1、公路建设工程特大桥主墩边跨直线段及合拢段专项施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录一、编制依据及原则41编制依据42编制原则4二、工程概况41概述41.1结构形式51.2xx特大桥主要技术标准62结构特点：62.3管道密集、预埋件较多，需强有力质量管控措施和预控措施。6三、施工进度计划：6四、人员、材料及设备：6五、施工技术71、边跨直线段专项施工方案：81.1边跨直线段施工：9适用用温度范围17常温型支座：适用于-25+6017支座代号17技术性能17支座实际承载力为设计承载力的110%，允许超载2、10%。172、边跨合拢段施工：21（1）边跨合拢施工213、中跨合拢段施工方案25合拢段吊架及模板25中跨合拢段两端平衡重的设置25刚性支撑骨架。26临时张拉束264、模板工程27(1)模板的选择27(2)模板制安拆275、钢筋工程31(1)钢筋制安31钢筋工程质量通病预防措施356、预应力筋施工367、混凝土工程37(1)混凝土拌制与运输378、预埋件施工39预埋件设置39预埋件安装要求399、预应力张拉、压浆施工40（1）智能张拉系统工艺原理41（2）智能大循环压浆系统工艺原理43c.实时监测流量、自动计算管道内浆液体积45(3)施工工艺流程及操作要点45(1)钢绞线51(2)精轧螺纹钢3、筋51（3）预应力筋的制作52(4)预应力筋锚具、夹具和连接器质量控制要点52(5)智能压浆施工工艺及操作要点538、箱梁线型控制609、确保工程质量和工期的措施61(1)质量目标61(2)施工控制措施61(1)生产要素保证64(2)技术保证6410、雨季的施工安排6611、质量、安全保证体系66(1)质量保证体系6612、边跨直线段及合拢段混凝土浇筑应急措施7012.1机械故障应急措施7012.2、现场停电应急措施7012.3、路线阻滞应急措施7112.4、下雨应急措施72八、施工安全保证措施：721、施工危险源辨识722、施工应急预案733、施工安全管理76 xx特大桥边跨直线段及合拢段专4、项施工方案一、编制依据及原则1编制依据1.1国家、交通部和地方政府（省、直辖市）的有关政策、法规和条例、规定。 1.2国家和交通部现行设计规范、施工规范、验收标准。1.3设计文件:xx设计研究院出版的施工图设计文件。1. 4现场调查的相关资料。1. 5施工单位积累的施工经验。1. 6本集团公司内部相关技术管理实施办法。1.7xx省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法。1.8xx省公路建设工程施工脚手架与模板支撑系统安全管理规定。1.9xx省公路建设工程施工脚手架与模板支撑系统脚手架验收挂牌的通知。1.10建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001中国建筑工业5、出版社。2编制原则2.1全面、充分响应指挥部、公司要求，严格执行技术规范。2.2施工方案力求经济、适用、可行。2.3推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。2.4坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。二、工程概况1概述国家高速公路网xxxx-xx公路由xxxx进入xx省xx县，经xx、xx的xx到达xx省会xx，是xx出省通往xx、xx及华北方向最便捷的交通运输通道。xx至xx公路是国家高速公路网xxxx-xx公路的一段，也是xx省干线公路网规划中“七出省”通道xxxx公路的重要组成部分。1.1结构形式xx特大桥位于xx两侧，地跨xx、xx两县，桥梁上部结构为730m先简支后连续T梁+6、102m+190m+102m预应力砼连续刚构桥+530m先简支后连续T梁全桥全长760.08m。主桥上部构造为102190102m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁根部梁高11.7m，跨中梁高4.2m；顶板在0号节段厚50cm并于1（1）号节段变化至28cm，其余梁段顶板厚均28cm；底板厚从跨中至根部由32cm变化为130cm，腹板从跨中至根部分五段采用90cm、70cm、50cm三种厚度，箱梁高度和底板厚度按1.8次抛物线变化。箱梁顶板横向宽12.0m，箱底宽6.5m，翼缘悬臂长2.75m。箱梁0号节段长13m，每个悬浇“T”纵向对称划分为22个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为73.7、5m、94.0m、64.5m，节段悬浇总长87.5m。悬浇节段最大控制质量3000kN，边、中跨合拢段长均匀为2m，边跨现浇段长6.0m。箱梁根部设四道厚0.8m的横隔板，中跨跨中设一道厚0.4m的横隔板，边跨梁端设一道厚1.50m的横隔板。 主梁纵桥向按预应力混凝土设计，横桥向按部分预应力A类构件设计。主桥上部构造采用三向预应力，纵、横向、部分竖向预应力采用国家标准预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）高强度低松弛钢绞线，其标准强度fpk=1860MPa，Ep=1.95105MPa，松弛率小于0.035，设计锚下张拉控制应力fcon=0.751860=1395MPa，塑料波纹管管8、道偏差系数为0.0015、摩阻系数为0.17；金属波纹管管道偏差系数为0.0015、摩阻系数为0.25。箱梁纵向钢束每股直径15.2mm，大吨位群锚体系；顶板横向钢束每股直径12.7mm，扁锚体系；为提高竖向预应力的有效性，箱梁竖向预应力在梁高大于7m的节段（0号至12号梁段）采用15-3G钢绞线，其余梁段采用精轧螺纹钢筋且辅以采用千斤顶进行二次张拉、扭力扳手进行锚固等措施。纵向、横向预应力束采用预埋塑料波纹管成孔，真空辅助压浆工艺，其余采用镀锌金属波纹管。1.2xx特大桥主要技术标准（1）设计时速80km/h，路基宽12m，双向2车道。（2）荷载等级：公路-级，无人群荷载。（3）桥宽：桥宽布9、置为0.5m +11m（行车道）+0.5m（防撞护栏）。（4）高程：1985国家高程基准。（5）坐标：1980国家坐标系和独立坐标系统。2结构特点：2.1结构采用现浇连续结构，上部现浇箱梁采用C55混凝土，高空作业安全风险大；2.3管道密集、预埋件较多，需强有力质量管控措施和预控措施。三、施工进度计划：本专项方案施工时间：2015年6月10日至2015年8月20日。具体工序工期计划为：1、8号主墩边跨直线段施工：2015年6月10日2015年6月30日。2、8号主墩边跨合拢段施工：2015年7月1日2015年7月15日。3、9号主墩边跨直线段施工：2015年6月10日2015年6月30日。4、10、9号主墩边跨合拢段施工：2015年7月1日2015年7月15日。5、中跨合拢段施工：2015年7月16日2015年8月20日四、人员、材料及设备：1、配置的现场管理人员如下：序号管理人员岗位姓名备注1项目常务副经理xx2项目总工程师xx3党委书记魏华4项目副经理xx5技术科长刘清华6安全科长xx7试验主任闻立勇8施工队长卫岚9技术主管杨志杰、尹磊11质检科长岳海波12试验员崔详详2、设备：序号设备名称单位数量125吨汽车吊辆1250塔吊台13砼运输车辆84输送泵台15砼振动棒台106电焊机台207200KW发电机台181500搅拌站套29碘钨灯盏303、材料：材料总需求量见下表所示：序号名称设11、计用量材料准备量备注1水泥120t160t2砂200m3240m33碎石2402804粉煤灰7t10t5高效减水剂2t4t五、施工技术1、边跨直线段专项施工方案：边跨直线段具体尺寸见下图所示：xx特大桥主桥边跨直线段考虑不占用连续刚构悬臂段施工主要工序时间，采用托架方式进行施工。1.1边跨直线段施工：1.1.1边跨直线段为梁段总长6米、梁高4.2m。采用托架法施工。外模和底模采用大块钢板、胶合板进行组合，内模采用组合钢模板。1.1.2 施工程序为：（1） 搭设支架；支架采用三角托架体系，结构形式见下图所示：边直段托架采用三角斜腿支撑结构形式，使用240a槽钢和236a槽钢斜撑做三角托架，托架纵12、梁上布置7根I36a工字钢作为横向分配梁，横向分配梁间距为0.6m，分配梁端布置横向和纵向方木，方木截面尺寸为10*10cm2，纵向方木的间距为30cm，方木上铺设1.5cm的竹胶板+3mm厚钢板，从而形成边直段底模及施工的平台。托架结构安全性检算资料见附件一所示。