1、15.71km公路工程涵洞、排水、砌筑、桥梁及绿化施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 编制依据及原则4第一节 编制依据4第二节 编制原则4第三节 采用的规范和标准5第二章 工程概况5第一节 工程简介5第二节沿线自然地理特征10第三节 主要技术指标11第四节 施工工期计划及材料计划12第三章 临时设施13第一节 临时设施规划原则13第二节 临时设施修建方案13第四章 总体施工组织部署14第一节 施工总体目标14第二节 组织机构设置16第三节 施工组织计划26第四节 施工总体部署26第五节 设2、备、人员和材料30第六节 施工临时通讯33第七节 施工总平面布置图33第五章 总体施工方案34第一节 工程施工测量34第二节 路基土石方工程39第三节 涵洞工程55第四节 桥梁工程73第五节 路基防护、排水工程115第六节 路面底基层及垫层施工125第七节 旧路调平层施工131第八节 路面基层施工133第九节 路面透层与下封层施工139第十节 路面面层施工141第六章 工期的保证体系及保证措施155第七章 工程质量管理体系及保证措施159第八章 安全生产管理体系及保证措施169第九章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施179第十章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施188第十一章 项目风险3、预测与防范191第十二章 应急救援预案195第十三章 保证原有交通正常运营措施214第十四章 其他应说明的事项219第十五章 特殊情况施工的技术措施223第十六章 各分部分项工程施工计划227第十七章 积极响应“美丽XX清洁乡村”行动228为圆满完成XX至XX口岸公路工程，根据施工招标及投标文件，在认真阅读和充分理解设计意图以及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、安全、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程总体施工组织设计。在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际4、进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际、可行，科学组织施工，以便为优质高效安全的完成本工程奠定基础。第一章 编制依据及原则 第一节 编制依据1、XX至XX口岸公路工程施工招标文件及补遗书。2、XX至XX口岸公路工程一阶段施工图设计图纸。3、国家、交通部颁发的现行公路设计、施工及验收规范、公路工程施工安全技术规程。4、国家、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则和条例等。5、我公司积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验及现场踏勘调查获取的资料。第二节 编制原则1、按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主指令和要求。2、在满足要求的基础上坚持技术先进、5、管理科学、经济实用的原则。3、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。4、实施项目法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。5、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。6、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。7、施工组织机构精干高效、责权利明晰，任务划分明确合理，精心组织施工，确保人员、设备、资金等各种资源的合理投入。8、质量、安全、进度和环境保护目标明确，保证措施合理有效，保证体系运转有序。9、根据国家、交通部现行的技术标准、规范和本项目的设计图纸6、，结合本项目的重点、难点的具体情况制定施工组织方案，以满足本项目各施工工艺过程、操作方法、质量要求、环境保护及职业健康安全注意事项，做到科学组织、合理安排，采用先进的施工技术和施工工艺，优化方案，推广新技术、新材料、新设备、新工艺，控制工程造价。10、加强与建设、监理单位、地方政府、镇及村委和交警路政部门的协调与配合。第三节 采用的规范和标准1、公路工程技术标准 （JTGB01-2014）2、公路路基施工技术规范 （JTG F10-2006）3、公路路面基层施工技术规范 （JTJ034-2000）4、公路水泥混凝土路面施工技术细则 （JTG/TF30-2014)5、公路桥涵施工技术规范 （JT7、G/T F50-2011）6、公路桥梁加固施工技术规范 （JTG/T J23-2008）7、混凝土结构施工质量验收规范 （GB50204-2002）8、砌体工程施工及验收规范 （GB 50203-2002）9、公路工程质量检验评定标准(土建) （JTG F80/1-2004）10、工程测量规范 （GB50026-2007）11、公路工程施工安全技术规程 （JTJ076-95）第二章 工程概况 第一节 工程简介一、建设项目概述XXXX至XX口岸公路五标K49+502K65+214位于XX市辖的XX市和XX区境内。XX市地处中国大陆海岸线西南端，东南濒临北部湾，西南与XX接壤，具有沿边沿海的独特区8、位优势，是我国与XX唯一海陆相连的国家一类口岸城市，也是我国陆上通往东南亚各国的最便捷通道。该项目的建成通车，将大大缓解与其走向平行的省道XX的交通压力，改善旧路行车条件、提高行车速度，诱增新的交通需求；同时促进边境贸易，激活区域经济，有利于加快北部湾经济区开放开发步伐，增强西南出海大通道功能，也是全面落实XX路网规划方案、有效完善我区公路网络结构的有力措施。我公司承建的XXXX至XX口岸公路工程5合同段，本项目XX至XX口岸，起点位于XX树K49+502，全长15.711km（有三处短链，共长99.028m，有一长链，共长88.138m）。本合同段主要构造物包括新建中桥K51+432:70m9、/1座、加固利用中桥K64+631.9:68.1m /1，新建板兴小桥K56+829.982：22m/1座。盖板涵501m/25道、圆管涵689m/39道，浆砌片石排水沟（含路田分界墙）11236m3，防护工程（护坡、挡土墙、矮墙）2714.9m3，M7.5浆砌片石改沟：289m3。路基挖方量30.535（土）+21.232（石）=51.767万m3、填方量20.6808（土）+19.0118(石）=39.6926万m3、总弃方量12.0744万m3；不良地质地段1825m,软基换填44427m3。 二、工程内容 本项目采用二级公路技术标准进行改建，设计速度60km/h，一般路段路基宽度8.510、m、10.0m，过圩镇路段路基宽度12.0米，路面结构为水泥混凝土路面。本合同段工程内容包括：路基土石方工程、涵洞工程、排水工程、砌筑工程、路面工程、桥梁工程、绿化工程。1、主要工程概况一览表工程项目单位数量备注路基挖土方m3305350路基挖石方m3212320挖除非适用材料m348482挖淤泥m344427路基填筑利用土方m3206808路基填筑利用石方m3190118桥梁m/座160.1/3新建2座，加固利用1座涵洞m/道1190/64圆管涵39道，盖板涵25道浆砌片石边沟/排水沟m17605边沟10573m，排水沟7032m植物护坡（种树）棵7856浆砌片石挡土墙、护坡m327149砂11、砾石垫层m2162533厚15cm 级配碎石底基层m2166046厚15cm/20cm 水泥稳定土基层m2152552厚20cm 封层m2152552沥青表处封层，1.0cm厚水泥混凝土面板m2144713水泥砼，厚24cm/20cm培土路肩m269842、本合同段桥梁工程设置一览表序号中心桩号桥 名孔数-跨径（孔-米）桥长（m）上部构造下部构造1K51+432中桥（新建）4*1670预应力混凝土（后张）简支箱梁柱式台、双柱式墩、桩基础2K56+829.9板兴小桥（新建）1*1625.8旧桥简支实心板梁更换为：现浇C40钢筋砼空心板加固重力式墩台下构并现浇混凝土抬高墩台3K64+631.9XX12、中桥（加固利用）2*17.168.1浆砌片石拱桥加固利用重力式台,加宽桥面3、本合同段涵洞工程设置一览表序号中心桩号结构形式孔径-跨径（m-m）与路线法向线法向交角（）进出口 形式涵长（m）涵顶中心填土高度（m）备注进口出口1K49+690圆管涵1-1.590 八字墙八字墙37.00 8.622K49+940盖板涵2-4*490 八字墙八字墙47.00 10.313K50+920圆管涵1-1.590 八字墙八字墙44.00 9.754K51+248圆管涵1-1.090 跌水井八字墙15.00 1.985K51+856盖板涵1-3*390 八字墙跌水井17.00 2.546K52+056圆管涵113、-1.090 八字墙八字墙11.00 0.647K52+562圆管涵1-1.090 八字墙八字墙18.00 2.798K52+686圆管涵1-1.090 八字墙跌水井18.00 3.159K52+796圆管涵1-1.090 八字墙八字墙11.00 0.6910K52+822圆管涵1-1.590 八字墙八字墙11.00 0.6211K52+978圆管涵1-1.590 八字墙八字墙12.000.9612K53+076圆管涵1-1.090 八字墙八字墙18.00 3.0013K53+226圆管涵1-1.590 八字墙八字墙11.00 0.6314K53+332圆管涵1-1.090 八字墙八字墙12.14、00 0.9215K53+500圆管涵1-1.090 八字墙八字墙14.00 1.6616K53+932圆管涵1-1.090 八字墙八字墙17.00 2.4417K54+000圆管涵1-1.090 八字墙跌水井12.02 0.7518K54+214圆管涵1-1.090 八字墙八字墙19.00 2.8119K54+365.9盖板涵1-1.51.590 挡 墙旧涵4.00 1.2420K54+524圆管涵1-1.590 八字墙跌水井14.00 1.0921K54+754盖板涵1-1190 八字墙八字墙11.00 0.7222K54+865.8盖板涵1-1.51.590 旧涵跌水井16.00 4.615、523K54+883.8圆管涵1-1.090 八字墙八字墙16.00 1.8724K55+009.5盖板涵1-1.51.590 八字墙旧涵12.00 2.2725K55+320圆管涵1-1.090 八字墙跌水井14.00 0.9826K55+580圆管涵1-1.590 八字墙跌水井30.00 6.1827K55+840圆管涵1-1.090 八字墙八字墙12.00 0.7828K55+990.5圆管涵1-1.090 八字墙八字墙16.00 1.8329K56+146.4盖板涵1-1.51.590 八字墙八字墙26.00 1.50序号中心桩号结构形式孔径-跨径（m-m）与路线法向线法向交角（）进出16、口形式涵长（m）涵顶中心填土高度（m）备注进口出口1K56+203倒虹吸管涵1-1.0120 铁水井铁水井17.00 1.042K56+215盖板涵1-1190 挡墙八字墙11.00 0.73K56+305盖板涵1-1190 八字墙跌水井11.00 0.74K56+420盖板涵1-1190 挡墙八字墙12.00 0.805K56+660圆管涵1-1.090 八字墙八字墙15.00 1.596K56+784.6圆管涵1-1.090 八字墙八字墙13.00 0.877K56+848圆管涵1-1.090 八字墙八字墙18.00 2.208K56+927圆管涵1-1.090 八字墙八字墙12.00 017、.739K57+031.5盖板涵1-1190 八字墙八字墙11.00 0.7010K57+074盖板涵1-1190 八字墙八字墙11.00 0.7011K57+375圆管涵1-1.0135 八字墙八字墙20.00 3.0012K57+420圆管涵1-1.545 八字墙八字墙14.001.0413K57+540圆管涵1-1.090 八字墙八字墙12.00 0.6714K57+692.5盖板涵1-2*290 八字墙八字墙15.00 1.4415K57+880圆管涵1-1.590 八字墙跌水井26.00 4.7016K58+320盖板涵1-1*190 八字墙八字墙17.28 0.7017K58+6218、0盖板涵1-1.51.5135 八字墙八字墙33.00 7.3118K58+680盖板涵1-2*290 八字墙八字墙27.00 5.0719K58+728.2圆管涵1-1.090 八字墙八字墙13.00 0.7220K58+811.5盖板涵1-1190 八字墙八字墙11.00 0.7021K58+940盖板涵1-1190 跌水井八字墙11.00 0.7022K59+490圆管涵1-1.590 八字墙八字墙21.00 3.1723K59+713.6盖板涵1-1.51.590 跌水井跌水井11.00 0.7024K59+960圆管涵1-1.560 八字墙八字墙27.00 4.8825K60+25619、盖板涵1-1.51.590 八字墙八字墙24.72 1.7526K60+320圆管涵1-1.590 八字墙八字墙25.00 4.6127K60+400圆管涵1-1.590 八字墙八字墙24.004.1128K60+502.7圆管涵1-1.060 八字墙八字墙12.00 0.6829K60+545盖板涵1-1.51.590 八字墙八字墙11.00 0.7030K60+686盖板涵1-1*190八字墙八字墙11.000.7031K60+920圆管涵1-1.090八字墙八字墙16.001.5632K62+165.4盖板涵1-2*290八字墙八字墙15.001.6233K62+297.5盖板涵1-1*20、190八字墙八字墙13.000.7034K62+542圆管涵1-1.590八字墙八字墙22.003.5035K62+974.2盖板涵1-1*190八字墙八字墙11.000.7036K64+390盖板涵1-2.5*190八字墙八字墙12.000.70第二节沿线自然地理特征一、地形、地貌XX至XX口岸公路工程地处XX西南北部湾沿海丘陵地区、十万大山的东南侧，山脉和谷地走向与构造线大体一致，主要呈南西-北东方向平行展布。总体地势为西高东低、北高南低，由西北向东南倾斜。路线区域地貌主要为低山向丘陵过渡类型。地貌类型以剥蚀构造低山和剥蚀构造丘陵地貌为主，局部属河流堆积河谷地貌。二、地层岩性本合同段区域出21、露的地层主要有第四系地层、印支期。（1） 第四系第四系耕土(Q4pd)主要分布在没有河流地段部位。主要为褐黄色，杂色。一般厚0.30.6m。第四系冲洪积层（Q4al+pl）:主要分布在沿线的河流阶地、山间谷底等部位。主要为黄褐、黄色卵石土层，湿泡和，稍密中密。卵石母岩为砂岩、花岗岩等。区域厚约39m。第四系残坡积层（Q4el+dl）：主要分布在山区段，表层覆土。主要为褐黄、土黄、褐色粘性土、碎石土，部分地段含碎石。厚015.0m。（2）印支期主要表现为文象黑云母花岗岩，主要分布K56+560及K57+600K60+300。三、地质构造本合同段处于两大二级构造体系的复合地带，发生过多次的构造运动22、强烈的褶皱断裂和岩浆活动。华力西期东吴运动，中生代印支运动和燕山运动反映十分强烈。强烈的构造运动，伴随岩浆喷发和侵入，该地区主要以酸性侵入岩为主，主要分布于小董-XX褶断带的翼部，也是本路线主要经过的火成岩区域带。路线区域内沉积岩层稳定。四、水文地质本合同段所处区域气候温暖潮湿，雨量充沛，水文网发育，大气降水多以地表径流方式汇入河流、溪沟，或渗入松散岩类孔隙、基岩裂隙，为地下水的富集提供了条件。沿线地下水按岩性及其赋存形式、水理性质及水力特征主要分为第四系松散岩类孔隙水、碎屑岩类构造裂隙水和花岗岩风化带网状裂隙水3大类。五、气候、气象本项目位于北回归线南侧，属热带-亚热带湿润季风气候区，气温23、较高，日照多，雨量充沛，夏长冬短。年平均气温为21.10C22.40C,极端最高气温39.10C,最低气温-1.90C。除十万大山及其北部低山区外，全年均无冰雪及霜冻。多年平均降雨量13003500mm，降雨量在时间上分配也极不均匀，每年59月为雨季，常有暴雨，降雨量占全年的70.680.4%;12月至第二年3月为旱季，降雨量仅占全年的5.810.5%,其余时间为平季。六、地震路线所经区域属桂东南强震地震构造区，线路区地震强度主要受北东向XX灵山断裂带控制。根据历史地震记载，沿断裂带曾发生4.75级以上地震6次，最大震级6.75级，但该断裂带在线路区及附近60km范围内未发生过5级以上破坏性地24、震。根据中国地震动峰值加速度区划图（GB18306-2001图A1）的划分,线路区地震动峰值加速度为0.05g，对应的地震基本烈度为6度。按公路工程抗震设计规范桥涵及大型建筑物按VI度采取简易设防。第三节 主要技术指标序 号指标名称单位标准指标备 注1道路等级级二级公路2设计车速Km/h40603最大纵坡%7.06.04最短坡长米1201505一般最小平曲线半径米1002006极限最小平曲线半径米601257一般最小凸曲线半径米70020008极限最小凸曲线半径米45014009一般最小凹曲线半径米700150010极限最小凹曲线半径米450100011路基宽度米8.5,10,1212汽车荷载25、等级级公路II13设计洪水频率大、中桥1/100，小桥涵及路基1/5014路面结构类型水泥混凝土路面第四节 施工工期计划及材料计划一、施工日期计划1、工程总工期为24个月，施工工期按业主要求工期排列。2、各分部分项工程的施工时间及顺序以24个月施工工期为依据作相应的规划。二、施工中主要材料供应1、混凝土：采用拌和站集中拌制，砼运输车运至各施工工点。2、砂浆：采用工地现场砂浆搅拌机拌和。3、水泥：华润水泥（上思）有限公司的红水河品牌。4、钢材：XX市场购买。5、石料：片石、碎石自己石场供应。6、砂：XX茅岭砂场供应。7、路基填料：本路段覆盖层相对较薄，多为粉质粘土、含砂砾粘土，粘土等，全强风化层26、相对较厚，一般为1020m，以薄中厚层为主，岩体整体稳定性较好。根据现场调查、取样及土工试验结果， 除沿线清挖的表土、软土路段的软塑粘土以外，各处挖方均可直接用作路基填方材料（利用土石方39.69万m3），不足部分采用借方0.55万m3（本合同段拟设1处借土场：K58+020左侧其土质较好，土源丰富，运输方便）。8、工程用水及用电：合同段内水资源丰富，沿线河流密集，水质较好，能保证生产、生活用水。桥梁用水一般在桥位处取用，其他工程用水可就近汲取，采用管道或汽车运输。公路沿线有村镇，沿线电力情况供应良好，工程用电采用发电机组发电，我合同段自行准备发电机，以备急需。9、其他事项：施工时，需提前做好27、材料的储备；特别是路面施工时，需大量储备砂石材料，避免因材料供应问题影响施工进度。对进场材料及时进行验收、取样检验，检验合格后方可使用。开工前先选定本项目所需的砼、砂浆配合比。第三章 临时设施 第一节 临时设施规划原则项目部临时设施修建本着以下原则进行：1、充分利用有限的施工场地，本着满足需求、降低噪音，减少污染，美化环境、不妨碍交通的原则布置施工现场。2、临时设施建设尽量按照节约资金，节约用地，因地制宜，就地取材，便利于施工的原则进行。3、临时设施主要有施工便道，施工用电，项目部驻地（含试验室），混凝土拌和站、钢筋加工场等。4、按照招标文件驻地建设标准化要求进行施工。第二节 临时设施修建方案28、一、施工便道新建的K0+182.5盖板涵、K1+982盖板涵、K5+974盖板涵、K6+636盖板涵、K9+518.1陆市小桥、K13+015.4里火小桥需修建便道方可拆除旧桥进行重建施工（根据现场实际情况，于上游或下游埋设排水管涵、填筑土方后铺设碎石路面作为临时通车便道）。二、施工用电水泥砼拌和站、里麻中桥工地现场各安装一台变压器。另外工地拟配备两台120KW柴油发电机组，以满足突然停电或用电高峰时的电力供应；配备两台30KW柴油发电机组,供部分小型构造物及路面施工的电力供应。三、项目部驻地选址在XX沿边公路(XX省道)路边尚义村，大门朝公路，位于线路K53+300左侧路边。租用当地已有的砖29、混房屋，结合标准化有关要求进行适当改造。四、试验室工地试验室设在尚义村离项目部约200m，租用当地已有的砖混房屋.按招标文件的标准化有关要求进行建设。五、混凝土拌和站与项目经理部驻地相隔着XX沿边公路(XX省道)，位于线路K54+200右侧路边，混凝土拌和站为HZS750型（最大生产率50m3/h）。六、钢筋加工场XXXX至XX口岸公路工程NO.5钢筋加工场设4个，1号钢筋加工场（K51+400）供应K51+432中桥的钢筋加工，2号钢筋加工场（K54+200）供应K49+502K65+214的盖板涵预制板钢筋加工，3号钢筋加工场（K56+820）供应板兴小桥钢筋加工，4号钢筋加工场（K64+30、600）供应XX桥的钢筋加工。按标准化厂房标准自行建设。七、施工平面布置图详见附件一施工总平面布置图。第四章 总体施工组织部署 第一节 施工总体目标一、工期目标加强计划管理，在满足合同24个月工期要求的前提下，保质保量力争提前完成项目施工任务。二、质量目标1、工程质量达到合同约定的技术标准要求，合格率100%，优良率95%，质量等级达到优良，并争取创优质精品工程。2、通过质量保证体系，控制工程成本在原成本分析的预算之内。3、质量控制活动符合ISO9001:2000质量保证体系各种文件的规定。三、安全目标安全样板工程：无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无机械交通事故、年负伤率为零。四、文明31、施工与环境保护目标力争成为XX至XX口岸公路工程建设全线标兵，受地方政府部门书面投诉率为零，创造文明样板工地。五、成本目标以施工成本预算为根本，优化施工计划和施工方案，用最少投入成就最佳产出。六、项目控制范围控制 成本控制 质量控制 安全控制进度控制 资源控制 采购控制 变更控制 财务控制七、项目管理措施根据本工程的特点及管理跨度，我公司对本工程实行项目法管理。1、技术管理工程开工前，在项目部总工程师的直接领导下，技术管理人员及各专业工程师认真进行图纸审核，组织施工组织设计的编制，确定先进合理、经济可行的施工方案和技术措施，对图纸各分部分项进行认真审阅，作好导线复测与测量工作，为全面按期开工做32、好一切必要的施工技术准备工作。 施工过程中，严格执行技术交底制度、测量双检制及各施工工序的三检制，做好试验检测、工程监控和测量放线等工作，确保各施工环节工序质量处于受控状态。2、进度计划管理以工程施工总进度计划网络为依据，编制月施工进度计划，并根据实施过程中的实际进展情况及时对原计划进行修正与调整，实行动态管理，对实施中出现的滞后工期的工序，提出补救措施，确保“关键工期”和总工期的实现。定期举行计划协调会，分析计划落实情况，切实保证计划实施的严肃性。3、合同管理合同是业主同施工单位双方经济法律关系的约束和相互合作的纽带，它规范着双方的权责关系。我公司作为实施合同的一方，将充分重视合同的管理工作33、，响应和满足业主要求，严格执行合同的条款约定，以项目经理为主的合同管理人员，具体处理各种与合同有关的事宜，以保证合同的顺利履行。4、成本管理加强机械、物资管理，严把采购、运输、发放等各个环节，降低消耗，杜绝浪费，降低成本。按网络计划精心组织施工，搞好劳动力调配，科学安排施工程序，避免停工、窝工现象，做好机械设备的维修和保养，努力提高施工机械的利用率，机械设备设专人负责保管，采取有效措施节约原料消耗。5、资料管理对图纸、文件、技术交底、会议记要、监理指示、试验资料、检查证、评定表等各项资料设专人分类整理，妥善保存，以保证竣工资料及时完整移交。第二节 组织机构设置一、施工组织机构设置为顺利完成本工34、程任务，本着“精干、高效、快速、有序”的原则组建“湖南金沙路桥建设有限公司 XX至XX公路工程第五项目经理部”。1、实施项目法施工的管理模式，组建本合同段项目经理部，对工程施工全过程的进度、质量、安全、成本及文明施工等负全责。2、项目经理部要以工程项目管理为核心，以优质、高速、安全、文明为主轴，加强动态、科学管理，优化生产要素，精心施工，大力推广先进施工技术，在创质量优良的同时，力争提前完成施工任务。3、在推行项目法施工的同时，从资料控制、材料采购到产品标识、过程控制等过程中，切实执行公司质量保证体系，达到创优质高效的目标。组织机构如下：项目经理项目总工物设部安质部工程部路基土石方班组 桥梁班35、组财务部计合部试验室路面班组涵洞班组拌合站班组浆砌片石班组 综合部项目管理组织机构图二、组织机构职能划分1、项目经理(1)在集团公司的领导下，全面负责公司马峒公路项目的组织领导工作。(2)负责协调指挥本项目施工生产和生产经营管理工作，履行工程施工合同的责任和义务，全面兑现合同承诺。(3)接受上级各部门业务工作指导，组织做好项目部各项业务管理工作。(4)主管项目部综合部，负责主持制定项目部范围内分配制度、重大奖罚制度、考核兑现办法及其他管理制度并监督实施。(5)主管项目部财务部，负责各项管理费用支出的审批以及工程款拨付等工作。(6)主管项目部计合部，负责本项目成本控制以及验工计价、工程结算、竣工36、验交等工作。(7)加强队伍建设和员工管理，调动和发挥参建员工的劳动积极性。(8)加强党建思想政治工作和党风廉政建设，发挥项目部班子集体智慧，凝聚团队正能量。(9)完成集团公司交办的其它工作。2、项目总工程师(1)在项目经理的领导下，认真贯彻国家政策和业主、监理有关要求，严格执行技术规范、标准和规定，建立健全施工技术管理制度，对项目施工技术和工程质量负责。(2)负责组织对本项目重大施工方案措施的制定和实施，组织编写、审查实施性施工组织设计文件和施工方案，加强施工过程控制。(3)全面负责项目技术管理、试验工作，负责组织重点项目施工方案评审、变更设计上报实施等工作。(4)组织实施工程设计变更、工程索37、赔意向报告的编制，负责审核签发变更设计报告、索赔意向报告及检查索赔资料。(5)组织技术人员做好项目计量资料，确保项目计量工作及时、准确；做好劳务队伍工程数量签认工作。(6)组织技术人员做好施工技术资料收集、整理工作，建立健全各项施工技术台账，督促、检查技术人员做好施工日志。(7)负责组织项目员工技术培训和工程技术人员的培养、管理与业务指导，努力提高技术人员的业务水平。(8)协助组织“三标一体”的贯标工作。(9)完成领导交办的其它工作任务。3、工程技术部(1)负责工程项目的施工过程控制，制定本项目施工技术管理办法。(2)负责项目的控制和施工测量，负责沉降观测和观测资料的分析整理工作。(3)负责工38、程项目的施工组织设计及调度、征地拆迁工作，进行技术交底，过程控制，解决施工技术疑难问题。