1、1.2km长大桥箱梁预制架设及桥面铺装工程施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录一、编制依据4（一）根据施工承包合同书和总监办下达的文件要求。4（三）本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：4二、工程概况：4三、施工准备5（一）组织机构5（二）场地布置6（三）临时设施情况81、临时房屋82、施工便道83、便桥84、施工用电85、施工用水86、通讯8（四）人员设备进场情况8四、施工技术方案9（一）钻孔桩基础施工91、引桥钻孔桩施工92、主桥钻孔桩施工14（二）引桥墩台施工152、墩柱施工：162、3、桥台施工16（三）主桥承台施工161、水中墩（18#墩）承台施工164、承台钢筋及混凝土的浇注19（四）主桥墩身与盖梁施工19（五）下部工程施工过程质量控制201、模板的安装和就位202、混凝土浇注203、混凝土振捣214、钢筋保护层控制21（六）引桥30m箱梁预制211、工程概况212、施工准备213、施工工艺流程见下图224、安全措施注意事项31（七）引桥30m箱梁架设31便道填筑 2800m3321、施工方案选择及施工工艺322、准备工作344、安全技术保证措施37（八）主桥连续梁施工381、主桥上部工程简介382、施工方法及施工工艺：38 端模安装、孔道安装及顶板钢筋绑扎426、合3、拢段施工及体系转换47（九）桥面系施工481、施工前准备工作482、防撞护栏施工503、桥面铺装施工51（十）32#桥台锥坡施工531、基坑开挖542、施工方法543、施工过程控制55五、关键工程施工措施551、混凝土冬季施工的准备工作552、理论依据563、具体措施564、钢筋加工585、冬季施工安全保证措施58六、质量保证措施58七、工程进度管理措施60（一）工程施工进度管理601、建立管理制度，确保施工进度612、制定行之有效的施工计划613、合理调配机械、人员、资金，确保施工进度正常进行。624、对施工生产实行定额制，实行考核奖罚制度。625、积极采用新技术、新工艺、新设备，提高生产效4、率。62八、安全生产保证措施63（一）制定安全生产目标63（二）安全生产保证制度631、组织保证措施632、制度保证措施633、加强思想教育644、以技术保安全65九、环境保护、文明施工措施697、施工机械分类划分停置，保持机械场地的清洁、卫生、有序。70质量保证体系图71安全管理保证体系72工期保证体系框图73环境保护体系图74桥梁钻孔桩施工工艺框图75一、编制依据（一）根据施工承包合同书和总监办下达的文件要求。（二）本施工组织设计的编制以单位现有的施工技术力量和施工经验为基础。 （三）本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：1、施工承包合同2、施工图纸设计文件（1999年7月）3、公路5、桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）4、公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）5、公路工程水泥混凝土试验规程（JTJ053-94）6、公路桥涵施工设计通用规范二、工程概况：XX大桥全长1255.54米，主桥为54 + 490 + 54米预应力混凝土连续梁，XX岸引桥为1230米跨径先简支后连续预应力混凝土箱梁，叶盛岸引桥为1430米跨径先简支后连续预应力混凝土箱梁，桥跨布置为1430 + 54 + 490 + 54+1230米。 全桥基础均为钻孔灌注摩擦桩，桩径分别采用1.2米（引桥台）、1.3 米（过渡墩）、1.5米（引桥墩与主桥墩）、1.6米（主桥固定墩）。主桥墩身为钢筋混凝6、土箱形断面，宽3米、长11米、壁厚50厘米，在承台顶面以上5米高度范围内设置破冰棱三角体及破冰棱钢板，中间墩（17#）与主梁固接，其余主墩墩顶分别由GPZ17500DX盆式橡胶支座（15#、16#、18#、19#墩）和GPZ3000DX盆式橡胶支座（14#、20#墩）连接，引桥墩为柱式，墩柱直径为1.4米，混凝土强度级别为C25，桥台为肋板式。主桥上部为分离式单箱双室断面预应力混凝土连续梁，连续梁顶面设2%横坡，箱梁顶面宽度为17米，底板宽度为11米，跨中梁高2.5米，根部梁高5.3米，顶板厚度为26cm，底板厚由跨中26cm增至根部60cm，腹板基本为等厚36cm，在根部梁段由36cm增至67、0cm。主梁设纵、横、竖三向预应力。引桥上部为30m后张预应力先简支后连续箱梁，4孔一联，每片梁顶板宽度为3.45（中梁）与3.325米（边梁），梁高1.6米，腹板厚度为14cm，单幅桥宽由5片梁组成。桥面铺装由底层8cm防水混凝土与面层8cm沥青混凝土构成，桥面左、右幅各设2%单向横坡。30米箱梁的墩顶负弯矩区，在防水混凝土铺装层顶面设置聚乙烯丙纶双面复合防水层，以保证桥面不透水，防止钢筋锈蚀。XX特大桥共设五道伸缩缝，主桥与引桥连接处采用位移量为240mm的大位移伸缩缝，引桥箱梁之间采用位移量为80mm的普通型伸缩缝。主要工程数量：全桥混凝土数量为66746立方米，钢材共7851吨。三、施8、工准备（一）组织机构根据本合同段的工程施工任务、技术要求、工程特点，我处立即派出精干的管理人员组成项目经理部，为发挥地域优势，项目部管理人员以我处XX工程公司为主体，项目部设项目经理一人，书记、副经理和总工程师各一人，下设技术科、安全质量检查科、财务科、物资科、机械设备保障科、办公室、计划科等部门、负责整个项目的全面施工管理，项目部管理人员约30人，见工程施工机构组织图（图一）。项目经理是工程项目总负责人，代表本单位对项目实施全面管理，对本项目的进度、质量、安全等全面进行负责。项目总工程师是项目经理的技术代理人，协助项目经理搞好项目技术、质量管理。技术科负责该项目技术管理，组织编制实施性施工组9、织设计，负责图纸审核、技术交底、现场技术指导及检测、测量与试验工作。技术科下设试验室、测量班等业务部门。安全质量检查科是工程自检的组织者，对施工中的各道工序进行检验，会同监理工程师实施项目全面质量管理。机械设备保障科负责设备的配备和维护，保证该项目具有持续过程能力。我单位发挥铁路部门运输便利的优势，迅速抽调优秀的施工队伍上场，分别是我处七分公司、十分公司、建安公司、机械队和桥梁队，进行路基桥涵构造物及主桥和引桥部分的施工任务。施工高峰期施工人员总数达到800人。 （二）场地布置本合同段叶盛侧处于XX岛上，在枯水季节有荒地资源可利用（局部为灌木林），XX侧全部为耕地，无可用场地，为满足施工需要，10、XX侧需临时征用耕地。全合同段共征用土地14200m2，其中耕地13300m2。考虑到防洪需要，XX岛除设一个临时拌合站外，不设任何临时设施，征用荒地900 m2。XX岸征用两块土地，一块做为搅拌站，一块做为材料库、钢构件加工厂、施工机械停放场地以及生活区等，共征用耕地13300m2。质检科负责人：办公室负责人：测量班负责人：动力科负责人：技术科负责人：计划科负责人：财务科负责人：物资科负责人：试验室负责人：项目经理： 项目副经理： 项目书记： 项目总工： 施工组织机构图建安公司负责人：桥梁五队负责人：桥梁四队负责人：桥梁三队负责人：桥梁二队负责人：桥梁一队负责人：十分公司负责人：七分公司负责11、人：机械队负责人：（三）临时设施情况1、临时房屋XX岸布设临时住房两处，总面积1600m2，设各类生产房屋合计面积400m2。2、施工便道XX岸新修便道250m。3、便桥为满足施工需要，从XX岸（19#墩）向17#墩修建一便桥，便桥全长170m。4、施工用电XX岛设1万伏高压电通过，但考虑到容量不够，改线2.5km，在XX岛设315KVA变压器一台，向各墩位处新修低压线路350m。XX岸桥位附近无高压线，从古城变电站引入，架设高压线4.5km，岸上设315KVA变压器一台、200KVA变压器两台，新修低压器600m。5、施工用水在XX岛打水井一眼，XX岸打水井两眼以解决施工用水问题（使用前已对12、水质进行检验，合格），生活用水从附近村庄获取。6、通讯工地设有程控电话，近距离用对讲机通讯。（四）人员设备进场情况由于中标通知书的下达距1999年冬季停工时间不足一个月，为保证工程的顺利开展，实现指挥部、总监办下达的施工进度要求，我项目部边筹建边开工，以最快的速度使大部分人员进场，同时对前期所需的机械设备，从1999年10月底开始陆续进场。在工程顺利开工之后，项目部在抓好人员、设备的使用、管理的同时，根据工程的需要，不断地对施工现场的人员、机械设备的数量进行补充和调整，直到满足施工现场的需要和监理工程师的要求。（五）立即着手进行各种原材料、混凝土配合比等试验工作，编制实施性施工组织设计，做好各13、项技术准备工作。在各项工作准备的同时，考虑到混凝土配比试验验证时间长的特点，首先安排试验人员对本合同段设计各种地方材料、水泥等进行试配，以保证混凝土工程尽早开工。为了保证对施工过程中各项工程的控制、指导施工，项目部组织人员对施工图纸、设计文件、合同文件及相关技术规范进行研究、分析，编制了详细的施工组织设计，并报监理工程师进行审核通过。同时，对参加本合同段施工的有关技术人员、部门、施工队主要负责人集中进行开工前技术交底。四、施工技术方案（一）钻孔桩基础施工1、引桥钻孔桩施工引桥钻孔桩共计78根，桩长2026m，桩基岩层主要以砂卵石、砂砾石、砾砂以及中细砂为主，采用冲击钻和旋挖钻孔成孔，换浆法清孔14、，钢筋采取现场绑扎，分段制作，吊装焊接，水下混凝土的灌注则利用吊车配合吊斗采用导管法施工，其主要施工工艺流程如下：（1） 场地准备清除场内杂物，将场地整平，垫高1m作为钻孔工作平台，在两墩位间挖泥浆池以利排渣、排浆，接通电和水源，做到“三通一平”。（2） 孔口护筒埋设钢护筒采用10mm钢板卷制焊接而成。护筒长度为4.05.0m，护筒直径分别为150cm、180cm。护筒采用人工辅助振动打桩锤打入地下，为保证护筒的平面位置及倾斜度，用钢管做成定位导向架，导向下沉，并在下沉过程中，用靠尺测量护筒的垂直度，以便及时调整护筒位置。护筒底部埋入地面以下均少于3m，顶部高出地面0.3m以上。护筒埋设时保证15、其垂直度及平面位置，其平面位置偏差不大于5cm，护筒倾斜度的偏差不大于1%。（3） 护壁泥浆护壁泥浆选用优质粘土适量加入膨润土，以保证护壁的稳定，并有利于掏渣。施工时用粘土碎块投入孔内，由钻锥自行造浆固壁，并保持孔内水头高度，泥浆的性能指标符合规范规定。根据桥址处地质情况，自上而下依次为粘土、卵砾石，因此选用塑性指数大于25，小于0.005mm颗粒含量50%的膨润土加粘土造浆，这种粘土具有比重低、粘度好、失水量少、泥浆薄、稳定性强、固壁能力强、钻进率高、造浆能力大等优点，并在施工过程中及时对泥浆各项指标进行试验。（4） 钻孔冲击钻成孔工艺a、 钻机就位前，对各项工作进行检查，检查钻具及配套设备16、的安装就位及水电供应情况，钻机安装平稳牢固，用木枕垫牢。