1、初 步 设 计第一册总说明书二二三年三月二二三年三月韶山路（xx-xx）电力隧道工程韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书目录1.总概述-141.1.项目概况-41.2.项目背景-41.3.工程范围和设计内容-51.4.编制依据-61.5.设计原则-81.6.主要技术标准和要求-91.7.设计过程及与电力部门沟通情况-101.8.方案设计评审专家意见及执行情况-121.9.可行性研究报告评估设计评审专家意见及执行情况-222.工程水文地质条件-302.1.地形地貌-302.2.自然地理及气象特征-312.3.工程水文地质-312.4.场地和地基的地震效应-433.上层规划分析-4432、.1.xx市城市总体规划-443.2.xx市电力专项规划-443.3.xx市轨道交通专项规划-453.4.规划分析小结-47 4.区域现状分析-484.3.现状用地建设开发情况-554.4.现状地上地下管线情况-604.5.现状地下空间及人防通道情况-684.6.相关已建、在建电缆通道项目情况-715.总体线路设计-745.1.平面设计-745.2.纵断面设计-785.3.断面设计-786.节点井设计-836.1.井位选址方案-836.2.节点井建筑设计-1086.3.节点井结构设计-1326.4.节点井防水防渗设计-1446.5.工作井的支线隧道设计-1457.隧道设计-1477.1.设计原3、则-1477.2.设计标准及技术要求-1477.3.主要材料-1477.4.盾构段结构设计-1487.5.防水防渗设计-1548.附属系统设计-1568.1.支架桥架设计-1568.2.消防系统设计-1668.3.给排水系统设计-174.1.现状道路及交通情况-484.2.现状轨道交通情况-553韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书8.4.防火救援系统设计-1748.5.供电及照明系统设计-1788.6.监控及报警系统设计-1858.7.通风系统设计-2088.8.标识系统设计-2109.相关配套工程设计-2129.1.交通疏解设计-2129.2.管线迁改设计-2409.3.绿化迁4、移及保护设计-25510.与邻近建（构）筑物位置关系及处理方案设计-27710.1.地铁 7 号线项目-27710.2.涉规划地铁线路方案-29710.3.涉既有桥梁方案-29910.4.涉既有高压电塔方案-30310.5.涉城际铁路方案-30510.6.韶山路快捷化改造项目-31110.7.汽车南站交通枢纽项目-31610.8.石碑大港综合治理项目-31810.9.工作井基坑与沿线建构筑物的关系-32310.10.电力隧道与其他沿线建筑物关系-32410.11.5#盾构井（xx-xx）高压线下施工专项保护方案-32811.工程筹划-33011.1.盾构工筹方案-33012.环境保护2-3335、12.1.环境影响分析-33312.2.环境保护方面资金安排-33512.3.工程环境结论和建议-33513.水土保持-33613.1.水土流失防治责任范围及防治分区-33613.2.水土保持工程措施-33613.3.水土保持效益分析-33713.4.水土保持结论和建议-33714.节能-33914.1.编制依据、相关国家政策、法规-33914.2.节能背景-33914.3.用能标准-33914.4.节能设计与分析的主要原则-34014.5.能耗种类-34014.6.项目能耗量化估算-34014.7.节能措施-34014.8.本项目对xx市能源消耗影响-34115.劳动保护、职业安全与卫生-36、4215.1.安全防护-34216.工程概算-34416.1.建设规模及估算编制范围-34416.2.编制依据-34416.3.其他有关问题的说明-34416.4.工程建设其他费用-344韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书16.5.预备费-34416.6.其他说明-34416.7.投资估算总额-34416.8.资金筹措-34516.9.附表-343517.附件-36418.设计图纸-385韶山路（xx-xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书1.总总概概4述述1.1.项项目目概概况况项目名称：韶山路（xxxx-xx）电力隧道工程建设性质：市政电力基础设施新建工程建设地点：xx市建7、设单位：xx市设计单位：咨询单位：1.2.项目背景项目背景本项目为韶山路（xxxx-xx）电力隧道工程，电力隧道全线沿韶山路布置。韶山路位于xx市河东中心老城区，为南北向道路，全线近 20km 长，有xx市“南北交通大动脉”之称，与其相交的东西向主要道路包括五一大道、解放路、人民路、城南路、劳动路、砂子塘路、新建路、xx、湘府路、xx-xx等。本项目设计起点位于xx南侧（靠近竹塘路），设计终点为xx-xx南侧，全长约9.98km，项目区位主要位于雨花区，环保路以南部分进入天心区范围。xx市区位图韶山路（xx-xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书5 韶山路电力隧道区位图经济要发展，电力需先行8、。在过去几年xx电力承受住了用电最高负荷一次次抬升的压力，电网升级始终为产业的发展、营商环境的优化保驾护航。xx电网“三年行动计划”和“630 攻坚”，在各级政府和各相关部门的共同推动下、在数万电力工人的不懈努力下，正在由规划蓝图一点点照亮我们脚下的这片土地，正推动xx经济实现高质量发展。为“十四五”期间城市现代化建设经济发展提供与城市功能定位、重点产业发展、重大项目建设相匹配的强有力的智能电网支撑是未来几年首要任务。220KV 洞井铺城南线路工程属于 2021 年“开工一批”项目。该项目为提高南部融城区域电网供电能力的关键项目，南城的电力保障一直是薄弱地区，也是“会战 630”的重点之一，目9、前受制于电力廊道制约，不具备开工条件，急需启动韶山路（绕城线xx-xx）电力隧道建设。同时，根据已批复xx市电力设施专项规划（20192035 年），在韶山路规划有电力隧道，根据已批复的xx市城市地下电力隧道专项规划，韶山路规划有电力隧道主通道，并建议与地铁 7号线同根据现代化xx智慧电网建设“630 攻坚”活动实施方案（20202021 年），步建设。2021 年 8 月，xx市住建局组织开展韶山路电力隧道与轨道交通 7 号线一期工程同步共路由建设可行性方案研究，研究结论表明韶山路电力隧道与地铁 7 号线共路由同步建设必要性强且技术上可行，韶山路作为xx市南北向电力走廊主通道具备不可替代性，10、本着节省投资和一次建成原则，韶山路电力隧道与地铁 7 号线同步建设可以避免大型市政设施二次建设对道路通行及周边环境及经济的负面影响。全国范围内广州、深圳、北京、宁波等城市亦有地铁与电力隧道共路由同步建设的成功案例。韶山路电力隧道等一系列重大电网工程的开展将把xx电网打造成更加坚强智能的“省会城市示范电网”，为全面建设现代化xx作出新的更大贡献。1.3.工程范围和设计内容工程范围和设计内容韶山路（xx-xx-xx）电力隧道，起于xx南侧（靠近竹塘路），终于xx-xx南侧，全线长度约 9.98km，本项目投资概算总额约 123992.81 万元，其中工程费用约 87363.57 万元。韶山路（xx11、-xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书6电力隧道断面图韶山路电力隧道断面形式推荐采用内径 3.6m（外径 4.1m）的圆形断面，最大电缆容纳规模为 6 回 220KV+4 回 110KV，施工方法采用盾构法施工。全线设置工作井 12 座（含五座盾构井），工作井兼具引线、投料、人员出入、通风等功能。2、项目立项书；3、国网xx供电公司关于韶山路（xx项目主要建设内容包含：（1）土建工程（盾构工程、主体结构及支护工程）；（2）附属安装工程（支架桥架、电气及照明、通风、消防、排水、监控报警、标识等）；（3）支线工程（湘府路、黄谷路）；（4）交通疏解工程；（5）管钱迁改工程；（6）绿化移植保护。本12、项目建设范围不含 220KV 和 110KV 电缆。1.4.编编制制依依据据1.4.1.依依据据文文件件xx-xx）电力隧道工程线缆规模确1、韶山路（xxxx-xx）电力隧道与七号线共路由建设可行性研究结论；认函；4、市轨道交通集团关于韶山路（xxxx-xx）电力隧道工程与地铁 7号线相关问题的回函；5、方案设计批复。6、项目工程可行性研究模拟批复。7、与电力部门、轨道集团、铁路部门等对接文件。1.4.2.规规范范标标准准1.总体设计规范（1）电力电缆隧道设计规程（2）电力工程电缆设计标准（3）城市电力电缆线路设计技术规定（4）电缆通道设计导则（5）城市综合管廊工程技术规范（6）城市工程管线综13、合规划规范（7）综合管廊电力舱设计技术导则（8）城市抗震防灾规划标准2.