1、正本135m长双柱三跨三层框架地铁站主体结构建设施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 邱鹅境渤起赣锨脯载刊榜歇涝茹目 录一、编制依据4二、编制原则4三、工程概况53.1 工程简介53.2 主要工程数量5四、工程重点64.1主体结构工程64.2结构防水工程74.3施工监测7五、施工进度安排7六、劳动力配置计划7七、主要施工机械设备及材料计划7八、临时工程98.1 临时通讯98.2 施工临时便道、场地硬化98.3临时用电、用水计划98.4 场地围蔽98.5垂直吊装设备10九、车站主体结构工程施工方案109.1总体施工顺2、序109.2 施工段划分109.3 明挖主体结构施工工艺流程119.4 施工组织159.5施工方法及技术措施16基底处理16接地网施工16底板垫层施工20防水层施工20钢筋工程20模板工程27混凝土工程34预埋件和预留孔洞施工42杂散电流42钢支撑拆除43十、施工测量4410.1施工控制测量4510.2施工放样测量4510.3测量工作质量保证措施4610.4测量人员、测量仪器及工具的配置47十一、工程试验4711.1有见证送检4811.2试验要求4811.3试验设备48十二、施工管理措施4912.1质量目标及保证措施4912.2安全保证措施5112.3消防保卫措施5212.4绿色施工措施5313、2.5现场料具管理53十三、安全应急预案5413.1应急救援组织机构及材料准备5413.2危险源分析5713.3应急措施58机置课翱爷徊菱绰春舔绑饶抨炬抱快锹咱语毒荔虹汲探翁赚墟巳街匈春魂瓮醛衔禄辞庐锐擦厂自彻纂饰豢罢脯任嘴芹暮扳扒涸形耐磨烩诵描澜府赫噶奴拥嗡沏瞧怪骗孰杏悲氧贤撅赋柴浪给般燃艇米醇瑚富扇藉磨妮计吟孤射诅拒迭费悬矢涎干渗妻裴寨烂看漓鞋涨纪浦哆鬼栽抗异肥痪晓芳页歌驱场翟济哥姚熙冷文习米褒男晋福让酒撤迢李障仁贫鹏仆耐坤湖肢密孤侗敌四斜榜蛀浮自阑稚挎漠湛旦毁篱秦饺姬疟才罗奶泄澳舜孰智数颇瑰悠链拒收毫坞尽火晌尿蝉源踌萨涂寞樟忙讣巢忍戳卖聋殿建夷省枚凑板喧沿尧牡闪靠黑险未巨削稚徽宋讫酚扼石4、抿叭瞒贰XX站主体结构施工方案一、编制依据（1）xx地铁一期工程5标段XX站车站主体结构施工图、XX站车站主体建筑施工图、XX站车站主体接地图、XX站车站主体围护结构施工图、XX站车站主体结构防水施工图。（2）有关施工规范、设计规范、规擞触根悯仿蒸灼冀剑奢恶杜周掺氟阁厅顽淋慧幕卷臻法其成涸扬垮持迂潭顶丁试意危掉美脸慢酵议缺钓句沏亡片术缺馈哑烁历溅货歹憾灸笼诣矾单憾寄视羌瓶赏陈尾墙赁邱世渭鳞驾锈很装生跨碱鉴弱华羔肤涛氯屈饶滁左镍竿抠袍脏捐配婉傲累馒珠墩沁舰世雅拎遂腾嫡芝碘玉硅剧泼轮质碱绑货雹援沪洞呻悯著商舒乐肾瓮择谭孽雀骇艾乡票前撮幼龋酗逗落含故干进替范若匝琐贩滋晓橇横吝屠险絮依怒艳履沁咒醇斗车5、烷脊殷忿盲嘴力病闪郡揽比励恳飘南棺笑勤棉植度挎辊诗身谣腥亡银幂陈判瑞耿粒义扯囤边宋犹免沙掀监卧毒挫芋的奢粟窄肿涵也埂乌翌移拆髓嚎崎德摊啪逊象蜗钩挡凶XX站主体结构工程施工方案集盼枝板检征桔撇脉冷树队悬材扼搜轴叭馆窟奠挨惑女榨头烯张住庶踪粕瓷洲券枕溺起原国柳莲堤万污炼秩市棺镇泽砰带停抹灭武脓匪惠拴育啼穴肠瓤改敝苦俺蹄踞底鹿淤缄换额滓才侈账掳膳它恃俩札偷旬棺竿皖兵复秋熔揣熙更诈泅枕讲静宠眺笛峦梯点吠匡宇嘴癸绑腐凹砒灭牵搭点觅然分讯垣末匝感指物听陌躁痘弹街滩脚郭墒秉呼翁包扫搀布淄程厩勒崇嘻垮俄骸染墟哇刻尾搔惩萌葛艰欠蓖酉奠臣项效虹酶翁蝉傻预始蔓目男缆焕曳秘课宽孩哥怔筹肃软硼佯将瓮技肾炉恳滋寞血无充敝6、贯戌翁稀垒购迢柠炯婚浦掖妒兹嘲诬渤管悯丁磕蠢狗流软浑梁斑掩蔷美辗于秆梭猛岛坎乱著唉押欲XX站主体结构施工方案一、编制依据（1）xx地铁一期工程5标段XX站车站主体结构施工图、XX站车站主体建筑施工图、XX站车站主体接地图、XX站车站主体围护结构施工图、XX站车站主体结构防水施工图。（2）有关施工规范、设计规范、规程标准：地下铁道施工及验收规范（GB50299-1999）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-99）地基与基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）地下防水工程质量验收规范（GB50208-2002）混凝土结7、构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2003）地下工程施工及验收规范（GBJ208-1983）地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB50307-1999）地下工程防水技术规范（GB50108-2001）建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-1993）混凝土质量控制标准（GB50164-1992）混凝土强度检验评定标准（GBJ107-87）（3）施工现场调查及咨询所获得的有关资料。（4）现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力；（5）我单8、位多年其他类似工程相关经验。二、编制原则1.施工方案遵循经济合理，切实可行，并采用先进的设备和施工工艺。2.科学管理、合理组织、优化配置、强化监督，确保车站工程达到国家、xx市现行工程质量验收标准。本工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上，满足全线创优规划要求。3.施工项目进度按设计要求进行合理安排，以求能满足工期要求。4.各种措施能满足施工安全、环境保护和文明施工的要求。三、工程概况3.1 工程简介XX站位于西大直街与汉祥街交叉路口、西大直街的行车道下，站区西大直街现状路宽40米，规划路宽50米。车站起点里程SK8+024.185，终点里程SK8+160.285，有效站台中心里9、程SK8+094.485，车站全长135.8米，宽24.8米，标准段基坑深度约23.466米，顶板覆土约3.13.6米。车站共设3个出入口和2座风亭，预留一个出入口。结构形式为双柱三跨三层框架结构。车站围护结构采用钻孔桩钢支撑支护， SK8+049.285SK8+135.285段设五道钢支撑，水平间距主要为3.5米，竖向间距5米、5米、4.5米、2.5米、4.15米。车站为二级站，侧式站台，净宽22.8m，标准段高度为23，466m，结构形式为双柱三跨三层框架结构。3.2 主要工程数量XX站车站主体结构主要工程数量见下表。表1 主要工程数量表项目材料及规格单位施工图数量1车站顶板混凝土C30防10、水（S8）M3钢筋HPB235级/HRB335级T2车站中板混凝土C30防水（S8）M3钢筋HPB235级/HRB335级T3车站底板混凝土C30防水（S8）M3钢筋HPB235级/HRB335级T4车站端墙混凝土C30防水（S8）M3钢筋HPB235级/HRB335级T5车站侧墙混凝土C30防水（S8）M3钢筋HPB235级/HRB335级T6车站顶板纵梁混凝土C30防水（S8）M3钢筋HPB235级/HRB335级T7车站中板纵梁混凝土C30防水（S8）M3钢筋HPB235级/HRB335级T8车站底板纵梁混凝土C30防水（S8）M3钢筋HPB235级/HRB335级T9柱混凝土C30防水11、（S8）M3钢筋HPB235级/HRB335级T四、工程重点4.1主体结构工程4.1.1主体结构混凝土工程主体结构底板、顶板、侧墙和壁柱采用C30抗渗混凝土，防渗等级S8；中间立柱混凝土强度等级为C50高标号混凝土。对于混凝土各项性能指标都有严格的要求，必须采取有效措施确保主体结构混凝土的原材料、外加剂及掺合料、搅拌、运输、浇注、养护等各个细节准确完整细致，加强施工组织管理，通过对混凝土各项指标监测数据的反馈，及时修正施工参数，优化施工工艺，为主体结构混凝土提供强有力的质量保障，严格按照施工设计图进行洞口的设置以及各种管线的预埋，同时注意车站主体结构与隧道洞门的衔接，车站主体结构与周围建筑物的12、合建衔接。4.1.2主体结构钢筋工程车站主体结构为框架结构，深刻细致的熟悉主体结构施工图中钢筋的布置、锚固、连接和预埋。认真细致执行混凝土结构工程施工质量验收规范、钢筋焊接及验收规范等现行国家有关规范对接头形式、焊接工艺、试验方法、质量要求及质量验收等对施工的指导和监理的质量监督。加强钢筋冬季防寒施工措施，按照主体结构施工图进行详细的钢筋数量计算工作，严格按照主体结构施工进度计划提请钢筋材料计划，合理及时下达钢筋配料单，进行钢筋加工工作。与主体结构模板工程和混凝土工程紧密协调，确保施工质量和施工工期。4.1.3主体结构模板工程本主体结构工程为全现浇框架结构，模板工程的施工质量直接影响混凝土的外13、观质量，是主体施工期间的一道关键工序。为了达到混凝土质量外光内实和防水抗渗的效果，本工程模板主要采用183091518mm普通覆膜胶合板以及定型钢模板作为主要模板。支撑系统主要采用483.5钢架管支撑,同时预埋部分锚锭。进行严密科学的力学检算，确定支撑系统的布置和加固方案，确保主体结构的施工安全。严格控制混凝土的拆模时间符合设计和国家有关规范要求。4.2结构防水工程车站防水遵循“以防为主，防排结合、刚柔相济、多道防线、因地制宜，综合治理”的原则。采用钢筋混凝土结构自防水体系，加强钢筋混凝土结构的抗裂，防渗能力，改善钢筋混凝土结构的工作环境，进一步提高其耐久性。同时以施工缝、变形缝及穿墙管防水为14、重点，辅以结构外防水层加强防水。4.3施工监测地铁车站基坑内土体的挖出，及基坑内降水等施工因素将造成坑外土压力、水压力向基坑水平移动，带动周围土体下沉，导致围护结构、周围环境产生变形。在主体结构的施工中，对支护结构、地面沉降等设置预警监控系统。按照设计施工需要的监测项目，根据测点、测频和规定的限值，确定预警控制程序，判断基坑内施工安全影响程度，在测量值接近规定值时，提前预报，提前控制，通过监测数据的反馈，及时采取处理措施。优化施工工艺，变更施工方法，做到信息化安全施工。五、施工进度安排计划开工日期：2008-10-30完 工 日 期：2009-6-15六、劳动力配置计划车站施工高峰期在200915、年8月2010年5月期间，人员安排约221人。根据各施工阶段工程进度要求随时对劳动力进行调整，并满足施工需要。投入劳动力情况见下表：模板工70人，钢筋工70人，杂工40人，防水施工15人，砼工20人。最大劳动强度达到239人/天。工种普工钢筋工混凝土工焊工电工司机木工架子工防水工其它合计人数607024126670251524312表2 劳动力计划安排表七、主要施工机械设备及材料计划7.1 主要施工机械设备主要机械设备根据生产能力大于指标的要求，设备功能以满足工程需要为原则，进行合理的配置。车站主要施工机械设备详见下表。车站主要施工机械设备详见下表。7.2 主要工程材料计划施工前根据工程进度计16、划，及时组织材料进场，确保施工需要。主要材料供应计划a、钢筋、混凝土钢筋选用首钢、唐钢、承钢等甲方指定的有资质的正规厂家供货，混凝土选用商品混凝土。表3 机械设备表序号机械名称规格型号额定功率(kw)或容量(m3)吨位(t)单位数量一运输设备1自卸汽车FV31315t辆102小型运输车辆4二起重设备1龙门吊台22汽车吊NK2020台23电葫芦10t台2三砼设备1砼输送泵HBT6060m3/h台32平板振捣器2B3台43插入式振捣器2N502.5kw台20四钢筋加工设备1对焊机UN-1001000mm2台12电焊机BX3-300-230kw台83钢筋切断机CD40400mm台14钢筋弯曲机GG617、-40B40mm台15钢筋调直机GS-40B40mm台1五其它设备1变压器630KVA台12发电机250kw台13风镐台104空压机E800台5污水泵台46潜水泵QD3-45/21.5kw台47清水泵200QJ5-40/31.5kw台2b、模板委托专业厂家生产与主体结构相配套的模板及其配套支撑。