1、双向六车道高速公路非通航孔桥上部构造工程施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一篇 说明书111. 编制说明111.1 编制依据111.2编制原则111.3规范标准11(1)公路桥涵设计通用规范（JTJ021-89）；11(7)英国标准学会BS540；112.工程概况112.1工程的技术标准及要求112.2工程范围及主要工程量112.2.1工程范围112.2.2主要工程数量122.3工程的地理位置、地质、地形、地貌、气候、水文等自然特征122.3.1工程的地理位置、地质、地形及地貌122.3.2、2气候122.3.3水文132.4工程特点、难点132.4.1工程项目特点132.4.2工程项目重（难）点133施工部署133.1施工管理目标133.1.1施工质量管理目标133.1.2施工安全管理目标133.1.3职业健康安全管理目标143.1.4环境管理目标143.1.5文明施工管理目标143.2 施工队伍部署和任务划分143.2.1 施工管理机构143.2.2任务划分143.2.3施工平面总布置153.3总体施工顺序154施工准备154.1施工准备工作计划154.1.1征地拆迁工作进展情况154.1.2施工技术准备工作164.1.3施工机械设备配备164.1.4物资材料供应方法164.13、.5劳力组织164.2临时工程的安排及数量表174.2.1临时道路及施工场地174.2.2临时码头174.2.3施工用电及施工用水174.2.4地方材料供应175施工进度安排185.1施工进度安排原则185.2总体工期安排及分项工程工期安排185.2.1总体工期安排185.2.2主要分项工程工期安排如下：186主要项目施工方案196.1总体施工方案196.2 混凝土箱梁节段预制196.2.1长线法预制场场地布置196.2.2模板设计及模板拼装方案22（1）走行体系24（3）模板体系256.2.2.4模板整体拼装256.2.3箱梁钢筋制作及绑扎266.2.4箱梁转向块施工276.2.5箱梁锚固齿4、板、锚固槽口及剪力键的施工276.2.6预埋波纹管定位控制286.2.7箱梁预埋件制作及安装286.2.8箱梁预制线形控制286.2.9梁段混凝土浇筑29模型清理并涂刷脱模剂30端模及管道、预埋件安装就位30 安装内模30混凝土养护30拆模306.2.10箱梁混凝土养护306.2.11箱梁横向预应力束的施工316.2.12箱梁预制顺序316.3 箱梁节段存放及运输326.4 箱梁节段拼装施工336.4.1边跨拼装段施工33a. 贝雷梁纵向荷载计算39b. 墩侧竖向贝雷支架计算39c. 钢管桩承载力计算39d. 钢管桩稳定性计算40e. 支架抗台风计算41 纵向桁架主要计算桁架侧面抗风能力42 5、竖向桁架主要计算桁架侧面抗风能力42 钢管桩侧面抗风能力42 支架整体侧面抗风能力42M倾=KiWiAihi42=13947.8 kNm436支架拼装43支架预压436 梁段的吊装43(1)湿接缝两结合面必须凿毛，并修补预制缺陷。45(5)压水检查孔道有无串孔，若有串孔时应对串孔进行有效补救。456胶接缝施工与块件拼装45(1)边跨拼装段的拼装程序45(2)胶浆成分和调胶程度45粘结剂45固化剂45增塑剂46稀释剂46填料46改性剂46(3)胶粘料配制及涂胶操作要求466.4.2.1 墩顶支架搭设476.4.2.2 0#、1#块的吊装及拼装486.4.2.2.1 0#块的吊装48（2）横隔墙绑6、扎钢筋、立模，现浇横隔墙。48（1）临时支座的0号块的具体位置由施工图确定。49（2）0#块吊装506.4.2.2.2 1#块的吊装501号块吊装：501号块吊装前的准备工作同其它梁段，其吊装方法如下述：506.4.2.3 墩顶临时固结及永久固结506.4.2.4 现浇横隔墙526.4.3 悬拼段施工526.4.3.1 悬拼吊机设计及稳定性验算526.4.3.2 吊机拼装及就位566.4.3.3 悬臂梁段吊装及拼装576.4.3.4 体内张拉预应力施工59 压浆设备59 真空压浆的具体步骤：60 压浆时的注意事项606.4.3.5 箱梁体外预应力施工616.4.3.6 合龙段施工616.4.37、.7 箱梁体系转换616.4.3.8 临时支座拆除及永久支座安装626.4.3.9 分段拼装过程中的试验监测及线性控制626.4.3.9.1 中线控制626.4.3.9.2 梁的标高控制636.4.3.9.3 悬拼的质量控制标准64(1) 梁段安装的主要允许偏差64(2) 悬臂合龙的主要允许偏差：64(1) 悬拼挠度计算64(2) 挠度控制646.4.4 桥面附属工程647 技术组织措施647.1 创优规划647.1.1 安全质量管理目标647.1.2 安全质量管理机构组织657.1.3.3安全管理措施687.1.3.4施工安全保证措施697.2质量管理707.2.1质量控制措施707.2.18、.2原材料的采购707.2.1.3过程控制707.2.1.4检验和试验707.2.1.5不合格品控制707.2.1.6纠正和预防707.2.1.7质量信息反馈717.2.1.8培训717.2.1.9经济责任制717.2.1.10保证工程质量的技术措施71检查组织机构71关键、特殊工序检查71技术保证措施72（3）混凝土拼装箱梁预制外观质量控制72（4）开展QC小组攻关活动727.2.1.11成品保护措施72（1）成品保护的职责72（2）成品保护的分工72（3）车间制成品保护73车间制成品指车间生产的成品：73成品堆放控制：73（4）钢筋混凝土工程成品保护73钢筋绑扎成型的成品质量保护73模板保9、护73混凝土成品保护737.2.2工程质量通病及预防措施737.2.2.1总则737.2.2.2箱梁预制工程质量通病预防措施747.2.2.3箱梁悬拼工程质量通病预防措施74（1）常见质量问题747.2.2.4质量检测和试验设备757.3职业健康安全和环境保护管理757.3.1职业健康安全管理体系及措施757.3.1.2重大危险源清单757.3-1重大危险源清单 表7.3-1757.3.1.3管理方案76（2）加强安全工作、作好应急准备76（3）按照程序如实上报76（4）事故应急处理77 迅速抢险救助、妥善保护现场77 查明原因、吸取教训777.3.2 环境保护目标管理体系及措施777.3.210、.1 环境保护目标777.3.2.2环境保护管理体系777.4 文明施工措施797.4.1 文明施工目标797.4.2文明施工保证措施797.5 雨季及节假日期间施工保证措施807.5.1 雨季期间保证措施807.5.2节假日期间施工保证措施817.6 工期保证措施817.6.1组织保证措施817.6.2主要技术保证措施817.6.3其它措施827.7 其他措施827.7.1消防、保卫措施827.7.1.2消防与治安保卫体系及措施82消防措施83治安保卫措施837.7.2台风期施工措施837.7.3海底电缆保护措施84（1）施工前与香港中华电力公司签定安全协议。847.7.4防大潮措施848.11、特殊过程及关键工序848.1工程特殊过程的界定848.2特殊过程的控制844、施工过程中项目经理部安质部应对其进行专项检查和监控。848.5关键工序的施工技术方案、流程图及优化措施86(1)节段梁预制顺序86第二篇 资源动态配置表893 主要机械、试验设备计划表894 主要物资计划表915 劳动力组织计划表91 第一篇 说明书1. 编制说明 1.1 编制依据(1)XX市XX西部通道工程XX湾公路大桥(XX侧)非通航孔桥上部箱梁构造施工施工图设计图纸。(2)合同文件规定的设计、施工规范和验收标准，参照现行有效的设计、施工规范和验收标准。(3)工地调查所取得的信息、资料及下部工程施工单位已有的施工12、经验。(4)本单位以及混凝土供应商同类工程施工经验和施工技术装备水平。1.2编制原则(1)确保建设单位要求的总工期，根据工程特点部署施工机构，采用先进的优化的施工方案，合理安排各专业施工顺序和工序的衔接，确保按期完成计划；(2)充分注重在特区施工的形象，加强组织和管理，按规范化、标准化、系统化进行工地控制，在组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面确保工程质量，保证施工安全；(3)加强环境保护，注重民情民俗，在业主的支持帮助下，创建文明工地，建造优质工程。1.3规范标准(1)公路桥涵设计通用规范（JTJ021-89）；(2)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ023-813、5）；(3)公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）；(4)公路桥涵抗震设计规范（JTJ004-89）；(5)公路桥涵设计技术规范（JTJ041-2000）；(6)海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTJ 275-2000）；(7)英国标准学会BS540；(8)香港路政署STRUCTURES DESIGN MANUAL FOR HIGHWAYS AND RAILWAYS；(9)节段混凝土桥梁设计和施工规范指南美国AASHTO，1999；(10)The Design of Concrete Highway Bridges and Structures with Extremal an14、d Unbonded PrestressingBD58/94.2.工程概况2.1工程的技术标准及要求本工程项目为XX西部通道连接香港、XX及内地的大型跨界工程，全长约5公里，由XX双方共同确定大桥的建设原则，以粤港分界线为界，各自投资，共同建设，各自拥有各自管理。本标段采用双幅分离的等跨等截面预应力混凝土刚构连续体系，标准跨径都在70m左右，其中引2、引3、引4、引9、引10墩箱梁固结，其余墩上设置球形活动钢支座，横截面采用箱形梁，按全预应力结构设计；梁主体除墩顶横隔墙采用现浇外，余均采用分节段在工厂预制完成，运输到桥位附近进行吊装，通过预应力连接后再现浇防撞护拦基座等附属设施成桥。梁段接缝处15、通过预应力的正压力及腹板上的剪力键来传力保证结构的整体性，梁段接缝采用涂抹环氧树脂进行密封。本标段连续箱梁均位于平竖曲线上，设计要求箱梁竖曲线通过梁段预制成直角梯形来实现，箱梁顶、底面长度不同，箱梁平曲线也是通过梁段预制成直角梯形、内外缘长度不同来实现。箱梁采用纵横双向预应力设计，纵向预应力采用体内和体外相结合的体系，体内预应力承担一期、二期恒载、体外预应力承担活载。梁段吊装采用4点平衡吊装，根据节段预制拼装的设计规范要求，在大桥悬拼阶段各接缝处至少保证0.5MPa压应力，设计中通过预应力及接缝处设置临时拉杆来实现，在运营阶段最不利荷载组合下，接缝处保证1.0MPa压应力储备。本标段为双向六车16、道高速公路，为双幅分离式，单幅宽度16.05m。计算行车速度为100km/h，计算荷载为汽车超20级，验算荷载为挂车120。设计洪水频率1/300。2.2工程范围及主要工程量2.2.1工程范围本合同段的施工范围为XX湾公路大桥(XX侧)非通航孔桥上部构造工程，起点里程ZK0+345（接XX侧主4#墩），终点里程ZK1+248（引13#墩接香港侧钢箱梁），全长903m。设计范围主要包括第一联672m，第二联57+669 m两联预应力混凝土刚构连续箱梁划分、预制梁一般构造、预应力钢束的布置、箱梁普通钢筋构造等。2.2.2主要工程数量本标段主要工程量见表2.2-12.3工程的地理位置、地质、地形、地17、貌、气候、水文等自然特征2.3.1工程的地理位置、地质、地形及地貌主要工程数量表表2.2-1单 位材料名称及规格单位数 量备 注混凝土C55m322508.3C55早强m385.3t精轧螺纹粗钢筋t238.4普通级钢筋t4082.1绑扎铁丝t20.35钢材钢管t30.471钢板(Q235-B)t590.295槽钢(40C)t403.690钢绞线体内预应力j15.24(mm)t1172.869体外预应力j15.24(mm)t421.935塑料波纹管100/116(mm)m45558.8176/91(mm)m8245.5锌铁皮波纹管(9019mm)m29122锚 具套6864锚具及垫板套480连接18、器套筒个480M820个7008球形钢支座个40伸缩装置(MZL-320mm)m/道16.05/4环氧树脂涂刷面积m215154XX湾公路大桥位于XX市西南部的滨海海湾区，沿海地貌为低丘陵，XX口岸区为后浅滩，桥位区海床呈两槽一滩，浅滩主要位于粤港分界线附近及香港侧，海床横坡平缓，以约1坡度向中部缓斜，海底标高为-2.11-5.33。平均水深2.7m，最大水深6.5m。2.3.2气候桥址所在海域XX湾地处亚热带地区，属南亚热带和热带海洋性气候，气候具有冬暖而有时阵寒，夏长而不酷热的特点；雨量充沛，但季节分配不均，干湿季节分明，春、秋季是季风转换季节，夏秋有台风。多年平均气温22.4，1月最冷，19、月平均最低气温11.4，7月最热，月平均最高气温29.5，极端最低气温为2.3，极端最高气温为38.7，年平均无霜期355天，每年24月为春季，59月为夏季，1012月为秋季，1月为冬季。全年雨量充沛，年平均降水量为1837.6mm，汛期49月降水量占全年84.5%，而10月至次年3月仅占15.6%，由热带气旋，台风等带来的暴雨量占全年降水量的4050%。24h最大降水量341.8mm，1h最大降水量89.4mm。夏秋两季经常有台风登陆，最大风力可达12级以上，最大风速34m/秒，最大风速多出现在7、8、9月，平均每年2次。主要自然灾害性天气有暴雨、台风、龙卷风。2.3.3水文XX湾湾受海洋潮20、汐作用影响较大，潮汐属不正规半日潮，在一个月大部分时间内，每日出现两次高潮和两次低潮。潮差规律年际变化不大，年内变化相对较大；一般情况下，汛期潮差大于枯水期潮差，落潮差大于涨潮差，最大涨潮差2.86m，最大落潮差3.44m，平均涨落潮历时相差均在6h左右。XX湾波浪较小，水域平静，年平均波高仅0.3m，遇大风时波高也不超过1.0m。2.4工程特点、难点2.4.1工程项目特点本工程项目施工有三大特点：(1) 项目工期紧，总工期14个月，扣除制梁场建设及梁必须存放时间，梁段预制不到6个月时间，平均每月制梁100多片；(2) 质量标准高，由于梁段设计在平竖曲线上，梁段预制时施工工艺要求高，既要满足梁21、段拼装各断面尺寸要求，又要与空间设计梁段线型一致；(3) 海上悬拼难度大。由于海上施工环境复杂多变，施工作业面狭窄，确保海上悬拼施工安全是施工生产的重点，另外梁段悬拼线型控制也是本项目的技术难点，受箱梁混凝土收缩徐变、预应力张拉、悬臂挠度、箱梁预拱度等的影响，确保箱梁线型与设计要求一致，也是工程重点。2.4.2工程项目重（难）点本工程为上部梁段的预制及悬拼，难点是梁部线性控制，采取的主要对策为：(1)采用长线台座吻合法预制，确保梁段间接触面相互匹配。(2)梁段存放时间相应延长，至少保证存放期在3个月以上，减少混凝土徐变的影响。(3)根据理论设计计算，并结合施工实际酌情预设拱度。(4)在合拢段两22、悬臂端上方加平衡配重，以达到标高线性的控制。(5)使用临时预应力钢束，纠正梁端竖向或水平向的悬臂挠度差。(6)做好施工过程中试验、检测工作。3施工部署3.1施工管理目标3.1.1施工质量管理目标质量目标：合同段工程一次验收合格率达到100%，分部工程优良率达到95%以上（含95%），单位工程优良率90%以上。3.1.2施工安全管理目标无工程损毁，损坏事故；无人身重伤及其以上事故；无行车责任大、重大事故；无海上交通事故；无机械设备大、重大事故；无等级火警事故。3.1.3职业健康安全管理目标符合国家“职业病防治法”和相关法律法规要求。确保参建人员的健康，杜绝任何传染病及疫情的发生。3.1.4环境管23、理目标施工用水和生活用水做到达标排放施工噪声符合环保要求确保施工区域内无重大管线事故加强各种防范工作，减少突发事件发生3.1.5文明施工管理目标严格按XX市和我公司有关文明施工要求组织施工，达到XX市创建文明安全工地标准。力争创“市级示范文明工地”。3.2 施工队伍部署和任务划分3.2.1 施工管理机构根据本标段工程构成和工期需要，结合公司实际情况，由集团公司下属第五工程有限公司负责本项目的具体实施；集团公司负责监督、指导、支持、协调。本项目成立“XX集团有限公司XX湾公路大桥第三合同段项目经理部”，按项目法组织施工。项目经理部设五部二室(工程技术部、质量安全部、计划财务部、设备物资部、工程试24、验室、综合办公室、监察宣传部)等职能机构。设项目经理一人，项目副经理二人，总工程师一人；经理部下辖两个综合施工队，分别负责桥梁构件预制、运输、拼装等作业。其中监察宣传部配合做好环境保护执法、廉政建设、精神文明建设、宣传教育等工作职能。各施工队内设技术组、质检组、试验组、物资组，在队长的统一指挥下进行直接的施工管理和组织。由此形成上下对应联系，横向协调，分工合作，紧密配合，确保本工程项目管理目标的实现！现场组织机构设置详见图3.2-1：XX湾公路大桥第三合同段工程组织机构网络图。3.2.2任务划分经理部下设二个综合项目队。第一综合项目队驻扎在珠海市斗门预制场内，第二综合项目队驻扎在业主统一安排的25、施工场地。第一项目队负责预制场地建设、构件预制及预制梁的运输；第二项目队负图3.2-1 XX湾公路大桥第三合同段工程组织机构网络图XX集团有限公司XX湾公路大桥第三合同段项目经理部项目经理项目副经理总工程师项目副经理工程技术部质量安全部计划财务部设备物资部工程试验室 综合办公室监察宣传部第一综合项目队第二综合项目队责钢构件制作安装、预制梁的拼装及桥面系的施工。二个施工队在经理部的统一协调领导下，既分工又合作，按预定工期确保各项任务按时完成。3.2.3施工平面总布置项目部驻地、加工生产区布置在业主指定的场地上。斗门预制场位于广东省珠海市斗门区白蕉镇新港大道旁，西滨西江河道，水陆交通便利。预制场及26、施工现场布置详见“预制场平面布置图”和“施工现场施工平面图”。3.3总体施工顺序按照本项目的特点及工期要求，箱梁预制作为本项目的控制工程，由于受场地及工期的限制，项目部组织人员经过详细的施工调查，最终将预制场选在珠海市斗门区白蕉镇，目前正在抓紧做好梁场建设及配套工程的建设，根据业主工期要求，确保在2005年1月25日开始预制箱梁。 