1、7.9km双向四车道高速公路路基、排水、桥梁施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 工程概况与总体施工部署8第一节 工程概述8一、工程概况8二、主要技术、经济指标8三、交通、能源、通讯及材料供应8第二节 总体施工部署9一、本施工组织设计编制依据与原则9二、施工指导思想9见总体进度计划横道图（附表1）9三、总体施工方案10四、施工任务划分10五、施工场地布置12六、试验路段的确定13第三节 组 织 机 构13一、组织机构设置13二、组织机构的主要职责范围14第二章 设备、人员动员周期和设2、备、人员、材料运到施工现场的方法15第一节 设备、人员动员周期15第二节 设备、人员、材料运到施工现场的方法17一、设备、人员运到施工现场的方法17二、主要材料运到施工现场的方法17第三章 主要工程项目的施工方案、方法17第一节 路基土石方工程17一、土石方设备配置方案17一,二,三施工队路基填方设备配置计算表 表3-518二、试验路段的施工19三、挖方路基19四、填方路基21五、 土石方施工注意事项：22第二节 路基排水工程24第三节 路基防护工程24第四节 桥梁工程251、工程概况252、主要施工方案253、机械设备配置表（表3-8）261、施工步骤及要点：282、桩基钢筋的制作与安装及砼3、灌注293、施工注意事项291、墩柱施工303、盖梁及台帽施工304、下部构造施工工艺框图321、预制场布置（见预制场平面布置图，附表7-1）352、钢筋制作预应力钢绞线安装353、侧模、端模和支架的制作安装354、预应力钢绞线张拉365、张拉程序376、孔道压浆：377、预应力T梁安装378、T梁湿接缝及护栏、搭板施工379、桥面施工3810、简支T梁施工的注意事项：3811、T梁预应力结构施工的要求：39二 K58+057小峰溪2号大桥411、预制场布置415、检查验收448、 空心板梁连接板及护栏、搭板施工451、基础工程施工方法462、下部构造施工方法463、上部构造46四 CK0+24、85匝道桥461、基础工程施工方法472、下部构造施工方法473、上部构造的施工474、锥坡砌筑481、 扩大基础的施工482、重力式U型桥台483、本桥桩基、上部构造施工方法同K53+388主线桥。491、 桩基491、场地设计552、桩基施工553、立柱施工554、盖梁、台帽施工565、扩大基础、台身施工561、桩基施工562、承台563、肋板564、盖梁施工575、上部构造施工571、 扩大基础572、 台身与侧墙583、 上部构造施工581、扩大基础592、薄壁墩594、 上部构造595、 施工中注意事项59十四 K61+130丫峰天桥60第五节 涵洞与通道工程60一、 钢筋混凝土圆管5、涵60二、盖板通道（涵）61二、 组织机械61三、 基坑开挖61四、 装基础模和浇注基础砼62四、墙身装摸与浇注墙身砼.62三、通涵的注意事项：64第四章 隧道工程64第一节 编制依据64第二节 工程概况652.1 工程位置及范围652.2 地形、地貌652.3地质情况652.4 气象、水文情况662.5 主要技术标准662.6施工条件6615.1.1 交通6615.1.2 水源6715.1.3 电源6715.1.4 通讯6715.1.5 地材资源6715.1.6 施工通风67第三节 总体施工进度计划67工程总体进度计划（见附表20）67第四节 施工总体方案67xx隧道围岩及衬砌类别684.16、洞口段684.2中导洞及侧壁导坑694.3 正洞掘进694.4二次衬砌704.5路面70第五节 施工工艺及方法705.1 洞口施工7015.1.7 边仰坡开挖7015.1.8 防排水7015.1.9 洞门705.2 中导洞、侧壁导坑施工7115.1.10 开挖7115.1.11 超前小导管施工7415.1.12 砂浆锚杆7515.1.13 钢筋网施工7515.1.14 拱架施工7515.1.15 喷射混凝土7615.1.16 中隔墙施工765.3 超前支护7615.1.17 大管棚超前预注浆7615.1.18 小导管超前预注浆795.4 正洞开挖795.5初期支护8015.1.19 钢支撑807、15.1.20 中空锚杆8015.1.21 喷射混凝土815.6仰拱施工8315.1.22 仰拱开挖8315.1.23 拱架及喷射砼施工8315.1.24 仰拱及仰拱填充施工835.7洞身二次衬砌845.7.1二次衬砌参数84xx隧道二次衬砌参数表84二次衬砌施工安排84钢筋加工及安装施工84二次衬砌砼施工845.8结构防、排水施工855.8.1结构防水85防水层检验方法及频率86结构排水865.9混凝土路面8715.1.25 混凝土施工8715.1.26 接缝施工875.10 隧道装饰88第六节 施工资源配置计划88各作业口设备配置（共四个作业口）88第七节 监控量测887.1、围岩监控量测8、89隧道监控量测项目及量测方法如下表89第七节 TSP202超前地质预报方法90第五章 各分项工程的施工安排和施工顺序91第一节 施工准备91一、第一施工队（K53+500K55+400）91二、第二施工队（K55+695K58+880）91三、第三施工队（K58+880K61+400）92第二节 路基排水、防护工程92第三节 桥梁工程92第四节 通涵工程93第五节 隧道工程93第六章 确保工程质量和工期的措施93第一节 确保工程质量的措施93一、施工控制措施93二、技术保证措施：94三、设备保证措施94四、经济保证措施94五、路基施工质量保证措施94六、防护、排水施工质量保证措施94七、桥涵9、施工质量保证措施95八、隧道工程施工质量保证措施95九、施工检测和试验质量保证措施95第二节 确保工期的措施953、通过狠抓工程质量，杜绝质量事故及其隐患，确保工期。96第七章 重点（关键）和难点工程的96施工方案、方法及其措施96第一节 难点工程的施工方案、方法及其措施96一、高填方路堤96二、填切交界处处理96二、 台背回填96三、 软土地基处理97五、路基施工全过程改渠措施98六、梁体结构连续段施工98七、隧道施工99第八章 冬季和雨季的施工安排102第一节 冬季施工措施1021、通过气象部门人员随时了解气象变化。1024、极低温及降雪情况下，加强内业、管理、会议等室内工作。103第二节10、 雨季施工措施103第九章 质量、安全保证体系103第一节 质量保证体系103一、质量保证组织机构103二、质量体系运转流程104三、质量保证自检体系104第二节 施工安全保证体系104一、施工安全保证组织机构及运转104二、安全教育和训练105三、落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度105四、施工安全保证措施105第十章 环境保护和文明施工措施113第一节 环境保护113一.施工中可能引起的环境保护方面的问题114二.环境保护的目标114三.环境保护机构设置114四.环境保护的方案115五.环境保护措施115第二节 文明施工措施124第十一章 其他应说明的事项125第一节 缺陷责任期的11、工程维护方案1252、经常检查工地，清除对工程的不利因素，防患于未然。125第二节 防行车干扰措施125第三节 廉政建设125第一章 工程概况与总体施工部署第一节 工程概述一、工程概况xx高速第二合同段C5工区施工里程为K53+500K61+400，全长7.92KM。路基挖方197万m3，填方150m3，废方47万m3；有互通一座（xx互通K53+900K55+000）、隧道一座（xx隧道）、服务区一处（K58+880K59+700）；有桥梁14座，其中大桥4座，分别为K54+388主线桥（5*30mT梁）、K56+310三岔港大桥（6*20m空心板）、K57+470小峰溪1号大桥（5*20m12、空心板）、K58+067小峰溪2号大桥（左幅9*20 m空心板，右幅8*20 m空心板）。中桥5座；分别为K53+612xx中桥（4*20m空心板）、K53+825xx分离立交（1-30mT梁）、CK0+285匝道桥（4*20m箱梁）、K58+399双溪口中桥（4*13m空心板）、K59+733人形山中桥（3*20m空心板）。小桥2座，分别是K58+415双溪口小桥（1-13m空心板）、K60+948丫峰小桥（1-13m空心板）。另有天桥3座：分别是K55+955双溪口天桥、K57+380月形山天桥、K61+130丫峰天桥。涵洞27道1079.12m。总合同金额估计1.59亿元左右。计划总工期13、24个月，路基工程预计工期18个月。本工区起于xx县xx镇xx段村xx,止于Y峰村的Y峰小学.地势起伏较大,山林、农田较多。雨季集中于48月份，沿线水系发育，地下水丰富，沿线多山地，对工程施工有一定影响。切方地段不良现象主要为坍方和滑坡，对路基边坡有一定影响，需进行防护处治。二、主要技术、经济指标1、公路等级： 双向四车道高速公路 2、计算行车速度： 100km/h3、路面宽度： 26m 4、桥面净宽： 211.75m三、交通、能源、通讯及材料供应1、交通、能源、通讯本工区交通较不太方便，虽然有S308省道从K53+830处穿过，主线 K54+500K61+400段与乡村公路线路平行，但这些道14、路较为狭窄，大型车辆不能会车。因原先建设标准较低，通行时容易对路面造成破坏而引发协调问题。施工横向便道更是不多，施工期间可能会对当地人民的出行造成影响.本工区计划尽早拉通主线便道，减少对乡村公路的依赖。本段沿线电网密布，高压输电线与路线平行，电力较充足，可满足一般施工需求；本段沿线均通程控电话及宽带网，大部分区域通移动电话，通讯较发达。2、材料供应本段沿线石料不够丰富，石质上可能有缺陷，需要从安化长塘镇运输片石、碎石等材料方可满足工程需要，本项目需要的大量砂料可在xx的太阳山砂场、xx段砂场、武潭的砂场、大栗港的砂场进料，由工区自行组织汽车运输。水泥初步确定为安化的海螺牌水泥、常德石门的坝道水15、泥。钢材初步确定为江西萍钢、娄底涟钢的线材和螺纹钢。第二节 总体施工部署一、本施工组织设计编制依据与原则 1、编制依据：1）、本项目施工图纸 2）、工程建设标准强制性条文（公路工程部分） 2、编制原则： 1）尽可能的采用机械化施工以降低成本 2）实事求是、符合标段实际情况 3）精心组织、压缩成本、降低造价 4）质量第一、安全第一、重视环保二、施工指导思想 1、本工程施工要点： 受路线长度与地形限制，纵向施工便道短时间内无法贯通，施工车辆进场后走横向便道施工,争取以最快速度在进场后拉通纵向便道.2、本工程质量目标：工程一次验收合格率100%，工程优良率95%3、本工程工期目标：路基及桥梁计划总工16、期18个月，其中小峰溪2号大桥和K54+338主线桥是本段施工重点,争取在2011年3月底前全部完成，xx隧道计划总工期24个月，争取在2011年12月底完成。路基土石方在2011年3底完成主体工程（94区顶），路基96区在2012年6月底完成，桥梁工程在2011年6月底全部完成.见总体进度计划横道图（附表1）4、本工程安全目标：安全第一，保证“三无一杜绝一创建”，即无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无垮坍事故，杜绝重伤事故，创建文明工地。三、总体施工方案第一阶段（准备阶段），截止到春节前，完成承包人驻地建设(已经完成)、施工便道（含临时桥涵）等临时工程施工。完成部分桩基、通涵，隧道洞口防护、土17、石方。该阶段的工作旨在打开局面，为全段各分项工程的顺利开展打下基础，尤其是横纵向施工便道的拉通，是整个工程成败的关键。 第二阶段（前期阶段），争取从2010年春节后开始，完成大部分清淤、清表、软基处治施工及试验路填筑，路基土石方局部开工，全面展开通涵开工，完成部分桥梁基础施工。该阶段的目的是为后期路基土石方施工提供足够的作业面。第三阶段（攻坚阶段），争取从2010年4月至2011年3月，为本标段施工的主体阶段，全面完成通涵工程，路基土石方完成主体工程（94区顶），防护排水完成70工程，全面完成桥梁工程。该阶段是能否优质高效完成本合同项目的关键。第四阶段（收尾阶段），争取从2011年3月至20118、1年12月，主要进行路基96区、隧道、防护排水、取、弃土场防护和复垦工程施工，竣工资料的完成，全部完成合同工程项目。四、施工任务划分针对本合同段的地形条件、交通条件以及各分项工程的施工特点，结合土石方调配、设备管理等综合因素，我部拟设置三个施工队，其中第一施工队为K53+500K55+400段，下设一个路基组（负责本分段土石方）、一个隧道组（负责xx隧道）、一个通涵组（负责本分段排水防护和涵洞通道）与一个桥梁组（负责本分段主线桥、匝道桥及分离式立体交叉）；第二施工队为K55+695K58+880段,下设一个路基组（负责本分段土石方）、一个通涵组（负责本分段排水防护和涵洞通道）与一个桥梁组（负责19、本分段主线桥及分离式立体交叉）；第三施工队为K58+880K61+400（包括xx服务区）段，下设一个路基组（负责本分段土石方）、一个通涵组（负责本分段排水防护和涵洞通道）与一个桥梁组（负责本分段主线桥及分离式立体交叉）针对本合同段的地形条件、交通条件以及各分项工程的施工特点，结合土石方调配、设备管理等综合因素，我部拟设置三个施工队，其中第一施工队为K53+500K55+400段，下设一个路基组（负责本分段土石方）、一个隧道组（负责xx隧道）、一个通涵组（负责本分段排水防护和涵洞通道）与一个桥梁组（负责本分段主线桥、匝道桥及分离式立体交叉）；第二施工队为K55+695K58+880段,下设一个20、路基组（负责本分段土石方）、一个通涵组（负责本分段排水防护和涵洞通道）与一个桥梁组（负责本分段主线桥及分离式立体交叉）；第三施工队为K58+880K61+400（包括xx服务区）段，下设一个路基组（负责本分段土石方）、一个通涵组（负责本分段排水防护和涵洞通道）与一个桥梁组（负责本分段主线桥及分离式立体交叉）。主要工程量划分一览表序号工程项目单位第一施工队第二施工队第三施工队1路基工程（1）挖土方m3294680219174322041（2）挖石方m3219473370240567986（3）填土方m3417575283887326804（4）填石方m3151567404293127285（5）21、清淤m34612829693377（6）边沟m165729833063（7）排水沟m458522712094（8）截水沟m1801386240（9）急流槽m330540450（10）引水沟m120474180（11）渗沟m154028821006（12）护坡m3 25122167868758（13）挡土墙m12112268.501464.50 （14）改河m3841280 （15）改沟m300445 （16）改路m325510222072隧道工程：xx隧道m3220/00/03桥梁工程（1）大桥m/座157/1238.16/2166.08/1（2）中桥m/座212.16/357.08/166/22、1（3）小桥m/座0/019.54/123/1（4）分离式立体交叉m/处0/0112.16(天桥)/250.08(天桥)/14通道涵洞（1）盖板通道m/道187.56/4124.3/366.5/2 （2）盖板涵 m/道195.25/6234.51/6271/5（3）圆管涵m/道11/10/00/0五、施工场地布置1、承包人驻地建设工区项目部设在xx镇xx山村S308边，租用民房自建办公室、生活用房及水、电、通讯、环保等配套设施，占地约3000m2，公路直接与外界连通。工区项目部内设各科室办公室、中心试验室、钢筋加工场、食堂、文娱设施和停车场等。为便于管理及降低成本，工区项目部下设的三个施工队，23、不再另设驻地。其它桥梁、构造物施工队均在施工位置附近就近选择设施齐全的民房作为驻地。2、砼拌和预制场建设本工区计划进行集中拌和，拌和场选址在AK0+300480右幅收费站的生活区范围内，面积约11000 m2（详情见附表2平面图）。预制场根据本工区实际情况，计划全线设置两处：一处设置在K54+100K54+300段主线路基上（见附表7-1），另一处设置在K57+760960主线路基上（见附表8-1），设置两处预制场的目的为：方便K53+825xx分离立交和K54+388主线桥T梁预制与移梁。方便K57+470小峰溪1号大桥和K58+067小峰溪2号大桥以及K58+399双溪口中桥与K58+4124、5双溪口小桥预制、移梁。其他桥梁的空心板由此处用车辆运输至现场，进行吊装。拌和场建设计划在交地后一个月内完成。预制场在桥梁下部构造完成60%的时候开始建设。 3、弃土场和取土场参考设计文件，确定本工区弃土场设置为：1弃弃土场：互通区导流岛，计划废土76578m3。2弃土场，K56+800K57+030左河滩，计划弃土221868m3，3弃土场，K58+500-600右幅荒山，计划弃土56504m3，4弃土场，K59+500两边服务区导流岛，计划弃土64772m3, 5弃土场，K60+400右幅山坳，计划弃土120000m3。取土场：无。4、施工供电、用水、通讯1）、就近与当地供电部门联系，解决25、本工区施工和生活用电，另按投标文件现场实际计划，在AK0+350安装一台325KVA变压器解决拌和场与K54+388主线桥以及CK0+285匝道桥的施工用电。在K55+400左幅山上安装一台500KVA的变压器解决隧道的施工用电。在K57+800的路基附近安装一抬250KVA的变压器解决K57+470小峰溪1号大桥和K58+067小峰溪2号大桥的施工用电；并在相应施工点配置足够数量的发电机，以作备用电源。2）、本标段范围内沿线河流、沟渠较多，水质较好，可选取长年有水，化学侵蚀性小的河流作为工程用水。拌和场用水准备在附近打一口深约80 m的机井，生活用水可在项目部打井解决。3）、在原有通讯条件的26、基础上，我部加密程控和移动通讯，在工区项目部、隧道施工队连接宽带网，并架设内部局域网。六、试验路段的确定开工前选具有代表性、长度不小于100m的路段作为试验路段。我部计划选取K55+000100作为填土试验路段，选取K55+100200地段作为土石混填试验路段。试验路段均采用新技术、新工艺、新材料进行施工，采用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基施工的最佳方案指导全线施工。试验路段施工的方法及注意事项： 1)试验所用的材料和机具与将来全线施工所用的材料和机具相同。通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。松铺厚度应按土方路段为327、0cm一层、石方路段为40cm一层进行试验，以确保压实层的匀质性。2）试验路段分层填筑分层压实，用透水性不良的土填筑路堤时，控制其含水量在最佳压实含水量2之内。3）路堤填筑每层填料铺设的宽度每侧应超出路堤设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的宽度。4)试验路段施工中及完成后，加强对有关指标的检测；完工后，应及时写出试验报告。如发现路基设计有缺陷时，应提出变更设计意见报审。第三节 组 织 机 构一、组织机构设置工区项目部按照要求除项目经理外，设总工程师一名、生产副经理三名、机务材料主管一名。下设办公室、工程科、质检科、机务材料科、财务科、安全环保科、试验室、测量组等部门。根据项28、目实际情况，加强地方协调和安全管理工作力度。项目经理部设S308省道xx县xx镇附近。考虑到路线较长、沿路线纵向交通不便利，而且工期紧张。计划在K55+400附近地区设驻地一个，负责xx隧道的施工管理。驻地由副经理级负责人负责，接受工区项目部领导和各科室的专项工作指导。组织机构框图见附表3。二、组织机构的主要职责范围项目经理：负责本项目的生产、经营和投资控制，协调各部门关系，负责质量体系文件在项目上的贯彻落实，对项目产品质量和安全负责。总工程师：组织项目的技术管理和质量管理，组织项目总体施工组织设计和质量计划的编制和落实，负责施工方案和技术方案的评定。监督质量监测的实施，组织质量问题和事故的分29、析处理，落实纠正和预防措施的实施。生产副经理：协助项目经理开展工作，负责组织全线现场施工。机务材料：负责本项目材料合同合格供应商的评定，提供合格供应商名单。编制本项目材料采购计划，组织项目材料采购合同的评审、签订，做好物资采购、防护和保管工作。负责本项目机械设备购置、租赁、调度计划，负责设备维护保养，编制维护和大修计划，建立设备台帐。办公室：负责项目职工培训，落实特殊工种培训使其持证上岗；负责安全文明生产和环境保护；建立人事台帐；负责职工食堂和后勤管理工程科：负责本项目的过程质量控制、安全生产和技术管理，质量计划，负责分项工程技术交底，参加质量事故和不合格品的评审与处理。质检科：负责本项目质量30、的监督和改进，实施对检验、测量和试验的质量监测与监控。负责对质量事故和不合格品的评审和处理，组织本项目纠正和预防措施的制订并监督实施。做好施工内业资料并存档。安全环保科：负责项目施工安全与保卫，处理有关安全、保卫事故，落实安保措施，负责编制环保计划并监督实施。负责工程的环保工作，落实工区制定的环保计划并时刻监督。合约科：负责项目工程承包合同管理和分承包合同管理，负责计量、结算等工作。财务科：负责项目往来帐务，协助项目经理搞好资金控制。试验室：负责本项目材料、半成品等物资的进货检验，负责混合料配比设计和试验工作，负责施工过程质量的检验和试验，负责试验仪器的检定、维护，做好设备台帐，配合质检科做好31、质量评定工作。测量组：负责本项目控制桩的复核、加密保护，负责施工过程放样和检验，做好测量仪器的标定和自检。做好测量内业资料并存档。第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第一节 设备、人员动员周期在接到中标通知书后，我司严格遵照投标书的承诺，对计划投入本工程的设备和人员精心组织动员，在计划开工日期以前，已将施工设备和技术、施工人员有计划、有组织地调入本合同的施工现场。人员动员周期表人员单位数量第一批进场（截止到2010年春节前）第二批进场（截止到2010年春节后15天）备注项目经理人11总工程师人11生产副经理人33机务材料科人523测量队人642含测量工程师1人办公室人32、22含办公室主任1人工程科人1064含专业工程师5人质检科人321含质检工程师1人合约科人211含计量工程师1人安全环保科人211含专职安全员1人试验室人642含试验工程师1人机料科人642含机械工程师1人财务科人22含财务负责人1人机手、修理工人1005050劳动力根据工程开展情况保证随时投入足够数量的劳力主要设备动员周期表序号机械设备名称规格型号单位数 量总数第一批进场（截止到2010年春节前）第二批进场（截止到2010年春节后）第三批进场（截止到2010年6月份）1推土机220kw台6332挖掘机11.6m3台12753振动压路机20t台3124轮式羊足碾20t台3215装载机2.0 m33、3台4136洒水车8000L 台337平地机185kw台338内燃空压机9m3/min台10559潜孔钻KSZ100,110台63310自卸汽车1215t台50163411水泥砼搅拌站50m3/h座1112发电机组120kw台41313预应力张拉设备150t套4414砼输送泵60m3/h台21 115压浆机ZNB6-32套4416龙门吊MG50套21117架桥机JSH40/120套1118汽车吊16t、25t台21119砼搅拌运输车8.0m3台84420冲击钻钻机泰山-20、GBS-15台2221土工试验设备各种型号套1122混凝土试验设备各种型号套1124湿喷机17.5台2225制浆机4台234、226注浆机4台2227风动凿岩机28型台168828初期支护台车4 m台2229开挖台车台2230全液压整体衬砌台车10.5 m台1131移动空压机W-3/5台2232空气压缩机13 m3台1133空气压缩机20 m3台22第二节 设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员运到施工现场的方法1.大型工程机械设备准备分别从吉茶二标以及公司仓库等地用大型平板车运到施工现场，小型机具设备用载重汽车从上述地点直接运到施工现场。2.人员由我公司派专车赶赴施工现场。二、主要材料运到施工现场的方法 1.钢材从业主指定的厂家通过公路运到现场，水泥从业主指定的厂家用载重汽车运到施工现场。2.块、片石及碎35、石用自卸汽车直接运至施工现场。3.砂已谈好合同从资江河边用自卸汽车运至施工现场。第三章 主要工程项目的施工方案、方法第一节 路基土石方工程本合同段路基土石方工程数量为：挖土方866900m3，挖石方1109897m3，清淤及回填52473m3；填土方663187m3，填石方845876m3。