1、正本外挂式结构地下三层岛式地铁车站开挖建设施工组织方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 目 录1、编制依据11.1编制依据11.2编制原则21.3编制目的22、工程概况22.1工程概况22.2工程地质条件32.3基坑支护设计82.4车站周边环境92.5 工程施工重、难点分析及对策122.6 工程目标122.7 主要工程量183、施工部署183.1总体施工安排183.1.1施工安排原则183.1.2施工安排193.2施工组织管理机构设置203.3施工进度计划213.3.1总工期计划213.3.2主要工序进度指标223.42、劳动力配置计划223.5机械设备配置计划223.6施工总平面布置233.6.1现场围挡及大门设置233.6.2临时道路布置及场地硬化243.6.3基坑护栏及挡水墙243.6.4现场照明及冲洗槽布置243.6.5现场安全保卫和消防244.施工工艺技术254.1地下连续墙施工254.1.1连续墙施工工序254.1.2地下连续墙施工流程254.1.3主要施工工艺264.1.4地下连续墙质量控制标准374.1.5确保成槽稳定的措施384.1.6地下连续墙防渗措施384.1.7地下连续墙的渗漏处理384.2格构柱施工394.3冠梁施工424.4锚喷支护444.5降水井施工474.6钢支撑施工工艺方案513、4.6.1钢支撑施工原则514.6.2钢支撑施工主要施工方法524.7混凝土支撑施工工艺方案544.7.1格构柱顶部处理564.7.2钢筋施工564.7.3模板施工574.7.4砼浇筑施工584.8土方开挖施工584.8.1土方开挖前期准备584.8.2土方开挖施工总体思路604.8.3土方运输路线及卸土点安排614.8.4土方开挖施工方法614.8.5土方土方开挖施工技术要求614.8.6土方文物保护措施614.9混凝土支撑拆除施工624.9.1混凝土支撑拆除条件及顺序624.9.2混凝土支撑拆除方法634.9.3支撑拆除施工634.9.4成品保护措施644.9.5文明施工措施644.10旋4、喷桩预加固施工保护措施644.10.1旋喷桩预加固设计644.10.2机构及人员配备674.10.3施工技术要求674.10.3高压旋喷桩施工方法674.10.4施工控制要点724.11袖阀管施工应急保护措施734.11.1设计参数734.11.2工艺原理744.11.3袖阀管注浆施工方法及技术措施754.11.4注浆时的施工监测785、施工安全保证措施795.1安全生产技术措施795.1.1 高空、负高空作业安全技术措施795.1.2 钢支撑拼接与安装795.1.3 防止基坑支撑体系失稳805.1.4防止基坑内纵坡坍方805.1.5 夜间施工安全技术措施805.1.6防台风安全措施815.15、.7防汛安全措施815.2质量技术措施825.2.1基坑降水施工技术保证措施835.2.2基坑土方开挖与支撑施工技术措施835.2.3模板施工质量技术措施845.2.4 钢筋施工质量技术措施845.2.5混凝土施工质量技术措施855.3 特殊季节施工质量技术措施865.3.1雨季施工865.3.2高温季节施工措施945.3.3冬期施工945.4 环境保护技术措施1025.4.1 周边的交通组织、管线、建（构）筑物安全保护措施1025.4.2 周边建筑物沉降变形控制措施1055.4.3 避免施工扬尘措施1055.4.4 废气治理措施1065.4.5 施工噪声及振动的管理1065.5、基坑监测技术6、措施1075.5.1基坑检测项目1075.5.2各项监测实施细则1095.5.3监控量测资料整理1235.6、应急预案1245.6.1应急组织机构的组成、职责和分工1245.6.2基坑坍塌应急预案1255.6.3经纬街沉降等监测异常的应急预案1255.6.4基坑纵向滑坡的应急预案1265.6.5支撑失稳的应急预案1265.6.6基坑围护结构流砂的应急预案1275.6.7大型机械设备（塔吊）履带吊、钢丝绳断裂等的应急预案1275.6.8高处坠落应急预案1285.6.9管线损害应急预案1285.6.10火灾应急救援措施1296、劳动力计划1306.1劳动力计划1306.2项目部安全管理及特种作业人7、员投入名单1317、文明施工与环境保护1317.1现场文明施工1317.1.1施工现场文明施工措施1317.1.2现场卫生管理1327.1.3周围环境影响的防护措施1337.1.4弃土外运1347.1.5噪音及其他1347.2环境保护1347.2.1防噪声扰民控制措施1347.2.2防振动扰民控制措施1357.2.3城市生态1357.2.4水污染控制措施136 深基坑开挖安全专项施工方案1、编制依据1.1编制依据（1）xx市轨道交通2号线一期工程土建工程XX广场站地质勘察报告及施工现场考察资料等；（2）xx市轨道交通2号线期工程土建工程XX广场站施工设计图；（3）xx市轨道交通2号线一期工程土8、建工程第6标段施工合同；（4）国家、部、建筑行业颁布的现行有关地铁、市政工程的施工技术、安全生产、行业管理的规范、规程和技术标准规则、标准、文件；xx市以及xx市地铁有限公司有关规定、规则和管理办法，主要有：1）建筑基坑工程技术规范 （JGJ120-2012）2）地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999（2003版）3）混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB502042015）4）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2013）5）建筑地基基础工程质量验收规范（GB50202-2002）6）钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2011）7）钢筋焊接及验收规程 （JGJ9、182012）8）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）9）建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）10）组合钢模板技术规范（GB502142013）11）龙门架及井架物料提升机安全技术规范（JGJ 882010）12）地下防水工程质量验收规范（GB50208-2011）13）地下工程防水技术规范（GB50108-2008）14）建筑边坡工程技术规程（GB50330-2013）15）钢结构制作工艺规程（DB/TJ08-216-2007）16）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）17）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2015）18）混凝土外加10、剂应用技术规范（GB501192013）19）城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008）20）建筑变形测量规范 （JGJ82010）21）施工现场安全生产保证体系（DBJ08-903-2003）22）xx市地铁建设工程安全文明施工管理办法23）建设工程文件归档整理规范 （GB/T50308-2014）24）xx市城市建设档案管理办法25）建筑工程冬季施工规程（JGJ/T 104-2011）26）集团公司ISO9001国际质量体系标准。（5）xx市有关环保、卫生、健康、消防、文明施工的规定和要求。（6）我公司既有施工能力、技术水平以及从事同类或类似工程的施工经验。1.2编制原则（1）质11、量、安全、工期、文明施工满足合同文件要求，编制的施工方案具有实际可操作性。（2）选择一定数量的施工机械设备，满足施工要求。（3）合理组织施工方案，缩短工期及降低工程造价。（4）采用ISO9002质量标准全方位控制施工过程,实行全面质量管理。（5）采用ISO14001环保体系标准对施工全过程进行全方位控制，确保施工对周边环境的影响控制在允许范围以内。（6）采用监控系统和信息反馈系统指导施工。（7）按照xx市文明工地标准做好文明施工。1.3编制目的（1）规范、指导施工，防止突发性重大事故发生。（2）保证重大事故应急救援工作高效有序进行，最大限度的减少事故伤害。（3）因本车站目前工期任务相当紧张，整12、个工程处于24小时赶工状态，安全、质量管理的重要性越发突出，只有在保证基坑开挖施工的安全与质量的前提下，整个工程才能在保证施工进度的情况下顺利进行。2、工程概况2.1工程概况XX广场站为地下三层岛式车站。车站有效站台中心里程：SK15+946.501，车站起点里程：SK15+844.226，车站左线终点里程：SK16+89.226，车站右线终点里程：SK16+148.226，车站内包尺寸为245.0m(长) 21.3m(宽)/25.2m(盾构加宽处)，站台宽度14m，地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层。有效站台中心里程处轨面标高为95.328m，底板埋深约为24.82m，顶板13、覆土厚约3.27m，车站纵向设置2单坡。车站设3个出入口，3组风井，除2号风亭为地下两层结构外，其他均为地下一层外挂式结构。图2-1 XX广场站地理位置图XX广场站地下连续墙厚1000mm，深44.4m，采用水下C35 P8混凝土灌注，地下连续墙间接头采用工字钢板接头形式。车站地下连续墙槽段总数161幅，其中“T”型4副，“Z”型6副，“L”型17副，“一”字型134副，深44.41m，标准幅长5m。车站主体地下连续墙施工分三期进行，跳槽间隔两幅逐幅施工，土层采用液压抓斗槽壁机成槽,不良地质及岩层采用冲孔钻机冲击成槽，槽段开挖时制备优质膨润土制作泥浆护壁，清槽后在槽内吊入钢筋笼，钢筋笼吊装采用14、履带式起重机，双导管水下灌注混凝土。考虑基坑开挖时地下连续墙在外侧土压力作用下会向内位移和变形，为确保后期基坑结构的净空符合要求，地下连续墙施工时中心轴线外放100mm。2.2工程地质条件2.2.1工程地质XX广场站位于经纬街和XX路交叉路口，所在地层为XX漫滩区，地形平缓，起伏不大。根据钻探揭示及对地层成因、年代的分析，河漫滩地层主要由由第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、第四系全新统低漫滩冲积层（Q4ml）、第四系下更新统东深井组冰水堆积层(Q12fgl)、白垩系嫩江组（K2n）组成。各地层岩性描述如下：（1）全新统人工堆积层（Q4ml）层杂填土：杂色，松散，稍湿，由建筑垃圾、生活垃圾和黏15、性土组成，堆积年代大于50年，普遍分布，层底深度约1.55.3m，平均厚度约3.26m。（2）第四系全新统低漫滩冲积层（Q4ml）层粉质黏土：灰褐色，软塑流塑，透镜体分布，层底深度约4.88.2m，平均厚度约3.19。层粉砂：黄褐色灰褐色，饱和，松散，成分以长石、石英为主，含云母，局部含黏性土和细中砂，个别孔夹少量淤泥质黏性土，透镜体分布，层底深度约5.09.2m，平均厚度约2.98m。层粉砂：黄褐色灰褐色，稍湿，松散，成分以长石、石英为主，含云母，局部含黏性土，个别孔含少量淤泥质黏性土，透镜体分布，层底深度约3.54.5m，平均厚度约1.13m。层粉砂：黄褐色灰褐色，饱和，稍密，成分以长石、16、石英为主，含少量云母和黏性土，普遍分布，层底深度约4.311.2m，平均厚度约3.01m。层粉砂：灰褐色，饱和，中密，成分以长石、石英为主，含少量云母，透镜体分布，层底深度9.211.5m，厚度约3.05m。层细砂：黄褐色浅灰色，饱和，稍密，成分以长石、石英为主，局部夹少量黏性土，普遍分布，层底深度约8.613.7m，平均厚度约3.51m。层细砂：黄褐色褐黄色，饱和，松散，成分以长石、石英为主，局部夹少量黏性土，层状分布，层底深度约5.810.7m，平均厚度约3.38m。层细砂：黄褐色浅灰色，饱和，中密，成分以长石、石英为主，局部夹少量黏性土，普遍分布，层底深度约9.018.4m，平均厚度约517、.28m。层中砂：灰黄色黄褐色，饱和，稍密，成分以长石、石英为主，含少量黏性土，透镜体分布，层底深度约9.913.5m，平均厚度约3.0m。粉质黏土：灰褐色，可塑，中压缩性，土质不均，稍有光泽，含锈斑及铁锰氧化物，透镜体分布，层底深度约9.715.1m，平均厚度约1.15m。层中砂：灰褐色，饱和，密实，成分以长石、石英为主，局部夹少量黏性土和粗砾石，普遍分布，层底深度约20.525.1m，平均厚度约3.74m。层中砂：灰褐色，饱和，中密，成分以长石、石英为主，局部夹少量黏性土和粗砾石，普遍分布，层底深度约15.521.5m，平均厚度约3.84m。层粉质黏土：深灰色，灰褐色,褐灰色，可塑，含少量18、腐殖质及粉砂薄层，透镜体分布，层底深度约18.920.2m，平均厚度约1.93m。层细砂：深灰色，饱和，中密，成分以长石、石英为主，呈透镜体分布，层底深度约20.9m，平均厚度约2.0m。层细砂：深灰色、灰褐色，饱和，密实，成分以长石、石英为主，局部夹少量黏性土，呈透镜体分布，层底深度约19.223.5m，平均厚度约3.56m。（3）第四系下更新统东深井组冰水堆积层(Q12fgl)层粉质黏土：灰褐色深灰色，可塑，中压缩性，含锰铁结核及灰色条带，局部夹粉细砂薄层，呈层状分布，局部地段缺失，层底深度约22.827.5m，平均厚度约1.86m。层中砂：灰褐色浅灰色，饱和，密实，成分以长石、石英为主，19、含云母碎片，局部夹黏性土薄层，普遍分布，层底深度约23.832.8m，平均厚度约5.13m。层粉砂：褐灰色，饱和，密实，成分以长石、石英为主，含云母，局部夹少量黏性土，呈透镜体分布，层底深度约25.525.6m，平均厚度约2.55m。层细砂：深灰色褐灰色，饱和，中密密实，成分以长石、石英为主，呈透镜体分布，层底深度约28.428.5m，平均厚度约3.55m。层粗砂：褐灰色，饱和，密实，成分以长石、石英为主，含少量粉质黏土和砾石，透镜体分布，层底深度约29.531.2m，平均厚度约5.45m。层砾砂：灰色，饱和，密实，成分以长石、石英为主，含少量粉质黏土和砾石，透镜体分布，层底深度约30.6m，20、平均厚度约4.0m。层黏土：灰褐色深灰色，可塑，中压缩性，稍有光泽，含锰铁结核及灰色条带，夹粉细砂薄层，透镜体分布，层底深度约27.430.3m，平均厚度约2.03m。层粉质黏土：深灰色褐灰色，可塑，局部夹细砂夹层，透镜体分布，层底深度约26.930.6m，平均厚度约1.55m。层细砂：灰褐色，饱和，密实，成分以长石、石英为主，局部夹少量黏性土，透镜体分布，层底深度约30.233.8m，平均厚度约2.60m。