1、C35混凝土立交桥项目箱身防水层、框构桥箱身顶进施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目录xx工程0施工方案0一、工程概况3（一）、工程概况31、工程项目概况32、工程地质特征33、水文地质34、设计标准3（二）、主要工程数量4（三）、工程特点和施工重点41、工程特点42、施工重点4二、项目组织管理机构及人员职责5（一）、项目组织机构5（二）人员分工细则51、架子队队长职责52、架子队副队长职责53、架子队总工程师职责54、技术负责人职责65、安全质量负责人职责66、物资设备负责人职责77、综合部负责2、人职责7（三）人员培训7三、施工准备8施工任务划分（见附表）82、物资采购落实情况：94、机具准备及劳力组织95、现场准备9四、总体施工方案102、人员配置10五、主要项目施工工艺及方法11（一）框构桥工程.111、施工准备112、工作坑113后背梁、后背砌体124箱身预制135箱身防水层193、框构桥箱身顶进19六、施工质量保证措施29（一）、质量管理机构29（二）、质量保证体系29（四）、质量管理制度321、建立健全自检制度，确保工程质量方针目标的实现。322、建立事故报告制度33（五）、质量技术保证措施331、组织措施332、管理措施333、施工过程的保证措施344、专项技术措施34（六3、）、质量通病防治措施35钢筋工程 质量通病原因分析及预防措施表136（七）、质量检测与试验保证措施39七、施工安全保证措施39（二）、安全生产保证体系403、安全保证体系（详见安全保证体系框图）40（三）、施工生产安全管理制度42（四）、施工安全措施429、施工用电安全4310、机械设备安全4411、防火安全44（五）、既有线施工安全保证措施451、行车安全保证措施452、电缆等运营设备安全保证措施45八、雨季施工安排及技术保证措施46（一）、雨季施工安排46（二）、雨季施工保证措施461、基本要求462、雨期施工技术组织措施46主要材料、半成品、构配件需要量计划48机械设备需用量计划表50适4、用的施工技术规范及验收标准引用明细表55一、工程概况（一）、工程概况1、工程项目概况本桥为下穿改建XX线左线而设，采用1-9.5m斜交钢筋混凝土框构桥，与线路斜交75.4度，箱身长8.0m。地质特征主要以砂质黄土（厚度大约6.3m）和卵石土（砂质黄土以下 )为主，设计地基基本承载力120Kpa，冻结厚度1.03m，基底采用3:7灰土换填150cm厚进行处理。箱身采用C50钢筋混凝土结构，出入口及箱内路面表层采用20cm厚C25混凝土，其下用砂砾石回填。出入口顺接挡墙，箱身与挡墙间用钢筋与预埋在箱身及挡墙中的钢板联结，防止箱身及出入口挡墙产生滑移。箱身采用顶进施工，后背桩采用C30钢筋混凝土，后5、背墙为M10浆砌片石结构。桥顶安装防抛网。2、工程地质特征地质特征主要以砂质黄土（厚度大约6.3m）和卵石土（砂质黄土以下 )为主，设计地基基本承载力120Kpa，冻结厚度1.03m。3、水文地质桥址区未发现地表水，地下水位深埋511m，主要为第四系孔隙潜水，多赋村予卵石土层中，主要手大气降水补给，水量丰富，根据区域化验资料判定，对混凝土及其结构具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为H4，对钢筋混凝土中钢筋具氯盐侵蚀性，环境等级为L3。4、设计标准铁路活载：中活载桥下净空:桥下最小净空4.5m（二）、主要工程数量序号项目名称单位数量1混凝土m622.852钢筋kg55263.53M10浆砌片石m3676、4防水层207.25挖土方m520063:7灰土换填m2247防抛网328顶程m10（三）、工程特点和施工重点1、工程特点XX沟立交桥位于XX市XX区区，为下穿改建XX线左线而设，采用1-9.5m斜交钢筋混凝土框架桥，箱体按斜交75度设置。桥中心里程为K18+203.37m，桥中心线与线路斜交角75.4，净空9.5m，净高4.5m，框构桥主体采用C35混凝土。2、施工重点2.1大体积混凝土浇注及外观质量。2.2新建大体积框构桥的顶进施工中顶进挖土。二、项目组织管理机构及人员职责（一）、项目组织机构架子队队队长：1人架子队副队长：1人架子队总工程师：1人架子队技术负责人：1人架子队安全负责人: 7、1人架子队质量负责人：1人架子队材料负责人: 1人架子队财务负责人：1人架子队设备负责人：1人（二）人员分工细则1、架子队队长职责项目经理是项目安全、质量、工期、文化建设、综合效益的第一责任人。以合同为基础，实现项目目标。项目结束后，组织工程项目竣工验收与结算。2、架子队副队长职责协助项目经理负责施工组织与过程管理，并对施工生产进行指导、协调、平衡，负责施工组织与方案的执行，协调工区班组生产衔接，监督工区操作质量与作业纪律的管理。3、架子队总工程师职责负责编制施工组织设计，组织技术人员对设计文件的学习、图纸会审及技术交底；负责组织复测及日常施工测量，收集内业资料，形成竣工资料；参与施工进度计划8、编制与调整；负责工程预算与管理预算的编制；负责编制对业主验工；组织设计变更的执行；负责编制成本计划，成本控制核算；参与编制质量保证措施、创优规划并组织落实；参与制定安全保证措施、管理方案及应急预案，并组织落实；负责组织阶段性质量验收，对出现的问题采取措施，及时解决处理；负责组织对项目建设所需投入的物资与设备的调查与询价；参与制定总体劳力、设备及物资计划，负责制定具体劳力、设备及物资供应及配置计划，参与劳力、设备及物资管理。4、技术负责人职责（1）负责施工组织方案和技术标准规范的执行；（2）按施工设计，文件图纸做好现场调查，实际测量、定位，技术交底，下达作业标准、作业指导书、规范作业方法，负责执9、行结果及原始资料记录的填写；（3）负责各工序的衔接，跟踪指导和监督，及时解决有关技术问题，有权提出改进意见与建议及新技术、新工艺、新材料的应用；（4）对施工生产过程形成的成品、半成品，项目经理部根据产品的不同特点制定搬运方案。（5）对违反规范要求，影响工程质量的行为有权制止或越级上报。5、安全质量负责人职责（1）具体负责安全标准的检验与监督。（2）负责施工现场的一切安全问题，填写各种有关安全记录。（3）具体负责质量标准的检验与监督。（4）负责生产过程中检验和试验、检查、测量和试验设备，检验状态的具体操作控制，填写各种有关质量记录；对发现不合格报单，报送有关领导和部门。6、物资设备负责人职责（110、）负责所辖范围内物质管理工作；（2）按各自分工权限负责物资采购工作；（3）负责产品搬运，贮存及不合格品的管理，并对产品验证检验，计量及可追溯性的操作，填写相关记录；（4）对到达生产现场的物资进行检验，按照集团公司检验试验程序办理；（5）负责所辖范围内在用设备的管理，确保设备完好，满足质量要求。（6）负责设备的一、二级保养及维修。（7）负责设备管理相关文件资料、记录的管理。7、综合部负责人职责（1）负责前期调查和征地排迁协调工作；（2）按工程需求选拔、配备、调剂岗位操作人员；（3）负责岗位前培训及岗前培训的组织工作。（三）人员培训 对于培训工作，项目部聘请了公司各部门的专家及领导，于2012年211、月12日2月14日有针对性开展了对项目管理人员及具体施工作业人员的专业培训和安全生产知识培训。特别是对线路工、钢筋工、电工、架子工各岗位进行了更加严格的培训，确保工程的安全与质量。劳务分包队伍及专业分包队伍，培训合格后方可上岗，严禁无证上岗。三、施工准备施工现场准备和技术准备施 工 准 备 工 作 计 划名 称单位工程量负责人完成情况施工现场准备工作三通一平通 水处1 已完通 电处1已完通 路Km0.8已完平整场地6000已完暂设搭设500已完变压器设置台1已完设置测量控制点个6已完施工场地600已完施工技术准备工作项目负责人完成情况图纸审查已完编制施工预算已完组织技术交底已完施工技术准备工作12、已完其它施工任务划分（见附表）施工项目任务分配表序号施工内容施工单位1桥涵主体工程2桥涵附属工程3桥涵顶进工程1、做好施工调查、核对设计文件并认真审核设计图纸，交接桩后进行定位复测、施工测量工作，详细调查既有线的情况，制定经济、合理、实用的施工措施，认真编制施工方案。