1、双向四车道高速公路路基、桥梁、通涵、防护排水施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录第一章 编制依据及编制原则1第一节 编制依据1第二节 编制原则1第二章 工程概况2第一节 项目说明21、项目概况22、主要工程量23、设计标准24、参建单位25、工程造价2第二节 地质、自然条件21、地形地貌22、地质条件2第三节 不良地质及特殊性岩土21、岩溶32、滑坡及不稳定斜坡33、膨胀土34、软土35、地震3第四节 气候、水文3第五节 沿线材料调查31、地材供应31.1、砂场31.2、石料41.3、石2、灰42、钢材供应43、水泥44、工程用水45、工程用电46、工程运输条件4第六节 工程特点41、大标段、战线长、工程成本高52、地质条复杂、技术难点多53、地域特色明显、环保要求严54、建设工期紧、难度大、管理要求高5第三章 总体施工组织布置及规划6第一节 总体施工目标61、质量目标62、工期目标63、安全目标64、环保目标65、文明施工目标66、廉政目标7第二节 项目标准化建设总体方案7第三节 施工组织机构与施工任务的划分71、组织机构72、项目施工部署9第三节 施工平面布置与临时工程建设91、现场总体布置原则92、现场总体布置要求103、驻地建设方案及要求104、工地试验室建设10第四节 3、“三场一站”建设情况101、拌合站建设112、预制场建设113、钢筋加工场建设124、临时施工便道135、施工用电、施工用水14第四节 投入的人员、设备情况141、投入本工程的设备142、人员组成及来源143、设备、人员进场方式154、主要施工材料的进场安排15第五节 施工进度计划安排181、施工总体进度计划安排182、总体思路183、总体计划194、阶段性施工进度计划195、关键线路施工计划20第四章 重点难点工程分析及其对策25第一节 重点难点工程分析25第二节 重点难点工程对策26第五章 主要工程项目的施工方案、方法31第一节 路基工程31第二节 桥涵工程311、桥梁下部构造桩基322、4、墩、柱、涵台扩大基础323、现浇箱梁施工324、T梁、箱梁预制施工335、梁板架设336、T型钢构挂篮施工工艺347、天桥施工35第三节 路面工程36第六章 质量保证体系及保证措施36第一节 管理思想、原则和质量目标371、管理思想、原则372、质量目标37第二节 质量管理体系37第三节 质量保证措施391、施工准备阶段的质量保证措施392、原材料质量保证措施393、过程中管理措施39第七章 工期保证体系及保证措施40第一节 工期目标40第二节 工期保证体系40第八章 安全生产管理体系42第一节 安全目标42第二节 安全生产管理组织机构42第三节 安全生产管理体系框图44第九章 项目风险预测与5、防范、事故应急预案45第一节 项目风险预测与防范451、风险预测与防范452、危险源识别及控制措施45第二节 事故应急预案481、成立应急处置领导小组482、应急处置程序483、安全风险评估48第十一章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施49第一章 编制依据及编制原则第一节 编制依据1、xx至xx高速公路xx段xx-02合同段施工招标文件、图纸、补遗书等相关资料。2、xx至xx高速公路xx段xx-02合同段两阶段施工图设计及设计交底、相关会议纪要等。3、国家和公路工程现行标准、规范、规程、指南。4、xx省高速公路建设的相关法律法规和要求等。5、xx省高速公路建设标准化指南。6、xx交投宜张高6、速公路建设指挥部明确的工程工期、质量安全和环境保护要求以及关键工程控制要点。7、现场施工调查资料，主要包括交通运输、水文地质、气候气象、当地建材、征地拆迁，以及能源、供水、通信、医疗等情况。8、其他相关：包括现行劳动定额、物资消耗定额及机械台班定额；企业人力资源、设备资源及相关管理办法；国内高等级公路建设成型技术、装备及工法、与高等级公路有关的科学研究及试验成果等。第二节 编制原则1、符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准，符合行业有关规范、规程、规定，符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。2、施工组织设计重点突出：（1）施工总体平面部署和总体平面布置；（2）施工质量、安全、环保、进7、度、费用目标等保证体系；（3）总体进度计划节点，关键线路及资源配置；（4）项目内工程重点、难点工程及关键部位的实施方案（含便道的相关内容）；（5）安全、环保、水保专项方案；（6）项目风险预测、防范及事故应急预案；（7）标准化建设、文明施工措施。3、按照合同要求和工程条件，优化配置生产要素，充分利用企业及社会现有设备资源，合理安排施工进度。4、掌握国内外相关的施工技术现状，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，实行施工机械化、工厂化、整体化、标准化。5、从技术、经济、安全、质量、工期、社会效应等方面开展多方案比选，按综合且最有效方案编制施工组织设计。6、贯彻“因地制宜、就地取材、永临结合”的原8、则，充分利用当地资源，有效利用永久征地，减少临时用地，凡有条件利用的主体工程内容，均优先安排施工和使用。7、充分考虑自然灾害、突发事件等因素的影响，对各种自然灾害，制定针对性预警、预防措施。第二章 工程概况第一节 项目说明1、项目概况本合同段起点（K28+009）位于xx市xxxx村，终点（K50+763.551）位于xx高速公路中心，对接已通车的xx高速公路，设置xx互通（主线上跨），路线全长22.763km。主要工程内容包括特大桥1座，大桥15座，中桥3座，匝道桥8座，累计长度11647m，主线涵洞31道，匝道涵洞18道，主线通道30道，匝道通道2道，主线天桥8座，互通式立交3处，分离式立9、交3处，服务区1处。2、主要工程量路基挖方438.69万m3，路基填方424.95万m3。路面底基层69.7万m2，基层125.9万m2（2层），沥青面层184万m2（3层）。桥梁工程桩基907根，立柱574根，薄壁墩47个，台帽100个，盖梁267个，墩帽18个，系梁279个，肋板68个，承台69个，桥台106个，25mT梁935片,30米T梁252片，40米T梁189片，30m箱梁353片，现浇箱梁56跨，T型钢构6跨，桥梁钢筋3.0万吨，钢绞线2752.8吨，砼28.6万方,钢筋2209.6吨。3、设计标准公路等级：双向四车道高速公路设计速度：100Km/h、80Km/h（xx枢纽互通）10、路基宽度：26m、24.5（xx枢纽互通）设计荷载：公路I级。4、参建单位5、工程造价本项目合同金额为10.7亿元。第二节 地质、自然条件1、地形地貌本项目位于xx省西南部，行政区划隶属xx市xx市。项目区地处xx西山地和xx平原过渡地带及边缘地带，地势西南高、东北低，由西南向东北倾斜，路线区高程在45-300米之间。西部丘陵-低山，东部路线可分为：构造剥蚀溶蚀丘陵、构造剥蚀丘陵、河流堆积平原及构造剥蚀残丘。 2、地质条件本项目位于xx平原沉降带与xx东西构造带的结合部位，东部为xx平原沉降带xx单斜，西南部为xx东西构造带，区内构造较为复杂。 第三节 不良地质及特殊性岩土项目所处区域地质环境11、较复杂，根据野外地质调查发现，路线经过区域不良地质现象主要有岩溶、滑坡（含不稳定斜坡）；特殊性岩土有膨胀土及软土。1、岩溶根据地质调绘得知：岩溶主要发育在构造剥蚀丘陵地貌区内寒武系、奥陶系等碳酸盐岩形态以溶洞、岩溶洼地、落水洞及溶蚀沟槽等为主，发育规模中等，地下水主要由大气降水补给；而钙质砾岩则表现为溶蚀沟槽和溶洞，其中以溶蚀沟槽为主，主要分布于K46+500后段砾岩区。2、滑坡及不稳定斜坡项目区滑坡分布较少，多数为第四系浅层滑动和下第三系疏松砂、砾岩顺软弱层滑动，基本离路线较远，且规模较小，对公路影响不大。不稳定斜坡在路线范围内分布6处，多数处于稳定状态，目前无明显滑动，加强边坡支护或清除楔12、形体后对路线影响不大。若后期不稳定斜坡在受外部环境（如加载、坡脚开挖、降雨等）改变的情况下发展成滑坡，则对公路边坡危害较大，故需要因地制宜采取避让、防治等措施。3、膨胀土第四系更新统冲积膨胀土分布在K34+000-K41+600段的构造剥蚀残丘岗地或斜坡之上，岩性为黏土，可塑状态，含高岭土团块。根据调查及取样试验分析:膨胀土路段多数为弱膨胀潜势，中膨胀潜势、一般揭示埋深在0-6.0m，厚1.0-10.0m。4、软土项目区内软土分布较零星，软土一般埋深在0-1.0m，厚0.5-3.0m，个别大于6.0m，主要分布在大型冲沟、河流、溪流两侧及低洼地带和水塘底部等处，地下埋深较浅。具有承载力相对较低13、，压缩性高等特点，路线区零星分布，规模甚微。5、地震根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），线路区位于地震动峰值加速度0.05g区，相应地震基本烈度VI度。根据公路桥梁抗震设计细则和公路工程抗震设计规范，拟建桥梁抗震设防等级宜提高一级，采用7度抗震措施。第四节 气候、水文本项目区域属于亚热带季风气候，四季分明，气候温和，雨量充沛，光照充足，严冬酷暑时间短。年平均气温为16.7，最热月（7月份）平均气温为28.1。日极端最高气温40.8，日极端最低气温为-13.8。平均日照时数为1657.7小时，无霜期273天，主导风力为东南风。线路内沿线地表水系较发育，主要来自xx的支流xx、渔14、洋河、九道河、芭芒河、新桥河以及与路线相交的几条小型溪流等，水利资源较为丰富。第五节 沿线材料调查1、地材供应1.1、砂场工程用砂主要来源于xx上游的xxxx及xx下游的xxxx及xxxx一带，所供砂料多为中粗砂，抽样试验表明细度模数为2.81，含泥量小于3%，其砂质好，产量大，满足工程要求。本项目沿线起岸码头众多，通过xx水运相当便利。1.2、石料本标段石料主要来源于xx市xx镇、xx镇及xx镇，其石料厂众多，储量丰富，年产量多在20-40万吨之间，石质坚硬，多为灰岩，至主线上路运距4-7公里。各料场均可开采成块、片、碎石，用作路面中、下面层及路面基层、防护工程、构造物等材料。主要有：xx综15、合厂采石场、呙家冲采石场、xx桥采石场、鄢家沱采石场等。1.3、石灰本标段附近石灰厂位于xxxx镇、xx，以I、II级灰为主，少部分为III级灰，均能满足路用要求，年生产能力在8000-10000吨之间，厂方可根据工程实际需求加大生产量。另外新华水泥xx有限公司，位于S325 K33公里附近，年产量可达50万吨，足以满足施工需要。料场生产条件较好，交通便利。2、钢材供应为保证工程质量，对于本项目永久工程的钢材采用业主甲控公开招标的方式进行选定供应商；3、水泥桥涵结构物水泥由甲控公开招标的方式选定供应商。项目拟定xx水泥集团有限公司、xx水泥（xx）有限公司、xxxx水泥股份有限公司三家水泥供货16、，以确保施工总体进度。运送方式主要以水运、陆运等。4、工程用水沿线水资源丰富，水质良好，一般无腐蚀性。项目经过地区水源相对丰富，主要河流有xx、渔阳河、九道河及渔阳溪等大小河流，均属xx水系。沿线河流均能满足工程用水的需求，但在部分地表水相对缺乏路段，施工时准备好蓄水、抽水和输水设备。5、工程用电沿线水电站较多，电力网线密集，电力相对丰富，在全线架设17处变压器，详见第三章。前期我部根据需要在施工现场自备柴油发电机，开展前期准备工作。（全线变压器配置详见附图六）6、工程运输条件本项目建设区运输条件好，公路网发达。区内路网畅通、河流交错，给各种材料的陆路、水路运输提供了优越的条件。陆运通过项目区17、的国道318、沪蓉高速公路和省道S254、S325等运至工地；水运可通过xx及其支流的码头进行起岸运输。通过沿线新修、整修的施工便道，形成了四通八达的运输网络，直达施工现场工地。