1、互通立交公路工程水泥稳定碎石基层和沥青混凝土面层施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目录第一章编制说明3一、编制依据3二、编制原则4第二章 工程概况5一、工程概况5二、沿线自然条件5三、工程特点6第三章 施工组织安排及说明7一、路面结构及数量7二、施工组织机构9三、施工用水、用电及材料供应11四、工期计划12第四章 施工方案及技术措施15一、施工方案15二、施工准备15三、施工顺序15四、施工方法16第五章 工程保证体系及措施31一、施工质量保证措施31二、安全文明施工保障措施32三、文明施工33四2、环境保护33水泥稳定碎石基层和沥青混凝土面层施工方案第一章 编制说明 一、 编制依据1、xx互通立交工程施工图设计所规定的内容，并严格遵循施工技术规范和质量验收标准；2、国家、交通部、建设部和公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；3、中华人民共和国工程建设标准强制性条文（公路工程部分）2002年版；4、中华人民共和国行业标准公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004;5、中华人民共和国行业标准公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTG E20-2011;6、中华人民共和国行业标准公路工程集料试验规程JTG E42-2005;7、中华人民共和国行业标准公路水泥混凝土路面施工技3、术规范JTG F30-2003;8、中华人民共和国行业标准公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000;9、中华人民共和国行业标准公路路基路面现场测试规程JTG E60-2008;10、中华人民共和国建筑工业行业标准混凝土节水保湿养生膜JTG/T 188-1010;11、中国工程建设标准化协会公路工程委员会发布公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南SHC F40-01-2002;12、中华人民共和国建材行业标准道桥用改性沥青防水卷材JC/T 974-2005;13、中华人民共和国行业标准公路工程技术标准JTG B01-2003;14、中华人民共和国行业标准公路土工合成材料应用技术规范JTJ/T 014、9-98;15、我单位可投入本工程的资源和类似工程施工中积累的施工、管理经验。二、 编制原则本施工组织设计依据xx互通立交工程投资建设项目合同、现场踏勘情况和我单位的类似工程施工经验和施工能力编制。在编制过程中，我公司将从整体利益出发，积极与质量监督部门、监理单位配合、协调好内外关系及底盘管理，立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工程重点安排，尽量做到方案切实可行、经济合理、精心组织施工，以“一流质量、一流服务、一流信誉”，向业主交一个满意工程。1、遵循与设计、规范和验标保持一致的原则。认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制技术文件，满5、足设计标准和要求。2、坚持实事求是的原则。在制定本施工组织设计时，根据我方施工经验和管理水平，坚持高起点、高标准、高质量、高效益，严格要求，严格管理，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效地完成施工任务，创造优质精品工程。3坚持施工全过程、全方位严格管理的原则。在每道工序施工中，加大自检自查力度，严格执行监理工程师的指令，尊重并服从监理的意见，严格管理。4、坚持专业化作业与综合管理原则。在工程组织实施过程中，以专业队为基本作业单元，充分发挥专业人员和设备的优势，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。5、坚持方便群众的原则，在进行临时工程建设时充分利用现场条件，合理安排施工部署，6、最大限度地减少对当地交通生产及生活带来的影响。第二章 工程概况一、工程概况xx市xx线xx互通立交工程项目是拟建于xx市城市规划区内，为xx高速公路与xx高速公路交叉处的xx枢纽互通，通过在原互通的基础上增设和改建匝道以形成与地方道路相连的五枝立交。增设和改建匝道共有11条，分别为H、I、J、K、N、O、P、Q、R、T、S匝道（T匝道为临时保通匝道），并于S匝道的直线上(SK0+260)处设置ETC系统收费站一座。二、沿线自然条件1、地理位置本项目位于东经1040500、北纬293550附近，行政规划上属xx市市中区。2、气象特征xx市属亚热带湿润季风气候。受盆地和本地自然环境的影响，具有气候7、温和、降雨量丰富、光热充足、无霜期长的特点。冬暖夏热，雨量适中。年平均气温1528，一月均温68，七月均温2628，最高气温达41，最低气温-5.4。全年有霜日数一般48天左右，灾害性天气以旱为主，旱涝交替出现；四季内低温、风、暴雨时有发生，绵雨显著。全年气温有明显的冬干春旱现象，同时，夏旱伏旱的现象也时有发生。其要素气象特征见表2-2-2：项目区域气象站要素气象特征 表2-2-2地市州气象站平均七月最高温度（）平均八月最高温度（）平均七天最高温度（）20年极端最高温度（）20年极端最低温度（）多年平均降雨量（mm）xxxx31.331.634.740.8-2.71035.33、地形地貌本项目8、位于xx市规划区内，地貌主体为浅切丘陵地貌，地面高差较小，出露地层主要为侏罗系遂宁组及沙溪庙组砂泥岩，谷宽坡陡，起伏绵延，地貌形态呈浑圆状丘陵。4、水文地质条件路线位于四川盆地中部，地表水资源比较丰富，水系较发育。有大量的灌溉水田及沟塘，河流主要属沱江水系。受地质构造、地貌、岩性、气候和古地貌条件的控制，地下水的赋存与分布，主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。三、工程特点1、难点分析本工程为五肢立交工程，主要特点是既有线交叉作业多，总计达23处。跨线现浇梁多，有9处现浇梁跨既有高速公路，跨线施工安全防护和交通协调工作难度大，施工安全风险极高。地形复杂，场地狭小，被既有高速公路隔断的工程三角地带多9、，较多区域便道无法到达，大型机械设备及材料难以进入，需大量修建临时便道。交通管制协调手续繁杂，施工组织和工期管理面临严峻挑战。2、难点对策2.1、增设多条临时便道，满足路面施工各个工点需求。2.2、加大安全防护力度，专门抽出12人轮班防护，以确保交通车辆安全。在施工作业中，严格控制高空作业以及特种设备操作规程，并经常进行检查评比，用奖优惩劣的方法推动安全生产，保证在作业期间不发生任何事故。2.3、施工开始前办理好相应的涉路施工手续，确保涉路施工安全有序进行。第三章 施工组织安排及说明一、路面结构及数量1、概述本项目是xx高速公路与xx高速公路交叉处的xx枢纽互通，增设和改建匝道共有11条，内含10、匝道桥梁、匝道路基及绑接。具体详细划分见下表3-1-1-1、表3-1-1-2。