1、城市公路项目21km长合同段路基填筑及桥梁建设工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录一、编制说明4（一）、编制依据4（二）、编制范围4（三）、编制原则4二、工程概况4（一）、工程简介4（二）施工方案简介51、路基工程52、桥涵工程6三、施工部署及施工准备6（一）、施工总体部署61、施工机构组织62、2005年施工总体部署73、施工计划安排：84、临时工程规划8（三）、本年度施工生产安排：8四、一般路基填筑施工方法及工艺9（1）、填土路基9(1)、基底处理9(2)、分层填筑10(3)、摊铺平整2、10(4)、含水量检测及压实10(5)、检验签证11(6)、路基面修整11(7)、边坡修整11五、一般小桥、通道、涵洞的施工方法及工艺11（一）、小桥、通道基础施工11（二）、台身及盖梁施工12(1)、钢筋、模板12(2)、混凝土浇注12（三）、上部结构施工方法及工艺12（四） 、桥面系及其附属工程施工121、桥面系栏杆施工122、伸缩缝施工133、桥面铺装施工134、桥头搭板的施工135、台背回填施工13（五） 涵洞施工141、施工方法14（六）、冬季和雨季施工151、 冬季混凝土，浆砌体施工措施：152、雨季施工措施：15六、重点工程的施工方案、方法及工艺16（一）路基挖方施工161、土质3、路基挖方162、石质路基挖方17(a)主爆区爆破参数初步设计17（二）高填方路基施工21（三）、K126+470分离式立交桥211、基坑开挖及基础砼施工212、墩台身（盖梁）施工213、后张法预应力T梁施工224、 T梁架设施工255、桥面系施工27(四)石灰、水泥、砂土底基层28(1)拌和工艺流程28(2)摊铺工艺流程28(8)施工中避免纵向接缝。30(12)严格按规范要求进行,养生和交通管制31（五）、水泥稳定碎石基层31七、施工总进度计划31（一）、进度计划编制说明31（二）、施工工期计划情况简要说明如下：31（三）、具体年度工作量实物指标见“2005年工作量计划表”。32八、工程施工保4、证措施32（一）保证计划工期措施32（二）保证工程质量控制333、路基施工质量控制344、隐蔽工程施工质量控制355、主要分项项质量控制程序356、材料质量控制37（三）、保证工程安全措施381、 建立健全安全生产保证体系382、 立各种安全生产制度40（四）、保证文明施工措施403、做到“二通、三无、五必须”414、施工生产区文明施工措施415、 生活区文明施工措施416、 治安、消防措施42 XX公路第五合同段2005年实施性施工组织设计一、编制说明（一）、编制依据1、05标2004年施工计划完成情况及2005年施工计划；2、05标现有的施工能力及计划增加的机械及人员；3、05标投标文件中5、的施工计划。（二）、编制范围 XX公路第五合同段（K107+000K127+640段）施工准备(包括大、小临建设、测量复核、临时用地、图纸审核等)路基工程、桥涵结构物等。（三）、编制原则1、认真、全面、系统阅读合同文件，深刻领会和贯彻业主意图及业主对承包商的各项要求。2、贯彻执行各项技术标准、技术规范。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实行动态管理，以适应施工组织安排的要求。加强施工协调、配合，文明施工，因地制宜，加强环保。二、工程概况（一）、工程简介XX至XX段一级公路第五合同段起于XX乡，止于XX镇，全长20.64公里。本标段地处吉林省中部6、平原向东部山区的过渡区域属华夏系第二隆起带，沿线所经地区沟谷发肓，河谷及台地多为水田及旱田，山地多为天然次生林及小面积人工林。地质情况为第四系地层，主要为液限粘土，在越岭段有花岗岩、凝灰岩及风化碎石。所经地段的水田及塔头地段，软弱覆盖层较薄，一般为1米左右时，且下面多为砂、砂砾等硬层，其中K121+030K122+150段为较低地段，地表以下2米范围内为草炭土淤泥层。路线所通过地区为东北东山地润湿季冻区，四季变化明显，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽昼夜温差大，冬季漫长而寒冷，年平均气温50C，极端最高气温360C，极端最低气温-430C，年平均降水量600-800mm，降雨多集中在7-87、月份。初冻期一般在10月上旬，完全解冻在次年5月中旬，最大冰深1.7米。本公路工程设计等级为一级，设计行车速度为80公里/小时，设计日通车能力25000-55000（辆/日），整体式断面：（0.75米+净-11米+0.45米）2，一期断面：0.75米+净-11米+0.45米，分离式断面：0.75米+净-11米+0.75米。根据设计图纸，K107+700-K108+155（石质挖方）、K109+750-K109+919（石质挖方）、K111+300-K111+550（石质挖方）、K115+450+K115+676（石质挖方）、K116+050-K116+400（高填方大于8米）、K116+7008、-K18+325（高填方大于8米及石质挖方）、K120+900-K122+150（地质不良地段）、K122+950-K123+410（地质不良地段）、K126+000-K127+065（高填方大于8米及石质挖方）、K127+065-K127+640（XX互通）共6.425公里的路基宽度为24.5米，其他14.215公里的路基宽度为12.25米。本合同段路基挖土方：805684立方米、路基挖石方：704789立方米、路基借方：847703立方米，结构物有盖板涵：39座、通道：13座、小桥：3座、分离式立交桥：1座。（主要结构物工程及改道、改河工程见后附一 览表）本标段沿途有乡村公路，我部已对乡村9、公路进行维修和加宽作为施工便道。施工用电接入地方电源，个别工点采用自发电，本标段主要工点旁均有乡村，均采用租赁方式利用农房作为主要临时办公、生活用房（二）施工方案简介1、路基工程挖方地段：一般地段采用液压反铲配以人工全断面下挖至路床设计标高，压路机碾压，石质挖方地段采用爆破的方法进行开挖，边坡采用光面爆破，严格按图纸要求控制开挖轮廓线。填方地段：采用液压反铲全断面挖除30CM表面腐植土，推土机分层推土、压路机分层碾压，高填方地段填方施工时还应做临时排水设施。地质不良地段：我标段的软基段采取挖井字沟的方法或直接填山皮石的方法进行处理完毕，并继续进行沉降观测。其他地质不良地段采用液压反铲、推土机清10、除不良土质，推土机、压路机分层回填到设计标高，机械不能施工的边角地段采用人工和机械相结合的方法施工。2、桥涵工程、K126+470 2孔40米分离式立交桥，第一孔上跨长图铁路，1墩2台，均为扩大基础。墩台砼采用厂制大块钢模进行施工，T梁在现场预制，用简易架桥机进行T梁安装。该工程因与地方铁路部门的安全协议等问题，2004年开工较晚，只施工完1号墩的基础及墩柱，T梁未预制，该工程为2005年度结构物的控制工程。、小桥施工：本合同段共有小桥3座，K112+682小桥为扩大基础，K121+390、K121+540小桥为打入桩基础，均为轻型桥台，空心板梁，扩大基础采用液压反铲配合人工进行基坑开挖，用大11、块钢模施工砼，打入桩基础采用柴油打桩机施工，小桥的下部构造及空心板预制与安装已全部完成，2005年只施工桥面铺装、桥头加强段及护栏。通道、涵洞工程：通道、涵洞现浇砼均采用集中拌和，罐车运送砼，翼墙、八字墙及其基础、涵底铺砌、截水墙等浆砌片石采用挤浆法施工。通道、涵洞盖板在预制场集中预制，采用汽车运输并用汽车起重机进行吊装施工。通道的下部构造及空心板预制与安装已全部完成，2005年只施工通道的桥面铺装、桥头加强段及护栏，涵洞的锥体护坡和出入口铺砌。 、路基防护及排水工程由于路基未成型，2004年未施工，2005年计划完成路基防护及排水工程。、路面底基层及水泥稳定碎石基层，采用集中拌合，摊铺机摊铺12、。三、施工部署及施工准备（一）、施工总体部署1、施工机构组织根据本标段工程施工特点及工期要求，我部继续延用2004年的施工队伍及施工管理机构，配备现代化的施工机械设备，确保工程施工的按质、按量、按时完成。以项目经理部为核心的管理机构，下设桥涵项目队、机械项目队、综合队三支施工队伍。