖缝错开，一般平缝与竖缝宽度不大于40mm。拱形护坡每四拱设一沉降缝，全坡面护坡每10m设一沉降缝。（3）拱型骨架护坡砌筑坡面之前应按图纸规定将边坡修整成坡度整齐的新鲜坡面，坡面不应有树桩、有机质和废物。坡面修整后立即进行护坡铺砌。护坡铺砌工艺同基础，且坡面应平整，勾缝整齐，拱形护坡其拱形应顺适、美观。沉降缝设置应与基础相对应，沉降缝用沥青麻筋填塞53、。B、排水工程 1、排水工程内容包括泄水沟，按设计图纸位置设置。如现场地形有变化时，经监理工程师同意后，根据实际情况设置。2、泄水沟的位置和断面尺寸，应符合图纸和监理工程师的指示，在透水性较大的土坡上设置泄水沟时，沟底及沟壁以不透水的材料加固，泄水沟的水排至两端低处的桥涵或河谷中。 3、泄水沟在铺砌之前，应对泄水沟进行修整，沟底、沟壁应坚实平整，断面尺寸符合设计要求。 C、砌体施工 1、施工要求石质选择色泽均匀，质地坚硬，不易风化，无缝隙、开裂及结构缺陷，片石厚度不小于15cm。2、砌体砂浆采用机械拌制，确保砂浆标号不低于设计标准。3、砌体采用挤浆法施工，做到砌缝均匀饱满、匀缝平顺密实。砌筑基54、础的第一层砌块时，先将其表面加以清洗、湿润再坐浆砌筑。当有渗透水时，应及时排除、预防基础在砂浆初凝前遭水浸害。4、石料和预制块在使用前必须湿润，表面如有泥土，水锈应清除干净。所有的石块须坐在新抖和砂浆上，砂浆缝必须饱满，石块不得直接连接。5、竖缝较宽时，可在砂浆中塞以小石块，但不得在底座或石块的下面用高于砂浆层的小石块支垫。用小石子砼填塞竖缝时，应使用扁铁捣实。6、砌体较长时分层分段砌筑，分段位置应设在沉缝或伸缩缝处，两相邻工作段的高差应不大于12cm。砌体分层砌筑时，每层大致找平，砌筑上层石块时避免震动下层石块，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻动和敲击石块。7、砌筑工作中断后再行砌筑时，原55、砌层表面加以清扫和湿润并铺上新生浆方可砌筑。石块应长短相同，交错排列，上下层石块的竖缝不得重合。8、已砌好的砌体上如发现石块松动或灰缝开裂时，予以补救或拆除重新铺筑。9、砌体的沉降缝、伸缩缝和泄水孔应符合设计的有关要求。砌体完工后清除积土，疏通排水沟，整理现场。10、砌体勾缝与养护勾缝工作不得在石料及砂浆受冻的情况下进行。勾缝前清理缝槽并用水冲、湿润，采用监理工程师认可的勾缝工具进行勾缝。当勾缝工作完成和砂浆初凝后，砌体表面应刷洗干净，并用浸湿的草帘、草袋、麻袋等加以覆盖并养生至少7天。在养护期间经常洒水湿润，使砌体始终保持全湿状态，砌体养护期间应避免碰撞或震动。四、桥梁施工方案本合同桥梁工程56、主要有：xx大桥740米T梁，制订如下施工方案：（一）准备工作1、熟悉设计文件、图纸、资料，并对现场核对。2、施工复测及桩基中心定位：对桥梁中心位置桩、钻孔桩位置、水准基点桩及其他测量资料进行核对复测，对控制桩进行加固，必要时引入桥梁专用水准点。桩基中心用全站仪采用坐标法定位。3、原材料准备集料：质地坚硬、清洁、无风化，针、片状颗粒含量、含泥量、有机质含量等符合规范要求，集料级配符合设计及规范要求。水泥：安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求。石料：质地坚硬、清洁、密实、无风化，极限抗压强度等各项物理力学指标符合设计规定，几何尺寸等外观指标符合规范要求。钢筋：钢筋的几何尺寸、57、质量、抗弯拉强度、延伸率，焊接等各项指标符合设计及规范要求。凡人、畜饮用水均可作为混凝土用水和砂浆用水。4、机械设备、试验及测量仪器准备。5、水准点、导线点增设及复测6、混凝土配合比的试拌及确定（二）挖孔灌注桩基础施工方案:1.一般要求(1)将准备采用的施工方法的全部细节，报请监理工程师批准，其中包括材料和全部设备的说明，任一挖孔工作开始前，都应得到监理工程师的书面批准。(2)挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层。当挖孔内的空气污染物超过环境空气质量标准(GB3095-1996)规定的各污染物的浓度限值三级标准时，如没有安全可靠的通风措施，不得采用人工挖孔作业。人工挖孔深度超过58、10m时，应采用机械通风。人工挖孔孔深不宜大于15m。挖孔斜桩仅适用于地下水位低于孔底标高的粘性土。各项污染物的浓度限值见表407-1。各项污染物的浓度限值 表407-1污染物名称取值时间浓度限值(mg/m3)(标准状态)一级标准二级标准三级标准二氧化硫SO2年平均0.020.060.10日平均0.050.150.25Lh平均0.150.500.70总悬浮颗粒物TSP年平均0.080.200.30日平均0.120.300.50可吸入颗粒物PM10年平均0.040.100.15日平均0.050.150.25氮氧化物NOx年平均0.050.050.10日平均0.100.100.15Lh平均0.1559、0.150.30二氧化氮NO2年平均0.040.040.08日平均0.080.080.12Lh平均0.120.120.24一氧化碳CO日平均4.004.006.00Lh平均10.0010.0020.00臭氧O3Lh平均0.120.160.20(3)挖孔的平面尺寸，不小于桩的设计断面。在浇筑混凝土时不拆除的临时支撑及壁所占的面积，不计入有效断面。(4)保存每根桩的全部施工记录，记录报送监理工程师作为检查之用。拟定记录格式，并报监理工程师批准。2.支撑及护壁(1)挖孔施工应选择合适的孔壁支护类型，一般采用木框架、竹篱、柳条、荆笆、预制混凝土或钢板井圈支护。(2)摩擦桩的临进性支撑及护壁，在灌筑混凝60、土时逐步拆除。(3)以现浇筑护壁作为桩身的部分时，根据图纸规定或经监理工程师书面批准，且仅适用于桩身截面不出现拉力的情况。护壁混凝土的级别不低于桩身混凝土的级别。3.挖孔(1)挖孔时，注意施工安全，挖孔工人必须配有安全帽、安全绳、必要时应搭设掩体。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，经常检查。井口围护应高出地面200mm-300mm，防止土、石、杂物落入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。挖孔时，如孔内的二氧化碳含量超过0.3%，或孔深度超过10m时，采用机械通风。挖孔斜桩挖掘进容易坍孔，采用预制钢筋混凝土护筒分节下沉护壁。(2)孔内岩石爆破时，采用浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并61、在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁。桩底进入倾斜岩层时，桩底凿成水平状或台阶形。孔内径爆破后，先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。(3)挖孔达到设计深度以后，清除孔底松土、沉渣、杂物；如地质复杂，用钢钎探明孔底以下地质情况，报经监理工程师复查认可后灌注混凝土。4、钢筋骨架制作、运输和起吊就位：钢筋骨架制作拟采用加劲筋成型法。钢筋笼分段制作，孔口焊接，每段长8-10米。同时，根据保护层要求，焊接钢筋“耳朵”，焊在骨架主筋外侧，布置间距以沿孔径竖向每隔2.0米左右设一道，每道沿周围对称设置4-6个。骨架的运输采用在平车上加托架的方法运输，以保证钢筋骨架不变形。钢筋骨架起吊和就62、位利用吊车起吊，为了保证骨架起吊时不变形，采用两点法，中点到三分之一点之间，绑扎两根杉木杆，起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊，提起下至设计标高为止，最后用四根铅丝将骨架牢牢固定于钻架的底盘或临时设于孔口的井字架上，即可松开吊点，同时测量钢筋骨架的标高是否与设计相符，偏差不得大于5CM。5、砼的拌制、运输：灌注用砼材料所用碎石的最大粒径不得大于导管内径的1/61/8和钢筋最小净距的14，同时不大于40mm，砼拌制物的坍落度保持在1820mm，实际配制标号应比设计标号提高10-1 5%，以保证质量。砼拌和采用拌和场集中拌和，分别运输的方法，各种拌和、称量和配水装置维持在良好63、状态。在水泥和集料进筒之前，先加一部分拌和用水，并在最初15s内，将水全部注入筒中。砼的运输采用机动翻斗车运输至孔口，吊车配料斗送砼至导管漏斗内的方法，导管的吊挂和升降采用15T吊车。6.灌注混凝土(1)当自孔底及孔壁渗入的地下水上升速度较小(参考值：6mm/min)时，不采用水下灌注混凝土桩的方法。混凝土的施工要求注意以下事项。a.混凝土坍落度，孔内无钢筋骨架时，小于65mm；孔内设置钢筋骨架时，为7090mm。用导管灌注混凝土时，导管对准孔中心，混凝土在导管中自由坠落。开始灌注混凝土时，孔底积水不应超过50mm，灌注速度尽可能加快，使混凝土对孔壁的侧压力尽快大于渗水压力，防水渗入孔内。用导64、管法灌筑时，桩顶2m以下的混凝土可利用其自由坠落捣实，在此线以下的混凝土用振捣器捣实。b.孔内混凝土尽可能一次连续灌注完毕。(3)自孔底及孔壁渗入的地下水，其上升速度较大(参考值：6mm/min)时，则采用水下灌注混凝土桩的方法，用导管水下灌注混凝土。灌注混凝土之前，孔内水位至少与孔外地下水位同高；若孔壁土质易坍塌，使孔内水位高于地下水位11.5m。水下混凝土应连续灌注，直到灌筑的混凝土顶面，高出图纸规定的截断高度，以保证截面以下的全部混凝土具有满意的质量。（三）系梁、承台施工1、 施工准备将成型的桩基桩顶高出设计标高部分人工凿除，桩头无松散层，凿除后桩顶宜略高出设计标高3-5cm，以利与承台65、连接牢固。将承台范围内的底面用10号砼作10 cm垫层，其顶面标高应符合承台底面的设计标高。在承台位置处绑扎或焊接承台钢筋骨架，注意与桩基预留钢筋按图纸规定绑扎密实。2、支立承台模板 模板采用组合式钢模板。各模板块之间用连接配件连接紧密，用防水胶布将接缝张贴严密，以防漏浆。模板外侧设斜支撑，其数量应保证模板牢固、稳定，以防在浇筑混凝土过程中发生位移、挠曲和变形。模板与钢筋骨架之间要满足保护层的需要，钢筋骨架不得紧贴模板，防止露筋，保护钢筋不被腐蚀。模板的平面位置、几何尺寸及顶面高程等要满足设计要求。模板内侧涂刷隔离剂，注意不得污染钢筋骨架。模板支立完成后进行质量自检，连同钢筋骨架报请监理工程师66、复查。3、混凝土浇筑承台浇筑前将其底面洒水湿润，并清理其上杂物、油污等，保证浇注质量。按试验确定的施工配合比拌和混凝土，严格控制水灰比及坍落度。 在规定时间内及时将混合料运输至浇筑现场。用插入式振捣器对混合料进行捣实。浇筑和振捣时应分层进行。浇筑完毕后，承台表面抹面平整，预埋件(预埋钢筋)位置应准确。4、混凝土浇筑时的注意事项A、拌和时各种组成材料应搅拌均匀，色泽一致。B、用插入式振捣器振捣时分层浇筑厚度不宜大于30cm。C、振捣：a、振捣器插入或拔出混凝土速度要慢，以免产生空洞。b、振捣器要垂直插入混凝土内，并要插至前一层混凝土内5-10cm,保证新、旧混凝土之间的良好结合。c、振捣器的移动67、间距不得超过有效振动半径的1.5倍。d、振捣器应避免与钢筋、预埋构件及模板相接触。e、模板角落及振捣器不能到达的地方，辅以插针振捣，保证混凝土密实及表面光滑，以免引起离析。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦、泛浆。f、不得利用振捣器使混合料长距离流动或运送混合料.g、混凝土捣实后1.5-24h内，不得受到振动.D、混凝土浇注过程中，随时检查混凝土温度，含气量、坍落度等，并随机取样制作混凝土强度试件，一般为23组。E、高温时浇筑混凝土，应对已成表面覆盖保温，防止产生干缩裂缝。6、混凝土的拆模与养生 拆模：当混凝土强达到5-10Mpa68、时拆模，拆模时注意不得损坏构件的边角及表面。拆模后混凝土表面若有局部粗糙、不平整、蜂窝或不良外观时，提出修补建议，经监理工程师同意后，进行修补。 养生：拆模后，为保证表面美观，养护采用塑料薄膜覆盖，酒水养护，亦可用定期刷涂高效砼养护剂，确保砼强度。（四）墩柱施工方案本标段的桥梁结构物下部结构设计为钢筋混凝土薄壁式桥墩，为保证结构物外形美观，对于这样的混凝土结构物，我们准备加工定做钢模板，采用滑模工艺施工。1、测量放线。用红外仪在承台上定出墩身特征点位置，并经校核确认无误后，报监理工程师检验。2、钢筋安装。钢筋安装时先将竖向钢筋与预埋筋焊接，水平筋第一次只能绑至模板相同的高度,以上部分在滑升开始69、后随滑升随绑扎。3、滑升模板安装：因墩身较高，且为空心薄壁墩，故拟采用液压滑升模板工艺施工。（1）、模板的构造：滑模由模板、围圈、支承杆、千斤顶、顶架、操作中台和吊架等组成。A、模板：采用钢模板悬挂在围圈上，沿着所施工的砼结构截面的周界组配，并随着砼的灌注由千斤顶带动向上滑升，模板高度采用100120cm，宽度一般采用1560cm，模板连接采用销钉螺栓或回形销。B、围圈 ：采用钢围圈，设在模板外侧，按结构断面形状上下各设一道围圈，分别支承在千斤顶架的立柱上。当千斤顶布置的间距较大（大于3m）时，应增大围 圈截面或在上下围圈之间加设工具式腹杆或焊接腹杆，组成桁架式围圈，围圈应有足够的刚度，以保证70、模板几何尺寸的准确，围圈的接头必须采用刚性连接，上下围圈的接头不应设在同一截面上，在转角处要做成刚性角或整体转角围圈，以防止砼浇筑时变形。