匝道大桥明细 表3-1-1-1序号中心桩号起止里程桥名桥面宽度桥梁全长1IK0+036.5IK0+036.5-IK0+553.33I匝道大桥516.832JK0+245.9JK0+140.9-JK0+345.43J匝道大桥10.5213.533KK0+684.52KK0+140.125-KK0+225.896K匝道大桥10.51085.774NK0+282NK0+122-NK0+445.53N1匝道大桥12323.535NK0+869NK0+580.47-NK1+157.03N2匝道大桥12-18.8576.566N11、K1+540NK1+479.57-NK1+603.03N3匝道大桥12123.467OK0+461.8OK0+433.27-OK0+490.33O匝道中桥10.557.068PK0+166.97PK0+166.97-PK0+443P匝道大桥8.5276.039QK0+405QK0+261.97-QK0+545Q匝道大桥8.5283.0310RK+296RK0+123.5-RK0+472.03R匝道大桥8.5348.5311HK0+970HK0+931.47-HK1+008.53H匝道中桥13-16.277.06匝道路基及绑宽路基明细 表3-1-1-2工程分类工程部位起止里程长度(m)匝道路基N12、1N2匝道路基NK0+445.55NK0+580.47134.92N2N3匝道路基NK1+157.03NK1+479.57322.54O匝道路基OK0+092.979OK0+433.27340.291S匝道路基（包含收费广场）SK0+026.747SK0+403.34376.593绑宽路基J匝道绑接JK0+354.43JK0+501.378146.948AK1+735.409AK1+79054.591R匝道绑接RK0+472.03RK0+612.022139.992绑宽路基R匝道绑接GK0+892.748GK0+96067.252P匝道绑接PK0+000PK0+166.97166.97AK0+13、290AK0+35060Q匝道绑接QK0+000QK0+261.97261.97LK168+300LK168+388.47388.473O匝道绑接OK0+490.33OK0+654.733164.403N3匝道绑接NK1+603.03NK1+793.181190.151K匝道绑接KK0+072.21KK0+140.12567.9152、面层结构组合2.1、路面结构本工程主线加宽及枢纽互通路面结构为：4cm改性沥青马蹄脂碎石SMA-13表层，6cm改性沥青混凝土AC-20C中面层，6cm沥青混凝土AC-20C下面层，1cmSBS改性沥青同步碎石封层，20cm水泥稳定碎石基层，30cm水泥稳定碎石14、底基层，15cm级配碎石垫层。2.2、桥面结构本工程桥面结构为：4cm改性沥青马蹄脂碎石SMA-13表层，5cm改性沥青混凝土AC-20C下面层，1cmSBS改性沥青同步碎石封层。2.3、收费站广场本工程收费站处水泥路面长110m宽92.8m。其路面结构为：28cm水泥混凝土层面，1cmSBS改性沥青同步碎石封层，19cm水泥稳定碎石基层，19cm水泥稳定碎石底基层，15cm级配碎石垫层。收费站水泥混凝土面板均设置单层补强钢筋网（因交通工程需要不能配筋的板块除外）。3、主要工程数量本项目路面工程总工程数量见表3-1-3：表3-1-3路面工程数量表工程细目单位数量一、新建沥青路面工程数量4cm厚15、沥青马蹄脂碎石SAM-13上面层1000m277.6726cm厚中粒式改性沥青砼ACC-20C中面层1000m237.676cm厚中粒式普通沥青砼AC-20C下面层1000m237.485cm厚中粒式改性沥青砼AC-20C下面层1000m239.87620cm厚水泥稳定碎石基层1000m242.50430cm厚水泥稳定碎石底基层1000m247.26515cm厚级配碎石1000m251.651透层油1000m242.504粘层油1000m2197.4061cmSBS改性沥青同步碎石封存1000m282.38节水保湿养生膜1000m289.769桥面喷砂打毛1000m239.876防裂卷材10016、0m21.883图卢建加固（C20现浇）1000m30.362二、原沥青路面铣刨工程数量4cm厚沥青马蹄脂碎石SMAJ-13上面层1000m22.516cm厚中粒式改性沥青砼AC-20C中面层1000m21.8836cm厚中粒式沥青砼AC-20C下面层1000m20.941三、收费站广场处工程数量28cm水泥混凝土面层1000m210.20819cm水泥稳定碎石基层1000m210.44319cm水泥稳定碎石底基层1000m210.91215cm级配碎石垫层1000m211.453透层油1000m210.4431cmSBS改性沥青同步碎石封层1000m210.443节水保湿养生膜1000m2217、1.355现浇C20土路肩加固1000m30.045HPB235级钢筋KG56993.7HPB235级单层钢筋网KG54833.6HRB335级钢筋KG6104.9塑料套筒m74.2填缝板m185.6胀缝填料缝料m185.6纵横缝填缝料m2621.5涂沥青m2153.7二、施工组织机构1、实行平面分段、立体分层、同步流水的施工方法。在施工过程中合理、科学地安排施工顺序，形成在时间、空间上紧凑衔接，减少工序之间的相互干扰保证施工顺利进行。且成立施工组织领导小组领导施工作业。组织领导小组框图如下：项目经理总 工 程 师项目副经理理财务部安质部物资设备部工程部综合办公室测 量 班实 验 室计划部路面18、工程施工队施工组织领导小组工框图 3-2-12、根据本工程特点及施工任务量，项目设置一个施工作业队，下分两个施工班组，负责路面、桥面工程的底基层、基层及沥青砼路面的施工。其人员组织见下表3-3-2：序号工 种人 数 备注1管理人员8人项目部分配现场管理2司机47人所有机械设备司机3普工20人辅助现场施工4钢筋工3人钢筋的绑扎加工5电焊工1人钢筋焊接7试验工4人现场实验员8维修工2人机械设备维修9电工2人现场配供电10测量工4人现场放样测量，标高控制现场人员计划 表3-2-2 3、为了保证施工过程中所有混合料能够在有效压实时间内达到规定的压实度，每个作业面均要合理配备所需机械设备。计划投入的机械19、设备见下表3-3-3：拟投入的主要施工设备 表3-2-3序号设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力用于施工部位备注1稳定土拌和站 WCD5001套2009年300t/h路面基层2稳定土摊铺机WLT60B2台2010年7.5米路面基层3振动压路机HDO130V2台2010年16t路面基层4水平振荡压路机SW750N12010年77桥面沥青铺装5洒水汽车400L2台2010年路面基层6自卸汽车15T302010年10T路面面层7胶轮压路机25T12009年25t路面面层8双钢轮压路机CC52212011年20t路面面层9沥青摊铺机ABG42312010年路面面层10沥青洒布车20、LS350012011年路面面层11挖掘机PC400-822011年350m3/斗路面基层、底基层12装载机SZ-91822009年390.7m3/斗路面基层、底基层13 平地机PY240MH22011年路面基层三、施工用水、用电及材料供应1、施工用电项目前期施工已在部分工点设置变压器，可T接利用就近工点的电源。