（1）、本项目组织机构图：项目经理、党委书记项目副经理党委书副记调 度 室物资设备部工程管理部质量管理部中心试验室党 支 部经营开发部机械项目队桥涵项目队综合一队总工程师办 公 室工 会财 务 部劳 人 部（2）本合同段施工主要管理人员名单表：2、2005年施工总体部署 施工机构组织根据本标段2005年工程施工特点及13、工期要求，我部将维持2004年的施工管理机构，项目经理部下设综合队、机械项目队、桥涵项目队等三支施工队伍。2004年签订的三支土石方施工协作队伍将不再留用。项目经理部设在XX镇（K127+600）：负责工程的施工组织，对施工现场的人员、设备进行组织和调配，负责与建设、设计、监理和地方政府的协调，在集团公司的指导下，对工程施工的难点进行攻关，会同有关单位对工程的变更进行论证并负责向施工队进行技术交底。综合队设在刘家店村（K114+500）：负责本工程K107+000K118+000段的路基剩余量施工、路面基层施工、桥涵、路基防护及环境保护工程施工。机械项目队设在设在八家子村（K120+200）：14、负责本工程的K118+000K127+640段的路基剩余量施工、路面基层施工。桥涵项目队设在XX镇（K127+600）：负责本工程K118+000K127+640段的桥涵、路基防护及环境保护工程施工。 施工准备及临时工程规划2004年的冬歇期拟留部分管理人员进行冬季备料，主要储备片石、路基基层施工的碎石、砂砾、石灰等。全部施工管理人员于2005年4月1日前进驻施工现场，对全标段的导线点、水准点进行复测定位；对选定的稳定土拌和场进行临房的搭建，施工场地平整，进行水、电工程的安装等工作，同时组织设备、材料进场，确保各项准备工作满足全面开工的要求。2004年施工中投入的机械设备及仪器原则上不退场，同15、时根据2005年的施工实际情况及进度及时调整。路基施工的稳定土拌和设备拟新购置，型号为WBC500A。3、施工计划安排：2005年总体计划目标：完成路基工程（200章）剩余的土石方开挖及填筑施工、完成100%的路基排水及防护工程；完成路面工程（300章）100%的路面垫层及90%底基层施工、20%的路面基层施工；完成桥涵工程（400章）剩余的主体及附属工程。4、临时工程规划临时工程规划本着节约、合理、实用的的原则进行，首先应尽量利用红线征地范围，不足部分以租用为主。在临时工程规划时，要充分考虑工程施工的需要，做好全面的统筹安排，各种临时设施要兼全局的施工需要。在进行临时工程规划时，还要充分考虑16、地方政府的要求和环境保护的需要。（1）、生活及生产房屋规划使用2004年的生活及生产房屋。（2）、施工便道本标段沿线有现成的乡村公路，继续对既有乡村公路的维修,并确保主线便道的畅通.（3）、临时用水、用电施工现场的水源可满足施工的需要，两个砼拌和场各设20M3的水池一座。项目经理部生活用水可从原有的自来水系统接通使用。本标段沿线均有地方高压供电线路，用电以使用地方现有电源为主。施工和临时用电分别从变电站引出，在两个砼拌和场各配备一台300KW的备用发电机。个别工点采用小型发电机施工。（三）、本年度施工生产安排：、2005年4月25日前安装调试好二灰土拌合楼，地点设在K114+700的线路右侧，17、路基施工的稳定土拌和设备新购置，型号为WBC500A,定额生产能力为每小时500吨,按80%的效率计算,每小时计划生产400吨,本标段石灰水泥砂土底基层总计65820m3,本年度计划完成90%底基层59238 m3按重量计算为100705吨,每天按8小时计算,总计需要32天,考虑到天气、雨季等因素的影响，按1.9的系数计算,需要61天；二灰土施工顺序从端头开始向中间施工，二灰土运输以主线便道为主，既有便道为辅。二灰砂土取土场设在K114+700处15000平方4米共6万方。、2005年4月10日前将K109+724-K109+940、K117+565-K118+300段的石方开挖完；、优先施工18、小桥通道的台背回填，以便于施工台后加强砼板；、K126+470分离式立交桥的下部结构在6月30日前完成；、填方地段的边坡修整，以便于尽快施工路基防护工程。、2005年5月30日前做好底基试验段，并取得可靠施工参数。、2005年7月30日前做好水泥稳定碎石基层的试验段，并取得可靠施工参数。四、一般路基填筑施工方法及工艺（1）、填土路基路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的程序采取机械施工。路基填筑标准化作业程序图见下：准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段施工准备检测区段基底处理分层填筑摊铺碾压洒水晾晒碾压夯实检测签证路基整修路基填筑标准化作业程序图(1)、基底处理路基基底要根据施19、工时原地面和土质实际情况，按设计文件及施工规范要求进行处理。软基处理详见“6.1软基处理施工方案、方法及工艺”中的有关内容。a)、路基工程施工前应清除填方范围内的灌木、淤泥、有机物残渣及原地面以下10cm内的草皮和表土，弃于路基用地之外，进行妥善处理。对软弱层地段视情况进行换填风化砂、砂砾等透水性材料。场地清理完成后，应进行回填土方并填前碾压，使其密实度达到规定的要求。（b)、填挖交界处或自然坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应不小于2米，并将顶部做成2%4%的内倾斜坡。（c)、路基填挖交界处，挖方路基应采用部分超挖回填措施，交界处路基顶面以下1m范围内挖除换填符合基床土的填料，按120、:5斜坡顺接。（d)、基底密度检查：基底平整压实，经质量检查工程师会同监理工程师现场检测核实签字后进行路堤分层填筑。(2)、分层填筑（a)、采取横断面全宽，纵向分层填筑方法。当原地面高低不平时，先从最低处由两边向中心分层填筑。为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填0.5m，最后刷坡整平。b)、根据填土高度及试验段确定的分层厚度和压实参数计算划分层数、压路机走行速度和碾压遍数，并绘出分层施工图，对现场施工人员进行技术交底。(3)、摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，用推土机及平地机进行摊铺平整，做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机轮表面能均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。(4)、含水量检21、测及压实a)、压实前进行含水量检测，根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水，含水量在允许范围时按试验段确定的压实方法及压实遍数、机械组合进行碾压。b)、填土压实作业，粗粒土用重型振动压路机和轮胎压路机，细粒土用振动压路机和轮胎压路机进行。c)、按照压实部位密实度标准控制压实遍数进行碾压。压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实参数确定。压实经试验不合格时要重新压实后再做试验，直到合格为止。(5)、检验签证在检查填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上进行密度测定，检查合格，及时填写工程检查表和分项工程评定表，并报请检查工程师和监理工程师签认。(6)、路基面修22、整路基在达到设计标高后，进行平整和中线标高、宽度的测量，并用平地机进行整平，使表面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。(7)、边坡修整边坡依据路肩边线桩，按设计坡率挂线，刷去超填部分，人工修整夯实。整修后达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处要顺，做到坡面平顺没有凹凸，压实度试验合格。路基填筑施工工艺见附表：主要分项工程施工工艺框图。2)、土石混填路基(1)、土石混填路堤不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实。每层铺填厚度应视压实机械类型和规格确定，但不宜超过40cm。当填筑两侧边缘线以下形成填方边坡时，则填筑面的横坡度不小于4%，且不大于10%。