1、跨海大桥工程主墩基础混凝土灌注及钢管拱制造与安装施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 工程概况4一、 编制范围4二、 编制依据4三、 编制原则4四、概述61工程简介62项目环境93用水114供电与通信条件115施工便道11第二章 施工准备及设备人员动员周期11和设备、人员、材料运到现场的方法11一、施工准备111、人员准备和劳动力安排计划112、劳动力配备图132、技术准备153、机械设备准备和进场计划（附表）18机械设备进场时间和方法表18第三章 桥梁施工的主要施工方案及施工方法25一2、主要施工方案251、制定原则252、施工方法概述253、施工机械的选择274 、施工顺序27二、施工方法及工艺要点281、主墩基础施工282、钢管拱制造与安装323、主桥面系施工95L=L1+L21004.引桥施工103第四章 引线道路工程施工115一、概况115二、主要工程数量116三、施工方案116四、主要分项工程施工方法和工艺要点1171、施工准备1172、基底处理1193、填筑工艺试验1194、路堤填筑1205、路堑施工1286、挡土墙施工1387、路面施工140第五章 各分项工程的施工顺序1608、钢管制作162一、创优目标及保证措施162创优责任管理明细表163二、质量目标及其保3、证措施16716、施工中重点把好的几道工序170（11）把好挡护工程的浆砌关，作到浆满缝实表面平整。1727、采用先进技术，配备先进仪器，加快施工进度。17411、适时地组织劳动竞赛，不断掀起施工高潮。174五、雨季、冬季、台风季节施工的工作安排1751、遇到短暂寒流，气温不能满足砼施工要求时，可作短暂的歇工。176（三）台风季节施工措施1761、同气象部门随时沟通，做到早准备、早预防。1763、对现场的临设、机械做好防风措施，派专人防护。176六、缺陷责任期内对工程修复及维护方案176七、环境保护目标及保证措施1771、防水排水1772、冲刷与淤积1773、废料废方的处理178（5）对弃土方4、整平用作耕地。1781、保护水质1782、控制扬尘1793、减少噪声、废气污染179（三）保护绿色植被179（四）土地资源的保护180（一）安全生产目标：180（二）职业健康、安全生产保证措施1811、组织保证措施：1812、制度保证措施181（2）认真遵守交通部现行安全标准，不折不扣地按标准执行。1813、思想建设保证措施1824、技术保证措施1825、职业健康保证措施183（3） 工地保证开水供应，禁止饮用生水。183（6） 电焊工按职业保护要求发放劳动保护用品。184（9） 按集团公司环境/职业健康安全体系文件要求进行管理。1845、在招标过程中，不向评标委员会成员以行贿的手段谋取中标。5、184第一章 工程概况一、 编制范围 本施工组织设计编制范围为xx县xx跨海大桥工程A合同段，起讫里程K9+973K10+974。其中以xx桥、xx桥及路基路面的施工组织及方案为编制内容。二、 编制依据1xx省xx县xx港陆岛交通工程xx跨海大桥A合同段施工图设计2公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)3钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）4钢管混凝土结构设计与施工规程（CECS28:90）5建筑钢结构焊接规程（JGJ81-91）6建筑安装工程施工技术操作规程7我单位在类似工程的施工经验8施工现场实际考察结果三、 编制原则1严格遵守中标合同文件明确的设计规范、施工规范6、和质量评定与验收标准。2全面贯彻推行ISO9001标准，按照我公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系，作到层层标准管理，人人按照标准做事，事事按照标准规范，处处按照标准考核。3严格遵守国家、xx及xx有关工程建设的政策、法律、法规、文件等。4严格遵守业主对工程质量、安全、工期、环境保护、水土保持及造价等控制原则，并结合工程的实际情况编制。5坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性相结合，组织有效性、经济适用性。选择工序能力指数最佳的施工机具或设备，保证工程工期及质量。6专业化分工与紧密协作相结合的原则。按照流水施工组织原理和网络计划技术，控制关键线路施工，注意均衡作业和工序衔接，防止或减少窝工7、，提高劳动生产率和机械效率，以达到提高工程质量、降低成本、缩短工程工期的目的。7加强施工与建设、设计、监理及政府相关部门等方面的紧密联系，密切配合、相互支持。落实季节性施工措施，合理安排雨季、台风季节施工项目。8最佳技术经济决策原则。从不同的施工方法、施工技术中，通过具体的计算、分析、比较，选择最佳的技术经济方案，以达到降低成本的目的。9实施项目法管理，建立高效、精干、务实的组织机构，实行目标控制，通过对人力、机械设备、材料、资金、技术、信息等资源的优化配置，实现质量、安全、工期、成本、环境保护、水土保持、社会信誉等目标为主要预期目标。10支持文明施工，严格按照xx省建设工程现场文明施工管理办8、法施工，施工方案优先考虑环境保护措施，环境保护措施不达标不施工。11在施工关键技术的应用上，充分利用我公司桥梁施工的先进技术成果及发挥我公司技术人才优势。12强化精品意识，使本工程达到棱角分明、线条流畅、表面清洁、内实外美，质量优良，使工程建筑之美与生态环境之美合谐统一。以此答谢业主对投标人的信任！为xx的经济发展作出我们的贡献。四、概述1工程简介1.1主桥结构本项工程为xx省xx县xx港陆岛交通工程xx跨海大桥xx、xx桥工程，主要施工内容为上部钢管拱肋采用提篮式钢管混凝土结构，拱肋轴线跨度为270m，矢高54m，矢跨比为1/5，吊杆间距8m。拱肋拱轴线采用悬链线，拱轴系数1.543，拱肋轴9、线间距：拱脚处为22m,拱顶处为6.969m，拱肋内倾角为8。拱肋结构采用节间为4m的N形桁架形式，上、下弦杆采用800mm钢管，共4根，腹杆采用400mm钢管。截面尺寸拱肋宽2.4m，高为5.3m。两片拱肋间共设11个横撑，由600*12mm的四根钢管弦杆和350*10mm的无缝钢管直腹杆、斜腹杆组成，以加强拱的横向刚度。拱肋与基础采用固结连接。上下弦杆内均灌注C50无收缩混凝土。吊杆采用双层彩色PE的成品拉索，拉索由7-73抗松弛镀锌高强钢丝组成，吊杆间距8，全桥共2*2*25根，锚具为冷铸锚。吊杆横向布置与拱肋轴线在同一平面内，吊杆倾斜设置，增加了梁横向抗风稳定性。主桥面系采用纵横梁体系10、，均为预制构件。纵梁为钢筋混凝土梁，采用形截面，梁高0.72m，腹板间距1.5m，桥面板厚0.14m；横梁为预应力混凝土结构，采用T形截面，跨中梁高1.59m，翼缘板宽0.8m，厚0.15m，腹板厚0.22m，顺桥向每隔8m设置一道横梁，横梁悬吊于吊杆下方，为便于吊杆下锚点的锚固，横梁两侧端部梁底按8的仰角设计。纵、横梁体系吊装到位后，绑扎或焊接现浇接缝的钢筋，张拉横梁中剩余的预应力，然后采用于50号无收缩混凝土浇注现浇接缝。主桥拱脚基础采用明挖扩大基础，并埋入微风化层一定深度。1.2引桥上部结构xx南引桥曲线段，采用3*16m连续箱梁，梁高1.5m，单箱双室截面，顶、底板厚200mm，腹板厚11、400mm；腹板平面保持竖直，顶、底板横向坡随超高渐变坡度从1%变化到5%，腹板间距随加宽缓和段加宽而加大，腹板外侧悬臂保持不变；采用满布支架现浇施工。与其相邻跨为16m简支空心板梁，位于缓和曲线上的6.7m范围内内侧边梁需加宽。xx北引桥和xx南引桥均采用16m简支空心板标准梁。xx北引桥有三孔简支梁位于曲线上，应根据每片梁的位置调整梁的长度，预应力的直线段长度作相应调整。各梁横截面仍采用标准梁的横截面。xx其余跨采用标准跨径的16m空心板梁。标准空心板梁采用JT/GQB-93标准：16m跨径，净-9+2*1.5m，斜交角度0。考虑到沿海气候，将标准图的纵向钢筋加密加粗,竖向钢筋改为双筋.112、.3引桥下部结构引桥桥台采用重力式桥台，台身高的用U型台，矮的用简易台。中间墩采用双柱式墩，墩顶用帽梁连接，拱上立柱墩用钢管桁，主管浇注混凝土，柱顶设帽梁。基础用明挖扩大基础，基础底置于微风化基岩上。1.4全桥主要工程量:主要工程数量表序号部位材料名称材料规格单位数量备注1主梁及主拱钢材Q345Ct2847微膨胀混凝土50号m32628混凝土50号m3236040号m31301普通钢筋、级t1091预应力钢绞线75t30.45预应力钢绞线65t56.96吊杆拉索737t50.2锚具LZM7-73套200OVM15-7套400OVM15-6套1008波纹管内7m11530圆头焊钉普通钢个355213、22.h=100mm高强螺栓M24套92162桥墩桥台帽梁基础混凝土30号m3557125号m31392普通钢筋、级t4163桥面铺装混凝土40号m3379普通钢筋、级t47沥青混凝土AK13m33904人行道及栏杆混凝土30号m3342砂浆30号m345普通钢筋、级t60型钢材料Q235Ct645引线道路沥青混凝土AK13m3270挡墙及护栏混凝土m31404土石方填方m314689挖方m365652项目环境2.1项目地点xx跨海大桥位于xx。本工程包括大桥工程和北岸引线道路工程两大部分。本合同段为大桥工程中的A合同段，包括xx、xx两座大桥及xx、xx二岛上引线，起点里程为K9+973，终14、点里程为K10+974。2.2地形地貌桥位区地形分为三个地貌单元：基岩裸露丘陵区、水域区及海积平原区。丘陵区植被发育，以松树、灌木及草木植物为主。其中前面山高程为1.476.0米（黄海高程），xx高程1.540.5米，xx高程为1.542.0米，坡度大多为3045度，靠水边多为岩石陡崖。水域区xx水深3050米，水流最急；南门、xx水深最大为3040米，其中南门河床高程为-1.5-42米，南岸为缓滩，北岸为碉崖，形成中深两边浅的“凹”型。2.3地质、地震xx桥、xx桥基础均在陆上，属基岩裸露丘陵区，区内岩性为侏罗世火山碎屑岩，含角砾晶玻屑凝灰岩，岩质坚硬，微风化岩石单轴极限抗压强度为55.4115、88.6Mpa。但南门水域区微风化基岩高程-1077.5米，覆盖层厚度230米。根据宁波地区的历史记录，路线所在区域地震活动且震级较弱，属少震、弱震地区。根据国家地震局1999年编制的中国地震烈度区划图，线路路位于VI度区内。本工程提高一级设防，按基本烈度VII度考虑。2.4气象水文气象：桥址海域属亚热带季风区，气候温暖湿润，多年平均最高气温为35.3，多年平均最低气温-4.7，多年平均气温为16，历史最高气温为38.8，历史最低气温为-7.5，多年平均日照2026.8日时，无霜期295.6日。本地区多年平均降雨量1393毫米，最大年降雨量2177.6毫米，最小年降雨量770.6毫米，雨量集中16、在4-9月份，以春雨、梅雨和台风雨为主，月占全年降雨量的65%。年平均雾日约55.5天，全年36月份为雾季。本海域四季分明，全年冬季多西北风，夏季多东南风，7月至9月有台风波及，台风季节最大风力达12级以上。年平均风速为5.8米每秒。水文：石浦港由东门岛、对面山、南田岛、高塘岛诸岛与北侧xx半岛所怀抱的水域和岸线组成。该港有铜瓦门、东门、下湾门、蜊门港和xx水道等5个口门，进出十分方便。港内水域全长约18公里，宽一般为2公里，水深大部为510米，部分水深超过10米。海底为泥质，适于锚泊，是一个天然的避风良港，港内可行万吨海轮。石浦港属半封闭式海港，潮汐基本属正规半日潮，每日两次高潮、两次低潮，17、高低潮差别不很明显，平均涨、落潮历时大致相等。地质状况：无严重不良地质状况。3用水本工程用水采用船运至现场及附近水库水。4供电与通信条件xx北岸由发包人提供，只需接表接线即可，xx南岸及xx北岸利用发电机发电及接电缆线，xx南岸利用发电机发电，沿线区、市、乡、镇一般均有国内直拨通讯设施。5施工便道在坭礁至xx桥北岸修筑一条约0.5公里单车道的施工便道。xx岛上修建由临时码头到施工线路的施工便道。第二章 施工准备及设备人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法一、施工准备1、人员准备和劳动力安排计划1.1人员组织准备根据本工程的规模、结构特点和工期要求，配置精干高效的职能部门，人员的配备力求精18、干，一专多能的原则，以适应任务的需要，减少附属、辅助人员的使用。坚持合理分工与密切协作相结合，使之便于指挥和管理，分工明确，责权具体。1. 2劳动力安排方法与计划根据本标段的工程规模、工期要求及我单位劳动力资源状况，拟配备包括行政管理人员、工程技术人员及施工作业队在内最高峰共550人的施工队伍。 项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，项目副经理1人，下设各职能部门并配置相应的管理人员、专业技术人员。劳动力的安排：项目经理部将根据施工现场作业面、施工进度和工程量动态组织调配各作业队的劳动力，各施工作业队之间既分工又相互协调。本标段的劳动力主要由明挖扩大基础、桥梁墩台及曲线箱梁现浇、钢管拱制造、19、钢管拱安装、混凝土构件预制及吊装的各种类型工种劳务队组成。根据各作业队承担的施工任务，劳动力安排如下：1.2.1钢拱肋的制造及预拼作业队该作业队劳动力主要由拼装工、电焊工、划线工、切割工、打磨工、起重工司机等，人数约130人。1.2. 2钢结构防腐施工队该作业队负责钢结构的防腐工作,劳动力主要由喷砂工、油漆工、喷铝工、起重工、电工等组成，人数约30人。1.2.3土建施工一队该作业队负责主桥施工，劳动力主要由爆破工、钢筋工、机械操作司机、内燃操作司机、桥梁装吊工、混凝土工、电焊工、电工等，人数约150人。1.2.4土建施工二队该作业队负责引桥施工，劳动力主要由爆破工、钢筋工、机械操作司机、内燃操20、作司机、桥梁装吊工、混凝土工、电焊工、电工等，人数约80人。1.2.5预制构件场队该作业队劳动力主工由钢筋工、混凝土工、张拉工、电焊工、运输车司机、起重工、电工等，人数约40人。1.2.6路基路面作业队该作业队劳动力主要由爆破工、土石方施工人员、机械操作司机、汽车司机、内燃操作司机、混凝土工、电焊工、电工等，人数约60人。1.2.7吊装作业队该作业队负责缆索吊机安装及钢拱肋和预制构件的吊装，该作业队劳动力主要由起重工、架梁工、电工等组成，人数约30人。附：1、项目部人员组成表2、劳动力配备图项目部人员组成表序号部 门人 数说 明1项目经理12总工程师13项目副经理14总调度（兼安全）15工程技21、术科11部长1人、技术人员4人、试验人员2人、测量人员3人、资料员1人、6质检科3部长1人、质检工程师2人7计划经营科2部长1人、计划统计1人8物资设备科3部长1人、采购员1人、库管员1人、9综合办公室6主任1人、食堂管理员1人、炊事员2人、小车司机2人人数700 650 600 550 500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 （月） 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2003年 2004年 2005年 劳动力计划表2、技术准备技术人员进场后开始进行技术准备工作。技术准备工22、作做到：准备项目齐全、执行标准正确、内容全面完善、超前计划布置、及时指导交底、检查落实到位。2. 1组织图纸学习与图纸会审由项目总工程师组织技术人员认真熟悉设计文件、图纸和规范，核对图纸有无问题及差错，复核图纸中标注的尺寸、坐标及高程是否相符，发现问题及时向监理工程师和设计单位提出。形成图纸会审纪要。2.2现场踏勘和调查2.2.1、对施工有影响，需拆迁的各种建筑物、结构物、公用设施及树木、农作物、坟墓等。记录需加固保护的结构、数量和确切位置。2.2.2、沿线需重点保护的历史文物、古迹等设施。2.2.3、了解本段桥梁及附近的地形地貌以及可供取土或弃土的地点。2.2.4、查清沿线可利用的排水沟有及23、现场的水文情况，以便统一安排施工期间的排水设施。2.2.5、了解现场附近水、电、运输线路及其他设施的情况以及沿线各单位因施工可能受到的影响情况，以及车辆交通影响，以便提出解决方案。2.3编制施工组织设计根据施工现场情况和调查研究，经过综合分析编制实施性施工组织设计。其主要内容包括：工程概况及特点、施工方法、施工程序、针对重点工程和关键工序所采取的组织措施和技术安全措施与施工进度、工作量、材料设备、劳力计划等。同时依据我单位通过国际质量体系认证的质量手册和程序文件，编制本工程的项目质量计划。2.4线路复测开工前根据设计提供的图纸及控制桩、水准点对线路中线、高程及横断面进行复测。所用仪器量具按规定24、检校合格；记录清楚真实，签署齐全，并经复核验算。2.4.1、中线测量：对线路中线控制桩间的方向、交角及距离进行复测，钉设控制桩护桩并固桩。复测时与相邻施工单位连接段搭接一定长度：监理工程师、相邻施工单位、自留各一份。2.4.2、水准和中桩高程测量：对定测水准点逐个复测，在桥梁及重点土石方等工点增设水准点，其高程与前后水准点进行联测；采用同一水准点的高程与相邻段衔接。中桩高程复测起于水准点并闭合于水准点。2.4.3、当复测结果与定测成果不符且超限时，要再进行复测，确认定测成果有误或精度不符合规定时，报请监理工程师核查并按其指令及技术规范执行。2.4.4、根据地形情况结合施工放样，选定有代表性的横25、断面位置和数量进行检测，以准确计算和控制土石方数量。2.5建立工地试验室：2.5.1、配齐试验人员及仪器设备，以确保施工生产和质量控制的需要。试验人员进场后立即进行各种仪器设备的检测校定及保养，对各种原材料的合格性进行检测分析。2.5.2、工地试验室将所配备的全部仪器、设备、器材等进行登记，建立清单并附性能细目的说明，在有要求时提交给监理工程师。2.5.3、所有试验结果经监理工程师审批后，作为指导施工和验收的依据。2.6开工报告2.6.1在上述各项准备工作就绪后，在单位工程开工前向监理工程师提交开工申请报告单，经监理工程师审查批准后开工。2.6.2开工报告单主要包括：施工地段与工程名称，现场负26、责人名单，施工组织和劳动力安排，材料供应和机械进场情况，材料试验及质量检测手段，测量、材料实验报告单，水电供应，临时工程的修建，施工方案，进度计划，施工进度图标（包括网络图）以及其他需要说明的事项。3、机械设备准备和进场计划（附表）机械设备进场时间和方法表机 械名 称规 格型 号额 定 功 率（KW）或容量（m3）或吨位（t）厂 牌 及 出厂时间数量（台）进场时间和方法一、起重机械缆索吊机自造LSDJ、2000.112003年10月公路运输门式起重机自造50tMSDJ、1997.122汽车吊机TL-25025 t日本、1999、41汽车吊机QY-1616 t浦沅、2001.11二、船舶机械拖 27、轮431kw400 t中华船厂1机 驳光头30t舟山、1999。81三、凿岩机械风钻76551998.810空气压缩机L-201820m3/min柳州、2000。81空气压缩机L-161.6m3/min柳州、1999.54四、运输机械载重汽车CA1418t东风、1999.1022003年8月公路运输载重汽车EQ1405t东风、2000.23五、其他机械钢筋弯曲机GZ4-323kw合肥、2002、34钢筋切断机GD4-225.5kw合肥、1998、44木工圆盘锯MJ-1063.5kw洛阳、1999、62木工刨床MB504BA3.5kw洛阳、2001、52金属加工机械（含车床、钻床、刨床）洛阳、128、998、91千斤顶YCW-250A200t柳州、2000、12油 泵ZB4-50050Mpa2001、54拌浆机JV250250长沙、2001、51压浆机D14410.8柳州、2001、51真空压浆泵SZ-22柳州、2000、91发电机GF-120120kw抚州、1998、121混凝土搅拌机JS75022.5m3/h山东、1999、121混凝土搅和机JS50015 m3/h山东、1998、22配料机PLD80080m3/h山东、1998、81 混凝土输送泵HBT60C60 m3/h长沙、1999、62装载机ZL402m3厦门、2000、11高频频震动器ZFK150-1511kw上海、2000、29、1020六、钢结构制造机械半自动火焰切割机G2-900德国、2000、65埋弧自动焊机MZ10003二氧化碳气体保护焊机NBC-400唐山松下2001.66直流电焊机ZXG400旅顺2000.410碳弧气刨机唐山松下1998.32卷板机20*25002003.62焊剂烘干箱NZH-4-200湖南2002.61电脑温控箱DWK-A-360上海2001.41摇臂钻床Z30100沈阳、1999、11七、无损探伤设备X光射线探伤机上海、1999、51超声波探伤仪上海、2000、81八、道路施工机械挖掘机PC400-61.8m3中国、1999、1212003年10月公路运输推土机D85A-217.8 m30、3日本小松、2000、31装载机ZL-50厦门、2000、61振动压路机SD17518t山东、2001、81光轮压路机TZ1414t山东、2000、12110t自卸汽车QD35210t黄河、1999、105蛙式打夯机HW-4040 kw天津、2001、45洒水车10t东风、1998、82螺旋式摊铺整平机HTG-G4.5m温州、2001、1012005年8月公路运输排式振捣机HZP20kw温州、2000、11真空吸水泵ZTJ-704kw天津、1999、32沥青混凝土摊铺机TITAN2551000m2/h德国、2001、61材料试验、测量、质检仪器设备进场时间和方法表序 号仪器设备名称规格型号单 31、位数量进场时间 、方 法一、水泥、混凝土、钢材1万能材料试验机WE-600台12003年9月公路运输2压力试验机WTL-200台13水泥净浆搅拌机NJ-160台14新水泥胶砂搅拌机NRJ-411A台15新水泥胶砂震实台GZ-85台16雷氏夹膨胀值测定仪LCY-1台17雷氏煮沸箱FZ-31台18水泥细度负压筛析仪FZY-150B台19抗压夹具套110水泥电动抗折仪SKZ-500台111水泥标准养护箱SBY-40台212自动控温控湿设备HBS-11台113水泥与混凝土快速养护箱SYN-1台114强制式混凝土搅拌机J50台115浸水膨胀附件117混凝土振动台SZT-11台118混凝土坍落度测定仪1032、2030个419电热恒温干燥箱台120混凝土恒温恒湿养护室处121砂浆搅拌机UJZ-15台122砂浆稠度仪SC145台123水泥试模套1224混凝土试模套2025磅秤台2二、土工1土壤自动击实仪及附件IDJSH123-88 台12003年9月公路运输2灌砂桶个43环刀（带盖）套24天平台26电热鼓风干燥箱CWJ-8台17土工标准筛FB-1套28脱模器套39台秤台210各种容量筒100g套211路面弯沉仪台1三、砂、石料1新标准砂筛套22003年9月公路运输2新标准石子筛套23摇筛机台24针片状试验规台25压碎值测定模台26石子压碎值筛套17视比重测定仪台1四、测量仪器1三米直尺把82水准仪ZE33、ISS台12003年6月公路运输3全站仪SET-2000台14经纬仪WILKDTZ台1第三章 桥梁施工的主要施工方案及施工方法一、主要施工方案1、制定原则施工方案是施工组织设计的核心内容，它对本工程的按期完成具有决定作用。总体施工方案的确定不仅要考虑主桥的施工，还要兼顾引桥的施工及xx桥及xx桥的协调，从若干个施工方法中选择适合本项目的经济而又科学合理的施工方法，以满足业主对工期、质量、环境保护及安全的要求。2、施工方法概述2.1主桥施工2.1.1拱座基础明挖扩大基础基坑开挖采用松动爆破并在距设计要求标高0.5米时，使用手持风搞人工凿岩至微风化层及修整岩面，以防破坏岩基。拱座预埋管采用劲性骨架34、精确定位并固定，以防浇筑混凝土时产生位移。拱座混凝土养护时采用体内循环水法及蓄水养护降低水化热，防止大体积混凝土开裂。2.1.2钢管拱的制造及安装(1)制造：钢管采用符合设计要求的Q345C板材卷制（无法卷制的钢管采用无缝钢管），焊接纵缝（超声波检测）、矫圆并焊接接长（超声波检测及X射线拍片），组装焊接成桁架节段（超声波检测及X射线拍片），节段间试拼装，合格后通过主拱肋横撑及临时横撑将两侧的拱肋组拼为空间节段（超声波检测及X射线拍片），然后表面处理及涂装，装船运至工地吊装。(2)安装：采用双主索缆吊机安装，扣索塔架扣挂。具体方法如下：利用驳船将组拼为整体的钢管拱节段从临时码头上船运至桥位处水域35、并抛锚定位，采用缆索吊机南北交错架设钢管拱整体节段并采用扣索扣挂，每节段架设完成后、吊装下一节段前通过扣索及缆风索严格控制拱肋前方端点空间坐标，以确保拱肋的准确位置。合拢前，利用扣索调整拱肋线型以确保顺利合拢。2.1.3钢管混凝土浇筑主拱肋钢管混凝土采用泵送顶升法浇注。每根拱肋钢管中的混凝土南北两端对称连续浇注，当一根管中的混凝土达到设计强度后浇注中线另一侧对称位置的钢管，并按照先下弦后上弦的顺序浇注完成所有主拱肋钢管混凝土。2.1.4吊杆及横梁、纵梁的安装在钢管混凝土浇注完成后，精确测量上锚垫板顶面标高，由设计单位确定实际下料长度。同时上锚头预留长度调整差，交由专业厂家下料并及时安装吊杆与锚36、具。在预制场预制横、纵梁，船运至桥位处水域，利用缆索吊机从南北两端对称吊装预应力横梁并安装下锚具：从南北两端对称吊装行车道纵梁，及时张拉吊装纵梁后的横梁第二次预应力，最后浇注纵横梁现浇接缝。3.2引桥施工引桥明挖扩大基础基坑开挖采用松动爆破并在距设计标高0.5米时，改用手持风镐人工凿岩至微风化层及修整岩面，以防破坏基岩。xx桥南引桥各墩施工尽量安排紧凑，减小龄期差。316米连续梁现浇待墩台浇注半年以后采用满堂支架法浇注。且浇注前对墩、台及支架进行预压，以消除墩、台及支架的非弹性变形。引桥16米空心板梁在预制场设台座预制，运至施工场地进行安装。3、施工机械的选择主要起重机械缆索吊机的选择考虑了钢37、管拱吊装空中容易精确对位。xx桥及南门桥缆索吊机跨度均为350m，4台起重小车。4 、施工顺序为便于施工现场及工厂钢管拱制造有序安排，在保证总工期的前提下，xx桥及xx桥主桥施工错开4个月。