箱梁拼装按照总工期安排及节点控制工期要求以及投入的机械设备等总工序安排为：第2联右幅第2联左幅第1联右幅第1联左幅。4施工准备4.1施工准备工作计划4.1.1征地拆迁工作进展情况XX湾大桥地处XX市南山区蛇口填海区，属XX市武警边防六支队管辖范围，桥址位于XX湾海域27、，经理部驻地选在海边业主指定的区域，不需要办理征地拆迁。制梁场租用中铁23局第七公司珠海斗门预制场。 4.1.2施工技术准备工作（1） 按工期要求，认真领会设计文件精神，编制实施性施工组织设计，理顺各工序内在的关系及其之间的联系。在施工组织安排上突出重点项目，抓住关键线路。提前做好重点、难点工程的详细施工技术方案，包括施工设计检算，以安全、质量保工期，以便在这些工程实施之前做到提前安排、提前准备。（2） 精心筹划，合理安排工作面，划分流水作业段。各道工序间安排平行流水作业，做好工序搭接，以缩短工期。（3） 组织专业化施工队伍，充分发挥机械化施工的优势，保证关键施工设备的配制数量和正常运转。（428、） 发挥施工技术工作的龙头作用，提前做好各阶段的施工安排和技术交底工作，认真细致地完成工程施工测量和施工监测，实现信息化施工，确保工程顺利进行。（5） 勤检查，勤检测，掌握天气变化情况，及时调整施工安排。（6） 优化施工组织设计，优化网络设计，并在施工过程中不断修正完善。（7） 推广新工艺、新技术、新材料的应用，缩短单项工程施工周期，加快进度。（8） 加强设备保养维修，保证机械设备正常使用。（9） 搞好运输道路的维修，确保道路畅通。（10） 搞好防护，认真执行防护作业，为施工安全提供保障，消除影响施工进度的因素。4.1.3施工机械设备配备根据工程项目的特点，按照施工计划组织工程机械设备进场。项29、目经理部物资设备部对进场机械建立施工档案，确保合理配置和投入使用。4.1.4物资材料供应方法钢材：通过国内招标选择供应商，我标段在钢材招议标邀请函中明确规定了钢材供应商为：广钢、韶钢、邯钢、首钢、鞍钢、沙钢、柳钢、连钢、武钢、宝钢、安阳钢等国有大中型钢厂，汽车、火车或船运输至工地。汽油、柴油：就地购买。4.1.5劳力组织本工程项目工期紧，合理组织劳力，充分利用资源，是本工程项目管理的关键。本工程劳力组织主要分两部分，一部分是珠海制梁场的劳力组织，另一部分是现场箱梁节段拼装劳力组织。珠海制梁场设二个长线台座，平均每个台座须配备劳力75人，二个台座共配备150人，高峰期须配备劳力230人。箱梁节段30、拼装计划投入8台桥面吊机，每台桥面吊机须配备15人，8台桥面吊机共配备120人，高峰期须配备劳力150人。箱梁预制和拼装劳力配备计划见表4.1-1和表4.1-2。 每个台座计划配备劳力一览表 表4.1-1工种人数备注钢筋工14立模工14混凝土工12电焊工6起重工4普工25 每台桥面吊机计划配备劳力一览表 表4.1-2工种人数备注起重工4安装工5张拉、压浆技术工种64.2临时工程的安排及数量表4.2.1临时道路及施工场地本工程地处填海区，XX湾大桥和口岸区场地建设同时施工，目前有一条既有临时道路和XX市滨海大道通过互通立交相接，临时道路宽约11米；另有一条施工便道通往XX市南山区，临时道路基本能31、满足施工运需要求。生活区、生产区由业主指定场地，占地面积约20000平方米，能满足使用要求。4.2.2临时码头本标段位于XX两侧通航孔之间，非通航孔桥引13墩为XX两侧交界墩，施工区域距离海岸约1.2Km，施工前必须搭建临时码头，临时码头搭建有两种方案，一种是租用四标湖南路桥公司既有下海码头，该码头现有规模能满足我标段施工需要，另一种是新建一个下海码头，地址选在二标广东长大集团海上栈桥西侧80米处。目前优先考虑第一种方案，正在和四标洽谈，第二种方案作为备用方案。4.2.3施工用电及施工用水目前湖南路桥公司已架设好1万伏高压线路和直径400的供水管，经业主出面协商，同意我标段使用湖南路桥公司的水32、电，计划生活区、生厂加工区安装一台215KVA变压器，海上施工用电利用湖南路桥既有用电设施，湖南路桥公司已架设好海底电缆，并在非通航孔桥中间位置安装了一台变压器，施工用水、用电协议已和湖南路桥公司谈妥，水电问题基本解决。4.2.4地方材料供应现浇混凝土采用固定预制场内搅拌混凝土，混凝土的QSPSC认证正在办理中，并且确保在制梁前能通过香港品质保证局的认证。钢材、钢绞线、锚具由合格厂家负责提供。临时工程（不含预制场）见表4.2-1： 临时工程主要工程量 表4.2-1序号工程名称单位数量备注1临时房屋m222002场地硬化m210003临时围蔽m520砖砌4仓库m22005加工场地m2450钢构加33、工6水管架设m5007电缆架设Km3.08水沟砌筑m5009场地平整m2800010变压器台1215KVA5施工进度安排5.1施工进度安排原则根据业主对阶段性工程进度及工程工期的总体要求，结合本单位的施工技术力量及设备条件，在确保工程质量的情况下合理安排各分项（部）工程的进度计划。5.2总体工期安排及分项工程工期安排5.2.1总体工期安排计划开工日期：2004年9月1日计划竣工日期：2005年10月31日总工期：14个月，计426个日历天5.2.2主要分项工程工期安排如下：施工准备，2004年9月1日2004年9月20日，计20天；预制厂建设，2004年9月21日2005年1月24日，计12634、天；箱梁预制，2004年1月25日2005年6月15日，计142天；悬臂拼装，2005年4月26日2005年10月9日，计167天；张拉体外束，2005年6月25日2005年10月19日，计117天；桥面护栏施工，2005年6月25日2005年10月25日，计123天。6主要项目施工方案6.1总体施工方案本标段主要工作量为上部结构箱梁的预制、运输及拼装。箱梁预制采用长线台座吻合法，箱梁节段预制共566节，根据工期要求，梁场设计月生产能力在120片左右才能满足；根据设计月生产能力计划配置2个长线台座，每个台座生产能力在60片左右，根据每个台座生产能力须配制3套标准节段箱梁模板，2个台座共计6套；35、根据设计要求预制箱梁须在梁场存放3个月才能架设，要求梁场存梁能力必须达到360片，现有梁场基本满足存梁需要。箱梁运输采用驳船运输，根据架梁能力及运输距离，采用2艘驳船，每艘装载4片，循环运输，可满足施工要求；由于架设海域属非通航孔，落潮时海水最低深度2.6m，要求驳船吃水深度在2.0m以内。箱梁架设分两步进行，第一步架设墩顶0、1、2块（满足桥面吊机拼装要求为准），主4、引6、引13号墩边跨（按网络计划工期安排施工顺序进行）；第二步拼装桥面吊机，按先边跨，后次边跨、中跨合拢的顺序对称悬臂拼装。第一步架设采用1台250吨浮吊进行，浮吊架设能力按每天2片计算，吊装前应调查浮吊吃水深度，如落潮时不能36、满足要求，应利用涨潮时间进行，边跨架设前先搭设支架，并进行预压；第二步根据工期要求须配备8台桥面吊机，每台桥面吊机施工按平均每天0.5片计算，后期按每天1片计算，桥面吊机按设计要求加工，具有足够的强度、刚度和稳定性。箱梁节段运输、拼装架设前应制定防台紧急预案。总体施工方案见表6.1-1。6.2 混凝土箱梁节段预制6.2.1长线法预制场场地布置预制场布置采用垂直式布置，存梁场、下海栈桥布设在同一直线总体施工方案一览表 表6.1-1序号工程项目施工方案1混凝土块件预制预制场设于珠海斗门区新港大道旁边，采用长线台座吻合预制法，内外模板采用定型钢模板，龙门吊配合人工安拆。混凝土采用预制场内搅拌混凝土，37、砼运输罐车运输，砼泵车配合人工灌注。砼振捣采用附着式振捣器配合插入式振动棒，洒水覆盖养护。2预制块件运输预制块件出台座利用1台300t龙门吊起吊，搭设箱梁下海栈桥，在存梁场存放3个月，通过运梁天车将梁段移至驳船上，水中运输至拼装地。3拼装预制块件0#、1#块利用水上浮吊拼装。边跨支架采用钢管桩支架，水上浮吊配合拼装。其余拼装节间采用桥面吊机安装，中跨合拢段采用劲性骨架合拢。上，用地节省，每条工作线只需一套龙门吊机。梁段预制场共布置2条长线台座，10个钢筋台座，并设2台10t龙门吊配合梁段的预制，设1台300t龙门吊和2台120t龙门吊负责节段的吊运，设一座双行栈桥负责箱梁的下海装船。长线法预制38、场布置详见预制场平面布置图。预制场主要临时设施数量见表6.2-1，预制场主要机械设备见表6.2-2。预制场主要临时设施数量表 表6.2-1临时设施项目单位工程数量场地压实m270000砼基础m3764.8场地硬化m2207803m宽砼材料运输便道m350生产用房m22307生活设施m2200500KVA变压器安装台1动力线路km1.5照明线路km3.2施工用水管道km1生活用水管道km0.5道碴龙门吊走行线km1.2临时码头个1 预制场主要机械设备 表6.2-2序号名 称型 号数 量1混凝土搅拌站HZS751台2龙门吊300t32m1台3龙门吊10t22m2台4龙门吊120t22m2台5装载机39、ZL-501台6混凝土运输车4.5t3台7液压千斤顶25t3台8高压油泵ZB5004台9钢筋切断机GQ402台10钢筋弯曲机GW402台11对焊机UN-1002台12移梁台车150t1台13栈桥行车180t1台14电焊机BX3-5004台15振动器附着式,2.2KW60台16全站仪徕卡TC402117电子水准仪徕卡DNA03118张拉设备YCW150洛阳26.2.1.1长线台座设计制梁场共设二个长线台座，2个75m长的全T构， 预留1个37.5m长半T构（可接长为75m长全T构）长线法生产台座。台座由混凝土基础和混凝土支墩两部分组成。台座基础宽为18米，台座基础采用C20混凝土浇筑，板厚50，40、内设上下两层12200钢筋网片。混凝土基础上设32高钢筋混凝土支墩。台座构造详见附录四：台座设计图。基础施工前应先将基底夯实，使地基承载力达到200Kpa，以确保沉降达到稳定。夯实后铺设50厚砂砾垫层，并夯实至压实度达到设计要求。浇筑C20混凝土基础时，基础表面应抹平收光，平面高差不大于1cm，以便于侧模走行。基础与支墩交接处表面必须进行凿毛处理，以利于支墩与基础的固结。为了控制台座的沉降量和非弹性变形，在台座浇筑完成并达到混凝土设计强度后，应对台座进行预压，预压过程对其进行沉降监控，具体监控方案祥见附录一：制梁台座预压及沉降监控方案。台座周围布置排水沟，防止台座被水浸泡沉降。台座容许施工误差41、：标高 2 中心线 2 长度 10 宽度 5 局部错台 2 平整度 2/16.2.2模板设计及模板拼装方案6.2.2.1箱梁底模的设计及安装本标段左、右幅箱梁平曲线分别是半径为3988.725m和4011.275m的圆曲线，竖曲线为凸、凹曲线结合的线形。为了实现对箱梁的线性控制，我们将底模设置为可调固定式。底模的平曲线通过底模板内外缘长度的不等来实现，竖曲线通过调整模底钢垫块的高度来实现。底模分为支墩、横梁、台面三部分，支墩采用现浇钢筋混凝土，顶面预埋铁板，铁板上焊接横梁高度调节装置，支墩通过地基预埋伸出钢筋与基础浇为整体；横梁用型钢焊制，放在横梁高度调节装置上，通过螺栓和压板连接；台面由8m42、m钢板和加劲型钢按3m长度分段制作，与横梁焊接在一起。台座的侧面安装橡胶条用于对底模和侧模之间进行密封，底模按同一标高安装抄平，便于不同竖曲线的形成，各种竖曲线通过调节横梁高度进行设置。底模节段接头处采用螺栓连接，接缝以及与侧模交接处用2mm白色胶带止浆，加工模板长度和宽度相应缩小1mm。底模施工完后设专人组织验收，台座表面应光滑平整，同时底模通过计算，调整钢垫块，设置预拱度。底模施工时注意事项： 底模正常使用时，应随时用水平仪检查底模的放拱及下沉量，不符合规定处应及时处理。即时清除底板表面与橡胶封条处的残余灰浆，均匀涂刷隔离剂。 设调坡垫块的梁段其底模应安放钢板预埋件，模板安装时应检查预埋件43、的横向位置、平整度、同一支座钢板的四角高差，支座板安装时应用螺栓固定。6.2.2.2箱梁侧模的设计、安装及拆除根据箱梁节段外观需要，侧模按三种类型设计，分别适用于标准梁段，带消防通道类型的梁段和A1/B1、A15/B15类型梁段。外侧模面板采用=8的A3钢板。采用截面形式为“”的2根18b槽钢大竖肋作为主肋。主肋最大间距100cm，最小间距75 cm，中间增设扁钢小竖肋，以增加面板的钢度，扁钢型号见附图。大竖肋、小竖肋的最大间距为50cm，最小间距为35cm。横肋采用12.6槽钢，间距30cm。大、小竖肋，横肋与面板焊接成整体，加劲板与面板采用间断焊，但在每个横肋两端应有长度不小于20cm的连44、续焊缝。横肋与竖肋交接处，将横肋切肢并与竖肋满焊，要求hf=6mm。基座处加设竖向加劲板，将横肋连成一体。在每边侧模上按照上中下设三排（5个）附着式震动器。外模支架的拼接板厚度为10mm，支架杆与拼接板焊接，焊接缝高度hf=6mm。受场地限制，外侧模的移动无法利用吊机起吊，因此在侧模及支架竖向支腿下设4个行走轮用以侧模的纵向移动，4个油顶顶升点用以承重和高度调整。侧模安装时的注意事项 安装前检查：板面是否平整、光洁有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处应清除干净。侧模与端模底模连接紧密，接缝密贴不漏浆。 检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，震动器支架及模板焊缝是否开裂破损45、，如有均应及时补焊整修。 侧模安装完后，用螺栓连接稳固，并上好全部拉杆。调整其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及平整度等（按后附表项目）。不符合规定者，应及时调整。 模板安装时将梁体预埋件一道埋入（按预埋件预留孔统计表），预埋件位置应准确无误。6.2.2.3箱梁内模的设计、安装及拆除本桥设计共有566片节段梁，工期又十分紧张，而节段梁的预制速度主要取决于内模的立模速度和质量，为保证工期和预制质量，内模设计成液压传动配合支架千斤顶承重的走行装置，其主要由走行体系、液压传动和支架千斤顶承重体系、模板体系三个部分组成：（1）走行体系走行体系由车架、滑道部分和走行部分组成。车架采用由20b、1646、b、757510mm及10010010mm的型钢和=10mm的钢板焊接而成的承重车架。滑道部分采用43公斤钢轨安装在地面混凝土基础上。走行部分由4套焊接在车架上的行走支架和滑轮组成，每套行走支架设有2个滑轮。内模立模的安全、准确和速度与走行部分的设置有着重要的关系。所以走行部分设置时应注意以下几点： 由于内模体系是悬臂伸进梁体内腔，为保证内模的安全使用，支架上应通过计算设置防倾覆配重块。 滑道应按梁段线型准确放设，使内模能准确就位。 车架就位后应使用油顶将车架顶升至设计高度，解除行走体系与滑道的接触。（2）液压传动和支架千斤顶承重体系本内模车架共设有3组12套液压系统，其主要作用是利用液压系统47、的传动功能和支承力推动内侧模和顶板倒角模板支承体系的移动和直接支承在内侧模的承力梁上，以保证内侧模和顶板倒角按设计位置就位并与支架形成支承体系。同时拆模时也能利用液压系统的收缩使内模能与现浇梁体顺利脱离，从而使立模和拆模实现全自动化，使工效有了很大程度的提高。支架采用228b的型钢背焊制作成纵梁和225b型钢背焊作为横梁和支承杆，支承杆上设有10吨的油顶以支承节段梁的砼顶板、模板重量和现浇施工时的施工荷载，并通过横纵梁和车架将荷载传递到底部的油顶上。本内模顶部设置3组12套10吨油顶，车驾底部设2组8套20吨油顶。（3）模板体系由于本桥最大梁段为3.5m，而最小梁段为1.995m，为使模板能最48、大程度上通用，采用统一3.8m长度（考虑相邻节段梁的齿口宽10cm和另一梁端竖向支撑宽度，模板长度比最大梁段增长了30cm）。模板面板采用=8mm的A3钢板，以16b型钢作为横肋，距离30cm至42cm不等。内设1008mm钢板作加劲竖肋以增加模板钢度，距离25cm至40cm不等。以757510mm作为钢模的角边，以便模板联接。横胁外侧设置3道220b的加劲竖肋与横向支承杆和液压系统连接，与液压体系组成液压自动立模体系，同时将模板受力传递至支架上，与支架形成一体。顶模板制作成“八”字以便拆模，上倒角设计成与支撑杆铰接的标准构件。根据本桥节段梁结构尺寸的设计图，模板以节段梁的顶板宽度变化和斜腹板49、的宽度变化共设置了5种顶板调节块和5种斜腹板调节块。同时按顶齿板类型设计了A齿板系列和B齿板系列的齿板调节块，使本套模板的使用功能得到了最大发挥。6.2.2.4模板整体拼装模板构造详见附录五：模板设计图。模板投入使用前必须打磨，除锈，并涂刷具有优良性能的脱模剂。所选用的脱模剂须能使混凝土表面光洁度达到标准要求，并得到监理工程师的同意方可使用。模板的安装步骤：底模安装前要先进行预拼，各项指标检验合格后方可投入使用，底模精确就位完成后，开始安装外侧模。外侧模安装完毕，梁体钢筋骨架吊放并报验合格后开始安装内模及端模。内模及支架滑移步骤：a. 安装第一个梁段外侧模和钢筋笼铺放滑道内模及支架滑入使用油顶50、和液压系统将内模安装到位安装端模浇注梁段混凝土b. 卸载内模顶部油顶拆除顶模液压系统回收使内模其它部分与现浇梁体脱离内模和支架滑出梁外内模表面清理c. 重复步骤ab模板及支架安装应符合表6.2-3和表6.2-4的标准。 预制节段梁模板安装尺寸允许偏差表 表6.2-3项次检查项目允许偏差（mm）检查方法1节段长度+5，-10用尺量2箱梁高度+0，-5用尺量3相邻梁轴线误差1测量4顶、底板厚度+10，-0用尺量5翼缘宽度10用尺量6梁顶宽度20用尺量7腹板宽度+10，-0用尺量8孔道相邻误差1用尺量9模板平整度1.5用1m靠尺量 钢模板及支架安装的允许偏差表 表6.2-4项次项目允许偏差（mm）检51、查方法1钢模全长10测量2钢底模每米高低差2用1m水平尺3钢模高度5用尺量4底板厚度+10，0经纬仪定中线检查5上缘（桥面板）内外偏离设计位置+10，-5挂线实测6模板垂直度（每米）3吊线配合测量7腹板中心在平面上与设计位置偏差10中线测量8钢模板相邻两板表面高低差1水平尺9钢模板表面平整（每米）2用1m水平尺10装配式构件支承面的表高+2，-5测量11预埋件中心线位置3测量12预留孔洞中心线位置10测量、尺量13预留孔截面内部尺寸+10，0尺量14支架纵轴的平面位置跨度的1/1000或30尺量6.2.3箱梁钢筋制作及绑扎预制箱梁钢筋在钢筋加工车间统一加工，半成品验收合格后运至钢筋绑扎区，按钢52、筋型号及所属梁段类型分类有序堆放，然后在钢筋绑扎台座上进行绑扎。