1、互通式匝道立交桥工程道路排水挡土墙护坡施工组织设计方案 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 工程概况7第一节 工程简介71、路线平纵设计说明72、互通内构造物83、横断面布置84、路拱横坡85、碎落台、护坡道86、路面结构设计8改性乳化沥青粘层（0.5L/m2）9第二节 编制依据9（4）现场踏勘调查所获得的有关资料；9第三节 编制原则10（4）文明施工的原则10（5）争创行业一流、建造优质工程的原则10（6）安全第一、预防为主的原则10（7）力求施工方案的适用性和先进性原则10第二章 总体施工组织2、布置及规划11第一节 施工组织机构111、组织机构112、职能分工11第二节 场地布置规划13第三节 安全、质量、工期目标131、安全目标132、质量目标133、工期目标14第四节 施工准备141、内业准备142、外业准备14第五节 临建工程和施工场地布置141、施工便道152、施工临建153、施工用水、用电15第六节 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法161、设备、人员动员周期162、设备、人员、材料运到施工现场的方法162、主要材料沿线为主，用汽车直接运至施工现场。16第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施17第一节 道路工程171、路基土石方工程172、石灰粉3、煤灰碎石基层193、水泥稳定碎石基层214、沥青混凝土路面22第二节 主桥、匝道桥工程251、钻孔灌注桩施工262、承台施工293、系梁施工324、墩柱施工方法345、盖梁施工方法366、现浇箱梁施工397、桥面系附属工程41第三节 排水工程431、盖板涵432、圆管涵453、箱涵454、其他排水设施47第四节 人行天桥施工481、钻孔灌注桩482、墩柱施工513、扩大基础（浅基础）524、T型梁535、附属工程施工54第五节 挡土墙、护坡施工561、M15浆砌片石挡墙562、M7.5浆砌片石护坡593、M7.5浆砌片石锥坡604、现浇混凝土护坡635、加筋土挡墙64第六节 质量通病及防治措施4、671、沥青混凝土病害及防治措施672、水泥混凝土病害及防治措施69第四章 季节性施工方案73第一节 冬季施工安排731、冬季施工组织措施732、冬季施工技术措施73第二节 雨季施工安排741、雨季施工组织措施742、雨季施工技术措施74第三节 暑期施工技术措施75第五章 平安工地建设方案76第一节 指导思想76第二节 工作目标76第三节 方案实施76（1）统一思想，提高认识76（2）强化措施、积极落实76（3）抓好宣传，营造氛围77（4）加强考核，确保质量77第六章 标准化建设方案78第一节 工地建设标准化78第二节 施工标准化78第三节 管理标准化78第四节 施工总平面布置图79第七章 工5、程质量管理体系及保证措施80第一节 工程质量管理体系801、建立质量管理组织机构802、质量目标80第二节 工程质量保证措施811、组织保障有力，项目班子精干812、施工机械化、设备精良化813、技术措施814、各分项工程关键工序的质量保证措施82第八章 安全生产管理体系及保证措施85第一节 安全生产管理体系851、安全目标852、安全保证体系框图853、安全保证体系方针86第二节 安全生产保证措施871、施工现场安全技术措施872、施工机械安全保证措施873、桥涵施工安全保证措施884、消防安全制度及措施88第九章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施89第一节 环境保护、水土保持保证体系86、91、环境保护原则892、环保、水土保持保证体系框图89第二节 环境保护措施901、施工对环境的影响902、大气污染防治措施903、空气重污染日应急响应904、建筑垃圾土方砂石运输管理915、施工工地扬尘控制91第十章 文明施工保证体系及保证措施93第一节 文明施工管理体系93第二节 文明施工保证措施941、施工作业场区的管理942、生活后勤场区的管理94第十一章 项目风险预测与防范96第一节 项目风险预测961、质量风险962、安全风险96第二节 项目风险防范971、提高风险意识972、完善管理体系973、进行安全生产的落实和考核工作974、严格进行施工交底措施975、制定风险应急方案98第7、十二章 事故应急预案99第一节 事故应急组织机构99第二节 事故应急具体措施991、预防措施992、应急响应措施100第三节 事故应急演练方案1001、火灾1002、触电101第十三章 治理超载超限运输的预案103（5）积极配合监理单位关于路用材料运输管理的现场检查工作。103 第一章 工程概况第一节 工程简介本项目起点为XX区XX镇XX村西侧，规划XX互通立交位置，路线在现况山体东侧与XX镇域西侧之间走廊带布设，先向东南方向展线，之后再现况XX路处转向东北方向，在XX处于现况XX国道改建一期工程接顺。路线全长约3.6km。本项目全线共设置出入口两处，分别为XX出入口及XX项目出入口，设置互通8、立交两处，分别为XX路立交及XX立交。主线桥梁长度约1030m，桥隧比为28.5%。本标段为第三标段，设计起点K14+500位于现况封XX支沟东南侧山脚处，设计终点K15+719.173位于现况XX一期工程终点处，线路沿现况山体北侧山脚处自西南向东北布线，与规划XX镇XX平行。路线在终点前跨越现况XX国道旧线，标段全长1.219km。道路全线设置桥梁2座。1、路线平纵设计说明公路等级为一级公路，设计速度为60km/h。路线在终点前跨越现况XX国道旧线，标段全长1.219km。全线设置2处折点，最小半径550m。本标段主线设置两处折点，最大纵坡为4.5%，最小纵坡为3%，最小凸曲线半径6000m9、，最小凸曲线半径7500m；匝道最大纵坡4.8%，最小纵坡0.3%，最小凸曲线半径及最小凹曲线半径均为800m；地方路最大纵坡5.7%（优于现况），最小纵坡2.5%，最小凸曲线半径2000m，最小凸曲线半径1800m。本标段内设有XX互通式立交，立交位于本项目与现况XX旧线相交处，相交桩号K15+587，即现况XX改建一期工程终点以西。交叉方式为XX二通道上跨XX旧线。立交功能主要实现与现况XX旧线的交通联系，满足XX区XX镇的出行需求，衔接地方交通。房易路旧线互通立交设置为一般型互通立交。采用全棱形加环形匝道立交形式。2、互通内构造物主线桥2座，为K15+278XX立交1#桥及K15+54610、.5XX立交2#主线桥，匝道桥1座为Z1线Z1K0+303XX立交Z1匝道桥。标段范围内各种涵洞共9道，其中排水管涵：4道；排水盖板涵：5道。3、横断面布置本工程双向采用4车道断面，路基宽23.5m；主线整体式路基平面设计点位于中央分隔带与右侧路缘带相交处，纵向设计点同平面设计点；主线分离式路基平面设计点位于内侧硬路肩距行车道0.5m处，纵向设计点同平面设计点。中央分隔带及开口在K14+620处设置中央分隔带开口，开口长度30m。4、路拱横坡主线行车道及硬路肩的正常路拱横坡为2%，土路肩正常横坡为3%。5、碎落台、护坡道护坡道宽度：填方边坡与排水沟之间设1.0米宽的护坡道，护坡道设向外倾3%横11、坡。碎落台宽度：挖方碎落台设计宽度为2.0米（含路侧排水边沟）。6、路面结构设计（1）主线及互通匝道路面结构密级配中粒式沥青混凝土（SBS改性、温拌） 5cm AC-16改性乳化沥青粘层（0.5L/m2）密级配中粒式沥青混凝土（抗车辙剂0.6%） 6cm AC-20改性乳化沥青粘层（0.5L/m2）密级配粗粒式沥青混凝土 7cm AC-25改性乳化沥青碎石下封层 1cm改性乳化沥青透层（1.3L/m2）水泥稳定级配碎石基层（七天无侧限抗压强度4.0Mpa） 15cm石灰粉煤灰稳定碎石基层（七天无侧限抗压强度0.8Mpa）15cm石灰粉煤灰稳定碎石基层（七天无侧限抗压强度0.8Mpa）15cm总12、厚度 64cm（2）桥面铺装结构密级配中粒式沥青混凝土（SBS改性、温拌） 5cm AC-16改性乳化沥青粘层（0.5L/m2）密级配中粒式沥青混凝土（抗车辙剂0.6%） 6cm AC-20路面总厚度为 11cm（3）改路工程路面结构沥青路面上面层细粒式沥青混凝土 4cm改性乳化沥青粘层（0.5L/m2）下面层中粒式沥青混凝土 6cm AC-20C改性乳化沥青碎石下封层 1cm上基层水泥稳定碎石基层（七天无侧限抗压强度4.0Mpa）18cm下基层石灰粉煤灰稳定碎石（七天无侧限抗压强度0.8Mpa）18cm路面总厚度为 47cm。第二节 编制依据（1）XX国道（XX村-XX）改建工程-第三标段（13、K14+500K15+719.173）招标文件；（2）根据国家技术标准中有关施工及验收规范、检验方法、工程质量检验评定标准；（3）XX国道（XX村-XX）改建工程第三标段设计文件中道路、桥梁及排水工程施工图设计文件；（4）现场踏勘调查所获得的有关资料；（5）我单位历年来积累的类似工程施工经验、技术力量及设备条件等。第三节 编制原则（1）严格遵守招标文件要求的原则；（2）招标文件和设计图纸的各项要求；（3）确保工期的原则根据施工图中的工程内容合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候对工期的影响，科学组织指挥，力争提前完成任务。（4）文明施工的原则因地制宜，以人为本。交通、电力、材料、施工场14、地规划，本着节约用地的原则，减少污染。精心布置施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，降低工程费用。保护周围环境，做好水土保护，创建文明施工工地。（5）争创行业一流、建造优质工程的原则确定本标段的质量目标，制定创优规划，确保每道工序、每个分项工程质量均达到公路工程质量合格标准以上，建造一流的精品工程。当质量与进度发生冲突时，首先确保工程质量。（6）安全第一、预防为主的原则确立安全目标，完善规章制度，强化现场的各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。（7）力求施工方案的适用性和先进性原则结合工程特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备的综合调配；在保证质量，技术安全下，15、积极采用新工艺、新材料及新的测试检验方法；力求方案的适用性、合理性、先进性和经济性。第二章 总体施工组织布置及规划第一节 施工组织机构1、组织机构施工现场按项目法原则组建项目经理部，由项目经理作为工程负责人。技术负责人和项目副经理各分管三个部门，辅助项目经理完成本次工程的各项工作。其中技术负责人主要负责下属工程部、质检部、中心试验室三个部门，担任技术方面的一把手；项目副经理则管辖财务部、机料部、综合办公室，负责协调和管理工作及后勤保证工作。组织机构图2-12、职能分工（1）项目经理是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求、圆满地履行施工合同，即指挥群体施工人员在业主规定的工期内，以优16、良的质量完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工队、项目经理部成员顺利完成的分项工程。项目经理原则上必须常驻工地。不允许擅离施工现场，如有特殊情况离开项目经理部，必须将一切事务和权力暂时移交给项目副经理，并征得业主和监理工程师的同意。（2）项目副经理负责协调和管理工作及后勤保证工作，是内务方面的一把手。如工程进度、工程计划、对外关系等工作。（2）技术负责人的职能是制订和下达施工计划、检查、督促各施工队按时完成任务，每月对各施工队完成的施工任务计量进行计价，编制月进度、月计划文件，并报送监理和业主；协助或指导解决施工队在施工中遇17、到的技术难题；编制重大施工项目的施工方案，并对施工队进行详细地技术交底及跟踪技术指导。（3）工程部负责指挥总体施工的有序进行，帮助工程队完成施工任务。下设四个队工程队，即桥梁施工队、道路工程队，防水施工队，综合作业队。（4）质检部负责工程所涉及的全部质量安全工作，是质量安全控制的专职部门；是在施工中同监理工程师密切配合协助的一个部门，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。（5）财务部负责对工程进款，拨款进行控制；对工程成本进行分析与考核；对各施工队所需的各种材料积极组织提供，并随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。（6）中心试验室负责出具商用砼、砂浆的配合比，钢材、水泥的复检单、地方材18、料的级配检测单和施工中抽样的试件试块的报告单，所有以实验室提供的单据必须与现场实物同一致反映情况属实，不得有伪造现象发生。（7）机料部负责根据工程进度和工程要求积极组织提供各种设备到现场。各队将配备相应的技术管理人员。（8）综合办公室负责协调各个部门工作。在经理部的领导下，扎扎实实的工作，以优异的成果向业主及有关领导交一份满意的答卷。第二节 场地布置规划（1）对临时设施进行统一规划、合理布置，以满足施工生产为中心，并尽量利用当地资源、减少临时占地。（2）公路占地和施工取土将对地表植物造成破坏。在施工驻地选择后和施工后期应及时将被取土地复垦，同时加强沿线路基边坡绿化，使沿线景观协调。（3）合理安19、排重型机械施工时间，运输砂、石料、沥青等建筑材料的车辆应采取相应的遮盖措施。粉煤灰、石灰、水泥等材料在运输、拌和、储存中均应采取防尘措施，干燥气候进行土石方工程时用降水洒水车跟班作业，避免扬尘。（4）营地必须建立完善排水系统，生活污水经必要的处理后方能排入就近的河渠中，同时营地进行必要的绿化。第三节 安全、质量、工期目标1、安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行交通部有关文件规定，狠抓“六不准”在施工中的落实，确保施工安全。杜绝重大责任事故和职工因工重伤或死亡事故。2、质量目标标段工程交工验收的质量评定：全部分项工程质量达到交通运输部（原交通部）公路工程质20、量检验评定标准(JTG F80/1-2004)的合格等级。主要分项工程评分值不低于90分。路面面层厚度平均值不得低于设计值，且合格率不得低于90%，否则进行返工处理。竣工验收的质量评定：工程质量和建设项目竣工综合评分达到交通运输部公路竣交工验收办法实施细则（交公路发【2010】65号）规定的合格等级。3、工期目标计划于2015年12月20日开工，2017年12月19日竣工，总工期730日历天。第四节 施工准备第一批施工人员进驻现场后，立即开始进行施工准备工作。1、内业准备（1）认真阅读、审核施工图纸，查看有关施工规范，编写审核报告。（2）编写实施性施工组织设计、各种针对性保证措施及重点工序的作21、业指导书。（3）进行临时工程设施建设的具体设计。（4）根据招标文件合同要求，给业主和监理工程师提供有关资料。2、外业准备（1）现场详细调查和地质勘察。（2）根据设计院提供的定线资料和测量标志资料，现场指认控制桩位置，对线路进行复测，同时放出线路中线桩和护桩，设置临时水准基点，并整理测量成果上报监理工程师及业主备查。（3）现场的“三通一平”及临时设施的修建。（4）建立工地试验室。（5）对地材的生产、供应情况进行调研，与地材供应商签订供料合同，并做好材质检验工作，并填写检验报告，报监理工程师。第五节 临建工程和施工场地布置本着节约用地，节省投资，因地制宜，便于施工，永临结合，尽量利用既有设施等原则22、，进场后立即组织临时工程修建，确保早进场，早准备，早开工。1、施工便道本合同段施工便道主要是通往各工点的临时道路，除利用部分现况旧路外，其余临时便道进场后根据实际情况修建，尽量少占地为原则。2、施工临建施工临建设置位置及数量的原则是：租建结合、就近设营、少占耕地、方便施工、方便内外联络、便于管理、节约够用。驻地建设严格遵循北京市公路工程施工标准化指南-工地建设的要求。3、施工用水、用电（1）施工用水生活用电利用XX村内电网，现场配备小型发电机，确保施工的连续性。生活用水利用XX村内水利网。施工现场配备水车，以便施工过程中使用，确保施工的连续性。（2）施工用电施工用电由既有电网引入，自设变压器及23、配电柜，由发（配）电室引至各施工工点供施工生产、生活使用，输电距离远且附近无可用电源时，采用自发电。施工前期，采用自发电解决现场施工用电，以利尽快展开施工，电网引入后，发电机做为备用电源。（3）施工通讯项目经理部和具备接引条件的施工队安装程控电话，现场调度指挥采用无线对讲机，各工程队队长和现场主要管理人员配备移动电话，以保证对内和对外联系畅通。（4）施工场地为少占耕地，节约投资，本合同段桥涵工程施工场地原则上均安排在与之相邻的路基面上。（5）修理间、钢构件加工间本合同段在K15+278XX立交1#桥、K15+546.5XX立交2#主线桥及匝道桥Z1K0+303XX立交Z1匝道桥附近各设修理间和24、钢构件加工间，与材料库、材料堆放场就近布置，配齐切筋机、弯筋机、电焊机、车床等各种加工制作机具。（6）排污及垃圾处理为达到保护环境、防止污染的目的，施工现场相应设置临时排污沟渠、沉淀池，对施工中产生的污水、泥浆作集中处理，并对生活及生产垃圾集中堆放，外运处理，挖除的耕植土和淤泥尽量填坑造田、绿化等用，最大限度地保证施工地自然环境不被破坏。以上相关施工场地布置施工总平面布置图。 第六节 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1、设备、人员动员周期我单位在接到中标通知书后，立即成立XX国道（XX村-XX）改建工程-第三标段（K14+500K15+719.173）项目经理部，以最快的25、速度调遣施工队伍进场。第一批80人的主力和急需使用的机械设备在中标后5天内进场，开始进行现场调查、现场交接桩，清理平整场地、修筑便道、接通水电线路、建立对外通讯联络，修建临时房屋、联系购进地材、主材，办理有关施工的各种证件、手续。第二批150人和主要施工机械及试验仪器在中标30天内到达现场，进场的主要工作一方面是加强首批进场人员的工作力量，拓展前期准备工作的范围，另一方面着手主体工程施工。2、设备、人员、材料运到施工现场的方法1、施工人员及机械设备采用汽车运输，运输车辆直接开至施工现场。2、主要材料沿线为主，用汽车直接运至施工现场。第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节 道路工程26、1、路基土石方工程本合同段的路基主要以借土填方为主。路基填方施工前要进行试验段施工，在路基试验路段施工的同时，在填方路基的红线内两侧挖排水沟，排出路基范围内的地表水，并保证施工场地不积水和不受冲刷损坏。路基土方在施工前要清除杂草，砍树挖根，按规范要求完成场地清理。（1）施工准备1）测量放样我公司在与设计院、监理工程师进行完交接桩后，即对各导线点水准点进行了复测。按有关精度、规范要求和规定进行施工放样作业。复测的内容包括线路中线的复测、水准点的复测和增设。