1、180m长公铁立交桥及引道项目模板钢筋箱身工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录第一章 总体施工组织布置及规划71.1编制依据、编制原则71.1.1编制依据71.1.2编制原则71.2 工程概况8道岔移设、安全线接长工程8框构立交桥工程81.3施工的难点及重点91.3 项目组织机构及人员职责、权限91.3.1 项目组织机构91.3.2 临时设施布置101.4施工总体方案111.4.1施工准备阶段111.4.2施工阶段121.4.3竣工验收阶段12第二章 主要分部、分项工程项目的施工工艺及方案12、32.1接长安全线、移设道岔132.1.1涵洞接长132.1.2铺设安全线及渡线132.1.3铺设道岔（转线施工）172.1.4施工过渡20轨道附属设备202.2框构桥主体、顶进、U型槽施工212.2.1总体施工方案：212.2.2. 工作坑222.2.3箱身预制232.2.4模板选用232.2.5模板制作和安装232.2.6支撑脚手架232.2.7钢筋242.2.8混凝土灌筑242.2.9刃脚252.2.10 防止箱身产生裂纹的措施252.2.11箱身防水层252.2.12框构桥各部尺寸允许偏差表252.2.13后背272.2.14线路加固272.2.15箱身顶进292.2.16翼墙及U型槽3、施工322.2.17基坑回填土施工322.3 引道工程322.3.1、引道路基322.3.2、路面施工332.4 三电工程392.4.1.通信工程392.4.2.电力工程402.4.3.信号工程40第三章 施工进度计划及保证工期的措施433.1工期目标433.2 保证工期的技术组织措施443.2.1保证工期的主要管理措施443.2.2保证工期的主要技术措施45第四章确保工程质量的保证体系及技术措施464.1工程质量目标464.2创优规划464.2.1创优目标464.2.2创优领导小组474.2.3创优措施474.3质量保证体系494.4质量管理机构494.4.1质量管理组织机构494.4.2质4、量管理人员职责504.5质量管理制度504.5.1关键工序进行工艺交底504.5.2在工序施工中坚持三检制度514.5.3坚持工序中的四不施工、三不交接514.5.4隐蔽工程的检查签证制度514.5.5测量资料换手复核制度514.5.6工程质量自检互检制度514.5.7工程质量事故报告制度514.5.8施工过程质量检测制度514.5.9原材料、成品和半成品的采购和现场验收制度514.5.10仪器设备的标定制度524.5.11施工资料管理制度524.5.12工程质量目标管理奖罚制度524.6质量保证措施524.6.1质量保证的管理措施52严把原材料采购、进场、使用的检验关534.6.2保证工程质5、量的技术措施544.6.3工程质量通病及防范措施55第五章确保工程安全的保证体系及技术措施555.1安全目标555.2既有线施工安全防护措施565.2.6对线路加固使用的材料必须先确认完好无损后才能使用。565.2.12顶进施工前应对以下内容进行检查：575.2.22顶进时遇有以下几种情况不得挖土：575.2.23无缝线路防胀轨措施585.3安全生产保证系统585.3.2安全保证体系58安全生产保证体系组织机构图585.4安全生产管理制度595.5工程施工安全要点595.5.2安全保证技术措施605.5.3各项作业安全保障措施615.6减少对行车干扰的技术组织措施635.6.1建立健全保证体系6、635.6.2减少对行车干扰的组织措施635.8环境保护措施655.8.1环境保护措施655.8.2地下、上管线及电缆保护措施655.9文明施工措施65第六章 主要劳动力、材料、施工机械设备安排666.1主要劳动力安排666.1.1劳动力配置原则666.1.2劳动力组织计划表666.2主要材料安排666.2.1材料供应计划666.2.2物资质量保证措施:676.2.3运输方案:676.2.4 物资供应计划（见附表）676.3主要施工机械设备安排676.3.1施工配置原则676.3.2 主要施工机械设备表686.4试验检测设备安排686.4.1 主要检测设备的配置周期68第七章 雨冬季施工安排及7、技术保证措施697.1 雨季施工安排697.1.1雨季施工保证措施697.2防洪应急预案707.2.1防汛预想及重点部位707.2.2防洪工作总则717.2.3防洪应急预案小组机构及职责717.3冬季施工措施73第八章 环境保护及文明施工措施738.1环境保护的技术组织措施73第九章 其他应说明的事项769.1廉政建设769.2防汛措施769.3治安措施77*路公铁立交桥及引道工程施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划1.1编制依据、编制原则1.1.1编制依据1、根据*路公铁立交桥及引道工程招标文件的质量、安全和工期要求。标前会议精神、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。28、依据铁道部铁路路基施工规范（TBJ102022002）；3、依据铁道部铁路桥涵施工规范（TB102032002）；4、依据铁道部铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB104242010）；5、依据铁道部铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB104152003）；6、依据铁道部铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.42005）；7、采用中华人民共和国铁路技术管理规程；8、采用铁路道部铁路工程预算定额；9、采用执行铁路建设管理办法、铁路建设工程质量安全生产监督管理办法10、采用沈铁总发200975号沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法11、执行新建铁路工程测量规范（TBXX09、199）；12、执行铁道部铁路工务安全规则；13、依据铁路桥涵地基与基础设计规范（TB10002.52005）；14、现行公路工程设计、施工规范、验收评定标准及有关文件。15、我单位对施工现场实地踏勘、调查的资料；积累的成熟技术、科研成果、施工方法以及多年来从事工程的施工经验；架空顶进施工设备状况、资源配备、施工能力和相关施工条件。1.1.2编制原则严格执行和遵守招标文件要求及有关规范各项条款的规定，做到统一标准，规范编制。实施项目法管理，应用动态网络控制技术，优化配置施工所需各项资源。科学安排各项工程施工顺序，做到统筹安排、均衡生产。采用先进科学技术，优化施工方案，并通过自始至终对施工现场进10、行全过程的严密监控，实施全方位动态管理，确保优质、高效、如期、安全地完成本标段施工任务。文明施工，减少植被破坏，控制水土流失和污染，切实做好环境保护。尽量减小对居民干扰。1.2 工程概况本工程位于*，设计道路连接*省道及*路，道路全长563.35m。在铁路长图线K*+*处穿越既有*火车站XX侧咽喉区，穿越I道、道、安全线及2条渡线。道岔移设、安全线接长工程因修建框构桥*火车站XX侧需外移道岔6组，增铺道岔1组，安全线接长300m，需填补路基。为满足安全线接长要求，*线K*+*m框构涵需接长（线路右侧采用钢筋混凝土现浇形式）。框构立交桥工程立交桥中心里程为长图线K*+*m，主体采用5+16+1611、+5m 8节连续式框构，公路下穿铁路，其中2号框构采用顶进法施工，其余7节采用现场浇注。立交桥主体长183.91m，桥梁轴线与长图线交叉角度为85。小里程侧U形槽长76.12m，大里程侧U形槽长124.44m。.引道工程起点位于规划甲一路与既有省道XX（长XX线）平面交叉口，终点位于园区乙三路。自起点以直线下穿铁路后，设R-500m曲线右偏与乙三路相接，道路全长563.35m。填方边坡1:1.5，挖方边坡1:1。道路横断面为人行道（8m）+行车道（15m）+中央分隔带（4m）+行车道（15m）+人行道（8m）=50m。机动车道路拱采用1.5%直线双面坡，人行道采用2%直线破。下穿框构桥处横断面12、为：1m(边墙)+5m(人行道)+1m(中墙)+16m(车行道)+1m(中墙)+16m(车行道)+1m(中墙)+5m(人行道)+1m(边墙)=47m。通信工程：敷设通信电缆3000m。电力工程：本工程低压线路1.68kmg高压电缆260m，12米预应力混凝土电杆4根，室外箱变1座，灯具100套，双火照明路灯10基。该段中的电力施工项目，主要是配合线路、建筑专业，根据线路、建筑的工期完成电力线路的排迁、各建筑物的电力供应，站台灯柱及电气集中电源的开通。信号工程：敷设信号电缆50.2hm，安装信号及9架，电动转辙机7台，电液转辙机2台调整轨道电路9段。新建50.03m2排水泵房一座。1.3施工的难13、点及重点按照控制本标段施工工期网络图，在关键线上的关键工作是道岔移设、框构桥顶进及框构桥预制工程，其中道岔移设施工难度非常大，风险极高，如果施工组织、安全技术措施出现漏洞，极有可能对铁路行车造成重大影响，损失非常大；框构顶进施工风险也非常大，也极有可能造成对铁路行车得重大影响；也这三项工程如果有一项工作拖后，就要影响工程总工期，为此制定此三项关键工程的施工方案来保证工程项目的总工期。施工中的重点工程是对既有线的加固和防护，确保框构施工过程中长图线铁路行车安全。框构桥待框构桥箱身混凝土强度达到设计和规范要求后，先顶进左侧框构桥，顶进到位后顶进右侧框构桥。框构桥箱身预制时混凝土中加入早强剂，缩短箱14、身混凝土达到允许顶进的标准强度的时间。框构桥施工期间，协调好同当地有关部门的关系。按照计划开工日期准时开工，不能延误开工日期。1.3 项目组织机构及人员职责、权限1.3.1 项目组织机构根据工程的特点和工期要求，组建*路公铁立交桥及引道工程项目经理部，项目经理由具有多年施工管理经验的一级建造师资质的高级工程师担任；项目总工程师由具有多年施工经验的工程师担任；项目经理部下设工程技术部、安质监察部、计划财务部、物资设备部、综合办公室五个职能部门，负责本合同段内的施工管理。其中施工技术部负责技术保障工作，包括测量、施工监督指导等；安质监察部负责安全质量预防监督工作；计划财务部负责计划、财务管理等工作15、；物资设备部负责工程材料、设备保障工作；综合办公室负责后勤保障工作，以确保合同的全面履行发展快速、有序、优质、高效地完成施工任务。工程管理组织机构健全、技术力量雄厚、施工经验丰富，管理层成员长期团结合作具有类似工程施工经验。项目经理部下设铁道线路上部施工队、框构桥预制顶进施工队、框构桥现浇施工队、道路及排水施工队等专业队伍组成，人员稳定，完全具备本工程的施工能力。工程技术部工程试验室物资供应部安质检查部计划财务部劳资人事部预算合同部机械管理部综合管理办公室项目经理部项目经理副经理总工程师桥涵施工队顶进施工队线路加固及防护施工队1.3.2 临时设施布置1.3.2.1 临时暂设在施工现场（XX省道16、联通分公司侧）与甲一路交汇处XX省道北侧搭建活动板房作为项目部驻地，在立交桥施工现场搭设临时活动房屋做为施工人员驻地。工程施工平面布置：见附图1施工现场平面布置图1.3.2.2临时道路工程施工均利用XX省道通行，并修筑便道由XX省道侧进入施工现场，进行平整碾压，以便施工、生活车辆使用。1.3.2.3临时供电计划与联通分公司联系，借用其电源接入施工现场使用。并配独立电表箱，以便发生费用的处理。1.3.2.4临时供水在施工临时暂设位置处打井，该地区水质可供生活、生产用水，同时施工现场配备储水箱。1.3.2.5 临时通讯设施项目部与外界联系，安装一部程控电话，工地施工用移动电话及对讲机。1.4施工17、总体方案本工程计划2012年6月1日开工，计划于2013年11月30日完成全部工程及竣工验交。根据本工程的工程任务及现场实际调查的结果，结合本上程的特点，按施工准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段组织实施。1.4.1施工准备阶段施工准备是工程开工前重要的一环，是确保施工顺利进行的重要因素，我单位将在接到中标通知书后，迅速组建项目经理部，调集人员、施工机械设备、仪器仪表；做好现场调查与建设单位、地方政府、设备使用及产权单位等有关单位联系等工作。进行详细全面的施工调查，完成项目经理部、施工队及料库的选址建点工作，详细了解既有线路的现状以及产权单位的联络部门和方式，为科学合理地编制实施性施工组织设计提供18、资料。项目经理部负责与各产权单位签订施工配合协议和施工安全协议。针对本工程的特点，本着高效精干、一专多能的原则，选择施工经验丰富、综合素质高的管理干部、专业技术人员、技术工人组建施工队伍。组织全体参建人员进行针对本工程施工特点的安全生产培训等，通过培训进一步提高施工人员的专业技能和质量、安全意识，经考试合格后挂牌持证上岗。根据现场调查的情况及技术交底情况，编报详细的物资供应计划，做好物资供应准备工作，按施工程序力争提前进场；做好施工机具、仪器仪表的准备工作，施工用的仪器、仪表必须进行检验，精密仪器仪表严格按规定送权威单位进行检测和校正，使施工所需的机具及仪器仪表处于良好状态，并及时到达施工现场19、。待一切准备工作就绪，由项目经理部填写开工报告，上报现场监理工程师、建设单位审批后实施施工。1.4.2施工阶段施工中认真贯彻“质量第一”的指导思想，按ISO9001-2000质量管理体系的要求，把好施工工序各个环节，确保工程质量。每个项目施工完毕后，及时请监理工程师、产权单位进行验收。在工程施工阶段，重点抓好以下几个方面的工作：做好安全防护，确保安全施工。施工中严格执行铁道部和沈阳铁路局关于施工安全的有关规定，确保既有设施的运行安全。施工前编制实施性施工组织设计上报建设单位，经批准后，作为指导施工生产的依据。施工中以安全保证体系、安全保证制度为基础，安全管理实行决策层、管理层、作业层三级负责制20、；实行安全生产与经济效益相挂钩，把责任和措施层层分解、落实到人；编印通俗易懂的安全防护规程和责任分解手册，分发给项目经理部全体职工；确保安全生产，实现安全目标。搞好施工协调配合，确保施工进度计划和工期目标的实现。工程实施中，与各产权单位协调，取得他们的密切配合是本标段工程能否顺利进行的关键，项目经理部将成立施工协调小组，积极主动的进行工作，切实做好与建设单位、监理单位、地方政府及产权单位的配合工作。以把对既有运营线路的影响减到最小的原则确定施工方案，请产权单位确认并签订协议。施工前制定质量、安全、工期和其它突发情况的应急措施，确保施工的顺利进行。做好工程产品保护，落实文明施工、环保措施和责任。21、施工中，切实做好对相关专业和本专业已完工程的保护。由施工技术部负责制定详细的保证措施，做好对路基等设施的保护，并采取有效的恢复措施，保证恢复后达到标准要求；强化文明施工，由综合管理部具体负责进行企业形象的宣传、文明施工措施的检查、落实；坚持施工与环保、水土保持同时抓，施工技术部制定具体环境保护、水土保持措施，项目经理部安全监察部专人负责施工中的检查、落实。1.4.3竣工验收阶段首先按照专业项目单独进行自验和监理验收，并经原产权单位进行初验，对发现问题及时整改，在达到竣工标准后，交付产权单位维护运行，并办理有关手续。最后按建设单位的整体安排，进行本工程的竣工验交工作。竣工文件按照国家、铁道部、沈22、阳铁路局、建设单位的要求和竣工文件编制办法进行编制。竣工图采用计算机制作，有关测试资料及竣工验收报告采用电子文件和打印机打印表格两种方式，做到字迹清晰，图实相符，数据真实，内容完整，文整标准、整洁。第二章 主要分部、分项工程项目的施工工艺及方案2.1接长安全线、移设道岔2.1.1涵洞接长因道岔移设、安全线接长需要接长K*+*框构涵，接长涵采用箱涵式整体浇筑，施工作业方法同框构桥所述方法进行施工。