1、2.5km高速公路路基、路面、桥梁涵洞、防护工程施工组织设计方案 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1 编制说明41.1 编制依据41.2 编制范围41.3 编制原则52 工程概况52.1 工程概述52.2 主要技术指标62.3 地形与地质72.4 水文气象资料73 施工部署7（2）安排场地平整方案和全场性排水、防洪;8（4）安排材料、成品、半成品的货源和运输、储存方式;8（7）冬、雨季施工所需的特殊准备工作。84 施工方案84.1 路基施工81、土（石）方开挖82、路基填筑9（1） 测量放线9（2） 2、基底处理9（3） 填筑路堤9（4） 铺摊平整9（5） 路基碾压9（6） 检验签证10（7） 路面整修10（8） 边坡整修104.2 路面施工101、施工总要求102、路面底基层、基层施工10（1）混合料组成设计10（2）施工准备11（3）施工流程113、透层施工13（1）施工准备13（2）喷洒13（3）养护134、沥青路面施工13（1） 施工准备13（2）施工过程14（3）注意事项154.3 挡土墙施工151、测量放样162、挖土方163、基底整修164、砌筑165、勾缝及抹面166、养生167、沉降缝164.4 桥梁施工171、工程概述172、连续梁桥的六种施工方法的特点对比173、上部结构3、18（1）T梁施工方法：18（2）T梁架桥机架设；20（3）T梁吊装施工20（4）桥面铺装、防撞护栏以及其他附属工程204、下部结构22（1）桥台22（2）基础224.5 涵洞施工231、施工准备232、基坑开挖23（1）大体积开挖：243、涵洞施工24（1）浆砌砌体24（2）圆管安装244.6 边坡防护施工241、路堑草皮护坡24（1）整修边坡24（2）开挖沟槽25（3）种植草籽252、路堤、路堑方格网骨架草皮防护25（1）整修边坡25（2）测量放样253、方格骨架基础及护脚施工254、开挖方格骨架沟槽255、砌筑方格骨架256、勾缝及抹面257、养生258、沉降缝265 环保工程26（一）4、环境保护261、概述：262、环境及文物保护：26（1）防水排水：26（2）废料废方的处理：26（3）防止和减轻水质、大气受污染27（4）降噪声措施：27（6）施工时如发现文物，不得移动和收起，立即上报，听候处理。271 编制说明 1.1 编制依据1项目招标文件；2施工设计图纸；3公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）；4公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTGE20-2011)；5公路工程岩石试验规程(JTGE41-2005)；6公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）；7公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）；8公路工程施工安全技术规程（JTJ076-5、95）；9公路工程集料试验规程（JTGE42-2005）；10公路路基路面现场测验规程（JTGE60-2008）；11公路工程土工合成材料试验规程（JTGE50-2006）；12公路桥涵施工技术规范（JTG/TF502011）；13道路交通标志及标线（GB5768-99）；14路基（第二版）设计手册，人民交通出版社，2004；15路面（第三版）设计手册，姚祖康，人民交通出版社，2006；16桥梁工程（上下册）（第二版），顾安邦，人民交通出版社，2011。1.2 编制范围本合同项目是XX高速公路段，为沥青混凝土路面工程，工程地点位于XX市与XX市，全长2.571km范围内路基工程、路面工程、桥梁6、与涵洞工程、防护工程及其他工程。 1.3 编制原则 （一）、遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。在编写主要项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。（二）、坚持实事求是的原则。在制定各具体项目实施方案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段建设任务。（三）、坚持施工全过程严格管理的原则。在各道工序施工中，认真自检，严格执行监理工程师指令，尊重业主和设计代表意见，严格管理。（四）、坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工7、中的先导作用。（五）、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。