1、16.89km高速公路路面改造加宽工程沥青冷再生施 工 方 案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录一 编制依据及说明11.1编制说明11.2编制依据11.3编制原则1二 工程概况1三 工程特点、难点及对策23.3 施工技术难点多，新老路拼接困难2四 施工准备24.1人员投入24.2 主要施工机械及试验、测量仪器准备34.3 原材料准备及相应指标44.4 生产配合比94.5 技术准备9五 施工技术方案及处理措施105.1 施工工艺流程105.2 下承层准备105.3 测量放样105.4 冷再生沥青混合料的2、装料与运输105.5 混合料的摊铺115.6 摊铺的一般要求135.7 摊铺过程中注意事项：155.8 混合料的压实155.9 接缝处理175.10 养生及开放交通17六 冷再生沥青混合料施工质量通病原因分析及预防措施186.1冷再生沥青混合料离析186.2 摊铺问题及处理方式20七 质量保证措施207.1 工程质量技术保证措施217.2 坚持技术交底制度217.3 材料、购配件检验制度217.4 工程验收制度227.5 分项工程的检测、试验计划227.6 沥青冷再生层质量检查项目及标准22八 安全生产保障措施238.1 建立完善的安全生产保证体系248.2 现场施工安全组织实施方案248.33、 安全管理注意事项27九 文明施工279.1文明施工目标289.2 文明施工工地达标措施28十 附 表29沥青冷再生施工方案一 编制依据及说明1.1编制说明 本方案编制的范围为xx至xx高速公路改扩建工程AP4合同段（K86+800K103+694.302）沥青冷再生面层施工，若经过项目办、驻地办批准，则适用于本合同段所有沥青冷再生层施工。1.2编制依据 1xx至xx高速公路改扩建工程招标文件技术规范； 2xx至xx高速公路改扩建工程AP4合同段施工图及设计文件； 3公路沥青路面施工技术规范JTJ F40-2004； 4.公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004； 5国家的法律、法4、规及地方有关施工安全、工地安保、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准； 6我公司现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验； 7. xx省高速公路项目标准化管理指南。1.3编制原则 1遵守合同文件各项条款要求，兑现合同承诺，认真贯彻业主、监理的指示和要求； 2严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准； 3坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合； 4合理安排施工工序，科学组织、突出重点和亮点、勇于创新； 5. 认真理解和贯彻项目办“全力创造新xx高速公路改扩建运行典范工5、程，实现工程质量零缺陷，安全事故零发生，项目管理零距离，执行决策零折扣，保安全 保畅通 保施工”的建设目标要求的精神。 二 工程概况 xxxx至xx高速公路改扩建工程AP4标段为起讫桩号K86+800K103+694.302,路线全长16.894km，为原xx高速路面的改造和加宽工程。沥青冷再生设计总工程量为46088m3。该结构层位于主线结构层的上基层，于2014年7月中旬开始施工，至2014年12月中旬完成全标段沥青冷再生。三 工程特点、难点及对策3.1 工期紧，交通转换次数多，生产要素投入集中，进度控制压力较大xx省是一个相对多雨的地区，降雨多集中在4-6月，且是全年降雨总量的50%，有6、效工期较短，生产要素投入集中，施工进度压力较大；针对以上施工特点，我单位派有丰富施工经验的施工管理人员组建项目经理部，同时拟选派专业路面施工队伍和先进的施工机械设备进入施工现场组织施工，同时根据本工程的实际情况制定切实可行的施工进度方案以确保总体工期的顺利实现。3.2 24小时不中断交通施工、车辆通行压力较大，施工组织及安全管理难度较大xx至xx高速公路是xx省“三纵四横”公路网主骨架的重要路段，也是xx省连接周边省份、加强对外联系，对接长珠闽、融入全球化的跨省高效公路运输大通道的咽喉要道，交通流量非常大。为保全线交通畅通，全线各施工单位采取连动施工，施工过程中要经过多次交通转换，而且各个标段7、施工要严格按照全线预先设计的总体施工组织方案规定的路段和时间同步才能完成，因此各施工单位相互制约，不中断交通施工，不可预见性因素很多，施工组织和安全管理难度很大。因此在施工中我们加强与各方沟通协调，提前作好交通组织方案及交通安全管理方案，在制订交通组织方案时从大范围路网的角度出发，而且要与各阶段的施工计划和施工组织相结合，努力降低各方面干扰因素，保证安全施工和安全畅通两不误。3.3 施工技术难点多，新老路拼接困难xx高速公路是旧路改扩建工程，新旧路路面拼接技术难点需要解决。针对以上技术难点我们项目成立了QC技术小组，专门负责解决施工中出现的技术难题，确保新老路拼接质量。四 施工准备4.1人员投8、入施工前根据施工生产需要配备业务熟练责任心强的人员，并在施工前进行详细的技术交底，交底内容包括：各个作业面上的人员配备、联系方式；施工工序及施工工艺、施工质量控制要点、安全文明施工等多方面内容。表1 人员投入情况序号姓名职务职责及工作范围备注1项目经理全面负责2项目总工全面技术负责3副经理全面技术负责4工程技术负责人现场生产负责5质检工程师现场技术质量及安全控制6环境工程师现场环境保护、文明施工控制7路面工程师施工现场质量控制8测量队长测量放样9劳动与安全部负责人现场安全及环保负责10劳动与安全部副部长现场安全及环保负责11材料、机械部长材料管理、机械调配负责12拌合站站长配合试验员进行拌合质9、量控制13摊铺队长现场摊铺负责人14摊铺副队长现场摊铺碾压控制15技术员松铺厚度检测及摊铺控制16运输队长负责解决运输过程中出现的问题17试验室负责人试验总负责18试验工程师后场试验负责人19试验员出场温度检测20试验员压实度检测21试验员现场取芯、平整度检测22试验员原材料检测试验负责人23拌合站站长拌合楼拌合质量负责人24交通维护督导员施工现场交通维护人员(辖6人组)含成品保护25交通维护督导员施工现场交通维护人员(辖6人组)）26测量员松铺系数测定27测量员现场宽度控制4.2 主要施工机械及试验、测量仪器准备根据业主要求并结合我项目制订的施工进度计划配备满足施工要求的机械设备，开工前提前10、对机械设备进行试运行，同时施工过程中加强对施工机械的维修和保养工作，保证施工机械设备完好率。