1、发电厂供暖管路穿越段钢筋混凝土框架防护涵工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目录1.工程范围11.1施工范围和主要工程量1材料供应范围12.总平面布置22.1.场地布置22.2施工道路22.3临建22.4力能供应22.5排水32.6机械布置33.现场管理组织机构和劳动力计划43.1现场管理组织机构43.2项目经理及主要技术管理人员情况43.3劳动力计划44.施工管理44.1施工管理制度44.2施工计划管理44.3施工技术管理54.4文件管理54.5设计变更管理54.6控制工程造价措施54.7和其2、他单位的配合55.施工机械配备和进出计划76.人员培训及资格评定77.物资管理与供应计划78.主要施工技术方案和措施98.1总体施工方案98.2其他施工技术方案318.3环保措施328.4特殊施工措施339.进度计划和保证进度的措施359.1里程碑进度359.2二级网络计划进度359.3图纸交付进度要求359.4保证进度的主要措施3510.质量目标和质量管理措施3610.1质量目标3610.2质量管理措施3610.3质量通病的管理措施3811.安全和文明施工3811.1安全工作目标3811.2安全管理体系3811.3安全控制措施3911.4文明施工管理目标3911.5文明施工管理制度和措施403、12.拟分包的工程及分包商的详细资料4013.财务用款计划4114.对本工程的建议4115. 投标人认为应提供的其他资料（含投标附图）42表16-1拟投入本工程的主要施工设备表43表16-2拟配备本工程的测量、试验仪器设备表44表16-3施工进度横道图44表16-4劳动力计划表46表16-5施工总平面布置图47表16-6临时工程占地计划表48表16-7质量管理组织机构图49表16-8质量管理人员配备表50表16-9质量保证体系图51表16-10现场管理组织机构图52表16-11安全管理人员配备表53表16-12安全保证体系图54表16-13主要材料供应计划表55施工组织设计1.工程范围1.1施4、工范围和主要工程量施工范围：xx线K58+100-K58+550主要工程量序号材 料 名 称单 位供应数 量1钢筋t1252模板18593混凝土M8204防水卷材3885D梁24m两组6土方开挖M8020材料供应范围1.地方料采购，遵循看样定货，并试验合格后方可进场，并有材料出厂合格证，坚决杜绝不合格的材料用于工程当中，防止造成质量缺陷，同时在选购材料时要优选厂家，比较价格，保证经济、合理、优质的原则。2.材料计划的需求量要落实到单位工程，并建立严格计划供应制度。依据工程量、施工进度、定额查清耗量是否超计划供应，需用是否与预算量相符，查清需要采购，储备材料的存库情况。机具计划用料的节约与超支，5、核实地方材料计划执行情况，核实现场用料的消耗情况。3.地方料料场及运输根据我方对施工现场的基本斟查，认真的调查了地方料、地方料土场及储备情况、料场距施工现场的运输距离、道路情况，按排地方料的运输均采用汽车运至工地。2.总平面布置2.1.场地布置1布置根据根据图纸、结合现场堪察情况，并考虑进度的总体安排，按照文明施工、安全生产的要求，对施工现场进行布置。现场的平面布置要考虑施工区域的划分、施工通道的布置、现场临时水电的布置、现场生产设施、现场办公以及生活区等内容，以保证现场生产的需要以及满足施工进度为前提。2布置原则2.1合理布置各项施工设施,科学规划施工道路,尽量降低运输费用。科学确定施工区域6、和场地面积,尽量减少专业工种之间交叉作业。各项施工布置都要满足“有利于施工、方便生活、安全防火和环境保护”要求。3.1施工围挡进场后，视现场需要，必要时设立施工围挡，确保施工安全。2.2施工道路经现场踏勘，综合考虑本工程的现场条件，为保证车辆人员进出现场通畅，所需物资能及时运至现场。必要时在施工现场修建临时施工便道，并在适当位置设置出入口通道。 2.3临建行政办公、施工区及临时设施的搭设，为满足现场施工需要，同时减小施工区对办公区的影响。现场内大致分为二个区，办公区，材料、机具堆码区。具体临设搭建要求为：（1）本工程用工高峰期达80人左右，（2）现场设置办公室，会议室，设置独立的厕所，单独设置7、进出的通道。（3）办公室为开间4m，其进深为5m。2.4、力能供应.施工现场临电布置本工程施工现场的电源位置由甲方及总包确定，供电现场供电线路按二个回路铺设，具体布置方式如下述：2.4.2施工现场临时用电量确定及各支线路电缆线确定5.2用电量的计算，本工程施工期间最大用电容量的确定以最高峰浇筑砼垫层和挡墙的施工阶段的施工用电量为准，这一期间投入较多的施工机械，应选择额定电容量为20KV的配电房，方可满足现场施工用电要求。施工用电线路截面的确定：根据计算，查表得：、办公、照明导线选择4mm2X型铜芯绝缘线。、机械用电：选择一根20mm2的X型铜芯绝缘线。2.4.4、施工供水本段工程位于xx市，常8、年土地较为干旱，生产用水及生活用水较为困难，我部采取商混形式，减少生产用水供水点，各施工队驻地尽量安置在接近水源地，以便利用原有水源，解决生活用水。2.4.5、临时通讯设施：项目部与外界联系，安装一部程控电话，工地施工用移动电话及对讲机。2.5、排水本工程施工用水按甲方指定点碰头取水。现场内排水主要依地势走向。污水经沉淀排入市政管网。排水范围包括生活污水排放和施工生产污水排放。2.6、机械布置2.6.1、主要施工机械设备的布置1、 制定机械设备使用的最优方案，采用先进的施工机械来投入施工，根据工程红线占地面积、租借场地面积、工程量、施工需要等具体情况选择施工机械并合理布置。2、 施工机械设备进9、入施工现场安装位置与施工现场的场布图所示意的位置相符。3、 施工机械设备的安装、拆卸必须根据原有生产厂的规定，按机械设备施工组织设计的技术方案和安全作业技术措施，由专业队伍（组）的人员在队（组）长的负责统一指挥下进行，并要有技术和安全人员监护。附：拟投入本工程的主要施工机械设备表16-1见表16-5施工总平面图。3.现场管理组织机构和劳动力计划3.1现场管理组织机构 见表16-103.2项目经理及主要技术管理人员情况见表16-83.3劳动力计划见表16-4 4.施工管理4.1施工管理制度1、检查施工总平面规则的贯彻执行的情况，督促按施工总平面布置搭建各项临时设施、堆放大宗材料、成品、半成品及生10、产设备。2、根据不同时间和不同需要，结合实际情况，合理调整场地。3、做好土石方的平衡调配工作，合理安排取弃土石方的地点、数量和运输路线。4、合理确定临时设施的位置。5、对大宗材料、设备、车辆等进场时间作妥善安排，避免交通拥挤堵塞。4.2施工计划管理1.施工计划是生产活动的纲领,施工生产计划是围绕施工生产的具体目标而制定的,它是实现施工生产管理目标的重要保证。施工生产计划管理就是通过计划的编制、执行、检查、处理来控制企业全部施工生产活动的一项周期性综合管理工作。2.施工企业通过施工计划管理把企业的整体目标和企业内部各部门、层次、岗位和个人的目标联系起来,使每个部门、层次和职工都有明确的责任,从而11、统一意志统一步调,更好地实现企业的生产总目标。3.通过施工计划指标体系，使企业施工生产一切工作纳入可以衡量、评价和分析的轨道,从而有效地控制企业施工生产经营活动。见表16-3施工进度横道图4.3施工技术管理1.项目技术负责人负责到甲方索取施工许可证、蓝线图、施工图纸、地质勘察报告等技术文件。2.项目班子的技术管理人员应配备齐全到位，做好各项准备工作，并根据工期要求绘制出施工进度网络计划图、施工平面置图。3.依据施工许可证，办理开工报告。由公司各部门及单位对开工前施工策划进行评审,合格后，办理开工手续。4.4文件管理、文件材料整理工作分配：1、负责部门：1）管理部：文案工作，电子档案的建立2）其12、他部门：全力辅助管理部完成工作2、档案资料的收集：1）公司各部门要强化存档意识，在进行工作，开展活动时，应注意上述材料的收集、整理。及时送交管理部，以便尽快存档。2）公司员工必须的离职前认真办好离职手续以及文件移交工作，管理部应将员工登记表存档。4.5设计变更管理 1.在项目施工图发出后，设计单位根据建设单位要求，对设计图纸做出的变更，统称设计变更，包括设计修改、设计补充。2.因各类原因（如报建报批等）导致项目签批图纸及指标变化，按方案审批流程重新上报审批。3.如商管总部、营销等相关部门提出的设计修改或变更要求，各自按照制度要求的审批流程完成设计变更申报、审批，审批通过的变更事项移交项目公司发13、起设计变更流程。4.6控制工程造价措施1.限额设计：明确投资方、项目法人、设计单位责任，从厂区选址开始，充分考虑燃料运输成本，运营成本，施工难度，电力送出，设备选型，设计标准等等方面，严格执行限额并优化设计，保证勘测深度，在保证地基处理、水资源等精度下严格控制标准。2.动态控制：全程控制工程造价，组织编好施工组织设计，优化施工，包质量、包工期、包造价；过程中严格控制重大设计修改，严格控制设计及施工标准提高。3.招标投标：采用招投标制，控制工程价格。4.工程监理制：选用优秀的施工管理队伍，做好工期、质量、造价控制；做好设计施工管理、工程协调管理。