1、正本公路改造工程高架桥桥梁M型墩专项施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 目录1 编制依据及原则- 3 -1.1 编制依据- 3 -1.2 编制原则- 3 -2 工程概况- 4 -2.1 项目简介- 4 -2.2 施工条件- 4 -2.3 设计参数及主要工程量- 6 -4 施工工艺- 8 -4.1 总体方案- 8 -4.2 施工工艺流程- 9 -4.3 定位放线及凿毛处理- 11 -4.4 墩柱支架施工- 11 -4.5墩柱钢筋及模板施工- 11 -4.6墩柱混凝土浇筑及养护- 11 -4.7 预应力横梁支架施工-2、 11 -4.8 预应力横梁钢筋施工- 12 -4.9 预应力横梁模板施工- 12 -4.10 预应力波纹管及钢绞线安装- 12 -4.11 冷却水管及测温元件安装- 14 -4.12横梁第一次混凝土浇筑- 14 -4.13 温度监控及沉降观测- 15 -4.14 支架拆除- 16 -5、安全保证措施- 16 -5.1教育培训- 16 -5.2、安全防护- 17 -5.2.1、劳动防护用品- 17 -5.2.2、安全防护设施- 18 -5.3、现场施工管理- 18 -5.3.1、 起重作业- 18 -5.3.2、机械设备- 19 -5.3.3、气割、电焊作业- 19 -5.3.4、临时用电- 3、20 -5.3.5、钢筋加工、绑扎作业- 20 -5.3.6、混凝土浇注作业- 21 -6 质量保证措施- 22 -6.1 高性能混凝土质量控制- 22 -6.2 现浇支架控制- 23 -6.3 模板控制- 23 -6.4 钢筋控制- 23 -7 安全保证措施- 24 -7.1桥梁墩柱模板施工作业安全- 24 -7.2起重吊装作业安全- 25 -7.3模板拆除作业安全- 26 -7.4 高空作业安全- 27 -7.5 起重作业安全- 27 -7.6 跨既有公路作业安全- 28 -7.7临近铁路既有线作业安全- 28 -7.8 夏季施工防暴雨、防雷措施- 29 -8 文明施工及环保措施- 31 4、-8.1 文明施工目标- 31 -8.2 施工环保目标- 31 -8.3 文明施工措施- 31 -8.4 施工环保措施- 31 -9 应急救援预案- 33 -9.1 事故类型和危害程度分析- 33 -9.2 应急处置基本原则- 33 -9.3 组织机构及职责- 34 -9.4 预防与预警- 35 -9.5 信息报告程序- 36 -9.6 应急处置- 37 -9.7 应急物资与装备保障- 39 -10专家评审及设计单位复核意见的说明和落实- 40 -1 编制依据及原则1.1 编制依据 本工程招标文件、投标书及合同文件相关要求； XX路（三环线发展大道）改造工程第2标段：XX路发展大道施工图设计(5、C版)第二卷：桥梁工程施工图； 公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2011）； 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)； 城市桥梁工程施工质量与验收规范(CJJ2-2008)； 武汉铁路局营业线安全管理实施细则（武铁运201318号）； 武汉铁路局建设工程安全风险管理实施办法(武铁建函2012264 号)； 钢结构工程施工质量验收规范（GB 50205-2001）； 钢筋焊接及验收规程（JGJ 18-2012）； 高强混凝土结构技术规程(CECS104：99)；1.2 编制原则 遵循招标文件条款的原则,积极响应招标文件各项条款及要求。 坚持“安全第一，预防为主”6、的指导思想，遵守国家安全相关法律法规，确保人身安全和工程安全。 积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，保证工程质量。 有效保护既有构筑物，减少扰民，做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。2 工程概况2.1 项目简介XX路位于XX火车站东侧，西距XX路约2.1km，东距XX大道约1.85.1km，由南往北跨越XX铁路，并纵向连接武汉市二环线、三环线和机场第二通道，是XX北部重要的南北向交通要道和对外出口道路。XX路规划为城市快速路，全线采用高架桥加地面辅道形式。本标段施工范围为XX路上跨铁路段主线桥梁，里程为K3+052.150K3+308.150，全长256米7、，标准横断面为双向6车道（桥宽32米），桥梁工程建筑面积为8192平方米。XX路改造工程公跨铁桥立面图2.2 施工条件 地形地貌拟建XX路高架桥场地为现状XX路和XX路，道路两边建筑物分布密集，交通状况（车流、人流）拥挤，地下管网错综纷杂。场地地势总体上较平坦，局部稍有起伏，勘探孔地面高程在15.3222.82m之间。拟建XX路高架桥场地地貌形态为长江冲积I级阶地和长江冲积II级阶地。 工程地质根据武汉市XX路（二环线三环线）岩土工程勘察报告（详勘）成果，在勘探深度范围内拟建场地地层自上而下主要由5个单元层组成：（1）人工填土层（Qml）及淤泥（Ql）；（2）、（3）第四系全新统冲积形成的一般8、粘性土层、淤泥质软土及砂性土层（Q4al）；（4）第四系上更新统冲积形成的老粘性土和砂性土层（Q3al+pl），局部夹钙化体；（5）白垩第三系粉砂岩层、砂砾岩层（K-E）。 水文地质本场区地下水按赋存条件可分为：上部滞水、孔隙承压水和基岩裂隙水。 上部滞水主要赋存于人工填土层中，水位不连续，无统一的自由水面，地下水位埋深为0.603.20m，主要接受地表水与大气降水补给，水量有限易于疏干。 孔隙承压水主要分布在长江两岸一级、二级阶地与长江的水力联系密切，互补关系、季节性变化规律明显，在本场地主要赋存于粉砂、粉细砂、中粗砂夹砾卵石、粉细砂夹砾卵石及圆砾中，含水层顶板为上部一般粘性土，底板为基岩，9、其水量较为丰富。长期观测资料表明，武汉市一级阶地承压水水头标高一般在17.0021.00m，年变化幅度在3.004.00m。 基岩裂隙水主要赋存于场地下部（5）单元层基岩裂隙中，与基岩裂隙的发育分布一致。对本工程而言，由于其埋藏较深，对工程建设影响不大。 场地和地基的地震效应 抗震设防烈度及场地地震动参数武汉属于扬子地槽凹陷的一部分，经过多次地壳运动，基层逐渐稳定，其有准台地的性质，长期以来处于相对稳定状态，内力地质作用不活跃，历史上直接记载的地震资料很少，未发现有破坏性的地震记载。根据建筑抗震设计规范（GB50011-2001），武汉市地区设计地震分组为第一组，抗震设防烈度为6度，拟建工程为10、大型立交工程，应提高一度设防，即按7度进行抗震设防。 