先开工xx桥，再开工xx桥。两桥的引桥，在主桥开工5个月后开工。提篮式钢管拱施工顺序为：拱脚基础第一次混凝土施工、吊装拱肋、合拢拱肋、浇注拱脚第二次混凝土使结构体系转换、浇注钢拱肋弦管混凝土、安装吊杆、吊装横梁及纵梁并浇注横梁与纵梁间湿接缝、对称吊装拱肋上的墩管排架并灌注主管混凝土、最后施工桥面。16米跨径空心板引桥施工顺序为：基础施工、墩柱及帽梁施工、同时安排空心桥梁预制，然后吊装空心板梁，最后施工个桥面38、。曲线箱梁的施工：基础施工、墩柱及帽梁施工、待6个月后现浇曲线箱梁。二、施工方法及工艺要点1、主墩基础施工1.1 结构特点及地质情况描述1.1.1 结构特点拱脚基础采用明挖扩大基础，并埋入微风化层一定深度。拱脚以桥中线对称为分离式基础，单个拱座混凝土509m3，分两次浇筑。每个拱座内预埋4根16Mn85273016mm，拱脚临时铰预埋钢管。地质情况描述根据地质资料显示，地层由上而下依次为人工填土、淤泥、粘土、亚粘土、含角砾晶玻屑凝灰岩、安山玢岩、破碎含角砾晶玻屑凝灰岩。1.2施工工艺流程测量放样基坑开挖基坑检验安装模板绑扎钢筋采用劲性骨架固定预埋临时铰钢管灌注拱座混凝土蓄水养护（并铺以体内循环39、水降温）1.3施工方法及工艺要点1.3.1施工准备制定施工方案，深孔松动爆破计算。初步测放出桩位，将场地清理，平整，必要时进行挡土防护，测量出墩位，放出控制桩。1.3.2基坑开挖挖岩采取三种方式：土质基坑采用人工开挖，在强风化岩层内采用风镐凿岩，在弱风化岩采取深孔爆破开挖和风镐凿岩相结合的形势。基坑内爆破施工时，应注意以下事项：采用电雷管引爆，起爆前鸣哨警戒，并确认所有人都撤离到安全位置后方准起炮。严格控制用药量，以松动为主。在接近拱座及基坑标高时，严格控制爆破作用范围，保证墩后岩壁的完整性。在接近基地0.5m时，采用风镐凿岩，防止爆破破坏基地岩层。1.3.3基坑检验待挖到设计标高后，会同监理40、工程师一起探明基坑周围有无破碎裂隙夹芯等，是否进入微风化层一定深度，确认地基满足设计要求。1.3.4立模板、绑扎钢筋、预埋钢管安装模板（除墩后与岩壁接触外）、支撑牢固并检查合格后，绑扎钢筋。钢筋在车间下料，运到工地绑扎。安装循环水预埋管，定位牢固，注水检验接头密封是否良好。临时铰预埋钢管的施工精度关系到全桥拱肋安装控制精度，在施工时将采取设置锚固于基岩内的劲性骨架对预埋钢管定位及加强钢筋网片进行定位，以防浇筑混凝土时产生位移。1.3.5灌注拱坐混凝土混凝土灌注模板钢筋检查合格后，可开始接滑槽浇注混凝土，混凝土在现场拌合，混凝土泵输送完成混凝土浇注。浇注混凝土之前，采用高压水冲洗岩面并铺1.,041、cm水泥砂浆。在浇注混凝土过程中，安排技术熟练的混凝土工负责振捣。插入式振动器振捣，振动棒的移动距离不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持510cm的距离，插入下层混凝土510cm，混凝土每层分层厚度不大于30cm，每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒，将气泡引出至表面，振动过程中避免振动棒碰撞模板、钢筋等。对每一振动部位，振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、混凝土泛浆。施工中严格操作程序，确保混凝土的内在质量和外观质量。浇注完成后，随即进行养护。混凝土养护按大体积混凝土施工要求，优化混凝土配合比设计，降低混凝土水化热，并对施工过程和养护期（7天42、）严格进行温度监控，通过冷却水循环，降低混凝土内部升温，严格控制混凝土内外温差，防止水化热温度裂缝发生。设置有冷却管的该层混凝土从浇注开始即通以冷却水流量1020升/分，通水过程中对管道流量、进出水温度及混凝土内部温度均需2小时进行一次测量，并做好记录。混凝土浇注完毕后，应覆盖草袋或稻草，减少内外温差，防止表面产生裂纹，冷却管通水时间不少于12天，冷却管停止通水后，每隔12小时测一次混凝土内温度。经监理认可后，将冷却管灌浆封孔，并将伸出基身部分管道截除。温控措施大体积混凝土施工必须采取有效的温控措施，减小混凝土内外温差，防止基础混凝土开裂。为防止拱脚大体积混凝土产生温度裂缝，施工中采取如下技术43、措施：优化混凝土配合比设计。通过试验合理选用低热水泥及其用量，掺用适量粉煤灰，取代部分水泥，降低水泥水化热；掺适量缓凝剂，控制混凝土浇注速度，以推迟水泥水化热释放，从而降低混凝土的升温；严格选择与控制粗、细骨料的规格和质量，尽可能采用粒径较大的粗集料，对于泵送混凝土，粗集料的最大粒径不超过输送管道的1/2.5；用低流动性混凝土，减少干缩；减少水泥用量，使用热量较低的袋装水泥；根据需要采用原材料降温措施：降低材料温度，降低混凝土的浇注温度；高温季节施工，可加冰拌合；采用薄层浇注方法，严格控制分层厚度不大于30cm，保证在初凝时间内上层混凝土必须覆盖下层混凝土，并加强振捣，确保混凝土密实。按设计要44、求合理布置冷却管，通过循环冷却水，携带大量水化热，降低内部升温。混凝土浇注完毕初凝后向基坑内注水，采用蓄水法养护承台，并通过冷却管通水循环，有效地减少混凝土内外温差。混凝土表面保温与保持湿润。2、钢管拱制造与安装2.1钢管拱制作概述根据施工图规定左右两片主拱肋共分1322=52段预制拼装而成。、主拱拱肋间的接头构造形式由上下管相互错开一定距离，主要目的是为避开焊接缝位于节点区，具体参见设计图纸。、主拱拱肋3种主管800*24、800*20、800*16至400*10均为压头滚管焊接而成，腹杆350*10为无缝钢管。400以上的管均自制而成，350管购买后运至工厂下料，喷涂防腐，拼装。以上各板材45、及管材的尺寸须放样确定后购买。、主拱拱肋间共布置十一道横撑及两道拱上横梁，按放样尺寸单件制作，分片组装，经检验无误后，用洋铳打出安装记号，并用白色油漆圈出铳眼，编好号后吊运。、所有与主拱横撑、横梁相对接的短管构件单独按样板下料，现场组装，但每件要加30mm左右的余料。、为保证整个主肋拱骨架在焊接后达到设计坐标值，在每节卷制的钢管对接口处加3mm的焊接收缩补偿值，每哑铃段悬拼对接口处留50mm的余量，每节及每悬拼对接处一边余量，一边净料。其余构件每焊缝处加2mm焊接收缩补偿余量，以上工作由放样给出。、运至现场的各构件严格按施工图图号进行编号，所有构件清单要与实物相吻合。、整体组装采用卧式扣装，一46、次组装七段以上，大接口对接好节段，焊接成型并报监理检查，认可后方可吊离胎架，其它如此类推。2.2、制作工艺流程施工图审核工艺准备放样场地准备材料采购检验辅助材料焊接工艺评定材料检验调校生产用料焊接材料主拱肋单元件环缝自动焊校圆纵缝自动焊压头滚圆下料运输检 验边缘加工交接接长钢管拱桁片制作钢管拱节段制作检验校正钢管拱节段防腐起吊运输聚氨脂面漆检 验2.3、施工准备2.3.1、技术资料的准备在正式加工前，必须进行施工方案、施工工艺等技术资料的整理、编写、报检工作，填写焊接工艺评定。2.3.2、施工场地、设备、工具的准备为保证施工的顺利进行，应进行必要的场地清理，设备、工具维修及其它施工准备，设备进47、场要记录好。2.3.3、工程材料的准备工程材料的准备也是一个极其重要的环节，直接影响到工程进度。因此工程材料应早组织、早安排，并及时填报。2.4、单管加工2.4.1、放样、下料（1）放样前熟悉图纸、参与技术交底工作，放样坐标应考虑预拱度值。按照新计算的各拱度坐标表进行放样，放样过程中如遇突变点及尺寸不光顺应立即上报，并在放样后的施工阶段进行指导，并及时填报。（2）放样主要分为两步，第一步为计算机放样，在计算机上按照一定的比例放半辐桥的大样，得出放样结果。然后再选择一个光线充足，地面光洁的平台上进行实际放样，放样前应用经纬仪放好垂直基线，此基线应用于全桥放样全过程，基线用油漆笔绘上。（3）对照两48、种放样结果后，管节、腹杆、缀管列出下料清单，并与样板相对应，使用相应的计算机软件计算出管节相接处的相贯线展开图并制作出样板来，编好号后并放置平整。（4）放样所用样板材料必须选用不易变形的材料。（5）所有钢板、管材、型材在预加工前必须进行复核，复核的内容为：材质证明书、包括炉批号、力学性能、化学成份等；并按规定进行材料复验。（6）材料外观及各类标记检查。（7）下料根据放样提供的样板、草图及有关工艺图纸、施工图纸进行。材料切割采用半自动切割机，切割前每个气焊工应根据自身的技能水平以及设备性能状况确保可以确保技术要求的各项参数，并按此严格执行。划线号料样板外型尺寸为-0.5mm；气割时并考虑气割缝宽49、度，板材或型材厚度14mm以下气割缝宽量为2mm，20mm气割缝宽量为2.5mm，24mm为3mm。（8）放样制作样板及下料时应将每相邻两筒纵向焊缝相互错开200mm，并将上弦纵缝朝上，下弦纵缝朝下。（9）所有加工构件其边缘应平整、光滑、无氧化物及缺棱等现象。（10）所有下料和加工的零部件应严格进行自检、互检和专检，使零部件各部几何尺寸符合设计图和工艺等规定的要求。要按惯标要求及时填报工序质量交接单并上报质检，经检查合格后转入下道工序。（11）预加工前首先考虑其主拱肋的钢管必须是一块完整的钢板卷制而成，不得两次拼焊卷制。卷管方向应与钢板压延方向一致。（12）为方便现场施工，根据图纸在24mm与50、20mm，20mm与16mm板对接处将厚板的一端进行削斜处理，斜度为1:10。（13）每节钢管的坡口端应与管轴线严格垂直。（14）所有零部件下料后要及时编号，用油漆书写清楚。2.4.2、压头、滚圆、校圆在正式压头前，应进行试压工作，同时还应调整好模具，使之压头精度能达到规范要求。在下料前，必须把来料进行清理（除渣、清尘），同时，对来料的外型尺寸进行检查，以避免产生返工。压头时，必须对正定位线，不得有偏斜。压头到一定数量（90块）时，必须对胎架进行检查、修正。压头必须按照顺序进行压制，并按顺序进行堆放，防止因堆放产生变形。滚圆、压头过程中，必须用准备好的、经过检验的样板反复、多点进行检查，直到合51、格为止。滚圆中如出现曲率不对时，必须使用中间加强环校正，以保证整个钢管的椭圆度不超标。滚圆时，必须对正定位线，不得有偏斜。定位焊应距设计焊缝端部30mm以上,定位焊长度应为50mm100 mm，间距400mm600mm，焊脚高度不得大于设计焊脚尺寸的1/2，电焊时，在焊缝上起弧，使用4mm，J507焊条。为调整焊后变形，必须进行矫圆工作。压头、滚圆、矫圆均应按工艺指导书进行。2.4.3、单管焊接焊接是全桥质量控制的关键环节之一，其直接影响到大桥的使用寿命和使用安全，因此，必须严格管理，确保焊接质量。焊接时，必须清除焊缝两边30-50mm范围内铁锈、油污，水气和杂物露出钢材金属光泽。焊接时严禁在52、母材的非焊接部位引弧。自动焊：焊丝、焊剂的选用，焊剂的烘烤，焊前准备，施焊电流、电压、速度及焊后清理必须严格按照工艺试验确定的焊接工艺参数进行，以确保焊接质量。进行自动焊之前，应进行气刨清根处理。自动焊在焊接前必须对焊缝两边进行清理、磨光，并加100mm100mm的引弧板，引弧板板材应与母材等强度，焊缝不允许有咬边，表面裂缝气孔等。焊后对焊缝进行100%超声波检验，并进行抽探15X射线检查。如出现返工，则必须制定返工工艺，并按工艺严格执行，且返工不宜超过两次。2.5、单管单元的制作2.5.1、单管单元的接长单管单元的接长是在一个平面胎具上进行的（见图三）。每个单管单元分成三四次组焊，即把一个单53、元先分成两段组焊，每段2节筒体，然后再将两段组焊成一个单元，以次类推。每段和单元管的组装控制尺寸，主要控制单元管下缘的长度L和各接口的矢高高度hi,考虑到焊接收缩及试拼预留量，长度公差控制在3mm之内，找圆后加以支承固定。筒体上胎后每个筒体下设2个支架，支承架下安放一个经找水平的平台，各支承架的高度必须相等（见图三），将每个筒节上预先划好的4条中心线对正，端口对齐，同时还应保证两相邻筒体的纵焊缝相互错开200mm；初步测量L和hi值，不符合要求时要进行修整，接口的错台0.1t；尺寸符合要求后，在接口外侧安装夹具进行固定。用水准仪测量端头两个筒节的水平度，应控制在2mm以内，超出要求时应进行调整54、，以消除筒体直径误差造成的影响，保证整桥拱肋组装后顺直。水平度调整好后再次测量调整L和hi值达到工艺要求后，进行定位焊。定位焊长度50mm100mm，间隔400600mm图三 钢管拱单管单元组装示意图2.5. 2 、单管单元组装的焊接各组装段和组装单元的所有接口焊缝内侧（有坡口的一侧）采用手工电弧焊或二氧化碳气体保护焊封底，外采用埋弧自动焊及手工电弧焊焊接。单管环焊缝焊接工艺为：焊缝接头同样采用60V形坡口，焊前用砂轮角磨机进行清理，采用二氧化碳气体保护焊与埋弧自动焊结合的工艺和二氧化碳气体保护焊与手工电弧焊结合的工艺进行焊接。第一层为二氧化碳气体保护焊打底,单面焊双面成型，在焊接的过程中不断55、转动管子，焊条为H08Mn2Si1.2mm焊丝，电流为120-140A，直流反接，电弧电压为21-23V，焊接速度30m/h；第二层采用H08Mn2Si1.2mm焊丝，电流为140-180A，电弧电压为22-26V，焊接速度为30m/h；第三层采用H08Mn2Si1.6mm焊丝，电流为480A，电弧电压为38V，焊接速度为18m/h；第四层采用埋弧自动焊在自制的转胎上进行（如图所示），焊接时机头不动，管子匀速转动，焊丝为H10Mn2直径4.0mm，电流为620-660A，电弧电压为35-38V，焊接速度为40cm/min，焊剂为HJ431焊剂。当管子较长不能自由转动时,采用手工电弧焊盖面。进行56、内侧焊之前先检查各段及单元管的L值和hi值。当小于工艺设计值时应先焊单元管的下缘。当大于设计值时应先焊单元管上缘。焊接时第一层采用跳焊的方法，要求小电流快速焊，沿圆周焊完后再进行其它各层的焊接，仍先从下缘开始焊，采用两人分别从两侧同时焊接。对接焊接是全桥质量控制的关键环节之一，必须严格管理，确保焊接质量。焊前准备，施焊电流、电压、速度及焊后清理必须严格按照工艺试验确定的焊接工艺参数进行。现场焊接时，焊条焊剂必须按规范要求进行烘烤，施工时焊条放入保温桶中存放，以备随用随取。焊后对焊缝进行100%超声波检验，并进行抽探15%射线检查。如出现返工，则必须制定返工工艺，并按工艺严格执行，且返工不能超过57、两次。焊后清理，以上各分段焊完后，立即清除焊渣、焊瘤和钢材表面油污及氧化皮并打磨光滑。2.6、单管拱肋分片制作分片制作是钢管拱节段制作的前奏，是整个钢管拱制作中很重要的中间环节，在制作过程中应按照工艺技术要求进行，同时，还应采取措施防止分片焊接变形。（1）在水泥平台上搭设分片制作胎架，并用水平仪测平。（2）在经测平的地平上放出单片制作地样并制作好胎架（包括主管拱、各腹杆、地样线及胎架）。（3）在水泥平台上放出经过坐标转换后的钢管拱地样线，并用油漆笔画线，自检合格后填报，检验合格后才能进行下一道工序。（4）主拱单管定位，根据地样，焊好主管拱定位板，然后定位主管分段。（5）腹杆、缀管的划线、下料腹58、杆、缀管均为卷制钢管和无缝钢管。腹杆、缀管均与主拱相接，因此，其两端口形状均为不规则形，必须对其两端口形状进行放样。放样工作应在放样平台上进行或结合计算机进行计算。放样后的样板应用不易变形的材料进行剪制，并存放在平坦、干燥的地方。号料：把钢管吊到简易平台上，用吊锤和卷尺对钢管进行分中，画出平等管轴线的基线，而后把样板基线和管基线重合，用样板严密贴紧钢管外壁，沿样板边线画线，取下样板即可。下料：气焊工沿着放样线下料，但必须注意割枪的倾斜角度。主管放好后，将腹杆、缀管全部吊装到位，经检验合格后方可施焊。将腹杆位置影射到腹杆支撑上，并焊接好定位板。此分片焊接成型经检验合格后，方可吊离胎架，并进行下一59、分片拼装、焊接。拼装顺序按照技术要求进行。2.7、立体段组装制作为了便于控制拱肋间距以及减少焊接内应力，减少焊接变形，采用卧式组装法进行组装。（1）将上述制好的半成品分片准确定位，使之能与平台上的投影线相吻合，同时用垂线法严格控制两分片主拱分片对水平胎架的垂直度，以保证两分片平行。（2）经翻身扣装在完成的半成品上。得到此立体段。水平检测各点是否水平，上下主拱间距应先略大于理论尺寸，以保证直腹杆的顺利安装，检测两片间距合格后点焊，最后施焊，可从中间向两边施焊以防变形。（3）腹杆、斜腹杆、缀管和吊直缀管安装在两主拱分片定位后，对接接口管端须用临时支撑加固，控制变形，而后从下而上按顺序进行直腹杆、斜60、腹杆、缀管等安装。（4）定位支撑安装在焊接前进行定位支撑安装，可以减少因焊接、吊装等因素的影响，从而有助于保证立体分段的几何尺寸、外观尺寸。（5）焊接为保证大接口焊缝的强度、质量，在大接口两边要采用V型坡口型式，以保证大接口质量。为保证大接口焊缝质量，选用直流焊机进行焊接，从而可以获得较稳定的电流、电压，以保证焊接质量。大接口的焊接先焊内面，后焊外面，外管口焊接前须用气刨清根处理。在焊接过程中，采用合理的焊接顺序，以防止焊接变形。在焊接过程中以及焊后，都要求焊工自己进行自检，对不合格焊口实施返工。（6）检测在每一道工序开始前，都应对构件进行全面检查。（7）余料切割焊接完毕后应通过端部水平投影线61、经吊线切除长度方向余量。（8）安装大段吊装接头在工厂内将连接板及各件下料妥当。连接板下料偏差应严格控制平面度：2mm。大段接头连接板要求先在栓孔中心处配钻，然后分开后扩孔。最后连接在一起采用模具组装进行施工。连接板各构件组装焊接后应再进行一次试对接，合格后，方可安装在拱肋节段接头处弦杆钢管设计位置处并吊线检测与水平投影重合后施焊。应将连接板栓接在一起后，进行下一相邻拱肋节段的组拼施工。对几何尺寸，焊接质量，结构构造等进行全面检查后并填写钢管拱制造检查记录表，合格后方可进入涂装工序。施工顺序如下图所示2.8焊接空中焊接由于其受外界环境因素的影响较大，因而，其焊接质量的控制是全桥质量控制的一个重点62、和难点，在空中焊接过程中，除了要严格执行技术要求外，还必须采取相应的措施来保证焊接质量。2.8.1钢管拱外观、尺寸检查在空中大接口施焊前，必须对钢管拱轴线、标高进行复检，确保轴线、标高准确无误后，才能进行焊接施工，同时，还应对大接口的坡口形式、间隙大小、外观处理状况一并进行复验。严格按照规范及技术文件执行，为空中施焊创造一个良好的施工环境。2.8.2焊缝处理由于空中施焊是单面焊接，焊缝质量要求高，因此，施焊前必须把焊缝两边的油污、锈渣、氧化物等处理干净，在空气湿度较大时，还应先作预热处理，使焊缝焊前状态达到规范要求。2.8.3接口点焊固定点焊是焊缝的一个组成部分，因此，空中大接口的安装点焊固定63、工作应该由大接口施焊人员操作，如果是其他施工人员操作，则需对点焊部位进行处理。2.8.4施焊空中大接口的对接是由四个管口对接而成，为了减小焊后焊缝内应力，更好的控制钢管拱焊接后的轴线、标高，空中大接口的施焊工作应该安排四个焊接工同时对四个管接口进行对称施焊，16的钢管接口应分五遍焊接完成，20的钢管接口应分七遍焊接完成，对同一个管接口而言，也采取对称施焊，同一条焊缝必须采取多层连续焊接完成。2.8.5防护措施由于是高空施工，又地处江浙地区，在施工期间雨水较多，而且经常起风，对此，必须采取防风、防雨措施，以保证施焊工作的顺利进行，从而保证焊接质量。2.9横撑制作xx大桥设计图中，横撑有二种形式，64、一种是拱上横梁，一种是横撑。横撑分为11道，分别由横撑管、连接管、支撑管和斜撑管组成，其规格为680*12、400*10、350*10、60012钢管，材质为Q345C。11个横撑从拱脚处的截面号依次进行制作。2.9.1、分片制作工艺流程图施工前准备水泥平台制作施工前准备放 样无缝钢管下料地样直线定位下横联制作安装焊接上横联制作安装焊接支撑管安装焊接斜撑管安装焊接横撑管安装焊接临时支撑管安装焊接检测、验收吊装、定位、焊接2.9.2、工序施工细节（1）施工准备在分片制作前，应做好施工前的资料、技术、水泥平台、胎架以及地样坐标的转换工作，并做好技术资料的审核工作，以确保技术参数的准确可靠。水泥平台65、应根据横撑的规格和型号来设计一种通用形式，以保证施工中转换的连续性和可操作性。画地样应确定一个统一基线，每种横撑制作线根据基线确定。（2）分片制作根据设计要求，对横撑管进行1:1放样，画出施工草图及各构件的接头样板。根据放样或者工艺草图进行横撑胎架的搭设，并画出地样图。各横撑平面分片的构件全部到位后检验人员和工艺人员检验认可后开始按焊接要求施焊。上、下横撑每根680*12（60012）和几根连接管组成，在水平搭施的胎架上分别画出经过坐标的地样图，再根据放样后的下料清单对号进行各道横撑的拼装，横撑拼装完后，进行支撑管和斜撑管的拼装。各横撑平面分片的构件全部到位后检验人员和工艺人员检验认可后开始按66、焊接要求施焊。将拼装好的上、下横撑和斜撑的端点处加上临时支撑，以保持拼装好横撑不产生变形。拼装完后进行整个横撑的焊接。焊条选J5074mm、3.2mm焊条。焊缝的接头应打坡口。坡口角度由对接接触部位确定55。清理并修磨坡口，使焊缝两边无毛刺、油污、铁锈等不利焊接的缺陷。焊条施焊前应进行300，二小时烘烤，并进行100左右的保温，使用中应置于保温桶存放。同时对各段分片的几何尺寸、焊接质量、结构构造等进行全面的质量检查、验收合格后进入涂装工序。（3）空中安装、焊接与主管连接的管端预先焊接在主管上，为保证安装的方便，只焊接一根主拱管的基头管，其他主拱管的基头管与拼装好的横撑一起吊装到位。经标高、轴线67、测量后，再固定另一根基头管，对接后进行全部焊接。焊接按照制定的工艺技术文件执行。2.10、钢管拱制作检验和试验计划 2.10.1、检验细节（1）材料： 材料进厂后，由材料员和质检员复核材料与材质证明书是否相对应，是否符合GB/T1591-94规定的Q345C钢材的有关要求，做好材料的外观检查，留下有关记录并明确标识，以免混淆；材质试验要求按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉批号抽检一组试件。焊接材料入库前由材料员检查其材质证明书和产品合格证是否相对应，焊条、焊剂、焊丝是否符合GB/T5117-1995、GB/T5118-1995、GB12470-90、GB/T5293-19968、9的要求，并做好检验记录。不符合要求的一律不得入库。涂料入库前由材料员核查其质量证明书和产品说明书是否对应，出厂日期和保质期是否有效，并填好检验记录表，不符合要求的一律不得入库。选用硬度较好、不易变形的油毡或镀锌铁皮做样板。（2）焊接工艺试验计划在材料进厂后，对Q345C板厚为16mm的板做不同位置的焊接工艺评定，通过焊接工艺评定选择最佳的焊接材料（包括焊条、焊剂、焊丝、焊接方法、焊接工艺参数），并写出正式的焊接工艺评定报告和焊接工艺指导书。（3）构件制作放样a、依据质量技术部给定的钢管拱肋坐标进行放样，并按下料单的要求准确测量出其相关数据，每根管节构架轴线节点坐标放样误差不应大于3mm。b、69、主肋弦管接口端部放样时，应特别注意将各节钢管纵向焊缝位置错开200mm，且上弦朝上，下弦朝下。c、主肋弦管端部接口实样放出后按顺序进行编号并标注中心线、基准线。d、主肋弦管放样时，就根据预制弦管长度段记录管节下弦节点拱度，以便在预制弦管长度段时对拱度检查。e、直腹杆、斜腹杆、缀管、横撑管端部与主肋弦管相接处应实样放出相贯样板，并标出中心线、基准线并对各部位进行编号。f、应注意放样平台的平整度和放样工具的精度。g、应对如下几个方面的允许偏差进行控制：样板宽度和长度：+0.5，1.0mm样板对角线差：1.0mm。下料：a、下料管节展开板材长度允许偏差：1mm。b、下料板材对角线允许偏差：2mm。c70、切口光洁度凸凹1.0mm。d、在1m范围内，钢板的不平度不得大于1.0mm。e、上下弦管钢管卷制方向应与压延方向一致，下料完毕后，下料工序责任人员对自己所下的板做好标记，进行自检并填好钢管拱桁架单筒节下料检查表，请下道工序负责人签收，并请专职检验员进行复核和监督。下料人员不得以任何借口放松对质量的要求，只有检查合格的下料产品才能流入压头工序。压头：a、压头样板经专职检验人员认可后，才能在操作中使用，压头宽度必须不小于350mm。b、压头与样板的偏差1mm，压头样板要摆正到位，不得有偏斜。c、压头工序负责人对压头进行自检，并填写压头工序自检表，请滚圆工序责任人纵缝工序责任人签收，并请专职质检员71、复核和监督，不合格的压头做好标识，与合格的压头区分开来，严禁流入下道工序。滚圆：a、滚圆后，管面对管轴的垂直度d/500，且不大于3.0mmb、节口圆度d/500，且不应大于5.0mm。c、管节外圆周长0.5%d，且不大于10mm。d、钢管滚圆与样板偏差：1.0mm。e、纵缝不平度0.1倍钢板厚度。为保证管内壁与核心混凝土紧密粘结，钢管内不得有油渍等污物。f、滚圆工序完成后工序责任人进行自检，填写钢管拱制造检查记录表。主肋管拱单管节接长：a、依据钢拱肋坐标尺寸放地样，制作水平胎架。b、依次以坐标编号摆放拱肋进行对接，以中心基准线为依据。c、管节接头不得布于相交节点范围内。d、对口接头错边量小于72、0.1倍钢板厚度。e、拱肋高度与实际放样在+3.0mm与-1.0mm值之间；每分段主拱肋制作完后，应检查主拱肋钢管坐标及拱轴中心线、外型尺寸、拱肋高度是否符合设计要求。f、每拼完一段后，工序责任人进行自检，并填写单筒组对装配检查表，并请环缝焊接工序责任人和专职质检员签认后由专职质检员报质检科复核合格后才能转入环缝施焊工序。整体组装：a、节段拼装应在胎架上进行，拼装误差不应大于2mm。b、组装时严格控制主拱管断面四轴线段对角线、以及缀管的长度尺寸，以确保整体安装质量。c、主拱肋钢管在加工、预拼装完成后，应及时清除刺屑，焊渣飞溅物及油污。焊接：a、焊接材料在施焊前应严格按产品说明书进行烘焙。b、碱73、性焊条在使用前需在250-300温度下烘焙2小时，随用随取。c、焊剂在使用前必须烘干，烘干温度为250并保温2小时。d、焊接时必须彻底将焊缝附近30-50mm范围内的铁锈、氧化物、油污、水气和杂物清除干净。e、焊接工作必须由取得考试合格的焊工担任，焊工必须严格执照焊接工艺评定合格了的焊接施工工艺要求进行施焊以保证焊接质量，并严格执行图纸和有关技术要求规定，不得随意改变使用焊接材料。f、主拱管管节段对接封底焊宜采用适当焊条施焊多层焊，每层焊缝焊完后，应清除熔渣，铲除缺陷后再施焊，封底焊完成后清除管内的熔渣。