编制竣工资料和技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。(4)负责本项目承包合同的管理，按时向业主报送有关报表和资料。(5)负责工程项目施工计划的制定、实施和管理，根据施工进度计划和工期，适时提出施工计划修正意见，上报总工程师批准执行。(6)负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向有关部门报送各种报表。并对合格产品进行量测和计量。(7)建立测量控制网，对测量设备的保管、检验负责，并保存检验记录和凭证。(8)结合工程实施情况，积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，对工程中出现的技术问题及时向总工39、程师汇报。(9)负责信息管理系统的具体实施、数据分析等，为业主、公司提供及时、有效的施工信息。(10)组织质量评定，收集保管现场质量记录。(11)对施工技术文件进行管理，做好竣工验收文件的整编工作；(12)完成上级交办的其它任务。4、安全质量监察部(1)组织贯彻落实上级单位颁发的有关安全生产、工程质量、测试计量方面的政策、法令、法规，并结合单位实际，制定本项目安全、质量、测试工作目标。(2)围绕项目总体工作目标，制定切实可行的安全技术措施、创优保证措施和测试计量管理措施，并抓好督促检查落实工作。制定并进一步完善本项目安全、质量管理办法。(3)组织开展贯彻ISO9002标准，执行集团公司质量体系40、文件，编制本项目质量计划并负责更改、监督和管理，组织落实。确保集团公司质量体系在本项目部有效运行。(4)负责对分项工程质量等级的评定、审核，对分部、单位工程进行质量检查和评定；负责各项隐蔽工程检查，合格后报请监理工程师检查签证。(5)领导试验室工作，负责原材料的检验和试验，做好施工过程中的施工质量控制试验，做好检验试验设备的采购、周检、使用、管理及维修保养工作。(6)组织开展安全质量教育和培训活动，提高全员安全质量意识。加强安全质量标准化工地建设，组织指导开 展QC小组活动，组织科技攻关，并负责QC小组的登记注册和上报工作。(7)每月末组织一次安全质量大检查，对验工计价项目进行审核签证，制定改41、进措施，并奖优罚劣。(8)做好基础资料的收集、整理和归档工作，按时上报安全、质量、测试报表和年度工作总结。(9)负责各类安全质量事故的调查处理工作，严格执行“三不放过”原则。 (10)完成领导交付的其他工作。5、财务部(1)贯彻国家有关会计法律、法规，认真执行企业会计制度、会计政策。严格按照集团公司各项财务规章制度进行财务管理和会计核算工作。(2)在项目经理直接领导及上级财务部门监督指导下，开展、完成项目财务管理工作。(3)参与项目管理策划，拟定工程项目财务部会计核算、成本管理等办法；不断总结财务管理经验，提高项目财务管理水平。识别评估风险后，制定规避和转移风险财务措施，收集分析与风险相关信息42、，并进行风险因素监控，形成项目财务预警报告，及时向项目经理反映。(4)负责项目部资金预算编制及上报工作；负责办理与建设方及劳务协作队伍的资金结算，合理安排并监督工程资金的使用，不断提高资金的使用效率。 (5)加强债权、债务管理，审查并监督工程施工、物资采购的有关债权、债务手续是否齐全，责任是否明确。(6)严格审核每笔经济业务及其报销凭据的合法性，加强成本费用控制，节约成本费用支出。(7)负责对项目间接费用的预测、监督与控制工作。每月对间接费用发生情况进行分析，查找节超原因，制定相应措施并予以改进。(8)在项目经理组织下，协助工程预算部门共同对项目成本进行全过程的监督与控制，共同做好成本管理的各43、项基础工作；按时组织项目月度经济活动分析会议。(9)严格执行国家、集团公司税收、利费收取、工资支付、差旅费管理、社会保险金的管理、工资附加费提取及使用等有关规定，按时足额上缴有关款项。(10)参与项目部经济合同、协议的签订，并负责监督实施。(11)协助项目计合部做好项目全面预算工作，负责项目全面预算的执行与分析工作。(12)按时上报业主和公司的各类报表，及时编报财务会计报告。6、计价合同部(1)认真贯彻国家的法律、法规；执行集团公司的管理标准、管理制度。(2)建立合同管理制度。收集本项目工程施工合同及招投标等合同组成文件，组织合同评审，进行合同交底。(3)参与项目前期调查，编制本部门项目管理策44、划资料，并收集项目其他部门策划资料，进行风险的识别评估与监控。(4)熟悉掌握业主、监理单位有关计量支付等制度要求，制定项目部相应工作流程和工作标准，及时办理计量支付工作，建立验工计价台帐。(5)掌握项目成本预算编制方法，编制本部门项目成本预算，并收集项目其他部门成本预算资料，汇总编制上报项目成本预算书。参加月度、季度的项目成本分析例会。(6)贯彻执行公司建造合同实施细则，及时准确地对本项目预计合同总收入及总成本进行编制上报，进行动态管理。(7)负责项目分包方管理。包括组织进行分包方的竟（议）标工作、合同文本及合同单价的评审及审签、合同的签订与履行、验工计价及考核评价，并建立相应的管理台帐和管理45、办法。(8)成立本项目变更设计管理小组，积极收集、整理、编制和上报变更设计资料。(9)负责对项目主要物资的采购与发放实施监控。建立本项目分工点主要材料设计应消耗、采购与发放数量台帐。(10)按照业主、监理及公司施工生产计划调度管理要求，编制本项目的施工计划调度工作流程和工作标准，及时完成各类计划调度统计报表的编制及报送工作。(11)积极完成领导交办的其他工作。7、物资设备部(1)认真贯彻执行国家和交通部有关法律、法规，行业标准和规范，业主和上级组织物资设备管理方针、政策、规则、规定和制度。(2)负责项目部的物资设备管理工作，制定物资设备管理办法，建立健全物资设备采购供应管理体系和质量控制管理体46、系。配合业主做好甲控、甲供物资、设备的招标工作，做好自购材料、设备的招标采购工作，保证物资、设备的供应。(3)负责项目部的主要物资、设备用量，制定物资设备采购供应方案和计划，做好合格供应商资格审查的相关工作，统筹协调管段内的物资设备采购供应。(4)负责工程部所提供的主要物资需要量，编制月、季、年度物资采购（申请）计划，经工程部和计合部复核、总工审核、项目经理审批后上报或执行。(5)负责组织项目部物资设备的使用监控，指导、检查、监督、评价现场物资、设备管理。(6)建立项目部物资设备信息化管理运行体系，了解、掌握物资设备的市场行情，优化资源配置，降低采购成本。(7)组织开展项目部物资设备检查、评比47、活动。(8)完成领导交办的其它工作。8、综合部(1)组织岗位能力的识别工作。(2)负责本项目人力资源的调配。(3)配合分公司、公司实施培训计划。(4)对特殊岗位人员进行控制。(5)负责项目部劳动保护用品的管理。(6)归档、组织编制本项目管理环境管理体系策划工作。(7)组织项目环境管理体系应急计划和程序，并实施应急演练。(8)组织环境管理体系绩效的监视测量和合规性评价。(9)对环境管理体系的不符合、纠正与预防措施进行控制。(10)负责本部门记录管理。9、工地试验室(1)工地试验室必须严格执行国家、交通部等有关部门颁发的技术标准、规范、规程和试验方法，开展试验检测工作。(2)工地试验室自行进行母体48、试验室资质认定，并在其资质认定范围内开展检测业务，检验人员具有相应的岗位证书。(3)协助建设单位组织对新颁布的的有关检测标准、规范的宣传、贯彻工作。(4)配合工程施工，对混凝土拌合站生产、工点混凝土的浇筑、路基施工等工序跟班检测。(5)根据中心试验室选定的理论配合比，出据施工配料单，并进行全过程质量控制。(6)制作混凝土检查试件，并负责标准养护与同条件养护。(7)对施工所用的原材料、构件、制品等工程材料进场前进行试验检测，以及实体的常规检测，并满足相关规定的频率要求。不合格材料不得进入施工现场，对进场的工程材料质量进行检查核控制，检验报告送监理单位审批。(8)对所有检验批、分项、分部、单位工程49、按照有关质量验收标准和技术要求和试验规定的检验项目、频次和标准进行试验检测，不合格项目应经处理或返工后重新报验。(9)建立各种试验检测台帐，确定分项目所承担工程的试验检测项目和频次，确保试验检测资料齐全完整。定期向中心试验室提交试验计划，及时向有关施工部门反馈试验检测结果。(10)做好委外的试验检测工作。(11)协助建设单位、中心试验室、监理单位进行试验检测或抽检工作，并为此项工作提供各种方便。(12)配合驻地监理见证取样和见证试验检测工作。(13)接受上级及质量监督部门的检查三、工程划分及施工队伍配备根据本标段的工程量及合同工期，计划配备10个施工班组。路基土石方施工班组2个，浆砌片石（挡土50、墙、排水工程）施工班组2个，涵洞施工班组2个，路面施工班组2个，桥梁施工班组1个，拌和站班组1个。1、路基土石方施工班组主要负责本标段路基土石方的施工，包括路基开挖、修坡填筑、石方爆破及挖运填、软基换填处理、涵背回填等。第一路基施工班组：负责K49+502K57+000段内的路基土石方施工。第二路基施工班组：负责K57+000K65+214段内的路基土石方施工。2、砌石施工班组主要负责本标段的路基挡土墙、边沟（含分界墙）施工。第一砌石施工班组：负责K49+502K57+000段内的砌石施工。第二砌石施工班组：负责K57+000K65+214段内的砌石施工。3、涵洞施工班组主要负责本标段的钢筋砼51、圆管涵、盖板涵施工。第一涵洞施工班组：负责K49+502K57+000段内的涵洞施工。第二涵洞施工班组：负责K57+000K65+214段内的涵洞施工。4、路面施工班组主要负责本标段路面垫层、底基层、基层、封层、面层等的施工。第一路面施工班组：负责K49+502K57+000段内的路面施工。第二路面施工班组：负责K57+000K65+214段内的路面施工。5、桥梁施工班组主要负责本标段桥梁工程(1座新建中桥、1座新建小桥、1座加固利用中桥)的施工。6、拌和站主要负责拌制各工点所需的水泥混凝土。四、项目管理人员组成我公司拟抽调有公路改建施工经验的施工队伍，派遣责任心强、工作能力强的管理干部组建本52、项目经理部和各作业队。这些人员有丰富的公路路基、桥涵、路面施工经验。针对本合同段的特点，施工前及施工过程中不断对职工进行操作过程、工艺措施的交底，进行新设备、新工艺、新技术的培训及安全知识培训。根据施工进度计划，在分项工程开工前将所需人员调至施工现场。拟参加本标段施工的主要管理人员如下表。拟投入本标段工程的主要人员表 序号姓名职务备注1项目经理2项目副经理3项目总工4项目副总工5结构专业工程师6结构专业工程师7路基路面专业工程师8路基路面专业工程师9试验检测工程工程师10试验检测员11试验检测员12测量专业工程师13测量专业工程师14计量支付工程师15财务负责人16专职安全员17专职安全员第三53、节 施工组织计划一、总工期计划总体工期采用倒排计划，工程计划开工日期为XX年2月1日，竣工日期为XX年2月1日，总工期24个月。二、各分部分项工程工期计划本项目涵洞工程较多，又雨季多集中在49月，故以桥梁、涵洞工程施工工期为总控制工期。本项目属公路改建工程，施工时须分段分幅进行方可确保现有交通的正常流畅运营，因此施工进度受到工作面的制约，对工期影响较大。具体各分部分项工程施工计划时间详见最后一章第十六章 各分部分项工程施工计划。三、施工总体进度计划横道图、网络图详见附件二、三。第四节 施工总体部署一、原则根据本工程特点及工程所在地的实际情况，施工总体部署原则：1、本工程包括：路基土石方工程、涵54、洞工程、排水工程、防护工程、桥梁工程、路面工程等。由于本工程为旧公路改造，施工线路长、车流量较大，因此在施工实施过程中要做到分项明朗，施工条理清晰，方能有条不紊地完成施工任务。2、根据本项目的特点和地处情况，工期要求和施工条件，该路段总的组织原则，以桥涵和路基土石方工程划为施工段，采取平行交叉流水作业法，集中分段突出抢建路基和桥涵工程。二、总体施工计划先地下后地上，先深后浅，先已知后未知，先主体后附属施工，见缝插针，组织开展一场多专业多任务种的平行交叉流水施工生产大会战。根据以上总的原则和做法，应充分做好以下安排：施工总体安排根据本工程的特点，采取具体措施，既保证工程质量、进度。总施工原则：先55、地下、后地上，先深后浅，先涵洞后路基，先主体后附属，分段施工，尽量组织流水作业、并行操作。施工顺序：准备工作临时设施桥梁、涵洞工程路基土石方工程挡土墙、排水工程路面工程收尾工程。1、开工前准备1）根据现场实际情况、施工需要和道路使用要求，先清除和外运施工区域范围内现有障碍物等，放样和轴线定位，为开工具备条件。2）集中力量搭建施工临时用房和场地围护，以最快速度、最短时间完善施工准备工作（工地试验室、水泥混凝土拌和站、钢筋加工场等均为自建，办公及生活用房租用当地民房）。3）施工人员、机械按需分批进场。2、施工便道本工程为旧路改造，可利用原有道路作为便道进行施工，新建路线的涵洞全幅施工，旧路线的涵洞56、利用旧路作为便道半幅施工，新建K51+432中桥，修筑一道临时便道，K56+829板应小桥需修建便道后方可拆除旧桥进行重建施工，K64+613XX中桥需修建便道后方可拆除旧桥面进行加固施工。3、涵洞工程本合同段共有65座涵洞，其中钢筋砼圆管涵39座，钢筋砼盖板涵25座。根据现场实际情况，合理安排涵洞工程先行施工。为保证原有道路交通不中断，大部分涵洞施工时需采用分段分幅施工。铪圆管涵：施工测量放样根据现场实际情况开挖半幅基坑基坑检验砂砾垫层铺设管基C20砼浇筑钢筋砼圆管安装管座C20砼浇筑帽石及附属工程施工涵背回填进行另一半幅施工。铪盖板涵：施工测量放样根据现场实际情况开挖半幅基坑基坑检验基础C57、20/C25砼浇筑台身20砼浇筑台帽C30钢筋砼浇筑盖板安装（盖板统一由2标预制，斜交盖板采用现浇C30砼）帽石及附属工程施工涵背回填进行另半幅施工。4、路基工程1）清表。2）软基处理。3）土石方挖、运。4）土石方填筑。5、挡土墙工程1）基坑开挖、检验。2）基础、墙身砌筑。3）墙身勾缝、墙顶抹面。4）墙背回填。6、桥梁工程1）K51+432中桥：施工测量放样桩基础系梁墩柱帽梁、盖梁台背回填预应力箱梁安装桥面铺装及桥面连续墙式护栏搭板、枕梁桥梁附属。2）K56+829.9板兴小桥：施工测量放样桩基础盖梁台背回填预应力箱梁安装桥面铺装墙式护栏搭板、枕梁桥梁附属。 3）K64+631.9XX中桥：修58、建临时通车便道（左侧）拆除旧桥（圬工、路面结构及路基结构）现浇桥面铺装现浇墙式护拦。7、路面工程路面工程包括垫层、底基层（或调平层）、基层（或补强层）、封层、面层施工。施工时分段分幅进行各层铺筑，垫层、底基层、基层、封层施工完成后进行养护，水稳基层养生期不宜少于7d。本项目路面面层为水泥砼面板（24cm厚），采用小型机械施工。8、排水、附属工程路基路面排水沟可在路基土石方完成后进行（边沟需分两次施工，第一次砌筑标高至水稳层顶面以上，待面层完工后砌筑至面层顶面），所有附属工程可根据实际情况，在主体结构完成后进行施工。9、植物护坡、绿化工程本合同段路堤边坡防护、取土场及弃土场绿化采用人工种植绿化树59、。三、施工进度规划1、根据以上工期要求和施工总体安排，应对各分项工程作科学合理的施工进度安排，方能圆满完成施工任务。2、根据工期和各分项工程的相互关系制定出的施工进度计划，详见总体施工进度计划横道图和网络图（附件二、附件三）。四、工程施工布局分部分项工程施工布局图施工准备清表测量放样路基挖方基坑开挖基础处理主体施工路床整理路基填方边坡防护附属工程施工软基处理竣工验收垫层、底基层、基层、封层施工路面砼施工第五节 设备、人员和材料一、机械设备、仪器设备我公司对本项目采用的机械设备、仪器设备按投标要求进行配齐，所需机械设备、仪器、各种物资等均可通过高速公路、国道转送至工地。急需的机械设备或仪器先从我60、公司在附近的工地上调配，部分机械设备可在当地租赁或采购；同时根据工程的整体施工进度计划安排，合理安排设备进场。对于需预先调试的设备提前进场。保证机械设备况良好，确保正常施工。依据本工程内容、数量、计划工期，一切施工机械、设备、仪器均按“充分保证工程需要并有富余”的原则，分批进场。拟投入本标段施工的主要机械设备、仪器进场方法如下：1、主要机械设备进场计划序号机械名称规格型号单位数量进场时间备注1履带式推土机T160台22014.11已进场1台2履带式推土机T200台12014.103挖掘机DC-240台12014.10已进场4挖掘机CAT300台22014.10已进场挖掘机DC-120台220161、4.10已进场5振动压路机CA30T台1XX.66振动压路机YZ20T台22014.10已进场7装载机ZL-50L台32014.10已进场1台8砂浆拌和机H2D-25台6XX.59光轮压路机68T台2XX.810稳定土拌和设备WQB400套1XX.811稳定土摊铺机WTS95台1XX.912同步沥青碎石封层车SX5255TBS台1XX.1013水泥混凝土拌和站HZS50A座1XX.2已进场14水泥砼路面三辊轴机组550型台2XX.1015水泥砼路面排式振捣设备ZDN60套2XX.1016空压机ST-250台2XX.61726cm钢模全新m1000XX.101820cm钢模全新m800XX.1062、19水车HLT5250GSS型台3XX.520全站仪RTS-822A台12014.9已进场瑞得GPSR90T台12014.9已进场22平地机德莱赛850台1XX.523架桥设备HDJH50/160套1XX.92420t内自卸车欧曼台82014.1025冲击冲孔机ZYJ400台1XX.52、主要试验、测量仪器设备进场计划序号仪器设备名称规格型号单位数量备注一土工1灌砂法测密度200mm件12电子天平2000g/0.01g台13电子天平30台14中型烘箱带调控温装置,精度1C,体积不小于220升台15土工标准筛(套)方孔,筛框高不小于50mm孔径0.07460mm套16液塑限联合测定仪符合JTJ063、51-93的要求台17调温调湿养护箱范围:温度0150C 湿度095%精度:温度0.5C 湿度2%容积不小于220升台18脱模器多用途,可用50, 75, 100, 150mm试件的脱模件19台秤15kg/5g台210含水量快速测定仪符合JTJ051-93或其它相当标准的要求台1二砂、石料1标准筛方孔,筛框高50mm,孔径0.074100mm套12摇筛机能装置200、300型等各种尺寸的标准筛,有定时装置。台13针片状试验规针片状试验规 符合JTJ054-94的要求件14压碎值测定模压碎值测定模 符合JTJ054-94的要求件15视比重测定视比重测定 符合JTJ054-94的要求件1三水泥、混64、凝土1压力试验机YE-2000C，量程2002000KN台12压力试验机YAW-300D，量程0300KN台13坍落度测定仪符合JTJ053-94的要求件54净浆搅拌机有保护、定时、自动进料、加水落石出装置容积不小于5升台15电子秤30kg/1g台36砂浆试模三联尺寸70.770.770.7mm件57砼试模150150150mm（3个为1组）组208磅秤100kg/5g台19标准养护箱范围：温度0150精度1%湿度095%精度2%容积不小于350升台1四检测仪器1三米直尺符合JTJ071-94的要求件12水准仪自动安平1.5mm/km台23全站仪精度不低于2mm2ppm台24弯沉仪符合JTJ765、1-94的要求台15回弹仪带数显，冲击能量2.2焦尔，应范围1070N/mm2台16取芯机10P台1二、施工作业人员组成为确保优质、安全、高效、按期完成本合同段工程，项目部根据本工程特点和施工经验，经认真测算、科学分析，决定采取多点同时作业、加大投入、多开工作面、提高工效等综合措施。本着统筹安排，精心组织，合理搭接工序，不窝工、不打疲劳战的原则，计划平均投入劳动力80人，施工高峰达到120人。三、材料施工现场所需材料均进行调查，做到货比三家，选择优质材料并对各种原材料进行试验检测，试验合格并经监理工程师批准后方可进入现场，其中永久性工程所需用的主要材料如钢筋、水泥均按甲方要求选定材料，通过考查66、方式确定履约信誉高、产品质量优、价格合理的供货商统一采购、供应。1、砂料：我公司会在施工前提前做好组织协调，保证工程的需要，同时组织好货源和运输，确保本工程路用砂的质量和数量。其中砂料的运输主要通过公路运输为主。拟由XX茅岭砂场供应。2、石料：项目沿线分布着大量的石灰岩山体，区内出产丰富的石料。该工程所需片石、碎石由本公司石场生产供应。采石场设施齐全，生产加工技术先进，大量供应片石、块石及各种规格的碎石及石屑石粉等石料。经试验，该场石料能满足一般砌体和桥梁上构的要求，且造价便宜，运距较短，机械化装车，公路运输方便。3、水泥：沿线可选用的水泥较单一，拟采用华润水泥厂（上思）水泥，质量能满足筑路用67、和桥梁上构用的水泥要求，汽车运输便利。4、混凝土：采用拌和站集中生产，混凝土运输车运输至各个施工点。5、其他建材：该项目建筑材料需求量较大，从经济性考虑宜尽量利用当地材料，因地制宜，钢材、木材、柴油及汽油等材料可在XX、XX市场购买。第六节 施工临时通讯项目部驻地配备三根10M电信网络上网，配置台式计算机8台，笔记本电脑2台；每人配移动电话，另配备对讲机，形成工地立体通讯网，保证通讯畅通。第七节 施工总平面布置图根据标段沿线地形、交通条件及工程量分布等实际情况，本着“布置合理、方便施工、安全可靠、少占耕地”的原则，对施工现场进行了详细规划布设，详见附件一施工总平面布置图。第五章 总体施工方案根68、据本工程的实际情况，结合现场所处的位置，重点工程优先安排，关键工程抓紧施工，统一布置，总的施工原则利用平行交叉施工方法进行。第一节 工程施工测量公路工程施工测量工作量大，点多线长，标准要求高。而且测量控制工作有其特别的系统严密性、连续性精确性。在操作过程中，项目部成立专业测量组，包括测量主管两名，配备四名测量员，认真钻研图纸，复核施工图纸中的坐标，扎实控制好局部的标准精度，组织好全局的测量工作，提高测量精度和施测效率。为规范本标段的测量工作，确保工程测量质量，现作以下要求：一、测量依据1、工程测量规范（GB 50026-2007）；2、公路勘测规范（JTG C10-2007）；3、公路路基施工69、技术规范（JTG F10-2006）；4、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；5、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；6、招标文件技术规范；7、其它相关规范、规程等；8、施工图纸。二、测量原则 1、工作态度必须端正，应严肃、认真、科学、细致地进行测量工作。加强学习，思想上要引起高度重视，行动上要严谨务实。2、测量仪器必须经过国家批准的专业检定机构检定，检定结果合格，项目部测量负责人应按检定周期及时进行测量仪器送检工作，由监理工程师进行检查和督促。3、用数据说话，说真话，说准话。测量人员事事、处处都要以数据来说话，不能含糊不清、模棱两可。测量数据必须真实，70、测量结果必须准确、有效。严禁弄虚作假、编造数据，必须实事求是。4、项目部自检与监理抽检必须各自独立完成，抽检资料不允许代写。5、测量记录规范、准确、整洁。记录人员填写必须规范，严禁潦草。测量的现场记录（即外业资料）必须使用黑色墨水或符合国家档案规范的墨水填写，便于长期保存。对测量数据当场记录，及时计算结果，不留空格、严禁事后补记、补算。6、高程测量时，从水准点开始，到水准点结束，必须形成闭合。三、施工准备组织测量人员对设计院交底的桩位进行复核，进行导线点加密。测点放样前，认真作好内业准备工作，校正仪器设备，拟定施测方案。现场精心操作，对不符合精度测量成果必须复测，保证成果满足设计及规范要求。171、现场踏勘携带收集到的测区地形图、控制展点图、点之记等资料到现场踏勘。踏勘主要了解以下内容：（1）原有的导线点、水准点、GPS点的位置，了解标志的现状。（2）原有地形图是否与现有地物、地貌相一致，加强对构筑物的踏勘。（3）现场踏勘作好记录。（4）埋建测量标志。2、选点根据我标的具体情况,路线处于平坦地段,点位大多数分布在通视良好、交通方便、地基稳定且能长期保存的位置上。3、建标（1）在地基稳定的土质地段埋设地面标石是先挖基坑，坑底整平夯实,再填砂石捣固,浇底层混凝土再将灌制好的嵌有金属中心标志的标石浇筑混凝土。（2）控制测量桩在其表面标注点名（点号），控制测量桩和标志桩按起终点方向顺序连续编号72、。四、测量仪器主要采用的仪器设置及工具为：瑞得GPS 1台，全站仪1台，S3型水准仪两台、水准尺、钢尺、锤球、花杆若干。五、施工测量方案办理完测量控制点交桩手续后，立即组织测量人员进行复测和加密导线点，按规范建立测量控制网，放设涵洞轴线、桥梁位置、路基位置和施工红线，并将测量结果上报监理工程师审批，填写测量复测成果等资料签字备案。对经复测的桩位加以保护，并尽快进行施工放样测量。1、测量控制及施工控制网（1）、测量控制以设计院提交的导线网点、高程点为首级控制网，对首级控制网进行加密，作为施工过程中使用的平面、高程控制网，用加密的控制网对施工定位、放样进行控制。控制过程：首级导线、高程网施工导线控73、制网、水准控制网涵洞位置及线路中线定位控制桩局部部位放线。加密的导线控制网及水准控制网必须经监理工程师签认后方可作为施工的依据。控制网的布设依据要根据设计院所提供的测量控制基点及国家的有关测量规范和有关设计施工要求进行。（2）、测量控制网的布设及精度要求平面导线控制网采用二级导线测量的方法和技术要求建立加密平面控制系统。系统布设时，以设计院提供的导线点为导线起始边，沿红线外围闭合至另一导线边,使道路的导线控制处于同一等级系统中,以减少系统误差，主要技术参数为：方位角闭合差16n（n为测站数、相对闭合差110000，测距相对中误差114000。导线加密点布置需通视情况良好，所有加密桩均应做好保护74、，防止人为的破坏。导线测量的主要技术要求等级附（闭）合导线长度（Km）边数每边测距中误差（mm）单位权中误差（）导线全长相对闭合差方位角闭合差（）一级612145.01/1700010n高程控制网以首级水准点为基础，建立四等水准高程控制系统，系统与道路连为一体，技术要求为：闭合差为20L（L为水准测量线路长度，单位为km），测量仪器采用精确度高的水准仪。水准测量的主要技术要求等级每千米高差全中误差（mm）路线长度（km）水准仪型号水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差与已知点联测附合或环线平原、微丘（mm）四等1025DS3双面往返各一次往一次20L2、放线方法（1）、平面定位放线平面定位放75、线主要采用极坐标法，根据设计的中心点坐标值，放出道路的中点，另外还需测设出直线及曲线部分的起止控制桩，保证道路的长度及位置准确。（2）、局部放线根据施工的工序及施工顺序，采取局部测量放线的方法以满足施工的要求。根据设计图纸的坐标值，采用极坐标法，从加密导线点测出各结构物中心坐标位置，并把中心桩引测到结构物施工范围以外，布设施工控制核对护桩，作为结构物施工过程中的平面控制基准。 （3）、高程引测利用加密的高程控制点，用水准仪将标高引测到中线控制桩上，高差较大的位置，采用三角高程的测量方法，用全站仪传递高程，其余可视情况采用钢尺度量。六、纵横断面复测1、根据控制点对中桩以及红线进行放样，按逐桩桩号76、进行，对放样的桩号打木桩及做标记。对构造物也要做明标记。 2、采用对边测量复测横断面。 3、对复测的资料用CAD绘图并计算面积，然后进行土石方量计算。 七、测量放样工作流程填写测量放样报验单根据规范要求，自检合格向监理报送测量放样详细资料施工单位施工放样成果报审监理部测量监理工程师审查结果：不合格签发监理复核单测量监理工程师进行下一道工序主要检测中线，控制点位置 、水准点高程重测审查结果：合格八、测量质量的保证1、施测前用同精度作业方法复核设计院控制点交桩坐标，确认后根据这些测量资料布设加密控制网。加密点布设在稳定、可靠、便于施工的区域，并加以保护。2、由业主或设计院提供的图纸，先对图纸中所提77、供的点坐标及各轴线间的几何尺寸进行核算。3、实行施工测量复核制度。所有施工测量放样完毕，须由另一测量工程师用另一组控制点对放样点进行复核，符合设计及精度要求后方可报请监理审核批复，用于指导施工。4、所有进场仪器、仪表均应在期限内送到指定的检测单位进行检测。5、施工的控制点在各工序中经常使用，应按照有关细则要求精心做好标志，点位要稳定、清晰、便于寻找。施工过程中注意保护好各施工控制点，防止移动损坏。6、日常测量工作中，控制点、加密点在使用前应先经过检查，确认无误后方可使用。九、测量资料的管理1、施工用规范、图纸等必须经过公司的“受控”管理，确保有效。2、日常施工中注意收集交竣工资料，并注意保存好78、观测手薄。3、原始记录资料必须现场填写记录，数据应工整、完整、清晰，不得连环更改、涂改、转抄。所有记录必须由观测者、记录者、复核者和各相应工作人员自己的签名，以及测量日期和测量时间。4、填报有关的测量成果资料，施工测量资料应由测量人员整理和填写，按规定填写资料表格各项内容，对工程所用的测量资料加以分类存档，并按本公司相应程序进行管理。第二节 路基土石方工程一、施工方案本合同段路基土石方主要集中在K0+000ZK8+685段，ZK8+685ZK14+335段为原有路面改建，标段路基填方为202099m3，挖方为181161m3，挖除非适用材料为32992m3。在施工前我们对特殊路段进行勘测，按照79、设计图纸采取相应的方案进行软基处理施工。路基填方采用路基土石方开挖及借土场借方进行填筑。路基填筑时分层进行，严格控制分层厚度。施工时首先对涵洞等位置优先进行施工。路基开挖时自上而下进行，严格按设计要求开挖出边坡，尽量避免超挖及欠挖，路基护坡工程应开挖一级防护一级，路基排水工程在路基填筑基本结束后进行。二、施工准备工作1、测量准备按设计单位所交底的控制桩利用全站仪及水准仪分导线、基平、横断面、内业等进行全线贯通测量，加密水准点、导线点，闭合后进行横断面测量与绘制、现场施工放样。2、土工试验准备对沿线移挖作填的路段及借土场按要求取代表性土样，进行各种物理性质的试验及分析，确定最大干密度及最佳含水量80、。3、施工队伍准备根据本项目的土石方工程量及工期安排，计划安排两个专业土石方施工队配备足够的机械及时打开作业面，从挖、装、运、填、平、压实行一条龙施工。4、机械设备准备根据土石方工程施工需要，严格按照招标文件要求，项目部配备了推土机、挖掘机、装载机、压路机等足够的机械设备，形成多套施工线，同时平行作业，保证施工质量和工期要求。三、路基挖方1、挖方段路堑边坡坡率设计本路段地质覆盖层相对较薄，多为粉质粘土、含砂砾粘土，粘土等，全强分化层相对较厚，一般为1020m，已薄中厚层为主，岩体整体稳定较好。土石方路堑一般采用1:0.51:1的边坡坡率。当边坡高度22m时，每10m设变坡点，不设边坡平台；当边81、坡高度22m时，每10m高设一变坡平台，平台宽1.5m。挖方路基一般不设碎落台，路基变坡的具体设置详见路基横断面图及路基标准横断面图。2、零填方或挖方段路基设计对零填（填方高度H0.75m）及对低填路段（1.55m填方高度H0.75m），在填前应超挖至路床底，并回填95区合格填料，回填土要求压实度达到95%。土质挖方路段，对路床区进行翻挖30cm，并回填碾压，要求压实度达到95%，若路床为不良土质时，则按特殊路基换填处理。3、公路用地界路堑边坡坡顶以内的土地为公路用地范围。4、清除草皮及表土清除草皮及表土采用人工与机械相结合方法，先用挖掘机或人工清除草皮及表土，然后用装载机配合自卸汽车装运清除82、的草皮及表土到弃土堆；砍树挖根用人工，砍掉的树截断后运到指定的地方，堆放好，其后用推土机把原地面整平，然后用压路机压实，准备进入下一道工序。5、土方路堑开挖准确放出开挖线，清理表土。做好截水及临时排水，并与永久排水设施相结合，使施工场地始终处于良好的排水状态。土方的开挖，采用分层纵挖法，自上而下地进行，施工时以机械施工为主、人工施工为辅的施工方法进行施工。在进行开挖时，注意边坡与设计边坡一致，不乱挖、超挖，同时禁止掏洞取土。开挖的土方除及时（保持在天然含水量）利用以外，对于不合格部分弃方用自卸汽车运到弃土场堆放好。弃土场坡面采用浆砌片石防护，坡顶上设截水沟，使弃土场整齐、美观、稳定并保证排水畅83、通，以免对周围的环境产生不好的影响。土方路堑开挖施工工艺流程如下图：场地清理监理确认测量放样挖掘机开挖挖掘机挖土自卸汽车运土运至填方段整形边坡监理检查碾压路床检查验收临时排水截水沟挖方段取样试验是否可用选弃土场开工申请批复现场检查含水量运至弃土场弃土场整平土方路堑开挖施工工艺框图四、路基填方1、填方边坡坡率设计本路段路基基底地质条件良好，无大面积软弱地基等不良地质形象，对应路堤边坡高度H8.0m时，其边坡坡率采用1:1.5；当连续边坡高度8.0mH12.0m时，其边坡采用1:1.5一坡到底，中间不设平台。当边坡高度12.0mH50.0m时，上部边坡8.0m采用1:1.5，下部边坡采用1:1.784、5，并在边坡高度为8.0m处设置1.5m的平台。2、公路用地界路堤坡脚外或排水沟外缘的土地为公路用地范围。3、一般填方路基设计由于本项目路线所经区域有水田、旱地、林地、山坡荒地，故在填筑路堤前全段清除表层耕植土，旱地、山坡荒地清表30后，依据路基填土高度情况，采用原地面直接碾压，确保原地面一定的压实度，经碾压稳定后方可进行路基填筑。根据沿线地表土质及含水量情况，同时借鉴该地区其它项目的设计和施工经验，路基填筑采取如下措施：55一般路段：路堤高度H2.25m；原地面清表后直接碾压，压实度92%；其上填土分层填筑，确保压实度满足表1要求。路堤高度2.25m H1.55m；原地面清表后直接碾压，压实85、度94%；其上填土分层填筑，确保压实度满足表1要求。路堤高度1.55m H1.05m；原地面清表后直接碾压，压实度95%；其上填土分层填筑，确保压实度满足表1要求。低路堤路段：路堤高度1.05m时；原地面下挖至路床顶面以下30，以确保下挖后的路床（95区）填土高度不小于30，并进行填前压实(压实度不小于95%)，然后在其上分层分两层回填，压实度95%。旧路利用路段，路基施工时新旧路拼接处，新修一侧压实度比相同层位土提高2个百分点。4、路基压实标准及压实度本项目全线路基采用重型击实标准，分层压实。路基压实度要求见下表1： 路基压实度要求(重型击实标准) 表1 填 挖 类 型路床顶面以下深度(cm86、)压实度()填方路基路 床08095上路堤8015094下路堤150以下92零填及挖方路基08095注：表列压实度数值系指按公路土工试验规程重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。5、路基填料为保路基路面整体稳定性，填料最小强度和最大粒径应满足表2要求。 路基填料最小强度和最大粒径要求 表2项 目 分 类路面底面以下深度(cm)填料最小强度(CBR)( % )填料最大粒径(cm)填方路基上路床030610下路床3080410上路堤80150315下路堤150以下215零填及挖方路基030610308041056为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，对桥梁和87、涵洞两侧路基从基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均达到96%。桥涵台背一定范围内（见表3）的路基要求采用碎、砾石土等透水性材料填筑。 （1）桥梁台后路基处理范围见表3。 桥涵构造物台后路基处理范围 表3 构造物类型底部处理长度（m）上部处理长度（m）备 注桥 梁每侧3每侧（3+2H）含台前溜坡及锥坡，且需超长0.3m压实；H为桥台高（m）涵 洞每侧2每侧（2+2h）h为管径或涵洞墙高（m）（2）台后路基填料要求台后路基与锥坡填料采用挖方段碎石土填筑。台背路基与锥坡同时进行填筑，该范围内的路基压实度从填方基底至路床顶面均应符合规范要求，达到95%。台背路基与一般路基之间采用台阶式搭接。桥梁台背与一般88、路基搭接时从基底至路床顶台阶宽度为1.0m，高度为1.0m。当路桥的施工顺序要求采用先填筑路基后施工桥台时，其压实机具要求同一般路基；先施工构造物后填筑路基时，对于大型机具难以压实的地方，应采用小型震动夯或平扶振动压路机薄层夯实或碾压。6、路基填料处理本项目填方路基，所需填料大部分来源于纵向土石方调配（利用土方30.5万m3，利用石方21.2万m3）。为了满足路基整体强度和压实度的要求，路基填料处理原则如下：（1）根据填土湿度采用晾晒或洒水车洒水达到最佳含水量才能填筑。（2）挖余土方应清除表层耕植土方能用于填筑路基。7、路基施工总体部署路基的填筑从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化89、一条龙作业。填土严格按四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。8、填土路基（1）、施工前提条件1）工程所需人员、机具准备就绪并能满足进要求。2）做好施工期临时排水，临时排水设施应与永久排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调，排走的雨水等，不得冲入农田和引起路基冲刷。3）地基处理完成并检验合格。4）含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽物质的土严禁使用；淤泥、泥炭、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于路堤填筑，需要使用时，必须采取措施处理，经检验满足设计要求后方可使用。5）路基90、填料，应经野外取土试验，符合规定后，方可使用。6）路基填筑时配置的主要施工机械设备已进场，填土路基开工报告经批准后方可进行土方填筑施工。7）施工测量放样后，用白灰撒好边线。（2）、试验路段1) 在路基开工之前，应进行路基的试验段施工。2)基底经检验合格后，根据自卸车容量计算堆土间距，在施工路段打上网格，均匀卸土，用推土机按设计松铺厚度在整个路基宽度内进行摊铺。土方摊铺后用平地机整平，形成路拱，经测定厚度后，在含水量满足要求时进行碾压。3)碾压时采用振动压路机进行施工。碾压过程中，测定并记录不同阶段路基土方密实度及碾压后土层厚度，直至达到规定的密实度为止。4)试验路段完成后，应对试验路段施工进行91、总结，以确定适宜的施工工艺参数。每次上土石方、推土机推平和压路机碾压的工作段长度；能够达到要求密实度标准的土层松铺系数；压实遍数及最佳机械组合；压实次数压实度、含水量压实度关系曲线；5)将试验段施工总结上报监理工程师批准后展开大规模施工。（3）、施工取土路基填方取土，应根据设计要求，结合路基排水和当地土地规划、环境保护要求进行，不得任意挖取。（4）、施工技术1）土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水率在最佳压实含水率2%之内。2）土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度应根据试验确定，但最大松铺厚度原则上不超过30cm，超30cm的情况下，应上92、报监理工程师确定。填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。3）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm，压实宽度不得小于设计宽度，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。4）填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。超宽填筑50cm5）横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上按设计要求挖台阶。6）不同性质的土应分层、分段填筑。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。7）土方路基压实度由灌砂法测定，按试验93、路段测定的工艺施工。零填路基上下路床080cm范围内的压实度，不应小于95%。如不符合要求，应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。10、路基填筑施工工艺框图路线复测及放线开沟排水清表、除草、碾压检查、修整土拱坡土、石及土石混合料路堤的各种压实度要求的填碾试验各种试验数据测定及汇总报工程师审批施工测量放样分层填筑路堤按规范频率和检查项目自检及汇总所有碾压方式和遍数记录报工程师审批下一层次路基填筑施工路基分层填筑至路基设计标高自检各类数据及尺寸、横坡路基填筑完毕单项工程交工修整或碾压报工程师审批拟定施工方案自卸车分运报工程师审批备料报工程师审批填筑材料试验YNYNYNYYYNNYY11、 施工方94、法及注意事项1、施工时应做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，并与永久排水设施相结合。排出的雨水，不得流入农田、耕地，不得引起水沟淤积和路基冲刷。2、路基经过渔塘、河沟地段，应清淤干净彻底（清淤后塘底土质基本同周围土质）。3、路基填筑须根据设计断面分层填筑、分层压实，分层最大松铺厚度不应超过30，填筑至路床顶面最后一层的最小压实度，不应小于10。4、路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面水平，应由最底处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。5、若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑95、时，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不应小于2m。6、压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并定期检查土的含水量。7、为保证路基边部的强度和稳定，施工时每侧超宽30填土压实，施工加宽与路堤同步填筑，严禁出现贴坡现象。8、为减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，对构造物两侧的一定长度路基范围内（见表3），在填筑时需特别注意，并满足相应的压实度和CBR值的要求。该范围内的路基填土压实度应大于同类填土压实度2个百分点。当施工方案采用构造物后填路基时，对于大型压实机具压不到的地方必须配以小型压实机具薄层碾压，以确保96、路基的压实度。9、正式开工前应确定不小于100m长的试验路段，以确定相关的施工工艺和各项指标。10、未尽事宜按部颁公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）执行。五、特殊路段及不良地质路段路基1、软土地基处理本路段软土地基均采用软土换填法施工，清除淤泥时，将路基范围内淤泥等软土全部挖除，持力硬土层的承载力一般不应小于140Kpa，换填宽度至少超出路堤坡脚100cm，当坡脚设置有浆砌片石排水沟时，应换填至水沟外侧。旧路填方加宽段，旧路堤下方软土已经过处理或已固结较好，原则上不再处理，只对旧路堤边坡范围内填土高度小于1米的部分进行地基换填，旧路堤不足1m高时换填至旧路肩外沿。水塘、河沟清淤后97、回填，采用回填碎石土、砂砾等透水性材料处理，其压实度为最下40cm范围85%，其上部分90%至原地面齐平。其中碎石土的标准为：（1） 粒径大于2mm的颗粒含量超过总质量的50%的土。（2） 路床换填的95区碎石土最大粒径应小于100mm，基底换填的碎石土最大粒径应小于150mm，为非膨胀土，土的液塑限、CBR等值按填料部位应满足路基设计规范（JTGD30-2004)的要求。2、填挖交界段处理为了保证填挖过渡段路基、路面的整体稳定和强度，减少不均匀沉降，当地面横坡或纵坡陡于1：5时，路基底部自底面线应开挖宽度不小于2.0m的台阶，并以4%的横坡向内侧倾斜。台阶处压实度提高2个百分点。对于横向填挖98、交界处，当填方部分不足一个行车道时，应超挖至少一个行车道宽度。3、 旧路利用段处理旧路基加宽时，严格按标准在原有路基开挖台阶，台阶宽度不小于1.0m，并以4%的横坡向内侧倾斜，并注意分层压实，台阶处压实度提高2个百分点。当旧路基加宽拼接宽度小于0.75m时，应超挖原有路基或超宽填筑。六、路基填筑标准及质量控制 1、检查项目及标准土方路基检查项目及检验标准检查项目规定值或允许偏差检测方法和频率二级公路压实度零填及路堑上路床00.3-按JTG F80/1-2004附录B检查密实度,每200m每压实层检测4点.00.895路堤(m)上路床00.395下路床0.30.895上路堤0.81.594下路堤99、1.592弯沉值(0.01mm)不大于设计值按JTG F80/1-2004附录I检查纵断面高程(mm)10, 15水准仪每200m测4断面中线偏差(mm)50经纬仪每200m测4点，弯道加HY,YH两点宽度(mm)不小于设计值用尺量,每200m测4处平整度(mm)153米直尺每200m测2处10尺横坡 (%)0.3水准仪每200m测4断面边坡不陡于设计值每200m抽查4处 2、质量控制与检验(1)、基本要求a路基施工应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。路基表面应整型压实，达到规定要求，排水良好。b路基分层填筑，压实度符合要求，层面平整、顶面路拱符合要求。所有地段的边坡100、应修整拍实。c取土坑边线整齐，边坡稳定，无显著凸凹不平。d弃土堆的位置符合要求，堆方边坡稳定，坡脚有防护，不流失，不污染，不对周围建筑物干扰或损坏。e路基填料强度（CBR）符合规范和图纸要求。(2)、检查项目路基检查项目按上表土方路基检查项目及检验标准的规定要求进行。(3)、外观鉴定a路基表面平整、密实、无局部坑洼、边坡直顺，路基边坡坡面平顺稳定、曲线圆滑。b表面无明显碾压轮迹，无软弹和翻浆。c取土场、弃土堆、护坡道的位置适当、整齐、美观，防止水土流失。七、路基试验段施工（一）、试验目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。2、通过试验，摸索并总结清表101、及填前碾压、回填及碾压、填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压遍数以及理想的设备配置及工艺方法。3、摸索并总结如何依据设计图纸、招标文件的技术以及质量标准、颁布质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。4、通过路基试验段施工，确定填方路基的松铺厚度及碾压遍数等技术参数，以及确定合理的机械组合，同时对原材料标准试验进行论证，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准，并据此指导施工，并将结果提交给监理工程师批准后，作为控制施工的依据，以适应大范围施工。（二）、试验段施工准备工作 1、对试验段首先用全站仪进行放样，以确立开挖线和坡角线，根据中桩及相应高程测出横断面面积，对工程量进行复核，然后对试验102、段和取土场进行清表。根据地形特点，清表采用挖掘机、装载机及人工结合的方式进行。2、表土清除后，确定了地表土的最大干密度，最佳含水率。现场用推土机推平，并刮出一定的横坡，然后压路机碾压、检查压实度满足规定要求。在基底布置测点并测量标高和计算横坡。经监理工程师检验合格后进行中桩、边桩的放样及下道工序的施工。3、试验段的填料取自挖方段和取土场。4、土工试验：对填料进行标准击实、颗粒分析、塑液限、CBR值试验。5、施工机械设备详见下表。路基试验段机械设备一览表设备名称规格型号数量技术状况备注压路机临工20T1台良好推土机山推1601台良好挖掘机CAT3203台良好装载机龙工501台良好自卸汽车15T6103、台良好洒水车10.5m31台良好（三）、试验路段实施阶段控制方法1、测量放样（1）将路基顶面整平碾压后，测其压实度。压实度合格后进行中桩及边桩的放样。（2）将中线和边线放好后，用皮尺丈量，纵向每10m，横向每6m用石灰打方格。方格网打好后，纵向20m，横向6m的交叉点处进行编号，并测其填前标高。2、上料（1）上料前对填料进行天然含水量的测定，天然含水量控制在最佳含水量的2%以内，天然含水量过大时进行翻晒；天然含水量过小时，填筑碾压过程中用洒水车洒水的方式使含水量尽可能达到最佳含水量。（2）上料时，用挖掘机装料，自卸运输车运料。在现场由专人负责指挥卸料，卸料间距根据松铺厚度不超过30cm的原则进104、行卸料。3、推铺（1）上料完毕后推土机进行摊铺，在机械推铺过程中用人工配合找平。（2）填筑宽度每层在设计路基宽度的基础上超宽0.30m，以保证路基边缘的压实度。（3）用3米直尺测量平整度，由人工进行全面整平，平整度为13cm。（4）摊铺结束后，进行高程测量。测量方式同上料前，计算其松铺厚度。经测量松铺厚度超过30cm时，用平地机进行推出，直至松铺厚度符合要求为止。4、碾压摊铺及测量结束后进行碾压，碾压方式为先静压一遍，然后弱振碾压一遍，再进行强振。先两边后中间，先慢后快，碾压速度在4Km/h以内。以纵向进退式进行，横向接头的重叠在0.40.5m之间。5、检测（1）高程测量：在静压一遍、弱振碾压105、一遍，强振碾压一遍后，进行标高测量，测量方式纵向每20m，横向每6m方格的交叉点为测点进行测量。其后每强振一遍测其高程，直至高程（沉降差值）不大于5mm为止，计算其压实系数。（2）压实度：压实度的检测，静压一遍、弱振碾压一遍，强振碾压一遍后测其压实度。其后每强振一遍测其压实度，直到压实度不再上升为止。压实度的测试方法采用灌砂法，含水量采用酒精燃烧法。第一层所有工序完成并经监理工程师检查批准后，进行第二层和第三层的试验路施工，施工方法同第一层。（四）、试验、测量资料的整理1、测量资料：第一层的测试全部结束，整理测量标高的记录及进行松铺厚度及压实系数计算，然后进行第二层和第三层填筑的测量资料的记录106、及整理，方法同第一层。2、试验资料：第一层的测试全部结束，对其压实度检测记录资料进行整理，并确定其压实遍数及压实度的关系。经监理工程师批准后进行第二层和第三层试验填筑的试验资料记录及整理，方法同第一层。（五）、试验结论1、对土方路基含水率进行了控制：对填料取样测定其含水量。施工中在含水量比最佳值略大的情况下，取得了良好的碾压效果。试验取得平均含水率、较最佳含水率，使其值均满足设计及规范要求。经碾压后测得的密实度指标应满足设计及规范要求。2、根据对试验段的填筑试验，得出其填筑压缩厚度和平均松铺系数。3、压实遍数和压实度的确定：经试验，静压一遍，弱振压一遍，强振压后的平均压实度。4、以压实遍数为横107、坐标，压实度为纵坐标绘制曲线图。根据实际试验和曲线图可以得出压实遍数。5、最佳机械匹配：配置好集料后，采用挖掘机装料，自卸运输车运料，推土机将料摊铺整平，最后用不小于18t的压路机进行碾压。通过试验确定填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度及相应的碾压遍数及最佳的机械匹配和施工组织。并能够达到指导全线一般路基施工的要求及提供填筑大面积施工质量控制的依据。第三节 涵洞工程本合同段涵洞共有64座，钢筋砼盖板涵25座，圆管涵39座。