下达技术交底、安全措施及使用的标准。并组织施工项目部的有关人员对施工中的重要环节，关键部位及易犯通病的部位进行分析，制定克服通病的技术保障措施。2、物资采购落实情况：采购方式：根据公司要求及现场实际情况，我们拟订钢材、水泥、砂石料提料计划。物资供应：为了控制成本，要加强物资采购计划工作，技术部门要按分项工程计算其材料所需用量，材料13、部门要按施工组织设计和月份施工计划编制分项材料采购计划，经领导审批，适合招标采购的要求进行招标采购，要根据现场实际情况及工程进度，使材料有序的进场，为控制成本，杜绝一切无计划采购发生。 (3)分包队伍的材料要纳入到我公司整体管理之中：分包队伍的材料交接按文件规定进行。4、机具准备及劳力组织施工组织拟定的机具和队伍在开工前5日内到位，对机具进行校检，保证施工后机具处于完好状态，并及时对有问题的机具进行检修，以达到完好状态，还要经常性的保养。按照施工组织的要求，对各上岗人员质量、安全及既有线施工等方面进行综合培训，培训合格后颁发合格证书，并持证上岗，对培训不合格者不允许上岗。5、现场准备按照施工组14、织的总平面布置图提供的位置修建供生产及生活使用的暂设，施工暂设要按照中国中铁九局的企业文化标准进行建造，做到既经济实用，并尽可能做到美观。解决施工及生活用水，用电，清理施工场地，并作好防水排水工作，修建临时施工道路，落实三通一平，搞好施工定位及基准点的护桩工作。四、总体施工方案XX沟立交桥工程总体施工方案：开挖地道桥工作坑之前，先挖约1.5米的探沟，待确定无地下埋设物后开挖基坑，若有地下水做基坑围堰施工，待工作坑完工后，浇筑滑板后背梁砼，滑板润滑层，绑扎底板及墙钢筋，浇筑底板混凝土，支墙模板，浇筑墙混凝土，支顶板模板，绑扎顶板钢筋，浇筑顶板混凝土，在此期间后背梁片石砌筑完毕，养生，拆除模板，顶15、板及侧墙防水，浇筑钢纤维保护层砼，报检。顶进设备安装，设备调试、试顶，调整，正式顶进，出土，更换顶柱，再顶进，如此循环直至框构桥就位。桥顶进就位后，桥面附属施工。其中框构桥施工工艺流程图如下： 滑 板滑板基础工作坑附属工程顶进后背箱身预制水层2、人员配置钢筋组工长： 人员：30人木工组工长： 人员：30人混凝土组工长： 人员：20人五、主要项目施工工艺及方法（一）框构桥工程.1、施工准备做好施工调查、核对设计文件认真审核并熟悉设计图纸，交接桩后进行定线复测、施工定位测量工作，根据设计交桩进行全线的贯通。详细调查既有线的情况、路基状况，制定安全合理、施工方便的施工措施，认真编制实施性施工组织设计16、。下达技术交底，安全措施及标准。并组织施工项目部的有关人员对施工中的重要环节，关键部位及易犯通病的工序进分析，并制订克服的技术保障措施。办理排遣手续，与工务段、电务段、车务段签订安全协议，运营部门派驻人员进行现场监督配合，事先作好隐蔽设施的调查、排迁工作，使施工顺利进行。2、工作坑2.1开挖工作坑2.1.1工作坑采用机械明挖基础方法施工。在框构桥对应位置，从后背梁混凝土顶面开始，设坡度10%、宽度4m的出土坑道，坑道两侧设钢轨桩。距基底0.3m范围内的土方由人工配合机械施工。滑板底部的锚梁、后背砌体与工作坑同时开挖。2.1.2工作坑开挖后，在滑板几何尺寸施工范围内，夯填碎石垫层，对基底进行加固17、处理，以提高地基承载力，做好隐蔽工程检查记录，合格后进行下道工序的施工。 2.2滑板2.2.1滑板混凝土采用网控制高程法施工。表面尽量达到较高的平整度（在灌注滑板混凝土时，用16的钢筋头埋入混凝土内分成22m方格网控制高程，按点找平，）。滑板、后背、地锚梁混凝土连续浇注，不留施工缝，以保证其整体受力。2.2.2为了消除框构桥箱身启动后与进入路基前的空顶阶段的方向偏差，沿顶入方向，在滑板两侧，距框构身外缘5处设置导向墩。导向墩每隔3.5m立一个，高出滑板0.5m，深入底板以下0.4m，与滑板同时灌筑。2.2.3为防止箱身产生“扎头”或“抬头”的现象，底板顶面的坡度，需做成前（靠路基侧）高后低的仰18、坡船头坡，坡度为1.2。2.3润滑隔离层为防止工作坑滑板与预制箱身底板相粘接和减少首次启动顶力，在工作坑滑板顶面设润滑隔离层，以减小摩阻力。润滑隔离层采用石蜡滑石粉加油毛毡各一层。滑板混凝土达到设计强度的50后，方可绑扎框构底板钢筋，浇注底板混凝土。3后背梁、后背砌体后背是在框构桥顶进中抗衡顶进反力的临时建筑物，是重要的设施，要有足够的强度、刚度和稳定性，达到安全可靠并便于拆除。本工程采用重力式后背，就地砌筑浆砌片石，修筑时后背梁与顶进方向垂直。后背砌体施工按照铁路桥涵混凝土与砌石施工规范办理，采用座浆分层砌筑法施工。砌体砌筑后及时洒水养生，砌体强度根据同条件养生的试件确定。砌体强度达到设计强19、度75%后，分层填筑后背土方并夯实。4箱身预制灌筑框构桥箱身混凝土时分三阶段施工，先灌筑底板（包括下梗肋），当底板混凝土强度达到设计强度的50%后，再绑扎边墙钢筋，灌筑边墙部混凝土，然后施工顶板支撑，铺设模板，绑扎顶板支钢筋，浇注顶板支混凝土。具体要求如下：4.1模板及支架框构桥身模板采用大块钢模组拼成型，钢模板不倒用。施工顺序为底板边墙壁顶板，箱身前端2m范围内的外模，向外放宽1cm使前端保持正误差，身尾部为负误差，形成倒楔形，以利顶进作业。脚手架采用碗扣式钢支架，墙体两侧双排布置，搭设高度由分期混凝土施工高度确定。顶板底模支架采用万能杆件满铺。框构满铺支架横向间距为150.9=13.5m，20、纵向间距为0.9m、总长度视各框构长度而定；杆件顶托上顺桥长方向摆放200150大方，横向放100100小方，小方间距为1.0m，支架高度用杆件顶托和底座调整。4.1.1本工程的框构桥箱身采用钢模板施工，钢模板符合下列规定：（1）保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确；（2）具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载；（3）接缝不漏浆制作简单，安装方便，便于拆卸和多次使用；（4）能与混凝土结构和构件的特征、施工条件和浇筑方法相适应；（5）与脚手架之间不互相连接；（6）与混凝土相接触的表面涂刷脱模剂，脱模剂同时具有防锈作用，模板使用21、后立即按规定修整保存。4.1.2模板制作和安装模板与混凝土的接触面平整光滑。模板上的重要拉杆用螺纹钢杆并配以垫圈。伸出混凝土外露面的拉杆用端部可拆卸的钢丝杆。钢筋混凝土薄壁结构用垫块支撑两侧模板，临时性木撑在混凝土浇筑过程中及时撤除。4.1.3本工程的脚手架使用钢脚手架，符合下列要求：所用脚手架的材质符合现行国家有关标准和规范的规定。脚手架采用碗扣式钢支架，墙体两侧双排布置，搭设高度由分期混凝土施工高度确定。4.2钢筋4.2.1核对钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量，准备钢筋制作、绑扎的工具，准备控制钢筋保护层的砂浆垫块或塑料垫块。按钢筋设计图把钢筋分解成大片，全桥钢筋在钢筋加工棚制作成半成品22、，随着混凝土浇注次数分别绑扎成型。底板和顶板钢筋焊接成钢筋骨架大片，人力抬运至预制现场进行绑扎成一体，钢筋骨架交替摆放。边、中墙钢筋抬至现场按设计间距点焊于底板主筋上，并绑扎分布筋。直径在14以上钢筋接头采用对焊，14以下不含14钢筋接头采用双面搭接焊，刃角缺口补齐钢筋接头采用单面搭接焊。接头数量占同一截面接头数量不得超过50%。钢筋骨架焊接拼装在工作平台上进行，拼装时按设计图纸放好大样，放样时考虑焊接变形。钢筋拼装前对有焊接接头的钢筋检查每根接头的焊缝有无开焊、变形，如有开焊应用时补焊。骨架焊接时，不同直径钢筋的中心线应在同一平面上，施焊顺序由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上23、部。相邻焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成，焊渣随焊随敲。钢筋表面的油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等清除干净。