先绑扎底板钢筋及斜腹板钢筋，再绑顶板钢筋。骨架成型后，利用10t龙门吊整体吊入底模。立好侧模后再进行转向块、齿板、锚固槽口及各类型预留筋的绑扎。之后，安装波纹管及定位筋，再将内模滑入。模板定位后安装顶板横向预应力钢束。本桥所处地带属海洋性气候，为切确保本桥使用寿命120年，设计要求钢筋净保护层为5.5cm。为控制混凝土保护层的厚度，在骨架主筋上设置厚度为5.5cm的塑料垫块，80cm一道，底板适当加密，梅花型布置。塑料垫块在顶板、底板及腹板各位置的厚度不同，根据混凝土保护层厚度而定。为使钢筋避免产生锈蚀和表面破损，钢筋应储存于地面53、以上0.5米的平台上，并予以覆盖。加工钢筋检查项目及标准见表6.2-4。 加工钢筋检查项目表 表6.2-5项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋顺长度方向加工后的全长(mm)10按受力钢筋总数30%抽查2弯起钢筋各部分尺寸(mm)20抽查30%3箍筋、螺旋筋各部分尺寸(mm)5每构件检查510个间距钢筋安装检查项目及标准见表6.2-5。 钢筋安装检查项目表 表6.2-6项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋间距(mm)10每构件检查2个断面，用尺量2箍筋、横向水平钢筋间距 (mm)0，-20每构件检查510个间距，用尺量3钢筋骨架尺寸(mm)长10按骨架总数30%抽查，用尺量高54、宽或直径54弯起钢筋位置(mm)20每骨架抽查30%，用尺量5保护层厚度(mm)+5，-0沿模板周边检查8处，用尺量预应力束预留管道位置的允许偏差见表6.2-6。 管道位置允许偏差表 表6.2-7项次检查项目允许偏差检查方法1跨中4m范围内(mm)4用尺量2其他部位(mm)6用尺量3节段接口处孔位相对误差(mm)1用尺量6.2.4箱梁转向块施工转向块是体外索独有的特殊构造，起着体外索转向作用，是主梁受力的关键构件。转向块施工时，按转向块钢筋构造图对转向块的钢筋进行放样、加工。结合箱梁纵向体外预应力钢束布置图对体外束的位置进行定位。预埋体外束钢管，并用箍筋固定于转向块钢筋上。为防止混凝土进入钢55、管，在管内中间填塞细砂，两端填塞麻絮。按设计图纸，梁段接缝处均设置 L32精轧螺纹钢作为拉杆。在拉杆通过转向块时，转向块对应位置预埋50PVC管。PVC管内同样采取填砂及麻絮。施工时该PVC管位置与底板上拉杆锚座预留孔位置保持一致，以便精轧螺纹钢顺利穿过，并进行张拉。混凝土浇注到转向块时，速度不宜过快。此处截面尺寸较小，钢筋密集，预埋管多，宜采用30捣固棒振捣。振捣时，振捣器不可碰到预埋管。6.2.5箱梁锚固齿板、锚固槽口及剪力键的施工钢束锚固齿板分顶板钢束锚固齿板和底板钢束锚固齿板。顶板钢束锚固齿板分A类型、B类型两种，共160个。底板钢束锚固齿板分A、B、C、D四种类型，共304个。钢束锚56、固齿板是箱梁内部重要的受力部分，施工时一定要做到细致，注意做到以下几点：（1）预埋锚具垫板位置尺寸准确，锚垫板平面与张拉的钢绞线工作线垂直。（2）齿板的端部与底板之间的角一定要放样准确。（3）钢束锚固齿板在钢绞线张拉时，局部受到的压力很大，混凝土施工时，此处注意加强捣固，务必做到振捣密实。否则，体内束张拉时，齿板处混凝土容易开裂，造成质量事故，影响工程质量和工期。（4）仔细对照箱梁一般构造及箱梁纵向体内预应力钢束布置图，掌握分布规律、类型及每种齿板所采用的锚具型号，在梁体施工前进行正确预埋锚垫板。（5）齿板混凝土拆模两天后，对齿板端部锚垫板周围混凝土进行凿毛，待体内束压浆后及时进行封锚。锚固槽57、口分顶板钢束锚固槽口，底板钢束锚固槽口，体外束锚固槽口。本桥顶板锚固槽口（深埋锚）1752个，底板锚固槽口88个，梁端（死锚）148个。施工时将锚垫板及钢管套筒一起预埋于梁体混凝土中。钢管套筒与套筒座板采用周边焊接，套筒垫板通过螺栓连接在锚垫板上。钢管套筒的下料尺寸应结合顶板钢束锚固槽口一般构造图中的参数来定，不同的钢束编号对应其深埋锚的锚具型号也不同。混凝土灌注前，应仔细核照图纸，正确预埋垫板。顶板、底板钢束锚固槽口施工时的注意事项与锚固齿板施工时的注意事项基本相同。箱梁剪力键是箱梁重要的抗剪构件。箱梁剪力键在XX侧为凸剪力键，香港侧为凹剪力键。凸面处剪力键与凹面处剪力键构造相互匹配，相邻梁58、段相邻面必须一个为凸面另一个为凹面。梁段预制前应仔细核对剪力键设计图纸，结合各类型预制梁段一般构造，对剪力键进行放样。仔细核对预应力钢束在箱梁腹板上的锚固槽口，如与剪力键冲突，则该处剪力键取消。6.2.6预埋波纹管定位控制 本桥波纹管属于平曲线与竖曲线的组合。顶板钢束竖弯分A、B两种类型，平弯分A、B、C、D、E五种类型。底板钢束竖弯有一种类型，平弯有A、B、C、D、E、F、G、H、I九种类型。波纹管定位时应仔细对照每一联，每一型号断面体内预应力钢束布置图及每一联箱梁顶、底板纵向体内预应力钢束布置要素进行布置。M15-9型锚、M15-2型锚采用76/91mm塑料波纹管。M15-16P型锚、M159、5-19P型锚、M15-16型锚、M15-19型锚采用100/116mm塑料波纹管。塑料波纹管质量要符合图纸设计要求。沿波纹管纵向每50cm100cm设井字形管道定位筋，定位筋用12钢筋制作。在弯道及端部及坐标出现变化处适当加密。为防止混凝土施工时，塑料波纹管出现破裂造成穿束困难，在混凝土浇注前，在塑料波纹管内插入60塑料棒，混凝土浇注过程中，设专人定时对塑料棒进行抽动。长线法预制施工时，浇注下一片梁时将上一片梁波纹管进行延伸，保证匹配面顺利衔接。6.2.7箱梁预埋件制作及安装本桥箱梁的预埋件预留孔较多，有以下几种：顶板：顶板的预留孔有D18疏淤管预留孔，D60临时吊点预留孔，支座墩临时固结预60、留孔，合拢段定位骨架预留孔，桥面吊机锚固预留孔。底板：底板预留孔有D10通气孔，D15排水孔，D28泻水管预留孔，支座墩临时固结预留孔，合拢段定位骨架预留孔。翼板：翼板预留孔有泻水槽预留孔，D16泻水管预留孔，D5灯柱管线预留孔。转向块：转向块的预留孔有50接缝处拉杆预留孔，体外束预留孔。横隔墙：横隔墙的预留孔50接缝拉杆预留孔，体外束预留孔。 以上各预埋件、预留孔应在制梁前结合设计图纸，列出每一片梁每个部位预埋的详细清单，仔细核对。混凝土浇注前，每个预留孔，预埋件位置进行准确的定位，并在梁体钢筋骨架上进行固定。混凝土浇注完毕后设专人对预留孔洞处进行检查。发现堵塞，应及时进行清理。6.2.8箱61、梁预制线形控制（1）T构底模线形控制方案箱梁预制的线形控制最重的就是对箱梁T构底模的平、竖曲线控制，其控制方案详见附录二：T构底模线形控制方案。平曲线控制：施工放样前，根据每个T构对应梁段长度计算其所在曲线里程处的相对坐标。在台座两端各设一固定测量放样点，用全站仪进行平曲线线形控制。测量放样点设在梁段纵向中心线上，距台座端部23米，不影响施工即可，详见图6.2-1。竖曲线控制：把竖曲线两端放平，即长线台座的初始线形采用水平线形，以每个T构两端起止点为原始点，计算每片梁相应位置的高差，详见图6.2-2。图6.2-1图6.2-2 竖曲线控制示意图（2）梁段预制的测量控制方案详见附录三：梁段预制测量62、控制方案6.2.9梁段混凝土浇筑 预制箱梁节段采用C55高性能混凝土。混凝土抗氯离子渗透性1000C（按海港工程混凝土结构防腐技术规范附录B规定的方法测定），混凝土水灰比0.38，掺合料中如有硅灰，其含量应小于水泥质量的8%，严禁添加粉煤灰。混凝土配置应选用优质水泥和级配良好的优质骨料。严格控制骨料及拌和水的氯离子含量，粗骨料最大粒径小于25mm。梁体混凝土保护层不小于55mm. 混凝土技术指标应符合交通部颁发的规范及招标文件的技术规范要求。梁段预制前根据拼装顺序编排梁段预制计划。同时节段预制开始时应先选2节段进行吻合浇筑试验，合格后开始正式预制。模板、钢筋、管道、锚具、预应力钢材、及各种预埋63、件经检查合格后，方可浇筑梁段混凝土。梁体混凝土浇筑采用水平分层，一次浇筑完成。箱梁预制工序作业时间安排详见图6.2-3：梁段预制工序作业时间计划示意图。梁体腹板处的底板混凝土采用附着式振动器振捣。梁体腹板混凝土采用插入式振动器和附着式振动器振捣。插入式振动器的移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，并与侧模保持50100mm。振完一处，应边振动边徐徐提出。振动时禁止触碰波纹管和振动钢筋。在浇筑混凝土梁体时，安排专人负责检查振动器的工作状态。如有故障，应迅速组织替换或抢修，以避免因振动不及时而导致混凝土出现空洞或蜂窝麻面。设专人负责监视模板、管道、钢筋和预埋件安装定位。如连接螺栓松动、模板走形或64、漏浆，将及时采取措施予以处理。图6.2-3 梁段预制工序作业时间计划示意图 台座预拱度调整模型清理并涂刷脱模剂1小时钢筋预绑 外侧模安装及钢筋骨架吊装就位2小时 端模及管道、预埋件安装就位 3小时 安装内模 3小时 混凝土拌合 灌注混凝土4小时混凝土养护 14小时（蒸汽养护可减至8小时）拆模 3小时 横向张拉并 运梁出台位总计36小时 机动时间（6小时）浇筑梁体混凝土时，为防止混凝土离析，混凝土下落距离不超过2m。并保持预埋管道不发生挠曲或移位。禁止管道口直接对腹板槽倾倒混凝土。节段预制完拆模后，对预制梁段进行编号管理，编号序号如下：XXXXXXXXXX 浇注日期 前进方向临近墩号 左右幅：L65、为左半幅，R右半幅 预制梁段号 所在墩号6.2.10箱梁混凝土养护鉴于XX海洋气候条件，预制梁采用自然养护。混凝土浇筑完毕后应及时加以覆盖。拆模后梁段表面予以覆盖，洒水养护。洒水次数以混凝土表面潮湿为度，洒水养护14天。箱梁的内室降温较慢，采用取局部通风措施，自然养护7天以上。注意不得采用海水养护。混凝土强度未达到2.5Mpa以前，不得在已浇筑的结构上行走，运送工具。6.2.11箱梁横向预应力束的施工箱梁横向预应力钢束除全联两端伸缩缝处为两端张拉外，其余顶板部位均为单端交替张拉。横向预应力采用M155扁型锚具，张拉端为M155型锚具，锚固端为M155H型锚具。波纹管采用锌铁皮波纹管，单根控制张66、拉力为19.53吨。张拉时采用引伸量和张拉吨位双控，张拉引伸参考值为10.60厘米。在箱梁顶板钢筋绑扎时一起将横向束的波纹管及钢绞线按箱梁横向预应力钢束布置图埋入箱梁钢筋内。定位钢筋采用12钢筋，横向1米一道。转弯处适当加密。钢绞线尾端采用专用扎花机进行扎花。箱梁混凝土强度达到设计80%以上时进行横向束张拉。张拉时严格按设计要求进行，张拉结束后及时进行压浆封锚。6.2.12箱梁预制顺序梁段预制顺序按以下方法操作：左幅所有T构均从XX侧往香港侧开始预制，右幅所有T构则从香港侧往XX侧开始预制。左右幅梁段除边跨为一条预制线外，其它T构均采用两条生产线同时进行，分别从合龙块和0#块开始往同一方向预制67、。6.3 箱梁节段存放及运输箱梁节段存放：300t龙门吊把梁段吊离预制台座放到存梁台位上，存梁台位的基底需做特殊处理，基底承载力达到200Kpa以上，施工时可通过换填50cm砂砾垫层达到其承载力满足要求，砂砾垫层上设置C20砼，砼上设置枕梁和木板。梁段在存梁场存放时按照拼装顺序双层存放，存梁线示意图见图6.3-1：吊梁龙门架设计见图6.3-2： 吊梁龙门架主要设计参数为：净跨28m，净高19m，梁柱采用铰接，主梁采用万能杆件拼装，起吊能力达300t，立柱行走采用同步电机并设异步发生时的可转装置。考虑到梁面装船方便及充分利用机械设备，水中设置龙门吊走行栈桥。栈桥采用60cm钢管桩基础，贝雷片纵梁68、结构，栈桥设计见预制场平面布置图。梁段水中运输设备采用机动驳船运输，驳船载重能力1000t，保证每次能运输4片梁段。梁段运输驳船配置2艘，同时驳船肩负其它材料运输任务。梁段装入驳船前，考虑到驳船纵向进入栈桥中间，因此梁段需转向，转向直接利用龙门吊单绳起吊后人工配合进行转向。转向时吊装装配见图6.3-3。梁段装入驳船固定好后，即运输到所需要拼装的位置图6.3-36.4 箱梁节段拼装施工6.4.1边跨拼装段施工6.4.1.1边跨支跨设计及稳定性验算本桥边跨设计为第一联两端主4号墩及引6号墩，第二联两端引6号墩及引13号墩，左右幅合计8个边跨。由于工期紧张以及边跨拼装均在海中，支架采用贝雷片在陆上分69、节拼装后用浮吊吊装以加快支架拼装速度，支架基础除墩侧由贝雷梁片设在承台上其余支架基础均采用104cm钢管桩，并在桩顶设置1.61.6米钢板并环向设置斜钢板将顶钢板与钢管桩焊接以利于支架的架设和受力稳定。 边跨支架设计（1）支架跨度及分跨确定图6.4.1-1 支架跨度计算图在本桥施工中合拢段节段梁均采用悬臂吊机吊装，则边跨长均为墩中心至合拢段节段梁的长度(不含合拢段梁长)。各边跨的长度、支架跨度的计算详见表6.4.1-1，当计算支架长度与贝雷片配型不一致时可采取切割标准贝雷梁片加工制作。支架分跨以平均分配节段梁重及符合贝雷梁的分跨原则，同时也有利于钢管桩施工，由于合拢段采用悬臂吊机吊装，为保证运70、梁船安全行驶距离及吊装安全，在支架最外侧悬挑1.5米。具体分跨见表6.4.1-2。第一联引6号墩边跨下部海中有一高压电缆，下部构造施工单位已设置了防护带，边跨施工时应与下部构造施工单位及时协商保留防护带并进行电缆位置复核，可适当调整分跨以保证电缆安全和钢管桩施工安全。（2）支架型式确定贝雷支架采用纵向两排，每排六榀单层不加强贝雷片宽1.35米并横向设置0.25米的联板连接以增强稳定性和整体性，纵向为连续刚构形式，墩侧竖向支架为四排单层贝雷片,横向采用自制钢联板连接以加强横向整体性，具体形式见图6.4.1-1及图6.4.1-2。（3）支架基础支架除墩侧支架采用贝雷片拼装设置在承台上，其它均采用图71、6.4.1-2 支架俯视图104cm钢管桩，纵向两排，横向中心距离为4.85米，纵向按各分跨不同分别设置。钢管桩按摩擦桩设计。 钢管桩的加工与制造支架钢管桩分节长度根据设计桩长确定，接桩采用焊接接头，壁厚均采用=10mm的钢管，材质均为Q235钢。 钢管桩运输钢管桩构件运输最大长度15m，构件单重为3.8t。构件在出厂前标上重量、重心和吊点的位置，以便吊运和安装。 打桩设备选型打桩设备主要包括打桩船和振动打桩锤，通过对目前国内打桩设备的调查比选，采用 DZ90振动打桩锤设备以及液压夹钳进行施工。打桩施工经过测量确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振动锤振动。在振动下沉的过程中，要对钢管桩的垂直72、度进行控制，发现钢管桩倾斜要马上纠正。在接桩时要保证两节钢管桩的轴线重合，等强度焊接。每根桩的的下沉应一气呵成，不可中途停顿或较长时间的间隙，以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。钢管桩内浇注混凝土或灌砂，以增强钢管桩的强度和稳定性。钢管桩之间设置40cm钢管横撑使钢管边连成整体，增加稳定性。（4）支架顶部横向结构确定为在支架顶部调整边跨梁段线型，在顶部预留了0.7米的空高以保证50t油顶的作业,边跨节段梁两端高差见表边跨节段梁两端高差 由表中高差可知主4号墩和引6号墩支架可设调整块调整竖曲线，调整块用槽钢和不同厚度的钢板制作。引13号墩支架由墩中心按每跨设置-0.15米的台阶进行调整，同时钢管桩高73、度也进行调整，支架底采用钢垫板处理。支架在顶部横向桁架两侧设置2米宽的人行走道和工作平台并设置2米高的防护栏杆，栏杆内设防护网。在桁架的上部和下部均设有移动工作平台，采用槽钢作横梁上铺竹跳板，上平台为3米宽并在端部设防护栏杆。下平台为6米宽，两端设防护栏杆。由于节段梁高3.8米，宽15.15米，而支架只有10.2米宽，节段梁拼装时梁顶和梁端部均有作业，因此边跨节段梁在预制时应在横向两端设置防护栏杆。梁端部的作业设挂篮作业平台以保证施工作业方便和安全。（5）支架高度确定支架高度主要由箱梁底至承台顶的高度、钢管桩基础的顶标高和支架顶部横向受力结构的高度共同确定。由于本桥边跨均设有竖曲线，箱梁底至承74、台顶的高度在支架上不易控制，施工时采用边跨墩支座垫石至承台顶的高度控制，竖曲线可在支架顶部用调整块调整。支架高度计算见表6.4.1-4，钢管桩高度计算另见表6.4.1-5。支架高度计算表注：表中支架高度为纵向支架底部至承台顶的搭设高度（6）支架平面位置确定（7）支架抗台风措施本桥在XX湾施工，根据当地气象资料，最大台风在12级以上， 图6.4.1-3平面放样大样图最大风速34m/s，而本桥边跨支架高度均在20米左右，为增强支架抗台风能力，墩侧支架采取在承台上预埋地脚高强锚固螺栓与竖向支架锚固，并在墩身采用钢结构与墩固结。钢管桩之间采用40cm mm钢管设置纵横支撑杆，纵向桁架与竖向支架和钢管桩75、顶部钢垫板采用高强螺栓连接，以加强支架结构的整体性和强度。支架上工作平台均采用透风性好的竹跳板或钢网架，并用钢结构与支架固结，台风季节应将平台跳板拆除，减少支架的迎风面积。支架上严禁悬挂任何挡风物体，台风季节停止作业，所有人员撤离支架工作。（8）安全防护措施由于边跨节段梁拼装均在海面上20米左右的高度，所有施工作业人员均要持有高空作业证并经安全教育审核合格后方可进入边跨吊装梁施工场地；支架上设专用的工作人员上下爬梯，作业人员严格按规定的上下行路线走行，严禁随意攀爬；高空作业人员应身挂防落带作业，防落带栓固在指定的防落栓处；支架栏杆和梁顶部栏杆均用防护网防护，支架底部全部用防落网悬挂包护；支架下76、部海面设置施工标识，严禁船只通行并设置防撞栏；每次作业完后应及时清理现场，不得随意放置物品和堆放杂物。（9）主4号墩边跨支架设计图见附图：主4号墩边跨支架设计图（10）支架稳定性检算每片桁架荷载计算： a. 贝雷梁纵向荷载计算每米最大梁重10/1235.22kN/m施工荷载2.59.2/121.92 kN/m单排桁架自重（270+23+64+63）1010-311/331.06 kN/m其它荷载2 kN/m单排桁架荷载（35.22+1.92+1.06+2）40.2 kN/m抗剪力Q40.26241.2Q=245.2 kN 合格最大弯矩Mmax=40.262=180.9 kNmM=788.2 k77、Nm 合格最大挠度f=1.310-3m =610-3m 合格b. 墩侧竖向贝雷支架计算P kNP=2323.2 kN可满足承载力要求。d. 