1、二级公路改扩建工程全线路堑高边坡开挖及防护安全施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录 第一章 编制说明- 0 -一、编制依据- 0 -二、编制目的- 0 -三、编制原则- 0 -四、适用范围- 1 -第二章 工程概况- 2 -一、工程简介- 2 -二、工程环境- 3 -三、 技术保证条件- 5 -第三章 施工计划- 6 -一、施工主要管理人员及组织机构- 6 -二、主要机械设备及劳动力配备- 6 -三、施工进度计划- 7 -四、主要施工材料计划- 7 -第四章 施工技术方案- 8 -一、土石方路2、基开挖施工- 8 -二、锚杆格梁- 11 -三、SNS柔性网防护施工- 12 -四、 厚层基材（TBS）- 13 -五、石质边坡爆破安全防护方案- 14 -六、边施工边通车方案- 16 -第五章 施工风险评估- 18 -一、评估方法和技术路线- 18 -二、风险辨识与分析- 19 -（一）风险分析方法- 19 -（二）主要作业工序分解- 19 -（三）事故类型辨识21（四）高边坡施工风险分析21（五）安全风险评估22第六章 安全保障措施23一、组织保障23二、风险控制措施23（一）高边坡工程（浅表层开挖）施工典型风险控制措施24（二）高边坡工程（锚杆工程）施工典型风险控制措施26（三）边施工边3、通车的风险控制措施28（四）高边坡施工监控措施30三、高边坡施工应急预案31第七章 安全检查和验收35一、安全检查的目的35二、安全检查方法35三、 安全检查程序35四、安全检查主要内容35五、安全检查的方式35六、安全检查程序验收36第八章 安全验算及相关图纸37一、总体设想37二、爆破参数及药量设计37三、爆网络设计48四、爆破安全设计49第九章 环境保护及雨季施工措施53一、环境保护措施53二、雨季施工措施56第一章 编制说明一、编制依据1.中华人民共和国安全生产法2.公路工程施工安全技术规程（JTG F90-2015）3.公路工程路基施工技术规范（JTGF10-2006）4.公路工程质4、量检验评定标准（JTGF80/1-2004）5.建设工程安全生产管理条例6.爆破安全规程(GB6722-2014）7.公路水运工程安全生产监督管理办法8.生产安全事故告和调查处理条例9. 工程地质勘查报告10. 两阶段施工图设计11. 实施性施工组织设计二、编制目的为切实落实有关建设工程安全技术标准、规范，加强工程项目的安全生产监督管理，预防施工安全事故，保障人身和财产安全。根据根据国务院建设工程安全生产管理条例和交通运输部公路水运工程安全生产监督管理办法的精神及要求，施工单位应当在危险性较大分部分项工程施工前编制专项方案；对于超过一定规模的危险性较大分部分项工程，施工单位应当组织专家对专项方5、案进行论证。根据交通运输部公路水运工程安全生产监督管理办法中所列的危险性较大分部分项工程和超过一定规模的危险性较大分部分项工程范围，结合本工程的实际情况，特编制高边坡安全专项施工方案，并据此进行管理、指导施工。三、编制原则（1）严格遵守相关规范、规程和规则等技术标准，并将其贯穿于整个施工过程中。（2）结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制订出完善的保证体系和保措施，确保该项目目标的实现。（3）充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。（4）6、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，确定经济的施工方法，积极采取新技术、新工艺、新设备、新材料。（5）建立健全质量管理体系及制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、交通部现行的质量验收标准和工程建设强制性条文。（6）坚持文明施工，注重环境和水土保持。四、适用范围本方案适用于XXXX至XX段公路改扩建工程全线路堑高边坡施工。第二章 工程概况一、工程简介 XX市“普通国省干线公路建养一体化服务第TRSJYYT1标XXXX至XX段公路项目位于XX县境内，为二级公路改扩建项目。路线全长77.499km。全线采用二级公路技术标准建设7、，路面结构类型为沥青混凝土，设计速度40公里/小时，其中本庄K50+200K55+000段、XXK72+000K76+900段路基宽度为12m，其余路段路基宽度为8.5m；桥涵设计汽车荷载等级：公路-级；设计洪水频率：1/100主要工程内容为路基、桥涵、隧道等工程的施工，主要路基工程有挖土石方288.2万m3，土石方填筑262.9万m3。1、高边坡情况描述 本项目高边坡在地形条件允许的前提下尽量放缓坡率以减少边坡加固工程量。对受地形条件限制，无法放缓坡率的路段，采用SNS柔性防护网、锚杆框格、TBS等加固措施。另外积极做好排水设计，包括地表及地下排水系统。对于岩质边坡高度大于 30 米，土质边8、坡高度大于 20 米的路堑边坡应进行工点设计。本项目共7处深路堑工点，具体采用的边坡坡率和防护形式如下：路堑高边坡一览表序号桩号里程位置边坡最大高度（m）坡率边坡防护形式备注1K4+320K4+560右侧31.911:0.5主动防护网1:0.51:0.52K13+763K13+948左侧401:0.5主动防护网1:0.751:11:13K13+763K13+948右侧55.181:0.5主动防护网1:0.751:11:11:11:14K41+045K41+415左侧60.491:0.5级主动防护网；级锚杆框格+TBS1:0.751:0.751:0.751:11:15K41+593K41+6759、左侧47.861:0.25级上挡墙； 级锚杆框格+TBS1:0.51:0.751:11:16K41+910K42+100左侧30.981:0.25级上挡墙 ； 级锚杆框格+TBS1:11:1.251:1.257K54+610K55+125右侧39.521:0.5级锚杆加固； 级锚杆框格+TBS1:0.751:11:12、周围环境描述 本标段山体的最大开挖高度达到60.49m，而开挖山体又与山脚民房及原老路紧邻，如果产生爆破飞石不仅很容易影响并危及附近村民的正常生活和人身安全且危及通行车辆。 由于山体的自然边坡较陡（远大于爆堆岩块的自然安息角），临近山体外侧的路基开挖时，一旦爆堆向山下推移，爆破10、岩块将顺着山坡塌落或崩弹到山下道路，不仅会损坏道路，引起交通堵塞，还会毁坏生态环境。3、施工安排 XX县县汤山镇到XX镇客车和货车通行的唯一干道，从XX县交通和路政的实际情况考虑，S305省道不能隔断，要保持通行，只能采取间断放行。为了人员、车辆通行的安全性和施工的合理性，此处挖方采取局部改路，在施工前方200米附近位置做好施工安全防护措施。几处高边坡开挖方向由高到底逐级进行，使开挖下来的石渣从开挖台阶侧面滚落，尽量减少爆破和开挖施工对改路通行人员、车辆和附近建筑物的破坏。二、工程环境 1.工程地理位置本项目位于XX省XX市XX县境内。 2.地质情况地形地貌本项目位于XX省XX市XX县境内，地11、貌类型属溶蚀、侵蚀低山河谷地貌、低山斜坡地貌，地形地貌较为复杂。覆盖层主要为残坡积黏土、碎石土、粉质黏土及冲洪积卵石土。水文地质沿线河流属长江流域乌江水系。大气降水是地下水垂直补给的主要来源，地下水补给排泄区为乌江为主的地表水系，是区域内地下水的主要排泄基准面。该区域地下水埋藏较浅，其分布、埋藏、运动条件受地层岩性、地质构造、地貌的控制。测区地下水类型分碳酸盐岩岩溶水、基岩裂隙水为主。本项目路线穿越地层较多，岩性复杂，变化大，构造分部少。各路堑高边坡工点地质情况如下：K4+320K4+560右侧：该边坡工点覆盖层为残坡积（残坡积Qel+dl）粉质黏土，灰黄色，可塑状，厚度约为0.52.5m，下12、伏基岩为二叠系下统梁山组、栖霞组，茅口组石灰岩，分为强风化岩层以及中风化岩层二层，强风化石灰岩层为层状构造，节理裂隙较发育，厚度约512.6m：中风化石灰岩层岩体较完整，岩质较硬。 K13+763K13+948左侧：该边坡工点出露基岩为二叠系下统栖霞组、茅口组灰岩，上部为强风化灰岩，呈浅灰色，隐晶质结构，层状构造，节理裂隙发育，部分裂隙面可见黄色铁锰质浸染以及溶隙溶槽等，岩体较破碎。下部为中风化灰岩，呈浅灰色，隐晶质结构，厚层状构造，节理裂隙较发育，岩质较硬，锤击声脆。K13+763K13+948右侧：该边坡工点覆盖层为二叠系下统栖霞组、茅口组灰岩，上部为强风化灰岩，呈浅灰色，隐晶质结构，层状13、构造，节理裂隙发育，部分裂隙面可见黄色铁锰质浸染以及溶隙溶槽等，岩体较破碎。下部为中风化灰岩，呈浅灰色，隐晶质结构，厚层状构造，节理裂隙较发育，岩质较硬，锤击声脆。 K41+045K41+415左侧：该边坡工点覆盖层为残坡积（残坡积Qel+dl）角砾土，灰褐色，稠密中密，厚度约1.03.0m，出露及下伏地层为二叠系中下统茅口组（P1m）灰岩，分为强风化以及中风化二层，强风化灰岩呈青灰色，隐晶质结构，层状构造，节理裂隙发育，岩体破碎，厚度约515m，中风化灰岩呈青灰色，隐晶质结构，层状构造，节理裂隙较发育，岩体较完整，泥质较硬。K41+593K41+675左侧：该边坡工点覆盖层为残坡积（残坡积Q14、el+dl）粉质黏土，灰黄色，可塑状，厚度约为1.03.0m，出露及下伏地层为志留系中下统石牛拦组（S2sh）泥岩，分为强风化以及中风化二层，强风化泥岩呈青灰色，棕黄色，泥质结构，层状构造，节理裂隙极发育，泥质胶结，岩芯呈块状，短柱状，厚度约10.020.0m，中风化泥岩呈浅灰色，泥质结构，层状构造，节理裂隙发育，泥质胶结。K41+910K42+100左侧：该边坡工点覆盖层为残坡积（残坡积Qel+dl）粉质黏土，黄褐色，可塑，厚度约为1.03.5m，下伏基岩为泥岩，可分为全、强、中风化三层，全风化泥岩原岩结构构造已破坏，岩芯呈土块状，厚度约3.04.5m，强风化泥岩为泥质结构，层状结构，节理裂15、隙发育，厚度约为5.06.0m，中风化泥岩为层状构造，节理裂隙较发育较完整。K54+610K55+125右侧：该边坡工点覆盖层为残坡积（残坡积Qel+dl）粉质黏土：黄褐色，可塑，厚度约为1.02.5m，下伏基岩为二叠系中统长兴组、吴家坪组（P2w.c）石灰岩，分为强、中风化二层，强风化石灰岩为节理裂隙发育，厚度约为8.013.7m，中风化泥岩为层状构造，岩石较完整。