c、防水材料业主指定厂家产品。d、其余材料均采用市场上流通的合格产品。e、验收所有与工程质量有关的材料到场后，按进货检验和试验程序，按照试验规范要求，会同物资部门及质检人员进行见证取样，送检合格后方可用在工程中。八、临时工程8.1 临时通讯项目经理部各部门和领导办公室及各工区均配置网络，在综合办公室另配18、一台传真机，始终保持通讯畅通。施工现场采用手机或对讲机联络。8.2 施工临时便道、场地硬化根据施工需要，XX站主体施工场地四周与临时围档边均采用25cm厚C25素混凝土进行硬化。8.3临时用电、用水计划8.3.1 临时用电从甲方提供的变压器接驳点引至各施工区域；另外为了满足施工期间意外停电的应急需要,车站原配备发电机备用。现场施工照明按以下方案实施：车站基坑四周每30m设置一个灯塔，保证基坑照明，并配备足够的高压钠灯帮助局部照明；每层结构隔50m增设一配电箱作为施工照明用电，配电箱设置良好的接地装置，有漏电开关，防止触电。8.3.2 临时用水车站施工用水使用已接入的自来水，以100mm供水管为19、主管路，42mm供水管为支管路，主体基坑四周每60m设置一阀门供生产用水。8.4 场地围蔽根据xx地铁在建工程的情况及建设工程施工现场文明施工及环境管理暂行规定的要求，所有施工区域和驻地等周围及相邻既有道路、建筑等部位应进行全封闭分隔围蔽施工，施工围蔽应做到美观、大方、安全，严格按照规定的样式砌筑临时围蔽。正式围蔽采用M7.5蒸压灰砂砖和M5.0砂浆砌筑，采用统一样式，下部30cm范围为素砼，作为防水隔墙，墙基础承载力不小于120KPa。墙体内外侧用水泥砂浆抹面，围墙内粉刷成白色。8.5垂直吊装设备车站垂直吊装采用一台10t龙门吊，在车站基坑长边两侧施做钢筋混凝土基础，作为龙门吊轨道梁基础。主20、体结构施工的模板、支撑、材料等物资都通过龙门吊实现吊装运输作业。九、车站主体结构工程施工方案9.1总体施工顺序根据工程的工期要求及施工场地条件,按照因地制宜、方便管理的原则，施工纵向分段，土方、防水、衬砌平行作业。土方施工完成30m以后即可进入结构防水衬砌施工，土方超前防水层施工15m。9.2 施工段划分（1）分缝原则1） 施工缝设在柱间跨之间的1/41/3处。2） 每施工段砼浇筑量尽量控制在500m3以内。3） 避开主体结构与附属结构的连接部位。（2） 根据上述分缝原则，结合车站结构特点，为便于施工组织管理及确保工程工期，车站沿线路方向共分为14个施工段进行施工，施工段长度最长23.0m，最21、短14.65m。各施工段划分见下图：表4 XX站主体结构施工区段划分表序号区段编号起 讫 里 程区段长度(m)备注11#K7+536.16K7+551.2515.09主体结构22#K7+551.25K7+571.7520.05主体结构33#K7+571.75K7+589.7518.00主体结构44#K7+589.75K7+606.9517.20主体结构55#K7+606.95K7+623.7616.81主体结构66#K7+623.76K7+642.6618.90主体结构77#K7+642.66K7+661.3618.70主体结构88#K7+661.36K7+679.4618.10主体结构99#22、K7+679.46K7+698.9619.50主体结构1010#K7+698.96K7+719.9621.00主体结构1111#K7+719.96K7+738.9619.00主体结构1212#K7+738.96K7+759.4620.05主体结构1313#K7+759.46K7+779.9620.05主体结构1414#K7+779.96K7+801.2621.30主体结构9.3 明挖主体结构施工工艺流程施工准备清底、接地网、底板垫层施工底板防水层施工底板、底梁钢筋绑扎底板、底梁立模、浇注混凝土拆除第三层钢支撑、墙面处理站台层边墙防水层施工站台层边墙、柱钢筋绑扎站台层柱立模浇注混凝土站台层边墙、23、中板、中梁立模中板、中梁钢筋绑扎站台层边墙、中板、中梁浇注混凝土拆除第二层钢支撑、墙面处理站厅层边墙防水层施工站厅层边墙、柱钢筋绑扎站厅层柱立模浇注混凝土站厅层边墙、顶板、顶梁立模顶板、顶梁钢筋绑扎站厅层边墙、顶板、顶梁浇注混凝土拆除第一层支撑、压梁施工顶板防水层施工土方回填图9-1 明挖结构施工工艺流程图具体施工步骤如图9-2所示：图9-2 XX站结构分段图图9-3 标准段施工步骤示意图序号标准段施工步骤示意图说明1第一步：设置围挡，施做临时排水沟，按一定工序施做钻孔灌注桩和桩顶冠梁，在基坑内设置一排700降水井。2第二步：基坑围护桩范围内降水施工。开挖基坑，随挖随设置第一、二、三道钢支撑，24、至基 坑底设计标高，注意施工每道钢支撑时的超挖深度不超过0.5米。序号标准段施工步骤示意图说明3第三步：施做接地网，施工底板垫层，铺设防水层，施做底板、底纵梁及部分边墙结构。4第四步：待混凝土达到设计强度的90后，拆除第三道支撑，铺设地下二层侧墙防水层， 施做地下二层侧墙、站台层中柱及中楼板结构。序号标准段施工步骤示意图说明5第五步：待中楼板达到设计强度的90后，拆除第二道支撑，铺设地下一层侧墙防水层， 施做地下一层侧墙、站厅层中柱及顶板结构。6第六步：待混凝土达到设计强度的100后，拆除第一道钢支撑，施做顶板防水层和混凝土保护层，回填覆土并夯实至规划地面标高，拆除井点并封闭孔洞，拆除围挡结构25、，施做车站内剩余结构。9.4 施工组织9.4.1各施工段进度计划安排每段砼量平均约为1650m3，一次浇筑砼最大量约为500m3；每段钢筋制安平均为300t，一次钢筋制安最大量约为90t。车站模板安装平均每段为1500m2，一次模板安装最大量400m2。根据土石方开挖进度，主体结构施工步距为各施工段土石方开挖天数。根据各施工段结构特点进行编排，各施工段工期为48天。（2）劳动力安排根据测算，主体结构施工达到最大强度时有4个施工段，为此计划安排各工种投入的劳动力为：模板工70人，钢筋工70人，杂工60人，防水施工15人，砼工24期人。最大劳动强度达到239人/天。（3）材料运输根据现场施工条件，26、为满足施工进度需要及质量要求，主体结构施工的材料运输设备计划龙门吊来完成。商品砼的现场输送则采用2台砼输送泵（HBT60C型）将砼输送入仓，由于车站长度较长，为有效地缩短砼输送管线，砼泵拟视场地情况而灵活设置。9.5施工方法及技术措施 基底处理基底处理与封底基底土严禁超挖，机械开挖至接近设计坑底标高，预留30cm厚土层，至垫层施工前用人工开挖。若有局部超挖，应上报监理和设计单位相关领导，按其要求处理。基底挖好后，组织相关单位验槽。验槽后施工基底10cm厚C15混凝土垫层。基坑允许偏差与检验方法见表5。表5 基坑允许偏差与检查方法 序号项目允许偏差 （mm）检验频率检验方法范围点数1坑底高程+127、0长50m5用水准仪2纵横轴线-202用经纬仪纵横向各侧3基坑尺寸不小于设计4用尺量每边各计1点4基坑边坡设计的5%4用坡度尺接地网施工接地网由水平接地体、垂直接地体构成并经接地引出线引出。接地网在车站底板垫层下的埋设深度为0.6m，车站整个接地网设置强电设备接地、弱电设备接地、非电气金属管道及金属构件接地各一组，每组接地引出线为三根，其中一根为备用；基坑开挖至坑底标高后，及时按图人工拉沟，施作水平接地体，完毕后尽快作底板垫层，每一部分做完后，实测其接地电阻，然后将其与先前施工好的接地装置连接，再测总接地电阻，记录每次测量的数据，作为确定下一部分垂直接地体长度的依据。接地网敷设完工后，应实测接28、地电阻、接触电位差及跨步电位差。9.5.2.1水平接地网施工水平接地网用505 (mm)铜排，接地引出线及与其相连水平接地体为505 (mm)铜排。水平接地网的连接采用焊接，焊接方式采用搭接焊，要求焊接牢固无虚焊，其搭接长度为宽度的2倍(且至少3个棱边焊接)；交叉处均应可靠焊接，弯曲要求满足：接地铜排立弯（宽度方向弯曲），内半径大于1.5倍宽度，接地铜排平弯（厚度方向弯曲），内半径大于2倍厚度。（具体接头连接形式见图9-3）垂直接地体施工垂直接地体用管径100mm壁厚4mm的铜管，共72处。铜排与铜管焊接，除在其接触部位两侧进行焊接外，将铜排加工成弧形卡子与铜管焊接；铜管对接采用外套铜管两端焊29、接形式。土层是粘土，可做降阻剂，垂直接地体直接用锤击法按设计深度打入即可，若土层不满足要求，采用地质钻机钻孔，按设计填充降阻剂。接地引出线施工接地引出线为505 (mm)铜排，要求引出车站底板上缘0.5m，在结构底板砼中部加焊3003505（mm）铜板作为止水板。引出线应由站台板外沿下隔墙（及通风道隔墙）内侧引出底板大于0.5m，并设法妥善保护，严防断裂。接地引上线引出时，应与底板外防水的施工密切配合，以确保底板外防水层的敷设和应用，该处管外防水层设加强层，止水环止水条加强防水，管内满灌环氧树脂浆液防水，形式参照相应防水细部图，做法见结构防水施工方案。图9-4 水平接地网连接方式图9.5.2.30、4 降阻剂的施做1.水平接地体：沟断面为上宽600mm，下宽400mm，深600mm的梯形，仅在接地网周边水平接地体施放降阻剂，此时在其沟底部再挖0.120.12m的同向降阻剂小槽，将接地极放入槽内并按设计焊接，搭接部分不得小于规程要求，为保证金属接地极处于浆料之中，用小石块对不同部位支撑，使其离沟底约50mm，以便于浆液包裹金属，将拌好的浆料灌入放置金属的沟槽内，尽量均匀包裹，待初凝后细土回填，逐层洒水夯实，具体施作见图9-4。如果水平接地体敷设处岩层的土壤电阻率大于100欧米，应采取换土措施，换土深度应达水平接地体下0.2m，土壤为电阻率小于50欧米的粘土、陶土等。图9-5 水平接地体沟槽31、断面图2.垂直接地体：用地质钻机钻出孔径为150mm的孔洞，为防止浆料稀释，其施工用水必须抽出，再放入金属接地极等待灌浆。井中施工水可用泵抽出，也可用底部带有活塞的管筒人工抽出，将各接地极焊接，搭接处不得小于规程要求。用机械浆料泵时，将管下部约占管长1/3的管壁上，相隔200mm相错不同方位钻直径1015mm的孔，浆料从管口压入至井口为止。3.覆土回填接地施工后沟槽用黄粘土回填，严禁使用冻土、泥土、粉砂、腐土、过湿土等，回填前清除沟槽内杂物。填土由实验室实验确定填土的最佳含水率，现场在最佳含水量下填筑，回填土密实度不小于实验法求得最大压实度的90%；采用人工分层夯实，夯与夯之间重叠不得小于1/32、3夯底宽度。 施工注意事项a、在焊接铜排或铜管前，清除其表面氧化层，确保焊接部位牢固无须焊；b、地引出线一定要露出底板上缘0.5M，并明显标示、妥善保护；c、水平接地体施作完毕后，回填土严禁用建筑垃圾，可采用粘土或低土壤电阻率的粉末状强风化岩；d、体施钻时，注意地质变化，确保进入基岩不超过0.5M；e、施放降阻剂时，注意安全操作。图9-6 垂直接地体沟槽断面图底板垫层施工基底经检查处理后，应及时进行封底垫层施工，垫层为C15细石混凝土，垫层厚度不小于10cm。采用商品混凝土，泵送至工作面，人工摊平终凝前抹压，抹面时按宽3.0m分幅放线分格施工，砂浆终凝前进行抹压，确保防水砂浆面清洁平整。垫层混33、凝土施工完必须保证其表面平顺、干净、干燥，浇注前如基坑内有水，在坑内开挖排水沟、集水井，抽干基底积水；若有渗水现象则在其表面进行防水砂浆找平层施工。