1、一、 修改根据1、杭州市萧山区金城路东伸铁路立交工程二标段施工方案变更设计审查会议纪要。2、杭州市萧山区金城路东伸铁路立交工程II标段便梁支墩及地基加固专项施工组织设计审查会议纪要。3、杭州市萧山区金城路东伸铁路立交工程施工方案变更设计文献（二标段）及修正设计。二、便梁支墩布置各框架顶进环节及其线路防护便梁架设形式与原设计相似，只是中孔D24便梁支墩采用高压旋喷桩加钢筋混凝土支墩，两边孔仍采用钢筋砼扩大基本。旋喷桩基本宽3.6米，长23.1米；桩径为60cm，桩长17.6米（框架底如下为12.5m），间距50cm，密排布置。旋喷桩水泥掺量35%，内插5米28mm钢筋与砼支墩锚固。钢筋混凝土支墩2、分两层，下层宽2.6米，高2米，斜向布置，长度同其下高压旋喷桩基本；上层宽1.4米，高1.5米，垂直线路分开错位布置。两层砼支墩均为C25钢筋混凝土，其后采用M10浆砌片石填筑，致使土体对砼支墩不产生水平土压力，从而减小旋喷桩基本（视为挡土墙）所受力矩。由于便梁支墩高压旋喷桩在箱底如下某些无法解决，因此将其兼作框架基本，并将别的位置箱身基本统一改为高压旋喷桩，同步也兼作旋喷桩墙体两侧土体加固之用，桩底标高与支墩某些一致，桩径也为60cm，水泥掺量为20%，为了减小支墩墙体所受土压力和增长顶进时前方土体稳定性，将这些别的位置旋喷桩，提高至与支墩旋喷桩齐平，即桩长也为17.6米。调节修改内容：依照3、“I、II支墩尽量对称布置”精神，将I、III支墩各向两边孔外侧移位245cm,其积极区加固桩相应外移，即各增长3排桩（原布置形式），并将其上砼支墩改为相对旋喷桩支墩居中布置，而II支墩相应地往杭州方向移动345cm。框架别的位置加固桩改为格栅状布置，U型槽位置改为原有搅拌桩加固地基。此外，结合本次便梁支墩方案，工作坑布置及路基防护做了局部调节。箱身顶进顺序与原设计同，高压旋喷桩便梁支墩共设三条，在顶进杭中孔时， D24便梁两个支墩均为高压旋喷桩，两端挂孔D16便梁；顶进萧中孔时，D24便梁支墩一端为杭中孔，一端为高压旋喷桩，萧端挂孔D16便梁；顶进边孔时，D24便梁支墩一端为已顶进中孔箱身，4、一端为普通钢筋混凝土扩大基本。框架底板前端安装一道活动钢铲刀，用来切除高出框架底面旋喷桩，并兼作船头坡之用。为了保证顶进时与便梁移位后两侧路基稳定，采用如下办法：后端两侧仍采用钻孔桩防护；前端将原设计砼刃角（设计规定就位后，将其缺口补齐作为U型槽之用），改为U型槽，并将U型槽与框架连体一起顶进，且在其前端再设3.0m长砼刃角（此某些厚度比框架墙身小，并需凿除，这有助于止水带设立），将东侧12排搅拌桩加高5m，以保证其土体稳定；采用切土顶进，顶进挖土原则是，不暴露便梁支墩下高压旋喷桩体，不超挖箱身前端土方，做到“刃角插土，底板切土。”顶进采用机械挖土，人工配合，挖掘机为120型（0.6m3），装5、土高度4.0m。第一次拉槽挖土深度为便梁底下3.0m，下部顶进挖土分两层进行，出土方式为中孔后端出土，边孔前端出土。详见“旋喷桩便梁支墩布置图”、“浙赣绕行线框架旋喷桩地基加固总布置图”、“基坑、路基防护及便梁支墩总布置图”和“旋喷桩、框架顶进施工环节与线路防护示意图”。三、施工方案及工艺办法（一）、施工顺序及线路防护施工时采用D24与D16施工便梁加固既有线路，共需架设施工便梁20孔.次，其中D24施工便梁8孔.次，D16施工便梁12孔.次。第一阶段，D24便梁架设时施工范畴为支墩II及其积极区位置；D16便梁架设时施工范畴为支墩I位置；第二阶段，D24便梁架设在支墩I、II，上，施工杭中孔6、范畴旋喷桩，D16便梁架设2处，分别施工支墩III及支墩I积极区；第三阶段，2孔D16便梁分别施工支墩III积极区与杭州方向普通支墩，并养护杭中箱旋喷桩。