1、11.915km高速公路工程路基土石方、混凝土浇筑养护施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录xx工程1施工方案11、概述81.1、采用标准81.2、编制依据81.3、编制原则81.4、编制方针81.5、工程简况、技术标准91.6、路基、桥涵、隧道主要工程数量91.7、控制性工程92、施工总体部署102.1、管理组织机构102.2、施工段落划分111）第一工区112）第二工区113）第三工区112.3、施工便道组织111.一工区共设置施工便道6条:112.二工区共设置施工便道8条:123.三工区共设置2、施工便道2条:122.4、驻地建设施工总体平面布置图131项目部132工地试验室二工区平面布置图133工区驻地建设132.5、预制场建设132.6、拌合站建设142.7、材料存储设施（材料库房、钢筋加工房、型钢加工房、水泥库房）142.8、民爆物资（炸药库房）152.9、地材供应（主料场）152.10、水、电、通讯规划及钢材、水泥运输方式152.11、塔吊安装布置 详见施工总体平面布置图162.12、100章临建工程建设情况162.13、征地情况161）已征地229亩，拟征地264亩。163、总体施工方案、施工方法及其措施163.1、施工方案163.1.1、路基土石方163.1.2、防护工程13、73.1.3、排水工程173.1.4、涵洞工程173.1.5、桥梁工程183.1.6、隧道工程183.2、施工方法193.2.1、路基土石方施工193.2.2、防护及排水工程施工333.2.3、涵洞工程施工403.2.4、桥梁工程施工421、圆柱式桥墩墩身施工611.1底节墩身钢筋预埋及绑扎621.2台顶面处理621.3脚手架施工621.4钢筋制作、安装64（1）工艺原理64（2）工艺流程64（3）切割下料64（4）螺纹加工64（5）钢筋连接651.5模板施工651、水平、放样测量652、模板安装65模板拼装时，注意板缝的调整。65桥墩模板允许偏差和检验方法653、模板拆除664、模板的清理和4、修复661.6混凝土浇注66在浇注混凝土前将基础面洒水湿润。661.7混凝土养护672、薄壁实心墩施工672.1施工工艺流程672.2钢筋68墩身钢筋安装允许偏差表682.3模板69墩身模板安装允许偏差表692.4墩身混凝土施工702.4.1混凝土的运输702.4.2墩身混凝土浇筑702.4.3混凝土顶面高度的控制712.4.4凿毛722.4.5 混凝土养护722.5模板翻升722.5.1 模板解体722.5.2 模板提升732.5.3 模板安装732.5.4 要求733、薄壁空心墩施工733.2.1 首段墩身施工743.2.2 第2、3节段墩身施工753.2.3 其余节段墩身施工763.2.5、4 模板翻升761、模板解体772、模板提升773、模板安装774、要求773.2.5 墩身混凝土施工781、原材料选择782、混凝土拌和783、混凝土浇筑784、混凝土养护795、施工缝处理793.3墩柱滑膜施工793.3.1滑膜拼装793.3.2初滑793.3.3滑升793.2.5、隧道工程施工901、进洞施工方法91（4）隧道洞门施工安全技术：92端墙处的土石方开挖后，对松动岩层应进行支护。922、掘进开挖方法92（1）开挖方法921）短台阶留核心土开挖法932）上下台阶开挖法94（4）隧道两侧的沟槽及铺底部分应和下台阶一次开挖成型。953）隧道超欠挖的控制措施95（1）提高测量放线的精6、度95（2）提高钻孔精度95（3）采取先进的爆破技术95隧道开挖方式95 爆破主要参数96爆破器材及装药方法96（4）根据围岩地质条件，采取相应对策96（5）加强现场施工管理和组织975）隧道开挖过程中遇到坍方、涌水、瓦斯等的处理措施97（1）隧道坍方的处理措施97（2）隧道涌水的处理措施98（3）防止瓦斯事故的措施99洞内空气中允许的瓦斯浓度应控制在下述规定一下：99采用防爆措施100严格执行有关制度1003、衬砌支护施工100（1）喷射混凝土1001)工艺流程：喷射工艺流程图见图10：101（2）、锚杆102（3）、挂钢筋网102（4）、钢架与格栅钢架制作安装103钢架加工制作设计工艺要求7、104钢架架设工艺要求：104（5）、小导管超前注浆预支护施工工艺1051）小导管注浆施工方法1052）小导管注浆施工参数1063)作业组织1074）注浆异常现象处理107（6）、长管棚预加固施工工艺1071）钻深孔的工艺流程及操作要点1082）顶管的工艺流程及工艺原理1093）小导管注浆补强1104）机具设备和劳力组织111长管棚施工主要机具设备表111（6）初期支护背后空洞处理措施112（7）洞身开挖安全措施：1124、隧道仰拱铺筑与填充施工1135、防水层施工114（1）、防水层铺设前准备工作1142)配备23台自动恒温热熔焊机。114（2）、防水层铺设技术要求114（3）、防水层施工工8、艺要求114（4）、防水层焊接安装质量检验1146、全断面钢模台车二次衬砌混凝土施工115（1）二次衬砌混凝土施工主要技术要求1151） 混凝土混合料必须同时输入搅拌机；115（2）二次衬砌施作时间确定115（3）二次衬砌施工工艺流程115（4）二次衬砌施工工艺1151） 钢筋绑扎1162）台车就位1173）混凝土施工1184）拱背空洞充填119（5）、混凝土变形缝、施工缝处理方法1204）施工缝处理方法（膨胀止水条施工）1215）防止二次衬砌背后渗水的措施1217、隧道混凝土路面施工要点及工艺流程122材料123混凝土配合比123钢筋的设置123混凝土的拌和运输123模板123隧道混凝土路面9、的摊铺124混凝土路面接缝施工124真空吸水施工124（3）混凝土路面施工注意事项1258、隧道施工通风及防尘1251、监测目的1262、监测内容1273、监测反馈程序127U=A+B/ lg（1+t）1284、监测管理体系1285、施工超前预报128（1）超前钻孔预报方法129 不取芯钻探129 取芯钻探129 台车加长钻孔法130（2）利用工作面地质述描与正洞地质编录结合进行预报130掌子面地质素描130 数据处理分析131 提交预报报告131 施工验证131（3）断层参数预测法1313.2.5.5隧道施工现场安全措施1311、严格人员进出洞登记制度1322、严防火灾1323、严防触电及电10、器设备安全措施1324、机械设备安全措施1325、预防坍塌的措施1324、施工顺序和节点工期控制1334.1、施工顺序1334.1.1、路基工程1334.1.2、桥梁工程1334.1.3、隧道工程1334.1.3、各工区具体施工顺序及组织安排：1334.1.4、组织安排：1344.2、施工总体计划及节点工期控制1343）剩余扫尾工程2017年10月内完成。1345、施工质量、安全、环保、廉政措施1355.1、施工质量措施1355.1.1、技术保证措施1355.1.2、组织保证措施1375.1.3、思想保证措施1375.1.4、材料保证措施1375.1.5、设备保证措施1385.1.6、建立质量11、自检系统1385.1.7、质量保证体系1385.1.8、质量管理组织机构1385.1.9、质量保证体系139工程质量保证体系框图1405.2、施工安全措施140（1）施工组织设计141（2）安全检查141（3）班组“三上岗、一讲评”活动141（4）遵章守纪、佩戴标记141（10）机动车严禁无证驾驶。143（14）作好施工安排，保障道路畅通及行驶车辆安全。143（16）施工现场应有足够的照明，不得有黑暗死角。143安全保证体系1455.3、施工环保、文明施工措施1465.3.1、环保管理体系1465.3.2、环保措施1465.3.3、文明施工措施1485.4、廉政保证措施148（1）在项目部成立12、党总支，并下设工作委员会，简称“工委”；149（10）坚决杜绝行贿受贿行为。1495.5、民工工资兑现方案1496、特殊季节（冬季、雨季、炎热气候）施工措施1506.1、冬季施工保证措施1506.1.1、质量保证措施1506.1.2、安全保证措施1506.2、雨季施工保证措施1506.2.1、质量保证措施1506.2.2、安全保证措施1516.3、炎热气候施工保证措施1526.3.1、质量保证措施1526.3.2、安全保证措施1521、概述1.1、采用标准1）交通部颁发的公路工程国内招标文件范本（2009年版）、公路工程技术标准、公路桥涵施工技术规范、公路工程施工安全技术规程。2) 公路施工手13、册、公路桥涵施工手册、工程建设标准强制性条文公路工程部分。3)XX省XX至XX高速公路XX至XX第LWTJ-4合同段两阶段施工图设计以及其它相关资料。1.2、编制依据根据XX省XX至XX高速公路XX至XX第LWTJ-4合同段两阶段施工图设计及工地现场考察成果，交通部颁布的有关公路施工技术规范及公路施工定额，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事XX高原地区复杂地形地质条件的公路路基、桥梁和隧道施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本施工组织设计。1.3、编制原则1) 满足项目办及总监办的工期要求。我们将完全按照项目办及总监办对工14、期的要求，利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，确保要求的合同工期。2) 优化资源配置，精心组织施工，努力缩短工期。施工中将采用先进的施工技术和施工工艺，争取多种施工方案进行比选，优化施工方案。3) 强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故。4) 重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。1.4、编制方针在施工中，项目部将严格按照优良工程质量标准及环保质量标准，建立健全质量体系，对工程项目的施工全过15、程进行质量管理和质量监控，深刻领会设计意图，按图施工，服从业主和监理工程师的指令，认真贯彻总公司的质量方针，确保实现本项目的工程管理目标。1.5、工程简况、技术标准XX省XX至XX高速公路XX至XX段项目是（XX省高速公路网规划）“六横七纵八联”及四个城市环线（简称“678”网）中的“第六横”，是XX至XX高速公路的重要组成部分，起点与在建的“四纵”惠水至XX高速T型交叉，并通过惠罗高速局部共线段与平塘至XX高速衔接，终点连接在建的XX至XX高速，并与“五纵”紫云至XX高速交叉。本合同段为第四合同段，路线起讫桩号为K27+806.96YK39+721.914，路线长度11.915km。主线采用16、双向四车道高速公路标准建设，设计速度 80 公里/小时，整体式路基宽度为24.5米，分离式路基宽度为12.25米；全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I 级,起于桑郎镇，止于纳木村，其余技术指标按公路工程技术标准（JTG B01-2003）执行。1.6、路基、桥涵、隧道主要工程数量本合同段内主要工程数量如下：1)挖方137.384万立方米；2)填方200.09万立方米；3)防护及排水工程5.98万立方米；4)共设大桥2204m/6 座，中桥68.1m/1座；5)涵洞11 道；6)分离式长隧道6366.5m/3 座（隧道洞渣总方量127.33万立方米）；7)互通1 处，桑郎互通；8)服务区一处，桑17、郎服务区。1.7、控制性工程根据施工设计图纸、施工工艺特点，结合项目办及总监办相关工期规定及总体要求，本合同段K34+117K38+296纳夜隧道（左幅里程：ZK34+117ZK38+296,全长4.179km;右幅里程：YK34+176YK38+310，全长4.134km）为合同工期的控制性工程。2、施工总体部署2.1、管理组织机构本合同工程采用项目法组织实施，设置“XX省XX至XX高速公路（XX至XX）LWTJ-4合同段项目经理部”统辖全标段施工，对本合同的廉政、成本、施工质量、工程进度、施工安全、环水保负责。项目经理部设项目经理1人，项目副经理1人，项目总工1人，项目支部书记1人，下设工18、程科，计量科，质检科，财务科，机料科，安全科、行办、综合协调科及工地试验室。项目经理部下辖三个工区，每工区设工区长1人，下设内业组，外业组，测量组，安全及协调组。组织机构框图XX省XX高速公路LWTJ-4合同段项目经理部项目经理：项目副经理：项目总工：项目书记：综合科计量科行办试验室财务科机料科安全科质检科工程科 三工区：一工区：二工区：测 量 组外 业 组内 业 组安全协调组2.2、施工段落划分 1）第一工区 负责本合同段K27+806.96-K32+314段落内的路基土石方、防护、排水、桥涵、隧道工程的施工（K27+806.96起点至桑郎隧道进口主线、白桑大桥、南碑大桥、桑郎河大桥、桑郎互19、通、场坪区、L联络线、桑郎隧道） 2）第二工区 负责本合同段K32+314-K34+176段落内的路基土石方、防护、排水、桥涵、隧道工程的施工，其中纳夜隧道为本合同段控制性工程（桑郎隧道出口至纳夜隧道进口主线K32+314-K34+176、百花河大桥、马岭岗1、2号大桥），二工区负责纳夜隧道进口处开始施工，与三工区互相配合开凿隧道。 3）第三工区负责本合同段K34+176-K39+721.914段落内的路基土石方、防护、排水、桥涵、隧道工程的施工，其中纳夜隧道为本合同段控制性工程（纳夜隧道出口至纳夜中桥、息烽岭隧道至主线终点K39+721.914）三工区负责纳夜隧道出口处向隧道进口施工，与二工20、区互相配合开凿隧道。2.3、施工便道组织 根据前期现场考察结果，结合施工设计相关图纸，本着节约施工成本、不影响施工总体工期、确保施工便道晴雨畅通等设置原则进行规划设置。结合本项目桥隧结构物分布情况、现有通村道路的实际情况，计划设置14条施工便道，具体情况如下：1.一工区共设置施工便道6条:1）1#便道长480m（白桑大桥）,主要负责白桑大桥施工，修筑该便道挖方1020m3,填筑2689m3，片石垫层1584m3，水稳料硬化便道1257t。2）2#便道长350m(桑郎互通)，主要负责桑郎互通施工，修筑该便道挖方244m3,填筑1467m3，片石垫层1155m3，水稳料硬化便道916t 。