在施工组织安排上，以专业队为基本组成形式，机械化作业为主，充分发挥专业人员和先进优良设备之优势，并采取综合管理手段合理配置，以达到整体优化目的。（六）、实施项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。2 工程概况2.1 工程概述本路线是平原微丘区的一条高速公路，路线设计技术指标为：路基宽度为24.5m，双向四车道，中央分隔带2.0m，土路肩为20.50m，硬路肩为22.75 m，中央两左侧路缘带20.50 m。设计车速100km/h。路线总长2571.688m,起点桩8、号K0+000.00，终点桩号为K2+571.688。设计路线共设置了三个平曲线，半径分别为1100m、700m、450m.，弯道处均设置缓和曲线，本次纵断面设计设置了1个变坡点，1个竖曲线，半径为45000m。根据公路工程技术标准（JTG B01-2014）规定，本高速公路横断面技术指标为：路基宽度为24.5m，其中路面宽度为15.0m，中央分隔带为2.0m，土路肩宽度为0.52=1.0m，硬路肩宽度为2.752=5.5m，中央俩左侧路缘带为0.52=1.0m，路面横坡为2%，土路肩横坡为3%。本设计填方一级边坡采用1:1.5的坡度，二级边坡采用1:1.75的坡度，挖方路段一级边坡采用1:09、.5，二、三级边坡均采用1:0.75的坡度。路基排水设施设有边沟、排水沟、截水沟等，其边坡比均采用1:1，截面形式均为上底1.8m、下底0.6m、高0.6m的梯形，用浆砌片石砌筑。边坡防护采用浆砌片石骨架护坡，详图见图纸。根据周边土质及填挖情况，本设计在K1+780K1+860、K1+940K1+976.194左侧设路堑挡土墙；K1+790K1+810、K1+880K1+920、K1+980K2+120左右侧设路堑挡土墙；K1+340K1+380、K2+520K2+540左侧设路肩挡土墙；K0+950K0+970、K2+390K2+410右侧设路肩挡土墙；K0+260K0+360、K0+43810、.053K0+460、K0+540K0+568.053、K0+800K0+846.482、K1+420K1+440、K1+460K1+600、K2+160K2+180、K2+310K2+330、K2+560K2+571.688右侧设路堑挡土墙。路面结构设计采用双轮组单轴载100kN为标准轴载，路面结构选用4cm细粒式沥青混凝土，6cm中粒式沥青混凝土和8cm粗粒式沥青混凝土作为面层；基层采用水泥稳定碎石层（水泥含量5.5%），厚度为20cm；底基层采用石灰土稳定碎石，厚度为34cm。在K0+140、K0+880、K2+370三个桩号处共埋置了三个圆管涵，其直径分别为1.0m、1.0m、0.7511、m。其设计的XX大桥中心桩号为K1+640，设计高程为130.50m；起点桩号为K1+630，设计高程为130.41m；终点桩号为K1+650，设计高程130.59m。2.2 主要技术指标公路等级：高速公路；计算行车速度：100km/h；路基宽度：24.5m；路面宽度：23.5m；桥涵设计荷载：公路-级；路面类型：沥青混凝土路面；路基设计应贯彻路基稳定性及少占耕地为原则。排水设计重现期为5年，设计洪水频率为100年一遇。2.3 地形与地质本路线位于平原微丘区，覆盖层以种植土、亚砂土和亚粘土为主，含少量的碎石质土，下伏基岩为硅化板岩。2.4 水文气象资料月平均最高气温：26.5（七月）；月平均最12、低气温：-0.4（一月）；日最高气温：40；日最低气温：-18.1日最大气温差：13平均年降雨量：900.9 mm；小时最大降雨量：130mm；潮湿系数：K=1.6；日最大风速：30m/s；当地自然气候区划属：2区。3 施工部署根据施工开展程序和主要工程项目施工方案，编制好施工项目全场性的施工准备工作计划。主要内容包括：（1）安排好场内外运输、施工用主干道、水、电、气来源及其引入方案;（2）安排场地平整方案和全场性排水、防洪;（3）安排好生产和生活基地建设。包括商品混凝土搅拌站、预制构件厂、钢筋、木材加工厂、金属结构制作加工厂、机修厂等;（4）安排材料、成品、半成品的货源和运输、储存方式;（513、）安排现场区域内的测量工作，设置永久性测量标志，为放线定位做好准备;（6）编制新技术、新材料、新工艺、新结构的试制试验计划和职工技术培训计划;（7）冬、雨季施工所需的特殊准备工作。4 施工方案4.1 路基施工本路线路基宽度为24.5m，路基挖土方173539.7，挖石方118078.5，填土方75806.4，填石方48769.3，无需借土方、石方，其路段内的换填土（石）、填土（石）方，均用挖土（石）方进行换填。路基施工为分段成形法，避免遍地开花，以更好的控制对环境的污染，同时亦利于保证道路畅通。