为防止基坑开挖时影响既有线路基滑坡，采取钢轨桩进行防护。2.1.2铺设安全线及渡线安全线铺60kg-25m钢轨0.261km,50kg-25m钢轨0.241km，钢筋混凝土轨枕,型弹条扣件，铺碎石道碴223、184 m3。2.1.2.1填补路基本路基土方施工首先考虑移挖作填，不足部分从设计指定取土场取土填筑。合理调配土方及满足施工地段作业条件，并按施工过程的需要随时设置临时排水系统。路堤施工严格执行铁路路基填筑压实施工工艺流程，按三个阶段、四区段、八流程水平分层填筑施工。三阶段为施工准备阶段、施工阶段、检测整修阶段；四区段是填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工准备、测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平洒水或晾晒、碾压夯实、检验签证、路面整形与边坡整修。填土区段按横断面宽纵向水平分层填筑压实，填筑的虚铺厚度按50厘米进行（并不超过施工规范规定的压道机碾压最大铺土厚度），用推土机配24、合15t振动式压道机碾压压实，及时用水平仪检测每层的平整度和横向排水坡。压实伊始，选做100米做实验段，以确定达到填土最佳密实度所需的最佳压实参数。桥台过渡段，采用大型振动碾不能到位。必须使用小型推土机和代配合夯实，并保证虚填厚度控制在20厘米内。路基整修在压实成形的基础上，用人工挂线清刷夯拍，平整度和边坡严格按施工规范进行，满足设计尺寸。路堤与横向结构过渡段，施工前向压路司机做好技术交底。司机必须掌握起讫范围，压实遍数，压实速度。为控制好分层厚度，在过渡段立4根标尺，标尺上划出明显的每层填铺厚度并挂线摊铺。2.1.2.2线上铺轨准备工作当路基完工后，进行全线贯通测量，测量闭合后，按规范要求测25、设中桩，桩距为25m。在控制点、道岔中心及岔道尾点、平交道中心点，应设带钉的中桩，并应防护。依据设计文件和有关技术规定，计算各类型、各规格轨料及道碴用料量，落实料源供应计划，以确保铺轨计划进度的实现。轨料进场后在使用前均应预加整配，不能整修合格者应剔除。搬运装卸时严禁抛掷。钢轨长度应逐根丈量，长度偏差（公差）值用白油漆写在轨端头部上。同一长度的钢轨应同堆垛码。砼枕不同生产厂家也分别垛码，并不得混铺。配轨计划是指导铺轨施工重要依据。根据本标段的施工设计文件、规范技术规定进行配轨计划表的编制，应包括如下主要内容：轨节编号、钢轨类型、长度、曲线内股缩短量、相对接头相错量；轨枕种类、类型、间距、数量、26、铺设地段及长度；扣件号码或每块垫板道钉数，曲线半径、转向及轨距加宽值等，根据需要可加某些说明或要求。轨枕铺设同一类型的轨枕应集中连续铺设，不同类型轨枕不得混铺。站线在不影响轨道设计强度条件下，可以成段铺设与设计不同的轨枕，但铺设最小长度不小于500m。砼枕螺旋道钉的集中锚固：由于螺旋道钉锚固质量，对轨道质量影响较大，为确保其锚固质量，按道钉在砼枕预留孔的正确位置，用钢板和钢管等制成钢模, 固定在承轨槽控制道钉正确位置，采用反面浇注硫磺浆液的方法锚固。对锚固所使用的材料，配合比、熬浆、运浆、浇注浆液等工序都要严加控制和检查。锚固用料配制及工艺要求，按“规范”要求执行。螺旋道钉锚固的质量标准：道钉27、应与承轨槽面垂直，歪斜20mm；道钉在承轨槽处的中心线偏离预留孔中心2mm；道钉圆台底应高出承轨槽面，但2mm；螺旋道钉的抗拨力60KN。轨枕布置和位置控制：轨枕间距布置每千米轨道铺设轨枕数量应按设计规定执行。轨枕间距布置，依据铺设的轨道采用的钢轨类型、长度、接头形式以及轨枕种类的不同，按规范规定计算布置。轨枕位置的控制为确保轨枕位置布置的正确，应在一股轨腰内侧（曲线在外轨轨腰内侧）用白油漆准确标示轨枕位置，轨枕应与轨道中心线垂直。其允许偏差：铁路正线和到发线为20mm，其他线及其他铁路为30mm。铺轨铺轨前预铺道碴：为防止轨枕断裂和压入路基成槽引起病害，在铺轨前预铺部分道碴。正线双层道床按垫28、层厚度铺足，站线单层道床铺设厚度为15-20cm。顶面整平，中间拉成槽。铺设砼枕地段中间凹槽按60cm。道碴来源困难时，铺轨前可在每股下先铺厚度10cm，宽度80cm的两条碴带。轨料散布方法：用轨道平车配合人力散布轨枕。到位后摆正轨枕，将钢轨拨就位安装连接零件，方正轨枕安装扣件。铺轨作业过程：轨料运送到工地后，按下列作业过程铺设。散布轨枕，基本对中摆齐：散布钢轨及配件，并摆正位置；安装钢轨连接配件；方正轨枕；安装钢轨扣件或全部钉道；拨正线路方向并整道。钢轨接头采用对接式，曲线内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置，两股钢轨接头位置相错量，应符合以下规定，正线和到发线上，直线不大于40mm，曲线不29、大于40mm加上采用的缩短轨缩短量的一半。其他线上，直线不大于60，曲线不大于60加上采用的缩短轨缩短量的一半。注意钢轨接头处应按规范计算轨缝值，安放轨隙片，以控制合理的轨缝。人工配合液压起拨道机进行抬拨道作业，液压捣固机全线捣固。运送轨料利用列车间隔施工，施工负责人必须与车站值班员联系，切实掌握列车运行情况。施工地点用停车手信号防护。如遇特殊情况不能使列车按正常速度运行时，才可用减速信号，并须尽快要求车站发出警告书。施工防护办法：防护工作指定专人并经考试合格的铁路职工担任。未设好防护，禁止开工。线路状况未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护。施工防护的设置与撤除，由施工领导人决定。轨道施工30、注意事项：在路基上散布轨枕时，严禁抛摔，损坏的轨枕一律不得使用。禁止使用失效钢轨、木枕。木枕使用前对端头进行捆扎。木枕搬运，不准使用钩子钩，防止损坏枕木防腐层。钉道时，垫板位置必须正确，钢轨必须落槽。木枕、垫板和轨底应互相密贴。道钉浮离或歪斜、仰俯者正线不得大于8%，站线不超过12%。硫磺锚固严格按规定执行，锚固后需经实验室进行分批量抽样抗拔试验，不合格批量一律返工。木枕钉孔要注油，下列地段应钉五个道钉：半径小于及等于800m的曲线地段；钢轨接头处。上述地段外，正线和到发线钉四个道钉。准确计算缩短量，按铺轨时轨温计算预留轨缝，绘制配轨图。在平交道口范围内不应有钢轨接头。夹板应与所连接的钢轨类型31、相同，不同类型钢轨接头必须使用异型夹板，夹板与钢轨接触面应涂防腐油。接头螺栓与类型的钢轨、夹板配套使用，安装时涂防腐油。应严格控制道床厚度，必须满足施工规范要求。2.1.2.3铺碴整道铺碴前应做好如下工作：为上碴整道工作方便，将线路中桩加以防护或进行引出控制。计算出各段铺碴种类、数量及碴源，供碴计划和方法等。编制施工技术交底，做好铺碴整道的劳力组织及施工机具的有关准备。铺碴的基本规定：使用的道碴应符合铁道部现行的技术条件。铺设的道碴种类和道床断面尺寸应符合设计规定。在不同轨型和不同种类轨枕的交接处，轨面高差应用道碴以2%的坡度向较低方向顺接。铺轨前应按规范规定的段落和标准预铺道碴。铺碴整道作业32、：基本要求铺碴整道作业上碴时，道碴散布均匀。轨道应逐步整正，道床高差，应以5%的坡度顺接。砼枕应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣固。木枕应在钢轨两侧各400mm范围内均匀捣固。轨下应加强捣固，轨接头及曲线外股，应在上述围内捣固道床。起道应校正一股轨面高程（曲线应先拨正内股轨面），据此调整另一股轨面高程，左右均匀进行。每次起道高度不宜150mm。上碴顺序每次上碴整道顺序：运碴-匀碴-起道-方枕-串碴-拨道-填补枕盒内部道碴-捣固-小量拨道-修整道床-补足枕盒内道碴。待道碴上足并经50次压道后，再进行最后整修工作第一遍上碴整道上碴：将道碴均匀地散布到轨道内。起道：先将每节轨道抬高几个点并用道碴垫33、实再抬高其各点找平，没有明显凸凹不平与反超高方枕。2.1.3铺设道岔（转线施工）新铺单开道岔1组。在拆除既有线60kg/m18号单开道岔2组，60kg/m12号代开道岔3组，50kg/m9号单开道岔1组。利用旧道岔6组。铺道岔施工分两步：1、组装道岔2、更换道岔。更换道岔为既有线封锁施工。1整平场地：在长图线K13+500-600m上行线两侧平整道岔组装场地，确保一次可以推入两组道岔。2组装道岔：按整组道岔岔枕序号排列岔枕，按单开道岔要素组装道岔，技术员控制好横移位置。确保一次推入。3滑轨方案：横向正对位予铺，点内一步横滑轨就位。4点前准备：(1)为减少封锁点内换碴工作量，点前应将岔枕盒内及枕34、端道碴进行更换，并按“隔四扒二”的原则进行，严禁扒开枕头过长，影响行车安全。(2)条件允许时，可提前抽换III型枕，抽换时应遵循“隔六抽一”的原则，每抽换一根，必须及时填碴捣实。(3)封锁施工需主要材料，道碴、长岔枕、钢轨；主要机具，夯拍机、液压捣固机、电镐、发电机及七大件等应提前运至工地。(4)根据具体条件，可备用挖掘机、装载机、风泵、风镐等。(5)配轨时，由技术人员认真校核后，作书面交底，领工员、工班长、质检员三级复核，确保无误后方可锯轨。(6)锯口要正，锯轨机要固定正确牢固，打眼画线要准确。封锁前一天，道岔必须做好一切横移准备工作。(7)打起道岔穿横滑轨，每组道岔下须穿入8道滑轨，每根滑35、轨应垂直于线路中心线，并不得侵入行车线限界。(8)为使道岔容易移动，滑轨应向前有少许坡度，以予留12%为宜，滑轨高低应保持一致，下设枕木垛支垫处，应采用道钉将滑轨固定，以免横移时滑轨翻倒或错动，枕木垛也应加固，并以不超过两层枕木为宜，以免倾倒。(9)安放横移小车，横滑轨穿完并检查无误后，方可在滑轨顶与道岔轨间安放小车，小车必须严格对位，横移可直接就位的道岔，小车方向就平行于滑轨方向，车轮居中。横移后需继续纵移的道岔，小车不能全部居中，道岔前部小车轮缘应靠近滑轨，以使横移后道岔辙叉心和岔前中心位于线路中心。（10）小车放稳后，落下道岔，使道岔、小车、滑轨三者之间密贴，必要时用薄板调整，以上工作完36、毕，检查无误后，道岔两侧应支顶固，以防列车振动或其他作业扰动道岔发生意外。(11)将需拆除道岔的螺纹道钉更换为勾头道钉，换轨处扣件及接头螺栓涂油松动后再拧紧，严禁松动道岔第一、二连接杆的销钉或螺栓。(12)在更换滑床板道钉时，应注意轨距的变化，并提前和电务部门联系。处理影响道岔横纵移的信号机有箱盒等障碍设施。5点上作业：（1）拆岔及线路施工命令下达后，首先将需更换道岔及前后需换枕换轨地段线路拆除，其中拔出轨条时，应注意听从指挥，统一行动，以免伤人，跨越邻线抬运时，应注意邻线来车。拆除的旧料应集中堆码到指定地点，避免对滑岔作业的干扰。(2)连通轨条道岔前后在清底完成后，即抬入岔后长岔枕及III型37、枕，并拔上轨条，连接上扣件。点中无法直接横移到位的道岔在换碴整平后，道岔缺口应采用临时轨排连通，以利道岔纵移或纵向通过。（可一步横移就位的道岔缺口，不再铺临时轨排）(3) 道岔横移用8根适当长度的钢轨，一端与予放在道岔下的横滑轨用鱼尾板联结牢固，另一端担在道岔将纵移的线路轨道，前端伸出线路外侧1.0m左右，其方向、间距及牢固要求与前相同，给道岔横移提供可靠的轨道，为防止轨道挠度过大，影响道岔横移，每条轨道下应增加枕木垛并用道钉固定（跨度以不超过1.5m为宜）撤除道岔支顶设备，人员站位，专人统一指挥发令，推岔横移，同时设专人备好支顶物，以免道岔横移时惯性越位而侵入邻线限界。推岔横移过程中，必须有38、专人监视小车运行情况，出现偏行、卡轮等情况时及时纠正。为防止单开道岔纵移过程中偏重，横向到位的道岔头与辙叉心的连线应和纵移道岔的线路中心重合，若纵移道路两侧有信号机等不宜在点前移动的设备影响，可适当有不大于0.2m的偏装。(4) 道岔纵移将横移就位后的道岔打起，撤出横轨及横移小车，然后继续同步打起道岔，将已置于线路上的纵移台车纵向推入并调整好位置和方向，并在前端的车上拴上绳子，以利撤出台车。专人统一指挥，用力均匀地将道岔缓缓纵移，在行走过程中，应有专人监护运行情况，尤其在道岔通过临时轨排时，应注意轨排接头相互错位，否则，应及时调整。若纵移过程中，线路两侧有高出轨面的信号箱盒等障碍，为避免碰撞，39、应据具体情况在台车上垫木板调整。(5) 道岔就位及联络道岔纵移到临时轨排正上方后，同步打起道岔，将台车从后端拉起，然后缓缓将道岔落于临时导轨上。调整道岔位置、方向、人工将道岔在轨排上拔正，前后吊线检查并据此拔正。次将道岔从前向后逐段打起，拆除联结鱼尾板并拉出轨排，然后将道岔落下，调整位置并和前后线路联结。(6) 整修、调试、开通回填道碴，并起道，细拔，采用电动捣固机捣固密实。电务配合轨道电路联通，并进行转辙试验。规范要求仔细检查线路，道岔的方向、水平、高低及各部尺寸，电务室内外运行情况，经安检人员确认后，通知工地负责人按规定程序消点开通。施工地段道岔及线路短时间内不稳定，为确保行车安全，应昼夜40、加强养护，并派专人巡道检查，严格交接班制度。补充道碴，整理道床断面，完善剩余工作，整理竣工资料，检查验收建线达标。2.1.4施工过渡施工过渡在2012年8月14日到8月21日进行，共计8天时间，每天封锁时间为4小时（根据*线运营具体情况尽量增长施工时间），具体方案：8月14日线路应力放散 。8月15日拆除1#、3#旧道岔，插入新道岔连轨。8月16日拆除5#、7#旧道岔，插入新道岔连轨。8月17日拆除9#、11#旧道岔，插入新道岔连轨。8月18日拆除11#、13#旧道岔，插入新道岔连轨。8月19日-21日收集旧轨料，整理线路。施工组（120人）。拨移插入道岔，与道岔前后线路接通；轨道附属设备2.41、1.5.1防爬设备防爬设备设置位置对于木枕轨道，正线根据线路主要技术标准和列车运量安装足以锁定线路的防爬设备。到发线根据要求也安装防爬设备。道岔前后、绝缘接头处的线路，应按规定设置防爬设备。对于钢筋砼枕轨道地段，采用弹性扣件时，不设防爬设备；采用非弹性扣件，且线路坡度6时，一般也可不设防爬设备；但坡度6，制动地段线路及道岔，绝缘接头的轨道上，根据牵引种类、线路及轨道标设置防爬设备。防爬设备安装规定防爬设备在铺碴整道后及时安装，防爬支撑应有足够的强度，断面120。砼枕轨道，防爬支撑安在轨底下，木枕轨道上则应对称安装在距轨底边缘30-35cm的道心内。防爬器承力板与钢筋砼枕之间，采用经防腐处理，厚42、度30的楔形木挤严。防爬支撑与砼枕之间也用楔形木挤严，或将防爬支撑端头做成砼枕侧面同一斜坡。防爬设备安装标准25m、12.5m钢轨木枕轨道、正、站线及单开道岔木枕轨道安装防爬设备，按防爬设备有关布置标准图安装。2.1.5.2曲线加强设备曲线加强地段设置轨距或轨撑条件为：铺设木枕轨道正线曲线半径600m，站线曲线半径400m应设置轨距杆或轨撑。铺设砼轨枕轨道不设轨距杆或轨撑。装设轨道电路的线路安装轨距杆时，应用绝缘轨距杆。2.2框构桥主体、顶进、U型槽施工2.2.1总体施工方案：顶进法施工地道桥基坑均设在*下行方向左侧：基坑两侧边坡1：1放坡，钢板桩后背，边坡顶路肩设一排D=1.6m挖孔桩防护。43、顶进时股道采用纵横抬梁的方式，并要求列车通过时限速为45Kg/h。2.2.1.1框构桥施工工艺流程图如下： 箱身防水层箱身预制工作坑顶进线路加固后背附属工程程2.2.1.2 线路加固方案本桥纵横抬工字钢梁法加固线路，线路加固期间限速45km/h。横梁采用I55C工字钢组成。并在两工字钢间隔一定距离安设支撑木，纵梁两端支承在片石混凝土基础上。本工程采用工字钢纵横抬梁加固方案；并且在挖孔桩头安设卷扬机,拉紧股道加固横梁, 防止股道在顶进中变形,挖孔桩头在灌注混凝土前预埋卷扬机基础构件。为确保顶进期间线路稳定，防止线路横移，在顶进就位前设1.2m抗移桩支顶横梁，间距4.0m，顶进就位后凿除至不影响现44、浇段框构施工。2.2.2. 工作坑2.2.2.1开挖工作坑开挖工作坑根据线路平面、现场地形、地物条件以及施工需要，在保证排水和安全的前提下，尽量减少挖填土数量，并缩短顶进长度。工作坑开挖尺寸根据预制箱形桥平面尺寸、后背墙尺寸和操作空间确定。