5.经济合同制：尊重合同，严格履约，维护合同严肃性14、。规范合同文件，健全机构，依靠法律、经济、合同管理知识的人员处理出现的问题，重视索赔。6.合理工期：根据优化的工期目标，控制设备供应、材料供应、施工进度，尽量避免产生（如冬季施工等）重大施工措施。7.合理资源配置，优化资金流，保证工程所需资金按时到位；根据工期要求控制设备、施工机械、人员进退场。8.建设期利息：根据合理工期控制资金流，控制利息支出。9.竣工决算：严格执行合同及技经相关法律法规，控制造价。10.加强工程决算审计和过程纪律监察，建立约束机制。4.7和其他单位的配合4.7.1为圆满地完成本工程的施工任务，给施工创造有利条件，把握主动，及时解决在工程中所遇到的各种问题，使工程始终处于受15、控状态，必须做好与其他单位的协调与配合，同其他单位配合过程中所采取的基本原则是：必须通过建立工程师进行，联络与协调的手段为工程调度会制度和外部工作联络单制度，同时同业主、监理方共同协调其他标段施工方之间在实施施工组织总设计中存在的问题。4.7.2与业主和监理工程师之间的配合开工前与业主和监理工程师共同商讨施工进度和质量、安全的控制措施。接受业主和监理工程师的检查监督，业主和监理工程师提出的任何问题我们都将在最短的时间内予以检查处理。按现行建设工程监理规范的规定和施工合同的要求，接受监理单位的监督和管理，搞好协调配合。在与其他单位的配合问题上，认真听取业主和监理工程师的意见，并接受业主和监理工程16、师对双方的协调。4.7.3与相关政府部门之间的配合施工期间各专业配合主要有五个方面，即与相邻单位、建设单位、监理单位、设计单位、地方政府及当地居民的协调，正确处理好上述关系，目的是为施工生产创造稳步、快速施工的良好局面。5.施工机械配备和进出计划5.1主要施工机械配备1、根据本标段的实际工程量，实行全部工程所用机械设备总公司调配。配备原则一是要配套，二是要先进，三是要满足施工要求，四是要保证完好率及出勤率，能够满足施工工期的要求。2.考虑到工程的特点，在土方填筑得用机械化施工，配备挖掘机，装载机，自卸汽车等机械设备。3.施工的狭窄区段得用小型压实机具，人工配合，减小压实厚度方法进行填筑施工。417、.机械设备执行定机定人，定岗的三定制度，加强上岗人员的培训，加强思想政治工作，提高上岗人员的素质。加强业务培训，做到“四懂三会”，懂机械原理，构造性能，用途，会操作，日常维修，排除故障。5.2进出计划机械设备进场方案的编制依据为施工进度关键计划网络图，根据施工计划和现场工程情况的实时变化，对机械设备的进场出场进行合理安排。见表16-1拟投入本标段的主要施工设备表6.人员培训及资格评定6.1人员培训加强公司专业技术人员的培训，提高技术理论水平和专业技能，增强技术创新、技术改造能力。提高员工技能，达到改善经营业绩的目的。加强公司操作人员的技术等级培训，不断提升操作人员的业务水平和操作技能，增强严格18、履行岗位职责的能力。加强公司员工的学历培训，提升各层次人员的科学文化水平，增强员工队伍的整体文化素质。加强从业人员执业资格的培训，加快持证上岗工作步伐，进一步规范管理。6.2人员资格评定为了满足公司持续发展对专业技术人员综合能力的要求，同时为专业技术人员在公司的职业提升提供明确的晋升通道，进而形成动态的、竞争性的以业绩评价、能力评估为基础的价值分配体系，提高公司内部职位晋升管理的科学性、规范性，充分激发专业技术人员的工作积极性和创造性，特制订本办法。1. 本办法坚持“公平、公开、客观”的原则，评定标准以专业技能为主，知识与综合能力为辅；严格依据价值创造的结果（业绩）和价值创造过程中的表现，实现19、专业技术人员的薪酬待遇、职称升降与业绩评估的紧密结合。2. 评定范围：按部门职能划分为：技术、管理、营销两大系列。3. 技术系列：研发部、工程技术部、制造部、质管部及其它部门中从事技术工作的人员，4. 由低到高分为初级工、中级工、高级工、技术员、助理工程师、工程师、主任工程师、高级工程师八个级别。每个级别分为三个档次。5. 管理系列：包括副总经理、各总监、各部门经理、部门内从事管理工作的人员，由低6. 到高分为员、助理师、师、主任师、高级师五个级别。7.物资管理与供应计划7.1物资管理1.满足安全生产、项目建设、管理提升的原则。2.成本经济性原则。编制物资需求计划要充分考虑物资需求及其后续成本20、的支出,按照降低采购成本和减少维护运行费用的总体要求,科学、合理地确定规格型号等具体技术参数。3.超前性、统一性的原则。为采购、库存、消耗工作提供科学可靠的依据，考虑物资的现实与前瞻需求,结合市场行情变化,采取低价位采购、集中批量（次）采购和长期战略性采购,从而提高采购整体效益。4.分类编制原则。编制物资需求计划时应按分类要求进行编制。7.2供应计划1.项目部已做好材料计划、催运、验收、保管工作，其他自行采购物资，我们将严格选择供货厂家。做好材料抽检、试验工作，报监理工程师审批后选定，施工周转材料主要从我公司在本工程所在地区就近工地调转，不足部分从公司其他工地就近调转。2.本工程的物资管理实行21、统一领导，分级负责，即统一计划，统一供应，统一调度调剂的管理模式，由项目经理部统一领导。消耗、使用、核算由各施工作业队负责。见表16-13主要材料进场计划表8.主要施工技术方案和措施8.1总体施工方案1 概述1.1 编制依据1.1.1高台山至xx至锦州铁路（新邱-义县段）扩能改造工程K58+335.5、K58+360.1 顶进涵洞施工图及相关文件1.1.2铁路工程施工安全技术规程、铁路工务安全规则、扰动营业线基础工程项目管理实施办法铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）、铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）。1.2 施工范围高台山至xx至锦州铁路（新邱-义县段）扩能改22、造工程K58+338.00、K58+350.00 顶进涵洞线路加固。1.3 工程概况K58+338.00、K58+350.00 本涵洞为热力管道防护涵，位于直线、区间及坡度为-3.4坡道上，净高4.5m、净宽6m，顶涵长14.2m、主体采 用框架结构、采用顶进方法施工，工作坑设置于既有xx线右侧。本涵位于区间直线段内，线路纵坡为-3.4坡段。施工期间线路加固采用D24型钢便梁，施工期间既有线列车限速45km/h。1.3.1施工项目及负责人施工项目：线路加固（穿横梁、架纵梁）、框架顶进、恢复线路。施工负责人：xx1.3.2作业内容、地点及时间作业内容：工作坑开挖涵身制作穿横梁架纵梁涵身顶进拆除横23、纵梁恢复线路。 作业地点：K58+338.00、K58+350.00作业时间：xx年8月15日xx年9月30日。1.3.3影响及限速范围框架顶进及恢复线路时，既有xx线列车慢行45km/h，慢行范围：xx线顶涵中心里程前后各800米，K58+338.00、K58+350.001.3.4设备变化设备无变化。2 施工组织2.1 施工队伍安排成立专业架子作业队负责铁路线路架空防护及框架桥顶进施工2.2 任务划分及其职责项目经理：xx，负责整个工程的全面工作；副经理：xx， 负责配合组长监督安全生产工作；现场负责人：xx、xx、xx负责现场指挥，按批准的方案施工；专职安全员：赵恩江、申泽学、黄庆书负责24、现场的具体安全工作的检查、监督与整改。2.3 人员配备现场负责人3人，技术负责人1人，专职安全员3人，技术员5人，架子工45人。2.4 机械配备D24施工便梁两套，25吨吊车；两台、小松300挖掘机1台、自卸车5辆、ZL50装载机1辆、柴油发电机1台，500T千斤顶9台、氧气-乙炔切割设备2套及其他施工工具若干。2.5 安全防护所有施工采用利用列车慢行、封锁间隔进行，在施工时设置驻站联络员与现场防护员，在慢行地段两端设置减速地点标记及减速信号牌，严格执行呼唤应答制，在没有运行列车动态的情况下严禁上道作业。3 施工方案3.1 施工原则该涵横穿既有铁路，施工难度高、风险大，施工安全要求高，为确保顶25、进各施工安全、快捷，确定施工方案原则为：施工有序，安全第一；逐步推进、化整为零。3.2 工期安排3.2.1 xx年8月15日至xx年 9月30日.3.3铁路封锁、慢行方案本框架桥的线路加固及框架桥的顶进施工都必须限速45km/h行车，线路加固便梁安装及拆除还必须封锁进行。施工中需要列车慢行或封锁线路施工提前向铁路部门提出申请要点计划，并递交有关资料，在正式批准的地点、时间内完成施工，确保准时开通线路或解除慢行。封锁、慢行施工期间，必须安排驻站联络员驻站，加强与车站的联系，防护员负责设立有关防护标志，施工负责人全程指挥协调等，做到每个信息都必须清淅、明确。每次慢行、封锁都必须按铁路有关规程、规则26、办理和实施，确保铁路运营安全。3.3.1.施工封锁方案线路加固便梁安装及拆除施工时需进行线路封锁，线路封锁根据铁路技术管理规程第316条有关规定进行进行。3.3.2.施工慢行方案框架桥涵顶进施工期间需进行线路慢行，列车限速45Km/h，慢行长度130m。施工慢行防护按照铁路技术管理规程第318条有关规定进行进行。 