采用四区段八流程工艺方法进行分段施工。四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程是：施14、工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压、检验签证、路面整修、边坡整修。1、土（石）方开挖本路段采用横挖法，对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式或一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定，人力横挖法施工时，一般；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m-4m。横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成15、。土（石）方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械开挖的地段进行人工开挖。开挖过程中要派人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时处理。2、路基填筑路基填筑前，用填料铺筑不少于100m试验路段进行现场压实试验，试验结果报经监理工程师批准后，作为该种填料施工控制的依据（1） 测量放线根据设计图纸要求现场放样，然后测设现状横断面图，一般平坦地段20m测一断面，起伏较大地段进行加密断面，经实测与设计提供值不符时及时交监理确认。（2） 基底处理清除填筑范围内的地表杂物等，按设计要求挖台阶进行基底处理。（3） 填筑路堤填方路段采用水平分层法填筑。先对地面16、清表碾压处理，路基填土先填低洼地段，后填一般地段，由路两边往路中进行，分层循序渐进，填土的宽度要大于设计宽度，以便于最后削坡，同时填筑土过程中保持一定的纵横坡度。沿线底洼地段，在填筑前，先进行地表水的拦截、引排，接着开沟排水、疏干和晾晒。路基填筑严格按施工规范进行，施工时按就地取土填筑、短距离运土填筑、远距离运土填筑及就地弃土及短距离弃土等原则予以配置。填筑采用水平分层填筑法施工，路基填筑采用推土机整平辅以人工配合、振动压路机压实。（4） 铺摊平整用推土机、平地机将填料按合理层厚均匀摊铺平整，以便获得均匀的碾压效果。（5） 路基碾压路基碾压时，采用18和21T压路机，并遵循先轻后重，先稳后振，17、先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则，且碾压应超过两施工段的接茬处。土路基压实后不得松散、弹簧、翻浆及表面不平整现象，若下层未达到压实度要求，不得铺筑上层。（6） 检验签证路基工程结束后，将各项技术指标进行自检，自检合格后交监理工程师复检，经复检合格并签证中间交工证书后，再进行下一步路面工程施工。该项工作同时执行SL/B-4.10-3最终检验和试验控制程序。（7） 路面整修路基表面做到设计标高后采用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的填料填平夯实。在路面铺筑完成后或铺筑时，立即填筑土路肩，同时按设计要求进行加固。（8） 边坡整修边坡的整修按挂线法进行。对各边沟用仪器检测，18、修整到符合图纸及规范要求，不得随意用土填补。填土路基两侧超填的宽度予以切除，如遇边坡缺土时，挖成台阶，分层填补夯实。4.2 路面施工本路段底基层为厚34cm的石灰稳定土，摊铺面积54861.292，采用稳定土拌和机进行路拌；基层为厚20cm的水泥石灰稳定土，摊铺面积52309.604，采用集中厂拌，自卸车运输至工地；面层分为厚4cm的上面层、厚6cm的中面层、厚8cm的下面层，摊铺面积为38275.320，所需沥青混合料6889.558。1、施工总要求（1）重点做好配合比设计，保证级配在规范要求范围内。（2）严格控制原材料质量。（3）采用自动计量的稳定土拌合机保证拌合质量和含水量。（4）采用平19、摊铺机保证摊铺质量。（5）现场专人及时检测标高、平整度保证成型后各指标合格。（6）通过试验段确定压实机具工艺，保证压实到位。2、路面底基层、基层施工（1）混合料组成设计按照公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTG E51-2009）进行石灰稳定土、水泥石灰稳定土的各项试验。按照公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）有关规定进行混合料组成设计，通过试验选取最适宜的土，确定必需的或最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量，最大干密度。