表2 机械准备情况机械设备名称设备型号数量备注摊铺机ABG4232单钢轮压路机XG6131D2双钢轮压路机徐工XD1312胶轮压路机XP3022装载机ZL505自卸车25T27水 车10t自喷式2表3 试验仪器情况仪器名称生产厂家规格备注沥青含量分析仪北京航天航宇HYRS-6数控马歇尔自动击实仪上海路达LDMZ-IV沥青混合料稳定度测定仪南京拓兴DF路面渗水测定仪江苏沭阳HTLS低温恒温水浴上海光地THD-0510平整度仪北京航宇LXBP-6混凝土取芯机浙江台州HZ-20A全站仪拓普康332N自动安平水11、准仪苏一光DSZ24.3 原材料准备及相应指标由业主指定xx道桥建设集团有限公司进行冷再生沥青的筛分、拌和。我项目负责冷再生沥青的运输、摊铺与碾压。使用的各种材料运至现场后应进行质量检验，经评定合格后方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场试验。 1. 回收沥青路面材料（RAP） （1）路面铣刨前应结合原路建设历史和养护历史，尤其是路面结构 形式、路面厚度、维修记录划分为若干子段落，分类铣刨，分开堆放，分别检测，不得混杂。 （2）RAP检测项目与质量要求见表4。表 4 RAP检测项目与质量要求材料检测项目技术要求试验方法RAP含水率实测公路沥青路面再生技术规 范（JTG F41-12、2008）附录ARAP 级配实测沥青含量实测砂当量（%）50回收的沥青针入度实测抽提，公路工程沥青及沥青 混合料试验规程（JTJ052）60粘度实测软化点实测15延度实测回收的集料粗集料针片状颗粒含量实测抽提，公路工程集料试验规 程（JTG-E42）压碎值实测细集料棱角性实测注：冷再生层用于公路等级较低或者所处层位较低时，RAP中的沥青指标和粗细集料指标可选择性检测。 2.道路石油沥青 （1）再生混合料使用的道路石油沥青应符合现行公路沥青路面再生技术规范（JTG F41-2008）的规定。表5 A级道路石油沥青技术要求指标单位沥青标号试验方法110号90号70号50 号针入度（25，5S，1013、0g）0.1mm100-12080-10060-8040-60T0604适用的气候分区2-12-23-21-11-21-32-22-31-31-42-22-32-41-4针入度指数PI-1.5+1.0T0604软化点（R&B）434544464549T060660动力粘度Pas120160140180160200T062010延度Cm404530203020201525201515T060515延度cm10080蜡含量%2.2T0615闪点230245260T0611溶解度%99.5T0607密度（15）g/cm3实测记录T0603TFOT 或RTFOT 后质 量变化%0.8T0610或 T014、609残留针入度比（25）%55576163T0604残留延度（10）cm10864T0605注：1、针入度指数 PI、60动力粘度和 10延度可作为选择性指标，可不作为施工质量检验指标；2、30 号沥青仅适用沥青稳定基层，130号和160号沥青寒冷地区可直接用于低等级公路，其不适用乳化再生基质沥青。 （2）制备再生乳化沥青的基质沥青应使用 A 级 70 号道路石油沥青。 道路石油沥青应具有良好的乳化效果。 （3）沥青在储罐中的贮存温度不宜低于 130，并不得高于 170。 （4）沥青在贮存、使用及存放过程中应有良好的防水措施，避免雨 水或加热管蒸汽进入沥青中。 3.乳化沥青 （1）通常情况下15、，厂拌冷再生宜采用慢裂 BC-1 阳离子乳化沥青。 （2）乳化沥青材料性能应满足表 6的质量要求。在高温条件下 宜采用粘度较大的乳化沥青，寒冷地区宜采用粘度较小的乳化沥青。 根据公路等级、气候条件、交通状况、路面类型及在结构层中的层位 及受力特点、施工方法、当地的使用经验等，确定乳化沥青的技术性 能指标。表 6 乳化沥青质量要求试验项目单位技术要求试验方法破乳速度慢裂T0658粒子电荷阳离子（+）T0653筛上残留量（1.18mm 筛）%0.1T0652粘度恩格拉粘度计 E25230T062225赛波特粘度 VsS7100T0621蒸发残留物性质残留分含量%62T0651溶解度%97.5T0616、07针入度（25）0.1mm50300T0604延度（15）Cm40T0605与粗集料的黏附性，裹覆面积2/3T0654与粗、细集料拌和试验均匀T0659储存稳定性1d%1T06555d%5注：恩格拉粘度与赛波特粘度指标任选其一检测。 （3）乳化沥青根据集料和 RAP 料活性及使用条件选择。不同来源的 集料和 RAP 料的化学活性差异较大，必须针对性进行乳化剂选型和乳化沥青配方设计。乳化沥青的破乳速度、粘度、与粗集料的黏附性、拌合试验与所使用的集料和 RAP 料有关，应采用工程实际集料和RAP 料进行试验，并根据工程实际和气候条件进行选择。 （4）乳化沥青应在常温下使用，使用温度不应超过 6017、。 （5）乳化沥青存放宜保持适当搅拌。贮存期以不离析、不冻结、不破乳为度。 4.集料 （1）粗集料应洁净、干燥、表面粗糙，符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40）4.8 的质量要求。表 7 粗集料质量技术要求指标单位高速公路及一级公路其他等级公路试验方法石料压碎值%2830T0316-2005表观相对密度-2.502.45T0304-2005含水率%实测实测T0305-1994针片状%1520T0312-2005水洗法0.075mm 颗粒含量%11T0310-2005软石含量%55T0320-2000与沥青黏附性44T0616、T0663 （2）集料一般采用1030mm规格石灰岩机轧碎石18、，不得采用破碎砾石。其粒径规格宜按表8的规定生产和使用。单一粗集料不能满足要求，但集料混合料性能能满足要求的，可以使用。表8 粗集料规格规格 名称公称粒径（mm）通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）37.531.526.519.013.29.54.752.360.6S710-3010090-100-0-150-5 5. 水泥 （1）水泥作为活性添加剂，宜采用普通硅酸盐水泥，水泥强度等级可为32.5，为散装水泥。 （2）水泥的初凝时间应在3h以上，终凝时间宜在6h以上，不应使用快硬水泥、早强水泥。水泥应疏松、干燥、无聚团、结块、受潮变质。水泥其它的质量技术指标还应满足表9公路水泥混凝土路面施工19、技术规范（JTGF30）重交通路面要求。表9 水泥质量技术要求指标单位技术要求试验方法细度（80m）%10T0502-2005密度Kg/m3T0503-2005比表面积m2/kg300-450T0504-2005安定性-合格T0505-2005初凝时间min180终凝时间min360 6. 填料 （1）采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净。