其位置偏差不大于2 cm。钻机就位后，将钻头的钻尖准确对准孔位中心，具体方法是在护筒的刻痕处，用细线连成十字，钻头中心对准小十字交叉点。用CZ2000型钻机钻孔，开孔前在孔内多放一些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，低冲程冲砸重复几次，为了使钻渣泥浆尽量挤入护壁，先不抽渣，待冲砸至护筒下34m时，加大冲程冲进，45m开始进行抽渣。在钻进过程中，要随土层的变化适时调整冲程，在砂卵石地层冲进时，泥浆比重大些，冲程亦可较大，以便松动和破碎卵石，因本段桥地质多为砂卵石层，冲程采用34m。用CZ22型钻机钻进时，因该机冲程小，功率低17、，采用三级钻进方法，先用80cm钻头开孔，至设计标高后依次用1.3m、1.5m钻锤分次扩至设计标高。终孔：桩孔钻至设计标高后，对桩孔质量进行检测，利用测绳测量孔深，用孔规测量孔径及孔型，通过测绳与垂线的偏差反算孔的倾斜度，根据护筒顶标高反算桩底标高，一般桩底标高比设计标高低5cm。b、钻孔作业分班连续进行，必须及时填写钻孔记录及交接班记录。c、掏渣法清孔钻孔结束后，检测孔深、孔径、孔位及垂直度等项，合格后，立即清孔。冲击钻清孔采用掏渣法清孔，采用我单位自行开发的获铁道部建筑总公司科技进步奖的钻渣托浮技术。将水泥、明矾、锯沫等按一定比例投入孔内，用钻头小冲程冲砸30分钟左右后使孔内泥浆、钻渣、水18、泥形成混合物，然后进行清孔。这种方法可使钻渣悬浮时间长、沉落量小，保证桩身灌注质量。清孔时必须保持孔内水头，防止坍孔，灌注混凝土前，孔底沉淀厚度均大于设计规定。超过时，须再次清孔，以导管作为吸泥泵的吸浆管进行换浆清孔。或采用喷射清孔法对孔底进行高压射水或射风数分钟，使沉淀物漂浮后立即灌注水下混凝土。正循环成孔工艺a、钻机就位立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放入护筒内，启动卷扬机把转盘吊起，垫方木于转盘底座下面，将钻机放平并对准钻孔，然后装上转盘，要求转盘中心同钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上，钻杆位置偏差不大于2 cm，在钻进过程中经常检查转盘，若有倾斜或位移，及时进行纠正。在方19、杆上安装提引水龙头，在水龙头上端接输浆胶管，将输浆胶管接到泥浆泵，把提引水龙头吊环挂到起吊系统的滑轮吊钩上，取走转盘中心的方形套，启动卷扬机吊起方钻杆穿过转盘并牢固地联结到钻头，装好方形套夹住方钻杆，准备钻进。b、初钻先启动泥浆泵和转盘使之空转一段时间，待泥浆输入孔中一定数量后，开始钻进。接长钻杆时，先卸去方形套，提升方钻杆达到钻头与钻杆相连处露出转盘为止，用钻杆夹持卡具卡住钻头并支承于钻头，卸去夹持器，把圆钻杆连同钻头放入钻孔。当圆钻杆接近转盘时，照上述用夹持器支持圆钻杆，松吊绳将方钻杆吊来与钻杆联结，撤去夹持器，把方钻杆降入转盘内并安好方形套，后继续钻进直至设计标高。c、钻进操作要点开始钻20、进时进尺应适当控制，护筒刃脚处低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥浆护壁，钻进刃脚下1m 时，开始正常速度钻进。因本桥多为卵砾石层，土层太硬，会引起钻锤跳动蹩车，钻杆摆动加大和钻锥偏斜等现象，易使钻机超负荷损坏，因此采用低档慢速，优质泥浆，大泵量钻进。钻进过程中如有泥浆漏失损耗，应补充。遇土层变化处及时调整泥浆指标。每2m或地层变化处应捞取钻渣样品，查明土类并记录，以便与设计资料核对。终孔后如前述进行成孔检查。d、换浆法清孔终孔检查完成后，稍提钻锤离孔底1020cm空转，并保持泥浆正常循环，以中速压入比重1.11.2较纯泥浆，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。清孔时间约需4小时。（5） 钢筋笼制作与21、安装钢筋焊接采用电弧焊，钢筋笼采用支架成型法分段制作。汽车吊吊装入孔，孔口立焊接长，为防止钢筋变形，在起吊运输中采取加固措施，并在四周焊接定位钢筋，确保桩基混凝土保护层厚度。（6） 混凝土浇注桩基水下混凝土采用垂直导管法灌注，具体方法如下：用16t吊机将内插式导管分节拼装插入孔内，导管采用壁厚为6mm，内径为273mm的钢管分节制成。导管上安装漏斗，漏斗容积满足初次灌注导管埋入水下混凝土11.5m，开始灌注时导管距孔底0.20.4m，在漏斗上加漏斗塞，待漏斗内混凝土装满后，拉出漏斗塞，首批混凝土快速均匀沿漏斗滑落，确认导管无进水后，继续灌注上部混凝土。混凝土灌注采用汽车吊提升混凝土及导管。混凝22、土拌制选料严格，并严格按配合比进行。混凝土灌注连续进行，导管的埋深一般不宜小于2m或大于6m。混凝土灌注过程中经常用测绳探测混凝土顶面标高，并作好灌注记录，并应将井孔内溢出的泥浆引流至适当地点处理，防止污染环境。（7）桩基混凝土达到一定龄期后，采用超声波对桩基质量进行无破损检测，此外按监理工程师的要求，用钻孔取芯方法检测桩基质量。2、主桥钻孔桩施工（1）场地准备14#、15#、16#、20#墩位于黄河浅滩处，钻孔前，先清除场内的植物及杂物，整平场地并夯实，挖好排水沟和泥浆池，以利排水和排渣。18#墩位于主河槽中心，水位较高，水流较急，需搭设水中工作平台，方法如下：按预先测量定位的位置，用振动打23、桩锤将90cm壁厚1cm的钢护筒沉入河床以下4.0m，露出水面1.0m作为平台的支架，计27个，然后在护筒上纵横向联接I36b工字钢，其上面满铺1212cm方木，由此形成一个不受冲刷、稳定的钻孔工作平台，以满足钻孔灌注桩的需要，平台尺寸38.28.5m。17#、19#墩位于黄河漫滩处，在迎水面用铅丝片石笼围护筑岛，内夯填粘土夹卵石，筑岛完成后平整场地，根据钻孔平面布置，修筑泥浆池。（1） 钻孔施工主桥桩长3850m ,计128根，为确保工期，投入两台高效率新型钻机，BG22型钻机和RD-422HD型钻机，这两种钻机的特点是：采用全护筒钻进施工，钻进速度快，在砂卵石层钻进速度5m /小时，护筒边24、钻进、连接、跟进，护筒单节长度6m ,每连接一次需0.4小时，50m孔成孔时间约30小时，其中包括与钻进设备、保养维修有关所耗费的时间及施工组织、气候等所影响的时间，也包括清渣及排除孔内较大障碍物的时间。主桥桩基钻孔施工时间为1999年11月24日至2000年7月18日。（2） 钢筋笼制作及水下混凝土灌注同引桥。（二）引桥墩台施工1、系梁：钢筋加工在场内下料、弯折，现场绑扎，桩间系梁与柱间系梁均采用整体钢模板，支撑为碗式支撑。混凝土在拌合场内拌合，利用机动翻斗车运输，桩间系梁利用滑槽滑入模板内，柱间系梁利用吊车把混凝土吊入模板内，采用插入式振动棒捣固。2、墩柱施工：墩柱直径为140cm，混凝土25、强度级别为C25，柱钢筋笼在钢筋加工场内提前制作，模板采用大块钢模板，汽车吊配合人工支立模板。柱模板四周用细钢丝绳斜拉固定，用以调直墩柱模板。混凝土运输采用小翻斗车，汽车吊提升混凝土入模，插入式振动器捣固。捣固时选用有经验的工人操作振动棒，以做到柱混凝土内实外美。混凝土养生采用覆盖洒水养生。3、桥台施工桥台承台采用组合钢模板，模板内设12圆钢作拉杆，外侧加设斜支撑与斜拉杆，以保证混凝土浇注时模板的稳固。钢筋在加工场下料，现场绑扎成整体，混凝土利用小翻斗车运输，利用滑槽流入模板内，水平进行浇注，利用插入式振动棒捣固。肋板台身、盖梁、背墙、耳墙模板均采用组合钢模板，碗式支撑，钢筋现场绑扎，小翻斗车26、运输混凝土。（三）主桥承台施工根据本桥具体情况，承台采取多种施工方法修建，具体为：1、水中墩（18#墩）承台施工18#墩位于水中，采用双壁钢套箱进行施工。钢套箱平面尺寸17.85m9.7m，面板采用8mm钢板，内部框架采用75m75mm8mm角钢制作，套箱厚80cm，净空比承台轮廓尺寸大60cm，套箱全高8.5m，箱底置于承台底以下2m ,上下分三节，节高分别为2.5m、3m、3m，平面上每节分12块，最大吊重约4.3t，节与节、块与块之间采用螺栓连接，并加防水胶垫，以便拆除。钢套箱拼装采用自组群吊的方法，具体为：桩基灌注结束后，逐根将钻孔钢护筒接长，并在护筒顶端将其连接形成整体，上部放置工字27、钢吊梁，挂上倒链组成群吊，同时拆除钻孔桩平台。在护筒高于施工水位1.0m处安装托架，并铺设垫梁及枕木。在托架的垫木上准确放出钢沉井的平台位置，利用浮吊和10t导链进行首节钢套箱拼装，拦装完后注水检查，观察有无漏水现象。第一节套箱拼装结束后，用10t导链将其吊起，拆除托架、垫梁和枕木，均匀下沉至浮起，注水下沉至套箱顶面露出水面0.5m时停止下沉，然后挂上倒链，护筒间设临时支撑，将套箱固定，再拼装接长套箱，并注水下沉。下沉过程中，通过设于护筒上的导向装置来保证套箱的平面位置。为增加套箱自重，利于下沉，同时也为增大套箱底部刚度，在底节套箱内灌注水下混凝土。当套箱刃脚落于河床时，利用抓斗或吸泥机使套箱28、继续下沉，直至刃脚越过承台底2m后停止下沉，同时在套箱外围抛填片石进行护脚。套箱下沉到位后，继续用抓斗或吸泥机对箱底进行清理，然后灌注水下混凝土封底，养生7天后，在套箱内抽水，进行承台施工。2、15#、17#、19#墩承台施工15#、17#、19#墩三个主墩采用混凝土薄壁套箱的方法进行施工。混凝土薄壁套箱采取在原位直接预制后下沉的方法，套箱壁厚为60 cm，内净空每侧比承台大80cm，套箱预制高度为4m，底部设刃脚以利于下沉。预制底节套箱时在刃脚底密铺方木，刃脚内侧用土模修筑，余下部分用组合钢模板拼组，刃脚底踏步宽度为15cm，高度为80cm，为克服下沉过程中刃脚的受力问题，在刃脚处设置角钢加29、强防护，待套箱混凝土强度达到设计要求后，均匀对称抽出刃脚下方枕木，在套箱内开挖使底节套箱下沉，下沉过程中采用不排水开挖，用吸泥机将刃脚四周泥土吸出，并用冲击抓斗配合冲抓，使套箱均匀下沉。下沉过程中应保证套箱位置的准确性，及时进行纠偏处理。底节套箱下沉就位后再接高套箱，直到套箱下沉至设计高程。套箱下沉后的标高在封底后混凝土顶面距离承台底面30cm以上。混凝土套箱下沉至设计标高后，开始对套箱内泥土面整平，将泥浆吸净，利用多点导管对套箱进行水下混凝土的封底作业，封底混凝土的厚度为1.5m，混凝土浇注后进行养护，达到设计要求后进行抽水。3、14#、16#、20#墩承台施工16#墩承台施工采用井点降水方30、法，降水井设置在承台四周外侧，降水井直径为80cm，深度分别为14#墩18米、16#墩30米，降水井内下沉无砂过滤管，用潜水泵抽水达到基坑内水位下降的目的，然后利用人工配合挖掘机开挖。在开挖过程中不间断降水作业，并备足水泵以防在降水过程中水泵损坏而使降低后以水位上升引起基坑坍塌。20#墩承台位于岸滩上，采取明挖的方法开挖承台基坑，利用木板桩或土袋进行基坑支护。4、承台钢筋及混凝土的浇注承台钢筋提前下料弯制成型，运至施工现场绑扎，绑扎钢筋前将桩头凿除，并在承台底夯填卵石垫层。