2）填料试验在开工前公司应与监理协同，对工程沿线能用于填筑路基的材料在线路原地面做击实试验；若发现土质有变化时，应取有代表性的土样，并将按有关27、标准进行各项原材料试验，将结果报请监理工程师审批。3）试验段根据现场实际情况选取长度不小于100米的填土路基，作为填土试验段，主要填料为砾石土，以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等施工试验数据。并将收集得到的数据成果整理和分析，结果报请监理工程师审批，以指导路基填料的填筑作业。（2）清理与挖除按照有关技术规范及合同要求，对本标段路基范围内的表土、草皮、树木、垃圾、淤泥等进行清理，清表厚度按30cm计。清除的表土应集中堆放，待路基完成后铺于边坡及其他可绿化处。场地清理完成后，进行填前碾压，使其压实度达到规定的要求；基底的压实度应不小于压实度标准的90%。28、（3）修建路基排水修建临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排水相结合，将水排入现有沟渠内，不得使流水排入农田、耕地等处，以免污染自然水源和引起淤积冲刷。路基施工过程中和成型后，随时做好路基排水，以排除路基上的雨水，使路基免受浸泡。（4）土方运输采用挖掘机开挖、装载机装车，与当地政府协商后确定土方外运路线，自卸汽车运输到指定地点。进场土方运输应使用达标车辆，与正规单位签订土方运输合同。（5）摊平用推土机配合平地机将运往路基的填土摊平，最大松铺厚度控制在30cm以内。（6）补充洒水根据填料含水量与试验的最佳含水量比较的结果，确定是否洒水，当土方含水量高于最佳含水量时，29、需进行晾晒处理。需控制土方含水量与最佳含水量的差值在很小的范围内。（7）路基压实通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水量后，即可对路基进行压实施工。路基压实度以重型击实试验为准，并按规范所规定的方法和要求，在现场进行分层压实到规定的压实数。直线地段，应由两侧路肩向中心碾压；曲线路段，应由路中心向两侧路肩碾压，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压前对填筑土层的松铺厚度、平整度进行检查，符合要求后方可进行碾压。做到无偏压、无死角、碾压均匀。严格按试验段确定的遍数压实。（8）检测路基每层填料压实完毕后，应根据评定标准进行各项指标检查，检查合格后报请监理工程师30、进行抽检确认，然后进行下一层施工。指标包括路基面的宽度、高程、平整度及拱度等。（9）工程修复及交工当路基土方全部填筑完成后，对路基全断面进行检查，合格后对路基边坡进行仔细整修，使路基外观圆顺美观。最后进行竣工验收。（10）路基土石方施工中必须注意如下要求：1）路基填料不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，根据不同性质的填料，应水平分层，分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填料，每层松铺厚度应不大于30cm。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不得小于50cm，填至路床顶最后一层时，压实厚度不应小于10cm。2）每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度30cm。当31、路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。3）施工便道引道不得修筑在路基范围内。对于高填方路段，应尽早安排施工，确保有足够的沉降期。当填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不得小于2m。4）压实时填料的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层在压实前应先整平，并做成2%-3%的横坡，以利排水。碾压时，要遵循先边后中（直线），先低后高（曲线），先静后振的原则，纵向重叠1/3轮宽，并特别注意均匀。5）路基填土必须派专人32、负责，挂牌划石灰线方格施工，以确保铺筑厚度。6）施工时要切实注意环境保护和施工场地内环境工作。2、石灰粉煤灰碎石基层施工工艺流程为：施工放样摊铺二灰碎石检查、调平、整型检查含水量碾压找补整型碾压压实度检测养护检查验收。（1）施工放样用坐标法进行放样恢复中线，每20米设一桩，在两侧边缘外设指示桩，边桩比设计宽度加宽20厘米，并在中、边桩上明显标出标高并培土梗。土梗内侧垂直切齐并拍实。每隔10米设一检测断面，在检测断面内设置3个检测点。（2）摊铺1）铺设宽度应在碾压成型后满足设计宽度。2）按设计厚度压实系数的松铺厚度，反复检测虚厚高程及横断面使之符合设计要求，边线齐正。3）为保持最佳含水量，运输车33、上的混合料应加以覆盖，以防运输过程中水分蒸发。4）摊铺时混合料的含水量大于最佳含水量1%2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。（3）碾压1）用压路机快速碾压一遍，并测量检查标高，如有不符，立即调整。2）粗平后的二灰碎石段落用平地机精平，使得横坡及松浦厚度满足要求。3）压实机械采用20t以上的重型压路机。碾压方向均应与中线平行，其顺序是：由路两侧向路中心逐次碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并有正确的断面和合适的路拱。4）凡在路面边缘及检查井周围压路机具压不到的地方，用机34、夯夯实，直到达到规定的压实度为止。（4）整形1）稳压两遍后，即时检测，如发现石窝或梅花现象应将多余的石挖出，分别掺入适量的级配石子，翻拌均匀，并补充碾压。2）碾压成活之后需进行高程复测，使得高程偏差满足设计及规范要求（15mm）。（5）压实度检验由试验人员在摊铺过程中取样，回到试验室做成试块放到标养室进行养护，压实度应达到设计值。（5）养生成活后应设人洒水，表面覆盖养护材料，要求表面时刻保持湿润，养护周期为7天。3、水泥稳定碎石基层施工工艺流程：摊铺整型碾压养生（1）摊铺基层在摊铺混合料之前要适当洒水，保持潮湿。人工将混合料按设计断面和松铺厚度在路槽全宽内摊铺均匀，以避免水泥砾石基层出现纵向接35、缝。摊铺时设专人消除粗细集料离析现象，特别是及时铲除局部粗集料“窝”，并用新混合料填补。混合料松铺系数应通过试铺确定。（2）整型采用人工将混合料摊铺均匀后，用振动压路机立即快速碾压一遍，暴露出潜在的不平整，再用人工进行整型，并用压路机再碾压一遍，整平过程中，对于局部低洼处，应用齿耙将表面5cm以上耙松，并用混合料进行找平整平，同时控制好纵向顺道，路拱和起高符合设计要求。整平时，切忌在较光滑的平面上进行薄层找平，严禁任何车辆通行。（3）碾压摊铺后用振动压路机进行碾压，由两侧向路中心线重叠1/2轮宽进行碾压。碾压时，后轮重叠1/2的轮宽并超过两段的接缝。初压时要及时找平，高处铲平，低处先挖松、洒水36、再填补混合料，然后再碾压成活。切忌贴薄层找平。最后应碾压至表面平整无明显轮迹，一般碾压6-8遍，路面的两侧应多压2-3遍，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。碾压过程中，水泥稳定砾石层的表面应始终保持潮湿，若表层水分蒸发过快，应及时补洒少量的水。混合料从摊铺、整型到成活前要完全断绝交通。（4）养生养生时间一般不少于5天，养生期间多用洒水养生，稳定层表面保持潮湿状态，同时以封闭交通为宜，严禁履带车俩通行及机动车辆在底层上掉头或刹车。水泥稳定砾石层施工完成后，可以立即铺筑面层。（5）注意事项混合料要边拌和、边摊铺、边碾压，摊铺层无明显的粗细颗粒离析现象。已摊铺尚未碾压的混合料37、遇雨后，应封闭交通，晾晒至适当含水量后再拌和、压实，连雨天应暂停施工。用12t以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮料、脱皮、松散、颤动现象。摊铺混合料时，中间不宜中断施工，若因故（如施工间歇）中断施工时间超过2小时，应设置横向接缝，横向接缝应按照规范要求进行处理施工。水泥稳定砾石层施工时还应按规定要求做7d天无侧限抗压强度试验。4、沥青混凝土路面（1）透层施工透层是为了使沥青路面与非沥青材料基层结合良好。本工程在水泥稳定碎石基层上浇洒透层油。在基层表面稍干后，开始洒布透层乳化沥青。如果基层完工时间较长，应对基层进行清扫，并在基层表面少量洒水，待表面稍干后再洒布透层沥青。透层沥青38、采用沥青洒布机喷洒。洒布的透层沥青应渗入基层一定厚度（5-10mm），不得在表面形成油膜。（2）粘层施工在沥青面层施工时，沥青上、下面层之间应浇洒粘层沥青，进行粘层施工时，应尽量避免对沥青路面已铺筑的各层的污染；为加强沥青面层各层之间的粘结，一旦沥青层出现被污染的情况必须将污染物清除干净后再洒粘层沥青。具体用量通过试洒确定（试验报告）。应注意洒布均匀，不得过量，不得漏洒。粘层乳化沥青洒布后，应待破乳，水分蒸发完成，紧跟着铺筑沥青层，以确保粘层不受污染。（3）封层施工1）均匀洒布封层乳化沥青，喷洒量一般为0.5-0.6Kg/m2（沥青重量）；保证有足够的沥青向下渗透，同时保证洒布石料后能抵抗车辆39、冲击而不剥落；2）同时均匀洒布3-5mm的石屑量，量不宜多，约占面积的60%；3）用轻型钢轮压路机碾压1-2遍，碾压速度不超过2Km/h；4）待下封层破乳成型后方可通车，并尽快铺筑沥青混凝土粗粒层。（4）沥青混凝土面层施工1）原材料质量控制在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段，原材料的质量检查应当是质量控制工作的主要内容。因为原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素。在这阶段应当对选定的石料、矿粉、沥青按照设计和规范要求进行质量检查，对于不合格的原材料坚决不允许使用。2）配合比设计在原材料合格的基础上进行沥青混合料的配合比设计工作。对沥青混合料的配合比设计按同步验证方式进行设计。沥青混合料40、的配合比设计一经确认便不得随意更改，应严格按照沥青混合料的配合比设计确定的石料、油石比、级配生产施工。3）沥青混凝土运输沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，保证不超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。等待运料车多于5辆后开始摊铺。运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料用苫布覆盖保温、防雨、防污染。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，为了防41、止轮胎上沾上泥土等污染物，本次施工在距前场100m处停放一辆装满水的水车，以便对可能出现的污染物进行清洗。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。摊铺过程中运料车应在摊铺机前100-300mm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。运输车在返回途中，料斗要落下，以免发生事故和余料漏污染路面。料车中残余混合料运离摊铺现场，在指定地点集中清除，当天施工产生的废料当天运出工地。4）沥青混凝土摊铺沥青混合料摊铺我部主要采用机械摊铺，在曲线半径过小或是道路加宽部分采用42、人工摊铺。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂，并不定期检查其情况，如隔离剂或粘结剂有脱落现象，立即进行补刷。在摊铺过程，对下层的表面温度与沥青混合料温度做检测，温度控制与沥青混凝土种类相关。需参照碾压温度控制表。先采用一台摊铺机先铺半幅，然后掉头摊铺另外半幅，半幅施工长度控制在100m之内，具体长度根据气温确定，（由纵向热接头温度控制决定），第二半幅摊铺的混合料应重叠在前台摊铺的混合料上约6-10cm，并用热熨斗将接缝熨平，然后一起进行碾压。沥青混合料松铺系数应根据混合料类型、施工机械和工艺等通过试验段确定数据确定。在沥青混合料的摊铺过程中，摊铺机速度的变化使熨平板上下浮动，导致摊铺厚度43、的变化，从而影响路面的平整度。在摊铺机的熨平板下，沥青混合料受到一定的重力与压作用力，致使沥青混合料的密度增加。当摊铺机行走速度增加时，混合料接受压力作用的时间缩短，压实密度较低，达到平衡要求的阻力增加，熨平板下降，摊铺厚度减薄。所以摊铺机保持恒定速度行驶，避免中途停顿，以保证摊铺质量。确定摊铺速度时，应考虑拌和机产量、摊铺宽度等因素。此外应考虑沥青混合料类型，摊铺速度过快时，可能会引导起沥青混合料，尤其是间断级配混合料或粗粒式混合料的离析。摊铺速度应由试验段实验进行确定。5）沥青路面压实与成型沥青混合料的压实度是保证沥青路面结构质量的重要环节，也是沥青面层施工的最后一道重要工序，通过压实，矿44、料颗粒间相互嵌挤并被沥青黏结在一起，使结构层达到设计所要求的密实度、强度和水稳定性。压实作业分为初压、复压和终压三个阶段。初压：碾压由路边向向中心，相邻碾压带应重叠1/2-1/3轮宽。压路几在碾压的过程应该注意保持速度的慢而均匀。碾压时，压路机的驱动轮应面向摊铺机。复压：碾压由路边向向中心，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，碾压至表面无显著轮迹为止。终压：目的为消除碾压过程中产生的轮迹，使沥青路表面平整。6）路面接头、收边、处理离析所有的路面工人必须密切配合，认真负责的做好接头，接缝。对横缝可采取如下的处理措施：在已铺层顶面顺路面中心线方向在3-4个位置先后安放一把3m直尺并找出表面纵坡或已45、铺层厚度开始发生变化的断面，然后利用锯缝机沿此断面切割，将切缝一侧已铺层不符合要求的尾部铲除。继续摊铺前在切割面上涂刷薄层沥青，以增加接缝处新旧铺筑层之间的黏结，并用热沥青混合料将邻近接缝处的已铺沥青混合料加热。为了保证接缝质量，沥青面层的各层都应采用垂直面相接，即平接缝，上下之间的横缝间距不小于100cm。对路面上出现的离析、麻面等问题必须及时处理。摊铺正常的情况下尽量不要撒料或人工修整，只将两边的料收好整平即可，若出现较多的粗颗粒，要用刮子将其刮出后方可碾压。边子经人工修整后必须用手夯板将斜边夯实，以避免碾压时混合料向外侧发生大的推移，形成搓裂。7）完工路面养护沥青砼路面碾压成型之后尚未完46、全冷却时，任何车辆禁止在上面行驶。当路面开放交通后，要专门安排人保持路面的整洁，不允许在路面上倒料或堆放砂、石、土等等杂物，确保路面洁净美观，尽量减少污染。在钻芯检测压实度时，尽量在靠两边的位置钻取芯样，并及时填补好钻芯孔。第二节 主桥、匝道桥工程（1）主线桥：上部结构为现浇预应力钢筋砼连续箱梁结构。桥梁分孔为3*30=90m。桥梁分左右两幅桥，采用单箱双室的结构。下部结构中，每半幅桥中墩设两根墩柱，下接桩基，墩直接设系梁。边墩采用台帽接肋板桥台形式，下接承台及桩基。台前设锥坡，台后与道路放坡衔接。（2）匝道桥上部结构为现浇预应力钢筋砼连续箱梁结构。桥梁分孔为30+2*35+30=130m。采47、用单箱单室形式。下部结构中，中墩设置两根墩柱，下接承台及两根桩基结构。边墩采用台帽接肋板形式，下接承台及桩基。台前设锥坡，台后与道路放坡衔接。1、钻孔灌注桩施工（1）施工放样与平台准备本合同段将采用全站仪对桩中心位置坐标进行测量放样，测出地面高程，记录放样数据，钉好中心桩。在开钻前，做好护桩埋设。需放出桥梁施工范围线。在桥梁施工范围内，对场地进行平整，场地平整至承台顶标高。如遇沟渠、池塘段，首先进行清淤，然后进行素土分层回填，回填压实度不小于96%。（2）埋设护筒护筒采用钢护筒。当护筒处于旱地时，其顶端应高出地面0.3m或地下水位1.0-2.0m。护筒底端埋置深度，在旱地或浅水处，对于粘性土应48、为1.0-1.5m；对于砂土应将护筒周周围0.5-1.0m范围内的土挖除，夯填粘性土至护筒底0.5m以下，其埋置深度不得小于1.5m。当软土、淤泥层较厚时，护筒底埋置于不透水层粘土内1.0-1.5m或卵石层内0.5-1.0m。护筒平面位置的偏差不得大于50mm，护筒轴线与桩轴线的偏差不得大于1%。护筒埋设的倾斜度控制在1%以内，护筒埋设偏差不超过30mm，护筒四周用黏土回填，分层夯实。护筒埋设应复测、校正桩位与护筒中心偏差；护筒埋设好后，由测量人员进行桩位复核校正。报和监理工程师确认后，进行钻进成孔。（3）泥浆制备钻孔桩泥浆一般由水、粘土及添加剂组成，具有悬浮钻渣，冷却钻头，润滑钻具，增大静水49、压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用，泥浆采用膨润土造浆，钻孔前应设立泥浆池，并调好泥浆。（4）钻孔待钻机安装就位后，采用反循环回转法进行钻孔，保持泥浆顶面高出施工水位或地下水位1.5m。泥浆从护筒口流入，然后从钻头的钻杆下吸进，通过钻杆及排浆检测泥浆各项性能指标，如相对密度、粘度等，记录钻孔进度，保持孔壁稳定。开钻时应慢速钻进，待钻头全部进入地层后，根据地质情况确定钻进速度，加快钻孔进尺，在钻孔桩排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。在钻机钻至设计孔深后，将钻头降至孔底，慢转，重点是清出扩50、大头扩出的余泥、余渣。在成孔过程中采用泥浆护壁。利用钻进过程中钻头对泥土的搅拌作用自然造浆，根据实际需要可对泥浆的比重进行调节，在施工过程中泥浆比重一般控制在1.2-1.3之间，泥浆在循环过程中在孔壁表面形成泥皮，它和泥浆的自重对孔壁形成护壁起保护桩孔作用，防止孔壁坍塌。通过成孔施工，泥浆护壁效果比较好，完全可以满足施工的需要。可通过掏渣筒掏渣以及给孔内加清水的方法来调节泥浆的比重，根据实际施工需要，泥浆比重一般控制在1.3以上，这样有利于钻进和孔壁的稳定。（5）孔径检查与孔底清理钻孔深度、直径、位置和孔形直接关系到成桩质量，因此在钻孔过程中密切观察，且在钻孔达到设计要求深度后，对孔位、孔形、51、孔径、孔深采用检孔器进行检查，确认满足要求后，填写“成孔检查表”。成孔检查完毕后，利用反循环钻机将钻孔内泥浆稀释，并采用掏渣筒清除孔底残渣，检测孔底沉渣厚度，直至符合规范要求，以达到清孔的目的。不得用加深钻孔深度的方法代替清孔。（6）钢筋笼加工和安装钢筋笼在钢筋加工厂统一下料，根据桩长情况分节制作，分节吊装，在下笼时将钢筋笼焊接成整体，主筋与加强筋的交叉位置采用点焊焊接，螺旋筋与主筋采用隔点焊加固，焊缝应饱满，表面无烧伤现象，焊缝长度应满足规范及设计要求。制作好的钢筋笼，即进行逐节验收，合格后挂牌存放；分段制作的钢筋笼接长时，上下主筋位置对正，保证钢筋笼的上下节的主筋在同一轴线上，钢筋接长采用52、单面搭接焊，封闭箍和加强环采用单侧搭接焊，主筋焊接时接头应错开，在同一截面内的钢筋接头数不得多于主筋总数的50%，螺族箍筋应大部分与主筋点焊，增加钢筋笼的强度。