矿粉质量要求应满足表10公路沥青路面施工技术规范（JTG F40）4.10的要求。表 10 矿粉质量技术要求项 目单位检测结果高速公路及一级公路技术要求其他等级公路技术要求试验方法表观密度t/m32.502.4520、T0352-2000含水量%11T0103 烘干法粒度范围0.6mm0.15mm%10090-10075-10010090-10070-100T0351-2000 7. 水应洁净，不含油污、泥和有机物等其它杂质的可饮用水。4.4 生产配合比经监理工程师批复的生产配合比如表11：表11 生产配合比情况最佳乳化沥青用量（%）最大理论相对密度各材料掺配比例（%）RAP10-30mmRAP5-10mmRAP0-5mm新集料10-20mm矿粉水泥（外掺）3.52.5153717341022 4.5 技术准备 1、建立了管理组织网络和质量保证体系，组织全体人员熟悉图纸要求、学习公路沥青路面施工技术规范、公21、路沥青路面再生技术规范、项目办下发的施工指导意见，进行岗位技术培训。结合试验段确定的施工工艺、碾压方案、松铺系数、生产配合比等参数及常见质量通病的应对方法对全员进行技术交底，确保按设计及规范要求进行施工。拌合站切实按照试验室提供的生产配合比和规范要求进行拌合，严格控制每盘拌合时间，同时装载机上料时严禁混料。 2、建立了安全生产保证体系，组织全体人员熟悉安全生产操作规程，尤其是在施工现场必须穿戴反光背心、安全帽；摊铺机、压路机、装载机等机械操作手应定期对机械进行保养，确保机械设备处于良好状态。结合安全生产操作规程、交通运输部公路水运工程施工安全标准化指南对项目全体人员进行安全生产技术交底，确保安22、全文明施工。五 施工技术方案及处理措施 5.1 施工工艺流程下承层验收测量放样及施工准备混合料拌和（厂拌）混合料运输混合料摊铺碾压交通管制质量验收（附件：施工工艺流程框图）5.2 下承层准备 1.首先测量队对其进行边桩放样，保证路面宽度，施工前要重新对下承层进行压实度、弯沉、标高等指标检测，合格后方可进行施工。 2.用硬扫帚或吹风器清扫路面，有泥土等不洁物沾污时，应一边清扫一边用高压水冲洗干净，并待进入路面中的水份基本蒸发后铺筑。3.对下承层表面浮动混合料扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净。灰尘提前冲洗，风吹干净。4.铺筑沥青冷再生层前，对下承层表面进行彻底清扫，清除纹槽内泥土杂物，风干后均匀喷23、洒喷洒符合要求的透层、封层，宜在铺筑冷再生前12天洒布。 5.3 测量放样1.我标段沥青冷再生的摊铺，将采用感应器走钢丝的方法控制高程。在开始摊铺的前一天按照每隔20米放出中桩及边桩。2.每隔10米按照中边桩打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，将钢丝用紧线器拉紧并逐桩用铁丝固定，钢丝拉力为1500-2000N。5.4 冷再生沥青混合料的装料与运输1.拌和后的冷再生沥青混合料不宜进行储存，必须马上运送至施工现场使用。2.采用后八轮自卸车运输。 3.不得超载运输，不得在施工现场急刹车、急转弯掉头使透层、下封层造成损伤。4.运输车的数量，应根据拌和机生产24、能力、运输距离、道路状况、车辆吨位综合确定运料车的运力，应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。宜待等候的运料车多于3辆后开始摊铺。5.运料车每次使用前后必须用水冲洗干净，在车厢板上涂一薄层植物油，但不得有余液积聚在车厢底部，使混合料不致与车厢粘结。6.向车厢内卸料时，应从车厢前部、后部、中部分三次装料，每次汽车应至少移动二次位置，平衡装料，以减少混合料离析现象。7.汽车运输混合料时，必须用不透光的棉被或厚帆布严密覆盖住车厢，防止混合料见光破乳、污染、中途遭受雨淋，影响混合料施工质量或造成浪费。装满混合料的汽车，不得随意中途停留，必须保证直接将混合料送到现场，等候摊铺。运输车辆所经过的25、路口、交叉道、或不通视的路段，应派专人维护指挥交通，设有明显行车标志。汽车在卸料前方可撤除覆盖物，在等待其它车辆卸料的过程中，不得撤除覆盖物。8.卸料时，汽车在后轴轮胎与摊铺机接触前1030cm处停车，严防撞击摊铺机。此时汽车应挂空档等候摊铺机推动前行。9.已经离析或结成团块或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及被雨水淋湿的混合料应废弃。运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。严禁向运输混合料的车厢内乱扔杂物，在装料前务必清除干净。一天工作结束后，应及时清扫车厢。5.5 混合料的摊铺沥青冷再生混合料采用摊铺机摊铺，熨平板不需要加热。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变化速26、度或者中途停顿。当发现摊铺后的混合料出现明显离析、波浪、裂缝、拖痕时应分析原因，予以消除。摊铺质量是决定冷再生沥青混合料压实后效果的关键，而摊铺效果主要取决于摊铺机的结构参数的调整与选择。所以摊铺机摊铺前要首先进行摊铺机结构参数的调整与选择。1.熨平板宽度的调整熨平板宽度是依据路面摊铺宽度而定的。熨平板宽度可通过机械加长或液压伸缩的方式进行。接熨平板时必须对称相应加长螺旋送料器和振捣梁，并检查接长后熨平板底板的拱度和整体刚度。2. 熨平板拱度的调整摊铺机熨平板的拱度包括两方面：整个熨平板的拱度（左右拱度）与熨平板前缘和后缘的拱度。整个熨平板的拱度可按摊铺混合料的路拱横坡进行调整，它的目的是保证27、铺筑的冷再生沥青混合料满足路面横坡度的要求。调整后进行试铺，必要时再进行二次调整。摊铺机的熨平板上，非本机工作人员不得站立和通行，防止浮动熨平板瞬间下沉，影响摊铺平整度；同时也禁止一切人在刚铺完尚未碾压成型的油面上行走留下痕迹，影响平整度。 3.机械加长熨平板工作仰角的调整（摊铺厚度的确定） 熨平板仰角的大小取决于冷再生沥青混合料的摊铺厚度，工作仰角改变厚度也相应发生改变。在初始仰角调整前要彻底解除调整机件对熨平板的约束，将熨平板自由地放在水平基面上，调整水平架臂两侧的正反螺纹机构，调整的标尺位于水平架臂后端。由于受多种因素影响，在摊铺前仰角不可能准确的确定，一般可按下列规定设定初始仰角的标尺28、计数：当摊铺厚度小于10cm时用0；当摊铺厚度为1020cm时用0.5；当摊铺厚度大于20cm时用1.0。4. 布料螺旋与熨平板前缘间距的调整熨平板与布料器间的距离变化将引起熨平板前堆料高度的变化，影响摊铺质量。一般说来当材料的可塑性降低（如粒径变大、粗料变多、沥青黏度变大等）或者摊铺厚度变大时，需要在两者之间堆积较多的混合料以使熨平板能充分工作，应适当增大间距；反之应减小。