3.4 施工工艺及方法首先在既有xx线路基的右侧设置工作坑、修筑滑板，在滑板顶面上铺设隔离层，预制钢筋混凝土框架涵身涵节，安装顶进设备，堆放枕木垛，封锁3天制作便梁基础墩及架设24D施工便梁，加固既有线路，行车限速45km/h，方可进行箱涵顶进施工作业，当顶进前方挖土完成一个顶程后，27、即开动高压油泵，使顶镐产生顶力，通过传力设备，借助于后背的反作用力把框架涵向前推进，待推进一个顶程后，在空挡处放顶铁，挖运出一个顶程距离，以待下次开顶，如此循环进行，直到整个框架涵顶进就位为止。施工准备工作坑开挖及基底处理顶进滑板施工框架桥预制框架桥顶进框架桥附属工程施工线路加固拆除、线路恢复线路防护顶进后背施工砼桩施工线路加固框架桥顶进施工工艺流程3.4.1线路加固措施按设计图纸，框架涵顶板至既有线路50kg/m钢轨底距离为1.6m；顶进过程中涵顶无覆盖土。线路加固采用吊轨纵横梁加固方法，吊轨梁采用3-5-3钢轨，纵横梁采用24D型便梁法，具体线路加固施工方案如下：（1）窜换钢枕，便梁安装均28、必须在铁路运输处下达封锁命令时间内完成，施工前必须与xx工务段加强施工协调工作。箱涵顶进施工作业前，应由产权管理单位对施工方案，计划进行审核、签认，并检查施工单位的施工人员及机具设备等准备情况；监控并杜绝超量、超范围的施工准备；检查各岗点人员盯岗及责任落实情况；掌握施工进度，指导施工，按标准作业；按规定组织协调施工，参加现场监督、指导。同时上述加固措施完成后必须及时对线路进行捣固，并设专人24小时对线路进行监护，随时注意线路变化情况及列车运行情况，对超限处及时整修，检查卡具有无松动，及时复紧，并监控顶进、挖土情况。（2）为保证列车运行安全，在列车通过前10分钟时由驻站联络员通知现场防护员并停止29、顶进施工。3.4.2工作坑开挖距最外侧线路中心线14.89m开挖工作坑。工作坑两侧边坡应缓于1:1，靠近铁路路基边坡不大于1:1.5。工作坑挖到标高后，按设计要求施工混凝土滑板，为防止滑板一并被顶进，在滑板内按每3m设一道300350mm钢筋混凝土地锚梁。严格控制滑板顶面平整度，采用方格网控制高程法，即在灌注底板混凝土时，用16钢筋头埋入混凝土内，分成2.5m方格网，控制高程，按点抹平混凝土表面，使其平整度达到2m范围内小于5mm。3.4.3润滑隔离层为了防止滑板与预制框架底板相互粘连，减少首次启动顶力，在滑板顶面铺设润滑隔离层。其做法为：在滑板顶面铺设一层地板革，再在地板革上铺设一层10mm30、厚覆塑竹胶合板。地板革和竹胶合板铺设方向均为长度方向沿着顶进方向铺设，地板革采用塑料胶带黏结接缝。准确测量定位，使滑板中心线、预制框架中心线重合。框架箱体顶进部分在滑板润滑隔离层上预制，顶部设防水层，外表进行润滑处理，以减少顶进阻力。刃脚主要起导向和对施工人员起安全保护作用，安装时必须严格要求，不能出现向上或向下的倾角，防止顶进时出现高程偏差。注意事项：为减少顶进阻力，模板支立直顺平整，混凝土不得出现鼓肚、错茬现象。灌注框架混凝土分两阶段施工，先灌注框架底板（包括下梗肋），当混凝土强度达到设计强度的50%后，再绑扎上部钢筋，灌注上部钢筋混凝土。箱身防水层：在箱身顶面铺设防水层。采用高聚物改性沥31、青防水卷材、聚氨酯防水卷材的做法，另铺C40细石聚丙烯腈纤维砼保护层，做成排水坡。达到设计强度后即可顶进。3.4.5修筑后背后背主要承受顶进时由于水平顶力所产生的反力的结构物，虽然它是顶进桥涵作业的临时设施，但它是保证顶进工作顺利进行的重要设施，直接关系到顶进质量。因此，后背必须具有足够的强度和稳定性，始终不裂不断。（1）顶力计算桥涵顶进时，必须克服箱身与土壤之间的摩擦阻力及端部刃脚切土的阻力，这些阻力的总和即为桥涵顶进施工时所需的顶力。顶力系根据桥涵结构形式、顶进长度、土质、地下水情况及施工方法等因素。本次顶进施工，箱身顶部无覆盖土，只有线路结构和加固材料的重量，荷重大，两侧土压力数值也比较32、大，所以顶进时的阻力，主要来自涵身。在每个顶进涵身底部均匀布置8台200吨顶镐，备用两台，即可满足本次顶进施工要求。（2）后背设计由于本次涵洞工期较紧，为加快过程施工进度，本次顶进后背尺寸按设计施工，后背材料采用钢轨桩。3.4.6顶进设备布置、安装及调试顶进设备主要包括液压系统和传力设备两大部分。动力源包括油泵、千斤顶及其配套的高压油管、高压阀门及连接高压油管等。传递顶力的部分包括后背、传力柱、千斤顶前横梁、后横梁等共同组成顶进设备系统。顶进设备布置见下图。设备布置是否恰当，关系到顶进的成效，因此，安装前，对液压系统的各部件应进行单体实验，合格后方可安装。安装好全部液压系统，包括顶镐、油泵、油33、箱、管路以及配套辅助设备后，进行检查调试，使其运转正常。3.4.7调试顶进的实施是整个工作的关键环节，因此开顶前应进行试顶，试顶顶力一般约为顶进框架结构自重的0.40.8倍，但开始启动时不应突然增到此数值，而应使顶镐同步逐渐加压，最好是每次升到一定压力后稳定几分钟，并对设备及滑板，特别是后背和顶进的框架涵身进行检查，如一切正常，方可再次加压，在加压过程中，如油压突然下降，一是表明框架已脱离滑板开始移动，这时则可继续顶进；二是后背或框架出现变形，这时应停止顶进，分析变形原因，采取加固措施。3.4.8线路架空加固线路加固采用吊轨纵横梁加固方法，具体做法如下：采用D24便梁，纵梁支座为混凝土支座和枕34、木垛支座。3.4.8.1纵梁支座施工线路外侧每测各设2个长360cm，宽160cm，高350cm砼支座，支座上予埋钢轨头（埋深50厘米，外露50cm），防止纵梁横向移动，同时每个纵梁下设2个枕木垛支座，加强纵梁的稳定。3.4.8.2 D24型便梁施工（1）纵梁就位，先将一片纵梁按设计位置就位，另一片纵梁垫高出枕木面20cm，以便安装横梁。待纵梁垫稳撑牢后，安装联结板及牛腿。（2）安装横抬梁，安装横梁位置与枕木位置一致，所以事先应将枕木间距适当调整。为防止轨道短路，每次需在两股钢轨中的1股下面垫上大块绝缘橡胶板，再塞入1根横抬梁。塞入横抬梁时要对准主梁联结板并定位，同时上好扣件，垫好橡胶轨垫。利35、用U型螺栓及扣板将353吊轨梁与横抬梁连接。 （3）将垫高的一片纵梁降落就位，并联结横梁。3.4.9顶进施工组织及工艺顶进作业施工工艺流程见下图。开油泵、千斤顶工作箱身前移油泵回油、回顶镐箱身停止开油泵、千斤顶工作检查、纠偏安换顶铁循 环顶进作业准备工作检查项目：框架涵主体结构混凝土达到设计强度；线路加固情况，扣件联结是否牢固，纵横梁是否稳定；工作坑挡护是否牢固，周围路基是否发生沉降；后背加固情况，检查顶进设备状况；现场照明；液压系统安装、检测、实验；观测仪器安装调试，人员准备情况；与既有线运营部门施工计划报批、申请要点批复情况。上述准备工作经检查均合格无误后，试顶验证已正常工作，方可进行正式36、顶进作业。顶进即开动高压油泵，使千斤顶受液压产生顶力，推动框架涵前进，每次顶程，一般为190800mm，框架前进后，千斤顶活塞回复原位，在空处添放顶铁，进行下次顶进，如此循环往复，直至框架箱涵就位，尤其是以最快的速度让线路加固的横抬梁在顶进箱体的箱顶上。顶进操作规程：框架在工作坑底板上顶进时，要特别注意框架的轴线方向与设计轴线重合。如有偏差，可通过调整顶力纠正；每班交接前，仔细检查千斤顶，油泵液压系统、顶铁、顶柱、后背等设备状态。掌握框架当时的方向及高程状况，开始下一循环顶进，顶进过程中，要做好记录，随班交接；顶进时顶柱和后背上不准站人，防止顶柱弓起崩出伤人；注意观察线路是否发生横向变形，如发37、现则立即停机、纠正，加强养护；箱涵顶进最终允许误差：中线误差小于20cm；高程误差不大于顶程的1%，偏高最大不超过15cm，偏低最大不超过20cm。3.4.10挖土与运土顶进速度主要取决于洞内的挖、运土速度，故应尽可能为提高挖、运土的速度创造条件，如工作面宽广，尽量采用机械挖、运土，人工开挖底边刃脚。挖土时，每次掘进深度应视土质情况及有关要求而定，一般每次进深约为2050cm，在土质松散或软塑土层顶进时严禁超挖，必须保持刃角切入土层内10cm以上，同时，挖土应与测量工作紧密配合，根据框架偏差情况及时改变挖土方法。3.4.11测量观测测量观测是顶进施工的重要组成部分，它直接关系到框架的就位精度。38、每完成一个顶程，就要进行一次水准测量，以便及时掌握框架的坡度变化情况。方向观测一般以涵洞中线基桩为原点，用经纬仪拨90度直角设置顶进观测站和观测基点，顶进时在观测站内架设经纬仪，进行连续观测，以便随时纠偏。3.4.12顶进方向及高程控制框架涵顶进时，方向和高程容易出现偏差，因此在顶进过程中要采取措施严格加以控制，发现问题应及时纠正，使其达到设计要求，常用控制偏差的方法是：控制挖土，多挖土的一侧阻力小，另一侧可适当少挖土而增加阻力，即可纠偏。及时调整顶镐的工作台数及位置，使两侧顶力不等而达到纠偏目的，但实施时要逐渐纠正，不可急于求成。采用两套不同的液压系统，在顶镐对称布置的情况下，用不等压方式形39、成纠偏力矩来进行纠偏。滑板预留坡度和加大底刃角阻力，可防止框架“扎头”。在底刃角前方适当向下超挖1-2cm，可纠正框架“抬头”。控制顶镐的着力点，使顶镐的合力低于或高于摩阻力的合力，对防止框架“扎头”和“抬头”也能起到一定的作用。