2、施工用水拟在冷拌合场设置15m3的蓄水池，其余工点采用洒水车机动供水。3、材料供应由项目经理部下设的物资部具体负责所需物资的计划、采购、运输、贮存。所有原材料进场入，须具有产品说明书，质量合格证、试验报告单，并按设计和有关规范、规程要求，对其进行抽验、复验，合格后方可进场投入使用。21、4、拌合场的设置按设计要求，本项目全线应设置热拌合场1处，冷拌合场一处。路面施工过程中的混合料购买自贡通达沥青厂生产的满足设计要求的商品混合料。设置冷拌场一处，和原拌合站共用场地，用于路面施工中所需的水泥稳定碎石和级配碎石。冷拌合场具体布置情况见表3-3-4。冷拌场设置一览 表3-3-4名称位置规模及大小生产能力任务冷拌场SK0+340右侧12000m260m3/h面施工中所需的水泥稳定碎石和级配碎石5、中心试验室中心试验室设在项目部内，拌合站设置有现场试验室。6、通讯沿线通讯条件良好，整个标段通讯信号网络覆盖，可直接使用。项目经理部及各施工队驻地均配备足够的程控电话，主要工程管理人员均配移动22、电话；测量人员均配备对讲机。项目部安装计算机网络便于与建设方及监理方取得联系。四、工期计划11条匝道及收费站广场按施工条件展开两个工作面同时进行施工。决定在施工力量保障、技术可靠、工程质量优良的前提下，施工工期确定为2014年9月1日至2014年10月20日，总工期为50个日历天。具体工期安排见下表3-4-1：计划工期 表3-4-1序号结构面层工程分部开始时间结束时间天数1级配碎石层R匝道级配碎石9月1日9月1日12P匝道级配碎石9月2日9月2日13N2-N3路基级配碎石9月3日9月5日34N3路基级配碎石9月6日9月6日15K匝道级配碎石9月7日9月7日16J匝道级配碎石9月8日9月8日1723、N1-N2路基级配碎石9月9日9月9日18Q匝道级配碎石9月10日9月11日29O匝道级配碎石9月15日9月17日310S匝道（含收费广场）级配碎石9月9日9月10日211水泥稳定底基层、基层R匝道底基层、基层9月5日9月6日212P匝道底基层、基层9月7日9月8日213N2-N3路基底基层、基层9月9日9月12日414N3路基底基层、基层9月13日9月13日115K匝道底基层、基层9月14日9月14日116J匝道底基层、基层9月15日9月16日217N1-N2路基底基层、基层9月17日9月18日218Q匝道底基层、基层9月19日9月22日419O匝道底基层、基层9月23日9月26日420S匝24、道（含收费广场）底基层、基层9月11日9月20日1021沥青砼面层R匝道沥青铺筑9月10日9月13日422P匝道沥青铺筑9月14日9月17日423N2-N3路基沥青铺筑9月18日9月22日524N3路基沥青铺筑9月18日9月22日525K匝道沥青铺筑9月23日9月26日426J匝道沥青铺筑9月27日9月30日427N1-N2桥沥青铺筑9月30日10月5日628Q匝道沥青铺筑10月6日10月10日529O匝道沥青铺筑10月11日10月14日430I匝道沥青铺筑10月15日10月20日631S匝道（不含收费广场）沥青铺筑9月21日9月30日1032水泥砼路面收费广场9月18日9月24日7第四章 施25、工方案及技术措施一、施工方案本项目路面工程主要包括级配碎石垫层，水泥稳定碎石底基层、基层，水泥混凝土面层和沥青混凝土路面，由路面施工队负责施工级配碎石垫层：采用拌和站集中拌制，砼运输车运输；水稳碎石：采用稳定土场拌设备拌和，稳定土摊铺机摊铺；水泥混凝土面层：砼采用拌和站集中拌制，砼运输车运输；沥青混凝土路面：采用厂拌设备集中拌合，沥青混凝土摊铺机摊铺；二、施工准备根据施工组织迅速组织人员和机械设备上场，11条匝道及收费站广场按施工条件展开两个工作面同时进行施工。严格按照图纸所示，清理工地范围内妨碍施工的各种障碍物，为快速施工创造条件。修建施工运输便道、拌合站等临时工程，做好各项施工准备，迅速展26、开施工。施工队伍和机械设备进场施工做到“三快”：进场快、安家快、开工快，迅速掀起施工生产高潮，确保总工期目标的实现。自觉遵守与维护当地政府的有关条例、规定，规范行为、遵章守纪。同有关行政单位、公益企事业单位保持较密切的联系，维护当地群众的利益，确保工程顺利完成。三、施工顺序1、级配碎石底基层路基交验测量放样碎石备料拌和运输摊铺整形碾压检测；2、水泥稳定碎石基层底基层交验测量放样碎石、水泥备料集中拌和混合料运输混合料摊铺整形碾压接缝处理检测养生；3、水泥混凝土面层基层交验测量放样安装模板混凝土拌和混凝土运输摊铺与振捣真空脱水整形拆模养护接缝施工；3、沥青砼路面基层交验测量放样铺筑下封层沥青混合料27、拌和运输沥青混合料摊铺整形碾压成型接缝处理；四、施工方法1、级配碎石垫层在施工级配碎石底之前，对所用的原材料取样，按交通部JTJ0582000标准进行筛分及强度试验，得出最佳级配，级配曲线应接近圆滑居中。压碎值不大于35，材料的扁平、长条和软弱颗粒不应超过15，材料最大粒径不超过40mm。级配碎石是纯碎石组成，故关键是级配，根据试配情况选定压实后孔隙率最小，强度最高最稳定的最佳级配。施工中采用集中拌和法将其一次成型。1.1、施工放样在路基交验后，恢复中线，直线段20米设一桩，平均线10米一桩，在两侧边缘外设指示桩，在两侧指示桩上用明显标记出底基层边缘的设计高。1.2、拌和采用同粒级的单一尺寸碎28、石和石屑，按预定配合比在石矿机械拌制级配碎石混合料，混合料的含水量超过最佳合水量的1%，以减轻拌和工作量以及运输过程中的离析现象，拌和均匀，自卸车到工地。 1.3、摊铺采用推土机摊铺级配碎石混合料，根椐摊铺层的厚度和要求达到压实干密度，计算每车碎石混合料的摊铺面积。将混合料均匀地卸在路幅上。用推土机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，设一个3人小组跟在推土机后面，及时消除粗细集料离析现象在按规定的路拱进行人工整平和整形后，用压路机在已切平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再进行最终的整平和整形，在整形过程中，禁止任何车辆通。1.4、碾压整形后的基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立29、即25T振动压路机进行碾压。直线段由两侧开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧开始各外侧进行碾压，碾压时一般需碾压68遍。应使表面无明显轮迹，平整且具有要求的路拱和纵坡。两作业段衔接处，前一段留5米不进行碾压，后一段施工时，前一段留下未压部分与后段一起整形碾压。在碾压过程中不得有任何蠕动现象。 1.5、质量控制 选用质地坚韧，无杂质碎石，砂砾，石屑或砂，颗粒级配符合要求。配料必须准确，塑性指数必须符合规定。混合料拌和均匀，无明显粗细颗粒离析现象。碾压应遵循先轻后重的原则，洒水碾压至要求的密实度。表面平整密实，边线整齐，无松散。