坑顶至铁路外侧钢轨距离不少于6.5m，边坡采用1:1.5，两侧边坡采用1:1，基坑四周边坡设草袋围堰护坡，将基坑内水集中到集水井，坑底面做成面向顶进方向前高后低的仰坡。开挖工作坑前，在工作区范围内预先挖设2个观察井，观测地下水位，如箱体底设计标高低于地下水位线，则采取降水措施，在工作坑两侧设50cm降水井，用潜水泵抽水，使地下水位降至基坑底高程1.5m以下。45、此外沿坑底四周设置排水沟和集水井，以满足施工期间排水需要。工作坑底密实平整，有足够的承载力。2.2.2.2工作坑底板底板中心线与框构桥中心线一致。底板长度，其前端比箱身长1.0m，后端与后背相连，两侧比箱身宽0.80m。本工程的底板均为混凝土结构。底板与原基底接触部分，采用在底板下设锚梁的防滑措施。底板顶面的平整度：2.0m长度范围内凹凸差不超过5。本工程采用2.0m2.0m的方格网控制高程法进行施工。为防止箱身产生“扎头”或“抬头”的现象，底板顶面的坡度，需做成前（靠路基侧）高后低的仰坡，坡度为1.2。为了消除框构桥箱身启动后与进入路基前的空顶阶段的方向偏差，在底板两侧设槽钢方向墩，与底板同46、时灌筑。槽钢方向墩每隔4.0m立一个，高出底板0.3m，深入底板以下0.45m，距侧墙5，以便导向。2.2.2.3润滑隔离层为防止工作坑底板与预制箱身底板相粘接和减少首次启动顶力，在工作坑底板顶面铺设润滑隔离层。当工作坑底板顶面干燥后，浇一层石蜡油，厚约3，石蜡油凝固后，撒一层0.21.0厚的滑石粉，继着铺上一层或二层塑料薄膜（或油毛毡）。薄膜接缝处压茬并使接茬口朝路基方向。2.2.3箱身预制灌筑框构桥箱身混凝土时分三阶段施工，先灌筑底板（包括下梗肋），当底板混凝土强度达到设计强度的50%后，再绑扎上部钢筋，灌筑上部的中、边墙,最后是顶部混凝土。具体要求如下：2.2.4模板选用本工程的框构桥箱47、身采用钢模板施工，钢模板符合下列规定：保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确。具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载。接缝不漏浆制作简单，安装方便，便于拆卸和多次使用。能与混凝土结构和构件的特征、施工条件和浇筑方法相适应。与脚手架之间不互相连接。与混凝土相接触的表面涂刷脱模剂，脱模剂同时具有防锈作用。模板使用后立即按规定修整保存。2.2.5模板制作和安装模板与混凝土的接触面平整光滑。模板上的重要拉杆用螺纹钢杆并配以垫圈。伸出混凝土外露面的拉杆用端部可拆卸的钢丝杆。钢筋混凝土薄壁结构用垫块支撑两侧模板，临时性木撑在混凝土浇筑过程48、中及时撤除。在模板的隅角部位加设边宽为2550的三角棱条，采用=3mm后新铁板。为了减小桥涵顶进时的阻力，模板支立直顺平整，不得出现鼓肚、错茬现象。在桥涵箱身两侧前端2m范围内的外模，可向外放宽1，使前端保持正误差，尾部为负误差，形成倒楔形，不能出现箱身前窄后宽的楔形现象。2.2.6支撑脚手架本工程的拱架使用木材结合碗扣式脚手架制作，拱架符合下列要求：所用木材的材质符合现行国家有关标准和规范的规定。脆性木材以及弯曲不平、有蛀孔等缺陷和容易变形的木材严禁使用。含水率不大于25%。长杆件减少连接接头。压力杆件纵向连接采用对接法，并扣以硬木或钢制的夹板，且联接牢固。两相临立柱的连接接头必须分设在不同49、的水平面上。桥内顶板支撑采用1200mm900mm布局支立组合碗扣式脚手架，上部满铺100mm100mm木方支撑，木方上部铺设钢模板。2.2.7钢筋绑扎钢筋时注意以下事项：桥涵箱身墙身部位的水平钢筋宜先间隔绑扎，随混凝土灌筑再逐一绑上，这样便于混凝土的震捣。钢筋上不能粘有油污及石蜡而影响与混凝土的粘结力。焊接箱身底板钢筋时，在施焊地点铺设一块约0.5m的石棉板，随焊接位置移动，以免烧坏塑料薄膜隔离层。2.2.8混凝土灌筑桥涵箱身主要受力部位采用C35防水钢筋混凝土，要求抗渗标号为S8。配合比的选择须适应施工方法。灌筑混凝土时除按铁路混凝土及砌石工程施工规范办理外，还需注意下列事项：灌筑前除检查50、模板与钢筋之外，还需详细检查刃脚、千斤顶托盘、钢护套、施工平台、车道拖板、抗剪力钢搭榫、插销等预埋铁件的位置与数量、以及电线管道等要正确无误。并注意预留沉落量。在灌筑抗渗、防冻混凝土时，可掺入外加剂，增加水泥用量及加强震捣等，以保证达到各项质量指标。灌筑桥涵箱身混凝土可分三阶段施工，先灌筑箱身底板，当箱身底板混凝土强度达到设计强度的50%后，再绑扎上部钢筋，灌筑上部的中、边墙及顶部混凝土。各边墙施工缝中，宜加预埋连接短钢筋，以利于承受剪力。同时各边墙施工缝不得在同一平面上。桥涵箱身灌筑混凝土后，其外形尺寸容许误差：桥涵箱身外形尺寸容许误差序号箱身部位容许误差注明1宽度+50mm,-50mm2轴51、向长度+50mm,-50mm3顶、底墙厚主度+20mm,-5mm4中、边墙厚度+20mm,-5mm5梗胁+3%,-3%2.2.9刃脚顶进前端设钢筋混凝土刃脚,由前端边墙下部三角形构成,起到减少开挖高度、支护开挖坡、导向和施工安全防护作用。顶进后加筋补齐。箱身侧刃脚采用20mm厚60cm宽钢板制成，与箱身前端预埋螺栓联结拧紧。底刃脚为钢筋混凝土刃脚，坡度设45，前端采用钢板裹角，如下图所示。箱身外表面涂以石蜡及机油熬制而成的润滑剂。1：101.0 m18350钢板裹角钢筋混凝土底刃脚2.2.10 防止箱身产生裂纹的措施箱身在拆模时或拆模后，墙身有时出现水平裂纹，宽达0.30.5，这是由于箱身底板52、与墙身分次灌筑混凝土所致。先灌筑箱身底板混凝土凝固后再灌筑墙身，墙身新灌筑的混凝土产生较大的水化热，与底板的温差较大，当墙身混凝土降温时，受到底板的牵制，就出现了裂纹现象。为了消除裂纹现象在施工中采取下列措施：重视混凝土灌筑质量，严格控制用水量，搅拌均匀，捣固认真，除用震捣器外，在角隅及钢筋密布之处用插钎捣实，精心养护，拆模要晚等。低温入模，在夏季高温时可预冷骨料，如用地下水冲洗碎石，使用水化热较低的水泥，加冰拌合等。2.2.11箱身防水层箱身混凝土除达到要求的抗渗性标号外，在箱身顶面铺设防水层。防水层采用TQF-1防水层做法，在铺设钢丝网混凝土保护层，并做成C10细石混凝土排水坡，箱身侧面涂53、刷沥青两道。2.2.12框构桥各部尺寸允许偏差表基底高程允许偏差地质类别允许偏差mm检验方法土50mm测量或拉线尺量检查石+50 -20基础允许偏差序号项 目允许偏差检验方法1基础前后、左右边缘距设计中心线50测量检查2基础顶面高程30钢筋保护层允许偏差序号项 目允许偏差1保护层设计厚度C35mm时102保护层设计厚度25mmC35mm53保护层设计厚度C25mm3钢筋安装允许偏差序号项 目允许偏差1双排钢筋排与排间距52同一排受力钢筋间距板、墙、大体积20柱、梁103分布钢筋间距204箍筋间距绑扎骨架20点焊骨架105弯曲点（加工偏差20mm包括在内）30框架式桥梁外形尺寸允许偏差序号项 目54、允许偏差检验方法1宽度50测量或尺量2轴向长度503顶、底板厚度+20 -54中、边墙厚度+20 -52.2.13后背后背是在框构桥顶进中籍以抗衡顶进反力的临时建筑物，是重要的设施，要有足够的强度、刚度和稳定性，达到安全可靠并便于拆除。本工程采用钢板桩后背，分配梁为C20钢筋混凝土，内部钢筋同滑板内纵筋焊接，分配梁同滑板做成一体。2.2.14线路加固在既有线顶进桥涵作业时，必须加固线路，确保行车安全和施工安全，本工程选用纵横抬梁法加固。顶进中，线路保持正确的水平与方向位置，如发生变动及时调整。1、铁路信号排迁方案原有桥界内信号拆除向外移位，桥就位后移回原位。2、 纵横抬梁加固措施施工前应进行换55、木枕、方枕作业，以使各线木枕横向对齐。3、吊轨梁吊轨梁组装形式为3-5-3，钢轨接头需错开1m，两端延伸最外横梁以外5至10m，并加设临时梭头，吊轨与其下面的木枕用22U型螺栓和角钢联在一起以增加其整体性和刚度。(1)工字钢横梁横梁采用55C工字钢组成,铺设间距为0.75m, 与股道上木枕及吊轨梁用U型卡子连接,支点一端安放在预制框构桥顶面上, 另一端安放在线路路肩的枕木垛上。为减少顶进时的阻力，每组横梁下垫以槽钢组成的滑道，槽钢尺寸应大于横梁的长度。因本顶桥穿越多股线路，为防止滑道上下错口增大阻力，要求滑道通长，当槽钢长度不够时可以焊接，槽钢尺寸应略大于横梁的宽度。任何情况下，横梁应水平设置56、，内外股钢轨或邻线轨面差较大时，应视情况在基本轨下设异型垫木，横梁应错开1m以上。(2)工字钢纵梁在外侧路肩采用3片55C工字钢,在股道上加设钢辅助纵梁。纵梁和辅助纵梁采用工字钢拼接，纵梁均用卡子与横梁连接，在两个工字钢间隔一定距离安设支撑木。两端埋设在120cm*120cm*150cm片石混凝土基础上。基础顶面标高不可超过基本轨面标高。基础边缘距线路加固范围2.0m以外。4、 线路加固注意事项（1）施工期间注意地下管网的防护。（2）铁路加固设备与绝缘设施应做好绝缘保护,在架设过程中,注意防电。（3）铁路两侧既有信号设备在顶进前排迁,或与股道加固设备中的工字钢梁固定,确保信号系统正常运转。5、57、保证行车安全的措施. 在既有线上顶进桥涵，必须保证行车安全，其措施如下：施工人员与车站值班人员加强联系，掌握列车运行情况，最大限度的利用行车间隔施工，对线路随时进行检查养护，并准备足够数量的道碴、方木、草袋、组织好人力和工具，一旦发生不良情况，立即进行抢修加固，必要时将箱涵刃脚处用木板封闭。严禁冒险放行列车。利用卷扬机调整线路方向时，严禁在列车通过时开动卷扬机，以防止列车脱轨。如穿越的线路地段有道岔时，由于道岔尖轨是反映变化最灵敏的部件，要求与基本轨密贴在尖轨顶面宽50以下的断面处，其高度不低于2，在尖轨顶面宽50及其以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面不得低于2，因此，在顶进中要作重点加固，并58、勤检查，勤调整。建立各项安全制度，设专职人员作巡回检查施工范围内线路和安全防护。各工种间加强协作，互相配合，统一指挥。做好交接班记录，避免交接班人员情况不明，盲目顶进。为确保安全，严格执行在列车通过的时候不得顶进箱身。在顶进期间，列车通过时，要求限制时速在45。顶进完成后，恢复线路的安全工作也极重要，不容疏忽。恢复线路：箱身顶进就位后，尽快恢复线路，解除慢行。恢复线路必须在确保行车安全条件下进行。在拆除加固设施前，按需要备足道碴和上碴的工具，安排好抽出横梁的施工作业顺序。箱身顶进填土因受轨枕与横梁的影响，难以夯实，多用道碴代替，撤一根横梁或木枕换一根钢筋混凝土轨枕，随即补充道碴捣固。不能同时数59、根撤换。全部拆除撤换完毕后，按线路维修要求，全面维修达到标准，始可恢复正常运行。 2.2.15箱身顶进2.2.15.1总体安排具体施工方法为：框构主体划分为8节，其中2号框构下穿于长图线K13+790m处。线路加固并确保行车安全、框构主体强度达到设计要求后进行顶进，单侧顶进施工。采用16个200t顶镐同时进行，每天顶进约2m预计10天内完成。边顶进边拆除挖孔桩，并回复线路直至2号框构顶进就位。就位后立即进行附属施工，补齐刃脚。2.2.15.2 施工程序在长图线南侧按设计位置设置工作坑，在工作坑底板上预制钢筋混凝土框构箱身，籍事先筑好的后背及中继间顶镐，用千斤顶顶推箱身前进，随顶随挖去箱内土方，60、将箱身顶入桥位。当箱身在工作坑滑板上移动时，程序如下：箱身前移箱身停进开油泵千斤顶工作油 泵回油回镐 接（换）顶 铁开油泵千斤顶工作 当箱身与路基接触后，增加挖运土方工序。其程序如下：开油泵千斤顶工作箱身前移挖土接（换）顶铁运土装土箱身停进油镐回油收镐开油泵千斤顶工作 挖土平台本工程的顶进框构桥箱身净高较大，为8m，需在箱身内架设中平台，顶进时依据土质情况，按规范要求的坡度开挖，尽量减少天窗。顶进出土采用推土机配合挖掘机协调开挖，自卸汽车运土。2.2.15.4顶进方向的调整常用的校正方法有下列几种:箱身方向左右偏差调整的方法: 用增减一侧千斤顶的顶力；即开或关一侧千斤顶阀门，增加或减少千斤顶顶61、力数。如向左偏，即关闭减少右侧千斤顶，如向右偏侧反之。轮流开动两边高压油泵调整；如向左偏就开左侧高压油泵，向右偏就开右侧高压油泵。用后背顶铁（柱）调整；在加换顶铁时，可根据偏差的大小，将一侧顶铁楔紧，另一侧顶铁楔松。如箱身前端向右偏，侧将右侧顶铁楔紧，左侧顶铁预留13cm的间隙，开泵后，则右侧先受力顶进，左侧不动。调整时要摸索掌握规律性，并注意箱身受力不均时产生的变化状况。前端左右两侧刃脚前，可在一侧超挖。另一侧少挖土或不挖来调整方向。如箱身前端向右偏，即在右侧刃脚前超挖2050cm，左侧保持刃脚吃土20cm，由于顶进中的两侧刃脚阻力增减差别而达到纠偏的目的。在箱身前端加横向支撑来调整；支撑一62、端支在箱身边墙上，另一端支在开挖面上，顶进时迫使其向被顶一侧调整。2.2.15.5顶进中高程控制纠正箱身“抬头”的方法：检查底刃脚安装是否向上翘起过大，侧刃脚是否向里翘起过大，可以适当调整刃脚的角度，来纠正箱身“抬头”现象。两侧挖土不够宽，易造成箱身“抬头”。故可在两侧适当多挖。箱身“抬头”量不大，可把开挖面挖到与箱底面平。如“抬头”量较大，则在底刃脚前超挖2030cm，宽度与箱身相同，同时使上刃脚不吃土，在顶进中逐步调整，在未达到设计高程时，酌情停止超挖以免又造成箱身“扎头”。纠正箱身“扎头”的方法：适当增加抬头力矩，即增加上刃脚的阻力，使上刃脚和中刃脚多吃土，侧刃脚稍加吃土量，底刃脚前不得63、超挖，逐步顶进调整。吃土顶进；挖土时，开挖面基底保持在箱身底面以上810cm，利用船头坡将高出部分土壤压入箱底，纠正“扎头”。调整刃脚角度， 边刃脚增加向里翘的角度、底刃脚增加向上翘的角度。如基底土壤松软时，可边换铺2030cm厚的卵石、碎石、混凝土碎块，或混凝土板、灌筑速混凝土、打入短木桩、挖孔灌注白灰柱桩、砂桩等方法加固地基，增加承载力，籍以纠正“扎头”。木支撑支顶；对小孔径涵可以在涵身前端加木支撑，支撑面在涵顶两侧。经过几次顶换，“扎头”可以得到纠正。用增加箱身后端平衡重的办法，改变箱身前端土壤受力状态，达到纠正“扎头”的目的。注意增加重量后的逐步卸载问题，否则会出现“抬头”现象。2.264、.16翼墙及U型槽施工（1）翼墙施工中要注意整体性，该基底标高在水位线以下，施工时应注意考虑防渗，最好在翼墙与主体间加入止水带或予留钢筋预埋连接，接口面要凿成凹型，有利于防渗透。（2） U型槽基底要特别注意夯实基础。在挖基时不许超挖，防止基础松动在挖基础时要先设外井排水不许带水松动挖土。2.2.17基坑回填土施工回填土应分层铺摊，每层铺土厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定。人工打夯不大于200。每层铺摊后，随之耙平。回填土每层至少夯打三遍。打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，纵横交叉。并且严禁采用水浇使土下沉的所谓“水夯”法。回填土每层填土夯实后，应按土规范规定做K30检测；达到要求后65、，再进行上一层的铺土。雨期施工时，基坑回填土应连续进行，尽快完成。施工中注意雨情，雨前应及时夯完已填土层或将表面压光，并做成一定坡势，以利排除雨水。施工时应有防雨措施，要防止地面水流入基坑内，以免边坡塌方或基土遭到破坏。其余框构及U型槽施工方法同2.3 引道工程2.3.1、引道路基2.3.1.1路堤施工严格执行铁路路基填筑压实施工工艺流程，按三个阶段、四区段、八流程水平分层填筑施工。三阶段为施工准备阶段、施工阶段、检测整修阶段；四区段是填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工准备、测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平洒水或晾晒、碾压夯实、检验签证、路面整形与边坡整修。严格控制确66、保无淤泥、草皮、生活垃圾及腐殖土。2.3.1.2雨季施工，作好防水、防洪和排水的物资储备。并及时形成路基的纵向排水沟，保持路基面的平整度，尽量减少作业面，便于衔接。