模板采用组合钢模板，并设置对拉拉杆对模板进行加固，混凝土的浇注利用滑槽将混凝土滑至承台顶面工作平台上，分层浇筑，每层浇筑厚31、度不超过30cm，浇筑完毕后进行覆盖、洒水养护。（四）主桥墩身与盖梁施工1、14#、20#墩墩身施工：14#、20#墩身为方柱形墩，墩身尺寸为2.21.2m，混凝土采用C30，墩身高度分别为14.19m和11.43m，模板采用整体钢模板，一次支立成型，横系梁也随墩柱一同施工。模板之间采用螺栓连接，并在接头处垫胶条，防止浇注混凝土时漏浆。螺栓加固后，修整板缝之间胶条，不允许有凸出或凹陷的现象，错台控制在1mm以内，钢筋加工完成后经监理工程师允许，开始模板吊起就位，模板吊装采用汽车吊，一次整体吊起，由柱钢筋笼自上而下套入，事先钢模底端用红油漆打十字四点，并对应地在桩顶打四点，四点对正后，用缆风绳加32、固稳定，最后浇注C30混凝土。盖梁施工分成两部分进行，首先浇注低侧1.2m部分，待主桥箱梁完成后，再浇注高侧部分。模板采用整体大块钢模板，通过墩柱预留的槽钢而支立起来，并在其上设立拉杆对模板进行加固。2、15#19#墩身施工：1519#墩为箱形薄壁墩，共计10个墩，墩身高度为1114米，墩身平面尺寸为311m，为单箱双室空心薄壁墩，墩身壁厚度为50cm，在底部设8m高的破冰棱构造，破冰棱表面设=20mm钢板。墩身模板采用自制翻模板施工，模板由大块钢模板组成，每层模板高度为1.5m，每小块翻模板宽度为2.5m3m不等。内模板采用组合钢模板拼制而成，内外模之间设对拉拉杆，并自备工作平台，工作平台利33、用模板自身桁架系统，墩身施工时，先拼立三层模板并浇注混凝土，待混凝土强度达到拆模强度后，拆除最下面两层，并支立于第三层模板上面，进行第四、五层的墩身模板支立工作，直至墩身全部完成，墩身混凝土采用C30，由拌合站统一拌制，由农用运输车运送至现场，最后由汽车吊吊入模板内，振捣采用插入式振动棒。（五）下部工程施工过程质量控制1、模板的安装和就位模板之间采用螺栓连接，并在接头处垫胶条，防止浇注混凝土时漏浆。螺栓加固后，修整板缝之间胶条，不允许有凸出或凹陷的现象，错台控制在1 mm之内。钢筋加工安装完成后，经监理工程师允许，开始模板起吊就位，确保模板位置的准确性。2、混凝土浇注大桥下部工程均设计为C2534、和C30号混凝土，现场拌合，混凝土坍落度钻孔控制在1822cm，其余为35cm。如果运至现场的混凝土有离析的现场或坍落度不符合要求时将该混凝土废弃。为防止由高处向模板内倾卸混凝土产生离析的现象，设置串筒滑落而下，使串筒出料口下端距离混凝土面高度不超过2米，混凝土浇注时的分层厚度保持在30cm。3、混凝土振捣振动棒保持垂直或略有倾斜，插入时稍快，提出时稍慢，边提边振，振动棒移动的间距控制在2030cm左右，距离侧模板保持在10cm左右，插入下层混凝土厚度保持在510cm，振捣时间为30秒。4、钢筋保护层控制钢筋保护层的厚度不足是造成钢筋尤其是箍筋位置出现局部环向裂纹的原因，钢筋采用混凝土垫块夹垫35、，混凝土垫块底部制成圆形，与模板之间呈线型接触，标号同构造物混凝土标号，并且呈梅花形布设。（六）引桥30m箱梁预制1、工程概况XX大桥XX岸引桥部分上部结构为1230m先简支后连续预应力混凝土箱梁，每孔10片，共计120片。梁体截面为单箱单室等高度变截面梁，其中边梁48片，重约70.88吨，中梁72片，重约67.13吨，梁体混凝土标号为C40，采用先在地面预制场预制，再用自制跨墩走行40吨龙门吊2台完成架设，最后实现连续的施工方法。预制箱梁混凝土约3294m3，箱梁预制施工时间为2001年3月15日至2001年9月15日。2、施工准备在20#墩侧设置预制场地，将原地表的腐植土、杂物清理干净，按36、路基填筑要求填土压实约1.4m后，平整场地作预制场。制梁场内共设混凝土制梁台座8个，上铺钢板，作为底模，台座端部设钢筋加工场地，并设绑扎台座3处。场内设40吨走行龙门吊两座，以满足模板装拆、混凝土浇注及移梁存放的需要。按照设计要求加工模板。外模采取整体拼装模板，内模由6片钢模组拼而成，分段安装，为便于拆模，设滑动支架，并在台座两端挖设地锚，以拉扯支架。3、施工工艺流程见下图（1）底模修整底模台座为26cm厚C25混凝土，预埋25mm孔道，上铺5mm厚钢板，与支座预埋铁件焊接，以防底模脱落。使用前，清理模板、除锈，涂刷脱模剂。（2）侧模安装箱梁侧模采用整体拼装模板，面板为5mm厚钢板，外设角钢纵37、横肋以加强模板刚度，连接处设63635角钢，螺栓连接。模板支架采用80435制成，支架与模板纵横肋焊接。支架下部通过台座预埋孔道采用20拉杆连接，上部用I120644.8连接。通过支承木楔调整支架，使侧模位置符合设计要求。（3）钢筋骨架加工钢筋下料在钢筋棚内进行，下料前将钢筋调直，并清除表面锈渍、油渍、污渍。下料尺寸严格按照设计图纸及技术规范要求，钢筋接头采用双面焊，接头符合技术规范要求。钢筋骨架制作：底板、腹板骨架加工采用倒支架法、倒立绑扎；顶板钢筋骨架也采用支架法绑扎。钢筋骨架分段加工、分段吊装入模，接头处I级筋绑扎长度30d，II级筋单面搭接焊长度10d。架立钢筋骨架使用14钢筋，支撑于38、侧模至内模、底模至内模之间，以保证腹板、底板混凝土厚度及钢筋保护层厚度。30m箱梁施工工艺流程整 修 底 模 安装钢筋骨架钢筋骨架加工制作子 整修侧模并刷脱模剂安装一侧模板 安装两侧端模板整 修 端 模测量校正各部尺寸安装另一侧模板安装侧模振捣器绑扎顶板钢筋质 量 检 查制作混凝土试块浇注箱梁混凝土混 凝 土 养 护预 应 力 张 拉孔 道 压 浆拆 除 模 板压试块移 梁 存 放（4）橡胶管及锚垫板安装预留孔道采用橡胶管制孔，橡胶管外径50mm，内径20mm。底、腹板钢筋骨架就位后，即进行穿孔。橡胶管每根长度17米，在跨中连接。连接处外套50铁皮管，并用胶带包缠连接处，以防接缝处漏浆。穿孔前39、，在橡胶管外壁上涂抹滑石粉，以利抽拔。为防止橡胶管在混凝土浇筑过程中移位，确保孔道正确位置，采用“井”字形定位钢筋固定橡胶管。定位钢筋在直线部分间距1.0m，设置一组，曲线部分加密。定位筋焊接或绑扎在钢筋骨架上。锚垫板的安装严格按照设计要求，保证倾斜度及位置正确。（5）混凝土浇筑梁体混凝土为C40碎石混凝土，水泥采用宁夏赛马525普通水泥，粗、细骨料使用前用清水冲洗，严格控制含泥量。混凝土拌制严格按照施工配合比进行，上料精确，坍落度、拌合时间符合要求，并及时测定混凝土灌注过程中的坍落度损失值，调整出料时的混凝土坍落度，保证混凝土灌注的顺利。混凝土运输采用0.5 吨翻斗车，配合龙门吊吊斗水平及垂40、直运输，混凝土从拌合机倒出后，在30min内灌注入模。混凝土浇筑前将模板和钢筋上的污物清理干净，经监理工程师检查批准后开始浇筑，浇筑过程连续进行，灌注期间，设专人检查模板、支架、钢筋及预埋件的稳固情况。箱梁混凝土采用分层灌注，底板混凝土灌注810m后，已灌注部分开始吊装内模、顶板钢筋骨架，调整检校合格后，即开始浇筑腹板混凝土、顶板混凝土，以缩短施工时间，避免产生施工缝。整个灌注工程按梁体全断面纵向分段，水平分层，每层混凝土在前层混凝土初凝前浇筑振捣完毕，在任何部位都不允许出现垂直于梁体中心线的施工缝。混凝土振捣：所有混凝土一经浇筑，立即全面振捣。外模每侧安装附着式振动器24台，隔板每侧1台，同41、时配合25型及50型插入式振捣器进行捣固。（6）混凝土养生及拆模箱梁养生采用自然养护，用麻袋覆盖，洒水养生，洒水次数23次/小时，保持混凝土面湿润，养生时间为14天。混凝土强度达到0.40.8Mpa时将预埋橡胶管抽出，抽拔时设置支架导向，使抽拔方向与孔道轴线重合。抽孔后，再用一个两端带有锥头的清孔器，用8号线套引，在孔道内来回拉动，清除孔内渗入泥浆。当混凝土强度达到1520Mpa时，开始拆除侧面模板。（7）预应力张拉 a.应用4台YDC1000-200型穿心式千斤顶张拉，配4台ZB-50型油泵。油泵额定压力大于千斤顶张拉力，压力表读数与张拉力的关系如下：Pu=Ny/AuPu压力表读数（MPa）42、Ny预应力钢丝束的张拉力（N）Au张拉设备的工作油压面积（mm2）Ny=k n Ag1.05k张拉控制应力（MPa）k=0.75Ryb=0.7541600=1200Mpa n每束钢丝数目 n1=28，n2=24Ag 钢丝截面积（mm2），Ag=19.635mm2Ny1=1.0512002819.635=692400NNy2=1.0512002419.635=593500Nb.设备进场使用前经指定的技术监督部门校核,为保证设备良好状态,建立定期检查制度。c.锚具采用河南中原预应力工艺设备厂生产的DMA型锚具，产品经过检验并有出厂合格证。d.预应力钢丝下料 根据设计图纸设计伸长量及锚杯尺寸，确定钢43、丝下料长度为钢丝束编号N1、N2N3、N4N5、N6N7、N8N9、N10下料长度（cm）2954.42948.92943.32951.42943.8e.预应力钢丝束制作钢丝下料前认真检查表面有无裂纹、机械损伤、氧化现象及油污。钢丝切割时，控制同束中各丝下料长度，保证各丝长度差不超过设计下料长度的1/5000。钢丝编束时，每隔1.01.5m绑扎一道，铅丝扣向里，绑扎好的钢丝束挂牌编号堆放。孔道穿束在张拉前48小时进行，过早穿入会造成钢丝锈蚀。穿束前，先在一端利用墩头器墩头，穿上该头锚杯，然后拉动穿束器的引线，直至另一端露出孔道，再穿上该头锚杯，进行墩头。f.预应力钢丝束张拉钢丝束张拉锚下控制应44、力为k =0.75Ryb=0.751600=1200Mpa，为消除钢丝束的松弛状态，使钢丝束两端同时张拉时具有相同的初始应力，我们选择20%k作为张拉初始应力值，张拉程序为：0 初应力20%k 超张拉105%k（持荷5min）k（锚固）。钢丝束张拉在箱梁混凝土强度达到设计强度的90%以上进行，张拉前作好千斤顶和压力表的检验，计算与张拉吨位对应的油压表读数和钢丝束伸长量，画出油压表读数和实际拉力的标定曲线，确定预应力钢丝束中应力值与油表读数之间的直接关系。张拉至初应力时，做好标记，作为量测伸长值的起点，再进行张拉，并量测伸长值。张拉时采用油表读数与钢丝束伸长值量测进行双向控制，实际伸长值与理论伸45、长值之差应控制在6%以内，否则暂停张拉，查明原因并采取措施加以调整后，再继续张拉。