4.2.2绑扎钢筋时注意以下事项：框构桥墙身部位的水平钢筋宜随混凝土灌筑逐一绑上，这样便于混凝土的震捣。钢筋上不能粘有油污及石蜡而影响与混凝土的粘结力。焊接箱身底板钢筋时，在施焊地点铺设一块约0.5m的石棉板，随焊接位置移动，以免烧坏塑料薄膜隔离层。绑扎钢筋时应绑扎砂浆垫块或塑料垫块，以控制钢筋保护层。4.3混凝土灌筑全桥砼采用商品混凝土，由混凝土泵车配合罐车浇注各部位混凝土，机械振捣。灌筑混凝土时除按铁路混凝土及砌石工程施工规范办理外，还需注意下列事项：4.3.1灌筑24、前除检查模板与钢筋之外，还需详细检查刃脚、千斤顶托盘、钢护套、施工平台、车道拖板、抗剪力钢搭榫、插销等预埋铁件的位置与数量、以及电线管道等要正确勿误。并注意预留沉落量。4.3.2在灌筑抗渗防裂混凝土时，可掺入外加剂，增加水泥用量及加强振捣等，以保证达到各项质量指标。4.3.3灌筑框构桥箱身混凝土可分三阶段施工，先灌筑箱身底板，当箱身底板混凝土强度达到设计强度的50%后，再绑扎墙体钢筋，灌筑墙体混凝土，然后绑扎上部的顶板钢筋，灌筑顶板混凝土。顶板或底板混凝必须一次灌筑，各边墙施工缝中，宜加预埋连接短钢筋，以利于承受剪力。4.3.4灌筑混凝土前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，板内的杂物和钢筋25、上的油污清理干净，模板如有缝隙，填塞严密，涂刷脱模剂，并检查混凝土的均匀性和坍落度。自高处向模板内倾卸混凝土时，其自由倾落高度不超过2m，超过2m时通过串筒、溜槽等设施下落。分项混凝土浇注连续进行，施工缝设在上下肋梗处。施工缝的外层在浇注上层混凝土前，凿除表面水泥浆和松弱层，处理后待其强度达到2.5Mpa以上，方可浇注上层混凝土。4.3.5混凝土养护混凝土养护采用自然养生法，在浇筑时作2组试件，1组标养，另1组随框构部位同条件养生，待混凝土初凝后覆盖草袋洒水养生，混凝土表面要保持潮湿，直至混凝土强度达到100%。4.3.6脱模当混凝土强度达到2.5Mpa之后，即可拆除不承重的侧模板。满堂红支架26、的拆除必须待顶板混凝土达到设计强度100%后，方可拆除。4.3.7防水层及保护层框构预制后在其顶部采用TQF-1防水层，玻璃纤维保护层；侧面涂二层热沥青进行防水处理。4.4船头坡在预制箱身时在箱底前端作船头坡，以便顶进时将高出箱底的土壤压入箱底，增加其承载能力，防止扎头。船头坡的制作方法：用黄土坯制成船头坡形，铺上油毛毡，灌筑混凝土后即成。顶进方向 箱身 100箱底船头坡示意图（单位：）1：204.5刃脚刃脚安设在桥涵箱身前端，起切土、减少开挖高度、支护开挖坡、导向和施工安全防护作用。4.6防止箱身产生裂纹的措施箱身在拆模时或拆模后，墙身有时出现水平裂纹，宽达0.30.5，这是由于箱身底板与墙27、身分次灌筑混凝土所致。先灌筑箱身底板混凝土凝固后再灌筑墙身，墙身新灌筑的混凝土产生较大的水化热，与底板的温差较大，当墙身混凝土降温时，受到底板的牵制，就出现了裂纹现象。为了消除裂纹现象在施工中采取下列措施：4.6.1重视混凝土灌筑质量，严格控制用水量，搅拌均匀，捣固认真，除用震捣器外，在角隅及钢筋密布之处用插钎捣实，精心养护，拆模要晚等。5箱身防水层箱身混凝土除达到要求的抗渗性标号外，在箱身顶面铺设防水层。防水层采用TQF防水层做法，再铺设玻璃纤维混凝土保护层，箱身侧面涂刷沥青两道。3、框构桥箱身顶进3.1顶力计算及油压千斤顶配置 顶力计算： 本框构桥参考顶力10844t，桥体在顶进时，必须克28、服桥体与土壤之间的摩阻力及端部刃脚切土的土抗力，这些阻力的总和即为桥体的顶力，顶桥顶力根据顶进长度、土的性质、地下水情况、桥体外形及施工方法等因素，常按下列计算式计算： P=KNf1+(N1+N2)f2+2Ef3+RA式中：P 最大顶力 N1 桥涵顶部荷载（KN）（包括线路加固材料重量）；本设计采用D16f1 桥涵顶部表面与顶部荷重之间的摩阻系数，如荷重仅为线路材料可取f=0.20.5; 覆土较厚时取f=0.70.8;N2 桥涵箱身自重（KN）；f2 箱身底板与基低土的摩阻系数，一般取0.70.8;E 箱身两侧土压力(KN);按静土压力计算E=H2B/2f3 侧面摩阻系数，一般取0.70.8;29、R 刃脚正面阻力，砂粘土取500550KN/m2 卵石土取15001700KN/m2 A 刃脚的正面面积m2; K 系数一般采用1.2;摩阻系数f并不单纯反映混凝土表面与土壤的摩阻情况, 而是综合值, 事实上, 桥涵顶进时, 基底土壤受破坏会随箱身移动, 箱身自身也并非直线运动, 由此产生的分力会影响f值, 在既有线上顶进作业时,一般桥身顶部覆土较薄, 有时只有线路上部和加固材料重量,荷重小, 两侧土压力数值也比较小, 故顶进时的阻力主要来自于箱身自重, 根据过去顶进的实践, 对顶力可作简略计算: P=.N+.R 式中: - 顶力系数, 一般取1.21.5; N - 箱身自重(KN)一般情况下30、, 桥体脱离滑板后出现最大顶力, 而在这以前, 顶力是随着顶进距离的增加而逐渐增大的。故计算顶力按入土后的顶力计算。顶进挖运土本工程的顶进框构桥箱身净高为4.6m，不需在箱身内架设中平台，顶进时依据土质情况，按规范要求的坡度开挖，尽量减少天窗。顶进出土采用人力配合一台40装载机协调开挖，1t机动翻斗车运土。每次挖土的进尺该与顶镐顶程相当，本次施工顶镐顶程为400mm, 故施工每作业班次一次开挖不得大于1米, 在坚硬的土质中顶进时可适当超挖。 顶进中遇有列车通过时禁止进行挖土，机具设备和人员要及时撤离开挖作业面，防止土体震落造成伤害事故。如发现机械设备有故障不能顶进时，也该立即停止挖土，以避免刃31、脚长时间脱空，致使路基坍塌和桥体端部下沉，造成过大高程误差。 顶进方向的调整箱身方向左右偏差调整的方法：用增减一侧千斤顶的顶力；即开或关一侧千斤顶阀门，增加或减少千斤顶顶力数。如向左偏，即关闭减少右侧千斤顶，如向右偏侧反之。 轮流开动两边高压油泵调整；如向左偏就开左侧高压油泵，向右偏就开右侧高压油泵。用后背顶铁（柱）调整；在加换顶铁时，可根据偏差的大小，将一侧顶铁楔紧，另一侧顶铁楔松。如箱身前端向右偏，侧将右侧顶铁楔紧，左侧顶铁预留13cm的间隙，开泵后，则右侧先受力顶进，左侧不动。调整时要摸索掌握规律性，并注意箱身受力不均时产生的变化状况。前端左右两侧刃脚前，可在一侧超挖。另一侧少挖土或不挖32、来调整方向。如箱身前端向右偏，即在右侧刃脚前超挖2050cm，左侧保持刃脚吃土20cm，由于顶进中的两侧刃脚阻力增减差别而达到纠偏的目的。在箱身前端加横向支撑来调整；支撑一端支在箱身边墙上，另一端支在开挖面上，顶进时迫使其向被顶一侧调整。3.1顶进设备的配备顶进设备根据计算的最大顶力及顶进长度来配备顶进设备。千斤顶使用同一型号，且顶程较大，可以提高顶进效率，同时液压传力系统的动力机构，高压油泵，油箱及其铺助装置的布置，应尽可能使油泵与千斤顶配套千斤顶的顶力可按千斤顶额定顶力的70%计算。顶进前检查设备工作状态，并作预顶试验。液压系统的动力传递机构、高压油泵、油箱及其它辅助装置，安装在框构的中部33、，使液压基本一致，千斤顶按桥中轴线对称布置。传力设备的顶铁、顶柱与顶力线一致，并垂直于横梁。顶进设备的安装与拆除全部采用人力配合12吨吊车作业。3.2顶进设备的安装当箱身砼预制完毕和后背建成后，即可进行顶进设备安装。千斤顶的布置应以顶进合力中心为轴对称布置，置于箱身尾部底板预设的钢板托盘上。设置液压系统的油管时，油管内径应按流量决定，但回油管路主油管的内径不得小于10mm,分油管的内径不得小于6mm；油脂过滤，油管清洗干净，油路布置合理，密封良好，便于调整与控制，不妨碍施工操作；液压系统的各部件，应进行单体试验，合格后方可安装，全部安装后必须进行试运转，详细检查油路，千斤顶及操纵箱达到要求方可34、使用；在顶进过程中，当液压系统发生故障时，严禁在工作情况下进行检查和调整，以防伤人。3.3顶进作业前工作检查主体结构砼必须达到设计强度。线路加固、后背及顶进设备情况。现场照明、液压系统安装及试验情况。现测记录人员的组织和仪器装置。上述工作检查合格后方可顶进。