在雨后路基晾干后再进行下一层施工。根据施工的具体情况，采用填筑和开挖的两种形式，纵向方向强度和刚度均匀过渡。2.3.1.3施工工艺流程测 量 放 样原地面碾压分层摊铺平整分 层 碾 压压实度检验合格路基面边坡整型2.3.2、路面施工2.3.2.1总体施工方案在工程正式开工之前，将根据沥青砼配合比进行试验段铺筑，以确定松铺系数和机械的最佳碾压方式。2.3.2.2施工流向和施工顺序施工流向下封层施工2天7cm粗粒式沥青砼4天4cm细粒式67、沥青砼3天施工工艺流程原材料准备机械设备准备运 输摊 铺碾 眼沥青路面整形（1）下封层施工认真按验收规范对基层严格验收，如有不合要求地段要求进行处理，认真对基层进行清扫，并用森林灭火器吹干净。在摊铺前对全体施工技术人员进行技术交底，明确职责，责任到人，使每个施工人员都对自己的工作心中有数。采用汽车式洒布机进行下封层施工（2）沥青混合料的拌和沥青混合料由一台间隙式拌和机拌制，集料加热温度控制在175-190之间，后经热料提升斗运至振动筛，经33.5mm. 19mm. 13.2mm. 5mm四种不同规格筛网筛分后储存到五个热矿仓中去。沥青采用导热油加热至160-170，五种热料及矿粉和沥青用料经生68、产配合比设计确定，最后吹入矿粉进行拌和，直到沥青混合料均匀一致，所有矿料颗粒全部裹覆沥青，结合料无花料，无结团或块或严重粗料细料离析现象为止。沥青砼的拌和时间由试拌确定，出厂的沥青混合料温度严格控制在155-170之间。（3）热拌沥青混合料运输 汽车从拌和楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料的离析现象。混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余，施工过程中应在摊铺机前方30cm处停车，不能撞击摊铺机。卸料过程中应挂空档，靠摊铺机的推进前进。沥青混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到达摊铺现场的温度在145-165之间，并对沥青混合料的拌和质量进行检查，当来料69、温度不符合要求或料仓结团，遭雨淋湿不得铺筑在道路上。（4）沥青混合料的摊铺本项目工程采用两台德国ABG摊铺机进行二幅摊铺，上下两层错缝0.5m，摊铺速度控制在2-4m/min。沥青下面层摊铺采用拉钢丝绳控制标高及平整度，上面层摊铺采用平衡梁装置，以保证摊铺厚度及平整度。摊铺速度按设置速度均衡行驶，并不得随意变换速度及停机，松铺系数根据试验段确定。正常摊铺温度应在140-160之间。另在上面层摊铺时纵横向接缝口订立4cm厚木条，保证接缝口顺直。摊铺过程中对于道路上的窨井，在底层料进行摊铺前用钢板进行覆盖，以避免在摊铺过程中遇到窨井而抬升摊铺机，保证平整度。在摊铺细料前，把窨井抬至实际摊铺高程。窨70、井的抬法应根据底层料摊铺情况及细料摊铺厚度结合摊铺机摊铺时的路情况来调升，以保证窨井与路面的平整度，不致出现跳车情况。对于细料摊铺过后积聚在窨井上的粉料应用小铲子铲除，清扫干净。对于路头的摊铺尽量避免人工作业，而采用LT6E小型摊铺机摊铺，以保证平整度及混合料的均匀程度。摊铺时对于平石边应略离于平石3mm，至少保平，对于搭接在平石上的混合料用铲子铲除，推耙推齐，保持一条直线。摊铺过程中注意事项：汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机30cm左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料。连续供料。当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有71、足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除。操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。检测员要经常检查松铺厚度，每5米查一断面，每断面不少于3点，并作好记录，及时反馈信息给操作手；每50米检查横坡一次，经常检查平整度。摊铺中路面工应密切注意摊铺动向，对横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺后有明显的拖痕等，均应人工局部找补或更换混合料。且必须在技术人中指导下进行，人工修补时，工人不应站着热的沥青层面上操作。每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。在施工中应加强前后台在联系，避免信息传递不及时造成生产损72、失。为保证道路中央绿化带侧石在摊铺时不被沥青砼的施工所影响，将在侧石边缘留采用小型压路机碾压。摊铺机在开始收料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油，并在摊铺机下铺垫塑料布防止污染路面。（5）沥青混合料的碾压压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机及轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量根据生产现场决定。沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。（6）沥青混合料的初压符合下列要求初压采用英格索莱DD-110压路机在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移73、发裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时，应紧靠支档碾压。当边缘无支档时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。（7）复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：复压采用轮胎式压路机。碾压遍数应经试压确定，不少于4-6遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹。（8）终压紧接在复压后进行74、。终压选用双轮钢筒式压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合J032-94表的要求。采用钢筒式压路机时，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。（9）压路机碾压注意事项：压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随意停顿。压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。压路机不在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面行驶时关闭振动。对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加75、宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。在当天碾压成型的沥青混合料层面上，不停放任何机械备或车辆，严禁散落矿料、油料等杂物。（10）接缝、修边纵向接缝部位的施工符合下列要求：摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时将已铺混合料部分留下1020cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。半幅施工不能采用热接缝时，设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面1015cm76、，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝错开0.5m，表层的纵缝应顺直，且留在车道的画线位置上。相邻两幅及上下层的横向接缝均错位5m以上。上下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。平接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。施工可采用下列方法：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1 m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3 m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部平整度或层厚不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。从接缝处继续摊铺混合料前77、应用3 m立尺检查端部平整度，当不符合要求时，予以清除。摊铺时应控制好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3 m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。横向接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm,然后每压一遍向混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机纵缝碾压一遍，其碾压宽度为1520cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。做完的摊铺层外露边缘应准确到要求的线位。修边切下的材78、料及任何其它的废弃沥青混合料从路上清除。（11）试验路段在沥青混凝土摊铺层开工之前，在严密的监督下，在工程师选定的现场上按照本规范要求，用每一种沥青混合料摊铺出长度不少于200米的一段试验路。为此，将提供，并使用在正常生产工作中采用的全部的设备。这种试验的目的是证明混合料的稳定性，及消灭机械设备中的明显缺陷，而使工程师满意，并按照工程师根据试验路段结果可能提出的要求，免费对设备或操作进行合理的改进。每做一次试验，均应从摊铺了12小时以后的压实材料中钻取试件，并进行试验。采样、试件尺寸和试件鉴定均符合GB50092-96第十一章的规定。试验路段如经认可即纳入整个工程，做竣工项目支付。如工程师不予79、验收，则把所有不合格路段清除，分析原因后重新摊铺，并承担由此造成的一切费用。（12）气候条件沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行，当路面滞水或潮湿时，暂停施工。施工气温低于10时，停止摊铺。未经压实即贮藏遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料。（13）取样和试验沥青混合料按公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-93）的方法取样，以测定矿料级配、沥青含量。混合料的试样，每台拌和机在每天12次取样，并按公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-93）标准方法对规定基础上进行检验。 压实的沥青路面应按公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）要求的方法钻孔取样，或用核子密度仪测定其压实80、度。所有试验结果均应报监理工程师审批。2.4 三电工程2.4.1.通信工程1、敷设通信电缆3000m。 电缆沟采用人力开挖 、回填，电缆为人工敷设。电缆引入、过道采用镀锌钢管防护，管两头用油沁破布堵严。电缆平移前后先用仪表测试，平移过程光缆用仪表监护；电缆平移前对其先后进行测试纪录，平移后立即充气；电缆在各处的余留严格执行设计图纸及铁路通信施工规范规定；隐蔽工程实行“三检制”，请建设单位有关人员、所属质量监察人员签字后，方可隐蔽。电缆的防护采用水泥槽，在防护时都应确认好电缆的状态，然后进行水泥槽的敷设。2、电缆引入、成端和分线设备室内分线箱一律采用墙内安装。分线箱的高度距地面新建房屋为0.5米81、；出线盒为0.3米。既有房屋分线箱的高度距地面为1.5米。旧有回线运用情况必须查清楚后，方可进行新旧电缆割接。引入成端必须挂牌，写明去向，分线箱必须粘贴回线运用表。3、电缆气压维护新设电缆必须进行单盘测试和单盘气压维护，新电缆与旧电缆割接前，对旧电缆的气压必须与原产权单位进行验证。无误后方可进行割接。电缆气压维护，从电缆单盘测试开始至全部竣工止，每个环节都不间段保气工作。对电缆气压维护需设专人，定点定时进行检查维护。单盘电缆所气压维护标准0.098 Mpa -0.147Mpa。电缆全程测试按验标要求进行，测试记录作为竣工资料移交。4、站场设备无线列调设备必须送接管单位检验合格后，方可投入使用。82、2.4.2.电力工程本工程低压线路1.68kmg高压电缆260m，12米预应力混凝土电杆4根，该段中的电力施工项目，主要是配合线路、建筑专业，根据线路、建筑的工期完成电力线路的排迁、各建筑物的电力供应，站台灯柱及电气集中电源的开通。1、电缆沟开挖 ：弄清电缆沟径路上地下设施及土质情况，确定具体的施工方案，土质、土加石及碎石地段采用人工开挖，以免开挖中刨坏电缆发生责任事故。2、导线架设：采用放线架将线盘架起，然后用人力或牧牲畜将导线沿电缆沟两侧均匀展放，道口居民区，角柱及石生， 地带跨越处必须挂滑轮，使导线在滑轮间通过，将一端导线固定，人员在另一端按中线、边线的顺序拉紧导线，调整好驰度，按要求将83、导线绑扎于绝缘子上及悬垂绝缘子上。3、电缆防护：根据地形地势的不同，在直埋地段的电缆沟达到1000mm的采用砖砂防护，在同地或碎石地段，电缆沟不能达到深度，经监理工程师确认，则采用水泥槽、槽或钢管防护。4、电缆敷设：电缆在平坦地段的展放，采用人工抬放，电缆敷设成蛇形状。5、电缆头的制做：高、低压电缆头均采用热缩型电缆头，按照热缩电缆头的施工工艺进行施工。6、电力设备的安装：电力变压器、隔离开关、避雷器、开关箱设备安装前必须进行耐压试验合格后，方可安装。2.4.3.信号工程敷设信号电缆50.2hm，安装信号及9架，电动转辙机7台，电液转辙机2台调整轨道电路9段。1、电线路首先由项目主管工程师根据84、设计电缆径路图，组织复测电缆径路，然后在既有设备、电缆、箱盒 集中的地点挖几处原电缆径路的垂直断面，确定既有电缆走向，及土质状况。避开原电缆径路，确定新开电缆径路，用木桩拉线绳做标记，以控制电缆沟沟直底平，宽度统一，一般土质沟采用人力开挖，石质沟采用下列技术措施开挖。电缆沟挖完之后，按“配盘计划”将电缆盘搬运到指定地点。由电缆敷设指挥员按“电缆敷设计划”组织敷设电缆，组织充足人力分组作业，架盘组按顺序支盘，敷设组人工敷设，清理组随时清沟，摆放电缆，用细绑线给电缆编号，保证沟内清洁，电缆无交叉、重叠。核对电缆条数正确，余量合理后，用油性电缆笔在缆皮上注明电缆用途、长度、去向，逐条测试电缆特性，必85、须达到施规7.1.3对信号电缆主要特性的要求，由质量检查员认定达标后，邀请工程监理工程师和接管单位负责人签认质量优良后，才可回填。槽内填沙土、盖盖板，分层回填夯实，并按施规7.2.9条埋设电缆标。电缆头蘸绝缘胶封闭，并掩埋，准备进入箱盒安装工序。箱盒安装是质量控制的关键，不能因为地形复杂而降低施工标准，对每个箱盒设一张“质量跟踪卡”记录施工者、检查人员、完成时间，确保达到“质量检验评定表”的质量要求。2、信号机安装信号机应一次安装在设计位置，达到施规要求。