1、城市道路快速路建设工程桥梁支座安装施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录1 施工方案及技术措施51.1 工程概况51.1.1 工程概述51.1.2 编制依据51.1.3 编制范围及原则71.1.4 工程场地自然条件81.1.5主要工程数量表141.1.6 总体设计151.2对项目的总体认识181.2.1建设意义181.2.2建设特点难点181.3总体施工组织221.3.1 总体施工方案221.3.2 总体施工部署221.4 分部分项工程施工方案251.4.1 测量施工方案251.4.2桩基施2、工方案301.4.3 承台施工方案431.4.4 墩台施工方案481.4.5支座安装施工措施581.4.6 附属结构施工方案591.5 钢梁工程施工方案及技术措施671.5.1 安装准备671.5.2 安装方案721.5.3临时支架设计791.5.4钢板梁施工方案861.6 施工期间的交通组织方案921.6.1 编制目的921.6.2 道路封闭方案921.6.3 保证措施921.6.4 应急交通保障方案932 质量保证措施和创优计划942.1 工程质量保证措施942.1.1 工程试验质量保证措施942.1.2 桥梁混凝土质量保证措施952.1.3 隐蔽工程质量保证措施962.1.4 工程施工质3、量通病及防治措施97钢梁关键工序、特殊过程质量保证措施982.2 质量保证体系1382.2.1 质量目标1382.2.2 质量保证体系1382.2.3 建立质量奖罚制度1392.2.4 工作职责1392.3质量违约承诺1393 施工总进度计划及保证措施1413.1 施工计划编制原则1413.2 施工总进度计划1413.3 分部分项工程进度安排1413.4 施工进度横道图1423.5 工期违约承诺1423.6 拟投入本工程的主要施工设备及保证措施1423.6.1 拟投入本工程的主要设备1423.6.2 机械设备保证措施1423.7 拟配备本工程的试验和检测仪器设备1423.8 劳动力投入计划及节4、假日期间劳动力保证措施1433.8.1 劳动力投入计划1433.8.2 节假日期间劳动力保证措施1433.9 材料使用计划1434 施工安全措施计划1434.1 安全保证体系框图1434.2 安全方针1444.3 安全目标1444.4 安全违约承诺1454.5安全管理组织机构1454.6落实安全生产责任制1454.7认真执行安全检查制度1464.8 安全防范重点1464.9 劳动安全保证措施1464.10 临时及辅助工程施工安全措施1474.11 供电与电气设备1474.12 机械设备使用安全措施1474.13 防火灾措施1485文明施工措施计划1495.1 文明施工措施1495.2 文明施工5、违约承诺1495.3 标准化工地建设1495.3.1项目经理部建设1495.3.2内业管理1505.3.3宣传工作1505.4 施工现场管理1505.4.1路基工程1505.4.2桥梁工程1505.4.3施工人员文明施工管理1516施工场地治安保卫管理计划1526.1 主要职责1526.1.1保卫处1526.1.2项目经理1526.1.3项目专（兼）职保卫人员1526.2 工作内容1526.3 奖惩1547 施工环保措施计划1557.1 环境保护措施1557.2 水土保持的防护措施1558 冬季和雨季施工方案1588.1 冬季施工方案1588.2 雨季施工方案1589 施工现场总平面布置1616、9.1 布置原则1619.2 临时工程布置1619.3 施工现场总平面布置16210 项目组织管理机构16311成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺16411.1 成品保护的原则16411.2 成品保护管理制度16411.3 成品保护措施16511.4 各专业间的成品保护16711.5 工程保修承诺16812 任何可能的紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险的措施16912.1项目风险预测与防范16912.2 安全应急救援预案17112.2.1 实施原则17112.2.2 报告程序及内容17212.2.3 应急预案体系17212.2.4 应急预案与响应17212.2.5 应急处理流程175127、.2.6 具体应急预案17513 对总包管理的认识17713.1 工程项目成本管理17714 与发包人、监理及设计单位的配合17914.1 项目组织协调工作的原则17914.2 项目组织协调工作的内容18014.2.1 与发包人的配合18014.2.2 与监理单位的配合18014.2.3 与设计单位的配合18015招标文件规定的其他内容18115.1合理化建议18115.2文物保护措施18115.3 卫生防疫措施18115.4 地下管线保护措施1811 施工方案及技术措施1.1 工程概况1.1.1 工程概述 本工程为xx路快速路建设工程（一期）第一标段，工程位于xx城区西部。本项目在现状xx路8、道路中心线位上新建高架桥，高架桥起点里程桩号为K0+220.00，终点里程桩号为K1+727.00。全线高架桥主线全长1507m（其中桥梁长1368m，引道长139m）。高架桥全宽17.5m，双向四车道布置。基础为钻孔灌注桩基础，标准段采用花瓶形状桥墩，桥台为钢筋混凝土一字式桥台，上部结构全部采用钢箱梁。1.1.2 编制依据1. 城市道路工程设计规范（CJJ37-2012） 2. 城市桥梁设计规范（CJJ11-2011）3. 城市快速路设计规程（CJJ129-204. 城市桥梁抗震设计规范（CJJ 166-2011）5. 公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）6. 公路桥涵9、地基与基础设计规范（JTG D63-2007）7. 公路工程基桩动测技术规程（JTG/TF81-01-2004）8. 公路工程抗震规范(JTG B02-2013)9. 公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2015）10. 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）11. 公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）12. 公路桥梁抗风设计规范（JTG/T D60-01-2004）13. 公路钢结构桥梁设计规范（JTG D64-2015）14. 钢结构设计规范（GB50017-2003）15. 钢结构焊接规范（GB50661-2011）16. 铁路钢桥制造规范10、（Q/CR 9211-2015）17. 桥梁用结构钢（GB/T 714-2008）18. 碳素结构钢（GB700-2006）19. 建筑钢结构焊接技术规范（JGJ 81-2002）20. 焊缝符号表示法（GB324-2008）21. 钢结构工程施工质量验收规范（GB 50205-2001）22. 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）23. 城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008）24. 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件（JT/T 722-2008）25. 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本型式与尺寸（GB9851-2008）26. 埋弧焊焊缝坡口的基本形11、式与尺寸（GB986-88）27. 非合金钢及细晶粒焊条（GB/T5117-2012）和热强钢焊条（GB/T5118-2012）28. 气体保护焊用钢丝（GB/T 14958-1994）和熔化焊用焊丝（GB/T 14957-1994）29. 埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂（GB12470-2003）30. 金属熔化焊焊接接头射线照相（GB3323-2005）31. 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果的分级（B11345-89）32. 涂覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的目视评定（GB 8923.1-2011）33. 无损检测焊缝磁粉检测（JB/T6061-2007）34. 混凝土结构耐久性设计规范12、（GB/T 50476-2008）35. 公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTG/T B07-01-2006）36. 混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件（JT/T 695-2007）37. 公路桥梁摩擦摆型减隔震支座（JT/T852-2013）38. 单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置（JT/T 723-2008）39. 铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005）40. 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.3-2005）41. 铁路桥涵地基和基础设计规范（TB10002.5-2005）42. 铁路工程设计防火规范（TB 10063-2007）43. 铁路技术13、管理规程铁总科技2014172 号44. 铁路工务安全规则铁运2006177 号部令上述规范之间要求如有不同，应取要求严格者执行。1.1.3 编制范围及原则1.1.3.1 编制范围 xx市xx路快速路建设工程（一期）第一标段，高架桥起点里程桩号为K0+220.00，终点里程桩号为K1+727.00。全线高架桥主线全长1507m（其中桥梁长1368m，引道长139m）。1.1.3.2 编制原则遵循招标文件中的要求和设计文件的设计意图。在编制过程中，对文字说明、附图、附表，严格按统一的标准、规范编制。遵循市政桥梁的施工、设计规范及检验评定标准，在编写主要项目的总体施工方案时，严格按照设计要求执行现14、行的各种规范和标准。坚持实事求是的原则，在制定施工方案中根据业主的工期要求，坚持科学组织，合理安排，均衡施工，保证工程按期完成。工程按建设工程项目管理规范进行组织施工，并严格执行全过程质量控制，充分发挥施工企业的整体施工水平，提高工作效率。优化人、机、料、具等各种资源配置，确保工地的文明施工，加强环境保护措施的落实。1.1.3.3 主要技术标准 1) 道路等级：城市主干路 2) 设计车速：高架桥面为60km/h 3) 环境类别：类 4) 道路设计轴载：BZZ-100 5) 道路结构使用年限：15 年 6) 高架桥设计车道数：双向4 车道。 7) 最小平曲线半径：R=480 米 8) 高架桥最大15、纵坡：3.5% 9) 桥下通行净空：路口处4.5m;标准段7m 10) 高架桥设计荷载：公路-I 级 11) 桥梁设计安全等级：一级 12) 桥面防水等级：I 级 13) 桥梁设计基准期：100 年1.1.4 工程场地自然条件1.1.4.1 沿线现状 高架桥起点处位于xx，路线向东过xx等路口，止于xx街下穿xx路外，其余路口均为平交。道路桩号K0+757.54、K0+775.52、K1+171.90 和K1+295.50 四处存在铁路专用线。现状道路已形成，机动车道中心25 米范围内为高架桥施工区域。道路两侧设有沥青铺装的非机动车道及人行道。现状道路机动车道边石为3020 型花岗岩边石，外露16、高度为14-20cm，由于管线排迁施工的原因，损坏较多。保工街以西非机动车道两侧为1510 型花岗岩下卧边石，人行道外侧为1010型花岗岩下卧边石。热电厂专用线概况 热电厂专用线1 道 为R=135m 曲线，与xx路斜交，交角54，热电厂专用线2 道 为R=307m 曲线，与xx路斜交，交角55。该处道口为有人看护道口，沥青铺面，道口宽35.0m,道口两侧为双向10 车道。道口处线路为50kg/m 标准轨, 木枕，非电气化铁路，内燃机车牵引。粮库专用线概况 粮西专用线为R=205m 曲线，与xx路斜交，交角59， 粮东专用线为R=258m 曲线，与xx路斜交，交角60。该处道口为有人看护道口，17、沥青铺面，道口宽35.0m,道口两侧为双向10 车道，道口处线路为50kg/m 标准轨, 木枕，非电气化铁路，内燃机车牵引。1.1.4.2 气象 xx市位于xx。地区属于北温带半湿润的季风气候，同时受海洋，大陆性气流控制，其特征据xx气象站观测资料记载是冬寒夏热，春季干燥多风，秋季凉爽湿润。春秋季短，冬夏季长。据xx市1951年至2003年的观测资料统计和2003年以后的资料显示，xx地区多年平均风速3.2m/s，最大风速29.7m/s，发生在4月份，风向为南西；多年平均降水量为727.4mm，降水在年内各月分配很不均匀，其中7-8月降水量占全年降水量50%左右；年平均蒸发量为1420mm，418、-9月份为最大，占全年蒸发量67.4%；年平均相对湿度63.1%，其中四月份平均相对湿度最小为52.0%，七八月份平均相对湿度最大为78.0%，多年平均气温为7.9，最高气温为39.3，最低气温为-33.1，多年平均地温为8.6；结冰最早为10月19日，解冰最晚为5月7日；最大积雪深度为28cm，出现在2月份，冻结深度一般为120cm，最大冻结深度为148cm。1.1.4.3 工程地质1.1.4.3.1区域地址情况 在区域地质构造上，xx市区位于xx。地形地貌条件 拟建工程场区地形有起伏，场地钻孔标高介于41.36 米45.31 米之间，孔口标高最大相差3.95m。场区跨越两个地貌单元，地貌类19、型依次为浑河新扇、浑河高漫滩及古河道、浑河新扇。1.1.4.3.3场地地层概述 地层划分主要考虑成因、时代、地貌单元以及岩性，划分依据为野外原始编录、土工试验成果，同时参照原位测试指标变化。根据钻探揭示，各地层具体分布详见工程地质剖面图。地层描述如下： 杂填土：杂色，密实度不均匀，以松散状态为主，稍湿。主要由碎石、碎砖、砂粒、粘性土等组成，该层上部为市政路面和路基。该层在场区连续分布，厚度变化较大，层底埋深0.84.2 米，厚度范围0.84.2 米。 粉质粘土：黄褐色，可塑状态，湿。稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，含铁锰质结核。该层在场区不连续分布，可见层底埋深1.86.6 米，可20、见厚度范围0.44.5米。 细砂1：黄褐色，稍密状态，稍湿。颗粒均匀，矿物成分以石英、长石为主。该层在场区不连续分布，可见层底埋深3.310.7 米，可见厚度范围0.84.2m。 中砂2：黄褐色，稍密状态，稍湿。颗粒较均匀，含少量粘性土，矿物成分以石英、长石为主。该层在场区不连续分布，可见层底埋深3.28.9 米，可见厚度范围0.55.3 米。 中砂3：黄褐色，中密状态，稍湿。颗粒较均匀，含少量粘性土，矿物成分以石英、长石为主。该层在场区不连续分布，可见层底埋深7.516.7 米，可见厚度范围0.47.2 米。 粗砂4：黄褐色，中密状态，稍湿。颗粒不均匀，含少量粘性土，矿物成分以石英、长石为主21、。该层在场区不连续分布，可见层底埋深6.615.4 米，可见厚度范围1.49.4 米。 粉质粘土5：黄褐色、灰褐、灰色，可塑状态，稍湿。稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，含铁锰质结核。该层在场区不连续分布，可见层底埋深,5.911.3 米，可见厚度范围0.61.7 米。 中砂：黄褐色，稍密状态，稍湿。颗粒较均匀，含少量粘性土，矿物成分以石英、长石为主。该层在场区不连续分布，可见层底埋深3.25.9 米，可见厚度范围0.43.1 米。 粗砂：黄褐色，稍密状态，稍湿。颗粒不均匀，含少量粘性土，矿物成分以石英、长石为主。该层在场区不连续分布，可见层底埋深4.16.5 米，可见厚度范围0.322、4.4 米。 粗砂：黄褐色，中密状态，稍湿。颗粒不均匀，含少量粘性土，矿物成分以石英、长石为主。该层在场区不连续分布，可见层底埋深7.415.0 米，可见厚度范围0.85.5 米。 砾砂1：黄褐色，中密状态，稍湿，稍湿。颗粒不均匀，含少量粘性土。矿物成分以石英、长石为主。可见最大粒径为120mm 的卵石。该层在场区不连续分布，可见层底埋深3.211.4 米，可见厚度范围0.44.2 米。 中砂2：黄褐色，密实状态，稍湿。颗粒较均匀，含少量粘性土，矿物成分以石英、长石为主。该层在场区不连续分布，可见层底埋深11.115.0 米，可见厚度范围1.62.8 米。粉质粘土：黄褐色，可塑状态，局部为软可23、塑，稍湿。稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，含铁锰质结核。该层在场区不连续分布，可见层底埋深9.515.0 米，可见厚度范围0.74.4 米。 中砂：黄褐色，中密状态，稍湿饱和。颗粒较均匀，含少量粘性土，矿物成分以石英、长石为主。该层在场区不连续分布，可见层底埋深11.917.9 米，可见厚度范围0.66.4米。 粗砂：黄褐色，密实状态，稍湿饱和。颗粒不均匀，偶见大颗粒，可见最大颗粒粒径约200mm。含土，矿物成分以石英、长石为主。该层在场区不连续分布，可见层底埋深11.844.8 米，可见厚度范围0.627.6 米。 粉质粘土1：黄褐色，可塑状态，局部为软可塑，稍湿。稍有光泽，无摇24、振反应，干强度中等，韧性中等，含铁锰质结核。该层在场区不连续分布，可见层底埋深17.334.0 米，可见厚度范围0.33.1 米。 中砂2：黄褐色，密实状态，稍湿饱和。颗粒较均匀，含少量粘性土，矿物成分以石英、长石为主。该层在场区不连续分布，可见层底埋深11.940.8 米，可见厚度范围0.613.2 米。 砾砂3：黄褐色，密实状态，饱和。颗粒不均匀，含土量大。矿物成分以石英、长石为主。偶见大颗粒，可见最大粒径约为250mm 的卵石。该层在场区个别地段不连续分布，可见层底埋深14.242.2 米，可见厚度范围1.029.1 米。 圆砾4：中密状态，含粘性土，颗粒不均匀，呈亚圆形，母岩以火成岩为25、主，一般粒径220mm，偶见大颗粒，可见最大粒径约250mm，主要由中粗砂充填。该层在场区不连续分布，可见层底埋深13.630.2 米，可见厚度范围1.96.2 米。 含粘性土砾砂：黄褐色，密实状态，稍湿湿。颗粒不均匀，含土量大，呈泥质半胶结（泥包砾）状态，砾石颗粒风化严重，手掰易碎成砂土状。矿物成分以石英、长石为主。该层偶见大颗粒，可见最大粒径为250mm，颗粒表面光滑，未风化。该层在场区连续分布，我们不排除在本次勘察范围内有粒径更大颗粒存在。该层在场区分布连续，最大揭露厚度28.9m，最大揭露深度65.0m。 粉质粘土1：黄褐色，可塑状态，局部为硬塑，稍湿。稍有光泽，无摇振反应，干强度中等26、，韧性中等，含铁锰质结核，并分布有不均匀小砾石。该层在场区不连续分布，可见层底埋深40.755.0 米，可见厚度范围0.77.0 米。 含粘性土中砂2：黄褐色，密实状态，稍湿。颗粒较均匀，含大量粘性土，矿物成分以石英、长石为主。该层在场区不连续分布，可见层底埋深40.565.0 米，可见厚度范围0.88.7 米。 含粘性土粗砂3：黄褐色，密实状态，稍湿。颗粒较均匀，含大量粘性土，矿物成分以石英、长石为主。该层在场区不连续分布，可见层底埋深3.211.4 米，可见厚度范围42.155.0 米。 含粘性土圆砾4：中密状态，颗粒不均匀，含土量大，呈泥质半胶结（泥包砾）状态，砾石颗粒风化严重，手掰易碎27、成砂土状。矿物成分以石英、长石为主。该层偶见大颗粒，可见最大粒径为250mm，颗粒表面光滑，未风化。该层在场区不连续分布，我们不排除在本次勘察范围内有粒径更大颗粒存在。可见层底埋深41.559.5 米，可见厚度范围3.05.0 米。各层土的分布情况详见土工试验成果表及工程地质剖面图、柱状图。1.1.4.4 桩基设计参数表岩土名称地基承载力基本容许值fa0kpa钻（冲）孔灌注桩桩侧土摩阻力标准值qik kPa粉质粘土20050细砂123020中砂233025中砂337045粗砂443060粉质粘土518050中砂33026粗砂37050粗砂43065砾砂143065中砂245065粉质粘土18028、50中砂37046粗砂550120粉质粘土115050中砂245075砾砂3550120圆砾4450145含粘性土砾砂480100粉质粘土120060含粘性土中砂240070含粘性土粗砂3480100含粘性土圆砾45001201.1.4.5 水文地质 勘察期间在钻孔内见地下水，地下水类型为砂类土、碎石土中的潜水。潜水初见水位为11.220.7 米、初见水位标高为23.5730.87 米；稳定水位为11.020.5 米、稳定水位标高为23.6331.07 米。其补给来源主要为河水（卫工明渠）侧渗及大气降水渗透。根据xx地区经验，正常情况下，本区域潜水水位年变幅为1.0m2.0m。 需要特别说明的29、是兴华街两侧潜水水位埋深较大，是受地铁九号线施工降水的影响，地下水水位下降所致，地铁施工结束后，地下水位将会有所回升。根据水质分析结果，依据水质分析成果表及公路工程地质勘察规范JTG C20-2011有关规定，判定该地下水和河水对砼结构有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。 根据土的易溶盐试验分析结果，依据公路工程地质勘察规范JTG C20-2011 有关规定，判定环境土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀。1.1.4.6地震烈度与土的冻结深度 勘查区域场地地震基本烈度为7度。标准冻结深度为1.2m。1.1.5主要工程数量表序号名称单位数量备注1水下砼C30m9562.53630、2C15m267.49023C30m208.874C40m5758.445C50m10442.96615.2钢绞线t12.9781.1.6 总体设计1.1.6.1 平面设计 工程设计中线以业主提供的规划定线图为依据，与现状路中线一致，设计起、终点桩号为K0+220.0K3+260.0，全长3040 米。本册设计范围为跨铁路段两处高架桥，跨热电厂专线1、2 道处设置铁路上跨桥，设计桩号为K0+708.0K0+821.0，该段为直线，采34+45+34m连续钢板梁；跨粮库专用线处设置号铁路上跨桥，设计桩号为K1+100.0K1+370.0，该段位于直线及R=600m 的曲线中，采用3 联330m 31、连续钢板梁。跨铁路桥跨及邻跨设置加强型SS 级防撞墙，防撞墙顶部安装声屏障，跨铁路桥孔不设泄水孔。1.1.6.2 纵断设计 本设计纵段由总体单位提供，高架桥所在路段纵断设计主要依据桥下净空要求、道路形成后的视觉效果等因素进行。 桥下道路最小通行净空为4.5m。桥下铁路最小净空为6.80m。 高架桥最大纵坡3.5%，最小纵坡0.3%。纵断设计标高为高架桥中线处路面高程。1.1.6.3 横断面设计 高架桥按双向四车道考虑，桥面全宽17.5m。 桥梁断面形式为：0.4m（边防撞墙）+8.07m（机动车道）+0.56m（中防撞墙）+8.07m（机动车道）+0.4m（边防撞墙）=17.5m1.1.6.432、 跨铁路高架桥工程1.1.6.4.1上跨桥布置 号铁路上跨桥 xx路快速路与热电厂专用线相交处新建号铁路上跨桥，该桥起终点里程为K0+708.0K0+821.0（11 号墩14 号墩），主桥采用1 联34+45+34m 变高连续钢板梁跨越铁路，上跨桥中心里程为K0+764.5，与热电厂专用线1 道斜交，交角54，与热电厂专用线2道斜交，交角55。钢板梁工厂分段制作，现场吊装焊接，跨铁路处搭设门式支架，平行线路方向布置，支架两侧采用满堂支架；其余孔跨采用临时支墩进行钢板梁架设及焊接。13号墩承台施工期间，靠近铁路侧基坑采用钢板桩防护。上跨桥施工期间铁路通信、信号电缆需割接排迁。 号铁路上跨桥 x33、x路快速路与粮西、粮东专用线相交处新建号铁路上跨桥，该桥起终点里程为k1+100k1+370（23 号墩32 号墩），桥长270.0m，主桥采用3 联330m 等高连续钢板梁跨越铁路，上跨桥中心里程为K1+235，与粮西专用线斜交，交角61，与粮东专用线斜交，交角60。钢板梁工厂分段制作，现场吊装焊接，跨铁路处搭设门式支架，平行线路方向布置，支架两侧采用满堂支架；其余孔跨采用临时支墩进行钢板梁架设及焊接。25 号墩承台施工期间，靠近铁路侧基坑采用钢板桩防护。上跨桥施工期间铁路通信、信号电缆需割接排迁。.2上部结构 高架桥上部结构采用连续钢板梁形式。连续钢板梁桥桥宽为17.5m，号铁路上跨桥处采34、用34+45+34m 变高连续梁，号铁路上跨桥处采用3 联330m 等高连续梁；本次设计，全部跨径钢板梁均需设置预拱度，具体线形及预拱值见设计图纸。本结构为非组合钢板梁结构，钢板梁采用四道工字型梁，桥面板采用合成桥面板，宽度为17.5m，标准段横坡为双向1.5%。 1) 钢板梁断面 钢梁结构等高粱整体梁高为2.24m(其中板梁梁高1.9m)；变高粱34m+45m+34m联端支点整体梁高为2.24m(其中板梁梁高1.9m)，中支点整体梁高为3.14m(其中板梁梁高2.8m)；高及变高粱合成桥面板根部高度均为0.34m。每道钢板梁均采用工字型断面，上下翼缘板宽度均为700mm。30m等高连续梁上下35、翼缘板板厚在边跨端部范围及中跨跨中范围为30mm，边跨跨中范围及中支点附近范围为40mm；腹板板厚一般位置为16mm，中支点附近一定范围为22mm。34m+45m+34m变高粱上下翼缘板板厚在边跨端部范围为30mm，边跨跨中范围为40mm，中支点附近范围及中跨跨中范围均为60mm；腹板板厚在边跨端部范围为16mm，边跨跨中及中跨跨中范围为22mm，中支点附近一定范围为28mm。 2）横梁 四道连续钢板梁间在端支点和中支点处均设置横梁，均为箱型构造。所有连续钢板梁端支点箱型横梁高1.9m，宽1.0m；等高梁中支点箱型横梁高1.9m，宽1.2m；34m+45m+34m联变高梁中支点箱型横梁高2.836、m，宽1.2m；连续钢板梁45m跨设置六道中间横梁， 30m跨径每跨设置三道中间横梁，中间横梁间距为5.5m9m；中间横梁采用工字型构造，设置于板梁高度方向的中心位置，高度为1.2m，翼缘板宽度为500mm。 3）加劲肋 每道钢板梁腹板间隔平均14001800mm设置一道竖向加劲肋，在受压区域及一定范围内设置纵向加劲肋。在中间两道钢板梁和横梁相交处设置支座，支座处钢板梁腹板设置支座加劲肋。 4）桥面板 桥面板采用合成桥面板，一般位置厚度为250mm，在钢板梁位置采用梗腋过渡，局部加高为340mm，合成桥面板底部采用6mm或8mm厚钢板，上面设置横向加劲肋，间距约为620mm。钢板上设置剪力钉，37、浇筑砼桥面板，通过剪力钉与砼形成合成桥面板，整体受力。 5）其他 梁底由于桥面横坡及纵坡的变化，通过支座楔形钢垫块予以调整，以便水平放置支座；在横桥向支座内侧梁底还需设置限位挡块。支座楔形钢垫块及限位挡块需要工厂焊接。支座楔形钢垫块及梁底限位挡块构造尺寸参见相关图纸。