1、双向四车道高速公路工程路基开挖及沥青砼面层施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录一、编制说明9（一）、编制依据9（二）编制原则10二、工程概况10(一)、工期安排原则10（二）、施工进度计划11四、工程组织机构12五、施工准备123. 施工用电：优先利用当地网电，并配备足量发电机组。139. 筑路材料14六、路基工程施工141. 工程特点142. 施工力量配备143. 施工前准备工作144. 路基土方开挖154.2.1 开挖时不得对邻近的设施产生振动和破坏。154.2.3 挖方存在不同地质层次时，2、分层开挖。155. 石方路基开挖165.4 准备工作165.5 开挖顺序175.6 爆破施工17开挖过程中路堑边坡的控制及路堑边坡防护195.7 边坡处理：205.8安全措施：206. 路基土石方填筑施工216.8碾压22附图：路基开挖施工工艺框图235.10检验236.11路基填筑施工工艺流程图（见附图）237.路基施工质量控制要点248.台背回填施工：259.路基防护及排水工程施工259.5岩石边坡喷射砼防护25七、路面工程施工266.水泥稳定砂砾底基层：276.1施工准备286.2施工286.2.2清扫、洒水286.2.3拌和286.2.4运输296.2.5摊铺和整型296.2.6碾压23、97.2.3人员307.2.4材料307.2.5 混合料组成设计317.3 施工317.3.2清扫、洒水、准备下承层317.3.3拌和317.4 运输327.5 摊铺327.6 碾压337.7 养生338. 沥青砼面层施工348.3 施工368.3.1 测量放样368.3.2 挂线368.3.3 沥青混合料拌和368.3.4沥青混合料运输378.3.5 沥青混合料摊铺388.3.6沥青混合料碾压398.3.7 接缝处理398.3.8桥面沥青砼施工408.3.9雨季及低温天气施工409.1 材料要求419.1.1 粘层用沥青材料与沥青砼面层所用种类相同。419.2 施工419.2.1 粘层及透层4、419.2.2 下封层施工429.3 防水层（根据业主要求施工）4210. 收费站水泥砼面板施工4210.1 施工工艺流程4210.2.1 验收下承层4210.2.2 人员、机械准备4210.2.3 材料4310.2.4混合料配比设计4310.3 施工准备4310.3.1测量放样4310.3.2 检查处理基层4310.3.3支模板4310.3.4 按图纸要求配筋4310.3.6运输4410.3.7 摊铺及振捣4410.3.8 路面表面处理4410.3.9 拆模板4510.3.10 切缝4510.3.11 养生4510.3.12 填缝4510.3.13 取样与检查4610.3.14 水泥砼收费岛5、及现浇砼连续板施工4611.1 中央分隔带4611.2 路肩施工4712. 通信电缆管道4712.1 材料要求4712.2施工4712.2.1 通信管道4712.2.2 人手孔、紧急电话平台47八、桥梁工程施工47（一）工程概况47（二）施工组织分工48（三）桥梁施工工艺及流程49（）基础施工491.扩大基础492. 桩基工程施工493.承台、系梁施工51（）下部结构施工511. 墩台身施工512. 墩台盖梁施工52（）上部构造施工521. 先张预应力空心板、钢筋砼实心板。532. 后张法预应力T梁（空心板）543. 现浇连续结构的施工58（）桥面系632. 桥面铺装施工63九、小型结构物施工6、641. 本合同段内有通道及涵洞19座，另外还有一些边沟涵。64十、确保工程质量和工期的措施64（一）确保工程质量的措施641. 质量方针与质量目标642. 生产要素的质量保证措施653. 建立合格的试验室，严格抓好试验检测工作674. 认真贯彻执行各项技术规范685. 生产过程的质量控制696. 主要分项工程的质量保证措施71（二）保证工期的措施822. 加大投入，立即行动823. 进度控制计划和管理834. 根据实际情况提前准备各项应变措施855. 加强与外部环境的协调配合工作86十一、冬季和雨季的施工安排86（一）冬季的施工安排862. 冬季施工需注意天气预报，做好相应的防范措施。87（7、二）雨季的施工安排871. 汛期来临前的准备工作872. 雨季施工注意事项88十二、质量、安全保证体系88（一）质量保证体系883. 质量控制计划89（二）921. 安全保证体系922. 安全保证措施93十三、其他应说明的事项96（三）文明施工及加强环境保护的措施961. 现场文明施工措施962、环境保护措施98（四）项目成本管理1022. 原材料的管理1023. 生产过程中的成本管理102初步的工程进度计划103具体施工计划见下表104大桥基础施工方法的建议104B18-B1104一、钻孔灌注桩施工104二、承台（系梁）施工105 一、编制说明 （一）、编制依据 1国道XX线XX至XX段、X8、X至XX路连接线高速公路工程第一合同段招标文件； 2标前会议纪要及补遗书资料； 3国家及交通部现行设计规范、施工规范及验收标准； 4通过对施工现场的踏勘、施工调查所获取的资料； 5本单位现有技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路工程建设所积累的施工经验。（二）编制原则 1本施工方案是在保证质量、工期、安全的前提下编制的； 2根据我局目前在建工程较少，大量的机械设备和技术人员可以投入本工程施工； 3综合考虑各种因素，在工期安排、人员设备等方面留有余地，选择最佳的施工方法； 4针对第1合同段的施工特点、难点，着重考虑相应的施工方案和措施； 5、树立“质量第一，顾客至上”的思想，确保该9、合同段工程质量达到优良级标准。 6、加大投入，合理调配，科学管理，保证工期提前两个月。二、工程概况 三、工期安排(一)、工期安排原则 1. 依据业主提供的工期要求，在确保工程质量、安全的前提下，运用网络技术，统筹兼顾，合理安排，优化资源配备，挖掘机械设备的潜力，充分发挥我局的综合优势，确保或提前完成施工任务。 2.按照本合同段工程项目，施工安排做到主次分明，突出路基（桥涵）为本合同重点，加强主要工程项目施工进度的控制，争取主动，保证在总工期内完成。 3.根据和同工期要求，加大机械设备和流动资金的投入，严格按照业主要求的工期进行控制，全力做到“优质、高效、快速”的完成本合同工程，使本工程在确保质10、量、安全的同时，及早投入运营，以取得较好的经济效益。 4. 施工安排上，充分考虑了冬雨季和农忙季节对施工的影响，进度安排留有一定的余地。 （二）、施工进度计划 本工程合同工期为：2002年2月上旬开工，2004年7月底完成，合同工期30个月。本工程计划工期安排为：2002年2月上旬开工，2004年5月底完成，工期28个月，较合同工期提前2个月。具体安排如下： 1. 施工准备：计划2002年1月25日开工，2002年2月15日完成； 2. 路基特殊处理：计划2002年2月16日开工，2002年3月31日完成。 3. 路基开挖与填筑：计划2002年2月25日开工，2003年5月底完成全部路基的开挖11、与填筑。其中2002年7月底完成K1+100-K3+700段的路基开挖与填筑，2002年8月底完成K8+250-K9+400段的路基开挖与填筑，为路面施工提供工作面。 4. 桥涵、通道：计划2002年3月1日开工，2002年11月底全部完成。其中，K1+100-K3+700段内的结构物计划2002年7月底前完成，确保该段路基及早贯通，为路面施工提供工作面。2002年9月底前全部完成涵洞施工，2002年11月底完成全部通道的施工，确保路基及早贯通； 5. 大桥：计划2002年2月25日开工，2003年11月底全部完成。其中2002年4月底完成大桥的下部基础工程，2002年8月底完成大桥墩台工程施12、工，2003年6月中旬完成梁板预制，2003年7月底完成梁板安装，2003年10月底完成桥面铺装； 6. 路面底基层和基层施工：计划2002年8月1日开工，2003年8月底完成。其中，底基层2002年8月1日开始，2002年底前完成60%的工程量，2003年5月底完成。基层2002年9月1日开始，2002年底前完成40%的工程量，2003年8月底完成； 7. 路面面层施工：计划2003年5月1日开工，2003年11月底完成； 8. 防护及排水工程：计划2002年9月1日开工，2004年5月中旬全部完成。 详见施工总体计划进度横道图。四、工程组织机构我局成立第三合同段项目经理部，实行项目经理责任13、制，全面履行本合同。项目经理部下设总工室、施工管理处、质量检查处、中心试验室、财务物资供应处、设备管理处、办公室等七个职能部门。根据工程项目成立专业施工队，分工负责所承担的路基、路面、桥涵等各项工程，施工组织机构详见本合同工程组织机构框图。五、施工准备1. 施工人员、设备进场：若我局有幸中标，我局将发扬能够吃苦耐劳敢打硬仗的作风，强化施工组织管理，以“三快、三先、三化、三重点、三保”的主导思想组织好施工。“三快”是快速组建项目经理部到位、快速调集人员和机械进场、快速完成施工准备工作。“三先”是优先修筑或改造施工便道、优先进行场地清理、优先施工涵洞通道。“三化”是管理科学化、施工机械化、作业平行14、化。“三重点”是结合本工程特点，重点抓好土方路基填筑施工、重点抓好枯水季节大中型桥结构物基础下部工程的施工、重点抓好雨季路面稳定层的施工。三保是保质量、保进度、保安全。为此，我局将凭借本省工地搬迁较近以及充分了解当地气候、水文、地质与风土人情的优势，按投标书的承诺，调集我局优秀的施工队伍和精良的机械装备，在业主规定的期限内，以汽车运输的方式提前进场，严格履行合同，分兵同时展开各项施工准备工作，保证在2001年11月上旬正式开工。2. 生产、办公及生活临时建筑：根据本工程施工特点，结合现场考察情况，拟在沿线在大中结构物处及路面基层、面层料拌和场布设生产及生活临时设施。仓库、车间采用活动板房，职工15、宿舍采用简易砖房。项目经理部及监理驻地拟在日照互通立交处的东港区租用楼房以供办公、生活之用。3. 施工用电：优先利用当地网电，并配备足量发电机组。4. 施工用水：根据现场勘察情况，水资源丰富，局部贫水路段可采用地下打井取水，靠近现有机井的，可与当地村庄联系租用机井。5. 施工便道及施工场地：本着少占农田、满足使用和压缩费用的原则修筑施工便道和布设施工场地。尽量少建新修便道。对于施工过程中使用的原有道路和新修便道加强养护。新修便道和施工场地所用临时占地在施工完成后予以恢复和复耕。6. 工地通讯：项目经理部和监理办公室装程控电话，并配移动电话，各施工队配对讲机，当地有网话条件的也可安装程控电话。716、. 设置试验室：试验室负责对各种材料进行检验、各种配合比试验，以及对各施工项目的检测等工作。8. 成立工地专业测量小组：测量小组负责全合同段测量定线及施工放样工作。进场后，首先按照设计部门及监理工程师提供的测设资料和控制网点恢复定线，设置施工水准点及施工测量控制点，并加以保护。恢复定线测量成果送交监理工程师审核，经批准后具体放样，以详细确定路基中桩、路基坡角桩及桥涵结构物各墩台桩位及其引桩。9. 筑路材料砂料：沿线砂料储量大，分布广，质地优良，主要采用付河河砂。石料、石灰：该段花岗岩石料丰富、料场较多，可就地采购。路用抗滑表层用玄武岩从五莲县采购。石灰石及石灰从莒县采购。沥青：采用业主指定沥青17、。水泥：该地及邻县水泥产量丰富，经试验后确定厂家。钢材、木材可就近从专业市场采购。六、路基工程施工1. 工程特点本合同段主线全长7.15km，路基宽28m，根据设计图纸本合同段共有路基土石方填筑为1117.9 km3。其中借方土填筑716.2其余为利用方。图纸提供取土场运距为1400-6950m。2. 施工力量配备根据设计图纸、工期要求、取土场分布及其可取土量情况，计划投入三个土石方施工队，在全线同时展开施工。各施工队分工路段为：2.1 施工一队：负责K23+550-K27+000段及日照互通立交范围内路基土石方及防护工程施工；2.2 施工二队：负责K27+000-K29+000段路基土石方及18、防护工程施工；2.3 施工三队：负责K29+000-K30+700段路基土石方及防护工程施工。3. 施工前准备工作3.1 路基开挖前，应根据路线中桩的填挖高度表和设计图示定出路基边缘、护坡道边缘、边沟的具体位置，复核用地宽度，发现问题需要修改时，并报监理工程师审批。 3.2 修建临时便道：在现有道路可利用处沿路基左侧或右侧修筑临时贯通便道及连接现有公路的进场运输便道，路基上下道口修筑护坡道。 3.3 路基填筑前，原地面的树根、杂草应清除干净。原地面纵向或横向坡度较陡时，还应清除坡面的松散土层，并按要求挖出反向坡度的边坡平台。 3.4 填挖交界处必须予以充分压实，原地面坡度较陡时，应开挖台阶并用19、小型压实机具压实。 3.5 路堑地段，凡是以后可能影响行车安全的危石和孤石，应将其清除。4. 路基土方开挖4.1 根据设计图纸提供的工程量，本合同段挖方为401.7 km3，其中土方为92.6 km3，石方为309.1 km3，本段挖方全为利用方。4.2 根据我局土石方施工经验，路基施工队在进行挖方施工时必须做到：4.2.1 开挖时不得对邻近的设施产生振动和破坏。4.2.2 挖方和利用方作业应符合图纸规定和监理工程师确定的线向、标高，严格控制开挖断面，随时检测，严禁边坡超挖和振动路堑边坡。对深路堑应分层控制边坡。4.2.3 挖方存在不同地质层次时，分层开挖。4.2.4 对于较深路堑，采用多层掘20、进法，上层在前、下层在后，下层施工面上要有上层操作的出土和排水通道，上层采用横向通道掘进，下层采用纵向全宽掘进。土方开挖无论工程量多大，土层多深，均严格禁止使用爆破法施工。4.2.5 挖好的土方路堑30cm范围内压实度应不小于95%。如不符合要求，应翻松碾压，或采取其他有效措施使压实度达到规范要求。5. 石方路基开挖5.1本标段路基石方开挖15.02万m3，主要集中在K6+470K7+730、K8+600-K8+900、K9+200-K9+549之间，开挖长度1909m，平均开挖深度3-6m，最大开挖深度近14m。根据本标段地质资料，石方开挖段主要为花岗岩和片麻岩石质。5.2 爆破施工的具体实21、施方案（方案中应包括爆破材的运输方式、存放地点、数量、警卫、安全措施、施爆破方式、方法以及工艺流程等）应按技术规范及招标文件的规定，并上报监理工程师审核批复。5.3 根据我局在济枣高速公路第三标段、化临第一标段、京户线第二合同段等工程项目石方路段施工的经验，并结合本工程各开挖石方段的地质情况，我局将严格按照设计和规范要求组织爆破施工。在路堑石方开挖爆破过程中，必须最大限度的降低爆破振动对路堑边坡稳定造成的不利影响，绝对禁止采用集中装药的大爆破。拟采用小孔径（150mm以下）倾斜孔细长装药的中小型爆破。在施爆过程中，严格按照爆破技术要求，进行微差爆破，控制药量。若一次爆破后存有大石块，采用表面爆22、破法，进行二次爆破，较小石块采用石块解碎机解碎的方法，使石块粒径小于填筑层厚2/3。 5.4 准备工作 5.4.1 测量放样，在地面上标出开挖边界； 5.4.2 清除施工范围的植被，拆除不允许保留的地面设施； 5.4.3 开挖土层至土石分界； 5.4.4 测量出路堑横断面，为爆破设计提供依据；5.4.5提出实施性爆破设计和施工组织设计，交监理工程师审批后，方可进行爆破施工。 5.5 开挖顺序5.5.1 开挖前，沿路线进行详细踏勘，作出周密的爆破规划，以减少干扰，保证工期。爆破开挖自上而下进行，要规划好机械施工道路和爆破作业面，原则上一个挖方段布置一个爆破作业面，爆破和挖运平行作业，做到互不干扰23、，确保施工安全。5.5.2 本标段路基石方开挖共有三个段落，根据开挖工程量和工期要求，计划安排一个工程处分三个作业队同时施工。每个作业队负责一处开挖段，所挖石方分别填筑附近的路基。 5.5.3 爆破作业的施工程序为：对爆破人员进行技术交底和安全教育；对爆破器材进行检查试验；清除表土；爆破方案设计；选择炮位、凿孔、装药、堵塞、敷设起爆网路、设置警戒线、起爆、安全检查排险、清方等。 