1、公路改建工程路基填筑、桥梁预应力预制梁板安装施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录1编制依据- 1 -2 编制原则- 2 -3 总体施工组织布置及规划- 4 -3.1工程概况及特点- 4 -3.1.1工程概况- 4 -3.1.2主要工程数量- 5 -3.1.3主要技术指标- 6 -3.1.4地形、地貌- 6 -3.1.5 气象、水文条件- 7 -3.2施工组织与管理方案- 7 -3.2.1 现场组织机构方案- 7 -3.2.2施工资源配备方案- 10 -3.2.3施工资源配备方案- 11 -2、3.3 材料供应计划及进场方法、进场时间- 12 -3.4 施工测量、试验方案- 13 -3.4.1 施工测量方案- 13 -3.4.2试验方案- 13 -3.5临时工程规划方案- 14 -3.5.1施工便道- 14 -3.5.2施工供水- 15 -3.6施工通讯及交通组织- 15 -3.6.1施工通讯- 15 -3.6.2平交道口交通组织- 16 -3.6.3施工供电- 21 -3.6.4生产及生活营地- 21 -3.7 施工场站- 22 -3.7.1砼拌和站- 22 -3.7.2预制梁场布置- 23 -3.7.3钢筋加工场- 28 -4 主要工程项目的标准化施工方案、方法与技术措施- 303、 -4.1 路基工程施工方案- 30 -4.1.1场地清理- 31 -4.1.2 试验路段- 31 -4.1.3基底及低填浅挖处理- 31 -4.1.4路基填筑- 32 -4.1.5桥头（构造物）路堤施工- 33 -4.1.6 省道316与G220拼接处- 34 -4.1.7 桥头高填方沉降观测方案- 34 -4.2特殊路基施工方法- 36 -4.2.1 浆喷桩- 36 -4.2.3水塘、沟渠清淤换填- 43 -4.3防排水工程及防护工程施工方案与方法- 44 -4.4 路面工程- 45 -4.4.1路面工程施工方案- 45 -4.4.2 路面工程施工工艺- 46 -4.5桥梁下部构造- 564、 -4.5.1桩基工程- 56 -4.5.2承台系梁- 65 -4.5.3 墩柱、台身- 69 -4.5. 4盖梁、台帽- 77 -4.5.5 墩台身、盖梁高空作业安全措施- 82 -4.6预应力预制梁板工程- 87 -4.6.1 后张预应力砼箱梁- 87 -4.6.2 先张法预应力空心板- 106 -4.6.3 质量保证措施- 117 -4.7 梁板安装- 120 -4.8 箱梁体系转换- 121 -4.8.1安装底模及永久支座- 123 -4.8.2钢筋安装- 124 -4.8.3安装预应力束道- 124 -4.8.4立侧模- 125 -4.8.5浇注现浇混凝土- 125 -4.8.6养生5、- 126 -4.8.7张拉预应力束及压浆- 126 -4.8.8拆除临时支座- 128 -4.9桥面附属施工方案与方法- 129 -4.10 涵洞- 130 -4.10.1圆管涵施工- 130 -4.10.2盖板涵- 135 -4.10.3倒虹吸- 141 -4.11房建工程- 145 -4.11.1房建土建施工- 145 -4.11.2总体施工方法- 145 -4.11.3基础工程施工- 145 -4.11.4主体工程施工- 146 -4.12施工中的重点、难点- 153 -4.12.1结构物台背回填- 153 -4.12.2桥头高填方路堤- 154 -4.12.3沥青砼面层施工方案、方法6、及其措施- 154 -4.12.4 SMA沥青上面层施工方案、方法及其措施- 159 -4.13 跨滨沾铁路箱梁架设- 160 -4.13.1 铁路概况- 160 -4.13.2总体原则- 161 -4.13.3 架梁方案- 163 -4.13.4 安全保证措施- 170 -4.13.5 应急及预防措施- 172 -5 工期保证体系及保证措施- 176 -5.1工期保证体系框图- 176 -5.2组织保证- 177 -5.3 劳动管理措施- 177 -5.4技术保证措施- 177 -5.5物资保障措施- 178 -5.6设备保障措施- 178 -5.7加强财务管理，合理使用工程资金- 178 7、-5.8处理好各种外部关系，争取良好的施工环境- 179 -6 工程质量管理体系及保证措施- 180 -6.1质量管理体系- 180 -6.2质量管理措施- 182 -6.2.1质量目标- 182 -6.2.2 确保工程质量的管理措施- 182 -6.2.3 确保工程质量的技术措施- 183 -7 安全生产管理体系及保证措施1937.1安全目标与控制重点1937.2安全保证体系1937.3安全保证措施194安全管理组织措施1947.3.2通用安全技术措施1967.3.3施工用电管理1977.3.4支架架设与拆除安全技术措施2047.3.5模板安装、拆除安全技术措施2087.3.6钢筋工程安全技8、术措施2097.3.7消防安全措施2137.3.8高处作业安全保证措施2147.3.9起重作业安全保证措施2157.3.10夜间施工安全措施216交通组织及安全保障措施2178 环境保护、水土保持保证体系及保证措施2208.1环保及水保目标2208.2设立环保水保机构，切实贯彻环保法规2208.3环境保护体系2228.4环保水保保证措施2228.4.1废水、废弃物处理2228.4.2噪音、废气、扬尘控制2238.4.3地表和地下水防污染措施2238.4.4施工后期场地恢复措施2239 文明施工、文物保护保证体系及保证措施2249.1 文明施工保证体系2249.2文明施工保证体系及保证措施2249、9.3文物保护体系及保证措施22610 项目风险预测与防范，事故应急预案22810.1项目风险预测与防范22810.1.1 材料资源风险预测及防范22810.1.2 技术工艺风险预测及防范22810.2事故应急预案22910.3施工现场临时用电23110.3.1临时用电原则23110.3.2、安全用电措施23110.3.3电气防火措施23211 其他应说明的事项23411.1冬季施工安排及冬季确保质量、工期措施23411.1.1冬季施工安排23411.1.2混凝土冬季施工方案23411.2雨季施工安排及雨季确保质量、工期措施23711.3廉政建设措施23811.4卫生防疫措施23911.5民工10、工资按期支付保证措施23911.6编制竣工文件的人员、计划和措施2401编制依据1、G205xx线xx至xx庄段改建工程第二合同段（K8+663K19+504.675）施工招标文件、施工图纸及技术规范。2、交通部现行的公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)、公路路面基层施工技术细则(JTG/TF20一2015）、公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)、公路桥涵施工技术规范(JTGT F50-2011)、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)、公路工程施工安全技术规范(JTG F-2015)及相关国家行业标准、规则、规程；公路施工技术规范、验收标准及有关技11、术规程等。3、现场勘查的施工区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件。4、标前会及补遗书有关内容及资料。5、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。6、国家及工地所在地各级政府、人大发布实施的相关法令、法规及行政命令。7、依据我公司ISO9001程序文件认证要求。2 编制原则总原则是施工组织设计要满足合同文件要求和符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成。1确保工期的原则严格按照招标文件有关要求，编写施工组织设计与施工进度安排。施工组织设计以18个月为总工期目标，作为劳力、机械配备与施工方案选择的前提。坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性、经济适用性相结合，确12、保工程总工期的实现。2合理优化，优质高效的原则在施工组织设计编制中，合理安排各项施工，对施工进行科学组织，优化管理。加强施工领导和管理，确保优质高效施工，使工程质量达到国家验收标准，工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，确保省部级优质工程，争创国家优质工程。严格遵照业主对本施工项目的质量、工期和投标报价控制的原则要求，结合工程实际进行编制。严格遵守各有关设计图纸、设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准。严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质13、量和社会信誉的预期目标效果。强化求精意识，努力使工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致、表面光洁。3安全第一原则滨沾铁路分离立交跨越既有铁路，桥墩高度高，因此施工组织设计以确保安全施工为重要前提，进行方案比选。在施工过程中，严格控制和防止各类伤亡事故发生，确保施工安全。严格遵照、遵守国家、xx省和当地政府关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。4团结协作的原则尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，爱护当地人民的生命财产，互帮互学，与毗邻单位相互配合、相互支持、协调一致，共同营造良好的施工环境。一切忠实于业主、听从服务于业主。5贯彻“统筹安排、14、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的组织原则。6坚持文明施工的原则施工过程中严格按照“建筑工地文明施工管理规定”要求执行，营造良好的施工环境。施工中坚持以“改造自然、美化自然、建设公路、环保同行”的原则，施工、环保同安排、同落实，两者并举，按永久工程的标准修建、维护环保设施，达到修路、环保双成功。3 总体施工组织布置及规划3.1工程概况及特点3.1.1工程概况G205 xx线纵贯xx，是一条极为重要的绿色通道，在国省道干线公路交通运输网中占有重要地位。G205 xx线xx至xx庄段位于xx市驻地xx区境内， 目前该段国道穿越xx市北部城区，自xx由北向南穿越xx街道办事处，至x15、x路口（G220 平交路口）直转向东与G220 共线，经xx街道办事处至xx庄，道路转向南与G220 分离进入xx东外环。由于穿越城区，使得该段国道同时担负着干线通道和城市主干道的双重任务，加之部分路段与G220 共线，造成道路交通量大、重载车辆多、交通组成复杂，己成为国道的瓶颈路段，严重影响了干线通道的服务水平和通行安全，也严重影响了城市交通秩序和沿线人民的生产生活，而随着国民经济的迅猛发展和城市化的快速扩张，这种情况正日益加深。本项目对G205 线城区段进行改建，彻底绕避城区，实现过境交通与城市交通的分流，不仅是提升国道通行服务水平，降低城市交通压力，完善优化区域干线路网布局的迫切需要，也16、是促进区域经济社会发展，改善人民生产生活，适应交通量快速增长的重大需求。本标段起讫桩号：路基桥涵工程K8+663K19+505，全长10.842Km。双向四车道一级公路标准，主要工程内容为侯南至xx庄段施工范围内路基、路面、桥涵、路线交叉、沿线设施及养护工区等工程内容。主要桥梁工程有K9+222.5滨沾大桥：1330+440+1830m/1座、K12+895.4韩墩三分干渠桥120m/1座、涵洞38座。3.1.2主要工程数量主要工程数量见表3.1。表3.1主要工程数量表序号工程项目单位数量1路基工程清理与掘除清除表土、耕植土等Km2479.351路基填筑挖土方Km3651利用土方Km3514借17、土方Km350.7挡土墙、护坡浆砌片（块）石m3141软基处理浆喷桩m507552路面工程 底基层18cm石灰粉煤灰稳定土底基层m2247293基层18水泥稳定碎石m2475046面层4SMA-13沥青混合料m22520186AC-20下面层改性沥青混合料m22520183桥涵工程钻孔桩1.2mm/根560/161.5mm/根324/121.8mm/根5100/1162.0mm/根1040/20I级钢筋T405.988II级钢筋T4623.71预应力钢绞线T466.1砼（未含桩基、桥面砼）m325367.66圆管涵/盖板涵 道7/4C50砼m314603中桥道27.04m/1主要技术指标公路等18、级：双向四车道一级公路；设计车速：80km/h；荷载等级：公路-I级；地震基本烈度：六度；设计洪水频率：特大桥1/300，其他涵洞及路基1/100。3.1.4地形、地貌我标段路线所经区域为黄河泛滥冲积平原，由于历史上黄河多次改道和决口泛滥，造成沉积物形成了岗地、缓平坡地两种类型的地貌景观，具体地层主要第四系全新统冲冲积堆积的粉土、粉质粘土、粘土。地形平坦地面标高一般为712m，潜水埋深较浅，一般在23米，其矿化度12克/升，代表性土类为地表土主要为粉土为主，粉质粘土厚度为3.45.4m，土质均匀性一般，物理力学一般，其下为粉土，全线5米以上地基土松软，属软弱地基，地基承载力为90110Kpa，19、因此项目主要工程地质问题为软土。在高填方路堤采取将喷桩、超载预压等工程措施减小工后沉降、提高地基承载力。地震动峰值加速度为0.05g，相应的基本地震烈度为6度。其桥梁抗震设防措施等级采用7级。3.1.5 气象、水文条件我标段地处xx省xx市北部沿线属于暖温带季风型大陆性气候区。气候特点是四季分明、降水集中、气温适宜、降水集中于夏秋两季，冬春干旱少雨。区域年降水量平均575毫米-655毫米之间。区域内气温受季风气候的影响，年平均气温12.1，地面极端最高温65.068.4，一月份最低为-2.9，极端最低地温-30.4-25.9。3.2施工组织与管理方案总体施工组织布署合理利用既有地形，运输方便的20、原则进行布设。相临工程队间，能共用的一些临时设施，尽量考虑共用，减少重复建设和二次搭建。临时生活设施和部分生产设施，充分应用附近的民房和台后路基，减少临时占地。施工场地保证现场道路、水、电、排水系统畅通，便道与各工点、仓库、料场、加工场等综合布置，并与场外道路连接。拌合站、预制场集中设置，设置在K10+400左侧1.0公里处。施工总平面布置见附图。3.2.1 现场组织机构方案我单位按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目经理部。项目经理部下设工程部、质检部、计划统计部、安全环保部、中心试验室、保障部、办公室、档案室，并由项目经理部直接组织七个专业公司、队伍参加施工。项目经理部作21、为本单位的全权代表，行使管理职权，履行合同的权利及义务；各专业队伍按实施性施工组织设计负责实施，其实施过程由项目部负责指导、监督和检查。施工组织机构见图3.1G205xx线xx至xx庄段工程二合同段项目经理部组织机构图，表3.2组织机构主要职责范围表。图3.1 G205xx线xx至xx庄段工程二合同段项目经理部组织机构图表3.2 施工组织机构主要职责范围表部门/人员人数主 要 职 责 范 围项目经理1全面主持项目经理部的管理工作，对本工程的质量、进度、合同管理、廉政、安全、环保负全责项目总工程师1负责整个项目的技术、质量管理项目副经理2协助项目经理对全合同按期、优质、安全地完成任务，按照分工做22、好施工组织 、管理工作工程部11负责本项目的技术、施工管理工作部长1在项目总工领导下开展本部门的技术管理工作专业工程师4在工程部长的领导下负责本专业的技术及质量控制工作测量班5在项目总工的领导下负责本合同工程控制测量试验室6在项目总工的领导下负责本合同工程的原材料检测、试验、配合比设计、成品、半成品检测质检部3负责本项目的质量控制等工作部长1在项目总工领导下开展本部工作质检工程师1在质检部长领导下负责本合同工程的施工质量控制计划部2负责本合同的计划、计量、合同管理、财务工作部长1在项目部领导下开展本部工作计量工程师1负责本合同工程的进度控制、施工安排、工程计量和合同管理财务部2负责本合同工程的23、资金管理工作部长1在项目部领导下开展本部工作出纳1在财务部长的领导下开展本部工作安全保卫部3负责本项目的安全管理、生产工作和安全事故处理工作保障部3负责本合同工程所需的工程物资及机械的调遣部长1在项目部领导下开展本部工作部员2在部长领导下负责本合同工程所需的工程物资的计划、购买、运输、贮存、发放、标识工作及机械设备的调遣、购买、维修、保养工作办公室8负责全合同工程的后勤保障档案室1负责本项目部资料的整理、存档、竣工文件的整理施工资源配备方案根据当地气候特点、工程量及工期情况，结合我单位目前公路施工技术装备及队伍情况，计划组织九个施工队伍进行该工程的施工与管理。