I 理论伸长值计算L=PL/AyEgP=PL1-e-（kx+）/（kx+）式中：L预应力钢丝束理论伸长值（cm）P预应力钢丝束的平均张拉力（N）L预应力钢丝束长度（cm）Ay预应力钢丝束截面面积（mm2）Eg预应力钢丝束弹性模量（MPa） Eg=2105MPaPL预应力钢丝束张拉端拉力（N）x从张拉端至计算截面积的孔道长度（m） 从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）预应力钢丝束与管道壁的摩擦系数，采用橡胶管制孔时，取=0.55k孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，采用橡胶管制孔时，取k=0.00146、5各钢丝束的理论伸长值(曲线部分)钢丝束编号控制力（N）L1（m）（rad）kl+1-e-(kl+)PL（N）Ay（ mm2）L1(cm)1-25935001.3620.06230.03630.03575828594710.8433-46924003.8670.13960.08260.0793664580549.52.3385-65935006.2060.13960.08610.08255617804713.7467-85935008.2900.19200.11800.11135598114714.9279-106924009.9930.19200.12060.1136652282549.5547、.931各钢丝束的理论伸长值(直线部分)钢丝束编号P=PLe-(kl+)L2（m）（rad）kl+1-e-(kl+)PL（N）Ay（ mm2）L2(cm)1-257726913.4000.0201001995665464718.0593-463744210.86800.016300162632281549.56.2535-65444798.50100.0128001275410204714.8827-85273596.45700.0097000965248004713.5979-106136684.71600.007100070611499549.52.624各钢丝束理论伸长值钢丝束编号1-248、3-45-67-89-10L=(L1+L2)217.817.317.317.017.1II 实际伸长值的量测与计算预应力钢丝束张拉前应调整到初应力0=20%k，再张拉和量测伸长值L1，实际伸长值为量测伸长值与初应力的计算伸长值之和。 L0=L1+L2，式中：L1从初应力至最大张拉力间的实测伸长值；L2初应力的计算伸长值，L2=PL/AyEg，式中符号同前。初应力时计算伸长值(曲线部分)钢丝束编号控制力（N）L1（m）（rad）kl+1-e-(kl+)PL(N)Ay（ mm2）L(cm)1-21130401.3620.06230.03630.03571110134710.1613-413188049、3.8670.13960.08260.0793125067549.50.4405-61130406.2060.13960.08610.08251083124710.7147-81130408.2900.19200.11800.11131066244710.9389-101318809.9930.19200.12060.1136124239549.51.130初应力时计算伸长值(直线部分)钢丝束编号P=PLe-(kl+)L2（m）（rad）kl+1-e-(kl+)PL（N）Ay（ mm2）L2(cm)1-210900913.4000.0201001991079194711.5353-41214250、710.86800.016300162120444549.51.1915-61037168.50100.0128001271030574710.9307-81004556.45700.009700096999684710.6859-101168984.71600.007100070116485549.50.583初应力时计算伸长值钢丝束编号1-23-45-67-89-10L=(L1+L2)23.43.33.33.23.4（8）孔道压浆及封锚张拉完毕后，开始进行孔道压浆，一般在张拉完毕10小时后，观察预应力筋和锚具稳定后，即可进行，最迟不可超过3天，否则应采取防锈的保护措施。孔道压浆按从下到上的51、顺序进行，自最低的孔道开始。压浆的最大压力为0.50.7MPa，压浆工作连续进行，直到孔道另一端饱满和出浆，并达到规定稠度的泥浆为止。灌浆完毕后，进浆口予以封闭。伸缩缝梁端端头在架梁前封锚。封锚前，将锚具周围冲洗干净并凿毛，然后设置钢筋网和浇筑封锚混凝土。（9）移梁养护在孔道水泥浆强度达到梁身混凝土设计强度以后，将梁移至存梁场存放。存梁期间，采取自然养护。4、安全措施注意事项（1）操作高压油泵人员戴护目镜，防止油管破裂或接头不严时喷油伤眼；（2）张拉时，构件两端不得站人，并设置防护罩，高压油泵应设在构件端部两侧，张拉完毕后，稍等几分钟再拆卸张拉设备；（3）孔道压浆时，掌握喷浆嘴的人必须戴护目镜52、手套，喷嘴插入孔道后，喷嘴后面的胶皮垫圈须压紧在孔洞上，胶皮管与压浆泵须连接牢固，堵压浆孔时站在孔的侧面，以防灰浆喷出伤人。（七）引桥30m箱梁架设XX大桥1230m引桥位于黄河XX岸堤坝外侧。其中心里程为K117+571K117+931.2，全长360.2m，线路位于2.02%纵坡，在2732孔处于平曲线R=2200m，缓长h=240m缓和曲线内。箱梁每4孔为1联，共3联。边梁重70.88t，中梁重67.13t。其施工时间为2001年月日至2001年月日。主要工程量：320m箱梁 260片 便道填筑 2800m3轨道铺设 2000m1、施工方案选择及施工工艺经多方比较，我部决定选用铁道部第53、三工程局邯郸工程机械厂生产的JSB32/110型贝雷桁架双导梁架桥机。该机主要用于各种桥型（直、斜桥）的简支梁架设，可实现全段面机械化移、落梁。在施工中我们采用JSB32/110型架桥机，该机主要由吊梁行车、横导梁、横导梁纵移台车、纵导梁、前支腿顶杆、前、中、后支点装置（含前、中、后横纵移台车）、电器设备、液压系统、前、中、后横移轨及桥面轨基础等组成。（1）吊梁行车该机配置两台吊梁行车，采用抬吊梁的方式实现移落梁。吊梁行车自立行走、三合一电机集中驱动，配置单筒慢速卷扬机及滑轮组，实现吊梁起落；吊梁行车在铺设轨道的导梁顶面上运行，实现吊梁横移。（2）横导梁该机配置两根横导梁，以满足吊梁行车横移、54、吊重的需要。横导梁采用贝雷桁架作主要承载单元，贝雷销轴装配定位，并与支撑架、横联架、螺栓等联系构件形成整体。（3）横导梁纵移台车每机分别配置四台横导梁主、从动纵移台车，以满足吊梁行车、横导梁等抬吊梁设备沿桥线于纵导梁上纵向运行。每台纵移台车配置三合一动力驱动装置，台车运行基础为钢轨基础，固定在纵导梁顶面上。（4）纵导梁每机配置两根纵导梁，以满足抬吊梁设备吊梁纵移。每根纵导梁由贝雷桁架、贝雷销、支撑架等组装成整体，每根纵导梁分别支撑于前、中、后支点上，整根纵导梁被子分成架梁段和平衡段两部分。纵导梁是架桥机的主要承力件。（5）前支腿顶杆前支腿顶杆主要由横梁和顶杆组成，用于吊梁后顶升纵导梁和辅助前支55、腿顶正纵导梁。（6）前中后支点装置（不含台车）每机各配置一套前中后支点装置，用以承托纵导梁，其结构形成根据支点反力不同而各异。前中后支点分别精辟台车连成整体，置于横移轨道上。（7）前中后支点纵横移台车每个支点分别配置两台纵横移台车，每台分别设置一套三合一驱动装置，以实现整机空载纵移和整机重载纵移。（8）架桥机轨基础轨基础由纵移轨基础和横移轨基础组成，在桥面上每根纵导梁正下方铺设纵移轨，运行轨选用P43轨，枕木间距根据轮压确定。横移轨基础由前中后三条组成，用于支撑前中后支点台车，实现整机横移；横移轨为P43重轨，钢轨基础。（9）前、后横联每机配置前后横联各一套，用于连接纵导梁，以保证桥机的横向稳56、定性；前后横联用型钢制成，销轴连接，安装方便。（10）电器设备电器系统主要包括控制系统、电源、各执行元件及电器显示系统。该机采用常规电器元件控制，手动按扭操作，可以实现单台吊梁行车单动、两台吊梁行车同步运行；单根横导梁单动、两横导梁同步运行；单台卷扬机起落、两台卷扬机同步起落；中后支四台台车同步运行（整机空载纵移工况），和前、中、后支六台台车同步运行（整机横移）。（11）运梁台车分主动台车和从动台车，电力驱动。2、准备工作（1）运梁便道填筑运梁便道拟在引桥右三柱外5m填筑，该便道顶宽4m，在27#墩至32#台后60m处为3%上坡，台后60m至台后120m为2%下坡。在23#墩处以R=80m曲线57、进存梁场。便道顶面铺P43钢轨，枕木用量为1800根/公里。便道总长为1公里。（2）架桥机拼装调试空载调试检查所有部位连接情况；检查所有动力设备以及电器控制元件和线路是否良好；检查所有液压元件和管路是否良好；加注润滑脂，加满齿轮油和液压油；点动液压泵，无误后进行空载运行，检查管路、阀门连接是否可靠，仪表是否正常；操作各油缸空载起升、降落，检查其单动、联动是否可靠；点动单台吊梁行车进行运行、起落动作和两台同步连锁运行，无误后方可进入空载单动和空载联动；顶升前、中、后支点油缸，使三个支点离开地面10mm，分别点动各支点台车动作，然后进行连锁负荷动作，无误后可落下油缸进行整机空载横移运行。重载试验立58、好各支点，收好油缸，开始进入重载实验，重载实验的吊重为设计能力 的1.1倍。运梁台车载梁及配重全部送进架桥机平衡段。1#、2#吊梁行车在桥机平衡段于横导梁跨中间同时起吊，使用权梁体及配重离开台车面50mm，然后落下，检查卷扬机的制动性，检测横导梁挠度，反复操作三次。运梁台车将梁体送到喂梁位置，两吊梁行车依次吊起梁两端沿纵导梁前行，分别检查、记录两吊梁行车行至架桥段和平衡段跨中间时纵导梁挠度值。分别在架桥段和平衡段进行整机负重横移，检查横向运行可靠性。进行落边梁实验，记录极限尺寸。悬臂试验梁体退回平衡段落于运梁台车上，两吊梁行车退回纵导梁锁紧好，收起前支腿，使桥机悬臂10min，观察桥机变形情况59、，检测并记录桥机下挠度值。检测完毕后，支好前支腿。以上各试验过程中，若出现异常声响和现象应立即停机，待查明原因、处理完故障后，方可进入下一步试验。3、12-30m箱梁架设工艺（1）准备工作铺设架桥机纵移轨道，用液压油缸分别顶起纵导梁中、后支点，将台车落于纵移轨道上，两面三刀条横移轨道置于后段作配重，收起前支腿，使架桥机处于悬臂状态。按动整机纵移按钮，使架桥机前移，当前支腿到达前方盖梁时停机，撑起前支腿顶杆，用1#吊梁行车吊起前支腿横移轨道至前支点台车下，落前支腿于横移轨上，高速高度使纵导梁水平然后支好、锁紧前支腿。铺好前、中、后支点横移轨道。用液压油缸顶起中、后支点，将台车落于横移轨道上。（260、）运梁箱梁在存梁场由龙门吊机吊起放在运梁台车上，运梁台车通过台后道岔后，驱动轮反转，运梁至架桥机平衡段实现喂梁过程。（3）架梁运梁车喂梁后，两吊梁行车吊梁前行至架桥机架梁段，整机吊梁横移，按先边后内的顺序依次落梁，边梁就位后用木杆临时支护，每片相邻梁落完后，应马上横向联接，以保持稳定性。架边梁时，先将边梁落在次边梁位置，然后油缸顶升，横移至边梁位置。（4）架桥机前行该孔架设完毕，重复上述操作，进行其他孔桥架设。因部分梁体位于缓和曲线段内，所以桥机前移进通过纵移轨道和横移轨道的调整来保持桥机轴线与梁轴线平行。4、安全技术保证措施（1）现场施工人员必须服从现场专业指挥人员统一指挥，在得到指挥人员的61、指挥信号后方可开始操作，操作前必须鸣哨示意。（2）施工中，如遇有大雨、大雾和六级以上的大风影响施工安全时，应停止作业。（3）进入施工现场人员必须配戴好安全帽。（4）禁止非操作人员进入施工现场。（5）前支腿未固定好时禁止行车架梁段移动。