5.6 爆破施工 5.6.1 爆破方法 根据招标文件提供的地质资料和岩层情况，在确保质量、安全和工期的前提下，爆破施工采用预裂爆破、浅孔梯段微差松动爆破和边坡光面爆破三种形式。详见附图石方爆破施工工艺流程图。5.6.124、.1预裂爆破：对路堑边坡开挖采用预裂爆破。沿开挖边坡边界纵向布设钻孔，预留距边坡1.5m的保护层厚度，采用ZL100B型钻机凿斜孔，钻孔斜度与边坡相同，在主体爆破前先进行爆破，以形成主爆破区与路堑边坡基本分离的预裂边坡结构，以减少主爆破区爆破对路堑边坡的影响。在预裂爆破前，先进行爆破试验。初步拟订预裂钻孔深度与路堑台阶高度相同，钻孔直径100mm，炮孔间距1.0m，采用硝铵炸药，线装药密度250g/m,间隔长度装药,孔口预留1.2m不装药,用泥土堵塞.起爆采用电雷管起爆,为保证预裂效果,采用一定孔数齐爆。5.6.1.2浅孔梯级微差松动爆破法：主爆区采用浅孔梯级微差松动爆破法施工。采用01-3025、型手持风钻或ZL100B型潜孔钻凿孔,钻孔深度不超过4.0m,炮孔间距a取1.8m,炮孔排距b取1.6m,梅花形布孔.单位装药量0.5kg/m3.每完成一步台阶高度爆破挖除后,再进行下层的爆破开挖。浅孔梯级微差松动爆破,采用多孔微差爆破,起爆方式采用毫秒电雷管起爆,间隔时间选用40ms。 5.6.1.3光面爆破：主爆区开挖完成后，沿路堑边坡开挖线布设光面爆破孔，准确地将预留层从保留岩体上切下来，形成平整的开挖壁面。光面爆钻孔采用01-30型手持风钻斜向打孔，钻孔倾斜度与设计边坡相同。 主要参数的确定： 最小抵抗线W按1.5m考虑; 炮孔间距a按0.7W计算; 钻孔深度H采用梯级光爆,每梯级按426、.0m或设计台阶高度钻孔; 钻孔直径采用40mm。 单孔线装药密度采用Q=qAW，其中q按0.5kg/m3计算。 光面层的爆破采用即发电雷管起爆，以达到同时齐爆的目的。 预裂爆破、浅孔梯段微差松动爆破和光面爆破，均须待覆盖层开挖完成后，根据岩石的岩性，做爆破试验，调整爆破参数。 5.6.1.4二次爆破：因受各种条件的影响，爆破后仍有部分大块石，为满足石方路基填料的尺寸要求，保证工程质量，对超径的块石采用01-30手持风钻凿孔进行二次爆破。 爆破施工作业5.6.2.1 炮位的选择：炮孔的位置、方向和深度直接影响爆破的效果，要合理选择炮位。不宜在层理和裂缝处凿孔，以防爆炸时气体由裂缝泄出，降低爆破27、效果。炮位宜选在临空面较多的方位，预裂爆破在开挖限处以适当间距合理布孔，炮位要在同一平面内。5.6.2.2 钻孔：倾斜孔采用支架式重型风钻，深孔使用冲击钻、回旋钻机或液压钻岩机。5.6.2.3 装药与堵塞：炸药沿孔深的高度分散装置，微差爆破，每孔用量要相等，装完后对药孔用干砂、粘土碎石和滑石粉堵塞，以防漏气。装药量、装药结构及孔网参数须经试验确定调整。5.6.2.4 起爆和清方：采用合理的起爆方式。根据不同情况，可采用导火索或电雷管起爆，一般采用电雷管起爆。爆破后及时组织挖掘机、推土机、装载机配合运输车将石方运出现场，以利再次爆破或其他作业。同时及时清理、撬毛，清除坡面危石、松石，作好局部支护28、工作。 开挖过程中路堑边坡的控制及路堑边坡防护.1 依据设计图纸和监理工程师的指示，严格控制开挖面，随时检测，严禁超挖和振动路堑边坡，对深路堑分层开挖，分层控制边坡。5.6.3.2 临近边坡线时，必须采用缓冲爆破、预裂爆破或光面爆破。5.6.3.3 临近边坡设计线时，应严格按边坡线的准确位置钻孔爆破，以保证设计坡形，预裂孔或光爆孔钻孔角度应与台阶设计坡率相同。.4 装药量，装药结构及孔网参数须经试验确定调整，做到优化，达到边坡石方爆破的最佳效果。.5 预裂爆破及光面爆破的炮位间距应根据岩层情况而定，一般在50cm左右，以保证边坡预裂或光面效果。使坡面平整度不超过规范规定要求。.6 坡脚处严禁超29、爆，钻孔时不得超钻。.7 爆破后及时将石方运出，清理工作面，加快工程进度。.8 爆破警报及安全：每次起爆前，都要设专人负责爆破警报及安全，预防意外事故发生。.9 爆破后要及时清坡、撬毛、清除坡面危石做好局部支护工作。 路基挖方施工工艺流程图（见附图） 5.7 边坡处理： 边坡的平整度和稳定性是路堑开挖的关键，应予以充分重视。路堑上部土层、软石层原则上采用机械刷坡，对于石质边坡采用光面爆破。对于路堑需要分级放坡时，此时注意钻孔深度应和边坡每一级台阶高度H一致。参见附5.1石方爆破施工工艺流程图。 路堑开挖完成后，要及时刷坡整理，按要求进行防护处理，避免边坡石料塌落等不安全因素发生。 对路堑超挖部30、位，要用水泥稳定碎石分层填筑压实，或按监理工程师要求的材料进行回填。 5.8安全措施： 爆破安全工作非常重要，施工中必须做好技术措施、爆破器材保管储存、警卫等工作。做到谨慎操作，万无一失。 5.8.1在爆破技术措施方面：根据爆破产生的地震波对结构物的影响安全距离公式：Rc=Kca3Q（其中：Rc爆破作业点至被保护设施的安全距离；Kc根据被保护物地基性质而定的系数；a依爆破作用指数N而定的系数；Q爆破装药量），从严掌握每次爆破的总装药量。尽量降低产生的地震波、空气冲击波及有害毒的产生、传播。严格控制飞石的产生，在分区、分层爆破时，其上下、前后、左右要合理间隔时间，以保证人员和设备的安全。 5.831、.2在距村庄及结构物设施较近的爆破区，为防止飞石发生，除采用小孔径浅孔小药量爆破技术外，必要时将采用铺压覆盖物体，以防止爆破飞石的飞散。 5.8.3加强起爆前后的安全警戒工作，并设专人警戒，在爆破期间，危险区的所有出入口步哨警戒，严禁车辆和行人出入。并在明显地点设置放炮警戒的标志。该路段爆破开挖，应事先与村里取得联系，争取得到地方配合。 5.8.4 建立严格的爆破设计审批制度 爆破规划、爆破设计要经过主管部门组织专家审查，并征得业主和当地公安部门同意，方可实施。 5.8.5 爆破使用技术熟练、素质高的爆破施工队，我局有一支经过专门训练，长期从事爆破施工的专业队伍。该队伍曾多次参加过爆破施工，具32、有较高的爆破经验。 5.8.6 建立严格的爆炸品管理制度 在爆炸品运输、储存、使用过程中，要严格按照爆破安全规程中的有关条款操作，建立严格的管理制度，接受当地公安部门指导。爆炸品要做到专人保管、专人领取和专人登记的制度。6. 路基土石方填筑施工6.1 清表：先将公路用地范围内的树木、丛林草茎、草皮清除运至监理工程师指定地点，清除深度按监理工程师的要求进行，清理后场地翻松、整平并压实至规范要求。6.2 清表后的场地，当地面横坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要且不应小于1m，台阶应做成2%-4%的内倾斜坡。6.3 取样测定各取土场土质的标准干容重和最佳含水量33、，做试验路段，确定不同机型压路机的行驶速度和碾压遍数，据以指导大规模施工。6.4土石方调运：将路基开挖的适宜材料采用挖掘机挖土装车，自卸汽车运输至填筑位置。6.5土方装运：取土前先清除土场表层腐质土，推至边界，用挖掘机挖土装车，自卸汽车运输。取土场四周要围以土埂，以防地表水进入土坑，在取土场取土时应对边缘留有足够的宽度，边坡坡度应不陡于1：0.75或按监理工程师指示施工，以防止取土坑外边坡坍塌影响取土场周围耕地的使用。6.6填土按水平分层法摊铺，即按路面平行线分层控制填土标高。填筑前做好不小于100m的试验段，现场技术人员记录好松铺厚度、压路机的类型、压实速度、压实遍数和最终压实度等，以此作为34、路基施工的控制依据。填土厚度按试验路段确定的填土厚度的90%进行控制，且最大摊铺厚度不得超过30cm，填筑至路床顶面最后一层压实度不得小于10cm。填石路基松铺厚度控制在40 cm以内，石块最大尺寸小于层厚的2/3。路床顶面100 cm的范围内除应采用符合路基要求的填料外，填料最大粒径不超过10cm。每层填料铺设的宽度两侧均超出路堤按压实标高的设计宽度25 cm以上，以保证修整边坡后的路堤边缘压实度仍能达到招标文件技术规范的要求。6.7整平：先用推土机大致推平，振动压路机静压一遍后，再用平地机细致刮平。石方段配合人工整平，将大粒径大石块清除至路基范围外，为保证路基横向排水流畅，每层要有（2-435、）%的横坡。6.8碾压6.8.1平地机整平后，先开小振动碾压2遍，再开大振动碾压，直至压实度符合规范规定，最后静压一遍，表面应没有明显轮迹，石方段采用CA30大吨位压路机或羊足碾碾压。附图：路基开挖施工工艺框图6.8.2为保证路堤压实质量，压路机碾压时要遵照一定的顺序，先快后慢，先两边后中间，先低后高，碾压速度控制在4km/hm m，达到无漏压、无死角，禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯。6.8.3石方段路基碾压成型后，石块含量大且集中的地方，要用细集料镶嵌石块缝隙并压实。6.9冬季和雨季施工：雨季填筑路堤，做到随挖、随运、随铺，适当减小松铺厚度，及时压实，尽量缩短铺筑一层的周期，路基表面保持36、2%的横坡，提高平整度，不使路基范围内存水，冬季施工时宜采用石块含量大于75%的填料。5.10检验6.10.1压实度检验：碾压后及时进行自检，合格后报监理工程师检验，经监理工程师抽验合格后方可进行其上层铺筑。6.10.2石块含量大于70%的填方段，现场质检员做好详细的施工记录，根据试验段的数据以碾压遍数控制压实度，表面要没有明显轮迹。根据我公司以往的施工经验，石方路段路基每施工1 m高度时，要做一次承载板试验，确定路基回弹模量，再做弯沉试验，根据试验数据算出弯沉值，这样能很好地检验石方段路基的整体强度。6.10.3检验合格后的路基在雨后施工前，要进行复压，并报监理工程师重新检验，合格后方可填土37、。6.11路基填筑施工工艺流程图（见附图）7.路基施工质量控制要点7.1加强测量控制：施工前要对导线点和水准点进行复测校核，对可能覆盖的控制点要做护桩并精确测量，路基施工中每一层都要进行放样，准确控制中桩位置，标高及该层填土边缘位置，避免不足和超填浪费，按要求加宽部分应随着路基的增高，将其多余部分随时修整加以利用。7.2加强检测：按照规范和监理工程师要求及时测定填料的最大干密度和最佳含水量以控制施工质量，随时掌握填料的天然含水量。当其含水量较大时，应先挖除，摊在稍高处晾晒，然后才可铺筑。当天气干燥时，摊铺后要用洒水车洒水。控制洒水车行走速度，以使洒水量适度。洒水车不得在一处停留，以免造成局部过38、湿。总之，要控制填料在最佳含水量时碾压。7.3严格控制每层摊铺厚度、压路机行走速度、碾压遍数和振动力大小，及时进行检测，确保碾压密度达到设计要求。7.4路基压实度标准应符合技术规范要求。路基填料应符合规范要求的最小强度和最大粒径要求。路基应分层填筑、分层压实，严格采用倾土的方法施工。附图：路基填筑工艺流程框图7.5填石路基的压实，应使用重型或振动压路机分层进行，压实层厚度和压实遍数应根据现场压实试验决定。除非监理工程师另有指示，施工中压实度可有压实遍数控制。压实时随时用石块或石屑填满缝隙，一直进行到在重轮下不出现石块转动，表面平整均匀为止。7.6雨季前必须做好已填筑路基的临时纵横向排水，尤其对39、高填方路段应做好防水处理。为防止取土坑存水，应根据用土量计算的取土坑宽度和深度，由远而近取土，并保持坑底向远处倾斜，使待挖部分不发生积水，外侧坑顶应培土埂，以防地表水灌入。雨后要安排抽水机排水。7.7对于填高超过5m以上路段，应按设计进行等待（或超载）预压和沉降观测。其预压时间不少于180天。8.台背回填施工：8.1结构物台背回填的范围、回填材料及压实度要按照招标文件要求执行。8.2台背与锥坡回填尽量安排与相连接的路基同时进行，为此，涵洞、通道等小型结构物要早开工、早完成。若结构物施工滞后，由路基预留缺口部分不小于10m，按规范规定进行挖台阶法施工。回填时采用压路机进行碾压，靠近台背1m处采用40、手扶式振动压路机和小型夯机予以夯实。8.3台背回填施工要对称均匀地分层进行，分层松铺厚度不大于15cm，压实度不小于95%。9.路基防护及排水工程施工9.1本合同段路基防护形式设计为种草防护、衬砌护拱、浆砌片石护坡、砼预制块护坡、护面墙、挂网喷浆几种形式。9.2本合同段填方路段两侧排水沟为梯形，挖方段设置矩形边沟，截水沟，同时在挖方段还设置了管式渗沟。9.3路基防护工程施工要随着路基的成型紧接进行，以避免路基受到冲刷或浸水。9.4.路基防护要在路基边坡整修完毕后进行。从下端开始先施工浆砌片石边沟，再向上按图纸中要求进行铺砌。挖方段管式渗沟在路堑顶标高及压实度检验合格后严格按照图纸及技术规范施工41、。9.5岩石边坡喷射砼防护 8.5.1施工前先搭设脚手架，清理岩面杂物及松动的岩石，如有较大裂缝，凹坑应先嵌补牢固，然后用高压水冲洗坡面，使岩面保持一定湿度。 9.5.2喷射砼要添加速凝剂，施工之前做试验段，确定施工参数，并报请监理工程师批准。 9.5.3喷射砼应分段分片由下而上进行。作业时应先送风，后开机给料，结束时应待料喷完时再关机。供料应连续均匀，料斗内保持足够的存料，喷射厚度要均匀，符合规范要求。 9.5.4喷射砼施工时，要根据喷枪与砼泵的高差调节泵压，保证出枪砼有足够的射速和压力，喷射角度应尽量垂直于坡面。反弹的散料不再做喷射砼的原料。喷射砼时要调节好水量，保证不使材料发生流淌。 942、.5.5喷射砼施工后用草帘覆盖喷水养护10天以上，要全坡面均匀喷射，使其保持湿润状态。 9.5.6坡面伸缩缝的设置，可在铁丝上挂泡沫塑料条，喷射砼凝固后，再将其铲除，填沥青麻絮。 9.5.7喷射的周边与其他坡面的衔接处要做好封闭处理，防止水分侵入。防护完成后要经常检查维修，杂草要及时拔除，开裂要及时灌浆勾缝，脱落要尽早喷补。 9.5.8喷射砼施工严禁在雨天进行。（喷射工艺见施工工艺框图）10.本合同段所有新建、改建被交道路基工程施工方法同主线路基，其控制标准按设计要求执行，设计无明确要求的，按照主线施工技术标准进行控制。七、路面工程施工1.本合同路面按高速公路设计施工，中央分隔带开口的路面结构43、与行车道相同，本合同段路面主要工程结构形式有：上面层：5cm改性沥青抗滑表层；中面层：6cm中粒式沥青砼；下面层：7cm粗粒式沥青砼；下封层：乳化沥青石屑；基层： 16cm水泥稳定碎石；底基层：18 cm水泥稳定砂砾；另有其他工程项目包括路肩、路缘石等，具体见工程量清单。2.1我局拟成立路面工程施工队，承担本合同段内所有路面工程的施工任务。2.2路面工程全部采用机械化施工。根据我局的机械性能和施工经验，完全能够确保工程质量和进度。3.1考虑优先使用当地电网，并备足量发电机组保证施工正常连续进行。3.2水：采用地下水和就近地表水相结合。水塔集中供应，各场区布设输水管道，以保证充足的水源。3.3为44、便于大型设备进场和净化料场，料场和便道均须硬化处理。4.路面面层、基层、底基层所使用的各种材料，必须经过试验，达到技术规范的各项指标要求，方可采用、进货和进入现场。5.在路面（包括基层、底基层）正式施工前拟选定半侧路幅修建长度不少于100m的试验段，检验所采用的材料、机具以及施工方法、施工组织的适应性，以便作必要的改进，取得松铺系数、压路机合理组合及行进速度、碾压遍数、标高控制等数据。试验路段开工前向监理工程师提交完整的试验方案；完成后尽快作出报告，及时报送监理工程师审核批复后，以试验数据作为施工依据。6.水泥稳定砂砾底基层：水泥稳定砂砾底基层厚度为18cm，按规范规定，可一次摊铺成型。6.145、施工准备6.1.1下承层：提前进行检查，确保达到规范要求，达不到要求的路段及时处理，确保正常施工。6.1.2机械：提前做好机械的维修，确保所用机械以良好的状况投入施工。6.1.3人员：实行定岗、定员、制定出明确的岗位责任制，开工前进行人员培训，不合格的不准上岗。6.1.4材料：首先对进场材料进行取样试验，试验合格后要备足材料，定好料源，保证及时供应。6.1.5混合料组成设计：严格按照图纸、规范及监理工程师的要求，且水泥最小剂量3%6.1.6认真选100 m路基作试验，验收合格后，得出松铺系数、摊铺速度、合格的碾压组合次数等参数，对于施工方案不合适的加以修正完善，以指导后面的施工。