1、城市道路新建L=20米、L=48米桥梁工程施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 主要施工方法和工艺7一、工程简介71、概况：72、跨线桥73、K0+070处小桥84、K0+660处新建桥95、K1+650K3+108道路97、排水工程：11二、施工执行的文件、标准及规范11三、工程总体施工方案12四、路基及排水管道的施工方法121、软基处理施工方法122、排水管道施工工艺和方法133、路基施工164、路基防护：17五、路面底基层施工181、铺筑试验段182、石灰土底基层施工18六、二2、灰（石灰、粉煤灰）碎石基层施工201、检查下承层202、施工放样203、施工备料204、混合料的运输和摊铺205、混合料的碾压206、养护21七、沥青混凝土面层施工211、基层检验、验收、表面清理212、沥青混合料22八、钻孔灌注桩施工241、施工工艺流程242、施工方法24九、 承台施工技术方案271、承台土方开挖272、承台模板制作安装283、承台钢筋制作安装284、承台砼的施工301、钢筋绑扎322、模板安装323、墩身混凝土浇筑32十一、盖梁施工方法321、 支架搭设322、横向底侧模安装323、钢筋绑扎324、侧模安装335、混凝土浇筑336、张拉33十二、先张法预应力板梁施工工艺：3、331、施加预应力332、钢筋加工及制作：363、模板制作及安装：384、C50混凝土施工：395、砼养护：416、梁体出槽堆放：417、施工中的主要安全措施41十三、主桥上部结构施工方法421、箱梁0号块的施工422、箱梁1-3号块的施工433、边跨现浇段的施工434、箱梁合拢段的施工435、边跨合拢段的主要施工步骤：446、中跨合拢段的主要施工步骤：447、箱梁普通钢筋施工458、预应力施工469、真空压浆施工48搅拌水泥浆4810、试验及其它50十四、中心转体施工方法501、下转盘施工502、上转盘施工503、上下转盘的磨合514、环道施工515、顶推转体51十五、桥面铺装施工工艺、方法4、521、砼桥面施工523、桥面伸缩缝施工52十六、附属工程施工工艺、方法521、分隔带、栏杆基座522、人行道板铺设53第二章 施工计划53一、施工阶段计划531、施工准备阶段532、道路施工阶段533、排水工程施工阶段544、跨线桥施工阶段545、K1+745处小桥557、扫尾工作55二、施工总进度计划55三、完成总体进度计划的各项保证措施551、施工技术保证552、编制了合理的施工计划553、施工组织保证564、进度计划的落实与调整575、物资与机械设备保证576、劳动力保证577、其他方面的保证58第三章 施工现场设施及平面布置58一、施工总平面布置581、临时设施582、五牌一图：595、3、临时设施位置：59二、主要生产、生活设施591、施工便道592、施工通讯593、电力供应及干线布置604、施工现场临时围栏605、混凝土供应60三、施工现场设施及平面布置图：60第四章 安全文明、环境保护施工保证措施60一、制定安全目标60二、设置安全管理组织机构60三、安全保证总体措施601、 安全防范要点602、建立安全生产体系613、加强施工现场安全教育614、认真执行安全检查制度615、主要项目的安全技术措施：61四、现场文明施工措施631、建立健全文明创建的组织机构632、加强施工现场管理633、加强后勤保障管理及考核644、加强精神文明管理及考核64五、环境保护措施641、施工6、期间噪声的控制措施642、水环境保护653、大气污染654、固体废弃物管理措施65附图：安全、文明、环境管理机构图66第五章 冬季和雨季的施工措施661.2水泥存放于暖棚内保温，但不得加热；662.3管道施工：672.5沥青砼面层67第六章 劳动力、机械配置及保障措施68一、劳动力配置及保障措施681、劳动力配置说明682、工程所需劳动力计划683、劳动力资源说明68二、施工机械力配置及保障措施681、配置说明682、施工设备配备说明68第七章 项目组织机构配置691.项目管理班子组成692.组织机构说明69附图：项目管理机构图703.施工任务的划分70施工一处 负责完成xx高速公路西侧道路施7、工70第八章 关键技术70一、主墩钻孔灌注桩施工重点705、采用直径大于300的钻杆。718、钻孔的垂直度偏差控制在1%之内，发现孔斜后及时进行修孔。71二、主墩承台大体积砼施工72三、箱梁转体施工72四、施工测量731、测量依据732、轴线及高程测量控制网的平面布置733、平面控制方法734、高程控制74五、关键技术采取控制点751、 管道铺设质量控制点752、 路基施工质量控制点763、沥青混合料面层质量控制点76第九章 新技术、新工艺、新材料78一、转盘的水磨法施工及四氟板整体滑道781、下转盘施工782、上转盘施工783、上下转盘的磨合794、环道施工79二、粗钢筋连接采用冷挤压套筒连8、接79三、预应力管道压浆常用真空压浆工艺80第十章 成品保护81三、成品保护的措施 1、成品保护的总则82第十一章 确保工程质量的措施83一、质量保证总体措施831、建立健全质量保证体系842、分项、分工序实施专职质量管理，实行质量监督制度84二、保证工程质量的主要技术措施841、测量精度保证措施842、试验工作的质量保证措施853、钢筋施工质量保证措施854、支架及模板质量保证措施865、混凝土的质量保证措施867、 混凝土终凝后覆盖洒水养护保证养护时间。87 第一章 主要施工方法和工艺一、工程简介1、概况：xx路位于xx市xx新城开发区，属于xx市xx新城开发区新建工程（工程范围为K0+K9、1+240.19），工程从四桥路终点开始向南经过府后路、xx大道、xx路、最后连接至xx路，道路全长1252.188米（包括K0+070处新建L=20米桥梁一座，包括K0+660处新建L=48米桥梁一座，），道路设计总宽为26米，为城市道路设计。（及雨水管道约2474米、污水管道约840米。）2、跨线桥2.1桥长：主桥上跨xx高速公路上，为三跨连续刚构桥，转体施工。桩号K2+492.625K2+652.625，主桥长160米，跨径布置45米+70米+45米；两侧引桥为后张法预应力简支板梁桥。全长706米。2.2主桥宽度：3.3米（人行道）+4米（非机动车道）+1米（机非分割带）+10.75米（10、车行道）+0.5米（中央分割带）+10.75米（车行道）+1米（机非分割带）+4米（非机动车道）+3.3米（人行道）=38.6米 2.3引桥宽度：主线D段（桩号K2+242.225K2+470.205和K2+675.045K2+948.705）L=501.64米，B=32.635.35米。2.4桥面横坡： 2.0%；2.5桥梁最大纵坡：3.20%；2.6桥面铺装：8厘米厚沥青混凝土+1毫米防水层+8厘米厚钢筋混凝土；2.7主桥上部结构：（45+70+45）米三跨PC变截面连续刚构桥单箱四室。2.8主桥下部构造：采用钢筋混凝土双薄壁墩，低桩承台，2*25根直径1.2米的钻孔灌注桩群桩基础。主墩墩11、身宽26米，长0.8米。为减少墩身的纵向刚度，墩身形式为双薄壁墩，两片厚0.8米的薄壁墩之间净距离为1.2米。在转体结束后在上墩帽与承台之间用混凝土灌实。桥墩高度分为5.567米和5.590米两种。2.9引桥上部结构：采用22米标准跨度的先张法预应力砼预制板梁。2.10引桥下部结构：根据桩基承载力及基础情况，桩基采用直径1米的钻孔灌注桩。承台采用矩形承台，承台厚1.8米，采用C30砼。下设0.1米素混凝土垫层。桥台为钢筋混凝土结构埋置式桥台，采用C30砼。桥墩采用双柱墩、三柱墩或多柱墩的形式；墩柱采用矩形断面，截面尺寸根据墩柱高度情况分1.6*1.6米，1.8*1.8米，设0.1米圆形倒角。为12、协调各墩柱变形，增加整体刚度，墩柱之间设一道横梁。采用C35砼。盖梁采用预应力砼倒T盖梁。2.11桥面排水：一般桥梁桥面横坡2.0%，桥面排水采用横向排水方式。3、K0+070处小桥3.1桥面宽度：0.3米（栏杆）+3.0米（人行道）+4米（非机动车道）+0.3米（栏杆）+0.2米（分隔带）+0.5米（防撞墙）+24.75米（车行道）+0.5米（防撞墙）+2.2米（分隔带）+4米（非机动车道）+3.0米（人行道）+0.3米（栏杆）=43.35米3.2桥面横坡：2%，由台帽调整。3.3上部结构：采用10米先张法预应力空心板梁，梁高0.52米，采用C40混凝土。3.4下部结构：桥台采用重力式桥台，13、桩基采用（28+30）根直径0.8米的钻孔灌注桩，桩长26米。桥台台帽、墙身、基础采用C30混凝土。4、K0+660处新建桥4.1桥面宽度： 桥梁总宽26.6米：0.3米（栏杆带）+3.5米（人行道）+19.0米（机动车道）+3.5米（人行道）+0.3米（栏杆带）4.2桥面坡度：桥梁纵断面处在道路纵坡上，由桥中心向北岸设3.98%的纵坡，向南岸设2.818%的纵坡，竖曲线半径441.29米。桥梁桥面横坡为：机动车道2.0%，人行道反向2.0%。4.3上部结构：采用三跨（13+16+13=42米）先张法预应力砼空心板梁，桥面连续。16米空心板梁高75cm宽99cm；13米4.4下部结构：桥台采用14、重力式桥台，桩基采用（28+30）根直径0.8米的钻孔灌注桩，桩长26米。桥台台帽、墙身、基础采用C30混凝土。5、K1+650K3+108道路5.1路基：一般路基填筑采用5%石灰土。沟浜回填区先修围堰抽水，挖除表层淤泥至原状土，用0.5米砾石回填再加铺土工布，然后用5%石灰土回填至原地面标高。部分主线地基及挡墙基础部分地基采用水泥粉喷桩处理，桩径0.5米，桩间距1.5米。5.2主线机动车道、辅道、匝道、横向道路路面结构：4cm SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA13）、6cm中粒式沥青混合料（AC20C）、8cm 粗粒式沥青混合料（AC25C）、0.8cm稀浆封层、45cm二灰碎石和3015、cm 10%石灰土。5.3非机动车道路面结构：4cm细粒式沥青混合料（AC13F）、6cm 中粒式沥青混合料（AC20C）、25cm二灰碎石和30cm 10%石灰土。5.4人行道、公交站台：6cm彩色人行道板、3cm1：3干拌水泥黄沙、10cmC20混凝土和10cm碎石。5.5边坡防护：路基填方路段按1:1.5放坡，临水路段二侧边坡采用浆砌片石护坡，主线桥头路基两侧设置钢筋混凝土挡土墙。6、庞东路同津大道道路（K0+030.5K0+953.813）6.1路基：一般路基填筑采用6%、8%石灰土。6.2机动车道路面结构：4cm细粒式沥青砼（SMA-13型）+04cm中粒式沥青砼（AC-25C型）+16、0.5cm下封层+40cm二灰碎石+20cm12%石灰土，总厚度75.5。6.3非机动车道路面结构：3cm细粒式沥青砼（AC-13C型）+5cm中粒式沥青砼（AC16-C型）+0.5下封层+20cm二灰碎石+20cm12%石灰土，总厚度48.5cm。6.4人行道结构：灰色20106荷兰砖+3cm干拌水泥砂浆+15cm二灰碎石，总厚度24cm。7、排水工程：排水工程实行雨污分流。雨水管道约5300米、污水管道约3300米。排水分两个部分,第一部分工程范围K1+650K3+108.804，雨水管在规划道路两侧16米处，污水管道在规划道路两侧29米处。第二部分西起庞东路，到同津大道结束，雨水管位于道17、路两侧22米处，污水管道在距道路中心24米处。污水管：采用管径DN300、DN400、DN500HDPE管，D400、D600钢筋承插管，拖拉PE管DN500。砌筑检查井分别采用直径700、1000、1250圆形污水检查井，900*900方井，钢筋混凝土1000圆形污水检查井。雨水管：采用管径DN250、DN400、DN600HDPE管，D300、D600 、D800、D1000、D1200、D1350钢筋承插管。砌筑检查井分别采用直径700、1000、1250、1500、2000、2500圆形污雨水检查井，600*600、900*1200、900*1400方井。二、施工执行的文件、标准及规范18、1、学院路路桥工程II标段施工图设计文件2、学院路路桥工程II标段招标文件及答疑3、公路工程质量检验评定标准(JTJ071-98)4、公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)5、沥青路面施工及验收规范(GB50092-96）6、公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000）7、混凝土和钢筋混凝土排水管国家标准(GB/T11836-1999）8、苏州市市政工程排水管道通用图9、城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)10、市政桥梁工程质量检验评定标准(CJJ 2-90)11、市政排水管渠工程质量检验评定标准(CJJ 3-90)三、工程总体施工方案 路基施工的挖方、软基19、处理、填筑、运输、平整、压实等及排水工程施工的挖方、管道铺设、沟槽回填等全过程采用机械化作业并辅以人工作业；路面工程的二灰碎石、沥青混凝土施工均采用厂拌机铺哦；桥梁施工中钻孔灌注桩采用正循环工艺成孔、承台采用挖掘机开挖基坑、墩台帽采用钢模施工、板梁采用外购、现浇箱梁采用满堂支架施工、中跨合拢采用吊模施工。施工用混凝土全部采用商品混凝土。四、路基及排水管道的施工方法本工程路基及排水工程包括软土地基处理、排水管道、路基填筑、路基防护等。1、软基处理施工方法本标段软基处理为粉喷桩。在进行粉喷桩施工前，原地面采用推土机清除15cm表层耕植土并将路基范围内树木、灌木丛、孤石清除，树根挖除后将坑穴填平夯实20、。在此施工的同时挖好路基两侧排水沟，并将积水排除到沿线河流，对不能自然流入河流的采用水泵或抽水机排入沿线河流。1.1成桩试验进行粉喷桩的正式施工前，首先做好有关资料的收集、室内配合比试验以及进行成桩试验，并取得以下技术参数：满足设计喷入量的各种技术参数，如喷粉气压、钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷粉压力、单位时间喷入量等。1.2施工方法原地面整平，并清除石块、树根和垃圾，用18t-21t压路机稳压一遍，准确放出桩位；深层搅拌机械就位；预搅下沉；喷粉搅拌提升至离地面0.5m（或规定标高）处停喷；重复搅拌下沉1/2桩深（不小于5m）；移动搅拌机重复上述工序施工。1.3施工要点粉喷桩必须配备自动记录21、的计量喷粉装置。喷粉量严格按设计量喷送，水泥应检验合格后使用，存放时间不能超过3个月且水泥无结块；根据成桩试验确定的技术参数进行施工，严格控制好空压机压力及钻机电流强度；操作人员记录每米下沉时间、提升时间，记录喷粉时间、停喷时间等有关参数的变化；供粉做到连续，一旦因故停喷，为防止断桩，先使搅拌机下沉至停粉面以下0.5m，待恢复故障后再喷粉提升；搅拌机搅拌提升时应慢速，当喷粉口离地面3050cm时，停止提升，搅拌数秒以保证桩头均匀密实。附图：粉喷桩施工工艺流程图2、排水管道施工工艺和方法雨水工程：管中心线放样沟槽开挖碎石垫层管座砼基础铺设管道窨边井砌筑回填6%石灰土。污水工程：管中心线放样沟槽开22、挖碎石+砂垫层铺设管道窨边井砌筑回填砂层回填6%石灰土。2.1沟槽开挖管道基础采用支撑、直槽式方法开挖。根据图纸设计位置放出管槽开挖线。