如下表：序号中心桩号结构形式孔径-跨径（m-m）与路线法向线法向交角（）进出口形式涵长（m）涵顶中心填土高度（m）备注进口出口1K49+690圆管涵1-1.590 八字墙八字墙108、37.00 8.622K49+940盖板涵2-4*490 八字墙八字墙47.00 10.313K50+920圆管涵1-1.590 八字墙八字墙44.00 9.754K51+248圆管涵1-1.090 跌水井八字墙15.00 1.985K51+856盖板涵1-3*390 八字墙跌水井17.00 2.546K52+056圆管涵1-1.090 八字墙八字墙11.00 0.647K52+562圆管涵1-1.090 八字墙八字墙18.00 2.798K52+686圆管涵1-1.090 八字墙跌水井18.00 3.159K52+796圆管涵1-1.090 八字墙八字墙11.00 0.6910K52+822109、圆管涵1-1.590 八字墙八字墙11.00 0.6211K52+978圆管涵1-1.590 八字墙八字墙12.000.9612K53+076圆管涵1-1.090 八字墙八字墙18.00 3.0013K53+226圆管涵1-1.590 八字墙八字墙11.00 0.6314K53+332圆管涵1-1.090 八字墙八字墙12.00 0.9215K53+500圆管涵1-1.090 八字墙八字墙14.00 1.6616K53+932圆管涵1-1.090 八字墙八字墙17.00 2.4417K54+000圆管涵1-1.090 八字墙跌水井12.02 0.7518K54+214圆管涵1-1.090 八字110、墙八字墙19.00 2.8119K54+365.9盖板涵1-1.51.590 挡 墙旧涵4.00 1.2420K54+524圆管涵1-1.590 八字墙跌水井14.00 1.0921K54+754盖板涵1-1190 八字墙八字墙11.00 0.7222K54+865.8盖板涵1-1.51.590 旧涵跌水井16.00 4.6523K54+883.8圆管涵1-1.090 八字墙八字墙16.00 1.8724K55+009.5盖板涵1-1.51.590 八字墙旧涵12.00 2.2725K55+320圆管涵1-1.090 八字墙跌水井14.00 0.9826K55+580圆管涵1-1.590 八字111、墙跌水井30.00 6.1827K55+840圆管涵1-1.090 八字墙八字墙12.00 0.7828K55+990.5圆管涵1-1.090 八字墙八字墙16.00 1.8329K56+146.4盖板涵1-1.51.590 八字墙八字墙26.00 1.50序号中心桩号结构形式孔径-跨径（m-m）与路线法向线法向交角（）进出口形式涵长（m）涵顶中心填土高度（m）备注进口出口1K56+203倒虹吸管涵1-1.0120 铁水井铁水井17.00 1.042K56+215盖板涵1-1190 挡墙八字墙11.00 0.73K56+305盖板涵1-1190 八字墙跌水井11.00 0.74K56+420盖112、板涵1-1190 挡墙八字墙12.00 0.805K56+660圆管涵1-1.090 八字墙八字墙15.00 1.596K56+784.6圆管涵1-1.090 八字墙八字墙13.00 0.877K56+848圆管涵1-1.090 八字墙八字墙18.00 2.208K56+927圆管涵1-1.090 八字墙八字墙12.00 0.739K57+031.5盖板涵1-1190 八字墙八字墙11.00 0.7010K57+074盖板涵1-1190 八字墙八字墙11.00 0.7011K57+375圆管涵1-1.0135 八字墙八字墙20.00 3.0012K57+420圆管涵1-1.545 八字墙八字墙113、14.001.0413K57+540圆管涵1-1.090 八字墙八字墙12.00 0.6714K57+692.5盖板涵1-2*290 八字墙八字墙15.00 1.4415K57+880圆管涵1-1.590 八字墙跌水井26.00 4.7016K58+320盖板涵1-1*190 八字墙八字墙17.28 0.7017K58+620盖板涵1-1.51.5135 八字墙八字墙33.00 7.3118K58+680盖板涵1-2*290 八字墙八字墙27.00 5.0719K58+728.2圆管涵1-1.090 八字墙八字墙13.00 0.7220K58+811.5盖板涵1-1190 八字墙八字墙11.0114、0 0.7021K58+940盖板涵1-1190 跌水井八字墙11.00 0.7022K59+490圆管涵1-1.590 八字墙八字墙21.00 3.1723K59+713.6盖板涵1-1.51.590 跌水井跌水井11.00 0.7024K59+960圆管涵1-1.560 八字墙八字墙27.00 4.8825K60+256盖板涵1-1.51.590 八字墙八字墙24.72 1.7526K60+320圆管涵1-1.590 八字墙八字墙25.00 4.6127K60+400圆管涵1-1.590 八字墙八字墙24.004.1128K60+502.7圆管涵1-1.060 八字墙八字墙12.00 0.115、6829K60+545盖板涵1-1.51.590 八字墙八字墙11.00 0.7030K60+686盖板涵1-1*190八字墙八字墙11.000.7031K60+920圆管涵1-1.090八字墙八字墙16.001.5632K62+165.4盖板涵1-2*290八字墙八字墙15.001.6233K62+297.5盖板涵1-1*190八字墙八字墙13.000.7034K62+542圆管涵1-1.590八字墙八字墙22.003.5035K62+974.2盖板涵1-1*190八字墙八字墙11.000.7036K64+390盖板涵1-2.5*190八字墙八字墙12.000.70一、铪盖板涵施工(一)、铪116、盖板涵施工工艺盖板涵施工工艺框图施工准备测量放样地基承载力检测、处理开挖基坑砼取样、试压基础立模、浇筑混凝土拆模、养生墙身立模、加固集料、水泥试验混凝土配比试验砼取样、试压浇注混凝土拆模、养生由2合同段预制预制盖板斜交梯形盖板盖板底板立模、加固预制盖板运输监理检查验收钢筋加工制作盖板钢筋安装预制盖板安装盖板砼浇筑砼取样、试压混凝土养护交工验收出入口及端翼墙施工沉降缝及防水层施工 涵背回填(二)、铪盖板涵施工方案1、施工前的准备工作(1)采用全站仪定出路线中心线和盖板涵轴线的控制桩，并定出护桩。(2)在施工范围测量原地面标高与涵洞设计标高进行核对，测后与周围现场情况进行比较，如与施工现场不符，及117、时上报监理工程师，经监理工程师及业主批复后才可进行盖板涵的施工。(3)在盖板涵附近、路基范围以外不易碰倒且较坚固的地方加密一水准点，以此进行施工标高测量的复核。2、基坑开挖本合同段内的涵洞大多位于原道路上，施工时采用分段施工，将涵洞洞身从中线位置附近（以邻近中线的沉降缝）划分成两部份，先施工一部份待砼强度达到强度后再施工另一部份，以保证在施工过程中不中断交通。基坑开挖采用挖掘机一次挖至涵基底部设计标高以上20cm左右，剩余部分以人工开挖至设计标高处，开挖边坡宜为1:0.5左右，遇到岩石时采用手风钻冲孔爆破后开挖，开挖时考虑到施工作业面，每边向外多开挖0.30.5米宽的施工范围。如果地下有渗流水118、则分别在两侧各开挖一条3050cm深的排水沟和适当大小的积水坑，必要时采用人工配合水泵进行排水。基坑开挖至设计标高后，立即进行地基承载力的检验(采用动力触探方法)，如地基承载力小于设计要求，经监理、业主批复后，基坑底部设砂砾垫层或块石换填进行地基处理，使其达到设计要求，自检合格后，向监理工程师报验，经监理认可后，立即进行基础施工。涵洞基础悬空部分用干砌片石铺砌。3、测量放样报验在基坑开挖后，精确定出盖板涵中心轴线控制桩（必须有中桩）并向测量监理工程师进行报验。4、洞身基础施工分离式基础采用C20混凝土，整体式基础采用C25混凝土。(1)根据测量放样及设计尺寸，跨段挂线安装基础模板，支撑牢固。自119、检合格后报监理检测，检查合格方可浇筑混凝土。(2)基础分段间隔浇注，每段接缝设在沉降缝处，缝间安设2厚的硬质泡沫板。(3)砼到达现场后要随时抽样，测定砼坍落度并制作试块。(4)浇筑砼采用插入式振捣器进行捣实，振捣器的插入紧跟砼的入模，防止漏振与过振。(5)浇筑时在整个平截面范围水平分层进行浇筑，每层厚度不大于30cm，上下两层间隙时间尽量缩短，在振捣时将插入式振捣器的振动棒稍伸入到下层砼。(6)振捣时间以被振捣砼表面停止沉落和表面气泡不再显著发生为度。(7)振捣时振动棒避免碰钢预埋件，并与模板保持一定距离。(8)基础顶面做好抹面工作，收水到符合要求，使之表面平整光洁，在砼顶面达到高程并振捣结束120、，初步整平后，在台身与基础连接部插入部分“石笋”并使其“粘牢”。(9)当砼浇筑完毕后，及时做好养护工作，防止砼表面产生收缩裂缝。(10) 基础浇注完成后利用土工布或旧麻袋覆盖洒水养生。5、洞身台身施工(1)台身、台帽采用C30砼。台身沉降缝必须与基础沉降缝贯通、顺直。(2)在浇筑台身前，对台身与基础连接部的砼表面进行凿毛，使浮浆凿除，石子外露并冲洗干净。(3)模板采用尺寸标准、表面平整光洁、板缝间不漏浆的钢模板。 (4)模板安装前，在其表面涂层脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。(5)支立模板时为了防止模板移位变形，台身的侧模设立对拉杆固定，两侧设斜撑。浇筑在混凝土中的拉杆，按121、拉杆拔出的要求设计，拉杆外套塑料管，模板拆出后拔出重复利用。 (6)模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能浇筑。混凝土浇筑时，发现模板有超过允许偏差值的可能及时纠正。 (7)每幅墙身一次浇筑完毕，浇注时分层自两端向中间浇注，每层厚30cm，插入式振捣棒捣固。(8)混凝土采用拌合站集中生产，混凝土运输车运至施工现场。(9)混凝土浇注完成后利用土工布或旧麻袋覆盖洒水养生。6、盖板施工钢筋混凝土盖板采用C30混凝土，由2合同段统一预制（由我合同段负责运输、装卸、安装），斜交盖板涵的梯122、形盖板须现场浇筑（由我合同段负责施工）。6.1 盖板安装运输前须对每块预制盖板的标识进行复核确认：浇筑时间、填土高度、跨径等数据。6.1.1 台身、台帽强度达到设计强度75%后，方可进行吊装。采用汽车吊或挖掘机吊装，人工配合就位。6.1.2 安装前首先检查盖板及台身尺寸，盖板与台帽必须顶紧，安装完成后用C30小石子砼填塞。盖板与盖板间的缝隙，亦采用C30小石子砼填塞。6.1.3 盖板安装就位不准时，吊起重新就位，不得使用撬棍等使其就位。6.2 现浇梯形盖板6.2.1 钢筋工程a、钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格并报监理工程师审批后，方可大批量进场，钢材进场后应存放在仓库或料棚内，不得直接堆123、置在地面上，必须用垫木或其他方法垫起，工地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干燥的场所，根据天气情况，加盖雨棚布。b、钢筋在加工场地集中制作，现场人工绑扎。c、钢筋的交叉点处,用绑扎丝按逐点改变绕方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）结扎。d、为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间设置同等强度的水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，保护层厚度要符合设计规定。e、在浇筑混凝土前，对已安装好的钢筋进行检查，合格后请监理工程师进行检查签证。6.2.2 模板工程a、模板的支立：模板采用组合钢模板，同时应具备有足够的刚度以防浇筑混凝土时有明显的挠曲变形。模板安装前，在其表面涂刷脱模剂，不得使用124、易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。在支立过程中，要注意检查模板内侧是否与钢筋接触，以确保结构物构件有足够的保护层厚度。b、砼浇筑前应将模板内杂物清除干净，自检合格后报检，经监理工程师检验合格后可进行砼的浇筑。c、在浇注砼期间，应设专人检查模板、钢筋的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。6.2.3 梯形盖板砼现浇a、浇筑砼按设计配合比进行配制并控制坍落度。b、拆模、养生，根据气候条件及混凝土凝结硬化情况掌握拆模时间，拆模后养生到规定时间。7、帽石施工采用C20砼浇筑，厚度25cm，宽度40cm，立模时在帽石外侧顶端安装5cm5cm的斜木条，以使浇筑后的帽石有棱角，增加美观。帽石可125、就地浇筑或预制砌筑。8、洞身铺底施工分离式基础的盖板涵洞身铺底砌筑40cm厚的M7.5浆砌片石。分离式基础开挖基坑时实际采用整体式开挖，故洞身基础完成后，需回填压实分离式基础间的空隙，再行砌筑洞身铺底。砌筑时应保证砂浆饱满，以起到支撑梁及承受冲刷的作用。洞身铺底施工工艺参照“9、附属工程浆砌石施工”。9、附属工程浆砌石施工附属工程主要有：端翼墙、洞口铺砌、跌井、顺接原沟。(1)端翼墙：基础、墙身皆采用M7.5浆砌片石，勾缝、抹面采用M10砂浆。(2)洞口铺砌：砌筑40cm厚M7.5浆砌片石，顶部采用M10砂浆抹面；抑水墙（垂裙）采用M7.5浆砌片石，于铺砌外端设置，厚120cm、长40cm。(126、3)跌井、顺接原沟：出入口根据现场实际情况，进行挖顺原沟或砌筑相应尺寸的水沟与原沟接顺。(4)砌体施工工艺要求a、基础砌筑前，应先检查基槽的尺寸、标高、清理杂物，基底垫层要夯实、平整，然后进行基础放线，经监理工程师验收同意后方可砌筑。b、砌筑时必须两面立杆挂线（按测量放边线桩），两侧线应顺直整齐，在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部分符合设计要求。c、砌体应分层砌筑，砌体较长时可分段砌筑，但两相邻工作段的砌筑差一般不宜超过1.2米，分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝一致。d、砌第一层石块时，垫层应干净湿润，基底要坐浆，石块大面向下，选择比较方正的石块，砌在转角处，角石砌好后127、，再砌外面的石块，称为面石，然后铺砌帮衬石，最后砌填中间部分，称为腹石。帮衬石与腹石应互相咬合，砌填腹石时，应根据石块自然形状交错放置，尽量使石块间缝隙最小，然后再将砂浆填在缝隙中，再根据各缝形状大小选择合适的小石块放入，用小锤轻击，砂浆应饱满。e、每砌一块石块应先铺好砂浆，所有石料均按层砌筑，每46m分为一段，段与段之间设伸缩缝或沉降缝，各段水平砌缝应一致。f、基础的最上一层石块宜选择较大片石砌筑，基础的第一层及转角处、交接处应选用较大平石砌筑，转角及交接处应同时砌筑，如不能同时砌筑，应留成台阶形状。g、片石分层时宜以23层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平，竖缝应相互错开，不得128、贯通，砌缝宽度不大于40mm；块石应平砌，每层石料高度应大致一致。外圈定位行和镶面石块，应丁顺相间或两顺一丁排列，砌体平缝宽度不应大于30mm，竖缝宽度不应大于40mm，上下层竖缝错开距离不小于80mm。h、砌体勾缝按照设计或规定采用凸缝或平缝。勾缝采用M10水泥砂浆，砂浆强度应满足设计要求。湿砌体勾缝应嵌入砌缝内约20mm深，缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。i、浆砌砌体应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生714天，养护期间应避免碰撞、振动或承重。10、沉降缝施工沉降缝的施工，要做到使缝两边的构造物能自由沉降，又能严密防止水分渗漏，故沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。具体施工方法如下： (1)基129、础部分可将原施工时嵌入的沥青木板留作防水之用。如施工时不用木板，也可用粘土填塞。(2)台身、端翼墙墙身部分 缝外侧以热沥青浸制的麻筋填塞，深度为5cm，内侧以M10号水泥砂浆填塞，深度为15cm，中间部分填塞粘土。 (3)沉降缝施工质量要求 沉降缝端面应整齐，方正，基础和墙身上下不得交错，必须贯通，嵌塞物紧密填实。11、防水层施工(1)一般规定a、防水层应不透水、坚固、耐久、弹韧性强，与圬工粘结性好。b、防水层各层表面应平顺，不得有明显的凹凸现象，各层之间必须粘结牢固。c、涂抹（刷）沥青时，基层的表面不得有水，涂抹（刷）层应干燥、清洁。d、防水层采用涂热沥青两层。(2)材料防水层所用的沥青均采130、用石油沥青，不得使用普通沥青（高蜡沥青）。沥青应经试验合格后方可使用。(3)熬制石油沥青的要求a、熬炼沥青宜用专用的消烟锅炉，当确无条件而用敞口大锅熬炼沥青时，锅中盛装沥青不宜超过其容量的四分之三。b、熬炼沥青必须经常测温，必须配备高温温度计。c、当沥青表面停止起泡，温度达到175190时，即可停止升温，以微火保持此温度待用。d、每批熬好的沥青，用微火温热的时间不得超过8小时，否则其性能将可能达不到要求。如未用完的沥青需再用时，应与新熬的沥青混合使用。e、每次熬炼沥青以后，必须将锅底的沥青清除干净，以免下次炼制沥青时发生炸锅事故。f、熬制铺设沥青等有高温物的作业应由有经验的职工带班，谨慎操作，131、严防烫伤。g、使用明火熬制沥青等必须在较空旷的地点进行，离开工棚，房屋等距离不少于10米，且周围不应堆放有可燃物。防水层铺设范围示意图：12、涵背回填 (1)回填条件及范围盖板安装完毕后，应用C30小石子混凝土充填台背与盖板间的间隙，当其强度达到80%的设计强度时，以及沉降缝、防水层施工完毕后，方能进行台背的填土。台背填土顺路线方向长度，宜自台身起，顶面不小于涵台高度加2m、底面不小于2m的范围内采用透水性能良好的砂质土或砂砾石土等对称分层夯实。(2)涵背回填施工工艺图基坑开挖及清理原地面碾压在涵背按15cm一层红白相间标记清楚报现场监理工程师验收合格按标记分层摊铺填料报监理工程师验收分层碾压132、合格压实度检测下一层填筑合格基坑放样(3)施工方法及要求a、涵背回填应符合设计要求并满足公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)的有关规定。涵背回填必须在盖板吊装完毕，且各部位混凝土强度均达到80%后进行；并且在两侧平衡进行回填。b、首先由测量队按照设计涵背回填范围进行测量定位，然后按照定位尺寸进行涵背回填基坑开挖。c、基坑开挖完毕后首先清除基坑内泥浆、杂物，清除完毕后将基坑底进行夯实（采用小型夯实机具）；夯实后报现场监理工程师进行验收，验收合格后方能进行涵背回填。d、涵背回填应分层填筑，除靠近墙体50cm以内用小型夯机夯实外，其它大面积的回填用大型压路机压实。每层松铺厚度不超过1133、5，为防止每层填筑厚度超厚和漏检，应在涵背墙用红白油漆每15cm一层做好记号并标明层次，以便施工易于控制。涵背回填的压实度从基底到顶面的压实度均96%。e、填料采用透水性能良好的砂砾、河卵石及其他碎石类土(大于20mm的粒径含量不小于50%)回填 ，其内摩擦角不小于35，填料的最大粒径不得超过50mm。f、涵背回填结束后报请总监办及业主进行验收。g、涵顶覆土厚度小于0.5m时，严禁重型机械和车辆通行。13、质量标准涵洞施工完成后，按照公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）的有关规定及施工图设计中的相关设计要求进行质量检查，检查主要包括：轴线偏位、流水面高程、涵洞长度等，具体如下表134、。盖板涵允许偏差项 目允许偏差(mm)轴线偏位明 涵20暗 涵50结构尺寸20流水面高程20长 度+100，-50孔 径20顶面高程明 涵20暗 涵50明涵：指只在洞顶做路面面层的涵洞。暗涵：指洞顶至路面顶的最小高度大于路面结构层总厚度的涵洞。三、铪圆管涵施工（一）、铪圆管涵工艺流程检测管节标高及长度基底应力、尺寸及标高检测砂垫层厚度、标高检测砼强度、尺寸标高砼管半成品运输(5标预制)测量放样基坑开挖夯铺砂砾垫层钢筋砼管就位管节接头处理浇筑管座砼洞口砌筑、勾缝验 收材料运输砼配合比试验检测压实度浇筑管基砼回填、碾压圆管涵施工工艺流程图（二）、铪圆管涵施工方案1、施工准备(1)涵洞施工前首先核对135、图纸，并进行精确放线，检验涵洞里程桩号、流水面高程是否满足排水要求、夹角及长度等情况，且要注意与原有排水沟渠或地方道路保持顺直。(2)试验室对已进场材料按照规范要求取样检测，报监理工程师抽检，并按照设计提供相应的施工配合比。2、测量放样采用全站仪，用坐标法，对管涵进行总体定位，根据原地面高程与涵洞基础设计高程确定基坑开挖深度及开挖边线，并洒白灰线进行标识。3、基坑开挖(1)人工配合挖掘机开挖基坑。开挖宽度比设计宽度宽出50100cm。机械开挖到距设计深度1020cm左右时，改由人工开挖至设计标高，避免超挖后回填。清除坑底的浮土，整平。基坑开挖出的土应及时运走，在基坑周围做好安全措施，设安全标示136、牌，并做好围挡。(2)用轻型触探仪进行基坑底的地基承载力检测，地基承载力不小于设计要求。若不满足要求，则应根据情况进行换填、夯实或固结处理，并向监理工程师报施工方案，处理范围应宽出基础底50cm。(3)基坑底处理完毕后，由测量队恢复基础控制点，测量基底标高，经监理工程师验收合格后，进入下道工序。(4)涵洞基础悬空部分用干砌片石铺砌。4、砂砾垫层施工砂砾垫层回填前先将基底整平夯实，并控制砂砾层顶部标高线，根据回填砂砾中部和端部高程不同，分层进行填筑夯实，压实度达到96%。5、管基砼浇筑(1)根据涵洞基础尺寸，支管基模板。(2)应注意预留管壁厚度及安放管节坐浆砼23cm。(3)砼浇筑完成后洒水养生137、。(4)按设计要求每46m设置一道沉降缝，其位置以设在管节拼接端部、贯通管座为宜，并与管基混凝土沉降缝一致。6、管节运输与装卸(1)根据招标文件要求，钢筋混凝土圆管由5合同段统一预制（不含运输、装卸、安装）。(2)运输管节的工具，根据道路情况和设备条件采用自卸汽车，管节的装卸采用汽车吊。在装卸和运输过程中每个管节底面要铺稻草或3050cm砂垫层，使受力均匀，边围用木块圆木楔紧，稻草护边，并用绳索捆绑固定，防止关节滚动、相互碰撞而破坏。7、铺设管节(1)管节安装前恢复涵洞中线。(2)安装从流水上游端开始，用吊车吊装到位，再用人工认真精确调整到设计位置。(3)每节涵管紧贴混凝土垫层上，若不能满足要138、求时用砂浆找平，管节安设后，轴线顺直，内壁平齐，沉降缝位置准确。(4)管节安装的接缝宽度为1020mm，不得用加大接缝宽度的方式来满足涵洞长度要求。8、管座砼浇筑(1)待安放管节后再浇筑管底以上部分（管座），并保证新旧砼的结合以及管基砼与管壁的结合。(2)浇筑时管两侧应对称浇筑，以防止砼管移动。(3)砼浇筑完成后洒水养生。(4)按设计要求每46m设置一道沉降缝，其位置以设在管节拼接端部、贯通管座为宜，并与第一次浇筑的基础混凝土沉降缝一致。9、管节接头处理(1)管节接缝采用沥青麻絮填塞，外用三油二布（360）包裹。(2)沉降缝需用D=2厘米的麻绳缠缝，外用四层沥青浸制麻布，最后用粗铅丝绑扎。10139、洞口端翼墙施工(1)按照测量队放样点进行基础开挖，经质检工程师、现场技术员、监理工程师检验合格后，方可进行下一步基础施工。(2)所有砂浆均要用拌和机集中拌合，砂浆应具有适当的流动性和良好的和易性。当使用前发生离析、泌水现象时，应重新拌合，已凝结的砂浆不得使用(3)浆砌片石上下相邻缝要错开10cm以上，不许形成通缝，石块互相交错咬搭，严禁使用大量小石块填腹。(4)浆砌施工采用挤浆法，分层分段砌筑，禁止先填石料后灌砂浆的灌浆法，避免造成大量空洞和石块间无砂浆。分段位置宜设在沉降缝或伸缩缝处。各砌层应先砌外圈定位砌块，再砌镶面和填腹砌块。(5)伸缩缝或沉降缝两侧的石料要选用面石，缝内平齐，确保伸缩140、缝或沉降缝垂直，缝内填塞沥青麻布，沉降缝或伸缩缝，缝宽23cm，严格按技术交底设置沉降缝。(6)墙面勾缝统一采用凹缝，缝宽1.5cm，深0.8cm，勾缝均是水平及竖直直线段，不许出现弧线段及斜线段。(7)墙顶要平顺，不许高低起伏，抹面采用高强度砂浆，抹面应平整，压完直顺，不得有裂缝、空鼓现象。(8)涵洞出入口的沟床须整理顺直，与上下排水系统的连接应圆滑、稳固，保证流水顺畅。洞口铺砌采用7.5号水泥砂浆片石，片石要求采用无风化石，尺寸符合规范要求，使用前先进行岩石抗压强度检验，合格后方进入现场使用，施工前做好砂浆的配制工作。11、台背回填管涵两侧采用透水性材料分层对称回填，每层厚度不得大于15c141、m,并采用小型压实机具压实，回填范围内的压实度应达到设计要求。钢筋混凝土圆管涵施工质量标准项目规定值或允许偏差轴线偏位（mm）50流水面高程（mm）20涵管长度（mm）+100，-50管座或垫层砼强度（MPa）在合格标准内管座或垫层宽度、厚度不小于设计值相邻管节底面错台管径1m3管径1m5 第四节 桥梁工程一、工程概况本合同段共设置3座桥梁，其中新建中桥1座，新建小桥1座，加固利用旧桥1座。序号中心桩号桥 名孔数-跨径（孔-米）桥长（m）上部构造下部构造1K51+432中桥（新建）41670预应力混凝土（后张）简支箱梁柱式台、双柱式墩、桩基础2K56+829.9板兴小桥（新建）21622预应力142、混凝土（后张）简支箱梁柱式台、双柱式墩、桩基础3K64+631.195XX中桥（加固利用）217.168.1旧桥面结构层拆除，浇筑钢筋砼桥面及防撞护拦二、K51+432中桥（新建）（一）、简 介本桥位于XX村附近，为新建桥梁，跨越山谷，勘察期间，桥位处山谷宽约50米。本桥中心桩号为K51+432，净宽9.5米，交角90，上构采用416米预应力混凝土（后张）简支箱梁，桥长为70米。下构桥台采用柱式台、桩基础；桥墩采用双柱式墩、桩基础；桩基础均采用支承桩基础。本桥平面分别位于缓和曲线（起始桩号：K51+397，终止桩号：K51+423.619,参数A：189.737,左偏）和直线（起始桩号：K51143、+423.619,终止桩号：K51+467）上，桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡4%；墩台平行布置。上构按等梁长预制，全桥等宽设计。在0、4号桥台处各设置一道GQF-C40型伸缩装置；全桥均采用GYZ20049型板式橡胶支座。根据招标文件要求：预应力混凝土箱梁由2合同段统一预制、运输、装卸（不含安装）。（二）、冲孔灌注桩施工1、施工工艺流程桩基施工方案报工程师审批沉渣检查混凝土试块留置浇筑水下砼，成桩桩 位 放 样场地准备桩机就位、埋置护筒泥浆池制作自检并报工程师检查冲 孔钢筋笼制作自检成型尺寸冲进成孔；孔深、孔径检查合格监理工程师检验下放钢筋笼安装导管合格合格重新试拼试压导管试拼试压二次清孔泥144、浆调制不合格合格不合格砼拌和不合格砼运输不合格砼坍落度测试合格 砼强度、桩位、检验、检测报工程师审批进入下一工序施工冲孔灌注桩施工工艺流程图2、施工准备2.1 测量放样首先用全站仪测定桩基轴线和桩位标志并填写记录。桩基轴线和桩位护桩的定位点设在不受冲孔灌注桩施工影响的位置，在施工过程中应经常检查，定位点需要移动时，应先检查正确性并做好测量记录，所有定位点必须加以妥善保护以便在施工全过程中能迅速准确地行测量与检查。利用原有的设计网点，加密布设控制点，补充施工需要的水准点、轴线、桩基控制桩，其桥墩中线在轴线方向上的误差不应大于15mm。2.2 施工平台0#、4#桥台，1#、2#、3#桥墩桩基均于干145、旱地段，采用挖掘机进行挖、填土修筑平台（0#、4#台挖深为1.5m，1#、3#台挖深为1.8m,2#台填筑2.8m）。修筑的施工平台要保证桩机位置，施工工作面、泥浆池以及机械设备工作区域。在桥左侧用泥土填筑一道路面宽8米的泥结石临时便道，确保材料进出施工场地便于施工。2.3 护筒制作根据测定的桩位，准确埋设护筒，护筒采用钢护筒。施工时应保证孔口不坍塌及不使表面水进入冲孔，并保证冲孔内的泥浆高程。钢护筒采用厚度1018mm钢板焊成整体制成，内径比桩径大2040cm，护筒顶端留有高20cm宽30cm的出浆口。2.4 泥浆的制备及泥浆池、沉淀池的设置泥浆池拟共设置两处，采用挖掘机挖坑，并于护筒口处开146、挖泥浆沟通至泥浆池。制浆前，先把粘土尽量打碎，使其在冲击时容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量。制浆时，可将打碎的粘土直接投入护筒内，使用冲锥冲击制浆，待粘土已冲搅成泥浆时，即可进行冲孔。多余的泥浆用管子导入冲孔外泥浆池贮存，以便随时补充孔内泥浆。3、施工方法3.1 埋设护筒根据测定的桩位，准确埋设护筒，护筒采用钢护筒。护筒埋设方法：按桩位中心，挖一底直径大于桩基础直径0.2m的圆坑，将坑底整平后安放护筒。首先使护筒底脚居中，然后将护筒放平，并反复校核，直至垂球对准中心，筒壁与垂线的距离均等为止。护筒定位时必须准确，保证护筒中心与桩位中心一致，筒壁与水平面垂直，用十字控制桩，检查桩位是否正确。147、护筒就位后用粘土按每层20对称打埋巩固，护筒周围填土高度比护筒顶面低20，并在顶面留0.5m宽的平台。填土外侧边坡为 1:1.5。