（2） 7#、10#边墩偏压等相关指标检算资料：7#号墩高57米，10#号墩墩高70米，且为变截面布置，顶面空心部分截面较小，检算时取其断面具有代表性，变跨直线段检算以10#墩为准进行。桥墩强度刚度校核190m主桥边跨现浇段施工，不配平衡重工况下桥墩强度和刚度检算：190m主桥边墩10#最弱截面特征如图4-3示：图4-3 190m113、0#边墩最弱截面图则桥墩惯性矩（公式引自路桥施工计算手册）:I=(bH3-ah3)/12=(6000*35003-4800*23003)/12=1.651013mm4边墩C40砼弹性模量取设计值:E=3.1104N/mm2边跨合拢前要先拆除挂篮底模、部分内模架、部分轨道、悬吊系统，剩余外模（含一组滑行梁）、内模模板和内模支架系统形成合拢吊架，再加上托架系统自重，总重约250KN，边跨合拢时边墩承受块1、2、3砼荷载以及合拢吊架重量的一半，所受荷布置如图4-4。图4-4 边跨现浇段施工荷载图简化成计算模型见图4-5：图4-5 边墩受载模型图边跨现浇及合拢段砼荷载计算参照图4-6：图4-6 边跨现14、浇段及合拢段梁截面图钢筋砼容重按2.7T/m3计算，超灌系数取1.1。P1=10.8622.71.1104=6.5105NP2=（10.86+10.86*1.2）/21.52.71.1104=5.3105NP3=（10.86*1.2*1.2+10.86*1.5）/222.71.1104=9.5105NP拢=2.5105/2=1.25105N墩身承受弯矩Md=4950P1+3650P拢+3200P2+1450P3=6.7109Nmm墩身承受弯矩时，托架侧墩身砼受压，对侧墩身钢筋受拉，根据边墩钢筋布置图可知，受拉钢筋只考虑边墩xx侧单边有1#-78根32钢筋，7a#-30根20钢筋，校核计算时只计15、算1#筋，7a#及其他钢筋作为储备不计算。桥墩钢筋拉应力检算：图4-7 xx特大桥10#墩钢筋截面图根据公式： 0Md=fAsz （公式引自JTJ D62-2004）； 0：桥梁结构重要性系数，安全等级取1级1.1； Md：构件受弯矩值； As：受拉钢筋截面积，322/4 78=62699.5mm2； z:内力臂值，根据图1可知为3140mm；墩身钢筋受拉应力:f=0Md/Asz=1.16.7109/(62699.53140)=37.4Mpa335Mpa (安全)桥墩挠度检算： 桥墩受到的弯矩为Md墩顶挠度计算可简化成悬臂梁模型：图4-8 xx10#墩墩顶挠度模型图P=Md/L=6.7109N16、/70000=9.6104N墩顶挠度fx=PL3/（3EI）=9.6104700003/（33.11041.651013）=21.4mmL/600=166mm。 （可行）结论：即便施工边跨现浇段时不配重，桥墩强度刚度仍能满足要求，但是为保险起见，边跨现浇段浇筑时采用引桥30米T梁配平衡重。结构混凝土裂纹计算：a、耐久性基本要求环境类别环境条件裂纹宽度限制备注类温暖或寒冷地区的大气环境、与无侵蚀的水或土接触的环境0.2mm类严寒地区的大气环境、使用除冰盐环境、滨海环境0.2mmb、裂纹宽度计算：W1k=C1C2C3ss/Es*(30+d)/(0.28+10)=1.0*1.5*1.1*166.2/17、(2.0*100000)*(30+32)/(0.28+10*0.0158)=0.194mm 满足要求。式中：C1带肋钢筋，取1.0；C2=1+0.5*（Nl/NS）；C3 取1.1ss 钢筋应力ss=Ns*es/(As*(h0-a s)=21.88*100000n*3140mm/(78*803mm2(700-40)mm)=166.2n/mm2es：轴向力至纵向钢筋的距离钢筋配筋率:=78*803/(60*(700-40)=1.58%=0.0158n/mm2Es为普通钢筋的弹性模量 2.0105MPad受拉钢筋直径配重方案边跨现浇段施工的同时，桥墩另外一侧安装5片30米预制T梁配重，施工系统详见18、图4-9示。图4-9 边跨现浇段施工配重系统图由前面计算可知：现浇段施工对墩身造成的弯矩为：Md=6.7109Nmm，施加平衡重抵消掉的弯矩值为：2490335*2.6*10*1000/2=5.3109Nmm，由此可知墩身钢筋受到的拉力(6.7-5.3)/6.7)37.4=7.81Mpa， 应力已很小，可忽略不计，结构很安全。（3）安装盆式橡胶支座；a安装支座时，要精确找平垫石顶面，准确定出下支座地脚螺栓位置，并检查其孔径大小与深度，用环氧树脂砂浆把地脚螺栓锚固，或在浇筑墩身垫石混凝土时直接预埋地脚螺栓、钢板（应根据设计图纸进行施工），支座下座板与地脚螺栓上紧，上座板与梁体联接，支座上下应对准19、设计位置，安装时要遵循以下几点：b安装前相对各滑移面用丙酮或无水酒精清洁,支座其它部件也应擦洗干净；c支座除标高符合设计要求外,支座的四角高差不得大于2mm；d支座上下各件纵横向必须对中，由于安装时温度较高或较低，纵向支座上座板必须预留偏移量，偏移量根据当时安装的温度来进行计算；e安装纵向活动支座时，上下导向挡块必须保持平行，交叉角不得大于5分；f支座中心线与主梁中心线平行；g地脚螺栓螺杆外露螺母顶面的高度不得小于2cm。盆式橡胶支座的工作原理是利用半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质，来实现上部结构的转动；同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与底板上的不锈钢板之间的低摩擦20、系数来实现上部结构的水平位移。从实验的数据来看，橡胶处于三向约束时的抗压弹性模量为5104/2，比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而支座承载力大大提高，解决了普通橡胶支座承载力的局限，所以盆式橡胶支座是一种能满足大的承载反力、大的水平位移、大的转角要求的支座。xx特大桥的GPZ（）4SX、GPZ（）4DX型公路桥梁盆式橡胶支座，此支座具有结构合理、承载能力大、变形小、水平位移量大、转动灵活等特点。适用用温度范围常温型支座：适用于-25+60支座代号GPZ - 5 S（D）X型 支座类别：双向活动（单向） 竖向承载力 单位MN 支座名称：公路盆式支座技术性能支座实际承载力为设计承载力的121、10%，允许超载10%。支座在-25+60时，设计摩擦系数取最小值0.04。支座设计最大转角为0.02 rad。具有竖向转动、纵向和横向滑移性能。支座结构图、安装高度、安装位置图 安装及养护支座安装过程在垫石施工时展开，梁体砼施工完毕后结束。 a支座下钢板定位安装支座下钢板定位是支座安装的关键，安装精度直接影响到支座高程、平整度和平面位置，因此必须精心施工。垫石模板安装好后在模板顶用墨线弹出垫石十字线。采用细石笔画出支座下钢板的十字线。吊装下钢板使得其十字线与垫石十字线重合，钢板底面调整到与垫石顶面同一高程，采用水准仪对支座四角超平，边超平边调整，使得四角高差不大1mm。下钢板安好后穿入下钢板22、地脚螺栓，与钢板拧紧，采用钢筋将四个地脚螺栓焊接固定在垫石钢筋网片上，使之位置及高程均不能移动。拆除支座下钢板，浇筑垫石砼至设计标高。砼浇筑后要略高于设计标高1-2mm，收光做面23次，在砼初凝前再次将支座下钢板安装到地脚螺栓上，让钢板与砼面充分接触，此时若四脚不在同一高度，则采用木锤敲击高角，如此反复操作，直到四脚高差小于1mm。砼凝固后敲击钢板，看是否存在空响。若有则掀起钢板采用环氧浆液补平，没有则进入下道工序施工。b支座上钢板定位安装设计要求支座安装温度为1015度，目前有条件达到这个温度的，施工时上钢板中心要顺桥向梁端偏移50mm，这个工作要对照支座上的刻度尺认真检查。若安装温度与设计23、不同，活动支座上下错开的距离需要设计单位重新计算确定，不许随意设置。上钢板固定好后应将上、下底板之间用钢筋或钢板临时连接定位，以防施工过程中发生错位。待梁体施工完毕立即拆除临时钢件。支座在安装围板前，用棉丝将不锈钢滑动面仔细擦净，以防灰尘侵入聚四氟乙烯板表面。整个支座固定安装好后，先铺设支座处梁段底模。注意，梁底到垫石表面总高度13cm，但支座上钢板是有2cm埋在砼楔型块中的，支座中心处的梁高应是2cm+320cm=322cm。c支座养护盆式橡胶支座无需特殊的养护，只须每年对外露表面的积水，积灰加以清除。若地脚螺栓表面防锈漆脱落，则涂刷防锈漆，涂时注意不得污染滑移表面。2、边跨合拢段施工：（124、）边跨合拢施工在边跨合拢前，先行分别施工主梁悬臂22#段和边跨现浇段，将施工完22#段后的挂篮已经占用边跨合拢段1米空间范围，边跨合拢段施工将采用挂篮和边跨直线段共同受力体系。具体统如图5-1示。22#段边跨挂篮走行到位时必须调整定位，并将前吊带全部更换成精轧钢，并事先给精轧钢套上PVC管，以便浇筑后能顺利撤除。