C、支承杆：一端埋置于墩台结构的砼中，一端穿过千斤顶心孔，作为千斤顶的支承杆承受施工过程中的全部荷载。支承杆一般采用直径为25mm左右的A3圆钢制成，制作时圆钢要经过冷拉调 直，其延伸率控制在2%3%以内为宜。为了施工方便，电动液压千斤顶支承杆每节长宜4m左右。支承杆的连接可用工具式或焊接。为了节省钢材，使支承杆能多次利用，可在支承杆外安上套管，其长度直到模板下端，套管内径比支承杆稍大。套管同顶架一起上升，待浇完砼后，拔出支承杆。无论工具式或焊接支承杆，其最71、下面一段均应做成几种长度，以错开接头，一般以50cm为长度差，分成三种或四种不同长度。D、千斤顶：采用电动液压千斤顶承受模板传来的全部荷载及风力，其工作原理如下：液压提升系统是滑动模板的提升动力，它包括液压控制装置、液压千斤顶及输油管路。其工作原理是电动机带动单级齿轮泵，将油液从油箱吸入，变为高压油，经换向阀、分油器、针形阀、输油管路分配给各个千斤顶。在压力油的作用下，千斤顶带动模板和操作平以台以及作用于操作平台上的荷载，克服了滑升的摩阻力，沿着支承杆向上爬升；其后，油液在千斤顶排油弹簧压力作用下，经换向阀换向，排回油箱，即完成了液压千斤顶一个行程（升高25mm40mm）。如此反复进行，带动滑72、动模板不断向上滑升。E、顶架：采用钢顶架，悬挂在液压千斤顶上，用以固定围圈和保持围圈的几何形状，承受整个模板和操作平台的全部荷载，并传递给支承杆，随千斤顶向上滑升。钢千斤顶架由上横梁、下横梁、立柱、支托等几部分组成，一般用60605的角钢制成，也可用12号槽钢制成横梁，L 60605的角钢制成立柱，用螺栓连接而成装配式。F、操作平台：供施工人员在上面操作之用，支承在千斤顶架或围圈上，由大梁（或桁架）、木檩及铺板组成 。木檩一般用80cm170cm木枋制作，铺板用25mm厚的木板。铺设铺板后要求平台顶面与内模板平。在操作面过小或操作高度不够时，可在操作平面上部再搭设上层操作平台，其立柱可插在千斤73、顶架立柱的间隙内，上钉木梁及铺板。外操作平台由固定在千斤顶架立柱上或围 圈上的外挑三角架支承。外侧平台的宽度一般为0.8m。G、吊架：吊架悬挂在操作平台和千斤顶架的立柱上，有内外吊架之分。吊架供调整和拆除模板、检查砼质量 和修饰砼表面等操作之用。吊架一般由直径16mm20mm钢吊杆及40mm50mm厚脚手板组成 。（2）、滑升模板的组装A、组装顺序：在一般情况下，其组装顺序如下 ：千斤顶架 围圈 绑扎结构钢筋 桁架、木檩 内模板 外挑三角架 外模板 平台铺板及栏杆 千斤顶 支承杆 标尺或水位计 液压操作台 液压管路 内外吊架。B、组装方法：千斤顶架底面高程以基础表面最高点为准，偏低处应用木垫块74、垫好后再立千斤顶架。围圈用螺栓安装 在千斤顶架上，其顺序应先内后外，先上后下。模板挂在围圈上，对直坡式墩、台滑模，其模板安装时应设坡度，其坡度以模板高度的0.5%1.0%左右为宜，（即上小下大）以减小砼与模板间的摩阻力，便于提升，并避免砼出现横向裂缝。结构的水平钢筋 ，第一次只能绑至和模板相同的高度，以上部分在滑升开始后随滑升随绑扎。在千斤顶空载试验后，插入第一批支承杆，并且按不同长度相错开。安装支承杆时，为增加其稳定性，下端可焊10mm厚的钢板，如采用工具式，下端可套工具钢靴。插入支承杆时，必须保持垂直。支承杆弯曲不直，表面锈蚀者，不得使用。内外吊架待模板滑开至一定高度时，及时安装 。模板在75、安装前，表面需涂润滑剂，以减少滑升时的摩阻力。操作平台结构，如梁或桁架必须采用螺栓连接。如支承在围圈上，需对上下围圈进行局部加固。各桁架间以及相对应的千斤顶架立柱间需作水平及垂直剪刀撑，以增加平台的整体性。液压千斤顶在组装前， 要做串联试压工作， 加压到10MPa，半小时后，检查千斤顶有无漏油或脱头现象，完好者才能安装。千斤顶中心孔一定要与钢筋轴套管对正，安装后的千斤顶应垂直。油管在组装前做试压工作。把若干根软管连接起来，加压到12MPa，5min后严格检查有无漏油或脱头现象。安装后的千斤顶及油路应经常保持清洁，不得存有灰浆或油垢，以免影响千斤顶的密封性能。滑模组装后，必须按设计要求及组装质量76、标准进行全面检查，并及时纠正偏差。（3）、混凝土拌和、浇筑、振捣及养生滑模宜浇筑低流动度或半干硬性混凝土，砼采用强制式拌和机集中拌合，用灌车将砼运送到施工地点，用砼输送泵浇注。砼浇筑时应分层、分段对称进行，分层厚度以20cmm30cm为宜，浇筑后砼表面距模板上缘宜不小于10cm15cm的距离。砼入模时，要均匀分布，应采用插入式振捣器捣固，振捣时应避免触及钢筋及模板，振捣器插入下一层砼中的深度不得超过5cm。砼脱模时强度应为0.2MPa0.5MPa,以防在其自重压力下坍塌变形。砼可掺入一定数量的早强剂，其掺入量应根据气温、水泥标号经试验选定。砼脱模时后8小时左右开始养生，用吊在下吊架上的环绕墩身77、的带小孔的水管来进行。养生水管一般设在距模板下缘1.8m2.0m处效果较好。 （4）、滑模提升时的施工要求模板提升时应做到垂直、均衡一致，顶架间高差不大于20mm，顶架横梁水平高差不大于5mm。滑模提升高度应等于砼浇筑厚度。在滑模正常施工中，各主要工序（如钢筋绑扎、浇筑混凝土、提升模板）要紧密配合，并同时穿插进行下列工作：如及时检查中线水平、调整千斤顶升差、支承杆接长、预埋铁件、预留孔洞、支承杆加固、特殊部位处理和混凝土表面修饰等。滑升中如发现偏扭时，应查明原因，逐渐纠正，每次纠正量不宜过大。在滑升中要及时清理粘在模板内侧的混凝土，以免结硬，影响滑升。（5）、滑模初升及停工时的施工要点滑模混凝78、土初次浇筑厚度，要使砼自重力能克服模板与砼的摩阻力和使下端的砼到达出模强度。其混凝土初浇厚度应不小于50cm，一般为60cm70cm，可分23层浇筑。开始提升2cm5cm，再浇筑一层混凝土后，提升10cm15cm。模板初升时要求缓慢均衡，并在此过程中对所有设备及模板进行全面检查,若发现问题,应及时处理,待一切正常后方可进行正常提升。滑模施工中要求三连续作业，一般情况下不得随意停工。如遇设备故障或其他原因需要暂停施工时，应每间隔适当的时间（1h左右）将模板略为提升，以免砼与模板粘结。对浇筑停歇所造 成的接缝应严格处理，其方法是在继续浇筑砼之前，将表面边角随模板带起的已凝固砼块清除干净，然后凿毛，79、并用水冲走残渣，湿润砼表面，再浇筑一层坍落度较大、含水泥量较多的砼或2cm3cm厚的1：1水泥砂浆，然后再浇筑原配合比的砼。（6）、滑模施工中的安全措施及质量检查滑模施工是高空作业，要对施工人员进行经常性的安全教育，严格执行高空作业安全制度和规定。