消防设计规范（1）电力设备典型消防规程（2）火力发电厂与变电所设计防火规范（3）石油天然气工程设计防火规范（4）建筑灭火器配置设计规范DL/T5484-2013GB50217-2018DL/T5221-2016QGDW1864-2012GB50838-2015GB50289-2016Q/GDW11690-2017GB50413-2007DL5027-2015GB50229-2006GB50183-2015GB50140-2005韶山路（xx-xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书（5）消防给水及消火栓系统技术规范（6）自14、动喷水灭火系统设计规范（7）水喷雾灭火系统技术规范（8）细水雾灭火系统技术规范（9）气体灭火系统设计规范（10）气溶胶灭火系统技术规范（11）火灾自动报警系统设计规范（12）干粉灭火系统设计规程GB50974-2014GB50084-2001（2017 年版7）GB50219-2014GB50898-2013GB50370-2005Q/SY1112-2012GB50116-2013CECS322:2012（13）超细干粉自动灭火装置设计、施工及验收规范DB35T-1153-2011GB23864-2009GB50374-2004（14）防火封堵材料（15）干粉灭火系统设计规范3.结构设计规范（15、1）建筑结构可靠度设计统一标准（2）电力电缆隧道设计规程（3）混凝土结构耐久性设计规范（4）建筑地基基础设计规范（5）建筑抗震设计规范（6）建筑结构荷载规范（7）盾构法隧道施工与验收规范（8）地下工程防水技术规范（9）地下防水工程质量验收规范（10）钢结构设计规范（11）钢筋焊接及验收规程GB50068-2018；DL/T 5484-2013；GB/T504762019；GB50007-2011；GB50011-2010（2016 版）；GB50009-2012；GB50446-2017；GB50108-2008；GB50208-2011；GB50017-2017；JGJ 18-2012；（116、3）混凝土结构设计规范4.电气设计规GB50010-2010(2015 年版（12）混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2015；)范（1）建筑设计防火规范GB 50016-2014（2018 年版）；（2）20kV 及以下变电所设计规范（GB 50053-2013）；（2）建筑照明设计标准（GB50034-2013）；（3）消防应急照明和疏散指示系统技术标准 GB 51309-2018；（4）消防安全标志第一部分：标志 GB 13495.1-2015；（5）消防应急照明和疏散指示系统 GB 17945-2010；（6）火灾自动报警系统组件兼容性要求GB 22134-2008（7）17、民用建筑电气设计标准GB 51348-2019；（8）电力电缆隧道设计规程DL/T 5484-2013；（9）城市电力电缆线路设计技术规定DL/T 5221-2016；（11）电缆通道设计导则QGDW 1864-2012；（12）电力电缆线路运行规程QGDW 512-2010；（13）建筑物防雷设计规范（GB 50057-2010）；（14）通用用电设备配电设计规范GB50055-2011；（15）低压配电设计规范（GB 50054-2011）；（16）交流电气装置的接地设计规范(GB 50065-2011)；5.自动化设计规范（1）消防控制室通用技术要求（2）数据中心设计规范（3）综合布线系18、统工程设计规范GB25506-2010GB50174-2017GB50311-2016（4）建筑物电子信息系统防雷技术规范GB50343-2012（5）石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计标准GB50493-2019韶山路（xx-xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书GB50348-2018GB50394-2007GB50396-20087GB50013-2018GB50014-2021GB50015-2019DL/T5484-2013GB50019-2015GB50838-2015GB50016-2014（2018 年版）GB51251-2017GB50243-2016（6）安全防范工程19、技术规范（7）入侵报警系统工程设计规范（8）出入口控制系统工程设计规范6.给排水设计规范（1）室外给水设计标准（2）室外排水设计标准（3）建筑给水排水设计标准7.暖通设计规范（1）电力电缆隧道设计规程（2）工业建筑通风和空气调节设计规范（3）城市综合管廊工程技术规范（4）建筑设计防火规范（5）建筑防烟排烟系统技术标准（6）通风与空调工程施工质量验收规范（7）综合管廊电力舱设计技术导则8.标识系统设计规范（1）安全标志及其使用导则（2）消防安全标志第 1 部分：标志Q/GDW11690-2017GB2894-2008GB13495.1-2015（3）工业管道的基本识别色、识别符号和安全标识GB720、231-20039.运行维护规范（1）电力电缆线路运行规程10.相关设备要DL/T1253-2013求GA306.1-200（1）气溶胶灭火系统第 1 部分：热气溶胶灭火装置 GA499.1-2010阻燃及耐火电缆塑料绝缘阻燃及耐火电缆分级和要求第 1 部分阻燃电缆7（2）阻燃及耐火电缆塑料绝缘阻燃及耐火电缆分级和要求第 2 部分耐火电缆GA306.2-2007（3）可燃气体报警控制器GB16808-2008（4）防火封堵材料GB23864-2009（5）铝合金电缆桥架技术规程CECS106-2000（6）气体消防设施选型配置设计规程CECS292-201111.其他标准（1）市政公用工程设计21、文件编制深度规定住房和城乡建设部，2013.4（2）工程建设标准强制性条文（3）xx市市政公用工程设计深度图样DBCJ002-2017（4）有关国家规范及行业规程、标准。1.4.3.相关规划及设计资料相关规划及设计资料（1）xx市电力设施专项规划（20192035 年）（2）xx市城市总体规划（2017-2035 年）（3）xx市城市地下综合管廊专项规划修编（2017 年）（4）xx市轨道交通建设规划（2017-2022 年）（5）轨道交通地铁 7 号线设计施工图资料（主体、管线迁改、交通疏解等）（6）韶山路快速化改造设计方案资料（7）韶山路沿线地形图、地勘及管线测量资料1.5.设计原则设计原22、则韶山路电力隧道工程是一项综合性和复杂性突出的工程项目。在深入调查现状及规划条件的基础上，从城市发展需求和电力隧道本身功能定位出发，对韶山路电力隧道总体方案进行深入研究，结合工程建设和各种制约因素，做到工程建韶山路（xx-xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书设方案的功能适用、技术先进、安全可靠、环保、经济合理，与地铁七号线及9相关拟建工程施工组织一体化。主要设计原则如下：（1）隧道设计规模满足需求的同时，保持一定裕度，为城市远期发展预留空间。（2）应根据建设边界条件，选择合理的断面形式及施工方法，断面尺寸及布置形式在满足安装、检修、运维作业要求的基础上，保证空间利用率，保证功能的前提下做到23、投资节约。（3）结合沿线区域现状和规划情况，尽可能避免突破现有规划红线，尽量减少征地拆迁，缩短前期动迁周期，降低工程投资。（4）电力隧道区间尽量布置在地铁 7 号线区间异侧，尽量减少与地铁区间主体相交次数，过一般地铁站点时应当从其附属下侧通过并保证合理安全距离，过换乘站点时应当从底层规划线路下侧通过，并充分预留远期规划线路施工空间。（5）与地铁 7 号线工程紧密协调，统一协调管线迁改方案及施工期间交通组织，避免两个项目同时建设过程中交通疏解及管线迁改产生重大冲突，妥善解决施工期间人、车、道路、环境之间的关系，方便沿线居民出行，确保水、电、气等综合管线的正常运行，保证周边居民正常的生产、生活。（24、6）电力隧道需设置供配电、通风、给排水、照明、监控系统等附属配套设施，并根据需要设置必须的消防设施。（7）在规范允许的前提下，尽量减少各类功能节点构筑物数量，采用功能集成型节点，对人员出入、物料吊装、通风、排水等功能节点进行集成布置，减少非标构筑物，增加隧道标准段的长度，为施工创造便利条件，有效降低工程造价。（8）电力隧道功能节点出地面口部应尽量布置在绿化带或人行道内，合理选择布置位置，满足功能的情况下，做到与周边景观环境的一致协调，并尽量减少以拆迁的建筑物影响小、施工速度快的基坑支护方案，结合实际可施工场地的对既有树木及地下管线的影响。采用对现状道路行车、现状乔木、现状管线、难范围，选择适合25、本项目施工的主体结构形式。（9）妥善处理好近远期衔接的问题，减少废弃工程及重复投资，做好近期衔接的同时做好远期预留，设计方案需充分与国网xx供电公司对接，在规划需求位置做好远期预留。（10）结合智慧城市建设需求，建设智慧型电力隧道。1.6.主主要要技技术术标标准准和和要要求求1.6.1.总总体体设设计计标标准准（1）电力隧道建设应与xx市电力专项规划相结合，应符合规划要求并适当裕度。电力隧道建设应积极采用标准化建设成果，新技术、新材料、新工艺。（2）电力隧道布局应以变电站布局为基础，特别是规划市区以内，要保证规划网络能够方便连接。（3）电力隧道断面尺寸应满足管线安装、运维检修、附属设施安装等功26、能性要求，有效断面尺寸应根据其电缆电压等级、截面及数量来确定。电力隧道内最小允许通行宽度应大于等于 1m。