旧信号机占用座标位置的，要点移走旧信号机，安装新信号机，用临时电缆将新器材线与既有信号机电缆线相接，新信号机试验良好后，在行车设备检查登记簿86、上登记使用，本方案使封锁时只需拆除临时电缆，恢复新配电缆线，工作即完成。施工步骤如下：定位测量：根据信号设备平面布置图画出信号机安装的准确坐标，标注机柱、基础、机构型号。水泥机柱、基础运搬，用轨道车运到施工现场信号机座标位置，装车前，材料人员检查材料质量，合格后方可装车，卸车时组织充足人力要点进行，要由指挥员确认好机柱柱基础的型号，保证机柱、基础的完好。组装机构及涂油。挖信号机柱、基础坑。施工者要核对座标、限界尺寸，按技术交底掌握坑的深度。起立信号机柱，施工者要再次检查机柱质量，确定符合验标的规定方可使用。然后下底盘、立杆，立杆工作要由专人指挥，机柱立好后，装卡盘、机柱扶正，回填土要分层夯实。87、吊装信号机构。施工者要核对机构型号、灯位、灯片颜色，施工程序：安装歪拐吊架-固定上部托架-固定下部托架-吊装机构-调整机构方向、角度。信号机配线。施工程序：安装器材-安装预制好的线把-安装蛇管-信号机引线孔封堵。送电试验、调整灯光显示良好。3、转辙装置安装。采用集中钻基础角钢孔方案，在基地用台钻对本标段所有的道岔角钢，依据测量记录集中钻孔，提高准确度，角钢要标明道岔号、前撇、后撇等。会同工务部门整治道岔轨距、开程、方正。测量基础角钢孔位，分组做好记录。在基地用台钻集中对道岔角钢钻孔。核对安装装置、转辙机新旧型号，制定换装方案。利用列车间隔时间，要点拆除旧转辙装置，安装新转辙装置，将旧转辙机的外88、线插头插入新转辙机插座。封锁时只需拨掉旧外线插头，插入新电机外线插头，重新试验良好，施工即结束。4、轨道电路根据本标段为既有线施工的特点，采用列车间隔时间换装，预调轨道电路电压的施工方案，减少封锁时的工作量。施工步骤如下：成立钢轨接续线、钢轨绝缘、道岔跳线作业组，利用列车间隔时间进行换装。安装轨道电路箱盒器材、扣线把，安装引入线及卡具。轨道电路单送电试验。预调轨道电路电压。施工程序：要点-打下旧引入线-钉上新的引入线-调整轨道电路电压达到标准-打下新引入线-恢复旧的引入线-试验良好-消点。5、室内设备安装采用同步施工方案，室内安装工作同时按工序流程进行，并保证开通日期。施工步骤如下：电源屏安装89、。工序流程：搬运-开箱检查，作记录-垫木方、连接固定-屏间配线-电源屏两路电源转换、A、B屏转换试验，测量输出电压-电源屏至组合架、控制台设备配线-整理线把-导通-电源屏送电试验。控制台安装。工序流程：搬运-开箱检查、作记录-核对、测试-安装固定-电源线配线-微机联锁设备至控分盘间配线-导通。组合架安装。工序流程：组合架组装-走线架安装-安装固定角钢-安装零层、挂组合-安装预制好的零层电源线、本架线-按预先写好套管放架间线-配线-导通校对-插继电器、安装变压器、整流器。6、模拟电路的制作：模拟轨道电路和结合电路。按实际站场制作一个模拟操纵盘，对应每一个轨道区段装一个开关，模拟室外轨道区段状态，90、其它照查条件同法制作。模拟信号点灯电路。在分线盘上将每架信号机的条件线用1A保险丝短路，断开电源屏信号电源外线，由端子接上一台BG1变压器，二次侧输出9V送到组合架信号电源线上。模拟四线制道岔电路。在分线盘上用1N4007型二级管连接道岔控制电路的X1、X2、X3端子，模拟道岔表示回路。控制台光带电路、操作按钮电路、各种模拟电路分别进行检查试验。室内模拟联锁试验：按照部颁电气集中联锁试验技术条件的有关规定和联锁表，由技术权威组织试验小组，确保联锁关系全部正确，试验成功后转交电务段验收联锁。室内、外联挂试验：除所有模拟条件，恢复正常电路。室外分线盘配电缆。由控制台单操电动转辙机，核对转辙机动作状91、态与室内继电器状态、控制台表示三者一致。由控制台排列进路开放信号，核对室外信号显示与控制台表示一致。第三章 施工进度计划及保证工期的措施3.1工期目标3.1.1工期目标：本工程总工期18个月-548天（2012年6月1日-2013年11月30日）。3.1.2我公司工期目标：通过现场考察，仔细阅读招标文件和设计图纸，本着优质按期完成工程的前提下，结合我公司的施工能力和本合同段的实际情况，我单位计划于2012年6月1日开工，2013年11月30总工期548天。施工进度安排：主要分项工程的进度安排如下：1施工准备： 2012年5月17日2012年5月31日2 K13+828涵洞接长： 2012年0692、月01日2012年06月15日3展长路基： 2012年06月01日2012年06月15日4展长线路铺轨： 2012年06月16日2012年06月30日5应力放散移设道岔： 2012年08月14日2012年08月21日6挖（2#）工作坑： 2012年06月16日2012年06月30日7主体预制（2#）： 2012年07月01日2012年08月20日8线路加固： 2012年08月20日2012年09月30日9（2#）框构桥顶进： 2012年10月29日2012年11月08日10线路恢复： 2012年11月08日2012年11月25日111#、3#-8#框构: 2012年08月20日2013年08月93、19日12引道及附属工程： 2013年8月20日2013年10月30日13竣工交验： 2013年11月01日2013年11月19日见附图：附图2施工进度网络图见附图：附图3施工进度横道图3.2 保证工期的技术组织措施3.2.1保证工期的主要管理措施快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。建立健全领导机构。成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，全权处理施工单位与地方的有关问题，协调各方面关系，积极配合业主作好征地拆迁工作，积极主动地与地方各级及相关部门联系，做好四电工程的改94、移和拆迁。实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；加强施工指挥制度全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免购置延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高速度和工作效率。3.2.2保证工期的主要技术措施精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置。不断优化施工方案和生产要素配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术设备含量95、，不断加快施工进度。中标后，根据现场调查的详细资料、编制特殊季节（冬雨季）确保工期的技术保证措施，确保特殊季节的工程进度及工程质量，从而保证工期目标的顺利实现。对于特殊地段采取早安排、早施工、稳扎稳打、安全作业的施工措施，重点工程单独编制施工组织设计，特殊配置人力及物业、确保重点工程的施工进度，从而保证工期。对设计图纸认真复核，发现问题及时反馈到有关部门，尽早得到解决，避免边施工边修改设计而造成的时间延误。修建高标准临时便道，保证在任何条件下交通运输道路的畅通无阻。在抓进度的同时，重点抓安全、工程质量，以安全和质量促进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。工期保证体系框图法律保证96、各级领导层层负责、分片包干建立、健全调度指挥系统加强思想教育、提高合同工期意识协调好各方关系创造良好施工环境做好物资供应和后勤保证编制科学合理的施工组织计划突出重点、日清月结杜绝返工和安全事故工期保证体系工程例会制度工期责任制度内部承包机制、加大产值所占比重制度保证经济保证第四章确保工程质量的保证体系及技术措施4.1工程质量目标按批准的设计文件施工，确保全部工程达到国家及铁道部现行的设计规范、施工规范和工程质量验收标准及本工程项目要求的质量标准。施工工艺质量标准符合国家及交通部颁发的施工规范及施工技术规则要求的标准。消灭质量事故，消灭质量通病，追求工程质量零缺陷；工程一次验收合格率100%；单97、位工程优良率达到90%以上；分项工程质量优良率达到90%以上；分部工程质量优良率达到95%以上；主体工程质量优良率达到100%。4.2创优规划4.2.1创优目标工期目标：按建设单位要求工期完工我单位施工工期，如沈阳铁路局有重要事件需停止施工，则工期顺延。质量目标：确保本标段工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格，优良率达到90以上。确保铁道部优质工程。安全目标：认真贯彻执行安全生产法，严格遵守铁道部）及沈阳铁路局安全管理的有关规定，认真执行铁路技术管理规程的有关条款。坚持“安全第一，预防为主”的方针，实现“五杜绝，一确保”即：杜绝责任行车特别重大、重大、大事故；杜绝责任客98、车险性事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；杜绝锅炉压力容器爆炸事故；确保施工安全。成本目标：通过施工组织的优化，过程管理和控制的细化，做到合理低价，全面履行本标段的投标报价，及合同要求。文明施工目标：达到安全文明标准工地标准。内业管理目标：及时填写，真实可靠，资料齐全，按时完成提报。检测记录、施工日志、交接班记录、验标资料等及时填写，真实可靠，数据所述清楚，图纸、变更设计、隐蔽工程签证等资料齐全，经济技术资料、各类台账、报表齐全，按时提报。4.2.2创优领导小组组 长：项目经理副组长：总工程师主要成员：工程技术部、安质监察部及各施工队长、技术负责人、质检工程师等。4.2.3创优99、措施遵照本项目的质量目标，由项目经理部与各工程施工队共同制定本工程创优规划，制定目标，提出要求，明确任务，落到实处。组织学习与质量有关的法律、法规，高起点、高标准、下大力气切实抓好创优规划的安排和落实。建立项目经理部、施工队质量创优领导小组，由第一负责人挂帅，建立工程质量领导终身负责制，做到质量管理机构健全，质保自检体系完善，落实措施有力。总工程师、技术主管、质检工程师、科研人员等负责实施、监督、检查、验收，确保三优文明工地的顺利达标。组织专家和有丰富施工经验的技术人员，仔细研究施工项目，针对工程的重点、难点和特点，制定相应的技术措施，采取先进的施工方案、施工方法和材料，合理配置施工设备，确保100、本工程质量目标的实现。全面推行ISO9001：2000标准质量管理模式，编制项目质量计划，各施工队制定工程创优措施和分期实施计划，落实任务，找准关键，选定课题，成立QC小组，积极开展活动，确保全标段质量达到优质样板工程。对确定的创优项目实行主要领导挂牌负责制，实行质量一票否决制。定期组织人员对所施工的工程质量、工期、安全、文明施工和内业资料进行全面检查和评比，实行奖优罚劣、优质优价制度。大力推行创优责任制和工程质量终身负责制，执行“安全质量事故处罚制”、“质量否决制”、“标准试验室制”。执行“重要岗位易人审批制”，凡重要岗位人员易人，必须报请甲方批准。严格执行“全线总监制”，所有工程和各道工序101、的实施都处于监控之中。开展全员提高质量意识教育，使每一位员工明确创优工程、精品工程的重要意义；明确在市场经济中施工企业只有走可持续发展道路才能使职工个人利益有所保障的道理。建立健全质量保证体系，建立健全各级领导责任制。质量检查部门建立目标管理体系和日常质量检查制度。做到分项工程质量、分部工程质量、单位工程质量落实到人。认真执行三检制（自检、专检和转序检）实行责任人挂牌制，以达到质量控制的目的。认真执行施工技术负责制，采取技术手段保证创优。技术人员要认真熟悉和审核设计文件，做好施工设计，制定出详细的比验标严格的内控质量标准并用以控制被控分项工程质量。实行样板工程引路，抓好各类工程施工质量，每项工102、程先施工一个样板，然后组织各施工队长、技术负责人和质检工程师参观学习，坚持样板工程引路，以点带面，全面推广。物资部门严格按设计要求标准采购，并按物资采购程序规定执行。隐蔽工程和关键工序，要有施工队长、技术主管到现场监控。施工难度大，技术标准高的难点工程，项目部经理或总工程师亲临现场指挥。利用网络技术组织施工，针对工程难点开展QC小组活动，积极采取新技术、新材料、新工艺、新工法，提高工程质量。建立全员创优责任制，将创优规划层层分解，细化到班组、个人，项目内部开展工序创优活动，制定实施细则，开展群众性创优检查、分析、评比制度，实施质量奖罚制度。4.3质量保证体系我单位已通过ISO9001：2000103、质量体系认证，在推行全面质量管理的过程中积累了一定的体系运行管理经验，为实现本工程的质量目标，我们将进一步完善本企业的质量管理体系，提高质量管理水平。为了确保本项目的工程质量，使产品在形成过程中的质量始终处于受控状态，优质、高效地实现该项目的管理目标，特制定本项目质量保证体系。本标段按项目制的管理模式组织施工。实行项目经理负责制。为确保工程的质量，项目经理部分别建立质量保证体系和质量检查体系。并按项目经理部机构将各类管理人员配齐到位。按照质量体系保证模式进行质量职能分配，以质量保证体系确保工程质量创优的实现。建立以项目经理和质检员为核心的质量自控体系、质量检查体系，分别负责项目施工过程中的全面104、质量管理工作和项目的工程质量检查及施工质量监察工作。实行质量终身负责制及全员性质量目标管理经济责任兑现制，横向到边、纵向到底，形成“金字塔”式质量管理“目标链”、“管理链”和“责任链”。严格执行“三检制”，即自检、互检、交接检查制度，按照跟踪检测、抽检、复检三种方式实施质量检测、监察职能，并把监理工程师“一次检查合格率、优良率”作为考核目标。坚决实行质量一票否决制，做到施工生产的全过程中有标准、有制度、有布置、有落实、有考核、有奖罚。本标段工程的全部质量活动均严格依照质量文件组织进行，确保工程质量达到创优目标。附图4质量保证体系框图4.4质量管理机构4.4.1质量管理组织机构项目经理技术负责人105、试验室物资设备室施工技术室安全监察室试验检测物质设备质量管理制定质量措施质量监督各施工队质量小组4.4.2质量管理人员职责项目经理：负责整个施工过程中的质量管理工作，并监督检查各职能部门质量措施的制定、检查、监督、管理及落实情况。直接监督检查各职能部门质量措施的制定，检查监督及落实情况，配合项目经理负责整个施工过程的质量管理工作。总工程师：负责审核技术部制定的质量措施的可行性，监督实验室对施工中试验检测工作。施工技术室：施工前制定质量措施，并对施工队进行技术交底，施工中检查质量的落实情况。安质监察室：监督施工队在施工中对质量的落实情况，有权制止违反质量措施的一切行为。物资设备室：负责施工外购物106、资的质量并对进入施工现场的物资进行妥善保管，制定物资管理细则并落实；保证施工设备正常运行，制定设备质量管理细则并落实。4.5质量管理制度4.5.1关键工序进行工艺交底每项工程开工前，关键工序必须由技术负责人向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明确施工对象的情况下投入施工。4.5.2在工序施工中坚持三检制度“三检”即自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序施工，确保各道工序的工程质量。4.5.3坚持工序中的四不施工、三不交接“四不施工”即未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；设备、材料无合格证或经检验、试验不107、合格不施工；上道工序未经检查、不达标签证不进行下道工序施工。“三不交接”即无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。4.5.4隐蔽工程的检查签证制度凡属隐蔽工程项目，首先由班组、队、安质部逐级进行自检，自检合格后，要会同监理工程师一起复检。把检查结果填入验收表格，由双方签字。