不适当的调整就会造成摊铺缺陷；距离过大时，容易在熨平板前堆积死料，进入摊铺层后造成密度不均匀，不易压实；距离过小时，混合料不易进入熨平板下会造成供料不足，而产生离析。熨平板前缘与布料器之间的距离的调整范围在机器结构上已经固29、定，为5cm左右，该调整应在其它调整全部完成后才能进行。根据试验段铺筑情况来看，在铺筑沥青冷再生层时，螺旋布料器与熨平板间距设置为3cm时，铺筑效果最好。5.螺旋布料器高度的调整螺旋布料器承担着左右横向连续均衡输送混合料的任务。为保证螺旋布料器工作的连续、均匀以及与设计路面厚度相适应，必须采用合适的布料厚度（堆积在熨平板导板之前的混合料）。螺旋布料器大多设有高、中、低三个位置，从轴中心到地面的可调范围为36.55cm。本道工序沥青冷再生层铺筑厚度为14.3cm，螺旋布料器选择中位41.5cm。6.夯锤行程频率的选择正确的夯锤行程及频率，能在不同层厚、不同粒径、不同气温条件下，达到各种要求的压实30、度，甚至可过到最终的压实度要求。夯锤的行程及频率选择时要根据摊铺的厚度、摊铺的材料类型、气温等因素，还要考虑摊铺速度的影响，最后以要求的夯振密实度来控制。夯锤的密实度是由双振捣梁行程及频率、平板的振动频率共同作用的结果。推荐夯锤的行程及频率选择值可见下表12。表12 摊铺机夯锤行程及频率选择值参 数摊铺厚度（cm）摊铺速度（m/min）预夯行程（mm）主夯频率（mm）夯击频率（hz）振动频率（hz）沥青路面面层及黏结层14.325129025050一般情况下，层薄、粒径小宜选用短行程，反之层厚、粒径大宜选用长行程。摊铺面层时只能用短行程。因此我标段沥青碎石夯锤的行程和频率控制在高位偏下一点即可31、。因此为保证较高的初始压实度，我标段沥青冷再生层夯锤的行程和频率控制在中位偏上即可，夯锤的预夯行程为9mm，主夯行程为7mm，夯击频率为22Hz，振动频率为45Hz。5.6 摊铺的一般要求1.采用沥青混合料摊铺方法摊铺，一台摊铺机的摊铺宽度不宜超过6m，否则应采用两台或以上相同型号的摊铺机组成梯队联合摊铺，相邻两台摊铺机应具有相同的压实能力，摊铺间距一般为1030m，前后两台摊铺机轨道重叠50100mm，保证纵向接缝为湿接缝。2.摊铺速度应调整到与供料速度平衡，必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺。摊铺过程中不应随意变换速度或中途停顿。如果拌和机生产率降低，则应可放慢摊铺机的摊铺速度。当发现混合料出32、现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。摊铺速度应根据拌和站生产能力进行控制，可用下式计算。同时必须准确控制边线，保证直顺。 式中：V-摊铺机应控制摊铺速度（m/min）t/h-拌和机每台每小时产量（t），取280n-拌和站拌和机台数（台），取1b-摊铺宽度（m），取10.2H-摊铺厚度（m），取0.143r-沥青混合料容重（t/m3），取2.283由公式计算出摊铺机的速度为1.401m/min，实际施工按1.4m/min进行控制。3.当供料不足时，采用运料车集中等候，集中摊铺的方式，尽量减少摊铺机的停顿次数。此时摊铺机每次均应将剩余的混合料摊铺完成，做好临时接头。如等料时间过33、长，混合料完成破乳过程，影响继续摊铺时，应将已破乳的混合料挖除。 4.采用钢丝绳引导的高程控制方式控制厚度。钢丝绳支架桩应牢固可靠，间距5m，钢丝绳直径22.5mm，拉线长度250300m最佳，钢丝绳的紧线器拉力为15002000N，前后两根钢丝绳的搭接长度为1020m。在摊铺机传感器尚未行驶超过搭接段时，全部支架桩和钢丝绳不得有任何松动和拆除。 5.摊铺机应置于正确位置。在已铺冷再生沥青混合料接茬处，应先将已铺层的接头处进行垂直切除处理；切除后的断面应涂刷少量的粘层油，然后摊铺机就位。根据摊铺宽度，调整好熨平板宽度。按试验段摊铺确定的松铺系数（1.3）的标尺与横坡度 调整好摊铺机，使机上自动34、找平仪传感器的标尺与横坡度保持一致，并用横向拉线进行校准。 6.应将摊铺机螺旋送料器调至合适高度，以免摊铺后的冷冷再生沥青混合料出现粗细不匀现象，如内细外粗、上细下粗等现象。螺旋送料器的下缘距下承层顶面高度一般宜控制在150mm左右。 7.冷再生沥青混合料摊铺前，不必将熨平板加热，只需涂少量防粘剂（柴油：水=1：3）即可，其它小型工具可用水洁净。在摊铺过 程中，应合理选择熨平板的振幅和夯锤振动频率。一般情况碾压冷再 生混合料采用“夯锤振动频率大于熨平板振幅”的方式，以提高冷再 生沥青混合料的初始压实度。熨平板加宽铰接处的缝隙应仔细调节紧密，防止摊铺后路表面留有痕迹。 8.从试验段检测数据看，冷35、再生沥青混合料的松铺系数为1.3。在摊铺过程中，应随时检查摊铺的松铺厚度，并及时通知操作手。应指派专人指挥运料车辆在合适时间表掀起车箱顶的覆盖物。指派专人清扫干净摊铺机两条轨链板的行驶路线，使摊铺机能平稳前进，以保证摊铺平整度。 9.摊铺机梯队作业时，两机前后错开间距1020m合适，以保证纵向接缝质量，不留痕迹。两幅之间应有36cm的搭接宽度，应将先铺冷再生沥青混合料部分预留1020cm暂不碾压，作为后摊铺混合料的基准面用。碾压前应仔细清除平整，最后跨缝碾压。当采用半幅摊铺导致纵向接缝时，中央部分宜加设挡板或切边处理；对接茬的纵向剖面，应涂刷粘层油。新摊铺宽度与已铺部分重叠20-30mm，在碾36、压前应仔细清除。碾压时压路机应多在已铺面上行走，开始只在新铺面层上碾压10-15cm，充分使接缝压实紧密，随后进行新铺层的碾压。 10.螺旋布料器必须始终保证运转，避免粗细集料离析。摊铺机在摊铺过程中，须控制好料位传感器的高程，使储料箱中的螺旋送料器始终埋入冷再生沥青混合料不小于3/4的高度，以避免在摊铺过程中冷冷再生沥青混合料离析。当摊铺机不能连续作业时，摊铺机的盛料斗中应该保持有足够的冷再生沥青混合料，严禁摊铺机送料刮板外露，人为造成开机后摊铺面上有粗集料集中现象发生。 11.严禁在铺面层上用柴油清洗摊铺机。摊铺机的熨平板上，非本机工作人员不得站立和通行，防止浮动熨平板瞬间下沉。严禁一切人37、员在刚铺完尚未碾压成型的再生层上行走，以免留下痕迹，影响路面平整度。 12.摊铺现场与拌和站应加强联系，根据施工现场具体情况，及时通知拌和站。如摊铺机发生故障，中途遇雨，拌和质量异常，需要减量生产或停机等措施。 13.在摊铺的面层上，当出现下列情况时，可用人工找补或更换冷再生沥青混合料：纵横断面上的新老接茬处和结构物接头部位平整度，当用三米直尺检测不合格时，应人工仔细找补。靠近路侧摊铺带边缘处，当局部缺料时，应有专人找补。铺面局部有混合料离析或明显不平整及拖痕，可人工用细料找补。因铺面有超高加宽，摊铺机不能到位的狭窄部分，路线中的交叉道口或主线与匝道的变断面处等，须人工仔细找补。 14.当用人38、工摊铺或找补时，采用扣锹工艺，不宜采用平甩方法；边摊铺边补平，手用力轻重一致，避免造成冷再生沥青混合料人为离析。 