要经常检查并保障支承工作及上、下吊架铁木结构的可靠性和周围栏杆的牢固性。模板提升过程中，容易产生偏移和扭转，为了保证质量，在正常施工中，每天要用仪器测量敦中线和拱架水平度12次。每次提升后要用水平尺检查各个顶架本身的水平度，顶架横梁的水平度等 ，如发现偏移和扭转应及时纠正。对已脱模的砼如发现有坍塌、缺棱掉角、蜂窝麻面现象，要及时进行修补抹平，严重者，80、须将砼全部清除，重新浇筑。（五）盖梁施工方案墩（台）柱浇筑完成且达到一定强度后，进行盖梁的施工。(1) 支立底模在地面上盖梁的正投影处用浆砌片石做成支撑底座，宜略大于盖梁正投影面积。在底座上支立满堂式钢管排架，排架应牢固稳定。在盖梁的底面高程处支立钢质底模，与墩柱接缝处应紧密，无缝隙。底模上涂刷隔离剂。(2)钢筋骨架制作在底模上放出盖梁的准确位置。绑扎钢筋骨架，钢筋骨架的绑扎工艺同承台。(3)侧模支立：侧模的支立及注意事项同承台。(4)混凝土浇筑：混凝土浇筑工序及注意事项同承台。支座垫石与盖梁同时浇筑。(5)拆模与养生：拆模与养生工序及注意事项同墩台。五、桥梁上部构造施工方案预制场设自动计量拌81、和站、定型钢模板、混凝土底模座，报请监理工程师批准。并向监理工程师报送一份预制场地的平面位置布置图、预制场地的平整计划以及对环境保护采取的措施等。我公司在向监理工程师送交具体的浇筑方法的详细内容和说明，包括静力计算和图纸，得到监理工程师批准之后，方可开始工作。1、预制场地处理由于本标段预制T梁存在张拉工作，故占地面积也较大。为保证预制T梁工作需要，以及预制T梁对地基的严格要求，我们决定采用平地机将原地面整平，然后用1821T的光轮压路机碾压原地面，地面压实度按95区控制。在碾压前，进行测量，按成型路基的验收标准要求，控制测定平整过后的原地面的相对高程，并注意做好地面排水系统工程。2、砼底模在预82、制T梁时，T梁底模我们计划周转使用。故决定将底模做成较为耐用的砼结构。在做底模前，首先根据总体施工方案，确定龙门架和底模的位置关系。在确定的底模位置处可取土回填至比周围原地面高10厘米左右，夯实整平。然后在填土上浇注10厘米厚的砼，每一个砼底模在两端厚度都要加厚到20厘米，且按照原设计要求，底模预拱度为2厘米，整个底模预拱度按抛物线设置，砼底模表面，用人工抹光，消除砂眼等缺陷。 3、侧模板为考虑T梁的整体美观性,T梁的侧模板,我们决定采用钢板按照T梁的外型尺寸定做制成。并且为了加快施工速度,将一侧侧模板从跨中分开,制成两块,将来利用预制厂龙门架拼接成型。 因为在此桥的T梁内，端部和跨中处的厚度83、相差7厘米，且两端须有150厘米的过渡段，跨中大于两端。底模板、侧模板我们均采用机油做为胶模剂，侧模板由龙门架一次吊装就位，然后固定位置。模板大小应达到使构件不变形为宜。 4.钢筋骨架的绑扎 因为T梁预制要求质量高，所在很多环节都必须十分重视。为防止钢筋表面铁锈降低钢筋与砼之间的粘接力，所以必须对钢筋进行除锈。 为保证加工钢筋的准确和加快施工速度我们计划T梁的弯曲钢筋的加工采用钢筋弯曲机来进行。对于小直径的钢筋由人工来加工。弯制成型的钢筋，均要求尺寸准确，无翘曲现象。 需要加长的钢筋事先就焊接成型，不在砼底模上加工，防止焊流对底模污染。 在钢筋绑扎前，砼底模上，用墨线标出钢筋的位置，然后按照编84、号，对号入座。为加快施工速度，我们计划在底模上直接绑扎钢筋骨架。按照图纸能连接成整体的钢筋事先焊接成型，然后拿到现场直接装配，绑扎时按图纸上规定的箍筋间距，在受力钢筋或地模上划线，从中间向两边分，使箍筋在两端的间距均匀，将全部所需的箍筋从受张拉钢筋的一端套入，按线距将箍筋摆开，并将受拉钢筋弯起钢筋和箍筋这一面全部绑扎完毕。钢筋骨架绑扎完毕，所有横纵向钢筋应横平竖直，尺寸间距符合图纸要求，所有绑扎细铁丝头弯入骨架内。 5.预应力钢绞线的布设 T梁预应力筋的成孔采用预埋波绞管成型。这种波纹管为半刚性，既可弯曲，又有一定刚性。管道连接采用大一号的管道套接并用胶带包缠连接处，防止漏浆。 波纹管用定位网85、片加以固定。定位网片按照设计图纸要求制做，可在曲线处适当加密，并与钢筋骨架焊接在一起。 为保证将来穿束时，锚垫板位置准确，我们计划将锚垫板直接固定在端模板上，然后通过锚垫板上的嗽叭筒与波纹管连接。 6.T梁砼的浇注 为严格控制砼的施工质量，对进场的施工原材料要有实验室的认可书，对于不合格的原材料坚决不用，对于砼的配制，我们计划采用JS500型强制式搅拌机，因为这种拌和设备配一套电子称量设备，能够保证砼各原材料的准确配合比，利用一吨机动翻斗车进行砼的运输，然后使用龙门架上的电动葫芦提升料斗，将砼倒入T梁模板内。 在波纹管密封性及定位情况均满足合同文件的要求时，就能进行砼的浇注工作。对于预埋的波纹86、管须加强保护，这种波纹管在加工成型时，可能会产生细小缝隙，所以不能直接用振捣棒接触波纹管，以免震裂波纹管,造成砼的灌入,影响预应力筋的布设。 在运输砼的过程中，严防砼离析，发生离析时重新搅拌。并严格控制砼的坍落度在设计范围内。 7.T梁的张拉砼强度达到设计强度的90%后，张拉T梁的正弯矩区的预应力钢束。T梁采用两端同时对称张拉，钢束张拉采用双控。安设夹片时，随即用钢管或手锺轻轻敲击，使其夹紧预应力钢材，但夹片外露长度应整齐一致。张拉时，应避免构件截面偏心受压过大。因此，应对称于构件截面张拉，或先张拉靠近截面重心部位，再张拉距截面重心远的部位。 张拉钢绞线前，要具有业主认可的检测单位出具的设备合87、格鉴定书。T梁锚具的安装，由专人负责，张拉前仔细检查锚具中心是否与波纹管重合，锚垫板是否平整、干净，压浆孔是否通畅，锚具夹片是否齐全，以免锚具夹片安装不符规范、不平整，造成将来夹片建片跟进不统一，以致有可能滑丝或夹断钢绞线。 张拉钢绞线时，闲散人员不得进入张拉范围50M内，任何人不得在张拉过程中随意在T梁周围走动，必要时，设专人进行警戒。同时，增加张拉安全设施，加强安全教育。 张拉设备由专人掌握。本合同段设计为两端对称张拉。故在张拉时，两端掌握张拉设备的操作人员互相通气，步调一致。保证钢绞线两端的张拉力同步增加，保持一致。张拉由专人统一指挥操作，严格控制张拉力和伸长量两项技术指标。张拉结束时，88、要检查伸长量是否与设计相符，两端伸长量是否相差超过2厘米。否则查明原因，重新张拉。 张拉程序和方法，要严格按照设计图纸的指示办理。张拉持荷时间满足设计要求。 8.孔道压浆及封锚 在张拉结束观察预应力钢材和锚具稳定后，进行压浆工作。灌浆的水泥浆要有试验配合比，采用活塞式灰浆泵。压浆前用水泥砂浆封堵锚具处的空隙，用压力水冲洗孔道，压力水从一端压入，从另一端排出。