g、进行主拱管外部对接焊缝施焊前，气刨清根应见白，并彻底清除焊缝周边的氧化物后，方可施焊，74、以满足质量要求。h、在进行主拱管外部纵向对接焊缝时，每一管节的两端应采用引弧板和收弧板，其长度应大于100mm，每一节纵缝完成后应用气割切除，严禁用外力锤打。i、对所有焊缝均应进行外观检查，焊缝金属应紧密、均匀、饱满，焊缝金属与母材的过渡平滑，不得有任何裂纹、未焊满、夹渣、咬边、气孔、熔瘤、弧坑等质量缺陷。焊接工作完成后，所有拼装残留疤痕、焊瘤、熔渣等残留物均应清除，补焊后打磨光顺，焊接工序责任人按上述要求自检，并填写钢管拱制造检查记录表格中。检查合格后方可转入下道工序。检验是控制质量的有效途径，也是其关键环节。必须坚持自检、互检、专检三检制，实行全面质量管理。其检验程序如下表：检验上一道工序75、，填写自检、 互检报告单及本工序交接单接收上一道工序及其报检资料本工序制作、自检合格，填写自检、互检报告单及本工序交接单交质检科检验（专检），检验合格后，填写产品合格证及报检资料交下一道工序检验（互检）并交自检资料交质检科检验交接报检资料，检验合格后，填写分项工程质量检验报告单交监理检验，检验合格后，进入下一道工序施工2.10.2、检验申报资料（1）自检、互检申报资料工序质量自检、互检卡（通表）工序交接单（2）施工记录表钢管拱肋安装施工原始记录钢管拼接焊缝质量检测记录工程质量检查记录检测记录表（现场质量检验报告单附表）经纬仪测量记录表水平仪测量记录表施工放样现场记录表钢管加工与拼接施工记录（376、）检验报告单钢管拱工程现场质量检验报告单钢管拱工程拼装质量检验报告单钢管拱工程焊接质量检验报告单（4）工程评定表钢管拱肋制作与安装分项工程质量检验评定表（5）中间交验表工程移交证书（6）申请批复单分项开工申请报告分项工程检验申请和中间校验审批表（7）钢管拱制造的检查记录表格2.11、工艺技术要求和注意事项主拱肋及各腹杆下料都有一定的难度，因此要求按1:1的比例在施工平台上进行放样，并在各吊杆腹杆、横缀管及横撑处作好记号，按实际量取的长度取样下料。2.11.1、主拱肋钢管的制作严格按以下要求执行：（1）钢板下料的宽度和长度允许偏差正负1；对角线相对误差2mm；对应边相对差1mm，构架轴线、节点坐77、标放样误差小于3mm。（2）压头前应彻底清除氧化皮并打磨毛刺。（3）为了使主拱肋圆筒管口圆度误差尽量小，压头时必须保证成形到位。用样板严格控制。与样板的偏差控制在1mm。（4）注意滚圆接口间隙小于2mm；纵缝对口错位0.1t且不大于3.0mm,管口圆度不大于d/500，且不大于5.0mm。（5）主拱拱肋工厂制作时的纵环缝对接坡口型式采用内坡口如下：板厚坡口宽度a边宽b24241120209161671212510104 操作规定：筒内手工焊封底，外部采用碳弧气刨清根、清根完后，外部纵环缝自动焊成型，磨平。主拱拱肋的各分段工地空中对接开外坡口型式如下：（此处工地进行）。 管与管之间相贯角焊缝的坡78、口型式如图所示。、对各单元件主尺寸要严格进行检查，保证每个单元件的制作精度，另外对单元件所有对接焊缝按要求进行超声波探伤及X射线拍片抽查，以确保焊缝内部质量，对于超声波探伤对接焊缝应符合GB11345中I级要求，对于射线探伤应符合GB3323中II级要求。、总体连接各横撑节段的组装先在平面胎架上将上下两根横撑主杆与腹杆连接起来，检查并调整无误后点焊固定成平面分片。在此过程中，通过预制变形补偿量及调节焊接程序来控制焊接变形。节段制作完后对各节段主尺寸及线型进行检验。并对焊缝进行超声波探伤检查，确保焊接质量。管与管之间相贯角焊缝的坡口型式、各节段须预拼装。它的目的主要是确保各节段间的精密配合以及预79、拼装后的各部分是否符合钢管拱骨架整体线型坐标值的要求，以利现场安装及整体调整。首先用经纬仪在半拱处测出90的基准线，划出半拱矢高和半跨跨径，然后划出各拱肋分段的坐标位置，特别是分段相邻的坐标位置，用水平仪配合定出各工作平台的水准，当各拱肋分段到位后检查各分段与坐标的吻合程度，必要时作出适当调节，以确保拱肋的几何形状和尺寸精度，同时在每个节段上作出拼装标记，以便于现场对接与安装。、各拱肋分段在钢管内灌注混凝土前要求对表面进行处理达到设计要求。表面处理是整个防腐涂装成败的关键，检验人员必须严格把关，凡不符合要求的工作一律不准转入下道工序。、参加本工程的焊工一律持证上岗，凡中断焊接工作连续超过半年时80、间者应重新进行其资格评定。、本工程中所使用的焊接材料的定购、入库、检验实行专人专门的管理。、本桥钢结构施焊初步拟定采用的焊接材料为：手工电弧焊：Q345C钢之间的焊接采用J507低氢型焊条。二氧化碳气体保护焊：采用H08Mn2Si焊丝。埋弧自动焊：H10Mn2+HJ431（适用于Q345C），并应分别满足GB/T5117-1995、GB/T5118-1995、GB12470-90、GB/T5293-1999之要求。、焊条或焊剂从烘箱和保温筒中取出并在大气中放置3小时以上的焊条或焊剂要放回烘箱重新烘焙，重复烘焙次数不允许超过两次。、在对接焊、角焊中，不论采取何种方式施焊，都要进行工艺评定。在工艺81、评定前应进行相应的焊接工艺试验及认可。、焊接试板的材质、厚度及坡口型式应与所在焊缝一致，要求与产品焊缝同时、同焊工、同焊接参数进行施焊，经无损检验合格后按图纸标准要求进行理化试验。、凡对接焊缝端部要带引弧板和止弧板，其材质、厚度以及坡口型式应与构件一致。、定位焊缝应距设计焊缝端部30mm以上，其长度为50-100mm，定位焊缝的焊脚尺寸不得大于设计焊脚尺寸的1/2。、对于在室外场地的作业，要求焊接环境温度5，相对湿度80%，风速10m/sec（手工电弧焊）。、所有焊工应按照焊接工艺规程中指定的焊接参数，施焊方向，焊接顺序等要求进行。、不允许在工件表面引弧损伤母材。使用埋弧自动焊时，不准在接缝中82、切断电弧。扣槽采用4-10mm的碳棒。为确保xx大桥的制作和焊接质量，我们严格按设计文件、技术规范执行。并相应另拟有关焊接工艺规程的文件，以确保大桥制造全过程的质量控制。2.12、节段组装2.12.1、施工场地施工主拱立体管段制作与腹杆制作同时进行，并且都要安排在起吊范围内组拼。主拱立体节段最大尺寸长25m，高度为5.3m，最重主体段为50t，节段数为52段，横撑11付。为使组拼能不间断的循环作业，组拼胎架须搭设立体胎架两组以上,水平分片制作胎架两组以上。2.12.2、吊装能力及设备配置现场可提供缆索吊一台，吊装成型主拱分段及成型横撑，50t龙门吊车两台用于吊装轨道范围内的主拱分片及其它材料部83、件。5t加长运输车2台倒运分片。现场配置电焊机20台（其中含二氧化碳气体保护焊8台、直流机10台、自动焊机2台），电焊条烘箱1台。2.12.3、组装方案由于主要起吊能力是龙门吊及吊车，因此组装场地中能分布在龙门吊有效范围之内；同时，根据工程要求工期较紧，高空危险作业点较多的情况，按照设计院提供的坐标值进行坐标平移和坐标旋转的精确计算，并根据计算值在组装平台上测点放样，精确定位，以减轻场地的压力。在堆场及索吊垂直下方以外的龙门吊作业范围内进行胎架制作，地面组装成立体分段一次拼装两组，一组对接三段，然后通过空中吊装定位，检测、焊接。、施工工艺流程图（1）主拱安装工艺：施工前准备水泥平台制作放 样胎84、架制作划截口投影线及阴阳头对接投影线支撑管安装支撑板安装焊 接检 测检修通道及临时走道扶手制作安装（与在地面进行）主拱分段吊装定位焊接安装下一轮材料准备下料（2）横撑分片制作流程图：简易通用胎架制作 划线定位 支撑管安装 焊接定位 检测 主拱间连接、吊装、定位、焊接。2.12.5、技术措施1）保证线型措施（1）水泥平台制作：龙门吊有效范围应保证有26m140m，可制作七个节段，在施工地域根据坐标旋转后的节段拼装尺寸图可以帮助布置长度、间距不一的水泥平台支墩，水泥支墩尺寸、平面布置见图。这样就可以同时制作两组主拱肋和两面支撑的要求，使工程得以顺利进行。水泥平台间用水泥或钢板连接起来，其上应确定基85、准线，并用水平仪测定水平平台的水平度，同时还应埋设钢板，供拼装胎架定位。（2）胎架制作：制作拼装胎架，并确保胎架的水平精度。用垂线或水平仪准确定位胎架立杆，确保主肋轴线精度。为保证胎架立杆的垂直度，必要时应打斜撑。（3）拼装时吊线保证线型与地样相吻合。（4）总吊装时用仪器检测标高位。（5）用防雨布搭设临时工棚，避免阳光照射引起主拱肋变形。（6）采用卧式组装，减少焊接变形。2）确保焊缝质量措施（1）焊工必须持证上岗，高空焊接工人从中择优录用。（2）大接口在地面制作时采用气割方式在大接口两边打“V”型坡口。（3）坡口打好后，由两人专门负责管口的打磨，工具用电动磨光机，使焊口清洁。（4）在地面预先将86、空中顶端的管口用彩条布封牢，从而避免空中风多，气流自管口进入管道形成气流引起翻浆现象发生。（5）焊条烘烤：定专人烘烤。烘烤时温度设置300度，烘烤时间为2小时（原则上每天清晨5时准时烘烤）。焊工配置焊条保温桶，施工前先自烘箱中取出烘好的焊条，然后立即装入保温桶内，盖好盖子，带入施焊现场。（6）合拢口特别是大合拢口的点焊固定，一律由电焊工专人负责点焊，点焊长度40-60mm，焊肉应连续光顺，不得有气孔夹渣，否则立即打磨返工，重新点焊。（7）大接口合拢好后，由专职检验员检查认可后由专职检验员通知下一疲乏工序，即焊工进行焊接工作。（8）在施焊大接口前，应事先用电动刷将焊缝的浮锈及异物打除掉，确认焊缝87、干净后根据平焊、立焊、仰焊的不同部位，调好焊接电流及运焊条方式进行施焊。（9）焊工的焊条起弧与收弧时决不允许在焊缝以外上发生，应以焊缝端部（约10mm以上处）起弧、收弧，以避免气扎和夹渣现象发生。（10）对于主拱管的对接，如遇雨天，五级以上风天，停止施焊，雾天待构件表面无水分后，并在上午9时以后施焊。（11）焊工在正常焊接时，如突遇翻浆、冒气泡等现象，应立即停焊，并用电动磨光机将出现的气孔、夹渣打磨干净后，方能继续施焊。在焊好第一层后，经打磨未发现气孔等现象，方可进行第二层焊接。（12）按设计要求探伤检测，对不合格焊缝处理后方可重新焊接。（13）在现场施工中，由于施工条件较差，为保证焊接质量，88、必须在施焊前采取必要的防风、防雨、防潮措施。3）焊接变形的预防如何控制焊接变形是钢结构施工中的一个重点和难点。其变形形式会随着结构形式的变化而发生变化，因而，其控制形式也会随着而变。本工程中的主要钢结构形式为管管结构，在制作过程中，由于主管拱受偏向焊接的影响，因而会产生钢管拱偏向焊接变形。但其变形是可减少和预防的。主要措施如下：（1）采用整装法施工。就是钢管拱制作在整体拼装后进行焊接施工，这样可以有效的防止焊接变形。（2）采取适当的焊接工艺。在现场施工中，由于构件较多，应采取先点焊定位，再先内后外对称施焊的施工工艺。（3）由于钢管拱截面是四边形，在焊接过程中容易产生扭曲变形，因此，在钢管拱分段89、两端口应采用“X”撑加强。（4）分段焊接后，应对分段尺寸进行检查，对发生的超标变形进行调整。（5）在可采取反变形的地方可采取反变形措施，以有效防止焊接变形。2.13、钢管拱防腐2.13.1、表面除锈钢材表面经喷砂后清洁度达到Sa3级，即完全去除基体金属表面氧化皮、锈、污垢、焊渣、焊接飞溅物、旧涂层等。喷砂粗糙度达到Rz40-100m,即满足涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923-88）和 热喷涂金属件表面预处理通则（GB11373-89）的要求2.13.2、电弧喷涂（1）原材料要求电弧喷铝所用铝丝材质要求铝的纯度大于99.5，杂质总含量控制不高于0.5,否则丝质不纯，直接导致电弧喷铝涂90、层腐蚀速率增大，耐腐蚀性大大下降，影响防腐效果。（2）电弧喷涂对环境要求电弧喷涂应在相对湿度小于85环境下进行，喷砂后应在12h内进行电弧喷铝工作。相对湿度增大时，应进一步减少喷砂和电弧喷涂的时间间隔。（3）电弧喷涂过程控制电弧喷涂电流在150-500A，喷涂电压在28-36V，喷涂气压在0.5Mpa以上，喷涂距离在200-300mm,喷涂角度在60-90范围内进行控制。（4）电弧喷涂涂层厚度电弧喷涂涂层为非磁性，钢材基体为磁性，这样在磁性基体上测量非磁性涂层厚度，用磁性测厚仪，测量方法按GB/T9793-1997进行，即在1m2基准面内测量10个点，取其算术平均值作为一次测量厚度值，热喷涂铝91、（Al）150m；满足金属和其它无机覆盖层热喷涂锌、铝及其合金（GB/T9793-1997）的要求（5）涂层外观质量电弧喷涂层外观应均匀一致，无漏喷和附着不牢的涂层、无大熔融颗粒粘附。（6）电弧喷涂层接合力电弧喷涂层结合力大小，决定与涂层能否长久有效提供钢铁耐腐蚀保护，如果涂层结合不牢，无论多么耐腐蚀的涂层都将失去意义，因此电弧喷涂层与钢铁基体结合力应是第一类质量控制指标。选择与施工完全一样的表面预处理工艺、喷涂工艺和质量控制要求，在施工现场对预先准备的结合力试件进行喷涂，经粘接后做拉伸试验，两试件一件只做喷砂处理，另一件经喷砂喷涂，用专用胶粘剂将两试件充分粘和，待固化后可进行拉力试验，将试件92、拉断，判断有效拉开断口，记录此时破断载荷P，按F=P/A（A为试件涂层面积）计算出涂层结合力。有效拉开断口为如下三种状态：未喷铝试件的基体与喷铝涂层在界面完全分离；喷铝涂层内部完全分离；同时兼有两种情况。电弧喷涂层结合力检测方法按GB9794-88热喷铝、锌合金涂层及其试验方法执行。2.13.3、封闭处理封闭处理前，电弧喷涂层表面不得有污染或水气，封闭涂装应在露点温度3以上，相对湿度85以下进行，雨天应停止封闭涂装作业，此外封闭应在通风良好的环境下施工。封闭施工应分别进行预涂和封闭涂装两部分，对边角和死角地方采用手工提前进行刷涂，封闭采用高压无气喷涂设备进行，第一道封闭涂层最好采用手工刷涂，以93、便于封闭剂能更好地渗入铝涂层孔隙内。封闭涂层厚度可以用磁性测厚仪进行测量，测试结果为喷涂层+封闭涂层的总厚度，去除喷涂厚度即为封闭涂层的厚度。封闭涂层结合力按GB9286-88色漆和清漆漆膜的划格试验，采用机械切割方法，直接在工件表面进行，切割间距1mm的方格，切割面积6*6mm2，观察划格区域涂层脱落情况，评价封闭涂层结合力是否通过，封闭涂层结合力应该达到1级以上。结合力1级为切口交叉处涂层有少许薄片分离，但划格区域影响面积明显不大于5，结合力0级为最高级，即切割边缘完全平滑、无一格脱落。在现场施工时，除以上要求外，完全按照ISO9000质量保障体系，从人、机、料、法、环五方面进行控制，以充94、分保障工业生产施工过程各项指标达到设计要求。62.13.3.1涂层验收标准序号工序名称参照标准技术要求1表面净化去除表面油污、杂物2喷砂除锈GB8923-88、GB11373-89涂装前钢材表面锈蚀等级和预自理要求 除去全部锈蚀产物、车间底漆，达到表面清洁度Sa3级，粗糙度达到Rz40-100 m3电弧喷涂GB/T9793-1997金属和其它无机覆盖层热喷涂锌、铝及其合金铝涂层外观均匀一致，无漏喷、无附着不牢、无大熔滴等缺陷；涂层厚度、涂层结合力达到设计要求。4封闭层及面漆GB9286-88色漆和清漆的划格试验 GB6463-86金属和其它无机覆盖层 厚度测量方法外观：无漏涂、无流挂、无鼓泡；95、封闭层附着力：划格法达1级：面漆涂层厚度达到设计要求：面漆颜色由业主确定。2.13.4、现场焊缝处理任何锌、铝涂层或富锌涂料等存在焊缝处都会影响焊接性能和焊接质量，因此在厂内电弧喷涂防腐施工时应预留出焊接部位，现场钢结构焊接前应进行相应检查。对钢构件表面焊缝部分应采用与非焊缝部分相同或等效的防腐蚀方法进行焊缝处理。焊缝处理：在钢桥焊接成型后在现场砼矿渣喷砂后进行电弧喷涂处理，最后涂装封闭涂层。2.14、节段装船运输2.14.1、总体要求（1）钢管拱肋的所有节段的装船运输，必须制定运输计划表。按计划表将已检构件顺序装船，一般由拱脚向拱顶的合拢顺序进行。（2）必须按xx桥现场堆放场地的规划布置图现96、场吊装放置。（3）为防止受风浪影响使船舶摇摆引起节段移动，必须对节段进行装船加固，加固方法采用钢缆捆扎措施，并在驳船甲板上焊置防滑挡桩，以防滑动。（4）所有装船运输过程不能违反操作规程和技术要求，特别是船舶载重限制和稳定性要求。（5）操作过程中对易碰损部件，要采取有效的保护措施，所有构件要有明显的识别标记。（6）发运产品应满足包装、标记、编码要求。（7）运输路线分三阶段，每阶段必须有专人进行监督吊运及做好必要的交接工作。（8）路途不平、险工险段，运输船只应保证安全，顺利抵达目的地。2.14.2、运输方案及计划（1）运输总线路：由加工场地平移至码头，用船水运到xx大桥施工现场。（2）运输设备：自97、制平移胎具船舶：60吨以上自航驳船。装车设备：50吨龙门吊。装船：由码头平移至驳船上。卸船：由大桥施工现场缆索吊卸船。（3）运输顺序：按照吊装的顺序由拱脚至合拢段先后吊装，保证施工现场可整体施工。（4）运输周期：无特殊情况每天运输1个单元节段。2.15、钢管拱的安装钢管拱肋安装方案：xx及xx大桥钢管拱肋的安装采用无支架悬臂扣挂法施工，起重设备均采用双主索455t缆索吊机，扣索塔架与缆索塔架合用。从整座桥的结构及施工顺序考虑，初步拟订本桥钢管拱的制造及吊装方案如下：钢管拱在加工场地内加工组装，水运至工地吊装。2.15.1缆索吊机的安装施工2.15.1.1双主索缆索吊机安装施工采用双主索缆索吊机98、覆盖全桥的施工方案，缆索吊机塔架高80米，宽18米。塔架分别布置在南北两岸的山上，主索后锚固置于基岩上。缆索吊机主跨350米，两主索中心距18米，每组主索均设两台天车，间距10米，两主索吊点可单独纵移亦可同步纵移,进行起吊作业时四个吊点亦可单独或同起升或降落,可以满足钢管拱肋节段预拼,安装对位的需要.缆索吊机安装施工极为困难,所有材料均需采用人工运输及安装.(1) 缆索吊机塔架施工 缆索吊机塔架基础是缆索吊机的关键部位,施工时严格执行施工工艺并作好各项记录.塔架刚性扩大基础开挖,基础混凝土灌注均应严格按照规范及施工工艺要求办理. 缆索吊机塔架拼装之前,应组织技术交底以利于顺利拼装,进场材料应作99、全面检查,必要时作力学性能抽验. 缆索吊机塔架拼装前应临时固结，待塔架拼装完毕后再转为铰接,塔架垂直拼装至设计有横梁的高度应及时将横梁予以联结.随着塔架拼装高度增高可采用塔架上挂设滑轮卷扬机提升安装散根杆件,塔架每拼装10米高度应进行测量检查并作调整.塔架拼装过程中应及时拉缆风索确保塔架施工安全,塔架拼装完成后应进行全面检查,其各项误差应符合下列要求:塔顶标高:50mm塔顶位移:20mm塔顶平面高差:10mm横梁挠度:1/1000立柱倾斜:H/2000 塔架拼装完毕并检查合格后,即可安装塔顶索鞍,索鞍安装后,其弧型表面及挡板应光滑,无毛刺,无棱角刃口;穿索时易在与绳索接触面安装四氟板和涂黄油,100、以减少摩擦和保护绳索. 缆索吊机塔架属高层结构物,为其安全,现场应该设置避雷装置.避雷引线应可靠接地.(2) 缆索吊机缆索系统绳索安装 缆索吊机缆索系统绳索安装前设计人员及总工程师应-进行交底,务必使缆索吊机缆索系统绳索安装施工人员对缆索系统的布置、绳索种类、功能与作用、型号规格，长度及技术标准与指标等全面了解，以便正确指导现场施工及时解决现场施工中出现的问题。 钢丝绳进场时应附有出厂合格证和技术证明书，并对钢丝绳的种类、规格、长度数量及重量等进行全面检查。同时对钢丝绳主要力学技术指标进行抽查，检验项目要求及方法以国家技术监督局发布的GB/T8918-1996为准。 锚固设备使用前应抽取有代表101、性的结构作锚固试验，受拉值一般为设计值的1.3-1.5倍。 缆索穿挂时须先穿好导索。利用缆索吊机直径20mm牵引及起重钢丝绳。导索安装好后，其余钢丝绳穿挂均利用导索牵引。缆索穿挂过海面时，应防止缆索坠入水中受到污染。 缆索穿挂时事先办妥封航手续，严格遵守通航要求，封航之前作好导索穿挂的准备工作，务必在封航时间内完成缆索施工作业。 缆索安装技术要求：单根主索应位于同一垂直面内，主索应相互平行，垂度误差小于100mm，后锚固点位置应一致，其位置误差小于50mm。两岸对应后锚索应位于同一平面内，锚扣点位置误差小于50mm。 缆索穿挂完毕应组织一次全面检查，检查内容包括卷扬机，滚筒、电机及刹车是否处于102、良好状态；缆绳是否有损伤和污染，绳索与滑车接触是否吻合；锚固点是否可靠；主索垂度及张驰程度是否一致等。检查结果应做详细记录，以便及时处理及备查。(3) 缆索吊机跑车及吊点安装 成品跑车和吊点在运输和装卸时应注意不要碰伤，运抵工地时应有出厂合格证和抽验技术证明书（含探伤合格证书）及产品使用说明书。跑车及吊点进场后应组织有关人员对跑车及吊点部位进行全面检查，并作好记录，办理签证。 跑车安装时其各部尺寸应符合设计要求，结构应紧固，稳定可靠。同一线上的走行轮应对正一致，不同线上同一排位置上的走行轮对齐平行，不能出现倾斜与歪扭现象。轮槽与主索钢丝绳应吻合，以保证跑车行走时不受绳索阻挂，也不磨损钢丝绳，同103、时又顺畅灵活。 吊点安装时上下挂架应该平行且处于水平状态，钢丝绳的绕向走绳及出头正确，绳索排列有序，无交叉扭结现象，且与轮槽相吻合，起、落灵活，不至于相互摩擦。 跑车与吊点安装后，应对轮系加注钙基润滑脂，钢丝绳涂油。以实施保护和减少磨阻。 缆索吊机跑车和吊点安装完毕后应做全面检查，合乎要求后即进行空载走行；确认无误后即可办理验收手续。 缆索吊机安装完毕并经验收合格后即可进行试吊。试吊一般分为跑车空载反复运转，静载试吊和吊重运行三个步骤，试吊可按设计吊重的60%，100%，125%分三次进行。在各阶段试吊中，应仔细观察塔架位移，主索垂度，主索受力均匀程度，动力设施工作状况，牵引索、起重索在各转向104、轮上运转情况，以及主索锚固情况等，并应检查通讯，指挥系统的通畅性能和各作业组之间工作协调情况。(4) 安全注意事项及其他 缆索吊机拼装时应注意结构稳定，拼装完毕并试吊合格后须制定详尽的安全使用规则并悬挂于吊机醒目处。起吊重物时须严守“三不吊”原则。 缆索吊机绳索穿挂安装时，缆索的打梢，过缆及临时联结与锚固须稳妥可靠，严防绳索脱落摔伤人。水上过导索时，操作人员应站位正确，以免绳索拉直将人打入水中；船舶上应备有救生圈、救生衣，严防人员落水。 吊机安装及使用之前应全面交底，务必使参与施工人员深切领会设计宗旨和使用要领，通过精心组织，科学管理，确保主跨安装质量及缆索吊机的安全使用。2.15.2钢管拱肋105、的吊装钢管拱肋的吊装程序：节段检查合格 装船运输 抛锚定位 起吊 对位、测量 拼装临时拼接板 松吊点 现场焊接 安装扣索并张拉 调整标高 同样方法安装所有拱段本桥钢拱肋安装考虑设置预拱度，其值为L/2跨中331mm，L/4跨中135mm。预拱之后的拱轴线仍采用悬链线，矢高f=54.331mm，拱轴系数m=1.4557。2.15.2.1吊装前的准备（1） 缆索吊机试吊及观测为检验吊装设备，确保安全施工。正式吊装前必须进行试吊，分静载超载和动载试吊，试吊时必须设仪器进行详细观察。机具设备及其他重要部位，派专人值班，检查处理。（2） 建立吊装指挥系统按吊装的主要工序进行人员分工，明确组织机构，安装布106、置通话系统。（3） 布置施工观测站 根据设计图给定的主拱肋钢管桁架空间坐标表及预拱度设计值，计算施工放样标高，并报监理工程师审核批准。 水平测点水平测点是在大桥两岸各选择合适的标高的地方布置观测站，观测站处应该是视野开阔，无视线障碍。每个测站根据需要观测各吊装节段的节点标高以及L/8、L/4、拱顶等测点，两岸各设一台全站仪，每台仪器均以对岸水准点为后视点，所测数据数据互相比较，以避免发生测量差错。 中轴线测点拱肋在工厂加工时，必须按照规定设置纵向拱肋中轴线标记点（吊装节段至少为端部两点），在吊装前，沿相应的拱肋中线延伸线上，在两岸视野良好处设立中桩，吊装时，两岸各设一台全站仪或经纬仪测量控制。107、（4） 吊装前其他准备工作及注意事项当吊装设施安装完毕后，吊装前成立系统吊装小组，并召集有关人员举办技术及施工交底，要求施工人员对吊装方案中每一个细节的施工方法认真讨论落实，做到“五统一”，以使吊装工作能顺利完成，并在吊装前作好下列准备工作： 全面检查吊装系统的各项设备。 复核净跨径、起拱线位置和标高、拱座倾斜面，并在拱座处标出起拱线及轴线位置。复核水准点及中轴线桩位。 检查拱肋弦长及接头端情况，检查临时栓接位置，刚性箍等是否符合要求。 水中临时平台，风缆设置等是否符合施工需要。 做好拱肋测量标记号。 做好吊装运输的指挥协调及安全工作。 检查拱肋水平观测及中轴线观测的测点、标尺记录，联络及组织108、分工等准备工作。 检查施工安全设备，落实各项安全措施。 布置全桥吊装通讯联络工作，安装对讲机系统及广播。2.15.2.2拱肋吊装（1） 将钢管拱肋通过水运至桥下钢管拱肋安装部位。（2） 移动缆索吊机到钢管拱肋停放位置，起吊肱肋。直接用千斤（两端编制成“8”挂形式的钢丝绳）捆绑兜上弦杆即可。（3） 对于拱肋一般采用2点起吊，2个吊点两两对称，钢丝绳栓于腹杆与弦管的交点处，吊点距肋段端头距离0.2L（L为肋段弧长）。（4） 捆绑的千斤应能承受拱肋重量，并有足够的安全系数，与肋管接触处应垫胶皮防滑，保证漆膜不受磨损。（5） 对于安装段拱肋，吊装前还要装好拼装用脚手架、挂好安全网及拼接接头用的拼接板及109、螺栓等，在拱肋悬臂端，栓好缆风绳。以便安装调整。（6） 起吊后，观察拱肋的翘起角度，应大致与实际安装角度相符，否则应松钩，重新调整千斤长短，以符合设计要求。（7） 对点：缆索吊机吊重物在起、停转换过程中速度慢、较平稳，其抖动不是很严重的，因此，为了加快对点速度，需要派有经验的人员指挥信号，使缆索吊机一次或少许几次停到位。也可以配备小型钢丝绳牵引器等对点辅助工具，以加快对点速度。（8） 扣挂：每段拱肋下端与拱脚或已拼装的拱肋连接，上端（悬臂端）运用扣索挂扣与扣索塔架上，并设相应背索。（9） 扣点：拱肋上的扣点及塔架上的扣索锚点我公司有非常成功的经验，在实际实施过程中我们将提供详细的资料供监理工程110、师及业主审查核准。（10） 扣索：扣索采用钢绞线，钢绞线的数量由各扣索的受力大小确定。实际钢绞线的工作应力一般取钢绞线极限强度的0.2-0.4；扣索的扣挂用卷扬机牵引到位。（11） 扣索锚具：采用定制的扣索特种锚具，此种锚具设有夹片防松脱限位装置，可以防止扣索在低应力状态下锚具松脱。