我部计划在18个月内完成全部路基土石方工程。现计划开工二处K53+680-K53+800; AK0+000-AK0+300;一、土石方设备配置方案为加快工程进度，一,二,三施工队均将采取二个工作面同时进行施工；从土石方调配表（见附图）中可以看出本工区的挖方多于填方，施工中需考虑到精加工、超填等因素可能会废除36、42万m3。为了按期保质完成好施工任务，对土石方工程机械作如下配置：A、挖方工程运距在100m以内的，用推土机作业；运距超过100m的用挖掘机+自卸车的作业方式进行。本分段不准备采用铲运机作业。各工作面详细的设备配置方案见附表3-4 一,二,三路基施工队挖方设备配置计算表 表3-4工作面推土机运输挖掘机+自卸车运输实际工期(天)选定设备数量运输量(万m3)设备名称功率生产率计算设备数量(台)运输量(万m3)设备名称功率生产率计算设备数量(台)11.8（本桩利用方）220推土机550 m3/台班0.1326.51 m3挖掘机400m3/台班2.55260配220推土机1台 1 m3挖掘机3台1437、0推土机1台 8t自卸汽车14台 8t自卸汽车75 m3/台班13.5922.0（本桩利用方）220推土机550 m3/台班0.1424.11 m3挖掘机400 m3/台班2.32260配220推土机1台 1 m3挖掘机2台 140推土机1台 8t自卸汽车13台 空压机3台8t自卸汽车75 m3/台班12.3613.2空压机220m3/台班2.31B、填方工程采用YZ20T压路机、YZ20T羊足碾、TY220推土机及PY185 、PY180平地机联合作业。对于块度超过30cm的石方采用人工、空压机、风镐解小。各工作面的设备配置方案见附表3-5。一,二,三施工队路基填方设备配置计算表 表3-5施38、工队填方数量（万m3）设备名称设备型号配备数量（台）154.80压路机YZ202平地机PY1851羊足碾YZ201推土机TY2202洒水车SQZ9170GSS1248.58压路机YZ202羊足碾YZ201平地机PY1801推土机TY2202洒水车SQZ9170GSS1240.60压路机YZ202羊足碾YZ201平地机PY1801推土机TY2202洒水车SQZ9170GSS1本工区将采取三个爆破队按每个爆破队两个工作面同时进行施工。为了按期保质地完成好施工任务，我处对土石方工程机械作了如下配置：挖方工程运距在80m以内的，用推土机作业；运距超过80m的用挖掘机+自开卸车的作业方式进行。本工区不准39、备采用铲运机作业。二、试验路段的施工（1）、在路基开工前，选择能代表整个标段施工特点的地段K55+000200作为试验路段。（2）、在试验路开工前28天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。包括土的液、塑限，塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验。（3）、将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案、施工位置、设备及人员组织、各种记录表格的格式报监理工程师审批。（4）、经监理工程师同意后，在所选定的桩号上进行试验路填筑，填筑过程中做好试验段各种原始数据的记录。（5）、将试验路所得的压实系数、 压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量、各工序的组合形式、合理的机械配备方式等数40、据整理成文，报监理工程师批准，作为以后进行全面施工的依据。 三、挖方路基施工工艺图（见附表4）我公司在施工前将详细勘查深路堑地段的工程地质情况及路堑边坡，并了解土石界线、风化破碎程度、岩层特性、土质路堑的含水量和力学特征、不良地质水文情况等，并要求在监理工程师的批准下进行必要的地质补钻工作，从而确定最佳的技术方案。1、土方开挖本工区土石方分布不太平衡，移挖做填后可能会废除45万方，根据土石方调配方案，我部有一处运距超过两公里的切方,根据现场情况可以就近取土,废除一部分切方。既满足施工进度和质量的要求，又最大程度降低成本。采用推土机配合挖掘机装土、自卸汽车运输卸土的施工方案。2、石方半填半挖路段41、半填半挖断面的开挖根据开挖面积情况，采用分层横向台阶爆破(适用于挖方较短处)和分层纵向台阶爆破(适用于纵向开挖较长处)。边坡爆破根据断面高度和边坡设计坡度等确定钻深，采用潜孔钻按设计坡比和竖孔一起钻好100mm的斜向孔，钻孔间距和装药密度等根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。路堑爆破后马上进行坡面爆破，然后用推土机配合挖掘机和自卸车进行清渣，同时采用挖掘机配液压锤对边坡进行的修整，从而确保边坡顺直，为边坡防护工程创造条件。3、石方全挖路段石方全挖路段的开挖采用“留靴”式爆破。首先根据实地测量放样情况沿路基外侧向形成一条槽式堑沟(图中部分)，然后再按设计爆破剩余部分(图中部分)以阻止路基上部山42、体爆破岩石滚落至路基施工现场以外。同时在爆破部分岩体时，采用微差控制爆破以控制爆破方向。方案图如下：1）、堑沟（即部分）岩体爆破施工考虑到工程机械和自卸车的装运，钻孔设备的操作、爆破网络的设计等因素，我合同段拟沿路基切方较矮一侧坡脚开挖一条宽约12m的堑沟。堑沟开挖时采用空压机三角布孔，微差控制爆破，从路堑两端向中间推进直至整个路堑接通，为石方爆破提供运输通道。2）、部分岩体爆破施工根据边坡的设计变坡分级情况自上而下依次爆破，同时每一工作面由堑沟的方向从外向里采用微差控制爆破，使岩体抛掷到堑沟内，减少推土机清渣工作量，加快施工进度。3）、边坡控制爆破为保证路基断面的尺寸和边坡的稳定性、顺直度，43、边坡采用排炮爆破开挖完成后。根据断面高度和边坡设计坡度等，采用挖机和自卸车进行清渣，同时采用挖掘机配人工对边坡进行的修整，从而确保边坡顺直，为边坡防护工程创造条件。四、填方路基施工工艺图（见附表5）1、填土路堤1）土方填筑施工中，严格按试验路段确定的松铺厚度、压实方式进行压实，严格控制好填料含水量。2）为保证边坡密实度，路基每侧必须超填50cm，待路基碾压成型后再刷坡整型。 3）对于压路机无法压实的地方，则必须使用打夯机或其他有效夯实机具夯实。施工中严格控制好平整度和横坡度，确保上一层能水平填筑，工艺流程见框图。4） 路堤填土高度小于8m(不包括路面厚度)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底44、，应将表面翻松深30cm，然后整平压实。5） 路堤填土高度大于8m时，严格按设计边坡填筑，不得缺填,如条件允许，应尽量考虑在高填路堤两侧弃土形成反压护道，以利路基反压;合理埋设沉降板，按规定进行沉降观测，以便监测路堤稳定性。6） 地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于lm。台阶顶作成24的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200300mm的表土翻松。2、填石（混填）路堤1）石方填筑时，分层厚度不大于40cm，其边坡在填筑的同时用强度20MPa以上、大于30cm的石料码砌，厚度一般不小于1m。2）在路床顶面下50cm范围45、内填料在料场严格控制好粒径，最大粒径不超过10cm，严禁不合格料运进施工现场。3）整个施工必须使用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。施工中的压实度以压实遍数控制，压实遍数由现场试验确定，并经监理工程师检验批准。4）相对于本工区填石路段较多，为保持路基美观，在填石路基的两侧分别用土填筑出一个“包边土带”，即该区域只填筑土方，以方便边坡修整和进行防护施工。五、 土石方施工注意事项：1、路基填筑施工注意事项：1)为确保路基土石方填筑质量，在土石方开工之前应完成试验路段的土石方压实试验，以确定土石方工程的正确压实方46、法，为土石方施工提供依据。2)填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，并使每层填土厚度均匀一致。当93区(即路床顶面以下深度大于1.5m，压实度要求为93%的区域)填筑完成后，进行全路线的整型和碾压，并报请监理工程师验收，合格后方能进行94区(即路床顶面以下0.8-1.5m，压实度要求为94%的区域)的填筑。同样，94区验收合格后方能进行96区(即路床顶面以下0.3-0.8m，压实度要求为96%的区域)和30cm厚路基精加工的施工。3)土方填筑施工中，先用压路机静压两遍，再用20T振动压路机碾压至规范要求的压实度，松铺厚度严格按试验厚度的90%控制。4)严格控制好土方含水量(普通土不大于2%47、)，含水量过大必须翻晒到最佳含水量时方可填筑，含水量过小则需洒水润湿到最佳含水量方可碾压。5)为保证填方边坡密实度，在填筑时路基每侧必须超填50cm以上，待路基碾压成型后再用刷坡方式整型。6)当地面横坡陡于1：5时 ，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面做成24的内倾斜坡，用小型夯实机夯实，再行填筑。7)土石方填筑时，应先开工高填路段，使其有足够的沉降时间。并在每段高填路堤填筑后进行沉降观测，发现问题及时报请监理工程师处理，以保证高填路堤形成稳定的路基。8) 经料场预解处理的石方运至填方路段后，应采用220以上马力以上后挂3齿的推土机来回“耙压”不少于3遍，未经料场预解处理的红砂岩运至48、填方路段后，相应的“耙压”不少于6遍。9) 石方路段遇雨及雨后，在路基施工表面未干时，不得开放交通。当雨后继续进行路基填筑时，下层填方必须重新检测压实度。若不符合规范要求，要求重新碾压。10)结构物填筑范围及路床顶面30CM厚度范围内不得用石方填筑。2、路基切方施工注意事项：1)施工前要充分做好准备工作，详细复查设计图纸，确定路堑地段的标高、工程地质资料及路堑边坡。应根据复查的工程地质条件，编制施工组织设计，并据以配备使工程师满意的机械设备和劳动力，报监理工程师批准后实施。2)开挖前采用全站仪准确放样，并在开挖面外侧一定距离处开挖简易截水沟，以免雨季雨水顺边坡流下而影响路堑边坡的稳定性。同时，49、在路堑开挖断面边坡内侧也应开挖纵向边沟排水，保证路堑内无积水现象。3)路堑施工中，根据土石分界线进行分别开挖，如发现土石性质变化应修改施工案并及时报请监理工程师批准。4)对于开挖到位的路堑及时对其边坡进行防护，以免边坡暴露过久而造成边坡土质的工程性质的改变，影响边坡稳定。3、石方爆破施工的注意事项：1)石方爆破施工严禁采用大、中型爆破施工；边坡坡面采用排炮爆破；对靠近村庄、高压线、灌溉渠的区域，采用控制爆破或采用高效无声破碎剂(HSCA)膨胀剂。2)爆破工程的施工方案报监理工程师和当地公安局机关批准后，方能实施。爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。3)在确定的爆破危险区边界设50、置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路设置标志并派专人看守，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。4)在施工中加强对边坡坡度的检测，随开挖进度及时修整边坡，以免因边坡坡度控制不严而造成路基断面的偏差。第二节 路基排水工程本合同段排水工程有：边沟7730m，排水沟8950m，截水沟1806m ,急流槽1350 m,计划工期为10个月，主要采用人工开挖，人工砌筑的施工方案，工序如下：施工放样验收开挖验收浆砌验收勾缝抹面验收（如有盖板则增加预制、安装盖板两道程序）。排水沟渠等排水工程待切方到位后再行施工，其施工顺序与路堑切方施工流向相同。第三节 路基防护工程本合同段主要防护工程数51、量：各类浆砌片（块）石护坡46379.2m3、浆砌片石挡土墙11839.8m3，计划施工期为9个月，主要采用人工挖基、人工砌筑的施工方案。填方段挡土墙等防护工程的施工顺序与路基土石方填筑顺序相同，按其具备的运输条件依次开工。切方段挡土墙待该处土石方基本完成后方可施工。1、对于挡土墙施工：采用人工挖基浆砌方案，施工工序为：施工放样验收开挖基础验收浆砌基础验收浆砌墙身验收回填 验收勾缝抹面验收。2、对于片石护坡：在边坡整修到位后进行挖基砌筑，施工工序为：施工放样验收开挖基坑验收浆砌基础验收浆砌墙身验收勾缝抹面验收。施工工艺图见附表6。第四节 桥梁工程1、工程概况本合同段共有桥梁14座，其中3处分离52、式立体交叉，其中大桥4座;中桥4座;4小桥3座.桥梁下部构造结构形式有：桩基础配柱式墩，肋板式台身，扩大基础配柱式墩，重力式台身；上部构造为预应力砼先简支后结构连续T梁，先张法预应力空心板，连续箱梁；桥面铺装为水泥混凝土，计划施工工期为18个月。本合同段桥梁的钢筋、水泥等主要材料按业主指定的厂家购买，其它辅助性材料就近在xx附近购买。2、主要施工方案一 K54+388主线桥1）、施工组织1、组织机构框图桥涵副经理工程科长钢筋加工场拌和场施工组内业组安检组机电组综合组 2、测量、试验及质检设备配置表（表3-7） 测量、试验及质检设备表 （表3-7）序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1全站仪拓普53、康3110C台12水准仪索佳台23压力试验机YE2000台14万能材料试验机YE1000台15振动料筛台16石子针片状仪套17砂子分析筛标准型套28养生箱台19恒温干燥箱DF3011台110电子天平感量1g台111混凝土试模标准套6012石子压碎仪套113水泥凝结时间测定仪套114泥浆比重计套1 3、机械设备配置表（表3-8）我部为加快工程进度，保证工程质量，调配了大批机械设备，如下： 主要机械设备表 （表3-8）设备名称型 号性能指标单 位数 量新旧陈度挖掘机EC210BC台1100%装载机ZL50台190%龙门吊85T套1100%汽车吊16T台185%自卸汽车5T台185%工具车5T台1154、00%地磅30T台1100%空压机3m3台585%砂浆拌和机台1100%潜水泵扬程100m台12100%扬程50m台10100%变压器325kVA325kVA台1100%柴油发电机组125KW台1100%卷扬机5T台175%电动卷扬机1T台1595%手拉葫芦310T台785%交流电焊机BX3-50037kVA台6100%BX3-30030kVA台390%氧焊氧割氧、乙炔套4100%钢筋弯曲机GW40-1台290%钢筋切割机GQ40-2A台290%砂轮切割机台2100%钢管50吨5085%槽钢6cm16cm吨1290%钢丝绳1832mm米500100%组合钢模45mm米200100%墩柱模13055、米45100%T梁模板边板套1100%中板套1100%枕木米36095%插入式振捣器30mm台3100%50mm台5100%附着式振动器台6100%斗车辆15100%串筒米80100%张拉千斤顶YCWB250250T套1100%压浆机台1100%电动油泵ZB4500台2100%油压手动千斤顶50T个485%贝雷架吨6095%架桥机85T台1100%2）、施工方案（一）基础施工 该桥基础全部为桩基，设计桩径150cm，单根最长38m，桥位地质条件较好，但地下水位较高，有大量的孔隙水和裂隙水，经过我部研究后，决定采用人工挖孔，砼护壁的施工工艺。 1、施工步骤及要点： （1）整平场地：清除地表杂物，56、开通施工便道，以桩中心地面高程为准，整平地面，不小于44m2面积。 （2）测量、放样、定位：用全站仪放桩基中心桩位，并在桩位纵、横向放出五个位置桩、用砼固定、以便施工过程中迅速恢复桩中心。 （3）埋设护筒，（或用砖、石砌筑，现浇砼），护筒高出地面0.5m，埋入地基0.51m，内径190210cm，现浇砼时，壁厚0.150.30m。护筒安装好后，再用全站仪复核中心位置，误差小于2cm。 （4）安装施工平台，固定出料绞车（或卷扬机），准备开挖设备：十字镐、风镐、凿岩钻机、砼拌和机等。 （5）开挖及护壁 开挖桩基础由现场施工员指导进行，土层及软石不能放炮。用十字镐，风镐开挖，岩层采用弱松动爆破，电雷57、管起爆，炮眼孔径40mm，深度0.50.8m，炮孔距桩孔壁0.2m以上。先开挖桩中心，再开挖四周，用十字镐，铁铲等将孔壁修整平滑、圆润，孔壁上的松土、悬石要彻底清除。施工要连续作业，中间不能停顿，开挖进度不能太快，根据地质条件，一般每挖深1m，护壁一节，护壁厚度要经过计算确定，保证孔壁四周地基的稳定。护壁用钢模立模，所用钢模要坚固，同时，要方便安拆，钢模做成上小下大的圆锥体：1m一节，每节2块。立模后，用吊锤进行对中，检查孔径和垂直度，合格后固定。护壁砼由试验室设计配合比，在现场用砂浆拌和机拌制。用特制的料斗装，每斗装2/3体积，用手动绞车（电绞车）吊入到护壁钢模内，每装满钢模20cm高度，用58、钢钎振捣密实。护壁砼强度达设计80后，才能拆模，继续开挖桩基。当开挖到设计标高后，应由质检员到桩孔内检查岩层地质情况，特别是桩底5m范围内的基岩。并与设计对比。如果满足设计要求，进行检验孔径，标高、垂直度，平面坐标，填写质检表，交监理验收。如果地质条件与设计不符，应立即报告监理工程师，并停止开挖，待处理方案落实后，再施工。2、桩基钢筋的制作与安装及砼灌注钢筋及钢筋骨架在钢筋棚加工、电焊成型，现场绑扎，经监理工程师检验合格后才可灌注砼。3、施工注意事项 （1）该桥位于两山中的山坳，地质复杂，而4#墩桩基较深，因此，开挖时应先放样并测量原地面标高再用挖机开挖至桩顶。特别是孔内爆破，应控制用药量和炮59、孔深度。桩底3m范围内，应少爆破，而采用人工或风镐开挖。桩底应预留1020cm，在浇筑桩基砼前，再突击开挖，保证桩底岩层新鲜。 （2）孔底必须清理干净，无松散岩块及碎渣，桩底平整、平整度不大于2cm。 （3）要特别注意施工安全，井下施工人员必须带安全帽、口罩、系安全带。放炮后，应用空压机通风15分钟后，才能下井。施工过程中，要经常检查孔壁支撑是否牢固，护壁及四周地质是否有开裂位移，地下水位变化等情况，如果发生异常，应立即停止施工，井内人员要撤离施工现场，待分析原因，做出处理方案后再行开工。 （4）在穿透砂卵层、亚砂层时，应加强护壁，可在护壁内加设箍筋、锚筋。（5）同排桩的挖孔进度尽量保持一致，60、以降低单根桩的渗水量，降低施工难度。（6）为避免因放炮扰动危及邻近孔壁（护壁）的完整性，应隔孔开挖。 4、挖孔桩施工工艺框图 施工准备放样定位质检员检验埋设护筒质检、报监理验收填写质检报验申请表挖孔出渣质检员检验第一节护壁重复挖孔出渣、直到设计高程质检员跟踪检查每挖1m，护壁一节质检员检查，报监理验收下一工序填写成孔质检报验单合 格不 合 格合 格不 合 格砼配比设计、砼拌和合 格合 格不 合 格不 合 格（二）下部构造施工 因该桥的高度不大，墩柱高度一般在15m以下，因此，墩、柱、盖梁及台帽的施工均采用支架现浇的施工方案。基础工程经监理检验合格后，及时进行下部构造的施工。其基本工艺流程如下：61、 施工准备架设支架安装钢筋装模浇筑砼拆模养生下一工序 1、墩柱施工 本桥墩柱为1.3m，其施工步骤及要点是： 安装支架：支架用普通脚手架钢管现场架设作为安装钢筋、立模和浇砼的施工操作平台。因此钢管要支撑于坚实的地基上，其底端可用片石砌筑或现浇砼作为基础。钢管之间用管扣连接牢固，四周用直径10mm的软钢丝绳拉好风缆，风缆分两节拉好固定。每墩支架应连成整体，以加强稳定性，支架上铺设竹夹板，竹夹板要用铁丝固定于钢管上，防止滑移。 绑扎钢筋：钢筋在加工场制作好以后运输到现场进行主筋连接，箍筋绑扎。 模板安装：模板在厂家定做，要求板厚6mm，表面平整度小于2mm，连接用螺栓。连缝用橡胶填塞，内侧表面打磨62、光滑，并涂脱模剂。柱模板一次安装完毕，模板先在地面拼装好，分两整块，然后用吊车吊到所施工的墩柱上，模板下端支撑在桩顶表面（对于桩柱一体的立柱，需事先在桩顶地基上用砼或片石砌筑基座，然后将墩柱钢模支撑在基座上）。上端和中端用四根10mm钢丝绳拉风缆，对称的锚固在地基上。特别注意钢模必须与脚手架分开，防止因脚手架影响钢模稳定，钢模下端与桩顶交接处的四周，在浇砼前用高标号砂浆封死，以防浇砼时漏水泥浆。 质检员检查钢筋、模板安装质量，特别是模板的垂直度和砼的保护层厚度均应严格地控制在规范误差范围以内。 自检合格后，填自检表，交监理验收。 3、盖梁及台帽施工 盖梁及台帽其施工方法应参照执行，其主要施工步63、骤及要点是： 安装支架：本桥盖梁设计尺寸为： 高200cm宽1195cm长160cm，台帽尺寸：200cm150cm17.5cm，总重125T左右，因此，支架必须同时满足承重和工作平台要求，需计算确定钢管立柱数量（在此只述及其施工过程），钢管支架应根据计算布置，底端应支撑在坚实的岩体上，承载力不够的土体处的支架，下端要开挖基础，使钢管基于坚固的土层中，并用砼或砌筑片石作其扩大基础，上端平齐，立柱钢管必须没有变形，弯曲或压坏现象，钢管之间用钢管连接，并用钢管扣扣紧。支架四周用10mm钢丝绳作风缆锚围在地基上，我用钢管作斜撑固定。钢管顶部用型钢作纵横梁(或贝雷梁上铺小型槽钢)承受钢模下的盖梁荷载。64、 (2)安装盖梁底模：先测量标高，放样盖梁平面位置，将墩柱顶面砼凿平2cm，再安装底模，底模用大型组合钢模拼装，板缝用海棉填塞，表面胶带封好。 (3)安装钢筋：钢筋及钢筋骨架在钢筋棚加工、电焊成型，现场绑扎。其中盖梁钢筋骨架由加工场制作好以后，车辆运输至现场再由吊车吊至盖梁顶进行安装。 (4)安装侧模及端模：模板用大型组合钢模拼装，异型钢模在厂家加工制做，模板要表面平整，按缝密实，连接牢固，位置正确。(5)质检员自检钢筋、模板安装质量，支架结构稳定情况，自检合格后填写质检报验单交监理工程师现场验收。墩柱质检规定检查项目规定值或允许偏差备注砼强度(Mpa)在合格标准内相邻间距(mm)15顶、中、65、底3处竖直度(mm)0.3%H，且不大于20纵、横各检查2处柱(墩)顶高程(mm)10轴线偏位(mm)10断面尺寸(mm)15检查3个断面台帽及盖梁检查项目检查项目规定值或允许偏差备注砼强度(Mpa)在合格标准内断面尺寸(mm)20检查3个断面轴线偏位(mm)10纵、横各2处支座处顶高高程(mm)5每支座1点预埋件位置、支座位置54、下部构造施工工艺框图墩柱施工工艺框图清理场地测量放样凿桩顶表面砼并清净安装支架安装钢筋钢筋制作质量检查安装立柱模板钢模制作检查质量、报监理验收现浇砼制作试件砼养护监理质检验收下一工序砼施工准备合 格 不 合 格 不 合 格合 格合 格 不 合 格台帽、盖梁施工工艺66、框图清理、平整场地安装支架安装底模板测量放样质检标高、位置安装钢筋质量检查安装侧模质检、报监理验收浇筑砼质检、报监理验收下一工艺合 格合 格合 格模板制作钢筋制作钢筋制作制作砼试件砼浇筑准备养 护不 合 格不 合 格不 合 格不 合 格（三）上部构造的施工 上部构造施工，我部安排在K54+100K54+300处建大型预制场，所有T梁在预制场集中预制，架桥机安装。T梁的施工计划工期为4个月，配备4套模板，每片T梁的预制周期为6天，计划每月完成20片。本工区共计82片30mT梁 1、预制场布置（见预制场平面布置图，附表7-1） 遵循“安装方便、安全、紧凑、运输畅通”的原则。根据工期需要，预制场内共67、安设15个底座，并安设大型龙门吊，以利砼的浇筑、模板的安装、T梁的运输。预制场的地面高程与桥面标高相同，有利于T梁的运输、安装。2、钢筋制作预应力钢绞线安装先将制作好的各种型号钢筋，按图纸及规范要求，绑扎成形，预应力钢绞线孔道采用波纹管，钢绞线穿索前，先计算下料长度，长度要精确，即要满足施工需要，又不致浪费，张拉方法采用后张法。预应力钢绞线按施工要求绑扎后穿入接头密封的波纹管内，保证张拉时不会拉错，并将钢纹线用定位钢筋按图纸坐标定位，必需确保尺寸正确。3、侧模、端模和支架的制作安装侧模端均采用定型钢模，装模后，认真检查模内尺寸及保护层厚度，必须符合设计和规范要求，模内壁刷脱模剂，侧模与底模接口68、处采用平缝密封不漏浆，端模上安装锚锭板。模板制作：模板采用4mm厚钢板，背肋用10号角钢，端模采用5mm厚钢板。本桥T梁分中板和边板两类型，在制作模板时，各按各类型的尺寸，形状采用专用工作台进行制作。预制底座采用C15砼浇筑底座台，底座砼浇筑前必须对地基进行夯实处理。模板的安装和拆除均采用龙门吊。装拆时应注意以下事项：a、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。b、模板在吊运时，应注意避免碰撞，严禁在吊机上将模板悬空抛落。