2、水泥稳定碎石底基层、基层2.1、底基层检查验收自检验收符合要30、求后及时报验，经监理与质监站中间验收合格方可进行下道工序基层施工。2.2、施工放样为保证标高与横坡的精度，纵向每隔5米打入一铁桩，横向两边打桩，均挂钢丝基准线。施工前，反复精确测量基准线高度，以保证基准线的准确度。2.3、备料、拌制水泥、碎石、砂等材料的颗粒组成和塑性指数均要满足设计和规范要求。经过严格的筛选和实地考察，我项目拟选用粗集料产地为银山和沱江河等地的材料，细集料选用产地为银山、沱江河和金堂等地的材料，水泥选用四川省星船城水泥股份有限公司产品。材料进场后分类有序地堆放在搅拌场内。水泥堆放在水泥仓库内，各材料堆放处用挂标识牌进行标识。混合料严格按配合比，采用配有自动计量系统的强制式搅拌31、机进行集中拌和。在正式拌制混合料之前，先调试设备，进行试样，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求；每次施工拌制时，根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。拌制后，尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。2.4、运输、摊铺和整形混合料采用自卸汽车进行运输，在施工路段内由远到近卸置混合料。当气温高,运输距离较远时，车上的混合料应采取覆盖措施，以减少水分的损失。根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积，然后将混合料均匀地卸在铺筑路段内，卸料距离严格掌握，避免料过稀或过多。用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。用摊铺机或平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，并按规定的路拱进行整32、平和整形。在整平、整形过程中，设一个35人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，配合平地机作业，及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料、或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。整形时，在直线段由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段由内侧向外侧进行刮平，必要时再返回刮一遍。然后用压路机在初平后的地段快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行整形。整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用新拌和的混合料进行找平，再碾压一遍。整形时要将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。每次整形都要达到规定的坡度和路拱，并注意接缝的顺适平整。在整形过程中，严禁任何车辆通行。人工整形33、时，用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形，然后用压路机初压12遍，再根据实测的松铺系数确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。2.5、碾压整形后，立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层进行全路幅碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮要超过两段的接缝处，一般需碾压68遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后宜采用2.02.5km/h。碾压过程中，要注意水泥稳定碎石的表面，使其始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补撒少量的水，但不要洒大量水碾压；碾压过34、程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。碾压宜在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。施工过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。2.6、接缝和调头处的处理、同日施工的两工作段的衔接处，采用搭接处理。前一段整形后，留58m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未碾压部分，再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。、当每天施工的最后一段以及铺筑中断时间超过2小时时在现场及时设横向接缝（工作缝）。在已碾压完成的水泥稳定碎石层末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽的宽35、约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直，靠稳定土的一面切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面，然后用原挖出的素土回填槽内其余部分。在重新铺筑水泥稳定层时，除去方木，用混合料回填。整平时，接缝处的水平稳定土要比已完成断面高出约5cm，以利形成一个平顺的接缝。在新混合料碾压过程中，要注意将接缝修整平顺。、对机械必须到已压成的水泥稳定碎石层上调头时，一般在用于调头的稳定层上覆盖一张塑料布或油毡纸，然后铺上约10cm厚的土、砂或砂砾。待邻接作业水泥稳定层整平后，除去布上的土并收起布。2.7、纵缝的处理水泥稳定层的纵向接缝采用垂直相接方式。在前一幅施工时，在靠36、中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同，然后摊铺、整形、碾压和养生。养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木（或板），然后开始铺筑，并要保证碾压到位。2.8、养生及交通管制每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始养生。采用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数视气候而定，整个养生期间始终保持稳定土层表面湿润。养生期不少于7d。养生期间，除洒水车外，封闭交通。2.9、透层施工、在铺设沥青下面层之前，须在沥青面层与水泥稳定碎石之间喷洒透层沥青。2.9.2、材料要求：A.透层沥青材料宜选用慢裂型阳离子乳化沥青PC-2，透层油的规格和质量应符合公路沥青路面施工技术37、规范（JTG F40-2004）的要求。