1、16.5km长大桥位节段箱梁、防撞墙工程预制板安装施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 工程概况41.1 工程简介41.2 主要工作量5第二章 施工方法5防撞墙施工工艺流程图52.2 预制板制作与运输、安装62.2.1 预制板制作流程62.2.2 预制场地72.2.3 预制板加工72.2.4 预制板运输、吊装72.2.5 预制板安装82.3 模板112.3.1 模板设计与加工112.3.2 模板安装122.4 钢筋132.5 预埋件、预埋管安装132.6 混凝土浇筑151、混凝土运输152、2、混凝土浇筑153、混凝土养护154、防撞墙缝道设置152.7 线形控制16第三章 施工质量措施186、质量验收标准18第四章 安全措施2011、不得在脚手架上任意堆放超负载模板等材料。21第一章 工程概况1.1 工程简介XXXX大桥工程位于XX市东部，由XX岛跨越XX口的北港，全长约16.55km。本标段为沙非通航孔60m跨连续梁，桩号范围为K17+318K19+238，对应桥墩编号为PM80- PM112。本标段防撞墙施工范围为上、下行：K17+318K19+238，全长7628m（其中扣除52m交汇车道范围）。本工程防撞墙采用钢混结构，防撞墙全高1.77m,基础采用钢筋砼结构，上部为钢结构3、栏杆，栏杆通过与埋设在砼基础内的预埋件焊接成一个整体。防撞墙基础为预制板与钢筋砼现浇相结合的结构形式，预制板厚度8cm,高度90cm，每块长100cm，每块预制板预留12根16钢筋与现浇部分钢筋笼连成整体；现浇部分钢砼基础桥面以上高45cm，宽47cm，内侧上口设半径为3cm的圆角。防撞墙内设3根穿线管及各种灯箱、电气监控、栏杆预埋件等。1.2 主要工作量序号施工部位尺寸m mm混凝土方量m3单块重量Kg本标段数量施工范围1预制板部分10.90.080.0761907628块K17+318K19+238（PM80PM112）上下行2现浇部分10.450.480.2127628m合计0.28874、628 mK17+318K19+238（PM80PM112）上下行第二章 施工方法防撞墙施工工艺流程图施工准备工作预制场地整平桥面清理预制板制作防撞墙放样预制板安装钢筋绑扎与预埋件安装模板安装与验收浇筑混凝土拆模养护2.2 预制板制作与运输、安装2.2.1 预制板制作流程 第一批预制 第一批50块预制模板组装第一批钢筋安装第一批混凝土浇筑 第二批50块预制模板组装 第二批钢筋安装第二批预制 第二批混凝土浇筑第一批模板拆除、组装 第一批预制板运输到临时堆放场地 第三批预制第四批预制 第一百五十三批预制 2.2.2 预制场地根据预制板的总片数与防撞墙的施工计划，计划配置100套预制模板，每批浇筑55、0块预制板，每批施工周期为一天，采用流水作业施工，分153批次预制完成。预制板制作场地安排在后场原钢筋加工场内，按每批浇筑预制板的块数与堆放两次预制板所需场地及现有场地空间，将场地分成预制板加工区、预制板临时堆放区、钢筋加工三个区。2.2.3 预制板加工预制钢模板按每排十块，共排成十排，两排为一组，两组之间留出搅拌车的车行道位置，混凝土采取6m3混凝土运输送车运至预制板加工最近点，再由人工将混凝土送到模板内。为确保钢筋网片的保护层厚度，将网片预留钢筋通过通长钢筋固定在预制板的外框上。混凝土浇筑期间，安排专人检查预埋钢筋及其它预埋件的稳固情况，对松动、变形、移位等情况，及时将其复位并固定好。2.6、2.4 预制板运输、吊装预制板临时堆放场地可供一次性堆放300片（六个批次），根据预制板加工进度，每批预制板在临时堆放场地存放6天后即用10卡车驳运到对应安装预制板的钢栈桥位置后，使用25t吊车将预制板吊到桥面上。