如原地面有一定横坡，填筑面在山坡上侧边缘线以下未23、形成填方边坡，则填筑面应以单向坡面为宜，填筑面横坡倾向山坡下方，横坡不小于4%，且不大于10%。压实后渗水性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，一般不宜纵向分幅填筑。(2)、在填筑路堤时，天然土石混合料中所含石料强度大于20MPa，石块的最大粒径不得超过压实层厚度的2/3，当所含石料强度大于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚度。(3)、当土石混合料中石料含量超过百分之七十时，应铺填大石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料，石渣或石屑整平后碾压，当石料含量小于百分之七十时，土石可混合摊铺。(4)、土石路堤的路床顶面以下50厘米范围内应填筑符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不大于1024、厘米。(5)、土石路堤的碾压均应用振力50吨以上的振动压路机压实。(6)、应严格控制碾压遍数和最后一遍的碾压沉降量。五、一般小桥、通道、涵洞的施工方法及工艺（一）、小桥、通道基础施工1、扩大基础采用液压反铲配合人工进行基坑开挖，用组合钢模进行砼施工。打入桩已施工完毕，承台施工截断打入桩时，桩顶标高应符合设计要求。本标段内的K112+862小桥、K121+390小桥、K121+540小桥均位于地质不良地段，承台底在地表以下34米左右，基坑开挖较为困难，因此小桥基坑开挖时，基坑应放宽，保证在基底周围能有排水沟及施工作业面，当开挖到距设计基底15-20cm时采用人工清底，并用编织袋装土砌筑，必要时可25、用直径为150mm圆木打入支撑边坡。基坑开挖尺寸符合设计图纸要求，经监理工程师检验合格后，再立模板施工承台砼，模板应具有足够的整体性、平整度和刚度。（二）、台身及盖梁施工1)、施工方法(1)、钢筋、模板a)、墩台所用钢筋在钢筋加工场地集中加工，现场绑扎，钢筋的加工和绑扎严格按照设计和施工规范规定施工。b)、墩台身模板采用厂制栓接定型大块钢模板，根据结构尺寸在有足够加工能力和加工水平的专业生产厂家设计制做，大模板现场利用吊车拼装；托盘及顶帽模板采用厂制定型整体钢模机械吊装。模板缝使用吹塑纸嵌填并用腻子或建筑密封胶填满打平，保证接缝平整，严密不漏浆。钢筋骨架与模板间采用同标号砂浆垫块保证钢筋保护层26、厚度，浇注混凝土时及时摘除，保证混凝土拆模后表面无垫块痕迹。(2)、混凝土浇注a)、正式浇注前，试验确定配合比、坍落度、振捣时间、振捣次数等技术参数。浇注时在墩台整个平截面内水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内。b)、墩台、帽梁混凝土的施工采用搅拌站集中搅拌，砼罐车运输，泵送入模灌注，运输过程中应尽量减少混凝土在运输过程中的倒装次数、缩短运输时间，减少离析、漏浆，保证入模混凝土的质量。砼捣固采用插入式振捣器捣固混凝土。（三）、上部结构施工方法及工艺我标段的空心板已预制及安装完，（四） 、桥面系及其附属工程施工1、桥面系栏杆施工桥梁的铺装完成后，对整桥进行一次中线和高程贯通测量，按贯通测量调27、整后的数据进行桥面防撞墙放样，模板采用厂制定型钢模板，模板立好后用基准点对模板尺寸、方向进行仔细检查，符合要求后才能浇注混凝土，以保证线型准确。2、伸缩缝施工(1)、根据设计的型号和数量到监理工程师认可的厂家购买伸缩缝。在桥面铺装时预留好工作槽，按厂家提供的说明书进行施工。(2)、伸缩缝的安装前应对上部构造端部间的空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查，并将预留凹槽内混凝土打毛，清扫干净；根据厂家提供的安装温度或温度范围，查验实际气温与安装温度是否相符，如有出入，则应调整伸缩装置的安装宽度。(3)、安装伸缩装置的最后一道工序是在槽口上立模板浇注混凝土。模板应严密无缝，防止混凝土进入控制箱内，边梁、控28、制箱及锚固板周围的混凝土必须振捣密实并应及时养生。3、桥面铺装施工(1)、复测空心板梁架设后的桥面标高并测放桥面铺装控制点，控制点的间距根据施工现场合理布置。采用6080mm方管连接各控制点作为桥面施工的标高控制线。(2)、混凝土振捣采用插入式与平板式振动器结合使用，采用滚筒整平桥面。4、桥头搭板的施工(1)、采用机械压实台尾路基,边角局部地带使用人工夯实,然后予以整平。(2)、绑扎搭板钢筋,安装侧模。(3)、浇筑砼,注意必须捣固密实,并抹平砼表面。5、台背回填施工（1）、桥涵台背回填的填料应选择水稳性和透水性好的原料进行回填。（2）、台背填土应与锥坡填土同时进行。填筑时应两侧对称均匀回填，涵29、顶填土的厚小于100cm时，不得通过重型车辆或施工机械；靠近构造物100cm范围内不得有较大的振动施工，以免对构造物产生破坏。当回填较高的桥台、通道，特别是轻型桥台要根据构造物的进度进行，填筑一半或不到一半时，应安装构造物的梁板，以免台背的侧压力使背墙产生位移。（3）、台背回填用的材料应在最佳含水量1%状态下分层压料。每层松铺厚度不超过20cm，密实度应达到95%以上，与路基接处要挖好台阶，台阶高度不超过50cm，且必须密实，不得松软。（4）、为保证填料压实质量，在比较宽阔部位应该尽量使用大型压实机械，只是在临近构造物边缘及涵顶50cm内才使用小型夯压机械，分层夯实。以达到压实度要求为准。压实30、度的检测频率为每层、每侧两点。检测的方法一般用灌砂法。（五） 涵洞施工1、施工方法（1）、基坑采用液压反铲配合人工开挖，当挖到距设计基底标高0.3-0.5m时,用人工清底。当地质较差的或地下水位较高的基坑，在开挖时适当放宽，预留基坑内的排水沟。基坑开挖后，基底曝露时间不宜过长，如基底承载力达不到设计要求的，及时上报监理工程师及业主，以便尽早作出处理方案。（2）、涵台身、涵台基础及台帽砼采用组合式定型钢模板就地现浇施工，条件允许的工点，砼在集中拌合站拌合，罐车运输，条件不允许的工点，采用强制式搅拌机拌合砼。片石砼施工时，应严格要按设计要求及施工规范进行，并按规定的施工程序进行投放片石。八字墙及其31、基础、洞口铺底及截水墙浆砌片石采用挤浆法施工。因涵台对盖板起支承作用，施工时盖板与涵台接触部分，必须先用与墙身同标号水泥砂浆垫平，并在砂浆初凝前安好盖板。（3）、浆砌体涵洞施工时，应选择好片石、块石的选料工作，石料应均匀、不易风化、无裂纹。强度要达到规范要求。片石厚度应不小于150mm,用作镶面的片石应选择表面较平整、尺寸较大者，并稍加修整。（4）、浆砌体用的砂浆应严格按施工配合比进行拌制，砂子的级配和水泥必须符合试验规范、规程。拌合出的砂浆必须具有良好的和易性。（5）、浆砌片石施工时片石应分层砌筑，宜以2-3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平。和工作层竖缝应相互错开，不得贯通。32、较大的砌块应使用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分应敲除。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以不石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。（6）、浆砌块石时，每层石料高度应大致一致。外圈定位行和镶面石块，应丁顺相间或两顺一丁排列，砌缝宽度不大于30mm，上下层竖缝错开距离不小于80mm。（7）、涵洞施工完成后，当砌体强度达到设计强度的75时，进行涵背填土。填土应两侧对称分层夯填，其压实度不小于95%。（8）、填土前按设计要求在砼盖板或顶板、侧板外表面上做防水层。（9）、涵洞施工完成后，出入口沟床整理顺直，与上下游排灌系统的连接圆顺、稳固、流水畅通。（六）、冬季和雨季施工由于33、工程所处的地理位置冬季较长，正常施工时间只有8个月，为保证年度施工计划的完成，在秋季与冬季的过渡时段内可能仍有少部分工程正在进行。1、 冬季混凝土，浆砌体施工措施：（1）、当气温在5C0以下时，必须采取冬季施工措施。