布置好保护层垫块（砼垫块竖向间距为2m，横向同一截面上不少于4个），安装声测管后，吊入孔内再固定钢筋笼，以防浇灌砼时骨架上升，并填写钻孔灌注之前检测表。（7）安装导管在导管使用前，必须对导管进行外观检查、对接检查。1）外观检查：检查导管有无变形、坑凹、弯曲，以及有无破损或裂缝等，并应检查其内壁是否有混凝土粘附固结。2）对接检查：导管接头丝扣应保持良好。连接后应平直，同心度要好。经以上检验合格后方可投入使用，对于不合格导管严禁使用。导管长53、度应根据孔深进行配备，满足清孔及水下混凝土浇筑的需要，即清孔时能下至孔底。导管安装时应使导管尽量位于孔的中心部位垂直下沉，防止导管碰撞钢筋骨架。逐节量取导管实际长度并按序编号，做好记录以便砼灌注过程中控制埋管深度。导管在孔口连接处应牢固，设置密封圈，吊放时，应使位置居中，轴线顺直，稳定沉放，避免卡挂钢筋笼和刮撞孔壁。完全下放导管到孔底后，并经检查无误后，轻轻提起导管，控制底口距离孔底30cm，并位于钻孔中央。（8）混凝土浇筑混凝土采用混凝土输送泵将混凝土直接输送到需要浇筑混凝土的桩孔位置倒入料斗内，混凝土坍落度控制在18-22cm。首批混凝土入孔后，混凝土连续灌注，不得中断。随时测量记录导管的54、埋置深度、混凝土表面高度、混凝土灌注数量，根据混凝土表面高度及时调整导管的埋置深度。混凝土浇筑应做混凝土强度试块，每根桩留设一组标养试块，试块应养护好，达到一定强度后立即拆模送往养护室标准养护；养护完成后进行混凝土试块强度试验并出具相应试验报告。混凝土浇筑结束后，即起拔护筒，并将浇筑设备机具清洗干净，堆放整齐。（9）桩基检测1）施工前应进行下列检验：A.应严格对桩位进行检验。B.混凝土拌制应对原材料质量与计量、混凝土配合比、坍落度、混凝土强度等级等进行检查。C.钢筋笼制作前应对钢筋规格、焊条规格、品种、焊口规格、焊缝外观和接头质量等进行检验。2）施工过程中应进行下列检验：A.施工钻机成孔过程中55、，应按照本规程有关施工质量控制要求，对已成孔的中心位置和孔深、垂直度进行检验。B.钢筋垄的主筋间距、箍筋间距、钢筋笼直径、钢筋笼长度。C.应对钢筋笼安放的实际位置进行检查，并填写检查记录。D.应对地面土体和已施工的邻近桩位进行观察，若发现异常，应采取跳打、调整施工顺序及排水减压、控制成桩速率等技术措施。当桩砼达到设计强度后，即可进行砼灌注桩超声波检测或低应变检测，按照设计要求进行声测，每根桩设置3根检测管，由具有资质的检测单位按规范要求进行检测。2、承台施工（1）施工放样根据现场地形情况，采用装载机进行场地平整，局部不平地方人工进行找平。依据设计提供导线点及承台坐标，通过精确计算，利用水准仪对56、原地面进行精确水平测量，确定开挖实际深度，按照施工规范用全站仪对承台开挖线放样。（2）承台基坑开挖1）桩基施工完成后，用全站仪放样坐标控制点，实测原地面标高，计算开挖深度，确定基坑开挖边界线，同时填写放样记录表，报驻地监理工程师审批，得到监理工程师的认可后，方可开挖基坑。开挖采用人工配合挖掘机进行，并随时对基坑平面尺寸和标高进行测量控制。当挖到离设计地面标高30cm处时，采用人工清基。2）在基坑开挖过程中若发现有渗水现象，则应在基坑四周适当位置布置排水沟和截水沟，防止地面水对已开挖基坑造成损坏。为防止基坑渗水汇集，在基坑基础范围内做人工盲沟，形成排水网，以便基底渗水全部排出，并做集水井，配备足57、够的潜水泵以便抽水，并及时报检，避免长时间裸露和浸泡。3）基坑开挖完成后，对基坑进行夯实，在表面铺设10cm砼作为墩台底模，同时对桩顶松散砼进行剥除。经质检工程师复核基底标高、平面位置和基坑轮廓线尺寸后，填写自检表报监理工程师审核，经现场监理工程师检查认可后，方可进入下一工序施工。（3）承台钢筋制作及安装1）钢筋统一制作成半成品，运输到现场安装；根据图纸设计要求，钢筋工长应熟悉图纸进行钢筋抽样，抽样完毕后，方可交付钢筋工下料。2）钢筋绑扎时，用粉笔在砼垫层上按设计要求划出间距，逐个进行绑扎；底面钢筋采用砼垫块进行支垫，确保砼底面保护层厚度。钢筋接头按照设计和规范要求采用套筒、焊接或绑扎连接，焊58、接或搭接长度满足设计和规范要求，同一截面钢筋接头数量应满足设计和规范的要求；绑扎钢筋时应满绑，不得缺扣或漏绑；钢筋骨架绑扎注意绑扎方法，宜采用十字扣绑扎法，不得采用顺扣，防止钢筋变形。（4）模板安装本工程模板设计及加工质量的标准按水混凝土质量标准实施。混凝土外观要求应达到：表面平整光滑，线条顺直，几何尺寸准确（在允许偏差以内），色泽一致，无蜂窝、麻面、露筋、夹渣和明显的汽泡。模板设计及加工应满足：接缝严密、不漏浆、构件的形状尺寸和相互位置正确、模板构造简单，支装方便、在实施过程中不变形、不破坏、不倒塌。在满足模板施工及质量要求的前提下，尽量考虑经济，施工效率等成本因素。1）模板钢筋安装工作应配59、合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接（模板与脚手架整体设计时除外），避免引起模板变形。2）安装侧模板时，应防止模板位移和凸出。模板设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拨出或不拨出的要求，采取相应的措施。3）为防止出现漏浆、烂根现象，在模板就位前，模板底口需贴海绵条。4）模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。5）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方浇筑混凝土。浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的60、施工缝处。重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。6）浇筑混凝土时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。7）模板安装前先进行验线，根据放线焊接限位支撑。8）模板的垂直度、截面尺寸及顶板标高、钢筋保护层厚度控制。9）对拉螺栓的分布间距均应根据承台宽度高度经计算确定。10）脚手架应有双向的剪刀撑，以增加整体稳定性。11）模板拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。侧模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除而受损时，方可拆除。拆时严禁抛扔，模板拆除后应维修整理，分类妥善存放。（5）砼浇筑1）砼的运输入模利用输送泵泵送至待浇61、筑位置入模，入模高度不能大于2m，超过2m则布置串筒。应避免串筒出料处混凝土接触系梁钢筋，发生分离、离析。砼自搅拌机卸出后，在运输过程中，要防止砼离析，水泥浆流失，坍落度变化以及产生初凝等现象。2）砼浇筑振捣砼应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完上层砼，分层应保持水平，分层厚度不宜超过规范规定；采用插入式振捣器振捣砼，每次移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5-10cm距离，插入下层砼5-10cm，每振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件；对每一振动部位，必须振动至该部位砼密实，以砼表面停止下沉，不再冒气泡、平62、坦、泛浆为宜；浇筑砼期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。3、系梁施工在本标段工程中，只有主线桥具有系梁，系梁为底系梁，用以连接桥梁承台。（1）施工准备清理现场：同一墩号所有灌注桩完成，待砼的强度初步形成后（一般半个月左右），清理此墩位现场所有的桩基施工物品和杂物，平整场地，达到清洁卫生，文明有序，不宜运走的施工材料要求堆码整齐、机具停放有序。测量放样，现场清理完成后，由测量队现场施工放样，放样前先行对放设的导线点进行复核，复核无误后，才能进行系梁放样，以免造成因放样失误而引起的质量事故。基坑四周应比桩基外缘宽出1.5-2.0m，以利于凿63、除桩头及进行系梁施工。（2）开挖系梁基坑基坑开挖采用机械挖掘，人工辅助清理，基坑开挖断面要求整洁，同时保证基底土无明显扰动现象，坑壁无松散或坑洞。基坑底面较桩基外缘线四周每边放宽，作为操作面。基坑排水采用在基坑四周设集水坑、集水沟、抽水泵抽水。排水及时引入排水沟，以保证施工区域整洁。（3）凿桩头、桩基检测基坑开挖至设计标高后，将桩头砼凿除至使用标高，表面应整齐、密实、无松散层，保证桩身砼的强度。凿除桩头砼时应注意保证钢筋的顺直，不得出现扭曲、弯折现象，同时应保护好声测管。通知质量监督部门对桩基进行检测，按批复的桩基检测方法进行检测。（4）垫层施工桩基检测合格后，对基底进行整平夯实，支立模板浇注64、垫层砼。周边应宽出设计线30cm，同时在设计线的外侧15cm位置预埋螺纹钢筋，以用于系梁模板的支撑、加固。垫层砼应振捣密实，表面收光抹平。（5）绑扎钢筋钢筋在钢筋加工场内集中加工，加工完成后运至施工现场进行安装。首先由测量队在砼垫层上放设钢筋位置平面线，钢筋工根据放设的平面位置进行钢筋绑扎，确保钢筋位置的准确性。系梁钢筋与桩基钢筋的交叉处进行绑扎，系梁主筋的接头采用单面焊接，焊接长度不小于10倍直径，要求焊缝饱满、平整，同时接头断面应错开。在安装系梁钢筋的同时应安装系梁底以上部分的桩基钢筋及立柱的预留钢筋，桩基的主筋与立柱的主筋采用双面焊接，接头应错开。模板与钢筋之间加设高强度砼垫块，垫块的密65、度以间距1m左右，以保证保护层厚度。（6）模板加工及支立模板采用组合钢模板进行拼装，顶部垂直方向设置对拉螺栓，水平间距约1m用双根型钢作为围檀，底部采用预埋钢筋及方木进行支撑。根据各系梁有具体尺寸，调整组合钢模板的组成比例，接桩模板同样采用钢模，与系梁模板采用螺栓进行连接。模板在安装之前内面应涂刷模板漆，要求涂刷均匀，不过涂、漏涂。（7）浇筑砼模板及钢筋检查合格后申请监理工程师进行验收，经监理工程师认可后即可进行砼浇筑。系梁底面以上部分的桩基砼与系梁一起浇筑。砼标号为C30，由砼搅拌运输车运到施工现场后，首先检测砼的均匀性和塌落度，吊机配料斗吊送，吊送过程中控制砼自由下落高度在2m以内，超过266、m必须采用串筒以保证砼的自由下落高度在2m以内。浇注过程采取水平分层、纵向分段的施工方法（层厚30cm左右）。同时保证下层砼初凝之前浇筑上层砼，避免出现施工缝，影响砼施工质量。砼振捣采用插入式振动棒进行振捣，振捣时注意以下几点：1）使用插入式振动棒时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。2）对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒气节泡，表面呈现平坦、泛浆。3）在浇注过程中或浇注完成时，砼浇注完成后对表面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光。对立柱范围内的砼表面进行67、拉毛，立柱范围外的桩顶砼进行抹平，同时预埋螺纹钢筋，以利于立柱模板底部的加固。4）浇筑砼时，应填写砼施工记录，同时做好砼试件。（8）拆模及养护砼浇筑完成收浆后即可进行覆盖养生，待养生1-2天以后，即可以拆除模板，拆模过程中注意边角砼不能碰落。养生过程期间保持砼表面湿润，养生期不少于7天。养生期后及时进行回填覆盖。4、墩柱施工方法施工工艺流程：墩柱测量放样承台砼凿毛处理钢筋绑扎安装钢筋检验安装模板浇筑砼拆除模板砼养生。（1）施工准备工程技术人员对施工图纸进行复核计算（包括墩柱中心桩位、高程和坐标）。经审核无误后才进行现场施工。墩柱施工场地的四周应平整压实，合理堆放材料和机具，确保大型起重、砼泵车68、及运输机械的停放。墩柱施工前清理墩柱范围内承台混凝土表面并进行凿毛处理，调直承台预留钢筋。利用全站仪准确定出墩柱的中心标高、中轴线、四周边线及支立模板边线，并加防护桩以备墩柱中心复位用。根据测出的墩周线，复测墩柱底标高，采用高标号砂浆在墩柱外边线抹带并利用水平尺找平，使带高一致，以利支模。（2）支架及工作平台1）支架采用钢支架，为了使支架立于稳固可靠的地基上，防止不均匀沉陷造成梁体开裂，因此支架地基要进行夯实，上面铺设截面为30cm20cm的方木，支架立于方木上。2）在墩台身周围搭建脚手架及工作平台。脚手架采用碗式支架搭设，剪刀撑自架体端头起以与地面45-60度角每3m一组连续布置。为了满足工69、作需要搭设双排架，工作平台以上设1.5m高的安全护栏网。同时须在管架上预装人员上下通道。（3）钢筋绑扎墩柱施工前清理墩柱范围内承台混凝土表面并进行凿毛处理，调直承台预留钢筋，在承台顶面，准确测量墩柱外轮廓线的位置，并标于承台上。复测墩柱底标高，架立墩柱施工支架。半成品钢筋运至现场按施工技术规范的有关规定进行绑扎。钢筋制作绑扎根据墩柱分节施工次数进行，预留足够的搭接长度，受力钢筋接头位置相互错开。钢筋笼完成后在主筋上绑扎预制混凝土垫块，以保证保护层的厚度。钢筋安装遵循先下后上，先主后次原则，即先绑扎外露部分主筋、箍筋及拉结筋，再连接主筋绑扎箍筋。间距按照设计尺寸严格控制。当墩柱较高时，采用分节安70、装。外露钢筋较长则需搭设支承架。钢筋的绑扎顺序：一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。钢筋安装应特别注意墩身钢筋预埋，为了保证钢筋预埋的准确性，采用支架进行定位，在承台钢筋顶面仍应设置一定位框以确保墩柱钢筋的位置准确性。墩柱钢筋共分为三种类型，墩柱主筋、箍筋及拉结筋。主筋采用焊接、滚轧丝螺纹的连接方式，箍筋不设置任何接头，拉结筋为振捣砼方便部分设置绑扎接头。箍筋搭焊长度10倍直径，庄主主筋搭焊长度为10倍的钢筋直接能够，并要求同一界面焊接接头的面积不大于总面积的50%。在桩柱相接但无钢筋处，加设钢筋网。（4）安装模板墩柱模板采用大块组合定型71、钢模板，尺寸按照设计断面加工，在加工前，根据混凝土的入模速度、荷载等情况进行验算，确保模板自身的强度及刚度。模板出场前进行试拼装检验，合格后运至施工现场。墩柱一次浇筑成型，模板一次拼装成型。模板用吊机吊装到位，拼缝内夹海绵条密封，用经纬仪控制模板垂直度，调整后用紧线器固定。模板加固完成后，对模板进行检查，做到平面位置准确，表面无污物、砂浆及其他杂物，表面平顺、接缝严密，垂直度及结构尺寸满足图纸及规范要求。（5）混凝土浇筑混凝土浇注采用吊车起吊料斗或采用泵车投料，墩柱内用串筒保证砼从高处倾落不离析、散落，串筒底距离浇注砼顶面不超过2m。浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性及垂直度，发现问题72、及时处理。混凝土浇筑应一次完成，不得中途停断。浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性及垂直度，发现问题及时处理。混凝土浇筑应一次完成，不得中途停断。考虑到钢筋密集，施工人员在内部转移振捣棒不方便，考虑采用长振捣棒进行，拔起由外面辅助人员配合。肋墙采用C30混凝土现浇，墩柱采用C40混凝土现浇。（6）模板拆除墩柱混凝土养护1-2天后方可拆模，为保证墩柱外观质量，拆模时不得强行撬模，以免损伤混凝土表面光洁度及钢模板。拆下的模板按照部位摆放，并由专人保养，确保模板正常周转使用。5、盖梁施工方法施工工艺流程：凿除柱顶浮浆安装承重抱箍等支撑安装盖梁底模安装盖梁钢筋浇筑盖梁砼拆侧模养生拆底模。（1）柱73、顶凿毛及测量放样墩柱拆模后至少24小时才可进行盖梁施工，首先进行柱顶混凝土凿毛，凿除柱顶水泥浮浆，直至露出碎石。然后扫净柱顶混凝土渣和松散碎石。柱顶凿毛后，柱顶标高不得超过规范允许偏差（10mm），柱顶面与盖梁底面保持平行。墩柱钢筋上的混凝土渣、铁锈等用钢丝刷或千叶片刷清理干净，直至露出钢筋。盖梁施工前必须测放立柱中心，即盖梁中心线，使用全站仪测量。将立柱中心点用铁钉及红漆标记在柱顶上。（2）安装支撑盖梁抱箍施工之前，进行施工放样，测出两墩柱的中点和墩顶标高，同时计算出盖梁施工期间的支撑体系的总高度和各分部支撑的高度，利于施工时按各部情况调整支架的标高，满足施工要求。根据施工支撑体系（其中支撑74、体系的总高度为：工字钢高度、方木高度、竹胶板高度这几项支撑体系的高度之和）的总高度算出盖梁底模顶面与抱箍顶面的施工高度，在墩柱上定位抱箍时，先根据盖梁底的设计标高减去支撑体系到抱箍顶面的施工高度，即为抱箍的顶面标高，采用挂尺的方法把地面标高引到墩柱上，并在墩柱上标示出抱箍的顶面高程线。在抱箍上墩柱前，对抱箍进行除锈，除去抱箍内侧的铁锈，防止铁锈减弱抱箍与墩柱的摩擦系数，并避免在拆除抱箍后，铁锈影响墩柱的外观，增加不必要的除锈工作。抱箍上墩柱时，先把墩柱施工时搭设的施工脚手架拆除到架设抱箍的标高位置，这样可以提前为架设工字钢施工腾出空间，同时为吊装工作提供方便。抱箍吊装时先在施工脚手架上搭设脚手75、板，为紧固抱箍螺栓提供操作平台。并在地面上先把两片抱箍用螺栓进行初步连接，在用螺栓把抱箍的孔位逐一连接好以后带上螺帽，螺帽的拧紧程度只是把螺帽拧到能看到外帽沿与螺杆相平即可，然后用方木条卡入抱箍之间的缝隙临时楔紧。然后用钢丝绳穿入抱箍的牛腿顶部用于固定工字钢的螺栓孔内，对称穿入后进行抱箍吊装，吊装方式从墩柱上方把抱箍套在墩柱外侧，并且用人工在墩顶进行辅助定位，加快施工进度。在进行抱箍紧固时，对每个高强螺栓都平行施加预拉力，即把每侧的螺栓都均匀拧到相似的坚固程度，观察抱箍与墩柱的结合面，防止由于不均匀拧紧高强度螺栓引起墩柱受到偏压，造成施工隐患。同时也注意抱箍的各个板面及焊缝的情况，观察有无变形76、或开裂等情况。检查好抱箍后，用吊车在抱箍的牛腿上架上工字钢，并在两根工字钢之间装上横向拉结杆件，防止吊装及定位过程中发生横向失稳引发意外。在所有墩柱的抱箍安装以后，利用吊车将工字钢装置在抱箍牛腿上，用作纵梁用，为防止两个工字钢侧向倾覆，用对拉杆穿过工字钢腹板和两工字钢之间的钢管，以提高工字钢的整体稳定性。在所有承重纵梁安装好以后即可在其上边安放横梁。在工字钢顶铺设方木，方木间距20cm方木上方直接铺设模板。（3）安装模板使用大型组合钢模板。模板拼缝检查合格后紧固所有连接螺栓，用刀割平、割齐伸入模内的止浆条，并用油腻子或玻璃胶填平所有拼缝。模板拼缝处理完成后用起重机整体吊装模板。最后从模板顶四周77、的拉环上引出绳索，相互连接形成封闭环，并挂上警示标志，保证高空作业的人和物的安全性。模板安装完成之后必须检查其垂直度、中心偏位及标高。用水准仪测量模板顶标高，将测点用红漆标记在模板顶的横向拼接板上，并将立柱顶面标高与测点处的模板顶标高之间的差值用红漆标示出来。模板安装及调整完成后，用水泥砂浆封堵模板下口处的缝隙，模内、模外都要封堵。模板的竖向拼缝一律布置在顺桥方向，不得随意布置。（4）钢筋笼绑扎及安装盖梁钢筋笼钢筋加工场地进行绑扎。在绑扎前要进行场地处理，清除场地上的污泥、垃圾，绑扎过程中时，将骨架用临时支撑进行定位。临时支撑采用钢管搭设，支撑在骨架内部，骨架与支撑用铁丝绑扎牢固。骨架定位要准78、确，包括骨架间距、端头平齐、顶面平齐和骨架无变形，在钢筋班自检合格后才能开始绑扎其它钢筋。