3) 321、#便道长86m(南碑大桥)，主要负责南碑大桥施工，修筑该便道挖方367m3,填筑98m3，片石垫层284m3，水稳料硬化便道225t。4） 4#便道长150m(主线路基)，主要负责一工区主线路基施工，修筑该便道挖方1956m3,填筑1956m3，片石垫层495m3，水稳料硬化便道393t。5） 5#便道长330m(桑郎河大桥)，主要负责桑郎河大桥施工，修筑该便道挖方19556m3，片石垫层1089m3，水稳料硬化便道864t。6）6#便道长1200m(桑郎隧道)，中间设置一道跨桑郎河钢便桥（长35m）与5#便道连接，主要负责桑郎隧道施工，修筑该便道挖方36667m3,填筑489m3，片石垫层322、960m3，C20砼硬化便道1320m3。2.二工区共设置施工便道8条:1）1#便道长850m（百花河大桥）,主要负责百花河大桥0#桥台至1#墩施工，修筑该便道挖方10930m3,填筑2960m3，片石垫层2805m3，水稳料硬化便道2225t。2）2#便道长340m（百花河大桥）,主要负责百花河大桥2#至5#墩施工，修筑该便道挖方6233m3,填筑3580m3，片石垫层1122m3，水稳料硬化便道890t。3）3#便道长95m（百花河大桥）,主要负责百花河大桥6#墩施工，修筑该便道挖方4355m3,填筑2177m3，片石垫层314m3，水稳料硬化便道249t。4）4#便道长480m（马岭岗123、#大桥）,与2号预制场连接，主要负责马岭岗1#大桥施工，修筑该便道挖方6600m3,填筑5989m3，片石垫层1584m3，水稳料硬化便道1257t。5）5#便道长360m（马岭岗2#大桥）,主要负责马岭岗2#大桥施工，修筑该便道挖方9143m3,填筑3398m3，片石垫层1188m3，水稳料硬化便道943t。6）6#便道长480m（纳夜隧道进口）,主要负责纳夜隧道进口施工，修筑该便道挖方18537m3,填筑13860m3，片石垫层1848m3，C20砼硬化便道616m3。7）7#便道长850m(炸药库)，主要负责炸药的运送，修筑该便道挖方16000m3,填方9500m3，片石垫层,380m324、，C20砼硬化便道935t。3.三工区共设置施工便道2条:1）1#便道长650m（纳夜隧道出口）,主要负责纳夜隧道出口施工，修筑该便道挖方1467m3,片石混凝土2145m3，水稳料硬化便道1702t。2）2#便道长750m（息烽岭隧道）,主要负责息烽岭隧道至主线路基施工，修筑该便道挖方2811m3,片石垫层2475，水稳料硬化便道,1964t。 各施工便道具体情况详见施工总体平面布置图2.4、驻地建设施工总体平面布置图 1项目部项目经理部设在K30+600左侧500米桑郎镇（原桑郎镇府办公楼），交通较为方便，场地开阔，设施齐全，共约3500m2。2工地试验室二工区平面布置图工地试验室设在K325、2+600左侧200米(二工区驻地旁)，其中建筑面积约450m2，按土工室、集料室、力学室、标养室等分区隔离修建。3工区驻地建设项目部下设三个工区，第一工区驻地设立在K29+800（与一号预制场相连）；第二工区驻地设立在K32+600左侧200米（国道加油站旁）；第三工区驻地设在K38+350左侧200米（纳夜左幅隧道出口200米处），主要临建工程量如下：1）一工区及一号预制场：驻地面积约2100m2；具体临建工程数量详见一工区及一号预制场平面布置图。2）二工区：驻地面积约2700m2; 具体临建工程数量详见二工区平面布置图。3）三工区：驻地面积约2100m2; 具体临建工程数量详见三工区平面26、布置图。2.5、预制场建设本合同段根据现场实际地形条件，结合现场实地考察和施工设计相关图纸及项目施工工期要求，拟设置3个预制场。其中1号预制场设置在K29+925，主要负责一工区的白桑大桥、南碑大桥、桑郎河大桥三座桥梁上构T梁的预制，其中30mT梁188片、40mT梁115片，共计303片；2号预制场设置在K32+700，主要负责二工区的百花河大桥、马岭岗1、2号大桥上构40mT梁的预制，共计285片，3号预制场设置在息烽岭隧道出口位置处，主要负责预制三工区的纳夜中桥20mT梁30片。 具体临建工程数量详见1、2、3号预制场平面布置图。2.6、拌合站建设本合同段混凝土总量约47万方（含隧道混凝27、土26.9万方），根据工程量分布情况，并考虑利用现有资源和业主工期的要求，综合天气、工程交叉等影响因素，计划自建砼拌合场（站）4座，隧道喷浆料拌和站4座，具体如下：1）在K30+950处的1号拌和场设一套双90拌和主站，主要负责一工区的白桑大桥、南碑大桥、桑郎河大桥三座桥梁上构T梁的预制及一工区路基工程的各类砼供应（拌合混凝土总方量约9.7万方）。2）K32+700处的2号砼拌和场设一套双60拌和主站，主要负责二工区的百花河大桥、马岭岗1、2号大桥上构T梁的预制及二工区路基工程的各类砼供应（拌合混凝土总方量约8.6万方）。3）K38+300处的3号砼拌和场设一套双60拌和主站，主要负责纳夜中桥28、及三工区路基工程的各类砼供应（拌合混凝土总方量约1.1万方）。4)K38+950处的4号砼拌合站设一套双60拌合主站，主要负责息烽岭隧道出口至我合同段终点路基工程的各类砼供应（拌合混凝土总方量0.71万方）5)在桑郎隧道进口设一套1000型砼拌合站，负责桑郎隧道各类砼供应（砼总方量7.6万方）。6)在纳夜隧道进口设一套1000型砼拌合站，负责纳夜隧道进口段及路基各类砼的供应（砼总方量8.2万方）。7)在纳夜隧道出口设一套1000型的砼拌和站，息烽岭隧道出口设一套1000型的砼拌和站，负责纳夜隧道出口段及息烽岭隧道砼的供应（砼总方量11.1万方）。2.7、材料存储设施（材料库房、钢筋加工房、型钢29、加工房、水泥库房）本合同段线路较长，桥隧比例较大，特别是纳夜隧道（4.17km控制性工程），为统一存储、发放管理，计划在各工区设置一材料主库房、钢筋加工房（配钢筋数控加工设备1套）、型钢加工房、水泥库房；在其余4处拌和站、3个预制场分别设置材料临时库房，各材料库房均配置专职库管员，由机料科统一管理，并结合集团公司工区化管理模式，便于每日成本归集。2.8、民爆物资（炸药库房）计划在ZK33+600左侧线外的平地处设置一座20吨炸药库房，桑郎隧道进口、纳夜隧道出口各设一处1t炸药存放点,炸药库房将按公安部门规定的标准图纸修建，严格按照规定分区设置，安置报警监控系统、避雷装置等，并请当地相关部门进行30、验收合格后投入使用。具体临建工程数量详见炸药库平面布置图。2.9、地材供应（主料场）主料场以XX六标料场为主运送砂石料（运距约41km）；以距本标段二工区K33+200处10公里外购料场为辅助料场，以备后用。2.10、水、电、通讯规划及钢材、水泥运输方式1）施工动力电源与电力部门联系安装电力线并配置变压器，另配备足够数量的发电机组保证电力供应（特别针对变压器不能覆盖范围内的中桥及涵洞工程）。本合同段计划共配置16台变压器分别如下：序号变压器型号变压器位置主要覆盖范围1500KV.AK28+100 左侧50米（白桑大桥及该段涵洞、防护工程）2500KV.A K29+800 左侧30米（南碑大桥、31、1号预制场及该段涵洞、防护工程）3500KV.AK30+350 左侧20米（桑郎河大桥及该段涵洞、防护工程）41000KV.A 630KV.A （各一台）K30+600 左侧20米桑郎隧道(进口)5630KV.AK32+450 右侧40米（百花河大桥及防护工程）6630KV.AK33+150 右侧40米（马岭岗1号大桥及防护工程）7630KV.A K33+600 右侧50米（马岭岗2号大桥及防护工程）81000KV.A (2台) K34+100 右侧20米纳夜隧道(进口) 91000KV.A （4台） K38+320 右侧20米纳夜隧道(出口2台) 、息烽岭隧道(进口1台) 、防护工程 （1台32、）10630KV.A K38+360 左侧20米工区驻地、砼拌合站11630KV.A桑郎原政府项目部驻地、老路改造2）沿线通讯信号均较好，通信网络可与当地电信部门联系申请就近接线至项目部，一、二、三工区可就近安装通信网络。3）桑郎河大桥左侧乡村道路变电站需扩容才能满足本标段用电需求，费用由本标段支付（约350万元）。4）钢材、水泥等主材均为甲供，砂石材料及其它材料的运输以汽车运输为主。2.11、塔吊安装布置 详见施工总体平面布置图序号工程名称工程部位塔吊型号数量（套）1桑郎河大桥左幅11#墩60151右幅6#墩601512百花河大桥左幅3#墩，6#墩601523马岭岗大桥右幅11#墩6015133、4百花河大桥右幅3#墩，6#墩60152合计72.12、100章临建工程建设情况1)项目部临建已于2016年1月17日建设完成，于1月18日搬入办公；2）一工区驻地临建正在建设中，预计3月30日建设完成并入住办公；砼拌合站及1号预制场正在建设中，预计3月30日建设完成并投入生产；3）二工区驻地临建已于2016年2月4日建设完成，于2月13日搬入办公；砼拌合站已于2月26日建设完成，已投入生产；2号预制场正在建设中，预计3月30日建设完成投入生产；4）三工区驻地临建正在建设中，预计3月30日建设完成并入住办公；砼拌合站正在建设中，预计3月30日建设完成并投入生产；3号预制场正在建设中，预计4月234、0日建设完成投入生产。2.13、征地情况1）已征地229亩，拟征地264亩。3、总体施工方案、施工方法及其措施3.1、施工方案3.1.1、路基土石方本合同段路基土石方开挖约137.3万方，填筑约200.1万方。采用分段平行流水作业法施工。填方段的涵洞施工，应重点优先安排，保证路基土石方的开挖、调运及填筑。石方开挖施工，所有石方地段均采用先进的爆破技术（预裂爆破和光面爆破），进行钻孔、打眼施工。XX雨水较多，雨季施工时要保持排水通畅，并对便道进行加固维护，合理安排石方的施工。路基填筑：测量放样填料检验基底处理分层填筑分层碾压路基修整分层检验下一层填筑。在正式填筑之前，需用路堤填料铺筑长度不小于135、00m（全幅路基）的试验路段。经试验段测算出各项技术指标上报监理工程师审批后，才组织大范围的路基填筑施工。3.1.2、防护工程本合同段路基防护工程主要为路肩墙、路堤墙、路堑墙、护肩、衬砌拱护坡、拱形骨架植草护坡、锚杆及锚索框架植草护坡、挂网喷锚护坡、抗滑桩、三维网植草等。高边坡开挖在施工组织安排中先行施工，分级开挖，上一级边坡防护完成之前不允许开挖下一级路基边坡。挡土墙影响路基的填筑也要先行施工，其他类型防护工程不直接影响路基填筑，在不影响总工期和工程质量的前提下，采用流水作业法施工。抗滑桩施工与桥梁工程的挖孔灌注桩基础相同。3.1.3、排水工程本合同段路基排水工程主要为路基边沟、排水沟、截水36、沟、急流槽等，采用分段顺序作业法施工，随工作面的不断拓展而展开。针对XX省降雨普遍的情况，要保证施工正常，特别要加强对路基范围内和施工便道的排水的处理。3.1.4、涵洞工程本合同段钢筋砼盖板涵共11道。 结合现场实际情况及施工组织安排，涵洞工程为影响本合同段整体工期计划的重要分项工程，它直接影响路基整体成型及交验。因此大部分涵洞工程应尽早安排组织施工，同时盖板的预制工作也应同步进行（采用集中预制吊装的施工方案），避免因涵洞工程影响整体路基工程进度的情况。3.1.5、桥梁工程本合同段的桥梁工程共7座，基础主要有灌注桩基础及扩大基础，下部构造类型主要有柱式墩、空心薄壁、桩柱台、U型台/承台肋板台，37、上部构造是预应力砼T梁，分别为： 1、白桑大桥(1430m T梁)，下构采用双柱式圆形墩及矩形实体墩、桩基础，桥台为重力式U台、扩大基础。 2、南碑大桥(430m T梁)，下构采用双柱式圆形墩、桩基础，桥台为重力式U台、扩大基础。3、桑郎河大桥(左幅1340m T梁、右幅1040m T梁)，下构采用单柱式椭圆形空心薄壁墩、桩基础，桥台为重力式U台、扩大基础。4、百花河大桥(940m T梁)，下构采用双柱式圆形墩、桩基础，桥台为重力式U台、扩大基础。5、马岭岗1号大桥(左幅1640m T梁、右幅1540m T梁)，下构采用双柱式圆形墩、桩基础，桥台为重力式U台、扩大基础。6、马岭岗2号大桥(左幅38、540m T梁、右幅340m T梁)，下构采用双柱式圆形墩、桩基础，桥台为重力式U台、扩大基础。7、纳夜中桥(320m T梁)，下构采用双柱式圆形墩、桩基础，桥台为重力式U台、扩大基础。 桥梁上部构造为预应力砼连续T梁，其中40mT梁400片、30mT梁188片、20mT梁30片，采用集中预制、架桥机安装。桥梁工程计划结合现场实际情况及总体工期要求，合理安排控制性工程施工。上部梁体预制在基础及下部构造施工的同时进行，在下部构造完成后及时安排进行梁体吊装及桥面系施工。3.1.6、隧道工程本合同段共设分离式长隧道6366.5m/3 座。桑郎隧道（1660m）围岩级别为、级，纳夜隧道（4157m），39、息烽岭隧道（550m）围岩级别为、级。隧道工程是本合同段的重点工程，其中纳夜隧道特长隧道是本合同段的控制性工程。根据工程的实际情况，结合工期要求，投入的机械设备和我们的施工经验，各隧道级围岩地段采用短台阶留核心土法开挖，复合式衬砌支护；IV级围岩地段采取台阶上、下半断面法分步开挖，复合式衬砌支护；级围岩采用全断面开挖，全断面衬砌（根据施工设计图纸，本合同段隧道围岩均为IV级、级围岩，级围岩）。按照“安全为了生产，生产必须安全”的原则，采取“短进尺，弱爆破，快封闭，强支撑”的原则，加强监测，控制围岩变形，即时调整支护参数及施工方法，保证施工安全。其中纳夜隧道全长为4.17km，隧道内进、出口需迁40、高压电进洞施工。3.2、施工方法3.2.1、路基土石方施工本合同段路基挖方约137.3万方，填筑约200.1万方。路基施工采取“分段实施、突出重点、合理安排、统筹兼顾”的总体思路，保证所需的劳动力和机械设备，流水作业，合理配置生产要素，组织专业队伍施工，采取技术措施确保质量，坚持雨季、冬季施工不间断。根据工程特点和现场实际情况，路基工程分4个施工队组织施工（一工区两个施工队、二工区一个施工队、三工区一个施工队）施工队之间为平行作业，按各自的施工顺序独立进行施工。每一个施工队根据施工条件分成若干作业区，采用流水作业施工。特殊路基先行施工，影响桥梁、隧道施工的地段先开工，土石方工程量集中地段的先开41、工。过渡段与相接段路堤同时进行填筑，如构筑物未完成时留出一段路堤，待构筑物完成后与过渡段路堤一同填筑施工。不影响土石方施工的排水沟、天沟及改河沟等附属工程先进行施工，其他路基附属工程紧随土石方施工进度，形成一段，及时进行排水、加固及防护工程施工。