压浆要缓慢，均匀地进行，当另一端的排气孔排出符合要求的浓浆时，用木塞塞住，并加大压力，持荷一段规定的时间，再从压浆孔拔出喷嘴，立即用木塞塞住。压浆后立即检查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理。 张拉、压浆全部结束后，将锚具周围冲洗干净，凿89、毛接触混凝土，然后放置钢筋网和浇注封锚砼。 9.T梁的移位 因为T梁的砼底模计划周转使用，故预制T梁就必须移梁存放,预制T梁张拉压浆完毕,待水泥浆的强度达到设计强度的100%时，可利用场内的龙门架将成型的预制T梁，横向移出底模外。 吊运过程中，保护好T梁的边角处，防止碰伤砼。同时，注意要使吊环垂直受力，以防吊环折断或破坏吊环周围的混凝土。移位存放的T梁要支垫起来，使T梁呈简支状态，支点位置与吊点位置一样。T梁采用拖车来运输，由预制场地到安装位置的道路事先整平压实，防止梁车在运输过程中由于道路不平，颠簸厉害使构件产生负弯矩而断裂。在存梁场地，由预制场龙门架将T梁吊放至拖车的承重拖轮上，为防止运输90、中损坏T梁，对T梁采用临时固定措施，尤其注意对预埋件,砼棱角的保护。运梁车由专人指挥缓慢、平稳的驶到指定位置。10、预应力T梁安装拟采用双导梁架桥设备安装预制好的T梁、双导梁每组采用贝雷片拼装，导梁拼装长度75M。在架设孔间设置一组导梁，导梁上搭调前、扣横梁、横梁上配有悬吊预制梁设备的轨道和平车和起重跑车，将预制梁在双导梁内运到所定的位置后，再行落梁、横移就位。导梁由承 、平衡、引导三部分组成，承重部分设在导梁中部，导梁顶面铺设轨道，供起重行车吊梁行走。平衡部分设在导梁后端墩顶处一组导梁的顶部。底部应设置水平剪刀撑和横撑。在不影响运梁平车通过的情况下导梁还应设置倒人字斜撑，以加强导梁的整体性和91、稳定性，避免使用时发生扭折、失稳、倾覆。导梁的尾部适当加压。引导部分设在导梁的前端，最前端应设翘起的鼻梁，以利导梁推进时与前方滚筒的搭接，导梁中、后部设置电机组，作为牵引起重行车及推进导梁之用。在平衡和牵引两部分导梁上，均不铺轨道，只铺设供工作人员来往的便道。导梁设三个支点，前端设在前方桥墩的前支柱上，支柱顶设风缆前后方向拉住。前、后横梁由横向主桁，二台起重设备和四台四轴四轮小车组成。安装在导梁上，由电机组牵引沿轨道纵向运行。行车上挂链滑车供吊装预制梁用。（1）.架设双导梁在桥头路基上接装导梁和行车，在导梁底下铺轨道。用自行电机组牵引进入桥孔。在墩台顶上用千斤顶顶起导梁，取出导梁丁木垛，将导梁92、下落到墩台顶上的滚轴上。（2）.预制梁纵移预制厂用龙门架移梁至轨道平车，再用轨道平车把预制梁运来，穿过导梁的平衡部分。当梁前端进入前行车的吊点下面时，即用前横梁上的链滑车将预制梁前端稍稍吊起，取去运梁平车后再落至原来的高度，而后由电机组牵引前行车前进。当预制梁后端进入后横梁吊点下面时，仍按上述操作进行。完毕后，继续引梁前进把运到规定位置。（3）.预制梁横移利用前、后横梁上的吊梁小车横移落梁就位。（4）.架梁步骤一孔架完后，前后横梁移至尾部作平衡重。双导梁向前移运一孔位置，并使前支柱支撑在墩顶上。双导梁前横梁吊起板梁，梁的后端仍放在运梁平车上，继续前移。双导梁后横梁吊起板梁，慢慢前移，对准纵向梁93、位后，先固定前后横梁，用横梁上的吊梁小车横移落梁就位。预制梁的安装顺序是先安装两个边梁，在安中间各梁，至全孔安装完毕符合要求后，而后把导梁推向前进，安装下一孔。当全桥安装完毕后，即在最后两孔装好的桥面上将导梁拆除。11、T梁的连续每孔T梁安装就位时,设置临时支座并安装好永久支座(每联的端部无需设临时支座),逐孔安装主梁,置于临时支座上成为简支状态,并进行横向连接。首先连接连续处预留钢筋,绑扎横梁钢筋,设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时,浇筑连续头及桥面板下横梁混凝土,达到设计强度的95%后,张拉负弯矩区预应力钢束（先张拉短束,后张拉长束）,并压注水泥浆。接头施工完成后,浇筑剩余部分湿接缝混94、凝土浇注完成后拆除一联内临时支座,完成体系转换。解除临时支座时,应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。浇筑T梁板束张拉预留槽。现浇连续接头砼可采用微膨胀水泥,浇筑气温应基本相同,温差应控制在5以内,并宜在一天气温最低时施工。从T梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不宜超过三个月。五、隧道施工方案 （一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案95、。（二）施工布置土家湾隧道左右洞均采用对头单向施工，左、右洞口各布置一个隧道专业机械化施工队。隧道施工安排在冬季前完成洞门的开挖，并完成进洞施工。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后中间向两侧洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。（三）总体方案根据土家湾隧道围岩情况及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定对于I、类围岩采用上弧导预留核心法施工，格栅钢架辅助支护。隧道出渣采用无轨运输。初期支护设施做到及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处96、理分析数据（高速支护参数等）。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。（1）洞口施工工序施工工序见洞口施工工序框图（2）洞口开挖隧道施工便道修至洞口附近后，近洞口侧60M范围内及两洞口中间地带，用装载机辅以挖掘机整平压实，修建供风、供水、供电设施，并用作材料存放场地和机械停放场地。洞口及明洞在开挖过程自上而下分层开挖。施工机械以挖掘机为主，遇地层坚硬石质人工打眼松动爆破，运输采用15t太脱拉自卸车。（3）边坡防护洞口开挖后的边仰坡面按设计整修平整，及时按设计进行防护，以防风化、雨水渗透而坍塌或滑坡。（4）洞门修筑本隧道洞门修筑在进洞施工前完成，并完成明洞回填工作，作好97、洞口范围的排水工作，以确保洞口稳固、安全。洞口施工程序框图主便道修至洞口截水沟的开挖和修筑施工场地的平整修建洞口临时生产设施洞口土方分层开挖边坡临时防护边坡修整洞口排水沟的修筑洞门施工护面墙施工洞门装饰挖至路基设计高度 1、开挖方法（1）洞身采用上弧导预留核心法施工。 施工工序 见上弧导预留核心法施工示意图及上弧导预留核心法施工程序框图。 