1、铁路客运专线特大桥工程门式墩钢盖梁吊装施工专项方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录一、编制依据、原则51、编制依据51.2.既有线相关依据51.2.2xx铁路局文件52、编制原则6二、工程概述71、编制范围72、工程概况7门式墩参照表73、与营业线位置关系104、影响营业线范围105、地质情况106、气候情况11三、施工准备111、技术准备112、施工用电113、人力资源配置114、机械设备配备13主要防护用品以及防护人员配备用品表134.1、吊机的选用及参数134.2、起吊能力计算145、安全协议2、15四、施工进度计划15封锁点内各工序施工时间及人员配置表16五、施工方法和工艺161、施工工艺161.1施工程序161.2钢盖梁吊装步骤172、施工前的准备工作173、钢梁加工及运输194. 钢梁拼装204.1现场焊接21工地焊接顺序及技术措施234.2现场螺栓连接235、吊装施工工艺266、钢盖梁吊装过程27封锁点内各工序施工时间及人员配置表297、施工安全风险源30施工防护危险源分析、防护人员职责338、墩柱、垫石施工。349、吊装安全保证措施349.1墩身脚手架防护349.2制度保证措施349.3技术保证措施3510、营业线封锁施工安全防护措施38六、安全、质量保证体系、安全风险分析和3、防护措施401、安全目标402、安全保证体系403、安全风险源分析414、既有线接触网、电力线附近施工安全防护措施415、夜间施工安全保障措施446、大型设备安全管理措施446.1、钢箱盖梁吊装，大吨位吊车安全防护措施446.2、其他大型机械的常规安全防护措施457、高空作业安全防护措施46七、应急预案471、指挥机构472、应急救援队伍482.1.应急小组职责482.2现场公共关系组502.3现场抢险、抢修组502.4医疗救护组502.5疏散协调、警戒组502.6后勤保障组513、信息报告和现场保护514、应急决策、协调和响应515、警戒、疏散、信息发布516、应急救援工作的恢复527、主要4、应急救援处置措施527.1机械倾倒事件527.2、接触网断线事件的应急救援527.3、不能在封锁点内完成相关工作应急措施537.4、钢梁坠落导致既有线路基塌陷，供电设备破坏537.5、善后工作548、培训和应急演练549、预案的维护与更新54八附录558.1.钢丝绳受力计算551、主吊钢丝绳强度检算552、滑轮组钢丝绳强度检算568.2.地基承载力计算568.3.钢梁拼装钢管支架检算5810.3.1支架强度计算5810.3.2整体抗倾覆稳定性6110.3.3地基承载力计算61一、编制依据、原则1、编制依据1.1.新建xx至xx铁路客运专线xx段站前工程HCZJ-2标段施工造价承包合同文件、指导5、性施工组织设计。 新建铁路xx客运专线HCZJ-2标段,xx特大桥DK071+673.92施工设计图纸、xx特大桥80号87号门式墩施工图纸。 新建铁路xx客运专线HCZJ-2标技术设计交底。铁路混凝土工程施工技术指南、高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）。铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB 10424-2010）、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB 10752-2010）。 钢结构设计规范（GB50017-2003） 建筑地基基础设计规范（GB5007-2002）1.2.既有线相关依据1.2.1铁道部相关文件铁路营业线施工安全管理补充办法铁运【2010】51号。