层粗砂：灰褐色，饱和，密实，成分以长石、石英为主，局部夹少量黏性土，透镜体分布，层底深度约28.037.0m，平均厚度约3.16m。层粉质黏土：灰褐色深灰色，软塑，中压缩性，稍有光泽，夹粉21、细砂薄层，透镜体分布，层底深度约29.533.5m，平均厚度约1.77m。层中砂：褐灰色，饱和，密实，成分以长石、石英为主，含云母碎片，局部夹黏性土薄层或圆砾，普遍分布，层底深度约33.042.2m，平均厚度约4.60m。层粗砂：灰褐色，饱和，密实，成分以长石、石英为主，普遍分布，层底深度约36.042.5m，平均厚度约2.82m。层砾砂：褐灰色，饱和，密实，成分以长石、石英为主，含少量圆砾，透镜体分布，层底深度约40.043.5m，厚度约3.77m。层砾砂：灰色，饱和，中密密实，成分以长石、石英为主，含少量黏性土及粗砂，透镜体分布，层底深度约38.5m，厚度约1.6m。（4）白垩系嫩江组（K22、2n）层泥岩：灰褐色、灰色、灰绿色，全风化，岩芯呈土柱状，一般柱长50110mm，最大柱长250mm，手掰易碎，普遍分布于土层底部，厚度未揭穿。层砂岩：灰褐色、灰色、灰绿色，全风化，岩芯呈砂土状，手掰易碎，普遍分布于土层底部，层底深度约40.146.2m，厚度约3.73m。2.2.2水文地质条件根本站位于XX低漫滩地貌中，根据地下水赋存条件，基岩以上地下水类型主要为第四系孔隙潜水和微承压水。（1）第四系孔隙潜水在XX低漫滩普遍分布，含水层岩性主要为粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂等砂类土，夹黏性土层，含水层厚度一般为35.448.2m。受XX江水的影响，该类型地下水有较统一的自由水面，主要受大气降23、水入渗和江水侧向径流补给，排泄方式主要为蒸发、向河流径流排泄。本次勘察期间孔隙潜水初见水位埋深为3.54.9m，稳定水位埋深为3.24.7m（高程113.64115.66m），水位变幅较大。（2）微承压水在XX低漫滩分布较广，含水岩组由中部主层7层中粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂组成；顶部存在7-1黏性土层，连续较差，上下含水层连通性较好，层顶埋深21.523.7m，厚度0.83.8m；底部为泥岩隔水层，该层存在微承压性，微承压水头0.53.0m。该微承压水主要补给来源为上部孔隙潜水下渗和XX江水的侧向渗流，排泄方式以径流及向XX水体侧向渗流为主，与XX水具密切水力联系，呈互补互排关系。2.2.24、3不良地质评价（1）特殊岩土根据本次勘察揭露，拟建建筑场地特殊岩土主要有人工填土和季节性冻土。1）人工填土人工填土主要有杂填土。杂填土：杂色，松散稍密，稍湿潮湿，由碎砖块、碎石块等建筑材料为主，夹少量黏性土组成，堆积年代大于50年，沿线普遍分布，均匀性差，工程地质条件较差，车站范围内需处理。2）季节性冻土xx地区土壤最大冻结深度2.05m，标准冻结深度为2.0m，属季节性冻土，设计需根据工程需要考虑冻胀影响，从10月末开始冻结，至翌年3月中旬开始融化，5月中旬化透。对基坑开挖的越冬结构应采取保温措施，防止冻胀产生的冻害破坏，对标准冻深范围内的基础，基础侧面应采取回填非冻胀性的中砂和粗砂等措施。25、若附属结构局部采用冻结法施工时，应注意土层冻胀和融沉对结构的影响，特别是软塑流塑状态的黏性土对结构破坏极大。（2）不良地质作用1）地震液化场区存在局部轻微液化层2-3及2-3-1层细砂，2-3层液化抵抗率为0.97，液化指数为0.21，液化等级轻微；2-3-1层液化抵抗率为0.820.94，液化指数为3.063.82。2）沼气本车站及周围填土较厚，局部可能存在垃圾填埋点，存有沼气，施工时沼气可能连通、流溢，应做好沼气监测工作，设计施工时应做好预防措施。3）其他根据场地地形、地貌及环境工程地质条件，该建筑场地除地震液化外不存在其他对工程安全有影响的岩溶、滑坡、崩塌、泥石流、采空区等不良地质作用。26、2.2.4气候条件xx市属寒温带大陆性季风气候。主要特点为春季风大雨少，夏季温热湿润降水集中，秋季凉爽、霜来早，冬季漫长，寒冷干燥。一年平均气温3.6摄氏度，极端最高气温可达36.4摄氏度，极端最低气温38.1摄氏度。全市年平均降水量523mm，降水主要集中在夏季。冬季降雪占全市降水的12.1%，降雪期日数为180多天，年降雪量平均为63.1mm，最大积雪深度达41cm。年平均风速4.1m/s，常年主导风向以西南风为主。年平均日照时数2446小时。年最大冻土深度205cm。2.3基坑支护设计2.3.1设计原则及设计标准（1）车站主体结构的安全等级为一级，车站出入口、风道等结构的安全等级宜与整个27、结构的安全等级一致，为一级；次要的附属结构安全等级为二级。（2）车站结构的抗震设防烈度为七度，抗震等级为三级。（3）车站主体、出入口、风道及风亭结构的耐火等级为一级。（4）车站结构抗浮安全系数不得小于1.05；当计入侧壁摩阻力时，其抗浮安全系数不得小于1.15。（5）车站结构抗裂等级为三级。（6）为减少基坑在开挖期间的位移，对钢支撑应施加预应力，其值可按设计轴力的4060%计。（7）地下车站及人行通道均按防水等级一级的要求设计，即其结构不允许有渗漏水，表面无湿渍。地下车站的风道、风井按二级防水的要求设计，即车站内表面湿渍面积2/1000的总防水面积，任意100m2防水面积上的湿渍不超过3处，且28、任一湿渍面积0.2m2。（8）车站结构设置诱导缝，其合理间距27m。诱导缝在墙、板位置应对齐，诱导缝内设置止水带与密封胶等防水材料。车站与区间及附属结构分界处设置变形缝，变形缝宜作多道防线处理，包括设置中埋式止水带、外贴式止水带、密封胶。（9）车站基坑工程应按周围不同环境条件及表2-1分段划分基坑保护等级。表2-1 基坑保护等级标准基坑等级地面最大沉降量及围护墙水平位移控制要求下列环境必须确保安全一级1地面最大沉降量0.1H2围护墙最大水平位移0.14H3.KS2.21基坑周边1H范围内有地铁、共同沟、煤气管、大型压力总水管及重要建筑或设施等。2开挖深度15m，在0.7H范围内有非嵌岩桩基础埋29、深H的建筑物。二级1地面最大沉降量0.2H2围护墙最大水平位移0.3H3KS2.01离基坑周边1H无重要管线和建（构）筑物；而离基坑周边12H范围内有重要管线或大型的在使用的管线、建（构）筑物。2开挖深度10m，在1.2H范围内有非嵌岩桩基础埋深H的建筑物。三级1地面最大沉降量0.5H2.围护墙最大水平位移0.7H3KS1.71离基坑周边2H范围内没有重要或较重要的管线、建（构）筑物。 2周围空旷的浅基坑。注： 表中H为基坑开挖深度（m）； 当周边环境有特殊要求时，应满足其相应的标准。（10）基坑外放尺寸的原则：围护结构布置应满足建筑、车辆、设备等限界的要求，并按规范允许的结构受力变形、施工误30、差等要求进行放线施工。2.3.2支护结构设计 XX广场站结构平面内包尺寸为 245.0m(长) 21.3m(宽) /25.2m(盾构加宽处)，主体结构底板埋深约24.82m，为地下三层构筑物。本工程基坑采用明挖顺筑法施工，围护结构采用1000mm 厚地下连续墙，标准段基坑沿竖向采用4道混凝土支撑，联络线基坑采用1 道混凝土撑+3 道钢支撑，端头井处基坑在最下方增设一道钢支撑。地下一层出入口、风道等附属结构，车站附属结构采用600mm厚地下连续墙，由于基坑较浅，约为10m，采用三道钢支撑支护体系。工程采用全外包防水。主体结构尺寸为：柱截面双柱：1200700mm、1150，顶板：900，下一层板31、：400mm，下二层板：400mm，底板：1100mm（端头井1200mm），侧墙厚度，内衬墙：900mm（端头井1000mm），顶板纵梁：10001800mm，下一层板纵梁：10001000mm，下二层板纵梁：10001000mm，底板纵梁：10002400mm。图2-1 XX广场站结构标准断面图2.4车站周边环境2.4.1周边建筑物该站位于xx市道里区主城区，车站设于经纬街、XX路路口。沿车站方向的经纬街为道里区主城区与周边地区沟通的重要交通主干道，经纬街红线宽50m，道路宽度约为27m，经纬街主车道为单向4车道。与经纬街斜交的XX路红线宽40m，车行道路宽度约38m，为双向5车道。车站主32、体基本位于经纬街主道下方。该站周边地块的开发较为成熟和稳定，目前该站西侧为XX广场、xx规划展览馆，北侧为市人大、xx市第二十八中学，南侧为XX公园，西侧为交通银行、秋林食品店、建设银行xx支行、道里菜市场乐买连锁店等。周边规划主要为商业用地及居住用地等。2.4.2地下管线本站主体结构基本布置于经纬街西侧主道的下方，因涉及到经纬街与XX路及经纬街与工程街两个十字交叉路口，地下管线较为密集与复杂。本站控制性管线主要有：交通信号管线2条，最大埋深0.51m；信息网络管线8条，最大埋设1.7m；燃气管线2条，埋深1.36m；供电管线3条，最大埋深1.00m；给水管线4条，最大埋深2.24m；雨水管线33、2条，最大埋深3.98m；路灯管线6条，最大埋深0.51m等，详细管线情况见表2-3 XX广场站管线及拟迁改方案统计表。表2-3 XX广场站管线及拟迁改方案统计表序号管线类型管径影响长度/埋深(m)拟改迁方案备注1信息网络管线300X20040/0.17悬吊保护铜0.38KV2信息网络管线200X20040/1.18悬吊保护铜/光12/53供电管线200X10040/1.00悬吊保护铜10KV 2/24供电管线5040/0.5悬吊保护铜0.38KV 1/15雨水管线150040/3.98永久迁改砼6给水管50040/1.93临时改迁铸铁7给水管15040/1.85临时改迁铸铁8信息网络管线3034、0X20040/0.85悬吊保护PVC 6/09燃气管线21940/1.15临时改迁钢10信息网络管线300X20040/0.92悬吊保护铜/光12/911交通信号管线8023/0.51悬吊保护铜0.22KV 2/112路灯管线5023/0.38悬吊保护铝0.38KV 1/113信息网络管线100X5023/1.7悬吊保护铜/光4/114有线电视管线200X15050/1.5悬吊保护铜/光6/515污水管线100050/4.8临时改迁砼16污水管线150050/4.2临时改迁砼17信息网络管线500X36050/1.04悬吊保护铜/光12/718给水管30050/2.24临时改迁铸铁19燃气管35、线21950/1.36悬吊保护钢20路灯管线5050/0.06临时改迁铝0.38KV 1/121交通信号管线100X5050/0.34临时改迁铜0.22KV 2/122供电管线8050/0.51临时改迁铜10KV 2/223信息网络管线200X30050/1.10临时改迁铜/光24/824路灯管线5050/0.2临时改迁铝0.38KV 1/125路灯管线5050/0.51临时改迁铝0.38KV 2/126给水管300250/1.85临时改迁铸铁27雨水管线1200250/2.67临时改迁砼28路灯管线50120/0.3临时废除铝0.38KV 1/129信息网络管线400X300250/1.4036、临时改迁铜/光12/630路灯管线5050/0.2临时改迁铝0.38KV 1/131有线电视管线250X10050/1.5悬吊保护铜/光6/52.5工程施工重、难点分析及对策(1)分析本车站位于交通繁忙的城市主干道路上，交通繁忙；周边建筑物众多，可利用场地非常有限。在工期紧、施工任务重的情况下，合理进行场地布置和交通疏解是本工程施工组织的重点。(2)主要对策及措施A.做好与交管、市政等部门的沟通协调工作，在交通疏解方案上及时征求各方意见及建议，寻求合理的支持，确保交通疏解顺利实施。B.在满足疏解的前提下做好施工场地平面布置，合理布置施工生产、生活和办公场地。对于场地狭小的工点，在满足文明施工的37、要求下，采取见缝插针、分区分块的方式布置场地。C.充分与周边单位和居民进行沟通和协调，对于施工所带来的影响采取适当的形式告知，取得产权单位和地铁集团的理解，避免发生冲突，确保施工顺利进行。D.强化施工人员的管理工作，严格各项管理制度，避免出现交通、安全、治安等不良事件的发生。2.5.1 深基坑施工是本工程的难点(1)分析XX广场站是地下三层车站和2、3 号线的换乘站，基坑深约26m，属于异型深基坑。车站建场地地貌单元为XX漫滩，含水砂层厚，承压水头高。在此地质条件下开挖城市中心区深基坑是本工程的难点。(2)主要对策及措施A.通过对设计文件及现场情况的充分了解，在实施性施工组织设计及施工专项方案38、的基础之上，细化施工工艺，编制实用可靠、操作性强的作业指导书，做好各级技术交底及培训工作。B.选派技术过硬、责任心强的专业队伍，精心组织，精心施工，同时加强现场过程控制。严格控制车站围护结构的施工质量，在保护墙体完整性的基础上，确保每幅地连墙的接缝质量。加强钢支撑的进场检验工作，确保钢支撑的质量达到设计要求，严格按设计要求的钢支撑布置原则和安拆顺序施工，加强钢支撑预加应力施工作业的管控工作，确保每道支撑发挥作用。C.基坑顶部设置截水沟，及时排走地势低凹处的积水，防止地表水流入基坑内冲刷基坑。基坑内设置排水沟，及时排除渗水，疏干降水时，严格按设计要求处理承压水。D.基坑逐层开挖施工时，应认真对待39、每处渗漏水点，采用注浆封堵措施，处理合格后，方可继续开挖下层土体，同时对地连墙墙体的完整性进行检查，发现问题及时补强处理。E.加强施工过程管理，及时供应物资材料，增加劳动力投入，确保尽早封闭基坑。F.加强基坑施工的监测工作，及时准确掌握监测数据的变化情况，如遇数据的非常规变化，需认真对待，组织专家进行原因分析，及时采取措施保证基坑施工安全。2.5.2结构防水、防腐是本项目的重点(1)分析结构防水、防腐在已往的地铁施工中都是薄弱环节，如处理不好不但会增加巨大的堵漏费用且影响后续设备安装、装饰工程的顺利开展，也会对地铁运营造成安全隐患。本项目线路所经地层水系发育，线路穿越地层地下水丰富且具承压性，40、如何保证本地下车站的结构防水、防腐达到设计要求是本项目的重点。(2)主要对策及措施A.在认真学习设计文件、了解设计意图的基础上，编制针对性强的施工专项方案，细化施工工艺，编制实用可靠、操作性强的作业指导书，做好各级技术交底及培训。B.严格做好原材料的采购、验收、检验和试验工作；选择有施工经验及资质的专门队伍施工。对明挖结构的围护结构、防水层、主体结构、回填等工序要严格控制工艺质量，层层把关，未达到要求，严禁进入下道工序。C.充分发挥我公司在防水防腐方面的技术优势，针对本工程的水环境进行科研攻关，对混凝土配比及生产、外加剂的选择及使用等进行专题研究。在施工过程中，成立防水、防腐QC小组，针对防水41、防腐的关键工艺、技术问题开展施工质量攻关活动，以合格的工序质量来保证达到合格的工程防水、防腐质量。