料场名称料场位置主要产品实际规模（万吨/年）运输距离（km）运输方式使用地点姚家店黄连头村矿粉厂县道X224（K6+700）附近各种规格碎石、石灰2018汽车2号拌和站东阳光采石场xx市xx镇各种规格碎石403汽车1号拌合站xx综合厂xx市xx镇陆渔路渔洋关向右侧各种规格碎石、块石20606汽车1号拌和站呙家冲采石场xx市xx镇白鸭垴村各种规格碎石、块石30406汽车2号拌和站xx石灰厂xx市xx镇白鸭垴村生石灰14汽18、车1号拌和站天佑砂石厂xx江边，老S254旁清砂、中粗砂、黄砂6船+汽车1、2号拌和站方城港口采石场xx镇xx村（轮渡）清砂、中粗砂、黄砂6船+汽车3号拌和站郭家岗石灰厂G318国道K1265+900米左侧生石灰0.820汽车全线xx桥采石场G318xx桥附近左侧500米片、块石2020汽车全线xx采石场xx市xx镇xx各种规格碎石、片石1012汽车3号拌和站鄢家沱采石场xx市xx镇鄢家沱各种规格碎石、块石204013汽车3号拌和站xx水泥xx有限公司xx县32.5 42.5 52.5水泥150万35汽车1、2、3号拌和站xx松滋水泥厂xx市32.5 42.5 52.5水泥200万45汽运1、19、2、3号拌和站xx中厦水泥荆门市32.5 42.5 52.5水泥180万150汽运1、2、3号拌和站荆门热电实业有限公司荆门市粉煤灰160汽运123号拌和站第六节 工程特点1、大标段、战线长、工程成本高由于本项目分项工程多，包括路基、桥梁、通涵、防护排水等。有特大桥1座，大桥15座、中桥3座，匝道桥8座，天桥8座，涵洞46道，通道32道，倒虹吸3道，枢纽互通3处，服务区1处。项目沿线地形、地貌复杂，土石方大量爆破、桥梁高空作业等施工安全危险源众多；工程施工战线长，施工道路、供电等设施严重不足；工程结构物多，对地材需求量大，所需建筑材料外购远运供应紧张。2、地质条复杂、技术难点多标段所属地区属山20、岭重丘区，地形起伏较大，雨量充沛，桥涵众多，其中起点至K43+200（G318国道）地势相对平缓，施工进场相对容易，K43+200（G318国道）至终点山势渐陡，沟壑悬崖逐渐增多，山体岩石比例逐渐增大，施工机械进场也越来越困难。xx特大桥；此桥采用5*30T梁+（65+110+65）（连续T型钢构）+16*30.625T梁+（42+65+42）（变截面连续箱梁），全桥总长1035.0m。其中包含水中承台、挂篮施工。其次是xx互通的薄壁高墩及上跨主线的现浇箱梁施工，胶结砾岩（俗称胶板岩）开挖爆破施工技术，为项目需要解决的技术重点和难点。3、地域特色明显、环保要求严4、建设工期紧、难度大、管理要求21、高本标段合同工期为32个月，进场后合同谈判确定为25个月，跨越两个冬季和两个汛期施工。项目沿线地形、地貌复杂，土石方大量爆破、桥梁高空作业、跨江深水施工等，施工安全危险源众多；工程施工战线长，施工道路等设施不足；工程结构物多，对地材需求量大，土方填筑量大，受季节影响大。 第三章 总体施工组织布置及规划第一节 总体施工目标施工项目总体目标为：将xx至xx高速公路xx段建设成高效、优质、环保、和谐的高速公路施工范例，向业主交一份满意的答卷。1、质量目标全面实施精品战略，打造精品工程；分项工程合格率100%，优良率95%以上，确保优质工程；交工验收合格，竣工验收评分90分，为优良。杜绝发生重大质量事22、故和一级一般质量事故，有效防止发生二、三级一般质量事故，无重大质量隐患，尽量减少发生质量问题。基本消除质量通病。2、工期目标本标段合同工期为32个月，进场后合同谈判确定为25个月，计划开工日期为xx年09月30日，在合同工期内完成业主要求的阶段性施工任务和总体施工任务。3、安全目标杜绝重特大事故，遏制较大事故，努力减少一般事故，力争零死亡；无重大责任事故；无重大安全隐患；人员因施工负伤率小于3，重伤率小于0.5；不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破环。无刑事案件发生。4、环保目标本着“不破坏就是最好的保护”理念，杜绝破坏环境事故的发生。控制水土流失,保护天然植被和人文景观；贯彻实施“生态、23、环保、绿色”的建设宗旨，将环境保护工作贯穿到整个施工过程中；建设一条绿色走廊。5、文明施工目标建设标准化工地，现场整洁、有序，地方关系良好。为了实现目标，施工中遵循如下总体指导思想：科学组织，统筹安排；优质高效，安全廉洁；文明施工，注重环保；强化管理，全面创优；重誉守约，确保工期。6、廉政目标全面实施党风廉政责任制,打造廉政阳光工程,确保无违法违纪案件发生。为在工程工期、安全、质量等方面取得良好的社会信誉，建立良好的路地关系，树立良好的企业形象，在强化文明施工的同时，必须加强各级人员的思想教育、纪律教育，切实加强党风廉正建设，加强基层党组织建设，严格要求每个党员干部，特别是领导干部，用实际行动24、确保廉正建设在施工现场得到认真贯彻落实，做到说话办事有理、有利、有节，防止腐败滋生。正常的公务活动严格按标准实施。反对以权谋私、行贿受贿，既不违章、也不害人，做到依法经营，经得起市场经济的考验。第二节 项目标准化建设总体方案为认真贯彻落实xx省交通运输厅和xx交投宜张高速公路建设指挥部文件，对建设项目标准化实施精细化管理，规范现场施工行为，促进岳宜高速公路项目又好又快建设，根据交通部、省厅发布的关于开展高速公路施工标准化活动的通知（交公路发201170号）、高速公路施工标准化活动实施方案、xx省高速公路建设标准化指南等系列文件要求，结合本标段的实际情况，特制定本实施方案。第三节 施工组织机构与25、施工任务的划分1、组织机构为确保在合同工期内优质、安全、高效地完成施工任务，我公司组建中交二公局岳宜高速公路(xx段)xx-02合同段项目经理部承担本工程的施工，同时下设3个分部以方便全线施工管理。项目经理部共设项目经理1人、书记1人、常务副经理1人、总工1人、总会计师1人、副经理3人、副书记1人。经理部和各分部均按要求设置七部两室。人员划分如下：组 长副组长成 员项目经理部组织机构图如下：项目经理：项目书记： 常务副经理：总工程师：副经理：副经理：副经理：总会计师：协调部：综合办公室：安全环保部质量管理部：试 验室：财务部：计划合同部：工程技术部设备物资部：二分部三分部一分部、路面分部分部总26、工：项目经理：分部总工： 项目经理：分部总工：项目经理：戴述平综合办公室：设备物资部：计划合同部：安全环保部：质量管理部：工程技术部：综合办公室：设备物资部：计划合同部：安全环保部：质量管理部：工程技术部：综合办公室：设备物资部：计划合同部：安全环保部：质量管理部：工程技术部：路 面路基二分部路基一分部路基三分部基层一队基层二队路面队预制二队桩基三、四队桥梁三、四队小构三八队路基三、四队预制一队桩基一、二队桥梁一、二队小构一、二队路基一、二队预制三队桩基五七队桥梁五八队小构九十二队路基五八队项目经理（）：对项目全面负责并实施管理。项目书记（）：负责党支部的日常工作，以及项目对外协调、后勤工作。27、主管综合办公室和协调部常务副经理（）：项目经理出差在外时，对项目全面负责并实施管理。 项目总工程师（）：负责本项目技术、测量、试验工作，主管质量管理部、工地试验室。项目总会计师（）：负责本项目财务、人事、资金支付工作，主管财务部。项目副经理（）：负责本项目总体安全管理、供应民爆物品管理工作，主管安全环保部。项目副经理（）：负责本项目生产、调度、进度工作，主管工程技术部。项目副经理（）：负责本项目材料的集中采购、大宗材料供应，主管材料设备部。2、项目施工部署岳宜高速第二合同段位于xx市。起点桩号K28+009，终点桩号K50+763.55，路线长度22.755km，根据我单位的施工管理经验，队伍28、配置突出专业化特点。项目部下辖3个分部。路基施工队8支，小构施工队12支，桩基施工队7支，桥梁施工队8支，梁场施工队3支，拌合站、钢筋场施工队3支，路面施工队3支。 根据本合同段工程分布及工程项目的特点，路基、桥梁、涵洞、防护及排水等工程采用平行作业与流水作业相结合的方法组织施工，重点工程优先开工。2.1、任务划分分部任务划分表分部任务划分表工程名称一分部（K28+009-K32+642）二分部（K32+642-K42+600）三分部（K42+600-K50+763.55）路基工程K28+009-K32+642（xx桥）K32+642（xx桥）-K42+600K42+600-K50+763.529、5桥梁工程8座桥：S325分离式立交，陆渔路分离式立交，袁家榜大桥，xx西互通主线桥，A匝道大桥，鸡头山大桥，xx大桥（1-6#），汽车天桥2座。8座桥：xx大桥（7-27#），xx大桥，xx大桥，xx1#大桥，xx2#大桥，xx天桥3座。 19座桥：xx大桥，G318xx分离式立交，xx村大桥，xx大桥，xx大桥，xx1#桥，xx2#桥，A匝道桥，xx互通主线1#、2#桥，xx互通D匝道1#、2#桥，xx互通E匝道桥，xx互通F匝道桥，xx互通G匝道1#、2#桥，xx天桥3座。通涵工程该范围通涵共24道；该范围通涵共30道该范围通涵共27道；2.2、施工队伍配置情况（见附表一）第三节 施工平30、面布置与临时工程建设1、现场总体布置原则针对本标段工程量大、工期短，同期施工工点较为集中，施工人员和机械设备繁杂等特点，为加强组织，统一调配，满足文明施工，实行集中管理。施工现场的施工布置原则为“封闭、集中、高效”。2、现场总体布置要求根据交通部、省厅发布的关于开展高速公路施工标准化活动的通知（交公路发201170号）、高速公路施工标准化活动实施方案、xx省高速公路建设标准化活动实施方案、xx省高速公路建设标准化指南等系列文件，项目经理部驻地、拌和站、钢筋加工场、预制场、工地试验室按文件要求进行标准化建设。3、驻地建设方案及要求在距主线K34+080右侧3km处的xx镇原政府旧址设置了项目总经31、理部。驻地在xx河堤北边，高于最高洪水位，施工驻地占地面积4500平方米。距S254省道约500m，场地宽阔，交通便利。项目部设置了生活区、办公区和会议室、活动室、篮球场、羽毛球场、停车区、等其它设施。驻地建设一览表名称毗邻位置距主线距离占地面积建筑面积投入使用时间备注项目经理部xx镇原镇政府K34+080右3km45003000见附图一分部xxxx村二组K28+300左1km35002000见附图二分部xx镇原镇政府K34+080右3km24002138m2见附图三分部xx镇xx三组K47+600右1km3000m22300m2见附图4、工地试验室建设根据xx省工地试验室建设标准化要求，我项32、目经理部成立一个工地试验室（位于项目经理部驻地院内），下设一个分试验室（位于一分部项目驻地）。经过业主、质监站的验收后，各自承担一个段落的试验检测任务。（平面布置图详见附图五）4.1、总体布置：工地试验室设置在项目驻地内，总面积为346；分试验室总面积320。利用原有砖混结构房屋及新建彩钢瓦房，办公区和各功能区面积满足规定要求，区内场地及通道做硬化处理，排水设置完善。4.2、资源配置计划配备17人，主任1名，土工4人，砼6人，原材6人，其中试验工程师5人，试验员12人。试验室人员组织机构试验室配备交通车三辆，主试验室配两辆，分试验室配一辆。试验室配置计算机、打印机、复印机、扫描仪、指纹打卡机等33、办公设备，具备网络通信条件。第四节 “三场一站”建设情况全线计划建立拌和站3处、钢筋加工场3处、预制场3处。设施等参照xx省高速公路建设标准化指南相关要求建设。1、拌合站建设1#拌合站（平面图见附图二）位于陆渔路与主线交汇处，混凝土总量约6.4万m3；电力配置：设置500KVA临时变压器；资源配置；2台HZS90拌和机（拌和能力为180m3/h），8个水泥罐（100T）、1个四仓集料斗、4个储料仓（600m3）、200KW发电机一台，水泥砼车6辆。管理人员3人、拌合站操作手4人、试验人员2人、电工1人，辅助工人6人。2#拌合站（平面图见附图二）位于xx村，混凝土总量约9.5万m3；电力配置：设34、置500KVA临时变压器；资源配置：2台HZS90拌和机（拌合能力180m3/h），8个水泥罐（100T）、2个五仓集料斗、10个储料仓（600m3）、200KW发电机一台，水泥砼车6辆。管理人员3人、拌合站操作手4人、试验人员2人、电工1人，辅助工人6人。3#拌合站（平面图见附图三）位于G318国道与xxA匝道交叉接口处，混凝土总量约13.1万m3；电力配置：设置500KVA临时变压器；资源配置：2台HZS90拌和机（拌和能力为180m3/h），8个水泥罐（100T）、2个五仓集料斗、8个储料仓（600m3）、200KW发电机一台，砼罐车8辆。