（12） 扣索张拉：拱肋线形的调整在于扣索长短的调整。其操作均应在扣索塔架平台上。调整张拉扣索的步骤为：运用钢绞线张拉等值控制仪，初始单根张拉钢绞线至各绞线内力等值锚定，运用大吨位千斤顶整索张拉调整扣索长短及内力。（13） 扣索背索：扣索与扣索背索在塔架处断开，而通过塔架上的分配梁传递内力，背索另一端锚固于锚碇（或111、桥墩上）。背索与扣索同步张拉，并控制塔顶位移在允许范围内。背索材料使用钢绞线。其锚点构造，锚具与扣索一致。（14） 钢管拱肋稳定缆风：钢管拱肋在安装过程中，必须设置抗风缆索，保障拱肋的横向稳定及便于拱肋横向调整固定。抗风缆索应成对设置，每侧抗风缆索与桥轴线夹角应不小于50度。抗风缆索可以设置多组，亦可用1致2组往前倒用。在水中设置缆风应作好妥善保护，以免漂流物撞击。（15） 拱肋就位后，应及时联结，同时应加强对拱肋轴线位置、标高及扣索塔架工作位移进行观测，作好记录，并严格控制在施工工艺要求的允许范围内。（16） 尽快安装上下游两拱肋间的横撑联结，保证拱肋横向稳定。（17） 纵向对称安装各片拱肋112、。（18） 各段拱肋在安装定位其拱轴线线形误差。锁定拱轴线后仍需选定最佳观测时间多次测量拱轴线形，符合如下要求后认为拱肋吊装合格。项次检查项目规定值或允许偏差（mm）检查方法或频率1拱轴线横向偏位10用经纬仪检查5处2拱圈跨度L0/3000用测距仪检查3拱顶、拱脚高程0-104接头点15用水准仪检查5-7次5两对称接头相对高差156拱肋相对高差107拱肋间距15另外在吊装过程中，亦应随时检查塔顶位移、测量塔轴线旁弯值，并运用缆风索及时调整，将其变化控制在安全允许范围内。2.15.2.3钢管拱安装合拢段施工2.15.2.3.1合拢段施工方案合拢段施工采用在合拢段与两侧第六节段前端之间的主弦管各留113、400mm空隙，在400mm空隙处的主弦管内安设临时法兰盘进行临时定位锁定，最后补接400mm短弦管实施电焊固接的方案进行施工。2.15.2.3.2施工流程合拢段的施工顺序为：在一天当中气温较低且平稳的凌晨03：00-05：00时间内临时锁定，精确合拢段长度后，再精密下料合拢段L=400mm短钢管长度，且分成两块，最后实施焊接。其工艺流程如下：精确测量两侧第六节段前端净间距 根据测量数据对已加工的合拢段长度进行切割修正 提升就位 安装环向对接内衬圈 安装临时法兰盘 温度平稳时临时固结 焊接安装短弦管。2.15.2.3.3施工前的准备（1） 按第七节段（合拢段）钢管架桁架构造图及拱肋节段间构造图114、所示结构加工临时法兰盘及400m短弦管。其中每根短弦管分二块加工。其加工质量标准应符合以下规定： N1、N4、N5构件上的螺栓孔或长圆孔孔距允许偏差0-0.5mm。孔径允许偏差0-0.7mm；栓孔成正圆柱形，孔壁表面粗糙度不大于25m；孔缘无损伤不平。无刺屑。 钢板下料允许误差应符合公路桥涵施工技术规范（041-2000）第17.21条，第17.2.3条之规定。运输过程中应防止让板面翘曲。 N1与N2的接触面必须作双面喷砂处理，接触面抗滑移系数0.55。出厂前应作抗滑移系数试验。 M24高强度螺栓的技术标准应符合公路桥涵施工技术规范（041-2000）第17.2.10条的规定，预拉力为225K115、N。 L=400mm短弦管分二块进行加工。其精度应满足，钢管拱加工验收技术规定的相关要求。对接焊缝坡口尺寸应按照已经评定认可的手工焊焊接工艺实施细则的关规定办理。下料时宜考虑焊接收缩的影响。（2） 第1-6节段悬拼线形的调整两岸第1-6节悬臂端中心偏差，在各分段拼装过程中予以调整控制，最终使两岸六节段前端中心偏差的偏转方向一致（偏北或偏南），偏差值应该控制在40mm以内。六节段前端标高满足监控指令规定的线形误差外，尚应六节段前端4点相对高差不大于40mm。在线形调整完后，精确测量两侧六分段相对主弦管前端的相对净间距，据此来计算加工和安装误差。（3） 温度测试及合拢温度确定在第六节段拼装完毕后之116、前，根据当地气象部门提供的3-5天气象预报，选择其中1-2天进行24小时气温观测，确定一天当中气温较低且平稳的时间。据此为参考，确定合拢段施工的临时锁定时间。并根据测试最大温差及温度变化时第六节段前端里程变化情况，确定温差对合拢段长度影响的修正系数。（4） 合拢段长度的修正合拢段实际放样总长度应包括两端各长400mm短弦管和基本节段长度。基本节段长度实际放样时，应根据实测加工安装误差和温差影响进行长度修正，进行现场切割，并加工好对接环焊缝焊接坡口。（5） 安装悬臂刚性支承梁在基本节段上弦管端部安装悬臂支承梁（每端两个，共计四个）。该支承梁用型钢和加劲钢板制作，其结构除满足支承基本节段所必须的强117、度和刚度外，尚应保证800mm弦管在持力情况下不发生变形。2.15.2.3.4合拢段的吊装对位 合拢段起吊仍采用缆索吊机四点起吊。其操作除按照前几节段施工有关规定办理外，尤其注意必须尽量使用四个吊点保持水平。（1） 对位 因合拢段上弦管长度（含悬臂支承梁长度）大于两侧第六节段上、下弦节段净间距，在上弦管起升跨越第六节段上、下弦管时，须调整前后吊点高度，使合拢段保持倾斜状态起升，待合拢段上弦管依次跨越第六节段上、下弦管后，在调平下降，使合拢段通过悬臂刚性支承梁在两侧第六节段上。合拢段起吊到位后，应在合拢段两端各设置两台Q=50KN手动葫芦（每端南北侧各一台，栓挂方向为自合拢段下弦管端部至第六节段118、上弦管前端），辅助调整合拢段的线形；在每根弦管的对接处各设置1-2台紧线器，用以调整和固定合拢段在顺桥轴线方向的位置。通过收放手动葫芦和紧线器，精确调整合拢段的各项线形指标。（2） 定位在合拢段线形调整完毕后，尽快安装各接头处的临时法兰盘（此前应先安装好对接环焊缝内衬圈）。临时法兰盘安装要按照以下顺序进行： N1、N4、N5的拼接方向与拱轴线一致。安装位置应符合设计图要求。 先将N1板点焊定位在第六节段端部的设计位置，将N4与N5对应拼接，上满拧紧所有普通螺栓，对称施焊，将N2、N4焊接在弦管上。 将N1与N5用M24高强度螺栓拼接在一起，适当拧紧高强度螺栓，使N5与N4板面密贴。将N4与加劲119、板N2焊接固定在合拢段弦管上。（3） 操作时注意事项： 安装分配法兰盘过程中始终保持弦管能够自由伸缩，不得锁死。 焊接固定N1时，必须从靠弦管端部处起弧，防止焊接引起N5与N4相对端间距发生改变。 焊接N4钢板时，注意对称施焊，防止N4、N2钢板受热翘曲。2.15.2.3.5合拢（1） 锁定在确定合拢日期气温平稳以后，再次精确合拢段线形。调整后的线形测量结果经设计和监理单位同意认可后，在气温发生变化之前，快速用扭距扳手拧紧所有M24高强度螺栓，使高强度螺栓预拉力达到225KN；松动手动葫芦、紧线器和缆索吊机吊点。（2） 短弦管对接 临时锁定后，根据实测的第六节段与合拢段弦管端部的相对净间距并计120、入修正参数后，对L=400mm短弦管予以精确修正，并打好对接坡口。 依次对短弦管的纵向对接焊缝实施手工衬垫焊接。短弦管纵向焊缝与相邻管节的纵向焊缝错开，错开间距不小于300mn。（3） 空中对焊本桥钢管拱拟采取分段焊接成拱。这对钢管拱的加工制作、现场预拼和空中对焊以及吊装扣定系统都提出了很高的技术要求，增大了整个安装的难度，同时大大延长了安装工期，钢管拱安装节段经过吊装就位后用预设接口定位钢筋（或钢板）进行初定位，根据经纬仪或水准仪（或全站仪）的线形控制命令，利用缆索吊机和手动葫芦对它进行竖、横、纵及旋转四维调整，使对接口两两吻合。对于失圆误差和中心距微小误差，可以利用钢质夹具空中整形，必要时121、可以采用千斤顶配合。对变形或错位较大，超过规定要求的接头，应采用钢板衬板（或预制备用钢管环行箍）进行加强处理，确保成拱质量。（4） 辅助施工设备及数量 除吊装第1-6节段所需的机具设备外，需增加以下设备： Q=50KN手动葫芦4台。 经过试验标定的扭距扳手4把。 张拉力不小于20KN的紧线器8套。 短钢丝绳（21.5mm，28mm）若干。2.15.2.3.6施工注意事项（1） 合拢段安装误差的大小。决定着合拢段成拱的最终线形。其过程操作必须尽量消除已经存在的加工和安装误差，应严格按照规定的施工顺序进行作业。（2） 合拢段的安装长度为实物放样，为避免返工，测量精度必须予以充分保证，放样切割必须准122、确。（3） 施工时的安全注意事项按照xx县xx跨海大桥钢管拱拼装施工工艺中的有关规定执行。但应充分注意合拢段施工的工艺复杂，作业面小，节奏紧凑，现场应根据实际情况，对作业区域内的脚手平台进行适当加大和完善。2.15.2.4拱肋体系转换（1） 当拱肋轴线线形调整检查合格后，报经监理工程师及设计院审核批准后，即可进行拱肋体系转换施工。（2） 拱肋体系转换过程为：焊接各拱肋接头 封拱脚混凝土 拱轴转换成无绞拱 松扣索完成拱肋体系转换 拱肋接头焊接：拱肋接头部件电焊时，应从拱顶向拱脚对称、均匀、分层、交错、先间断后连续的焊接。施焊期间应观测，若高程各轴线变化超过规定值，应立即予以调整。接头焊接完毕应逐123、点探伤检查，施工方100%检测，在交监理工程师抽检。焊缝外观检测允许缺陷，应符合有关规范规定。X射线探伤检验应按抽查焊缝的5%，按II级焊缝执行。 封拱脚混凝土施工：封拱脚时应作好充分准备工作，一是要求尽快将拱脚弦管与拱座预埋管焊接，将绞轴与绞座焊接牢固，使绞初步封固，二是要求四处拱座预留槽同时浇注混凝土，使拱肋尽快转换成无绞拱。 放松扣索：当拱脚混凝土达到设计强度后，即可进行扣索拆除，各扣点每次按照1/4的扣索索力松索，放松扣索顺序按照设计计算确定。每一次松索均应对拱圈轴线、塔架位置进行检查，确定无异常情况变化时，才可以进行下一步松索。松索时，千斤顶回油不要太快，以免松索对钢管拱和塔架产生瞬124、间力的冲击而发生意外，要统一指挥、信号明确、四个肋同步进行。附1：施工程序示意图（一）附2：施工程序示意图（二）附3：施工程序示意图（三）2.16、主管混凝土灌注主管混凝土采用C50无收缩混凝土，混凝土灌注由两岸同时向拱顶顶升，进度差不超过半小时，先灌下弦管，待其强度达80后，再灌上弦管，并根据施工控制结果，张拉或放松扣索并调整钢管混凝土应力。施工前要做好充分准备：、要计算好合理的混凝土配合比，所需外加剂的准确数量。、要检查好灌注时所需的机械设备，并要有多余的地泵已备用。、灌注砼前，先压入一定量的清水以湿润管壁，再压入一定量的水泥砂浆作为先导，以防堵管。、两岸均设专人记录泵送时间，并用对讲机随125、时进行沟通，以掌握两岸进度情况，进度差太大要进行及时调整。2.17、钢管拱施工的监控监测（一） 、测监控目的 施工监控的目的就是通过控制计算和现场监控等手段对拱肋、吊杆内力和变形，桥面系的标高进行计算分析和预测，并实施有效的监测，为施工提供施工的控制信息，以保证整个结构在施工过程中的安全并达到设计线形。施工监控的内容包括施工控制计算和施工监测。A.施工控制目标将可以直接量测的拱肋线形和应力定为控制目标，即：空钢管拱肋控制轴线=制造轴线（拱轴线+预制轴线）-空钢管无铰拱自重挠度曲线；空钢管的应力（上下弦）空钢管两铰拱自重作用下的应力（或符合设计要求），两者以线形控制为主，应力控制为辅。B.控制计126、算的主要内容（1） 空钢管节段安装至合拢、松扣过程各阶段内力、应力、挠度及安装标高计算（包括温度影响）；（2） 灌注管内混凝土过程各阶段内力、应力、挠度计算（包括温度影响）；（3） 钢管混凝土拱肋和吊杆在安装横纵梁、桥面铺装等各阶段内力、应力、挠度及轴线偏位计算（包括温度影响）；（4） 空钢管在最大悬臂状态及两铰拱状态时横向风力影响和稳定性计算；（5） 不同施工体系杆张拉索力的确定；（6） 体系形成过程中需要的其它计算；为确保桥梁施工的安全和拱肋的线形、合拢内力状态偏离设计目标不超过允许范围，不致影响结构在施工及运营阶段的安全度，以及为积累资料、推动我国桥梁技术不断向前发展，对施工全过程进行严127、密的监测和严格的控制是十分必要的。大桥施工监测及监控是确保施工安全和施工质量的重要手段。同时亦为同类桥梁的设计、施工积累经验，提供科学依据，为桥梁长期使用建立必要的技术档案。（二） 、测监控项目A、根据大桥初步的施工方法，施工全过程重点监测如下几个大方面的内容：i. 线形监测：包括控制网和水准点的复核；各阶段须对安装标高和拱肋的测量；扣塔顶的偏移测量；大气温度对拱轴、系杆及吊杆弯形影响。ii. 应力测试：主要是对拱肋的拱角、1/8、2/8、3/8、拱顶截面的上下弦杆、腹杆进行应力测试。贴片位置在节间中部，拱角附近应增加节点处的贴片。鉴于应力测试的不稳定性，测试应注意：起始初读数必须可靠和准确；128、设法排除温度影响，可采用各阶段应变增量的方法。iii. 吊杆、系杆内力监测：一般采用脉动频率仪对吊杆和系杆各阶段张力进行测量，也可以采用设计同意的其他方法，关键是保证测量方法的正确性和测量的精度。iv. 监测主墩全过程的变位情况：观测拱肋全过程的X、Y、Z方向的变位情况；监测拱肋特征断面的上下缘应力；测量系杆张拉的磨阻力及系杆跨中钢绞线应力状态。B.钢管拱的制造，具体讲拟对该桥的施工过程进行以下方面的检测：（7） 跨拱肋分段吊装时拱脚及各节段拼装处标高测量；（8） 跨拱肋合拢后拱脚截面，1/4截面及拱顶截面的应力和各节段拼接处标高测量；（9） 拱肋灌注混凝土后各控制截面的应力及线形测量；（10129、） 拱肋架设的各阶段温度测量；（11） 各架设阶段扣索和锚索索力测量；（12） 各架设阶段内力和线形的监控计算；（13） 工地焊接质量复验；（14） 结构体系温度场测量；（15） 钢管内填充混凝土密实度测定；（16） 桥面铺装后，各控制截面应力和挠度测量。（三） 、测监控方法对上述项目的监测监控，可归结为通过对结构内力和应力、线形温度场等测试以及无损检测，了解结构在施工各个阶段的受力特性、温度场情况、线形以及施工质量，从而对结构构件在施工过程中的性能及安全情况作到心中有数，并通过与计算结果或设计状态的比较，发现偏差，找出偏差的原因并采取切实可行的措施纠偏，以达到对结构在施工各阶段的有效控制，确130、保桥梁施工的安全，确保施工质量，并为同类桥梁的设计、施工积累经验。、拱肋线形、应力i. 拱肋线形对其受力有重大影响，过大的偏差会严重降低结构的安全性，尤其是稳定安全度。线形测量采用全站仪或电子经纬仪进行。首先于拼装前预先在拱肋节段上做标记，在拼装及合拢阶段监测并调整拱肋线形，使其与设计目标的偏差不超过允许值。合拢结束及扣索拆除后，测量裸拱的线形。ii. 各阶段各截面应力测量的基本方法是电测法（电阻应变测量），但有的荷载阶段持续时间长，用电阻应变测量方法仪器的零点漂移和环境变化对测量结果影响较大，需配以手持应变测量方法，该方法基本是一种机械式测量方法，即拱肋应变测量采用电测与手持应变仪相结合的方131、法进行。在钢管拱脚、L/8、L/4、3L/8截面，合拢段钢拱肋中间截面（L/2）设应变测点。其中，拱脚、L/4、L/2截面加设手持应变测点。对应变变化较大而时间较短的过程，用电测法可快速测得拱肋应力，达到适时监测结构施工应力的目的，并为调整扣索张拉力提供依据。在合拢阶段，通过拱肋应力与线形双重测量，优化合拢状态，保证拱肋受力合理。iii. 在泵送混凝土过程、拱上施工加载时，监控拱内应力。应力测点还可以用于成桥静动载试验。iv. 扣索内力测量，扣索内力的准确与否直接影响拱肋线形及内力状态。在扣塔所有扣索上，布置应变测点，采用电测法以及电测和伸长量相对比的方法，监测和控制扣索内力按设计程序准确施加132、。扣索内力还可以采用频率法测量。拆除扣索按同样的方法进行监测。钢管拱内混凝土的应力测量用钢弦式应变进行测量。、线形变化测量由于本桥的施工方法是分段吊装，每一段的实际标高与设计值有出入，而此值与下一段的标高又有直接关系。因此，每段吊装前后都应当对线形进行测量。测量的方法是用全站仪对每段的端点进行三向坐标测量。、结构温度及温度场测量温度对拱结构的线形及内力影响较大，每个工序的控制无一不受温度影响，均需考虑温度变化及温度场变化及温度场物对分布而对控制目标进行修正，包括合拢状态的调整。1） 在扣索和钢拱肋上布置温度测点，采用定温计与埋设温敏元件相结合的方法进行。拱肋选取L/8、3L/8截面，扣索选取若133、干个截面。2） 温度场的变化对钢管拱面内、外的位移变化都有直接影响，超静定部分的内力也受温度的影响。因此应该测量每个架设阶段温度场的变化。温度测量是在钢管拱外粘贴感温元件，用数字式测温仪测量。、焊缝检查工地焊接条件差，焊接质量不容易保证，尤其是对接焊缝。焊接缺陷会严重降低结构强度，尤其是受拉区的结构强度。钢管拱对接焊缝的质量非常重要，它关系到施工安全和工程的成败，必须认真对待，所以要求施工焊接工艺按一类焊缝（设计要求）进行，并严格遵守图纸要求，对于焊接接头，所有焊缝均要求进行超声波检查，并抽取总量不少于5%的焊缝用X射线拍片检查。、监控计算在吊装过程中，根据各阶段的实际结构，材料参数和临时设施134、的位置和重量，用专用监控程序计算每个吊装段的端点标高和控制截面的受力状态，与实际监测结果对比，调整和修改吊装指令，指导施工，保证桥梁结构及人民生命财产的安全。 计算程序可自动考虑温度场的变化，材料和结构的非线形影响。把主拱肋考虑为曲梁单元，程序可随施工阶段自动计算。（四） 、监测监控的组织管理施工监测监控工作量大，专业性较强，资料、数据处理量很大。为了能对各工序进行及时有效的控制决策，这就要求随时提供处理后的数据，从而指导施工。为此目的，将充分利用我公司的现代化管理手段，采用专业管理软件、建立施工监测监控组织，作到管理的科学化、专业化，以确保监测监控工作的正常实施并达到预期目的。3、主桥面系施135、工桥面系采用纵横梁体系，均为预制构件。3.1构件的预制3.1.1横梁的制造预应力横梁长18米，高159厘米，下翼缘宽55厘米。每根横梁布置四束75预应力钢绞线，波纹管制孔，OVM15型系列锚具。横梁在预制厂设四个预制台座预制。3.1.1.1底模安装（1）底模骨架为20，面板6mm钢板。底模安装要求： 横向矢距2mm； 纵向拱度平顺误差不大于梁设计拱度10%； 端部任意两点平均面高差1mm，其它平面高2mm； 侧向弯曲10mm； 梁长+5、-10；外模外模面板为6 mm厚钢板，骨架为桁架式。浇注混凝土时产生的侧压力通过上下拉杆，由两侧外模自身平衡。外模与底模间设海绵条，由下拉杆收紧止浆，外模与外136、模接缝处设海绵条，用螺栓连接。端外模（堵头模板）对梁长起控制作用，又是锚下垫板的固定装置，三维方向必须准确制成整体。其底部置于底模上，用螺栓联结。由于张拉槽嵌入混凝土，脱模时容易损坏端部混凝土，因此端外模骨架适当加强其刚度，并考虑用千斤顶沿纵向水平方向脱模。3.1.1.3梁体钢筋绑扎（1）梁体钢筋绑扎台座上绑扎。绑扎时，钢筋放在固定的模具内。绑扎台座上还标有定位网设置的位置。定位网的位置事前设计计算，定位网除在起弯点设置外，每隔50cm设置一道，确保预应力孔道坐标的正确。根据钢筋来料长度及起吊能力，沿梁长向，分2段进行绑扎。（2）底模经清理、调整、标高及中线检查合格，涂脱模剂后，用专用吊具将钢137、筋骨架吊上台座，并将各段联成整体。3.1.1.4波纹管的安装 （1）波纹管在安装前先通过1KN 径向力的作用下不变形的试验，同时作灌水试验，以检查有无渗漏现象，确无变形、渗漏时方可使用。（2）波纹管的接头采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长200mm。波纹管连接后用密封胶带封口，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内造成堵塞。（3）波纹管的定位，采用钢筋定位网，避免管道在浇筑混凝土过程中移位。（4）在振捣混凝土时，尽量避免直接用棒头触击波纹管。钢绞线的制作经确认该批钢绞线验收合格后，方可下料制作。（1） 钢绞线切割时，在每端离切口3050mm处用铁丝绑扎。切割用砂轮切割机；（2） 钢绞线编束时，每隔138、1绑扎一道铁丝，绑扎好的钢绞线编号堆放；（3） 将钢绞线穿入波纹管内，外漏部分包扎防护好。混凝土施工（1）材料的选用 砂、石、水泥的选用砂子采用优质洁净的天然中粗砂，细度横数为2.43.0。碎石粒径为520，水泥采用42.5普通硅酸盐水泥。 外加剂的选用及掺量应考虑以下几个因素：梁体采用C50高标号混凝土，控制水灰比在0.4以下；要求混凝土早期强度高，以缩短梁体占用台座时间。综合以上2个因素，外加剂采用早强高效减水剂，其掺量通过试验而定，随气温变化而改变。坍落度对于混凝土施工的影响坍落度大，易于振捣；但梁体表面气扎多，混凝土分层面产生水波纹，灌注腹板时,混凝土对模板侧压力大,侧板易“上浮”;坍139、落度小,混凝土不易下落,振捣困难,容易出现空洞及蜂窝、麻面；但梁体表面气孔少，分层面不明显，混凝土产生侧压力小，模板不易变形；灌注方式对混凝土坍落度大小的要求。泵送混凝土要求坍落度大（可用于底板浇注）。灌注小车布料均匀，混凝土坍落度可要求较小。综上因素，实际施工时，可选择：底板坍落度1214，腹板为911，顶板79。根据以上砂、石、水泥、外加剂的选用，设计试拌混凝土，选择最佳配合比，提前28天报监理工程师批准。（2）混凝土灌注梁体混凝土采取斜向分段、水平分层从模板的一端开始向另一端浇注混凝土的方法。腹板和顶板整断面灌注，分层厚度不超过30。这种方案，避免了水泥浆集中在跨中或一端，而导致梁体收缩140、裂纹的出现。振捣作业的有关事项： 振捣前对作业人员进行充分训练及技术交底； 插入式振捣厚度不超过30cm，振动棒应插入下层混凝土中； 不使插入振动棒直接碰到波纹管上； 锚垫板下钢筋较密，下料宜薄，振捣时作为重点； 配备一定数量的备用振捣器。 振捣至混凝土表面不再冒泡，泛浆，石子不再下沉，为混凝土振捣合格。（3） 混凝土养护桥面收浆待初凝后，即覆盖麻袋，浇水养护，使梁体保持湿润状态。张拉之前必须始终保持梁体表面湿润。7后，可以停止浇水养护。3.1.1.7张拉（1） 张拉前 根据图纸给定张拉吨数及延伸量； 张拉机具已配套校验，张拉力与压力表之间的关系曲线已确定； 锚具和夹片已检验，并有检验合格证；141、 编制张拉作业指导书，并对张拉作业人员进行培训； 混凝土强度已达到设计张拉要求：即设计强度的80%； 按图纸要求确定张拉顺序。（2）张拉中 安装锚具及张拉千斤顶； 左右对称两端同时张拉，其张拉程序为0 10% 作测量标记 100%K 量测伸长量 锚固 持荷2min初张拉力（取张拉力10%）是把松弛的预应力钢材拉紧后，应在预应力两端精确地标以记号，预应力钢材的延伸或回缩量即从该记号起量，张拉力和延伸量的读数在张拉过程中分阶段读出。预应力钢材实际伸长值L，除上述测量伸长值外，应加上初应力时的推算伸长值，即：L=L1+L2式中L1从初始拉力至最大拉力间的实测值；L2初始拉力时的推算伸长值（可采用相邻142、级的伸长度）；（3）在张拉完成后，测得的延伸量与计算延伸量之差应在6%以内，否则应分析原因，并放松预应力钢材重新张拉。当仍然达不到要求时，采取以下步骤并报告监理工程师： 重新校准设备； 对预应力钢材做弹性模量试验； 预应力钢材用润滑剂以减少摩阻损失。（4）预应力钢材张拉后，测定预应力钢材的回缩量与锚具变形量。其值不得大于6mm，如大于6mm应重新张拉或更换锚具后重新张拉。（5）应力钢绞线的断滑丝不得超过以下规定，否则应更换。每束钢绞线断丝或滑丝：1丝每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%（6）记录及报告每次预应力张拉以后，应将张拉数据报监理工程师审批。 每个测力计、压力表、油泵及千斤顶的鉴143、定号； 测量预应力钢材延伸量的初始拉力； 在张拉完成时的最后拉力及测得的延伸量； 千斤顶放松以后的回缩量； 在张拉中间阶段测量的延伸量及相应的拉力； 将张拉结果报监理工程师认可截割露头。3.1.1.8孔道压浆（1） 压浆设备 专用水泥浆拌浆机。 将使用活塞式水泥浆泵。能以0.7Mpa的恒压作业。 压力表在使用前加以校准。 监理工程师确认张拉合格后方能进行压浆作业。（2） 压浆 水泥采用与梁体同种水泥，在使用前试验已完成并确认合格。 在水泥浆加入减水剂时，事先做出配合比并报监理工程师书面许可。 水泥浆的泌水率最大不超过4%，拌合后3h泌水率控制在2%，24h后泌水应全部被子浆吸收。 压浆时，先用144、清水冲洗管道，然后用空压机将水吹干。 压浆时，由一端压入，另一端压出，直到流出浓浆时，关闭出浆口。 压浆管道应进行保护，使一天内不受振动，管道内水泥浆在注入48h内，结构混凝土温度不得低于5，否则应采取保温措施。当白天气温高于35时，压浆先在夜间进行。 压浆时，每一工作应留3组试样。 压浆记录按监理工程师批准的表格填写，并在规定的时间抄送监理工程师。纵梁的制造名 称单 块 预 制 混凝土数量（m3）一个拱块数预制混凝土 总数量（m3）边板（B类）5.652291.2中板（A类）5.352275.6边板（D，D类）6.3各225.2中板（C，D类）5.9各223.6纵横向后浇湿接缝混凝土数量（m145、3）141.6一座拱混凝土数量（m3）741.63.1.2.2制造工艺流程形纵梁为C40钢筋混凝土梁，其制造方法为：安装底模、内模板 绑扎底板钢筋 绑扎顶板钢筋 浇筑混凝土 养护、拆模。3.1.2.3模板由于形纵梁直接安放在横梁上，故底模精度要求较高，底模板采用钢模。3.1.2.4钢筋绑扎（1）梁体钢筋绑扎台座上绑扎。绑扎时，钢筋放在固定的模具内。根据钢筋来料长度及起吊能力，沿梁长方向，分1段进行绑扎。（3） 底模及内模经清理、调整、标高及中线检查合格，涂脱模剂后，用专用吊具将钢筋骨架吊上台座，并定位牢固。3.1.2.5混凝土灌注梁体混凝土采取水平分层从模板的一端开始至另一端浇注混凝土的方法。146、混凝土浇注完成后，及时养护。4.引桥施工4.1、引桥明挖基础施工引桥基础均采用明挖扩大基础，采用人工开挖及松动爆破两种开挖方式，达到设计岩面后，立模板，绑扎钢筋，并灌注基础混凝土。其施工方法与主桥拱座基础基本相同。4.2、墩柱施工引桥墩柱为矩形，2、3、10、11、12、15、16墩信截面尺寸为120100cm，墩柱高从6.419.6m不等，根据桥墩柱高度不同，墩柱采用一次或二次灌注。4.2.1安装钢筋墩柱钢筋笼在钢筋车间下料，驳般运至施工地点，在墩位旁整体制作架上制作，用吊机整体吊装。