3.4.13恢复线路框架涵顶进部位就位后，尽快恢复线路，解除慢行。在拆除加固设施前，备足道碴和上碴人员及机具，安排好抽出横梁的作业程序，做好与基层施工单位的技术交底，组织好劳力。掀一根横梁或木枕，立即换一根钢筋混凝土轨枕，随即补充道碴捣实。不应数根轨枕同时掀换。全部拆除掀换完毕后，按线路维修要求全面整修，经检查达到标准后，即可恢复正常运行。3.5 顶进施工注意事项3.40、5.1施工前做好现场场地布置，完成水电及相应的管线设施，修好临时便线，保证工程物资和机械设备的进场运输，现场料具堆放整齐，努力为顶进施工创造条件。3.5.2工作坑底板顶面光滑平整，并在板上设置润滑隔离层，以减少阻力避免框架与滑板粘连。3.5.3框架模板宜采用组合定型钢模或竹胶合板大模板，以使混凝土表面光滑，起到内侧美观，外部在顶进中减少阻力的作用。在灌注混凝土时，应按设计要求将框架各部位预埋件安装齐全，并做到正确无误。3.5.4顶进设备应尽量安装在框架中心附近，使油压基本一致，便于调整与控制，并不妨碍施工操作。3.5.5在顶进工程中，挖土应掌握土坡的平整，并保持与刃角坡度一致，或根据路基土质情41、况选用适当坡度，严禁出现反坡，挖土时严禁超挖，一般应形成框架吃土前进，保证地基不受扰动，不影响地基承载力。3.5.6当有列车通过或机械设备出现故障不能顶进时应暂停挖土，并随时对线路和框架的中线和水平进行测量，以免线路变形危机行车安全和框架就位不准。3.5.7为了保证框架结构质量和顶进工作顺利进行，涵身主体混凝土和D梁支墩混凝土施工中均设置同体养生试件，待安装D梁、涵身顶进前进行试压，符合要求后方可进行下道工序。3.5.7对顶进设备必须认真检查，经试压无问题后才可组装。3.5.8所有接头盒接缝用铁板备严备紧，顶铁柱要顺直平整。3.5.9顶进设备安装完毕经专业技术人员检查以后才可试顶，试顶时施工人42、员不许站在设备附近。3.5.10试顶时要密切监视油表压力、后背、后背与滑板结合处、顶铁柱变形等情况，有异常时停止试顶。3.5.11试顶启动正常以后才可正式顶进。3.5.12进入线路挖土顶进时，由机械挖土人工刷坡，挖土宽度符合规范及工务部门要求。3.5.13土方挖好以后必须经施工负责人检查以后方可通知顶进。3.5.14派专人指挥挖土和看护路基，防止路基塌方砸伤人员，及影响行车安全。3.5.15坚持有行车时不顶，线路和加固状态不好不顶。每趟列车通过后，要对所有的螺栓、木楔、绝缘胶垫全部检查、紧固一遍。施工检查养护范围要扩大到相邻加固的整组道岔。3.5.16顶进时，顶进设备附近不许有人，防止顶力较大43、时顶铁跳起或高压管路伤人。3.5.17坚持“一一检查”制度，每次开顶之前，施工负责人都要认真检查顶进设备和线路状态，没有问题才可发布顶进命令。3.5.18施工现场要坚持“分工负责制”、各负其责，有问题是要统一认识，不许瞎指挥、违章作业。3.5.19要坚持“施工进度服从安全和质量”的原则，不许因抢进度而影响施工质量和行车安全。3.5.20在线路四角备好路基塌方所用物资，有塌方时及时抢修。4、施工安全保证措施4.1安全管理建立健全安全生产管理组织，坚持抓效益必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产。经理部成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工程师为副组长，经理部各部室、44、施工队负责人为组员的安全管理，负责全标段的安全检查和监督、指导。施工工班设兼职安全员，负责各工班落实各项安全制度和措施。形成上下统一，协调一致的安全管理体系。4.2 安全管理制度遵守当地和所有适用本工程的安全规定，采取预防措施消除现场安全隐患，确保现场所有人员的安全，在完工和规定移交前提供照明、保卫、看守等措施。在施工中，坚持安全活动日的学习制度和安全例会制度、建立安全措施先报批后执行制度、建立安全检查制度、建立工班“三上岗”和“三工制”制度、建立事故档案制度。制定高空作业安全专项规定、开挖爆破作业安全规章制度、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度、用电安全须知、防雷击、防火的安全专项规45、定、突发事故处理作业安全专项规定等，做到各项工作有章可循。4.3既有运营线安全保证体系认真贯彻执行铁道部铁路营业线施工及安全管理办法（铁办2008190号）、铁路营业线施工安全管理规定及集通公司有关营业线施工安全管理的相关规定，加强铁路营业线施工和施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全。为保证本工程顺利完成，成立以项目经理任组长，项目副经理、技术负责人任副组长的安全领导小组，从多层次、多方位建立健全以安全领导小组为领导、职能部门中间控制、专（兼）职安全管理人员基层检查的三级安全管理体系。既有运营线安全生产保证体系图见下图。施工单位安全领导小组施工监理部门审查签订施工安全协议监理部46、门审查编制施工方案和施工组织设计设计和监理部门审查编制施工计划和安全措施设计和监理部门审查施工计划执行监理部门检查完工监理部门检查设备管理和行车组织单位集通复线工程建设指挥部集通公司主管业务单位4.3.1既有营业线施工技术交底封锁施工前，要做好充分准备，仔细调查现场实际情况，核对设计图纸，并提前向设备管理和运营管理单位进行技术交底，确定施工单位的责任每处地段和施工责任每次期限；确定双方所遵循的技术标准、规程和规范；确定安全防护内容、措施及专业结合部安全分工。4.3.2既有营业线施工安全培训施工项目经理、副经理、安全、技术、质量等主要负责人和管理人员必须经铁道部营业线施工安全培训，施工单位的安全47、员、防护员、带班人员和工班长必须经过集团公司有关部门培训，不允许未经过培训或培训不合格的人员担任上述工作。参加施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准劳务工单独上道作业。对劳务工要进行施工安全培训，法制教育和日常管理；要先培训，培训合格后方可上岗。劳务工不能担任营业线施工的施工安全防护员、带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。由于对劳务工使用管理不严造成行车事故和人身伤亡事故的，追究施工单位领导及带班人员责任。4.3.3 既有营业线施工安全检查营业线施工地段均应设经考试合格持证上岗的防护员、联络员、安全员进行防护，在下班前由施工负责人，组织有关人员对施工地段进行安全48、检查，重点检查机械料具堆放是否侵限，线路上是否有危及行车安全的障碍物等，发现险情及时处理。4.4 既有线加固安全保证措施4.4.1 设置好线路防护标志及专门防护人员，在接到慢行命令后，按审查批准的线路加固方案对框构两侧线路进行全面加固。4.4.2提前备好木锲，设专人按设计将横抬梁上焊接曲线超高垫槽，以保证线路超高的正常状态，空隙处用木锲打牢，顶进时松开木锲，停顶及过车时打紧。4.4.3提前备好石碴，捣固并养护好线路，保证线路状况良好，并备足草袋、木枕，防止塌方。4.4.4在线路加固范围内的各种电缆应提前与有关部门联系并配合防护，不得损坏。4.4.5框构顶面应弹工字钢轴线，与框构顶进方向一致。449、.4.6横抬梁前面埋设枕木支顶，要求支顶牢固，顶进过程中应派人观察支顶情况，发现松动立即进行加固。44.7顶进过程中要派专人检查线路情况，观察钢轨位移，注意路基裂纹及吊轨情况，并做好观察记录，发现问题及时汇报处理。4.4.8在加固线路前要与通信、电务、水电、工务等有关部门签订施工配合协议。4.4.9顶进施工前对线路前后100m复紧扣件，在顶进施工期间随时测量轨温，掌握变化情况。发现异常情况，按规定及时、果断处理。4.4.10 当施工地段发生机械侵限故障、路堤滑塌影响既有线路基稳定等意外事件时：能现场自己处理的，迅速组织处理；处理不了的，立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在50、故障地点设置停车信号，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间还应点燃火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号，确保行车安全。4.5框构顶进及出土安全要求4.5.1顶进前应检查下列各项合格后，方可进行施工；4.5.2主体框构砼强度100%；4.5.3后背分配梁砼及砌片石强度100%；4.5.4线路加固、顶进设备良好；4.5.5防护、监护、观察人员到位；4.5.6防护员、通讯工具到位；4.5.7顶进中开挖、开顶、停顶必须由施工负责人统一指挥，令行禁止；4.5.8顶时作业要按规定设防护标志，并设有专职防护员及驻站联络员，以确保行车及人身安全。4.5.9顶进时要随时注意观察传立柱、横梁、顶镐、51、后背及线路变化，发现问题及时处理。4.5.10后背处不许站人，停顶后方可进行换顶铁等作业，传立柱方向必须与顶进方向及顶镐中心方向一致，并与横梁垂直。每6m传立柱设一道横梁，传立柱及横梁间要采用填土等措施，防止移动。