（4）为满足敷设线缆和施工要求，电力隧道坡度原则不应大于 5%，困难段不大于 5.5%。电力隧道应满足电缆转弯曲半径要求，隧道转角应进行圆弧过渡处理，转角不宜小于 90 度角。电力隧道弯曲半径应能满足隧道最高电压等级下最大截面电缆弯曲半径要求。（5）电力隧道的设计应与地下轨道交通、地下商业开发、地下人防设施、环境景观等相关基础设施、建设项目协调。（6）电力隧道之间及其与建（构）筑物之间的最小水平净距应符合有关国家标准的规定。当受道路宽度、断面、现状管线以及地下构筑物限制难以满足要求时，可根27、据实际情况采取安全措施后减少其最小水平净距。韶山路（xx-xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书（7）电力隧道应符合安全、环保、消防、防汛和劳动保护等国家现行的强制性规范规定10。（8）电力隧道宜在变电站、电缆终端站以及路径上方每隔约 1.2 公里适当位置设置出入口。出入口下方建方便人员上下的楼梯。1.6.2.结结构构设设计计标标准准1）结构设计使用年限要求：（1）工作井、电力隧道主体构件及内部永久构件的设计使用年限为 100 年；（2）围护结构作为永久构件的一部分时，在考虑刚度、强度折减的基础上，其设计使用年限为 100 年；2）地下结构中主要构件的安全等级为一级。在按荷载效应基本组合进行28、承载能力计算时，相应的结构构件重要性系数取 1.1，其他构件取 1.0。按荷载效应的偶然组合进行承载力计算时，结构重要性系数取 1.0。3）按荷载效应基本组合进行承载能力计算时，基坑支护结构构件的重要性系数根据是否作为永久结构使用确定。对于作为永久构件使用的支护结构，其重要性系数取 1.1，对于作为临时构件使用的支护结构，其重要性系数取可根据建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）第 3.1.6 条确定。4）地下结构中承重构件的耐火等级为一级，其他构件应满足相应的室内防火规范要求。5）地下结构按抗震设防烈度为 6 度进行设计，抗震设防类别为重点设防类（简称乙类），抗震等级为三级。在结构设29、计时应采取相应的构造处理措施，提高结构的整体抗震能力。6）功能井防水等级为二级，电力隧道及其连接通道等附属隧道结构防水等级为二级。系数不得小于 1.1，在使用期抗浮安全系数不得小于 1.15。当结构抗浮不能满足要求时，应采取相应的工程措施7）结构设计应按最不利地下水位情况进行抗浮稳定验算，在施工期抗浮安全。8）地下结构设计的净空尺寸应满足电力隧道使用及施工工艺等要求，并考虑施工误差、结构变形和位移的影响，施工误差按施工规范执行。1.7.设设计计过过程程及及与与电电力力部部门门沟沟通通情情况况1、2021 年 8 月，xx市住建局组织开展韶山路（xxxx-xx）电力隧道与七号线共路由建设可行性研30、究，研究结论表明韶山路电力隧道与地铁 7 号线共路由同步建设必要性强且技术上可行。方案对采用综合管廊还是电力隧道，路由是选择韶山路与七号线同步建设还是洞井路等核心问题进行了充分论证，经与会部门及专家充分讨论，最终达成共识并形成结论。路由选择韶山路，并与地铁 7 号线共路由同步建设，形式为电力隧道。韶山路作为xx市南北向电力走廊主通道路由具备不可替代性，本着节省投资和一次建成原则，韶山路电力隧道与地铁 7 号线同步建设可以避免大型市政设施二次建设对道路通行、周边环境及经济的负面影响。2、2022 年 3 月 25 市公共工程建设中心在线上组织召开了韶山路电力隧道工程与电力部门第一次对接会。1）会31、议明确了韶山路电力隧道的线缆规模及建设范围，建设范围北起竹塘路、南至万家丽南路。沿线电力隧道线缆规模为：（1）韶山路（万家丽-黄谷路）：6 回 220 千伏、4 回 110 千伏、（2）韶山路（黄谷路-湘府路）：4 回 220 千伏、6 回 110 千伏。、（3）韶山路（湘府路-竹塘路）：6 回 220 千伏、4 回 110 千伏。2）、会议明了韶山路电力隧道沿线出线井位置及引线规模。（1）竹塘西路，2 回 220 千伏、2 回 110 千伏线路，均朝西。（2）香樟路，4 回 220 千伏、6 回 110 千伏线路，均朝西。（3）木莲路，4 回 110 千伏线路，2 回朝西，2 回朝东。韶山路32、（xx-xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书（4）正塘坡路，2 回 110 千伏线路，朝西。（5）湘府路，2 回 220 千伏、4 回 110 千伏线路，均朝西。（6）时代阳光大道，2 回 110 千伏线路，朝西。（7）万芙路，2 回 110 千伏线路，朝西。（8）黄谷路，4 回 220 千伏、4 回 110 千伏线路，均朝东。（9）xx-xx，4 回 220 千伏线路，朝西。3）、隧道内电力水平支架跨距，建议立柱平均安装间距按照 2.4m，110kV 和220kV 水平支架跨距均按 4.8 米设计。根据国家电网有限公司文件规定，220kV 电缆支架采用非导磁的金属支架（一般采用不锈钢材质33、），110kV 电缆支架可以采11用镀锌角钢支架，不得采用复合材料支架。3、2022 年 4 月 27 日由市公建中心组织，雨花区及天心区公建中心配合与韶山路（xxxx-xx）沿线街道现场踏勘协调对接工作井用地情况。从南往北分别与暮云街道、洞井街道、鄱阳社区、歇马亭社区、井湾子街道、雨花亭街道对沿线工作井选址方案进行逐个对接筛选，充分考虑其落地性、社会影响及后期协调难度，最终保留 13 个具备可行条件的工作井选址，其中 1 一个为备用选址（xx-xx南东侧）。4、2022 年 4 月 29 日市公共工程建设中心在市政府三办 801 会议室组织召开了韶山路（xxxx-xx）电力隧道工程与电力部门34、第二次对接会。1）会议明确了韶山路（xx-xx-xx）电力隧道起止范围、电缆规模及断面尺寸。建设范围北起竹塘路、南至xx；电力隧道电缆规模：竹塘路湘府路段6 回220kv+4 回 110kv、湘府路黄谷路段 4 回 220kv+6 回 110kv、湘府路黄谷路段 6 回 220kv+4 回 110kv；断面尺寸采用内径 3.6m，外径 4.1m 圆形断面。3）为满足近期引线及规划需求，xx-xx工作井需设置在xx-xx南侧。涉及到2）会议明确了韶山路电力隧道沿线工作井数量（共 12 座）及位置，工作井间距原则上不超过 1.2km。施工用地协调问题，国网xx供电公司可协助解决。4）考虑到建设时序35、及交通疏解等现实问题，韶山路（xxxx-xx）电力隧道工程项目原则上只对未建规划支隧道进行出口预留，不进行支隧道建设。沿线规划支隧道后期单独立项建设。5）对于韶山路（xxxx-xx）沿线已建（或在建）支隧道（或架空线），韶山路电力隧道项目需同步考虑与现有通道搭接。具体处理方式如下：（1）湘府路（已建隧道）：韶山路电力隧道湘府路口支隧道建设至现状综合管廊高压电力舱引线口处，衔接方式为外壁紧贴不破坏已运行隧道的结构，后续开洞穿线由供电公司相关部门自行处理。（2）黄谷路（在建隧道）：考虑到黄谷路支隧道目前已施工至黄谷路北侧韶山路道路中间位置，还未完成竣工，建议该项目进行适当变更将终点位置调整至韶山路36、与黄谷路西南角（韶山路电力隧道黄谷路工作井围挡边线），再由韶山路电力隧道项目完成最后主体通道搭接。（3）xx-xx（已建架空线）：韶山路电力隧道建设终点设置在xx-xx以南，并做好出线预留即可，后续架空线下地入隧道由供电公司自行处理。5、2022 年 6 月 1 日由市住建局组织召开本项目方案设计审查会，原则通过方案设计。会议专家组同意：电力隧道起终点为韶山路（xx南侧万家丽南侧）；断面尺寸采用内径3.6圆形；工作井设12座及选址位置（万家丽口设西南侧方案）；主要采用盾构施工工法。6、2022 年 6 月 6 日由市公共工程建设中心与市轨道集团召开本项目与七号线相关问题对接会，并形成书面回复。37、会议明确了：（1）电力隧道穿越地铁车站主体、附属结构、区间的间距要韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书求；（2）建议两个项目分开单独设置围挡12。7、2022 年 7 月 12 日拿到市住建局对方案设计的批复。同意本项目线缆规模、工作井选址、线路、隧道工法及断面设计方案。8、2022 年 7 月 22 日市公共工程建设中心在市政府三办 802 会议室组织召开了韶山路（xxxx）电力隧道工程与电力部门第三次对接会。会议原则同意了万家丽南盾构工作井方案，并提出了相关施工方案及报审要求；原则同意湘府路支线隧道的实施方案，现状 110kv 管线不改迁。9、2022 年 8 月 26 日召开38、了可研评估论证审查，并原则通过。10、2022 年 9 月 5 日市轨道集团对初步设计文件进行了意见复函，复函对初步设计文件提出了具体的设计建议、交叉处施工时序建议、交通疏解要求，同时提出了下阶段报审的要求，目前初步设计文件均已按要求进行了落实。11、2022 年 9 月 22 日国网湖南经研院组织召开了本项目初步设计审查会，提出了相关专家审查意见。设计单位根据专家意见对设计文件进行了补充完善，并于 2022 年 10 月 26 日提供了收口文件，并审批通过。12、2022 年 9 月 27 日拿到市发改委对项目的工可模拟批复。