需进行原有道路改移的地点先进行道路改移施工，保持交通畅通后方施工路基土石方工程。 1）路基挖方施工路基开挖的施工顺序：清表排水设施修建机械开挖土石方运输边坡或基底检平。（1）土方开挖开挖前需做好路堑顶的截水沟。土方采用挖掘机开挖，配合自卸车运输，并用推土机辅助施工。具体施工要求如下： 土方开挖按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土42、层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。 开挖过程中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。 如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，尽早重新选择弃土场位置并修改施工方案报监理工程师批准。 在开挖过程中须注意对图纸中未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物立即报告监理工程师，且停止作业并保护现场听候处理。 路床整平压实后，如达不到设计规定的CBR值，则根据土质试验结果分别采用水泥或石灰进行改善，以达到设计要求。土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过343、00mm时，其压实度均不得小于96%。按公路土工试验规程（JTG E40-2007）重型击实法进行检验，如不符合要求，须进一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。 当因气候条件使挖出的材料无法按要求用于填筑路基和压实时，停止开挖，直到气候条件转好。（2）石方开挖 石方开挖均采用光面爆破，以保证边坡的稳定。 爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，待取得通行证后方将爆破器材运入工地保管。 确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏44、。在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的人口或附近道路设置标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。 设专职安全员，爆破工必须是经过培训考核取得爆破上岗证的人员。2）路基填方施工填料主要来自路基挖方、隧道洞渣。填料在取用之前，进行土质试验，只有符合填土质量要求并经监理工程师批准的土源，才能进行使用。填方方式主要为同一横断面半挖半填和全断面回填两种。 路基填筑施工顺序： 施工准备 测量放样 基底处理 调运填料 摊铺平整 碾压夯实 检测签认 路槽整形 边坡平整。（1）施工准备 原地面处理：本路段除正常的原地面挖砍树根处理外，需作填前挖松夯实，首先开挖翻松45、整平，再用压路机压实，压实段需符合设计和规范规定；坡度大于1:1.5时需挖台阶，台阶宽度2m，台阶底设置24%向内倾斜的坡度；砂类土上不挖台阶，将原地面以下200300mm的表土翻松。标准不符合设计和规范要求地段，将先抽水再进行挖淤回填处理，需改沟处理段先抽水、挖淤、改沟、再开工，需作特殊软基处理地段按设计和监理工程师要求处理完善。 施工放样：填方工程施工前，根据清理场地后的现场实测横断面，按路基设计横断面放出坡脚桩，同时报送监理工程师批准。施工放样采用全站仪，用已经放好的中桩和标高点为基准，按直线段每20米测设一个断面，曲线段每10米测设一个断面，断面标高和地形变化较大处，适当加测断面，每个46、断面根据原地面的标高和放坡要求，放出坡脚桩和台阶开挖线。（2）填筑材料 凡具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的材料均为适用填料。下列材料为非适用材料： (1)沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑材料。 (2)含有树根和易腐朽物质的土。 (3)有机质含量大于5的土。 (4)液限大于50、塑性指数大于26的土。 填料的最大粒径不得大于15cm，路面底面以下30cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑。（3）试验路段 填方材料的试验在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时取样，按公路土工试验规程（JTG E402007）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑47、限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。 填方试验路段A、在路基填筑施工前28天，用路堤填料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，经试验段测算出各项技术指标上报监理工程师审批后，才组织大范围的路基填筑施工。B、现场试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经工程师批准后，即可作该种填料施工时控制的依据。试验结束时，试验段若达到表1质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，予挖除，重新进行试验。C、用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都进行现场压实试验。试验段所48、用的填料和机具与施工所用材料和机具相同。D、通过路堤试验段需要确定以下技术指标：、确定土样的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指标；、确定每层填土最佳松铺厚度；、确定机械的最佳合理配置；、确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数；、确定每层填土从上土到报验所需的时间土 方 路 基 检 查 项 目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度零填及路堑上路床00.396按JTG F80/1-2004附录B和JTG E60-2008检查密度法，每2000每压实层至少测4处路堤（m）上路床00.396下路床0.30.8上路堤0.81.594下路堤1.5932弯沉值（0.01mm）不大49、于设计计算值按JTG F80/1-2004附录I和JTG E60-2008的要求检查3纵断面高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测4断面4中线偏差（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY，YH两点5宽度（mm）不小于设计值米尺:每200m测4处6平整度(mm)153米直尺：每200m测4处3尺7横坡（）0.3水准仪：每200m测4断面8边坡不陡于设计值每200m抽查4处（4）路基填筑施工方法 施工中的注意事项A、填方路堤施工前，按招标文件技术规范有关规定对原地面进行清理及压实。所有填方作业均严格按照图纸或工程师的要求施工。 B、路堤基底在填筑前进行压实，我公司将压后新测绘的填方50、工程断面图提交工程师核准。否则不得填筑。 C、填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏及干扰。 D、整个施工期间，我公司将保证排水畅通。 E、路堤填料中石料含量等于或大于70时，先铺大石块，大面向下，放置平稳，再铺小石料，石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；小于70时，将土石混合，分层铺筑，但应避免尺寸较大的石块集中，并整平压实。 F、特殊路基施工前，按图纸要求，提出处理方案报工程师批准。G、路堤基底及路堤每层施工完成后未经工程师检验合格，不得进行上一层的填土施工。 填土路堤 A、填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设51、计宽度不小于500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，分层压实，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑，每种填料层压实后的连续厚度不得小于500mm。路基土方填筑任意一层的松铺厚度不得大于300mm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。B、路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深300mm，然后整平压实。其压实度符合表1的要求。E、路堤填土高度大于800mm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于85。F、地面自然横坡或纵坡陡于1 : 5时，将原地面52、挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1.5m。台阶顶作成24的内倾斜坡。重要填方地段的填挖结合的台阶施工按监理工程师的要求实施。 G、连接结构物的路堤工程，其施工方法不得危害结构物的安全与稳定。 H、如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部分，重新填筑成符合规定要求的新路堤。 I、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布，以便达到要求的压实度。J、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1 : 1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔53、接，其搭接长度不得小于2m。 K、用透水性较小的土填筑路堤时，控制含水量在最佳含水量的2范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4的双向横坡；如填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。 L、在土石混合填料中不得采用倾填法施工，进行分层填筑，松铺厚度为300mm或经试验确定。M、用土石混合料填筑路堤压实度由现场试验确定，并报经工程师检验批准。N、台阶保持无水，如发现地表渗水，按监理工程师指示进行处理。O、填方纵、横向搭接时，将坡积物、堆积物松散层或软弱土层清除后，在原状土层上开挖台阶，且在填土层以上至少提前开挖两级台阶报监理工程师验收。 填石路堤 A、修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑54、。根据XX省质监局黔交质2014181号文件的相关要求：路堤填筑的岩石饱和抗压强度不宜低于15MPa,一般情况填料的最大粒径不得大于50cm，松铺层厚不大于80cm；当路基高度大于10米时，底层可铺筑石料粒径不超过120cm，松铺厚度不大于150cm，下路堤石料粒径不超过80cm，单层松铺厚度不超过100cm；当路基高度为510m时，底层可铺筑石料粒径不超过80cm，松铺厚度不大于100cm；每层填石路基的缝隙应采用粒径小于10cm的石料进行嵌缝、找平，确保路基密实。在路床顶面以下500mm的范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm，超粒径石料进行破碎使填料颗粒符合要求。 B、填55、石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。C、施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数按现场试验路段确定的遍数，并报经监理工程师检验批准。 路基压实A、压实设备的采用根据各种设备的性能的压实试验确定，并由监理工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，无条件予以更换和调整。B、采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。每个连续材料的厚度以能保证该层得到充分的压实。当进行每层压实时，要进行整平，以保证压实均匀和表面平整。C、压实使该层整个深度内压实度处处均匀。其压实后的压56、实度不得小于规定值。D、压实期间土的含水量均匀，必要时，调整摊铺材料的含水量，含水量的调整，根据需要将水加入土中并充分拌匀，或按规定的方法将材料风干到合适的含水量，只有当材料的含水量在压实范围之内时，压实工作才能进行，并压实到要求的压实度。E、填土层在压实前先整平，并做成2%-4%的横坡，碾压时，前后两次轮迹重叠150-200mm，特别注意均匀。F、无论何时，只要路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，使用强制式打夯机予以夯实，使这些地方的压实度达到规范规定。 压实度控制和检验A、土的压实，控制在接近最佳含水量时进行，在施工过程中对土的含水量必须严加控制，及时测定，随时调57、整。B、在施工中每层填土2000平方米取样4处，进行压实度试验。 路基排水A、在地表过分潮湿或水田地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并按排水设计或监理工程师的指示进行施工。B、在护坡道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。C、在路基范围内开挖的横向排水沟，当为切断或降低地下水位作用时，回填渗水性良好的砂砾料。 