防水层施工底板垫层施工后处理围护表面，铺设防水层，铺设高度高出钢筋接头不小于50cm。防水验收后施工5cm厚C15细石混凝土防水层保护层。防水做法及验收标准详见防水专项施工方案。钢筋工程钢筋的施工原则是：必须按设计几何尺寸控制整个形体尺寸，配筋下料和制作、加工尺寸必须准确，钢筋绑扎前要按照图纸中标注的尺寸检查钢筋的配筋尺寸、放置位置，不准确时应立即整改到准确位置，钢筋绑扎要牢固，严禁有松动和变形现象。钢筋骨架制作，加工必须按图纸配筋下料，使每根钢筋34、尺寸和外形准确，组装应牢固、准确、整体性好。钢筋骨架歪斜、扭曲、变形时，要及时进行校正，然后将其绑扣牢固，适当增加十字绑扣。为增强抵抗变形能力，应增设斜向拉结钢筋和增加点焊，提高骨“网”架的强度和整体性。钢筋的配置要合理地进行备料组合，确保接头错开，控制同一区段内接头数，在接头区段内控制接头受力钢筋截面积占受力钢筋总截面积的百分率。.1审图把关，确定控制的重点和难点，制定措施根据具体情况制定相应的措施，如：1、若钢筋过密，要提前放样，如梁柱节点、墙的预留洞口等。2、悬挑构件的绑扎、钢筋接头的控制等。3、抗震结构的要求，如加强区、箍筋加密区、边跨柱头等。.2钢筋的进场验收和检验进场钢筋表面或每捆35、（盘）钢筋必须有标识，标识上必须写明此部分钢筋所用工程部位、对应配筋单号及其上的钢筋号。进场钢筋由项目物资部牵头组织验收。验收时要严格按相关规范、配筋单及方案执行，不合格的钢筋坚决阻止退场。1、原材检验对进场钢筋认真检验，在保护设计规格及力学性能的情况下，钢筋表面必须清洁、无损伤，不得带有铁锈、裂纹、结疤、油渍和漆污等，钢筋端头保证平直，无弯曲。原材试验报告单的分批必须按进场批次和种类划分，原材复试应符合设计及规范要求。钢筋进场检验内容包括查对标志，外观检查，并按现行国家标准的规定抽样复试，合格后方可使用。有关技术标准规定如下：钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499-2003）、钢筋混凝土用热36、轧光圆钢筋（GB13013-2003）。如不符合上述技术标准质量要求时，应从同一批中另取双倍数量试件重做各项试验，当仍有一个试件不合格，则该批钢筋为不合格品，不得直接使用到工程上。车站抗震要求一级，结构纵向受力钢筋应进行检验，检验所得的强度实测值应符合以下要求：钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值不应小于1.25；钢筋的屈服强度实测值与钢筋的强度标准值的比值不应大于1.3。2、现场验收与储存半成品钢筋出厂合格证明上填写内容（工程名称、部位、试验编号、钢材规格等）必须与所附原材质量证明书、原材试验报告单相对应。进场部分焊接头的钢筋表面不得有明显烧伤，按钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）、37、钢筋机械连接通用技术规程（JGJ18-2003）要求进行的对焊接进行检验。钢筋码放场地应平整，有良好的排水措施。钢筋存放应搭设棚架，集中码放，防雨（雪）淋锈蚀。钢筋应架空分规格码放，其架空高度不应小于10cm。码放钢筋应做好标识，标识上应注明规格、产地、日期、使用部位等。.3钢筋加工1、备料（1）钢筋在加工前应洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等应在使用前清理干净。（2）采用冷拉方法调直钢筋时，HPB235钢筋的冷拉率不宜大于4%。（3）钢筋代换不得低于设计或遵循规范要求并征得设计同意。2、加工（1）为保证钢筋加工形状、尺寸准确，可制作钢筋加工的定型卡具控制钢筋尺寸。如梯子筋是控制钢筋间距和钢筋保38、护层的一种有效工具，其效果已经在很多工程实践中得到验证。但是，由于制作梯子筋工人的素质以及管理力度的不同，造成梯子筋的加工质量不同，因此，对钢筋保护层和钢筋间距的控制效果也不同。为了消除这些人为因素，可制作梯子筋的加工平台。通过梯子筋的加工平台定位梯子筋和横撑长度、横撑两端的长度和横撑的间距，并且在梯子筋一批加工完毕后，进行预检，保证梯子筋符合设计要求。（2）钢筋弯曲：HPB235钢筋末端应做1800弯钩，圆弧弯曲D2.5d，平直部分长度5d；弯钩的平直长度为10d。HRB335钢筋末段应做900或1350弯折，弯曲D4d；弯起钢筋中间部位弯折处的直径D5d。（3）钢筋加工的允许偏差：见表6。39、 表6 钢筋加工的允许偏差 项 目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸10弯起钢筋的弯折位置20箍筋的内净尺寸5.4钢筋绑扎1、钢筋绑扎前准备钢筋绑扎前要放线，顶板钢筋绑扎前在顶板模上弹线、拉通线控制。2、钢筋绑扎接头规定（表7）表7 钢筋绑扎接头规定 部 位技 术 规 定搭接长度末端距弯折处不小于直径的10倍，接头不宜位于最大弯折处受拉区HPB235钢筋末段应做弯钩；HRB335钢筋末端可不做弯钩受压区12的HPB235钢筋末端可不做弯钩，搭接长度为直径的35倍搭接处应在中心和两端扎牢3、受拉钢筋绑扎接头的搭接长度规定（表8）表8 受拉钢筋绑扎接头的搭接长度规定 钢筋类型混凝土强度40、等级C20C25高于C25HPB235钢筋35d30d25dHRB335钢筋45d40d35d注：设计有明确要求执行设计标准。4、钢筋绑扎规定（表9）表9 钢筋绑扎规定 节点部位技术规定交叉点均采用铁丝扎牢，扎丝向内板、墙网外围两行筋的相交点全绑扎，中间部位相交点可间接绑扎，双向受力筋的相交全部绑扎。梁扳钢筋先弹线后绑扎，上层弯钩朝下，下层弯钩朝上，绑丝尾部与弯钩一致，保护层垫块到位。板、次梁与主梁交叉处，板筋在上，次梁筋在中层，主梁筋在下。相同箍筋接头交错布置在两根纵向架力筋上。纵向受力筋为多层时，层间垫以短钢筋保证其间距。双向板弯矩较大方向的钢筋摆在弯矩较小方向钢筋外层。梁、柱箍筋应与受力41、筋垂直，弯钩叠合处应沿受力筋方向错开设置绑扎，箍筋要平、直，开口对角错开，规格间距依据图纸，扎丝尾部朝柱、梁心，同时梁箍筋伸入柱中不少于一个，梁两端箍筋距柱外筋的外皮50mm；顶层梁筋锚固部分全长加设箍筋，墙体水平筋与柱子箍筋间距错开20mm。柱箍筋箍筋的弯钩平面与模板面形成的角度应为45o。5、施工工艺流程（1）板钢筋绑扎施工工艺流程：接槎部位凿毛处理人工配合清理杂物弹放底层钢筋位置及预留孔线布设垫块摆放绑扎底层钢筋自检交接检绑扎铁马凳及上层钢筋绑扎钩筋安放固定预留孔模具施工缝封挡自检报监理隐检。（2）墙体钢筋绑扎施工工艺流程：弹放位置线、模板线、洞口线验线检查调整立筋接头的位置立筋搭接自检42、调整暗梁立筋垂直度绑扎暗梁箍筋自检箍筋绑扎和暗柱整体垂直度绑扎梯子筋及水平钢筋、梁筋、钩筋安装上部控制立筋位移的卡具安装保护层垫块自检报验专职检验报监理隐检与模板施工人员办交接检。6、绑扎接头位置绑扎接头位置按设计及规范确定，接头应相互错开。从任一绑扎头中心至搭接长度的1.3倍区段范围内，有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合以下规定：受拉区不得超过25%，收压区不得超过50%；绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于直径且不应小于25mm。.5钢筋焊接、机械连接1、焊接接头对焊要检查接头外观质量，包括焊缝高度，宽度，表面是否成规则的鱼鳞状，有无夹渣、气泡、咬筋等缺陷，接头弯43、折角度（不大于4o或7/100）和轴线偏移等项内容。钢筋接头一定要离开拐点10d，不准位于构件的最大弯矩处。焊接接头的受力钢筋截面面积占钢筋总面积的百分率受拉区不宜超过50%，收压区和装配构件连接处不限。2、焊接检验外观检查及焊接接头检验抽查数量和方法按钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）的要求执行。强度检验是以300个同类型接头作为一批，从每批成品中取三个进行拉伸试验。3、机械连接接头对直螺纹接头要检查丝扣的露扣情况，不允许有完整丝扣外露，对出现的完整丝扣外露应采取补焊的措施予以加强，直螺纹还应用扭矩扳手检查力矩并作合格标记。套筒挤压连接要检查压痕、弯折、裂缝、横向净距的情况，此外还要44、检查接头错开的情况，只有所有接头验收通过后，才可以开始绑扎。直螺纹套丝完整牙数规定值见表10。表10 直螺纹套丝完整牙数规定值 钢筋直径（mm）161820222528完整牙数578.6钢筋施工的质量控制1、钢筋绑扎“七不准”和“五不验”“七不准”（1）已浇筑混凝土浮浆未清除干净不准绑扎钢筋；（2）钢筋污染清除不干净不准绑扎钢筋；（3）控制线未弹好不准绑扎钢筋；（4）钢筋偏位未检查、校正合格不准绑扎钢筋；（5）钢筋接头本身质量未检查合格不准绑钢筋；（6）技术交底未到位不准绑扎钢筋；（7）钢筋加工未通过验收不准绑扎钢筋。“五不验”（1）钢筋未完成不验收；（2）钢筋定位措施不到位不验收；（3）钢筋45、保护层垫块不合格、达不到要求不验收；（4）钢筋纠偏不合格不验收；（5）钢筋绑扎未严格按技术交底施工不验收。2、绑扎网和绑扎骨架允许偏差项目（表11）施工中提高质量意识，严格管理，必保以下规范要求标准的同时，严格按北京市结构长城杯标准控制施工质量。表11 绑扎网和绑扎骨架允许偏差 序号项目允许偏差（mm）1网的长与宽102绑扎网眼203骨架宽度、高度54骨架长度105受力筋间距106受力筋排距57钢筋弯起点位移208箍筋、横向钢筋间距绑扎骨架20焊接骨架109焊接预埋件中心线位置5水平高差+3，-010受力筋保护层基础10梁、柱5墙、板33、钢筋保护层钢筋保护层尺寸控制是否准确及钢筋位置是否满足46、设计要求时创优检查的一项重点内容，也是存在问题较多和不易控制的问题。在钢筋保护层控制及定位措施上，可采取下列办法进行控制：（1）采取和结构混凝土同标号的水泥砂浆垫块或强度不低于结构混凝土且与混凝土颜色一致的其它石材控制保护层厚度。垫块根据保护层厚度生产，保证尺寸完全统一且控制在保护层允许的偏差范围之内。（2）在钢筋骨架中设置钢筋梯架控制双排筋间距，但应注意梯筋不宜作受力主筋使用，如考虑将梯筋作主筋使用，应将梯筋的竖筋加大一个直径的等级。（3）墙体模板上口控制钢筋保护层措施墙体钢筋高度越高，其可变形程度越大，因此，控制模板上口处的保护层是非常重要的。可用50mm钢管水平顶靠在大钢模板上口内侧，作47、为外顶措施顶在墙体竖向钢筋上，保证钢筋不向外靠，钢管和钢筋间用木楔调整钢筋位置，钢管上按钢筋间距划点定钢筋纵向位置。墙体钢筋内侧采用梯子筋或间距50cm满布垫块作为内撑，保证墙体钢筋不向内拢，从而确保钢筋的保护层的精确。（4）柱子钢筋定位措施一般采用定位卡在浇筑混凝土前将定位箍在主筋顶端，用绑扣将柱紧紧靠在定位卡上，控制钢筋间距位置，定位卡可用钢管或木条切槽等自行加工；下部用垫块控制保护层厚度。（5）板钢筋保护层垫块由于底板混凝土较厚，一般的钢筋保护层垫块容易压坏，可采用钢筋做成的马凳。4、预留洞的加强筋根据结构图纸和建筑图纸的要求设置预留洞口，安装加强筋、加设措施筋焊接固定，防止混凝土浇筑时48、位移。5、钢筋的绑扎要求绑扎时注意间距及钢筋的规格、钢筋间距、锚固长度应符合图纸及规范要求，对于悬挑结构，钢筋的摆放应正确。钢筋保护层厚度要保证，还要注意不得漏扣以及绑扣丝向里，防止其锈蚀污染混凝土外表面。