施工队伍及普通劳动力，从我公司刚刚24、竣工的就近工点调入。详见表3.3劳动力投入计划表。表3.3 设备、人员动员周期及进场方法一览表人员及设备组成进场时间进场方法项目经理部中标后3天内工程指挥车先遣进场部分中标后3天内人员主要通过汽车、火车到达施工现场。机械设备主要通过汽车、火车运输到施工现场。 路基工程2016年3月15日前桥涵工程2016年3月15日前防排水工程2016年3月15日前路面工程2016年5月1日前房建工程2016年5月1日前3.4 劳动力投入计划表施工队伍人数备 注桩基施工队30钻机工20人，钢筋工3人，砼工5人，其他2人。桥涵施工一队50钢筋工10人，砼工10人，模板工10人，架子工10人，普通工5人，其他5人25、。桥涵施工二队50钢筋工10人，砼工10人，模板工10人，架子工10人，普通工5人，其他5人。路基施工一队70司机20人，机械操作工20人，浆砌工20人，其他人员10人。路基施工二队70司机20人，机械操作工20人，浆砌工20人，其他人员10人。路面施工队100基层摊铺工25人，面层摊铺工20人，养护工25人，司机20人，其他人员10人。房建施工队135钢筋工30人，模板工40人，砼工30人，架子15人，普通工20人。预制梁场60钢筋工15人，模板工15人，砼工15人，架设工5人，普通工10人。砼拌和站20司机10人，其他10人合 计585熟练技术工人的比例不少于总人数的70%。在本工程施工中26、，坚决做到不分包、不转包。施工时根据工程进展情况及总工期计划安排，随时从我单位别的工点抽调技术人员及技术工人，以充足的劳力，确保工期目标的顺利实现。劳动力动态分布详见图3.2劳动力动态布置图。图3.2劳动力动态布置图季度人数 20162017一二三四一二三四6005505004504003503002502001501003.2.3施工资源配备方案在设备配备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，做到机具配套，组合合理，数量以满足工程进度和质量标准的要求为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素影响施工所增加的足够的备用量，确保质量与工期。除主要施工设备外，同时配备充足的工程测量、27、材料试验及质量检测仪器，充分体现“以设备保工艺、以工艺保质量”的施工指导思想，确保工程质量达到优良工程。表3.5 主要施工机械一览表序号机械名称规格型号及厂牌单位数量计划进场时间备注1推土机TY220台3已进场2推土机TY180台1已进场3挖掘机220台7已进场4装载机ZL50台4已进场5平地机PY180台2已进场6振动压路机YZ20台4已进场7自卸汽车QLY8T辆10已进场根据实际情况随时调整8自卸汽车WH341辆5已进场9自卸汽车斯太尔辆5已进场10翻晒设备70kw辆2已进场11浆喷桩机JB-2 37KW台8已进场一台12路拌机徐工160台1已进场13油罐车东风5090辆2已进场14洒水车28、东风辆2已进场15水泥混凝土拌合站（自动控制）HZS90型 座2已进场16装载机ZL50台3已进场17搅拌混凝土运输车10m3辆8已进场18碎石水洗机XL-1500台2已进场19混凝土泵车SG5341THB辆22016年5月1日20吊 车QY25辆4已进场21制梁龙门吊120T套3已进场一台22制梁龙门吊5T套2已进场23智能张拉设备套2已进场24压浆泵BW250台2已进场25数控钢筋弯箍机WG16B套1已进场26数控钢筋调直切断机GT8/16A套1已进场27数控钢筋笼滚焊机HL2500B套1已进场28数控钢筋笼滚焊机HL1500B套1已进场29电焊机BXI-30台12已进场30平板式振动器Z29、F7台6已进场31插入式振动器HZ-50台20已进场32变压器630KVA套22016年4月15日33发电机200KW台1已进场34发电机75KW台2已进场35回旋钻机75kw台6已进场36稳定粒料拌和站WDB600600T/H12016年6月15日37沥青摊铺机ABG42312m22016年6月15日38乳化沥青洒布车MASEN SA80008000L12016年6月15日39双钢轮压路机DD11011T22016年6月15日40双钢轮压路机DD13013T12016年6月15日41胶轮压路机XP26126T12016年6月15日42轮胎压路机YL2020T22016年6月15日43装载机Z30、L5012016年6月15日3.3 材料供应计划及进场方法、进场时间根据施工计划、材料用量，在施工中要提前做好材料计划，保证材料的供应满足施工需要，特别是在雨季和农忙季节来临之前，各种材料要有足够的储备量，避免因施工材料短缺而影响施工。3.4 施工测量、试验方案3.4.1 施工测量方案本工程为一级公路，根据桥涵工程施工的平面控制测量等级，为保证线路测设精度，采用GPS配合全站仪进行施工平面测量控制，精密水平仪进行高程控制。平面控制测量：根据全线大桥长度确定平面控制测量等级采用四等，并建立控制网。对施工现场及控制点进行实地踏勘，并加密导线点，定期对导线控制网进行闭合校验，保证各点位于同一系统，不31、因导线点破坏、扰动而造成放样差错或误差超限，以求控制网达到精度要求桥梁轴线中误差为1/60000。平面轴线测量：以导线控制网中相通视的两个导线点为基线，采用极坐标法进行细部各部位放样，并做好记录及复核工作，使细部各部位放样符合规范及精度要求。高程控制测量：根据线路等级测量规范要求，本工程采用四等水准测量等级建立施工高程控制网，对等级水准点进行复测和加密测量，并根据季节的变化和外在环境的影响，定期对水准点进行复测。大桥每公里高差中数中误差（mm）为5，全中误差10。试验方案试验室规模、现场检测和试验能力、使用设备符合招标文件的要求。我单位测试计量中心派出技术骨干负责“工地试验室”，并配备必要的试32、验仪器设备，组建办公室、水泥室、水泥混凝土室、土工室、集料室、力学室、样品室、沥青原材料室、沥青混合料室、标准养护室、化学室、现场仪器室、废料区等。工地试验设备按期全部进场到位，并安装、调试、标定，设立登记备案制。试验室总建筑面积不小于200平方米，标准养生面积不小于30平方米，其他各单室面积不小于10平方米，并根据实际适当调整总面积与标养室面积。配备必要的信息化硬件，使用试验专用软件。试验室房屋坚固、安全、耐用。室内地面用水泥砼硬化。分区功能合理，相互独立，有效隔离，保证试验时互不干扰。在大桥或独立工点建立流动试验室，负责材料检验与工程质量的控制。工地试验室设专职试验室主任1人，试验员5人，33、所有人员照片和资格、岗位信息在办公室的公示栏中公示。配备专用车辆1辆，对讲机4台。试验项目实施见表3.6。表3.6 工地试验室主要工作内容一览表序号人 员主要检验工作项目1原材料试验（4人）沥青试验、水泥检验、砂检验、石子检验、水质化学分析、金属材料试验、砼拌合物试验及配合比设计、砂浆配合比设计试验、外加剂试验、千斤顶标定、锚具试验，最后三项进行外委试验。2工程试验（2人）地基容许承载力试验；路基或基底密度、含水量试验；砼浇注质量控制与检验等。3.5临时工程规划方案施工便道工程施工之前需完成改道施工或修建临时道路，利用现有的乡村道路作为临时道路，对乡村道路进行修整，局部交叉口进行加宽，对途经小34、桥涵进行加固处理。预制场、拌合站进场道路选择在省道S316（S56+600）向北一条宽度4.5米的乡镇道路（沥青），此道路自省道S316向北2.3公里与我标段主线K10+286处东侧拌合站相连。在乡镇道路上有石拱桥2座，在与主线K10+286相接道口东侧有石拱桥1座，需在桥头及桥下进行加固处理。在S316省道S56+600处及主线与乡镇道路交叉口处设置交通标志。工程结束后将临时道路和结构物做一次全面维修保养，恢复原有的交通标志。我标段共预计新修施工便道1条，大致走向呈南北方偏西北，全长共计4691m。临时便道直线段路基宽5m，路面宽4.5m；转弯地段路基宽6m，路面宽4.5m，长度不小于20m35、；便道基层为20cm灰土，面层为20厚的砖渣；路面设置不小于2%的排水横坡，并在外侧设置排水边沟。沟底宽度和深度不小于30cm，排水畅通。便道路面应保持直顺、干整，路况完好，无坑洼、无淤泥、不积水做到晴雨通车并满足工程施工需要。道路每500设置一处会车点，会车点便道路基宽度8m，路面宽度7m，长30m。临时便道路面结构采用三层结构，一般地段20cm厚4%石灰土+20cm砖渣+5cm泥结碎石，地质软弱地段40cm厚4%石灰土+20cm砖渣+5cm泥结碎石。灰土用路拌方式，用推土机辅以人工摊铺素土，在素土基面上按照石灰用量人工配合机械撒布石灰，采用路拌机拌合，压实机械采用振动压路机，压实度以满足实36、际使用要求为标准。临时爬坡道不得进入路基断面范围内。便道经过沟渠，根据了解流水量大小要埋置0.61.5管径的钢筋混凝土圆管。遇到河流需经河道管理部门同意后搭设临时便桥，便桥结构按照实际情况进行专门设计，桥面宽度不小于4.5米，同时满足排洪要求。在道路交叉口设置警示、警告、限速等标志。施工供水沿线水资源丰富，但地表水盐碱含量过大不易直接用于混凝土拌合用。拌合用水采用附近村内引用自来水，并建设20立方的蓄水池一座。3.6施工通讯及交通组织施工通讯施工通讯采用程控电话、手机及传真机等进行联系。安装宽带，同业主、监理工程师联系、传输数据等。3.6.2平交道口交通组织3.6.2.1平交道口交通组织方案平37、交道口和主线部分路段采用“分段封闭交通”的施工组织方案。认真落实公路安全生命防护工程实施技术指南和“两保两树”的各项要求，进一步细化施工组织与交通组织方案，制定切实保畅通措施，尽量减少对车辆出行的影响，交通组织方案经项目法人组织公安交警、安监部门、路政及有关专业人员进行论证、评审，施工中严格执行。工程作业交通管理，严格按照公路养护技术规范（JTGH10-2009）、公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）、道路交通标志和标线（GB5768-2009）、xx省交通运输厅公路局下发的鲁路养201114号文件公路养护作业施工标志设置指南的规定和要求设置各种警告、过渡、缓冲、作业和下游过渡终止38、区标志，交通封闭路段的交通安全员不少于2人/公里。1施工区的基本区划：根据公路养护技术规范(JTJ0732004)规定，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，施工区分为以下六个部分： (1)警告区长度不得小于500m。警告区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不超过300m。最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不小于150m，其余各标志的间距在100m-300m之间。警告区内设置限制速度标志，前方施工标志。前方车道变窄标志，禁止通行标志等。施工预告标志设在醒目的地方，易被驶来的车辆看到。施工预告标志如果在同一地点持续使用时间超过两个星期，39、采用固定方式。施工预告标志离施工区的最小距离为两倍的施工区限速值(v)，这个距离应为标志设置点到渐变段的起点。当行进车辆的速度和施工区限速明显不同时，V采用行进车辆的车速。 (2)上游过渡区：当车辆行驶至上游过渡区时，行车速度应小于30kmh。该区长度为65100m。在上游过渡区前应设置禁止驶入标志。 (3)缓冲区： 缓冲区的长度应为80m。其与上游过渡区之间应设置路障。 (4)作业区： 其长度根据养护作业或施工的需要而定。(5)下游过渡区： 下游过渡区的长度应大于30m； (6)终止区： 终止区的长度不应小于30m。2施工区内设施布设 (1)施工预告区。在施工封闭道路段前，设立施工预告标志，40、用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志设置在行车方向的右侧。其布设主要考虑施工区交通流的情况、施工区视距及交通的干扰情况等。“前方施工”标志设在车道变窄点前至少200m处 (2)缓冲区。一般用锥形交通标志进行隔离，其长度在高速公路半幅封闭施工时一般不作要求；缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留。以避免由于车辆失控出现的事故。 （3）施工区。施工区全程用锥形交通标志与通行车道进行隔离。 (4)下游过渡区及终止区。车辆驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置过渡区，引导车辆进入正常车道，其长度一般为30m，终止区的末端应解除限制标志。 3施工安全设施的41、布设 (1)交通控制区内设置交通标志的位置：一是作业区在右侧车道时，应将交通标志设在公路右侧路肩上和作业区边界的左侧；二是作业区在左侧车道时，除施工预告标志设在右侧硬路肩上外，其他交通标志应设在作业区边界的右侧及施工区的后方。三是现场用于设置交通安全设施的施工用车，车身颜色应为醒目的桔黄色，车上应备有黄色频闪灯及警报器，车尾朝着车流方向，在设置或撤除交通安全设施时应鸣工程警报并打开频闪灯。 (2)安全设施布设顺序：一是安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置。其中锥形交通标志的布设间距为1020m。二是安全设施的撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。本标段为半幅封闭施工，应先开放施工封闭区42、交通后再进行安全设施的撤除。施工现场的交通安全管理。施工现场的交通安全管理是安全施工的实施环节.施工现场安全与否也就是整个施工安全与否。在施工现场交通安全管理要注重人这个最重要的因素： 1）施工现场设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序。 2）交通协管员经过培训，掌握交通法规和如何快速、有效地指挥交通，能应付突发的交通情况。 3）设立专职安全员负责监督现场的安全管理，及时维护设置的交通安全管理设施。 4）全体施工人员上路前进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工作业时，施工人员身着黄色反光背心；注重安全作业，不在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上流动。 5）施工车辆在施工区内43、按规定地点有序停放，进出施工区域时服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；避免施工车辆任何一部位在上空跨越安全设施上方进入未封闭道路，造成危险。保障交通畅通的安全防范措施1、交通布控分流的总体方针是“提前预告、重点分流、逐级设防、现场处置”。 提前预告：即在车辆驶往本区域的各个方向，在可以分流的相关路网的交叉口位置，提前设置大型指示牌，提示车辆绕行，提前疏导交通压力。重点分流：对具体路况提前预告后，在关键路口等分流地点，均设专人指挥交通，确保车辆安全顺利通过。逐级设防：在每个分流点前均设置提示牌对过往车辆进行多次提示，以免驾驶人员错过提示标志；在提示标语上，做到简洁明晰，语气从温馨提示逐次加重，44、确保驾驶人员重视。现场处置：在施工现场安排专职安全人员，对个别驶入重点路段的大型车辆采取及时疏导，使其顺利驶离施工区域。当有车辆在施工区域出现故障时，及时进行合理的处置。2、提示标志要清楚、详细，反光效果好，提示标志的设置地点、内容，要经过交警、路政部门的审批。在夜晚，雨天视线不好时，如需要，则配以电子指示牌或安装灯光主动照射指示牌，以指示分流。3、对于绕行提示牌的维护和更换，组织专门的人员及队伍负责，需要更换时，提前告知路政、交警部门，做到快速、准确。4、在正式封路施工前，做好每一施工路段的应急预案，并上报交警、路政部门。