配制砼时，宜优先选用硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不宜低于42.5，水灰比不宜大于0.5。使用其他品种水泥时，应注意其掺合材料对混凝土强度、抗冻、抗渗等性能的影响。（2）、浇筑混凝土宜掺用引气剂、引气型减水剂等外加剂，以提高砼的抗冻性。（3）、拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温度。如无加热设备，砼应选择在气温最高的时间内进行砼施工，并作好34、防冻覆盖措施。（4）、砼施工完后，采用覆盖塑料薄膜及草帘进行保温。（5）、浆砌体施工的砂浆应掺入防冻剂，拌制砂浆的速度与砌筑进度密切配合，随拌随用。（6）、浆砌体施工完成后，采用覆盖塑料薄膜及草帘进行保温。2、雨季施工措施：(1)、雨季时，应注意钢筋、水泥的防雨措施，物别是水泥必须堆放在水泥库房内，并垫离地面0.5米以上，防止水泥受潮。（2）、结构物基坑开挖时，在地面四周做好排水沟，并配备足够的抽水设备，尽量避免基坑被水浸泡。（3）、路堑施工时，应先在开挖线2米以外挖好排水沟，防止雨水冲刷边坡，造成坍方。（4）、各生产、生活区内排水沟畅通，防止雨水汇积影响日常生活及尽快恢复生产。（5）、成立以35、项目经理为组长的抗洪抢险领导小组，项目总工、副经理、各项队队长为副组长，各项目工班为组员，项目部安全员及项目队安全员负责日常监督工作。副组长：各桥涵工程队长，机械筑路队长组员：综合队组员：机械项目队项目部安全员及项目队安全员负责日常事务组长：项目经理、党委书记副组长：项目副经理副组长：总工程师组员：桥涵涵项目队（6）、在各工点配备必要的抗洪物资。（7）、在多雨期间，结构物圬工施工完后，现场施工员应根据当日的天气情况确定是不采取防雨措施。（8）路基填方施工做好路面及边坡排水设施，防止路面积水和冲刷边坡。六、重点工程的施工方案、方法及工艺（一）路基挖方施工1、土质路基挖方(1)路基挖方利用挖掘机挖36、装，自卸汽车运输，推土机配合。开挖边坡时，预留厚度30cm左右由人工刷坡清除。(2)土石方开挖按设计自上而下进行，利用挖方作路基填料。2、石质路基挖方(1)软石采用大功率推土机配松土器松动，并集中成堆，装载机装车，自卸汽车运输。(2)次坚石、坚石采用爆破法松动，挖掘机装车，自卸汽车运输。爆破后产生的大块石采用挖掘机配液压破碎锤改小。根据路堑挖深不同分别采用深孔爆破和浅孔爆破，挖深小于5米时用浅孔爆破，挖深大于5米时用深孔爆破。a)浅孔爆破设计浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔，炮孔直径3850，孔深24米，根据开挖深度分一个或两个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。炮孔方向：中间主炮孔取垂直孔，边坡预裂孔37、与边坡坡率相同。(a)主爆区爆破参数初步设计以炮孔深度H=3m、次坚石为例设计，底板抵抗线Wp=1.1m、超钻深度h=(0.10.33) Wp=0.2m、炮孔间距a=（1.01.5）Wp=1.4m、炮孔排距b=（0.91.0）a=1.2m、单位用药量（软石为0.4、次坚石为0.45、坚石为0.5）取q=0.45kg/m3，则前排炮孔单孔用药量Q=qWpaH=0.451.11.43=2.08kg，取为Q=2kg。后排炮孔单孔用药量Q=（1.151.3）qWpbH=1.20.451.11.23=2.14kg，取为Q=2.2kg。(b)预裂孔的爆破参数初步设计钻孔间距取a=0.4m、孔深H=3.2138、.12（按1:0.5边坡率计）=3.6m、线装药密度q=155215g/m取q=180g/m，则预裂孔的单孔装药量Q=1803.6=648g，取Q=600g，即为袋装2#岩石炸药3条（每袋2kg/10条）。预裂孔的堵塞长度取为1米（0.81.3m）。预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上3条炸药分别绑扎于长2.4米、有一定强度的竹签两端和中间上，每条炸药各插入一个毫秒雷管。装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹签缓慢放入孔底，在竹签顶端塞入20水泥纸，再在水泥纸上面填入1米粘土堵塞并夯实。预裂孔装药结构示意图如下：雷管脚线粘土堵塞水泥纸堵塞竹签炸药及雷管以上爆破参数通过爆破效果检验后进行39、调整。浅孔爆破使用毫秒雷管起爆，每排用同段雷管同时起爆，各排按从前到后的顺序起爆。b)深孔爆破设计深孔爆破采用微差挤压梯段爆破。大型潜孔钻机钻孔，钻头直径为90，成孔直径为100，孔深510米，路堑挖深大于10米时分层开挖，边坡采用预裂爆破或光面爆破。路堑挖深较大边坡设置变坡时，在变坡点高度处分层。除预裂孔和光面孔按坡面坡率钻孔外，其余中间主爆孔均为垂直孔。(a)主爆孔爆破参数设计以梯段高度H=6米、次坚石为例初步设计如下：取底板抵抗线Wp=3.2米，超钻深度h=Wp=（0.150.25）3m，取h=0.6米，则孔深为6.6米，炮孔间距a=0.7 Wp1.3 Wp=3米，炮孔排距b=0.8 W40、p1.0 Wp=2.5米，取单位耗药量q=o.43 /m3，则每孔装药量Q=q WpaH=0.433.236=24.7，取为Q=24。采用袋装乳胶炸药，每箱24/12条，每条2，长度为40，直径80，装孔后长度会压缩，故炮孔堵塞长度Ld在2米以上。临近边坡的主爆孔孔底距边坡的保护层厚度为1.5米。(b)预裂孔爆破参数设计岩石完整性较差，f值较小时边坡采用预裂爆破。钻孔间距取a=1.0m、孔深H=6.61.12（按1:0.5边坡率计）=7.4m、线装药密度q=280390g/m取q=340g/m。深孔爆破预裂孔采用孔底加强装药，加强段长度取为1米，加强段装药密度q”=2.5 q=2.5340=841、50g/m，则预裂孔的单孔装药量Q=3406.4+8501=3366g，取Q=3400g。预裂孔的堵塞长度取为1米（0.81.3m）。预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上炸药分散绑扎于长6.4米、有一定强度的竹杆上，其中底部1米装药量为其余段的2.5倍，分散装入3个毫秒雷管，竹杆长度不够时采用搭接绑扎加长。装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹杆缓慢放入孔底，在竹杆顶端塞入20水泥纸，再在水泥纸上面填入1米粘土堵塞并夯实。深孔爆破预裂孔装药结构示意图如下：炸药及雷管雷管脚线粘土堵塞水泥纸堵塞竹杆(c)光面爆破参数设计岩石较完整，f值较高时边坡采用光面爆破，光面爆破在主爆破后进行，光爆层42、预留厚度b为1.52.0m，钻孔直径d=100，孔距系数n取为10（812），则孔距a=nd=100.1=1m。孔深仍以台阶高度6米为例计算H=61.12=6.7m。单位炸药消耗量q=0.140.26/m3，取q=0.2/m3。则每光爆孔装药量Q=abHq=126.70.2=2.68。光爆孔内装药结构与预裂爆破相同，孔底采用加强药包，其余采用分散装药，堵塞长度为1米。装药结构图如下：雷管脚线粘土堵塞水泥纸堵塞竹杆炸药及雷管（二）高填方路基施工1、先做好原地面的清理工作，重点要抓住粒径、分层和压实三个环节，严格控制石料的最大粒径，石料的最大粒径在底层（路床底面1.5m以下）不超过分层厚度的2/343、；应采取措施分层填筑、碾压，一般厚度不超过3040cm。2、由于高路堤的固结形变历时较长，在固结过程中高路堤会产生不均匀沉陷，因此要有足够的碾压。只有路堤的密实度接近重型击实验法的最大干密度，则路堤一般不再产生固结形变。因此提高压实能力，完善压实工艺，以高标准进行路基的压实是保证路基应有强度和稳定性的一项最有效的技术措施。3、高填土路堤在填筑时应分层铺筑，严格控制压实厚度，以防填土沉陷过多，但在其路面铺筑前仍具有一定的自然沉落量，故在铺筑时应加2%高度的沉落量以保证设计高度的要求。4、在土石混填的高填方路堤，宜利用雨季使其进一步密实和稳定，每碾压层内部和表面石块之间的空隙，用碎石，石屑、砂砾和44、砂等材料填充，使用大功率的振动压路机碾压，以增加路基的密实度和稳定性，避免因填筑不当，压实不足引起路基不均匀沉降而局部开裂。