三、 技术保证条件（1） 高边坡施工总的原则：开挖一级、防护加固一级；逐级开挖，逐级防护。（2） 对高边坡地下水足够重视，完善综合排水设施。（3） 施工开挖过程中随时进行地质核查，对边坡稳定性进行施工监测，发现实际地质情况与设计不16、符时，或地质有异常变化时，立即通报有关部门。（4） 施工前在现场对每坡面按规范要求及取样标准做抗拔力试验。（5） 路基开挖后的坡面如不能及时防护，在坡面上覆盖塑料薄膜，避免雨水冲刷坍塌。第三章 施工计划一、施工主要管理人员及组织机构（1）项目部主要管理人员序号姓名职务序号姓名职务1项目经理6一分部技术负责人2项目总工7一分部安全负责人3项目书记8二分部负责人4质检负责人9二分部技术负责人5一分部负责人10二分部安全负责人（2）施工组织机构二、主要机械设备及劳动力配备（1） 主要机械设备计划高边坡所需机械类型和数量初步确定如下：主要机械设备表序号机械名称规格型号数量用途1推土机山推SD1606土17、方推运2自卸汽车红岩10运输3装载机柳工8564装料4挖掘机（带炮头）大宇2208挖料/装料5锚杆钻机MG-506钻孔6空压机（带钻头）10m6爆破钻孔7便携式注浆泵QB152型4锚孔注浆8汽车吊25T2垂直运输（2） 劳动力配置本路段高边坡施工主要包括土石方开挖、边坡防护施工、边坡截排水施工等，在施工过程中，各种劳动力根据现场实际需要进行配置：劳动力配置表序号主要工种计划人数备注1机械操作工30特殊工种2钢筋工53爆破工5特殊工种4架子工15特殊工种5钻工106压降工57混凝土工68普工30三、施工进度计划目前本路段的高边坡施工区域的施工用地尚未交付使用，高边坡是个进度计划按施工组织设计进行18、编排，如下表所示：施工进度计划安排序号起讫桩号及位置计划开完工时间总工期（天）备注1K13+931K14+083（左侧）2402K13+931K14+083（右侧）3K41+034K41+396（左侧）2704K41+545K41+660（左侧）225四、主要施工材料计划施工材料分为工程实体材料和周转材料，工程实体材料主要为砂浆锚杆及主动防护网，周转材料主要为钢管脚手架，具体见下表：耗用材料计划表序号材料名称规格型号单位数量备注1喷射混凝土C25M5362HPB钢筋6Kg79323HRB砂浆锚杆25Kg40244PVC管8m2295浆砌片石M7.5M1716主动防护网418597竹胶踏板长3m19、，厚25mm块5008钢管4.8*3.5m50009扣件个2500第四章 施工技术方案一、土石方路基开挖施工1、边坡总体施工流程总体施工流程如下图：2、施工总体方案（1） 开挖前，先修好坡顶排水沟。（2） 严格测定和掌控边坡的开挖（定位和坡率），台阶法逐级开挖。（3） 每开挖至一级台阶后，及时复测，及时整修，及时施工边坡防护工程。（4） 边坡在开挖和防护过程中，随时以塑料布覆盖，防雨水冲刷。（5） 提前、充分做好机具和器材的准备。（6） 一旦开始防护施工，必须组织足够的劳动力，整个一级的坡面全面施作，供料和运料紧紧跟上。（7） 锚杆施工，可在刷边坡的同时先进性打眼，眼孔深度可留有适当调整锚杆的20、余地。（8） 锚孔每打完一眼，随即插入锚杆，待确认边坡无误后，进行注浆。3、边坡开挖方法及施工工艺（1）根据地形的施工（开挖）方法1）平缓地形施工挖方地段沿线纵向相对地形较平缓，且为U形路堑，可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3-5m为最佳，沿路线方向开便道，便道纵坡应保证自卸汽车在正常情况下能顺利爬到坡顶，同时因地制宜考虑错车处。路堑开挖纵向顺序图2）陡峭地形施工若开挖地段沿线路方向相对地形太陡，高切坡形式边坡便道无法成型，则直接用挖机抛甩渣料至坡底，再在坡底用出渣车将渣料运走。高切坡开挖方法（2）根据土质情况的施工（开挖）方法1）土方边坡开挖高边坡工程开挖采21、用机械配合人工开挖，要求严格按照从上至下的开挖顺序逐级开挖，待上级边坡防护工程全部实施后方可进行下级边坡的开挖，逐级开挖逐级加固，直至全部防护工程结束。在开挖过程中，根据边桩位置，预留0.2-0.3m的保护层，以利于人工修坡，施工时逐层控制，没10cm长边坡范围进行人工修刷，开挖中发现土层性质有变化时，及时报监理工程师，合理修改方案。 开挖时沿路线方向开施工便道，便道纵坡应适宜，为施工安全，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。挖掘机从高至低分幅开挖，每层开挖深度控制在3-5m，每幅宽度控制在8-10m，开挖采用挖掘机配合自卸汽车运输。2）石方边坡开挖石方开挖的基本顺序与土方边坡开挖22、顺序一样。根据该路段高边坡现场实际情况，边坡石方开挖拟采用中深孔台阶爆破结合浅孔台阶爆破的方法施工，施工时应自上而下分台阶进行，最终边坡施工时应控制爆破参数，以确保边坡平整、稳定。施工中遇石方，小方量石方段采用机械打眼小炮开挖，大方量石方地段采用中深孔台阶爆破结合浅孔松动控制爆破技术分层开挖，严禁放大炮开挖。靠近边坡处，平行于边坡打预裂孔，先起爆预裂孔，再依次从临空面向边坡方向爆破。靠近基床部位预留30cm光爆层，施工时分段顺线路方向平行于路基面钻孔，实习光面爆破。爆破后，使基床、边坡和堑顶山体稳定，不受扰动，爆出的坡面平顺。爆破作业在施工前，进行爆破试验，通过试验进一步修正爆破参数，爆破时严23、格控制装药量。石方开挖后的边坡，做到顺直、圆滑，大面平整。边坡上无松石、危石。石质路堑因超挖而影响上部边坡岩体稳定时，用浆砌片石补砌。挖方边坡从开挖面往下分级清刷边坡，下挖2-3m时，对新开挖边坡进行刷新。软质岩石边坡用人工或机械清刷；坚石、次坚石边坡，用人工配合机械切割方法，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定值。爆破开挖采取纵向台阶开挖。爆破开挖前，按爆破作业规程及设计规范要求，开挖操作工作台阶。台阶的高度和宽度均应满足需要。凿岩机钻孔时，台阶高度按2-4m确定；人工钻孔时台阶高度按1-2m确定。设计炮孔方向大致与台阶壁面平行或取垂直孔，并尽量以较大角度与岩层面或节理相交24、。在路堑石质边坡中，如果不同岩层的分界面（潜在滑动面）缓于设计边坡的坡面线，此时边坡必须分段跳槽由上至下开挖，先开挖部分边坡加固施工完成后才能进行其他段的开挖施工，防止全部开挖后出现整体滑坡现象。爆破施工工艺流程起爆防护警戒网络布设清运修整边坡处理危石平整路槽边沟开挖爆破组织方案设计有关部门审批钻孔监理检查装药填塞警戒二、锚杆格梁1、施工准备采用钢管搭设承重双撑脚手架，提供工作平台，施工前进行测量放样，确定锚杆孔位及框格梁基槽位置。2、坡面清理用人工及时修整坡面，尽量保持边坡壁面的平整，清理受喷坡面的浮石、杂物、障碍物及坡脚的石渣和堆积物，使坡面起伏小于10cm。按图纸要求开凿框格梁基槽，对坡25、面超挖超过50cm的部位用M7.5浆砌片石填补，填补面与设计面齐平。3、钻孔锚杆应垂直于坡面打设，锚杆水平方向距离误差不应大于50mm，垂直方向孔距误差不应大于100mm。钻孔底部的倾斜尺寸不应大于锚杆长度的3%，可用钻孔倾斜仪控制钻孔方向。钻孔孔深不应小于设计长度，也不应大于设计长度的1%。钻孔机具应选用土锚专用钻机，钻孔要求干钻。4、锚杆的组装与安装钢筋应平直、除锈，锚杆应按照防腐要求进行防腐处理。钻孔放入钻孔前，应检查锚杆的质量，防止杆体弯曲，连同注浆管一同放入钻孔，锚杆放入角度，应与钻孔角度一致。5、注浆、锚杆锁定锚杆安装完毕后使用水泥砂浆对锚杆孔洞进行全长注浆，水泥砂浆强度不得低于图26、纸要求，注浆时先高速低压从孔底注浆，当水泥砂浆从孔口溢出后，再低速高压从孔口注浆。锚杆注浆7天后选择2%的锚杆进行抗拔试验，应选用不同地质条件（风化程度、岩性、产状）、不同坡向的边坡进行锚杆基本试验，每种情况下试验锚杆数为5根，其中破坏性试验2根，一般性试验3根。6、挂网（1）施工方法详见“厚层基材施工方案、方法”；（2）框格梁处将铁丝网与梁格钢筋连接，保证铁丝网稳固压入框格梁内5cm。7、框格梁浇筑浇筑前将锚杆外露端头与框格梁钢筋骨架箍筋绑扎或焊接连接，框格梁由C25钢筋混凝土现浇，框格梁宽30cm，厚30cm，框格梁嵌入土层10cm，外露20cm，框格梁每隔6m设一伸缩缝，缝宽2cm，内填27、沥青防水材料。8、框格内厚层基材施工施工方法详见“厚层基材施工方案、方法”。三、SNS柔性网防护施工施工工艺：（1） 清除坡面防护区域内威胁施工安全的浮土及浮石，对不利于施工安全和影响系统安装后正常功能发挥的局部地形（局部堆积体和凸起体等）进行适当修正。（2） 放线测量确定锚杆孔位，在孔间距允许的调整范围内，尽可能在天然低凹处选定锚杆孔位；对非低凹处或不能满足系统安装后较好紧贴坡面的锚杆孔，应在每一孔位处凿一深度不小于锚杆外露环套长度并能将其容纳在内的凹坑或凹槽。（3） 按设计深度钻凿锚杆孔并清孔，孔深应大于设计锚杆长度5cm，孔径为55mm，锚杆尽可能垂直于坡面，且与水平面的夹角不小于15度28、。（4） 插入锚杆并注浆。应采用强度等级不小于M7.5的水泥砂浆，宜采用灰砂比1:1-1:2、水灰比0.45-0.50的水泥砂浆或水灰比0.45-0.50的纯水泥浆，水泥宜用强度等级不小于32.5MPa的普通硅酸盐水泥，优先选用粒径不大于2.5cm的中细砂。确保砂浆饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天。（5） 安装纵横向支撑绳，张拉紧后两段各用4各绳卡与锚杆外露套紧固连接，绳卡间距宜为钢丝绳直径的6-7倍，其U形螺栓应位于尾绳段一侧。（6） 从上到下铺设钢绳网并缝合，缝合绳为8号钢绳，每张钢绳网均用一根长约33cm的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端交叉反转并各用两个绳卡进29、行紧固连接。四、 厚层基材（TBS）1、边坡修整对于一般较平整的边坡仅需清除表面杂物即可，对于凹凸不平较严重的岩面，凸处需用榔头和锥子作修理，凹处需用植生袋等填补。坡面的不平整度最终30，对于稳定整块硬质岩边坡可不做处理。2、锚杆施工锚杆孔眼应垂直坡面，锚杆采用钢筋，其上固定有垫板，孔位误差不得超过50mm，风钻成孔，砂浆注浆锚固。