钢管桩稳定性计算钢管桩采用104cm 10mm的钢管桩，单桩设计荷载为2170.8+桩自重kN。桩长计算：墩支座垫石标高-钢管桩底标高-支架底至墩支座垫石顶高度钢管桩设计长度计算表 考虑海床地质变化较大，计算按桩长60米计算以保证地质变化时钢管桩有一定的富余量。所有钢管桩均入砂砾层10米，单根钢管桩可以看作是两端铰支的压杆，其稳定性计算如下：桩自重g=152.4 kN单桩荷载P=2170.8+152.4=2323.2 kN钢管桩的截面面积、截面惯性矩和回转78、半径外径D=1040mm 内径=1020mm截面面积=32358.4mm2内外径之比截面惯性矩=4.292109mm4和回转半径=36.4cm钢管桩的材质为Q235，所以E=200GPa P=200MPa=99取桩长60 柔度=165 因为，此杆属细长杆按欧拉公式计算临界力=2353kNP=2323.2 kN所以钢管桩能够保持承压稳定。由于46m以上桩长均属细长杆均按欧拉公式计算临界力能够保持稳定。e. 支架抗台风计算根据当地气象资料最大台风12级以上，风速最大为34m/s，计算基本风压值W0=（1/1.6）V2=(1/1.6)342=722.5 Pa，经查全国风压分布图XX湾地区基本风压值W79、0=1200 Pa，采用W0=1200 Pa进行计算。同时为提高支架抗台风能力富余量，风压值统一按下式计算：取，风压W=11.31.131.51200=2644.2 Pa 空载时支架抗风能力 纵向桁架主要计算桁架侧面抗风能力M倾=KWA(h桁/2)= 0.52644.2331.5(1.5/2)/1000=49.09kNmM稳=G（b桁/2）=1.06336(1.35/2)=141.67 kNmK0= M稳/M倾=2.891.3 合格 竖向桁架主要计算桁架侧面抗风能力M倾=KWA(h桁/2)=0.52644.222.631.5(22.63/2)/1000=507.8kNmM稳=（G竖2+1.0680、63.752）（b桁/2）=(83.9882+23.852)3.1=668.6 kNmK0= M稳/M倾=1.321.3 合格要求竖向桁架底部设置地脚螺栓锚固竖向支架并与墩身采取一定的固结措施。 钢管桩侧面抗风能力M倾=KWA(h钢/2)=0.82644.222.631.0422.63/2/1000=563.3kNmM稳=（G竖2+1.06662）（b钢/2）=(152.42+2)3.1=1181.5 kNmK0= M稳/M倾=2.11.3 合格要求同排钢管桩横向连接加固成整体。 支架整体侧面抗风能力M倾=KiWiAihi=( 0.52644.2331.5(22.63+1.5/2)+0.52681、44.222.631.5(22.63/2)+ 0.82644.222.631.04(22.63/2) 5)/1000=4854.5 kNmM稳=（G钢10+1.066332+ G竖2）（b支/2）=(152.410+419.76+83.9882) （6.2/2）=6546.4 kNmK0= M稳/M倾=1.351.3 合格 边跨梁全部吊装时整支架的侧面抗风能力M倾=KiWiAihi=( 0.52644.2331.5(22.63+1.5/2)+0.52644.222.631.5(22.63/2)+ 0.82644.222.631.04(22.63/2) 5+2644.23.98933(22.6382、+1.5+3.989/2)/1000=13947.8 kNmM稳=（G钢10+1.066332+ G竖2+ G梁）（b支/2）=(152.410+419.76+83.9882+986.410) （6.2/2）=37124.8 kNmK0= M稳/M倾=2.661.3 合格6支架拼装支架拼装前应准确测量设计支架位置的水深及通航条件以便综合考虑钢管桩施工和选择合适的打桩船，合理设置锚船和抛锚的位置，针对钢管桩的位置设计，尽可能减少移动船只的次数，钢管桩准确定位并检查其垂直度合格后，用缆风绳临时稳固，利用液压桩锤进行打桩施工。当波浪超过一级（波浪风高0.250.5m）或流速超过5m/s，或风力超过583、级时（风速大于8m/s），均不宜沉桩；同时打桩施工时严禁其他船只通过施工区。钢管桩采取分节段沉桩，接桩时要保证两节钢管桩的轴线重合，等强度焊接。钢管桩出水面后，采用浮吊吊装水面部分钢管并与下部钢管准确对接焊接。贝雷支架选择在临时码头先拼装成装配式节段，采用驳船运输至支架设计位置后，用浮吊配合人工分节段吊装。支架严格按设计拼接，保证设计强度和刚度。为方便支架拆除，支架上的钢板调整块制作成楔形垫块，拆除支架时将楔形块打掉，自上而下进行拆除。支架预压支架拼装完成后，应按规范要求堆载预压。加载采用满铺砂袋的方法，堆载大小按箱梁自重+施工荷载计算。砂袋堆放宜分层对称堆码整齐。加载后至少15天，待沉降完成84、后，再卸载，以消除非弹性变形。堆载前，先测出支架顶标高h1，纵向每3m布1个测点，横向每片贝雷架上布1个测点，测设标高记录在案。堆载15天后未卸载前，再按以上测点测出预压后的支架标高h2，全部荷载卸除后再测一次标高h3，从而计算出每个测点的弹性变形量=h3-h2，=h1-h2同于控制支架的沉降和稳定，当过大时，说明地基承载力没达到设计要求，应对地基进行加强，用于调整预拱度，根据每个测点的值绘制预拱度曲线。按预拱度曲线调整顶层槽钢垫块至计算标高。6 梁段的吊装根据钢管桩施工时探测的准确水文资料及支架两侧的通航条件，合适的选择运梁驳船和浮吊，以保证驳船和浮吊的吃水线，防止搁浅。根据本桥节段梁的重量85、采用一台250t的浮吊。吊装施工前将浮吊准确定位和抛锚，浮吊就位应考虑整个边跨梁段的吊装以减少移动次数，同时考虑浮吊的旋转半径和起吊高度以满足吊装施工要求。运梁驳船应与浮吊停靠在支架的同一侧，以方便梁段吊装。运梁驳船到位后用浮吊将梁段吊装在支架上基本就位。梁段吊点如图6.4.1-4“吊具一般构造图”所示。为改善吊梁的受力状态，尽量降低吊点高度，采用下图所示的连接吊具。浮吊悬拼工序如图6.4.1-5“浮吊悬拼工序图”所示。梁段的吊装顺序是：第一联：主4号墩引1号墩及引6号墩引5号墩，第二联：引6号墩引7号墩及引13号墩引12号墩。梁段精确就位：顺桥、横桥向均采用两台100t倒链，先测出梁段基本就86、位后与设计位置的偏差值，确定梁段的移位方向，然后，将吊图6.4.1-4 吊具一般构造图 浮吊船移动就位运输船靠岸抛锚定位预制块件装船空载返回起 吊梁运输安装全过程解除吊点图6.4.1-5 浮吊悬拼工序链安装在离设计位置偏差值的一侧，人工手位倒链使其精确就位，如图6.4.1-6梁段精确就位示意图所示：图6.4.1-6 梁段精确就位示意图为降低移梁时梁与支架槽钢垫块间的摩擦力，在吊放梁段前，支架槽钢垫块顶层先涂一层石蜡。梁段在拼装前，应做好以下准备工作：(1)湿接缝两结合面必须凿毛，并修补预制缺陷。(2)清洗胶接面隔离剂，将突出端面的混凝土凿平整，切忌沾染油污而影响树脂粘结。(3)检查各锚头垫板是87、否与预应力孔道垂直，否则应加焊契形板进行纠正。(4) 检查相临孔道接头是否对位，错位超过允许偏差的要分别对两孔道后凿调1/2偏差，直至满足穿束要求。(5)压水检查孔道有无串孔，若有串孔时应对串孔进行有效补救。6胶接缝施工与块件拼装(1)边跨拼装段的拼装程序利用浮吊将块件提升，内移就位，用倒链将前一块精确就位，并临时固定，相临1块利用倒链牵引进行试拼；移开块件，与对拼块件保持约0.4m的间距；涂胶；块件合拢定位(利用定位器并施加一定压力)测量中线及高程，检查块件出坑前所作跨缝弹线是否吻合；施加临时压应力，利用精轧螺纹钢筋，在相临块件间施加一定应力，保证接缝处有一个不小于0.3Mpa的压应力。(288、)胶浆成分和调胶程度胶接缝中所涂环氧树脂胶浆层厚1.0mm左右。它在施工中起润滑作用，使接缝面密贴，完工后可提高结构的抗剪能力、整体刚度和不透水性。常用的环氧树脂胶浆由下列材料拌和而成。粘结剂主要是环氧树脂。多选用牌号为6101的环氧树脂。这种环氧树脂分子量低(420500)，软化点1822，工艺性能好，施工方便，可加入大量填料，既能改善胶料性能，又节约树脂用量。固化剂环氧树脂在加入固化剂以前不会硬化，加入固化剂后才能在很短时间内固化。胶接缝常采用胺类固化剂：乙二胺、间苯二胺和多元胺(如二乙烯三胺、三乙烯四胺等)。固化剂的用量可以通过计算确定。在100g环氧树脂中所需胺类固化剂的数量为：G=h89、式中 M 固化剂的克分子量； Hm固化剂中活性氢原子数； H 在100g树脂中环氧基的含量(即环氧值)。固化剂的用量一般多按实验法求得经验数值。应当注意，固化剂的用量必须适当，用量不够时不固化；用量较多时发脆；用量过多时也不固化。增塑剂它能减低树脂的粘度，固化后增加胶体的塑性，提高其冲击、抗弯、抗拉、抗压强度。增塑剂有活性(与环氧能起化学反应)与非活性(与环氧不起化学反应)两种。胶接缝常用非活性增塑剂，如苯二甲酸二丁脂，苯二甲酸二辛脂，磷酸三甲苯酸脂等。增塑剂的用量决定于树脂的性能、填料的多寡以及胶接缝的强度要求和塑性要求，一般为1020%，不宜过大，否则胶体的其他物理性能就要急剧下降。稀释剂90、加入稀释剂的主要作用是减低树脂的粘度、增加流动性，便于施工。工程中采用的非活性稀释剂有丙酮、甲苯、二甲苯等，在一般情况下，其用量不超过树脂用量的30%。在涂抹后应促使完全挥发，以减少对树脂强度和老他性能的影响。填料胶接缝的填料一般使用水泥。对水泥的要求是干燥、无水、细度为200250目。改性剂加入改性剂的目的是改进树脂本身性能的某些缺陷和固化条件。为了改善胺类固化剂的低温固化性能，可以使用双组分固化剂。其中一个组分为胺类固化剂，另一个组分为用适当配方经高温合成的改性快速固化剂。视施工温度的不同，随时调整两个组分固化剂的掺用配比。调胶程序一般是在涂胶前一天将树脂加热到60100熔化称量，加入二丁91、脂，搅拌降温至3040，加稀释剂，混匀装入容器中备用，称之为甲组分。涂胶前再将装入容器的甲组分预热至2030，然后按比例加入固化剂搅拌均匀，再与填料混合成胶泥即可涂沫。(3)胶粘料配制及涂胶操作要求环氧树脂粘料的配方，应作多种试配，然后根据接缝料所要求的物理力学性能，拼装时所要求操作时间以及施工温度等条件选择粘结强度、稠度和固化时间；在胶粘料操作过程中，应用防护设施、防止有害气体从口腔进入人体影响健康；配制胶粘料必须严格称量和搅拌顺序，已采用的配比，不得随意变动；配制胶粘料的温度不宜超过30，加料时应边搅拌边加料，在前二种材料充分拌匀后，方可加后一种材料，配制过程中严禁污染杂物、水份等混入，并92、防止日光直接照射；胶粘料的配制量应根据接缝面积确定，并需一次拌成。在块体定位无误和涂胶操作和各项准备工作就绪后，方可加入硬化剂充分拌匀，在规定的时间内操作完毕，防止固化；应保持块件拼装面的干净，涂胶面须干燥，接缝如需承受拉力，其表面应凿毛，涂胶时块件表面温度不应低于10；涂胶固化过程中，宜控制块件温度与胶浆固化温度之差不超过15，使环氧树脂胶浆在稳定的温度中固化。涂抹胶粘料时，应自上而下、快速、均匀涂布，厚度宜薄，一般要求控制在1mm以内；为保证接缝压密，可先穿束再涂胶，缩短涂胶后至张拉开始的时间，使胶接块件拼装完毕(检查合格)，即可张拉预应力钢材，进行块件挤压，接缝处的挤压力应大于0.2Mp93、a，使接缝粘接良好。接缝加压被挤出的胶浆要及时(挤压完毕)应即清理刮净，防止预应力管道被挤出的胶浆堵塞；对每次使用的机(工)具亦应及时用溶剂清洗干净。(4)拼装梁段胶接缝的拼接程序见图6.4.1-7拼装梁段胶接缝拼接流程图。图6.4.1-7 拼装梁段胶接缝拼接流程图吊机前移就位梁段起吊初步定位试拼检查并处理管道接头移开梁段穿临时预应力筋入孔准备胶接材料接缝面上涂胶接材料正式定位、贴紧梁段张拉临时预应力筋放松起吊索准备锚具穿永久预应力筋预应力筋制作准备张拉机具张拉预应力筋后移挂篮进行下一梁段拼装6.4.2 0#、1#块拼装6.4.2.1 墩顶支架搭设0#、1#块拼装支架采用万能杆件搭设，如图6.94、4.2-1墩侧临时托架示意图所示：万能杆件支架搭设在承台围堰拆除前进行。施工承台时，在万能杆件立杆位置处预埋10010012角钢，以保证其稳定性。桥墩左右侧万能杆件用特制连接杆连接成整体，以提高其抗倾覆能力。图6.4.2-1 墩侧临时托架示意图万能杆件支架上顶桥向铺I16槽钢，间距0.5m，槽钢上铺大块钢模，形成工作平台。支架搭设完后，亦应堆载预压，方法同前，按实测变形值设预拱度6.4.2.2 0#、1#块的吊装及拼装6.4.2.2.1 0#块的吊装0号块有在墩顶有临时固结和永久性固结两种，永久性固结的梁段称为形梁。形梁起吊方案：形梁设在墩梁固结处，梁和墩永久固结，梁段预制时没有预制其底板，故95、其吊装过程与其它0号块有所不同。形梁吊装方法基本同边跨吊装，不同处在于：（1）浮吊吊装0#块基本就位，但形梁不得放在支架上，离支架及墩顶约40cm，安装4台50t吊链，人工拉动倒链精确定位后，浮吊再缓慢落下梁段，在整个落下过程中，测量人员应旁站全程监测，用全站仪测量梁段顶上事先弹好的纵轴线坐标及四个角的高程，调整梁段，控制其坐标及高程偏差在1mm，根据4台倒链的监测结果随时调整梁段位置，保证形梁落位后精确就位。（2）横隔墙绑扎钢筋、立模，现浇横隔墙。设有临时支座的0号块的吊装：（1）临时支座的0号块的具体位置由施工图确定。临时支座采用硫磺砂浆，内埋电熔丝，便于拆除。硫磺砂浆强度由试验确定，支座96、大小按其承载力要求确定，以施工图给定的尺寸为准。桥墩施工时，在临时支座位置处预埋精轧螺纹粗钢筋，用于桥墩和0号块的固接。注意事项：位于临时锚固垫块底面的墩顶以及与箱梁接触的垫块顶面，必须抹浆刮平，并注意纵坡影响，以确保锚固垫块与箱梁底面密贴。在浇筑垫导体前，先在墩顶面涂抹隔离剂，在0#块吊装就位前在垫块顶面涂抹隔离剂，以便拆除临时锚固垫块。临时锚固垫块顶、底面不得填塞任何其它物质，以保证各接触面的平整。（2）0#块吊装浮吊缓慢起吊梁段，基本就位后用全站仪测量0号块顶面四个角的高程和纵轴线的坐标，控制其偏差在1mm内，缓慢落下梁段，使墩底精轧螺纹钢筋准确穿入0#块底板的预留孔内。在整个落下过程中97、，测量人员应旁站全程监测，确保梁段的精确对位。 0#块就位后，及时在预留孔内灌注高强度砂浆，并按设计锚固0#块，实现0#块与桥墩的临时固结。6.4.2.2.2 1#块的吊装1号块吊装：1号块的安装对控制整跨节段的拼装方向和标高尤其关键，是悬臂拼装的基准梁段，也是安装质量的关键。1号块吊装前的准备工作同其它梁段，其吊装方法如下述：（1）驳船运送1号梁段至墩底，将与0号块相啮合的匹配面涂抹环氧树脂，同时给0号块匹配面涂抹环氧树脂。（2）浮吊1号梁段基本就位后进行试拼，用全站仪测量1号块纵轴线坐标及1号块四个角的标高，调整1号块使其匹配面标高与0号块标高一致，纵轴线在一条直线上，其标高及中线偏差应控98、制在1mm之内。注意在调整过程中不宜用力过大，防止剪力键破坏。（3）梁段拼接好之后安装接缝处拉杆，安装时注意锚座预留孔高度，保证拉杆的顺利匹配。（4）体内预应力钢束穿束，15m以下钢绞线束采用人工穿束，15m以上钢绞线束采用卷扬机拖拉。卷扬机设在梁段顶面，设一转向滑轮，通过牵引钢丝拖拉钢绞线。注意穿束过程中应缓慢均匀用力，防止钢束与波纹管产生较大的摩擦而损伤波纹管。（5）张拉接缝处拉杆，注意张拉过程中控制好张拉吨位在45t之内。（6）体内预应力钢束张拉，张拉时严格按照张拉顺序从外到内，左右对称张拉。（7）体内预应力钢束张拉完成48小时之内进行真空压浆，管道内水泥浆注入后48小时之内结构混凝土温99、度不得低于5oC，否则进行保温措施，若白天气温高于35 oC则压浆应在夜间进行。（8）压浆完成待水泥凝固48h后轻轻放松吊机吊绳，移动浮吊，完成1号块的安装。6.4.2.3 墩顶临时固结及永久固结对于有永久支座的引1、引5、引7、引8、引11及引12，为保证0号块梁段吊装就位后能承受梁段两侧悬臂施工时产生的不平衡力矩，在施工中设置临时梁墩固结，具体施工措施如下：（1）安装永久支座及临时支座（2）吊装0号块精确就位。注意吊装过程中应缓慢落下梁段，使墩顶精轧螺纹钢筋穿入0#块底板的预留孔内。（3）横隔墙绑扎钢筋、立模并埋设预应力管道及锚具。（4）每个临时锚固设48根精轧螺纹钢筋，将梁段预留的精轧螺100、纹钢筋与墩顶预留的精轧螺纹钢筋用套筒连接并检查连接点的位置与设计是否相符，然后将6035无缝钢管安装、焊接。（5）浇筑横隔墙混凝土，待横隔墙混凝土强度达到设计值的80%时方可张拉螺纹钢筋。（6）张拉锚固完毕后进行拼装，待临时固结点所在墩两侧拼装合龙完成后拆除临时支座，凿除墩顶预设的硫磺砂浆使梁段落于永久支座上，卸除精轧螺纹钢筋以解除临时固结。临时固结图见附图“墩顶临时支座及临时锚固构造图”。永久固结施工具体步骤简介如下：（1）0号块精确就位（2）横隔墙立模、绑扎钢筋，墩顶预留钢筋与横隔墙钢筋采用挤压套筒连接，箱梁预埋钢筋与横隔墙钢筋采用直螺纹套筒连接。永久固结主要是靠横隔墙钢筋与墩顶预留钢筋的101、套筒连接来实现的，故在采用挤压套筒连接时，必须严格按照设计图纸施工。（3）浇筑横隔墙混凝土，养护拆模后进行其它梁段的拼装和合龙施工。6.4.2.4 现浇横隔墙横隔墙钢筋就地绑扎，模板采用组合钢模，混凝土通过顶板两个预留孔浇筑。混凝土采用商品混凝土。混凝土灌车及混凝土泵车置于驳船上，运抵墩附近，由泵车将混凝土灌入模内，采用人工插入式振动器振捣混凝土。其具体施工步骤如下：（1）0号块梁段吊装精确就位。（2）横隔墙绑扎钢筋、立模，墩顶钢筋与横隔墙钢筋采用挤压套筒连接，箱梁钢筋与横隔墙钢筋采用直螺纹套筒连接，横隔墙钢筋与箱梁内壁保持4cm的净距以保证钢筋安装。绑扎过程中注意预应力孔道的预埋。（3）浇筑102、横隔墙混凝土并进行振捣、养护。（4）待现浇混凝土强度达到设计值的80%后即可张拉箱梁体内纵向预应力钢筋，对有临时固结的引1、引5、引7、引8、引11及引12号墩，需先张拉作临时锚固用的竖向精轧螺纹钢筋后才可张拉纵向预应力筋。6.4.3 悬拼段施工6.4.3.1 悬拼吊机设计及稳定性验算吊机立面结构形式见图6.4.3-1。吊机设计详见附录二：吊机设计图。图6.4.3-1 吊机侧立面图吊机结构计算模型见图6.4.3-2。图6.4.3-2 吊机计算模型图受力分析其后可得其弯矩、剪力和轴力，见图6.4.3-3、图6.4.3-4和图6.4.3-5。图6.4.3-3 吊机弯矩图图6.4.3-4 吊机剪力图103、图6.4.3-5 吊机轴力图位移计算：（最大值为x0.63cm；y0.48cm），见图6.4.3-6：结构位移图。