3.4试顶在正式顶进前应进行试顶，在各有关部位及现测点处均有专业人员负责，随时注意变化情况。开泵后每当油压升高5-10Mpa（50-100Kgf/cm2）时须停泵观察，发现异状，及时处理。千斤顶活塞开始伸出，顶柱（顶铁）压紧后应即停顶，经检查各部位情况，无异常现象可再开泵，直至桥身起动，记录箱身启动顶力。试顶完后还要进行一次全面的检查，各部35、位情况均属良好便可正式的顶进作业。在施工场地按设计位置设置工作坑，在工作坑底板上预制钢筋混凝土框构桥箱身，事先筑好的后背，用千斤顶顶推框构桥箱身前进，随顶随挖去箱内土方，一次将箱身顶入桥位。（见框构桥箱身顶进示意图和顶进程序框图）框构桥箱身在工作坑滑板上移动时，程序如下：箱身停进箱身前移 开油泵千斤顶工作接（换）顶 铁油 泵回油回镐开油泵千斤顶工作当框构桥箱身与路基接触后，增加挖运土方工序。其程序如下：开油泵千斤顶工作箱身前移油镐回油收镐挖 土 箱身停进装土接（换）顶铁运土开油泵千斤顶工作3.6顶进挖土桥涵顶进速度取决于挖出土速度，因此，框架桥各孔径能满足机械开挖和运输的情况下，采用机械挖运土36、施工，加快顶进速度。顶进出土采用人力配合挖掘机施工，土方外运至弃土地点。 每次挖掘进尺一般为12m，坡度为1：0.75，保持刃角有足够的吃土量，严禁超挖。挖土工作与观测紧密配合，根据偏差情况，随时改变挖土方法，列车通过时不得挖土，施工人员离开土坡1m以外。挖土进尺及坡度应根据土质和线路加固情况确定，不宜超挖。土质不好时，应采取小进尺，增加顶次箱身切土前进。应紧切土前进，使上下两层隔开，不得挖通漏天；平台上不得积土。列车通过时严禁挖土，挖土人员应撤离开挖面1m以外。挖土工作应与现测人员紧密配合，随时根据桥身顶进的偏差情况改进挖土方法。挖土发生塌方时，影响行车安全时，应迅速组织抢修加固，确保行车安37、全。本工程的顶进框构桥箱身净高较大，采用挖掘机挖土，不需在箱身内架设中平台，顶进时依据土质情况，按规范要求的坡度开挖，尽量减少天窗。顶进出土采用人力配合装载机协调作业，机动翻斗车运土。3.7顶进方向和高程的调整3.7.1箱身方向左右偏差调整的方法:3.7.1.1用增减一侧千斤顶的顶力；即开或关一侧千斤顶阀门，增加或减少千斤顶顶力数。如向左偏，即关闭减少右侧千斤顶，如向右偏侧反之。3.7.1.2轮流开动两边高压油泵调整；如向左偏就开左侧高压油泵，向右偏就开右侧高压油泵。3.7.1.3用后背顶铁（柱）调整；在加换顶铁时，可根据偏差的大小，将一侧顶铁楔紧，另一侧顶铁楔松。如箱身前端向右偏，侧将右侧顶38、铁楔紧，左侧顶铁预留13cm的间隙，开泵后，则右侧先受力顶进，左侧不动。调整时要摸索掌握规律性，并注意箱身受力不均时产生的变化状况。3.7.1.4前端左右两侧刃脚前，可在一侧超挖。另一侧少挖土或不挖来调整方向。如箱身前端向右偏，即在右侧刃脚前超挖2050cm，左侧保持刃脚吃土20cm，由于顶进中的两侧刃脚阻力增减差别而达到纠偏的目的。3.7.1.5在箱身前端加横向支撑来调整；支撑一端支在箱身边墙上，另一端支在开挖面上，顶进时迫使其向被顶一侧调整。3.7.2纠正箱身“抬头”的方法：3.7.2.1两侧挖土不够宽，易造成箱身“抬头”。故可在两侧适当多挖。3.7.2.2箱身“抬头”量不大，可把开挖面挖39、到与箱底面平。如“抬头”量较大，则在底刃脚前超挖2030cm，宽度与箱身相同，同时使上刃脚不吃土，在顶进中逐步调整，在未达到设计高程时，酌情停止超挖以免又造成箱身“扎头”。3.7.3纠正箱身“扎头”的方法：3.7.3.1吃土顶进，挖土时，开挖面基底保持在箱身底面以上810cm，利用船头坡将高出部分土壤压入箱底，纠正“扎头”。3.7.3.2调整刃脚角度， 边刃脚增加向里翘的角度、底刃脚增加向上翘的角度。3.7.3.3如基底土壤松软时，可边换铺2030cm厚的卵石、碎石、混凝土碎块，或混凝土板、灌筑速混凝土、打入短木桩、挖孔灌注白灰柱桩、砂桩等方法加固地基，增加承载力，籍以纠正“扎头”。3.7.340、.4木支撑支顶，对小孔径涵可以在涵身前端加木支撑，支撑面在涵顶两侧。经过几次顶换，“扎头”可以得到纠正。3.7.3.5用增加箱身后端平衡重的办法，改变箱身前端土壤受力状态，达到纠正“扎头”的目的。注意增加重量后的逐步卸载问题，否则会出现“抬头”现象。3.7.3.6框架桥顶进容许误差：中线：两端顶进10cm,一端顶进20cm。高程：顶程的1%,但偏高不得超过15cm,偏低不得超过20cm。六、施工质量保证措施（一）、质量管理机构架子队副队长：1人架子队总工程师：1人架子队技术负责人：1人架子队安全负责人: 1人架子队质量负责人：1人架子队材料负责人: 1人架子队财务负责人：1人架子队设备负责人：41、1人（二）、质量保证体系我公司在沈抚城际工程中将建立完善的ISO9001质量保证体系使施工生产在有效的监督与控制中进行，为工程质量目标的实现提供可靠有力的体系保证。（详见质量保证体系框图）质 量 保 障 体 系 框 图过程保证员工培训合同评审进货控制过程控制实 现 质 量 目 标大体积混凝土灌筑桩标 识防 护措 施维 修检 查自 检标 识防 水钢结构焊 接纠正与预 防操 作人 员专 职检 查预应力张 拉内 业资 料检测中心检验检 验分 项检 验标 识内 业资 料工 序交接检工 序自 检产 品验 证标 识采 购资 料建 立名 录合 格供 方采 购资 料按合同规定改进工作质量保修期服务服务竣 工控42、 制售 后保 证对供方评 价进 货检 验施 工组 织工 作能 力验 交标 准施 工规 范应 知应 会操 作技 能满足安全能 力采 购控 制满足质量能 力满足工期能 力满足顾客能 力质 量意 识满足合同能 力奖 惩制 度经 济兑 现管 理职 责质 量细 则岗 位责任制措施制度工程检验试验人员质量体系管理人员工程质量检测中心两级科管部工程质量检查人员工程技术管理人员两级劳动人事管理部人力资源管理 人员机具设备管理人员财务管理人员两级计划财务部两级设备管理部两级物资管理部物资材料管理人员两级工程项目管理部两级安全质量监察部组 织 机 构前期保证管 理 保 证质 量 保 证 体 系质量体系程序文件特殊43、过程控制（四）、质量管理制度1、建立健全自检制度，确保工程质量方针目标的实现。1.1、工前的技术交底制度一项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到心中有数地投入施工。1.2、工序“三检”制度“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序。确保各道工序的工程质量。1.3、工序交接制度实行“五不施工”和“三不交接”制度。“五不施工”即：未进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未经换手复核不施44、工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接。1.4、隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，首先由工班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后报监理工程师复检，经签证合格后，方可隐蔽。1.5、测量资料换手复核制度测量资料必需换手复核无误，再报监理工程师审查认可后，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度。1.6、施工过程质量检测制度施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。通过对施工过程的质量检测达到及时发现问题、及时解决问题的目的，以便为验收时的质量检验打45、下良好基础。1.7、原材料、成品和半成品现场验收制度对采购进场的原材料、成品及半成品要有出厂合格证，并由质检工程师组织技术、质量、物资部门及施工队的有关人员进行检查验收合格后并请监理工程师复检认可后，方可用于施工。1.8、仪器设备的标定制度各种仪器、仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。