3、挂网将14#镀锌铁丝网从坡顶向下铺挂在坡面上，对于凹凸较大的，采用电钻成孔后钉入12（14）铺助锚杆，锚钉长度30-100，对铁丝网进行进一步固定，使铁网与坡边不留较大空隙，但不应使铁网与坡面紧贴，应与坡面留有4-6左右间隙（用木制垫块控制），使铁网最终位于绿化30、基材厚度的三分之一处，网间要求有重叠搭接（一般不小于两个网孔，即10cm）,间隔30cm用18#铁丝绑扎牢固。泄水孔按2m2m间距进行布置，每隔20M应设置一条伸缩缝，缝内采用沥青麻絮进行填塞。4、第一次喷混5、第二次喷播将种子、保水剂、粘合剂、纤维覆盖料、有机复合肥等所有材料和水，按比例用搅拌均匀后，用喷播机械喷附到第一次喷射的混合材料上，厚度为2cm。上层要求比重小，营养成分均衡速效，以利于植被层的迅速建立，种子应参考图纸推荐的类型并根据当地实际情况选择根系发达、生殖力强、耐干旱、耐寒冷、耐瘠薄、抗病虫害强的品种。6、覆盖喷射后覆盖遮荫网或草帘，防止雨水冲刷，达到增温保湿的效果。7、养护管31、理喷播后如未下雨则应根据苗木生长情况进行浇水，但不可过湿、过干。浇水应呈雾状喷洒，喷洒遵循“少量多次”的原则，使基材充分吸水而又不至于因水量太大而流失。应进行一定的胁迫干旱，使植物根系向深处生长，以利于其越夏，设专人进行植保巡视，及时补种、除杂草防病等。8、施工质量控制要点（1）原料保证（2）施工过程控制机具设备准备、平整坡面、锚杆安装、挂网、拌和及喷射绿化蕺菜混合物等工艺均应符合岩石边坡TBS植被护坡绿化施工规范之规定。（3）养护管理措施后期的养护管理措施应符合岩石边坡TBS植被护坡绿化施工规范14条之规定，具体管理符合TBS植被护坡技术养护管理手册的要求。五、石质边坡爆破安全防护方案本工程32、需要控制的主要有飞石、震动、噪声等，控制爆破震动对民房的影响，个别飞石对民房、通讯线、高压线、过往人员、车辆的危害为该段施工的重点，控制危害的方法主要有选择合理的炸药单耗、合理的爆破网络、采取防飞石措施、改变最小抵抗线方向使其不朝向民房及其他建筑物。在进行爆破施工时施工单位要与公路主管部门协调对公路附近挖方地段进行爆破过程中临时封道。（）飞石防护1.为确保顺利、安全地进行爆破作业，必须制订强有力的安全技术措施，并落实到具体责任人。（1）覆盖与防护防护是控制爆破飞石的重要环节，在浅孔爆破时，在起爆前把炮口用砂袋或草垫覆盖；以确保民房和人员的安全。爆区临近通信线路路段，为了确保保护对象的安全。应加33、强对爆体的覆盖（见爆体覆盖防护示意图）。在爆区旁用钢管、安全网和竹芭搭建防护排架，高6米，长度大于工作面（见图13）；也可搭建若干活动式或靠壁式防护排架。 （2）采用多层防护措施，即在炮眼上方覆盖两层以上草垫、毛竹片钢丝网及砂袋等； （3）控制爆破方向，尽量避开供电通讯线路和保护对象； （4）采用松动控制爆破技术，尽量避免个别飞石危害； （5）采用控制飞石影响的有效技术安全措施，严格控制爆破单耗、药量及避免在薄弱地段过量装药、保证填塞质量和填塞高度等。 2.建立爆破作业指挥部，下设爆破总负责人、技术负责人、安全员及各班组长。爆破总负责人，技术负责人、安全员、爆破员及各班组长各负其责。各专业工种34、持证上岗。3.每次爆破要提前通知供电、通讯等有关方面，得到他们的支持和协助，突发情况应急抢修等准备工作。 4.雷雨天气应停止爆破作业。5.合理按排爆破作业时间，避开交通高峰，告示周围居民。 6.爆破警戒：设警戒范围，设置岗哨，起爆信号等。 7.火工品运输、保管、发放登记制度，严防丢失。 8.爆破现场规范化管理，禁止吸烟；不准穿化纤衣服；不得打开手机；炸药雷管不混装，不准放在衣服口袋里携带；清理闲散人员；周围插红旗作标志等。 9.技术交底与总结制度。 （）爆破有害效应控制其他综合技术措施 1.深入现场仔细勘查在设计之前首先要查阅原始地形，地质资料，深入现场仔细勘查，详细地掌握待爆岩体的各种地质资35、料，尽量地避免将药包放在软弱的夹层里，防止从薄弱面冲出飞石。2.按照控制爆破的要求选取爆破参数。 即按照多打孔、少装药的原则，采用较小的孔距和排距，降低单孔药量，以达到控制爆破飞石的目的。3.保证炮孔堵塞质量 保证堵塞质量有两个方面，其一是保证足够的堵塞长度，比一般爆破的堵塞长30%50%。其二是采用有效的堵塞材料，采用岩粉、砂土作为堵塞材料，堵塞物必须用竹竿填满捣实，不得夹杂碎石，保证堵塞材料与炮孔孔壁之间有一定的摩擦力，使炸药能量不易从炮孔溢出来产生飞石。4.选取合理的炸药单耗。（1）采用较低的炸药单耗进行小规模爆区试验炮，以找到即能保证爆破效果，又不产生爆破飞石的合理炸药单耗。 （2）采36、用微差爆爆破，既能控制爆破地震和空气冲击波，又能改善爆破效果和控制爆破飞石距离。（3）合理的起爆顺序，可采用排间顺序微差起爆、“V”形微差起爆、梯形微差起爆、对角线微差起爆等多种方案。 （）减震措施第一、根据爆破现场实际情况合理的设计确定爆破参数，采用毫秒微差起爆网络，实现单孔起爆，控制一次齐爆最大药量。根据国内矿山工程试验表明，采用毫秒爆破与采用齐发爆破相比，能有效减少爆破振动，而分段数越多，降震较果好。故而首先采取微差起爆的方式降低振动，第二、装药时在孔底装入孔底减震材料：浅孔选用40PVC-U管、中深孔选用60PVC-U管人工截成3050cm，用蛇皮袋封口后送入孔底。 （）爆破空气冲击波37、控制防护措施在露天爆破中，合理确定爆破设计参数，选择微差起爆方式、确保合理的堵塞长度和填塞质量等，可以有效防治爆破产生强烈的冲击破，同时用沙袋压住雷管，以消除雷管爆破带来的声响。六、边施工边通车方案临近既有S305省道的高边坡开挖施工采取边通车边施工的方式进行。为保证公路施工期间的交通安全和行车通畅，贯彻“以人为本、服务至上”的宗旨，为过往车辆在施工期间提供一个和谐舒适的行车环境，并确保公路在发生突发安全事件时过往车辆能够迅速疏散和分流，避免发生拥堵和造成更大的损失，具体措施如下：1.封闭范围、方式及时间：根据施工情况和道路通行情况，封闭方式为交通管制、禁行、临时封闭。禁行范围：道路禁行是考虑38、到高边坡爆破及清渣对车辆通行造成大的安全隐患，待爆破、清渣完毕后取消禁行。临时封闭范围：即在交通管制路段两头各延伸100m，用锥形交通标临时隔离，用于通行车辆的减速、等待或分流，保证交通管制路段车辆的顺利通行。2.通行方式及交通疏导：由于交通管制后道路狭窄，容易造成交通堵塞，所以工程施工期间，我项目部计划成立专门交通疏导小组（成员8名），并聘请协警作为交通指挥员，制订科学合理的交通疏导方案和应急措施，建立交通疏导管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员到交警大队和路政大队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警和路政进行交通疏导工作。两侧交通管制路口及临时封闭39、路口设置明显的交通标志，交通疏导员分班全天候指挥交通。疏导员上班时按要求穿反光马甲，佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机，夜间配备频闪指挥灯，按交通批示牌和交警部门和路政大队批准的疏导方案指挥车辆通行，及时反馈现场交通状况。当严重塞车或突发事件塞车时，应马上上报项目经理部，配合交警的现场指挥，并按应急方案进行分流。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时清理、维修。交通疏导员处理不了的问题，应反馈到项目经理部，使其及时和交警、路政部门沟通。 3.施工牌设置根据施工区域外各类交叉通道口标志标牌设置办法1公里 设置：前方施工1公里 温馨提示牌（40mm*80mm）。800米 位置：前方施工800米（20040、mm*80mm）；400米 设置：前方施工 减速慢行 温馨提示牌；300米 设置：前方施工300米（200mm*80mm）；200米 设置：限速20标志；150米 设置：前方施工 减速慢行（40mm*80mm）警示标牌；100米 设置：严禁超车 （40mm*80mm）警示标牌；40米 设置：施工作业区（40mm*80mm）警示标牌及限速10标志；20米 设置红绿灯在封闭区域外距离值班岗亭100米、15米处设置了太阳能爆闪灯，提醒过车辆人员减速、慢行，注意观察。交通管制区域内省道与施工便道相交处，设置道路施工、车辆慢行标志，并规划30米左右的汇车区，设置“停车让行标志” ；每天检查各路段、路口交41、通标志、标牌的设置和摆放，发现有标志、标牌缺失、遗漏的，及时整理、补齐。第五章 施工风险评估专项风险评估是在总体风险评估的基础上，对风险等级达到级(高度风险)及以上，或等级未达到级(高度风险)，但评估中某单一指标影响过大的路堑高边坡为评估单元，以施工作业活动为评估对象，根据其安全风险特点，进行风险辨识、分析、估测；并针对其中的重大风险源量化评估，划分风险等级，提出相应的风险控制措施。在施工过程中，风险源发生重大变化或出现新的重大风险时须进行施工过程风险评估。一、评估方法和技术路线专项风险评估主要采用专家调查法和指标体系法，结合专家经验，首先对施工作业进行工序分解，辨识事故类型，再分析并估测风险42、源可能造成的事故类型及风险大小，最后找出重大风险源进行定量评估。评估技术路线下图专项风险评估技术路线二、风险辨识与分析 （一）风险分析方法工序风险分析将高边坡的施工作业活动作为分析对象，根据其作业风险特点，参照类似工程事故情况，进行风险源辨识，提出控制措施建议。工序风险分析的结果主要为安全交底、安全培训、现场安全防护或安全警示等服务。工序风险分析的基本步骤包括：作业工序分解、事故类型辨识、风险分析。工序风险分析，首先在总体风险评估结果基础上，按照施工组织设计所确定的施工工法，分解施工作业程序，结合工序作业特点、环境条件、施工组织等致险因子，辨识施工作业活动中典型事故类型，建立风险源普查清单，并43、通过风险分析，提出风险控制措施建议。 （二）主要作业工序分解参考设计文件，路堑高边坡主要采用放坡、锚杆框格梁、TBS、主动防护网等防护形式；每级平台均设平台截水沟，坡顶设堑顶排水沟，将地表水引至边坡外排出；若坡体内含丰富地下水，应设置仰斜排水孔，具体位置待坡体开挖后明确。按设计文件，七处高边坡施工工艺基本相同，在参考施工组织设计方案、设计文件及相应规范基础上，高边坡工程主要工序分解可参见下表。