（6）起重作业时，必须执行起重设备的“九不吊、七禁止睥制度，即未试吊不吊、起重跨度不足不吊、非指挥人员指挥不吊、信号不明不吊、吊钩不对重物中心不吊、无牵引绳不吊、绳索不稳不牢不吊、重物相压相钩相夹不吊、吊钩直接挂在物件上不吊；禁止施工人员站在运行线内或从吊起的重物底下钻过、禁止站在死角和敞车车帮上、禁止站在起吊物件上、禁止用手校正吊高在500mm以上的物件、禁止用62、手脚深入已起吊的重物下方直接取垫衬物、禁止重物下降快速重放、禁止用起重设备拉动车辆和撞击重物。（7）起吊重物时，重物吊起离地面200500mm时须停车检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平衡性及绑扎的牢固性。（8）起重机械在停工休息或中途停电时，应将重物放下，不得悬在空中。（9）平车运梁时，梁端支点要设在规定的范围内，两端要支撑牢固，运行速度要慢。（10）横移落梁时，梁的起落、横移与运送不得同时进行。梁在下落过程中，要慢速平稳，不得发生急落和冲击现象。（八）主桥连续梁施工1、主桥上部工程简介XX大桥主桥为54+490+54米预应力混凝土连续梁，采用分离式单箱双室断面，桥面横坡2%设于箱梁63、顶面，箱梁顶面宽17米，底板宽11米，跨中梁高2.5米，根部梁高5.3米，顶板厚26cm 在根部梁段腹板厚度由36cm增至60cm，主梁设纵、竖、横三向预应力，由菱形挂篮悬灌施工而成，梁体混凝土强度为C50。本合同段主桥连续梁部于2000年12月4日正式施工，于2001年11月15日完成。 2、施工方法及施工工艺： （1）支承垫石、临时支座施工 支承垫石高度为22cm，采用C30号钢筋混凝土结构，平面尺寸为150150cm，垫石顶面高程严格控制，最大高差不超过2mm，在混凝土浇注之前，按照支座平面尺寸在垫石上预留四个孔，孔深为56cm，孔径为18cm，混凝土浇注完毕以后，要及时复测，并及时调整64、垫石标高。支座采用GPZ17500DX盆式橡胶支座，支座安装过程中要对其进行检查，在预留孔处用环氧树脂砂浆进行封堵，并对支座滑板处进行处理，在滑板处涂抹硅脂油进行润滑，安装完毕后，对支座进行锁定，以防止支座纵向或横向位移。 临时支座是为施工阶段形成刚构体系而将0#节块与主墩固结而设置的，需在边跨合拢后，中跨合拢前拆除。临时支座采用C50号混凝土，高度为45cm，上、下部各17.5cm混凝土，中间为C50号硫磺砂浆。临时支座施工 时，在墩顶面及支座顶面涂抹隔离剂，然后浇注下部C50号混凝土，再浇注中部10cm硫磺砂浆，硫磺砂浆由硫磺、砂、辉绿岩粉及石棉绒组成，其配合比如下，硫磺：砂：辉绿岩粉：石65、棉绒=1:1.25:0.4:0.001，硫磺砂浆中部配有电阻丝，合拢后加热电阻丝烧熔硫磺砂浆来拆除临时支座。在临时支座上、下层混凝土 内部预留D=3cm的炸药孔，以利于临时支座的拆除。（2）主墩顶0#、1#段施工 墩顶0#、1#是主桥悬灌梁施工中第一作业段，是在墩顶及托架上直接完成的。墩身施工时，在中部及顶部预埋托架预埋件及10#槽钢预埋件，托架预埋件为=30 mm钢板及预应力钢筋,墩身施工完成后，安装型钢托架，托架采用30b与22a拼制而成，呈三角形，每个墩顶托架共8个三角架，托架通过32精轧螺纹钢筋与墩身固结成一个整体。10#槽钢预埋件埋于临时支座之间，槽钢总长80cm，外露及埋深各40c66、m，用于墩顶与梁底之间的支撑挡板。0#段底模采用4cm木板制作，木板下部填筑41cm砂子来支撑底模，1#段底模采用整体钢模板。0#段、1#内模采用木模制成，外模采用钢模板制作，外模板采用托架作为支撑平台，外模与内模之间用16拉杆连接。混凝土浇注工作采用强制式拌合机拌制混凝土 ，自动计量，并由混凝土输送泵运料至料仓内。当混凝土拆模、凿毛、强度达到设计强度的85%后，即进行纵向T1钢束及竖向、横向钢筋的张拉、压浆工作。其施工程序如下：安装预埋件并搭立平台安装底、侧模板绑扎底、腹板钢筋 安装竖向预应力钢筋组拼内模绑扎顶板钢筋安装纵、横向预应力孔道混凝土浇注养护拆模端头凿毛张拉压浆。 （3）悬臂节段施67、工 菱形挂篮试压菱形挂篮菱形架采用单片等效加载试验进行试压,在承台上预埋6根32精轧螺纹钢筋，并把单片菱形架通过32精轧螺纹钢筋进行锚固，利用千斤顶进行加载。加载过程中，测出加载前菱形架顶面高程、加载后顶面高程及卸载后顶面高程，并重复加载一次。通过试验消除菱形架各部位的非弹性变形，测得其弹性变形，并与理论计算弹性变形相比较，确定各悬灌梁段作用下挂篮的弹性变形值，为底模、侧模、内模高程提供支立依据。 菱形挂篮组拼 菱形挂篮在墩顶0#、1#段上进行组拼，首先安装滑道，利用竖向预应力钢筋进行锚固。然后安装垫梁、菱形架等构件。菱形挂篮包括吊架系统、锚固行走系统、吊挂系统、模板系统、工作平台组成。A、吊68、架系统：由立柱、斜拉杆、纵梁组成三个菱形架主桁，再由横联及门架把菱形架连成一个整体，支脚设于立柱及后连接点下方，杆件之间连接采用栓接，主桁架由28组成。B、锚固、行走系统：由32精轧螺纹钢筋与竖向预应力筋联接对滑道及挂篮进行锚固，利用专门连接器使二者连接起来。滑道采用16制成，在滑道与菱形架之间利用不锈钢板进行滑动，使挂篮前移。C、吊挂系统 ：由吊带及调升装置组成，吊带由=36mm钢板带及32精轧螺纹钢筋组成。模板调升通过千斤顶进行。D、模板系统：由底模、侧模、内模组成，底模与侧模为整体钢模板，内模为组合钢模板。底模与侧模悬吊于挂篮上，随同挂篮一同前移，内模单独滑移。E、工作平台：设置了横向、69、竖向张拉平台，底模调节工作平台及后锚工作平台。 调整底模板底模板采用整体钢模板，面板用=6mm钢板制作，肋板采用10槽钢，平面尺寸为11m4.5m。挂篮安装完毕后，利用经纬仪及水准仪调整底模板中线与标高。 外模合拢外模采用桁架式整体钢模板，面板用=6mm钢板，骨架桁架用8与10槽钢制作。外模悬挂于菱形挂篮中、前横梁上，通过吊杆和倒链实现合拢就位。在外模内部设一滑梁，以利于外模前移。 绑扎底、腹板钢筋及安装竖向预应力孔道钢筋的钢种、等级，规格必须符合设计要求，应具有出厂质量证明书，且抽检合格后方可使用。钢筋表面应洗净，无油渍、无铁锈。焊接采用双面焊接，在梁段接缝处，采用单面搭接焊，焊缝长度应大于70、10 d 。钢筋应平直，无局弯折，有裂纹、叠层的钢筋禁止使用。竖向预应力由32精轧螺纹钢筋、上下垫板、螺旋筋及铁皮管、压浆管组成，压浆管设于预应力筋底部，以利于压浆和排气。孔道安装时位置应准确、确保在同一直线上。 内模安装 梁体内模板在悬灌梁段采用整体桁架式，骨架用10# 槽钢加工而成，面板采用组合钢模板拼制而成，内模骨架通过滑梁锚固在梁体和前横梁上，腹板钢筋绑扎完毕后，用倒链或卷扬机牵引内模沿滑梁行至预定位置。 端模安装、孔道安装及顶板钢筋绑扎 端模板采用钢木组合模板，顶板采用整体钢模板，面板用=5mm钢板制成，并在四边用63636角钢作肋板，便于连接、安装。端模板在锚下垫板处应按照图纸所示71、加垫楔块，以保证垫板平面与孔道轴线呈垂直状态。内模就位后，安装端模板，然后绑扎顶板钢筋，安装顶板预应力孔道。预应力孔道采用10圆钢制成的定位网片定位，每隔80厘米一个断面,以保证预应力孔道位置、线形的准确。 模板加固外模板与内模之间采用16拉杆对称加固，每侧设4排纵向，4排竖向拉杆，在16拉杆上套硬塑料套，以便混凝土浇注后16拉杆抽出，重复使用，挂篮前移后，对拉杆孔用标号为C50砂浆封堵。模板顶部采用倒链或型钢进行加固。 梁段混凝土浇注混凝土强度级别为C50级，为高性能混凝土，在混凝土内掺加10%的粉煤灰和8%的硅粉，混凝土浇筑按先底板、后腹板，再顶板的顺序进行，底板混凝土通过内模顶开天窗，由72、串筒导入作业处，分段浇注，腹板混凝土亦通过串筒导入作业处，对于串筒处所破坏的钢筋，待该处混凝土浇注达到不用串筒作业时，及时对其进行补强，腹板混凝土按水平分层对称浇注，每层捣实厚度3050cm为宜，随浇随振，严禁出现漏捣或过振现象；顶板混凝土按纵向分段浇筑，浇注完的顶板混凝土顶面及时用抹子刮平。浇注过程中，T构两端节段应对称进行，混凝土输送时，由专人对混凝土进行查点，每隔45m3混凝土进行第二作业区的浇注，以减小施工的不平衡重量。梁体混凝土采用强制式拌合机在拌合站统一拌制，为了保证混凝土具有良好的工作性，每盘混凝土拌合时间不少于2分钟。混凝土的运输由混凝土输送罐车统一完成，由拌合站送至墩下输送泵73、的料仓内，再由输送泵将混凝土运至梁体所需部位。 混凝土养护 梁体混凝土采用自然养护的方法进行，混凝土浇注完成后立即用麻袋片进行覆盖，并进行洒水，派专人每隔23小时洒水一次，养护时间为14天。预应力筋张拉当梁段混凝土强度达到设计强度85%时，即进行预应力钢束（筋）张拉，张拉按先纵向、再竖向、后横向的顺序进行，其张拉千斤顶采用YDC350200型、YDC250200型、YDC240Q型及YDC1000200型千斤顶。其张拉工艺如下：A、分为15孔、12孔及4孔三种，锚具采用OVM1515、OVM1512、OVM154型三种，其张拉工艺如下图。B、竖向张拉程序竖向预应力采用32精轧螺纹钢筋，锚具为Y74、GM锚具，其张拉程序如下：安装工作锚安装千斤顶安装连接器、张拉杆安装工具锚 初张拉测量伸长值张拉至控制应力并持荷5分钟测量伸长值锚固回程卸顶C、张拉作业前，对所有锚具、夹片、千斤顶、油泵、油表等工具设备进行检查，合格后方能使用。张拉过程中，派专门人员进行指挥，按程序进行张拉作业，认真记录伸长值，并控制好张拉力及超张拉力，当油表达到张拉力时，记录数值 ，并计算钢筋（束）伸长值，并与设计伸长值相比较，如伸长值差值在6%之内，其张拉力满足设计和规范要求。孔道压浆张拉完封锚后，即对孔道进行压浆。孔道上设有压浆管及压浆孔，安装工作锚圈、夹片安装限位板、千斤顶、工具锚记录伸长值初 始 应 力记录核对伸长值75、超 张 拉持 荷 5 分 钟记录核对伸长值张拉至控制应力顶 锚、卸 载回 程拆 除 千 斤 顶切除多余钢绞线、封锚压浆前用清水通过压浆孔或压浆管冲洗孔道，使孔道充分润湿、无杂物，压浆采用一次压注法，压浆采用UB3型压浆泵，拌制好的灰浆通过压浆泵注入孔道内，直至出口处冒出浓浆时关闭阀门，并持压2分钟，再关闭进浆阀门，压浆泵的压力视孔道的长短而定，一般小于25m长的孔道，压力控制在0.50.7Mpa，当孔道长度大于25m时，适当增大压力，以确保孔道压浆通畅。对于大于60米左右设一个排气孔，排气孔采用15钢管制成，以利于排气，使管道通畅。 挂篮前移待压浆完毕灰浆具有一定的强度后，首先移出或接长滑道，76、滑道采用32精轧螺纹钢筋锚固于梁体上，然后开始前移挂篮，两侧对称移动，通过卷扬机或倒链牵引前移。4、悬臂梁节段施工工艺流程挂 篮 锚 固 调整底模板绑扎底、腹板钢筋预应力筋安装、孔道定位合拢外模板内模板就位端模板安装绑扎顶板钢筋安装上部预埋件校核加固模板浇注混凝土、养护拆外模、端模、内模端 头 凿 毛预应力筋张拉孔 道 压 浆挂篮前移就位5、边跨现浇节段施工 边跨现浇节段在悬灌节段施工后期同步进行，采用在边墩侧“八三式轻型军用墩”及型钢搭设膺架进行施工，膺架截面尺寸为12m6m，采用14m8m1.5m混凝土基础，其标号为C15。