分层夯打时，每夯一层检查一次护筒的中心位置和垂直度，发现偏差及时纠正。基本要求如下：护筒内径宜比桩径大20cm40cm，护筒中心竖直线应与桩中心线重合，采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实；应严格注意平面位置、竖向倾斜均需要符合要求。3.2 桩机安装桩机安装就位时，进行详细测量，底座用枕木垫实，塞紧，冲孔机保持平稳，必要时，顶端用缆风绳固定平稳。在冲进过程中，保证冲孔机不发生位移、倾斜和沉陷。在冲孔机冲孔过程中，冲孔机必须保持平衡，不能发生位移和沉陷148、。3.2.1 冲孔的机架应根据造孔方法结合现场具体条件选用。但应尽量采用一种机架满足冲孔、吊装钢筋骨架和灌注孔内混凝土的需要，只用于冲孔的机架高度以68m为宜，机架底脚应有不小于4m的宽度。 3.2.2 护筒埋好经检验位置无误后，将机架移到桩位上，架立稳固，四脚垫平不得倾斜。 3.2.3 在架立机架时应使机架顶面的起重滑轮、扶冲孔平台外固定钻杆的卡杆孔的护筒中心三者在一根竖直线上，以保证冲孔的竖直方向。 3.2.4 机架架立稳固后，在安装有关机具设备时，以使起重滑轮、转向滑轮和绞车或卷扬机三者在同一竖直平面中为宜。3.3 冲孔3.3.1 开始冲孔前，先开动泥浆泵将泥浆输送到护筒内，使护筒内充满149、泥浆后，即可开始缓慢冲进，进度要适当控制，对于护筒底部应低挡慢速钻进，使底角处有较坚固的泥皮护壁，冲至护筒底部以下1m后，则可视土质情况正常速度钻进。冲进过程中，及时填写冲孔记录，经常注意土层变化，每钻进2 m 或土层变化处，捞取渣样，判断土层，并与地质坡面图相核对，当与地质坡面图严重不符时，应及时向监理工程师汇报，并按指示处理，冲孔工作应连续进行，不得中断。3.3.2 施工中应采用分班作业，交接班时应详细说明本班冲进情况及下一班应注意事项，经常对冲孔泥浆进行检测和试验，不符合要求时随时改正。冲孔泥浆应始终高出孔外水位或地下水位1.0m1.5 m ,并防止扳手、管等金属工具或其他异物进入孔内，150、影响冲孔的正常施工，冲孔作业必须保持连续性，升降钻头要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。拆除和加接钻杆时力求迅速，桩孔冲至设计高程后，应对成孔的孔径、孔深和倾斜度写检查记录，满足设计要求后请监理工程师进行复查，合格后进行清孔。有关冲孔的其他注意事项应严格按照规范的要求办理。3.3.3 开冲时先用冲锤小冲程（75cm）进行低锤密打，将开孔孔口基本打平，然后提起锤向孔内注放泥浆，注入泥浆后用小冲程（75cm）进行低锤开孔。待冲锤全部进入护筒底才用中、高冲程进行施工，成孔过程中密切注意地质条件的变化，适时调节泥浆的浓度、稠度。要根据地质条件不同来控制冲锤的冲程。施工过程一般不能停顿，应连续进行。冲进过程做好151、冲孔钻进记录，及时反映施工状态，做好地质岩土层的变化记录，及时捞取渣样，以便现场管理人员和监理工程师的检查。3.3.4 成孔及垂直度等指标的技术控制在冲孔过程中要经常检查，冲锤的尺寸和锤底的尺寸要满足要求，锤底应水平，中间稍有突兀。应将冲孔机固定，防止其冲击过程移位，每一台班必须复核一次桩中心，保证桩孔中心在允许偏差顺桥轴线方向5cm、垂直桥轴线方向5cm范围内，利用等同设计直径、长为34D的钢筋笼作为检孔器检查垂直度，将垂直度控制在1%以内。3.4.5 成孔过程中常见事故的处理办法及预防卡锤：施工时严防掉物。对微风化岩应严防高冲程，地质变化时注意冲孔速度的调节。发生卡锤时，严禁强拉，应根据现152、场施工情况作出处理方案。埋锤：施工时应严禁停工时将锤放在孔底，发生埋锤时禁止强拉，在摸明情况下，应加大泥浆浓度及时清孔，同时要根据土层来处理。冲孔事故的预防关键在于技术控制，在一个桩基成孔过程中，严禁加大冲锤，新焊冲锤要试探性下落，要形成事故汇报制度，严禁发生事故后不分清原因时乱拉乱扯。应保证水头和循环的进行，为制定处理方案打下基础。4、清孔清孔的目的，主要是为了把孔内带有大量泥渣的泥浆混合物清除出来，尽量减少孔底沉淀层的厚度。当冲孔达到设计标高时应立即进行终孔综合检查，检查内容包括孔深、孔径和倾斜率，检查合格后报监理工程师复检合格后签字，并立即进行清孔工作。清孔方法：一般采用换浆清孔法，即在153、检查合格后停止进尺，稍提钻头离开孔底10cm20cm ，并保证泥浆正常循环。以中速压入新鲜优质泥浆,把冲孔内悬浮渣的泥浆置换取代。注意事项：在清孔排渣时，必须始终保持孔内水头高度防止塌孔，不得用加深孔底深度的方法代替清孔，清孔结束后，应测量孔底沉淀层厚度和泥浆的比重等质量指标，应满足规范和设计要求，否则应重新清孔。5、钢筋骨架的制作和安装5.1 钢筋骨架的制作5.1.1 钢筋的选材、试验钢筋应在开工前将所用材料的型号、规格、总用量进行抽料，并将各种型号的钢筋按送试要求送试，材料到场后应分堆堆放，放在预制场的钢筋加工场，材料的试件选用应在监理见证下进行，进场钢筋必须具有出厂合格证，同时制作钢筋的154、焊接构件送检，全部钢筋的相关试验项目合格后才能制作钢筋笼。5.1.2 钢筋骨架的制作钢筋骨架的制作应先抽出加劲筋的规格、数量，流水生产，整个钢筋笼的制作要在平台上严格按设计要求和施工规范进行，施工时先制作12m长的钢筋笼，底笼应在终孔后根据实际桩长制作，钢筋笼做好后应安排好场地堆放，定位筋的制作要按图进行，先不焊在钢筋笼上，待驳接时再焊上去，以免吊装时损坏，钢筋骨架应设加劲钢筋增强支撑。加劲筋均按间隔2m布置。5.2 钢筋骨架的安装5.2.1 安装过程中的吊装钢筋骨架吊装时应用两点起吊，吊放钢筋笼入桩孔时要居中慢放，严禁碰撞孔壁，吊放完第一节后，再焊接第二节，驳焊时，要注意垂直度的检查，初焊垂155、直度满足不大于0.5时再进行焊接，随着钢筋笼的间隔下放应焊保护层钢筋，保护层钢筋应错开焊牢固，不能在同一截面上，采用声测检测的桩基须按要求埋设检测管，在下放每一节时都应接好下一节，不能让泥浆漏入检测管，吊放时，下节钢筋笼应用有足够刚度的钢筋架在护筒上，以防止钢筋笼跌入桩孔。钢筋笼节间驳接应注意同一截面焊接不超过50，同时，钢筋笼应焊牢在桩机底梁上，防止浮笼。5.2.2 钢筋笼拼装中应注意的事项*应注意复核机械吊臂与吊重的匹配。*注意用电安全操作。*钢筋笼不能顺利下落时应反复试探下落，不能硬冲硬撞。5.2.3 解决钢筋笼安放困难的问题5.2.3.1 保证桩基的倾斜率1%；5.2.3.2 保证钢筋156、笼的垂直度；5.2.3.3 一旦钢筋笼无法下放，必须立即提出钢筋笼并用钻机反复扫孔，确保不出现缩孔现象。5.2.3.4 钢筋笼下放过程中必须小心操作，一旦钢筋笼下放过程中受阻，必须查明原因后确定解决方法后方能操作，严禁野蛮操作导致钢筋笼卡入孔壁、掉笼、声测管折断现象的发生。6、验收及清孔 6.1 成孔验收到达终孔标高时，应及时清孔排渣，填好施工记录，标好岩样，请监理工程师进行终孔验收，验收时应对比地质钻探资料和设计要求，经现场监理工程师认为满足设计要求时才可以终孔。 6.2 第一次清孔验收终孔后，在钢筋骨架安装前进行第一次清孔，清孔时泥浆比重调整到1.151.25之间，捞取返上来的渣样，反复灌157、回泥浆，应同时测孔内渣土厚度及泥浆比重，将孔内渣土基本清理及泥浆合格后才能进行钢筋骨架安装。清孔时都应充分注意泥浆质量。7、灌注混凝土前的准备工作7.1 导管制作导管制作的质量内壁圆滑、顺直、光洁,无局部凹凸，各节导管拼装以后，应不漏水，必要时应对导管做水压试验，同时做过球试验，试验合格后在导管外壁用明显标记逐节编号，并标尺度以便计算导管在混凝土内埋置深度。7.2 导管与隔水栓安装导管可先在孔旁分段拼装，用起重机逐段起吊拼装。宜用两根钢丝绳扎在一起，导管下放时应位于孔中心，垂直下放,轴线顺直，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁，导管制作与试验等工作应在冲孔灌注桩开工之前完成。隔水栓在混凝土开始灌注时起158、隔水作用，证混凝土的质量，隔水栓的安放位置宜设置在孔内水位以上20cm30cm 处，在混凝土开始灌注时，将吊放隔水栓的铁丝或尼龙丝剪断。7.3 储料斗就位储料斗用支架直接安装在桩机底盘上，储料斗用5mm 左右的钢板加工而成，上口四边用L75 75 8 的角钢予以加强，并焊4 个吊环，以便起吊，底部有一定坡度，以利混凝土排放，出口设置阀门，以控制混凝土灌注，储料斗的容积应满足首批混凝土灌注后，混凝土高出导管下口不小于1m 的要求。储料斗混凝土出口至护筒口高度，除应满足导管拆卸等操作需要外，并应在灌注后阶段能满足导管内混凝土柱高度的需要。在冲孔灌注桩正式开工前，将按照规范的要求，对水下混凝土的原材159、料应取样做试验，其质量必须符合规范标准的要求，骨料最大粒径不应大于导管内径的1/61/8 和钢筋最小间距的1/4，同时不应大于40 mm，宜采用级配良好的中砂，含砂率宜为40%50%，水灰比宜采用0.50.6，坍落度为18cm20cm，混凝土的实际配制强度宜比设计强度提高10%15%。通过试验室配制混凝土配合比及混凝土抗压强度报告，应事先报送现场监理工程师，审核同意后正式投入搅拌水下混凝土。成孔质量和清孔质量检查验收合格后方可进行水下混凝土的灌注,并在灌注前探测孔底泥浆沉淀厚度，如超出标准应再次清孔。8、混凝土灌注8.1 灌注前的第二次清孔钢筋笼应在第一次清孔只有少量沉渣时才能安装。钢筋骨架安160、装好后下放导管进行清孔，导管下放之前应在导管节间放止水胶圈。清孔时从泥浆池中压入优质泥浆，在泥浆循环过程及时捞取悬浮的钻渣。清孔工作应连续进行，不能间断，并加密测渣时间。泥浆比重控制在1.101.20之间，含砂率控制在2%以下，本桥桩基础均为支承桩，沉渣厚度要小于5cm。8.2 灌注前相关设备的检查及复核工作灌注前灌注设备的检查和导管、漏斗量、吊装能力的复核工作砼灌注前应对灌注的设备进行使用性能的检查，进行必要的维护。应检查导管直径，同时检查其焊口，试拼其垂直度，检验水密性，检查内壁是否光滑，对漏斗的容量应按初灌量的最低要求复核，当漏斗不能满足时，必须重新设计或作储料仓。应复核砼灌注时吊装设备161、的安全吊装能力。检查桩机的钢丝绳完好性和刹车性能的好坏。及时维护或更换。相关设备的检查及检试工作由于水下灌注对灌注桩的成败起决定性作用，所以参与设备都应在灌注前作全面检查。*拌和设备拌和设备应试运行。运行过程应有专人负责监控，要有应急维修人员和应急维修方案，检查计量设备的准确性和标定工作。*运输设备根据地形及桩基直径大小确定输送管的走向，同时应设有备用车，输送管的接头要紧密，也需专人进行检查。*应急设备要有一套关于水下灌注的应急设备，如发电机、泥浆泵、吊机、导管、漏斗等一系列的应急设备都需在灌注前试运行并随时在灌注过程候命。8.3 砼的配制及技术要求砼在配制前先设计好其设计配合比，做好水泥、砂162、石、外加剂的物理性能试验，做好拌和计量设备的标定工作。在监理工程师认定后才能实施。砼应具有良好的流动性与和易性，砼坍落度应在1822cm之间，砼初凝时间控制在10小时左右，外加剂的渗量必须要按试验要求确定。8.4 砼的灌注清孔合格后，应会同建设办、总监办对桩孔进行隐蔽验收，签字合格并同意浇注后才能进行砼灌注工序。灌注时提起导管，安装漏斗，漏斗与导管用螺丝接紧，并加上水胶圈，漏斗要清洗干净，漏斗底口处设置阀门。装好后，提升几次。砼搅拌完成后，提起导管离孔底4555cm，用砼输送泵将砼灌到漏斗中，在符合初灌要求时，打开漏斗阀门，使砼突然下落，迅速落至孔底并把导管裹住。继续灌注砼，待灌注砼已包住导163、管34m时，提起约lm。此时应稍放慢浇筑速度。灌注过程中，应设专人记录灌注量及测量砼面高度，计算埋管深度和应拆除的导管长度，每次起管后的导管埋入砼以下一般保持在26m内，拆除导管时，应严防掉物落入孔内，同时清洗的水不能流入导管内，要及时观测泥浆的返浆情况。灌注时必须做好砼试件的制作。浇注时先灌入首批混凝土，其数量经过计算（其计算图式如下），使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼，其深度不少于1m；堵塞导管采用漏斗阀门，当混凝土装满漏斗后，打开阀门，混凝土即下入到孔底，排开泥浆；随着浇注连续进行，随浇随提升并拔除导管，中途停息时间不超过15min，在整个浇注过程中，导管164、埋入砼深度为h（1mh3m），利用导管内混凝土的压力使混凝土的浇注面逐渐上升，直至高于桩顶设计标高0.51.0m。混凝土灌注过程中，派专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，并及时填写水下混凝土浇注记录。首批灌入混凝土数量V计算图式：h1Hw孔内水面高1.00.4H1Vd2/4h1+D2/4H1式中：D、d为孔桩直径及导管内径 h1=(w.Hw)/cc砼拌合物的容重（KN/m3） w孔内泥浆的容重（KN/m3）灌注前，对孔底沉淀层厚度须应再进行一次测定，使之满足规定要求，然后立即灌注首批砼。灌注过程中，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。同时注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内165、砼面高度，以便及时提升或拆除导管。在灌注砼时，每根桩均按规定制作砼试块，并妥善养护，强度测试后，填写试验报告表。有关砼灌注情况，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，指定专人进行记录，以便及时总结经验，指导下一根桩的施工。9、冲孔桩的各项质量标准 9.1 从定点放线、桩基就位、开冲前桩位的复核、清孔、灌浆，到完工后的试压、检测及资料的整理，进行有效的控制和管理工作。9.2 对影响冲孔效率的各种因素如泥浆的浓度、锤头的质量等进行监控检查。对可能会造成复冲的冲孔偏斜、塌孔等做好预防措施，在施工过程中要加强观测和检查。9.3 为防止堵管，混凝土拌和后应立即灌注，如因拆除166、导管中断灌注，间歇灌注的时间不得超过1小时，否则会因超过混凝土的终凝时间会导致混凝土出现“结饼”“离析”，在导管内不能下落，导致导管堵塞。9.4 冲孔桩完工后应符合下列各项质量标准：9.5 灌注桩混凝土的原材料配合比应符合有关规范、标准，坍落度及和易性应满足施工要求。 9.6 灌注桩混凝土严禁有夹层和松散层。 9.7 冲孔桩允许偏差值： 9.7.1 孔径不小于设计规定。 9.7.2 孔深：支承桩比设计深度超深50。 9.7.3 桩位50。 9.7.4 垂直桩垂直度L/100。（L为桩的长度） 9.7.5 沉淀厚度：支承桩不大于5。（三）、系梁施工桩基施工后，应先经过桩基检测和成桩检查，被业主和167、监理验收合格后方可进行下道工序即系梁施工。本桥共2个系梁，分别为2、3墩系梁。宽100cm，高120cm。1、系梁施工工艺流程图基坑开挖系梁底铺上垫层钢筋加工绑扎钢筋模板支立钢模加工浇筑砼养护、拆模测放系梁平面位置2、系梁主要施工方法2.1系梁基坑施工将灌注桩混凝土凿至设计系梁底标高后，将桩头钢筋的杂物清除干净，调直、接长。同时测定桩柱中心，并校对桩顶标高，使其达到设计与规范要求。系梁基坑开挖采用挖掘机开挖为主，基坑面辅以人工修整、夯实。同时挖好排水通道，必要时用泵抽水，开挖完成后进行基底平整并铺砂浆垫层封底处理，以方便调整模板水平及施工。砂浆垫层要求厚度510cm，宽度超出结构边缘20cm；168、强度能承受系梁结构重和施工荷载，保证在系梁砼施工时垫层不变形、不下沉；表面平整，确保系梁模板底部不漏浆，杜绝出现系梁“烂根”现象。2.2系梁钢筋施工钢筋绑扎前，应将桩头钢筋和墩柱预埋钢筋调直、对中；将墩柱钢筋笼加工并安装好，用揽索拉紧；在垫层上打出系梁中线、边线，在桩头处焊上定位筋，方可安装系梁钢筋。底部及侧边支垫砼垫块。系梁钢筋的布置须符合设计要求，并焊接牢固。2.3系梁立模 系梁钢筋安装完成并经监理工程师检验合格方可立模。采用组合钢模板作系梁施工用模，该模板安装方便，使用效率高。外侧桩柱的圆模为开口圆，分为两片，在安装时合拢，圆模开口侧折线延伸，延伸部分可与系梁边模相连接。中心桩柱圆模分为169、两片，可直接与边模相接。圆模、边模上下通过穿螺杆、卡杆横向固定，确保桩柱与系梁平顺连接及几何尺寸。系梁模板在使用前必须修补、校正变形或破损处，将铁锈、油污、灰尘清洗、打磨干净，均匀地涂一层脱模剂或机油(机油和柴油的混合油)，拼缝处粘贴双面胶带，底部粘贴双面胶带并用海绵塞严，板面上的缝隙用海绵或双面胶带封死，一切检查合格后应及时安装。模板安装时必须保证模板轴线偏差为5mm，平整度为2mm,垂直度为5mm，模板错缝为1mm。立模前先在基坑底部根据系梁外观结构和设计位置准确放样出模板位置，并将桩顶杂物清除干净。安装模板时，为增强模板刚度，强度和稳定性，在模板的外侧安装横肋和立柱加强，并用支承把其牢固170、的支撑在基坑外侧的坑壁上，同时在模板的内侧设16对拉拉杆。混凝土浇注前复核模板位置、尺寸，检查连接是否牢固，根据情况及时调整、加固。2.4系梁混凝土浇注系梁混凝土浇注前应将桩头砼面的污水、杂物清理干净，检查钢筋有无保护层、模板有无漏堵的缝隙，合格后即可浇注混凝土。系梁与桩顶接缝按施工缝处理。浇注混凝土时必须充分振捣，并严格控制混凝土的分层厚度。浇注后的混凝土按标准进行养护。 砼由集中拌和站拌制，水平分层浇筑，每层不超过30cm厚，用插入式振捣器振捣，振捣由专人负责，严格掌握振捣时间和间距，避免过振或漏振。砼浇毕适时在系梁的表面覆盖麻袋洒水养护，保证砼结构始终处于湿润状态，至少保证7天，砼达到一171、定强度后拆掉模板。（四）、墩身施工墩身采用搭设脚手架、汽车吊配合人工现场立模，现浇砼的常规方案。1、模板根据本合同段的实际情况，新加工柱式大块整体式钢模作为柱式墩身模板，模板采用组合钢模，每节模板高2m，并加工1m高调节模板，采用栓接并配定位销装配组合，模板接缝均采用凹凸卡口。施工方法采用搭设脚手架吊车配合人工的常规方法进行施工。墩柱施工示意图2、脚手架墩柱脚手架采用扣件式钢管搭设，主要起操作架、支撑及垂直运输作用，脚手架必须具有足够的强度、刚度和稳定性。脚手架立杆间距及横杆步距施工前根据使用要求通过计算验证确定。3、钢筋及模板安装1）在系梁顶面准确放出墩中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋172、就位位置。2）钢筋在加工棚集中加工成型，运至墩位，吊车或定滑轮提升定位。3）将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，使其有不同的长度，以符合同一断面筋接头的有关规定。随着绑扎高度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，做好钢筋的支撑并系好保护层垫块。4）从钢筋笼内向外焊接钢筋内撑来支撑模板，使模板最低位限位，人工配合吊车分节组拼成整体模板，每5米设十字缆风校正定位。4、砼浇注、养护砼浇筑前将模板内杂物、已浇砼表面泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行砼的浇筑。砼采取在拌和场集中拌制生产，砼搅拌运输车运送，砼输送泵泵送到位浇注。浇注砼时，通过串筒入模。使用插入式振捣器振捣密实，在墩身173、钢筋布置特别密集地方，可外设附着式振动器，确保砼振捣密度，在砼振捣过程中要严格按操作规范进行，要避免过振或漏振，确保砼外观光洁密实。砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。墩台身砼浇注完成后把握好拆模时间，避免出现崩角、崩边。拆模后要及时进行保养砼养护采用圈套塑料薄膜覆盖保湿养生。（五）、桥台帽梁施工本桥桥台采用柱式台，桩基施工后，应先经过桩基检测和成桩检查，被业主和监理验收合格后方可进行桥台帽梁施工。1、测量放样 待桥台台帽下路基土方施工完成后，方可进行台帽施工。根据台帽底标高，在路基土上铺10cm素砼作台帽底模，并放出台帽施工控制174、边线。 2、钢筋施工台帽钢筋在钢筋制作场下料加工，按设计图纸及技术规范要求加工，成型后运到现场绑扎、焊接成型。钢筋绑扎前用全站仪精确测定出桩位中心，放出台帽的纵横控制线，以便钢筋准确就位。主筋接头采用双面焊，焊缝长度不小于5d，同一平面内钢筋接头面积不得超过钢筋面积的50%，待钢筋施工完毕并自检合格后，上报请监理工程师检验。3、模板施工 台帽模板采用加工定型钢模。面板上、中、下设三道16对拉螺栓，外侧设斜撑，内侧设临时支撑，用以固定台帽的尺寸。模板制作安装时应严格按技术规范有关项目检查，自检合格后，报现场监理工程师复检合格后，方可申请浇筑混凝土。 4、砼浇筑 4.1砼配合比设计 台帽混凝土采用175、自动计量集中拌和站拌和。其所用原材料的质量按照技术规范关于结构混凝土的要求为准。按照上述要求，至少提前30天做好混凝土配合比设计和砼试配工作，得出最佳砼配合比，送监理工程师审批后施工。4.2混凝土的浇筑方法 台帽混凝土采用水平分层法浇筑，每层浇筑厚度不超过30cm，采用插入式振捣器振捣密实，振动棒应插入下层混凝土510cm，振捣器应垂直插入混凝土中，向上拔出的速度要慢，以免产生空洞，待砼浇筑完毕，用平板振捣器进行表面振平，后用人工精平。其它有关事项按技术规范关于振捣的各项规定执行。4.3砼养生 待砼达到一定强度后，方可拆除模板，模板拆除后，应注意砼的养护，养生日期不少于7d。（六）、桥墩盖梁施176、工本桥共2个桥墩盖梁，分别为1#、2#墩盖梁。1、方案选择本桥墩柱盖梁施工拟采用抱箍法施工方案。1.1抱箍法盖梁施工方法的特点可以克服满堂支架对地基承载力要求较高的缺点。可以克服牛腿预留孔倾斜和影响墩柱美观的弊端。抱箍和盖梁底模板可以在地面上安装，用手拉葫芦或滑轮组顺着墩柱提升就位。拆除底模时，抱箍下落到一定高度后可做为盖梁底部缺陷修补的脚手架，而且可以节约机械安装拆除盖梁底模的大量费用。1.2适用范围所有的圆柱墩盖梁都可采用抱箍法施工盖梁。抱箍承重原理：在盖梁施工时，用半圆形钢带抱紧墩柱，在钢带两端焊接牛腿，将盖梁底模的承重横梁架在牛腿上，利用上下钢带抱紧墩柱所产生的摩擦力来承担盖梁自重、模177、板自重、施工荷载等。 抱箍法施工盖梁模板检查钢筋制作钢筋验收侧模安装模板检查钢筋成型底模铺设测量定位凿除柱顶浮浆制作砼试块砼 养 生砼 浇 筑支架、底模拆除养 生侧模拆除底模制作及涂脱模油侧模制作、涂脱模油砼配合比设计测定含水率、确定施工配合比安装盖梁承重挂篮2、盖梁施工工艺流程图 3、施工方法3.1凿除柱顶浮浆将柱顶砼浮浆全部凿除，裸露新鲜砼,并冲刷干净，以保证墩柱与盖梁砼联接牢固。3.2安装盖梁承重挂篮：首先安装承重包箍, 利用包箍握紧墩柱产生的磨擦力来承担盖粱自身重量和施工荷载。包箍与墩柱之间加一层10mm厚的白色橡胶垫，目的是增加包箍与墩柱之间的磨擦力, 不啃伤墩柱砼。通过计算盖梁的设178、计重量，确定抱箍的宽度，抱箍采用1cm厚钢板，内径略小于墩柱直径，利用抱箍与墩柱的摩擦力提供支撑力，然后在抱箍的牛腿上铺设45型钢作为纵梁、并在纵梁上以30cm为间隔摆放8槽钢作为横梁。盖梁施工平台周围设立安全护栏及安全网，确保施工人员安全。3.3施工放样：测量人员将盖梁轴线放出后，施工人员按盖梁轴线和盖梁标高安装底模, 并调整盖梁底模达到设计标高。3.4盖梁底模安装：盖梁模板采用定型钢模由专业模板厂设计制作。承重挂篮搭设完毕后，将盖梁底模安装就位，底模安装应在跨中预留58mm的上拱度，按抛物线布置, 以消除由于承重工字梁受荷载作用后引起的下挠，盖梁底模标高安装施工误差不应大于5mm, 轴线偏179、位误差不应大于10mm, 模板接缝间要垫3mm厚的橡胶条,防止接缝漏浆造成砼面色差或麻面。3.5安装盖梁钢筋：盖梁骨架钢筋在加工场先加工成骨架片，然后在现场进行绑扎成型。整体吊装就位。吊装应注意吊点位置, 并采取必要的加固措施, 防止骨架变形。就位要准确, 确保钢筋保护层厚度误差不大于5mm。安装盖梁钢筋3.6安装盖梁侧模：侧模安装前均匀涂刷脱模剂，侧模与侧模、侧模与底模之间的接缝要紧密，加垫橡胶条防止不漏浆。模板各部位支撑、拉杆要稳固。安装完毕后，仔细检查各部位尺寸以及稳定性。3.7砼浇注：砼浇注前，应报请驻地监理工程师检查模板各部位尺寸是否正确，接缝是否严密，支撑、拉杆是否稳固以及钢筋、预180、埋件位置等是否正确。以上各项全部符合设计要求后方可浇注砼。砼拌合站集中拌合、砼地泵泵送砼入模。浇注顺序从与墩柱联接部位开始向两端分层浇注，砼振捣以砼面停止下沉,并无明显气泡上升、表面平坦一致为宜。在灌注上层砼时，要将振捣棒插入下层砼内不少于10cm。砼振捣时严禁碰撞钢筋和模板，浇注砼时要留足够数量的砼试件。3.8养生：砼初凝后，用土工布或塑料布覆盖洒水养生。3.9拆侧模：当盖梁砼强度达到2.5MPa时，在不损坏棱角的情况下拆除侧模，侧模拆除后，立即用土工布或塑料布覆盖洒水养生。3.10拆底模：当盖梁砼强度达到设计强度80%以上时，拆除承重底模，拆模后，立即用土工布或塑料布覆盖继续洒水养生。（七181、）、支座安装为保证支座安装平整度和对其精度的要求，利用带微调整平器的模板，控制浇筑标高较设计标高稍高，再利用整平器及精密水准仪量测，反复整平砼面，安装支座前凿毛垫石，铺2cm3cm厚与墩身等强度的砂浆，砂浆浇筑标高较设计标高略高3mm左右，然后安设支座就位，用锤振击，使符合设计标高。（八）、预应力箱梁安装根据招标文件要求：预应力混凝土箱梁由2合同段统一预制、运输、装卸（不含安装）。我合同段负责安装预应力混凝土箱梁等后续施工。1、拟采用人工配合两台30T吊车进行安装施工。2、架梁注意事项2.1 预制梁采用钢丝绳兜底捆绑吊装方法，捆绑点的位置设在梁端支座中心线附近。2.2 桥墩、台未达到图纸规定的182、强度以及其它方面未经监理工程师许可时，不得架设预制梁。2.3 预制梁安装前必须对垫层表面及梁底面进行清理，支座垫石须用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆抹平，使其顶面标高符合图纸规定，抹平后的水泥砂浆必须进行养护，并保持清洁，直到架梁。2.4 预制梁安装顺序：先安装左右两片边梁，准确控制桥面横幅宽度，然后从左（或右）按次序逐片进行安装。2.5 预制梁安装、安放时必须仔细使预制梁就位准确，且与支座密贴，板式支座不允许出现脱空现象，并须逐个进行检查。2.6 所有预制梁全部架设完成并根据施工误差对其调整后，焊接预制梁两侧定位钢筋并连接牢固，方可灌注铰缝。（九）、桥面系施工1、 定位放线测放桥梁中线，183、根据水准控制网确定桥面防水铺装层标高。根据设计标高在结构层面纵向每5m、横向4m放一标高点，在标高点上用1:2水泥砂浆筑55cm方台，台顶标高即为该处桥面标高，以作为桥铺装层浇筑砼控制标高用。2、支架在桥两侧搭设门式支架作为桥面两边现浇桥面板底模施工的支顶架。3、 钢筋制作安装钢筋制作安装按图纸和施工技术规范来进行。钢筋接头应错开布置，钢筋绑扎接头级钢筋受拉30d，受压20d；级钢筋受拉25d。钢筋绑扎时在设计桥面连续处断开。绑扎铺装层钢筋，钢筋要绑扎紧密，尺寸符合设计要求和验收标准。