原则同意实施本项目，明确了本项目的建设规模、建设范围及计划建设工期39、。13、2022 年 8 月9 月咨询单位中铁上海设计院及市公建中心对本项目初步设计文件进行了审查，初步设计文件均完成意见落实并收口。14、2022 年 12 月 6 日湖南省交通运输厅对本项目涉绕城高速专项设计复函，原则同意本项目下穿金井路绕城高速跨线桥专项设计方案，同时提出了后续施工图阶段相关报审事项。15、2022 年 12 月 9 日市勘察设计协会组织本项目消防设计专家咨询审查，提出了意见：本工程应优先按电力工程电缆设计标准、电力电缆隧道设计规1.8.方方案案设设计计评评审审专专家家意意见见及及执执行行情情程、电力设备典型消防规程执行，初步设计文件均已落实。况况对方案审查意见的执行及回40、复情况如下：（1）专家组意见专专家家审审查查意意见见执执行行情情况况1、按专家意见执行，进一步加强基础资料调查与核查（详见本项目周边环境调查报告），并进一步细化方案1.进一步加强基础资料的调查与核查。2、按专家意见执行，已在 2022 年 6 月 6 日与地铁公司进行了方案对接，进一步合理优化了隧 道 纵 坡，K0+000K0+200 段 纵 坡 调 整 为5.46%,竹 塘 路工 作井 深 度 优 化减 小 2m，K2+890K3+490 段纵坡优化，正塘坡路工作井深度优化减少 1.6m，K9+780K9+977 段纵坡优化为 5.45%，万家丽工作井深度优化减少 1m。在井湾子前后穿越地铁41、区间净距优化减少了1.4m2.原则同意xx井设置在道路西侧，建议结合地铁 7 号线进一步优化平纵面设计。3.加强与轨道集团、城际铁路、电力公司的对接，明确工程建设时序，根据工程建设时序进一步细化工程处理措施。3、按专家意见执行，已同轨道集团、城际铁路、电力公司加强对接优化了本阶段方案，后续阶段进一步加强沟通协调，根据建设时序进一步细化工程处理措施。4、按专家意见执行，补充了盾构机选型分析，后续阶段根据地铁进度及其他受控因素进一步细化工程筹划，同时进行了国内盾构机市场调研，由于 4.1 管片对应盾构机相对于其他类型市场保有量较小，建议本阶段按购买 4 台盾4.补充明确盾构机的选型分析，进一步细化42、工程筹划，并加强盾构机的市场调研，明确盾构机的来源。构机考虑。5、按专家意见执行，项目前期已与各街道现场对接了施工场地的可行性，并对施工场地进行了细化布置，经 6 月 6 日与轨道集团对接及轨道集团回函要求，两个项目在施工场地、工期进度等方面难以匹配，建议两个项目分开单独围挡，本项目最终围挡根据轨道集团回函意见为准5.进一步优化施工场地布置及交通疏解方案，应尽量与七号线结合考虑。6、按意见执行，支线口预留以电力部门正式函件要求为依据，确保满足远景电缆敷设要求，下阶段进一步细化各功能井支线口预留设计，并进一步与电力部门对接，确保满足远景电缆引线需求6.支线口的预留应满足远景电缆敷设要求。韶山路（43、xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书专专家家审审查查意意13见见执执行行情情况况7.结合盾构的摊销优化投资估算。7、进一步完善投资估算，详见文本第 13 章。（2）专家个人意见专专家家审审查查意意见见执执行行情情况况1、本工程计划于 2022 年开工，总工期约 41 个月，推荐采用工筹方案一，设置 4 台盾构掘进，单台盾构平均掘进长度 2.4km，盾构综合掘进功效为最优。1、按专家意见执行，推荐采用工筹方案一。2.本工程隧道路由合理，盾构隧道净空、盾构井、工作井功能和规模恰当，土建施工工法可行，工程筹划合理，但工期较为紧张。应补充施工总筹划图，深化前期交疏、管迁、监控及盾构、机电安装等进度44、指标和关键节点工期。2、补充细化工程筹划图，深化了相关指标和节点工期，详见文本第 8 章。3.2 号、4 号盾构井尺寸为 3010m,均为双向始两端盾构左右错开布置方案。3、按专家意见核实，并参考xx类似万家丽电发，功效较低，建议研究适当加宽盾构井尺寸、力隧道工程经验，盾构井宽度 10m 满足两端盾构左右错开布置方案。4、按专家意见执行，已在 2022 年 6 月 6 日与地铁公司进行了方案对接，进一步合理优化4.建议加强与地铁 7 号线衔接，在确保临近工程相互安全的条件下尽量减少电力隧道埋深，合理优化隧道纵坡。了隧道纵坡，0+000K0+200段纵坡调整为5.46%K,竹塘路工作井深度优化减45、小 2m，K2+890K3+490段纵坡优化，正塘坡路工作井深度优化减少1.6m，K9+780K9+977 段纵坡优化为 5.45%，万家丽工作井深度优化减少 1m。在井湾子前后穿越地铁区间净距优化减少了1.4m。5、按专家意见执行，已进一步核实交叉节点方案，并与地铁公司进行对接确定了线路穿越的方案原则5.红星大市场站 8 号线部分与 3 号出入口节点较为复杂，进一步核实。专专家家审审查查意意见见执执行行情情况况6、按专家意见执行，已核实湘府路支线与 3 号出入口及黄谷支线与主线盾构区间竖向关系满足要求，并补充相关内容，详见文本章节 6.56.关于支线衔接，湘府路支线与 3 号出入口，黄谷路引46、线与下覆盾构关系。7、按专家意见核实，对于基坑深度大于 35m 工作井采用逆作法施工，主体结构兼做围护结构；基坑深度小于 20m 工作井结构厚度由 1.2m 优化为 1m，对于埋深较深工作井下阶段根据详勘资料逐一核实；按专家意见核实，钢套筒接收始发通常作为盾构接收始发的辅助措施，下阶段根据详细勘察进一步优化每个端头的端头加固方案7.关于降本增效：建议研究基坑采用环框梁支撑体系并兼做永久结构方案，结构尺寸结合埋深递减，建议对盾构端头加固传统地层加固方案与套筒（始发，接收）方案进行综合比选。8、按专家意见核实，已跟多个盾构机厂家核实，4.1m 外径管片对应盾构机具备 5.5%的爬坡能力8.线路纵坡47、局部 5.5%，核实盾构机适应性。9、按专家意见核实，由于 11 号线及 5 号线均为规划地铁线路，已跟地铁公司进一步对接明确了穿越净距原则，后续阶段将根据详勘进行涉地铁工程安全评估9.11 号线节点 6 米，优化 5 号线节点，请设计院结合工程类比并计算分析。10.原则同意隧道截面。10、按专家意见执行，属肯定意见。11、因 7 号线供电方案暂未正式确定，且轨道公司未向本项目提出该牵引变相关预留需求，故初步设计暂不考虑为7号线供电路由的预留11.应与轨道公司对接7号线友谊路牵引变和路由接口。12.原则同意xx南侧盾构井设置在道路西侧。12、按专家意见执行，属肯定意见。13、经与电力部门对接，48、对湘府路支线断面和平面布置进行了优化，可维持 110kv 电力埋管不迁改，详见文本 6.5 节13.充分对比湘府路北侧110kv电缆迁改的必要性。14.初设阶段，所有功能井和盾构井应对迁回电缆的去向进行三维设计。14、按照意见，补充工作井电缆引出三维设计图，详见文本 6.2 节。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书专专家家审审查查意意14见见执执行行情情况况15、除个别井位于公园及街头绿化内，其余大部分井所在位置的道路侧分带、人行道、非机动车道外为既有建筑物外的、停车场或商铺前坪，不适合设置地面以上的人员出入口及通风口，经多方面综合考虑15.充分论证资规局关于永久地面构建筑物不能占49、用绿化的要求。按专家意见执行，项目前期已与各街道现场对接了施工场地的可行性，并对施工场地进行了细化布置，经 6 月 6 日与轨道集团对接及轨道集团回函要求，两个项目在施工场地、工期进度等方面难以匹配，建议两个项目分开单独围挡，本项目最终围挡以轨道集团回函意见为准16.加强同轨道集团、城际铁路的对接协调，明确建设时序，根据建设时序细化工程外防措施。17、按专家意见执行，进一步加强基础资料调查与核查（详见本项目周边环境调查报告），并进一步细化方案17.加强基础资料调查与核查，根据核查情况进一步细化方案。18、按专家意见执行，已在 6.3.1 节补充咬合桩及倒挂井壁工法比选介绍，初步设计阶段根据地质50、及周边环境进一步比选工法18.细化工作井支护结构方案比选（咬合桩、倒挂井壁）。19、按专家意见执行，补充了盾构机选型分析，后续阶段根据地铁进度及其他受控因素进一步细化工程筹划，同时进行了国内盾构机市场19.补充明确盾构机的选型分析，细化工程筹调划，并加强盾构机市场调研，明确盾构机来源。研，由于 4.1 管片对应盾构机相对于其他类型市场保有量较小，建议本阶段按购买 4 台盾构机考虑。20.加强投资估算的分析，整体造价偏高。20、进一步完善投资估算，详见文本第 13 章。21、根据电力部门意见本项目同步实施湘府路及黄谷路两条支线。其余支线均考虑洞口预留，本阶段除考虑依据电力部门函件要求进行初步预留51、以外，还对竹塘路的出线考虑了向西、向南两个方向进行预留，详见第 3 册工作井大样图21.支线的预留应更灵活性。22、项目前期已与各街道现场对接了施工场地的可行性，并对施工场地进行了细化布置。经与轨道集团对接，基于具体实施时序的不确定性，暂考虑两个项目设置相互独立的施工围挡。盾构井尺寸已调研参考万家丽电力隧道经验，满足施工要求22.优化施工场地布置、节省用地，场地应与 7号线结合考虑，减少对周边环境的影响，双向盾构始发井偏小。专专家家审审查查意意见见执执行行情情况况23、按专家意见对比选位置进行了勘察工作，详见初堪报告23.