5.7 摊铺过程中注意事项：1.自卸汽车后退卸料时，应在后轮胎与摊铺机接触前1030cm处停车，严防撞击摊铺机，此时汽车应挂空挡等候摊铺机推动前进并卸料。2.当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料结块时重铺时铲除废弃。3.操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。4.检测员要经常检查松铺厚度，每20m查一断面，每断面不少于3点，并做好记录，及时反馈信息给操作手，每50m检查横坡度一次，经常检查平整度。5.摊铺过程中路面工作人员密切注意摊39、铺动向，对离析、拥包、波浪、边角缺料、局部污染、熨平板拖痕、构造物接头部位缺料等均应及时找补处理。6.每天结束收工时，禁止在已摊铺好的路面上用柴油清洗机械。清洗机械必须采取防护措施，以防路面污染。5.8 混合料的压实 1.合理选择压路机组合方式和碾压程序，是保证冷再生沥青混合料能尽快达到最佳碾压效果的唯一手段。碾压宜分初压、复压、终压三个阶段。铺筑单车道压路机配置一般不少于3台，双车道压路机数量不宜少于6台。初压：采用8-12T双钢轮压路机静压1遍（往返1个来回为1遍）、中或低档位振压1遍，紧跟摊铺机进行碾压，并保持较短的初压区长度（30-50m）。复压：先采用激振力35T以上单钢轮压路机振压40、4遍；再采用30T以上轮胎式压路机轮胎充气压力不小于0.8MPa，单轮配重不少于3吨，可加水揉压4遍，以基本消除轮迹为宜；在复压过程中，用3米直尺连续检测碾压平整度，当发现有因摊铺机和碾压过程中造成的凸埂时，应及时采用振动压路机沿横向顺埂振压消除之。终压：采用8-12T双钢轮压路机静压1遍。终压应紧跟在复压时，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。2.除上述压实机械外，在沿着缘石以及边角或狭窄路段的处理，还需配备1-2T手扶式小型振动压路机，将混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。 3.每台压路机均应以慢而均匀的速度碾压，碾压速度应符合下表13的规定。表 13 压路机碾压速度（km/41、h）压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大双钢轮压路机2-3（静压、振动）4（静压、振动）3-5（静压）6（静压）单钢轮压路机3-4（振动）6（振动）轮胎式压路机2-3（静压）5（静压） 4.碾压时，应将压路机的驱动轮面向摊铺机，行驶路线和碾压方向不宜任意改变。压路机在碾压过程中，不允许突然加速、急刹车、中途掉头、左右摇摆行进。在回程过程中，要做到慢起步、慢回程、慢停。振动压路机必须先停振回程后再起振，防止冷再生沥青混合料在碾压过程中形成推移、印痕和拥包等病害。 5.压路机从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。相邻碾压带应每次重叠1/21/3轮42、宽，最后直到碾压完全幅宽度为一遍。当路缘外侧无支撑物时，碾压轮应伸出边缘外10cm以上。在外侧边缘处开始初压时，应先预留30-40cm宽不进行碾压，待压完一遍后，使压路机大部分重量重叠压在已压实的面层上，将未压实的30-40cm压实，防止边缘处冷再生沥青混合料外移和发生微裂缝。 6.压路机不宜在同一断面处回程碾压，每次回程应前后错开不少于1m距离。初压、复压和终压的回程应都不在相同断面处，前后相距应在5-10m以上。本次碾压长度应与前一段碾压段搭接重叠不小于10m。压路机改变进退方向，应在已完成碾压的路面上进行。纵缝碾压：应以1/2轮宽进行跨缝碾压以消除缝迹。当分成两个半幅施工形成接缝时，应先43、在已压实路面上行走，只碾压新铺层的10-15cm，随后将压实轮伸过已压实面的10-15cm压实新铺层的10-15cm，充分将纵缝压密实。横缝碾压：用双钢轮压路机垂直于路线进行横向碾压，开始压路机多在已铺面层上，按间隔15cm逐渐重叠压实至新铺面层1.5-2.0m宽后,再顺路方向进行正常碾压，此时边碾压边用三米直尺测量和人工用细料找补，直至平整度、压实度等指标符合要求。7.为防止压路机在碾压过程中有粘轮现象，可向碾轮喷洒雾状植物油，但不宜过多或流淌，不宜向碾轮涂刷柴油。每天在正式开铺前，压路机应做好加油、加水、维修、调试、保养等全部准备工作。 8.碾压过程中，混合料的表面应保持潮湿。如表面水蒸发44、过快，可及时补洒少量的水。若混合料含水量过大，压实时出现推移现象，可暂停碾压，待含水量适当蒸发后用轮胎式压路机揉搓碾压。碾压后，含水量过高或过低均可能出现表面微裂缝，应尽可能消除。 9.压路机不得在未碾压成型的路段上转向、制动或停留。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、柴油、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。严禁在新铺面层上停机、加油、加水，杜绝在加油时把油滴在已铺冷再生沥青混合料上。 10.压路机不得在当天铺筑的路面上长时间（超过30min）停留或过夜。5.9 接缝处理 1.冷再生沥青混合料的铺筑应避免产生纵向干接缝，横向施工缝应采用平接缝。平接缝切缝应在混合料碾压结束后尽45、快进行，切缝后必须用硬扫帚及吹风机将切除料冲洗干净，并涂刷一薄层乳化沥青，方可铺筑新混合料。 2.应特别注意横向接缝处的平整度，刨除端部或切缝处的位置应通过3m直尺测量确定。5.10 养生及开放交通1. 沥青冷再生层在加铺上层结构前必须进行养生，经试验段检测结果来看，我标段养生三天可取出完整的芯样，即我标段沥青冷再生层养生时间确定为3天。 2.养生方法在封闭交通的情况下养生师，可进行自然养生，不采取措施；在开放交通的条件下养生时，再生层在完成压实至少1天后方可开放交通，但应严格限制重型车辆通行，行车速度控制在40km/h以内，并严禁车辆在再生层上掉头和急刹车。 3.养生完成后，在铺筑上层沥青层46、前应喷洒粘层。六 冷再生沥青混合料施工质量通病原因分析及预防措施6.1冷再生沥青混合料离析冷再生沥青混合料离析是指粗、细集料分别集中于混合料的不同位置，这样使混合料表面不均匀，配合比级配和沥青用量与设计不符，使路面的结构性质和力学性能发生变化，从而大大降低路面使用性能，缩短沥青路面使用寿命。沥青路面离析现象经常重复发生，路面生产离析既与混合料拌和质量、施工工艺，也与冷再生沥青混合料设计原则、路面机械性能有关。因此消除离析不是局部重视可以解决的，它是一个系统工程，须多方努力才能减少。冷再生沥青路面离析分冷集料离析、混合料离析两类。1.冷集料离析：集料离析是指集料进入拌锅及喷入沥青以前，由于冷料的47、搬运、运输方法不当或集料筛分控制不好而产生的离析。