管理人员3人、拌合站操作手4人、试验人员2人、电35、工1人，辅助工人6人。2、预制场建设陆渔路（1#）预制场（平面图见附图）定于K28+500主线左侧临近陆渔路，预制25mT梁339片，30mT梁60片，40mT梁69片；设预制场设台座25个，25m台座16个，中板3套，边板1套；30/40m台座9个，30m中板1套，边板1套；40m中板1套，边板1套。每个月按照25天有效时间计算，每个台座一个月周转2.5次,模板2.5天周转一次,每个月周转10次。生产能力计算：按台座计算：n个2.5片/个=2.5n片；按模板计算：m套10片/套=10m片，相匹配。梁板型号预制梁数量预制台座数量模板数量每个台座出梁率需用时（天）按台座计算片/月）按模板计算（片36、/月）(套）天/片/台）25mT梁33916410255404030mT梁6092108022.52040mT梁6992109222.520xx路（2#）预制场（平面图见附图二）定于K34+200-K34+700主线路基上，预制场位于xx路与主线交汇处K34+200-K4+700主线路基上。预制25mT梁368片，30mT梁196片；设预制场设台座24个，25m台座16个，模板4套；30m台座8个，30m模板2套。每个月按照25天有效时间计算，每个台座一个月周转2.5次,模板2.5天周转一次,每个月周转10次。生产能力计算：按台座计算：n个2.5片/个=2.5n片；按模板计算：m套10片/套=37、10m片，相匹配。梁板型号预制梁数量预制台座数量模板数量每个台座出梁率需用时（天）按台座计算片/月）按模板计算（片/月）(套）天/片/台）25mT梁36816410276404030mT梁19282102402020xx（3#）预制场定于K48+800-K49+300主线路基上，预制25mT梁228片，30m箱梁353片，40mT梁120片；设预制场设台座36个，25m台座12个，模板3套，30m台座16个，模板4套；40m台座12个，40m模板3套。每个月按照25天有效时间计算，每个台座一个月周转2.5次,模板2.5天周转一次,每个月周转10次。生产能力计算：按台座计算：n个2.5片/个=238、.5n片；按模板计算：m套10片/套=10m片，相匹配。梁板型号预制梁数量预制台座数量模板数量每个台座出梁率需用时（天）按台座计算片/月）按模板计算（片/月）(套）天/片/台）25mT梁22812310274303030m箱梁35316410221404040mT梁1201231012030303、钢筋加工场建设钢筋加工场共设置3个，分别位于陆渔路拌合站、xx路拌合站及xx拌合站内。1#钢筋加工场占地3000m2,共加工桥涵钢筋6897T。2#钢筋加工场占地3000m2,共加工桥涵钢筋9648T。3#钢筋加工场占地3000m ,共加工桥涵钢筋14458T。场地处理：场地硬化采用15cm厚砂砾垫39、层+10cm厚C20砼面层，场地道路采用15cm厚砂砾垫层+20cm厚C20砼面层。场地硬化四周低，中间高，坡度为1.5%，四周设排水沟，沟底采用M7.5砂浆抹面。立柱基础采用3030cm的C30砼浇筑。加工棚：采用彩钢瓦搭建，起拱线高度为9米。由专业厂家设计。堆料区：堆料区分为待检区和已检区。原材料堆放区支垫材料采用方木，离地20cm以上。成品、半成品采用托架存放，垫高堆放，离地20cm以上。对于箍筋等易于滑落的材料堆高不超过2m。机械及设备：1台10吨门吊（每个钢筋加工场1台），10台电焊机。4、临时施工便道为使施工车辆、材料方便的进入施工现场。在充分利用沿线原有的道路，对现有的机耕道进行40、加宽改造，新建施工便道连接地方道路和各施工现场，使之形成畅通的施工便道网，便道修建宽度不小于6m，用20cm厚砂砾作为垫层，上面铺10cm厚的泥结碎石做面层，根据现场实际情况适当加厚。在利用原有村道前及时与地方取得联系，并签订临时协议。本项目便道以纵向便道为主，利用红线征地界线与路基坡脚（破口）5.1米的距离，修筑纵向施工便道。部分纵向便道不易打通段落加宽改造横向施工便道。定期安排专人专车做好全线施工便道的维修与防尘工作，保证畅通不扬尘。4.1 横向施工便道（1）S325分离式立交桥0#桥台施工和1#墩桩基下构施工的便道长约100米。（2）此便道将以前农户的出行便道，此便道从陆渔一级路到主线桩41、号K28+250的位置约140米。（3）K30+299-474段路基挖方和K30+396汽车天桥的施工便道长约60米。（4）沿后高公路至xx特大桥处横向施工便道，利用后高公路进入施工现场。（5）沿xx路至xx大桥处横向施工便道，利用高光公路进入施工跟现场。（6）沿地方村道主干线至xx1#桥。（7）沿318国道-高尔夫球场路（300米）-地方村道-K42+600(二分部终点)。（8）沿G318至地方村道切入主线约2km。（9）利用当地乡道进入主线K47+300处。（10）利用当地乡道进入主线K48+100处。（11）利用当地乡道进入主线K49+900处。注：其中7-8号便道二、三分部共用，平面图42、中计同一条，共10条横向便道。4.2 纵向施工便道（1）由1#横向便道沿主线右侧纵向向大里程约200米。（2）由2#横向便道向大里程，沿主线右侧至K29+700约1千米。（3）由3#横向施工便道向小里程，沿主线右侧至K29+700对向打通约400米。（4）由3#横向便道向大里程，沿主线右侧打通K32+200绕地方路至xx特大桥5#墩。（5）后高公路至xx特大桥7#主墩600米。（6）后高公路至高坝拌合站600米。（7）xx路至绕家冲大桥1千米。（8）xx1#桥至绕家冲大桥1.2千米，利用地方村道进入5#横向便道向小里程打通。（9）xx1#桥至xx2#桥500米，利用5#横向便道向大里程。（1043、）xx2#桥至K39+600纵向便道2.9千米。（11）K42+600至K39+600纵向便道3千米利用5#横向便道进入纵向便道向小里程对向打通。（12）利用5#横向便道进入xx村大桥（K45+000）处切入主线向大里程沿主线右侧至K45+400。（13）根据8#横向便道K47+300处向小里程至K45+400连通纵向便道。（14）利用8#横向便道向大里程至K48+000。（15）利用9#横向便道向大里程至K49+900。（16）利用10#横向便道向小里程至K49+900连通。本项目纵向便道主要根据横向便道对向打通或单向顺接，计划共16条。4.3、便桥施工方案为方便xx特大桥水上墩施工材料、设44、备向水中墩运输，提高施工效率，我部在主边墩下游处布置一座双向车道钢栈桥，由北岸延伸至7#主墩桥位处。xx特大桥临时施工栈桥长144.2m，栈桥宽7m，标准跨径12m，跨径布置为（124+124+124），全栈桥范围内共设置两个制动墩。栈桥基础拟采用82010mm钢管桩，普通墩每排桩布置2根，共布置2排，桩顶布置2HN600200型钢承重梁，承重梁上设HN600200分配梁，纵梁采用单层贝雷桁架，共布置6排。贝雷上分配梁为工25a，按贝雷节点间距布置。工25a分配梁上铺工12.6型钢，间距为35cm。制动墩每排桩布置3根，共布置2排，桩顶布置2HN600200承重梁，承重梁上按照贝雷腹杆位置布置45、两道HN600200分配梁，纵梁采用单层贝雷桁架，共布置6排。贝雷上分配梁为工25a，按贝雷节点间距布置。工25a分配梁上铺工12.6型钢，间距为35cm。桥面板采用8mm厚的花纹钢板。施工前上报详细的钢栈桥施工方案。栈桥立面布置示意图5、施工用电、施工用水本标段包含的项目比较多，施工用电很大，为了保证施工的顺利进行，在全线共设置17台变压器（附表四）。前期我部根据需要在施工现场自备柴油发电机，开展前期准备工作。沿线水资源丰富，水质良好，一般无腐蚀性。项目经过地区水源相对丰富，主要河流有xx、渔阳河、九道河及渔阳溪等大小河流，均属xx水系。沿线河流均能满足工程用水的需求，但在部分地表水相对缺乏46、路段，施工时准备好蓄水、抽水和输水设备。第四节 投入的人员、设备情况1、投入本工程的设备本标段所需主要施工机械设备，将从我单位已完工程工地组织调配，并根据施工需求，购买补充部分先进设备和机具，本着“合理匹配，备足配件，保证完好率”的目的，从满足施工、保证质量和工期的角度出发，精心配备。主要设备配备见附表五2、人员组成及来源根据工程施工进度计划要求，人员由砼工、模板工、钢筋工、预应力工、焊接工、爆破工、水电工、机械司机、钻机司机、机修工、安装工等12个工种组成，并配备一定数量的普工。3、设备、人员进场方式人员通过公路、铁路或航运等方式到达施工地点；机械设备的调遣采取公路运送方式；常用模板、支架等47、材料从本单位基地调运，特殊用途模板按图纸设计选择合格厂家定购；当地采购的材料均采用汽车运到现场。4、主要施工材料的进场安排工程进度的快慢和经营效果的好坏，与施工材料的供应情况密不可分。进场后，及时与公路建设指挥部设备物资部门、物资准入厂家联系，进行招投标，择优选择合格厂家，并与厂家签订合同，同时合理储备并抓好材料的检验、装、运、卸、储存、保管、发放以及消耗的环节，在保证质量的前提下，厉行节约，减少浪费。序号设备名称数量单位规格型号主要工作性能指标备注一路基施工设备1推土机14台T185185KW 4.1mxx.102挖掘机28台PC200-6120KW 1.26mxx.103装载机14台ZL548、0B106KW 2.3mxx.104自卸车150辆EQ314130txx.105平地机6台PY160B118KW 3.4mxx.106压路机26台YZT20KB60KW20t xx.107洒水车7台CQ31918000Lxx.108空压机8台CYV-9/79m/minxx.119潜孔钻8台KQD7060-80mmxx.11二桥梁施工设备1汽车吊18台QY-2525txx.112砼运输车18辆8mxx.103冲击钻机45台CZ-30-135KWxx.104龙门吊4台100txx.42台80txx.43台5txx.45张拉千斤顶3套YCW500B500Txx.46套YCW250B250Txx.4649、套YCW150B150Txx.46数控张拉设备3套xx.47架桥机2台180T/40M180Txx.83台120T/30M120Txx.88运梁车6辆YLC-s200200Txx.89数控弯曲中心1台G5L25xx.1110数控弯箍机1台xx.1111滚焊机1台xx.1112真空压浆泵3台xx.413电焊机120台BX500xx.1015砼泵车3台HBT60Cxx.616蒸汽养生设备3套xx.1217塔吊8台K80/115xx.318旋挖钻2台280型xx.10三其它设备1发电机3台200KWxx.93台150KWxx.92地磅3台120Txx.9四模板（墩柱）序号柱径（m）数量（个）最高墩（50、m）模板长度（m）套数11.3108101029421.416311.511.562222231.5663232341.68823.523.5451.82630.530.5262.02530302五模板（盖梁）序号盖梁规格数量模板备注片底模板侧模板112.05*长度2*宽度1.5*高1.60*墩柱1.55+0.5倒角3852220.425*长度1.8*宽度1.4*高1.4*墩柱 1.529+0.65倒角1431312.05*长度1.8*宽度1.40*高1.4*墩柱 1.65+0.65倒角2841412.05*长度1.8*宽度1.30*高1.4*墩柱 1.65+0.65倒角3241511.3*长51、度1.8*宽度1.50*高1.6*墩柱 1.25+0.7倒角2831613.914*长度1.8*宽度1.40*高1.3*墩柱 1.25+0.65倒角4117异型盖梁8种结构形式85128六模板（翻模）序号尺寸（m）数量模板（节）每节高度（m）备注12*6.88243xx桥6、7#墩22.8*74123xx桥25、26#墩33*76182.25xx桥5、8、24#墩46.5*2.4662.25xx互通主线2#桥56*1,8762.25xx互通E匝道桥66.5*1.8462.25xx互通G匝道1#桥模板（系梁）系梁规格系梁数量模板数量备注11.2宽*1.5高*7桩间距*2桩径38 621.1宽*152、.3高*（7.7+7.7）桩间距*1.5桩径14 231.1宽*1.3高*7桩间距*1.5桩径28341.1宽*1.3高*8.083桩间距*1.5桩径8251.1宽*1.3高*7桩间距*1.5桩径32261.1宽*1.3高*7桩间距*2桩径14171.4宽*1.6高*7桩间距*2桩径14181.1宽*1.3高*8.6桩间距*1.5桩径419异形系梁4种结构形式646七平板摸（桥台、涵洞）序号规格数量平方数11*22000400021.5*1.2800144030.6*1.2800576八模板（梁板）序号长度模板数量备注125mT梁111#预制场4套，2#预制场4套，3#预制场3套230mT梁453、1#预制场2套，2#预制场2套340mT梁51#预制场2套， 3#预制场2套430m箱梁43#预制场4套五测量检测仪器设备序号名称数量型号备注1全站仪3台TC16102水准仪12台DSS-13保护层检测仪3台4RTK/GPS2套南方5沉降量观测仪1套第五节 施工进度计划安排1、施工总体进度计划安排工程施工总体进度计划为25个月，其中施工准备期2个月，收尾清理现场1个月左右。