边跨合拢段概况190m主桥边跨合拢段长度2m，梁高4.2m，底板宽度6.5m，顶板宽度12m，梁段重量58T。边跨合拢段施工准备当22#节段混凝土浇筑完毕后即开始准备边跨的合拢段施工，施工前应先清除箱梁顶面及内箱的材料设备，对于不需要的材料设备要全部清理到桥下，必须要使用的材料设备应堆25、放到箱梁0#块横隔板顶上，尽最大限度减少对箱梁悬臂端标高的影响。具体为：第一步：施工完成22#号节段时，边跨侧挂篮位置不动，边跨挂篮外模滑行梁往边跨现浇段方向滑行，通过边跨现浇段顶板预留孔位置，吊住滑行梁前端。第二步：在边跨直线段托架和挂篮前下横梁上安放32工字钢作为合拢段托架；第三步：把侧模往边跨现浇段方向滑行到位作为合拢段外模；第四步：中跨挂篮后退3米，拆除挂篮侧模系统、底模系统，保留主桁及走行系统。9号主墩考虑中跨合拢施工，边跨合拢时，中跨侧挂篮浇筑完22号节段后保持不动，边跨挂篮施工同8号墩施工工艺。准备工作做好后，对箱梁进行边线测量 、中线测量和高程控制，使误差控制在规范范围内。在此26、之前边跨现浇段砼已浇筑完成并养生至设计强度。至于是否需要在合拢前对 “T”构中跨两悬臂端施加顶推力则应由合拢温度、主梁内力经监控单位核算后给出。配重合拢段两端配重的目的：一是减少混凝土浇筑时的挠度变形，保证混凝土质量，二是保持T构两端的不平衡弯矩小于主墩顶临时固结时所提供的不平衡弯矩，一是重点。为保持混凝土灌筑过程中梁体平衡，边跨合拢时，需要在T的两悬臂端分别安装平衡重。测量人员对合拢段配重前后梁体进行位移观测，并做好原始记录。施工时以弯矩平衡为原则，采用水箱加水放置于22#梁段顶板，以箱梁轴线对称均匀布设。边跨合拢边跨、中跨配重见下表所示：xx特大桥8号墩边跨合拢段施工配重计算表序号边跨挂篮27、8号主墩中跨挂篮边跨配重（t）合拢时挂篮承受荷载（t）合拢时挂篮余载(t)挂篮设计荷载（t）边跨中跨挂篮设计荷载（t）合拢时挂篮余载（t）合拢时挂篮承受荷载（t）中跨配重（t）143.685050三角桁架三角桁架50500212.512.5底模底模12.500316.822.4侧模侧模22.40041.21.2前下横梁前下横梁1.20051414内模内模14140小计43.6894.5100.1100.1640合计43.68138.186474.18水箱数量2 3 xx特大桥9号墩边跨合拢段施工配重计算表序号边跨挂篮8号主墩中跨挂篮边跨配重（t）合拢时挂篮承受荷载（t）合拢时挂篮余载(t)挂篮28、设计荷载（t）边跨中跨挂篮设计荷载（t）合拢时挂篮余载（t）合拢时挂篮承受荷载（t）中跨配重（t）143.685050三角桁架三角桁架50500212.512.5底模底模12.512.50316.822.4侧模侧模22.422.4041.21.2前下横梁前下横梁1.21.2051414内模内模14140小计43.6894.5100.1100.1100.10合计43.68138.18100.138.08水箱数量2 2 边跨合拢时，在T构的中跨悬臂端一侧加P配重，在T构的边跨悬臂端一侧加P配重。边跨悬臂端一侧配重随边跨合拢段砼的浇注等效减载，边跨合拢段砼浇筑完毕时靠边跨悬臂端一侧配重刚好卸完，养生29、混凝土至设计强度。合拢锁定在合拢段砼灌注前后由于环境温度变化，会产生砼的胀、缩，直接影响到合拢段砼的受力状态，而混凝土在凝固过程中受拉或受压均会破坏其强度增长，严重者将使梁段报废。混凝土浇筑后梁体左右在日照温度不同时还会引起梁体的扭曲变形，因此需对合拢段进行临时锁定以保持合拢段无相对变形。合拢段临时锁定要能抵抗温度应力、T构两端不平衡弯矩等多种外力的作用，保证悬臂T构施工安全和合拢段不出现裂纹。安装合拢段钢支撑开始进行合拢段钢支撑锁定前，应实测悬臂端位置。悬臂端实测与理论标高差、两悬臂端相对高差及悬臂端梁体轴线横向偏差应满足规范要求，并要求合拢时两悬臂端相对高差不大于1cm，轴线偏差不大于2c30、m。合拢段锁定计算假定A、以合拢段长度不变，锁定骨架支撑力能够抵消梁体温度变形引起的支座或模板体系产生的摩擦阻力即可。边跨合拢时边跨模板与混凝土的摩擦系数取0.15，中跨合拢时活动支座摩擦力取0.04。B、应力分析。根据计算，温度应力引起的力较大，而此时只有边跨模板对梁体有约束力，如果此约束力小于梁体温度应力，梁体肯定会产生位移，因此只要保证合拢段临时锁定力大于模板及支座的约束力即可保证合拢段相对无变形。C、刚性支撑设置。边跨现浇段及22#块端部腹板两侧顶板、底板上预劲性骨架锚固杆。劲性骨架支撑型钢用双40c焊接而成，在混凝土浇筑前几天凌晨最低温度时，将支撑型连接杆与锚固杆焊接，以起到支撑作用31、和部分抗拉作用，焊接时注意同一根钢骨架必须做到一端焊接完毕后在进行另一端的焊接工作。边跨合拢段采用刚性骨架措施锁定后，在温度变化作用下，由于中墩临时支撑尚未拆除（柱子刚度较大），梁体变化引起的微小滑动，通过边跨合拢段临时固结骨架，其力主要由边跨现浇段混凝土与模板的摩擦力抵消，边跨现浇段施工完成后，边支座处支顶方木要拆除，使支座能够活动。模板与混凝土之间的摩擦系数u=0.15，活动支座摩擦力0.04则： 合拢段刚性支撑所受轴力：N1=u1*G=0.15*77.8*2.6*10=303.4KN，N2=u2*G=0.04*77.8*2.6*10=80.9KN，其中G为边跨现浇梁段的重力，N1N2说明32、合拢段模板支好后梁的轴线位移动将通过边跨支座实现，设计采用双28c焊接成劲性骨架，每个合拢段4个，则每个刚性支撑所受应力：=N/A=80900/4/0.015=1.3Mpa，完全能够满足要求。通过上面的计算也表明,边跨合拢时只需要8.1T的力即可使支座产生位移，来释放主梁位移产生的应力，故先锁定或先绑扎钢筋施工顺序较灵活。临时锁定钢束按照设计要求，合拢段锁定刚性支撑后，临时张拉钢束2ST1、2SB1，每根张拉力500KN，但不压浆，此时每根钢支撑受到的轴力 =N/A=50*4*10000/4/0.015=33.3Mpa，待混凝土浇筑完成、其强度达到设计要求时，再将2ST1及2SB1束补拉至设计33、吨位。3、中跨合拢段施工方案中跨合拢段概况中跨合拢段长度2m，梁高4.2m，底板宽度6.5m，顶板宽度12m，梁段重量84.2T。中跨合拢段施工准备工作当9号墩边跨合拢段混凝土浇筑完毕后即开始准备中跨的合拢段施工，施工前应先清除箱梁顶面及内箱的材料设备，对于不需要的材料设备要全部清理到桥下，必须要使用的材料设备应堆放到箱梁0#块横隔板顶上，尽最大限度减少对箱梁悬臂端标高的影响。具体为：第一步：施工完成边跨合拢段时，中跨侧挂篮外模滑行梁往8号墩22号悬臂段方向滑行，通过8号墩22号悬臂段顶板预留孔位置，吊住滑行梁前端。第二步：滑行9号墩中跨挂篮侧模、底模作为中跨合拢段侧模、底模；第三步：通过9号34、墩22号悬臂段预留孔吊住9号墩侧模滑行梁一端；第四步：中跨挂篮主桁及走行系统后退3米。合拢段吊架及模板中跨合拢时，将挂篮底模平台锚于两个22#梁段底板上，外侧模和内模分别悬吊于22#梁段翼缘板和顶板上。中跨合拢段两端平衡重的设置xx特大桥中跨合拢段施工配重计算表序号8号墩中跨挂篮中跨合拢9号墩中跨挂篮配重（t）合拢时挂篮余载(t)挂篮设计荷载（t）中跨中跨挂篮设计荷载（t）合拢时挂篮余载（t）配重（t）15050三角桁架84.24三角桁架505026.2512.5底模底模12.56.25311.222.4侧模侧模22.411.241.21.2前下横梁后下横梁1.21.251414内模内模14135、4小计82.65100.1100.182.65合计42.12182.75182.7542.12水箱数量2 2 注：合拢段砼32.4m3，总重84.2T，每边悬臂承担一半重量即42.1T，故每侧悬臂端配备42.1T重水箱，水箱采用3mm钢板制作容积6m长2.7m宽1.5m高=24.3m3随着合拢段砼的浇注两边等效减载，砼浇筑完毕时合拢段两侧配重刚好卸完，养生混凝土至设计强度。中跨合拢段锁定刚性支撑骨架。施工方法同边跨，但中跨钢支撑一旦锁定，在气温变化较大时中跨箱梁和主墩形成刚结体系，无法释放应力，对成桥质量不利。解决措施为施工时先焊接钢支撑的一端，待临近浇注砼之前，选择气温变化较小的时段焊死钢支36、撑的另一端，完成锁定。临时张拉束按照临时张拉平直纵向预应力是以减少梁体挠度变形、张拉较短长度的预应力束以起到对合拢段更好的约束作用的钢绞线，锁定刚性支撑，临时张拉钢束2ST1、2SB1，每根张拉力500KN；但不灌浆，中跨合拢段砼浇筑，强度达到设计值后再将2ST1、2SB1 张拉至设计吨位并锚固灌浆。中跨合拢段的顶推xx特大桥190m主桥跨度，需综合考虑测定的桥梁应力、内部温度、变形量等指标是否与模型吻合，另外设计文件未明确要求进行顶推施工，建议设计单位、监控单位综合分析相关数据，并拿出是否需顶推以及确定顶推力、位移的相关指标，我部建议进行顶推。