根据中心试验室所做的石灰剂量、水泥剂量的试验，验证该剂量的石灰稳定土，水泥石灰稳定土是否满足路基填料强度要求。石灰稳定土：路床030cm范围内CBR值达到820、%，30cm80cm范围内CBR值达到5%，7天浸水抗压强度不小于0.8MPa压实度大于95%。水泥石灰稳定土：无侧限抗压强压强度不小于5MPa，压实度小于98%。（2）施工准备按照规范要求及施工要求，做好施工准备，例如材料准备、机械人员安排等。（3）施工流程图1 路面基层施工工艺图控制虚铺厚度检测高程、厚度原材料检验配合比设计不合格合格施工准备混合料拌合摊铺机摊铺、整平检 测养 生摊铺区段放样压路机碾压下承层准备混合料运输其具体施工工艺流程见下图。3、透层施工用于本路段沥青透油层55161.292，在水稳基层已验收合格的地段，进行作业。（1）施工准备准备浇沥青的工作面，要彻底打扫干净，经自检21、合格后，报监理工程师验收后，方可喷洒沥青材料。用于施工的沥青材料的规格和质量，符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）的要求。.选择适当的场地集中熬制沥青，且注意安全和环保问题。（2）喷洒气候条件：洒布沥青材料的气温不低于10，风速适度，浓雾或下雨时不应施工，喷洒沥青的温度视当时天气状况而定。采用沥青洒布车均匀洒布，并按公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008）中的有关要求和方法检测洒布用量，在洒布车喷不到的地方用手工均匀洒布。喷洒超量或漏洒或少洒的地方予以纠正。喷洒区附近的结构物和树木表面加以保护，以防溅上沥青。（3）养护养生期间，一般不应在已洒好透层沥青的路面上开放22、交通，除运送沥青外，任何车辆均不得在完成的沥青层上通行。4、沥青路面施工本路段沥青混合料面层共38275.320，采用集中厂拌，自卸车运输至工地。（1） 施工准备碎石：施工用的碎石，须干净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗性，并用方孔筛对粒径大于规范的碎石进行筛除。黄砂：要坚硬、干燥、无杂质和其它有害物质，砂中含泥量要小于规范要求，并且有适当的级配。填料：填料用强基性岩石等憎水性石料经磨制的矿粉，要求干燥洁净，不含泥土杂质和团粒。沥青：运到现场的每批沥青都要附有制造厂的证明和出厂试验报告，每批都要重新取样和试验符合公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTGE20-2011)的规定。不23、同生产厂家、不同标号的沥青必须分开存放，不得混杂，并有防水措施。施工设备准备a沥青拌和厂的拌和设备：采用按用量分批配料的间歇式拌和机，产量不小于120t/h，并装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘装置。产量和生产进度相匹配，安装完成后按监理工程师批准的配合比进行试拌调试，热拌沥青混合料的误差符合规范要求。b拌和厂配备足够试验设备的试验室，能及时提供试验资料，以便指导施工，拌和厂要远离居民区，并符合公路环境保护设计规范（JTJ/T006-98）的有关规定。c运料设备：采用有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内在未装料前应保持洁净，不得沾有杂物，车辆备有覆盖设备。d摊铺压实机械：摊铺设24、备采用配备熨平板自控装置的摊铺机，遥感器可通过基准线自动发出信号来操纵熨平板使摊铺机铺筑出理想的纵横坡和平整度，摊铺机开工前应提前0.51h预热熨平板不低于100。压实设备配有钢轮式，轮胎式及振动压路机，并备有监理工程师认可的小型振动压（夯）实机具，以用于压路机不便压实的地方。（2）施工过程撒布主层集料。撒布时应避免颗粒大小不均，并应检查松铺厚度。撒布后严禁车辆在铺好的集料层上通行。主层集料撒布后应采用68t的钢筒式压路机进行初压，碾压速度宜为2km/h。碾压应自路边缘逐渐移向路中心，每次轮迹重叠约30cm，接着应从另一侧以同样方法压至路中心，以此为碾压一遍。然后检验路拱和纵向坡度，当不符合要25、求时，应调整找平再压，至集料无显著推移为止。然后再用不着1012t压路机进行碾压，每次轮迹重叠1/2左右，宜碾压46遍，直至主层集料嵌挤稳定，无显著轮迹为止。主层集料碾压完毕后，应立即浇洒第一层沥青。浇洒方法应按规范进行。沥青的浇洒温度应根据沥青标号及气温情况选择。主层沥青浇洒后，应立即均匀撒布第一层嵌缝料，嵌缝料撒布后应立即扫匀，不足处应找补。当使用乳化沥青时，石料撒布必须在乳液破乳前完成。嵌缝料扫匀后应立即用8t12t钢筒式压路机进行碾压，轮迹重叠1/2左右，宜碾压46遍，直至稳定为止。