由于本项目的整体施工部署是以T梁的预制、运输、安装为前提，在此基础上所有项目的施工顺序都是以T梁的预制、运输、安装为前提进行考虑。2、总体思路根据现有图纸、现场踏勘及已有的施工经验，确定了项目的控制性工程有以下三项：xx特大54、桥主桥桩基、承台及上构挂篮施工；xx枢纽互通高墩及上构现浇跨线施工；xx、xx枢纽互通胶结板岩施工。项目以控制性工程施工为中心，根据现场实际情况来安排项目的资源配置和总体进度计划，确保合同工期。总体施工进度及各单位工程施工顺序见计划网络图。3、总体计划本项目工期为25个月，开工日期为xx年9月30日，交工日期为xx年10月31日。考虑到本段工程的实际情况和气候、交通等施工条件，我部初步计划主体完工日期定于xx年9月。4、阶段性施工进度计划根据本标段的实际特点，施工总体安排实行平行流水作业。我标段结合业主、经理部目标制定总体进度计划如下：9月30日前完成项目部驻地及试验室建设；施工管理、技术人员55、全部到位；桥梁桩基、路基土石方设备到场；总体施工组织设计、总体开工报告完成；导线复测完成；部分急需原材料、配合比进行外委。月底完成已交土地清表、路基挖方、桥梁桩基施工达到实质性施工。1、施工准备xx年7月15日到10月15日。2、路基处理xx年10月15到xx年4月30日。（清淤换填51871m3）3、路基填筑xx年11月1日到xx年3月10日。（挖方共计438.69万m3，填方共计424.95万m3）4、通涵xx年10月10日到xx年5月31日。（通涵共计81道，倒虹吸3道）5、防护工程xx年4月1日到xx年10月25日。（抗滑桩5根，689m3；浆砌挡土墙3936m3；片石砼挡墙1228656、m3；锚杆框架梁660m3；边坡防护24511m3）6、排水工程xx年6月1日到xx年10月31日。（边沟52911m，截水沟11678m）7、底基层xx年8月1日到xx年3月31日（考虑温度过低12月15至2月28日停工）（共69.7万m2）。8、基层xx年10月1日到xx年5月31日。（考虑温度过低12月15至2月28日停工）（两层共125.9万m2）9、面层xx年4月1日到xx年9月30日。（三层共计184万）10、桩基xx年9月30日到xx年7月10日。（共计907根）11、桥梁下构xx年11月1日到xx年11月30日。（立柱574根，实心墩51个，台帽100个，盖梁273个，墩帽1257、个，系梁279个，肋板68个，承台69个，桥台106个）12、梁场建设xx年2月15日到xx年3月31日。13、梁板预制xx年4月1日到xx年2月28日。（25mT梁935片,30米T梁252片，40米T梁189片,30米箱梁353片）14、梁板安装xx年6月1日到xx年5月30日。（25mT梁935片,30米T梁252片，40米T梁189片，30米箱梁353片）15、现浇箱梁xx年3月15日到xx年8月30日。（现浇箱梁50跨）16、桥面系（铺装及护栏）xx年7月1日到xx年9月10日。（桥面铺装9510m3，护栏6776m3）17、其他工程xx年7月1日到xx年10月31日。主要分部分项工58、程以确保架梁通畅为控制点，详见附表进度计划横道图。总体进度计划序号项目名称xx年xx年xx年完成数量完成比例%完成数量完成比例%完成数量完成比例%1路基清表1002特殊路基处理（m3）518711003路基填筑（万m3）75.6173167153124路基挖方（万m3）76.8173217154125通道涵洞（道）313750636防护850427排水41598桩基（根）90727630.463169.69承台（个）692029497110系梁（个）2798028.719971.311立柱（根）57413423.344076.712薄壁墩（根）511835.33364.713台帽（个）141459、868614盖梁（个）2733412.523987.515墩帽（个）18633.31266.716肋板（个）681217.65682.417桥台（个）1065350535018梁场建设xx年1月完成19梁板预制25mT梁（片）0110883226172030mT梁（片）0209432130m箱梁（片）02240mT梁（片）0403223现浇箱梁5003850375024梁板安装（片）0673325桥面铺装（m3）040894354205726护栏（m3）02913386227底基层（万m2）0578212.71828基层（万m2）056.74569.25529沥青面层01005、关键线路施工计60、划5.1xx特大桥施工计划xx特大桥桩基共计168根，其中水中桩基共计40根，配备1台500KVA变压器，1台315KVA变压器，考虑14台冲击钻机及同时施工。计划11月开始水中桩基，xx年1月完成。水中桩基完成后施工6#、7#墩承台计划xx年2月1日开始施工，3月完成。薄壁墩翻模施工计划xx年4月至xx年8月完成。T形钢构施工计划7#墩为T型钢构主跨采用挂篮施工，共分为19个阶段施工，每阶段平均周期为8天，共需160天方能合拢。左右幅流水施工间隔30天。主跨6#、7#墩计划xx年10月1日至xx年6月30日完成。25#、26#墩连续梁计划xx年6月至xx年3月完成。梁板预制计划（30mT梁共61、192片），计划xx年3月至xx年7月完成。梁板安装计划（30mT梁共192片），计划xx年4月至xx年8月完成。5.2xx互通施工计划xx互通桩基共计235根，配备冲击钻12台，计划xx年10月开始，xx年5月底完。桥梁下构立柱135根，实心墩25个，计划xx年4月开始，xx年12月底完成。现浇箱梁共计35跨，配备支架及模板8跨，计划xx年8月开始，xx年8月份完成。梁板预制共计290片（3#梁场预制），计划xx年2月开始，xx年7月完成。梁板安装计划xx年3月开始，xx年8月完成。5.3桥梁下构及梁板预制顺序一分部（1#预制场）梁板预制顺序：袁家榜大桥（25mT梁180片）陆渔路立交桥（462、0mT梁48片）S325分离式立交（25mT梁72片）xx西互通主线桥（25mT梁39片）鸡头山大桥（25mT梁48片）xx西互通A匝道桥（40mT梁48片）xx特大桥（30mT梁60片）。二分部（2#预制场）梁板预制顺序：预制xx桥（25mT梁128片）xx桥（25mT梁96片）xx1#桥（25mT梁84片）xx2#桥（30mT梁39片）xx特大桥（30mT梁192片）。三分部（3#预制场）梁板预制顺序：xx2#桥（30m箱梁梁9片）xx1#桥（30m箱梁26片）xxA匝道桥（30m箱梁20片）xx大桥（30m箱梁64片）xx大桥（30m箱梁64片）xx互通主线1#桥（30m箱梁52片）xx63、互通D匝道1#桥（30m箱梁9片）xx互通G匝道2#桥（30m箱梁9片）xx村大桥（25mT梁84片）G318分离式立交（25mT梁60片）xx大桥（25mT梁84片）xx互通E匝道桥（30m箱梁48片）xx互通F匝道桥（30m箱梁9片）xx互通G匝道1#桥（30m箱梁12片）xx互通D匝道2#桥（30m箱梁28片）xx互通主线2#桥（40mT梁120片）。5.4路基施工计划1、路基土石方开挖总量约：437.93万方，施工15个月平均约开挖强度为27.4万方。（1）一分部路基挖方（K28+009K32+642）路基一队（K28+009K32+368）本段路基由路基一队完成，开挖时间：xx年1164、月1至xx年9月1日，开挖工程量为47.97万方，平均每月6万方/月，利用系数1.2。每月25天，每天1.5个台班计算则：开挖机械配置表序号机械名称功效/台班最少配置台数实际配置台数11.2m3反铲627.1m344220T自卸车127.2m31220路基二队（xx西互通A-E匝道）本段路基由路基二队完成，开挖时间：xx年11月1至xx年9月1日，开挖工程量为46.46万方，平均每月5.8万方/月，利用系数1.2。每月25天，每天1.5个台班计算则：开挖机械配置表序号机械名称功效/台班最少配置台数实际配置台数11.2m3反铲627.1m333220T自卸车127.2m31118（2）二分部路基65、挖方（K32+642K42+600）路基三队（K33+404-K34+286.5）本段无挖方路基四队（K34+286.5K42+600）本段路基由路基四队完成，开挖时间：xx年11月1至xx年9月1日，开挖工程量为65万方，平均每月8.1万方/月，利用系数1.2。每月25天，每天1.5个台班计算则：开挖机械配置表序号机械名称功效/台班最少配置台数实际配置台数11.2m3反铲627.1m355220T自卸车127.2m32625（3）三分部路基挖方（K42+600K50+763.5516）路基五队（K42+600K47+400）本段路基由路基五队完成，开挖时间：xx年11月1至xx年9月1日，开66、挖工程量为53万方，平均每月6.6万方/月，利用系数1.2。每月25天，每天1.5个台班计算则：开挖机械配置表序号机械名称功效/台班最少配置台数实际配置台数11.2m3反铲627.1m344220T自卸车127.2m31219路基六队（xx互通K47+760K49+000）本段路基由路基六队完成，开挖时间：xx年11月1至xx年9月1日，开挖工程量为62万方，平均每月7.8万方/月，利用系数1.2。每月25天，每天1.5个台班计算则：开挖机械配置表序号机械名称功效/台班最少配置台数实际配置台数11.2m3反铲627.1m344220T自卸车127.2m31524路基七队（xx互通A、D、E匝道67、）本段路基由路基七队完成，开挖时间：xx年11月1至xx年7月1日，开挖工程量为32万方，平均每月5.3万方/月，利用系数1.2。每月25天，每天1.5个台班计算则：开挖机械配置表序号机械名称功效/台班最少配置台数实际配置台数11.2m3反铲627.1m333220T自卸车127.2m31017路基八队（K49+000K49+300）本段路基由路基八队完成，开挖时间：xx年11月1至xx年3月1日，开挖工程量为131.5万方，平均每月8.8万方/月，利用系数1.2。每月25天，每天1.5个台班计算则：开挖机械配置表序号机械名称功效/台班最少配置台数实际配置台数11.2m3反铲627.1m35568、220T自卸车127.2m316272、土石方填筑土石方填筑总量：441.84万m3，施工工期约15个月，平均月填筑强度为29.46万m3，为满足以上施工要求，各施工分部主要设备资源最少配置如下：（1）路基一队（K28+009K32+368）本段路基由路基一队完成，填筑时间：xx年11月20至xx年9月20日，开挖工程量为48.68万方，平均每月6.1万方/月，利用系数1.2。每月25天，每天1.5个台班计算则：填筑机械配置表序号机械名称功效/台班最少配置台数实际配置台数122T振动碾2216m3142D85推土机2057m3123平地机1（2）路基二队（xx西互通A-E匝道）本段路基由路基二69、队完成，填筑时间：xx年11月20至xx年9月20日，开挖工程量为19.36万方，平均每月6.1万方/月，利用系数1.2。