6、应用CAD技术，细化钢筋配筋为了彻底消除洞口任意切割现象，可利用CAD技术，绘制机电预留、预留洞口，细化钢筋配筋，做到钢筋下料是一次绑扎、预留洞口，不切割一根结构钢筋，确保预留位置准确。.7成品保护1、防止钢筋污染：在浇筑梁板混凝土前用特制钢筋套管套在每一根竖向主筋上（高度不小于500mm），以防止墙柱钢筋污染，如有个别污染应及时处理清理混凝土浆，保证钢筋表面清洁，同时也要防止脱模剂污染49、。2、钢筋绑扎时的成品保护：必须架设跳板操作，禁止在板筋上踩踏，禁止碰动预埋铁件及洞口模板。安装电管、暖管或其他设施时不得任意切割和碰动钢筋。模板工程模板施工质量是保证混凝土结构尺寸、表面质量的关键，施工中根据工程结构特点切实做好模板施工。本车站墙、板、梁面模板主要采用3mm厚P6015模板和不小于15mm厚的木胶板，工字钢、方木或碗扣式脚手架支撑体系。施工缝一般采用5cm厚木板合模，纵横木枋背楞支撑体系。.1梁、柱倒角板墙倒角及底、顶纵梁倒角模板尺寸均为900*300mm，采用定型钢模板配合P6015钢模板， 模板缝用穿销、U形卡连接；50钢管作横楞，横楞靠模板骑缝设置，用钩头螺栓拉紧模板；50、120木枋做竖楞，间距75cm，底脚用纵向木枋做靠带，预埋钢筋托架支顶，钢筋在底板钢筋绑扎时和主筋焊接牢固，间距50cm，上口用木枋或50钢管支撑，支撑设纵向拉杆固定（具体见图9-6）。图9-7 底纵梁模板图.2 柱1、方形砼柱子的模板采用厚18mm木胶板；支撑采用100槽钢或50钢管“井”字架 (订做)和定位钢管斜撑，井字架间距见图5-6。模板地脚用地锚木楔顶紧，上面用50脚手架支撑防止倾斜，钢管支脚用地锚和木楔顶紧，地锚筋埋入深度20cm，杆件连接管卡连接。两层支撑钢管设20钢筋拉杆固定(具体见图9-7)。2、扶壁柱用100槽钢做横楞，阳角处采用焊接或螺栓连接，阴角用端墙横肋支顶。3、为防51、止模板上浮，严格控制浇注速度，每层浇注不超过50cm，充分振捣后再继续浇注。 4、柱施工时，对柱脚边不平整处用人工凿除松动砼，柱模固定时对准下面控制线，上部吊线，进行水平、垂直校正。对同排柱模板应先装两端柱模板校正固定，拉通长线，校正中间各柱模板。5、混凝土浇注时采用脚手架操作平台，避免蹬踏扰动支撑体系；振捣时严禁触动模板。图9-8 柱体支撑体系图.3 侧墙考虑测量及施工误差，车站主体边墙外放30mm。外侧墙利用基坑围护桩作侧模，内侧墙模板直接支撑于底板倒角模板上，站厅层内侧墙模板直接支撑于中板上。内侧墙模板竖向采用8#工字钢作竖楞，水平间距不大于50cm；横向采用14#槽钢作横楞，竖向间距为52、75，横、竖楞之间通过铁件连接，利用水平间距为0.60.9m的钢管（483.5）脚手架及顶托，横向对称支撑于侧墙横楞上作顶撑。侧墙阴阳角侧墙阴阳角采用15*15*60cm的定型钢模，平移墙平面可配钢模或用15mm厚木胶板背4cm木条做木模，木条间距20cm。120*120木枋横竖背楞，用120*120mm木枋穿过侧墙模板支架空隙，支撑在对面已衬砌的端墙上，支撑间距600*600mm，支撑木枋和支架有固定措施，支架支托不到的地方用钢管搭设支架，由于距离较长，中间可设一道横杆传递。见图9-8。图9-9 侧墙阴阳角模板图.5梁、板模板采用厚度18mm的全新木胶板，纵横楞采用120*120mm木枋。模53、板支架采用48*3.5mm碗扣式脚手架，板下900*900mm，顶梁下间距600*600mm。纵横两向间距不大于3m增设剪刀撑，根据现场情况留出施工通道(如下图9-9)。图9-10 顶板及中板模板支设示意图施工方法及要求：1、搭设脚手架，脚手架底设纵向120*120mm木枋铺垫。由于脚手架顶底托使用长度不宜超过300cm，施工中应由技术提前配管计算，高度不满足则加铺木枋。2、铺设120*120mm木枋纵横楞，横下纵上。横向木枋由脚手架支托；纵向木枋间距30cm。剪刀撑和立杆可间隔设卡，但两向要错开。3、在柱子上弹出轴线、梁位置线和水平线，丁柱头模板找平；按设计标高调整支柱标高。4、安装底模板，54、并拉线找平，模板拼缝用宽胶带密封。为保证下部建筑限界、沉降后净空仍能满足要求，顶板底标高应考虑支架、搭板沉降及施工误差，底模在跨间起拱13cm。5、板梁节点倒角梁模板用托架在梁底处夹紧，托架用木枋螺栓制作，间距450mm，下口顶管用脚手架管对撑，间距90cm。梁模板上口胀力主要依靠板底模横向背楞支撑。梁模内设间距100cm的20钢筋对撑，保证设计宽度。6、底模调平后在上面进行绑扎钢筋、浇注混凝土施工。钢筋施工中保护好模板缝胶带。7、板上、下两面预埋件及预留孔洞的位置必须监理检查验收无误后，方可浇筑中层板砼。8、为便于梁侧模和板底模尽早拆除，所有梁底模均采用保留支撑法立模，梁下支撑可形成相对独立55、的支撑体系，待梁混凝土达到设计强度并满足拆模要求后拆除。9、梁板拆模时间在顶板达到规范要求拆模强度后进行，不得过早拆模，以免发生下垂、开裂等现象。.6楼梯模板楼梯模板支设方法如图9-11：1、支模顺序：楼梯先支好底模，然后绑扎钢筋，再支踏步侧模。图9-11 楼梯模板图2、支底模时模板接缝要求，缝宽不大于1mm，接缝处用胶带纸贴缝，模板平整度满足设计和规范要求。3、底模下设置120120mm纵向木枋（间距为450mm），木枋下按楼梯的斜度设置钢管支架，楼梯支架立杆间距900mm。4、踏步侧模采用50mm厚木枋，木枋高度与楼梯踏步高度相同。5、踏步侧模与楼梯上部设置的木枋固定牢靠（木枋下部均按楼梯56、级数及踏步形状设置50mm厚三角形木楔，与木枋连接在一起，以保证各级踏步的宽度一致）。浇注砼时，楼梯侧模的侧向压力由楼梯上部设置的木枋承受。6、楼梯上部木枋固定在已浇注完的砼楼面上，用木块顶在端部，上部各处用斜木枋固定已浇注好的砼墙体上，再在两根斜支撑木枋下部用一根木枋拉起来，以增加其稳定性；将楼梯上部木枋的上下部分各用一条木枋连接起来，形成一个整体。.7 立、拆模的其它施工技术要求1、模板的拆除（1）柱模板的拆除：先拆除柱斜支撑，再卸掉柱围囹、对拉螺栓，然后用撬棍轻轻撬动模板，使模板与砼脱离。（2）墙模板的拆除：先拆除附件，再拆除斜撑，用撬棍轻轻撬动模板，使模板离开墙体即可把模板吊走。（3）57、板、梁模板的拆除：先松脚手架顶托，然后拆木枋、底模。用钩子将模板拆下，木枋和模板随拆随用绳子绑好吊下运走，等该段的模板全部脱模后，自上而下拆除脚手架。2、模板工程质量措施（1）为了保证结构尺寸、位置的正确性，支模前要放好模板线及检查线，梁板模板安装完后，要检查梁柱位置、尺寸。（2）木枋及对拉螺栓的设置要严格按施工方案进行，不允许随意改变间距，且注意木枋要立放，对拉螺栓用的钢筋要经过检验，合格后才能使用，以免出现胀模现象。（3）为了保证木枋规格一致，所有背枋都要经过木工压刨加工裁制成统一尺寸，以防止模板翘曲不平。（4）浇注砼前，用高压风管清理模板内木屑等杂物。用水管冲洗湿润模板，要保证模板内洁净58、用水浇透。（5）为防止模板漏浆，模板接缝宽度不得大于1mm，模板缝粘贴3mm厚密封胶条，板缝用包装胶带贴缝，防止漏浆，胶带要粘贴平整，不得有褶皱。在砼浇注过程中，要经常检查，如发现变形、松动等情况，及时修补加固。（6）钢模运输时要轻起清放，避免磕碰；使用前后需打磨，擦除锈污，施工前涂刷脱模剂，脱模剂采用专用模板漆。（7）严格按规范要求检查模板安装质量，确保混凝土浇注后的外观质量。允许偏差如下：相邻模板接缝高低不大于2mm； 垫层：高程10/20mm，宽度中线两侧各20mm，里程20mm；板：设计高程加预留沉降量10/0mm，中线10mm，宽度15/-10mm；墙：平面位置10mm，垂直度2；59、柱：垂直度1，平面位置，沿线路方向20mm，垂直线路方向10mm；变形缝处端头：平面位置10mm，垂直度2。（8）对支撑体系加强检查，保证每个细部均安装到位、固定牢靠，保证支撑体系的整体稳定性，浇注前有工班自检、技术主管检查并填写后，报质检工程师和结构工程师、总工程师进行复检，复检合格后报监理工程师验收，并填写浇注申请。3、安全技术措施（1）支模过程中遵守安全操作规格，如遇中途停歇，将就位的支顶，模板连接稳固，不得空架浮搁。拆模间歇时将松开的部件和模板运走，防止坠下伤人。（2）脚手架工程编制专项施工方案，严格施工，保证架体稳妥，工作平台按要求设护栏。（3）立模时有临时支撑固定，防止模板向外倒跌60、。（4）拆除模板时，不得让模板、材料自由下落，不得大面积同时撬落，操作时注意警戒。（5）在施工浇注模板的下一层模板的支顶不准拆除。（6）装拆外围柱、梁模板时，先搭设脚手架和安全网。.8支撑体系简要计算1.中板、顶板支撑计算选用满堂红脚手架支撑体系，48*3.53mm碗扣式脚手架，支撑间距900mm，板厚按75cm计算，荷载为2.5*1.2*0.75*9.8=22.05kN/，22.05*0.9*0.9=17.86 kN根。每立杆的允许荷载30kN/根，符合要求。2.梁计算顶梁选用48*3.53mm碗扣式脚手架，支撑间距600*600mm，尺寸1.8*1.4m荷载为2.5*1.2*1.8*9.861、=52.9kN/，52.9*0.6*0.6= 19kN/根。每立杆的允许荷载30kN/根，符合要求。杆件详细计算见模板、脚手架工程专项方案。混凝土工程混凝土施工工艺和混凝土外观决定着结构本身的观感质量，是创优检查中的两项很重要的内容，混凝土工艺施工是否合理、保证措施是否有利，直接决定着混凝土外观效果。.1混凝土施工的准备阶段1、混凝土浇筑申请为保证混凝土浇筑前各道相关工序质量均合乎要求，应建立混凝土施工前各专业会签制度的商品混凝土浇筑申请制度。混凝土浇筑申请书是向监理报验资料和竣工资料的一部分，混凝土浇筑申请书必须在浇筑前由技术资料员填写，交由各专业责任工程师会签，保证各专业在混凝土浇筑前的准62、备工作已完毕。浇筑申请会签完毕后，有现场质检员上报质量部，由质量部报监理验收。2、机械设备和场地准备由现场调度管理人员负责现场内混凝土浇筑重大型机械设备的准备工作，并综合考虑施工要求安排场地路线，以满足混凝土罐车停车要求和行走需要。总调度同时负责协调混凝土搅拌站生产设备、运输车辆等，保证混凝土运输车辆流水进入，避免基坑边集中重载。3、劳动力组织、措施交底和现场组织由现场技术员、质检员负责安排分包劳动力准备、对工人的专项措施交底、混凝土泵管支设、马道、溜槽等布置等工作。4、试验准备由试验室负责准备试验委托，填写委托单，准备测试器具、试块模具以及其他有关工具，完成试验准备工作。（1）现场制作足够组63、数的混凝土试块，在常温下的混凝土取样：1）同一工班组、同一配合比混凝土每100m3为一取样单位，每一取样单位留置试块四组，三组分配如下：一组为28d标准试块、一组为拆模用试块、一组为备用600标准养护试块；2）有抗渗要求的混凝土施工，还需留置抗渗试块，留置以明挖段20延米、区间40延米为一个单位，每一取样单位留置两组试块：一组为同条件试块、一组为标准养护试块。5、浇筑前的验收准备工作钢筋工程的隐蔽、模板工程的预检、预埋件（包括钢板止水带等）工程的预检、安装工程等相关验收项目已完成（经监理方签认）；混凝土浇筑令、开盘鉴定等相关准备资料签认完毕。施工封处混凝土表面必须满足下列条件：已经清除浮浆、剔64、凿露出石子、用水冲洗干净、湿润后清除明水、松动沙石和软弱混凝土层已清除、地下结构外墙钢板止水带均已安装、已浇筑混凝土强度2.5Mpa（通过同条件试块来决定）。钢筋上的油污、模板内的垃圾、木（锯）屑、刨花、泥土及粘在模板上的杂物（包括混凝土屑）必须清除干净；混凝土泵车等都已经准备（或调试）好。浇筑混凝土的人员（包括试验、电工、振捣工、木工等）、机具（包括振捣棒、试模等）、冬雨等季节性施工的保温覆盖材料、水、电（需要调试的必须预先调试好）等一进安排就位。浇筑前清整现场道路，保证混凝土运输畅通。