c、模板在首次使用时，要对模板面认真进行除锈工作，除锈后涂刷脱模剂。d、装拆时，要注意检查模垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝严密不漏浆。69、e、模板安装应符合设计线型，重复使用的模板应经常检查、维修，始终保持其所要求的形状、强度、刚度、不透水性和表面光滑任何翘曲的或隆起的模板在重复使用之前必须校正好。 模板安装的精度要求 单位检查误差范围底模沿梁长任意两点的高差5mm任意截面横向两点的高差3mm梁跨长度5mm侧模梁全长+5mm,-10mm梁高10mm腹板厚度+5mm,-3mm垂直度3mm横隔板对梁体的垂直度5mm相邻两块钢模拼接高差3mm端模垂直度3mm 模板安装的精度及允许偏差按规程进行，模板安装后，经监理工程师检查验收后方可浇筑砼。T梁顶板的砼浇筑，必须对称平衡进行，从板的一端开始，斜向分层浇筑向另一端推进。顶面必须整平、拉毛70、。4、预应力钢绞线张拉A、张拉应力计算钢绞线平均张拉力Pp P1-e-(KX+U)KX+UQ式中 P预应力钢材张拉端的张拉力(N) X从张拉端至计算截面的孔道长度 从张拉端至计算截面曲线孔盖部分切线夹角之和(yad) K孔道每m局部偏差对摩擦的影响系数。 U预应力钢筋与孔壁的摩擦系数。B、后张拉预应力钢材张拉伸长值L(cm)计算L(PpL)/(ApEp)式中：Pp预应力钢材平均张拉力(N) L预应力钢材的长度(cm) Ep预应力钢材弹性模量(N/mm2) Ap预应力钢材截面面积(mm2)C、后张法预应力钢材张材张拉实际伸长值L的计算法：LL1L2式中：L1从初应力至最大张拉力间的实测伸长值(c71、m) L2初应力以下的推算伸长值(cm)，可采用相邻级的伸长度。5、张拉程序预应力张拉前：先进行张拉机具的检验，千斤顶与压力表应配套校核，然后待张拉构件试块强度达到85设计强度，且混凝土龄期不小于7天。方可开始张拉工作，张拉之前检查孔道与钢绞线，上好锚具，张拉顺序为分索循环双向张拉。第一次循环010(锚固，钢绞线张拉到预应力)；第二次循环10105(持荷2min)100锚固、张时、张拉力与延伸量双控制，既保证张拉力达到设计值，又保证钢绞线伸长值符合规范要求，实际伸长值与理论伸长值之值差控制在6以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后继续张拉。预应力束的张拉顺序为：50%N2100%72、N3100%N2100%N1。6、孔道压浆：预应力钢材张拉后，孔道在不超过14h的情况下尽早压浆。孔道为曲线形，就采取二次压注施工，首先用压浆机注入清水清洗孔道，清洗干净后，自孔道最低处开始压浆，水灰比不大于0.4，第一次压浆后，30分钟后再进行二次压浆，把所有沉淀之水压出直到冒出浓浆为止。7、预应力T梁安装（施工工艺图见附表9）预应力T梁采用架桥机安装，未安装前在要安装的盖梁和台帽上，经测量工程师测量放样，定出中心位置，按设计要求及规范要求，安装好支座（或临时支座）。然后把T梁通过龙门吊，吊运到轨道之处，放在平车上，通过平车运至桥头，用架桥机将T梁沿桥纵向起吊移动梁体至安装孔处，再横向移动至73、安装位置，垂直放下梁体，安装就位。8、T梁湿接缝及护栏、搭板施工T梁连接板施工包括铰缝处理，现浇连接板铺装，墙式护栏浇筑，伸缩缝及桥头搭板砼浇筑等。桥面施工程序为：铰缝处理板表面拉毛清洗处理T梁连接板钢筋绑扎焊接浇筑砼墙式护栏砼浇筑桥头搭板砼浇砼伸缩缝处理。T梁湿接缝砼浇筑采用胶轮手推车运送砼，用振动棒振捣，砼表面可适当粗糙，使之与面层沥表砼有良好的结合。伸缩缝的施工要认真仔细，特别要控制好顶面标高。面层沥清砼由专门的路面施工单位连同桥两岸接线统一施工。护栏座及墙式护栏在T梁连接板砼浇筑完毕后进行，砼采用现浇施工，施工时注意护栏与桥面钢筋按设计要连接。桥头搭板砼施工必须认真对桥台背填土做密实度74、试验，未达到密实的规范要求时，不能浇筑搭板砼。9、桥面施工（施工工艺见附表10）（1）关系到桥梁的美观及行车舒适性，浇筑桥面砼时应确保平整度及强度。（2）为加快施工进度，在保证质量和安全的前提下，均采用边架梁边进行人行道和桥面砼浇筑。（3）为使桥面铺装与下面的混凝土构件紧密结合，对桥面铺装下面的混凝土拉毛，并用高压水冲洗干净。（4）浇筑桥面混凝土前，在桥面范围内布点测量高程，以确定浇筑后的铺装厚度。（5）浇筑混凝土之前在现浇桥面上浇洒粘层。（6）桥面铺装采用钢模，严格按设计控制平整度和标高。10、简支T梁施工的注意事项：1）预应力钢束张拉时须两端同时张拉和顶锚，张拉过程中随时注意T梁上拱度的变75、化。为防止预T梁上拱过大，存梁期不宜过长，控制在三个月内，存梁期应密切注意梁体的累计上拱值，累计上拱值若超过+3cm，应采取控制措施。2）在预制T梁的预应力钢束张拉完成后，应及时采用40号水泥砂浆对预应力管道进行灌浆处理。3）封锚段混凝土浇筑前须将预制T梁梁肋端部混凝土结合面浮浆清凿干净，才能浇筑新混凝土。4）预制T梁吊运按兜梁底起吊法考虑，不设吊环，预制时应在梁底预留穿索兜底所需的活动段底模，同时在主梁翼板上的对应位置预留穿索孔夫子。5）预制T梁使用架桥机架设时，必须经过验算方可进行，且架桥机的重量必须落在T型梁的腹板上。6）预制T型梁的运输与吊装要轻吊轻放，必须保证梁体的简支状态，并且必须76、注意梁体的横向稳定，架设时注意设置横向支撑，架设后及时将横隔板、翼板的连接钢板车焊好以增加梁体的横向稳定性。 7）浇筑桥面现浇层混凝土前，必须将浮浆、油污清洗干净并进行凿毛皮，以保证新老混凝土结合牢固。8）T型梁及桥面现浇层施工时应注意预埋护栏、伸缩缝、泄水管等构件的预埋件。9）T梁60cm宽湿接缝可与桥面现浇层一次浇筑。11、T梁预应力结构施工的要求：1）预应力束每束张拉顺序：0-10%控制应力（初应力值作延伸量的标记） 控制应力（保持2分钟，测延伸量） 锚固。2）预应力束孔道要求描垫板与锚束垂直，扩孔中心与束孔中心、锚固中心与垫板中心均应同心。3）混凝土必须达到80%设计强度才能施加预应力77、，混凝土的取样及养生条件应和现场浇筑的混凝土相符，所有预应力张拉均要求双控，延伸量误差应控制在6%以内；在测定延伸量时应扣除非弹性变形引起的全部引伸量值。4）钢束张拉完毕后，严禁撞击锚具和钢束，钢束应立即进行管道压浆，压浆前先用水清洗管道，管道压浆要求密实，砂浆标号不低于混凝土标号，压力不小于0.5-0.7MPa，砂浆水灰比不大于0.4，砂浆内不得掺入氯盐，但可掺减水剂，外加剂的用量应通过试验确定。孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳定时间，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。5）金属波纹管在使用前应按预应力混凝土用金属螺旋管（JG/T3013）的要求进78、行外观尺寸，集中荷载作用下的径向刚度，荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行检验，并除去管道两端的毛刺，检查管道两端截面形状，遇有可能漏浆管道的部分应采取措施割除，遇有管道两端截面有变形时应整形后使用。6）接管处及管道与喇叭管连接处应用胶带或冷缩塑料管将其密封防止漏浆。7）预应力管道每100厘米设置定位钢筋一道，定位后的管道轴线偏差要求不大于0.5cm。8）夹片应用开口环手柄同时将两平均匀打入锚环，使两夹片外端面处于同一平面内，两夹片高差大于2毫米者应取出重新安装。9）锚环使用前应检查内壁有否生锈，对生锈者应进行除锈处理后使用。10）锚下混凝土应严格振实，同时在穿索前应先清除锚具喇叭管内的砂浆和79、混凝土。11）应合理控制限位板的限位置，合理的限位量应使钢绞线没有刮痕和轻微刮痕。12）预应力筋应用圆盘切割机切割，不允许用电气切割。（四）混凝土的运输及浇筑方案 为加快工程进度，保证工程质量，我部新购拌和楼一套、混凝土输送泵一台。所有混凝土，均在拌和楼集中拌和，输送泵输送到现场。预制T梁的混凝土浇筑，我部准备以龙门吊配吊斗运输砼，振动泵和附着振动器同时振动。桥面及附属工程砼采用胶轮手推车运输。混凝土浇筑施工要注意如下事项： A 浇筑前，要对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及混凝土的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后方可开始施工。80、B 浇筑时，下料应均匀、连续，不要集中猛投而产生混凝土的阻塞。在钢筋密集处，可短时开动侧振或插入式振捣器以辅助下料。分段浇筑时，在混凝土尚未到达的区段内，禁止开动该区段内的附着式振捣器，以免空模振捣而导致模板变形。C 施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。D 浇筑过程中要随时检查混凝土的坍落度和干硬性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后台密切配合，以保证混凝土的质量。E 每片梁除留足标准养护试件外，还应制作随梁同条件养护的条件3组，作为拆模、移梁等工序的强度控制依据。F 认真填写混凝土浇筑施工原始记录。（五）钢筋的加工、制作和安装 为加快工程进度，保81、证工程质量，我部将建立大型钢筋加工棚，所有钢筋在钢筋棚加工、制作，运输到现场安装。钢筋骨架在现场采用龙门吊起吊安装，其装配程序是：安装梁底支座上 垫板 在底模上准确标出各段钢筋网片的定位线 安装各个横隔板钢筋并用临时支架撑稳 分段安装马蹄部分及梁肋钢筋 绑扎上翼板钢筋。所有钢筋在加工之前，必须先作清污、除锈和调直处理。二 K58+057小峰溪2号大桥一） 基础部分施工（与K54+388主线桥基础施工方法相同）二） 下部构造施工（与K54+388主线桥下部构造施工方法相同）三） 上部构造施工1、预制场布置 遵循“安装方便、安全、紧凑、运输畅通”的原则。预制场设在K57+760960路基上，根据工82、期需要，预制场内共安设18个底座（其中20米空心板底座12个，13米空心板底座6个）。共预制477片空心板（其中20米空心板357片、13米空心板120片）梁并安设龙门吊，以利砼的浇筑、模板的安装、空心板的运输。预制场的地面高程与桥面标高相同，有利于空心板的运输、安装。预制场图纸见附表。施工工艺图（见附表11）2、施工前准备工作、张拉台座制作：开工前将拟采用的预应力混凝土空心板先张法施工方案、预应力张拉台、千斤顶、油泵等各项张拉设备提交监理工程师，审核同意后开始准备工作。我们将采用长线式传力柱线拉台座，传力柱为钢筋混凝土结构，张拉台座要具有足够强度和刚度，抗倾覆系数不小于1.5，抗滑系数不小于83、1.3。、模板制作：侧模采用纲模板自行设计加工或订购，边梁的钢板采用冷板来提高梁体的美观，保证棱角的顺直。3、预施应力、钢绞线下料编束：在钢筋加工场地留出适当的钢绞线加工区，整平地面，上铺10cm混凝土，在场地上按下料长度作出标记线。钢绞线用砂轮切割切断后整理成束，每1-1.5m绑扎一道扎丝，按编号分类堆放，并挂牌标出长度及设计编号，按编号分类堆放，钢束堆放时要防止弯折并且防雨措施。、张拉设备校验：张拉设备在首次使用或发生下列任何一种情况时，要进行配套校验。.张拉过程中预应力钢丝经常出现断丝时；.千斤顶漏油严重时；.油压表指针不回零时；.调换千斤顶油压表时；校验方法是在反力框上安装千斤顶、压力84、传感大路，测定千斤顶张拉油表读数关系式（或关系曲线）。、张拉前准备工作.张拉前对锚具的锚口摩擦系数进行测定；.计算钢绞线理论伸长值；.检查锚具是否安装正确；.施工现场应具备确保全体操作人员和设备安全的必要预防措施；.实施张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。、张拉方法：钢绞线张拉以油压表应力控制为主，测张拉伸长值作校核，实际伸长值的误差应控制在6%以内，否则必须查明原因并采取措施以调整，方可继续张拉。控制张拉时，用电子传感器测力仪复核控制每束张拉力。张拉程序如下：初应力&n con(持荷2min锚固)预应力钢绞线的实际伸长值，宜在初应力为10%con时开始测量，但必须加上初85、应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。张拉吨位下的钢绞线理论伸长值计算：Li=iLi/Eg式中：Li钢绞线的理论伸长值j钢绞线的平均应力（可近似取跨中截面与锚固截面钢绞线的平均应力值）LI钢绞线的长度Eg钢绞线的弹性模量、预应力张拉：施工前，千斤顶、高压油泵配精度1.5级60Mpa压力表，用精度1%的压力传感器对千斤顶、压力表进行标定。张拉前仔细检查活动横梁、锚圈、放张楔块、千斤顶位置，查看张拉螺栓、夹片，连接套筒、连接头各部位的丝扣情况，将楔块清洗干净涂黄油锁定。下好的钢绞线按编号与连接筒连接，并拧紧锚固螺栓，拉直钢绞线。大顶初张：按规定的张拉顺序从零应力开始，先用86、对称的两台200t千斤顶，大缸同步打出要求的长度然后用插垫将活塞垫死，两个顶的大缸伸长误差5mm,然后油缸回零。张拉：立好张拉支架，按左右对称，先拉内侧后拉外侧的张拉顺序逐步用穿心式千斤顶将钢绞线应力张拉到con，并持荷2min，然后进行锚固。、安全操作注意事项：.张拉时，千斤顶后面不得站人，以防预应力钢绞线拉断或锚具弹出伤人.高压油泵有以下情况时，立即停机检查，当钢绞线实测伸长值与理论计算值较差超过6%时，要停止张拉，并查明原因。.钢筋绑扎钢筋弯制加工在加工棚统一完成，预制台座上绑扎成型，为增加钢筋骨架整体性，绑扎牢固，增加点焊数量，以确保钢筋保护层厚度。混凝土浇注前检查各种预埋件的数量及位87、置是否准确。.钢模板安装模板采用特制钢模，立模前对梁体钢筋进行自检和监理工程师检查，检验合格后方可立模，模板采用龙门吊分节拼装，拼装接缝加塞海绵条止浆带，以防漏浆。安装模板时严格控制各部位尺寸，并采取可靠的加固措施。.混凝土浇筑混凝土浇筑前要检查模板安装尺寸、接缝、拉杆螺栓、模板拼接螺栓，确保模板安装尺寸准确，支立牢固。混凝土拌和在拌和站进行，水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均符合规范要求，在拌和过程中注意混凝土的稠度，天桥控制水灰比，随时检查混凝土坍落度，若出现异常情况立即查明原因予以纠正。浇筑梁体混凝土：在钢绞线张拉完毕后8小时开始绑扎钢盘骨架，随后放入芯模充气并固定，紧接着浇88、筑混凝土，混凝土采用插入式振捣器进行振捣，在振捣时必须注意不得碰撞波纹管，经免造成偏位。混凝土浇注过程中随时检查模板加固情况，漏浆处及时堵塞。每次振捣时间以混凝土不再下沉，无气泡上升，表面出现薄层水泥浆并有均匀的外观为止，然后用平板振捣器振捣并及时整平收浆，终凝前将梁顶面拉毛，以利桥面铺装层与梁体结合。梁体混凝土养生采用蒸气养生法养护，在混凝土浇筑完毕后，静置1-2小时，按规定要求送气进行养生，养护期始终保持混凝土充分湿润。、放松荷载当梁体混凝土的强度达到设计强度的80%，先把端模下螺栓全部卸掉，由人工旋转楔块装置上的丝杠扳手，使水平放张量达3-5cm,然后顶出200t顶油缸，抽出插垫，两个大89、顶同步缓慢放松，不得骤然放松。最后将钢绞线与梁体混凝土表面切割平齐，并涂防锈漆，准备存梁。、存梁梁体堆放时在空心板两端设置支点，不得使上下面倒置，吊装时严禁利用锚栓孔捆绑吊装，同时采取可靠措施，不使梁产生负弯矩而起破坏作用。梁体存放时间不大于60天，预防起拱值过大。4、预应力混凝土空心板的架设（施工工艺见附表12） 预应力空心板梁从预制场运到工地安装方法采取纵移安装法。未安装前在要安装的盖梁和台帽上，经测量工程师测量放样，定出中心位置，按设计要求及规范要求，安装好支座。然后把空心板梁，通过龙门吊，吊运到轨道之处，放在平板车上，通过平板车运至桥头，用架桥机将空心板梁移至安装好的支座之上，对准位置90、，落梁就位。 调整支座：支座安装后，若发现个别支座脱空、发生较大的初始剪切变形、支座偏压严重造成局部受压等现象，要及时调整。调整的方法为：用千斤顶顶起梁板端，在支座上下表面铺涂一层环氧砂浆或合适厚度的薄钢板。然后再次落梁，使支座上下表面相互平行且同梁板底、盖梁顶面全部密贴，同时使一片梁两端的支座处在同一平面内。5、检查验收注意事项：梁板安装前对每块梁板的预拱度进行统计，按预拱度值相等或接近进行编号，制订安装计划。每孔梁板的吊装顺序严格按照先内后外，先中心后两侧的顺序，以免相互干扰。6、桥梁支座桥梁支座严格按照桥梁设计施工规范进行安装，安装过程中严格按设计位置及标高进行控制测量，确保准确无误。791、桥面铺装清除桥面杂物，凿除桥面浮浆层，用清水冲洗干净后，放线并绑扎桥面钢筋网，桥面铺装按每孔桥左右幅分别浇注。桥面施工采用导轨、振动梁及提浆滚筒。首先利用槽钢，依据调平层顶标高制作导轨，以承受振动梁运行及保证桥面高程，并起到侧模作用。砼由拌和站拌制，用砼运输车从桥台上桥运至施工现场浇注。使用平板式振动器搓平，利用振动梁刮平并振实，滚筒提浆，然后对砼表面进行抹平、压光、拉毛处理。使用麻袋覆盖并洒水养生。8、 空心板梁连接板及护栏、搭板施工空心板梁连接板施工包括铰缝处理，现浇连接板铺装，墙式护栏浇筑，伸缩缝及桥头搭板砼浇筑等。桥面施工程序为：铰缝处理板表面拉毛清洗处理空心板梁连接板钢筋绑扎焊接浇92、筑砼墙式护栏砼浇筑桥头搭板砼浇砼伸缩缝处理。空心板梁连接板砼浇筑采用胶轮手推车运送砼，用振动棒振捣，砼表面可适当粗糙，使之与面层沥表砼有良好的结合。伸缩缝的施工要认真仔细，特别要控制好顶面标高。面层沥清砼由专门的路面施工单位连同桥两岸接线统一施工。护栏座及墙式护栏在空心板梁连接板砼浇筑完毕后进行，砼采用现浇施工，施工时注意护栏与桥面钢筋按设计要连接。桥头搭板砼施工必须认真对桥台背填土做密实度试验，未达到密实的规范要求时，不能浇筑搭板砼。三 K53+612xx中桥该桥长89.56m，为3*20m结构，上部为预应力空心板，下部包括：（1）墩和桩基础；（2）台和扩大基础；（3）桩基、承台与肋板。本桥93、表层的淤泥及种植土的深度较大，表层以下为亚粘土，厚度约为3.3m，卵石，弱风化板岩，局部地区有细沙和亚粘土。有利条件是河水的流量不大，两岸的高差不大，便于施工。1、基础工程施工方法1）、桩基础的施工（与K54+388大桥桩基础施工相同，全部采用人工挖孔，砼护壁的施工方法）2、下部构造施工方法 承台、台身、墩身、台帽、盖梁的施工承台的施工先将桩基桩头处理干净，然后敷设砂浆，进行钢筋的安装绑扎,再进行侧模的安装(采用组合钢模进行组装，混凝土外露部分采用面积大于2M2钢模)。通过监理人员的验收认可后进行混凝土的浇注。台身、墩身用定型钢模装模，混凝土整体一次性现浇成行。盖梁施工时，用满堂式门式支架支撑94、底模，再进行钢筋和侧模安装。在浇注混凝土时，采用分层次一次性现浇。 3、上部构造1）、 预应力钢筋砼空心板施工 预应力钢筋砼空心板采用预制的方法，待下部结构完成后进行架设。2）、预应力混凝土空心板采用预制吊装法安装 预制场布置在K57+760960处，用大型平板车运输到现场后，采用两台50t起重机进行双机抬吊，即选用两台性能相似的起重机，并使两臂杆保持一定距离。在专人统一指挥下，紧密配合，协调一致，按规定的吊点挂钩，起吊均匀，平稳升降，将梁吊装就位。3）、桥面施工桥面钢筋按行车道的宽度分幅进行安装，并预留与相邻桥面钢筋连接的接头。桥面铺装采用预埋调节螺杆，6厘米槽钢作侧模及端模，在模板底部空隙95、部分用与桥面铺装同标号混凝土填塞密实。桥面标高控制采用水准仪现场测设，利用调节螺杆调节，并在混凝土浇筑前进行反复检测。浇筑混凝土时先用插入式振动棒将混凝土振捣密实，再用振捣梁将混凝土整平。然后用三米直尺检测平整度，并用水准仪测量标高四 CK0+285匝道桥 该桥全长85.08m,结构形式为4*20 m连续箱梁，下部构造形式为柱式墩配桩基础、桩基式桥台、肋板式桥台。立柱最高为11.8m，直径为1.3m，承台与桩基立柱连接。本桥采用现浇法施工。施工工艺图（见附表7） 1、基础工程施工方法1）、桩基础的施工（与K54+388大桥桩基础施工相同，全部采用人工挖孔，砼护壁的施工方法）2、下部构造施工方法96、承台、台身、立柱的施工（与K53+612下部构造相同）3、上部构造的施工（施工工艺见附表13）在完成上部构造后，对红线内软基进行清理，回填碎石土，用压路机来回碾压密实。再按80cm*80cm的间距砌筑成宽30cm、长度约8.5m的浆砌片石条形气体。在顶部找平。再用小块竹胶板垫底，开始扎满堂钢管架，钢管的型号为50，钢管架的顶部使用螺旋顶托来控制标高，顶托上方安装横向4cm*6cm木方，测量好标高，设置好预拱度。再铺设1cm厚光滑竹胶板，用胶布粘结好缝隙，装好外侧模，进行支架预压验算。按计算的荷载进行沙袋预压，持续24小时。派测量人员现场观测支架沉降量。如果在合格范围内则撤除沙袋，将底模刷上脱模97、剂。开始钢筋绑扎，钢筋绑扎时要注意按钢筋直径50D错开接头，先安装好底版、腹板、横隔板的钢筋，经监理工程师验收合格后，进行工作平台搭设。再进行砼浇注，使用搅拌车运输至路基上，用斗车拉至现场浇注。第一次浇注完底板砼，浇注时要注意均匀施工，不能使砼留下施工缝。注意不要为了施工方便刻意往搅拌车内加水，而降低砼的强度。浇注完后进行洒水养生，同时进行腹板与顶板的支模，安装好顶板钢筋，质检员要注意检查腹板支撑是否稳固，不能发生走模现象。经监理工程师验收合格后，进行腹板与顶板的砼浇注，施工员在顶板的范围内标记好砼标高，控制好高程。再进行砼浇注。完成后用麻袋覆盖洒水养生，在24小时后开窗取出腹板与顶板模板，同98、时进行腹板砼养生，达到七天龄期后，焊接好顶板钢筋，浇注天窗砼。待上部构造的砼已经超过15天养生期，可以进行支架拆除，先放松顶托，拆除木方与底模。再拆除整体支架。进行锥坡砌筑。4、锥坡砌筑此时锥坡已经填筑完成，先进行支架砌体拆除，再回填好碎石土，用夯机夯实后铺上砂砾垫层。挂线放样后开始砌筑。首先坐好浆，再使用片石码砌，码砌时要使用“丁字”砌法，使片石能紧密衔接。保证稳固。用砌刀将砂浆填入片石内部，使其密实。注意砂浆要控制水灰比，砌筑外观要整齐美观。再进行割缝，割缝按凹缝施工法进行，最后在缝内画上墨水，使其形象美观。五 K53+825分离式立交K53+825分离式立体交叉为一跨37.5m的T梁桥,99、下部构造为台帽配桩基础（1#台）、重力式桥台配扩大基础。1、 扩大基础的施工基坑开挖：本桥基坑在清理场地后直接采用挖机开挖至基底设计标高以上30cm，然后再采用人工突击修整。基坑开挖是石方开挖，则采用小型松动爆破，挖机开挖至基底标高，再采用人工修整凿平，并立即用水泥砼封底，如坑壁或基底有渗水，则沿基坑四周挖集水沟，并将全部渗水汇集于一集水坑内排出。为便于基坑内人员操作方便，要求基坑平面比最下一层基础的每边多于0.5m，坑壁采用放坡开挖，并适当支撑，基坑上部四周应挖沟，防止雨水汇入基坑。浇注基础砼：基坑开挖到位后，经验收基底承载力、标高、平面尺寸后，迅速立模浇注砼，基础模板采用大面积钢模，两侧模100、板间以16的对拉螺杆连接，模板外侧加以支撑，砼逐层浇注，每层层厚不超过30cm，浇注成型后，加以养生。2、重力式U型桥台墩台身模板将采用大面积组合钢模，单块面积为2.0m2以上，模板间用对拉螺栓紧固，施工时预埋塑料管，螺杆插在塑料管中，拆模后拨除螺杆再堵眼。 砼浇注：为减少砼表面接缝，保证砼表面光滑，本桥台身高度超过5m。将采用二次浇筑。两层砼中间用50cm以上石笋安插作为连接。砼运输采用砼搅拌车运送，在现场用溜槽滑入模内。当砼下落高度超过1.5m时，设置串筒，将砼导入底部，防止砼下落时离析。砼浇筑时分层振捣，分层高度不超过50cm。砼浇筑完毕，等表层砼收水硬化后即对砼进行洒水养生，养生最少保101、持7天或监理工程师指示的天数。3、本桥桩基、上部构造施工方法同K53+388主线桥。六 K56+310三岔港大桥K56+310三岔港大桥设计为上部构造6*20m预应力空心板，先简支后桥面连续。下部构造为桩基础、系梁配柱式墩和桩基配台帽。地质结构依次为全风化板岩强风化板岩弱风化板岩。桩基无溶洞。全桥长126.08m。1、 桩基本桥设计为摩擦桩，先就其施工方案进行详细说明。施工方法及施工要点根据该桥的钻孔桩基础所处地质情况，我们计划采用CZ-30冲击钻机成孔和1台25T吊车施工，钢筋笼在现场加工，25T吊车配合吊装，用导管灌注水下砼。影响灌注桩工程质量的因素很多，所以对其施工过程的每一环节都必须认102、真，严格要求，对于各种影响因素都必须考虑充分。、测量放样、严格审核图纸，对钻孔桩设计坐标、高程进行复核计算，确认无误后采用监理批复的控制点进行测量放样。、钻孔开挖采用全站仪放样，开挖至高于设计高程30时必须复测，模板、钢筋安装前必须放样，安装后必须复测，中线偏位、高程等数值必须小公路工程质量检测评定标准所规定的允许偏差；平面位置使用全站仪放样及复测，高程使用自动安平水准仪和3m双面塔尺进行高程测量。