高边坡工程施工作业工序序号分部分项工程子分部分项工程工序1边坡开挖土方开挖从上向下分级开挖运土修坡石方爆破钻孔装药爆破装运石方修坡2地表排水系统坡顶截水沟平台排水沟临时排水3锚固工程施工坡面修整、刻槽钻孔44、清孔锚杆体制作与安装注浆挂网喷射砼检测4监测预警沉降观测测斜钻孔观测锚杆张拉力量测不良地质体探测与处理地下水观测与处理 （三）事故类型辨识 在总体风险评估和分部分项工程风险评估的基础上，评估小组需要对主要作业工序进行分析，提出可能发生的典型事故。下表列出了高边坡主要施工作业活动与典型事故类型对照表。高边坡主要施工作业活动与典型事故类型对照表事故类型施工作业边坡失稳高处坠落机械伤害物体打击触电脚手架坍塌爆破伤害涌水突泥车辆伤害临时工程（便道施工）边坡土方开挖边坡石方爆破地表排水系统锚固工程施工监测预警注：为可能发生的事故。风险源普查清单序号风险源存在的主要事故类型1临时工程（便道施工）物体打击、45、触电、车辆伤害2边坡土方开挖边坡失稳、高处坠落、机械伤害、触电3边坡石方爆破边坡失稳、高处坠落、机械伤害、触电、爆破伤害4地表排水系统高处坠落5锚固工程施工边坡失稳、高处坠落、机械伤害6监测预警边坡失稳、物体打击 （四）高边坡施工风险分析经过评估小组讨论，从人的不安全行为和物的不安全状态两方面风险源进行分析，风险分析结果见下表路堑高边坡专项施工安全风险分析单位作业潜在事故类型物的不安全状态人的不安全行为临时工程（便道施工）物体打击1、无防护2、无警示标志1、违章作业触电1、无警示标志1、违章作业2、忽视警示标志车辆伤害1、 使用不安全设备2、 设备带病工作1、违章作业边坡土方开挖边坡失稳1、 46、边坡不稳定2、 存在局部楔形体3、 较大降雨量4、 地下水丰富1、 施工方案不当2、 施工工序不当3、 未开展坡体检测高出坠落1、 边坡不稳定2、 岩面破碎1、未正确穿戴劳保用品机械伤害1、 机械故障2、 大雾雨雪天气可见度低3、 地面不平整1、 违章作业2、 危险区域作业3、 操作失误爆破伤害1、 非控制爆破2、 爆破引起坡体附近电塔失稳1、 在危险区域作业2、 违章作业3、 电塔防护措施缺陷触电1、 雷雨天开挖2、 临近电塔施工1、 违规作业2、 防护措施不当地表排水系统高处坠落1、 边坡防护不周全2、 作业安全距离不够3、 场地不整、路面湿滑1、 危险区域作业2、 不安全装束锚固工程施工47、边坡失稳1、 边坡不稳定2、 支付不及时3、 存在局部楔形体4、 较大降雨量1、 未正确穿戴劳保用品2、 在危险区域作业3、 违章作业高出坠落1、护栏等防护设施不合理2、脚手架搭设不符合要求3、大雾、雨等较恶劣天气1、未正确穿戴劳保用品2、操作失误机械伤害1、 机械故障2、 钻孔钻杆进入角度过大1、 违规进入危险区域2、 未正确穿戴劳保用品3、 违规操作监测预警边坡失稳1、地质变形较大1、违规作业 （五）安全风险评估根据风险估测表结果，边坡开挖施工、锚杆工程施工存在重大风险源，应对其进行重大风险源定量评估。重庆交大交通安全科技研究院有限公司的施工安全专项风险评估报告中对边坡开挖施工及锚固施工安48、全风险定量评估结论如下：1、边坡开挖施工安全风险评估：边坡开挖施工事故可能性等级均为三级，事故严重程度评估结果为高度级2、高边坡锚固工程施工安全风险评估：高边坡锚固工程施工事故可能性等级均为三级，事故严重程度评估为高度级具体评估及分值计算过程见XXXX至XX公路改扩建工程施工安全专项风险评估报告。第六章 安全保障措施一、组织保障 （一）项目部安全保障体系为全面落实安全生产责任制，做好各部门齐抓共管，各负其责，项目部形成以项目经理为中心、各科室分工协作、各工区密切配合的安全生产保证体系，具体见附件1。（二）项目部安全组织机构为加强安全生产监督管理，防止安全事故，保障广大职工生命和财产安全，项目部49、设置安全生产管理机构，成立了安全保卫科，配置专职安全生产管理人员，全面负责本项目的各项安全生产、治安保卫等相关工作。项目部成立以项目经理为第一责任人的安全生产领导小组，切实加强安全生产监督和管理。成员名单如下：组 长：XX副组长：朱慧明 过秀国成 员：李润枝 杜朝化 王斌 张龙 肖立江 谢尚铕 徐路平 杭晨亮 吴新才 张鑫宝 许建利等。项目部安全组织机构框图见附件2。领导小组下设办公室，办公室设在安全科，具体负责落实各项安全生产工作。二、风险控制措施根据总体风险评估结论和建议，经专项风险评估分析后，评估公司根据作业典型事故表和总体、分部分项工程评估情况给出高边坡施工典型风险、事故主要原因及控制50、措施。（一）高边坡工程（浅表层开挖）施工典型风险控制措施高边坡工程（浅表层开挖）施工典型风险控制措施分部分项工程典型风险事故主要原因风险控制措施高边坡浅表层开挖失稳1、设计方面：出现原来没有发现的老滑坡或潜在滑坡等新的情况，出现不利于边坡稳定的地质变化，设计方案不符合实际或工程措施选取不当。2、施工方面：施工工序不对，边坡开挖后与加固工程施工的时间间隔太长，雨季开挖施工之前没有采取有效的防排水措施。3、自然因素：突发崩塌或泥石流等特大地质灾害。1、在施工前进行实地调查，及早发现老滑坡、潜在滑坡等新情况，进行设计方案变更或完善工程措施；2、在滑坡体上开挖土方，应按照从上向下开挖一级加固一级的顺序51、施工；对滑坡体加固可按照从滑体边缘向滑体中部逐步推进加固、分段跳槽开挖施工。当开挖一级边坡仍不能保证稳定时应分层开挖，分层加固。3、土质边坡或岩性不稳定边坡开挖应安排在枯水季节施工，避开雨季。4、有加固工程的土质边坡，开挖后应在1周内完成加固；其他类型边坡，开挖后应尽快完成加固工程；不能及时完成加固的应暂停开挖。5、按设计要求建立边坡变形规则。6、完善并细化突发灾害应急处理预案。大变形1、施工不当：没有及时修筑地表临时排水工程，坡面有人为积水长期存在。2、临时措施不当：坡顶截水沟没有提前施工，边坡外水体进入边坡施工范围内，雨季强降雨或暴雨时没有采取覆盖等措施。1、开挖前做好截水沟、临时排水沟等52、工程，坡顶和各级平台不得有积水；开挖中遇到地下水出露时，必须先做好排水工程后开挖。2、完成边坡以外水体的隔离、防漏、防垮工程。3、避开雨季开挖施工，并对坡面进行防雨遮盖。高处坠落1、防护措施不足：没有设置护栏，没有正确使用安全绳等个人防护用具。2、人员因素：违章作业，开挖施工机械操作不当，安全自保意识不强。1、高陡边坡上作业人员应系安全带，施工人员身体不适、酒后不得上高边坡作业；大风、大雨、雷电等恶劣天气条件下应暂停作业。2、边坡上施工机械，应与边缘保持足够的安全距离；出现不稳定现象（如裂缝、局部塌方）时，施工人员要及时撤离；下雨、停工休息时，机械要撤到安全区域并停放妥当。机械伤害1、机械设备53、原因：机械设备不配套，带病运转。2、司机违章作业，操作不当。3、施工措施不当。1、人员不能在机械作业范围内交叉施工，上方机械挖方施工时，下方不得有人员；挖土机的铲斗不能从运土车驾驶室顶上越过；不得用铲斗载人。2、施工车辆养护及时得当，保证车况良好：合理确定土方装运顺序和行驶路线，人车不能混行，维修和加固运土便道；大雨、大雾等恶劣气候条件下暂停施工。触电1、缺乏常识，违章操作。2、用电线路设施不合格。3、维修管理不善。1、加强教育，掌握用电常识，加强自我保护意识，对用电操作人员做好安全交底；电工持证上岗。2、做好用电设计，合理选配电缆、开关等设施，并安装正确；使用中的电缆应架空或按规定埋地，不得54、随意埋在地面或浸水；施工人员、施工道路、设备机械等与架设线距离应符合有关规定；现场照明碘钨灯与地面距离不得小于3m，接地、接零、避雷设施应符合规定。爆破1、炸药（雷管）管理原因：领退不清，无专人管理，持证上岗不严。2、违章作业，操作不当，警戒不严，防止飞石措施不当，不按设计布孔和装药。1、爆破器材运输保管施工操作应按有关规定严格执行，爆破作业必须由持证人员专门操作，严禁使用金属器皿盛药，孔内装药用木质棍，不得采用石块或易燃物填塞炮孔，超过5m的深孔不得使用导火索气爆，雷雨季节应采用非电起爆法。2、采取浅孔少药量、松动爆破等飞石少的方法，放炮前设专人警戒，定时爆破，不得用石头覆盖炮孔，爆破后1555、分钟后才能进入现场，按规定检查和处理盲炮。3、做好设计检查。4.高边坡爆破施工对建筑物震动影响较大，施工过程中需要严格按施工图设计要求进行爆破，禁止使用大爆破施工。（二）高边坡工程（锚杆工程）施工典型风险控制措施高边坡工程（锚杆工程）施工典型风险控制措施分部分项工程典型风险事故主要原因风险控制措施锚杆施工失稳1、设计因素：对地质条件变化没有及时校核设计，加深锚杆长度。2、施工原因：没有形成有效锚固，注浆效果差，锚固力损失较大，锚固深度不足，整体下滑。3、其他方面：没有进行边坡监测或提前终止监测。1、锚杆钻孔注浆后，要立即施作外部结构，对边坡形成有效锚固作用。2、钻孔后要及时清孔，锚杆入孔后1小56、时内注浆；采用二次注浆加大锚固力；正式施工前应进行锚固力基本试验，对锚固力较小的地层应加大钻孔孔径和锚固段长度。3、按设计锚固深度施工，如出现软弱夹层应及时变更设计，增加锚固长度。4、按有关规定或设计要求进行边坡变形和锚杆拉力监测。高处坠落1、安全措施不当：没有防护栏或防护栏不满足工程要求，脚手架强度不足。2、人员因素：违章作业，安全自保意识不强，操作不当。1、施工人员必须使用安全防护用品，施工平台外侧应设护栏、安全网等安全设施，平台应满铺脚手板并固定；施工人员身体不适、酒后不得高处作业。2、脚手架上人员不得穿硬底鞋，禁止奔跑、嬉闹。3、大雨、雾、雪等恶劣天气下应暂停脚手架上的施工作业。4、平57、台上工具、配件、易滑落材料等应采取措施防止坠落。机械伤害1、机械设备原因：机械设备不配套，带病运转。2、司机违章作业，操作不当，不戴安全帽。3、施工措施不当，钻机转动部分没有防护设施。1、钻机应由有经验的人员操作；钻机机手与助手之间要分工明确，协调配合。2、注浆操作人员的手严禁伸入搅拌桶内，着装满足要求；清理桶内时应切断电源。3、切割机安放稳固，由专人操作；操作人员应按规定使用防护用品；切割作业时，切割机前方不得站人；外露旋转部分要安装防护罩。垮塌主要指施工脚手架垮塌1、施工组织设计原因：脚手架或模板支架未进行设计计算或验算有误，强度不足。2、施工原因：未按设计要求搭设，脚手架上混凝土堆载量超58、出设计允许范围。1、钻机施工平台脚手架采用钢管和扣件搭设，脚手架和立杆应置于稳定的岩土体上，杆底端应垫木板防滑。2、脚手架高度在1015m时，应设置一组（46根）缆风索，每增高10m再增加一组，缆风索的地锚应牢固；对坡面倾角大于45（即坡率1:1.0）的较陡边坡，应将脚手架与坡面岩土体或稳定的结构物联接牢固。