关6、于规范施工地段环境管理的通知上铁工涵【2010】1282号；电气化铁路施工安全实施细则；改建既有线和增建第二条铁路工程施工技术暂行规定铁建设【2008】14号；1.2.2xx铁路局文件xx铁路局既有线施工工务安全监督管理办法上铁工发【2010】117号；xx铁路局既有线施工安全管理补充实施细则上铁运发【2010】161号；xx铁路局建设工程应急预案(上铁建发【2009】449号)。关于进一步重申临近营业线施工有关安全防护措施的通知（xx安监室2011年3月8日）。xx铁路局既有线施工、检修作业驻站安全防护办法；2、编制原则在编制施工方案中我们遵循以下原则：遵循符合性原则。积极响应和遵守承包合同7、的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等要求的规定及铁路建设施工合同、施工合同协议条款内容。遵循设计文件的原则。在编制施工方案时，认真阅读核对所获得的设计文件资料,了解设计意图,掌握设计标准，严格按设计资料编制方案，满足设计标准和要求。遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念，以架梁工期为后门关死控制点，以架梁工期为控制节点，统筹分配各个专业工程的工期、合理安排节点顺序，组织均衡、连续生产，进行工期、资源优化，管理目标明确，指标量化，措施具体，针对性强。遵循“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行8、的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。遵循引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发新技术、新材料、新工艺、新设备，提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低施工成本。遵循专业队伍施工和综合管理的原则。以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。遵循节约资源和保护环境的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策。遵循标准化管理的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。二、工程概述1、编制范围本方案编制9、范围为xx特大桥80#87#上跨沪昆改线共8个门式墩钢盖梁吊装施工。2、工程概况xx特大桥80#87#门式墩起讫里程DK72+646.165DK72+819.065（对应沪昆改线下行线里程K271+050.851K271+223.751）。门式墩与沪昆改线立交角度6，采用钢箱盖梁跨越沪昆改线，钢盖梁长28m，墩柱为实心钢筋混凝土墩柱，墩柱截面沿线路方向宽3.9m，垂直线路方向宽3m。门式墩参照表HCZJ标段xx特大桥钢盖梁位于xx特大桥，共八跨，梁高8.7米，梁长30.4米，单跨最重为244.854吨，施工现场为跨既有线铁路施工。盖梁为钢箱结构，截面高3.0m，宽3.3m，顶底板厚28mm，腹10、板厚28mm，纵向加劲肋250mm24mm，顶底板加劲肋间距600mm，腹板加劲肋间距 750mm，普通横隔板厚20mm，垫石下横隔板24mm，横隔板距在2000mm左右。钢盖梁与钢柱间采用M30高强螺栓栓接。钢混组合门式墩立面图一钢盖梁与钢筋混凝土墩柱的连接采用钢柱插于混凝土的方式，钢柱截面沿线路方向宽3.3m，垂直线路方向宽2.4m，板厚32mm，加劲肋250mm24mm，钢柱外周布置焊钉，插入混凝土深度5m。