工作井的比选位置应有相关的勘察工作。24.抗浮水位去地面欠合理，应具体工52、点具体分析。24、按专家意见执行，分工点提供抗浮水位，详见初堪报告。25.风化岩中的桩基参数偏低，结合地区经验提交。25、按专家意见重新调整桩基参数，详见初堪报告。26、按专家意见执行，补充了工程勘察通用规范（GB55017-2021）、建筑与市政工程抗震通用规范（GB55002-2021）等通用规范26.依据补充相关通用规范。27、各工作井周边环境条件已在 6.2 节中列表说明；变形控制标准已在 6.3.2 节中补27.细化各工作井的环境条件，变形控制标准。充28.工作井采用明挖法可行，便捷、可控。竹塘站井：咬合桩与地连墙比选，补充封底止水措施；其他工作井支护桩12001500 应结合地质、53、水文、深度优化，建议桩心距采用2d；功能井（12m*7.5m）：根据地形条件，采用圆形倒挂井方案与桩+支撑方案进行技术28、按专家意见核实：已在 6.3.1 节中补充咬合桩与地连墙、落底止水与水平封堵的比选内容；对于基坑深度小于 25m 的工作井，围护桩均优化为10001200，下阶段将根据本工程勘察资料进一步核实优化；功能井均位于路侧，采用目前窄条形基坑形式可满足功能要求；如采用圆形截面基坑与 7 号线盾构净距将变小，相互影响变大，同时施工围挡侵占更多主干道，对交通影响加大，综合以上因素，维持目前 12*7.5m 方案经济比较。29.盾构段：结合地质水文条件，补充盾构机选型分析。竹塘路-木莲54、路，砂卵石中宜采用泥水盾构或复合盾构，端头井应加固止水。先锋路-汇金路段：上覆底层条件差，应有加固预案。应有盾构掘进换刀检修位置的方案。应考虑电缆隧道在某些地段滞后地铁的措施。29、按专家执行，已补充盾构机选型分析，本工程建议采用复合土压平衡盾构机，详见 5.4.2章节。已考虑了端头加固及涉地铁加固的措施及费用，施工图阶段进一步细化盾构掘进换刀检修等方案。30.区间断面布置、断面尺寸、功能井设置距离、长度间隔本阶段可行。30、按专家意见执行，属肯定意见。31.建议下阶段再次与电力部门专项对接形成纪要意见，落实各功能井电力线缆、回路数、方向，并针对功能井进行电缆布置，确保功能井方案可行（尺寸大小55、层布置）。31、目前已取得电力部门关于各功能井线缆引出的回路数及方向，目前各功能井的尺寸满足各引线需求。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书专专家家审审查查意意15见见执执行行情情况况32.建议特别落实竹塘路功能井与远期电力规划接口，并预留远期电力隧道土建建设接口可行。32、根据专家意见，对竹塘路的出线考虑了向西、向南两个方向进行预留，详见第 3 册工作井大样图。33、断面电缆布置已于电力部门多轮对接，能满足电缆本身的敷设安装，也满足自用电缆、控制线缆、消防、自控等附属系统的安装维护，下阶段将进一步完善各附属系统的设计，确保各线缆运维安装的便利性33.建议进一步优化布置电缆，并预56、留线缆安装相关附件等，减少运行安装维护电缆难度。34、按专家意见执行，初步设计阶段已优化功能井尺寸、板厚，优化工程量34.下阶段优化功能井尺寸、板厚，优化工程量。35.建议在方案设计阶段，落实相关单位协议，落实建设时序及方案优化，充分考虑相关费用增减。35、已进一步与相关单位对接明确了本阶段的方案及建设时序相关要求，后续阶段将进一步加强与相关单位对接优化设计方案等内容。（3）职能部门意见工程项目xx市韶山路（xx-xx）电力隧道工程职能部门xx市自然资源和规划局职能部门意见修改意见1、建议进一步与轨道交通7号线建设衔1、按意见执行，已在 2022 年 6 月 6 日与地铁公司建设时序、交通疏解57、方案。2、建议进一步明确韶山路电力隧道与韶山路道路的位置关系。3、人员出入口（楼梯间）及通风口不应放在绿化控制带中，影响绿地的正常功能。4、韶山路快改节点进一步对接。5、韶山路道路下现有管线应进行管线实测，管线迁移方案应报审。特别注意排水管线迁改，如对排水管线迁改，建议完善排水预审。6、不能恢复原状的盾构井，应慎重选择位置，不应放在绿地中。进接，包括但不限于以下方面：相对位置、行了方案对接，根据轨道集团回函，目前地铁 7 号线桔园立交以南车站已完成绿化迁移和交通疏解，由于电力隧道与 7 号线建设时序的不确定性，电力隧道和7 号线均需根据用地和实际施工进度设置围挡，两个项目在施工场地、工期进度等58、方面难以匹配，建议两个项目分开单独围挡。建设时序关系，详见文本第 7.1节、8.2 节。交通疏解方案，详见文本 11.1 节、交通疏解设计图。2、电力隧道与道路的位置关系，详见文本 7.2 节、平面设计图、隧道断面位置图。3、除个别井位于公园及街头绿化内，其余大部分井所在位置的道路侧分带、人行道、非机动车道外为既有建筑物外的、停车场或商铺前坪，不适合设置地面以上的人员出入口及通风口，经多方面综合考虑，建议设在道路侧分带内并做好风貌设计。4、电力隧道与韶山路快改节点的关系，详见文本第9.3 节、平面设计图。5、韶山路电力隧道沿线已进行现状管线实测，并根据实测资料进行管线迁改设计，且排水迁改（仅 59、2 处）符合排水规划依据图要求，详见文本第 11.2 节、管线迁改设计图。6、电力隧道共计 12 座工作井（含盾构井、功能井）均主要为地下结构，露出地面以上部分仅为人员出入口及通风口，主要位于绿化及道路侧分带内。审查人：翟正怡设计（勘察）人2022 年 6 月 1 日：年月日韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书工程项16目xx市韶山路（xx-xx）电力隧道工程职能部门市交警支队职能部门意见修改意见1、进一步加强与 7 号线对接，确保所有施工井位于地铁站点不冲突（时序、倒边）。2、施工井位的设置向人行道或绿化带靠，减少占用行车道同时保持井位施工段至少双向六车道及人非通行的能力。3、施60、工尽量避开道路交叉口进行，同时保持施工道路两侧单位、小区出入口的正常通行。4、施工井位于地铁施工段距离应保持通行转弯变向要求，避免“S”型车行轨迹，保持线行顺畅。1、按意见执行，已在 2022 年 6 月 6 日与地铁公司进行了方案对接，进一步合理优化了隧道纵坡，优化了相对位置关系，根据轨道集团回函，目前地铁7号线桔园立交以南车站已完成绿化迁移和交通疏解，车站主体也全部顺利围挡，由于电力隧道与 7 号线建设时序的不确定性，电力隧道和7号线均需根据用地和实际施工进度设置围挡，两个项目在施工场地、工期进度等方面难以匹配，建议两个项目分开单独围挡。2、按照意见执行落实，并以此为最低原则执行，并尽量多61、预留疏解车道，保证车辆及行人的正常通行。3、按照意见执行并落实，工作井的选址已尽量避开路口，并确保周边小区进口的正常通行。4、按意见执行并落实修改，交通疏解方案尽量避免 S 型车道轨迹，保持线行顺畅。审查人：肖胜设计（勘察）人2022 年 6 月 1 日：2022 年 6 月 14 日工程项目xx市韶山路（xx-xx）电力隧道工程职能部门xx市桥隧中心职能部门意见修改意见1、本项目涉桥梁 6 座，其中节点：人行天桥、木莲路高架、新韶山路人行天桥、湘府路高架桥等四座桥位我中心管理范围，其余两桥：xx城铁先锋路高架和xx绕城高速高架桥属我中心管理范围，本次会议桥隧中心工作人员认真听取设计方的回报，62、电力隧道的线路已考虑避开桥梁基础，隧道处主体与桥梁基保护 4m 左右的距离，隧道的竖向位置处于桥腋基之下，隧道的主体对桥梁基础肯定会有影响。我中心要求每一处涉桥节点施工都要进行专项的安全评估，并做好相关的保护和监测措施，并在桥隧中心备案。2、设计文件要进一步细化，调查明确电力隧道与桥梁引道挡墙及其他附属设施之间位置关系，设计和施工要保证桥梁及其附属设计的正常安全使用，桥隧中心特别提醒，电力隧道的施工对木莲路高架桥南北匝道挡墙会有较大影响，设计应提出相关的保护措施。1、按意见执行，后续阶段对每处涉桥节点施工进行专项的安全评估，并做好相关的保护和监测措施，并在桥隧中心备案。2、按意见执行，后续阶段63、进一步核查电力隧道与桥梁引道挡墙及其他附属设施之间位置关系，并加强对桥梁及附属的保护措施，保证其正常安全使用。审查人：宋文光设计（勘察）人2022 年 6 月 1 日：2022 年 6 月 14 日韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书工程项17目xx市韶山路（xx-xx）电力隧道工程职能部门市城管局建设处职能部门意见修改意见1、建议本项目工程多与地铁 7 号线项目多沟通衔接，避免重复占用绿化面积，减少树木迁移。2、明确永久占绿面积和临时占绿面积。3、核实树木迁移数量，盾构井避免大树迁移。4、优化施工工艺和设计方案，尽量保留大树。5、做好后期覆绿施工方案。6、做好树木迁移、养护工作，64、能回迁树木尽量回迁。不能回迁的保持原树木规格一致。7、依法依规办理树木迁移、占绿手续。1、按意见执行，已在 2022 年 6 月 6 日与地铁公司进行了方案对接，进一步合理优化了隧道纵坡，优化了相对位置关系，根据轨道集团回函，目前地铁 7 号线桔园立交以南车站已完成绿化迁移和交通疏解，车站主体也全部顺利围挡，由于电力隧道与 7 号线建设时序的不确定性，电力隧道和 7 号线均需根据用地和实际施工进度设置围挡，两个项目在施工场地、工期进度等方面难以匹配，建议两个项目分开单独围挡。