集料离析的影响因素及解决措施： （1）严格控制集料规格尺寸，尤其是最大料径不能超过规定要求尺寸。确定料源后，要根据设计混合料要求统一规定各种规格集料的加工时筛孔尺寸，试验室要定期去集料加工场地检查，发现问题及时整改，要从料源控制集料加工质量。 （2）要严格控制堆料方式和方法，料径较大的集料堆放高不宜过大，错误的堆料方法可能会造成大颗粒集料滚到料堆底部，产生离析。 （3）要注意铲料方法。已经离析的集料，使用沿着一个方向转圈取料或先拌和一下再进行铲料，这样可以减小离析。 （4）各冷料仓隔墙采用钢板加高，各冷料仓的宽度要大于装载机上料斗的宽度，上料时48、各冷料仓不能加得太满，以避免串料现象发生。 （5）各冷料仓上加设一个与该规格料最大料径相同的筛网，以控制最大料径，防止冷料阻塞产生架桥，造成不均匀喂料而形成离析。 （6）配合比设计时尽量减少0.075mm以下颗粒含量至合理范围的低限，这样能增加沥青膜厚度，使集料的黏结性增大，可减小混合料离析现象发生。2. 混合料离析混合料离析是指从冷再生沥青混合料拌和后到运输、摊铺、碾压成型期间冷再生沥青混合料发生的粗细离析现象。混合料表面不均匀，局部过粗而其它地方局部过细甚至泛油。混合料离析原因主要有以下几点： （1）混合料拌和原因引起的冷再生沥青混合料离析 足够的拌和时间对保证冷再生沥青混合料的均匀性非常49、重要。拌和时间过短会造成冷再生沥青混合料离析。 （2）冷再生沥青混合料仓储问题引起的冷再生沥青混合料离析：在热拌冷再生沥青混合料厂，离析的最敏感区是聚料斗和储料仓。 冷再生沥青混合料的料斗容量应至少是2270kg，应在料斗中心装料，材料应直接进入料斗中，投料斗不能全部放空。 多数连续级配混合料，可以卸空储料仓而不发生混合料离析；间断级配混合料的储料仓中堆料的表面不允许低于锥体部分。 卸料斗出口高度不能距离车厢底部过高，以减小混合料进入车厢时的滚动作用，减小离析现象。 要采取措施加快料仓门卸料速度，可减少混合料离析。 （3)动料车装料和卸料过程操作不当引起的冷再生沥青混合料离析。 正确的运料车装50、料是防止混合料离析的最有效方法。装料时有专门人员负责指挥，采取前、后、中三次装料法。整个装料过程中驾驶员不得随意移动车辆。 运料车卸入摊铺机受料斗时，要尽量使混合料整体下落，可以采取在车顶底部涂润滑防腐剂的方法达到整体下料。 要根据拌和站的出料速度、运输距离、摊铺速度、道路交通状况等综合因此确定运输车数量，以保证施工连续进行。 运输车辆卸料时要挂空档，靠摊铺机推动自动向前，不得碰撞摊铺机。现场要有专门人员指挥动料车。 （4）摊铺不当引起的冷再生沥青混合料离析： 受料斗中的混合料不能全部摊铺完，要留下一部分混合料，等到下一个运料车卸料后再进行摊铺。 施工过程中应尽可能的减少将两侧翻起次数，减少混51、合料离析。 运料车卸料时要尽量完全打开受料车后车厢，从而使受料斗中装满混合料，保证分料室中混合料饱满。 摊铺时不宜一次性摊铺过宽，用低而稳定的速度调整螺旋分料器分料速度，调整好螺旋送料器的高度保证摊铺仓内的混保料数量应保持在高于输送叶片2/3高度范围。要注重摊铺机保养和维护，不能出现分料器过速送料或时转时不转现象。 在熨平板靠近螺旋输送器驱动箱处以及螺旋输送器轴承支座处，由于这些装置的阻挡，混合料不够饱满，使上浮的粗集料从这些亏料处流到熨平板下面，造成该部位混合料较粗，产生离析。这种离析不可能完全避免，离析的地方要进行人工补撒细料进行处理。特别严重的地方要进行换料处理。 要保证螺旋送料器的长度52、，不能出现由于螺旋送料器长度不足混合料滚动到螺旋送料器以外而造成离析。如果螺旋送料器长度不足要及时加长。 运料车卸料时不能将混合料卸到受料斗以下，车厢上黏结的冷再生沥青混合料不能卸到施工段落内，要集中运送到指定地点。如果有特殊原因发生混合料散落，应及时清理，保证摊机履带下面不能有残留的混合料，造成摊铺机不平衡形成离析带。 摊铺时要保证摊铺，确保熨平板前方的混合料数量一致，从而不产生面层不均匀现象。6.2 摊铺问题及处理方式熨平板下出现横向条痕熨平板的横向条痕是指在沥青混凝土面层的横向刻痕。一般当运料车卸料期间摊铺机停止前进时则会出现熨平板条痕。熨平板条痕的形成有两个原因。首先是由于熨平板的机械53、联结过分松动导致的熨平板条痕。如果是这个原因，那么摊铺机每停止一次，熨平板的条痕都会明显出现。其次，当混合料将要卸下时运料车退向摊铺机时的颠簸，或者当摊铺机开始推动运料车时，运料车带动制动。由于这个原因引起的熨平板条痕，只是在运料车与摊铺机配合不当的情况下才会发生。消除熨平板痕迹的方法很简单，如果是由于摊铺机和熨平板的机械条件造成的，摊铺机和熨平板要重新修理和校正。如果是由于运料车退向摊铺机时的颠簸造成的，那么就改变铺设时的操作。为此，可使摊铺机去接近运料车，而不是让运料车倒退去接近摊铺机。此外还要向司机说明当摊铺机接近运料车是不能制动。七 质量保证措施根据局及公司的质量管理规定，成立全面质量54、管理委员会，第一管理者管生产同时必须管质量，成立专职质检部，配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的质量管理目标及岗位责任制，纵向到底、横向到边，将质量责任层层分解。7.1 工程质量技术保证措施1.组织相关技术人员认真执行设计图纸审核制度，必须按分部、分项工程编写完善的施工组织设计要求。各分项工程施工前有针对性地对各工种进行技术培训，制定各工序标准化作业细则，提高施工人员的整体技术水平。2.施工前后自始至终要对道路的中线、严格执行双检制，各种测量资料收集要及时、齐全，保证资料均从现场取得。3.加强技术管理，严格执行工序交接检查制度，对易发生问题或容易出现质量通病的部位加大技术投入和管理力度，严格55、遵守操作规程及施工工艺流程。 4.按要求配置施工机械和试验检测设备、提高施工机械化水平，质量检查水平和各种设备的利用率。5.在施工中充分发挥专、兼职质量检查人员的作用，对工程各工序进行全面检查，在监理人员检查、签证后方可进行下道工序施工，使工程每一环节质量均有保证。6.加强对参加人员的技术教育和培训，聘请有关专家利用工余时间对员工进行技术培训，积极组织员工进行专业学习，提高员工技术素质，确保施工质量。7.2 坚持技术交底制度通过技术交底，使参与施工的技术人员和工人明确所担负工程任务的特点、技术要求、施工工艺、安全措施等，做到心中有数，以利于有计划、有组织、安全地展开工程施工。技术交底应分级进行56、。先由项目总工程师向各有关职能部门交底，再由各职能部门向各工区交底，最后由各工区主任向技术人员、施工队长和施工班组进行技术交底，对于重要部位以及采用新技术、新结构、新材料、新工艺等工程的的施工，要求施工队向操作技术工人进行技术交底。7.3 材料、购配件检验制度凡用于施工的原材料、购配件、半成品、成品必须有供应部门或试验室出具的完整的有法定效力的合格证明文件，不合格材料及购配件禁止进场。