透层油使用前应按公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ052-2000的方法进行试验，其技术指标应符合设计要求。2.9.3、表面准备工作：只有在需要处治层已风干或含水量不超过使沥青材料能够均匀洒布和达到渗透所允许的范围时，才能洒布沥青材料。在即将洒透层以前，应将所有的松散材料，废屑或其它不合适的材料从工作面上清扫干净；未经监理工程师验收批准的工作面，不准洒布沥青；工作面浇洒后，应禁止车辆行人通行。2.9.4、沥青材料喷洒：喷洒沥青采用沥青洒布车洒布，沥青洒布设备应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布车喷不到的地方可采用手工洒布机。喷洒交接处需38、进行搭接，搭接宽度1015cm，每段搭接处就用铁皮板或其它板块横铺在起点前的已铺粘部分及本段待洒沥青的绺处，宽度约1m，以保证接头处沥青喷洒速效并无重叠。每车沥青在接近洒完沥青数量不足时，应马上关闭手闸，立即提取喷管，并把车开走，以免“洒花”或“成条”。洒布沥青用量为0.40.9L/m2，一次浇洒均匀、无露白，若有空白、缺边，应立即补洒，洒布后应不致流淌，不得在表面形成油膜，若沥青积聚过多或局部多余沥青未渗入基层时，应立即刮除。喷洒沥青材料时，所有附近的结构物及树木表面应加以保护，以防表面受污影响外观质量。2.10、粘层施工、在铺设沥青中面层和上面层之前，须在沥青面层之间喷洒粘层沥青。、材料要39、求：A.粘层沥青材料宜选用慢裂型阳离子乳化沥青PC-2，粘层油的规格和质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的要求。粘层油使用前应按公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ052-2000的方法进行试验，其技术指标应符合设计要求。、表面准备工作：在即将洒粘层以前，应将所有的松散材料，废屑或其它不合适的材料从工作面上清扫干净；未经监理工程师验收批准的工作面，不准洒布沥青；工作面浇洒后，应禁止车辆行人通行。、沥青材料喷洒：喷洒沥青采用沥青洒布车洒布，沥青洒布设备应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布车喷不到的地方可采用手工洒布机。喷洒交接处需进行搭接，搭接宽度1040、15cm，每段搭接处就用铁皮板或其它板块横铺在起点前的已铺粘部分及本段待洒沥青的绺处，宽度约1m，以保证接头处沥青喷洒速效并无重叠。每车沥青在接近洒完沥青数量不足时，应马上关闭手闸，立即提取喷管，并把车开走，以免“洒花”或“成条”。洒布沥青用量为0.30.6L/m2，一次浇洒均匀、无露白，若有空白、缺边，应立即补洒，洒布后应不致流淌，不得在表面形成油膜，若沥青积聚过多或局部多余沥青未渗入基层时，应立即刮除。喷洒沥青材料时，所有附近的结构物及树木表面应加以保护，以防表面受污影响外观质量。3、水泥混凝土面层3.1、基层检查验收自检验收符合要求后及时报验，经监理与质监站中间验收合格方可进行下道工序基41、层施工。3.2、施工放样测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作，首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线在现场核对施工图纸的混凝土分块线，对曲线地段要保证横向分块线与线路方向垂直。在完成上述工作后即可按分块线安设模板。模板采用组合钢模、高度与混凝土面层板厚度相同，模板两侧用钢钎固定。3.3、模板制作与安装、模板制作a.模板及支架材料的种类、等级应根据其结构的特点、质量要求及周转次数确定。应优先选用钢及混凝土等材料，尽量少用木材。b.模板材料的质量标准应符合现行的国家标准和规定。c.钢模板厚度为2.5mm。所有连接件与设计须42、使模板能整装，并使其拆除时不致损坏混凝土。钢板连接缝尽可能光滑紧密，不允许带凹坑、皱皮或其它表面缺陷。面板及活动部分应涂防锈的保护涂料，其它部分应涂防锈漆。 、安装 a.应按施工图纸进行模板安装的测量放样，重要结构应设置必要的控制点，以便检查校正。 b.模板安装过程中，应设置足够的临时固定设施，以防变形和倾覆。 c.模板的钢拉条不应弯曲，直径要大于8mm，拉条与锚环的连接必须牢固。预埋在下层混凝土中的锚固件（螺栓、钢筋环等），在承受荷载时，必须有足够的锚固强度。 d.模板之间的接缝必须平整严密。分层施工时，应逐层校正下层偏差，模板下端不应有“错台 ”。 e.模板及支架上，严禁堆放超过其设计荷载43、的材料和设备。、模板的清洗和涂刷钢模板在每次使用前和使用之后应清洗干净，为防锈和拆模方便，钢模面板应涂刷矿物油类的防锈保护涂料，不得采用污染砼的油剂，不得影响砼或钢筋砼的质量。若检查发现在已浇的砼面沾染污迹，应及时采取有效措施予以清除。、拆除a.模板拆除时限，除符合施工图纸的规定外，还应遵守下列规定：不承重侧面模板的拆除，应在砼强度达到22.5Ma以上，并保证其表面及棱角不因拆模而损伤时，方可拆除；b.拆模作业必须使用专门工具，按适当的施工程序十分小心地进行，以减少混凝土及模板的损伤。3.4、水泥混凝土配合比设计3.4.1、按照施工图纸的要求和监理工程师指示，通过室内试验成果进行水泥混凝土配合44、比设计，并报送监理工程师审批。不同的混凝土，根据设计要求，应分别满足抗压、抗渗、抗裂（拉）、抗冲耐磨、抗风化和抗侵蚀的要求，并同时满足施工和易性等的要求。3.4.2、水泥混凝土的坍落度，应根据建筑物的性质、钢筋含量、混凝土运输，浇筑方法和气候条件决定，尽量采用小的坍落度，一般选用3-5cm。3.5、水泥混凝土拌和3.5.1、拌制现场浇筑混凝土时，必须严格遵守试验室提供并经监理工程师批准的混凝土配料单进行配料，严禁擅自更改配料单；3.5.2、除合同另有规定外，施工中应采用固定拌和设备，设备生产率必须满足本工程高峰浇筑强度的要求，所有的称量、指示、记录及控制设备都应有防尘措施，设备称量应准确，应按45、监理工程师的指示定期校核称量设备的精度。3.5.3、拌和设备安装完毕后，应会同监理工程师进行设备运行操作检验。3.5.4、因混凝土拌和及配料不当，或因拌和时间过长而报废的水泥混凝土应弃置在指定的场地或清运出施工现场。3.6、水泥混凝土运输3.6.1、应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌和能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。3.6.1、混凝土出拌和机后，应迅速运达浇筑地点，运输中不应有分离、漏浆和严重泌水现象。3.6.3、混凝土入仓时，应防止离析，若发生离析，需重新拌和。3.6.4、混凝土在运输过程中应尽量缩短运输时间。3.7、水泥混凝土铺筑3.46、7.1、路基必须验收合格后，方可进行砼铺筑；3.7.2、不合格的砼严禁入仓，已入仓的不合格砼必须予以清除，并按相关规定弃置在指定地点。3.7.3、人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在5-20mm之间，松铺系数宜控制在之间。