每月25天，每天1.5个台班计算则：填筑机械配置表序号机械名称功效/台班最少配置台数实际配置台数122T振动碾2216m3132D85推土机2057m3113平地机路基三队（K33+404-K34+286.5）本段路基由路基三队完成，填筑时间：xx年11月20至xx年3月20日，开挖工程量为159万方，平均每月10.6万方/月，利用系数1.2。每月25天，每天1.5个台班计算则：填筑机械配置表序号机械名称功效/台班最少配置台数实际配置台数122T振动碾2216m3252D870、5推土机2057m3233平地机2（4）路基四队（K34+286.5K42+600）本段路基由路基四队完成，填筑时间：xx年11月20至xx年9月20日，开挖工程量为92万方，平均每月11.5万方/月，利用系数1.2。每月25天，每天1.5个台班计算则：填筑机械配置表序号机械名称功效/台班最少配置台数实际配置台数122T振动碾2216m3242D85推土机2057m3223平地机1（5）路基五队（K42+600K47+400）本段路基由路基五队完成，填筑时间：xx年11月20至xx年9月20日，开挖工程量为57万方，平均每月7.1万方/月，利用系数1.2。每月25天，每天1.5个台班计算则：填71、筑机械配置表序号机械名称功效/台班最少配置台数实际配置台数122T振动碾2216m3232D85推土机2057m3223平地机1（6）路基六队（xx互通K47+760K49+000）本段路基由路基六队完成，填筑时间：xx年11月20至xx年9月20日，开挖工程量为42万方，平均每月5.25万方/月，利用系数1.2。每月25天，每天1.5个台班计算则：填筑机械配置表序号机械名称功效/台班最少配置台数实际配置台数122T振动碾2216m3132D85推土机2057m3123平地机1（7）路基七队（xx互通A、D、E匝道）本段路基由路基七队完成，填筑时间：xx年11月20至xx年9月20日，开挖工程72、量为17万方，平均每月2.1万方/月，利用系数1.2。每月25天，每天1.5个台班计算则：填筑机械配置表序号机械名称功效/台班最少配置台数实际配置台数122T振动碾2216m3132D85推土机2057m3113平地机路基八队（K49+000K49+300）填筑机械配置表本段路基由路基八队完成，填筑时间：xx年11月20至xx年9月20日，开挖工程量为6.8万方，平均每月0.9万方/月，利用系数1.2。每月25天，每天1.5个台班计算则：序号机械名称功效/台班最少配置台数实际配置台数122T振动碾2216m3122D85推土机2057m3113平地机第四章 重点难点工程分析及其对策第一节 重点73、难点工程分析1、征地拆迁协调和临时用地征用是难点工作。路线全长22.76Km，路线长，涉及xx市xx乡、xx镇、xx镇3个乡镇、34个自然村，所处地区85%以上是经济林（桔子林），桔园约1800亩；房屋拆迁300户，永久用地的拆迁协调难度大，临时用地代价高，征用困难。2、高压线路迁移协调是难点工作。项目所处地区水电站多，110KV、220KV、500KV高压超高压输变电线路复杂，本合同段共5次下穿葛岗线、渝宜县、峡都、回等500KV超高压线，还多次下穿朝峰、朝楼、朝郭、郭楼、高锅、长郭、点郭等220KV高压线以及郭口、郭花、郭铺、郭龙等110KV高压线。高压线路的迁移协调工作量大。3、胶结砾岩74、爆破施工是重点工程。本标段共有次坚石挖方约263万方，其中有215万方为施工难度很大的胶结砾岩，其强度为58.8MPa。主要集中于K46K50段，胶结砾岩当地俗称胶板岩，该型岩石砾石含量60%80%，泥钙质胶结，强度较大且质地不均，钻孔及爆破施工难度大，爆破效果差，炸药消耗高；这些段落的挖方施工进度制约着中后期预制梁板安装，是我项目的重点工程。4、土石方远距调运是难点工程。项目挖方总量438.7万方，填方总量424.9万方，填挖方总体基本平衡，但填挖方分布不均，挖余主要集中于起点K29+700左右xx西互通（挖余28.4万方）和终点K49+300xx互通及K50+625xx枢纽互通（挖余16575、万方），填缺主要位于K38+220-K42+720段(填缺30万方)及K33+700xx服务区（填缺159万方），土石方调运方量大，调运距离远；受xx通航及K43K50段地形复杂纵向便道无法打通的限制，土石方调运必须通过横向便道及G318国道和S254省道运输，运输协调和安全风险大，是难点工程。5、xx特大桥主跨水下桩基、承台及上部挂篮施工是重点和难点工程。xx特大桥主桥上构采用65+110+65m预应力变截面连续刚构，为三向预应力结构。箱梁为分离的单箱单室截面，箱梁在 6 号和 7 号桥墩墩顶分 2 个 T 平衡对称悬浇，两边跨各有支架现浇段，中跨合拢段为 2m，各挂篮悬浇节段为 3.0m、76、3.5m、4.0 m。悬浇节段最大重量为 73.2T。xx特大桥6-9#墩桩基及承台位于xx主河道常水位以下，施工困难，每年5-9月份为雨季，桥梁基础及下构工期压力大，必须在xx年汛期前完成6-9#水中结构，否则将影响整个工期，且上部挂篮施工安全风险较大，是我项目的重点和难点工程。6、xx枢纽互通高墩及跨越既有xx高速施工是项目的重点和难点工程。岳宜高速公路xx枢纽互通共有桥梁8座，其中主线桥梁2座，D匝道桥梁2座，G匝道桥梁2座，E匝道1座，F匝道1座。跨线：xx互通主线2号桥、xx互通D匝道2号桥、xx互通G匝道1号桥先后与xx高速主线、匝道以及xx互通既有A、B、C、D匝道路线交叉14次77、。主线2号桥：全桥共3联：4X40+4X40+4X40；上部结构采用预应力砼（后张）先简支后连续T梁；第7跨上跨现有的A匝道、C匝道桥梁，第10跨上跨现有的xx高速主线桥梁，第11跨上跨拟建的D匝道现浇箱梁桥，第12跨下穿拟建的G匝道现浇箱梁桥。D匝道2号桥：全桥共5联：3X30+4X30+4X30+3X30+3X30；上部结构第1、2联采用预应力砼先简支后连续小箱梁，第3、4、5联采用现浇箱梁；第7跨下穿现有的A匝道桥梁，第10跨上跨现有C匝道桥梁，第12、13跨下穿现有的xx高速主线桥梁，第14、15跨下穿拟建的xx枢纽主线预制T梁桥，第17跨下穿现有的A匝道桥梁及拟建的G匝道现浇箱梁桥。78、G匝道1号桥：全桥共6联：3X30+3X40+3X45+3X45+3X40+3X30；上部结构第1、2、3、4、5联采用现浇箱梁，第6联采用先简支连续小箱梁；第2跨上跨现有的C匝道桥梁，第5跨上跨拟建xx枢纽互通主线2#预制T梁桥，第7跨上跨现A匝道桥梁及拟建的D匝道现浇箱梁桥，第9跨上跨现有的xx高速主线路基，第11跨上跨现有的C匝道桥梁。高墩：xx互通主线桥2#-7#、10#墩最高41.595m最低32.495m；E匝道5#-10#墩最高36.174m最低29.728m；G匝道6#、10#、11#、12#墩最高41.269m最低37.2m。其施工难度大、安全风险高，是我项目的重点和难点工程79、。第二节 重点难点工程对策针对以上重点、难点工程（工作）分析，项目经理部逐条制定了详细的对策。1、项目经理部及各分部设置专职协调副经理及协调部，积极主动配合业主、地方协调指挥部、电力部门的工作，确保“四通一平”工作尽早完成。2、胶板岩施工工程量大（约215万方），挖方深施工困难，采用爆破施工，炸药需求量大。采用三支队伍共五个班组（每个班组约承担40万方施工任务），每个班组开两个工作面，每个工作面配备2台潜孔钻机和10 12把风枪，12台cat350型挖掘，平行作业，一年半时间施工完成，以保证总工期要求。为不影响施工，首先加快炸药库建设及相关资质的签订，尽快开始胶板岩施工。为满足项目前期施工的炸80、药需求，我项目拟与xx市天安爆破服务有限责任公司签订前期零星爆破施工合同，前期爆破施工可暂委托给该公司。3、本标段挖方共计438.7万m，填方424.9万m，设计弃方31.3万m。从项目整体来看，填方数量与挖方总量相差很小，填挖较为平衡。但全线的土石方填挖分布极不均衡：靠近起点的xx西互通（K29）挖余28.4万m，靠近终点的xx互通（K48）和xx互通（K50）挖余165万m；xx北岸的xx服务区（K33）填缺159万m，K38+220-K42+720段填缺30万m。根据图纸的土石方调运方案，填缺的189万m全部由挖余位置调入。结合图纸及现场实际情况，土石方调配有以下两种方案：方案一：按施工81、图设计，修筑横向施工便道，利用已有的国道G318、省道S254、后高公路等远运。1. xx西互通挖余28.4万方，全部调往xx服务区，运距10.1km。2. xx互通挖余165万方，调往xx服务区130万方，运距24.3km。剩余35万方调往K38+220-K42+720段，运距13.3km。3. xx互通挖余165万方，调往xx服务区130万方，运距24.3km。剩余30万方调往K38+220-K42+720段，运距13.3km。费用计算：该方案超运量32143759m.Km（详见附表七），超过合同清单超运量11467826m.km（合同清单超运量20675933 m.Km，超运费1860882、339.7元），按照2元/m.Km计价，计22935652元，合计超运费41543992元。优点：全线土石方填挖较平衡,避免过多设置取、弃土场，减少对沿线耕地的占用，满足环保要求。缺点：远运最远达25km，实施困难，长期重车频繁走国道，破损严重，地方协调难度大。按照这种方案，xx互通至xx服务区的距离为25Km左右，以每500米一辆运输车，共50辆运输车来运输131万m压实方，每车每次12m（压实方），每天运输6趟来计算，共需要364天，工期会严重滞后；另外，按此方法组织施工，势必造成G318国道、S254省道、后高公路20多公里的拥堵及损坏，如果按每公里地方道路赔偿40万元算，20km地方道83、路估计赔偿800万元左右，且该方案道路运输安全风险巨大。方案二：xx西互通、xx互通和xx枢纽互通挖余就近弃方，xx服务区等填方段落就近借土。经现场勘察，K50+140xx互通主线1#桥处为一深沟，左右侧可弃土约70万m，此外设计院对设计进行优化后拟将K50+140xx互通主线1#桥取消，则可解决掉弃方约20万m，K49+400通道右侧有一深沟可弃土约50万m，K48+900右侧有一深沟可弃土约30万m，xx西互通主线K29+500右侧有一山沟可弃约30万m。费用计算：189万m的借土挖方费用为18927=5103万元（套用清单挖土石方单价27元/m），借土超运费及取、弃土场征地、复耕费用由我84、部承担。优点：现场易于实施，地方协调难度小，道路运输安全风险小，工期能保证。缺点：需要征取土场、弃土场，环保压力较大。综合以上两个方案，费用相差5103-4154=949万元，但在方案一中有潜在的800万元的地方道路赔偿没有考虑进成本，如果考虑该种因素，两个方案费用相差无几，因此建议使用方案二。4、xx特大桥钢构施工(1)水中桩施工：xx特大桥6-9#墩桩基为水中桩，设计施工水位为37m，计划筑岛顶面高程控制为38.7m，水位以上的边坡为1:1.5，水面以下坡度为1:3（附件一）。筑岛平面尺寸19.7m*36m，修筑一条长度约130m长，5米宽的施工便道（附件二）。便道填筑材料可为砾石，施工平85、台填料为砂砾。计划xx年10月份完成筑岛，11月份开始桩基施工，投入冲击钻机14台，xx年1月底前完成桩基施工,xx年3月底之前完成承台施工。计划投入塔吊2台，4月开始上构翻模施工。计划投入轻型菱形挂篮8个，xx年10月份开始挂篮施工，xx年6月完成T形钢构施工。施工方法：施工拟采用冲击钻施工（附图三）。a、卵石层采用冲击钻孔施工，钻头为2.5m，当钻至深度达到粉砂岩层时，停止冲击钻孔施工。b、安放2.5m钢护筒，并保证钢护筒底面进入粉砂岩层的长度50cm。初步拟定钢护筒L=10.5m，钢护筒安放完毕后，用粘土将护筒与孔壁的缝隙填满，压实。c、接下来采用钻头为2.2m冲击钻机施工，直至成孔。d86、为了保证xx水域及周边环境不受影响，现场设置4*8m的泥浆池（附件二），泥浆采用钠质膨润土，经制浆桶制备泥浆。用泥浆泵不断地将储浆池内的泥浆泵送至钻孔桩钢护筒内，循环使用，施工废水、废渣禁止排放至xx中。附图一附图二附图三（2）xx桥薄壁墩及挂篮施工方案详见第五章。5、xx互通跨线高墩及现浇箱梁施工。（1）总体计划安排岳宜高速公路xx枢纽互通共有桥梁8座，其中主线桥梁2座，D匝道桥梁2座，G匝道桥梁2座，E匝道1座，F匝道1座。