施工方法上部弧导坑及边墙导坑以人工风镐或隧道挖装机开挖为主，辅以弱爆破，开挖后及时采取支护措施。上弧导出渣由隧道挖装机挖至下半断面后，装入自卸车运走，上断面挖渣用人工配合，核心土开挖采用控制爆破，核心开挖后立即施作仰拱，衬砌采用全断面液压衬砌台车，砼输送车配98、砼输送泵灌注。 循环图表见上弧导预留核心法掘进作业循环图上弧导预留核心法掘进循环图 作 业 名 称作业时间(分)循 环 时 间（分）120240360480600720840960108013001230上弧形导坑核心土开挖测量放线60开挖240架格栅、模筑砼420超前锚杆180下台阶核心土深开挖150仰拱砼浇注120便桥架设60边墙导坑开挖测量放线60开挖240架格栅、模筑砼480锚杆120施工注意事项 a.导坑开挖需进行爆破时，必须经工程师同意，反复检查支护安全可靠后，方可进行弱爆破。b.左、右边墙导坑必须交错施工，不得两边同时开挖。边墙围岩较差时分两层开挖。上弧导预留核心法施工程序框图超99、前支护上部弧形导坑开挖弧形导坑初期支护左右边墙交错开挖边墙初期支护核心开挖抑拱开挖全断面砼衬砌施 工 4 米 至 6 米 一次衬砌10米 每循环进尺11.2m每循环进尺0.81m与拱墙钢支撑连接 施工注意事项 a.导坑开挖需进行爆破时，必须经工程师同意，反复检查支护安全可靠后，方可进行弱爆破。b.左、右边墙导坑必须交错施工，不得两边同时开挖。边墙围岩较差时分两层开挖。 c.上部弧导坑比下断面开挖超前5-7m，两工序可平行作业。 d.核心土必须在初期支护封闭成环后再开挖，开挖时采用控制爆破措施以免损坏初期支护。 e.施工中认真进行围岩量测工作，根据对围岩变化的观测及量测数据，考虑高速支护参数。 100、（2）深埋类围岩段和车行横洞采用正台阶开挖法施工。 施工工序 见正台阶开挖法施工示意图及正台阶开挖施工程序框图。 施工方法上台阶开挖采用凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统、毫秒微差有序起爆，预留光爆层爆破。下半断面采用液压钻孔台车钻眼，光面爆破，上台阶由ITC-312H隧道挖装机装渣，下台阶由CAT973侧卸式装载机装渣，自卸车运渣。施工中合理调整工序，实行“钻爆、装渣、运输”机械化一条龙作业。隧道开挖后及时施作初期支护，下半断面开挖后仰拱紧跟。 循环图表根据隧道围岩、断面和配备机械情况，综合分析施工中每道工序的先后顺序及所需时间，绘制出形象直观的循环图表来显示此方法工序循环情况。 见正台阶法101、开挖作业循环图。隧道正台阶施工作业程序图上台阶测量画开挖轮廓线布炮眼钻炮眼装药爆破通风洒水清危排险打锚杆立钢拱架模筑混凝土出 渣开挖下台阶喷锚支护稳定性安全检查监控量测模筑混凝土 正台阶开挖法掘进作业循环图作 业 名 称作业时间(分)循 环 时 间（分）12024036048060072084096010801150测量放线40上台阶超前支护120上台阶打眼爆破150上台阶通风排烟30上台阶出碴120上台阶初期支护150下台阶打眼、爆破、通风240下台阶出渣180下台阶初期支护120 2光面爆破设计（1） 爆破方法光面爆破采用直眼掏槽，小直径药卷间隔装药，见掏槽方式布置图及光面爆破装药结构图。102、起爆方式采用毫秒微差塑料导爆管有序起爆，采用合理的炮眼布置及光面爆破参数。（2）施工流程光面爆破施工流程见光面爆破施工工艺流程框图。光面爆破施工工艺流程图施工布眼红铅油准确绘出开挖断面轮廓线，炮眼位置误差不得超过5cm定位开眼台车与隧道中线平行，就位后正确钻孔，注意沟槽倾斜度，周边眼外插角开眼误差在35cm检查炮眼痕迹保存率80%，围岩粉碎，炮眼利用率90%。清孔炮钩及小直径高压水管清炮孔，不漏渣，不留石屑。装药分片分组按药量自上而下进行，雷管对号入座，炮泥堵口。堵塞长度20cm。瞎炮处理查明原因，迅速果断按规定处理。以确保安全为标准。钻眼钻工注意布置图熟练操作平台，台下专人指挥及时调整深度。103、周边眼外插角2，交界处台阶1。联起爆网络导爆管不能打结和拉细，注意连结次数，专人检查。引爆，管距一簇导爆管自由10cm。3装渣运输（1）施工机具、机械设备配置上半断面出渣采用ITC-312H隧道挖装机装碴，3台5T东风自卸汽车运渣。全断面开挖及下半断面开挖CAT973侧卸式装载机、CAT320反铲挖掘机或隧道挖装机装渣，3-4台20T自卸汽车或4-5台15T太脱拉自卸汽车运渣。（2）出渣调度安排洞内开挖1Km以内时，出渣运输过程中在洞内安排2台车，1台装渣，1台等待；洞外1台驶往弃渣场，1台在洞口等待。洞内开挖1Km-1.5Km以内时，出碴运输过程中在洞内安排3台车，1台装渣，1台等待，1台行104、驶；洞外1台驶往弃渣场，1台在洞口等待循环有序在进行，形成快速装运出渣线。洞内所有弃渣均运往路基作填料。（3）装渣运输循环时间钻孔台车钻爆，每循环进尺4m，开挖量按平均80m3/m计算，考虑松散系数1.3，出渣量416m3，沃尔沃自卸车容量按15 m3计，约需要30车运完，按1台装载机装4台自卸车计，约需8趟出完渣。装渣与运输比较，运输速度为时间控制点，按每循环车辆运行需15-20分钟计算，出渣共需120-150分钟，考虑工序衔接，机械维修保养和装渣数量差异等情况，装渣运输循环时间平均按180分钟计算。4初期支护（1）支护类型本隧道初期支护共包括R25注浆锚杆、格栅钢架等型式，依据围岩类别及地105、表覆盖层厚度的不同而分别设置。施工支护紧随开挖面及时施工，以减少围岩暴露时间，控制围岩变形，防止围岩在短期内松驰。（2）施工工序见初期支护施工流程图。初期支护施工流程图否是是否挂板灌注200#混凝土有调整反馈、确定支护参数围岩量测模筑混凝土到设计厚度是否挂板打混凝土打超前锚杆并焊接是否符合标准改进安装格栅钢架超挖是否10cm检查断面超欠挖冲洗岩面处理欠挖清理危石通风排烟施工准备有无质量问题无施工放样（3）R25注浆锚杆施工注浆锚杆将注浆管和锚杆的功能合二为一，实现了注浆与锚固的一体化，在止浆塞的作用下，利用锚杆的中心孔注浆使浆液极其饱满，在一定的注浆压力作用下浆液可充分地充填围岩孔隙和裂缝，进106、一步改良围岩，锚杆外表的可联结螺纹，增加了锚杆的抗拨力，有利于各种配件的使用，使垫扳、螺母的安装较为简捷。R32锚杆由锚头、全螺纹中空杆件、止浆塞垫板、螺母组成。A、锚头：由特种工程塑料制成，尖头开口便于注浆，锚头体中后部有倒刺便于悬挂锚杆，尾部有螺纹与锚杆联接。C、锚杆体：由优质天然钢管作基材，中空杆体可作注浆管，表面加工成连续螺纹，便于安装锚头、垫扳、螺母，同时表面连续的螺纹提高了杆件与砂浆的握裹力。 