D.做好重要工序的防水、防腐施工。a.保证围护结构及止水帷幕的施工质量。围护结构是结构防水的第一道防线，加强对其质量控制，提高其防水效果，主体围护结构采用地下连续墙时，连续墙各槽段间做好接头防绕流措施，二期成槽冲孔时，冲头侧面设置铁刷清理干净接头位置的泥浆和混凝土，确保地下连续墙的防水性能，同时在接头处设旋喷桩加强止水。基坑土方开挖后对渗漏部位及时注浆堵漏，从围护结构开始严把车站地下防水的第一道关。b.做好地基处理防水工作。在不良地质地带采用压力注浆固结地层密封防水，其余地段地基处理完后及时铺设42、快凝性混凝土垫层封水。c.保证防水层的施工质量。处理好侧墙背后基面，做到平顺无尖锐物，没有渗漏水点。加强防水层施工的质量控制和保护工作，立模前彻底检查防水层，对损坏的部位进行有效修补。d.做好结构自防水。结构自防水是防水体系的关键环节，混凝土施工质量的好坏直接关系到结构防水的质量。结构混凝土采用高性能补偿收缩防水商品混凝土，确保混凝土质量稳定合格；优化施工配合比，采用“双掺”技术，严格控制水泥用量、限制水胶比、水泥用量，降低水化热，从而减少裂缝的产生。加强施工工艺和施工管理，每个施工段长度控制在设计要求范围内。混凝土浇筑完成后，及时进行洒水养护，确保结构表面保持湿润，以保证混凝土后期养护质量。43、e.加强特殊部位的防水处理除严格按设计要求进行施工外，对施工缝、接口部位、变形缝等薄弱环节将采取有效的控制措施和特殊施工工艺确保防水质量。2.5.3 建设期间的维稳工作是工程实施中的重点(1)分析本车站施工队伍多，人员结构复杂，管理难度大，存在诸多不稳定因素。同步施工工序多，各个队伍施工人员复杂，相邻界面容易产生摩擦，协调沟通工作量大。本车站建（构）筑物、地下管线密集，产权关系复杂，实施拆迁难度大；施工场地布置对周边影响大、文明施工要求高；施工噪音、粉尘、碴土排放等均存在一定程度的扰民。上述不稳定因素的存在，不仅会影响到工程建设进度，还会影响到社会的稳定，如何处理好各种关系，维护社会稳定是本工44、程的重点。(2)保证措施A.工程实施前，项目部成立维稳工作组，及时贯彻落实指挥部维稳工作领导小组的工作部署，负责与相邻施工单位、周边居民的日常沟通及与街道办、居委会等基层政府机构的工作联络，发生维稳事件时第一时间进行处置工作。B.在政府、地铁集团和指挥部的领导下，紧紧围绕维稳工作的有关要求，建立健全维稳应急机制，遇紧急情况及时解决。着力解决影响本工程项目治安稳定、职工队伍稳定的问题，加强项目部和施工队伍的管理工作，认真做好综合治理维持稳定的工作，营造团结、和谐、稳定的建设环境。C.开工前通过发放施工告示及宣传手册等方式做好施工公告工作，施工过程中维稳工作组在现场设置专门的接访站，及时协调处理施45、工扰民及民扰事件。D.施工过程中及时掌握周边建构筑物和居民的情况，采取针对性强、技术可行的措施来保证周边建构筑物、管线等的安全，对施工区域内的敏感人群及时沟通、妥善化解矛盾，避免群体上访事件的发生。E.施工期间及时准确地公告施工状况及第三方监测数据，让周边居民了解地铁建设情况及周边环境的安全状况，对于因施工引起的受损建构筑物，及时请专家进行鉴定及评估，并主动进行修复、加固及赔偿事宜。F.处理好与供货商、分包商的货款和工程款的支付工作。G.按有关规定缴纳工资保障金，严格按照劳动部、建设部的相关规定，规范员工工资支付行为，及时支付员工工资（包括项目经理部雇用的民工工资），不得拖欠和克扣，并每月如实46、向监理工程师报送民工工资支付情况。H.加强综合治理工作培训学习，定期组织人员进行维稳教育培训并建立培训学习台账。制作维稳教育宣传栏、板报，以文字和图片的形式生动宣传综合治维的知识，使平安和谐的理念深入人心。XX广场站主要施工技术难点对策见表2-5-1。表2-5-1 XX广场站主要施工技术难点对策表序号施工难点对策、措施1地下连续墙施工（1）采用德国产GB46型成槽机、国产SR280R旋挖钻机及CZ-9钻机设备以满足地连墙局部深入泥岩施工要求。（2）该工程主要采用2台GB46成槽机，1台国产SR280R旋挖钻机及2台CZ-9冲机钻辅助施工连续墙，如果根据现场的试槽情况，进度不理想,会适当增加设备47、。（3）根据车站地质情况合理配制泥浆，确保槽壁稳定。（4）配备熟练的成槽司机及作业人员。（5）技术人员现场值班，随时解决施工中出现的意外问题。（6）在靠近建筑物处的地墙成槽、吊笼时，采取加强施工指挥该处槽段钢筋笼分节吊装，必要时在建筑物前设置防撞隔离带的方法，避免碰撞临近建筑物。（7）在受管线影响处的地下连续墙施工时，对于大直径的新迁改钢性管，积极与管线迁改单位协调，争取先施工受影响地段的连续墙；对小直径的柔性管线争取能拨动一定位置，或连续墙分段时考虑。2基坑开挖（1）明挖时合理分段分层，支撑施工做到设计妥善、检算可靠，开挖后，严格按设计及时安装支撑，施加预应力，确保坑壁稳定。（2）开挖及主体48、施工期间，自始至终设专人成立监测小组，专门进行各项施工监测，实行信息化施工，以反馈信息确保开挖方法科学、可靠。（3）基坑开挖要控制合理的开挖速度、台阶高度，充分利用时空效应，开挖时及时形成支撑系统，尤其是砂层、软土开挖时防止边坡失稳坍塌。（4）减少基坑顶边缘地面荷载，严禁超载，特别是机械在坑边作业时采取适当的措施，确保基坑边的稳定。（5）基坑外需保护的临近建筑物及地下管线采取跟踪充填注浆措施，严格控制其沉降量。（6）对局部盖挖部分基本采用人工开挖，对砼支撑，同层砼支撑同时施作。对钢支撑，利用临近明挖段分段下放，人工配合挖掘机平移到位后逐段拼装，倒链提升到位架设。（7）开挖过程中注意对临时钢立柱49、的保护，避免碰撞。3结构混凝土及防水（1）选用优质的防水材料，由专业的防水队伍进行施工，并对施工过程和质量进行严格的控制和管理。（2）施工严格按工艺及设计规范要求进行，注意保持基面干燥。（3）认真做好质量自检工作，尤其是对易发生渗漏的薄弱部位进行重点质量监控。（4）混凝土采用商品混凝土，混凝土坍落度控制在142cm，严格控制混凝土质量，采用进口砼汽车泵。（5）混凝土施工时采用一降二散三保的施工方法，确保混凝土质量。（6）采用混凝土自动喷淋系统进行混凝土养护，确保混凝土强度。（7）对临时立柱穿过板处的防水施作，加强收口的防水处理，严格按设计施工。（8）加强特殊部位的细部防水增强处理。（9）注意对50、成品、半成品的保护。4建（构）筑物的保护（1）加强对建筑物、管线沉降、倾斜和地下水位的观测工作。（2）制定严密的抢险应急预案，贮备充足的抢险物资。（3）采取一系列必要的加固保护措施。（4）现场一直保留1台旋喷桩机，防止地下连续墙出现渗漏水和险情时进行旋喷加固。2.6工程目标（1）工程质量目标满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标，确保合同兑现率达到100。确保本工程质量达到优良等级，所有分部分项工程一次验收合格率100%，优良率90%以上。配合本标段工程建成优质工程，争创省优。（2）安全目标杜绝发生因公死亡事故、重大治安事故，重大机械事故、重大交通事故及重大火灾事故，重伤率51、控制在0.5以下，轻伤率控制在5以下。（3）工期目标针对XX广场车站，主要项目工期如下： 1）前期施工准备：2016年4月1日2016年5月1日 2）主体围护结构施工：2016年5月2日2016年7月17日 3）车站主体结构：2016年7月18日2017年11月30日 4）盾构始发井：2016年7月18日2016年11月30日 5）车站附属结构：2018年4月1日2019年6月30日（4）文明施工与环境保护目标文明施工、工程弃碴、污水排放、粉尘污染、机械噪音控制及生活建筑垃圾处理等均严格按照文明施工及环境保护要求及规定执行。保证周边管线、房屋、道路、水系不受施工影响。2.7主要工程量XX广场站52、主要工程量见表2-4所示：表2-4 XX广场站主体主要工程量序号项目名称单位数量备注一车站主体（不含换乘节点）1主体围护结构（地下墙1000）m29941.522车站土方m186955.53道路土方m18702.824砼支撑m8056.995钢支撑t403.086格构柱460*460根337降水项18内部钢筋砼结构m45595.429内部结构防水29911.5810下三层素砼回填m1561二车站换乘节点3124.51主体围护结构（地下墙1000）m5101.72车站土方m26791.263道路土方m2939.924砼支撑m2453.675格构柱500*500根96降水项17内部结构m5550.53、228内部钢筋砼结构m5550.229内部结构防水4202.2210下三层素砼回填m3、施工部署3.1总体施工安排3.1.1施工安排原则（1）严格按照计划的围挡范围，结合现场条件，因地制宜、合理布置。（2）临建完备、设施齐全，满足现场需求。（3）布局合理原则：施工区段配置、临建布置合理、可行；生产作业区、材料堆放区、办公和生活区三区分离；做好与既有道路的衔接，既不影响外部交通，又便于材料、作业人员、施工车辆进出施工现场。（4）统筹考虑交通疏解的影响，减少临时设施的二次建设。（5）节约用地原则：临时设施尽量布置在用地红线范围内，在施工场地紧张的区域优先布置满足正常施工生产需要的临时性材料堆放区、54、施工生产作业区。（6）标准化原则：按照指挥部制定的安全文明施工标准化管理手册实施。（7）采用隔音措施，降低施工噪音；洗车槽、沉淀池、泥浆池等设施齐全；现场卫生设施齐全，渣土、砂、石料全覆盖处理，出渣车辆冲洗干净后方可上路；生产、生活垃圾分类堆放处理。3.1.2施工安排根据施工内容及施工工期安排，并综合考虑人、机、料的优化使用等因素，将基坑工程（不含地连墙施工）按照以下顺序施工。地下连续墙施工土方摘帽格构柱、降水井施工第一道混凝土支撑施工基坑开挖土方，同步安装支撑分层开挖标准段、外挂区土方第2层土方开挖人工清底随结构施工内支撑拆除。基坑工程总体施工组织具体安排如下：（1）施工前期准备进行开工前生55、产、技术、物资等准备，完成场地平整、测量放线及场地硬化等工作。（2）管线探测在土方施工前，根甲方提供的地下管线资料，复核地下管线据，地下管线做好现场标识，高压线设置警示牌。（3）导墙施工导墙在场地平整、地面硬化后立即进行施工，本工程导墙共约820长。（4）地连墙施工地连墙在导墙施工完并达到一定强度后进行。本工程地连墙共计161幅，安排2台成槽机，2台吊车配合施工，平均1天完成1个槽段施工。（5）立柱桩施工立柱桩在地连墙施工完成后进行。本工程立柱桩共58根，施工采用ZR200旋挖钻机成孔，水下灌注混凝土施工工艺，拟安排1台钻机，每天平均施工2根，计划工期30天。（6）降水井施工降水井与立柱桩交错56、施工，以不影响立柱桩施工为原则，本工程共34口降水井，拟安排1台正循环钻机进行施工，计划工期17天。（7）土方开挖施工本工程主体土方量约21.4万m，基坑深约26m，土方开挖难度大。车站主体土方纵向基坑总体开挖顺序为先开挖渡线段及盖挖段盖板部分，再进行车站主体部分，车站主体部分由中间第六段开始（同时施工渡线段）分别向车站两端开挖，采用46台反铲台阶式接力开挖，后期少量土方垂直提升，自卸汽车外运土方。明挖基坑内支撑采用钢筋混凝土及609的钢管支撑。明挖基坑内材料运输采用履带式起重机起吊。（8）钢筋加工由钢筋加工队负责立柱桩钢筋的加工及格构柱加工。根据施工进度需要，平均每天加工不少于2个钢筋笼及257、根格构柱。（9）内支撑施工土方开挖时优先开挖钢支撑范围土方，分层分段配合内支撑施工。（10）基坑监测本工程侧壁安全等级为一级，重点做好支护结构自身的变形观测、地表沉降观测、周边建筑物、构筑物及地下管线变形观测，使得各项变形信息处于受控状态之内，确保基坑自身安全，确保周边建筑物及管线安全，确保工程顺利进行。3.2施工组织管理机构设置本工程将列入我公司本年度的重点建设项目。项目经理由具有一级建造师资质并有同类工程施工经验的同志担任，下设工程部、技术质量部、物资设备部、经营财务部、综合办公室等职能部门。项目经理部设1个围护结构工程作业队，负责地连墙、立柱桩、钢格柱及降水井施工；1个降水工程作业队，负58、责降水井施工及降水维护；1个土方工程作业队，负责土方开挖施工；1个主体结构作业队，负责车站施工；1个内支撑工程作业队内支撑的施工；1个接地作业队；1个防水作业队，负责防水卷材施工；1个综合作业队；共8个作业队；每个作业队根据任务情况合理配备工程负责人、技术、质量、测量、试验、资料、安全、统计、机械、外管、工长等人员。图3-1 施工组织机构图3.3施工进度计划先期进行地下连续墙施工，待连续墙施工完毕后进行格构柱、旋喷桩、内支撑及土方等施工。3.3.1总工期计划开挖日期：2017年4月1日；开挖结束日期：2017年11月23日，总工期为237日历天。3.3.2主要工序进度指标本工程工期控制关键点为59、施工准备工期、地连墙施工工期、旋喷施工工期、立柱桩施工工期及土方开挖、混凝土支撑施工工期。具体安排如下：施工准备：计划7天完成，2016年4月1日2016年4月7日；基坑围护结构施工：计划237天完成，2016年4月1日2016年11月30日旋喷桩预加固施工：计划用时60天完成，2016年4月1日2016年5月30日立柱桩施工：计划33天完成，2016年9月172016年10月19日；基坑土方施工（内支撑）：计划237天完成，2017年4月1日2017年11月23日。3.4劳动力配置计划（1）落实劳务单位，选择有同类工程施工经验并有较强施工组织能力、工作效率高、肯吃苦、有良好信誉的队伍作为劳务60、分包单位，签订劳务责任合同。（2）根据开工日期和进度计划安排、劳动力需用量计划，组织劳动力和进场，并对进场人员进行入场教育。（3）根据进度计划，应科学地组织，合理地安排。除经理部管理人员固定外，其余各作业队管理人员及操作人员均实行动态管理，相对稳定的管理办法。需要时即调入，施工完后即撤走。（4）根据施工阶段的不同，参施劳动力所需工种专业各不相同，在不同施工阶段在开工之前都要对劳动力的专业、工种进行相应调整，以满足施工要求，保证施工进度。各3.5机械设备配置计划根据本工程的任务特点和施工进度安排各施工队配备相应的专用机械设备，在开挖支撑、钢筋加工、降水等工序中形成机械化施工流水作业线。总体配备原61、则是：先进合理、配套、能力富余，满足本工程快速、优质、全面、经济和均衡生产的要求。主要施工机械设备详见表3-2。