钢柱内填C40无收缩混泥土。焊钉规格GB/T10433 25125。焊钉沿钢柱外围布置，上部呈矩阵布置，水平向间距120mm，垂向距离150mm；下部呈梅花布置，水平向间距240mm11、，垂向间距300mm。钢盖梁结构自重见下表：钢梁尺寸大： 钢梁长度均为30.4m，钢柱高8.7m。由工厂分节段共分5段，加工完成后运输至施工现场进行拼装，其中最重为横梁段，单段最大重量达到95吨，运输采用汽车运输。钢梁吊装机械对地基承载力要求高，钢梁存放位置较小。施工难度大：既有沪昆铁路车流密度大，要点施工难度较大。施工时需要铁路工务、车务、机务、电务、诸暨站等多个铁路设备管理单位配合，协调任务量大。钢盖梁吨位大，作业半径大，需采用大吨位吊车吊装，吊装时需对场地进换填加固处理，同时需布置好吊车位置，先试吊，确定安全后再吊装。吊装机械停放位置地基承载力要求高：钢梁最重的一榀为244.854t，所12、以吊装采用M18000履带吊进行吊装。根据吊车资料显示，吊车自重达1000t，所以吊车吊装及走行位置的地基承载力必须满足要求。钢梁安装精度要求高：钢梁与混凝土桥墩采用螺栓连接，吊装就位精度和标高控制要求较高，对吊装水平提出了较高要求。 施工组织难度大：门式墩各个混凝土桥墩要按时完成，钢梁的加工和拼装要按时完成，吊机要按时进场，铁路要点计划要准确，四个环节缺一不可，任何一个环节出现问题，吊装工作都无法顺利完成。门式墩与沪昆改线相对关系详见附图：xx特大桥门式墩钢盖梁（拼装）吊装平面布置图、xx特大桥80#-87#墩与沪昆改线位置关系图、xx特大桥门式墩钢盖梁吊装施工断面图。3、与营业线位置关系详13、见：附图一：钢盖梁吊装、拼装施工与沪昆改线（营业线）的位置关系附图二：门式墩钢盖梁吊装立面示意图4、影响营业线范围吊装作业时沪昆改线诸暨至牌头区间上行K271+230.851K271+503.751，下行K271+000.851K271+273.751封锁，供电125、126单元停电，供电、工务、维管、车务配合施工。5、地质情况80#87#墩地质情况相近，左侧第一层为素填土、杂填土:灰黄色，松散、稍湿，该层分布于整个区域，层厚0.23.5m，层面标高12.3317.92m；第二层为细圆砾土:灰黄色，稍密；第三层为砂岩。右侧位置原地面以上为既有铁路路基填料，原地面以下第一层为细圆砾土。 地质断面14、示意图6、气候情况沿线属亚热带湿润气候，温和湿润，雨量充沛，日照充足，无霜期长，冰冻期短，春雨、梅雨比较明显，年平均气温1618。呈南高北低分布，夏季平均气温33.8，冬季平均气温3.6，极端最高气温39.842.9，极端最低气温-7.1-15，年日照时数1912小时，年均降雨量1449毫米，年平均相对湿度76%81%，无霜期199天328天。最大雨量192.5mm，最大风速20m/s，平均风速3m/s。三、施工准备1、技术准备施工前对施工图进行认真审核，对各测点位置进行现场测量核对。中心试验室做好各种原材料进场前的检验。检查合格后方可使用。2、施工用电施工用电就近变压器630KVA接入，为了15、应急需要，施工现场配备400kw发电机一台，为正常及应急施工提供电力补充。3、人力资源配置分工班施工，设有钢筋班、混凝土班、钢盖梁架设班等。钢筋班：负责钢筋加工、制作和绑扎等。混凝土班：负责模板安装、混凝土浇筑以及养护等。钢盖梁架设班：负责要点期间的钢盖梁假设工作。配备各类司机及设备维修人员，各班组人员随施工进度可调配使用。工班长、安全员、防护员、驻站联络员等均为正式职工。