4、模板工程(1)模板的选择底模板采用胶合板+337、mm钢板，外侧模板另行加工整体大块钢模板，梁段内模板（腹板内膜、顶板底模）采用胶合板。梁底模板：底板宽度6.5m，在I32a钢上铺设10cm10cm的方木；其上铺设1.5cm厚的胶合板+3mm厚钢板。外侧模：采用定型加工制作的大面模板，面板采用6mm钢板，背楞采用8槽钢制作，模板支架采用10槽钢组焊。当内外侧模板拼装后用20对拉螺杆（精轧螺纹钢）对拉，拉杆间距按水平0.9米，竖向10m/s。b.低速储浆桶：浆液在高速桶内配置好以后导流至此桶内低速搅拌（转速85r/min）储存，以保持流动度和不因发热而改变性能（浆液一直处于高速搅拌状态则易发热而性能改变）。c.灰浆泵：此为动力输出装置，将低速储38、浆桶内浆液加压并输送至预应力管道内。d.水胶比测试仪：用于测量低速搅拌桶内浆液的密度与水胶比。e.进浆测控仪：此设备包含压力测量装置、流量测量装置、进浆-溢流阀，能准确测量管路中浆液的压力和流量、控制浆液的流向。f.返浆测控仪：此设备包含压力测量装置、流量测量装置、返浆阀和调压阀，能准确测量管路中浆液的压力和流量、进行系统的自动调压。设备无线连接该系统采用局域网连接计算机与智能压浆台车，性能可靠，有效控制距离为200m。高压橡胶管此设备为浆体的流动提供管路。需要现场连接的管路有吸浆管、进浆管、返浆管、两孔对接管，可承受最大压力为8MPa。系统特点a.实时监测水胶比系统水胶比测试仪实时监测浆液水39、胶比，当实测水胶超过规范要求时及时给出警示信息，公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）规定“浆液水胶比宜为0.260.28”。b.精确控制压力系统通过每次压浆时实测管道压力损失，以出浆口满足规范最低压力值为原则设置灌浆压力值。保证沿途压力损失后管道内仍满足规范要求的最低压力值，公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）规定“对水平或曲线管道，压浆压力宜为0.50.7MPa，关闭出浆口后宜保持一个不小于0.5MPa的压力”。c.实时监测流量、自动计算管道内浆液体积系统智能测控仪可监测实时进浆、返浆流量及计算管道内浆液体积与充盈程度。d.浆液循环排气对于曲线管道，一次过浆往往很40、难将管道内的空气完全带出，而采用大循环回路方式，将出浆口浆液导流至储浆桶，从而可使得浆液在管道内持续循环，通过调整泵排流量将管道内空气完全排出，同时通过浆液循环带出孔道内残留杂质。e.自动测试管道压力损失及自动调压通过浆液持续循环实时测试管道进、出浆口压力损失值，并自动调整灌浆压力以保证全管路灌浆压力值满足规范的相应要求。f.智能分析处理数据，自动形成工程管理所需的各种报表。g.能及时自动反馈数据，相关部门可根据反馈数据及时下达指令。h.系统采用傻瓜式操作控制，软件界面友好，易于操作，可靠性高。(3)施工工艺流程及操作要点智能张拉施工工艺及操作要点a准备工作准备与张拉系统能配套使用的限位板、锚41、具、夹片，电脑（预装WindowsXP操作系统，自带无线网络适配器），三相电缆，阳伞等必须准备齐全。对照张拉系统清单，清点设备，确定设备完好、配件齐全。核对专用千斤顶的编号，由于专用千斤顶都在出厂前统一标定，使用时一定要注意对应正确的标定公式。确定好待张拉的梁板。进行技术交底，学习熟悉系统软件说明文件。布置张拉控制站。控制站选择在确定待张拉梁板侧面，要求不影响现场施工、控制站能安全工作、无阳光直射，在张拉过程中无需移动就能方便看到梁板的两端，能连接到220V电源以保证电脑张拉过程中不掉电，取消电脑的屏幕保护，自动关闭硬盘等功能，安装好控制软件。将张拉仪主机和专用千斤顶布置于张拉端，并使之能与控42、制站保持直线可视状态。电线连接由专业电工连接好三相电源（连接三根火线），接电箱中，一般数字2、4、6位置代表火线，字母N代表零线。不应该剪断或拆除接线插头，连接电线以后，用试电笔检查电源是否正常。严禁带电状态下作电线连接操作。请见电线连接示意图5.1.2，其中2、4、6位置代表火线，N位置代表零线；右侧图指明仪器插头中连接火线的位置。靠近凹槽位置的一孔不连接电线。油管连接连接好油管：仔细检查油嘴及接头是否有杂质，必须将其擦拭干净，确保进油管与回油管不被混淆。回油管在千斤顶的安装位置为张拉时千斤顶远离梁板的一段，即千斤顶安装了黑色安全阀的一端；油管连接处必须使用铜垫片以防止漏油。油管的保护弹簧应43、当靠近油嘴处以延长油管使用寿命。油管连接位置示意图5.1.3。如图所示，进油管安装位置靠近数据线接口，保护弹簧靠近油嘴起到保护作用；回油管安装位置远离数据线接口，回油管的另外一端安装在千斤顶带有安全阀的油嘴处。专用千斤顶、天线、数据线安装安装好限位板以后，起吊专用千斤顶。千斤顶必须采用钢丝绳起吊以确保安全。起吊之后，安装好工具锚、工具夹片。工具夹片的安装必须符合公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）相关要求。工具夹片未起作用或未完全起作用都会导致最终伸长量误差偏大。然后连接张拉仪与千斤顶的数据线，张拉一孔完毕，不得拉扯该数据线用于移动千斤顶。为了使钢绞线受力均匀，应当采用梳编穿束工44、艺，接下来安装好仪器天线。a千斤顶钢丝绳、仪器天线安装b 数据线连接锚具安装张拉施工智能操作要点a.控制软件回到主界面，检查软件左下角的状态栏，显示正常，右上角的“张拉梁号”正确，“第1次”张拉为准备状态。b.再次检查确定梁板的两端千斤顶安装正确，然后启动梁板两端设备（按下绿色“油泵启动”按钮），启动设备，电机运转声音正常，平顺。仪器进行5分钟预热；温度低于10摄氏度时，进行1530分钟预热。c.通知梁板两边工作人员，注意安全。点击控制软件的“开始张拉”按键，“第1次张拉施工”启动，此时密切注意在电脑上观测压力值和位移值是否正常，有异常立即点击“暂停张拉”并进行相关检查。电脑在张拉施工过程中严45、禁运行其他程序，操作人员时刻关注相关数值，严禁离开控制台。d.在张拉过程中应密切注意梁板两端设备和千斤顶的工作情况，注意安全，如有异常情况立即单击“暂停张拉”、按下张拉仪“急停指示”按钮，停止张拉，排除异常情况后，方可继续张拉。e.每一孔张拉完成后，设备自动退顶，保存数据，并自动跳到下一个张拉步骤，在下一个张拉步骤开始之前，计算机操作人员应再次检查锚具、千斤顶、限位板是否正确嵌套，数据连接线是否松动、被挤压，千斤顶是否压迫粗钢筋等。张拉结束a.整片梁板张拉施工完成后依次关闭软件、电机、切断电源，拆卸千斤顶、油管。b.张拉系统所有设备在张拉完毕以后必须妥善保管，仪器、千斤顶都必须有良好的防晒、防46、水措施。c.定期维护。油量不足情况下应及时加注符合要求的抗磨液压油。每三个月更换一次液压油。预应力筋加工与制作控制要点a预应力混凝土结构所采用的钢绞线与精轧螺纹钢筋的质量，应符合现行国家标准预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）、预应力混凝土用螺纹钢筋（GB/T20065-2006）的规定和要求。b预应力筋进场时应分批验收，验收时，除应核对其质量证明书、包装、标志、规格和逐盘进行外观质量检查外，尚须委托有相应资质的公路工程试验检测机构按照下列规定进行检验。(1)钢绞线检验项目取样数量抽验项目频次质量要求1.外观3根1.1m/每批每批60t同厂家、同规格、同品种、同批号钢绞线符合预应47、力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）2.外形尺寸3.抗拉强度4.最大力总伸长率5.规定非比例延伸力6.弹性模量7.松弛性能1根1.5m/每合同批备注：1.合同批为一个订货合同的总量。2.样品应分别从3盘上截取；如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述检验。.检验结果中有一项不合格，则不合格盘报废，并再从未试验过的钢绞线中取双倍数量的试件做该不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。(2)精轧螺纹钢筋.精轧螺纹钢筋检验项目、检验频次、取样数量与质量要求见下表5.2-2-2。检验项目取样数量抽验项目频次质量要求表面质量2根0.550.60m/每批每批60t，每增加40t增加一个48、拉伸试验，产品应为同厂家、同规格、同品种、同批号精轧螺纹钢筋符合预应力混凝土用螺纹钢筋（GB/T20065-2006）屈服强度抗拉强度极限伸长率备注：表中检验项目24项均由拉伸试验得到，拉伸试验的试件不允许做任何形式的加工；表面质量检查时应检查螺纹钢筋的螺纹形状，不允许有螺纹错位。.