表3-2 主要机械设备表序号名 称型 号数 量用电量备注1液压抓斗机SG601台连续墙2履带吊车320t1台连续墙3履带吊车180t1台连续墙4泥浆净化装置ZX-2001台55KW连续墙5挖掘机PC2001台立柱桩6旋挖钻机ZR2001台立柱桩7反循环钻机CZ-6A1台降水井8钢筋切断机GQ402台7.5KW连续墙、立柱桩9钢筋弯曲机GW6-40B2台7.5KW连续墙、立柱桩10直螺纹机GHB404台5KW连续墙、立柱桩11切割设备2套连续墙、立柱桩12电焊机BX-50015台38K62、W连续墙、立柱桩13排污泵10台410KW连续墙、立柱桩14履带吊50t1台立柱桩15钢筋调直机GJ614/41台7.5KW立柱桩16大挖掘机1.2m36台土方开挖17轮式挖掘机0.5m2台土方开挖18小挖掘机0.3m38台土方开挖19装载机ZL502台土方开挖20拉土车30t26辆土方开挖2125t履带吊车2台土方开挖22潜水泵扬程35m34台疏干井降水维护23振捣棒3个混凝土支撑24破碎机PC2003个支撑拆除25空压机（带风镐）8台支撑拆除26全站仪1台测量放线27水准仪DS323台测量放线3.6施工总平面布置车站分五期施工，第一期先施工主体围护结构工程街及工程街至XX路间经纬街XX公园63、一侧，进行前期临建及连续墙施工，该期可施工29幅连续墙；第二期施工主体围护结构XX路盖挖段及大里程经纬街地段，该期可施工102幅连续墙；第三期施工主体围护结构XX路另一侧盖挖段，该期可施工19幅连续墙；第四期施工主体围护结构小里程端头段，该期可施工19幅连续墙；第五期施工附属结构出入口。围护结构施工采用2台液压履带式成槽机成槽，土方开挖及支撑、主体结构施工从大里程向小里程方向按平行流水作业施工。3.6.1现场围挡及大门设置现场围挡：本车站工程所有施工场地均以连续、整齐、牢固、美观的围墙进行围蔽。施工围挡由基础、PVC高强度工程塑料、金属内衬和柱组成。施工围挡表面颜色全部为蓝色，宣传广告按地铁集64、团要求办理。大门设置：根据本工程所处位置、周边环境及施工要求,本工程设置2个大门。3.6.2临时道路布置及场地硬化本车站主要是硬化场区内的临时房屋、内外地坪、道路、仓库、加工场、材料、淤泥堆场、基坑四周等。我们根据施工实际需要，在场地清理完成后，将车站基坑外的施工场地全部硬化，除钢筋、木工加工场、材料堆放场和施工便道采用20cm厚的C20混凝土地面，软弱地段和有管线区域采用25cm钢筋混凝土硬化，其余场地均采用20cm厚的混凝土硬化。土方开挖施工临路：使用地连墙阶段临时路；3.6.3基坑护栏及挡水墙基坑顶四周底部采用砖砌设置挡水墙，其上设置防护栏杆，高约1.2m，采用42钢管制作，管间采用扣件65、连接，并涂刷成红白相间的警戒色。在挡土墙外，沿基坑周边设置300mm（深）400mm（宽）截水沟，每隔50m设置一个500mm（长）500mm（宽）800mm（深）的集水井，排水沟坡度不小于1，保证在雨季现场雨水不能灌入基坑内。3.6.4现场照明及冲洗槽布置明挖基坑四周每30m设置一个射灯，保证基坑照明，并配备足够的高压钠灯帮助局部照明。结构施工时，每层结构隔50m增设一配电箱作为施工照明用电，配电箱设置良好的接地装置，有漏电开关，防止触电。3.6.5现场安全保卫和消防大门处设治安岗亭,负责保卫场内安全及指挥进出车辆，所有人员凭证件出入。全面负责现场的治安、保卫工作，采取二十四小时值勤制度，严66、格落实人员出入登记制度和车辆出检查制度、晚间巡查制度，并对职工住宿、现场材料、施工机具等进行巡视管理，保卫组还将建立职工档案，职工治保会，以加强对职工的管理，保障工程施工的顺利进行。为杜绝火灾事故的发生，项目成立以项目经理、项目副经理为队长的义务消防队，队员由保卫人员和班组骨干组成，经常性的开展防火教育、防火演练，以防止火灾事故的发生，并在现场材料仓库、模板堆场、配电房等处设置灭火器。4.施工工艺技术4.1地下连续墙施工4.1.1连续墙施工工序XX广场站地下连续墙厚1000mm，深44.4m，采用水下C35 P8混凝土灌注，地下连续墙间接头采用工字钢板接头形式。车站地下连续墙槽段总数161幅，67、其中“T”型4副，“Z”型6副，“L”型17副，“一”字型134副，深44.41m，标准幅长5m。车站主体地下连续墙施工分三期进行，跳槽间隔两幅逐幅施工，土层采用液压抓斗槽壁机成槽,不良地质及岩层采用冲孔钻机冲击成槽，槽段开挖时制备优质膨润土制作泥浆护壁，清槽后在槽内吊入钢筋笼，钢筋笼吊装采用履带式起重机，双导管水下灌注混凝土。考虑基坑开挖时地下连续墙在外侧土压力作用下会向内位移和变形，为确保后期基坑结构的净空符合要求，地下连续墙施工时中心轴线外放100mm。导墙导墙采用20cm厚 “”型C25现浇钢筋混凝土构筑物，上面板宽1.5m，下缘板深1.9m，导墙净宽1040mm。连续墙成槽连续墙施工68、采用液压抓斗槽壁机成槽：土层段采用抓斗取土，不良地质及岩层段采用冲孔钻机冲击成槽、反循环排碴成槽。护壁泥浆及其配套设施护壁泥浆现场配置，并进行循环净化后再使用。钢筋笼安设换浆、清槽、刷壁完成后由一台320T履带吊(主吊)和1台180T履带吊(副吊)起吊钢筋笼入槽，钢筋笼制作好以后，根据检测需要安装质量检测50镀锌钢管和测斜管，注意两端封闭，防止堵塞。吊车可根据现场实际情况进行配置，但必须经过单独的起重吊装验算。水下混凝土浇筑钢筋笼安放好后，及时安设两根浇筑混凝土导管，浇灌C35水下混凝土成墙。4.1.2地下连续墙施工流程本工程地下连续墙施工地下连续墙液压抓斗法。主要工序见下图4-1-1。地下连69、续墙施工流程见图4-1-2。图4-1-1 液压抓斗工法示意图图4-1-2 地下连续墙施工工艺流程图4.1.3主要施工工艺4.1.3.1导墙施工（1）导墙结构形式本车站围护结构采用1000mm地下连续墙，导墙净宽1040mm（包括外放40mm），深度为导墙面以下1.9m，且以至少插入原状土30cm为标准，导墙两侧翻边宽1.5m,导墙厚20cm；钢筋网横向为12200，竖向为12200，导墙采用现浇钢筋混凝土结构，混凝土采用C25，其断面尺寸及配筋见图4-1-3。图4-1-3 导墙结构形式示意图（2）导墙施工放样 导墙是地下连续墙在地表面的基准物，导墙的平面位置决定了地下连续墙的平面位置，因而，导70、墙施工放样必须正确无误。施工测量坐标应采用业主或设计指定的城市坐标系统或专用坐标系统。导墙施工测量通常采用导线测量法，各级导线网的技术指标应符合有关规定。为了保证水准网能得到可靠的起算依据，并能检查水准点的稳定性，应在施工现场设置三个以上水准点，点间距离以50100m为宜。施工测量的最终成果，必须用在地面上埋设稳定牢固的标桩的方法固定下来。导墙施工放样必需以工程设计图中地下连续墙的理论中心线加上外放尺寸作为导墙的中心线。应在导墙沟的两侧设置可以复原导墙中心线的标桩，以便在已经开挖好导墙沟的情况下，也能随时检查导墙的走向中心线。放样过程中，如与地面建筑或地下管线有矛盾时，应与设计规划部门联系，施71、工单位不能擅自改线。施工测量的内业计算成果应详加核对，由测量计算者和复核校对者二人共同签名，以免计算出错，导致放样错误。导墙施工放样的最终成果应请施工监理单位验收签证，否则不准浇筑导墙混凝土。（3）导墙施工注意要点：在导墙施工全过程中，都要保持导墙沟内不积水。横贯或靠近导墙沟的废弃管道必须封堵密实，以免成为漏浆通道。导墙沟侧壁土体是导墙浇捣混凝土时的外侧土模，应防止导墙沟宽度超挖或土壁坍塌。导墙的墙趾应插入未经扰动的原状土层中30cm。现浇导墙分段施工时，水平钢筋应预留连接钢筋与邻接段导墙的水平钢筋相连接，同时应该避免接缝与槽段的分幅太近。导墙是液压抓斗成槽作业的起始阶段导向物，必须保证导墙的72、内净宽度尺寸与内壁面的垂直精度达到有关规范的要求。内外导墙净距允许偏差为5mm，侧面垂直度允许偏差为1/500，同时保证内外导墙顶面高程基本相等，导墙纵向直线性良好，无扭曲变形。导墙立模结束之后，浇筑混凝土之前，应对导墙放样成果进行最终复核，并请监理单位验收签证。墙为钢筋混凝土结构，混凝土标号为C20，钢筋保护层为35mm，钢筋网片下应设置相应厚度的保护层垫块；浇筑时保证砼施工质量，无蜂窝麻面、空洞，并保证导墙内壁的平整度。导墙混凝土浇筑完毕，拆除内模板之后，应在导墙沟内设置上下两档、水平间距2m的100100mm木撑，并向导墙沟内回填土方，以免导墙产生位移。导墙混凝土自然养护到70设计强度以73、上时，方可进行成槽作业，在此之前禁止车辆和起重机等重型机械靠近导墙。在导墙施工前，应根据管线交底内容尽量多挖样洞，尤其是埋深较深的雨污水管，在导墙的施工阶段就力争处理掉。4.1.3.2泥浆系统（1） 泥浆系统工艺流程见下图4-1-4。净化泥浆劣化泥浆新鲜泥浆配制新鲜泥浆贮存再生泥浆贮存离心机分离泥浆施 工 槽 段沉淀池分离泥浆旋流器振动筛分离粗筛分离泥浆劣化泥浆废弃处理加料拌制再生泥浆净化泥浆性能测试回收槽内泥浆图4-1-4 泥浆系统工艺流程图（2）泥浆配制泥浆材料本地下连续墙工程采用下列材料配制护壁泥浆：a) 膨润土：200目商品膨润土。b) 水：自来水。c) 分散剂：纯碱（Na2CO3）。74、d) 增粘剂：CMC（高粘度，粉末状）。e) 加重剂：200目重晶石粉。f) 防漏剂：纸浆纤维。泥浆性能指标及配合比设计a) 新鲜泥浆的各项性能指标见表4-1-1：表4-1-1 新鲜泥浆性能指标表项目粘度（秒）比重PH值指标22261.0589 b) 新鲜泥浆的基本配合比见表4-1-2：表4-1-2 新鲜泥浆配合比表泥浆材料膨润土纯碱CMC自来水1m投料量（）1164.50.58950泥浆配制见图4-1-5。原 料 试 验称 量 投 料膨润土加水冲拌5分钟CMC和纯碱加水搅拌5分钟溶胀24小时后备用泥浆性能指标测定混合搅拌3分钟图4-1-5 泥浆配置示意图泥浆储存泥浆储存采用集装式泥浆箱。泥浆75、循环泥浆循环采用3LM型泥浆泵输送，4PL型泥浆泵回收，由泥浆泵和软管组成泥浆循环管路。泥浆的再生处理循环泥浆经过分离净化之后，虽然清除了许多混入其间的土渣，但并未恢复其原有的护壁性能，因为泥浆在使用过程中，要与地基土、地下水接触，并在槽壁表面形成泥皮，这就会消耗泥浆中的膨润土、纯碱和CMC等成分,并受混凝土中水泥成分与有害离子的污染而削弱了的护壁性能，因此，循环泥浆经过分离净化之后，还需调整其性能指标，恢复其原有的护壁性能，这就是泥浆的再生处理。(a)净化泥浆性能指标测试通过对净化泥浆的比重、PH值和粘度等性能指标的测试，了解净化泥浆中主要成分膨润土、纯碱与CMC等消耗的程度。(b)补充泥浆76、成分补充泥浆成分的方法是向净化泥浆中补充膨润土、纯碱和CMC等成分，使净化泥浆基本上恢复原有的护壁性能。向净化泥浆中补充膨润土、纯碱和CMC等成分，可以采用重新投料搅拌的方法，如大量的净化泥浆都要作再生处理，为了跟上施工进度,可采用先配制浓缩新鲜泥浆，再把浓缩新鲜泥浆掺加到净化泥浆中去用泥浆泵冲拌的做法来调整净化泥浆的性能指标，使其基本上恢复原有的护壁性能。(c)再生泥浆使用尽管再生泥浆基本上恢复了原有的护壁性能，但总不如新鲜泥浆的性能优越，因此，再生泥浆不宜单独使用，应同新鲜泥浆掺合在一起使用。劣化泥浆处理劣化泥浆是指浇灌墙体混凝土时同混凝土接触受水泥污染而变质劣化的泥浆和经过多次重复使用，77、粘度和比重已经超标却又难以分离净化使其降低粘度和比重的超标泥浆。在通常情况下，劣化泥浆先用泥浆箱暂时收存，再用罐车装运外弃。在不能用罐车装运外弃的特殊情况下，则采用泥浆脱水或泥浆固化的方法处理劣化泥浆。泥浆质量控制规定泥浆质量控制指标，为的是使泥浆具有必要的性能。下图是适用于本工程的泥浆质量控制指标泥浆施工管理(a)各类泥浆性能指标均应符合国家规范、地方规范和“施组”的规定，并需经采样试验，达到合格标准的方可投入使用。(b)成槽作业过程中，槽内泥浆液面应保持在不致外溢的最高液位，暂停施工时，浆面不应低于导墙顶面30厘米。图4-1-6 泥浆质量管理图4.1.3.3开挖槽段 （1）挖槽设备图4-178、-7 液压抓斗成槽机示意图挖槽段采用液压槽壁挖掘机，见图4-1-7。（2）单元槽段的挖掘顺序用抓斗挖槽时，要使槽孔垂直，最关键的一条是要使抓斗在吃土阻力均衡的状态下挖槽，要么抓斗两边的斗齿都吃在实土中，要么抓斗两边的斗齿都落在空洞中，切忌抓斗斗齿一边吃在实土中，一边落在空洞中，根据这个原则，单元槽段的挖掘顺序为：先挖槽段两端的单孔，或者采用挖好第一孔后，跳开一段距离再挖第二孔的方法，使两个单孔之间留下未被挖掘过的隔墙，这就能使抓斗在挖单孔时吃力均衡，可以有效地纠偏，保证成槽垂直度。先挖单孔，后挖隔墙。因为孔间隔墙的长度小于抓斗开斗长度，抓斗能套往隔墙挖掘，同样能使抓斗吃力均衡，有效地纠偏，保证79、成槽垂直度。沿槽长方向套挖待单孔和孔间隔墙都挖到设计深度后，再沿槽长方向套挖几斗，把抓斗挖单孔和隔墙时，因抓斗成槽的垂直度各不相同而形成的凹凸面修理平整，保证槽段横向有良好的直线性。挖除槽底沉渣在抓斗沿槽长方向套挖的同时，把抓斗下放到槽段设计深度上挖除槽底沉渣。（3）挖槽机操作要领抓斗出入导墙口时要轻放慢提，防止泥浆掀起波浪，影响导墙下面、后面的土层稳定。不论使用何种机具挖槽，在挖槽机具挖土时，悬吊机具的钢索不能松驰，定要使钢索呈垂直张紧状态，这是保证挖槽垂直精度必需做好的关键动作。挖槽作业中，要时刻关注侧斜仪器的动向，及时纠正垂直偏差。单元槽段成槽完毕或暂停作业时，即令挖槽机离开作业槽段。(80、4)挖槽土方外运为了保证工期，使白天和雨天挖槽土方难以外运时也可进行挖槽作业，在每个施工区域内各设置一个能容纳250m挖槽土方的集土坑用于白天和雨天临时堆放挖槽湿土。4.1.3.4槽段检验 （1）槽段检验的内容槽段的平面位置。槽段的深度。槽段的壁面垂直度。（2）槽段检验的工具及方法槽段平面位置偏差检测：用测锤实测槽段两端的位置，两端实测位置线与该槽段分幅线之间的偏差即为槽段平面位置偏差。槽段深度检测： 用测锤实测槽段左中右三个位置槽底深度，三个位置平均深度即为该槽段的深度。槽段壁面垂直度检测：用超声波测壁仪器在槽段内左中右三个位置上分别扫描槽壁壁面，扫描记录中壁面最底部凸出量或凹进量（以导墙面81、为扫描基准面）与槽段深度之比即为壁面垂直度，三个位置的平均值即为槽段壁面平均垂直度。见图4-1-8：超深波仪器检测示意图。 图4-1-8 超声波检测示意图槽段垂直度的表示方法为： X / L 。其中X为壁面最大凹凸量，L为槽段深度。（3）成槽质量评定以实测槽段的各项数据，评定该槽段的成槽质量等级。4.1.3.5清底换浆刷壁（1）清底的方法清除槽底沉渣有沉淀法和置换法两种。沉淀法(a)清底开始时间由于泥浆有一定的比重和粘度，土渣在泥浆中沉降会受阻滞，沉到槽底需要一段时间，因而采用沉淀法清底需要在成槽结束一定时间之后才开始。(b)清底方法使用挖槽作业的液压抓斗直接挖除槽底沉渣。置换法(a)清底开始82、时间：置换法在抓斗直接挖除槽底沉渣之后进行，进一步清除抓斗未能挖除的细小土渣。(b)清底方法：使用Dg100空气升液器，由起重机悬吊入槽，空气压缩机输送压缩空气，以泥浆反循环法吸除沉积在槽底部的土碴淤泥。 