D、在路基范围内有大片低洼积水地段时，可先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，按监理工程师要求的深度将此地面翻松（如此地面密实度达到要求可不挖松），经处理后再进行压实。对旱地或地表土质疏松时58、也进行原地面压实。对压实度的要求，均符合表1的要求。（5）施工观测及路基施工检验路基填筑施工是一个动态过程，特别是高填方路段，施工观测是控制路堤稳定的有效方法，是验证设计的有效手段，同时观测的沉降量也是计量支付的依据。推算路面铺筑时间的基础资料。施工观测项目包括沉降观测和稳定观测两项。 沉降观测 A、观测点的布设一般路段沿纵向每隔100200m设置一个观测断面，桥头路段设置23个观测断面，观测点布设在路堤中心及两侧路肩处。 B、观测频率施工期：每填筑一层观测一次，如果两次填筑间隔时间较长时，每三天至少观测一次。预压期：第一个月每三天观测一次，第二个月至第三个月每七天观测一次，从第四个月起每半个59、月观测一次，直至预压期结束。 C、水准点的设置水准点设在不受垂直向和水平向变形影响的坚固地基上或永久建筑物上，其位置应尽量满足观测时不转点的要求，每三个月用路线测中设置的水准点结其校核一次。 D、观测仪器观测仪器采用S1、S3型水准仪，以二级中等精度要求的几何水准测量高程，观测精度应小于1mm。 稳定观测地表位移观测边桩的埋设与观测。位移观测边桩布设在路堤两侧趾部，以及边沟外缘现边沟外缘以远10m的地方，同一观测断面的边桩埋设在同一横轴线上，布设间距为沿纵向每200m一个断面。边桩采用C25混凝土预制，埋置深度以地表以下不小于1.2m，桩露出地面的高度不大于10cm。位移边桩的观测采用红外测距60、仪量测，其观测频率为每观测一次，至路堤预压结束。3）特殊路基处理（1）路床加强层路床加强层设置在一般土质填方路基、土质路堑及零填部位（岩石路堑、填石路堤或土石路堤不设置）。在上路床顶以下50cm，全断面铺筑。填料采用CBR值大于8的各种填料如开山废石渣、砂砾石、碎石类土等。采用分层填筑、分层碾压的施工方法，每层铺筑厚度和压实遍数按试验路段提供的数据控制。（2）填挖交接段的处理为防止纵向路基在填挖交界处和横向路基半填半挖处路基产生不均匀沉降，交接处设置盲沟（路床加强层为透水性材料不设置）和土工格栅。纵向路基交界处设置原则：下层设置于下路床底面，上层设置于上路床底面。施工顺序：a、在填挖交界处将挖61、方段挖成2米台阶，对于填挖交界处挖台阶较困难的岩石挖方处，台阶宽度可适当减小，用锚钉将土工格栅固定在挖方台阶处。b、整平碾压：清出开挖面浮土，整平开挖后碾压，在填方处填至挖方台阶，表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距离土工格栅层8cm以内的填料其最大粒径不得大于6cm。c、铺设土工格栅：沿路中心线方向长度为10m，土工格栅长边顺路线方向铺设，土工格栅横向相接处重叠30cm，铺设时不允许有褶皱，应用人工拉紧。并用6钢筋制作成U型钉将两边和搭接处锚固，锚钉间距为1.5m。d、填土碾压、铺设合格后，然后分层填筑路基并进行碾压。d、检测压实度：每层填土均须检测压实度，以达到路基要求的压实标准。62、半填半挖处设置原则：下层设置于下路床底面，上层设置于上路床底面。施工顺序：a、在填挖交界处将挖方段挖成2米台阶，对于填挖交界处挖台阶较困难的岩石挖方处，台阶宽度可适当减小，用锚钉将土工格栅固定在挖方台阶处。b、整平碾压：清出开挖面浮土，整平开挖后碾压，在填方处填至挖方台阶，表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距离土工格栅层8cm以内的填料其最大粒径不得大于6cm。c、铺设土工格栅：当横向铺设长度超过10m时，仍按10m长度铺设，土工格栅长边垂直路线方向铺设，土工格栅横向相接处重叠30cm，铺设时不允许有褶皱，应用人工拉紧。并用6钢筋制作成U型钉将两边和搭接处锚固，锚钉间距为1.5m。d、63、填土碾压、铺设合格后，然后分层填筑路基并进行碾压。d、检测压实度：每层填土均须检测压实度，以达到路基要求的压实标准。（3）软弱地基处理换土法换土法是将软土淤泥部分挖除，换填好土的方法。为保护农田，从农田取土困难，则换填砂石垫层，采用30cm厚天然砂砾垫层，填料中以黏土含量3.5，粉粒含量2.5为宜。换填时应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。当路堤位于或靠近水塘位置或对于长期浸水的路堤，必要时采取放水、设围堰、抽水等方法。砂砾垫层加铺土工格栅A、施工方法。淤泥开挖时，先设围堰排水，之后用挖掘机或推土机清挖，并用自卸车运出工地。砂砾采用自卸汽车运输，推土机摊平、粗压，2Y8/10型810t64、压路机压实。土工格栅人工全断面铺设，缝合法接缝。B、砂砾垫层。砂砾要有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其他有害物质，最大粒径53mm ，含泥量5%；分层摊铺，设好网格标桩，每层铺筑厚度20cm，且无明显粗细料离析现象；控制含水量在最佳含水量左右；垫层宽出路基坡脚0.51.0m；不得使用轧制粒料，以免损坏土工格栅。C、土工格栅。施工前，标出道路中心线，下层表面压实，修整平顺，清除杂物和突出物，平整度2cm。在整平的下承层上按路堤底宽全断面铺设，摊平时应拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折皱、重叠现象。连接采用尼龙绳、PP带等，严禁用铁丝绑扎；纵、横向连接绑扎节点间距20、30cm，搭接宽度565、0cm。铺好的土工格栅每隔22.5m用钢筋弯制的钩头钉固定于填料面，以使铺好的土工格栅平顺，与填料表面密贴。铺设后及时填筑上层填料(48h)，以免阳光暴晒使其老化。填料铺筑时，沿土工格栅两侧边缘倾卸，以形成运土便道，并将土工格栅张紧；填成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑；填料不得直接卸在土工格栅上，卸土高度以小于1m为宜，并立即摊铺，以免出现局部下陷。（4）路基溶洞的处理处理路基溶洞，应在搞清影响路基稳定的溶洞分布后分别对待，在保证安全的条件下，考虑施工方便可行，节约投资的原则，选择处理方案。施工中遵循的一般原则如下：对影响路基稳定的溶洞，不论采取何种方法处理，在施工中均不应堵66、塞溶洞水的出路。对路基基底的岩溶泉或冒水洞，不论采用什么办法排出，均应保证路基填土高度内的土石方不受温差作用而使水蒸气上升，聚集在路面基层下。对路基上方岩溶泉或冒水洞，可采用排水沟将水引离路基。对路基基底的岩溶泉或冒水洞，宜设涵洞、涵管将水排除，对流量较大的暗洞及淌水洞可用桥涵跨过。路堑边坡上危及路基稳定的干溶洞，可采用干砌片石或浆砌片石堵塞：对于路基基底或挡土墙基底的干溶洞，当洞口不大、深度较浅时，可采用回填夯实：对于洞口较大、深度较深的溶洞，应采用绕避或用桥涵跨越：当干溶洞顶板太薄或顶板较碎时，可采用加固或将顶板炸除以桥涵跨越：当溶洞位于沟边附近且较深时，可采用钢筋混凝土板封闭，并应防止边67、沟水渗到溶洞内。对于隐伏岩溶裂隙的处理，应根据物探报告提供的隐伏岩溶分布位置、埋深及裂隙方向，选择出一批表土层薄、裂隙较为发育的岩溶进行重点开挖验证。其目的时为了验证物探报告的准确性，确保路基的稳定，如物探报告不准时应重新勘测。施工具体措施：对岩溶水宜以疏导为主，采取因地制宜、因势利导的方法予以疏导。一般做法是与地下水道相联系的漏斗、消水洞处一律修建涵洞，因为这样漏斗和消水洞内无填充物，它们往往随季节变化而出现间歇性或周期性的泄水与涌水，修建涵洞有利于保证当地农田灌溉用水。涵洞与漏斗和消水洞之间根据具体地形可用钢筋混凝土明沟蓄水池相连。路线跨越过溶洞或是岩溶水时如跨越条件好，应首选跨越形式。桥68、跨适用与流量较大的暗河、冒水洞或消水洞等，涵跨适用于一般岩溶泉。雨季暗河与地表水汇流量较大时，桥涵过水孔径应满足排水要求：在跨越经常性积水而水又比较浅的溶蚀洼地时，可采用片石透水堤。对有填充物的溶洞，可采用以下加固处理的方法；对洞径较小的，清除洞内的充填物后，先用大石块堵塞洞口，再用片石混凝土填平：对洞径小而深的，采用钢筋混凝土板把洞封闭：对洞径大而浅的，全部清除洞内填充物后换填片石混凝土：对洞径又大又深的，洞内填充物多而不易清除，采取清除部分填充物并整平后，先填大石块，再添片石，然后夯填黏土做成土片拱，最后用浆砌片石拱跨封闭。对路基范围内的地表塌陷，首先应查明塌陷的原因，以便采取相应的措施，69、如岩基未出露者，可采用黏土回填夯实：如岩基出露并见空洞洞口时，可采用大块石堵塞洞口，再采用黏土回填土洞。在加固岩洞时，经常遇到有关岩溶顶板的安全厚度问题，当设计没有要求时，一般可参照下列情况处理：当溶洞或暗河的顶板厚度大于10m,其下洞道的直径小于5m时，在顶板岩层完整的情况下，可以不进行处理，如顶板的岩层破碎并又坍坠现象则应考虑加固，或将顶板炸除，以填塞或架桥跨越，若洞内又水流，应注意不要堵塞水流引起壅水。当顶板厚度大于10m，而洞道直径小于2m时，即使顶板岩层有坍坠现象，如为坚硬岩层，也可不作处理。路基和建筑物地基由于密集的小型溶洞和孔溶等，造成岩体强度低或稳定性差的地段可采用灌浆加固。470、）结构物回填处理（1）结构物（包括桥梁台背、挡土墙墙背、涵洞墙背等）的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。 （2）结构物处的回填，按图纸和监理工程师的要求进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按公路桥涵施工技术规范有关规定执行。（3）回填材料除图纸另有规定外，选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，或半刚性材料如石质土等，或监理工程师同意的其它材料，填料的最大粒径不得超过50mm。（4）台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼大部尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m。（5）结构物处的填土分层填筑，每层松铺厚度不超过150mm，结构物处的压实度从71、填方基底均为95。（6）当结构物处回填需要纵、横向与挖方搭接时，交点坡积物、堆积物松散层或软弱土层清除后，在原状土层上开挖台阶，每填高小于2米设置一台，台阶宽度不小于1.5米，向内2%-4%坡度倾斜。且在填土层以上至少提前开挖两级台阶报监理工程师验收，采用透水性材料或监理工程师同意的其它材料回填。（7）当结构物处回填需要纵、横向与挖方搭接时，不论工作场面是否狭小，要创造条件使大型压实机具从底层压实，边角采用强制式打夯机压实。（8）在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，使用强制式打夯机具或监理工程师同意的其它方法压实。5）施工的其它注意事项(1) 气候干燥时，对72、于填土路段，容易起灰尘，及时洒水，使灰尘污染减到最低程度，并保证路基土在最佳含水量状态下碾压实心密实。(2) 在施工现场附近有居民区时，合理安排时间，尽可能将噪声大的作业安排在白天施工，尽量避免生产噪音影响居民正常生活。(3) 加强对机械设备的维修、保养、防止漏油，施工机械运转中或维修时产生的油、污水未经处理不能排放。(4) 尽量保护用地之外的现有植被，若因修建临时工程毁坏了现有植被，在拆除临时工程后要及时恢复，对于用地范围的价值珍贵的树种，也设法保护，设计边坡外的松散弃土在路基竣工后全部清除。(5) 路基填筑高度超过3m，在经过雨季时，用塑料薄膜覆盖边坡，防止雨水冲刷边坡。6）深挖路堑、临近73、构筑物、民房的爆破安全措施：从开始装药起，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐步撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。 采用塑料导爆管非电起爆技术，起爆系统不受雷电干扰，安全可靠。 采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动，在环境复杂的地段，为了确保附近的建筑设施不受振动的影响，采用孔内、孔外相结合的微差起爆形式，做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，最大限度地降低爆破振动，使爆区附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。采用先进的爆破技术，对于石质坚硬、整体较好的岩石进行爆破时，用宽距离爆破技术，通过增大孔74、距、减小排距来充分利用炸药能量，在单孔爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。 爆破安全组织措施 建立组织指挥机构 每个爆区设爆破指挥负责人1人，负责爆破过程的全面指挥工作。下设施工组、技术组、安全组，各设组长1人，分工明确，各负其责。 组织强有力的技术力量 爆破作业是我单位长期以来一直常抓不懈的工作，为保证爆破作业的安全和质量，必须重视爆破方案设计。对每次爆破效果进行认真分析，核算成本，总结经验，不断完善。 建立严格的爆破设计审批制度 爆破规划、爆破设计必须经过主管部门组织专家审查，并征得监理和当地公安机关的同意，方可实施。 投入技术熟练、素质高的爆破施工人员。我们有一支经过专门75、训练、长期从事爆破施工专业化施工队伍，队伍精干、人员素质高。 建立严格的爆炸品管理制度 在爆炸品运输、储存、使用过程中，严格按照爆破安全规程中有关条款操作，建立严格的管理制度，接受当地公安机关指导。爆炸品管理严格按照专人保管、专人领取和专人登记的制度执行。3.2.2、防护及排水工程施工（1）防护工程 本合同段路基防护工程主要为路肩墙、路堤墙、路堑墙、护肩、衬砌拱护坡、拱形骨架植草护坡、锚杆及锚索框架植草护坡、挂网喷锚护坡、抗滑桩等，在路基边坡成型后，自下而上进行。在特殊地形（高边坡）路段，边坡防护应分级进行砌筑，完成一级边坡开挖就必须完成一段防护、防护未完成之前不允许进行下一级路基开挖。上边坡76、设台阶的，平台截水沟随开挖同步进行。护坡先挖槽，使基础嵌入槽内。护坡砌体分层灌浆砌筑，砌体咬扣紧密，嵌缝饱满密实，确保工程质量。