沟槽开挖采用挖掘机施工，人工配合清理槽底。根据现场土质情况，控制沟槽开挖高程，严禁超挖，具体保证措施如下：精确测量沟槽原地面标高，计算出沟槽开挖深度，施工中每开挖1米要测量一遍，预留1015cm土方进行人工开挖，保证开挖的精确度和槽底土体不受干扰。沟槽要保证槽底不受水浸泡，具体措施为：沟槽两侧设20cm宽排水沟一条，每50米设集水坑一个，每个集水坑中根据水量大小设水泵一台，并不间断抽水，做到沟槽内不积水。沟槽挖至设计标高后经项目部自检合格，再联系监理工程师验收23、，合格后方能进行下一道工序。2.2钢筋砼承插管铺设管道铺设前的准备工作准备好施工机具、工具、吊运设备、承插管、橡胶圈、润滑剂等材料；复核沟槽中心线和基础标高，进行基础砼浇筑；清除承口内表面和插口外表面的油污、杂物；按管径选用相应的橡胶圈，并检查橡胶圈外观应无气泡、裂缝及碰伤等缺陷；准备好润滑剂，用刷子、布头沿插口涂刷一遍，然后将橡胶圈平滑套入，橡胶密封圈放置位置。安管顺序从下游排向上游，插口向下游，承口向上游。以吊车系下第一节管，将管头放在已弹好线的检查井井墙内壁处（承口放在来水方向，若是插口则放在出水方向），按照井中测桩（既是中心桩又是高程桩）找好中心线及两端高程后，才能松吊回臂。继续系稳第24、二、第三节管并随稳随测后端中线和高程直到另一检查井。带承口的半节管排在检查井的进水方向，带插口的半节管排在检查井的出水方向。为准确控制管位，须在第一节管的两端用支撑控制并固定。并以此做为调节下一节管端头中线位置及调整后的管头固定方法。管节合拢采用两只3t手拉葫芦方法手拉葫芦一端用钢丝绳与承口拉钩连接，另一端作为固定反力端，管节合拢时两只手拉葫芦应放置在管节水平直径处，拉钩勾在被合拢管节的承口壁，手拉葫芦反力端可用钢丝绳，卡扣等固定于临时方木，合拢时两只手拉葫芦应同步拉动，使管节合拢。管子承插就位，放松钢丝绳时应进行下列检查复核管节的高程（标高）和中心线。高程有误差时利用吊车系管点动找准；高时用25、特别小铲除去砂层，低时塞入砂料并用小锺击实。检查承插口之间的间隙为9mm15mm。就位稳好后，可用2组4个楔形混凝土块以90支承角,置于管道两侧底角处楔紧，其纵向位置每组距离管端15处。2.3HDPE双璧波纹管管道的铺设HDPE双璧波纹管在沟槽验收后，先在下部铺设砂垫层及碎石基础，然后铺设HDPE双璧波纹管。管道铺设时，应将管口的泥砂杂物清理干净。套上橡胶圈顺直接上。管道铺设后，对管端应用砂袋压管，以防止回填时管头翘动，导致高程不对。管道的高程进行复测正确后，最后用中粗砂回填至管顶。2.4窨井施工本工程中窨井的规格很多。窨井的施工方法应按设计文件规定的按管径大小所对应的尺寸进行施工。砌砖前必须26、对砌筑所用材料进行检验和试验，合格后方可使用。砌砖前必须检查基底的尺寸，高程及底板混凝土强度是否符合要求。砌井时应随时掌握尺寸，井室内的踏步在安装前刷防锈漆，砌筑时应注意踏步相互间尺寸，并用砂浆埋固。2.5闭水试验管道安装完毕，还土之前进行闭水试验。2.6沟槽回填由于管线工程在道路工程施工范围内，所以回填质量是把握整体工程质量的关键，是施工的重点。管线结构验收合格后方可进行回填施工，且回填尽可能与沟槽开挖施工形成流水作业，道路施工范围内沟槽采用6灰土回填至道路结构层，回填时用冲击夯分层夯实。3、路基施工3.1路基填筑的施工方法路基清表：采用推土机清除15cm表层耕植土并将路基范围内树木、灌木丛27、孤石清除，树根挖除后将坑穴填平夯实并在两侧挖好排水沟。路基施工放样，放出路基边桩。备料：备料包括备土，备灰和计算材料用量。备土：经过试验选定土源后，应将取土坑表层的树木、草皮和杂土清除干净，并挖出取土坑周围排水沟，必要时设置积水坑用水泵排水。备灰：石灰堆料场放在公路两侧宽敞，临近水源，且地势较高处，堆放时采用塑料布或其他材料覆盖堆放。摊铺、粉碎和拌和：摊铺集料应在摊铺石灰前一天进行，摊铺长度以日进度的需要量为度，摊铺厚度控制在30cm以内，摊铺石灰后宜当天采用旋耕机与多铧犁粉碎拌和，拌和深度以深入下一层12cm左右为宜，以利上下层粘结，严禁在拌和层底部留有素土夹层。整型：混合料拌和均匀后，马28、上用平地机作初步整平与整型。在直线段，平地机应由两侧向中间进行刮平，在平曲线段，应由内侧向外侧进行刮平，并达到规定的路拱和坡度，必要时再返回刮一遍。对于出现的局部低洼处，应用混合料进行找补整平。碾压：整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，先用16t振动压路机对路基进行粗压然后用21t三轮压路机在路基全宽内进行碾压。碾压遵循先两边后中间（平曲线段先内侧后外侧），先轻后重，先慢后快，互相搭接的原则。碾压时后轮应重叠1/2轮宽。一般需碾压68遍。碾压速度：头两遍采用1.51.7km/h，以后用22.5km/h为宜。做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。路基验收：路基成型后，经检测验收合格，填29、写隐蔽工程验收单，经监理工程师验收合格后进入下一道工序施工。附图：路基填筑施工工艺流程图4、路基防护：路基填方路段按1:1.5放坡，临水路段二侧边坡采用浆砌片石护坡，主线桥头路基两侧设置钢筋混凝土挡土墙。钢筋混凝土挡土墙。具体施工方法如下所述：4.1首先放出挡墙基础开挖线，采用挖掘机配合自卸车开挖坑槽，机械开挖至砼垫层底标高10cm以上，然后采用人工开挖整平至设计标高，基坑开挖后在坑槽两侧人工挖出两条20cm宽，20cm深的排水槽，每30m设置一个集水井并备水泵抽水。4.2根据设计要求在地基上铺筑碎石垫层并夯实至素砼垫层底设计标高。采用电动蛙夯机夯实平整。4.3支立挡墙底板模板，绑扎底板钢筋，30、并预埋墙身钢筋；4.4浇筑挡墙底板混凝土；4.5绑扎墙身钢筋，预埋压顶钢筋，支立墙身模板，浇筑墙身混凝土。4.6绑扎压顶钢筋，支立模板并浇筑压顶砼。4.7施工注意事项：施工前做好排水，防止基坑积水。4.7.2随着挡墙墙身的浇筑，需待砼强度达到70%以上才能回填土。挡墙施工时按设计要求设置沉降缝及泄水孔。五、路面底基层施工路面底基层是基层下铺筑的承重层，本工程路面底基层采用10石灰稳定土，底基层设计厚度为30cm，施工时分两层施工。在路面底基层施工中，必须严格按照公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）的各项规定与要求进行施工，层层把关，严格要求，确保路面底基层的施工质量。1、铺筑试验31、段在底基层正式开工前，铺筑试验段。通过铺筑试验段，从而确定材料的松铺系数，集料数量的控制方法，合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数，整平和整型的合适机具和方法，碾压机具的组合、压实顺序、速度和遍数等各项技术资料、数据以及施工方法，施工工艺等。2、石灰土底基层施工石灰稳定土底基层施工应按以下方法施工：2.1准备下承层按技术规范规定的检查项目，频率和质量标准以及检测方法对路基进行全面检查验收完全合格后方可进行石灰土底基层的施工。并在槽式断面的路段两侧路肩上每隔5-10m的距离交错开挖泄水沟。2.2施工放样路基上恢复中线，直线段每隔15-20m设一桩，平曲线段第隔10-15m设一桩，并在两侧32、路肩边缘外设指示桩，并在桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高程。2.3备料将经过试验合格的土、石灰运到施工地段按指定地点堆放好，需要防风、防晒、防雨的应用塑料薄膜覆盖。在预定堆料的下承层上，在堆料前应适当洒水，使表面湿润。2.4运输和摊铺材料装车时，应控制每车料的数量基本相等。先将土运到现场，按计算用量及松铺系数均匀摊铺，摊铺后宜先用压路机碾压12遍，使其表面平整，然后再按计算的用量运送并摊铺石灰，摊铺每层材料时，应力求平整，并且具有规定的路拱，集料应较湿润，必要时应先洒少量水。2.5拌和及洒水石灰土采用专用稳定土拌和机进行拌和，并应先干拌两遍。用稳定土拌和机拌和时，拌和深度应直到稳定层底，并33、宜深入下承层5-10mm（不应过多），以加强上下层粘结。因此，应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。2.6整形混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形。在直线段及不设超高的平曲线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在设超高的平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，必要时再返刮一次。用平地机或轮胎压路机快速碾压1-2遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机按2.6.1所述进行整形，并用2.6.2所述机械再碾压一遍。整形过程中，应及时消除粗细集料离析现象。2.7碾压根据路宽，压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2-3遍。直线34、段和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时即为一遍。一般需碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜。以后宜采用2-2.5km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹，应保证稳定土层表面不受破坏。六、二灰（石灰、粉煤灰）碎石基层施工1、检查下承层检查下承层的压实度，平整度，高程，横披，平面尺寸等，如出现表面松散、弹簧等现象必须进行处理。2、施工放样恢复道路中线，并且在两侧路肩边沿外设置指示桩；在两侧指示桩上用明显标记标出待施工的基层边35、沿的设计标高；根据施工布料需要在下承层上划分布料网格。3、施工备料二灰碎石采用拌和场(厂)集中拌制，其料场放在公路两侧宽敞，临近水源，且地势较高处，堆放时采用塑料布或其他材料覆盖封存。运到工地料场的粉煤灰应含有足够的水分以免飞扬，在干燥和多风季节，必须使其表面湿润，使用时部分结块的粉煤灰应打碎。4、混合料的运输和摊铺运输混合料前，应先计算施工路段的二灰碎石的数量，计算每车料的堆放间距。施工时集料装车应控制每车的数量基本相同。运至现场后采用推土机和平地机整平。5、混合料的碾压5.1根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同等，制定碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同（通常路面的两侧应多压2-3遍）。36、5.2摊铺后，应立即用轻型压路机以及12t以上三轮压路机、轮胎压路机或振动压路机进行碾压。直线段由路肩两侧向路中心碾压，平曲线超高段由内侧路肩向外侧进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压进行到要求的压实度为止。压路机的碾压速度，头两遍宜采用1挡（1.5-1.7km/h），以后用2挡（2.0-2.5km/h）。一般碾压6-8遍，然后测试密实度，当天一次碾压合格交验。6、养护6.1完工的二灰碎石层，采用土工布覆盖洒水养护，至少养护一星期，在养护期的全部时间内，应始终保持湿润状态。6.2在养护期间，二灰碎石层上除洒水车外，其它车辆禁止通行37、。附图：二灰碎石施工工艺流程图七、沥青混凝土面层施工1、基层检验、验收、表面清理1.1在基层施工结束后，养生7天，强度达到规范要求后方可进行，下封层施工主要是为封闭表面孔隙防止水分侵入和减少基层内水份蒸发，起保水养生作用。施工前，首先配制乳化沥青，然后运输铺洒乳化沥青。米砂撒铺均匀后，用轻型轮胎压路机压实，碾压次数为24遍。养生，准备沥青面层施工。1.2封层施工前，组织试验及测量人员对该段的水稳碎石进行检查验收，主要是外形尺寸、高程及强度等指标均符合设计要求。1.3对施工时的施工机械，对其进行清洗的方可参与施工，防止再次污染。2、沥青混合料2.1施工准备：清理下承层，吹净灰尘、吸干积水，复测基38、层顶面标高,然后施工放样、设定施工标高。2.2沥青混凝土配合比设计：开工前进行热拌沥青混凝土各种配合比设计并上报监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。2.3铺筑试铺路段：沥青各面层施工开工前，进行试验段施工。根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定合宜的松铺系数、机械配备、人员组织、压实遍数，施工工艺，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。通过试拌决定：拌和机的操作方式，上料速度，拌和数量与拌和时间，拌和温度等；验证沥青混合料的配合比设计，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。试铺结束后，经检测各项技术指针均符合规定后，将立即提出试铺段总结报告，经监理工程师审查39、确认后，方可正式开工。2.4沥青混合料的拌和与运输：粗、细集料分类堆放和供料，来自不同料源的集料分开存放，抽样检验并报请监理工程师批准。沥青加热温度到150-170范围内，集料加热温度比沥青控制在160-180范围内。混合料的出厂温度控制在145-165范围内。混合料运至施工现场的温度控制在不低于150。拌和操作员严格遵守操作规程，严格按照配合比进行生产，对计量装置进行标定、复核，确保拌机准确计量，并适当调整冷料比例，使上料平衡，逐盘打印出沥青和各种矿料的用量、拌和温度。沥青混合料拌和时间根据试拌确定，并保证拌和均匀一致，无花白料，无粗细料离析和结团现象，沥青裹覆完全。质检员随时抽测沥青混合料40、出厂温度，逐车观测沥青混合料外观质量，逐车填发产品出厂合格证。派专职人员对每车沥青混合料覆盖帆布，用于防雨、防尘、保温。配备足够的大吨位运输车，并在车厢板和底板喷涂一薄层油水混合液（油：水=1：3），不留有余液积聚。开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于3辆。施工过程中，摊铺机前方有1辆运料车在等候卸料。2.5沥青混合料的摊铺：中、下面层摊铺采用走线法施工，上面层摊铺采用平衡梁法施工，摊铺时采用两台摊铺机实施梯进式施工，两台摊铺机距离控制在1020米。运料尽快地不间断地卸进摊铺机,并立刻进行摊铺,不延误。向摊铺机输送材料的速率与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相一致，并尽一切可能使摊铺机连续41、作业。如果发生暂时性断料，则摊铺机减慢速度继续保持运转。摊铺机的行驶速度和方法及时调整,以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上,不产生拖痕、断层和离析。摊铺机自动找平时，采用钢丝绳引导的高程控制方式。经摊铺机初步压实的摊铺层符合平整度、横坡的规定要求。沥青混合料的摊铺温度控制以不低于110130,不超过165。对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及桥梁伸缩缝等摊铺机无法工作的地方,经工程师批准采用人工铺筑混合料。