铺筑砼时，严禁在仓内加水，如发现砼和易性较差，应采取加强振捣等措施，以保证质量。3.7.4、应保证每车道使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实。应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌和物中推行和拖拉振捣棒振捣。3.7.5、振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。3.7.6、砼铺筑的间歇时间：47、砼浇筑应保持连续性，浇筑砼允许间隙时间应按试验确定。若超过允许间歇时间，则应按工作缝处理。3.7.7、两相邻块浇筑间歇时间不得小于1h。3.7.8、横向缩缝应等距离布置，不宜采用斜缝。3.7.9、胀缝间距视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节综合确定。胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。3.7.10、路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。3.8、单层补强钢筋网铺筑收费站水泥混凝土路面均设置单层补强钢筋网（因交通工程需要不能配筋的板块除外）。钢筋网铺筑施工要求如下：3.8.48、1、钢筋网所采用的钢筋直径、间距；钢筋网的设臵位臵、尺寸、层数等应符合设计图纸的要求。钢筋网焊接和绑扎应符合国家相关标准。采用工厂焊接好的冷轧带肋钢筋网片时，质量要符合国家相关标准的规定。 3.8.2、钢筋网应采用预先架设安装方式，单层钢筋网的安装，在确保精度的条件下，可采用两次摊铺，中间摆设钢筋网的安装方式。 3.8.3、单层钢筋网的安装高度应在面板顶面下13cm高度处，外侧钢筋中心至接缝或自由边的距离不小于100mm，并在每m2配臵46个焊接支架或三角形架立钢筋支座，保证在拌合物的堆压下，钢筋网基本不下陷、不变形、不移位。单层钢筋网不得使用砂浆或混凝土垫块架立。 3.8.4、钢筋网的主受力49、钢筋应设臵在受弯拉应力最大的位臵，横向钢筋应在纵向钢筋之下。3.9、水泥混凝土表面缺陷处理混凝土表面蜂窝凹陷或其它损坏的混凝土缺陷应按监理工程师指示进行修补，直到监理工程师满意为止，并作好详细记录。修补前必须用钢丝刷或加压水冲刷清除缺陷部分，或凿去薄弱的混凝土表面，用水冲洗干净，应采用比原混凝土强度等级高一级的砂浆、混凝土或其它填料填补缺陷处，并予以抹平，修整部位应加强养护，确保修补材料牢固黏结，色泽一致，无明显痕迹。检测标准详参表4-4-3-9。水泥混凝土面层实测项目 表4-4-3-9项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路1弯拉强度（MPa）在合格标准之50、内按JTG F80/1-2004附录C检查32板厚度（mm）代表值-5按JTG F80/1-2004附录H检查每200m每车道2处3极 值-103平整度（mm）1.22.0平整度仪:全线每车道连续检测每100m计算、IRI2IRI（m/km）2.03.2最大间隙h（mm）53m直尺：半幅车道板带每200m2处10尺4抗滑构造深度（mm）一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1砂铺法：每200m测1处25相邻板高差（mm）23抽量：每条胀缝2点，每200m抽纵、横缝各2条，每条2点26纵、横缝顺直51、度（mm）10纵缝20m拉线，横缝沿板宽拉线；每200m4处，每200m4条17中线平面偏位（mm）20经纬仪：每200m测4点18路面宽度（mm）20抽量：每200m4处19纵断高程（mm）1015水准仪：每200m测4断面110横坡（%）0.150.25水准仪：每200m测4断面13.10、养护针对本工程不同情况，按监理工程师指示选用洒水或薄膜进行养护。3.10.1、采用洒水养护，应在混凝土浇筑完毕后12 - 18h内开始进行，其养护期时间宜为14-21天，在干燥、炎热气候条件下，不宜少于14天，低温天不宜少于21天。3.10.2、薄膜养护：初始时间以不压坏细观抗滑构造为准。薄膜厚度应合适52、，宽度应大于覆盖面600mm。两条薄膜对接时，搭接宽度不宜小于400mm，养生期间应始终薄膜完整盖满。3.10.3、混凝土板养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。3.10.4、铺筑好的路面层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在路面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺面层上制作水泥砂浆。4、沥青混凝土路面4.1、前期工作沥青面层的施工分为三部分，即室内试验（包括各种原材料的性质和鉴定、沥青混合料组成设计、沥青各种矿料和沥青混合料的日常检验、施工现场的部分有关检验等）；沥青混合料拌和、运输和现场铺筑。这三部分的主要目标，是保证生产的沥青混凝土的53、颗粒组成比较均匀和沥青用量变化小，达到较高的压实度，以及有良好的平整度。4.1、材料用作沥青混凝土的材料有沥青、不同规格的碎石、石屑、砂、矿粉。使用优质的材料并进行严格的质量管理，使 材料的各项技术指标都符合规范要求，以及保持不同粒径、矿料的颗粒组成变化，是铺筑优良沥青面层的第一个重要环节。没有好的材料就铺不出好的沥青面层。沥青：采用SBS改性沥青和70道路石油沥青，各项技术指标应符合设计和规范要求。粗集料：选用当地优质碎石料。路面粗集料的质量要符合有关技术要求，对于表面抗滑层，粗集料磨光值42，选用近似立方体和尖锐棱角的碎石，以增强表面的抗滑性能。细集料：采用部分河砂和石屑，增加沥青混凝土的54、稳定性，河砂、石屑必须符合质量技术要求。在供料和接收料的过程中，保持细集料颗粒组成以及沥青混凝土矿料级配组成的一致性非常重要，为此在工地设立试验室，专人对细集料进行颗粒分析，确保材料质量。填料：在沥青混合料中，所采用的优质石灰岩磨制石粉，经化验，各项指标均符合要求。在工地上设有矿粉库，保证矿粉含水量大于1%，有团粒结块不能使用。4.2、混合料配比设计通过三个阶段确定沥青混合料的配合比设计，采用马歇尔试验进行。、目标配合比设计中粒式沥青混凝土因其对组成变化特别敏感，沥青用量越多，就会增加其塑性。对沥青抗滑表面层，通过实验确定最佳沥青含量，在施工中严格控制沥青含量，沥青用量增加直接导致面层抗滑性能55、的下降，同时在矿料级配上，碎石用量占60%，因此有较好的抗形变能力，同时空隙率为5.1%，符合型沥青混凝土3%6%的范围，其透水性小，耐久性能好。、生产配合比设计对沥青拌和厂的各种粗、细集料取样进行筛分试验，如果筛分结果发现集料的颗粒组成与进行目标配合比设计时颗粒组成有明显差别，则要重新做矿粒配合比实验。冷料经热筛分进入热料仓进行取样，计算筛分结果，经计算列出各料仓和矿粉的配合比例，并将热矿料的颗粒组成列表，使其符合设计标准级配范围，用最佳沥青用量OAC、OCA-0.3%和OAC+0.3%及矿料颗粒组成做马歇尔试验，根据实验结果，确定生产配合比和最佳沥青含量。