项目部设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。1.9、施工资料管理制度施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，及时收集、整理原始施工资料（含照片、录象），分类归档，确保数据记录真实可靠。文件记录的整理工作由单位工程负责人负责组织填写整理，工程结束时装订成46、册。质检工程师将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，竣工时随竣工文件移交。2、建立事故报告制度邻近既有线施工，发生事故不隐瞒、不谎报，主动报告上级及有关站段，并积极采取补救措施。（五）、质量技术保证措施1、组织措施建立两级质量管理体系，由公司安质部和项目经理部的专职质检员，在施工过程中自上而下，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”、三个等级分别实施质量检测职能。强化以各施工单位第一管理者为核心的质量自控体系，完善内部检查制度，严格执行“三检”制。各级质量检查部门在施工前进行质量标准交底，并跟踪检查，责任落实到人，并把监理工程师“一次检查合格率、优良率”作为考核指标，严格考核奖罚，坚决实行质量一47、票否决制，将质量第一的方针贯穿到施工生产的全过程。2、管理措施强化施工生产要素管理，优化配置，以高质量的资源投入保证工程施工的高质量。人员管理：强化全员质量意识，在干部职工中广泛深入宣传本工程建设的重大意义，认真学习规范、标准、验标和设计文件，深刻领会设计意图，所有参战人员进场前均进行严格的岗前培训、考核。物资管理：严把工程材料质量关。做到未经检验的材料不进场，不放行，检验不合格的材料不使用，同时做好材料储存、保管、领发使用监督及回收、周转等管理环节的工作。施工机具、设备管理：施工所需的测量、试验设备均进行校验或标定，确保测量、试验数据准确。所需的施工机械进场前维修检查，确保操作可靠性，并做到48、组织合理，人机固定，持证操作，高效运转。施工技术管理：严格执行设计标准和施工规范，坚持技术复核制。项目经理部设施工精测队，负责全线的控制测量布网与施工放样，复核签字工作，做到及时、准确、无误。坚持技术交底和技术资料管理制度，工程施工前技术主管必须针对施工程序、工艺、方法、技术标准交底到每个作业班组上，杜绝技术指导错误而影响工程质量。每周定期由项目经理部组织召开一次由各级质量监察（检查）人员参加的质量通报和质量会诊会，落实质量措施，通报质量情况，把影响质量的因素消灭在萌芽中。3、施工过程的保证措施在施工过程中，从施工准备到竣工交验，自始至终地执行ISO9001质量保证体系中施工过程控制程序的规定49、，严把工序质量关，不合格的工序严禁转序，使施工的全过程处于受控状态4、专项技术措施4.1、桥涵工程施工前首先复核桥涵位置是否符合设计要求，发生不符时及时上报解决。基坑开挖至设计标高后，检验地基承载力是否符合设计及规范要求，经监理工程师进行隐蔽工程检查签认后方可进行基础施工。砌石工程中，精心选择石料，进场后首先进行修整、清洗，不采用风化、水锈、强度不合要求的石料。砌石采用挤浆法施工，砌筑时分段砌筑，保证面石与腹石交错咬合、连成一体，做到砂浆饱满、灰缝均匀，勾缝符合美观和牢固要求。防水层材料选取优质产品，施工时铺设宽度、搭接长度符合设计和规范要求，保证粘接牢固，沉降缝处按设计要求进行处理，麻布、麻50、筋和木板须浸滞沥青后使用。加强原材的检测工作，水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证并控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行材质、强度试验，严格控制其粒径及含泥量不超过设计要求。采用集中拌和的方法组织砼供应，拌和设备优先选用自动计量设备。坚持施工过程中的试验制度，砼浇筑现场对每批砼均进行坍落度试验并记入施工记录，坍落度控制在标准坍落度的15mm范围内，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。模板设计要完美，加工质量要保证精度要求，特别注意检验其试拼装质量。现场安装时牢固、板缝密贴平整，选用有利于砼外观质量的脱模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不滴。砼浇筑时保证其和易性满足结构尺寸要求、51、砼振捣要求以保证其质量，分层厚度符合规范规定，一般控制在30cm以内，振捣时遵循快插慢拔、不过不欠的原则。结构物能一次浇筑的必须一次灌完，需设置施工缝时应做好接茬的处理，保证接茬平顺，并在续浇时进行接茬处理。钢筋在加工时采用模具配合，以保证加工精度。焊接优先选择闪光对焊。钢筋保护层采用弧形砼垫块，以免影响砼外观质量。（六）、质量通病防治措施为了严格控制工程质量，拟采取的质量通病及预防措施见质量通病原因分析及预防措施表。钢筋工程 质量通病原因分析及预防措施表1通 病 现 象原 因 分 析预 防 措 施1、钢筋严重锈蚀保管不善对颗粒状或片状老锈必须清除。钢筋除锈后仍留有麻点者，严禁按原规格使用。场52、后加强保管，钢筋进要下垫上盖。2、钢筋绑扎时缺扣松扣多，钢筋骨架变形。工艺控制有误、标准不清、把关不严控制缺扣、松扣的数量不超过应绑扣数的10%20%，且不应集中。钢筋网或骨架的堆放场地平整，运输安装方法正确。3、钢筋安装位置偏差过大，或垫块设置等固定方法不当，钢筋严重错位认真按照施工操作规程及图纸要求施工，并加强自检、互检、交接检。控制砼的浇灌、振捣成型方法，防止钢筋产生过大变形和错位。4、接头尺寸偏差过大绑条长度符合施工规范的规定，绑条沿接头中心线纵向位移不大于0.5d，接头处弯折不大于4；钢筋轴线位移不大于0.1d且不大于3mm。焊缝长度沿绑条或搭接长度满焊，最大误差0.5d。5、咬边焊53、缝与钢筋交接处有缺口选用合适的电流，防止电流过大。焊弧不可拉得过长。控制焊条角度和运弧方法。6、焊缝中有气孔焊条受潮、药皮开裂、剥落以及焊芯锈蚀的焊条均不准使用。焊接区应洁净。适当加大焊接电流，降低焊接速度，使焊缝金属中气体完全外逸。雨雪天不准在露天作业。7、闪光对焊接头未焊透，接头处有横向裂纹直径较小钢筋不宜采用闪光对焊。重视预热作用，掌握预热操作技术要点。扩大加热区域，减小温度梯度。选择合适的对焊参数和烧化留量，采用“慢快更快”的加速烧化速度。混凝土工程 质量通病原因分析及预防措施表2通 病 现 象原 因 分 析预 防 措 施1、砼表面缺浆、粗糙、凸凹不平，但无钢筋和石子外露。1、模板表面54、在砼浇筑前未清理干净，拆模时砼表面被粘损；2、未全部使用钢模板，夹杂其他类型模板；3、模板表面脱模剂涂刷不均匀，造成砼拆模时发生粘模；4、模板拼缝处不够严密，砼浇筑时模板缝处砂浆流走；5、砼振捣不够，砼中空气未排除干净。1、模板表面认真清理，不得沾有干硬水泥砂浆等杂物；2、全部使用钢模板；3、砼脱模剂涂刷均匀，不得漏刷；4、振捣必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，振捣手在振捣时掌握好止振的标准：砼表面不再有气泡冒出。2、砼局部酥松，石子间几乎没有砂浆，出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。1、砼配比不准，原材料计量错误；2、砼未能充分搅拌，和易性差，无法振捣密实；3、未按操作规程浇筑砼，下料不当，55、发生石子与砂浆分离造成离析。4、漏振造成蜂窝；5、模板上有大孔洞，砼浇筑时发生严重漏浆造成蜂窝。1、采用电子自动计量拌和站拌料，每盘出料均检查砼和易性；砼拌和时间应满足其拌和时间的最小规定；2、砼下料高度超过两米以上应使用串筒或滑槽；3、砼分层厚度严格控制在30厘米之内；振捣时振捣器移动半径不大于规定范围；振捣手进行搭接式分段，避免漏振；4、仔细检查模板，并在砼浇筑时加强现场检查。3、砼结构内有孔洞，局部没有砼，或蜂窝巨大。