、桩位放样后进行串线检查钻孔灌注桩基础放样的横向、纵向偏差。、桩位控制点埋设护桩，每点四个，护桩用大木桩打入地面后，用水泥混凝土固定，木桩顶部钉入小铁钉标定位置。护桩要做到稳固，易于保存。、桩位放样103、后及时上报专业测量监理工程师，待专业测量监理工程师抽验合格后方可使用。 本工区准备采用钢护筒护孔，直径大于桩径30CM，护筒中心线应与桩中心线重合，平面允许误差为50，竖直线倾钢护筒顶标高采用正循环钻时应高出地下水位11.5米，并高出地面30CM，位置准确，竖直，护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、耐压、不漏水。护筒四周用粘土分层回填夯实。钻机就位：就位前对钻孔各项准备工作进行检查，包括场地与钻机座落处的平整和加固，主要机具的检查与安装。以避免在钻进过程中产生位移或沉陷，否则应及时处理，使用吊车就位，牢固拴好缆风绳，冲击钻头中心位置准确，偏差小于1CM。1、钻孔（施工工艺见附表14）、开孔：开104、钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆比重指标根据设计土层情况可定为1.21.4，或回入清水，用小冲击钻冲击造浆。、冲程根据土层情况分别而定：一般在通过坚硬密实岩层时，采取高冲程（45M）。、在通过卵石或岩层时，如表面不平整，先投入粘土和小片石将表面垫平，再用十字型钻进，注意防止发生斜孔，坍孔事故。注意均匀地松放钢丝绳的长度，一般有密实坚硬土层每次松绳35CM，注意防止松绳过少，形成“打空锥”。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时会使钢丝绳纠缠发生事故。、为正确控制钻机的冲程，在钢丝绳子上涂油漆长度标志或绑扎一红布条为标记。a.在掏渣后或因其它原因停钻后再次开钻时，由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡105、钻。b.掏渣：使用掏渣筒，在坚硬的岩层钻进一般每进0.50.1m掏渣一次，掏渣时，掏渣筒下入孔底取钻渣，每次4-5筒，或掏到泥浆内含渣显著减少，无粗颗粒，比重恢复正常为止。c.分级钻进：冲击锥起吊平稳，防止冲撞护管和孔壁，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故。因故停钻时，孔口盖保护并严禁钻锥留在孔内以防埋钻。d.钻孔过程中要做好钻孔记录，对各土层资料与设计资料进行对比，若发现实际地质情况与设计情况不符时，应及时报告监理工程师，研究是否需要采取相应的措施。钻孔桩事故的预防与处理：（1）坍孔孔口坍塌容易发现，而孔内坍塌则需仔细观察现象，如孔内水位突然下降、孔口水面冒细密的水泡、出土量显著增加106、没有进尺或进尺甚小、孔深突然变浅、钻头达不到原来的孔深、钻机负荷显著增加等等，均表明孔内已有坍塌。（2）坍孔原因A、泥浆比重或粘度太小，未形成坚实的护壁。B、施工场地夯填土质量不良。C、钻机和钻架未支承好，支承面受过大的压力。D、护筒埋置深度太浅。E、埋置护筒不符合要求，护筒周围或底部未用优质粘土夯实填筑。F、开孔时，护筒脚下2-3米范围内未做好造壁处理。G、护筒直径过小或护筒埋置不够平整垂直，开孔时钻头左右晃动冲击护筒，钻进中钻头或抽渣桶碰撞护筒。H、孔内规定的水位高度不够或未保持好规定的水位。护筒高度不够，孔内涌出承压水，降低水的静压力。I、在松软的砂层中进尺太快。J、提住钻头钻进时，旋107、转速度太快，空转时间太长K、遇易塌孔的流砂层，未及时采取措施。L、清孔方法不妥当。M、补水时水流冲塌孔壁。N、钻头、抽渣桶或钢筋笼碰撞孔壁。O、补水量过大，经常溢出孔壁，或抽渣桶中的泥浆未及时排出，浸泡孔口土壤，以至松软坍塌。P、从终孔至灌注水下混凝土，延误时间过长等。（3）塌孔的预防和处理A、在松散的粉砂土、淤泥层或流砂中钻进时，应控制进尺，选用较大比重、粘度、胶体率的优质泥浆。B、如孔口坍塌，可回填重新埋设护筒再钻。或下钢护筒至未坍处以下至少1米。C、孔内坍塌不严重者，可加大泥浆比重继续钻进。较严重者，可回填粘土到坍塌位置以上1-2米，甚至全部回填再钻。若坍塌埋住钻头，应先清孔，后提起钻头108、。（4）钻孔漏浆在透水性强或有地下水流动的地层中，稀泥浆会向孔外漏浆，一般有护筒底漏浆和护筒接缝处漏浆两种情况，严重漏浆为坍孔的先兆，应及时处理。漏浆的主要原因是：护筒埋置太浅、回填土不密实或护筒接缝不严密、或水头过高等等。补救的办法是：加稠泥浆或倒入粘土慢速转动、或回填土增加护壁；护筒本身漏浆则可用棉絮堵塞。此外护筒内掉落物也会造成漏浆。2、检孔与固孔在冲击钻进过程中需用检孔器检孔，检孔器左面用钢筋笼做成其孔径等于设计孔径，长度等于孔径的4-6倍。每钻进4-6m或更换钻锥前，都必须检孔。用新焊补的钻锥时，先用检孔器检孔后，才可放入新钻锥钻进。采用钻孔泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程不坍塌，钻孔109、泥浆始终高出地下水位1-1.5m。3、成孔检查掏渣筒情况和钻进速度等以综合判断是否已进入风化岩层2.0m以上（或设计的桩底标高），已进入后报请监理工程师确认，确认后即可检孔，检孔合格进行下道工序。4、清孔清除孔底钻渣达规范要求，并使孔内泥浆比重处于1.10-1.20之间。5、钢筋笼制作、钢筋笼的制作钢筋的下料、焊接及绑扎要严格按设计图纸及施工规范要求进行。要求主筋平直，箍筋圆顺，尺寸准确，主筋接头互相错开，保证同一截面内的接头不多于主筋总数的50%，两接头距离大于50厘米。为使钢筋笼达到图纸要求的保护层，在钢筋笼主筋上按图纸焊接好保护层钢筋。钢筋笼根据设计长度分节加工，钢筋笼每节长自行调节，以110、防止骨架在运输、吊装就位过程中变形。（2）钢筋笼运输及吊装钢筋笼运输采用两部加托架的平车直接运输。总的要求是：无论采用什么办法运输，都不得使骨架变形。采用汽车吊安装，孔口焊接接长。起吊时可用双吊点，吊点位置恰当。采用两点吊，第一吊点设在骨架的上部，使用主钩起吊。第二吊点设在骨架的中点到三分点之间。起吊时，先起吊第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊。松第二吊点。直到骨架与地面垂直后停止起吊。解除第二吊点后，吊入钢筋笼时应对准孔位，轻放慢放，若遇至阻碍，可徐起直落和正反旋转使之下放防止碰撞孔壁因而引起坍塌。下放过程中要密切注意观察孔内水位情况，如发生异样111、马上停止，检验是否发生坍孔。钢筋笼入孔接长宜用单面搭接焊，以利施工，并使上下节轴线在同一直线上，钢筋笼入孔后采用四根定位钢筋将钢筋笼固定在护筒顶的钢管上，以防止钢筋笼下沉或上浮。6、安放导管导管必须进行水密性试验，备有充足的顶丝及胶圈，绝不能漏水，导管底口距孔底控制在25-40cm之间。导管直径为300mm，通过能力25立方米/小时，导管使用前试拼组装、试压、编号并自上而下标示尺度，其轴线误差一般不宜超过孔深的0.5%,亦不大于10Cm。导管内壁应圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸。导管在使用前和使用一段时间后，除对其规格质量和拼装构造进行认真地检查外，还需做拼装、过球和水压实验。试压可用水压或风压112、进行,其压力大小宜等于孔底静水压力的1.5倍。导管吊放时，应使位置居中、轴线顺直、稳步沉放、防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。7、灌注水下混凝土采用垂直导管法灌注水下混凝土。为使灌注工作顺利进行，应尽量缩短灌注作业时间，坚持连续作业，使灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间内完成。水下混凝土的配合比由试验室提供，施工前测定砂、石的含水量，换算施工配合比后，交付拌和站严格按配合比施工，并不定时的检测坍落度，以保证混凝土的灌注质量。灌注前，导管下端距孔底0.3-0.5M为宜。储料斗有足够的容量，即砼初存量，应保证首批砼灌注后，便导管埋入砼的深度不小于1.0M,其最小的初存量可按下式计算:V=1/2*L*A1113、+K*（1.0+t1+t2）A2式中V-砼的初存量（m3）;L-灌注砼前导管在水中的长度(M);A1-导管断面面积（m2）;k-超灌系数，一般取1.2-1.3；t1-导管下端至沉渣距离（m）；t2-沉渣厚度（m）；A2-设计钻孔断面面积（m2）;灌注水下混凝土的工作应迅速，防止塌孔和泥浆沉淀过厚。开始灌注前应再次核对钢筋笼标高、导管下端距孔底尺寸、孔深、泥浆沉淀厚度、孔壁有无坍塌现象等，如不符合要求，应经过处理后方可开始灌注。一经开始灌注，应连续进行直至完成，中途任何原因造成灌注中断的时间不得超过30分钟。否则采取补救措施，或重钻。在把首批混凝土灌入孔底后，应立即检测孔内混凝土面的高度。计算出114、导管的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，则出现灌注事故，应立即进行处理。测量水下砼面的位置用测绳吊着重锤进行，过重则陷入砼内，过轻则浮在泥浆中沉不下去。测锤一般用钢筋焊制，长25cm,重2-3公斤，由经验丰富者操作，并以灌注混凝土的数量校对，以防出错。导管埋入混凝土深度取决于灌注速度和混凝土的性质，任何时候不得小于1米大于6米。一般控制在2-4米内。拨导管前须仔细探测混凝土面的深度，用测深锤测深时，须由两人用两个测锤测深以防止误测。为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，在灌注下段混凝土时应尽量加快，当孔内混凝土面接近钢筋笼时，应保持较深的埋管，放慢灌注速度，当混凝土面升入钢筋笼115、1-2米后，应减少导管埋入深度。灌注标高应高出桩顶设计高程0.5-1.0米，以便灌注结束后，将此段桩头混凝土清除。在灌注将近结束时，如出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔除最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防桩顶沉淀的泥浆挤入导管下，形成泥心。灌注中按规定制作试件。8、钻孔的检验评定标准钻孔达到设计深度后，应核实地质情况。其孔径、孔深的允许偏差应符合下表要求：序号项目允许偏差（mm）1孔径 不小于设计桩孔2孔深 不小于设计桩深3孔位中心504倾斜度1孔深5浇注砼前桩底沉渣厚度符合设计要求3、立柱、系梁、台帽的施工同K54+388主线桥4、上部构116、造施工同小峰溪2号大桥。七 K57+470小峰溪1号大桥K57+470上部构造为520m预应力砼空心板，先简支后桥面连续。下部构造为墩和桩基础；台和扩大基础；1、场地设计该桥地处群山中间，交通不发达。我部准备从小峰溪2号大桥0号台处修筑纵向便道进入施工区域，主线便道从左右两幅桩基中间穿过，便道宽度可设计为4米，两边桩基顶部必须比便道高度抬高50cm.并用树木搭成栅栏进行防护，以免土石在车辆便道运输过程中掉入桩孔内。预制场设在K54+000K54+150处，空心板用车辆运输到现场安装。拌和场设在AK0+300处，用搅拌车运输至现场后浇注。2、桩基施工 我部根据现场情况先施工3#、4#墩，抢在河水117、上涨前完成，再施工其他桩基。施工工艺参考K54+388主线桥。3、立柱施工 我部准备在1#、4#墩立柱便道处搭设支架，用斗车运输至立柱顶部进行砼浇注。其他立柱使用吊车进行作业。施工工艺参考K54+388主线桥。4、盖梁、台帽施工 参考K54+388主线桥5、扩大基础、台身施工参考K53+825分离立交。八 K58+339双溪口中桥该桥上部构造为4*13m预应力空心板，下部构造为桩基配立柱、桩基、承台配肋板的结构形式。全桥长57.08m。1、桩基施工采用人工挖孔的办法进行施工。工艺同K54+388主线桥桩基。2、承台在桩基破桩头、开挖基坑后，进行承台施工。然后测量组进行施工放样 ，然后进行卵石或118、砂浆抹面找平，连队敷设好引模，再安装钢筋。承台钢筋安装注意先看清楚图纸，分辨好安装钢筋顺序，不要随意改变钢筋结构，以免破坏其受力，同时预制好砂浆垫块，控制好保护层，在浇注砼前，注意修筑好施工便道，如有必要，则要搭建溜槽，装好模板后，测量组在钢筋笼中间放好立桩中桩，连队施工员用吊锤将桩位引致模板上，在砼浇注至标高时，拉线确定立柱中桩，用卷尺量出肋板的主筋位置，插入主筋，形成预埋钢筋笼。砼浇注完成后要注意收光，保证外观漂亮，待砼凝固后，用土网布覆盖洒水养生，七天内保持砼处于温润状态。3、肋板在承台洒水养生完成后，安排肋板施工，先测量组放样，进行肋板钢筋安装，施工队搭支架将钢筋安装绑扎好，完成后施工119、员、质检科自检，报监理工程师验收合格后进行模板安装，斜边与直边位置可以采用1CM厚竹胶板进行装模,但要加固好支撑,不能发生走模的现象,模安装两侧用组合钢模,钢筋笼底部于16钢筋点焊出保护层钢筋,抵住模板，留出保护层。再进行钢模安装,安装时在顶上拉葫芦进行模板吊运。模板在安装前必须干净,涂上机油或脱模剂,同时用14圆钢筋对拉螺杆固定好模板,再用吊锤进行模板校核,合格后在肋板顶部用四根缆索固定,中间打好钢管顶托支撑,支撑点可以在浇注扩大基础时预埋钢筋,装模完成后进行验收,合格后在肋板顶口安装好漏斗和串筒,准备进行砼浇注.采用吊车进行吊装施工(如果在开挖桥台基坑时,路基填筑已经填至肋板位置,则可以采120、取溜槽和漏斗、串筒施工)。浇注砼时要注意按50cm一层分层振捣，拌合站,实验室控制好水灰比例,完成砼浇注后24小时拆模,用土布覆盖洒水养生七天,完成桥台的全部肋板后,刷上沥青防水层,再进行桥台台背回填。4、盖梁施工施工工艺同K54+388主线桥。5、上部构造施工梁板在预制场经过大型汽车运输至工地后，用两台50T吊车进行安装，并使两臂杆保持一定距离。在专人统一指挥下，紧密配合，协调一致，按规定的吊点挂钩，起吊均匀，平稳升降，将梁吊装就位。九 K59+733人形山中桥上部构造为320m预应力砼空心板,下部构造为桩基配立柱、桩基配承台、肋板的结构形式。工艺同K53+612xx中桥。 十 K58+41121、5双溪口小桥上部构造为113m预应力砼空心板,下部构造为扩大基础配重力式桥台。1、 扩大基础 在施工本扩大基础的时候，应先进行测量放样，开挖基坑，施工员必须现场控制基坑范围与设计标高后，严禁超深，除非得到监理变更认可，待挖至设计标高后，现场施工员通知实验室进现场基底触探，合格后进行清基，若有不平整的区域则用卵石或砂浆找平，确认设计标高后进行基础放样与引模敷没，施工员与测量组必须用钢尺对尺寸进行复核，确认好后方能进行模板安装，模板安装必须稳固，尺寸合格，打好内外支撑，然后申请监理工程师验模，合格后施工员填写砼浇注申请单至拌和场，进行砼浇注准备，第一层基础浇注时应在与第二层基础连接处插入石笋，石笋122、尺寸必须在50cm以上，按50cm的“梅花形“插入。砼浇注时，不宜速度过快，以免对模板造成巨大冲击，从而造成走模，振捣时要注意四周振捣密实中间，振捣到位。扩大基础为片石砼，则应在浇注砼的同时，往扩大基础内丢入片石，片石不宜过大。以便人工搬运。严禁在模板四周放入片石，以免影响砼外观。2、 台身与侧墙 在桥台扩大基础完成拆模后，安排进行台身模板安装，测量组在放样前应该先测量标高后，根据高度进行台身放样，完成后施工员与测量组一起用钢尺复核台身平面尺寸，合格后用墨线将平面位置画出，再进行引模敷设，侧墙与台身装模同步进行，可根据现场情况决定一次性装模还是分次装模，模板大部分采用3mm组合钢模，台身的台背123、转角处可采用竹胶板进行装模，但结合要好，安装模板的同时要注意控制好坡比，施工员在现场可根据其高程来计算出长度并以此来控制尺寸与坡比，模板与模板横向用螺丝或小扣件连接，纵向用对拉螺杆按50*50cm间距连接固定，对拉螺杆为14圆钢，装模的同时要搭建好施工支架，支架应注意安全防护措施，顶上通道要有扶手，支架应稳固，不能过于摇晃，以保证施工安全模板安装时要注意打好外撑与内撑，内撑用4*6cm木方或胸径10cm以上杉木棒支撑，外撑用钢管顶拖，支撑于土质较硬的地方。自检时要特别注意这些支撑是否牢固，如比较松散，则要加固至合格，绝对不能发生走模的现身，负责后果无法挽回。如果分次浇注则应安插好石笋或连接钢筋124、，其长度不得小于30cm，插入砼部分为15cm，台身和侧墙一般为片石砼，要求在浇注砼时一定要渗入片石至砼内，片石要求要适合人工搬运，在渗入片石的时候要注意不要砸坏对拉螺杆，不要掺在模板附近，以免露出片石，浇注台身的时候要派人随时检查模板的蝴蝶扣是否有崩掉或松动，如果有要及时更换，加固。台身、侧墙大型砼浇注水灰比要严格控制，不能为了省工而加大水灰比，导致拆模以后水印很大，严重影响外观质量，砼浇注至顶面标高后插入连接钢筋，同时进行拉毛，以增加与台帽的黏合力。3、 上部构造施工 梁板在预制场经过大型汽车运输至工地后，用两台50T吊车进行安装，并使两臂杆保持一定距离。在专人统一指挥下，紧密配合，协调一125、致，按规定的吊点挂钩，起吊均匀，平稳升降，将梁吊装就位。十一 K60+948丫峰小桥 上部构造为113m钢筋砼空心板, 工艺同K58+415。十二 K55+955双溪口天桥上部构造为319m钢筋砼型连续梁, 下部构造为扩大基础与薄壁墩，扩大基础配重力式台身。1、扩大基础本桥2#墩因地处填方地段，需在填筑前先开挖基坑，测量组放样后，施工员用灰线标出开挖位置。挖机进行开挖，土方运至路基内填筑。开挖至设计标高后进行触探试验，合格后开始清理基坑，用卵石铺底后进行扩大基础放样，装好模板，打好支撑。监理工程师验收后浇注砼。在顶部预埋好薄壁墩钢筋。桥台台身应插上石笋。2、薄壁墩薄壁墩在施工前先搭好支架，进行126、钢筋安装。完成后使用手拉葫芦将组合模板吊装至钢管架内进行安装。使用对拉螺杆将模板固定，薄壁墩顶部用风缆索固定好，下部四周打好外支撑。使用吊车与吊斗进行砼浇注，墩顶使用漏斗和串筒。一次性浇注完成。4、 上部构造本桥上部构造采用满堂支架方案进行施工，腹板和横隔板、顶板、翼板一次性浇注完成。具体方案为：按80cm*80cm的间距砌筑成宽30cm、长度约8.5m的浆砌片石条形气体。在顶部找平。再用小块竹胶板垫底，开始扎满堂钢管架，钢管的型号为50，钢管架的顶部使用螺旋顶托来控制标高，顶托上方安装横向4cm*6cm木方，腹板内外两侧使用横向支撑固定好。装模完成后进行支架预压，方案同CK0+285桥。预压127、合格后安装钢筋和浇注砼，完成后等砼强度达到80%后拆除支架。5、 施工中注意事项本桥因在路基上搭设满堂支架，为了避免影响路基施工，决定在支架中间搭设个门型通道，具体做法为：用钢管搭设门型，在门型上部使用钢管斜撑作为主要受力支撑，门型两边各一排。钢管支撑底部使用同型号钢管桩（打入路基内80cm）。保证支架受力平稳。十三K57+380月形山天桥上部构造为222.5m钢筋砼展翼梁, 下部构造为扩大基础与薄壁墩，扩大基础配重力式台身。1、 下部构造施工工艺同双溪口天桥2、 上部构造本桥采用满堂支架施工方案。施工方法同CK0+285。本桥在支架预压完成后，进行底腹板钢筋安装绑扎。经监理验收后安装底、腹板128、模板安装，浇注底、腹板砼。完成后安装顶板模板，验收后安装钢筋，完成后浇注砼，同时预留天窗，用于顶板模板拆卸。 支架预留门型通道施工方法参考K55+955双溪口天桥。十四 K61+130丫峰天桥 上部构造为222.5m钢筋砼展翼梁, 工艺同K57+380月形山天桥.第五节 涵洞与通道工程本合同段有盖板涵,通道1079.12m/26道，圆管涵11m/1道，计划施工工期6个月。一、 钢筋混凝土圆管涵（施工工艺见附表15）圆管从经监理认可合格的预制场购进，载重汽车运输，采用人工配合挖掘机挖基，吊车安装的施工方案；圆管涵基坑主要采用反开槽开挖。其施工工艺为：施工放样挖基验收铺设垫层验收吊装圆管涵验收回填129、并夯实验收二、盖板通道（涵）（施工工艺见附表16、17）主要采用人工配合挖掘机挖基，基础及墙身采用组合钢模现浇施工（砼来源为拌和场），盖板采用预制场集中预制、平板车运输、吊车安装的施工方案。其施工工艺为：施工放样挖基验收现浇基础验收安装墙身模板验收现浇墙身混凝土验收安装满堂支架装底模验收铺设钢筋验收现浇盖板混凝土具体施工方案为：1. 施工员，连队负责人熟悉图纸，总工程师交出通涵施工图（施工图分沉降缝布置图和钢筋布置图）。2. 事前做好水等调查，确定通涵孔径和位置，是否需要变更，测量好流水面高程，确定水流是否能够流出，测量组放出通涵平面位置，施工员根据样桩加宽施工平面，用石灰标定位置，因为基空坑130、开挖要放一定比例坡土，不能陡直开挖，是方便施工和出于安全考虑。3. 基坑开挖前测量路基标高，看是否达到通涵墙身顶部标高，如没有，则应填筑处一个土台，方便施工队人员工作，以降低劳动强度和提高效率。二、 组织机械基坑开挖需要一台挖机配合若干汽车，汽车的台数以挖机不空闲为标准配置。 通涵连队配置20KW以上发电机一台，振动器（1.5W）两台，50振动棒四根，碘钨灯四只。三、 基坑开挖基坑开挖要辨认土石方是否能用于填筑，若土质好，则可以用于路基填筑，若土质较差，则需要远至弃土场。基坑开挖前，如果水等必须要保持畅通，则应在附近开挖一条水沟，保证水等畅通。基坑开挖的同时，施工员现场必须测量基底标高，试验人131、员同步进行触探，若不合格，则需通知总工程师、桥涵副经理和监理工程师现场决定变更方案。若是分离式式基础，则需开挖条形基础基坑，基坑开挖完成后，测量组通知测量监理验收基底标高，人工修整基底，若实际施工中业主，如监理处有要求，则需要进行砂浆抹面和卵石铺底。四、 装基础模和浇注基础砼完成基坑开挖后，测量组进行基础放样，用木桩和钉子放出涵洞平面位置，施工员与测量员共同拉钢尺复核涵长，涵长标准为-5cm，+10cm。复核平面后，开始装基础模，装第一块基础模由施工员自行决定位置（上游或下游），无论是整体式基础还是分离式基础，均要2次浇注完成整个基础砼。模板平整度必须在3mm以下，基础模板外撑要牢固，中间要有132、架管连接，使之不易发生膨胀而导致跑模，分离式基础挡模可以使用竹胶板，但要装牢固。完成装模后，施工员根据施工图测出该处基础顶的标高，在基础模板上贴上双面胶，标示出横向高程，浇注时严格控制横向标高，收烫时不能起拱，施工员应该注意检查，如有发生砼顶面横向标高不一致，起波浪或起拱，则应该立即叫连队铲除多余砼，以免在墙分模板移动时发生阻塞而引起误工。浇注整体式基础时，应该注意控制砼的浇注速度，速度过快，一次浇注过多容易引起跑模，原因是连队装模不够稳固和浇注速度过快或过多造成对模板较大的冲击力，特别是溜槽过高（3m）的地方，要提别注意浇注速度，一旦发生跑模，则应立即通知桥涵副经理和总工到现场进行紧急处理，133、使砼浇注能顺利完成。搭建溜槽要稳固，建议使用汽油桶制作溜槽，溜槽内要光滑，涂上机油不会造成阻塞，施工员要特别注意溜槽是否稳固，如有发现不稳固时一定要连队整改，连队如果不整改，施工员有权下令不进行砼浇注。在溜槽出口出砼因为下溜速度稍快,会发生一定的离折现象,施工员应安排连队人员在出口处用铲或锄头将其耙匀,以免造成砼强度不均匀.整体式基础一般设计有钢筋，在钢筋运输至现场后，连队根据施工图将其制作成100cm一块的钢筋以方便搬运。在砼浇注至离顶面5cm时,放入钢筋网。整体式基础钢筋绑扎要稳固，宜采用“梅花形”绑扎法。焊接长度双面焊接为5d，单面焊为10d。焊条采用502焊条。基础砼浇注至离顶面后,同134、时进行收光和插入连接钢筋,连接钢筋统一使用16螺纹钢制作,按40cm*40cm间距插成梅花形,总长度为50cm,插入深度为25cm。四、墙身装摸与浇注墙身砼.在测量放样后，施工员与测量员一起用钢尺复核总长度，然后施工队用墨线弹出墙身平面，再用砂浆敷出引模，以方便控制墙身装模尺寸。装墙身模要做到稳固、美观，模板要求表面光滑，无凹凸变形等状况。沉降缝的设置应参照施工图施工。沉降缝两端面应竖直、平整、上下不得交错。缝内填料应具有弹性和不透水性。并紧密填塞，宽度控制在2cm。因本项目通涵部分墙身设计有倒角,需要制作一定数量的倒角模板,倒角的作用是支撑墙身,故本项目的一些通涵墙身较薄,有的甚至人都不能进135、入,增加了施工难度. 通涵墙身的第一板墙身模是从上游开始,因为在以后的墙身施工中模板是人工整体拉运的,这样的施工节省了大量人力.本项目有部分通涵进出口为一字墙配锥坡,因此第一板墙身施工时也应当同时安装一字墙模板。模板在调模时，平整度规范不超过5mm，墙身尺寸允许偏差+2cm，-1 cm。垂直度不大于0.3%，墙身模板高度，吊垂直度标准为上、中、下三点检测，若差一点不合格，即整板模都不合格，墙身挡模，可以使用竹胶模板，但厚度必须在1cm以上，否则容易发生跑模现象，支撑必须稳固。