配备人员见下表：序号工 种单位数量1安全员人22测量员人43试验员人34质检员人15电焊工人46电工人37起重工人88架子工人109机修工人410普工人1011防护员人512驻站联络员人113吊车司机人8对于进场的施工作业人16、员（包括新工作的实习生、带班人员、劳务工等），在进场前进行统一教育培训，专业知识、电气化安全教育、既有线安全培训等，参加工作的人员在工作前都进行了专业的既有线知识培训，且全部考试合格并取得培训证书，准许进入操作岗位。建立健全各岗位的安全生产责任制，责任到人，切实做到不蛮干、不盲目施工，不乱指挥，保证施工有序、安全进行。 4、机械设备配备根据本吊装工程现场情况及吊装设备重量、外型尺寸和大型吊性能等实际情况，确定选用履带吊机械化施工。根据现场防护人员配备和现场施工情况需要配备相应的防护用品以及施工用标志，保证施工顺利进行主要防护用品以及防护人员配备用品表序 号名 称单位数 量1移动停车信号牌个4417、施工地点标个45响 墩个156口 笛个27短路铜线根28喇 叭个410钢丝绳条111撬 棍根112铁 锹把113防护旗面2014斧 子把115洋 镐把116竹扫帚把118绳 子条219对讲机台64.1、吊机的选用及参数根据现场条件及钢梁跨度、重量、外形尺寸，吊机选用M18000-750t履带吊进行架设施工。1台QY130T作为组装M18000履带吊和辅助吊车使用。根据现场布置，作业半径为24m、主臂长度为56m，主臂起吊角度69.8度。根据M18000履带吊机性能表（见下表），可知额定起吊能力可以达到368.7t。750吨履带吊（M18000）工况：超起主臂61m+ 390吨超起配重（18米超18、起半径）4.2、起吊能力计算 起吊能力吊钩采用可承受400t的吊钩，吊勾重8t，钢丝绳重2.7t，钢盖梁重为228.66t244.86t，按钢盖梁最重为244.86t/榀，动载系数=1.2 可知额定起吊能力Q=368.7t，368.7t(244.86T+8T+2.7t)1.2=306.67t368.7t306.67t,满足吊装要求。 机械配备配备有足够的施工机械，为了资源充分利用，在施工过程中，各工班之间机械可以调配使用。机械配备表5、安全协议施工方案审批完成后，与各设备管理单位签订安全协议，设备管理单位同意后方可施工。四、施工进度计划钢箱盖梁拼装完成后，集中8天时间，利用天窗封锁进行吊装就位19、。门式墩钢盖梁吊装施工时间计划安排于2012年11月2012年12月（待预计），根据要点计划，在每个要点封锁时间内吊装一榀钢盖梁,计划要点封锁8次，每次封锁时间为110分钟，施工计划时间90分钟。 施工中严格按施工方案和进度计划展开工序流水作业，各工序环环紧扣、协调配合，全面展开施工。具体施工工期见下表：封锁点内各工序施工时间及人员配置表 时间内容施工时间配合人员第一负责人第二负责人安全负责人防护组点前进行8名吕继平谷青海李树林吊装组0-40分钟9名魏振豹杨松李新年准确定位组40-60分钟6人常健李茂来张华龙焊接组60-75分钟10人李玉森李新杰屈辛华现场清理组75-90分钟5人邵双明唐顺昌周20、玉柱五、施工方法和工艺1、施工工艺1.1施工程序施工场地规划布置、吊装场地换填处理；钢盖梁的拼装；M18000履带吊进场组装；履带吊试吊及检查；要点、停电封锁、钢盖梁吊装就位（从80#87#墩方向依次顺序吊装就位每根钢盖梁，直至门式墩钢盖梁全部吊装完成）；门式墩钢盖梁剩余工序施工；履带吊机退场；清理场地，既有线相关设施恢复。1.2钢盖梁吊装步骤履带吊进入指定位置就位。履带吊路基板进入现场按平面图卸到指定位置。按指定位置进入现场封路。先铺设支腿路基板钢板。如果地质松支腿下沉增加，每块履带设7块路基板钢板，吊装时测10分钟支腿沉降度。将支腿支出、校好水平、组装好压铁、串好400T吊钩。试吊起吊后离21、地10公分确认重量、确认半径。检查钢丝绳。