拉伸试验结果中有一项不合格，则需另取双倍数量的试件重做各项试验，如仍有一项不合格，则该批钢筋为不合格。（3）.预应力筋的实际强度不得低于现行国家标准的规定。预应力筋的试验方法应按现行国家标准的规定执行。（4）预应力筋应存放于干燥的仓库中，露天及现场存放时应在地面上架设枕木，严禁与潮湿地面直接接触，并加盖篷布或者搭盖49、防雨棚，尽量缩短存放期限，特殊环境应该在订货中采用防锈包装。（3）预应力筋的制作预应力筋下料:预应力筋的下料长度应满足预应力筋设计尺寸及张拉需要。预应力筋的切断，应采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割。下料过程中预应力筋严禁在地面上拖拉，避免预应力筋磨损。(4)预应力筋锚具、夹具和连接器质量控制要点预应力筋锚具、夹具和连接器应符合国家现行标准预应力筋锚具、夹具和连接器（GB/T14370-2000）的要求。预应力筋锚具应按设计要求使用。用于后张的锚具或其附件上应设置压浆孔或排气孔，压浆孔应有足够的截面面积，以保证浆液的畅通。夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能。需敲击才能松开的夹具50、，必须保证其对预应力筋的锚固没有影响，且对操作人员安全不造成危险。用于后张法的连接器，必须符合锚具的性能要求；用于先张法的连接器，必须符合夹具的性能要求。锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应委托有相应资质的公路工程试验检测机构进行检验。a.锚具、夹具、连接器检验项目、检验频次、取样数量与质量要求见表5.3.5。锚具、夹具、连接器检验项目、频次、取样数量与质量要求表检验项目取样数量抽验项目频次质量要求1、外观10%，不少于10套/每批每批1000套，同类产品、同类原料、同种工艺一次投料生产的数量符合预应力筋锚具、夹具、连接器(GB/T51、14370-2000)2、硬度5%，不少于5套/每批3.静载锚固性能试验6套/每批4.二次张拉锚具、锚杯、支承连接强度3套/每批螺纹连接破坏强度1.5倍工作荷载b.检验结果判定外观：表面无裂纹，影响锚固性能的尺寸符合设计要求，应判为合格；如此尺寸有一项超过允许偏差，则应取双倍数量重做检验；如仍有一套不合格，则应逐套检查，合格者方可使用。硬度：每个零件测试3点，其硬度应在设计要求的范围内；如有一个零件不合格，则应取双倍数量的零件重做试验；如仍有一个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。静载锚固性能试验：抽取6套锚具（夹具或连接器）组成3个预应力筋锚具组装件进行静载锚固性能试验，如有一个试件不52、符合要求，则应另取双倍数量重做试验；如仍有一个试件不符合要求，则该批产品为不合格。二次张拉锚具、锚环、支承连接强度试验：抽取3套锚具、锚环、支承连接组成3个组装件进行试验，如有一个试件不符合要求，则应另取双倍数量重做试验；如仍有一个试件不符合要求，则该批产品为不合格。(5)智能压浆施工工艺及操作要点设备放置与控制台的设立预应力智能压浆台车宜放置在待压浆预应力管道的注浆端，距离不宜过远，以减短进浆、返浆管的长度，控制台设置在离智能压浆台车550m的范围内。管路连接与循环模式a双孔循环模式：选择适当长度的高压管，分别将台车的进浆口与梁端的进浆口、台车的出浆口与梁端的返浆口、梁体另外一端两个出浆口连53、接，如下图5.4.2-1所示。b单孔孔外循环模式：对于长度大于30m的预制梁或其他较长的预应力管道，宜采用单孔孔外循环压浆模式，连接方式如下图5.4.2-2所示：进浆管、返浆管、压浆嘴通过三通连接，并在进浆嘴与返浆管上安装阀门，同时在预应力管道另外一端的出浆口安装出浆嘴及阀门。c双孔交叉循环压浆模式：对于连续刚构梁桥（长度大于50m）宜采用双孔交叉循环压浆模式，连接方式如下图5.4.3所示：预应力智能压浆台车1与台车2同时工作，通过两侧预应力智能压浆台车内浆液的不断交换循环，解决了长管道循环排气的难题；循环结束后关闭阀2、阀2，开启阀门3、阀3，两侧智能压浆系统分别进行孔外循环与自动调压；压力54、调节至预设值后分别自动锁压，关闭阀1、阀1，保证进口压力达到规范要求值。配置浆液根据规范要求，桥梁预应力管道灌浆用浆液的水胶比应为0.260.28，其初始流动度应大于1017s,30min后的流动度应不大于20s。预应力智能压浆台车高速制浆机转速为1420r/min,可适应制备低水胶比浆液，为更好保证浆体质量，本项目采用成品压浆剂。高速制浆桶每次可制备35包压浆剂（每包压浆剂质量为50kg），制备浆液时，应先在制浆桶内加入量好的水，然后加入压浆料，再开启搅拌机进行搅拌，水泥加入过程中应缓慢，以免水泥成团，搅拌不开。最后一包压浆剂加入以后搅拌时间不宜超过5min，而后可开启制浆机阀门，浆液自流至55、低速搅拌桶内，同时开启低速搅拌桶开始低速搅拌。如因低速搅拌桶内存有较多浆液，高速桶内浆液暂时不能放入低速桶内时，高速制浆机应每隔35min开启搅拌30s左右，以免浆液沉淀分层，高速搅拌桶内浆液的储存时间不应超过30min。设备调试设备调试过程中，要求确保设备电源已经接通，接通设备电源，启动笔记本电脑，完成软件安装、连接等工作。单击“启动压浆程序”，进入压浆施工控制界面，系统自动连接设备。如果设备连接不正常，请仔细检查设备电源、天线等是否连接正常，或确认控制器端口是否连接正常，必须排除故障才可继续操作。设备连接正常的情况下，在控制界面上会显示“压浆设备连接成功”，“参数确认”判断无误后，点击“确56、定”关闭该对话框。进入下一步操作。连接成功后，仪器会自动读取压浆系统的各项参数，如果各项参数长时间保持不动或是明显不对的情况，就是线路可能松动。压浆施工控制软件回到主界面，检查液晶显示框内数据是否跳动，右上角的“压浆梁号”正确，“第1次”压浆为准备状态。再次检查确定管路连接是否正确，然后启动“梁孔挤水”按钮，电磁阀启动，电机运转声音正常，平顺。通知梁板两边工作人员，注意安全。而后密切注意在电脑上压力值和流量值是否正常，有异常立即点击“暂停压浆”并进行相关检查。电脑在压浆施工过程中严禁运行其他程序，操作人员时刻关注相关数值，严禁离开控制台。在压浆过程中应密切注意智能压浆设备工作情况，注意安全，如57、有异常情况立即单击“暂停压浆”、按下智能压浆台车“急停”按钮，停止压浆，排除异常情况后，方可继续压浆。每一次压浆完成后，设备自动溢流，保存数据，并自动跳到下一个压浆步骤，在下一个压浆步骤开始之前，计算机操作人员应再次检查仪器是否正常等等。一次压浆完成以后，将进浆与返浆管对接，点击“清洗设备”进行管路冲洗，冲洗宜选择高流量低压力档进行，并直至返浆口与溢流口均流出清水5min以上为止。压浆结束整片梁板压浆施工完成后依次关闭软件、电机、切断电源，拆下高压管。压浆系统所有设备在压浆完毕以后必须妥善保管，仪器都必须有良好的防晒、防水措施。定期维护。电动液压阀、电动调压阀、水胶比测试仪每使用1个月必须进行58、维护保养，清除里面浆液凝固后的沉淀。智能张拉质量控制措施建立质量保证体系，落实质量责任制，做好施工前的施工技术与安全交底，进行智能设备系统培训，确保工程施工质量。后张法预应力混凝土在混凝土浇筑前不得穿束，混凝土浇筑前应在管道内穿硬塑料管，硬塑料管的直径宜小于管道直径1cm。张拉时混凝土几何尺寸、龄期和强度必须符合设计要求，设计无要求时强度应不应低于设计强度值的85%，养生时间不少于7天。锚垫板下及周边混凝土须密实，若有蜂窝及其它缺陷，拆模后立即处理，处理完毕满足要求方可张拉。安装张拉设备时，应使张拉合力作用线与预应力筋的轴线重合。锚具、限位板安装前应检查孔位分布的重合一致性，安装时必须保证各个59、孔位对中，不能发生偏位。预应力筋张拉锚固后，锚具夹片顶面应平齐，其错位不得大于2mm。预应力筋张拉锚固后将多余部分切除，切割后预应力筋的外露长度不应小于30mm，严禁使用电弧焊切割。张拉速率控制：张拉速率应控制在张拉控制力的10%15%/min，对于长度大于50m的弯束或长束，张拉速率应降低，宜取张拉控制力的10%/min，并匀速加压，为确保多点张拉的同步性，可增加几个停顿点。钢绞线伸长量控制：钢绞线实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计的要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。张拉持荷时间控制：持荷时间为60、稳压时间，最短不得少于5分钟。两端张拉50m以上的预应力筋宜取8分钟。