为便于箍筋的准确和快速定位，在绑扎箍筋前，在骨架顶层及底层钢筋上面用石笔画出每道箍筋的位置。绑扎后的所有扎丝头一律得向钢筋笼内倒。水平筋暂时不绑扎，在钢筋笼吊装完成后再绑扎。为防止盖梁钢筋笼吊装时立柱外伸钢筋与盖梁钢筋位置相冲突，在盖梁钢筋笼绑扎时，箍筋与底层骨架钢筋不绑扎或少绑扎。待钢筋笼安装完成后再绑牢。钢筋笼绑扎完成及时报现场监理验收，验收合格后进行整体吊装。使用起重机整体吊装盖梁钢筋笼。吊点布置在临时支撑的钢管上，吊装前要先完成抱箍、底模的安装，吊点设置在临时支撑的钢管上（吊点沿钢筋笼的纵轴线分布79、），钢筋笼就位后，使用吊线锤和钢卷尺检查钢筋笼纵轴线是否与盖梁中心线重合、钢筋笼与立柱中心的相对位置是否符合设计要求。检查合格后，及时安装钢筋保护层垫块，然后拆除临时钢管支撑。（5）混凝土浇筑盖梁砼标号为C30，在搅拌站集中拌制，使用混凝土搅拌运输车运至现场，采用吊斗法下料，使用插入式振捣棒振捣。混凝土到达现场后由试验人员检测其坍落度和其它性能，不合格的混凝土要及时退回搅拌站，由试验室重新调配，不得勉强使用。混凝土浇筑前，必须用清水打湿柱顶的混凝土（即混凝土接合面），或者在柱顶铺3-5cm厚的同标号水泥砂浆。将混凝土放入容量为0.6m的料斗内之后，用起重机吊料斗至支架上的集料斗上空，混凝土进入80、模内，其自由落度不超过2m。布料要分层进行，层厚不大于30cm。由于盖梁一次性浇筑成型，振捣工不入模内使用插入式振捣棒进行混凝土振捣，而在模外使用长筒振捣棒进行混凝土振捣。操作时必须严格做到快插慢拔，严禁慢插快拔。振捣时间及插捣间距必须控制好，防止漏振、欠振和过振。振捣时间以混凝土面不下沉、表面无气泡逸出、表面平坦且泛浆（但隐见粗骨料）为准。振捣过程中，要注意避免使振捣棒棒头碰触模板、钢筋。（6）拆模及养护盖梁混凝土养护1-2天后可拆除侧模板，底模的拆除必须在混凝土强度达到100%强度要求后进行。底模与支架在拆除前先用吊车吊挂抱箍，然后用手拉葫芦挂钢丝绳将抱箍与支架固定在盖梁上，然后松动抱箍螺81、栓，将抱箍往下放5-10cm，再上紧螺栓，将抱箍固定在墩柱上，用锤轻轻敲击底模，使之与混凝土脱离，将底板与支架落至抱箍横梁上。再松动抱箍螺栓将抱箍往下放至吊车方便吊运，首先拆除分配梁，分配梁拆除完成后拆除底模，底模在拆除过程中，严禁施工人员站在支架底部，底模拆除后再依次拆除工字钢，抱箍，拆除过程中应按照指定位置堆放。模板拆除完成后，及时清理模板表面杂物，并进行维修整理，以方便下次使用。6、现浇箱梁施工本合同段主线桥、匝道桥上部结构为预应力钢筋混凝土连续箱梁，采用满堂红脚手架按每联每半幅支架逐段现浇，一次落架完成。（1）模板安装及钢筋施工模板安装按照底模、侧模、内模、端模的顺序一步安装完成钢筋在82、加工场集中制作，现场绑扎，安装严格按照施工规范及设计图纸进行。钢筋焊接采用单面或双面搭接焊，为了不使波纹管损坏，一切焊接在波纹管埋臵前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位臵发生矛盾时，适当移动钢筋位臵，准确安装定位钢筋网，确保管道位臵准确。梁体中的预埋件采用钢筋支撑定位，预留孔与模板同时安装。（2）砼浇筑采用C50混凝土，泵送入模，插入式振捣器振捣。施工时由中间向两边、从前端向后端分层连续浇筑完成，浇筑时保证在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇筑完毕，避免出现层间冷缝及工作缝，混凝土的振捣严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振捣，当预应力管道密集，空隙小时，配备小直径的插83、入式振捣器，振捣时不可在钢筋上平拖，不可碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设施（如定位架等），防止内模上浮和偏位并随时检查；混凝土在振捣平整后即进行第一次抹面，顶板混凝土应进行二次抹面，第二次抹面应在混凝土近初凝前进行，以防早期无水引起表面干裂，混凝土浇筑完毕后，覆盖麻袋或草袋进行湿润养护。（3）模板及支架拆除预应力箱梁砼强度达到设计强度85%后，可拆除侧模及翼板模板；箱梁张拉，压浆完毕后，进行箱梁支架及底模拆除，拆除时，先将支架竖杆顶端“U”形承托的插销拔除，再拆梁底模，然后步步向下，将支架拆除。（4）砼的养护灌注后的梁体采用覆盖洒水养生，做好气温观察记录。（5）预应力施工准备1）预应力钢材加84、工后要保证记录详实。包括锚具长度、张拉工作长度。预应力钢绞线按下料单下料、编束、编号存放。2）预应力束安装就位：梁板采用波纹管成孔，按设计坐标定位每隔一定间距施加一道架立钢筋固定预应力管道。管道相连必须用特制接头管，接缝处还应用胶布封好，防止漏浆或电焊碰伤预应力管道。3）检查预应力孔道，先用高压水冲洗孔道，再用通孔器进行清孔，确保孔道畅通，人工穿束；千斤顶、高压油泵和油表配套标定。砼强度达到设计强度的85%，且龄期不少于7天后，方可进行张拉，采用两端对称同步张拉工艺，张拉力和钢绞线伸长量双控。张拉完后及时进行压浆，采用真空压浆法施工。（6）张拉程序1）将钢绞线稍加张拉，以清除钢绞线松弛状态，并85、检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上。2）当钢绞线初始应力达到张拉控制应力的10%时，可在钢丝上划记号，作为量测伸长量的参考点并检查钢绞线有无滑动。3）张拉过程：0初应力con（持荷2min锚固）。4）对张拉力回复到设计张拉力的100%，并量测钢绞线的伸长量。5）如果伸长量符合施工规范的要求，对钢束进行锚固，最后读数以计算回缩量和实际伸长量。6）钢绞线张拉锚固时回缩量为6mm，延伸量误差范围为6%。若符合此要求，即可拆去千斤顶进行下一束的张拉。（7）压浆、封锚预应力张拉完毕并经检查合格后，方可进行压浆。压浆前采用压缩空气对孔道进行清扫，然后用清洁水或含0.01Kg/L生石灰或氢氧化钙的清86、洁水加以冲洗，再用无油份的压缩空气排出积水，并对灌浆孔、排水孔及压浆设备的安装等进行全面检查。灰浆应在一次性连续操作中喷灌到导管的最低点并允许从通气孔流溢，直到稠度与进浆口相等。孔道应被灰浆填满。压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂剂量按施工技术规范及试验标准要求控制。当孔道较长或输浆管较长时，压力可大些，反之可小些。每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满和出浆。并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。对于埋置在梁体内的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并凿毛，然后设置钢筋网和浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的标号不宜低于设计砼标号要求。封端混凝土必须严格87、控制梁体长度。张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚，压浆完成后，应将锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇注封锚砼。7、桥面系附属工程（1）桥面砼铺装桥面砼铺装前，要进行测量放样，将导线点及水准点引上桥面，确定各结构物的平面位置，用水准仪测量各块梁板顶面实际高程，在梁板四个角上做好铺装标记，以保证铺装层的厚度及标高。清除表面浮皮，用水冲洗干净并安装好泄水管，绑扎绞缝钢筋，形成骨架后放入绞缝内，并与预制板伸出的箍筋绑扎在一起，浇筑绞缝砼。之后满桥面浇筑8cm厚砼铺装层，用平板式振动器振捣密实，表面采用刻纹工艺，幅宽为40cm，间隔2m，每幅之间间距为10cm，以利于与面层结合良好。桥面砼全部采用拌88、和站集中拌制，砼搅拌运输车运输，吊车浇注。桥面砼铺装层达到要求的强度后，铺装沥青砼桥面。（2）桥面沥青砼铺装桥面沥青砼施工前必须对桥面面水泥砼调平层基面进行彻底冲洗清理，采用专用设备喷涂桥面专用防水涂料，做到全桥面均匀满面，无破洞、漏涂和脱落、起皮、开裂等现象发生。桥面沥青砼铺筑时，采用双钢丝基准的方法控制标高和平整度。在施工前应先用砂浆或沥青混合料将伸缩缝位置填平，以使摊铺机在摊铺过程中不受干扰，从而确保桥面铺装层的厚度和平整度。桥面沥青面层碾压时宜采用轻型压路机碾压，不得采用有可能损坏桥梁的大型振动压路机或重型压路机碾压。（3）防撞护栏使用组合式现浇防撞护栏（SA级）（车行道外侧，外挂挂板89、）以及现浇F型混凝土护栏（SA级）（中央分隔带），采用拼装式定型钢模施工，现场绑扎钢筋，砼分段现浇，预留泄水管安装孔洞。（4）泄水管安装泄水管在桥面沥青砼铺装前安装完毕，周围用环氧砂浆填隙，表面涂刷防水剂，在桥面沥青砼铺装时要避免泄水管进水口堵塞，进水口底面应低于桥面铺装层1-2cm。（5）桥头搭板桥头搭板是桥梁施工的薄弱环节，台背填筑采用级配碎石回填，严格分层夯实。搭板钢筋在加工棚集中制作、现场绑扎成型，支立钢模现浇，并及时养护，以避免出现下陷或开裂。（6）伸缩缝桥面伸缩缝采用三维位移止水型伸缩缝，伸缩缝的材料及其成品的技术要求应符合交通行业标准公路桥梁上伸缩装置（JT/T327-2004）90、的有关规定。伸缩缝钢梁高度不小于70mm，并具有锚固系统。伸缩缝施工时要严格按照厂家要求进行安装，伸缩缝安装温度应控制在15-25为宜。伸缩缝施工前，要仔细核对预留槽尺寸，预埋锚固筋若不符合设计要求，必须首先处理，满足设计要求后方可以安装伸缩装置。安装时，应按照安装时的气温调整安装时的定位值，用专用卡具将其固定。伸缩装置的中心线要与桥梁中心线重合，并使其顶面标高与设计标高吻合，按桥面横坡定位、焊接。浇筑砼前要将间隙填塞，防止砼把间隙堵死，影响伸缩，并防止砼渗入伸缩装置位移控制箱内，也不允许将砼溅填在橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象，应立即清除，然后进行正常养护。第三节 排水工程1、盖板涵（191、）施工准备1）涵洞开工前，向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经监理工程师批准才能开始施工。2）测量放样：按图纸设计的平面位置，标高及几何尺寸，进行施工放样。3）对进场的各原材料进行试验检测，禁止不合格的材料进场。4）混凝土的配合比设计由工地试验室进行设计，并在混凝土浇筑前28天完成。并将试验结果上报监理工程师。（2）基坑开挖1）将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定并保护好；2）基坑开挖应保持良好的排水，并维护天然水道使地面排水畅通。设置过道交通，保护好原有水系和原有交通。3）机械挖基时，挖至接近基底标高时，保留10-20cm一层，在基础施工前再突击挖除。4）基坑应开挖至设计标高或监92、理工程师指定标高。地基承载力不能满足设计要求或监理要求时，最终开挖深度要依触探或土工试验资料确定。5）基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及浇注砼基础，不得暴露太久。（3）施工主要工序1）砼基础基坑经验收或处理达到设计要求后，立即立模浇注基础砼，并在基础与台身相接面上预埋钢筋，基础按设计要求设置沉降缝，并以沥青麻絮填塞。2）涵身砼基础施工完毕后，安设涵身模板，为保证涵身侧面平整及砼表观的一致性，涵身单块钢模板面积不小于2平方米，涵身两侧模板用加塑料套管的12mm对拉螺杆连接，并加以支撑，以保证模板整体的稳定性，塑料套管需伸出模板外，外管径与模板孔同大，模板间夹软橡93、胶，以保证不漏浆，模板安装并校验好后，即采用砼输送泵输送砼，按每30cm一层，采用插入式振捣器分层振捣，涵身砼须一次浇注完毕，沉降缝设置与基础一致，用沥青麻絮嵌缝，砼浇注后随时注意养生，待其强度达70%后，方可在其上现浇盖板。3）盖板盖板由汽车运输到工地，用吊车安装，盖板安装完成后，在各预留施工伸缩沉降缝处，用沥青麻絮填塞接缝。盖板涵表面防水层用沥青胶结材料或监理认可的材料进行处理。4）其它工程的施工A。洞口砌筑涵身及盖板施工完毕后，即进行洞口砌筑。根据设计洞口尺寸，开挖洞口基坑，并检查标高、几何尺寸及承载力满足要求后，即采用片石铺砌。B。洞内施工盖板安装结束后，可安排洞内铺砌施工，洞内砌体砌94、筑工艺符合设计及技术规范要求。C。涵洞两侧填土该工作须在沉降缝完成后，盖板砼强度达到设计值的70%以上方可进行，两涵台采用透水性材料同时对称填筑，分层夯实，以防构造物单侧受压。涵身两侧不小于两倍孔径范围内的填料选择、压实方式、密实度要求等严格按监理工程师和业主文件要求执行。2、圆管涵圆管涵施工与盖板涵施工基本相同，圆管涵从合格厂家购买，经检验合格后，汽车运输到现场，再次检查验收并报监理，合格后采用人工配合吊车安装圆管，顺序从下游向上游进行，安装结束后调整圆管，使其纵向中心与流水线重合之后，按设计要求，进行接缝处理，并报监理工程师验收。3、箱涵本箱涵的施工程序为：测量放样基础挖方基底清理基底承载95、力检测碎石垫层砼垫层箱涵底板墙身及顶板临时砖砌封头台背回填检查验收。（1）测量放样在基础开挖之前，按照图纸所示坐标及尺寸，放出箱涵中心线及基础开挖边线，并设临时水准点，作为箱涵施工过程高程控制依据，箱涵中心线应引至两端木桩上，以便随时进行中心线检查。测量放线成果须经监理工程师复核无误后方可进行下一步施工。（2）基础土方开挖及支护为了便于施工及有利于基坑边坡稳定，土方开挖前先做好定位放线工作。由测量人员用全站仪精确测量基槽平面位置，根据箱涵底面尺寸及埋置深度、边坡坡率、平台宽度、工作面宽度等确定基坑开挖的尺寸。基坑底平面尺寸比结构物基础设计尺寸各边加宽1米并在两侧增设0.5米临时排水沟。由测量人96、员定出开挖边桩，连接边桩即为基坑开挖边线，并用白灰洒出开挖线。在放样过程中适当加大基坑开口尺寸，以保证在基坑开挖过程中遇到不稳定土层时，能够适当加大不稳定土层的坡率。基坑开挖施工时采用“横挖法”，以基坑整个横断面的宽度和分层深度，由两台勾机从中间逐渐向两端后退开挖；每层开挖深度不得超过3.0m。第一级开挖1.7-2.2m，即挖至绝对标高0.59m。第一级为挖除填筑土层，填筑土层面绝对标高2.30-2.75m，挖至第一级平台标高（绝对标高0。59m）留置2m平台，再进行第二级放坡开挖。开挖至基底以上20cm范围采用人工开挖防止超挖，在进行地基承载力检测合格后，人工挖除，并尽快进行下道工序施工。进97、行基坑开挖时，先开挖上下施工马道，供施工车辆运土行驶使用。（3）地基承载力检测基坑挖至设计标高后，由现场工程师及时通知质量监督检测中心对地基进行检测，检测合格后会同监理工程师对基底标高、尺寸、轴线位置进行检查，符合设计要求后方可进行砼垫层及后续工序的施工。（4）碎石垫层和砼垫层浇筑地基检测合格后经监理检查验收后。先用人工清理基底，再用1台反铲挖掘机进行铺筑50cm厚碎石垫层，并碾压夯实。然后支设垫层模板，浇筑砼垫层。垫层砼采用商品砼，运送到现场，通过溜槽配合人工入模，插入式振动器振捣密实，人工搓平。（5）箱涵底板施工底板一次性支模成型，分两次间隔进行砼浇筑。施工缝应留设在距底板50cm高的侧墙98、上，支模时应一并支设成型。内侧模板支撑可利用在底板钢筋上焊接钢筋撑脚，采用钢管进行对撑。模板支设完毕，绑扎底板钢筋，预留好侧墙钢筋，经监理工程师检查验收后进行砼浇筑。砼采用搅拌运输车运至现场浇筑地点，使用溜槽入模，插入式振动棒分层振捣密实。砼在浇筑过程中应派专人对模板及支撑情况进行观察，若发现松动变形及时进行处理。第一次基础底板砼浇筑成型后，将端头模板拆除，采用泡沫板将第二次浇筑的砼在伸缩缝处与第一次浇筑的砼隔开。箱涵侧墙上的施工缝留设，应在墙体留缝处嵌入通长100mm100mm木枋以留设企口凹槽，在砼浇筑初凝后及时取出。（6）墙身及顶板施工墙身施工前，将施工缝处砼表面凿毛，剔除松散砼，清理渣99、物并冲洗干净。然后绑扎墙身钢筋，经监理检查验收后支设墙身模板。墙身模板采用=2cm大型钢模板。墙身和顶板模板在支设时，考虑连续安装，墙身模板在沉降缝处使用加密拉杆固定墙身两端挡模。顶板支模搭设满堂支撑架，双向间距90cm，顶板模板采用大型钢模板、满堂钢管脚手架作支撑体系。模板拼缝采用夹双面胶带或涂抹玻璃胶的方法进行封堵，以防漏浆。顶板模板经监理检查验收后，绑扎顶板钢筋。在砼浇筑前，应清理模板内杂物及垃圾，并冲洗干净。经监理工程师检查验收后浇筑砼。混凝土采用搅拌运输车运至现场，采用砼泵送车泵送入模。墙身砼应分层浇筑，分层振捣，分层振捣厚度不得大于50cm，每段墙身和顶板应连续浇筑，中途不得间断形100、成施工冷缝。间隔浇筑完第一次砼后，待砼浇筑完达到拆模强度，抽出加密拉杆，拆除挡板，将分段接缝处采用泡沫板隔开，重新穿入加密拉杆加固，将杂物清理并冲洗干净后，进行相邻段砼浇筑。砼浇筑完达到拆模强度后，拆除内外侧模板，抽出对拉螺杆，采用1：2水泥砂浆将对拉螺杆孔封堵。为确保美观，水泥砂浆须掺入适量粉煤灰和白水泥，经试验试配，使封堵颜色与墙身砼颜色色泽一致后，方可进行封堵填抹。顶板砼浇筑后，待砼强度达到70后方可拆模。（7）沉降缝施工箱涵沉降缝采用油浸麻絮填塞，沥青油膏封口。施工前，将泡沫板剔除。为保证填塞麻絮时沥青污染墙面，采用包装胶带沿沉降缝边贴两条隔离带。沥青就近采用铁锅在箱涵附近熬化，用铁桶101、盛装提至沉降缝处使用。浸热沥青的麻絮采用铁夹夹稳，辅以木棍将之塞入缝内，并使之饱满密实。沥青油膏采用刮刀将缝口抹压平整。待沥青降温冷却后，将包装塑料胶带撕除。（8）台背填土箱涵施工完，箱涵基础及两侧墙身高度范围内，须按设计和规范要求，采用透水性材料（粗砂）进行分层对称夯填。每层填料虚铺厚度不得大于30cm，在墙身上弹线进行控制。每层填料压实后进行压实度检测，符合压实度要求后才能进行下层填土。台背填土采用小型压路机或冲击振动机进行夯实。压实度不得低于96。4、其他排水设施（1）梯形边沟路基填方段基本采用梯形边沟排水。路面及坡面雨水排入公路两侧坡脚外的排水边沟，经过涵洞，路外排水沟排入公路沿线水体102、。排水边沟为混凝土方砖护砌梯形断面。（2）矩形盖板沟路基挖方段一般采用矩形盖板沟排水，考虑到美观和行驶安全性，排水矩形边沟上加盖带泄水孔浅碟形混凝土预制盖板；在部分泼面面积较大的路段，路堑坡顶以外还要修建截水沟。（3）路面排水中央分隔带内设连续流水槽，流水槽为钢筋混凝土矩形断面（无盖板），收水集中后由横向排水管将路面雨水排出至边坡，汇入边沟。全线路面排水采用明排方式，经道路横坡、纵坡排入边沟或盖板沟。（4）截水沟在路基路堑段，在道路坡顶外侧设置截水沟，拦截路界以外的地表径流。通过侧脸确定截水沟位置后，采用人工配合机械开槽，基底采用级配砂石垫层夯实，砌体部分为M10水泥砂浆浆砌MU30片石，外露103、部分用M10水泥砂浆勾平缝。排水沟没15米左右设置一道变形缝，缝宽30mm，用沥青麻絮嵌缝。（5）桥面排水在桥面一侧横坡地点处设置D=200的排水口，并依据桥梁横纵坡变化布置一跨单个或多个排水口。