6.2施工6.46、2.1在验收合格的路基上恢复中线，直线段每20-50m设一桩；平曲线段10-15m设一桩，并在两侧路面边缘外30-50m处设指示桩，随即进行水平测量，在两侧指示桩用红漆标出底基层边缘的设计高。6.2.2清扫、洒水把下承层清扫干净，表面无浮土、杂物、洁净，并洒水使之湿润，便于层间的粘接。6.2.3拌和a.水泥稳定混合料采用厂拌法，各种材料分设自动进料且计量准确。b.拌和时水泥含量增大0.5个百分点，含水量增加1.0个百分点。6.2.4运输采用自卸汽车进行运输，运输车辆根据生产能力和运距确定，并有适量的余量。已拌和的混合料及时运往工地，运输车辆用蓬布覆盖，防止水分蒸发和污染环境。6.2.5摊铺和整47、型用沥青摊铺机摊铺，该摊铺机具有自动调平，双夯实的功能。6.2.5.1放样：挂好基准线，基准线达到规定拉力，才能保证高程准确，基准线要平顺，松铺厚度按试验段总结出来的结果。6.2.5.2摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度垫好熨平板，熨平板下两边靠中部垫宽20cm以上，长60cm的硬质木板，高度与松铺高度一致。6.2.5.3料车在摊铺机前20-30cm处停下，空挡待侯，由摊铺机接住，推动前进，运料车向摊铺机受料斗卸料，在摊铺过程中边摊铺边卸料，卸完料后运输车辆即离去，另一辆运输车倒向摊铺机。6.2.5.4摊铺后混合料的含水量宜高于最价含水量0.5%-1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。6.248、.6碾压6.2.6.1碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发的快，应及时补洒少量的水。6.2.6.2严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和刹车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏。6.2.6.3施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间。6.2.6.4接头和调头的处理施工接缝和压路机“调头”的处理应符合规范及监理工程师的要求。6.2.6.5养生：碾压完成后应立即进行养生。养生时间不少于7天。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂等。养生期间除洒水车外应封闭交通。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，但应禁止重型车辆通行。7.水泥49、稳定碎石基层本合同段为水泥稳定碎石基层，采用厂拌法施工。7.1施工顺序测量放样 准备下承层 拌和 摊铺 压实 检查 养生。7.2施工准备7.2.1下承层：提前进行检查，确保达到规范要求，达布道要求的路段及时处理，确保正常施工。7.2.2机械：提前做好机械的检修，确保所用机械以良好的状况投入施工。7.2.3人员实行定岗、定员，制定出明确的岗位责任制，开工前进行人员培训，不合格的不准上岗。7.2.4材料7.2.4.1碎石a.碎石压碎值应30%。b.扁平、长条颗粒总量不超过20%，并含有粘土块、植物等有害物质。c. 最大粒径不超过31.5mm，小于0.075mm颗粒含量宜接近0；级配组成符合规范要求50、，且级配曲线平顺。7.2.4.2水泥：各项指标符合路用材料技术要求。7.2.4.3水：采用饮用水或沟渠、河中合格的水。7.2.5 混合料组成设计7.2.5.1按图纸规定的配合比进行混合料击实试验，确定最大干密度和最佳含水量。7.2.5.2按最大干密度的98%配以最佳含水量制作试件，在2520C下保湿养生6天，浸水1天后，进行无侧限抗压试验。7.2.5.3无侧限抗压强度按规范要求进行试验，若试验结果达不到设计要求，则分析原因，调整配合比，直到试验结果合格，再选定配合比报监理工程师审批。7.2.6 选100m做试验段，验收合格后得出虚铺系数，摊铺速度、合理的碾压组合遍数等参数，优化施工方案以指导后51、面的施工。7.3 施工7.3.1认真测量放样，恢复中桩和边桩，边桩比设计宽度宽2-5cm，并在边桩外侧培土路肩。7.3.2清扫、洒水、准备下承层把下承层清扫干净，表面无浮土、杂物、洁净，并洒上水使之湿润，便于层与层之间的粘接。7.3.3拌和7.3.3.1 根据试验数据及试验段总结，提前做好拌和机的调试和人员的准备工作。7.3.3.2 拌和时含水量比设计含水量增大0.5-1.0个百分点。7.3.3.3 拌好混合料后，存入储料斗，待储满后，再放入运输车厢，以减轻或避免混合料发生离析。7.3.3.4 试验室定期检查a. 含水量、水泥含量：每天检查一次；b. 混合料抗压强度：每天检查一次；c. 石料压52、碎值、石料级配范围，经常性抽查，如发现不合格立即进行处理。7.4 运输7.4.1 采用自卸汽车进行运输，运输车辆根据生产能力和运距确定，并有适当的余量。7.4.2 已拌和的混合料及时运往工地，运输车辆用蓬布覆盖，防止水分蒸发和污染。7.5 摊铺用沥青摊铺机摊铺，该摊铺机具有自动调平、双夯实的功能，摊铺宽度满足规范要求。7.5.1 放样：挂好基准线，主线每10m，匝道每5m设一基准线立拄，基准线达到规定拉力，才能保证高程准确，基准线要平顺，松铺厚度按试验段总结出来的结果。7.5.2 摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度垫好熨平板，熨平板下两边靠中部垫宽20cm以上，长60cm的硬质木板，高度与松铺高度53、一致。7.5.3 运料车在摊铺机前20-30cm处停下，空挡等侯，由摊铺机接住，推动前进，运料车向摊铺机受料斗卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸完料后运输车辆即离去，另一辆运输车再倒向摊铺机。7.5.4 拌和机产量、运输车辆运料能力，同摊铺机摊铺速度相匹配。摊铺开始前，有3辆以上的运料车等候，并配专人指挥车辆，使摊铺机开机后连续摊铺，尽量避免停顿。运料车倒车接近摊铺机时，避免撞击摊铺机。7.5.5 采用摊铺机整幅摊铺，必须分两幅摊铺时，采用两台摊铺机一前一后相隔5-10m同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压。在不能避免纵向接缝的情况下应采取如下措施尽量减少纵缝。a. 在第一幅已摊铺50m终凝前54、进行第二幅摊铺时，将接缝处先摊铺料未碾压的在10-15m宽范围内翻松，同新铺料共同找平，一道碾压。b. 如发生在终凝前不可能进行处理的情况，按照留设纵缝方式处理，在第一幅施工时，靠第二幅一侧设置方木或钢支撑（厚度与压实厚度相同），碾压密实。纵缝与路线中心线平行，不得斜接；纵缝留设位置避开下层已有的纵缝位置及上层可能设缝位置。7.5.6 横缝的设置原则与纵缝相同，尽可能减少横缝的发生，在终凝前能进行处理的按翻松一部分共同找平碾压的方法处理。横缝应垂直于路线中线，不斜面向留缝。7.6 碾压7.6.1 混合料摊铺后及时进行碾压，用轻型压路机先静压一遍，从两侧向中线碾压，速度约1.6km/h，再用重型55、压路机碾压2-3遍，速度约2.3km/h，到满足压实度要求为止。最后用轻型压路机静压1-2遍，直到无明显轮迹。7.6.2 碾压过程中由质检组进行检测：a、检查含水量是否合适，需要调整时及时反馈到拌和站进行调整；b、检测压实厚度及高程，有差异时摊铺机应及时作相应调整；c、检测压实度确定碾压遍数，以灌砂法为准；d、检查混合料均匀性，有明显离析、弹簧处，应及时处理，调换混合料；e、检测平整度，提出改进措施。7.7 养生7.7.1 碾压完成后即进行保湿养生，第二天开始洒水养生7天。 7.7.2 。封闭交通：养生期间除洒水车外应封闭交通。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，但56、应禁止重型车辆通行。8. 沥青砼面层施工沥青砼面层分下面层、中面层、上面层，结构形式为：下面层：7cm厚粗粒式沥青砼中面层：6cm厚中粒式沥青砼中面层：5cm厚改性沥青抗滑表层8.1 施工顺序测量放线 准备下承层 挂线 沥青混合料拌和 运输 摊铺 碾压 养生 验收8.2 准备工作8.2.1 下承层基层已经监理工程师验收合格并养护7天以上，透层及下封层施工完毕，经验查无缺陷，平整、洁净后即可进行沥青砼下面层施工。中面层及上面层施工前，要24h内进行粘层施工。8.2.2 机械提前对所用机械设备进行检修，确保所用机械以良好状态投入施工。8.2.3 人员实行定岗定员、制定出明确的岗位目标。8.2.4 57、材料8.2.4.1 沥青a. 砼面层用沥青按设计图纸确定的标号，其品质符合“重交通道路石油沥青技术要求”。b. 沥青储存：在拌和站把不同来源、不同标号沥青分开存放，不得混杂。C沥青拌和时沥青加热温度不低于1300C，不高于1700C。d. 沥青在储存、运输过程中采用良好的防水处理，保证雨水或加热管蒸汽不进入沥青罐中。8.2.4.2 粗集料碎石a. 沥青砼面层的碎石是由坚硬岩石轧制而成。b. 具有良好的颗粒形状，长条、扁平颗粒总量15%，洁净、干燥、无风化、无粘土块及植物等有害物质。C. 碎石集料同沥青的粘附性应符合规范要求。8.2.4.3 细集料a. 沥青面层细集料：选用优质的天然砂，坚硬、清58、洁、无风化、无杂质、有适当级配。b. 细集料有良好颗粒级配，其规格范围符合规范要求。C. 选用与沥青有良好粘结力的细集料。8.2.4.4填料a. 沥青面层混合料中所用填料用石灰岩或岩浆中强基性岩石等憎水性石料磨细得到的矿粉，干燥、洁净，其质量不符合规范要求坚决不采用。b. 特殊情况下采用部分低标号水泥、粉煤灰代替矿粉作填料，须经监理工程师批准，且用量不超过矿料总量的2%。8.2.5 沥青混合料配比试验8.2.5.1 原材料准备准备好符合要求的道路石油沥青、碎石料、砂及矿粉，计算出各种材料的用量比例，使混合料级配组成符合要求，初步选定各种材料的用量比例。8.2.5.2 马歇尔试验以推荐的沥青含量59、的中值为中值，按0.5%的沥青含量间隔，用已初步选下的各种矿料比例制作马歇尔试件，测定试件的密度、计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标；进行马歇尔试验，测定稳定值、流值等物理力学指标。8.2.5.3 绘制密度、稳定度、流值、空隙率、饱和度同沥青含量的关系图，综合选定满足各项指标要求的最佳沥青含量。8.2.5.4 水稳定性检验按选定的最佳沥青含量制作马歇尔试件，进行浸水马歇尔试验，检验是否符合规范要求，如水稳定性检验不合格，则需重新调整沥青含量及配比，必要时采取增加抗剥离剂等措施重新进行试验，直到符合要求为止。最后确定各种矿料（及抗剥离剂）的比例及沥青含量。8.2.6 铺筑试验段沥青砼路60、面上、中、下三层，每层施工前均做不小于100m的试验段，认真做好各项原始数据的记录、整理、验证施工方案，不和适的地方修改，最后确定松铺系数、碾压遍数、碾压设备的配备、碾压方法和运输车辆的数量等数据用于指导以后的施工。8.3 施工8.3.1 测量放样8.3.1.1 利用导线点恢复中桩、边桩，主线上每10m设一桩，小半径匝道每5m设一桩。8.3.1.2 高程测量上我们采用两级测量制，即一测量组，一复核组，切实做到数字准确，万无一失。8.3.2 挂线基准线加力拉到规范要求的拉力，基准线立拄与基准线之间连接牢固，以免发生上下或左右松动现象。8.3.3 沥青混合料拌和8.3.3.1 沥青混合料采用韩国现61、代间歇式拌和机拌制。拌和站设置的位置空旷、干燥、运输条件良好，有良好的排水设施，便于加强环境保护、消防和安全工作。8.3.3.2 拌和机能分口、分级上料、计量准确、抖和均匀、自动调控、自动记录，产量200t/h。8.3.3.3 沥青采用导热油加热，沥青加热温度控制在150-1700C范围内。集料包括矿粉应充分的烘干。矿料加热温度比沥青加热温度高10-200C，混合料出厂温度控制在140-1650C。当沥青混合料出厂温度过高时（超出高限300C），已影响沥青与集料的粘结力，混合料不再使用。8.3.3.4 拌和站设置专门试验室，及时对拌和出的沥青混合料进行试验、检验。a. 正式拌和前先进行试拌，全62、面取样进行马歇尔稳定试验，检验矿料级配及沥青含量的合格性，如不符合要求进行调整。b. 正式拌和后，前10天内按每半天取一次试样进行试验，10天后每天取一次试样进行试验：矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度等。c. 每天检查各级石料备料质量，一定保证进料符合要求。d. 派专人检查沥青拌和质量，对于生产出的沥青混合料温度每半小时抽查一次，并目测每车料质量，一旦发现花白料、焦料及离析现象就立即停止拌和找出原因并予以处理，对不合格的沥青混合料坚决不上路摊铺。8.3.3.5 在生产过程中，操作人员可根据计量、溢料等情况，及时适当地调整配料皮带的转速，但不能擅自调整微机内输入的生产63、配合比数据。微机内输入值根据试验室检查结果适当调整，绝不允许操作人员随意调整设定值。8.3.4沥青混合料运输8.3.4.1 沥青混合料运输用20t以上自卸汽车，运输车的数量根据拌和站生产能力、实际运输车速、运距等情况综合考虑，合理配置自卸车。8.3.4.2 运输车装料前必须清洗干净，车厢底板及周壁要涂一层油水混合液（柴油：水为1：3），但不在底板留存余液。8.3.4.3 自卸车厢后挡板卡扣保持清洁，易于卡紧、开启，以防料车在行进过程中漏料，造成材料浪费和路面污染。8.3.4.4 运输车均备蓬布，一旦遇雨及时覆盖，以免造成材料浪费和温度散失。8.3.5 沥青混合料摊铺8.3.5.1 沥青混合料摊64、铺采用一台摊铺机，按准线行驶控制高程、自动调节层厚和找平，在倒换车辆过程中能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车前进，具有可加热的振动熨平板及振动夯等初步压实、熨平装置，摊铺宽度可以调整。8.3.5.2 下面层摊铺时，摊铺机按基准线行驶来控制高程、横坡度，明显高低不平的地方在下面层时就用人工筛细料找平，中面层平整度控制在3mm以内（三米直尺测量）。上面层施工时，为更好地控制好平整度，减少因基准线人为因素的影响，摊铺机安装美国B-K公司生产的均衡器，在以往公路工程施工时，平整度均方差控制在0.642mm左右，效果很好。8.3.5.3 沥青路面在半幅范围内采用全幅摊铺，减少施工接缝，用一台摊铺机宽度65、不够时，用两台摊铺机同时摊铺，前后相距20m，相临两摊铺宽度上重叠5cm以上。8.3.5.4 摊铺机摊铺过程中以一定的速度均匀前进，不得随意中途变速或停顿。拌和站拌和能力、运输能力同摊铺机摊铺能力密切配合。选定合适的摊铺速度，注意松铺厚度及路拱，中途少做变动，必要时加以细微调整，务求平顺，以求不影响平整度。摊铺机摊铺过程中不用人工反复修整，但当出现以下问题时：断面不符合要求、局部缺料、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显拖痕、表面明显不平整等，在施工人员专门指导下认真调整、局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。如属摊铺机本身原因导致严重缺陷，及时停止摊铺。8.3.6沥青混合料66、碾压8.3.6.1 碾压紧跟摊铺机进行。碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行。初压：用CC42振动压路机静压2遍，速度1.5km/h，在1200C以前完成。复压：用YL16胶轮压路机碾压3遍，用DD-110双钢轮振动压路机振压4遍，复压在温度不低于900C前完成。