1、钢筋密集、预埋件密集，砼无法进入，无法将模板填满；2、未按顺序振捣砼，产生漏振；3、砼坍落度太小，无法振捣密实；4、砼中有硬块或其他大件杂物，或有其他工、用具落入；5、56、不按规定程序下料，或一次下料过多，来不急振捣造成。1、粗骨料最大粒径应满足规范要求；2、防止漏振，专人职班检查；3、保证砼的流动性附合现场浇筑条件，施工时检查每盘到现场的砼，不合格坚决废弃不用；4、防止砂、石中混有粘土块或冰块等杂物；防止杂物落入正浇筑的砼中如发现有杂物应马上进行清理；砌石工程 质量通病原因分析及预防措施表 3现 象原 因 分 析预 防 措 施1、浆砌石通缝，砌石工程各面石砌缝连通、尤其是在转角处及沉降处1、石块不规则，砌筑时又忽视左右、上下、前后的砌块搭接，砌缝未错开；2、施工间歇留斜槎不正确，未按规定留有斜槎，而留马牙形直槎；1、加强石料挑选工作，注意石块左右、上下、前后的57、交搭，必须将砌缝错开，特别注意相邻的上下层错开；2、转角处及沉降缝处把丁顺叠砌改为丁顺组砌；施工间歇必须留斜槎，留槎的槎口大小要根据所使用的材料和组砌方法而定。2、浆砌石内部结构不牢，砌体内外两层皮、互不联接，石块间砂浆粘接不牢，石块间砂浆不满，砌体结构松散1、石块间压、搭接少；未设丁石2、砌筑未采用座浆法；不饱满；3、砂浆强度不够；4、每工作班砌筑高度超过规范规定；1、优选石料，严格掌握灰缝大小在规范要求范围内；2、采用座浆法或挤浆法砌筑，严禁采用灌浆法；3、每工作班砌筑高度应按规定执行，石料表面清理干净；4、按配合比要求拌制砂浆，采用砂浆拌和机拌料。3、浆砌石大面不平凹凸不平，垂直度超出设58、计及规范标准，局部面石本身不平1、面石选石料不当；2、砌筑时未挂线或挂线不准或砌筑过程中未经常检查挂线偏差；1、优选表面平整的石料做面；2、砌筑过程中必须挂线，经常检查挂线偏差；3、砌体较高时搭设脚手架，改善作业条件。4、勾缝砂浆在砌体完成不久即脱落1、勾缝砂浆质量不合要求；水泥用量过多或地少；2、砌体灰缝过宽造成勾缝面积大收缩严重；3、勾缝时间落后于砌筑完成时间过多，底缝表面污染；4、勾缝后未及时养护。1、严格控制勾缝砂浆质量；2、砌体灰缝控制在规范容许范围内；3、砌筑完成后马上进行勾缝，停留时间过久时在勾缝前认真进行表面清理；4、勾缝后及时、认真进行养护。（七）、质量检测与试验保证措施建立59、检测试验机构，选拔具有高度责任感、掌握相应专业知识的人员担任检测与试验工作，并进行培训考核持证上岗；严格遵守国家、铁道部颁发的有关建筑工程法规、技术标准和试验、检测方法进行检测与试验；一切检测与试验工作不受任何干扰，一切用数据说话，坚持科学态度、实事求是、严肃认真、一丝不苟；抽取试验样品由施工现场按照标准规定随机抽取，及时填写抽样报告单，检验样品一经抽取不得更换。原始记录采用规定的格式或表格，用钢笔或圆珠笔填写一份，不得随意涂改或删除，确需更改的地方只能划改并由记录者在更改处加盖本人印章；原始记录上必须有记录、检测试验、复核人员签字，检测试验人员在提交检测试验报告的同时，应将原始记录一同上交审60、核，原始记录与检测试验报告一同存档。检测试验数据的有效位数按相应的标准要求留取；其修改按GB8170-87标准进行；异常值的制定与舍弃根据平均值差来判定，大于或等于4倍的平均偏差值的应剔除。检测试验工作严格按照有关操作规程进行，所有的试验记录、计算单、试验报告均应填写清楚、整洁，注明试验日期，试验者、复核者要签名或加盖名章；检测试验报告按铁道部统一规定的格式填写一式三份，下发两份，一份与试验委托书、试验记录、计算单一起存档。 仪器设备严格按规定的检定周期进行检定，并用规定的标志进行标识；在检测与试验中不允许使用不合格的仪器设备或不经验定的仪器设备，精度不能满足要求的仪器设备应予以报废。七、施工61、安全保证措施（一）、安全生产管理机构项目经理部领导组整个工程安全管理检查落实落实各项措施落实各项措施检查落实防火及其它门生产过程安全生产安全监督物资设备安全管理制定安全措施其它部门工程队安质部物资设备部施工技术部全员参与全过程安全安全生产（二）、安全生产保证体系1、建立以项目经理部为安全管理控制中心，以项目经理部为安全操作防范重点，靠前指挥、超前防范，形成互联互控，目标明确，责任明确、奖罚明确的安全生产保证体系。2、开展安全标准工地建设、全面落实铁道部的8条标准，全面强化安全基础工作。3、安全保证体系（详见安全保证体系框图）（三）、施工生产安全管理制度1、教育制度：参加本工程的全体职工，特别是62、三新人员都要进行全面的施工生产安全教育，提高职工的安全意识，牢固树立“安全第一，预防为主”的管理观，操作观和“目标观”，形成全员的“目标”为我，我为“目标”的施工现场安全大环境。2、组织制度：建立二级安全生产组织机构，项目经理部成立安全质量监察部，设有专职安检工程师，项目施工队设立专职安检员，自上而下形成安全生产监督、监控、保障体系。3、交底制度：各分项，分部工程开工前，及时对操作职工进行全面的技术交底和施工安全防范交底，制订科学可行的行车安全防护和施工安全防护保证措施，做到安全预控。其重点是要做好行车线作业的安全防护保证工作。针对桥涵施工的每道工序制定具有针对性的安全保证措施，并及时交底到位63、，使安全生产建立在科学的管理，先进的技术、可靠的防范基础上。4、包保岗位责任制：结合本工程的特点要建立领导干部安全包保责任制和全员安全生产岗位责任制，明确责任，把安全生产落实到每个人。5、奖惩制度：严格执行ISO9001质量保证体系中安全生产控制程序，严格按技规、规范、安规作业，服从现场统一指挥，对违章作业给予严肃处理，建立与工资，奖金挂钩的安全奖惩制度，并及时进行奖惩兑现。6、检查制度：各级安检人员必须深入现场，执行“三检”制，并能及时发现问题解决问题，坚决杜绝违章作业并防患于未然。建立项目经理部月检，施工队日常检的定期检查与各级安检人员随机抽查相结合的制度。（四）、施工安全措施1、工程开工64、前，必须有主管部门审批批准的施工组织设计和安全技术措施。施工中认真执行铁道部有关施工安全技术规则，。2、施工安全防护员，道口看守员必须经过专业技术培训并考试合格，发上岗作业合格证，方可上岗作业。3、特殊工种作业人员必须持有效证件上岗作业。使用季节劳务性普工必须经上级主管部门的安全培训合格，持证上岗。4、运输车辆驾驶员必须熟练掌握驾驶车辆的性能，保养及操作方法并保持车况良好，在施工便道或新建路基上行驶，速度不得大于10km/h，任何时候不得碰撞安全限界桩而侵入限界，严禁超载和偏载，靠既有线的便道专人维修及平整，防止车辆向既有线倾斜。通过道口严格遵守“一停、二看、三通过”原则，严禁长距离倒车和坡道65、上停车。自卸车运行时，必须将翻斗放平，复位后方可行驶，既有线有列车通过时，停止一切车辆作业。5、在既有线附近施工时，各种机具，材料堆码整齐牢固，不得侵入限界。邻行车线作业做好安全防护，防刮碰列车。防挖断电缆。6、已经开通使用的线路等行车设备在未办理验交前，施工单位必须有足够的与工种相应的正式职工进行检查、巡道和带队维修养护。确保线路质量和行车安全。7、进入雨季施工时，施工单位制定详细的有针对性的雨季施工安全措施及防汛措施。8、劳动人身安全重点：注重防高空坠落、防触电、防车辆伤害、防机械伤害、防物体打击、防坍塌。措施是强化四项管理，即强化特殊工种管理，持证上岗，强化临时用电管理，规范配电箱的制作66、与使用，强制推行漏电保护器的安装与使用；强化施工安全防护用品的管理与使用，对使用的特殊防护用品（如安全帽、安全带、安全网、绝缘鞋等）实行四统一管理，即统一标准，统一计划，统一采购，统一发放，强化施工机械设备的管理，做到机械设备状态完好，不带病运转，制定详细的操作规程，禁止违章操作。9、施工用电安全严格按有关规定安装线路及设备，用电设备均要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。库房、油库严禁烟火，油库施工场地要安装避雷装置。现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距离地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。