B、止浆塞：注浆时封堵锚孔，实现有压注浆，改良围岩。D、垫扳：可将杆承受的荷载均匀地传递到围岩上。E、螺母：将杆体与垫板锁定在一起，将杆体承受的荷载经过垫板传递到围岩。 技术参数型号直径（m107、m）壁厚（mm）锚固力（KN/m）重量（Kg/m）螺纹方向R252551203.24左旋操作步骤A、用凿岩机钻眼，用高压风清孔。B、将安装好锚头的R25锚杆体插入锚孔，锚头上的倒刺将锚杆挂住。C、在锚杆尾端安装止浆塞，垫板和螺母。D、通过快速注浆接头将锚杆，尾端和万通高效压力注浆泵联接。E、开始注浆，如需有压注浆改善围岩结构，只需压力达到设计压力即可。（4）格栅拱架施工格栅拱架在洞外按设计加工成型，洞内安装，与锚杆焊成整体。格栅拱架间设纵向连接筋和定位系筋，拱架间以砼填平。拱架拱脚必须放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当格栅拱架和围岩之间间隙过大时设置垫块。（5）模筑砼施工模筑砼在在锚杆、108、钢拱架安装后立即进行，尽快支护围岩。钢拱架间用砼填平，并按设计有足够的保护层。5围岩监控量测（1）量测的目的现场监控量测是施工的重要组成部分。为了掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定状态。必须进行现场监控量测，通过对量测数据的分析和判断，对围岩支护体系的稳定状态进行预测并据此确定相应的施工措施，以确保围岩结构的稳定。（2）量测项目根据隧道的地质条件，围岩特点，设计考虑进行如下项目的量测：拱顶下沉量测、围岩周边收敛量测、锚杆抗拨试验、围岩内部位移量测、地表沉降观测和掌子面地质支护状态观测，施工中根据具体情况增加其它量测项目，以满足施工需要。（3）施工监控流程见围岩施工监控流程框图。（4）监109、控量测方法隧道开挖支护时，及时埋入观测计或锚固件。拱顶下沉用精密水准仪悬挂钢卷尺进行量测，水平收敛用ZW-3型围岩收敛仪量测，锚杆抗拨试验用锚杆抗拨计，洞口浅埋段地表沉降观测采用精密水准仪，洞内外观察由有经验的工程师用地质罗盘、钢尺、地质锤等工具量测。量测方法及仪器见附图，量测断面测点布置见附图。（5）测点布置及量测频率洞内拱顶下沉与水平收敛量测点布置在同一断面内，断面间距：II类衬砌地段平均为5m。量测频率依据开挖后的时间、测点距开挖面的距离以及设计要求进行。（6）数据整理在取得量测数据后，将同一断面的各种量测数据互相印证，以确认量测结果的可靠性：对位移等物理量随时间变化的时态曲线进行回归处110、理，监视时态曲线的变化规律，利用电子计算机进行数据处理，分析围岩变形的空间分布规律，了解围岩的稳定性特征。（7）信息反馈用经验对量测情况进行信息反馈。通过对目测和位移量测结果的分析，对围岩稳定状态，施工方法和支护措施的安全情况进行评判， 岩施工监控流程框图施作二次衬砌变形曲线出现反常数据整理和计算机处理拱顶下沉和净空收敛按设计频率量测绘初读数埋入观测预进埋件初期支护状部观察初期支护砼开挖面岩性的观察开挖地质超前探测预报加强支护围岩变形趋于稳定将评判结果反馈到设计和施工中，确定二次衬砌和仰拱施工时间，及时调整施工方法和支护设计参数。6防水层铺设（1）洞外拼接每次铺设防水层前，在洞外宽敞的平整场地111、上，将窄幅成品卷材拼接成大块，固化后备用。防水板长边的搭接宽度为10cm ,边涂刷胶粘剂边粘结，并用三合板和压碾在搭接处均匀擦压，以增加粘结密实度。（2）洞内悬挂防水层在盲沟施工完成后进行铺设，铺设在专用水板吊挂台车上完成。防水层悬挂在11号铁丝上，铁丝一端固定在12mm的膨胀螺栓上。（3）铺设要求对于初期支护表面存在的外露钢筋头予以齐根切除，并用1：2的水泥砂浆抹平，以防顶破防水板。对初期支护表面存在的凹凸部分局部找平修补。环向盲沟设于有集中水流处，集中小股水流处设橡胶板盲沟，大股水流处设弹簧管盲沟，弹簧管数量根据水流大小而定，一般为1-3根，盲沟自上而下铺设，盲沟不得侵入衬砌内，否则凿槽埋112、设。纵横向排水管用塑料三通联接，接头处外缠止水带。7二次衬砌施工（1）见二次衬砌施工程序框图。（2）循环图表详见二次衬砌作业循环图。二次衬砌施工程序框图混凝土输泵混凝土运输洞外混凝土拌合站1 自检2监理工程师终检1 拱墙模板固定成型2清理基层1 水平定位立模2拱部中心线定位立模3边墙模板净空定位养护脱模台车退出灌注混凝土涂脱模剂施作止水带台车定位台车移位1 中线水平放样检查2 铺设衬砌台车轨道施工准备监控量测确定施作一次衬砌（3）衬砌方式及机具隧道二次衬砌模筑凝土采用衬砌台车整体浇注，一次衬砌长度8-12M。施工采用全断面液压衬砌台车。大块模板，台车与模板各成独立系统，可进行穿行式作业，也可进113、行平移作业。衬砌台车结构示意图 （4）施工方法两洞口各设一个混凝土自动计量集中拌合站，配两台JS500型拌合机和两台PL800自动计量配料机，砼采用三次投料拌合，砼搅拌输送车运输，砼输送泵灌注，附着式振动器振捣，插入式砼振动器辅助振捣。特殊地段分部衬砌时可用小型砼输送车运输，人工配合机械灌注。 （5）施工安排二次衬砌在初期支护和围岩收敛变形基本稳定后施做。衬砌前应做好防水板的铺设及各类预埋件、预留孔沟槽、管洞的设置。防水砼配合比严格按设计及规范执行，钢筋砼衬砌灌注前要做好钢筋的布设工作，钢筋角隅要加强振捣，两次衬砌间工作缝及沉降等要做止水带的安设工作。8路面设施（1）水沟电缆槽有仰拱地段水沟侧114、端与隧底填充同时灌注，仰拱与衬砌边墙间的工作缝在灌注砼时先凿毛，并在水沟内侧工作缝处凿毛后用M10水泥砂浆勾缝。无仰拱衬砌地段水沟侧墙在铺底前完成。（2）洞内路面洞内路面在隧道衬砌完成后由中间向洞口方向施工。砼铺筑采用HBT型辊轴式水泥砼路面摊铺整平机2台，分幅分块进行。纵缝间设拉杆，横缝间设传力杆。另配置HQV自行式路面切纹机2台，自行式切缝机2台，灌缝机2台配合施工。第七章第八章 其它应说明事项一、环境保护：（1）、重视环境工作：设专职环保人员负责巡视、检查、督促。编制实施性施工组织设计时，把环保工作作为施工组织设计的重要组成部分，制定本工程环境保护计划，获得监理工程师、业主，当地环保部门115、批准许可后认真贯彻执行，建立环保制度，定期不定期组织大检查。（2）、清除施工污染：现场布置：合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置，并随施工不同阶段进行场地布置和调整，最大限度少占用耕地。道路和场地：施工区内道路畅通、平坦，整洁，不乱堆放，无剥落物、构造物，周围无垃圾，四周保持清洁，场地平整，不积水，排水系统畅通，加强油库机械设备维修站等生产区、生活区环境卫生管理，施工废料集中堆放，及时处理，清运至指定地点，集中处理。