装模完成后，质检科通知监理工程师质检现场验模，现场验模合格后，安装好竹夹板，装好漏斗串筒，串筒距砼底部不得超过1.5m，136、以免砼发生离析，串筒可以使用铁板制作，也可以使用彩条布缝制。模板必须是组合钢模板，厚3mm以上，在钢模上打出40cm*50cm对拉螺杆孔，使用14圆钢制作对拉螺杆，对拉螺杆用pvc管包裹，方便拆卸，螺杆两头切丝，每头用2个蝴蝶扣固定，保证墙身浇注砼时不跑模，墙身外侧各打两排钢管撑，内侧搭建钢管架工作平台，也打钢管撑相互固定。模板在浇注砼前必须刷好机油，严禁使用废机油，以免影响砼的外观质量，装模时，用4cm*6cm木方或10cm木棒做内支撑，保证墙身尺寸。砼浇注按30cm-50cm一层分层振捣，振捣时注意，不要过于靠近模板，也不宜与对螺杆接触过多，以免造成螺杆变形而不能抽出。振捣时振动棒应斜插，137、“快进慢出”振捣至砼表面泛浆、不再下沉，不产生气泡为止。施工员在装模完成后测好墙身标高，用双面胶贴好标高线，方便控制标高。因本项目盖板确定为预制，墙身分两次浇注，第一次浇注至与盖板底水平位置，与盖板厚度相同位置需插入30cm连接钢筋。连接钢筋使用12螺纹钢筋，外露15cm，接40cm间距插入，与盖板搭接部分必须保证平整光滑，纵坡均匀，不能起波浪。在墙身施工的同时，进行盖板预制，盖板模板为钢模，使用对拉螺杆将其固定，预制场地必须用砼硬化，预制前模板底部和周围刷上机油，监理工程师和质检科同时检验钢筋，特别注意盖板吊装钢筋的固定，浇注砼要认真收光，有的应做好龟背，保证其外观漂亮，尺寸合格，每块盖板为138、99cm，并用油漆标明盖板所属通涵桩号。完成第一次浇注墙身后，进行盖板吊装，吊装时要先做好墙身与盖板连接部分的油毛毡，盖板的间缝与墙身的沉降缝必须保持一致，通涵的沉降段才能发挥沉降作用。盖板吊装到位后，浇注墙身与盖板平行部分砼，使通涵成为整体，然后凿出沉降缝处泡沫，凿深为5cm，再用沥青麻絮填充，麻絮必须是用煮沸的沥青泡过的，而不是涂抹，内外侧沉降缝均按此处理，横向与沉降缝连接处同上处理，盖板与盖板之间的缝隙也用沥青麻絮填充，通涵台背位置如业主与监理处有要求，则应刷一层沥青以防腐，防水。洒水养生：基础，墙身，盖板均应进行七天的洒水养生，夏天用土工布包裹墙身，冬天应及时洒水。 三、通涵的注意事项139、： 涵洞及通道的地基承载力必须满足要求，在地基承载力发生明显变化处设置沉降缝，缝宽2CM。 台背填土应均匀对称进行，填料采用透水性好的材料并夯实，单层夯实厚度不超过15CM，台背填土在盖板安装后方可进行。 施工质量应达到技术规范和设计要求。第四章 隧道工程第一节 编制依据一、二连浩特至广州国家高速公路湖南省常德至安化（梅城）公路工程第C5合同段两阶段施工图设计；二、国家现行主要法规、行业标准及规范；三、详细踏勘现场所取得的有关地形、气候、交通及资源等信息。 第二节 工程概况2.1 工程位置及范围拟建xx隧道位于安化县xx镇xx，连拱隧道，洞轴线走向方位角158度，最大埋深约57.0 m.隧道起140、讫里程桩号：K55+373K55+695，长322m，净空：X10.755.0m;隧道平面位于R=2500m左偏圆曲线上，灯光照明，自然通风。隧道纵坡为.单向坡，隧道进口为端墙式洞门，出口设计为端墙式洞门。2.2 地形、地貌隧址位于低山丘陵区。山体四周坡度一般在15度35度，地面高程85.0165.1m,最大相对高差80.1m.坡面植被校为发育，多为杉木和杂木，隧道常德端洞口处为凸型坡，地面自然坡度约35度，坡向约336度，隧道轴线与地形等高线近乎垂直相交;梅城端洞口位于冲沟。2.3地质情况.K55+73K55+416段：长43米，隧道埋深1640m,该段为V级围岩，岩性主要为全。强风化板岩，141、第四系覆盖层厚度不大，强风化板岩岩体破碎，隧道开挖围岩自稳能力差，顶部无支护时易产生坍塌，侧壁易失稳。钻孔揭露，地下水较发育，埋深较大，强降水状态下洞室内呈淋雨状或涌流状出水，渗水严重。该段隧道施工采用台阶分部法开挖，辅以管棚超前支护或小导管法超前支护，并作好相应的工程防、排水措施。全风化板岩推荐容许承载力0300KPA,极限摩阻力i=75KPA;荐容许承载力 0=600KPA,极限摩阻力i=150KPA,空话承载力较高,是洞门墙基础较好的天然基持力层；基础进入持力层的深度，应满足洞门承载力与稳定的需要，并根据需要设置伸缩缝、沉降缝。.K55+416K55+657段：长241米，隧道埋深206142、6m,该段为IV级围岩，岩性主要为弱风化板岩，节理裂隙较发育，岩体较破碎。隧道开挖后顶部及侧壁围岩自稳能力一般，无支护时可能产生小型坍塌，侧壁可产生掉块现象，洞室呈潮湿或点滴状出水，采用台阶法开挖，新奥法施工。.K55+657K55+695段：长38米，隧道埋深20m,该段为V级围岩，岩性主要为强风化板岩，第四系覆盖层厚度不大，强风化板岩岩体极破碎，隧道开挖围岩自稳能力差，顶部无支护时易产生坍塌，侧壁易失稳。强降水状态下洞室内为淋雨状或涌流状出水，渗水严重，采用台阶分部法开挖，辅以管棚超前支护或小导管法超前支护，新奥法施工支护，强风化板岩推荐容许承载力0=600KPA,极限摩阻力i=150KP143、A,承载力较高，是洞门墙基础较好的天然基持力层，基础进入持力层的深度，应满足洞门承载力与稳定的需要，并根据需要设置伸缩缝、沉降缝。2.4 气象、水文情况隧道在地区属亚热带大陆性湿润季风气候，冷暖交替，四季分明，光照充足，热量丰富，降水充沛，隧址区多年平均降雨量13241551mm,蒸发量550800mm,山区蒸发量小，隧道常德端洞口位二坡脚，梅城端洞口位于冲沟，冲沟内地表水以溪流为主，为季节性流水，主要靠大气降水补给，地表径流形式排泄。2.5 主要技术标准公路等级：高速公路；隧道净宽：X10.75+2.85=24.35m隧道净高：5.0m设计速度：100Km/h设计荷载：公路-级。2.6施工条144、件15.1.1 交通隧道进口段（安化端）修筑1.5km长便道，从S308接修便道到隧道进口段宽4m。土石填筑。15.1.2 水源隧道施工及生活用水利用梅城洞口位置旁的水库（50米左右），经取样检验合格使用。另地下水丰富，可打井取水。15.1.3 电源采用地方专用电路，高压引入，安装一台500KVA变压器，施工用电及生活用电均较方便。15.1.4 通讯隧道施工范围内均可使用移动电话。15.1.5 地材资源安化的碎石，xx的沙子。15.1.6 施工通风由于隧道只有322m，采用自然通风。 第三节 总体施工进度计划工程总体进度计划（见附表20） 第四节 施工总体方案xx隧道设计为四车道高速公路连拱隧145、道，按“新奥法”设计施工，始终坚持“管超前、严注浆、强支护、早封闭、勤测量”的原则组织施工。隧道施工采用三导坑先墙后拱法，其施工步骤为：中（侧）导坑开挖（支护）中隔墙施工主洞开挖（初支）仰拱铺底施工明洞、主洞二次衬砌。根据本隧道短小的特点，且进口端施工条件好，既有便道通过洞门，因此自进口端向出口端单向施工。进洞前先施工洞口边仰坡及截水沟，做好防排水工作，然后施作中导洞及中隔墙，再施工左洞侧导洞及主洞，超前30米后即可施作右洞。xx道设计有LSma、LS5、LS4三种类别，各种衬砌类型段施工顺序见附图2xx隧道施工顺序图。xx隧道围岩及衬砌类别里 程围岩级别超前支护衬砌类别长度（m）K55+37146、3K55+378明 洞LSma5K55+378K55+416大管棚、超前小导管LS538K55+416K55+657大管棚LS4241K55+657K55+695大管棚、超前小导管LS5384.1洞口段隧道进口围岩为级围岩，岩层为强风化板岩，岩体稳定性极差。隧道进、出口超前支护为108大管棚预注浆，其余地段超前支护采用50小导管预注浆，并设型钢拱架加强支护，保证洞口的稳定、安全进洞展开后续工序。4.2中导洞及侧壁导坑一、中导洞开挖xx隧道中导洞从进口向出口单向开挖，中导洞开挖采用台阶法，台阶长度拟确定在35m，既方便上台阶翻碴，又满足上台阶支护作业面及空间。级围岩每循环进尺0.5m，每天3个循147、环，日进度1.5米，月进度45米；级围每循环进尺2m，每天1.5个循环，日进度3米，月进度90米。二、侧壁导坑开挖中导洞开挖及支护超前50m后，即可进行左洞侧导坑开挖。再超前30m开挖及支护后，才进行右洞侧导坑施工。施工方法同侧导洞三、中隔墙施工由于采用单向开挖，中导洞从进口向出口开挖贯通后，从进口向出口方向推进模筑中隔墙。配备1套9m长的中隔墙定形钢模板，每5天一循环，月进度54米。模型加固主要采用以对拉为主，两侧钢管顶托支撑为辅。4.3 正洞掘进一开挖级围岩在108大管棚、级围岩在50mm小导管预注浆超前支护下采用三台阶法开挖，岩台阶长度58m。级围岩每循环进尺0.5m，每天3个循环，日进148、度1.5米，综合考虑月进度45米；级围每循环进尺2m，每天1.5个循环，日进度3米，综合考虑月进度90米。二出碴出碴采用ZLC50装载机装碴，挖掘机辅助，15t自卸汽车运输。三支护V级和VI级围岩开挖采用小导管作为超前支护，开挖后安设I20b、I18型钢拱架，设8、20cm20cm钢筋网，C20喷射混凝土厚27cm或25cm，径向锚杆采用25中空注浆锚杆长3.5m或3.0m间距100cm50cm或100cm100cm（环向纵向）。4.4二次衬砌仰供及填充超前于拱墙衬砌施作。为减少对车辆通行的影响，仰拱半幅分段施工，根据地质情况每次施作长度615m；二次衬砌使用自行式全断面液压衬砌台车，长度9m149、。4.5路面路面面层从隧道进口向出口施工，用人工配合振动梁等机具摊铺、振捣，每次施工长度不少于50m。模型采用和路面等厚的槽钢，在底板钻深20cm孔，插22钢筋作支撑。第五节 施工工艺及方法5.1 洞口施工15.1.7 边仰坡开挖一开挖前，清除树木，杂草，修建便道至洞口边仰坡线位，作好边坡截排水沟。人工手持风钻钻眼爆破，分层开挖，严格控制装药量，尽量减少对原地层的扰动。二清除边仰坡上的虚碴、危石，使坡面顺平，及时锚喷砼封闭开挖面。三当土石方开挖至洞口工作面时，核查地质情况，创造作业平台，进行进洞前的超前支护施工。四松软地层的边坡、仰坡开挖，采取随开挖随支护的方法，加强防护，随时监测，检查山坡的150、稳定情况。15.1.8 防排水洞口土石方开挖前先做好天沟、截水沟等排水工程，并使之与路基水沟等排水系统顺接畅通。土质沟采用人工开挖。15.1.9 洞门一二次衬砌达至设计强度后，及时施作洞门墙。施工放样位置准确，基础置于稳固的地基上，做好防排水，及时清除基底废碴、杂物。二洞门墙采用整体式混凝土结构，并且与临近3m范围内的衬砌与挡护墙同时施工，接缝间采用短钢筋连接增强整体抗震能力。确保洞顶截水沟和墙顶排水系统与路堑排水系统的完整与畅通。5.2 中导洞、侧壁导坑施工15.1.10 开挖中导洞、侧壁导坑开挖前，采用超前小导管注浆进行支护，小导管采用50的无缝钢管，环向间距40cm，长度为3.5m，纵向151、搭接长度不小于1.0m，开挖遵循“短进尺、强支护、弱爆破、勤量测”的原则，中导洞、侧壁导坑开挖采用短台阶法进行开挖，为方便立拱架施工，台阶长度定为4米，每次进尺控制在一榀拱架的长度（50cm），台阶高度定为：上台阶约3.0m，下台阶约4.5m，开挖完毕后，立即进行型钢拱架及喷锚网的施工，并按新奥法的要求进行量测，及时反馈调整、优化施工方案。如下图示：施工工序第一步：施作超前小导管，注浆。第二步：上下导坑各开挖50 cm。 第三步：挖机将上导坑隧碴翻至下导坑，并由机械出碴。第四步：对开挖面进行初喷混凝土。第五步：安设工字拱架，钢筋网片等临时支护，施作系统锚杆。第六步：喷射混凝土至设计厚度，完成一152、个循环。 施工方法在上、下台阶岩层较差时（V级围岩），使用挖掘机开挖、人工配合，循环进尺0.5m。岩层较好时（VI级围岩），开挖采用凿岩机钻眼，塑料导爆管电雷管起爆系统、毫秒微差有序起爆，光面爆破，每循环进尺2m。施工中合理调整工序，使上下台阶平行作业。实行“钻爆、装碴、运输”一条龙作业，缩短循环进尺。隧道开挖后及时施作初期支护，下半断面开挖后仰拱（底撑）施工紧跟。施工安排根据隧道围岩、设计断面和机械配备情况，综合分析施工中每道工序的先后顺序及所需时间，计划级围岩人工配合挖机施工，正台阶法开挖，每循环进尺0.5m，每天3循环，每天掘进1.5m,综合考虑每月掘进米45m。岩层较好时，用凿岩机打眼153、，每循环进尺2米，每天1.5循环，每天掘进3m，综合考虑每月掘进90m,可确保总体掘进计划。上、下台阶基本为平行作业，上台阶的碴由挖掘机扒到下台阶，由下台阶出碴。施工注意事项：导坑开挖需进行弱爆破时，必须经监理工程师同意，反复检查支护安全可靠后，方可进行。施工中认真进行围岩量测工作，根据围岩变化的观测及量测数据，考虑调整支护参数。在开挖过程中，及时安设临时钢支撑，使导坑工字钢支撑形成闭合环，在拱部初期支护钢支撑完全闭合后拆除导坑内支撑，最后进行核心开挖。核心土及边墙采用挖掘机开挖、装车。为防止掌子面坍塌，每次开挖后要及时喷射混凝土封闭掌子面。15.1.11 超前小导管施工小导管采用外径50mm154、，壁厚3.5mm的热轧无缝钢管，钢管环向间距为4050cm，搭接长度不小于1.0m，外插角为15。作小导管小导管长度为3.5m，前端作成尖锥状，管口段120cm钢管不开孔。其余部分按孔间距15交错设置注浆孔，孔径6mm；小导管大样如图示意。小导管构造图（示意）钻孔、安装小导管测量放样，在设计孔位标记。钻孔需沿隧道纵向开挖轮廓线向外以设计外插角钻孔，钻孔深度为3.5m，钻孔完毕将小导管沿孔打入。如遇地层松软，也可用游锤或手持风钻直接打入。密封：小导管打入后，将注浆泵的高压胶管与管口联通，并且用棉纱等将管口处的缝隙塞紧，以保证注浆时不至于渗漏浆液。必要时，在小导管附近及工作面喷射混凝土已防止工作面155、坍塌。管路接通后先要压水检查密封性，达到要求后方可注浆。注浆：小导管安装完毕后，即进入注水泥浆，利用浆液的渗透作用，将周围岩体预先加固及堵住围岩裂隙水，既能起到超前预支护的作用，同时又加强了小导管的强度和刚度。15.1.12 砂浆锚杆xx隧道中、侧导洞设计为25中空注浆锚杆，锚杆长3.03.5m，按1.00.5m（1.01.0m）间距呈梅花型布置。施工步骤为：孔位布置：孔位应根据设计要求和围岩情况布孔并标记，偏差不得大于15cm；钻孔：锚杆孔应保持与隧道衬砌法线方向垂直。当隧道内岩层结构面出露明显时，锚杆孔宜与岩层主要结构面垂直。锚杆孔径应大于锚杆体直径15mm；锚杆孔深应大于设计长度10cm156、；灌浆前清孔：钻孔内若残存有积水、岩粉、碎屑或其它杂物，会影响灌浆质量和防碍锚杆体插入，也影响锚杆效果。因此，锚杆安装前，采用高压风、水清除孔内积水和岩粉、碎屑等杂物，保证注浆饱满。锚杆安装锚杆安装前先检查孔道是否畅通，若有异物堵塞，应及时清理。15.1.13 钢筋网施工钢筋网的铺设应设在第一次喷射砼和锚杆施工后进行。钢筋类型及网格间距按设计要求分成20.6m规格制作成片。钢筋网根据岩面的实际起伏状铺设，当有拱架时，应与拱架联接牢固，并在初喷砼后进行，尽量与初喷面紧贴，钢筋网连接处、与锚杆连接用细铁丝绑扎或点焊在一起，使钢筋网在喷射时不易晃动。在有钢筋网的工作面上复喷砼，其喷射作业与无钢筋情况157、要求不同，前者要求将钢筋背后喷护密实，钢筋表面不残留回弹物，使钢筋有较大的握着力。有钢筋，如果对着直喷，反而加大回弹量，因此在钢筋网外喷护，喷头应保持一个角度，既能使钢筋背后密实充填，又可使回弹减少。喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除。钢筋网表面保护层厚度不小于2cm，不允许将锚杆、钢筋头外露。15.1.14 拱架施工拱架在洞外按设计加工成型，洞内安装在初喷砼之后进行，与定位系筋焊接。钢拱架间设纵向连接筋，拱架间以喷射混凝土填平。型钢拱架的拱脚必需放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当拱架和围岩之间间隙过大时设置垫块，用喷射混凝土喷填。15.1.15 喷射混凝土拱架架立158、后尽快喷射混凝土作业，并将拱架全部覆盖，使拱架与喷射混凝土共同受力，喷射混凝土分层进行，每层厚度56cm左右，先从墙脚处向上喷射，以防止上部喷射料虚掩拱脚(墙脚)不密实，造成强度不够，拱脚(墙脚)失稳。喷射混凝土厚度的检查除采用埋钉法外，可在喷射混凝土8h后用钢钎凿孔，若混凝土与围岩的颜色相近不易区别时，可用酚酞试液涂抹孔壁，呈现红色者为混凝土。也可用地质雷达无损检测，要求每一作业循环检查一个断面，每个断面应从拱顶起，每间隔2m布设一个检查点检查喷射砼的厚度,检测结果记入喷锚支护记录。15.1.16 中隔墙施工（1）中隔墙施工方向当xx隧道中导洞从进口至出口开挖贯通后，由出口向进口模筑中隔墙。159、（2）中隔墙施工模板xx隧道共配备30cm1.5m标准钢模做中隔墙模板，钢模板加固体系主要采用以对拉为主，两侧支撑对顶为辅助。（3）中隔墙顶的处理为使中隔墙顶与中隔墙顶部围岩有较好的连接，使之形成一个有效的受力整体，保证后期两侧隧道施工及运营中的安全。首先，中导坑顶部的锚杆必须锚入中隔墙不小于50cm；其次，严格中隔墙浇注过程中的封顶冲填，尽可能确保密实；最后，在中隔墙砼施工前，其顶部纵向预埋42注浆管，中隔墙砼施工完成以后对中隔墙顶实施压浆来确保中隔墙顶与中导坑支护之间的密实，从而形成一个较有效的受力整体。5.3 超前支护15.1.17 大管棚超前预注浆隧道洞口端均设超前管棚支护，其起止桩号160、及长度为隧道进口：K55+378K55+406；隧道出口：K55+657K55+697一、套拱 套拱作为管棚的定位措施，采用C25混凝土现浇，套拱内预埋152mm管棚孔口定位管，通过25的钢筋焊接在套拱内工字钢拱架上。二、管棚大管棚施工采用KR803-1C型覆带式锚固钻机成孔，DL40/5型注浆机注浆，管棚采用108mm，壁厚4.5mm的热轧无缝钢管，环向间距40cm，纵向外插角13，每环布置32根，见大管棚布置示意图。三、注浆注浆采用后退式注浆，浆液为水泥浆，注浆顺序由最低孔位向最高孔位进行，注浆压力由小到大缓慢升高。在注浆压力达到终压后稳定15min，然后逐渐减压。最后同时保证管棚内注浆饱161、满及达到浆液扩散范围。四、施工工艺（1）、洞口边仰坡及防排水开挖洞口土石方至大管棚设计桩号，平整施工平台（标高为路基面以上4.5m），（2）、测设衬砌外套拱位置在隧道中线方向，测设套拱开挖轮廓线与地面线的方向桩，套拱长2m，应以孔口桩号定位，向洞外方向延长2m。（3）、钢拱架及孔口套管加工以R=6.45m为外弧半径，用20b工字钢制作型钢支撑拱架4榀，用 152无缝钢管加工L=2m的孔口套管32根。（4）、架立套拱钢拱架及安装孔口管四榀钢拱架按0.45m间距设置，并准确定位。安装前在每榀钢拱架左右脚位置各挖一个0.30.3m，深0.5m的预埋孔（孔的深度根据现场情况确定，并以此为依据调整工字钢162、的单元长度），孔底先铺砂5cm厚，再铺设5cm厚木垫板（比设计标高高3cm），安装钢拱架，再铺砂或粘土厚20cm后浇注砼填满预埋孔，捣固密实（基岩可视具体情况省略该工序），沿拱脚左右两侧分别设置4根锁脚锚杆并焊接于型钢支撑上，一榀钢拱架即安装完毕，并依次由洞内向外安装剩余三榀，钢拱架纵向用22钢筋连接。孔口管的布置及安装先在洞外已安装好的第一榀钢拱架顶面按间距0.398m用油漆标记36个点，孔口管位置确定。孔口管安置，一端用12的钢筋固定于洞外一榀上，沿中线方向布设，另一端用钢板垫块在洞内第四榀上垫高2.6cm，以控制大管棚施工时的外插角1，同样用12钢筋固定于型钢上，钢筋及钢板垫块均用焊接与163、型钢固定，一根孔口管安装完毕，依次安装剩余35根。（5）、安装套拱模板按R=6.45m，I18工字钢加工模板拱架2榀，分别安装于两端，用22钢筋纵向连接，并依次安装内模，挡头板及外模，内外模用组合钢模板，挡头板采用木模板内贴5mm的PVC板按断面加工成型。(6)、灌注套拱砼套拱采用C25砼，外加早强剂，捣固密实。(7)、安装有孔钢花管、注浆待套拱砼强度达到设计强度的80%，即可开始大管棚钻孔，钻孔顺序由拱顶向两侧进行，钻孔采用跟管钻进的方法。按设计图加工108无缝钢管，3m、6m长各18根的有孔钢管，采用150钻头钻孔，管棚施工时先打一根3m长的有孔管，再连续打6m长的有孔管，另一根先打6m长164、的有孔管，再连续打6m长的有孔管，按此方法打完36根，钻孔顺序由拱顶向两侧进行，打完一根及时注浆。注浆参数：终压12Mpa，压力稳定时间15分钟，浆液为30#水泥浆，W:C=1:0.61:1，所有参数根据试验确定。 15.1.18 小导管超前预注浆超前小导管采用直径为50mm、壁厚3.5mm的热轧无缝钢管加工而成。级围岩地段每根导管长350cm，导管端部300cm范围内钻6mm注浆孔，间距15cm交错布置，小导管每排41根，环向间距40cm，纵向间距300cm，外插角15。小导管用手风钻钻孔打入，导管尾端支撑于型钢拱架上或焊接于系统锚杆的尾端，每环钢管注浆完成并达到强度后，进行开挖及初喷砼、架165、设拱架支撑。注浆前喷射510cm厚混凝土封闭工作面，以防漏浆。注浆浆液采用水泥浆，水灰比为11。超前小导管注浆压力为1MPa。5.4 正洞开挖xx隧道的中导坑从进口向出口开挖贯通后，再从出口向进口模筑中隔墙，中隔墙浇筑完毕，且洞口最先模筑段至少有7d强度，才进行左隧的中部开挖。当左隧超前50m后进行右隧的中部开挖。左、右洞中部开挖采用上台阶环形导坑留核心土法，局部安设辅助支撑。一般情况下，左、右洞中部开挖竖向分三块，首先是拱顶环形导坑，其次是拱顶环形导坑下的核心部分开挖，最后是下台阶开挖，开挖工序图附后。V级围岩使用挖掘机开挖、人工配合，循环进尺0.5m，每天3循环，每天掘进1.5m,每月掘进166、米45m。级围岩采用钻爆法开挖（详见附图3级围岩钻爆设计图），每循环进尺2.0m，每天1.5循环，每天掘进3.0m，每月掘进90m。施工注意事项:一、在钻眼前，根据开挖断面中线、水平线和断面轮廓线，严格按照爆破设计图纸标出炮孔位置，经检查符合设计要求后即可施钻，同时测量前次爆破后实际开挖的断面超欠情况。二、有水地段采用乳化炸药，根据洞内围岩类别、钻孔直径和开挖部位可采用35、32、25、三种直径药卷，装药时严格按照钻爆设计规定的药卷直径及装药长度认真施作，其不装药即堵塞长度亦满足钻爆设计规定。三、雷管采用非电毫秒雷管，在1至20段位内选用，每个炮孔雷管段位的安装严格按设计图纸编排的雷管段位进行167、施作。四、钻孔精度要求：掏槽眼孔开挖间距误差不大于3cm，方向偏差不大于3cm/m；一般炮孔开挖间距误差不大于5cm；周边眼孔采用“欠挖法”，即开孔位置距开挖轮廓线5cm，其外斜率不大于5cm/m。五、爆破通风后，进行找顶检查工作，并及时对拱部及掌子面进行初喷砼作业。六、每次爆破后，组织施工人员对爆破效果进行检查，收集数据，作为调整爆破参数的依据，从而进一步完善初步钻爆设计。5.5初期支护15.1.19 钢支撑型钢拱架采用现场冷弯制作。确认型钢拱架设计图无误后，按11比例进行实地放样，设置型钢拱架加工平台，根据设计线形制作加工模具。将加工好的各个单元放在样台上试拼，沿大样周边轮廓误差不大于3c168、m，连接各单元的螺栓孔中心距公差不超过0.5mm，拱架平放时，平面翘曲小于2cm。检查开挖断面净空，合格后即安装型钢拱架，型钢拱架与隧道中心线垂直，连接要做到上、下端螺栓孔对齐。各片型钢拱架拼装完并检查无误后，焊接25螺纹纵向连接筋。拱脚（或墙脚）超挖时，采用钢垫板调整。15.1.20 中空锚杆xx隧道正洞锚杆为25中空注浆锚杆，锚杆长3.5（V级）和3.0（VI级）m，按1.00.5m（V级）（1.01.0m（VI级）间距呈梅花型布置；25中空注浆锚杆是一种较短的中空锚杆体、较长的实心螺纹钢通过连接套连接分别组合构成的一种锚杆，作为洞内永久支护，采用成品锚杆。利用自制台架以锚杆钻机钻40mm169、的孔（锚杆孔尽量与洞壁周边围岩垂直），然后安装锚杆，其尾端利用垫板固定，亦可焊接于拱架上，最后压注20号的水泥砂浆。注浆用水泥砂浆，水灰比1：1,标号20号；注浆时，排气管至锚孔底，注浆完成后，排气抽出。组合式锚杆施工流程图钻 孔插入锚杆安止浆塞、垫板注 浆装 锚 头浆液制备及注浆设备就位15.1.21 喷射混凝土喷射砼必须采用湿喷工艺，所谓湿喷，就是用喷射机压送拌和好的砼，在喷头上添加速凝剂，工艺流程见下图。湿喷工艺流程图细骨料粗骨料水 泥水外加剂搅拌机湿式喷射机速凝剂压缩空气喷头一、喷射工艺喷射混凝土之前，用水或高压风管将岩壁面的粉尘和杂物冲洗干净。先送风，后打开速凝剂，然后开始进料。根据170、受喷面积部位和岩面光滑潮湿情况，适当调节风速和速凝剂掺量，以尽量减少回弹量。二、喷射砼材料要求：（1）水泥采用普通硅酸盐水泥；在软弱围岩中宜选用早强水泥。