钢筋绑扎完成后，会同有关单位人员检验并签证。4、基层处理桥面铺装前，先对梁面部虚松砼层进行凿除，进行凿毛处理，184、钢筋绑扎前，用高压水将板面冲洗干净，用于垫槽钢的砂浆要全部凿掉，不能留有受力较薄弱的砂浆层或砼层。5、防水处理采用水性渗透型无机防水剂，喷涂于箱梁顶板全面积，用量为2.5L/m2。6、 砼浇筑6.1 铺装层砼采用C40砼，塌落度为57cm。桥面板铺装砼均采用砼摊铺机摊铺，混合料集中拌合。在梁体架设就位，湿接缝已完成，梁面清洗干净后，可进行桥面铺装砼施工。6.2 板端缝隙用泡沫板填塞紧密，严防漏浆。并注意在伸缩缝位置预留槽口。6.3 浇筑砼之前，桥面应清扫干净并用水淋湿。6.4 灌注工艺：采用小型配套机具一次摊铺完成。6.5 振动棒振实：6.5.1用插入式振动棒振捣，振动棒由专人操作，振动要均匀185、振实，每30cm左右振一点。振实的标志是砼不再下沉，时间不能过长，以防砼离析。6.5.2 振动梁为ZL系列、双点式，振动棒振捣密实后，用振动梁振实，行走为1米/分钟，采用人工配合找补。6.5.3 用振动梁振实后，用提浆滚筒滚平（使用前要清理干净），然后再用钢管拖平23次，如碰到石子时，需提起钢管一次轻轻击数次。6.6 整平的拉毛铝合金尺刮平及圆盘子抹光机抹平用铝合金尺刮平2次，然后用圆盘抹平，施工时要注意砼的流动性。桥面采用拉毛形成抗滑构造。6.7 成型的铺装层在收浆后按规定洒水养生，砼抗压强度低于2.5Mpa前不得承受行人或其他物件的荷载，低于设计强度70%前，不得通行各种车辆。7、 施工中186、注意事项7.1 浇筑桥面混凝土前，必须用钢丝刷清除结合面上的浮皮，并用高压水冲干净后方可浇筑混凝土，必须振捣密实。7.2 梁体吊装完毕，浇筑桥面铺装混凝土后方可安装防撞栏。7.3 梁端间隙中须嵌入泡沫板，间隙中禁有砂、石等建筑垃圾堵塞。（十）、伸缩缝施工全桥设2道GQF-C40型伸缩装置，设置在0#、3#台顶处。施工方法：1、安装伸缩缝的梁体，在施工过程中，按设计图纸要求预留混凝土预留槽并预埋钢筋，以保证伸缩缝装置的锚固强度。2、伸缩缝安装应做好以下几项准备工作：成品运到现场后，在施工前要检查其直顺度和伸缩缝间隙。核对预留槽尺寸并修整其预留锚固筋，稳放伸缩缝装置前应将预留槽清理干净，不得留有积187、水和杂物、混凝土碎块。3、将伸缩缝装置运至预留槽处放稳放好，沿缝长设置一临时支架，以调整整个伸缩缝装置的平整度。4、预留槽两侧支模板并检查槽内缝隙是否填严，经验收合格后，进入下一道工序。5、按照设计固定好伸缩缝，注意按施工时现场温度控制伸缩缝宽度。6、预留槽再次用水冲洗干净，浇筑混凝土固定伸缩缝，并及时洒水养护，养护期间严禁过车辗压。7、操作技术规程7.1 伸缩缝在安装前一时碰撞变形，很难修复为合格产品，在安装的全过程中，委派专职施工人员、工人严加保护，严禁任何车辆通行。7.2 安装前，设计图与现场核对位置，尺寸无误后，再放稳预留槽。7.3 安装伸缩缝严格按设计要求控制安装间隙，根据设计要求根188、据环境温度进行吊装定位。7.4 保护带混凝土浇筑后，7日内派专人养护，保养期严禁通车，保证混凝土质量。（十一）、桥梁附属结构施工1、台背回填采用砂砾分层填筑，每层厚度15cm，采用光轮压路机和柴油打夯机夯实，密实度逐层检测，确保台背回填实度不小于96%，并建立施工台帐，详细记录，台背回填与路基搭接处挖宽度不小于2m的台阶，以保证搭接处的密实度，锥坡填土与台背回填同时进行。2、待台背回填沉降稳定后，即可进行搭板施工，搭板采用现浇，每侧搭板分三次浇完（枕梁、搭板、桥面铺装），搭板与桥台接触面铺设油毡沥青垫层。桥头搭板的施工方法与上述现浇桥面铺装方法相同，请参见其施工方法。3、防撞护栏采用定型钢模，189、砼人工入模，插入式振捣器振捣。施工控制重点是护栏线型的控制，完成后及时养生。4、桥台锥体及缺口由于场地狭小，填筑施工采用液压夯或小型压实机具进行，施工时按照规范要求设置超填量，确保锥体的填筑质量。锥体护坡砌筑安排在锥体填筑结束并在一定的沉降期后进行，施工前按照设计边坡坡率进行刷坡。锥体护坡砌筑施工时，坡面须挂线，砌面要平顺，砌石时不允许边砌边补上。二、 板兴小桥（新建）（一）、简 介本桥位于板兴村附近，为新建桥梁，跨越河道，勘察期间，桥位处于河道宽约8米。本桥中心桩号为K56+829.982，净宽9.5米，交角60，上构采用116米预应力混凝土（后张）简支箱梁，桥长为22米。下构桥台采用柱式台190、桩基础；桩基础均采用支承桩基础。本桥平面位于R=2500m的左偏圆曲线上（起始桩号：K56+821.982，终止桩号：K56+840.982），桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡1.3%。在0号桥台采用C-40伸缩缝，1号桥台顶设置桥面连续。桥台采用GYZ20049型板式橡胶支座。根据招标文件要求：预应力混凝土箱梁由2合同段统一预制、运输、装卸（不含安装）。（二）、冲孔灌注桩施工1、施工工艺流程桩基施工方案报工程师审批沉渣检查混凝土试块留置浇筑水下砼，成桩桩 位 放 样场地准备桩机就位、埋置护筒泥浆池制作自检并报工程师检查冲 孔钢筋笼制作自检成型尺寸冲进成孔；孔深、孔径检查合格监理工程师检验下放191、钢筋笼安装导管合格合格重新试拼试压导管试拼试压二次清孔泥浆调制不合格合格不合格砼拌和不合格砼运输不合格砼坍落度测试合格 砼强度、桩位、检验、检测报工程师审批进入下一工序施工冲孔灌注桩施工工艺流程图2、施工准备2.1 测量放样首先用全站仪测定桩基轴线和桩位标志并填写记录。桩基轴线和桩位护桩的定位点设在不受冲孔灌注桩施工影响的位置，在施工过程中应经常检查，定位点需要移动时，应先检查正确性并做好测量记录，所有定位点必须加以妥善保护以便在施工全过程中能迅速准确地行测量与检查。利用原有的设计网点，加密布设控制点，补充施工需要的水准点、轴线、桩基控制桩，其桥墩中线在轴线方向上的误差不应大于15mm。2.2192、 施工平台0#、1#桥台，桥台桩基均于干旱地段，采用挖掘机进行挖、填土修筑平台（0#、1#台填土为1.5m）。修筑的施工平台要保证桩机位置，施工工作面、泥浆池以及机械设备工作区域。在桥的左侧安装一道12根直径1.5m铪排水管，用泥土填筑后铺筑厚22cm，路面宽8米泥结石临时便道，维持过往车辆通过便道绕道通行，确保桥梁的正常施工不受车辆通行阻碍。2.3 护筒制作根据测定的桩位，准确埋设护筒，护筒采用钢护筒。施工时应保证孔口不坍塌及不使表面水进入冲孔，并保证冲孔内的泥浆高程。钢护筒采用厚度1018mm钢板焊成整体制成，内径比桩径大2040cm，护筒顶端留有高20cm宽30cm的出浆口。2.4 泥浆193、的制备及泥浆池、沉淀池的设置泥浆池拟共设置两处，采用挖掘机挖坑，并于护筒口处开挖泥浆沟通至泥浆池。制浆前，先把粘土尽量打碎，使其在冲击时容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量。制浆时，可将打碎的粘土直接投入护筒内，使用冲锥冲击制浆，待粘土已冲搅成泥浆时，即可进行冲孔。多余的泥浆用管子导入冲孔外泥浆池贮存，以便随时补充孔内泥浆。3、施工方法3.1 埋设护筒根据测定的桩位，准确埋设护筒，护筒采用钢护筒。护筒埋设方法：按桩位中心，挖一底直径大于桩基础直径0.2m的圆坑，将坑底整平后安放护筒。首先使护筒底脚居中，然后将护筒放平，并反复校核，直至垂球对准中心，筒壁与垂线的距离均等为止。护筒定位时必须准确，194、保证护筒中心与桩位中心一致，筒壁与水平面垂直，用十字控制桩，检查桩位是否正确。护筒就位后用粘土按每层20对称打埋巩固，护筒周围填土高度比护筒顶面低20，并在顶面留0.5m宽的平台。填土外侧边坡为 1:1.5。分层夯打时，每夯一层检查一次护筒的中心位置和垂直度，发现偏差及时纠正。基本要求如下：护筒内径宜比桩径大20cm40cm，护筒中心竖直线应与桩中心线重合，采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实；应严格注意平面位置、竖向倾斜均需要符合要求。3.2 桩机安装桩机安装就位时，进行详细测量，底座用枕木垫实，塞紧，冲孔机保持平稳，必要时，顶端用缆风绳固定平稳。在冲进过程中，保证冲孔机不发195、生位移、倾斜和沉陷。在冲孔机冲孔过程中，冲孔机必须保持平衡，不能发生位移和沉陷。3.2.1 冲孔的机架应根据造孔方法结合现场具体条件选用。但应尽量采用一种机架满足冲孔、吊装钢筋骨架和灌注孔内混凝土的需要，只用于冲孔的机架高度以68m为宜，机架底脚应有不小于4m的宽度。 3.2.2 护筒埋好经检验位置无误后，将机架移到桩位上，架立稳固，四脚垫平不得倾斜。 3.2.3 在架立机架时应使机架顶面的起重滑轮、扶冲孔平台外固定钻杆的卡杆孔的护筒中心三者在一根竖直线上，以保证冲孔的竖直方向。 3.2.4 机架架立稳固后，在安装有关机具设备时，以使起重滑轮、转向滑轮和绞车或卷扬机三者在同一竖直平面中为宜。3196、.3 冲孔3.3.1 开始冲孔前，先开动泥浆泵将泥浆输送到护筒内，使护筒内充满泥浆后，即可开始缓慢冲进，进度要适当控制，对于护筒底部应低挡慢速钻进，使底角处有较坚固的泥皮护壁，冲至护筒底部以下1m后，则可视土质情况正常速度钻进。冲进过程中，及时填写冲孔记录，经常注意土层变化，每钻进2 m 或土层变化处，捞取渣样，判断土层，并与地质坡面图相核对，当与地质坡面图严重不符时，应及时向监理工程师汇报，并按指示处理，冲孔工作应连续进行，不得中断。3.3.2 施工中应采用分班作业，交接班时应详细说明本班冲进情况及下一班应注意事项，经常对冲孔泥浆进行检测和试验，不符合要求时随时改正。冲孔泥浆应始终高出孔外水197、位或地下水位1.0m1.5 m ,并防止扳手、管等金属工具或其他异物进入孔内，影响冲孔的正常施工，冲孔作业必须保持连续性，升降钻头要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。拆除和加接钻杆时力求迅速，桩孔冲至设计高程后，应对成孔的孔径、孔深和倾斜度写检查记录，满足设计要求后请监理工程师进行复查，合格后进行清孔。有关冲孔的其他注意事项应严格按照规范的要求办理。3.3.3 开冲时先用冲锤小冲程（75cm）进行低锤密打，将开孔孔口基本打平，然后提起锤向孔内注放泥浆，注入泥浆后用小冲程（75cm）进行低锤开孔。待冲锤全部进入护筒底才用中、高冲程进行施工，成孔过程中密切注意地质条件的变化，适时调节泥浆的浓度、稠度。要根198、据地质条件不同来控制冲锤的冲程。施工过程一般不能停顿，应连续进行。冲进过程做好冲孔钻进记录，及时反映施工状态，做好地质岩土层的变化记录，及时捞取渣样，以便现场管理人员和监理工程师的检查。3.3.4 成孔及垂直度等指标的技术控制在冲孔过程中要经常检查，冲锤的尺寸和锤底的尺寸要满足要求，锤底应水平，中间稍有突兀。应将冲孔机固定，防止其冲击过程移位，每一台班必须复核一次桩中心，保证桩孔中心在允许偏差顺桥轴线方向5cm、垂直桥轴线方向5cm范围内，利用等同设计直径、长为34D的钢筋笼作为检孔器检查垂直度，将垂直度控制在1%以内。3.4.5 成孔过程中常见事故的处理办法及预防卡锤：施工时严防掉物。对微风199、化岩应严防高冲程，地质变化时注意冲孔速度的调节。发生卡锤时，严禁强拉，应根据现场施工情况作出处理方案。埋锤：施工时应严禁停工时将锤放在孔底，发生埋锤时禁止强拉，在摸明情况下，应加大泥浆浓度及时清孔，同时要根据土层来处理。冲孔事故的预防关键在于技术控制，在一个桩基成孔过程中，严禁加大冲锤，新焊冲锤要试探性下落，要形成事故汇报制度，严禁发生事故后不分清原因时乱拉乱扯。应保证水头和循环的进行，为制定处理方案打下基础。4、清孔清孔的目的，主要是为了把孔内带有大量泥渣的泥浆混合物清除出来，尽量减少孔底沉淀层的厚度。当冲孔达到设计标高时应立即进行终孔综合检查，检查内容包括孔深、孔径和倾斜率，检查合格后报监200、理工程师复检合格后签字，并立即进行清孔工作。清孔方法：一般采用换浆清孔法，即在检查合格后停止进尺，稍提钻头离开孔底10cm20cm ，并保证泥浆正常循环。以中速压入新鲜优质泥浆,把冲孔内悬浮渣的泥浆置换取代。注意事项：在清孔排渣时，必须始终保持孔内水头高度防止塌孔，不得用加深孔底深度的方法代替清孔，清孔结束后，应测量孔底沉淀层厚度和泥浆的比重等质量指标，应满足规范和设计要求，否则应重新清孔。5、钢筋骨架的制作和安装5.1 钢筋骨架的制作5.1.1 钢筋的选材、试验钢筋应在开工前将所用材料的型号、规格、总用量进行抽料，并将各种型号的钢筋按送试要求送试，材料到场后应分堆堆放，放在预制场的钢筋加工场201、，材料的试件选用应在监理见证下进行，进场钢筋必须具有出厂合格证，同时制作钢筋的焊接构件送检，全部钢筋的相关试验项目合格后才能制作钢筋笼。5.1.2 钢筋骨架的制作钢筋骨架的制作应先抽出加劲筋的规格、数量，流水生产，整个钢筋笼的制作要在平台上严格按设计要求和施工规范进行，施工时先制作12m长的钢筋笼，底笼应在终孔后根据实际桩长制作，钢筋笼做好后应安排好场地堆放，定位筋的制作要按图进行，先不焊在钢筋笼上，待驳接时再焊上去，以免吊装时损坏，钢筋骨架应设加劲钢筋增强支撑。加劲筋均按间隔2m布置。5.2 钢筋骨架的安装5.2.1 安装过程中的吊装钢筋骨架吊装时应用两点起吊，吊放钢筋笼入桩孔时要居中慢放，202、严禁碰撞孔壁，吊放完第一节后，再焊接第二节，驳焊时，要注意垂直度的检查，初焊垂直度满足不大于0.5时再进行焊接，随着钢筋笼的间隔下放应焊保护层钢筋，保护层钢筋应错开焊牢固，不能在同一截面上，采用声测检测的桩基须按要求埋设检测管，在下放每一节时都应接好下一节，不能让泥浆漏入检测管，吊放时，下节钢筋笼应用有足够刚度的钢筋架在护筒上，以防止钢筋笼跌入桩孔。钢筋笼节间驳接应注意同一截面焊接不超过50，同时，钢筋笼应焊牢在桩机底梁上，防止浮笼。5.2.2 钢筋笼拼装中应注意的事项*应注意复核机械吊臂与吊重的匹配。*注意用电安全操作。*钢筋笼不能顺利下落时应反复试探下落，不能硬冲硬撞。5.2.3 解决钢筋203、笼安放困难的问题5.2.3.1 保证桩基的倾斜率1%；5.2.3.2 保证钢筋笼的垂直度；5.2.3.3 一旦钢筋笼无法下放，必须立即提出钢筋笼并用钻机反复扫孔，确保不出现缩孔现象。5.2.3.4 钢筋笼下放过程中必须小心操作，一旦钢筋笼下放过程中受阻，必须查明原因后确定解决方法后方能操作，严禁野蛮操作导致钢筋笼卡入孔壁、掉笼、声测管折断现象的发生。6、验收及清孔 6.1 成孔验收到达终孔标高时，应及时清孔排渣，填好施工记录，标好岩样，请监理工程师进行终孔验收，验收时应对比地质钻探资料和设计要求，经现场监理工程师认为满足设计要求时才可以终孔。 6.2 第一次清孔验收终孔后，在钢筋骨架安装前进行204、第一次清孔，清孔时泥浆比重调整到1.151.25之间，捞取返上来的渣样，反复灌回泥浆，应同时测孔内渣土厚度及泥浆比重，将孔内渣土基本清理及泥浆合格后才能进行钢筋骨架安装。清孔时都应充分注意泥浆质量。7、灌注混凝土前的准备工作7.1 导管制作导管制作的质量内壁圆滑、顺直、光洁,无局部凹凸，各节导管拼装以后，应不漏水，必要时应对导管做水压试验，同时做过球试验，试验合格后在导管外壁用明显标记逐节编号，并标尺度以便计算导管在混凝土内埋置深度。7.2 导管与隔水栓安装导管可先在孔旁分段拼装，用起重机逐段起吊拼装。宜用两根钢丝绳扎在一起，导管下放时应位于孔中心，垂直下放,轴线顺直，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔205、壁，导管制作与试验等工作应在冲孔灌注桩开工之前完成。隔水栓在混凝土开始灌注时起隔水作用，证混凝土的质量，隔水栓的安放位置宜设置在孔内水位以上20cm30cm 处，在混凝土开始灌注时，将吊放隔水栓的铁丝或尼龙丝剪断。7.3 储料斗就位储料斗用支架直接安装在桩机底盘上，储料斗用5mm 左右的钢板加工而成，上口四边用L75 75 8 的角钢予以加强，并焊4 个吊环，以便起吊，底部有一定坡度，以利混凝土排放，出口设置阀门，以控制混凝土灌注，储料斗的容积应满足首批混凝土灌注后，混凝土高出导管下口不小于1m 的要求。储料斗混凝土出口至护筒口高度，除应满足导管拆卸等操作需要外，并应在灌注后阶段能满足导管内混206、凝土柱高度的需要。在冲孔灌注桩正式开工前，将按照规范的要求，对水下混凝土的原材料应取样做试验，其质量必须符合规范标准的要求，骨料最大粒径不应大于导管内径的1/61/8 和钢筋最小间距的1/4，同时不应大于40 mm，宜采用级配良好的中砂，含砂率宜为40%50%，水灰比宜采用0.50.6，坍落度为18cm20cm，混凝土的实际配制强度宜比设计强度提高10%15%。通过试验室配制混凝土配合比及混凝土抗压强度报告，应事先报送现场监理工程师，审核同意后正式投入搅拌水下混凝土。成孔质量和清孔质量检查验收合格后方可进行水下混凝土的灌注,并在灌注前探测孔底泥浆沉淀厚度，如超出标准应再次清孔。8、混凝土灌注8207、.1 灌注前的第二次清孔钢筋笼应在第一次清孔只有少量沉渣时才能安装。钢筋骨架安装好后下放导管进行清孔，导管下放之前应在导管节间放止水胶圈。清孔时从泥浆池中压入优质泥浆，在泥浆循环过程及时捞取悬浮的钻渣。清孔工作应连续进行，不能间断，并加密测渣时间。泥浆比重控制在1.101.20之间，含砂率控制在2%以下，本桥桩基础均为支承桩，沉渣厚度要小于5cm。8.2 灌注前相关设备的检查及复核工作灌注前灌注设备的检查和导管、漏斗量、吊装能力的复核工作砼灌注前应对灌注的设备进行使用性能的检查，进行必要的维护。应检查导管直径，同时检查其焊口，试拼其垂直度，检验水密性，检查内壁是否光滑，对漏斗的容量应按初灌量的208、最低要求复核，当漏斗不能满足时，必须重新设计或作储料仓。应复核砼灌注时吊装设备的安全吊装能力。检查桩机的钢丝绳完好性和刹车性能的好坏。及时维护或更换。相关设备的检查及检试工作由于水下灌注对灌注桩的成败起决定性作用，所以参与设备都应在灌注前作全面检查。*拌和设备拌和设备应试运行。运行过程应有专人负责监控，要有应急维修人员和应急维修方案，检查计量设备的准确性和标定工作。*运输设备根据地形及桩基直径大小确定输送管的走向，同时应设有备用车，输送管的接头要紧密，也需专人进行检查。*应急设备要有一套关于水下灌注的应急设备，如发电机、泥浆泵、吊机、导管、漏斗等一系列的应急设备都需在灌注前试运行并随时在灌注过209、程候命。8.3 砼的配制及技术要求砼在配制前先设计好其设计配合比，做好水泥、砂、石、外加剂的物理性能试验，做好拌和计量设备的标定工作。在监理工程师认定后才能实施。砼应具有良好的流动性与和易性，砼坍落度应在1822cm之间，砼初凝时间控制在10小时左右，外加剂的渗量必须要按试验要求确定。8.4 砼的灌注清孔合格后，应会同建设办、总监办对桩孔进行隐蔽验收，签字合格并同意浇注后才能进行砼灌注工序。灌注时提起导管，安装漏斗，漏斗与导管用螺丝接紧，并加上水胶圈，漏斗要清洗干净，漏斗底口处设置阀门。装好后，提升几次。砼搅拌完成后，提起导管离孔底4555cm，用砼输送泵将砼灌到漏斗中，在符合初灌要求时，打开210、漏斗阀门，使砼突然下落，迅速落至孔底并把导管裹住。继续灌注砼，待灌注砼已包住导管34m时，提起约lm。此时应稍放慢浇筑速度。灌注过程中，应设专人记录灌注量及测量砼面高度，计算埋管深度和应拆除的导管长度，每次起管后的导管埋入砼以下一般保持在26m内，拆除导管时，应严防掉物落入孔内，同时清洗的水不能流入导管内，要及时观测泥浆的返浆情况。灌注时必须做好砼试件的制作。浇注时先灌入首批混凝土，其数量经过计算（其计算图式如下），使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼，其深度不少于1m；堵塞导管采用漏斗阀门，当混凝土装满漏斗后，打开阀门，混凝土即下入到孔底，排开泥浆；随着浇注连续进211、行，随浇随提升并拔除导管，中途停息时间不超过15min，在整个浇注过程中，导管埋入砼深度为h（1mh3m），利用导管内混凝土的压力使混凝土的浇注面逐渐上升，直至高于桩顶设计标高0.51.0m。混凝土灌注过程中，派专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，并及时填写水下混凝土浇注记录。首批灌入混凝土数量V计算图式：h1Hw孔内水面高1.00.4H1Vd2/4h1+D2/4H1式中：D、d为孔桩直径及导管内径 h1=(w.Hw)/cc砼拌合物的容重（KN/m3） w孔内泥浆的容重（KN/m3）灌注前，对孔底沉淀层厚度须应再进行一次测定，使之满足规定要求，然后立即灌注首批砼。灌注过程中，应紧凑、连212、续地进行，严禁中途停工。同时注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，以便及时提升或拆除导管。在灌注砼时，每根桩均按规定制作砼试块，并妥善养护，强度测试后，填写试验报告表。有关砼灌注情况，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，指定专人进行记录，以便及时总结经验，指导下一根桩的施工。9、冲孔桩的各项质量标准 9.1 从定点放线、桩基就位、开冲前桩位的复核、清孔、灌浆，到完工后的试压、检测及资料的整理，进行有效的控制和管理工作。9.2 对影响冲孔效率的各种因素如泥浆的浓度、锤头的质量等进行监控检查。对可能会造成复冲的冲孔偏斜、塌孔等做好预防措施，在施213、工过程中要加强观测和检查。9.3 为防止堵管，混凝土拌和后应立即灌注，如因拆除导管中断灌注，间歇灌注的时间不得超过1小时，否则会因超过混凝土的终凝时间会导致混凝土出现“结饼”“离析”，在导管内不能下落，导致导管堵塞。9.4 冲孔桩完工后应符合下列各项质量标准：9.5 灌注桩混凝土的原材料配合比应符合有关规范、标准，坍落度及和易性应满足施工要求。 9.6 灌注桩混凝土严禁有夹层和松散层。 9.7 冲孔桩允许偏差值： 9.7.1 孔径不小于设计规定。 9.7.2 孔深：支承桩比设计深度超深50。 9.7.3 桩位50。 9.7.4 垂直桩垂直度L/100。（L为桩的长度） 9.7.5 沉淀厚度：支214、承桩不大于5。（二）、桥台帽梁施工本桥桥台采用柱式台，桩基施工后，应先经过桩基检测和成桩检查，被业主和监理验收合格后方可进行桥台帽梁施工。1、测量放样 待桥台台帽下路基土方施工完成后，方可进行台帽施工。根据台帽底标高，在路基土上铺10cm素砼作台帽底模，并放出台帽施工控制边线。 2、钢筋施工台帽钢筋在钢筋制作场下料加工，按设计图纸及技术规范要求加工，成型后运到现场绑扎、焊接成型。钢筋绑扎前用全站仪精确测定出桩位中心，放出台帽的纵横控制线，以便钢筋准确就位。主筋接头采用双面焊，焊缝长度不小于5d，同一平面内钢筋接头面积不得超过钢筋面积的50%，待钢筋施工完毕并自检合格后，上报请监理工程师检验。3215、模板施工 台帽模板采用加工定型钢模。面板上、中、下设三道16对拉螺栓，外侧设斜撑，内侧设临时支撑，用以固定台帽的尺寸。模板制作安装时应严格按技术规范有关项目检查，自检合格后，报现场监理工程师复检合格后，方可申请浇筑混凝土。 4、砼浇筑 4.1砼配合比设计 台帽混凝土采用自动计量集中拌和站拌和。其所用原材料的质量按照技术规范关于结构混凝土的要求为准。按照上述要求，至少提前30天做好混凝土配合比设计和砼试配工作，得出最佳砼配合比，送监理工程师审批后施工。4.2混凝土的浇筑方法 台帽混凝土采用水平分层法浇筑，每层浇筑厚度不超过30cm，采用插入式振捣器振捣密实，振动棒应插入下层混凝土510cm，振216、捣器应垂直插入混凝土中，向上拔出的速度要慢，以免产生空洞，待砼浇筑完毕，用平板振捣器进行表面振平，后用人工精平。其它有关事项按技术规范关于振捣的各项规定执行。4.3砼养生 待砼达到一定强度后，方可拆除模板，模板拆除后，应注意砼的养护，养生日期不少于7d。 （三）、支座安装为保证支座安装平整度和对其精度的要求，利用带微调整平器的模板，控制浇筑标高较设计标高稍高，再利用整平器及精密水准仪量测，反复整平砼面，安装支座前凿毛垫石，铺2cm3cm厚与墩身等强度的砂浆，砂浆浇筑标高较设计标高略高3mm左右，然后安设支座就位，用锤振击，使符合设计标高。（四）、预应力箱梁安装根据招标文件要求：预应力混凝土箱梁217、由2合同段统一预制、运输、装卸（不含安装）。我合同段负责安装预应力混凝土箱梁等后续施工。1、拟采用人工配合两台30T吊车进行安装施工。2、架梁注意事项2.1 预制梁采用钢丝绳兜底捆绑吊装方法，捆绑点的位置设在梁端支座中心线附近。2.2 桥墩、台未达到图纸规定的强度以及其它方面未经监理工程师许可时，不得架设预制梁。2.3 预制梁安装前必须对垫层表面及梁底面进行清理，支座垫石须用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆抹平，使其顶面标高符合图纸规定，抹平后的水泥砂浆必须进行养护，并保持清洁，直到架梁。2.4 预制梁安装顺序：先安装左右两片边梁，准确控制桥面横幅宽度，然后从左（或右）按次序逐片进行安装。2218、.5 预制梁安装、安放时必须仔细使预制梁就位准确，且与支座密贴，板式支座不允许出现脱空现象，并须逐个进行检查。2.6 所有预制梁全部架设完成并根据施工误差对其调整后，焊接预制梁两侧定位钢筋并连接牢固，方可灌注铰缝。（五）、桥面系施工1、 定位放线测放桥梁中线，根据水准控制网确定桥面防水铺装层标高。根据设计标高在结构层面纵向每5m、横向4m放一标高点，在标高点上用1:2水泥砂浆筑55cm方台，台顶标高即为该处桥面标高，以作为桥铺装层浇筑砼控制标高用。2、支架在桥两侧搭设门式支架作为桥面两边现浇桥面板底模施工的支顶架。3、 钢筋制作安装钢筋制作安装按图纸和施工技术规范来进行。钢筋接头应错开布置，钢219、筋绑扎接头级钢筋受拉30d，受压20d；级钢筋受拉25d。钢筋绑扎时在设计桥面连续处断开。绑扎铺装层钢筋，钢筋要绑扎紧密，尺寸符合设计要求和验收标准。钢筋绑扎完成后，会同有关单位人员检验并签证。4、基层处理桥面铺装前，先对梁面部虚松砼层进行凿除，进行凿毛处理，钢筋绑扎前，用高压水将板面冲洗干净，用于垫槽钢的砂浆要全部凿掉，不能留有受力较薄弱的砂浆层或砼层。5、防水处理采用水性渗透型无机防水剂，喷涂于箱梁顶板全面积，用量为2.5L/m2。6、 砼浇筑6.1 铺装层砼采用C40砼，塌落度为57cm。桥面板铺装砼均采用砼摊铺机摊铺，混合料集中拌合。在梁体架设就位，湿接缝已完成，梁面清洗干净后，可进行220、桥面铺装砼施工。6.2 板端缝隙用泡沫板填塞紧密，严防漏浆。并注意在伸缩缝位置预留槽口。6.3 浇筑砼之前，桥面应清扫干净并用水淋湿。6.4 灌注工艺：采用小型配套机具一次摊铺完成。6.5 振动棒振实：6.5.1用插入式振动棒振捣，振动棒由专人操作，振动要均匀振实，每30cm左右振一点。振实的标志是砼不再下沉，时间不能过长，以防砼离析。6.5.2 振动梁为ZL系列、双点式，振动棒振捣密实后，用振动梁振实，行走为1米/分钟，采用人工配合找补。