1）路肩墙、路堤墙及路堑墙 严格按照设计图纸精确放样、确定基坑开挖线； 在道路条件方便、施工面较好的位置，采用单斗挖掘机开挖基坑，其它路段采用人工作业；土质基坑做好排水处理，基底在监理工程师验收达到设计承载力后，进行基础的施工。 基坑开挖挡墙基坑开挖时，必须设置保障土质坑壁稳定的靠坡或相应的护坡，并在基坑周围设置临时排水系统，防止雨季洪水倒灌入坑内；挡墙基坑采用人工配合挖掘机开挖，当坑内岩石须爆破时，应采用浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支护，防止震坍坑77、壁。在基坑开挖过程中，应根据基坑周围边坡情况采取不同的防护措施，以防止松土坍塌影响施工，造成安全事故。 基坑开挖到设计标高后，应按照设计要求设置基底倒坡。并对基坑尺寸、基底标高、承载力等进行自检。当基底地质与设计不符，不能满足设计承载力的要求时，应首先探明情况，并做相应的试验，邀请相关各方现场查勘，采取技术处治措施，以保证基底有足够的承载力。当基坑渗水时，须在基坑四周外3050cm处预留排水沟和积水坑，并进行抽水，以保证基底不被水浸泡，严禁水中下基。 模板及支架搭设支架采用钢管搭设，支架搭设应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲击和振动。支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，保证78、浇筑砼后不发生超过有关规定的允许沉降量。模板采用大型钢模板，模板在使用前应清刷干净，保证内侧无污物、砂浆及其它杂物，并在使用前涂以脱模剂。脱模剂或其它相关的代用品，应具有易于脱模的性能，并使砼不变色。模板安装的竖直度或坡度应符合设计要求。模板加固应稳定、坚固，防止在浇筑砼时发生变形。 片石砼基础及墙身浇筑基底为岩石时，浇筑砼前应用水进行清洗，再铺一层厚2030mm的水泥砂浆，然后于水泥砂浆凝结前浇筑第一层砼。浇注砼前，全部支架、模板应按照图纸要求进行检查，并清理干净模板内杂物，使之不得有滞水、锯末、施工碎屑和其他附着物。在浇注时对砼表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使砼表面光滑、无水囊、气79、囊或蜂窝。应在整个平面范围内水平分层进行浇筑，其分层厚度不应超过30cm。砼的浇注应连续进行，如因故必须间断，其间断的时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。在砼中加片石时应符合下列规定：a、 石块厚度不小于150mm,片石数量不超过砼结构体积的25%。b、 石块的抗压强度不低于30MPa。c、 石块应清洗干净，并在捣实的砼中埋入一半左右。d、 石块应分布均匀，净距不小于10cm，距模板面和顶面的净距不小于15cm，石块不得接触钢筋和预埋件。浇筑砼时应分层分段进行,若因故中途停工，应按施工缝处理。砼浇筑采用电子称称量，ZL50强制式拌和机拌和，砼输送泵输送，插入式振动器振捣密实。使用插入式振80、动器时，应注意以下几点：a、移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持50100mm距离，插入下层砼50100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板及其他预埋件。b、对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。c、自高处向模板内倾卸砼时，为防止砼离析，其自由倾卸高度不宜超过2米，当倾卸高度超过2米时，需通过串筒、溜管等设施下落。d、砼浇筑时，将设专人检查支撑架、模板、钢筋及预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，将及时处理。2）衬砌拱护坡及拱型骨架护坡：（1）一般要求： A、在开工前应对工81、程所处位置的坡面进行复侧，以核实图纸上的结构物尺寸、形状和基础标高是否符合实际。B、有水浸或属风化岩石的边坡,应在土石方施工同时,按图纸或监理工程师指示,及时进行防护工程的施工。C、防护工程的清理场地应符合图纸和路基施工的有关场地清理的相关要求。D、防护工程的挖基和回填应符合图纸和相关规范的要求。E、砌体的砌筑工艺应符合图纸和技术规范关于砌石工程的相关要求；混凝土的浇筑应符合图纸和技术规范结构砼施工的相关要求。F、除有监理工程师的书面允许外,不得在昼夜平均气温低于+15或石料受冻的情况下进行浆砌砌体的施工.所有混凝土及石砌体应按公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)第11章11.8节及82、第13章13.6节有关规定进行养生。G、砌体应按图纸要求进行勾缝,如图纸上无规定,则应采用M7.5水泥砂浆勾凹缝.砌体勾缝应嵌入砌缝内不小于20mm。H、在需要施工的区域内,应按图纸所于整修成坡度整齐的新鲜坡面,坡面不应有树桩、有机质或废物，坡面修整后应立即进行护坡铺砌。I、砌筑之前必须将基面或坡面夯实平整后,方可砌筑。J、砌体外露面的坡顶、边口应选用较平整的石块并加以修整。K、护坡及锥坡坡脚应挖槽,使基础嵌入槽内,基础埋置深度应按图纸规定或监理工程师指示进行。L、当挖方边坡有渗水之处的护面墙,应造当增加泄水孔。M、设置砂砾垫层,应符合图纸要求.铺设砂砾垫层前,应将地表面拍打平整密实,厚度均匀83、,密实度大于90%。N、砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置应符合图纸要求。（2）石料砌体的工艺要求：A、铺砌层的砂砾垫层材料,粒径一般不大于50mm,含泥量不宜超过5%,含砂量不宜超过40%.垫层应与铺砌层配合铺砌,随铺随砌。B、软土地基的砌体工程应在预压沉降期后才可开始砌筑。C、软土地基的砌体工程应在预压沉降期后才可开始砌筑。（3）衬砌拱护坡及拱型骨架护坡施工：A、各式骨架植草护坡的施工,应先清理施工场地,修整边坡使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致.然后按图纸所示的地点进行施工放样,浅挖砌筑空心砖网格的基坑,并进行人工夯实。B、经检查砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致后,即可埋84、置预制混凝土空心砖,要求整齐、顺直、无凹凸不平现象。C、经必要的养生后,将砌筑材料的残留物清除干净,同时不得损坏已成的网格,如有松动或脱落之处必须及时修整。D、骨架形成后,应及时按图纸要求进行铺草皮或播种草3）护脚、护肩： 片石砼护脚、护肩的施工工艺及要求与片石砼路肩墙及路堤墙相同，不再赘述。4）挂网锚喷砼护坡 施工程序：搭架整理坡面施工放线钻锚杆孔注浆、安插锚杆将预制好的铁筋网框吊挂焊接到锚杆上用铁丝绑扎连接铁丝、钢筋网设沉降缝检查验收喷浆拆架清场养护验收。钻孔用手风钻，注浆机注浆，人工安插锚杆，钢筋网按设计规格分段在加工厂加工，喷砼用砼喷射机进行，喷浆施工采用半湿喷法自下而上分层喷护，以免85、回弹料堵塞网面。喷射砼时，喷嘴在可能条件下保持与岩面距离0.7m，喷射方向大致垂直于岩面。喷层厚度每次按3-4cm控制，直至满足设计厚度要求。对于坡口线外2m范围等喷射素砼的坡面应划分喷射区，再划分小段，从上而下，从左至右，从右至左喷射，每小段喷射1.5m左右后，再顺次推移，一次达不到设计厚度，可二次、三次喷射。喷砼（挂网）前将表面的草木、泥土杂物、松动石块或其他影响喷砼粘着的污迹、脏物等清除干净，并用压力水冲洗表面，处理表面集水及疏排渗水。喷砼作业完成后，粘附在砼表面的喷注物需清除干净，喷水养护，每一次喷水应选在砼终凝后进行，外观质量应大面平整、光滑，质量达到设计和规范标准。5）锚杆、预应力86、锚索边坡防护施工中按照如下顺序进行：施工准备 钻孔 锚索制作 锚索安装 注浆 张拉 锚固 检验。、施工准备在锚索施工前，应会同监理工程师及设计人员对锚索施工范围地段进行视察，根据地质条件和图纸要求布设孔位和定向；清理孔位附近松动的石块危石，平整施工场地，为钻机的安置稳妥和操作提供方便条件。、钻孔根据图纸布设的孔位进行钻孔，钻孔时保持下倾角的稳定，并随时加以检测，发现钻进下倾角有偏差应及时纠正；在空口安置洗尘装置，避免钻进过程中尘土飞扬；钻孔倾斜度允许偏差为3%，孔口位置允许偏差为50mm，孔深允许偏差为200mm。、清孔锚索钻孔完成后，将孔内岩屑和岩粉等杂物清除干净，并保持孔内干燥，禁止注水，87、以保证边坡工程地质条件不被恶化。、编制锚索编制锚索前，应将钢绞线表面的浮锈刷除，在锚索自由段涂上防锈剂。钢绞线不得有缠绞及扭麻花现象；在锚索自由段套装护套，护套不得有破损，避免锚索自由段发生锚索与漏入灰浆粘结现象，自由段锚索应能自由伸缩；锚索长度应符合图纸规定，截断锚索应采用砂轮切割机，不得使用电弧。、锚索安装与注浆锚索安装前应检查钻孔情况，保证孔深与锚索长度一致，同时检查附件及排气管是否完好，否则应予更换；锚索用人工方法推进，使锚索在钻孔顺直送到孔底，避免锚索体扭曲；锚索安装完毕，进行锚固段注浆，注浆通过注浆管泵送灌注，灌注时，应注意准确测量锚固段的实际长度应符合图纸要求；注浆时，注浆管应随88、浆液的注入而徐徐上拔，保证锚索锚固段的砂浆饱满。、张拉与二次注浆在锚索锚固段的注浆强度达到设计强度70%后，可进行锚索张拉；张拉完后，即进行第二次注浆，注浆压力宜为0.51.8Mpa，待出浆浓度与进浆浓度一致时停止注浆。最后用混凝土封锚头；注浆结束后次日，应逐孔检查各锚索孔注浆是否灌满，如未灌满应进行复灌，确保索孔灌浆饱满。、抗拔力试验在锚索正式施工前，做锚索抗拔力试验，通过试验结果，检验锚索锚固段的锚固效果是否满足图纸要求。6）抗滑桩 抗滑桩的施工工艺及要求与桥梁人工挖孔桩雷同，具体详见桥梁工程的挖孔灌注桩部分。（2）排水工程本合同段坡面排水和路界内地表水排除，主要包括边沟、排水沟、截水沟、89、急流槽等，施工时，所有排水设施的位置、标高、形式、尺寸和纵坡必须符合图纸和规范规定或监理工程师的指示，基础底板夯压密实，地基强度符合图纸或监理工程师的要求，基底不得受冻害。挖好的排水设施沟槽，先进行整修，使沟底与沟壁坚实平顺，后进行铺砌，所有石砌和混凝土浇筑必须符合规范规定，其施工顺序如下：施工准备 测量、放样 基坑开挖 基底修整 自检合格 报工程师验收 砌筑水沟 沟壁回填（截水沟、排水沟、急流槽） 养生。A、截水沟：截水沟的位置：在无弃土的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。如系一般土质至少应离开5米，对黄土地区不应小于10米并应进行防渗加固。截水沟90、挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并进行夯实，台顶应筑成2倾向截水沟的横坡。路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆坡脚15米，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于10米，弃土堆顶部应设2倾向截水沟的横坡。截水沟必须有牢靠的出水口，必要时设置排水沟、跌水或急流槽，截水沟的出水口必须与其他排水设施平顺衔接。为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂缝较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均应采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。截水沟的位置、断面尺寸、坡度及使用的材料应符合规范及设计图纸的要求。截水沟的边坡必须平整、稳定，严禁91、贴坡；要求纵坡顺适，沟底平整，排水通畅，无冲刷和无阻水现象。截水沟砌筑要求线形美观，直线线形顺直，曲线线形圆滑。砌筑用的砂浆必须用机械拌制，不得用人工拌和,其配合比必须符合设计配合比的规定，砌体咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。路基施工期时，应及时对截水沟进行维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞。B、排水沟：排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧线，其半径不宜小于10m，排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过500m。排水沟沿路线布设时，应离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜小于34m。当排水沟因纵坡过大产生水流速度大于沟底、沟壁土的容许92、冲刷流速时，应采取表面加固措施。C、边沟：设置位置：挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟。路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。为防止边沟漫溢或冲刷，边沟应分段设置出水口，且每段长度不宜超过300m。平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。边沟的加固：土质地段当沟底纵坡大于3%时应采取加固措施；采用干砌片石对边沟进行铺砌时，应选用有平整面的片石，各砌缝要用小石子嵌紧；采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；若沟底采用抹面时，抹面应平整光滑。D、急流槽：急流槽必须用浆砌圬工结93、构，跌水的台阶高度可根据地形、地质等条件决定，多级台阶的高度可以不同，其高度与长度之比应与原地面坡度相适应。急流槽的纵坡不宜超过1：1.5，同时应与天然地面坡度相配合。当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，一般是上级较陡，向下逐渐放缓。当急流槽很长时，应分段砌筑，每段不宜超过10m，接头用防水材料填塞，密实无空隙。急流槽的砌筑应时自然水流与涵洞进、出口之间形成一个过度段，基础应嵌入地面以下，基底要求砌筑抗滑平台并设置端护墙。