2、按意见执行，下阶段方案深化中明确永久占绿地面积和临时占绿地面积。3、已按意见核实树木迁改数量，盾构井未涉及挂牌大树的65、迁改，本项目总体迁改树木胸径相对偏小。4、按意见执行并落实，本方案已尽可能避开大胸径乔木的迁改。5、按意见执行并落实，施工完成后做好覆绿工作。6、按意见执行并落实。7、施工阶段按要求办理相关手续。审查人：袁雄强设计（勘察）人2022 年 6 月 1 日：2022 年 6 月 14 日工程项目xx市韶山路（xx-xx）电力隧道工程职能部门雨花区政府公建中心职能部门意见修改意见1、石碑大港节点须进一步核实施工细节。1、按专家意见修改，已与雨花区市政2、未考虑高升路新建截污管与该项目的位置距离。3、在韶山路、高升路口高升路排水箱涵及截污管下，在 7 号线地铁线上增设了双排支护桩，应进一步明确位置关系66、，确保无安全隐患。维护中心及雨花区公建中心对接，并取得石碑大港项目设计文件并核实。2、按专家意见修改，高升路新建截污管与电力隧道竖向净距 5.76m，已在 4.4章节及附图 4 纵断面图中补充修改。3、按专家意见修改，双排支护桩距离电力隧道最小水平净距 7.5m，对电力隧道无影响，已在附图 3 平面图中表示双排支护桩。审查人：赵龙设计（勘察）人2022 年 6 月 1 日：2022 年 6 月 14 日韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书工程项18目xx市韶山路（xx-xx）电力隧道工程职能部门市城管局市政处职能部门意见修改意见1、电力隧道拟建在地面的附属设计，原则上不得占用人行通67、道通行空间。2、管线迁改方案应加强与 7 号线对接，避免重复迁改。3、路灯迁改应报专项方案进行审查。4、施工期间应保障地下通道或天桥的正常使用功能。5、施工完毕后人行道、车行道、绿化道恢复应与 7 号线方案保持一致。6、建议与 7 号线对接施工工序，严格控制围挡占地面积、时间，尽量减少施工对周边居民的影响。1、按意见执行并落实，本项目地面设施原则上不占用人行道。2、按意见执行并落实，本项目管线迁改已充分与 7 号线管线迁改进行对接，未对管线进行重复迁改，造成投资浪费。3、按意见执行并落实，下阶段路灯迁改方案报专项方案审查。4、按意见执行并落实，项目施工期间原则上保障过街通道的正常使用。5、按意68、见执行并落实，人行道、车行道、绿化带恢复方案保持与 7 号线一致。6、按专家意见执行，已在 2022 年 6 月 6 日与地铁公司进行了方案对接，进一步合理优化了隧道纵坡，优化了相对位置关系，根据轨道集团回函，目前地铁 7 号线桔园立交以南车站已完成绿化迁移和交通疏解，车站主体也全部顺利围挡，由于电力隧道与 7 号线建设时序的不确定性，电力隧道和 7 号线均需根据用地和实际施工进度设置围挡，两个项目在施工场地、工期进度等方面难以匹配，建议两个项目分开单独围挡。审查人：何沛设计（勘察）人2022 年 6 月 1 日：2022 年月日工程项目xx市韶山路（xx-xx）电力隧道工程职能部门市造价站职69、能部门意见修改意见1、细化投资估算，明确各单位工程、分部分项工程技术经济指标。2、涉轨道交通 7 号线、韶山路、城际轨道交通交界面的问题建议继续优化。3、加强与政府、地铁、城铁、电力等协调，优化投资。4、优化交通疏解、管线迁改、绿化移植等。1、按意见执行，已细化投资估算，明确各单位工程、分部分项工程技术经济指标。详见设计文本第 13 章。2、按意见执行，界面的费用已考虑，下阶段进一步与相关工程继续对接优化。详见设计文本第 13 章。3、按意见执行，已优化相关投资，详见设计文本第 13 章。4、按意见执行，已优化相关方案及投资。详见设计文本第 13 章。审查人：邓昊旻设计（勘察）人2022 年 70、6 月 1 日：2022 年 6 月 14 日韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书工程项19目xx市韶山路（xx-xx）电力隧道工程职能部门市轨道集团职能部门意见修改意见1、韶山电力隧道与 7 号线建设都是市重点工程，电力隧道与 7 号线建设施工交叉很多。7 号线目前正进行交通疏解、管线迁改、绿化迁移工作，部分站点正进行围护结构施工。前期公建中心与 7 号线已经进行了多轮对接，目前 7 号线建设早于电力隧道施工，后期请公建中心根据设计、施工实际进度，要进一步深入与我司沟通协调。2、设计阶段请充分考虑双方施工安全，确保 7 号线与电力隧道施工，留足安全距离。1、按专家意见执行，已在 71、2022 年 6 月6 日与地铁公司进行了方案对接，进一步合理优化了隧道纵坡，优化了相对位置关系，根据轨道集团回函，目前地铁7 号线桔园立交以南车站已完成绿化迁移和交通疏解，车站主体也全部顺利围挡，由于电力隧道与 7 号线建设时序的不确定性，电力隧道和 7 号线均需根据用地和实际施工进度设置围挡，两个项目在施工场地、工期进度等方面难以匹配，建议两个项目分开单独围挡。下阶段根据设计、施工实际进度情况，进一步深入沟通协调。2、按意见执行，已于轨道公司对接优化确定了安全距离，后续设计施工阶段进一步优化方案，确保两工程安全。审查人：张炳生设计（勘察）人2022 年 6 月 1 日：2022 年 6 月72、 14 日工程项目xx市韶山路（xx-xx）电力隧道工程职能部门市轨道集团职能部门意见修改意见1、建设时序方面，分局电力隧道工程筹划，盾构关键工期月 20 个月，考虑目前改项目处于方案设计阶段，7 号线已正式进入施工阶段，结合 7 号线工筹，部分地铁车站附属可能早于电力隧道或与电力隧道同期施工。如铁道学院东站说出地质条件较差，若电力隧道晚于地铁实施，对围护桩下方土体扰动较大，建议综合地铁、韶山路快改等项目统筹考虑优化工筹。2、目前 7 号线大部分站点主体已完成前期手续，并已开展管迁、交疏、绿化移栽等工作，电力隧道工作井的设置应充分考虑地铁设计方案。不对地铁线设计方案及手续办理造成影响。3、鉴于73、电力隧道与地铁的相互建设时序尚未匹配，建议电力隧道在本阶段适当下压，均按最不利条件，即 1 倍洞径对隧道与地铁维护结构的竖向距离进行控制。4、按地铁保护条例，应在方案设计、工可、初步设计、施工图设计，施工各个阶段征求市轨道集团同意，并委托具备资质的单位进行安全评估。1、按意见执行，已在 2022 年 6 月 6 日与地铁公司进行了方案对接，进一步合理优化了隧道纵坡，优化了相对位置关系。下阶段根据设计、施工进度实际，进一步深入沟通协调。2、按意见执行，目前本项目功能井的选址充分考虑了现有地铁相关的设计方案，未对地铁线设计方案及手续办理造成影响。3、按意见执行，已在 2022 年 6 月 6 日与74、地铁公司进行了方案对接，进一步合理优化了隧道纵坡，优化了相对位置关系。4、按专家意见执行，后续阶段执行。审查人：刘翔设计（勘察）人2022 年 6 月 1 日：2022 年 6 月 14 日韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书工程项20目xx市韶山路（xx-xx）电力隧道工程职能部门市轨道集团职能部门意见修改意见1、关于施工时序问题，电力隧道与 7 号线共线月 10km，9 座车站的位置交叉。建议尽快项目前期进程，工期应与 7 号线建设时序相匹配2、加强沟通、协调，明确电力隧道盾构井与规划线路相对位置关系，为后期规划线路的实施预留条件，并自行考虑后期规划线路实施对电力隧道的影响，加75、强结构设计。3、相关管线迁改、交通疏解、绿化等应与 7 号线施工相匹配，避免造成重复施工、重复开挖。4、项目总体对在建线路及规划线路的影响委托具备资质的单位开展预评估。5、根据xx市轨道交通管理条例项目工可、初设至施工阶段应征求我司意见。1、按意见执行，已在 2022 年 6 月 6 日与地铁公司进行了方案对接，进一步合理优化了隧道纵坡，优化了相对位置关系，根据轨道集团回函，目前地铁 7 号线桔园立交以南车站已完成绿化迁移和交通疏解，车站主体也全部顺利围挡，由于电力隧道与 7 号线建设时序的不确定性，电力隧道和 7 号线均需根据用地和实际施工进度设置围挡，两个项目在施工场地、工期进度等方面难以76、匹配，建议两个项目分开单独围挡。下阶段根据设计、施工进度实际，进一步深入沟通协调。2、按意见执行，已在 2022 年 6 月 6 日与地铁公司进行了方案对接，进一步合理优化了隧道纵坡，优化了相对位置关系。3、按意见核实，方案已尽量统筹考虑，减小重复施工开挖。4、按意见核实，下阶段执行。5、按意见执行，后续阶段执行。审查人：张帅设计（勘察）人2022 年 6 月 1 日：2022 年 6 月 14 日工程项目xx市韶山路（xx-xx）电力隧道工程职能部门城发集团职能部门意见修改意见1、现阶段设计与韶山路节点间距 16m，与南站停车场入口隧道间距 5.4m，现阶段满足安全要求，下阶段有方案变化或优77、化应及时沟通。2、作为共线位不同时序的项目在交通疏解、管线改迁方案设计实施过程中加强沟通、避免重复建设、开挖造成浪费。1、按意见执行并落实，保持实时动态对接。2、按意见执行并落实，保持实时对接，避免管线重复迁改造成投资浪费。审查人：李超设计（勘察）人2022 年 6 月 1 日：2022 年 6 月 14 日韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书工程项21目xx市韶山路（xx-xx）电力隧道工程职能部门电力部门职能部门意见修改意见1、合理设置功能井及盾构井，保证线缆引出顺畅。