第四节 人行天桥施工1、钻孔灌注桩准备场地、测量放线埋设护筒泥浆制备钻孔成孔、清孔吊放钢筋笼清孔验收。（1）准备场地、测量放线施工前应进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。测量放线。根据设计图纸使用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，复核后报监理工程师进行桩104、位复测，桩机就位后检查桩机钻尖是否在桩位中心点，并检查转盘的水平方向是否平直，确保壮的垂直度，并报监理工程师复核护筒、转盘的标高。施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。（2）埋设护筒护筒内径比使用冲击钻桩径大20-30cm，埋置护筒要考虑桩位的地质和水文情况，为保持水头护筒要高出施工水位（或地下水位）1.5m，无水地层护筒宜高出地面0.3-0.5m，为避免护筒底悬空，造成蹋孔、漏水、漏浆，护筒底应坐在天然的结实的土层上，护筒四周应回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差应不超5cm。护筒埋置深度：在无水地区一般为1-2倍的护筒直径。在有水地区一般为入土深度与水深的0.8-1.1倍（无冲刷之前）。（3105、）制备泥浆钻孔桩泥浆一般由水、粘土及添加剂组成，具有悬浮钻渣，冷却钻头，润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用，泥浆采用膨润土造浆，钻孔前应设立泥浆池，并调好泥浆。（4）钻孔1）根据基桩的直径及工程地质情况，采用5-8T冲击锤。在钻机驱动钻锤冲击的同时，利用泥浆泵，向孔内输送泥浆（当钻进一个时期，检查孔内泥浆性能如果不符合要求时，必须根据不符情况采取不同的方法予以净化改善）。冲洗孔底钻渣的冲洗液，沿钢丝绳与孔壁之间的外环空间上升，从孔口回流向泥浆池，形成排渣系统。2）冲孔机桩就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修，全面检查钻机的106、各运转部位是否灵活可靠，润滑油是否够量，冲孔桩机安装是否平稳钻机就位后，应水平平稳，不得产生位移和沉陷，天车、冲头和桩位中心三者应在同一铅垂线上，开孔的孔位必须准确。3）冲锥的钢丝绳同钢护筒中心位置偏差应不大于2，升降机锥头时要平稳，不得碰撞护壁和孔壁。4）冲进过程中，每进5-8尺检查钻机直径和竖直度，注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对；根据实际地层变化采用相应的钻进方式，在冲进至中层易液化砂层时，冲进速度必须放慢，以确保成孔质量。5）在护筒下1m范围内，宜慢速冲进。6）冲孔作业必须连续，并作冲孔施工记录，经常对冲孔泥浆进行检测和试验，不符合要求的随时改正107、，注意补充新拌的好泥浆，在整个施工过程中，泥浆的损失较小，水头始终要保证。泥浆可以有效地防止了孔壁坍塌，埋冲锥头的现象发生，确保冲孔桩的成孔质量和成孔速度。7）冲孔应使用小径冲锥冲到深度后，用大径冲锥扩孔，冲管内的泥渣和泥浆经常倒出，在冲孔排渣、提冲锥头因故停冲时，应保持孔内水头和要求的泥浆指标。（5）成孔、清孔终孔检查合格后，应迅速清孔，利用淘渣法进行清孔处理（掏渣后的泥浆比重应小于1.3）。清孔时必须保证孔内水头、提管时避免碰孔壁。清孔后的泥浆性能指标，沉渣厚度应符合规范要求。不论采用何种方法清孔排渣，都必须注意保持孔内水头，防止坍孔。（6）吊放钢筋笼清孔后用检孔器测量孔径，检孔器的焊接可108、在工地进行，监理工程师检验合格后，即可进行钢筋笼的吊装工作。钢筋笼骨架，焊接时注意焊条的使用一定要符合规范要求，骨架一般分段焊接，长度由起吊设备的高度控制，钢筋笼的接长，可采用搭接焊或套管冷挤压连接等方法，钢筋笼安放要牢固，以防在砼浇筑过程中钢筋笼浮起，钢筋笼周边要安放圆的砼保护层垫块。（7）清孔验收终孔后待钢筋笼和砼导管安装好后进行清孔。清孔过程中用泥浆泵往孔内补浆以保持孔内原有水头高度，以防塌孔。2、墩柱施工（1）绑扎钢筋将半成品钢筋运至现场按施工技术规范的有关规定进行绑扎。钢筋制作绑扎根据墩柱分节施工次数进行，预留足够的搭接长度，受力钢筋接头位置相互错开不小于35d。钢筋笼完成后在主筋上109、绑扎预制混凝土垫块，以保证保护层的厚度。 钢筋安装遵循先下后上，先主后次原则，即先绑扎外露部分主筋、箍筋及拉结筋，再连接主筋绑扎箍筋。间距按照设计尺寸严格控制。当墩柱较高时，采用分节安装。外露钢筋较长则需搭设支承架。钢筋的绑扎顺序：一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。钢筋安装应特别注意墩身钢筋预埋，为了保证钢筋预埋的准确性，采用支架进行定位，在承台钢筋顶面仍应设置一定位框以确保墩柱钢筋的位置准确性。墩柱钢筋共分为三种类型，墩柱主筋、箍筋及拉结筋，根据类型及施工工艺分别采用如下接头方式。主筋采用焊接、滚轧丝螺纹的连接方式，箍筋不设置任何接头110、，拉结筋为振捣砼方便部分设置绑扎接头，绑扎接头长度不小于钢筋直径的35倍。主筋接头设置在箍筋加密区以上，每截面接头不超过钢筋总数的50，接头错开距离不小于40倍钢筋直径。（3）模板施工本工程墩柱一次浇注成型，模板也一次性拼装。模板用吊机吊装到位，用经纬仪控制模板垂直度，调整后用紧线器固定。模板加固完成后，对模板进行检查，做到平面位置准确，表面无污物、砂浆及其他杂物，表面平顺、接缝严密，垂直度及结构尺寸满足图纸及规范要求。（4）混凝土浇筑混凝土浇注采用吊车起吊料斗或采用泵车投料，墩柱内用串筒保证砼从高处倾落不离析、散落，串筒底距离浇注砼顶面不超过2m。 浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性111、及垂直度，发现问题及时处理。混凝土浇筑应一次完成，不得中途停断。1）避免高温天气下施工砼，尽量安排在夜间进行施工，以减少混凝土坍落度损失。2）混凝土的入模温度应控制在30以下。混凝土中心温度与表面温度的差值不应大于25，混凝土表面温度与大气温度的差值不应大于25。3）与搅拌站应加强协调，确保混凝土在运抵工地后能及时入模浇筑。4）严格执行混凝土进场交货验收制度，试验员对每车混凝土的坍落度进行取样试验，如遇坍落度超出允许范围的混凝土，严禁使用。5）下料时避免混凝土冲击钢筋和模板，严禁一次性下料过多。6）浇筑混凝土要连续进行，砼入仓后立即振捣，不允许出现堆积现象，严格控制混凝土的浇筑时间。因选用较低112、坍落度的混凝土，其流动性损失较快，如浇筑时间过长会影响混凝土的分散能力，容易形成蜂窝等缺陷。7）砼浇注分层进行，每层厚度不大于30cm，振捣由专人负责，保证振捣密实不漏振，入模后的混凝土及时振捣，防止过振。振动棒与侧模保持5-10cm距离，插入下层砼5-10cm。振捣时混凝土不再显著下沉，不再出现大量气泡，砼表面均匀、平整，并已泛浆表明已经密实，不可再振。振捣过程中，防止振捣棒冲击模板、预埋件，造成模板损坏和预埋件移位。8）浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性及垂直度，发现问题及时处理。混凝土浇筑应一次完成，不得中途停断。3、扩大基础（浅基础）施工工序：定位放样基坑开挖模板加工及安装。（113、1）定位放样根据地质情况严格按设计要求及施工规范定出放坡率，放出边桩，再按照基础尺寸、深度确定基坑开挖尺寸，为便于立模，一般每边加宽0.5m-0.8m。（2）基坑开挖扩大基础基坑开挖采用机械和人工开挖相结合，基坑开挖形式采取斜坡式。开挖时控制边坡坡度，保持边坡稳定。根据地质水文条件，采取适当的支护措施。基坑顶做成2%反坡，并疏通排水渠道，疏导水流，防止雨水或其它地表水汇集浸入基坑。坑顶缘动载或较大静载距坑顶1.0m以外，防止塌壁。 基坑预留20-30cm人工清底，以免扰动原基，基坑设置排水沟和集水井，及时清排水。基坑开挖至距基底设计标高1.0-1.5m时，按照设计地质资料核实基底地质岩性，如基114、底岩性与设计不符或承载力达不到设计要求时，立即报请监理工程师及设计代表提出处理意见。在处理方法确定后再进行开挖至设计标高并及时进行处理，防止因直接挖至设计标高后，因地质情况不符，等待处理意见过程中长时间晾槽而导致施工因素造成的水浸或地质风化。在报请监理工程师复检批准后，迅速进行基础圬工施工，避免晾槽。（3）模板加工及安装按照基础尺寸，放出模板边线。基础模板采用大块组合钢模板施工，以增强整体刚度，减少接缝数量，并可节省连接、支撑等配件的使用量。根据基础几何尺寸进行拼装，采用钢管脚手架及对拉螺栓等连接构件进行加固。模板结构及各部位尺寸应符合规范要求，模板及模板支撑应具有足够的刚度、强度和稳定性。（115、4）混凝土浇筑1）基坑开挖后，及时浇注混凝土，避免基坑长期暴露。浇注混凝土前，先对基础进行处理，基底为粘性土时，在基底设计标高下，夯填一层10-15cm碎石层。基底面为岩石时，浇筑前洒水润湿，铺一层厚2-3cm水泥砂浆，然后于水泥砂浆凝结前浇筑第一层混凝土。2）基础混凝土在浇注时应纵向分断，水平分层，分层厚度不大于30cm。3）分层浇注插入式振捣棒振捣，分层浇注厚度不超过30cm，浇注上层混凝土时，振捣棒插入下层混凝土5cm，不得漏振和过振。振捣时观察到混凝土不再下沉、表面泛浆，水平面有光泽时即可缓慢抽出振捣棒。4）在混凝土浇筑完成并终凝后，达到设计强度后进行回填，并分层夯实。每浇筑一层，夯实116、回填一层。（4）基坑回填基础混凝土施工完成并达到强度后，按设计进行片石砌筑和人工分层夯实回填土施工。4、T型梁采用预制C50预应力混凝土简支T梁。（1）半拖挂汽车到现场后经专人指挥驶入跨间，在指定位置停车。（2）吊机将预制T梁从车厢吊起，吊起预制T梁时，吊钩应保持垂直状态，以免做成单机超载工作。（3）将预制T梁吊起后（离地面5米），运输汽车驶开。（4）吊机将预制T梁缓慢放下（超过帽梁50CM），通过起、落臂杆和旋转臂杆使预制T梁吊到帽梁上方。（5）吊机将预制T梁就位。（6）吊机缓慢松下吊钩待预制T梁离支座10公分时停止，对准轴线。（7）吊机缓慢下钩，使预制T梁平稳紧贴放在支座上。（8）认真检查117、预制T梁支承钢板是否与支座紧贴，梁面是否符合坡度要求。5、附属工程施工（1）桥面铺装施工步骤和要点：1）测量放线，确定中边线和铺装层标高。2）砼清洗，清除杂物。3）钢筋运至桥面进行绑扎安装，要求顺直，纵横距符合设计要求。4）按照标高和桥线，安放侧模，并用纵向钢管支架控制桥面标高和平整度，钢筋底安放砼垫块以保证钢筋位置的准确。5）清理桥面杂物，并洒水湿润。6）输送泵输送，人工铺平，采用平板振捣器振实，厚度超过10cm时，应先用插入式振捣器振捣、整平，做业面工作应连续。7）用轮滚滚压至大致平，再用平尺刮平，木抹子拍实抹平，收浆后抹平。8）如因故中断应设置施工缝，宜在设计切缝位置作施工缝。9）用湿麻118、袋覆盖养护，专人随时浇水。一般需养护15-20天左右。（2）桥面防水层采用APP改性沥青防水卷材，厚度4.5mm。（3）桥梁伸缩缝W-A型伸缩缝施工工艺流程：梁面处理粘结层施工找平层施工伸缩缝安装防滑面层施工。伸缩缝安装：A.粘贴橡胶止水带时，橡胶止水带在两侧的粘接应在同一水平面内，对安装密封组件的钢结构基层进行除锈毛化处理，混凝土结构基层需清浮浆。B.在止水带的密封面均匀布涂密封胶。C.粘贴橡胶止水带，并采用橡胶锤均匀敲击，使止水带与基层粘结、密封牢固。D.涂抹自然硫化密封胶，安装不锈钢盖板，并采用专用紧定螺钉进行固定。（4）支座及垫石橡胶支座采用常温型氯丁橡胶支座，性能指标符合交通行业标准119、公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-2004）的有关规定。支座垫石采用与主梁同级混凝土浇筑，并配承压钢筋网。（5）抗震措施天桥主桥支座间设置抗震锚筋，主梁就位后插入预留孔内，孔内填黄油。（6）地袱：天桥主桥部分为预制地袱，安装就位后地袱预留钢筋与桥面混凝土铺装内的钢筋焊网棒渣连接。梯道桥、平台三及梯角一、梯角二处为现浇地袱，与梯道梁及梯角现浇时一并浇筑完成。（7）防护网天桥主桥支座间两侧设置防护安全网，确保行人安全。（8）梯道台阶施工基本内容：模板安装绑扎钢筋混凝土浇筑、捣实、养护抹面。1）模板的安装 底模、外模均采用1cm厚的竹胶板，底模沿梯道轴线从下缘开始逐块安装，模板间缝隙用双面胶条粘贴填120、塞。安装好模板后，逐段按高程控制梯坡道底部的顺直度。2）将半成品钢筋运至现场按施工技术规范的有关规定进行绑扎。3）浇筑、捣实、养护将拌合好的混凝土拌合物放在模具中经人工或机械振捣，使其密实、均匀。养护是指在混凝土浇筑后的初期，在凝结硬化过程中进行湿度和温度的控制，以便于混凝土达到设计要求的物理学性能。4）抹面 将水泥浆面层抹平。第五节 挡土墙、护坡施工1、M15浆砌片石挡墙（1）基础测量放线根据设计图纸，按围墙中线、高程点测设放出挡土墙的平面位置和纵断高程。精确测定出挡土墙基座主轴线和起讫点，伸缩缝位置，每端的衔接是否顺直，并按施工放样的实际需要增补挡土墙各点的地面高程，并设置施工水准点，在基121、础表面上弹出轴线及墙身线。（2）基坑开挖1）挡土墙基坑采用挖掘机开挖，人工配合挖掘机刷底。基础的部位尺寸、形状埋置深度均按设计要求进行施工。当基础开挖后若发现与设计情况有出入时，应按实际情况调整设计，并向有关部门汇报。2）基础开挖为明挖基坑，在松软地层或陡坡基层地段开挖时，基坑不宜全段贯通，而应采用跳槽办法开挖，以防止上部失稳。当基底土质为碎石土、砂砾土、砂性土、黏性土等时，将其整平夯实。3）基坑用挖掘机开挖时，应有专人指挥，在开挖过程中不得超挖，避免扰动基底原状土。4）基坑刷底时要预留10%的反坡（即内低外高）预留坡底的作用是防止墙内土的挤压力引起挡土墙向外滑动。5）开挖基坑的土方，在场地有122、条件堆放时，一定要留足回填需用的好土；多余的土方应一次运走，避免二次倒运。6）任何土质基坑挖至标高后不得长时间暴露，扰动或浸泡，而削弱基底承载能力。基底尽量避免超挖，如有超挖或松动应将其夯实，基坑开挖完成后，应放线复验，确认位置无误并经监理工程师签认后，方可进行基础施工。（3）扩展基础浇筑1）注前要检查基坑底预留坡度是否内低外高，预留坡度的作用是防止墙内土的挤压力引起墙体向外滑动。验收合格后浇注垫层2）进行放线扩展基础，支模前放出基础底边线和顶边线之间挂线控制挡土墙的坡度。3）支模模板采用钢模板。要求模板拼缝整齐，做到横平竖直，施工过程必须横向、竖向均拉通直线检查。竖向拼缝需错缝，错缝位置为模123、板长度的一半。操作时按从下到上顺序边拼校正边加固，保证施工位置平整不漏浆。4）浇注浇注时用振动棒振捣，防止出现蜂窝、麻面等影响质量及观感的现象。每隔1015m设置一道变形缝，变形缝用30mm厚的聚苯乙烯板隔离，要求隔离必须完整彻底不得有缝隙，以保证挡土墙各段完全分离。（4）片石墙身砌筑1）放线基础施工完进行墙身测量放样，用全站仪找出挡土墙的控制线，并根据基础测量放样控制点测定出墙身内外边线，以及各伸缩沉降缝的位置，检查每端的衔接是否顺直。2）基础转角和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处，应留成斜槎。3）基础砌筑时，石块间较大的空隙应先填塞砂浆，后用碎石块嵌塞，不得采用先摆124、碎石块，后塞砂浆或干填碎石块方法。4）基础灰缝厚度20mm-30mm，砂浆应饱满，石块间不得有相互接触现象。5）砌筑前应将石料表面泥垢清扫干净，并用水湿润。砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐、逐层收坡，内面线可大致适顺以保证砌体各部尺寸符合设计要求，浆砌石底面应卧浆铺砌，立缝填浆补实，不得有空隙和立缝贯通现象。砌筑工作中断时，可将砌好的石层孔隙用砂浆填满，再砌时表面要仔细清扫干净、洒水湿润。工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝处，各段水平缝应一致。6）当基础完成后立即回填，以小型机械进行分层夯实，并以表层稍留向外斜坡，以免积水渗入浸泡基底。（5）墙背回填结构物强度达到75%方可进125、行台背填筑，以确保墙体稳定。基槽弃料如符合要求，应优先采用，在台背用红油漆划线分层填筑，回填层最大松铺厚度不得大于20cm，压路机配合蛙式打夯机压实，压实度检验应符合设计要求。检验合格后方可进行上层填筑。台背回填流程：工作准备回填部位排水测量放线以控制换填长度、宽度、高度回填部位清理开挖纵向搭接台阶确认回填尺寸基底夯实检测合格机械配合人工铺料小型夯实机配合压路机碾压检验合格上层铺料。（6）墙体砌筑规定及要求1）砌筑顺序以分层进行为原则。底层极为重要，它是以上各层的基石，若底层质量不符合要求，则要影响以上各层。分层砌筑时，应先角石，后边石或面石，最后才填腹石。2）相邻挡土墙设计高差较大时应先砌筑126、高墙段。挡土墙每天连续砌筑高度不宜超过1.2m。砌筑中墙体不得移位变形。3）砌筑挡土墙应保证砌体宽（厚）度符合设计要求，砌筑中应经常校正挂线位置。4）砌石底面应卧浆铺砌，立缝填浆捣实，不得有空缝和贯通立缝。砌筑中断时，应将砌筑好的石层空隙用砂浆填满。再砌筑时石层表面应清扫干净，洒水湿润。工作缝应留斜茬。5）挡土墙外露面应留深10mm-20mm的勾缝槽，按设计要求勾缝。勾缝具有防止有害气体和风、雨等侵蚀砌体内部，延长构筑物使用年限及装饰外形美观等作用。本分项工程挡土墙勾缝采用凹缝进行施工。勾缝宜采用1：1.5-1：2的水泥砂浆，并应嵌入砌缝内约2cm。勾缝前，应先清理缝槽，用水冲洗湿润，再在缝内127、抹适量水泥净浆。勾缝应保持砌后自然缝，不应有瞎缝、丢缝、裂纹和粘结不牢等现象。成活的灰缝水平缝与竖直缝应深浅一致、交圈对口、密实光滑，搭接处平整，阳角方正，阴角处不能上下直通，不能有丢缝、瞎缝现象。6）外圈定位行列和转角石选择形状方正、尺寸相对较大的片石，并长短相间地与里层砌块立交接成一体，上下层石块也应交错排列，避免竖缝重合，砌缝宽度一般不应大于4cm。7）预埋泄水管应位置准确。泄水孔每隔2米设一个，渗水处适当加密，上下排泄水孔应交错设置。2、M7.5浆砌片石护坡施工工艺：施工放样坡面整修墙角开挖墙角浇筑坡面沟槽开挖骨架基础砌筑设置挡水快骨架砌筑。（1）施工放样以线路中线控制，依据设计图纸段128、落内护坡道标高与路床顶面高差按照边坡坡率推算坡脚位置，段落内坡脚位置点进行加桩设置，放样出边坡尺寸。（2）坡面修整边坡放样后，依据设计坡率采用挂线对设计坡面线整修，残缺部位挖台阶分层填筑；施工前对坡体进行整平、夯实，达到路堤压实标准。（3）基坑开挖基坑采用小型挖机开挖，然后人工进行修整，保证基础的结构尺寸满足设计要求。（4）基槽开挖根据测量班复核后的控制点用全站仪测设出每条骨架的轴线，并用钢尺丈量等方法进行复核，无误后挂线开挖基槽。（5）砌体施工1）砌拱先砌外圈定位砌块，并与里层砌块交错连成一体。挡水块砌筑时高出骨架平面10cm，深入骨架内侧25cm，砌筑时挡水块线形应顺直、整齐，定位砌缝满铺129、砂浆，不得镶嵌小石块。2）定位砌块砌完后，先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实饱满。