路堤边坡急流槽的修筑，应能为水流入排水沟提供一个顺畅通道，路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽的过度段应连接圆顺。3.2.3、涵洞工程施工本合同段钢筋砼盖板涵（包括通道涵）共1194、道.（1）钢筋混凝土盖板涵（通道）施工顺序施工顺序：测量放样 基坑开挖 清理基底 浇（砌）筑基础 浇(砌) 筑侧墙 安装盖板 回填 洞口施工。钢筋混凝土涵盖板采取预制安装时，集中在小型构件预制场预制，运输至涵位用汽车式起重机安装。施工中一是要注意预制盖板底座的强度和平整度，二是要注意吊环预埋的位置和牢固程度，三是注意在混凝土盖板的搬运过程中不可将其翻面，以防断板。（2）钢筋混凝土盖板涵（通道）施工注意事项1）地基充分、均匀地碾压密实，防止不均匀沉降；对基底地质不均匀的情况，报监理工程师，并采取经同意的有效措施进行处理，处理时注意分段施工问题，其分段部位设沉降缝处理；2）盖板涵上通车在混凝土充分95、养生，经监理工程师批准后方可进行，此时板顶覆盖层厚度不小于50cm，涵侧两边不小于10m长范围内作成平坡，同时板顶覆盖层采用细小料填筑。3）盖板涵台背填土在涵台及涵底部铺砌的砂浆强度达到70以上，且盖板安装后板上铺装混凝土达到设计强度后方可进行，并在填筑时，注意两侧同时对称进行，并严格控制材料粒径及每层厚度，同时注意压实度，对于边角部位中型压路机无法碾压的地方，则采用蛙式打夯机进行反复碾压，以确保台背填土密实。4）现浇混凝土涵洞的台帽、台身、一字墙为整体式时，台身和基础可以连续浇筑，也可不连续浇筑，八字式洞口或锥坡式洞口与涵台之间是分离式。5）混凝土的涵台及基础分别浇筑时，基础顶面与涵台相接部96、分拉成毛面。基础、涵台及洞口建筑（帽石除外）采用石砌时，符合招标文件技术规范中的规定要求。6）涵台或盖板，可按图纸设置的沉降缝处分段修筑。7）图纸要求将钢筋混凝土盖板用锚栓与涵台锚固在一起时，按图纸规定或工程师批准的其它方法固定锚栓。8）当设计有支撑粱时，在安装或浇筑盖板之前完成。9）合同段内的涵洞盖板均在各预制场集中预制，用车辆运输至现场安装。安装预制混凝土盖板，注意下列事项：a涵台帽强度达到设计强度的80以上。b安装后，盖板上的吊装装置，用砂浆或工程师批准的其它材料填满。相邻板块之间采用高标号(1:2)水泥砂浆填塞密头。c盖板安装前，检查成品及涵台尺寸。10）台背填土必须在支撑梁（或涵底铺97、砌）及盖板安装且砂浆强度达到设计强度的75以后，方可进行填土，填土时两个涵台同时对称填筑，并按招标文件技术规范中有关规定进行回填。在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于30cm，并防止剧烈的冲击。（3）沉降缝的施工1）设置沉降缝的道数、缝宽和位置严格按图纸或工程师指示进行施工，并按图纸规定填塞嵌缝料，或采用工程师批准的加氟化钠等防腐掺料的沥青浸过的麻絮或纤维板紧密填塞，或用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其他材料封缝。 2）在缝处加铺抗拉强度较高的卷材，如沥青玻璃纤维布或油毡，加铺的层数及宽度按图纸所示，具体的施工方法，上报并经工程师批准。（4）防水层的施工1）混凝土盖板或顶板、侧板外表面上在填98、土前涂刷沥青胶结材料和其它材料，以形成防水层。2） 涂刷的层数或厚度按图纸所示和工程师的指示进行。3.2.4、桥梁工程施工 3.2.4.1、基础施工（1）片石砼扩大基础1）施工准备按设计准确放出基坑轮廓线，并设置四个角点的护桩，作为基坑开挖工程的校核控制点。做好地面排水，在基坑顶缘四周设截水沟，截水沟用水泥砂浆抹底以防止渗水影响坑壁稳定。2）基坑开挖基础开挖采用机械开挖配合人工修整成型。对于岩石地层，采用弱爆破进行松动，严禁放大炮，以免引起边坡坍塌。松动后的石方采用挖掘机挖装配合自卸汽车运出，人工对局部边角及基底进行清刷、整平。相邻基坑深浅不等时，按先深后浅的顺序施工。在开挖前对轴线位置、尺寸99、及地面标高进行校核。对于地基较为坚实的基坑，开挖后能保持坑壁稳定的，可不必进行支护。若坑壁不易稳定并有地下水时，必须采取安全防护措施。3）基坑临时支护对于石质较破碎、地面横坡较陡，放坡开挖工程量大且边坡易坍塌的基坑开挖，要注意加强对坑壁的临时支护。临时支护应紧随开挖作业。4）基坑排水基坑渗水较大时，可沿基坑底面四周设置集水沟，将水汇集到集水坑中，用抽水机排出基坑外。集水坑和集水沟的位置应设在基础范围以外，并且沟底应低于基础底面。5）片石砼浇筑基坑开挖完成后，清理整平基底，经监理工程师检验合格后，立即浇筑基础砼将其封闭。底层基础砼原槽浇筑，不立模板，封闭整个基底。砼浇筑连续进行，加强振捣，确保砼100、质量。6）基坑回填基础浇筑完毕后，采用砂砾材料分层回填夯实。7）大体积墩台砼施工大体积混凝土的施工技术要求比较高，特别在施工中要防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施等有关环节做好充分的准备工作，才能保证大体积混凝土顺利施工。在施工过程中必须采取以下措施来进行砼的温度控制：（1）采用粉煤灰硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥等水化热较低的水泥，严格控制砼的坍落度及配合比，减少水泥用量，以减少水化热。（2）选用级配良好的骨料，砂、石的含泥量不得超过规范规定的要求，施工中加强振捣，以提高砼的密实性和抗拉强度。（3）采用分层、分块浇筑砼，每层厚度最好控制在3060厘101、米（不得超过1米），以加快热量散发，并尽量使得温度分布均匀。上层砼浇筑要在下层砼初凝前进行。（4）为减少水泥用量，改善混凝土和易性，降低水化热峰值，可选择合适的外加剂（如聚羧酸系高效减水剂），不仅对混凝土收缩有补偿功能，还可提高混凝土的强度和抗裂性等。 （5）为了改善混凝土的和易性及减小水化热反应，可按照规范要求考虑掺加适量的粉煤灰。（6）预埋冷却水管网。大体积砼浇筑完毕后，由于水泥水化热作用，砼内部温度较高，如不采取有效内部降温措施，当砼表面与内部温差超过25时，将在外部出现裂缝，造成质量隐患，可采用预埋冷却水管，用循环水降低砼内部温度，进行人工散热。施工时冷却管可采用40mm左右的镀锌焊接102、管，视基础或墩台的高度设置层数不等的水平冷却管网，管网上下层间距在5060cm左右为宜。管网预先加工好，并进行通水试验，确保接口处不漏水。砼浇筑到规定标高时，直接放入基础或（墩台）内。每层管网最好独立注水，这样可更好地控制砼内部温度。（2）挖孔灌注桩基础 1）成孔方法及程序桩基础采用人工开挖，绞车提升出渣。施工程序为：施工准备 人工挖孔及护壁 清孔、签证 钢筋笼制作及安装 浇筑砼 养护及检测签证 墩、台施工。 2）施工准备平整场地，清除坡面危石浮土，孔口四周开挖排水沟，做好排水系统。施测墩台十字线，定出桩孔准确位置，设置护桩并经常检查校核。安装提升设备，搭设孔口雨棚，布置好出渣道路。 3）挖孔103、作业人工挖孔每掘进1.21.5m深时，立即立模浇筑砼护壁，厚度15cm；两节护壁之间留2030cm空隙，以便灌注砼，空隙之间用短木支承。挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置：群桩桩位误差不大于100mm，排架桩桩位不大于50mm，倾斜度不超过1%桩长。孔径、孔深必须符合设计要求。挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止坍孔，渗入孔内的水用水泵排除；如遇到涌水量较大的潜水层承压水时，可采用水泥砂浆压灌卵石环圈的措施解决。挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理，并报请监理工程师进行验收。人工挖孔桩遭遇溶洞、洞蚀等的处理措施：在施工中遇到溶洞、洞蚀等时，应先用钢钎探插溶洞大小，深浅，走向，制订具体的处理104、方案。常见的处理措施如下：（1）对于流质泥浆（或积水）填充溶洞，当溶洞侧深不大时，先掏干净溶洞内泥浆抽干积水，溶洞侧深在1.0m以内的，砌筑好120厚钢筋砖护壁后用C25混凝土填充护壁后的溶洞空腔；当溶洞侧深较大的，则先支撑加固洞顶土体后装钢模（或用水泥砂浆砌筑240厚钢筋砖护壁）浇灌C25混凝土填充溶洞空腔；当溶洞高度小于1.0m时，可一次砌筑护壁（或装护壁定型钢模）到顶，在溶洞顶上方留浇灌混凝土口浇灌混凝土填充护壁后溶洞空腔。当溶洞高度大于1.0m以上时，应分节（每节高度不超过1.0m）进行施工，且应待下一节的混凝土强度达到12Kpa以上后才能进行上一节的施工；当溶洞侧深超过2.0m以上时105、，应及时报告相关单位查看处理。（2）对于岩石层中封闭式溶洞，当填充土体是流质泥土或流砂时，按逐节0.5m深往下施工，先在土体部分沿孔壁周向孔外斜打入1.5m以上长的硬原木（梢径35cm，沿墩孔周布桩间距10cm）桩，然后掏空土体部分，掏土作业时边掏土边用扎成团的稻草塞入硬木桩间缝隙，便其能滤水挡泥（砂），掏土至一节（0.5m左右）深时，如发生孔底涌泥（砂）则用尼龙编织袋装砂压住孔底堵住泥（砂）涌，然后装定型钢模抽干孔内积水后浇筑厚度应不少于15cm混凝土护壁，护壁内配竖向和水平双向钢筋网，待护壁混凝土凝结24小时后。按照同样方法施工下一节，直至墩孔底全部见岩后扩底成孔。（3）对于遇多个裂隙型溶106、洞，采取各个填堵的施工方式，即先施工一个裂隙口堵死后，再进行等下个裂隙孔，依次施工，特别要注重护壁薄弱的环节。先用钢钎探插裂隙的深浅走向，必要时要打木枋，踩干水泥粉来固定裂隙中的岩溶。 （4）对于遇岩溶翻涌，视分析情况，能堵则用木枋，用整袋干水泥粉等一切办法堵，不能堵就须花大力气将其掏空再堵，堵好洞口后，再在护壁处打洞，用混凝土再填充实。堵溶洞涌泥用整袋干粉水泥堵，踩是最好的方法。 （5）对于挖孔遇涌水，不要将水堵住，可用竹节或水管将其引入底部，用高扬程水泵日夜抽排，抽若干天后，涌水可变小，同时可将浅桩孔的水位降低，对以后浇筑提供方面。 人工挖孔桩遭遇溶洞、洞蚀等的安全措施：大孔径及可能遇有岩107、溶膨胀下滑影响护壁时加大护壁厚度。扩孔施工要慢，不得爆破强挖。孔径要按设计放大角度慢慢变大，不得挖成悬岩桩。岩石爆破时，一定要放小炮，以免炸坍护壁。遇溶洞翻涌或堵溶洞岩溶时，应有三人以上配对施工，以便照应和保证突击施工力量。 保证场地排水畅通。避免地面水回渗墩孔内增加岩溶翻涌的次数和涌量。 技术员应跟班逐孔检查护壁及施工情况，及时排除安全隐患，纠正不合格工作。 孔桩开挖安全措施： 质量保证方面实行“三级检查”，设置专职质检工程师，使施工作业全过程始终在严格的监督检查下进行。 在孔口设置防护围网，收工、停工时必须把孔口盖好，以防落石、进水、人畜跌入。 桥台处地质较差，岩石破碎松动，孔桩开挖时必须108、注意护壁是否下沉、碎石塌落等情况，发现问题，必须及时处理。 在孔内渗水较大或出现涌水时，尽量抽干水后再挖孔。 做好安全防护工作。下井开挖前必须先检查吊绳、吊桶、挂钩等提升设备是否牢固安全。且挖孔超过10 m时，必须采用机械通风。 设置专门放炮指挥人员，响炮1520 min后，待烟雾排除后将一小动物送人孔底510 min提出检查，如无异状，施工人员方可下孔工作。 放炮后及时对孔桩护壁、孔口、孔身围岩进行检查，观察是否出现开裂、裂缝现象。 制作探孔钢筋笼，长度7.0m，其直径为设计钢筋笼直径+100 mm。清孔后孔径、孔形、倾斜度等必须满足要求。4）钢筋制作及安装钢筋制作在加工棚内按设计尺寸加工成109、型，按不同规格、部位分别堆放，挂牌标示，并做好防水、防锈措施。钢筋安装时在孔口搭设支架、安放垫板，在垫板上放出钢筋笼的准确位置，然后安放加强钢筋，标出主筋的位置，将主筋逐一于加强筋点焊连接，焊接时应采取措施保证主筋垂直度；按设计尺寸向上逐一安装加强钢筋，使之形成骨架，接着安装箍筋和钢筋笼定位钢筋。用汽车起重机或手拉葫芦吊起钢筋笼，抽出孔口垫板，下放钢筋笼。 5）大直径钢筋接头的机械连接（1）切割下料钢筋所有检验结果均应符合现行规范的规定和设计要求。对端部不直的钢筋要预先调直，切口的端面应与轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲。采用砂轮、切割机按配料长度逐根切割下料。（2）液压镦粗用专门设计的镦头机将钢110、筋端部镦粗，要求有足够镦压力和套丝所需的镦头行程。可镦粗1240的建筑钢筋，每个镦头所需时间约为50秒，适宜于工地现场加工钢筋。丝头的施工质量要求是：钢筋下料时，切口端面应与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲。端部不直的钢筋应调直后下料，镦粗头不得有与钢筋直径轴线相垂直的横向表面裂纹。不合格的镦粗头，应及时割除重新镦粗，不得对镦粗头进行二次镦粗。镦粗头的基圆直径应大于丝头螺纹外径，长度应大于12套筒长度，并应在丝头作出明显标记，过度段坡度应1：3.钢筋丝头的螺纹应与连接套筒的螺纹相匹配，公差带应符合GBT197（普通螺纹公差与配合的要求）。（3）镦粗段套丝直螺纹镦粗工序完成后，将带有镦粗头的钢筋111、放在专用套丝机上加工直螺纹，套丝机具能适用各种不同直径钢筋的套丝加工，并达到设计螺纹精度和直径的稳定性，确保与连接筒的配合。每个镦粗段的套丝所需时间约为50秒。钢筋的端头螺纹规格应与连接套筒的型号匹配。加工后立即用配套的量规逐根检测。（4）连接套筒对接钢筋连接套筒是在工厂按设计标准的规格、精度加工的成品，应有出厂合格证，供货质量保证书。套筒一般为低合金钢或优质碳素结构钢，并经严格配套检验后，封上保护盖装箱使用。运输、存储过程中，要防止锈蚀和玷污。套筒的表面应进行防锈处理。套筒内螺纹的公差带应符合GBT197。现场只需将带螺纹的钢筋利用连接套筒旋转钢筋或直接旋转连接套筒，达到规定的牙数连接质量就112、可保证。施工质量检查目测即可，力学性能按规定进行抽样试验。接头拼接时可借助普通管钳扳手使两个丝头于套筒中央位置顶紧。拼接完成的接头，套筒每边应落在丝头标色线上，或不得有两扣以上的完整丝扣外露；加长形接头的丝扣数不受限制，但应有旋入量的明显标记。6）砼浇筑砼采用机械拌合，砼输送泵运输到浇筑现场，输送管距离孔底不大于2m，为保证砼质量，空气中浇筑的桩基砼均进行机械振捣，砼振捣采用插入式振捣。