4.5.5测量资料换手复核制度测量资料必需换手复核无误，再报监理工程师审查认可后，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度。4.5.6工程质量自检互检制度建立健全自检互检制度，每个作业班组上道工序不合格，不准进入下道工序。作业班组自检合格后移交给下道工序作业班组检查，确保各道工序的工程质108、量。4.5.7工程质量事故报告制度发生质量事故不隐瞒、不谎报，主动及时报告上级及有关部门，并积极主动采取补救措施。4.5.8施工过程质量检测制度施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。通过对施工过程的质量检测达到及时发现问题、及时解决问题的目的，为验收时的质量检验打下良好基础。4.5.9原材料、成品和半成品的采购和现场验收制度物资部为材料采购的主要负责部门，负责工程所用物资的采购、检验检测、标识、管理工作，工程开工前，根据材料使用计划对材料供应商从生产能力、质量管理、商业信誉等方面进行评定，选择几个合格的供应商并建立花名册，以招标或议标的方式确定最终供货商。质量鉴109、定和检查方法。所有进场材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据并送交工地实验室审核。工地实验室按规范和设计要求对进场材料进行抽检和工地实验，按检验合格与不合格分类堆放，明确标识，未经工地检验合格材料不得使用。监理工程师有明确要求的报监理工程师审核批准使用。混凝土圬工所用中粗砂、碎石等当地材料按施工技术规范要求作相关试验，各项指标符合规定及设计要求并经监理工程师批准后方可使用。对采购进场的原材料、成品及半成品要有出厂合格证，并由质检工程师组织技术、质量、物资部门及施工队的有关人员进行检查验收合格后并请监理工程师复检认可后，方可用于施工。4.5.10仪器设备的标定制度各种仪器、仪表按照计量法的规110、定进行定期或不定期的标定。项目部设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。4.5.11施工资料管理制度施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，及时收集、整理原始施工资料（含照片、录像），分类归档，确保数据记录真实可靠。文件记录的整理工作由工程项目（单位工程）负责人负责组织填写整理，工程结束时装订成册。质检工程师将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，竣工时随竣工文件移交。4.5.12工程质量目标管理奖罚制度本标段工程实施内部保证工程质量的月检查、月奖惩制度。在每月初由项目技术负责人带领经理部各业务部门到各施工队工地进行检查，并检查质量记录，发现问题111、，作好记录，作为对各施工队、个人的奖惩评比的依据。4.6质量保证措施4.6.1质量保证的管理措施4.6.1.1强化施工过程管理，确保工程质量对项目主要管理人员选配水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任，各项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。做施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来，再会同设计部门和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生。对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。对施工草图、钢筋表、铁件加工单等，都必须复核无误后再下发。并注意内业资料的收集整理。（签证、变更、检查记录、各类报表等）。以利于112、工程竣工后，文整工作的同步结束。在施工全过程中，实行全面质量管理，严格贯彻执行施工质量保证措施，认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理，归档工作，完善质量责任追踪档案。严格质量检查制度，各级质量监察人员，要保证三分之一的时间，深入现场做好检查工作。质量检测和质量评定以验标为依据，用数据说话。各施工现场要针对不同的施工项目，把质量评定标准具体简化为易懂、易记的口决，用标语牌的形式，树立在施工现场，使每个施工人员熟悉，便于掌握运用。做好分部分项工程评定工作。每道工序要先自检，然后由队质检人员检查验收，才能进行下道工序施工，隐蔽工程要事先通知监理工程师检查签认后再进行施工。在施工中，对每道工序113、，每个工种，每个操作工人，做到质量工作“三个落实”即：施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底，每个操作人员，明确操作要点及质量要求；施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工，制订工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中；每道工序施工结束后，要及时组织质量检查评比，进行工序交接，上道工序质量不合格，下道工序不得开始，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。严把原材料采购、进场、使用的检验关以试验室为中心，通过试验检测使进入工地的材料符合规范和设计要求。从信誉好的厂家进货。114、所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据，否则，不得在工程中使用。每批进场水泥、钢材等主要材料，应向监理工程师提供供货附件，明确生产厂家，材料品种、型号、规格、数量，出厂日期及出厂合格证、检验、化验单据等，并按国家有关标准和材料使用要求，分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用依据。砼圬工所用中粗砂、碎石及路基填料等当地材料填料应按工程勘察的地质资料与技术规范作相关试验，各项指标符合规定及设计要求并经监理工程师批准后方可使用。4.6.2保证工程质量的技术措施加大科技投入，提高科技含量是保证工程质量的有效途径，本标段施工采取以下技术措施：4.6.2.1根据工程特点，115、编制科学的施工组织设计，制订施工作业指导书，有计划的开展技术教育和培训，提高技术人员和施工员掌握新技术、新工艺的能力。加大推广应用新材料、新技术、新工艺的力度，努力使科研成果尽快转化为生产力。4.6.2.2加强科技投入和科技攻关力度，确保重大项目有实质性突破。对重大项目设课题组，实行总工程师负责制，配备充足的仪器设备和人员，加大推广应用力度，努力使科研成果尽快转化为生产力。紧密协同设计院和监理单位，进行广泛的交流与合作，确保重要项目有实质性进展。4.6.2.3提高机械化施工装备水平，降低工人劳动强度，减少手工操作随意性大的影响。实现科学先进的试验检测、监控手段试验、检测、监控工作是控制工程质量116、的核心，评价工程质量的手段；科学研究是指导现场施工、提高工程质量的途径。必须从检测方法、监测设备、科研方法和人员素质等方面给予高度重视。科研必须为现场生产服务，为各项工序的施工提供科学准确的施工参数和数据，不断改进施工工艺和施工方法，确保质量目标全面实现。4.6.2.5项目经理部建立中心试验室、测量队和勘察监测队，配备满足本工程需要的工程监测、检测和科研仪器设备。中心试验室负责取得本标段的试验参数和获取本单位内部检测评定结果、原材料的检验和试验，对设备仪器负管理责任。勘察监测队负责对本标段地质状况进行核查，对各种监测装置进行埋设保护，收集分析整理数据。4.6.2.6健全检测试验设备管理制度，建117、立台账并设专人管理。执行按周期检定制度，定期对设备进行检定，到期未检定的不准投入使用。4.6.2.7加强文件和资料的管理，设专人负责。坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。4.6.3工程质量通病及防范措施4.6.3.1钢筋工程 通病及成因：焊接不规范，造成咬筋或焊缝不饱满：预防措施：选用合适电流，防止电流过大；焊弧不可拉得过大；控制焊条角度和运弧速度及方法。4.6.3.2砼工程通病及成因：砼表面蜂窝麻面，砼颜色不一，不能达到内实外美的质量要求。预防措施：控制砼配合比和搅拌时间；防止运输中漏浆、离析和运输时间长；控制浇筑时有符合要求的坍落度；采用合适的浇筑顺序和方法，控118、制自由下落高度不超过2米；浇筑分层进行，分层厚度根据捣实方法按施工规范要求确定；采用正确的振捣方法，防止漏振和过渡振捣；随时检查模板及支架的变形情况，尤其防止漏浆。采用同一厂家生产，同品种、同标号的水泥；同一结构部位尽量采用同一料场的同规格、同性质的砂子或碎石；采用同一配合比拌制砼；采用同一厂家、同一品种的脱模剂。4.6.3.3砌石工程：质量通病及成因：墙体垂直通缝。预防措施：正确选用石料，砌筑中注意左右、上下、前后的错缝搭接；对不符合要求的石料，经修凿改形后方可砌筑；墙角处用块料较大、形体较完整的石料。4.7检测试验机构，项目经理部建立工地试验室，施工现场设试验组，层层负责，确保提供最佳工艺119、参数。为施工质量提供一流保障。第五章确保工程安全的保证体系及技术措施5.1安全目标严格执行安全生产法，严格遵守铁道部及沈阳铁路局安全管理的有关规定，认真执行铁路技术管理规程的有关条款。确保现场安全施工。贯彻“安全第一、预防为主”的指导思想，全线以无安全事故为前提来组织施工，指导生产。无行车险性及以上事故；无责任重伤及以上事故；无火灾爆炸事故；无机械破损重大、大事故；负伤率控制在千分之三以内。5.2既有线施工安全防护措施在既有线施工作业，必须先制定完备的安全技术措施，进行详细的技术交底，并组织所有的参加人员学习有关规定和要求。5.2.2认真贯彻执行铁路技术管理规程、桥涵施工规范、铁路工务安全规则120、铁路行车线上施工技术安全规则及铁路线路维修规则中与本次施工有关的规定和要求。5.2.3既有线施工前，施工单位应制定详细的施工安全组织措施，与设备管理单位签订施工安全协议，并到路局办理相关的手续及开工许可证，方可施工5.2.4线路封锁施工前首先到路局办理施工慢行要点计划，得到批准后方可据以施工。5.2.5封锁施工前，应严格按照铁路工务安全规则第条防护办法设置，要求设置慢行防护信号标志，未设置防护严禁施工。两端800米处设置移动减速信号牌（限速45km）、减速防护地段终端信号牌，在20m处设置减速地点标。5.2.6对线路加固使用的材料必须先确认完好无损后才能使用。5.2.7封锁施工前，必须先确认121、开挖范围内是否有电缆，对于有电缆的地段必须先挖探沟确认其位置，制定防护措施以保证安全，不得擅自碰撞、移动电缆、光缆。5.2.8横抬梁组拼时，每一连接螺栓处均需安装稳定垫木，往线路下穿横抬梁时，每次线路扒开度不得大于2.5m，横抬梁最多可同时穿入两组，穿入的横抬梁垫实稳定可以承受线路荷载后方可进行下一组的穿入工作，顶进完毕拆除加固时按此方法反向进行。5.2.9进行线上作业时，应做好绝缘防护工作，撬棍等金属工具应加装绝缘套，以防造成轨道短路。5.2.10封锁施工期间车站与工地之间应建立通信联系，专人向工地通报列车通过情况，同时向运输部门通报工地生产情况。5.2.11吊轨进行加固线路时，扣板、“U”122、形螺栓不得侵占护轨轮缘槽位置，即宽90mm，深60mm，也不得超过轨面5mm。5.2.12顶进施工前应对以下内容进行检查：5.2.12.1横抬梁支点挡背牢固度应良好，滑条钢板上应涂油，以减小磨擦，防止工字钢带动线路横移。5.2.12.2防横移及拨道设备如倒链、撬棍、起拨式起道机等是否配备齐全。5.2.12.3顶进作业前对设备进行调试，对箱体进行试顶。5.2.13传力柱应加设横向系，液压系统严禁超过额定压力，建立传唤线路，机械操作人员要听从线路防护员的停机命令。5.2.14成立线路养护小组，对线路进行昼夜整修，确保线路质量。5.2.15顶进时应派专人观察线路，如发现变形，应立即停止顶进，及时处理123、并加强养护。5.2.16顶进时顶柱和后背上不得站人，以防顶柱崩出或后背意外伤人。5.2.17顶进挖土每次开挖进尺不得超过1.0m，以防因暴露时间过长而造成两侧路基坍塌。5.2.18箱体一经吃土，必须组织尽快挖土，实行三班倒作业，保持箱体不断顶进，当由于某种原因迫使顶进暂时终止时，亦应间续顶进，防止因时间过长而使阻力增大。5.2.19顶进挖土时，必须放坡开挖，坡度不大于1：1，严禁垂直开挖或悬空开挖。5.2.20每次交班前，对千斤顶、油泵液压系统、顶铁、后背等设备进行仔细检查，并掌握涵身当时的方向、高程等情况后才能继续顶进，顶 进过程中要始终作好记录，随班交接。5.2.21顶进箱身应在列车运行间124、隙进行，当有列车通过时，应立即停止顶进并在列车到达以前检查线路状况是否良好，遇有危及行车安全的情况时，应在列车到达之前处理，如在列车到达之前不能处理，应按技规要求派出防护人员设置信号，通知列车停止前进。5.2.22顶进时遇有以下几种情况不得挖土：5.2.22.1列车通过时不得挖土，同时工作人员撤离开挖面2m以外。5.2.22.2机械设备发生故障时不得挖土。5.2.22.3较长时间不顶进时不挖土。5.2.22.4交接班前不挖土。5.2.23无缝线路防胀轨措施在无缝线路地段施工，施工前应根据当地气温及锁定轨温情况，对无缝线路进行应力放散，无缝线路不放散严谨施工。当发现线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时125、，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和无缝线路方向的变化。如碎弯继续扩大，应设慢行信号，并通知工区紧急处理。线路稳定后，恢复正常通车。发生胀轨跑道后，可采取浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度，轨温降低后方可拨道。曲线地段拨道只能上挑，不宜下压。拨道后必须夯拍道床，限速放行列车，并派人看守，待轨温降至接近锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度。采取降温措施后，仍不能恢复线路时，在地形许可的情况下，可从跑道故障处两端向中间拨成半径不小于200米的反向曲线，曲线间加直线不得短于10米。如双线地段，拨后应满足线间距要求。拨道后限速5km/h放行列车，并派人看守。5.3安全生产保证系统5.3.1建立126、以项目部为安全管理控制中心，项目施工安全操作防范重心，以安全控制目标为纽带，靠前指挥、超前防范，形成互联互控、目标明确、责任明确、奖罚明确的安全生产保证体系。5.3.2安全保证体系附图5安全保证体系框图安全生产保证体系组织机构图总领导人：公司经理组 长：项目经理副 组 长：安质部长各专业施工队：负责人线路施工队长桥梁施工队长信号主管 通信主管 电力主管5.4安全生产管理制度5.4.1教育制度：参加本工程的职工，特别是三新人员都要进行全面施工生产安全教育，提高职工的安全意识，牢固树立“安全第一，预防为主”观、操作观和“目标观”，形成全员性“目标”为我、我为“目标”的施工现场安全环境。5.4.2组127、织制度：建立三级安全生产组织机构，项目部成立安全监察组，设有专职安检工程师；项目施工队设立安全员，自上而下形成安全生产监督、监控、保障体系。5.4.3交底制度：积压分项、分部工程开工前，应及时对操作职工进行全面的技术交底和施工安全防范交底，明确施工程序与要点，找出安全隐患，制订科学可行的施工安全防护保证措施，做到安全预控。要健全和落实好对挖方施工、模板吊装、拆卸施工、砼施工、及各种设备操作、用电、防火等具有针对性的安全保证措施，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防范基础上。