为了便于支点横梁的养护，支点横梁设有检修人孔。1.1.6.5 下部结构 桥墩横桥向呈Y 型，上宽下窄，侧面以曲线过渡，立面呈花瓶形状。中间墩顺桥向为等厚度，厚度为1.6m；过渡墩顶端通过曲线由1.6m 变厚至2.5m。1.1.6.6基础桥墩基础为钻孔灌注桩基础，桩径均为1.5m，桩基均设声测管。 承台厚度均为2.0m，承台底面均设38、置10cm 厚的C15 素混凝土垫层，垫层平面尺寸自承台边缘起每侧各加大10cm。下部结构施工完成后，需恢复承台开挖范围内的道路结构，恢复道路结构的材料量见工程量单。承台基坑开挖回填料采用撼砂回填，撼砂回填压实系数在0.95 以上。1.2对项目的总体认识1.2.1建设意义 xx路快速路建设工程(一期)高架桥西起启工街路口东侧220m 处，由西向东跨越卫工北街、卫工明渠、奖工北街、铁路专用线、保工北街、齐贤北街、景星北街、在建地铁九号线、兴华北街后在光明街路口西侧50m 处落地。 本项目在现状xx路道路中心线位上新建高架桥，高架桥起点里程桩号为K0+220.00，终点里程桩号为K3+260.0039、。全线高架桥主线全长3040m（其中桥梁长2766m，引道长274m）。高架桥全宽17.5m，双向四车道布置。 对受高架桥基础影响的地下管线进行改移，对全线地面道路的机动车道、非机动车道、人行道进行“见新”改造。全线重新设置标志标线、信号设施、隔音屏等交通安全管理设施。 通过xx路快速路建设工程的建设，将在大幅度提高xx路通行能力的同时，也将缓解周边道路、交叉口以及城市中心区的交通压力。为xx市未来的交通发挥重大作用。1.2.2建设特点难点1.2.2.1 工期紧张 施工时会对周围环境造成影响，且本工程地段由于需要封闭部分道路进行施工，对周边单位及百姓出行会造成不可避免的不便，为了尽早恢复道路，40、使影响降到最低，施工需要抓紧进行。 计划开工日期为2016年3月25日，计划竣工时间为2016年11月25日，共245日历天。为在如此紧张的工期下圆满完成施工任务，需要采取多种保证措施。1.2.2.2 交通疏解保证要求高 本标段地处xx市区，工程周边有相当数量的厂区、居民，高峰时段的交通负荷较大，而工程施工占用道路资源，容易形成交通瓶颈，影响道路的通行能力，如果交通组织处理不当，将给xx市的道路交通和市民出行产生非常大的影响，且会影响进出xx的车辆顺利通行。 需特别关注道路封闭及交通疏解，特制定封闭方案见“1.6 施工期间的交通组织方案”。为保证方案切实有效，需要采取组织措施、物资措施、管理措41、施等多种措施。1.2.2.3 文明施工要求高 本标段位于xx市市区内的重要路段，对文明施工要求较高。 工程建设中一定要最大限度的避免对自然生态环境的破坏，施工时尽量减少开挖范围，工程挖方弃土必须统一确定合适场地，工程施工辅道等暂设在工程完工后应妥善处理。保持施工设备良好，降低噪声干扰，避免夜间施工。施工过程中，保证做到完成一项工程，及时清理现场，做到工完料净场清。 按照地方政府规定，结合本合同段工程特点，制定文明施工内部管理措施，切实做到文明施工，争创文明施工现场。1.2.2.4 跨铁路施工需协调多专业 施工前，先进行铁路跨越施工手续的办理工作，与铁路相关部门签订安全协议，并取得铁路部门施工许42、可证书后按照既定方案进行施工。在整个施工过程中，请铁路相关部门派专人配合我部专职安全防护人员负责施工安全防护。 办理跨越施工手续过程中，需要与铁路部门电务、工务、供电、通信、运输等多部门协调，办理时间长，需要设置专人实施。1.2.2.5钢结构部分重难点分析1、 零件板下料精度的保证；下料精度是后续组装的关键，对于钢箱梁来讲，隔板作为钢箱梁的内胎，下料精度尤为关键，对于钢板梁来讲，纵梁与横梁的连接板的下料精度直接影响施工现场连接精度，为了解决上述问题，所有异形件全部采用数控设备进行下料，对于像隔板这样轮廓较大的零件板，采用断点切割的方法，防止应力释放引起的热变形。数控切割软件排料编程示意图2、 43、组装精度的保证；由于钢箱梁和钢板梁曲线复杂，横坡、纵坡、竖曲线、平曲线、预拱度穿插其中，桥线的控制就成了厂内加工的难点，并且全由人工进行控制，为了保证现场施工的顺利进行，钢箱梁和钢板梁在车间组装时必须严格控制好尺寸，每个组装工序均有工装控制，整体组装采用反装胎架，出厂前另行设置胎架进行节段预拼装。（类似工程总装胎架）（类似工程预拼装）3、 焊接质量和变形的控制；由于钢箱梁和钢板梁都是全焊结构，焊接质量的保证和焊接变形的控制就显得尤为重要，同时也是厂内制作的难点所在，在焊接质量的保证上，我们首先是理解各处连接焊缝的质量等级，根据焊接位置和板厚的不同进行工艺评定，工艺参数确定后，让持证人员进行施焊44、作业，对于钢板梁翼缘板和腹板的连接焊缝，在桥线不是特别复杂的情况下，拟采用自动埋弧焊设备进行焊接，以保证焊接质量。对于焊接变形的控制，必须坚持三点：对称焊接、长直焊道间断焊接最后满焊、单条焊道尽量一次成型。同时零部件每次焊接完毕后，均进行一次火焰矫正，加速应力释放，确保每一步的变形量控制在规范允许的范围内。4、 涂装质量的保证；钢箱梁和钢板梁的防腐一直是厂内加工制作的重点，同时也是难点，为了保证涂装质量，除了严格实施各种涂料的成分检测和附着力试验外，温度上5，湿度80%，表面清洁度不低于Sa2.5级，粗糙度达到80m及其以上，涂装间隔严格按照涂料使用说明进行施工，此项工作由质量管理部门进行监督45、检查。5、 超长构件运输问题；因为现场焊接环境不如生产车间理想，施焊条件不如生产车间便利，为了保证焊接质量，减少现场焊接施工量，对于60m的纵梁构件整体制作、整体运输、整体安装。（47.6m钢板梁装车示意图）6、 施工现场焊接质量的保证；本工程所有钢箱梁和钢板梁均为全焊结构，施工现场同样有很多焊接作业，为了保证焊接质量，除了按规定的焊接工艺实施外，施工步骤上还需遵循一点，纵梁与横梁焊接完毕后，支架不拆除，等桥面板彻底铺装完毕后再进行拆除。第一步：纵梁与横梁焊接连接第二步：桥面板铺装第三步：支架拆除1.3总体施工组织1.3.1 总体施工方案 根据工程特点及工期要求，钻孔桩采用旋挖机钻孔施工，墩台46、采用定型钢模板支模施工，钢箱梁采用场外预制，运输至现场吊装的方式施工。1.3.2 总体施工部署1.3.2.1 项目部设置 项目部办公及住宿为附近租用民房。1.3.2.2 临水临电 利用当地地方动力电源，设置3台变压器。变压器1（315kVa）位于10#墩线路左侧，变压器2（315kVa）位于21#墩线路左侧，变压器3（315kVa）位于32#墩线路左侧。另外配备两台250KW的发电机以备急需。 沿线水源丰富，水质较好，工地生活、生产用水、消防用水在适当处接入，设置2处总水源，附近的施工现场采用送水车运送至施工现场。为方便钻孔桩施工设置4处临时水源。1.3.2.3施工通信 为保证施工现场的通信畅47、通，在项目经理部和项目队驻地设四部市话，以保持相互之间以及与外界的联系。各项目队与施工现场之间则以移动电话或对讲机方式保持联络。项目经理部实现网络宽带接入，通过因特网实现与业主、监理及项目主管部门网上办公。1.3.2.4钢筋加工场地 设置钢筋加工场地为3座，钢筋场1位于10#墩，钢筋场2位于21#墩，钢筋场3位于32#墩。1.3.2.5 项目管理机构 本标段项目部成立以项目经理1人、项目副经理3人、商务经理1人、项目总工程师1人的领导班子，下设六个部门：即工程管理部（10人）、工程经济部（3人）、安质环保部（4人）、物资设备部（5人）、财务部（2人）、综合部（2人）。下设2个施工队，负责本标段48、工程的施工。详见下图“项目组织管理机构图”1.3.2.6 人员、设备动员我单位一旦中标，在接到中标通知书后，将充分利用现有的各种资源及有利条件，在施工现场为施工正常运行所需的生产、生活临建设施的建设做好准备工作。同时，积极主动与业主和监理工程师取得联系，征询业主和监理工程师对前期进场的意见，办理各种当地政府要求办理的有关施工手续，了解建筑材料供应及施工设备出售（或租赁）的行情与地点等，为前期施工做好准备工作，确保工程按期开工。立即进行人员、设备的动员调遣工作，5天内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主和监理办理接洽的同时，详细勘察了解施工现场的情况，尽快安排落实施工驻地49、，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、机械停置场等的修建工作。同时，按照施工方案中各道工序的先后顺序，组织相应的机械设备进入工地，包括桥梁施工机械设备，材料试验、测量、质检仪器等设备与施工机械、人员的进场同步进行。人员、设备动员周期10天，其中主要工程机械动员周期控制在7日内。其它施工设备及相应的人员随工程进度和工作场面的开展陆续进场。针对本工程施工专业特点，由本项目的技术负责人负责挑选施工经验丰富、技术理论水平高的项目专业技术负责人及技术人员，并组织相应的技术培训工作。按施工组织设计所需要的人力资源调配施工队伍。对所需专业技术工人、对各工种及工班负责人进行施工技术、施工安全、工程质量培训50、。对人力资源不足部分，做好劳务用工市场调查、考核、培训以及用工计划，做好分期分批进场的人力资源计划，为中标后施工进场做好人力准备工作。根据工程项目专业特点，按施工组织设计所需机械设备及进场计划，对所需要的特殊机械、大型机械做好检修、调试工作，使其处于完好状态；对需要特殊运输设备做好调查洽商工作，为施工进场提前做好准备工作。按施工所需的分期分批进场计划准备足量的机械设备。根据施工组织设计所需的周转材料、特殊材料、大宗材料做好了施工调查工作。对周转材料做好内部调配工作以及租赁市场调查和租赁合同洽商工作；对特殊材料、大宗材料做好生产厂家调查、检验试验、合同洽商工作。做好运输准备工作。1.3.2.7 51、施工队任务划分 根据桥梁工作量的分布特点，结合现场布置及供应范围情况，本着统筹兼顾、均衡施工的原则，拟安排2个施工队施工，人员弹性编制、动态管理，具体任务划分详见“施工队任务划分表”。施工队任务划分表序号队伍名称任务安排1桥梁一队桥梁下部结构、附属结构2桥梁二队钢梁工程1.4 分部分项工程施工方案根据本标段主要工点分布状况和现场踏勘收集的资料，充分考虑本工程的特点和我方施工队伍的专业经验，以及本工程招标文件及设计文件的要求，充分利用当地的既有公路交通、通讯、电力等有利资源，由项目经理部统一部署，迅速展开施工优势，合理配置资源，平行组织施工，加快本标段工程施工进度，确保本工程按工期竣工。我方精心52、策划，周密组织，提前防范，全过程控制。我方坚持安全第一、预防为主的方针，项目经理部加大了安全管理力度的同时，给各个施工队配置专职安全管理员和安全检查员，确保工程施工和职工生命财产安全。我方从进入现场开始就统一全体参战人员的质量意识，及时积极与建设单位、设计单位、监理单位及铁路部门沟通和协调。优化施工组织和施工工艺，积极采用先进的技术装备和质量检测手段，做好全过程、各工序的质量控制，确保实现质量目标，使业主满意。1.4.1 测量施工方案1.4.1.1 测量准备1）施工测量的主要任务本标段施工共有桩基182根、承台43座、墩台43座，钢箱梁12联，测量施工的工作量较大。工程场地地面平坦，主要采用地53、面控制网进行控制。施工控制网的建立（包括主控制网的复测与施工控制网点的加密），桩基、承台施工细部结构以及几何尺寸，倾角、线型等精密定位。将本工程施工测量列为首要工序，重点管理，要求测量部门技术超前，科学管理，及时总结，精益求精，以高质量、高效率地完成本工程施工测量任务。在整个施工测量过程中严格遵循“从整体到局部，先控制后细部”的测量控制基本原则；加大检查力度，对重点部位应详细检查核对。2）补测、加固在施工前，查对建设单位所交付的中轴线位置、平面及高程控制点和有关的测量资料，并进行补测、加固。根据施工方案及其施工工艺，本工程的施工放样控制以高精度全站仪及RTK三维坐标法为主，多种测量控制方法相结54、合的手段来保证结构物平面位置的精确定位，以精密水准仪几何水准测量法进行高程放样；3）检查复核检查复核施工图上标注的坐标和高程数据，确认无误后才能作为放样依据。4）测量设备配置序号仪器名称品牌型号数量备注1全站仪徕卡TC 1800L2台测角精度1，测距精度1mm+2ppm2GPS RTK中海达 V304台RTK平面10mm+1ppm，高程20mm+1ppm；静态平面2.5mm+1ppm，高程5mm+1ppm3精密水准仪徕卡 NA22台精度0.7mm，0.1mm（配测微仪）4自动安平水准仪苏州一光 DS248台精度2mm5对讲机建伍TK-U1006台5-10km6计算机台式2台7可编程计算器卡西欧55、fx5800p2台5）测量人员配置测量工程师 1人；测量员2人6）建立测量、复核、审核三级管理制度除在测量部门内进行自检外，项目经理部实行项目总工程师、专职质检员、测量工程师共同参加的技术审核制度。7）主控制网的复测根据业主提供的首级平面及高程控制网，对原测设的中线位置桩，三角网基点桩等平面控制网点，采用全站仪、精密水准仪进行同等精度、边角同测的方案实施检测。对水准基点桩，高程控制网，采用精密水准仪按国家三等水准测量标准进行复测。8）加密控制网点的建立为了满足施工需要和保证施工放样的精度，按照国家平面四等网和四等水准测量的规范要求进行平面和高程控制网点的加密。分阶段建立施工控制网，设立测量标志56、桩进行保护。为了消除仪器对中的随机误差影响，提高放样的精度，对使用频率较高的控制点建立强制对中观测墩。9）测量数据内业处理测量外业结束后，对观测记录手薄进行认真仔细检查，复核。确认无误后再进行平差处理。测量的数据处理，拟采用南方平差程序（平差易PA2002）进行，得出测量成果报告并评定精度。10）控制网点成果上报并确认首级施工控制网复测和加密网测量成果上报监理工程师，经其检查批准后，才能用首级网和加密网成果进行施工测量放样。1.4.1.2 施工放样内容及实施方案施工测量作业内容主要包括基础施工测量和上部结构施工放样。基础施工测量的内容有桩基、承台和墩身施工放样；上部结构施工测量主要是现浇连续箱57、梁施工控制测量以及桥面系的施工测量。1）基础施工测量基础施工放样主要采用以下两种方法:全站仪三维坐标法，利用控制网点，采用高精度全站仪三维坐标法直接对细部结构的特征点线进行三维坐标定位。自由设站法，该方法是利用全站仪中的自由设站程序，在选定的未知测站点上架设全站仪，观测两个以上的控制点的距离和方向，得出未知测站点的坐标，然后再利用该点进行细部点的施工放样。钻孔桩施工放样钻孔桩施工放样时，根据已建控制测量网点，用全站仪放样并标定出各挖孔桩位的中心位置，用十字丝引线定出护桩，作为开挖基准，然后将高程引测到各桩的井口上，用红油漆标定好，用来控制桩底标高。承台施工放样采用全站仪放样承台的纵横轴线点及四58、个角点位置，并将其标定在承台底面的垫层上，作为绑扎钢筋和支立模板的基准。模板支立完成后用GPS检查其偏位，用几何水准测量方法测设承台设计标高，并用红油漆标定在承台模板上。墩身施工放样主要采用全站仪进行墩身施工放样、墩身模板校核和墩身竣工测量。在承台施工结束后，将设计墩身四个角点放样并标定在承台顶面，作为钢筋帮扎和模板支立的基准。模板支立完成后，用全站仪三维坐标法检查其偏位情况和四角高差，合格后再进行下道工序。2）桥面系施工测量放样采用全站仪进行，高程采用精密水准仪几何水准测量方法进行控制。3）竣工测量竣工测量是施工测量工作的一项重要内容，是评定和衡量全项施工质量的重要指标，它不仅能准确反映混凝59、土浇筑、钢箱梁安装后各结构部位定位点的变形情况，为下一步施工提供可靠的参考依据，同时也是编制竣工资料的原始依据。竣工测量主要内容包括施工阶段以及施工完毕结构物的特征角点及轴线点三维坐标，断面尺寸、轴线、倾斜度等。根据测量成果编制测量资料，经整理，分类归档保存。 测量技术管理框图设计单位交桩控制网复核加密控制网自检监理工程师检查复核测量放样资料计算放样资料检查复核测量放样资料报送结构物轴线、特征点放样监理工程师检查、复核结构物施工结构物竣工测量测量部门内部实行技术校核、复核制度，项目部实行复核、审核制度1.4.2桩基施工方案本工程钻孔灌注桩共计182根，桩径为1.5米和1.2m。本节叙述的施工工60、艺适用于所有桩基。钻孔前需要详细挖探现场地下管线，防止造成事故。无需排迁地下管线的部位，可以先行施工，其余需改线的管线，应先进行排迁或改线后方可施工。为加快施工进度、保证施工质量，按照工期要求配备旋挖钻机成孔，主要施工方法如下：1.4.2.1 施工工艺流程图架设泥浆泵及输送管线泥浆池设置配制泥浆施工准备工作钻机就位钻进成孔孔泥浆输送入孔重钻、扫孔测量定位埋设护筒钢护筒制造砼原材料检验钢材检验砼配合比确定成桩检测商品砼进场检验终孔清理钢筋笼制作钢筋笼成品检验吊放钢筋笼及探测管安装钻渣及废浆弃置泥浆回收处理测定孔深及沉淀厚度钻机移位水封导管水密试验及拉力试验二次清孔，检查孔底沉淀并签证安装水封构架61、及水封导管砼灌注水封导管编号桩头处理试件制作砼生产严格计量钻机检修1.4.2.2 各工序施工方法1）场地平整施工前先对场地进行平整，清除杂物，更换软土，夯填密实，防止钻孔过程中钻机失稳，发生安全事故，影响工程质量。对于较软地面，更换软土，夯填密实，以免钻机产生不均匀沉降。施工场地与便道之间需碾压修整成平顺坡面，以便钻机及施工车辆能顺利地从施工便道上进出。2）测量放样首先，对业主提供的平面与高程控制点进行复核，再根据现场地形及通视条件，建立沿桥轴线方向走向的平面及高程测量控制网，同时布设控制点，以每个墩台作为单元测放每个桩位中心点，并设置护桩。桩位中心点偏差不得大于5cm。施工区域内的高程控制网62、采用四等水准测量的方法进行引测。3）护筒制作及埋设 护筒的制作桩基护筒采用8mm厚Q235a钢板卷制成型，护筒的内径为桩径D+20cm。护筒的埋设深度护筒埋设深度为2.5m。护筒的埋设方法护筒埋设时，护筒顶口应高出原地面30cm。钢护筒对称设置四个吊点，吊起后使其自然垂直，利用四个吊点形成的十字线，移动护筒，使护筒中心竖直线应与桩中心线重合，然后用全站仪检查，确保护筒竖直且位置准确，保证中心误差不大于50，倾斜度偏差1%。验收合格后即在护筒周围对称、均匀的回填粘土，分层夯实，填筑高度高出原地面20cm为准，待灌桩完毕后拔出钢护筒周转使用。4）钻机选型及就位本标段根据现场实际情况桩基采用旋挖钻成63、孔，投入3台。旋挖钻施工时，就位操作程序为：钻机移至桩位处，通过操作室内电脑控制系统准确的把钻头对准桩位。调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，垂直度偏差控制在容许范围之内。5）泥浆制备及循环泥浆池的布置为满足环保要求，布置泥浆池时在满足使用要求的前提下应遵循尽量少布置、尽量控制泥浆池面积的原则。钻孔桩施工时，每2座承台设置一个泥浆池，泥浆池采用红砖砌筑形式。泥浆池的大小为长宽高=10m5m2m。 泥浆的制备当原土造浆的泥浆性能指标不能满足钻孔护壁要求时，应另外拌制泥浆。钻孔桩泥浆采用膨润土拌制，并且针对不同的地质层根据泥浆的性能指标要64、求进行泥浆配制，造浆配合比、不同地质层下泥浆的性能指标要求见下表。膨润土造浆配合比（单位：kg）原料名称淡水膨润土CMC纯碱FCIPHP加重剂配合比10084膨润土的0.010.05%膨润土的0.30.5膨润土的0.10.3泥浆的0.003%试验确定 不同地层下泥浆的性能指标要求地质情况泥浆指标相对密度（g/cm3）粘度（s）胶体率(%）失水率ml/30min含砂率（%）泥皮厚mm/30min静切力（Pa）酸碱度（pH）亚砂土1.201.45192896154235911淤泥质亚粘土1.201.35192896154235911粘土1.051.15182295204312.5911亚粘土1.065、51.15182295204312.5911细砂1.201.45192895204312.5911粘土、亚粘土1.051.15182295204312.5911泥浆的循环旋挖钻施工时，由于泥浆不能循环，因此为确保孔内的水头和泥浆护壁效果，需不断的向泥浆池内补充水和膨润土、分散剂。在钻孔过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时处理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。新制备的泥浆必须检测其全部性能指标，方法如下：相对密度可用泥浆相对密度计测定，其方法是将要量测的泥浆装满泥浆杯，加盖并清洗从小孔中溢出的泥浆，然后置于支架上，移动游码，使杠杆呈水平状态66、，读出游码左侧所示刻度，即为泥浆的相对密度。粘度可用标准漏斗粘度计测定，其测定方法是用两个开口杯分别量取200ml和500ml的泥浆，通过过滤网滤出砂粒后，将700ml泥浆注入漏斗，然后使泥浆从漏斗中流出，流满500ml量杯所需的时间（s），即为所测泥浆的粘度。含砂率可用含砂率计测定，其测定方法是将调好的泥浆50ml倒进含砂率计，然后再倒清水，将仪器口塞紧摇动1min，使泥浆与水混合均匀，再将仪器垂直静放3min，仪器下端沉淀物的体积乘2就是含砂率。胶体率的测定方法是将100ml泥浆倒入100ml量杯中，用玻璃片盖上，静置24h后，量杯上部泥浆可能澄清为水，测量其体积如为Lml，则胶体率为（167、00L）%。失水率（ml/30min）的测定方法是用一张12cm12cm的滤纸，置于水平玻璃板上，中央画一直径3cm的圆圈，30min后，测量湿圆圈的平均直径减去泥浆坍平的直径（mm），即为失水率。在滤纸上量出的泥浆皮的厚度即为泥皮厚度。酸碱度的测定方法是取一条PH试纸放在泥浆面上，0.5秒后拿出来与标准颜色相比，即可读出酸碱度值。在钻孔施工中，泥浆可采用泥浆取样盒取样，其取样方法是用双绳控制取样盒的深度和阀门开关，当一绳将取样盒吊到孔中取样部位时，另一绳提升，关闭阀门，上提取样盒出孔口，既完成取样。现场每46个小时检测一次泥浆指标，主要控制泥浆池回流泥浆指标。现场检测四个指标：相对比重、粘度68、含砂率、胶体率和PH值。6）成孔成孔顺序全桥墩台桩基一般为每承台4根，7#承台6根，桥台12根。同一个墩位上的几根桩应分开施工，即必须等到第一根桩的砼浇筑完毕24小时以后才能施工相邻的第二根桩，依此类推。钻进成孔旋挖钻机采用筒式钻斗。其钻进成孔工艺为：旋挖成孔首先通过底部带有活门的桶式钻头回转，利用钻头底部的斗齿切削土体，旋转钻斗并施加压力，并直接将其土体装入钻斗内，仪表自动显示筒满时，钻斗底部关闭，然后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻斗提出孔外卸土，如此反复作业提高成孔效率。钻机就位固定后，调整钻杆垂直度，启动泥浆泵，注入调制好的泥浆，待泥浆输进护筒中一定数量后，钻头对准中心放入护筒内进行钻69、孔。在护筒内采取低档慢速钻进；钻头至护筒底口附近时，保持低转速，暂停进尺，防止反穿孔，适当时间后，继续低进尺；离开护筒底口1m后方可正常钻进。钻进时，严格观察孔内泥浆水头有无异常变化，防止塌孔。若有异常变化首先提高孔内泥浆水头，降低钻进速度，降低转速，加大泥浆比重。若有卡钻、埋钻等现象应立即提起钻头，提高水头，研究后再钻进。当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行下道工序的施工。钻孔注意事项a.由于钻机设备较重，施工场地必须平整、宽敞，并有一定硬度，避免钻机发生沉陷。b.开孔孔位必须准确，开钻时慢速钻70、进，待钻头进入护筒底口1m后，方可以正常速度钻进。在钻进过程中，为防止跨孔、缩孔等事故的发生，应放慢转速和钻进速度，增大泥浆粘度，增加护壁厚度，待钻头完全穿过淤泥层后再以正常的钻进速度继续钻进施工。c.泥浆初次注入时，垂直向桩孔中间进行入浆，避免泥浆沿着护筒壁冲刷其底部，致使护筒底部土质松散。d.钻机施工中检查钻头的磨损和连接部位，发现侧齿磨坏，钻斗封闭不严时必须及时整修。e.根据不同地质情况，必须检测清孔后灌注砼时泥浆性能指标，确保泥浆对孔壁的撑护作用。f.在钻孔排渣、提钻头或因故停钻时，应保证孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。g.钻孔时应认真填写好钻进记录，根据钻进深度对各种不71、同地层的渣样进行取样分析,以此指导现场钻机进尺速度以及调整泥浆性能；h.对各地层地质情况做详细记录，同时与设计所提供的钻孔地质资料进行对照，及时通知监理及设计部门进行地质确认。如地质情况与设计不符，应立即停止钻进并上报设计院及监理。钻孔异常处理a.钻孔偏斜：钻孔时应及时对孔的倾率进行检查、纠偏。对于遇到探头石、地质软硬不均、岩面倾斜或者钻架偏斜等情况造成的孔位偏斜，应及时加以处理。如果偏斜不严重，重新调整钻机继续钻进；如果出现超出允许范围的偏孔，应回填重钻。b.糊钻和埋钻：糊钻的表征是在细粒土层中钻进时进尺缓慢，甚至不进尺出现憋泵现象。预防和处理办法：清除泥包，调节泥浆的相对密度和粘度，适当增72、加泵量和向孔内投入适量砂石以解决泥包糊钻。也可选用刮板齿小、出浆口大的钻锥。c.扩孔和缩孔：扩孔一般表现为局部的孔径过大。在地下水呈运动状态、土质松散地层处或钻锥摆动过大的情况下易出现扩孔现象。扩孔发生的原因与坍孔相似，轻则为扩孔，重则为坍孔。若孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不需处理，仅加大混凝土灌注量。若因扩孔后继续坍塌而影响钻进，按坍孔事故进行处理。缩孔即孔径的超常缩小。一般表现为钻进时发生卡钻、提不出钻头或者提钻异常困难的迹象。缩孔的原因有：钻锥焊补不及时，严重磨损的钻锥往往会钻出较设计桩径稍小的孔。层中有软塑土（俗称橡皮土），遇水膨胀后使孔径缩小。为防止缩孔，对于前者要73、及时修补磨损的钻头，后者要使用失水率较小的优质泥浆护壁并快转慢进，复转二、三次。起、落钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径。d.坍孔：在易坍孔的地质条件下进行钻孔，应调整好泥浆的各项指标，适当放慢钻近速度。缩短两次清孔时间和清孔与灌注水下混凝土的时间，防止坍孔的产生。在成孔过程中，如坍孔程度轻，可加大泥浆比重，保持孔内水头高度继续钻进；对已经造成大面积坍孔的情况必须及时采用粘土回填，重新钻进成孔。在混凝土灌注过程中发生坍孔时，程度较轻时可增大灌注方量，严重时则须重新进行清孔。e.流沙：出现流沙现象后，增大泥浆比重，提高孔内压力或用黏土作成大泥块或泥砖投下。用冲击法造孔时可投黏土块，用钻头冲击黏土块74、挤入流沙层，加强孔壁，堵住流沙。f.卡钻、掉钻：发生卡钻时，不得强提钻头。查明原因和钻头位置，采取晃动大绳或钻头及其他措施，使钻头松动后再提起。发生掉钻时，及时摸清情况，查明原因，采取措施，尽快处理。7）终孔检查及清孔根据钻机钻杆深度及钻头的高度以及护筒顶标高等数据初步判断钻孔达到设计孔底标高后，现场技术员首先对孔深、孔径和孔的垂直度进行自检。各技术参数的检查方法是：孔深：用测深绳对孔深进行检查（应特别注意的时，测深绳在使用之前，须通过国标5m钢卷尺进行校核标定），通过深度数据和护筒顶标高即可计算孔底标高。孔的垂直度和孔径：通过特制的检孔器进行检查。当检孔器可完全通至孔底时，即可判定这两个指标75、符合要求，否则，应对钻孔进行扫孔处理。检孔器的制作：检孔器的尺寸为：直径=设计孔径，长度等于设计孔径的3-4倍。检孔器的形状为两端圆锥状的圆柱体。制作时，圆周方向设16钢筋，圆周内每1.5m设一道加劲箍。具体设计参见下图。检孔器设计示意图现场技术员对钻孔的各项技术参数进行自检合格后可停止钻进，开始清孔。