场地类别根据建筑抗震设计规范（GB50011-2001），估算场区20米深范围内平均等效剪切波速Vse=205m/s，可判定场地土类型为中软场地土，又场区覆盖层厚度小于50米，可判定建筑场地类别为类，属可进行建设的一般场地。2.3 设计参数及主要工程量本桥Z63#、Z64#为跨铁路立交桥主墩。主墩采用M型预应力混凝土实体墩，墩顶设置为转体施工提供操作平台的横梁。主墩中间墩墩身截面为bn=1.57.5m,主墩边墩墩身截面为bn=2.57.5m。Z63-1#、Z63-3#、Z64-1#、Z64-3#四个主墩边墩设置竖向预应力，待预应力横梁施工完11、成后进行张拉。主要参数及工程量见下表：墩号墩柱设计尺寸墩柱工程量断面尺寸墩柱高度C50砼钢绞线HRB335备注mmmmkgkgZ63-1#2.57.57.05103.22147168088.9Z63-2#1.57.579.3Z63-3#2.57.5103.22147Z64-1#2.57.510.085189.13583.8202244.4Z64-2#1.57.5113.4Z64-3#2.57.5189.13583.8Z63#、Z64#墩各设置一道预应力横梁，横梁截面采用T形截面，梁高为5m，顶面宽度为11m，底面宽度为7.5m，翼缘板悬臂宽度为1.75m，端部高度为1.5m，根部高度为2m，翼12、缘板根部设置R=0.75m的倒角。预应力横梁采用三向预应力体系：纵向预应力束采用25-s15.2钢绞线，15-25型锚具，两端张拉，张拉控制应力1302MPa。竖向预应力束采用25-s15.2钢绞线，15-25型和15-25P型锚具，单端张拉，张拉控制应力1302MPa。横向预应力在预应力横梁顶部，预应力束采用3-s15.2钢绞线，沿横梁纵向按50cm间距设置，共布置55根。预应力横梁主要工程量类别单位数量C55混凝土 m32652.57 HRB335普通钢筋t346.6R235普通钢筋t10.5 s 15.2钢绞线kg132160.20 120mm塑料波纹管m4364.10 6019mm金属13、波纹管m1166.00 BM15-3套220.00 M15-25套308.00 4 施工工艺4.1 总体方案综合分析现场施工条件及周围环境等多种因素，在确保周围既有线路安全和正常使用、确保M型墩施工安全的前提下，在“安全适用，经济合理，确保质量，方便施工”的原则下，经多方分析比较，确定以下指导方案。墩柱采用临时防护脚手架进行施工，预应力横梁支架采用钢管柱梁式支架形式施工。钢管立柱为60916，立于承台基础上，柱顶向分配梁采用两根HW588型钢，纵向分配梁也采用HW588型钢，门洞内布置由HW588焊接弧形切支倒角制作的纵向分配梁模板支撑，横梁外侧采用482.5脚手架在分配梁上搭设施工平台。支架14、主体搭设完后进行预压，并做好门洞的安全防护设施，确保车辆的安全通行。M型墩支架效果简图墩柱采用木模板，Z63#墩柱（7m）、Z64#墩柱（#10m）一次浇筑成型；预应力横梁底模采用木模，侧模为定型钢模板，浇筑分两次浇筑完成，浇筑时配置2台混凝土输送泵入模浇筑。第一次浇筑下转盘预留槽以外的混凝土(包括下滑道)，第二次浇筑下转盘槽口混凝土及预应力横梁顶部反力座与牵引力座混凝土。本工程预应力横梁为C55高性能大体积混凝土，施工前应对配合比多次进行验证。为控制混凝土结构内部因水化热引起的绝热温升，防止因混凝土结构内外温差过大而产生裂纹，预应力横梁施工通过优化混凝土配合比及埋设冷却水管进行循环水等措施降15、低混凝土的水化热。待混凝土达到设计强度后，进行预应力施工，施工顺序如下： 张拉竖向预应力筋及管道压浆； 待竖向预应力筋及管道浆体达到强度后，张拉纵向预应力筋，压浆； 待纵管道浆体达到设计强度后张拉横向预应力筋,并压浆封锚。纵、横向预应力筋采用两端张拉，张拉端、锚固端交错布置。竖向预应力筋采用单端张拉。由于横梁预应力施工为分次分批张拉，横梁张拉安全平台将采用在横梁支架上搭设并设置安全围栏。确保张拉施工的作业面并保证张拉施工操作人员的安全。4.2 施工工艺流程养生拆除模板及支架检测混凝土强度承台柱位凿毛处理支架搭设测量放线定位浇注墩柱砼墩柱模板支搭钢筋绑扎、预应力管道安装钢筋检测、制作墩柱施工工艺16、流程图横梁支架安装浇筑第二次混凝土滑道及球铰安装预压、布置防护平台测量调整模板安装钢筋、波纹管及穿束预埋件、冷却水管、测温元件安装锚具、侧向模板安装检查、签证浇筑第一次混凝土养护、拆除模板张拉（上转盘完成后）压浆、封端拆除横梁现浇支架预应力横梁施工工艺流程图4.3 定位放线及凿毛处理4.4 墩柱支架施工63#、64#墩柱支架采用钢管支架搭设的防护施工平台进行施工4.5墩柱钢筋及模板施工墩柱主筋采用滚轧直螺纹接头进行接长施工，且须按规范将接头错开。绑扎搭接接头主要用于构造钢筋上，钢筋的搭接长度必须满足规范要求。4.6墩柱混凝土浇筑及养护浇筑混凝土前要对支架、模板、钢筋进行检查，清除模板内的杂物、17、积水和钢筋上污垢，模板如有缝隙，要填塞严密；混凝土采用罐车运输，串筒下料、分层浇筑。自高处向模板内灌注时，为防止混凝土离析，混凝土自由倾落高度不得超过2m。4.7 预应力横梁支架施工待墩柱施工完后，拆除防护脚手架，进行预应力横梁支架搭设。 吊装作业汇总起吊钢丝绳选用规格为637，直径为24的合成纤维芯钢丝绳（根据配重要求，吊绳选用参见下表），钢丝绳公称抗拉强度1670Mpa，安全系数为10.6。 施工平台及安全防护设施安装由于横梁预应力施工为分次分批张拉，横梁张拉安全平台将采用在横梁支架上搭设并设置安全围栏。确保张拉施工的作业面并保证张拉施工操作人员的安全。 支架验收在支架预压之前，首先对支架18、进行检查。按照支架设计图纸的结构布置及要求，检查项目包括：材料型号、横梁及分配梁位置及间距、支架标高、各部件之间的连接情况、焊缝质量、抄垫情况等。 支架预压为消除支架非弹性变形，同时为检验支架结构承重安全性，为施工立模标高提供参考，需要对支架进行预压。4.8 预应力横梁钢筋施工预应力横梁的底模铺设完毕后，人工凿除墩柱顶面表面浮浆直至露出石子，然后开始绑扎钢筋。 钢筋进场及验收 钢筋按设计图规定的型号、规格、数量、材质进行采购。 钢筋加工预应力横梁的主筋采用滚轧直螺纹接头进行接长施工，且须按规范将接头错开。 钢筋安装 使用符合质量的钢筋按规范进行安装。4.9 预应力横梁模板施工预应力横梁模板采用19、钢模板+竹胶板+方木组合形式，底模采用方木+竹胶板，侧模采用槽钢+拉杆固定，弧形段采用定型钢模。侧模与底模之间的板缝用密封条填塞。同一面上的板缝用海面条填塞。4.10 预应力波纹管及钢绞线安装 预应力布置竖向预应力束采用25-s15.2钢绞线，采用单端张拉。