膺架拼装完毕后，在其上支立模板，绑扎钢筋，浇注三个节段混凝土。 677、合拢段施工及体系转换 （1） 边跨合拢段施工利用菱形挂篮前移，将底模前横梁置于膺架上，底模后横梁仍锚于悬灌节段底板上，进行边跨合拢段施工。边跨合拢段施工选择在气温1015之间进行，以确保合拢段混凝土的质量。 边跨合拢后，当混凝土强度达到设计强度的85%时，张拉底板束2B1、B2、B2/、B3、B3/、2B4、2B7及竖向、横向预应力钢筋。待压浆过后，将14#、20#墩活动支座临时锁定。 （2）次中跨合拢段施工 边跨合拢后，拆除14#、20#墩侧膺架，同时拆除15#、19#临时支座，进行次中跨合拢，次中跨合拢采用菱形挂篮进行，当开始进行合拢之前，拆除一侧菱形挂篮，另一侧挂篮前移，将底模伸入待合78、拢段梁体底部，通过底板预留孔用吊带锚固于梁体上，然后绑扎钢筋、安装预应力孔道，直至浇注合拢段混凝土，待强度达到设计强度的85%时，张拉底板束2C72C14，2C182C21，再张拉边跨段2B5、2B6、2B8。 （3）中跨合拢段施工 次中跨合拢段完成后，拆除16#、18#墩临时固结，再进行中跨合拢段施工，中跨合拢段施工也采用单侧挂篮进行施工。当强度达到设计强度的85%以后，即刻开始张拉底板束2C72C14，2C182C21，再张拉次中跨2C12C6，2C152C17，最后张拉合拢段2C12C6，2C152C17 ，完成全桥结构体系转换。 （九）桥面系施工XX特大桥桥面系包括混凝土桥面铺装和防撞79、护栏，其中桥面铺装厚度为8cm，采用C40混凝土施工，混凝土数量为2035.4m3，防撞护栏采用C30混凝土，计2035.4m3。1、施工前准备工作（1）混凝土拌和站 混凝土拌和站位于XX侧引桥旁(具体位置见平面布置图)，施工时混凝土通过引桥旁施工便道从32#桥台运输到施工现场，最大运距约1000米，最小运距200米。存料场地全部利用C15混凝土硬化，粗骨料和细骨料存放场地之间用砖墙隔开。两台强制式搅拌机检修完成，随时可以使用。混凝土运输采用4辆农用运输车，运输容器利用6mm钢板焊接制成，不漏浆、不吸水，减少坍落度损失。拌和站平面布置图 粗集料细集料水泥拌和机水泥 200米 引桥 主桥 （2）80、根据三轴摊铺机宽度和标高带宽度，测量定位点分为每半幅横向10点；两侧防撞墙边缘，中间防撞墙边缘，距防撞墙内侧1米处；顺桥向每10米一个断面控制,并在每一断面用钢尺量距进行复核（3）严格把原材料质量关，对进入场地内的砂、碎石、钢筋、水泥以及粉煤灰、硅粉、外加剂等经过实验检测合格后方可使用，对于不合格原材料坚决清除出施工范围。2、防撞护栏施工（1）防撞护栏钢筋绑扎及预埋件安装防撞墙内外缘线按每10米一个点定位，木工先将这些点顺桥向用墨线连结起来。然后根据附表中桥面高程计算出防撞墙顶面高程，进而推算出防撞墙钢筋的顶面高程。将该点处防撞墙钢筋按高程焊接定位，将每米点的防撞墙钢筋用线绳连接起来，防撞墙钢81、筋即按此线轮廓焊接定位。钢筋连接采用单面搭接焊，焊缝长度10d(d为钢筋直径)，钢筋绑扎顺直，无锈皮。防撞墙预埋件共有泄水管、护栏底部电力电缆钢管、通讯管道支架预埋型钢、灯座、接线盒、扶手预埋件、防眩板预埋件及防撞墙沉降缝锯沫板安装。泄水管按规定角度及位置放置，用12定位钢筋焊接至桥面铺装钢筋上定位。扶手预埋件钢板点焊三根锚筋，锚筋点焊至防撞墙钢筋上定位。通讯管道支架预埋型钢亦采取相同办法预埋至线路中线两侧防撞墙上。沉降缝处采用1cm厚锯沫板，制作成与防撞墙相同截面的形状，在引桥盖梁顶和主桥墩顶放置。待防撞墙模板合拢后夹紧。灯座混凝土与护栏混凝土同时一次浇注。接线盒按图纸要求用4mm镀锌钢板焊82、接制作，沿桥侧护栏在灯座基础桩号增加1m处焊接于防护栏钢筋网上。护栏底部电力电缆钢管利用10定位钢筋固定，定位钢筋间距80cm，焊接于防撞墙钢筋网上。防眩板预埋件与扶手预埋件应按设计图错开位置设置。（2）支立防撞墙模板防撞墙模板加工每节4米长，共加工模板340延长米，每次可进行120米外侧护栏和50米桥中护栏施工。防撞护栏处轮廓线每10米一个断面，用墨线连接起来，模板沿这些纵向折线支立，内外模之间设上下两道拉杆，以防止浇注混凝土时胀模及保证防撞墙的厚度。模板纵向连接处粘贴密封胶条，用螺杆连接，模板底部与梁体之间孔隙用砂浆封堵。为防止混凝土浇注过程中防撞护栏模板整体上浮，把内侧模板用拉杆固定于梁83、体上，外侧模板固定于两泄水孔之间的槽钢上。模板安装完毕后，严格检查安装质量，校核整体线型及预埋件位置，有不可调整的细小错台，用铁腻子找平。最后测量班将模板顶面抄平，将防撞墙顶面设计高程，标注于模板上，预埋件如泄水孔按高程严格控制其位置、高程。（3）防撞墙护栏混凝土浇注为了防止防撞护栏表面出现龟裂，防撞护栏混凝土中掺加玻璃纤维，玻璃纤维按每立方米1kg的比例均匀投放，并将玻璃纤维和干料拌合均匀后注水。混凝土坍落度控制在入模时为57cm，随温度变化时适当调整，混凝土浇注时在水平分层进行，从一端浇至另一端，厚度不超过30cm，振捣由专人负责，采用插入式振捣器振捣，距模板距离保持在10cm左右，快速插84、入，慢慢提起，避免碰撞模板表面及边角，混凝土浇注完毕后，根据模板上标注的护栏顶面高程进行人工找平，待其强度达到设计强度的70%时，拆除模板。防撞护栏混凝土采用地下清水进行养生，洒水后用麻袋片或塑料布覆盖，并派专人看管，养生期为14天。3、桥面铺装施工（1）桥面钢筋绑扎先清除桥面混凝土残渣及零星混凝土粘连物，并将桥面用清水清洗干净，然后按设计图纸尺寸在顶板上将钢筋位置用墨线弹出，开始进行桥面钢筋的绑扎。桥面钢筋严格按墨线位置绑扎，钢筋的连接可采用单面焊接或绑扎的形式，绑扎搭接长度为30d，单面搭接焊缝长度为10d(d为钢筋直径)。钢筋网片绑扎完毕后，用与桥面混凝土同标号的砂浆垫块按设计图规定的位85、置将钢筋网垫高。（2）标高带混凝土浇注慢车道标高带混凝土浇注：XX大桥桥面慢车道宽度为4.5m，根据实际情况，慢车道标高带宽度定为1.0m，即护栏向内各1米作为标高带，桥面顶面高程每30米控制三个断面，每10米设一点，然后将三点拉工作线，按照设计高程在标高带的两边按线焊接固定两根槽钢，用四米直尺检查槽钢的平整度，控制平整度在2mm以内。桥面铺装拟通过试验来确定掺有粉煤灰、硅粉的高性能混凝土配合比及施工工艺。在混凝土中加入硅粉和粉煤灰，降低水泥用量，减少水化热，增加混凝土和易性。浇注混凝土坍落度控制在57cm，将混凝土人工摊铺后，用平板振捣器振平捣实，然后再用振动梁提浆找平，最后人工用木抹子找平86、，待混凝土泌水结束后，再用木抹子精平，完成后立即用塑料薄膜覆盖养生。（3）行车道标高带混凝土浇注行车道桥面宽度为10.87m，而桥面混凝土铺装采用三轴式混凝土提浆整平机进行，其轴宽度为9.5m，因此行车道标高带宽度定为1.0m，其混凝土施工同慢车道标高带混凝土施工。（4）桥面混凝土铺装行车道桥面混凝土铺装：采用三轴式全自动提浆整平机进行，三轴式全自动提浆整平机具是集摊铺、整平、振捣、提浆为一体的铺装机械，铺装前在已绑扎钢筋的桥面上铺木板支架，混凝土通过农用车倾倒于钢板上，然后用小推车人工推还就位。混凝土先用平板振捣器粗振提浆，然后用三轴摊铺机振捣提浆、整平。对于有轻微不平之处，用6米直尺进行287、3遍的精平处理，随后根据直尺留下的刮平痕迹进行抹平，在摊铺机向前推进的过程中，有34人向前倒运支架，同时调整桥面钢筋的保护层厚度和钢筋的顺直。由于XX地区温差较大，中午时分气温较高，人工找平较难控制，故桥面铺装施工安排在晚间进行，气温较低时完成抹面。慢车道桥面混凝土铺装：慢车道桥面混凝土两侧标高带完成后，剩余2.5m进行人工摊铺，采用平板振捣器振平捣实。因慢车道桥面铺装宽度4.5米，不能满足三轴式全自动提浆整平机施工宽度要求，因而利用两根14钢管和振动器自制整平机，沿标高带向前推进整平，再用木抹子精平，最后进行混凝土养护。（5）桥面混凝土养护桥面混凝土达到初凝状态后，在其表面喷洒清水，然后覆盖88、彩条塑料布，派专人进行看管，保持混凝土表面湿润，养生时间为14天。（十）32#桥台锥坡施工1、基坑开挖基坑开挖采用挖掘机进行。基坑平均挖深不大于m，故基坑开挖采用:0.75边坡进行。因桥台所处位置地下水位较高，为加强基底采用抛片石的方法加固基底，片石间隙填塞砂砾打夯密实。2、施工方法基坑开挖深度、宽度满足设计要求，位置符合设计图，开始进行砌筑施工。砌筑用片石中部厚度应不小于15cm，卵石及薄片者不得使用。用作镶面的片石应表面平整、颜色一致。尺寸较大，且有锐角的片石应稍加修整。砌筑基础的第一层时，将基底表面稍加湿润，再进行浆砌筑，片石本身浇水湿润，片石砌筑分层进行，以2-3层砌块组成一个工作层，89、每一层的水平缝大致找平。每层片石竖缝相互错开，竖缝错开距离不小于80mm，基础下层砌筑采用较大片石，安砌时选取形状及尺寸较为合适的片石，敲掉尖锐部分，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块。用小石块填塞竖缝时，用扁铁捣实，不得在片石下面用高于砂浆砌缝的小片石支垫。各砌层的片石安放稳固，片石间砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空，砌筑竖缝时应先在已砌石块侧面铺放一部分砂浆，然后于石块放好后填满捣实，砌筑上层时，避免振动下层砌块，砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。浆砌砌体在砂浆初凝后，洒水养生7d，养护期间避免碰撞，振动和承重。锥坡施工设3道沉降缝，分别在桥台中央及两端。沉降缝施90、工时要平直，上下不得交错，坡顶和基础要贯通。沉降缝沥青木板厚2cm，锥坡在桥台耳墙以下6m处设变坡点，上部1:1.5，下部1:1.75。3、施工过程控制砌筑用片石严格进行挑选，符合规范要求才能使用，铺砌砂浆为C7.5号，采用机械拌合，稠度控制在57cm，砂浆用水泥为青铜峡水泥厂生产的42.5R水泥。施工中用2m直尺检验锥坡平整度，平整度控制在2cm范围内。砌体无空洞，缝隙砂浆饱满，勾缝平顺，砂浆随拌随用，争取在3小时内使用完毕。在运输过程中产生泌水的砂浆砌筑前要重新拌合，已凝结的砂浆清理出场不得使用。当勾缝工作完成和砂浆初凝后，用浸湿的麻袋覆盖，养生7天，在养生期间应经常洒水使其保持湿润状态。91、五、关键工程施工措施本合同段工程的关键工程有很多，分别为双壁钢围堰深水基础施工、壁混凝土套箱的施工、30米箱梁的预制和架设、主桥0#段和1#段的施工、主桥悬臂梁段挂篮法施工、主桥悬臂梁线型控制等，我合同段均制定了合理的施工工艺，从工序施工入手，精心组织、精心施工，确保了工程的顺利进行。（前面的章节已详细介绍）。冬季施工也是保证工程质量的关键因素，我合同段分别在2000年和2001年冬季为抢工期而进行了钻孔桩和主桥墩身的冬季施工。1、混凝土冬季施工的准备工作(1)水泥保温棚：在拌和站附近搭设水泥棚两座，堆码处下设方木(15cm15cm)和木板垫层以隔离地面。