、生产配合比验证生产配合比验证阶段56、实际上就是沥青面层正式开工前铺试验段阶段。通过试铺要解决以下问题：a.根据马歇尔试验结果，现场测定钻件的空隙率、矿料间隙率和饱和度，表面层还要包括摩擦系数和表面构造深度等，验证初定的沥青混合料生产配合比。b.确定合适的摊铺温度、摊铺速度、自动找平方式等。c.确定所需运料车的数量。d.确定压路机的组合方式、碾压方式、碾压温度、碾压的控制方法、碾压速度及每种压路机各自的碾压遍数。e.确定压实度。f.确定松铺系数。g.施工缝处理办法。h.施工工艺4.3、施工准备工作在铺装前将杂物清扫。施工放样，包括标高测定与平面控制两项内容，平面控制采用全站仪坐标放样，标高测定采用高精度的自动安平水准仪。根据沥青层57、的松铺系数，经综合考虑后定出挂线桩顶的标高，再打桩挂线，放出引导摊铺机运走方向和标高的控制基准线。施工前全面检查和调试各种施工机械，使其处理良好的状态。4.4、沥青混凝土的购买和运输、沥青混凝土的购买。由于本项目路面施工涉及的路面材料数量较小，路面施工过程做需要的沥青混凝土采用采用购买满足设计需求的商品混合料的方式。沥青混凝土是沥青面层施工的重要材料，沥青混凝土生产厂家拌合料的原料、机械设备和产品质量都会直接影响矿料级配组成、沥青用量、沥青混凝土各项技术指标以及路面的质量，因此我项目经过严格的筛选和实地考察，最终选用了自贡通达来供应本项目路面施工所需的沥青混凝土。、沥青混合料运输。采用12t自58、卸汽车，做到在施工过程中摊铺机前有运料车等待卸车，使摊铺机工作不停顿。运输车辆保持干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂1:3的柴油水混合液。运输车用防雨布包裹，既避免雨淋，又减少运输过程中的温度损失。在摊铺现场收料时，检查到混合料的质量和温度不符合要求的废弃不用。4.5、铺筑现场的温度控制铺筑现场的温度控制包括混合料到场温度、摊铺温度、初压温度和终压温度。对运到的沥青混合料的温度每小时检测一次，同时注意均匀性和色泽均匀度。如混合料的温度低于140或高于170，应及时通知拌和厂调整温度；对低于130或高于180的沥青混合料坚决不用，以保证碾压温度和沥青混凝土的耐久性。4.6、沥59、青混合料的摊铺沥青面层摊铺控制采用基准线钢丝法。摊铺机的合理操作是影响面层平整度和密度的另一重要因素。熨平板必须预热，预热温度应接近沥青混合料的温度，自卸汽车卸料要保证不使摊铺的速度受影响，速度变化会使平整度下降。在摊铺前，应根据施工条件，细致拟定摊铺机行程示意图，按照计划行程进行。摊铺机应距离平石20cm以外操作，路边缘、雨水口和检查井附近应同时用人工摊铺补齐，以减少接缝。一次摊铺长度一般为50120cm，低温季节摊铺长度应适当缩短。并预估出每天摊铺工作量，尽量全路幅铺筑以减少纵缝。摊铺下一幅与上一幅纵缝要重叠10 cm，以便紧结合。摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数1.151.20。当摊铺工作中60、断，已铺好的沥青混凝土降至大气温度左右时，如继续铺筑，应采取“直茬热接”方法，认真细致地处理。4.7、碾压符合要求的碾压既能使沥青面层达到高的压实度，又能使沥青面层有良好的平整度。碾压温度是影响沥青混凝土密度的最主要因素。尽可能提高沥青混合料的温度，提高碾压效率。碾压方式：压路机从外侧开始向中央碾压，相邻碾压带叠压30cm，在碾压过程中，每完成一遍重叠碾压，压路机向摊铺机靠近一些，避免在整个摊铺层宽度上的相同横断面处造成压痕。碾压分三个阶段：初压：初压温度要在140左右，用压路机按2km/h速度进行碾压23遍，碾压时驱动轮在前匀速前进，后退时沿前进时碾压的轮迹行驶。复压：复压期间温度不低于1061、0110，压路机同时先后进行碾压46遍。终压：终压是消除缺陷和保证面层具有较好平整度的最后一步。终压温度要在80以上，至少2遍，至无轮迹为止。4.8、接缝处理为避免纵向冷接缝，摊铺宽度应重叠610cm。接缝压实方法：先压实离中心热接缝两边大约20cm以外的地方，最后压实中间剩下的一窄条混合料。这样材料就不会从旁边挤出，并可形成良好的结合。接茬一般采用“直荐热接”方法，先划线刨齐，茬口基本垂直，线形成直线或拆线。用镐刨茬见新，茬口附近原有的裂纹，松散坑洼等处应全部刨除清扫干净，再在新的茬面刷一薄层油。接茬时应先沿茬口用热沥青混合料预热，压铺一长条宽厚各为15cm，5min后将其铲除，换用新的热混62、合料二次预热，3min后将预热混合料按虚厚摊平，立即用热墩锤夯打，再用热烙铁仔细熨平，并将表面浮着的沥青混合料扫净，紧跟进行碾压，使接茬处与附近路面粗细一致、平整、没有明显痕迹。路面边缘、雨水口及检查井周围，碾子不易压实的地方，应用小型夯实机具或人工补充夯实熨平，不露痕迹。若有纵向接茬，基层和沥青混凝土面层应采用台阶式错开30cm衔接方法，切忌二层在一个纵断面相接。横向接缝：横向接缝位置要布置得当，应在已铺层表面纵坡或厚度未发生变化的区域内接缝。布置接缝时，应在已铺层顶面顺桥面中心线方向，在23个位置先后放3m直尺，找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面，然后用锯缝机沿此断面切割成垂直面，63、并将切缝一侧已铺层不符合要求的尾部铲除。继续摊铺前，在切割面上涂刷薄层沥青，以增加新旧铺筑层的粘结，并用热沥青混合料将邻近接缝处的已铺沥青混合料加热，然后碾压，这样可以获得平整。4.9、沥青砼面层摊铺要点、混合料摊铺前对水泥稳定碎石基层验收，各项质量指标达到标准，表面要打扫清洁，除去浮灰和杂物。、摊摊铺下层时采用一侧冷拔钢丝或钢丝索引导高程控制方式，摊铺上层时宜采用摊铺层前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式进地摊铺。、摊铺机烫平板在厚度一旦确定后，不宜在施工中随意调整，摊铺时应缓慢、均匀、连续不间断地进行，中途不宜停顿，机械行走速度可控制在每分钟36m。、为了使摊铺机连续行走，必须供料及时64、，因此在摊铺机前始终保持有等待卸料的料车最少有5辆。机械螺旋分料器不停的旋转，并保持两侧有少于分料器高度三分之二的混合料。、经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度和横坡的要求，因此在摊铺过程中应不断的用三米直尺检查。、为确保摊铺厚度和平整度，在摊铺过程中用铁杆插入摊铺层内量测厚度；用三米直尺检查平整度，发现问题及时纠正。用机械摊铺的混合料，不准用人工反复修理。、沥清混合料质量控制a.沥青混合料运输应有蓬布覆盖，以保湿、防雨、防污染。b.进入施工现场的沥青混合料应是拌和均匀，无有花白和烧焦现象，无粗细粒分离现象，否则应及时退料。c.严格控制沥青混合料的温度，摊铺温度一般正常施工时不低于11013065、，但不得高于165，因此料车进场后及时量测温度，不合格时，必须退料。d.严格控制碾压温度，一般在摊铺50m左右时开始碾压，碾压速度与摊铺速度平衡进行。e.沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式进行碾压。