图6.4.3-6 结构位移图吊机杆件验算（1）AC杆l=5m rx=123.45mm=40.5 查表得：=0.877则 Fmax容=A=0.8771402.3410410-3=2873KN（2）BC杆件l=4m rx= 查表得：=0.772则Fmax容=A=0.7721401.510410-3=2432KN（3）DF杆l=1.17m rx= 查表得：=0.9则Fmax容=A=0.91406.56610310-3=827KN（4）AB杆Fmax容= A=1403.0410410-3=104、4256KN（5）BF杆Fmax容= A=1402.5410410-3=3556KN（6）CG杆抗弯强度验算l=3.95m rx= 查表得：=0.9 （7）CG杆抗剪强度计算S*=300220110-236200100=254104 mm3 =36.6 Mpa MPa八、EF杆Fmax容=6.56610310-3=919KN6.4.3.2 吊机拼装及就位0#、1#、2#块拼装完成后，先按设计位置铺上走行钢轨，在其上拼装自行制作的吊机。预制场拼装好吊机，驳船运至桥下，浮吊将吊机及其连接杆、连接器吊到0#、1#、2#块上。吊机前支点距已架设梁端1.25m，前支点处铺设钢垫板，前支点油顶顶起吊机，将105、吊机前锚固点及后锚固点分别锚固在梁段预留锚固孔上（注意有转向块的梁段和没有转向块的梁段其吊机前支点至吊点距离不一样），吊机就位锚固后放下吊绳，进行梁段的拼装。悬臂吊机预留孔及吊机和节段梁吊装顺序详见附图“吊机锚固预留孔布置图”和“合龙段定位骨架构造图”。箱梁预制时注意锚固孔的预留。6.4.3.3 悬臂梁段吊装及拼装（1）梁段移运至吊机的下方，在与已拼装好的梁段相匹配的断面上自上而下均匀涂抹环氧树脂，同时给已吊装好的梁段相匹配的断面也涂抹环氧树脂。（2）吊机挂钩下放至正驳船上方，调整横梁及天车位置，使挂钩与箱梁预设吊点准确对位，挂上挂钩，稍微收紧吊绳，启动吊机，设一指挥官指挥左右两台吊机同时起吊106、，起吊时严格控制起吊速度，中途因故停止时，两台吊机应同步停止，防止出现不对称荷载，产生倾覆力矩。（3）梁段起吊基本就位后，顶板各安装两台10t倒链，与相邻的梁段连接，吊机缓慢起吊梁段进行试拼。轴线对位采取移动横梁、天车倒链双控措施，标高由天车控制，在对接前，复测一次待拼装段的轴线，标高和预应力孔道位置，确认无误后再进行对接，试拼过程中注意剪力键啮合时用力不要过大，需缓慢移动对位。（4）从已安装好的梁段进入箱梁内安装接缝处拉杆，对有转向块及横隔墙的梁段，螺纹钢丝直接在隔板内顺桥向的50预埋管穿过，安装时注意锚座预留孔高度，保证拉杆的顺利匹配。（5）在挂篮内进行体内预应力钢束穿束，穿束时除15m以107、下钢绞线束采取人工穿束外，15m以上的钢绞线束采用卷扬机拖拉。挂篮设在吊机前方2.7m处设置，通过10t电动导链提升。卷扬机设在箱梁顶面梁端，设一转向滑轮，通过牵引钢丝拖动钢绞线。（6）张拉拉杆，张拉的时间和张拉吨位在施工中具体考虑，注意张拉吨位的控制吨位为45t。张拉油顶设在挂篮里。（7）体内预应力钢束张拉，张拉时严格按照张拉顺序从外到内，左右对称张拉。（8）体内预应力钢束张拉完成48小时之内进行真空压浆，管道内水泥浆注入后48小时之内结构混凝土温度不得低于5oC，否则进行保温措施，若白天气温高于35 oC则压浆应在夜间进行。（9）压浆完成待水泥凝固48h后轻轻放松吊机吊绳，前移吊机使前支点108、距已架设梁端1.25m处，前支点处铺设钢垫板，前支点油顶顶起吊机，将吊机前锚固点及后锚固点分别锚固在梁段预留锚固孔上（注意有转向块的梁段和没有转向块的梁段其吊机前支点至吊点距离不一样），吊机就位锚固后放下吊绳，进行下一梁段的拼装，其步骤与上述一致。悬臂拼装时应注意以下事项：（1）各箱梁节段拼装完成后，应及时对已安装梁段轴线，高程进行检查，检查项目及允许偏差见表6.4.3-1。 悬拼段检查项目及允许偏差 表6.4.3-1项次 检查项目规定值或允许偏差检查方法1轴线偏位(mm)1用经纬仪检查每跨5处2湿接头混凝土强度(MPa)在合格标准内按JTJ071附录D检查3顶面高程(mm)2用水准仪检查每跨109、5处4相邻节段高差(mm)1用水准仪检查5支座中心偏位(mm)5用尺量，每孔查全部支座（2）在梁段拼装前，应对吊机进行全面的安全技术检查，并按设计荷载的60%、100%和130%分别进行起吊试验；（3）一个T构两则块件必须对称起吊；（4）块件拼装和预应力束张拉时，应注意温度和气象变化，当气温在0以下，风力在5级以时，不宜进行施工。（5）台风及暴雨时严禁施工。上部箱梁工艺吊装流程图见图6.4.3-7，拼装流程图见图6.4.3-8。图6.4.3-7 上部箱梁吊装流程图6.4.3.4 体内张拉预应力施工各梁段吊装完毕以及湿接缝施工完毕并达到施工要求强度后，即进行体内预应力张拉。（1）材料预应力筋全部110、采用符合国家标准GB/T52241995及美国ASTM416-94的技术要求，公称直径15.24mm，标准强度1860Mpa。钢绞线在使用前必须对其强度、引伸量、弹性模量、外形尺寸初始应力进行严格检验，试验，按设计提供的相关参数对其引伸量进行修正，作为张拉的参数。锚具、锚垫板、锚头、夹片、锚下螺旋筋，后浆管及排气管等采用成套产品，其产品质量符合国际上后张预应力体系验收建议下FIP93的要求和国家GB/T1437093预应力筋用锚具、夹具和连接器要求。（2）预应力筋穿束穿束前应全面检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置准确，若锚垫板移位，造成锚垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正，孔道内应111、畅通，无水分和杂物，孔道应完整无缺。制好的钢绞线束应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折情况。钢绞线束按长度、孔位分别编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道。由于受施工场地的限制，施工人员操作难度大，因此除15m以下的钢绞线束采取人工穿束外，15m以上的钢绞线束须采用卷扬机拖拉。穿束时，应注意钢绞线的弯转半径不得小于其盘起半径，以防其受折损伤。（3）预应力张拉严格按设计张拉顺序，从外到内左右对称进行。利用应力应变双控的措施，以张拉力为主，伸长量为辅，伸长值允许误差6%。张拉时，油泵压力均匀缓慢上升，并按程序记录相应伸长值。两端张拉时，注意使两端步调一致，伸长量大致相同。张拉应力的程序是：0初应力con112、(持荷2min锚固)，张拉控制应为0.75Yb=1395Mpa顶板及底板体内预应力束均采取整束张拉。预应力张拉注意事项：a. 应加强对设备、锚具、预应力筋的检查；b. 严格执行张拉工艺，防止滑丝、断丝、其要求见表6.4.3-2预应力筋断丝控制表。 预应力筋断丝控制表 表6.4.3-2类别检查项目及控制数钢丝束和钢绞线束每束钢丝断丝或滑丝1根每束钢绞线断丝或滑丝1根每个断面断丝和不超过该断面钢丝点及的1%单根钢筋断筋或滑移不允许c. 同一断面严格执行从外向内，左右对称的张拉工艺；d. 张拉时严格遵守操作规程，确保施工安全。（4）真空注浆 压浆设备a. 压浆设备由拌合机和一个储存器(或两个平行的拌113、和机)、水泥泵、连接软管、气门、水的计量设备、干料、外掺剂、试验和称重设备组成，并配备真空辅后浆设备4套。b. 水泥浆拌和机能制备具有胶稠状的水泥浆。水泥浆泵可连续操作，对于纵向预应力管道，能以0.7Mpa的恒压作业；对于竖向预应力钢材管道的压浆最大压力，能以0.4Mpa的恒压作业。c. 水泥浆泵是活塞式的或排液式的，泵及其吸入循环应是完全密封的，以避免气泡进入水泥浆内。它能在压浆完成的管道上保持压力，且装有一个喷嘴，该喷嘴关闭时，导管中无压力损失。 真空压浆的具体步骤：a. 除真空泵进气阀外，关闭其他通风孔，开启真空泵抽管内空气，-0.08Mpa压力表明导管密封完好，正压力0.3Mpa也可以114、采用。两种情况都不满足则表明导管密封不严。可能在邻进管道的交叉口有裂缝，在这种情况下，将一簇导管一起灌浆是一个比较好的解决办法。b. 在负压力下，浆体泵入管道。通过观察浆体在透明的通风管中出现表示灌浆工作正在进行，直到浆体进入压力容器。此时，关闭阀门，浆体进入一个废的容器中，直到流出的浆体无摆动并有良好的稠度。c. 按次序，打开阀门和通气孔，所有盖帽和通气孔在正压力作用下，关闭阀门。d. 孔道加压至0.04Mpa，关闭进口阀门之前保持一段时间（可按设备说明或同设计方协商）。此时必须做好所有的准备工作和预防措施，确保施工的成功。 压浆时的注意事项体内预应力钢束张拉完成后，在48h内立即进行压浆，115、并保证压浆质量。正式压浆前，必须检查管道畅通和渗漏情况，压浆时，若从一端压不通，须及时处理，不得从另一端补压了事。纵向钢束采用真空压浆工艺。压浆结束后，立即用高压水对箱梁表面进行冲洗，防止浮浆粘结，影响垫层混凝土粘结质量。a. 水泥浆由精确称量的强度等级不低于42.5级普通硅酸盐水泥和水组成。水灰比一般不大于0.35所用水泥龄期不超过一个月，水泥浆的强度7天龄期强度25Mpa，28天龄期强度60Mpa。b. 在水泥浆混合料中可掺入减水剂，其掺入量百分比以试验确定。c. 水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌率水应全部被浆吸回。d. 水泥浆内可掺入(通过试验)适116、当膨胀剂，膨胀剂性能及使用方法应符合混凝土外加剂应用技术规范(GBJ119-88)的规定，但不应掺入铝粉等锈蚀预应力钢材的膨胀剂。掺入膨胀剂后，水泥浆不受约束的自由膨胀应小于10%。e. 水泥浆的拌和应首先将水加入拌和机内，再放入水泥。经充分拌和以后，再加入掺加料。掺加料内的水份应计入水灰比内。拌和应至少2min，直至达到均匀的稠度为止。任何一次投配以满足一小时的使用即可。稠度宜控制在1318s之间。f. 压浆前，应将锚具周围的钢丝间隙和孔洞填封，确认锚头和锚具处密封处理得当才能开始压浆，以防冒浆。g. 在压浆前，用吹入无油份的压缩空气清洗管道。接着用含有0.01kg/L生石灰或氢氧化钙的清水117、冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。管道再以无油的压缩空气吹干。h. 拌合设计、拌出均匀浆液，压浆过程应该是连续不断的，砂浆沿着同样的方向，从入口至管道出口。i. 当气温或构件温度低于5时，不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32。j. 管道压浆应尽可能在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，不得超过14d。必须在监理工程师在场，才允许进行管道压浆。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，并且使水泥浆由最高点的排气孔流出，直到流出的稠度达到注入的稠度。管道应充满水泥浆。简支梁的管道压浆，应自梁一端注入，而在另一端流出，流出的稠度须达到规定的稠度。k. 水泥浆自调制至118、压入孔道的延续时间，一般不宜超过3045min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。l.出气孔应在水泥浆的流动方向一个接一个地封闭，注入管在压力下封闭直至水泥浆凝固。压满浆的管道应进行保护，使在一天内不受震动，管道内水泥浆在注入后48h内，结构混凝土温度不得低于5，否则就采取保温措施。当白天气温高于35时，压浆宜在夜间进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。6.4.3.5 箱梁体外预应力施工（1）材料采用同体内钢铰线相同的材料,满足我国GB/T5224-1995国家标准,每股钢铰线外侧包裹PE，PE与钢铰线之间填充油脂，油脂性能满足JG3007-93无粘结预119、应力筋专用防腐润降脂的要求，PE与钢铰线之间灌注的水泥浆性能满足从F2P后张锚索灌浆操作指南的要求。锚具严格按设计规定的型号配备，具有防腐、减震及可更换可重新张拉的特性。（2）体外预应力张拉体外束张拉控制应力为=0.65Ryb=1209Mpa体外预应力体系由钢束、钢束的转向装置、钢束的锚固系统、钢束的减震定位装置及钢束的防护系统组成。穿束前，应检查转向块预留孔，顶板、底板及腹板防震定位装置，确认无误后方可穿束。体外束在已拼梁上编束，先编热挤PE钢铰线束，PE管内灌注油脂之后套上PE套管，形成整束。穿束时，采用卷扬机从一侧向另一侧拖拉，人工配合穿孔。体外束穿到位后，按设计逐根张拉钢铰线。张拉工艺120、见表5。全部钢铰线张拉完成后，及时封锚，并在PE套管内灌注水泥浆，采用真空压浆法，工艺同前述。6.4.3.6 合龙段施工 本桥各桥跨跨中设置合龙段，左右幅第一联及第二联合龙段长度不一样，左幅第一联合龙段长1.997m，第二联合龙段长2.006m，右幅第一联合龙段长2.403m，第二联引6、引7桥墩跨中合龙段长2.328m，其余合龙段长2.394m“合龙段定位骨架构造”。合龙段施工具体步骤如下述：（1）吊装合龙段就位，精确测量各控制点高程。（2）在当天温度最低时用定位骨架将合龙段与其两端梁段锁定，测量合龙段高程，梁段两端相对高程差值和横向中心线偏离须控制在30mm范围之内。采用定位骨架锁定时应注121、意以下事项：a复查并调整两悬臂端的合龙施工荷载，使其对称相等，如不相等时，应采用压重进行调整；b检查梁内预应力钢束是否张拉完成；c复测、调整中跨、边跨悬臂的挠度及两端高差；d观测了解合龙前温度变化与梁端高程及合龙端长度变化的关系。（3）湿接缝底模及侧模立模，注意预留预应力孔道与合龙段孔道预留预应力孔道的顺接。湿接缝两结合面必须凿毛并修补预制缺陷。（4）采用C55早强混凝土浇筑湿接缝并进行养生。（5）待湿接缝混凝土强度达到设计强度的80%后方可张拉合龙段预应力钢筋。张拉时按规定顺序张拉，并按张拉力与力筋延伸量进行双控。（6）用乙炔割除定位骨架，完成合龙段施工。6.4.3.7 箱梁体系转换箱梁体系122、转换主要指解除梁段与墩顶临时固结预应力钢筋及拆除永久支座两侧的临时支座。 由设计院提供的内力图（见图6.4.3-11）形成体系时第一联引1、引5号墩处及第二联引7、引8、引11、引12墩处弯矩和剪力相差不大，故合龙后可在同一联中同时解除墩顶约束以形成体系转换。6.4.3-11 成桥阶段内力图施工中，第一联先合龙第一、六跨，再合龙第二、五跨，然后同时解除引1、引5号墩梁临时固结从而完成第一联的体系转换；第二联施工中先合龙第一、七跨，再合龙第二、六跨，最后合龙第三、五跨，合龙完成后同时拆除引7、引8、引11、引12号墩临时固结，完成第二联体系转换。墩梁临时固结时预应力钢筋卸除时须以箱梁中线向两侧对123、称进行，卸除方法是先用张拉千斤顶将墩梁固结临时预应力筋拉起至原来张拉的吨位，卸去锚固螺母再放松；从中线向两侧对称进行，最靠边的4排共8根螺纹钢筋暂时不卸除，待临时支承垫块凿除后再对称卸除。临时支承垫块的凿除应先中间后两边，严格控制前后、左右对称进行。6.4.3.8 临时支座拆除及永久支座安装临时支座拆除须在临时固结点所在墩两侧合龙拼装完成后，将墩顶预留的硫磺砂浆凿除，使梁段落于永久支座上，切除竖向临时锚固的螺纹钢筋以形成体系转换。临时支座拆除时须注意，必须等合龙段吊装完成，体内预应力筋张拉完毕，定位骨架拆除后方可进行临时支座拆除。永久支座的安装步骤简述如下：（1）测量放样，精确定出下支座钢板位124、置及锚固螺栓位置；（2）安装球形板及球面四氟滑板；（3）安装梁体上地脚螺栓及上支座钢板；（4）梁体就位，支座定位，用螺栓将支座锚固；（5）检查支座高程，吊装梁段，完成支座安装。6.4.3.9 分段拼装过程中的试验监测及线性控制6.4.3.9.1 中线控制由于计算误差（弹性模量/收缩/徐变/孔道摩阻/孔道偏离系数/锚具回缩量/养护时间和条件的取值误差）、箱梁预制误差和施工误差，在悬拼过程中应对悬拼过程的梁体线形进行控制和调整，以实现梁体最终线形满足设计要求。在施工中我们将对每一块已拼装好的梁块高程和中线实行跟踪测量，并对所测数据进行回归分析，为下一块梁块拼装高程的调整以及边跨、中跨的顺利合拢提供125、必要的数据，以控制箱梁的拼装线形。悬拼时梁面的中线可能因为平面位移与平面转角而产生误差，为减小平面位移误差的叠加和传递，安装时可通过中线适当错位纠正。每次错位调节应小于3mm。转角误差因梁段一般较短，中线上难以反映，可测量两梁段上横线是否平行判断。转角允许误差由合龙中线最大偏差确定。加以调整的办法是在一侧的腹板加垫金属板或刷厚环氧树脂。6.4.3.9.2 梁的标高控制在施工的每个阶段都必须检测桥面悬臂标高，检查正在拼装的线形是否贴近期望值，及时进行必要的校正。梁块胶拼时其控制高程由梁块设计高程加上悬拼挠度组成，悬拼挠度由设计院计算并提供，根据逐阶段的模拟安装计算，可以算出结构在成桥以后收缩、徐126、变完成以后的挠度值，将此值反向作为预拱度数值，由于活载产生的挠度较小，预拱度不予考虑该值,也即在悬拼过程中按照预制时的线型进行拼装即可。梁按修正后的设计标高控制，修正后的标高已计入预制梁高误差(被测点梁的高度及混凝土的高低不平误差)。H修正= H设计- Hf式中：H设计按设计图纸查得的设计标高；Hf 被测点梁高及混凝土面高低误差；Hf= h- h-hh被测点设计标高；h被测点实际标高；h混凝土面高差；H修正修正标高。一般可据预制场所测原始数据及1号梁段安装时测得的绝对高程推算：H修正= H1+ Liltg+ hli式中H1悬拼1号梁段被测点的绝对高程；Lil被i点至1号梁面基准点测得的距离；t127、g梁的计算转角，因值小，tg(为弧度)；i被测点；hlii点与1号梁面基准点预制时高差；hli=hi-h1。施工时，影响梁标高的因素较多，预制梁高误差、梁自重误差、临时荷载、安装时立面转角及预应力筋张拉误差等。上式中仅考虑主要的影响值，一般能满足施工精度要求。梁自重误差一般在4%内，可不计其影响。混凝土徐变因总的悬拼时间短，预制时间长，在施工期间内亦可不计。临时荷载值可由施工控制。