清底开始时，令起重机悬吊空气升液器入槽，吊空气升液器的吸泥管不能一次性放到槽底深度，应先在离槽底12m处进行试挖或试吸，防止吸泥管的吸入口陷进土渣里堵塞吸泥管。清底时，吸泥管都要由浅入深，使空气升液器的喇叭口在槽段全长范围内离槽底0.5米处上下左右移动，吸除槽底部土碴淤泥。图4-1-9 强制性刷壁器详图（2）换浆的方法换浆是置换法清底作业的延续，当空气升液器在槽底部往复移动不再吸出土碴，实测83、槽底沉碴厚度小于10cm时，即可停止移动空气升液器，开始置换槽底部不符合质量要求的泥浆。清底换浆是否合格，以取样试验为准，当槽底处各取样点的泥浆采样试验数据都符合规定指标后，清底换浆才算合格。在清底换浆全过程中，控制好吸浆量和补浆量的平衡，不能让泥浆溢出槽外或让浆面落低到导墙顶面以下30cm。（3）刷壁由于槽壁施工时，老接头上经常附有一层泥皮，会影响槽壁接头质量，发生接头部分渗漏水。刷壁方法主要采用自制强制式刷壁机，利用钢丝绳吊重锤作为导向使刷壁器在刷壁过程中能紧贴接头处，确保刷壁效果，另外在刷壁机内部设置斜肋板，在下放过程中，使泥浆对刷壁机的竖向力转换成一个水平分力，使刷壁机贴紧接头，反复几84、次，直到刷壁机上没有附着物，认为已将附着在接头上的泥皮清除。见图4-1-9。4.1.3.6钢筋笼制作（1）本次施工的钢筋笼均采用整体吊装，在统长的钢筋笼底模上加工成型，部分槽段受场地限制可以分段制作钢筋笼。（2）钢筋笼制作全部采用电焊焊接，不得用镀锌铁丝绑扎。（3）各种钢筋焊接接头按规定作拉弯试验，试件试验合格后，方可焊接钢筋，制作钢筋笼。（4）按翻样图布置各类钢筋，保证钢筋横平竖直，间距符合规范要求，钢筋接头焊接牢固，成型尺寸正确无误。（5）钢筋笼在迎土面、开挖面合理设置保护层定位钢板。（6）按翻样图构造混凝土导管插入通道，通道内净尺寸至少大于导管外径5厘米，导管导向钢筋必须焊接牢固，导向钢85、筋搭接处应平滑过渡，防止产生搭接台阶卡住导管。（7）为了防止钢筋笼在吊装过程中产生不可复原的变形，各类钢筋笼均设置纵向抗弯桁架，拐角形钢筋笼还需增设定位斜拉杆。（8）为了保证钢筋笼吊装安全，吊点位置的确定与吊环、吊具的安全性应经过设计与验算，作为钢筋笼最终吊装环中吊杆构件的钢筋笼上竖向钢筋，必须同相交的水平钢筋自上至下的每个交点都焊接牢固。（9）严格按设计要求及翻样图纸焊装预留插筋(或接驳器)、预埋铁件，绑扎硬泡沫塑料板，并保证插筋、埋件的定位精度符合规定要求。（10）钢筋笼制成品必须先通过“三检”，再填写“隐蔽工程验收报告单”，请监理单位验收签证，否则不可进行吊装作业。(11)钢筋笼质量检验86、标准见表4-3。表4-3 钢筋笼质量检验标准项 目允许偏差mm检查频率检 查 方 法范围点数长度50每幅3宽度203尺 量厚度- 104主筋间距104在任何一个断面连续量取主筋间距（1米范围内），取其平均值作为一点两排受力筋间距104尺 量预埋件中心位置10可见水温40时即可满足要求。拌制混凝土前必须测准砂石料、水的温度及砂石料的含水量，通过上述公式计算所需拌合水的温度。混凝土运输采用混凝土罐车运输，混凝土罐车采用军用篷布包裹，防止由于温度过低，影响混凝土质量。2）混凝土浇注围护墙、抗拔桩及冠梁等结构施工时，混凝土浇筑严格控制混凝土的入模温度。 混凝土在浇筑前应清除（桩、槽孔里）模板和钢筋上的87、冰雪和污垢，还要采取防风、防冻措施，一旦发现混凝土遭冻应进行二次加热搅拌，使拌合物具有适宜的施工和易性后再浇筑。 合理安排浇注顺序、准备两套浇注设备，保证混凝土的顺利浇注，不因组织方面的问题造成混凝土的压车，导致混凝土热损失较大。3）混凝土养护低温下浇筑的混凝土要合理选用养护方法，本工程采用蓄热法进行养护，浇注后的混凝土用保温材料严密覆盖。通过保温，使混凝土热量缓慢冷却，并在冷却中逐渐硬化，当混凝土的温度降低至0度时可达到抗冻临界强度或预期的强度要求。对于冠梁及钢筋混凝土支撑采用塑料薄膜再采用岩棉被或者土工布进行覆盖。养护时的注意事项：保温层敷设后要注意防潮和防止透风，对于构件的边棱、端部、凸88、角部位要加强保温。新浇注的混凝土与已硬化的混凝土的连接处容易传导热量，局部加强保温。拆模时间根据同条件试块报告确定，拆除时与外界温差不得大于20 。（4）混凝土冬季施工质量保证措施1）各种原材料应进行抽样检验，合格后方可使用。并应检查水、骨料、外加剂和混凝土出罐及浇筑时温度，混凝土从入模到拆除保温层或保温模板期间的温度。2）在冬季施工混凝土前查询清楚未来七天的气温变化情况，根据气温情况推算混凝土的强度及应采取的保温、外加剂、加热等其它措施，防止掺加了防冻剂的混凝土达不到受冻临界强度而受冻，采用加热拌合水措施时，不得使水泥直接和80以上的水直接接触；必要时对砂和碎石进行加热。3）可通过覆盖模板等89、措施来提高模板与钢筋所处的环境温度，浇注混凝土前，清除模板和钢筋上的冰雪和污垢；采取防风、防冻保护措施，一旦发现混凝土遭冻应进行二次加热搅拌，使拌和物具有适宜的施工和易性后再浇注；浇注时要采用机械分层振捣，严格控制分层高度，振捣速度要快。4）混凝土的运输要采用运输速度快，保温效果好、运输距离短、倒运次数少的混凝土搅拌运输车与运输方案。5）混凝土养护期间，应对混凝土进行温度测量，配备专人负责测温工作，合理布置测点、埋管，按时测温、记录，发现异常及时处理，防止温度不正常而导致混凝土冻伤。混凝土浇筑时设置测温孔，测温孔设在有代表性的结构部位和温度变化大易冷却的部位，孔深为板或墙厚的1/2，测温时，测90、温仪表采取与外界气温隔离措施，并留置在测温孔内不少于3min。附表为环境测温记录和混凝土测温记录表格。混凝土测温基本要求：室外气温及环境温度，每天不少于4次；最高值和最低值，混凝土出罐、浇筑（灌注）、入模（入槽、入孔）、温度，每班不得小于4次；渗防冻前混凝土临界强度前每2小时测一次；大体积混凝土测温同上。6）在混凝土强度未达到30%设计强度以前，每隔2h测量一次，达到受冻临界强度以后每隔6h测量一次。当采用加热法养护时，升温和降温阶段应每隔1h测量一次，恒温阶段每隔2h测量一次。7）负温浇注混凝土必须进行冷却时间及平均温度计算，确保当天气情况发生变化时能够及时采取对策，对混凝土的养护做到动态控91、制，防止混凝土受冻。8）除按规范留置混凝土试块外，应检查混凝土表面是否受冻、粘连、收缩裂缝，边角是否脱落，施工缝处有无受冻痕迹。9）模板在混凝土达到要求强度方可拆除。拆模时混凝土温度与环境温度差大于20时，拆模后的混凝土表面应及时覆盖，使其缓慢冷却。做好临时蓬布和活动支架配置，尽量避开雨雪天进行混凝土浇筑，露天浇筑混凝土如突然下雪时马上进行遮盖，并采用塑料布或其他材料覆盖新浇混凝土面。10）控制新拌混凝土浇注时的入模温度，如未浇注完的新拌混凝土冻结后，严禁加入热水，若混凝土冻结时未过初凝时间，可将混凝土退回混凝土搅拌站重新处理后方可使用，如已过初凝时间，只能废弃不用。11）在施工缝处接槎浇筑混92、凝土时，要待原混凝土强度高于1.2Mpa 后，将表面清洗干净，并使原混凝土面温度不低于2，然后抹一层水泥浆。12）做好进场商品混凝土坍落度检查，必须达到泵送的坍落度要求，对不满足要求的混凝土及时退回搅拌站处理。试验室还需按要求做好同条件下养护的14d负温混凝土试件，以检查混凝土负温抗冻性能。13）环境负温情况下不得采用浇水养护，防止混凝土表面因水结冰而发生冻胀破坏。5.4 环境保护技术措施5.4.1 周边的交通组织、管线、建（构）筑物安全保护措施（1）交通组织安全措施由于本标段施工区域处于xx道里区经纬街主干道范围,路面车辆川流不息。施工过程中为保证通行车辆和行人安全，我们在交通组织施工中采取93、以下措施：1）按照“占一还一”的原则，根据本工程的地理位置及周围道路、车道、行车方向等情况，研究制定符合交通组织要求、不影响公共交通的施工方案和总平面布置方案。 2）工程开工前事先和管区内交通部门取得联系，介绍、汇报工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、土方、混凝土的运输量和运输计划，请交通部门给予支持和指导，改进、完善交通运输方案，制定实施细则；请交通部门协助方案的实施。3）施工场地采取全封闭措施，工地出入口位置经交通部门审批同意后确定，出入工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的命令和管理；接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。4）编制详细94、可行的交通组织方案和意外事故应急预案，并征得交通部门的同意和附近居民、企事业单位的认可。5）确保测量放线准确，在保证施工区域空间需求下，尽量少占路，一切为了方便社会着想。6）在道路路口醒目位置向社会公布新的路线通行图和执行的开始、结束时间，以免造成车辆和行人走错路线而酿成交通事故。7）路口设置交通指示牌，给行人和司机指明路线，开始执行新的道路通行路线时派专人协管交通。8）在施工现场悬挂安全防护标志牌，夜间道路、管线等施工时在临近非封闭道路一侧安装红色警示灯，保证车辆和行人的安全。施工完毕后尽快按照要求恢复路面和交通设施。（2）管线保护措施1）成立管线保护领导小组，由项目经理任组长，明确各部门95、的职责，建立管线保护的管理制度和工作程序。管线保护的控制程序见图5-2。2）把保护公用管线作为主要内容之一，对于重点保护的或保护有难度的公用管线,制定针对性的更为详细的技术措施进行保护，并将保护措施报管线监护单位和监理工程师批准。同时画出施工区内、外地下管线的分布示意图并挂在墙上。3）工程实施前，把施工现场地下管线的详细情况和制定的管线保护措施向现场施工技术负责人、工地主管、班组长直至每一位操作工人作层层安全交底，填写管线交底卡，并建立“保护公用事业管线责任制”，明确各级人员的责任。4）工程实施前，对受保护公用管线设置沉降观测点，定期观测管线的沉降量，及时向建设单位和有关管线管理单位提供观测点96、布置图与沉降观测资料。事前预测计算施工量测判断管线的安全性修改物性参数修正设计预测计算对策由实测值与管理目标准值比较来判断实测值（信息）管理标准值的设定工程结束否是图5-2 管线保护的控制程序图5）在施工过程中，要组织专业队伍负责保护地下管线的监控工作，定期对管道地基沉降观测点进行观测，及时画出管道地基的最大沉降量、不均匀沉降曲线以及相邻沉降(约5m)的沉降坡度差i，当i接近控制指标时，即进行跟踪注浆，以控制沉降量及曲率不超过管道所允许的数值。6）在施工前应和管线主管单位现场落实位置，以样洞形式开挖或进行物探，确保管线位置勘查正确，没有遗漏。发现的管线应根据距离的远近和施工方法来决定保护方法，97、施工中加强监测，布置监测点，随着工程的进展进行跟踪监测，确保施工安全，发现有沉降、位移等不良现象，需及时采用有效措施如隔断、吊固、压密注浆加固和基础托换等法保护。7）对上水管、电力电缆、通讯电缆及光缆等管线进行重点保护。8）各级管线保护负责人应深入施工现场监护地下管线，督促(指挥)操作人员遵守操作规程，制止违章操作、违章指挥和违章施工。9）施工过程中对可能发生意外情况的地下管线，事先制订应急预案，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。10）一旦发生管线损坏事故，在24小时内报上级部门和业主，特殊管线立即上报，并立即通知管线单位进行抢修，同时积极组织力量协助抢修。（3）建98、筑物保护措施1）车站周边建筑物概况本车站附近与直径219的燃气管非常近，主体结构施工基坑的保护等级为二级，附属结构施工时基坑保护等级为一级，施工时必须制定建筑物保护专项方案，加强监测，确保周边建筑物安全。2）XX广场站车站深基坑施工方案并经专家评审会评审，一旦发生险情，立即组织抢险。3）开工前，应对周边建筑物的建造年代、结构类型、基础形式、基础深度等资料进行详细调查，分析预测基坑施工中可能对建筑物造成的危害，并采取对策措施。4）开工前，还应对周边建筑的质量现状进行调查，如结构开裂、墙壁剥落、门窗变形扭曲等，通过拍照等方式取得一系列证据，向房屋主、业主和监理等有关单位申明，分清责任，进行必要的自99、我保护。5）精心组织，科学施工，进行整个基坑的施工组织管理，严格按规范施工，严格控制变形。考虑到XX广场站基坑开挖深度较深，平均开挖深度在26m米左右，采用分块、分段、分层开挖，从东端向西端开挖，土方分段开挖长度不大于6m，每一层开挖面标高为不低于支撑底面或设计基坑底标高以上30cm，严禁超挖。在基坑开挖中充分利用“时空效应”，将基坑开挖、钢支撑的安装和预应力的施加控制在预定时间以内。施工中动态坡度控制为1:1.52.5，层间留台阶，平台宽度不小于6m，使总的开挖坡度控制在1:3内，以保证边坡稳定。垫层施工应快速及时，确保基坑稳定安全。车站的出入口及风井距周边建筑物较近，特别是砖混8层民居楼距100、车站主体基坑最近处6.6m，施工中要引起充分重视。一方面围护结构要严格按照规范施工，确保围护结构稳定可靠，另一方面该部位开挖时土方分块要减小，安装支撑时间要减小，随挖随撑，防止围护结构变形引起建筑物和路面等沉降变形过大。6）加强施工管理，严格控制施工程序，防止因施工不当而对周边建筑物产生不良影响。7）积极采取信息化施工技术，同时聘请有专业资质的监测单位对基坑施工进行监测，采用先进的测量仪器，对周边建筑物进行监测。8）在重点保护的建筑物周围布置跟踪注浆管，加强对这些建筑物的沉降变形观测，加密观测点，增加监测频率，建立日报制度，达到报警值时立即采取跟踪注浆等措施，确保房屋安全。9）施工前对基坑周围101、的建筑物和构筑物应进行详细的登记造册，确定重点保护对象，针对重点对象采取保护措施。 10）建立重点保护对象的监控体系，在施工全过程中进行监控量测，保证重点保护对象在施工中的安全。11）在重点保护的建筑物或构筑物周围布设跟踪注浆管，开挖前采取有效的加固措施，根据监测数据采用跟踪控制注浆，调整变形率，以动态的控制来确保安全。5.4.2 周边建筑物沉降变形控制措施（1）挖土顺序的合理组织、挖土标高的控制、支撑的及时浇筑和安装是确保基坑围护稳定性的关键，同时可以有效地控制周边建筑物的沉降和变形。在施工全过程建立完整的监测体系，做到信息化施工。（2）支撑应随挖随撑，坚决遵循“分段、分层、对称、平衡”与“102、快速开挖、快速支撑、快速施工”的原则，充分利用“时空效应”。5.4.3 避免施工扬尘措施（1）在施工作业现场按照xx市房屋建筑和城市道路建设工程文明施工管理规定的要求，对施工现场的施工区域进行全封闭分隔。（2）加强建筑材料的存放管理，各类建材定点定位，禁止水泥露天堆放，并采取防尘抑尘措施，如在大风天气对散料堆放采用覆盖防护。（3）运输车辆进出的主干道应定期洒水清扫，保持车辆出入口路面清洁，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。