4.2.2模板拼装模板等分成两半，现场组拼，整节吊装，模板底口中心与墩柱中心重合，误差小于10mm。上口通过147、缆风绳调整平面位置和竖直度，平面位置误差小于10mm，竖直度小于0.3%，且不大于10mm。4.2.3墩柱施工允许偏差项次检查项目允许偏差检查方法1模板相邻两板表面高（mm）2用直尺，每套模型检查5点2表面平整度（mm）5有2m直尺，每套模板检查6点3模内尺寸（mm）10有经纬仪定出墩位处横轴线，以轴中心纵横向用直尺各量2点4轴线偏差（mm）8用经纬仪纵横向各检测2点5垂直度（%）0.15高吊垂直检查2点6侧向弯曲（mm）1/1000长拉线量7钢筋受力筋间距（mm）5每构件检查2个断面用尺量8箍筋、横向水平筋（mm）0，-20每构件检查510个间距9钢筋骨架尺寸（mm）长10按骨架总数30%抽148、查宽、高510弯起钢筋位置（mm）20每骨架抽查30%11保护层厚度（mm）5每构件沿模板周边检查8处12混凝土结构混凝土强度（mm）在合格标准内按JTJ071-98附录D检查13轴线偏位（mm）10用经纬仪定轴线检查4处14断面尺寸（mm）15检查3个断面15顶面高程（mm）10用水准或经纬仪每柱纵横向各两处16竖直度（mm）0.3%H 且大于20用垂线或经纬仪每柱纵横向各两处17相邻间距（mm）15用尺量或测距仪测量(顶、中、底)3处4.3、盖梁施工盖梁采用“托架法”施工，不设支架，托架支点采用“钢夹箍”。该方法既能保证盖梁质量又能缩短工期。其施工方法为：4.3.1钢夹箍安装每套钢夹箍为两149、半圆结构，由工厂加工，两个半圆之间通过高强螺栓连接。工厂成型后，分两个半圆运往工地。根据托架高度和盖梁底标高。在墩柱上确定夹箍的位置，然后将两个半圆夹箍通过高强度螺栓固定在墩柱上。4.3.2安装托架及底模托架采用工字钢，先吊装就位，再安放分配梁，拼装盖梁底模。底模为钢模，托架根据计算设预拱度。4.3.3安装钢筋钢筋骨架在钢筋车间下料，驳般运至施工地点，在墩位旁整体制作架上制作，用吊机整体吊装。4.3.4灌注混凝土混凝土立完侧模，并检查鉴证后开始灌注混凝土。由拌合站拌合，混凝土由混凝土泵输送到墩位，振捣方法如墩桩施工，混凝土灌注完成后，进行混凝土养护。盖梁质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查150、方法1混凝土强度（MPa）在合格标准内按JTJ071-98附录D检查2断面尺寸（mm）20用尺量3个断面3竖直度或斜度（mm）0.3H且不大于20用垂线或经纬仪测量2点4顶面高程（mm）10用水准仪测量3点5轴线偏位（mm）10用经纬仪检查纵横向各2点6大面积平整度（mm）5用2m直尺检查7预埋件位置（mm）10用尺量4.4、空心板梁的预制及安装4.4.1主要工程数量（见下表）空心板梁工程数量表项 目数 量边梁（片）中梁（片）预制混凝土（m3）空心板xx北引桥(4孔)828371.6xx北引桥(5孔)1035464.5xx南引桥(4孔)828371.6xx南引桥(1孔)2792.9合 计130151、0.6注：912号墩空心板梁内外侧长度不一致,预制时将特别考虑。 各板梁预应力及其锚具采用标准图。4.4.2空心板梁的制造（1）在存梁区布设底模台座6个，空心板梁预制顺序按先架先制。（2）模板、钢筋作业预应力钢筋及普通钢筋下料与、安装严格按工艺进行，制作安装误差控制在设计文件和规范规定范围内，以确保空心板梁的结构最终尺寸。采用木模作内模，外模为钢模。为保证预应力孔道的设计线型，将严格控制定位网位置偏差并固定牢靠。特别注意脱模剂的使用，以保证空心板外观质量。（3）混凝土浇注。混凝土浇注法，先浇注底板、安装内模，然后浇注侧板顶板，从一端向另一端推进的施工方案，采用插入式振动棒振捣混凝土，适时振捣，152、严格控制插入深度和作用半径，以使混凝土表面泛浆，不再下沉，气泡排出为度，既确保振捣密实，不致出现欠振、漏振现象而产生蜂窝麻面、大小狗洞、气泡难以排出而产生过多的表面气孔，又不出现疲劳，影响使用。（4） 穿束、张拉与压浆当梁体混凝土达到设计要求的张拉强度后张拉，张拉采用两端同时张拉工艺。穿束前用压力水冲洗孔道内杂物，并观测孔道有无串孔现象，再用无油压缩空气吹干孔道内水分，然后穿束。张拉程序为：0初使应力（0.1K）100%K锚固张拉以控制应力为主，伸长量作为校核的双控制。伸长量根据施工时张拉长度量算。张拉钢束顺序按设计文件规定进行，张拉时采用梁体两端张拉千斤顶轮流分级加载的方法进行，每次加载值为153、油表读数5MP的倍数。到钢束张拉控制应力时，测量伸长量，并检查伸长量之总和及其偏差是否在规定范围以内，张拉过程中，应认真检查有无滑丝现象。压浆由一端溢出的稀浆变成浓浆时，关闭出浆口继续压浆，保持1分钟，关闭压浆阀，待水泥浆终凝后，再拆卸压浆阀。最后进行梁体封端，注意并保证梁长偏差不超限，检查验收后进行下一片梁施工。4.4.3空心板梁的架设空心板梁用运梁平车从梁场到码头，水运东运至桥位处，支架安装架设。架设方法如下：（1） 搭设安装支架；（2） 运梁台车运梁到码头，再通过船、车运至桥位处；（3） 通过纵向支架位置到两墩位置。（4） 利用墩顶横移装置，横移空心板梁就位；（5） 安放到位后，认真检查154、调整，直到安装合格；（6） 依上述方法架设下一片梁。全部架设完成后，浇注铰缝混凝土。4.5、48米曲线箱梁施工xx桥南引桥除拱上墩有1跨预应力空心板内外，其余3跨为316米曲线箱梁。待6、7号墩位及8号台施工半年以后，进行箱梁的现浇。箱梁外侧腹板中心线随线路中心线平行偏置，通过中腹板、内侧腹板与外腹板的间距加大来达到行车道内侧加宽的通行要求。4.5.1基础及支架梁体施工前，先将桥跨处场地清理，然后施工支架基础，确保地基承载力满足支架的设计应力，基础周边设排水沟，以免地基受浸泡，支架下沉。采用钢管脚手架，支架顶用68cm方木做横梁，方木高度方向刨平，使方木高度均相等，以便铺设底模。4.5.2支155、架及墩台压重用相当于浇注梁重的砂对支架压重，以检查支架的承载能力，并减少和消除墩台及支架体系的非弹性变形及地基沉降，待此非弹性压缩稳定后撤除预压，并再次调整支架标高，重新铺设内模。4.5.3模板为保证模板不致锈蚀而影响外观质量，所以我们根据过去行之有效的类似施工经验，侧模、翼模及度模采用2cm厚覆膜竹胶板。支架搭设好后，根据桥轴向及纵向预拱度对支架调整，然后安装底模侧模。底模暂不与方木钉接。侧模亦采用竹胶模板。各跨径设预拱度为2cm。4.5.4钢筋与模板安装（1）因现浇钢筋用量大，加工规格多，因此在加工前应仔细阅图纸及认真下料长度，经复核后列出表格。（2）钢筋骨架先在下面分段成型，分段长度设在156、弯矩较小的区域。（3）特别注意腹板斜筋的成型尺寸，必要时做成胎具下料。成型质量不好直接影响与水平主筋的焊接质量。（4）确保水平主筋与斜筋的焊接质量。（5）先绑扎底板钢筋，再绑扎横隔板和腹板钢筋，在桥面上焊接连接应防止焊渣直接落入底模。（6）立腹板模板及支撑。（7） 自检合格报监理工程师检查合格后，方可浇注混凝土。4.5.5混凝土浇注混凝土分两次浇注：先浇注底和腹板混凝土，然后浇注顶板混凝土。4.5.5.1浇注顺序的考虑：（1） 不应使模板与支架产生不均匀下沉及横向荷载；（2） 为了能充分进行振捣，宜采用适宜的分层厚度；（3） 在倾斜面上浇注时，一般应从低处开始。4.5.5.2混凝土采用搅拌站拌157、合，混凝土泵输送，从8号台端向6号墩采取水平分层，斜向分段浇注。腹板及隔墙厚度每层不超过30cm，插入式振捣器振捣。输送泵在输送混凝土过程中，输送管上作用着相当大的力，所以不要直接放在模板及钢筋上，必须使用垫木或马凳。4.5.6混凝土终凝时即跟随养护，待混凝土强度达到要求时，接缝凿毛，清洗。4.5.7安装内模，扎顶板钢筋（1） 为了减小接缝部分旧混凝土的浮浆皮与较弱砂浆层，必须注意混凝土配合比和灌注速度，减少浮浆。（2） 接缝处的混凝土表面，没有松动的骨料颗料，硬化开始后，用钢丝刷子将表面打毛，并以保持充分湿润的状态下进行。（3） 从拼模到浇注新混凝土为止，模板因膨胀与收缩的原因将产生少量变形158、，所以在浇注接头混凝土之前，重新紧固模板。（4） 浇注新混凝土之前用射水法将混凝土表面杂物除掉并清除模板上粘的水泥浆。（5） 浇注接缝之前，先浇注2厘米厚砂浆。4.5.8第二次浇注顶板混凝土。浇注时应铺设人行道，控制顶板标高。顶板表面进行第二次收浆抹面，并于终凝前用钢丝刷拉毛，及时养护，防止裂缝。4.5.9落架：箱梁混凝土达到设计强度85%后，拆除内顶模、外侧模，然后落架，顺序为先跨中，后支点，对称分级逐渐拆除。（1）支架落架时间为一联连续梁混凝土强度达到设计要求后进行；（2）落架原则为对称、少量、多次、逐渐完成；（3）落架步骤为逐孔脱落，每孔梁跨中间两端均匀落架，每次卸落值为0.5cm，直至159、底模与梁底分开。每孔支架落架时，在梁顶板设观测点（支座，1/4L，1/2L），落架前，对观测点进行一次全面的观测，落架时每次卸落后，观测相应及有关测点变化情况，一联落梁完成后，对观测点作一次全面观测，确定桥梁线型。；4.5.10特别注意的问题（1）做好浇注混凝土计划，充分安排人员、机械、设备，并有应急的储备，如人员、振捣设备、发电设备等。（2） 混凝土养护工作大面积混凝土养护的设备充分；如水、草帘等，始终保持梁体在养护期内的湿润状态，防止混凝土干裂。同时注意底板排水，否则积水太多，发生支架压垮事故。4.6、桥面铺装引桥空心板梁中间连续铺设10厘米厚C40混凝土，然后铺设5厘米厚沥青混凝土。主桥160、引桥箱梁及台后搭板的铺装层均采用6厘米厚的AK13细粒式沥青混凝土。4.6.1空心板梁桥面连续施工用角钢在吊环处将相邻板锁定并塞紧端缝，用高压水冲洗干净空心板梁面，先浇水泥混凝土铺装和铰缝，待强度达到70%时，解除锁定，割除吊环，涂抹隔离层后，再浇桥面连续混凝土。隔离层涂抹范围在两条有浸软木条之间。桥面连续混凝土施工方法如下：（1）清扫梁面浮渣及浮皮，用高压水冲洗干净，以便现浇桥面板和梁体混凝土结合可靠。（2）按照设计图纸及规范要求施工防水层。（3）安装现浇桥面伸缩缝处的模板，绑扎、安装钢筋安装予埋件。（4）测量组精确测放现浇桥面混凝土标高，混凝土桥面标高在测量放线后，用槽钢固定并做出标记。161、（5）钢筋、予埋件安装完毕自检、报监理工程师检验合格后浇注混凝土。混凝土表面振捣需严格控制，振捣完成后铺吸水垫真空吸水，收浆要平整，确保混凝土顶面标高。（6）浇注的桥面混凝土终凝后用塑料薄膜覆盖，洒水养护（或用养护剂养护）。4.6.2沥青混凝土铺装施工方法如下：对桥面板凿毛，用人工清除浮屑和吹尘，然后用高压水枪清洗桥面，以利沥青混凝土铺装层与桥面板有良好的结合。桥面清洗干净后，在上面涂刷防水层，用量为1.5kg/m2，接着喷洒改性沥青粘层油，洒布时粘层油温控制在190220，用量为1kg/m2，桥面未洒到的地方用人工补涂，然后再在粘层上撒一层厚36mm含油量为1%的瓜米石。最后铺筑桥面沥青混凝162、土，厚度为8cm。（1） 铺筑前的处理沥青混凝土铺筑前对水泥混凝土桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、干燥、整洁，不得有尘土、杂物或油污，桥面横坡应符合要求。不符合要求予以处理，对尖锐突出物或凹坑予以打磨或补修。（2） 铺筑防水层桥面防水层应符合下列要求：防水层必须全桥面满铺。涂料必须拌匀，并用1.18筛过滤后使用。铺设防水层成行后立即铺筑保护层，在铺筑保护层前严禁包括行人在内的一切交通。作好边角（阴、阳角）、拐弯处及形状不规则的细部防水层铺设，阴角、阳角基面作成圆弧或钝角状，角部设加强防水层。（3）浇洒沥青混凝土前应洒布粘层沥青，洒布粘层是使新铺沥青面层与下层表面粘接良好而浇洒的一种沥青薄层。粘163、层沥青宜用沥青洒布车喷洒。铺装沥青面层 沥青面层所用的沥青应符合重交通道路石油沥青的技术要求。 沥青面采用单层或双层高温稳定性好的AK-13型细粒式热拌热铺沥青混凝土混合料铺筑，厚度为5和6Cm。 沥青面层的施工碾压采用轮胎压路机复压及轻型钢筒式压路机终压的方式,不得采用有可能损坏桥梁的大型振动压路机或重型钢筒式压路机。4.6.3伸缩缝及泄水管的安装4.6.3.1伸缩缝的安装（1） 伸缩缝数量（见下表）伸缩缝数量表伸缩缝类型长度(m)数量（条）全桥总长（m）10钢筋网重量（kg）50号钢纤维 混凝土（m3）SCP-80（A）93275343.4SCP-80（C）111112171.4SCP-1164、60（B）94367633.6（2）伸缩缝为三防式，具体安装要求以厂家提供的安装要求为准。4.6.4泄水管的安装预制梁和人行道板时，按要求预留泄水管的位置。泄水格栅长边顺桥向安装，泄水格栅竖向安装时，隔栅嵌入人行道缘石，水平安装时，格栅顶面稍低于桥面，以便泄水。4.6.5人行道栏杆的施工栏杆材质为Q235C，采用焊接方式连接，在预制人行道板及踢脚时，正确预埋立柱预埋板，预埋板的锚筋与踢脚内的人行道板垂直钢筋绑扎。各连接部位周边焊接，焊缝高为4mm。焊接后将焊面打磨平整。全桥栏杆及缀条安装后应保持铅垂方向，预制曲线超高段人行道板时，必须保证栏杆地预埋板水平。第四章 引线道路工程施工一、概况本标段165、引线道路共有二段，第一段为xx区段8#与9#台之间，里程从CK10+346.18至CK10+524.93，长度178.75m。第二段为xx区段里程从CK10+905.8至CK10+974.92，长度69.84m。本段引线从丘陵区通过，地形变化大，山坡陡峻处坡度约为3040，山皮上遍布松树、灌木、杂草等植物。xx段坡积土覆盖层较厚约2.2m1.7m，其下为强风化凝灰岩，成土块状，厚度约1.5m1.4m，再下为微风化凝灰岩，强度较高。二、主要工程数量本标段路基挖方中挖土方2626m3，挖石方3938m3，挖除非适用材料200m3；路基填筑利用土方2130m3，利用石方2969m3，利用土石混填50166、0m3，借土填方9090m3，结构物台背回填200m3；浆砌片石排水沟170m，浆砌石护坡1494m3，挡墙及护栏混凝土1413.5m3，挡墙及弯道护栏钢筋81.7路户缘石356m。路面石灰稳定土底基层厚200mm750m2，二灰碎石共层厚300mm2053m2，级配碎石底基层厚200mm2690m2，细粒式沥青混凝土厚40mm2300m2，中粒式沥青混凝土厚60mm2300m2，水泥混凝土面板厚60mm750m2，路肩缘石C20混凝土496m。三、施工方案1、挖方地段：土、坚土、软石尽量采用大功率推土机开挖、挖掘机刷边坡；强风化岩、破碎状、裂隙发育岩层，采用松土法施工；坚石采用松动爆破施工。167、路堑边坡成型采用人工风镐修整，必要时采用光面爆破。2、填方地段：填土先行采用平地机或大功率推土机整平，再采用激振压力40吨以上的压路机碾压，土石混合路基采用分层填筑（分层松铺厚度不大于30cm），分层压实，先用重型羊足碾（激振压力50吨以上）碾压，随后用石渣等嵌缝填坑，再用50吨以上的重型振动压路机加压。3施工顺序的安排：先进行施工便道的施工，其次开始清表与掘除，然后施工路堑、路堤和防护工程。高填方路基、深挖路堑在开工后优先安排填筑，以便排水防护工程尽早开工。路面施工基层及底基层均采用厂拌法施工，沥青采用进口沥青拌合站拌合，进口摊铺机摊铺。运输均自卸汽车运输，光轮压路机及轮胎压路机碾压施工。四168、主要分项工程施工方法和工艺要点1、施工准备1.1填料试验：根据设计图纸和施工现场实际情况，将本标段移挖作填土方和取土坑取样进行土质试验，试验项目有：液限、塑限、塑性指数、颗粒大小分析、天然含水量、重型击实、土的强度CBR值，最大干容量、最佳含水量及膨胀土地地段的自由膨胀率试验和膨胀力试验等。1.2施工测量（1）根据已接收的主要控制桩与线路平面图，寻找原定测的中线桩；（2）根据已接收的水准基点与线路剖面图，确定设置施工水准点基点位置；（3）对妨碍中线、水准测量通视和量距的障碍物进行清除；（4）用测量仪器进行现场施工复测：根据地形地质变化情况，确定路基及其它构筑物的控制桩，进行导线点复测、水准点169、复测和路基地面高程复测，以便正确计算路基填挖土石方量及砌石圬工的中固数量。在地形变化比较大的地方要加测横断面的地面线并测放边桩。（5）施工前的加密测量：根据已复测后确认能用的控制桩，进行导线点和水准点的加密工作，将导线点和水准点引至路基附近固定位置上，并加保护，以方便今后的路基施工测量放样工作。1.3清理地表层及临时排水（1）在路基施工前，先疏干地表积水，然后清除施工范围内的树木、灌木、有机物残渣及原地面以下至少60厘米内的草皮、作物的根系和表土，如风化严重清除至好土为止。清除全部树根，将废弃物全部运至指定的弃土场，路基施工范围内不能有任何青草残渣存在，场地要干净、平整。（2）清理完成后，用压170、路机将地面碾压密实，使其密实度达到规定的要求并以防雨水将其浸泡。（3）在路堤坡脚线或路堑开挖线以外开挖纵向临时排水沟，低洼地段还要安置横向临时排水管，使雨水能沿临时排水系统排出路基范围以外，同时还能降低地表水位。（4）沿线路一侧在临时排水沟外利用改建道路修筑施工便道，施工便道要通畅、平整、结实，确保旱季、雨季都能行车，使整个施工不因气候的影响而导致停工，同时，施工便道的运行不能影响正常路基的施工。1.4施工机械设备准备路基施工需要大量的机械设备，有挖掘机、装载机、推土机、平地机、自卸翻斗车、压路机等，开工前运输到位并做好保养工作。路面施工机械有稳定土拌和机、沥青拌和机、沥青摊铺机、光轮压路机、171、轮胎压路机等。2、基底处理路基施工中的基底处理，按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。2.1当基底密实，且地面横坡不陡于1：10时，路堤直接填筑在天然地面上，在路堤高度小于1.2m的地段，清除地表草皮。2.2在稳定的斜坡上，路基基底作如下处理：（1） 横向坡度为1:101:5时，清除地表草皮；（2） 横向坡度为1:51:2.5时，将地面挖成宽12m台阶，向内倾斜2%4%，再进行路基填筑，对基岩面上的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，予以保留，即在原地面挖台阶；（3） 横向坡度大于1:2.5时，施工中按设计172、文件规定处理。2.3半挖半填和陡坡地段路堤，或基底有地下水影响路堤稳定时，施工中按照设计文件要求，采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据情况采取防渗加固措施。2.4路堤基底如为松土时，清除松土厚度0.6m，将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.6m，将松土翻挖，分层回填压实或采取其他土质加固措施，保证基底坚固。3、填筑工艺试验3.1填料试验及要求（1）在路堤填筑前，填方材料每50000m3或在地质变化时取样，按公路土工试验规程（JTJ05193）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验、击实试验、自由膨胀率和膨胀力试验。（2）本标段的填料173、，尽量移挖作填，按规范及设计要求加强对开挖方作填料的试验工作，以判断挖方中的石料强度，控制填料中石料的最大粒径不超过要求。3.2压实试验（1）路基施工前用按填土、土石混填、填石三种主要路堤填料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。（2）根据进场的路堤施工机具设备，对用于路堤填筑的不同种类的填料在正式路堤填筑施工前，必须先做机具压实试验。（3）运用进场的压实机械，对不同填料的各种松铺厚度进行统计和数理分析,从而确定出该种压实机械对填料的最佳松铺厚度、最佳碾压遍数,并以此指导正式的填筑压实施工。（4） 试验土的含水量应控制在最佳含水量的+23%以内。（5） 将174、各项试验的试验资料整理成表格，以供施工对照执行。4、路堤填筑填土路堤应划分四区段，八流程水平分层填筑施工。四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段、八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。各区段和流程内只允许作该段流程的作业，不许几种作业交叉施工。4.1填路基施工4.1.1施工准备和测量放线（1） 根据护桩设置图，恢复线路中心控制点。（2）测设中心桩。按每25m一整桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。木桩的习惯用法通常是：方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面钉钉，钉顶的175、标高与路面设计标高齐平，顶面抹红漆以辨认，在中心线垂直方向一米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面约成45，写在里程一面朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。其他中心里程桩和扁形木桩或混凝土桩，上露一半，写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。（3）根据近似结果，测设路基边坡线，测量出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算各桩号左右两侧的路基填筑宽度。（4）路堤设计顶面宽度加余宽3050cm（以保证边坡压实密度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。并且在纵向钉桩，挂上白线，使白线离地高度为土的松铺厚度，以保证推土机操作时能够使填176、土达到设计规定的松铺厚度。4.1.2布土合理的土方调配和运土路线是非常重要的。应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时应根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量，自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。同时，在路基面上用石灰划出方格，根据方格的大小和土的松铺厚度，计算出一格需要几车土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可提高摊铺速度。4.1.3摊铺根据路基填筑实验有关数据和各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，保证填料的虚铺厚度。4.1.4平地机整平。当一段落（50m以上）由推土机摊平并经复测符合要求时，就可上平地机进行177、工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。在测量人员自检合格后，再经监理工程师检验，合格后就可进行下步碾压工作。4.1.5路基碾压路基碾方法是：第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，而后再强振压实，具体要求：（1） 从两侧路基边沿向路中推进；（2） 压路机碾压轮重叠轮宽的1/31/2；（3） 碾压次数，参照试验段施工总结所得压实遍数进行碾压；（4） 碾压后，由技术人员带领有关人员进行自检：在宏观上要求表面平顺光洁，无明显的轮迹，无松软起皮、起皱现象，表面给人以平顺坚实的感觉。同时试验员按规定进行压实度和含水量的测试。另外，由测量员负责测设中178、心桩、高程、路基两侧压实宽度、测量路基面平整度和横向坡度等。4.1.6检验签证（1）在自检全部合格的基础上，技术人员填好“路基检验报告表”。试验员填写路基填方含水量和压实度检验记录表，上报监理工程师，复验认可后方可进行上一层土的填筑。（2）路槽底的检验与评定：当路基填方高程已达到路槽底部位时，就表示该段填方已结束，要移交给下道工序即路面基层施工。在移交前，技术主管应组织有关人员对槽底中心高程、压实度、横向坡度、平整度、路槽宽度、路肩宽度等进行认真的测试、检验与质量评定。当全部合格后，按规定填写各种检验与质量评定表，报监理工程师复验认可，再与下道工序施工单位共同抽检并办理交接手续。4.1.7施工179、中还要注意路拱的形成，以利雨季排水。4.18边坡整修为保证边坡的压实度，填筑路堤时路肩外侧应比设计宽度超填3050cm，这样一是能够保证压路机碾压到设计边坡处；二是防止雨水冲刷。当路基成型（或填筑到一定高度）后，用挖土机收坡并配合人工找平以达到设计要求。具体方法是：（1）测量员按设计要求测量并打出路基顶面和坡脚的边线，再撒上白灰形成明显标记。（2）选熟练的挖土机手，将挖土机停放在路基顶面的边沿，从下往上刮土，再配合汽车将余土运走，边坡预留810cm厚人工刷坡。（3）挖土机粗刷后再用人工进行细刷。要求坡度准确平顺、无鼓肚、坑洼现象。（4）到到坡脚的余土，用装载机装上汽车运走，要求坡脚直顺。（5）180、自检合格后，填写“路基边坡检验表”，报请监理工程师检验、签字认可。4.1.9挖边沟路基施工完毕，即可开始挖边沟。（1）按设计规定的边坡比例、纵向排水去向、底宽、沟高程和开挖的深度放边沟的上口线和沟底坡脚线。（2）测量人员随机测量，指挥挖掘机挖土，随后配合人工刷坡清底。（2） 质量要求：上下四条线要直顺，坡、底三面要平直，填写边沟检验报告表给监理工程师审核认可。台背回填（1）用于回填的材料，须符合要求，既要能被充分压实，具有良好的透水性，如砂砾、碎石、矿碴、碎石土等，透水性材料既要有一定的级配，以保证有足够的压实度，又不能含有草根，腐植物或冻土块等杂物，回填石灰土应按要求拌合。（2）分层回填。根181、据压实机型，一般控制在每层填厚不大于20厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。（3） 构造物的回填应遵照两边对称原则，并做到基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。（4）基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意，靠路基的坡度挖成台阶，以便于保证回填质量。