碾压时随压随扫，使嵌缝料均匀嵌入。因气温过高使碾压过程中发生较大推移现象时，应立即停止碾压，等气温稍低时26、再继续碾压。浇洒第二层沥青，撒布第二层嵌缝料，然后碾压，再浇洒第三层沥青。撒布封层料。施工要求应与撒布嵌缝料相同。最后碾压，宜采用6t8t压路机碾压24遍，然后开放交通。（3）注意事项沥青混合料的摊铺避免在雨季施工。当路面滞水或潮湿时，暂停施工。施工气温低于10时，停止摊铺。未经压实即遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料。拌和物出厂温度为140-165，到达施工现场不低于120-150，拌和时间以30-50s为宜，不小于5s，应以所有集料上都均匀覆盖上沥青为度，如拌和温度超过正常温度30时已成炭化，起泡的混合料都应报废。运料卡车应采用大吨位的自卸汽车，具有清洁、紧密、光滑的底板，底板应刷一层柴27、油水（柴油：水=1:3）防止混合料粘到底板上，配有保温措施。碾压温度降低到100前完成碾压，相邻碾压至少重叠，后轮宽的1/2，碾压时不得中途停留、转向或制动，同时完工后不得停留在高于70的压好路面上。一般要温度低于50时方可开放交通。4.3 挡土墙施工根据周边土质及填挖情况，本设计在K1+780K1+860、K1+940K1+976.194左侧设路堑挡土墙；K1+790K1+810、K1+880K1+920、K1+980K2+120左右侧设路堑挡土墙；K1+340K1+380、K2+520K2+540左侧设路肩挡土墙；K0+950K0+970、K2+390K2+410右侧设路肩挡土墙；K0+228、60K0+360、K0+438.053K0+460、K0+540K0+568.053、K0+800K0+846.482、K1+420K1+440、K1+460K1+600、K2+160K2+180、K2+310K2+330、K2+560K2+571.688右侧设路堑挡土墙。本路段中挡土墙的工程量为12748.789。1、测量放样在挡墙基坑开挖之前，首先由测量人员放出挡土墙轮廓线及基底边线，用石灰做标记，并每隔10m用木桩固定，测其高程，将测量结果交付现场施工人员。2、挖土方现场施工人员依照放样结果及设计挡墙坡面坡度，由人工使用坡度尺拉线进行基础开挖，开挖深度由木桩高程控制。3、基底整修基坑开挖29、完成之后，由人工对坡面和基底进行整修、夯实，基底经自、抽检全部合格后，方可进行下道工序施工。4、砌筑待基底经验收合格后，即可进行砌筑施工。所需砂浆均由砂浆搅拌机拌制，砂浆混合料应严格按照监理工程师批准的配合比进行配制，拌和好的砂浆堆放在铁皮上，以便砌筑使用。整个挡土墙的砌筑自下而上进行，大面平整度使用纵横拉线控制，其中纵线控制砌体的坡度，横线将砌体控制在同一斜面上；砌筑时还应注意严禁使用风化石，片石间砂砾饱满。待砌筑达到设计标高后，墙顶使用小片石砌筑找平。5、勾缝及抹面勾缝采用10#水泥砂浆，墙顶采用2cm水泥砂浆抹面，坡面部分砌体表面勾凸缝。6、养生所有砌体在砌筑期间，均应根据砌筑时的实际情30、况进行适量洒水养生，砌筑完毕后采用覆盖洒水养生，养生期不得少于7天。7、沉降缝每隔10m设置一道沉降缝，缝宽2cm，沉降缝内用沥青麻絮填塞。4.4 桥梁施工1、工程概述本桥设计服从路线总方向。桥面标高：为桥面中心线上最低点的标高，它用以表示桥梁高度。本设计中XX大桥的中心桩号为K1+640，设计高程为130.50m；起点桩号为K1+630，设计高程为130.41m；终点桩号为K1+650，设计高程130.59m。按桥涵分类标准分，本设计中的两座桥属于小桥，其跨径为20m，上部结构采用预应力砼T梁，下部结构采用重力式桥台，墩台采用扩大基础，桥面横坡为双向2%。预应力混凝土连续梁的应用非常广泛，尤31、其是悬臂施工法、顶推法、逐跨施工法在连续梁桥中的应用，这种充分应用预应力技术的优点使施工设备机械化，生产工厂化，从而提高了施工质量，降低了施工费用。连续梁的突出优点是结构刚度大，变形小，动力性能好，主梁变形挠曲线平缓，有利于高速行车。2、连续梁桥的六种施工方法的特点对比（1）简支转连续：适用于矮箱梁和T形截面梁集零为整，形成连续梁；适宜跨径为20-50m，且宜等跨径布置桥孔，施工工艺成熟简单，不需要大型起吊设备。下部结构和预制梁可安排平行作业施工。桥梁总体工期短。该方法建成的桥行车条件好且经济合理，并兼备简支梁与连续梁的优点。（2）就地浇筑施工。由于施工用大量模板和支架，一般仅在小跨径桥或交通32、不便的边远地区采用，特殊情况下，中、大桥梁也可采用。（3）悬臂浇筑法。胯间无支架，便桥，由已建墩梁承重。对桥下通行无影响，能减少施工设备，简化施工程序，能多孔同时施工。工期小，施工费用少，造价低，施工内力与成桥内力相协调，结构经济，跨越能力大，适用性较广，在施工过程中存在体系转换，注意施工阶段检算。