水泥棚四周从里至外依次围设板材、油毡纸92、帆布(厚层)，以防风、防雪、保温。水泥棚设置石棉瓦顶盖。 (2)拌合棚：在搅拌机处搭设工作棚，工作棚可以局部保温，并能够防风、防雪。(3)修整搅拌站至桥位之间的运输便道，保证混凝土运距最小，满足施工需要。(4)桩基混凝土施工的河卵石提前从黄河中打捞、储存，并控制卵石投入使用时含水率不超过4%，河卵石英钟降低含水率主要通过日晒自然蒸发。(5)试验室利用气象温度计、普通温度计，每天量测当天最高、最低气温，作好记录；并收集气象资料，为混凝土施工提供数据依据。2、理论依据用于拌制混凝土的各项材料的温度应满足混凝土拌和物搅拌成后所需要的温度扣除混凝土拌和物在搅拌、运输、浇筑过程中的热量损失，浇筑时的混93、凝土温度不应低于10。当考虑水加热至90100时，砂石料采取加热措施时(依据以前黄河大桥冬期施工经验可保持5以上)，混凝土拌合物搅拌成后的温度为21.6，搅拌过程的热量损失为4.3,运输、浇筑过程的热量损失为4.7，浇筑入孔后的混凝土温度为12.6，可满足施工规范需要。具体计算过程详见附件“混凝土拌和物合成温度及热量损失计算”。3、具体措施(1)各项材料的加热与保温：水泥只保温，水泥在保温棚中住址一般可保持5以上。混凝土用砂在料场堆放，采用地火龙加热。下部工程混凝土拌合用河卵石由黄河中打捞，从黄河中打捞出来的河卵石先期应在黄河岸滩搁置一段时间，待含水率控制至5%以内才允许向料场堆放处倒运。料场94、堆放处的卵石含水量超过4%不得投入混凝土拌和中去。卵石的加热方法与砂子相同。混凝土拌合用水采用直接加热的方法，加热用水箱采用钢板制作，兼作蓄水容器，水箱垫高60cm高，下部充当燃烧室，燃料与地面隔离高度为20cm，隔离物体由钢筋焊接而成或其他废钢铁制作。燃烧室四周由砖体砌筑。水箱内安装温度计以便观测水温，水温至少达到90，否则不得使用。搅拌机上水管需插入水箱稀薄部以确保混凝土拌和使用高温水。(2)混凝土拌合：由于各项材料只考虑拌和用水的高温加热，且加热至90以上，拌合中先投入骨料和水拌和2030秒，使水中热量被砂石吸收一部分，这样水温下降，砂石料升温后再投入水泥拌和，为了传热均匀，混凝土搅拌时95、间由常温下23分钟延长至4分钟。混凝土搅拌中严禁水泥与高温水接触，水泥若与高温水接触会造成“假凝”现象，施工中若出现此类情况作遗弃处理。根据施工需要，混凝土拌和中掺入外加剂，外加剂可选用引气型减水剂或防冻剂。(3)混凝土运输、浇筑：混凝土采用机械翻斗车数量应配置足够以减少混凝土在料斗中的滞留时间。运输过程中翻斗车上部覆盖棉被或其他保温物体以隔绝外界气温。混凝土浇筑用的各项机具设备应提前维修，以保证正常的工作状态。(4)混凝土养护：由于桩基混凝土距离护筒顶口(地面)有一定高度，因此在护筒顶口覆盖草袋或棉被即可保证混凝土的养护温度。4、钢筋加工在钢筋焊接时，尽量在室内进行，若外界温度低于5时，在焊96、接钢筋时搭设保温棚，并将焊接时间尽量选择在上午时到下午时温度稍高时段进行，以减少焊接温度梯度，并要避免焊件接头立即接触冰雪。5、冬季施工安全保证措施（1）保温棚应坚固、不透风，并用非易燃材料搭设，料场及拌合站尽量避开木材堆放场地。（2）保温棚内明火加热时，有专人看守，随时注意风向变化，以免引起火灾。（3）严格执行施工现场防火规定，仓库、生活区按规定配备消防器材。六、质量保证措施XX大桥在施工过程中全面实施质量管理，质量目标是：单位工程一次验收合格率100%，优良率90%以上。其中部分墩柱、下部工程、梁部等为精品工程，我们制定了完善的质量保证措施及体系，以利于我合同段工程施工。在组织上我合同段采97、取如下措施：1、工程特点及质量要求，制定相应的工程质量管理措施，并对指挥部及各分公司配备相应的工程质量管理部门，配足质量管理人员，强化项目的质量管理。2、项目部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的全面质量管理领导小组，组员由各业务科室负责人及各分公司经理组成。3、项目部设质量检查部，配专职质检工程师对施工中的各个环节进行质量管理监控，使其达到设计和规范要求。4、各分公司相应成立质量管理小组，经理为组长，技术负责人为副组长，下辖各业务口负责人、各工班长，分公司设专职安全员。在制度上，我合同段采取以下措施：1、认真学习招标文件及有关技术规范和操作规程，争取高标准地建设好叶盛至XX南段高速公路。98、2、严格按照本工程的技术质量要求和验收标准施工。3、全面贯彻实施ISO9002质量体系标准。4、分项分工序实施专项质量管理，上至项目经理，下至操作者，均制定岗位责任制，签订质量保证书，做到管理者控制质量，检查质量者评定质量，施工生产者控制质量，把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门和个人身上。5、建立以群众自检为基础，质检员专检、互检和质检工程师专检、抽检相结合的质量检查制度和工前试验、工中检查、工后检验的检验制度。6、严格执行隐蔽工程的检查签证制度，隐蔽工程未经检查签证一律不得进入下一道工序。实行工序间的转序检查制度，每一道工序完成后，经自检、专检达标并经监理工程师检查签证后方可99、进行下一道工序施工，把好工序质量关。7、坚持“三服从、五不施工、一票否决”的制度，即进度、工作量、计量支付服从质量；施工准备工作不充分不施工、没有技术交底不施工、必须的试验未达到标准不施工、施工方案和质保措施未确定不施工，坚持质量一票否决权。8、落实优质优价制度，验工计价要与质量等级挂钩，职工的收入要与操作质量挂钩，具体按项目管理规定和工程质量管理办法执行。9、实行质量监督制度，无条件接受业主和监理工程师管理，为质检人员提供检测仪器，创造质量检测、检验条件，配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术依据和自检资料。加强开工前的技术准备工作，在各分项工程开工前，项目部制定了合理的施工工艺，进行原材100、料试验，确定合格的原材料，进行有关配合比试验，确定适宜的配合比，在开工前进行有关技术交底工作。我合同段针对指挥部提出的开展“公路建设质量年活动”和“大干一百四十天”、“大干一百天，创精品工程”活动，项目部积极响应，成立了质量年活动领导小组，组织学习质量年活动实施内容，召开了大干百天动员大会，制定奖罚措施，展开劳动竞赛，争创精品工程，通过开展这一系列活动，促进了本合同段工程的进度和质量的提高。七、工程进度管理措施（一）工程施工进度管理针对本合同段工程任务情况，项目部在开工前编制了施工总体进度计划，并于各分项工程开工前编制分项工程进度计划，报送总监办及指挥部审核批准，以此作为工程进度控制的目标。在101、施工过程中，根据指挥部、总监办提出的2000年大干一百四十天、2001年大干一百天和2002年大干一百天的施工任务要求，积极响应，结合实际施工进度情况，分别分期制定进度目标，确保完成上级下达的施工任务，特别是2001年XX特大桥主桥的胜利合拢，是完成上级下达任务的具体体现。为确保施工进度的完成，制定了一系列工程进度管理措施，主要为：1、建立管理制度，确保施工进度我合同段在施工中狠抓进度，抽调精兵强将上一线，将人员分成两个工班，操作人员在施工高峰期24小时不间断作业；人员不够的施工队伍积极组织人力，确保计划的完成；测量人员及机械设备由项目部统一调动管理，项目部各科室与施工队伍加强联系，确保随时为102、施工服务；施工使用的材料提前通知物资部门，确保材料及时进场，不影响施工；加强对质检、技术、试验等部门的管理，号召全体工作人员加强责任心，避免质量滑坡和不负责任现象发生。2、制定行之有效的施工计划在每个分项工程开工之前，制定施工进度计划，在每月、每旬结合本项目施工总体计划和年度计划编制详细的月、旬施工进度计划和工作任务，并下达各施工队，严格按计划精心组织、精心安排，用计划指导、控制施工，做到上、下任务明确，施工合理有序。计划的制定保持了各项工程、各工序之间的连续性，衔接紧密，减少了不合理的中断现象。考虑各工程项目之间的相互影响、相互协调，保证各施工环节的劳动力、机械设备生产能力相互协调，防止脱节103、和比例严重失调的现象发生。精心组织，保持施工过程的均衡性，使各工班的劳动负荷保持相对稳定，避免发生时紧时松，前松后紧的现象，防止突击赶工所造成的设备和资金的损失，在施工过程中，要不断地对照总体进度计划，对实施施工进度进行调整，并将计划分解到每旬，做到长计划短安排，保证施工进度始终处于宏观调控状态。3、合理调配机械、人员、资金，确保施工进度正常进行。在确保施工正常进行所需的机械设备、人员、资金的同时，还应加强合理的调配，保证关键工程、关键工序上施工机械设备力量充足，人员齐备，资金到位，以保证决定工期的关键工程项目按计划顺利完成，确保总体施工计划的顺利实现。为此，着重加强机械设备的维修保养，日常管104、理工作，提高施工人员的业务素质和技能水平，保证施工的必须的资金到位。4、对施工生产实行定额制，实行考核奖罚制度。项目部每月根据施工进度计划，对各施工队下达计划任务，并依次对各工班确定生产定额，月底进行完成情况考核，以此作为工资奖金发放的依据，施工的进度质量与个人经济效益挂钩，充分调动广大职工的积极性。5、积极采用新技术、新工艺、新设备，提高生产效率。为了加快施工进度，提高工程质量和安全性，在施工过程中，对原来的施工工艺，施工技术努力进行改进，并结合总监办、驻地办多次组织的施工现场会，向兄弟单位学习，汲取先进的施工经验，对一些新的先进的机械设备，积极引进，极大地加快了施工进度。在XX特大桥的桩基105、础的施工过程中，我合同段引进了德国生产的新型BG22型旋挖钻机进行钻孔作业，钻孔速度达5m/小时，大地加快基础的施工进度，为其他后续工程的全面开展和施工创造了条件。八、安全生产保证措施安全工作是搞好工程的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益。在施工过程中，我们一直贯彻“安全第一，预防为主的方针，完善安全管理制度，杜绝、防止各类伤亡事故的发生。我合同段根据实际情况，制定了一系列的安全管理措施：（一）制定安全生产目标全合同段杜绝死亡事故，年重伤亡率控制在6以内。（二）安全生产保证制度1、组织保证措施（1）项目部成立以项目经理为组长，项目部总调度为副组长的安全生产领导小组，组员为相关的业务科室106、负责人及各分公司经理。（2）项目部设安全质量监察部门，设一名工程师专门负责安全，佩带红色上岗证上岗。（3）各分公司相应成立安全生产领导小组，经理为组长，技术负责人为副组长，下辖各口负责人和工班长。分公司设质量安全室，有专职安全监察员两名，工班长内设兼职安全员。2、制度保证措施（1）严格按照交通部关于安全施工的有关规定制度、办法执行。（2）建立各种安全防范制度建立施工安全责任制：根据“谁主管谁负责”的原则，建立“项目经理”为第一责任人的各级安全生产责任制，做到“纵向到底，横向到边”。各级负责人签订生产责任状，哪一级出了问题，追究哪一级的责任。