终压：用振动压路机静压2遍，终压温度不低于700C。8.3.6.2 碾压时压路机驱动轮面向摊铺机，从两侧向中心碾压，相临碾压带重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。对操作手进行培训，不允许压路机在沥青混合料上转向、调头、左右移动位置或紧急刹车和停在温度高于7000C已压过的混合料上。振动压路机倒车时先停止振动，67、在向另一方向正常运动后再开始振动，避免发生拥包。8.3.6.3 施工现场设有检测小组，量测混合料的温度、路面温度、混合料厚度、压实度、平整度，随时研究改进工作，使各项指标符合要求，使工程正常进行。8.3.7 接缝处理8.3.7.1 沥青路面施工尽可能消除纵缝，加宽段用两台摊铺机同时摊铺（相距30m）统一碾压。每一班停止作业时，尽可能停在同一横线上，下班作业时应先后错开距离，再进行两台摊铺机的热接缝，统一碾压中消除纵缝。对实际上仍然可能存在纵缝，采取加强碾压的办法尽量消除印迹。在不得不留存纵缝情况下，认真操作并严格遵守以下要求：a. 同路中线平行，上下层接缝错开50cm左右，并不在行车道行车部位68、。b. 外侧边缘有挡板，或把标准厚度以外部分切除、切齐。c. 下次施工时先用热混合料把边缘部分覆盖预热，然后把这部分混合料铲走，再摊铺新混合料，统一碾压密实。8.3.7.2 横缝的处理严格遵循以下原则：a. 上、下层的横向接缝错位1m以上。bm范围内压成斜面。在铺筑新混合料时，用热混合料把斜面向上超过10-15 cm 覆盖预热软化，以利新旧混合料的粘接。铲除覆盖混合料后，摊铺新混合料，统一碾压成型。在接缝处加强碾压，使充分压实，不留痕迹。c. 上面层做成直接缝。在预定摊铺段的末端先铺上一层牛皮纸或麻袋、摊铺压成型，下次施工前厚度达标部位用锯横向切齐，把牛皮纸或麻袋上混合料铲除注意结合平顺，并加69、强碾压，充分压实、平整。8.3.8桥面沥青砼施工8.3.8.1 注意桥面摊铺厚度同路面砼摊铺厚度的协调一致，桥面沥青砼厚度一般较路面沥青砼薄，对摊铺层厚需进行调整，保持最上一层厚度一致，把余下的厚度作为下一层先予铺筑完成，使路面沥青砼上面层和桥面表层沥青砼统一摊铺保证统一的高标准路面（桥面）平整度。8.3.8.2 伸缩缝处采取措施，使摊铺机顺利通过，保持统一的高标准平整度，也为以后伸缩缝的安装创造条件。a. 按设计要求清理好预留槽，要求预留槽周壁方整，预埋钢筋平直、整齐、清洁干净。b. 把预留槽用水泥稳定碎石回填至与水泥砼桥面标高一致，以便摊铺机通过。待沥青砼桥面铺装完毕后，再将伸缩缝部分铲除70、，安装伸缩缝。8.3.9雨季及低温天气施工8.3.9.1 沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行。当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。8.3.9.2 施工气温低于100C时应停止摊铺，如必须摊铺时应采取措施，并经监理工程师同意后方可继续摊铺。8.3.9.3 未压实既遭雨淋的沥青混合料应全部铲除，更换新料。9. 透层、粘层施工各面层之间设粘层，下面层和基层之间设透层和沥青下封层桥面沥青砼与桥面铺装砼之间设置防水层。9.1 材料要求9.1.1 粘层用沥青材料与沥青砼面层所用种类相同。9.1.2 透层及下封层用沥青材料应根据技术规范要求选用液体石油沥青、慢裂的洒布型乳化沥青等品种，其标号应根据当地气候情况及设71、计图纸，技术规范的要求确定。9.1.3 封层及吸附沥青所用石屑或粗砂的质量要求与面层相同。9.1.4 防水层采用FYT-1型桥面专用防水涂料（柔性防水层）。9.2 施工9.2.1 粘层及透层9.2.1.1 粘层及透层施工前，应对沥青的喷洒工作面予以清扫，确保整洁而无尘埃，对于清除不掉的水泥砼浮浆等，可用镐细凿并清扫后喷洒。9.2.1.2 采用沥青洒布车进行均匀喷洒，喷洒的用量和稠度应通过试洒确定。9.2.1.3 沥青喷洒要均匀，没洒到的地方可用手工洒布机补洒，多的地方人工清除。9.2.1.4 粘层沥青应在中面层或上面层施工前24小时以内喷洒。9.2.1.5 洒布沥青材料的气温不应低于100C，72、风速适度。浓雾或下雨不应施工。9.2.1.6喷洒完毕后封闭交通，严禁车辆行驶，避免污染。9.2.2 下封层施工9.2.2.1 下封层施工采取层铺法进行铺筑，层铺法的用量应符合规范要求。9.2.2.2 铺筑下封层前，基层表层应经监理工程师验收，合格后方能铺筑。9.2.2.3 封层集料的洒布应符合规范要求，洒布均匀，不多洒，并用压路机碾压一遍。9.2.2.4封层施工完毕后应封闭交通避免污染，当出现泛油时，应补洒吸附沥青材料。9.3 防水层（根据业主要求施工）10. 收费站水泥砼面板施工10.1 施工工艺流程施工准备 测量放样 检查处理基层 支立模板 配筋 摊铺砼 振捣 拉毛 养生 拆模 切缝 填缝73、10.2 准备工作10.2.1 验收下承层检查下承层，将超高部分进行整平处理，以保证砼路面的厚度。10.2.2 人员、机械准备对技术员进行技术交底，组织其熟悉设计文件的技术要求，对参加施工人员明确分工，落实责任到人，对工程所需机械做好检修、保养。10.2.3 材料水泥、碎石采用符合招标文件和技术规范要求的种类，钢筋网、拉杆、传力杆、边缘钢筋以及角隅钢筋均符合技术规范的要求。填筑料采用监理工程师批准的可行材料。10.2.4混合料配比设计按照规范要求进行配合比设计，设计值按着试配强度比设计强度提高20%，最小水泥用量不低于300kg/m3，最大水灰比不大于0.46的要求进行配合比设计，将试验结果在74、砼路面开工前至少28天报监理工程师审批。10.3 施工准备10.3.1测量放样放以控制轴线和板块的界线及异形板块的控制点。10.3.2 检查处理基层把欲施工板块的控制点加密，测定高程。对超高部分进行凿除整平处理，以保证路面板厚度。10.3.3支模板10.3.3.1 模板按放样位置认真支立，严格控制高程及平面位置，确保接口无错缝，模板垂直于基层，外观平直，曲线部位圆滑。10.3.3.2 支模过程中，边支模边检查高程，随时校正。模板缝隙用油毡纸封，模底缝隙用小于砼标号的砂浆封堵。10.3.3.3 模板支好，自检无误后，请监理工程师检查。10.3.3.4 模板与砼接触面均匀涂刷脱模剂，以利于脱模。175、0.3.4 按图纸要求配筋10.3.5砼拌和10.3.5.1 所用砂石料及水泥已经检验合格，各种材料用量按监理工程师批准的配合比，自动上料计量，确保用量准确。10.3.5.2 安排试验室技术人员专门负责监督拌料，确保砼混合料的质量。10.3.6运输装运混合料的容器不应漏浆并防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5m。10.3.7 摊铺及振捣10.3.7.1 本工程收费站砼路面工程采取人工摊铺的方法，人工摊铺时，严禁抛掷和搂耙，以防离析。10.3.7.2 摊铺应在整个宽度连续进行。中途如因故停工，应设施工缝。摊铺厚度应考虑振实预留高度。10.3.7.3 砼振捣首先使用插入式振捣棒，每棒间距76、3030cm以混合料停止下沉，并无气泡冒出控制振捣时间，不过振、也不能漏振，提棒要缓慢。10.3.7.4 振捣棒振捣结束后，找平工作面，再用振捣梁振捣。振捣梁振捣过程中基本与模板保持垂直。并及时补足缺料部位。10.3.7.5 砼路面板浇注自低处开始逐渐向高处进行，以避免下雨时已完成工作面雨水向未终凝工作面流淌而损坏砼表面。10.3.7.6 开工前做好100m2防雨遮荫棚，浇注完的路面及时用防雨遮荫棚罩住，以防雨淋破坏或暴晒开裂。10.3.7.7 施工缝：施工缝设在胀缝位置，当遇雨等特殊情况中断施工，超过砼初凝时间时，按胀缝要求设置施工缝。10.3.8 路面表面处理10.3.8.1 用铝合金管作77、成直尺紧贴钢模刮平，每50m处纵、横对角检测平整度。10.3.8.2 砼面抹平时，操作人员不直接接触工作面，站立在方木制成的板凳上操作。10.3.8.3 拉槽时垂直于模板悬空置一小铁管，拉槽器紧贴铁管缓缓拉过，中间不停顿，控制砼面拉槽间距、深度均匀，线条顺畅。10.3.8.4 拉槽完毕后，如气温干燥，工作面用防雨棚遮盖，避免水分蒸发过快断板或龟裂；如气温过高，适当调整工作时间，增加夜间作业照明设施。10.3.8.5 施工中注意天气变化，雨天不施工。如施工中突然下雨，及时遮盖工作面，遭雨淋过的工作面在终凝时间内处理完毕。10.3.8.6 清理接缝处残留砼浆，确保接缝处平整、光洁。10.3.9 拆78、模板10.3.9.1 砼终凝后2小时所用模板支撑全部松开，终凝后8-10小时拆除模板。10.3.9.2 拆模过程中，严禁强行撬、砸，避免造成边角损坏。10.3.9.3拆模后及时清理模板面残留砼，检查模板是否变形，必要时适当调较，进入下步周转使用。10.3.10 切缝10.3.10.1 砼终凝后6小时按设计板块划分位置清晰地标好切缝线。10.3.10.2 切缝在模板拆除后按浇注砼先后及时切割，避免收缩断板，切缝线深度不小于设计要求，线形顺直。切割产生的粉末在其干燥前清干净。10.3.11 养生砼面板完成后及时养生，本路段拟采用砼面覆盖塑料薄膜养生。养生期间禁止行人行车。10.3.12 填缝10.79、3.12.1 全部工作面完成后，开始填缝施工。10.3.12.2 填缝前，清扫工作面，清理缝内杂物。10.3.12.3 填缝料采用沥青橡胶混合料，填缝前首先加温化开，再灌如入缝内并使之饱满，且与砼粘附紧密。10.3.13 取样与检查10.3.13.1采取制作抗折、抗压试件的方法对砼强度进行检验。10.3.13.2 制取试件的频率，数量及试验方法严格按规范执行。10.3.13.3 应用正在摊铺的砼混合料制作试件，以确保有较强的代表性。10.3.13.4 当监理工程师要求时，应随时按监理工程师要求方法、方式进行检验。10.3.14 水泥砼收费岛及现浇砼连续板施工10.3.14.1 材料的进货检验及80、配合比的试配等均严格按规范要求进行。10.3.14.2 砼的拌和运输与水泥砼面板的操作要求相同。10.3.14.3 模板采用钢模板，其刚度和平整度均满足规范要求。10.3.14.4 采用插入式振捣器振捣，抹平后覆盖进行养生。11. 中央分隔带及路肩工程施工11.1 中央分隔带11.1.1 中央分隔带缘石统一预制，预制的缘石达到坚固、整齐、光洁，几何尺寸准确。有麻面、坑洼、缺棱掉角的不用。11.1.2 在基层铺筑完成后，认真放样，每10cm拉线铺砌，先在缘石下铺一层7.5#水泥砂浆，确保缘石平面位置和高程准确，表面平整、齐顺，在顶面和侧面勾抹平缝，保持整齐、清晰美观。勾缝前对安装的缘石进行检查，81、不合格的重新调整，合格后再勾缝。11.1.3 缘石砌好后，对中央分隔带内侧进行清理，整平，然后铺设沥青土工布防水层，沥青土工布防水层要铺设平整，沥青洒布均匀。沥青进行回填至与缘石齐平。11.2 路肩施工11.2.1 路肩培土与下基层、上基层施工同步进行，每层均采用小型夯实机械予以夯实，压实度达到规范要求。11.2.2 人工摊铺10cm厚级配碎石，并用小型夯实机夯实，然后顶面现浇5cm厚25#砼，砼板每隔几米要设一道缩缝，深度为1-2 cm。12. 通信电缆管道12.1 材料要求所用水泥、砂浆、钢构件、钢筋以及砖石都要满足招标技术规范的要求，对所购进的成品管材都要经过监理工程师的检查，并取得其同82、意。12.2施工12.2.1 通信管道通信管道干线管道沟在路面基层施工完成后进行开挖回填施工，横穿路面的管道沟在底基层施工前在路床上进行开挖，开挖的尺寸，深度满足要求，之后进行管道铺设，PVC管道采用承插口接法施工，钢管连接采用套管螺纹接法，施工过程中严格按照设计图纸的要求进行，12.2.2 人手孔、紧急电话平台人手孔、紧急电话平台基础的挖掘深度和平面尺寸的布设严格按照图纸要求和监理工程师指示施工，砼平台的浇灌，预埋件的定位，人手孔的砌筑等要在施工前报监理工程师审批。八、桥梁工程施工 （一）工程概况本合同段共有特大桥1座，大桥1座，中桥5座，小桥2座，通道9座，涵洞10座，天桥1座，分离立交183、处，互通立交1处。具体结构形式为：特大、大、中、小桥的上部结构为8m、错误！链接无效。错误！链接无效。错误！链接无效。的先张预应力空心板或钢筋砼实心板，下部结构为U型台、拄式墩、扩大基础、桩基础；分离立交的上部结构为30+41+30预应力砼连续梁，下部结构为拄式墩、承台、桩基；互通立交下部结构为拄式墩、U型台、扩大基础及桩基；天桥上部结构为现浇预应力连续板，下部结构为拄式墩、U型台、扩大基础。我局对各类型式结构物均有着丰富的施工经验，凭着雄厚的技术实力和精良的机械设备，我们有能力优质、高效、快速、安全地完成本合同段的施工任务。（二）施工组织分工根据本工程的特点，以及工期安排，我局计划成立两个桥84、涵施工队，一个预制场，来完成本合同段所有结构物的施工，分工如下：一队：负责K23+550-K27+000之间分离立交、天桥及互通立交范围内桥梁、通道及小型结构物的施工。二队：负责K27+000-K30+700范围捏结构物的下部结构、空心板的安装、桥面系的施工及预制场的工作。预制场：负责全线全部先张预应力空心板、普通钢筋砼板、小型预制件的预制。预制场设在付同河大桥与曲河大桥之间，此处设一处存梁场。在预制场及互通立交处各设一座砼拌和站，负责全线的砼拌和任务。砼采用砼运输车运至各桥梁施工现场用砼泵车或汽车吊配合吊斗浇注砼。（三）桥梁施工工艺及流程（）基础施工1.扩大基础1.1 基坑开挖：本段扩大基础85、，采用机械开挖配以人工休整的施工方法，开挖前，先精确放出基础轴线，并将其引至基坑范围以外，放出基坑边线，然后开挖，开挖过程中随时测量基底标高及平面位置，避免超挖。挖至基底设计标高后，基底打平、凿毛，对倾斜岩石凿成台阶，并经过监理工程师检验合格后方可进行下一道工序。1.2 钢筋砼基础基坑开挖结束并经检验合格后，测定基础平面位置，按规范及图纸要求绑扎钢筋，然后支立模板。经验收合格并经监理工程师签认后浇注砼，浇注时要控制好顶面高程，砼拌和采用拌和站集中拌和，砼输送车运输，砼浇注完毕后及时养护。1.3 砼基础施工工艺流程图附后。2. 桩基工程施工本合同钻孔桩有1.0m、1.2m、1.5m、1.8m四种86、总数为7529.8m，每根桩的长度为11-24m不等，全线计划配备GPS1500、KP1500、JPS20三种形式钻机，对于石质及砂砾层的地质配备牙轮钻头。对于地下水位较低地质为石质的情况，采用挖孔成桩。2.1 钻孔灌注桩2.1.1 施工准备：据各桥现场情况，钻孔施工前要平整场地，修便道、工作平台等准备工作，做到三通一平，同时将水下砼配合比设计及相关试验报送监理工程师审批。2.1.2 测量：对各桩位仔细测量放样，认真校核，并留出护桩，妥善保管。2.1.3 埋设护筒：人工开挖埋设护筒，用粘土回填夯实，护筒的平面位置、倾斜度、标高均要符合规定要求，护筒采用钢质护筒，用3mm厚钢板制作，护筒直径要比87、设计桩径大20-30cm。2.1.4 钻机就位应保证钻杆的垂直度、平面位置等指标，泥浆池就近挖设，使用优质粘土造浆，泥浆指标应符合规范要求。附图：钢筋砼基础施工工艺框图2.1.5 钻孔过程中注意减压钻进，以避免斜孔，随时检测泥浆指标，以防坍孔等事故发生。2.1.6 清孔：钻孔完成后，提升钻头距孔底10-20cm进行清孔。清孔采用换浆法，清孔完成后，孔底沉淀厚度不得大于规范规定。在砼灌注以前进行二次清孔，在砼输送车到达孔口，停止清孔立即灌注。2.1.7钢筋笼在钢筋加工场制作，运至桩位。在下放钢筋笼前，先用测孔器检查成孔，确保成孔无质量问题，方可下钢筋笼。下放钢筋笼时要保持其自由垂吊并满足保护层厚88、度。钢筋笼顶面设置支撑，防止灌注砼时下沉或上浮。钢筋笼的制作要按规范要求进行，并经验收和监理工程师签认。2.1.8 灌注桩砼采用拌和站集中拌制，砼搅拌运输车运输，钻井架辅助提升导管。2.1.9 灌注过程中提升导管时，要防止导管挂住钢筋笼。