（4）施工中采取有效措施控制粉尘飞扬，避免影响周围居民正常生活、道路交通安全的作业行为。施工现场应覆盖或封闭，以减少扬尘的影响，如覆盖物发生破损，应及时对其进行修补。（5103、）施工现场的建筑垃圾、工程渣土临时储运场地四周设置一米以上且不低于堆土高度的遮挡围栏，并有防尘、灭蝇和防污水外流等防污染措施。（6）禁止在人口集中地区焚烧沥青、油毡、橡胶、塑料、皮革以及其他有毒有害烟尘和恶臭气体的物资；特殊情况下需焚烧的，须报当地环境保护主管部门批准。5.4.4 废气治理措施（1）运输、施工作业所使用的车辆均应通过当年机动车尾气检测，并获得合格证。（2）加强对施工机械、运输车辆的维修保养，禁止以柴油为燃料的施工机械超负荷工作，减少烟度和颗粒物排放。（3）施工、运输机动车辆应尽可能使用柴油作为动力燃料，限制含铅汽油的使用。（4）食堂饮食活动产生的油烟气应安装抽排风装置，装置的安104、装位置应不影响周围居民的生活，油烟气排放应符合当地排放标准。（5）空调设备安装位置也尽可能考虑周围环境特定，避免空调设备运行产生的热气影响周围居民的生活。（6）实施地下结构作业时，如地下设施在施工过程有可能产生H2S、CH4等有害气体，而危害作业环境，损害作业人员安全与健康的，应按要求实施检测，记录监测结果，以及时发现问题并采取措施，加强地下设施的通风效率，保障作业人员健康。5.4.5 施工噪声及振动的管理施工现场的噪音应严格按照建筑施工场界噪声限值GB12523-90的规定执行。（1）施工噪声的控制1）根据施工项目现场环境的实际情况，合理布置机械设备及运输车辆进出口，应安置在离居民区域相对较105、远的方位。2）合理安排施工机械作业，高噪声作业尽可能安排在不影响周围居民及社会正常生活的时段下进行。3）高噪声设备附近加设可移动的简易隔声屏，尽可能减少设备噪声对周围环境的影响。4）离高噪声设备近距离操作的施工人员应配戴耳塞，以降低高噪声对人耳造成的伤害。（2）施工运输车辆噪声运输车辆遵守禁鸣规定，在非禁鸣路段和时间每次按喇叭不得超过0.5秒，连续按鸣不得超过3次，避免因交通堵塞而增加的车辆鸣号。（3）其它噪声1）运输车辆进出口保持平坦，减少由于道路不平而引起的车辆颠簸噪声和产生的振动。2）城市施工区域不得用高音喇叭及鸣哨进行生产指挥。3）在施工作业过程中禁止从高空抛掷钢材、铁器等施工材料及工106、具而造成的人为噪声。（4）噪声监测对施工期间的建筑施工场界噪声定期监测，并填写建筑施工场地噪声测量记录表。如发现有超标现象，应采取对应措施，减缓可能对周围环境敏感点造成的影响。（5）施工工艺的变更如果施工现场周围有较重要的环境保护目标，或政府环境保护主管部门提出明确降噪要求，而可能导致原设计工艺发生改变时，应按照质量保证体系的要求提出更改工艺的申请，并经总工程师批准，设计部门修改后实施。5.5、基坑监测技术措施5.5.1基坑检测项目本工程为一级基坑，主要基坑监测项目：基坑支护体系巡查；建筑物沉降与倾斜；地表沉降；墙顶沉降；格构柱沉降；地下管线沉降； 墙体位移；墙顶水平位移；格构柱水平位移；钢支107、撑轴力；砼支撑轴力； 冠梁及围檩内力； 水位。具体布置详见图5-5-1基坑工程施工监测平面布置图图5-5-1基坑工程施工监测平面布置图5.5.2各项监测实施细则5.5.2.1 现场巡查本工程采用明挖法施工，现场巡查包括施工工况、支护结构和周边环境等内容。（1）巡查内容1）施工工况开挖长度、分层高度及坡度，开挖面暴露时间；开挖面岩土体的类型、特征、自稳性，渗漏水量大小 及发展情况；降水或回灌等地下水控制效果及设施运转情况；基坑侧壁及周边地表截、排水措施及效果，坑边或基 底积水情况；支护桩（墙）后土体裂缝、沉陷，基坑侧壁或基底的 涌土、流砂、管涌情况；基坑周边的超载情况；放坡开挖的基坑边坡位移、坡108、面开裂情况。2）支护结构支护桩（墙）的裂缝、侵限情况；冠梁、围檩的连续性，围檩与桩（墙）之间的密贴性， 围檩与支撑的防坠落措施； 冠梁、围檩、支撑的变形或裂缝情况；支撑架设情况；止水帷幕的开裂、渗漏水情况。3）周边环境测量或纪录气温、风力、风向、降水情况等；建（构）筑物、桥梁墩台或梁体、既有轨道交通结构等 的裂缝位置、数量和宽度，混凝土剥落位置、大小和数量，设施 的使用状况；地下构筑物积水及渗水情况，地下管线的漏水、漏气 情况；周边路面或地表的裂缝、沉陷、隆起、冒浆的位置、范 围等情况；河流湖泊的水位变化情况，水面出现漩涡、气泡及其位 置、范围，堤坡裂缝宽度、深度、数量及发展趋势等；工程周边开109、挖、堆载、打桩等可能影响工程安全的生产活动。4）监测点位基准点、监测点、监测元器件的完好状况、保护情况。（2）巡查频率对基坑开挖后尚未支护的围护土层、裂缝应随时进行观察并作记录，对开挖后的支护状态以及施工区域内相应地表和建筑物，每天巡查一次。对于巡查或监测发现有问题的项目，应当根据实际情况，增加巡查次数。出现异常情况，宜在每天开始监测前和结束监测离开现场前各进行一次巡查，巡查安排在早、晚各一次。（3） 巡查方法现场巡查采用人工目测方法，并辅助以量尺、锤、放大镜、照相机、摄像机等器具。巡查人员以填表、拍照或摄像等方式将观测到的有关信息和现象进行记录，巡查日报表见附录E所示，并应及时整理巡查信息。110、巡查信息应与仪器监测数据进行对比分析，发现异常或险情时，按规定程序及时通知建设方及工程监理等相关单位。5.5.2.2 建筑物沉降与倾斜监测（1）仪器设备选用DINI03型精密水准仪、铟钢尺(2把)。水准仪主要技术指标：望远镜分划板横丝与竖轴的垂直度0.6；望远镜最短视距1.18m；望远镜视准线安平补偿误差0.2；i角不大于15；调焦运行误差：0.2mm；补偿精度：0.2；补偿范围：15；1km往返水准测量标准偏差0.3mm；最小显示单位：0.01mm。（2）测定方法在结构变形影响区域外的地面或墙体上设置垂直位移基准点3个,并定期检测。水准基点按国家一等水准测量技术要求施测。并应满足其相邻基准点111、高差中误差0.5mm；每站高差中误差0.15mm；往返较差及环线闭合差0.3mm 的精度要求。沉降观测点按国家一等水准测量技术要求进行施测，并应满足其高程中误差0.5mm ；相邻点的高程中误差0.15mm；闭合差0.3mm。（3）数据处理测量数据通过高程平差计算得到各点沉降值，最后通过两点之间的差异沉降与距离计算出各点的倾斜值。（4）埋设要点在建筑物外墙采用打孔机打孔，再插入“”型预埋件并用环氧树脂粘贴布设，并做标识，如图5-5-2。图5-5-2建筑物沉降监测点位示意图 在基坑周围建筑物外墙体上按照10m15m间距布设沉降监测点，每栋建筑物的监测点数量不少于4个，共布设建筑物沉降和倾斜监测点5112、5个。5.5.2.3 地表沉降监测（1）仪器设备选用DINI03型精密水准仪、铟钢尺(2把)。水准仪主要技术指标：望远镜分划板横丝与竖轴的垂直度0.6；望远镜最短视距1.18m； i角不大于15；调焦运行误差：0.2mm；补偿精度：0.2；补偿范围：15；1km往返水准测量标准偏差0.3mm；最小显示单位：0.01mm。（2）测定方法在在结构变形影响区域外的地面或墙体上设置垂直位移基准点3个,并定期检测。水准基点按国家一等水准测量技术要求施测。并应满足其相邻基准点高差中误差0.5mm；每站高差中误差0.15mm；往返较差及环线闭合差0.3mm 的精度要求。沉降观测点按国家一等水准测量技术要求进113、行施测，并应满足其高程中误差0.5mm；相邻点的高程中误差0.15mm；闭合差0.3mm。（3）数据处理测量数据通过高程平差计算得到各点沉降值。（4）埋设要点在基坑开挖前，确定测点位置，用打孔机成孔后，灌注混凝土，埋设地表沉降预埋图5-5-3地表沉降点位示意图件，并用保护盒进行保护，如图7-3。基坑周边地表沉降监测点按照排距3m8m布置两排，监测点间距20m，第一排监测点距基坑边不大于2m，每侧监测主断面上的监测点数量不少于5个，共布设地表沉降监测点73个。5.5.2.4墙顶沉降监测（1）仪器设备选用DINI03型精密水准仪、铟钢尺(2把)。水准仪主要技术指标：望远镜分划板横丝与竖轴的垂直度0114、.6；望远镜最短视距1.18m； i角不大于15；调焦运行误差：0.2mm；补偿精度：0.2；补偿范围：15；1km往返水准测量标准偏差0.3mm；最小显示单位：0.01mm。（2）测定方法在结构变形影响区域外的结构地面或墙体上设置垂直位移基准点3个，并定期复测。水准基点按国家一等水准测量技术要求施测，并应满足其相邻基准点高差中误差0.5mm；每站高差中误差0.15mm；往返较差及环线闭合差0.3mm的精度要求。沉降观测点按国家一等水准测量技术要求进行施测，并应满足其高程中误差0.5mm ；相邻点的高程中误差0.15mm；闭合差0.3mm。（3）数据处理测量数据通过高程平差计算得到各点沉降值。115、（4）埋设要点将沉降测点布置于墙顶顶部。布点时用冲击钻在帽梁顶部钻孔，深度约10cm，埋入膨胀螺栓，将监测沉降点固定于膨胀螺栓上,并进行保护，防止测点损坏或锈蚀，如图5-5-4。图5-5-4墙顶沉降点位示意图 墙顶沉降监测点沿基坑长边每隔20m在冠梁上布设一个，基坑短边中点、阳角位置分别布设监测点，共在冠梁上布设墙体沉降监测点17个。5.5.2.5格构柱沉降监测（1）仪器设备选用DINI03型精密水准仪、铟钢尺(2把)。水准仪主要技术指标：望远镜分划板横丝与竖轴的垂直度0.6；望远镜最短视距1.18m； i角不大于15；调焦运行误差：0.2mm；补偿精度：0.2；补偿范围：15；1km往返水准116、测量标准偏差0.3mm；最小显示单位：0.01mm。（2）测定方法在结构变形影响区域外的结构地面或墙体上设置垂直位移基准点3个，并定期复测。水准基点按国家一等水准测量技术要求施测。并应满足其相邻基准点高差中误差0.5mm；每站高差中误差0.15mm；往返较差及环线闭合差0.3mm 的精度要求。沉降观测点按国家一等水准测量技术要求进行施测，并应满足其高程中误差0.5mm ；相邻点的高程中误差0.15mm；闭合差0.3mm。（3）数据处理测量数据通过高程平差计算得到各点沉降值。（4）埋设要点在格构柱上端焊接钢筋和带刻度的竖向钢尺预埋件并进行保护。格构柱沉降监测点布设在每根格构柱上端，共布设35个格117、构柱沉降监测点。5.5.2.6 地下管线沉降监测（1）仪器设备选用DINI03型精密水准仪、铟钢尺(2把)。水准仪主要技术指标：望远镜分划板横丝与竖轴的垂直度0.6；望远镜最短视距1.18m； i角不大于15；调焦运行误差：0.2mm；补偿精度：0.2；补偿范围：15；1km往返水准测量标准偏差0.3mm；最小显示单位：0.01mm。（2）测定方法在在结构变形影响区域外的结构地面或墙体上设置垂直位移基准点3个,并定期检测。水准基点按国家一等水准测量技术要求施测。并应满足其相邻基准点高差中误差0.5mm；每站高差中误差0.15mm；往返较差及环线闭合差0.3mm 的精度要求。沉降观测点按国家一等118、水准测量技术要求进行施测，并应满足其高程中误差0.5mm ；相邻点的高程中误差0.15mm；闭合差0.3mm。（3）数据处理测量数据通过高程平差计算得到各点沉降值。（4）埋设要点将地下管线沉降点埋设于管线顶部。布点时将钢筋用水泥、砖头等固定于管线顶面， 图5-5-5地下管线沉降点位示意图回填后点位地面部分做保护以保证点位不被破坏，如图7-5。地下管线监测点沿管线延伸方向，每隔5m15m埋设一个，共埋设9个地下管线沉降监测点。5.5.2.7 墙体位移监测（1）仪器设备采用CX-06A数显式测斜仪，综合误差：4mm/15m；工作环境温度：1050；耐压：0.8MPa；可在水下80m工作；抗冲击力：119、100g。传感器主要技术指标：测量范围：50；灵敏度：0.02mm/8；标度因数2.5+0.01V/g；偏值0.0047g；对称性0.001V；导轮间距：500mm；传感器尺寸：32mm660mm。测读仪主要技术指标：数据显示：4.5位4行液晶显示；充电电源：220V，50Hz，输出直流：7V。（2）测定方法1）测斜管应在测试前5天安装完毕，在35天内用测斜仪对同一测斜管作3次重复测量，判定其处于稳定状态后，以3次测量的算数平均值作为侧向位移计算的基准值或初始值；2）首次测试前，用模拟探头检查测斜管导槽和深度；然后将测斜仪采集器调至工作状态，将探头导轮通过连接电缆插入导槽内放入测斜导管底部，开120、始观测后，由管底向上提升探头至待测位置，每隔0.5m测读记录一次数据，测读完成后，将探头旋转180再测读一次。两次观测深度一致，作为一测回。每周期观测可观测两测回，每个测斜导管的初始值，应测四测回，观测成果均取中数值。3）测斜探头放入测斜管底部后应等候5分钟，以便探头与管内温度平衡，观测时应注意仪器探头和电缆线的密封性，防止探头部分进水，测斜观测时每0.5m标记一定要卡在相同位置，每次读数一定要等候数据采集仪显示的读数稳定后才能读取，确保读数准确性。（3）数据处理测量数据通过计算得到各点位移值，绘制墙体位移-时间变化曲线图。（4）埋设要点将测管固定在钢筋笼内侧，每节导管间用接箍连接，并用密封胶121、密封，以防止混凝土浆液进入测管。测管底部尽量与钢筋笼底部平齐，顶部高出帽梁顶20cm左右。测管和钢筋笼一起吊装就位，在吊装过程中吊绳挂点应避开测管，防止钢筋笼变形过大，损坏测管。就位时注意管内导槽方向。测点埋设期间，监测人员应在现场，浇注混凝土时导管应避让测管位置，防止碰撞测管，上拔导管应使力均匀，保证测管不致破坏。剔凿布设测点桩号的桩头部位时和进行的帽梁施工作业时，应注意避让测管，同时应及时通知监测人员。监测人员须留守，避免因此对测管造成损坏。在基坑土方开挖前，应将测管顶端进行处理，用砖砌400mm400mm井加盖进行保护，如图5-5-6。图5-5-6墙体位移监测点位示意图测斜管埋设于地下墙122、体内，基坑长边每隔20m设置一个监测断面，基坑短边中点、阳角位置设置监测断面，共埋设18根测斜管，设置18个墙体水平位移监测点。 5.5.2.8 墙顶水平位移监测根据场地条件采用视准线法或小角度法及坐标法对墙顶位移进行监测。（1）仪器设备采用GTS-3102N全站仪。仪器电子测角系统主要技术数据：测角精度：2；倾斜补偿器的补偿范围：3；倾斜补偿器的补偿准确度2；望远镜调焦时视轴上的变动误差：2.0。仪器光电测距系统主要技术数据：调制光相位均匀性（m相）：1.0mm；测量重复性（m重）：0.4mm；乘常数测定标准偏差（mR）：2mm/km；固定误差（a）：2mm；比例误差（b）：1.31mm/k123、m。（2）测定方法视场地条件，在水平位移监测控制网下，分别用视准线法、小角法或极坐标法监测墙顶水平位移。在施工开挖前，按照要求做好测点，并测初始数据。然后根据施工进度，对各点的数值进行采集。