跨线：xx互通主线2号桥、xx互通D匝道2号桥、xx互通G匝道1号桥先后与xx高速主线、匝道以及xx互通既有A、B、C、D匝道路线交叉14次。主线2号桥：上部结构采用87、预应力砼（后张）先简支后连续T梁；第7跨上跨现有的A匝道、C匝道桥梁，第10跨上跨现有的xx高速主线桥梁，第11跨上跨拟建的D匝道现浇箱梁桥，第12跨下穿拟建的G匝道现浇箱梁桥。D匝道2号桥：上部结构第1、2联采用预应力砼先简支后连续小箱梁，第3、4、5联采用现浇箱梁；第7跨下穿现有的A匝道桥梁，第10跨上跨现有C匝道桥梁，第12、13跨下穿现有的xx高速主线桥梁，第14、15跨下穿拟建的xx枢纽主线预制T梁桥，第17跨下穿现有的A匝道桥梁及拟建的G匝道现浇箱梁桥。现浇箱梁施工顺序为：第三联（分三个阶段）第四联（分三个阶段）第五联（分三个阶段）。G匝道1号桥：上部结构第1、2、3、4、5联采用88、现浇箱梁，第6联采用先简支连续小箱梁；第2跨上跨现有的C匝道桥梁，第5跨上跨拟建xx枢纽互通主线2#预制T梁桥，第7跨上跨现A匝道桥梁及拟建的D匝道现浇箱梁桥，第9跨上跨现有的xx高速主线路基，第11跨上跨现有的C匝道桥梁。现浇箱梁施工顺序为：第一联（分三个阶段）第二联、第五联（各分三个阶段）第三联、第四联（各分三个阶段）。施工计划：计划xx年10月份开始桩基施工，xx年5月底完成桩基施工。xx年4月份开始桥梁下构施工，计划xx年12月底完成。现浇箱梁计划xx年8月开始施工，xx年8月份完成。梁板预制计划xx年2月开始，xx年7月完成。梁板安装计划xx年3月开始，xx年8月完成。（2）人员、设89、备配置：计划配备现场负责人1名，技术负责人2名，技术员8名、分6个施工班组，共230人，其中：钢筋加工班30人，钢筋安装班50人，支架、模板班60人，砼浇筑班40人，张拉压浆班15人，起重班10人，杂工班25人。投入冲击钻12台，吊车3台，塔吊4台，现浇箱梁支架（钢管立柱、贝雷梁）8跨，现浇箱梁模板8跨，40m架桥机1台。（3）跨线桥施工方案xx互通区跨线施工是本合同段的控制性工程之一，施工中必须严格把关，整体控制，切实做好与各方面的沟通协调工作，交通疏导和交通施工安全是各项目管理工作的重中之重，因此，合理的安排施工进度计划，组织均衡生产，保证工序衔接有序是工程顺利施工的前提。xx互通基础及下90、构均位于xx高速（交叉处主线为分离式桥梁）、翻坝高速以外，桩基及下部构造不涉及跨线施工。桥梁上构施工前应先和xx高速公路、翻坝高速公路管理方取得联系，协调封道施工方案。并按照要求采取安全防护措施后取得施工许可证，方可进行施工。跨线桥跨越xx高速处拟采用单层贝雷梁，确保xx、翻坝高速通行净空要求，同时在支架搭设及拆过程中临时封闭交通，以确保xx、翻坝高速公路行车安全。在施工前编写专项安全保通方案，并按照相关安全要求设置相应安全警示标识。另外需要考虑施工车辆进入施工现场的交通安全方案。施工期间设专人负责交通安全。（4）现浇箱梁施工及支架搭设方案详见第五章第四节“8、条现浇箱梁施工方案”。第五章 主91、要工程项目的施工方案、方法第一节 路基工程本工程路基含互通和服务区挖土、石方总量为：4386926m(天然方)；其中挖土959050m3；挖软石795186m；挖坚石2632675m，路基填土、石方为：4249460m(压实方)。全线设8个路基作业队伍（14个班组），其中一分部2个队3个班组；二分部2个队4个班组；三分部4个队7个班组。采取边筹建边施工的原则，控制关键线路的施工，合理安排施工顺序和人力、财力、物力，确保施工计划的顺利实施。考虑到我标段与省道、居民紧邻，石方爆破方法采用浅孔松动爆破方法。施工按照三个阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工。(机械设备见第三章 第四节）三阶段：准备阶92、段、施工阶段、竣工阶段。四区段：填土区、平整区、碾压区、检测区。八流程：测量放样基底处理分层填筑摊铺平整洒水或翻晒碾压夯实检验签证路基整修。队伍划分安排表分部序号队伍名称施工段落主要工程量机械配置一分部1路基一队2个班组主线K28+009K32+368段及xx西互通F、G、H、I、L、LY匝道填方48.68万m、挖方47.97万m挖机4台，自卸车20辆，压路机4台，推土机2台，平地机1台2路基二队xx西互通A、B、C、D、E匝道填方19.36万m、挖方46.46万m挖机3台，自卸车18辆，压路机3台，推土机1台二分部3路基三队2个班组xx服务区K33+404K34+286.5填方159万m压路93、机5台，推土机3台，平地机2台4路基四队2个班组K34+286.5K42+600挖方65万m，填方92万m挖机5台，自卸车25辆，压路机4台，推土机2台，平地机1台三分部5路基五队2个班组K42+600K47+400挖方53万m，填方57万m挖机4台，自卸车19辆，压路机3台，推土机2台，平地机1台6路基六队2个班组xx互通主线K47+760K49+000、AK1+785-AK2+194.555、B、C、DK0+130-DK0+270、E匝道挖方62万m，填方42万m挖机4台，自卸车24辆，压路机3台，推土机2台，平地机1台7路基七队xx互通AK0+020-AK1+785、DK0+270-DK94、0+370、E、Y匝道挖方32万m，填方17万m挖机3台，自卸车17辆，压路机3台，推土机1台8路基八队2个班组主线K49+000K49+300段及xx互通K49+300K51+620（含匝道）挖方131.5万m，填方6.8万m挖机5台，自卸车27辆，压路机2台，推土机1台第二节 桥涵工程本合同段有主线桥梁35座，其中桩基907根，立柱574根，实心墩51个，盖梁273个，墩帽12个，台帽100个，系梁279个，肋板68个，承台69个，桥台106个，25mT梁935片,30米T梁252片，40米T梁189片。预制箱梁353片，现浇箱梁50跨，T型钢构6跨，变截面连续箱梁6跨。全线桩基7支队伍；95、45台冲击钻（一分部10台、二分部15台、三分部20台）；人工挖孔1支队伍，机具20套。桥梁下构8支队伍（一分部2支、二分部2支、三分部4支）；梁板预制3支队伍（每个分部各1支队伍）。本标段共有通道32道,涵洞46道，倒虹吸3道。全线设置12个涵洞作业队（一分部2个；二分部6个；三分部4个队），每个队配备500平方模板。计进场后集中人员、模板设备抢抓拌合站处涵洞、通道的施工，便于预制梁场施工提供工作面，以免造成后期反开挖施工。1、桥梁下部构造桩基人工挖孔和机械钻孔桩施工；钢筋笼由钢筋加工厂运到桩位，安装过程中注意钢筋笼对中。采用拌和站拌制砼，砼罐车运输，吊车提升料斗或用砼泵车将砼输入导管顶部的96、漏斗内，利用导管连续浇注水下砼的施工方法，各项指标均应满足公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011)要求。桩基泥浆处理主要采取集中沉淀干燥后外运方式，用挖掘机将干燥淤泥挖装至自卸汽车上，自卸汽车带盖封闭型，运输车及时外运至城郊指定余泥排放点，途中不得有遗漏。根据现场情况沿主线外边每隔3排桩位均匀设置6x6x1.5M泥浆池，同时做好安全防护。2、墩、柱、涵台扩大基础桥墩、台扩大基础(承台基础）基坑采用人工挖孔桩配合挖掘机开挖。对基础埋深3m的无水基坑可适当放坡，采用大块钢模板，一次立模浇筑成型；对基坑深度3m或有地下水影响时，可放坡开挖。基础混凝土采用搅拌车运输，溜槽直接入模或采用25T97、吊车吊装入模。通涵模板采用大于2m2左右的大块钢模板拼装而成，混凝土采用拌合站集中供料，混凝土运输车运输，25T吊车配1m3的吊罐或混凝土泵车直接下料等手段入仓。立柱采用整体钢模，肋板式或重力式墩台采用大块钢模拼接。桥墩采用吊车进行支立模板，柱式墩及实心薄壁墩采用塔吊配合翻模施工方案进行墩柱施工；立模时应保证垂直度及稳定性，主要有xx特大桥、xx互通大桥两座大桥。首先进行钢筋焊接，然后将表面经清洁过的钢模板均匀地刷上脱模剂，支立模板，检查模板接缝是否严密、牢固，并检查砼保护层厚度是否满足要求。用全站仪测定墩台的中心点，根据该中心点不断校正模板，使其满足规范要求，然后固定牢固。3、现浇箱梁施工我98、部xx互通立交现浇箱梁共3座桥梁分别为：D匝道2号桥、F匝道桥、G匝道1号桥。D匝道2号桥共5联：3X30+4X30+4X30+3X30+3X30；上部结构第3、4、5联采用现浇箱梁；其中现浇箱梁施工顺序：第三联第四联第五联。F匝道桥共4联：3X30+3X30+3X30+3X30；上部结构前三联采用现浇箱梁，现浇箱梁施工顺序：第三联第二联第一联。G匝道1号桥共6联：3X30+3X40+3X45+3X45+3X40+3X30；上部结构第1-5联采用现浇箱梁。G匝道1#桥现浇箱梁施工顺序：第一联第二联、第五联第三联、第四联。现浇支架的搭设根据桥梁设计荷载，考虑施工的便捷，支架主要由混凝土扩大基础、99、预埋件、钢管立柱、落模砂箱、贝雷梁、型钢和模板系统组成。箱梁下部无净空要求时，靠近墩柱内侧设置钢管立柱撑系统，在托架上搭设双层贝雷梁，贝雷梁上铺设槽钢、方木、底模。若箱梁上跨现有路线，因车辆通行净高的要求只能搭设单层贝雷梁，还应在跨中适当部位搭设钢管柱墩。通过现场精确放样，查明地形及现场条件后，再进一步确定钢管柱墩的位置、形式、结构，同时对支架系统进行受力验算。详见贝雷梁支架设计图钢管柱墩：钢管柱墩立柱采用直径630mm、厚8mm钢管，把每根钢管立柱用吊车吊装就位，钢管与预制钢筋混凝土块基础预埋钢板焊接接牢固，钢管立柱焊接前要检查基础顶面平整度，其误差要2mm。立柱安装过程中随时检查立柱的垂直100、水平，立柱安装完毕后，安装落模砂箱与钢管上垫板用螺丝连接牢固，吊装主分配梁与砂箱连接加固，顺桥向支架需和墩身连接，以抵消顺桥向的水平力。贝雷梁搭设：再将贝雷梁安装到主分配梁上用U型螺栓连接，贝雷梁用花窗连接成桁架吊装就位，用10#槽钢间距3m将桁架分上下两排用U型螺栓连接成体，使各构件通过不同连接方式，装配成一套稳定支架。为增强各组贝雷梁整体稳定性，在两排立柱跨中位置用10#槽钢横桥向连接每排贝雷片下玄杆和上玄杆，U形卡卡紧槽钢与贝雷片杆件，使各组贝雷梁连成一体。4、T梁、箱梁预制施工本标段考虑采用预制场集中预制，架桥机对各桥逐孔安装的方法进行桥梁上部构造施工设备及原材料的要求根据设计张拉力101、的大小选择吨位、行程适宜的千斤顶及与之配套的高压油泵和油表，因为预应力值的准确性对梁体质量的影响至关重要，所以，张拉施工之前必须校核张拉设备，张拉机具必须由专人操作。在使用次数超过300次或使用时间超过6个月时必须对千斤顶及油表进行再次标定。选用准确压力表，压浆泵密封性能好，不漏浆、漏气。非预应力钢筋符合技术规范要求。施工所用的钢筋及预应力钢绞线，进场时，必须有出厂合格证，并进行外观检查，表面不能有裂纹、毛刺、机械损伤、油污、死弯等缺陷。在外观检查合格后，预应力钢筋进场时每批100吨一个取样单位，预应力钢绞线每批60吨为一个取样单位，进行拉力试验（屈服点、抗拉强度、伸长率）等试验。经检测合格后102、方可使用。 5、梁板架设 保证工程的顺利完工，架梁拟采用双向架设的施工方法，具体施工架设顺序如下：陆渔路(1#)预制场架梁顺序如下：逆路线方向:陆渔路立交桥（40mT梁48片）-袁家榜大桥（25mT梁180片）路线方向：S325分离式立交（25mT梁72片）-xx西互通主线桥（25mT梁39片）-鸡头山大桥（25mT梁48片）-xx西互通A匝道桥（40mT梁48片）-xx特大桥（30mT梁60片）xx路（2#）预制场架梁顺序如下：逆路线方向:xx桥（25mT梁128片）-xx特大桥（30mT梁192片）路线方向：xx桥（25mT梁96片）-xx1#桥（25mT梁84片）-xx2#桥（60mT梁103、39片）xx（3#）预制场架梁顺序如下：逆路线方向:xxA匝道桥（30m箱梁20片）-xx1#桥（30m箱梁26片）-xx2#桥（30m箱梁梁9片）-xx大桥（30m箱梁64片）xx大桥（30m箱梁64片）路线方向：xx互通主线1#桥（30m箱梁52片）-xx互通D匝道1#桥（30m箱梁9片）-xx互通G匝道2#桥（30m箱梁9片）-xx村大桥（25mT梁84片）-G318分离式立交（25mT梁60片）-xx大桥（25mT梁84片）-xx互通E匝道桥（30m箱梁48片）-xx互通F匝道桥（30m箱梁9片）-xx互通G匝道1#桥（30m箱梁12片）-xx互通D匝道2#桥（30m箱梁28片）-xx104、互通主线2#桥（40mT梁120片）6、T型钢构挂篮施工工艺xx特大桥主桥上构采用65+110+65m预应力变截面连续刚构，为三向预应力结构，在纵、横、竖向配有预应力钢束。