5.4.4包保岗位责任制：结合本工程的特点要建立领导干部安全包保责任制和全员生产岗位责任制，明确责任，把安全生128、产落到每个人。5.4.5奖惩制度：严格照ISO9002质量保证体系运行，严格按施工技术规范作业，服从现场统一指挥，对违章作业给予严肃处理。建立与工资、奖金挂钩的安全奖惩制度，并及时进行奖惩况现。5.4.6检查制度：各级安质人员必须深入施工现场，执行“三检”制，并能及时发现问题、解决问题，坚决杜绝违章作业并防患于未然，建立项目部月检，工程队日常检查的定期检查与各级安质人员随机抽查相结合的制度。5.5工程施工安全要点5.5.1.1工程开工前，必须有主管部门审批批准的施工组织设计和施工安全措施。5.5.1.2对于重要工序要做到技术方案的安全性的分析和防止事故的安全措施可靠性分析。5.5.1.3施工安129、全防护员必须经过专业技术培训并考试合格，发上岗作业合格证，方可上岗作业。5.5.1.4特殊工种作业人员必须持证件上岗作业。如使用季节劳务性普工必须经上级主管部门的安全培训合格、持证上岗。5.5.1.5工作可能开挖时，边坡必须按设计要求放好边坡线自上而下开挖，不得任意放陡坡度，禁止掏底挖土。遇有滑层、裂纹、侵水情况，基坑壁必须用撑木火钢轨桩支护或改缓坡施工。靠近基坑上方不得堆放料具的中午，基坑外侧应设好防护围栏，并设明显警示标识，确保机械和人员安全。5.5.1.6抬运钢轨、轨枕必须听从指挥，动作协调一致，检查抬杠、夹剪、绳索是否良好，防止滑落，碰伤手脚。横越线路时，防护员与车站联络好，方可滑落。130、翻动钢轨一定要注意防止撬棍脱手，飞出伤人。多人作业时，互相保持一定距离，防止工具碰伤人5.5.1.7施工现场的料具、机具奥堆放整齐，用前、用后不得侵限，零散料具用筐或口袋装好搬运。机具使用后，入库或派人看守。5.5.1.8施工现场用水、电焊要专人使用，持证上岗，佩戴必备的防护用品。使用前认真检查乙炔管、氧气管不得挤压，防止破裂，乙炔、氧气瓶间距大于7m以上；氧气源头到使用地点距离不少于10m，使用者按规定着装。5.5.1.9做好防火、防盗和综合治理工作，成立领导组，落实这人制。5.5.1.10劳动人身安全重点抓：注重防高空坠落、防触电、防机械伤害、防物体打击、防坍塌。措施是强化四项管理，持证上131、岗；强化临时用电管理，规范配电箱的制作与作用，强制推行漏电保护器的安装与作用；强化施工安全防护用品的管理与作用，对使用的特殊防护用品（如安全帽、安全带、安全网、绝缘鞋等）实行四统一管理，即统一标准、统一计划、统一采购、统一发放；强化施工机械设备的管理，做到机械设备状态完好，不带病运转，制定详细的操作规程，禁止违章操作。及时发现问题，及时消除隐患，使整个施工过程完全处于受控状态。5.5.2安全保证技术措施靠近既有线路的基坑开挖时，首先要做好既有铁路线路基的防护工作，并将施工方案报送当地铁路管理部门审批后方可实施。基坑开挖时，严格按设计、规范规定边坡开挖；基坑顶面边坡以外的四周，应开挖水沟，并经常132、保持畅通；机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周边安全距离以外；砌筑基础圬工时，应搭脚手平台和运料走道，严禁从平台及边坡上往下抛滚石块；高空作业人员必须戴安全帽、拴安全带、穿防滑鞋；钢筋模板安装前，必须搭脚手架平台、栏杆及上下扶梯；模板就位后，应立即用撑木或缆风绳将其固定，以防倾倒伤人。当用吊车就位时，模板底部应用撬棍等工具拨移，不得徒手操作；混凝土灌注平台的减速漏斗，应以吊具固定在平台方木或钢件上，不得用扒钉或铁丝拴挂。减速漏斗外边的缝隙，应用木板封闭。漏斗串筒之挂钩、吊环，均应牢固可靠。悬挂之串筒，应有保险钢丝绳；拆除模板时，应按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不133、得往下扔。用人工拉绳拆除模板时，拉绳应有足够长度。施工人员与拆下的模板之间，应有一定安全距离；砌筑片石护坡时，宜用小车或滑板将片石控制下落到砌筑位置。严禁从上面往下翻滚。5.5.3各项作业安全保障措施5.5.3.1 高空作业在2米以上高度作业时，应安装防护设施，尽可能采用护栏形式，如果条件不允许，可使用安全带、安全绳，或者安全防护网。护栏应采用上下两排的形式：上面一排至少91厘米高，中间留下不超过47厘米的间隙，下部设有一块挡板，以防物体掉落。高空安全带应为全方位类型，包括有手臂和腿部吊带的，其线形构造应能减缓冲击力。全方位式的安全带的附落高度为2米。至于其他类型，应不超过0.6米。当高空作业134、时，必须固定安全带。用于施工现场的安全帽必须符合质量标准，进入现场的每一个人都应佩带安全帽，并要严格按照规定佩带。脚手架应保证搭设基础的牢固和足够宽度安全平台供人行走（至少60厘米宽），与固定结构连接要可靠 ，并配有护栏和行步挡板，以保证上下平台的安全。梯子在一般情况下不作为工作平台使用，若必须作为工作平台，不可长时间使用。它就位时为1：4的角度，其顶部和底部应固定，如果不太可能，使用时必须有人站在边上用脚抵住。梯子应有可靠的结构，状况良好，并且使用前应进行检查。工作区内工具和材料应堆放整齐，地表应保护清洁避免油污流出，以防滑倒。在高风速和恶劣天气的情况下，应尽可能避免高空作业。在有风的情况下135、搬运构件时要特别注意。5.5.3.2 物体坠落高空工作区域脚手架应禁放工具和材料，为了防止物体坠落，应有挡板和足够小的防护网眼。当进行高空作业时，应避免在其下面有低空作业，如果工作不得不在此危险区域进行，只允许重要工作及主要人员进入。危险区域要有明显的警告标志。5.5.3.3 物料的搬运材料搬运时尽量避免不必要的人工搬运，如需要利用人工进行搬运，应使搬运的材料适合人工搬运，并使用搬运工具以减少人工用力。车辆运料时，严禁超载，并事先安排材料堆放场地。使用物料提升机时，要求设计合理，安全装置满足规定要求保证架体稳定，钢丝绳强度满足要求。5.5.3.4 吊运操作每次吊装作业都必须有详尽的方案，吊机安136、装完成要经过验收，吊钩必须有保险装置，扒杆使用前要经试吊，钢丝绳磨耗、断线不得超标，地锚埋设必须符合设计要求、吊点位置必须精确，起吊员和现场指挥员必须经过培训，持有上岗证。现场指挥员和起吊员应穿色彩鲜明的衣服，并保持警觉，随时准备应付紧急情况。为确保吊运现场安全，应设有明显的警告标志禁止非工作人员入内。5.5.3.5 有害物质的使用在工地上要使用很多材料，有些会对健康带来危害。现场人员清楚知道这些材料的危害及它们正确的使用方法，并采取合理措施，尽量控制其危害范围和程度。当危害物质不可避免时，控制措施应针对防止有害物质的暴露或降低暴露程度。在防护设施使用时如通风设备，它们应保证良好的运行状态，定137、期检测。在需要必要的防护设备时，所选取的类型应与有害物质类型相匹配，并且维护良好。5.5.3.6 火灾、爆炸为了有效防止火灾，应规定易燃易爆场所和禁火区域严禁吸烟，不得擅自装接用电器具、拉设电线，禁止擅自使用非生产性电加热器和煤油炉等明火器具。对正常工作中可能出现的火情或爆炸情况进行评估。并采取下列措施：首先对工作人员进行消防培训，使其清楚应急程序步骤，安装监测警报系统，掌握正确的灭火方法。5.5.3.7 临时用电应正确选择、安装、使用和维护电器系统和设备。系统维护良好，应有专职人员负责定期检查。让持证并能够胜任的人员来管理现场的配电系统 。电气系统包括设备和缆线应适应施工现场的用途和条件（包138、括恶劣的天气，处理不当和可能的易燃环境）；可能的地方降低电压；良好的接地绝缘和隔离；防漏电装置；足够的临时照明保证亮度。避免与现有的地面和底下设施相接触，要有处理现场触电事故的措施。在用电区布设醒目的“当心触电”等标志。5.5.3.8 恶劣天气下的工作人员在炎热天气下的工作，现场要保证饮用水充足；建议工人要戴遮阳帽，还应提供遮凉棚。将在酷热天气下工作引起的身体不适的症状告知工人，以防中暑、脱水等现象发生。5.6减少对行车干扰的技术组织措施5.6.1建立健全保证体系施工期间，为保证运营线行车的正常运营，加强施工单位与运营单位的配合，项目部成立减少对行车干扰领导小组，由项目经理任组长。调度室具体负139、责关于减少对行车干扰的对外联络，在内部健全减少对行车干扰的保证体系。详见减少对运营线行车干扰保证体系框图。5.6.2减少对行车干扰的组织措施5.6.2.1 建立健全岗位责任制在明确项目经理部项目经理负责，各施工队队长具体实施的前堤下，建立健全各级人员的职责，责任到人，逐层包保落实。5.6.2.2按规定编制、报批施工计划邻近既有线进行土方填筑，轨道拨接和信号、电力等工程项目的施工，都要事先编制好施工方案和施工计划，施工方案要做到施工运营两兼顾，施工计划要根据行车运营特点切实可行，按规定按时上报行车运营部门批准后，纳入施工计划和运营计划。每季度根据合同要求按时向业主报送减少施工影响措施。施工计划和140、措施经批准后，严格按计划和措施施工，按作业程序、标准进行作业，不得随意扩大施工范围，不得擅自降低对列车行速的限制。5.6.2.3严格按规定封锁、开通线路封锁和限速慢行的施工作业段，作业前指定施工负责人，进行书面交底，制定工艺细则，明确岗位职责，进行技术培训，施工时要按批准的计划和施工方案进行，要严格执行调度命令，不准超过给点时间，不得降低标准盲目开通。电务配合工务，为工务创造条件，工务服务电务，为电务设备的运转创造条件。在施工及运行条件许可下，尽可能利用行车间隙施工，以便尽可能地减少封闭线路的时间。封闭一次线路，就尽可能利用这段时间，在封锁要点时间内尽量多安排需要封闭线路才能施工的工点，平行施141、工，封闭时间一般安排在白天为宜，以确保施工效率。在封锁点施工，要加强施工准备，科学组织施工，尽可能压缩施工封锁时间，争取提前开通。根据现场情况，尽量采用机械化施工，争取在有限的封锁点内，尽可能完成更多的工作量。尽量少安排慢行点的数量，以免过多地影响区间通过能力，加强对限速施工区段线路的加固，提高慢行点的行车速度。封锁点工程施工时，首先满足点内工程劳、材、机的需要，必要时可停止点外工程施工，确保点内工程的需要。工程开工前，主动与运营单位联系，探明施工范围内的通信，水电、信号等管线隐蔽设备的埋设情况，设置明显的地面标志，施工期间，注意保证既有设备完好和正常使用。施工在通车线路上或近旁进行，随时随地142、要注意不要影响信号的正常显示及通车。加强施工现场的管理，精心组织工程材料和器材的装、运、卸，按规定堆放施工机具和材料，靠近既有线堆放工程材料、机具等不得侵入限界，严禁在两股道间堆放材料、机具，不得影响正常行车，施工期间必须严格按技术规范插设施工防护限速等标志，施工完了及时撤除。配合运营单位做好竣工移交、验交工作。施工完毕后，积极配合运营单位在规定时间内共同值班，确保新设备顺利过渡到运营状态。5.8环境保护措施5.8.1环境保护措施组织全员进行环境保护的法律、法规教育，牢固树立环境保护意识，自觉遵守环境保护的法律法规。取土位置按规定办理。噪音较大的设备的操作和施工人员要配戴耳塞，并配有劳动保护用143、品，设备要处理较好状态。严格按照施工场地布置图施工，不侵不占。施工场地也要经常要检验，符合卫生标准，生活垃圾定位堆放，定期排除。5.8.2地下、上管线及电缆保护措施施工前按照施工放线的位置对周围地下管线和电缆进行调查会同其产权和维护单位共同确认地下管线的位置及走向，协商施工时的防护范围、方案和措施，并形成书面材料，分清责任。需拆迁的地下管道建筑物应及时拆迁，需要防护的及时防护。开挖施工前，先纵横挖探沟，在查明的电缆或管线上设置标识，洒白灰线，并设专人看管。然后方可按施工技术交底进行施工。离电缆或地下管线10m范围内挖土必须采用人工，人工作业也要逐层轻插浅挖，不得用铁镐和尖齿工具硬刨。如发生意外144、，及时与有关部门联系，积极抢修处理。严格按沈铁电函2003132号关于既有线线路施工确保电务设备安全的通知精神的要求办理。5.9文明施工措施5.9.1按批准的“施工组织设计”的总平面布置图进行施工场地布置，生活和生产设施规划布局经济合理，方便施工，并符合消防、环保和卫生要求，及时完成场地排水和四通一平工作。5.9.2施工现场设工点标牌、标明工程项目概况、施工负责人、质量目标。重要部位设醒目的标语口号和安全警示标牌。5.9.3场内材料堆码整洁有序、分类清楚、标识明确。机械停放整齐并保持完好洁净。施工人员统一着装，时刻保持文明礼貌、奋发向上、纪律严明、整洁愉快的精神风貌。5.9.4统一规划施工污水145、泥浆、废料和生活垃圾的堆放和运弃。每项工程完工后，及时清理场地，做到工完料净，不留痕迹。5.9.5施工现场ISO9002质量保证体系标准有关标识要规范要齐全，作业现场要有安全操作规章制度，建设好安全标准工地。5.9.6所有进场施工机动车辆，要标识清楚，在场内和道路上要文明行驶、遵章守纪，树立企业良好社会形象，确保交通和施工安全。5.9.7认真做好卫生防疫工作，根据季节做好疾病的防疫和防寒，使职工保证有健康的体魄投入施工生产中。5.9.8开展好工地文化体育活动和宣传鼓动工作，建立起健康向上的企业文化氛围。第六章 主要劳动力、材料、施工机械设备安排6.1主要劳动力安排6.1.1劳动力配置原则结合146、本标段具体情况和工期要求，根据施工任务量确定专业工种及普工数量。结合网络计划，合理分配各劳动力的进出场时间及人员调配组织。在充分考虑机械施工的情况下安排劳动力组织。充分考虑雨季施工及农忙季节劳动力变化情况。在人员充足的情况下考虑职工工种的搭配结合，以满足各项工程的需要。6.1.2劳动力组织计划表见附表三：劳动力计划表6.2主要材料安排6.2.1材料供应计划对需要采购的构成本格工程主体的主要物资，详尽说明其技术标准、规格、数量、时间安排等，同供货单位签订合同。并按照比质、比价、比运距的方法，保证以最低的价格、最好的质量提供工程所需物资。其他自购物资依据就近就地的原则在当地采购。成立物资运输车队，147、结合自有的机械车辆资源或利用当地运输资源，成立以物资供应部长为首的运输队，并设专职运输调度人员，按工程所需物资进行统一调配，并制定详尽的搬贮措施，保证物资在搬运贮存过程中完好无损。6.2.2物资质量保证措施:对工程所需物资，按ISO9001质量保证体系建立严格的质量控制措施，坚决做到不合格的原材料不使用。验收采用现场验收的方式，即会同现场安质人员共同取样，并由实验室试验。采取采购前、后分别取样试验的双重控制方式，避免出现质量事故。严格验收程序。首先明确技术标准，既要明确通用产品（如钢材、水泥等）的国标、部标要求，又要明确本工程的技术要求，以标准来验收采购物资；其次，建立质量责任制，即建立由技术148、人员、安全质量人员、物资人员共同组成的质量小组，三方同把质量关。6.2.3运输方案:物资保障基地及运输队设专人对车辆进行维修保养，保证车辆的运营能力。同时为保证运输的正常进行，可租赁当地运输公司的车辆运输物资。根据施工组织安排，运用现代化管理手段，利用合理的运输网络控制图，有序、安全、及时地保证运输。6.2.4 物资供应计划（见附表）附表主要材料、半成品进场计划表6.3主要施工机械设备安排6.3.1施工配置原则6.3.1.1各工点兼顾的原则设备配置既要适合重点工程又要兼顾一般工程，使机械得到合理的利用，发挥机械的最大效率。6.3.1.2满足工程量又要略有富裕的原则工程机械的配置既要根据工程量选149、择确定数量，又要适当考虑各种不可预见的因素，在满足工程需要的同时，略有富裕，使工程的编制工期得到顺利实现。6.3.1.3资金的合理配置原则表6.1主要材料、半成品进场计划序号材料名称规格单位数量进场进间1混凝土 C35M3240822012.4-112原木M382012.43锯材 M3772012.44碎石40以内M3120002012.4-115中粗砂中粗M352312012.46沥青溶剂型kg100002012.47钢材1016T34482012.4-78组合钢模板kg141302012.4-79汽油kg500002012.410柴油kg500002012.411片石M319002012.150、412考虑企业效益以及不影响工程进度和工期的前提下，在考虑自购设备的同时可适当租用一部分机械，减少选购机械的资金占用问题。