2.1.10 砼灌注采用导管法灌注，所用导管必须经过水密试验和抗拉试验。砼灌注要连续进行，不得中断，灌注高度应有足够余量（50-100cm），以保证桩顶砼的强度，灌注过程中认真做好灌注记录，控制好导管的埋深以防拔漏导致断桩。2.1.11 钻孔、清孔、灌注等各个环节均要做好原始记录。钻孔灌注桩施工工艺流程图附后。2.2 人工挖孔灌注桩2.2.1 制定施工方案报监89、理工程师审批。2.2.2 对各桩位仔细测量放样，认真校核，并留护桩，妥善保护。2.2.3 开挖地表松散部分，埋设护筒，对护筒的平面位置，倾斜度，标高均符合要求，采用钢质护筒，用3mm钢板制作，护筒直径比设计桩径大20-30cm。2.2.4 挖孔过程中要保证孔的垂直度，平面位置等指标。2.2.5 挖孔过程中对石质较差的地方及时进行砼护壁。在挖深超过5m后鼓风机向孔内送风，以保证孔底空气的含氧量。2.2.6 当有地下水时，采用高压水泵集中排水。2.2.7 钢筋、砼的施工同钻孔灌注桩要求。3.承台、系梁施工3.1 基坑开挖施工工艺参照扩大基础基坑开挖方案进行。3.2 基坑开挖至设计深度后，凿除桩顶砼90、铺设4cm碎石作底模。3.3 精确测量放样，绑扎钢筋，支立模板，模板采用大块钢模。3.4 钢筋、模板经验收合格后，浇注砼，砼由拌和站拌制。砼搅拌运输车运输，吊机配合吊斗浇注。施工工艺流程图附后（）下部结构施工1. 墩台身施工1.1 钢筋骨架在加工场制作，运到现场后，用吊机辅助架立。钢筋加工、制作均按图纸及规范要求进行，保证间距、位置正确及保护层厚度。1.1.2 立拄模板采用定型钢模，墩台模板采用大片钢模，模板刚度、尺寸及支立位置要满足规范要求。1.1.3 模板支立后要用缆风绳固定。1.1.4 砼由拌和站集中拌制，运输车运至现场，采用吊机配合吊斗或砼泵车浇注，浇注时，在墩顶安设活动导管，以保证91、砼的自由下落高度符合规范要求。1.1.5 养生：墩拄浇注完成后用塑料布裹封，以防止水分蒸发。1.2 砌石台身施工基础施工完毕并验收合格后进行砌石台身施工，首先精确测定其位置，然后挂线砌筑，砌筑台身的石料、砂浆强度必须符合规范要求，砌筑时要严格控制缝宽、错缝、平整度、垂直度等指标并及时养护。2. 墩台盖梁施工2.1 桥墩盖梁采用无支架法施工，即在浇注立拄时，在拄顶下方约60-80cm处预留80mm-85mm孔道，内插75mm-85mm圆钢，安设牛腿，其上搭设型钢，在型钢上面搭设模板，绑扎钢筋，进行砼的施工。2.2 底模及侧模均采用大型钢模板。2.3 钢筋骨架在地面成型，然后吊机就位，骨架较重的也92、可分片制作或直接在底模上成型。2.4 砼浇注顺序为先跨中再两端，后拄顶，砼在拌和站集中拌制，砼搅拌运输车运输，采用吊机配吊斗浇注，对于体积较大者，可采用泵车浇注。2.5 墩（台）盖梁支架工作台上设安全栏杆。工作平台下禁止站人，有高空作业不适者，禁止上岗。（）上部构造施工本合同段上部构造结构类型包括预制先张预应力空心板、钢筋砼实心板、预制后张T梁（板）、现浇钢筋砼连续板及现浇预应力连续梁、板。1. 先张预应力空心板、钢筋砼实心板。为保证质量，便于管理，本合同段先张预应力空心板、钢筋砼实心板均在预制场集中预制，副同河大桥及大曲河大桥采用轨道运输单导梁配合墩顶小龙门安装外，其余采用平板拖车运输，汽车93、吊进行安装。普通钢筋砼板，除无预应力工艺外，其余施工工艺与预应力空心板基本相同。1.1 预制先张预应力砼空心板、钢筋砼实心板（见施工工艺框图）。1.1.1 本合同段共有先张预应力砼空心板1482片，空心板及实心板的预制设置自锚式张拉台座，张拉台座的长度为90m左右，并排设8排底座，每排底座预制4片板，预制场设龙门一台，进行钢筋梁片的吊放、模板的支立及砼的浇注。1.1.2 外模采用定型钢模，以保证空心板质量。底模采用砼底模，内模采用充气胶囊。1.1.3 钢筋施工：按图纸及规范要求进行钢筋制作并加工成型。1.1.4 为防止胶囊上浮，加密定位钢筋。胶囊使用前要进行打压试验，检查其几何尺寸是否满足要求94、。浇注过程中要严格检查胶囊的位置变化，保证满足规范要求。1.1.5 钢绞线张拉：施工前要对台座进行试拉检验，张拉前认真检查钢绞线的布设，检验千斤顶。张拉采用应力、应变双控制，张拉程序为：0-15%初-30%-105%K（持荷2分钟）-K（锚固）要求：张拉伸长值-理论伸长值之差不超过6%。1.1.6 砼由预制场拌和站集中拌和，预制场自行塔吊配合吊斗进行浇注，各块板分两次进行（实心板一次浇注）先浇底板，然后铺设胶囊内模，充气后浇注砼、覆盖、洒水养生。要掌握好抽取胶囊内模时间。1.1.7 放张：当砼达到设计要求的强度后，用千斤顶对称放松钢绞线。根据设计要求分三次进行。第一次放松5%，第二次放松到5095、%，第三次放松到100%放松钢绞线时，施加于钢绞线上的拉力不得超过张拉力。1.1.8 封锚：为缩短张拉台座的使用周期，先张空心板放张后尽快吊离底盘，放在临时存梁场内，进行封锚。1.2 安装1.2.1 预应力空心板的存板时间不得超过规范要求（一般为60天），边预制边安装。1.2.2副同河大桥及大曲河大桥空心板采用拖车运输或轨道运输，单导梁配合墩顶龙门安装，其他结构物采用平板车运输，汽车吊进行安装。2. 后张法预应力T梁（空心板）2.1 本合同段内的日照互通立交桥上部结构为预制后张预应力砼T梁（板）。梁（板）跨径分别为： m， m。2.2 为保证质量，便于管理，本合同段后张预应力T梁（板）均在预制96、场集中预制，副同河大桥及大曲河大桥采用轨道运输单导梁配合墩顶小龙门安装外，其余采用平板拖车运输，汽车吊进行安装。2.3 预制后张预应力砼T梁（板）施工工艺详见后张预应力T梁（板）施工工艺框图。 2.3.1 本合同段共有后张预应力砼T梁（板）1482片，预应力砼T梁（板）按每梁做一底座。底座的长度与T梁（板）相同，并排设8排底座，2.3.2 底座采用块石砌垒，上面浇812cm厚砼并带水磨石面，梁头2m处挖深0.5m，做30cm厚灰土，上面浇30cm厚砼，以防张拉时底座两端下沉。 2.3.3 模板：侧模采用定型钢模板，空心内模采用充气胶囊（钢管、折叠式钢制模板）。 2.3.4钢筋施工：按图纸及规范97、要求进行钢筋制作并加工成型。钢筋骨架的加工和制作必须使用的样板、样架，并认真地进行校核，钢筋绑扎或焊接必须按规范规定进行，焊接后的钢筋表面无裂缝和明显的烧伤，预埋件的位置预留正确，并采取必要的定位措施。为保证钢筋保护层的厚度，在模板就位前绑扎高标号砂浆垫块。2.3.5 波纹管的埋设要严格按设计要求，准确无误，固定牢靠，波纹管的接头要对接严密，不漏浆。2.3.6预制场设龙门一台，进行钢筋梁片的吊放、模板的支立及砼的浇注。 2.3.7 砼浇筑：砼由预制场拌和站集中拌和，各块板分两次进行,先浇底板，然后铺设胶囊内模，充气后浇注砼、覆盖、洒水养生。要掌握好抽取胶囊内模时间。在砼的拌制过程中，必须严格控98、制对各用料的计量，以保证砼的内在质量。在浇注时，严格按照施工规范的有关要求进行作业，分层浇注，振捣采用附着式配合插入式振捣器振捣，严禁碰触波纹管。 a、砼灌注前应进行下列各项检查工作 取得施工配合比通知单，核查砂、石、水泥的质量，明确集料的用量及水泥初、终凝结时间。检查模板尺寸与形状的准确性及清洁、光滑和紧密程度，侧模支撑是否稳固，其结构与设计是否相符，检查钢筋数量、尺寸、位置和形状是否符合设计要求，位置固定是否坚固。检查砼的拌和、运输及灌注系统所需的机械机具是否齐全与完好，并进行试运转。劳力分配是否合理，参加灌注人员对各道工序施工方法、质量要求、安全注意事项是否心中有数。 b、在灌注时，采用99、连续灌注时间相隔不超过规范规定。为避免砼产生蜂窝等不密实现象，必须在下层砼振捣密实后方能灌注上层，确保砼良好的密实度，灌注完毕，及时整平、收浆。砼灌注时，下料应均匀、连续，不宜集中猛投而发生挤塞，钢筋密集处，可短时间开动插入式振捣棒辅助下料，随时注意检查预留件的位置，避免在强烈震动下位移。在灌注过程中，随时检查砼的塌落度，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，保证砼的质量。每片板梁留有标准试件3组，养护28天龄期时进行抗压试验，作为砼质量检验的依据，并认真填写砼灌注记录和其他原始记录。 c、浇注完成的板梁立即进入养生期,养生期在一般情况下不少于7天。2.3.8 预应力钢绞线张拉施工 T梁砼强度达100、到规范要求值后，既按规范要求进行预应力张拉施工。施加预应力时，按要求采用张拉力和伸长值双控，以延伸量为主，若延伸量超过6%时，应停止张拉，分析检查原因并处理完后方可继续张拉。张拉程序： 0 初应力 105%K（持菏5分钟） K（锚固）。2.3.8.2 张拉现场设有明显的安全警示标志，禁止无关人员进入现场，施加预应力时，千斤顶后不许站人。2.3.8.3 专人负责，专人操作，操作人员要经过业务培训，操作时和张拉完毕后严禁踩踏，碰撞锚具钢绞线。2.3.8.4 工作锚夹片和工具锚夹片，使用时分别存放，不可混用。2.3.8.5 千斤顶与梁体锚垫板接触良好，严禁加多层垫，以防支承不稳。 2.3.8.6 拆101、除油管时，先松除油压，以防油喷出伤人。预制梁施工前，应做张拉试验，根据上拱情况及时调整反拱值。梁体张拉要严格按遵守设计图中张拉顺序，同时注意边梁张拉时防止梁体侧弯。张拉过程随时注意上拱度的变化。为防止预制T梁上拱过大，存梁期不宜过长，宜按1.5个月控制。并密切注意T梁的累计上拱度，若超计算值1cm，应采取措施。建议设置向下的二次抛物线反拱，跨中最大反拱值按2cm考虑，预制梁梁顶线形应与梁底线形一致。 2.3.9 预应力束孔道压浆2.3.9.1 根据设计及规范要求，由中心试验室试配确定水泥浆配合比。 2.3.9.2 灰浆稠度、泌水率等指标均应符合规范要求。2.3.9.3 管道压浆前，须将孔道冲洗102、干净，如有积水应用吹风机排除。a，压注速度为6-8m/min。2.3.9.5 为保证预应力束孔道全部充浆，出浆口冒浆后（现场控制以出浆口流出不含气体水沫且稠度与压注浆液相同的水泥浆为准），关闭浆嘴阀门并加压，然后关闭压浆嘴。待水泥浆凝固后，拆除压浆孔阀门。3.7.6检查压浆质量。压浆完成后，用水将洒落在梁体及模板上的砼冲洗干净。 张拉完成后立即进行孔道灌浆。水泥浆的水灰比应为0.40.45，拟采用“二次压注法”的压浆工艺。要严格按照设计文件的要求加强管道压浆的施工管理和控制，保证管道压浆的充实和饱满度。认真填写压浆记录， 2.3.10 封端 T梁孔道压浆完成后，清理梁端，梁端头砼凿毛，用设计要103、求的砼进行封端。 2.3.11 T梁起吊存放 一组T梁完成后，用龙门吊吊装集中存放。预制T梁与现浇桥面混凝土的时间应控制在二个月内。预制T梁的运输与起吊过程要轻放，必须保证简支状态，同时设置支撑，防止梁体倾倒。2.3.12 T型梁运输安装1.2.1 预应力空心板的存板时间不得超过规范要求（一般为60天），边预制边安装。1.2.2副同河大桥及大曲河大桥空心板采用拖车运输或轨道运输，单导梁配合墩顶龙门安装，其他结构物采用平板车运输，汽车吊进行安装。T梁采用兜托梁底起吊，预制时在梁底预留穿索兜底活动底模，同时在主梁翼板上的对应位置预留穿索孔洞。梁体安装就位后及时将横隔板的主筋焊接好，浇注横隔板、行车104、道板湿接缝砼，以增加梁体的整体稳定性。当横隔板、湿接缝砼强度达到设计强度的80%后，方可在桥面上运梁。3. 现浇连续结构的施工3.1本合同段内的日照互通立交桥上部结构为现浇钢筋砼连续板，上跨主线的天桥采用现浇预应力砼连续板。日照互通立交范围内设匝道桥两座，其跨径组成及宽度为：C匝道（18+2*20+18）+（18+2*20+18）+（3*18）+ （18+2*20+18）米，宽8.5米；D匝道（18+2*20+18）+（3*18）+ （18+2*20+18）米，宽8.5米。主线、号桥为20+22+20米，号桥为20+2*22+20米现浇钢筋砼连续板，跨线天桥及分离立交为现浇预应力连续板。3.2105、 支架、模板3.2.1 支架：采用碗扣支架，在天桥、跨线桥现浇连续梁施工需满足桥下通车的要求时，可选择梁拄式支架作为现浇连续梁的支架形式。首先将原地面进行平整、压实，用30cm厚3：7灰土（压实度大于90%），进行地基回填处理，灰土上铺10cm的碎石并压实，按照碗扣支架立杆的间距铺设20*20cm方木，在方木上拼装碗扣支架。支架的高度用顶托和底托进行调整，支架调整好以后在顶托上铺设10*10cm方木。当有通车要求时选择梁拄式支架，将原地面平整压实，然后在地基上支立模板，浇注30#砼长条基础，待砼强度达到要求时，在其上支立529mm钢管，并在钢管之间用10槽钢作为剪刀撑进行连接。再在其上横向放置106、双支工字钢（230），工字钢上面横向铺设20*20cm方木，间距按40cm布设，方木横向长度随桥宽而定，但应比箱梁翼缘板每边宽出0.5m，以便支撑外模支架和检查人员行走。方木接长时平面错接0.3m。3.2.2 模板：外模采用大块钢模，内模采用菱镁内模。底模，先在支架的横向方木上放出连续梁底板中心线和两边缘线，然后测出三条线上所用方木的顶面高程，拉线调整整个底板范围内的方木与设计标高相符，调好后进行固定。在方木上由中间向两边铺设大块模板。为保证结构砼表面的光洁度，在钢模板上粘贴宝丽板。底模除顺直、平整外还应考虑设置预拱度（预拱度在墩顶处为零，跨中最大，按抛物线变化设置）。预拱度值应先行计算，并充107、分考虑基础的沉降，支架的变形等因素（变形有弹性变形和非弹性变形）。待预压结束计算出实际数值后进行底模的调整。以保证箱梁标高的准确性及底板的顺直度。侧模，首先在支架的横向方木上支立横向木排架，木排架之间设立斜撑进行稳固。在木排架上铺设侧模和翼缘板底模，底板上粘贴宝丽板。模板与木排架之间连接紧密，固定牢靠。并保证其顺直度和平整度，标高应预留沉降值（应通过计算确定）。底模侧面与侧模接触部位所有的模板间隙之间应填塑料泡沫（或橡胶条），以防漏浆。端模与底模，侧面的连接应紧密，并在端模外设立支撑和拉杆。内模：现浇砼连续梁采用菱镁内模，该内模我局已在东青高速公路二合同成功使用，有成熟的技术，安全保证。3.2108、.3 预压为保证结构砼的施工质量，应对设好的支架进行预压，以消除支架的非弹性变形，并提供预拱度值。预压一般在底板设好后进行，首先设立沉降观测点，并有明确标志，先测定观测点的初始标高，然后采用沙土袋按梁体荷载分布配置压重，压重为结构自重的100%，分级加荷，每级荷载加完后，要每2小时进行一次沉降观测，观测时要注意地基的变化，综合测试结果，算出沉降值，为浇注砼提供预拱值。根据预压结果，调整底板标高。3.3 钢筋施工3.3.1 钢筋必须按不同等级、牌号、规格、分批验收，分别堆放，不得混杂，且应立牌以资识别。钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在钢筋棚内。当露天堆放时，应垫高并加遮盖，109、钢筋应具有出厂质量证明书，使用前应按规范频率进行抽检。其力学性能符合国家标准的规定。对不合格的钢筋材料清除出场。3.3.2 钢筋使用前应作调直和除锈处理，且应符合以下要求：3.3.2.1 除锈处理时应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持钢筋表面洁净。 3.3.2.2调直处理应使钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。采用冷拉方法调直钢筋时，级钢筋的冷拉率不宜大于2%，级钢筋的冷拉率不宜大于1%。 3.3.3 钢筋的接头钢筋的接头一般采用焊接，螺纹钢筋可采用挤压套管接头。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，应尽量做成双面焊，只110、有当不能做成双面焊缝时，才允许采用单面焊缝。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距符合规范要求的长度。配置在搭接长度区段的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，应符合规范中有关规定。 