清孔时应将泥浆进行稀释，确保清孔泥浆各项性能指标不高于以下标准：比重：1.031.10，粘度：1720，砂率：2%。清孔完成经现场技术员检查合格后请监理工程师检查，确定终孔。如沉渣厚度大于设计要求时，需要进行再次清孔。8）成孔质量标准 成孔后，由质检工程师自检，自检合格后报请监理工程师检查验收，76、经监理工程师验收合格方能进入下道工序施工。验收标准和方法见下表。钻孔桩成孔质量要求及检验方法项目允许偏差检验方法及频率孔径不小于设计值检孔器检查孔中心位置50全站仪检查1次/桩孔深不小于设计规定，测绳测量1次/桩倾斜度1%孔深探笼检查沉淀层厚度100测绳测量 测量至符合要求为止清孔后泥浆指标比重：1.031.10粘度：1720砂率：2%泥浆比重计检测比重、50000/70000漏斗法检查粘度9）钢筋笼和声测管制作与安装 钢筋笼的制作与安装在钢筋加工场分节制作桩基钢筋笼，分节吊装下放。桩基钢筋笼根据设计长度进行适当分节，分为标准节和补充节。标准分节长度根据主筋的定尺长度而定。钢筋笼制作允许偏差表77、序号项目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度+100mm尺量检查2钢筋骨架直径+20mm3主钢筋间距+0.5d尺量检查不少于5处4加强筋间距+20mm5箍筋间距或螺旋筋间距+20mm6钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查箍筋与主筋焊接时，应使箍筋的平面垂直主筋。控制主筋间距，保证箍筋的对接圆度。从而保证钢筋骨架的质量。钢筋笼保护层的安装：采用定位耳环来控制钢筋笼的位置和保护层。焊接安装定位耳环时，每隔2m设置一组，每组4根均匀设在桩基加强箍筋周围。钢筋笼存放、运输及吊装制作好的钢筋骨架放置平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲箍筋与地面接触处都垫上同一高度的木方。每组骨架的各节段要安排好次序，便78、于按顺序运输安装。在骨架每个节段都要挂上标识牌，写明墩号、桩号、节段号等。没有标识牌的钢筋骨架不得混杂存放。存放钢筋骨架应注意防雨水、防潮。钢筋骨架用炮车运输至施工现场，骨架装车时要保证每个加劲筋处设支点，各支点高度都相等，以保证骨架结构形状。钢筋骨架吊装就位采用25t汽车吊。采用四点吊。第一吊点在骨架的下部，第二、三吊点设在钢筋笼中部加劲箍筋处，第四吊点设在第一层加劲箍筋处（或根据钢筋骨架长度和施工现场具体情况确定）。起吊时，先提起第四吊点，使骨架稍稍提起，待骨架离开地面后第一吊点停止起吊，继续起吊第二点。随着第四吊点不断上升，慢慢放松第一、第二吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。当骨架进入79、孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰壁。待骨架下降到第四吊点附近的加劲箍筋接近孔口时，用型钢将骨架支承于孔口，吊来第二节骨架对接，直至该桩钢筋骨架下完到设计标高为止。整个骨架吊装完毕后将其吊筋焊接在护筒上，同时用2根I20工字钢横挑住钢筋笼上设置的吊筋搁置在钢护筒上，防止钢筋骨架下沉或上浮。固定钢筋笼时，应确保笼口位置处于钢护筒的中心位置，不得偏位。声测管安装根椐设计要求，所有桩都安装三根573mm的检测管，并要求不漏水。浇注砼前将检测管注满水，并用塞子堵死以免杂物进入检测管。检测管等间距布置，绑扎在桩基加强箍筋上。10）水下混凝土的灌注水下砼灌注前按照规范要求进行孔底沉渣厚度和泥浆性能指标80、检测，若沉碴厚度和泥浆指标不符合设计要求，须进行二次清孔，然后重新测定，直到满足设计要求，并经现场监理工程师确认后，才能灌注水下砼。导管制备与安装a.导管制备导管采用2736mm快速螺纹接头导管，无缝钢管制成，导管内壁应光滑、圆顺、内径一致、接口严密；导管采用快速螺纹接头，导管接头处设2道密封圈，保证接头的密封性；导管内=250mm，壁厚=6mm，导管中间标准节长2m3m，底节4m5m，底节导管下端不得有法兰盘，同时配备若干节1m和0.5m的导管。导管长度按孔深和工作平台高度决定,漏斗底口距桩顶距离以一节中间导管长度为宜。导管下放前检查每根导管是否干净、畅通以及密封圈的完好性。导管安顺序逐节吊81、装接长下放，直至距孔底40cm为止，下放过程中注意保持与孔位中心线一致，导管接长时通过活动卡盘固定。b.导管水密试验导管使用前必须进行水密承压和接头抗拉试验，按照规定，水密试验的水压不小于孔内水深压力的1.3倍，也不应小于可能承受灌注混凝土时最大内压力的1.3倍，每根导管均要试压。计算公式为Pmax=1.3(rchxmax-rwHw)式中:Pmax导管可能承受到的最大内压力（kpa）rc混凝土容重（KN/m3）hxmax导管内混凝土柱最大高度（m）rw孔内泥浆的容重（KN/m3）HW孔内泥浆的深度（m） 水密试验方法是把拼装好的导管先灌满水,两端封闭，一端焊接出水管接头，另一端焊接进水管接头，82、并与水泵出水管相接，启动水泵给导管注入压力水，当水泵的压力表压力达到导管须承受的计算压力时，稳压10分钟后接头及接缝处不渗漏即为合格。混凝土搅拌混凝土浇筑采取中心搅拌站集中拌制，通过输送车将砼送至现场，直接通过混凝土输送车将混凝土输送到料斗中，经料斗进入导管进行水下混凝土灌注。混凝土施工a.首批混凝土数量按规范要求，首批混凝土的方量应满足导管初次埋深1.0m和填充导管底部间隙的需要，设导管下口离孔底40cm，参照规范进行计算桩基首批混凝土方量，首批混凝土方量计算简图见下图。首批混凝土浇注数量计算图桩基首批混凝土方量计算公式如下：Vd2/4h1+HcAh1=Hww/cHcHd+He式中:V首批混83、凝土所需数量(m3)d导管内直径（m）Hc首批混凝土要求浇筑深度（m）Hd导管底端至孔底间距,取0.4mHe-导管初次埋置深度，取1.0mA灌注桩浇注段的横截面面积（m）h1混凝土面高度达到H2时，导管内混凝土柱需要的高度（m2），当孔扩大时，应用扩孔后的横截面面积Hw孔内泥浆深度w孔内泥浆的容重c混凝土的容重桩基进行首批混凝土浇注时，采用料斗进行灌注封孔，同时每套导管配备一个小料斗,加工两只带橡胶皮的盖板（一只备用），以及其它相关设备、工具。 b.混凝土输送混凝土输送采用混凝土罐车运送至施工现场，搅拌一分钟后直接放入大集料斗，并放满料斗。当首批混凝土封底成功后，直接放入小集料中，边灌注边放入84、。c.混凝土浇注混凝土封底灌注采用拔塞法施工，即在料斗的底部、导管的顶口用盖板等封住导管口，在导管的顶部放一个直径等于导管内经的皮球做为隔水球，当大料斗内灌满混凝土后立即吊出盖板，使混凝土沿导管下落，通过隔水球将泥浆强行排除导管外，同时保持混凝土不间断地通过大料斗和导管灌注至水下，从而完成首批混凝土的灌注。首批混凝土灌注成功后，大料斗换成小料斗，转入正常灌注阶段，混凝土经砼车输送，不断地通过小料斗、导管灌注至水下，直至完成整根桩的浇筑。正常灌注阶段保持导管埋深在26m范围，每次拆除导管1节，拆除导管后，导管底口的埋置深度不应小于2.0m。在混凝土灌注的过程中应经常测量混凝土面标高，以确定导管埋85、深、拆除导管的时机。另外还应该在拆除导管之前询问搅拌站已经泵送至现场的混凝土理论方量，以便与现场根据实测标高计算的混凝土方量进行比较，防止出现差错。当混凝土灌注临近结束时，再一次核对混凝土的灌入方量，以确定所测混凝土的高度是否准确，混凝土顶面标高到位后，停止灌注，拆除灌注导管。砼面标高高出设计桩顶标高0.6m及规范要求，以保证桩头砼质量。在灌注过程中，由混凝土置换出来的孔内泥浆经连通管引流至泥浆池中,在混凝土初凝前，用吊车拔出钢护筒。水下混凝土灌注的注意事项a.砼灌注前设备必须维修保养、调试运转，并备足够的易损件；集料斗每次灌注砼前均应清理干净。b.严格控制进入料斗内砼的坍落度。坍落度太小，砼86、流动性差，易造成堵管；坍落度太大，砼容易泌水离析，也会造成堵管。发现砼有异常应停止灌注，处理不合格混凝土，同时查明原因处理后才能继续施工。c.导管连接时，接头须清洗干净、涂上黄油，并加上密封圈，对于破损的密封圈进行调换，接头的螺纹要旋转到位，以防漏水。每次砼浇注拆管后应及时清洗导管，以免水泥砂浆附着凝固后下次浇注时造成堵管。d.在灌注过程中，若发生意外而导致暂停，应不时地上下缓慢提升导管，以免导管埋置太深而提升不动或砼假凝而堵管。e.认真监测砼面上升高度、导管埋深，并和已灌入的砼数量校核，以便确定扩孔率或砼面上升是否正常。f.在灌注将近结束时，若混凝土顶升困难，在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉87、淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一节导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。g.导管进水为了防止导管进水，灌注水下混凝土前严格检查、控制导管的焊缝和接头的质量；并控制好导管底口的位置，确保首批混凝土量能够埋住导管底口；灌注过程中控制好导管底口的位置，根据浇筑量并经常测定砼面标高，以确保导管有足够的埋置深度。当发生导管进水现象，及时查明原因，果断采取相应的措施。如果首批混凝土储量不足，或虽然混凝土的储量已够，但导管底口距孔底的间距过大，混凝土下落后不能埋没导管底口，以致泥水从底口进入，应立即将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌和物用空气吸泥机吸出，重新按正确方法进行灌注施88、工。h.浮笼 钢筋笼上升，除了一些显而易见的原因是由于导管提升挂住钢筋笼所致外，主要的原因是由于混凝土表面接近钢筋笼底口，导管底口在钢筋笼底口以下3m至以上1m时，混凝土灌注的速度（m3/min）过快，使混凝土下落冲出导管底口向上反冲，其顶托力大于钢筋笼重力所致。为防止钢筋笼上升，当导管底口低于钢筋笼底部3m至高于钢筋笼底1m之间，且混凝土表面在钢筋笼底部上下1m之间时，应放慢混凝土灌注速度，允许的最大灌注速度与桩径有关，当桩长为50m以内时可参考下表处理：灌注桩的混凝土表面靠近钢筋笼底部时允许最大灌注速度桩径（cm）250220200180150120100灌注速度（m3/min）2.51.89、91.551.251.00.550.4i.导管堵塞 当发生堵管时，采取办法后无法排除故障，应立即拔出导管，用钻机快速钻进清理孔内混凝土，至设计标高时重新验收合格后再灌注混凝土。j.埋管导管无法拔出称为埋管，其原因是：导管埋入混凝土过深，或导管内外混凝土已经初凝使导管与混凝土间摩阻力过大，或因提管过猛将导管拉断。预防办法：应按前述要求严格控制埋管深度，一般不得超过6m；在导管上端安装附着振捣器，拔管前或停灌时间较长时，均应适当振捣，使导管周围的混凝土不致过早的初凝。k.灌短桩头灌短桩头亦称短桩。产生原因：灌注将近结束时，浆渣过稠，用测深锤测难以判断浆渣或混凝土面，或由于测深锤太轻，沉不到混凝土表90、面，发生误测，以致拔出导管终止灌注而造成短桩头事故。还有些是灌注混凝土时，发生孔壁坍塌，未被发觉，测深锤或测深仪探头达不到混凝土表面，这种情况最危险，有时会灌短数米。预防方法是：在灌注过程中注意将用测绳测的混凝土位置与根据灌注的混凝土方量计算出的理论混凝土浇注高度互相校核，确保不误测。11）桩身质量检测根据设计，钻孔桩均需进行超声波检测。1.4.3 承台施工方案本工程承台共计43座，桥台承台结构尺寸为长17.2m、宽5.2m、厚2米。7#承台尺寸为长8.2m、宽5.2m、厚2米。其余承台尺寸为长6.5m、宽6.5m、厚2米。1.4.3.1 施工工艺流程图承台模板安装施工准备工作基坑排水桩头及基91、底处理桩身质量检测承台平面放样基坑开挖基坑回填砼原材料检验砼配合比确定基坑清理钢材检验钢筋加工钢筋成品检验承台垫层浇筑砼养护承台钢筋及墩身钢筋、预埋件安装安装商品砼进场检验浇筑承台混凝土模板拆除试件制作砼生产严格计量承台中线及轮廓放样模板成品验收承台模板设计与制作1.4.3.2 主要工序施工方法施工队伍采用陆续进场的方法，每支队伍施工人员配置需能够满足24小时不间断施工的要求。根据图纸及现场探明地质情况，基坑开挖采用人工配合机械按1：0.75放坡进行开挖。承台钢筋采用钢筋场集中加工现场安装的方法，模板采用定型钢模。1）施工测量根据承台平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、集水沟宽度、汇水井设置、92、地下水埋深、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。具体步骤为：根据承台及基坑底平面尺寸，将基坑底平面轮廓线测设到原地面上；沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量；确定开挖边桩，按照下挖深度确定放坡的宽度；将开挖边桩测设到地面上，并撒上白灰线连结各边桩，此封闭线即为开挖边线。2）基坑开挖根据本工程地质情况，基坑开挖均采用无支护加固坑壁的形式。基坑采用反铲挖掘机开挖，自卸车配合运输。基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽100cm，以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑之用。基坑的形式采用斜坡式，坑壁坡度根据土类情况和基坑顶有无荷载确定，根据公路桥涵施工技术规范的规定，在基坑开挖时采用1：93、0.75的坡比对基坑分层进行开挖，挖至设计标高时要保留不小于1020cm的厚度，人工挖至基底高程，严禁超挖。用人工清理，凿除桩头进行检测。基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水坡，以免影响坑壁的稳定。开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施，按支护坑壁的形式施工。3）凿桩头与封底及排水按测量提供的标高，组织空压机及风镐将桩顶多浇的0.5m1m砼凿除，凿好的桩要求桩顶平整，断面碎石出露均匀，桩径范围外凿平至承台底，桩周围含泥及杂质砼必须凿除。然后凿出声测管待声测。基坑开挖完成以后，坑底找平夯实，采用10cm厚C15素混94、凝土垫层找平，且其顶面应不高于基底高程，混凝土垫层边缘要伸出承台10cm。在基坑开挖完毕后，粗略定出承台的边线，留出工作面后即可沿基坑四周人工开挖集水沟、汇水井，集水沟采用梯形截面形式，以利于边坡稳定。开挖集水沟时，应注意沟底标高的控制，便于水顺利汇于汇水井中。待水沿集水沟汇于汇水井后，用水泵把汇水井中的水抽出坑外排出，排水管口应在基坑边缘5m以外，以防水再次渗回基坑，致使边坡坍塌，抽水时需有专人负责汇水井的清理工作，根据汇水井的汇水多少，采取相应的抽水频率，直至承台施工完毕。4）绑扎钢筋进场钢筋必须报请监理现场取样做钢材复检实验，合格后，方可使用。钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度95、数量进行核对，无误后方可进行下料，根据钢筋原材长度与图纸设计长度并结合规范要求，在满足设计、规范要求的同时，尽量减少钢筋损耗，合理搭配钢筋，错开接头位置，确定钢筋的下料长度。钢筋绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头清洗，桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做成喇叭型，底层、顶层及四周钢筋要进行点焊，加强骨架的稳定，钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求，钢筋绑扎完后经监理工程师检查签证，方可封模。同时应注意准确预埋墩柱钢筋，并保证其相邻接头相互错开1米以上。5）安装模板侧模采用整体钢模板，人工或吊车吊入基坑进行安装，根据承台的纵、横轴线及设计几何尺寸进行立摸。安装前在模板表面涂刷脱模油，保证拆模顺利并且不破96、坏砼外观。安装模板时力求支撑稳固，以保证模板在浇筑砼过程中不致变形和移位。由于承台几何尺寸较大，模板上口用对拉杆内拉并配合支撑方木固定。承台模板与承台尺寸刚好一致，可能边角处容易出现漏浆，故模板设计时在一个平行方向的模板拼装后比承台实际尺寸宽出10cm，便于模板支护与加固。模板与模板的接头处，应采用海绵条或双面胶带堵塞，以防止漏浆。模板表面应平整，内侧线型顺直，内部尺寸符合设计要求。模板及支撑加固牢靠后，对平面位置进行检查，符合规范要求报监理工程师签证后方能浇筑砼。6）浇注混凝土钢筋及模板安装好后，现场技术员进行自检，各个数据确认无误，然后报验监理，经监理工程师验收合格后方可浇筑砼。砼浇注前，97、要把模板、钢筋上的污垢清理干净。对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录。浇筑的自由倾落高度不得超过2m，高于2 m时要用流槽配合浇筑，以免混凝土产生离析。砼应水平分层浇筑，并应边浇筑边振捣，浇筑砼分层厚度为30 cm左右。砼的振捣使用时移动间距不得超过振捣器作用半径的1.5倍；与侧模应保持510cm的距离；插入下层砼510cm；振捣密实后徐徐提出振捣棒；应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，造成模板变形，预埋件移位等。密实的标志是砼面停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。浇筑混凝土期间，设专人检查支撑、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时进行处理。混凝98、土浇筑完毕后，对混凝土面应及时进行修整、收浆抹平，待定浆后混凝土稍有硬度，再进行二次抹面。对墩柱接头处进行拉毛，露出砼中的大颗粒石子，保证墩柱与承台混凝土连接良好。混凝土浇筑完初凝后，用土工布进行覆盖养护，洒水养生。7）养护及拆模混凝土浇注完成后，洒水覆盖养生不少于7天，每天撒水的次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度，派专人洒水养生。混凝土达到规定强度后拆除模板，确保拆除时不损伤其表面及棱角。模板拆除后，应将模板表面灰浆、污垢清理干净，并维修整理，在模板上涂抹脱模剂，等待下次使用。拆除后应对现场进行及时清理，模板堆放整齐。8）基坑回填拆除侧模并经监理工程师验收合格签认后，方可进行基坑回填99、，回填时应分层进行。模板安装的允许偏差项 目允许偏差（mm）模板标高（基础）15模板内部尺寸（基础）10轴线偏位（基础）15模板相邻两板面高低差2模板表面平整度5预埋件中心位置3钢筋加工安装实测项目项次检查项目允许偏差（mm）1受力钢筋顺长度方向加工后全长102箍筋、螺旋筋各部分尺寸53钢筋骨架尺寸长10宽、高54弯起钢筋各部分尺寸205保护层厚度基础、锚锭、墩台10承台实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砼强度（Mpa）在合格标准内按附录D检查2尺寸（mm）20用尺量：长、宽、高各2点3顶面高程（mm）10水准仪：检查5处4轴线偏位（mm）15全站仪：纵横各测量2点1.4.4100、 墩台施工方案 本工程高架桥墩柱42座，桥台1座；桥台采用钢筋混凝土一字式桥台，采用C40混凝土；桥台耳背墙采用C40混凝土。1.4.4.1 总体部署1）总体施工部署墩柱、桥台施工共计2支队伍进行施工，施工队伍采用陆续进场的方法，每支队伍施工人员配置需能够满足24小时不间断施工的要求。墩柱采用厂制定型钢模板一次性浇注施工，桥台模板采用组合钢模，施工时采用16T、20T、25T汽吊配合人工支立和拆除模板，砼浇注采用混凝土砼泵或吊车加串筒的下料方法，人工振捣密实。墩柱、桥台钢筋采用钢筋场集中加工现场安装的方法。1.4.4.2 施工准备1）施工前技术准备在施工前组织技术人员学习该施工方案，由技术主管101、向全体施工人员做好技术交底，工程部依进度计划编制物资需求计划，材料部要根据本施工方案制定材料、机械设备计划，在正式施工前将材料、机械设备购置进场。测量、试验等相关技术部门应做好各自职责范围内工作以备开工。2）机械设备及人员准备根据工程量和工期安排充足劳动力和机械设备。施工队伍及人员配置施工单位钢筋工混凝土工力工备注施工一队301020施工二队301020主要施工机械设备表机械名称额定功率（kw）或吨位（t）数量单位插入式振捣器1.5kw16个钢筋切断机5.5kw2台钢筋弯曲机3kw2台电焊机8台汽车起重机16、20、25T6台1.4.4.3 施工工艺流程1）墩柱、桥台施工工艺流程图2）墩、台身102、施工工艺测量放样在承台上测定中线，水平按墩柱四角坐标位置放点，用墨线弹出底节模板底边的内外边线。以模板边线宽度为准做砂浆找平层，找平层厚度为1.52.0，施工时每间隔50设标高点，找平层标高的允许偏差不得大于1。墩台施工完毕时，应全线进行中线、水平及跨度进行贯通测量，并标出各墩台的中心线，支座十字线及梁端线位置。钢筋施工a.钢筋下料钢筋下料应按设计的钢筋数量表，首先核对类型、直径和数量。然后分别对各种型号的钢筋取样下料试弯，进一步核对其下料长度，并在实施中用模具控制下料尺寸保证其下料容许偏差规范要求之内。b.钢筋弯曲成型各型号钢筋先在水泥地面或平板上按1：1的比例放大样，标明各弯点位置。长钢筋103、宜从钢筋中部开始逐步向两端弯。弯起处不得有裂纹、鳞落和断裂现象。钢筋成型后应逐一检查，然后分类捆扎、挂牌标识存放，以便运至现场进行安装，防止发生混乱。施工工艺流程图测量放样搭设脚手架钢筋原材料检验钢筋绑扎钢筋加工原材料检验支立模板配合比设计监理工程师检验合格混凝土拌和及运输浇注砼制作试件拆模、养护下一工序c.墩柱、桥台钢筋的安装钢筋安装采用承台预埋墩身主筋的施工工艺；为墩柱一次性施工考虑，墩顶部分预留下人及下料口，将系梁顶层及底层中间5根主筋先预留后于侧向钢筋焊接的工艺，当浇注至墩顶时，再在墩、台身钢筋顶部安装钢筋网片，预埋垫石钢筋及垫石钢板，并在墩身系梁中预埋限位器钢挡块。在钢筋安装前需搭设104、施工用碗扣式或普通钢管脚手架和人行梯，排与排立杆间距1.2m，竖向横杆间距1.21.5m，须加设通长的剪力撑。人行梯“之”字形布置,脚手架上铺设厚度不低于5cm的木质脚手板用做钢筋安装及模板支立的施工平台。使用20-22#扎丝绑扎骨架，铁丝必须扎牢，不得有滑动折断移位等现象，以防止在浇注混凝土时松动和变形。对重点部位及易变形部位可施以一部分点焊以保证骨架的几何形状。钢筋与模板间保护层采用砼垫块，以确保混凝土保护层厚度。d.墩柱、桥台钢筋连接钢筋接长时采用机械连接的方式，连接接头的各项指标应符合规范要求。e.预应力管道安装根据设计要求，箱梁预应力孔道采用塑料波纹管成型。波纹管进场后逐根进行外观检105、查，波纹管表面不得有油污、泥土或裂缝。1）外观检查合格后从每批中任取3根，先检查管的内径；同时作灌水试验，检查管壁有无渗漏现象。如有一个项目检查不合格，则应加倍复检。2）波纹管的接口、切口应成直口，且接口处对接要严，周边不要产生毛刺，用长为25cm左右直径大一级的波纹管为套管，并用塑料胶布将接口缠裹严密，防止接口松动拉脱或漏浆。3）铺设波纹管时，应严格按设计管道坐标位置固定，并设固定管道的钢筋支架。梁体钢筋骨架与定位网片绑扎好后，将波纹管穿入定位网片的设计位置并确保其定位准确，管节连接平顺，孔道锚固端的预埋板应垂直于孔道中心线。支架与梁体钢筋绑扎牢固，管道也应与每个支架绑扎结实，以防浇筑砼时波106、纹管上浮而引起严重的质量事故，定位支架间距为曲线段0.5m，直线段1.0m。完成波纹管安装后，在波纹管的最高点处设注浆排气管，排气管高于顶板面不小20cm，4）波纹管在运输过程中，应由多人抬运，严禁随意拖拉，避免磨损管壁；严禁在波纹管上堆放钢筋、模板等重物或踩轧，防止波纹管破裂或变形。5）波纹管安装定位过程中应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂。施工中，波纹管要远离电焊，还应防止电焊火花烧伤管壁。6）为了防止波纹管漏浆而引起孔道堵塞，在砼浇后应立即用通孔器或用高压水冲孔。通孔器是用一段圆钢作成两端小中间大的形状，其直径应比内径小10mm，长度为6080mm，两端栓有尼龙绳，以便来回拉动。如预应力筋107、在砼浇筑前穿入，则应将其来回拉动，以保证孔道畅通。7）施工中要注意保护波纹管，施工人员不得踩踏或用工具敲击波纹管，不得用振动棒碰撞、别撬，若发现有局部砸扁，要及时进行更换处理，用砂轮锯将该处割掉；换大一级的波纹管进行套接，并用塑料胶布缠包严密。8）波纹管铺设过程中如发现与钢筋位置重合，按钢筋让波纹管的原则，调整钢筋位置。9）混凝土浇注前，现场对波纹管的严密性进行检查，如有孔洞、裂缝，应及时更换。f.锚垫板安装1）锚垫板安装前，要检查其尺寸是否正确，注意灌浆管不得伸入喇叭管内，压浆管制作不符合要求时，应进行修理后方可使用。2）锚垫板要牢固地安装在模板上，定位孔的螺栓要拧紧，垫板与孔道严格对中，并108、与孔道端部垂直，不得错位。3）锚垫板的灌浆孔要采取封堵措施，用同直径的管丝封堵。在锚垫板与模板之间加一层橡胶或泡沫塑料板，喇叭口与波纹管相接处，要用塑料胶布缠裹紧密，防止漏浆堵孔。4）在砼浇筑过程中，要同时清除孔道内可能渗入的水泥浆，在梁端设专人适时地往复拉动钢铰线，防止漏入水泥浆形成块体而堵孔。g.预应力筋穿束1）钢绞线本工程预应力钢绞线采用标准型强度级别为1860Mpa、公称直径为15.2mm高强度低松弛钢绞线，其技术性能应符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T52242003）的规定。每批钢绞线由同一批号、同一强度的钢绞线组成，进场后应检查出厂合格证及外观质量，合格后按要求进行力学性能及弹性109、模量试验，检查及验收合格后方可用于本工程。钢绞线进场后放置于砖砌平台上，平台高出地面200mm；平台要保持干燥，避免钢绞线潮湿锈蚀；同时采用帆布进行严密覆盖。钢绞线表面无裂纹、毛刺、机械损伤、氧化铁或油迹、沥青等有害物质。2）锚具工程使用的锚具出厂时附有检验证书及本批产品出厂检验合格证。锚具应使用煤油或柴油洗净表面油污、铁屑、泥砂等杂物。f.预应力筋制作1）预应力钢绞线制作：预应力钢绞线的下料，按设计长度加预留张拉长度。钢绞线采用砂轮锯切割，切割后平放在地面上，并用铅丝及胶带纸包裹钢绞线端头防止其散头。2）钢绞线编束：由于钢绞线的线盘重，盘卷小，弹力大，为了防止在下料过程中钢绞线紊乱，并弹出伤110、人，事先制作了一个简易的铁笼。下料时，将钢绞线盘卷装在铁笼内，从盘卷中央逐条抽出，较为安全。钢绞线编束时，保证每根钢绞线平行，不缠绕，每隔1.0-1.5m用20#软钢丝绑扎一道，在两端2.0m范围内应保证绑扎间距不大于50cm。3）钢绞线穿束：由于预应力钢束较长，曲线多，因此采用CS15穿束机在混凝土浇注前进行钢绞线的穿束，穿束前检查锚垫板和孔道的位置正确，检查灌浆孔和排气孔是否满足要求，孔道内应畅通，无水分和杂物，锚具、垫板接触板面上的焊渣、混凝土等要清理干净。钢绞线伸出锚垫板的长度必须与使用的千斤顶配套，防止工作长度不足。模板施工a.模板的制作与运输墩柱模板统一制作定型钢模板，模板分节长度111、根据墩柱不同高度和级差，并考虑墩身形状及模板通用性，每一节分成4块，墩柱的4个侧面各为一块。模板面板厚度为6，外侧加设竖向1cm厚的钢板做为小肋，横向围檩采用230、28槽钢（正面板）或225、22槽钢（侧面板）制作。