2.6沥青混合料的碾压压实分成初压、复压和终压。初压采用双轮双振压路机静压1-2遍。正常施工情况下，温度不低于110并紧跟摊铺机进行；复压采用胶轮压路机和双轮双振压路机综合碾42、压4-6遍，碾压温度控制在80100；终压采用双轮双振压路机静压1-2遍，碾压温度不低于65。边脚部分压路机碾压不到的位置，使用小型压实机具碾压。碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于0.3米。在碾压期间,压路机不中途停留、转向或制动。不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不停留在温度尚未冷却至自然气温以下已经压过的路面上。附图：沥青路面施工工艺流程图八、钻孔灌注桩施工本工程钻孔灌注桩跨线桥主桥墩Pzx11墩-Pzx14墩桩径为1.2m，引桥桥墩桩径为1.0m，人行楼梯桩径为0.6m，K1+745处小桥桩径为0.8m。各桩均43、位于陆上，根据本工程地质情况，桩基采用正循环工艺成孔。项目部拟对跨线桥主桥墩Pzx11墩-Pzx14墩投入4台GPS-15型钻机，东引桥投入4台GPS-15型钻机，K1+745处小桥及人行楼梯投入4台GPS-10型钻机。1、施工工艺流程测量放样搭设钻孔平台埋设护筒钻孔施工钢筋笼制作安装安装导管水下砼灌注附图：钻孔灌注桩施工工艺流程图2、施工方法2.1施工放样复算桩位坐标，利用坐标法采用全站仪放出桩位，四周钉出护桩，以便钻孔过程中控制桩位中心。2.2正循环钻孔施工埋设钢护筒根据桩位中心，人工挖出护筒位置，安放钢护筒并于四周回填粘土分层夯实。护筒埋设确保竖直度和埋置深度。搭设钻孔工作平台陆地钻孔工44、作平台较为简单，在整平压实的地面上，在桩位两则，距桩中线约2米左右，横桥方向铺设两排大方木（2525600cm），每排两根大方木宽0.5米，既是工作平台，又是钻孔横向移动的轨道。钻机就位首先在工作平台上安装钻机底盘，并初步定位，底盘可以预先在平地上拼装好，用起重机吊放到平台上就位调平。然后安装钻架，钻机转盘，钻机、电动机以及起吊系统等，最后反复调整钻机底盘水平，并使吊点中心，转盘中心和桩位中心位于同一铅垂线上，中心偏位不大于50mm。钻机就位以后，经监理工程师复查无误，将钻机底盘固定牢固。泥浆制备与泥浆排放选用性能符合要求的粘性土（胶泥）或膨润土用清水彻底拌和成悬浮液，使在钻孔及灌注混凝土全过45、程中保持孔壁稳定不坍塌，泥浆的性能指标应符合公路桥涵施工技术规范。陆上泥浆循环池就地采用挖掘机挖出，泥浆池的大小按桩径，桩长进行设置，设置沉淀池、循环池、新浆储备池、废浆池并用隔墙隔开。钻进成孔钻机就位施钻前，将钻机底盘调成水平状态并稳定。开机试钻，小心使钻头对准设计中心，盖上封口板，试转数圈，监控钻杆垂直度，使钻机顶部的起吊滑轮、转盘中心和桩孔中心三者在同一垂线上，其最大偏差不大于2cm。开始钻进时，下放钻头速度要慢，给进量小。在整个钻孔过程足都应用减压钻进，适当控制钻进速度。护筒内水头差应保持护筒内水头高于稳定后承压水2.0以上。钻进过程中，随时取碴观测地层的变化情况，并与设计图对照比较，46、如出入较大，与设计单位联系处理，根据地质情况调整钻进参数，并作好施工记录。钻进过程中，采用有效措施保证钻机走道牢固稳定，位置准确，防止钻机因振动移位，确保不偏孔。2.5终孔及清孔正循环成孔至终孔高程前15cm开始调整泥浆指标，终孔后提起钻头30-50cm，继续转动钻具，维持泥浆循环，采取换浆法清孔。钻到设计钻深时, 为扫清孔底沉渣, 采用钻机空转不进尺的方法, 并且加大泵量,将泥浆密度降至1.05-1.10g/cm3 , 用密度较小的泥浆替换孔内密度大的泥浆。对孔深及孔底沉渣用测绳进行检查,以满足图纸和规范的要求.2.6钢筋笼的制作与安装钢筋笼绑扎顺序是将主筋间距等距离布置好，待固定住架立筋后47、，再按规定的间距设箍筋，架立筋与主筋用电焊焊好。并在钢筋笼内增设临时支撑，以免钢筋笼在运输、安装过程中变形。将钢筋笼运至桩位处，用吊机起吊安放钢筋笼，下笼时，上、下两节进行错位搭接，接头错开符合规范要求。钢筋笼安放时注意超声波检测管的安装焊接，检查焊接部位以防烧穿检测管，泥浆灌入管中，在钢筋笼安放结束后，用5mm钢板封住检测管上口。钢筋骨架的保护层按图示每2米高一圈设置4个定位钢筋，确保钢筋的保护层厚度。桩底压浆管应与钢筋笼绑扎牢固,上下段压浆管用管箍连接。吊装时应避免扭转钢筋笼和反复冲撞孔底,以免损坏或堵塞压浆阀。待承台开挖后进行桩底压浆。水泥浆的水灰比控制在0.450.6。浆液经压浆泵加压48、输入压浆管,冲出单向阀(逆止阀)。浆液通过渗入桩底的土体中, 增加桩端支撑力, 以提高单桩承载力。桩端压浆达到以下三个条件之一, 也即可终止压浆：(1)水泥总量达到设计量；(2)注浆压力大于2.0Mpa；(3)桩孔返浆。桩端压浆量应以压入的水泥总量作为主要控制指标。2.7水下混凝土下导管前应做水密试验，确认导管不漏水才能下入孔中，并做好导管长度及节数记录。用吊机辅助下导管，并做好记录，导管下完后，灌注混凝土前，检测孔底沉渣厚度及泥浆指标，如不能满足设计和规范要求，采用二次清孔，直至符合要求。混凝土运抵灌注地点时，检查其配合比、和易性、坍落度等情况，灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离为25-49、40cm，料斗首批混凝土储量保证灌注后导管埋入混凝土中的深度不小于1.0米。混凝土初凝时间应大于单桩的灌注时间，同时应防止钢筋笼“上浮”。在灌注过程中，应经常保持孔内水头，防止坍孔，及时调整导管埋深。导管埋深一般应2-6m（根据深度、超压力及吊机起重能力及探测手段而定）。灌注时桩顶部标高较设计预加1.0米，在孔内混凝土面测3个点。2.8桩基检测桩基施工结束后根据设计要求进行桩基检测。九、 承台施工技术方案1、承台土方开挖定位放线确定承台开挖尺寸后进行土方开挖。一般承台采用单台挖掘机放坡开挖，开挖坡度1：0.75，在挖至距底标高15cm左右时，采用人工开挖整平；对于主墩承台其尺寸为27（长）1250、（宽）2m（厚），开挖量大，承台基坑的土质情况较差基本为素填土和淤泥质粉质粘土其含水量较高，其开挖深度约4m，基坑采用钢板桩回护，土方采用两台挖掘机对称整体大开挖，自卸式装卸车运输弃置于堆土场。1.1施工注意事项：土方开挖随挖随运，轴线及整个基础基坑外1m范围内不堆土防止遇水垮塌；方开挖至设计标高顶15cm时采用人工开挖找平至设计底标高，然后及时会同设计、监理部门验收基底地质情况和承载力及基底平面尺寸、基底标高；签字认定后及时浇筑垫层砼封闭；做到随挖随检，随验随浇，避免雨水、地表水浸泡土质发生变化；土方开挖至设计标高后，及时浇筑砼垫层，并在基坑四角设置集水坑，集水坑周边采用红砖，水泥砂浆砌筑护51、边，施工期间每个集水坑设一台一寸水泵排除积水。1.2基坑四周的安全围护采用48钢管连接做护栏，立杆打入土层中深60cm以上，间距200cm，高120cm，上下用涂有黄黑色漆的钢管连接，并用密目网封闭。2、承台模板制作安装基础模板采用自制大模板施工，模板配制根据承台的设计尺寸，采用12号槽钢作纵横楞；并用1.8cm竹胶板覆面，最后采用双拼16号槽钢每1m一道焊在模板的横楞上作围檩确保模板的刚度以保证基础外观尺寸。为防止模板在浇筑过程中受力过大造成跑模，在模板背楞纵横向采用48钢管对拉固定，同时在基坑四周设置斜撑。模板在安装前涂刷脱模剂。3、承台钢筋制作安装3.1钢筋材料购置及材料检验钢筋质量是保52、证承台质量的重要材料之一；为保证工程质量，每批钢筋进场时出具钢材材质证明及检验合格证，并随机按规范要求抽样检验合格后使用；3.2钢筋加工方案钢筋加工工艺流程材料检验及焊接试验配料（调直除锈）断料（对焊）弯曲成型成品堆放运至施工现场绑扎。钢筋配料前由放样员放样，配料工长认真阅读图纸、标准图集、图纸会审、设计变更、施工方案、规范等后核对放样图，认定放样图钢筋尺寸无误后下达配料令，由配料员在现场钢筋车间内完成配料；钢筋加工后的形状尺寸，规格、搭接、锚固等符合设计及规范要求，钢筋表面洁净无损伤；钢筋的安装 承台钢筋采用人工绑扎的方式安装；钢筋交叉点每点绑扎，中间部位间隔交错绑扎，相邻绑扎点铁丝扣成八字53、型，以免因顺峰绑扎变形；砼浇筑时派专人守护，避免钢筋变形、移位；钢筋的绑扎时钢筋支架用钢管脚手架，待钢筋骨架成型后拆除。设置墩身预埋钢筋，将其与承台主筋焊接牢固防止浇筑过程中跑位。主墩承台钢筋绑扎时需设置横向预应力筋管道，待砼浇筑拆模后穿束张拉压浆。承台冷却管的安装（Pzx12墩、Pzx13墩承台）在钢筋绑扎过程中，采用60镀锌钢管作冷却管，冷却水管的水平间距为1.0m，上下层间距约为1.0m，采用配套弯头连接循环，在混凝土浇筑后通水循环，养护结束后压浆密封。4、承台砼的施工大体积混凝土的施工技术要求比较高，特别在施工中要防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上54、相应技术措施等有关环节做好充分的准备工作，才能保证承台大体积混凝土顺利施工。4.1材料选择水泥：考虑普通水泥水化热较高，特别是应用到大体积混凝土中，大量水泥水化热不易散发，在混凝土内部温度过高，与混凝土表面产生较大的温度差，便混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力。当表面拉应力超过早期混凝土抗拉强度时就会产生温度裂缝，因此确定采用水化热比较低的矿渣硅酸盐水泥并通过掺加合适的外加剂可以改善混凝土的性能。粗骨料：采用碎石，粒径5-25mm，含泥量不大于1。选用粒径较大、级配良好的石子配制的混凝土，和易性较好，抗压强度较高，同时可以减少用水量及水泥用量，从而使水泥水化热减少，降低混凝土温升。细骨料：55、采用中砂，平均粒径大于0.5mm，含泥量不大于5。选用平均粒径较大的中、粗砂拌制的混凝土比采用细砂拌制的混凝土可减少用水量10%左右，同时相应减少水泥用量，使水泥水化热减少，降低混凝土温升，并可减少混凝土收缩。粉煤灰：由于混凝土的浇筑方式为泵送，为了改善混凝土的和易性便于泵送，考虑掺加适量的粉煤灰。按照规范要求，采用矿渣硅酸盐水泥拌制大体积粉煤灰混凝土时，其粉煤灰取代水泥的最大限量为25%。粉煤灰对水化热、改善混凝土和易性有利，但掺加粉煤灰的混凝土早期极限抗拉值均有所降低，对混凝土抗渗抗裂不利，因此粉煤灰的掺量控制在10以内，采用外掺法，即不减少配合比中的水泥用量。按配合比要求计算出每立方米混56、凝土所掺加粉煤灰量。4.2现场准备工作：承台钢筋结束后，进行验收；模板清洁状况，强度，刚度，稳定性检查；浇筑混凝土时预埋的测温管及保温随需的塑料薄膜、草席等应提前准备好。4.3混凝土浇筑：混凝土采用商品混凝土，用混凝土运输车运到现场，采用混凝土汽车泵浇筑。混凝土浇筑时应采用水平分层的浇筑工艺,每层厚为30cm，由一端向另一端推进。采用振动棒振捣密实。振捣时，振捣棒插入下层混凝土5-10cm，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm的间距，避免碰撞钢筋、预埋件、模板。振捣时间不宜过长，混凝土振捣密实的标志是：不再冒出气泡，停止下沉，表面呈现平坦、泛浆。由于混凝土坍落度比较大57、，会在表面钢筋下部产生水分，或在表层钢筋上部的混凝土产生细小裂缝。为了防止出现这种裂缝，在混凝土初凝前和混凝土预沉后采取二次抹面压实措施。4.4混凝土养护：混凝土浇筑及二次抹面压实后应立即覆盖保温，先在混凝土表面覆盖二层草席，然后在上面覆一层塑料薄膜。过冷却水循环，降低混凝土内部温升，严凝格控制混凝土内外温差，防止水化热温度裂缝发生。通水过程中对管道流量、进出水温度及混凝土内部温度均需12小时进行一次测量，并作好记录。冷却管通水时间不少于12天，冷却管停止通水后经监理认可后，将冷却管压浆封孔。新浇筑的混凝土水化速度比较快，盖上塑料薄膜后可进行保温保养，防止混凝土表面因脱水而产生干缩裂缝，同时可58、避免草席因吸水受潮而降低保温性能。十、墩身施工方法1、钢筋绑扎墩身底部钢筋在承台施工时埋入，施工时接头错开布置。墩身主筋接长采用挤压套筒接头，其他钢筋搭接采用电焊连接。2、模板安装墩身模板采用定型钢模模板加工厂专业制作。模板投入使用前，应检查模板的平整度、尺寸、拼装接头等质量情况。施工前进行模板表面清理并涂刷脱模剂。在陆地上模板采用吊车直接安装就位，模板垂直度采用全站仪校正。3、墩身混凝土浇筑 混凝土由运输车直接运至现场。采用汽车泵浇筑，并通过串筒进行布料浇筑，采用插入式振捣器振实。混凝土在脱模后用塑料薄膜包裹的方式养护。十一、盖梁施工方法1、 支架搭设采用钢管桩、贝雷桁架及型钢搭设混合支架，59、支架直接支撑在承台上，以支撑底侧模并兼作施工平台。2、横向底侧模安装墩身上由测量人员放出纵横向轴线和标高控制点，以控制盖梁的施工位置，模板采用定型钢模，由汽车吊安装就位。3、钢筋绑扎钢筋在加工厂下料成型运至施工现场，汽车吊吊至作业平台，人工绑扎成型。4、侧模安装侧模采用大块装配式钢模，由汽车吊安装就位，侧模之间采用拉条螺栓对拉，外侧采用斜撑对称固定。5、混凝土浇筑混凝土由商品砼公司供给，混凝土运输车运至现场，汽车泵直接泵送入模，插入式振动棒振捣密实。混凝土二次收浆后抹平用土工布覆盖洒水养生。6、张拉施加预应力时，盖梁混凝土立方体强度应达到设计混凝土强度等级的85以上且龄期不小于7天，采用张拉吨60、位与延伸量双控，实际引伸量不得大于理论引伸量6%，也不得小于理论引伸量6%，否则应停下检查，分析原因，采取相应措施后方可继续张拉。预应力钢束张拉完后，尽早进行孔道压浆，压浆采用真空压浆工艺，切实保证压浆质量。十二、先张法预应力板梁施工工艺：1、施加预应力1.1机具及设备施加预应力所用的机具、设备及仪表应由专人使用和管理，并定期进行维护与校验。千斤顶、压力油表与油泵三者应进行配套校验，以确定张拉力与压力表之间的回归方程，校验须在主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。张拉机具、设备与锚具必须配套使用，锚具、钢绞线、夹片三者应组成预应力体系进行静载试验测定锚具效率系数，以策张拉施工安全。千斤顶使用61、超过6个月或在使用过程中出现下列不正常现象，如钢绞线断裂、千斤顶严重漏油、油压表指针不能归零、千斤顶调换油压表、千斤顶已经过拆卸或检修的，均应进行重新校验，校验过后方可投入使用。1.2钢绞线的检验：每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部的正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能（包括屈服荷载、破断荷载、伸长率、弹性模量、松弛率）的试验。 如每批少于3盘，则逐盘取样进行上述试验，试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复检，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格品。每验收批的钢绞线重量应不大于60T。1.3施加预应62、力的准备工作对预应力筋施加张拉力前，必须完成或检验以下工作：施工现场应具备经批准的张拉程序和施工现场作业指导书。现场有具备预应力施工知识和经上岗前培训合格的施工作业人员。