箱梁为分离的单箱单室截面，顶宽 12.75m，底宽 6.8m，两侧翼缘宽 2.975m. 每隔桥面为单向 2%的横坡。中跨墩顶支点处梁高 6.70m，跨中最小梁高为 2.70m，跨中梁高 与跨径之比为 1/40.7，支点处梁高与跨径之比为1/16.4，跨中梁高与主墩处梁高之比为1/2.48. 底板采用变厚度布置，由支点向跨中逐渐减少，支点处厚为 120cm，跨中厚为 32cm. 底板上缘曲线按1.8 次抛物线变化。顶板厚度均105、为 30cm， 腹板厚度由主墩向跨中由 90cm 到 50 cm 渐次变化。腹板由跨中点向边支点处加大到 70cm. 横隔板的布置:本桥只在主跨中、主墩和边墩支点上布置横隔板。主墩处横隔板厚度为 200 cm， 边墩支点处横隔板厚度为 140 cm。施工技术要点a、支架现浇段施工应采取措施保证支架无沉陷，同时采取措施减少混凝土与板之间的摩擦力，以利于混 凝土收缩、徐变以及体系转换。b、箱梁在 6 号和 7 号桥墩墩顶分 2 个 T 平衡对称悬浇，两边跨各有支架现浇段，中跨合拢段为 2m，各挂篮悬浇节段为 3.0m、3 .5血、4.0 m. 悬浇节段最大重量为 73.2T。悬臂浇筑过程中，节段混106、凝土达到设计强度的 90%后，分批张拉相应节段的预应力钢束，张拉时每端二台千斤顶同时左右对称张拉，顺序依次为顶板二束、腹板二束，依次循环。c、主桥预应力筋施工顺序:(1)纵向预应力筋，(2)竖向预应力筋，(3)横向预应力筋:横、竖向预应力筋可滞后 2个梁段，注意竖向预应力筋作为挂篮的后锚点时，挂篮产生的拉力应小于500kN/根。具体为:1)挂篮浇筑 1号节段，砼强度 90%时张拉纵向预应力钢束;2) 挂 篮前移，浇筑 2 号节段;3) 张拉 1 号节段竖向预应力钢筋，张拉 1 号节段横向预应力筋; 4) 硅强度达到 90%后张拉 2 号节段相应纵向预应力钢束; 5) 挂蓝前移，浇筑 3 号节段107、; 6) 二 次张拉 1 号节段竖向预应力筋;依次类推。上、下游半幅悬臂浇筑时保持滞后 2-3 个节段比较合适。横、竖向预应力钢筋施工中与主梁普通钢筋位置冲突时，将普通钢筋先弯折处理，待预应力张拉完毕再回位，尽量不折断处理。竖向预应力钢束施工中在主跨合龙后应进行二次张拉，张拉完成后将露出梁顶面部分切割掉(不得用电弧高温烧断)，再将因避让预应力钢筋而弯折的主梁普通钢筋掰因位，清除张拉槽内杂物再浇筑混凝土。d、主梁0号块采用在承台上搭支架现浇。现浇之前，必须对其支架进行 120%荷载预压 (边跨支架现浇段支架预压荷载也按此执行)，以消除支架非弹性变形，防止主梁产生过大位移而开裂。0号块原则上应一次108、浇筑完成，施工时应注意保温，控制箱梁内外及混凝土内外 温差，防止出现温度和干缩裂缝。e、合龙应选择一天中气温较低的时间进行，合龙温度为 15 18 。严格按照施工图中的合龙顺序进行合拢，合龙前应在悬臂端附加和合拢段混凝土相等的压重，压重取为20 吨，可采用水箱蓄水法，以方便加载和卸载:然后焊接合拢段处的刚性支撑。浇注合拢段混凝土的同时，压重要按浇注混凝土的重量逐级卸除。浇注合拢段时所采用的吊架重量不能超过10吨。合拢段顶、底板预应力束的张拉是先张拉顶板长束筋，然后张拉底板同束数的底板长束筋。f、边跨合拢后，待混凝土达到设计强度的80%，张拉边跨部分顶、底板合龙钢束(顶板2束，底板6束);拆除现109、浇段支架和合龙口刚性支撑:再依次张拉部分顶、底板合龙钢束顶板4束，底板4束。g、中跨合龙时，待混凝土强度达到设计强度的 80%后，依次对称张拉部分合拢段顶、 底板钢束(顶板2束，底板14束);然后卸除合龙后的墩顶l临时锚固钢筋并拆除合龙口的刚性支撑。h、梁体采用 C50 号险，必须经过试配得到配合比、外加剂及活性矿物材料的用量。混 凝土骨料尽量采用碎石，碎石粒径应不大于 25mm。粗骨料应颗粒良好、空隙率小，石质强 度必须是混凝土强度的两倍以上。挂篮结构形成我部拟设计菱形桁架式挂篮进行悬浇施工。计算模型中挂篮等施工荷载重量按 60T 计算，施工中挂篮、模板等施工荷载应严格限制在设计施工荷载之内110、(挂篮和模板重量控制在 50T 以内)。并严格控制挂篮变形，合理设计挂篮前后支点和吊带构造以减小其弹性变形。挂篮工作系数小于0.45，为减轻自重，挂篮拟采用主桁与底篮分体移动结构形成，以减少行走时锚固系统的重量。采用贝雷架作主桁，在浇筑完一段后，将底篮锚固于已张拉梁段上，在主桁最前端增加支点，前移主桁就位，锚固主杵后锚点，利用竖向预应力蹬筋，用螺杆连结，再移动底篮就位，挂篮形式见连续箱梁挂篮施工示意图。7、天桥施工本合同段共包括8座跨线天桥，桥梁下部结构桥墩均采用矩形墩、桩基础，桥台为肋板桥台、U台及柱式桥台、扩大基础、桩基础，上部结构采用2*25现浇箱梁。序号桥名桩号跨径长度交叉方式交角台及111、基础用途1汽车天桥k29+118.0225（连续箱梁）56支线上跨90柱式台 桩基与地方道路交汇2汽车天桥k30+396.0225（连续箱梁）59支线上跨90U台 扩基与地方道路交汇3xx天桥k34+830.0225（连续箱梁）51.6支线上跨90柱式 桩基与地方道路交汇4xx天桥k40+240.0225（连续箱梁）59.8主线下穿90U台 扩基与地方道路交汇5xx天桥k40+625.0225（连续箱梁）59.8主线下穿90U台 扩基与地方道路交汇6xx天桥k45+055.0225（连续箱梁）59.8主线下穿90重力式桥台、桩基础与地方道路交汇7xx天桥k46+880.0225（连续箱梁）59112、.8主线下穿90U台 扩基与地方道路交汇8xx天桥k48+878.0225（连续箱梁）59.8主线下穿90U台 扩基与地方道路交汇第三节 路面工程全线22.76km底基层共计69.7万,基层共计125.9万,面层共计184万,计划设置2台水稳拌合站（见图十一；一座位于陆渔路立交K28+400右侧，一座位于xx村大桥K43+500右侧靠近G318国道）。一座沥青拌合站（见图十二；位于K34+000右侧）。水稳拌合站计划xx年5月开始建设，xx年7月份开始备料，xx年8月开始组织施工。沥青拌合站计划xx年12月开始建设，xx年2月份开始备料，xx年4月份开始组织施工。人员、设备配备：1水稳拌和站：113、WCB600.05水稳拌和站各1台、ZL50装载机各3台、10吨水车各2台、运料自卸车各15台、100吨地磅各1台、RP951摊铺机各2台、J202-22T单钢轮压路机各3台、XP301胶轮压路机各2台。每个拌合站各配备：场长1名、设备机长1名、拌和站操作手2名、机修工2名、拌和站普工2名、收料人员6名、运输自卸车驾驶员10名、水车驾驶员1名。2沥青拌和站：日工新泻间歇式4000型沥青拌和站1台、ZL50装载机4台、10吨水车2台、运料自卸车15台、150吨地磅1台、ABG423摊铺机2台、戴纳派克622双钢轮压路机4台、XP301胶轮压路机2台。沥青拌合场长1名、沥青拌合设备机长1名、拌和站114、操作手2名、机修工4名、拌和站普工4名、收料人员6名、运输自卸车驾驶员15名、水车驾驶员1名。第六章 质量保证体系及保证措施第一节 管理思想、原则和质量目标项目经理部已建立健全符合GB/T19001-2000idtISO9001：2000质量管理体系要求及招标人要求组织施工。建立符合工程实际情况的质量体系，编制程序化文件和质量管理手册，实行全员、全过程质量管理，从而保证工程的顺利实施和有效控制。1、管理思想、原则坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指针，认真贯彻落实党的十八大精神，秉承“交行天下、投以致远”的理念，大力弘扬“敢于担责、敢于担难、真抓实干、主动作为”的精神，围绕工115、程建设中心，把握项目特点难点，坚持克难创新，依靠科技进步，落实精品。质量管理基本原则：坚持质量第一、以人为本、预防为主的原则，坚持质量标准、科学、客观、公平的原则。2、质量目标全面实施精品战略，打造精品工程；分项工程合格率100%，优良率95%以上，确保优质工程；交工验收合格，竣工验收评分90分。杜绝发生重大质量事故和一级一般质量事故，有效防止发生二、三级一般 质量事故，无重大质量隐患，尽量减少发生质量问题。基本消除质量通病。第二节 质量管理体系项目经理为质量第一责任人，总工程师为质量直接责任人，工程质量管理实行项目总工程师领导下的质检工程师负责制，通过专职质检员和各部门主管、分部主任，对工程116、进行全面控制、检测、信息反馈和质量问题的处理，同时接受业主委派的监理工程师及其代表对整个工程的监督工作。质量管理组织机构、质保体系运行机制分别见质量保证管理组织机构框图和质保体系运行机制图。第三节 质量保证措施1、施工准备阶段的质量保证措施对参加本项目施工人员进行选择和培训：各工种操作员必须持证上岗；新职工上岗前必须进行“三级”教育；涉及四新技术项目的管理和操作员工，超前培训。2、原材料质量保证措施为搞好原材料质量控制，根据招标文件及业主、监理单位对原材料质量控制的要求，结合项目管理的实际情况，制定了原材料质量控制措施。拒收，并报经理部备案清除出场清除出场原材料采购招标确定入围厂家监理抽检原材117、料供应保存使用目测经验检查试验室试验检测3、过程中管理措施测量及试验进侧设备均由专人保管，数量和精度均要满足本项目施工要求；所有测量及试验检测设备按期校验，必须保证设备在校验有效期内。施工过程中凡需覆盖的工序完成后即将进入下道工序前，均应进行隐蔽工程验收。项目经理部设质量管理工程师和专职质检人员，跟班检查验收。隐蔽工程采用班组自检，班组互检及专业检查相结合的方式控制质量。要求每工序的施工班组对本工序的施工质量负责，每一工序完成并检合格后报专职质检人员检查，合格后通知监理工程师检查。对不合格品进行控制，确保不合格原材料或半成品件不投入使用，不合格工序不转序，不合格工程不交付使用，不合格品的处理措118、施严格按照我局规定进行。第七章 工期保证体系及保证措施第一节 工期目标本合同工期为25个月，计划开工日期为xx年09月30日，在合同工期25个月内完成业主要求的阶段性施工任务和总体施工任务。第二节 工期保证体系本项目建设任务重、工期紧、要求高，为保证工期目标，中交第二公路工程局有限公司调集经验丰富、年富力强的高等级公路工程施工管理和技术人员，配备先进施工机械设备，组建选择实力强、作风硬、管理严的分部，投入到本工程项目中，严格兑现投标合同承诺的人员及设备，建立以组织保证、技术保证、资源保证、现场管理保证为保证体系的工期保证体系，全面保证工期目标的顺利实现。工地试验室财务管理部安全环保部专业施工队119、内 部 验 收1、 按照项目经理部下发的施工进度计划组织均衡生产。2、 按照项目经理部下发的施工进度做好工期分割计划，并组织施工。3、 按照检查已完工程质量和施工工期是否满足总体计划的要求。4、 制定工期、质量奖罚制度并在内部验收后兑现。缩短工期合理化建议单位工程完成工期包保责任兑现工期保证体系工期目标：合同工期25个月，本项目按25个月控制，达到工程交工验收条件。项目经理、副经理、项目总工程师对项目所属各分部签订工期包保责任状1、做好工期分割按月下达施工计划。2、测量控制准确无误。3、技术指导准确无误。4、质量检测准确无误。5、处理施工技术疑难及时准确。1、物资供应超前计划，做到供应及时。2120、确保施工资金到位。3、加强机械维修能力，确保机械完好率和出勤率。4、自备应急发电系统。协调部综合办公室质量管理部计划合同部设备物资部1、做好职工思想教育工作，加强工期、质量、安全、环保的教育。2、协调搞好当地群众关系，排除外界施工干扰。3、加强职工施工技术素质教育。工程技术部图7-1 工期保证体系第八章 安全生产管理体系第一节 安全目标本杜绝重特大事故，遏制较大事故，努力减少一般事故，力争零死亡；无重大责任事故；无重大安全隐患；人员因施工负伤率小于3，重伤率小于0.5；不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破环。