2、下阶段完善支架设计3、涉及电力设施的需考虑电力设施的保护措施及费用。4、考虑轨道机器人的安装5、初设阶段与78、省电力工程质监站沟通6、下阶段供电方案与雨花供电支公司沟通1、按意见执行并落实，合理设置功能井及盾构井设计，确保引出线缆的顺畅及便利，并满足电力部门关于支线引出预留的要求。2、按意见执行并落实，下阶段完善支架设计。3、按意见执行，本项目现阶段已考虑该部分费用。4、按意见执行，已考虑该部分设计详见10.4.3.4 节，下阶段进一步完善并细化设计。5、按意见执行，初设阶段与省电力工程质监站进一步对接方案。6、按意见执行，下阶段与区供电分公司进行供电方案对接。审查人：陈庆华、周贤阳、彭勇超设计（勘察）人2022 年 6 月 1 日：2022 年 6 月 14 日工程项目xx市韶山路（xx-xx）电力79、隧道工程职能部门住建局职能部门意见修改意见1、按照电力部门的相关批复和要求，进一步优化工程设计，补充 5#盾构井西侧方案110kV 高压线下专项安全施工论证。2、建设单位应加强与铁路、轨道的对接，落实穿越长株潭城际隧道、现状桥梁的安全影响评估及相关手续，同时加强沿线高边坡挡墙以及周边建筑的围挡结构基础资料收集和安全分析，并进一步核实井址的用地属性及建设条件，确保满足前期工作各项要求。1、按意见执行，补充 5#盾构井西侧方案 110kV 高压线下专项安全施工专篇章节，详见文本 6.4.15节建设方案的对接，明确与轨道交通 7 号线区间、站点平面及竖向安全间距，在此基础上进一步减少隧道埋深，降低未80、来运营维护的难度。结合轨道 7 号线管线迁改、交通疏解及绿化迁移方案进一步优化电力隧道工作井和功能井的布设位置，避免重复建设，减少对交通和景观风貌的影响。4、进一步加强与韶山路节点改造、石碑大港治理工程建设方案、建设时序的对接，做好与周边建设项目的建设统筹。5、结合地勘资料及周边相关实施案例，进一步优化围护结构方案，补充完善多方案技术经济比选。6、在统筹全线建设方案的基础上进一步优化、细化工程设计和造价组成，完善盾构机选型及市场调研分析，合理确定摊销费用，确保造价合理、工期可控。2、6 月 6 日已与轨道集团召开对接会，长株潭城际也与广铁集团进行了初步沟通。进一步收集周边沿线高边坡挡墙以及周边81、建筑的基础资料，完善调查专册。井用地权属与资规初步对接，并与区、街道相关人员现场踏勘，排除协调难度极大的选址。3、进一步加强与轨道交通 7 号线建设时序、3、6 月 6 日已与轨道集团召开对接会，且轨道公司就建设时序及方案、安全间距等正式书面回函，本设计按照轨道集团要求考虑，在此基础上优化竹塘路、正塘坡路、xx工作井埋深。基于电力隧道基本与地铁车站不同侧，且工作井与车站主体大概率同期围挡建设，为确保交通疏解条件，根据轨道集团回函，两个项目分开单独围挡。4、与韶山路快改节点业主市城投进行了对接，时代阳光大道高升路快改桥桩计划先于地铁区间盾构实施(23 年 8 月之前)，施工期约 2-3 个月，预82、计在电力隧道工作井围挡前完成，且平面间距较远；与石碑大港业主雨花公建中心、雨花市政中心对接，总体上石碑大港排水管线在电力隧道前完成，交叉节点处竖向间距满足安全要求。5、按意见优化围护结构桩径，并补充多方案技术经济比选，完善支护设计分析，具体详见文本 6.3 节。6、进一步优化造价，重点对盾构机摊销、基坑围护、管线迁改等方面进行分析。审查人：住建局设计（勘察）人2022 年 6 月 1 日：2022 年 6 月 14 日韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书1.9.可可行行性性研研究究报报告告评评估估设设计计评评审审专专家家意意见见及及执执行行情情22况况对方案审查意见的执行及回复情况83、如下：（1）专家个人意见韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书23韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书24韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书25韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书26韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书27（2）职能部门意见韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书28韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书29韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书2.工工程程水水文文地地质质条条30件件xx为湖南省省会，位于湖南省东部，湘江下游长浏盆地西缘。xx市南接株洲市和湘潭市，西抵娄底市，北达岳阳市、84、益阳市，东挨江西省宜春市、萍乡市。xx是湖南省政治、经济、文化、交通、科技、金融、信息中心，是华中地区主要的中心城市及经济中心之一。xx水陆交通地位重要，经济比较活跃。xx地区矿产资源丰富，主要分布在宁乡、浏阳，以及望城北部。全市生物资源较丰富，高等植物 326 科 881 属 1973 种；属国家重点保护的有 14 种，二、三级保护的 14 种。xx的旅游资源、自然景观和人文景观都比较丰富，拥有全国重点文物保护单位五处，省级文物保护单位45 处。xx市分为城区和县区两部分，这种区划根据需要进行了调整，经国务院批准行政区域由芙蓉区、天心区、岳麓区、开福区、雨花区、望城区，浏阳市、xx县、宁乡县85、 6 区 1 市 3 县组成。xx市行政区划图2 2.1 1.地形地貌地形地貌xx位于长（沙）平（江）盆地西南部，燕山运动造就了地貌骨架之雏型。在第四系以来的新构造运动作用下，湘江水流的冲、洪积作用，塑造了河床、阶地及其两侧不同成因类型的丘陵地貌。市区处于湘江和浏阳河交汇的河谷台地，周围为地势较高的山丘。西部为丘陵地貌，东部主要为河流阶地，地势呈现西南高、东北低的缓倾斜特点。本段场地位于湘江以东，圭塘河以西，沿现状韶山路敷设，起于xx，终于时代阳光大道，场地隶属湘东构造侵蚀、剥蚀中低山-丘陵区，原始地貌类型为河流堆积阶地，场地地势整体呈北高南低的势态，坡度较平缓。根据现场踏勘及既有测量资料，场86、地地表标高介于 50.48m93.20m 之间。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书31xx市地形图2 2.2 2.自然地理及气象特征自然地理及气象特征xx市为湖南省会、国家历史文化名城，辖 6 区 2 县、1 个县级市，市域土地总面积 11819.5km2，其中五区面积 523km2。地理位置上位于湖南省东部偏北，地处湘江下游，地理坐标：东经 11153-11415，北纬 2751-2840之间，东西长约 233km，南北宽约 90km，扼南北要冲，东邻江西，南与株洲、湘潭两市相接，西与娄底及益阳毗邻，北与岳阳市接壤，素有“荆豫唇齿、黔粤咽喉”之称。2 2.3 3.工工程程水水文87、文地地质质2.3.1.水水文文条条xx地区属中亚热带湿润季风气候区，具有四季分明、温暖潮湿、雨量充沛、严寒期短等特点。据 19602003 年xx市气象站资料统计：多年平均气温 17.4，日平均最高气 38.1，日平均最低气温 0.4，7 月份平均气温 28.5，极端最高气温 40.6(1963.8.31)，1 月份平均气温 6.1，极端最低气温-10.1(1977.1.30)；年平均相对湿度 79.5，年最小相对湿度 14.2，常年主导风向为东南风，多年平均 降 雨 量 1394.6mm，最 大 年 降 雨 量 1751.2mm(1998)，最 小 年 降 雨 量708.8mm(1953)，88、最大月降雨量 515.3mm，最小月降雨量 1.2mm，最大日降雨量192.5mm，每年 49 月为雨季，其降雨量约占全年的 80。件件（1）地表水本项目场地范围无地表水体分布，距离最近的地表水体为圭塘河，距离场地约约 0.43.6km，与场地地下水水力联系较小，对工程影响较小。（2）地下水类型及富水性上层滞水：主要赋存于人工填土中，主要靠大气降水和地表水下渗补给，以蒸发或向下渗透到潜水中的方式排泄，一般分布范围小，且不连续，水量贫乏，季节变化大，不连续。其与含水层的埋藏深度相关，并与其地形坡降基本一致。一般水量较小，局部可能隔水。孔隙潜水：孔隙潜水：主要赋存于细砂、圆砾、卵石中，水量丰富，给89、水性和透水性良好，孔隙潜水与上层滞水相邻，水力关系密切，潜水含水层属强透水地层。基岩裂隙水：赋存于泥质粉砂岩、砾岩中，基岩裂隙连通性一般，一般透水性差，总体而言富水性一般。在裂隙发育地段，水量中等。岩层的涌水量和透水性主要由其裂隙发育程度所控制，存在明显的不均匀性，局部有较大涌水量的可能。（3）地下水位场地内初见地下水主要为上层滞水，K0+000K1+930、K2+840K3+760、K4+410K5+020 段初见地下水为孔隙潜水。