6.5.3 用振动梁振实后，用提浆滚筒滚平（使用前要清理干净），然后再用钢管拖平23次，如碰到石子时，需提起钢管一次轻轻击数次。6.6 整平的拉毛铝合金尺刮221、平及圆盘子抹光机抹平用铝合金尺刮平2次，然后用圆盘抹平，施工时要注意砼的流动性。桥面采用拉毛形成抗滑构造。6.7 成型的铺装层在收浆后按规定洒水养生，砼抗压强度低于2.5Mpa前不得承受行人或其他物件的荷载，低于设计强度70%前，不得通行各种车辆。7、 施工中注意事项7.1 浇筑桥面混凝土前，必须用钢丝刷清除结合面上的浮皮，并用高压水冲干净后方可浇筑混凝土，必须振捣密实。7.2 梁体吊装完毕，浇筑桥面铺装混凝土后方可安装防撞栏。7.3 梁端间隙中须嵌入泡沫板，间隙中禁有砂、石等建筑垃圾堵塞。（六）、伸缩缝施工全桥设1道C4-0型伸缩装置，设置在0#桥台。施工方法：1、安装伸缩缝的梁体，在施工过222、程中，按设计图纸要求预留混凝土预留槽并预埋钢筋，以保证伸缩缝装置的锚固强度。2、伸缩缝安装应做好以下几项准备工作：成品运到现场后，在施工前要检查其直顺度和伸缩缝间隙。核对预留槽尺寸并修整其预留锚固筋，稳放伸缩缝装置前应将预留槽清理干净，不得留有积水和杂物、混凝土碎块。3、将伸缩缝装置运至预留槽处放稳放好，沿缝长设置一临时支架，以调整整个伸缩缝装置的平整度。4、预留槽两侧支模板并检查槽内缝隙是否填严，经验收合格后，进入下一道工序。5、按照设计固定好伸缩缝，注意按施工时现场温度控制伸缩缝宽度。6、预留槽再次用水冲洗干净，浇筑混凝土固定伸缩缝，并及时洒水养护，养护期间严禁过车辗压。7、操作技术规程7223、.1 伸缩缝在安装前一时碰撞变形，很难修复为合格产品，在安装的全过程中，委派专职施工人员、工人严加保护，严禁任何车辆通行。7.2 安装前，设计图与现场核对位置，尺寸无误后，再放稳预留槽。7.3 安装伸缩缝严格按设计要求控制安装间隙，根据设计要求根据环境温度进行吊装定位。7.4 保护带混凝土浇筑后，7日内派专人养护，保养期严禁通车，保证混凝土质量。（七）、桥梁附属结构施工1、台背回填采用砂砾分层填筑，每层厚度15cm，采用光轮压路机和柴油打夯机夯实，密实度逐层检测，确保台背回填实度不小于96%，并建立施工台帐，详细记录，台背回填与路基搭接处挖宽度不小于2m的台阶，以保证搭接处的密实度，锥坡填土与224、台背回填同时进行。2、待台背回填沉降稳定后，即可进行搭板施工，搭板采用现浇，每侧搭板分三次浇完（枕梁、搭板、桥面铺装），搭板与桥台接触面铺设油毡沥青垫层。桥头搭板的施工方法与上述现浇桥面铺装方法相同，请参见其施工方法。3、防撞护栏采用定型钢模，砼人工入模，插入式振捣器振捣。施工控制重点是护栏线型的控制，完成后及时养生。4、桥台锥体及缺口由于场地狭小，填筑施工采用液压夯或小型压实机具进行，施工时按照规范要求设置超填量，确保锥体的填筑质量。锥体护坡砌筑安排在锥体填筑结束并在一定的沉降期后进行，施工前按照设计边坡坡率进行刷坡。锥体护坡砌筑施工时，坡面须挂线，砌面要平顺，砌石时不允许边砌边补上。 三、225、K64+631.195XX中桥（一）简介1、本桥中心桩号为K64+631.195，位于XX境内，为旧桥梁加固利用。该桥跨越河道，地势平坦。旧桥为2-16浆砌片石空腹板式拱桥桥长68.04m，桥梁宽10.50米。桥位处河道水面宽约40米，水深约1.2米，水流较急。2、本桥主要存在以下病害：该桥主要病害：拱圈多处泛碱渗水、蜂窝、麻面；拱圈出现多处裂缝且拱圈底部出现较大面积的混凝土脱落、脱空、破损现象、桥面破损现象。3、该桥施工期间，在桥左侧上游修建便道、便桥维持交通。4、设计加固要点如下：a)拆除旧桥路基厚40cm、路面10cm及圬工。桥面铺装，采用28cm厚铪板加宽。 b)拆除旧桥防护拦杆重建防226、撞墙、排水系统 c)清理拱圈底部泛碱渗水。d)修补全桥裂缝、混凝土破损等病害。（二）施工方案1、准备工作在桥上游修建临时通车便道。河道埋设两道各15根1.5m钢筋砼管涵，管涵顶填筑土方，便道顶面铺设22cm厚的泥结碎石路面。维持道路交通正常通行。2、拆除旧桥2.1 采用挖掘机拆除旧桥路基、路面。2.2 为避免拆除过程损坏到旧桥的其他结构，拟采用手持式风动凿岩机拆除旧桥栏杆及其基座3、拱圈底部处理3.1 清理拱圈底部底部泛碱渗水、拱圈底面的蜂窝麻面修补等参照陆市小桥加固施工注意事项。3.2拱圈底部现浇12cm厚混凝土。3.2.1 拟采用满堂支架方案施工。3.2.2 拱圈钻孔植筋前，先将拱圈表面松227、散、风化严重的镶面清洗干净；钻孔位置必须保证距块石砌缝不小于10厘米，可根据实际情况适当调整锚固钢筋位置，避免在钻孔过程中损坏旧桥结构。 3.2.3 锚固钢筋以梅花桩形式植入旧桥结构中，植筋深度15cm，钻孔直径1.6cm。加固钢筋网用细钢丝绑扎牢固。4、桥面铺装施工工艺参照新建K51+432中桥施工。5、桥梁附属结构施工5.1墙式护栏等桥梁附属的施工参照新建K51+432中桥施工。6、现场清理XX中桥完工通车后，拆除临时通车便道，恢复河道原貌。第五节 路基防护、排水工程一、工程概况1、填方边坡防护（1）路堤边坡位于水塘、水库等常年积水路段或有防洪要求时，设计采用M7.5浆砌片石护坡防护，防护228、高度超过设计水位0.5m以上。2、挖方边坡防护本合同段挖方边坡不设防护措施。3、路基挡土墙设计挖方地段：本合同段挖方路段不设路堑挡土墙。填方地段：本项目大部分位于重丘区，原地面横坡较陡，为减少占地和保证路基稳定，设置了路堤和路肩挡土墙。挡土墙设计一览表序号起讫桩号位置结构形式及主要尺寸长度（m）高度（m）备注1K50+295K50+315右侧浆砌片石护肩墙20.00 2.00 2K54+016K54+035右侧浆砌片石护肩墙19.00 2.00 3K56+370K56+390左侧浆砌片石护肩墙20.00 2.00 4K56+410K56+450左侧浆砌片石护肩墙40.00 2.00 5K56+229、970K56+990左侧浆砌片石护肩墙20.00 2.00 6K57+010K57+300左侧浆砌片石护肩墙290.00 2.00 7K61+185K61+210右侧浆砌片石护肩墙25.00 2.00 8K61+805K61+830左侧浆砌片石护肩墙25.00 2.00 9K61+900K61+950左侧浆砌片石护肩墙50.00 2.00 10K62+240K62+290左侧浆砌片石护肩墙50.00 2.00 11K63+010K63+050右侧浆砌片石护肩墙40.00 2.00 12K49+610K49+640右侧重力式路肩墙30.10 5813K50+155K50+175右侧重力式路肩墙2230、0.56 4514K50+328K50+348右侧重力式路肩墙20.00 51015K54+360K54+370左侧重力式路肩墙10.00 8合计679.664、路基排水（1）填方路段填方坡脚位于水田地段，并有灌溉要求时路基排水沟采用（二）式排水沟，排水沟尺寸为宽60cm、深60cm,无灌溉要求时设置路田分界墙；填方坡脚位于非水田路段时，路基排水沟采用（一）式土排水沟，排水沟尺寸为宽60cm、深60cm；（三）排水沟式适用于路线纵坡较大，水流冲刷严重的填方路段，排水沟尺寸为宽60cm、深60cm的矩形沟。（2）挖方路段一般路段挖方路基边缘设（一）式边沟，尺寸为宽60cm、深60cm；当路基纵坡231、较大或靠近路基侧为弃土场且弃土与路肩平齐时，路基边沟采用（二）式边沟，尺寸为宽60cm、深60cm；过圩镇路段，过圩镇路段采用（三）式边沟矩形盖板边沟，尺寸为宽50cm、深70cm。边沟纵坡一般与路基纵坡一致，当路基纵坡小于0.3%时，应设置不小于0.3%沟底纵坡。5、路面排水路面排水通过路面漫流方式排出。三、浆砌片石护坡、护肩墙施工1、浆砌片石护坡适用于过水库、水塘及沿河段受常水或洪水侵蚀的路基边坡的防护,用M7.5浆砌片石砌筑，护坡上下左右每隔3米左右设一道直径为10cm的泄水孔。2、设置矮墙护肩路段，在路面垫层下设置10cm泄水孔,间距为5.0米，泄水孔用PVC管接出路基边坡外。3、浆砌232、片石所用石料应采用不易风化的石灰岩、花岗岩等片石。 4、护肩墙的施工方法及施工技术要点均按挡土墙的要求进行，在施工过程中，需保证护肩墙的埋置深度和基底承载力均达到规范要求（设计护肩墙基地承载力不小于100KPa）。 四、挡土墙施工1、施工工艺框图原材料试验及砂浆配合比设计施工测量基坑开挖基坑验收养 护沉降缝设置反滤层施工监理工程师签证工料机准备基础砌筑墙身砌筑勾缝抹面墙后路基填筑 2、施工方法2.1 测量:利用施工控制桩，按地质和开挖深度放出基坑开挖位置。2.2 基坑开挖开挖至基底设计高程以上，保留20cm，采用人工清挖，找平至设计标高。基坑挖至标高后及时核对基底地质情况，墙基位于斜坡时其埋入233、深度和距地面水平距离符合设计要求；采用倾斜基底时准确挖凿，不得用填补方法筑成斜面；挡墙开挖后及时砌筑、回填，减少基坑暴露时间。施工前应做好地面排水系统，保持基坑干燥；基坑坑壁应保持稳定，基坑不宜全段开挖，应采用跳槽间隔分段开挖，确保施工安全；基坑开挖后，如果基础地层裂隙发育，应用水泥砂浆或细石混凝土灌注饱满。2.3 基坑验收如设计图中地面标高与实际不符时，应根据实际情况调整基底标高、墙高及墙身断面尺寸，以满足基础埋深和襟边尺寸的规范要求；基础开挖后应对地基承载力进行检测，不满足设计要求时，应进行地基处理。自检合格后，向监理工程师报检，经其验收合格后方可进入下道工序。2.4 浆砌片石砌筑（1）结234、构尺寸如下图：（2）砂浆拌和采用机械拌和。水泥、砂、水用量应严格按施工配合比准确计量，灰浆搅拌均匀，应随拌随用，保持适宜的稠度。已凝结的砂浆不得使用。水泥砂浆要达到强度，经过配合比设计。施工中按砂石料现场含水量调整出施工配合比进行配料，拌和均匀，并按规定取样制作砂浆试件。（3）砌筑方法石质基底应清理干净松散岩层，浇水湿润后坐浆砌筑；土质基底直接坐浆砌筑。挡土墙应根据其设置位置，在墙顶预留护栏、交通工程的安装位置和路面结构层的铺筑位置。砌体分段位置设于沉降缝处。砌筑前先将沥青木板按设计结构断面和坡度置于沉降缝位置，计算层数选好用料，以控制平面高度。砌筑墙身先挂线于沉降缝木板上（根据选好的用料高度235、），从砌体转角部分开始安砌，首先安砌角石，再按顺序安砌镶面石。镶面石采用一顺一丁或两顺一丁方式砌筑，外圈定位行列石砌筑好后，方能填筑腹石。填筑腹石时先在圈内低部铺浆，然后选择石头进行试放，较大石料的大面为底，较宽砌缝用小石块填塞。试放好后用小锤击打石料挤浆，将砌缝砂浆挤紧，不留孔隙。砌筑时注意砌缝的互拉交错、交搭，砂浆密实，砌缝应符合下列规定：a、定位砌块表面缝宽度不超过4cm。砌体表面占三块相邻石料相切的内切圆直径不大于7cm，两层间错缝不得小于8cm。b、填腹部分的砌缝宜小，在较宽砌缝中可用小石块塞填。c、块石砌筑可不按同一厚度分层，但每砌成70120cm的高度应找平一次。段内两段相接外的236、竖向错缝，不得小于8cm。2.5 沉降缝设置沉降缝按设计要求（一般1015m）设置，缝宽23cm，横向贯通，竖直，缝宽一致，不得有相互咬合或挤压现象，沉降缝（伸缩缝）用沥青麻絮或沥青木板等弹性材料，沿墙的内、外、顶三侧堵塞，深度不小于15cm。2.6 泄水孔设置砌筑时每隔23 米交错设置泄水孔。泄水孔安设可用10PVC 管（或打通竹管）按泄水孔排水坡度砌于墙中（泄水孔设置为向外流水的斜坡，严禁倒坡）。最下层泄水孔底部应高出地面30cm以上，浸水路段应高出常水位50cm以上，泄水孔横坡采用4%，入水口周围设置砂砾或碎石滤层，最底层泄水孔下部应作粘土封层以防渗水。2.7 勾缝抹面墙顶采用M10砂浆237、抹面，砌体外露面凿面处理，勾凹缝，做到内实外美。2.8 养护砌体砌筑完毕应在砂浆初凝后开始洒水养护，以保持湿润为准，常温下养护期不小于8天，养护期间应避免碰撞、振动或承重。2.9 墙后路基填筑挡土墙应错缝砌筑，不得做成垂直通缝，需待砂浆强度达到70%以上时，方可回填墙背材料。墙后地面横坡陡于1：5时，应先铲除草皮、开挖台阶再填土。回填土应避免大型机械碾压。墙背回填材料应选用透水性较好的材料，如砂砾、碎砾石土等，回填范围自墙踵与墙背大于45范围内。基底换填碎石土层，每侧应宽出墙底外边缘20cm，并按45扩散角填筑。挡土墙采用锥坡与路堤连接，锥坡边坡坡率一般采用1:1.5，撒播植草防护。五、排水沟238、边沟施工1、施工准备1.1 砂浆（1）砌体工程所用水泥砂浆的标号，应达到设计要求，满足砂浆流动性、保水性、耐久性及粘结力、抗压强度和外观质量要求。各种标号的砂浆配合比依据试验室提供的资料为准。（2）砂浆必须具有适当的流动性和良好的和易性，以保证砌体灰缝充分填满和压实。砂浆的稠度用标准圆锥体在垂直方向沉入砂浆的深度表示，一般为47cm。砂浆现场用直接观察法检查，即用手捏成小团，以指缝不出浆，松手后不松散为适度。砂浆随拌随用。当在运输或贮存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前重新拌和。已凝结的砂浆，不得使用。（3）砂浆配合比由试验室确定，并经监理认可后下发执行。1.2石材（1）石料必须质地坚硬，石239、质均匀一致，不宜风化且未风化、无裂纹，抗压强度、耐久性、抗冻性等经试验鉴定满足要求，有石材试验报告单。石料表面如有泥污、水锈或苔藓，应清除洗刷干净后方准使用。（2）石块中部厚度不小于15cm，卵形和薄片者不得使用，用作壤面的片石，应选择表面较平整及尺寸较大者，且边缘厚度不得小于15cm。砌筑前应稍加修整，并将影响灰缝的尖、凸棱角敲掉。石料应大致修凿方正、上下面大致平行并有较平的一面。石料厚度为2030cm（不小于20cm），宽度为厚度的（11.5）倍，长度为厚度的（1.53）倍。修凿时外露面及经过修整的部位应达到无明显凹凸，凹入深度不超过20mm。所有垂直于外露面的镶面石表面，应至少修凿不少于240、7cm长。（3）风化石、裂纹石、有软弱夹层的石块应剔除，不得使用。（4）石块在砌筑前应浇水湿润。2、沟槽开挖施工测量人员放样确定开挖边线和开挖高程。开挖尽量采用机械施工，施工过程中，加强高程及边线的测量，严格控制超挖。开挖底部预留20cm，人工清除，以避免扰动基底持力层。基础开挖完成后应就平面位置、开挖面高程、开挖尺寸、开挖坡度、开挖面平整度、基底承载力等项目自检，自检合格报请监理工程师进行隐蔽工程验收，合格确认后，方可进行下一道工序施工。3、砌筑施工3.1 砌筑方法片石砌筑采用挤浆法分层、分段砌筑：分段位置设在沉降缝处，两相邻段的砌筑高差不大于120cm，分层水平砌缝大致水平。各砌块的砌缝相241、互错开，砌缝饱满。砌筑前挂线，砌筑时，石块宜分层卧砌，上下错缝，内外搭砌。丁砌石分布均匀，砌石次序是先砌外圈定位砌块，再砌镶面石，最后砌筑腹石。角石选择比较方正、大小适宜的石块，先行试放，必要时稍加修凿，然后铺浆再砌，定位砌块位置必须安放准确，定位砌块砌好后可将样线挂到砌块上，再砌面石（面石直径不小于20cm）。定位砌块砌完后，先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实、饱满。砌筑腹石时，石料间的砌缝互相交错、咬搭，砂浆密实。石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆；石料大小搭配，较大的石料以大面为底，较宽的砌缝可用小石块挤塞,挤浆时用小锤敲打石料，将砌242、缝挤紧，不得留有孔隙。定位砌块表面砌缝的宽度不大于4cm。砌体表面三块相邻石料相切的内切圆直径不大于7cm，两层间的错缝不小于8cm，每砌筑120cm高度以内找平一次。填腹部分的砌缝减小，在较宽的砌缝中用小石块塞填。砌筑时按每块石料厚度分层，层与层间灰缝须成直线，块与块间竖缝必须和层与层间的灰缝垂直。粗料石镶面砌筑的灰缝宽厚为1520mm，深度取2025mm，不宜用砂浆填满外露砌缝，避免勾凹缝时重新凿除，费工、费时、费料。砌体表面的勾缝符合设计要求，并在砌体砌筑时，缝宽取1520mm，缝深取2025mm，凹缝压槽宽与砌缝一致，深度810mm。勾缝采用凹缝，勾缝所用M10水泥砂浆抹缝。当设计不要243、求勾缝时，随砌随用灰刀刮平砌缝。勾缝工具可用1012mm的圆钢加工制成。砌体砌筑完毕及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得少于7天。砌体在砂浆未达100设计强度以前，不得承受全部设计荷载。3.2 砌石要领砌石要领是切实做到“平齐、石稳、浆满、错缝”。平齐：同一层的石块大致砌平，以利上下层水平缝结合密实和设置拉结石；石稳：单块石料安砌力求平稳，大面朝下卧砌，按一定间距设置拉结石，不得采用外面侧立石块，中间填心的方法；浆满：所有砌缝必须饱满密实，如需塞小石块，应在砌缝满浆后嵌入；错缝：必须上下错缝，内外搭接，不允许有顺流水向通缝和竖向通缝。砌筑镶面石宜用一顺一丁或两顺一丁的砌法。灰缝宽度不244、得大于2cm。3.3 沉降缝的砌法为保证接缝的作用，采用跳段砌筑的方法，使相邻两段砌石高度错开，并在接缝处做为一个外露面，挂线砌筑，达到又直、又平。沉降缝的填塞材料，采用二层油毛毡三层沥青胶合，贴置在接缝处已砌墙段的端面；也可在砌筑后再填塞材料，但均须填满、挤紧，以满足防水要求。为保证沉降缝宽度和不被杂物堵塞，采用一块长度比砌体最厚处长1015cm，宽取3050cm，厚度等缝宽木板(简称为沉降缝控制板)，随砌体自下而上移动，每移动一层，则马上用填缝材料将沉降缝填实，再继续上层砌筑。浆砌片石边沟、排水沟、挡土墙施工工艺框图如下：测量放样开挖基坑修整夯实基底自检基底应力、尺寸及标高浆砌片石边沟、排245、水沟、挡土墙自检砂浆强度、砌缝砂浆饱满度、平面位置及标高外露面水泥砂浆勾工凹缝及抹面淋水养护及清理场地边沟、排水沟、挡土墙单项工程交验报监理审批自检尺寸报监审批水泥、砂、石料试验砂浆配合比设计报监理审批备砂、石、水泥表层面石清凿加工合格不合格不合格合格第六节 路面底基层及垫层施工本标段路面结构层中，底基层及垫层各采用15cm厚级配碎石结构。施工中要求路床达到设计规定的重型击实最大干密度要求值以上后方可进行路面工程的施工。施工顺序根据路基成型情况，采用平行交叉作业。一、路基的准备1、当上路床施工完毕并自检合格后，立即报验，检测内容内包括：固体体积率、纵断面高程、中线偏位宽度、平整度、横坡度、边坡246、及弯沉。2、级配碎石施工前，待施工的路床应进行检查，有积水坑槽、弹软、松散等现象要及时处理，并且整段进行复压（无论是否存在缺陷）。3、施工放样：用全站仪恢复中桩，桩距在直线段为20m，曲线段为10m。并在边桩外30处设指示桩，标注级配碎石顶面位置线。二、机械准备用于级配碎石底基层及垫层的机械如下： ZL-40装载机1台，5吨以上自卸车5辆，洒水车1辆，ZY-15振动压路机1台。三、人员准备用于底基层及垫层施工的队伍相对固定，每作业点配备不少于20人的民工配合机械施工。指定两个小队做为专业队伍，进行级配碎石底基层及垫层的施工。四、材料准备级配碎石底基层及垫层所用材料产于周围附近石场，石料强度高，247、级配良好。级配料采用分级掺配法、在料场将不同规格的材料掺配好、运到工地，掺配比例见试验报告。（一）材料要求1、采用质地坚硬的碎石。压碎值不大于30%。2、碎石混合料粒中细长，扁平颗粒含量不超过20%，不含粘土块杂物及其它有害物质。3、级配组成最大粒经不超过50mm，并应符合技术规范要求。4、按照JTJ05193的标准方法进行试验，其塑性指数应9，液限应28%。（二）材料检验及配合比设计由试验对筛分后的碎石料进行级配检验，合格的级配料可直接用于施工，不合格的应进行修配，使之符合级配。五、施工工艺1、工艺流程摊铺好的混合料进行平整、整形后，用1215T静压式三轮压路机进行稳压,然后用25T以上振动248、压路机振动碾压，混合料从加水拌和至碾压结束的时间不宜超过2小时。每层压实厚度不应小于设计值，压实应遵循静振静原则，直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线由内侧向外侧进行碾压，碾压直至密实度满足规范要求。碾压过程中，如有“弹簧”、“松散、起皮”等现象时，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求，在碾压结束后，再整平一次使其路拱和标高符合要求，终平要仔细进行，必须将局部高处刮出路外，局部低洼处，不再进行找平，留待上层施工处理。2、堆料场材料检验根据试验室提供的掺配比例，各种材料在料场进行掺配均匀，然后运到工地堆料场，试验室要对混合料取样检测其级配及天然含水量，若级配不符合要求，则立即掺入所缺的粒级材料，249、并提供应加水的数量，计算方法为：估算待掺拌料数量，并根据天气状况确定拌和后的含水量，根据掺拌含水量及天然含水量的差值，计算应加入水量。持级配及含水量符合要求时，可进行材料的运输工作。含水量分为掺拌含水量和施工含水量两部分，施工含水量指推土机粗平、稳压后的含水量，该含水量应比最佳含水量高；天气晴，且气温在24度以下的，施工含水量较最佳含水量高1个百分点，天气晴，且气温在25度以上时，施工含水量较最佳含水量高2个百分点。若气温符合上述值但阴天时，各降0.5个百分点。掺拌含水量要较施工含水量高1个百分点，以抵消装、运、卸、摊铺过程中的水份损失。3、压实（1）、压实时一去一返为一遍，前进到终点后要原路250、返回，不能乱打方向。（2）、第一遍压实速度为1.5km/h，以后用2.02.5km/h.（3）、碾压顺序为由低处开始，向高处横向推进。（4）、当一遍完成时，要退到宕渣路基上调整方向，不准在辗压的级配碎石层上大角度转向，严禁在其上调头。当接近终点时，压路机挂空档，并稍带刹车，使之缓慢停机，严禁紧急刹车。停车位置控制：前进时要使前轮跨过终点断面，后退时，整机要离开起始断面5M以上，用调整方向。（5）、压实过程中，本次往返要与上一次往返重叠1/3轮迹。（6）、压实遍数：应不少于8遍，应使表面无明显轮迹，路面的两侧，应多压23遍。压实完成后，马上做密实度检测，若不能达到要求，则再补压，直到压实度符合要251、求为止。压实度程序为静压一遍弱振压三遍强振压三遍静压一遍。六、底基层及垫层试验段1、试验段概述本工程为公路改建工程，按照规范要求，在正式施工前必须进行试验段施工，以确定适合本标段施工的相关参数。2、试验目的为了证实级配碎石摊铺和压实设备的效率匹配方式及施工工艺的可行性、施工组织的适应性，在全面展开铺筑垫层、底基层前，按照规范规定的施工方法，在监理工程师的监督下，铺筑一段试验路段。试验段应确定如下内容：（1）、确定级配碎石底基层铺筑的松铺厚度和松铺系数。（2）、确定标准施工方法。碎石级配的控制方法。碎石摊铺方法和适用机具（包括摊铺厚度的控制方式）。含水量的增加和控制方法。压实机械的选择和组合、压252、实的顺序、速度和遍数。摊铺和碾压机械的碾压方案。（3）、严密组织拌和、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。（4）、质量检验内容、检验频率及检验方法。（5）、试铺段质量检验结果。试验路段完成后按自检频率的23倍或监理工程师的要求进行检验。试验段检验合格后经监理工程师审批后，作为实际施工的指导方案。3、填料要求底基层及垫层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合规范要求。级配碎石必须严格控制细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。 底基层及垫层采用级配碎石，集料级配采用部颁253、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）的底基层级配，压碎值不大于35%，压实度不小于96%。碎石级配范围方筛孔尺寸（）5337.531.019.09.54.752.360.60.075通过质量百分率（%）1008510069884065194310308-256180104、施工方案本试验段拟投入挖掘机2台、推土机1台、20T压路机1台、装载机1台、运输车5台、级配碎石拌合设备等机械进行联合作业，投入作业工人、管理人员等20人。4.1 施工准备4.1.1 测量准备：导线点、水准点已布设完毕，并经监理工程师验收，已具备开工条件。4.1.2 试验准备:各类碎石符合要求。4.1.3 工料254、机准备：工料机已准备充分。 4.2 施工工艺4.2.1 施工工艺流程检查、整修路床测量放样混合料拌合检验级配、含水量运输摊铺碾压检测验收。4.2.2 路床的检查、整修与测量放样路床检查：施工前必须对要铺筑的试验段的路床进行标高、压实度、平整度、纵断高程、路基宽度、弯沉、横坡、轴线偏位等进行检测，并将路床清扫干净，洒水润湿，发现不合格的地方要及时处理。测量放线：测量放样是施工前一项非常重要的准备工作，是施工现场控制施工质量的主要手段之一。首先， 测量放样，单幅施工要在下路床顶面恢复中线，中线段每10m设一中心桩，并在两侧路面边缘外0.5m 处用长100cm的16圆钢设立钢筋标桩。 然后，进行水平255、测量，在两侧指示桩上，用明显标记标出级配碎石底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置，用上返高度算出挂线高程，控制松铺厚度及纵、横坡度。最后，边线放样测量，撒出石灰线。4.2.3 拌和与运输拌和的关键在于按配合比准确称量材料，严格控制含水量。拌和时间不少于70s。在施工前应按施工配合比进行试拌、调整，并对各技术指标进行验证。试验室要对每次生产的混合料进行筛分、调整，直至与设计值吻合后才能大量拌和混合料。料场的粗、细集料应分类堆放和供料，拌和前碎石骨料由装载机装入级配料仓，将适量比例的水采用变频水泵和数字型靶式流量计控制加入搅拌缸中，流量可准确显示、调节，拌和时拌合物的含水量均匀，并较最佳含水量大0.256、51.0左右，同时没有粗细颗粒离析现象。由于拌和站距离施工现场很近，采用自卸汽车运输混合料。装料时运输车辆排队等候在贮料仓下，装料前对车辆车厢进行清洗、晾干。装料时按前后中至少3次移动的方法进行装料，不得装料太满外溢，可有效地防止装料堆高交叉部产生严重离析现象。在运输车辆进入摊铺区域后，应缓慢行驶，直线行走，在倒料时严禁急刹车、打急弯，以免扰动下承层。4.2.4 摊铺采用挖掘机粗平，人工配合精平的摊铺方法。4.2.5 松铺系数控制在混合料摊铺后碾压前，由距离固定桩定的高程检测点，测量其标高与路床标高的相对高度，以确定混合料的松铺厚度。铺筑试验段时按1.35、1.30、1.25 的松铺系数控制。257、松铺系数测点布置平均按25m1个断面，沿路基中心线垂直线方向分别取6m、10m、14m处设测点,并按不同松铺系数分3 段布设测点，用水准仪测量路床各测点的地面高程、摊铺厚高程、碾压后高程，计算高差，确定合理的松铺系数。4.2.6 碾压合理的碾压机械组合方式是提高压实度不可忽视的关键因素。对于级配碎石类最好用振动压实机具，压实时要控制好行驶速度，压路机采用低频、高幅振动以获得最佳的压实效果。碾压在摊铺后50m左右时即开始碾压，一个断面为1个碾压段。