（3）数据处理每次测量数据可以绘制墙顶位移曲线图。（4）埋设要点将位移测点布置于墙顶顶部。布点时用冲击钻在帽梁顶部钻孔，深度约10cm，埋入带十字螺栓，浇筑混凝土或环氧树脂,并进行保护，防止测点损坏或锈蚀，如图5-5-7。图5-5-7墙顶位移点位示意图 墙顶水平位移监测点沿基坑长边方向每隔20m在冠梁顶部布设一个，短边方向中点、阳角位置分别布设监测点，共在冠梁上布设墙体水平位移监测点17个。5.5.2.9 124、格构柱水平位移监测根据场地条件采用极坐标法对格构柱水平位移进行监测。（1）仪器设备采用GTS-3102N全站仪。仪器电子测角系统主要技术数据：测角精度：2；倾斜补偿器的补偿范围：3；倾斜补偿器的补偿准确度2；望远镜调焦时视轴上的变动误差：2.0。仪器光电测距系统主要技术数据：调制光相位均匀性（m相）：1.0mm；测量重复性（m重）：0.4mm；乘常数测定标准偏差（mR）：2mm/km；固定误差（a）：2mm；比例误差（b）：1.31mm/km。（2）测定方法在水平位移监测控制网下，采用极坐标法监测格构柱的双向水平位移。在施工开挖前，按照要求做好测点，并测初始数据。然后根据施工进度，对各点的数值125、进行采集。（3）数据处理每次测量数据可以绘制格构柱位移曲线图。（4）埋设要点将位移测点布置于格构柱顶部。布点时用冲击钻在帽梁顶部钻孔，深度约10cm，埋入带刻度的水平方向钢尺，浇筑混凝土或环氧树脂,并进行保护，防止测点损坏或锈蚀。每根格构柱均布设位移监测点，共布设35个格构柱位移监测点。5.5.2.10 钢支撑轴力监测（1）仪器设备采用测读仪和轴力计或应变计进行监测，对于加压进行支撑的钢支撑采用轴力计监测。对于固定式或已经固定的钢支撑采用表面应变计进行监测。轴力计的选型和加荷载按照设计文件分别给出的标准段、端头井和外挂区支撑设计轴力表7.10.1表7.10.3执行。轴力计主要技术指标：测量范围126、06000kN；分辨率0.8。测读仪主要技术指标：测量范围5005000Hz；分辨率0.1Hz；频率准确度0.8；巡检时间1s。应变计主要技术指标是：量程3000；灵敏度1；线性度0.1%F.S；工作温度-20+80。表5-5-1基坑支撑轴力表（kN）（2）测定方法加压前采集初始数据，并根据施工进度，对测点的数值进行采集。（3）数据处理监测数据通过计算得到各点轴力值。（4）埋设要点1）应变计埋设在钢支撑搭设前，确定测点安装位置，测力计或应变计焊接在钢支撑部位，钢支撑搭设完后，信号传输电缆应顺钢支撑体顺引至墙顶，并做出标识。2）轴力计埋设安装前测量轴力计的初始频率是否与出厂初始频率相符（20 H127、z），如果不符合应重新进行校准或更换合格的轴力计。安装过程中必须注意轴力计和钢支撑在一条直线上，各个接触面平整，确保钢支撑的受力状态通过轴力计正常传递到支护结构上。钢支撑在吊装前，把轴力计的电缆妥善地绑在安装架的两翅膀内侧，防止在吊装过程中损伤电缆。采用专用安装架固定轴力计，安装架圆形钢筒没有开槽的一端面与支撑的牛腿（活络头）上的钢板点焊焊接牢固，电焊时必须与钢支撑中心轴线与安装中心点对齐。待焊件冷却后，将轴力计推入安装架圆形钢筒内并用圆形钢筒上的4个M10螺丝把轴力计牢固地固定在安装架上。钢支撑吊装到位后，即安装架的另一端与围护墙体结构上的钢板对上，宜在轴力计与墙体间增加一块250mm250128、mm25mm加强钢板垫，以扩大轴力计受力面积，防止钢支撑受力后轴力计陷入钢板，影响测试效果。图5-5-4钢支撑轴力计安装示意图将数据传输电缆接到基坑顶部的观测站内，对电缆统一编号，作出标识，每隔2m固定一次，接头部分做好保护措施。钢支撑轴力监测点布设在钢支撑根部的钢支架上，每道钢支撑安装不少于3个钢支撑轴力计，共安装钢支撑轴力计9组27台。5.5.2.11 砼支撑轴力监测（1）仪器设备采用测读仪和应变计进行监测。应变计主要技术指标是：量程3000；灵敏度1；线性度0.1%F.S；工作温度-20+80。测读仪主要技术指标：测量范围5005000Hz；分辨率0.1Hz；频率准确度0.8；巡检时间1129、s。（2）测定方法加压前采集初始数据，并根据施工进度，对测点的数值进行采集。（3）数据处理监测数据通过计算得到各点轴力值。（4）埋设要点在砼支撑施工时，确定测点安装位置，应变计用膨胀螺栓固定在砼支撑部位，砼支撑施工完后，信号传输电缆应顺砼支撑体顺引至墙顶，并做出标识。施工人员在进行施工时应避让信号传输电缆和应变计不受破坏。砼支撑应变计布设在砼支撑长度方向1/3处表面，每道砼支撑安装不少于3组砼支撑应变计，共安装砼支撑应变计47组141只。5.5.2.12 冠梁及围檩内力监测（1）采用测读仪和应变计进行监测。应变计主要技术指标是：量程3000；灵敏度1；线性度0.1%F.S；工作温度-20+80130、。测读仪主要技术指标：测量范围5005000Hz；分辨率0.1Hz；频率准确度0.8；巡检时间1s。（2）测定方法基坑开挖前采集初始数据，并根据施工进度，对测点的数值进行采集。（3）数据处理监测数据通过计算得到各点冠梁及围檩内力值。（4）埋设要点在冠梁、围檩施工时，确定测点安装位置，应变计用膨胀螺栓固定在冠梁部位，冠梁、围檩施工完后，做出标识。施工人员在进行施工时应避让信号传输电缆和应变计不受破坏。冠梁及围檩内力应变计布设在支撑侧面、两支撑之间冠梁或围檩之间的中部，每隔50m设置一个监测断面，共安装21个冠梁及围檩内力应变计。5.5.2.13 水位监测（1）仪器设备电测水位计，仪器规格为：AL131、OG16CH，精度：0.3% (10m FS)。水位测量系统主要分三部分，第一部分为地下埋入材料部分-水位管；第二部分为地表测试仪器-钢尺水位计，由探头、钢尺电缆、接收系统、绕线架等部分组成；第三部分为管口水准观测，由水准仪、因钢尺、脚架、尺垫等组成。（2）测定方法用水位计测出水位管内水面距管口的距离，然后用水准观测的方法测出水位管绝对高程，最后通过计算得到水位管内水面的绝对高程（3）数据处理测量数据通过计算绝对高程得到各点水位值。（4）埋设要点水位管选用直径50mm左右的钢管或硬质塑料管，管底加盖密封，防止泥砂进入管中。下部留出0.5m1m的沉淀段（不打孔），用来沉积滤水段带入的少量泥砂。中132、部管壁周围钻出68列直径为6mm左右的滤水孔，纵向孔径为50m100mm。相邻两列的孔交错排列，呈梅花状布置。管壁外部包扎过滤层，过滤层选用土木织物或网纱。上部管口段不打孔，以保证封孔质量。根据现场降水井实际分布情况，尽量利用降水井作为水位观测井使用，观测方法与水位管相同。水位监测点每隔40m设置一个，共设置7个水位监测点。5.5.2.14监测点破坏补救措施（1）由于现场环境不允许打孔埋设，部分周边建筑物监测点采用粘贴方式布设，极易被破坏，对于此种情况一经发现，应及时在原监测点附近位置重新布设监测点，并在进行数据处理时，将原沉降累计值记入现观测值，以保证监测点数据的连续性。（2）地表监测点大多133、分布设在基坑两侧，因机械特别是推土机施工，极易破坏地表点的保护盖，进而破坏地表点（因有些地表点未按要求布设）。对于破坏的地表监测点，应要求施工方协助在原监测点附近重新布设地表监测点，并在进行数据处理时，将原沉降累计值记入现观测值，以保证监测点数据的连续性。5.5.3监控量测资料整理1）测量资料整理在全施工过程中，严格按照有关要求及规定，每一步测量工作要做好定位单、复核测量记录、监控量测观测记录，字迹清晰、整齐，签字齐全。所有质量记录都使用315文件的表格记录。地连墙位移观测应有位移变化曲线图和分析报告。2）监控量测数据的处理和资料的整理根据现场实测结果，对比实测数值与初始数值、绘制各种时态曲线134、，用回归分析法进行分析，根据位移，应力变化趋势推算最终结果，与预控值相比较，确定土体及支护结构的安全稳定性，提出分析意见和采取必要的措施，并及时反馈，以调整施工参数，并提交第三方成果报告，报告应包括以下内容：观测点布置图、观测方法及精度要求；本次监测的应力、位移及累计值；观测成果汇总表及各种时态曲线图；有关工程进度和荷载变化、根据监测数据等实测情况；计算和预测应力、位移的最终结果以及发分析意见以及修正措施；经量测变更设计和改变施工方法地段的信息反馈记录、观测、计算和校核责任人等。5.6、应急预案5.6.1应急组织机构的组成、职责和分工（1）应急现场指挥组项目经理：职责及工作内容：现场指挥、组织135、协调事故应急救援工作。（2）应急技术组组长：成员：职责及工作内容：根据事故的性质、现场的实际情况，及时制定、审查抢险方案，对事故的危害进行预测，对现场应急救援队伍进行技术指导。（4）抢险突击队组长：成员：职责及工作内容：利用项目部应急物资和人力资源对事故区域进行抢险，确保抢险成员人身安全。（5）疏散警戒组组长：成员：职责及工作内容：引导施工迅速转移到安全地带，在事发区域设置警戒隔离，负责重要物品的看守工作，维护事故现场秩序。（6）通讯联络组组长： 成员：职责及工作内容：迅速与医院、消防、管线权属部门取得联系，引导急救人员和设施进入事故现场。（7）物资供应组组长：成员：职责及工作内容：负责协调136、调度救援物资、设备、器材等，并及时组织调运到现场。（8）监测组组长： 成员：职责及工作内容：对基坑进行监测，向应急领导小组、专家组提供资料信息。（9）后勤保障组组长：成员：职责及工作内容：负责抢险救灾过程中的各项后勤服务工作，包括饮水、就餐、车辆安排、抢险工作联络、接待工作等。5.6.2基坑坍塌应急预案（1）当发生基坑开挖失稳或坍塌时，对未开挖地段进行双液注浆固结土体，减小发生险情的土体量。对部分坍塌的上体打入方木、钢管，以减小险情的进一步发展。（2）当基坑纵坡发生险情时，用砂袋填满坡面以下支撑与支撑之间的空隙、支撑与开挖面土体之间的空隙，以保证在纵坡失稳时，支撑不被坍方塌的土体把支撑碰掉和137、剪坏。从而起到保护桩安全的作用。（3）当发生险情时用高压旋喷桩对附近的道路进行保护，以确保正常交通。（4）当基坑内纵坡发生险情时，派专人对周边管线进行监测，若管线发生沉降，将对管线进行双液注浆或悬挂加支垫的方法控制管线因沉降而造成的破坏。（5）涉及到管线、建筑物时应通知相关单位对事故现场附近管线、建筑物进行排查，发现管线断、裂等情况，立即进行处理，以免对周围居民生活造成影响。发现周边建筑物开裂、倾斜等情况时，立即与建筑物业主联系，疏散建筑物内居民，现场立即对建筑物进行支撑、注浆等加固措施，以确保周边建筑物的安全，将附近居民的损失降到最低。（6）塌方处理全过程，抢险人员随时观察塌方情况，防止塌方138、伤人。必须确保通讯畅通，并对处理情况、围岩变化情况、人员及机械设备状况等及时上报，在抢险有困难或需要救援时，以便领导决策，及时提供救援。5.6.3经纬街沉降等监测异常的应急预案为了保证基坑安全，各相关方须通力合作，采取有效的维护及应急措施，当量测中发现指标超限时，应立即停止基坑开挖作业，并及时通知监理单位及设计单位，提供所有资料给有关人员或部门，认真仔细分析与查找原因，提出对策，采取可靠措施后方可施工。以下提供主要的安全预案措施供参考，各项措施应根据需要选用。（1）对经纬街进行疏导，警戒，防止车辆进入危险区域。（2）根据地面沉降情况采取加强监测、地面注浆等措施。（3）基坑开挖期间应配备必要的设139、备及材料，例如挖机、注浆机、水泵、砂包、水泥、速凝剂及钢管等。（4）应备一定数量的抢险人员，指挥人员应在现场值班。（5）围护结构水平位移过大：在基坑内墙前堆码砂石袋，坑顶注浆或设多排树根桩，增设内支撑，在坑底墙前打设多排旋喷桩加固被动区。（6）地表沉降过大：如属于水土流失原因则可在基坑围护桩外注浆隔水，同时采取回灌措施；如属围护结构刚度不足，则对围护结构系统进行补强，方法同上。（7）管线沉降或位移过大：采取控制地表沉降和围护结构水平位移的措施，在管线的一侧或两侧设树根排桩架、注浆加固等形式对管线进行支托。（8）应对发现的裂缝及时进行封堵，防止有地表水渗入土层内。5.6.4基坑纵向滑坡的应急预案140、（1）险情现场人员疏散，同时对可能造成影响的周边单位或住宅内的人员进行疏散。（2）通知相关管线单位，根据影响程度进行管线监护和处置。（3）会同交警部门对影响到的周边道路进行调整和交通疏解。（4）如果纵向滑坡后基坑没有坍塌：在具备条件和不危及人员安全的前提下补强支撑，并对坡脚处进行土方回填；如果不能补强支撑，则立即组织对坡脚处进行回填土方或沙。（5）如果纵向滑坡后基坑发生坍塌：立即组织对基坑坍方处进行回填土方或沙。（6）进行坡顶卸载。（7）尽量减少动载。（8）杜绝任何流入基坑边坡内的水源。5.6.5支撑失稳的应急预案（1）险情现场人员疏散，同时对可能造成影响的周边单位或住宅内的人员进行疏散。（2141、）通知相关管线单位，根据影响程度进行管线监护和处置。（3）会同交警部门对影响到的周边道路进行调整和交通疏解。（4）如果发生支撑失稳，基坑未坍塌：在失稳的支撑旁加设钢管或工字钢，并施加预应力。同时对周围支撑复查，查找是否有支撑松弛，如果发现有支撑松弛，应立即采取复加预应力加固措施。如果支撑松弛而发生支撑失稳，则应立即查找周边超载、围护结构背土是否流失、支撑材质等原因，防止失稳现象扩散。（5）如由于支撑失稳已经引起基坑坍塌：立即对基坑坍塌处回填土方，并清理基坑周边的超载，如果围护结构背土发生土体流失，要立即填充砂或砼，同时对周围支撑复查，查找是否有支撑松弛，如果发现有支撑松弛，应立即增加工字钢支撑142、，防止失稳现象扩散。5.6.6基坑围护结构流砂的应急预案（1）险情现场人员疏散，对可能造成影响的周边单位或住宅内的人员进行疏散。（2）通知相关管线单位，根据影响程度进行管线监护和处置。（3）会同交警部门对影响到的周边道路进行调整和交通疏解。（4）查清漏点后，先用棉被封堵，用基坑土方回填覆压，在基坑漏点附近增设临时支撑和复加轴力。（5）在围护结构漏点外侧打孔，压注聚氨脂溶液进行封堵。当漏点被彻底封堵、不再涌砂后，再压注双液注浆，对地基进行加固。（6）当漏砂严重，封堵无效有可能导致周围环境破坏时，用土方、砂或水泥等材料回填基坑。（7）对周围建筑物、管线和道路进行监控，当变形较大时，采取双液跟踪注浆143、措施，调整变形速率，对流失的土体填充。5.6.7大型机械设备（塔吊）履带吊、钢丝绳断裂等的应急预案（1）事故发生后，事故现场负责人必须在第一时间赶赴现场，施工现场的抢险救援小组成员必须接受统一指挥，投入抢险救援工作。（2）应立即组织隔离、疏导交通和保护现场。遇有人员受伤，立即通知“120”急救中心，并派人至路口接应。“120”未到之前应及时对伤员进行临时救治，尽快送往特色医院进行治疗。（3）有可能危及周围居民的安全时，应立即通知政府组织及当地居委会，组织居民安全有序的撤离。5.6.8高处坠落应急预案（1）高处坠落事故发生后，事故发现第一人应立即大声呼救，报告工区长或现场管理人员。