预应力筋张拉引起的标高变化情况可通过计算求得，根据影响的大小来决定是否修正。悬拼过程中，应将各梁段测点的实测标高与按上式计算的修正标高进行对照，对原设的4个基准点标高进行测量和计算，及时调整标高与转角。在施工中为减少128、人为因素对桥面高程的影响，在桥上一般不允许堆放重物，对必要的设施及物资尽可能放在0#块上。当发现悬臂端高程较控制高程高（或低），而且有向上（向下）走的趋势时，采用接缝不平行法来调整。调整线形误差，可采用20cm20cm不锈钢片调整。不锈钢片的厚度有 1mm、1.5mm、2mm、3mm四种规格，每个拼接面铺垫不宜超过两层且小于5mm。调整垫片的厚度和在拼接面上铺垫的位置根据线形测量决定，使梁体线形向有利的方向偏移。抄垫后的梁体间的缝隙由胶填满，保证胶拼接缝的密实。这种方法可将线形控制达到比较精确的结果，线形逐渐变化没有突变，以及不影响施工进度的优点，但每次的调节量有限，需多次调节才能使最后的悬拼129、高程接近希望值。6.4.3.9.3 悬拼的质量控制标准(1) 梁段安装的主要允许偏差中线平面位置：10mm平面转角：1/m标高：10mm立面转角：1/m扭转：10mm湿接缝后第一梁段中线：2mm湿接缝后第一梁段顶面标高：2mm(2) 悬臂合龙的主要允许偏差：悬臂合龙的中线：50mm悬臂合龙的相对标高：50mm6.4.3.9.4分段拼装中挠度控制(1) 悬拼挠度计算悬拼施工过程中所产生的挠度，涉及到梁体自重、预应力、混凝土徐变、施工荷载等的作用。鉴于施工挠度与许多不定因素有关(例如各段混凝土间材料性能、温度、湿度以及养护等方面的差异、各段的工期也很难准确估计)，并由于施工中荷载的随时间变化以及梁130、体截面组成也随施工进程中预应力筋的增多而发生变化等等，故要精确计算施工挠度是非常困难的。一般将挠度计算分为两部考虑，即梁体形成过程的各阶段挠度计算和体系转换完成后(二期恒载、预加应力、收缩徐变等)计算。刚构悬臂梁的挠度包括：由恒载、活载、预应力及混凝土徐变所产生的刚构悬臂梁本身的挠度，内不对称恒载，活载及风荷载引起刚构墩柱和刚构基础变形的产生悬臂梁挠度。(2) 挠度控制挠度控制上要通过预制梁时设置预拱度来控制。在制梁段时，严格按设计提供的预挠度值来设置梁体拱度，其次采用施工临时预加力，以保证拼装断面密合，减少拼装找误差。6.4.4 桥面附属工程 防撞栏及挂板采用C30混凝土。 （1）施工安排桥131、面系施工安排在第二联右幅合龙后进行。安装挂板防撞护栏钢筋及模板浇筑防撞栏混凝土。（2）施工方法防撞护栏及挂板采用特制钢模型分段、分节施工。（3）施工工艺要求a.进行40号防水混凝土配合比设计，进行防水性能实验。b.精心加工防撞护栏及装饰钢模板，按设计分段长度施工。c.新旧混凝土接触面应凿毛清洗干净，预留连接钢筋位置调整准确。d.采用覆盖草袋洒水保湿养护，防止桥面混凝土裂纹产生。f泄水管采用三通管将各泄水孔连通，集中排水。g.按设计施作伸缩缝，并保证位置准确。7 技术组织措施7.1 创优规划7.1.1 安全质量管理目标（1）质量目标：遵循设计原则、施工技术规范及规程执行遵循ISO90001-20132、00质量管理体系标准，以严密的组织管理、精湛的施工技术、精益求精的工作标准，消灭质量通病，建造精品工程，全部工程一次交验合格率100%，优良率90%以上，确保总体验收评定优良工程，争创鲁班奖。（2）安全目标：认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，杜绝“三违”加强预防，创安全文明标准工地，无火灾事故，无汽车行驶责任事故。（3）工期目标：计划开工日期2004年9月1日，计划竣工日期2005年10月31日。7.1.2 安全质量管理机构组织图7.1-1 项目经理部组织机构框图项目经理 项目总工程师项目副经理工程技术部工地试验室物资机械部安全质量部综合办公室计划财务部后勤保安部模板作业班吊装作业班砼作业133、班张拉作业班钢筋作业班运输作业班7.1.3安全质量保证措施7.1.3.1质量管理措施建立质量管理体系，设置现场工程质量控制机构，配备足够的有经验的技术人员、质检人员、管理人员和操作人员，加强现场监控能力，质量管理体系见图7.1-2。（1）建立领导质量责任制。项目经理对工程质量安全负责，并进行组织、推动、决策，对本标段工程质量负责，对照质量目标，贯彻落实工程质量措施，督促、检查领导管段内的质量工作。（2）建立质量保证体系。针对本标段工程特点和质量目标的要求，对各管理部门的工作和施工班组的工序作业进行分解，建立质量保证体系，在工程建设的全过程中，要认真贯彻执行ISO9002标准，加强管理，提高工程134、质量。图7.1-2 质量管理体系项目经理项目总工程师项目副经理安全质量部工程技术部物资机械部工地试验室1. 复核设计文件，优化施工设计2. 制定施工方案、工艺标准，进行技术交底3. 制定创优规划季节性施工技术措施4. 贯彻有关规范、标准，强化现场施工技术措施5. 制定重、难、新工序作业指导书，并现场指导6. 贯彻测量复核制度1. 按照技术标准和招标文件进行采购2. 收集产品出厂合格证和质量检测报告3. 加强进料料源和装车质量监控4. 机械设备进场、调试、维修管理1. 对预制场内搅拌混凝土进行质量监测2. 配合比设计，材料取样试验3. 进行工程试验4. 质量跟踪检测，数据分析整理，信息反馈5. 135、负责计量工作的管理和实施1. 按设计文件，规范和施工方案进行质量控制2. 按验收标准和设计文件进行分项、分部、单位工程评定3. 对每道工序进行检查，请监理工程师复查并签证4. 贯彻规范标准，对质量进行宣传教育5. 组织QC活动，提高工程质量组织QC活动，提高工程质量（3）强化全面质量管理意识。对工程质量要高起点、严要求、牢固树立起“百年大计、质量第一”的观念。认真贯彻公司“追求卓越管理，筑造精品工程”的质量方针。从每道工序开始，从分项工程做起，加强施工的过程的重点、难点开展QC小组活动，确保整个工程质量处于受控状态。（4）建立质量检查、制度。建立各级质量检查制度，项目经理部采取定期和不定期相结136、合的方式，每月进行一次质量检查对检查发现的问题提出整改措施和要求。对内业外业质量工作进行检查评分，对达不到标准要求的提出限期整改，做到奖优罚劣。（5）配齐专职质检人员，持上岗证。对施工过程中的质量实施检查控制，严格执行。“三检”制度，即（自检、互检、专检），做好隐蔽工程的自控工作，进行分项、分部和单位工程的质量评定。7.1.3.2质量技术措施（1）钢筋工程质量保证措施钢材进场后，要进行检验，将报告报监理审查，经复查合格再使用，不合格产品立即清理出场，记录存档。钢筋加工设置统一的加工场地，钢筋加工严格按施工规范进行，钢筋表面洁净，无损伤、油漆和锈蚀。钢筋级别、品种、直径符合设计要求。钢筋焊接的焊137、工持证上岗，所使用的焊机、焊条符合加工的要求。钢筋正式焊接前，进行试焊，并报经监理检查，试验合格后，正式成批焊接。单面焊焊缝长10d。，双面焊为5d。钢筋绑扎的交叉点用钢丝全部绑扎牢固，钢筋绑扎接头搭接长度按规范施工。（2）预制箱梁及海上作业工程质量保证措施 根据本工程的特点，编制预制箱梁作业指导书、海上拼装作业工程作业指导书，成立专业的预制梁作业队、海上拼装作业队，所有预制梁、海上拼装作业施工人员接受专门培训，经考检合格后上岗。作业工班配备专业预制梁、海上作业工程技术人员，负责技术指导，施工组织监督及质量把关。 建立预制梁及海上作业施工质量体系，严格把好工序关，施工过程经常检查施工质量，发现138、问题及时纠正，做到上道工序质量不合格，不准进入下道工序的施工。（3）混凝土工程质量保证措施 由于本工程施工预制梁段采用固定预制场内搅拌混凝土，现浇部分采用商品混凝土，所以首先通过严格的质量程序选定商品混凝土生产商家，然后在混凝土生产时派专人检查混凝土的质量。 混凝土浇注前，对模板、支撑体系、钢筋和预埋件进行检查，符合要求的方能浇筑。 混凝土入模前，对混凝土的塌落度进行检查，不合要求的不得浇筑混凝土，混凝土浇筑应连续进行。 采用振捣器捣实混凝土，每一振点的振捣延续时间将混凝土捣实至表面呈现浮浆和不再沉落为止，且移动间距不宜大于作用半径的1.5倍，振捣器应尽量避免碰撞钢筋，并离模板有一定的间距。7139、.1.3.3安全管理措施建立以项目经理为首的安全生产保证体系（见图7.1-3），项目经理为安全生产第一责任人，对该项目的施工安全全面负责。施工技术负责人（总工程师）负责组织安全技术措施的编制和审核，组织安全技术交底和安全教育。项目经理部设专职安全检查工程师，负责本项目各项安全措施的制订、监督和检查落实。各施工班组设兼职安全员并建立安全岗位监督岗，加强施工过程中的安全控制。（1）严格执行安全生产责任制度。项目经理部经理、总工程师、项目队队长、工班长、操作工人及各级职能部门严格执行安全生产管理责任制度。项目经理部设安全质量部，设专职安全员，项目队设兼职安全员，形成安全生产管理网络，做到领导到位、工140、作到位、分工明确、责任到人。（2）加强安全生产教育。工程开工前对所有参加工程施工的人员进行安全生产教育，组织学习有关大型梁段预制、特大桥海上作业的施工安全规程，并结合本工程的实际情况制定安全措施，进行宣传教育，坚持每周不可少于两个小时安全教育制度。对特殊工种，如起重工、电焊工、机动车司机、电工等需培训考试合格后，方可持证上岗操作。图7.1-3 安全生产保证体系框图项目经理副经理总工程师工程技术部部长安全质量部部长专业工程师安全技术措施交底施工方案安全技术措施判定企业操作标准判定机电工程师机电设备使用措施判定机电设备状况检查电力线路器材安全检测主任安全员组织定期安全检查违章作业及安全事故处理船只141、状况检查司机安全教育海上作业事故分析处理安全生产教育项目队施工安全监督员作业班组施工监督岗组织开展安全质量标准工地建设 （3）认真落实安全技术措施，在编制施工组织设计、制定施工方案和下达施工计划时，必须同时制订和下达施工安全技术措施。施工技术难点工序、新技术、新工艺必须制定专项安全技术措施，并进行技术交底。7.1.3.4施工安全保证措施（1） 坚决贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产总方针。认真执行XX市公路工程施工安全监督管理（暂行）细则及XX经济特区建设工程施工安全条例和XX市及XX市XX西部通道工程建设办公室对XX湾公路大桥施工现场安全生产管理的有关要求组织施工。（2） 认真做好“四口五142、临边”的安全防护设施，包括护身栏杆、脚手架、防护栏杆、栈桥、坡道等。（3） 根据现场施工需要，配备足够的安全带、安全帽、安全绳、安全网、绝缘鞋、绝缘手套、防护口罩等安全生产用品。（4） 制订防溺水、防火灾事故紧急预案，方木、草袋等各种抢险物资。（5） 加强施工安全法宣传力度。工地配齐各类安全生产标语、警示牌，齐全醒目，建立安全管理各项台帐。（6） 对投入本工程使用的吊装设备组装完毕后，须经XX市劳动部门检查鉴定合格后才投入使用。吊钩具有制造厂的合格证，吊装用的钢丝绳在使用过程中定期进行检查以确保钢丝绳状态完好。（7） 加强施工用电管理。电工作业人员必须持证上岗，施工用电必须是三级配电、两极保护143、。配电箱及开关箱必须防雨，设门锁并安装漏电保护器。执行一机一闸的原则。（8）认真执行消防保证制度。工地配齐灭火器、防火砂、消防桶等防火、灭火工具，教育职工洞内严禁吸烟。（9）坚持机械设备“三定”（定人、定机、定岗位）制度和交接班制度。机械操作人员必须严格遵守操作规程、机械运行规程和工程施工规范，确保安全生产的顺利进行。（10）投入施工的机械设备做到技术状况良好、运行正常，同时定期加强对机械设备的维修保养。（11）水上施工作业：严格遵守航道、港监、水利等部门的规定，切实执行航行安全和施工安全防护措施，在施工水域内设置明显的施工标志以及各种照明和信号标志。（12）高空作业：在高空作业点周围设置安全144、网，登高作业前，先检查、维护所用的登高工具和安全用具，如安全帽、安全带、安全网、脚手架等。同时在高空作业点留出一定区域，派专人值班，防止非作业人员或酒后人员入内。（13）夜间作业：工作点周围必须配备一定数量的灯光照明设施，必须细心地设置有效的保护措施，施工人员一定要全神贯注，避免麻痹大意，确保夜间施工安全。（14）安全检查采取定期、不定期方式自检形式进行，全员参与，进行全过程、全方位检查，确保安全生产顺利进行。7.2质量管理7.2.1质量控制措施7.2.1.1合同评审对招标文件、投标文件、施工合同进行评审，确保正确理解并履行合同，作为开展质量保证活动最重要的前提和依据。7.2.1.2原材料的采145、购对原料合格分供方进行评定，建立分供方档案，记录其供货质量状况或质量保证能力，确保所采购的物资符合规定要求。7.2.1.3过程控制在施工过程中，施工技术人员监督作业班组按作业指导书、专项技术措施的要求操作，在发现偏差时，有权要求进行纠正；认真做好施工生产过程中的质量记录；对于混凝土施工、焊接等特殊工序，由具备操作资格的人员完成、按规定进行检验和试验、进行全过程的监控。7.2.1.4检验和试验加强进货检验和试验控制，检验不合格的原材料不准入库和使用，并加以标识或隔离处理，防止误用；加强工序的检验和试验工作，实行“三检制”和工序流程卡制度，不合格的工序不得转入下道工序。7.2.1.5不合格品控制对146、施工过程中出现的不合格材料、成品、半成品和设备进行控制，对不合格品审理后妥善处置。7.2.1.6纠正和预防对业主、监理的投诉意见、工程不合格报告和质量审核发现的不合格项，及时查明原因，采取纠正和预防的措施。7.2.1.7质量信息反馈项目经理部设专人负责信息管理工作，各项目队质检员兼信息员，各部室设信息员，负责质量信息的收集，建立健全用户回访制度。 7.2.1.8培训制定年度和专项培训计划，对从事对质量有影响的工作人员（项目经理、内审员等）进行全员、全过程培训；对国家规定的特殊工种人员必须经由地方劳动部门进行培训，并取得由地方劳动部门和公安部门发放的相应的操作证书，项目经理部保证所有特殊工种人员147、上岗持证率100%。7.2.1.9经济责任制实行安全、质量一票否决制，经济考核与质量指标挂钩，对于不合格的工程，不予计价，并重罚有关责任人；对提高工程质量的人员给予重奖。7.2.1.10保证工程质量的技术措施（1）建立完善的试验检测机构对导线点、中桩、水准点进行定期复核，严格执行测量复核制。建立工地试验室，配备足够的、精度符合要求的试验仪器，进行科学检测。工地试验室负责本合同段的试验、检测工作，严格执行国家标准、行业标准、试验方法和规程，解决试验检测工作中的问题。（2）关键和特殊工序的质量保证措施检查组织机构作业队长、质检员、质量检查工程师依次对特殊、关键施工工序检查，然后报请监理工程师验收，148、确保隐蔽工程施工质量。检查组织机构如图7.2-1。项目经理质检工程师项目总工程师监理工程师工 程 部安 质 部工序负责人作业班组作业班组工序负责人图7.2-1 隐蔽工程和关键工序质量检查组织机构关键、特殊工序检查关键、特殊工序检查验收程序：特殊、关键工序施工作业队自检质检员复检填写隐蔽工程检查证专职质量工程师验收签认报请监理工程师检查签认进入下道工序。技术保证措施加强原材料的质量控制，定点、定量采购，严格检验和验收程序，消除原材料因素对工序质量的影响。加强设备管理，提高设备日常维护和检修的工作水平，确保设备的完好率，预防和消除机械设备故障导致的工程质量问题。提高文明施工程度，确保工序作业的环境149、条件，预防和消除环境因素造成的质量缺陷。计量仪器和设备定期标定、检查，确保精度，积极采用先进的计量设备和快速准确的测试技术，消除和预防检验、测量和试验因素造成的质量缺陷。（3）混凝土拼装箱梁预制外观质量控制箱梁预制采用整体拼装模板，模板设计计算其刚架的刚度及稳定性时，充分考虑XX湾地区的风力特殊条件。钢模板的平整度不得大于1.5mm。加工模板及其钢架的钢材进厂前必须进行材料检验，符合设计要求后方可进行加工制作。模板构件在厂内专用的平台上进行加工，重要的构件采用专用胎具及模具进行制作，保证精度，以利整体拼装质量。设计的模板具有装配性能好，结合密贴、刚性大的优点，使用前进行试拼，经试拼合格分别编号150、后方可投入使用。模板安装前，在台座上定出立模位置。确保安装后的模板平整密贴，尺寸符合设计尺寸要求，与台座间的接合处采用密封条进行止浆处理，确保预制后的梁体内实外光，线条平顺，整体美观。每节箱梁混凝土均采用固定预制场内搅拌混凝土灌注成型，严格控制混凝土的工作性，加强混凝土浇捣质量的管理，并按规范规定进行养生。编制模板结构的安装、使用、拆卸、保养工艺细则，指导各工序施工。（4）开展QC小组攻关活动由项目总工负责开展全面质量管理活动，成立QC攻关小组，其研究课题主要为：箱梁预制质量控制、悬臂拼装质量控制、预应力张拉质量控制。7.2.1.11成品保护措施成品保护措施是施工质量的关键一步，成品保护的职责151、分工及具体的措施是落实成品的关键，我们将对成品保护工作从以下三个方面进行控制：（1）成品保护的职责项目经理：组织对完工的工程成品进行保护项目总工程师和项目副经理：(a)制定成品保护措施或方案；(b)对保护不当的方法制定纠正措施；(c)督促有关人员落实保护措施。材料员：对进场的原材料、构配件、制成品进行保护。班组负责人：(a)对上道工序产品进行保护；(b)每道工序产品交付前进行保护。（2）成品保护的分工原材料的堆放、场内搬运的保护由材料员负责；加工产品在进场之前由加工车间保护，进场后由材料员负责保护；工序产品在验收之前，由该工序的班组负责人负责保护，验收后交下道工序班组负责人负责保护；最终的工152、程产品由项目经理指定专人负责保护，直至产品交付为止。（3）车间制成品保护车间制成品指车间生产的成品：按放样单加工的弯曲成型钢筋、加工完成的钢绞线、预埋件、金属制品及其他。成品堆放控制：分类、分规格，堆放整齐、平直、下方垫木；叠层堆放时，上、下垫木；水平位置上下一致，防止变形损坏；侧向堆放除垫木外应加撑脚，防止倾覆；成品堆放地做好防霉、防污染、防锈蚀措施；成品上下不得堆放其他物件。（4）钢筋混凝土工程成品保护钢筋绑扎成型的成品质量保护钢筋按图绑扎成型完工后，应将多余钢筋、扎丝及垃圾清理干净，混凝土浇筑时，不得随意弯曲、拆除钢筋；绑扎成型完工的钢筋上，后续工种、施工作业人员不能随意踩踏或重物堆置，153、以免钢筋弯曲变形；在钢筋绑扎成型后进行支模时，作业面上的垃圾应及时清理干净；模板隔离剂不得污染钢筋，如发现污染应及时清理干净；水平运输车道应按方案铺设，不能直接搁置在钢筋面上。