通过媒体发布的施工公告、绕行提示，均需要通过交警、路政部门的审批。5、45、在正式封路施工前，联系交警、路政部门，做好施工人员的安全教育工作，在施工时，积极配合交警、路政部门维护交通秩序。6、加强信息沟通，及时将施工信息报到监控中心，以充分利用可变情报板发布路况。7、保障交通畅通的应急预案：在公路施工，一旦车辆出现故障或事故，极易发生堵车，在交通封闭前，必须制定合理的应急预案。(1)应急处理原则牢固树立“保畅通是第一要务”的全局观念，切实提高认识，密切合作，所有施工人员积极与交警、路政人员配合，随时听从交警、路政人员的管理。一旦发生车辆损坏或交通事故，影响道路的通行，可视情况大小灵活解决。如能较易排除，交通安全封闭人员可以根据自身情况帮助解决；对于大型车辆故障或较严重46、的事故，及时通知交警、路政人员，报告故障或事故发生的时间、地点、车辆种类、数量等，在交警和路政人员的帮助下疏导交通，并帮助交警路政人员清理现场，及时恢复正常通行。(2)应急分流方案综合分析本工程施工内容，在施工中，我们将把硬路肩作为常备小型车辆分流通道，所有设备、材料禁止停放硬路肩，一旦发生交通拥堵，现场安全人员立即指挥小型车辆从硬路肩通行分流。当出现较严重交通拥堵情况，比如并道行驶路段出现车辆故障或交通事故，致使车辆完全不能通行，在确认l小时内不能处理完毕后，应动员所有施工人员，在30分钟内摆好锥标，用现场备好的沙袋填平超车道铣刨深度较深的坑槽，恢复超车道为应急车道，对车辆进行放行分流。交通47、控制其他注意事项设置专门管理机构及人员，负责整个施工期间的保畅通工作，建立24小时应急保畅值班制度。各标志牌、指示牌采用非占路形式制作。进场前，应制定可操作性施工保畅应急预案，并在施工前经交警、路政等部门审批后组织实施。积极协调交警、路政部门和地方政府，加强沟通、配合营造和谐施工环境，尤其是清障设备实行24小时不间断值班巡逻；及时发现故障车辆和事故隐患，做到事前控制处理。施工单位除保障安全外，作业的方式和方法应讲求文明。施工段施工控制时，采用锥形标和隔离墩间隔设置，以防锥形标缺损较厉害。在施工前，应组织全员进行安全教育学习培训，提高施工作业技能和安全意识，尤其是学习先进单位施工作业应急处置相关48、工作方法和思路，确保施工安全。施工供电施工前与当地电力部门联系，从业主指定接线口接线，架设临时电力线至主要施工地点，计划设置2个电力接入口，电力接口配置如表3.6，另备足够发电机作为备用电源：表3.7 主要电力配置表序号电力接入口桩号用途变压器规格（KVA）台数备用发电机功率（KW）1K10+400左1000m拌和站、预制场、项目驻地用电63012002K9+350左侧15m滨沾铁路分离立交施工用电6301200其他施工地点配备75KW、45KW发电机组织施工。生产及生活营地工地卫生所：项目经理部建立工地卫生室，配一名卫生员，配备必要的药品和常用的内外科医疗器材，负责为施工人员提供必要的医疗和49、急救服务。工地试验室：在合同实施期间，在济东高速十四标项目经理部设立中心试验室，在大桥、预制场、拌和站设立流动试验室，负责材料检验与工程质量的控制试验，并在拌和站附近单独设置经认证合格的留样室、力学室和标准养护室。施工驻地：项目经理部驻地建设严格按照xx省高速公路施工标准化工地建设指南及招标文件的要求执行，考虑交通、通讯、工作、医疗、生活便利等条件，在K10+300左侧1000m乡道寅马路拌合站，新建房屋，采用封闭式管理，办公区、停车区、生活区等布局合理，符合“消防、治安、卫生、环保”的要求。设置通透性护栏围墙，墙高不低于185cm，基础不低于25cm，大门宽度不小于4m；庭院内进行适当绿化，50、除绿化区外采用厚度不小于10cm的C20砼硬化，停车位划线标示，摆放垃圾箱并及时清理；设置通畅的排水系统，采用盖板排水沟（宽30cm、深40cm），设置两级净化沉淀排放至指定位置。3.7 施工场站我单位遵照相关要求实施场站标准化建设，规范化管理。拌和站设置情况如表3.8。表3.8 拌和站设置情况一览表序号名称位置面积（M2）1砼拌和站K10+400左1200m100002预制场K10+400左1200m150003钢筋加工场K10+400左1200m3500合计285003.7.1砼拌和站拌和站四周设置绿色金属隔离栅围栏，设置10m宽一扇电动伸缩门，采用封闭式管理。房屋建设采用统一彩钢板房。场51、地用不小于20cm厚6%厚石灰土+20cmC20砼硬化地面；机械停车场地地面采用20cm厚6%灰土+20cm厚C20混凝土。场内行车道路宽不小于6m，采用40cm灰土+C20砼硬化处理，进出拌和站50m范围内的施工便道用40cm灰土+25cm厚C20砼硬化处理；进出口处配备轮胎冲洗设备及冲洗平台。设置完善的排水系统，保证场内排水通畅、场地整洁。场内排水按照中间高四周低的原则预设0.5%的排水坡度，设置30cm40cm矩形排水沟，场外设置梯形排水沟，场内设置洗车台污水沉淀池、水洗沉淀池、污水排水沟。与外部自然排水沟相接。拌和站安装2台HZS90拌和机，两台同时使用理论生产量为每小时180m3，拌52、合站每台3个水泥罐，4个集料仓。拌和站综合考虑施工生产情况，合理划分拌和作业区、材料计量区、材料库、设备停放区、试验区、集料堆放区及生活区。生活区和其他区隔离。拌合设备采用四仓式自动计量标准，配备同步水洗设备，料斗顶安装防止超大粒径材料进入的钢筋网盖；上料铲车铲斗宽度和料斗宽度匹配；料斗间焊接高度不低于50cm的钢板，防止串料。拌合设备采用质量法自动计量，水、减水剂计量采用全自动电子称量法计量，并具有自动记录和打印功能。砂石料按级配要求，不同粒径、不同品种分场存放，相邻区用宽度1m高度2.5m空心砖砌隔墙分离，确保不串料。设置安全生产和文明施工标示标志，以保证安全文明施工。预制梁场布置结合工程53、实际情况，本着方便、合理、安全、经济和满足工期为原则，预制梁场场址选在济东高速14标段K116+612北侧。我标段预制工程共有30m预应力砼后张砼简支转连续箱梁248片，40m预应力砼后张简支转连续箱梁32片， 20m预应力砼先张空心板24片。预制场内采用集中布置，封闭式管理，各区域分开或隔离，内设办公区、生活区、30m箱梁制梁区、40m箱梁和空心板预制区，存梁区、废料存放区等区。场地用20cm灰土+20cmC20砼硬化处理。场区四周设置50cm50cm砖砌梯形排水沟，底座两端设30cm40cm矩形盖板排水沟，均采用M7.5砂浆抹面，并设置中间高四周低0.5%的坡度，保证场区内不积水。（1）制54、梁台座根据对本工程现场的周边环境、总体施工计划进度要求、工艺等情况进行分析。30m箱梁预制场设置箱梁台座16个，计划每片梁占用台座12天（钢筋采用胎架绑扎，外侧模板提前安装，内模整体吊装，共一天；养生7天，张拉压浆一天，移梁三天），30米箱梁共248片，共用有效预制时间24812/16=186天。40m箱梁预制场设置箱梁台座4个，计划每片梁占用台座12天，40米箱梁共32片，共用有效预制时间3212/4=96天。根据台座数量30m箱梁计划投入外模边模2套（边板高低边边模各2片：直线段曲线段各一片）中板模板3套，内模计划投入4套。可满足现场施工需要。40m箱梁拟投入外模2套（边板高低边各1片、中55、板模板1套），内模计划投入1套。台座用C30钢筋混凝土浇筑，其上铺8mm厚钢板。箱梁的内外模由具有生产同类产品丰富经验的长期合作的专业厂家定制生产，模板生产过程中由专人控制，以确保模板的结构尺寸及接缝加工标准，板面及板肋的设计刚度符合施工要求。预应力施工时，采用经校验合格的张拉设备施工，张拉完成后采用真空压浆工艺进行孔道压浆。底模制作以30m预制箱梁台座为例，钢筋混凝土台座，上铺8mm厚钢板作为箱梁预制底模，按照预应力施工的规范要求，底模按抛物线预设下拱度，计算如下：下拱度按抛物线x=4x(L-x)/L2（=L/1600）设置。为方便吊装，分别沿箱梁短边1m且垂直于侧边处，预留30cm30cm56、宽的吊装孔，用以穿钢丝绳（在底模横向设二条L40155mm角钢，形成吊装孔）。以30m箱梁底模，最大下拱度为17mm。台座的高度依外模结构尺寸按方便施工考虑，设2530cm厚，为防止在箱梁成型后施加预应力过程中台座因受剪力而发生变形，故台座混凝土内设置钢筋，混凝土标号按C30拌制。箱梁底座制作示意图如下：说明：1）图示中1号筋为12钢筋，长45cm，浇筑垫层时按间距50cm预埋；2）图示中2号筋为12钢筋，长97cm，在1号筋钢筋上测设高程与框架筋焊接牢固；3）图示中3号为55槽钢，按设定高程纵向置于1号、2号钢筋交叉点外侧，焊牢，施工时严格控制其顺直度及高程；4）将50mm的塑料管沿纵向按557、0cm间距分布绑扎与钢筋上，立模完成后，精确校正器位置、高程及水平度，检查以上无误后浇筑C30混凝土；脱模后，混凝土表面涂水泥浆，铺钢板与两边缘槽钢点焊，同时严格控制预设的抛物线弧度5）图示中1号为12钢筋，长45cm，浇筑垫层时按间距50cm预埋；6）图示中2号 为12钢筋，长97cm，在1号钢筋上测设高程与1号钢筋焊接牢固；7）图示中3号为55槽钢，按设定高程纵向置于1号、2号钢筋交叉点外侧，焊牢，施工时严格控制其顺直度及高程；8）将50mm的塑料管沿纵向按50cm间距分布绑扎与钢筋上，立模完成后，精确校正其位置、高程及水平度，检查以上无误后浇筑C30混凝土；9）脱模后，混凝土表面涂水泥浆58、，铺钢板与两边缘槽钢点焊，同时严格控制预设的抛物线弧度。预制箱梁台座的计算：30m箱梁，按一片边梁混凝土重量：2.535.4=88.5t，钢筋重量为7.34t，共重95.8t。A=（95.89.8）/（1002）=4.7m2即可满足30m箱梁预制张拉，根据地质条件再另加1.5的安全系数，A=4.71.5=7.04 m2，即可满足施工需求。在实际施工中扩大基础底面积采用2.72.7m进行制作。40m箱梁，按一片边梁混凝土重量：2.557.6=144t，钢筋重量为11.2t，共重155.2t；根据图纸基础资料第一册地质报告表层耕植土地基承载力fa=100KPa，由此计算出一端扩大基础受力面积A=（59、74.89.8）/（1002）=7.6m2即可满足40m箱梁预制张拉，根据多年施工经验再另加1.5的安全系数有A=7.61.5=11.4 m2，即可满足施工需求。预制场内设先张空心板梁张拉台座，共设2槽，每槽宽度3.0m，长度90米。计划20m槽每槽施工4片，周期为10天，24片需要30天。空心板制梁台座分基础与顶层两部分，基础采用C30混凝土硬化15cm处理；顶层厚10cm，宽100cm，采用C30混凝土，台座顶面铺设6mm厚钢板，平整度要求达到2mm。台座梁板简支端预留楔形槽，方便空心板横坡调整。楔形槽横坡根据图纸要求预留，下铺钢板。台座两边张拉台座为凹形槽，与制梁台座连为整体，基础宽5060、5cm，埋深160cm；张拉台座两侧加设牛腿，采用C40混凝土浇筑；两边立柱宽45cm，高60cm：中间立柱宽60cm，高80cm；传立柱下部每10m增设横系锚梁，张拉台座传力柱、枕梁、中系梁、端横梁中均有8-22的配筋使所有台座连结成网格，形成一个整体。预应力张拉通过两端分设两根40工字钢并联留槽，并加焊30mm厚钢板钻眼加工而成的张拉横梁来实现，横梁挠度控制在2mm之内。各类断面为保证各预制空心板梁工作空间。梁槽内台座横断面、台座细部划分打样图、张拉端墙大样图如下图： 空心板梁台座横断面大样图： （2）钢绞线加工区钢铰线的下料区设置在场内边侧，方便钢绞线下料的施工，下料场地进行隔离，钢绞线61、临时堆放采用方木支垫，搭设顶棚，下料采用砂轮切割机截取，并用细铁丝束头。钢绞线张拉设置安全防护。为确保安全，在两端张拉台座设置2米高的安全防护墙。浇注台座混凝土时在台座两边预埋16螺纹钢，再用16螺纹钢焊接成矩形框架与预埋钢筋双面焊接相连，中间采用10的钢筋制成1515cm的网格填充。并且张拉时两端不得站人。（3）钢筋加工钢筋采用钢筋场集中加工，在制梁台座上现场绑扎成型。为确保箍筋位置准确与施工方便，在制梁台座侧面画线进行位置标示。（4）龙门吊30m粱预制场内拟安装两台龙门吊，分别为1台净跨36米120T的龙门吊和1台净跨36米5T的龙门吊。120T龙门吊主要用于梁板移存，5T龙门吊主要用于模62、板、钢筋吊装及混凝土浇筑。40m梁场设置两台120吨、1台5吨净跨24m龙门吊。龙门吊顶部设置相应的安全标志及标牌。龙门轨道基础拟采用断面尺寸为100cm60cm，龙门吊轨道中心间距为37m，龙门吊轨道长度为200m。（5）存梁场设置30m箱梁存梁布置47排按2层存储，共计最大存梁94片，9440片（每月生产量）30天=71天90天（设计存梁期不超过90天）。在40m箱梁生产区东侧设置存梁场地，存梁面积1300m2，台座采用C30混凝土浇筑。存梁时每层间必须用方木支垫，40m箱梁存2层。 空心板共24片，生产完成即进行架设，不考虑存量需求。机械设备在醒目位置悬挂安全操作规程公示牌；在易发生机械63、伤害场所、施工现场出入口设置禁止和警示标志。钢筋加工场 本合同钢筋加工场设一座大型钢筋加工场，面积3500m2，位置位于30m箱梁预制场与40m箱梁预制场之间为盖梁和预制梁、箱涵钢筋加工区，南侧40m粱运输道路以南为大桥桩基和墩柱钢筋笼加工场。钢筋场主要对本合同内桥梁、涵洞、预制梁等结构物的钢筋进行集中加工。（1）场地建设钢筋加工场搭设顶棚面积为3500m2，场地建设采用分区管理，分为原材料堆放区、钢筋笼加工区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区、成品待检区、合格成品区、废料处理区等区，各区功能明确，标识清晰，避免混淆。场地基底采用20cm石灰土+20cm C20混凝土硬化处理，钢筋存放4064、30cm混凝土基础上。钢筋加工场架构搭设轻型钢结构棚，焊接区设置防风、雨、雪设施。（2）加工设备配备数控钢筋弯曲机、数控弯箍机、数控钢筋笼滚焊机、机械连接用套丝机等配套设备。机械设备将根据加工工艺进行流水线作业合理布置设备位置，做到作业“无缝化”，并悬挂机械操作安全规定公示牌（即安全操作规程）和设备标示牌。场地内倒运成品钢筋和半成品线材由一台叉车完成。确保工程钢筋加工质量和进度需要。钢筋加工前做好放样，制作定型胎架，桩基、承台、系梁、墩柱、盖梁、预制梁板、小构件等钢筋骨架，盖梁骨架片等在砼台上用定型胎架制作，整体吊装。在加工场出入口、焊接、切割等场所设置禁止、警告、指令等标志；易燃易爆场所设置65、禁止标志和明示标志；用电场所、易发生火灾场所设置警告标志；消防器材放置场所设置提示标志。4 主要工程项目的标准化施工方案、方法与技术措施我单位按照相关规范的要求，实施标准化管理。严格执行交通运输部、xx省交通运输厅、发包人关于“五化”管理、“平安工地”、“两保两树”等方面的要求，实施标准化、规范化、精细化管理。所有分项开工前应进行首件工程的施工，待首件工程合格后方可大面积展开施工。4.1 路基工程施工方案路基填筑工期短，多高填方和低填浅挖，是本项目的重点工程。填筑时，以桥涵结构为自然分界点，分为若干工作面，采用“划格上土，挂线施工，平地机整平”分区段平行流水作业，全宽填筑、全宽碾压。施工中严格66、控制每层松铺厚度，不能超厚，及时检测含水量，及时指导推平碾压。采用YZ20重型振动压路机，压实压光后，采用经过灌砂法对比试验修正的核子密度仪快速检测，及时指导下一循环作业，施工中严格标高控制。4.1.1场地清理清表：清除地表杂物、草皮和树根，同时开挖两侧排水沟、截水沟等，完善排水系统。清理拆除工作完成后，重测地面高程，并将填挖断面及土石方调配图提交监理人审核。在验收合格后进行路基填筑施工。4.1.2 试验路段按公路土工试验规程的要求进行填方材料的各项标准土工试验；现场在适当位置按规范及监理的要求选取路基做试验段，以确定达到规定的压实度所需要的设备类型和组合、压实遍数和速度、松铺厚度及最合适的压67、实含水量、每一循环长度等，报送监理工程师批准后，指导大面积流水作业。基底及低填浅挖处理路基填筑前，根据总体进度安排，分期、分批、分段进行基底清理工作。原地面清除地表草皮、腐殖土后压实处理，施工时对地表清表30cm，路床到原地面高度小于90cm的，开挖至设计路床顶以下100cm处，先进行5%水泥土就地处理，然后回填20cm5%水泥改善土。并对040cm上部路床采用10%石灰改善土进行处理，4080cm采用6%石灰改善土进行处理。路基填筑本标段全线采用整体式路基断面，断面组成分一般断面：路基宽度24.5m，0.75m土路肩+3m硬路肩+23.75m行车道+0.5m路缘石带+1m中央分隔带+0.5m68、路缘石带+23.75m行车道+3m硬路肩+0.75m土路肩，其中中央分隔带采用Am级组合式波形梁护栏。