4.5.11吊轨更换顶铁时，作业人员要带安全帽，起重臂下严禁站人，人工搬动小顶铁时要防止挤手砸脚。4.5.12洞内挖土应在施工负责人统一指挥下进行，每次开挖前均要由开挖负责人全面检查后开始，开挖坡度及长度由技术人员及工地负责人根据土质情况而定；挖土时严禁欠挖、超挖，严禁从下部掏土，挖土应自上而下进行，严禁逆坡挖土，保持坡面平顺，挖土中随挖随顶，每次进尺不得超过0.7m。4.5.13洞52、内挖土做到四不挖：（1）列车通过时不挖；（2）开镐顶进时不挖；（3）设备出故障，未下达开挖命令时不挖；（4）长时间不顶进，未下达命令时不挖。4.5.14挖土人员必须戴安全帽，所用工具安全可靠，操作司机严禁酒后作业。4.6 既有线行车安全保证措施认真贯彻执行铁道部铁路营业线施工及安全管理办法（铁办2008190号）、铁路营业线施工安全管理规定及集通公司有关营业线施工安全管理的相关规定，加强铁路营业线施工、维修作业和施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全。项目经理部要保证和本标段内有关运营单位建立对应联系制度，严格执行安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定，互相监督、协调配合，尽职53、尽责，堵塞漏洞，清除不安全因素。签订安全责任状，落实责任制。安全措施未落实，不得开始作业，施工领导人必须始终在现场监督作业，要随时掌握好进度和质量，及时消除不安全隐患，开通线路前，要认真组织检查，确认设备状态，达到放行列车条件、机具、材料无侵入限界的，方准开通线路。4.7 防止施工机械设备侵入限界的安全措施施工作业与既有线临近时，在既有路基与作业区之间设置限界标志，并派专人防护，防止各种作业机具侵入限界。特别注意运土车调头及后退卸料时防止侵入限界及撞坏 既有设施。施工现场设安全标志，危险地区悬挂“危险”或者“禁止通行”等标志。夜间挂防护灯示警，场地狭小、行人和运输繁忙的地段，设临时交通指挥。既54、有线旁施工作业，机械设备运转前应检查是否处良好状态，并派专人进行防护，检查标志是否齐全无误。对于在既有线等高的作业应加强对来往列车瞭望，当列车通过时应暂停作业。防护人员平时应经常检查限界标志的设置情况，对作业中损坏的标志应及时修复或补齐。收工前工地负责人应组织专人对本工地进行一次详细检查，确认无事故隐患，才准撤除防护收工。4.8 在既有线装卸设备材料施工的安全措施在既有线装卸料时，必须指派有丰富经验的人负责统一指挥，并设置防护。装卸负责人要密切掌握施工设备材料装卸情况，确保施工设备材料部侵限，施工设备材料装卸完毕，装卸负责人按技规、工务规则的规定彻底清道、将施工设备材料堆码稳固。4.9 保证既55、有线设备安全的措施既有线施工前必须调查和落实既有线设备的状况、位置，与运营单位共同制定防护措施，明确施工责任，防止损坏既有设备，造成行车安全事故。因施工对既有通信、信号设备可能造成危害时，事先通知有关设备管理单位派员配合采取有效的安全措施，或将设备迁移至安全地带后，方可进行施工。对需要迁移的设备，提前向有关设备管理单位提出申请。因施工造成既有设备零部件损坏、地下设施外露或损坏，以及设备处于不正常状态时，施工人员必须及时采取措施，并立即通知有关设备管理单位派人员进行修复，防止扩大损失，保证行车安全。4.10 慢行要点施工的安全措施施工过程中严格执行既有线施工计划审批制度进行管理，杜绝任何无计划施56、工，始终做到“施工不行车，行车不施工”；施工时重点加强施工准备、施工过程的监控、线路开通检查三个关键环节，确保施工安全。要点施工前，充分做好一切施工准备，与有关设备单位签署安全协议，提前向有关运营单位提交要点计划和施工方案，申请要点施工，按批准的施工方案，由驻站联络员在车站行车设备检查登记簿内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。现场施工负责人接到调度命令，确定施工开始时刻后，方可开工，并保证在规定时间内完成。如因特殊情况不能按时恢复线路时，应提前通知车站值班员，要求列车调度员延长慢行时间。施工全部完成后，由现场施工负责人向驻站联络员汇报要点结束，线路恢复，驻站联络员向车站值班员汇报情况后57、，由车站值班员向列车调度员申请线路恢复。4.11保证既有线人身安全的措施凡涉及既有线施工或邻近既有线施工的人员，必须在施工前进行既有线施工安全培训，施工单位负责人及有关管理人员必须有既有线施工安全培训合格证书，持证上岗率达100%。严格按照各种机械设备规定的安全操作规程和既有线施工的有关规定进行操作，严禁违章作业，确保人身安全。作业人员在值班前严禁饮酒，上班必须佩戴安全帽、穿防滑鞋，确保人身安全。施工作业必须按照有关规定进行，施工人员在集体作业时要保持安全间距，防止发生人员碰伤、砸伤、撞伤事故。为保证施工用电安全，严格采用TN-S系统（三相五线制）和施工现场临时用电安全技术规范规定要求。发生人58、身触电时，应立即切断电源，然后对触电者做紧急救护，严禁在未切断电源前与触电者接触。对移动机具、移动照明灯具、手持电动工具要加强维修检查，对重点监控场所、部位加强检查。4.12 既有线遇到特殊情况时的应急防护措施应特殊情况不能按时开通线路，或不能按正常速度放行车辆时，应提前及时通知有关单位，要求列车调度员延长时间或限速运行，并按规定办法进行防护。当确知一端先来车时，应先向该端设置响墩，再向另一端设置，然后返回故障地点。若不知来车方向，应在故障地点两端设防护，并注意倾听瞭望列车，发现来车，应立即用信号旗（灯）或徒手显示停车信号，使列车在故障地点前停止。5、安全事故应急预案5.1 总则为确保顶进的施59、工安全，为提高快速反应和协调能力，加强突发事故应急抢救措施，结合本项目实际，特制定本预案。5.2 组织机构项目部成立应急救援小组，突发事件一旦发生，应急救援工作小组将迅速运转。应急救援工作小组组织机构如下：组长：xx副组长：xx、xx成员：xx、xx、xx工作小组下设四个业务组：救援组：xx事故处理组：xx联络组：xx警戒组：xx本项目的所有单位和人员都有参加急救抢先的义务。5.3 职责应急救援工作小组为本项目安全事故应急救援工作的统一指挥机构，负责与业主、监理及监控单位的联系、协调，落实有关部门的安全指令，检查、督导本单位的应急准备工作。发生事故隐患后负责应急响应工作，调集抢险力量，并指挥进60、行抢险救灾、物资转移，及时与监理、业主及外部救援力量如110、120部门取得联系，寻求社会帮助；负责善后处理工作，形成书面材料报监理、业主及公司有关部门。救援组：主要负责人员和物资的抢救、疏散，排除险情及排除救援障碍。事故处理组：按事故预案使用各种安全可靠的手段，迅速控制事故的发展，并针对现场具体情况，向救援组提供相应的救援方法如何必要的救援工具及条件。联络组：负责事故报警和上报，以及现场救援联络、后勤供应，接应外部专业救援单位施救、指挥、清点、联络各类人员。警戒组：主要负责安全警戒任务，维护事故现场秩序，劝退遣散现场围观人员，禁止无关人员进入现场保护区。5.4 应急准备工作小组在日常工作中组61、织相关人员学习应急预案，了解各自的职责，熟悉应急处理和响应程序。 对安全隐患登记照册，实行日常监管和动态监管、督促有关单位及时整改，确保隐患整改率。各种应急器材准备要充分，认真研究部署位置，确保及时到位，加强对抢险物资，设备的维护保养和操作人员的教育培训。保持现场的通讯，交通畅通，确保事故信息及时传递，抢险人员、设备能及时介入，实施有效救援，严格现场的安全值班制度。5.5 应急处理和响应工作程序5.5.1 在接到监控单位或现场险情通知后，救援工作小组人员在10分钟内必须迅速进入各自工作岗位，同时立即组织有关人员核实情况，下达人员撤离命令，并及时向监理、业主及公司有关业务部门通报险情情况并通报本62、单位进行救援、抢险和处理情况。5.5.2 应急业务组成员应在15分钟内到齐，按本部门应急预案协调做好救援，抢险和应急处理工作。5.5.3 各业务组按照分工迅速展开工作，并视情况及时与外部相关方联系寻求支援。5.5.4根据发生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，进行有效控制，防止事故的蔓延、扩大。5.5.5随时向相关部门、监理、业主汇报现场应急处理情况，提出合理建议，并迅速落实上级部门的有关指示。5.6 应急救援措施5.6.1 应急救援原则以确保工作人员生命为第一原则，其次是控制设备和材料的损失，应急救援关键是速度，救援时间就是生命，此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻使63、用事故报警系统进行通报，应急救援响应者必须是应急救援成员，其他人员应该撤离至安全区域，并服从应急救援成员的指挥。发生安全事故隐患时，要充分利用现场的施救资源，采取必要的安全措施，首先迅速撤离施工人员，确保人员零伤亡。5.6.2 现场处置加强对现场的安全警戒任务，联系相关部门保持封或锁维护现场秩序，禁止闲杂人员进入现场保护区。对可以安全撤离的机械设备、材料等进行有序指挥，可靠撤离；尽量减少损失。