模板保护模板支模成活后应及时将全部多余材料及垃圾清理干净；安装预留、预埋应在支模时配合进行，不得随意拆除模板或重锤敲打模板、支撑，以免影响质量；模板侧模不得堆靠钢筋等重物，以免倾斜、偏位，影响模板质量；禁止在平台模板面上集中堆放重物；混凝土浇筑时，不准用震动棒等撬动模板及预埋件；模板安装成型后，派专人值班保护，进行检查、校正，以确保模板安装质量。混凝土成品保护混凝土浇筑完成应将散落在模板上的混凝土清理干净，并按方案要求进154、行覆盖保护。冬、雨期施工混凝土成品，按冬、雨期要求进行覆盖保护；混凝土模板的拆除应能满足规范要求，在未达到规范要求的强度之前不得强行拆除模板，以防混凝土成品出现缺棱掉角及其它质量缺陷；不得重锤、重物击打混凝土面；梁体吊运时，混凝土强度应能满足规范要求，吊点设置应绝对可靠，吊具与混凝土接触处应进行缓冲处理，防止混凝土的磨损；梁体存放不得多于2层，且应防止梁段堆放的不合理受力；存梁宜用枕木支垫，梁面成水平搁置；存放的梁体要用支撑支撑稳妥，防止出现倾覆现象；采取一定的覆盖措施，严防混凝土成品受到外来的撞击。7.2.2工程质量通病及预防措施7.2.2.1总则(1)建立健全质量保障制度，树立“百年大计，155、质量第一”的质量意识，做好职工的教育工作，同时定期进行技术教育及技术比武，不断提高职工素质。(2)强化现场管理和检查工作，对现场人员的岗位职责、工序等应知应会知识进行不定期检查，施工及质量负责人配戴证件上岗。(3)成立QC小组，推行全面质量管理活动，重视质量通病的研究和预防，制定预防措施，预防措施落实到每道工序前和实施过程中。对施工中存在的质量通病进行攻关。(4)设立工地试验室及测量组，搞好工程测量、检验、监控工作，技术部门需仔细审查文件，详细进行技术交底。(5)各项工程严格按设计文件、招标文件、施工规范及操作规程的要求执行。建立健全质量责任制，严禁一切违章作业现象，杜绝质量事故的发生。(6)156、施工中使用的原材料，按施工规范及业主的要求进行采购，同时试验部门做好各种原材料的检测，不合格的材料严禁使用。(7)模板及支架须有足够的强度、刚度和稳定性，保证混凝土建筑物各部分的结构尺寸，模板接缝在模板设计及拼装中采取有效措施，保证质量。(8)各主要工种（如电工、电焊工、架子工、混凝土工、张拉人员及起重工等）考核合格后，持证上岗。7.2.2.2箱梁预制工程质量通病预防措施（1）常见质量问题混凝土梁面出现大面积气泡，混凝土出现空洞、蜂窝麻面、色差大。模板跑模，台座与模板间夹有泥浆，模板接缝明显，表面不平整、美观，棱角不顺直。（2）预防措施根据工期要求，合理安排施工顺序、模板数量及混凝土搅拌、运输157、提升等设备能力，模板采用整体式，减少接缝。明确规定模板的精度要求，施工前加强检查并试拼装，不合格且不采取措施不得使用。加强支撑的强度和刚度，控制变形在允许范围。采用固定预制场内搅拌混凝土灌注，严格控制混凝土配合比，把好“五关”。特别掌握好混凝土入模分布及捣固等关键环节，混凝土捣固严格控制捣固时间，一定要在混凝土表面不再下沉、不再出现气泡为止，保证混凝土中的气泡充分排出，遇有钢筋密集不宜捣固处采取措施加强捣固，捣固严格按顺序进行，防止漏捣。模板与台座间加强联结，计算好模板固定拉杆的准确间距，确保模板在混凝土灌注过程中不跑模。台座与模板间采用密封条密封，防止漏浆现象的发生。为保证预制梁体的线形，158、台座制作时严格按设计尺寸进行控制，确保台座的制作精度，为后续施工打下良好的基础。模板使用专用脱模剂，不使用废机油等。室外温差大时应调整配合比，降低水化热或延缓释放速率。重视覆盖保温及洒水养生。7.2.2.3箱梁悬拼工程质量通病预防措施（1）常见质量问题梁段拼装存在错台、拼装缝过大现象。预应力筋张拉滑丝、断丝。（2）预防措施加强标高计算和现场测放的校核，每一节段按计算准确调整标高位置后，才施加临时预应力，且临时预应力对称均匀施加，防止受力不均引起局部翘起。梁段拼接涂抹胶粘剂前，对梁段上部和端面认真清扫，对附在端面上的石屑和其他不洁物予以清除。调整好胶粘剂的固化时间，确保胶粘剂在临时应力施加结束后159、才能固化。密切注意环境温度，当气温低于00C或风力大于五级时，不安排进行预应力张拉。钢束张拉先后程序和每批张拉根数按照设计规定执行。块件在拼装过程中，悬拼吊机要始终悬挂着块件，当块件预应力筋按设计要求张拉后，才允许放松吊钩，进行下一节段的吊装。7.2.2.4质量检测和试验设备项目经理部设工地试验室，配备完善的试验和计量仪器，固定人员，持证上岗，负责工程试验工作。加强对成品、半成品和原材料质量的检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确；加强施工过程中的圬工、钢材等各项试验工作，实施质量跟踪检测，对试验、检测数据进行统计分析、整理、反馈，为科学组织施工提供依据，确保工程质量。建立完整的质160、量检测体系，严格按照工序流程和检测程序进行质量检测。强化计量工作，严把计量关，对所有的计量仪器、设备按规定进行校验标定，合格后方准投入使用。7.3职业健康安全和环境保护管理7.3.1职业健康安全管理体系及措施7.3.1.1职业健康安全管理目标符合国家“职业病防治法”和相关法律法规要求。确保参建人员的健康，杜绝任何传染病及疫情的发生。7.3.1.2重大危险源清单根据危险源识别，确定本工程的重大危险源如表7.3-1重大危险源清单 表7.3-1序号工作内容危险源现有控制措施暴露于风险中的人员事故发生的可能性事故后果一海上运输作业航行信号标志损坏及时更换、修理机械伤害无海上救生装备配置海上救生装备淹溺161、未及时发布台风警报发布警报、严禁作业其他伤害二钢束安装张拉无证操作持证上岗意外坠落、淹溺三浮吊海上作业无警示标志设置警示标志机械伤害未及时发布台风警报发布警报、严禁作业其他伤害四箱梁悬拼施工支架加固不到位加固验收坍塌无安全护栏安装安全护栏意外坠落未及时发布台风警报发布警报、严禁作业其他伤害五生活区私自下海游泳禁止下海游泳淹溺 7.3.1.3管理方案重点针对海上作业健康安全进行制定，管理方案详见表7.3-2。XXXX湾公路大桥职业健康安全管理方案表7.3-2职业安全卫生目标：一年内避免出现海上作业事故分目标：无海上作业事故项目主管部门XXXX湾公路大桥项目经理部项目负责人孙爱军项目相关部门各项目162、队项目财务预算主要技术方案及技术措施：1、编制海上作业专项施工方案，并经审批后实施。2、建立安全防护领导小组，对成员进行培训。3、对作业班组进行专项施工方案交底和安全教育。4、设立专职安全员，对海上作业进行定期安全检查和监督。5、施工现场作业人员戴安全帽、穿防滑鞋、系好安全带，严禁酒后作业。6、设置警示信号标志。7、个人防护用品及进购置，使用有严格的管理制度。8、夜间作业施工现场有足够的照明设备。9、贯彻现场人员伤害应急规定。项目实施计划项目内容进度计划（一年内）6个月内1年内专项施工方案的编审70%100%安全防护领导小组，对成员培训100%方案交底、防台风、防淹溺教育90%100%专职安全163、检查90%100%作业人员现场防护90%100%制定海上作业防护措施90%100%提供和保持物资需求80%100%夜间作业照明70%100%贯彻公司应急规定80%100%7.3.1.4事故应急处理方案发事故应急处理过程为了预防灾害和减少事故危害，我们本着“安全第一、预防为主”的方针，以项目经理为第一责任人，建立应急事故预防及抢险领导小组和专业抢险组，制定规章制度，配备抢险机械设备、物资及人员，实行责任制，并与奖罚挂钩。（2）加强安全工作、作好应急准备经理部做好应急抢险人员、物资的准备，一旦有突发性事故的出现，这些人员、物资能够立即投入到事故的抢险救助工作中去；对员工进行台风、大潮、火灾、落水、164、交通意外等易发事故的抢险救护的训练，并进行抢险救助演练。（3）按照程序如实上报事故发生后，经理部立即如实向监理工程师和业主报告，不隐瞒事实真相谎报、瞒报。在组织抢险救护的同时，经理部立即以最快的方式进行报警（如：火警电话119），并同时向监理工程师和业主报告，同时作好电话报告记录。如果发生海上交通事故，应同时向当地海事部门报告，以便实施抢险救助；处理程序见图7.3-1。图7.3-1：（4）事故应急处理 迅速抢险救助、妥善保护现场无论何时何地发生何种类型和等级的安全事故，事故发生后必须首先抢救人员生命，贯彻生命安全高于一切的思想。一旦发生危害工程或人身、财产安全的事故时，经理部在采取必要的抢险补165、救措施的同时立即暂停此项目和与之相关的项目的施工。同时严格保护事故现场，因抢救人员、疏导交通等原因，需要移动现场物件时，应做出标记，并采取拍照或录像等直接方式反映现场原状。 查明原因、吸取教训事故发生后，尽快查明事故发生的原因、经过，落实事故责任，从事故中吸取经验、教训，找出安全隐患和管理上的漏洞，制定出有针对性的整改措施。7.3.2 环境保护目标管理体系及措施7.3.2.1 环境保护目标（1）施工用水和生活用水做到达标排放；（2）施工噪声符合环保要求；（3）确保施工区域内无重大管线事故；（4）加强各种防范工作，减少突发事件损失。7.3.2.2环境保护管理体系 图7.3-2 环境保护管理体系框166、图环 境 管 理项目部施工队作业班法规指导、教育、控制法制自我控制、落实措施制定制度、监督教育教育、贯彻、执行、控制管理层次管理层次管理层次市环卫部门监督上 级 单 位项目部例行检查环保法规学习统一思想提高认识上级年评奖罚市环卫部门奖罚环 境 卫 生噪 音 控 制水 土 保 护尘 埃 控 制经理部月评奖罚工程队自评奖罚环境教育奖罚制度环境监督7.3.2.3环境保护措施XX湾公路大桥非通航孔施工与香港相临，我合同段预制场设在与澳门相临的珠海市，环保要求高。我们将严格遵守国家有关环境保护的法令，针对本工程所处地理环境和工程特点，采取以下措施加强对周边环境的保护。 成立以项目经理为首，由各作业组负责167、人和专职管理人员组成的施工管理组织机构，根据施工进度和施工特点，严格按照ISO14001标准分工序制定并实施相应的环境保护措施，加强施工管理、层层强化环境保护意识，于施工全过程跟踪监督、检查，及时了解情况，采取必要的对策、措施完善对周边环境的保护。制定严格的奖惩条例，各级管理人员和施工作业人员责任明确，奖罚分明，令行禁止，使加强环境保护的有关措施得到有效的实施，周边环境得到妥善的保护。加强职工的环保意识教育，树立全员环保意识。 对施工现场生产、生活用水的排放进行控制。施工前按实施性施工组织设计建好生产区和生活区排水沟。排水沟的宽度、深度、坡度满足排放要求，避免沟内积水。 分块设置过滤池和沉淀池168、，所有生活和生产中产生的废水均经过过滤、沉淀等方式集中处理，经检验符合污水综合排放标准（GB8978-1996）规定后方可排出。不定期对水沟、水池进行清理和冲洗，确保水沟、水池内无长期积水和垃圾。加强机械管理，改进施工工艺，执行建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）标准，减少施工过程中的噪音。优先选用噪声小的机械，对放置地点稳定的小型噪音机械，搭设隔音蓬。夜间22时至早晨6时内严禁使用噪声超标机械，特殊情况下需超标施工的，首先向当地环保部门办理批准手续，并向周围居民公告。 认真细致地做好海底光缆调查，施工过程中加强对海底光缆的保护。制订专项管线保护措施，加强监控，杜绝重大管线事故。 采取169、有效措施妥善保护施工及生活区域外的海域、绿化草地、植物、花木及道路等公共设施。避免泥浆、油污、生活垃圾、有毒及化学物质对其造成污染，严禁随意攀折树木、花草，踩踏草地，违者将按有关规定对其进行处罚。 装卸有粉尘的材料时，应首先进行洒水湿润或在库房内进行，防止粉尘对周围环境污染。 在施工区域、生活区域落实做好危险品现场控制、消防应急现场控制。7.4 文明施工措施7.4.1 文明施工目标文明施工目标:严格按照施工组织设计及XX市和我公司有关文明施工要求组织施工，达到XX市创建文明安全工地标准。本工程力争创“市级示范文明工地”。7.4.2文明施工保证措施本合同段地处XX市南山区填海区，与香港相临，具有170、重要的政治意义，对文明施工的要求较高。其文明施工的好坏将直接对XX市文明、卫生、整洁、繁荣的城市形象产生重要的影响。除此之外，该工程施工工期紧，施工工艺先进，如何在确保工程进度和质量的前提下达到高标准的文明施工要求，树立XX湾公路大桥工程建设的良好信誉，将是本工程需要重点考虑和解决的一个主要问题。为此我们将成立以项目经理为首的现场文明施工领导小组，建立、健全组织管理机构，层层落实文明施工责任人，负责本项目工程文明施工管理工作，加强对管理人员和施工人员的教育，强化文明施工意识，提高文明施工水平。结合工程特点和施工现场的实际情况制定文明施工管理细则，做好“现场文明设计”。 本工程现场文明施工设计包171、括以下主要内容：现场文明施工组织管理机构；施工现场平面布置图；现场围栏设计；现场工程标志牌的设计；临时建筑物、构筑物、场地硬化、道路、绿化等单体设计；现场污水处理及排放设计；粉尘、噪音控制措施；施工区域内现有市政管网、海底光缆的保护；现场卫生及安全保卫措施等。建立项目经理责任制建立以项目经理为首，由项目总工程师、项目副经理、项目作业组主要负责人等组成的现场文明施工组织管理机构。以项目副经理、项目作业负责人、现场施工员为文明施工负责人，直接负责本项目工程现场文明施工管理工作。制定施工现场文明施工管理、施工场地管理、施工安全管理、工地卫生管理、环境保护管理、成品保护管理等实施细则。全过程跟踪、监督172、指导、检查现场文明施工情况和有关文明施工措施的落实等，制定相应的奖惩措施，每周进行一次文明施工检查、考核，据此对有关人员进行奖惩。场地围挡a.为了方便施工现场的场地管理，为文明施工创造良好的外部条件，减少现场施工粉尘、弃碴、噪声及生活垃圾对周边环境造成的影响及行人、车辆对工程施工造成的干扰。根据招标文件及XX市文明施工的有关要求，本工程对所有划定的施工及生活区场地用砖砌围墙对其进行围挡。施工及生活区主要出入口设简朴、规整、密闭的大门，门高不低于2m。b.围挡表面处理的颜色、图案和标语应经过监理工程师的审批，统一使用企业形象识别标志的颜色和图案。c.围挡和大门的表面应定期修补和维护，保持整洁，173、不得从围挡底部渗漏施工污水，并保证所有的乱涂乱画或招贴广告随时被清理。d.临时围挡和出入大门设必要的照明，照明系统满足现场安全保卫和美观的要求。现场场容、场貌a.现场布置根据既有场地的实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随不同阶段进行场地布置和调整。b.道路与场地场内道路作硬化处理，确保畅通、平坦、整洁。场内不乱堆乱放，场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵，其中施工临时污水排放系统建立符合标准的临时沉淀池和化粪池等。建筑垃圾必须集中对放，及时处理。c.班组落手清班组必须做好操作落手清，随作随清，物尽其用。在施工作业时，应有防止尘土飞扬、泥浆洒漏174、污水外流、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度，定期检查，成绩上牌公布。d.材料堆码材料堆码布局合理、安全、整洁，堆放整齐，标设准确清晰，现场做到随用随清。e.周转设备施工设备、模板、钢支撑、支架钢管等，集中堆放整齐。钢模板及零配件、扣件、方木板材等分类分规格集中存放。生活卫生a.落实卫生专（兼）职管理人员和保洁人员，落实责任制。b.施工现场设茶水亭和茶水桶，做到有盖加配杯子，有消毒设备。c.工地有男女厕所，有便溺设施，落实专人管理，保持清洁无害。d.工地设简易浴室，保证热冷水供应，保持清洁。e.现场落实消灭蚊蝇承包措施，与承包人签订检查监督约定，保证措施落实。f.生活垃圾必须随时处理或集中加175、以遮挡，妥善处理，保持场容整洁。对外宣传除现场名称牌以外，设立在施工现场范围内的、包括现场临时围挡内外的任何带宣传意义的标语、名称、图画应经监理工程师批准，统一制作。7.5 雨季及节假日期间施工保证措施7.5.1 雨季期间保证措施桥址所在海域XX湾地处亚热带地区，属南亚热带和热带海洋性气候，气候具有冬暖而有时阵寒，夏长而不酷热的特点；雨量充沛，但季节分配不均，干湿季节分明，春、秋季是季风转换季节，夏秋有台风。全年雨量充沛，年平均降水量为1837.6mm，汛期49月降水量占全年84.5%，由热带气旋，台风等带来的暴雨量占全年降水量的4050%。24h最大降水量341.8mm，1h最大降水量89.176、4mm。对工程施工有影响，为保证雨季的正常施工，采取以下措施： 积极与当地气象部门联系，做到早了解、早安排，有备无患。 雨季期间执行24小时值班制度，对施工场地、管线等进行监控，有异常情况及时报告并采取有效的保护措施。 现场备足防雨器材，在雨来临前，砂、石料、临时存土均覆盖彩条布，防止风雨的侵袭。在雨季施工时，施工现场及时排除积水，脚手板、斜道板、跳板上采取防滑措施，加强对支架的检查，防止倾倒。长时间在雨季中作业的工序，根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨暂停施工。做好防触电工作。电源线不得使用裸导线和塑料线，不得沿地面敷设。配电箱必须防雨、防水，电器布置符合规定，电元件不应破损，严禁带电体明177、露。机电设备的金属外壳，必须采取可靠的接地或零保护。手持电动工具和机械设备使用时，必须安装合格的漏电保护器。工地临时照明灯、标志灯，电压不超过36V。特别潮湿场所、金属管道和容器内的照明灯，电压不超过12V。电器作业人员，必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套。做好防雷击工作。吊机、浮吊、龙门架、支架体系等必须安装避雷装置。7.5.2节假日期间施工保证措施为保证节假日期间施工顺利进行，采取以下措施： 节假日前应周密安排，按劳动法有关规定执行，如安排调休、按规定报酬给付工资，保证节假日有充足的管理、技术人员及劳动力。 节假日期间施工所需混凝土，防水材料等物资应提前计划订购、备足，保证正常施工。 各种机械零配件178、应备足，保证机械设备正常运转。节假日期间安全、质量检查工作应加强，以防思想放松，麻痹大意造成安全、质量事故。