检查卸扣，检查结束后开始起吊。检查支腿沉降设备垂直后转90度，就位后由技术人员确认。2、施工前的准备工作为了在规定的时间内完成吊装施工任务，需做好以下的施工准备工作。根据吊车自身重量及钢梁重量要求，吊装场地底面承载力必须达到195kPa才能满足吊车的行走及吊装工作。根据现场调查及试验资料显示，既有场地表面地基承载力值只能达到90kPa，不能满足吊装作业要求。因此，现场基础采取换填垫层法进行处理。首先，采用挖掘机清除表面0.5m厚素填土，并夯实底部。回填碎石土1m厚，分层填筑并压实，每层填筑厚度不超过0.3m，吊机行走及支点位置基础面顶层采用C30混凝土22、做硬化处理，且混凝土顶面要求水平度不得大于0.3，处理后的地基承载力不小于290kPa。吊装作业时，吊车履带下铺路基板。地基处理时采用边检测边施工的方法，测试地基承载力平板载荷测定仪进行检测。待地基承载力符合吊装要求后才能进行下一道工序的施工，保证吊装作业顺利安全进行。 墩顶准备。墩顶支座钢板的安装：测放墩顶支座十字中心线，并复核支座标高。 在每个墩身四周搭设脚手架，横、纵距为0.6m，步距1.2m，与下部已浇筑好的墩身顶紧，支架设剪刀撑，并设置爬梯及架顶操作平台，平台四周设1.2m高护栏并挂防护网。临近既有线一侧减少脚手架搭设排数，只搭设2排，其余三面各搭设4排，减小对既有线设备的影响。 配23、备2mm、3mm厚的薄钢片，长度1.2m左右，宽度0.4m，在钢盖梁吊装对接时，如果钢盖梁与预埋钢板之间存在缝隙，则根据实际情况添加薄钢板后焊接牢固。钢梁准备。对钢梁进行进场验收，检查梁的几何尺寸、焊缝的外观质量及吊耳的质量。复核钢横梁与所对应的框架墩是否匹配及钢横梁安装方向。测放钢梁支座十字线。焊接墩柱间钢梁底装饰板。吊机准备。履带吊M18000安装就位 、卸扣、钢丝绳，钢板到位。检验吊机各项性能是否正常，吊具、绳索是否完好。点前在远离既有线一侧进行试吊和试旋转作业，确认工况正常。要点计划完毕，安全防护人员就位，营业线配合人员就位。在钢盖梁吊装过程中，必须采用人工引导钢盖梁就位，因此须在8324、#-84#墩之间，沪昆改线隔离栅栏上面开设2个应急门，上行线、下行线每侧各一个，每跨吊装时开启，方便作业人员通行，保证吊装顺利进行。吊装完成后封闭。3、钢梁加工及运输钢横梁为门式墩主要承力构件，焊接要求极高，钢结构的各构件采用焊接连接，焊接接头的力学性能与基材等屈服、等强度、等韧性。设计图中标注坡口焊处必须焊透，且这些焊缝均为一级焊缝。钢梁由钢结构厂家制作验收合格后分5节运输至架设位置进行拼装。运输前对沿途做详细路况调查，包括限高、限宽、限重等限制。钢梁分节段详见下图。吊车及运输车辆到达现场后，专人指挥进入施工场地，按现场指定位置停放到位。钢盖梁制造、拼装、吊装顺序图钢盖梁分段、拼装顺序图4.25、 钢梁拼装钢梁加工完成，运至现场施工区域集中存放于门式墩墩左侧位置，现场拼接，组拼设置拼装平台。钢横梁部分在地面拼装基础上焊接成整体，钢横梁拼装基础设置为4m1m1m混凝土基础，每榀钢梁共设置6座拼装基础。钢梁拼装完成后即进行钢梁和钢柱的焊接工作。对每榀钢梁设置三座4m1.5m0.5m混凝土条形基础和两座钢柱存放混凝土平台，三座条形基础上面采用钢管桩对钢梁进行支撑。每条混凝土基础顶面设置两根钢管桩支撑，间距2m和混凝土基础采用膨胀螺栓连接。两根钢管桩之间采用【10槽钢做剪刀撑连接。钢管桩顶采用双I45工字钢做分配梁。焊接前先将两个钢柱存放在基础平台，然后采用汽车吊将钢梁吊起落在已搭设好的分配梁26、上进行焊接。对钢梁设置揽风绳防止钢梁倾倒。 图5.3.2 钢梁拼装立面图 4.1现场焊接工地现场焊接准备工作（1）工地现场焊接系指成品梁段吊装就位后，在形成整体钢梁的过程中完成的焊接作业。