为保证结构物保护层的厚度，应在钢筋与模板之间设置预制砼垫块，垫块应与钢筋绑扎，并相互错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应设短钢筋支垫，以保证位置准确。在浇注砼前，应对已安装好的钢筋预埋件（钢板、锚固钢筋等）进行自检，然后报请监理工程师复验。3.4 钢筋、内外模板的施工顺序为：先立外模，之后绑扎连续刚构梁底板和腹板钢筋，安装内模、端模，最后绑扎顶板钢筋，安放预埋件。3.5 砼的111、施工施工前对水泥、石子、砂子等材料进行优化选择，然后根据要求做好各种标号砼的配合比，并报监理工程师批示，施工严格按照报批的配合比生产，并挂牌标示，不得随意改动。砂石料应按设计选定的料场进料，存放在坚实洁净的料场内。对砂石料及水泥供应按规定频率抽检。根据天气情况及时准确的测定砂石的含水量，调整实际用水量。拌和站要有专职人员现场监测，并严格执行技术规范的有关规定。砼拌和应应严格控制拌和时间，以满足砼的工作性要求。砼拌和、运输、浇注应衔接紧密，密切配合，确保砼的浇注质量。连续板砼浇注时按纵向分段、水平分层、一次连续浇注完成的原则进行。砼搅拌运输车运输，砼泵车浇注。浇注时先沿桥中心由一端向前浇注，为防112、止水泥浆流失，应由低向高处推进，每层厚度不大于30cm，顺序是先中间后两翼，保持翼板同步。砼的振捣采用插入式振捣棒，其规格有50mm和30mm。底板、顶板钢筋较少处用50mm振捣棒，腹板厚度较小且内外两侧均有模板、横梁部分钢筋较密在50mm振捣棒不易振捣时，可采用30mm棒进行振捣。另外，在浇注腹板砼时，为防止箱梁内倒角处发生砼的翻浆，应适当放慢浇注速度和提高振捣质量。振捣时均匀布点，以出现浮浆不再冒气泡为宜，不漏振，不过振。此项工作由丰富经验的操作工人来完成。砼浇注完成后及时做好养护工作，以免砼表面开裂。一般情况下砼洒水养护七天以上。夏天高温时，可先对结构进行洒水，然后覆盖塑料薄膜，从而可以113、长时间保湿。当外界气温较低时，砼表面先覆盖一层塑料薄膜，然后再覆盖1-2层草袋（或土工布）进行保温保湿养护。3.6预应力施工3.6.1 砼强度达到规范要求值后，既按规范要求进行预应力张拉施工。施加预应力时，按要求采用张拉力和伸长值双控，以延伸量为主，若延伸量超过6%时，应停止张拉，分析检查原因并处理完后方可继续张拉。3.6.2 张拉现场设有明显的安全警示标志，禁止无关人员进入现场，施加预应力时，千斤顶后不许站人。3.6.3 专人负责，专人操作，操作人员要经过业务培训，操作时和张拉完毕后严禁踩踏，碰撞锚具钢绞线。3.6.4 工作锚夹片和工具锚夹片，使用时分别存放，不可混用。3.6.5 千斤顶与梁114、体锚垫板接触良好，严禁加多层垫，以防支承不稳。3.6.6 拆除油管时，先松除油压，以防油喷出伤人。3.7 预应力束孔道压浆3.7.1 根据设计及规范要求，由中心试验室试配确定水泥浆配合比。3.7.2 灰浆稠度、泌水率等指标均应符合规范要求。3.7.3 管道压浆前，须将孔道冲洗干净，如有积水应用吹风机排除。a，压注速度为6-8m/min。3.7.5 为保证预应力束孔道全部充浆，出浆口冒浆后（现场控制以出浆口流出不含气体水沫且稠度与压注浆液相同的水泥浆为准），关闭浆嘴阀门并加压，然后关闭压浆嘴。待水泥浆凝固后，拆除压浆孔阀门。3.7.6检查压浆质量。压浆完成后，用水将落在梁体及模板上的砼冲洗干净。115、3.8 落架落架时遵循从跨中向支座处依次分级卸落的原则，纵向对称均衡卸落，横向同一级卸落要一致。主线路基范围内的支架卸落，拆除后，应抓紧清理，以便恢复路基基础。 （）桥面系1. 护拦：护拦采用定型钢模板进行施工，砼采用拌和站集中拌和，汽车运输，分段浇注，机械振捣。2. 桥面铺装施工2.1 对桥面进行清理，并用高压水泵对桥面清洗。2.2 钢筋网的安装布设，注意钢筋间距和绑扎是否牢固。2.3 桥面砼采用拌和站集中拌和，砼搅拌输送车运输，采用平板震动器配合振捣梁振捣。3. 伸缩缝施工：在桥面沥青砼铺装完成后进行，先按照设计要求从路面中割切出伸缩缝应占体积，再精确定位伸缩缝，并焊接预埋钢筋，最后浇注锚116、固砼。安装后的桥面伸缩缝，应达到逢面平整，紧密并无堵塞、渗漏、变形、开裂现象。安装过程中采取切实措施避免污染桥面。九、小型结构物施工1. 本合同段内有通道及涵洞19座，另外还有一些边沟涵。2. 涵洞基础下部施工工艺同桥梁相应部位，通道、涵洞上部板在预制场集中预制，平板拖车运输，吊机安装，圆管涵所用钢筋砼圆管拟就近购买符合招标文件规定合格产品。2.1 小型构造物在施工安排上要比大型结构物超前，以减少对当地排水系统的影响和保证路基的全线贯通及路基填筑质量，涵洞、通道控制在路基施工完成三分之一前完成。2.2 如需要，涵洞施工前先行改沟，以利排水或浇灌。2.3 通道施工前先改道路，以不影响现有道路正常117、交通。2.4 涵洞顶填土未达到设计厚度之前，所有车辆禁止在其上通行。十、确保工程质量和工期的措施 （一）确保工程质量的措施 1. 质量方针与质量目标 1.1 质量方针：质量第一，精心施工，烙守合同，勇争一流。1.2 质量目标：1.2.1 全部分项工程质量达到公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）的优良等级。1.2.2 确保质量体系按GB/T19002-ISO9002的标准有效运行。1.2.3 满足业主在工程合同中明确规定的各项要求，树立良好的社会信誉。1.2.4 对工程项目的基本质量终身负责。2. 生产要素的质量保证措施从工程一开始就做好质量策划，建立质量岗位责任制，把工程质量目标层层118、分解到各部门，从管理、实施和检验三个层次把关，以及人员、设备、材料、工艺环境五个方面采取一整套切实可行措施，来确保优质工程。2.1各部门质量责任2.1.1 施工队质量责任施工队应对工程施工质量负责，严格按规范规定要求施工，严禁发生返工现象。2.1.2 技术部质量责任2.1.2.1 确保工程各技术数据正确。2.1.2.2 认真执行ISO9002质量管理体系的要求，进行详细的技术交底，使每个职工都明确本工种质量要求。2.1.2.3 负责现场技术工作的检查和指导，确保测量数据、施工放线准确。2.1.3 质检部质量责任质检部负责领导并组织好试验室、各队现场的质检员，做好项目的质量管理工作，并负责工程施119、工全过程的质量控制、检查、监督工作。2.1.4 机料部质量责任建筑材料、机件采购应严格按ISO9002物资采购程序执行，确保材料、机件质量合格，不合格的应由采购员负责进行退、换货，退换货应及时。2.1.5施工队长质量责任2.1.5.1对本队的工程施工质量负权责。2.1.5.2 负责对施工队各工种人员进行详细的技术交底。2.1.5.3 负责检查、指导各班组施工操作规程的实施和建筑材料的正确使用（包括现场施工和班组交接班），确保工程质量。2.1.6 其他各工种质量责任2.1.6.1 挖掘机、装载机司机质量责任挖掘机、装载机司机应严格按施工线要求开挖，明确边坡质量要求，认真整修边坡，明确路堑平整度要120、求，严格按现场技术人员要求施工。2.1.6.2 平地机、推土机司机质量责任平地机、推土机司机应明确每层填方的填筑宽度、超高及填挖方路槽平整度、横坡度要求，确保施工质量。2.1.6.3 压路机司机质量责任明确路基填筑、台背回填等压实质量要求，严格遵循操作规程，达到要求的压实遍数，不敷衍了事。2.1.6.4 结构物操作工程质量责任2.1.6.4.1 保证模板制作正确、支设牢固、尺寸正确，符合技术规范的各项要求。2.1.6.4.2 保证钢筋加工、绑扎、焊接符合设计的各项要求。2.1.6.4.3保证砼和砂浆的拌和质量，正确使用各种建筑材料并严格按监理工程师批准的配合比计量投料，严格按设计的各项要求进行121、浇注、振捣和养护。保证结构物外型尺寸符合设计要求，外观质量优良。2.1.6.4.4 保证预制构件预应力张拉程序符合技术规范要求，保证预制构件的起吊、码存及搬运等操作符合规范规定，不得损伤构件，梁板架设质量符合要求。2.1.6.4.5 保证各项砌筑工程位置尺寸正确、沙浆饱满、外观优良。2.1.6.5 爆破人员质量责任2.1.6.5.1 严格按操作规范作业，控制爆破孔径、孔深、药包位置和起爆药量，保证边坡稳定，防止超爆。2.1.6.5.2 认真制定各特定地点的爆破方案，严格控制爆破影响。2.2 人员保证：安排得力的技术骨干，充实各关键技术岗位，选派专业理论强，且有丰富高速公路施工经验的人员，担任各122、部门负责人。各施工队和作业班组选派有丰富施工经验的人员负责。并结合本工程的特点和要求进一步开展岗前培训和技术交底。2.3 技术保证：施工前认真会审图纸，吃透设计意图，并组织人员对施工现场进行深入的踏勘和调查，制定切实可行的施工方案。努力推广和采用新技术、新工艺、新材料。建立二级测量复核制，由项目经理部测量班和各施工队测量员形成二级控制，坚持测量复核制度。2.4原材料保证：施工所需原材料必须具有材料合格证和验收证，并经试验室抽样，检验合格后方可使用，不合格的原材料不准进场入库。入库原材料严格按仓库规定实施管理，严把质量关，对统供原材料、构件也不免除质量检验的责任。2.5设备保证：按工程性质调配所123、需的适当机械设备，坚持维修、保养制度，确保机械设备的完好，满足工程施工要求。2.6 环境保证：坚持经常性的天气预报监收，对不利天气及时采取相应措施，保证将自然灾害损失降到最低。加强与当地政府的关系协调，避免地方矛盾干扰工程施工。3. 建立合格的试验室，严格抓好试验检测工作3.1 中心试验室紧靠项目经理部和预制厂，选派技术能力强、经验丰富人员负责，并配备一批工作责任心强的技术人员，充分发挥试验工作在质量把关中的关键作用。3.2 配备工程所需的各项试验设备（详见试验设备表），保证试验室具备技术规范所规定的各项试验能力，各工地可临时配备一批必要额检测设备和材料试验的取样设备，以满足施工需要。各试验仪124、器设备均需按规定期限进行标定，保证试验成果的有效性。3.3 建立严格的试验室工作管理制度，严格按ISO9002质量管理体系来规范试验室管理工作。试验室由项目总工直接领导，试验人员要严格按技术规范进行试验，实事求是，严格把关，保证试验数据准确可靠。试验报告必须经过试验室主任审签后，才能生效。3.4 每批进场建筑材料必须按规定抽样送试验室检验，严把进料质量关，工程成品和半成品必须按规范规定的抽样频率取样送检，加强圬工操作步骤的检查和圬工试件的检查。4. 认真贯彻执行各项技术规范4.1 各项工程的施工都必须严格遵循相应技术规范的规定，如实做好施工记录。各分项工程的施工负责人和各队质检员要严格控制、检125、查并承担责任。4.2 严格按图纸要求进行施工，按实际情况有必要变更设计的，必须遵守有关手续报经监理工程师批准，未经监理工程师同意，任何人无权擅改。5. 生产过程的质量控制设计交底、研究图纸说明编制施工组织设计及质量计划审查批准执行施工计划根据任务编制作业书试验前准备设备供应材料供应试验段施工执行施工任务按质量计划开展质量活动改善施工管理效果检查、质量检查施工质量鉴定和评价移交工程文件附图：工程原材料的质量控制程序6. 主要分项工程的质量保证措施分部工程分项工程验收标准质量保证措施施工测量按招标文件之技术规范与质量验收标准 对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，126、如发现仪器误差过大，要立即送去修理，并重新校定，精度满足要求后，方可使用。 对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题要补测、加固、移设或重新测校，并报请设计单位及现场监理工程师确认。 施工基线、水准点、测量控制点，应每月校核一次。各项目开工前，校核所有的测量控制点，根据工程需要进行加密，并做好保钢筋工程 钢筋必须符合GB1499-1991、GB13013-1991的技术要求，钢筋的采购必须符合ISO9002质量管理体系中物资采购程序，对每批进场的钢筋按规范规定取样试验，合格后才能使用。 钢筋焊接工，必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才能正式作业。在焊件施工期间，进行随机抽样检查及127、试验，并以此作为对焊接作业质量的监督考核。 钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐。钢筋的堆放场地要采取防锈措施。 要专人负责钢筋垫块（保护层）制作，确保规格准确，数量充足，并有一定的设计强度，垫块的安放要疏密均匀，起到可靠地保护作用。 钢筋绑扎后，要经过监理验收合格后，方可浇注砼，在砼浇注过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋件移位等问题。分部工程分项工程验收标准质量保证措施桥涵工程模板工程按招标文件之技术规范与质量验收标准 模板要符合结构设计，保证有足够的强度和刚度，并要拆卸方便。 模板拼装必须确保不漏浆，安装后，128、必须清理干净，自检互检合格后，才能移交给下道工序。未经监理工程师的签认，不得浇注砼。 使用过的模板必须经过清洁处理后才能重新拼装使用。 预留孔洞，预埋件的模板要确保位置准确，稳定可靠。 模板的支撑，必须有足够的刚度，支撑部位必须牢固可靠，如对基底夯实处理或在支撑底设垫木、钢板等。 脱模剂涂刷要均匀，并且不能污染钢筋及预埋件。在砼浇注过程中，必须派模板工值班，密切注意模板的承载情况，发现问题及时处理。 模板必须待砼强度达到规范规定的强度并征得监理工程师同意后才能进行拆模，并要确保不损坏构件。 拆除的模板应整齐堆放，底部垫平，防止扭曲变形，并及时清理干净。砼工程 根据设计要求的砼配合比，预制试块，129、28天后经过试压，并申报监理工程师审批，监理工程师同意后方能使用，使用过程中，要严格按配合比投料。 为避免炎热气候条件下施工对砼质量的影响，采取以下措施：采用凝结较慢、后期强度较高的水泥。如普通水泥；避免采用早强和快硬水泥。注意骨料级配合理，并洒水降温，防止日光直接照射水泥；尽量选用早晚气温凉爽时间施工，避开高温时间；基层表面及模板应保持湿润。 为避免雨天施工对砼质量的影响，采取以下措施：掌握气象资料，指导施工安排；保证施工场地临时排水系统畅通，防止雨水慢流；水泥要防止受潮结块和淋湿；施工中如遇阵雨，应停止浇注作业，及时覆盖塑料布或搭设防雨棚，防止雨水流入冲走砂浆。分部工程分项工程验收标准质量130、保证措施桥涵工程砼工程按招标文件之技术规范与质量验收标准 骨料要过磅，严格控制水灰比和坍落度以及拌和时间；特别注意检查现场使用的水泥品种、规格和出厂质量保证书是否符合要求。 每班严格按施工规范要求制作试块和做好砼浇注施工记录。 在预制空心板时应注意预埋底板的钢垫板与预制板间连接的钢筋，并注意预留泻水管道。 浇注砼前，全部模板和钢筋应清洁干净，不得有杂物，模板若有缝隙须填塞严密，并经监理工程师检查批准后才能浇注砼，砼的浇注方法，必须经监理工程师批准。 若砼采用泵送施工，输送管接头要严密封闭，保证不漏气，管道安装要顺直、垫平，泵送砼之前要先拌制一定数量的水泥砂浆润滑管道。 砼浇注施工时，要严格控制131、分浆厚度，最大不超过30cm，同时要严格控制砼自由下落高度，最高不能超过2m，超过2m时要使用串筒或溜槽，以免砼离析。所有砼一经浇注，应痢疾进行全面的振捣，使之形成密实均匀整体，并注意避免发生漏振现象。（11）伸缩缝采用开槽法安装，以保证路面与桥面的平顺，安装时严格控制标高使其符合图纸要求。（12）施工缝的设置，应按规范规定或监理工程师指示的要求进行；在旧砼表面浇注砼前，必须将其表面凿毛清洗干净，用水润滑后，并较一层水泥浆以确保新旧砼之间的结合良好。（13）砼终凝以后要及时采取适当措施养护，养生期最少保持7天，或按监理工程师指示的天数。（14）现浇桥面与梁板的龄期相差不超过三个月，避免出现过大132、的伸缩差，板缝连续钢筋要绑扎焊接完善。