（2）速凝剂必须采用质量合格产品，注意保管，不使其变质。使用前做速凝剂效果试验，要求初凝时间不超过5min，终凝时间不超过10min。（3）砂采用硬质洁净的中砂或粗砂，细度模数宜大于2.5，含水率为57，使用前应一律过筛。（4）水质应符合工程用的有关标准，水中不得含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质。（5）石料采用级配良好、坚硬耐久的碎石或卵石，粒径不宜大于15mm，当使用碱性速凝剂时，石料不得含二氧化硅。三、喷射砼作业要求：（1）喷射砼前，171、用水或高压风将岩壁面的粉尘和杂物冲洗干净；（2）喷射中发现松动石块或遮挡喷射砼的物体时，及时清除；（3）喷射作业应分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不宜超过6cm；喷头与受喷面宜垂直，距离应与工作气压相适应，以0.61.2m为宜，若有钢筋网时，喷距可小于0.6m，喷射角度可稍偏一些；钢筋网和锚杆连接牢固，喷射砼时不得晃动，喷射砼应覆盖钢筋网2cm以上；喷射机的工作气压可控制在0.10.15Mpa；（4）一次喷射厚度根据设计厚度和喷射部位采用埋设短钢筋标识确定，初喷厚度不少于46cm；操作时喷头应不停且缓慢地作横向环形移动，循序渐进，控制喷层厚度,使其均匀；在喷射过程中突然断水或断料时，喷头应172、迅速移离喷射面，严禁用高压气体、水冲击尚未终凝的砼；（5）岩面有较大凹洼时，应结合初喷予以找平，并严格控制水灰比，喷到岩面上的砼应湿润光泽，粘塑料性好，无干斑或滑移流淌现象；（6）作业完成后，喷射机和输料管内的积料必须及时清除干净；（7）喷射作业人员必须穿戴安全防护用品。五、有水地段喷射砼的处理措施：（1）当涌水点不多时，用开缝摩擦锚杆进行导水处理后再喷射；当涌水量大时，可设置泄水孔，边排水边喷；当涌水范围广时，设树枝状排水导管后再喷射；（2）改变施工配合比，增加水泥用量。先喷干混合料，待其与涌水融合后，再逐渐加水喷射。喷射时由远而近，逐渐向涌水逼近， 然后在涌水点安设导管，将水引出，再在导管173、附近喷射。5.6仰拱施工15.1.22 仰拱开挖采用控制爆破跳槽开挖，仰拱开挖不允许欠挖，全幅施工时，用I20工字钢搭设栈桥，一次施工长度56m。见下图。具体操作：先使用挖装机清理施工段的大部分底碴，架设栈桥较已施工的仰拱填充面标高高20cm，然后人工清理、立模、检查断面标高、灌筑混凝土。15.1.23 拱架及喷射砼施工LS-a及LS-T衬砌类型设计设计有60cmI20b型钢拱架及26cm厚喷射砼，为确保施工安全，仰拱开挖后应立即进行，施工方法同初期支护。15.1.24 仰拱及仰拱填充施工暗洞仰拱设计均为50cm厚钢筋砼，明洞为60cm厚C25钢筋砼。拱架及喷射砼施工完毕后及时进行，不得长时间174、暴露。仰拱灌注模板采用木模板，砼搅拌运输车运送砼到工作面，直接卸料入模，用插入式和平板式捣固器振捣密实。仰拱施工应符合以下要求：一、仰拱应结合拱墙施工及时进行，使支护结构尽快封闭。二、浇注砼前确保仰拱基槽内无积水、淤泥，无松土杂物。三、仰拱超挖严禁用虚土、虚渣回填。四、每一整体结构的浇注必须连续进行，采用半幅施工或若因故中途停工，应按施工缝处理；中间设宽30cm防水板。五、仰拱填充待仰供砼达到终凝后及时进行中心排水管安装及回填C15砼施工，仰拱填充灌注模板采用木模板，施工中注意横向排水管的预埋。5.7洞身二次衬砌5.7.1二次衬砌参数xx隧道二次衬砌参数表 类型位置明洞段LSma暗洞LS4暗洞175、LS5拱顶钢筋砼(cm)604550边墙钢筋砼(cm)604550仰拱钢筋砼(cm)604550二次衬砌施工安排xx隧道设计为连拱隧道，按新奥法施工，在围岩类别低及洞口段要求及时施做二次衬砌，xx隧道共有2个工作面，拟配备1台9m长轨行式全断面液压衬砌台车。隧道二次衬砌砼采用拌合站供应砼，砼罐车运输，HBT60B型砼输送泵灌注。附着式振动器配合插入式捣固器捣固，左右洞边墙、拱圈一次灌注完成。钢筋加工及安装施工钢筋在加工前，首先将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，对弯曲变形的钢筋进行调直。箍筋依据图纸设计进行下料，在钢筋加工棚内弯制加工，并按图纸钢筋编号对钢筋分类编号存放。采用平车运至现场，先176、按衬砌断面尺寸制作钢筋施工台架，放线确定台架的空间位置，然后即可开始钢筋绑扎，钢筋的布置、间距按设计配筋图和施工规范施作。二次衬砌砼施工二次衬砌砼由拌合站供应砼，砼罐车运送，严格控制砼坍落度。施工前对衬砌台车及其轨道进行稳固检查，挡头使用木模，板缝必需严密，避免水泥浆漏失，且做到表面规则平整。使用泵送砼入模，砼泵应连续运转；输送管道，转弯宜缓，接头应严密；泵送前应润滑管道；同时控制砼入模温度，防止温度应力引起的开裂；砼应分层、对称、连续灌注，使其两侧受力均匀，防止模型偏移。采用附着式和插入式两种方法相结合，墙部通过衬砌台车预留窗口捣固，拱部为附着式捣固。砼灌注完毕，待终凝后应及时养护，结构养护177、时间不少于14d，以防止在硬化期间产生开裂。养生采用喷水养生法，保持砼表面湿润。为防止隧道二次衬砌后拱部脱空，在模筑隧道拱墙二次衬砌砼过程中，沿拱顶每隔5.0m埋设一根“L型”50PVC注浆管，“L型”短边长7cm，长边大于50cm。预埋时短边顶住防水板，长边露出二次衬砌外。所注浆液为单液水泥浆，注浆压力不大于1MPa。5.8结构防、排水施工5.8.1结构防水一、防水施工方案在隧道拱部和边墙初期支护与二次衬砌之间铺设防水板和无纺布（1.0mmEVA防水板300g/m2无纺布）外防水卷材防水，铺设范围到拱脚泄水孔位置，铺设采用无钉铺设工艺。在二次衬砌环向施工缝设带注浆管的橡胶止水条。隧道结构纵向178、和环向施工缝设遇水膨胀止水条；在二次衬砌结构变化处设沉降缝，沉降缝中嵌设塑料止水带（10mm厚300mm宽）。二、防水板施工防水板的施工质量好坏直接影响隧道防水效果，而塑料防水板施工的核心是接缝焊接工艺与无钉铺设工艺。（1）检查塑料防水板有无断裂、变形、孔洞等缺陷。对各种施工机具设备进行检查调试，同时，在地面上对防水板进行试焊，并做好操作人员的岗前培训。（2）防水板对铺设基面平整度有较高的要求，初期支护表面凹凸不平显著部位应补喷进分层找平，外露的锚杆头，钢筋网头应齐根切除，并用水泥砂浆抹平。另外，防水基面要求不能有明水。（3）基面准备好后，先环向铺设（从一侧由下往上通过拱顶向另一侧进行铺设）3179、00g/m2的无纺布，边铺边用射钉枪射钉打穿PVC垫片和无纺布来固定无纺布。再环向铺设彩色SAR-PVC防水板，边铺边用焊枪把防水板焊接在已定好位的PVC垫片。防水板幅间搭接采用自动爬行热合焊机进行双缝焊接。最后用5#针冲气，检查焊接质量。（4）自动爬行热合焊机工作原理是将已铺设好的塑料防水板沿焊机行走方向将两块塑料板之间搭接缝隙插人热楔待温度达到要求，搬动加压手柄，使滚动自动压紧防水板，焊机前行，热楔自动将防水板表面熔合粘结成一整体。焊接温度与速度是保证焊接质量的关键，温度过高，防水板会被烧焦，焊接温度过低焊接速度过快，将出现漏焊或假焊。施工时，焊接速度与焊接温度根据防水板的材质通过现场试验180、确定。塑料防水板的最佳焊接速度为0.150.18m/min，其最佳焊接温度为230265。防水板施工示意图：防水层检验方法及频率项次检 验 项 目规定值或允许偏差检验结果检验方法和频率1搭接宽度(mm)100全部搭接都要检查，每个搭接检查3处2焊缝宽(mm)25外观及工艺要求A.防水层表面平顺，无折皱、无气泡、无破损等现象，与洞壁密贴，松紧适度，无紧绷现象。B.接缝、补眼粘贴密实饱满，不得有气泡、空隙。结构排水xx隧道设纵、横向排水体系。横向、环向排水管为10m间距的116PE波纹管，纵向排水管在隧道左、右边墙底部后各设置一道116PE双壁单侧打孔波纹管，在隧道仰拱中部设置中央排水沟，在隧道路181、面低侧处设置开口水沟、沉沙池以排泄路面水。隧道拱墙内的盲管和盲沟在相应段防水板施工前预以布设，隧道填充底、横向排水盲管和纵向中心排水沟在仰拱填充前施做。路面开口水沟及沉沙池超前于路面进行施工。排水体系施工关键是在于连接畅通。环向排水管、横向排水管与纵向盲管“T”接；横向排水盲管接入中心排水管；中心排水沟和路面边沟排水在隧道洞门处引入路基排水体系。5.9混凝土路面15.1.25 混凝土施工混凝土路面面层在衬砌施工完后，以纵缝为界分左右幅交错施工。为了不影响隧道施工道路通行，砼路面采用左、右半幅交错施工，即以纵缝为界，分左、右半幅两次铺筑，第一次铺筑左半幅、右半幅留作运输道路，待左半幅强度达到10182、0%后，再施工右半幅，左半幅的砼路面即可作通行道路。洞内路面砼用人工配合机具摊铺、振捣，每次施工长度不少于50m。模型采用与路面等厚的槽钢，在底板钻深20cm的孔，插22钢筋作支撑。施工中严格按设计埋设好拉杆及传力杆，确保锯缝深度和宽度及伸缩缝内灌入填缝料的质量。15.1.26 接缝施工一纵向缩缝按车道宽度设置纵向缩缝，其构造采用假缝拉杆型。二横向施工缝每次摊铺结束时，于胀缝或缩缝位置设置横向施工缝，保持其与中心线垂直，构造采用平缝加传力杆型。三横向缩缝采用5m板长等间距布置，需调整板长时，最大板长不超过5.5m，最小板长不小于板宽。四切缝横向缩缝、施工缝上部的槽口采用切缝法施工，纵向缩缝全部183、采用硬切缝。5.10 隧道装饰隧道二次衬砌施工要求表面必须平整、光洁，便于装饰。先在隧道内全断面喷涂隧道专用防火涂料，并在外层刷隧道专用防火涂料装饰面层，耐火时间不低于2小时。面层装饰：设计高程向上4m的范围采用乳白色，其余部位采用浅蓝色。涂料厚薄要均匀，颜色一致；装饰涂层需具备附着力强、耐碱、防霉及可冲洗等性能。第六节 施工资源配置计划各作业口设备配置（共四个作业口）序号名称型号规格数量（台）备注1风钻YT28202挖掘机1.0m313装载机ZLC50B24自卸汽车15t55支护作业台架自制、多功能16防水板作业台架自制17管棚钻机K803-1C28衬砌台车全液压10.5m19输送泵HBT6184、0110电动空压机22/7、130kW211通风机237kW112注浆机DLB40/50、7.5kW、4MPa213砼湿喷机工作能力5m3/h以上214砼路面机械振动梁、抹光机、压纹机、切缝机等1第七节 监控量测7.1、围岩监控量测为了掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定状态，必须进行现场监控量测。通过对量测数据的分析和判断，对围岩支护体系的稳定状态进行预测，并据此确定相应的施工措施，以确保围岩及结构的稳定。根据本隧道的实际情况，必测项目有：地质和支护状况观察、周边位移拱顶下沉、地表下沉、山顶泉眼观测、围岩压力及两层支护间压力、钢拱架支撑内力、围岩弹性、锚杆抗拉拔力。隧道监控量测项目及量185、测方法如下表序号项目名称布置断面数布置位置方法及工具量测间隔时间115天16天1月13月3月以后必测项目1地质和支护状况观察开挖后及初期支护后进行观察、目测、罗盘、尺量每次爆破后2周边位移拱顶下沉按设计图收敛计水平仪1-2次/天1次/天1次/周2次/月3地表下沉6处按设计图水平仪水准仪开挖面距量测断面2B时，1-2次/天；5B时，1次/2天；5B时，1次/周选测项目4围岩压力及两层支护间压力LS2-1衬砌二组、LS3衬砌各一组每个断面15个测点各种类型压力盒1次/天1次/2天2次/周2次/月5钢拱架支撑内力每10榀一组支撑底部支柱压力计或其它测力计1次/天1次/2天2次/周2次/月6锚杆抗拨力186、每10m一个断面，每断面至少3根锚杆每10m1个断面,每个断面3根锚杆测力计及拉拔器7喷砼应力及二衬砼应力裂缝LS2-1衬砌二个断面，其他衬砌各一个断面每个断面11个测点应变计、应力计及测缝针1次/天1次/2天2次/周2次/月第七节 TSP202超前地质预报方法TSP202超前地质预报系统是利用地震波在不均地层中的反射波特性，来预报隧掌子面前方及周围区域的地质情况。在隧道洞室墙壁的一定范围内布置爆破点，进行微弱爆破产生的地震波信号在隧道周围岩体内传播，当岩石强度发生变化时比如有断层或岩层变化，信号的一部分被返回。返回的信号经过特殊设计的接收器接收。根据信号返回的时间和方向，通过专用数据处理软件187、处理可以得到结构面的距离和方位。TSP202超前地质预报系统分为测量和软件分析两大部分。测量就是现场爆破和地震波数据采集，一般情况下，测量布置是隧道左侧或右侧边墙上打24个爆破孔，由掌子面起向后方间隔1.5m打一孔，孔深2.4m，安装接收器，然后逐孔爆破，同时接收地震波信号，爆破装药量10-40g。为了节约测量时间，TSP测量所有准备工作如钻孔、用水泥砂浆固定接收器套管等，可以和一般隧道施工作业同时进行。隧洞进洞以后，每个开挖面布置一组TSP202检测系统，以对隧洞的地质情况进行超前预测，以便在施工中拿出最有效的施工方案。进行超前预报有以下几方面的作用：基本上可以杜绝坍方；在软弱围岩的施工中可188、以加快进度，缩短工期，同时还能提高经济效益。第五章 各分项工程的施工安排和施工顺序第一节 施工准备一、第一施工队（K53+500K55+400）本分段进场后下设路基组、构造物组、桥梁组和一个隧道组。(1)开工前现场放样和测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复测与加密，导线点的加密，横断面的测量与绘制、红线放样等。我工区将安排测量组尽快完成此项工程并提请监理工程师检查批准，争取尽早开工，复核土石方的数量，确认构造物的平面位置。(2)开挖施工排水沟。在红线内侧沿路线走向开挖一条60cm60cm的排水沟，为土石方施工创造条件，同时可作为区分公路用地界限的标志。(3)拉通纵向施工便道。为了路基土189、石方的调入及沿线结构物材料的供应，必须拉通一条贯穿全线的纵向施工便道，为土方运输、结构物的施工提供运输条件。对于农田地段应在路基范围内先行铺筑一条高1m以上的便道；对于切方段先开辟一条78m宽的运输道路；对于路线跨越小河、溪流、沟渠处则埋设临时涵管。（4）对于xx隧道的纵向便道，本工区计划在隧道左幅红线外修筑一条便道翻过山岭，到达隧道出口，以方便车辆运输材料。二、第二施工队（K55+695K58+880） （1）主线由于山岭阻隔,特多修横向便道。(2)开挖施工排水沟。在红线内侧沿路线走向开挖一条60cm60cm的排水沟，为土石方施工创造条件，同时可作为区分公路用地界限的标志。(3)拉通纵向施工190、便道。为了路基土石方的调入及沿线结构物材料的供应，必须拉通一条贯穿本段的纵向施工便道，为土方运输、结构物的施工提供运输条件。对于农田地段应在路基范围内先行铺筑一条高1m以上的便道；对于切方段先开辟一条78m宽的运输道路。 三、第三施工队（K58+880K61+400）（1）施工组织机构我部为了该段路基设置了专门的施工队，负责该段生产管理工作。 （2）施工人员的技术准备工作 自进场以来，我部组织技术人员认真学习了高速公路的技术规范，熟悉了设计图纸，分工明确，作好了先期开工的桩基础施工交底工作。（3）施工测量准备及成果 导线控制点和水准点复测及加密工作已经完成，具备了开工条件。（4）试验准备工作 191、项目部的工地试验室已建设完成，试验仪器和人员全部到位。 第二节 路基排水、防护工程视路基完成情况安排排水、防护工程开工，施工顺序和流向与路基土石方施工大致相同，基本原则如下：一、渗沟、边沟、截水沟视路堑施工进展，具备开工条件的及时开工；二、排水沟待路堤填至3m高以上即可开工，急流槽则与下边坡防护工程配合作业；三、上边坡防护待路堑开挖到位后及时防护，以免路堑边坡坍塌；四、下边坡防护则待路基填至94区顶面即开始防护施工；五、边坡植草在多雨季节开工，保证植物的成活率。第三节 桥梁工程本合同段设计有桥梁工程：大桥4座、中桥4座，立交工程3处，小桥3座.共1100.76延米/14座。我工区拟安排4个桥梁192、施工队进场施工，计划工期18个月。根据本合同段的地形特点，我项目部计划进场后，首先着力将桥位处的主便道及施工便道拉通，并加以硬化。正式开工后，迅速进行K54+388主线桥、CK0+285匝道桥、K53+825xx分离立交、K53+612xx中桥的基础，下部构造施工，并把K54+388大桥摆在优先位置，加大投入。在相应预制场建好后，即着手进行T梁和空心板梁的预制，保证桥梁下部构造完工后，T梁和空心板梁能够及时进行安装，加快工程进度。第四节 通涵工程本段设计有各类通道涵洞27道，根据便道的进展情况决定开工顺序。 1、第一施工队所属的AK0+247.5盖板涵离S308最近、AK0+511盖板通道于地193、方机耕道旁，K53+521盖板涵在xx中桥附近。K55+020盖板通道于地方机耕道旁。首先安排4支专业队伍进场，每支队伍1520个劳动力，分两班作业，2个月内基本拿下这些构造物的施工。2、随着纵向便道的拉通，其余通涵根据条件陆续开工，及时组织熟练队伍和设备进场施工，采取平行流水作业方式，在计划工期内高质量的完成剩余通涵的施工任务。第五节 隧道工程本工区隧道长度为322m,准备从主线拉通便道至隧道洞口，在隧道队伍进场后进行刷坡，打锚杆和喷浆处理。并做好截水沟。在路基左幅设置变压器，在右幅路基内建设机房。在附近租用民房进行驻地建设。计划在左幅山林建设炸药库。第六章 确保工程质量和工期的措施第一节 194、确保工程质量的措施一、施工控制措施1、本工程设立全面质量领导小组，下设专职质检机构-质检科，质检部内设各质检工程师助理和专项工程质检员，专司质量检查之职。2、严格按质量检查程序“三检制”进行质检。3、材料采购前，先对供货厂商资质进行评定，并报监理和业主批准，对不合格厂商提供的材料不予采购。二、技术保证措施：1、对于关键工程，在施工前组织有关的技术人员制定详细的施工方案。施工方案确定后，可聘请有关专家进行会审、修改、最后报监理工程师批准后实施。2、在施工过程中，各关键工程配备l2名技术水平高又有丰富经验的工程师现场蹲点，负责技术，做到现场发现问题，及时处理。3、对于承包人雇请的合同制工人，承包人195、将尽量使其从事的施工项目单一化，以此提高他们的生产技能和稳定施工质量。三、设备保证措施1、选用具有国际先进水平的一流设备投入本项目施工，保证机械设备有良好的出勤率和最可靠的安全保障，配备修理人员跟班作业，确保工程设备处于最佳运行状态。2、加强机械设备的现场管理，确保机械设备的完好率和使用性能，保证工程质量。杜绝由机械设备而引起的工程质量事故。四、经济保证措施1、将质量检测评定与工资奖金挂钩，根据规范要求制定详细的内部工程质量检测制度和工程质量检查评分办法，质量领导小组每月至少进行一次全面质量检查和评分，此结果将是核实职工及各工程队工资的首要依据。2、发生质量问题或质量事故扣发质量直接责任人当月196、奖金，根据经济损失程度对质量领导小组相关人员及质检程序中内部各级人员给予不同程度的罚款。五、路基施工质量保证措施1、在清淤和软基处理前要做好水文地质调查，用触探法按规定频率确定准确处理厚度，处理完毕的现场要力求干净彻底，无明显积水，回填应按规范分层碾压，并以科学的方法进行沉降监测，防止路基不均匀沉降。2、对于土质填料，一定要重视其各项指标是否满足路基填筑需要，要从试验检测方面保证绝对满足质量要求，对表土等不适宜材料一定要彻底清除。3、对于填石和土石混填路基而言，控制填料粒径是确保路基填筑质量的一个重要环节，一定要在爆破现场解小或在填筑前用液压锤进行处理。4、重视盲沟的施工质量，确保切方路段底面197、不软弹；严格按施工计划衔接路堑开挖和防护施工两个环节，防止路堑坍塌。六、防护、排水施工质量保证措施1、从试验检测上确保原材料满足规范要求，砂浆、砼的配比严格按照施工配比，从原材料上保证施工质量。2、基坑开挖后按要求进行土质基底应力检测，在合乎规范要求的前提下进行基础砌筑的施工，确保防护体整体稳定性。七、桥涵施工质量保证措施1、对于各种将用于桥涵的材料，先对供应商资质进行评审，并报监理工程师和业主批准，对不合格厂商的材料将其拒绝在工程红线外。2、各桥涵开工前，由试验室和质检部对所需的各种材料进行检验，同时在使用过程中加强随机抽检，对于混合料亦由试验室进行配比试验，经计算机分析对比后，选择质量可靠198、性高且稳定的配比，经质检工程师审查并报监理工程师批准后，才允许实施。3、严格执行PDCA质量管理程序，使桥梁工程多出优质工程，多出精品工程，全面提高企业的质量竞争力。八、隧道工程施工质量保证措施1、施工工艺上，严格执行“早进洞，晚出洞”的施工原则。2、对施工人员进行详细的技术交底。3、严格控制好爆破的用药量。4、聘请专业的监测机构随时进行监测。九、施工检测和试验质量保证措施1、采用先进的检测设备，选派责任心强的检测人员，加强对线路平、纵、横断面控制，并确保各工序、各分项工程的施工质量。2、定期检查、校正、标定检测仪器，避免由于检测仪器的误差而影响工程质量，造成不应有的损失和影响。第二节 确保工199、期的措施1、编制全标段详细网络计划图，运用计算机进行工程进度管理和数据处理，根据实际施工的提前或滞后情况，会同各有关人员分析原因，定期调整网络计划，调整关键路线路，确定关键工程，及时对关键工程加大投入，掌握主动，将滞后的工期赶上来。2、由工区项目经理部组成施工进度检查小组，对各工程每月进行一次质量进度检查。对关键工程每周进行不少于二次的检查，结合工程施工质量进行评比，每月公布一次评比结果，据此核发产值奖。3、通过狠抓工程质量，杜绝质量事故及其隐患，确保工期。4、项目经理部各职能部门职责划分明确，并实行目标管理，避免工作效率低下。第七章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施第一节 难点200、工程的施工方案、方法及其措施一、高填方路堤高度大于8m的填方路堤，除满足一般填筑要求外，还须满足下列要求：1、尽量先填筑高路堤，保证其沉降时间不少于12个月。2、高填路堤原地面要按规定进行清理和压实，如地基承载力达不到设计要求则须按监理工程师批准的方案进行处理和加固。基底压实度不低于90。3、高填路堤须严格按设计边坡填筑，不得缺填。如条件允许则尽量考虑在两侧弃土，以利路基反压。4、高路堤填筑前合理埋设沉降板，按规定进行沉降观测，以便监测路堤稳定性。二、填切交界处处理针对半填半挖和纵向填切交界处的路基底部，我们将采取挖台阶并铺设土工格栅的措施，防止不均匀沉降，保证路基的整体稳定性。二、 台背回填201、（施工工艺见附表18）桥涵台背回填由于施工场地狭小，大型压实机机械无法顺利碾压，压实度很难达到标准，容易造成路基下沉，影响车辆行驶，根据我公司积累的经验，为了保证台背回填的质量，我处将采取如下措施：1、采用小型振动压路机（1.5T）或振动夯配合重型压路机作业的施工方案。施工工序为：清理、平整场地挖台阶监理验收基础部分回填小型振动压路机碾压分层填筑透水性材料小型压路机碾压余角处打夯机夯实振动压路机全面碾压监理验收上层施工。2、严格通过试验确定台背回填的材料，并将试验结果报监理工程师确认。派出专人专职负责，并配备专门的机具由有丰富经验的技术工人进行施工。3、严格按技术规范的要求挖好台阶，将非台背回202、填材料清理出场。4、用油漆在台背上标出每层的填筑厚度，台背回填材料运至现场经监理工程师验收后严格按每层的松铺厚度夯实。5、对基础部分采用碎石回填并分层压实，每层压实完毕，报监理工程师检验压实度合格后挂牌拍照再进行下层的填筑。6、每座构造物均建立由现场压实度资料和照片组成的专门的台背回填技术资料。说明：每层松铺厚度不得大于15cm.附表13、台背回填示意图三、 软土地基处理（施工工艺见附表19）软土地基处理可根据不同的地理条件采取不同的施工方法，包括挖除换填、抛石挤淤、设置垫层、超载预压、袋装砂井、塑料排水板、粉喷桩、砂桩、铺设土工布等施工方法。针对本合同段的软基具体情况（5m深以内）采取如下施203、工方法：当软土厚度小于3m时清除换填；软土厚度在3-5m时，下部抛石挤淤，上部清除3m淤泥，其上铺50cm砂砾垫层后铺设双层土工格栅，再铺40cm砂砾垫层后填筑路基。软基处理施工注意事项：在软基处理前首先应在路基红线范围内开挖60cm120cm左右的纵向排水沟和一定数量的横向排水沟，将软基处理地段的积水排出。换填透水性材料时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。抛石挤淤时应采用符合要求的片石从路基中部向两侧对称抛填，使淤泥向两侧挤出，当片石上有淤泥翻上时应予以清除。摊铺砂砾垫层时，应从路基两侧往中间摊铺，并保持厚度均匀一致；同时垫层宽度应宽出路基边脚0.5m以上，两侧以片石砌筑。铺设土204、工布时，土工布应拉直平顺，紧贴下承层，其重叠、缝合和锚固应符合设计要求，在施工过程中土工布不应出现任何损坏，否则应更换重铺。