（5）回填前，先于断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。（6）填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。要使用专门的机具，挂牌划线施工。每层填筑必须拍照，并附检测资料存档。（7）不同土质应分层填筑，不准混合用，回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。（8） 回填高度要按设计图纸182、规定施工。（9）每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。（10）台背回填范围是：顺线路方向自台身起顶部不小于台高加2cm，底面不小于4m，上部处理长度大于3+2H。盖板涵填土长度每侧底部不应小于3 m，上部处理长度大于2+2H。路基填筑施工注意事项（1） 基底草皮软土层必须事先铲除，换填压实的方法处理。（2）高填方地段，因工程量集中，除选用适宜填料外，应预留沉降期，一般不少于6个月。当原始地面有高坡时，应按设计要求挖出台阶，然后才能填土。（3）路堤基底及路堤底层施工完成后应该报该层宽度、压实厚度、逐桩高程及压实度等资料，经监理工程师审核合格后，方可进183、行上层填土施工。（4）挖方地段的土质边坡，除考虑当地气候条件、降水量的大小外，还应根据土壤物理、力学指标，经计算确定坡度值，并事先做好堑顶及侧沟排水。局部土质松散或边坡渗水地段，宜分段开挖、支护或隔段开挖支护。（5）应在路基土方工程开工前28天，用路堤填料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验段，并将试验结果报监理工程师审批。（6）现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验应记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。试验结果报监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。试验结束时，试验段若达到规范规定的质量检验标184、准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。（7）用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都应进行现场压实试验。试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。（8）借土坑使用后需按要求恢复，直到监理工程师和有关管理部门认为满意的强度。取土和运输过程不得损害环境和原有道路。（8） 路基填土密实度要求上路床030cm范围部分填土压实度为93，CBR值8%，填料最大粒径10cm。下路床3080cm范围部分填土压实度为93，CBR值5%，填料最大粒径10cm。上路堤80150cm范围部分填土压实度为93，CBR值4%，填料最大粒径15cm。路床以下70cm90%，CBR值3%，填料最大粒径185、15cm。4.2填石路基填石路堤施工方法同填土路堤，但其工艺要点区别如下：（1）填石路堤在压之前，应用大型推土机摊平整。个别不平处应用人工配合以细石屑找平，使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。（2）填石路堤填料石块本身是密实而不能压缩的，压实工作是使各石块之间松散接触状变为紧密咬合状态。由于石块粒径较大，质量较大，必须选用工作质量12t以上的重型振动压路机，或凸块式强夯碾压机以及25t以上的轮胎压路机，才能达到规定的紧密状态，用振动压路机压实产生振动和冲击力，可使石块产生瞬时振动而向紧密咬合状态移位。适宜的压实厚度和粒径应通过试验确定，但不大于50cm。（3）填石路堤应先压两侧后压中间，186、压实路线对于轮碾纵向相互平行，反复碾压。行与行之间重叠4050cm；前后相邻区段应重叠1.01.5m，其余注意事项与土质路基压实相同。（4）填石路堤使用各项压实机具时的注意事项与压实填土路基相同，而填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数应经过试验确定。（5）填石路堤顶面至路床顶面3050cm范围内应填筑符合路床要求的土，并按要求进行压实。4.3土石混填（1）土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少确定。当混合料中巨粒土（粒径大于200mm的颗粒）含量多于70%时，其压实作业接近于填石路堤，应按填石路堤的方法和要求进行。当混合料中巨粒土的含量低于50%时，其压实187、作业接近于填土路堤，应按填土路堤的方法和要求进行。（2）土石路堤的压实度可采用灌砂法或水袋法检测。其标准干容重应根据每一种填料的不同，含石量的最大干容重作出标准干容重曲线，然后根据试坑挖取试样的含石量，从标准干容量曲线上查出对应的标准干容重。当采用灌砂法或水袋法检验有困难时，可根据填石路堤的方法进行检验，即通过12t以上振动压路机压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判定为密实状态。（3）如几种填料混合填筑，则应从试坑挖取的试样中计算各种填料的比例，利用混合料中几种填料的标准干容重曲线查得对应的标准干容重，用加权平均的计算方法，计算所挖试坑的标准干容重。（4）土石路堤的压实度标准188、，可采用灌砂法或水袋法检验并符合填土路堤的压实度要求。也可按填石路堤的方法检验并应用灌砂法或用水袋法判断压实度是否合格。5、路堑施工路堑的开挖全部采用机械施工。施工时严禁掏洞取土和乱挖乱掘，应从上自下开挖，路面以下60cm必须清除，如风化严重也应清除至好土为止。如果基岩顶面裸露较高，则路面结构层内的级配碎石及二灰碎石层厚度，可适当调整，但必须有10cm深度混凝土找平层，上铺沥青混凝土。5.1根据本标段特点，主要采取以下几种方案：（1）对路段短且挖掘深度小于3m的路堑，采取单层横向全宽挖掘。主要机械为推土机。（2）对路段短且控制深度大于3m的路堑，采取多层横向全宽挖掘。主要机械为挖掘机。（3）对189、路段长且控制深度较小的路堑，采取分层纵向全宽挖掘。主要机械为铲运机。（4）对路段长且控制深度较大，两端路面纵坡较小路堑，采取通道纵挖法，通过沿路堑纵向挖一通道向两侧拓宽至路堑边坡进行挖掘。主要机械为挖掘机。（5）对路段长、弃土运距较远且傍山的路堑，当至少有一侧挖掘深度不大时，采用分段纵挖。路段长度小于100m时可用推土机作业。（6）对路段长且挖深较大的路段，采取多层横挖与通道纵挖法相结合进行挖掘。主要机械为挖掘机。（7）对半填半挖路堑采用纵向分层挖掘，移挖作填。主要采用推土机施工。此外，路基在开挖过程中，必须时刻注意保持边坡的稳定，不能乱挖超挖，移挖作填施工时，应随时对现场土样进行试验，不同指190、标的土样不能混填，应按分层或分段要求进行填筑压实，以保证其压实质量。开挖过程中应做好场内排水导流工作。如遇土质变化需修改施工方案时，应及时向监理工程师报批；如因雨季影响，使挖出的土不能及时用于填筑路堤时，应按路基季节性施工的有关方法进行处理；如路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值小于规定要求的土或不宜作路床的填土，均应清除换填,必要时还应设置渗沟,以保证满足路基深度的需要.如遇到特殊土质以及易于坍滑的土时,应按特殊土的有关要求施工。挖方路基施工标高，应考虑压实的下沉值.绝不能将路基的施工标高与路基的设计标高(路线纵断面图上设计标高)混同，造成超挖或少挖，产生浪费或返工。5.2排191、水设施的开挖在路堑开挖前应作好截水沟，并根据土质情况做好防渗工作。施工期间应修建临时排水设施。临时排水设施应与永久性排水设施相结合，水流不得排入农田、耕地、污染自然水源，也不得引起淤积或冲刷。（1）排水沟渠的位置、断面尺寸应符合设计图纸的规定。截水沟不应在地面坑洼处通过，必须通过时，应按路堤填筑要求将洼处填平压实，然后开挖，并防止不均匀沉陷和变形。（2）平曲线外边沟沟底纵坡，应与曲线前后的沟底相衔接。曲线内侧不得有积水或外溢现象发生。（3）路堑和路堤交接处的边沟应缓缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不得冲刷路堤，路基坡脚附近不得积水。（4）排水沟渠应从下游出口向上游开挖。同时，应保证排水设施沟基192、稳固，严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上；沟形整齐，沟坡、沟底平顺，沟内无浮土杂物；沟水排泄不得对路基产生危害；截水沟的弃土应用于路堑与截水沟间筑土台，并分层压（夯）实，台顶设2%倾向截水沟的横坡，上台边缘坡脚距路堑顶的距离不应小于设计规定。5.3边坡开挖土质路堑挖方段的边坡开挖基本上与填土边坡类似，但应注意在开挖前对边坡留有2030cm的余量，以便于以后进行边坡修整，同时也避免边坡受雨水冲刷造成边坡亏方而增大防护工程量。5.4弃土处理弃土除用作本标段填方外，不能作填料的运到指定位置堆弃。5.5岩石路堑破碎开挖本标段岩石区域，主要采取挖掘清理，空压机、挖掘机和带松土器的推土机与爆破方法联合作业193、。施工前，应对周边环境、边坡稳定性进行详细分析，并将爆破施工方案报主管部门审批，经主管部门同意后方可进行爆破作业。5.5.1施工方法开挖石方应根据岩石类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖和辅助人工开挖。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，采用松动爆破法开挖。（1） 起爆炸药的选用爆破方案确定后，要进行炮位、炮孔深度和用药量设计，其设计图纸资料应报送有关部门审批，起爆炸药采用敏感性较低的缓性炸药，如销铵炸药。（2） 爆破方法爆破施工对边坡的稳定性影响很大，为保证边坡的稳定，本标段选用中、小爆破。当石方风化较严重、节理发育或岩层产状对194、边坡稳定不利时，宜用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计边坡线的水平距离不应小于炮孔间距的确1/2。当岩层走向与路线走向基本一致，倾角大于15，且倾向公路，或开挖边界线外有建筑物，施爆可能对建筑物地基造成影响时，应在开挖层边界，沿设计坡面打预裂孔，孔深同炮孔深度，孔内不装炸药和其它爆破材料，孔的距离不宜大于炮孔纵向间距的1/2。开挖层靠边坡的两列炮孔，特别是靠顺层边坡的一列炮孔，宜采用减弱松动爆破。开挖边坡外必须有保证安全的重要建筑物，即使采用减弱松动爆破仍无法保证建筑物安全时，可采用人工开凿。（3） 爆破法开挖程序石方爆破开挖必须严格按如下程序进行。施爆区管线调查炮位设计与设计审批配备专业施195、爆人员机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔爆破器材检查与试验炮孔（或坑道、药室）检查与废渣清除装药并安装引爆器材布置安全岗和施爆区安全人员炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的损失）。（4） 施爆及排水进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。要注意开挖区的施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。（5） 边坡清刷石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石。突出于设计边坡线的石块，其突出尺寸不应大于20cm，超196、爆凹进部分尺寸也不应大于20cm。对于软岩石，突出及凹进尺寸均不应大于10cm，否则应进行清理。挖方边坡应从开挖面往下分给清刷边坡，下挖23m，时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷边坡，对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡不应陡于设计规定。石质路堑边坡台因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片石补砌超挖的坑槽。如石质路堑边坡系易风化岩石，还应该砌筑碎落台。（6） 路床整修石质路堑路床底高应符合设计要求，开挖后的路床基岩标高与设计标高之差应符合规范要求。如过高，就凿平；过低，应用开挖的石屑或灰土碎石填平碾压密197、实。石质路堑路床顶面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高1015cm，装药时宜在孔底留510cm空眼，装药量按松动爆破计算。石质路床超挖大于10cm的坑洼底有裂隙水时，采用渗沟连通，渗沟宽不宜小于10cm，渗沟底略低于坑洼底，坡度不宜小于5%，使可能的裂隙水或地表渗水由浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟连接。如渗沟低于边沟底则应在路肩设纵向渗沟，沟底应低于深坑洼底至少10cm，宽不宜小于60cm纵向渗沟由填方路段引出。渗沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。5.5.2爆破施工（1） 爆破设计工程名称、概述、工程概况、爆破地点（桩号）、工程数量、地形特征、预计爆破范围、要求或预测爆破效果198、工期；自然条件及工程地质、水文地质资料；爆破方案及类型说明；药室位置的布置图，包括平面图和导洞、药室剖面图、用药量和爆破网路的主要计算资料；施工方案和施爆步骤；爆破预计危险区；安全措施；劳力、机械、材料费用与经济指标；爆破施工的总平面图，纵横剖面图，药室位置图。平面图比列1:2001:500,在平面用纵、横剖面上示出爆破范围、药室位置、用于爆破工程的电缆、电线网络以及安全警戒位置等。（2）爆破方法本标段主要采用中小爆破方法，一般情况下采取深孔爆破法和松动爆破法相结合使用，以满足路堑开挖需要和必要的采石施工；对路堑边坡区域和需预留岩体的区域采取光面爆破和预裂爆相结合进行施工，以保证边坡和预留岩199、体的稳定性。深孔爆破的施工：a炮孔位置的选择。炮孔的位置、方向和深度都会直接影响爆破的效率，合理地选择炮孔位置十分重要，要布置炮孔位置时，要尽量利用临空面较多的地形，或者有计划地改造地形，使前一次爆破为后一次爆破创造更多的临空面，这样可以提高爆破效果。此外，应防止炮孔的方向与临空面正交，否则，会使炮孔轴线与最小阻力线的方向一致，易于在爆破时首先将堵塞炮孔的封口崩落，而降低效果或失效。b.凿岩钻孔凿岩钻孔分人工孔和机械钻孔，对小规模的浅孔爆破用人工打孔，其它采用机械钻孔，钻孔主要以风钻为主，必要时配备适量的潜钻机钻孔。钻孔深度根据岩石爆破的大小确定，一般为115m。c.装药及堵塞根据炮孔深度，其200、装药量一般为孔深的1/31/2，堵塞炮孔采用1份粘土2份粗砂和含水量适当的松散材料进行堵塞。光面爆破为了保证开挖断面符合设计要求并保证开挖区边坡的稳定和边坡平整以及预留岩体完整，施工时，在接近边坡一定的区域采用预裂爆破和光面爆破。影响预裂爆破和光面爆破的效果主要是炮孔直径、孔距、孔深及装药量，施工中应严格按照设计要求进行施工，并严格保持炮孔度在同一平面内。a.光面爆破的技术参数间距：炮孔间距a与抵抗线W之比应小于0.8，即a/w0.8Error! No bookmark name given.炮孔间距a与钻孔直径之比为16，即a/=16抵抗线W与钻孔直径之比为 21.5，即w/=21.5钻孔直201、径：钻孔直径与药卷直径之比为12，即/1=12钻孔深度：15m起爆时间：在主炮起爆后2550ms装药量Q：根据孔深H抵抗线W及炮孔间距按Q=0.6KWha进行计算，其中K为单位耗药量，软石：K=0.09左右，次坚石K=0.90.11，坚石为K=0.110.12。b.光面爆破的起爆进行光面爆破时，同一排孔必须同时起爆，最好用传爆线起爆，以确保爆破质量。c.光面爆破技术要求残留炮孔痕迹，应在开挖轮廓线上均匀分布。炮孔痕迹保留率；硬岩不少于80%，中硬岩不少于70%，软岩不少于50%。相邻两孔间岩面平整，孔壁上无明显爆破裂隙。相邻两孔间台阶误差不得大于150mm。预裂爆破预裂爆破大致与光面相同，其区202、别在于炮孔间距较光面爆破间距小，预裂炮的起爆时间在主炮之前。（3）炮破施工的安全措施及瞎炮处理爆破施工是一种危险作业，要求杜绝各种事故的发生，做到安全生产。对于爆破作业的第一道工序，都必须认真执行各有关爆破安全规程，有组织、有计划、有步骤地进行施工。爆破施工的安全措施装药前必须用木棒把炸药轻轻压入炮孔，严禁冲捣和使用金属棒；堵塞炮泥时，切不击动雷管。在炮孔深度超过4m时,须用两雷管起爆;如深度超过10m则不得用火花起爆。在电闪电鸣时，禁止装药、安装电雷管和连接电线等操作，应迅速将雷管的脚线和电线的主线两端连成短路。此时，所有工作人员应立即离开装药地点，隐蔽于安全区。放炮前必须划出警戒范围，立好203、标志，并有专人警戒。裸露药包、深孔的安全距离不小于400m；浅孔不小于200m。瞎炮的处理措施应由原装炮人员当班处理，如不可能时，原装炮人员在现场将装炮的详细情况交待给处理人员。如果炮孔外的电线、导火索或导爆索经检查完好，可以重新起爆。可用木制或竹制工具将堵塞物轻轻掏出，另装入雷管或起爆药卷重新起爆。绝对禁止拉动导火索或雷管脚线，以及掏动炸药内的雷管。如系硝铵炸药，可在清除部分堵塞物后，向炮孔内浇水，使炸药溶解，或用力压力水冲洗，重新装药爆炸。6、挡土墙施工本工程挡土墙类型有A、B、C、D、E、F共六种型式，按高度不同选择不同的挡墙类型，均为钢筋混凝土现浇挡土墙，分扶壁式和悬壁式，具体施工方法204、如下：6.1材料钢筋、水泥、砂石料的要求同普通混凝土材料要求。6.2基础清表或清淤后，铺筑基础垫层，然后在垫层上浇筑20号基础混凝土。6.3模板模板采用组合钢模。墙模施工时，测量出中心线和两边线，选择一边先竖立挡墙及斜挖，并钉侧板，在顶部用线锤吊直，拉线找平，撑牢钉实，待钢筋绑扎后，基面清理干净，再竖另一端模板。为保证墙体厚度，在模板间加预制混凝土内撑。6.4混凝土的运输及浇筑（1）混凝土在拌合工厂集中拌制，混凝土输送泵运送，挡土墙分二次现浇：先浇底板（趾板和锤板），然后再浇立壁。浇筑立壁前，应全面进行复查，检查模板标高，截面尺寸、接缝、支撑、钢筋的位置、锚固螺栓预埋件泄水孔预埋件等安装是否齐205、全和正确。（2）为便于分段分层浇筑和混凝土振捣，在墙模侧面设置不小于30cm高的门子洞混凝土浇筑口，以便装料留槽浇筑，门子洞的上下间距不超过2m。（3）为防止离析，混凝土的下料时自由倾落高度不得大于2m，每层混凝土的厚度不超过40cm。（4） 浇筑长度以挡土墙的伸缩缝或沉降缝为一节段。（5） 混凝土收浆拌面及养护。混凝土浇筑后进行二次收浆拌面。混凝土养护采用覆盖浇水。6.5构造要求构造要求按设计图纸的要求执行。6.6施工注意事项（1） 挡土墙混凝土达到设计强度75%后，才能进行墙后填土。（2） 挡土墙底板以上2m范围，土石方施工碾压不得采用重型压实机具施工，不能用人工压实。（3） 在底板混凝土206、凝固后，再进行主壁混凝土的灌注，分两次施工时，灌注立臂前将立臂与底板相接处的混凝土凿毛，并清洗干净，经处理保证不影响施工质量。（4） 基底承载力须满足设计要求，在施工时应将基底整平夯实，并在基础底部换填1m厚碎石。7、路面施工7.1准备工作路基准备（1）先放样，施工完的路基（下承层）的表面平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱点。下承层的平整度和压实度应符合规范要求。（2）用1520t压路机进行碾压检验（34遍），碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水，如土过湿、发生“弹簧”现象，采取挖开晾晒、换土等措施进行处理。（3）对于底基层，根据压实度检查（或碾压试验）和弯沉测定的207、结果，凡符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使其达到标准。（4）底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。底基层上的搓板和辙槽，应刮除；松散处应耙松、洒水并重新碾压。（5）逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。下承层标高的误差应符合规范要求。（6）新完成的土基，必须按规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，达到标准后，方能在上铺筑底基层。（7）在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（510m）应交错开挖泄水沟。7.1.2施工测量（1）在下承层上恢复中线。直线段每1520m设一桩，平曲线段每1520m设一桩，并在两侧路面边缘208、外0.30.5m设指示桩。（2）进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出基层或底基层边缘的设计高。压实试验和材料用量（1）选择100200m路段进行压实试验，检查各结构层混合料的质量、稳定性，工艺合理性、适应性，确认压实方法、机械、工序、压实系数、碾压遍数、压实厚度和最佳含水量。为施工提供参考依据。（2）计算材料用量，根据各路段底基层的宽度、厚度及预定的压实度，计算各段需要的干集料数量。7.2级配碎石施工级配碎石采用在料场集中拌合。级配碎石的施工工艺流程如下：养 护碾 压准备下承层运送集料摊铺主要集料整 型施工放样准备工作7.2.1.1准备下承层（1）先放样，准备好路基（下承层），下承层的表面应209、平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱点。下承层的平整度和压实度应符合规范要求。（2）用1520t压路机进行碾压检验（34遍），碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水，如土过湿、发生“弹簧”现象，采取挖开晾晒、换土等措施进行处理。（3）对于底基层，根据压实度检查（或碾压试验）和弯沉测定的结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。（4）底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。底基层上的搓板和辙槽，应刮除；松散处应耙松、洒水并重新碾压。（5）逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。下承层标高的误差应210、符合规范要求。（6）新完成的土基，必须按规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，达到标准后，方能在上铺筑底基层。（7）在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（510m）应交错开挖泄水沟。7.2.1.2测量（1） 下承层上恢复中线。直线段每时每1520m设一桩，平曲线段每1520m设一桩，并在两侧路面边缘外0.30.5m设指示桩。（2）进行水平测量。在两侧指示桩用红漆标出基层或底基层边缘的设计高。7.2.1.3材料用量计算材料用量，根据各路段底基层的宽度、厚度及预定的压实度，计算各段需要的干集料数量。7.2.1.4机具（1） 翻斗车、平地机等摊铺、拌合机械。（2） 洒水车，洒水或利用就211、近水源洒水。（3） 压实机械，如振动压路机等。（4） 其他夯实机具、适宜小范围处理路槽翻浆等。7.2.2.拌合根据批准的配合比在拌合场进行拌合。7.2.2.2运输（1） 集料装车时，控制每车料的数量基本相等。（2）同一料场供料的路段，由远运到近将料按要求的间距卸置于下承层上。卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。（3）集料在下承层上的堆置时间不宜过长。运送集料较摊铺集料工序只宜提前12d。7.2.2.3摊铺（1）摊铺前事先通过试验路段确定集料的松铺系数（或压实系数），它是混合料的干松密度与干压实度的比值）。人工摊铺混合料时，其松铺系数约为1.401.50；平212、地机摊铺混合料时，其松铺系数预约为1.251.35。（2）用平地机或其他合适的机具将集料均匀地摊铺在预定的宽度上。要求表面应平整，并具有规定的路拱。同时摊铺路肩用料。（3）检验松铺材料的厚度，看其是否符合设计要求，必要时应进行减料或补料工作。（4）级配碎石设计厚度一般为816cm，当厚度大于16cm时，采取分层铺筑，下层厚度为总厚度的0.6倍，上层为总厚度的0.4倍。整形用平地机按规定的路拱进行整平和整形（要注意离析现象），然后用平地机或轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，在整形过程中，禁止任何车辆通行。碾压整形后的基层，当混合料的含水量等于或大于最佳含水量时，立即用18t振动压路机（每层213、压实厚度不超过1518cm）、直线段由两侧路肩开始向中心碾压；在由超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压68遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜。在碾压中应注意下列各点：（1） 路面的两侧，应多压23遍。（2） 碾压全过程均应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量，洒水量可参考下表中数量并结合季节洒水，带表面晾干后碾压，碾压直到要求的密实度。