采用预应力张拉智能控制系统进行张拉，排除人为、环境因素影响，由计算机完成张拉、停顿、持荷等命令的下达，实现张拉停顿点、停顿时间、加载速率的完全同步性。智能压浆质量控制措施预应力筋张拉后，孔道压浆应在48h内完成，否则应采取措施，确保预应力筋不出现锈蚀。浆体稠度宜控制在1418s之间。在预应力筋张拉完成后，立即用环氧树脂胶等材料进行封锚，以免冒浆而损失灌浆压力，封锚时应留排气孔，封锚胶达到一定强度后方可进行压浆作业。进、出浆口应用阀门止浆回流，不得用木塞或弯折进、出浆口管道的办法止浆。压浆前必须贮备足够浆液，低速储浆罐的储浆体61、积应满足所要灌注预应力管道的体积，以确保压浆的连续进行。压浆时，每一个工作班应留取不少于3组70.7mm70.7mm70.7mm的立方体试件，标准养护28天，检查其抗压强度，作为评定浆体质量的依据。压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5，否则应采取保温措施。当气温高于35时，压浆宜在夜间进行。安全措施a加强对管理人员及施工人员的培训，提高全体参建人员的安全意识。b智能张拉系统安全注意事项:张拉作业区应设立红色醒目标志，非张拉施工人员不得入内；张拉过程中，钢绞线正面设置挡板，严禁人员穿行、站立，千斤顶侧面两米内严禁人员站立。检查智能张拉仪与千斤顶之间的连接点，包括油管、数据连接线62、等，各接口必须完好无损方可张拉施工；检查工具夹片，确保安装到位。张拉过程中，智能张拉仪进、回油的速度，压力表指针升降，各传感器读数应平稳、均匀一致。经常检查安全阀，确保其灵敏可靠。张拉施工时，确保张拉机具不被暴晒、雨淋；夏天施工应保持仪器通风。张拉施工时，确保控制台与张拉机具保持直线可视距离，最大可控制距离为200米。张拉施工时，每台智能张拉仪器应派专人值守，发现异常应立即按下“紧急停机”按钮并报告张拉操作员，待问题排除后方可继续张拉施工；张拉操作员张拉过程中不得离开控制台，发现异常立即点击软件界面“暂停张拉”，按下仪器“紧急停机”按钮，断开张拉仪电源，排查原因。张拉用计算机必须专机专用，以免63、计算机病毒对程序进行篡改导致张拉过程异常。张拉操作中若出现异常现象（如油表震动剧烈、发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等），应立即停止作业。张拉完毕后，对张拉锚固两端，应妥善保护，不得压重物。管道尚未压浆前梁端应设围护和挡板。严禁撞击锚具和钢束。智能压浆系统安全注意事项压浆所采用的灌浆泵、输浆管道与密封连接装置必须符合压浆工效和耐压能力要求，输浆管道必须满足足够的耐压强度要求，以防止在使用过程中损坏造成安全事故，通常其强度须大于8.0MPa。开机运行前，必须检查各个仪器、仪表是否正常工作，连接处有无漏水现象发生，发现问题应及时处理，严禁带病作业。压浆期间必须在醒目位置悬挂安全警示牌。操作人64、员必须能熟练操作机具并必须配带防护眼镜及其它相应的劳保用品。压浆时严禁正对出浆口作业，人员必须处于危险范围以外。压浆施工时，确保压浆设备不被暴晒、雨淋；夏天施工应保持仪器通风。压浆施工时，确保控制台与压浆台车保持直线可视距离，最大可控制距离为200m。压浆施工时，智能压浆台车应派专人值守，发现异常应立即按下“紧急停机”按钮并报告压浆操作员，待问题排除后方可继续压浆；压浆操作员压浆过程中不得离开控制台，发现异常立即点击软件界面“暂停压浆”，按下仪器“紧急停机”按钮，断开压浆台车电源，排查原因。8、箱梁线型控制为确保箱梁合拢误差符合规范要求和成桥后的线型，在箱梁悬臂灌注过程中，将与监控单位一同将影65、响箱梁挠度的各种因素变化信息及时向设计单位反馈，与设计单位密切配合，共同完成箱梁线型控制。现场收集各有关参数数据，包括墩身和箱梁混凝土原材料的力学性能、配合比及坍落度；实测混凝土容重、混凝土7d、28d和施加预应力龄期的弹性模量、强度值；实测预应力的弹性模量；施工程序和工期安排；箱梁施工荷载及荷载作用位置；挂篮非弹性变形量，测定的弹性变形量等等有效数据，及时向设计单位反馈。施工过程中在梁端部分分别在两翼缘板、两腹板及箱梁中心布置五个挠度观测点，按照施工顺序，每悬浇一段，分六个时态（即混凝土浇注前、浇注后，预应力张拉前、张拉后，挂篮走行前、走行后）各观测一次，结果及时反馈给设计单位。在已成梁段上66、禁止堆放非施工荷载。在每一段梁灌注过程中采用精密水平仪全过程监测底模标高变化情况，当实际施工高程与控制高程相差在大于5mm时应随时调整前吊杆，使底模标高始终与控制高程误差保持在5mm之内。在张拉纵向预应力前后，挂篮移动前后均进行标高复测，复测应在日出前1h进行以消除日照和温差的影响。对每一梁段的挠度观测资料进行汇总分析，确定下一梁段控制标高。当施工方案有较大变动时，及时将信息反馈至设计单位。箱梁最后3段高程各T构要进行联测以确保箱梁精确合拢。注意事项： 测量要定人、定仪器，以尽量减少人为和仪器的误差变化； 要勤测量、勤记录及时反馈； 严格控制梁体施工原材料的性能，使全桥基本保持一致。9、确保工67、程质量和工期的措施(1)质量目标本合同段工程质量达到国家和交通部现行的有关规范标准，分项工程合格率100%，单位工程优良率95%以上，确保优良工程，争创省部优质工程，满足业主的创优规划要求。(2)施工控制措施a技术控制确保现场技术监控的力度，保证施工每个环节都有技术人员现场值班指导。本桥2个T构安排2名技术干部现场跟班作业。严格执行技术标准:施工前，组织项目部和施工队相关技术人员、技术工种认真学习标准、规范和施工图纸，组织现场操作人员、技术工种进行刚构梁的工前培训，使主要施工人员熟知标准，理解规范，施工中做到按要求操作。严格自检程序:2名技术干部分工合作，对每一道工序进行现场技术指导的同时，检68、查每道工序的施工质量，填写检查表格，至所有工序都经监理工程师检查合格后，才能进行砼的施工，切实做到以工序质量保证工程质量，实现施工过程的可追溯性。积极搜集施工资料，开展联合攻关:在施工过程中，对前期汇总的资料，及时上报上级机关及设计、监理、监控单位，对前期施工中存在的问题进行专门分析，确定改进办法，增大技术控制人员范围。b试验控制加强原材料的检验试验工作。强化施工中计量管理。对自动计量装置、张拉千斤顶等直接对工程质量有重要影响的仪器设备定期标定，确保检测手段有力。确保工地控制试验的准确，对预应力孔道摩阻系数、混凝土弹性模量等指标进行现场实际测试，以便对理论计算结果进行修正。c测量控制各个施工阶69、段的施工过程应进行动态监控，动态监测整个主梁施工过程中各个梁段中线位置及节点标高，考虑施工过程中各种施工因素差异，并根据施工控制计算挠度值与实测各个梁段节点挠度偏差值大小和方向采取相应措施，及时调整待浇梁段立模标高，使成桥梁体曲线与设计曲线尽可能保持一致。A.施工前参考数据的确认混凝土的实测弹性模量和干容重；挂篮、托架的实测抗弯刚度及荷载变形曲线；预应力钢材的实测弹性模量和截面积；孔道摩阻系数和偏差系数、锚口摩阻损失值；B.测点的布设在各梁段端部顶面混凝土中预埋钢质测点桩；各模板转角处设置测点。C.施测内容立模标高测量；每灌注一个梁段混凝土，均测量0号段墩顶标高；测量在本梁段混凝土灌注前、混凝70、土灌注后、张拉后三种工况下本梁段的标高及已施工完成各个梁段的标高；D.数据记录及处理每次测量分别记录时间、温度、工况（灌注混凝土前、后和张拉前、后）及观测值，形成梁段标高测量表；将梁段的标高测量表和第一项有关数据汇总后在每一个梁段立模前反馈给设计单位，按照设计单位提供的立模标高进行下一节段的立模；梁段立模标高考虑：长期徐变后本节段的设计挠度值；每节段修正后的挂篮弹性变形值；该梁段施工前已张拉梁段累计发生的位移量。d外观质量控制箱梁施工由于多节段、多次浇注，容易引起外观质量下降。为了提高外观质量，经多次探索，施工中采取了以下措施：针对混凝土泵送难，和易性差，颜色灰白的问题，施工中优化了混凝土配合71、比，在保持原来配合比、坍落度的前提下，采用“双掺”技术，增加适量粉煤灰和减水剂，这使得混凝土的颜色更均匀，和易性更好。提高立模精度，采用玻璃胶或橡胶皮处理接缝，保证接缝严密。夏季施工，由于气温较高尽可能安排在下午或夜晚温度较低时浇注混凝土，减小混凝土的坍落度损失。混凝土浇完后，立即进行覆盖养护，拆模后用水不间断进行湿润养护，确保混凝土表面湿润。拆模后及时修复表面缺陷,保证梁体颜色一致,棱角分明。a.坚持施工过程中的试验检测制度。砼浇筑现场对每批砼皆进行坍落度试验，并记入施工记录，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。b.对所有材料进行检测。水泥、钢筋、钢绞线等材料必须有出厂合格证，控制其72、质量、规格符合规范要求，尽量选用信誉好、质量可靠的业主指定品牌产品。