暂时便梁支墩采用C25钢筋混凝土条形基本，厚50100cm。施工时先架设施工便梁，然后将线路下土方挖至梁底下3.0米，边坡1：1，视边坡稳定状况拟定与否采用编织袋装土护坡，桩机错位布置，分块间隔施工。在便梁范畴内高压旋喷桩施工完毕后，施工钢筋混凝土支墩，线路回填材料采用塘碴，塘碴应级配良好，最大不得超过15厘米，分层厚度30厘米，每层采用小型打夯机夯实，密实度达到原路基规定。（二）试桩为了拟定旋喷桩水泥掺量以及保证桩身质量，现场必要进行试桩。7、1、工艺参数实验通过选取几种参数加以变换进行现场加固体成桩实验，从而拟定桩机喷嘴直径、提高速度、旋转速度、喷射压力、流量等参数，试桩3根。2、强度实验依照设计规定进行无侧限抗压强度和抗剪强度实验。按设计水泥掺量35、20及27.5（备用）三种不同掺量，掺早强剂与不掺早强剂两种情形，以及7天、14天与28天三种龄期进行实验，筹划共试桩28根。（三）高压旋喷桩施工1、单重管高压旋喷桩施工工艺(1)钻机就位将钻机安放在设计孔位上，进行水平与垂直校正，使钻杆轴线对准钻孔中心位置。(2)钻孔、喷浆钻机将安装在注浆管底部侧面特殊喷嘴置入设计标高后即可喷浆。喷浆采用高压泥浆泵，以20Mpa左右压力把浆液从喷8、嘴中喷射出去破坏土体，同步借助注浆管旋转和提高运动，使浆液与土体混合。喷浆时要做好记录。(3)冲洗当喷嘴提高到设计高度时，旋喷即告结束，应及时用清水冲洗水泥浆管路和喷头，防止堵管。(4)移机移动钻机至新孔位上。2、施工注意事项(1)施工前要检查高压设备和管路系统，其压力与流量必要满足设计规定。注浆管及喷嘴内不得有任何杂物。注浆管接头密封圈必要良好。(2)施工时，钻孔倾斜度不得不不大于1.5%。(3)在喷射过程中，要注意防止喷嘴被堵，在拆卸或安装注浆管时动作要快。浆压力和流量必要符合设计值，否则要拔管清洗再重新进行旋喷。(4)喷射时，要做好压力、流量和冒浆量测工作，并按规定逐项记录，钻杆旋转和提9、高必要持续不中断。(5)深层喷射时，应先喷浆后旋转和提高，以防注浆管扭断。(6)搅拌水泥时掺入早强剂，水灰比规定按设计规定，不得随意变化，在喷射过程中应防止水泥浆沉淀，使浓度减少。(7)施工完毕，及时拔出注浆管彻底清洗浆管与注浆泵，管内不得有残存水泥浆。四、施工安排 1、施工进度筹划调节施工工期核心项目是旋喷桩施工，而其又受施工便梁控制，7月1日开始线路慢行，装卸D24便梁与D16便梁各4孔，并架设就位，进行第一次挖土。7月26日开始施工支墩I、II及支墩II积极区范畴高压旋喷桩，并进行支墩砼施工、路基回填及拖架施工便梁。8月26日开始杭中孔与支墩III及支墩I积极区高压旋喷桩施工，D16便梁10、下支墩砼施工、路基回填，并进行D16便梁移位。9月26日开始施工支墩III积极区旋喷桩与杭州方向普通支墩，杭中孔旋喷桩养护（掺早强剂），D16便梁移位到杭中孔D24便梁两端挂孔，力求12月27日拆除施工便梁。详见调节后施工网络图和进度筹划横道图。2、资源安排筹划安排进旋喷桩机6台，作业人员实行三班轮流制。6台桩机总用电量为720KW，尚需从1、3、4标接电480KW，另备用300KW发电机，以防停电影响施工。五、补充安全办法1、施工期间，派专人日夜对施工区域内线路与便梁进行监护，并做好书面记录和交接。监护重要内容：每趟列车通过后线路中心线和轨面变化，两侧路基下沉与边坡稳定状况等。发现状况应及时维护。2、材料、设备堆放及施工设施等，禁止侵入铁路限界，特别是接钻杆与支墩插钢筋等操作时，不准向上伸入轨道，列车通过时禁止操作。3、施工开挖面应以保证路基稳定为前提，旋喷桩分块施工完毕，应依照条件及时回填。回填后应经常观测其沉降状况，并及时做好对其线路养护工作。4、便梁架拆等有关内容与规定见总体施工组织设计。