63#墩沿横梁横向按125cm间距设置，每个边墩均布置5根；64#墩沿横梁横向两端按99cm间距设置，中间按92cm间距设置，每个边墩均布置7根。15-25P型锚具已在承台施工时进行了预埋，并预留出了设计钢绞线长度，待施工预应力横梁顶部时安装15-25型锚具。横向预应力在预应力横梁顶部，预应力束采用3-s15.2钢绞线，沿横梁纵向按50cm20、间距设置，共布置55根。纵向预应力束采用25-s15.2钢绞线，15-25型锚具，两端张拉。 波纹管定位采用定位钢筋进行定位，在预应力布置较集中且比较有规律的位置，应采用预制的定位钢筋对管道进行定位。 定位钢筋加工 定位网采用10钢筋焊接成“”形框架。预制的定位网应在胎型上精确制造。 定位钢筋内经比较波纹管外径大23mm，便于波纹管穿入。若部分钢筋孔内经比较波纹管外径大5mm以上，则采用与波纹管外径匹配的定位筋对波纹管定位。 定位钢筋圆拱内侧筋上不得有尖刺，以免损伤波纹管。 定位钢筋安装 安装工作开始前，按曲线25cm和直线50cm（或按设计规定）的间距计算各束钢绞线的中心位置（x，y坐标）。21、 对于多层波纹管，先安装主体结构下层（内层）纵，横向钢筋后，然后按上述第条确定的间距和计算的位置安装定位钢筋，测量其位置满足设计要求后，将定位钢筋与主体钢筋连接。 定位钢筋与主筋骨架每个接触点均焊接，使定位钢筋固定牢靠。 波纹管安装待预制的定位钢筋安装后，从圆孔穿入波纹管，先穿入下层（外层）波纹管并安装定筋，使波纹管与定位筋密贴。 当预应力管道与其他钢筋相碰时，应确保预应力管道的设计位置，将钢筋作适当挪动。 钢筋绑扎和管道安装完成后，立即铺置脚手板，不使检查人员和施工操作人员在钢筋和管道上踩踏，以防管道碰坏和压扁及变形。 波纹管的每个驼峰处应设置排气管，对于超长管道，每隔40cm左右也宜设置排22、气管，以便排气、排水，保证孔道压浆质量。 波纹管的连接及接长塑料波纹管的接长可采用塑料焊接机进行熔接或采用机械式连接。机械式连接采用接头的形式进行，包括管与管连接的连接管、管与锚具垫板连接的连接头、管与排气管连接的排气管连接头三类。 防止波纹管上浮措施波纹管孔道长，自重轻，柔性大，在混凝土浇筑过程易造成管道上浮，除在制孔时按设计线形安装定位网钢筋固定其位置外，尚应在直孔波纹管内穿入钢管或塑料管，在曲线型波纹管内穿入压重钢绞线或塑料管，已增大孔道自重，防止波纹管上浮。 防漏损检查应采适当方法对已安管道进行漏损检查，预防混凝土浇注时孔道进浆堵塞。如：采取管内流水灯内照通过等。 预应力管道安装质量标23、准及检查 管道安装检查重点 预应力管道安装后，由作业队队长带领现场值班技术员、工班长进行全面检查。 钢绞线的下料钢绞线下料长度按设计图，并考虑千斤顶张拉端的工作长度，两端张拉工作长度每端预留80cm，单端张拉工作长度预留100cm。 钢绞线穿束钢绞束端头必须做成锥型并包裹，直接用人工进行穿束。穿束前将孔道清净，派专人在穿束过程中检查其移动情况，如出现卡堵、破壁等情况应及时疏通并缠裹处理。4.11 冷却水管及测温元件安装为降低混凝土内温度，缩小内外温差，在混凝土内埋设冷却水管。冷却水管根据温控设计要求及分层厚度进行布置。4.12横梁第一次混凝土浇筑 混凝土配合比预应力横梁混凝土标号为C55，采用24、C55商品混凝土，单次浇筑量达1184.2方。 浇筑方式 预应力横梁分两次浇筑，浇筑时应该在气温较低的时候进行。 混凝土生产及运输为确保每小时混凝土浇筑量不小于60m3，选择地产集团XX谌家矶商砼站进行混凝土供应。XX谌家矶商砼站配备的混凝土搅拌设备为2台120m3/h拌和机，具有二级资质，保证混凝土输送泵能连续工作。 浇筑施工大体积混凝土按水平30cm分层，一次浇筑成型。浇筑顺序为先墩顶混凝土，后跨中混凝土，对称进行。 应急小组项目部成立混凝土施工应急小组，其主要人员及其分工如下：职能组别责任人职责任务指 挥现场指挥、协调、统筹联络组1负责相关方的信息收集反馈联络组2负责内外联络联系，相关方25、的联系联络调度组负责人员调度、机械调配支援组负责物资支援、人员支援救援组负责抢救、支援、输运4.13 温度监控及沉降观测 温度监控由于影响大体积混凝土结构水化热温升因素多，计算复杂，现场施工较难掌握，根据以往施工经验，对于混凝土浇筑块中心的温度最大温升Tmax通过以下简便公式进行估算。结构物浇筑块中心最高温度为：TmaxTmaxT0TmaxT K1K2K3K4式中：T0为混凝土入模温度；T为混凝土结构物水化热温升，查表得本工程温升为6；K1、K2、K3、K4分别为修正系数，水泥标号修正系数K1（275号取0.74，325号取0.86，425号取1.0，525号取1.13）；水泥品种修正系数K226、（矿渣硅酸盐水泥取1.0，普通硅酸盐水泥取1.2），水泥用量修正系数K3W/275（W为实际水泥用量），模板修正系数K4（钢模取1.0，木模及其他保温模板取1.4）。 沉降观测为确保铁路运营安全，对转体施工结构安全和其对铁路运营的影响做到有效控制，特制定专项沉降观测方案。4.14 支架拆除预应力横梁第一次张拉完成后，进行支架拆除，张拉平台在支架拆除后，0#块支架施工前进行安装。为保证安全，所有拆除工作均在晚上封道时进行，施工时注意保证夜间照明工作。5、安全保证措施5.1教育培训 本工程开工前，安环部组织全体作业人员进行一次安全技术交底，保证作业人员熟悉岗位的危险源，具备本岗位安全操作、自救互救27、以及应急处置所需的知识和技能。基础施工架子队每天做好班前十分钟讲话，告知本班次作业存在的风险，并有针对性地交代风险防范措施，总结上个班次的安全生产情况，提出进一步搞好安全生产的对策和要求，做到“四明白、四清楚”：1、明白当天的施工任务，清楚自己的职责；2、明白施工的地点，清楚周围到环境；3、明白施工程序，清楚作业纪律；4、明白技术交底的要求，清楚安全、质量、环保和文明施工的标准，养护良好习惯。5.2、安全防护5.2.1、劳动防护用品 (1) 劳动防护用品的发放1）根据工作场所中的职业危害因素及危害程度，按照法律、法规、标准的规定，为从业人员免费提供符合国家规定的防护用品。2）应到定点经营单位或28、生产企业购买特种劳动防护用品。防护用品必须具有“三证”，即生产许可证、产品合格证和安全鉴定证。购买的防护用品须经本单位安全管理部门验收，并在使用前对其防护功能进行检验。3）应教育从业人员，按照防护用品的使用规则和防护要求，正确使用防护用品。使职工做到“三会”，即会检查防护用品的可靠性；会正确使用防护用品；会正确维护保养防护用品。4）应按照产品说明书的要求，及时更换、报废过期和失效的防护用品。5）应建立健全防护用品的购买、验收、保管、发放、使用、更换、报废等管理制度和使用档案。(2)劳动防护用品的使用1）使用前首先做外观检查。