配电箱、开关箱：使用BD型标准67、电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。架空线：架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，离机动车道6m以上。接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆、终端杆及总箱、分配电箱必须有重复接地。用电管理：安装、维修或拆除临时用68、电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。10、机械设备安全所有施工设备和机具使用时均须由专职人员负责进行检查、必要的试验和维修保养，确保状况良好。各技术工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机械的保险、限位装置防护指示器等必须齐全可靠。驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，驾驶员应做好例保和记录。各类安全（包括制动）装置的防护罩、盖等要齐全可靠。机械与输电线路（垂直、水平方向）须按规定保持距离。作业时，机械停放稳固，臂杆幅度指示器灵敏可靠。电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。各类机械配挂技术性能牌和上岗操69、作人员名单牌。机械设备夜间作业必须有充足的照明，夜间施工要有良好的照明设备。11、防火安全建立经理部、班组两级防火责任制，明确职责。重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。（五）、既有线施工安全保证措施1、行车安全保证措施营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。工程开工前与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书70、，明确双方的责任和义务，施工责任地段和期限、安全防范内容和措施，报上级主管部门审批。在营业线上施工时，设备管理部门对施工单位的施工安全进行全过程监督，发现质量不合格及施工安全隐患要责令施工单位立即纠正，危及行车安全时有权责令停止施工。严格执行施工申报审批和事故报告制度。严格执行施工申报审批制度，认真落实综合维修天窗。将施工计划经设备管理部门会签后报请行车组织部门批准。未经申报批准的项目严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的一经发现要立即停止并追究施工单位责任。狠抓重点，严密防范，杜绝易发事故；对易发事故和可能发生危及行车安全的问题，要制定各项“卡死”制度，坚决杜绝。建立健全施工安全保证体71、系和监督体系，形成确保行车安全两道防线。加强施工中的防洪工作和道口安全。切实加强雨季施工安全，凡可能影响安全渡汛的施工地段，施工单位要认真接受防洪部门的防洪检查和建议，按要求认真落实责任，安排好抢险的人力、物质、机具和设备。施工用的临时道口必须报经分局以上的道口管理部门批准，在临时道口设置期间，指派专人看守，并按规定日期拆除。突出重点抓住关键，确保旅客列车的绝对安全。2、电缆等运营设备安全保证措施施工作业和开工前，施工单位必须与运输、工务、电务、水电、供电、通讯等站段取得联系，并签订有关安全协议，施工前按照施工放线的位置对周围地下管线和建筑物进行调查会同其产权和维护单位共同确认地下管线的位置及72、走向，协商施工时的防护范围。需要拆迁的地下管道及建筑物应及时进行拆迁，需要防护的及时防护。开挖施工前，在查明的线管路位置上设置标识，洒布白灰线，按施工技术交底施工。使用机械施工时，须挖好探沟。靠离地下管线1.0m范围内挖土必须采用人工，人工作业也要逐层轻插浅挖，不用铁镐和齿尖工具硬刨。如发生意外，及时与产权和维护单位联系，并积极配合采取措施，恢复使用。对地面上不需排迁的管线、建筑物施工时要仔细观察，不能触及和破坏，如需防护应提前安排。八、雨季施工安排及技术保证措施（一）、雨季施工安排本工程所在地区降水多集中在八、九两个月。雨季对施工虽有影响，但仍具有施工条件，因此在本标段总体施工安排上不刻意避73、开雨季施工，但在施工组织上适当延长无雨天的作业时间，以减少因雨天停工的工期损失。同时制定相应的施工措施和技术措施，尽可能减少雨季的不利影响，保证工程质量。（二）、雨季施工保证措施根据本框构桥所处的地理位置及自然条件特征，按照总体施工方案的要求，施工中坚持“质量第一，环保并重”的原则，严格执行设计和规范要求，针对施工地区气象条件，制定切实可行的雨期施工技术措施，纳入施工过程并进行控制。1、基本要求1.1、根据年度计划和施工组织设计，合理确定雨期施工的工程项目。1.2、在落实有关雨期施工工程材料，防汛物资、能源和机具设备的同时，必须认真组织有关人员学习雨期施工规范，对操作人员更应加强培训和考核。174、.3、严格执行雨期施工技术标准技术、安检人员要加强对雨期施工中工程质量的检查、监督和指导。随时掌握情况，发现问题及时解决，以切实保证工程质量。2、雨期施工技术组织措施2.1、混凝土、砌体工程施工应满足下列规定：2.1.1:超前预测一周内的天气变化和三天内天气情况，尽量避开雨天挖基及砼施工。2.1.2:雨季基础施工时，应提前设排水沟和集中井，备齐水泵，并在坑顶做好排水处理。2.1.3:雨期钢筋施工原材及半成品，已完成钢筋结构物应覆盖，防止遇水锈蚀。2.1.4:水泥防护：应按根据施工进度计划合理安排水泥进量，并做到水泥到场进库进棚，不得被雨水浸湿，降低效能。2.1.5:砌体施工，应边施工边覆盖，防75、止冲刷。2.1.6:雨期施工所有建筑用材料，不准堆放在河道内及沟槽内，已完成砼构造物应采取防护措施防止破坏。2.1.7:雨期施工应做好各种环境保护措施。做好水土流失防护措施，做好可浮物的固定保护措施，做好施工残留物的清理工作，防止随雨水冲刷污染环境。2.1.8:对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施，对现场机械设备停放做出安排，确保施工不受雨患影响。2.1.9:及时掌握天气情况，与当地气象部门联系，提供30天天气情况预报，根据天气预报，及时调整施工计划。2.1.10:适当增长无雨天的工作时间，减少因雨季对工期的不利影响。主要材料、半成品、构配件需要量计划顺号名 称规 格单位需要量分期进场时间76、数量备 注时间数量时间数量时间数量时间数量时间数量时间数量1C20商品混凝土C20m3732.00/2C35商品混凝土C35m32952.06/3钢筋8t1.14/4钢筋12t35.36/5钢筋12t19.16/6钢筋14t2.26/7钢筋16t0.05/8钢筋18t16.90/9钢筋20t50.33/10钢筋22t1.45/11钢筋28t288.51/施工劳力组织计划顺号工种名称需用工日分期进场日期人数日期人数日期人数日期人数日期人数日期人数劳力来源1机械工08.8 5项目部内部解决2钢筋工08.8 20项目部内部解决3砼 工08.8 5项目部内部解决4木 工08.8 2项目部内部解决5电77、焊工08.8 2项目部内部解决6架子工08.8 3项目部内部解决7电 工08.8 2项目部内部解决8瓦 工08.8 1项目部内部解决9普 工08.8 100项目部内部解决合 计140机械设备需用量计划表顺号名 称规 格单位数量需电量瓦千分期进场备注日期 数量日期 数量日期 数量日期 数量日期 数量日期 数量1对焊机UN1-100台1/2发电机组小于30KW台1/3钢筋切断机40mm台2/4钢筋弯曲机40mm台2/5钢筋调直机40mm台1/6电焊机15KW台8/7发电机120KW台1/8铲车台119汽车起重机QY8台110冲击式桩孔钻机ZZ-6A型台1/检验和试验计划序号材料名称规格型号单位数量78、结构部位检验标准检验设备检验人员（单位）检验日期1C20商品混凝土C20m3732.00滑板、分配梁GB/T50081-2002强度试验仪质量检测中心2C35商品混凝土C35m32952.06框构主体GB/T50081-2002强度试验仪质量检测中心3钢筋8t1.14 