预制板的运输与吊装采用型钢加工的吊架，在吊架内用50100mm方木将预制板隔开摆放，以免在运输与吊装时损坏，每个吊架装四片。吊架吊到桥面后，由桥面运输班组采用少先吊将预制板从吊架内吊到在手推车上，在由手推车分块将每块预制板运到对应安装位置，在桥面上分块排列。预制板脱模与装车吊装采用单点吊装，在预制板预留钢筋一侧留出一个用12圆钢加工的吊耳。2.2.5 预制板安装预制板吊装方法预制板安7、装吊装采用两点吊装，在预制板顶部预埋两个12的塑料头子，将吊耳通过12的螺栓与塑料头子连接，采用两根等长钢丝绳吊装。 预制板采用行走式挂篮安装。防撞墙轴线、高程控制根据设计坐标与测绘院提供的高级控制点将防撞墙线形控制点引测到桥面上，圆弧位置每隔5m米（直线段每隔10m）测设一个控制点，将控制点用墨线连成一线作为防撞墙施工的控制线。预制板按每跨为单元进行安装，预制板安装之前，在桥面板预留钢筋上根据测设的控制点焊接放线用钢筋支架，将防撞墙的控制线采用平移法移到钢筋支架上方，用记号笔标在水平钢筋上，将各点用麻线连成一线，作为预制板安装的控制线。高程在预制板安装时进行跟踪测量。 预制板安装流程 预制板8、缝道处理设计要求防撞墙在桥墩中心处及每隔6m左右设假缝，缝宽2cm，深5cm，槽内嵌双组份聚氨酯密封膏。施工时预制板假缝采用厚2cm宽 5cm的低发泡聚乙烯板，混凝土浇筑结束后挖出低发泡聚乙烯板，填嵌双组份聚氨酯密封膏，两条假缝之间作为一个控制段。预制板之间的拼缝上贴上一层双面胶带，并在外侧贴上一层透明胶带纸，避免在浇筑混凝土时发生漏浆现象。预制板与箱梁翼缘间隙采用围丝嵌好，混凝土浇筑结束后去除围丝，表面用水泥浆修饰到与防撞墙色质一样。预制板临时固结预制板安装到位后将两排预留钢筋与箱梁预留钢筋焊接作为临时固定，并在箱梁边缘用短钢筋将预制板临时固定；防撞墙现浇段钢筋绑扎完后，再将预制板预留钢筋与9、防撞墙箍筋钢筋焊接牢固。2.3 模板2.3.1 模板设计与加工预制板模板采用钢模板形式，面板采用5mm厚热轧钢板加工成预制板外侧光面形状，横肋采用4根5槽钢，纵肋采用2根6.3槽钢，边框采用-550扁钢，根据预制板断面轮廓，钢模采用包底模的形式，预制板圆弧一侧边框与面板连成整体，另三面边框与面板采用M1250拼装螺栓和16定位销连接。钢模板长度按0.993m控制，高度0.9m，厚度0.08m。内模面板采用5mm厚热轧钢板加工成防撞墙内侧形状，横肋与竖肋采用-570扁钢，边框采用-107扁钢。钢模板长度按1.5m控制，净高度0.43m。2.3.2 模板安装内模板安装之前根据测设防撞墙边线将箱梁表10、面抄平，对箱梁高程有偏低的部分采用水泥砂浆找平。模板安装根据测设边线安装到位，对高程进行跟踪测量。模板设二道对拉装置，一道设在防撞墙顶部，在两块预制板拼缝位置设置一道限位对拉装置，对拉装置根据内模筋板到预制板外侧近距加工成“”型，对拉装置采用10#槽钢加工，与预制板接触部位采用楔形木塞收紧。另一道拉杆设在防撞墙底部（90mm沥青砼铺装层内），对拉螺杆同样采用14螺栓。外侧用两根水平钢管将预制板整体牵老，靠内模一侧采用“J”型螺杆与模板连接。内侧模板在模板上方焊上2根150mm长的48钢管，内模通过钢管斜撑确保线性流畅，每块内模用两根48钢管与节段梁形成三角撑在节段梁面上，钢管与节段梁面接触部位11、焊一块100*50*12的钢板，用1根14膨胀螺栓固定在节段梁面上。内模底部用14膨胀螺栓固定在节段梁面上。2.4 钢筋防撞墙钢筋比较单一，虽说钢筋的规格、种类较少，但钢筋进场时必须要进行验收，按规格分批挂牌堆放在有衬垫的钢筋堆场上，防止底层钢筋锈蚀。