主要包括下列内容：柱腿段顶板、底板、腹板接头焊接；柱腿段顶板、底板、腹板嵌补段焊接。（2）检查对接梁段接头焊口情况。 焊接前应认真清理焊缝区域，不得有水、锈、氧化皮、油污、油漆或其它杂物，要求在其周围50mm范围内打磨见金属光泽。加工不整齐的坡口要求打磨光顺，不得有大的凸起和凹陷，头坡口角度、间隙尺寸及焊接高差是否符合要求。焊接前应检查并确认所使用的设备工作状态正常，仪表工具良好、齐全可。（3）钢箱梁梁段架设27、顺序原则上按图纸规定进行。（4）工地焊接作业开始前，应准备好临时工作平台，焊接设备、工具、防风、防水防潮设备等施工器材。（5）临时连接件连接。4.1.2节段焊接工艺流程梁段就位错边调整底板、边腹板定位腹板焊接顶、底板焊接NDT检测底板、腹板、加劲肋嵌补段焊接NDT检测过焊孔封堵根据焊接工艺流程及焊接工艺评定结果，编制焊接工艺操作规程报监理工程师审查认可。4.1.3工地定位焊（1）定位焊缝采用CO2气体保护焊，定位焊熔透角焊缝及熔透对接焊缝需要进行超声波检测，检测频率100%。熔透对接焊缝除需要做超声波检测外还需进行射线检测，检测频率10%。（2）定位焊焊缝长度6080mm，间距350450mm28、，定位焊应距焊缝端部30mm以上，熔敷金属厚度不大于正式焊缝高的一半,梁段之间环向定位焊之间的定位焊长500600mm，间距1000mm12000mm.（3）在焊接开始前，所有的定位焊缝都应打磨并在起弧和熄弧处倒角。定位焊应进行外观检查，不得有裂纹、夹渣、气孔、焊瘤等缺陷。定位焊如出现开裂，须先查明原因，然后采用碳弧气刨清除掉、打磨光顺，再由装配人员重新定 位烧定位焊。（4）定位码的安装顺序：梁段横向对接时应由桥轴线向两端进行，腹板则由上而下进行。（5）登记定位焊实施焊接方法、参数、环境、人员、日期工地焊接的一般要求（1）梁段接口的对接焊缝要求熔透。（2）工地焊接环境周围温度宜在+5以上，周围29、相对湿度80%以下，雨天不得露天施焊。（3）在钢箱内采用CO2焊时，操作者要佩戴通氧气的防护面罩，一定要配备通风防护安全设施。（4）焊缝两侧经除锈后24h内，必须进行焊接，以防接头再次生锈或污染。否则应重新除锈，方可施焊。工地焊接顺序及技术措施为减少因焊接而产生的附加应力和焊缝残余应力及边缘材料局部应力，消除或减少构件不规则变形，工地焊接顺序并按下列规定执行：（1）横向焊缝从桥中轴线向两侧对称施焊；（2）一端有自由端的长焊缝，从一端施焊，向自由端前进； （3）对各类加劲连接的补偿段，应在顶板、底板施焊后，再予以实施焊接。（4）焊接时应充分预估现场环焊缝的收缩余量，并采取措施减少两个节段钢箱梁之30、间的长度偏差；同时，每拼装一个梁段，随即测量一次钢箱梁的长度，对两幅箱梁之间的差值在下一梁段加以修正，不使误差累积。（5）梁段接口横向焊缝的施焊顺序应与工地梁段架设拼装顺序相同。4.2现场螺栓连接4.2.1高栓的储运和保管（1）大六角头高强度螺栓连接副由一个大六角头螺栓、一个螺母和二个垫圈组成，且连接副应在同批内配套使用。（2）高强度螺栓连接，应由制造厂按批配套供货，并必须有出厂质量证明书。（3）高强度螺栓在运输、保管过程中，应轻装、轻卸，防止损伤螺纹。（4）高强度螺栓应按包装箱上注明的批号、规格分类保管，室内存放，堆放不宜过高，防止生锈和沾染脏物。高强度螺栓连接副在安装使用前严禁任意开箱。（31、5）工地安装时，应按当天高强度螺栓需要使用的数量领取。当天安装剩余的必须妥善保管，不得乱扔、乱放。在安装过程中，不得碰伤螺纹及沾染脏物，以防扭矩系数发生变化。4.2.2摩擦面的抗滑移系数检验抗滑移系数试验方法应按照铁路钢桥栓接面抗滑移系数试验方法（TB/T213790）标准执行。