（4）悬臂拼装法。将大跨径桥化整为零，预制和拼装方便，可上下部结构并行施工，拼装周期短，施工速度快，同时预制节段施工质量控制，减小了结构附加应力，但预制节段需要较大场地，要求一定起重能力，对拼装精度要求高。（5）顶堆法。顶堆法适用于中等跨径，等截面的直线或曲线桥梁，施工方法快速便捷，施工无噪声，可省33、去施工脚手架，不中断桥下交通，施工安全可靠。（6）移动式模架逐孔施工。施工质量好，施工操作简便，成本低廉，在国外广泛使用，较为先进，但是施工进度相对较慢，桥梁现浇受冬季雨季天气情况的影响。3、上部结构上部工程有后张20米预应力T梁，为先简支后连续桥面。采用预制拼装施工工艺。施工工序：模板初装钢筋制作吊装钢筋穿钢绞线质量检验整体砼浇注蒸汽养护强度测验拆模养护张拉压浆出模吊移封堵挡头质量验收评定架桥机吊装桥面铺装。（1）T梁施工方法：模板组装为了立模迅速简便、牢固密封，采用的是大块组装模板。采用150砼打好基座，基座尺寸比模板尺寸大些，边板基座在外另设6个悬臂顶杆基3座，长4040厘米，捣固密实，34、顶面不平，同时与钢筋制作平台之间，适量留出间距。模板是12mm厚的钢板做面模，用120608的槽钢做框架组成的大块模板，底模由三块焊接成一大块，两边侧模分别由6块焊接成一大块，一块装上14个附着式振动器，由下拉杆、上拉杆和底模组成一体，在侧模外侧，一边设置6个有调整螺旋的斜支撑，连在底模的托梁上，通过螺旋的松紧，将两边侧模张开或合拢。吊装钢筋在模板外钢筋制作平台上，按设计要求绑扎好钢筋骨架，穿上并固定好波纹管，螺旋筋和锚垫板，焊接好支垫板，利用龙门吊将整个钢筋骨架一次吊入模内，即方便快捷又防止了钢筋骨架变形。钢筋骨架入模后，合拢侧模，上紧拉杆，装上两头端模，将上控钢筋插进上拉杆的套管。为了防止35、支垫板锚垫板移动，分别将它们固定在底模端预留的固定孔上。模立好后，严格质量检查，两侧模垂直底模，垂直度1，上下宽度一致，误差控制在3mm内。浇筑混凝土分层（层厚30cm）浇筑混凝土，先用插入式振捣器振捣，再用模板上的振动器统一振动1分钟，致使混凝土密实，依此逐层浇筑。蒸汽养护混凝土浇筑完毕后，将现场清理干净，检查疏通波纹管孔道，盖上盖布，压好四周，静养1小时，慢慢打开蒸管道闸阀，通入蒸汽加温，以每小时上升2030的温速，3小时均匀上升至恒养温度，在恒温下养护48小时后，再以每小时下降2030的温速降温，2小时后均匀下降至接近篷外气温。经强度回弹仪测验混凝土强度达到设计强度的90以上时，方可掀开36、盖布拆模。拆模时先卸掉端模，再利用斜支撑张开侧模。张拉、压浆张拉工作台分钢绞线下料编束、穿钢绞线、穿锚、张拉、锚固等步骤进行。a.钢丝束下料编束：按设计长度用砂轮切割机切断，切头要齐平。编束时，每根必须顺直，不能相互交叉，为防止钢丝两端位置不一致，每根钢丝束分别用不同颜色的胶带，粘在两加以区别辩认。编成的束用20铅丝进行绑扎，加以固定。b.穿锚：将钢丝束穿过锚板，套上夹片，卡入锚板孔内，锚板紧贴锚垫板尾端穿过用三角架吊起的卧式千斤顶，套上工作锚板，用工作锚片卡死，顶紧千斤顶。c.张拉、压浆d.张拉过程中，严格遵循操作程序，注意安全，张拉完毕后，立即进行压浆，启动压浆机，绶慢有效地向孔道内进行灌37、注，压浆不能中断，直至另一端排出空气水衡浆浓浆，再进行强灌，稍后再关掉压浆孔闸阀，卸掉注浆管，依次逐孔压注。出模吊移压浆完毕后，停放4小时，开始吊移，放到存梁处。注意存梁处要做到场地平整坚实，存放时对T字形梁进行加固稳定，使之不倾斜歪倒。封堵封堵挡头，把加工好的钢筋焊接连在梁端预留钢筋头上，按设计绑成钢筋网，立上模板用同标号混凝土浇筑，振捣密实，封好挡头，使外露的钢绞线，挡头钢筋网结成一体。封堵完毕后，浇水养护7天以上。质量检验不仅要检查梁体几何尺寸，混凝土强度以及混凝土表面的外观质量，更要检查梁体所蓄预应力是否达到设计要求（2）T梁架桥机架设；a.喂梁采用桁梁组装、提升、横移、落梁、轨道牵引38、至架桥机起吊部分。喂梁设施组装完毕后，待仔细检查电路、卷扬机等情况，防上提升、牵引出现故障。b.架梁架梁前先试运行，架桥机空过时必须配配重，防止倾覆。检查好架桥机运行走系统，尤其是电气、液化系统，必须确保万无一失。设定专人指挥。选配熟练的作业人员。横移时盖梁两端头设阻刹台。架设下一跨时必须待横隔梁砼强度达到70后方可进行。（3）T梁吊装施工T梁预制厂和存梁厂设置在0号台后路基K1+650K1+700范围内（2号预制厂）。预制厂内设置T梁台座，配备张拉设备，并安装两台80 T吊重的龙门吊，配合运梁平车进行横移梁和运梁，以完成本桥20米梁的预制。梁的架设采用DF45/150架桥机（吊架能力为15039、吨）架设，架桥机在桥台后的路基上用吊车配拼装。