（三）、K126+470分离式立交桥1、基坑开挖及基础砼施工该桥墩台基础均为扩大基础，采用明挖基坑施工基础砼。基坑开挖前先在基坑周围挖排水沟，防止雨水冲刷边坡。基坑开挖完后，检测基底承载力是否符合设计要求，如不符设计要求，及时上报监理及设计单位作出处理方案，尽量避免基底暴露时间过长。2、墩台身（盖梁）施工墩台身（盖梁）模板采用定制大块钢模板施工。大块钢模板用钢板卷制，外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，大钢模之间以螺栓联结。桥台肋板模板采用组合钢模。墩台身分两次浇注砼，一次45、浇注完盖梁以下砼，第二次浇注完盖梁及盖梁上的垫石和耳背墙砼。墩台身混凝土施工要点如下：（1）、 模板组装前，应在基础顶面放出墩台中线及墩台实样。（2） 、在每层砼灌筑前，应将已浇砼表面泥土、石屑等清扫干净。混凝土基础要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。（3）、 砼灌筑速度：桥梁墩台混凝土的灌注必须保证连续不间断施工，灌注墩台的混凝土自由倾落高度，一般不超过1.5m，超过时应用滑槽、串筒或减速串筒来降低自由倾落度，尽量减少离析现象。墩台混凝土的灌注要水平分层进行，分层厚度按捣固条件确定。（4）、 在砼灌筑过程中，应随时观察所设置的预制埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位应及时纠正。砼墩台46、面层预埋的支座钢板，在灌筑时务须使板下充满密实的砼，而且不得使钢板下沉或上浮，设计许可时可在板上打孔，以排出空气或多余的水分。（5）、 垫石随同盖梁一起浇注并严格控制垫石标高。3、后张法预应力T梁施工（1）、预制场地的选择：预制板梁场地的选择要以地势平坦开阔、交通方便、排水通畅、水电满足供应为主要原则。根据现场调查比选，我部拟将预制场设在0号台后的路基上。T梁施工前先将0号台后的路基（长100米）施工平整出来作为预制及存梁场地。制梁台座采用混凝土台座。为防止由于地基承载力较低而产生沉降，台座施工时，先夯填10厘米厚碎石作为底基层。同时台座四周均要作防水、排水处理。（2）、T梁预制施工方法及工艺47、：T梁施工的混凝土采用集中搅拌站拌和，混凝土采用罐车输送，搅拌站设在黄松镇原细木板厂内。模板采用定制钢模板，其中中梁模板1套，边梁模板半套。 模板制作及施工为保证制梁质量，全部采用定制大块组合钢模板制梁。钢模板具有刚度大、抗振动能力强、制造的梁体尺寸形状准确且外形整洁美观的特点。并且经久耐用，损坏率低，使用过程中可以加快装拆速度，减少修配工作。侧模采用4mm钢模板，50505mm角钢作横、竖向加劲肋(配合6mm扁钢)，50505mm角钢作连接角钢，16连接螺栓孔，2mm橡胶垫。侧模与底模采用顶拉的方法联结。底模两侧设止浆橡胶垫，两边侧模直接顶在橡胶垫上，通过拉杆拉紧，与底模联成一整体。两边侧模48、上部用顶拉杆固定。底模采用C30水磨石砼。底模宽做成60cm，厚5cm，两侧安放30305mm角钢并用8钢筋对拉预埋。立模前模板要清理洁净，均匀喷涂脱模剂：底模采用熔融的纯机油加蜡（1：1）均匀涂抹，端模及侧模采用纯机油。立模时模板间的接缝要严密平顺。模板要随时整修。模板安装完毕后要严格检查，合格后才允许进入下一道工序。 钢筋制作及施工钢筋加工在预制场内的钢筋加工场地进行。按图纸将各型号的钢筋在钢筋棚下好料，弯制成型，成型钢筋分类堆码，做好标示。梁体钢筋选择在台座上整体绑扎成型。先进行梁体钢筋的绑扎，然后立侧模及端模，最后进行桥面钢筋的绑扎。定位网钢筋应位置准确，以确保梁体预应力管道平顺无死弯49、。当梁体的钢筋与预应力管道相碰时，可适当调整梁体构造钢筋或进行适当弯折。 梁体混凝土施工混凝土集中拌合楼拌制，混凝土罐车运输。施工中采用活底吊斗，由龙门吊提升移动灌注入模。梁体混凝土自两端向中间水平分层连续灌筑，梁体混凝土每层灌筑厚度不大于30cm，混凝土坡度不大于1:1。混凝土的振捣以附着式震动器为主，插入式为辅。附着式震动应集中控制，灌什么部位振什么部位，严禁空振模板，附着式震动器与侧模震动架要密贴，保证混凝土最大限度地吸收振动力。采用插入式震动器振捣时，为防止漏浆及损坏外模，振捣时间不宜过长，一般控制在30秒以内，原则是保证砼密实，砼不再下沉，表面平整泛浆，不再出现气泡。施工中设专人负责50、检查模板及附着式震动器的运行情况，出现问题及时采取处理措施。混凝土灌注完后，表面做二次赶压抹平。在终凝前，用高压水冲洗预应力管道，以冲出渗漏进管道内的水泥浆。梁面用麻袋覆盖，洒水养护，保持砼面潮湿状态。待砼强度达到设计强度的30%后即可拆模，拆模后继续对混凝土浇水养护直至达到设计强度为止。拆模前先松开模板上部拉杆及下部的顶紧器和拉杆，拆除两相邻模板间的连接螺栓。人工利用导链使模板脱离梁体，模板拆除后移离梁体一定距离后再起吊，以避免损伤梁体外观。 预应力张拉施工A、 张拉前准备工作 对千斤顶、油表等张拉设备进行定期标定。 钢绞线进场后先进行外观检查，再对其力学性能按规范要求进行试验，各项指标合格51、方能投入使用。钢绞线必须存放于干燥处,避免潮湿锈蚀。 锚具和夹片必须妥善保存，不得生锈或有裂纹。必要时要经过清除浮锈后才能使用。张拉前夹片与锚圈孔要涂抹一层油或石蜡以防止松张后夹片取不出来。 波纹管的安装波纹管的连接采用大一号型的波纹管。接头管的长度为200300mm，其两端用密封胶带或塑料热缩管封裹，安装时，应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在侧模或箍筋上定出曲线位置，固定时应采用钢筋支托，间距为600mm。钢筋支托焊在箍筋上，箍筋底部应垫实。波纹管固定后，用铁丝扎牢，以防浇筑混凝土时螺旋上浮而引起严重的质量事故。 预应力钢绞线下料钢绞线的下料用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割。钢绞线切割时52、，在每端离切口3050mm处用铁丝绑扎。 预应力筋穿入孔道钢绞线采用整束穿束，穿束工作由人工进行。穿束时束的前端扎紧并裹胶布，以便顺利通过孔道。对于曲线束，加工一个特制的牵引头，前头牵引，后头推送，保持前后二端同时出力。B、 预应力筋张拉施工 张拉顺序：砼强度达到100%设计强度时方可张拉钢束，分5次张拉，对一片T梁中相同钢束编号的钢束同时两端对称张拉，以免造成主梁横相弯曲。 张拉分两次进行。第一次张拉主要目的是通过超张拉以减少预应力筋的松弛损失；第二次张拉要求达到设计的控制应力。张拉步骤为：初应力（0.1K）超张拉至1.05K（持荷5分钟）回油至零张拉至设计控制应力。 预应力钢束采用张拉力与53、伸长值双控张拉施工，即锚下张拉力和延伸量，以锚下张拉力为主，延伸量校核。施工中应根据锚具损失值调整实际张拉力，张拉力从油表读取。规范要求实测值与理论值之差应小于6%，否则要检查原因，研究处理。C、 孔道压浆施工 在压浆前，用吹入无油分的压缩空气清洗管道，接着用含有0.01kg/L生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。再以无油的压缩空气吹干管道。 压浆时自梁一端压入，而在另一端流出，流出的稠度须达到规定的稠度。采用一次性压浆，压力控制在0.50.7Mpa之内。 当气温或构件温度低于5摄氏度时，不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32摄氏度。管道内水泥浆在注入后48h内，结54、构混凝土温度不得低于5摄氏度，否则应采取保温措施。4、 T梁架设施工 本桥T梁架设拟采用双导梁架桥机架设的方案：在桥头路基上拼装双导梁架桥机，预制场内用龙门吊把梁吊至运梁平车上，再用运梁平车运至桥位处，最后采用双导梁架桥机架设。（1）、双导梁式架桥机的构造及操作程序、双导梁式架桥机的构造 双导梁式架设机由主梁、前后及中间支腿、龙门吊车、运送台车等组成。龙门吊车底面每侧有四个车轮,用液压千斤顶和眼板起重。架设机组拼好后，依靠两面台运送台车（能自行）托住主梁上的开闭式活动横梁（这时活动横梁闭合）前进；架设机定位以后，可打开活动横梁退出运送台车，供装运梁使用。该机与一般架设机不同之处是：主梁的前、中55、后三个支腿全部支托在桥梁外边的桥墩顶面上，已架设的梁并不承受架梁荷载。