本项目安全生产方针是：“安全第一，预防为主，综合治理”。第二节 安全生产管理组织121、机构为加强项目安全生产管理工作，项目部组建完毕即可建立安全管理组织机构，组织机构框图如下：项目经理：项目书记： 常务副经理：总工程师：副经理：副经理：副经理：总会计师：协调部：综合办公室：安全环保部质量管理部：试 验室：财务部：计划合同部：工程技术部设备物资部：二分部三分部一分部、路面分部分部总工：项目经理：分部总工： 项目经理：分部总工：项目经理：戴述平综合办公室：设备物资部：计划合同部：安全环保部：质量管理部：工程技术部：综合办公室：设备物资部：计划合同部：安全环保部：质量管理部：工程技术部：综合办公室：设备物资部：计划合同部：安全环保部：质量管理部：工程技术部：路 面路基二分部路基一分部122、路基三分部基层一队基层二队路面队预制二队桩基三、四队桥梁三、四队小构三八队路基三、四队预制一队桩基一、二队桥梁一、二队小构一、二队路基一、二队预制三队桩基五七队桥梁五八队小构九十二队路基五八队第三节 安全生产管理体系框图安全生产管理体系工作保障施工过程检查开工前检查收尾工作检查1、施工组织是否有安全设计或安全技术措施；2、施工机械机具是否符合技术和安全规定；3、安全防护措施是否符合要求；4、施工方案是否经过培训；5、施工方案是否经过交底；6、各级各类人员施工安全责任制是否落实；7、是否制定安全预防措施；8、对不安全因素是否有控制措施。1、安全设计、安全技术措施交底后是否人人明白，心中有数；2、123、施工生产过程中各种不安全因素是否得到控制；3、施工机械是否坚持安全执行；4、安全操作规程是否认真执行；5、现场有无违规指挥，违规作业；6、“周一”安全讲话是否正常执行；7、安全隐患是否限制整改；8、信息反馈是否准确及时。1、总结施工生产过程中安全生产经验，对于成功的控制方法总结推广；2、找出施工过程中安全管理的薄弱环节，提出改进措施。1、安全生产责任制；2、班前安全讲话制；3、“周一”安全活动日制；4、安全设计制；5、安全技术交底制；6、临时设施检查验收制；7、安全教育制；8、交接班制；9、安全操作挂牌制；10、安全生产检查制；11、职工伤亡事故报告处理制；12、安全生产奖惩制。1、指挥布置各124、类各职能部门的安全生产责任制；2、树立“以人为本”的思想，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针；3、管生产必须管安全原则；4、施工进行经常性安全教育；5、坚持安全检查制度，施工过程中出现安全总是按“三不放过”原则处理；6、执行安全生产“五同时”组织保证安全生产领导小组落实责任制实现安全目标制度保证国家安全法律、法规、规程、标准地方有关安全生产的规定公司、项目安全制度第九章 项目风险预测与防范、事故应急预案第一节 项目风险预测与防范参考公司在xx省高速公路方面的施工经验及目经理部计划投入的各项资源，根据本项目两阶段施工图设计及属地实际情况，制定相应的风险预测和防范措施，建立以风险部门和风险经理为125、主体的监督机制，以目标管理作为手段，动态控制。1、风险预测与防范（1）项目风险预测工程项目的立项、分析和实施的全过程都存在不能预先确定的内部和外部的干扰因素，这种干扰因素为项目风险，风险是随机的。（2）项目风险防范 企业制度保障，建立风险控制秩序。 建立以风险部门和风险经理为主体的监督机制。 明确风险责任主体，加强目标管理。 按照风险分担的原则，合理的分配风险。2、危险源识别及控制措施工程项目危险源识别是风险管理的第一步,进行工程项目危险源识别应收集项目规划、工程项目环境资料、工程项目风险管理计划、历史资料、风险种类和制约因素与假设条件等内容,为识别建筑项目潜在的风险做好铺垫。通常识别工程项目126、风险的方法有检查表、头脑风暴法、德尔菲法、情景分析法和SWOT分析法等等,项目管理人员结合工程项目的具体情况,来选择合适的风险识别方法。本项目的危险源及控制措施详见表10-1 危险源识别及控制措施。表10-1 危险源识别及控制措施序号工序作业单元行为（活动） 或设备、环境危险因素可能导致的伤害（事故）作业条件危险性评价时态/状态风险 等级现有风险控制措施及计划备注D=LECLECD1施工作业桥梁施工钻孔桩基机械、用电人员伤亡16742现在/正常2级1、加强防护用品发放与检查；2、加强施工检查与管理。钢筋、模板支立倾倒、坠落人员伤亡设备损失16742现在/正常2级1、遵照吊装操作规程；2、加固模127、板支立。墩柱、盖梁施工坠物、堕落人员伤亡设备损失36742现在/正常2级1、清理墩柱杂物；2、悬挂安全防护网；3、佩带安全防护用品、安全绳、防滑鞋等架桥机前支点和后锚点失衡，或配重不足或锚点不牢固；6级以上突风起重伤害16742现在/正常2级加强结构检查；禁止大风起吊作业；加强操作、指挥人员的安全教育工作。桥面临边操作临边未设置防护栏杆或安全网高处坠落31721现在/正常2级加强安全知识教育，施工现场加强监控，设置齐全的安全防护设施吊装各种吊装设备交叉作业、不协作起重伤害33327现在/正常2级加强指挥、操作人员的教育，操作技能、安全意识的培训。水上吊装，起重人员无证上岗起重伤害163181级128、加强吊装技术交底、教育，特种设备、机械检修，人员防护司索人员选用索具不当，捆绑不当，通讯失灵物体打击、高处坠落163181级违反“十不吊”规定进行操作起重伤害363542级起重机维修、保养不当起重伤害163181级违反水上吊装安全规定起重伤害163181级路基施工土方爆破飞石、爆炸人员伤亡设备损失23742现在/正常2级1、加强交底和教育；2、加强施工检查与管理。机械撞击、侧翻人员伤亡设备损失26336现在/正常2级临时用电发电机组管理设备使用、管理不善无防护措施、漏电触电16742现在/正常2级加强个人防护用品的检查，及时设备维修、保养、检查。发电过程中线路短路、机械故障起火或人为起火火灾1129、67422级加强操作人员专业技能培训，加强设备维修、保养，不超负荷工作。通过安全教育提高操作人员的安全意识。设备使用、管理不善无防护措施、漏电触电16742现在/正常2级加强个人防护用品的检查，及时设备维修、保养、检查。发电过程中线路短路、机械故障起火或人为起火火灾167422级加强操作人员专业技能培训，加强设备维修、保养，不超负荷工作。通过安全教育提高操作人员的安全意识。社会电源线路老化、管理不善触电167422级及时对电源线路进行检查、维修、保养。气焊接、切割作业移动电焊机未关闭电源出现漏电、违规接线触电16742现在/正常2级加强现场监管、严格按照操作规程进行作业，个人防护用品佩戴齐全2130、施工测量陆地高山测量山地高压线区测量塔尺、测量工具进入高压线区域触电10.510.5现在/正常1级加强安全教育，熟悉测量作业环境，配备个人防护用品；3特殊季节施工水上作业季风期间施工吊装作业起重伤害1177现在/正常1级专人接收气象预警，随时反馈给现场各主管人员，随时加强防范；冬季桥面施工用碘钨灯、电炉取暖火灾、触电33327现在/正常2级禁止用碘钨灯、电炉取暖，加强施工人员教育、现场监管；4易燃易爆物品使用氧气乙炔气体存放没有保持安全距离或大批量混合放置容器爆炸、火灾33327现在/正常2级规范操作，加强现场监管，重在落实电气焊、割作业氧气瓶、乙炔瓶放置未达安全距离、不按规程操作容器爆炸、火131、灾33327现在/正常2级规范操作，加强现场监管，重在落实油料存储机械油灌管理近距离违规明火作业爆炸、火灾0.56721现在/正常2级禁止油罐区明火作业5办公生活区办公生活区饮食食品制作方式不合安全健康要求中毒10.510.5现在/正常1级加强检查、检测，定期聘请专业人员进行指导教育食堂、食品不卫生中毒10.510.5现在/正常1级炊事员管理炊事员无健康证、有疾病威胁中毒10.510.5现在/正常1级加强证件管理，人员体检液化气罐使用液化气罐未经检验不合格或使用不当容器爆炸、火灾10.510.5现在/正常1级加强对供货单位或个人的教育、监督，确保罐体合格，规范操作污水排放未按要求处理、泄露环境132、污染、疾病10.510.5现在/正常1级加强环境监测，污水处理。提高环保意识，加强教育照明、取暖违规使用大功率电器，私拉乱接电线火灾10.510.5现在/正常1级加强消防管理和日常检查，加强职工安全教育。含铅等办公用品使用办公环境受污染中毒10.510.5现在/正常1级加强环境检测，健康环保教育第二节 事故应急预案1、成立应急处置领导小组项目经理部将成立应急处置领导小组，小组成员及职责见表10-1。表10-2 应急处置领导小组成员及职责小组成员在本工程中职位职 责组长项目经理全面负责本工程的救灾工作，负责将灾情向上级、业主、当地政府汇报，负责执行当地政府、业主、上级的指示副组长总工程师/副经理133、负责救灾时的技术工作。副组长安全管理部部长灾害发生时负责防灾自救的动员工作，救灾指挥车辆的管理工作，救灾通讯设备的管理工作；平时负责防灾自救宣传教育工作。组员专职安全员灾害发生时负责救灾人员、物资、设备的调动工作组员综合办公室主任灾害发生时负责伤员救护工作，联系伤员转院治疗事宜；平时负责施工人员防灾自救常识的培训。组员材设部部长灾害发生时负责救灾物资、设备的供应；平时负责对救灾物资的储备情况进行检查。组员各作业队队长全面负责本队的救灾工作，灾害发生时负责下情上达，上情下达，坚决执行指挥部的救灾命令。2、应急处置程序在灾害发生时，第一时间向自然灾害的应急处置领导小组组长汇报，组长根据灾害情况一面134、向有关方面汇报，一面决定启动应急预案，指挥救灾工作的实施。应急处置程序见图10-2。突发事件发生后向领导小组组长汇报组长向有关部门汇报启动应急预案，组织救援建设单位设计单位监理单位研究救援方案执行3、安全风险评估本项目所有的安全风险评估全部外委给具有资质的安全职能单位执行。第十一章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施项目经理部成立以项目经理为组长、副经理为副组长、环保协调部为主要负责部门、各分部为主体的生态环境保障体系。根据本标段的施分部域的生态环境特点，依据有关法律、法规及建设单位环保有关规定，实行生态保障领导负责制。制定详细的环境保护措施（包括保护自然保护区、水土流失、水污染、野生动植物135、维护生态平衡系统、维护土壤生物即避免土壤沙化，避免人为恶化环境等），从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目标。项目经理：项目书记： 常务副经理：总工程师：副经理：副经理：副经理：总会计师：协调部：综合办公室：安全环保部质量管理部：试 验室：财务部：计划合同部：工程技术部设备物资部：二分部三分部一分部、路面分部分部总工：项目经理：分部总工： 项目经理：分部总工：项目经理：戴述平综合办公室：设备物资部：计划合同部：安全环保部：质量管理部：工程技术部：综合办公室：设备物资部：计划合同部：安全环保部：质量管理部：工程技术部：综合办公室：设备物资部：计划合同部：136、安全环保部：质量管理部：工程技术部：路 面路基二分部路基一分部路基三分部基层一队基层二队路面队预制二队桩基三、四队桥梁三、四队小构三八队路基三、四队预制一队桩基一、二队桥梁一、二队小构一、二队路基一、二队预制三队桩基五七队桥梁五八队小构九十二队路基五八队项目环境保护、水土保持领导小组组成：组 长：副组长组 员:环境保护与水土保持保证体系建立环境保护与水土保持保证体系思想保证组织保证工作保证制度保证经济保证技术保证政治思想教育领导小组环境保护领导小组编制实行环保措施制定各种环保制度建立承包责任制签订合作协议制定合作计划大力宣传环保工作的重要性，让每个职工树立强烈的环保意识，让环保工作成为自觉的行为。建立组织环保制度，选派得力人员，把环保工作列入议事日程。按设计文件和施工组织施工组织设计要求进行落实。奖罚措施抓好环保日常管理，建立健全环保责任制，开展定期环保检查。聘请地方专家对环保工作进行指导，引进科学可行的环保设施，增大环保工作的效果及效益。落到实处涉及所有施工活动（点、线、面）逐项检查全面实现环保工作图11-1 环境保护、水土保护保证体系