3、经常检查脚手架完好性，发现扣件松动、钢管损坏、架子整体变形等不安全状况时要立即停止施工，加固完善满足要求后方可继续施工。高压气体、液体伤害1、管理不当：高压供风注浆时，设备无专人操作。2、操作不当：将高压风管、注浆管口对向有人地方，接头不牢固，操作人员防护不足。1、空压机、注浆泵由有经59、验的人员操作，定时维修保养。2、钻机长距离供风宜用钢管，供风送浆的软管耐压强度与风压、注浆压力配套，接头牢固。3、风管、送浆管应架空，顺地摆放时应避免车辆和其它物体的碾压。（三）边施工边通车的风险控制措施 （1）通行车辆和人员的安全保证措施由于车流量较大，交通管理的好坏，直接影响到行车安全及工程能否顺利进行；1）在每个值班岗亭安排2名交通指挥员，全天指挥交通、疏导车辆；2）在封闭区域每个施工段安排2名车辆引导员，在车道的改道口与交汇口引导车辆；3）夜间增加交通指挥人员，根据车流量合理安排车辆停靠等待和通行的时间；4）高边坡爆破和清理石渣时，对公路实行禁行，禁止一切车辆、人员通行，边坡上和路面上60、的石渣清理完毕并清扫完路面后，对车辆、人员进行放行；5）对通车段路面进行经常性的清扫工作，防止车辆碾飞土石伤人、雨后泥泞影响通车，防止环境遭到扬尘的破坏，道路清洁人员必须穿带有反光条纹的，具有警示标志作用的工作背心等，方可上路作业；6）制定应急措施，一旦发现有车辆抛锚或发生阻塞，及时组织机械将故障车辆拖离现场；7）大雾天气增配车辆引导员对过往车辆逐辆引导，保证安全通过此边施工边通车路段；8)雨雪冰冻天气，按照交通部门要求在封闭区域路段内对积雪和结冰路面进行除雪和除冰，保证过往车辆和人员的通行安全。（2）施工队施工机械、车辆及人员安全保证措施1）施工队的运输车辆驾驶员与现场施工人员，必须严格遵守61、道路交通有关法规，积极配合交警和交通管理部门，服从指挥。认真贯彻学习中华人民共和国道路交通法和中华人民共和国道路交通安全法实施条例，驾驶运输车辆驾驶员及现场作业人员的法规意识。不得随意在车辆通行的车道上停留。2）施工队的运输车辆必须“三证”齐全，并确保其安全性能。现场施工车辆必须按规定装载，严禁超载、超速，行车途中不得有抛、洒、滴、漏等现象。各运输车辆驾驶员与机械操作手，认真做好车辆机械的保养工作，确保车况良好。车辆必须做到转向、灯光设施良好，整车性能良好，带病的车辆不得上路作业，车辆标志标牌等必须清晰醒目并具有反光能力。所有进入封闭区域的自行式机械设备，必须经过安全性能的检测，合格后方可进行62、作业。施工队运输车辆必须悬挂统一的施工标志，干燥季节运输粉状或有挥发性村料时必须覆盖蓬布。严格遵守交通规则，禁止在暴雨、大雾、强风、昏暗等不安全因素的条件下运输和出入交通管制区域。3）施工队运输车辆、机械出入封闭路段应听从交通疏导人员的指挥，不得和其他通行车辆抢道。施工队运输车辆进入封闭路段，一律限速20公里/小时，严禁超速、超载，严格酒后驾驶、疲劳驾驶。通过省道和施工便道交叉口时，要做到“一停、二看、三通过”。进入视角盲区，要鸣喇叭禁示，确认安全后方可行驶。车辆和机械设备必须集中停放在隔离栅封闭的区域内，通行区域和道路交叉口严禁停放车辆机械。交通指挥和引导人员，指挥和引导信号必须准确，车辆和63、机械操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。3）做好交通安全宣传工作，与运输车辆驾驶员和机械操作手签订安全生产责任书，以明确责任。 （3）发生事故的现场处置程序1）当发生交通安全事故时，交通疏导员应立即报告项目部有关负责人，同时拨打110或交警队电话报警，并引导其他车辆停靠在一侧安全区域，对发生交通事故点前后采取禁行，防止二次伤害发生。 2）项目部有关负责人，必须立即赶到现场，组织自救，采取一切措施防止事故的扩大和蔓延。3）应急救援人员到达现场后，首先查明现场有没有伤亡人员，并以最快的速度将其救离事故现场，交由急救中心的医务人员或急送医院进行救治。4）积极配合交警部门进行事故调查处理，查清事故原因64、，不得以各种理由干扰或阻挠交警办案。（四）高边坡施工监控措施路堑高边坡施工期监测主要采取地表位移监测，必要时采用深孔位移监测，以坡体变形数据来修正设计，指导施工，以确保施工安全，并且检验工程效果。路堑边坡或滑坡监测表若进行深孔位移检测，可根据坡高、坡长及岩体土体情况，宜布设15个检测断面，每个断面孔数宜为23孔，具体可根据实际情况适当调整。监测孔深根据坡高及坡体地质情况确定，深度以1540m为宜，以进入稳定地层不小于25m为宜。高路堑边坡及不良地质路段应采用施工监测、信息化动态设计方法，及时对原设计进行校核、修改和补充。在边坡的坡顶和典型断面上布置1020个以上监测点，在边坡的开挖过程中做好变65、形的观测记录，要求施工期间每天作1次以上的监测。边坡施工完成后，每周必须保证1次以上的检测记录。若遇到持续暴雨天气，则需加强监测，在雨季和雨后的一周内，必须做好每一天的监测记录并存档，监测成果资料应定期反馈设计部门。定期汇报监测结果，若发现边坡的变形持续增长，或者变形的虚度不收敛，则必须通知业主和设计部门予以加强支护。坡体位移是必须实施的监控量测项目。监控量测的结果与边坡开挖所揭露的岩层地质资料应及时反馈给设计代表，以便及时进行必要的调整与完善，即进行动态设计和信息化施工，从而达到经济合理和安全可靠的目的。三、高边坡施工应急预案 （一）成立预案专项小组成立重大事故“应急救援指挥领导小组”，由项66、目经理、总工、工程科、安全科、机料科、综合办公室等部门领导组成，下设应急救援办公室（调度室），日常工作由调度室兼管。发生重大事故时，以指挥领导小组为基础，即重大事故应急救援指挥组，项目经理任总指挥；项目总工任副总指挥，负责项目部应急救援工作的组织和指挥。指挥组设在综合办公室，办公室主任汪岭其为调度主任，保持24小时电话畅通，联系电话：。应急救援领导小组职责：负责本单位应急预案的制定、修订；组建应急救援专业队伍，并组织实施和演练；检查督促做好重大事故预防和应急救援的各项准备工作。应急救援领导小组人员及联系方式应急救援小组姓名联系电话组长项目经理副组长总工程师项目书记组员一分部负责人二分部负责人三67、分部负责人办公室主任安全科长质检科长机料科长 （二）专项小组职责1.发生事故时，由指挥组发布和解除应急救援命令；2.组织指挥救援队伍实施救援行动；3.向上级汇报和向相关单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求；4.组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。 （三）指挥组人员分工1.总指挥：组织指挥全队的应急救援工作；2.副总指挥：协助总指挥负责应急救援的具体工作；3.指挥组成员（1）安全科科长：协助总指挥做好事故报警、情况通报及事故处置工作；（2）工程科科长：负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施；（3）机料科科长：调度室主任：负责现场工程抢险、抢修所需救援物资、设备的储备调用工作68、；（4）项目书记：负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作；负责事故现场通讯联络和对外联系工作；负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作。代表指挥组对外发布有关信息。（5）综合办公室主任：负责相关设备管理单位的联系和组织设备管理单位专业抢修工作；负责伤员抢救、转院、亲属的安顿以及生活必需品的供应工作；负责救援车辆的指挥和分派工作。（四）救援专业队伍的组成及分工1.项目部各职能部门和全体员工都负有重大事故应急救援的责任，各救援专业队伍依据各自专业特点组成，是重大应急救援的骨干力量，其任务主要是担负本队既有线各施工作业点人员、设备、行车等事故的救援和处置。救援专业队伍的组成、69、任务分工如下：2.通讯联络队：由公安、安全、调度、综合办组成。负责人由副总指挥担任，对内担负各施工队、各部门以及劳务协作队的联络，对外担负外援单位的联系通讯工作。3.抢险队：由施工队经理、施工员、安全员、防护员组成，共10人。负责人由施工队经理担任。一旦危及行车安全的险情出现，立即采取措施，先行防护，然后设法排除险情，同时向上级和向行车组织部门报告情况。4.抢修队：由物资、调度、施工队组成，共30人（包括电工、电焊工、发电机司机、起重工、线路工、辅助工等）。负责人由机料科科长担任，担负设备抢修指挥协调工作。5.后勤保障队：由综合办、物资组成，共10人，负责人由综合办主任和机料科科长担任，担负伤70、员生活必需品和抢救物资的供应任务。（五）应急设施的配置和管理1.应急设施的配置：硬板担架二副；氧气瓶二只；急救药箱一只（药品应定期检查和更换），做好与120急救中心的联系。2.应急设施的管理：应急设施的管理由项目部相关部门负责，具体包括应急设施的添置、更换、维护和检修。应急物资设备清单表序号设 备 名 称单位数量用 途存放地点备注1工地值班车辆1急救项目部2担 架付6救援医院3其它常用药品及消毒剂若干应急治疗项目部办公室4车辆台3运输项目部办公室5挖掘机辆1抢修施工现场6电焊机台4抢修施工现场7气割设备套4抢修施工现场8潜水泵套4抢修施工现场9套丝机台1抢修施工现场10电 锤台3抢修施工现场171、1电 钻台2抢修施工现场12管 钳台5抢修施工现场13变压行灯器台20抢修施工现场14应急灯、手电个20抢修施工现场15电测量仪表套20抢修机械物资部16绝缘护具若干抢修施工现场17对讲机台6通讯施工现场（六）常见的潜在的安全事故诱发因素1.高边坡自然滑落与崩塌造成的安全事故。2.机械设备的违章操作及无证操作。3.高边坡无设置安全防护措施。4.开挖易发生石块滚落至坡脚无专人负责看守。5.疲劳和带病作业。6.突发天气变化及地质原因引起的机械倾覆。7.统一坡面上下同时作业。（七）高边坡应急处理程序1.高边坡施工易发生塌方造成人员、机械设备倾覆等安全事故，现场监控的专职安全员应立即向项目部简要汇报人72、员伤害和机械损伤情况、事故发生的经过。事故现场应立即停止施工作业，组织人员进行救助。2.