施工便道，砼拌和站经常进行洒水处理，对各种拌加设备配置防尘设备。班组场地清理：班组必须作好操作后场地清理，随做随清，物尽其用，定期检查评分考核，成绩上牌公布。材料堆放：砂石116、分类堆放成方，砌体料归类成垛，堆放整齐，标志牌上标明材料名称、产地、规格、用途等。材料运输：沥青混凝土等材料运输确保安全防止泄漏污染，砂、石、白灰、粉煤灰等易抛洒扬尘材料在运输中全部覆盖毡布。材料库：材料分袋装、散装、灌装、桶装等分区存放，易扬尘材料如白灰、粉煤灰全部用蓬布或彩条布覆盖存放。分清标号，堆放整齐，有制度、有规程、专人管理、限额发放，分类插标志牌，记载完全正确。牌物帐相符。施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉，采取措施进行处理，工地垃圾及时运往指定地点深埋，清除杂物、机具或含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减少到最低程度。当生产施工噪声、振117、动、烟尘超标或影响居民区时，将采取有效措施或改进施工方法，使之达到相关环保标准。如筑路机械操作人员采取戴防护耳塞或头盔等劳保措施，以减少噪音的危害，对稳定土拌和的施工人员，发给必要的劳保用品，以保护工人的健康。二、文明施工的措施：我们将严格按照招标文件有关章节具体要求和我公司有关文明施工的具体规定，制定严格的项目经理部文明施工管理条例和计划，全体进场职工认真遵守、严格执行，坚决做到文明施工。设置正规醒目的标语牌，书写本项目工程的有关内容，主要条款书写在标语牌上悬挂在施工区内。在各分项工程起讫点、构造物施工现场设置统一标牌，标明工程名称、负责人、技术人员姓名等。驻地和施工现场管理人员一律佩证上岗118、，维护工区内施工秩序，无关人员不得进入工区、办公室、仓库，工作室悬挂统一标准的牌子、以便标识。做好办公、生活、生产区内“三防”、绿化、医疗卫生、保险工作和房屋的管理工作。做好施工现场各类施工设备和车辆分类划区安放停置，各种材料，构件分区标牌示位，整齐堆放。对怕雨淋的材料进行遮盖，料场均进行硬化处理，并设置排水设施。坚持持久地开展做“四有新人”活动和建设优秀职工之家活动，开展丰富多彩的文体、知识竞赛活动，活跃工区职工文化生活。三、加强多边合作与协调工作：加强与业主之间的合作，充分理解业主对工程进度、工程质量方面的具体要求，做到业主满意。加强与设计单位的联系与沟通工作，充分理解设计单位的设计意图和119、设计变更，尤其在施工方案选择上，充分尊重设计单位意见，做到优秀设计、优质施工。加强与监理工程师的合作，尊重支持监理工程师的工作，为监理工程师正确履行其职责提供有效条件，共同做好工期、质量、投资控制。服从业主的安排，配合业主做好相关的协调工作。加强与地方政府及有关部门之间的合作，例如与有关部门组织社会治安联防，共同维护好施工期间工区附近社会治安，优先录用合格的当地民工和下岗职工，为他们增加就业机会，充分利用当地资源，挖掘本地潜力，拉动相关产业，为优质、安全、快速、经济地完成本合同段所属工程创造有利的施工环境，为“两个基本点文明”建没添砖加瓦。凡是本路线与已建公路、城市道路等有交叉、干扰的地段，我120、方合理安排施工组织计划，采取有效措施保证施工安全。并在必要时疏导交通流，确保电力电讯线路不受损伤。四、加强文物保护及遵守有关法规：施工中发现历史文物、古墓葬、古生物化石及矿藏等，将立即停止施工，及时报告业主、监理工程师和当地政府及文物管理部门，并保持好现场，等待关部门处理完成后，恢复施工。施工严格遵守野生动物保护法、文物保护法。五、与业主、相邻合同段、地方政府及其子单位配合协调措施加强与业主之间的合作，充分理解业主对工程进度、工程质量方面的具体要求，服从业主的安排，配合业主做好相关的协调工作，做到使业主满意。 加强与设计单位的联系与沟通，充分理解设计单位的设计意图和设计变更，尤其在施工方案选择121、上，充分尊重设计单位意见，做到优秀设计优质施工。 加强与监理工程师的合作，尊重监理工程师的工作，为监理工程师正确履行其职责提供有利条件，共同做好工期、质量投资控制。 加强与地方政府及有关部门之间的合作。例如与有关部门组织社会治安联防，共同维护好施工期间工区附近社会治安，优先录用合格的当地民工和下岗职工，为他们增加就业机会，充分利用当地资源，挖掘本地潜力，拉动相关产业，为优质、安全、快速、经济的完成本标段所属工程创造有力的施工环境。为“两个基本文明”建设添砖加瓦。加强与相邻合同段的团结合作、互相帮助、取长补短，为本工程建设作贡献。六、文物保护措施成立专职文保机构，配备专职文保员，对管理人员及施工122、人员进行文物保护有关法律、法规教育，使参建人员牢固树立“文物保护”意识，自觉遵守文物保护法、建筑法及地方政府有关法规、条例。在施工过程中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，应立即封闭现场，设专人保护，并及时向业主及有关部门报告，经文物部门鉴定处理后，方可继续施工，以确保祖国文化遗产不受损害。七、反腐倡廉措施（一）我公司针对在施工过程中，有可能出现的吃、拿、卡、要等不正之风，特别制定了一系列廉政的规章制度，并专门成立了廉政监督小组，行使监督权力。1、在施工中，严禁任何人以任何理由侵吞、挪用工程款去从事与工程无关的活动。2、严禁利用工作之便贪污受贿，收受分包商等与之有关联方面的不良奖金。3、办123、公室协调安排小车施行办法，严禁公车私用，公物私分。4、成立项目部现场管理核算小组，登记核查各项支出费用，严格控制、合理支出。5、严禁趁工作之便而吃、拿、卡、要分包商的任何东西。6、不得滋事扰民，提倡促进与驻地村民形成鱼水关系，由于极个别人因自身原因而给当地造成不良影响者，一经举报，从重处罚。7、严禁在驻地内参与“黄、赌、毒”活动，一经发现，立即开除。8、严禁趁买卖订购货品之机，而从中收受好处费和回扣，一经核实，立即开除。9、廉政小组要在施工间隙组织项目部所有人员不定期地进行廉政宣传，给全体职工敲警钟。10、廉政小组应该在工作中帮助支持项目部各部门的工作，团结广大党、团员，充分发挥出党、团员在工作中的一往无前的带头作用，从小事做起，为项目部创造更大的效益。11、廉政小组要不定期地集中对分包商进行廉政、反腐倡廉的思想教育，使其从根本上认识到廉政的必要性和重要性，并能有效地配合执行廉政建设措施。12、廉政建设特别设立举报箱，专门处理、核实举报的腐败事件。（二）廉政建设的组织领导机构和人员配备如下：1、反腐倡廉领导组组 长：副组长成 员：2、党内监督小组：组长成员：3、群众监督小组：组长：成员：