（15）所有砼的外露面的外形应线形正确、顺畅、光洁、美观。分部工程分项工程验收标准质量保证措施上部构造先张法预应力空心板预制按招标文件之技术规范与质量验收标准 张拉前先熟悉图纸，并复核计算张拉应力和延伸量，提交现场监理工程师审核。 预应力张拉作业，由有丰富经验的技术人员以及通过专门训练、掌握预应力设备操作的人员操作。 张拉台座须具有足够的强度和刚度；张拉前应对台座和各项张拉设备进行详细的检查。 在铺放钢绞线时，要防止沾污钢绞线。 预应力张拉中出现千斤顶漏油、油压表不回零或调换千斤顶油压表时，所有的设备应重新进行校验。 张拉的步骤及要求，必须按照设计规定及规133、范要求进行。每次预应力张拉施工，必须做好详细记录，验收时有监理工程师签认手续。 砼浇注时应保持钢筋预埋件位置的正确稳固。 砼拌和超过45分钟的不得使用。 在振捣砼时，注意防止振捣棒接触钢筋骨架、芯模、模板。 砼达到设计要求强度后，使用千斤顶分阶段、对称、相互交错的方法进行放张。预应力空心板运输及安装 预应力空心板采用平板拖车运输，要捆绑牢固，防止损坏。 空心板吊装采用钢丝绳捆绑吊装的方法。 对于护栏座与预制板间连接的钢筋在预制空心板时埋入预制板内，并应注意位置安放正确。 浇注桥面板时，空心板的顶面必须按规定拉毛。分部工程分项工程验收标准质量保证措施道路工程土方开挖与路基填筑按招标文件之技术规范134、与质量验收标准 路基开挖前要先探明周围地下管线情况和基底岩溶发育、分布情况，开挖高程超过规定时需采用放坡或挡板支护等措施。 路基填筑过程中，按规定分层压实，压实后必须满足压实度的要求。雨天填筑石方应边填边压实，雨后要复压，压实度达到要求。土方填筑应停止。 路基填筑表面要留2-4%的横坡，以防积水。 土方施工受自然条件的影响较大，施工前要认真规划好临时排水，在路基两侧留挡水埂，开挖临时排水沟，在边坡适当位置开挖临时泻水槽。 及时测定取土区的填料的最大干密度和最佳含水量，这是控制和检验土方压实度的依据，挖不同类的土层时，为保证填土质量，应按不同类的土质分层开挖和填筑，防止混挖混填。 确保填土施工做135、到松铺厚度、平整度、压实度、路基高程达到规范要求；应特别做好以下几点：认真处理好原地面，掌握好填土的含水量，分层厚度适中，最后一层压实度不小于10cm。 路基范围内的特殊地基（软土地基、岩溶洞、膨胀土等），必须经过处理达到设计要求后，方能进行路基填筑施工。石方开挖 为减弱爆破地震波对山体的影响，采用控制爆破技术，严格使用集中装药的大爆破施工。 临近开挖边坡时采用预裂爆破和缓冲爆破的方法，保证边坡稳定和边坡质量。对于开挖深度小于3.5m的路段，采用“瓶形”潜孔药壶进行松动控制爆破。 需要二次爆破的大块坚石，采用炮孔法进行爆破，使之达到填料要求。 严格控制开挖断面，严禁超挖和扰动路堑边坡，对深路堑136、要分层控制边坡，每下挖2-3m修整一次边坡。 石方路堑的路床顶面标高应符合图纸要求，高出部分辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固分部工程分项工程验收标准质量保证措施路基工程防护砌筑按招标文件之技术规范与质量验收标准m，开挖、回填及边坡施工符合设计要求。 基坑若有积水时，必须及时排出，以防砂浆初凝前受到浸害。砌筑第一层砌块时，应先将基底表面加以清洗、湿润。 浆砌施工砂浆必须饱满，错缝、平整度符合要求，墙后空间要填满并按设计要求预留泻水孔，做好反滤层。 较大的砌块应使用于下层，安砌时尖锐突出部位应敲掉，竖缝较宽时，应在沙浆中填以小石块；不得在石块下面用小石子支垫。 喷射137、砼施工要保证出枪砼有足够的射速和压力，喷射角度应尽量垂直于坡面，反弹的散料不再作为喷射砼的原料。严禁在雨天施工。 有膨胀土的地段要随挖随砌，避免膨胀土的暴露时间过长，防止其失水变形。排水工程土方开挖基础层接口砌井回 排水工程基槽开挖，应先探清地下管线情况，严格按照设计进行。 基础垫层、接口、砌井，必须按照施工施工。每道工序，按隐蔽工程验收，经监理工程师同意后，才能施工下一道工序。 严格执行钢筋、模板、砌筑、砼、回填工序的质量保证措施。 基槽底面必须达到设计承载能力的要求。 （二）保证工期的措施 1. 组织“精干、高效、权威”的项目经理部，切实加强对工程项目的领导和组织管理。 1.1 选派有丰富138、施工经验的分公司经理，担任项目经理，并选派得力人员负责各关键岗位的领导和管理工作。1.2 配备专业齐全、业务熟悉、责任心强的技术人员充实各关键技术管理岗位，负责各项目的具体组织指挥，保证各项具体目标的落实。2. 加大投入，立即行动2.1 我公司如有幸中标，将立即行动，尽快进场，保证设备、人员和资金的到位，马上有分工、有秩序地开展各项施工准备工作，限期完成驻地建设和施工便道的畅通。调足够的施工机械设备和测量、试验、检测设备尽快到场，保证满足施工进度需要，尽快提供第一批工作面，使主体工程开工。2.2 组织有施工经验人员，进一步深入现场调查，认真编制实施性的施工组织设计，力求优化各项施工方案，全面估139、计各项影响因素，做好与业主、监理工程师和设计单位、材料供应单位等各方面的沟通，使施工组织设计更加科学、实际、可操作性和应变性强，能有效指导施工。3. 进度控制计划和管理3.1 进度控制是一个全员、全过程、全方位的动态管理，我们将在保证总工期的前提下，制定出符合实际情况的生产进度计划，采用流水作业和平行作业相结合的施工方法来控制总工期。3.2 利用微机管理，对进度的各项指标每天进行监控、调整，抓住关键工序合理组织施工。利用微机对进度管理的步骤如下：3.2.1 首先明确各分部分项工程的工艺流程。3.2.2 合理化分各分部分项工程的施工工序。3.2.3 根据各分项工程的作业强度和投入的资源力量，确定140、各工序的流水强度、持续时间。3.2.4 确定各工序间的流水步距，紧前和紧后工序。3.2.5 输入计算机，自动形成工程进度计划横道图和网络图。3.2.6 项目部每天召开生产调度会，根据各施工队每天上报的进度完成情况及资源变化情况来调整计划，找出影响进度的主要因素，研究对策，合理安排施工。3.3 各部门进度管理责任为使工程进度能有效的得到控制，项目部每星期对各部门下达一次星期进度计划和月度调整计划，明确进度管理责任，使进度目标责任分解到各部门、各科室、各班组直至每名职工。建立个部门进度管理责任制，并结合工程质量、成本，在项目经理领导下，对各部门、各单位、各班组进行检查、考核，使考核结果与职工利益挂141、钩。3.3.1施工部进度管理责任3.3.1.1 制定合理的施工方案，结合工程的具体情况全面组织施工，避免出现不合理的二次装卸、二次倒运等现象。3.3.1.2 合理调度施工机械、人员配备，优化施工路线和作业方式，使机械、人员发挥最大潜能。3.3.1.3 加强监督、检查，防止怠工现象发生。3.3.1.4 加强施工质量控制，减少返工引起的工期延误。3.3.2 技术部进度管理责任3.3.2.1 监控每天进度的实际情况，认真分析工期超前和滞后的原因，为调整施工方案提供合理的建议。3.3.2.2 加强施工技术管理，杜绝因技术问题而引起的工期拖延。3.3.2.3 根据项目部碰头会，每天调整进度计划，并将计划142、以书面形式传达到各部门。3.3.3 机料部进度管理责任加强与施工部门的联系，了解施工中对各种材料规格、性能的要求，保证材料供应及时、准确，避免因材料供应不及时或不使用而停工。3.3.4 办公室进度管理责任3.3.4.1 积极协调与地方政府部门及当地群众的关系，确保工程顺利进行。3.3.4.2 做好后勤保障，强化工地纪律。3.3.4.3 做好职工的思想工作，解决好职工的后顾之忧。3.3.5 财务部进度管理责任确保资金回收和保证生产资金的及时到位，保证生产的连续性。3.3.6 施工队（生产班组）进度管理责任3.3.6.1 根据项目部下达的生产任务，合理组织人员、设备，确保施工进度。3.3.6.2 143、搞好施工现场管理，优化施工方案，组织各工种的协调配合，加强工序间的衔接。遇到施工难度大、工期紧的工程任务，要及时研究对策，采取有效措施，必要时组织人员加班加点进行突击，保证工程任务的顺利完成，但必须是在保证质量的前提下。3.3.6.3 及时提供工程统计资料等工程信息，找出影响工程进度的薄弱环节和制约因素，使项目部能够对工程进度的变化迅速做出调整。4. 根据实际情况提前准备各项应变措施4.1 农忙期间，做好人力的调剂，做好职工的思想工作，并酌情增加施工津贴，避免劳动力骤然减少，保证施工的最低要求，必要时春节期间采取同样措施。4.2 考虑到材料供应的可能变化，提前于农忙、雨季和春节等特殊时期之前，144、及时加强备料工作，保证施工需要。5. 加强与外部环境的协调配合工作加强于业主、监理工程师、设计方代表、地方乡镇政府与驻地附近村委会和居民的联系沟通，及时妥善的解决可能出现的某些矛盾，避免环境条件的干扰，保证工程的正常进展。十一、冬季和雨季的施工安排进入冬季施工和雨季施工时，要制定详细的东雨季施工措施，由项目经理审批后，报监理（业主）审批，批准后执行。季节性施工期间，项目经理部各职能部门要加强施工现场的检查，发现问题及时处理。 （一）冬季的施工安排1. 本地区冬季少雨，雨雪稀少，最低气温为-18.90C，为了减少冬季对施工造成的影响特制定如下措施：1.1 冬季到来之前，应根据工程的进展情况，合理145、安排冬季施工项目和施工任务。并制定计划和动机施工方案报监理工程师审批。1.2 对控制工期的路基填筑项目在冬季施工时，应随铺随压，严禁将冻土填入路基。在气温回升时应加紧施工，气温低于规范要求时应暂时停止土方施工。1.3已完成路面基层的路段，在冬季来临之前应尽量完成路面面层施工，否则应采用土覆盖。1.4 桥梁施工中所用的砼采用温水拌和，并掺加防冻剂，养生采用蓄热法或蒸汽养护。2. 冬季施工需注意天气预报，做好相应的防范措施。 （二）雨季的施工安排本区雨季为七、八月份，雨量集中，五六月份和九月份天气仍是阴晴无常，且多为阵雨，必须组织好相应项目的施工及工地防汛、安全管理。1. 汛期来临前的准备工作1.146、1 建立防汛组织（与安全保证体系一致），上有专人抓，下有专人管。密切关注天气情况，有大雨或汛情必须及时通知各施工队，采取必要应对措施，确保人身、机具和材料的安全，加强职工雨季施工的安全意识。1.2 雨季不准在沟底存放机具和材料，雨后不得在沟底行走。1.3 雨季要加强对山体稳定状态的检测，派专人加强危险坡段的巡山检查，发现裂缝或其他危险迹象立即报警，组织抢险。1.4 雨季在山坡上作业要注意防雷，危险品库要设避雷针。1.5 加强施工便道的维护，注意坡脚的稳定性和陡坡段的防滑，必要时要增撒砂砾。1.6 检查办公、生产、生活用房质量，做好防漏、防潮、防霉工作，优应注意做好受潮后易变质材料（如水泥、钢材147、等）的保管工作，责任到人。1.7 做好一线职工的雨具发放工作，加强高空作业脚手架和平台的防滑措施（下雨时一般要停止作业）。1.8 做好生产所需材料的储备工作，尤其是驻地偏远的施工队更要储备充足的生活物资和油料，以应付因便道毁坏带来的种种困难。1.9 准备一批塑料布或大毡布，当急于浇注砼时要搭棚进行防雨保护。1.10 所有车辆要加强保养，出现问题及时检修，禁止带病作业，确保行车安全，并保证防汛抢险急动员时设备的完好。2. 雨季施工注意事项2.1 严密做好施工工序的组织安排，路基填方要缩短作业周期时间（缩短铺筑段长度和减小铺填厚度），力求每铺一段就尽快碾压达到密实要求，并留好排水横坡、挡水埂、开挖148、临时泻水槽，将降雨的不利影响降到最低限度。2.2 雨季考虑多安排石方施工。2.3 挖方要与防护工程密切配合，做到随挖随护，对不稳定坡面，必要时采用塑料布覆盖，减少雨水对挖方边坡的侵害。2.4 雨季必须做好排水工程的施工，保证山坡和沟谷水流畅通，施工中的挖方必须做好临时排水设施，防止产生积水。2.5 雨季爆破要严格遵守爆破安全操作规程，防止爆破器材受潮后出现哑炮。十二、质量、安全保证体系 （一）质量保证体系 1. 质量保证体系见附图2. 质量管理我公司现正全面执行GB/TI9902-ISO9002质量管理标准，本工程将坚持开展全员、全过程、全方位的质量管理，成立质量管理领导小组，以项目经理为组长149、，项目总工为副组长，各部门科室负责人和施工队长为组员，全面负责工程质量的实施和管理工作。各作业班组设专职质检员，切实做好以工作质量保工程质量，以分部分项工程质量保整个标段的总体质量。质量管理组织机构见附图。3. 质量控制计划3.1 质量微机管理我们将利用微机高效、迅速、准确地特点，充分发挥计算机管理的优势，及时、准确地将质量数据汇总、分析，得出质量鉴定成果，拟在以下几方面进行分析控制。3.1.1 质量分析3.1.1.1 影响质量原因分析。当质量问题出现征兆之后，组织进行现场考察或现场描述，从质量影响原因的数据库中找出造成质量问题征兆的主要原因，制定改进措施，杜绝或减少质量问题的出现。3.1.1150、.2 质量要点分析。通过对生产检测数据的分析，找出工程建设过程中的薄弱环节、工序，开展技术革新，努力提高工程质量水平。3.1.1.3 质量内部对比。通过各施工队、班组的工程质量分析，统计出各施工队、班组的工程质量状况，通过内部生产经验交流，提高工程施工质量，同时质量状况也作为施工队、班组的考核标准，通过奖惩手段，促进工程质量的提高。3.1.2 质量预测3.1.2.1 通过对工程检测数据的分析，可以从中找出质量波动趋势，在质量问题出现之前提出有预见性的警告，从而采取相应措施，避免问题的发生，实现对质量状况的动态管理。3.1.2.2 通过对某段时间内的产品检测数据与各种影响因素的对比分析，找出工程151、质量有较大影响的因素，提前入手采取措施，在质量问题发生之前将其解决，把质量事故消灭在萌芽状态。3.1.3 质量评定随着工程检测数据的积累，迅速得出已完成的各分项、分部、单位工程的质量状况，同时也为竣工资料的及时完成打下基础。3.1.4 质量微机管理系统的完善我们已开发出初步的质量微机管理系统，基本实现质量微机管理，我们将在工程建设中，逐步积累原始数据，提高分析水平与系统功能，使质量微机管理系统日臻完善。3.2 建立一系列质量保证制度3.2.1建立设计文件会审制度：在接到设计图纸后由总工程师主持，施工部、技术部、质检部参加设计文件会审，明确工程质量要求，做好会审记录，发现设计问题及时上报，对返回152、的设计问题的答复和设计变更应立即由技术部组织上述人员进行学习、贯彻并存档。3.2.2 建立技术交底制度：技术部向各施工队队长进行技术交底，并留有记录，施工队长应向各工种工人进行分类技术交底，使各工种工人明确职责和技术要求，努力把好质量关。3.2.3 事前控制：施工所用各类型配合比设计、初步试验等应按设计要求，在各分部工程开工前上报监理工程师。3.2.4 事中控制：工作交接和质量互检制度，各施工队对工程质量应进行自检，交接斑时两施工队进行书面互检（在施工日志里反映出来），认为上道工序不符和质量要求的接班方有权拒绝接收，并由原施工队立即进行返修、纠正，直至达到质量要求。接收方 认为上班合格的则由双153、方施工队长在对方施工日志中相关栏签字确认。3.2.5 事后控制：坚决杜绝不和格品的出现。3.2.6 建立资料分层审核制度：测量原始记录和爆破计算记录的计算部分必须有第二人进行复核并签字，以防差错。重大技术问题应有项目技术负责人、项目经理签字，特别重大问题应上报总公司总工审查，确保质量。3.2.7 建立项目部每日碰头会议制度：由项目经理主持，各部门、各施工队负责人、技术人员参加，研究解决工程质量中的“多发病”和“疑难病”，找出原因，提出对策付诸实施。3.2.8 搞好质量报表3.2.8.1 为能及时、准确地反映出施工现场的质量状况，为质量微机管理提供正确的原始数据，现场技术人员应把每天的质量检测情154、况及时上报。3.2.8.2 按现行公路工程质量检验评定标准的规定在分项工程完成后，经认真组织检查评定（技术人员自检、专职质检人员复检、监理工程师检验签认）方可统计实报，并同时附报质量评定原始记录。 （二） 1. 