如果事故发生机械倾覆应先打开门窗救出遇险人员，离开受损设备至安全距离，根据伤员受伤情况立即对伤员进行科学的救治处理；对受损机械设备要及时判断有无起火、爆炸发生的危险，确定无这类危险后对其进行合理的处理，尽可能减少受损程度和继发事故，同时施工现场领导和专职安全员应立即组织人员保护好事故现场。3.项目领导应立即赶到事故现场组织抢救工作，交通联络人员应立即把救护器材和药品送到现场，抢救人员和药品保管员应各就各位。4.项目部经理根据人员受伤情况决定就近送医或送市一级人民医院，通知120急救中心，抢救人员随车护送；外73、部联络人员应尽早与医院抢救室联系，确定抢救方案。5.事故发生后，事故现场有关人员立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的相关部门报告，并对事故现场进行保护，积极配合协助调查。事故调查处理按事故事件调查处理和报告管理程序及相关规程规范、法律法规要求执行。第七章 安全检查和验收一、安全检查的目的 安全检查是企业贯彻落实我省“安全第一、预防为主、综合治理”方针的重要手段，同时也是发现安全隐患，堵塞安全漏洞，强化安全管理，搞好安全生产的重要措施之一。作为安全管理程序中的一个重要部分，对企业进行检查的目的是：74、识别存在及潜在的危险，确定危害的根本原因，对危害源实施监控，最终采取纠正措施，确保企业安全、健康、稳定发展。二、安全检查方法安全检查是安全生产管理的一项重要内容，通过安全检查可以发现生产过程中的危险因素，以便有计划地采取措施，保证安全生产。主要方法有：日常巡回检查，专业性检查，季节性检查，节假日前后的安全检查，通过班组自检、交接检查和项目部不定期检查发现存在的安全隐患等。三、 安全检查程序安全检查主要程序是：“检查记录整改复查销案”程序。对查出的安全隐患，要制定整改计划，定人、定措施、定经费、定完成日期，在未消除安全隐患前，必须采取可靠的防范措施。四、安全检查主要内容安全检查的主要内容包括：查75、思想、查管理、查隐患、查整改、查事故处理等，安全检查的重点是检查“三违”和安全责任制的落实。五、安全检查的方式 安全检查采取日常、定期、专业、不定期等多种检查方式。 （一）日常安全检查1.生产岗位的班组长和工人应严格履行交接班检查和班中巡回检查。2.非生产岗位的班组长和工人，应根据本岗位特点，在工作前和工作中进行检查。3.各级领导和各级安全管理人员，应在各自业务范围内经常深入现场，进行安全检查，发现不安全问题，及时督促有关部门解决。 （二）定期安全检查 1.季节性检查：工程将经历春夏季，要做好春季防火大检查；雨季“八防”（防触电、防中暑、防工伤事故、防淹溺、防洪汛、防倒塌、防车祸、防中毒）大检76、查；2.节日前检查： 法定节假日节前的安全检查。 （三）专业检查对压力容器、电气设备、机械设备、安全装备、运输车辆、防尘防毒等分别进行专业检查。 （四）不定期检查 1.安全管理人员应在工程开工前及施工过程中进行不定期的安全检查。 2.根据国际、国内同行业发生的重大事故，及时组织有针对性的安全检查。 （五）配合上级有关部门的安全检查 将严格按照中华人民共和国安全生产法等国家有关安全生产的法律、法规，加强安全管理。建立健全安全管理组织机构，落实安全生产责任制等安全生产规章制度，完善安全生产条件，随时接受、欢迎并配合上级领导来工地进行安全检查及指导，对检查中发现的问题及时整改。六、安全检查程序验收整77、改完成要及时通知有关部门，派人进行复查，经复查合格后，进行销项。第八章 安全验算及相关图纸 一、总体设想（一）由于高边坡周围施工环境较复杂，必须精心设计，精心施工，严格遵守爆破安全规程和操作规程，把爆破震动、飞石、空气冲击波等危害控制在安全范围之内，不得对人员、建筑物、生产设施造成损害；特别是爆区离建筑物和公路较近时，要严格控制爆破参数，采用严密的防护措施，把爆破危害控制在安全范围之内。（二）爆破后岩石块度均匀，降低大块率。（三）中深孔爆破安全距离200m。浅孔爆破安全距离300m。（四）邻近边坡时，应综合中深孔爆破技术和浅孔松动爆破方案、采用光面爆破和缓冲爆破等爆破技术，达到减震、护坡目的。78、爆破后岩石块度均匀，降低大块率，减少二次破碎，满足装载、运输等生产要求。（五）开采顺序接替与工作面推进。台阶沿山坡走向布置，开采顺序从上而下进行。二、爆破参数及药量设计为保护邻近建筑物和人员的安全，保护公路边坡的稳定性,必须把爆破震动和飞石的影响控制在安全范围之内。为此主爆区采用中深孔爆破技术和浅孔松动爆破方案，邻近边坡时尽量采用光面爆破技术,并联合采用缓冲爆破、微差爆破技术和安全防护技术措施，做到万无一失。 （一）中深孔爆破参数设计中深孔爆破的爆破参数包括：台阶高度、孔径、底盘抵抗线、孔深和超深、孔距、排距、堵塞长度、单位耗药量、单孔装药量等。 1.台阶高度 H台阶高度的选取主要根据现场条件79、岩石开挖技术要求及便于钻爆、铲装、运输等工序的有机联系，以创造安全和高效益的作业条件，达到最佳技术经济指标。中深孔爆破台阶高度一般为515米，根据本路基边坡的条件与设计要求，选取 H=10 米2.孔径D孔径的选取主要决定于钻机的类型、炸药性能、台阶高度和岩石性质等。本项目选用的潜孔钻机型号为：YQ-100D，钻头直径90毫米矿石硬度中等,孔径选为 D=100毫米 3.底盘抵抗线W1 底盘抵抗线 W1 是指第一排炮孔中心轴线至台阶坡底线的水平距离，其大小取决于炮孔直径、炸药威力、岩石性能、台阶高度和坡面角等因素。 一般按爆破经验公式选取底盘抵抗线 W1 W1=（2050）D在实践中再加以调整，80、以达到最佳效果。根据多种因素综合考虑，一般选W1=2.53.5米,本设计选定 W1=3.5米这样既保证爆破效果,又避免产生飞石,确保安全。也可以按照体积法（即药包重量与爆破岩石体积成正比），对底盘抵抗线W1值进行核算，即 W1=D(0.785L/qHm)1/2= D(0.785L/qHm)1/2=3.25(L/H)1/2 3.46（米 ）；取W1=3.0米式中：W1底盘抵抗线,米D孔径,米L孔深,米H台阶高度,米装药密度,乳化炸药=1100-1200公斤/米3,本设计取1200;m炮孔密度系数,取0.71.4q炸药单耗,公斤/米4.孔深 L与超深 h（1）孔深 垂直孔深: L1=H=10米 倾81、斜孔深: L1=H/Sin680=10/0.93=10.8 (米)（2）超深 h超深是指钻孔深度超过台阶底盘水平面的深度,其值一般与岩石坚硬程度、炮孔直径、底盘抵抗线等有关，可按下式选取： h=（0.150.35）W1按W1=3.0米估算,可取 h=0.8米超深是为了避免爆破后在台阶底部残留根底,超深不足不能达此目的;超深过大,将造成钻孔和炸药的浪费,还将增加爆破震动强度,造成对底盘的破坏.5.实际孔深 垂直孔: L= L1+ h=10米+0.8 米=10.8 米 倾斜孔: L=(L1+h)/(sin68)=11.6米6.孔距a、排距b和边孔距孔距是指同排深孔中相邻两钻孔中心线间的距离，排距是82、指多排孔爆破时，相邻两排钻孔之间的垂直距离。孔距a和排距b的确定是爆破孔网参数设计的主要内容。随着中深孔爆破技术的发展，宽孔距布孔形式越来越被广泛应用。（1）孔距a一般按下式计算a=mW1其中m为密集系数，通常m1，对于宽孔距爆破，m=2.05.0。第一排孔由于底盘抵抗线较大，应选用较小的m值，一般取m=1.21.3,现取m=1.15,则a=3.5米（2）排距b一般取a=1.25b则 b=a/1.25=4.0/1.25=3.0 (米)（3）排距的确定也可以用计算单孔负担面积的办法来复核:s=ab单孔爆破体积:V=SH=abH计算平均单位耗药量q(公斤/米),线装药密度q1(公斤/米)并确定填塞83、长度h0后可以下式来算得排距b 然后按a=1.25b 来确定 a 。在以后的设计中可知 q1=4.3公斤/米, L=15.8米, h0=3米，q=0.49公斤/米，H=15米算得b=2.9米, 接近于3米（4）孔边距b0孔边距是炮孔中心到台阶坡顶线的距离,其值与岩石性质、台阶要素、安全范围等因素有关，一般要求不小于2.5米,本设计取为 b0=2.5米 7.药量计算（1）单耗qq是指爆破破碎单位体积（或重量）的岩石所消耗炸药量，其值与岩石性质、炸药性质、钻孔直径、坡度要求等因素有关。根据诸因素综合考虑，凭经验、试验及类似工程的数据选取并加以调整。根据本路段的岩石硬度及裂隙发育情况，单耗取为 q=84、0.49公斤/米（2）线装药密度q1q1是指单位钻孔长度内装药的数量(公斤/米)q1=1/4D其中D孔径(毫米) 装药密度(吨/米)按2号粉状岩石炸药计算, =0.80.9吨/米 q1=5.3公斤/米按乳化炸药(EL系列)计算70毫米,长500毫米的药卷重2000克则q1=7.0公斤/米如将包装剥开,可多装点炸药,q1亦可根据需要适当调整.（3）单孔装药量Q0单孔装药量的取值与炮孔直径、装药密度、孔网参数、炸药单耗等因素有关，可由计算公式，根据坡体条件及实践经验优化选取。单排孔爆破或多排孔爆破的第一排孔的单孔装药量按下式计算： Q1=qaW1H按本设计的数据 q=0.49公斤/米3 a=3.585、米 W1=3.0米 H=10米算得Q1=52公斤多排孔爆炸时从第二排孔以后的单孔装药量按下公式计算：Q2=kqabH =59公斤其中K为考虑前排孔的岩石夹制作用增加的系数，一般取K=1.11.28.装药结构及堵塞长度（1）装药结构一般采用连续装药结构，每个炮孔用两个同段非电毫秒雷管，顶部用填塞物料填塞。当孔内有水或底盘抵抗线超过设计标准时，底部装一定数量的乳化炸药或全部装乳化炸药，必要时可将乳化炸药剖开，以增加底部装药密度，有效克服岩体的夹制作用。当孔深超过15米或遇到不均质的层状岩层时，可采用分段装药结构，底部装药量与装药长度可根据允许最大抵抗线Wm及底部装药线密度q2确定。利用空气或其它堵86、塞物隔开后装上部药量。一般上部装药线密度q3可取为底部线密度q2的一半左右，即 q3=（0.4-0.6）q2这种装药结构工艺较复杂，必要时才采用。（2）堵塞长度堵塞长度是指装药后炮孔的剩余部分用堵塞物充填的长度。堵塞长度和堵塞质量对改善爆破效果、确保安全、提高炸药能量利用率具有重要作用。一般的填塞长度为：h00.75W1 或h0=（20-40）D式中符号同前。取D=100 毫米 得h0=2 米-4 米可取 h0=3 米（3）填塞工作填塞工作关系到安全和爆破效果，必须做到下列几点：保证填塞质量，禁止无填塞爆破；填塞物料以钻孔时排出的岩粉或泥土为佳，禁止使用小石块或易燃材料；填塞时要精心操作，不得87、破坏引线；不得捣固直接接触起爆药包的填塞物料,不可用填塞物料冲击起爆药包。