模板块件之间的连接采用螺栓连接，并加设定位销以确保接缝平整。模板的整体连接采用中心对拉螺杆和斜角拉杆的形式加固。桥台模板采用竹胶板现场制作安装。墩柱模板制作完成后应在生产厂家按不同结构尺寸编号并预拼，检查其制作精度、平整度、刚度及偏差等。墩柱模板运输过程中应放平放稳并加设垫木，以防变形；模板整体吊装时要轻吊轻放，必须使用设计吊环。运到施工现场的模板应复拼，检查模板的结构尺寸、倒角112、位置、拉杆位置及接缝的结合情况，检查合格后的模板方可吊装用于施工。b.模板支立及加固墩台身施工前，应将承台顶面浮浆凿除冲洗干净。进场的模板在施工前应进行预拼和打磨处理，以确保其表面光洁和接缝错台在规定的控制范围内。模板安装时应按测量放出的四角坐标点精确对位，以确保模板位置的准确和垂直度不超过1mm，利用承台表面的预埋钢筋加方木支撑固定，外模间使用对拉螺杆固定，在模板顶端四角使用缆风绳拉紧。对位后模板底应用砂浆堵塞，以防漏浆。相接的两块模板之间板缝要夹塞海绵橡胶条或双面胶，确保严密不漏浆。检查两块模板对位情况，确保接缝错台控制在0.3mm以内。模板采用等壁厚PVC管套对拉螺杆进行加固，拆模后将螺113、杆抽出，套管内以微膨胀水泥砂浆封堵密实。脱模剂采用购置的模板清漆，用滚刷涂抹至板面使之光亮且不流淌为度。对位后，用全站仪检查模板顶四脚坐标，利用经纬仪或垂吊法校核模板竖直度，超标准则继续调整校核，调整好的模板须进行二次加固。混凝土施工混凝土施工中使用拌和站集中拌制混凝土，混凝土运输车运送，混凝土输送泵或吊车配合串筒浇注，人工入模振捣，一次性浇注成型。a.混凝土原材控制混凝土原材料严格检测，对不合格产品坚决清出场地，确保质量合格。同一部位用同一厂家，同一标号水泥，粗细骨料固定厂家，以保证各墩柱颜色一致。b.混凝土生产拌和站按计划要求备够原材料，试验室根据砂及碎石的含水率确定施工配合比。拌和砼时应114、按配比准确计量、充分搅拌，并严格控制和易性和流动性，每一车砼应在搅拌地点和浇筑地点分别检验坍落度及入模温度，不合格的坚决废弃不用。拌和混凝土配料时各种衡器应保持准确，每一班正式称量前应对计量设备进行重点校核。混凝土开盘前各种计量器具必须达到规定精度：水泥不大于1%，粗、细骨料不大于2%，水、外加剂不大于1%。c.混凝土运输由混凝土输送车运送至浇筑现场，用混凝土输送泵直接输送到施工部位。混凝土的供应必须保证混凝土输送泵能连续工作，泵送前先用适量的、与混凝土内成分相同的水泥砂浆润滑管道内壁。泵送间歇时间不宜超过15min。d.混凝土浇筑浇筑前检查人员重点检查支架模板支撑，模板堵漏，钢筋保护层厚度、115、预埋件、模内杂物及脱模剂涂刷等。混凝土依照左右对称的顺序进行施工，在下层混凝土初凝前完成上层混凝土浇筑。浇筑时水平分层进行，分层厚度不大于30cm，施工时用串筒控制砼的自由下落高度不大于2m，如有灰浆溅落到模板内壁上则用刀刮除。e.混凝土振捣混凝土振捣使用ZN50型插入式振捣器，并配备足够数量。振捣混凝土时有专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。混凝土初凝前，禁止施工人员在混凝土面上走动。振捣器要垂直插入混凝土内，遵循“快插慢拔”的原则，对每一振动部位必须振捣到该混凝土密实为止，混凝土密实的标志为混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆，不得漏116、振和重复振捣，防止产生砂线、蜂窝麻面。为保证新浇筑混凝土与先浇筑混凝土结合良好，插进前一层深度为5-10cm左右，其间距不得超过60cm。混凝土浇筑至设计标高时，表面使用木抹刮平，用光抹压光，并在混凝土初凝前用光抹多次收光，以防止混凝土表面产生收缩裂纹。初凝后墩顶表面用沾湿的土工布盖好，并洒水保湿养护。模板的拆除及混凝土养护墩台身砼的强度达到2.5Mpa后拆除侧模，拆模过程中，应特别注意不得损坏楞角。拆模后随即用塑料薄膜包裹，防止水分散失。拆除的模板应及时对表面清洁、修整和涂油。对拆除模板后的混凝土养护时间一般为7d，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。预应力筋张拉1）张拉设备117、选用及校验a.锚具：锚具、夹具，锚具、夹具、连接器进场后，首先做外观检查：按同一类产品、同一批原材料、同一种工艺一次投料生产每少于1000套为一检验批，抽取10%，且不少于10套，检查其表面不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差；同时需检查其硬度、静载锚固能力等出厂检验报告、产品合格证、装箱单和产品说明书。b.锚具的制作均要达到图纸对钢的型号、加工误差、表面光洁度以及处理和硬度等的技术要求，并经过监理工程师批准方可使用。c.锚具均严格进行试验检验，保证在过量拉入或钢束滑移的情况下，使钢束张拉至不低于钢束规定的最小极限强度的95%。d.千斤顶：张拉千斤顶应定期检查并建立卡片备查，建立油表压118、力与千斤顶张拉力标定曲线，张拉吨位宜为张拉力的1.5倍左右，且不得小于1.2倍。经过更换配件的张拉千斤顶、压力表必须重新校验。e.油泵、压力表：电动油泵、压力表选用国家定型标准产品， 并经检验后方可使用。f.张拉设备检验：本工程采用单向或双向对称同步张拉工艺，共配备8套张拉设备。作为计量设备，千斤顶、压力表使用前必须进行校验，并建立油表压力与千斤顶张拉力标定曲线；使用过程中校验周期为六个月（并不得超过200次张拉作业）。经过标定的油压表与千斤顶，必须一一对应，配套使用。2）预应力筋张拉a.张拉钢绞线时采用双控，以张拉控制应力为主，伸长量作为校核，实际伸长量与理论伸长量误差应控制在6%以内。b.119、箱梁混凝土强度和弹性模量均达到其设计值的100%后方可进行，张拉采用单向对称同步张拉工艺进行张拉；张拉完成后，立即采用图纸要求标号的水泥浆进行管道压浆。c.张拉操作工艺：先按每束根数与相应的锚具配套，带好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线的初始应力达到规定值停止供油，检查夹片情况完好后，划线做标记。上述工作完成后，即向千斤顶油缸充油并对钢绞线进行张拉。张拉值的大小以油压表的读数为主，以钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论伸长值应控制在6%的范围内。当油压达到张拉吨位后关闭油缸油路，并保持2分钟，测量钢绞线伸长值加以校核。在保持2分钟以后，若油压稍有下降，补油到设计吨位的油压120、值，千斤顶回油，夹片自动锁定则该束张拉结束，及时做好记录。 全梁断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数的0.5,且一束内断丝不得超过1丝,也不得在同一侧。预应力钢绞线张拉程序及伸长量张拉步骤伸长量的确定015%con记录当前状态下千斤顶的引伸量a15%con 30%con记录当前状态下千斤顶的引伸量b30%con 100%con记录当前状态下千斤顶的引伸量c维持100%con2分钟后锚固钢绞线的伸长量为：b+c-2a3）管道灌浆与端头封堵a.灌浆用水泥采用与C50混凝土同品种水泥，配合比经试验确定，不得掺入氯化物或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂；水泥浆应满足下列技术要求：泌水率最大不得超过3%；自由121、膨胀率应小于10%；稠度宜控制在1418S。施工中，水泥浆应保持有足够的流动度，当水灰比为0.35 0.4时，流动度为120170mm，即可满足灌浆要求。流动度应由流动度测定器进行测定。在水泥浆中掺入占水泥重量0. 05的UPA型膨胀剂，可使水泥浆获得2%3%的膨胀率，可有效提高孔道灌浆饱满度，同时也可以满足强度要求。b.本工程灌浆采用真空压浆法施工。施工时，在锚垫板的一端压浆孔连接真空泵，连续抽气至-0.06-0.08 Mpa，另一端连接压浆泵，灌注水泥净浆。压浆泵的压力控制在0.60.7Mpa；根据施工期气温，压浆配合比应适时进行调整，在现场施工中，主要通过调整水温来控制水泥浆的凝结时间。122、c.灌筑梁体封端混凝土之前，应先将承压板表面的粘浆和锚环外面上部的灰浆清除干净，对锚具进行防锈处理，同时检查确认无漏压的管道后，才允许灌筑封端混凝土。封端混凝土应采用无收缩混凝土进行封堵，其混凝土强度不得低于设计要求。灌筑封端混凝土时应做好封头上部的防水措施。d.管道内压浆在钢绞线预加应力完毕后48h内进行，尽量减少应力损失。压浆前应清除管道内杂物及积水，压浆前注入压力水，压力水注入时间以出浆口水质变清为准。水泥砂浆拌制均匀后，采用孔格2.52.5mm滤网过滤，然后方可压入管道。e.灌浆工作应缓慢进行，不得中断，直到真空泵端冒出浓浆并封闭排气孔后，宜再继续加压至0.50.6Mpa，稍后再封闭端123、口浆孔。灌浆顺序宜先灌筑下层孔道。f.应恰当掌握灌浆的时间，一般在水泥浆泌水情况下基本完成。灌浆完成后即可进行端头封堵。支座安装施工措施 支座安装前将墩、台支座位置处的混凝土表面清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，使顶面四角高差不得大于2mm以保证全部面积上压力均匀。对支座进行全面检查，检查支座零部件是否有丢失和损坏，并对支座进行全面清洗，在安装前保持清洁。支座安装时，将支座中心线位置标在垫石上，支座准确的安放在垫石上，要求支座中心线与垫石中心线相重合，预留孔内采用环氧砂浆灌缝。支座组装时，预埋钢垫板必须埋置密实，与支座间平整密贴。 支座上、下各部件纵、横向必须对中，当安装温度与设计温度不同时，活124、动支座上下各部件错开的距离必须与计算值相等；安装纵向活动支座时，其上、下座板的导向挡块必须保持平行，交叉角不得大于5。支座顺桥中心线必须与主梁中心线重合或平行，支座与上、下部构造的连接可用地脚螺栓锚固。用地脚螺栓连接时，支座下座板与地脚螺栓应按设计要求做好，再浇上混凝土。支座上板与墩台的连接则预留地脚螺栓孔，孔的尺寸大于地脚螺栓直径，深度稍大于地脚螺栓的长度，孔中浇筑环氧树脂砂浆，于初凝前插进地脚螺栓并带好螺母，其外螺母顶面的高度不得大于螺母的厚度，待砂浆完全凝固后，再拧紧螺母。1.4.6 附属结构施工方案1.4.6.1 防撞墙1）工程概况本标段的防撞墙底座设计为钢筋混凝土结构，边防撞墙高度1125、170mm，中部防撞墙高度为1170mm。上面安设防撞栏杆。2）主要工程数量边防撞墙：3015延长米；中防撞墙：1507延长米。3）工期2016年7月1日2016年10月20日。4）施工安排计划加工400米边防撞墙模板，200米中防撞墙模板。施工人员进场100人，施工顺序为紧随钢箱梁吊装完成段，完成一联箱梁施工一联防撞墙。5）施工方案机械设备的采用具体的设备需用见下表：序号设备名称单位数量备注1吊篮个42模板米400/2003振捣棒根204平板车辆25吊车台48t6发电机台1备用模板制作模板采用定型钢模，选择专业的模板加工厂进行加工，保证模板各部尺寸、平整度符合规范及设计要求，模板除轻便耐用外126、，且能够保证足够的刚度。模板支立当箱梁混凝土达到设计强度的100后，张拉完成，拆除模板后即可进行防撞墙的施工。模板支立采用无支架施工，整个防撞墙模板主要借助防撞墙预埋钢筋以及箱梁施工时预埋的模板加固钢筋进行支立，在模板底部设置拉筋与预埋钢筋相焊接。模板顶部采用拉筋进行固定。模板接缝处粘贴双面胶带，相邻模板的接缝错台不得大于1mm。模板施工吊篮防撞墙施工采用无支架施工，模板的吊装主要采用人工配合吊车进行模板的支立，在模板支立及加固过程中，施工人员依靠吊篮进行作业。预埋件处理防撞墙预埋件较多，穿线管、接线盒、防撞栏杆预埋钢板等，防撞墙施工时对预埋件的种类、位置进行详细的检查，不得遗漏或安错位置，对127、于铁制预埋件要和防撞墙钢筋点焊连接，确保浇注混凝土时，预埋件的位置不改变。伸缩缝的处理按照设计要求，防撞墙每跨保证3处伸缩缝，每段10米左右，缝宽1厘米，在支立防撞墙模板时，在伸缩缝位置处用1厘米厚的木胶板断开，木胶板要和防撞墙模板连接牢固，在混凝土浇注时，伸缩缝两侧要对称浇注，防止伸缩缝模板变形。混凝土的浇注防撞墙混凝土的技术要求：标号C50，混凝土浇注时采用泵车或吊车配合吊斗入模。混凝土一次浇筑成型。混凝土振捣采用插入式振捣棒进行人工振捣。振动棒移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍，于侧模保持5-10cm的距离。振动时振动棒严禁抵触模板，振捣时间一般控制在2030s，视表面混凝土不再显著128、下沉，不再泛出气泡及表面泛出灰浆为准。混凝土浇注振捣时，振动棒严禁抵触防撞墙里的预埋件，确保混凝土浇注时，各预埋件位置不移动。混凝土初凝后，对防撞墙顶面的混凝土进行二次压光。模板的拆除当混凝土强度达设计强度的60时,开始拆除防撞墙模板。模板拆除时，采用人工配合吊车进行作业，拆除时首先解除横向拉筋，拆除外侧模，然后解除底端竖向拉筋，拆除底模，最后拆除内侧模。模板拆除时，要严防落物。模板拆除后，进行清理准备下一次使用。1.4.6.2 桥面铺装1）施工准备复测梁板顶面的标高，应在桥面范围内布点测量高程，以确定浇筑后的铺装厚度，当铺装厚度少于5cm时，应进行凿除处理。将箱梁桥面的泥土及其他杂物清理干净129、，尤其要注意板表面拉毛处的清理。2）钢筋加工一般要求a.钢筋进场时应具有出厂质量证明书和试验报告单，并按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。b.钢筋的下料及加工在钢筋加工场制作成型,然后运至现场安装。c.钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：钢筋的表面应洁净、无油渍、漆皮、鳞、锈等；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；在有伸缩缝处，纵向钢筋距横缝的距离不得大于20cm。钢筋绑扎a.铺设桥面的纵横向钢筋网。铺装层钢筋12mm，间距100mm。不满足的部分用焊接搭接，搭接长度为10d（d为钢筋直径），且接头按130、规范要求错开。b.钢筋的交叉点用点焊焊牢。钢筋网绑扎时应保证纵向、横向间距及顺直度和坡度，并严格检查钢筋网底与梁板顶面的净距。c.在技术人员所布的高程点间每两米焊接一根短钢筋，钢筋头要求顶面齐平设计高程，以加密铺装层标高控制点。3）混凝土浇筑混凝土浇筑前必须认真清理梁板上的碎砼、碎木块、纸屑及其他杂物，梁板必须冲洗干净；人员配备完整，分工明确；准备好平板拖振（用两根长为11m的槽钢平行焊接，其上安装平板振动器即可。），并在已绑扎好钢筋的桥面上焊接控制标高的钢筋（建议：纵向为8排，间距为4m，横向间距为1m），然后准备好两根9m长的25钢筋，用于浇注砼时控制标高。砼浇注前各项准备工作都做好后，通131、知施工员检查，检查合格后上报监理工程师检查，监理工程师检查合格并明确表示可以浇注后方可浇注砼。严禁在没有监理允许的情况下私自开盘。为防止铺装层出现收缩裂缝，采用分幅浇筑施工法，分仓原则为两伸缩缝间为一联，以线路中线左右侧桥面各为一幅。混凝土采用输送泵送料，另有一台16T吊车备用，以保证混凝土的浇筑连续性。振捣。以平板拖振捣器密实为主，在接近模板的边角位置辅以先用插入式振动器、再用平板拖振器振捣密实。做面。在混凝土收浆前用抹平工具抹磨，将混凝土表面外露的石子、钢筋压入混凝土中，待混凝土表面无泌水现象再作第二次抹平。经二次抹压的混凝土表面应平整，没有碎石、钢筋裸露和浮浆。在混凝土初凝前对表面再进行132、一次抹平，搓糙。.注意事项:a.浇筑铺装层时，必须严格要求，不得在钢筋上搁置重物或运料小车，必须搭设走道支架架空，施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上，并在浇筑过程中，随时纠正钢筋位置。b.浇筑混凝土时，宜从下坡向上坡进行；混凝土的铺设要均匀，要求路拱符合设计要求，面层必须平整、粗糙。c.预留好伸缩缝的工作槽。d.一段桥面铺装修整完成并在其收浆后，应尽快予以覆盖和进行洒水养生。1.4.6.3隔音屏安装 1、隔音屏及护栏施工工艺流程：安 装 立 柱协助土建放置预埋件测尺放线初步统计数量立 柱 调 整报 验防撞护栏安装及调整安 装 立 柱 套 板安 装 底 座 板安装吸、隔 音 板报 验安 装 上 盖133、 帽 板报 验清 理 收 尾2.主要施工方法和技术措施隔音屏工程施工范围：测尺放线，立柱安装，下盖板安装，吸音板及透光隔声板安装，防坠落安装，上盖板安装，根据本工程的具体情况，我们大致将整个工程分为立柱安装阶段、吸隔音板材料安装阶段和整体验收调整及清理三个阶段。立柱安装阶段此阶段为支撑体系及立柱安装阶段，依据施工图纸的分格形式对现场进行排尺放线再进行立柱安装。安装方法：检查立柱型号、规格：安装前先要熟悉图纸对号就位：按照作业计划将要安装的立柱运送到指定位置，同时注意其表面的保护。立柱定位放线工艺流程：熟悉了解图纸要求，检查图纸是否有不清楚的地方，是否有弄不懂的问题-准备所有的工器具，做好准备工134、作-在施工现场找准所放线的位置-在关键点打水平线-寻找辅助点打水平线-找出立柱放线定位点-将定位点加固-拉水平线-检查水平线的误差-调整误差-进行水平分割-复查水平分割的准确性-吊垂直线-检查垂直度-固定垂直线-检查所有放线的准确性-重点清查转弯部位，变面位置的放线情况。因为每一处圆弧的R都有不同，因此我们的施工队伍要有经验的施工员进行跟踪，随着它的R进行施工，总之需要用目视安装出来的美观效果。在桥面斜坡部位必须与桥面成90度（分格方向）前后方向保证垂直。立柱定位放线的技术措施：熟悉图纸的过程是对整个工程的了解，在施工前对施工面的图纸。作出全面了解，弄清整个位置的主导尺寸、施工进度的控制做到心135、中有数，同时根据实际情况编制切实可行的施工方法、方案。在正式施工前，要进行施工准备，准备的内容有：人员准备。人员准备包括：人员结构、技术水平、新旧人员的搭配等情况。工器具准备。在放线前对工器具的准备要检查是否缺什么，是否使用正常，误差是否在规定范围内。在施工现场找准所放线的部位，并对其周围的环境进行了解，对照图纸将转弯位置、轴线位置、变高变截面的位置一一对照，以保证放线时准确无误。选择好关键点，将关键点清理干净，防止杂物对放线的影响，在关键点固定加固好此点，并对此点用水准仪抄平，以便按需要找水平线。找出所有的定位点，对定位点调整固定。对定位点的调整固定要求：定位点误差必须足够小。所用固定材料应136、无明显塑性变化。固定必须牢固、稳定。进行水平分割：水平线拉好调整后，进行水平分割，进行水平分割前必须做好以下准备工作：查看图纸分格；明了分格线定位轴线的关系；找出定位轴线的准确位置；准备工具，同时对卷尺等测量仪器进行调校；确定分割起点的定位轴线。整个准备工作做好后着手水平分割，一般三人同时进行，一人主尺，一人复尺，一人定位，每次分割后都要进行复检。对水平分割的准确性的检查，在每次水平分割线分割完毕后都要求对此进行复查，方法有两种：按原来的分割方法进行复尺，并按总长、分长复核闭合差。按相反方向复尺，并按总长、分长复核闭合差。以上复查如出现分割误差大于10mm则需要重新进行分割。水平分割确定后，我137、们就需要根据水平分割吊垂直线，吊垂直线时要注立柱安装。 立柱安装工艺流程： 检查立柱型号、规格-对号就位-穿螺栓固定梁上端-三维方向调正。保证在四个角有一个是固定点，最多允许三个角垫镀锌板。立柱安装后，对照上步工序测量定位线，对三维方向进行初调，保证立柱不被风刮倒，发生危险伤害他人，给公司造成严重损失耽误工期，待基本安装完后在下道工序中再进行全面调整。 立柱校正与验收的技术措施： 放基准线-打水平线-建立基准面-校尺-测量误差-调整平面误差-调整垂直误差-调整间距（分格）误差-检查误差-定位保证分格误差在10MM之内，保证前后误差在2MM之内，圆弧部位不得超过3MM-检查每一个螺丝是否有松动-138、报现场管理人员组织验收-记录验收结果-有关责任人签证。方可进入下一个工序。 吸隔音板材料安装阶段 下盖板安装： 在保证立柱合格后进行下盖板安装，在安装过程中用带线方式保证一条直线，在偏差超过5MM时，必须用镀锌板垫片校平，（在立柱加工过程中可能会发生两侧托板水平不一致）保证下一个工序正常进行。 吸隔音板板块安装 工艺流程：施工准备-检查验收隔音板板块-将隔音板板块按层次堆放-初安装-调整三维误差是否在控制范围内； 检查验收隔音板板块及铝框是否有损伤，现场修复或重新更换后方可用于安装； 隔音板板块按层次规格堆放：在安装隔音板板块前要将隔音板（铝板）清理按规格堆放好，同时要按安装顺序进行堆放，堆放139、时要适当倾斜，以免隔音板倾覆。 初安装：A、检查寻找隔音板；B、运隔音板；C、将隔音板抬至安装位；D、落工字钢槽；E、调整紧固螺丝，保证无松动。吸隔音板板块调整的技术措施：隔音板板块初装完成后就要对板块进行调整，调整的标准，即横平、竖直、平面。横平即横梁水平，竖直即立柱垂直、板缝垂直；面平即各隔音板在同一平面内或弧面上。各处尺寸是否达到设计要求。验收：每次隔音板安装时，从整个安装过程到安装完后，全过程进行质量控制，验收也是穿插于全过程中，验收的内容有：A、板块自身是否有问题；B、板缝大小是否符合设计要求；C、隔音板板块是否有错面现象；上盖帽安装：安装时严格控制尺寸误差，保证在同一个平面，上盖帽140、的美观效果特别重要，直接影响整个隔音屏的美观效果，在不同的水平线上，应该分段安装，在安装上盖帽时，必须带线，保证误差在5MM之内，安装每一段要在地面上用目视方法，发现问题马上调整，确保在一条直线上，现场管理人员做到；多看，多查，多检发现问题马上整改，确保安装一处合格一处。确认每一处紧固螺丝是否松动。整体验收调整及清理验收阶段安装完成后，要对工程进行整体验收，拉通线，检查立柱的垂直度，立柱整体是否在一条线上，下盖板整体是否在一条水平线上，吸隔音板的板缝是否在一条线上，上盖板是否在一条线上，发现偏差要进行调整，保证达到工程设计的验收标准。现场清理工作应对对所有的垃圾、结构物和非人为的障碍物全部清除141、干净。在清理施工现场的任何区域前，应进行复测工作，并且将清除物从施工现场弃置指定的地方。在清除各类重要结构物时，必须获得工程师或业主等有关部门同意。清理工作结束后，现场的任何部分应立即进行测量，沿着中线按图纸桩号进行横断面测量，做好原始记录并交给监理工程师进行签证。清理工作全部做完，做好有关报验资料，经监理签证同意后才能撤场。1.5 钢梁工程施工方案及技术措施1.5.1 安装准备.1施工技术准备熟悉合同、图纸和规范，参加图纸会审，与设计、监理充分沟通.并且深化设计经设计院确认后实施。根据钢结构施工组织设计和工程特点，编制各分项工程施工作业指导书，并作好技术交底。测量基准点的交验与钢结构安装质量142、控制网的建立。各专项工种施工工艺确定，并组织必要的工艺试验和评定，如现场焊接工艺试验评定等。对现场周边交通状况进行更深入细致地调查，确定设备及钢构件进场时间和路线。1.5.1.2设备准备本工程结构安装采用吊装设备较多，在施工准备阶段，根据现场施工要求，编制施工机具设备需用量，根据工地现场各专业施工现状，场地情况，确定各设备进场日期、安装日期及临时堆放场地，确保在不影响其它专业的施工活动的同时，保证机具设备按现场吊装施工要求安装到位。1.5.1.3材料准备根据施工图，测算各种耗材的数量，作好定货安排，确定进场时间。各施工工序所需临时支撑，钢结构拼装平台，脚手架支撑、安全防护器材数量确认，安排进场143、搭设、制作。根据现场吊装安排，编制钢结构件进场计划，提供给制造公司，确保构件按时进场。1.5.1.4劳动力准备根据施工方案，制定劳动力需求计划，并按开工日期及需求计划组织工人进场，并进行技术交底和安全、防火.及文明施工等教育。1.5.1.5 桥梁运输方案 1.运输机具牵引车品 牌 及 产 地奔驰 2548马 力480驱 动 形 式64自 载 质 量50吨准 牵 引 车 质 量250吨挂车：动力鹅颈+模块式组合12/15轴液压板液 压 板12/15轴线自 载 质 量38吨承 载 质 量337吨轮 胎 数 量120个单 胎 压 力（吨）1轴 载（吨）5挂 车 总 长（米）35挂 车 总 宽（米）5144、.2挂 车 总 高（米）4车 货 总 重（吨）175运 距（公里）58.3km2. 主要工器具序号品 名规 格数量用途1手拉葫芦5吨5个捆绑、加固2钢丝绳205M5根捆绑、加固、备用3橡胶板10mm若干防滑、防磨类似工程钢箱梁装车照片钢板梁运输转车示意图3. 运输路线路线：公司生产车间-沈西大道-四环路-国道304-红兴路-丹霍公路-xx西路-实际安装位置运输路线图此方案为公路运输方案：此路段全程为30公里，道路通行车辆很多需要在适合的时间段，并且道路通行车辆较少的时候通行，我公司车辆运输大型产品通行需要请公路交通管理部门护送通过。根据现场施工环境要求运输，时间运输初步计划当晚：由于行车速度控145、制在在20km/小时，预计2个小时能到达施工现场，凌晨2点从生产车间即西河九北街开始发车，预计在凌晨四点到达施工现场。由于本工程要求夜间不允许施工，并且施工期间在夏季，故暂定凌晨四点后天亮时开始安装。1.5.1.6 装载、捆绑加固标准对于大型设备的装载，要求设备的重心，在纵向上，要与承载机具的纵向中心线重合；在横向上要与承载机具的横向中心线重合。达到设备的重心与承载机具的受力点重合，以保证承载机具的受力平衡，每轴线以及单胎的承受压力均匀，保证设备承载安全。我公司对所有大型设备都需要采用底部加垫枕木或者胶皮垫等设施，增大摩擦、减少冲击，绝对不允许货物与车辆承载面直接接触。对承运设备进行稳固的捆绑146、，对无外包装箱的裸件设备，在捆绑加固时，采取在弯折部位先用胶皮垫（10mm）包裹，避免因捆绑划伤设备表面，再用钢丝绳等工器具进行捆绑的方式。为确保安全，对于单重在100吨以下的设备，在加固捆绑时，对所用钢丝绳的型号同样20mm。以确保捆绑的牢固、安全。捆绑加固的主要方法：八字环绕、交叉紧固、围捆。1.5.1.7安全保证（一）运输安全保证设备装载后，经检查确认符合运输要求方可启运。同时，开启冲击记录仪，确保全程可控。运输过程中，牵引车及平板车的前后均配置安全监督人员，以便检查货物情况、前方路况、维护交通秩序。装载大型电力设备的运输车辆，途中行驶的最高车速不得超过30公里每小时，如需要通过特殊地段147、，根据实地情况进行相应调整。并由安全员监督行驶速度，确保安全通过。行驶过程中严禁急刹车，通过狭窄路段、桥梁或者会车时，必须匀速行驶，通过铁路道口时，不得换挡。对于承载单重过重的设备，通过跨度较大的桥梁时，采取断路通行的方式，保证桥上只有我方车辆通行，不准其他车辆尤其是大型货车同时行驶。如遇到线路设施等空障，必须由专人负责跳线，以及设置好滑线板，保证运输设备的安全，以及当地设施的安全。根据车辆载重情况、行驶路面情况等综合因素，设置好车辆休息间隔。休息期间，对车辆、运输机具、承载设备等关键部位，进行检查。对捆绑情况进行确认。发现事故及时处理，坚决禁止携带隐患上路。运行过程中积极配合地方交警及路政人148、员维护交通秩序。1.5.1.8应急预案交通事故的应急预案：如在执行项目运输期间，发生交通事故，当事人应立即自救，并报警。 说明事故地点、伤亡、损失等情况，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报公司领导以及保险公司。如遇起火，当事人立即切断车辆电源开关，使用随车配备的消防器材，布置好安全警戒线，果断处置，沉着稳定，避免造成更大的伤害。