滨沾铁路分离立交桥头路基过渡段，因大桥桥面宽度为25m（中央分隔带为0.5m，两侧护栏各0.5m），为使桥面、路面行车道顺利交接过渡，在桥头两侧设置过渡段（K8+592.5-K8+674，K9+771-K9+852.5），路基宽度由一般路段的24.5m逐渐过渡至桥头路段的25.5m。行车道和硬路肩采用2%和3%的排水坡度组合。对于半径小于2500m的平曲线均采用超高处理，其超高方式以线路中心线为轴旋转。路基边坡采用1：1.5。填方高度大于3m的路段采用设置1m的护坡道，外倾坡度4%。填料摊铺：69、一般路段路基填筑主要采用沿线取土，严禁使用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖土以及泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土和易熔盐超过允许含量的土。因当地土质工程性能较低，根据当地成熟的工程经验，对路床上部40cm采用10%石灰土处理，中部40cm采用6%石灰土处理，以提高路基承载力，保证路基强度要求。填筑前地基按设计及规范要求处理完毕，测量放样，用白灰撒好填土坡脚线、边沟线，并经监理人检查。压实厚度不超过30cm填土量。计算卸土间距，撒白灰方格网标出填料的卸车位置。采用推土机粗平，人工配合平地机找平，并做好横坡，以利排水。填筑时两边加宽30cm。并预留沉降加宽量及预压填土加宽量。性质不同的填料分段填筑70、，同一水平层的路基的全宽采用同一种填料，不得混填。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不小于50cm。填筑时从最低处分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡陡于12%或横坡陡于1：5时，按设计要求挖台阶，或设置坡度向内倾斜的4%、宽度不小于2%的台阶。填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，先填路段按1：1坡度分层填筑，每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把逐层挖成不小于3m的台阶，分层填筑碾压；如能交替搭接，搭接长度不小于3m。碾压成型：压实采用YZ20重型振动式压路机，按照先弱后强、先慢后快进行。直线段路基由两侧向中间、曲线段由内侧向外侧纵向进退错行碾压，相邻碾压横向重叠1/31/71、2压痕、纵向重叠1.01.5m，上下两层填筑接头错开3m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压遍数及行进速度按试验段确定的数据控制。大型压路机达不到的地方，用小型压路机或振动夯分层夯实。质量检测：每层填筑压实后进行压实度、宽度及标高自检，自检合格后报监理工程师检查，签证后方可填筑下一层。路堤整修：在路基分段成型并达到预压期后，采用人工或机械刮土的方法自上而下刷坡整修成型。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。桥头（构造物）路堤施工滨沾大桥0#、35台桥台填筑高度分别为10.1m、6.9m，为减少路基构筑物两端侧产生不均匀沉降，减轻桥头跳车现象的发生，对该处的路基进72、行特殊路基处理，采用10%石灰土填筑，压实度为96%以上。台背或墙后填土采用分层回填压实，分层松铺厚度宜小于20cm；当采用小型夯实机或小型振动压路机时，松铺厚度不宜大于15cm，并应充分压(夯)实，压实度为96%。台后底部处理宽度如下表：桥台台后填土在桥台混凝土强度达到设计强度100后与锥坡填土同时进行，且结合特殊路基设计要求的施工工序进行处理。对于薄壁桥台在梁体安装完成以后，在两侧平衡地进行；对于柱式和肋式桥台，台背回填时宜在柱和肋柱侧对称、平衡地进行。涵洞填土应在涵洞两侧对称均匀分层回填压实。4.1.6 省道316与G220拼接处因G205路侧现有较深边沟，为加强新建路基与原有路基的结合73、，减少后期不均匀沉降，首先对加宽处地基进行冲击压实，并对原有路基边坡开台阶处理，台阶宽度不小于1m，设4%内倾坡度；路床交界处，设40cm两层10%石灰土，40cm两层 6%石灰土处理层。路床灰土层下设置2m宽的双向土工格栅。4.1.7 桥头高填方沉降观测方案为保证路基施工质量，在高填方段进行路基沉降观测，其中在K9+775、K9+825、K9+875、K9+925、K9+975、K10+025处设沉降及水平位移观测。(1) 时间安排计划于该段软基处理结束后，路基开始填筑时预埋沉降检测管及位移桩，并在路基施工全过程进行观测，直至工程竣工。(2) 施工观测内容稳定性观测，在路堤边沟外侧0.5m及74、坡脚外侧10m处或者施工便道外侧5m处。沉降观测，在路基中线上及两侧土路肩内埋设沉降观测管，沉降板置于路堤底部，观测其沉降变化；在距路堤坡脚30m以外，且地基稳定的地方设置基桩，用于施工观测的基点。(3) 施工观测方法位移观测边桩埋设及观测位移桩采用C30钢筋砼预制桩，桩长1.0m，埋置深度应不小于0.9m，桩顶外露高度不超过10cm；埋置方法可采用直接打入或开挖埋置，采用开挖埋置时应注意桩周围回填土夯实，并在桩顶50cm段用C20砼浇筑稳固定，确保边桩埋置稳固，并在桩顶预埋不易磨损的十字测头。沉降观测仪设置及观测沉降观测管主要由护套管、测杆、底板组成。护套管采用50钢管，逐接连接方式进行加长75、，施工中根据路堤填筑高度焊接连接；观测杆采用22钢筋，每节长度0.52.0m，钢筋套丝连接；观测杆底板采用60060010mm钢板。首先，在埋设点地面挖606020cm的土坑，坑内用35cm砂压实，将沉降板平放在坑内，四周用土填实并保持水平；填筑时应先在沉降板周围填料压实，以保护沉降板。沉降观测频率可按路基每填筑一层填料进行一次观测。如果两次填筑间隔时间较长，应每3天观测一次。路堤填筑完毕后，应每14天进行一次定期观测，直至施工完成为止。施工中应注意对测点的保护工作。(4) 观测的管理测量观测由项目部指派专人负责，每次测点埋设及观测负责人都需到场。测量用各种仪器在使用前必须进行标定，并在每次测76、量前进行校核，确保测量的准确性。每次测量的数据要由专人负责记录和整理，记录要整洁、清晰，特别是数字书写要规范。对测得的数据要及时分析、对比，发现数据变化较大时，应报负责人及相关领导，找到原因所在，以便及时采取措施加以控制。4.2特殊路基施工方法4.2.1 浆喷桩本标段所在区域主要不良地质为软弱土，滨沾大桥35#台K9+767.5K10+057段132.3m范围内采用浆喷桩处理措施。处理范围：对于桥头填土高度大于3m 的路段，采用浆喷桩处理，浆喷桩呈等边三角形排列，直径0.5米，长度按路基顶宽度范围内10m，边坡范围内7m。浆喷桩处理分为A 、B 、C 三个区，由桥头逐步过渡至不处理路基，桩间距77、逐渐变大，置换率降低。其中桥头填土高度H3m，不做处理；3 H5rn 采用C 区；桥头填土高度5 7m，采用A 区。浆喷桩施工完成后，对地表20cm 范围内掺加5%水泥固化处理，采用就地掺加水泥拌合压实。材料要求及水泥掺量的确定：水泥采用P.O42.5级普通硅酸盐水泥，水泥掺量由室内配合比试验确定，水泥浆设计水灰比为0.50。浆喷桩施工前应做好加固土室内试验，按照7天无侧限抗压强度R7720KPa的要求确定合适的水泥掺量。分区桩距置换率复合地基承载力A区1.2m0.157180KpaB区1.5m0.101145KpaC区1.8m0.070130Kpa施工工艺如下：1、测量和放样按照设计平面图及78、浆喷桩桩位坐标进行测量放线，用全站仪、钢尺定出每排桩位轴线和逐桩中心，并用白灰作标记，在标记点打木桩并编号， 以免破坏。测量人员填写放样记录，报监理工程师审查。本段桩位已经全部进行了编号，在确定的试验桩位置上做出明显标志，同时检查配套进场钻机、灰浆搅拌机和喷浆系统是否能够正常运转，确保能够顺利完成施工。水泥电子秤和深度标尺已标定合格，再次检查确定能够正常使用。选定靠近桥头的两排桩作试验桩，施工作业队移动钻机，使钻头正对准桩中心，偏差不得大于5cm。为便于施工，桩中心由孔边所设的控制桩交叉拉线确定。用水平尺检查钻机底座水平；用垂球校正钻架的垂直度，使其偏差在1.5%以内。现场技术员对钻头直径进行79、检查，并认真填写检验记录。现场施工人员须明确桩位编号及所对应的桩长，并由技术员作好施工记录。浆喷桩施工工艺流程图2、浆喷桩施工程序（二喷四搅一停）钻机对中钻机安装调试，检查转速、空压设备、钻杆长度、钻头长度、钻头直径，电源开关等一切正常。连接好输浆管路，将钻机移到移至桩位，使钻头正对准桩中心，桩位偏差不得大于5cm。浆液配置根据试验室配合比严格控制水灰比，经过核准的定量容器加水。施工中加水可使用定量容器进行用水量控制，水泥浆充分拌和均匀。每次投料后拌和时间不得少于5分钟，不得出现离析、沉淀、停滞时间不得超过2小时。使用泥浆比重计检测水泥浆液密度并记录。水泥浆制浆存浆使用长2米宽2米高1.5米的80、钢板水箱或使用工业用框架塑料水箱。下钻钻进下钻相关参数参考如下：钻进速度：V1.0m/min平均提升速度：喷浆时VP为0.40.7m/min，复搅时 Vp0.8 m/min搅拌速度：V=3050转/min喷浆时泵内泵送能力3050L/min，并按机械类型及管道长度调整。经计算，每延米施工大概需要时间4.6min，算上机械挪位等时间，每延米用时5min，每台机器每天施工13小时，每小时施工12延米，每天每台施工156延米，507551561227（天），安排施工工期30天，考虑试桩10天，总工期按40天考虑，计划4月10日施工配比完成，计划工期节点为5月19日。开始钻进搅拌，下沉钻头钻进时，控制81、钻进速度，须根据土质软硬，选择档次。将搅拌头对准设计桩位，启动电机，待搅拌头转速正常后，边旋转切土边下沉，直至达到设计加固深度。提升喷浆提升钻头喷浆，从桩底向上喷浆，同时搅拌提升，直至距清表线地面20cm。喷浆过程中，不断搅拌水泥浆，防止其离析，并通过电脑自动计录，喷浆量，提升速度控制在0.70.8m/min，距离清表线地面20cm时，停止喷浆。复搅钻头提升至地面后，立即反向钻进复搅，复搅深度为桩身全长。在复搅过程中，对局部喷浆不足的桩身部位进行补浆，并防止喷浆口堵塞，保证整桩水泥浆用量。为确保浆喷桩桩体强度和均匀性，复搅过程中需采取以下措施：a、施工时安排专人负责成桩记录，详细记录每根桩位置82、编号、喷浆深度、停喷浆面标高、钻进速度和提升速度及喷浆量。原始记录详细、完善，发现问题及时纠正或采取补救措施；b、输送水泥浆时不允许发生断浆现象。在进浆口设置网筛，以防水泥硬块堵塞输灰管道；水泥使用前，须抽样检查，试验合格并报监理工程师批准后方能使用。c、严格控制喷浆量和提升速度，以保证桩体内每一深度都得到充分拌和均匀。d、施工中检验钻架的垂直度和平台的平整度，确保成桩质量。成桩后，在钻机移动前打印施工过程资料和成桩资料，打印完成后交旁站监理签认，打印小票并在当天复印存档。清理搅拌叶片上包裹的土块及喷浆口，桩基移至下一桩位施工。桩头处理钻机移走后，桩体强度达到设计强度70%后，应将桩头多余水83、泥土回填夯实。3成桩施工注意事项(1)对将要进行深层搅拌桩施工的场地事先应加以平整，彻底清除施工现场地面、地下及空中的障碍物。如现场地表过软，应采取防止施工机械失稳的措施，加大钻机移动垫板受力面积。(2)湿喷法施工中要经过土工室内试验确认后方可使用。泵送浆液必须连续，如因故停浆，要立即通知前台操作工，以防止断桩。(3) 深层搅拌机的入土切削和提升搅拌，负荷太大及电机工作电流超过额定值时，应减慢提升速度或补给浆液，一旦发生卡钻或停钻现象，应切断电源，将搅拌机强制提起之后，才能重启动电机。(4)施工时应使用定位测量仪器如水平尺和锤球、全站仪来确保桩位的准确度和桩机的水平、垂直精度。泵浆管线接头必须84、接好扎牢。各种电器设备要有防雨雪措施，严防漏电事故发生。(5)水泥浆不能离析，水泥浆要严格按照设计的配合比配置。为防止水泥浆离析，可在灰浆机中不断搅动，待压浆前才将水泥浆倒入料斗中。制备好的浆液不得离析，泵送必须连续，拌制浆液的罐数用量以及泵送浆液时间等应有专人记录。(6)在成桩过程中，凡是由于电压过低或其它原因造成停机，使成桩工艺中断的，为防止断桩，在搅拌机重新启动后，将深层搅拌叶下沉1m后再继续成桩。(7)考虑到搅拌桩与上部结构的基础或承台接触部分受力较大，因此通常还可以对桩顶-1.5m范围内再增加一次输浆，以提高其强度。(8)深层搅拌施工中采用匀速两次喷浆。搅拌过程中均喷水泥浆，边搅拌边85、喷浆。(9)施工中，如因地下障碍物等原因使钻杆无法钻进时，应及时通知监理、设计人员，以便及时采取补桩措施，以保证施工质量。(10)严格按照设计的水灰比配制浆液，配制好的浆液必须过滤。集料池中的浆液保持搅匀状态，避免水泥浆分层。水灰比控制：根据水泥用量计算每槽用水量，在储水罐上做好标志，在施工中严格做好计量工作。 (11)主要安全技术措施1) 深层搅拌机冷却循环水在整个施工过程中不能中断，应经常检查进水和回水温度，回水温度不应过高。2) 深层搅拌机电网电压低于380V应暂停施工，以保护电机。3) 泵送水泥浆前管路应保持湿润，以利输浆。水泥浆内不得有硬结块，以免吸入泵内损坏缸体，每日完工后，需彻底86、清洗一次，喷浆搅拌施工过程中，如果发生故障停机超过半小时宜见拆卸管路，排除灰浆，妥为清洗。灰浆泵应定期拆开清洗，注意保持齿轮减速器内润滑油清洁。4) 深层搅拌机械及起重设备，在地面土质松软环境下施工时，场地要铺垫砖渣、碎石，平整压实。根据土层情况，铺垫枕木、钢板或特制路轨箱。(12)产品保护深层搅拌桩施工完成后，不允许在其附近随意堆放重物，防止桩体变形。4质量控制措施水泥质量：采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，水泥必须有出厂合格证和品质试验报告单，现场应架空垫高，并有防潮措施。灰量控制：不得超过规定值的5%。桩径：必须采用相应规格的钻头，因磨损达不到要求时应予更换，一旦发现桩径小于设计要求须按87、相同置换率在桩边补桩。为确保压浆时不发生断浆现象，严格控制喷浆和搅拌速度，机头提升速度不超过规定值，控制重复下沉和提升速度。搅拌桩施工完并达到龄期后，人工清除浮浆后才进行下道工序施工；桩体施工完成一个月并经验收合格后，方可填筑路堤或施加其他荷载。由专人负责水泥搅拌桩的施工，全过程旁站水泥搅拌桩的施工过程。所有施工机械均应编号，应将现场技术员、钻机长、现场负责人、水泥搅拌桩桩长、桩距等制成标牌挂于钻机明显处，确保人员到位，责任到人。水泥搅拌桩开钻前，应用水清洗整个管道并检验管道中有无堵塞现象，待水排尽后方可下钻。为保证水泥搅拌桩桩体垂直度满足规范要求，在主机上悬挂一吊锤，通过控制吊锤与钻杆上、下88、左、右距离相等来进行控制。为保证水泥搅拌桩桩端、桩顶及桩身质量，第一次提钻喷浆时应在桩底部停留1分钟。施工时应严格控制喷浆时间和停浆时间。每根桩开钻后应连续作业，不得中断喷浆。严禁在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升作业。储浆罐内的储浆应不小于一根桩的用量加50kg。若储浆量小于上述重量时，不得进行下一根桩的施工。施工中发现喷浆量不足，应按监理工程师要求整桩复搅，复喷的喷浆量不小于设计用量。如遇停电、机械故障原因，喷浆中断时应及时记录中断深度。在6小时内采取补喷处理措施，并将补喷情况填报于施工纪录内。补喷重叠段应大于100cm，超过6小时应采取补桩措施。现场施工人员应认真填写施工原始记录，记录内容89、应包括：施工桩号、施工日期、天气情况；喷浆深度、停浆标高；钻机转速；钻进速度、提升速度；浆液流量；每米喷浆量；复搅深度。质量检测项目及允许偏差水塘、沟渠清淤换填占压池塘、沟渠路段：沟渠、塘底部淤泥腐植质含量高，压缩性大，土质指标差。施工时需对其进行围堰、抽水、清淤、换填砂砾，其上至地面之间同一般路基填筑。(1) 测量放样根据图纸设计标高及原地面实际标高，现场放出路基的边线、坡角线、排水沟边线等位置，在池塘外侧做固定桩。(2) 围堰对处于低洼地积水无法直接排出的池塘，根据施工放样情况用砂袋沿外侧边线在池塘内围堰。筑堰时砂袋应尽量堆码密实平整，堰外边坡为1：0.75，堰内边坡为1：0.3。(3) 90、排水对灌溉用池塘的积水可以直接设排水沟放水处理，对设围堰的池塘用水泵抽出围堰以外即可。