桩基砼应尽可能一次连续浇筑完毕，浇筑至桩顶后，应将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。对于渗水较小的灌注桩采用常规的混凝土浇筑工艺；当渗水量超过规范要求时(6mm/min)，采用水下灌注混凝土桩的方法，即导113、管输送混凝土入仓，一边浇筑一边按照规范要求提升导管。采用吊车起吊安装导管，人工螺栓连接，直至导管底部距离孔底250400mm。然后将导管固定在孔口位置，安装导管顶部的进料口。为了保证混凝土浇筑时周边混凝土可以均匀上升，要求将导管安装在桩孔中心位置。混凝土浇筑时，将混凝土搅拌运输车开至需要浇筑的桩基位置，将运输车卸料口对准导管进料口，直接卸料入仓。在灌注混凝土开始时，导管底部至孔底有250400mm的空间；首批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度（1.0m）和填充导管底部间隙的需要。在整个灌注时间内，出料口应伸入先前灌注的混凝土内至少2m，以防止泥浆和水冲入管内，且不得大于6m。灌注过程中，114、经常测量孔内混凝土面层的高程，及时调整导管出料口与混凝土表面的相对位置，并始终予以严密监视，导管应在无水进入的状态下填充。混凝土应连续浇筑，直至灌注的混凝土顶面高程达到图纸规定或者监理工程师确定的截断高度方可停止浇筑，以保证截断面以下的全部混凝土均达到强度标准。为了保证混凝土的浇筑速度，在水下混凝土浇筑时，配置3辆混凝土运输车，每辆可以运输6m3混凝土。首先在现场准备2辆已经装载混凝土的搅拌车，然后开盘浇筑，浇筑过程中，始终在现场保持1辆搅拌车作为储备。7）桩基系梁在桩基浇筑完成后，人工开挖基槽，安装系梁钢筋，浇筑砼。 8）安全措施: 首先对操作的工人进行详细的安全技术交底。 挖孔工人必须佩戴115、安全带、安全帽、安全绳。 在进入井下作业前对孔壁的稳定机吊具设备等要进行逐一的检查，孔顶出土机具有专人管理，孔口不得堆积土渣及沉重机具；作业人员得出入应设置梯子；夜间作业时悬挂警示红灯；挖孔暂停时，孔口设置罩盖及标志。 孔内要保持良好的通风条件。 在自然横坡较陡的孔位上方设置护栏，防止石头滚落孔内。（3）冲击钻灌注桩基础1）准备工作A.陆地钻孔桩施工前平整场地，更换软土，夯填密实。钻机座置于坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。B.测量定位、放样：先对设计桩位进行复核并将复核（如有偏差将结果呈报监理工程师待其批复），然后根据设计桩位进行测量放样，测量误差控制在规范允许的范围之内；C.护筒埋设及钻孔116、平台的搭建焊接钢护筒，护筒长为22.5m，内径比桩径大20cm左右，护筒壁厚5mm，根据定位的桩位，引出十字桩，然后人工开挖，吊放护筒，标出中心桩位，调正护筒，核对好护筒的位置，防止偏斜，护筒顶高出施工水位1.5m2.0m，并高出地面0.3m。用粘性土均匀回填护筒外夯实，平整夯实后直接采用枕木搭设钻孔平台，开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出孔外水位或地下水位1.5m以上，并低于护筒顶面0.2m，以防溢出。主桥护筒埋入海底地面以下5米左右。2）机具布置和开孔立好钻架并调整和安装好起吊系统，钻架底座要平稳，防止冲击时位移或倾斜。钻头吊起，徐徐放进护筒内，调平钻机并对准钻孔。开钻前应先在孔117、内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况按规范要求调制。如孔中有水可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔水位高出河中水位1.5m2.0m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出，掏渣后应及时补水。护筒底脚以下24m范围内属河床表面，一般比较松散，应认真施工。可按1:1投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击23次。如有漏浆现象发生时，在孔中投入水泥。3) 钢筋笼的制作 钢筋笼的制作同挖孔桩，此处不再赘叙。 4）清孔和下钢筋笼钻孔至设计高程经检查后即进行清孔，清孔采用气举反循环法；清孔时，118、孔内水位保持在地下水位或海水位以上1.52m，以防止孔身塌陷。清孔至沉渣厚度满足规范要求后报请监理工程师和相关人员检查,验收合格后即下钢筋笼。钢筋笼采用汽车分节吊装后连接成整体，吊装采用多点平衡吊放，以防止扭转弯曲发生永久性变形。吊放过程中对准孔位，吊直扶稳，缓慢下放，避免碰撞孔壁。 5）灌注混凝土灌注混凝土前再进行二次清孔，完成后请监理工程师对成孔质量和钢筋笼的制作与安装进行检查，经验收合格后，再进行砼灌注施工。混凝土浇筑采用导管法灌注，混凝土主要采用搅拌站集中搅拌，砼运输采用混凝土搅拌运输车和砼输送泵运输两种方式。砼灌注时，第一盘砼要保证导管埋深在1米以上,灌注过程中应严格控制导管的埋深在119、2米至6米之间，砼桩头标高比设计高1米左右。 6）凿除桩头和检测桩基质量桩身灌注完毕且强度达到设计要求后，凿除桩头浮浆至桩身砼光洁面，然后按要求采用无破损检验方法对每一钻孔桩作完整性检验。混凝土浇筑前按设计要求埋设无破损检验所需的预埋件，以检查成桩质量。7）钻孔灌注桩的钻孔和水下砼灌注常见工程事故及预防处理A 钻孔事故的预防处理a. 坍孔a) 现象孔内水位突然下降，孔口冒细密水泡；出渣量显著增加，而不见进尺，钻机负荷显著增加；下钢筋笼时放不到底部，桩底部有很厚的泥夹层。 b) 原因分析 (1)泥浆比重、粘度等其它指标不符合要求，起不到可靠护壁作用； (2)出渣后未及时补充泥浆(水)或钻孔时通过120、砂砾等强透水层，泥浆流失或通过溶洞、河水上涨、孔内出承压水等造成静水压力不够； (3)护筒埋置太浅，下端孔坍塌； (4)在松散砂层中钻进时进尺太快，或停在一处空转时间过久，转速太快或用爆破处理孔内孤石、探头石时炸药量太大，造成很大振动； (5)清孔操作不当，水管嘴直接冲刷孔壁或清孔时间过久或下钢筋笼刮撞孔壁；c) 预防和处理 (1)在松散砂土或流砂中钻进时，应控制进尺选用较大比重、粘度、胶体率的优质泥浆或投入粘土掺片石。低冲程锤击，使粘土膏、片石挤入孔壁； (2)地下水位变化过大时，应采取升高护筒，增大水头，保证水头相对稳定； (3)严格控制冲程高度； (4)清孔时应指定专人补浆，保证孔内必要121、水头高度，避免直接冲刷孔壁。下钢筋笼时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁；b.钻孔漏浆a) 现象 钻孔过程中或成孔后，泥浆向孔外流失。b) 原因分析 (1)遇到透水性强或有地下水流动的土层； (2)护筒埋置太浅，回填土夯实不够或护筒接缝不严密在刃脚和接缝处漏浆； (3)孔内水头过高，水压力过大，使孔壁渗浆； c) 预防和处理 (1)加粘稠泥浆或在回填土内掺片石卵石反复冲击，增强护壁； (2)如在护筒防护范围内，接缝处采用棉絮堵塞、封密接缝。如漏浆严重，应挖出护筒，修理完善后重新埋设；c.桩孔偏斜 各种钻孔方法都有可能发生偏斜事故。a) 现象 成孔后孔不直，出现较大垂直偏差。b) 原因分析(1122、)钻孔中遇较大的孤石或探头石；(2)在有倾斜度的软硬地层交界处，岩石倾斜处，或在粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头所受的阻力不匀；(3)扩孔较大，钻头偏离方向；(4)钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位移；(5)钻杆弯曲，接头不正。c) 预防措施(1)在安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在同一轴线上，并经常检查校正；(2)由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大，必须在钻架上增添导向架，控制钻杆上的提引水龙头，使其沿导向架向下钻进；(3)钻杆接头应逐个检查，及时调整，发现主动钻杆弯曲，要用千斤顶及时调直或更换钻杆；(4)在有倾斜的软硬地层钻进时，应吊住钻杆控123、制进尺，低速钻进，或回填片石冲平后再钻进；d) 处理方法 (1)在偏斜处吊住钻头，上下反复扫孔，使孔校直； (2)回填砂类土和片石至偏斜处以上1米处左右，待沉积密实后再钻； d.缩孔 缩孔较为多见，各种钻孔方法都有可能发生。 a) 现象 孔径超常缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻，提不出钻头或提钻异常困难，下钢筋笼时下不到底。b) 缩孔的原因(1)钻锥焊补不及时，严重磨耗的锥头往往钻出较设计桩径稍小的孔；(2)地层中有软塑土（俗称橡皮土），遇水膨胀后使孔径缩小；c) 预防和处理(1)及时修补磨损的钻头；(2)使用失水率小的优质泥浆护壁，并须快转慢进，并复钻二三次；(3)使用卷扬机吊住钻锥上下、124、左右反复扫孔，以扩大孔径，直至使发生的缩孔部位达到设计孔径要求为止；B灌注事故的预防及处理a.桩身夹泥断桩a) 现象成桩后，两层砼（砼和基岩）之间夹有泥浆渣土，甚至全桩夹有泥浆渣土或桩身局部砼松散甚至没有砼。b) 原因分析(1)清孔不彻底，灌注砼前桩底仍有大量沉渣；(2)首批砼储量不足，砼下落后，导管底口未埋入砼以致泥水从底口进入，或导管底口埋入砼的深度不够，续灌的砼冲破顶层而上升造成夹泥；(3)导管接头不严，接头间橡皮垫被导管高压气囊挤开，或焊缝破裂，泥浆（水）从接头或焊缝中流入；(4)导管提升过猛或测深出错，导管底口超出砼面，底口涌入泥水；(5)发生坍孔未被发觉，测锤测不到砼顶面，以致导管125、计算埋深大于实际埋深，造成导管埋深不够甚至导管底口超出砼面；(6)砼搅拌机发生故障或其它原因使砼不能连续浇筑，中断灌注时间过长，首批砼已初初凝；(7)砼较干，骨料太大或未及时提升导管或导管位置倾斜等，使导管堵塞，形成桩身砼中断；c) 预防措施(1)终孔后应迅速清孔、下钢筋笼，下好钢筋笼后，应立即进行二次清孔，二次清孔后应在最短的时间内灌注砼；(2)浇筑砼前应检查砼搅拌机等其它机械，做好准备工作，保证砼浇筑工作正常运转，应备用搅拌机、发电机等机械以防万一；(3) 初灌时砼储量应充足，保证导管埋深不小于1米，初灌砼储量计算参考如下；式中： V-灌注首批砼所需数量 (m3)；D-桩孔直径 (m)；H126、1-桩孔底至导管底端间距 (m)，取0.250.40m；H2-导管初次埋置深度 (m)，不少于1m；d-导管内径 (m)；HW-孔内水或泥浆高度 (m)；W-孔内水或泥浆的重度（KN/m3）；C-砼拌和物的重度（KN/m3），取24 KN/m3；(4)浇筑砼时勤测砼顶面上升的高度，随时掌握导管埋入深度，并核算实际灌注的砼数量与量测孔深推算的砼数量是否一致，以便掌握是否有孔壁坍塌等异常情况的发生，避免导管埋入过深或导管脱离砼面，控制导管埋深26米；(5) 施工过程中应严格按规范要求控制砼的坍落度并随时观察是否有坍孔等异常情况的发生；d) 处理方法(1)当导管堵塞而砼尚未初凝时，可用钻机起吊设备吊127、起一节钢轨或其它重物在导管内冲击，把堵塞的砼冲开。如果冲不开则应迅速提出导管，用高压水冲通导管，在导管底口下隔水塞重新灌注，当隔水塞冲出导管后，应将导管继续下降，直到导管不能再插入时，然后再少许提升导管，继续浇筑砼。当砼已初凝，导管不能进入砼时，先停止灌注，沿钢筋笼均布三根57mm的钢管，直插到砼顶面，钢管下部开口，接着往孔内抛填片石1米厚后继续灌注桩基砼。过二至三天，通过后埋的钢管压注清水（每根均需压注，从另两根出水），将夹泥洗净，再利用后埋的钢管进行压注水泥浆。(2)当砼在地下水位以上中断时，如果直径较大(大于1米)，泥浆护壁较好，可抽掉孔内水，用钢筋笼(网)保护，对原砼面进行人工凿毛并清128、洗钢筋，然后再继续浇筑砼。(3)砼在地下水位以下不很深中断时，在原护筒内面加设直径稍小的钢护筒，用重压或锤击方法压入原砼面以下适当深度，然后将护筒内的泥浆(水)抽除并清除原桩头的泥渣和软弱层，再浇筑同标号砼至设计桩顶；如在水位以下较深时，可用较原桩径稍小的钻头在原桩位上钻孔，至断桩部位以下适当深度时(由相关方验算确定)，重新清孔，在断桩部位增加一节钢筋笼，其下部埋入新钻的孔中，然后继续浇筑砼。b.浮笼事故a) 现象灌注过程中，钢筋笼上升。b) 原因分析(1)导管提升时钩挂钢筋笼或因下钢筋笼时忘记割除焊在加强箍筋上的防钢筋笼变形的三角筋，以致提升导管时挂住三角筋；(2)砼表面接近钢筋笼底口，导管129、底口在钢筋笼底口以下3米至以上1米时砼的灌注的速度进快，使砼下落冲出导管底口向上反冲，其顶托力大于钢筋笼的重力时所致；c) 预防措施(1)提升导管时不能猛提，且应尽量使其在桩中心时再提；(2)在导管底口低于钢筋笼底部3米到高于钢筋笼底1米之间时且砼表面在钢筋笼底部上下1米之间时，应放慢砼灌注速度；(3)改善砼流动性能，初凝时间及灌注工艺等；(4)钢筋笼上端焊固在护筒上，可以承受部分顶托力，在孔底设置直径不小于主筋的的12道加强环形筋，并以适当数量的牵引筋牢固地焊接于钢筋笼的底部；(5)下钢筋笼时应严防漏割三角筋；c. 灌短桩头a) 现象桩头标高低于设计标高，造成桩长和桩顶标高达不到设计要求。b130、) 原因分析(1)灌注将近结束时，浆渣过稠，用测深锤测难于判断浆渣或测深锤太轻，沉不到砼表面，发生误测，以致过早拔出导管终止灌注而造成短桩事故；(2)灌注砼时发生孔壁坍方未被发觉，测深锤或测深仪探头达不到混凝土表面，这种情况最危险，有时会灌短数米；c) 预防办法(1)在灌注过程中必须随时注意是否有发生坍孔的征象；(2)测深锤不得低于规范规定的重力及形状；(3)灌注将近结束时加清水稀泥浆并掏出部分沉淀土；d) 处理处理办法同断桩处理。施工程序详见：“钻孔桩施工工艺框图”。（4）旋挖钻灌注桩基础（1）施工流程图（见下页）（2）下护筒旋挖钻机施工之前，应平整、夯实地面，以提供旋钻机一个坚实的施工平台131、。钻孔灌注桩由旋钻机成孔，以单壁护筒稳定孔口并为钻孔施工提供导向，护筒埋设深度至少2m，如遇不稳软弱或不稳定地层，在施工之前，应该对地层进行加固处理，也可以采用长护筒或全护筒施工以避免钻孔施工过程中发生塌方危险及人员及设备的安全。单壁护筒底部配置有护筒靴（如图1），护筒靴即沿护筒底部嵌镶了一圈的切削齿，在下放过程中可以切削并且贯穿坚硬的土壤。