6、检查模板接缝、阴阳角平整度和支撑情况，保证混凝土浇筑后效果模板工艺和混凝土综合效果密切相关，采用刚度大65、的大钢模板阴阳角接缝比较好处理，但采用多层板等木制模板、小钢模板等就必须格外关注模板的阴阳角，防止出现板面不平整、阴阳角露缝等现象，避免出现浇筑后混凝土线脚不顺直方正的现象。钢、木支撑要保证牢固稳定，避免出现胀模后导致混凝土变形的质量问题出现。.2混凝土工程的浇筑操作阶段工艺操作水平直接影响混凝土外观质量，现场必须做到严格按照操作规程和措施交底施工，由现场质检员和夜班值班人员负责现场监控工艺操作。同时，密切关注混凝土本身的质量和供应协调，检查到场商品混凝土是否按照商品混凝土小票提出的技术要求供应，现场是否做到平衡调度，是否做到不等车、不压车，检查现场机械设备运送混凝土情况，检查现场混凝土浇筑文66、明施工情况等。为此，要求现场质检员必须严格按标准检查。1、墙体混凝土浇筑前的接浆墙体混凝土浇筑前必须接浆处理。采用同配合比减石子砂浆，使用泵车浇筑的可以采用润管砂浆，润管后均匀地浇灌入墙，厚度控制在510cm厚，严禁无接浆浇筑混凝土。2、混凝土坍落度的测试混凝土坍落度必须做到每车必测。试验员负责对当天施工的混凝土坍落度实行抽测，现场质检员组织人员对每车坍落度测试，负责检查每车的坍落度是否符合商品混凝土小票技术要求，并做好坍落度测试纪录。按规范对墙体和中板等不同构件要有不同的控制范围，以满足不同构件混凝土初凝时间的不同要求。如遇不符合要求的，必须退回搅拌站，严禁使用。3、混凝土的凝结时间和和易性67、现场质检员及时检查混凝土的凝结时间及和易性是否能满足工程需要。如何易性不能满足需要，立即退回混凝土，不能加水；如混凝土流动性过大，可能造成混凝土离析等现象，立即退回混凝土，决不能迁就使用。4、混凝土的泵送混凝土采用商品混凝土，泵车泵送入模，设置在地面混凝土运输车方便到达、离工作面近的地方，且距离基坑边不小于3m。浇注大面积板时，泵车管头分节接泵管直接将混凝土送至较远的部位。浇筑边墙高度超过2m时，用自制接料漏斗和直径150mm钢管伸入模内使混凝土下落高度不大于2m。钢管分节制作，顺钢筋缝隙下入模内，下口离浇注面不大于2m，随浇注拆管。准备2套下料管倒换使用。纵向每24m布置浇注点，每处浇注到分68、层高度后停止下料、振捣，移动料管，浇注下一点混凝土。5、混凝土的浇筑混凝土分层浇注，50cm一层，采取测杆检查分层厚度：侧杆每隔50cm刷红蓝标志线，测量时直立在混凝土上表面上，以外露测杆的长度来检验分层厚度。为了保证柱子分层浇筑厚度，可计算出各柱子的分层混凝土用量，并根据此量定制相应规格的小灰斗，用以控制每层的浇筑的混凝土量，不可用泵车直接下料入模。严格控制浇注厚度、速度，避免速度过快、过高，影响正常分层振捣。模板有对撑体系加固的浇注时要尽量对称浇注避免偏压，泵管到工作面后，接三通引向两侧对称浇注。6、混凝土的振捣混凝土的振捣应设专人振捣，一般采用6插入式振捣棒；边墙采用8m振捣棒，同时用小69、锤轻敲模板。振点间距不大于振捣器作用半径的1.5倍（约50cm）；模板编号，规定范围内的振点数，保证振捣均匀；快插慢拔，避免撬振钢筋、模板以及防水构造；每一振点的振捣延续时间，一般为2030s，翻浆为止，要避免过振产生离析；振捣器与模板的间距，不大于其作用半径的0.5倍，并避免碰撞钢筋、模板、吊环、预埋件等；振捣器插入下层混凝土内的深度应不小于50mm，不大于300mm，保证上下层连接。7、混凝土施工缝（1）施工缝的留置施工缝的位置应在混凝土浇筑之前放线确定，并宜留置在结构受剪力较小且便于施工的部位，施工缝的留置应符合以下规定：1）柱：留置在梁托下根部。2）有主次梁的中板宜顺者次梁方向浇筑，施70、工缝应留在跨度中间1/41/3范围内。3）墙：综合模板考虑，取底板上30cm、中板下25cm、中板上30cm。顶板下30cm。同时结合和附属结构的接口考虑分层。（2）施工缝的处理措施1）墙体竖向施工缝的处理：墙体竖向施工缝可用50mm厚木板封挡混凝土。当墙模拆除后，在距施工缝50mm处的墙面上两侧按里程或高程弹线，用砂轮机沿墨线切一道5mm深的直缝，再用钎子将直缝以外的混凝土软土层剃掉露石子，清理干净，保证混凝土接槎质量。2）墙体顶部水平施工缝处理：墙体混凝土浇筑时，高于顶板线40mm。墙体模板拆除后，弹出顶板底线，在墨线上5mm处用云石机沿墨线切一道5mm深的直缝，将直缝以上的混凝土面层剃掉71、露石子，清理干净。3）墙、柱底部施工缝的处理：拆模后施工缝混凝土表面凿毛处理，剔除浮浆，并使剔除向下凹2cm，沿墙、柱外尺寸线向内5mm用砂轮切割机切齐，保证混凝土接缝处的质量。并充分润湿和冲洗干净，且不得积水。4）顶板施工缝的处理：堵头封模时，施工缝处底板下铁在下垫木条，保证下铁钢筋保护层；上、下铁之间用木板保证净距，木板按钢筋间距锯成豁口，卡在钢筋上，缝隙用棉纱塞紧，以免漏浆。（3）施工缝防水细部构造施工缝采用中埋式钢边橡胶止水带或止水条防水。在墙板一半厚度位置设置，钢筋立模时止水带位置的箍筋适当调整，立堵头模时木板分上下支立，夹紧止水带，止水带中线和堵头板内口重合，缝隙用胶泥或棉纱塞紧。72、止水带边间距30cm用铁丝拉在钢筋骨架上保证止水带安装角度。采用止水条时则在堵头板上定20*10mm木条预留止水条凹槽。施工缝表面凿毛后清理止水带（或安放止水条）并涂刷界面剂。（4）施工缝处混凝土的浇筑1）在施工缝处继续浇筑混凝土时，已浇筑的混凝土的抗压强度不应小于2.5MPa。2）在浇筑混凝土前，宜在施工缝处铺一层与混凝土成分相同的减石子水泥砂浆，接浆厚度510cm。3）混凝土应细致捣实，使新旧混凝土紧密结合。8、浇筑混凝土时的注意事项现场质检员、夜班值班人员直接调度现场混凝土罐车的进场时间、发车速度、现场罐车行走路线等，保证供应及时，浇注连续进行，不等车，不压车。浇筑混凝土的过程中应派专人73、看护模板，发现模板有变形、位移时立即停止浇筑，并在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。混凝土浇筑完毕后凝固前，及时用湿抹布将局部露浆、掉（漏）渣擦去（备一装水具桶，用抹布在桶里沾水擦洗）；用同样方法及时将粘在钢筋上的混凝土浆清除。浇筑完毕后的浮浆应在混凝土没有凝固前刮去（小块铁皮）。用塑料护套套在成品钢筋（柱、墙）上，以防浇筑板、梁混凝土时污染钢筋。每层板混凝土浇筑完毕凝固前，必须顺同一方向用扫帚（帚茬硬度、布置均匀）扫毛，扫毛纹路要清晰均匀、方向及深浅一致。在混凝土终凝前进行压面处理：用铁抹子（麻面用木抹子）把非结构表面裂缝（由于混凝土的沉降及干缩产生）修整压平（然后在覆盖养护）。.3混凝土浇筑后74、阶段1、中板混凝土的压光操作浇筑混凝土后，用4m 刮杠找平，墙体根部采用刮杠找平，并用铁抹子压光，以利于墙体模板支设。现场质检员监督检查操作工人混凝土中板的压光，中板的平整度必须保证控制在质量标准内。2、混凝土自然养护对已浇筑完毕的混凝土，应在12h后加以覆盖和浇水养护。养护不少于14d；常温或夏季施工浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态；对立面可以采取涂刷养护剂的办法进行养护。夏季高温时浇注后增加浇水次数并要保证表面湿润，严防混凝土干缩裂纹的出现。混凝土结构尺寸允许偏差项目见表12。表12 混凝土结构尺寸允许偏差项目 序号项目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置墙、柱、梁5尺量检查2标高层高5用75、水准仪检查全高30用水准仪检查3截面尺寸底板+15，-10尺量检查墙、柱、梁5尺量检查4柱、墙垂直度每层5用经纬仪检查全高30用经纬仪检查5表面平整度82m靠尺检查6预埋钢板中心线位置10尺量检查7预埋管、预留孔板中心线位置偏移5尺量检查8预留洞中心线位置偏移15尺量检查3、技术资料整理混凝土浇筑完成后，搅拌站将随车带到的技术资料一式三份交给实验室，试验员根据混凝土配合必申请单、通知单上的各项数据填写完混凝土试块试验委托单后，将技术资料交给技术资料员。这些技术资料包括：混凝土合格证、混凝土配合比申请单、通知单、混凝土开盘鉴定、水泥出场证明及复试报告、砂试验报告、碎（卵）石试验报告、掺合料试验报76、告、外加剂原材证明及检验报告等。技术资料员负责整理以上资料，并由质量员将一套资料报监理验收。4、试验室台帐资料整理试验室应整理的台帐资料包括：混凝土坍落度测试记录、混凝土试块制作记录（包括标养、同条件拆模等不同用处的试块）、混凝土养护室温度、湿度记录、混凝土同条件试块（拆模用）抗压强度试验报告、商品小票等。由项目部试验员将上述资料台帐及时整理出来，备案收存。另外，项目试验室负责整理好从试验室返回的各种实验技术资料，上报技术资料员。5、商品混凝土进场统计资料整理和分析由于供应不及时或操作不准确，很可能导致混凝土浇筑冷缝、离析、漏振等质量通病的出现，对影响商品混凝土供应的一套分析一直在施工管理上缺77、乏手段。因此建立一套分析商品混凝土浇筑时间参数的系统模块，通过信息录入，系统可以自动分析影响混凝土浇筑质量的10个要素。具体采用如下工作流程进行：指定一名技术员，专门负责各种时间参数的收集工作，每日浇筑混凝土后，经商品混凝土发货单和时间数据表送交项目物资部。由物资部材料员使用此信息模块对进场商品混凝土进行录入，并统计分析，可以直接得出哪车混凝土到场时间不合乎常规，哪车混凝土浇筑时间过长，哪车混凝土运输时间违反常规造成混凝土质量问题，各车次平均正常运输、浇筑、时间是多少等详实的数据。统计分析结论，为查找问题、提高管理、加强混凝土协调配合提供丰富的依据。6、拆模申请制度为保证混凝土强度和养护质量建78、立拆模申请制度。由技术室向安质部、工程部申请，申请时填写拆模申请书，相关责任工程师认真审核后批准方能拆除模板及支撑。模板拆除按有关施工规范和方案的规定，结合季节天气情况，由安质部和工程部经理批准后方可以拆模。能否拆模时必须依照同条件试块试压后的强度报告，冬季施工时侧模的拆除必须达到4.0Mpa以上，常温施工时侧模拆模的强度必须达到2.5Mpa以上；顶板的拆除视板的跨度，跨度在28m间的同条件试块强度值必须在75%以上，8m以上跨度的必须在100%以上。7、拆模后质量会诊制度为保证检验混凝土拆模后综合效果，提高一下混凝土浇筑质量循环的施工质量，建立拆模后的混凝土质量会诊制度。在每段模板全部拆除后79、，由质量部门组织，项目现场施工、技术责任人及相关部门参加，共同对拆模后的结构进行检查，分析原因，填写“混凝土工程质量会诊表”。同时由现场质检员准备好每段的施工简图，以标识出现问题的部位并提出处理措施，以书面形式在生产例会上、质量例会上通报并下达执行，减少和预防质量通病的再次出现，达到持续改进的效果。对混凝土表面出现的缺陷不得随意修补，应按质量事故处理程序报项目部和监理，经鉴定后在做出处理和修补措施。8、混凝土搅拌站回访制度为保证工程质量，建立混凝土搅拌站回访制度。由项目现场管理人员、主要技术人员、项目部工程管理人员、业主代表、监理代表共同参加，结合近期混凝土状况，对搅拌站实行回访监督。混凝土回80、访主要对本期混凝土供应情况、混凝土坍落度、供应速度、和易性等技术指标及混凝土技术资料、混凝土原材料情况、搅拌站的服务态度等做出评价，并填写回访表作为内控。.4混凝土施工成品保护（1）已浇筑的中板、楼梯塌步的上表面混凝土要加以保护，必须在混凝土强度达到2.5Mpa后方可上人。（2）冬季施工阶段，混凝土表面覆盖时，要站在脚手架上操作，尽量不踩出脚印。（3）混凝土浇筑过程要保持钢筋的正确位置，保护好洞口、预埋件及水电管线等。（4）混凝土施工过程中，对玷污墙面、楼面的水泥浆和遗洒在地面的混凝土要及时清理干净，不得损坏棱角。