6.3.1.4机械及时进场和及时退场的原则为发挥机械的最大效益，根据工程进度编制工程机械进退场计划，报监理批准，使机械得到合理的配置及周转，同时减少资金的占用和浪费。6.3.2 主要施工机械设备表见附表一：拟投入本标段的主要施工设备表6.4试验检测设备安排6.4.1 主要检测设备的配置周期开工初期，测量、试验检测设备应在此阶段配备齐全，并投入使用。施工阶段，根据主体工程的开工顺序，检测设备、仪器仪表陆续进场，同时随着工程的进展情况，增加和减少检测设备，使施工过程每道工序的施151、工机械和检测设备配置都处于良性循环状态。收尾阶段，在满足收尾工程及搬迁所需检测设备的情况下，不使用的检测设备，在保养过后调往其他工点参与施工，尽可能的减少设备积压。6.4.2试验检测仪器表：见附表：拟投入工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表见附表二：拟配备本工程的试验、质检仪器设备表第七章 雨冬季施工安排及技术保证措施7.1 雨季施工安排雨季对施工虽有影响，但仍具有施工条件，因此在本标段总体施工安排上不刻意避开雨季施工，但在施工组织上适当延长无雨天的作业时间，以减少因雨天停工的工期损失。同时制定相应的施工措施和技术措施，尽可能减少雨季的不利影响，保证工程质量。7.1.1雨季施工保证措施根据152、本标段所处的地理位置及自然条件特征，按照总体施工方案的要求，施工中坚持“质量第一，环保并重”的原则，严格执行设计和规范要求，针对施工地区气象条件，制定切实可行的雨期施工技术措施，纳入施工过程并进行控制。7.1.1.1基本要求（1）根据年度计划和施工组织设计，合理确定雨期施工的工程项目。（2）在落实有关雨期施工工程材料，防汛物资、能源和机具设备的同时，必须认真组织有关人员学习雨期施工规范，对操作人员更应加强培训和考核。（3）严格执行雨期施工技术标准。（4）技术、安检人员要加强对雨期施工中工程质量的检查、监督和指导。随时掌握情况，发现问题及时解决，以切实保证工程质量。7.1.1.2雨期施工技术组织153、措施（1）混凝土、砌体工程施工应满足下列规定：超前预测一周内的天气变化和三天内天气情况，尽量避开雨天挖基及砼施工。雨季基础施工时，应提前设排水沟和集中井，备齐水泵，并在坑顶做好排水处理。雨期钢筋施工原材及半成品，已完成钢筋结构物应覆盖，防止遇水锈蚀。水泥防护：应按根据施工进度计划合理安排水泥进量，并做到水泥到场进库进棚，不得被雨水浸湿，降低效能。砼拌制运输、浇筑施工，若遇到雨天应备足防雨材料，搅拌站在棚内拌制，运输利用砼运输车，浇筑物采用全覆盖法施工。并做好砼配合比的调整工作，以保证砼的质量。砌体施工，应边施工边覆盖，防止冲刷。雨期施工所有建筑用材料，不准堆放在河道内及沟槽内，已完成砼构造物应154、采取防护措施防止破坏。雨期施工应做好各种环境保护措施。做好水土流失防护措施，做好可浮物的固定保护措施，做好施工残留物的清理工作，防止随雨水冲刷污染环境。对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施，对现场机械设备停放做出安排，确保施工不受雨患影响。及时掌握天气情况，与当地气象部门联系，提供30天天气情况预报，根据天气预报，及时调整施工计划。适当增长无雨天的工作时间，减少因雨季对工期的不利影响。7.2防洪应急预案随着工程的展开，为了预防突发事故的发生，预先作好各项预防准备工作，施工很快进入汛期，降水量增大，为了预防雨水对既有线及施工附近居住区的影响，预先作好各项预防准备工作，在大雨、洪水到来之前准备155、足够的人力、物力和有效的抢修措施，力争保证既有线行车安全及附近居住区的人身和财产安全。在事故到来之前做好充分的准备，组织有效的抢救措施。7.2.1防汛预想及重点部位造成施工损失：由于雨水和洪水等，冲毁施工队伍的工棚、料棚以及其他生产、生活设施，给施工队伍的人身安全和财产带来威胁。由于雨水及潮湿对施工材料和设备造成污染和侵蚀，影响材料和设备的正常功能和使用。重点部位：既有路基、基坑、工、料场地的材料及设备、临时房屋建筑。7.2.2防洪工作总则防洪工作方针：预防为主、安全第一、全力抢修防洪工作原则：统一指挥、分级负责、顾全大局、团结协作、全员防洪防洪工作目标：防断道、不翻车、消灭责任水害事故、确保156、汛期行车安全畅通防洪警戒期：2012年6月15日9月15日7.2.3防洪应急预案小组机构及职责1.防洪应急小组组 长： 项目经理成 员： 总工程师 技术负责人 安全负责人 质检员 施工员汛期要安排人员值班，值班要求： 雨天值班人员要经常巡视基坑及路基等危险场所，发现险情及时向上级汇报，并做好防护。重点部位要死看、死守。确保安全！2.防洪应急小组职责项目经理部领导组：负责整个工程安全管理。对施工过程中的安全工作制定周密的保证措施，使工程施工顺利进行。施工技术部：施工前制定安全措施，对各专业施工队、各班组进行详细的安全技术交底。在施工过程中检查安全措施落实情况。物资设备部：施工前制定出物资设备安全157、管理细则，施工所用的物资设备安全管理落实到个人，并在施工过程中检查落实情况。安全质量监察部：施工前监督其他各部门安全管理措施的制定，并在施工中检查、监督措施的落实情况，是安全管理的归口管理部门。劳务分包队：对各主管部门所拟定的安全措施、安全管理细则应严格执行，保证施工生产安全的实施，并把各项安全措施落实到每个人身上。其它部门：制定施工现场的防洪等安全管理制度，并监督、检查落实。4.汛期到来前的预防工作认真开展防洪大检查：汛期到来前，对施工管内的路基、桥涵、基坑以及坡面、排水设备、材料机具等设施进行一次全面细致的检查，这是作好防洪工作的前提。清理排水系统：在雨季到来前对受施工影响的既有线侧沟、排158、水沟等排水设备进行一次全面的疏通清理工作。做到沟涵相通，沟不积水，涵不堵塞。对路基引道重要部位要做好纵横坡度及排水沟，对施工中破坏的既有线排水设施在汛期到来前予以恢复。恢复不了的也要采取临时措施，保证既有线排水畅通。汛期到来前，要召开防洪工作会议，对干部职工进行防洪总动员，使全体干部职工增强防洪意识，作好防大水、抗大灾的思想准备。要举办各种类型的防洪业务培训班，提高职工队伍的防洪业务知识。认真落实各项防洪制度防洪值班制：安排干部日夜值班，并要经常收集当地气象部门的天气预报、天气资料。遇有雨情、水情应及时通知有关人员出去检查，疏通排水；遇有险情及时组织力量抢修。防洪领导小组值班人员应与上级调度部159、门保持联系，遇有情况及时汇报。坚持“两检制”：各防洪值班人员，根据当地气象部门提供的天气情况，及时通知和督促有关人员在雨中和雨后进行检查；项目负责人在雨中和雨后更要主动积极的到责任地段进行检查。岗位责任制：凡是定为重点看守地段的，都要搭建看守房，配备足够的照明、信号备品和通信设备，安排责任心强、业务精练人员防护看守。防护看守人员要坚守岗位，巡查病害变化情况，及时发现险情，迅速采取果断措施，必要时拦停列车，避免事故的发生，保证行车安全。5.灾害事故的抢修抢修原则一旦发生水害，应迅速将灾情调查清楚，把发生灾害的时间、里程、雨情、水情、灾情（包括工程具体数量、尺寸）等，以及抢险情况（包括进入抢险的时160、间、投入的劳力、材料和机具设备）和预计抢通的时间分别逐级上报。与此同时，由领导挂帅，统一指挥，调动本单位人力、物力全力以赴就近组织抢修，不拖不等，千方百计以最短的时间抢修。抢修方法基础基坑开挖。积极组织抢险队人员，用编制袋将靠近既有基坑开挖的路基顶部边缘叠坝挡水，并将备好的草袋装土填入基坑内。 夯实裂纹，隔开雨水。若基础开挖作业坑边坡出现裂纹，裂纹在高处者，宜用非渗水土填塞裂纹并夯实，防止雨水从裂纹中渗入而使裂纹继续扩大和加深，造成下沉边破溜坍。若裂纹在低洼出或同时在小范围内出现多条裂纹，除了夯实裂纹外，宜用纤维布将一条或多条裂纹盖住，同时在纤维布周开出几条截水沟，不让雨水和地表水流入低洼处造161、成积水，防止裂纹继续扩大加深。作业坑内加强排水。7.3冬季施工措施本工程混凝土及砌体工程不考虑冬季施工。第八章 环境保护及文明施工措施8.1环境保护的技术组织措施8.1.1施工前组织施工人员进行环境保护的法律、法规教育，使每个施工人员牢固树立环境保护意识，自觉遵守环境保护的法律和法规。8.1.2取土位置按规定选取，弃土严格按照设计和建设单位要求排放，取土后和弃土后土场要及时处理，使其平整并按设计和建设单位要求做好植被和复垦工作。8.1.3噪音较大设备的操作人员要配戴耳塞，并配有劳动保护物品，设备要处于较好状态，在距居民区150米内施工现场要定时施工。8.1.4严格按照施工场地布置图施工，不侵不162、占。8.1.5为保证施工不污染线路，施工后的排碴及弃物要及时处理。8.1.6施工场地要经常检验，符合卫生标准，生活垃圾定位堆放，定期排除。8.1.7施工工具、机械、材料、水管路等布置整齐、堆放规整，不影响工作人员作业。8.2污染物管理的有关要求8.2.1市区内的施工工地门口必须有防止车辆车轮带泥沙出场设施，必要时设宽度不小于出口处的车辆冲洗排水沟，对进出车辆的车轮进行冲刷。8.2.2市区内的施工现场主要道路进出口处进行硬化处理，存放材料、机具的场地要平整夯实，其他裸露地面要进行绿化，施工现场的办公区和生活区应当进行绿化和美化。8.2.3现场材料、机具存放整齐，细颗粒材料有条件时要严密遮盖存放。163、8.2.4垃圾箱、处应密闭，施工垃圾应当按照规定及时清运，严禁随意抛弃。8.2.5现场拌制混凝土及砂浆的搅拌站应封闭，在市区内施工应符合所在地要求。8.2.6在市区内施工，遇有四级风以上天气停止土方施工。8.2.7车辆运输砂石、土方、渣土和垃圾的，应当按照当地有关规定不超载，严密遮盖，运输和卸运防止遗撤。8.2.8现场设人负责扬尘治理工作，配洒水设备，设专人对现场进行洒水降尘。8.2.9热水锅炉、炊事炉灶等逐步采用清洁燃料，机动车辆要积极采用清洁燃料。8.2.10施工应当安排在6.0022.00间进行，若因工艺等技术原因需在夜间连续施工时，必须到当地建设管理部门办理夜间施工手续。8.2.11土164、方施工前，施工限界围墙应建设完毕。8.2.12禁止夜间使用打桩机。8.2.13尽量选用环保型振捣棒。振捣棒使用完毕后，及时清理保养。振捣时，禁止振钢筋或钢模板，要防止振捣棒空转。8.2.14模板、脚手架支架、拆除、搬运时必须轻拿轻放。钢模板、钢管修理时，禁止用大锤敲打。使用电锯锯模板、切割钢管时，应及时在电锯上加油，且锯速不能过快。8.2.15在敏感区域施工时，应对噪声影响区域的作业层采用有效降噪措施。8.2.16施工污水需要排入市污水管网时，须经市政部门批准。禁止未经批准。禁止未经沉淀处理的污水直接排入城市排水设施和河道、市政雨水管道。 8.2.17现场搅拌站污水，运输车辆、砼输送泵的冲洗污165、水、水磨石作业污水、乙炔污水应先排入沉淀池经沉淀后方可外排或二次使用，沉淀池应及时清理。8.2.18食堂社隔油池，生活污水经隔油池沉淀后排入污水管网，隔油池应及时清理。8.2.19厕所建化粪池，化粪池应及时清理。8.3 文物保护措施8.3.1施工队成立文物保护领导小组，分工负责文物保护工作，工班设文物保护员。8.3.2认真组织全体施工人员深入学习国家文物保护法和铁道部及兰地政府对文物保护的有关规定，增强文物保护意识，提高自觉保护文物意识。8.3.3建立健全文物保护制度，把文物保护措施落实到文物保护责任人，签订文物责任状，实行奖罚制度。8.3.4严格贯彻执行国家有关文物保护的各项规定，杜绝任何违166、反文物保护法的行径。8.3.5在施工中一经发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，应及时采取保护措施，尽快报告建设单位和当地文物保护部门，并积极协助配合好文物部门的工作。8.4 保证文明施工的技术组织措施8.4.1按批准的“施工组织设计”的总平面布置图进行施工场地布置，生活和生产设施规划布局经济合理，方便施工，并符合消防、环保和卫生要求，及时完成场地排水和四通一平工作。8.4.2施工现场设工点标牌，标明工程项目概况、施工负责人、质量目标和工期目标。重要位置设醒目的标语口号和安全警示标牌。8.4.3场内材料堆码整洁有序、分类清楚、标识明确。机械停放整齐并保持完好洁净。施工人员统一着装，时刻保持文167、明礼貌、奋发向上、纪律严明、整洁愉快的精神风貌。8.4.4统一规化施工污水、泥浆、废料和生活垃圾的堆放和运弃。临近铁路线路和站场内施工时，除尽量避免与行车干扰外，时刻保持线路、站场的外观环境，并尽量减少对附近单位和居民的噪声干扰。每项工程完工后，及时清理场地，作到工完料净，不留痕迹。8.4.5施工现场ISO9001质量保证标准有关标识要规范和齐全，作业现场要有安全操作规章制度，建设好安全标准工地。8.4.6所有进场施工机动车辆，要标识清楚，在场内和道路上要文明行驶、遵章守纪，树立企业良好社会形象，确保交通和施工安全。8.4.7认真做好卫生防疫工作，根据季节做好流行病的防疫、防暑降温和防寒，使职168、工保证有健康的体魄投入施工生产中。8.4.8开展好工地文化体育活动和宣传鼓动工作，建立起健康向上的企业文化氛围。第九章 其他应说明的事项9.1廉政建设9.1.1指导思想：以邓小平理论和江泽民三个代表精神为指导，坚持党的基本路线，强化中心意识，改进领导作风，实践“三个代表”重要思想；坚持从严治政的方针，深入开展反腐败斗争，促进国家基础设施建设，维护社会政治稳定；坚持三项工作格局，落实标本兼治，注重源头治理，优化项目施工环境；坚持反腐败基本原则，强化领导机制，落实责任追究，保证工程项目廉政目标的实现。9.1.2目的意义：工程项目是建筑施工企业各种生产要素配置的集结地，优质工程的创建、施工安全的保证169、社会信誉的提高、经济效益的产生均来自于工程项目。加强工程项目的廉政建设既是企业讲政治的重要体现，又是企业生存发展的内在要求；既是净化建筑市场竞争环境的迫切需要，又是保证建设资金安全运行的关键环节；既是提高企业经济效益的重要措施，又是维护职工队伍稳定的必要手段。9.1.3法规依据：根据中共中央、国务院关于实行党风廉政建设责任制的规定、国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知以及建设部关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见（试行）等法规制定本细则。 9.1.4具体要求：通过加强工程项目的廉政建设，使党员干部增强“六种意识”：即党性意识、忧患意识、政治意识、公仆意识、法纪意识及责任意170、识；把握“八项行为准则”：即严守法纪，诚实守信；业主至上，质量为本；强化管理，确保效益；科技领先，扩大信誉；勤政务实，乐于奉献；用权为公，心系群众；敢抓敢管；刹风整纪，反腐保廉 。9.2防汛措施9.2.1成立安全防汛防风领导小组，组成有经验的10至20人的抢险队，配置必要的抢险器材，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。9.2.2健全通讯系统，保证全线路联络畅通，在事故易发点设专人巡查。9.2.3专门设立一名预报员，进行天气预报的信息收集，每天与气象部门保持联系，对有暴风雨、大风大水，尽早通知防汛领导小组，以便作出相应的预防准备工作。9.2.4暴雨来临前，对水泥库进行重点加固并做好防潮处理，重要物资设备放在安全位置，防止洪水冲走。9.3治安措施9.3.1进场后与当地治安部门取得联系，充分了解本地区的一些治安条例和重点防范内容。与当地治安部门成立联防小组，保证施工期间治安稳定。9.3.2加强职工内部教育、管理，未经领导许可，晚上不准外出，不得与群众发生冲突、打架等。