护筒会连接到旋钻机上的护筒驱动器, 旋挖钻机驾驶员运用动力头加压单壁护筒，下放直至合适的位置。在使用旋挖钻机下放单壁护筒下之前，需利用水平尺检测护筒的垂直度，并将护筒的垂直度调整到完全垂直的状态。在护筒进入地下0.5m后，需再次检视护筒的垂直度。利用水平尺132、平贴在护筒壁上，每次需检查两个轴方向的垂直度。在检查垂直度时，该部分的护筒壁应该是干净没有任何土壤土块粘附在护筒壁上。1. 下护筒 2. 钻孔 3.清孔换浆或清底4. 下放钢筋笼 5. 混凝土浇注 6. 拔护筒图1 单壁护筒（3）钻孔钻孔施工主要是通过使用钻具来进行的，依据不同的地质条件选择合适的钻具才能达到一定的功效。在施工过程中，应当经常性检查钻具和钻齿的磨损，及时补焊或者更换钻齿，这样才能保证钻具有足够的切削能力达到一个合理的钻具效率。以下为常见的钻具及适应的工程地质条件。KB-K，KB-2， SB-K等适应于粉土、粘土、砂及砾石，也适应于单轴抗压强度不超过20MPa的风化的岩石。 KB133、-K KB-2 SB-K KFB-K2 适应于卵砾石以及单轴抗压强度不超过50MPa的岩石，KRR可以用于单轴抗压强度不超过80MPa的岩石，SBF-P2则可以用于单轴抗压强度不超过100MPa的岩石。 KBF-K2 KRR SBF-P2 钻具的尺寸应当依据钻孔孔径大小进行选择，有时候仅仅使用同一个钻具并不能有效地完成一根桩，应该选择适合该地层的钻具配合着使用，才能达到更好的功效。（4）泥浆护壁及清孔换浆由于开挖，地面形成的孔洞在侧边泥土自身的重力、设备重力以及地下水压力的共同作用下容易产生塌方，为了确保钻孔施工的安全，通常应当使用膨润土浆进行护壁。膨润土浆是将选用的膨润土均匀的搅拌在水中，依134、据以往的经验适合的拌合配比约为3.56.0%，已符合表4.1 中所要求的泥浆性能。表4.1 泥浆性能指标性能单位使用阶段实验设备新浆工作浆浇注混凝土之前比重克/毫升1.101.251.15比重计粘度(1500/946ml)秒32 6032 9032 60马氏漏斗 (1500/946ml)滤过水量(30min)毫升3050无要求过滤压试器酸碱值pHpH7 117 12无要求pH计, pH试纸含砂量%无要求无要求1:5时，应挖台阶。对于基底有地下水、淤泥、涌泉、水塘等时，需经特殊处理，经监理工程师检查签认后才能施工；路堤填料应符合要求，不使用风化软石、粘粉土、粘土、有机土作路基填料。使用不同填料填135、筑路堤时，应分层进行，每一层全宽只采用同一种填料。雨天不填筑不渗水性土壤；特殊设计、高填深挖地段按设计要求进行认真处理，一切填筑施工均经检查签证后，方才继续施工；路堤严格分层填筑，随时进行压实密度和含水量检测。路基边坡将修理至平顺、密实。按设计要求修筑护道。取土坑外形整齐，边坡稳定；路基宽度及纵横向坡度符合设计要求，路槽平整不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹；路基防护工程的各种混凝土和砌体基础牢固不开裂，灰缝饱满，外形美观；边坡植物符合设计要求，并沿坡面连续覆盖，成活率满足技术规范要求。3）排水和永久性排水工程相结合，使工地有一个完善的排水系统，首先在路堤两侧136、开挖临时排水沟，在自然地形低洼处设临时排水管，使原地面纵、横两个方向排水形成网络。同时先期施工涵洞、截水沟、排水沟砌石工程和部分边沟，以利于路基土石方施工。路基开挖和路堤填筑，纵横向都要形成一定的排水坡度，当天铺筑的层面必须全部压实完毕，使开挖面和填筑面都不致遇雨积水；4）桥梁工程施工：桥梁施工，首先精确地测定墩台位置，正确地进行设备的安装，同时严格执行施工规范的规定，以确保工程质量。结构砼的浇筑，应经常检校模板尺寸及位置，在浇筑过程中，做到全程控制，工序有时间记录，数据有试验记录。在预应力钢束（钢绞线）的张拉过程中，从材料、施工方法，各种控制指标的收集、试验数据、事故原因分析等作好记录，同时137、，严格按规范规定的张拉程序操作。新工艺、新材料、新施工方法的使用在保证工程质量上具有重大影响，在征得业主和现场监理的认可后，组织有关部门和工程技术人员对重点工程的施工进行技术评估，围绕保证工程质量展开讨论，确定切实可行的新工艺、新材料、新方法的应用。项目部针对本项目实施的新工艺、新材料、新方法，将由项目经理任组长、项目总工程师任副组长、工程、质检、试验、材料、施工负责人等为成员，组建新工艺、新材料、新方法推行领导小组。开工前进行定位复测，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基点。施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位中线、跨度及各部位标高准确无误；对有水基坑开挖，采取排水措施。基础开挖后138、，认真核对地质资料，并做好原始记录。隐蔽工程必须经监理工程师检查，签证后才封闭。钢筋绑扎应符合设计要求，经监理工程师检查签证后方可浇筑砼；加强试验工作，砼拌合严格按经中心试验室批复的配合比进行。墩台模板统一规划，砼捣固密实，曲面圆顺，大面平直，色泽一致，表面光洁；基础、墩台身砼未达到终凝前，不得泡水。桥台、涵洞圬工未达到设计强度前，台后及涵洞两侧不得填土。当土源困难，使用一般粘性土时，必须到最佳密实度90%。护坡及其他支挡结构应选用无山皮、水锈、厚度150mm的石料。砌筑要牢固，坡面圆顺平整，干砌错缝紧密，无凸凹变形、无下沉开裂现象。浆砌勾缝线条流畅自然；桥面的栏杆与梁体连接牢固，面漆光亮、色139、泽一致。5）对原材料，必须经过检验合格后方可组织进场。对于中粗砂的使用，结构物所用机制砂必须采用合格的石料加工，并进行筛分。6）配备地材（含水泥）电子自动称量拌和设备，集料堆放场地全部硬化，排水设施畅通，同时配备有能力、有经验的技术人员负责拌和操作及全面质量控制。7）实行质量一票否决制。5.1.2、组织保证措施从组织上确保质量目标的实现，以全员的工作质量来保证整个工程质量。以项目经理作为第一责任人，贯彻质量终身负责制。5.1.3、思想保证措施在思想教育方面,抓好以下三方面工作：（1）进行有关质量及安全的宣传教育工作；（2）组建一个精简高效、指挥灵活的经理部（见组织机构框图）；（3）明确各级管理140、人员的职责，加大管理力度。5.1.4、材料保证措施材料是工程质量的根本，要把好材料关，应作好以下工作：（1）确保砂浆、砼配合比、坍落度；（2）严格掌握材料用量；（3）验收各类构件质量。5.1.5、设备保证措施设备是保证施工质量的关键, 在设备管理方面,抓好以下几各方面的工作:（1）定期检修、标定设备；（2）设备等应符合施工要求。5.1.6、建立质量自检系统建立质量自检系统，由项目总工牵头，项目经理部质检科、各工区、各施工队、各施工班组分设专职质检员，落实责任，分层负责实行质检人员一票否决制。质检人员对施工过程实行巡视制度，对关键施工过程实行旁站制度，如施工过程和过程产品自检不符实施规范要求，实141、行质检人员一票否决制，在处理质量和进度的关系上，严格执行质量第一的原则。项目经理部每月进行一次质量检查，工区每半月进行一次。质量检查由主管领导组织有关部门人员参加，按外业测量、内业检查分别进行。外业测量对工程结构几何尺寸、平整度、垂直度、标高及中线、平面进行实地测量，作出纪录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台账、报表、签证、质检证书、设备状况是否完整、齐全。凡一次检查合格率不足100%，且现场管理混乱，提出黄牌警告，处以内部通报批评；连续两次检查合格率不足100%，给予行政并处以罚款。对一次检查合格率达100%，优良率达100%以上，内实外美且现场管理有序的142、给予奖励，通报表扬。5.1.7、质量保证体系质量保证体系领导小组：组长：袁胜勇副组长：周井伦、安华成员：陈开勇、顾卿、潘海、张浩、楼湘平、梅世伦、成克彬5.1.8、质量管理组织机构项目经理部成立全面质量管理领导小组，由项目部总工程师任组长，项目部质检工程师、试验工程师、工区长、工程科科长、质检科科长、测量组长、技术主管、质检员、试验员、材料采购及管理人员等组成。5.1.9、质量保证体系1）质量体系执行GB/T19001-ISO9001-2008质量体系，拟在本项目选用GB/T19001-2008质量体系和质量保证模式，如图6-1-1及图6-1-2所示。2）质量方针与目标：认真执行GB/T190143、01国家标准和有关行业标准。我公司的质量方针是：诚信守法，开拓公路桥隧市场；与时俱进，打造特级企业品牌；精心施工，创建省优国优工程；优质高效，实现顾客满意目标。质量目标是：交工验收合格，竣工验收优良（交工验收及竣工验收工程质量评分值均大于等于90分）。调动本企业各方面技术力量和设备能力，确保各施工项目达到设计招标技术规范和设计要求，使完工后的各单项工程全面达到设计使用功能，把该项目作为本企业的信誉工程。建立针对本项目的质量保证体系，采用有效手段，制定工序、工艺、分项、分部工程操作标准和质量标准，使整个生产过程连续、稳定地处于受控状态，保证各分项、分部和单位工程达到国家和行业标准。本项目质量目标144、为：工程质量总评价优良。各类检测、试验资料齐全，砼、砂浆强度、开挖、填筑、砌体，防护的合格率达到100%。各分项工程一次检验合格率达到100%，优良率达到95%以上。公路、桥梁工程的工程质量达到公路工程质量检验评定标准（JTJF80/1-2004）中规定的优良。全部施工项目符合招标技术规范和设计要求，达到国家和部颁标准，争创部颁优质工程。杜绝施工中重大质量事故。图5-1-1工程质量保证体系框图项目经理项目总工试 验 室工程技术科机 料 科质 检 科施工队试验组施工队测量组施工队材料组施工队质检组试验 员测 量 员材 料 员经理部派驻质检员各 种 试 验技术保证放样检测材 料 检 测质 量 检 145、测5.2、施工安全措施安全生产目标：贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质地完成本合同段建设，为沿线经济建设服务。本项目安全目标为：（1）杜绝重、特大安全事故发生；（2）无等级火警事故及压力容器爆炸事故；（3）无汽车行驶责任重大事故。（4）无施工安全事故。 建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施，有劳务使用和机械租用安全生产协议书，严格执行国家安全生产法。（1）施工组织设计施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。（2）安全检查建立定期安全检146、查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位，安全检查有记录，对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。（3）班组“三上岗、一讲评”活动班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。（4）遵章守纪、佩戴标记5.2.1、安全组织安全生产领导小组：组长：袁胜勇副组长：周井伦、安华成员：陈开勇、顾卿、潘海、张浩、楼湘平、梅世伦、成克彬安全组织由项目经理、总工程师、会计师三条线分管共抓。项目经理分管安全工程师和材料科，具体进行安全措施的制订落实及制定安全生产费用的使用计划；总工程师分管工程科、质检科，从技术方案角度来落147、实安全生产措施；会计师分管财务科，主要分管安全生产措施的预结算和资金，并监督落实安全生产费用的使用情况。项目经理部还要建立专职安全员和分包安全员责任制度，并由他们去抓好班组长和兼职安全员，将安全生产落实到人，保证项目的顺利实施。5.2.2、确保安全体系1）思想保证公司每月进行一次安全例会教育；项目经理部每月进行一次安全大检查和安全教育；每月组织施工班组开展一次安全活动。2）组织保证公司安全领导小组/项目经理部安全领导小组/各施工队安全小组；公司安全部门/项目经理部专职安全员/各施工队专（兼）职安全员；3）制度保证制定项目安全责任制/部门安全责任制/岗位安全责任制；有关安全法规：安全制度和操作规148、程；制定项目年、季、月度安全检查制度；制定与经济挂钩的考核制度和安全否决制度。4）技术保证制定安全技术措施计划；编制施工组织设计安全措施，进行安全技术交底；开展安全技术培训。5）资源保证建立安全领导QC小组；开展安全教育及安全竞赛活动；搞好危险品的运输、储放及机电设备、设施的安全；做好施工现场安全设施和安全标志；配备足够的劳保安全用品。5.2.3、确保施工安全的措施为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，本项目制订安全措施如下：（1）建立安全保证体系，项目部和各工区设专职安全员，专职安全员属质安科，在项目经理和副经理的领导下，履行保证安全的一切工作。（149、2）利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。（3）各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施。在检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工的全过程中去。（4）认真执行定期安全教育，安全宣传，安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程、人身安全的事项，要及时处理，作好记录，及时改正，落实到人。（5）施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底。对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。（6）工地修建的临时房、架设照明线路、库房，都必须符合防火、防电、防爆炸的要求，配置足够的消防设施，安全避雷设备。（7）项目部机料科对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。（8）各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。（10）机动车严禁无证驾驶。（11）定期检查机械设备的安全保