同时采用送梁台车配合活动横梁来移运架设机，以及在三个支腿底部设置千斤顶，以便顶起和落下架设机时对运梁台车进行加载或脱载的办法也是独特的。、双导梁架桥机过孔的操作程序：a、用龙门吊车在已架好的梁顶上铺设线路；b、关闭中、后活动横梁两台龙门吊车移到后端作压重顶高各支腿约200mm；c、两台运梁台车进入架设机对准中、后活动横梁,落支腿使架设机落在台车上紧锁；d、台车自行，架设机悬臂过渡到前方墩对位顶高支腿退出台车；e、调平两片主梁，检查架设机中线是否正确，并打开活动移动。（2） 架设梁的施工程序a、根据现场施工条件,T梁架设施工56、时拟由0#桥台 1#桥墩 2#桥台方向逐孔架设,每孔梁架设顺序先中间、后两边，同一孔架设完毕后才能进行下孔的架设施工（3） T梁架设方法支座安装：架梁前先对全桥进行一次测量，放出墩台十字线和支承垫石的十字线，对各垫石的标高进行测量，在十字线与标高均符合要求的情况下才能架梁，支座按十字线的位置准确放置。另外在盖梁内侧贴上橡胶缓冲垫片。在桥头路堤上预先填筑好运输路段，并在其上铺设轨道至桥台尾，在轨道上拼装架桥机，再将架桥机推移至要安装的第一孔。推移时，纵移横车应置于导梁后端，以增加后端平衡重，并须确保倾覆系数大于1.5。架梁前端接近墩顶时，将前支架先安装在墩顶预埋螺栓上，再推移至设计位置，使前支架57、垂直后，固定好架桥机，并将交叉拉杆拉紧，以保证横向稳定。 运梁：采用轨道运梁平板车运梁，梁与平车间用钢丝绳与拉葫芦捆扎结实以保证运梁过程中的稳定。吊梁、喂梁：用动梁平车将梁片运至架桥机后跨内后，两端同时起吊，横移小平车应置于梁跨正中并固定，梁片起吊高度应使梁底超过架桥机中间横梁顶面，最后再纵向移梁至桥位处。 落梁：将梁片横移至安装跨，用止轮器固定纵移行车后，用横移小车将梁片横移到设计位置下落安装就位。T梁匀速平缓下落，在支座上空10cm20cm时,调整梁底纵，横向与桥梁设计坡度基本一致，仔细检查支座与梁底情况,若无质量问题,精确对准落位。 待一跨的梁片全部安装完毕后，将纵移车退到后端，再稍前移58、架桥机，拆除前支架与墩顶联结螺栓，把前支架挂在鼻梁上，重复上述工序进行梁片安装T梁架设程序见下页示意图1.移动架桥机架设方向2.喂梁、吊梁3.运行、落梁架桥机基本操作程序图5、桥面系施工 桥面系施工均安排在列车运行间歇时间进行，在梁下设安全网，上面覆盖篷布。浇筑桥面整体化砼时采用吊模施工。模板为整体式自制钢模板，加大模板厚度，增加加强肋板数量，安装时确保连接件连接牢固，使模板的刚度、强度均能保证安全。在浇筑砼前经质检工程师严格检查模板安装质量，确保砼浇筑时不会出现跑模漏浆现象。浇筑桥面铺层砼时，在两侧设挡板围护。安装护栏底脚螺栓时使用磁力扳手，避免螺栓、螺母坠落。(四)石灰、水泥、砂土底基层 59、1.拌和场平面布置图，卡车皮带运输机拌和机水泵房皮带运输机冷料机 水 泥 库碎 石（或砂砾）装载机道路2.施工工艺流程(1)拌和工艺流程流量计消解过筛石灰料斗粉煤灰料斗粉碎机粉碎粘土粘土料斗粘土料斗粉碎机粉碎粘土拌和出料水 装载机 电脑计量 皮带输送 装载机 电脑计量 皮带输送 皮带输送 电脑计量 皮带输送 皮带输送 电脑计量 皮带输送 (2)摊铺工艺流程接缝处理路槽准备施工放样运输摊铺碾压养生及交通管制 路槽准备 二灰土底基层施工前，对路基按监理程序和质量要求进一步处理，做到表面平整、密实，无松散弹簧现象，其平整度、压实度、宽度、标高、横坡度等指标均符合规范要求，并培好路肩土。在摊铺二灰土前60、用洒水车适量洒水，保持路基表面轻微湿润。施工放样 恢复中线，直线段每1015m放一中桩，曲线段每5-10m放一中桩，并在单幅底基层两侧边缘外设指示桩，然后打出钢筋桩，挂3mm钢铰线，进行高程测量，钢铰线两端用紧线器拉紧并固定。拌和 二灰土混合料用WBC500A稳定土厂拌设备集中拌和，按程序先调试厂拌设备，经调试确认机械运转正常，拌和均匀，材料配比准确后，正式拌和混合料。砂土用装载机装入粉碎机料斗进行粉碎后直接输送到厂拌料斗。拌和时，严格控制混合料含水量(比最佳含水量大1-2%)和石灰、水泥剂量，做到配料准确，拌和均匀，土块粒径符合技术规范要求不大于15mm。运输 采用自卸汽车运输，运输能力与拌61、和能力相适应，并略有富余，以保证施工的连续性，远距离运输时，适当增加混合料含水量，车上混合料加以覆盖，以防水份蒸发过多及污染沿线环境。摊铺 本标段底基层结构厚度有四种，摊铺时分一层或两层摊铺：15cm、20cm按一层摊铺，25cm、30cm按15cm+15cm摊铺。施工时第一层摊铺的直接用推土机和平地机铺平，第二层按摊铺机摊铺。 碾压 摊铺后，按试验段确定的碾压长度用46t的羊足压路机和钢轮压路机配合及时碾压。碾压时，遵循先轻后重，先慢后快的原则，在单幅全宽进行碾压。碾压应保湿碾压，必要时调整混合料含水量接近于最佳值。碾压路线直线段由边到中，起高段由内侧向外侧，碾压轮迹与路中线平行，碾压时后轮62、重叠1/2轮宽。碾压一直进行到技术规范要求的压实度标准为止，然后用钢轮压路机消除轮迹。并尽量缩短碾压成型时间。接缝处理施工时避免纵向接缝。 横向接缝处理，接缝为垂直衔接，待碾压完成后，并挂线挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头是否处理到位。养生和交通管制 碾压完成并经检验合格后开始养生，或按规定的时间完成第二层的摊铺。养生采用洒水养生法，养生期间每天洒水次数视气候条件而定，始终保持表面潮湿或湿润，不使表面干燥，也不忽干忽湿，养生期间，或养生期满后不施工上层时，设置明显交通标志牌及交通障碍以控制车速及车辆类型进入成型路面。养生期间发生路面破坏，及时修整到规定要求，不得用薄层贴补的方法进63、行修整。4.保证二灰土底基层工程质量措施。 (1)严格按技术规范要求和监理程序准备原材料，控制混合料组成的配合比。 (2)开工前在技术规范规定时间内，按监理工程师批准的试验段实施方案铺筑规范规定长度的二灰土底基层试验段，对计划用于本工程的材料、配合比、拌和机、摊铺机，压实设备和施工工艺进行试验，取得满足规范要求并经监理工程师批准认可的强度、密实度和松铺系数等的试验数据，以指导施工。 (3)安排在气温+5以上和非雨天施工。若气温低于5时停止施工。 (4)施工前对路槽进行严格检查、修整，使之符合规范要求。 (5)车辆运输混合料时，采用蓬皮覆盖或其他措施，防止粉末飞扬，污染环境。 (6)施工中配料准64、确，拌和均匀，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规范要求。 (7)拌和机与摊铺机以及运输设备的生产能力相互协调均衡，以保证施工的连续性。 (8)施工中避免纵向接缝。 (9)严格按技术规范要求组织施工，做到灰剂量压实度、强度、标高、平整度等均达到技术规范要求。雨季施工时，石灰、粉煤灰要覆盖，防止结团，计量失准。 (10)严格控制摊铺厚度，充分碾压，不采用薄层贴补的办法进行找平。 (11)保湿碾压，如有“弹簧”、松散、起皮现象，及时用能达到技术规范要求质量的方法处理。 (12)严格按规范要求进行,养生和交通管制（五）、水泥稳定碎石基层（1）、施工工艺流程：同底基层；（2）、施工步骤：同底基层七、施工65、总进度计划（一）、进度计划编制说明2005年度计划有效总工期为6个月（2005年5月-2005年10月）。为保证按时、按质、按量完成业主下达的施工任务。我部作如下工作按排。（二）、施工工期计划情况简要说明如下：2005年总体计划目标：完成路基工程（200章）剩余的土石方开挖及填筑施工、完成100%的路基排水及防护工程；完成路面工程（300章）100%的路面垫层及90%底基层施工、20%的路面基层施工；完成桥涵工程（400章）剩余的主体及附属工程。 路基工程（200章）： 完成2004年剩余的土石方开挖及填筑。土石方开挖262094m3，路基填筑：353395 m3 完成路基防护及排水工程。路基66、防护：27286 m3排水工程：22842 m3 路面工程（300章）： 完成路面砂砾垫层：72.676km2 完成路面90%的石灰水泥砂土底基层：236.663 km2 完成路面20%的水泥稳定碎石基层：51.001 km2 桥涵工程： 完成2004年剩余的桥涵混凝土结构工程。 完成预制T梁的预制、安装。 完成桥涵附属工程。（三）、具体年度工作量实物指标见“2005年工作量计划表”。