检查的目的是认定用品对有害因素防护效能程度；用品外观有无质量缺陷或损坏29、；各部件组装是否严密，启动是否灵活等。2）劳动防护用品的使用必须在其性能范围内，不得超极限使用；不得使用未经国家指定检测部门认可或检测达不到标准的产品；不得随便代替，更不能以次允好。3）严格按照使用说明书正确使用劳动防护用品。5.2.2、安全标志当在施工现场出入口、活动围挡与城市主干道交叉口、施工起重机械、基坑边沿等危险部位，设置明显的安全警示标志，及时提醒，防止事故、危害的发生。本工程设有的安全标志有：进入施工现场必须正确佩戴安全帽、注意交通安全、必须戴防护手套、必须戴防护眼镜、禁止翻越防护栏、禁止抛物、当心触电、当心吊物、当心机械伤人、当心扎脚、当心坠落、小心坑洞、禁止放易燃物。安全标志发30、现变形、破损或图形符号脱落及变色等影响效果的情况，应及时修正或更换。5.2.2、安全防护设施（1）基坑周边必须设置防护栏杆。（2）施工现场通道与城市主干道交汇处，除设置安全标志外，夜间还应设红灯警示。（3） 基坑上下通道、攀登作业防护1） 攀登的用具，结构构造必须牢固可靠，供人上下的踏板其使用荷载不得大于1100N；当梯面上有特殊作业，重力超过上述荷载时，应按实际情况加以验算。2）梯脚底部应坚实，不得垫高使用；梯子的上端应有固定措施；立梯的工作角度以755为宜，踏板间距以30cm为宜，不得有缺挡。3）梯子若需接长使用，必须有可靠的连接措施，且接头不得超过一处，连接后梯子的强度，不应低于单梯梯子31、的强度。4） 固定式直爬梯应采用金属材料制成。梯宽不应小于50cm，支撑应采用不小于70mm6mm的角钢，埋设件焊接必须牢固。梯子顶端的踏板应与攀登的顶面齐平，并加设11.5m高的扶手。使用直爬梯进行攀登作业时，攀登高度以5m为宜。超过5m时，应加设护笼。5.3、现场施工管理5.3.1、 起重作业（1） 起重指挥、起重机司机必须持证上岗。指挥人员作业时应执行规定的指挥信号；起重机司机应熟悉起重机技术性能。（2） 起重机各限位保险应齐全，各机构的工作应正常，制动器应灵敏可靠。（3）起重作业所需的用具、设备应可靠完好，钢丝绳，无断丝、露芯、扭结、变形等异常情形。（4） 起重指挥、起重机司机、起重工32、等操作人员应严格执行起重作业安全操作规程，正确佩戴防护用品。（5）在垂直运输、不同层面吊装时应设二级指挥人员，指挥作业应站在能够照顾全部作业面的地点。（6）在吊装区域内严禁站人。（7）根据起重物件、设备的重量、体积、形状，采用适当的搬运方法，按规范要求，正确使用好各种起重用具。（8）起重机回转范围50cm内无障碍物。（9）吊起满载荷重物时，应先吊起离地面2050cm，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性和绑轧的牢固性等，确认可靠后，才能继续起吊。（10）起重臂最大仰角不得超过制造厂规定。（11）吊起重物时，应严格注意起吊重物的升降，不使起重吊钩到达顶点。（12）起重机必须置于坚硬平整的地面上，起33、吊时的一切动作要以缓慢速度进行，严禁同时进行两个动作。（13）工作完毕后起重臂停在约45处，离开作业面，停在坚硬可靠的地基上，发动机熄火关闭电门，操纵杆推进空挡位置，制动器处于制动状态。（14）如遇重大构件必须使用两台起重机同时起吊时，构件的重量不得超过两台起重机所允许起重量总和的34，每台起重机分担的负荷不得超过该机允许负荷的80。在起吊时必须对两台起重机进行统一指挥。在整个吊装过程中，两台起重机的吊钩滑轮组斗都应保持垂直状态。5.3.2、机械设备（1）应建立机械设备操作手册和操作规程。（2）机械设备运行状态应完好，并有可靠有效的安全防护装置。（3）机械设备定人操作，操作人员经培训、考试合格34、后方可上岗。（4）机械设备定期保养并记录。（5）操作人员严格按照操作手册和操作规程进行操作。（6）特种机械设备及大型非标定型设备进场后使用前必须经过有资质的单位鉴定，并取得鉴定合格证书及安全合格证后方可使用。5.3.3、气割、电焊作业（1） 所有气割、焊接工具及防护用品应完整无缺，完全有效；气割工、电焊工必须持证上岗。（2） 要正确使用焊接设备，焊具及防护用品，高空作业应佩带安全带，并佩戴安全帽，高处焊接作业时，必须用挡板或其他难燃材质接好焊渣，防止焊渣引发火灾或对过往车辆造成损害。（3） 现场周围有易燃、易爆物品时应及时清理或采取防护措施。（4） 进行气割作业时，严禁用液化气代替乙炔气，严禁35、氧气瓶、乙炔瓶混放，以确保气割作业安全。（5） 必须在禁火区进行明火作业时，应严格执行“动用明火”审批制度，办妥“动火证”手续，配备足够有效的消防器材，严格遵循消防相关管理制度。5.3.4、临时用电（1）施工用电应符合下列要求：按“三相五线制”要求，按“一机、一闸、一漏、一锁、一保护”和动力线照明用电严禁搭接的规定落实，并设置醒目的警示标志。（2）电闸箱外壳要有接地和接零线保护设置，闸箱内严禁放杂物，严禁电源线从箱顶接入，并应具备防水、防尘功能。（3）施工现场的照明配电宜分别设置，各自自成独立配电系统，以不致因动力停电或电气故障而影响照明。（4）一级配电箱应二次接地，配电箱、开关箱的周围应保障36、箱内开关电器正常、可靠的工作。（3）备用发电机应配备电气火灾专用灭火器，并设置警示牌。5.3.5、钢筋加工、绑扎作业（1）断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在高空操作。（2） 搬运钢筋注意避免与附近的架空线和临时电线发生碰撞。（3） 切断机在剪切钢筋时，刀口要与钢筋垂直。切断机不准剪切短于30cm的钢筋。（4） 人工断料，敲锤与持钢筋者应成斜角。（5）起吊钢筋骨架，下方禁止站人，必须待骨架降到距模板lm以下才准靠近，就位支撑好方可摘钩。（6） 起吊钢筋时，规格、尺寸必须统一，不准一点吊，吊点必须扎紧。（7） 切割机电源线须接漏电开关，切割机后方不准堆放易燃物品。（8）钢筋头子应及时清理，37、成品堆放要整齐，工作台要稳固，钢筋工作棚照明灯必须加网罩保护。（9） 施工人员不准穿拖鞋上岗。5.3.6、混凝土浇注作业 （1）使用平板振动器或振捣棒的作业人员，要穿胶鞋、戴绝缘手套；振捣设备用电应通过三级配电箱，并装有漏电保护器，电源线不得有破皮漏电；夜间施工时，照明要良好。（2）浇注高度在2m以上，应搭设操作平台，浇注混凝土时，不准直接站在溜槽上或站在模板及支撑上操作；操作人员必须戴好安全带，并扣好保险钩。（3）使用振动机前应进行安全检查。振动机移动时，不能硬拉电线，更不能在钢筋和其他锐利物上拖拉。5.3.6、模板，钢管桩等钢支护堆放、安装、拆除作业（1）存放时应满足地区条件要求的自稳角，38、必须有可靠的防倾倒措施，。