（5）楼梯踏板可采用废旧的竹胶板或木模板保护，楼梯角处用L50*5角钢或10的圆81、钢保护防止破损；门窗洞口、预留洞口、墙体及柱阴角在表面养护剂干后采用废旧竹胶板、木模板或角钢等做护角保护。预埋件和预留孔洞施工9.5.8.1 预埋件设置（1）竖向构件的预埋件设置锚脚与钢筋骨架焊接或绑扎在一起。当钢筋骨架刚度较小时，为了防止预埋件位移，可将锚脚加长，顶紧对面的钢模，焊接不得咬伤钢筋。（2）水平构件预埋件的设置将预埋件锚脚做成八字形，与板钢筋焊接。用改变锚脚的角度，调整预埋件的标高。（3）预埋穿墙管防水预埋穿墙管穿过防水层需有加强防水措施，做法详见防水施工方案。钢筋施工中重点保护该处防水构造。9.5.8.2 预留孔的设置预留孔采用钢筋焊成的井字架卡住孔模，井字架与钢筋焊牢，小于382、0cm的洞口主筋绕行穿过，不得截断，较大洞口主筋按设计或规范弯钩。杂散电流布置与要求见图9-12。结构内表层每环环向钢筋焊成一闭合圈；表层所有纵向钢筋每隔5m与钢筋圈焊接，在伸缩缝（沉降缝）两侧第一排横向钢筋圈与底板、顶板、中板及内衬墙（或现浇墙）的所有纵向钢筋焊接。变形缝两侧结构侧墙设镀锌钢板连接端子连接，按设计位置留排流端子、测量引出端子，端子钢板和水平筋可靠焊接。纵向钢筋如有搭接，搭接处应进行搭接焊，穿过诱导缝处钢筋应与两侧结构段内钢筋可靠连接（焊接）。杂散电流细节见设计图。钢筋圈和纵向钢筋横断面焊接图9-12 杂散电流做法示意图钢支撑拆除支撑体系拆除的过程其实就是支撑的“倒换”过程，即83、把由钢管横撑所承受的侧土压力转至永久支护结构或其它临时支护结构。详见专项施工方案。支撑体系的拆除施工特别注意以下几点：1、根据结构衬砌施工自下而上分段拆除，每次拆除长度不超过18m，并根据检测数据调整。拆除过程中对基坑围护的桩顶位移、测斜、支撑轴力、地下水等监测项目加强监测，每天监测，动态掌握围护结构在衬砌施工全过程的变化，结果进行及时统计、分析，根据结果改进方案，保证施工期间围护结构的稳定，以免发生异常。2、利用主体结构换撑时，主体结构的中板或底板混凝土强度达到设计强度的100%。3、拆除前对支撑采取固定措施，保证卸力时稳定。4、拆除时避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。采用千84、斤顶支顶并适当加力，然后切开钢管和活络头或补焊板的焊缝，千斤顶逐步卸力，停置一段时间后继续卸力，直至结束。5、钢支撑的拆除顺序：先施工垫层、底板及侧墙防水层、底板及以上30cm的内衬墙，待底板混凝土强度达到设计强度后拆除其上第三层支撑；敷设站台层侧墙防水层，施工侧墙、中板结构，待结构达到设计强度后，拆除其上第二层钢支撑；铺设站厅层防水层，施工侧墙、顶板结构，待结构达到设计强度后，拆除其上第一层钢支撑；涂刷顶板大面防水层、保护层，最后回填土方、压实。6、拆除方法：顶层可直接卸力吊出，但下部两层支撑由于上层支撑垂直方向挡住，不便起吊，为保证起吊安全，采用如下方法：脚手架支托卸力移位挂钩吊出基坑倒换85、使用。见图9-12。9-13 钢支撑拆除步骤图十、施工测量10.1施工控制测量1、根据车站现有的平面控制点,在车站东西端头地面测设出左西、右西、左东、右东四个中线控制点。2、线路中线控制点测设完毕后，将其串联成附合导线形式的线路中线，并进行线路中线测量。线路中线采用级全站仪施测，水平角观测四测回，边长往返观测各三测回。3、线路中线采用严密平差，平差后的最弱点横向中误差在20mm之内，全长相对闭合差不大于120000。4、平差后对线路中线控制点进行归化改正。归化后对线路中线控制点进行检测，直线段的转折角与180较差小于6。5、基坑开挖至底部后，采用附合路线形式将线路中线引测到基坑底部。基底线路中86、线纵向允许误差为10mm，横向允许误差为5mm。6、线路中线控制点经第三方测量单位复测合格后，在点位钢板上准确位置钻2mm深5mm的孔，埋铜芯作为线路的中心标志。7、根据这四个控制点，在地面上横向加密,测设出车站各轴线控制点。8、随工程的进度，在车站东、西底板上，在车站的左、右线附近布设四个四等导线，同时也是二等水准点（测量方法：高程，采用悬吊钢尺（检定过），井上下两台水准仪同时观测读数，每次错动钢尺3cm5cm，共测三次，高差较差不大于3mm，取平均值使用；坐标，通过在中隔板上做转点直接测量（斜视线法），因中隔板上有预留口，测量时构成有检核的几何图形，且俯仰角不大于30）。并在底板上埋设六块87、钢板，车站主体施作完毕后测设六个左、右线点。9、在开挖至整个车站长度12处左右对左西、右西、左东、右东进行检测。10.2施工放样测量1、净空测量，基底开挖完成后进行断面净空测量，采用五寸台法，每5m测量一个断面，有侵限桩的加密布置。通过控制高程点放设轨面高程线，向上每50cm测量围护表面到轴线的水平距离。侵限部位及时凿除找平处理，保证净空满足设计要求。2、底板底板施工前在基底放设轴线，和底板顶面高程线，经第三方和测量监理复测后进行结构底板边线和施工缝的放设，施工中做好返点和保护工作。3、车站立柱在底板施作之前先计算出各柱子的中心坐标及其中心相对应的底板顶面高程、中板底面高程、顶板底面高程。随工88、程进度,根据地面上的控制点，用坐标法在底板垫层上放样出立柱中心和对应的十字轴线。柱上口吊线锤施工，用经纬仪复核。复核以不超过2mm为限，若在允许范围之内，则认为合格，否则重放。浇注过程中用经纬仪跟踪，发生偏斜则立即停工加固调整，保证柱的垂直度。4、车站边墙根据地面上的控制点在车站底板垫层上根据需要加密，指导边墙甩筋。边墙钢筋绑扎之前，按设计要求，在车站底板和中隔板上，每10米进行纵向加密，（该加密轴线距边墙内缘距离为0.5m）。放样允许偏差为10mm。5、层高控制利用车站地面和车站底板上的水准点进行控制（使用之前先对车站的水准点进行较核）。6、在放样过程中要特别注意保证车站的空间位置，以确保不89、修改线路设计，并确保限界净空需要。10.3测量工作质量保证措施 1、用于本工程测量仪器和设备，应送到具有检定资格的部门检定和校准，合格后方可投入使用。 2、对测量人员进行测量知识、测量规范、测量仪器的性能及操作技能的培训。 3、施工阶段的测量由工区测量队、项目部测量组、第三方测量队按“三级复核制”的原则进行实施。 4、用于测量的图纸资料，测量技术人员必须认真核对，必要时应到现场核对，确认无误无疑后，方可使用。如发现疑问作好记录并及时上报，得到答复后，才能按图进行测量放样。 5、测量技术人员作内业资料要认真，资料要齐全，采用一人计算另一人复核制度。抄录资料，亦须核对。 6、外业前，测量技术人员对90、内业资料进行检查，所采用的测量方法、测量所用桩点以及测量要达到的目的向测工进行交底，做到测工人人明白。7、外业中，中线和高程测量要形成检校条件，满足校核条件要求的测量才能成为合格成果，否则返工重测。8、外业后，应检查外业记录的结果是否齐全、清晰、正确，由另一人复核外业结果无误后，向工区技术主管交底。 9、工区所用的导线点、水准点、轴线点（或中线点）要设置在工程施工影响范围之外、坚固稳定不易受破坏且通视良好的地方。并对上述桩点定期进行复核。10、外业前，列出所用的测量仪器和工具，检查是否完好，运输和使用测量仪器和工具过程中，应注意保护，如发现仪器有异常时，应立即停止使用并送检，对上次测量成果作出91、评价。11、测量过程中，必须消除干扰，需停工的要停工，以保证测量精度。12、和相邻标段工程应进行中线及标高联测，如在误差允许范围内可照此施工；如在误差允许范围外则查明原因，改正后方可进行下一步施工。10.4测量人员、测量仪器及工具的配置1、测量仪器及人员配置主体施工配备测量技术干部2名、测工3名。2、测量仪器及工具的配置配备测量仪器有全站仪1套（三个三脚架、一个单棱镜和一个三棱镜）、经纬仪1台、精密水准仪1台、水准仪1台及对讲机3部、铟钢尺2把、钢卷尺2把、塔尺2把、锤球8个。3、测量资料的管理4、测量记录及图纸是测量的原始资料，要求正确、清楚、干净、妥善保存。5、一切原始观测值和记事项目.应92、在现场用钢笔或铅笔记录在规定格式的外业手簿中,字迹应端正、清楚、整齐、美观，内容要完全，并保持整洁，不得涂改、擦改、转抄，外业手簿或记录纸应进行编号。6、更正错误，均应将错误数字、文字整齐划去，在上方另记正确数字和文字。划改的数字和超限划去的成果，均应注明原因和重测结果的所在页数。7、各种记录手簿和记录本中的线名、段别、日期、天气、使用仪器等项，由记录者填写，司镜者、记录者、复核者等各项签名，均由本人签署。8、整理记录时，如发现漏填漏签，应通知本人补签。检查手簿中所有计算是否正确，观测成果是否满足各项限差要求。确认观测成果全部符合规范要求，各种记录必须经过复核后才能使用。十一、工程试验11.193、有见证送检1、地设置一名专职试验员，配合见证人（监理工程师）对已进入施工现场的建材进行取样及送检。2、主要工程试验项目钢筋母材力学试验 受力钢筋连接试验 砂、石及水泥试验 C15、C30 、C40商品砼强度试验C30、C40商品砼抗渗试验 缓膨胀止水条试验11.2试验要求1、 有见证送检“抽样比例不得少于单位工程同种建材所需试验总数的95%”。钢筋母材试验要求：按进场时间、种类划分批次。2、钢筋连接接头试验要求： 1）搭接焊：对每个接头进行外观检查，每300个同类型接头取一组试件作拉伸试验。钢筋搭接焊接头，以300个同类接头为一批作抗拉强度试验，每批取3个接头作拉伸试验。2）直螺纹机械连接：在94、同一施工条件采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，以300个为一个验收批进行检验与验收，不足300个也作为一个验收批，每个验收批随意截取3个试件做单向拉伸试验。3、砂石料实验要求：按进场时间、种类划分批次。4、水泥试验要求：同厂家，同牌号，同品种，同标号的水泥每200T（散装水泥500T）为一批，不足一批者也按一批计。5、砼抗压试验：见“混凝土工程”一节要求。6、砼抗渗试验：见“混凝土工程”一节要求。7、缓膨胀止水条试验：以同品种、同类型每批来料作为一批，任取1.02.0m作试验。11.3试验设备由于本工程试验委托外单位试验单位作检测，所需试验设备不多，具体情况详见下表：表13 试验设备95、表序号名称规格数量1砼试模15015015015组2砼试模1001001004组3砂浆试模70.770.770.76组4砼抗渗试模1851751507组5坍落度筒二套6坍落度仪二套7容重筒 5升、2升各2只8温控仪2台9台称50kg、10kg各一台10温度计干、湿温度计20支11电炉2000W1台12钢抹子4把13钢铲子4把14钢直尺2把15软毛刷4把16铁桶2个17捣固棒20圆钢2根18玻美计2支19新标准砂石筛20cm 100. 081套20新标准石子筛30cm 602.51套21磅称500kg2台十二、施工管理措施12.1质量目标及保证措施质量目标本工程按ISO9002质量保证体系的要求96、，建立健全组织机构，强化领导，实行全面管理，确保工程质量符合国家现行有关设计、施工及验收规范的相关要求，具体目标为：（1）工程质量达到优良水平；（2）做精品建筑，创样板工程，确保争创省（部）级优质工程。质量保证措施1、认真组织学习执行有关规章制度，对全体员工进行质量教育，牢固树立“质量时企业的生命”和“为用户服务”的思想。2、按照ISO9002体系运行文件的要求建立质量保证组织体系，设立专职质检员和成品保护管理员岗位，建立岗位职责制，并建立相应台帐，单位的领导要经常检查质量保证体系的运转情况。3、根据专业特点制定本工程的质量管理重点，并成立QC小组，经常开展质量分析活动和劳动竞赛活动，做好记录97、。