砌筑腹石时，石料间的砌缝要互相交错、咬搭，砂浆密实。石料不得与砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆；石料要大小搭配，较大的石料以大面为底，较宽的砌缝可用小石块挤塞。挤浆时可用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，不得留有孔隙。3）砌体（包括拱体和脚墙）采用挤浆法分层分段进行砌筑。分段位置设在沉降缝处，分层水平砌缝大致水平。各砌块的砌缝应互相错开最少8cm，不能产生通缝，砌缝应饱满，完全充满砂浆，不能有空洞存在。4）坡沿线路方向每4个拱设伸缩缝一道，缝宽0.02m，缝内堵塞沥青麻筋，130、深度不小于0.2m。5）浆砌片石时，应利用片石的自然形状，相互交错的衔接在一起。因此，除最下一层石块应大面朝下外，上面的石块不一定必须大面朝下，做到犬牙交错，搭接紧密即可。同时在砌下层石块时，即应考虑上层石块如何接砌。砌筑过程中还要将石料的缝子留开，保证2公分的深度，以利于勾缝。6）沉降缝和伸缩缝的砌法：为保证接缝的作用，两种接续缝必须垂直，并且缝两侧砌体表面需要平整，不能搭接。同时，接缝中尚需填塞防水材料，防止砌体漏水。砌筑有接缝砌体时，最好根据设计规定的接缝位置，采用跳段砌筑方法，使相邻两段砌石高度错开。并在接缝处作为一个外露面，挂线砌筑，达到又直又平。7）勾缝：勾缝需注意：勾自然缝，杜绝131、勾假缝，勾缝以后需用钢刷配合干净水将浆砌片石表面清洗干净整洁，不得用砂浆抹面及修饰石料表面。8）养生砌体砌筑完成后应及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得小于7d。在养护期间应避免对砌体产生碰撞、振动。9）砌体的砂浆未达到设计强度前，不得承受全部设计荷载。10）砌体的砂浆达到设计强度后，应对开槽的两边空留部位进行回填夯实。3、M7.5浆砌片石锥坡根据设计要求：1）桥台填土（包括锥坡）材料采用透水性良好的级配砂石，要求密实度不低于98%。2）在桥台两侧及前墙中央分隔带处，有必要时，需要设置流水踏步。（1）施工顺序为：测量放样基坑开挖基础砌筑坡面夯实坡面砌筑勾缝养护。1）施工放样在桥台周围132、根据锥坡图纸设计尺寸和施工的需要进行测量放样。其测量精度要符合规范要求。2）基础开挖根据测量放样尺寸开挖基坑，挖到设计基底标高后，人工配合蛙式夯对基底按要求进行夯实。地基处理完成后，应现在基底顶面填筑3%-4%的夯实黏土，再在其上挖一条宽*深（40-60）cm*（30-50）cm的双向地沟，然后在整个锥坡范围内满铺一层土工织物等排水隔离层，在地沟内四周再铺设直径不小于10cm，有孔径为5mm的小孔硬塑料泄水管，泄水管出口应深处路基或桥头锥坡外，在硬塑料管四周再填筑粒径较大、透水性好的材料，并分层填筑至设计高度。台背及锥坡回填材料均采用砂砾，分层填筑并用水撼法振密实。3）基础砌筑砌筑时首先按照设133、计图纸宽度要求挂线开始砌筑。砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；砌体应分层砌筑；各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块交错连成一体。各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。用小石子混凝土塞竖缝时，应以扁铁捣实。砌筑上层块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。5）坡面夯实基础砌筑完成后，根据锥坡设计坡度进行134、刷坡，并人工进行夯实，最后均匀铺设一层砂砾垫层。6）坡面砌筑砌体外露面镶面种类应符合设计规定，砌体外露面应进行勾缝，并应在砌筑时靠外露面预留深约20mm的空缝备作勾缝之用。7）砌体勾缝及养护A.砌体勾缝，除设计有规定者外，一般可采用凸缝或平缝。浆砌较规则的块材时，可采用凹缝。B.勾缝砂浆强度不应低于砌体砂浆强度。C.石砌体勾缝应嵌入砌缝内约20mm深。缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。干砌片石勾缝时，应嵌入砌缝20mm以上。D.干砌片石护坡、锥坡的勾缝，宜待坡体土方稳定后进行，除设计有规定外，一般可做平缝。E.浆砌砌体，应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7-14d。养护期间应避免碰撞、振动或承重。135、（2）施工注意事项1）浆砌块片石锥坡所用片石，厚度不得小于150mm。2）浆砌块片石锥坡所用砂浆，必须符合技术规范的要求；拌制砂浆所用水泥、砂，应进行试验鉴定，并取得监理工程师同意；砂浆拌和采用砼搅拌机分点集中拌合，用车运至施工现场。3）浆砌工程砌筑前，石块均应干净、湿润；砌筑时，先砌筑角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石；砌筑时，所用石块均应座于新鲜砂浆上；在砂浆凝固前，所有石缝都应塞满砂浆；砌筑时，采用分层分段砌筑法，每一层的端部，面部将选用坚硬的石块进行砌筑，较大的石块使用于下部，外圈定位行列要整齐排放，各层相互错缝，曲线上要过渡圆滑，并且支稳，砂浆饱满。4）浆砌工程砌筑时，必须136、四边立杆挂线，砌筑过程中，应经常校对线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。5）砌体的缝隙应力求密实紧凑，宽度要均匀。砌筑工作中断时，所砌面层的空隙应以砂浆灌满，以免片石松动，再开始砌筑时，原砌层表面应仔细清扫干净，并洒水湿润。在新砌而尚未完全凝固的砌层上避免碰撞，并禁止向其上掷抛片石，或凿打片石。面石的砌筑时注意错缝，不允许在砌筑时出现通缝或顺缝。砌完后，砌体上应盖以土工布，彩条布，塑料布，草袋或草帘子，并洒水润湿养护，洒水养护时间不得少于7天。砌筑斜面时，四周要用样板挂线，逐层收坡。砌筑外层和坡面时，砂浆缝需留出距石面3至5厘米空隙的缝以便勾缝，缝可随砌随勾，或全部砌完后再勾，勾缝前应用清水137、冲洗或用湿扫帚缝清洗及润湿。6）沉降缝用2厘米厚木板，两侧刷沥青油防腐，置于设计规定位置处。木板形状须与片石墙断面相同。砌石时应使板两面高度相同，板的两面在逐层砌石后，应逐层将木板两面用砂浆填满。沉降缝应平顺贯通。7）勾缝采用凹缝，勾缝前必须进行清缝工作，勾缝处应用清水冲洗干净，对缝隙过大者，应进行加工修整。勾缝深度一般为2厘米。8）勾缝完毕后，应进行覆盖，并洒水养护。养护时间不少于7天。9）同段砌体砌筑时，严禁砌石和勾缝同时进行。10）禁止在新砌好的锥坡面上行走。4、现浇混凝土护坡（1）测量准备测量队根据设计图纸要求分段放样，确定路基边坡坡率、边坡上、下线，注意边坡坡脚处的放样，保证路基纵、138、横向线形的顺畅与边坡整体性的圆顺性。（2）实验准备按设计文件要求现浇混凝土护坡采用C15砼进行现浇（拱形骨架、踏步）。试验室进行砼配合比实验，依据砼试件，确定理论配合比。（3）基坑开挖根据测量放的边线开挖骨架基础，为防止扰动基床本体，采用机械开挖时不可一次开挖到位，预留5-10cm的保护层人工清理。基坑垂直于坡面的主骨架宽0.6m，拱部骨架宽0.5m。基础开挖产生的弃料要及时清理干净，以免影响骨架的浇筑。（4）模板安装骨架模板采用竹胶板立模，立模前先检查模板平整度，合格后，方可安装模板。模板使用前应涂刷脱模剂，模板接缝采用双面胶带纸塞缝。模板安装完成后，挂线对模板进行精调，确保模板安装尺寸符合139、设计要求。模板调整好后，对模板进行加固，顶面和侧面采用钢管进行加固。（5）沉降缝施工现浇拱型骨架护坡时，必须每隔3个拱（10-15m）应在拱顶处自底镶边至顶镶边贯通设置一条沉降缝，缝宽2cm，缝间采用沥青麻筋进行封闭。（6）混凝土浇筑混凝土浇筑前，人工清除基槽表面松散颗粒。混凝土采用混凝土罐车运输，采用泵送混凝土入模，混凝土按30cm厚分层浇筑，插入式振捣器进行振捣。混凝土浇筑过程中对已成型的坡面采用靠尺进行原浆收面，当混凝土强度达到2。5Mpa后，方可拆除拱型骨架侧模，侧模拆除后应及时对侧面混凝土进行休整。（7）掺加片石技术要求1）片石掺加前应清除表面的杂物、泥土2）片石掺入量一般不超过总体140、积的25%，施工控制在20%，掺入时不可乱投乱放，石块应分布均匀，净距不小于100mm，距结构侧面和顶面的净距不小于150mm，石块不得接触预埋件，不可直接接触模板。（7）混凝土养护混凝土浇筑完成后，及时对拱型骨架混凝土进行土工布覆盖，洒水养护。养护期为7天。5、加筋土挡墙施工过程应严格遵守公路加筋土工程技术规范、公路路基施工技术规范进行施工。施工工艺流程：测量放线开挖基槽挡土墙基础加筋土分层铺设压实挡土墙框架分段施工加筋土分层铺设压实挡土墙框架分段施工重复至完成面。（1）挡土墙基础1）准确放样出基底的平面位置和设计标高。2）当基底土为碎石土、砂性土、粘土等时，应整平夯实，基底承载力必须达到设141、计要求。必须按照设计与施工图要求进行土体置换，并分层铺设土工格栅填料压实。3）基础浇筑应严格控制其顶面标高。（2）安装第一层面板1）放样条形基础线，条形基础采用C25商用混凝土。2）面板安装时，使用砂浆进行调平，注意控制相邻面板间距，面板铺设要平直，曲线部位适当加密。3）采用机械吊装、人工辅助的安装方式（2）格栅铺设1）存放和铺设土工格栅时，避免曝晒和长时间暴露，以免性能劣化。下料长度以设计长度另加2.5m3.0m的富余为标准截断。2）垂直于挡土墙方向铺设，搭接符合设计图纸要求，联结牢固，在受力方向联接处的强度不低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不小于10cm。并在叠合处绑扎牢固。3）土工格栅142、质量符合设计图纸的规定。4）施工保持连续性，不出现扭曲、折皱、重叠，注意绷紧格栅使其受力，用人工拉紧，使其均匀、平整、紧贴下承面，采用插钉等措施固定。下承面表面平整，在距土工格栅材料8cm以内填料，其最大粒径不得大于6cm。5）铺设土工格栅时，长孔方向和挡土墙横断面方向一致，土工格栅要拉直拉平。格栅端头按设计处理。6）土工格栅摊铺后及时填筑填料，间隔时间不超过48h，以避免其受到阳光的直接曝晒。（3）填料在铺完格栅后，应及时进行填筑。填筑按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完成的土面上，卸土高度不大于1m。一切车辆、施工机械不得直接在铺143、好的土工格栅行走。1）首先在靠挡土墙框架部位横向用砂袋码65cm高的挡土堤墙，以防止填料时土从新建挡土墙处滑落，也方便碾压完成后翻卷格栅。2）填料的选择：填料应按设计要求选取。砾类土和砂类土力学性能稳定，受含水量影响很小，宜优先选用。并注意控制填料级配，以保证压实重量。填料应级配均匀，最大粒径不得大于15cm，且最大粒径块体的总含量不得大于15%。3）填料的摊铺卸料时机具与挡土墙距离不应小于1。5m，机具不得在未覆盖填料的筋带上行驶，并不得扰动下层筋带。可用人工摊铺货或机械摊铺，摊铺厚度均匀一致，表面平整，并设不小于3%的横坡。机械摊铺时，运行方向与筋带垂直，不得在未覆盖填料的筋带上行驶或停车144、。距挡土墙1。5m范围内，应用人工摊铺。人工作业就是用人工就近将填料搬运和摊铺在格栅上。当用推土机摊铺填料时，格栅上的填料覆盖厚度不小于20cm。未压实的加筋体，一般不允许运输车辆在上面行驶；若需临时行驶，则填料厚度不得小于30cm，同时其车速不得大于5km/h，并不准急刹车，以免造成拉筋带的错位。4）填料的每层摊铺厚度可根据填料种类，压实机具等确定，并不得大于30cm。5）翻卷格栅在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计密实度后，将格栅翻卷回包1m-1.5m绑扎在上一层土工格栅上，并人工修整锚固。6）按上述方法完成一层土工格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。（4）碾压每层填料摊铺平145、整后应及时碾压。一般采用振动式压路机，先轻后重碾压，作业一般先从筋带中部开始，逐步碾压至筋带尾部，再碾压靠近挡土墙部位。靠近挡土墙1.0M-1.5M范围内的填料压实采用人工振动夯实，避免对挡土墙的扰动。1）第一遍宜慢慢轻压，以免将筋带推起或错位，第二遍以后可稍快并重压。每次应碾压整个横向碾压范围内，再进行下一遍碾压，碾压的遍数以达到规定的压实度为准。压路机不得在未经压实的填料上急剧改变运行方向和急刹车。2）加筋体每层碾压完成后进行压实度检查。检测点应相互错开，随机选定。3）人工振动夯实A。首先按设计要求及夯面标高进行场地整平，沿挡土墙框架部位由外向里逐层施夯。B。夯实后整平按设计要求严格把握整146、平标高。（5）压顶面板砌筑到设计高度后，使用C25混凝土进行压顶，并设置伸缩缝。第六节 质量通病及防治措施1、沥青混凝土病害及防治措施（1）路面的滑移路面产生滑移病害的原因有多种，针对本道路工程病害路段所处的地理环境、施工重要环节及竣工后交通流量进行的调查分析表明，造成该路段发生路面滑移病害的主要原因是：沥青面层与基层结合不好。对现场受害路段的多处观察发现，为提高层间结合所撒铺的乳化沥青透层油未渗入半刚性基层中，也是导致病害产生的原因之一。由于半刚性基层表面过于致密，水在其表面渗透困难，而乳化沥青又是水基产品，因而一般的乳化沥青产品在半刚性基层表面的渗透性较差，透层油根本达不到设计要求的渗透深147、度。新的沥青混凝土路面施工技术规范要求基层表面的透层油应透入5mm以上，以起到保护基层、防水以及联结沥青面层和基层的作用。并且，施工过程中由于没有清扫基层顶面或路面粘层洒布不均匀或者洒布后除允许施工车辆外，还允许其他车辆和行人通过，致使基层顶面或道路表面有许多尘土，影响路面结构层之间的粘结性能，降低了沥青混凝土层与水泥稳定层之间以及沥青混凝土层之间的粘结强度。防治措施：2）施工时应严格按照施工及验收规范进行。外界温度过低时应严禁施工；透层撒布后，应尽早铺设沥青面层；使用乳化沥青在半刚性基层作透层油时一定要最后撒粗砂封闭；施工时尽量采用新型的渗透型乳化沥青。这些措施能有效地改善沥青路面与基层的联148、结问题。（2）路面的拥包拥包是沥青路面常见病害之一。这种现象大多是由于粘结用沥青局部超量、沥青混合料中沥青含量超限或级配不合理（粗骨料含量较低，抗剪强度不足）、沥青温度稳定性较差、高温抗车辙能力较弱、软化点较低等原因。防治措施：施工中严格控制粘结用沥青的用量，选用抗车辙性能优良、温度稳定性良好、软化点较高的沥青。沥青混合料级配应合理（特别是沥青含量不要超标），粗骨料比例应略高（提高混合料内部摩擦阻力，增强抗剪能力）。对混合料空隙率指标也应严格控制。矿粉在混合料中的含量要适当，而且应采用能促进沥青与矿料相互作用、增强对沥青亲和性、提高粘结力的矿粉。（3）路面的开裂沥青混合料低温抗裂性能不佳，抗老149、化能力不强，蜡含量较高以及沥青材料的收缩率较差等都是路面产生开裂的主要因素。本道路工程病害路段发生的多为横向开裂，为半刚性基层收缩或沥青混合料因外界温差太大产生的内应力超过抗拉极限所致。这是由于工程所处地理环境昼夜温差太大，施工时未能采取有效的保护措施造成的。防治措施：在施工过程中要重点抓好基层、沥青和沥青混合料的质量。切实掌握好沥青混合料的收缩率标准，提高沥青的抗裂性能和抗老化能力，降低含蜡量。（4）路面的松散沥青路面发生松散现象的原因主要有：沥青密度值较低，水稳性能差，雨季水分浸入沥青混合料中降低了沥青与矿料的粘合力，使沥青与矿料产生沥青膜剥离而造成松散，沥青和矿粉在级配中的含量较低，造成150、粘结力不足。除此之外，沥青混合料拌和时间太短而搅拌不均匀，矿料不能全部被沥青所裹覆；拌和过程中矿料或沥青温度太高，使得沥青老化而丧失应有的韧性等原因都会造成路面的松散。路基局部松软或密实度达不到技术指标要求，摊铺时局部混合料太薄也易引起松散。防治措施：为解决沥青路面松散问题，应在施工中严格执行技术规范。路基、基层应具有良好的密实度、强度及抗剪能力。沥青、矿粉在混合料中的含量要合理，沥青混合料在拌缸中的搅拌时间应适当，严禁使用温度超过技术指标上限的矿料或沥青，摊铺时应保证厚度指标。选用水稳性优良、蜡含量较低、抗老化能力强、延展性好的沥青是确保沥青混合料质量、避免路面发生松散的关键要素。（5）路表151、麻面路表麻面即部分沥青路面表层出现了局部麻面和微小坑洞。这种现象主要原因在于沥青混合料中的沥青含量偏低、拌和时温度偏高、级配不合理（粗骨料较多、表层填充料不足），摊铺速度太快，初压时压路机光轮局部缺水粘附了填充料而未及时清除碾压出痕迹等。特别是当沥青混合料所用矿料中含有较多颗粒状小土块时，经雨水浸泡后在车轮的反复挤压下，这些表层小土块松散后被挤出路表造成较大面积的麻面或小坑洞。路面一旦发生这种情况，时间不长将会出现较大的坑洞，导致路面早期损坏。这主要是由于施工单位经验少，施工工艺不够严格，施工材料不过关等因素造成。防治措施：应根据沥青混合料技术指标严格控制原材料质量，对矿料的最大粒径、吸收沥青152、能力、表面清洁程度、含泥量（特别是颗粒状小土块）进行严格把关。拌和时严格按照技术指标配料，粗骨料与细粒料搭配合理，沥青含量要准确，温度应控制在规定的范围内。碾压时压路机光轮上喷水要均匀适量，摊铺速度应均匀、合理2、水泥混凝土病害及防治措施（1）路面起砂磨损和露骨路面磨损甚至露骨除了除了与水泥质量有关外，还与在水泥浇筑过程中提浆机使用过多有关，由于提浆机振动频率大，使面层砂浆过厚，也易造成起砂和露骨。防治对策：选用符合要求的商用混凝土，路面振捣要避免过振，防止面层砂浆过厚及漏浆情况出现。（2）坑洞由于砂石材料中混进小泥块或杂质而引起的。防治对策：首先，对加工好的碎石进行过筛，防石粉结块及增加含泥153、量；其次，对堆料场进行硬化处理，防止直接堆放在场地上，以免装料时底层泥土混入。（3）断边、缺角混凝土路面板角、板边部分应力易于集中，因振捣不良等原因，容易发生裂缝。防治对策：板角、板边加强振捣，避免漏振。（4）侧面蜂窝麻面振捣不实及振捣不够使混凝土内气泡未能上浮而粘着模板，或模板上粘着水泥砂浆未刷洗干净使板面粗糙、麻面，且漏振及漏浆产生蜂窝。防治对策：及时对使用过的模板清理干净，进行润滑处理。板角、板边加强振捣，避免漏振，防止漏浆。（5）脱皮在施工中，因混凝土面板受雨水侵袭使水泥浆流失，而后用水泥浆粉刷补救；或是混凝土坍落度较大及水泥保水性差使面板泌水严重，或用水泥粉补撒吸水，从而产生脱皮。防154、治对策：对于雨水侵袭较严重的面板应凿除重新铺设，对于面板水泥浆流失较少，采取面层抹面完成后直接进行防雨遮盖，待面层完全硬化后，对面层抗滑构造用刻纹机进行刻纹。对于混凝土坍落度较大及水泥保水性差的情况，要及时调整配合比或更换水泥。坚决杜绝用水泥浆粉刷补救或用水泥粉补撒吸水现象。（6）灌缝问题灌缝材料质量欠佳造成温度高时被车轮撕裂，温度低时脆裂；灌缝不及时会使泥砂等杂质进入缝内；切缝深度不足及灌缝时缝内湿度太大，都会影响灌缝质量。漏灌及灌缝不良会造成雨水下渗，影响路面使用质量。防治对策：保证切缝深度；在干燥的状态下进行灌缝；切缝完成后及时进行灌缝；选用灌缝料质量较好的改性沥青、聚氨脂等。