（2） 没有支撑或自稳角不足的大模板，要存放在专用的堆放架上，或者平堆放，不得靠在其它模板或物件上。（3） 模板，钢支护起吊前，应检查吊装用绳索、卡具及每块模板上的吊环是否完整可靠，并应先拆除一切临时支撑，经检查无误后方可起吊。起吊前，应将吊车的位置调整适当，做到稳起稳落，就位准确。（4） 在大模板拆装区域周围，应设置围栏，并挂明显的标志牌，禁止非作业人员入内。（5） 在模板组装或拆除时，指挥、拆除和挂钩人员，必须站在安全可靠的地方操作，严禁人员随模板起吊。（6） 大模板必须有操作平台、上下梯道，走道和防护栏杆等附属设施。 （7） 拆模起吊前，应拆除拉杆。吊钩应垂直模39、板，不得斜吊。摘钩时手不离钩，待吊钩吊起超过头部方可松手。吊钩超过障碍物以上的允许高度，才能行车或转臂。模板就位和拆除时，必须设置缆风绳。（8） 在大风情况下，不得作高空运输。（9） 模板安装就位后，要采取防止触电的保护措施，要设专人将大模板串连起来。6 质量保证措施为满足结构的整体使用年限，使结构在各种因素作用下长期维持其应有功能，必须采取相应的质量控制措施。结构的设计与施工控制需遵循以下原则：6.1 高性能混凝土质量控制 混凝土所用水泥、水、骨料、粉煤灰、细磨矿渣、外加剂等必须有出厂合格证或试验报告，符合规范标准要求。 高强混凝土的配合比，应根据施工工艺要求的拌合物工作性和结构设计要求的强40、度，充分考虑施工运输和环境温度等条件进行设计，通过试配并经现场试验确认满足要求后方可正式使用。原材料每盘(槽)按重量计，投料允许偏差不得超过下列规定：水泥、掺合料、水、外加剂1：粗细骨料2。 混凝土搅拌车出站前，每部车都必须经质量员检查和易性合格后才能签证放行。 现场取样时，应以搅拌车卸料1/4后至3/4前的混凝土为代表。 混凝土取样、试件制作、养护，均应由搅拌站、施工现场双方人员及见证取样员共同签证认可。 拌车卸料前不得出现离析和初凝现象。 混凝土到工地测定的塌落度与出站前测定的塌落度允许偏差不大于20mm。 严格控制混凝土从搅拌站出料至浇筑完毕的允许最长时间。 严格控制混凝土浇筑的分层厚度41、，一般以层厚不超过30cm为宜，在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。 搅拌运输车到达泵送现场后，应高速旋转2030s后再将混凝土拌合物喂入受料斗。在泵送过程中，受料斗内的混凝土拌合物不应排空，而应保持淹没叶片。 当向下泵送混凝土时管路与垂线的夹角不宜小于12，以防混凝土因自由下落形成空段而引起阻塞。 混凝土捣固密实，不得漏振、重振和过振。 加强混凝土的养护，在炎热的夏季，大体积混凝上在降温阶段要“保温”养护，防止出现裂纹。盖一层塑料薄膜和一层3cm厚的防水岩棉被，自然养护期不少于设计要求。6.2 现浇支架控制 现浇支架的材料必须为合格材料； 现浇支架必须严格按照设计图纸要求施工，支架在使用前42、必须进行检查验收，检查合格方能使用。 支架使用前需进行预压。6.3 模板控制 模板使用前，对模板结构进行检查，模板的强度、刚度和稳定性必须达到要求，保证能可靠地承受施工过程中的各种荷载； 混凝土浇筑前，对模板的清洁情况、接缝紧密性、脱模剂涂刷情况、拉杆支撑牢固情况进行检查，对模板的平面位置、高程及截面尺寸进行测量检查，检查合格方可进行下一道工序； 混凝土灌注过程中，值班人员对模板随时进行检查，对松动的支撑及时加固，发现异常情况，及时处理； 混凝土强度达到规范要求后，才允许拆模，拆模时加强检查，防止对混凝土表面造成损伤。6.4 钢筋控制 钢筋材质、强度必须满足使用要求； 钢筋加工前，将钢筋表面的43、污渍、铁锈等清除干净； 钢筋加工尺寸误差必须满足设计图纸和规范的要求； 钢筋直螺纹套筒连接必须满足钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2003）的规定。 7 安全保证措施预应力横梁施工位于XX路，又临近铁路既有线，现场存在高空作业、起重作业、跨既有公路、临近铁路既有线四大危险源，必须采取相应的安全控制措施，保证施工安全。施工前，对施工人员做好安全技术交底，对施工中的安全注意事项进行详细说明；在施工中，现场安全负责人要经常进行检查，检查施工人员安全帽安全带的配戴情况、现场是否存在安全隐患等，并采取相应措施。7.1桥梁墩柱模板施工作业安全混凝土墩柱工程使用的模板及支架结构的稳定性、刚度和强度应44、满足施工要求，其承载能力应满足支承新浇混凝土的重力、侧压力以及施工过程中产生荷载的要求。模板安装（1） 作业前应认真检查模板，支撑等构件是否符合要求，模板及支撑材质是否合格，模板支架应安设在坚固地基上，并有足够支承面积。（2） 地面上的支模场地必须平整夯实，并同时排除现场的不安全因素。（3） 工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳练挂在身上，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。（4） 安装与拆除2m以上的模板，应搭脚手架，并设防护栏，防止上下在同一垂直面操作。支设高度在3m以上的模板，西周应设斜撑，并应设立操作平台。操作人员登高必须走人行道。（5）模板吊装时要45、在下面标出工作区，用红白旗加以围拦，暂停人员过往。模板上有预留洞者，应在安装后将洞口盖好。（6）遇六级以上的大风时，应暂停室外的高空作业，雨后应先清理施工现场，略干不滑时在进行工作。（7）地面以下的模板安装、拆除，应先检查坑壁稳定和支护牢固情况。深长基础宜分层支模，边装边支，逐层施工。（8）地面以上的模板安装，应分段分层自下而上，逐层支撑稳固。7.2起重吊装作业安全（1） 起重指挥应由技术培训合格专职人员担任；作业前，应对起重机械设备、现场环境、行驶道路、架空电线及其他建筑物和吊重物情况进行了解，确定吊装方法。（2）起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走时；吊索和附件捆绑不牢；吊件上站人时；重量46、不明、无指挥或信号不清时；禁止吊装作业。 （3）起重机的变幅指示器、力矩限制以及各种行程限位开关等安全保护装置，应齐全完整，灵敏可靠，不得用限位装置代替操纵机构进行停机。（4）不得使用起重机进行斜拉、斜吊。起吊重物时，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。（5） 起重吊装物件时，不得忽快忽慢和突然制动。（6）起重用钢丝绳的接头，必须采用插接，其插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍，总长不得短于300mm；非起重用钢丝绳接头，可用索卡连接，但必须经常检查紧固情况；与绳径匹配的卡子数量和间距应按规定执行。