邀请监理、业主，监控单位及技术专家研究商讨处置方案，制定详细、周密的处置措施，对救援力量进行详细分工，严密组织实施落实，彻底消除现场不安全因素。5.6.3 事故报警一旦发生伤亡事故，要根据人员伤亡情况及时64、请求社会救援，做好事故现场的保护工作。5.7应急处理支持与反馈5.7.1 应急处理工作结束后，项目部在24小时内编制报告，报监理、业主及公司相关部门，报告应包括以下内容：发生事故的单位及事故发生的时间、地点和简要经过、直接经济损失的初步估计、事故原因、性质的初步判断、事故抢救处理的情况、需要有关部门和单位协助、支持的事宜、事故报告人、报告时间等。5.7.2 紧急情况或事故处理结束后，项目部及相关人员应进行总结、分析，吸取事故教训，及时整改，防止类似事故再次发生。5.7.3对在事故的抢救、指挥、信息报送等方面有突出贡献的单位和个人，项目部将按照有关规定给予表彰和奖励。6 质量控制措施6.1质量管65、理组织机构我们将按照我单位的质量方针，制定全管段创优规划，确保实现“创部优”的质量目标。增强全体参建职工的光荣感和责任感，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想。本着对国家、对人民高度负责的态度，投身该工程建设。在项目经理部成立以项目经理为组长的质量管理领导小组，副组长由项目总工程师、项目副经理担任，各职能部门及各施工队长为组员6.2质量保证体系项目经理部根据ISO9001标准为主线，建立健全以项目经理为第一责任人的工程质量管理领导小组，建立项目经理部、工区、工班三级质量管理体系，从组织保证、思想保证、制度保证、施工质量保证、质量检查保证、经济保证、质量信息诸方面建立完善的质量保证体系。 见表166、6-96.3主要施工工序质量保证措施6.3.1首先要做好定位放线工作，并做到交接无误后开挖基坑。6.3.2基坑位置、标高、断面尺寸必须符合设计要求，基底土质不得扰动。6.3.3滑板制作时，要做成与框构就位时的坡度一致，1的上坡，上面抹平压光。 6.3.4顶进方向和标高控制（1）箱身顶进，当顶出滑板1/3以后，由于箱身自重，使前端土壤压缩。箱身进入路基以后，由于箱身自重及列车活载作用，滑板端部下沉出现裂纹，箱身开始低头，为此滑板预留与设计相同的坡度，且箱身前端预留船头坡，有压实土壤，使箱身抬头的作用。方向前后高低，每顶进一米观测一次，并编制框构桥前后偏差、左右水平偏差和前后中线偏差图表，据此控制67、施工。（2）纠偏方法方向调整：箱身在滑板上顶进时，靠方向墩控制方向。进入路基后，可用增减顶力和两侧挖土多少来控制，也可用箱身前端加横向支撑调整。具体作法是：若箱身向西侧倾斜，则加大西侧顶力，减小东侧顶力，或开西侧千斤顶，停开东侧千斤顶。或在挖土时，把西侧开挖边线挖到边墙以外，东侧挖到边墙内，形成一侧空载，另一侧“吃土”顶进，倾斜即可进行纠正。箱身端加横向支撑调整，如箱身向西倾斜，在东侧边墙与开挖面间加以支顶，顶进时使其向被顶一侧调整。(3)纠正箱身“抬头”的方法在两侧适当多挖宽一点。箱身“抬头”量不大，可把开挖面挖到与箱底平。如“抬头”量较大，则在箱底超挖，宽度与箱身相同，同时使上刃角不吃土，68、在顶进中逐步调整。(4)纠正箱身“扎头”的方法适当增加抬头力矩，即增加刃角的阻力，使刃角多吃土，逐步顶进调整。采取吃土顶进法，即挖土时，开挖面基底保持在箱身底面以上8cm，利用箱身将高出部分土压入箱底，纠正“扎头”。用增加箱身后端平衡重的办法，改变箱身前端土层受力状态，达到纠正“扎头”的目的。8.2其他施工技术方案8.2.1、钢筋工程1. 当钢筋的品种、级别或规格需作变更时，应办理设计变更文件。2. 钢筋进场时候，应按现行国家标准钢筋混凝土用热扎带肋钢筋GB1499等的规定抽样实件作力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。3.当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该69、批钢筋进行化学成分检验或其他专项检验。4.钢筋的表面应洁净；油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等应在使用前清除干净；在焊接前，焊点处的水锈应清除干净。1.5在除锈过程中发现钢筋表面的氧化铁皮鳞落现象严重并已损伤钢筋截面，或在除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点伤蚀，面时，应降级使用或剔除不用。8.2.2、模板工程1.模板采用15mm厚竹胶板。2.支架采用6090120cm（横纵高）的步距，底模下纵横分配梁布置形式为：顶托上采用1515cm的方木作为纵向分配梁，其上采用1010cm方木作为横向分配梁（净距25cm）。3.支架基础直接坐落在框架涵110cm厚底板上，地基强度满足要求。4.纵向满布70、剪刀撑、横向四排布设一道剪刀撑，现场可根据实际情况调整。5.安装纵向方木时，两根方木的接头应放在顶托上，如不允许则要搭过桥。8.2.3、混凝土工程1.对中心线和方向、高程进行复核测量，符合设计后采用挖掘机开挖到设计标高后，进行地基承载力检验，符合设计要求后，进行基础垫层施工。基坑开挖垫层施工完成后尽快进行基础施工。2.基础钢筋在车间加工，现场绑扎，采用组合钢模板拼装。模板检验合格后，浇筑基础混凝土，插入式振捣器捣固，基础混凝土养生采用草袋覆盖洒水养护。3.框架主体采用采用组合大型模板（2m2）一次拼装到变截面处，整体浇筑混凝土；框架顶板采用碗扣式满堂红支架现浇施工，利用顶、底托进行高度调整，顶71、托上铺装纵横方木，方木上铺装大型钢模板，绑扎钢筋，安装预埋件，检查合格浇筑混凝土。施工时满堂支架在预压后，立模浇筑混凝土。混凝土运输车运输，泵送入模，分层浇筑成型。4.混凝土浇筑前，对模板、钢筋及预埋件进行检查，并做好记录，经监理工程师认可后进行混凝土的浇筑。混凝土采用拌和站集中拌制，拌和运输车配合混凝土输送泵浇筑。入模前检查混凝土的均匀性和坍落度，浇筑混凝土时，分层、均匀、对称进行，每层厚度不超过30cm。混凝土振捣采用插入式振动器振捣，浇筑时做到不欠捣、不漏捣，插入式振动器深入下层5cm左右，振捣时避免撞击模板及其他预埋件。8.3环保措施环境保护措施1.环境保护要求教育施工人员认真执行国家72、及地方制定的环境保护法规，在施工中，注意保护生态环境，不损坏树木、草皮、处理好三废（废水、废气、废渣）严禁“三废”流入河渠，争创文明施工单位。2.对于环境保护要做全面规划、综合治理、化害为利，制定详细的环保措施。保护好原有植被树木及文物。3.在居民区附近，合理安排施工时间，加强对机械设备保养，控制噪声，夜间对噪声大施工机械和施工作业予以控制。4.搞好施工现场所及公共场所的清洁工作，创造优美环境，严禁赌博闹事，教育职工严格遵纪守法，配合当地搞好社会治安工作。5.加强卫生管理，注重劳逸结合，改善职工生活环境，防止传染病的发生，加强卫生宣传。建立健全强有力的环保体系1.设立环保专业人员组成环境保护队73、，设立环境监测点，在业主环境保护监测站的指导下开展工作，配置足够的环境监测仪器，并派专人进行监测，随时向环保专家咨询，及时向环保部门汇报动态情况。2.施工中严格遵守中华人民共和国环境保护法，施工中产生的废水、废渣不排入当地的沟渠、农田。废水、废渣排入地点按照监理的指示予以处理。3.在设备选型时，选择低污染设备，对可能造成粉尘污染的设备安装空气污染控制系统与设备同步运行。4.在材料搬运过程中，可能产生粉尘的材料用水处理或喷洒水湿润，工地安装固定喷管系统，在装卸前湿润多尘的物料。5.运送水泥的车辆装载不得超过挡板，上面用干净的防水布覆盖严密。6.砂石料要三边封闭储存，在取走时或堆放新料时要喷水湿润74、。7.车辆行驶路线尽量远离易扬尘贮仓，施工道路定期洒水和打扫。噪音污染控制我们将采取如下方法对噪声加以控制。1.精心组织、科学地安排施工计划，使动力机械设备的使用均匀地分布在限定的工期和施工场地上，尽量避免在同一地点，同一时间集中使用大量机械设备。2.采用低噪声设备固定式机械和移动式机械如空压机、挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车、交通车辆都要安装消声器，隔离机械的振动部件，将产生噪声的部位封闭从而达到降低效果，保持动力机械良好的运行状态，所有设备适时维修，避免不良设备部件振动产生的强大声音。粉尘污染控制措施1.施工道路及施工场地粉尘污染控制所有场内交通道路全部按照泥结碎石路面标准进行施工，定时75、对路面洒水，定期修整路面，减少并防止尘土飞扬。2.定期清洁路面，限制车辆行驶速度。车辆、机械从雨后泥泞的施工现场道路上驶入公共道路路面前，要冲洗后才能驶入。3.生活垃圾处理我们将禁止我部职工随地乱扔废物，安排人员定期打扫公共卫生，严禁在工地焚烧残物及其它废料，生活区垃圾集中堆放，定期清理。8.4特殊施工措施雨季施工措施 （一）汛期工程应急预案1准备工作（1）做好施工部署，进行有秩序的安排作业。（2）备好雨季施工期间工程材料和雨季材料的储备。（3）定期地组织雨季施工交底和检查，积极督促做好有关工作，做好现场的排水布置工作。