7.6 工期保证措施7.6.1组织保证措施(1)建立以项目经理为首的进度计划管理和调控系统。经理部施工计划人员负责年度、季度和月、周计划的编制；各项目队根据计划安排将项目分解细化，明确日、周、旬、月的形象进度指标，并予以落实，确保计划目标兑现。(2)建立工期责任制。项目经理对总工期负责；分管生产的项目副经理对单位工程工期负责；各项目队长具体负责分部、分项工程工期和单位工程工期；以单位工程工期确保标段总工期。自上而下逐级控制，自下而上逐级保证。(3)建立工期协调工作制度。坚持每周大交班会、179、每日小交班会的生产例会制度，分析生产情况，解决存在问题，提出下一步安排。针对难点的工程项目，优化资源组合。(4)建立工期预测分析系统。应用Project等现代办公管理软件，根据每日进度反馈的情况，组织各部门负责人员进行分析安排，从施工环境、施工技术、物资供应、机械设备等方面提出改进、保证措施，使所有项目的施工进度在“事前有计划、事中有落实、事后有检查”。 (5)对控制工期的关键工程，选择业务素质高、经验丰富、能打硬仗的精干队伍施工，保证工程按计划完成。(6)与混凝土供应商和检测监控单位密切合作，按程序、规程化施工，确保工程顺利。7.6.2主要技术保证措施(1)按工期要求，认真领会合同及设计文件180、内容，编制合理的施工计划网络图，理顺各工序内在的关系及其之间的联系。在施工组织安排上突出重点项目，抓住关键线路。提前做好重点、难点工程的详细施工技术方案，包括施工设计检算，以安全、质量保工期，以便在这些工程实施之前做到提前安排、提前准备。(2)精心筹划，合理安排工作面，划分流水作业段。各道工序间安排平行流水作业，做好工序搭接，以缩短工期。(3)组织专业化施工队伍，充分发挥机械化施工的优势，保证关键施工设备的配制数量和正常运转。(4)发挥施工技术工作的龙头作用，提前做好各阶段的施工安排和技术交底工作，认真细致地完成工程施工测量和施工监测，实现信息化施工，确保工程顺利进行。(5)勤检查，勤检测，掌181、握天气变化情况，及时调整施工安排。(6)优化施工组织设计，优化网络设计，并在施工过程中不断修正完善。(7)推广新工艺、新技术、新材料的应用，缩短单项工程施工周期，加快进度。(8)加强设备保养维修，保证机械设备正常使用。(9)搞好运输道路的维修，确保道路畅通。(10)搞好海上防护，认真执行海上防护作业，为施工安全提供保障，消除影响施工进度的因素。7.6.3其它措施(1)加强与业主和其它有关部门的工作联系，取得施工指导和帮助，对不可预见的影响因素采取预防措施。(2)加强与地方政府及各有关机构的联系，创造良好的外部施工环境。(3)做好防灾工作，杜绝灾害事故的发生；做好职工生活后勤、治安保卫工作，保证182、足够的人员和充备的物资设备投入施工。(4)做好职工的政治思想工作，提高职工的工作积极性。7.7 其他措施7.7.1消防、保卫措施7.7.1.1消防、保卫的目标（1）消防目标：无大的火灾事故，确保施工范围内消防道路畅通、安全；（2）保卫目标：实行24小时保安保卫服务，杜绝发生现场材料、设备或其他任何物品被盗及酗酒、打架斗殴事件。7.7.1.2消防与治安保卫体系及措施（1）消防与治安保卫体系见图7.7-1图7.7-1 消防与治安保卫体系消防与治安保卫小组总工程师项目副经理综 合 办 公 室公室施工各作业班组安全质量部物资机械部工程技术部治安保卫办公室计划财务部 （2）消防与治安保卫措施消防措施a.183、加强防火安全教育，制定施工现场的消防制度，建立健全消防管理机构，绘制消防平面图，明确各区域消防责任人。b.按施工作业面和生活区的实际面积和需要，根据有关规定在施工现场油料储存区、易燃物品堆放区、生活住房区及施工机械、车辆上配备足够而有效的灭火器材和消防蓄水池。c.挑选年富力强的人员组成义务消防队，对其进行必要的消防知识和技能培训，使其熟悉消防业务，做到训练有素。消防队员名单应上墙并建立消防档案。d.与当地消防管理部门取得联系，必要时请求予以协助。治安保卫措施a.施工现场安全、保卫工作是文明施工的一个重点，也是使工程施工能够正常进行的保证。现场配备足够的训练有素的专业保安人员和保安设备，实行24184、小时的保安服务，防止未经批准的任何人进入现场，控制人员、材料和设备等进出场，防止现场材料、设备或其他物品被盗或被窃。b.建立健全的安全、保卫制度，落实治安、防火、计划生育管理责任人，现场设保安人员，负责工地的保卫和消防工作，计划生育管理由项目经理部党支部书记负责。c.制定并实施严格的现场出入制度并报监理工程师审批，车辆的出入须有出入审批制度，并有指定的专人负责管理。人员出入现场应有出入证，出入证须以经过监理工程师批准的格式印制，其上应包括工程名称、证号、持有者姓名、性别、职务、所属公司名称和持有人照片等内容，出入证应加盖印章和做塑封，防止伪造。d.施工现场生产及生活区大门设值班门卫，建立来访制185、度，施工现场不准留宿家属及闲杂人员。e.经常对现场施工人员进行遵纪守法和加强文明意识的教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行“黄、赌、毒”等非法活动。7.7.2台风期施工措施XX湾大桥位于广东南部沿海地区，台风影响时有发生，平均为24次/年，影响台风最早出现于5月份，最迟出现于11月份，主要集中在7月9月，最大风速达4060m/s。(1) 项目经理部成立防汛抗台风领导小组，在汛期及台风季节，加强与XX市气象部门联系，掌握汛期汛情及台风动态，及早安排，防患于未然。(2) 各施工队成立现场防汛抢险突击队，储备防汛物资，作好防汛准备，制定专项防台风措施，并随时待命，应对各种可能发生的险情。接到台风预报后186、，经理部立即采取措施作好防风应急准备，清理施工道路，栈桥深水端做到提前抛锚固定，最大限度地减少现场施工的机械设备和人员的投入，当台风、龙卷风出现时，立即停止现场所有施工，所有施工人员以最快的速度尽快撤离现场，切断电源，关闭施工现场发电、用电设备，撤离方便的机械设备尽量撤离，不便撤离的机械设备要作好保护工作，海上施工平台上不得留有任何人员同时尽量不要有机械存放在上面。(3) 施工过程中实行全程海洋水文气象观测、预报。修订完善防台预案、措施，检查抗台所需的人、机、物准备情况，根据台风预报合理安排生产计划，组织防台教育和演练。(4) 接到进入三级防台风的指令后，停止抗风能力差的施工作业，海上施工的船187、舶在接到台风报警后不得出航，要提前驶入预先选定的避风海域抛锚；最大限度地减少现场施工的机械设备和人员的投入；全面检查落实防抗准备工作，召集防台风骨干人员，调整抢险小分队；降低可活动设备的高度，缩小招风面，加固设备、设施；清除可能被吹动的小型物件；安排专人值班，每天向业主报告防台风情况。(5) 进入二级防台风后，停止所有施工作业，切断电源，关闭施工现场发电、用电设备，撤离方便的机械设备要尽量撤离，不便撤离的机械设备要作好保护工作，海上施工平台上不得留有任何人员，同时尽量不要有机械存放在上面。作好施工物资的存放、保护工作，确保施工物资在台风到来时不遭受较大损失；抢险人员设备、物资处于临战状态；安排188、全时值班，派专人（2人以上）对重点部位巡查，每6小时向业主报告防台情况，遇紧急情况随时报告。(6) 进入一级防台阶段，全员进入抗台部署，启动防汛应急预案；发生险情时，立即采取抢险措施，并迅速向业主和当地有关部门报告；全时值班，领导带班；正点报告现场风情，遇紧急情况随时报告。(7) 发生人员伤亡时，立即启动安全生产险情及紧急情况反应预案，迅速组织抢救。7.7.3海底电缆保护措施本标段引5、引6、引7、引8号墩位于两条高压线附近，两条均为132KV高压电缆，此电缆直接关系到蛇口地区的供电，一旦破坏，损失极大。在下部工程的施工时，下部标段对电缆已采取了保护措施，但上部施工时，不可避免也会与高压电缆发189、生关系，为此，我们应积极采取保护措施，一方面与下部工程施工单位合作，了解其实施的保护措施，协商下一部施工时应采取的保护对策，另一方面制定自身的保护措施，确保高压电缆在施工过程中不被损坏。（1）施工前与香港中华电力公司签定安全协议。（2）在电缆标识范围内，我标施工的机械、料具严禁侵入，谨防损坏电缆。（3）所有作业船只在电缆标识范围内严禁抛锚，锚按规定抛在固定的锚墩上。（4）在施工范围内的电缆采用外层包钢管的防护方法。（5）施工中对电缆的保护随时接受中华电力公司的监督和检查。7.7.4防大潮措施(1) 进入大潮期和接大风预报时，修订完善防潮预案、措施，检查所需的人、机、物准备情况，安排抢险值班车辆190、，专人值班，及时接收、传递信息；每天向业主报告汛情。(2) 潮位达到警戒水位时，视情况撤离人、机、物；派专人（2人以上）24小时巡视；发生险情时，立即采取抢险措施，并迅速向业主和当地防汛部门报告；正点报告现场汛情，遇紧急情况随时报告。(3) 发生人员伤亡时，立即启动安全生产险情及紧急情况反应预案，迅速组织抢救。8.特殊过程及关键工序8.1工程特殊过程的界定特殊过程指：当过程的结果不能通过其后产品的检验和试验完全验证，或加工缺陷仅在使用后才能暴露出来，或只有实施破坏性试验才能检测其产品质量，这些过程应由具备资格的操作者和要求连续的过程参数监控和控制，操作者的资格包括文化、技能、培训和经验等综合能191、力，以确定满足规定要求，这些要求预先鉴定过程能力的过程，通常被称为是“特殊过程”。经界定本工程存在以下特殊过程：后张预应力张拉。8.2特殊过程的控制1、应对特殊过程的操作人员及管理人员的资格进行认定，要培训、持证上岗。2、特殊过程的原材料及施工机具要进行验证并保留记录，具有可追溯性。3、特殊过程的工序施工前，应由项目队技术主管制定切实可行的作业指导或操作方案，对施工方法和质量要求应作出明确规定，对操作人员进行技术交底。4、施工过程中项目经理部安质部应对其进行专项检查和监控。5、特殊工序施工后，项目队施工技术主管派技术人员进行必要的连续控制，做好并保存各种质量记录。8.3 特殊过程的作业指导书X192、XXX湾大桥作业指导书文件编号版 号标题：后张法预应力张拉作业指导书页 码第 1 页 共2 页1 目的：指导张拉作业人员进行张拉作业。2 适应范围：本作业指导书用于预应力张拉作业。3 张拉作业3.1 原材料3.1.1 钢绞线、高强钢丝、预应力钢筋a .钢绞线、高强钢丝及预应力钢筋进场后，由材料员验收出厂合格证，逐盘进行外观检查，表面不得有裂缝、小刺、损伤、氧化铁皮和油迹。b .同批进场的钢绞线、高强钢丝及预应力钢筋均应作抽检，检验其性能是否符合国标。3.2 工具3.2.1 锚具、夹具a .锚、夹具须经过部以上级别技术鉴定和产品鉴定，出厂前应由供方按规定进行检验，并提供质量证明书。b .用锚具组193、合件进行张拉试验时的锚固能力，不得低于预应力钢材标准抗拉强度的90。c. 锚夹具进场时应逐个进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。 张拉油顶、压力表a .压力表应选用防振型，表面最大读数应为张拉力的1.52.0倍，精度不低于一级，张拉吨位宜为张拉值的1.5倍左右，且不得小于1.2 倍， 目前，单根钢绞线一般采用YC 20顶或YCD 24顶，钢丝束张拉一般用85吨三用千斤顶。b .张拉油顶在进行张拉作业前，应通过相关部门进行校核，并出示合格证。c .张拉设备应在施工过程中，定期标定校核。3.3 操作规程 张拉工艺a .钢绞线张拉工艺后张法多采用两端同时张拉，张拉顺序按设计图194、纸要求顺序进行，张拉时，应以压力表读数控制为主，钢绞线伸长量为辅进行双控。b .钢丝束张拉工艺按设计指定顺序对称逐束张拉。张拉时，采用2台三作用千斤顶两端同步张拉。张拉时，以压力表读数控制为主，钢丝束伸长量为校核，伸长量误差应小于6，否则，应停止张拉。张拉程序为： 拟 制周 炜审 核丁高明批准/日期2004.10XXXX湾大桥作业指导书文件编号版 号标题：后张法预应力张拉作业指导书页 码第 2 页 共 2 页0 初应力（量油缸伸长） k（量油缸终伸长，得伸长值） 持荷2分钟 校核到k 锚固 回零3.3.2 预应力筋张拉具体操作：接通电路、油路后，开动高压油泵给千斤供油，应先将主油缸少许充油，使195、之蹬紧，让绷直；两端同时张拉，且升降速度大致相等，在预应力筋拉至规定的初应力时，应停车测原始空隙、伸长值；为减少压缩应力损失，插垫应尽量增加厚度，并将插口对齐；张拉至k后持荷2分钟锚固。3.4 安全管理制度规程3.4.1 张拉作业，张拉工应持证上岗。所有操作人员均应戴安全帽，并在张拉区域设示警标志、派专人看守。张拉时，千斤顶后不得站人。非张拉人员不得进入张拉区。3.4.2 张拉时，须有1名技术人员测量、检查。张拉完后，不得出现断、清丝，每编钢丝回缩量小于8mm，锚塞外露大于5mm，否则应重拉。3.4.3 千斤顶、油泵、油表应配套标定才可使用，每次检修后，调整油压表，或已使用一个月或张拉次数大于196、200次，应配套校正。3.4.4 千斤顶在加荷时应平稳均匀，卸荷也应平稳无冲击。3.4.5 张拉台周围应设置安全网。 张拉后要等待8小时，预应力筋受力稳定后，方可进行下一道工序的施工。拟 制周 炜审 核丁高明批准/日期2004.108.4关键工序的确定 鉴于本工程施工工序较多，为保证全桥施工的安全顺利进行，将本工程的关键工序定为：箱梁节段的预制、箱梁浮吊施工、箱梁节段悬拼、体外预应力钢束张拉工艺及程序。8.5关键工序的施工技术方案、流程图及优化措施箱梁节段采用长线法预制，长线法施工系指每个节段浇筑均在同一个特殊的模板内进行，其一端为一个固定模，而另一端则为一各先浇筑的节段，模板的长度仅为一个节197、段的长度。预制时，模板是不移动的，而梁段则由浇筑的位置移至匹配位置，然后运到存放场。浇筑段的位置是不变的，通过调整已浇好的匹配段的几何位置获得规定的平曲线、竖曲线。 箱梁预制的施工技术方案、方法及流程图如下简述： (1)节段梁预制顺序 针对每一个“T”，预制顺序从0#块（墩顶块）开始，向两侧逐段预制。 (2)箱梁节段预制工艺流程图8.5-1。图8.5-1：（3）箱梁节段浮吊施工流程图8.5-2。（4）箱梁节段悬臂拼装（含运输）施工流程图8.5-3。（5）体外预应力钢束张拉工艺流程图图8.5-4。（6）体内预应力钢束张拉程序图8.5-5。第二篇 资源动态配置表1 项目组织机构、人员职责分工和管理198、操作人员资格要求项目组织机构、人员职责分工表职务任职人员主要工作职责资质项目经理负责本项目的全面工作，对项目各方面的重大事项做出决策及负责按照合同组织施工高级工程师常务副经理协助项目经理，组织管理各项工作高级工程师总工程师全面负责本项目施工技术及其管理工作高级工程师工程技术部负责施工技术、生产调度、工程计量管理等工作工程师安全质量部负责现场质量、安全监督检查，环境保护、文明施工、文物保护等管理工作工程师工程试验室负责组织各项施工试验检测、试验资料管理等工作工程师设备物资部负责机械设备的调配、检修、物资的采购、储备及供应管理等工作经济师计划财务部负责计划财务、资金管理工作会计师2 工程投资及主要199、工程数量表工程投资及主要工程数量详见表年（季）度投资及主要工程数量表3 主要机械、试验设备计划表拟计划配备的主要机械、试验、检测设备见表主要机械设备表和试验、测量仪器设备表。主要机械设备表设备名称型号、产地功率、吨位、容积单位数量备注变压器S9-400合肥215KVA台1悬拼区变压器S9-250广东500KVA台1制梁区发电机200GF45-1上海200KW台2发电机120GF兰州120KW台1浮吊吃水深1.6m广州250t台1浮吊吃水深1.6m汕头60t台1工作船吃水深2m广州1000t台2铁驳广州400t台2拖轮上海520KW台2中-60浮箱236m武汉台6菱形桥面吊机150t台8混凝土搅200、拌站HZS7560m3/h台1龙门吊300t32m300t台1龙门吊10t22m10t台2龙门吊120t22m120t台2装载机ZL-50台1混凝土运输车4.5t台3液压千斤顶25t台3高压油泵ZB500台4钢筋切断机GQ40台2钢筋弯曲机GW40台2对焊机UN-100台2移梁台车150t台1栈桥行车180t台1电焊机BX3-500台4振动器附着式,2.2KW台60汽车吊机QY32B徐州32t台2载重汽车EQ1092安徽5t台6自卸汽车奔驰2629K北奔15t台6油罐车EQ-44武汉8t台1混凝土输送泵HBT60长沙60m3/h台3张拉设备YCW650吉林650t套3张拉设备YCW150洛阳1201、50t套2试验、测量仪器设备表设备名称型号规格单位数量备注万能试验机1000KN台1数显压力试验机YES-2000台1电热鼓风恒温干燥箱101-2A台1震击式标准振筛机ZBSX92A台1水泥砼恒温恒湿养护箱HBY-40B台1养护室自动控制仪BYG-A台1混凝土震动试验台1MX1M台1混凝土搅拌试验机0.5M3台1水泥沸煮箱FZ-31台1水泥胶砂流动度测定仪NLD-2台1微波炉PJ23CSC1台1混凝土含气量测定仪GQC-I台1TSO水泥胶砂振实台ZT-96台1水泥胶砂搅拌机JJ-5台1水泥净浆搅拌机NJ-160台1电动抗折试验机KZJ-500台1水泥细度负压筛析仪SF-150台1混凝土试模15202、0X150个90水泥胶砂试模40X40X160个5砂浆试模个4全站仪徕卡TC402台1电子水准仪徕卡DNA03台1自动精平水准仪NAL-124台1经纬仪JDJ6台14 主要物资计划表主要工程材料供应计划见表主要材料供应计划表。主要材料供应计划表序号材料名称单位数量2004年2005年910121346791木材m34961363600002级钢筋t4082065818631511503钢绞线t1595027076056504混凝土m322593.603612.110401.98247.2332.45组合钢模板t9826720006钢绞线群锚套6864011623269243307柴油kg18276151455003111154570004580004560005 劳动力组织计划表主要技术工种配备见表。主要技术工种配备表序号工种2004年2005年三四一二三1木工5161616122钢筋工20282828203混凝土工18303030224测量工666665试验工466666电工488887机修工6121212128起重工8141414149汽车司机162828282810起重机司机612121212