对伤者的外伤进行适当的包扎止血处理，积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化。保护好自身安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。自然灾害、突发事件的应急预案做好应急运输保证工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从当地政府或交通部门的统一调度149、指挥。上报公司领导，将现场情况尽可能详细的说明。如发生因车辆自身原因无法继续完成运输任务的，需及时的向公司领导说明准确的停车地点。由公司研究增派人员、救援车辆等，确保产品设备安全、及时的送达目的地。如需滞留的，应将车辆存放正规停车地点，将车轮掩好，确保车辆停稳。同时，将运输设备用苫布包裹，避免划伤。做好防火、防盗工作。1.5.2 安装方案本标段工程钢梁结构形式分为钢箱梁即钢板梁。钢箱梁位置在4243号墩，042号墩位均为钢板梁。钢箱梁与钢板梁安装方法概述：在现场根据分段位置搭设609钢管组合临时支撑，利用合理吨位的汽车吊分段将钢箱梁吊装到临时支架上，吊装完成后现场进行拼接缝的焊缝焊接，三方焊150、缝探伤合格后进行桥面铺装和面漆喷涂工作，即完成钢箱梁及钢板梁的安装工作。首先介绍钢箱梁安装方案图纸钢箱梁分段4243号墩钢箱梁分段重量图钢箱梁安装步骤如下：第一步、A1段临支架安装固定并调整标高；第二步、A1钢箱梁安装；第三步、B1钢箱梁临时墩安装固定并调整标高第四步、B1钢箱梁安装第五步、C1钢箱梁临时墩安装固定并调整标高第六步、C1钢箱梁A3-B3-C3、A2-B2-C2段按上述方法采用单机吊装。最终完成整个钢箱梁吊装桥梁安全操作通道及平台布置图为了满足道路通车的，我方在施工时保证12m宽以上的安全通道，并在封路范围进行安全维护，搭设施工统一1.8米高围挡，同时在封道路前方设警示牌，在桥段151、施工时相同方法搭设安全维护。在焊接底板拼接缝时，为保证下部安全通道的正常通行，在609钢支撑上，距离钢箱梁底板800高处用8的钢丝绳拉设安全网，并满铺防火布。油漆涂刷过程租赁12米高的电动升降车进行施工，并在周围2米范围做好警示及维护。人员上桥用脚手架搭设马道楼梯。安全网上不满铺防火布距钢箱梁底板800mm高 609管钢支撑箱梁定位、标高调节第一步：在吊装之前，搭设609钢支撑作为临时支架，并通过全站仪、经纬仪、水准仪确定好临时支架的位置、标高，在609钢支撑顶端利用219*8的钢管及不同厚度的钢板作为标高调整板。第二步：支架位置确定安装好后，进行箱梁吊装，在吊装过程中通过全站仪、经纬仪、水准152、仪时时观测确定水平位置，将箱型梁落在临时支架上。第三步：在分段的每段钢箱梁上预先做好坐标系及四个角的标高控制点，测量箱型梁四个支架位置桥面标高，如果标高不准确，在临时支架上部顶面处用方50吨螺旋式千斤顶，将桥梁顶起到适当高度，增加或减少适当厚度的垫板。直到将箱型梁标高调节到允许范围。临时支架设置 在相邻桥台间根据图纸分段尺寸，在每段两端部设置临时支架，临时支架间距设置思路同钢箱梁分段的横向间距和竖向间距相同，临时支架底部设置1m*1m*0.3m的水泥墩，临时支架采用标准609钢管支撑，相互间用89*4的钢管作为柱间支撑，模型及形式如下图；609管临时支架布置图西二环施工用支撑照片609管支撑柱153、底调平沙箱示意图圆管柱与基础混凝土墩上埋板焊接1.5.3临时支架设计设计条件根据施工图及构件加工图所确定的安装部件重量见下图，支撑计算时考虑构件自重的不均匀系数为2（即：计算荷载时构件的重量按2倍考虑）,C1节段的重量最大，支撑所受荷载最大，选取A1节段进行计算，考虑荷载的不均匀系数后，C1节段的设计重力荷载为1750KN,由4根立柱进行支撑，每根立柱所承受的轴向力为437.5KN。几何参数底部应力验算稳定应力验算支架序号支撑荷载（KN)管件规格管件截面面积A(mm）承载力F1=f*A(KN）计算长度（mm）回转半径（mm）长细比稳定系数稳定承载力F2=f*A*(KN）考虑安全系数（1.5）后154、承载力LZ1437.5609*1629807.4 640810000 209.7347.68 0.865 5542 3695LZ2(调整标高用)437.5219*853031140150074.6520.090.9711057362、临时支架抗倾覆检算根据计算结果可知底部应力小于215N/mm，稳定应力小于215N/mm，安全。3、地基承载力验算每根钢管底部放置1块1000mm*1000mm混凝土垫块，地基承载力为900kpaP=900*1*1=900KN437.5KN,安全 4.结论通过对临时支撑及其地基承载力的验算，得出以下结论：要求现场处理基础承载力为900 kPa，如果无法达到此承载力155、要求，可降低要求但基础最小承载力要大于700 kPa，同时不允许基础下沉，为防止基础下沉，可通过在临时支撑下部放置大钢板，扩大受力面积。同时支架之间用89钢管或者角钢进行连接形成柱间支撑的形式，使支架全部成为整体，保证其抗倾覆的稳定性。临时支架拆除临时支架拆除需要在配重混凝土浇筑完毕和桥面混凝土施工完成后进行。临时支墩拆除需在支架完全卸载后进行，拆除顺序应由跨中向两侧依次进行拆除。临时支墩拆除过程中用导链葫芦做保险防止立柱倾倒，造成安全隐患；为减小拆除工作对现状路面交通的影响，应选择在交通流量小的时段进行，同时指派专人负责交通信号，确保临时支墩拆除作业时路面车辆及行人的安全。拆除应做到拆下后马156、上倒运离开桥址，减小对运输交通影响。吊车站位通过实际现场观察，81-82号墩在xx路兴华街西侧，这两个路口道路均为双向八车道，路宽达到4050米，完全满足吊车实际站位的需要。故选择合理的吊装半径及吊车选用就能实现钢箱梁的吊装工作。吊车选用桥梁段最重小于90t，计入施工荷载、吊耳、吊具等重量，最大吊重按95t考虑，选用300吨汽车吊，吊装半径选择S=8米，起重高度H=14米，吊臂长度L=32.3米，物体宽度D=6.45米。净空距离：A=（32.3-8）-14）*8/（32.3-8）-6.45/2=1.2米符合要求。本300t汽车吊一台吊重101t，吊机允许吊重为：101t95t，满足要求。300157、t汽车吊性能表吊车地基承载力计算：本方案中采用最大吨位的吊车为300吨，按单吊车最大起重B1重量为95t考虑，吊车工作时有四个支腿作为支撑，吊车自重84t，配重87.5吨，吊臂作业倾角为65度，作业半径r=8米，支腿的纵向距离为B=9.2米，横向距离为L=7.8米，则支座反力为：R=T/4+Mcos/2B+Msin/2L，其中T=吊车自重+配重+起重量=262t，Q=起重量按95t计算，M=Q*rR=262/4+95*8*cos65/2*9.2+95*8*sin65/2*7.8 =65.5+41.3*cos65+48.7*sin65 =65.5+17.45+44.13 =127.08KN查表所158、得，xx路所属等级为20L150范围，集中荷载P设计值最小为160KN，而计算得出吊车支腿的支座反力为127.08KN小于160KN，故吊车作业时支腿的地基承载力满足要求。施工时吊车支腿设有垫板，增加承载力汽车吊支腿垫板（2.5m*4m）钢丝绳选择 根据钢箱梁最大节段重量为90吨，采用4根6*37+1型钢丝绳吊装，吊索处于与铅垂线近似30度角状态，根据公式P=Q/n*cosa （其中P：每根钢丝绳所受的拉力，Q：起重设备的重力（N），n：使用钢丝绳的根数，a：钢丝绳与铅垂线的夹角）。因此单根钢丝绳受力拉力为P=950KN/4*cos30=274.2KN钢丝的破断拉力总和S=P*K/a（其中P：159、钢丝绳的容许拉力，S：钢丝绳的钢丝破断拉力总和（KN),a：考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，对6*19、6*37、6*61钢丝绳，a分别取0.85、0.82、0.80，K：钢丝绳使用安全系数（见图6）S=274.2KN*5/0.82=1672KN1705KN查表可得选用直径位52mm，钢丝公称抗拉强度为1700KMa满足吊装要求。图6 钢丝绳安全系数钢丝绳的破断拉力直 径钢丝绳的抗拉强度（MPa）钢丝绳（mm）钢丝（mm）1400155017001850200钢丝破断拉力总和（KN）30.0 1.4 478.00 529.00 580.50 631.50 683.00 32.5 1.5 548.160、50 607.50 666.50 725.00 784.00 34.5 1.6 624.50 691.50 758.00 825.00 892.00 36.5 1.7 705.00 780.50 856.00 931.50 1005.00 39.0 1.8 790.00 875.00 959.50 1040.00 1125.00 43.0 2.0 975.50 1080.00 1185.00 1285.00 1390.00 47.5 2.2 1180.00 1305.00 1430.00 1560.00 52.0 2.4 1405.00 1555.00 1705.00 1855.00 56.0161、 2.6 1645.00 1825.00 2000.00 2175.00 卡环选择根据钢箱梁最大节段重量，采用四组卸扣吊装，单个卸扣承受重量按27.42吨选择，这里选择弓形卸扣S-BX 40t(查表后得)。吊耳选择由于单根钢丝绳所受拉力为27.42吨，根据吊耳规范选择吊耳型号B40T可以满足要求 由于箱型梁的每节段都采用4点吊装，需要4个吊耳，为了满足吊装要求初步设计四个吊耳以重心点为中心按类似长方形布置，长方形尺寸（816m）*（2.4*4.5）m，位置与隔板相对应，实际布置时进行适当调整。吊耳布置图工程实例西二环施工图例1.5.4钢板梁施工方案钢板梁施工方案总体概述 为了减少施工现场的拼装162、即焊接工作，进而缩短整个xx路桥梁施工工期，我司根据车间的实际情况确定如下方案：首先根据图纸分段将钢板梁在车间进行分段制作，出厂前在车间进行预拼装同时将分段钢梁焊接成整体一根，每两根钢梁为一车发运至xx路施工现场。现场在钢梁安装前先搭设临时支墩，主钢梁和支座端梁进场后依顺序吊装并焊接，主梁安装完成后吊装系梁并焊接，系梁完成后将桥面钢板吊装至钢梁上，在桥面钢板焊接时同时安装边桥钢板和焊接剪力钉，完成总包单位即可进行桥面混凝土下道工序施工。这种安装思路同时能够解决在跨铁路位置的施工，根据设计给的方案需要搭设满堂红脚手架和背梁等措施，主要是设计考虑钢板梁主梁在现场拼接，由于把拼接工作全部放在车间，故163、施工现场只需要解决吊装便可实现，进而在投入的物资、人力、物力等方面大大降低，工期也可以保证。安装工序：第一步：现场搭设临时支架。为减少钢板梁现场安装时自重下挠，我司确定支架位置在两端与支座钢梁连接节点处、钢梁中点处设置临时支架，共三排六组，该支架除了防止钢梁自重下挠，同时也防止在桥面荷载未全部产生前支座端梁、支座受力，故搭设临时支架，见下面模型：第二部：将支座处的支座端梁和主梁吊装就位第三步：主梁焊接完成后吊装系梁并焊接第四步：系梁焊接完成后铺设桥面板最后将桥面栓钉焊接及边桥板安装，这样钢板梁工作结束。下道工序桥面混凝土可以施工。钢板梁吊装采用双机共抬。钢板梁根据计算，主钢梁单根延米重量为1.164、18吨/米，本标段最长钢板梁为50米（墩位为6-7号卫工街），支座端梁处连接梁长1.2米，故单根主梁约为（50-1.2-1.2）*1.18=56.2吨。支座端梁均重为55吨，采用一台130吨吊车进行吊装。吊装简图如下：支座端梁吊装简图支座端梁吊装时，130吨吊车站位在支座处，运梁车进来后钢梁中部位置对着吊车大臂，距离吊装中6米处即可。主钢梁吊装简图采用两台130吨吊车吊装主钢梁，主钢梁吊装时，吊车站在端梁外侧2米，即吊车旋转中心距离支座中心12米，吊装时，两台130吨吊车共同起吊将主钢梁吊装至连接节点处。这样可以将支座南侧两根钢梁安装就位，吊装北侧两根钢梁时参照同样方法，将吊车站在墩位北侧即可165、。吊装计算书：吊装工作简图选用130吨汽车吊，吊装半径选择S=12米，起重高度H=10米，吊臂长度L=21.28米即可，主钢梁重56.2吨，双机共抬取.吊装时的动荷载系数1.1，在起重量为56.2*1.1=61.8吨，物体宽度D=0.7米，其计算如下：(=1.2*61.8=74T 每台吊车荷载G=/2=37T净空距离：A=（21.28-12）-10）*12/（21.28-12）-0.7/2=4.9米符合要求。根据130吨吊车性能表，臂长21.28，回转半径12米起重量为38.5吨37吨。所以吊装满足要求。图4、130吨吊车性能表吊装支座端梁时，半径在6米的130吨吊车起重量69.2吨大于55吨166、，故端梁吊装也满足要求。吊车抗倾覆验算（稳定性）：由于起重梁最大为单机吊装支座端梁，故按此计算.进行抗倾覆验算，需使稳定力矩大于倾覆力矩，查起重机设计规范可知 M大于等于0，即KGMG+KQMQ+KWMW0式中：KG-自重加权系数取1 KQ-起升荷载加权系数取1.15 KW-风动载加权系数取1 MG、MQ、MW分别为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩N*m其中：G=130吊装自重为69t，配重30t，合计99t。 Q=起重物重量，取55t W=风动载，按起重物重的20%考虑计算 130吨吊车支腿宽度全伸7.8米，吊装工作半径6米，计算如下：M=1*990000*7.8/2-1.15*167、550000*（6-3.9）-0.2*550000*（6-3.9）=2300000故稳定性满足要求。吊装时采用的临时支架、吊耳、卡环、钢丝绳与钢箱梁吊装时所用工具相同，这里不再单独进行计算。1.6 施工期间的交通组织方案1.6.1 编制目的本标段地处xx市区铁西区，为区域主干道。周边有相当数量的厂区、居民，高峰时段的交通负荷较大，而工程施工占用道路资源，容易形成交通瓶颈，影响道路的通行能力，如果交通组织处理不当，将给xx市的道路交通和市民出行产生非常大的影响，且会影响进出xx的车辆顺利通行，为此制定本方案。1.6.2 道路封闭方案 经过现场踏勘，在满足招标文件对工期的总体要求的条件下，本着方便168、社会车辆通行及百姓出行的原则，在最大程度上减少占道时间及面积，具体封闭方案如下：现有车道为双向10车道，施工时封闭中间4车道直至竣工通车。1.6.3 保证措施1.6.3.1 组织保证 项目部建立以项目经理为负责人的交通组织领导小组，积极与业主、交管、环保部门共同制定出一套切实可行的方案，并严格按照方案执行封闭。1.6.3.2 物资保证 在全线每隔300m处、在所有平交道口处设置交通导向牌及警示牌，必要部位设置专人值守。1.6.3.3 管理保证 加强施工管理，制定严格的施工管理制度，加强文明施工，树立交通意识、环境意识和法制意识，严格执行有关交通管理的审查、审批程序，积极配合相关部门的交通管理。169、制定科学的施工计划，对施工进度予以严格控制，在保证施工质量的前提下，加快施工进度，缩短施工场地占道时间，施工完成后，尽快拆除施工围挡，恢复道路设施，从时间上减小施工对交通的影响。避免施工车辆进出高峰与相邻道路交通高峰重叠，尽量避免增加相邻道路高峰时段的交通压力。合理设置施工车辆的运输线路，尽可能设置在交通量相对较小的道路上。1.6.4 应急交通保障方案项目部要根据经过业主等部门批准的交通组织方案，进行封闭交通。并配合业主提前向社会公告封闭施工期间车辆通行规定；配合交管部门做好导流工作，确保社会客运车辆正常营运、确保市民出行方便；及时向上级报告交通拥堵隐患，在严重拥堵时，可以开放围挡内施工通道以170、加强流量；在施工路段发生交通事故的，在有关部门允许下，积极配合采取措施处理现场，及时疏导，迅速恢复交通，避免出现大面积交通瘫痪；执勤人员要文明规范执勤，耐心细致引导车辆按规定行驶，要严格执行通行规定，对强行通行劝阻无效的，及时向上级部分报告事件经过，请示解决办法。2 质量保证措施和创优计划2.1 工程质量保证措施 结合质量体系认证和程序文件，施工过程中，把责任落实到人，建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，严格执行“三检”（自检、互检、交接检）制度。2.1.1 工程试验质量保证措施我单位中心试验室负责本项目的指导工作。根据施工进度超前进行材料和半成品试验，跟踪进行实体试验、成品监171、测，发现不合格品立即通报上级和监理工程师。我单位将健全试验责任制，制详细的试验工作计划，严格按照规范对试验的项目、抽样组数、频次和要求，保质保量进行工作，确保工程材料、混凝土结构等均在有效的监控下，施工质量能得到充分保证。配足先进的试验仪器，满足试验工作需要。工程材料要把好进料质量关，以保证工程质量。其要点如下：水泥：用于本工程的水泥均进行不溶物、氧化镁、三氧化硫、烧失量、细度、凝结时间、安定性、强度和碱等多项指标检验，只有当上述指标均满足规范要求时，才准进入施工现场，从而确保工程质量。钢材：工程用的钢材均进行拉伸、冷弯、常温冲击和低温冲击等等多项指标抽样检验，只有当上述指标均满足相应要求时，172、才能用于施工。混凝土试验保证施工质量要点：除用于混凝土的水泥、钢材、砂石料和混凝土外加剂等材料均满足要求外，还进行混凝土的配合比设计，要进行长期性和耐久性（如抗冻性、抗渗性、收缩和徐变等）、抗压强度和混凝土拌和物的稠度、坍落度等进行跟踪试验，确保混凝土质量满足设计和规范要求，从而确保工程质量。2.1.2 桥梁混凝土质量保证措施2.1.2.1 原材料保证措施本合同段混凝土由各混凝土搅拌站提供，所有原材料必须有试验检验证书，外加剂、掺合料使用符合国家标准。2.1.2.2 配合比管理措施根据不同的结构、不同部位、不同的强度等按设计规定分别进行设计配合比。配合比选定后，严格按照规范要求，制作试件试验，173、确保设计的配合比满足设计要求。2.1.2.3 混凝土施工组织措施 成立以项目副经理为组长的桥涵施工管理组，主要负责实施混凝土施工的组织管理工作，确保混凝土连续供应和按施工工艺组织施工，从而保证混凝土施工质量。混凝土浇筑前，由项目技术负责人组织人员进行技术交底，明确混凝土浇筑工艺、特点和施工注意事项等；项目质检和技术部门专职负责相应部位的砼浇筑质量控制。项目经理部和作业班组、拌和站、质量检查责任人均签订责任承包合同，制定奖优罚劣制度。2.1.2.4 混凝土质量控制措施 混凝土的质量形成过程分为：原材料检验及配合比设计混凝土拌和及运输，三个阶段中原材料选定及配合比设计是混凝土本身质量及质量形成的重174、要阶段，通过采取科学严格的试验手段和管理措施，混凝土本身质量较容易得到控制；而混凝土的拌和运输阶段影响混凝土质量的因素较多，为确保本工程结构混凝土质量，采取如下措施保证混凝土的运输及灌注质量。1）混凝土拌和及运输将混凝土拌和站质量管理纳入本工程创优目标管理范围，拌和站将根据混凝土的质量技术性能要求制定相应的控制措施。拌和站每次搅拌前，检查拌和计量控制设备的技术状态，以保证按施工配合比计量拌和，实验室根据材料的变化状况和拌和料含水量及时调整施工配合比，确保混凝土的坍落度、和易性，并随时接受监理工程师的监督。根据使用情况编排好拌和运输计划，保证在规定时间内准时运到，保证现场连续灌注。调配使用各种机175、械，以保证混凝土能畅通无阻运到工作面进行灌筑。2）混凝土灌注分别制定混凝土及各类构造物混凝土灌注操作规程，制定设备、人员、小型机具及运输组织计划，由现场负责人组织实施。每次浇筑前，模板刷脱模剂，变形模板不得使用。混凝土拌制严格控制用水量、水灰比及水泥用量，按试验配合比投料，外加剂、掺合料按试验用量和先后顺序投料，用量不得超过规范限值。混凝土拌和站运来的混凝土先经工地试验人员检查核实配料单是否符合配合比要求，坍落度是否满足要求。泌水、离析、拌和不均、坍落度损失超标准、以及超过允许运输时间的混凝土作废弃处理。灌注过程中，全力组织好混凝土的运输供应，缩短灌注时间，以免出现施工冷缝。2.1.3 隐蔽工176、程质量保证措施隐蔽工程自检与专职检查相结合。施工班组在班中、下班前对当天隐蔽工程初始质量进行自检，对不符合质量要求的由质检工程师命令返工。各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员组织工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的各工序都严格执行“三工序制度”即检查上道工序、做好本道工序、服务下道工序。每道工序完成并经自检合格后，邀请驻地监理工程师验收，并做好隐蔽工程验收记录。所有隐蔽工程必须在获得监理工程师的签证后才允许进行下一道工序的施工，未经签证的工序不得进行下道工序的施工。按要求整理各项隐177、蔽工程资料，并按文件、资料控制程序进行归档。在工序施工中，有严格的施工记录，隐蔽工程施工记录注明检查项目、检查方法、技术要求及检查验收部位等，签认栏由技术负责人及质量自检检查人员签名。监理工程师检查时，主动提供必须的仪器设备。内部各级质检人员都要明确隐蔽工程检查项目和程序，实行逐级负责制度，为保证上述隐蔽工程质量，实行定岗制度，采取如下措施：经理部将结合工程实际，建立健全质量责任制机构，配齐所需资源，落实质量责任人。建立隐蔽工程台账和隐蔽部位一览表，到达隐蔽部位前预先通报、预先申请检查。隐蔽工程检查程序：不合格不合格隐蔽工程上道工序项目经理部验收合格施工队自检合格报项目经理部填写隐蔽工程验收报178、告签署隐蔽工程验收证书监理工程师验收报请监理工程师合格合格2.1.4 工程施工质量通病及防治措施 针对本工程的施工特点，施工中易出现结构物表面粗糙、表面出现裂纹、污染、桥面铺装层碎裂、桥梁伸缩缝松动、桥头跳车、提出以下几点质量通病预防措施：结构物表面粗糙质量通病防治措施结构物表面粗糙的原因为砼拌合不均匀、梁体灌注时振捣效果不理想、模板错缝而造成漏浆，防治的措施为：遵照作业指导书规定，对施工人员进行岗前培训，提高施工人员的技术水平做到责任明确；模板表面涂刷脱模剂要均匀，拼缝严密；混凝土灌注要分层，每层厚度不得超过30厘米；采用侧振与振捣棒配合方式进行振捣。钢梁关键工序、特殊过程质量保证措施钢箱梁179、加工制作1 编制依据表1 相关标准编号名称编号1钢结构工程施工质量验收规范GB50205-20012建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20013公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-20114低合金钢药芯焊丝GB/T 17493-20085焊接用二氧化碳HG/T 2537-19936焊缝无损检测 超声检测 技术、检测等级和评定GB/T 11345-20137桥梁用结构钢GB/T 714-20088城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ 2-20089钢结构桥梁漆HG/T 3656-199910公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件JT/T 722-200811装配式公路钢桥制造JT/T 72180、8-200812热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T 709-200613埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂GBT 12470-200314热强钢焊条GB/T 5118-201215钢结构焊接规范GB 50661-201116钢结构工程施工规范GB 50755-201217铁路钢桥制造规范TB 10212-200918铁路桥涵工程施工质量验收标准TB 10415-200319铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件TB/T 1527-201120富锌底漆HG/T 3668-200921涂覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的目视评定 第1部分：未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀181、等级和处理等级GB/T 8923.1-201122涂覆涂料前钢材表面处理 喷射清理后的钢材表面粗糙度特性 第1部分 用于评定喷射清理后钢材表面粗糙度的ISO表面粗糙度比较样块的技术要求和定义GB/T 13288.1-200823涂覆涂料前钢材表面处理 表面处理方法 磨料喷射清理GB/T 18839.2-200224涂覆涂料前钢材表面处理 表面处理方法 手工和动力工具清理GB/T 18839.3-200225交联型氟树脂涂料HG/T 3792-2005 26热轧钢板表面质量的一般要求GB/T 14977-200827建筑施工计算手册28建筑施工高处作业安全技术规范JGJ809129建筑机械使用安182、全技术规程JGJ 33200130施工现场临时用电安全技术规范JGJ 46200531中华人民共和国建筑法全国人民代表大会常务委员会2011.7.1发布32特种设备安全法全国人民代表大会常务委员会2014.1.1发布33中华人民共和国环境保护法全国人民代表大会常务委员会2015.1.1发布2 钢箱梁简介本工程钢箱梁全宽为17.5m，单箱四室。梁高2.295m，底板水平，横坡通过调整腹板高度形成。钢箱梁:顶板厚度16-36mm，底板厚度16-36mm，腹板厚度16mm。顶板、底板、腹板设置纵向加劲肋。横隔板标准间距2m，其间设置腹板竖向加劲肋。在横桥向支座内侧设置钢箱限位挡块。3 制作难点分析本183、工程制作难点主要体现在以下几个方面：1、如何通过制作保证整桥的成桥线形。2、如何控制薄板的焊接变形。3、如何实现箱体内部的焊接。4、如何保证连接焊缝的质量。4 钢箱梁制作 4.1主要加工设备4.1.1设备清单表2 设备明细序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份生产能力1数控火焰切割机GS/Z11-60002国产20122直条火焰切割机GZ-40008国产20113端面铣床DX-14161国产20114半自动火焰切割机CG1-3025国产20095碳弧气刨机63010国产20096CO2气体保护焊机松下50080国产20097栓钉电弧焊机RZN-25004国产20098智能保温箱ZWK-II-184、60型6国产20089抛丸机69121国产201010螺杆式空气压缩机XLBW-50A2国产201111天车50吨/32吨4国产201012天车20/5t8国产200913天车10t4国产200814电焊机50520国产201015角向磨光机10010国产200716铣边机XBL-121国产201117电动平车KP-303国产201118剪板机Q1120X25002国产201119平板抛丸机69301国产201120喷砂机PS-4720P1国产20154.1.2 主要设备图片抛丸清理机端面铣直条切割机铣边机数控火焰切割机无气喷涂机平板抛丸机气保焊自动焊接小车螺杆式空压机电动平车剪板机螺柱焊接4185、.1.3主要检测、测量设备4.1.3.1 检测、测量设备表3 检测设备一览表序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份用途自有或租赁1水平仪NS3-1型2台西安2009钢箱梁自有2激光经纬仪JGJ21台西安2009钢箱梁自有3经纬仪J6E1台西安2009钢箱梁自有4钢卷尺50米（10米）50把北京2009钢箱梁自有5水平尺双向水准1.5米50把江苏2009钢箱梁自有6智能超声波探测仪SMART2202台北京2009钢箱梁自有7焊脚量规50把浙江2009钢箱梁自有8游标卡尺150mm带深度20把安徽2009钢箱梁自有9塞尺17片100mm长2套安徽2009钢箱梁自有10粗糙度检测仪2把北京2012186、钢箱梁自有11漆膜测厚仪TT-2202台北京2011钢箱梁自有12全站仪RTS-112SR5L两台苏州2013钢箱梁自有主要检测量具照片如下：50精度游标卡尺电子数显螺旋测微器电子数显漆膜测厚仪5m和10m卷尺塞尺焊接检验尺水准仪超声波探伤仪RTS-112SR5L 全站仪5 钢箱梁制作方案5.1钢箱梁制作前准备1 技术准备1)、建立健全技术、质量、安全等管理体系，严格执行各项管理制度，配备足够的各级、各岗位管理人员，实施全方位的规范化管理。