(4) 清淤用挖掘机沿池塘边线逐步推进，清除池塘内的淤泥，用自卸车将淤泥运至弃土场，直至可满足规范要求的土层出现为止。(5) 砂砾回填用自卸汽车配合挖掘机将级配良好且不含有机质、粘土块和其它有害物质的砂砾材料运至施工现场，按松铺厚度的要求均匀卸料。用推土机将砂砾材料推平，并排压一遍作为稳压。用20t振动压路机碾压至无明显轮迹即压实顶面稳定，不再下沉，可以定为密实状态。4.3防排水工程及防护工程施工方案与方法在路基施工过程中，注意按规范要求作好临时排水防护设施，保证排水通畅、保证路基稳定、防止水土流失。路基防排91、水结构主要为浆砌片石结构，施工方法以人力为主、机械辅助，主要技术要点为：路基排水本工程所在地雨量丰富，地形复杂，路基排水至关重要。施工方法以人力为主、机械辅助，主要技术要点为： 准确放出结构位置大样。开挖基槽、砌筑。砌筑时准确挂出控制线，分段砌筑，以确保砌体坡面平整、顺直，砌筑严格按规范要求进行。各种水沟边坡必须平整、稳定、严禁贴坡。浆砌工程按坐浆法施工。石块采用结构密实、质地均匀、不易风化且无裂缝的硬质石料，几何尺寸及强度符合设计要求。砌筑时石块之间咬扣紧密、嵌缝饱满密实，砂浆强度和数量足够，勾缝平顺无脱落，缝宽一致。拱形骨架护坡按设计骨架尺寸1：1比例放样挂线，开挖砌槽，砌筑前将基面或坡面92、夯实平整。选择质地坚硬、无缝隙、无风化的优质石料自下而上砌筑，砌体外露面的坡顶、边口选用较平整的石块并加以修整。砌体采用坐浆法施工，勾缝采用平整压槽法（凹缝）或平缝施工，在砂浆初凝后，洒水养生714天。预制块按设计要求挖槽埋设，预制块应与坡面紧贴，不留空隙，并与相邻坡面平顺。浆砌片石的施工：石料采用石质一致，颜色均匀，不易风化、无裂缝和其它缺陷的硬石，强度不低于设计要求，不得含有妨碍砂浆正常粘接的污泥、油渍和其它有害物资。片石厚度不小于15cm，块石石料厚度2030cm。水泥砂浆符合规范标准。采用挂线挤浆砌筑，以保证断面尺寸符合设计要求。在砌筑前每一石块均用干净水洗净并彻底饱和，其垫层也应干净93、并湿润。所有石块均应座于新拌砂浆上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。砌体要做到大面平整，砂浆饱满，不得有通缝，尺寸符合设计要求。4.4 路面工程本合同段路面工程主要为SMA-13沥青玛蹄脂碎石路面、中粒式SBS改性沥青混合料路面（AC-20）、水泥稳定碎石基层、二灰土底基层等。4.4.1路面工程施工方案1沥青混合料路面沥青混凝土面层混合料拟租用xx市xx区公路局拌和站，该拌合站配4000型间歇式沥青拌和楼进行拌料，拌合设备配备自动打印设备，在拌和过程中随时逐盘打印沥青及各种矿料的用量及拌和温度，并可绘制逐次检测结果的曲线。面层摊铺每个工作面由2台ABG8620型摊铺机组成梯队前后相距94、1020米联合摊铺，前后两台摊铺机轨道重叠3060mm，并错开车道轮迹带，碾压时先摊的部分要预留1020厘米作为后续摊铺的基准面，等到后续摊铺后一起进行碾压，每个作业面压实机械配备1台自重13t、2台自重11t的双钢轮振动压路机，1台26t徐州的胶轮压路机（SMA路面不得采用胶轮压路机碾压），边角部位采用1台小型振动压路机碾压。2透层、封层、黏层透层沥青选用高渗透的慢裂乳化沥青；黏层沥青采用快裂阳离子改性乳化沥青。下面层与基层之间必须浇洒透层油，沥青面层之间洒布粘层油，护肩、路缘石与沥青砼接触面之间涂粘层油；半刚性上基层设下封层。沥青撒布设备采用配有电脑控制洒布量和导热保温装置的智能型同步封层95、车，采用胶轮压路机碾压。3无机结合料基层、底基层底基层、基层混合料采用厂拌法，设带电子计量系统的稳定土拌和站，摊铺每个工作面由2台ABG423型摊铺机进行阶梯摊铺。碾压每工作面采用2台激振力50t的振动压路机及1台30t的胶轮压路机进行柔性碾压，压实最大厚度不超过20cm。碾压完成后立即采用土工布覆盖2h后洒水养生，并始终保持表面湿润，不得使混合料表面忽干忽湿。洒水车喷头采用雾喷式，不得使用高压式喷管。养生期间封闭交通。不能封闭时，必须经监理工程师批准，并将车速限制在30Km/h以下，严禁重型车辆通过。4.4.2 路面工程施工工艺路面施工前先做试验段试铺，在总结经验的基础上，确定施工工艺后，再96、全面进行施工。严把好质量关，健全质量管理体系，完善质量检查方法，做到各道工序的实验指标均达到要求后方能进行下道工序施工，避免不合格产品进入下道工序以影响质量，造成返工。1施工准备原材料准备基质沥青主线上面层为4cm SMA-13沥青玛蹄脂、6cm下面层AC-20改性沥青中粒式沥青混凝土，基质沥青必须进行检验，满足设计及规范要求。粗集料粗集料为洁净、干燥、无风化、无杂质、具有足够的强度、耐磨耗性的硬质碎石。粗集料经专业机构进行石质鉴定且具有一定生产规模和生产许可证的采石场生产，其颗粒具有棱角，接近立方体，采用反击式或直通式破碎机加工。本工程沥青SMA表面层采用玄武岩，下面层采用优质石灰岩碎石，严97、禁使用破碎砾石。粗集料的粒径规格应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中“沥青混合料用粗集料规格”的规定。粗集料质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中“沥青混合料用粗集料质量技术要求”的规定。粗集料的储存按照xx省高速公路施工标准化指南的规定执行。细集料SMA表面层采用洁净、干燥、无风化、无杂物，且有良好的颗粒级配，并与沥青具有良好的粘附能力的机制砂，石质为玄武岩。其规格应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中“沥青混合料用天然砂规格”或“沥青混合料用机制砂或石屑规格”的要求。细集料质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F98、40-2004）中“沥青混合料用细集料质量要求”的规定。填料沥青混合料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉要求干燥、洁净，其质量应满足公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中的质量要求。且不利用回收尘粉。为增加沥青与矿料的粘结力，可采用水泥、消石灰代替部分矿粉，最大替代量不宜超过矿料总量的2%。具体用量应实验确定。纤维稳定剂SMA-13需添加纤维稳定剂。一般情况掺加木质素纤维，木质素纤维的掺加量是沥青混合料的千分之三（外掺），掺量比例以质量计。2配合比准备密级配沥青砼混合料马歇尔试验的技术标准符合公路沥青路面施工技术规范（99、JTG F40-2004）表5.3.3-1的规定，SMA13的试件成型采用大型马歇尔法。严格按照目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三个阶段确定合适的矿料级配、最佳沥青用量。基层、底基层混合料根据使用的原材料找出最佳配合比，混合料按设计掺配后，应进行重型击实试验、抗压强度试验和延迟时间检测，各项指标应满足设计及规范要求。3机械准备拌和站、摊铺机、压路机等关键设备必须事先进行调试，运转情况良好的设备方能用于施工。4无机结合料基层、底基层底基层、基层施工采用自动计量的稳定土拌和站厂拌法施工、摊铺机摊铺、压路机碾压密实成型。（1）底基层施工方法 准备工作底基层施工前应对交验的路基进行再检验，包括压100、实度及路床顶面土基回弹模量，路基标高等参数。1）材料要求：石灰采用级以上的生石灰或消石灰。施工前先测定原材料的含水率以及湿容重，根据试验测得的石灰土的最大干密度计算每平方米原材料的干用量，再换算成自然体积，最后换算成虚铺厚度。粉煤灰中的SiO2、Al2O3和Fe2O3总含量应大于70%，烧失量不超过20%，粉煤灰的比表面积宜大于2500cm/g，粉煤灰应集中堆放，施工过程中粉煤灰应保持一定的含水量（15%20%），以免飞扬。2）摊铺：根据设计配合比，由实验室测定出石灰、粉煤灰和土的自然干松容重及当天含水量，换算成体积比，计算出二灰土的虚铺厚度，采用场拌法集中拌和，摊铺机摊铺。二灰土基层大面积摊101、铺前，先做试验段，通过试验段各项技术参数的及时调整，确保达到设计规范要求，最后根据调整好的技术参数控制二灰土底基层的大面积摊铺。3）拌和：采用场拌法，拌和设备单机拌和能力不少于600t/h。严格按批准的配合比控制原材料质量比例，拌合时间不少于15s，并以重量比控制加水量。拌和时随时用滴定法检测石灰剂量，并按规定频率级配和制备试件。各项现场试验及施工记录均应完整真实，以提交监理工程师检验。 在拌和机的供应线上为抽取试样提供安全方便的设备。逐车检查拌和后的稳定料，杜绝花白料等不合格料的出场。从而保证了二灰土的施工质量。4）混合料的运输和摊铺运输车辆要满足拌和站不间断拌和出料的要求，以此来加快施工进102、度和满足摊铺机连续摊铺的要求。摊铺前通过试验得出的压实系数确定松铺厚度。摊铺机前要有35辆满载汽车时再开始摊铺。在摊铺过程中，控制摊铺机摊铺速度，尽量避免停机待料情况，使摊铺过程连续进行。对无法使用摊铺机摊铺的超宽路段，采用人工同步摊铺、整修，并同时碾压成型。4）碾压：摊铺好后的二灰土底基层采用20T振动式压路机、26T胶轮压路机进行稳压、振压、加压、（由弱到强）等压实方式一次性碾压密实。碾压时后轮要重叠1/2轮宽，碾压按“先慢后快，由边至中”的原则，经过连续碾压，直至顶面“闭气”，且无明显轮迹，并经取做压实度试验达到质检标准要求为止。5）养护与管制：二灰土碾压成型后，即进入养生期，养生时间控103、制一周，此间，经常洒水使供表面始终处于湿润状态，禁止其他车辆通行。（2）基层施工在基层施工前对底基层进行质量检验，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况采取相应措施处理，使之达到规范及设计要求之标准。1）测量放样、确定基准线恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩。采用两侧钢丝作为摊铺机行驶导向线和标高控制线，钢丝直径2.5mm，钢丝安装拉力大于1200N，直线段每10m平曲线每5m间距设钢筋支架，严格测量支架上钢丝顶点标高，以确保底基层顶面高程和平整度。路面基层施工工艺流程图2）混合料的拌和、装料拌和设备至少具有5个料仓，单机拌和能力不少于600t/104、h。严格按批准的配合比控制原材料质量比例，并以重量比控制加水量。拌和时随时用滴定法检测水泥剂量，并按规定频率级配和制备试件。各项现场试验及施工记录均应完整真实，以提交监理工程师检验。 在拌和机的供应线上为抽取试样提供安全方便的设备。逐车检查拌和后的稳定料，杜绝花白料等不合格料的出场。3）混合料的运输和摊铺采用两台ABG8620摊铺机梯队式摊铺，两台摊铺机前后间距不大于10m，两个施工段面纵向有300400mm重叠。基层摊铺采用双层联铺工艺。 运输车辆要满足拌和站不间断拌和出料的要求，以此来加快施工进度和满足摊铺机连续摊铺的要求。 摊铺前通过试验得出的压实系数确定松铺厚度。摊铺机前要有35辆满载105、汽车时再开始摊铺。在摊铺过程中，控制摊铺机摊铺速度，尽量避免停机待料情况，使摊铺过程连续进行。摊铺时设专人跟在摊铺机后面负责消除集料离析现象，铲除局部集料窝，并用新拌混合料填补。4）整形、碾压每个工作面配2台激振力大于50吨的振动压路机和1台26吨以上胶轮压路机进行柔性碾压，压实厚度180mm。混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压。直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠2030cm，使每层摊铺层均匀地压实到规定的密实度。压实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。碾压作业本着“先轻后重”、“先静后振再静”的原则进行，分为初压、复压106、和终压，初压用振动压路机静压一遍，紧跟其后“高频低幅”大振至少四遍为复压，终压采用胶轮压路机碾压两遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。碾压折返处应成“阶梯形”或“锯齿形”，避免同一断面上的摊挤波浪造成不平整。碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过2h。5）横缝的处理当天的摊铺工作结束或摊铺中断2小时以上时，要设置横向接缝。两工作段采用垂直接缝。人工将末端的混合料整齐，紧靠混合料放置方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。方木107、的另一侧用碎石回填约3米长，其高度与混合料相同，以保证在碾压端部的混合料时能使压路机保持水平，确保端部混合料碾压后的平整度。将端部的混合料碾压密实。重新开始摊铺混合料之前，将回填的碎石和方木撤除，并将下承层清扫干净。若摊铺中断后未按上述方法处理，在第二工作段施工前则将未压实部分的混合料铲除，同时用三米直尺检查前一工作段端部的平整度，确定切除的宽度，然后将端部的混合料进行垂直挖除，进行后一工作段的施工。上下层的横缝不能在同一断面上，要错开至少2米。6）养生及维护基层施工过程中加强养生，在基层铺筑碾压结束后经压实度检查合格后立即洒布透层油。如果不马上施工油层，可采用土工布覆盖2h后洒水养生，并始终108、保持表面湿润，不得使混合料表面忽干忽湿。洒水车喷头采用雾喷式，不得使用高压式喷管。养生期间封闭交通。严禁重型车辆通过。7）气候条件工地气温低于+5C时，不得进行施工，并在第一个重冰冻（-3C5C）到来之前一个月结束。雨季施工特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时停止施工，已摊铺的混合料尽快碾压密实。8）质量检验质量检查标准符合招标文件和施工规范的要求，表面平整密实，边线整齐，无松散、坑洼、软弹现象，稳定粒料无离析。5透层、封层、粘层施工工艺5.1透层（1）用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷撒。（2）在喷撒透层油前，基层的平整度必须满足施工技109、术规范要求，如有局部不合格的地方，要指派专人对不合格的路段进行处理，而且要安排工人对要撒布的路段提前清扫干净，以确保透层沥青能够渗透足够的深度。（3）透层沥青撒布采用沥青撒布车喷撒，以保证其均匀性和连续性，局部喷撒不均匀时宜改用手工沥青撒布机喷撒。撒布设备的喷嘴应适用沥青的稠度，确保能成雾状，与撒油管呈1525的夹角，撒油管的高度应使同一地点接受2个3个喷撒嘴喷撒的沥青，喷撒的透层沥青不应在基层表面流淌或形成油膜，并不得出现花白条。（4）透层油撒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件可由试验确定，以确保液体沥青中的稀释剂全部挥发、乳化沥青充分破乳、水分蒸发、透层油渗透到基层的深度符合规范要求。110、5.2封层（1）下封层施工前应对表面不平整或表面有坑槽的基层进行处理，防止在低洼处沥青用量过大，形成软层。（2）下封层施工采用同步封层车作业。（3）沥青的喷撒量应按试验段确定的数量严格控制，做到均匀喷撒，不得出现花白点。（4）热沥青喷撒后，应立即撒布石料。石料应撒布均匀，覆盖率控制在6080，局部采用人工辅助方法不使骨料上下重叠，使石料均匀撒布于封层沥青表面。（5）石料撒布完后用轻型轮胎压路机紧跟碾压，使封层材料与基层紧密连接，局部露黑处发生粘轮时，应补撒少量集料。（6）在铺筑沥青路面下面层前，应将浮动的集料扫除，下封层应在下面层施工前1 d-2 d施工，施工完成后应封闭交通。5.3粘层沥青表111、面层在铺筑前，应在其下面的沥青层表面浇洒粘层沥青。粘层沥青采用快裂型阳离子改性乳化沥青（PCR），用量应根据被粘结沥青混合料结构层的种类通过试洒确定，粘层沥青喷洒数量为0.30.6L/m3。 粘层沥青应使用沥青洒布车喷洒，洒布车应符合本规定相关的技术要求。浇洒粘层沥青应符合下列要求：（1）喷洒粘层沥青前，应将沥青面层表面清扫干净，用森林灭火器吹净浮灰。当有沾粘的土块时，应用水刷净，雨后或用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干。 （2）当气温低于10或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。