（4）搞好场地运输道路的保养和维修。（5）做好原材料、半成品、成品的保护，76、并备好防雨雨具及设施。（6）其它准备工作对现场的工期和仓库及临时设施在雨季前整修完毕,保证不塌、不漏且周围不积水。吊车设置防雷设施,对各类支撑基础随时检查加固。对现场的机电设备（配电盘、闸箱、电焊机等机械设备）要设好防雨措施，并随时检查设备的状况，及时更换陈旧零件，以保证正常施工。办理气象预报工作，每日班前、班后，要及时掌握气象预报情况，做好防雨工作，及时采取有效措施。2. 施工中注意观察土质变化及塌方情况，基坑预留排水沟和集水井位置，准备草袋作抢险准备，经常检查，出现问题及时处理并做好记录。平时每天注意收听天气预报，作好基坑周围的排水措施。雨季施工，砼现场要注意砂石含水量情况，及时调整用水量77、，砼浇筑后用适当的材料（塑料布、草帘子）对砼表面加以覆盖，避免雨大冲坏砼表面，浇筑砼时，如遇雨要根据情况，尽可能浇筑完毕或设置好施工缝。（二）防洪措施雨季施工必须严格执行防汛保安全措施，不得阻塞河流、沟渠。施工中，对可能发生的塌方、落石及水淹道床等重要地段要加强巡视，提前防范，尽早处理隐患，以保证施工期间安全度汛。严禁在影响路基稳定的范围内挖沟、坑。在铁路路肩附近挖沟、坑时，预先在道床上铺设编织袋，然后再放弃土，防止弃土污染道床。施工完毕，要及时恢复道床，清理余土、废料，疏通水沟。光、电缆敷设需通过铁路、公路等处尽量采用顶管法施工，以确保路基稳固。、夜间施工措施采取有效措施加强夜间施工管理。加78、强审批管理。向建委提交夜间施工申请，采取措施做好居民工作。加强对已批准工程的管理。对于已经批准的工程，减少居民投诉。及时处理居民投诉。对于居民投诉，了解具体情况，尽快与居民化解矛盾。操作者离开施工孔洞时，必须对孔口进行硬覆盖，以免造成伤亡，严禁用草袋、塑料布虚掩。夜间现场必须设有足够的照明。充分利用设备能力，有效地利用夜间施工尽量安排夜间打混凝土及施工上料，可加快施工速度，工地的坑、井、沟、孔洞、升降口、楼梯口、通道口、易燃易爆场所、变压器周围必须悬挂安全标志；危险地夜间要设红灯示警，施工企业合理安排施工工期；使用低噪音施工机械，在现场设置隔音棚等装置，减少噪音排放。9.进度计划和保证进度的措79、施9.1里程碑进度K58+338.00、K58+350.00线路加固及顶进重点施工节点9月6日-9月13日7天。 9.2二级网络计划进度9.3图纸交付进度要求1、设计单位根据委托设计合同完成业主委托的作业内容即图纸初稿，并经业主签字确认后交付业主；2、业主收到图纸初稿通知后及时完成承包人、监理单位及其它有关单位的图纸批转手续确认；3、建设单位、监理部及施工单位和其他有关单位必须事先指定主管该项目的有关技术人员看图自审，初步审查本专业的图纸，进行必要的审核和计算工作。各专业图纸之间必须核对，并做好阅图记录工作。4、有关单位自审结束后监理机构应在与有关各方约定的时间内，主持或与发包人联合主持召开施80、工图纸技术交底会议，并由设计单位进行技术交底，后面还有会审、设计单位对初稿进行处理，处理后批转到监理。这时候才是施工图纸。9.4保证进度的主要措施1.本工程将按我公司较成熟的项目法管理体制，实行项目经理责任制，实施项目法施工，对本工程行使计划、组织、指挥、协调、实施、监督六项基本职能，并在公司系统内选择成建制的，能打硬仗的，并有施工过大型建筑业绩的施工队伍组成作业层，承担本施工任务。2.根据建设单位的使用要求及各工序施工周期，科学合理地组织施工，形成各分部分项工程在时间、空间上充分利用而紧凑搭接，打好交叉作业仗，从而缩短工程的施工工期。10.质量目标和质量管理措施10.1质量目标坚持“百年大计81、，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，以先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”。1.按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%。2.在合理使用和正常维护条件下，路基工程结构的工程质量满足使用要求；在正常使用和保养的前提下，满足设计使用年限要求。3.开通验收速度不低于1.1倍线路设计速度。10.2质量管理措施1、基坑开挖质量控制基坑开挖采用挖掘机开挖，人工辅助清理，基坑开挖后的断面要求平顺，同时保证基坑底土无明显扰动现象，坑壁无松散土或坑洞。机械挖土预留30cm厚度，82、采用人工挖除至设计基础底部标高,基坑在开挖过程中严禁超挖。基坑底面四周每边放宽1m,作为施工面，放坡的坡度根据地质情况来确定。开挖基坑如有渗水时，沿坑底四周基础范围以外挖排水沟和集水坑，使坑壁渗水沿四周排水沟汇合于集水坑，然后用水泵排出基坑外，使基坑中间挖土部分处于干燥状态，当挖至接近基坑设计底面时，可反复加深排水沟和集水坑，经常保持坑底和水沟底有一定的高差，达到排水通畅，使坑底始终干燥状态。基坑开挖的弃土应运至设计指定的弃土场集中堆放。基坑开挖后，检查基底平面位置，尺寸及高程是否符合设计要求、基底排水是否满足要求若与设计不符，则以变更形式上报设计单位和监理解决。当开挖到设计高程且基底承载力满83、足设计要求时，应报监理工程师验槽，检验合格后，按设计要求换填7%的石灰土后进行下一步施工，以免地下水或地表水浸泡地基，影响基底承载力。如基底承载力不满足设计要求，应上报监理工程师，则以变更形式上报基底处理方案2、模板质量控制基础混凝土浇筑时，模板按沉降缝分仓立模，模板采用钢模板，有足够的强度，刚度和稳定性；能承载所浇筑混凝土侧压力及施工荷载且能保证结构尺寸的正确。模板安装必须牢固可靠，接缝严密。模板与混凝土的接触面必须打磨干净，并涂刷隔离剂。混凝土浇注前，模板内的积水和杂物必须清理干净。检验模板的几何尺寸、表面平整度、垂直度、高程等。在模板上标出设计标高。经常检查模板、钢筋和预埋件的位置和保护84、层的尺寸，确保位置正确，不发生变形。盖板座浇筑时控制好标高及槽间的尺寸，保证伸缩缝板位置准确。台身混凝土浇筑时，台身模板施工按基础分仓单元立模。模板采用大块平面钢模组拼。模板安装前，经打磨处理后，涂刷脱模剂。安装侧模板时应防止模板移位和凸出。基础侧模可在模板内设对拉杆固定。墙身模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵向稳定性进行检查，签认后方可浇注混凝土。浇注时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。3、混凝土浇筑质量控制混凝土拌和采用拌和站集中拌合，砼罐车运输到现场。为避免发生离析现象，混凝土灌注自由倾落不得超过2米，否则使用溜85、槽等。混凝土应分层灌注，分层振捣。每层混凝土厚度不超过30cm，在振捣上一层时，插入下层中5cm左右，以消除两层之间的接缝，上层混凝土的振捣要在下层混凝土初凝之前进行。每一插点要掌握好振捣的时间，过短不易捣实，过长可能引起混凝土产生离析现象，一般每点振捣时间为3050秒，应视混凝土表面呈水平，不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准。振动器距离模板不应大于振动器作用半径的0.5倍，并不宜紧靠模板振动，尽量避免碰撞模板、钢筋、预埋件等。为了保证混凝土结构的整体性，混凝土应连续浇筑，因故停止一般不超过2小时，否则按施工缝处理。涵身接触部分设置长*宽*高为30cm*30cm*20cm的混凝土块，86、间距50cm60cm，梅花状布置，同时基础与墙身基础底面，凿毛处理，凿毛面积75。4、混凝土浇筑过程中振捣质量控制盖板混凝土浇筑按基础墙身分节分块进行浇注，每节设置2cm沉降缝。用插入式振捣棒捣固。振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。5、混凝土浇筑完成后养生质量控制在终凝后开始浇水（12小时后）覆盖塑料薄膜进行养护。浇水工具采用水管、水桶等工具保证砼的湿润度。混凝土带模养护期间，采取带模覆盖，浇水，进87、行保湿养护，保证混凝土不致失水干燥，为保证顺利拆模，在混凝土浇筑24h48h后略微松开模板并继续浇水养护至拆模后再继续保湿至7天。当气温低于5时，禁止对混凝土进行洒水养护。10.3质量通病的管理措施1、 涵头跳车产生主要是由于涵洞本身与涵洞两侧路基土产生不均匀沉降存在沉降差，涵洞基础直接设置于地基上，涵洞施工前要事先检验基底承载力，使涵洞位于稳定而坚实的地基上，且涵洞各部位属刚性材料，变形很小，竖向位移主要由于基底土受荷载作用而产生的。涵洞施工周期相对较长，沉降过程在工程竣工通车前基本完成。而涵身两侧回填土方的施工过程较快，填土高试相对较高，又不利于压实，所以沉降量较之涵身要大得多，这样就产生88、了沉降差导致涵头跳车。2、 施工过程控制不严是产生涵头跳车的直接原因，尤其是回填土方的施工，由于涵底两侧水温条件较差，而且涵洞工程直接影响整个路基工程的施工进度，可能产生麻痹思想，在抢进度的前提下忽略了质量，回填厚度过大，材料选择不利，压实不到位等情况极可能发生，这样涵头跳车的发生是必然的。