2)、根据工程规模、结构特点和业主要求，编制详细、科学而切实可行的制作方案，开工前对所有操作人员进行技术交底。3)、熟悉和审查施工图纸：施工图纸是否完整和齐187、全，施工图纸是否符合国家和行业的法律、法规、规范、标准的规定，以及业主的要求；施工图纸与其设计说明书在内容上是否一致，施工图纸及其组成部分间有无矛盾和错误；施工图与设计图的尺寸、坐标、标高等是否一致，技术要求是否明确，钢箱梁与其它专业之间的接合是否合理，有无矛盾；熟悉生产工艺流程和技术要求，掌握配套投产的先后次序和相互关系。2 人员、场地准备按施工总进度计划需要配足劳动力和设备，保证生产全过程均衡、连续，结合本工程特点，准备投入铆工30人，焊工50人，其他工种70人进行工厂制作。厂内制作前期零件板备料和胎架准备10天，正式组装、焊接和涂装周期20天。制作前需认真组织图纸学习、方案讨论、技术交底188、，确保管理人员有较高的工作水平，作业人员有较高的操作技能。清理厂区钢结构加工和钢箱梁堆放场地，规划工作平面，合理安排车间生产，并加强设备的维护和保养，提高设备的完好率，最大限度提高制作全过程作业效率。参加本工程施工的所有焊工必须持证上岗，按照相应的资质进行焊接工作。3 物资准备1）、钢材准备：本工程钢箱梁的钢板材质为Q345qE，其化学成份和机械性能应符合桥梁用结构钢（GB/T 714-2008）的规定。钢材均采用国内知名生产厂家产品，附有质量证明书、并符合设计文件的要求。其尺寸和外形等允许偏差应符合热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差（GB/T 709-2006）的规定。所有钢材应及时189、建账，系统管理全部质量证明资料，并按规格、炉号等分类堆放、明确标识，并及时与监理取得联系，按照规范要求进行取样和材料复验。余料也应按板厚、钢号等分类堆放，标明材质、做好标记，并进行跟踪管理。 2）、焊接材料准备：焊接材料包括焊条、焊丝和焊剂。焊接材料的选用见下表。所有焊接材料必须采用国内知名生产厂家产品且有相应的质量保证书，焊接材料要按照设计和评定合格的焊接工艺评定要求选用。不符合设计要求及焊接工艺的焊接材料严禁使用。表4 焊材选用表钢材材质焊接方法焊材种类标准Q345qE手工电弧焊CJ507q（4mm）GB/T51182012埋弧焊焊丝：H08Mn2E(4mm)GB/T124702003焊剂190、：SJ101qGB/T124702003气体保护焊YCJ501Ni-1，1.2GB/T 17493-2008严格执行焊接材料保存、烘干、存放、领用台帐制度，并设材料员专门负责（附：焊条、焊剂烘干温度）。严禁使用药皮脱落和焊芯生锈的焊条、受潮结块或已熔烧过的焊剂。表5 焊条、焊剂烘干温度名称烘干温度（）烘干时间(小时)备注CJ507q30040012保温箱贮存温度80100SJ101q15020023）、机械设备、工具准备对准备投入本工程的机械设备和施工机具，按公司施工机械设备“定期检测、定期维修”管理办法和“机械设备管理办法”的规定，进行维修和保养，并做好标识。根据“计量工作管理办法”的规定，191、对施工组织设计和施工方案所列计量器具，进行维修、保养和按检定周期送检，确保车间所用的计量器具处于受控状态。4 钢结构详图设计钢结构施工详图设计是钢结构制作技术准备中最重要、最关键、最基础的工作。由于本工程工期非常紧，钢结构详图转化任务较重，必须从人力、物力及组织上引起足够重视。为了更好地为业主服务，我们以最快的速度展开深化设计工作，我公司调动精干的人力资源、技术资源，利用最先进的钢结构详图设计软件X-steel进行建模工作。确保能在5日内把业主提供的设计图纸深化完成，为工程的顺利进展创造有利条件，保证后续的结构制作开展得紧张而不混乱、也确保了安装工作的准确性。详图设计的重点部位：焊缝连接表达、192、箱体分段接口设计。详图设计的依据：设计院提供的图纸资料；国家现行设计规范、标准。5 钢箱梁分段方案综合考虑钢箱梁厂内制造、运输、现场安装等因素，并依照设计图纸的要求，确定以下分段方案：1、 分段划分采用纵横向分段的方式；拟在不改变钢箱梁力学性能的前提下将全桥钢箱梁进行划分，横桥向划分为3个节段，分别为：中间两个主室（共计6.45m）划分为1个节段、两侧曲线边室（5.525m）各为一个节段。桥梁纵桥向划分为3节段；2、分段最大吨位在90吨以内；3、分段后节段宽度最宽6.45米、长度最长19米，满足运输条件和现场安装条件；同时减少了现场对接焊工作。具体划分方案如下图所示：1 箱体分段示意图3.3.193、3、 节段制作、预拼装本工程钢箱梁分为顶板单元、底板单元、腹板单元和隔板单元四个单元体，材质为Q345qE。1钢箱梁制作工艺流程涂装预拼装2 钢箱梁制作工艺流程图2板材预处理预处理采用抛丸清理机和高压无气喷涂机进行，辊道连续式抛丸清理机清理宽度为3m，清理长度为12m，清理高度0.2m，强大的抛力既可以去除板材轧制时残留的应力，还能保证粗糙度达到50m，清洁度达到Sa2.5级，抛丸后4h内使用高压无气喷涂机喷涂无机硅酸锌车间底漆，漆膜厚度为25m。3 平板抛丸机下图为表面处理后的钢板表面照片3 数控火焰切割机下料将FastCAM的排料结果输出为NC语言，指导下料，下料采用数控火焰切割机进行，切194、割用气体为丙烷和液氧，火焰下料后立即用角磨机清理掉割渣，下料时预留焊接收缩余量和加工余量。收缩余量控制在10-15mm，加工余量控制在5mm，火焰切割工艺参数如下：表6 气割参数钢板厚度（mm）割咀号码氧气压力（MPa）丙烷气压力（MPa）气割速度（mm/min）10201#0.690.780.030.0440050020362#0.690.780.04380420钢材切割面应无裂纹、夹渣、分层和大于1mm的缺棱，出现缺棱使用匹配材质的焊条进行补焊，焊后修磨平整。切割面质量应符合下表的规定：箱型零部件的加工尺寸应符合下表规定：火焰下料后必须用角磨彻底清除掉板材两侧的割渣，直到出现金属光泽为止，195、防止焊接过程中出现气孔、夹渣等缺陷。尤其隔板下料完成后必须严格按照规范要求进行检查，如果超差采用铣床精加工至规范允许的偏差范围。4 数控火焰切割机下料4 焊接工艺评定实施零件板开坡口前，我们先需要实施焊接工艺评定，钢箱梁材质为Q345qE，埋弧焊焊接材料为H08Mn2E焊丝和SJ101q焊剂，气体保护焊焊丝为YCJ501Ni-1药芯焊丝，保护气体为CO2，纯度不低于99.5%，手工电弧焊焊条为CJ507q碱性焊条，直径为4.0mm，焊评要求能覆盖12mm-40mm所有板厚，能覆盖对接、角接及组合形式。试验件沿轧制方向取料。要求操作者全部持证上岗，严格按照工艺参数施焊。（焊接工艺评定试验计划书式196、样）焊接工艺评定要形成报告，报告内容包括工艺参数和检测报告，最后输出为受控的作业指导师指导工人施焊。5铣边机开坡口为了保证焊接质量，坡口的加工精度非常重要，我们采用了铣边机开坡口，铣边机最大铣削长度12m，最大铣削厚度80mm，铣削速度580r/min。可以轻松保证直线坡口的加工。 坡口严格按照工艺评定规定的坡口尺寸进行加工。5铣边机焊接坡口加工允许偏差如下：6顶板、底板、腹板、隔板单元分别组装所有的量具使用前必须检定合格，同时要与现场施工量具校核。顶板、底板、腹板和隔板与其对应的纵向加劲肋先组装，组装前需要注意纵向加劲肋需要开坡口，开坡口设备为铣边机，后面介绍，组装前划线采用弹线法，注意弹线197、前线要绷直，弹线后校核一下弹线位置精度，确认无误后开始组装，组装定位焊采用手工电弧焊，点焊定位高度3-4mm，焊点间距300-400mm，焊接前清除坡口处及附近100mm范围内的污物和油漆。 6 类似工程板单元厂内组装 1.零件复查检查来料的零件号、外形尺寸、对角线、坡口、材质及炉批号等。U肋板单元件制作流程 6.标识标记按要求做好构件的标记标识。 5.矫 正火焰矫正温度控制在600800，严禁过烧、锤击和水冷。纵肋有U肋和扁钢，如纵肋有挠度不直，不能强行组装，应先矫正。应对线组装，特别要控制端口及横隔板处的组装精度。 3.纵肋安装 4.单元件焊接将单元件置于预变形亚船形摇摆焊接胎架上焊接，应198、按指定的焊接规范参数施焊，以减少焊接变形。依据单元件制造图的要求绘制单元件纵横基准线、结构装配线及端口检查线等，划线必须采用在计量有效期内的量具。特别注意板的方。 2、底板划线I肋板单元件制作流程依据单元件制造图的要求绘制单元件纵横基准线、结构装配线及端口检查线等，划线必须采用在计量有效期内的量具。特别注意板的方向。 2.地板划线根据单元件制造图的要求组装纵肋，特别要控制端口及横隔板处的组装精度。 3.纵肋安装 5.矫 正火焰矫正温度控制在600800，严禁过烧、锤击和水冷。 6.标识标记按要求做好构件的标记标识。 4.单元件焊接将单元件置于反变形船形摇摆焊接胎架上焊接，应按指定的焊接规范参数199、施焊，以减少焊接变形。 1.零件复查检查来料的零件号、外形尺寸、对角线、坡口、材质及炉批号等。隔板单元件制造流程 1.零件复查检查来料的零件号、外形尺寸、对角线、坡口、材质及炉批号等。 4. 矫 正火焰矫正温度控制在600800，严禁过烧、锤击和水冷。5.标识标记按要求做好构件的标记标识。 在装配平台上定位横隔板。2.隔 板在装配平台上对线组装人孔加劲圈。按焊接要求施焊。3.组装人孔加劲圈钢板拼接、埋弧及保证措施1、钢板一次下料后，按技术人员提供的拼板单进行拼板。拼接采用双面埋弧半自动焊接。2、拼板、埋弧焊所使用的焊条为J507q，焊丝采用H08Mn2E，焊剂采用SJ-101q。3、焊接前的焊200、条、焊剂按规定温度烘干。4、拼板焊接前坡口清理干净，无锈蚀、油污、雨水等。作业时严禁在非焊接区域引弧，埋弧前在焊缝板两端加设大于80mm的引弧、熄弧板。5、焊接人员必须通过考试并取得资格证书，且只能从事资格证书中认定范围内的工作。6、拼接钢板应垫平或采取一定的防变形措施，对接间隙01mm。7、埋弧焊接时参照“焊接指导书”进行操作，按要求调整焊接参数，保证每层埋弧的质量，层与层间用砂轮打磨清理。反面采用气刨清根，清根要彻底，并且气刨后用砂轮再进行打磨。8、埋弧自动焊缝焊接过程中不应断弧，如有断弧则必须将停弧处刨成1:5斜坡，并搭接50mm再引弧施焊，焊后搭接处应修磨匀顺。9、埋弧后，由质检员进行201、100的外观检查，不得有裂纹、气孔、未填满弧坑和焊瘤等缺陷，而后由第三方检测单位对埋弧质量进行100的超声波无损检测和10的射线无损检测。无损检测达到合格要求后，才能用于后期使用。10、埋弧操作前，加设防焊接变形装置，尽量减小埋弧焊接带来的变形。拼 板 焊 接 工 艺焊接方法技术要求CO2气体保护焊打底，埋弧焊盖面，反面碳弧气刨清根后，采用埋弧自动焊封底。 焊接拼板接头时，正面打底焊道宜采用分段跳焊方法施焊。清根后可采用CO2气体保护焊打底，埋弧焊焊接，也可以直接采用埋弧焊焊接。 隔板单元体组装及保证措施 1）、隔板及隔板肋板、护圈下料合格后，进行隔板单元体组装。 2）、组装时，按照技术人员提202、供的“隔板组装工艺单”施工，保证隔板编号、类型、方向及隔板肋板 和护圈的编号、方向与工艺单一致。 3）、组装过程中，先按照工艺单进行定位划线，标出隔板肋板的位置、编号，然后按线和编号组装肋 板，并保证肋板直顺。 4）、隔板组装宜设置专用胎具。 5）、定位焊接按规范施工。 6）、首件隔板组装完毕后必须由专职质检员检查，合格后方可继续组装。7 顶板、底板、腹板、隔板单元焊接因纵向加劲肋与顶底板、腹板和隔板是部分熔透的坡口焊缝，焊接时除了遵循焊接工艺参数外，还需严格控制焊接顺序，因焊道较长，要求由两名焊工同时由中间向两边对称施焊，焊接方法为分段退焊法。 为了减少板单元的焊接变形，焊接前采用反变形措施203、，反变形量根据工艺性试验确定。通过工艺性试验确定I肋单元件的变形量为14mm，U肋单元件的变形量30mm，制作前先通过氧气-丙烷烤枪加工单元件中间部位，反面加热，让单元件变形达到工艺试验值，然后翻转过来进行单元件的组装和焊接，氧气-丙烷的加热温度控制在700-800。7类似工程板单元反变形措施纵 肋 板 单 元 焊 接 工 艺焊接方法技术要求CO2气体保护焊顶、底板的加劲肋的角焊缝应在反变形胎架上施焊。宜采用自动焊焊接，当自动焊小车无法操作时也可以采用半自动焊焊接。顶、底板与加劲肋焊接时宜由1名焊工施焊或2名焊工间隔对称施焊，要求焊接方向相同，焊接速度一致。横 隔 板 单 元 焊 接 工 艺焊204、接方法技术要求CO2气体保护焊普通横隔板应先焊加劲圈的对接焊缝，再焊加劲圈的角焊缝。焊缝缺陷修补 重要焊缝的修补，如裂纹等，必须先查明原因，经质检人员和主管技术人员确认后进行，并做好记录。 焊波、余高超标、焊缝咬边1mm时，用砂轮机修磨匀顺。 焊脚尺寸不足、焊缝咬边1mm时，可采用手工电弧焊进行补焊，然后用砂轮机修磨匀顺。 焊缝内部缺陷的返修应采用碳弧气刨或其它机械方法清除焊接缺陷，在清除缺陷时应刨出利于返修焊的坡口，并用砂轮磨掉坡口表顶的氧化皮，露出金属光泽，再采用手工电弧焊或实芯焊丝CO2气体保护焊进行焊接，焊条使用CJ507q的碱性焊条。 焊接裂纹清除时应沿裂纹两端各外延50mm，焊接坡205、口要求光顺圆滑，打磨掉尖角缺口，焊前预热100150，防止裂纹扩展。 返修焊缝焊后均要求打磨光顺，并按原质量要求重新复检，返修焊缝的最小长度不小于50mm。同一部位的焊缝返修次数不宜超过两次；返修次数超过两次的，应先查明原因，并制定相应的返修工艺，返修工艺须经技术负责人签认后才能实施。8 总装总装前需要对单元件的焊接变形进行矫正，钢结构焊接变形有扭曲、弯曲和局部凹凸不平三种情况，此处单元件只会出现局部弯曲变形，矫正时控制火焰温度不超过650。 因主纵梁底板水平，顶板有坡度，所以采用正做法，将顶板单元、底板单元、腹板单元和隔板单元在总装平台上进行组装，钢平台使用前上表面必须校平，组装时预留焊接收206、缩余量。为了保证整桥的预拱度，我们将整桥的预拱度均摊到每一个单元，厂内制作采用以折代曲的制作思路进行，单元件的长度会有所增加，组装顺序如下：1、顶板上胎架。顶板的纵、横向定位基准线与胎架支点对齐。顶板与胎架之间刚性连接固定。两个顶板单元件之间用马板连接固定（不焊接）。1、 封闭箱室的横隔板单元件定位、点焊：根据顶板上的横隔板定位线及腹板板边线确定横隔板单元件的位置。2、 两侧腹板定位、点焊：根据地样线及顶板上的腹板定位线确定腹板单元件的位置。4、横隔板、腹板依次单元件定位、点焊： 根据顶板上的横隔板定位线及腹板板边线确定横隔板单元件的位置。两侧横隔板之间用马板互相连接、固定（不焊接）。 腹板定207、位时，需严格控制腹板与顶板的端口尺寸。5、隔板与腹板定位完成后，焊接隔板与腹板及顶板的角焊缝。隔板与腹板的角焊缝焊接长度不大于腹板高度的2/3，顶板与隔板的焊接可全部焊接。分段处的角焊缝不焊接，顶板组合单元件的对接焊缝不焊接。6、最后组装底板单元。主纵梁制作允许偏差如下：9主纵梁主焊道焊接及箱体内部焊接主纵梁四条主焊道和箱体内部全部采用气体保护焊进行焊接，焊接设备为松下KR500气保焊机，焊接时人通过隔板人孔进入焊接，焊接区域设置排风机，气保焊焊丝为YCJ501Ni-1药芯焊丝，品牌为金桥、铁锚等国内知名品牌，保护气体为纯度不低于99.5%的CO2，焊接前严格按照规定进行预热，焊接区域及沿焊缝208、两侧50mm范围的铁锈、毛刺和油污等必须清理干净。焊接顺序上遵循以下几点： A、T形接头，在工件放置条件允许或易于翻转的情况下，宜双面对称焊接；B、对长焊缝宜采用分段退焊法或多人对称焊接法； C、宜采用跳焊法，避免工件局部热量集中； D、钢箱梁装配焊接时，应先焊收缩量较大的接头，后焊收缩量较小的接头，接头应在小的拘束状态下焊接。 8 类似工程箱体成型因腹板与顶底板的连接焊缝为熔透焊缝，要求反面清根后用气体保护焊施焊。 表7 气刨工艺参数如下：碳棒直径（mm）电弧长度（mm）压缩空气压力（Pa）极性电流（A）气刨速度（m/min）6120.390.59直流反接2803000.51.07120.3209、90.59直流反接3003501.01.28120.390.59直流反接3504001.01.2焊缝外观质量应符合下表的规定：其他注意事项：1）、加劲肋焊缝端头应进行包角焊。2）、定位焊焊前必须按施工图及工艺文件要求检查坡口尺寸、根部间隙等，如不符合要求应处理改正。定位焊所用的焊接材料的型号，应与正式焊接的材料相同。点焊高度，不宜超过设计焊缝高度的12。定位焊不得有裂缝、气孔、夹渣、焊瘤等缺陷，否则应立即整改。3）、因降雨使相对湿度90%时，焊接部位应进行加热、去潮措施。为方便现场安装，厂内对节段顶板上表面进行吊耳焊接，吊耳数量、规格和位置按计算要求布置：9 吊耳示意图10节段预拼装为了保证现210、场的安装精度和成桥线形，厂内对所有节段进行预拼装。按现场施工确定的预拼线形组拼，相邻节段断面匹配应满足规范要求。整体预拼装完成后，标记梁段号。梁段拼装顺序和现场吊装顺序相同，每个梁段上设置长度、标高、轴线测量控制点，在均匀温度下，精确测量梁体长度。 同时做好标识，防止安装时串用。10类似工程标示最终验收允许偏差应符合下表规定：11表面处理、涂装钢箱梁节段焊接矫正完毕后，需要整体喷砂或手工动力打磨，将焊接飞溅和残留车间底漆全部处理掉，并将粗糙度控制在50-80m，表面清洁度达到Sa2.5级或St3级，即无明显可见的影响涂装的因素，涂装时温度控制在5-38之间，湿度不大于85%，要求表面处理后5h211、之内必须做上第一遍锌基涂镀底漆，因锌基涂镀底漆不宜长时间暴露于空气中，表干（3h左右）后立即用中间漆进行封闭处理，后续氟碳面漆严格按照厂家说明书规定的涂装间隔进行施工，同时喷涂时要垂直待涂覆面，距离不宜超过400mm。 11 类似工程箱体涂装示意图为了保证涂刷质量，需要注意以下几点：1）、使用设计要求的涂料品种，采购合格的产品，涂料必须附有产品质量保证书，并按业主及有关规范要求抽样复检。2）、认真施工，保证涂层厚度和涂刷质量。本工程中涂装采用高压无气喷涂和手工涂刷两种方法。刷油过程中严格按涂料使用说明书进行施工，并注意：钢箱梁刷油4小时内严防淋雨，涂装工作尽量在厂房内进行。涂装场地环境温度、相212、对湿度必须符合涂料产品说明书的要求和其他相关规定，钢箱梁表面有结露时不得涂装。涂膜干燥前应防止雨水、灰尘、垃圾等污染。涂装表面应均匀，无明显起皱、流挂，附着性良好。制作好的钢箱梁依据图纸进行编号，钢箱梁编号在同一钢箱梁上的标注位置应统一。钢箱梁成品管理： 1）、钢箱梁出厂时，需设垫木，放平垫稳并绑扎牢固或用倒链将钢箱梁拉紧固定，以防在运输过程中钢箱梁受压发生变形。2）、钢箱梁堆放场地要求地面坚实，能承受钢箱梁堆放荷载和机械行驶、停放要求，且场地应满足机械停置、操作时的作业面及回车道路要求，且空中和地面不得有障碍物。3）、同一施工区域的钢箱梁应堆放在同一地区，给运输和安装创造便利条件。4）、钢箱213、梁的堆放高度，应考虑堆放处地面的承压力和钢箱梁的总重量以及钢箱梁的刚度及稳定性的要求，堆放场地要平整干燥，并备有足够的垫木、垫块，使钢箱梁放平、放稳，防止钢箱梁变形和油漆损伤。5）、立放就位的钢箱梁，应搭设支架或用支撑将其临时固定，支撑件本身应坚固，支撑后不得左右摆动和松动。成品漆膜保护、现场涂装的表面处理1）、运输过程中漆膜保护钢箱梁在堆放和运输时，注意做好漆膜保护工作。特别是运输时须在车厢四周焊接临时挡板，钢箱梁与车厢底板、钢箱梁与临时挡板、钢箱梁与钢箱梁之间要用枕木或木方衬垫，封车钢丝绳或倒链与钢箱梁接触部位用胶垫衬垫，以减少漆膜损伤。2）、现场涂装漆膜表面处理钢箱梁运至现场二次涂装的表214、面，应进行以下处理后，方可进行现场涂装：_x0001_、 将油污、泥土、灰尘等污物用水冲、布擦或溶剂清洗干净。、表面处理后，对漆膜进行打毛处理，但注意保护组装及其它符号。、用干净压缩空气吹净表面。、进行二次涂装前，要对损坏部位进行补漆。如露出金属或底漆，应先补底漆，再补面漆。其基层处理和涂刷道数、厚度均按设计要求进行。12 钢箱梁的基本尺寸允许偏差如下表所示：钢板梁制作方案本工程主体桥梁钢结构制作包括主纵梁、支点横梁、中间横梁，主体钢结构所用钢板材质均为Q345qE。1 主纵梁的制作本工程主纵梁为变截面H型钢梁，主纵梁截面为变截面，截面高度1900-3000mm，翼缘板板厚30-40mm，腹板215、板厚16-28mm。为保证工程质量，主纵梁在厂内做成整体出厂。 主纵梁制作工艺流程 主纵梁制作流程：板材预处理-数控直条机下料-平板机平板-腹板开坡口-划线人工组立-气保焊焊接-翼缘板矫正-火焰矫正-零件板拼装-零件板焊接-喷砂除锈-喷漆、标识主纵梁以及后续横梁和小纵梁制作的重点和难点包括：焊接质量的控制、整桥线型的保证、螺栓孔的钻孔精度。1）板材预处理预处理采用抛丸清理机和高压无气喷涂机进行，辊道连续式抛丸清理机清理宽度为3m，清理长度为12m，清理高度0.2m，强大的抛力既可以去除板材轧制时残留的应力，还能保证粗糙度达到100m，清洁度达到Sa2.5级，抛丸后5h内使用高压无气喷涂机喷涂无216、机硅酸锌车间底漆， 漆膜厚度为15-20m。下图为表面处理后的钢板表面照片3） 数控火焰切割机下料将FastCAM的排料结果输出为NC语言，指导下料，下料采用数控火焰切割机进行，切割用气体为丙烷和液氧，火焰下料后立即用角磨机清理掉割渣，下料时预留焊接收缩余量和加工余量。收缩余量控制在10-15mm，加工余量控制在5mm，火焰切割工艺参数如下：钢板厚度（mm）割咀号码氧气压力（MPa）丙烷气压力（MPa）气割速度（mm/min）10mm1#0.690.780.020.0340050010201#0.690.780.030.0440050020362#0.690.780.0438042036502217、#，3#0.690.780.040.0532040050603#0.690.780.05200320气割参数钢材切割面应无裂纹、夹渣、分层和大于1mm的缺棱，出现缺棱使用匹配材质的焊条进行补焊，焊后修磨平整。切割面质量应符合下表的规定：火焰下料后必须用角磨彻底清除掉板材两侧的割渣，直到出现金属光泽为止，防止焊接过程中出现气孔、夹渣等缺陷。尤其隔板下料完成后必须严格按照规范要求进行检查，如果超差采用铣床精加工至规范允许的偏差范围。（数控火焰切割机下料）4） 焊接工艺评定实施零件板开坡口前，我们先需要实施焊接工艺评定，主纵梁材质为Q345qE，埋弧焊焊接材料为H08Mn2E焊丝和SJ101q焊剂，218、气体保护焊焊丝为YCJ501Ni-1药芯焊丝，保护气体为CO2，手工电弧焊焊条为CJ507q碱性焊条，直径为4.0mm，焊评要求能覆盖所有板厚，能覆盖对接、角接及组合形式。试验件沿轧制方向取料。要求操作者全部持证上岗，严格按照工艺参数施焊。 （部分焊接工艺评定试验计划书）焊接工艺评定要形成报告，报告内容包括工艺参数和检测报告，最后输出为受控的作业指导师指导工人施焊。5）铣边机开坡口为了保证焊接质量，腹板坡口的加工精度非常重要，我们采用了铣边机开坡口，铣边机最大铣削长度12m，最大铣削厚度80mm，铣削速度580r/min。可以轻松保证直线坡口的加工。 （铣边机）焊接坡口加工允许偏差如下：6）H219、型钢梁组立主纵梁截面为变截面，截面高度1900-3000mm，翼缘板板厚30-40mm，腹板板厚16-28mm。 对于截面较大（腹板高度超过2m）且为变截面的钢梁，无法在型钢组立机上完成组装，在专用的胎具上由人工辅助液压、机械夹紧装置进行组对，见下图所示。7） 气保焊焊接根据现行钢结构规范要求，焊接H型钢的翼缘板和腹板拼接缝的间距不小于200mm。翼缘板拼接长度不小于2倍板宽，腹板拼接宽度不小于300mm，长度不小于600mm。H型钢构件的焊接A、焊工资格要求：参加本工程施工的所有焊工必须持证上岗，按照相应的资质进行焊接工作。B、焊接工艺评定要求：所有结构形式、结构材料、不同位置、厚度均要严格220、按照标准要求进行焊接工艺评定工作，焊接时遵照合格的焊接工艺评定要求进行焊接工作，严格执行焊接工艺。C、焊接设备及焊接方法的选用焊接设备必须有参数稳定、调节灵活、安全可靠的性能，满足焊接要求。所有钢板的拼对接采用小车直流埋弧焊机。H型钢的主体焊缝主要采用CO2气体保护焊。D、焊接准备工作坡口加工：拼接钢板埋弧焊时，因顶板和底板厚度均20mm，开X形55度坡口。要求熔透的焊缝按照图纸的要求开坡口。引弧板：钢板拼接、H型钢的翼缘与腹板焊缝，在焊接时需要在焊缝两端加（100100mm）与工件等厚度的引弧板和熄弧板，坡口形式与工件相同。E、焊接过程中应注意的问题焊接区域及沿焊缝两侧50mm范围的铁锈、毛221、刺和油污等必须清理干净。焊接的电流不宜过大、电压需稳定，并要求焊工选用的电流、速度、手法基本相同。劲板、连接板焊缝端头应进行包角焊。定位焊焊前必须按施工图及工艺文件要求检查坡口尺寸、根部间隙等，如不符合要求应处理改正。定位焊所用的焊接材料的型号，应与正式焊接的材料相同。点焊高度，不宜超过设计焊缝高度的12。定位焊不得有裂缝、气孔、夹渣、焊瘤等缺陷，否则应立即整改。焊缝出现裂纹时，焊工不得擅自处理，应申报焊接技术负责人查清原因，订出修补措施后，方可处理。低合金结构钢在同一处的返修次数不得超过两次。严禁在焊缝区以外的母材上打火引弧，在坡口内起弧的局部面积应熔焊一次，不得留下弧坑。因降雨使相对湿度9222、0%时，焊接部位应进行加热、去潮措施。8)焊接H型钢的矫正焊接H型钢的矫正采用火焰矫正方法。采用火焰矫正时，严禁水激冷却，并须在制孔前进行。火焰加热矫正，温度宜控制在800900之间，严禁超过900，火焰沿线性方向加热宽度不小于50mm。 9）喷砂、除锈 主纵梁截面尺寸超过抛丸机工作尺寸，且组装前板材进行表面预处理，进行二次喷砂除锈处理，去除表面无机硅酸锌车间底漆。中间横梁的制作本工程的中间横梁采用了H1200*500*18*30型截面，H型钢的制作对整个桥梁钢结构制作工作的进展有着很大的影响，因而，H型钢的生产尽量在H型钢生产线上完成，生产流程见下图。 主要制作步骤详见下表：H型钢梁制作工艺223、流程钢板表面预处理采用多头直条火焰切割机下料，切割气体为丙烷，助燃气体为液氧，割咀采用3#割咀，氧气压力控制在0.69-0.78MPa，丙烷压力控制在0.04-0.05MPa，切割速度控制在320-400mm/min。下料完成后立即用角磨机彻底清理打磨掉割渣，直至出现金属光泽为止，下料余量控制在10-15mm。 因横梁和小纵梁主焊缝为角焊缝，焊脚高度为10mm，腹板不用开坡口，厂内H型钢组立机最大组立范围为2m高，吊索横梁截面尺寸为3.05m，超过了组立机的工作范围，采用人工组立的办法，人工组立前先找出翼缘板中心线，由中心线往两边返半个腹板板厚，这是为了保证腹板对中，同时为了保证翼缘板和腹板的224、垂直度，我们采用临时的三角板进行固定。 