（7） 钢丝绳有磨损或锈蚀时，应按下表规定进行折减，并按折减结果决定降低使用等级或更换。当钢丝直径与公47、称直径相比减小7%或更多时，即使未断丝，该钢丝绳亦应报废。7.3模板拆除作业安全（1）模板必须满足拆模时所需混凝土强度的试压报告，并提出申请，经工程技术人员同意，不得因拆模而影响工程质量。（2） 拆模顺序与支模顺序相反（应自上而下拆除），后支的先拆，先支的后拆；已拆活动的模板，必须一次连续拆除完，方可停歇。（3）拆模作业时，必须设警戒区，严禁下方有人进入。拆模作业人员必须站在平稳牢固的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落。（4）严禁用吊车直接吊除没有撬松动的模板，吊运大型整体模板时必须拴结牢固，且吊点平衡，吊装、运大钢模时必须用吊环连接，就位后必须拉接牢固方可卸除吊环。（5）拆除模板一般48、用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上，在拆除楼板模板时，要注意模板掉下，尤其是用定型模板做平台模板时，更要注意，拆摸人员要站在门窗洞口外拉支撑，防止模板突然全部吊落伤人。（6）装拆模板时严禁使用50mmX100mm木材，钢模板作立人板。高空作业要搭设脚手架或操作平台，上、下要使用梯子。操作人员严禁穿硬底鞋及有根鞋作业。装拆模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直面工作；操作人员要主动避让吊物，增强自我防护和相互保护的安全意识。（7） 拆模必须一次拆清，不得留下无撑模板。拆下的模板要及时清理，堆放整齐。砼板上的预留孔，应在施工组织设计时就作好技术交底（预设钢筋网架）。（8） 49、拆模时，不得使用大锤，以防止模板碰撞砼开裂，如拆除困难，须采用脱模丝杠脱模，必要时可用撬棍从模板底部垫一块木板撬动钢背楞，但不能撬动面板。（9）模板起吊时应保证模板与墩柱的距离，应安装缆绳，以防止模板碰撞结构或模板在空中旋转。拆除后的模板不得堆放在施工层上，以防止在风荷载作用下倾覆。模板堆放场地要平整，不得堆放在松土及坑洼不平处，严禁在水中浸泡。模板要缓慢放下，并在底部摆放垫木，防止倾砸。7.4 高空作业安全 施工过程中，指派现场安全值班员，监督现场安全情况； 支架施工过程中，要求高空作业人员必须佩戴安全带； 在搭设支架时，边搭设边用安全网进行封闭防护，以免坠物伤人； 对从事高空作业的人员定期50、体检，有不宜高空作业的病症时不得从事高空作业。严禁酒后登高作业，高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先准备齐全。 高空作业所用梯子不得缺档和垫高，在通道处（或平台）设置围栏，由专人负责高空与地面联系，并配有专用通讯设备。 夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。 高空作业必须设置防护措施，并符合相关安全技术规程。支架拆除按“自上而下、逐步下降”的原则进行；严禁将杆件、扣件、模板等向下抛掷。7.5 起重作业安全 起重作业人员，必须持证上岗，无证人员不得独立操作作业。 在吊运、安装、移位物体时，有专人指挥，统一信号，现场施工人员要与吊机指挥相互配合，并设置警戒。 吊装前必须严格检查所用51、的起重机械、吊装工具、绳索是否正常完好，严禁超负荷吊运。 在物体吊运未固定前，不得离开工作岗位，不准在索具受力或被吊物悬空的情况下中断工作，操作人员在吊装物体时，注意力要集中，悬吊物体上下，严禁站人和通行。 在物跨越道路起吊作业时，应派设交通指挥员，临时拦截通行车辆，吊装结束恢复通行。 在吊装作业时，提升或下降必须平稳，不得有冲击、振动等现象发生，不允许任何人时同吊装设备升降。在吊装过程中，因故（停电等）中断，必须采取措施进行处理，不得使吊装物体悬空过夜。 支架构件在起吊到位后，必须与已固定在支架上的构件连接牢固后，才能解除卡环。 起重作业应严格按照建筑机械使用安全技术规程（JGJ33）和建筑52、安装工人安全技术操作规程规定的要求执行，定期对起重机械进行检查，确认良好后方可作业。其安全保护装置必须齐全、完整、灵敏可靠，不得任意调整和拆除。7.6 跨既有公路作业安全 严格按照交管部门的规定，确保XX路的通行要求。 在支架施工位置安装施工围挡，设置警示牌和减速标志，在支架上方设置限高标志；在钢管立柱周围设置防撞墩和防撞标志，防止车辆撞击支架立柱。 为保证道路的通行安全，在支架底部及侧面设置防护网，以防落物伤及车辆、行人。 吊机、天泵等施工机械占用道路进行施工时，必须在四周设置反光筒，并派交通输导人员负责维护道路的交通秩序。 对于吊装作业，要了解被吊装物的重量与起吊设备的性能，防止机械倾覆。53、 混凝土浇筑过程中，必须有专人指挥，防止混凝土洒落到行车道路上。 施工完成后，立即恢复原有路面。7.7临近铁路既有线作业安全预应力横梁施工跨越既有公路线，临近既有铁路，为确保施工期间既有线的安全，必须采取安全防护措施。 正式开工前，项目部安环部组织全体施工人员，进行详细的施工安全交底培训，强调施工监控重点环节，使每名施工人员充分认识到既有线安全的重要性。 可能发生侵线的机械设备主要是汽车吊机(钢筋、模板安装作业)和汽车泵(混凝土灌注作业)。 机械设备侵限：在施工前对机械司机进行安全教育，同时进行拉线防护，在操作过程中要有专人进行指挥，使得司机在操作过程中避免失误而造成设备侵限。 施工机械的倾覆54、：在机械上场之前，要对场地进行压实，并对机械的性能有把握。对于吊装作业，要了解被吊装物的重量与起吊设备的性能。 吊机作业以及混凝土浇筑过程中，必须派专人指挥，防止机械侵入框架桥界限，避免混凝土洒落到框架桥上。 机械施工时必须严格执行“一人一机”防护制度。7.8 夏季施工防暴雨、防雷措施 雨季期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。 每个施工现场均要备足雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位。 在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于暴雨积水可能淹没地带的机械设备、材料等应做55、好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。 加强对深基坑观测及邻近公路、铁路施工等雨季汛期安全巡视。 现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。 