软土路段地基安排提前施工，施工中做好沉降和稳定监测，路堤完工后预留6个月的沉降期。五、路基施工全过程改渠措施 1、路基范围内有众多纵向排水沟渠，排水量大，为不影响路基施工，先埋设临时管涵，路基填筑后再进行处理。六、梁体结构连续段施工梁体结构连续段施工根据施工的进程分为四个阶段。第一阶段：预制主梁，待混凝土强度达到设计要求时，张拉主梁正弯矩钢束，两端对称张拉。边孔简支端封锚。 安装临时支座。第二阶段：现浇桥墩处接头砼，安装支座，拆除临时支座。第三阶段：现浇桥面现浇层。第四阶205、段：浇筑二期恒载（浇筑防撞栏杆或波型护栏，桥面沥青砼，安装排水设施等）。具体施工见施工阶段示意图（见附表22）七、隧道施工1、洞口段施工质量控制本工区隧道施工中，洞口段围岩比较破碎、地质条件较差，应遵循尽量减少对岩体扰动的原则，以提高洞口段岩体和边、仰坡的稳定性。强调“早进洞、晚出洞”，尽量避免大挖大刷，在保持边、仰坡稳定的前提下，及时施作洞口，并在进洞之前，结合洞口的实际情况，先作好洞口地表的防排水措施。在大断面、浅埋和地质条件差的情况下通常采用地表预注浆、超前长管棚注浆等预加固措施。隧道洞口段施工质量控制重点是进洞施工质量和地表预加固质量。（1）进洞施工要严格遵循“短进尺，小循环，早锚喷，206、强支护，快封闭”的原则，及时施作洞门及其排水系统。（2）洞口预加固措施一般有两种：地表预加固，主要措施有锚网喷支护、地表注浆、地表锚杆、抗滑桩、锚索等；洞口正面围岩预加固，主要措施有超前长管棚注浆、超前小导管注浆（配合格栅钢架）、掌子面封闭等。超前长管棚注浆，长管棚超前支护距离长，整体刚度大对围岩变形限制能力强，能承受早期围岩压力；注浆能改善围岩状况，提高围岩自承能力，对防止围岩初期松弛、土体坍塌有显著效果。超前长管棚注浆主要适用于围岩压力来得大且快，对围岩变形及地表下沉有严格控制要求的软弱破碎围岩隧道。长管棚一般采用热轧无缝钢管，环向间距可取3050cm，沿隧道周边的外插角可取24，有孔、无207、孔钢管交叉布设。在洞口前端设置长套拱作为管棚导向墙，套拱内预埋U型钢并与孔口套管焊接牢固，施工中要保证孔口套管与沿拱圈环向布设间距、位置及方向应准确。钻孔完成后及时安设管棚钢管，避免出现塌孔。待有孔钢管已全部注浆完毕后，再进行无孔钢管的钻孔、安设。超前小导管注浆（配合格栅钢架），注浆小导管既能加固洞周一定范围内围岩，又能支撑围岩，其支护刚度和预支护效果均好于超前锚杆。超前小导管配合格栅钢架具有类似管棚的作用，支护能力较大。虽然支护能力弱于管棚，但简单易行、灵活经济。小导管一般采用热轧无缝钢管，环向间距可取2040cm，沿隧道周边的外插角可取1020。施工中质量控制重点：（a）纵向两组小导管间应208、有不小于1.0m的水平搭接长度；（b）浆液可采用纯水泥浆或加入水玻璃，根据地质情况确定浆液配比及注浆压力（参见地表注浆要求）；（c）注浆过程中应注意：小导管注浆前，应对开挖面及5m范围内的隧道喷射厚为510cm的混凝土封闭；保证注浆压力满足要求，必要时可在孔口设置止浆塞，止浆塞应能承受规定的最大注浆压力；注浆结束标准：注浆压力逐步升高，当达到设计终压并继续注浆10min以上、与设计注入量大致接近；注浆后至开挖前的时间间隔，视浆液种类而定，一般宜为48h，开挖时应保留1.52.0m的止浆墙，防止下次注浆时孔口跑浆；（d）格栅钢架拱脚处设置锁脚锚杆，防止开挖下台阶时，钢架移动和下沉。2、洞身开挖质209、量控制公路隧道多采用双洞四车道，加上路缘、余宽、检修道，内空建筑宽度一般在9.2510.25m。与水工、铁路隧道相比，公路隧道断面大，对围岩扰动大，对围岩块体切割多，且为满足公路建筑界线的要求，多采用扁平断面型式，使拱顶围岩处于非常不利的应力状态。因此公路隧道洞身开挖的不利因素多，难度大，必须加强质量控制。开挖施工的质量直接影响隧道的稳定性以及工程造价，若开挖表面不平整将导致局部围岩应力集中，并且影响防水层和二次衬砌施工，形成存水空洞；若发生超挖过多，不仅会增加出渣和回填工程量，并且容易出现由于回填质量差而不能确保支护与围岩紧密帖合形成一体的现象，从而造成影响隧道稳定性的隐患；若发生欠挖，则会210、影响隧道净空或减小二次衬砌厚度影响工程质量和安全。隧道洞身开挖质量控制有两个方面：（1）开挖断面规整程度的控制对于、级围岩采用全断面开挖时，各种方法均存在开挖与支护互相干扰的情况，要注意完善施工组织和管理，严格遵循“短进尺，弱爆破”的原则，减少对围岩及已施工的支护的扰动。当采用半断面开挖方法时，下半断面开挖厚度及用药量要严格控制，减小扰动，防止拱部围岩失稳。同时按设计及施工规范要求对水平收敛值、拱顶下沉值进行严格监控量测，并将量测结果及时反馈、指导施工。尤其对于不良地质地段，在开挖前必须用地质雷达、超前小导坑等方法做好超前地质预报工作，同时做好预加固、预支护等辅助施工措施。其次，隧道开挖一般采211、用钻爆法施工，应根据围岩类型选择合适的施工工艺。对于硬岩应采用光面爆破，注意以下几点：放样准确，打眼准确，周边眼采用小直径或间隔装药，全断面施工的微差控制爆破技术，定期和及时检查断面，以便及时反馈、调整；对于软岩应采用预裂爆破，注意以下两个方面：（1）根据现场爆破成缝试验确定预裂孔间距孔径和线装药密度 (即单位长度钻孔的装药量)，及药卷直径小于孔径的不偶合装药方式的装药不耦合系数；（2）确定预裂爆破各参数后，要严格控制预裂孔的成孔质量预裂孔的角度不能超过允许范围，否则需废孔移位重新开孔；预裂孔的孔间距要满足爆破设计要求，若孔间距过大，则进行插孔处理；预裂孔的孔深要满足爆破设计要求，末达规定深度212、须进行补钻。开挖轮廓面的规程程度要满足：岩面上不应存在明显的爆破裂缝，周边炮眼痕迹分布均匀、保存率应满足：硬岩80、中硬岩70、软岩50；两茬炮的衔接台阶形误差不大于15cm；爆破石渣的破碎程度与装渣机械相适应。（2）断面尺寸及超欠挖的控制隧道开挖断面的尺寸要符合设计的要求，在围岩较软且围岩压力较大的情况下，围岩变形较大，应根据计算及实测施工数据预留变形量及支撑沉落量，防止出现净空不够的现象。3、支护质量控制按照新奥法理论，隧道开挖后要及时支护，限制围岩的变形，以减小支护承受的荷载并发挥围岩自承能力。目前公路隧道施工多采用锚喷支护，在围岩较差的地段可采用钢支撑，包括钢格栅及型钢支撑。钢支撑的施213、工质量控制重点为加工质量和安装质量。其中加工质量主要包括加工尺寸、钢支撑的强度和刚度以及焊接质量，钢筋格栅质量要求可按照钢筋骨架加工标准；安装质量主要包括安装尺寸，包括标高和间距；安装倾斜度，包括平面和纵面；钢架的连接与固定质量，钢架应有牢固的基础并与围岩密帖，同时与锚杆焊接牢固，形成一个承载整体。锚喷施工支护必须紧跟开挖面实施，锚喷前要清除松动岩块和墙脚岩碴，用风或水清洗待喷面。锚喷支护施工质量控制重点是锚杆的加工质量、安装质量及喷射混凝土的原材料质量和喷射施工质量。（1）锚杆的加工质量包括锚杆材料质量，如抗拉强度和延展性与弹性；以及锚杆规格对长度、直径及锚杆车丝、热锻、焊接质量的要求；（2214、）锚杆安装质量主要包括锚杆间距、排距及钻孔的深度、角度、直径、孔形等项目，以及冲孔质量（是否将孔内岩粉全部冲洗出来）和吹孔质量（是否将孔内积水全部吹干净，无明水）及锚杆入孔深度；对于中空注浆锚杆还包括注浆管要按照施工规范要求插至距孔底510cm处，停止注浆时，孔口应溢出砂浆，并注意在砂浆终凝前，不得使锚杆受到碰撞；最后进行锚杆拉拔力测试、砂浆饱满程度测试；（3）关于锚杆要强调一点，锚杆是锚喷支护的核心，锚杆的施作质量直接关系到施工和运营的安全。过去许多已建隧道和在建隧道均大量使用普通砂浆锚杆，主要是因为它施工工艺简单，成本低廉。但是它存在致命弱点：大仰角插入锚杆时漏浆严重，砂浆难以饱满，达不到215、全长粘结要求；注浆时无压力或压力很小，砂浆不能进入围岩裂隙，对围岩的加固作用小；插入锚杆时不能准确的将锚杆杆体居中于锚杆孔，难以保证锚杆必要的砂浆保护层厚度。从长期效果看，锚杆易腐蚀、失效，从而在运营期间易出现衬砌开裂、漏水等病害。近年来，公路隧道中开始采用了中空注浆锚杆、自进式锚杆和水力膨胀式锚杆等新型式。从实际效果看：中空注浆锚杆可以有效地克服普通砂浆锚杆的缺点，同时还克服了自进式锚杆价格较高、难以推广的缺点，使用效果好。施工中必须严格按照设计要求选用锚杆型式，坚决杜绝以普通砂浆锚杆代替中空注浆锚杆的情况出现； （4）喷射混凝土的质量控制主要是保证混凝土的原材料质量满足设计要求，且配合比要216、满足规定的配合比要求；（5）混凝土喷射施工质量控制重点：宜采用回弹率小、粉尘少、混凝土均匀性好的湿喷技术；在喷射砼之前，检查喷射混凝土厚度的控制标志是否在系统锚杆上标出；受喷面是否冲洗干净并已通过验收；严格控制喷头与受喷面的距离及喷头喷射方向与受喷面的夹角满足施工规范要求；喷射作业要自下而上，分段分层进行，首次喷层厚度一般可控制为5cm；初喷完成后，应及时清除坡面上的回弹混凝土，然后才能进行复喷到设计厚度，每次喷射厚度宜控制在56cm；注意保证混凝土要及时养护，且养护时间应满足规范要求。若采用钢纤维喷射混凝土，则施工质量控制的重点除上述以外还有：保证拌合料中钢纤维必须均匀，以确保喷射到受喷面上217、的砼中钢纤维均匀分布；严格控制拌合料中钢纤维的比例满足设计要求。4、防排水系统质量控制公路隧道的防排水要求高，目前的公路隧道防排水系统多为采用夹在二次衬砌与初期支护之间的高分子防水卷材防水层，和沿隧道壁环向、纵向、横向设置的排水盲管，将渗水引排至纵向排水管集中排除。隧道防排水系统的质量控制根据检评标准和施工规范的有关规定进行。（1）防水系统质量控制主要控制防水措施施工质量和防水层质量两个方面（2）排水系统的质量控制注意材料质量与安装质量两个方面（3）在隧道施工中要注意保证仰拱的施工质量，它将直接影响防排水系统质量。其次仰拱回填砼施工中要注意保证横向引水管和中心排水管安装质量。第八章 冬季和雨季218、的施工安排第一节 冬季施工措施本标段冬季低温及降雪对施工影响较小，冬季要做的工作有以下几点：1、通过气象部门人员随时了解气象变化。2、如无降雪，可全面开展路基土石方施工，如日平均气温在5以上则可照xx排其他项目的施工。3、在完成砼浇筑后，若温度下降至零度左右，则应采取塑料膜等保温材料进行覆盖，并加强养护工作。4、极低温及降雪情况下，加强内业、管理、会议等室内工作。第二节 雨季施工措施1、施工受雨水影响大的工程，在雨季的主要工作为设备的维修、备料、人员培训并加强职工的政治思想学习等。2、大量开展受雨水影响小的工作，如石方施工、砌体工程、安装预制件、植草等。3、根据计划要求必须在雨季施工的项目，做219、好防雨措施；填料在摊铺时作好横坡，分段填筑，在雨前要把已摊铺的填料平整压实，雨后不允许车辆通行。4、预制场搭设简易防雨工棚，砼现浇场配备好足量的防雨布，施工面小的项目，搭设简易工棚。5、在路面底基层施工中，集中力量，分段铺筑，随时疏通边沟，保证路面底基层施工时排水良好。第九章 质量、安全保证体系第一节 质量保证体系一、质量保证组织机构我们将按国际ISO9002质量体系建立本项目的质量保证体系，成立以工区项目经理、总工程师、质检工程师为正副组长的全面质量领导小组，下设质量办，配备各专项质检员，充分利用中心试验室和电脑进行各项工程的数据检测和质量控制，细化落实工序环节管理，健全质量奖罚制度，严格控220、制工程总体质量。二、质量体系运转流程严格实行“三检”制。各工程施工队(班组)在每一道工序过程及完成后，由自检员按设计图和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经自检组核实后报质检部审查，质检部确认自检组的检查有效并签字报送现场监理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，唯有监理工程师的检验合格后，方可进行下一工序的施工。三、质量保证自检体系1、岗位责任制为了保证本标段的施工质量，达到公司提出的质量总目标，工区项目部特制定质量保证岗位责任制，从项目经理、总工、质检科长到工程队负责人、质检员等层层落实，将质量要求作为其岗位职责的重要组成部分，并做成牌匾上墙，进一步统一思想、加大重视221、提高工作力度，使各种质量保证措施时时保持处于受控状态。2、保证质量的奖惩措施：1）、从全面质量领导小组的成员到施工现场的管理人员，从上至下层层签订质量保证合同，并向财务交纳一定数量的质量保证金，如不能履行合同，出现质量问题或质量事故，经理部将酌情扣留质量保证金，并处以加倍罚款直至移交司法机关处理。2）、各劳务施工队与经理部将签订质量合同，并交纳承包额5%的质量保证金，项目经理部定期考核，如劳务承包人因自身原因造成质量问题、质量事故，将视情节轻重扣留部分或全部质量保证金，并处以罚款，直至清退出场。3、配备完善的质量检测设备 详见投标书附表试验、测量及检验仪器、设备清单。第二节 施工安全保证体系222、一、施工安全保证组织机构及运转 我公司拟组建以项目副经理为组长、总工程师和安全环保科科长为副组长、专职安全员具体落实的施工安全领导小组，根据三个下设机构（一工区、二工区、三工区）设三个安全小组，各科室负责人任小组长，每个安全小组设安全员12人，负责本科室安全方面的日常工作。每月出安全月报，月底召开安全例会。二、安全教育和训练1、加强全员安全教育，使每位员工树立“安全第一，安全就是生命，安全就是效益”的安全意识，使每个员工把安全工作放在首要的位置。2、在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。3、对起重、焊接和车辆驾驶等特殊工种的工人，进行专门的安223、全操作训练4、每月召开一次安全会议，对爆破安全员和爆破施工人员进行了专业培训。经过专业培训合格取得爆破证才能上岗工作，机械和汽车驾驶员要签定安全合同，做到专人专车。施工安全员要有相应的专业技术和学历，要把安全工作逐项逐条落实到人。5、发生事故依照总公司安全管理规定，分析事故原因，分清责任，按章处罚。三、落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。需进一步制定的规章制度有：各级人员安全生产责任制度、安全生产教育培训计划、安全检查制度、安全交底制度、事故的分析处理制度等。1、爆破施工224、管理：1）、严格遵守中华人民共和国爆炸物品管理条例，各施工班组做到不私购、转让、馈赠爆破品，不得用于施工爆破外的任何场合。2）、爆破品的管理要由专业素质、认真负责的专人承担，建立严格的出入库登记手续，做到账物相符，库房要日夜有人值班。3）、爆破人员持证上岗，严格遵守既定的爆破时间，警戒线周围要布置人员警戒，有明显的警戒和解除警戒信号和标志。2、机械运转管理：1）、机械运转始终保持良好状态，机手不准带病作业，严冬季节要做好防冻工作。2）、机械运转前要先选好安全可靠的停置位置，避免在有陡坡、有坍塌、有沉陷的地方停置机械。所有机械一率做到专人使用、专人负责。四、施工安全保证措施一）施工现场1、 按照225、有关安全的规定布置施工现场内的各种运输道路、生产及生活房屋、易燃易爆仓库、材料堆放等。2、 施工现场设置安全标志，并不得擅自拆除。3、 小型油库远离生活区50米以外。4、 工地较高建筑物如水泥罐、拌和站等设置避雷装置。5、 生活、工作区按消防要求，配置灭火器。6、 安全管理工作做到定岗、定职、定责、定人，制定奖罚条例，对施工人员及时进行安全技术教育。7、 从事焊接、电气、爆破、机车驾驶等特种作业人员，必须持证上岗，严格遵守操作规程。8、 生产生活用水应进行鉴定，其水质必须符合国家现行标准；水源应采取保护措施，防止水质污染。二）现场用电1、场内架设电缆、电线应绝缘良好，悬挂高度及线间距必须符合电226、业部门规定。2、现场架设的临时线路必须用绝缘物支持，不得将电线缠绕在钢筋、树木或脚手架上。3、各种电器设备应配有专门开关；室外使用的开关，插座应外装防水并加锁；在操作处加设绝缘垫层及漏电保护装置。4、 各种电气设备的检查维修，一般应停电作业，如必须带电作业时，应有可靠的安全措施并派专人监护。5、 工地安装变压器必须符合电业部门的要求，开设专人管理；施工用电尽量保持三相平衡。6、 施工现场临时照明：（1）室内照明线路固定应加设绝缘垫；（2）电线接头牢固，并用绝缘橡胶带包扎；（3）保险丝应按用电负荷量装设。三）清理现场1、清除的草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾。2、清除淤泥时，应先排除积水，并制227、定相应的安全措施后方可清淤。四）土石方工程1、土方开挖前，必须了解土质、地下水等情况，查清地下埋设的管道、电缆和危险物，并加设标记、设置防护栏杆。施工负责人在开工前必须向操做工人详细交底地下设施情况、施工操作方法和注意事项。2、 高陡边坡下方和有滚石危及范围内的道路，要设置警告标志，作业时坡下严禁通行。3、 高陡坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放工具。4、 开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业。5、 施工中如发现山体有滑动、崩塌迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并报上级处理。6、 在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线地垄及杆228、身，应留出土台，土台半径为：电杆11.5米，拉线1.52.5米，并视土质决定边坡坡度，土台周围应插标杆示警。7、 机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。驾驶人员只能接受指挥人员发出的规定信号。8、 机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。9、 配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。10、石方爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作均应按国家现行的爆破229、安全规程（GB6722-86）执行。11、锻制钢钎时，锻工应按规定穿戴防护用品，煊钎和淬火支架必须牢固。截断钎子时，开锤及停狂用力应轻。热钎和冷钎应分开放置并以标志识别。12、选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物。13、凿打炮眼时，坡面上的浮岩危石应予清理。凿眼所用工具和机械要详加检查，确认完好。严禁在残眼上打孔。14、用人力冲击法打松岩眼时，应清理现场的障碍物。双人、多人冲钎时动作应协调一致。15、人工打眼时，使锤人应站立在掌钎人侧面，严禁对面使锤。16、机械扩眼，宜采用湿式凿岩或带有捕尘器的凿眼机。凿岩机支架要支稳，严禁用胸部和肩头紧顶把手。风动凿岩机的管道要顺直，接头要紧密，230、气压不应过高。电动凿岩机的电缆线宜悬空挂设，工作时应注意观察电流值是否正常。空压机必须在无荷载状态下起动。开启送气阀前，应将输气管道联接地，不得扭曲。在征得凿眼机操作人员同意后方可送气，出气口前方不得有人工作或站立。贮气瓶内压力不得超过规定值，安全阀应灵敏有效。运转中应注意检查是否有异常情况，不得擅离岗位。17、爆破器材应严格管理，必须实施实销实报，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收收藏，乱丢乱放。更不得用爆炸物品炸鱼、炸兽。发现爆破器材丢失、被盗要立即报告，等待处理。18、作业人员在保管、加工、运输爆破器材过程中，严禁穿着化纤衣服。19、爆破器材应按规定要求进行检验，对失产及不符合技术条231、件要求的不得使用。20、爆破器材应由专人领取，炸药与雷管严禁由一人同时搬运。电雷管严禁与带电物品一起携带运送。爆破器材运送，应避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带入宿舍。21、制作起爆药包（柱），应在专设的加工房或爆破现场的专用棚内进行。棚内不准有电气、金属设备，无关人员不得入内。导火索要用快刀切齐，轻轻插入雷管，不得猛插、旋转或摩擦。管口要用安全铰钳夹紧，严禁用牙咬。纸壳雷管应用胶布包扎严密。药卷应用和雷管同样直径的竹、木锥子扎一个深为1.5倍雷管长度的小孔，然后放入接好引线的雷管，封闭扎口。雷管不得露在药柱外面。加工的起爆药包（柱），不应超过当班爆破作业的需要232、量。22、扩药壶时，孔口的碎石、杂物必须清除干净。装药量应随扩壶次数、扩壶的大小和石质而定，不得盲目加大药量。扩烘时，起爆药柱送下孔底后，不得使用炮棍在炮眼内捣插。导火索点烯后，人应迅速远离。严禁采用先点燃导火索再药柱抛入孔底的危险操作方法。需要多次扩壶时，每次爆破后15MM（硝化甘油炸药应经过30MM），等孔壁岩石冷却后，方可再次装药扩壶。23、超过5M的深孔不得使用导火索起爆。24、装炮工作必须遵守下列规定：（1）装药前应对炮眼进行验收和清理；对刚打成的炮眼应等其冷却后装药，湿炮眼应擦干后才能装药；（2）严禁烟火和明火照明；无关人员应撤离现场；（3）应用木质炮棍装药，严禁使用金属器皿装药；233、深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管、起爆药柱前，可采用铜和木制长杆处理；（4）装好的爆药包（柱）和硝化甘油类炸物，严禁投掷或冲击；（5）不得采用无填塞爆破（扩壶除外），也不得使用石块和易燃材料填塞炮孔；不得捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，也不得在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞；填塞炮眼时不得破坏起爆线路。25、已装药的炮孔必须当班爆破，装填的炮孔数量应以一次爆破的作业量为限。26、爆破工作必须有专人指挥。确定的危险区边界应有明显的标志，警戒区四周必须派设警戒人员。警戒区内的人、畜必须撤离，施工机具应妥善安装。预告、起爆、解除警戒等信号应有明确的规定。27、爆破时，个别飞散物234、对人员的安全距离不得小于表8-1的规定。 个别飞散物对人员的安全距离 表8-1爆破类型及方法个别飞散物的最小安全距离(M)1.破碎大块岩矿裸露药包爆破法400浅眼爆破法3002.浅眼爆破法200(复杂地质条件下未修成台阶工作面时不中于300)3.浅眼药壶爆破3004.蛇穴爆破3005.深孔爆破按设计，但不小于2006.深孔药壶爆破按设计，但不小于3007.浅眼眼底扩壶508.深孔孔底扩壶509.峒室爆破按设计，但不小于300注：沿山坡爆破时，下坡方向的安全距离应比表内数值增大50%。28、导火索起爆应采用一次点火法点火，其长度应保证点完导火索后人员能撤至安全地点，但不得短于1.2M。不得在同次235、爆破中使用不同燃速的导火索。露天爆破，一人连续点火的导火索根数不得超过10根，严禁使用明火点烯，严禁脚踩和挤压已点燃的导火索。多人同时点炮时，每人点炮数应大致相等。必须先点燃信号管，信号管响后无论导火索点完与否，人员必须立即撤离。信号管的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索长度的1/3。29、爆破时，应点清爆炸数与装炮数量是否相符。确认炮响完并过5MM后，方准爆破人员进入爆破作业点。30、电力起爆必须遵守下列规定：（1）在同一爆破网路上必须使用同厂、同型号的电雷管，其电阻值差不得超过规定值（应控制在0.2以内）；（2）爆破网路主线应绝缘良好，并设中间开关，与其它电源线路应分开敷设（3）必须严236、格检查主线、区域线、端线、电源开关和插座等的断通与绝缘情况，存联入网络前各自的两端应短路；（4）爆破网路的联接必须在全部炮孔装填完毕，无关人员全部撤至安全地点后进行，联接应由工作面向起爆站依次进行，两线的接点应错开10CM，接点必须牢固，绝缘良好（5）用动力或照明电源起爆时，起爆开关必须放在上锁的专用起爆箱内，起爆开关箱和起爆器的钥匙在整个爆破作业时间里，必须由爆破工作的负责人严加保管，不得交给他人；（6）装好炸药包后，必须撤除工作面的一切电源；雷雨季节应采用非电起爆法。31、裸露爆破必须保证先爆的药包不致破坏其它药包，否则应用齐发起爆。严禁用石块覆盖裸露药包，不应将炸药包插入石缝中进行爆破，237、特殊情况使用时，必须采用可靠的安全措施。32、各种类型的“盲炮”处理应按国家现行的爆破安全规程（GB6722-86）有关规定办理。33、大型爆破必须按审批的爆破设计书，在征得当地县（市）以上公安部门同意后，由成立的现场指挥机构组织人员实施。