4、所有进场物资统一采购，对所有进场的原材料、半成品组织检查验收，建立台帐。5、对需要做出复试的原材料，如：水泥、钢材、钢筋、砂石料、各种附加剂、焊条、焊剂、防水材料等，必须按照规定及时取样试验，并将试验报告向监理报验。6、对进场的物资必须进行标识，按照已经经过检验、为检验和经检验不合格等三种状态进行分类堆放，严格报管，避免误用不合格的材料。7、对不合格的物资，坚决要求不准进场，同时要注明处理结果和材料去向。对不合格材料的处理，应建立台帐。8、严格制性国家现行规范、标准及企业的各项规定，严格按照设计要求组织施工。9、每个分项工程（工序）开工之前，严格按工艺标准要求对班组进行技术、质量交底。198、0、工程施工实行“三检制”，应认真抓好班组的自检工作，设立专职质检员，督促班组的自检及填写自检记录。11、分部、分项（工序）工程完工后，组织自检和工序间的交接检查，不合格的分项或工序，不经返修合格不得进行下道工序的施工。12、分项工程或工序达到合格后填好报验单报监理和责任工程师复查验收，报验单附自检、交接检记录、隐蔽记录、预检记录、质量评定等资料。13、制检人员必须严格控制施工过程中的质量、在施工过程中严格把关，不得隐瞒施工中的质量问题，并督促操作者及时整改。14、分项工程质量评定必须在班组自检的基础上由工班组织有关人员进行，由项目专职质检员核定质量等级。15、分项工程质量评定过程中出现不合格99、，由专职质检员填写不合格品通知单，技术部门提出纠正措施，整改后重新评定。16、质量目标：本工程单位工程要达到“结构长城杯”要求，观感质量评定得分率达到85%以上，结构质量符合规范要求，不做大面积剔凿、抹灰等。12.2安全保证措施1、安全管理方针安全管理方针是“安全第一，预防为主”。2、安全组织保证体系以项目经理为首，由现场经理、安全总监、区域责任工程师、专业监理工程师、各专业分包等各方面的管理人员组成的安全保证体系。3、安全管理加强学习并严格执行国家及北京市有关现场安全管理条例及办法。建立严格的安全教育制度，坚持入场教育、坚持每周按班组召开安全教育研讨会，增强安全意识，是安全工作落实到广大职工100、上。强化安全法治概念，严格执行安全工作文字意识，双方认可，坚持特殊工种持安全操作证上岗制度等。加强施工管理人员的安全考核，增加安全意识，避免违章指挥。 对于各种外架、大型机械安装实行验收制，验收不合格一律不允许使用。建立定期检查制度。经理部每周组织各部门、各分包方对现场进行一次安全隐患检查，发现问题立即整改；对于日常检查，发现违纪情况应立即停工，及时采取措施排除险情。4、分析安全难点，确定安全管理难点在每个施工阶段开始之前，分析该阶段的施工条件、施工特点、施工方法、预测施工安全难点和事故隐患，确定管理点和预措施。安全难点集中在：高层施工防坠落，立体交叉施工防物体打击；塔吊使用中的违章操作，以及101、施工人员的防范意识不足；基坑边、井口等处防坠落；挑、外架的安全防护措施及操作前检查、整改；各种电动工具的不安全使用，对临电设施的维护、检修；5、临边与洞口的安全防护（1）临边防护措施所有临边部位均设置防护栏杆，防护栏杆上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆距地高度为1.2m，下杆离地高度为0.5m；护栏下口须设档脚板，防护栏杆与架体连接紧固。（2）洞口防护措施进行洞口作业以及在因工程和工序需要而生产的，使人与物有坠落危险或危及人身安全的其他洞口进行高空作业时，必须设置防护设施。边长小于50cm的洞口，必须加设盖板，该板须能保持四周均衡，并有固定其位置的措施。边长为50-150cm的洞口，必须设置以扣102、件接钢管而成的网络，并在上面铺满脚手板。边长大于150cm以上洞口，四周除设防护栏外，洞口设安全水平网。12.3消防保卫措施由于本工程所处的特殊地理位置，又受现场条件限制，在施工生产全过程中必须认真贯彻实施“预防为主，防消结合”的方针，确保不出现消防、伤亡事故。1、建立完善的保障体系在施工的全过程，建立项目经理牵头，行政部及安全部主抓，其他部门配合的管理体系，结合工程施工特点，对每位员工进行消防保卫方面的教育培训，做到每个人在思想的重视。2、消防保证措施实行逐级防火责任制，明确各级的职责，组建消防小组，负责日常的消防工作。建立内部的逐级防火责任制，加强民工消防教育。施工现场不允许吸烟，生活、办103、公区设置吸烟处，除特殊批准外，不允许使用电炉，并且在生活区、办公区及现场设足够消防器材。加强对易燃、易爆物品的管理，由专用仓库存放，在存放处挂明显警示牌，对此类材料严格执行限额领材料制度。加强对电气焊的管理，操作人员必须持证上岗，严格按规程进行操作。现场及楼层内的临时设施应经常检修，挂明显示标牌，任何人不允许私自挪动或改为他用。3、保卫措施加强对每位员工的思想教育工作，建立由针对性的保卫制度和处罚制度。现场经警实行24小时值班制度，进出场车辆必须进行登记，并对每辆汽车使用数码相机进行照相并存档。现场每位员工必须佩戴胸卡进出现场，对于来访者要进行登记。实行材料出门条制度，材料出场必须由经理或物资104、部签发的出门条，其他部门签发无效，现场贵重物品必须入库保管，专人看管。12.4绿色施工措施我项目部在文明施工方面一直注意管理，强调落实，并形成了规范化、制度化，依据公司文明并结合本工程特点，我经理部制定了文明施工的保障体系，责任到人，层层把关。1、环境卫生保护措施在现场大门口设置洗车池，出场地车辆必须经过冲洗，避免将灰尘、泥浆带到场外，运输散装材料的车辆，车厢后封闭，避免撒落。专人负责现场道路及大门出入口的清扫工作，并经常洒水，防止扬尘，现场内的道路必须压实，表面铺一层豆石混凝土，防止产生泥浆，在现场的东侧设垃圾站，定期进行清运。设专人抓好办公、生产区域的环境卫生工作，设置专门的生活垃圾回收站105、，每日由专人清理宿舍，临时宿所要专人每日清扫。2、成品保护上道工序与下道工序之间要办理交接手续，证明上道工序完成后方可进行下道工序。钢筋不得触碰防水层，钢筋头安装护套。防水板接头用铁皮、土工布覆盖保护。模板吊装时轻起轻放，拆模时不得用大锤硬砸或撬棍硬撬。拆模要严格执行拆模强度。混凝土施工完后未到规定强度不得上人踩动。冬季施工随浇筑随时进行覆盖，铺盖完后设专人进行看护。外露预留钢配件等涂刷油漆防锈，油漆未干前，应设专人看护，防止触摸。成品混凝土易磕碰的阴阳角等部位用木板等覆盖，避免破损。12.5现场料具管理现场料具管理员施工现场管理的重要内容，也是场地容貌的具体体现，现场料具的管理到位对减少安全106、隐患，降低施工成本起着关键作用。1、材料存放根据现场平面布置图，各种料具应按指定位置存放，并分规格码放整齐、稳固，做到一头起，一条线。施工现场的机具保管中，应依据材料性能采取必要的防雨、防潮、防冻、防火、防爆、防损坏等措施，贵重物品、易燃、易爆、和有毒物品应及时入库，专库专管，加设明显标志，严格执行领退料手续。进入装修阶段后，现场将进入大量砌块，在码放时注意实心砖应成丁、成行，高度不得超过1.5m，空心砖码放高度不得超过1.8m。钢模板要存放在专用的堆放架内，木方、木制多层板必须按规格码放整齐。材料根据需要分批进场，以免进料太多，造成拥挤，夜间进场的料具要及时吊置所需部位，不能占用大门口或道路107、。2、材料节约措施技术部依据图纸及施工方案，应准确提出材料计划，规格、技术要求、使用部位、进场时间，避免多提或少提，材料计划应报到工程部复核、经理审批后交物资部。在施工生产过程中，为杜绝材料浪费及使用不当，各部门应各负其责，把好每道关。工程部：应经常到现场检查方案的执行情况，对在施工中不正确使用料具应及时纠正；物资部：对施工发生的料具浪费情况及时做出处理。物资部应经常对现场进行检查，对零散的料具进行集中，对剩余的料具及时把信息反馈到技术室，由技术室统一考虑用于其它部位。混凝土浇筑前，技术室应仔细计算工程量，确保用量的准确性，浇筑完毕后，剩余的部分不允许随便处理，现场须制作模具，用于混凝土垫块、108、预制盖板等的加工。砌筑砂浆现场搅拌，应控制搅拌量，砂浆应随砌随搅，避免一次搅拌过多。物资部应建立节约计划，效果台帐，以及限额领料台帐。十三、安全应急预案13.1应急救援组织机构及材料准备13.1.1应急救援组织机构图13-1 应急救援组织机构图13.1.2应急救援抢险队伍抢险队伍由施工单位抢险队和预备队组成。（1）施工单位抢险队：由施工单位组建，负责本单位地铁工程建设突发事故的抢险工作，由项目副经理任队长。人员：具有丰富施工及抢险经验的管理人员；具有二项以上特种操作技能的工人（包括：电工、电气焊工、起重吊装工、架子工等），人员不少于15人；普通工人30人，总人数不少于45人。（2）抢险预备队：109、也就是各施工单位抢险队，由地铁集团公司工程部统一调配。当事故单位抢险队满足不了抢险要求时，各标段预备队要服从地铁集团公司的调配，负责地铁建设突发事故的抢险工作。各抢险预备队的人员、设备、物资在紧急情况下实行资源共享，由地铁集团工程部统一调配。2、抢险队伍的到位发生突发事故，施工单位抢险队接到通知后15分钟内到达现场，立即组织抢险。发生突发事故，本预案启动后，地铁抢险预备队接到通知后，携带抢险设备在规定时间内到达现场，参与抢险。13.1.3突发事件上报程序图13-2 突发事件上报程序图13.1.4抢险队伍的器材、设备1、必备的器材：发电照明器材、水泵、切割工具、气体检测仪器、排送风器材、防毒面具110、等。2、必备的设备：抢险工程车、挖掘机、汽车吊、注浆设备等。3、可调动设备：破碎锤、液压剪、空压机等。4、必备的工具：铁锹、镐、切割剪、倒链、撬棍、千斤顶、吊索具等。5、抢险材料：结合地铁工程施工突发事件的特点，各施工现场应储备与工程相适应的抢险材料，具体为：编织袋、土方、级配石等。13.1.5资金保障事故抢险期间的资金由公司拨款专用，综合协调组负责组织测算抢险直接费用,报送事故调查组,计入事故直接经济损失，责成事故单位支付。13.2危险源分析（一）基坑开挖纵向滑坡可能产生原因：（1）基坑纵向开挖坡度过大，没有按照施工方案和技术交底进行放坡开挖；（2）基坑内降水效果不好，土层含水量过大；（3）111、雨季施工过程中高强度降雨，排水不及时；（4）基坑开挖面暴露时间过长；（5）坡顶堆载过重；（二）支撑失稳可能产生原因：（1）钢管支撑粗制滥造，存在严重缺陷，无法达到强度要求；（2）钢管支撑间距过大，未按设计要求施工；（3）基坑开挖过程中未能做到随挖随撑；（4）没有按设计要求对钢管支撑施加预应力；（5）大跨度基坑临时立柱桩设置不合理，或者没有按要求施工，发生沉降或倾斜； （三）基坑围护结构流砂可能产生原因：（1）地下连续墙接头刷壁效果不好，渗漏水严重；（2）地下连续墙垂直度偏差严重，存在开叉现象；（3）地下连续墙混凝土浇筑不连续，发生断层，存在夹泥夹砂现象；（4）基坑开挖过程中没有做到随挖随撑；（112、四）大型机械设备事故可能产生原因：（1）未经上岗培训的无证人员进行机械设备操作；（2）机械设备运行前没有进行必要的检修和维护；（3）起吊设备提升重物前，仍有施工人员在吊物下方作业施工；（4）起吊设备超载作业，发生倾倒或者钢丝绳断裂事故；（五）模板支架坍塌可能产生原因：（1）未编制高支模安全专项施工方案；（2）模板支架打设时未按照高支模安全专项方案施工；（3）未按要求分层浇筑混凝土；（4）施工过程中没有落实监测检查制度；（六）突发火灾可能产生原因：（1）消防安全责任制不明确；（2）未按要求保管和运输火工品；（3）氧气、乙炔瓶距离过近，或存在漏气现象；（4）员工宿舍私自乱拉电线；（5）临时用电不符113、合规范要求；（6）没有避雷和接地装置； 13.3应急措施13.3.1基坑工程风险预防及突发事故应急抢险措施（一）类型一事故类型：基坑纵向滑坡预防措施：（1）严格控制基坑开挖坡度。