施工现场应具备确保全体操作人员和设备安全的必要预防措施，包括建立钢筋网围护、按规定间距和要求设置保险杠等。在台座上铺设预应力筋时，应采取防止玷污预应力筋的措施。张拉前，应对千斤顶、油泵、锚具夹片的安装质量（包括夹片端头是否齐平、夹片螺纹齿槽内以及表面油污、砂粒有无清除干净、锚环内油污、杂物有无清除干净、夹片和锚环是否有表面裂纹、钢绞线外露长度是否满足安全要求等）进行详细的检查，符合要求后方可进行张拉操作，以保证施工质量和施工安63、全。安装张拉千斤顶时，两台千斤顶必须左右对称布置，并精确调平与对中，千斤顶安装的高度应使其张拉作用力作用线与钢绞线的受力中心线在同一水平面上。1.4张拉应力的控制：预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求，张拉控制应力为0.75f，每根控制张拉力为194KN。预应力筋采用以张拉应力控制为主，伸长量校核为辅的双控方式进行张拉力的施工控制。伸长量进行校核时，实际伸长值与理论伸长值的偏差应符合设计要求，如设计无规定时，两者的偏差应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后方可继续张拉。1.5钢绞线张拉施工要点：同时张拉多根预应力筋时，应先用25吨小型千斤顶从两侧对称逐根往中间调整其初64、应力一致后方可开动两台大型千斤顶实施整体张拉作业，并以此作为在正式张拉阶段伸长值测量的起点。如在张拉过程中发现有钢绞线偏向一侧的，需及时调整承压定位板的位置进行纠偏。在张拉过程中应始终保持放置千斤顶的小车水平稳定，承压钢板无偏移。油泵进油时应徐缓、平稳、均匀。预应力筋张拉程序应符合设计要求。预应力筋张拉完毕后，钢绞线与设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件最短边长的4%。张拉时构件内预应力筋的断丝、滑丝数量不得超过钢丝总数的1%，且应严禁相邻两根钢绞线同时断裂或滑脱，否则需重新更换后再重新张拉。1.6钢绞线放张切割：放松钢绞线时梁体砼强度不得低于80%设计强度。同时满足：日平均气温2065、时，龄期不小于5天；日平均气温20时，龄期不小于7天。预应力筋采用千斤顶整体放张工艺进行，重新安装千斤顶将预应力筋张拉到能够扭松固定螺帽时止，放松时施加的张拉力不得超过设计张拉控制力，随着固定螺帽的扭松，逐渐放松千斤顶，让预应力筋与板梁同步慢慢回缩，达到放松钢绞线的目的。预应力筋放张后切割顺序：沿梁长方向应从张拉端开始至固定端，在垂直于梁长方向上，应逐件从两侧向中心对称、均匀、相互交错进行切割。钢绞线切割可采用氧-炔气割，但应采取相应的冷却降温措施并防止烧伤或污染混凝土表面。切割后外露的钢绞线端头应及时用高标号砂浆封闭处理，以免钢绞线生锈，高标号砂浆部位应注意养护，防止出现开裂现象。2、钢筋加66、工及制作：2.1钢筋检验：普通钢筋：钢筋直径d12mm者，必须符合预应力混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499-1998）规定的带肋钢筋HRB335钢筋，钢筋直径d12mm者，必须符合钢筋混凝土热轧光圆钢筋（GB13013-1991）规定的光圆钢筋R235钢筋，钢板采用A3钢，应符合国家标准GB700-88的规定。钢筋应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存，且设立识别标志。钢筋堆置在仓库内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。钢筋进场时应具备质量保证证明书，试验室应按规定的抽检频率抽取试样做力学性能试验并出具试验检测报告单。除此之外钢筋还需检查表面外形，如发现有钢筋表面不平直、有裂纹、67、油污和片状老锈、凹凸或粗细不均匀的，均不得使用。2.2钢筋加工：钢筋的表面洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋应经过调直后再使用。钢筋的弯制尺寸和末端的弯钩应符合设计和规范要求。2.3钢筋的焊接：钢筋的纵向焊接采用闪光对焊或电弧双面焊的方式，焊接头型式、焊接方法符合现行钢筋焊接及验收规程（JTJ18）的规定。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须持合格证上岗。焊后的钢筋接头应无焊渣、无明显烧伤、裂缝、气泡或夹渣等现象，四周焊包应较均匀，并凸出钢筋表面高度至少在4mm，同时两钢筋接头处轴线偏移不超过0.1d且不大68、于2mm。 焊接头以同一生产台班、同一焊工按同一焊接参数完成的300个同类型（指钢筋强度级别和直径均相同的接头）为一检验批送试验室进行拉伸试验和弯曲试验（电弧双面焊试件仅做拉伸试验），合格后方可使用。2.4钢筋安装：对于图纸上规定的预应力筋失效长度部位应按板梁跨中中心线对称分布，套硬质PVC塑料管进行失效隔离，两端应用胶带纸包扎严密，防止砼渗进塑料管内，如施工中发现塑料管表面有破裂现象，应及时包扎处理，空心板两端套塑料管失效长度应相等。钢筋接头应错开布置，错位要求应符合施工规范要求。钢筋交叉点用铁丝绑扎结实。梁中的箍筋与主筋垂直。箍筋弯钩的叠合处，在梁中沿梁长方向置于上面并交错布置。在钢筋与模69、板间设置水泥砂浆垫块，垫块与钢筋扎紧并互相错开，钢筋砼保护层厚度应符合设计图纸要求。在浇筑砼前，应对已安装好的钢筋及预埋件进行检查，主要验收其几何尺寸、骨架的稳定性和预埋件数量、位置及定位措施的可靠程度，验收合格后方可立模浇筑。3、模板制作及安装：3.1模板使用前的检查：模板采用定型整体大块钢模板，模板使用前应进行检查，表面平整光滑、线形挺直、无挠曲、无油渍和铁锈、拼缝处无损坏和变形的模板方可投入使用。 预制台座的底板应经常保持平整光洁，不得产生影响构件质量的下沉、裂缝、起砂、起鼓或脱焊现象，在板梁起吊出池后应由专人进行检查，如发现有上述缺陷应立即加以处理。 浇筑前模板表面应涂刷脱模剂，采用苏70、州产的JS3型脱模剂，其调制应严格按使用说明规定的比例进行配制，涂刷应均匀，既不能过薄，也不能成流淌状。3.2模板安装：模板与钢筋安装应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后再拼装。支立应稳定牢固，缝隙应严密，不得漏浆。模板安装时底部利用预埋的槽钢固定，上部采用特制的型钢卡具固定，其它支撑则根据模板基本安装成型后调整线形时再适当设置。所有的模板支撑都应设置稳固，以防止浇筑过程中发生涨模和跑模现象。模板在安装过程中，应设置必要的防倾覆设施。模板安装完毕，应对其线形、平面位置、模内净尺寸、节点间联系及纵横向稳定性进行检查，合格后方可浇筑。砼浇筑过程中，如发现模板有超过允许偏差变形值时，应及71、时纠正。重复使用的模板应经常检查维修，确保处于良好状态。3.3充气胶囊的安装：充气胶囊在使用前应进行密封性能的检查，不得漏气。安装时应有专人检查钢丝头，钢丝头应弯曲向内侧，胶囊表面应涂刷好隔离剂，每次使用后应妥善存放，防止污染、破损及老化。从开始浇筑砼到胶囊放气时止，胶囊内的充气压力应保持稳定。如发现有气压不足现象的，应及时予以补足，但补气压力不得超过原来的充气压力，特别在砼已发生初凝后，更应引起注意。振捣棒在插入砼中时应避免触及胶囊，以防止胶囊穿孔漏气。浇筑砼时，采取每隔40cm间距设置一道定位箍筋、控制好搅拌砼的水灰比、降低铺筑底面砼的厚度、严格掌握好振捣时间等措施来防止胶囊上浮，浇筑砼时72、应严格执行对称平衡浇筑规定，防止胶囊两侧受力不均发生左右偏移。胶囊放气时间应经选择在不同的温度、湿度及风速条件下进行试验确定，以砼强度达到能保持板梁顶面砼不发生塌陷、裂缝现象时为宜。4、C50混凝土施工：4.1砼拌制拌制砼所使用的各项原材料及拌合物的质量情况应经过试验室检验，试验方法应符合现行公路工程水泥砼试验规程（JTJ053）的有关规定。混凝土的坍落度控制：底板混凝土坍落度宜在5cm，腹板和顶板的混凝土坍落度宜在6-6.5cm之间。拌和时间的控制：混凝土的拌和时间宜控制在2min-3min之间。4.2砼运输：混凝土运输过程中应防止离析，减少中转次数，节省时间。考虑砼采用商品砼,砼灌车运至浇73、筑现场，由灌车倒入3t翻斗车运输，即每次的装料量约1m3，混凝土运抵现场后直接倾倒在料斗内，由5t龙门吊吊起料斗将砼倾倒入模浇筑，料斗的下口应设计成能够控制下料速度，使混凝土逐渐下落，不宜落料过快下料时应控制混凝土的倾落高度不得超过2m，如下料高度超过2m时应设置减缓混凝土下落速度的缓冲措施，防止发生混凝土离析。混凝土下料速度应均匀一致，不得出现局部混凝土积聚现象，严格控制好底板砼虚铺厚度，振捣密实后应人工基本操平。4.3砼浇筑与振捣：混凝土的浇筑原则：纵向分段，竖向分层，底板优先，顶板腹板后浇，斜向分层，依次推进。浇筑方法：底板混凝土浇筑时间宜控制在不超过2/3初凝时间。腹板和顶板混凝土宜在74、充气胶囊进入并位置固定后进行，整个腹板和顶板混凝土浇筑时应合理确定分层厚度，两侧均衡布料，阶梯分层，斜向振捣推进，在距空心板浇筑末端为45m时采取反方向下料直至全梁砼汇合成型。下层混凝土初凝或能完成重塑前必须完成上层混凝土的浇筑，以防止出现水平冷缝。振捣方式：振捣器类型：使用高频插入式振捣棒为主，采用50型振捣棒，局部不易振实处可采用30型振捣棒。混凝土振捣应遵循“直上直下、快插慢拔、分段负责、二次振捣、深入透层、表面泛浆”的原则，底板混凝土的振捣应使用50型插入式振捣棒，振捣时应特别注意将底板与腹板交角处以及端部1米范围内的混凝土振捣密实，振捣完成后要及时整平，并放入充气胶囊就位固定。振捣时75、应在振捣棒上做好振捣深度的标记，应尽可能的将振捣棒插入到底，振捣棒的移动间距应控制在20-25cm左右，不宜过大，每处混凝土的振捣时间约为15s-20s之间，以混凝土表面不再下沉，不再冒出气泡，呈现平坦泛浆即可。顶板混凝土可采用50型振捣棒或表面平板式振捣器振捣密实。腹板和顶板混凝土振捣时要特别注意分层及交角处的振捣密实。混凝土顶面要做到平整密实，无露石子现象，并防止混凝土超高。试块的制作：制作试块的混凝土必须根据浇筑进程随机取样，试块的成型必须采用振动平台，22m空心板梁砼设计标号均为C50，砼试件制作数量要求如下：1、每片空心板梁对应制作2组28天标准养护试块；2、每一槽空心板梁对应制作276、组同条件养护试块、2组监理抽检28天标准养护试块、1组弹性模量28天标准养护试块，同时做好这些试块的养生工作。5、砼养护：根据本地区的气温特点，主要采取浇水湿润、防风、防干以及保湿防冻的措施养护混凝土，使混凝土中水泥能够充分的水化，实现混凝土预期的力学性能。当日平均气温高于5时，砼浇筑完成并收浆整平后，应尽快用具有吸水保温性能的材料对混凝土裸露面覆盖并洒水湿润，覆盖时不得损伤或污染砼的表面。如果日平均气温低于5时，为防止混凝土受冻害不得浇水。混凝土自然养护的时间一般不得少于7天。6、梁体出槽堆放：梁体出槽时采取一台32吨龙门吊进行双肢索吊装作业方式，钢丝索与梁体的水平夹角应不小于45，当采用钢77、丝索较短时，应采取型钢扁担配合。梁体堆放数量和高度应根据底部基础承载力控制，一般不超过3层。梁体临时堆放的支撑点设在支座中心位置处并保证梁体的支撑枕木上下在同一竖直线上。7、施工中的主要安全措施7.1对于起重、焊接、张拉等特种作业人员上岗前应经过专业培训，并取得合格的操作证书。7.2所有人员进入生产区域后，必须佩戴好安全帽。7.3张拉作业场地两端外侧设有防护栏杆和警告标志，并禁止无关人员进入张拉施工区域。7.4预应力钢绞线张拉前应设置好每槽不少于5道保险杠，张拉时由专人负责，严禁任何人站在千斤顶的后方或踩踏、碰撞钢绞线。7.5张拉作业前，应认真检查钢绞线两端的连接器、锚具，当有裂纹或损伤时应及78、时更换。7.6在测量钢绞线的伸长时，应先停止拉伸，操作人员必须站在侧面操作。7.7钢绞线张拉结束后必须静置8h方可进行钢筋的绑扎和模板安装。7.8振捣作业时，应严禁振捣棒碰撞钢绞线。7.9吊装作业时应由专人统一指挥，吊物悬空时，严禁任何人在下面通过或逗留。7.10吊装时严禁超负荷作业，并严格执行试吊制度。7.11起重用的钢丝绳、卸具必须定期检查、定期保养、定期报废更换。8、10米、16米及22米空心板梁运输方案：空心板梁由厂内龙门吊装车，然后通过运梁平板车运至施工现场，沿施工便道运输至桥位，用吊车安装到位。十三、主桥上部结构施工方法主桥上部箱梁采用搭支架施工工艺。具体施工顺序为：支架浇注箱梁079、号块混凝土浇注1-3号块混凝土两个“T”构下落支架、转体边跨现浇段施工边跨合拢中跨合拢施工桥面系完成。1、箱梁0号块的施工1.1墩顶0号块拟从承台顶搭支架施工，对支架进行100的预压。1.2墩顶0号块混凝土应一次浇筑完成，鉴于箱梁墩顶块件体积较大，预应力管道及钢筋密集，施工中应确保预应力管道定位准确，注意混凝土的震捣密实，确保混凝土的施工质量。浇筑混凝土应采取可靠措施降低内外温差，防止产生温度裂缝。 1.3待混凝土立方体强度不低于设计混凝土强度等级的85%后，且砼龄期不小于7天，张拉纵、横、竖向预应力。2、箱梁1-3号块的施工2.1箱梁1-3号块是在支架上对称浇筑的，支架也进行100%预压，并80、且各梁段均一次浇筑完成。2.2各梁段浇筑过程中，严格控制浇筑箱梁梁段混凝土的超方，任何梁段实际浇筑的混凝土的重量都超过该梁段理论重量的103；箱梁底板厚度予以严格控制。2.3箱梁施工时同步进行施工观测和控制，确保箱梁受力状态和线形控制在允许范围内，确保箱梁合拢时各合拢段相对高程误差小于2.0cm，轴线偏差小于1.0cm。3、边跨现浇段的施工3.1边跨现浇段在落地支架上一次浇筑完成，落地支架进行100的等载预压以确保安全和消除非弹性变形，并按实测的弹性变形量和施工控制要求，确定立模标高和预拱度。3.2边跨底板预应力钢束张拉时应保证箱梁与支架间水平方向能自由变形，但在浇筑混凝土时确保梁体稳定。4、81、箱梁合拢段的施工4.1箱梁的合拢是控制全桥受力状况和线形的关键工序，因此，箱梁的合拢顺序、合拢温度和工艺都必须严格控制。4.2全桥箱梁合拢应由边跨至中跨对称进行，即先两边跨合拢，再中跨合拢。4.3合拢段拟利用合拢吊架施工。5、边跨合拢段的主要施工步骤：5.1安装合拢吊架，在悬臂端加水箱配重，水箱的容水重量为合拢段混凝土重量的一半。5.2立模、绑扎钢筋和预应力管道，使其满足设计和施工规范的要求。5.3浇注合拢段混凝土，浇注的同时，水箱同步等重放水，以保持悬臂的稳定。5.4待混凝土立方体强度不低于设计混凝土强度等级的85%，且混凝土龄期不小于7天后，按先长束后短束的顺序张拉钢束至设计吨位，张拉应均82、匀对称进行。5.5拆除合拢段吊架，完成边跨合拢。6、中跨合拢段的主要施工步骤：6.1安装合拢吊架，在悬臂端加水箱配重，合拢段两侧水箱的容水重量，每侧配重为合拢段混凝土重量的一半。6.2选择夜晚气温较恒定时段锁定劲性骨架，合拢段劲性骨架要求焊接迅速完成，并形成刚接，焊接时应在预埋件周围采取降温措施，避免烧伤混凝土。6.3立模、绑扎钢筋和预应力管道，于劲性骨架锁定前进行，并在锁定后调整，使其满足设计和施工规范的要求。6.4浇注合拢段混凝土，浇注的同时，水箱同步等重放水，以保持悬臂的稳定。6.5待混凝土立方体强度不低于设计混凝土强度等级的85%，砼龄期不小于7天后，按先长束后短束的顺序张拉钢束至设计83、吨位，张拉时均匀对称进行。6.6拆除合拢段吊架，完成中跨合拢。