材料及购配件使用前必须按规定程序进行抽查、复验，证明合格后才能使用。凡初次使用的材料、结构构件或特殊材料、代用材料，必须经过试验和鉴定，并制订操作规程，经上级技术主管部门批准后，才能正式用于施工或推广应用。进场材57、料必须挂牌标识，分类堆放并在试验室备案。7.4 工程验收制度 1.隐蔽工程验收 隐蔽工程的每一道工序，必须进行“三检”，“三检”合格后，报请现场监理工程师对隐蔽工程的施工工序进行检查验收，并认真办好隐蔽工程验收签证手续。本工序不合格，不得进行下一道工序的施工。 2.中间验收 分部或分项工程完工后，在监理工程师逐道工序检查认可的基础上，及时通知监理工程师，对工程质量进行全面检查和评定。 中间验收的内容包括：外观检查、各项工程技术鉴定，中间验收合格后，须由双方共同签字留证。 3.竣工验收 工程竣工验收由业主组织，业主、监理单位、设计单位和施工单位共同对所建项目进行全面的、综合的、最终的检查验收。验58、收的依据是承包合同和有关的通用工程质量验收管理办法及标准等。竣工验收合格后，应评定质量等级，办理工程交接手续，存入技术档案。7.5 分项工程的检测、试验计划主要原材料、成品、半成品在使用前应进行检验，同时对施工产品进行质量检验，确保工程质量。各分项工程的试验检测频率和方法严格按照质量检验评定标准进行。7.6 沥青冷再生层质量检查项目及标准 1.施工过程中压实成型后再生混凝土现场质量管理和检查验收应满足表14的要求。 表14 压实成型后现场质量管理和检查验收检查项目技术要求频率检验方法压实度（%） 压实度（%）100（高速及一级公路）98（二级及二级以下）每车道每公里1次灌砂法，基于湿密度90（59、高速及一级公路）88（二级及二级以下）每车道每公里1次基于最大理论密度， T0924 或T0921空隙率10（高速公路、一级公路）12（二级及二级以下公路）每车道每公里1次15劈裂强度0.4（基层、底基层）0.5（面层）每3天1次及更换配合比时T0716含水率符合规范要求发现异常时随时试验T0801沥青含量、矿料级配符合设计要求发现异常时试验抽提、筛分注：若采用现场芯样检验劈裂强度，应在铺筑面层二次压实后取芯，采用直径150、切割后厚度4cm芯样试验，试件烘干48小时后试验。 2.施工过程中压实成型后再生混凝土外形尺寸现场质量管理和检查验收应满足表15的要求。表15 外形尺寸质量管理和检查验收60、 检查项目 技术要求 频率 检验方法平整度最大间隙（mm）8随时，接缝处单杆测量T0931 纵断面高程（mm）10检查每个断面T0911厚度（mm）均值8随时T0912单个值10随时 宽度（mm） 不小于设计宽度检查每个断面T0911 横坡度（%）0.3检查每个断面T0911 外观平整密实，无浮石、弹簧现象，无明显压路机轮迹随时 目测 3.完工后的质量管理和检查验收 完工后，按照表16的要求进行质量检查验收。表 16 完工后的质量检查验收 检查项目技术要求频率检验方法 平整度最大间隙（mm）8每200m2处，每处连续10尺T0931纵断面高程（mm）10每200m4个点T0911厚度（mm）均61、值8每200m每车道1个点T0912单个值15每200m每车道1个点宽度（mm）不小于设计宽度每 200m4个断面T0911横坡度（%）0.3每 200m4个断面T0911外观表面平整、密实，无浮石、弹簧现象，无明显压路机轮迹随时目测压实度（%）90（高速及一级公路）88（二级及二级以下）（钻孔，最大理论密度）每车道每公里1次基于最大理论密度 T0924或T0921八 安全生产保障措施 本项目为旧路改扩建工程，采取24小时不中断交通施工，具有车辆通行压力大，交通组织难及安全管理难度大等特点。为了确保安全施工，实现项目办提出的安全事故“零”发生，我项目部编制了详细的交通组织方案，施工过程中严格按62、照交通组织方案对施工区域进行安全布控，并派专职的交通疏导员及安全员进行交通维护与疏导，以确保安全生产及道路畅通。 8.1 建立完善的安全生产保证体系 安全生产是工程项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理水平的重要标志。为确保施工作业安全，我们将建立、健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从安全技术角度出发，针对本标段工程的实际情况，对于危险性较大工程实行安全技术方案的编制审批制度，制定好安全生产保证计划，编制安全技术措63、施，确保施工方案的安全可靠性。对于备料、占道施工，交叉施工交通转换等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案。以确保实现安全目标，创建安全生产标准化工地。8.2 现场施工安全组织实施方案成立交通组织实施领导小组，全面负责道路施工交通维护及协调工作。 1.实行安全施工责任制 项目经理部成立以项目经理为组长、生产副经理为副组长的安全领导小组，下设安全环保部，配专职安全员和交通维护督导员，具体负责本合同段工程项目的全部安全监察和管理工作，各施工队、施工班组设兼职安检员。 图1安全生产人员组织图安全领导小组组长安全领导小组副组长安全生产安全监督劳动安全负责人、交通维护督导组组长交通维64、护督导组副组长安全内业、职工教育劳动安全防护交通维护督导组副组长 交通维护督导员6人交通维护督导员6人安全防护用品发放百日安全无事故活动 施工现场交通安全维护2.实行现场轮流值班制度现场维护人员要根据负责人的统一安排，现场24小时3班轮流值班，负责安全防护措施的有效落实和交通安全标志、标牌的日常维护保养，确保标志、标牌信息提示的有效性。表17 交通维护值班人员表序号值班负责人 值班人员值班日期备注1周一、周四值班人员值班期手机不能关机，如要请假提前一天向组长请假2周二、周六3周三、周五、周日3.施工现场管理 （1）管理车辆凡进入高速公路的机动车必须遵守中华人民共和国道路交通安全法及有关规定，严65、禁违法行驶及违法停车，确保交通安全；在实施交通管制的施工区域必须服从现场安全员的指挥，按要求行驶，严禁违法行驶和停车、调头，不得妨碍高速公路的安全畅通。 （2）作业人员在高速公路上施工布控区内作业的人员必须穿反光背心，严禁现场人员在施工布控区外活动、横穿马路、拦截和搭乘过往车辆及人货混载等行为。（3）防护设施高速公路上的各类临时防护设施（标志）必须符合规范道路交通标志标线GB5768-1999及设计文件的要求。（4）施工现场车辆及机械设备、材料必须停（堆）放在施工布控区内，大型设备在施工布控区内作业时，应当保证吊杆、传送带等悬出部分不能伸出布控区。夜间不撤场的机械设备应当在施工布控区内摆放整齐66、，并在迎车流方向为机械挂上反光车衣或安装夜间闪式示警灯。确需通行高速公路的施工车辆，必须车况良好，标志清晰，其车厢后挡板应当挂有高级反光膜的施工标志牌。