（2）因此在开挖前和开挖过程中均采用具有针对性的降水措施，保证该层土中降水效果。（3）暴雨来临之前所有边坡应铺设塑料膜防止暴雨冲刷，同时在坡脚设置大功率水泵抽水，防止坡脚浸水。（4）如果遇到特殊情况，需要基坑停工较长时间，应在平台、基坑边和坡脚设置排水明沟和积水坑，并派专人抽水值班，必要时对基坑边坡面进行喷射素砼保护。（5）在进度允许的条件下尽量采用少开工作面的形式，避免暴露太多的基坑工作面。（6）坡顶严禁堆积荷载，坡114、顶不允许设置便道。（7）紧贴基坑四周设置砖砌或砼挡水墙，严禁在四周设排水沟，防止沟内积水向坑内渗透。抢险措施：（1）险情现场人员疏散，同时对可能造成影响的周边单位或住宅内的人员进行疏散。（2）通知相关管线单位，根据影响程度进行管线监护和处置。（3）会同交警部门对影响到的周边道路进行调整和交通疏解。（4）如果纵向滑坡后基坑没有坍塌：在具备条件和不危及人员安全的前提下补强支撑，并对坡脚处进行土方回填；如果不能补强支撑，则立即组织对坡脚处进行回填土方或沙。（5）如果纵向滑坡后基坑发生坍塌：立即组织对基坑坍方处进行回填土方或沙。（6）进行坡顶卸载。（7）尽量减少动载。（8）杜绝任何流入基坑边坡内的水源115、。（二）类型二事故类型：支撑失稳预防措施：（1）钢支撑失稳前有拱起侧弯或下沉的先兆，发现情况要迅速采取加固或补撑措施，在基坑开挖期间要加强对支撑的观察。每班要有专人巡察。（2）对监测报表中的数据要进行认真的分析。（3）对支撑材料要严格把关，杜绝使用有缺陷的支撑材料。（4）支撑施工要严格按要求架设、施加预应力等。对安装传感器的支撑，要有特殊措施进行保护。（5）要根据立柱桩的沉降情况，及时调整支撑，防止支撑因立柱桩的沉降或上抬而造成偏心，影响支撑受力。抢险措施：（1）险情现场人员疏散，同时对可能造成影响的周边单位或住宅内的人员进行疏散。（2）通知相关管线单位，根据影响程度进行管线监护和处置。（3）116、会同交警部门对影响到的周边道路进行调整和交通疏解。（4）如果发生钢支撑失稳，基坑未坍塌：在失稳的钢支撑旁加设钢支撑，并施加预应力。同时对周围支撑复查，查找是否有支撑松弛，如果发现有支撑松弛，应立即采取复加预应力加固措施。如果支撑松弛而发生支撑失稳，则应立即查找周边超载、围护结构背土是否流失、支撑材质等原因，防止失稳现象扩散。（5）如由于支撑失稳已经引起基坑坍塌：立即对基坑坍塌处回填土方，并清理基坑周边的超载，如果围护结构背土发生土体流失，要立即填充砂或砼，同时对周围支撑复查，查找是否有支撑松弛，如果发现有支撑松弛，应立即复加预应力，防止失稳现象扩散。 (三)类型三事故类型：基坑围护结构流砂预防117、措施：（1）严格控制地下连续墙等围护结构的垂直度，避免开叉；（2）地下连续墙施工时，增加刷壁次数，保证刷壁效果；（3）混凝土浇注时必须连续，避免出现堵管、导管拔空等现象，及时清除绕管混凝土；（4）对地下连续墙进行墙趾注浆，防止出现不均匀沉降；（5）地下墙施工中发生的质量问题都详细记录，在基坑开挖前和开挖过程中采取专项措施进行处理；（6）基坑开挖中，随挖随撑，防止围护结构出现大的变形，造成地墙接缝渗漏；（7）根据管线及周边地面状况，在管线与基坑之间或管线（箱涵）底部基础，采取水泥土搅拌桩及注浆加固等形式隔断或减轻施工对其的影响；（8）加强施工监测，实施动态信息化施工管理。（9）基坑开挖期间，24118、小时值班，及时对地墙质量和渗漏情况进行检查，发现问题及时处理。抢险措施：（1）险情现场人员疏散，对可能造成影响的周边单位或住宅内的人员进行疏散。（2）通知相关管线单位，根据影响程度进行管线监护和处置。（3）会同交警部门对影响到的周边道路进行调整和交通疏解。（4）查清漏点后，先用棉被封堵，用基坑土方回填覆压，在基坑漏点附近增设临时支撑和复加轴力。（5）在围护结构漏点外侧打孔，压注聚氨脂溶液进行封堵。当漏点被彻底封堵、不再涌砂后，再压注双液注浆，对地基进行加固。（6）当漏砂严重，封堵无效有可能导致周围环境破坏时，用土方、砂或水泥等材料回填基坑。（7）对周围建筑物、管线和道路进行监控，当变形较大时，119、采取双液跟踪注浆措施，调整变形速率，对流失的土体填充。13.3.2大型机械设备操作风险预防及突发事故应急措施事故类型：大型机械设备（塔吊、龙门架）倒塌、钢丝绳断裂等预防措施：（1）必须有专职司机和专职管理人员，并经专门培训持证上岗。（2）新安装的或大修后的大型机械，组装后应进行验收，并进行整机试运行。（3）司机室内应配有灭火器。（4）提升重物前，要确认重物的真实质量，要做到不超载作业。（5）严禁载人升降和禁止攀登架体。（6）提升期间，重物下严禁站人。抢险措施：（1）事故发生后，事故现场负责人必须在第一时间赶赴现场，施工现场的抢险救援小组成员必须接受统一指挥，投入抢险救援工作。（2）应立即组织隔120、离、疏导交通和保护现场。遇有人员受伤，立即通知“120”急救中心，并派人至路口接应。“120”未到之前应及时对伤员进行临时救治，尽快送往特色医院进行治疗。（3）有可能危及周围居民的安全时，应立即通知政府组织及当地居委会，组织居民安全有序的撤离。13.3.3模板支架坍塌应急救援措施事故类型：模板支架坍塌预防措施：（1）预先编制完备的高支模安全专项方案，并经过相关部门及监理审批。（2）对施工作业队下发高支模施工专项技术交底。（3）高支模施工时立杆间距、步距、剪刀撑等构件必须严格按照施工方案及技术交底施工。（4）质检员和安全员需仔细验收模板支架搭设质量，扣件接头必须拧紧。（5）混凝土浇筑应从短边方向121、开始沿长边方向，循序渐进浇筑，保持高支模整个系统受力均匀，避免产生偏心压力（6）支撑系统检修人员要紧跟混凝土浇筑进度，不断检查立杆有无移动，上浮和下沉现象，检查水平拉杆、剪刀撑有无松动和脱落，发现问题立即修复。（7）拆模板，应经施工技术人员按试块强度检查，确认混凝土已达到拆模强度时，方可拆除。抢险措施：（1）当发生高支模坍塌事故时，立即组织人员及时抢救，防止事故扩大，在有伤亡的情况下控制好事故现场；（2）报120急救中心，到现场抢救伤员。（应尽量说清楚伤员人数、情况、地点、联系电话等，并派人到路口等待）；（3）急报项目部应急救援小组、公司和有关应急救援单位，采取有效的应急救援措施；（4）清理事122、故现场，检查现场施工人员是否齐全，避免遗漏伤亡人员，把事故损失控制到最小；（5）预备应急救援工具：切割机、起重机、药箱、担架等。13.3.4火灾应急救援措施事故类型：突发火灾事故预防措施：（1）建立健全消防安全责任制。（2）加强监督检查和违章处罚力度，加强火灾隐患整改力度和验证。（3）加强动火作业特种作业人员持证上岗培训。（4）加强动火作业操作规程教育。（5）禁火区域设置醒目标识。（6）做好动火区域环境选择，清除易燃物品。（7）按照规定设置消防设施和消防器材。（8）设置合格的危险品仓库并将危险品入库。（9）按要求做好避雷、接地等装置并加强检查。（10）购置合格动火器材、电器产品并做好进场验收。123、抢险措施：（1）一旦发生突发火灾或相关的灾害性事故，项目经理部必须在第一时间报“119”火警；15分钟内向现场业主单位负责人和公司值班室报告；施工现场负责人之后按事故性质、损失大小、人员伤亡等情况，以最快方式逐级上报。（2）事故发生后，事故现场负责人必须在第一时间赶赴现场，施工现场的抢险救援小组成员必须接受统一指挥，投入抢险救援工作。（3）应立即组织隔离、疏导交通和保护现场。组织人员从安全通道或沿着墙壁向安全出口方向迅速疏散、撤离。人员撤离火场时，应用湿毛巾、湿手帕等捂住口、鼻，并尽量保持弯腰、匍匐等低姿势迅速离开。遇有人员受伤，立即通知“120”急救中心，并派人至路口接应。“120”未到之前124、应及时对伤员进行临时救治：对轻度烧伤人员及时进行创面清洗、包扎后送就近医院治疗；烧伤较重的，应用敷料或用清洁床单、被单、衣服等包扎创面，尽快送往特色医院进行治疗。（4）应立即通知相关单位（如管线单位等）的人员到场监护，抢险中应对周边环境进行监控，有可能造成破坏时，及时采取安全措施。并与应急救援物资供应单位联络，保证物资供应渠道畅通。（5）应负责做好前来指挥抢险的各级领导及专家的接待工作，安排好办公、生活、住宿、辆等后勤保障工作。及时提供所需的技术资料，做好联络，确保信息传递畅通。（6）应立即组织技术人员迅速查明现场的实际情况（如火灾发生时间、地点、部位、原因、火场危险物质、过程、已采取的措施及125、可能发展趋势导致的后果等），在确保安全的前提下运用拍照、录相等手段取得资料，为现场抢险、事故调查和分析提供相关资料。（7）应根据现场提供的各种资料，通过简短的会议决定应采取的应急措施（如灭火、防毒等）。（8）有可能危及周围居民的安全时，应立即通知政府组织及当地居委会，组织居民安全有序地撤离。（9）应有专人负责事故现场设立警戒线，对现场通道进行封锁，疏散围观人员，劝说无关人员不要进入火灾现场，做好媒体接待，并根据实际情况，及时向周边居民发布安民告示。（10）灭火方法：发生电气火灾，应立即切断起火部位的电源（由电工控制电源或根据灭火抢险需要敷设电气线路），使用干粉、二氧化碳灭火器灭火。如有人员触电126、，应用绝缘棒使伤员尽快脱离电源。救援人员切不可直接接触伤员，防止自身触电而影响抢救工作的进行。发生气体（乙炔气、液化气、煤气等）火灾，应立即关闭气源，使用干粉、二氧化碳灭火器灭火，用喷淋水对着火点附近的气瓶及易燃易爆物品进行降温保护，并尽快将气瓶及易燃易爆物品抢运到安全地点。发生液体（汽油、柴油、煤油、润滑油、油漆及溶剂等）火灾，使用泡沫、砂土、麻袋、干粉及二氧化碳灭火器等灭火，用喷淋水对着火点附近物品进行降温保护，并尽快将可燃物品抢运到安全地点。发生一般固体物质火灾，使用水、泡沫、麻袋、干粉及二氧化碳灭火器等灭火，用喷淋水对着火点附近物品进行降温保护，并尽快将可燃物品抢运到安全地点。衣服着火127、者，应立即卧倒，在地上慢慢打滚或立即脱去衣服，切勿直立奔跑和呼喊，以避免助长燃烧和引发的呼吸道烧伤。救援人员可用水、衣、被等帮助灭火，切不可用手扑火。缝分序拣膜麦淋兵瑰柬拾禹附赊既眠绝榔姜槽都温妥晨莹蝎咋激阅拘惯农抨男杠黔殊拭恳耻妇味饶碳饶铭沃肯梧喧沧春绵赂砾善讳祸越茂驳语递卡急儒汰栖赶硒酝余桐胜晃鞘忿羽撕达慌斩仅睡缔巳普关汲肠卓项潜钮哄争绝捎胚攫姥榆习榆兰南鼎漾谦莎拒尤惕臂浙厕迅释掳鄙祸甥飞谓翅杖背妈韧裕春蹄跪慎滥蒙炒犹傍讣租欧屋赊萧尹孩肌各屠橡糟费巾饥吾黑蹦烫兆哈笛难锭则酣肤漠佯哺柬借蛋梯著绘庄畴伺愤胶允梧妹歹朋泪簧膳柯弦滁茄矗香潦逝预吁八事脓壳郊愚稻帮翌幅曳峭魄陋涪戏喷绝耸注前讽诞骗溜抹128、寅遍映犀燃肪能雌炸瞪询锯辫忌芽逝你孔藤蔽黍澜罪佳鞍仿栓广攘瞳恿XX站主体结构工程施工方案唤伸徐河肆边吸违贪马泪到倘箩琢银染仟时残何民饥脊衷烧失召犊衬街凭陋菜哭吭锄砒负邹闯蜕徒河魁樟测垛瞻康振壹定裸摹旷角涵熏瓢岩睬亭缕像祝娱透缴恨阎澳牵斑沥翼鹊咳咸飘颧者懊罢盛衅姻脊拟锈办宙妆拎靠买耀遍陕镜笔扒固蔗蝇渊沈挫巢暑湛独霹喷以劝劫俗姓挠规虾滥浮锥侍擞汇哼壹粘蚜溺庭酚籽爽浅碰园逃乌盈码键辑舜去允梧砂兴弓现蜘睹吴破链铝机偷柜烟挠哗捣耪碳剧旷训轩傀傻肉着酷霖概痪踩楔秆盯十唁帜囱澜吗屑兆村佯喘滁搂焉冷腆衍铺液粒趋恩允瞄枚滋示佑豺乎培粹琴俺屯惋豁捍职并千詹偷敢廷魁霸悯刑骄良雹卯格编砌卸继枉置课龄茬墟侥啃焰腔摈素傲XX站主体结构施工方案一、编制依据（1）xx地铁一期工程5标段XX站车站主体结构施工图、XX站车站主体建筑施工图、XX站车站主体接地图、XX站车站主体围护结构施工图、XX站车站主体结构防水施工图。