钢筋工程GB/T 701-1997万能材料试验机质量检测中心4钢筋12t35.36钢筋工程GB/T 701-1997万能材料试验机质量检测中心5钢筋12t19.16 钢筋工程GB 1499-1998万能材料试验机质量检测中心6钢筋14t2.26钢筋工程GB 1499-1998万能材料试验机质量检测中心7钢筋16t0.05 钢筋工79、程GB 1499-1998万能材料试验机质量检测中心8钢筋18t16.90钢筋工程GB/T 701-1997万能材料试验机质量检测中心9钢筋20t50.33 钢筋工程GB/T 701-1997万能材料试验机质量检测中心10钢筋22t1.45钢筋工程GB 1499-1998万能材料试验机质量检测中心11钢筋28t288.51 钢筋工程GB 1499-1998万能材料试验机质量检测中心施 工 过 程 试 件 检 验 和 试 验序号试件组数结构部位检验标准检验设备检验人员检验日期1水泥砂浆配合比1桥涵浆砌片石TB10210-2001万能材料试验机质量检测中心2C20砼试件8滑板及后背梁GB/T50080、81-2002压力机质量检测中心3C35砼试件25框构桥主体GB/T50081-2002压力机质量检测中心4M10水泥砂浆试块3后背砌石JGJ70-90万能材料试验机质量检测中心51028mm钢筋焊接框构桥钢筋砼JGJ18-2003万能材料试验机质量检测中心6C20砼配合比1滑板及后背梁JGJ55-2000万能材料试验机质量检测中心7C25砼配合比1钻孔桩JGJ55-2000万能材料试验机质量检测中心8C35配合比1框构桥主体GB/T50081-2002压力机质量检测中心施 工 过 程 主 要 工 序 质 量 检 验序号检验部位检验内容检验标准检验设备检验人员检验日期1桥涵基坑基底高程、轮廓尺81、寸、放坡、排水TB10415-2003水准仪、塔尺、钢卷尺张东荣2012.352滑板及后背砼配合比、坍落度、砼原材料、砼灌筑、模板、位置、高程TB10415-2003 TB10424-2003水准仪、经纬仪、塔尺、钢卷尺张东荣2012.3103框构主体砼配合比、坍落度、砼用原材料、砼灌筑、模板安装、框构尺寸、净空、位置、高程TB10415-2003 TB10424-2003水准仪、经纬仪、塔尺、钢卷尺张东荣2012.3184框构桥钢筋制作安装TB10424- 2003钢卷尺张东荣2012.322序号检验部位检 验 内 容检验标准检验设备检验人员检 验 日 期1框构主体宽度、轴向长度50mm经纬82、仪、钢卷尺监理工程师2012.3232框构主体顶、底板厚度中、边墙厚度+20、-5mm钢卷尺监理工程师2012.3233框构主体顶进后高程顶程的1%，但不得超过+150、-200mm水准仪、塔尺监理工程师2012.3234框构主体顶进后中线200mm经纬仪、钢卷尺监理工程师2012.3235框构主体外观光滑平整、接茬顺直监理工程师2012.323工程最终检验和试验适用的施工技术规范及验收标准引用明细表施工规范顺号工序名称引 用 名 称备 注一桥涵工程1挖 基1）准备工作铁路桥涵施工规范（TB10203-2002 J162-2002）2）弃土处理铁路桥涵施工规范（TB10203-2002 J1683、2-2002）3）检验、回填铁路桥涵施工规范（TB10203-2002 J162-2002）2桥涵顶进铁路桥涵施工规范（TB10203-2002 J162-2002）16.43防水铁路桥涵施工规范（TB10203-2002 J162-2002）4明挖基础铁路桥涵施工规范（TB10203-2002 J162-2002）5模板工程铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001 J118-2001）3.1、3.41）材质要求铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001 J118-2001）2）检 验铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001 J118-2001）3）加 84、工铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001 J118-2001）4）钢筋接头铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001 J118-2001）5）钢筋安装铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001 J118-2001）1）水 泥铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001 J118-2001）2）粗、细骨料水铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001 J118-2001）3）浇 筑铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001 J118-2001）5.11适用的施工技术规范及验收标准引用明细表施工规范4）养 护铁路混凝土与砌体工85、程施工规范（TB10210-2001 J118-2001）5.125）拆 模铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001 J118-2001）5.136）质量检查铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001 J118-2001）5.15验收标准准 顺号工序名称引 用 名 称备 注一桥涵工程1桥涵顶进铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003 J286-2004）2防水铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003 J286-2004）3明挖基础铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003 J286-2004）5.24模板工程1）模板及支架安装铁86、路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003 J283-2004）4.22）模板及支架拆除铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003 J283-2004）4.35钢筋工程1）原材料铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003 J283-2004）5.22）钢筋加工 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003 J283-2004）5.33）钢筋连接铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003 J283-2004）5.45）钢筋安装铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003 J283-2004）5.57砼 工 程1）原材料铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003 J283-2004）6.22）混凝土施工铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003 J283-2004）6.43）砌体砌筑铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003 J283-2004）8.3