6.7浇筑混凝土过程中，应特别注意对锚下、箱梁底面竖向预应力钢筋垫板等处的混凝土捣实，防止出现蜂窝状，确保有效预应力达到设计要求。6.8合拢段永久钢束张拉前，尽量减少箱梁悬臂的日照温差，为此采取覆盖箱梁悬臂等减少温差的措施。6.9跨中合拢段混凝土立方体强度未达到设计混凝土强度的85及合拢束张拉之前，禁止在跨中范围内堆放重物或行走施工机具。7、箱梁普通钢筋施工7.1所有钢筋的加工、安装和质量检查标准均按照公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）、公路工程质量评定标准和其它相关技术规范的有关规定执行。7.2凡因施工需要而断开的钢84、筋当再次连接时，必须进行等强度焊接，并应符合施工规范的有关规定。7.3凡与预应力束发生冲突的普通钢筋，均适当移动以避开预应力束，以保证预应力束管道位置的准确。钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力钢束时，可适当弯折，但待预应力施工完毕后应及时恢复原位；如需割断普通钢筋，应与监理工程师和设计代表商议后再决定。7.4如锚下螺旋筋与分布钢筋相互干扰时，可适当移动分布钢筋或调整分布钢筋的间距7.5如因浇筑或振捣混凝土需要，可对钢筋间距作适当的调整，但需保证净保护层厚度。7.6施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先制作钢筋骨架（或钢筋骨架片），钢筋网片，在现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快85、施工进度。钢筋骨架（或钢筋骨架片）和钢筋网片的预制及安装均应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）的有关规定。7.7主桥桩基钢筋笼节段间的连接、箱梁节段普通钢筋间的连接，施工单位可根据施工条件和施工工艺安排选择焊接或等强度镦头（套筒）连接，其连接质量均应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）的有关规定。7.8桥墩处支座埋入箱体部分的构件，与箱梁内的构件焊接在一起。8、预应力施工8.1钢绞线和预应力钢筋进场后，必须按有关规定对其强度、外形尺寸、初始应力和物理及力学性能等进行严格试验。锚头应进行裂缝探伤检验，夹片应进行硬度检验，锚具应进行组合锚固性能试验。同时应就实测的弹性86、模量和截面积对计算引伸量作修正。8.2所有预应力钢材严禁焊接，凡有接头的预应力钢绞线部位予以切除，不准使用，所有预应力张拉设备应按有关规定进行标定。8.3所有预应力管道的位置按照预应力钢束设计图用“井”字型定位架进行精确定位，管道严格保证弯曲坐标和角度，确保管道顺直。定位架与箱梁纵横向钢筋点焊连接。管道的制造、安装及连接必须保证质量。现场在预应力管道附近对钢筋等施焊时，采取保护管道的措施，严禁因管道漏浆造成预应力管道堵塞。波纹管具有足够的刚度和密水性，接头处严防漏浆和卷口。8.4施加预应力时，箱梁混凝土立方体强度应达到设计混凝土强度等级的85以上且龄期不小于7天，采用张拉吨位与延伸量双控，实际87、引伸量不得大于理论引伸量6%，也不得小于理论引伸量6%，否则应停下检查，分析原因，采取相应措施后方可继续张拉。8.5纵向预应力钢束在箱梁横断面应保持对称张拉，纵向钢束张拉时两端应保持同步。8.6钢束张拉时应在初始张拉力（可取设计张拉吨位的10）状态下标记，以便直接测定各钢绞线的引伸量，对引伸量不足的应查明原因。8.7钢束张拉时，应尽量避免滑丝、断丝现象。当出现滑丝、断丝时，其滑丝、断丝总数量不得大于该断面总数的1，每一钢束的滑丝、断丝数量不得多于一根，否则应该换束重新张拉。8.8为确保结构受力符合设计要求，应严格控制竖向预应力张拉施工质量。要求每根竖向预应力钢筋锚固后，必须进行复拉，严禁遗漏。88、锚固采用测力拧手拧紧，扭矩为2kNm。预应力张拉应认真做好张拉记录。8.9预应力钢束（筋）张拉完后，应尽早进行孔道压浆，并切实保证压浆质量。预应力管道压浆用水泥浆，按70.770.770.7mm立方体试件，标准养护28d测得的抗压强度不应低于30MPa。其水灰比宜为0.400.45。为减少收缩，可通过试验掺入适量膨胀剂。箱梁悬臂浇筑施工挂篮的前移，应在该梁段预应力束张拉完、管道压浆强度达到设计规定值后进行。8.10预应力钢束（筋）张拉完毕后，严禁碰撞锚头和钢束（筋），钢绞线和钢筋多余的长度应用砂轮切割机切除。8.11压浆嘴和排气孔可根据实际施工需要设置，压浆前应用压缩空气清除管道内的杂质，然后89、压浆，管道压浆要求密实，压浆配合比要仔细比选，采用最优配合比，不掺入氯盐。8.12锚具垫板必须与钢束轴线垂直，垫板孔中心与管道孔中心必须一致，安装千斤顶必须保证锚圈孔与垫板孔中心严格对中。8.13三向预应力的张拉顺序：先纵向再横向，最后竖向。8.14纵向所有钢束张拉完成，应对所有备用管道进行清理，确保管道畅通，然后用锚套将备用管道密封好、保存好（管道内严禁压浆）。9、真空压浆施工9.1总体的施工方法为: 真空真空压浆压浆三步法不间断施工工艺。9.2真空压浆技术的基本流程:浆体配比设计这种高性能水泥浆与普通水泥浆相比,在原材料的配比方面主要差异为低水灰比和多成份, 其目的是为了增加水泥浆的密实度90、, 改善水泥浆性能, 从而达到高强和耐久的目的。水泥浆试块采用70.770.770.7mm 的钢模型, 在常温下24h后拆模, 进行试验室养护。预应力筋成孔管材预应力混凝土构件中有采用采用新型成孔材料塑料波纹管。与金属波纹管相比, 在强度和耐腐蚀方面, 有更好的保护作用。施工步骤首先, 准备工作。检查确认材料数量, 种类是否齐备, 品质是否保证; 检查机具是否齐备、完好; 检查供水、供电是否齐全、方便;按配方秤量浆体材料, 减水剂首先溶于一部分水, 待用; 按图所示连接装好各部件。第二, 试抽真空: 将灌浆阀、排气阀全都关闭, 抽真空阀找开; 启动真空泵抽真空,观察真空压力表读数, 即管内的真91、空度, 当管内的真空度维持在时( 压力尽量低为好) , 停泵约1 分钟时间, 若压力能保持不变即可认为孔道能达到并维持真空。搅拌水泥浆搅拌水泥浆之前要求, 加水空转数分钟, 将积水倒净, 使搅拌机内壁充分湿润。搅拌好的灰浆要做至基本御尽。装料: 首先将称量好的水( 扣除用于溶化减水剂的那部分水) 、水泥、膨胀水泥、粉煤灰倒入搅拌机, 搅拌2 分钟; 将溶于水的减水剂倒入搅拌机中, 搅拌3 分钟出料;水泥浆出料后应尽量马上进行泵送, 否则要不停地搅拌; 必须严格控制用水量, 否则多加的水全部泌出, 易造成管道顶端有空隙; 对未及时使用而降低了流动性的水泥浆, 严禁采用增加水的办法来增加灰浆的流动92、性。灌浆将灰浆加至灌浆泵中, 在灌浆泵的高压橡胶管出口打出浆体, 待这些浆体浓度与灌浆泵中的浓度一样时, 关掉灌浆泵, 将高压橡胶管此端接至孔道的灌浆管上, 扎牢。关掉灌浆阀, 启动真空泵, 当真空度达到度维持在-0.06- 0.09MPa 值时, 启动灌浆泵, 打开灌浆阀, 开始灌浆, 当浆体经过空气滤清器时, 关掉真空泵及抽气阀, 打开排气阀。观察排气管的出浆情况, 当浆体稠度和灌入之稠度一样时, 关掉排气阀, 仍继续灌浆2 分钟, 使管道内有一定的压力, 最后关掉灌浆阀。清洗拆下抽真空管的两个活接, 卸下真空泵;拆下空气滤清器和灌浆胶管, 清洗灌浆泵、搅拌机、阀门、空气滤清器以及粘有灰浆93、的工具。总之, 由于真空灌浆施工工艺本身有较高水平的质量控制, 加上采用合理配比的混合材料, 采用真空灌浆技术将能保证孔道灌浆的均匀性, 能形成一个密实、不透水的保护层,并能消除孔隙。另外, 塑料波纹管是绝缘体,与金属波纹管相比, 具有更强的耐腐蚀性, 大大改善了构件的防腐蚀性能。因此真空灌浆技术是确保高质量灌浆的一个强有力的手段。10、试验及其它10.1由于受混凝土收缩、徐变等因素的影响，主桥在合拢后的5年内将产生向下的变形，为消除下挠影响，主桥主跨跨中需设置10cm的预拱度。10.2本桥施工时要求进行施工控制，进行施工控制时，在控制断面中提前预埋温度及应力传感器，测定各施工阶段箱梁截面的应94、力及变形，按照设计和施工要求进行严格控制。10.3主桥施工过程中应进行相关试验，包括混凝土材料配合比试验，混凝土收缩徐变系数、强度及弹性模量等基本参数测定，混凝土泵送工艺试验，预应力损失试验、桩基承载力试验等。10.4成桥荷载试验：提出成桥加载方案，组织成桥荷载试验，测定控制截面的应力及变形，对大桥的质量和承载能力提出鉴定意见。10.5所有箱梁外表面均应达到平整、光洁和全桥混凝土颜色的一致。10.6外露钢构件均须进行防锈、防蚀处理。10.7其它未尽事项按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）、公路工程质量检验评定标准和大桥招标文件之技术规程办理。十四、中心转体施工方法1、下转盘施工转盘95、设计为球面，由下盘和上盘磨盖组成。上盘磨盖与上层承台合为一体。下盘与下层承台一起浇筑，但设计混凝土强度等级较承台高，为C60。当其混凝土达到一定强度以后，立即对其进行如下处理：在球面上划出间距为10cm的同心圆等高线，并用精密水准仪测出圆心上各点的相对标高，根据实测数据对各点进行修正（用电动磨光机进行水磨）直至同心圆上各点相对高差小于1mm时，该工序才算完成。2、上转盘施工下转盘完成后，以下转盘为上转盘磨盖浇筑混凝土的底模，进行上转盘磨盖施工。先在下转盘球面上均匀涂抹黄油数道，以此作为上、下盘间的隔离剂。当磨盖混凝土达到要求的强度后，起吊磨盖、清理下转盘，再放下磨盖，平稳碾磨直至上、下盘间接触96、面达到要求，即上、下盘间达到70%以上的接触面，才算合格。3、上下转盘的磨合针对以往转盘磨合常用的干磨法耗时多、磨合效果不理想的缺点，本次磨合采用了注水水磨合法。转盘外砌水池，将下转盘泡在水中，磨盖施工时于其中部预埋一竖向水管，磨合过程中，从磨盖顶部通过水管向磨合面注水。一方面因混凝土的湿润状态下磨合，明显使磨屑变细，磨合面光洁度提高；另一方面用水将磨屑冲出，减少了反复起吊磨盖清理磨屑的过程，提高了工效。4、环道施工环道设计为平面结构，其顶面设置四氟板，而转动桥体底面相应部位预埋有不锈钢板。转体过程中，不锈钢板与四氟板相对滑动。梁体能否顺利平稳到位，取决于环道的平整度、不锈钢板与四氟板间充分接97、触和平稳滑动。环道的平整度除整平环道混凝土外，还对位于环道顶面的四氟板进行精密调整，既采用紧密水准仪检测，辅以木工削刨，直至达到满意的结果（环道表面各点高程偏差不大于0.5mm）。由于四氟板在梁体转动时，会因受力而产生并进而不定向偏移和挪动，甚至破断，导致整体失败。因此为使四氟板在转体过程中不产生偏移和挪动，将四氟板粘贴在钢板上，钢板再用环氧树脂与环道混凝土粘结成一体，形成整体式滑道，从而为成功转体打下了基础。5、顶推转体两侧转体分别进行，先转动高速公路东侧半桥，其后再转动高速公路西侧半桥。整个过程从启动、转动到准确定位，历时约十个小时。启动力约2500kN，过程中间推力在900-1100kN98、之间。当梁端中线点至接近桥轴线50cm时，顶推作业必须放慢进油速度，根据测量组的观测结果精确定位。附图：上下转盘施工工艺流程图附图：箱梁施工工艺流程图十五、桥面铺装施工工艺、方法1、砼桥面施工先在行车道的两边浇0.25米宽标准带。标准带是用来控制桥面砼的标高和平整度的，标准带的浇筑应严格按照设计图纸的标高进行精心施工。在桥面钢筋铺设前，应用高压水枪冲洗桥面，绑扎好钢筋网片，在砼浇筑再进高压水枪冲洗桥面,浇筑时采用平板振动器和振动梁振实，再用磨光机磨光，然后人工压实收光，砼终凝前扫毛。 2、沥青砼面层在施工前，进行清扫砼桥面,凿除部分砼浆等杂物，施工防水层，沥青施工同道路沥青面层的施工工艺。3、99、桥面伸缩缝施工桥面伸缩缝在沥青砼摊铺完成后，再清除伸缩缝处沥青，进行标高测量，安装伸缩缝，安装钢筋，浇筑伸缩缝砼。并且用土工布进行洒水养护十六、附属工程施工工艺、方法1、分隔带、栏杆基座1.1模板采用定型钢模，要求线型直顺，安装稳固，严禁胀模跑模。确保桥面宽度，保证线型流畅美观。1.2钢筋预先按设计图在现场绑扎钢筋笼子，再就位焊接在模板内，钢筋绑扎、焊接严格按施工规范操作。1.3混凝土采用商品砼，振捣用插入式振捣机振捣，直到振捣密实为止，砼浇筑结束进行抹平紧光。2、人行道板铺设人行道板安装相邻板块贴紧，表面平整，线形顺直，板下密实牢固。铺砌后应浇水湿润养生。第二章 施工计划一、施工阶段计划1、100、施工准备阶段2009.7.31。2、道路施工阶段2.1路基施工阶段.软基处理计划施工时间：2009.8.1-2009.9.15。路基填筑计划施工时间：2009.8.16-2010.2.8。2.2路面工程施工阶段底基层施工计划施工时间：2010.3.1-2010.4.30。二灰碎石基层施工计划施工时间：2010.5.1-2010.6.25。2010.7.5。2.3防护及附属工程施工阶段2009.9.30。2010.6.30。24平侧石及人行道工程施工阶段2010.6.30。2010.7.20。3、排水工程施工阶段2010.5.31。4、跨线桥施工阶段4.1引桥工程钻孔灌注桩计划施工时间：2009101、.7.30-2009.10.15。承台计划施工时间：2009.8.20-2009.11.10。2009.11.20。墩台帽计划施工时间：2009.9.20-2009.11.30。板梁预制安装计划施工时间：2009.11.30-2010.6.20。4.2主桥工程2009.8.31。承台计划施工时间：2009.9.1-2009.9.20。转盘墩身计划施工时间：2009.9.20-2009.10.31。箱梁0#块计划施工时间：2009.11.1-2010.1.5。箱梁1#块计划施工时间：2010.1.1-2010.2.8。箱梁2#块计划施工时间：2010.3.1-2010.3.31。箱梁3#块计划施102、工时间：2010.4.1-2010.4.25。边跨现浇段计划施工时间：2010.4.1-2010.5.3。桥梁转体计划施工时间：2010.5.1-2010.5.2。边跨合拢段计划施工时间：2010.5.5-2010.5.25。中跨合拢段计划施工时间：2010.5.20-2010.6.10。4.3桥面系桥面铺装计划施工时间：2010.3.1-2010.6.25。护栏计划施工时间：2010.3.1-2010.6.30。伸缩缝计划施工时间：2010.7.1-2010.7.15。4.4人行梯道计划施工时间：2009.7.30-2010.6.30。5、K1+745处小桥计划施工时间：2009.7.30-103、2009.11.30。6、1#小桥计划施工时间：2009.7.30-2009.11.30。7、扫尾工作计划施工时间：2010.7.1-2010.8.4。二、施工总进度计划根据本工程的特点，我们在施工中找出控制本工程施工工期的关键线路，即道路工程中的路基填筑和跨线桥工程中的主桥转体。在项目实施中紧紧围绕路桥关键线路施工，做到控制工期有的放矢，其他工程同步进行，特制定施工计划进度。详见后附表：施工进度计划表三、完成总体进度计划的各项保证措施1、施工技术保证充分认识本工程施工的难点、特点，针对性的编制施工技术方案、软弱地基和沟浜处理方案等做周全详细的考虑，在此基础上运用新技术、新工艺来缩短各个施工工104、序的施工周期，以科技保障施工进度。我司将本工程整体划分成4个施工区。