碾压原则为: 先轻后重，由边向中， 由低到高， 碾压时后轮重叠1/31/2 轮宽。4.2.7 检测试验路压实度检测采用灌砂法进行压实度检测。在碾压完后258、用灌砂法进行检测，以灌砂法测出的压实度为准。4.3 数据资料整理：记录混合料含水量及配合比，确定最佳配合比。记录压路机型号，碾压遍数。摊铺机摊铺速度、各种机械等组合效率。作为指导底基层施工的指导依据。记录每段碾压完成后最终厚度，计算出松铺系数。第七节 旧路调平层施工本合同段K52+000K53+654、K55+660K56+068、K56+680K56+780、K56+920K57+360、K61+240K63+480、K63+720K63+880及K64+170K65+213路段路线基本利用旧路，故旧路路面破损状况和结构承载能力是路面结构方案选择的重要影响因素。根据现场调查，目前本段段旧路路259、面的状况良好，路面弯沉值满足行车要求，在满足平面、纵面设计要求情况下，本着充分利用旧路现有结构强度，尽量减少挖除旧路结构层以达到环保及节约投资为原则，采用不同的有针对性处治措施。 沿线旧路路面结构大多为级配碎石基层、沥青表处路面。 当填高24H40cm时路段，可直接直接加铺面层设计，路面结构形式为：如下方案； 当填方40H55cm及挖方路段，需要补强旧路面来达到加铺水泥加铺要求，路面结构形式为：如下方案； 当填方5575cm及挖方路段，需要补强旧路面来达到加铺水泥加铺要求，路面结构形式为：如下方案； 当填方H75cm及挖方路段，应按新建路面结构层设计，路面结构形式为：如下方案。方案：当填高25260、H40cm时，需要补强旧路面来达到新加铺路面强度要求。直接加铺面层层 序 行车道及硬路肩厚度（cm）面层水泥混凝土2439封 层沥青碎石封层+透层 0.8cm1.0总厚度2540方案：当填高40H55cm时，需要补强旧路面来达到新加铺路面强度要求。有补强层的加铺路面结构层 序 行车道及硬路肩厚度（cm）面层水泥混凝土24封层沥青碎石封层+透层 0.8cm1.0补强层水泥稳定碎石调平层（5:95）1530总厚度4055方案：当填高55H75cm时，需要补强旧路面来达到新加铺路面强度要求。有补强层的加铺路面结构层 序 行车道及硬路肩厚度（cm）面层水泥混凝土24封层沥青碎石封层+透层 0.8cm1261、.0基层水泥稳定碎石（5:95）20补强层级配碎石调平层1030总厚度5575方案：当填高H75cm或挖方时，采用新建路段路面层 序 行车道及硬路肩厚度（cm）面层水泥混凝土24封层沥青碎石封层+透层 0.8cm1.0基层水泥稳定碎石（5:95）20底基层级配碎石15垫层碎石15总厚度75级配碎石调平层及水泥稳定碎石调平层施工方法参照级配碎石底基层及水泥稳定碎石基层施工方法。第八节 路面基层施工一、工程概况本合同段基层采用20厚5%水泥稳定级配碎石层。基层采用5%标号为425普通硅酸盐水泥。水泥稳定碎石中集料级配采用部颁公路路面基层施工技术规范(TJ0342000)基层级配，压碎值不大于35%262、，压实度不低于97%。含水量不宜超过最佳含水量的1%。水泥稳定碎石7天浸水抗压强度应不大于等于2.80MPa，劈裂强度不大于0.4 MPa。1、水泥稳定碎石层的一般要求水泥稳定级配碎石混合料根据配合比采用厂拌法进行拌和。水泥稳定级配碎石施工时水泥及混合料必须合格，粒料级配符合要求，配合比、混合料拌和均匀。铺筑后的高程、厚度、横坡、压实度各项质量指标符合规定要求。水泥稳定级配碎石施工时，水泥剂量不宜超过7%，压实厚度不应超过20cm。施工中尽可能缩短拌和内加水、拌和到碾压终了的延迟时间不应超过2小时。洒水养生不宜少于7天基层表面始终保持湿润。 2、材料要求2.1 水泥普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水263、泥火山灰水泥都可以用于稳定级配碎石，但应选用初凝时间较长以及受潮变质水泥不应使用。水泥应符合规定的技术标准。2.2 碎石颗粒的最大粒径不应超过31.5mm，对所用的碎石应预先筛分成3-4个不同粒级。碎石的压碎值应不大于30%。硫酸盐含量应不超过0.25%，有机质含量应不超过2%。集料的泥土杂物含量（冲洗法）应小于1%。2.3 水凡饮用水（含牲畜饮用水）均可使用。 二、准备工作1、备料在所定料场中取有代表性的碎石进行颗粒分析，液限及塑性指数，相对密度、重型击实、碎石的压碎值等试验，必要时进行有机质含量、硫酸盐含量试验，碎石经试验证明符合要求后才能采用。2、准备下承层对土基不论路堤或路堑，必须进行264、碾压检验（压34遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，则适当洒水；如土过湿，发现“弹簧”现象，则采用挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。刮除搓板和辙槽，松散处应耙松、洒水并重新碾压达到平整密实，和规定的路拱。3、施工放样在土基层或老路面上恢复中线，直线段每1520m设一桩，平面曲线每1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外指示桩上用明显标记标出底基层或基层边缘的设计高程。三、试验路段施工由于本工程为旧路改造，在基层大面积施工前，应选择约100米长路段作为各层施工的试验路段，试验段的目的是检验施工配合比、施工工艺、松铺系数、最佳压实含水量、摊铺方法、碾压遍数等。四、施工要点石料粒径和级265、配必须满足规范要求，集料配料必须准确。雨季施工时，采取措施保护集料免受雨淋。采用325#水泥且终凝时间在6小时以上的水泥，严格控制水泥剂量符合设计配合比要求，必要时，首先改善集料的级配，然后用水泥稳定。严格掌握基层厚度，其路拱横坡与面层一致。用压路机在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压。压实完毕并经压实度检验合格后，必须进行保湿养生，不使稳定层表面干燥，也不能忽干忽湿。五、搅拌和及摊铺本工程水泥稳定级配碎石底基层、水泥稳定级配碎石基层均采用机拌法施工，用运输车运到施工部位，用挖掘机推平、人工配合整平施工。水泥稳定级配碎石施工时，采用流水作业法，使各工序紧密衔接，尽量缩短拌和后的延迟时间。1266、水泥级配碎石应拌和均匀，在混合料处于或略大于最佳含水量时进行摊铺，并应随即压实。2、5%水泥稳定级配碎石基层采用挖掘机粗平，辅以人工整平，应挂线检查平整度及高程是否符合要求，不符合要求时用人工进行修补，直至符合要求时为止，然后立即进行碾压。3、在摊铺基层混合料时，应在下层表面进行洒水，使之湿润，并撒布少量水泥，增强上、下层的粘结。4、在进行道路基层的施工之前，要先进行混和料的配合比试验，根据设计的配合比以及现场材料的现场试验，确定最佳的配合比并报监理工程师同意后才能进行施工。六、压实1、水泥稳定混合料应采用挖掘机铺摊，采用能量大的振动压路机碾压。碾压速度应均匀，重叠1/2轮宽，先路边，后路中267、。并保持路拱坡度。2、本工程拟采用集中机拌法施工，施工时延迟时间不应超过23h。3、水泥稳定级配碎石压实度要求达到98%。4、压实采用压路机进行，碾压遍数通过试验路段确定。5、压路机在已完成或正在碾压的路基上不得调头或急刹车，保证稳定土层表面不受破坏。6、路面两侧要多压23遍，在平曲线部位，压路机要由内向外进行碾压。7、在碾压过程中，如果出现“弹簧”、松散、起皮等现象，要及时将混和料翻起重新拌和，或者挖除重新进行施工，使其达到质量要求。8、在碾压过程中，如果拌和料的含水量不够，要洒水湿润后重新压实。七、接茬1、横向接缝处理a、如因故中断时间超过2h或工作班结束，应设置横向接缝。b、将末端含水量268、合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料，方木应垂直路中线。c、方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米。d、将混合料碾压密实。e、在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去并将底基层及下面层顶面清扫干净。2、纵向接缝处理水稳层施工应尽量避免纵向接缝，但本工程为公路改建工程，施工时不能中断原有道路交通，故存在不能避免设置纵向接缝的情况。纵缝必须垂直相接，不应斜接，并按下述方法处理：a、在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧应用方木或钢模做支撑，方木或钢模板的高度与水稳层的压实厚度相同。b、混合料拌和结束后，靠近支撑木或269、钢模的一部分，应人工进行补充拌和，然后整形和碾压。c、养生结束后，在摊铺另一幅之前，将方木或钢模板拆除。d、如在摊铺前一幅时未用方木或钢模板支撑，靠边缘的30cm左右难于压实，而且形成一个斜坡，在摊铺后一幅时，应先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充洒布水泥净浆，待后一幅混合料摊铺后一起进行整平和碾压。因故中断时间超过23h，则应将未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后在摊铺新的混合料。而且开工前将接头部位用3m直尺测其平整度，将超出范围的部分用人工切除，断面与下承层垂直，杜绝斜接缝。八、养生与交通控制1、水泥270、稳定级配碎石基层碾压成型，压实度合格后，立即开始用洒水车洒水养生。洒水次数视气候而定，在养生期间始终保持基层表面潮湿。2、基层铺筑完成后，必须进行养生和交通管理。洒水养生时必须注意控制洒水量，特别是不能泡水。养生期不宜少于7天。3、对基层进行检测使其高程、压实度、平整度等各项质量指标均处于允许误差之内，凡超出者一律整修至符合要求。4、养生结束将基层表面泥土杂物清扫干净。并应限制重车通行，其他车辆通行车速度不应超过25km/h。九、取样、检验和质量标准1、混合料在现场每天或2000取样6个，按JTT05193标准试验方法进行干密度、含水量、结合料含量及无侧限段压强度的检验，并应在已完成的稳定料底271、基层，基层上每200m及每车道不超过1000随机抽样检查4处和1处分别检查压实度和厚度，所有取样和检验，均应按监理工程师要求办理。半刚性基层和底基层材料的强度应以规定温度下保湿养生6天，浸水1天后的7天无侧限抗压强度为准，按JTJ07194附录下的规定进行检验和评定，结构层的压实度和厚度应分别以代表团体和单个测定值的允许偏差，按JTJ071-94附录B和附录G的规定进行检验和评定。2、质量标准评定、实测项目按实测项目评定表进行评定。3、5%水泥稳定级配碎石层的表面回弹弯沉值要求不大于50；单位1 /100mm,测量车为解放100。十、水稳层工艺流程底基层验收与清理水水泥级配碎石 施工放样拌合机272、和混合料挖 掘 机 就 位混合料质量检验水泥稳定级配碎石摊铺运输检 查 与 修 整碾 压压实度高程平整度检测 养 生第九节 路面透层与下封层施工一、透层1、透层采用渗透性好的中、慢凝液体石油沥青、煤沥青或慢裂的洒布型乳化沥青，拟采用煤油稀释的液体沥青AL(M)-1、2。其规格和质量应符合公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004表4.3.2、4.4.1、4.5.1的要求。2、透层沥青施工时的稠度和用量通过试洒确定，并符合公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004表9.1.4的要求。3、透层沥青洒布后保证不致流淌，并保证渗透入基层一定深度，不在表面形成油膜。4、喷洒后通过冲孔或挖掘确273、认透层油渗透入基层的深度不小于5mm，并能与基层联结成为一体。5、透层沥青宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。当基层表面过分干燥时，应对基层进行清扫，并浇洒少量水，表面稍干后浇洒透层沥青。6、如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。气温低于10时，不宜浇洒透层沥青。7、浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。并尽早铺筑沥青下封层。8、沥青下封层应在透层乳液充分渗透、水分蒸发后铺筑，该段时间一般不宜少于24h。 9、其余未尽事宜，参照公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004中的有关规定执行。二、下封层1、下封层采用层铺法表面处治施工。2、沥青采用A级70号道路石油沥青，其技术指标要求见道路石274、油沥青技术指标表。集料规格为S12，应符合公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004表4.8.3的要求，石料压碎值不大于28%，碎石要求经过反击破碎（或锤式破碎），针片状颗粒含量不大于18%，水洗法小于0.075mm颗粒含量不大于1%，软石含量不大于5%。3、施工选择在干燥和较热的季节，并在最高气温低于15时期到来之前半个月及雨季前结束。4、封层设计为单层式层铺法施工，拟采用沥青洒布车及集料撒布机联合作业。沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。洒布设备的喷嘴应与沥青的稠度相适应，以确保能喷成与油管成1525夹角的雾状，油管的高度应使同一地点接受2-3个喷275、油嘴喷洒的沥青，不得出现花白条。5、施工集料规格为S12，用量为79m3/1000，沥青用量为1.01.2kg/。6、施工时，石油沥青洒布温度宜为130170。前后两车喷洒的接茬处用铁板或建筑纸铺11.5m，使之搭接良好。7、沥青洒布后及时撒布集料, 以确保碎石颗粒立即与刚喷洒的热沥青相接触。此时，由于热沥青流动性较好，碎石颗粒能即时更深地埋入沥青内，使沥青结合料与骨料之间有最充分的接触，达到它们之间最大限度的粘结度，增加集料颗粒与沥青的裹覆面积，保证他们之间稳定的比例关系，确保沥青与集料的粘结效果，提高封层的成型效果。8、撒布集料后应及时扫匀，达到全面覆盖、厚度一致、集料不重叠，也不露出沥青276、的要求。局部有缺料时适当找补，积料过多的将多余集料扫出。9、分幅施工时，纵向搭接宽度宜为1015cm，各分层的搭接缝应错开。两幅搭接处，前一幅撒布沥青后应暂留1015cm的宽度不撒布集料，待后一幅一起撒布。10、施工结束后即可开放交通，以利于补充压实，成型稳定。但在开放初期应做好交通组织，控制行车，限制行车速度不超过20km/h，严禁畜力车及铁轮车通行。11、 封层性能检测与分析下封层做得成功与否,须通过施工时及完工后对其进行质量检测来评判。下封层的质量检测是保证下封层成功的一个关键因素。（1）沥青用量控制施工时要严格控制沥青用量。可在正式洒布前预洒一段,剪一块1m1m见方的硬纸板,称好质量,277、铺在基层表面,待沥青洒过后,称其质量,两次质量差值即为沥青撒布量(kg/m2)。看其是否满足要求,若满足,则可进行正式撒布；若不满足,则须进行调整,直至满足要求。（2）下封层厚度检测根据施工设计方案和试铺成果, 在下封层铺筑碾压成型后,用游标卡尺刺入下封层进行厚度检测,来检验下封层厚度(mm)是否满足要求以及下封层铺筑是否均匀。试验频率为每50m(半幅)一个断面,每一断面测两个点,每1000m2为一个检测单元。经过检测,下封层的厚度和外观均满足要求。（3）下封层外观检查目测,要求外观平整、均匀、密实,颜色一致,无拥包、波浪、松散、石料明显散失、基层外露等现象；用硬物刮开下封层观察,要求下封层与278、基层表面牢固黏结。不符合要求的面积不得超过被检查面积的0.5%。每1000m2为一个检查单元。经观察,下封层外观均匀一致,用硬物刮开封层观察,与基层表面牢固黏结,不起皮,无油包、松散和基层外露等现象,外观检查符合要求。第十节 路面面层施工本标段路面面层采用24cm厚混凝土结构。一、路面面层总体施工概况 本工程部份道路地基为原旧路地基，地质条件较好、工期紧、车流量多，施工有一定难度。为保证工期及质量，道路工程具备机械化施工条件的部位采用机械化施工组合作业，以机械为主，人工为辅。因需保证原有道路交通运营，路面施工须分幅施工。1、机械及劳力本合同段路面层混凝土采用拌和站集中拌和，采用混凝土搅拌运输车279、运输；混凝土级配用量通过试验确定，按配合比施工，并配备混凝土专用成套机械施工，劳动力投入60人。2、材料2.1 粗集料（碎石）2.1.1 碎石由坚硬、耐久的岩石轧制而成，具有足够的强度和耐磨性能；其颗粒形状具有棱角，近似的立方体，无软质石料和其他杂质。2.1.2 碎石技术要求：石料强度分级2，石料压碎值28%，针片状颗粒含量15%，0.75mm颗粒含量（冲洗法）1%，软弱颗粒含量5%。2.2 细集料（砂）2.2.1 砂应为洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数3.2以上的中（粗）砂。2.2.2 砂技术要求：泥土杂物含量（冲洗法）3%，硫化物和硫酸盐含量（折算为SO3）1%，有机物含量（比色法）颜色280、不应深于标准溶液的颜色，以及不得混有石灰、煤渣、草根等杂物。3、混合料设计3.1 在混凝土面层施工前最少28天，将拟用的各种集料、样品，由工地试验室或监理工程师确认的合格试验室。3.2生产配合比验证阶段拌和机采用生产配合比进行试样，铺筑实验段，并用拌和的混凝土及路上钻取的芯样进行马歇尔实验，由此确定生产用的标准配合比。3.3 向监理工程师提交通过实验后拟使用的混合料级配组成、稳定度等试验结果、以及有关集料的各项试验结果等详细书面说明。拟用的混合料级配组成未经监理工程师批准，不得拌制生产。4、铺筑试验阶段4.1 修筑试验段的目的选定合适的拌和时间与温度；验证矿料级配和材料用量；摊铺温度与速度；振281、实机械的合理组合，振实温度及振实方法；松铺系数；合理的作业段长度。4.1.1 通过试拌确定：拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工作。4.1.2 确定施工生产及作业段的长度，制定施工进度计划。4.1.3 确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。4.2 铺筑过程中，认真做好记录、分析，检查试验段的施工质量，及时提出试验段总结报告，报请业主批复。5、施工工艺混凝土面层施工工艺流程：布料密集排振拉杆安装人工补料三辊轴整真空脱水精平饰面拉毛切缝养生填缝。5.1 下承层准备 在铺筑混凝土时，基层和沥青下封层，虽然已进行过检查验收，但可能因某种原因会使其发生程度不同的损坏。因此，需进282、行维修，清洗干净。5.2 施工放样标高测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以便在挂线时纠正设计值或保证施工层厚度。根据标高值设置挂线标准桩，控制摊铺厚度和标高。放样时计入实测的松铺系数。冬雨季施工时，应注意气象预报，加强工地现场与拌和场联系，现场应缩短施工路段，各工序要紧密衔接。运料汽车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水工作。下承层潮湿时，不得摊铺混凝土。6、施工质量要求混凝土路面施工质量控制包括所用材料的质量检验、修筑试验，施工过程中的质量控制和工序间的检查验收。施工前材料应按规定的技术要求进行各项指标的试验。在施工中，逐班抽样检查时，做针入度、软化点、延度三283、项试验。施工前对石料、砂进行质检。对石料测定项目有：抗压强度、磨耗率、磨光值、压碎值、级配组成、相对密度（比重）、含水量、吸水率、土及杂质含量、扁平细长颗粒含量、单位重等；对砂和石屑测定其相对密度和含水量并进行筛析试验。二、施工方案1、 材料选用1.1水泥水泥采用标准强度普通硅酸盐水泥。要求其强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性高。水泥进场时，必须有产品合格证和化验单，并对其品种、标号、包装、数量、出厂日期进行检查验收，同时对进场水泥抽样复试。不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混放，严禁混合使用。出厂日期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降低使用。1.2 粗284、集料粗集料采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石或破碎砾石，并应符合规定的级配，最大粒径不超过31.5mm，粗集料技术要求应符合技术规范要求：压碎值小于15%，针片状含量小于15%，含泥量小于1%，泥块含量小于0.2%，孔隙率小于47%，抗压强度不低于混凝土强度的2.5倍。1.3 细集料细集料采用质地坚硬、洁净、细度模数在2.5以上的粗、中天然砂，同时必须具备良好的级配，其技术要求应符合技术规范要求。1.4 水清洗集料、拌合砼及养生所用的水，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等，PH值宜为68。2、 配合比设计2.1 砼配合比设计应根据设计弯拉强度、耐久性、工作性和经济合理性的原则进行设285、计。2.2 在铺筑水泥砼面层之前，将计划用于面层的各种材料，提交实验室，通过试验进行混合料组成配合比设计，其抗折强度、水灰比、水泥用量等必须满足有关要求。砼的试配强度应按设计强度提高1015%。2.3 砼配合比确定与调整应符合下列规定：2.3.1 计算的普通砼配合比，在实验室内经试配检验弯拉强度、塌落度、含气量等配合比的各项指标，并根据结果进行配合比调整。2.3.2 实验室的基准配合比应通过搅拌机实际搅拌检验，并经试验段验证。2.3.3 配合比调整时，水灰比不得增大，单位水泥用量不得减少。一般，路面砼单位水泥用量不宜少于300kg/m3，也不宜大于400/ m3。2.3.4 施工期间应根据气温286、和运距的变化，微调外加剂掺量，微调加水量与砂石称量。2.4 已批准的砼混合料配合比和各项材料及施工方法，未经监理工程师同意，不宜擅自改变。3 、施工准备3.1 施工测量3.1.1 中线放样：每10m设一中心桩，并在设计伸缩缝处、曲线起终 点、纵坡变坡点加密设桩。3.1.2 高程放样：根据设计高程，设置高程控制点，并安排专人在施工过程中跟踪测量。3.2 基层质量检验在路面砼施工前，对基层的压实度、弯沉、高程、横坡、宽度逐断面检查检验，确认符合设计和规范要求，并经监理工程师验收合格后，方可进行其面层施工。3.3 混凝土摊铺前，还应完成下列准备工作3.3.1 砼施工配合比已获得监理工程师批准，拌和站287、经试运转，确认合格。3.3.2 模板安设完毕，检验合格。3.3.3 混凝土摊铺、养护、成型等机具试运转合格。3.3.4 运输与现场浇注通道满足施工要求。3.3.5 按设计预划好砼板块，板块划分与胀、缩缝结合，适宜地划分板块。3.4 模板安装3.4.1 砼面板采用刚度足够的槽钢作为侧模，模板高与砼路面等厚。3.4.2 模板连接须牢固、紧密、不错位、不漏浆，应直顺、平整，每1m设1处支撑装置，顶面高度用水平仪校准，内侧涂刷脱模剂。3.4.3 为保证砼面层厚度，严禁在基层上挖槽嵌入模板。3.4.4 砼板按一个车道宽度为一块路面板宽来铺筑，因此板两遍的模板正好沿车道线安装。模板一般采用30cm槽钢，弯288、道部分采用短槽钢（取5m长）。模板按放线位置立起，钉铁橛固定，间距为0.81.0m，弯道部分应适当加密至0.40.8m。要支立牢固，保证振捣时不倾斜不下沉。浇筑混凝土前内侧要刷一层脱模剂。支好的模板，要复测高程，检查直顺度和固定的牢固程度，不达标部分要进行调整加固，做到高程准确，线条直顺，固定牢固，内部与顶部光滑平整，棱角整齐。使其能经受2KW振捣器振动30秒不变不移。路面分块一般按设计规定，弯道和路基土不均匀地段应减小横缝间距。伸缝板的安装：伸缝板应与路面中心线垂直，伸缝板两侧必须用铁橛钉牢，以使缝板垂直。缝隙宽度必须一致，缝隙上部应浇灌填缝料，下部设伸缝板。上部预留填料空缝处设提缝板与伸缝289、板必须密合，以保证缝中不连浆。待混凝土初凝前后抹面时将提缝板轻轻提出。传力杆伸缝板：传力杆伸缝板安装方法有两种：一种是挡头（顶头）木模固定伸缝板和传力杆的安装方法。另一种是用钢筋支架托传力杆，伸缝板用打好椭圆眼的端头挡板贴紧伸缝板，两侧用铁橛钉牢。传力杆设板厚中部，两端浇固在水泥砼中，在施工中应采取措施，防止传力杆上下、左右位移。横向施工缝：遇临时停止浇注或班次停工，浇注端应恰好赶在伸缝处。横向施工缝设在服务费缝或缩缝位置，如不能赶在伸缝处也要按照伸缝做法去做施工缝。纵向施工缝为平缝拉杆型,纵缝上口要用切割机清缝,并灌填缝料,不同的路幅采用不同的拉杆设置。缩缝施工：缩缝分假缝传力杆型和假缝不设290、传力杆型两种。传力杆型用于邻近胀缝或路面自由端部三条缩缝内。不设传力杆缩缝设于一般分缝，缩缝应采用切缝法，即当混凝土达到设计强度的25%30%时，应采用切缝机切割。缩缝必须做在5米的倍数桩号处。夏季施工时可不设涨缝，其他季节施工时间距100200米设一道涨缝，在邻近胀缝或路自由端部的3条缩缝内均需加设传力杆。如设置缩缝传力杆、应在缩缝位置铺一条50宽混凝土埂，将其振实平整顶留23沉落高度，然后将传力杆按设计位置压入混凝土埂内，然后用混凝土将传力杆覆盖，防止脚踩移动位置。纵缝施工：在已完成的混凝土板纵向侧面均匀涂刷一层稀沥青。如设置纵缝拉杆，应避免涂在拉杆上。纵缝应平直、连续，不得弯曲。4、砼搅291、拌和运输1）砼搅拌和制备砼制备采用拌和站集中搅拌，并配备发电机组。投入搅拌机每盘拌合物数量，应严格按砼施工配合比计量。投入顺序宜为砂（碎石）、水泥、碎石（砂），进料后边搅拌边加水，若掺加外加剂，外加剂宜稀释成溶液，均匀的加入。第一盘砼拌合物，碎石宜减半加料。砼搅拌时间应按配合比要求与施工对其工作性要求经试拌确定最佳搅拌时间，每盘最长搅拌时间宜为80120s.2）砼运输施工中根据运距、砼搅拌能力、摊铺能力确定运输车辆的数量与配置。宜采用搅拌运输车运输。装运砼拌合物，不宜漏浆，并防止离析，若有离析现象，砼车卸至现场摊铺前，应进行二次拌合。砼拌合物从搅拌机出料后，运至铺筑点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由实验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。5、砼摊铺与振捣1）砼摊铺砼摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面的检查。砼运送至摊铺点后，可直接倒入安装侧模的路槽内，并人工找平均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。