（5）临时停靠车辆因工作需要，需临时停靠高速公路紧急停车带的车辆，须在车辆来车方向150米以外放置路锥、警告牌等警告标志；确因工作需要，夜间、雨雾天气需上高速公路的扩建施工专用车辆，必须装置并开启工程警示灯。4.现场管理通讯设备现场管理维护值班人员每人必须带手机，保持内部通讯及对外联络畅通。5.值班车辆配置现场维护组配备带有警示标志的维护车，全天候对施工管制路段进行交通执勤和维护。6.事故隐患及事故处理项目部成立交通安全事故应急救援领导小组，由67、项目经理任组长，项目书记为副组长，综合办公室、安质部、工程部、技术质量部的部门负责同志为成员。领导小组在项目部统一领导下，指导、协调我单位的道路交通特大安全事故的处理工作。交通事故应急救援办公室，并安排有关人员24小时值班。 各工区项目部和各部门分别成立交通事故应急救援小组，明确人员和职责。 应急救援小组主要成员名单: 表18 应急救援小组主要成员名单序号应急小组职务项目职务姓名电话号码1组长项目经理 2副组长项目总经3副组长项目总工4物资保障物资部负责人5后勤保障组综合部负责人6安全环保安全环保部部长相关协助单位：项目部：0795-71168698.3 安全管理注意事项1.设立专职安全员，并68、建立值班制度，所有施工中的工点，24小时进行安全检查和值班，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。2.加强各种施工机械、设备的定期性检查，保证机械、设备处于正常工作状态。3.对施工人员定期进行安全教育和安全知识考核，工地要设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏，提醒过往行人和司机，注意施工路段安全行车。4.车辆要按照预订的行车路线行驶，车辆进出施工作业区要有专门人员负责指挥停车、倒车、出入现场等工作。5.严禁车辆超速、超载、每个车辆配两名司机避免司机疲劳驾驶，保证车辆行车安全。6.所有进入施工现场的施工人员必须配带安全帽、反光背心。 7.所有施工人员不得进入施工段落以外，更不准横穿高速公路或69、在高速公路上行走、逗留。8.施工过程中要听从现场技术人员的指挥。严禁出现违规操作。9.无故不得离开施工现场，如有特殊原因不得不离不开施工现场要取得施工负责人同意。九 文明施工9.1文明施工目标建立文明施工保证体系。工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明，工地现场开展以创建文明工地为内容的思想政治工作，尊重当地的宗教信仰和民族习惯，实行工程项目全面标准化管理，创建文明工地。 9.2 文明施工工地达标措施1.组织管理措施成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，认真贯彻执行上级主管部门对文明施工的具体要求。并配备工地的文明施工检查员，监督现场文明施工情况。2.现场管理措施(1)施工现场整齐划70、一，材料堆放整齐，并有相应的标识牌，注明名称、产地、用途、出厂日期等内容。对钢筋的堆放场地，进行防雨、防潮处理。(2)机械定点停放，保持机身及周围环境的清洁。(3)施工现场布置大字标语、标牌、报刊栏，宣传文明施工劳动竞赛和国家政策，建立项目群众意见投诉箱。(4)搞好与当地政府和居民的关系，争取他们的理解和积极配合，与地方居民接触时要语言文明，行为得体，在方便的条件下，尽量为当地政府和居民做些有益的事，施工期间做到不扰民。(5) 施工车辆进出村镇学校区域时禁止鸣笛，车辆要限速行驶，不能超过40Km/h。施工过程中要有专门的洒水车进行施工便道洒水，以保证不扬尘，采取一切合理措施，保护现场内外的环境71、，以避免因施工而引起的污染、噪音或其他原因造成的对公共或公共财产的伤害或公害。(6)所有人员统一着装并挂牌上岗，经理部办公区、生产区主要出入口设立“一图四牌”，一图为施工现场布置总平面图，四牌即工程简介牌、组织机构设置牌、企业理念牌、安全管理制度牌。施工工地主要入口设置简朴规整大门，门旁设立明显的标牌，表明工程名称、施工单位和工程负责人姓名、明确监督电话，接受社会监督。(7)搞好施工生产区的卫生管理。坚持天天清理，保持整洁卫生，场地平整，各类物品堆放整齐，道路平坦畅通，做到无积水、无黑臭、无垃圾、有排水设施。(8)搞好生活区的卫生管理，制定职工宿舍卫生管理制度，实行室长负责制，保持室内窗明地净72、，通风良好，室内各类物品堆放整齐。生活废水设有污水池，做到区内无污水、无污物，废水不乱倒乱流。区内厕所和垃圾箱按地方环卫要求的标准设置并指定专人定时清洁和消毒，保持清洁卫生。(9)搞好食堂卫生管理、认真执行食品卫生法，配置消毒设备，对炊具定期消毒。饮食器具干净、卫生、整洁，严防食物中毒。 十 附 表附表一：沥青路面施工工艺流程图附表二：安全施工体系图附表三：文明施工质量保证措施附表四：质量保证体系图基层检测验收机械安装料场选择测量放样机械检修试运行料场性能检测路侧缘石安装施工配合比调试混合料室内配合比设计喷洒下封层改性沥青施工配合比调试混合料室内配合比设计混合料抽提检测试验试验路段的施工及碾压73、总结改进措施沥青冷再生摊铺路面压实度检测沥青冷再生的压实全面检测提改进措施路面成型开放交通合格不合格合格沥青路面施工工艺项目经理安全分管领导安全监督安全保障部群众活动安全生产监督手段安全生产管理手段职工安全教育 安全生产检查制度百日安全无事故活动五同时新职工上岗安全教育事故易发生点控制 每周安全活动安全技术措施班前安全讲话 安全生产“三检测”特殊工种的安全合格证新操作项目重点工程安全教育 安全日累计挂牌三不放过的分级事故调查、处理各项安全管理制度单位工程安全负责制各级人员安全生产岗位责任安全奖惩兑现制度总目标：安全生产无事故安全施工保证体系设计代表甲方代表项目经理部ISO9001质量体系运行领74、导小组地方质检部门监理工程师公司ISO9001质量体系运行领导小组职工质量意识教育质量技术管理手段质量检查管理手段职 工 培 训QC小组活动工序质量“三检制”群众性的技术比武活动设计文件审核制单位工程开工、竣工报告制技术交底制工程测量双检制工程材料试验制材料合格检验制质量奖惩兑现制质量目标：分项工程一次验收合格率100%，单位工程质量评定合格率100%，优良率达95%以上业主满意率100%。优质工程规划制质量定期不定期检查制隐蔽工程检查签证制工程验工检查计价制质量事故“三不放过”分级检查处理制质量保证措施体系图项目经理部切合实际的环保措施各工区技术员为组员书记、生产副经理为副组长确保环境无破坏环境保护体系总公司环保部门每半年对项目环保情况进行检查总公司设举报电话项目部设环保宣传牌上级主管部门相关方案学习党和国家相关法律法规学习 宣传环境保护环保教育思想保证提高环保意识总公司、业主代表监督项目经理为环保小组组长组织保证制度保证环 境 保 证 体 系