f.碾压应按初压、复压、终压的程序进行。g.初压应由低侧始向高侧，压路机驱动轮面向摊铺机，跟在摊铺机后边按路线方向进行，碾压过程中，不得突然改变方向，压路机在起步和停止时必须减速缓慢时间。h.复压紧跟初压扣边进行，复压宜采用重型轮压路机或振动压路机，碾压遍数应由试压确定，但不少于46遍，达到压实为止，并无轮迹。i.终压是紧接在复压后进行，终压温度控制在不低于85，66、终压后用关闭振动压路机，碾压遍数不少于两遍，并无轮迹。第五章 工程保证体系及措施一、施工质量保证措施1、认真执行设计图纸会审和“三交底”（施组、合同与技术交底）制度，充分熟悉掌握工程设计图纸、文件精神，掌握有关设计、施工规范，质量验收标准。2、建立质量责任制，设置专职质量员，班组长兼职质量员，明确各级责任，开工前报监理工程师备案、分项施工的现场实行标示牌管理，写明作业内容及质量要求，认真执行三检制度，即“自检、互检、工序交接检验制度”，根据合同的规定切实做好竣工验收、隐蔽工程检验工作。3、把好工程原材料质量关，所有材料必须符合设计规定，经试验检测合格，才能投入使用。4、运用TQC方法，开展全员67、QC活动，从工序质量控制入手，把好质量关，上道工序不合格不得转入下道工序。5、经理部设置安全质量检查部，配备质检工程师，建立内部质量监督检查系统，负责创优规划的具体实施。建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过。6、严格执行施工技术规范和操作流程，加强过程质量控制，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料真实、准确、可靠、尽时。接受现场质量检查时出示原始资料。7、以提高工程质量为目标不断优化完善设计、施工方案，坚持技术创新，不断提高施工技术手段。8、大力推广应用“四新技术”，针对本工程重、难点工程，加强技术攻关，公司68、成立技术服务组，增加经理部科技攻关能力，提高科技水平。9、合理编制机械设备计划，加强机械设备的检修与保养，保证施工过程中机械设备的正常运转。10、尊重和支持监理工程师的各项工作，为现场监理工程师提供工作、生活方便。定期或不定期地邀请建设、监理、设计和社会质量监督部门等人员参加质量征询会，认真吸取各方面意见，使工程质量不断总结、提高、完善。11、加强现场施工人员技术培训，邀请有关方面的专家、学者进行现场指导和技术交流。12、加强施工测量、试验和监测，配备与本工程相适应的完整的工程试验、检测设备和人员，制定详细的操作规程和要求，随时对检测设备的校正，以确保其精度满足要求。二、安全文明施工保障措施169、建立以项目经理为主的施工现场健康安全保证体系。安全保证体系框图见后附如图5-2-1所示：2、施工准备阶段2.1、编制实施性施工组织设计的同时必须有安全设计及安全技术措施，在下达季度、月份生产计划的同时相应编制和下达安全计划及保证措施。2.2、根据实施工点的具体情况，从保证安全和生产的角度配置机械设备，杜绝因机械设备不符工程特点及性质而造成的安全事故。2.3、根据工程特点编制有针对性的安全防护措施，对一些易发事故工点由总工程师组织设计安全防护方案及措施。2.4、分专业组织作业层人员进行施工方案、工艺流程的技术交底。2.5、组织工人进行临岗前的安全教育和培训，对新工人必须进行岗前培训，取得上岗证70、后方能安排工作。3、施工过程阶段3.1、确保各个作业层及人员熟悉、清楚从事工作的安全设计、安全技术措施及工艺流程安全注意事项。3.2、各工作岗位或现场张挂安全操作、警示牌。3.3、项目经理部、作业队分期分批地组织安全生产大检查，监督和保证安全操作规程及安全技术措施能够顺利执行。3.4、充分发挥党、团员安全监督岗的积极作用，实行安全否决制，确保安全管理工作的贯彻落实。3.5、确保周一安全活动、班前讲话和安全交接班制度的正常进行，对施工现场发生的安全隐患事故定时、定人检查整改情况。3.6、开展“百日安全无事故”活动，把经常性的安全管理、安全教育、安全检查、评比、总结、表彰结合起来，形成制度，广泛发71、动群众、实行专群结合保障安全生产行之有效。4、竣工收尾阶段4.1、总结施工过程中的安全生产经验，对于成功的经验措施和控制办法进行推广。4.2、找出施工过程中的安全管理薄弱环节和安全事故的原因，改进或制定具有针对性的措施，在下一工作中进行运用。三、文明施工积极加强与当地群众的沟通，并做好宣传工作，相互理解、相互尊重、和睦相处。加强对泥浆排放、边角料等的管理工作，以免污染环境，给当地群众带来不便。夜间施工，尽量停止使用大型机械，避免噪音污染，影响群众休息。公路工程在穿越农田和村庄，上有架空线，下有埋设的管线，因此在开工后，架空线容易处理，对地下管线应认真调查，特别是基坑开挖，钻孔等工程项目，容易损72、坏地下管线，所以在有该项目的地段应进行认真调查，邀请当地电讯部门进行现场踏勘、调查、绘制平面图，标出地下管线的埋设情况，这样就能避免以往容易发生的损坏管线的事故发生。认真履行指挥部的战略部署，积极协助指挥部的组织工作，服从指挥部的安排。虚心接受监理工程师的质量监督，认真执行监理工程师的指令，积极配合监理工程师的工作。在指挥部的领导下，监理工程师的监督下，力争计划合理，质量优良，进度第一。加强职工素质教育是文明施工的主要措施之一。在加强对职工技术教育的同时，加强职工的精神文明教育，认真学习国家的法律法规。四、环境保护建立了施工环境管理体系（环境保护保障体系框见后附图5-4-1），把环境保护工作纳73、入工作计划，防止生产建设过程中产生的废水、废渣、粉尘、恶臭气体、噪声等对环境产生的污染和危害。（1）在村庄附近施工时，噪声较大的机械避免在夜间施工，非施工的噪声都应尽力避免。并通过有效的管理和技术手段将噪声控制到最低程度。（2）淤泥和弃土场地应报业主同意。（3）施工和生活中的污水和废水，经检验符合环保标准后才能排放河到里。 图5-2-1 安全保证体系工框图 专业检查 日常检查 定期检查规范生活环境规范现场设施规范施工作业规范生产管理各级业务部门现场施工负责人安全检查员参建施工人员建设安全标准工地上岗前安全教育安全技术培训系统安全教育安全奖惩条例安全管理制度安全作业规程安全责任制安全教育安全控制74、安全检查提高预测预防能力消除事故隐患提高安全意识责任到人、奖罚兑现保证施工安全项目经理部安全领导小组安全工作体系环境保护保障体系框图5-4-1环境保护保证体系政治思想工作思想保证项目经理责任制组织保证施工组织设计过程保证管理目标制定目标保证健全职能机构制度保证经 济责任制经济保证基本奖金包干签定责任合同制定奖惩办法缴纳抵押金责任制检查考核责任合同兑现 经济奖励或处罚表彰先进经验总结施工组织调度管理施工人员素质保证施工科研技术保证方案工艺操作保证施工机具设备保证组织学习环境保护法施工细则及暂规规范及工艺标准工 前 检 查过程中检查工序后检查信息反馈制环保责任制经济奖罚制环境保护法宣传环保教育全面管理宣传教育提高环保意识及管理水平和企业素质全员环保环保领导小组各行政领导环保督察小组班 组 长环境保护督察员班组环保义务宣传员各队展开目标制定对策措施环保目标落实到班组个人项目经理组织问题诊断检查落实评定验收控制施工对环境影响建设绿色工程