安全保证体系安全保证体系安全生产第一责任人：项目经理安全生产直接责任人：施工部部长安 全 领 导 小 组防风、防火、抗洪领导小组安全小组安全小组机料部兼职安全员工程部兼职安全员治安部兼职安全员 机械设备安全负责人 执 行 小 组 抢 险 突 击 小 组 保安安全负责人 消防安全负责人 各分项工程安全负责人 电气设备安全负责人 库存物资安全负责人 现场物资安全负责人 2. 安全保证措施2155、.1 组织保证措施成立以项目经理为组长，施工部部长为副组长，各施工队队长为组员的安全领导小组，项目部设置专职安全员，各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员，全面负责施工安全管理工作，责任到人，使安全工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。2.2 建立安全保证制度2.2.1 制定安全生产目标，实行单位连续安全生产天数累进奖励制和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖惩办法，每月考核，月底兑现。2.2.2 建立安全工作“日查月审”制度，安全工作要做到时时讲、处处讲，将“质量第一，安全第一”的156、口号叫响，使安全意识深入人心，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在，安全员必须每日检查安全生产情况，发现并报告不安全因素和事故苗头，及时采取有效措施，杜绝不安全因素产生。2.2.3 各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。要特别注意爆破安全施工技术规定、高空作业施工安全操作规程、陡坡地段机械作业施工安全技术规程、雨季施工安全注意事项等规定的贯彻执行，协作施工的人员必须遵守呼唤应答制和联络信号，确认安全后方可操作。2.2.4 各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，未经培训考核的无证人员严禁擅自操作。实行单机包机制，安全责任到157、人。加强运输管理，遵守交通规则，礼貌行车，服从当地交通部门的管理，防止交通事故发生。2.3加强安全教育和安全措施的设置2.3.1 所有工种操作人员都必须加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后，持证上岗。2.3.2 利用一切机会开展普遍的安全知识教育，提高职工对自然灾害知识的认识和在险情下的应对能力。2.3.3 所有进入爆破、高空、井下、陡坡、预制场等危险施工区的人员，都必须配带安全帽和安全通行证。2.3.4 根据现场调查发现歪台山山体地层附近属垂直变化带，曾有岩石蹦落现象，施工过程中应加强对歪台山山体的观测和检查，特别应注意雨后巡山，发现险情及时通知施工人员避开该段作业。2.3.158、5 路基填筑及开挖过程中加强对基底的观测和探测岩溶的发育、分布情况，确保施工人员、机械的安全。2.3.6 项目部及施工队驻地设立保安人员，加强与当地公安部门的联系，共同维护好施工区域的治安管理。2.3.7 在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。2.3.8 实行安全生产交接制度，安全措施不落实或不安全、隐患不排除前，不得进入现场。2.3.9 夏季延长中午休息时间，避免紫外线的强烈照射；当气温达到300C高温时，在驻地周围洒水，保持地面湿润防止中暑。2.4 加强安全工作的物质保障2.4.1特殊环境（爆破、高空、井下、陡坡等）下作业人员必须配发有关的劳动保护用品，如159、安全帽、安全带、防滑劳动鞋等。2.4.2 桥梁墩台或陡坡防护等高空作业时布设安全网，脚手架要进行严格的安全检查。2.4.3 陡坡作业的土石方机械宜选用重心低，爬坡性能好的先进机械，且必须在其纵、横向爬坡能力允许的坡度范围内作业，不可冒进，必要时先以人工清出工作面后再以机械继续作业。2.4.4 爆破施工时，配备炮被等遮掩设施，一改善作业环境和保障安全。2.4.5 爆破物品仓库设在远离居住点的地方，雷管和炸药分别存放，相距不能小于50m。2.4.6 仓库及油库配备灭火器、消防砂等消防用具。2.4.7 定期对施工人员进行检查，不适宜从事高空、井下、陡坡等特殊条件下工作的人员及时撤换，对从事特殊条件下160、作业的人员要给予营养补助。2.5 其他保障2.5.1加强天气预报的监收，随时掌握不利自然条件的影响，及时采取对策，防止因自然灾害的影响带来伤亡损失。2.5.2 办妥保险手续，除工程一切险及第三方责任险外，要对施工设备和人身安全投保。十三、其他应说明的事项 （一）在业主和监理工程师的统一领导下，和其他施工单位保持良好的关系，协调施工，互相支持，精心组织，统筹安排，保证优质、安全、按期完成施工任务，为当地公路建设作出奉献，在当地人民心中树立我企业良好形象和社会信誉。 （二）遵纪守法，与当地政府处理好关系，尊重当地的风俗习惯。 （三）文明施工及加强环境保护的措施1. 现场文明施工措施1.1 文明施工161、目标争创“文明施工单位”，做到：1.1.1履约信誉好；1.1.2 质量安全好；1.1.3 料机管理好；1.1.4队伍建设好；1.1.5 环境氛围好；1.1.6 综合治理好。1.2 文明施工管理机构组长：项目经理当地公安派出所当地村（居）委会副组长：办公室主任监督员各职能部门路基施工队结构物施工队各生产班组遵守当地政府颁布的有关管理规定及标准要求，成立“创建文明工地领导小组”，领导实施和实现文明施工管理目标。1.3 施工作业场区管理1.3.1 施工现场周围设置围栏，实行封闭管理。1.3.2 设立工程简介标志牌（1.5m*2m），工程路线示意图（1.5m*2m），砂石料、钢筋、水泥等材料的堆放要码162、放整齐，设立标志牌（0.6m*0.8m）标明产地、规格、购进日期、出厂日期。1.3.3 现场设备、工具分类停放，实行专人管理。1.3.4 设立安全警戒线和警示牌：警戒范围不小于200米，安全警示牌应标明警示语、爆破警戒方法、爆破时间；施工运输便道设路况指示牌（0.8m*1.0m），施工现场插彩旗。1.3.5 施工场地内保证场地平整，通道顺畅，排水顺畅，无大面积积水。1.3.6 项目部及各施工队驻地设置黑板报及宣传栏，对职工进行文明施工管理及安全、质量保证的宣传教育。1.3.7 各施工点每周进行一次文明施工评议活动，设“流动红旗”，签定文明施工协议书，并设立物质奖，确保施工场地、生活区干净、整洁163、，使人感到舒畅。1.3.8 积极向当地报纸及其他宣传媒体投稿，开展丰富多彩的文体活动。2、环境保护措施2.1 文物保护2.1.1 施工中如发现文物古迹，要暂时停工作业，保护好现场，立即报告监理工程师，确保文物不流失。2.1.2 土方工程以及其它需要借土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，采取避让的原则，另行进行地点的选择。2.2 防止水土流失和废料废方的处理2.2.1在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，在填方边坡修建临时泻水槽，坡脚开挖临时排水沟，挖方段在来不及建设永久性排水沟的情况下，要设置临时排水沟，各类临时排水渠道要与永久性排水设施相连接，不得引起淤积和冲刷。2.2.2 雨季填筑164、路基要做到随挖、随运、随填、随压实，依次进行；每层表面应筑成2-4%的横坡，保证路基无积水。2.2.3 驻地、施工便道、砂石料场、预制场、取土场、弃土场周围挖好排水沟，确保占用的土地无冲刷，从本工程施工中开挖的土石材料对溪流和水道不产生淤积和堵塞，确保各种临时排水系统不改变现有水文状态。2.2.4 未经监理工程师的事先书面同意，不破坏现有河道，水道、现有灌溉或排水系统的自然流动。2.2.5 建立废旧物品回收、保留和处理制度，设废物收集箱，生活区设化粪池、污水沉淀池。对施工垃圾及生活垃圾有专人清理，并在指定地点处理。2.2.6 按业主和监理工程师指定地点弃方，弃方的下部和边角要砌筑拦土坝或墙，防165、止水土流失，未经监理工程师批准不得超范围弃方。2.2.7 及时对弃方进行压实，并在其表面进行植被覆盖，尽可能弃土场进行整平用作耕地。2.2.8桥涵施工过程中的废弃物，要在工程完工时及时清除干净，以免堵塞河道和防碍交通。2.3 防止和减轻水、大气受污染2.3.1 施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不得排入饮用水源。施工现场与驻地要设置污水集水池，污水在集水池滤清后再排放。2.3.2 施工区域、砂石料场在施工期间和完工以后要及时处理，减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道和溪流。2.3.3 冲洗含有沉积物的集料时，要设置沉淀池，做到达标排放。2.3.4 施工期间，施工物料应166、堆放整齐，防止雨季或暴雨时，将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。2.3.5 施工机械要防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水与维修施工机械时的污水，未经处理就直接排放。2.3.6 施工现场与施工机械经过的道路，要随时进行洒水仰尘。外借土填方经过公路时，自卸车后斗要用盖套覆盖。2.3.7 易于引起粉尘的细料或松散料要予以遮盖或适当洒水润湿，运输时用帆布或塑料盖套覆盖。2.3.8 水泥砼拌和站（场）处要设置拦尘屏障，在砼拌和站（场）与爆破钻孔现场工作的人员，要配备防尘口罩等劳动防护用品。2.3.9 各种临时设施和场地，如堆料场、加工厂等在选择地点时，应离开居民区300米以外，而且要设于167、居民区主要风向的下风处。2.3.10 尽量控制机械作业所产生的噪音、废气等的污染。夜间作业在靠近居民处，尽量不安排有噪音、振动的工序施工，避免噪音、振动干扰居民。2.3.11 爆破尽量采用控制微差挤压爆破，采用乳化炸药松动爆破。2.4 保护绿色植被2.4.1 尽量保护公路用地范围以外的现有绿色植被，若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应负责在拆除临时工程时予以恢复。2.4.2严格控制破坏植被的面积，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，保证不发生其他形式的人为破坏。2.4.3 保护好公路用地范围以外的古树名木和法定保护的树种，在公路用地范围之内的，要采取搬迁等措施加以保护。2.5 土地资源的保护168、2.5.1 山坡弃土要避免破坏或掩埋路基下侧的林木、农田及其它工程设施。2.5.2 临时用地不再使用时，要根据业主及监理工程师的指令及时进行复耕、绿化。2.5.3 借土要根据业主及监理工程师的指令到指定的场所取土，尽量不占耕地。当必须从耕地取土时，要叫表层种植土集中成堆保存。并在工程交工前做好还地工作。2.5.4 自行组织采砂、采石时，要结合环保要求选择，在征得当地政府环保管理部门的同意并办理必要的手续后方可采集。2.5.5 对所有参加施工的人员进行加强保护自然资源及野生动植物的教育，在雇佣劳动合同中规定严禁偷猎和随意砍伐树木。2.6 现有公用设施的保护2.6.1 施工过程中，如果遇到农田水利169、设施、地下管线等一切公用设施与结构物，要采取一切适当措施加以保护。需要搬迁的，要持有监理工程师的书面通知方可进行。2.6.2 在靠近公用设施的开挖作业前，要通知有关部门，并邀请有关部门代表在施工时到场，并将上述通知与邀请的副本提交监理工程师备查。（四）项目成本管理1. 利用计算机成本控制软件，对分部分项工程的成本进行控制。具体做法是：1.1按照工程进度计划，确定分部分项工程计划完成的工程量及相应的单价，输入计算机，做出成本计划。1.2 把每日完成的工程量、各类材料的消耗以及投入的人力、机械设备和现场管理费用输入计算机，得出每天完成各分部分项工程的实际工料机成本。1.3 通过计算机进行实际与计划170、成本对比，找出超、节支的原因，如因不合理的超支而造成的成本增高，应立即对其进行调整，制定出相应的改进措施；对合理的成本消耗应坚持执行。2. 原材料的管理2.1 利用计算机进销存管理系统软件对原材料进行控制。2.2 进销存软件能准确的反应出工程材料的库存种类、数量，利于快速的编制工程材料使用计划、采购计划和材料用款计划，提高劳动生产效率。2.3 从订货、采购、运输、入库验收、仓库管理、合理下料等方面严格控制，采用半成品构件、钢筋集中加工的方式，同时做好余料的回收和利用，节约材料费用。3. 生产过程中的成本管理3.1 确定合理的施工方案，科学的组织施工，加强技术监控，避免返工现象发生，减少不必要的171、浪费。3.2 针对各项工程的特点，制定出最佳机械组合，并加强设备的维修保养，提高机械设备的利用率。3.3在保证质量的前提下，改进施工工艺，提高生产效率，缩短工期。3.4 加强安全管理，杜绝安全事故，减少事故损失。初步的工程进度计划 B18-A2 1、招标文件规定本工程计划于2001年11月上旬开工，2004年4月底竣工，合同工期30个月，我公司拟采用30个月工期，即2001年11月上旬开工，2004年4月底竣工。2、为确保工期，我公司将在保证工程质量的前提下加大施工投入，采取先进的施工工艺，按照以下分阶段进行控制。2.1 在收到中标通知书后，立即组织人员进场，保证在2001年11月上旬正式开工172、。2.2 涵洞、通道、小桥涵在2002年5月底全部完成，以免影响土石方工程施工。2.3 2002年底前完成成品路基90%工程量，中小桥涵洞100%工程量，特大、大桥完成60%工程量，路面基层完成40%工程量。2.4 2003年底前完成全部路基、中小桥涵工程，特大大桥完成100%工程量，路面基层、面层100%工程量。2.5 合同工期内完成全部本期招标工程任务。具体施工计划见下表大桥基础施工方法的建议 B18-B1 一、钻孔灌注桩施工 1、钻孔桩施工前，先将水下砼配合比报送监理工程师审批。2、位于河中的桥墩，在施工前在桥位一侧填筑一条施工便道便于材料、设备的运输，并在每排桥墩处筑岛，且宜枪在汛季之173、前施工。3、挖埋设护筒，用粘土回填夯实，护筒的平面位置、斜度、高度均要符合规定要求。护筒采用钢质护筒，用3mm钢板制作，护筒直径要比设计桩径大20cm。护筒长度视现场地质情况而定，一般为2.5-3m。4、钻孔过程中要注意减压钻进，以避免斜孔，随时检测泥浆指标，以防坍孔等事故发生。要适当增大泥浆比重，以加强护壁及增加悬浮。5、钢筋笼在钢筋加工场制作，运输过程中一定防止变形，入孔过程中尽量缩短时间，以保证沉淀物厚度满足规范要求。6、水下砼灌注：采用钻机钻架和集料斗配合的方法灌注，灌注过程中保持水头压力，防止坍孔。7、灌注过程中要掌握导管埋深，按规定提升导管时，防止导管挂住钢筋笼。8、施工各个环节都174、要做好施工原始记录。二、承台（系梁）施工尽量在枯水期施工，并准备板桩支撑、导流排水措施，防止基坑开挖过程中坍孔。路面底基层和基层施工方法的建议 B18-B2在粒料拌和机拌和之前，反复调试好拌和机，使拌和机运转正常，在运送带上先上大料，再上细料，避免混合料离析；严格控制好水泥用量，宁多勿少，以避免影响混合料的强度；一定达到混合料级配准确，水泥、水含量适中。在施工当中各工序紧密衔接，拌和、运输、摊铺、碾压各工序时间不能过长，以防止水分过多蒸发和水泥过早发生化学反应，影响基层、底基层的最终强度。沥青砼路面施工方法的建议 B18-B3在沥青拌和站料场布置时，料堆堆放顺序与拌和机的料斗顺序一致，以便于装载机上料，防止上错料。为便于更好地提高沥青路面的平整度，减少走基准线人为因素的影响，在沥青中、上面层的摊铺中，采用同已铺沥青层厚保持一定高差的雪橇式控制厚度的方法进行摊铺，摊铺机安装美国B-K公司或其他公司生产的均衡器，能够大幅度提高沥青路面的平整度。