横梁依然采用单臂式埋弧焊机进行焊接，注意待横梁在船型架上放稳后方可摘除三角加劲肋，同时对焊道进行磨平，不能损伤母材。 小纵梁可在龙门式埋弧焊机和效率更高的双丝双弧埋弧焊机上施焊，焊接时依据焊评施焊，焊接前彻底打磨清理掉接头位置处的杂物，焊丝为H08Mn2E镀铜焊丝，焊剂为SJ101q。矫正机工作范围如下： 腹板高度350mm，腹板厚度6-60mm，翼缘板宽度180-800mm，翼缘板厚度6-60mm。 组装前确保以下几方面就位：1、横梁和纵梁的加劲肋的焊接面必须打磨处理干净。 2、加劲肋与主焊道接触部位的过焊孔必须先行加工；3、加劲肋与底板需刨平顶紧，在225、端面铣设备上加工，如右图所示，铣削余量为3mm。 待一切准备就绪后开始划线组装，以一端为基准，预留焊接收缩量。 配件气保焊火焰矫正抛丸机工作范围为1200mm2500mm，横梁截面尺寸超过3m，采用喷砂和手工动力处理，纵梁截面尺寸1045mm，可以采用抛丸机进行表面处理，处理后涂装要求前面已经介绍，注意高强螺栓摩擦面的防护。 涂装4厂内涂装1)表面处理及涂装主纵梁整体焊接矫正完毕后，需要整体喷砂或手工动力打磨，将焊接飞溅和残留车间底漆全部处理掉，并将粗糙度控制在80-100m，表面清洁度达到Sa2.5级或St3级，即无明显可见的影响涂装的因素，涂装时温度控制在5-38之间，湿度不大于85%，要226、求表面处理后5h之内必须做上第一遍无机富锌底漆，因无机富锌底漆不宜长时间暴露于空气中，表干（3h左右）后立即用环氧封闭漆进行封闭处理，后续环氧云铁中间漆和氟碳面漆严格按照厂家说明书规定的涂装间隔进行施工，同时喷涂时要垂直待涂覆面，距离不宜超过400mm。同时注意摩擦面的防护。 为了保证涂刷质量，需要注意以下几点：A、使用设计要求的涂料品种，采购合格的产品，涂料必须附有产品质量保证书，并按业主及有关规范要求抽样复检。B、认真施工，保证涂层厚度和涂刷质量。本工程中涂装采用高压无气喷涂和手工涂刷两种方法。刷油过程中严格按涂料使用说明书进行施工，并注意：构件刷油4小时内严防淋雨，涂装工作尽量在厂房内进227、行。高强螺栓连接板摩擦面抗滑移系数，Q345之间为0.5。摩擦面严禁油污且不得涂漆，以安装前生浮锈为宜。涂装场地环境温度、相对湿度必须符合涂料产品说明书的要求和其他相关规定，构件表面有结露时不得涂装。涂膜干燥前应防止雨水、灰尘、垃圾等污染。涂装表面应均匀，无明显起皱、流挂，附着性良好。2)构件的标识 制作好的构件依据图纸进行编号，构件编号在同类构件上的标注位置应统一。3)构件成品管理 A、构件制作和出厂顺序依据安装顺序确定。构件出厂时，需设垫木，放平垫稳并绑扎牢固或用倒链将构件拉紧固定，以防在运输过程中构件受压发生变形。B、钢构件堆放场地要求地面坚实，能承受构件堆放荷载和机械行驶、停放要求，且228、场地应满足机械停置、操作时的作业面及回车道路要求，且空中和地面不得有障碍物。C、同一施工区域的构件应堆放在同一地区，给运输和安装创造便利条件。D、构件的堆放高度，应考虑堆放处地面的承压力和构件的总重量以及构件的刚度及稳定性的要求，堆放场地要平整干燥，并备有足够的垫木、垫块，使构件放平、放稳，防止构件变形和油漆损伤。E、立放就位的构件，应搭设支架或用支撑将其临时固定，支撑件本身应坚固，支撑后不得左右摆动和松动。5成品漆膜保护、现场涂装的表面处理1）运输过程中漆膜保护钢结构构件在堆放和运输时，注意做好漆膜保护工作。特别是运输时须在车厢四周焊接临时挡板，构件与车厢底板、构件与临时挡板、构件与构件之间229、要用枕木或木方衬垫，封车钢丝绳或倒链与构件接触部位用胶垫衬垫，以减少漆膜损伤。2） 现场涂装漆膜表面处理构件运至现场二次涂装的表面，应进行以下处理后，方可进行现场涂装：A、将油污、泥土、灰尘等污物用水冲、布擦或溶剂清洗干净。B、表面处理后，对漆膜进行打毛处理，但注意保护组装及其它符号。C、用干净压缩空气吹净表面。D、进行二次涂装前，要对损坏部位进行补漆。如露出金属或底漆，应先补底漆，再补面漆。其基层处理和涂刷道数、厚度均按设计要求进行。6首件检验制度为了保证同类产品质量得到有效控制，防止批量质量事故的发生和报废品的产生，提高产品合格率，规范各工序规范作业，我们实行严格的首件检验制度。现场桥梁架230、设质量控制措施1、检验程序.本工程检验执行公司程序文件规定的程序。.钢梁现场总拼各工序严格执行自检、互检和专检的三检制度，工序完成后，操作者自检，互检三检合格后，在“流程卡”或自检记录中签章，检验不合格品决不允许流入下道工序。.需监理确认工序，经质检人员检验合格后，由质检人员填写检验申请单，通知监理检查，并向监理提供能够证实该工序已经检验合格的原始检验记录，经监理检查确认后,方可流入下道工序。2、节段吊装.按照工艺方案，调整节段之间的焊缝接口间隙及对接错边量，全面控制相邻钢梁节段结构的对合程度及接头坡口尺寸，满足工地焊接工艺要求。.测量定位后，先将节段临时连接件连接好，微调节段间的张口值，控制231、拼接结构的板间错边量。3、线形、尺寸测量.测量仪器和工具：全站仪、经纬仪、水平仪、钢卷尺等，所有测量仪器和工具必须在专门的检测部门标定后才能投入使用。.测量基准点设置：钢箱梁节段工厂匹配制造脱胎前，均需在节段顶板上将坐标标高测量基准点用钢印打上明显的标记，施工过程中不得随意破坏；架设现场在四周做好永久沉降观测点，在桥中线两端做好纵向基准测量点。.测量方法：每一节段吊装好后与相邻的节段匹配件连接，对于钢箱梁节段用全站仪或经纬仪测量安装节段中线偏差，用水平仪测量高程，用全站仪测量里程。.每安装一个节段，进行一次整体线形测量，及时调整线形偏差。.测量应选择在无日照或阴天时进行。.合拢段长度及箱口尺寸232、精度是实现大桥顺利合拢的必要条件，为此在制造中采取板单元制作时两端留出一定配切量（拟取60100mm），在箱梁节段制造完成后暂不切除，待大桥架设到合拢口时，准确量测合拢口的距离，再对合拢段依据测量统计结果进行配切，确保合拢段的长度。4、焊接前准备.建立健全工地现场焊接岗位责任制度、安全制度、供电制度、通风排尘制度等规章制度。.配电设备、通风设备、焊接设备、焊接材料、CO2气体保护焊所需防风雨棚架、气刨工具、风动砂轮机等施工设备准备完好、齐全。.全面检查相邻钢梁节段端口的吻合程度、间隙尺寸及接头坡口尺寸。.沿环形焊缝两侧各宽50mm范围内，利用砂轮机进行表面除锈、清理达到St3级。5、焊接.当焊233、接环境温、湿度不符合规定要求时，按工艺规程进行必要的预热，雨天避免露天施焊；现场焊接前用防风雨棚局部防风雨。.对接定位焊用手工电弧焊或半自动C02气体保护焊，其焊脚尺寸不大于设计焊缝尺寸的1/2。.对接缝尽量采用自动焊或半自动焊，并按规定的焊接顺序施焊。.钢梁节段工地焊接24小时后按工程技术要求进行无损检测工作。.工地焊缝若出现不合格，应按焊接工艺进行修补，修补次数控制不超过两次。.焊缝外观检验检验方式：全检。检验对象：钢箱梁现场所有焊缝。检验程序：技术部编制焊缝NDT图。每条焊缝有部位编号，施焊者根据焊缝号及焊接工艺编号施焊，并填写焊接记录表，记入各焊接参数。焊接完成后，由施焊者对焊缝外观进234、行自检互检。合格后在工序流程卡中签章，交质检人员检验。质检人员检验合格后,在流程卡签章，证实焊缝尺寸成型及外观经三检合格，在工件上作出标记，并填写“中间检验申请单”。通知监理检查，并向监理提供能够证实该工序已经检验合格的原始检查记录。经监理检查确认后方可流入下道工序，另质检人员每日每班对施焊过程进行抽检，监督焊接工艺的执行，并进行记录。(1).焊缝外观检查项目及方法项目焊缝种类检验方法质量标准备注检验率专检监理气孔横、纵向对接焊缝目测不允许100%100%100%主要角焊缝直径小于1.0每米3个,间距20mm其它焊缝直径小于1.5咬边受拉构件横向对接焊缝、U型角焊缝翼板侧受拉区用焊口检测器不允235、许100%100%100%受压部件横向对接焊缝,熔透角焊U肋角焊缝受压区0.3100%100%100%纵向对接缝,棱角焊,主要角焊缝0.5100%100%100%其它焊缝1100%100%100%焊 角埋弧焊K+2+0100%100%C02气体保护焊K+20100%100%手工焊K+2-1100%100%焊波角焊缝H2任意25mm范围内100%100%余高对接焊3焊缝宽b12100%100%412b124b/25b25铲磨平焊缝表面横向对接焊缝用平尺塞尺检查不高于母材0.5100%100%不低于用材0.3用样板检查粗糙度所有焊缝均按下表规定在全长范围内进行外观检查，不得有裂纹、未熔合，焊瘤，夹236、渣、未填满及漏焊等缺陷。 (2).质量记录a.焊接外观检查记录b.隐蔽焊缝检查记录c.焊缝锤击,修磨检查记录d.中间检验申请单e.焊缝热处理检查记录(3).焊缝的无损检测 工地纵、横桥向对接焊缝应全部熔透，需100%经超声波探伤、20%作X射线探伤拍片检查（即每3m拍二张片，每张片长300mm）以及25%磁粉探伤。(4).产品试板试验检验:按规定数量检验检验对象:经超声波或X光射线检查的级、级对接焊缝检验程序：试板焊缝与抽检焊缝同时焊接完成，监理旁站在试板上进行标记登记，试板割除后对焊缝外观及内部质量进行检查，合格后再取样机加工成试件，对试件尺寸检查验收，合格送交试验，试验时监理旁站，试验结果237、出具报告，送交监理工程师检测设备：万能拉压试验机，冲击试验机（5）焊缝返修a.焊缝外观检查应符合相关技术文件的规定，不符者应按下表进行返修。序号缺陷种类修补方法1焊缝裂纹查明原因，提出防止措施，清除干净后补焊并修磨匀顺。2误引弧对于直径4mm，深度不大于0.5mm的缺陷，要用砂轮修磨匀顺；4mm，深度大于0.5mm的缺陷，补焊后用砂轮磨平。3未焊透、夹渣、气孔、凹坑等用碳弧气刨清除后补焊并修磨匀顺。4焊缝表面高低不平（含焊接接头处）用砂轮修磨匀顺。5咬边深度小于1mm的用砂轮修磨匀顺，深度大于1mm的，补焊后用砂轮修磨匀顺。6焊瘤用砂轮磨掉或用气刨清除掉后修磨匀顺。7烧穿清除熔渣，并用手工电弧238、焊补焊烧穿缺口。b.返修焊的焊缝应修磨匀顺，并按原质量要求进行复检。返修次数不宜超过两次，超过两次时应报总工程师批准，并做好标记。c.焊缝裂纹缺陷的修补必须先查明原因，经质检人员和主管技术人员确认后进行，并应做好记录。为彻底清除裂纹，应在其两端各外延50mm进行返修焊。d.焊缝缺陷较长（L400mm）时，采用自动焊按原工艺参数进行焊接。焊缝缺陷较短（L400mm）时，采用手工电弧焊焊接之后用砂轮打磨匀顺。 e.对焊缝修补及切伤处修补前必须预热至100150方可进行修补。f.经返修的工地焊缝应随即打磨匀顺，并按质量要求复验。g.修补办法参照下表选定： 缺陷种类修补办法切除临时连接件时留下的缺陷伤239、及钢材表面深度大于0.1mm小于1mm的缺陷应用砂轮磨平，深度超过1mm者，用手工补焊后砂轮修整。咬边深度小于0.5mm用砂轮磨顺，深度大于0.5mm用手工补焊厚砂轮修整。焊缝裂纹或影区裂纹应查明原因，用碳弧气刨清除缺陷，提出防止措施，返修焊预热100150，用原焊接方法进行返修（焊缝长小于200mm可用手工焊）。气孔、夹渣、未熔透凹坑等缺陷用碳弧刨清除缺陷，用手工焊返修，预热温度50100，焊后磨顺 自动焊、半自动焊起弧的凹坑自动、半自动起弧或落弧的弧坑，如要继续施焊或补焊的时候，必须将原来弧坑部分或被清除部位的焊缝两端，刨成不陡于1：5的斜坡，再继续焊接。2.2 质量保证体系2.2.1 质240、量目标 本合同段工程质量标准：合格。2.2.2 质量保证体系 为实现本合同段的工程质量目标，我们将进一步完善本企业的质量管理体系，加强质量管理工作。坚持“百年大计、质量第一”的原则，视工程质量为企业的生命，严格按照各项施工技术规范、规则和质量验收评定标准要求组织施工。本项目实行三级质量管理体系，即单位、项目经理部和施工作业队三级管理体制。施工过程中实行自检、互检、交接检的三检制制度，做到上道工序不合格下道工序不开工。对每个施工环节实行全面监控。本工程将按项目法管理模式组织建立直线式管理组织机构。推行项目经理负责制。为确保工程的施工质量，负责本合同段工程施工的项目经理部将组建质量管理体系和质量监241、察体系。 组 长：项目经理 副组长：项目技术负责人 组 员：各级质量管理干部2.2.3 建立质量奖罚制度 工程施工中发生质量事故或虽构不成事故但影响结构安全或使用功能者或违章作业者，我单位愿意按如下办法接受处罚。发生工程质量特别重大或重大事故，除返工或加固处理外，接受罚款，并自动退出施工；发生工程质量大事故，除返工或加固处理外，接受业主的罚款；发生工程质量一般事故，除返工或加固处理外，接受业主的罚款。工程质量达不到验标或设计要求，虽构不成事故，但影响结构安全或使用功能者（如桥涵缺口填土土质不符合施工规范要求，填土夯实、碾压不实；路基基底清理不彻底，路基填筑碾压不密实或存在大面积“橡皮土；路基填242、料中有树根、芦根、杂草等影响路基稳定性的杂物；桥涵混凝土强度或砂浆标号达不到设计要求，对圬工、砌体养护不好，结构、构件开裂或构件倾斜或偏差过大等）或违章违规（如混凝土、砂浆拌和不计量、不采用机械拌合，钢材、水泥没有试验报告或试验项目不全，混凝土出现蜂窝麻面等），将根据工程规模和情节轻重，除返工或加固处理外，接受业主的罚款。2.2.4 工作职责贯彻执行国家、地方质量管理的方针、政策、法律、法令，负责实施上级有关质量管理工作的规章、制度和办法。依据我单位质量方针和质量目标制定质量管理工作规划，负责项目工程质量的综合管理。对项目工程质量进行宏观控制，依据质量监察评定标准，定期或不定期组织工程质量检查243、，监督质量计划的落实，组织开展质量回访及指导产品的有效标识。负责不合格品的控制，调查不合格产生的原因，并对纠正措施的落实情况进行跟踪调查，实施监督。2.3质量违约承诺我方保证按本工程质量标准完成施工，如出现违约现象，我方做出如下承诺：若工程质量未达到标准要求，相关质量责任均由我方承担，我方无条件采取措施补救，直至符合要求为止。给发包人造成经济损失的，我方承担相应经济赔偿。保修期内发包人在任何时间内发现本合同工程有缺陷，可要求我方立即修复，我方在收到业主通知后3天内派人员到现场免费修复，否则发包人可自行组织修复，由此产生的一切费用由我方承担。附质量保证体系框图。质量保证体系框图质量保证体系测量定244、位技术交底掌握规范、验标审核图纸推广新技术工艺思想保证项目QC小组及质检提高质量意识全员QC教育为用户服务质量第一下道工序是用户工班回访改进工作质量组织保证技术保证队QC小组工班QC小组总结表彰先进技术岗位责任制质量责任制提高施工能力控制保证经济保证经济责任制单位工程合格率达到100%反馈奖优罚劣实行质量保险抵押加强施工现场控制进行自检、互检、交接检各分项工程应由监理工程师签证严格按施工程序和技术标准施工提高工程质量经济兑现施工控制质量评定3 施工总进度计划及保证措施3.1 施工计划编制原则 根据工程特点、工期和质量要求，结合现场施工环境、地质情况等综合因素分析，统筹安排、合理规划，保证在任何245、情况下满足本工程施工与管线排迁等工作的协调和一致性，使工程在任何时候都能顺利进行，并做好施工配合协调工作，使之同步达到计划工期要求。3.2 施工总进度计划 根据本工程的工程量和具体的施工方案布署，结合业主对工期的要求，计划本工程的开工日期为2016年3月25日，计划竣工日期为2016年11月25日，总工期245日历天。3.3 分部分项工程进度安排 桩基础、承台施工，分部分项工程进度安排如下表：序号项 目时 间日历天（天）1钻孔桩2016.3.282016.5.10422承台2016.4.52016.5.20453墩台2016.4.102016.6.10615钢箱梁制作安装2016.4.1201246、6.9.201737道路2016.6.12016.8.15768附属工程2016.7.12016.10.201219竣工验收2015.10.202015.11.25203.4 施工进度横道图 具体工期安排见“附表四：计划开、竣工日期和施工进度横道图”3.5 工期违约承诺 我方保证按期完成本工程施工，如出现违约现象，我方做出如下承诺： 若未按期完成工程施工，相关违约责任均由我方承担，并按建设单位要求缴纳延期违约金。给发包人造成经济损失的，我方承担相应经济赔偿。3.6 拟投入本工程的主要施工设备及保证措施3.6.1 拟投入本工程的主要设备 拟投入本工程的主要施工设备见“附表一：拟投入本工程的主要施247、工设备表”。3.6.2 机械设备保证措施 机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。 指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。各种机械操作人员，必须懂得所操作机械的性能、安全装置。熟悉安全操作规程，能排除一般故障和日常维护保养。工作时，操作人员必须穿戴好防护用品，集中思想、服从指挥、谨慎操作，不得擅离职守或将机械随意交给他人操作。3.7 拟配备本工程的试验和检测仪器设备 拟配备本工程的试验和检测仪器设备见“附表248、二：拟配备本工程的试验和检测仪器设备表”。3.8 劳动力投入计划及节假日期间劳动力保证措施3.8.1 劳动力投入计划 根据工程规模，工期要求及我单位劳动力资源状况，现场配备包括施工管理人员、工程技术人员及施工作业人员在内的专业齐全的综合施工队伍，施工高峰期人员总计512人，在管理和技术人员中大专以上学历者占90%，中级以上专业职称者占60%，项目经理、副经理及项目技术负责人均具有高级专业技术职称且具备多年的施工现场管理经验，能够高效有序地组织各项工程的施工和管理。具体情况详见“附表三：劳动力计划表”。3.8.2 节假日期间劳动力保证措施 为了保障节日期间职工正常工作，单位及早宣传，做好全体职工249、的思想工作，使其愉快、安心工作，并在节日期间慰问工地施工人员。安排好节日期间职工的生活，利用休息时间安排一些娱乐活动，减少节假日对职工情绪的不利影响。节日期间所有在岗人员按国家劳动法有关规定发放节日加班费。 节假日期间劳动力按工种和专业所需合理安排轮换休假，保证春节及节假日出勤率不低 于90%，确保劳动力资源，并适当降低劳动强度。 做好员工的思想政治工作，树立员工以工地为家，为祖国的建设事业献身的精神，多关心员工的家庭生活，了解他们的生活困难，给予集体的关怀和温暖，使他们能安心地工作。3.9 材料使用计划 材料的供应提前准备，根据施工总进度安排，提出材料供应计划，并考虑施工现场的实际情况，确定250、材料的损耗量，同时列入材料采购计划，调整月、旬、周材料供应计划。进场施工前，调查落实材料供应商的供货能力、材料质量及信誉度，以确保施工过程中的材料供应。施工现场储备一定数量的材料，以满足材料供应短缺的施工需要。4 施工安全措施计划4.1 安全保证体系框图安全生产领导小组组长：项目经理副组长：副经理、技术负责人安全方针：安全第一预防为主“四无”、“两控”安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查安全活动经费安全管理措施安全奖惩条例系统安全教育三工教育防物体打击防交通事故防高空坠落定期检查不定期检查防水火灾防触电各业务部各队正、副队长各队安全员、正、副班长各工班安全员、安全监督岗岗员现场安全生251、产确保施工全过程安全目标实现奖惩兑现提高安全意识提高预防、预测能力消除事故隐患防塌方 安全保证体系框图4.2 安全方针 安全第一，预防为主。4.3 安全目标 严格贯彻中华人民共和国安全生产法、严格遵守建设工程安全生产管理条例、公路水运工程安全生产监督管理办法和公路工程施工安全技术规程的有关规定，制定安全制度和采取安全措施，并随时检查实施情况，切实做到施工安全。4.4 安全违约承诺我方保证按本工程安全标准完成施工，如出现违约现象，我方做出如下承诺：我方对施工现场的安全防护工作负全责。若工程施工中出现安全事故，未能达到安全标准要求，由此产生的费用均由我方承担。给发包人造成经济损失的，我方承担相应经252、济赔偿。4.5安全管理组织机构建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。主管安全生产的项目副经理为安全生产的直接责任人，项目技术负责人为安全生产的技术负责人。经理部设安全质量室，安全质量室下设安全组，安全组下设专职安全员。施工队设安全室，配置专职安全员。4.6落实安全生产责任制本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责。完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到253、纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施，对各项作业环节要编制专项安全技术措施，报领导小组同意后实施。严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗员、班组长及从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级254、教育的新工人不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。特殊工种的安全教育和考核，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。4.7认真执行安全检查制度项目经理部要保证检查制度的落实，确定检查日期、参加检查的人员。经理部每10日检查一次，项目队安检部门每5日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等255、进行检查，并要有领导值班。对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度，按照”三不放过”的原则制定整改措施。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，必须立即停工，处理合格后方可施工。4.8 安全防范重点根据本合同段的施工特点，安全防范重点有以下几个方面： 防止机械伤害、触电事故；注意运输交通安全，防止交通伤害事故；桥梁工程防止高空坠落事故； 路基施工中交通安全事故。4.9 劳动安全保证措施工程开工前，由主管部门审批批准的施工组织设计和安全技术措施。劳动人身安全：注重防高空坠落、防触电、防车辆伤害、防机械伤害、防物体打击、防坍塌。措施是强化四项管理，即强化特殊工种管理，256、持证上岗，强化临时用电管理，规范配电箱的制作与使用，强制推行漏电保护器的安装与使用；强化施工安全防护用品的管理与使用，对使用的特殊防护用品（如安全帽、安全带、安全网、绝缘鞋等）实行四统一管理，即统一标准，统一计划，统一采购，统一发放，强化施工机械设备的管理，做到机械设备状态完好，不带病运转，制定详细的操作规程，禁止违章操作。4.10 临时及辅助工程施工安全措施临时防火设施规划根据临时用地情况，在现场设立消防仓库，配备常规的消防器材，并在适当位置设消防栓，在容易发生火灾的地方设置适用种类的灭火器。场内临时道路布置满足消防车的行驶要求。临房布置符合防火规范要求。临时道路的弃土运至指定地点或弃土场，257、临时道路在险峻处设立防护石墩和安全标志。临时供电及照明线路满足规范要求，电线接头、金具安装牢固，电力安全工具定期检查。彻底杜绝非电工私拉接电线，电器现象。锅炉等压力容器的安装和使用符合国家有关规定，使用中建立严格的规章制度。4.11 供电与电气设备施工用电的线路设备按批准的施工组织设施装设，同时符合当地供电部门规定,要达到正式电力工程的技术要求。配电系统分级配电，配电箱，开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色并统一编号。其安装形式必须符合有关规定，箱内电器可靠、完好、造型、定值符合规定，并标明用途。动力电源和照明电源分开布设。现场所有用电设备的安装、保管和维修由专人负责，非专职电器值班人员258、，不得操作电器设备，检修、搬迁电器设备（包括电缆和设备）时，切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌。手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分，有良好的绝缘。使用前进行绝缘检查。施工现场所有的用电设备，必须接规定设置漏电保护装置，定期检查，发现问题及时处理解决。电器设备外露的转动和传动部分（如靠背轮、链轮、皮带和齿轮等），必须加装防护罩。4.12 机械设备使用安全措施各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生；驾驶人员必须持证上岗，熟练掌握驾驶车辆的性能，保养及操作方法并保持车况良好，在施工便道或新建路基上行驶，速度不得大于10km259、/h，信号要齐全，不得超速，过岔口、遇障碍物时减速鸣笛，制动器齐全，性能好。任何时候不得碰撞安全限界桩而侵入限界，严禁超载和偏载。必须按规程要求进行操作，并做好例保和记录。起重作业前检查绳扣、挂钩、钢索、滑车、吊杆等部件，确认良好后方可作业。作业时，必须有专人指挥，同时注意起吊范围内设备的安全，严禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通过、停留及作业。起吊物件时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来吊运人员。吊装的钢丝绳，定期进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，及时更新。起重机械的安全保护装置必须齐全、完整、灵敏可靠，不得任意调整和拆除。并指定专人定期检查，检查项260、目必须符合有关规定。4.13 防火灾措施同当地消防部门联系，使其明确了解驻地施工现场位置及布置，以备不测，同时征求他们对施工现场防火设备布置的意见，提高防火能力。对易燃易爆物品的运输，贮存和使用制定严格的规章制度和安全防范措施，非专业人员不得接触此类物品，防止发生人为事故。生活区及工地机电设施，须设置接地避雷击装置，防止雷击引发火灾。定期由安全部门对职工进行防火教育，杜绝职工使用电炉，乱扔烟头等不良习惯。安全部门定期组织防火安全检查，及时消除火灾隐患。5文明施工措施计划5.1 文明施工措施按照地方政府规定，结合本合同段工程特点，制定文明施工内部管理措施，切实做到文明施工，争创文明施工现场。与当261、地政府和当地群众广泛开展共建文明活动，积极推进两个文明建设，把工程做到哪里，把文明带到哪里。积极开展文体活动，活跃职工业余生活，陶冶情操，锻炼身体、增强体质。施工中认真做好古文化遗址的保护工作，发现情况及时向监理工程师和有关部门反映，并大力配合，妥善处理。施工过程中，保证做到完成一项工程，及时清理现场，做到工完料净场清，尽量恢复原貌。5.2 文明施工违约承诺我方保证按本工程文明施工标准组织施工，如出现违约现象，我方做出如下承诺：若工程施工中未能达到文明施工标准，出现影响市容、阻碍交通通行、扰民等现象，我方无条件采取措施补救，直至符合要求为止。给发包人造成经济损失的，我方承担相应经济赔偿。5.3262、 标准化工地建设 如果我单位有幸中标，将根据招标文件要求，修建标准化施工驻地。5.3.1项目经理部建设5.3.1.1办公、生活设施 项目经理部在48#墩线路右侧新建彩钢房，设大门，在门墩悬挂项目经理部名牌。