同时施工，配备充分的施工技术管理力量、机械设备力量以保证施工工期。做好冬雨、季施工技术措施，制定针对冬雨季施工的针对性施工方案，避免冬雨季施工对工程进度造成的影响。工程正式开工前一周，做好施工组织设计、分项工程施工方案的编制和审查工作，并在施工过程中贯彻实施、及时调整。2、编制了合理的施工计划及时做好各项准备工作，确定交通运输组织方案、进度计划及劳动力供应计划、制定机械设备进出场计划以及材料供应计划。组织和协调好本标段工程各施工段流水的衔接，确保工程按期完成。编制合理的施工总进度计划及周、月、旬施工进度计划，确定工程进度控制关105、键节点，在施工过程中按照实际进度状况进行及时的调整。3、施工组织保证中标后，我公司将在最短时间内进场，尽快熟悉工程情况，全面了解影响工期的各方面因素。项目经理部认真研究并根据投标书为蓝本，制定出详尽的工期进度计划，与分包施工队伍协调，包括其施工计划的细化优化。由项目经理主持召开每周一次的项目经理部会议，对本工程施工进度、物资、劳动力、资金和设备进行调度和平衡，解决施工过程中的各类矛盾和问题，使本工程顺利进行。项目经理部以周计划控制分部分项工程进度，按计划要求每周召开一次平衡调度会，及时解决劳动力，施工材料、设备调度问题，确保工程按计划实施。在本工程施工期间，按工程进度需要，取消节假日、休息日，106、并采用23班制昼夜施工方法来缩短工期，并配备足够的劳动力。加强施工组织管理，使各分部分项工序以最大限度进行合理搭接，保证施工流水能按计划正常运转。前道工序施工为后道工序创造良好环境，提高工作效率。充分发挥我公司施工组织管理的优势，以总承包形式，组织多支成建制的作业队，由项目经理部分派管理人员按工序、分区域、流水段交叉施工，进行全过程监控，确保工期目标实现。成立施工协调小组，加强与业主、周边单位、有关政府部门的协调工作，保证工程施工顺利进行。4、进度计划的落实与调整制定的施工进度计划必须严格执行，项目部将组织每周一次的生产协调会，总结已完成的工作，并对下周的工作进行规划。充分听取各施工单位的意见107、，同时对各单位的进度情况进行考核与讲评，定期对工程进度进行检查，对照总进度计划比较实际进度是否提前或滞后，如果发现某一工序进度有滞后的现象，及时采取有力的措施，如增加人力、物力和机具，抢回延误的工期。5、物资与机械设备保证为加快施工进度，视施工进度需要，组织设备、材料超常规投入，配备足够的设备和材料，保证工程施工顺利进行。充分利用本公司的大型机械设备优势，调配、补充、租赁以满足工程需要，目前我公司已联系、储备了大量的施工机械，可满足工程急需串换要求，随时可调运现场，为加快工程进度作有力保证。我们将充分做好物资材料与机械设备的供应计划，充分利用现阶段人力市场资源，组织大量的劳动力，配备大量的机械108、设备用于本工程施工，确保工程进度。根据所划分的施工区域各自独立组织流水施工，在材料的供应上，根据每一施工区域需用的施工机械和材料计划，做好工程信息的收集、反馈和调整，作到及时充足，并在施工过程中加以调整6、劳动力保证根据方案实施要求及施工进度和劳动力需求计划，集结施工队伍，组织劳动力分批进场，并建立相应的领导体系和管理制度。据工程项目需要，以本公司所使用的合格劳务分包商作为评审和选择对象，并采用招标形式选择出合格的劳务施工队伍，优先选择获得优良工程的劳务分包。项目总承包部按月对劳务分包商的作业签发合同履约单，安排施工任务，并检查监督分包商作业队的操作质量，安全生产和现场用料落手清，并提供证实资109、料，作出中途留退劳务分包商的决定。确保春节、农忙时节的劳动力配置与生活后助安排。对劳务施工人员所需生活后勤作充分的考虑，保证满足施工需要。7、其他方面的保证实施全过程质量过程管理，降低一般质量事故发生频率，杜绝重大质量事故，减少质量对进度的影响。抓好现场安全、消防、保卫工作和卫生工作，搞好文明施工，杜绝重大安全事故和疫情的发生，保证工程顺利进行。成立对外协调小组，各施工区域专人对口作好对外协调工作，减少工程外部环境影响。第三章 施工现场设施及平面布置一、施工总平面布置1、临时设施1.1为甲方和监理工程师提供办公和生活用房及设施。1.2驻地建设考虑了以下条件：按照功能适用、紧凑、安全、经济、生产110、生活分区布置，符合环保要求的原则。1.3驻地房屋按其功能采用以下措施：生活办公房屋：职工宿舍、农民工业余学校、办公室、试验室以彩钢复合板房屋为主；食堂作业间、卫生间采用三类房屋结构，墙身采用灰砂砖砌筑。生产房屋：机加工车间采用彩钢复合板房；油库、配电室采用灰砂砖砌筑的三类房屋；钢筋、木工车间采用活动板房。生产生活房屋均考虑防台风的要求。1.4项目部生活办公区采用彩钢板围护。沿驻地周围建筑物基础坡脚外1米处修排水沟，场院地面填筑0.30.4米厚粗粒料并浇筑砼0.1米地坪。1.5全部驻地待工程完工后予以恢复原貌。2、五牌一图：在施工现场及办公驻地配备工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、111、文明施工制度牌和施工现场平面布置图，在道口附近设置警示、危险等标准化标志牌。3、临时设施位置：项目经理部设于K2+100主线北侧（庞金路边），并设立四个施工处分别设在xx高速公路东西两侧，施工一处设在K2+100主线北侧，施工二处设在K2+525主线北侧，施工三处设在K2+625主线北侧，施工四处设在K0+940主线北侧（同津大道边）。二、主要生产、生活设施1、施工便道进场初期利用庞金路和同津大道将机械设备、材料运至现场，然后延主线南侧修筑施工便道（便桥）直至学院路路桥工程I标段终点、xx高速公路西侧和xx高速公路东侧。施工便道宽7.0m以上以便各种施工车辆、混凝土运输车、施工人员的通行及混凝112、土泵车的停置。 2、施工通讯项目经理部安装电话，各部门配备一台电脑办公，可实现网络化管理。3、电力供应及干线布置利用甲方设置的电力设施架设电力线路以供应项目部生活和施工用电，同时配备120KW发电机二台以备急用。4、施工现场临时围栏道路与庞金路、同津大道相交，在这二道口采用彩钢复合板作围栏进行封闭施工。5、混凝土供应根据招标文件要求，混凝土利用附近商品砼公司集中供应。三、施工现场设施及平面布置图：详见附图：施工总平面布置图第四章 安全文明、环境保护施工保证措施一、制定安全目标遵循“安全第一、预防为主”的方针，坚持“安全为了生产、生产必须安全”的原则，广泛开展安全标准工地建设，严格执行工程施工安113、全技术规则的有关规定，并狠抓在施工中的落实，确保安全施工。安全目标：无重大伤亡事故，无重大机械事故，无倒塌事故，年轻伤事故率控制在5以下，确保安全生产。争创江苏省文明工地。二、设置安全管理组织机构为保证安全保证体系的有效运行，实现本标段的安全目标，根据本标段的实际情况，成立以项目经理为组长的安全管理领导小组，按照招标文件、合同条款、设计文件、施工规范及国家、省、部级、地方政府相关安全法规要求，做好安全组织管理。三、安全保证总体措施1、 安全防范要点根据本工程特点，安全防范重点有以下九个方面：防高处坠落事故、防洪渡汛事故、防起重伤害事故、防触电电击事故、防机械伤害事故、防火灾事故、防交通事故、防114、坍塌事故、防落水溺水事故，做好各种事故的应急预案。2、建立安全生产体系建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作， 按照我公司的安全生产责任制的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。3、加强施工现场安全教育3.1项目部成立农民工业余学校。3.2针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育。3.3对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗；新工人（含民工、临时工）未进行三级教育的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗。3115、.4特种工种经过培训考核，获取操作规程证方能持证上岗，对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并设专人管理。4、认真执行安全检查制度项目部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期及参加检查的人员，项目部每旬进行一次；作业班组每天进行一次。5、主要项目的安全技术措施：5.1支架现浇施工安全措施5.2高处作业的安全技术措施所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，或安全带等安全工具。作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋进入施工现场。在距边缘1.21.5米处应设置护栏或架设护网，且不低于1.2 米，并要稳固可靠。从事架子施工的人员，要制特种作业操作证116、方能持证上岗；对进行模板施工，高度超过2米的架子要由架子工去完成。施工作业搭设的爬梯、工作平台、脚手架、护栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。 人员上下通道要有斜道或爬梯上下，不准攀登模板、脚手架或绳索上下，并作好防护措施的管理。作业用的料具应放置稳妥、小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。进行两层或多层上下交叉作业时，上下层之间应设置防护网罩加以保护。脚手架拆除时，应经技术部门和安全员检查同意后方可拆除并按自上而下，逐步下降进行；严禁将架杆、扣件、模板等向下抛掷。施工平台应挂配醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯火照明。5.3防洪渡汛安全措施认真贯彻中华人民117、共和国防汛条例，以“预防为主，以消为辅”为指导思想，结合本工程的实际情况，部署、落实好各施工项目的防汛安全工作，制定防汛计划，确保施工期间安全渡汛。项目经理部成立防洪领导小组，工程队成立防洪抗洪抢险小分队，负责本单位的防洪工作。汛期之前，对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患。对于侵占河道、阻碍排洪的工程，会同有关部门进行现场联合检查，共同确定必须处理的项目，发现易受水害的隐患，限期解决。 在汛期中，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需要或地形限制必须设在河滩和低凹地时，采取措施防止被水淹没和洪水冲走。与当地气象部门加强联系，118、了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，及时做出部署。防汛期间，领导干部24 小时轮流值班。防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。5.4施工用电和防火安全措施严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。库房、油库严禁烟火，油库施工场地要安装避雷装置。四、现场文明施工措施1、建立健全文明创建的组织机构成立以项目经理为首的具体实施领导小组，使文明创建工作组织有力，领导机构健全，建立健全项目领导班子集体议事制度，坚持民主集中制，加强廉政建设，不以权谋私，无违法乱纪现象119、，成员分工明确，团结合作，领导班子作风正派，接受群众监督，关心职工生活。坚持项目部厂务公开，接受民主监督。2、加强施工现场管理施工现场设置醒目的工程概况牌、施工现场布置合理，机料堆放有序，生产、生活区责任分区包干，施工现场危险源告示牌及其他警示标牌齐全。项目经理及各岗位人员持证上岗。现场道路和工作场所通畅，大型机具材料停放和堆放整齐有序。各班组的工作场地、工作间和工具间清洁整齐。3、加强后勤保障管理及考核加强后勤管理的组织领导；关心职工伙食；加强项目医疗保健工作，加强项目部办公及生活区的环境建设，加强项目部保卫和消防工作。4、加强精神文明管理及考核成立农民工业余学校，坚持理论学习和政治思想教育120、，重视职工的思想政治工作，职工队伍思想稳定，遵纪守法，爱岗敬业，乐于奉献，顽强拼搏，加强企业文化建设，提倡学习性企业和学习性员工的教育，加强与地方关系的沟通，做到不扰民。五、环境保护措施1、施工期间噪声的控制措施施工期间主要的噪声来源是施工机械。采取的控制措施为：1.1采取措施，保证在各施工阶段尽量选用低噪声的机械设备和工法。并且在满足施工要求的条件下，尽量选择低噪声的机具。1.2在距居民较近的施工现场，避免夜间施工，减少对居民的干扰。1.3噪声超标时一定采取措施，对超标造成的危害，及时消除。1.4确定施工场地合理布局、优化作业方案和运输方案，保证施工安排和场地布局考虑尽量减少施工对周围居民生121、活的影响，减小噪声的强度和敏感点受噪声干扰的时间。1.5自备发电机时将作隔声处理，有电力供应时不使用自备发电机。1.6合理安排施工计划，特殊时间段（如考试期间）不进行有噪声的作业。2、水环境保护施工期间的水污染来源主要是施工泥浆水、车辆冲洗水、施工人员生活污水、雨季地表径流等，容易污染水体、堵塞城市排水系统、引起水浸蚀等。采取的控制措施：根据不同施工地区排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式,在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标,在季节环保措施中制定有效的雨季排水措施；钻孔桩122、施工现场配备有效的废浆处理设备。施工现场设置专用油库，库房地面做防渗漏处理，储存、使用、保管专人负责，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体。3、大气污染大气的主要污染来源有：拌灰、运输、开挖、燃油机械、炉灶等，采取的控制措施：对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水，保持湿度，合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段（室外多人群活动的时候）。严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质，熔融沥青等有毒有害物质要使用封闭和带有烟气处理装置的设备，水泥等易飞扬细颗粒散体物料应尽量安排库内123、存放，堆土场、散装物料漏天堆放场要压实、覆盖。弃土等各项工程废料在运输过程中，要覆盖、不散落。4、固体废弃物管理措施固体废弃物的主要来源是工程弃土、建筑废料和生活垃圾。会对当地环境卫生造成影响。采取的控制措施有：合理选定堆土场位置，对于弃土进行洒水覆膜封闭，防止扬尘污染，及时清运施工弃土和余泥渣土，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不撒落，选择对外环境影响小运输路线及运输时间，剩余料具、包装及时回收、清退，对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾及时清扫、清运，不得随意倾倒，尽量做到每班清扫、每日清运。