（2）高处坠落144、应急救援领导小组接到事故报告并确认高处坠落事故发生以后，应： 1）以最快的速度赶到事故现场；2）组织应急处理保卫小组、医疗小组和应急处理突击队进行施救；3）立即向项目工程师、监理工程师、电建指挥部、中电科xx轨道交通有限公司、xx地铁集团建设分公司报告；4）立即向当地医疗卫生(120)电话报告；5）严密保护事故现场。（3）医疗救护：1）把人员撤离到安全地带；2）初步检查伤病员，进行现场急救和监护，采取有效的止血、防止休克、包扎伤口、预防感染、止痛等措施；3）呼叫救护车、现场继续施救，坚持到救护人员或其他施救人员到达现场接替为止；（4）当事人被送入医院接受抢救以后，总指挥即指令善后处理人员到达事145、故现场： 1）做好与当事人家属地接洽善后处理工作；2）按职能归口做好与当地有关部门地沟通、汇报工作。5.6.9管线损害应急预案（1）地下管线沉降报警或开裂后现场负责人第一时间向项目负责人报告；情况危急按救护须知报警。（2）负责人接到沉降报警后，立即向项目经理、安全监理工程师报告；如果发生管道开裂等突发事件，立即通知管理权属单位，关闭阀门并请专业队伍来维修。（3）项目经理接到监测数据超标的报告后，马上组织人员观测现场，如果发生管道开裂等突发事件，立即通知管道权属单位，关闭阀门并请专业队伍来维修；并负责现场指挥，组织安全委员会修改安全防范措施。（4）煤气管道等发生开裂时突击队以最快的方式赶到现场，146、迅速维护治安秩序，组织人员撒离至安全位置，做好为紧急疏散人员提供照明，救援物质保障。（5）医疗救护方面，把人员撤到安全地带；初步检查伤病员，进行现场急救和监护，采取有效的止血、防止休克、包扎伤口、预防感染、止痛等措施；呼叫救护车、现场继续施救，坚持到救护人员名其他施救人员到达现场接替为止。（6）根据地下管线情况，按电话须知的要求拔打“煤气急修、自来水公司急修”等请求社会援助。5.6.10火灾应急救援措施（1）一旦发生突发火灾或相关的灾害性事故，项目经理部必须在第一时间报“119”火警；15分钟内向现场业主单位负责人和公司值班室报告；施工现场负责人之后按事故性质、损失大小、人员伤亡等情况，以最快147、方式逐级上报。（2）事故发生后，事故现场负责人必须在第一时间赶赴现场，施工现场的抢险救援小组成员必须接受统一指挥，投入抢险救援工作。（3）应立即组织隔离、疏导交通和保护现场。组织人员从安全通道或沿着墙壁向安全出口方向迅速疏散、撤离。人员撤离火场时，应用湿毛巾、湿手帕等捂住口、鼻，并尽量保持弯腰、匍匐等低姿势迅速离开。遇有人员受伤，立即通知“120”急救中心，并派人至路口接应。“120”未到之前应及时对伤员进行临时救治：对轻度烧伤人员及时进行创面清洗、包扎后送就近医院治疗；烧伤较重的，应用敷料或用清洁床单、被单、衣服等包扎创面，尽快送往特色医院进行治疗。（4）应立即通知相关单位（如管线单位等）的148、人员到场监护，抢险中应对周边环境进行监控，有可能造成破坏时，及时采取安全措施。并与应急救援物资供应单位联络，保证物资供应渠道畅通。（5）应负责做好前来指挥抢险的各级领导及专家的接待工作，安排好办公、生活、住宿、辆等后勤保障工作。及时提供所需的技术资料，做好联络，确保信息传递畅通。（6）应立即组织技术人员迅速查明现场的实际情况（如火灾发生时间、地点、部位、原因、火场危险物质、过程、已采取的措施及可能发展趋势导致的后果等），在确保安全的前提下运用拍照、录相等手段取得资料，为现场抢险、事故调查和分析提供相关资料。（7）应根据现场提供的各种资料，通过简短的会议决定应采取的应急措施（如灭火、防毒等）。（149、8）有可能危及周围居民的安全时，应立即通知政府组织及当地居委会，组织居民安全有序地撤离。（9）应有专人负责事故现场设立警戒线，对现场通道进行封锁，疏散围观人员，劝说无关人员不要进入火灾现场，做好媒体接待，并根据实际情况，及时向周边居民发布安民告示。6、劳动力计划6.1劳动力计划XX广场站管理人员配备12人，作业工人配备约110人，全员122人，随着施工进度情况，人员作动态调整。现场管理组织机构及各工种作业人员配备分别见表6-1所示。表6-1 人员配置安排表 序号部门、工种人数备注1管理层分管副经理12分管副总工13工区经理14质检工程师35实验工程师16测量工程师17工长38安全员1小 计12150、1作业层成槽机司机22履带吊司机23挖掘机司机24载重汽车司机25龙门吊司机26装载机司机27钢筋工128电焊工49混凝土工610木 工1011模板工812旋挖钻司机213自卸车司机814喷锚工415钻工816司索工317修理工618电 工219测量工420实验工121辅助人员20小 计110合 计1226.2项目部安全管理及特种作业人员投入名单序号姓名性别工种职务1贵玉峰男安全总监总监2王斌男安全员3尹维峰男安全员4陈承杰男安全员5王兴利男电工6高东旭男起重工7王庆山男起重工8吴春华男焊工9王培利男焊工10韩战廷男焊工11孙建廷男焊工7、文明施工与环境保护7.1现场文明施工7.1.1施工现场151、文明施工措施（1）施工围挡按xx市政府要求，施工现场实行封闭式施工，除留必要的人员、车辆进出口通道外，工地四周设置连续、整齐、牢固、美观的围墙。围挡形式及内外喷涂图案按业主的统一方案实施。（2）工程标牌在施工工地的主要出入口处设置“七牌一图”标牌，美观整齐，字体清晰，并保持整洁。在施工通道和作业面，挂设醒目的、具有针对性的警示牌、安全标志，如指令标志、提示标志、警告标志、禁止标志、高处作业标志等。（3）临时设施施工场地内进行地面硬化，按批准的施工总平面布置图设置各项临时设施。临时设施的设置将生活区与施工区明确分隔，施工区域或危险区域有醒目的警示标志，并采取安全防护措施。（4）临时给排水临时给水152、采用市政给水管道供水；工地排水严格按照要求设连续、通畅的排水设施和其它应急措施，经处理后排至城市污水管道，防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水管（5）临时用电施工现场的用电线路、设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程；并按设计进行架设，严禁任意拉线接电。工地设变压器，现场所有用电事宜由专业电工统一安排，施工现场设有保证施工安全的电压和工地照明。洞内照明线、动力线分开，做到灯明线顺等。（6）现场材料堆放现场材料、成品、半成品和机具设备分类堆放、堆码整齐，并设置标识牌，不超出围蔽范围，不侵占场内道路及安全防护等设施。对废料及时清理出施工场地。（7）道路、场地施工前对场地硬化平整。现场无积水和153、黑臭施工垃圾。施工现场随时清扫，保持整洁卫生。运输砂浆和混凝土过程中，做到不漏、不洒、不污染城市道路。保持施工现场道路畅通，排水系统处于良好状态。（8）临时用房1）临时用房的布置要符合防火安全和工地卫生的规定，修建前报消防及有关部门审批同意。2）集体宿舍室内高度不小于2.5米，人均占有面积不小于2.5平方米。通道通畅，门窗严紧，通风采光良好。3）生产房屋的修建面积根据储存的物资、安放的机械而定，应能确保安全为准则。4）临时建筑采取砖墙体或活动房墙体。屋顶用防火材料铺盖。室内通风、光亮、无异味。7.1.2现场卫生管理（1）施工现场划片设责任区，立标志牌注明责任人，责任人每天将垃圾按照批准的方法运154、往批准的地点进行处理，生活垃圾按城市规定每天集中，纳入城市垃圾处理系统。所有的废水、污水按经过批准的方法处理后排入排污系统，不得污染环境。（2）现场定期喷洒药物，严格预防“四害”滋生，保持良好的环境卫生。（3）工地设置厕所及淋浴室，并设冲洗设备，厕台及墙面贴磁砖，每日数次清扫，保证无异臭味。（4）食堂申领卫生许可证，并符合卫生标准，生、熟食操作分开，熟食操作时有防蝇间或防蝇罩。禁止使用非食用塑料制品作熟食容器，炊事员和茶水工需持有效的健康证明上岗。（5）工地医务室的医务人员数额视工地实际情况而定。负责工地员工的医疗保健，作好防病治病，开展医疗卫生宣传。设立职工健康手册，负责监督检查食堂、茶水站155、的食品卫生，防止食物中毒，并作好对施工作业场所及生活后勤区域的药物喷洒、消毒工作。（6）工程竣工后，迅速按要求拆除围蔽等，恢复地面并清理整洁四周环境。7.1.3周围环境影响的防护措施（1）对门前屋后凡可进行绿化的地点均进行临时种植花草树木，并由专人维护管理，增加现场的美观，调理职工的心绪。（2）工地落实门前三包环境责任制，不在工地门前围挡外使用任何公用场地。临时占用人行道及道路，严格执行申报审批的规定。在经批准占用的区域，严格按照批准占用的范围、占用期限及使用限制进行使用。（3）防止地表水、地下水污染的措施： 所有的生活或其他污水分别处理后方可经排水渠排入市政排水管网。 凡需要进行砼、砂浆等搅156、拌作业的现场，设置沉淀池，使清洗机械和运输车的废水经沉淀后，方可排入市政污水管线，废浆和淤泥使用封闭的车辆进行运输。 现场存放油料的库房，进行防渗漏处理。储存和使用都要采取措施，防止跑、冒、滴、漏，污染水体。 施工现场食堂设置简易有效的隔油池，定期掏油，防止污染。（4）施工中有责任确保城市公共设施的安全，妥善保护各类地下管线。施工方法和保护管线的措施报建设单位审批同意后实施。施工中指定专人检查保护措施的可靠性。不明管线先探明，不许蛮干。施工中若发生管线损坏情况，立即采取必要的抢救措施，并及时报告业主单位和主管部门。（5）在土方开挖过程中，如发现有文物迹象，局部或全部停工，采取有效的保护措施，并157、及时通知文物主管部门处理后，才可恢复施工。（6）粉尘控制 做到施工场地硬化，定期向地面喷洒水，减少灰尘对周围环境的污染。 禁止在施工现场烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。 装卸有粉尘的材料时，洒水湿润和在仓库内进行。运输时加覆盖措施。 严禁向围墙外抛掷垃圾。 拆除临时设施时，及时洒水，减小扬尘污染。（7）建立严格的隧道沉降量测控制网，及时定期进行监测，以掌握隧道施工时和建成后对周围环境及隧道结构本身的影响，以备必要时采取技术措施来确保隧道的安全运行和减少对周围环境的影响。7.1.4弃土外运（1）严格遵守当地政府及业主的有关管理规定。（2）在大门口内设置洗车槽，车辆外出即用水冲洗干净，确认车体干净158、后，方可放行。（3）运载散体、流体的车辆有防护措施，封闭缝隙，做到沿途不漏洒飞扬，运土车出场前，车体特别是车轮要清扫干净，装载高度符合不遗洒要求。7.1.5噪音及其他（1）在距居民区较近的施工现场，对主要噪声、振动源(如空压机、加工车间、搅拌机、料场等)相对集中布置，必要时增设隔、挡噪声的板、墙等装置；（2）合理安排施工作业、重型运输车辆运行的时间，尽量减少或避开噪声敏感时间、地段；尽量在环境噪声背景值较高的时段内进行高噪声、高振动的施工作业；（3）夜间施工经批准领取“夜间施工许可证”或“昼夜施工许可证”，并采取上述措施减少噪声扰民；同时，在夜间施工时，严禁大声喧哗，装卸物料及码放时轻拿轻放；159、（4）夜间施工光源如铲车、汽车灯光及施工照明灯不直接对居民房，并采取有效措施避免直接照射。7.2环境保护7.2.1防噪声扰民控制措施施工期间主要的噪声来源是施工机械、施工活动和运输车辆。采取的控制措施为：施工场界噪声符合国家环保规范的要求。采取措施，保证在各施工阶段尽量选用低噪声的机械设备和工法。并且在满足土层施工要求的条件下，尽量选择低噪声的机具。对主要噪声源如空压机、铲车、运输车、钻机、液压抓斗等采用有效的吸声、隔音材料施做封闭隔声或隔声屏，使其对居民的干扰降至规定标准。夜间施工经批准领取“夜间施工许可证”或“昼夜施工许可证”。噪声超标时一定采取措施，并按规定缴纳超标准排污费。对超标造成的160、危害，要向受此影响的组织和个人给予赔偿。确定施工场地合理布局、优化作业方案和运输方案，保证施工安排和场地布局考虑尽量减少施工对周围居民生活的影响，减小噪声的强度和敏感点受噪声干扰的时间。建立必要的噪声控制设施，如隔声屏障等，或将高噪声设备尽量放在隧道内。自备发电机时将作隔声处理，在有电力供应时不使用自备发电机。7.2.2防振动扰民控制措施产生振动的主要来源是施工机械作业，采取的控制措施为：爆破施工按照公安部门批准的时间施工。对本工程施工有可能会对地层产生扰动，引起建筑变形或沉陷。对临近建筑物将事先祥查、做好记录，对可能的危害采取加固等预防措施。其余控制措施与噪声基本相同。7.2.3城市生态采取161、的控制措施：对城市绿化，在施工范围内严格按有关法规执行。临时占用绿地要报批、交费并及时恢复；砍伐或迁移树木要报批并交费，不得随意修剪树木；古树名木按要求进行特殊保护。对地上和地下的文物要防震、防毁和避让，不污染和破坏文物，不危及文物安全。发现地下文物，将保护现场，及时报告。在施工前做好各类市政管线的调查，施工中做好防护，防止施工破坏管线。市政管线的迁移和保护按法规要求进行，履行报批手续并付费。同时采取措施并建立应急程序、做好应急准备，避免停水、停电等事故的发生，一旦发生事故可及时响应。施工照明灯的悬挂高度和方向要考虑不影响居民夜间休息。在施工筹划时考虑减少施工占地的措施和方法。严格履行各类用地162、手续，按划定的施工场地组织施工，不乱占地、不多占地。 在合同文件中明确施工场地的恢复要求和具体的实施时间表，保证施工结束后及时撤场、尽快恢复。在施工场地周围出安民告示，以求得附近居民的理解和配合。在施工工地场界处设实体围栏，不得在围栏外堆放物料、废料。 7.2.4水污染控制措施施工期间的水污染来源主要是施工泥浆水、车辆冲洗水、施工人员生活污水、雨季地表径流等。容易污染收纳水体、堵塞城市排水系统、引起水浸街等。采取的控制措施：废水排入城市下水道，悬浮物执行污水综合排放标准(GB8978-1996)中的三级标准400mg/l；废水排入自然水体，悬浮物执行污水综合排放标准(GB8978-1996)中163、的二级标准150 mg/l。根据不同施工地区排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式。施工单位要在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。回填土堆放场、泥浆水产生处设沉淀池，沉淀池的大小根据排水量和所需沉淀时间确定。在季节环保措施中制定有效的雨季排水措施；旋喷桩的施工现场配备有效的废浆处理设备。根据施工实际，考虑xx降雨特征，制定雨季、特别是暴雨期，避免废水无组织排放、外溢、堵塞城市下水道等污染事故发生的排水应急响应方案，并在需要时实施。施工现场设置专用油漆料库，库房地面做防渗漏处理，储存、使用、保管专人负责，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体。