架设T梁时，由起吊梁龙门吊把梁体提升横移至运梁小平车上，然后由平车通过运梁轨道运梁到架桥机底下，用架桥机进行梁体架设。架设时，首先架设左幅桥，单幅贯通后，拆卸架桥机运到右幅桥台后组装，进行下右幅桥的架梁工作。（4）桥面铺装、防撞护栏以及其他附属工程按规范及设计要求进行桥面铺装、防撞护栏以及其他附属工程的安装。台座底模预拱度检查调整原材料试验钢筋加工波纹管安装安装梁肋骨钢筋钢绞线下料穿束锚具试验安装T梁端模安装T梁侧模桥面板钢筋绑扎安装试件制作检查验收合格浇筑T梁混凝土拆模洒水养护试件试压合格张拉机具检验标定合格施加正弯矩预应力压浆、封锚压浆试件制作40、压浆试件试压移梁、送梁工序完工图2 T梁制作工艺流程4、下部结构（1）桥台本桥采用重力式桥台。施工工艺：桥台承台底面凿毛处理绑扎台身钢筋主支座台身模板浇筑支座下台身砼主顶台模板浇筑顶层砼拆模养护。施工方法：a.钢筋绑扎应注意钢筑的长度、规格、根数、间距，做到牢固，保持钢筋的整洁性。b.预埋件的处理：桥台侧面防撞杆的预埋铁件、滴水管、泄水管，按装螺栓的位置必须准确并固定牢固。c.模板：采用定型钢模，接缝处用海棉条堵塞，模板表面除锈上油，并设置对拉螺栓固定模板。固定时，在桥台四周搭设双排脚手架并在脚手架外侧加斜支撑，使其进一步加固，同时可作施工跑道。d.桥台伸缩缝：在立模前加工好沥青木丝板，安置好41、后两侧用钢筋顶紧。e.砼浇筑：桥台砼分两次浇注，第一次浇注至桥台支座外。浇注用吊车配合漏斗从伸缩缝往两边均匀成阶梯形式向前浇筑，并注意模板变化，发现变形及时加固。烧筑第二次砼时，在施工缝处应凿毛处理，以清水清洗，后上素水泥一道。f.养护：如平均气温低于5，不得浇水养护。正常养护七天。（2）基础基础采用扩大式基础。基坑开挖采用人工配合机械开挖的方法。根据基坑实际的土质情况，基坑坑壁不设支挡，坡度采用1：0.75的坡率，挖掘机开挖时注意基底以上10cm应采用人工挖至设计标高，以免扰动基底土质。基底平面四周较设计平面尺寸加大50100cm，同时注意基坑施工不可延误时间过长，避免造成坍塌，影响工程质量42、和进度。基底处理基坑挖至设计标高后应报请监理进行对基底土质、标高、平面等进行检查，合格后方可对基底进行处理。处理方法为铺设C15砼垫层15cm厚，要求铺装层平整，待混凝土达到一定的强度后才能进行下道工序施工。如地基承载力达不到设计要求再报请业主、监理及设计单位处理方案。模板安装采用木模板，在浇注混凝土前，表面应涂刷脱模剂，不得使用废机油等油料，不得污染混凝土接缝处。且要求接缝严密不漏浆，表面平顺光滑。模板不得与脚手架连接，避免引起模板变形。侧模板可在模板外设立支撑固定。模板安装结束后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇注砼。浇注时，发现模板有超过容许偏差变形43、值的可能时，应及时纠正。混凝土浇注砼自由倾落高度不得大于2m，否则应设置串筒或溜槽。同时应分层浇注，每层厚度不超过30cm。采用插入式振捣器捣固应快插慢拔，插入时间不少于30s，插点应交错布置，间距应为震动棒长的3/4。不得插入靠近模板15cm范围内。砼浇注完工后应按规范的要求进行养护。4.5 涵洞施工本公路在K0+140、K0+880、K2+370三个桩号处共埋置了三个圆管涵，其直径分别为1.0m、1.0m、0.75m。其工程量为212.98。1、施工准备测量放样在涵洞工程开工前，清除多余的废土、残碴及表土。为涵洞施工配备好水、电及其他相应辅助设施。而后根据施工图提供的基准资料和测量标志，进44、行涵洞放样，并将测量结果交监理工程师核查，经批准后，方可施工。根据设计图纸放出涵洞中心桩，再用经纬仪测出涵洞中心轴线，测设的精度必须符合规范的规定，水准点的标高应与路线的主要水准点相联系，在不妨碍施工和方便观测的地点，在涵洞位置设一个临时水准点，以便经常校核。2、基坑开挖针对本合同段的情况，基坑开挖分别采用大体积开挖（桥梁基坑）和小体积开挖（涵洞基坑）两种方法进行。（1）大体积开挖：使用挖掘机挖方，在机械使用不到的死角可采取人工配合，基坑壁坡度，应按地质条件、基坑深度、施工经验和现场的具本情况确定。当基坑深度大于5m时，将坑壁坡度适当放缓或加设平台；如土的湿度可能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应缓于45、该湿度下土的天然坡度。对于土质基坑挖到接近基底标高时保留10-20cm一层。在基础施工前人工突击挖除，迅速检验，不得长时间暴露，扰动或浸泡。（2）小体积开挖：在涵洞基础开挖时，视其地质情况及工程量的不同，采用机械开挖和人工开挖。3、涵洞施工（1）浆砌砌体涵洞砌体施工浆砌片石侧墙，要根据砌筑高度合理确定分层厚度，并进行砂浆配合比设计，严格按照砌筑工艺及有关施工技术规范要求进行砌筑。