大型爆破的安全距离，除考虑个别飞散物的因素外，尚应考虑因爆破引起地震及冲击波对人员、设施及建筑物的影响，按规定经计算后确定安全距离。34、石方地段爆破后，必须确认已经解除警戒，作业面上的悬岩危石也经检查处理后，清理石方人员方准进入现场。35、撬动岩石必须由上而下逐层撬（打）落，严禁上下双重作业，不得将下面撬空使其上部自然坍落。撬棍的高度不宜超过人的肩膀，不得238、将棍端紧抵腹部，也不得把撬棍放在肩在施力。36、抬运石块的铁链或绳索应理顺并拴牢，抬运时应同起同落、步调五）机械作业1、挖掘机作业：（1）、发动机启动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。（2）、工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛。（3）、在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大的石块和杂物除掉。如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时，则需用人工处理，严禁用铲斗将悬空土方砸下。（4）、对吊杆顶端的滑轮和钢丝绳进行保养、检修拆换时，应将铲斗和吊杆放落地面，然后再进行维修。（5）、严禁铲斗从运土239、车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内，严禁站人。2、推土机作业（1）、推土机上下坡时，其坡度不得大于30度；在横坡上作业，其横坡度不得大于10度。下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动。（2）、在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车。（3）、在垂直边坡的沟槽作业，其沟槽深度，对大型推土机不得超过2M，对小型推土机不得超过1.5M。推土机刀片不得推坡壁上高于机身的孤石或大土块。（4）、推土机在卸摘推土刀片时，必须考虑下次挂装的方便。摘刀片时辅助人员应同司机密切240、配合，抽穿钢丝绳时应带帆布手套，严禁将眼睛挨近孔窥视。（5）、多机在同一作业面时，前后两机相距不应小于8M，左右相距应大于1.5M。两台或两台以上并排推土时，两推土机刀片之间应保持20-30CM间距。推土前必须以相同速度直线行驶；后退时，应分先后，防止互相碰撞。（6）、用推土机伐除大树或清除残墙断壁时，应提高着力点，防止其上部反向倒下。3、平地机作业（1）、在公路上行驶时，应遵守交通规则，刮刀和松土器应提起，刮刀不得伸出机侧，速度不得超过20km/h。夜间不宜作业。（2）、刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须在停机时进行。作业中刮刀升降量差不多大。（3）、遇到坚硬土质需要齿耙翻松时，应241、缓慢下齿。不宜使用齿耙翻松坚硬旧路面。（4）、在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中。4、自卸车作业（1）、必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人。（2）、车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得偏载。（3）、在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸土时，停卸地点必须平整坚实，地面宜有反坡，与边缘必须保持安全距离；在危险地段卸土，应有专人指挥。（4）、公路上行驶必须遵守道路交通规则；运载易燃、易爆等危险物品时，应遵守有关规定，除必要的随车人员外，不得搭乘其他人员。（5）、发动机启动后应检查起翻装置，确保良好；严禁242、在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人。（6）、当装载高度超过车厢拦板时，应平稳行驶，不得猛力加速，不得紧急制动。（7）、卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止刮断。5、振动压路机作业（1）、起振和停振必须在压路机行走时进行；在坚硬的道路上行走，严禁振动。（2）、碾压松软路基，应先在不振动情况下碾压1-2遍，然后再震动碾压。（3）、换向离合器、起振离合器和制动离合器的调整，必须在主离合器脱开后进行，不得在急转弯时使用快速档；严禁在尚未起振情况下调节振动频率。六）桥梁施工1、施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽，高空作业必须系安全带。2、对各种施工机具要定期进行检查和维修保养，以保证使用的安全。3、所243、有临时结构的施工设计，必须考虑安全技术，并在施工前由设计者对操作人员进行详细交底。4、对工地上设置的消防器材要定期维护和检查，严禁挪作他用。油库、木工加工棚及有明火的地段，应作为防火的重点，严加管理。5、针对河道系排洪河道的特点，汛期应认真做好防汛工作，及时与当地水利部门取得联系，采取必要的防范措施。6、架设现场要严格实行统一指导。在吊装过程中，除现场指挥人员外，任何人不得指挥操作。 7、参加架设的操作人员要有明确的分工，并建立岗位责任制。劳动分工要尽可能稳定，不要在操作前临时调换工作，以避免由于技术不熟练而发生意外事故。 8、吊装作业区严禁非工作人员进入 ，所有人员均不得在起吊和运行的吊物下244、站立。 9、对组装好的龙门吊，在使用前必须进行满载试吊，运梁轨道和龙门轨道在使用前应进行试运行，满足要求后方可正式使用。 10、对各种吊装设备要定期进行检查和维修。 11、起吊运送时，门吊上所有多余的木板、铁件等均应全部清除，工具必须有专人保管，以防在吊运中落下物件伤人。 12、平车运梁时，梁端去点要设在规定的范围内，梁的两侧不仅要有牢固的支撑，且运行速度不可太快。 13、横移落梁时，梁的起源落、横移与运送不得同时进行。在梁下落的过程中，要慢速平稳，不得发生急落和冲击现象。 14、遇下列情况应停止吊运安装作业： 1）梁体构件未达到设计的吊装强度； 2）吊装设备损坏，控制失灵； 3）自然条件恶劣245、，大雨或6级以上大风时； 4）操作人员不全，影响工作进行； 5）现场发生事故，尚未处理完毕。第十章 环境保护和文明施工措施第一节 环境保护 为进一步加强环保意识，并根据环境保护法和交通建设项目环境保护管理办法等法律法规，我司在施工全过程将高度重视环境保护，铸造精品工程，铺设绿色通道。 本段位于益阳市xx县xx镇，植被茂密。为有效遏制环境污染，保护生态基本平衡，我公司将采取一切适当的措施，保护现场内外的环境，限制由于施工作业引起的污染、噪音和其它后果对公众财产、周边环境造成损害和防害。施工期间我公司将严格遵守中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国水污染防治法、中华人民共和国大气污染防治法、中华246、人民共和国噪音污染防治法、中华人民共和国水土保持法及中华人民共和国森林法等一系列国家及地方颁布的有关环境保护的法律、法规和规章，并按合同文件的有关规定，做好施工区的环境保护工作。一.施工中可能引起的环境保护方面的问题在施工过程中可能引起的环境保护方面的问题有：施工弃渣的利用和堆放及弃渣场的治理；开挖边坡的保护和水土流失对环境的影响；饮用水的污染；施工中的噪音、粉尘、废气对环境的污染；施工中的废水、污水、废油对环境的污染；施工区和生活区产生的粪便、垃圾对环境的污染；完工后的场地清理工作。二.环境保护的目标遵守国家有关环境保护的法律、法规和规章，在施工中做好环境保护工作，达到国家和地区对环境的要求247、。防止燃油、化学品、污水、垃圾或其他有害物质对环境的污染；防止粉尘和有害气体对大气的污染；防止施工噪声对环境的影响等。同时还要加强对施工人员的教育与管理，自觉保护各类自然资源。三.环境保护机构设置项目经理部成立以项目副经理为首的环保领导小组，下设环保科，专门负责施工期间环境保护的管理工作和有关环境保护工作的联络、组织和落实，并协助业主及监理工程师环境保护机构开展日常工作（组织机构见图91）。项目副经理业主、监理工程师环保负责人工程科安 全 环 保 科环 保 人 员图91 环境保护组织机构框图环保科长负责环境保护规划，与当地管理部门加强联系，结合当地环境保护要求，积极组织开展环境保护宣传教育，强248、化施工人员的环境保护意识，使环境保护成为所有施工人员的自觉行为。环保人员负责施工现场环境规划的实施，经常进行施工现场、生活办公区和施工工厂内的垃圾和废水、污水等的处理。四.环境保护的方案项目部进场后，环保人员马上负责对施工周围环境、邻近的资源进行管理与协调。组织环保教育工作，提高环保意识。凡进入施工现场的人员都必须经过环保教育；增强施工人员的环保意识，做到人人都自动自觉地进行环境保护。定期组织施工区内的环保检查，若发现问题及时纠正。对于违反环境保护有关规定，导致环境遭受破坏的行为，要严格按照环境保护的有关规定进行处罚。五.环境保护措施我方将按我国和当地有关环境保护法规和规章的规定控制工程施工的249、噪声、粉尘和有毒气体，保障工人的劳动卫生条件。1、搞好环保教育，提高全员环保意识。过去，环境保护对于从事公路建设的人来说，只是一个十分模糊的概念。要把此项工作做好，必须首先从公路建设员工们掌握环保的基本知识入手，使大家明白环境保护始终是公路建设中一个永恒的话题，即保护生态环境、节约资源、促进经济建设的全面发展。所以在工程开工及施工过程中，要结合施工任务组织学习环境保护法、水土保持法和当地有关法规，提高维护环境保护的自觉性。要把环境保护很好地结合到建设路线的具体情况当中去，使大家有一个直观、总体的了解。只有这样，才能使公路建设员工对各项措施予以自觉执行，为达到环境保护的各项要求奠定坚实的基础。2250、. 合理安排，减少土地占用 公路建设必须要占用土地，但如果能统筹计划、合理安排，可把占用土地减少到最低限底，并使自然环境少受或不受破坏。1）尽量利用附近原有道路或正线路基做施工便道，减少修建临时道路用地。2）合理利用挖方填筑路基，就近利用洼地、干涸的水沟或宽阔的滩地堆积废方，如此既可减少占用耕地，又可防止因废方处理不妥，引起堵塞河道和水土流失。3）如就近没有挖方可以利用，也可以选择植被比较稀疏、运输又较为方便的山坡、低丘等地，采取集中取土的措施，把修路造地和平整土地较好地结合起来，这样不仅可减少修路占用的土地量，减少废渣对周围环境的污染，还能更好的改造环境，增加可用土地的数量。3.弃土场的堆放251、防护及弃料的利用1）植被清理将弃土场场地内有碍于施工的树木，根据工程师的指示进行清理，凡属无价值可燃物，应采取一定的安全措施，尽快将其焚毁。 2）表土的清挖、堆放和有机土壤的使用含有细根须、草本植物及覆盖草等植被的表层有机土壤，应按工程师指示的开挖深度进行开挖，并将开挖的有机土壤运到指定地区堆放。堆存的有机土壤可利用于工程的环境保护及复耕土地。3）弃料的堆放施工时的弃料，严格按照业主及工程师指定的范围进行堆放。弃料堆放原则：立体上由低至高，平面上由远至近。在各弃土场设置推土机，将运至弃土场的弃料推高。4）弃料的利用为节约资源，施工时将充分利用弃渣：用于各施工道路的修建、维护、保养；经工程师批252、准，且试验合格的弃渣可用作混凝土骨料；作为回填料。5）弃土场防护为了防止弃土场受大雨冲刷，产生水土流失、边坡失稳等现象，弃石的堆放采取以下治理措施：弃土场的堆放过程中，采取从低高程往高高程分层进行弃土、石堆放，堆土、石边坡坡比为12，并留5.0m宽便道。设置浆砌石挡土墙，并预埋100PVC管，作为排水系统，防止堆土、石崩塌和水土流失。弃土场在坡脚设置抛石护脚，抛石高度为1.0m，底宽为2.0m，抛石总长度为弃渣坡脚长度。在弃料堆周边山坡设置截水沟，坡道上设置横向排水沟，将水流集中排往堆石护坡脚外边缘修建的排水沟内，水流汇集在坡脚排水沟内再排至下游。另外要注意取土场坡比不要大于1：1，更不得随意253、乱挖。4.噪声防护施工噪声源主要有：运输汽车发出的交通噪声；挖装机械、发电机等施工机械发出的噪声；爆破噪声。为将施工噪声控制到最低，并满足环境保护标准要求，施工中采取以下防护措施：选用低噪声设备和工艺；加强设备的维护和养护，减小运行时的噪声；防止气动工具通风系统阀门漏气产生的噪声；振动大的设备使用隔振机座；加强道路养护，保持路面平整；加强运输车辆的维护保养，尽可能减少其产生的噪声；在强噪声环境中的工作人员，佩带防噪声用具；对于长期运行的空压机站，在设计时采取内装隔音板的方法降低噪音。施工作业面与当地居民楼距离小于150米时，必须采取有效措施，控制噪声在55分贝以下，否则夜间不得施工。5.粉尘处254、理控制1）生产施工粉尘控制本工程生产施工粉尘主要来自爆破、开挖，交通运输道路扬尘以及混凝土的拌制等，采取以下措施进行控制：（1）爆破后采取全场立即进行洒水的方法，尽量减少粉尘飞扬。在进行爆破后开挖过程中，采取湿式除尘作业，随时向开挖场面洒水，尽量有效降低和控制粉尘浓度，保证整个开挖过程在湿环境中进行。（2）对于施工道路运输的防尘，由洒水车及时洒水，以减轻粉尘对施工人员和周围环境的影响。（3）混凝土的拌制过程中产生粉尘的原因主要是水泥拆包、气力输送水泥以及搅拌站计量等都将产生水泥粉尘飞扬，除作好各种密封外，在水泥拆包期间，安装袋式除尘器，在产生粉尘处安装吸尘口，使环境空气达到环境空气质量标准（G255、B 30951996）中规定的二级标准。（4）对接触粉尘的所有施工人员定期进行身体检查，以保证该项施工人员的身体健康。2）交通运输扬尘控制扬尘污染主要是施工区的对外公路及施工便道车辆来往较多，造成扬尘污染。施工中主要采取以下控制措施：加强对道路及拌和站等施工场地管理和养护，经常清扫；配备专用洒水车，及时对道路及施工场地洒水防止粉尘飞扬；对车辆勤清洗；处于粉尘区的施工人员要佩戴防尘面罩，以保护施工人员的健康。6.废气污染控制1） 燃油机械设备排气净化措施工程施工主要燃油设备有挖装机械、自卸汽车、汽车吊以及柴油发电机等，必须对燃油设备的尾气排放进行控制，施工中将采取以下控制措施：加强对燃油机械设备256、的维护保养，使发动机在正常和良好状态下工作；安装尾气排放净化器，使尾气达标排放；杜绝使用不符合国家废气排放标准的机械设备。2） 防治燃煤产生的大气污染工程所用到的燃煤主要是燃煤锅炉。对燃煤锅炉产生的大气污染防治措施如下：（1）采用优质的锅炉，使其排放浓度和烟气黑度限值满足表92的规定。（2）设置足够的烟囱高度。每个锅炉房只能设一根烟囱，烟囱高度应根据锅炉房装机总容量，符合表93规定。（3）在人口集中地区存放煤炭、煤矸石、煤渣、煤灰等物料，采取防燃、防尘措施，防止污染大气。（4）使用低硫份、低灰份的优质煤炭。 锅炉烟尘最高允许排放浓度和烟气黑度限值表 表 9-2锅炉类别适用区域烟尘排放浓度（mg257、m3）烟气黑度（林格曼黑度，级）时段时段燃煤锅炉自然通风锅炉（0.7MW（1th）一 类 区100801二、三类区150120其它锅炉一 类 区100801二 类 区250200三 类 区350250二、三类区200150 燃煤、燃油锅炉房烟囱最低允许高度表 表9-3锅炉房装机总容量MW0.70.71.41.42.82.87714148th1122441010202040烟囱最低允许高度m2025303540457.水源污染的防治（1）施工区内要做好各项排水设施，使污水统一集中到集水井，以免造成水源污染或水土流失。（2）生产用水不占用居民区的饮用水，采取可靠措施集中处理生产、生活中产生的废水、258、污水，维持沿线村庄的居民饮水、农田灌溉的原状。（3）本工程的生活用水及生产用水均来自地下水的开采，取水井采取封闭式水井，并定期进行杀菌处理。（4）为保证水源不受污染，开采井选址时，应注意考察周边的环境，不选在离居民区较近的地方。（5）指派专人看守取水井，防止有恶意的人进行投毒、污染等。（6）软土处治施工时要注意路堤沉降对水源的影响。8.固体废弃物处理1） 一般固体废弃物收集、贮存、运输、利用、处置固体废物时采取防扬散、防流失、防渗漏或者其他防止污染环境的措施。在运输时使用封闭式运输车，防止在运输过程中沿途丢弃、遗撒固体废物。对收集、贮存、运输、处置固体废物的设施、设备和场所，加强管理和维护，保259、证其正常运行和使用。回收利用：垃圾箱的设置分可回收利用和不可回收利用两种，分别收集不同的废弃物，对可回收利用的废弃物加以回收。焚烧：对于那些不适合再生利用的且不宜直接填处理的废弃物，先进行集中，在采取相应的安全保证措施的前提下，进行统一焚烧。减量化技术应用：对固体废弃物进行分选、破碎、压实、浓缩、脱水等。使其在数量上、体积上减小，以便处理。填埋：经过各种无害化、减量化处理的废物残渣，最终进行填埋处理。无须处理的固体废弃物直接运至弃渣场。结合当地情况，根据当地的处理方式或政府部门的要求处置。2） 生活垃圾生活垃圾成分复杂，一般分为有机垃圾和无机垃圾两类。无机垃圾包括各类炉渣、煤灰及建筑废弃物等，260、如不及时处理，则破坏景观，污染空气、土壤和水。有机垃圾包括厨房废弃物、果皮、树叶等，这类垃圾含有大量的有机物质，容易腐烂，特别是在高温季节，乱堆乱放的生活垃圾为蚊子、鼠类的孳生提供了良好的场所，有的还可能含有某种病原菌，加大了各种疾病的传播机率，尤其是肠道传染病，故其危害较大，此外，有机垃圾中所含的COD、BOD以及病菌等有害污染物可能随地表径流排入河流中，对河水水质产生不利影响。如能对生活垃圾进行有效处理，将改善施工区的卫生条件，减少疾病流行的机率。生活垃圾中主要的有害物质大多为有机物，采取以下措施处理：在垃圾堆放前，将垃圾进行燃烧处理，使有机物变成无机物直接用于农业施肥，可将生活垃圾同工程261、弃渣一起，用于回填，碾压覆土后种植树木，恢复其地表植被。将垃圾进行集中堆放，加强管理，建立健全环卫制度，改善施工期的卫生条件，有效控制疾病的流行。在施工现场及生活区设置足够的临时卫生设施，并定期清扫处理。定期清除垃圾，并将其运至工程师指定的地点掩埋或焚烧处理。8.废水、油处理1） 生产废水孔内废水孔内废水主要来源于桥梁桩基挖孔时除尘及自然渗漏、混凝土养护等。为防止生产废水对环境产生污染,在各桥梁附近设置沉砂池，孔内产生的废水经多级泵抽至沉砂池处理。无法回收利用的废水，用运输车直接运至业主或监理工程师指定的地点或当地废水处理厂处理，其它生产废水包括施工机械冲洗废水及施工机械维修废水等也采取相同的262、处理措施。孔外生产废水孔外生产废水来源主要包括：施工机械设备的保养、检修和清洗产生的含油废水以及混凝土生产系统和砂石料场所产生的不含油废水等。含油废水的治理措施含油废水主要集中在机械汽车停放场内的清洗场和辅助工厂内的机械汽车修理厂，以及机械汽车保养厂等。治理措施：本标段施工时在机械车辆停放场内的清洗场内和辅助工厂内各修建一座废水储水池。含油废水进入隔油池，通过排水暗沟进入废水储水池，再通过排水管（300）送至废水处理站进行集中处理。其处理工艺流程见图94。辅助工厂区含油废水清洗场含油废水隔 油 池废水处理点隔 油 池废水储水池废水储水池排水管图94 含油废水处理工艺流程框图不含油废水的治理措施263、不含油废水主要包括：混凝土生产系统内冲洗混凝土搅拌站和混凝土运输车的废水及砂石料场清洗时所产生的废水。治理措施：施工时，在混凝土生产系统内设置容量为60m3的一级污水沉淀池，产生的废水经一级沉淀后，通过排水暗沟接排水管（300）输送到废水处理站进行集中处理。2） 生活污水施工期产生的生活污水主要包括：职工食堂污水、洗浴污水和公厕污水等。（1）生活办公区设置有长期性厕所，并且建有相应的化粪池和下水管网，粪便经化粪池处理后采用粪便运输车送至指定地点按要求进行处理。（2）应将施工及生活中产生的污水或废水，集中处理，经检验符合污水综合排放标准(GB89781996)规定，才能排放到河流或沟溪中。不得将264、含有污染物质或可见悬浮物质的水，排入河流、水域、或灌溉系统中。排水不得增加河流或水域中的悬浮物，或造成河道冲刷、水质污染。（3）生活污水处理工艺流程见图95。（4）废（污）水储水池、化粪池、沉淀池及隔油池结构上采用开挖成池，周边采用普通砖砌体，墙厚24cm，用M7.5浆砌石作基础，按三顺一丁的方法进行砌筑，内墙抹M7.5水泥砂浆，地板为夯实地基，铺设碎石垫层后，铺设M7.5水泥砂浆等，并适当作防渗处理。食堂污水洗浴污水粪便污水化 粪 池污水储水池污水处理点隔 油 池图95 生活污水处理工艺流程框图3）废油处理在各施工区机器修配厂附近修建一个废油处理池（2m2m2m）。临时存放施工中及机修中产生265、的废油，派专人负责，定期或不定期进行焚烧处理或运至当地废油处理厂进行集中处理。9.水土流失预防措施本工程边坡开挖主要包括：土方石方边坡开挖、采石场边坡开挖以及部分施工道路的边坡开挖等。在进行边坡开挖时，严格按照设计要求和监理工程师批准的方案和施工措施进行施工，采用边坡预裂、光面爆破、锚喷支护等措施，保证开挖边坡的稳定。在施工时，首先在边坡开挖上开口线外35m设置截水沟，同时在开挖边坡上设置一定数量的排水沟，让水流畅通，按监理工程师批准的边坡防护方案进行边坡的保护，防止水土流失。弃土应堆置在业主或监理工程师指定的弃土场，当必须在边坡上部堆置弃土时要确保开挖边坡的稳定，并经工程师批准。在冲沟内或河266、岸岸边弃土时，采取一定的处理措施，如种植树木、设置排水（洪）沟、砌筑挡渣（土）墙等，防止山洪造成泥石流或引起河道堵塞及其它自然灾害。料场周围开采区内，根据需要修筑排水沟及其它排水系统，一方面保证开采和开挖的顺利进行，另一方面，能防止水土流失，造成环境灾害。10.植被保护措施在没有得到业主或监理工程师的特别许可，所有施工活动仅限于施工界限之内。加强安全防火，以免引起火灾，破坏植被。必要的线路架设等工程施工，要竭尽全力维护原有植被。在施工中，如因工程需要破坏现有植被时，需经业主或监理工程师批准才能进行。11.工地保洁进场后，在生活区栽种花草、树木，进行必要的绿化。遵守有关部门对环境卫生的规定，保持267、工地整洁，做到文明施工。进入现场的材料、设备必须放置有序，防止任意堆放器材杂物，阻塞工作场地周围的通道和影响环境。在施工期间加强环保意识，使施工场地砂石化或保持经常洒水，保持工地清洁、控制扬尘、杜绝漏洒材料。12、保护农田排灌系统（1）当路线经过农田灌溉区域时，采取必要措施保证施工不影响或中断农田的排灌作业。（2）修建的临时设施保证施工不影响当地农田的高峰排灌作业。（3）软土处治施工时要注意路堤沉降对排灌系统的影响。13.完工后的清理在工程完工后的规定期限内，拆除施工临时设施，保留业主或工程师认为有必要保留的临时施工设施，清除施工区和生活区及其附近的施工废弃物，并按工程师批准的环境保护措施计划268、完成环境恢复。14.文物保护在现场发现的所有化石、硬币、有价值的物品或文物，以及具有地质或考古意义的结构物和其他遗迹或物品，必须立即采取封闭现场、专人看护等一切必要的措施保护现场，防止任何人员移动或损坏任何该类物品。一旦发现任何上述物品，应立即通知业主、监理工程师，并按业主、监理工程师的指示处理。第二节 文明施工措施1、当地各级政府和有关部门密切联系，带头遵守法令、法规，并要求要求下属各施工队、组所有人员安分守己，专心施工生产。2、与当地村镇群众密切联系，积极从事公益慈善事业，与人民建立鱼水情深关系。3、勤于修缮原有道路，保持便道畅通，友好驾驶，文明行车，遵守交通规则。4、与当地群众发生协调纠269、纷时，需一方面耐心说服，另一方面及时请出当地政府有关部门进行协调，切不可打架斗殴，让纠纷升级。5、施工现场做好文明施工，树立施工标志牌，危险地段设立警示标志，施工场地整洁有序，无乱堆乱放、无积水、不扬尘，文明施工善始善终。第十一章 其他应说明的事项第一节 缺陷责任期的工程维护方案本工程的缺陷责任期为从交工证书签发之日起2年，我部将依据本工程的招标文件和土木工程施工合同条件的规定履行自己的责任，对缺陷责任期内工程的维护作好如下安排：1、建立一个规范化的养护队，在维护施工时，必须穿戴统一的工作服。2、经常检查工地，清除对工程的不利因素，防患于未然。3、工程维护队随时与总部取得联系，重大问题及时向业主汇报，以取得合理的技术方案，便于尽快的处理维护。第二节 防行车干扰措施本工程属新建高速公路，合同地段施工将出现施工单位之间有行车干扰，我公司将与邻标段协同制定措施，尽量减少相互的行车干扰，做到文明施工，共同发展。第三节 廉政建设按照党的路线、方针政策和党纪、政纪法规，制定项目实施过程中的廉政建设实施细则，项目经理部成立廉政领导小组，配备相应的人员，建立廉政监督机制，监督检查在工地建设的各个阶段廉政建设情况，充分体现我公司法人代表负责，党政工齐抓共管、纪检监察组织协调、部门各负其责、群众参与的廉政责任体制。