所用的碎石严格控制粉尘含量，必要时采用水冲洗除尘。存料场整平压实，并用厚度不低于10cm的砼硬化，完善排水系统。c.砼制备除采用同一厂家、同一品牌的水泥外，并尽量采用同一料场的砂、石料；外掺剂、脱模剂采用同一品牌产品，以保持外观色调尽量一致。重要部位砼采用钻芯取样与无损检测测定砼强度。d.水泥砼进行抗渗性试验和碱含量试验，出厂超过三个月的水泥必须做复核实验。e.严格把好模板质量关，从设计、加工、安装、拆模等方面全方位严格控制、检查，为砼圬工施工打好基础。f.桥面铺装前应彻底清除表面浮浆。g.预应力束张拉采用张拉力与延伸量双控，73、达到设计与规范要求。预应力砼采用龄期与强度两个指标控制。e确保工期的措施(1)生产要素保证成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。按照总工期目标，利用倒排工序法，制订详细的分段工期控制计划与业主要求的进度计划保持同步，月保季、季保年，年度计划保证整个工期计划的实施。运用计算机网络计划技术，实施动态管理。充分细致地做好开工前的各项准备工作，配齐生产要素。采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率，把住物资供应关，保证物资供应满足进度要求。(2)技术保证合理组织施工人员、机械设备和74、物资材料，按工作内容和进度配齐各项生产要素，抓住有利施工季节，实现施工进度良性发展。精心编制实施性施工组织设计，明确工期，突出重点，实行动态网络管理，及时调整各工序的计划进度、劳力和机械设备，确保工程按期完成。优化施工方案，合理布置队伍，科学配套机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间。由责任心强、经验丰富、有特长的骨干人员组成干练务实的项目部，有力的保证施工的顺利进行。抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，确保工程顺利进展。项目经理部实施网络管理，随时掌握施工进度、设备使用、材料控制、质量控制、资金控制等各个环节，满足工程施工过程的各项管理需要。充分发挥我公75、司施工组织管理的优势，公司各职能部室对本进度计划全力支持，由各级管理人员对各道工序进行全过程控制，在做好成品保护的前提下，促使各分部分项工序以最大限度进行合理的交叉施工，保证施工流水能按计划正常运转。加强施工中的过程控制，严格“三检”制，提高一次交验合格率，避免不必要的返工返修，延误工期。在总体计划控制下，制定月计划、周计划，并按计划每周召开一次现场协调会，及时解决劳动力、施工材料、图纸、资金、成品保护等方面存在的问题，每月报详细计划，认真听取业主及监理工程的意见，以确保工期。施工进度计划责任落实到人，工种、作业队，实行奖罚制度，在保证质量的情况下，上道工序进度不能影响下道工序进度。生产上要根76、据进度计划及现场实际情况，合理安排各工种进退场时间及劳动力用量，材料部门做好材料计划并使材料、工具及时到位，技术、质量各部门也要密切配合，做到随叫随到，不影响生产。对工程施工的问题和困难做好充分的思想准备和技术准备，图纸技术分析、细部分项施工计划、资料管理、施工管理、材料确认和定货等准备工作，将及时配合施工计划进行安排，为工程施工顺利进行提供强有力保障。严格控制节点工期的实现，对关键工序的施工采取细化计划到每一天，做到每日总结考核，发现制约工期的问题及时解决，确保日计划、旬计划、月计划的顺利实现。安排好冬、雨季的施工 根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使77、工程能有序和不间断的进行。10、雨季的施工安排在施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建必要的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接。对水泥等易受水影响的材料采取重点防护措施。排水系统施工时做到完成一段排水体系完善一段，保证排水畅通，并控制水土流失。砼施工现场备好遮盖物资，以防止施工过程中降雨。事先安排好合理的施工顺序，减少雨水引起的损失。同时视天气情况，适当储备一些工程材料，以克服雨后施工的停工待料，影响施工的现象。加强与气象部门的联系，做好预防工作。11、质量、安全保证体系(1)质量保证体系质量管理组织机构成立质量管理领导小组，以项目经理为组长，总工程师和项目副经理为副组长的质量管理领导小78、组，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持“三不放过”：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过。加强质量教育，强化质量意识，严格操作规程；分项工程开工前向监理工程师报送施工方案报告，经监理工程师审核批准后方能铺开施工。质量管理组织机构见图8.1。质量保证体系质量保证体系框图见图8.2。组长：项目经理副组长：总工程师各施工作业队质检员副组长：副经理技术科物资设备科计划合同科测量队试验室财务科办公室安全环保科图 8.1 质量管理组织机构图质量自检体系a.强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，实行施工技术部门管理79、质量检查部门监控的管理、监督分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚。b.自检体系由项目部、施工队、施工班组三级组成，项目部为自检核心。项目部技术科为实施单位，试验室配合，施工队设专职质检员。奖优罚劣签定包保责任状经济兑现提高经济效益改进工作质量队QC小组 工班QC小组成果发表质 量 保 证 体 系推广新技术新工艺技术交底掌握规范标准图纸交底测量复核质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划质量保证施工保证思想保证经济保证经济责任制项目经理部TQC领导小组加强技术培训，实行计算机网络计划技术，推行全面质量管理，强化ISO9000系列标准创优质工程TQC教育提高质量意识经济法规明80、确创优工点制定创优措施检查创优效果完善计量支付手续优质优价制定奖罚措施反 馈确保实现质量目标技术岗位责任制质量责任制检查落实总结表彰先进提高施工技能接受工程师监察定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段质量评定图8.2 质量保证体系框图技术保证现场设工地试验室，选派合格的质检工程师，配齐质量管理人员，实行质量一票否决制。c.在施工过程中我们将坚持自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务，配置人员做到责权利相符。在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受建设单位和监理单位的质量监督，接受社会质量监督部门的监督81、，并自始至终密切配合，严格服从。其具体检查程序为：班组自检、互检、交接检队质检员检查分管技术干部检查项目部专职质检工程师检查监理工程师检查。12、边跨直线段及合拢段混凝土浇筑应急措施12.1机械故障应急措施12.1.1机械故障应急领导小组组长：xx副组长：xx、xx组员：xx、xx12.1.2预防措施（1）混凝土浇筑前，应预先通知搅拌站，预备2-3台罐车作为备用。（2）预备8台振动棒，预防因振动棒机械故障应急措施。（3）提前半天对振动捧进行维护，保证机械运转正常。（4）提前一天通知搅拌站浇筑混凝土时间，以便搅拌站可以做好罐车维护工作。（5）机修工作人员要跟踪到时位，施工时要及时检查。12.1.82、3应急措施（1）当发生机械故障时，应急小组组长产即协调处理工作。（2）当发生机械故障时，副组长应通知现场搅拌站人员，了解故障原因及抢修最慢时间为多少，及时通知搅拌站，动态管理。（3）泵车发生故障时，混凝土工长要随时掌握好混凝土初凝时间，发现混凝土浇筑时间快2个小时或用脚踩去脚印不深，就立即用塔吊运输料斗运输混凝土,保证不出现施工缝。（4）当振动棒发生机械故障时，可把预先准备好的振动棒使用，再组织机修人员对振动机进行抢修。12.2、现场停电应急措施12.2.1停电应急领导小组组长：xx副组长：xx组员：xx12.2.2预防措施（1）配备200KW发电机一台，放置现场，随时调用，发电机要有专人保养83、，混凝土浇筑前必须检查、保养一次，防止应急时无法发电。