办公用房设项目经理，党支部书记，项目副经理，商务经理，项目总工，工程管理部，工程经济部，安质环保部，财务部，物资设备部，综合部，档案室，会议室等。各办公室门口设姓名牌和工作去向插牌。5.3.1.2告示牌及管理图表 施工告示牌按有关规定制作，施工平面示意图尺寸与施工告示牌相同。施工告示牌和施工平面示意图均设立于项目经理部及工程终点处，在本合同段内共设2块。管理图表包括平面图，项目经理部组织机构263、框图，质量自检体系框图，安全管理体系框图，工程进度柱状图，工程管理曲线图，开展劳动立功竞赛活动有关图表，各项规章制度，工程总体目标，各部门职责，工作计划，晴雨表及管理人员考勤表。管理图表均装裱上墙。5.3.2内业管理 本工程所设项目经理部建立、健全各项规章制度，做到各项施工原始资料，记录数据，施工图表齐全。定期检查各项制度落实情况，如：质量管理制度，安全生产制度，文明施工制度，档案管理制度，廉政制度，各项台帐等。所有质检，实验检测，计量支付数据实行计算机管理。5.3.3宣传工作项目经理部通过大力加强宣传工作，增强职工的责任感，提高职工的工作热情。项目经理部，预制（拌和）场，主要施工点设置以创优264、质工程、安全生产及文明施工为主要内容的宣传标语。项目经理部以黑板报，宣传栏形式，积极开展政治思想，业务文化教育等为重点的政治思想教育工作。同时设立质量年活动宣传标牌，质量举报电话牌，标化工地建设监督牌等，主动接受社会各界的监督。5.4 施工现场管理5.4.1路基工程路基填筑挂线施工，确保填筑质量。路基外观做到表面平整，排水畅通，边线顺直，边坡顺适，并修筑边坡临时急流槽及排水沟；路基挖方确保坡面平整。每层路基填筑均设报验牌，注明桩号、层次、压实度、抽检时间、合格率、监理工程师是否同意进行下一道工序等内容。弃方整齐堆放在指定的弃方场地，四周修筑必要的挡墙及排水沟，弃方边坡按水保方案绿化，防止水土流265、失。5.4.2桥梁工程桥梁施工场地参照上述预制场标准化建设有关要求管理。施工预制场地硬化，砂石，水泥，钢筋等原材料堆放要求规范。混凝土拌和场内设置有效的称重器具。模板，支架及时修整，堆放整齐。桥梁基础施工时，设置专用泥浆沉淀池，不得随意排放泥浆。施工场地内的水泥袋，钢筋头等杂物及时清理，确保施工场地清洁，整齐。5.4.3施工人员文明施工管理所有施工人员均佩上岗证上岗。上岗证统一样式，或统一制作。我单位施工人员统一着装，工作服美观舒适，并符合安全要求。施工人员进入施工现场一律要求戴安全帽，管理人员，工人，特种工戴不同颜色安全帽；高空作业等施工人员按规定配备相应防护装备。施工人员文明驾驶，文明作业266、。特种作业工人持证上岗，杜绝“三违”现象。严禁施工人员赤膊，穿拖鞋进入施工现场。工地严禁赌博等不良行为。文明施工保证体系队伍团结稳定建设文明施工队伍政治思想觉悟高作风过硬个人素质高工班监督员各种保证制度文明施工措施各专业队文明施工领导小组文明施工领导小组发挥党员及工会组织作用提高全员文明施工意识文明施工保证体系制度保证组织保证思想保证经济保证奖罚分明实行文明施工责任制6施工场地治安保卫管理计划6.1 主要职责6.1.1保卫处 保卫处负责对项目部治安保卫工作进行监督、检查、指导、考核，审核项目治安防范措施，对项目专（兼）职保卫人员进行业务培训。6.1.2项目经理 项目经理是项目部治安保卫工作的主267、要责任人，负责项目治安保卫工作的组织领导，并根据项目治安保卫工作需要，设置治安保卫机构或者配备专（兼）职治安保卫人员。6.1.3项目专（兼）职保卫人员 在项目经理领导下，负责本项目治安防范措施的制定和实施，负责本项目治安保卫具体管理工作，以及各类治安隐患的检查整改，对妨碍项目领导依法行使职权、扰乱施工生产秩序的行为进行制止，并依照有关规定给予处罚。负责与当地公安机关、保卫组织建立业务协作关系。接受保卫处业务指导，定期向保卫处汇报各类信息情况。6.2 工作内容1）建立健全治安保卫工作制度，包括各级领导和专业队、分承包方队伍治安保卫责任制、施工现场打更守卫、物资管理、贵重物品、化学危险品、放射性同268、位素、财务管理、物资管理、门卫管理、宿舍管理、生活区等各项治安防范管理制度。2）施工现场应落实各项治安防范管理措施；对化学危险品及放射性同位素的运输、使用、储存以及小型机具设备、贵重施工材料等应设专人负责管理，存放物品、材料的库房、工具棚要安装安全有效的防盗设施。3）项目部放置贵重办公设备、金柜的办公室，必须安装“三铁一器”（即铁防盗门、铁防盗窗栏杆、铁保险柜和防盗报警器）。保险柜必须由专人管理，责任人必须与项目保卫部门签订责任书。遇有提取、送交现金数额较大的，应事先与当地公安、保卫部门取得联系采取切实有效的防范措施，派专车并由保卫人员押运；如有大宗现金超过规定库限（1000元以上的）需过夜存269、放的特殊情况，必须经保卫部门核准后，设二人以上看管。4）定期组织治安防范安全检查。日常治安防范安全检查每月不少于4次，及时发现和消除治安隐患，检查要有安排、有记录，下发隐患整改通知书，要有整改回执。项目部对公安机关和保卫部门指出的治安隐患要及时整改。5）对项目内部发生刑事、治安案件和治安灾害事故，要及时采取措施组织人员保护现场，同时向当地公安机关和单位保卫处报告情况，并积极协助公安机关调查有关案件。6）经常对职工进行治安形势和遵纪守法教育，做好有轻微违法乱纪行为人员的教育转化工作。7）对项目内部发生的治安纠纷事件要认真调查调解，制作治安调解协议书，及时上报单位保卫处。8）对进入项目的外来施工队270、伍进行治安防范责任承包管理并与其签订责任书。9）施工现场的废旧物资处理必须严格按照单位和项目部的规定执行，保卫部门负责监督检查。10）做好有关法律法规、规章制度所要求的其它治安保卫工作。11）重点要害部位由项目主管领导、技术人员及熟悉生产工艺的其他人员共同研究确定，由保卫部门组织建立要害档案，制定治安防范措施。要害部位的保卫工作随着工程进度变化做相应的调整。12）项目保卫部门组织对在重点要害部位岗位工作的人员进行严格审查，加强教育，发现有不适宜在其岗位工作的人员应及时进行调整。13）对重点要害部位必要时实行治安防范专区（如控制室、变电所、压缩机等）封闭式管理。14）项目部应根据需要在施工关键环271、节、料场、仓库、门卫等重点要害部位配备一定数量的经济护卫、打更守卫力量；经济护卫、打更守卫人员依照项目保卫有关规章制度，认真履行职责。 6.3 奖惩1）对在治安防范工作中做出显著成绩的单位和个人，报请项目部给予表彰和奖励。2）对违反本实施办法，有下列行为之一的，单位保卫处根据情节轻重，报请公安机关给予下列处罚：3）项目内部存在治安安全隐患，经指出逾期不改的，对项目部处以500元以上1000元以下罚款，对有关负责人处以100元以上500元以下罚款。4）项目内部存在重大治安隐患，经指出逾期不改，造成单位财产和职工生命财产重大损失，对项目部处以10000元以上100000万元以下罚款，对有关负责人处272、以500元以上5000元以下罚款。5）项目内部发生刑事案件、治安案件和治安灾害事故隐瞒不报或弄虚作假的，对项目部处以500元以上1000元以下罚款，对有关责任人处以100元以上500元以下罚款。6）项目保卫工作责任不落实、防范措施不到位以至发生刑事案件、治安案件、治安灾害事故的，对项目部处以1000元以上10000元以下罚款，对有关责任人处以50元以上500元以下罚款。给单位财产和职工生命财产造成重大损失的，按照有关法律规定由司法部门处理。7）各种罚款要落实到个人，不能列入成本。经济处罚由保卫部门出具通知单，人力资源处、财务处等部门执行，从当月绩效工资中扣除。7 施工环保措施计划7.1 环境保273、护措施严格贯彻执行中华人民共和国环境保护法及当地政府的有关环境保护的有关规定。项目经理部成立环境保护领导小组，由项目经理任组长，副经理、技术负责人任副组长，各部部长及施工队长任组员。施工中由综合管理部对干部职工进行环保的法规、法律、政策、知识教育，并广泛宣传，提高全员环保意识，安质环保部对施工中有可能造成环境污染的各种因素制定有针对性的措施，严格加以控制。 重点加强对防止水土流失、施工噪声、粉尘等污染等因素的控制。1）大气环境保护措施在施工设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。在运输水泥等易飞扬物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不超限运输。配备洒水车，对施工现场和运输道路经常洒水湿274、润，减少扬尘。对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。有粉尘的作业环境中作业时，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。2）降低噪音的环境保护措施对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。机械车辆途经居住场所时减速慢行，尽量不鸣喇叭，以减少扰民。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不安排噪音很大的施工机械，减少噪音污染扰民。在比较固定的机械设备作业附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。适当控制机械作业密度，条件允许时尽量拉开一定距离，避免机械过于集中造成噪音叠加。合理安排施工人员在高噪音区的作业时间，并配备劳保用品。 7.2 水土保持的防护措275、施取弃土场地做好排水设计，避免形成地面径流，造成水土流失。路基施工做到随挖随填随夯实，不留松土面。靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不直接排入农田、河流和渠道。施工废水，采取过滤、沉淀或其它方法,处理后方可排放，以此避免污染河道和周围环境。施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。在稻田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。施工期间的临时占地，在工程竣工后，及时复耕或恢复原有植被。环276、保组织机构图社会监督上级环保部门项目经理部环保指挥小组路基施工队环保办公室桥梁施工队环保办公室预制厂环保办公室砼搅拌站环保办公室各施工现场项目经理部环保监察部各工班环保员各工班环保员各工班环保员各工班环保员 环境保护体系框图法律保证思想保证组织保证制度保证经济保证环境保护保证体系框图国家法律地方规定全员学法、知法、懂法、法律教育增强环保意识提高全员环保意识发挥党团及工会组织作用思想过硬有环保意识作风过硬个人素质高队伍团结稳定建设文明队伍经理部环保领导小组施工队环保小组各种保证制度环保措施各种保证措施实行环保责任制奖罚分明明确各级责任制8 冬季和雨季施工方案8.1 冬季施工方案 冬季施工的起止日277、期为：当冬天到来时，如连续五天的日平均气温稳定在5以下，则此5d的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个5d的日平均气温稳定在5C以上，则此5d的最后一天为冬季施工的终日。混凝土工程进入冬季施工条件：室外日平均气温连续5d稳定低于5或最低气温降低于0或0以下时，砼施工进入冬季施工。本工程冬季施工钻孔桩、承台，冬季施工取暖措施采用搭设暖棚法，内设置热风幕，确保暖棚内温度在5C以上。8.2 雨季施工方案雨季施工能否顺利进行，关键在于施工计划与措施是否符合客观要求，因此在施工前须深入现场进行实地勘察，根据工程的特征与实际情况与xx地区的气候特征，在每年7月20日至8月20日考虑雨季施工，278、并针对不同项目特点采取措施。成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之际，项目部、各施工单位要建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员279、要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。1）雨季路基施工在雨季路基施工一般可安排如下施工项目：碎砾石土、砂类土路基的填筑。雨季施工前做好下列准备工作：对选择的雨季施工地段进行详细的280、现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；修好施工便道，并保证晴雨畅通；驻地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施设在最高洪水位以上地点，并与沟槽冲积堆保持一定的安全距离；修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。路基填筑场地处理：在填筑路基前，在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，采取换填等措施进行处理。填料选择：在路基填筑时，选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎碴和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时，随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不用作雨季施工填料。填筑方法：路基分层填筑。每一层的表面，做成3的排水横坡。当天填筑的土层当天完成压实281、。防止表面积水和渗水，将路基浸软。路堑开挖外侧预留排水沟，防止雨水浸泡路堑。2）桥梁工程混凝土浇灌现场要有足够的覆盖材料，要保证浇灌混凝土不被雨水冲刷，已喷脱模剂的模板不被雨水冲掉。基坑开挖：采取边坡防雨处理，防止冲刷造成坍坡。开挖后要及时浇筑和砌筑，不让雨浇水泡。如果正赶上下雨，可采取必要防护措施，待雨停后再继续施工。3）注意事项雨季期间安排计划，根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，避免在全线大填。施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现282、翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，一次挖通处理，填筑透水性好的砂石材料并压实。4）应急预案雨季来临前期，应做好人员劳动力的准备和安排；平时材料应准备充足并有足够的富余，确保雨季不因材料问题而影响工期。防暴雨措施。接到暴雨预报后，及时遮盖施工物资材料、机械设备、电器设备等，以保证其不被雨水淋打、浸泡。暴雨出现时，立即停止场内所有混凝土施工、吊装作业、焊接作业以及其他有危险性的施工作业；施工车辆暂停行驶；切断高压电源，关闭现场发电、用电设备。雨季防雷措施。场区内电站、发电房等处于雷击区的机械设备全部装设防雷保护设施，防止雷电击毁设备、击伤人员。283、防雷保护设施应符合有关规定的要求，并定期检查。雷电出现时，立即停止场内电器设备操作、焊接作业以及其他有危险性的施工作业。雨季防冰雹措施。接到冰雹预报后，及时遮盖施工机械设备、电器设备等，以防被冰雹击打损坏。冰雹出现时，立即停止场内所有施工作业，组织人员迅速撤离现场，进入预置的庇护所。9 施工现场总平面布置9.1 布置原则本工程位于xx市内，施工场地布置要具有实用、经济、合理的特点，同时考虑切实满足技术、质量、安全、文明施工需要，场地规划重点考虑以下几点：施工场地作为施工组织的重要部分，必须严格按照招标文件和设计图纸提供的施工条件和施工用地，因地制宜地进行规划安排，做到合理可行。根据施工总体安排284、需要，充分利用规划用地。施工临时用地以满足施工生产和现场管理办公为主，尽量减少临时用地，积极主动为业主分忧，减少业主的社会协调工作量。充分考虑市容与环境保护，尽全力减少扰民，做到临时房屋及其它设施布置经济、合理、实用、安全。施工设施布置满足生产规模和施工工艺要求，做到紧凑、美观、安全、防火，并减少对周围环境和公共交通的影响。9.2 临时工程布置本着节约，施工必须的原则布置临时设施，减少建设成本；尽量少占或不占耕地，充分利用既有民房、荒地、山地修临时便道、临房等；充分利用既有公路、乡道、机耕道进入施工工点；优化施工平面布置，合理布置大小临时设施，节约投资；充分利用地方水、电资源，架设必不可少的高285、压线，减少自发电量；充分利用地方通讯邮政设施，指挥工程施工；根据施工方案和进度安排，布置临时设施。总之，我们根据施工现场的调查情况，本着既满足工程施工，又“实用、经济、合理、规范”的原则，安排临时工程。具体布置见“施工总平面布置图”。1）施工驻地项目部选定在附近租用民房作为项目部地址。2）施工用电利用当地地方动力电源，施工现场从变压器处引电力线用于施工，变压器1（315kVa）位于10#墩，变压器2（315kVa）位于21#墩, 变压器3（315kVa）位于32#墩线路左侧。另外配备两台250KW的发电机以备急需。3）生活及施工用水沿线水源丰富，水质较好，工地生活、生产用水、消防用水在适当处接286、入，设置2处总水源，附近的施工现场采用送水车运送至施工现场。为方便钻孔桩施工设置6处水源。4）施工通信为保证施工现场的通信畅通，在项目经理部和项目队驻地设四部市话，以保持相互之间以及与外界的联系。各项目队与施工现场之间则以移动电话或对讲机方式保持联络。项目经理部实现网络宽带接入，通过因特网实现与业主、监理及项目主管部门网上办公。5）钢筋加工场地设置钢筋加工场地为3座，钢筋场1位于10#-11#墩之间，钢筋场2位于21#-22#墩之间，钢筋场3位于32#-33#墩之间。临时用地情况详见“附表六：临时用地表”。9.3 施工现场总平面布置 施工现场总平面布置见“附表五：施工总平面图”。10 项目组织287、管理机构本标段项目部成立以项目经理1人、项目副经理3人、商务经理1人、项目总工程师1人的领导班子，下设六个部门：即工程管理部（10人）、工程经济部（3人）、安质环保部（4人）、物资设备部（5人）、财务部（2人）、综合部（2人）。下设2个施工队，负责本标段工程的施工。详见下图“项目组织管理机构图”11成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺 成品保护和工程保修是工程后期质量管理的重要环节，实施完善的成品保护，提供快速优质的保修服务，既有利于促进工程质量、降低工程成本，也有利于提升企业的履约形象和社会信誉。11.1 成品保护的原则在准备工作阶段，由项目技术负责人领导，专业施工员对施工进行统一协调，合288、理安排工序，加强工种间的配合，正确划分施工段，避免因工序不当或工种配合不当造成成品损坏，研究确定成品保护的组织管理方式以及具体的保护方案，对重要构件保护下发作业指导书。建立成品保护责任制，责任到人。派专人负责各专业所属劳务成品保护工作的监督管理。各专业施工员会同各分区的成品保护责任人进行定期的巡回检查，将成品的监护作为项目重要工作进行。加强职工的质量和成品保护教育及成品保护人员岗前教育，树立工人的配合及保护意识，建立各种成品保护临时交接制，做到层层工序有人负责。除在施工现场设标语外，在成品或设备上贴挂成品保护醒目的警示标志，唤起来往人员的注意。对成品保护不力的分包单位和个人以及因粗心、漠视或故289、意破坏工地成品的，视不同情况和损失，予以不同程度的处罚。11.2 成品保护管理制度1）建立成品保护工作的组织机构以现场生产经理牵头组织并对成品保护工作负全面责任。项目经理部各专业施工员负责实施。各专业承包商主要领导负责自身施工范围内的作业面上的成品保护。2）建立成品保护的责任由生产经理组织划分成品保护责任区，并落实到岗，落实到人。3）确定成品保护的重点内容和成品保护的实施计划由项目副经理和项目总工程师会同各专业施工员根据不同的施工阶段，确定成品保护的内容和成品保护的实施计划。4）分阶段制定成品保护措施方案和实施细则各专业施工员根据本专业的特点，制定各成品的保护方案和实施细则，并经项目工程师审核290、批准实施。5）健全成品保护的各项管理制度由项目经理牵头，组织制定成品保护的检查制度、交叉施工管理制度、交接制度、考核制度、奖罚责任制度。成品保护管理制度作业区域的申报作业前各专业应向项目部呈报进入作业区域申报表。完成作业移交各专业在某区域完成任务后，须向项目部书面提出作业面移交申请，批准后办理作业面移交手续。成品损坏登记成品造成损坏，成品保护责任单位应立即到项目部进行登记。各专业需提供责任人，总包确认后，由各专业自行协商解决或由项目部取证裁决，责任方须无条件接受。未提供责任人的，责任自负。成品保护教育由各专业有关负责人员对其员工进行教育，增强员工成品保护意识，自觉保护成品。 成品保护不仅是省工291、省料的问题，也是体现文明施工，确保工程质量、进度的一个很重要的方面，自始至终要高度重视。除了以上制度、措施外，还应科学合理地安排工序交接，成品保护小组及专职保护成品巡视员加强监督成品保护措施的落实。对违反保护措施、故意破坏的给与及时纠正和严肃处理。11.3 成品保护措施1）测量工程成品保护措施定位桩保护：对定位标准桩、轴线引测桩采取桩周围浇灌混凝土固定，搭设保护架，悬挂明显标志以提示；水准引测点设固定点，标志明显，不准堆放材料遮挡。用钢筋笼罩住并做好明显标志，施工时不得碰撞，经常定期复测。对现场所用控制点进行检查、维护。进入雨季应做好控制点周围的排水工作，禁止控制点遭到积水浸泡。2）钢筋工程成292、品保护措施钢筋运输和存放的机械设施和施工方法要适当，钢筋下垫方木码放整齐，严禁野蛮装卸，防止造成损伤和变形。钢筋在安装、吊运过程中防止变形。钢筋工程进行穿插施工时，保护已绑扎完的钢筋成品质量。安放预埋管件不得随意切断钢筋。钢筋绑扎后按规定固定好垫块和支架筋，以保证钢筋的间距和保护层。铺设行人通道，严禁人员直接在钢筋骨架上行走，以防钢筋变形。设专人负责钢筋的看护和修整，保证混凝土浇筑过程中钢筋的定位及连接质量。钢筋成品、半成品要防止油漆、油脂污染。钢筋绑扎完毕后，不得有任何重物挂、靠在钢筋上，以免钢筋变形、位移。3）模板工程成品保护措施现场使用模板的装卸、存放注意保护，分规格码放整齐，防止损坏和293、变形。模板吊运就位时要平稳，准确，不得撞击其它已施工完成的部位，用撬棍调整模板时，要注意保护模板下面的砂浆找平层或海绵条。安装好的模板要防止钢筋、脚手架等碰坏模板表面。钢筋安装时保证模板不发生变形和位移。拆模时不得用大锤硬砸或用撬棍硬撬，以免损伤混凝土表面和棱角。拆下的模板，应及时清理干净，如发现不平，或肋边损坏变形需及时修理。保护模板配套设备零件的齐全，吊运要防止碰撞，堆放合理，保护板面不变形。拆除模板时禁止使用大锤敲击，防止混凝土出现裂纹。不得拆改模板有关连接插件及螺栓以保证模板质量。拆下的模板，要及时清理刷脱模剂，码放整齐以利于下次的使用。模板卡子、螺栓、支撑不得任意取消或减少，严格按操294、作规程施工，模板几何尺寸经检查符合要求后，施工人员要特别注意不得任意修改，开洞等。4）混凝土工程成品保护措施混凝土在终凝前不得在其表面堆放任何材料，严禁施工人员随便行走。加强混凝土的养护，保证养护时间和次数。混凝土结构的侧模和底模及其支撑的拆除，要严格执行设计要求和规范规定的强度要求。混凝土浇筑完毕之后，拆模前，必须填写申请单，由项目技术负责人根据混凝土强度报告批准签字后，方可拆模。模板拆装轻起轻放，对于阴阳角混凝土部位。混凝土的养护设专人24小时值班浇水养护。夏季施工时防止混凝土水分蒸发，收缩产生裂缝，必须及时覆盖草袋，进行湿润养护，且养护时间不少于7d。在施工过程中，严禁在建筑物的任何部位295、集中堆放钢筋、模板等重物。5）回填土工程成品保护措施土方在回填施工后，提前确定好土方机械、车辆的行车路线，防止机械或人员在回填土上频繁行走，以防扰动回填土，影响其施工质量。回填土雨期施工后防止水淹或水浸泡，做好排水挡水措施。施工时应注意妥善保护定位标准桩、轴线桩，防止定位桩撞碰移位。夜间施工安排好施工顺序，照明设施充足，防止铺设超厚。施工前根据具体情况，确定好回填土料含水率控制范围、虚铺厚度和压实遍数等参数。回填时严禁损坏预留管线、管道。填土前对回填部位基底和已完工程进行中间检查和验收，并办好验收手续。11.4 各专业间的成品保护本工程专业作业队众多，需要各工种间做好协调配合，项目经理部对所有296、施工人员进行成品保护的教育，提高工人的成品保护意识，养成保护成品、爱护成品的习惯。在深化设计中加强各工种之间的沟通协调，并在施工前对工人进行详细的交底，避免因技术协调不到位引起的成品破坏。对于工作中粗心大意，不注意成品保护的行为，要给予惩罚，如果造成成品破坏的人能够将破坏处修理好，则由其将破坏部位原样修复，并视情节给予一定罚款；如果破坏人不能修复，则责成专业人员修理，所需费用由破坏人承担，另外视情节再给予一定罚款，以增强每个人的成品保护意识。教育工人加强互相监督，对勇于监督举报者，一经查实，视情节给予举报人一定奖励，奖励金额同对破坏人的罚款金额，从而形成互相监督共同保护成品的良好氛围。包单位认297、识到做好成品保护工作重要性。11.5 工程保修承诺1）保修服务项目在本工程竣工之前向业主提交有关本工程各系统、设备等的操作、维修、紧急程序及修补等手册。同时负责对业主的操作、维修及运行人员进行培训，确保在保修期后业主能够正常有效运行。承诺为本工程保驾护航，在工程保修期间，建立工程保修领导小组，组建由各专业人员的组成的保修队伍，24小时全天候服务。2）保修责任作为工程的总承包方，对所施工程的保修负全部责任，由我方负责的分包商所施工的项目将由我方责成其进行保修。 本工程在保修期内需要保修时，由建设单位通知我方，我方自接到该通知后，立即组织保修，若我方未按工程质量保修书约定保修的，建设单位有权按原设298、计标准自行组织返修，所发生的费用全部由我方承担。3）服务宗旨将我单位施工的服务工作范围向前延伸到设计阶段，向后延伸到业主使用阶段，为保证工程的使用价值，把施工过程和工程交付作为重点来实施服务，实现工程的预期效果，保证工程尽早投入使用、发挥预期效果。在工程竣工后，把验收日作为保修开始日期，在保修期内我方将依据保修规定，以有效的制度、措施做保证，迅速为业主提供优良的维修服务。12 任何可能的紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险的措施12.1项目风险预测与防范1）项目施工过程中存在的风险质量与安全风险质量与安全是施工企业房屋的生命线，也是工程项目重要的管理内容，一旦发生质量与安全事故，不仅给伤者本人299、及家庭造成巨大的痛苦，同时也将给企业带来相应的经济损失。轻则罚款、通报批评，重则停止市场活动，降级甚至吊销执照，直接关系到企业的生死存亡。项目施工管理风险总包项目施工过程中有时由于工程工期较紧，分项工艺较多，工序较繁杂技术难度及要求高，管理上难免顾此失彼而造成风险。项目经理作为对施工项目全面负责人，其素质、能力往往是项目目标实现的关键所在。如果项目经理的管理与指挥组织能力不足或缺乏职业道德，那么项目的顺利实施及赢利就可能会大打折扣，从而给项目管理带来风险。材料价格风险：建设工程项目成本的60%70%以上都是材料成本，任何一种主要材料的大幅波动都会给项目带来巨大的影响。2）项目竣工阶段存在的风险施工项目竣工后，如不能及时办理工程竣工验收、编制工程竣工决算，即可能造成项目财务结算滞后，不能及时收回工程结算尾款，增加项目的资金负担。同时又处长了工程保修时间，增加工程保修费用，从而使项目成本增大，也会带来相应的风险。3）工程施工项目风险的防范策略工程施工项目风险防范的前提是树立合同意识，风险意识和索赔意识。在具体的防