3.涵头跳车的防治措施3.1加强源头控制，严把材料质量关。选择满足规范要求的材料用于涵洞工程。3.2、严格控制施工程序，减小发生跳车的可能性，按施工规范要求组织施工。3.3、抓住关键环节，重点防范。基底必须坚实、稳固，回填透水性材料必须分层压实，达到严要求的压实标准。压路机压不到位的死角，利用振动夯夯实。389、.4、科学组织施工，避开冬雨季节，尽量安排在枯水期组织施工。3.5、采取一定的构造措施，防治涵头跳车，设置涵头搭板是防治跳车的有效措施。11.安全和文明施工11.1安全工作目标1、杜绝死亡、重伤事故；2、杜绝火灾事故；3、杜绝爆炸事故；4、杜绝交通事故；5、杜绝食物中毒和重大传染病事故；6、人员轻伤和其它一般安全事故率不超过2；7、安全隐患整改率达100%具体措施：1、加强宣传教育，让安全意识深入人心。1）组织领导员工进行相应的安全知识培训，熟悉、掌握必要的安全技术知识和自我防护知识，并经考核合格后方可上岗，做好员工安全培训记录。2）对换岗、转岗、复工人员，单位要进行安全技能和岗位操作方法的培90、训，经考核合格后才能上岗作业，并且建立相应的安全培训记录。3）积极配合有关职能部门对特种作业人员按国家规定开展专业安全技术培训工作，定期进行复审，做到持证上岗。4）使员工能够熟练掌握小型工伤的紧急处理措施，将伤害控制在最小程度。5）使员工能够熟练的使用劳动卫生防护用品，降低职业病危害，预防职业病的发生。6）使员工能在突发事故中正确熟练地采取自救和互救措施。7）通过各种形式（警示牌、宣传栏、标语等），使员工明确自己岗位存在的危害因素及预防措施，明确在危害发生时的救护措施。11.2安全管理体系见表16-15安全保证体系图11.3安全控制措施1、建立和健全安全管理监督体系1.1、项目设安全管理岗位（91、质安部），其专职安全员独立行使安全监督权，并接受公司安全监督部/二级机构安全管理部门的业务指导和监督。1.2、各专业工长和劳务管理人员为兼职安全员，配合质安部对分项工程安全施工进行检查监督。1.3、机械设备和电气技术主要管理人员为兼职安全员，协助质安部保障临时用电和机械设备的正常安全使用。完善和落实各项管理制度和安全技术措施2.1、制定并落实各项安全管理制度1）安全生产责任制2）班前安全活动制度3）宿舍管理制度4）消防管理制度5）明火管理制度2.2、针对工程特点制定并实施以下安全技术措施1）施工现场安全防护计划2）分部分项工程安全技术交底3）临时用电施工组织设计等专项技术方案3、加强安全教育，92、强化安全意识3.1、运用安全标志（牌），板报、标语，安全会等多种形式，不断增强广大职工的安全意识。3.2、加强教育和培训，保证特种作业人员的持证上岗。3.3、督促劳务管理人员对民工的安全教育和培训。11.4文明施工管理目标1.公司成立安全生产、文明施工领导小组，建立健全安全生产、文明施工检查，总结交流管理经验，表彰先进。2.生产安全处负责传达贯彻上级有关部门安全生产、文明施工规定和要求，组织安全生产，文明施工检查，督促施工现场落实创建双标化管理制度和措施。3.各分公司的施工现场成立安全生产、文明施工管理小组，由项目经理、施工员、安全员、材料员等组成，制定实施计划和落实各项措施。4.从事安全生产93、文明施工的有关部门和人员应明确工作责职，重视施工安全和现场文明管理，杜绝重大伤亡、重大设备和火灾事故，减少一般事故。11.5文明施工管理制度和措施1. 根据施工现场的具体情况，采用砖砌体或金属板板材等硬质材料把施工现场进行围蔽，且围档的设置应沿工地四周连续进行，不应有缺口。2. 出入施工现场应佩戴工作卡，并设有专职的门卫人员及门卫制度。3. 施工场地应平整，主要循环干道应保持经常畅通，不堆放构件、材料等，而且不应有大面积积水。4.各种施工材料应分类堆放，并设置明显标牌。各个作业区或建筑物楼层内应做到工完场清。5.施工现场应将施工作业与生活区严格分开，不得在建筑物内在住宿，而且宿舍周围环境应做94、到卫生、清洁、干净。不乱泼乱倒，并设污物桶等。6.切实做好施工现场的防火工作，制订符合施工现场的各种消防措施；建立各种动火审批制度。12.拟分包的工程及分包商的详细资料我公司自己组建班组施工。13.财务用款计划财务用款计划表人民币：元序号用款时间付款金额累计金额备注1xx年8月254872525487252xx年9月191154344602683xx年10月159295360532214xx年11月318590637181114. 对本工程的建议1、对工程量较大或工艺繁杂的工程应优先组织。2、综合考虑整个工程，合理安排计划，确保上下道工序的施工衔接紧密，减少人为工序间歇。3、采用公开招标方式择95、优选择信誉好、有实力的施工队伍，提高工程质量，避免返工、窝工现象，以缩短工期。4、做好整批工程进度网络控制计划及各单位工程施工监控计划，及时进行进度分析，并尽早采取纠偏措施。5、做好图纸会审及有关报建工作，确保施工保持连续。6、采用平行流水作业及交叉作业，扩大作业面积，在安全前提下，尽可能增加施工机械，以加快是施工进度.7、积极做好组织协调工作，提供分部分项工程的验收计划，主动与设计院、质检站及其它相关部门取得联系，避免因此影响下道工序施工。8、实行工期奖罚制度。将总工期分成几个节点工期，按计划工期完成者予以相应奖励，工期滞后者应相应或加倍处罚。9、针对工程施工发包：（1）、选择有一定知名度，96、企业内部管理水平较高，制度完善，注重品牌的施工企业，这样既可保证施工质量，又可提高业主单位知名度，产生品牌效应。（2）、针对工程特点，确定合理的分包单位数量，选择施工承包单位宜少不宜多，这样既有利于发挥专业化施工水平，又不会因为施工队伍太多容易造成扯皮，不易协调，影响进度。15. 投标人认为应提供的其他资料（含投标附图）资料都已齐全。表16-1拟投入本工程的主要施工设备表序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份生产能 力用于施工部位备注1挖掘机2m33台吉林2012良好全部2装载机2.5m32台吉林2012 良好全部4自卸车15t5台xx2012良好全部5振动压路机50T2台山东2003良好全97、部6发电机200KVA2台天津2002良好全部7千斤顶320T2台xx2012良好8高压油泵ZB9.5A12台xx2014良好9顶铁10/15/20/25/30/402台xx2011良好10顶柱100/200/4002台xx2011良好标段：施工表16-2拟配备本工程的测量、试验仪器设备表标段：施工序号仪器设备名称规格型号数量国别产地制造年份已使用台时数用途备注1钢卷尺501吉林xx测量2混凝土试模150*150*1506xxxx试验检测3回弹仪ZC3A1上海xx试验检测4坍落度筒TLD2xx2011试验检测5检查靠尺3xxxx试验检测6台秤1xx2016试验检测7道床厚度、阻力检测仪GDY-98、31北京xx试验检测8道床密度检测仪BH-5041北京2016试验检测9K30测试仪K301北京铁道建筑2014试验检测10核子密度仪MC-3-1221美国CPN2014试验检测11水准仪DS3型1北京xx良好12全站仪莱卡1莱卡2016试验检测表16-3施工进度横道图表16-4劳动力计划表工种按工程施工阶段投入劳动力情况xx.8-xx.9xx.9-xx.10xx.10-xx.11管理人员10109普工303020试验工332混凝土工101010测量工553木工202010电焊工553钢筋工15107标段：施工表16-5施工总平面布置图表16-6临时工程占地计划表标段：施工土地的计划用途及类别99、所需面积（）大致位置或里程范围所需时间其中利用发包人已征用土地（）待租用（）开始日期结束日期宿舍食堂办公室材料制作、堆放场仓库1008060200200xx.08.14xx.011.11 440表16-7质量管理组织机构图 公司总工程师 项目总工 项目经理 工程部部长 施工员 安全员 技术员 质检员 材料员 保管员 优化作业设计 施工班组操作 现场文明施工 工序检验 进场材料质量 材料存发质量表16-8质量管理人员配备表姓名职务备注xx组长项目经理副组长项目副经理副组长项目总工副组长安全负责人组员质量负责人组员专业工程师表16-9质量保证体系图表16-10现场管理组织机构图 工 人项目经理 项100、目副经理 项目总工 施工员机械负责人消防负责人路基负责人起重工负责人轨道负责人电力负责人砼负责人 专职安全员表16-11安全管理人员配备表姓名职务备注组长项目经理副组长项目副经理副组长项目总工副组长安全负责人组员质量负责人组员专业工程师表16-12安全保证体系图思想保证组织保证检查保证制度保证 普 及 教 育 特 殊 工 种 教 育项目安全生产领导小 组安全员 定 期 检 查 安全部月检查项目部周检查安全员日检查班组每天检查 奖 惩 制 度各级安全责任制项 项目经理部经理部班组长 检查 落实兑现对检查出隐患逐一落实解决 不 定 期 检 查青年安全文明监督岗安全文明生产施工员安全文明生产保证体系表16-13主要材料供应计划表序号材料名称及规格计量单位数量11钢筋t22模板33混凝土M44防水卷材55D梁24m66土方开挖M