砂浆在现场用灰浆机拌和，严格按设计配合比配料拌制，按规定频率取料检验，强度需达到设计要求，做到砌体砂浆饱满，砌缝宽度、错缝距离和表面平整度不超过规定值，勾缝牢固整齐美观。涵洞圬工全部完成，且砂浆或砼强度达到70%设计强46、度后，可对称进行基坑回填，填筑时使用砂性土或其他透水性材料，按照技术规范严格控制。每层松铺厚度不大于20cm，采用蛙式打夯机打夯，压实度不小于98%。（2）圆管安装涵洞基坑完成经检验合格之后，即可进行砂砾垫层施工，垫层完成后，进行圆管安装。圆管安装采用压绳下管安装法，管节滚入基坑后，再用滚动安装法将管节准确安装于设计位置。管节接头采用对头拼接，接缝应不大于1厘米，并用沥青麻絮填塞。各管节应顺流水坡度成平顺直线。4.6 边坡防护施工1、路堑草皮护坡（1）整修边坡边坡整修由人工按照设计坡度进行修整，修整后的多余土方采用装载机配合自卸汽车运往缺土地段利用。（2）开挖沟槽坡顶及坡角处的沟槽采用人工进行47、开挖，沟槽的开挖尺寸应满足设计要求，开挖出的土方分别堆放在坡顶及坡角处，以备回填之用。（3）种植草籽按设计要求植草籽，同时应施加肥料、喷水。2、路堤、路堑方格网骨架草皮防护（1）整修边坡边坡整修由人工按照设计坡度进行修整，修整后的多余土方采用装载机配合自卸汽车运往缺土地段利用。（2）测量放样方格骨架、基础、护脚位置由测量人员在边坡上依照设计图纸尺寸放出。3、方格骨架基础及护脚施工方格骨架基础及护脚基坑由人工开挖，开挖完毕经验收合格后，进行砌筑。砌筑前先铺筑砂砾垫层，砂砾垫层厚度应满足设计要求，而后座浆砌筑片石。4、开挖方格骨架沟槽待基础及护脚浆砌片石砂浆具有一定强度后，采用人工在坡面上开挖方格48、骨架沟槽，沟槽的开挖尺寸应满足设计要求，开挖出的土方堆放在坡角处，统一由装载机配合自卸汽车运往缺土地段利用。5、砌筑方格骨架砌筑方向自下而上，砌筑时应先砌筑下层片石，待砌筑厚度达到镶边石底面标高时，再砌筑镶边石，填砌之间片石。6、勾缝及抹面勾缝及抹面采用7.5#水泥砂浆，基础顶面及护肩顶面采用2cm砂浆抹面，坡面部分砌体表面勾凸缝。7、养生所有砌体在砌筑期间，均应根据实际情况进行适量洒水养生，砌筑完毕后采用覆盖洒水养生，养生期不得少于7天。8、沉降缝每隔15m设置一道沉降缝，缝宽2cm，沉降缝表面10cm以下采用粘土填塞，表面10cm缝内填塞沥青麻絮。9、植草待气候适用于种植草籽时在方格骨架内49、进行植草。5 环保工程（一）环境保护1、概述：（1）施工期间防止水土流失，做好废料废方的处理。对于施工废水、生活污水的排除，散装、散卸材料的运输等均采取适当措施以避免对周围环境造成不利影响，也不能影响农田水利设施和排灌系统。做到统筹规划、合理布置、综合治理，化害为利。A、按图纸要求做好服务区污水处理设施的施工。B、桥梁施工过程中的泥浆及废弃物等，在工程完工时清除干净，以免堵塞河道和妨碍交通。C、按图纸绿化布置和种植类要求，在有利季节进行绿化施工。D、种植前在种植区内进行地表准备。2、环境及文物保护：（1）防水排水：A.在施工期间始终要保持工地的良好排水状态，修建一些有足够泄水断面的临时排水渠道50、，并与永久性排水设施相结合，亦不得引起淤积和冲刷。B.雨季填筑路堤随挖、随运、随填、随压。每层表面应筑成2-4%的横坡，不得积水。（2）废料废方的处理：清理场地的废料和土石方工程的废方处理，不得影响排灌系统及农田水利设施，按图纸规定或监理工程师的批示在适当地点设置弃土场。有条件时，力求少占耕地并结合坟地造田。当设置弃土堆时，按有关规定执行。（3）防止和减轻水质、大气受污染保护水质：施工废水、生活污水不得排入农田耕地、饮用水源、灌溉渠道和水库。施工区域、砂石料场在施工期间和完工以后，妥善处理以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉碴进入河道或溪流。冲洗集料或含有沉积物的操作用水，采取过滤、沉淀池处理或其51、它措施，使沉淀物不超过施工前河流、湖泊的随水排出的沉淀物量。控制扬尘：施工作业产生的灰尘，除在场地的作业人员配备必要专用劳保用品外，还应随时进行洒水以使灰尘公害减至最小程度。易于引起粉尘的细料应予遮盖或适当洒水。运输时用帆布、盖套及类似物遮盖。废气污染：各种临时设施和场地，如堆料厂、加工厂等均宜远离居民区。使用机械设备的工艺操作，要尽量减少废气的污染。（4）降噪声措施：A.当使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪声，在居民区夜间施工时，应采用措施减少噪声或中断施工。B.按图纸规定位置、尺寸及高度设置声屏障或防噪墙，降低的噪声对居民点的影响。（5）取土坑及路基范围以外，在清除原有植被后，将该植被移植路基以外待施工结束后，再将该植被移回原处。（6）施工时如发现文物，不得移动和收起，立即上报，听候处理。