运输道路和操作面落地料及时清运，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。附图：安全、124、文明、环境管理机构图附图：安全生产保证体系图第五章 冬季和雨季的施工措施1、冬季施工措施1.1冬季下雪钢筋焊接要在室内进行，焊接后的接头应自行冷却，严禁立刻接触冰雪； 1.2水泥存放于暖棚内保温，但不得加热；1.3泵送砼为防止混凝土因接触冷管而冻结，对输送管进行包裹保温，并预先加热，但预热温度不能超过40。1.4混凝土浇筑措施混凝土浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢；混凝土浇筑前，必须搭设保温暖棚，暖棚的温度不得低于10；施工接缝混凝土时在新浇筑混凝土前对结合面进行预热，预热深度不小于30cm，预热温度新旧混凝土温度差不大于3。1.5混凝土养护塑料薄膜覆盖，蒸汽养护。混凝土成型后开始养护的温125、度不得低于10；混凝土在抗压强度达到设计强度的40%前，不得受冻。2、雨季施工措施2.1雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作,在施工现场应及时排除积水。加强对支架、脚手架检查，防止倾倒,雨季施工时，处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要提前做好安全撤离的准备工作,施工中遇有暴风雨应暂停施工。2.2在混凝土施工前准备好防雨材料。浇筑成型的混凝土及时采用防雨材料覆盖，在终凝前不允许雨水淋在混凝土表面。2.3管道施工：管道工程施工周期长，难以避免雨天，施工时在沟槽底两边开挖小排水沟，雨天汇集雨水，设足够的水泵排水。雨后检查沟槽126、的土体与支撑情况，回填土分层进行，沿纵向保持一定的坡度，以便排水。2.4路基填筑:加强与气象站联系，关注气象变化，变被动为主动。集中施工力量、分段突击，完成一段再挖一段，切忌全线大开、大挖、大填土方。在路肩处每隔10m挖一道横向排水沟。填土时留出3%以上的横坡，每日收工前或预报有雨时，应将已填土方碾压平整。挖土地段注意疏通边沟，必要时加设排水沟。对因雨易翻浆地段优先安排施工。对低洼处等不利地段，优先施工。当天挖完、填完、压完。每段施工遇雨及时检查，发现路槽积水尽快排除，雨后及时检查，发现翻浆彻底处理。2.5沥青砼面层下雨时或底层潮湿时，均不得铺筑沥青砼；未经压实即遭受雨淋的沥青砼，应全部刨除重127、新更换新料。第六章 劳动力、机械配置及保障措施一、劳动力配置及保障措施1、劳动力配置说明因本工程工程量较大，施工难度大，技术要求高，施工时间长故配置的劳动力应有针对性、技术性和计划性。在施工过程中根据工程施工进度陆续的有计划组织相应劳动力进场施工。2、工程所需劳动力计划 附表：劳动力计划表3、劳动力资源说明本工程桥梁、路基工程施工的人员主要由我公司的技术工人组成，辅助施工的普工，由与我公司签订长期合作协议的劳务公司提供，因本工程主桥施工难度大，时间长必须保证节假日和农忙期间正常施工，对此项目部将采取以下措施保证施工劳动力充足。3.1采取激励措施，对施工人员节假日和农忙期间施工发放奖金和补贴，以128、确保施工劳动力。3.2项目部通过公司联系三家以上的劳务公司签订劳务协议，以备急需之用。3.3加强职工的思想教育、激励其集体荣誉感，同时严格管理增强其纪律性和组织性。二、施工机械力配置及保障措施1、配置说明本工程工程量较大涉及到的分部分项工程多，因此根据各分部分项工程施工方法、特点和要求配备施工机械设备。2、施工设备配备说明根据工程特点和施工总进度计划的要求，按照科学合理的原则组织各种机械设备进场施工以保证工程施工的要求。具体安排如下：收到中标通知书后3天内组织路基施工的机械设备进场进行原地面的清表，主要施工机械有挖掘机2台、推土机3台，发电机2台，压路机2台，装载机2辆；接着组织软基处理和桥梁129、钻孔桩施工的机械设备进场，主要有粉喷桩钻机5台、回旋钻机12台、汽车吊2辆、钢筋切断机3台、钢筋弯曲机2台，电焊机9台，汽车泵1辆，装载机2辆；待路基准备填筑时立即增加平地机2台，压路机2台，自卸车30辆，装载机2辆；当转入承台，墩台帽，箱梁施工时继续增加其他机械，如贝雷、吊车、钢筋切断机、钢筋弯曲机、电焊机等。待上部结构施工前将钢管支架运至现场以备施工。详细见附表：施工机械设备表。第七章 项目组织机构配置1.项目管理班子组成按项目法施工要求组建项目经理部，全权负责本工程项目的组织、指挥、实施、控制，并与甲方、监理共同合作，完成该项目的施工。项目部设领导层、管理层和施工分部。1.1项目经理部领130、导层：由项目经理、项目总工程师、项目副经理组成。1.2管理层：在项目经理部管理层中设置工程技术科、安全质量监察科、物资设备科、计划经营科、财务科、综合科，负责按我公司部门职能规定的职责进行项目工程的组织、实施和管理。 1.3施工处：根据本工程的实际及我公司专业化作业的特点，项目经理部下设四个施工处。2.组织机构说明设置说明：项目经理是公司法人代表在该项目上的全权委托代理人，是施工项目全过程中所有工作的总负责人。项目经理部下设职能管理部门和施工处，由项目经理、总工程师及项目副经理直接负责管理，各施工处配备管理技术人员及施工人员。附图：项目管理机构图3.施工任务的划分因本工程工程量大、技术性复杂、131、施工难度较大、施工时间长，故项目经理部下设四个施工处分别承担xx高速公路东西两侧的工程施工，具体如下：施工一处 负责完成xx高速公路西侧道路施工施工二处 负责完成xx高速公路西侧桥梁施工施工三处 负责完成xx高速公路东侧桥梁施工施工四处 负责完成xx高速公路东侧道路施工第八章 关键技术本工程工程量巨大，涉及到的分部分项工程多，经历的施工时间长，有很多工程施工复杂和困难，其很大程度上影响到整个工程的质量和进度比如：本工程，主墩钻孔灌注桩的施工，主墩承台大体积砼施工，箱梁转体施工等。一、主墩钻孔灌注桩施工重点主墩钻孔桩长约57.5米m，桩径1.2米，其施工重点是泥浆比重和含砂率、桩底沉淀层厚度较难132、控制；成孔时间长较易产生斜孔、扩孔、塌孔的事故；对此提出如下施工措施：1、因主墩桩底层为粘土层、粉砂层及粘土夹粉质粘土层，深度大普通钻机钻进困难，易造成钻杆扭断，钻头打散的事故，故在此钻选用GPS15型钻机成孔，保证钻机的功率和扭矩，以便迅速成孔。2、为确保泥浆比重和含砂率满足规范要求，成孔后清孔时将钻头提离孔底10cm，慢慢回转钻具以确保孔底钻渣全部清除。清孔的同时置换孔内泥浆，并通过水动旋流滤砂器使砂率降至2以下，粘度控制在1720s，比重控制在1.051.1。3、为防止沉淀层厚度过厚，利用上述方法使泥浆指标符合规范要求，必要时采用钢筋笼下放后二次清孔。4、钻机底座牢固可靠，钻机不得产生水133、平位移和沉降。同时钻进的过程中每接长一根钻杆，钻进时间超过4小时和怀疑钻机有歪斜时均要进行基座检测调平。5、采用直径大于300的钻杆。6、采用大配重减压钻进。施钻时，始终采取重锤导向，减压钻进（钻压小于钻具重量的80%，即吊钻）、中低速钻进，严禁大钻压、高速钻进，可在护筒内的钻杆上按20-30m的间距设置两个钻具扶正器，减小钻具的自由变形长度，使钻具在重力的作用下始终垂直向下，保证钻孔垂直度。7、钻进过程根据不同的地层控制钻压和钻进速度，尤其在变土层位置采用低压慢转施工。8、钻孔的垂直度偏差控制在1%之内，发现孔斜后及时进行修孔。9、选用优质泥浆护壁，本工程钻孔施工中选用不分散、低固相、高粘度134、的PHP泥浆进行护壁，同时加强泥浆指标的控制，使泥浆指标始终在容许范围内，控制钻进速度，使孔壁泥皮得以牢靠形成，以保持孔壁的稳定。10、在施工过程中，根据不同的地层情况，选择合理的钻进参数。同时注意观察孔内泥浆液面的变化情况，并适时往孔内补充新制备泥浆。11、由具有丰富施工经验的技术工人参与施工，强调预防为主的指导思想，避免塌孔事故的发生。12、一旦发现塌孔现象，应立即停钻。如果塌孔范围较小时可通过增大泥浆粘度及比重的方法稳定孔壁；如果塌孔较为严重时，可对钻孔采用粘性土回填，待稳定一段时间后再重新钻进成孔。二、主墩承台大体积砼施工针对主墩承台大体积混凝土施工特点为防止产生温度应力裂缝，控制混凝135、土水化热，减少温度应力，防止混凝土出现裂缝；减少混凝土的泌水量和含气量，防止混凝土表面出现砂线、砂面和大面积汽泡，保证承台混凝土表面质量。采取以下措施：首先进行配合比优化，根据承台、温控（减少水化热）、施工（泵送）等要求，采用高集料、低水灰比、低水泥用量、并掺加粉煤灰外加剂进行设计；其次本工程将结合大体积混凝土配合比、绝热温升试验，通过温度控制计算和温控设计，制定温控标准与温控方案；在施工过程中，将通过温度监测、应力监测等工作指导温控方案的实施，从而保证温控效果；第三在承台内设置冷却管待浇筑后通水循环。三、箱梁转体施工主桥箱梁转体施工是整个桥梁的关键，重中之重，为了确保顺利转体，控制上下转盘磨136、合和等高线高程的控制，环道的平整度和相对高差。采取措施，利用人工打磨，水磨法施工，标高的反复精确控制。箱梁线性用全站仪精确定位，并且所有外侧模板固定间距缩短,减少模板的变形。在整个箱梁的转体到位时，中轴线的控制非常重要，顶推到最后的速度放慢，时刻按照测量时现场控制的轴线来控制速度,最后达到二边箱梁的轴线基本一致，满足规范要求。合拢段施工重要一掌握力矩平衡，施工时和浇筑时由项目管理人员现场指挥控制，确保设计提出的要求，做到精益求精。四、施工测量1、测量依据根据业主提供的平面控制坐标点与水准控制原点进行引测。根据设计要求及设计图纸规定的桥梁、道路工程坐标点，进行测量放样的坐标计算。以招标文件及图纸137、技术规程的要求以及关于测量工程的规范规定作为本工程的测量精度标准。测量控制坐标、标高按设计提供实施。2、轴线及高程测量控制网的平面布置在工程两侧沿线每间隔150m布置一个测量控制网点，轴线定位（坐标）点与高程测量控制点合用。控制点沿工程中心线两侧交错间隔布置，形成多个封闭三角形控制体系。控制点采用不锈钢钢钎预埋在混凝土墩中，标明点位号、坐标点及高程数据。混凝土墩埋入土中至少0.8m，保证过程中不松动、位移。不用时，钢钎用铁盒盖严进行保护。控制点间距宜在300m以内，空导点处设置角铁支架，做为仪器的固定式脚架（高度同仪器脚架），同时，在角铁支架拧上标杆后可以做为方向后视点。在接管工地以后应立即对138、永久性标桩进行检查，并将遗失的标桩在14天通知监理工程师，对工程的测量必须编制专门的测量施工组织设计。3、平面控制方法3.1首先，采用TC1700全站仪对业主提供的坐标基桩进行复测，并将复测结果呈送业主、监理和设计，以便确定基桩的可靠性。如果复测后需要调整，必须将调整值书面报业主和监理，获得正式批准后方可使用。3.2在对基桩复测的基础上，在工程稳定、可靠、通视良好的位置加设三角网加密桩，确保施工测量的精度。3.3根据设计中心线要素，用普通经纬仪测量复测中心线和工程结构控制桩的相对位置；采用“极坐标法”（仪器：TC1700全站仪）投设道路中心点（线）的坐标及测量控制桩。投点、放样时，必须有两个控139、制点作为后视点。4、高程控制4.1首先，采用NA2水准仪对业主提供的标高水准原点进行复测，并将复测结果呈送业主、监理和设计，以便确定基桩的可靠性。如果复测后需要调整，必须将调整值书面报业主和监理，获得正式批准后方可使用。4.2根据业主提供的水准原点，按照设计规范加密引测临时水准控制基准点（部分与轴线控制点合用），标高测量遵守设计要求及规范的规定，引测结果必须记录在案。4.3临时水准控制点的设立，对利用轴线控制点的水准控制点，先进行复测闭合（每个点必须经过两个以上永久水准点的校核），经监理认可后再进行加密。4.4考虑季节变化及环境的影响，工程两侧的高程基准点，定期以业主提供的水准基点为依据进行复140、核。4.5根据道路两侧的高程控制基准点，使用S3水准仪往返水准测量，引测道路施工标高控制点。5、全站仪、经纬仪、水准仪经质检站认可的鉴定单位鉴定合格、并在有效期内使用；钢卷尺、铝合金塔尺必须送鉴定单位校验，合格后方可使用。五、关键技术采取控制点1、 管道铺设质量控制点11管道基础变形过大：管基层混凝土浇筑后起拱、开裂，甚至断裂。控制措施：1.1.1管道基础浇筑，首要条件是沟槽开挖与支撑符合标准。沟槽排水良好、无积水，槽底的最后土应在铺设碎石或砾石砂垫层前挖除，避免间隔时间过长。1.1.2在雨季浇筑水泥混凝土时，应准备好防雨措施。做好每道工序的质量检验，未达标准宽度、厚度，应予返工重做。1.1.141、3控制混凝土基础浇筑后卸管、排管的时间，根据管材类别、混凝土强度和当时气温情况决定。1.2管道接口渗漏：当排水管道竣工交付使用后，出现管道接口渗漏，致使覆土层水土流失，导致地貌沉降、管道断裂等现象。控制措施：1.2.1对所采用的管材，必须经过严格检验，符合产品标准。凡不符合标准者不得使用，特别是卸管后，要再检查有无损伤、裂缝，承插口和企口有无缺口，包括管材圆度偏差，发现上述问题应予剔除。1.2.2凡采用刚性接口(砂浆或细石混凝土)，应对承口和插口用水清洗干净，保持湿润。有毛口处应凿清，使用的砂浆或细石混凝土的配合比，应符合设计规定，并随拌随用，不得超过初凝时间，严禁加水复拌再使用。1.2.3排142、设混凝土承插管道，承口下部三分之二以上应抹足座灰(砂浆)接口缝隙内砂浆应嵌实，并按标准分两次抹浆，最后收水抹光。及时进行湿治养护。1.2.4选用的橡胶止水带(密封圈)必须符合规定的物理性能，其质量应符合耐酸、耐碱、耐油以及几何尺寸标准。1.2.5铺设管道安放橡胶止水带应谨慎小心，就位正确，橡胶圈表面均匀涂刷中性润滑剂，合拢时两侧应同步动，不使扭曲脱槽。尤其遇水膨胀橡胶止水带要严格按设计要求。2、 路基施工质量控制点2.1“弹簧土”现象控制措施：2.1.1填筑时，必须在填筑料最佳含水率时进行，避免采用含水量过大的土方回填。2.1.2填方区如果有地表水时，必须排除干净，地下水必须降低到路基底以下。143、2.1.3治理措施：采用干石灰等吸水材料均匀掺入，降低含水量。2.1.4将弹簧土翻松，晾干、风干到最佳含水量范围，再分层夯实。2.2密实度达不到要求控制措施：2.2.1通过试验确定填筑时的松铺厚度、压实遍数和机械行驶速度。2.2.2严格遵守填筑时分层填筑压实的原则。2.2.3层层进行密实度检验，确保达到密实度要求。2.2.4治理措施：可采取换填或掺入碎石等措施压实加固。2.2.5增加压实遍数或使用大功率压实机械进行碾压。3、沥青混合料面层质量控制点3.1横向裂缝：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有贯穿整个路幅的，也有部分路幅的。3.1.1合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。冷接缝144、的处理，应先将已摊铺压实的摊铺带边缘切割整齐、清除碎料，然后用热混合料敷贴缝处，使其预热软化；铲除敷贴料，对缝壁涂刷0.30.6Kg/m2粘层沥青，再铺筑新混合料。3.1.2充分压实横向接缝。碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm，每压一遍向新铺层移动1520cm, 直到压路机全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。3.1.3根据沥青路面施工及验收规范(GB50092)要求，按本地区气候条件和道路等级选取适用的沥青类型，以减少或消除沥青面层温度收缩裂缝。