（7）合板155、时混凝土跑到邻板上合板时，由于操作不当，会使混凝土跑到邻板上，影响中缝的美观，并使面板平整度受到影响。防治对策：施工中，可用宽约5厘米、长3.5米的钢板条靠在板边，以防砂浆跑到浇好的面板上。（8）唧泥及错台唧泥现象的产生是基层中有可悬浮的细粒松散土，在路面上雨水渗入及车辆荷载的重复作用下，使基层破坏甚至脱空，使面板出现唧泥、错台导致面板断裂。防治对策：严格控制基层施工，及时灌缝及灌好缝，加强面板施工。（9）沉陷由于路基土沉降或固结所引起，特别是接近桥涵构造物处，回由于压实不足而产生。沉陷使路面平整度变差并导致板的开裂。防治对策：加强对路基施工的控制。（10）拱起板收缩时接缝缝隙张开，填缝料失效156、，坚硬的碎屑落入缝内，致使板在受热膨胀时产生较大热压应力，板发生纵向失稳而出现拱起。拱起使路面平整度变差，而严重拱起会导致前后板块断裂。防治对策：加强对灌缝的控制。（11）隆起由于路基土冻胀或膨胀土膨胀而使板块抬起，严重时会导致板块断裂。防治对策：加强对路基施工的控制。（12）露筋产生的原因：1）灌筑混凝土时，钢筋保护层垫块位移、垫块太少或漏放，致使钢筋紧贴模板外露；2）结构构件截面小，钢筋过密，石子卡在钢筋上，使水泥砂浆不能充满钢筋周围，造成露筋；3）混凝土配合比不当，产生离折，靠模板部位缺浆或模板漏浆。4）混凝土保护层太小或保护层处混凝土振或振捣不实；或振捣棒撞击钢筋或踩踏钢筋，使钢筋位移157、，造成露筋；5）钢模板未浇水湿润。吸水粘结或脱模过早，拆模时缺棱、掉角，导致漏筋。预控措施：浇灌混凝土，应保证钢筋位置和保护层厚度正确，并加强检查，钢筋密集时，应选用适当粒径的石子，保证混凝土配合比准确和良好的和易性；浇灌高度超过2m，应用串筒、或溜槽进行下料，以防止离析；模板应充分湿润并认真堵好缝隙；混凝土振捣严禁撞击钢筋，操作时，避免踩踏钢筋，如有踩弯或脱扣等及时调整直正；保护层混凝土要振捣密实；正确掌握脱模时间，防止过早拆模，碰坏棱角。第四章 季节性施工方案第一节 冬季施工安排1、冬季施工组织措施（1）组建以项目经理为组长，技术负责人为副组长，各部门负责人为组员的质量领导小组，全面负责冬158、季施工期间的施工质量和安全工作，小组内部按照管段进行分工，做到责任明确，分工合理。（2）冬季施工培训：要对冬施方案进行交底和培训；明确施工的具体方案、技术措施、施工方法、质量要求、施工试验要求等内容；制定详细技术交底，交到所有操作人员手中，明确职责，方准上岗。（3）准备充足的冬季施工防护保暖物资设备，包括冬季施工人员的保暖用品及混凝土等工程冬季施工的工程材料、防寒物资、能源及施工机具设备等。（4）进入冬季施工前，及时联系气象部门收集北京市气象台（站）的历年气象资料，并建立气象观测制度，及时掌握气象变化情况，以可以及时启用冬季施工方案，保障工程质量。（5）协调好各工序各工种之间的协调配合工作，使159、施工工序连接紧凑，缩短施工工期。2、冬季施工技术措施（1）混凝土施工1）施工中，合理安排工序和砼浇注时间，尽可能避开大风天气和夜间施工，应选择气温较高的中午施工，施工前做好现场准备工作，砼到场后立即组织施工，同时要保证砼施工的连续性，尽可能提高工效，缩短砼在大气中直接曝露的时间，砼浇注完成后，应立即进行覆盖保温。2）根据同条件对砼试块进行养护并进行试验，各类砼模板拆除时砼强度不得低于2.5Mpa，当砼与外部气温相差大于20摄氏度时，拆除模板持的砼表面应加以覆盖，使其缓慢冷却。砼达到拆模强度后，拆模后要立即采取覆盖法养生。3）冬季施工砼强度在设计基础上提高一个等级。（2）挖槽1）冬季挖槽要合理安160、排工序，减少晾槽时间；坚持随挖随清，随清随覆盖的原则，防止槽底冻结。2）做好槽底排水措施，保证管道基底部位无积水和渗水。必要时在沟槽两侧设置盲沟和集水井及时排除积水，同时施工降水机组要连续运转，不得停顿，确保排水管道畅通。3）槽底超挖时采用级配砂砾或碎石回填夯实。4）沟槽放坡不宜过陡，削坡要即时，不得出现反坡和探头石。第二节 雨季施工安排1、雨季施工组织措施（1）项目经理部成立雨季施工领导小组。在雨季、汛期，各施工队在项目部统一领导下，组成应急突击队，明确责任，落实到人。（2）积极与当地气象局联系，及时收集气象信息，并向各施工队发布信息。并认真执行雨季、雨后两检查制度。（3）坚持值班制度，遭遇161、险情及时组织力量抢修，并与当地政府取得联系。同时加强与其它兄弟单位的联系，互相配合，相互支持。2、雨季施工技术措施（1）路基填方、基础、挖方在雨季施工要做好防雨准备。（2）在进行土石方工程时，及时疏通施工地段的排水系统，减少路基含水量，防止雨水浸泡路基；雨天时派人巡视，发现积水或阻塞及时疏通放水。（3）路堤填筑完毕后要及时刷坡，保证边坡平顺，不堵水，避免边坡受雨水冲刷，损坏边坡。（4）施工场地的临时排水设施与永久排水设施相结合，保持排水系统畅通。（5）雨季开挖土方时，开挖面要保持一定的坡度，便于及时排除雨水和雨后即时复工。（6）雨季需经常清理便道水沟，防止淤塞，保持便道畅通。（7）砂石大堆料及162、其它材料的堆放地，要有防冲刷和防洪措施。（8）若浇筑砼的过程中下雨，及时对刚浇筑完的砼进行覆盖，防止雨淋、水泡。（9）沟槽开挖时堆土于沟槽一侧，堆土线距边线不小于0.5-1.0m，并作土埂，以防雨水流入沟内。（10）对已开挖的构筑物基坑在下雨时要进行覆盖，并准备抽水机，防止积水浸泡基坑。（11）搞好物资储备，确保工程正常施工。（12）适当储备防洪抢险物资如麻袋、木桩等，以备险情出现。（13）在施工安排上合理调配。路基土石方工程中填挖施工单元紧凑安排；桥梁基础施工尽量避开雨季。（14）临设工程设计和施工充分考虑防雨要求，施工便道防排水系统安排专人维护，降雨前后定位巡查排险，并设置明显的通行指示标163、志。（15）雨季前，对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施；对现场机械设备的停放做出安排，确保施工工序不受雨患影响。（16）除及时掌握每日天气情况外，还与当地气象部门签订中长期天气预报协议，由当地气象部门定期提供旬、月气象预报，并据此合理进行施工安排。第三节 暑期施工技术措施（1）混凝土的浇筑温度应控制在32以下，宜选在一天温度较低的时间内进行。（2）进行混凝土浇筑时，应对浇筑现场进行遮阴，降低模板和钢筋的工作温度，不可通过往混凝土表面洒水的方式来降温。（3）混凝土养护过程中，不可干湿循环养护，宜采用自动喷水系统。（4）养护过程应采取遮光和挡风手段，以控制温度和干热风对混凝土养生的影响。第五164、章 平安工地建设方案第一节 指导思想坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产目标，树立生产与安全并行的安全生产管理理念，强化全员的安全生产意识，规范现场安全施工，构建“标本兼治、重在治本”的长效管理机制，全面提升全员的安全生产管理水平，把安全隐患消灭在萌芽状态，使我标段内安全生产有序可控。第二节 工作目标通过“平安工地”创建活动的开展，健全安全生产管理体系，层层落实安全生产责任制，转变工作作风，保证工程施工安全，确保实现“零事故”的安全目标，为本标段工程施工能更好、更快的进行奠定良好的基础。第三节 方案实施（1）统一思想，提高认识项目部各部室、各施工队要把深入开展“平安工地”创建活动作为165、提高安全生产管理水平、创造安全稳定社会环境的一项政治任务，进一步统一思想认识，增强创建“平安工地”的自觉性和责任感，把“平安工地”建设活动做为加强施工现场安全管理的一项重要工作，抓紧部署、落实、检查和推进。（2）强化措施、积极落实项目部要求各施工队围绕创建目标和措施，建立健全日常安全生产管理长效机制，排查整改安全隐患，逐步推进创建工作，确保落到实处。同时，要把“平安工地”建设活动与落实国务院“安全生产年”提出的“三个突出”和“三个加强”紧密结合起来，强化安全生产管理措施，坚决遏制重特大事故发展；要把“平安工地”建设活动与日常安全监管结合起来，加大隐患排查力度，不断改善安全生产环境和条件，实现安166、全管理工作水平的整体提升。（3）抓好宣传，营造氛围要采取多种形式，结合日常安全教育、培训，做好创建“平安工地”活动的动员和宣传，营造良好的活动氛围。（4）加强考核，确保质量按照“平安工地”创建工作的内容进行督促、检查、考核，确保创建工作质量，达到预期目的。对于先进经验和做法进行大力推广，对于在在的问题进行彻底整改，扎扎实实提高创建水平，努力推进工程建设进程，打造一流工程。第六章 标准化建设方案第一节 工地建设标准化工地标准化主要包括驻地和施工现场的标准化。按照标准化要求建设施工、监理驻地和试验室及施工便道，改善生产生活环境，提高施工管理效率。按照标准化要求建设预制加工场地和材料存放场地，实现钢167、筋、碎石集中加工、各类材料的集中和分类堆放，充分发挥集约化施工的优势，规范施工现场管理，保证工程质量。按照标准化要求规范施工现场安全防护设施、安全标识及其他各类临时设施设置，消除隐患，文明施工。第二节 施工标准化按照规范要求，结合北京市实际情况，细化路基、路面、桥涵、隧道、绿化及防护、交通安全与机电等各项工程的施工标准化要求，优化施工工艺，严格工艺管理，提高施工效率和实体工程质量。规范质量检验与控制，强化各类验证试验和标准试验，做到检测项目完整齐全、检测频率符合要求、检测数据真实可靠。加强对隐蔽工程、关键工序的过程控制和验收，确保工程各项指标抽检合格率达到规范要求。第三节 管理标准化严格执行公168、路建设法律法规和强制性标准，在工程管理中查找薄弱环节，健全管理制度，优化管理流程，把技术标准、管理标准、作业标准落实到施工全过程，实现工程进度合理均衡，节能环保措施到位，档案资料收集齐全、整理规范。加强从业人员管理和培训，统一从业人员持证和着装。第四节 施工总平面布置图第七章 工程质量管理体系及保证措施第一节 工程质量管理体系1、建立质量管理组织机构本工程根据业主合同及工程质量要求按项目法进行管理，组织一个技术业务强，管理素质高，团结协作的项目经理部；组建一支技术水平高，质量意识强，整体素质好，遵章守纪的施工队伍进场施工。项目经理部按“横向到边，纵向到底，管理全面、控制有效”的原则，建立健全质169、量保证体系，实施全面质量管理，质量保证体系见下图。2、质量目标本公司充分尊重业主要求，仔细阅读工程招标文件，以业主对于质量的要求作为自身质量目标。具体内容为：（1）标段工程交工验收的质量评定：全部分项工程质量达到交通运输部（原交通部）发布的公路工程质量检验检验评定标准（JTGF80/1-2004）的合格等级。主要分项工程评分制不低于90分。路面面层厚度平均值不低于设计值，其合格率不低于90%，否则进行返工处理。（2）竣工验收的质量评定：工程质量和建设项目竣工评分达到交通运输部（原交通部）公路竣工交工验收办法实施细则（交公路发【2010】65号）规定的合格等级。第二节 工程质量保证措施1、组织保170、障有力，项目班子精干如果我单位中标，将在人力、物力及资金等诸方面作充分和有力保障，将选派经验丰富、素质精良的项目经理、专业技术人员、管理人员、协调人员和熟练技术工人，形成项目质量管理网络。2、施工机械化、设备精良化一旦中标，将投入多台进口和国产优良品牌机械，如压路机、挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机等，以及自动化和高精度的测量和试验设备，确保施工机械化和高质量。3、技术措施（1）建立以项目经理为主导的技术系统，构建成熟的质量保证体系，从技术负责人、质检部、工程部、中心试验室直到施工班组的各级技术负责人，从施工方案、施工工艺、技术措施上确保达到质量标准，从技术上对质量负责。并积极采用和推171、广先进的施工工艺和科技成果，提高产品质量和产品优良率。（2）开展技术攻关。对工程中容易出现问题的环节，如砼表面的光洁度等进行技术攻关，我们将根据以往施工经验和教训，事先采取针对性的保障措施，努力克服质量问题。（3）分部、分项工程开工前由工程部负责，进行分层次的书面技术交底。交施工方案、交施工工艺、交设计总图、交质量标准，交安全措施。形成施工程序化、技术标准化、质量规格化，使每个参加施工的人员做到目标明确，心中有数。4、各分项工程关键工序的质量保证措施路基填筑、桥涵施工、路面工程开工前、开工后、各项工序完成后都应严格遵照合同规定的“技术规范”要求来进行，在经监理工程师检查签认后才能实施操作，未经172、检查不能进入下道工序作业。对气温、环境、湿度有特殊要求的施工工序一定要按技术规范进行施工，并在监理工程师的现场指导下要求严格进行，确保施工质量。（1）路基工程质量控制措施1）在路基挖方施工中，首先作好截水沟、排水沟以及临时的排水设施，并应通至桥涵或沟渠顺利排出。2）挖方地段无树根、洞穴、险石、悬石及非适用材料。路床表面平整密实，边坡坡面要平顺稳定，不得亏坡。边沟线条直顺，曲线圆滑，沟底平整，排水畅通。3）路基表面应整型压实，达到规定要求，排水良好。所有地段的路堤边坡应修整拍实，边坡挺括，无凹陷或凸实。路基边坡严禁有松石、险石。（2）测量工作的质量保证措施1）对所有施工用的测量仪器，要按计量要求173、定期到指定单位进行校订，施工过程中，如发现仪器误差过大，应立即送去修理，并重新校订，满足精度要求后，方可使用。2）对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题及时补测，重设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。3）施工基线、水准线、测量控制点，应定期半月校核一次，各工序开工前，应校核所有的测量控制点。（3）桥涵工程质量控制措施1）桥涵宜早施工，不留或少留路基缺口。对桥台和挡墙背后、涵渠缺口的填筑，选用优质填料，填筑时要两侧对称进行。2）钻孔桩施工前按工点制订详细的施工技术措施，并进行技术交底，严格按施工工艺和操作规程进行，严防塌孔发生，砼灌注要连续，杜绝缺陷桩和断桩发生，对已成挖孔174、灌注桩要及时检测，确保成桩质量。3）桥梁和涵洞严格按建筑尺寸放样施工，圬工材料必须符合质量标准，砂浆要严格按施工配合比计量拌合，并广泛采用新技术、新工艺。4）全线墩台采用特制钢模，对于立模、振捣、拆模等主要环节，应搜集数据进行分析，不断改进工艺，保证砼内实外光，强度达到设计要求。重复使用的模板要清理整修，始终保持原有形状。5）桥梁架设前要检验并计算各受力设备及杆件的内力，墩台帽支座安装就位后，梁及墩台帽能均匀地与支座整个支撑面相接触，不得造成不均匀受力。（4）材料质量保证措施1）对供货方质量保证能力进行评定，包括：A.材料供应表现状况，如材料质量、交货期等。B.供货方质量管理体系和按要求如期提175、供产品的保证能力。C.供货方的顾客满意程度。D.供货方交付材料之后服务和支付能力。E.其他如价格、履约能力等。2）建立材料的采购、加工，运输、贮存管理制度。良好的管理制度可以加快材料的周转、减少材料占用量、避免材料得损失和变质；保证材料按质、按量、按期满足工程项目的需要。3）加强材料检查验收A.用于工程的主要材料，进场时应有出厂合格证和材质化验单；凡未经检验和已经验证为不合格的原材料、半成品，构配件和工程设备不能投入使用。B.发包人提供的原材料、半成品、构配件和设备，项目部相关负责人员应对其做出专门的标识，接受时进行验证，贮存或使用时给予保护和维护，并得到正确的使用。上述材料经验证不合格，不得176、用于工程。发包人有责任提供合格的原材料、半成品、构配件和设备。4）材料质量抽样和检验方法材料质量抽样应按规定的部位、数量及采选的操作要求进行。材料质量检验方法有书面检验、外观检验、理化检验和无损检验等。（5）机械设备控制措施1）合理使用机械设备，正确地进行操作，是保证项目施工质量的重要措施。我们将贯彻人机固定的原则，实行定机、定人、定岗位的“三定”制度。并合理划分施工段，组织好机械设备的流水施工。当各作业队同时施工时，应使机械在各施工队之间流水作业，减少进出场时耗和装卸费用。搞好机械设备的综合利用，尽量做到一机多用，充分发挥其效率。2）要使现场环境、施工平面布置适合机械作业要求，为机械设备的施177、工创造良好的条件。3）为了保持机械设备的良好技术状态，要及时对机械设备进行保养和维修，提高设备运转的可靠性和安全性，减少零件的磨损，延长使用寿命，降低消耗、提高机械施工的经济效益，在施工过程中，我们将做好机械设备的保养。4）保养分为例行保养和强制保养。例行保养的主要内容有：保持机械的清洁、检查运转情况，防止机械腐蚀，按技术要求润滑等。强制保养是按照一定周期和内容分级进行保养。5）对机械设备的维修可以保证机械的使用效率，延长使用寿命。机械设备修理是对机械设备的自然损耗进行修复，排除机械运行的故障，对损坏的零部件进行更换、修复。第八章 安全生产管理体系及保证措施第一节 安全生产管理体系1、安全目标178、（1）安全方针：安全第一、预防为主，防治结合、综合治理。（2）安全目标：实现“五杜绝，二控制，三消灭，一创建。”1）五杜绝：杜绝死亡事故，杜绝重伤事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。2）二控制：年重伤率控制在最小，年负伤率控制在最低。3）三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。4）一创建：创建安全文明标准工地。2、安全保证体系框图3、安全保证体系方针（1）认真贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策，严格执行交通运输部颁发的有关施工规范和安全技术规则，对施工人员进行岗位前安全教育培训，树立安全第一，预防为主的思想。（2）建立以岗位责任制为中心的生产责任制，制度明确179、，责任到人，奖罚分明。（3）建立健全安全保证体系，全员参加，使安全工作制度化、经常化。贯穿施工全过程。项目经理为安全生产的第一责任人，不下设层级直接管安全。（4）在编制施工计划同时，编制详细的安全操作规程、制度切实可行的安全技术措施。抓好“五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级教育”工作。（5）坚持各工种尤其特殊工种持证上岗。（6）进行定期或不定期的安全检查，及时发现和解决不安全隐患，杜绝违章作业和违章指挥。对重点作业场所，应悬挂警示标牌。（7）坚持每周一安全活动日的安全学习活动。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后180、评比安全的“三工制”活动。（8）做好施工场地平面布置，合理安排场内临时设施，使场地内排水畅通，边坡稳固，施工便道符合安全技术标准要求并认真维护。根据工地情况，布置安全防护设施和统一的安全标志（牌）。（9）加强施工现场洞内外用电管理。照明、高压电力线路要求架设顺直、标准，保证绝缘良好。各种施工机械和电气设备均设置漏电保护器，确保用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准，严防行走运行机械损坏线路，导致出现伤亡事故。（10）桥梁进行墩台施工时，要时刻预防高空坠落和物体打击事故，所有高空作业必须设置安全防护设施，工作人员应戴安全帽，拴好安全绳，严禁重叠作业。