抗滑移系数试件与钢箱梁节段应为同一材质、同批制造、同一摩擦面处理工艺，并在相同条件下运输、存放。4.2.3 高强度螺栓安装（1） 高强度螺栓连接安装时，在每个节点上应穿入的临时螺栓和冲钉数量，由安装时可能承担的荷载计算确定，并应符合下列规定：不得少于安装总数的1/3；不得少于两个临时螺栓；冲钉穿入数量不宜多于临时螺栓的32、30。（2）不得用高强度螺栓兼做临时螺栓，以防损伤螺纹引起扭矩系数的变化。（3）高强度螺栓的安装应在结构构件中心位置调整后进行，其穿入方向以施工方便为准，并力求一致。高强度螺栓连接副安装时，螺母带圆台面的一侧应朝向垫圈有倒角的一侧。对于大六角头高强度螺栓连接副组装时，螺栓头下垫圈有倒角的一侧应朝向螺栓头。（4）穿入高强度螺栓时，严禁强行穿入螺栓（如用锤敲打）。如不能自由穿入时，需对该孔进行修整，修整后孔的最大直径不得大于螺栓直径的1.2倍。严禁气割扩孔。（5）安装高强度螺栓时，构件的摩擦面应保持干燥，不得在雨中作业。（6）大六角头高强度螺栓施工前，应按出厂批复验高强度螺栓连接副的扭矩系数，每批33、复验5套。5套扭矩系数的平均值应在0.1100.150范围之内，其标准偏差应小于或等于0.010。（7）大六角头高强度螺栓的施工扭矩可由下式计算确定： Tc=kPcd Tc-终拧施工扭矩（NM）； K-高强度螺栓连接副的扭矩系数平均值，该值根据3.6条测得； Pc-高强度螺栓施工预拉力（KN），本工程查表得210KN； d-高强度螺栓公称直径（mm），本工程螺栓直径为22mm。（8）大六角头高强度螺栓施工所用的施工扭矩扳手，班前必须校正，其扭矩误差不得大于5，合格的方准使用。校正用的扭矩扳手，其扭矩误差不得大于3。（9）大六角头高强度螺栓的拧紧分为初拧和终拧。初拧扭矩为终拧施工扭矩的50左右，34、初拧后的高强度螺栓应用颜色在螺母上涂上标记。然后按施工扭矩值进行终拧，终拧后应用另一种颜色在螺母上涂上标记。初拧和终拧均在环缝焊接完成后进行。（10）大六角头高强度螺栓拧紧时，只准在螺母上施加扭矩。（11）高强度螺栓在初拧、终拧时，连接处的螺栓应按一定顺序施拧，一般应由螺栓群中央顺序向外拧紧。（12） 高强度螺栓的初拧、终拧应在同一天完成。4.2.4 高强度螺栓连接副的施工质量检查和验收（1）用小锤（0.3kg）敲击法对高强度螺栓进行普查，以防漏拧。（2）对每个节点螺栓数的10，但不少于一个进行扭矩检查。检查时先在螺杆端面和螺母上画一直线，然后将螺母拧松约60，再用扭矩扳手重新拧紧，使两线重合35、，测得此时的扭矩应在0.91.1Tc范围内。如发现有不符合规定的，应再扩大检查10，如仍有不合格者，则整个节点的高强度螺栓应重新拧紧。扭矩检查应在螺栓终拧1h以后、24h之前完成。5、吊装施工工艺及时组织吊车就位，并进行现场拼装和试吊工作，M18000履带吊吊车位于指定活动区内。按批准的吊装方案进行技术交底后施工。施工工艺图如下：6、钢盖梁吊装过程吊装前准备。M18000履带吊按要求就位在架梁地点规划位置支立，吊车司机检查吊车性能状况，确保吊车各仪表良好，并做好吊梁准备工作。吊梁辅助工准备好牵引绳索；每个墩顶配备技术人员2名，落梁辅助工4名；指挥人员1名。配备吊机支腿防护员1名，负责观测支点地基变形情况。焊接设备、电工、电焊工准备到位。墩顶预留钢筋提前用铁丝捆扎，以确保钢盖梁能顺利落梁。机具准备。吊梁辅助人员挂好钢丝绳，吊点距梁端为4m，采用直径为72mm的钢丝绳8条，分别与钢梁吊耳利用卡扣连接。吊梁钢丝绳的接头采取插接，插接长度为钢丝绳直径的20倍，并不得1.5纵桥向稳定性=1324*0.63/2/41=101.510.3.3地基承载力计算地基经处理后,采用50cm厚C30混凝土硬化, 可调底座尺寸为1515cm,则地基承载力:,满足要求。