采用优质沥青更有效。3.2纵向裂缝：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。3.2.1采用全路幅一次摊铺，如分幅摊铺时，前后145、幅应紧跟，避免前摊铺幅混合料冷却后才摊铺后半幅，确保热接缝。3.2.2如无条件全路幅摊铺时，上、下层的施工纵缝应错开15cm以上。前后幅相接处为冷接缝时，应先将已施工压实完的边缘坍斜部分切除，切线须顺直，侧壁要垂直，清除碎料后，宜用热混合料敷贴接缝处，使之预热软化，然后铲除敷贴料，并对侧壁涂刷0.3 0.6kg/m2粘层沥青，再摊铺相邻路幅。摊铺时控制好松铺系数，使压实后的接缝结合紧密、平整。3.2.3沟槽填土应分层填筑、压实，压实度必须达到要求。如符合质量要求的回填土来源或压实有困难时，须作特殊处理，如采用黄砂、砾石砂或有自硬性的高钙粉煤灰或热闷钢渣等。3.3网状裂缝：裂缝纵横交错，缝宽1m146、m以上，缝距40cm以下，1m2以上。3.3.1沥青面层摊铺前，对下卧层庆认真检查，及时清除泥灰，处理好软弱层，保证下卧层稳定，并宜喷洒0.30.6kg/m2粘层沥青。3.3.2原材料质量和混合料质量严格按沥青路面及验收规范(GB50092)的要求进行选定、拌制和施工。3.3.3沥青面层各层应满足最小施工厚度的要求，保证上下层的良好连结，并从设计施工养护上采取措施有效地排除雨后结构层内积水。第九章 新技术、新工艺、新材料一、转盘的水磨法施工及四氟板整体滑道以前转盘磨合常采用干磨法施工，一是耗时大，二是磨合效果不理想。本次施工采用水磨法，在转盘四周用砖砌筑一围堰，高度比磨心高，里面注满水，并在钢147、帽处预埋一自来水管，供磨合时注水。这样磨盖旋转时，水始终存留在接触面上，起到良好的润滑和散热作用滑道本次采用四氟板整体滑道环道，施工时反复地用仪器测、人工凿、机械磨，像对待工艺品一样精雕细凿，必须达到满意的效果，严格控制表面整体平整度。而F4板在梁体转动时，会产生不定向的蠕动变形。使F4板破坏，从而增大顶推力，并产生对薄壁墩不利的振动，使F4板与环道成一体，形成整体式滑道，为转体的平稳顺利打下了基础。1、下转盘施工转盘设计为球面，由下盘和上盘磨盖组成。上盘磨盖与上层承台合为一体。下盘与下层承台一起浇筑，但设计混凝土强度等级较承台高，为C60。当其混凝土达到一定强度以后，立即对其进行如下处理：在148、球面上划出间距为10cm的同心圆等高线，并用精密水准仪测出圆心上各点的相对标高，根据实测数据对各点进行修正（用电动磨光机进行水磨）直至同心圆上各点相对高差小于1mm时，该工序才算完成。2、上转盘施工下转盘完成后，以下转盘为上转盘磨盖浇筑混凝土的底模，进行上转盘磨盖施工。先在下转盘球面上均匀涂抹黄油数到，以此作为上、下盘间的隔离剂。当磨盖混凝土达到要求的强度后，起吊磨盖、清理下转盘，再放下磨盖，平稳碾磨直至上、下盘间接触面达到要求，即上、下盘间达到70%以上的接触面，才算合格。3、上下转盘的磨合针对以往转盘磨合常用的干磨法耗时多、磨合效果不理想的缺点，本次磨合采用了注水水磨合法。转盘外砌水池，将149、下转盘泡在水中，磨盖施工时于其中部预埋一竖向水管，磨合过程中，从磨盖顶部通过水管向磨合面注水。一方面因混凝土的湿润状态下磨合，明显使磨屑变细，磨合面光洁度提高；另一方面用水将磨屑冲出，减少了反复起吊磨盖清理磨屑的过程，提高了工效。4、环道施工环道设计为平面结构，其顶面设置四氟板，而转动桥体底面相应部位预埋有不锈钢板。转体过程中，不锈钢板与四氟板相对滑动。梁体能否顺利平稳到位，取决于环道的平整度、不锈钢板与四氟板间充分接触和平稳滑动。环道的平整度除整平环道混凝土外，还对位于环道顶面的四氟板进行精密调整，既采用紧密水准仪检测，辅以木工削刨，直至达到满意的结果（环道表面各点高程偏差不大于0.5mm）150、。由于四氟板在梁体转动时，会因受力而产生并进而不定向偏移和挪动，甚至破断，导致整体失败。因此为使四氟板在转体过程中不产生偏移和挪动，将四氟板粘贴在钢板上，钢板再用环氧树脂与环道混凝土粘结成一体，形成整体式滑道，从而为成功转体打下了基础。二、粗钢筋连接采用冷挤压套筒连接工艺流程：钢套筒、钢筋挤压部位检查、清理、矫正钢筋端头压接标志钢筋插入钢套筒挤压检查验收钢筋应按标记要求插入钢套筒内，确保接头长度，以防压空。被连接钢筋的轴心与钢套筒轴心应保持同一轴线，防止偏心和弯折。在压接接头处挂好平衡器与压钳，接好进、回油油管，起动超高压泵，调节好压接力所需的油压力，然后将下压模卡板打开，取出下模，把挤压机机151、架的开口插入被挤压的带肋钢筋的连接套中，插回下模，锁死卡板，压钳在平衡器的平衡力作用下，对准钢套筒所需压接的标记处，控制挤压机换向阀进行挤压。压接结束后将紧锁的卡板打开，取出下模，退出挤压机，则完成挤压施工。挤压时，压钳的压接应对准套筒压痕标志，并垂直于被压钢筋的横肋。挤压应从套筒中央逐道向端部压接，如32钢筋每端压6道压痕，最后检查压痕。最小直径及压痕总宽度需符合规定。为了减少高空作业并加快施工进度，可先在地面压接半个压接接头，在施工作业区把钢套筒另一端插入预留钢筋，按工艺要求挤压另一端。本工程在立柱、薄壁墩墩身等主筋均采用，压套筒连接，此工艺加快了进度，质量得到了充分保证。三、预应力管道压152、浆常用真空压浆工艺目前, 为了防止预应力筋被腐蚀, 提高结构的安全度和耐久性,本次采用真空压浆工艺。针对真空压浆工艺的优点。传统工艺的弊端：预应力筋的腐蚀大部分是由于施工和混合料配制不好的结果, 配合比是影响混凝土内在质量的一个主要因素, 配合比是否合理, 直接影响到灰浆强度和灌注密实度是否达到预定的设计要求。有粘结预应力结构在张拉完成后, 均采用压力灌浆方法, 将预应力筋与构件产生有效的粘结, 从而使预应力筋和构件形成共同作用。这种传统的灌浆方法, 极易造成孔道灌浆的不密实。 这些聚集的水可能含有有害成份,易造成构件的腐蚀, 同时, 在严寒地区, 这些水会结成冰, 可能会胀裂构件, 造成严重153、的后果; 另外水泥浆容易离析、析水, 干硬后收缩, 析水会产生孔隙, 致使强度不够, 粘结不好, 为工程留下了隐患。采用真空压浆的优势:真空灌浆技术就是研究孔道压浆之前,通过采用真空设备抽吸孔道内的空气, 使孔道内形成一定的负压, 然后在孔道另一端以正压力进行压浆。排除孔道内大量空气,由于在灌浆过程中孔道和压浆机存在着正负压力差, 这样就使孔道内浆体很难形成气泡, 从而达到灌浆后孔道内浆体饱满密实的效果。成可消除气泡的产生。在灌浆之前,孔道中90%的空气被抽出。可消除混在稀浆中的气泡, 养活工程隐患。真空灌浆工艺总能提供连续、迅速的施工, 同时提供均匀、密实的水泥浆。第十章 成品保护一、成品保154、护的目的为加快先进技术与现代管理方法和手段在项目中的运用，努力降低成本，提高工程质量，确保全面实现对业主的承诺。施工现场随着施工进行，必须做好成品保护工作。同时对工程所在地原有的设施、管线的保护也是日常施工的管理重点。施工过程中已完工分项工程一旦造成损坏，将会增加修复工作，带来工、料浪费、工期拖延及经济损失。而对原有设施、管线的破坏可能会带来更严重的后果。因此成品保护是施工管理重要组织部分，是保证施工生产顺利进行的主要环节。二、成品保护的范围 已有设施、管线及已完工程项目，其中最主要的是：1、已有的设施和管线 xx高速公路两侧设施，已建的雨水管道及窨井，已建的污水管道及窨井，工程施工地点附近的155、光缆、电缆（包含地下）、高压电线等。2、已完工程项目已安装的污水、雨水管道，已完成的二灰碎石基层及沥青路面工程，已完的砼构件等。三、成品保护的措施1、成品保护的总则1.1明确成品保护责任人，项目经理部施工责任人根据区域划分进行监督管理。1.2施工时按施工工艺流程组织施工，不得颠倒工序，防止后道工序损坏或污染前道工序。1.3项目部把成品保护措施列入本项目施工组织设计，经项目总工审批备案后认真组织执行。1.4施工中加强对本单位职工的法制、规章制度、职业道德教育。教育本单位职工爱护公物，尊重他人和自己的劳动成果，施工时要珍惜已完和部分完工的工程项目，增强本单位员工的成品保护意识。1.5各项目的成品保156、护措施应列入技术交底内容，必要时下达作业指导书，同时要认真解决有关成品保护工作所需的人员、材料等问题，使成品保护工作落到实处。1.6成品保护工作的检查员，要每日不定时的对本工程的成品保护工作进行检查，并及时督促专职施工人员落实整改，并做好记录，同时做好成品保护检查及会议，并书面汇报近期以来的专业成品保护工作状态。2、成品保护的措施2.1进场施工后，组织人员对现场已有的管线、光缆、电缆、高压电线等原有设施进行调查，记录备案，并在施工平面图中标识。对其影响施工的设施上报处理方案到监理工程师处，待批复后实施。2.2已开挖施工的排水管道设施，在基坑周围设置护栏维护，基坑回填时在填土厚度满足机械压实要求157、之前采用人工夯实处理。2.3二灰碎石基层及沥青路面在施工期间派专人值班看护防止机械车辆行驶，在完工后进行封闭进口道路。2.4已完砼构件，对隐蔽工程在报验合格后及时回填，露出地面以上的部分如：墩、柱、箱梁等，在施工期间制定混凝土成品保护责任制，对已完成的混凝土表面进行规范化管理。具体如下：不得用重物随便撞击及敲打混凝土面，尤其刚拆模的混凝土面，不得在混凝土表面乱写乱画，不得用尖利的硬物刮刻混凝土面，严禁用污物擦摸混凝土面；拆模后的混凝土表面若粘有浮灰及留有模板痕迹，立即用细砂纸打磨，直到浮灰及模板痕迹清除干净、混凝土表面色泽一致为止，浇筑混凝土时，采取措施防止浆液污染已浇混凝土面；预应力施工时，158、采取必要的防护措施，并且不得使用破损的灌浆管、油管，管接头应密封，油泵、灌浆设备及千斤顶应完好，以防止张拉和灌浆过程中水泥浆及液压油污染混凝土面；混凝土表面一旦出现浆液及其它污物，立即清洗干净；采取措施防止电梯、塔吊及其它机械设备用油污染混凝土面，易污染处预先用麻袋、土工布或其他材料围护；塔吊和电梯附着、横梁支撑架、临时用爬梯及其它易锈蚀的铁件在使用期间进行防锈处理，并定期进行检查；经常检查混凝土表面，发现问题及时处理。第十一章 确保工程质量的措施一、质量保证总体措施1、建立健全质量保证体系附图：质量保证体系图2、分项、分工序实施专职质量管理，实行质量监督制度无条件接受业主和监理工程师的质量监159、督管理，为质检人员提供检测仪器，创造检测条件。配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据和质检资料，严格执行隐蔽工程检查签证制度，每道工序完成，经自检合格后报请监理工程师检查，经检查合格签证后方可进行下一道工序的施工。二、保证工程质量的主要技术措施1、测量精度保证措施工程轴线定位控制网必须按照施工方案的要求，在工程两侧每隔150米间隔设置轴线测量基准点，形成多个三角控制网。另外，必须在临近的建筑物屋顶设置轴线定位控制空导点，加强对高空部分的轴线控制力度，保证测量定位的精度。高程控制基准点一部分与轴线控制基准点合用，再根据轴线控制基准点测设加密桩，保证每次水准测量的距离不大于100米。保证高程160、引测的精度。所有的轴线定位控制基准点及高程控制基准点测设前，必须对业主提供的坐标原点进行复核，需要调整的必须经过设计与业主、监理的书面认可，然后才可以作为工程施工测量的依据。轴线定位测量都必须以轴线控制基准点和空导点为依据，采用“极坐标法”用全站仪直接投测出中心点或者构件交点，保证测量的精度。道路高程引测必须在道路两侧设置临时高程加密桩，尤其是曲线道路，更需要设置大量的高程控制加密桩。采用往返测量法测量。本工程使用的水准仪、经纬仪必须经过有资质的鉴定单位的鉴定，并在有效期内使用。经纬仪工作时，应满足竖盘竖直，水平度盘水平；望远镜上下转动时，视轴形成的视准面必须是一个竖直平面。水准仪工作时，应满161、足水准管平行于视准轴。用钢尺丈量，30m以上的长尺必须经过鉴定，操作时消除定线误差、拉力误差、对准误差、读数误差等等人为因素。所有测量计算值均立表，计算人和复核人签字。2、试验工作的质量保证措施在项目经理部设立中心试验室,加强对各种原材料质量的抽检复测，工程所用钢材、水泥、砂石料、外加剂、半成品构件均要有出厂合格证和质保书，材料鉴定资料，确保材料规格、性能符合设计和规范要求，完成构件、钢材等的各项试验，为科学组织施工提供依据，进行质量跟踪检测，对数据进行统计分析，整理、反馈，指导施工，确保工程质量。3、钢筋施工质量保证措施3.1钢筋采购必须要有出厂质量保证书，没有出厂质量保证书的钢筋，不能采购162、，对使用的钢筋，要严格规定取样试验合格后方能使用。3.2钢筋加工操作人员必须操证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防锈措施。专人负责钢筋垫块（保护层）的制作，要确保规格准确，数量充足，并达到足够的设计强度，垫块的安放要疏密均匀，可靠的起到保护作用。钢筋绑扎完毕后，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注混凝土，在混凝土浇注过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋件位移等问题。对于主桥163、墩身钢筋连接采用冷挤压套筒连接技术，在施工中保证同一断面接头数量不超过25。施工中制定下料方案精确施工。4、支架及模板质量保证措施4.1支架材料以建筑钢管手架、钢管桩、贝雷为主，严格编制支架方案，详细计算支架受力情况，并在施工组织方案中重点说明支架在施工时严格按要求执行，并根据现场情况复核预留施工预拱度。4.2支架经“加载验收”合格后，方允许交付使用，并应向下一工序人员详细交底，提醒注意事项。4.3模板要经过结构设计，保证有足够的强度和刚度，并要装拆方便；加工钢模板时要严格按技术规范施工，实行三级验收程序。4.4钢模板统一调配，安装时要涂脱模剂，模板缝隙要严密填塞，并注意控制高差、平整度、轴线164、位置、尺寸、垂直度等技术要求，流水作业，逐一检查，防止漏浆、错装等错误。模板、支架以下工序操作时，应派专人不断检查，发现问题及时解决。4.5拆卸模板、支架时，应按规定顺序拆除，小心轻放，决不允许猛烈敲打和拧扭，并将配件收集堆放。5、混凝土的质量保证措施5.1根据混凝土的强度要求，设计混凝土的配合比，并申报监理工程师审批，监理工程师同意后方可使用，使用过程中，要严格按照配合比执行。5.2派专人(试验人员)到混凝土搅拌站监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准及拌合时间是否相符。5.3混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇注，若坍落度损失过大，试验人员可165、根据实际情况征得监工程师的同意后适量加入水泥浆，确保混凝土的水灰比不变，并要搅拌均匀后方可浇注。5.4浇注混凝土，全部模板和钢筋要清洗干净，不得有杂物，并经监理工程师检查批准后方能开始浇注，混凝土的浇注方法，必须经监理工程师的批准。5.5混凝土浇注施工时，要严格控制分层厚度，最大不能超过30cm，同时要严格控制混凝土自由下落高度，最高不能超过2m，超过2m要使用串筒或滑槽，以免混凝土产生离析。5.6施工缝的处理，应按规定或监理工程师的要求进行，在旧混凝土表面浇注新混凝土前，必须将其表面凿毛清洗干净，用水湿润后，先浇一层水泥砂浆以确保新旧混凝土之间能结合良好。7、 混凝土终凝后覆盖洒水养护保证养护时间。