八、工程施工保证措施（一）保证计划工期措施1、强化组织指挥，组建精干、高效的基础管理层和作业层，经理部对本工程全面管理，工程开工前，人、机、料按计划组织到位，施工期间主要管理人员稳定不变，经保证各项管理工作能够有67、条不紊的进行。2、基础实行内部工期质量责任制，建立考核体系落实目标责任，以质量、工期、安全、材料消耗为主考核指标，每个生产班组与项目经理部签订内部承包合同，全部管理人员实行风险抵押承包，分阶段进行各项指标的考核兑现。3、在劳动力投入上，根据施工的进行，和工作面的逐渐展开，提前半个月落实好劳动力的进场计划，并组织相关技术培训，从劳动力数量和劳动力素质上保证工期的实现。4、在工序的宏观安排上，通过及时安排后续工序的插入，尽量利用现有的工作面，缩短各工序占工期的绝对时间。5、精心制订施工方案，合理配备施工机械减轻工人劳动强度，提高效率加快班组作业速度。根据施组安排的需要选择机况好、效率高的机械及先进68、的检测仪表，一旦施工机械设备进场进行全面检测，施工过程中搞好“养、用、管、修”保证机械设备的完好率，机械设备使用实行动态管理。6、加强施组的动态管理，项目经理、项目总工程师和分项负责人对劳动机具的增减和工序的衔接要超前考虑，以免考虑不周或不及时影响工程进度，一旦客观条件发生变化，应及时修改施组，高速整体部署，确保工程按时完成。7、加强与业主、监理、设计、地方政府部门之间的协调及沟通，融洽相互之间的关系，对于工程方面的问题及矛盾，我公司将从大局出发，从有利于工程施工出发，积极主动加强相互沟通工作，为工程优质高速施工创造有利条件。（二）保证工程质量控制1、 质量保证体系图：质量保证体系思想保证经济69、保证施工保证技术保证质量管理保证行政管理保证强化巩固质量意识工程回访企业法人责任制加强技术培训认真执行ISO9002质量标准项目经理总工负责制制订质量政策贯彻质量标准组织协调施工调配技术方案质量监控有序改进工作质量工程回访经济责任制签定包保责任状完善计量支付手续制订奖惩条令优质优价施工队长技术主管责任制分工区负责任人工程质量终身责任制经济兑现奖优惩劣提高经济效率精心组织，合理安排，突出重点专业化施工精干高效的项目部和专业施工队伍配套齐全的机械设备和测试仪器标准化作业制定创优规划完善创优措施检查创优效果质量评定执行部颁规范技术标准岗位培训持证上岗制度制定完善各种技术管理制度积极推广新技术新工艺提70、高技术水平建立完善的质量管理体系与管理制度经理部安全质量部队专职质检工程师三工三查制度三不交接五不施工反馈确保工程质量优良质量保证体系框图2、施工测量控制（1）、本工程测量放样复核均全部采用全站仪配合DJ2经纬仪进行，由公司精测组进行整个施工路段的精密控制测量。特别是桥、涵构造物的标高要求精度高，必须严格控制。全标段加密水准基点测设采用DS1级水准仪进行，DS3级水准仪进行道路工程施工测量。各类测量精度均满足设计和规范要求。（2）、开工前进行道路及结构定位测量，准确定位，并埋设必要的护桩，设置水准基点。施工期间定期进行中线及水平复测，确保道路及结构位置和各部位标高准确无误。3、路基施工质量控制71、 按照现场调查资料及云贵，机械要配套，施工能力和型号能满足施工需要，通过试验决定路堤各层松铺厚度、最佳含水量和压实遍数，保证每层各处达到压实度标准，不合格填料不得用来充作填料。（1） 开工前，先进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置、高程。（2） 路基填筑前应进行基底处理，尽量提前施工路堤排水沟，排水涵渠，做到永久和临时工程相结合，保证排水通畅。（3） 路基工程施工要提高机械化作业程度，要配足开挖、装运、平土和碾压机械，台后、涵边大型机械压不到的地方，应配小型碾压及夯实机械，以保证路基工程质量。（4） 路基施工前，必须先选择填料料场，对料场土源的表层和下层取样做土工试验，以确定填料性质、组72、类，为选择填料提供依据。（5） 选择好填料后，须在现场选择一般路堤作试验段，试验段长度不小于100米。试验时分细粒土、粗粒土，分别从试验段工艺中取得压实机械类型、摊铺厚度、压实遍数、最佳含水量等工艺参数，以指导大面积路基施工。（6） 碾压要按中型和重型机械配套，静压与振动碾压配套。路基填筑要按最佳含水量控制，含水量大时，应先晒干或晾干，含水量小时，应洒水并用扒土机翻拌，检验合格（按最佳含水量0.02）后，再送料摊铺。台后、涵渠缺口选择渗水填料用小型压路机或液压振动夯压料。松铺厚度（一般20-50cm）、压实机械和遍数按试验段取得的参数实行。（7） 填土时，路堤两侧应按予留加宽进行填筑，必要时进73、行边坡夯实，确保路堤边缘和边坡的压实密度。（8） 中基宽度及纵横向坡度符合设计要求，基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路基边缘线清晰顺直，无缺损、低洼、裂纹。4、隐蔽工程施工质量控制 结合ISO9002（GBT19002）标准管理和程序文件，建立健全工程质量检查和验收制度，把责任落实到人，是保证 隐蔽工程质量的关键。（1） 隐蔽工程检查以班组自检为基础，质检员专检、互检和质检工程师专检、抽检相结合。施工班组在下班前应对当天工程质量进行自检，对不符合质量要求的由质检工程师下令进行返工。（2） 各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人及质量检查人员组织工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标74、准的，坚决返工处理，直到遭到次验收合格。（3） 工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的各工序者应当严格执行“三工序制度”，即检查上道工序，做好本道工序，服务下道工序。（4） 每道工序完成并经自检合格后，申请驻地监理工程师验收，并做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料整理工作。（5） 所有隐蔽工程必须在获得监理工程师的签证后才允许进行下一道工序的施工，未经签证的工序不得进行下道工序的施工。（6） 未通过隐蔽工程验收的项目，返工自检、复验合格后，填写隐蔽工程验收记录，并向驻地监理工程师发出复验申请，并办理相应的手续。（7） 按要求整理各项隐蔽工程资料，并按文件、资料控制程序进行归75、档。在工序施工中，应有严格的施工记录，隐蔽工程施工记录应有检查项目、技术要求及检查验收部位等，签认栏应有技术负责人及质量自检人员签名。5、主要分项项质量控制程序（1） 路基施工质量控制程序前期准备阶段1、图纸会审、施工组织设计(施工方案)及技术交底。2、填料：土料必须符合现行规范和标准的规定，测定含水率及进行土工试验。3、作业条件：1)清除表土、挖台阶、平整场地；2)排水处理；3)施工机械设备准备；4)测量放线、设置标准水准点及定位控制桩。施工阶段1、施工放线；2、路基开挖及填筑；3、土工试验(密实度检测)4、；整修边坡、进行边坡防护及加固。验收阶段1、土工试验报告；2、测量、测试数据记录；376、隐蔽工程验收记录及施工记录；4、施工图、施工质量检验评定记录。（2） 软基处理质量控制程序前期准备阶段1、图纸会审、施工组织设计(施工方案)及技术交底。2、材料准备：山皮石、土工格栅及风化砂质量必须符合规范和标准的规定。3、作业条件：1)充分了解地质、水文情况；2)确定地基处理方案和处理范围；3)施工机械配备；4)设置测量、观测的永久标准桩。施工阶段1、清表土；2、换填山皮石；3、井字沟施工；4、井籽沟间填风化砂、铺土工格栅（三层）及格栅层间填山皮石；5、土工试验及荷载试验。验收阶段1、原材料的合格及试验报告；2、测量、测试数据记录；3、荷载试验记录(触探检验记录)；4、施工记录；5、施工图77、地质勘探资料；6、施工质量检验评定记录。（3）、空心板梁、T梁预制及安装质量控制程序前期准备阶段1、图纸会审、施工组织设计(施工方案)及技术交底。2、材料：原材料合格证和试验报告、砼试验配合比的确定。3、作业条件：1)预制场、存梁场的设置及场地硬化，砼拌合站的设置。2)张拉台座的设置；3)施工机械设备准备。