（3） 开始时，应用相对较轻的压路机稳压，稳压两遍后，即时检测、找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余214、的砂或砾石挖出，分别掺入适量的砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖处理。（4） 碾压局部有“软弹”、“翻浆”现象，应立即停止碾压，待翻松晒干，或换含水量合适的材料再进行碾压。（5） 两作业段的衔接处，应搭接拌合。第一段拌和后，留58m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分，与第二段一起碾压。（6） 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。（7） 对于不以中断交通的路段，可采用半幅施工的方法。接缝处应对接，必须保持平整密合。7.3二灰碎石施工二灰碎石采用厂拌法施工，其施工工艺流程如下：养 护碾 压整 型摊铺二灰混合料运送和摊铺粒料二灰碎石厂拌准备下承层施工放样7215、.3.1准备工作7.3.1.1准备下承层（1）先放样，准备好底基层，底基层的表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱点。对底基层必须按规范规定进行验收，验收不合格的路段必须采取措施，使其达至标准后，才能在其上铺筑二灰碎石。（2）若底基层因开放交通而受到破坏，则应逐一进行找平、换填、碾压等处理，使其达到标准，逐一检查是否符合设计要求。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如510m）应交错开挖泄水沟（或盲沟）及时排出积水，保证底基层或土基的干燥。7.3.1.2测量在底基层上恢复中线。直线段每1520m设一桩，平曲线段每1520m设一桩，并在两侧路面边缘外0.30.5m设指示216、桩。然后进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出基层或底基层边缘的设计高。7.3.1.3材料准备（1）粉煤灰运到场地后，通常露天存放，此时，需使粉煤灰含有足够的水分（含水量15%20%），以防飞扬。如在堆放过程中，部分粉煤灰凝结成块，使用时，将灰块打碎。（2）碎石的准备。采集集料前，将树木、草皮和杂土清除干净，筛除集料中的超尺寸颗粒。（3）石灰的准备。石灰选在公路两侧宽敞而邻近水源且地势较高的场地集中堆放。堆放时间较长时，用土或其他材料覆盖封存。石灰在使用前710d充分消解。1t石灰消解需用水量一般为500800kg。消石灰通过孔径10mm的筛，并尽快使用。（4）计算材料用量。根据各段石灰工业废217、渣层的宽度、厚度及预定的干压实密度，计算各段需要的干混合料数量。根据混合料的配合比、材料的含水量、以及所用运料车辆的吨位，计算各种材料每车料的堆放距离。7.3.2拌合按照设计配合比在拌合场进行拌合。7.3.3运输和摊铺集料（1） 在预定堆料的底基层上洒水，使其表面湿润。（2） 集料装车时，控制每车料的数量基本相等。（3）先将粒料运到路上。在同一料场供料的路段内，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。材料在下承层上的堆置时间不宜过长。（4）摊铺前事先通过试验确定集料的松铺系数。（5）在摊铺集料前，先在未堆料的下承层上洒水218、，使其表面湿润。然后用平地机或其他合适的机具将集料均匀地摊铺在预定的宽度上。要求表面应平整，并具有规定的路拱。同时摊铺路肩用料。7.3.4整形（1）用平地机按规定的路拱进行整平和整形，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。在曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。需要时再反回刮一遍。（2）用平地机或轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压12遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机如前述那样进行整形，并用上述机械再碾压一遍。（3）对局部低洼处，用齿耙将其表层以上耙松，并用新拌的混合料进行找补整平。再用平地机整形一次。（4）每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行。特别要注意接缝处的整平，接缝要顺适平整。在整形过219、程中，必须禁止任何车辆通行。（5）初步整形后，检查混合料的松铺厚度，必要时进行补料或减料。7.3.5碾压整形后，当混合料处于最佳含水量时，用18t振动压路机在路基全宽内进行碾压（每层压实厚度不超过1518cm）、直线段由两侧路肩开始向中心碾压；平曲线段，由内侧路肩开始向外侧肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压68遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后用2.02.5km/h。在碾压中应注意下列各点：（1） 路面的两侧，应多压23遍。（2） 碾压时应先轻型、后重型压路机220、碾压，整个过程均应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。如有弹簧、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。（3） 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。（4） 在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求，终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑面层时处理。7.4下封层施工7.4.1施工准备（1）下封层沥青材料符合规范要求，并按公路路基路面现场测试规程（JT05995）中方法检验，确保面层与基层之间的粘结强度，同时检测沥青洒布用量。（2）清理下封层施工工作面，保持整洁、无尘、无污染。（3）合理221、安排施工时间。选择气温不低于10、弱风、无浓雾、晴天进行施工。7.4.2喷洒（1）在准备工作完成并经监理工程师检查合格后，根据气温条件和沥青稠度选用喷嘴，用沥青洒布车均匀洒布，辅助以手工洒布机对局地方进行补洒。洒布时不得多洒、不洒或漏洒，同时，洒布时还须保护路边构造物和环境不受污染。（2）下封层沥青在面层施工前24小时内进行洒布。（3）如透层沥青洒布后，必须开放交通而不能立即铺筑沥青面层时，应洒布23m3/1000m2的石屑和粗砂，并用轻型碾压机碾压一遍。7.4.3养护（1）布后必须保持其良好状态且不受污染，否则必须重新洒布。（2）间内不宜开放交通，否则必须采取有效措施，保证沥青下封层的良好状222、态。7.5沥青混凝土面层施工7.5.1施工准备（1）基层准备应符合本规范的要求。（2）施工前应对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。（3）施工前对各种施工机具应作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。（4）沥青加热温度及沥青混合料施工温度应符合规范规定。根据沥青品种、标号、粘度、气候条件及铺筑层的厚度选择。7.5.2沥青混合料的配合比设计（1）热拌沥青混合料必须选用符合要求的材料，充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验，经配合比设计确定矿料级配和沥青用量。（2）热拌沥青混合料配合比设计应按公路沥青路面223、施工技术规范进行。（3）沥青碎石混合料的配合比设计应根据实践经验和试验的结果，经过试拌试铺论证确定。（4）热拌沥青混合料的配合比应遵照下列步骤进行：目标配合比设计阶段。用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合规范规定的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，确定拌合机各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。生产配合比设计阶段。对间歇式拌合机，必须从二次筛分后进行各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌合机控制室使用。同时反复调整料仓进料比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量0.3%等三个沥青用224、量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。生产配合比验证阶段。拌合机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比应作为生产上控制的依据和质量检验的标准。经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中，如遇进场材料发生变化并经检测沥青混合为瓣矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。7.5.3热拌沥青混合料的拌制（1）沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。拌和厂的设置应符合国家有关环境保护、消防、安225、全等规定外，还应具备下列条件：拌和应设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方。沥青应分品种分标号密闭储存。各种矿料应分别堆放，不得混杂。矿粉等填料不得受潮。集料宜设置防雨顶棚。拌和厂应有良好的排水设施。拌和厂应配备试验室，并配置足够的仪器设备。拌和厂应有可靠的电力供应。（2）热拌沥青混合料采用间歇式拌和机。拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。（3）沥青材料应有用导热油加热，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合规范的要求。当混合料出厂温度过高，已影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用，已铺筑的沥青路应予铲除。（4）沥青混料拌和时间应以混226、合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。间歇式拌和机生锅拌和时间宜为3050s（其中干拌时间不得少于5s）。（5）间歇式拌和机热矿料二次得分用的振动筛也应根据矿料级配要求选用，其安装角度应根据材料的可得分性、振动能力等试验确定。（6）拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符要求时不得使用，并应及时调整。（7）拌好的热沥青混合料不立即铺筑时，可放入成品储料仓储存。贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间亦不超过72h。（8）出厂的沥青混合料逐车用地磅称重，并按现行试验方法测量运料车中沥227、青混合料的温度，签发一式三份的运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。7.5.4热拌沥青混合料的运输（1）热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输、车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水（柴油与水的比例可为1:3）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。（2）从拌合机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。（3）运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染，夏季运输时间短于0.5h时，也可不加覆盖。（4）沥青混合运输车的运量应较拌合能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。（5）连续摊铺过程中，运料228、车应在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。（6）沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌合质量。不符合温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。7.5.5热拌沥青混合料的摊铺（1）铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层。（2）热拌沥青混合料应采用机械摊铺。（3）摊铺机在开始受料前应在料斗内刷少量防止粘料用的柴油。（4）摊铺机自动找平时，下面层宜采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式。表面层宜采用摊铺层前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度控制方式。229、经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求。（5）沥青混合料的摊铺温度应符合规范表7.2.4的要求，并应根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。（6）当施工气温低于5时，不宜摊铺热拌沥青混合料。必须摊铺时，应采取以下措施：提高混合料拌合温度，使其符合表7.2.4的低温度摊铺温度要求。运料车必须覆盖保温。采用高密实度的摊铺机，熨平板应加热。摊铺后紧接着碾压，缩短碾压长度。（7）沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等，由试铺试压方法或根据以往实践经验确定。（8）沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度应根据拌合230、机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，并应符合26m/min的要求。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度段。（9）用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整。当出现下列情况时，可用人工作局部找补或更换混合料；横断面不符合要求；构造物接头部位缺料；摊铺带边缘局部缺料；表面明显不平整；局部混合料明显离析；摊铺机后有明显的拖痕。（10）人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行。缺陷较严重时，应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺。人工修补时，工人不宜站在热混合料层面上操作。7231、.5.6热拌沥青混合料的压实及成型（1）压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求。（2）应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，为达到最佳结果。沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机与振动压路机组合的方式。压路机的数量应根据生产率决定。（3）道路沥青混合料压实宜采用下列机械：双轮钢筒式压路机：68t （4）沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合规范规定。（5）沥青混合料的初压应符合下列要求：初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移发裂、压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定232、，并符合规范表的要求。压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可以在边缘先空出宽3040cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍，其线压力不宜小于350N/cm。初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。（6）复压应紧接在初压后233、进行，并符合下列要求：复压采用振动压路机或钢筒式压路机。碾压遍数应经试验确定，不宜少于46遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量宜不小于12t，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。当采用振动压路机时，振动频率宜为3550Hz，振幅宜为0.30.8mm，并根据混合料种类、温度和层厚选用。层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为1020cm。振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。（7）终压应紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机碾压，不少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合规范表的要求。（8）压路机的碾234、压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。（9）压路碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。轮胎压路机可不洒水，或在连续碾压过程中轮胎已发热后停止向轮胎洒水。（10）压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。（11）对压路机无法压实挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。对雨水井与各种检查井的边缘还应用人工夯锤、热烙铁补充压235、实。（12）在当天碾压尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散浇矿料、油料等杂物。7.5.7接缝（1）在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。（2）纵向接缝部位的施工应符合下列要求：摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。施工时应将已铺混合料部分留下1025cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层1015cm236、，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝应顺直，且宜留在车道区画线位置上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。公路的各层均可采用斜接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料粘结。但在开始碾压前应将预热用的滋合料铲除。斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.40.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层时应予剔除，并补上细料，斜接缝应充分压实并搭接平整。（5）平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。施工可采用下列方法：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部237、混合料铲齐后再予碾压。然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直铲除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。在预定的摊铺段的末端撒一层薄砂带，摊铺混合料后趁热在摊铺层上挖出一道缝隙，缝隙位于撒砂与未撒砂的交界处，在缝中嵌入一块与压实层厚等厚的木板或型钢，待压实后铲除撒砂的部分，扫尽砂子，撤去木板或型钢，在端部洒粘沥青接着摊铺。（6）从接缝处起继续铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时，应予清除。摊铺时应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。（7）横向接缝的碾压先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧238、应放置供压路机行驶的垫木，碾压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有宽度为1520cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。开放交通及其他（1）热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。（2）沥青路面雨季施工应符合下列要求：注意气象预报，加强工地现场与沥青拌合厂联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接。运料汽车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水措施。当遇雨或下层239、潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。第五章 各分项工程的施工顺序1、路基填筑施工中线放线复测 测原地面高程 计算后放边坡线 清除表土、草皮、树根等 填土前碾压 运土、分层摊铺、分层碾压检测密实度 分层填筑、分层摊铺、分层检测直至标高 修整边坡 防护工程施工 交工验收。2、石方开挖爆破制定并审批方案 测量布孔 钻孔 装药 堵塞炮孔 爆破网络连接 试爆（若成功则继续爆破，不成功，则调整参数）测量布孔 钻孔 装药 堵塞炮孔 爆破网络连接 设置警戒 爆破 清除哑炮 解除警戒。3、墩身施工测量放线 绑扎墩柱钢筋 安装墩柱模板 搭设灌注脚手及灌注平台 灌注墩柱240、砼 模板拆除 施工脚手架拆除。4、帽梁施工帽梁支架横梁吊装 支架搭设 底模铺设 吊装帽梁钢筋 安装帽梁侧模、端模 安装灌注脚手架 灌注帽梁砼 砼强度达到100%设计强度后拆除支架。5空心板梁预制施工预制场布置 施工台座 安装端模及外模 绑扎钢筋 安装预应力管道 浇筑底板混凝土 安装内模 浇筑腹板顶板混凝土并养护 抽拔胶囊 拆模 预应力张拉、压浆 移梁存放6、横梁预制施工施工准备（制作模板、绑扎钢筋、制作台座） 钢筋吊装 安装模板 孔道留设 砼灌注 振捣 养护 张拉预应力钢束 压浆、封端移梁存放7、现浇箱梁施工平整场地支架拼装、支架及墩台预压测量放样安装底模、外侧模及端头模板安装底腹板钢筋安装内241、侧模监理工程师检验验收浇注第一次混凝土混凝土养护、拆模接缝处理安装顶模绑扎顶板钢筋监理工程师检查验收灌注第二次混凝混凝土养护、拆内顶模及外模落架，拆除顶模及支架8、钢管制作号料 切割 边缘加工 卷管 焊接纵缝 超声波检测 矫圆 拼接（钢管接长，焊接对接环焊缝） 超声波检测及X射线拍片 组装 焊接成行架节段 超声波检测（必要时应进行X射线拍片） 节段间试拼装 表面处理 涂装 制作完成 待运第六章 施工管理及各项保证措施一、创优目标及保证措施（一）创优目标满足全线创优规划要求，确保省部优，争创国优。（二）创优保证措施1、为确保上述目标的实现，项目部成立创优领导小组，由项目经理、总工程师、施工技术、242、质检、物资设备等部门负责人组成，负责全项目的创优领导和指导工作。2、牢固树立“百年大计，质量第一”的指导思想，增强全员质量意识，高起点、严要求，确保创优目标实现。3、建立创优责任制，强化创优工作管理监督、检查和奖惩机制，层层落实，建立逐级检查考核评比制度，奖优罚劣，优质优价，强化管理。4、加强技术管理的基础工作，施工中认真执行“三检”，严把“五关”。“三检”即：施工前、施工中、完工后检查；“五关”即：技术图纸资料复核关、测量换手复核关、技术交底关、工程试验关、隐蔽工程检查签证关。5、开展重点、难点工程技术攻关和群众性的QC小组活动，通过工序控制和工艺控制，推行标准化作业，杜绝各类质量通病，消除243、操作中的薄弱环节。6、积极推广“新技术、新工艺、新设备、新材料”，广泛开展技术革新，不断提高企业自身机械化施工能力，在保证质量的前提下提高经济效益。7、认真贯彻执行ISO9000系列标准，严格执行公司质量手册和程序文件的质量控制要求，各项工程按作业指导书要求作业。