对进场钢筋应按批按规格抽样试验，严格遵守“先试验、后使用”的原则。防撞墙钢筋骨架主要依靠防撞墙断面外形轮廓箍筋来控制，箍筋的加工精度是确保骨架线型流畅的保证，因此箍筋按设计图纸结合施工现场实际尺寸翻出大样图，计算出钢筋配料长度，根据翻样图纸弯曲成型，运输到现场进行绑扎。防撞墙钢筋根据伸缩缝设置位置分段依次绑扎成型。由于防撞墙大部分钢筋必须电焊搭接12、，因此电焊工作量较多，要求电焊工必须持证上岗，确保钢筋塔接焊质量，每段钢筋绑扎完毕，经监理验收，签字后方可进行下道工序。2.5 预埋件、预埋管安装防撞墙预埋件包括上部钢结构栏杆预埋件、路灯预埋件、电气预埋件等，预埋管为路灯电气预埋管、监控预埋管等。由于预埋件与预埋管规格类型较多，为确保施工中对预埋件和预埋管做到不遗漏、不错设，并保证其位置、数量和尺寸大小均符合设计要求，在施工中采取以下相应措施予以保证：1）施工前先由项目总工组织相关技术施工人员按施工图纸对各类预埋件、预留管的详细位置、数量、尺寸进行审核，并向作业人员进行详细的施工技术交底，如有问题应在施工前及时上报设计院和监理并以书面形式发出13、联系单，待设计院书面回复确认后再行施工。2）预埋件、预留管应严格按设计图纸要求对其位置进行现场测放，按测量复核制度核验无误后，在现场对应位置用红漆标出相应的位置轮廓，在施工中按实际放样位置进行埋设。3）预埋件应按图纸的设计尺寸、形状等要求制作，制作精度应满足设计和相关规范要求。预埋件安装固定完毕后，要及时验收检查，对位置不准确、误差超标、加固不牢的，要重新安装并加固，以确保施工质量。4）预埋件、预留孔洞的模板安装完毕后应及时验收，如不符安装要求必须重新调整，保证安装埋设准确无误。自检合格后，报请监理验收，合格签证后方可转入下道工序。5）预埋管与电箱的连接位置及预埋管在电箱内的口子采用临时填充材14、料进行密封处理，以免砼浇捣时砼浆液流入电箱与预埋管堵塞管路，造成二次污染。6）砼浇筑施工时，在预埋件、预留管布料时须小心卸料；振捣时，振捣棒不能离预埋件太近，振捣要密实，防止发生预埋件、预埋管中线移位或孔洞边缘变形等质量问题，尤其是每个桥墩预埋的照明用的40PVC管，绑扎要牢固，振捣要小心，浇注好砼后灌水试其贯通性，不通要及时进行处理。7）拆模后及时做好预埋件、预留孔洞的复核工作，如误差超过规范的允许偏差时，应尽早修复。对易受损的预埋件设置明显的标志并加以保护。2.6 混凝土浇筑1、混凝土运输防撞墙现浇段混凝土采取陆上1台混凝土搅拌站生产，单台混凝土搅拌站生产能力为75m3/h，混凝土运输采取15、6m3混凝土输送车运至对应防撞墙施工钢栈桥位置，将整车混凝土分成若干次装在吊斗内，用25t吊车将装满混凝土的吊斗吊到桥面，在桥面上采用手推车将混凝土灌入防撞墙模板内。2、混凝土浇筑混凝土浇筑前必须对预制节段梁上预留钢筋上的水泥浆和锈蚀清理干净，以保证钢筋与混凝土的粘合，混凝土应分层浇筑，第一层浇筑至外模折线略下一点，在第二层砼浇筑前必须进行砼振捣，尽可能驱赶掉积留在圆弧斜板处的气泡。采用插入式振捣器进行振捣。振捣器应垂直地插入混凝土内，要插入下一层混凝土510cm，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好。3、混凝土养护由于防撞墙结构为矮墙薄板结构，养护不当，极易产生裂缝。防撞墙拆模后，立即对其表16、面进行修饰与切缝，修饰后覆盖土工布进行养护。夏季并派专人覆盖土工布后进行浇水养护。4、防撞墙缝道设置防撞墙施工缝避开栏杆与灯柱预埋件位置，尽量设在桥墩分孔线处及每跨跨中位置，施工缝模板采用竹胶板锯成防撞墙断面形状。防撞墙在桥墩中心处及每隔9000mm左右设假缝，即宽20mm，深25mm的凹槽，槽内嵌双组份聚氨酯密封膏，假缝离开栏杆立柱、灯柱中心不小于1000mm。