施工阶段1、钢筋制作、张拉机具校验；2、安放钢筋骨架、穿预应力钢绞线、模板安装3、浇注砼、制作砼试块及压试块；4、拆除模板或调整初始应力、张拉； 5、构件出槽及堆放；6、复测桥墩(台)位中线、水平，安装支座；7、预应力箱梁、板梁的运输及安装；8、伸缩缝的安装、质量检验、进行桥面铺装施工。验78、收阶段1、材料的合格证及试验报告；2、测量、测试数据记录；3、隐蔽工程验收记录；4、施工记录；5、施工图、施工质量检验评定记录。（4）、路面底基层及基层质量控制程序前期准备阶段1、图纸会审、施工组织设计(施工方案)及技术交底。2、混合料：必须符合现行规范和标准的规定，符合设计配合比的要求。3、作业条件：1)稳定土拌和厂的设置，场地的硬化。2)施工机械设备准备；3)测量放线、设置标准水准点及定位控制桩。施工阶段1、施工放线，准备下承层；2、稳定土配合比的确定，拌和混合料；3、运输、摊铺、平整、碾压、找补、养生；4、取样试验、弯沉值检测。验收阶段1、原材料试验报告；2、测量、弯沉值检测数据记录；379、隐蔽工程验收记录；4、施工记录；5、施工图、施工质量检验评定记录。6、材料质量控制（1）、进场前材料检查： 订货前，提取样品向驻地监理报送拟购材料名称、规格、型号、产地、数量及使用的工程部位等。附有关材料性能试验报告及样品，征求监理工程师意见，监理工程师同意后订货、购料。（2）、进场材料质量控制按合同规定的项目和频率严格进行材料的试验工作，向监理工程师审批试验报告，积极配合监理工程师复核检验。材料质量检查结果，作为有关工程审批申请开工报告的依据之一。（3）、施工中材料质量控制每次使用前，提前一天请示监理工程师，会同监理工程师现场察看，根据进场材料数量、规格，在监工程师指令下，做材料试验项目和80、测试频率，试验报告等，合格后方可使用。（4）、采购前派专职人员赴现场考察供料方的构件施工工艺及质量控制情况。签订合同前，向驻地监理工程师书面报告外购件计划，详列拟购件的名称、规格、数量及应用工程部位，同时产品的质量检验证书及抽样测试技术报告等到必须齐全。（三）、保证工程安全措施在项目施工中贯彻执行DBJ08-903-98标准，建立现场安全生产保证体系。严格按照JGJ59-99标准要求进行施工作业。1、 建立健全安全生产保证体系在本项目施工中，成立以经理为组长，项目副经理、专职安全员为副组长的安全生产领导小组，以施工安全、人身安全、财产安全为首要职责，层层签订安全责任书。项目经理部安全领导小组组81、长：项目经理副组长：副项目经理，总工程师项目工程队安全小组各作业层工程管理部长安全质量部长物资设备部长计划财务部部长办公室主任安全管理组织机构图组长：队长，副组长：副队长、技术主管防触电事故安全保证体系组织保证目标保证制度保证工作保证项目经理项目副经理项目总工安质人员职能部门保证施工中无重伤以上人身事故，无重大、大火灾、中毒、爆炸、交通等责任事故，创无事故工程。基础工作防范重点各级领导分责任包保落实配齐安检机构人员各部门按职能分工做好工作建立群体保安全格局作业班组做好岗位安全工作开展安全预想、预测、预防工作抓好安全宣传教育工作加强安全培训考试合格持证上岗加大各类安全防护用品资金投入严格执行劳务82、工安全管理规定防高空坠落事故防物体打击事故防机具设备伤害事故防人身伤害事故安全责任制安全例会制易发事故控制点制事故处理报告制安全管理台帐记录制安全违章隐患处罚制安全生产考核奖罚制安全文明标准工地建设制班前安全讲话制安全技术交底制安全交接班制安全挂牌制安全检查制工程队安质室安全责任制项目经理安全责任制项目总工程师安全责任制物资设备部长安全责任制工程管理部长安全责任制安质部部长安全责任制项目副经理安全责任制办公室主任安全责任制防火灾、爆炸、中毒、交通事故安全保证体系图2、 立各种安全生产制度项目经理部建立健全安全生产管理制度，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和政策、标准。定期进行安全检83、查，发现问题及时解决，制定好安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把安全的因素消灭在萌芽状态。a) 建立健全项目安全检查监督制度由于本工程实行公司和项目两级安全管理，所以项目施工安全由公司专职安全监督员和项目部安全员相互监督、管理，从而达到施工安全。b) 强化安全教育，增强安全意识。施工人员上岗前必须进行安全思想教育和技能培训，加深操作人员对操作规程和防护技能的象，并不定期“摸底”考核，经考核合格和工人才能进入工作面工作。c) 认真实施标准化作业，搞好安全生产。施工中严守操作规程，杜绝违章指挥与违章操作，保证施工现场安全防护设施及时到位。使安全生产建立在完善的制度、先进的技术、可靠的防护设施上84、，做到“安全第一，预防为主”。（四）、保证文明施工措施1、遵循建设工程文明施工管理的有关规定要求，做好文明施工管理体的工作。施工现场按施工总平面图进行施工隔离（施工区、工程材料堆放区、生活区）。2、积极推行现代企业管理方法，科学组织施工，做好施工现场的各项管理工作。做好文明施工管理的工作，争创文明工地。3、做到“二通、三无、五必须”“二通”指施工现场人行道路通畅；施工工地沿线单位和居民出入方便。“三无”指无重大管线事故；施工现场周围道路平整、无积水；无重大伤亡事故。“五必须”指施工区和非施工区域必须严格分开；工地现场必须挂牌，管理人员要配卡上岗；工地现场材料必须堆放整齐；工地生活设施必须清洁卫85、生； 现场必须开展以文明工地为主要内容的思想政治工作。4、施工生产区文明施工措施（1） 做到施工现场区外人行道通畅，施工工地沿线单位和居民出入方便，达到便民、利民、爱民的要求。采取各种措施降低施工噪声，尽量避开夜间噪音大的工序施工，确保周围居民休息。（2） 施工现场的主要地标准设置铭牌，作业区要按标准悬挂相关的操作规程。易燃品存放远离主要施工及生活区域，并进行与之隔离。（3） 施工单位应保证施工现场道路畅通，排水系统处于良好的使用状态，保持施工现场整洁，随时清理建筑垃圾。在车辆、行人通行的地方，设置明显的导向标志。（4） 提供和维修非夜间施工的照明工作、围栏设施，并负责做好施工范围内的各项安全86、保卫工作。雨季、汛期、夜间都要想到周围居民，采取有效措施，为居民排忧解难，增添方便。（5） 加强电线路的合理布放，按文明施工总要求管理一切电器设施，各种电器设施符合标准，定期检查或检修。（6） 加强材料规范管理，堆入有序、标识明确，切实做到工完料尽。5、 生活区文明施工措施（1） 生活区现场设置各类必要的生活设施，并符合卫生、通风、照明等要求。生活环境整洁，充分利用空地搞好绿化并落实专门人员负责搞好日常清扫管理和绿化养护工作。（2） 关心职工生活。职工食堂要符合施工现场食堂卫生管理的有关规定，职工宿舍要干净、整洁。寝具要叠放整齐，宿舍内不得乱拉电线，私接插座。（3） 会议室，办公室的各类上墙图87、表要整齐，统一、完备。（4） 生活区设卫生所，做好医疗保健服务，并落实除四害措施，控制四害孳生。（5） 协助地方公安部门搞好施工场区治安工作，对外来人员进行登记，施工区域内不得随便留宿外来人员。6、 治安、消防措施治安消防工作必须坚持“预防为主、确保重点”和“预防为主、以消为辅”的指导思想，确保杜绝施工过程的治安案件。（1）、尊重当地的民风、民情。搞好工地现场就近单位、民众的关系，不与当地民众发生矛盾和冲突。在施工现场设立派出所，协调路地关系。（2）、广泛开展法制宣传教育和“四防”教育，提高广大职工保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。（3）、加强对民工的管理，并对其进行法制、规章制度、消防知识教育88、，对参加施工的民工进行审查、登记造册，并向当地公安机关申报临时户口。对民工中的可疑人员进行调查了解，做到心中有数，防止流窜犯、在逃犯等坏人混入外来施工队伍中。（4）、加强对施工现场的重要物资、重要器材和大型设备的管理，严格有关制度。在施工现场设置防护设施和报警设备，防止物资被盗窃或破坏。保证国家、人民财产不受侵犯。（5）、按消防的有关规定，在生活、生产现场设置消防设施，并保证消防器材的有效性。（6）、严格执行和，经常开展以防火、防暴、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患及时处理。（7）、加强与当公安、消防部门的联系、实行治安联防、消防联防，积极配合公安部门、消防部门任何进修开展的各项活动。