（2）泵车尽可能地选用柴油机，防止工地停电时混凝土无法往楼层输送混凝土，造成施工缝留设不当，产生结构陷患。（3）机电班组要有专人值班，停电时可采取有效、高速应变效力。12.2.3应急措施（1）一当工地发生停电时，而混凝土还必须继续施工，组长必须直接到现场协调处理此事。（2）副组长应第一时间安排应急措施，督促机电工发电。（3）机电工立即组织电工，首先对配电房直流电输送进行处理，其次合理分配因临时发电所产生的一系列工作。（4）及时做好发电机的维修工作。随时了解正常送电时间。（5）组长提前向供电部门沟通，全力保障用地供应。12.3、路线阻滞应急措84、施12.3.1路线阻滞应急领导小组组长：xx副组长：xx组员：xx、xx12.3.2预防措施（1）混凝土施工前应要求搅拌站预备好不少于10辆混凝土车。（2）确保2条交通路线，合理调整运输路线。（3）江底拌合站需备足梁，确保因昭待路受阻时，混凝土能及时运至现场。12.3.3应急措施（1）由搅拌站现场技术人员负责车辆运输工作，保证混凝土正常运辆。（2）及时掌握混凝土浇筑路线，浇筑宽度不易过宽，以1米为宜，以便压缩来回交接时间。12.4、下雨应急措施12.4.1路线阻滞应急领导小组组长：xx副组长：xx组员：xx、xx、技术员12.4.2预防措施（1）混凝土的浇筑尽量避开雨天施工，如必须安排在雨天施85、工，要准备好塑料布等防雨措施，混凝土配合比要按砂石实际含水量进行调整，保证混凝土浇筑质量。（2）混凝土浇筑后，立即用塑料布进行覆盖，防止混凝土表面遭遇雨水的冲刷。混凝土施工前应备足盖布及雨具。六、劳动力使用计划：序号工种人数工作内容备注1架子工18支架搭设、拆除2木工12底模、侧模、内模制作及安装、拆除3专职安全员1负责施工安全监控4兼职安全员2负责施工安全监控5电工3用电保障及安全监控6电焊工12电焊作业7起重工2起吊作业七、现浇箱梁支架验算详见附件一所示。八、施工安全保证措施：1、施工危险源辨识本工程主要的危险源包括：高空坠落，物体打击，支架坍塌，模板脱落，机械伤害等。1.1、高空坠落悬空86、高空作业坠落事故的具体主要有:立足面狭小用力过猛，身体失控，重心超出立足面；脚底打滑或踩空；随着重物坠落；身体不舒服，行动失控；没有系安全带或没有正确使用操作，或在走动时取下；安全带挂钩不牢固或没有牢固的挂钩地方等。1.2、物体打击物体打击伤害是指由失控物体的惯性力造成的人身伤亡事故。物体打击会对建筑工作人员的安全造成威胁，容易砸伤，甚至出现生命危险。特别在施工周期短，劳动力、施工机具、物料投入较多，交叉作业时常有出现。1.3、支架坍塌支架坍塌是由于支架本身的承载能力超过了预期荷载的作用，使支架本身发生变形坍塌，处理不好时极易出现坍塌伤人事故。坍塌主要与支架设计与验算不详细不彻底、基础稳固性差87、支架安装不合理、支架材料不合格等情况有关。1.4、模板脱落模板脱落是由于模板在安装或拆卸过程中加固、起吊不牢固造成模板脱离支撑面而发生的严重安全事故。往往模板脱落后会形成较大的冲击力，造成人员伤亡。1.5、机械伤害机械性伤害主要指机械设备运动(静止)部件、工具、加工件直接与人体接触引起的夹击、碰撞、剪切、卷入、绞、碾、割、刺等形式的伤害。各类转动机械的外露传动部分(如齿轮、轴、履带等)和往复运动部分都有可能对人体造成机械伤害。2、施工应急预案为迅速、妥善地处理项目重大生产安全事故，做好预防和应急救援工作，最大限度地减少事故造成的生命和财产损失，按照国家有关法律法规和企业管理规定的要求，结合项88、目实际情况，特制定xx特大桥施工应急预案。 坚持“安全第一、预防为主”的方针，做到以人为本，采取切实可行的紧急措施，建立统一协调、职责明确、运转有序、反应迅速、处置有力的应急救援体系，最大限度的减少事故损失。2.1 建立项目部安全应急救援小组指 挥 长： xx副指挥长：xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx成 员：各科室成员成员职责：（1）全面负责。xx对施工现场的人员、自有和外协设备、工程构筑物等的安全全面负责。组长不在现场时由副组长xx负责。（2）技术支持组。由xx负责，刘靑桦及工程部成员负责提供施工安全方案和安全技术支持。（3）抢险抢修组。由xx负责。建立两个义务抢险队，抢险队队员均挑89、选年龄在20 至35 岁之间、身体健康、有较高的政治素质和安全意识，并且具备相关特殊技能，如电工、起重指挥，各队均编制510人。（4）医疗抢险组。由xx负责。其他成员由医护人员和应急车辆司机担任，负责事故现场受伤人员的抢救，对伤员的临时处理和急救医院遵循就近原则，或在县人民医院进行，伤势严重的在不中断抢救的情况下送xx或其它医疗条件更好的医院救治。（5）警戒保卫组。组长xx。负责事故现场警戒、标示、疏通交通秩序等。（6）后勤保障组。由xx负责。负责救援抢险所需材料、物资的调配以及各类应急，负责事故期间亲属探视伤亡人员的接待和事故善后处理期间的家属接待、安抚工作。资源筹备，包括员工转移住所、交通90、车辆、食物、饮料等等事务安排。2.2应急救援体系响应程序：N事故发生事故报告事故判断响应级别应急启动救援行动事态控制应急恢复总结评审现场清理解除警报明施工明明施工位责奖惩戒善后处理事故调查指挥人员到位信息网络开通应急资源调配现场指挥到位应急增援人员救助工程抢险警戒标志医疗救护人群疏散环境保护现场监测专家支持信息反馈关闭YYYN响应升级Y图1 重大事故应急救援体系响应程序应急结束2.3紧急情况联系救援单位：（1）江底乡卫生院：地址：江底乡，负责人 （2）xx县人民医院：地址：xx县，联系电话：120（3）xx市医院120地址：xx市3、施工安全管理3.1、安全生产管理体系和机构（1）安全保证体系91、项目部建立以项目经理为首的安全生产领导小组。由项目经理任安全第一责任人，专职经理主管安全生产，配备专职安全员，各班组兼职安全员，负责开展各项安全工作。（2）安全组织机构我部成立了施工安全管理领导小组机构，具体组织机构设置如下：组长： 副组长： 专职安全员： 3.2安全管理制度（1）安全教育培训制度工人在上岗前，必须接受安全教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。施工过程中，针对本工程的特点定期进行安全生产教育，有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。安全生产教育对象、内容（2）安全检查制度项目经理部建立定期安全检查制度，规定定期检查日期及参加检查的人员92、。项经部每月检查一次，工区每周检查一次，施工队每天检查一次，作业班组每天跟踪巡查。非定期检查视工程情况在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有险情，立刻停止使用，处理合格后方可施工。3.3施工过程安全措施施工现场总指挥由项目副经理xx统一组织协调，处理好质量、进度和安全的关系，开展全面质量、安全管理，提高工程质量，减少事故，避免窝工。施工人员上岗前进行安全教育及安全技术交底。施工过程中随时进行安全检查，作业人员配备安全93、帽及安全带，衣着要灵便，脚下要穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。平台护拦外均挂密布安全防护网。上、下梯需固定牢靠。防止高空坠落事故发生。使用的机器设备，随时检查、维修保养。特别是起重用的千斤顶、倒链、钢丝绳等应有足够的安全系数。如有不符合规定者立即更换。3.4高空作业安全技术措施从事高空作业的人员，开工前和施工过程中要定期进行体检检查，对患有心脏病及恐高症等不适合高空作业的人员，严禁从事该项工作。高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，且作业人员所用的扳手、锤头等工具必须用绳挂在工具篮内，防止坠落伤人。高空作业所用梯子不得缺档或垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处（或94、平台）使用梯子应设置围栏；高空作业与地面联系应有专人负责，或配对讲机等通讯设备；运送人员和物件的各种升降机、吊笼，应有可靠的安全装置，严禁乘坐运送物件的吊篮；高空作业不得坐在平台、孔洞的边缘，不得骑坐在栏杆上，不得躺在走道板上和安全网内休息，不得站在栏杆处工作或凭借栏杆起吊物件；夜间进行高空作业，必须有足够的照明；遇六级或六级以上的大风等恶劣气候时，应停止露天高空作业，在霜冻或雨雪天气进行露天高空作业时，应采取防滑措施；安全网、安全带、安全帽等劳保用品必须按国家标准采用合格产品，同时应经常检查，确保其使用安全；从事高空作业，每天上班前班长应按照安全技术措施进行交底，要检查施工环境和作业面的安全防护情况。