假缝采用手提式混凝土切割机进行切割。2.7 线形控制防撞墙是桥梁结构施工的最后一道工序，整体桥梁的线形全部依托防撞墙来体现，因此线形控制是整个防撞墙的施工关键。由于桥面采用节段梁拼装的施工工艺，整个桥梁的轴线与高程受架桥机拼装、预应力17、张拉、测量等多种因数的影响难免会产生偏差，因此箱梁轴线与高程在防撞墙施工过程中全部调节到设计要求。根据节段梁实测偏差与以往施工经验，防撞墙高程与轴线偏差调节采取缩短内模板或在箱梁表面用水泥砂浆找平的施工措施。以下时针对防撞墙高程与轴线调整的施工措施：1）箱梁高程偏高2cm，轴线偏差2cm施工措施：内模板缩短2cm，防撞墙预制板扣除20mm260mm一块混凝土或在预制板与箱梁间隙托模板。2）箱梁高程偏低2cm，轴线偏差2cm施工措施：在内模板底部加水泥砂浆找平，防撞墙预制板扣除20mm260mm一块混凝土或在预制板与箱梁间隙托模板。 若桥面箱梁标高和轴线偏差大于以上要求，则通过部分凿除桥面翼缘混18、凝土予以满足。第三章 施工质量措施1、防撞墙钢筋笼顺直度的控制，应根据现场实际放样的线形，每段带好麻线校直。3、防撞墙内的各种预埋件比较多，各种电箱、灯具在安装时，割断的钢筋应根据设计补强的钢筋全部加到位，不能漏放。钢筋的焊接长度应符合设计规范要求。4、混凝土应分层浇注，由于预埋管较密，故所在振捣时特别注意桥面以下混凝土的密实度，在浇注过程中随时检测混凝土的坍落度，适当控制浇注速度。5、防撞墙的各种预埋件的规格型号、安装位置、数量、高程等，在立模之前自检无误后，通知监理验收，验收通过方能支模。6、质量验收标准混凝土现浇防撞墙项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格19、标准内按规范要求2平面偏差（mm）4经纬仪、钢尺拉线检查：每100m检查3处3断面尺寸5尺量，每100m每侧检查3处4竖直度4吊线：每100m每侧检查3处5预埋件位置5尺量：每件预制板项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按规范要求23断面尺寸（mm）805尺量：2处按构件总数的30%80104长度（mm）+5、-10尺量第四章 安全措施1、防撞墙支架的安装采用行走式外伸吊篮安装，两名施工人员站在吊篮内，接过从桥面上吊下的模板支架，将从桥面预留孔内放下的20圆钢穿过支架预留孔，在支架底部加上锚板，紧上螺帽，直到支架不松动为止，吊篮内不许堆放多余支架，每安装20、一榀支架必须从桥面上吊下。施工人员应戴好安全帽，扣好安全带，吊篮在行走过程中，吊篮内不许站人。2、预制板的吊装应轻吊轻放，严禁将整块预制板摔在支架上。3、严禁将防撞墙模板斜撑撑在防护栏杆上。4、拆除吊架时应注意吊架要离开混凝土一段距离起吊，以免贴着混凝土后将棱角碰掉。5、严禁施工人员站在防撞墙模板上振捣混凝土，必要时在内侧搭设施工平台。6、支架拆除时先将支架上的所有钢管什物清理干净。每拆一榀支架必须带到桥面上，严禁将支架堆放在吊篮内。7、根据环境保护条例，禁止从支架上向下面乱仍垃圾。8、施工操作层必须满铺竹笆或木板，安全通道外侧设置钢管 扶手护栏及安全绿网，护栏高度1.2米。9、砼浇筑之前，必须对支架作全面检查，所有扣件应重复紧一遍。10、施工现场要建立健全支架、脚手架的监视保养、巡视值班 制度，发现隐患立即加固。11、不得在脚手架上任意堆放超负载模板等材料。12、拆模必须一次性拆清，不得留下无支撑模板。拆下的模板要及时清理，堆放整齐。13、在钢模板及扣件垂直运输时，吊点必须符合扎重要求，以防坠落伤人。外模拆除时，应有专人指挥。