防暴雨措施。接到暴雨预报后，及时遮盖施工物资材料、机械设备、电器设备等，以保证其不被雨水淋打、浸泡。暴雨出现时，立即停止场内所有混凝土施工、吊装作业、焊接作业以及其他有危险性的施工作业；施工车辆暂停行驶；切断高压电源，56、关闭现场发电、用电设备。 雨季防雷措施。场区内电站、发电房等处于雷击区的机械设备全部装设防雷保护设施，防止雷电击毁设备、击伤人员。防雷保护设施应符合有关规定的要求，并定期检查。雷电出现时，立即停止场内电器设备操作、焊接作业以及其他有危险性的施工作业。8 文明施工及环保措施8.1 文明施工目标创建文明安全工地标准，力争创标准化工地。做到工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明。8.2 施工环保目标工程施工要认真贯彻“预防为主，防治结合，综合治理的原则，做到统一规划，合理布局，综合利用，化害为利，严格控制污染源，保护生态环境”。施工用水做到达标排放；施工噪声符合环保要求；确保施工区域内无重大57、管线事故；严格控制地面变形量，确保临近建筑物安全；加强各种防范工作，减少突发事件损失。8.3 文明施工措施 支架基础施工前详细调查施工范围内有无地下埋设和架空的通信光电缆、地下管道等情况，以采取必要的防护措施；需要进行管线迁改的，及时联系相关单位，提前做好迁改工作。 按照文明工地建设有关要求，建立良好的工作、生活环境和管理制度，树立施工企业的良好形象。 现场各项临时设施布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。 各种建筑材料、砂石料、周转料、机具等，分类、分品种、分规格堆放，明确标识，放置整齐。 施工便道、场区道路要合理规划布置，定期专人整修，保持平顺。 各工点施工要有计划有步骤地进行，58、做到有序展开，工完料尽，场地恢复平整。 现场设置必需的安全警示牌、标志牌和宣传牌。8.4 施工环保措施 加强职工的环保意识教育，树立全员环保意识。 施工现场产生的建筑垃圾应及时清理转运，转运过程中，应采取措施防止撒漏。 在城镇居民地区施工时，由机械设备和工艺操作所产生的噪声不能超过国家规定的建筑施工临界噪声排放标准。 在施工区域、生活区域落实做好危险品现场控制、消防应急现场控制。9 应急救援预案本工程为预应力横梁施工，主要为了防止支架坍塌、高处坠落事故发生，为此主要为防坍塌应急救援预案。9.1 事故类型和危害程度分析根据近年来所发生在建筑业“三大伤害”（高处坠落、坍塌、物体打击）事故中，高处坠59、落事故的发生率最高、危险性极大。因此，减少和避免高处坠落事故的发生，是降低建筑业伤亡事故的关键；同时正确及时的应急救援工作也是减少事故伤亡的有效途径。高处坠落是由于高处作业引起的。可分为临边作业、洞口作业、攀登作业、悬空作业、操作平台作业、交叉作业处等。高处坠落，受到高速的冲击力，使人体组织和器官遭到一定程度破坏而引起的人身伤害。造成高处坠落事故的主要原因有一下特点：如不系扣安全带；安全带扣环未扣到位或所扣位置不当；脚手架有缺陷；施工现场安全防护设施不到位，如人行通道不符合要求；孔洞不封闭；作业人员注意力不集中，作业或行动前不注意观察周围的环境是否安全而轻率行动，比如没有看到脚下的脚手板是探头60、板或已腐朽的板而踩上去坠落造成伤害事故，或者误进入危险部位而造成伤害事故等等。坍塌事故是指物体在外力和重力的作用下，超过自身极限强度的破坏成因，结构稳定失衡塌落而造成物体高处坠落、物体打击、挤压伤害及窒息的事故。这类事故因塌落物自重大，作用范围大，往往伤害人员多，后果严重，为重大或特大人身伤亡事故。 坍塌事故主要分为：土方坍塌、模板坍塌、脚手架坍塌、拆除工程的坍塌、建筑物及构筑物的坍塌事故五种类型。前四种类型一般发生在施工作业中，而后一种一般发生在使用过程。本工程存在模板坍塌、支架坍塌的风险。9.2 应急处置基本原则 以人为本，生命至上； 统一指挥、分级负责、部门配合、快速高效；9.3 组织机61、构及职责 成立“防高处坠落、坍塌事故应急处理领导小组”组 长：（项目经理）副组长：（总工程师）、（副经理）、 （副经理） 组 员：（安环部长）、（调度长）（合约部长）、（工管部部长）、（物机部部长）、（综合办公室主任） 应急指挥中心设在现场综合办公室，值班电话：应急指挥中心设抢险救援组、安全保卫组、后勤保障组、善后处理组、事故调查组，现场应急组织机构由现场施工架子队组成应急突击队。工程管理部安全环保部物资机械部综合办公室生产调度室计划合约部第二突击队第一突击队XX公跨铁项目经理部项目经理： 副经理：项目总工程师： 各组具体职责抢险救援组：制定抢险方案，调配各类人员组织实施抢险行动，协调有关部门62、的抢险行动；及时向当地政府主管部门及指挥部报告抢险进展情况。组长由项目经理张遵明担任，副组长由总工程师高庚元、副经理黄曦钟担任（副组长协助组长开展应急指挥工作，组长不在位时，按顺序代行其职责）。组员由工程部、物机部、调度室以及其他相关人员组成。安全保卫组：组长由安环部部长周应茂担任，成员由项目安环部、现场安全员、测量、试验等相关人员组成。主要职责是负责事故现场的警戒和保护，阻止非抢险救援人员进入现场，负责现场车辆疏通，维持治安秩序，负责保护抢险人员的人身安全。后勤保障组：组长由综合办公室主任喻涵担任，成员由项目综合部、计划合约部、食堂组成。主要职责是：负责管理和调配抢险器材、设备、资金，负责解63、决全体参加抢险救援工作人员的食宿问题。善后处理组：组长由副经理桂朋担任，成员由公司有关人员和项目其他有关人员组成。主要职责是：负责做好对伤害人家属的安抚工作，协调落实抚恤金和受伤人员住院费问题，做好其他善后事宜。事故调查组：组长由项目经理张遵明担任，成员由项目相关部室负责人、项目领导班子成员、安环部长、公司有关技术专家组成； 重伤以上事故由公司相关负责人任事故调查组组长。主要职责是：配合上级事故调查组工作，提供专业技术服务，协助查明事故原因，确定事件的性质，提出应对措施，提出对事故责任人的处理意见。9.4 预防与预警 支架坍塌预防措施：严格按设计文件和技术交底施工。支架搭设完成后，按施工方案进64、行预压。在搭设好的支架周围，设置安全标志，防止车辆撞倒支架。浇筑横梁混凝土时，按施工方案进行，派人对支架进行检查。 高空坠物预防措施：作好横梁四周围闭工作，在横梁边按照规范要求设置护栏安全网；为防止杂物吊入基坑，在横梁底面铺满脚手板。横梁表面的杂物及时清理干净。 混凝土浇筑交通拥堵预防措施成立项目部混凝土浇筑指挥小组。指挥人员及时组织职能相关人员，按职能任务职责现场统筹指挥调度。信息组人员及时了解信息，反馈情况并及时向指挥组和相关人员汇报。