（3）乳化沥青洒布车应采用专用的洒布设备，具备良好的计量设施，确保均匀地按规定数量实施喷洒。粘层沥青应均匀洒布或涂刷112、，浇洒过量处应予刮除。（4）乳化沥青应待破乳、水分蒸发完后紧跟铺装沥青面层确保粘层不受污染。在此期间，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。（5）每车乳化沥青施工均应取样检验，内容包括粘度，蒸发残留物含量，蒸发残留物的针入度、延度、软化点等。粘层沥青施工每天上午、下午各检测一次洒布量，并随时外观检查洒布的均匀性。5沥青混合料路面该项目施工作为本合同段的重点难点工程将在“重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施”中详述。4.5桥梁下部构造本合同段具体桥梁结构形式如下表。序号工程项目桥梁全长(m)孔数-孔径（孔-米）上部结构墩台、基础类型1K12+895.4韩墩三分干渠2号桥27.04113、1-20预应力砼先张空心板柱式台、桩基础2K9+222.5滨沾铁路分离立交10971330+440+1830预应力砼后张箱梁肋板台、柱式墩、桩基础桩基工程根据全桥墩位处基础地质、水文状况，结合设计概况和技术要求，同时为了保证施工进度，桩基选用回转钻成孔施工工艺。钻孔灌注桩施工工艺流程图1施工测量先由测量人员初步放出桩位，定出全桥桩基施工的范围，并作好记录，等埋设好钻机护筒，钻机就位后，用测量仪器精确定出桩位。2铺设临时便道所有施工所需机械设备铺设的一条宽度4.5m，20cm厚含6%石灰改善土的便道进入施工现场。 3钻孔灌注桩（1）护筒埋置准确定位埋设钢护筒，护筒壁厚6mm，直径大于桩径200m114、m，钢护筒的埋设必须认真进行，先放桩位中心点，再引出护桩，护桩桩位不能置于松土上，采用砼加固保护，以便施工人员随时校验。挖埋钢护筒的直径略大于钢护筒直径，护筒埋置深度宜为24m，放置护筒后用护桩校正定位，护筒平面位置的偏差不得大于50mm，护筒与桩轴线的偏差不得大于1%，护筒底部及四周应用粘土填筑夯实，护筒顶需高出地面0.3m左右，在顶部边缘焊加强筋和吊耳留出水口，钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并要及时处理。（2）钻机就位钻机施工场地，必须平整、牢靠、稳定，能承受工作时所有静、动荷载。钻机安装由全站仪精确测量定位后固定，要求保证“三心合一”，即钻头中心、钻杆中心、桩位设计中心在同115、一条竖直线上，同时要保证钻机安装平整度。钻孔前必须对钻机作全面的检修和维护并进行调试使其正常运转。开始钻孔时，应稍提钻头，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方开始钻进。进尺要适当控制，对护筒底部，应低档慢速钻进，要使底部处有较坚固的泥皮护壁。如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘土块，再放入钻头倒转，使胶泥堵住漏浆孔洞。钻至护筒底部以下1m，则可按地质情况以正常速度钻进。钻进过程中应经常注意土层变化，每进尺2m或在土层变化时捞取渣样，判断土层。操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。钻孔过程中要保116、持孔内有1.52m的水头高度，并要防止扳手、管钳等金属工具或其他异物掉落孔内，损坏钻机钻头。钻进作业必须连续性，升降钻头时要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。钻孔泥浆采用优质的粘土在泥浆池内制备，泥浆池容积为6m3。并设容积为10m3的沉淀池。也可采用膨润土进行造浆。一般造浆用的粘土应符合下表技术要求：钻孔方法泥浆性能指标相对密度粘度(s)含砂率(%)胶体率(%)失水率(ml/30min)酸碱度(pH)正循环1.21.35192849515810钻孔过程中出现的故障及处理方法：坍孔：表现是孔内水位突然下降又回升，孔口冒细密水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加。坍孔多由泥浆性能不符合要求、孔117、内水头未能保证、机具碰撞孔壁等原因造成。应查明坍孔位置后进行处理，坍孔不严重时，可回填土到坍孔位以上1m，并采取改善泥浆性能、加高水头、深埋护筒等措施，继续钻进，坍孔严重时，应立即将钻孔全部用砂类土或砾石土回填，重新开钻冲孔。钻孔偏斜：常由地质松软不均、岩面倾斜、钻架位移、安装未平或遇探头石等原因造成，一般可在岩层偏斜处吊住钻头反复扫孔，使钻孔正直。卡钻：多因孔内形成了梅花孔，或钻头磨损未及时焊补、钻孔直径变小，而新钻头又过大。钻头倾斜，遇到探头石，或孔内掉入物卡住等原因。卡钻后不宜强提，可用小锤冲击或用冲、吸的方法将钻头周围的钻渣松动后再提出。桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等118、进行检查，钻孔桩成孔检查项目：a、孔深不小于设计孔深；b、孔位中心位置偏差不大于50mm；c、孔的倾斜度偏差不大于1%H（桩长）且不大于500mm；d、孔径采用检孔器的外径应不小于桩径直径，长度不小于4-6倍D的钢筋骨架)进行检测，检孔器能顺利通过桩孔，表明孔径不小于桩径。上述检测项目经自检合格后申请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。 （3）清孔终孔检验合格后，对成孔进行清孔作业。拟采用换浆法清孔，将钻头提离孔底钻渣面1030cm，维持泥浆的循环，并向孔中注入相对密度合适，含砂率低、稠度较好的泥浆。应经常测量孔底沉渣厚度和孔中泥浆性能指标，沉淀厚度不大于200mm。泥浆指标满足规范要119、求后立即停止清孔。清孔时注意必须保持孔内原有水头高度，以防塌孔；不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。（4）钢筋笼制作安装钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格进行验收，分别堆存，设立识别标志，为防止钢筋锈蚀，钢筋用枕木支垫，并用彩条布进行覆盖以防生锈影响钢筋质量。钢筋的表面洁净，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均调直，钢筋平直，无局部弯折。钢筋笼集中在钢筋加工场下料加工，用钢筋笼滚焊机制作。按照设计图纸及施工规范要求进行钢筋笼的制作，主筋钢筋直径大于20 mm均用剥肋滚压直螺纹连接，直螺纹连接丝头提前制做，钢筋笼分两节制作，用吊车吊装，现场用力矩扳手进行机械连接。直螺纹连接技术如下：（1）工艺流程：确定滚丝机位120、置钢筋调直、切割机下料丝头加工丝头质量检查（套丝帽保护）用力矩扳手进行套筒与丝头连接接头连接后质量检查钢筋直螺纹接头送检。（2）钢筋丝头加工：按钢筋规格所需的调整试棒并调整好滚丝头内孔最小尺寸。按钢筋规格更换涨刀环，并按规定的丝头加工尺寸调整好剥肋直径尺寸。调整剥肋挡块及滚压行程开关位置，保证剥肋及滚压螺纹的长度符合丝头加工尺寸的规定。钢筋丝头长度的确定，确定原则：以钢筋连接套筒长度的一半为钢筋丝扣长度，由于钢筋的开始端和结束端存在不完整丝扣，初步确定钢筋丝扣的有效长度见下表。允许偏差为02P（P为螺距），施工中按01P控制。钢筋丝头加工参数钢筋直径（mm）有效螺纹数量（扣）有效螺纹长度（mm121、）螺距（mm）18922.52.52010252.52211302.52511333.02811333.03213393.0丝头长度允许偏差02P（P为螺距）（3）连接钢筋注意事项：钢筋丝头经检验合格后应保持千净无损伤。所连钢筋规格必须与连接套规格一致。连接水平钢筋时，必须从一头往另一头依次连接，不得从两头往中间或中间往两端连接。连接钢筋时，一定要先将待连接钢筋丝头拧入同规格的连接套之后，再用力矩扳手拧紧钢筋接头；连接成型后用红油漆作出标记，以防遗漏。力矩扳手不使用时，将其力矩值调为零，以保证其精度。在钢筋笼外侧每隔2m对称绑扎焊接D=15cm厚5cm砼垫块满足保护层厚度要求，根据护筒顶高程在122、上端焊接四根相应长度钢筋吊臂，在吊放钢筋笼就位时吊挂在孔口地面上设置的扩大受力面积的导管支撑架上。钢筋检查项目如下： 项目允许偏差项目允许偏差主筋间距（mm）10保护层厚度（mm）20箍筋间距（mm）20中心平面位置（mm）20外径（mm）10顶端高程（mm）20倾斜度（%）0.5底面高程（mm）50（5）吊放钢筋笼钢筋笼采用25t吊车吊放，钢筋骨架设十字内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形（下放钢筋笼时在孔口随放随拆除十字支撑架）；每节钢筋笼设置三个吊点，每个吊点在钢筋笼对称两侧设置两个吊环，以保障钢筋笼平衡吊起，避免发生钢筋笼变形，起吊时先均匀平吊再根据钢筋笼离地高度下放钢筋笼下端，使钢123、筋笼垂直入孔，并露出护筒口1m左右加筋固定，然后起吊上节钢筋笼，每节钢筋笼按规范要求进行机械连接，固定钢筋笼防止灌注过程中上浮。钢筋骨架底面高程允许偏差50mm。根据钢筋笼安装过程中检测结果填写钻孔桩钢筋安装检验表。钢筋笼可分2节段制作，接头符合现行公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）的有关规定。制作钢筋笼时，对钢筋的调直、除锈、截断、弯折与焊接均按设计图纸和技术规范要求进行，钢筋笼的主筋尽量为整根。钢筋笼制作完成检验合格，使用托盘车运输至施工现场。吊装钢筋笼过程中要注意控制其变形，一般措施是在加强钢筋位置焊接内撑架；在安装钢筋笼时，要使钢筋笼居于桩孔中心轴线位置并确保其保护层厚度和倾124、斜度，并设置锚固钢筋（防止灌注混凝土时钢筋笼位移和上升）；钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差必须符合规范要求。4.灌注水下混凝土（1）混凝土灌注前的准备工作导管采用25cm钢管，在外壁用明显标记逐节编号分段拼装，导管每节长23m，底节长4m，配12节长50cm100cm的短管，管端用粗丝扣连接。导管在使用前先进行陆地试拼，其轴心偏位最大误差不大于0.5%，根据实际使用的条件做水密承压试验和接头抗拉试验，对导管两端安装试压套，在试压封闭两端安装进水孔。安装时使两孔位于管道的正上方，以使注水时空气从孔中溢出，安装水管向导管内注水，注水至管道另一端出水时停止，并保证导管内充水达70%以上，将一端注水孔密125、封，另一端与空气压缩机连接，检查导管连接处封闭端安装情况，检查合格后空气压缩机充压, 进行水密试验的水压不应小于孔内水深的1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力P的1.3倍，保持压力15分钟。检查导管接头处溢水情况，将导管翻滚180，再次加压，保持压力15分钟，检查导管接头处溢水情况，经检验合格后使用。导管采用吊车吊放，吊放时，使导管位居孔中心，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁。导管上口接贮料口，料斗使用前用水浇湿。管口布置好工作平台。布置好贮料斗、混凝土运输车和吊车等的位置关系，以便操作。准备工作尽量缩短时间，减少孔底沉淀和防止其他意外发生。拌合站（126、后场）准备：拌合站的搅拌机运行正常，拌合场堆放的砂、石料和水泥满足桩基灌注要求，混凝土罐车、装载机（上料）和相关施工人员均已到位。（2）混凝土灌注前的检查灌注混凝土之前，要对孔内进行二次清孔，使孔底沉淀厚度和泥浆指标达到： 沉淀厚度，摩擦桩：不大于200mm。 泥浆指标，相对密度：1.03-1.1；粘度：17-20Pa.s；含砂率2%；胶体98%；做好灌注前的各项检查记录经监理工程师同意方可进行灌注。（3）混凝土拌合和运输混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土拌合过程中严格按C30配合比控制材料计量，水下C30混凝土坍落度180220mm，通过试验确定掺入缓凝剂，初凝时间不小于6h；并对拌合出的混凝127、土进行坍落度的测定。用罐车运输混凝土到相应的桩位，检查混凝土的均匀性和坍落度等，若不符合要求时，不得使用。（4）灌注水下混凝土砼采用拌和站集中拌制，严格按照试验室下发的配合比通知单进行拌制，搅拌时投料顺序为石砂水水泥外加剂，每盘砼拌和时间不小于120s，每根桩制作3组砼试件，利用砼搅拌车运输进行灌注，钻机钻架、汽车吊辅助提升导管。首件桩径为1.2m，水下混凝土坍落度控制在180-220mm，并要有良好的流动性。充分做好准备工作，要做好各个线路的检查，保证供电和各种机械设备的正常运转，灌注首批混凝土时，导管上口放置储料斗，下设放料球，以保证首批混凝土的数量足够。VD2/4（H1+H2） 式中：V128、灌注首批砼所需数量（m）； D桩孔直径； H1桩孔底至导管底端间距，一般为0.3-0.4m；取0.4m； H2导管初次埋置深度（m），H21.0m，取1米；经计算，本项目封底混凝土最大用量为3.2方，采用的料斗最大容量为3.5m3，且首车保证料斗内不断料，以保证封底混凝土施工质量。混凝土灌注过程中，随时测量混凝土顶面位置和导管埋置深度，及时调整导管埋深，防止埋深过大造成卡管，导管埋深控制在26m。 砼灌注保证连续进行，一次灌注完毕。灌注时，随时测量混凝土面的高度。当混凝土顶面接近钢筋笼底面2m时，放慢灌注速度，当砼面升至钢筋骨架底面以上4m时，且导管底高出钢筋骨架底面2m以上时，再恢复到正常的129、灌注速度。 在最后灌注时，导管保持一定的高度，以增加混凝土的压力，提高混凝土密实性，并使导管在12m范围内上下移动，同时灌注高度高出桩顶设计标高50-80cm，以保证桩顶砼的强度，最后一段长导管拔管速度要慢。 在灌注过程中，混凝土灌注情况、灌注时间、混凝土顶面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象，事故处理过程，由技术负责员任效坤进行记录。钻孔灌注桩实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率备注1混凝土强度(MPa)在合格标准内按检验评定标准附录D检查2桩位(mm)群桩100全站仪或经纬仪：每桩检查排架桩允许50极值1003孔 深(m)不小于设计测绳量：每桩测量4孔 径（mm）不130、小于设计探孔器：每桩测量5钻孔倾斜度(mm)1%桩长，且不大于500用钻杆垂线法：每桩检查6沉淀厚度(mm)摩擦桩桩径R1.5的桩，200；对桩径1.5m或桩长40m或土质较差的桩，300。沉淀盒或标准测锤：每桩检查7钢筋骨架底面高程(mm)50水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算（5）桩头凿除，严格控制凿除深度，凿除混凝土后保证桩顶嵌入承台10-15cm，用人工配合风镐的方法，将浮浆及松散砼凿除干净，以保证新旧砼结合。承台系梁1基坑开挖及支护（1）灌注桩7天后试块强度达到设计要求后进行无破损检测，在破桩头时拟按以下七步作业方法施工： 将桩头周围的素土清除，使桩头内四周有1.3-1.5m充足的作业131、空间； 在设计桩顶标高位置弹上墨线，用手持切割机环切深度4cm，但不能伤及钢筋； 用风镐将桩头钢筋保护层外的砼剥离，使钢筋全部外露； 在桩顶处呈十字形打四个孔，用斜镐或专用工具将钢筋笼内的砼柱与桩体分离； 用吊车将砼柱体吊出基坑，运至弃放位置； 将桩头顶面人工凿平，同事平整夯实桩头四周基坑，并用砼浇筑至承台或墩柱底模； 按照设计要求，将钢筋调直、调顺，使之与墩柱或承台钢筋搭接顺畅。（2）在第三方进行桩检后，开始进行人工配合机械大面积开挖承台基坑，人工配合整平基底，并做好临时排水设施在基坑周围开挖排水沟和集水坑。（3）基坑开挖根据土质情况采用不同的放坡形式，基坑按基础平面尺寸四周每边增设50cm132、工作面。为防止地表水流入坑内，在基坑顶部设置截水沟，基坑周围设安全警示牌，并在距基坑边设置安全围挡，围挡以内不得堆放钢筋、模板和材料设备，以免危及坑壁稳定。（4）基坑开挖完成后立即对基坑的几何尺寸和平面位置进行复核，自检合格后报请监理工程师验收。合格后进行垫层施工。垫层采用10cmC15混凝土施工，垫层用槽钢和方木立模浇筑，平板振动器振捣，人工抹面。