创优责任管理明细表序号项目名称具体 要求条款内容责任者一、技术文件（一）主要技术规范标准开工前配备齐全主要技术规范有为现行有效的其他 规范建设工程项目管理规范GB/T50326-2001工程技术部建设工程质量管理办法（建设部第29号部发令）建设工程监理规范GB50319-2000工程建设标准强制性条文（城市建设部分）公路桥涵施工技术规244、范JTJ041-2000钢管混凝土结构设计和施工规程（CECS28-90）公路路基施工技术规范（JTJ033-95）公路路面基层施工技术规范（JTJ034-93）公路沥青路面施工技术规范（JTJ032-94）公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ036-98钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001钢结构工程检验评定标准GB50221-95钢筋焊接及验收规范JGJ18-96公路工程工内招标文件范本交公路发1999615号公路范本及招标文件专用本明确要求执行的规范（二）施工 图纸配备完整、有效的施工图纸1、设计院提供施工的设计图纸工程技术部2、施工组织设计图纸要求（1）施工图与本工程完全一245、致，正确、统一、完整（2）施工图符合标准化及制图要求，审批手续齐全（3）工程技术部、安全质量监察部、作业队三部门施工图齐备，修改一致且手续完备（三）施工文件有开工批复，资质等文件1、监理工程师下达的开工令项目总工程师2、施工组织设计3、施工资质审查、试验资质审查（四）工艺文件编制各分项工程施工工艺及特殊工序的作业指导书1、施工工艺（规程）要求工程技术部（1）全面、正确、具体、可行。从原材料进场院至竣工全过程的技术要求，齐全、统一、完整（2）审批、颁布手续完备，符合部颁标准及标准化要求2、特殊工序（如钢管拱焊接、钢管内混凝土灌注、拱座大体积混凝土浇筑、预应力张拉）作业指导书。创优责任管理明细表续246、表一部分序号项目 名称具体要求条款内容附注一、技术文件（五）试验、检验说不定标准备有所必须的验收规格及各种原材料及半成品、成品的检验标准和试验方法等技术资料1、材料标准：工程技术部水泥GB175-92、GB1344-92、砂石料：JTJ058-2000普通钢筋：GB1499-91、GB13013-91钢绞线：GB5224-85、锚具：JGJ85-92、GB/T14370-932、试验方法公路工程水泥混凝土试验规范JTJ053-94公路工程集料试验规范JTJ058-94粗骨料：JTJ054-94、细骨料：JGJ52-92、JGJ55-81拌合物：GBJ180-85钢筋：GB228-87、GB22247、8-88、钢筋焊接：JGJ27-86、GB2651-893、验收标准安全质量监察部公路工程质量检验评定标准CTJ071-98、混凝土质量控制标准GB50169-92混凝土强度检验试验规范GBJ107-89公路范本及专用本明确要求执行的其他验收标准（六）控制标准及技术资料应有完善的内控标准和健全的工程技术档案室编制内控标准工程技术部按要求管理资料创优责任管理明细表续表二部分序号项目名称具体要求条款内容（七）生产设备主要生产设备必须满足要求，配备齐全，状态完好保持产品质量和工序能力1、配备生产设备必须配备齐全，其中型号规格等性能满足各工艺产品质量要求；管理设备台帐、卡片、履历、档案等符合部颁规定；248、（2）设备维修保养及完好状况，以确保其精密度符合要求。（3）设备大中修计划及竣工、验收记录，以保证设备的性能。二、质量目标及其保证措施（一）本项目质量管理的目标单位工程验收合格率100%，单位工程优良率达90%以上。（二）质量保证措施我单位对本工程实施质量终身负责制，项目经理及项目总工负有终身责任。1、建立健全质量保证体系。项目部成立质量管理领导小组，由项目长任组长，总工程师任副组长，负责全项目质量工作，项目部设安全质量科，配备质检工程师，队设专职质检工程师或专职质检员，配备数量足够、精度高的质检仪器和设备，并配备质检专用车。质量检查体系独立工作，质量检查人员有质量否决权和验工签证权。定期召开249、质量分析会，虚心听取设计人员、监理人员的意见，发现问题及时纠正，并制定改进措施，推动和改进质量管理，确保质量目标的实现。2、坚持“百年大计，质量第一”的方针，强化各种形式的宣传教育。队伍进场后，将实行分项分工序专项质量意识教育，有的放矢，标准明确。3、制定质量目标和规划。开展目标管理，根据质量目标和规划提出的各项指标，从项目指挥到队班组逐步分解工作指标、管理指标、各项保证指标和操作指标，层层抓落实，保证各项指标的实现，确保质量总目标。4、建立挂牌施工制，每个工程开工时都要有主管领导亲自挂牌，明确质量目标，明确责任人，把施工负责人、技术负责人、质量监控负责人都写在牌子上。5、建立检查分析评比制度250、，开展质量竞赛，做到月有检查分析，季有质量评比，年有总结奖惩。6、对生产全过程进行质量监控，在施工的各个环节上严把质量关，把质量管理由事后检查变为事先预控和过程控制。确保各单项材料的性能符合技术要求。各种混合材料使用按设计规定的配合比进行。作好施工机械配套选型，机械设备齐全，配置合理，满足施工方案，施工工艺和方法的要求，能够达到设计规定的技术标准，确保各种机械性能。选定最佳的工艺参数，一些重要的施工项目的工艺参数如路面、路基压实度等通过工艺试验求得，严格按工艺要求进行施工，各道工序严格按最佳工艺参数施工。对难度较大、技术性较强的操作，要组织工前示范和工前培训。加强施工人员的培训和考核，关键工序251、实行持证上岗，严格执行岗位责任制，坚持标准化作业。在生产过程中进行及时有效的质量监控。检测工作按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行，坚持严格的质量评定和验收制度。7、建立健全各项质量管理监控。实行“三工三查”制，任何单项工程都要建立工前交底，工中检查指导和工后总结评比，并做到自查互查交接检查等。坚持施工过程中“五不施工”和“三不交接”即未进行技术交底不施工；材料无合格证、试验不合格不施工；建筑物未经复测不施工；隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工；图纸和技术要求不清不施工。“三不交接”是无自检记录不交接、未经质检人员验收不交接；施工记录不全不交接。8、健全技术管理体系，确保工程质量252、。项目部设总工程师1名，同时设置施工技术科（包括试验室、测量队）、安全质量科等职能科室，配备相应专业工程师，各专业队设技术室，配专业技术人员2-4名，单位工程设主管工程师。实行技术工程统一领导，分级领导，划分各级技术管理权限，明确各级技术负责人的职能。推行技术承包责任制，开展技术优质服务。9、严格执行各种技术管理制度，如：“技术岗位责任制”、“图纸会审制”、“技术交接制”、“技术档案制”、“测量复测制”等，使技术管理标准化、规范化。10、施工前认真核对设计文件，领会设计意图，制定科学合理的施工方案，编制好实施性施工组织设计。11、加强技术培训，做好技术交底，推行标准化、程序化作业，把工程质量建253、立在科学可靠的基础上，做到每个工序有标准、有验收、有结论，按质计价，奖优罚劣，确保一次达标。12、我单位在此工程中将认真贯彻ISO9000国际质量体系标准并开展全面质量管理（TQC）及运用单位历来保证工程质量的管理经验，确保创优目标管理。严格执行我单位质量手册、程序文件及作业指导书的质量控制要求。认真编写项目质量计划。搞好各部门各环节的工作质量，用工作质量保工序质量，用工序质量保工程质量，并针对施工中的关键环节及质量通病，开展TQC活动，解决施工中关键问题。13、服从并主动求得监理工程师和建设单位的质量检查指导，严格执行监理工程师的决定和建设单位的指导和监控，并为监理工程师的监理工作创造优良的254、工作条件。14、主攻质量通病，做到“内实外美”，以内实为根本，所有工程不仅要符合设计还要有优美的外观造型。15、文明施工，施工组织严密，现场管理有序，工地布置合理，材料堆放整齐、场地平整、道路顺通、排水流畅、环境简朴，机械通风、照明良好，施工安全、紧张有序。16、施工中重点把好的几道工序（1）把好测量关：组建强干的测量队伍、项目部设精测队，每个施工队设测量组。测量工作选派有专业知识和经验丰富的技术人员负责，配备精密的测量仪器，工前进行全线贯通复测，并根据工程需要增设水准点，加密中心桩，保护控制桩，并将测量结果报监理工程师批准，各种建筑物的施工放样，路基边桩及施工中控制测量皆要换手复测。经检查校255、核无误后，报请监理工程师批准方可施工。（2）把好试验控制关：组建强干的试验队伍，项目部建立工地试验室，每个队配试验员，试验室配备精密齐全的试验仪器，选派既有理论知识又有丰富的实践经验的试验工程师负责，明确试验责任人，做好各种材料及路基填料试验和各项砼砂浆及其他混凝土配合比的选配，满足现场施工质量控制和质检的需要。做到材料有试验分析，配料有优化选择，施工按二个检测等级严密检测，检测有试样，试验有报告，资料有分析，分析有结论。严格执行工前试验，工中检测、工后检试后的质量评定的试验工作制度。（3）把好进料关，所有用于工程上的材料必须做到先试验，后使用，不合格材料不进场，所有外购材料应附有材料样品及材256、质说明，材质检验合格证书和试验室的检验证书。（4）把好隐蔽工程签证关，所有隐蔽工程必须按设计要求和技术标准先行自检，合格后报请监理工程师批准签证，才能进行下道工序施工。（5）把好模板使用关：桥梁墩身模板均采用自制专用大块钢模，其它模板均采用钢模板。钢模必须满足刚度、强度、稳定性的要求，形状尺寸准确无误，光洁无变形。接缝严密，不漏浆，拐角处配制专用阴阳角模，为保证结构物表面纹理颜色均匀一致，同一结构用同一类模板，同一厂家的产品，同一种脱模剂。（6）把好砂浆、砼配合比的选配关：通过试验段优化配合比，施工拌和机拌和砼。同一结构物用同一厂家、同一品种、同标号、同批的水泥，所用水泥全部用大厂家回转窑生产257、的水泥，严格控制砼的施工配料。（7）把好砼的浇筑关：严格浇筑程序，配备足够的振捣设备，选配经验丰富的砼工浇捣。（8）路基填筑把好基底检验关：施工前要根据详细的工程地质及设计资料，结合工程情况，作必要的补充勘探，根据施工规范要求进行基底处理，达到标准后，经监理工程师检查签认后方可填筑。（9）把好路基填筑、碾压夯实关：首先对填方土质进行土样试验，提出试验报告，提前报监理工程师批准，配足性能满足技术要求的碾压设备和路基填筑、密实度检测仪器，选定最佳工艺参数，严格按工艺要求组织施工，严格控制填筑过程中的填筑顺序、每层填筑厚度、碾压遍数。每层碾压完后按规范规定的检查频率对密实度检查，合格后报监理工程师批258、准后方可进行下道工序，路基整修时要测量挂线，消灭边坡鼓肚塌腰，路肩不直，路面不平的通病。（10）把好桥台背后、涵管两侧路基的施工：桥台背后、涵管两侧的填料要符合设计标准，选配好碾压夯实设备，压实度按设计规定执行。（11）把好挡护工程的浆砌关，作到浆满缝实表面平整。（12）在路面施工中加强技术交底和岗位培训工作。开工前参加施工的各个科室施工人员进行技术交底，特别对摊铺机、压路机司机进行岗位技能培训，使他们掌握施工工艺，提高操作水平。加强对下面层的检测工作。在摊铺前对要摊铺作业的下面层高程、厚度、宽度进行复测，发现问题及时处理。三、工期保证措施及方案1、充分发挥我单位各专业工种配套齐全，机械化施工259、水平高及现代化科学管理的优势，合理布局，统筹安排，重点突出，全面展开，抓住有利季节不断掀起施工高潮，高质量、高标准的严格按施工组织设计的工期全面完成本标段的施工任务，分轻重缓急，采用网络技术，在工、料、机安排上做到保重点，兼顾一般，协调好各施工项目的顺序衔接。2、合同签订后，立即组织队伍、设备上场，并做好开工前的准备工作，一是做好技术准备，熟悉设计文件，领会设计意图，办理交接桩，搞好复测和材料取样，砂浆砼配合比的选配工作，编制好实施性施工组织设计，搞好技术交底。二是搞好物资准备，做好材料计划，疏通供应渠道。三是抓好施工力量及时到位。四是办理征（租）地手续，作好施工便道及临时房屋的修建工作，架设260、配备、修建电力、通讯线路和供水设备，保证做到“三快”即进场快、安家快、开工快。3、搞好计划管理，保持均衡生产，施工进度分阶段控制，计划部门根据全标段工程量和总工期要求，结合施工组织设计，编制季度计划，生产调度和各施工队根据季度计划制定每月施工计划，做到以月保季、季保总工期。4、施工过程中，加强指挥与协调，定期召开工程分析会，依据存在的问题及时调整力量，调整设备器材，保证施工顺利进行。5、充分发挥我单位施工机械化程度高的优势，机械设备齐全，配置合理，性能先进，能保证施工进度和施工质量的要求。在施工中，科学组织机械化一条龙作业和流水作业，加强对施工机械设备管理，组织好设备配件的采购、供应，提高设261、备完好率和利用率，保证机械化生产顺利进行，保证工程质量和工程进度的落实。6、主动取得建设单位的指导和帮助，搞好与地方政府的协调工作，及时完成征（租）地、拆迁，保证及早展开施工。7、采用先进技术，配备先进仪器，加快施工进度。8、通过健全的质量保证体系，严格的质量管理制度和行之有效的质量保证措施，施工中严格按施工技术工艺细则操作，确保在跟踪检测、复测、抽检中实现一次合格，避免返工、误工。9、搞好技术交底，组织专业化施工。对技术要求强的工种、工序，开工前进行培训，在施工中组织专业化队伍以加快进度，提高质量。10、开展目标管理，搞好经济承包。包任务、包投资、包工期、包安全、包工程质量、包环境保护，落实262、政策，奖罚兑现，提高全体职工的主动性、创造性。11、适时地组织劳动竞赛，不断掀起施工高潮。12、创造良好的施工环境：一是在建设单位的指导下与沿线有关单位建立良好的关系，在施工中密切配合，保证施工的高效率进行；二是与当地政府及沿线群众建立融洽关系取得支持，解决施工中的问题，减少干扰，确保施工的顺利进行。13、对于总工期的控制，在编排工期时要充分考虑季节、气候、施工环境等可能造成的对工期的影响，总工期的编排趋于合理和有保障。五、雨季、冬季、台风季节施工的工作安排（一）雨季施工措施我们在工期安排上已充分考虑了雨季对施工的影响，工期上有很大的回旋余地，随时可以加大施工力量，把损失的时间抢回来。在工艺上263、我们也考虑了雨季施工时采取的措施，确保施工质量。1、工程开工后，利用枯水季节集中力量进行基础施工，在雨季来临前完成所有基础施工。2、施工前先修筑好排水沟、截水沟，使永久性排水系统与临时排水系统相结合，并经常疏通，保持排水系统的畅通。3、雨季根据天气情况只安排零星路基土石方施工。填筑路堤时，做到随挖、随运，每一压实层顶面填成2-3%朝外横坡，并且表面平整，无凹坑，以免积水。4、施工时要与气象部门联系及时掌握天气变化情况，不在雨天进行砼及浆砌工程施工。若施工时突降大雨，停止灌注砼，按施工缝处理，并对刚浇筑完的砼采取必要的覆盖措施。5、回填土选择无雨时回填，回填及时摊平、碾压，并向两侧做好一定坡度，264、以保持填土在结实无积水现象，边沟应及时疏通，搞好施工地段的排水系统，防止雨水长期浸泡，下雨时指派专人巡视，发现积水或阻塞的地主及时疏通放水。6、填上层土时检查下层有无橡皮土，若发现橡皮土立即全部挖出，重新摊晒后再进行回填。7、各种脚手架在大风、大雨过后，必须进行检查，发现倾斜、下沉、崩扣、松扣现象时及时修复。（二）冬季施工措施根据我单位以往在该地区施工经验，冬季对桥梁施工影响并不大，全年可连续作业。冬季有时气温较低，需采取必要的措施。遇到气温较低，不能满足施工要求时，主要采取以下几种措施：1、遇到短暂寒流，气温不能满足砼施工要求时，可作短暂的歇工。2、一般情况下，气温较低时，对已浇注完毕的砼进265、行保温，主要采用蓬布覆盖，特殊情况下，采用蒸汽养生。3、特殊情况下，普通方法不能满足砼入模温度时，对搅拌砼的砂、石及水进行加热。（三）台风季节施工措施我们在施工中考虑了台风季节的影响，钢管拱的吊装完全避开此季节。同时我们也采取了防范一些措施。1、同气象部门随时沟通，做到早准备、早预防。2、尽量避免在台风季节的野外施工，实在不行的，要做好防范，该加固的加固，该固定的固定。3、对现场的临设、机械做好防风措施，派专人防护。六、缺陷责任期内对工程修复及维护方案保修期间，现场留守工程技术人员，定期检查工程质量情况，发现问题及时通报给业主，在接到业主的修理通知之日后10天内派人修理，直至达到业主满意为止。266、七、环境保护目标及保证措施环保目标是：(1) 施工现场扬尘、噪声、污水和废弃物排放满足所在地政府规定要求。(2) 确保工程所处环境及施工海域不受污染。(3) 确保施工中的环境保护监控与监测结果满足业主和设计 文件要求及有关规定。（一）防止水土流失和废料废方处理1、防水排水 （1）在施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，随时清理，防止淤积和冲刷。 （2）雨季填筑路堤随挖、随运、随填、随压实，依次进行，每层表面筑成适当的横坡，使不积水。 2、冲刷与淤积 （1）施工中做好排水工作，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷。 （2）采取有效预防措施，267、防止从本工程施工中开挖的土石材料，对河流、水道、灌溉渠或排水系统产生淤积或堵塞。 （3）施工中的临时排水系统，最大限度地减少水土流失及水文状态的改变。 （4）开挖或填筑的土质路基边坡及时采取防护措施，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷而影响排水系统，减少对附近水域的污染。 （5）未经工程师的事先书面同意，不得干扰河流、水道或现有灌溉或排水系统的自然流动。 3、废料废方的处理 （1）清理场地废料和土石方工程的废方处理，不得影响排灌系统及农田水利设施，按图纸规定或工程师的批示在适当地点设置弃土场，力求少占土地，并结合改地造田。 （2）桥梁施工过程中的泥浆及废弃物等，在工程完工时即时清除干净，以免堵塞河268、道和妨碍交通。 （3）挖方工程的大型弃方场地，废方按设计地点进行堆放，远离河道，尽量不压盖植被，尽可能选择荒地。 （4）及时对弃方进行压实，并在其表面进行植被覆盖，可以种植草皮、灌木或树木，既可防止水土流失，又能美化环境。 （5）对弃土方整平用作耕地。 （二）防止和减轻水、大气受污染 1、保护水质 （1）施工废水、生活污水不直接排入农田、耕地、灌溉集和水库，不排入饮用水源。 （2）施工区域，砂石料场，在施工期间和完工以后，妥善处理，以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。 （3）冲洗集料或含有沉积物的操作用水，采取过滤、沉淀池处理或其它措施，做到达标排放。 （4）施工期间，施工物料如269、沥青、水泥、油料、化学品等堆入管理严格，防止在雨季或暴雨将物料随雨水流排入地表及附近水域造成污染。 （5）施工机械防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。 2、控制扬尘 （1）为减少施工作业产生的灰尘，随时进行洒水或其他抑尘措施，使不出现明显的灰尘。 （2）易于引起粉尘的细料或松散料予以遮盖或适当酒水润湿。运输时用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。 （3）运转时有粉尘发生的施工场地，如水泥混凝土拌和机站、沥青拌和机站等投料器配有防尘设备，在这些场所作业的工作人员，配备必要的劳保防护用品。3、减少噪声、废气污染 （1）各种临时设施和场地，如堆料场、270、加工厂、轧石厂、沥青拌和厂等尽量远离居民区，如因场地的限制，设在居民区，则距居民区不小于300m，而且设于居民区主要风向的下风处。 （2）使用机械设备进行工艺操作时，尽量减少噪声、废气等的污染；建筑施工场地的噪声符合建筑施工场界噪声限值（GB12523-1990）的规定，并遵守当地有关部门对夜间施工的规定。 （三）保护绿色植被 1、尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。 2、保护公路两旁的古树名木和法定保护的树种，即使处在公路用地范围外，也辩量设法保护。 3、施工期间工程破坏植被的面积严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，271、不再发生其它形式的人为破坏。 （四）土地资源的保护 1、妥善处理废方，山坡弃土避免破坏或掩埋路基下侧的林木、农田及其它工程设施。沿河弃土避免堵塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋。重视弃土堆的复垦，弃土堆顶面绿化，或整平成为耕地。 2、取土坑选在高地、荒地上，尽量不占耕地，当必须从耕地取土时，将表面种植土铲除，集中成堆保存，并在工程交工前做好还地工作。对于深而宽的取土坑，可根据当地需要，用作蓄水池或鱼塘。 在多年的经济作物区或重要的绿化带，不得设置取土坑。3、采石场的位置，结合环境保护的要求选择，其中包括机器噪音、爆破引起的地下震动、公共安全问题等，征得当地政府及环境保护管理部272、门的同意并办理必要的手续。4、对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁偷猎和随意砍伐树木。八、职业健康、安全生产目标及其保证措施（一）安全生产目标：全段杜绝死亡事故，年重伤率控制在6以内，轻伤率不超过3%，职业病发生率少于1.5%。（二）职业健康、安全生产保证措施1、组织保证措施：（1）项目部成立项目经理为组长，项目副经理为副组长的职业健康、安全生产领导小组，组员为相关的业务口负责人及各施工队队长。（2）项目部设安全质量检查部门，配专职安全员均持有铁道部核发的“安全监察证“。（3）各施工队相应成立队安全生产领导小组，队长为组长，副队长为副组长，下辖各口负责人和工班长。队设质量安全室，273、有专职安全监察工程师两名，工班内设专职安全员。2、制度保证措施（1）严格按照交通系统及本地区关于职业健康、安全施工的有关规定制度、办法执行。（2）认真遵守交通部现行安全标准，不折不扣地按标准执行。（3）建立施工职业健康、安全责任制。根据“谁主管谁负责“的原则，建立“项目经理”为第一责任人的各级安全生产责任制，做到“纵向到底，横向到边”。各级职业健康、负责人签订安全生产责任状，哪一级出了问题，追究哪一级的责任。（4）建立职业健康、安全包保制。对重点项目实行干部、班组层层包保制，责任到人，责任到具体施工的每道工序。（5）建立职业健康、安全奖罚制度。项目部与各施工队签订职业健康、安全风险合同。每月计274、价扣留2%职业健康、安全风险金，每百日无职业健康、安全事故返还，并按2%奖励，否则扣发风险金，并追究有关人员的责任。（6）建立职业健康、安全生产定期和不定期例会制度。每月召开一次职业健康、安全生产例会，对可能存在的安全隐患消灭在萌芽状态。（7）建立职业健康、安全生产定期和不定期检查制度。每月对职业健康、安全生产情况进行一次检查，每季度进行一次大检查，每年配合局安全检查组进行一次总检查，评比打分，奖罚兑现。3、思想建设保证措施（1）全体施工人员严格执行党和国家有关职业健康、安全生产方针、政策、法令和安全生产技术规程，自觉遵守交通部有关安全生产的管理规定。（2）增强全员安全意识。认真贯彻执行“安全275、生产，预防为主”的方针，打好安全基础，使各级明确自己的职业健康、安全目标，制定各自的职业健康、安全规划，达到全员参加，全员实施的目的，体现“安全生产、人人有现”的原则。（3）抓好安全岗位培训。开工前，对所有上岗人员进行安全知识教育，分批培训，每人参加安全培训不少于两次，每次不少于四小时，把有关安全操作规程印发给各基层单位，对照检查，对照实施，特种行业作业人员一律持证上岗。（4）随时接受上级和监理单位对安全生产的督促、检查、考评，对提出的问题，马上确定方案组织实施，确保安全生产。4、技术保证措施（1）所有作业人员、行政、参观、测量、监理人员，进入现场正确戴好安全帽外，登高者必须系好安全带。（2）276、施工队驻地区域，用砖围墙、铁丝网与外界隔开，与生态林临近的设防火隔离带，严禁在野外使用明火。（3）悬空作业的吊笼、平台等设备经鉴定后使用，脚手架、排架、基底承重、立杆及顶端承重经上级技术部门审核后使用，脚手架高度小于等于5m时设登高平台，梯外侧周围用护网围好，并设两侧扶手。脚手架高度大于8m时搭设外登高脚手架，搭成“之”字形人行道登高梯，坡度为2/3。（4）施工现场装备行业统一规定的标准电源箱。电器线路和用电设备安装完成后，由专业管理部门验收合格后方可运行操作。（5）经常对用电设备进行安全检查、测试，每周一次测试漏电开关和接地电阻并有书面记录，发现问题，及时整改。附“安全生产保证体系图”。5、277、职业健康保证措施（1）保持办公室和宿舍等处的环境整洁卫生，并实行卫生值班制度。（2）食堂保持内外环境整洁，生熟分开，专人管理，定期对炊事员进行健康检查。（3） 工地保证开水供应，禁止饮用生水。（4） 厕所污水经化粪池处理后就近排入即有水系，生活垃圾集中装运到指定的垃圾处理场处理。（5） 一般作业人员发放必要的劳动保护用具，如手套、工作服、口罩等。（6） 电焊工按职业保护要求发放劳动保护用品。（7） 表面除锈、热喷涂、涂漆等人员严格按劳动保护要求发放必要的劳保用品。（8） 定期对职工，特别是有害工种职工进行身体检查，做到预防为主，及时发现，及时治疗，保证职工的身体健康。（9） 按集团公司环境/职278、业健康安全体系文件要求进行管理。九、廉政建设1、严格遵守党和国家有关法律法规及江西省的有关规定，严格执行招标文件的各项要求。2、投标过程中，遵守业主关于各项活动坚持公开、公正、诚信、透明的原则，不损害国家和集体的利益，不违反工程招、投标法。3、不与其他投标人相互串通投标报价，不排挤其它投标人的公平竞争，不损害招标人或者其他投标人的合法权益。4、不与招标人串通投标，损害国家利益、社会公共利益或者他人的合法权益。5、在招标过程中，不向评标委员会成员以行贿的手段谋取中标。6、不以低于成本的报价竞标，不以他人的名义投标或者以其他方式弄虚作假、骗取中标。7、发现对方在业务活动中有违反廉政规定的行为，有及时提醒对主纠正的权利和义务。