联络组人员进行内外联络联系，讲事故地点、类型、派人到现场，并及时向上级部门汇报有关情况。调度组人员组织有关班组人员并统一调配。支援组人员负责对物资，人员支援65、。 预警行动任何人员接到可能发生坍塌、高处坠落事故的信息后，立即报告本项目应急救援小组。应急部门应按照应急预案程序及时研究确定应对方案，预防和控制事故的发生和扩大。9.5 信息报告程序 当险情发生时，现场值班人员应立即组织危险区域施工人员安全撤离，并迅速报告应急领导小组，应急领导小组应迅速预测险情，判断是否启动预案。 现场报警方式采用警报器、喊话或其它方式来疏散人员。 有关急救电话及近距离医院电话如下：火警：119 生命急救：120应急救援小组电话：附近救援资源：应急资源名称地址距项目部距离设施条件联系电话武汉市中心医院（北院区）武汉江XX新华下路二道棚5min车程设施较好，能处理多数紧急医疗66、救援事故。长江医院武汉市江岸区黄孝河路15min车程设施较好，能处理多数紧急医疗救援事故。9.6 应急处置 响应程序 项目部应急救援办公室公司应急救援办公室报告局现场应急救援办公室控制事态后勤保卫组抢险组后勤保卫组善后处理组信息联络组安全保卫组善后处理责任追究实施抢险生产安全事故发生项目部值班领导事故应急指挥部（公司领导）项目部现场人员拨打110、120、119事态不能控制时 响应分级 项目部发生2人以下死亡事故或直接经济损失在20万元以内的事故，由现场应急指挥长决定是否启动应急措施，并组织现场应急指挥部开展各项应急处置工作。发生2人及以上死亡事故或直接经济损失在20万元以上的事故，由公司应急67、指挥长宣布进入应急状态，公司应急指挥部组织协调开展各项应急处置工作。 处置措施 支架垮塌应急措施：出现险情时，现场人员从安全通道有序疏散，同时对可能造成影响的周边的人员进行疏散。会同相关部门对影响到的周边道路进行调整和交通疏解。在具备条件和不危及人员安全的前提下补强支撑，并对坡脚处进行土方回填。尽量减少动载、进行卸载。高处坠落应急措施： 出现险情时，立即组织人员进行抢救，送往附近医院。 出现险情时，现场人员从安全通道有序疏散，同时对可能造成影响的周边的人员进行疏散。 会同相关部门对影响到的周边道路进行调整和交通疏解。混凝土浇筑应急措施 在施工之前和交警部门及时联系，上报混凝土搅拌车运输路线和时68、间，请求交警部门协调交通，同时我项目部配备交通协管员，配合做好交通维护工作。 在混凝土开盘之前进行路况信息收集，对商砼站运输车辆全部进行编号，以便现场值班人员对到达现场的车辆及时正确的引导。 在XX路路口、后湖大道XX路路口、XX路XX路路口和红旗渠路XX路口等4个重要路口设置12交通协管员，配合做好搅拌车及社会车辆的引导工作。9.7 应急物资与装备保障应急救援物资保障救援设施详细情况紧急救援车辆商务车一台，小轿车一台，均为项目部司机简易担架项目部配简易担架两副，在施工现场备用救援药品止血绷带、云南白药、碘酒、消毒药棉应急防护设施安全标志、警戒带现场救援机械装载机、平板车、吊车、挖掘机，为项目69、自有机械10专家评审及设计单位复核意见的说明和落实专家组及中铁二院武汉勘察设计研究院对我单位编制的M型墩专项施工方案进行了评审，评审意见和修改落实情况如下：中承台钢管立柱下应增加箍筋，以加强立柱下承台斜截面抗剪。根据要求已增加，如下图所示： 补充砂箱承载力计算资料及与柱顶、分配梁的临时固定措施；施工前应对砂箱进行预压。由于支架结构为简支结构，柱顶与分配梁不进行固结，用短钢筋进行限位固定。根据砂箱的布置及每个节点的受力计算，预压砂箱加载重量为171t。临时支座布置图首先安置油压千斤顶、砂箱于预压钢架上，在砂箱与钢架、砂箱与千斤顶、千斤顶与钢架之间均安置合适大小的25mm钢板作为垫板。采用慢速维持70、荷载法，逐级加载，每级荷载达到相对稳定后加下一级荷载，直到预压最大荷载。加载完后用螺栓进行临时锁定。结构的计算荷载及预压荷载统一执行现行的公路桥涵施工技术规范；预压的加载顺序应与混凝土的灌注顺序一致。按照公路桥涵施工技术规范，支架预压模拟横梁施工总荷载的110%预压。预应力横梁1184.2方，其中半幅门拱上混凝土方量为393.75方，施工荷载取2.5kN/m2，加载重量为393.752.61.1+0.2527.511/2=1164t，共需预制块267块（每个预制块重4.37t）。预压加载分级进行，分级加载按照加载总重量的20%50%100%110%进行。加载顺序模拟混凝土浇筑时的施工顺序进行加71、载。适当加强侧模板拉杆，确保模板安全。侧模拉杆已做了相应增强，见预应力横梁模板图及计算书。完善M型墩横梁施工措施，尽量降低混凝土收缩对结构的影响。由于预应力横梁为桥梁转体最重要的承重结构，因此降低混凝土结构施工产生的收缩为控制的重点。施工中，我单位主要采取以下措施来控制混凝土的自收缩：在强度不变的情况下，尽量降低水灰比；降低材料活性，掺入少量外加剂，如减水剂；在混凝土中掺入一定量的粉煤灰代替水泥；控制材料的细度，避免选用较细的水泥和矿渣；加强养护，在混凝土浇筑后仍处于塑性状态时，应尽快进行水雾养护。横梁底部混凝土垫块数量应根据钢筋重量进行布置。钢筋保护层垫块数量应符合设计要求。由于预应力横梁主72、体钢筋较重，垫块数量应根据钢筋重量进行布置，以保证垫块不被压碎。垫块采用标准垫块，每块抗压强度均10MPa；而钢筋骨架总重166.7t，钢筋最小间距10cm，钢绞线共重63.2t，加上施工荷载（2.5KN/m2），根据不均匀受力最不利点计算，每平方米需布置垫块9块。明确塔吊的工作幅度和限位措施，严禁吊重物侵入铁路限界，明确吊具的型号规格。根据现场实际施工情况布置两台塔吊，型号均为TCT5513-8，塔吊起重臂共计36.5m，63#墩侧工作幅度为35m，因64#墩侧靠近铁路接触网线，为确保施工安全在接触网线还未拆除时对塔吊工作幅度安装限位装置进行限位，限位的工作幅度为33m，此时吊机起吊既能满足73、起吊重量的要求，且此时离接触网的平面最小距离为3.5m，待接触网线迁改完成后再取消塔吊的限位装置。起吊钢丝绳选用规格为637，直径为24的合成纤维芯钢丝绳（根据配重要求，吊绳选用参见下表），钢丝绳公称抗拉强度1670Mpa，安全系数为10.6。卸扣采用6.8号专用U型钢制弯头，通过螺栓将上、下两端U型口连接，容许荷载为6.67t。根据吊装需要，每根钢丝绳配置1个卸扣。建议钢管立柱之间采用剪刀撑连接。根据设计要求，已相应增加剪刀撑连接。分配梁1和分配梁2剪应力偏大，建议调整分配梁支点间距或增加大分配梁截面。经增加一根立柱后，分配梁1最大正应力85.9Mpa140MPa，最大剪应力70.9Mpa80Mpa；分配梁2最大正应力为41.8Mpa140MPa，最大剪应力为59.1Mpa80Mpa。