9.爆破计算表（1）爆破参数计算成果表爆破参数台阶高度H（m）56789101112131415孔径D（毫米）100100100100100100100100100100100底盘抵抗线W1（米）3.03.03.03.03.03.03.03.03.03.03.0超深h（米）0.80.80.80.80.80.80.80.80.80.80.8孔深L（米）垂直孔5.86.87.88.89.810.811.812.813.814.815.8倾斜孔6.27.38.49.510.511.612.713.814.916.017.0孔距88、a（米）3.03.03.03.03.03.53.53.53.53.53.5排距b（米）2.52.52.52.52.53.03.03.03.03.03.0炸药单耗q（公斤/米3）0.490.490.490.490.490.490.490.490.490.490.49单孔药量（公斤）1822252933525762677277一次起爆孔数（n）16313511910290575248444138 （二）浅孔爆破参数设计本设计主要用于边坡修整、根底处理和开挖高度少于5米的路基等。浅孔爆破的爆破参数包括：台阶高度、孔径、底盘抵抗线、孔深和超深、孔距、排距、堵塞长度、单位耗药量、单孔装药量等。1.台阶高89、度 H浅孔爆破台阶高度一般为15米，根据爆破区域的条件与设计要求，选取H=15 米2.孔径D本矿选用的潜孔钻机型号为：YT-27，钻头直径38毫米矿石硬度中等,孔径选为D=42毫米3.底盘抵抗线W1底盘抵抗线 W1 是指第一排炮孔中心轴线至台阶坡底线的水平距离，其大小取决于炮孔直径、炸药威力、岩石性能、台阶高度和坡面角等因素。一般按爆破经验公式选取底盘抵抗线 W1W1=（2540）D或W1=（0.41.0）H=(1.01.6)米在实践中再加以调整，以达到最佳效果。这样既保证爆破效果,又避免产生飞石,确保安全。4.孔深 L与超深 h（1）孔深根据现场情况选取。（2）超深 h超深是指钻孔深度超过台90、阶底盘水平面的深度,其值一般与岩石坚硬程度、炮孔直径、底盘抵抗线等有关，可按下式选取：h=（0.150.35）W13、h=H+hH为台阶高度，取1.05.0米；h为钻孔超深，取0.20.4米。超深是为了避免爆破后在台阶底部残留根底,超深不足不能达此目的;超深过大,将造成钻孔和炸药的浪费,还将增加爆破震动强度,造成对底盘的破坏.5.孔距a、排距b孔距是指同排深孔中相邻两钻孔中心线间的距离，排距是指多排孔爆破时，相邻两排钻孔之间的垂直距离。孔距a和排距b的确定是爆破孔网参数设计的主要内容。随着中深孔爆破技术的发展，宽孔距布孔形式越来越被广泛应用。（1）孔距a一般按下式计算a=mW1，a=(0.8191、.2)W取为1.01.5米其中m为密集系数，通常m1，对于宽孔距爆破，m=2.05.0。第一排孔由于底盘抵抗线较大，应选用较小的m值，一般取m=1.21.3,现取m=1.15。（2）排距bb=(0.81.0)a，b=(0.81.0)W，取为0.81.2米6.药量计算（1）单耗qq是指爆破破碎单位体积（或重量）的岩石所消耗炸药量，其值与岩石性质、炸药性质、钻孔直径、坡度要求等因素有关。根据诸因素综合考虑，凭经验、试验及类似工程的数据选取并加以调整。根据爆破区域的岩石硬度及裂隙发育情况，单耗取为q=0.49公斤/米（2）单孔装药量Q0单孔装药量的取值与炮孔直径、装药密度、孔网参数、炸药单耗等因素有92、关，可由计算公式，根据矿山条件及实践经验优化选取。单排孔爆破或多排孔爆破的第一排孔的单孔装药量按下式计算：Q1=qaW1H多排孔爆炸时从第二排孔以后的单孔装药量按下公式计算：Q2=qabH7.布孔方式根据现场情况，采用水平或垂直钻孔方式，一般采用三角形布孔方式，必要时在边坡附近布一排预裂孔，以保护边坡的稳定性。8.装药结构及堵塞长度（1）装药结构一般采用连续装药结构，每个炮孔用单个非电毫秒雷管，顶部用填塞物料填塞。当孔内有水或底盘抵抗线超过设计标准时，底部装一定数量的乳化炸药或全部装乳化炸药，必要时可将乳化炸药剖开，以增加底部装药密度，有效克服岩体的夹制作用。（2）堵塞长度堵塞长度是指装药后炮93、孔的剩余部分用堵塞物充填的长度。堵塞长度和堵塞质量对改善爆破效果、确保安全、提高炸药能量利用率具有重要作用。一般的填塞长度为：h00.75W1 或h0=（20-40）D式中符号同前。 取D=42毫米，得h0=0.84 米-1.7 米（3）填塞工作填塞工作关系到安全和爆破效果，必须做到下列几点：保证填塞质量，禁止无填塞爆破；填塞物料以钻孔时排出的岩粉或泥土为佳，禁止使用小石块或易燃材料；填塞时要精心操作，不得破坏引线；不得捣固直接接触起爆药包的填塞物料,不可用填塞物料冲击起爆药包。9.爆破计算表（1）爆破参数计算成果表爆破参数台阶高度H（m）12345孔径D（毫米）4242424242孔距a（米94、）0.81.01.11.21.3排距b（米）0.80.91.01.11.2炸药单耗q（公斤/米3）0.490.490.490.490.49装药长度（米）0.400.941.962.403.20填塞长度 (米)0.601.061.201.601.8单孔药量（公斤）0.30.91.62.63.8 （三）光面爆破参数设计本设计是在临近边坡时为确保边坡稳定性而使用的爆破技术，并联合采用缓和孔爆破技术。 1.炮孔间距a光光面爆破炮孔间距可按下式选取: d=42毫米a光=（10-15）d在节理裂隙比较发育的岩石中取小值，整体性好的岩石中取大值，可取a光=1.5米。 2.最小抵抗线W光光面爆破的最小抵抗线W95、光是影响光面爆破效果的关键参数。W光=（1.2-1.8）a光取W光 =2.0米. 3.线装药密度q光.取q光=0.30.4公斤/米底部q底 =（1.22.0）q光. 4.炮孔装药量Q光= q光 L式中L为炮孔装药长度。 5.装药结构光爆孔采用不偶合装药,将专用炸药或专门制作的药卷和导爆索绑在竹片上,放入孔内。光面爆破堵塞长度为1.01.5米。耦合系数取为1.31.6。 （四）缓冲孔爆破设计在光面孔与主炮孔之间布12排缓冲孔,以避免永久坡面受冲击而影响其稳定性。缓冲孔爆破参数：底盘抵抗线W缓=2.0米,孔距a缓=2.0 米， 超深h=1.01.5米,装药量较主爆孔减少1/3。缓冲孔采用分层装药，96、层间间隔1.01.5米。（一）起爆方法中深孔爆破时，每孔均需用两个同段毫秒雷管，用乳化炸药卷做成起爆药包，上面、下面各放入一个。在分段装药时，每段各放一个起爆药包，各药包均为中间起爆。（二）微差间隔时间的确定采用微差爆破主要是为了降低爆破地震效应、改善爆破效果和控制破碎岩石运动方位等。微差间隔时间的确定取决于岩石性质、布孔参数、岩石破碎和运动的走向等因素。一般按下式确定间隔时间的长短： t=Kp W1(24-f)式中 t-微差间隔时间，毫秒Kp-岩石裂隙系数，根据裂缝发育情况分取为0.5、0.75、0.9，裂隙少的取小值。W1-台阶底盘抵抗线，米f-岩石坚固系数取Kp=0.5，f=8-10，算97、得t=28-24.5可根据现场情况，选取t大于25毫秒即可。（五）、爆破器材选择1.炸药以70、32乳化炸药为主，根据当地火工材料供应及现场情况也可采用 2#岩石炸药。2.雷管使用非电毫秒延期雷管引爆，导爆管传爆。一般采用1-10段非电毫秒雷管，其延时时间如下表：段别延长时间（ms）段别延长时间（ms）106150225720035082504759310511010380 三、爆破网络设计（一）浅孔起爆网络设计1、起爆方式： 非电毫秒微差起爆，每个炮孔内装1个起爆药包。非电毫秒雷管孔外延时，导爆管四通和毫秒雷管复式连接。浅孔台阶爆破起爆网络图2、起爆网络：为确保起爆网络的安全传爆、改善爆破质98、量、减少爆破危害、方便施工操作，结合我公司成熟的施工技术和经验，本工程的爆破起爆网络拟采用复式微差起爆网络，起爆网络采用塑料导爆管和四通连接，起爆器起爆。为了确保起爆网络设计与现场施工的有效衔接，方便爆破施工，避免雷管的分发错误，采取了标识措施。对每个孔都用竹片进行标识，表明孔号、孔深、雷管段位。 （二）深孔起爆网络设计1、非电毫秒微差起爆，每个炮孔内装2个起爆药包。非电毫秒雷管孔外延时，非电毫秒导爆管雷管复式连接，单孔起爆。2、起爆网络：为确保起爆网络的安全传爆、改善爆破质量、减少爆破危害、方便施工操作，结合我公司成熟的施工技术和经验，本工程的爆破起爆网络拟采用复式微差起爆网络，起爆网络采用99、塑料导爆管和四通连接，起爆器起爆。 多排微差爆破起爆顺序的选择可根据布孔方式、爆区的环境、对爆堆的要求及块度要求等因素选择常用的排间顺序微差起爆方式。四、爆破安全设计 （一）中深孔爆破安全距离 1.爆破地震安全距离根据国家爆破安全规程（GB 6722-2014）和乡镇露天矿场爆破安全规程,地震波安全距离(R)按下式计算Qmax=(v/k)3./R3式中 R-爆破地震安全距离,米 Q-最大一段装药量,(齐发爆破取总炸药量)公斤; V-震动速度,取2.0厘米/秒 m-药量系数,取为1/3 K-与地形、地质条件有的系数，岩石中30-180 a-地震波衰减指数，取1.5取 K=130, a=1.5, 100、m=1/3, R= 50米,V=2厘米/秒，代入算得一次齐爆药量上限（一段最大起爆药量）核算： Qmax=26.18公斤(按最大一段估算)按中深孔5米孔深药量（18公斤）计算，除靠近通福桥路段外，距保护对象50米以内采用浅孔爆破施工方案。50米以外也可采用中深孔爆破施工方案开挖，对飞石的控制除了合理选择孔网参数，严格控制单耗和药量外，还要注意慎重选择炮位，提高堵塞质量等。最大一段装药量Qmax与离爆区的距离R的关系表R(米)Qmax（公斤）R（米）Qmax（公斤）150.76051.12201.687081.18253.2780121.18305.6590172.54358.98100236.101、74013.401305205026.18按上表验算，设保护对象距离为R。爆破参数如下表：保护对象(米)最大单响kg爆破规模kg50R14026.18499kg140R300250499kg300R6003000kg自评爆破等级：露天深孔C级。2.