提升系统的各部位定人、定期检查，严格按操作181、规程操作。（11）工程机械和车辆应经常检查维修，对驾驶人员要经常进行安全意识教育，严禁违章开车，各种车辆严格遵守交通规则，杜绝交通事故，确保行车安全。（12）全员加强防雷电、防火等防灾意识，配备消防设施，制订应急消防措施和防火防灾管理制度，并落到实处，减少自然灾害造成的损失。第二节 安全生产保证措施1、施工现场安全技术措施（1）项目开工前，编制实施性安全技术管理办法，经监理、业主审批同意后实施。（2）对开挖、初期支护、运输、大面积浇注砼等作业编制专项安全技术措施，确保施工安全。（3）严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理组织有关人员进行详细的安全技术交底，并履行签字手续备案待查，各施工182、队安全员组织对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。专职安全员对安全措施的执行情况进行督察，并作好记录。2、施工机械安全保证措施（1）施工现场实施机械安全管理及安装验收制度，施工机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后方可运行。机械操作人员定期维护、保养机械，确保完好率和使用率，严禁带病工作。（2）车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作。对驾驶员、机械操作人员应定期进行安规教育。严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁“三超”，禁止使用带“病”的车辆、机械和超负荷运转，并坚持“三查一检”制。（3）机械设备在施工现场集中停放183、。严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。对机械设备、各种车辆定期检查，对查出的隐患按“三不放过”的原则进行处理，并制定防范措施，防止发生机械伤害事故。全部机械均应分别制定安全操作规程，并挂牌上墙。3、桥涵施工安全保证措施（1）桥涵项目开工前，编制实施性安全技术管理办法，经监理、业主审批同意后实施。（2）严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由技术负责人组织有关人员进行详细的安全技术交底，并履行签字手续备案待查，各施工队安全员组织对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行督察，并作好记录184、。（3）高空作业时要进行必要的防护措施。如挂安全网，系安全绳、安全带等。（4）起重作业应严格执行建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程中的有关规定和要求。（5）使用钢丝绳的机械，在运行中禁止工作人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员应远离作业半径，并对钢丝绳进行定期保养，检查更换。4、消防安全制度及措施（1）消防工作实行“预防为主，防消结合”的方针。贯彻执行消防法规、规章和消防技术规范。建立防火值班、巡逻制度。（2）消防设施严格按施工平面图布置，现场要有明显的防火标志，任何人不得私自改动。（3）施工现场实行逐级防火责任制，设专职干部一名，全面负责消防安全工作。现场组185、织消防队，并建立值班、汇报、学习、训练制度。（4）使用电气设备符合技术规范和操作规程。安装电气设备，进行电气切割作业等，由合格的焊工、电工等专业技术人员操作。（5）施工材料的存放、保管符合防火安全要求，易燃、易爆材料专库储存。消防泵房用非燃材料建造，施工现场消防器材和设备不得埋压、圈占或挪作它用。第九章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施第一节 环境保护、水土保持保证体系1、环境保护原则（1）严格遵守国家有关环境保护方面的法律、法规及北京市有关环境保护的管理规定；（2）控制粉尘、废气污染源，保护施工人员及周围村庄群众的健康；（3）做好施工废水处理，保护水资源，保护森林植被。2、环保、水土保持186、保证体系框图为了在工程施工过程中能将生态环保工作做到实处，实现生态环保目标，使环保工作达到令业主满意的效果，我公司将成立以项目经理为组长的生态环保领导小组，并在项目经理部的领导下设置生态环保专职管理机构，负责日常具体工作，各作业队配合兼职环保监测员，使生态环保工作层层落实，贯穿到施工的全过程。第二节 环境保护措施1、施工对环境的影响（1）废气：废气主要来源的施工扬尘污染和施工机械、运输车辆排放的尾气污染。（2）废水：施工临时驻地的生活污水；施工现场钻孔、泥浆制备及材料场产生的生产废水；施工机械施工时跑、冒、漏、滴产生少量含油污水。（3） 噪声：噪声主要为施工期各类施工机械运输车辆等作业中产生的187、噪音。（4）固体废弃物：主要为施工营地产生的生活垃圾、各种施工机械产生的废油、废渣、废物及施工过程中产生的生产垃圾。2、大气污染防治措施（1）工地的火灶等生活设施承诺使用电、液化石油气等清洁燃料，不随意焚烧产生有毒气体的物品。（2）不焚烧沥青、油毡以及其它产生有毒有害烟尘和恶臭气体的材料。不使用废油棉纱等可能引起大气污染的材料作引燃品。（3）大直径钢筋采用直螺纹机械连接，减少焊接产生废气对大气的污染。（4）凡使用柴油、汽油的机动机械（车辆），均使用排放达标车辆；所有机械设备由专业公司负责提供，有专人负责保养、维修，定期检查，确保完好；（5）在厕所附近设置砖砌化粪池，污水均排入化粪池，清洁车定期188、对化粪池进行抽水处理，防止时间过长所引起的大气污染。3、空气重污染日应急响应为进一步落实北京市空气重污染应急预案（试行）、北京市建设系统空气重污染应急预案要求，有效应对重污染天气，保护施工人员及职工身体健康，特制定本预案。（1）项目部定期对项目管理人员、劳务队管理人员及各施工班组进行对重污染天气的危害、预防措施及各种注意事项的教育。（2）安排专人每日从各种渠道（电视、广播、手机、市环保监测中心网站）接收空气污染预警预报，并当空气重污染来临时，根据污染等级的不同，对项目部采取的不同应急措施进行交底。（3）获得全市空气重度污染预警、应急的响应信息后，及时向项目管理人员及各施工队下发指令及通知，由各189、施工队向下属班组及工人下发通知。张贴预警警示牌、启动应急预案。有关负责人根据各项限制性、强制性措施的分工组织应急措施的实施。（4）从政府部门、上级单位或媒体获取预警解除信息后在1小时内通知项目各部门人员，由空气重污染应急领导小组组长宣布解除预警，恢复正常生产经营，并将信息传达到所属施工班组及工人。4、建筑垃圾土方砂石运输管理（1）施工现场的垃圾应集中、分类堆放，将生活垃圾与建筑垃圾分开，并及时清运；（2）建筑垃圾委托有资格的运输单位，确保清运到规定地点，严禁随意倾倒垃圾。（3）在施工场地内设置车辆清洗设施以及配套的排水、泥浆沉淀设施，各工区配置冲洗用设备，进入施工场地所有车辆、机械带泥轮胎冲洗190、干净后，方可进行作业。（4）运输土方车辆应当采取密封、包扎、覆盖等措施，实行密闭化运输，不得泄漏、泼洒等，避免行使途中污染道路。5、施工工地扬尘控制（1）现场围挡基坑围挡使用符合规定要求的密目安全立网进行封闭围挡，确保严密、牢固、平整、美观。凡是有污染和破损的，立即更换。（2）材料堆放施工现场材料、设备分开堆放及停放，材料堆放处设置标识牌，对易产生扬尘的材料，采取有效措施，按时撒水，加以覆盖。（3）、控制粉尘污染1）施工现场道路、作业区、生活区按规定进行地面硬化。2）风速四级以上的天气停止易产生扬尘的作业。3）对施工现场便道安排专人对便道进行清扫，并及时洒水，进而使现场便道时常在湿润状态，以防191、扬尘飞起，污染环境。第十章 文明施工保证体系及保证措施第一节 文明施工管理体系为加强施工现场管理，提高文明施工水平，创建文明工地，结合本标段实际情况，成立文明施工领导小组，加强对施工现场、机械、现场安全、保卫、卫生等方面的管理。（1）成立以主管施工生产的项目经理为组长的文明施工领导小组。对施工现场的文明施工进行监督、指导、检查，对违反文明施工的行为，有权责令限期整改或停工整顿，甚至处罚。（2）各施工队成立以队长为组长的施工现场文明施工小组，负责各施工区域内施工现场的文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。第二节 文明施工保证措施1、施工作业场区的管理（1）设置醒目、整洁的施工铭牌192、，施工许可证等标牌。（2）施工现场实行封闭施工。施工现场四周除人员、车辆出入口通道外，其余周边围墙、围栏封闭，围墙标准按技术规范书所提工程文明施工标准规定执行。（3）高空作业时采用密布安全网进行全封闭施工，并设置安全防护设施。（4）保证施工现场道路畅通、场地平整、无大面积积水，场内设置连续、畅顺的排水系统、沟地，合理组织排水。（5）钻孔桩施工时，合理设计泥浆池，防止泥浆溢出，严禁外泄污染道路和环境。（6）现场建筑材料的堆放按照总平面布置指定的区域范围分类堆放，材料转运堆放有专人管理、专人清扫、保持场内整洁。（7）现场施工人员一律要佩戴安全帽、挂胸卡施工，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。（8193、）在场内适当的位置设置宣传教育栏，进行文明施工管理、安全质量保证等方面的教育宣传。（9）施工用水、电管线要沿线路边上挂（铺）设，避免乱拉、乱接现象。（10）施工现场防火、用电安全、施工机械及余泥外运、散体物料运输、使用预拌混凝土等，严格执行国家或地方有关规范、规程和规定，禁止违章行为。2、生活后勤场区的管理（1）工地生活后勤区域与施工作业现场采用围栏分隔。（2）临时建筑采取砖砌墙体，或集装箱式临时设施，并符合安全、通风、明亮及环境卫生要求。（3）生活区内专人定时清扫，并确保生活区沟渠畅通。（4）炊事员持证上岗，穿规定的工作服，一切都按有关文明施工标准规定执行。（5）厕所位置要设置合理，远离食堂194、，距离30m以上，墙内铺贴白瓷片，设洗手槽，加盖化粪池，严禁将粪便直接排入下水道和河道，要专人清理、定期喷药、不得有异味，保持清洁卫生。（6）生活区落实区域包干的安全、防火综合治理及计生责任人制度，及卫生清除的专责轮值制度。（7）宿舍内严禁打麻将及其他赌博活动和违法行为，严禁男女混合及家属留宿。（8）在生活区内显眼处张挂防火、安全警示牌及住宿规定。（9）工程竣工后，在一个月内拆除工地及四周围栏，安全防护设施，和其他临时设施，并将工地四周环境清理整洁；做到工完、料净、场地清。（10）工地实行综合治理责任制，落实分工责任，搞好综合治理工作。（11）进场人员按公安及有关部门规定办手续，进行岗前培训及195、安全、纪律法制教育。（12）工地做好保安工作，严格门卫制度，并防止工地发生群殴群斗事件。（13）加强民工宿舍的治安巡查，制定突发事件的控制及疏散路线图，培训民工学会使用防火、安全设施。（14）积极主动处理好与邻边居民、企业等单位的相互合作，睦邻友好关系，尊重当地村委会及社区各行政主管部门和公安机关，开展“共创文明工地”、“创建安全文明村镇”活动，建“爱民、便民、不扰民”工地。第十一章 项目风险预测与防范第一节 项目风险预测1、质量风险质量与是施工企业永恒的生命线，也是工程项目重要的管理内容，一旦发生质量问题，很可能使在施项目功亏一篑，甚至使公司失去市场的信任。质量风险主要体现在以下四个方面：（196、1）人员组织风险：施工人员不到位，有些人员培训不到位，不具备上岗资格，有些人员兼职过多。（2）质量体系风险：质量保证体系不健全，没有质量目标、没有严格的控制程序、没有明确的责任人。（3）技术目标风险：技术交底不清楚，操作人员对施工中重要工序的要求不清楚。（4）质量控制风险：质量控制不严格、质量检查员不到位、检测工具不符合要求、不按时检测、发现问题不及时处理或有意掩盖。2、安全风险安全风险不外乎是由于设备因素、材料因素、人员因素等造成，有时几种因素相互交叉产生，但总的来说，不外乎人的不安全行为和物品的不安全状态造成。项目安全风险主要可以归纳为以下几个方面：（1）安全认识不到位，安全管理松懈构成风197、险：项目管理层的安全施工经验是决定项目安全生产的关键。企业人员的更替、项目施工经验丰富的管理人员的退休和离岗、新进的管理人员缺乏阅历等问题是造成项目安全风险的重要因素。（2）安全责任制不到位，考核淡化构成风险：制度与落实两张皮，考核与收入未挂钩，项目管理层在控制安全风险方面主动性不强。（3）安全技术措施不到位，落后的生产技术构成风险：（4）安全教育培训不到位，安全知识缺乏构成风险：项目操作层面上基本上都是农民工，学习气氛差，甚至有工人无证上岗，对安全风险认识不足。第二节 项目风险防范1、提高风险意识从项目经理、项目部到施工班组，必须树立强烈的风险和危机意识，并制定应对风险的对策。成立专门的组织198、机构，收集相关信息、资源，对施工过程中可能发生的各种风险进行分析，确定其发生的概率和危害程度，根据性质分别对待，并且在施工过程中建立动态风险管理机制，提前采取预控措施。2、完善管理体系建立高效的质量安全管理组织机构和完善的安全保证体系，把项目安全施工管理纳入公司安全管理体系内，严格管理；加强管理和操作人员培训，侧重人员培训的实效，严禁无证上岗。3、进行安全生产的落实和考核工作进一步增强责任意识，明确责任主体，全面落实安全生产责任制。首先，要建立和完善责任明确的安全生产责任制度，实行领导负责、部门负责、岗位负责，把安全责任真正落实到每个部门、每个人员，真正落实到生产过程中的每一个岗位和环节，做到199、安全生产工作与施工工作同步部署、同步检查、同步落实，同时项目总包单位要督促各分包单位建立健全生产责任制，监督这些单位安全生产责任制落实。加强施工生产过程中各要素的管理。4、严格进行施工交底措施加强施工工艺交底，细化施工流程检查。组织施工技术专项方案的编制、论证、审查。加强对方案实施的监督、控制，及时采集施工过程中相关的技术数据。严格按企业技术标准的进行施工，过程中加强对工艺过程的检查、总结。5、制定风险应急方案在项目施工过程中，项目部各岗位人员分工对风险实施动态管理，及时收集和分析与项目风险有关的各种信息，建立自然灾害和意外事故应急管理组织。对于可预见性的灾害针对性做好应急预案。做好应急演练，200、让施工人员了解相关知识。第十二章 事故应急预案本章是根据北京市交通委员会路政局关于印发北京市公路工程生产安全事故应急预案的通知【京交路建发（2003）15号】并结合本工程特点所编制。第一节 事故应急组织机构建立如下事故应急响应机构：项目部成立以项目经理为组长，各级管理人员组成的突发事件紧急应对小组。对突发事件及时处理并通报上级及有关部门。第二节 事故应急具体措施1、预防措施（1）制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织，配备必要的应急救援器材、设备，并定期组织演练。（2）对于灾情、疫情、交通、刑事治安、不可抗力造成的突发事故，根据工程施工的特点、范围，对施工现场易发生重大事故的部位、环节201、进行监控，制定施工现场生产安全事故应急预案。（3）由项目部统一组织编制建设工程生产安全事故应急救援预案，配备救援器材、设备，并定期组织演练。2、应急响应措施（1）安全生产事故发生后，负伤人员或最先发现事故的人立即报告专职安全员或现场管理人员，并立即拨打报警电话。（2）专职安全员到达现场后，立即疏散现场无关人员，采取保护现场措施，并对伤者进行应急性质的救护工作。（3）上级领导迅速赶往现场，开展应急救援工作。（4）发生事故后，按照国家有关伤亡事故报告和调查处理的规定，及时、如实地向负责安全生产监督管理的部门、建设行政主管部门或者其他有关部门报告；特种设备发生事故的，还应同时向特种设备安全监督管理部202、门报告。（5）突发事故后，采取措施防止事故扩大，保护事故现场。需要移动现场物品时，做出标记和书面记录，妥善保管有关证物。（6）按照有关法律、法规规定的工程生产安全事故调查制度，对事故责任单位和责任人进行处罚。第三节 事故应急演练方案1、火灾（1）事故原因：电路短路、使用明火或电焊等（2）演练具体步骤：1）最早发现者立即大声呼救，并根据情况立即采取正确方法扑救，当判断火势无法控制时，要迅速报警或向有关人员报告。2）按照应急程序处置，指挥部门迅速成立。3）义务消防队员和其他救援专业小组成员戴好有关防护用品和现场各处配置的消防灭火器材、有关应急器材迅速往事故地点实施扑救，控制火势。4）指挥部根据火灾203、的影响范围，迅速指挥疏散无关人员到施工范围内指定的安全区。在火灾现场的管理人员和班组长不得抢先逃离，要负责指挥疏散，防止恐慌而发生其他事故。5）当火势一时无法控制，要及时采取隔离火源措施或搬出附近的易爆物品和贵重物品，防止火势蔓延到有易燃易爆物品和存放贵重物品的地点，当火势已无法控制且会危及人员生命安全时，指挥部在必要时可决定撤离救火人员到安全地方，等待专职消防队救援或采取其他必要措施。6）医疗救护应急的人员应对受伤人员立即抢救和实施必要性的处理，并将受伤较重的人员送往医院。当专业消防队、专业医疗人员到达现场后，义务消防人员和急救人员应协助他们进行施救，并服从他们指挥。7）专职安全员要组织治安204、队员担负治安和指挥交通指挥，在事故周围设岗，划分禁区，加强警戒和巡逻检查。2、触电（1）事故原因：触碰线路、电器漏电等（2）演练具体步骤：1）最早发现者大声呼救，并根据情况，立即采取正确方法施救使触电者迅速脱离电源。方法如下：A.条件许可应首先切断电源开关。B.用干燥的绝缘木条、布带等将电源线从触电者身上拔离，或将触电者拔离电源。注意：要防止地面导电，使救护者触电。如地面无导电，救护者应采取措施，使自己站在不导电的物体上施救。2）按照应急程序处置，迅速成立指挥部。3）触电者脱离电源后要立即采取急救措施。如是一度昏迷，但未失去知觉，则应使伤员在空气清新、流通的地方静卧休息；如已停止呼吸、心脏停止205、跳动，或虽有呼吸，但比较困难，应立即采用人工呼吸和心脏按摩进行抢救。4）有关人员迅速联系诊部、医院、或120急救中心。5）急救人员按照有关救护知识救护伤员，在等待医生救治或送医院抢救过程中不要停止或放弃施救，是否死亡由医生判断。第十三章 治理超载超限运输的预案结合本工程特点与关于在道路建设、养护工程项目中治理超限超载运输的暂行规定【京交路建发（2011）199号】，编制此预案。（1）进行施工时，使用交通运输部公安部国家发展改革委员会关于进一步加强车辆超限超载集中治理工作的通知中规定的标准运输路用材料，并做到绝不超载运输。（2）将路用材料严禁超限超载运输的条文纳入招标文件和合同文件。（3）在路用材料供应合同中，与签订单位明确不得超限超载运输的条款，并将合同向建设单位备案。（4）在施工现场设置自动记录的称重设备进行查验车货总重，单车车货总重最高不得超过55吨（不同车型的具体标准参见国家相关文件。对土方、砂石等以方计量的路用材料，须按照容重上限计算重量），并以此作为结算依据。（5）积极配合监理单位关于路用材料运输管理的现场检查工作。