建立安全包保制度：对重点项目实行干部、班组层层包保制，107、责任到人，责任到具体施工的每一道工序。建立火工品管理制度：严格实行火工品领料、退料制度，火工品库房远离市区公路，坚决杜绝帐物不符和火工品丢失。建立安全奖罚制度：项目部与分公司签订安全风险合同，每月计价扣留2%安全风险金，每百日无安全事故返还，并按2%奖励，否则扣发风险金，并追究有关人员的责任。建立安全生产定期和不定期例会制度；每月召开一次安全生产例会，将可能存在的安全隐患消灭在萌芽状态。建立安全生产定期和不定期检查制度：每月对安全检查组进行一次总检查，评比打分，奖罚兑现。3、加强思想教育（1）全体施工人员严格执行党和国家有关的安全生产方针、政策、法令和安全生产技术规程，自觉遵守交通部的有关安全108、生产的管理规定。（2）增强全员的安全意识：认真贯彻执行“安全生产，预防为主”的方针，打好安全基础，使各级明确自己的安全目标，制定各自的安全规划，达到全员参加、全员实施的目的，体现“安全生产，从有责”的原则。（3）抓好安全岗位培训：开工前，对所有上岗的员进行安全知识教育，分批培训，每人参加安全培训不少于两次，每次不少于四小时，把有关安全操作规程印发给各基层单位，对照检查，对照实施，特种行业作业人员一律持证上岗。（4）随时接受上级和监理单位对安全生产的监督、检查、考评，对提出的门题马上确定方案组织施工。确保安全生产。4、以技术保安全（3） 高、低处作业临时防护措施所有作业人员、行政、参观、测量、监109、理人员，进入现场必须戴好安全帽，凳高者必须系好安全带。悬空作业的吊笼、平台等设备经鉴定后使用，脚手架、排架、立杆及顶端承重经上级技术部门审核后使用，脚手架高度小于5m时设登高平台，梯外侧周围用护网围好，并设两侧扶手；脚手架高度大于5m时，搭设外登高脚手架，搭成“之”字形人行道登高梯，坡度为3/2。（2）水上、水下作业安全保护措施开工前已向宁夏回族自治区港监站申请办理水上、水下作业施工许可证，并且得到批准。施工用的平驳船、小型机动船必须设置防护栏杆；上作业人员一律身着救生衣，并在施工水域内设置救生圈、机动救生船、缆绳等救援机具；水上作业船只应定期检修，并持有水上使用操作许可证。施工便桥、水上工作110、平台两侧或周围设有防护栏杆，夜间进行水上作粘时，配备足够的照明及急救设备。水中进行钻孔作业时，我们严格控制泥浆指标、水头高度，并经常观测水位、流速的变化，作好便桥、桩基平台冲刷情况记录适时采取加固保护措施。水中作业浮吊严格遵守水上作业浮吊操作技术有关规定，严禁超载发生倾覆事故。及时与上游黄河水利部门联系，及时做好泄洪、拉砂的应急措施。水上振动下沉桩护筒时，严格控制打桩锤的振幅，以防止振幅过大掉入河内。大平驳船移动时采取低速，缓慢进行，避免对便桥墩和桩护筒形式冲击，使之发生松动或倾斜。（3）施工用电保护措施建立电器安全管理和经济责任制度：机械设备部是电器安全管理的主管部门，配一名专职电器工程师负111、责电器采购、安装和安全工作，专职安全员负责巡视监督检查，专业电工在专管部门的领导下，负责施工现场的电器安全。进场时由专业人员独立编制施工用电组织设计，供配电线路的走向和现场照明的设置及生活设施的用电负荷情况，编制有针对性的电器安全技术规定。施工现场装备行业统一规定的标准电源箱：电器线路和用电设备安装完成后，由专业管理部门验收合格后方可运行操作。经常对用电设备进行安全检查、测试，每周一次测试漏电开关和接地电阻并有书面记录，发现问题及时调整。专业电工持证上岗：电工有权拒绝执行违反电器安全规范的工作指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，未发生违章指挥和违章作业现象。（4）机械设备安全保护措施机械设112、备操作人员（或驾驶员）均经过专门训练，熟悉机械性能，经考试取得操作证或驾驶执照。机械操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，不酒后驾车。机械设备发生故障后用时检修，严禁带故障运行。机械操作人员做好各项记录，达到准确、用时，严格贯彻例保制度，认真招待清洁、润滑、坚固、防腐、安全的十字作业法。（5）物资材料安全保证物资设备设物资配件仓库，统一对物资进行管理，按照材料的储存要求，修建具备相应功能的仓库，做到分门别类储放，门前标志牌清楚。仓库设专人负责保管、看护，值班室内设报警系统，随时与派出所和消防部门取得联系。火工品、危险品、易燃易爆和有毒物品远离市区分类113、存放，并取得当地有关部门的同意。（6）消防、治安保证措施认真招待国家计委、公安部(85)公发10号文关关于国家重点建设项目施工现场安全保卫工作的八项要求的通知和当地政府社会治安消防防范责任条例.坚持“预防为主、确保重点”和预防为主,以消为辅的指导思想,严格贯彻“谁主管谁负责”的原则,在项目部治安、消防车领导者小组的领导下开展工作，实行分片包干，协同作战。层层签订治安、消防责任协议书。加强施工现场的治安管理。现场实行局部封闭施工，严格出入制度，组织值班巡逻。对施工现场的鹭物资、重要器材和大型设备，严格有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。严格招待施工现场防火规定，仓库、生114、活区按规定配备各种消防器材。严格执行动用明火审批制度，凡动用明火时，都有防火监护人在场方可动用。施工区域内严禁使用电炉、禁止乱拉电线乱接灯头。木工间严禁吸烟和燃烧蚀刨 花，当天的刨花要及时清理。经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患发“隐患整改通知书”，限期整改。（7）防汛渡汛及雨季施工保证措施不在XX岛设置任何临时设施，汛期来临前将18#墩平台和钢套箱拆除，以免影响河道。成立以项目副经理为组长，总工程师为副组长的防汛渡汛领导小组，各分公司亦成立相应组织，并组织义务抢险队。及时与气象部门和青铜峡水库防汛水调部门取得联系，便于提前作好非正常天气条件下的施工安排和防护措施115、。路基、桥涵基坑开挖前，挖好截水沟、排水沟，保证排水系统的通畅。排水沟内设集水坑，以适应大体积抽水需要。混凝土浇筑前了解天气情况，有大雨中雨时不得浇筑，若因工期关系且小雨持续不断而必须浇筑时，要采取有效措施。物资材料除分门别类放入带有防雨设施的仓库外，部分露天存放材料堆放地基础用砖砌筑，高于周围地面40cm，下铺油毛毡，上用篷布遮盖，周围挖好排水沟。现场机械设备除部分设仓库外，其余下雨时移到遮雨地带或用防雨罩盖好。办公用房、宿舍、仓库、生产用房均安置避雷设施，临设坚固耐久，周围挖好排水设施。为防汛渡汛，项目部配足够数量的草袋和防水设备，遇有洪水时组织抢险队分工负责，一量有险情，组织群众疏散，组116、织物资转移，把损失减少到最低程度。九、环境保护、文明施工措施文明施工是树立企业形象的一个重要的方面，也是反映企业管理水平高低的一个重要指标，我合同段在施工过程中始终坚持“文明施工，外树形象”的方针，注意教育广大职工，注重文明施工，保护环境的管理，搞好与当地政府与人民的关系。主要做到以下几个方面：1、建立健全管理组织机构，工地成立以项目经理为组长，各业务部门和生产班组为成员的施工文明和环保管理组织机构。2、树立各种标语、标牌，加大宣传力度，利用各种媒体宣传公路建设者的重要意义，扩大社会影响力，树立企业形象。3、严格按照合同施工，不乱采乱挖，不破坏施工线路以外的植被，建筑垃圾集中堆放。4、对施工范117、围内的道路、行车路线、施工现场进行经常性的洒水养护，尽可能的减少灰尘对周围住户和庄稼的污染。5、施工用材料堆放有序，挂牌标识，不用的材料及垃圾及时清除出场。6、认真保护主线以外的树木、草地、耕地等植被，不要因施工原因对基造成破坏。7、施工机械分类划分停置，保持机械场地的清洁、卫生、有序。8、混凝土预制场地平整、竖实，并保持清洁、文明，并根据气候条件采取必要的排水措施，防止场地塌陷。质量保证体系图质 量 保 证 体 系管 理 制 度设计文件审核制测量双检制材料出厂检验制编制质量计划、创优规划编制实施性施工组织设计工艺细则、技术措施开工报告审批制隐蔽工程检查签证制分项工程质量评定制分段技术交底制度118、工序质量交接制度定期质量检查评定制质量事故报告处理制分级岗位责任制自检自验制初检质量报告制验工交接质量认定制定期质量保修回访制合格率100%，优良率95%以上开工前检查TQC领导机构竣工后检查施工中检查质量目标、创优规划QC小组工程质量检查员质量鉴定评审TQC成果发布群众活动安全管理保证体系确保施工全过程目标实现消除事故隐患提高预防、预测能力现场安全生产提高安全意识奖惩兑现工班义务安全员不定期检查定期检查防交通事故防高空坠落防淹亡防火灾防触电防塌方三工教育广播及黑板报系统安全教育安全管理措施安全奖惩条例安全活动经费各队安全员各队班长业务科室安全工作体系安全检查安全控制安全工作体系安全教育安全责119、任制安 全 目 标：“四无、二控、三消灭”安 全 方 针：安全第一预防为主安全领导小组组长：项目经理副组长：项目总工工期保证体系框图施工准备做到“三快”进场快、安家快、开工快以管理为根本组织保证实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量与各方建立友好关系，创造良好的施工外部环境适时地组织劳动竞赛高素质人员组成精干高效的项目经理部施工经验丰富的专业化施工队伍性能优良、数量充足的配套机械设备畅通的材料供应渠道保证充足的材料供应实现工期目标工期保证体系确保施工顺利进行人员设备材料保证编制完善的实施性施工组织设计指导施工提高工效技术保证健全的质量保证体系避免返工积极推广“四新”，开展“五小”创新工作资120、金到位资金保证提供充足的流动资金工程项目资金专款专用环境保护体系图组织保证环境保护体系思想保证技术措施、方案保证检查保证严格按设计要求施工合理布置现场科学制定方案按国家和地方及相关部门法规规定办事针对特殊工种制定强有力的防范措施用科学、合理的技术措施、方案来保证环保目标的实现普及教育普及教育特殊工种教育法制法规教育强化环保意识，增强预防意识部环保领导小组办公室（设专人负责）队环保领导小组开展环境保护月专（兼）职环保检查员班组长义务检查员保护生态环境部每季检查一次队每月检查一次工班每周检查一次班组每天检查一次对环境有污染的逐一落实解决材料验收环保部门日常监督检查定期检查桥梁钻孔桩施工工艺框图拔护筒、凿桩头钻孔桩灌注砼钢筋笼安装钻进成孔冲击钻机安装、调试钢护筒埋设桩位平整、测量桩位钢护筒制造钻孔事故监控处理钢筋进场质量抽验钢筋笼加工成型砂、石、水泥检验配合比设计调整桩身超声波检测桥面系施工工艺框图施工准备桥面左、中、右线位放样 清洗桥面 浇注桥面混凝土标高控制带混凝土运输铺装混凝土收浆抹面拉毛覆盖养生 防撞墙施工工艺框图测量焊接钢筋、预埋件支立防撞墙模板 浇防撞墙混凝土 养 护拆 模安装钢管扶手检查验收盖梁施工工艺框图支架基础处理支架搭设铺设底模 绑扎盖梁钢筋 安装盖梁侧模、端模安装灌注脚手架灌注盖梁混凝土养 护拆除模板