2钢筋加工本工地所有工程部位的钢筋全部采用钢筋加工场集中加工，钢筋加工场位置在拌合站内，承台钢筋在钢筋厂集中下料，统一弯制成型，现场绑扎。钢筋与模板之间垫放砼块，以保证钢筋满足设计保护层。钢筋工程具有工程量大、成品的形状及尺寸各不相同、连接及安装质133、量好坏对构件质量影响较大、完工后难以检查的特点，本工程钢筋全部集中加工成成品或半成品，运至工地现场绑扎。钢筋施工工艺流程如下：钢筋加工工艺流程图3钢筋的绑扎、安装钢筋现场绑扎时，其各部位尺寸和数量应符合规范及设计要求，骨架绑扎时增加点焊数量，以免骨架因自重过大变形。为保证钢筋保护层厚度，采取在钢筋上绑扎水泥垫块支承，垫块承梅花状布设每平方不少于7个垫块。肋板预埋筋位置必须准确，专门搭钢管架固定其位置。钢筋笼绑扎、安装完成后，必须经项目部质检员、监理工程师检查认可同意后方可立模板。4模板及支撑承台模板采用大块组合钢模，模板面积每块不小于1.21.5m。使用前清除模板内污物，涂刷合格的脱模剂，并在134、模板表面覆盖一层塑料薄膜，模板人工拼装，用螺栓连接，挂线控制定位，保证模内尺寸。两块模板间接缝处贴止浆带，保证模板板面间平顺，接缝严密，不漏浆。模板安装时，外侧采用钢管横向连成整体，提高模板的整体刚度。间隔1.5m设置竖向双钢管支架和对拉杆。在承台外模及内模外侧向外50cm在地面打地桩钢管，间距为60cm，打入地面以下不少于50cm，在地面处用钢管横向连接，再用短钢管对横向连接钢管和模板背带的三道横带分别连接。用适当长度的方木直接顶在基坑壁上横向间距为60cm。模板顶面用钢管连结，横竖向均为2.0m一道。以增加模板整体刚度、强度及稳定性，使其满足施工要求。模板缝采用双面胶海棉条加塞，防止漏浆。135、模板底部在调模完成后要用高标号砂浆进行封底，人工进行填塞模板和垫层之间的缝隙，防止漏浆。提前在承台内预埋竖向PVC管，其直径应比70钢管大2cm，长宽方向均为300cm，上部横竖向均连接钢管，用以放排架或木板，作为施工作业面，施工作业面及其下的横竖向支撑均不得与钢筋、模板的支撑连接。施工人员不得站在钢筋骨架及模板上作业，必须站在施工作业面上作业。5混凝土工程混凝土基本施工工艺流程：（1）砼浇筑砼浇筑采用吊车配料斗进行浇筑，砼采用分层浇注，每层30cm，吊车布料过程中应先边缘再中间让砼从模板四周向承台模板内匀补砼。不得用振动棒长距离运送砼，防止砼离析。砼初凝后，模板不得振动，伸出的钢筋亦不得承受136、外力。砼浇筑过程中，设专人负责观察模板，以防出现松动、变形、后移支撑松驰，漏浆等现象，如出现上述情况，及时补救。如有偏移及时校正。（2）砼的振捣砼的振捣由专人负责，严格按规定操作。当使用插入式振捣器时，振捣器应快插慢拔，以免产生空洞；振捣器要以倾斜15度左右插入砼内，振捣间距按20cm排点振捣，与侧模保持1015cm，并要插至前一砼振层并不超过1/3层厚，以保证两层砼结合良好，插进时应避免振捣棒触及模板、钢筋。插入振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。砼振捣密实以砼停止下沉、不再冒气泡，表面平整、泛浆为止。砼捣实后1.524小时之内不得受到振动。（3）砼养生砼浇筑完成后，及时对砼进行养137、生，砼养生专人负责，上覆盖土工布，洒水养护，以砼表面必须始终保持在砼强度达到一定强度（2.5MPa）后，方可拆除侧模。拆模后继续养护，养生期不得少于7天。4.5.3 墩柱、台身墩柱、台身施工工艺流程图1墩柱钢筋笼加工及安装钢筋加工前项目部试验室会同试验监理工程师先对每批进场的钢材取样，对钢筋的焊接、拉伸、弯曲分别取件试验，合格后方能使用，并注意保留每捆钢材上的出厂检测标牌并拍照备案。钢筋加工采用与桩基施工相同的数控滚焊机施工，应严格按图纸下料和加工，接头错开，主筋采用机械连接。事先根据图纸加工好墩柱钢筋笼，用吊车整体吊起缓缓下放至桩顶合适位置，人工配合把墩柱钢筋笼主筋与桩基钢筋笼主筋逐一对齐，138、在钢筋笼最顶上一个加强箍圈处按十字法吊垂球，逐步调整钢筋笼使吊锤与桩中心线重合，先逐根把桩、柱的对应主筋点焊上，待钢筋笼调正后统一按单面搭接施焊，在100cm的主筋重叠区内，中间部位按单面焊30cm、上下端各按单面焊10cm施焊，焊好后敲掉焊渣，再把变截面部分的箍筋绕在主筋上，用20#扎丝绑扎牢固。钢筋加工及安装检查项目项次检查项目规定值,许偏差(mm)1受力 钢筋 间距两排以上排距5同排梁、板、拱肋10基础、墩台、柱20灌注桩202箍筋，横向水平钢筋、螺旋筋间距0，203钢筋骨架尺寸长10宽、高或直径54弯起钢筋位置205保护层厚度柱、梁、拱肋5基础、墩、台10板32墩柱模板安装墩柱136根139、（1.5m墩柱116根，1.8m墩柱20根）。柱式墩采用双片对扣式半圆型定型钢模板，每节2米，计划投入6套模板（直径1.5m的墩柱模板4套，每套6节；直径1.8m的墩柱模板2套，每套8节）。台身模板采用平模拼接而成。墩柱施工周期计算表墩台号墩柱高度(m)需模板节数墩柱根数折合模板套数施工工期(天)344.9931286335.593325.783316.17416611306.574297.064287.654279.35560460268.045258.235248.535238.925229.325219.715209.805199.655189.9351211.536119.675109140、.34598.61589.70577.9541661167.51457.06446.42435.873128625.22315.783合 计94在接桩混凝土浇筑完成后测量班重新放出桩心位置，柱式墩采用每节2米高的对扣式整体钢模板。对高度低于10m、截面尺寸一致的立柱模板，直采用整体方式吊装，吊装前应先检查整体预组拼的立柱模板拼缝，连接件、螺丝的数量及紧固程度:吊装前尚应检查钢筋骨架是否妨碍柱模套装，宜采用铅丝将柱顶筋预先向内绑拢，使立柱模板能从顶部顺利套入。高度超过10m 或截面尺寸不同的立柱模板，直采用现场组拼的方式安装。安装时宜按立柱的大小和形状，预拼成一面一片( 一面的一边带一个角模) 141、，或两面一片，就位后应设临时支撑固定，严禁将大片模板系于立柱钢筋上。应先采用连接螺栓将两侧模板连接卡紧，再安装另外两面模板。墩柱模板安装示意图先把模板彻底打磨除锈，对扣拼接后涂刷合格脱模剂，在内侧贴一层塑料薄膜，并在模板底面贴双层止浆条，采用吊车吊装，施工人员配合调整模板位置和板缝并上紧螺栓，板缝间采用双面泡沫胶带填塞，以防漏浆。模板立好后用缆风绳大致固定，先在柱顶模板处用十字法找出顶面中心，从顶面桩顶吊垂球，逐步调整模板使顶、底面中心重合，同时用吊锤检测墩柱的竖直度，沿模板周边随即抽取2个点从柱顶向下吊垂球，量出在水平方向距模板边缘的距离差，差值控制在0.3%H或不大于20mm，调整好适当加142、固缆风绳，使4根缆风绳受力均匀，不能太松也不能过紧，固定好后用水准仪测出模板顶面标高，根据图纸设计柱顶标高计算出混凝土面的位置，考虑到浇筑过程中混凝土表面有一定的浮浆，浇筑完成时混凝土顶面应比设计柱高增加5cm左右，用胶条贴在柱模内侧作为控制浇筑混凝土的顶面位置。立模前统一放置塑料垫块，沿钢筋笼四周按竖向1.2m间距布置，每个断面布置4个，确保钢筋笼位置居中，达到设计的保护层厚度，尽可能选用与混凝土颜色一致或相近的垫块，以免拆模后出现个别垫块在混凝土表面有外露现象。为防止“烂根”现象出现，浇筑前12小时在模内用高标号砂浆填补底部缝隙。模板安装的允许偏差项 目允许偏差（mm）模板标高基础15柱、143、墙和梁10墩台10模板内部尺寸上部构造的所有构件+5，0基础30墩台20轴线偏位基础15柱或墙8梁10墩台10模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+10，03作业平台搭设支架采用钢支架，为了使支架立于稳固可靠的地基上，防止不均匀沉陷造成梁体开裂，因此支架地基要进行夯实，上面铺设截面为30cm20cm的方木，支架立于方木上。墩柱支架搭设参照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范。墩柱施工架子采用双排脚手管搭设，扣件连接，脚手管规格483.5mm，立杆严禁将外径48mm与51mm的钢管混合作用。架子距离模板120150mm，架体立杆横距9144、0m、纵距90m、步距1.2m，墩柱两侧架子按两步三跨设置通长横向水平杆，立杆应高出墩柱1.5m。纵向水平杆应设置在立杆内侧，对接扣件应交错布置，搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，主节点处必须设置一道横向水平杆，作业层上非主节点处的横向水平杆等间距布置，最大间距不大于1m。作业层脚手板应满铺、铺稳，设置在三根横向水平杆上，脚手板对接平铺时，接头处必须设两道横向水平杆，脚手板外伸长应取130150mm，脚手板厚度不宜小于50mm。每根立杆底部应设置底座或垫板，脚手架必须设置纵、横向扫地杆，纵横向扫地杆距底座上皮不大于200mm。墩柱架子应在外侧立面的两端各设置一道剪刀撑，并应由145、底至顶连续设置，剪刀撑斜杆与地面倾角宜在4560之间，每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m。高度大于6m的脚手架，宜采用之字型斜道，人行斜道宽度不宜小于1m，坡度宜采用1：3，斜道两侧及平台外围均应设置栏杆、挡脚板及安全网，栏杆高度应为1.2m以上，挡脚板高度不应小于180mm，人行斜道有脚手板每隔250300mm设置一根防滑木条，木条厚度宜为2030mm。剪刀撑应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设，拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下层同时作业，各构配件严禁抛掷至地面。高空作业必须戴安全帽、穿防滑鞋、系安全带，风力大于6级时，停止高空作业。架子搭设作业必须持证上岗。4混凝土浇筑混凝土146、在浇筑前，应对支架、模板、钢筋重新进行检查，模板内的杂物和钢筋上污垢应清理干净。经自检合格后，报监理工程师验收，合格后浇筑混凝土。浇注采用吊车起吊料斗或采用泵车投料，墩柱内用串筒保证砼从高处倾落不离析、散落，串筒底距离浇注砼顶面不超过2。浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性及垂直度，发现问题及时处理。混凝土浇筑应一次完成，不得中途停断。避免高温天气下施工砼，以减少混凝土坍落度损失。混凝土的入模温度应控制在30以下。混凝土中心温度与表面温度的差值不应大于25，混凝土表面温度与大气温度的差值不应大于25。搅拌站与工地应加强协调，确保混凝土在运抵工地后能及时入模浇筑。严格执行混凝土进场交货验收147、制度，试验员对每车混凝土的坍落度进行取样试验，如遇坍落度超出允许范围的混凝土，严禁使用。下料时避免混凝土冲击钢筋和模板，严禁一次性下料过多。浇筑混凝土要连续进行，砼入仓后立即振捣，不允许出现堆积现象，严格控制混凝土的浇筑时间。因选用较低坍落度的混凝土，其流动性损失较快，如浇筑时间过长会影响混凝土的分散能力，容易形成蜂窝等缺陷。砼浇注分层进行，每层厚度不大于30cm，振捣由专人负责，保证振捣密实不漏振，入模后的混凝土及时振捣，防止过振。振动棒与侧模保持510cm距离，插入下层砼510cm。振捣时混凝土不再显著下沉，不再出现大量气泡，砼表面均匀、平整，并已泛浆表明已经密实，不可再振。振捣过程中，防148、止振捣棒冲击模板、预埋件，造成模板损坏和预埋件移位。混凝土浇注采用吊车起吊料斗投料，墩柱内用串筒保证砼从高处倾落不离析、散落，串筒底距离浇注砼顶面不超过2。浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性及垂直度，发现问题及时处理。混凝土浇筑应一次完成，不得中途停断。考虑钢筋密集，施工人员在内部转移振捣棒不方便，考虑采用长振捣棒进行，拔起由外面辅助人员配合。浇筑期间应设专人检查支架、模板的稳定情况，如发现有松动、变形、移位时，应及时处理。混凝土施工时应现场制作2组混凝土试块，拆模后及时送回试验室标养，以28天强度作为检测混凝土质量的依据。根据当前气温情况，一般浇筑完成后20小时左右可以拆模，拆模时由149、人工拆卸螺栓，然后配合吊车拆除，拆模过程中必须由专人统一指挥，确保人员安全和避免模板划伤砼表面。拆模后立即用塑料薄膜缠绕，增加保温保湿效果。5混凝土养生砼浇筑完毕初凝后，覆盖顶面并派专人经常洒水（包括模板）养护，养护期一般不少于7d，拆除模板后的墩柱用塑料薄膜严密包裹养护。4.5. 4盖梁、台帽1模板盖梁68架，其中1.71.5m盖梁48架，制约盖梁生产周期，为关键工序。底模板7套（1.8m宽1套，2.0m宽1套，2.1m宽1套，1.7m宽4套），侧模5套（1.8m宽1套，2.0m宽1套，2.1m宽1套，1.7m宽2套），盖梁采用钢抱箍悬空支架进行施工，钢抱箍采用1cm钢板制作，用高强螺栓联结150、，支架纵梁采用I45工字钢，横向采用方木做分配梁。桥台施工时先填土至盖梁底高程以上50cm，然后采用反挖槽法进行桩基及盖梁的施工，待空心板架设完毕后，方可进行剩余的台后填土。填土严格按照对称、分层夯实的方法施工。桥墩在立柱施工完成后，根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置，并做高标记，以便抱箍准确就位。抱箍支架体系的验算。支架体系简介：使用事先承载计算、稳定验算合格抱箍，安装在柱顶，使抱箍安装好后架设两根I45b工字钢铺设方木模板后，钢模板上标高正好满足盖梁底标高的要求。工字钢按照保守的简支梁和悬臂梁计算承载力和稳定性。a、施工荷载统计：普通砼重力密度26kN/m3，砼体积为40m151、3，则砼总重力为1040kN，盖梁长l为10.95m，宽2.1m，平均荷载1040/22.995=45.2KN/m；模板每米重为3.375KN/m；施工人员及设备重量：1.5x2.5=3.75KN/m；振捣混凝土：2kpax1.5=3KN/m按照2根I45b工字钢计算，荷载为每米：0.875x2=1.75KN/m。荷载为q=1.2(45.2+1.75+3.375)+1.4(3.75+3)=69.84KN/m。单个工字钢按照41.404KN/m计算。b、承载力计算：简支梁：Mmax=1/8ql2=1/841.4047.9242=324968N.m悬臂梁：Mmax=1/2ql2=1/241.404152、3.2642=220553N.mQ图如下所示，由图可知：Qmax=164.78knM图如下所示，由图可知：Mmax=220.55knm查路桥施工计算手册知：I45b工字钢Wx=1500cm3，工字钢取210mpa， 取85mpa，E取210Gpa则：=Mmax/Wx=220.55*103*10(-6)/(1500*10(-6)=147.03mpa =210mpa=Qmax*Sx/(Ix*b)=164.78*103*10(-6)/(38*10(-2)*14.5*10(-3)=29.9mpa=85mpa挠度计算：因盖梁为悬臂式超一次超静定结构，通过力学求解器求得：悬臂端f=8.7mm，相邻两墩柱跨153、中f=5.5mm4米，在墙中间或门窗过梁处（或窗台处）设钢筋砼腰带，腰带与两端构造柱或框架柱拉结，腰带断面为20060，配筋410，6200。构造柱与梁板预留插筋锚拉，并在主体结构施工及砌筑砌体后浇注，不得与框架同时浇注。砌体填充墙按建筑平面图设置构造柱，构造柱设置符合以下原则：门窗洞口两侧，未与相邻墙体或柱拉结的墙体端部，交叉部位，拐角处及墙长大于等于5米。填充墙长度大于2倍的墙高时，均设置构造柱，构造柱截面配筋参见设计图。施工中作到组砌方法正确，灰浆饱满。上下错缝的搭接长度不宜小于砌体长度的1/3，并应不小于150mm。填充墙的砌筑采用内架，钢管架应搭设牢固，并经常检查，埋暗线应用专用工具154、开槽埋设。砌筑砂浆由试验室作试配设计，现场根据配合比严格计量，用灰浆机机械拌合，每层或250m3留置一组试件，强度必须达到设计要求。为了节约材料、减少浪费，作到施工现场整洁，如需切割应统一在地面切割后运至工作地点，不准在工作面砍砖。施工人员先作出排模图，然后提出计划组织供料。4.11.4.6顶棚水泥砂浆抹灰施工准备对结构及基本表面进行质量检查，并应该检查预埋件及暗设管线是否符合设计要求。在墙面及梁侧面弹上水平标高墨线。连续梁之底应弹由前端至后端的通长墨线。