空气冲击波安全距离计算式为Rk=KkQ1/3式中Rk空气冲击波安全距离，米Kk系数，一般为25Q炸药量，齐发爆破为总药量，延时爆破为最大一段药量，kg；取Q=499公斤，算得RK=198米这个结果是针对露天裸露爆破而言的,对于中深孔爆破,空气冲击波的影响可不予考虑。浅眼排炮在警戒范围内也可确保安全。3.爆破飞石安全距离用下式估算Rf=（15-16）D102、 式中 Rf飞石安全距离 D孔径，厘米按中深孔 D=10厘米 算得Rf=150-160 （米）按爆破安全规程的规定，对于中深孔爆破，Rf取200米。对飞石的控制除了合理选择孔网参数，严格控制单耗和药量外，还要注意慎重选择炮位，提高堵塞质量等。（二）浅孔松动爆破安全设计 1.爆破震动安全设计按下式估算一次齐爆药量Qmax=(v/k)3./R3 式中R爆破地震安全距离，本处取与最近的房子的距离， Qmax最大一段装药量，公斤 V震动速度， m药量系数，取为1/3 K与地形、地质条件有关的系数，岩石中30180-地震波衰减指数，取1.5取 K=130，=1.5，m=1/3，R=60米，V=2厘米/秒103、代入算得 Qmax=51.12公斤浅孔爆破不超过130孔3.8kg/孔=494kg，浅孔爆破齐爆药量比中深孔爆破小得多，不必再计算。最大一段装药量Qmax与离爆区的距离R的关系表R(米)Qmax（公斤）R（米）Qmax（公斤）150.76051.12201.687081.18253.2780121.18305.6590172.54358.98100236.74013.401305205026.18龙魁线改线路基GLK0+270GLK0+475，爆区距通福桥（县级文物保护）20m。按规定一般古建筑的爆破振动速度为0.3cm/s。估算一次齐爆药量Qmax=(v/k)3./R3 式中R爆破地震安全距104、离，本处取与最近的房子的距离， Qmax最大一段装药量，公斤 V震动速度， m药量系数，取为1/3 K与地形、地质条件有关的系数，岩石中30180-地震波衰减指数，取1.5取 K=130， =1.5，m=1/3，R=60米，V=0.3厘米/秒代入算得 Qmax=1.08公斤R(米)Qmax（公斤）R（米）Qmax（公斤）601.081005.33701.8313010.99803.7914013.74903.8820040按爆破安全规程的规定，不会影响建筑物的安全。距通福桥20至60米边坡采用机械开挖，60以外采用浅孔爆破施工方法。对飞石的控制除了合理选择孔网参数，严格控制单耗和药量外，还要注105、意慎重选择炮位，提高堵塞质量等。2.空气冲击波安全距离计算式为Rk=KkQ1/3 式中Rk空气冲击波安全距离，米Kk系数，一般为25Q最大一段药量，公斤取距通福桥计算，Q=40公斤，算得RK=85米这个结果是针对露天裸露爆破而言的,对于浅孔爆破,空气冲击波的影响可不予考虑。 3.爆破飞石安全距离用下式估算Rf=（1520）D式中 Rf 爆破飞石安全距离（米） D孔径 按 D=4.2厘米算得：Rf=6382米按爆破安全规程的规定，可以确定本工程的安全警戒范围为：中深孔爆破Rf取200米，对于浅孔爆破，Rf取300米。因此在警戒时严格按照爆破规程执行，对警戒区内的人员和重要设备进行安全撤离，采取防106、范措施，确保安全。第九章 环境保护及雨季施工措施一、环境保护措施 （一） 维护自然生态平衡的措施保护当地自然植被，采取措施使地表植被的损失减少到最低限度。施工现场生产、生活房屋及生活设施、原材料堆放处和材料加工场均在规划的区域内进行。修建的施工便道，要结合地方乡镇长远规划，选择线路。施工期间对施工人员加强保护自然资源的教育，严禁随意砍伐，限制施工人员和车辆的活动范围。施工便道、生活区、混凝土拌和站选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对红线外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。 （二）合理规划施工用地严格按设计和建管处规定的征地范围和数量丈量用107、地，严禁超范围占用土地和水面。施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田，各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用荒山、荒坡、线路附近的既有道路和房屋场地。 （三）临时工程环境保护便道、施工场地的设置，要合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏，不占用乡村道路、阻碍交通。高噪音生产设施尽可能远离居民区或采取限时作业措施。施工场地周围预先开挖排水沟，做到排水畅通，场内不得积水、积污，充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄，影响当地居民的生产生活。生活区和施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分类标识存放，定期清理，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，108、不得乱扔、乱倒垃圾。施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。污水须排入当地的排污管道或经集中净化处理后排出，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至江河及其它水体中，施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘，生活区及施工场地周围的植物、植被，严禁随意践踏和破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示参加施工人员对环境的保护人人有责。 （四）生活区环境保护措施生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生活、利于生产、保护植被的原则，统筹安排，合理选址，经业主、当地环保部门审批，主动接受监督检查。生活区的设置要相对集中，设置必要的公共卫生设施，废水净化池、化109、粪池，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。生活固体垃圾集中堆放、适时运至环保部门指定地点，保持驻地清洁。临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物，按照环保部门的要求弃于指定地点处理。 （五）植被保护施工期间对施工人员加强保护自然资源的教育，严禁随意砍伐，限制施工人员和车辆的活动范围。 （六）施工中的环保措施注意夜间施工的噪音影响，尽量采用低噪音施工设备。对距离居民区160m以内的工程，则根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工先通知附近居民，以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用110、。做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。场地即时进行清扫，以防粉尘被风吹扬。凡对环境有污染的废物，如、建筑垃圾、生产垃圾、废弃材料等，弃在指定地点处理。桥梁施工时各种材料、机械不得随意堆放，破坏植被。及时掌握天气的变化情况及当地的汛情，提前做好河道、既有涵洞、沟渠等清淤、畅通工作，避免施工场地内积水。 （七）完工环境恢复措施工程完工后将临时设施全部拆除，当地可以利用的，可通过当地政府或环保部门的同意，协议转让。对施工场地要认真清理并收集施工垃圾运至指定的位置处理或就地掩埋。工程完工后，临时租用的土地立即复耕111、归还。工程完工的同时，严格按照环保及生态环境保护的要求，对临时设施、施工工点及其他施工区域范围做好环保及生态环境的恢复工作。 （八）防止大气、噪声、水污染的措施1.防止大气污染措施临时运输道路经常洒水湿润，减少道路扬尘。对产生尘埃运输车辆等加以覆盖，减少对空气污染，生产及生活垃圾定期处理。严禁焚烧有毒废料。2.防止噪声的措施施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。合理布置施工和生活区域。进入施工现场的机械112、车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。3.防止水污染的措施施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。施工作业产生的污水必须经过沉淀池沉淀，并经净化处理，符合要求后排放。生活区食堂的废水、污水经过必要的处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。废弃物中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染。 （九）水土保持措施建点临时工程水土保持措施施工中要尽可能减少对原地面的扰动，减少对地面草木的破坏，要采取综合措施、快速有效地遏制水土流失。施工便道按标准修建，不得阻塞原排水系统，做好路侧113、排水沟并加强管理。 （十）环保工作重点1.合理设置取弃土场，并适当集中。沿河地段要先挡后弃，严禁弃土进入地表水体。临时占地在项目完工后需覆盖熟土平整复耕或绿化。2.选用低噪声施工机械设备，合理安排施工时间，防止噪声扰民。采取洒水、覆盖等措施，防止施工扬尘对附近敏感点的影响。3.加强施工管理和临时防护措施，严格控制施工中可能造成的水土流失。二、雨季施工措施（一）进场后，与气象部门建立联系，以取得气象部门的早期天气预报，以便对施工做出合理的安排或调整。 （二）成立防汛抗洪领导小组，组建抗洪抢险突击队，同时备齐备足防洪渡汛所需的材料和设备。 （三）编制雨季施工作业指导书，作为雨季施工中的强制性执行文件。 （四）雨季时派专人在危险地段值班，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通加强对临时施工便道维护与整修畅。必要时采用抽水机进行机械排水。 （五）确保其路面平整、无坑洼、无积水。