根据室内高度和抹灰施工现场的具体情况，提前准备操作用的脚手架与抹灰马橙，一般距顶棚板底1.8m。将表面凸出部分凿平，如有缺陷应凿到实处，用1155、：2水泥砂浆分层抹平。抹灰前一天喷水湿润基体。施工工艺流程结构层基层清理水泥砂浆打底水泥砂浆找平水泥砂浆抹光。操作工艺基层处理：将板底凿毛，并用钢丝刷满一遍。再喷水湿润。根据墙柱上弹出的水平墨线，在顶板下100mm的四周墙面上弹出一条水平线，作为顶板抹的水平面板控制线。抹底层砂灰：在顶板砼湿润的情况下，先刷素水泥浆一道。也可刷建筑胶水泥浆一遍，随刷随打底，抹底层砂浆，厚度宜为2mm，应在抹时用力挤压，并应随手抹成粗糙表面。抹中层砂灰：待底层砂浆凝结后，即开始抹中层灰浆，厚度宜为6mm，先从顶棚角开始，上灰后应反复挤压，并应用刮尺赶平，然后用木砂板搓抹，使中层砂浆表面平整面粗糙。抹面层灰：待中层156、灰凝结后，抹面灰层，如中层灰很干应先喷水润湿，面层灰应压实、抹平，并用铁板收光。4.12施工中的重点、难点本标段结构物台背回填、高填方路基、SMA-13沥青砼上面层和滨沾分离立交桥箱梁架设是施工中的重点、难点。4.12.1结构物台背回填台后回填在隐蔽工程验收合格后进行，并尽量与路堤路床填筑保持同步。结构物台背回填水位下采用砂砾、水位上采用10%石灰土。台背填土顺路线方向长度底部3m，台后1：1.5坡度顺向向上回填。挖台阶宽度不小于1.3m。盖板涵台背填土顺路线方向长度底部2m，台后1：1坡度顺向向上回填。盖板涵台背填土顺路线方向长度底部1m，台后1：1坡度顺向向上回填。填筑前在台背结构物表面划157、出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过15cm。填筑时刷去台后与路基边接处的路基虚土，刷到路基压实度合格的部分，并按1：1坡度开挖台阶，台阶向内倾斜4%。台后填筑时人工配合机械平整，用蛙式打夯机或冲击夯配合光轮振动压路机压实，从填方基底至路床部分压实度均为96%。台后填筑过程中始终保持排水通畅。结构物填筑时两侧必须分层、对称、同时进行，填料料径尽量小于15cm；其顶部填土厚度大于0.5m后，方可通行重型机械。桥头高填方路堤桥头高填方路堤段将进行优先施工，以便等载预压，并进行沉降和位移观测。沉降观测方法：竖向位移监测采用沉降板，采用水准测量方法监测；水平位移采用设置侧向变位桩进行监测。沉降观测158、断面设置和观测频率应按设计要求进行，同时路基填筑应匀速填筑，严格控制填土速率，以免由于加载过快而造成地基破坏。路基成型后沉降稳定后方能进行路面及边坡防护等施工。桥头高路堤填方地段，除满足相关要求及规定外，施工中认真做好高填路基的填筑，避免因填筑不当，压实不足引起路基的不均匀沉降而局部开裂、沉陷。重点抓好土质、分层和压实三个主要环节，严格控制层厚，采取分层填筑、分层碾压的施工方法。高填方路堤需严格按设计边坡填筑。高路堤堤身按设计要求，按堤身填土高度1的超填量进行工后沉降预留，路基两侧加宽不少于30cm。高填方路堤每层压实度厚度根据不同填料按规范进行施工。如填料来源不同，其性质差别较大时，应分层填159、筑，不应分段或纵向分幅填筑。采用重型振动压路机或冲击式压路机进行碾压，为提高压实能力，完善压实工艺，施工前要进行试验段施工。填筑宽度每侧超出设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。并利用雨季使其进一步密实和稳定。沥青砼面层施工方案、方法及其措施1沥青砼面层施工方案沥青下面层为6中粒式SBS改性（AC-20C）沥青混合料，上面层层为4沥青玛蹄脂碎石混合料。采用TAP-4000LB拌合楼拌合沥青混合料，大型自卸车运输，ABG8620型摊铺机摊铺，双钢轮振动压路机和胶轮压路机配合碾压。2沥青砼层施工方法材料材料质量应符合规范要求，进场前进行检验，合格材料才能进场。不同规格、不160、同料源的集料分开堆放并设置分隔墙，插标志牌用以标识；细集料要搭棚堆放。混合料配合比设计配合比设计按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行，设计与检验应按JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范附录B规定的方法进行。各种技术指标应符合相关规范的要求。 试验段施工每层沥青混合料面层应在开工前至少14天，按照要求每种混合料摊铺长度不小于200m的试验段，以确定拌合、摊铺、碾压等数据，用来指导日后大面积施工。试验段施工分试拌和试铺两阶段。路面面层施工工艺流程图（1）施工准备施工前先铺设200m试验段，试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段：试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量、时间温度等161、操作工艺。试铺确定摊铺机的摊铺温度、速度、摊铺宽度；压实顺序、碾压温度、速度和遍数等；松铺系数，接缝方法；验证沥青混合料配合比；确定沥青砼压实标准密度；通过钻孔法或核子密度仪确定碾压遍数与压实度的关系；确定标准配合比；混合料60车辙试验（模压成型对比）；平整度、构造深度、结合力、混合料析漏试验；验证施工组织的合理性和管理体系的可靠性。试验段施工时认真作好记录分析，就各项试验内容提出试验段总结报告，经监理工程师现场检验、满足规范要求后方可进行正式摊铺作业。试验路段合格则纳入整个工程，反之则清除，总结原因后重新进行试铺。施工放样恢复中线，直线段每20m一桩，平曲线段每10m放一桩，特征点加密控制桩162、。下面层摊铺采用两侧钢丝引导的高程控制方式，上层采用非接触式平衡梁控制方式。混合料拌和沥青混合料拌和工艺参数应通过试验段确定，沥青用导热油加热，温度要符合施工温度要求，并保证按均匀的温度把沥青源源不断地送入拌和机内。拌和设备采用能按量（以质量计）分批配料的间歇式拌和机，其产量不小于300t/h，热料仓不少于5个，装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘设施工。拌和站全面调试合格后才能正式施工。拌和沥青混合料应严格按施工配合比控制，沥青和集料温度及出厂混合料的温度与各项指标应符合JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范要求。混合料的干拌与湿拌时间应符合规范要求，拌和后的混合料必须均匀163、一致，无花白、无粗细集料离析和结团现象。从拌和机向运输车卸料时，每卸料一次，应挪动一次汽车位置，防止集料离析。混合料运输运料前车厢应打扫干净，并涂以隔离液防粘，料车必须覆盖保温，运至现场的混合料温度不低于175，运输时间不宜超过0.5h。运输能力应较拌和能力和摊铺速度有所富余，施工过程中在现场等候卸料的车辆不能少于5辆，并设专人指挥，杜绝车辆在卸料时撞击摊铺机的现象。摊铺沥青面层用两台摊铺机组成梯队联合摊铺，前后距离510m，轨道重叠510cm。混合料摊铺厚度、摊铺温度应根据沥青品种、标号、粘度气候条件及摊铺层厚度，经试验段施工后确定。摊铺前0.51h将熨平板预热100以上，混合料必须均匀、连164、续不间断的摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，其速度要与拌和产量匹配，摊铺机螺旋送料器应不停转动，两侧保持不少于送料器高度2/3的混合料，料仓中混合料不少于1/2，避免摊铺机停车待料。碾压拟采用1台13t、2台11t双钢轮振动压路机、1台26t胶轮压路机配合碾压。压实分初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。初压应紧跟摊铺机高温碾压，并不得产生推移、裂缝；复压紧跟初压进行，采用双钢轮振动压路机、胶轮压路机，碾压遍数经试铺确定，一般为46遍，振动压路机采用“高频低幅”碾压；终压选用钢轮压路机或双轮振动压路机关闭振动赶光，遍数不少于两遍且无轮迹。碾压时压路机从外侧向内侧碾压，相邻碾压带重165、叠宽度不得超过1020cm，碾压作业段的长度以与摊铺速度平衡为原则，并保持大致稳定，碾压段总长不超过6080m，压路机每次应由两端折回的位置成阶梯型随摊铺机向前推进，在摊铺机连续摊铺过程中压路机不得随意急转弯、调头和停顿。胶轮压路机在施工前涂抹隔离剂，不得洒水。钢轮压路机在工作时尽量少洒水，以不粘轮为宜。接缝处理为保证路面质量，施工时尽量避免纵缝。横向接缝采用与路面垂直的平接缝方式，并作到紧密粘接、充分压实、连接平顺，施工时可采用末端撒砂带或铺牛皮纸等方式处理。待接缝处完全干燥后涂抹粘层沥青再接着摊铺。从接缝处继续摊铺时应用6m直尺检查其平整度，不符合要求时应予清除。横向接缝的应先用双钢轮压路166、机横向碾压，每次15cm左右依次向里碾压，直至压路机全部位于新铺面，然后再纵向碾压。开放交通开放交通时路表面温度不高于50，压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。4.12.4 SMA沥青上面层施工方案、方法及其措施.1 SMA沥青砼面层施工方案沥青表面层为4SMA-13沥青混合料。拟采用TAP-4000LB拌合楼拌合，大型自卸车运输，2台ABG8620型摊铺机梯队摊铺，双钢轮振动压路机和钢轮压路机配合碾压。4.12.4.2 SMA沥青砼面层施工方法施工准备施工前进行料场调查，确定合格料源，并由试验室按设计要求进行配合比设计。正式施工前，先摊铺一段不少于200m的试验路段，确定167、各项施工工艺参数等，报监理工程师批准后正式施工。 拌和与运输沥青混合料拌合按试验段各项工艺参数拌合，项目部派试验员跟班作业，保证出场的混合料均合格。拌合时适当延长拌合时间，保证混合料拌合均匀。为防止装料离析，运输车在装料时料车前后移动分堆装车，运输时尽量避免急刹车。运料前车厢应打扫干净，并涂以隔离液防粘，料车必须覆盖保温。摊铺采用两台ABG8620型摊铺机组成梯队组合，平稳、匀速前进，分层摊铺，分层碾压，以保证表面平整度。摊铺采用非接触式平衡梁摊铺。在摊铺过程中绞笼中的混合料不少于2/3，料仓中混合料不少于1/2，摊铺过程中尽量不停机待料。碾压碾压采用双轮振动压路机和钢轮压路机配合碾压，因SM168、A混合料布置纤维与沥青形成沥青马蹄脂，不使用胶轮压路机。压路机碾压期间尽量少撒水，保证不粘轮即可。初始碾压采用高频强振，速度3-5公里/小时。在路面温度降低到115前振动碾压3遍以上。温度降低到115以下时，不继续开振。后采用钢轮压路机赶光2遍。接缝处理横向接缝采用与路面垂直的平接缝方式，严格按公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)的规定执行。开放交通开放交通时路表面温度不高于50，压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。4.13 跨滨沾铁路箱梁架设4.13.1 铁路概况滨沾铁路xx至沾化段概况：该项目2005年10月20日由省发改委批复立项，由xx市人民政府、x169、x区和沾化县共同投资建设。线路自小（营）滨（州）铁路的xx北站引出，向北延伸，途经xx区、沾化县两县区，跨越316省道后，沿朝阳河西岸北上，跨越朝阳河， 在沾化县城东南设沾化站。该线xx区境内长11.6公里，沾化县境内长14.2公里，线路全长25.8公里（地方铁路I级），由济南铁路局代管代营。K9+222.2滨沾铁路分离立交公路桥与滨沾铁路线相交，从滨沾铁路线上部跨越，与滨沾铁路线成65夹角。建成后梁底到轨面净空为7.96m。大桥起止桩号：K8+674K9+771，全长1097米，桥面位于缓和曲线和半径900m的圆曲线上，桥面为双幅设计，桥宽25m，桥跨布置1330+440+1830m，先简支170、后连续箱梁280片。大桥第14孔位于滨沾铁路线上方，第三联桥跨布置440m，第14孔共8片40m箱梁。为保证跨铁路架桥的施工安全，架设前上报详细施工方案经铁路部门专家组审查通过后，严格按照铁路部门批复的施工计划时间进行施工，确保铁路运输和施工安全。4.13.2总体原则根据现场具体情况，箱梁架设从大里程往小里程架设。根据济南铁路总公司、地方铁路局有关文件通知精神，既有线跨线架梁，切实做好铁路沿线施工的防护工作。为确保某线运输行车安全及施工、机具、人员安全，必须精心组织，合理安排，统一指挥。要点施工前，应按技规及有关文件要求，认真按照施工要点架梁方案，办理施工要点手续，给点后，按批准的施工方案施工171、，按技规要求设置防护，封锁线路，通知电务段、工务段、车务段及路局有关单位到场监护。1要点计划申请本工程共有一孔8片箱梁上跨滨沾铁路，不分左右幅，从左侧一直架设至右侧，需九次封锁点，第一个封锁点为架桥机跨线过孔，其后八个封锁点为跨线架梁，常规每天封锁点内架设1片箱梁，如果要点允许，一天架设3到4片。每次封锁点480分钟，封锁区间由铁路部门确定。封锁点具体时间以路局批复的要点计划为准。2组织措施根据文件和架梁要点施工组织要求，为确保行车、人身、设备和施工安全，除要求所有人员严格按施工安全规则、规范操作外，公司有关领导到现场盯岗。要点架梁设指挥长、安全组、施工组、箱梁运输组、生活后勤保障组和驻站联络172、员，联络方式用手机和对讲机。每日上岗设防联络：施工要点调度设在某站、及时与某站、地方铁路局调度、站值班员、机务运转保持联络，要点命令下达后，驻站联络员用手机和对讲机通知现场总指挥，由总指挥用红色信号旗摆动发令执行。 每日下岗撤防联络：由总指挥用黄色信号旗摆动发令执行。并通知施工要点调度向地方铁路局调度和车站值班员申请消点。 应急方案：现场备用汽车一部，一旦要点施工完成，联络不通，由现场派员乘车去站联系消点时间。汽车司机在要点前一天同驻站联络员熟悉由现场到某站的道路交通情况。3线路防护防护工具及用品： 响墩 12 个，号角4 把，移动停车牌2 个，作业牌2 个，信号旗 5 套， 防护员帽4 顶，173、防护员上衣4 件，臂章4 个。 防护位置：在作业区两端 1200 米处设置作业标，并派防护员值班防护，在作业区两端 1200 米处向外每隔20 米设置一个响墩，共计 12 个响墩，在作业区两端20 米处设置停车牌。4指挥程序驻站员提前到车站登记工务与行调联系要点向现场运输负责人下达调度命令现场工务防护人员设置防护信号、封锁线路。运输负责人向架桥机负责人下达给点命令架桥机负责人给司机下达启动命令一切就位后由施工单位负责人将信息反馈到现场运输负责人现场工务防护人员撤除防护信号、开通线路。5联络方式（1）架桥机负责人用口哨和旗语进行信息的传达，对讲机辅助。（2）现场要点防护由工务段按标准进行；防坠物174、巡视由施工单位派专人负责。4.13.3 架梁方案1架梁施工总体安排根据总体施工组织安排，结合目前箱梁预制情况完成情况，拟准备先进行大桥第8联桥尾开始架设，为完成本次架梁任务，确保施工质量及行车、机械、人身安全，成立以项目经理为组长、项目副经理和项目总工为副组长的架梁领导小组，项目部施工技术部为架梁工作提供技术服务，项目部安质部负责架梁期间的安全、质量检查工作，物资设备部及办公室负责架梁的后勤保障工作，领导小组下设架梁机械化作业队1个，作业队共配齐各种作业人员共计30人，本次架梁共投入人员40人。2架桥机机械设备配置情况根据梁场制梁情况、下部结构施工进度及整体标段施工工期安排，本项目计划在该桥投175、入1台160T架桥机和1台200T前后驱动运梁平车。架桥机采用JQJ160-40型双导梁架桥机，架桥机为简支型式，由河南省长城起重设备集团有限公司制造，框架长度66m。该机靠自重及吊混凝土梁平衡过孔，采用中托轮组及后驱动支承主梁过孔，后驱动与运梁平车走同一轨道且三步同向，轨距可依距所架桥梁宽度任意调整，保证了预制梁不被压坏，所以更加安全可靠。无需铺设任何辅助轨道，从而减少了铺轨时间和劳动强度，提高了架桥机的过孔效率。该架桥机主体结构由主梁、上横梁和前框架、起升天车、支承横移轮组及轨道系统、托轮机构、前液压顶升机构、后驱动装置、运梁平车、电气系统等组成。具体构造为主梁、导梁、导梁前支腿、主梁（中）支腿、顶高支腿、联系框架、临时支撑、起吊天车、边梁挂架、液压及电气系统组成。架桥机配备1台自牵引式运梁平车，运梁平车最大载重200T。同时还配备一定数量的手拉葫芦、电焊机、氧割设备等其它辅助设备。3.架桥机主要技术性能指标、技术参数表：最大起重量：160t 主体结构形式：桁架桥梁跨径： 40m 起升高度5m 小车轨距：5.5m托轮组速度：3.08m/min桥机横移