上层滞水水量较小，无稳定自由水面，初见水位埋深 1.904.80m（标高 46.2182.97m），稳定水位埋深 2.405.10m（标高 46.8182.57m90、）；孔隙潜水初见水位埋深 4.108.70m（标高 46.1287.97m），稳定水位埋深 3.608.10m（标高 47.5288.37m）。勘察野外作业工期较短，实测的地下水稳定水位与设计和施工期间的地下水位会存在一定的差别，设计、施工韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书时应予注意32。（4）地下水的补给、径流、排泄及动态特征地下水主要接受大气降水补给，其次是地下排水管线渗漏补给，一次降雨其水量一部分通过地表径流进入下水道或者汇集于地势低洼处，最后通过蒸发排泄；另一部分向地下入渗，形成地下水，在入渗的过程中，一部分水量滞留于填土中，最后通过蒸发、蒸腾进行排泄，另一部分继续向下入91、渗对基岩裂隙水进行补给。枯水期时，地下水向线路两侧低缓地带径流。地下水以蒸发和侧向径流排泄为主。水位和水量随季节性变化，地下水动态变化较大，据区域资料，地下水的年变幅在 24m 之间。（5）水、土腐蚀性评价水的腐蚀性评价：根据水质分析试验成果，按岩土工程勘察规范(GB50021-2001）（2009 版)中第 12.2 条及附录 G 综合判定：本场地水的环境类型为类，水对混凝土结构具微腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。土的腐蚀性评价：按岩土工程勘察规范(GB50021-2001)(2009 年版)进行判定：场地为 II 类环境土，场地土对混凝土结构具微腐蚀，对钢筋混凝土结构中的钢筋均具微92、腐蚀性。（6）水文地质参数岩土层中地下水渗透性的强弱首先决定于岩土孔隙的大小和连通性，其次是孔隙度的大小，其直接与土的成因、颗粒大小、颗粒级配、黏粒含量及土的密实度等有关。对于基岩不仅取决于其成因，而且与风化程度、岩石裂隙发育程度、充填情况等有关，同一岩层在不同方向上也往往具有不同的透水性，因此，岩土层渗透系数具很大的不均匀性和不确定性。表 各地层渗透系数建议根据试验结果，结合xx地区经验，本报告整理并建议岩土层渗透系数建议如下表：值岩土分层岩土名称室内试验渗透系数范围值（cm/s成因代号）水文试验渗透系数范围（m/d）综合建议渗透系数值（m/d）渗透等级1-1-1Q4m素填土l1.1310-93、56.3110-5/0.5中等透水2-1-2Q4淤泥质粉质黏土h0.6610-62.0310-6/0.001微透水3-2-2Q2al+p粉质黏土l4.7610-66.8810-6/0.004微透水3-2-3Q2al+p粉质黏土l/0.003微透水3-4-1Q2al+p细砂l/1.5强透水3-7-1Q2al+p圆砾l/12.8618.5915强透水3-8-1Q2al+p卵石l/12.8618.5918强透水3-9-1Q2al+p黏土l0.7710-61.0410-6/0.001微透水4-1-2Q2e粉质黏土l3.4710-68.1310-6/0.004微透水4-1-3Q2e粉砂l/0.8中等透水94、5-1-1E2全风化泥质粉砂岩d4.9110-67.7110-6/0.005微透水5-1-26-1-2E2d/0.0360.0860.05弱透水5-1-36-1-3E2d/0.0370.0620.04弱透水5-2-2E2强风化砂砾岩d/0.15中等透水6-1-1K2全风化泥质粉砂岩d/0.005微透水6-1-26-1-2K2d/0.05弱透水6-1-36-1-3K2d/0.04弱透水6-3-1K2全风化砾岩d2.3410-53.8110-5/0.02弱透水6-3-2K2强风化砾岩d/0.12中等透水6-3-3K2d/0.08弱透水中风化砾岩7）地下水（作用与防治电力隧道 K0+000-K0+195、20 段主要位于圆砾、卵石中，地下水水量较大。电力隧道 K0+120-K0+420 段主要位于强-中风化砾岩中，局部位于全风化砾岩中，韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书整体而言地下水水量较小，局部裂隙发育带和全风化砾岩段地下水可能富集。隧道 K0+420-K5+620 段主要位于强-6-1-3 中，局部位于全风化泥质粉砂岩中，整体而言地下水水量较小，局部裂隙发育带地下水可能富集33。电力隧道 K5+620-K9+977.251 段基本位于强-中风化泥质粉砂岩中，局部位于全风化泥质粉砂岩和全风化含砾砂岩中，整体而言地下水水量较小，局部裂隙发育带和全风化含砾砂岩段地下水可能富集。因地96、下水的作用，一方面软化岩石（土）降低岩土体力学强度，使岩土体软硬不均，结构（凝聚）力变差，造成洞壁容易垮（坍）塌；另一方面水压力对结构产生浮托影响，从而造成结构上浮及管片拉裂等现象。隧道在掘进时至注浆止水前，将自然排水，若不及时处理，一方面会局部改变地下水的迳流、排泄条件，改变地下水环境，对沿线的水文地质环境造成一定的影响，另一方面施工排水会引起地下水的水头下降，减小水的浮托力，增加土的有效应力，使土体产生附加的沉降变形，造成路面开裂或塌陷、地下管线受损，甚至危及附近建筑物的安全等。防治措施：为保证隧道施工过程中围岩的稳定及安全，需采取隔水和加固措施，如旋喷注浆加固；表、管线和建筑物将造成一定97、的影响。因此，为了能对周围环境实现有效的保护，施工中须进行监控量测，同时根据量测信息及时反馈并调整施工工艺和辅助措施为确保隧道的施工安全，在隧道设计、施工过程中对地下水的影响应引起重视，在施工过程中，应选择合适的推进压力或泥水压力及推进速度等参数，确保隧洞顶板不受破坏并且保持稳定，时刻注意渣土性质及其含水性情况观察分析，酌情或定里程采用超前地质预测、预报手段，提前了解开挖工作面前方地质、地下水情况，以便及时采取有效的防治措施。同时，对围岩的稳定状况及涌水量变化等动态进行监测，一旦发现异常，及时进行处理。另外，对已开挖断面应及时衬砌支护并止水，防止洞壁坍塌，对隧道施工及人身安全产生威胁。区间隧道98、施工对沿线的地。为避免施工排水造成路面开裂或塌陷、地下管线受损，甚至危及附近建筑物的安全等，隧道施工时必须及时衬砌支护、及时进行止水，对端头井及隧道两端进行地基处理，加强地基强度、支护结构强度等措施。对于工作井基坑，当地下水丰富时，应先做好基坑止水措施后开挖基坑，在基坑开挖时应做好降水和排水措施，确保地下水降至基坑面以下 0.5m。止水措施可采用止水帷幕，降水措施可采用井点降水。（8）抗浮水位根据勘察成果，本区段地下水类型主要为上层滞水、孔隙潜水以及基岩裂隙水。上层滞水一般水量不大，且不连续；孔隙潜水主要赋存于细砂、圆砾、卵石中，水量丰富，给水性和透水性良好，潜水含水层属强透水地层。基岩裂隙水99、赋存于泥质粉砂岩、砾岩中，基岩裂隙连通性一般，一般透水性差，总体而言富水性一般。从各工作井基坑场地地形及水文条件综合考虑，建议各工作井抗浮设防水位如下：竹塘路工作井抗浮水位标高建议值为 74.00m；香樟路工作井抗浮水位标高建议值为 79.50m；木莲路工作井抗浮水位标高建议值为 88.00m；井湾路工作井抗浮水位标高建议值为 68.00m；正塘坡路工作井抗浮水位标高建议值为58.00m；湘府路工作井抗浮水位标高建议值为 51.50m；时代阳光大道工作井抗浮水位标高建议值为 48.00m。其余工作井及区间抗浮设防水位按地面以下 0.5m 验算。2.3.2.地地质质情情况况1、场地岩土工程条件（100、1）岩土分层本次勘察，根据场地岩土层的成因类型、性质、工程特征、风化状态等，结韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书合引用勘察报告、区域地质资料以及土壤物理力学性质的区别，对场地揭露岩土进行综合分层，各地层分层如下表34：表 地层分层系统表地地层层年年代代主主层层编编号号时时代代成成因因岩岩土土层层统统称称亚亚层层编编号号岩岩土土层层名名称称状状态态人工填Q4m第四系全新统1l土1-1-1素填土稍密中密层静水积Q42h层2-1-2淤泥质粉质黏土流塑Q2al+p第四系中更新统3l3-2-冲洪积层2粉质黏土可塑3-2-3粉质黏土硬塑3-4-1细砂硬塑3-7-1圆砾3-8-1卵石3-9-1101、黏土可塑Q2e4l4-1-残积层2粉质黏土硬塑4-1-3粉砂古近系东塘组55-1-泥质粉砂E2d岩1泥质粉砂岩全风化5-1-2泥质粉砂岩强风化5-1-3泥质粉砂岩中风化砂砾岩5-2-2砂砾岩强风化白垩系戴家坪组66-1-泥质粉砂K2d岩1泥质粉砂岩全风化6-1-2泥质粉砂岩强风化6-1-3泥质粉砂岩中风化6-3-砾岩1砾岩全风化6-3-2砾岩强风化6-3-3砾岩中风化（2）岩土层特性泥质粉砂岩、砂砾岩和白垩系泥质粉砂岩、砾岩，受地质构造影响，古近系岩层与白垩系岩层间呈不整合接触。地层新到老简述如下根据区域地质资料及钻孔揭露，拟建工程场地地层由第四系地层与基岩组成。第四系地层主要有全新统人工堆填102、素填土、静水积淤泥质粉质黏土和中更新统冲洪积粉质黏土、砂土、圆砾、卵石、黏土及残积粉质黏土、粉砂。基岩有古近系：第四系全新统（Q4）1-1-1 素填土(Q4m1)：褐黄、褐红色，稍湿，稍密，局部松散或中密，主要由黏性土夹砂卵石、碎石块等组成，堆填年限一般超过十年，基本完成自重固结，无湿陷性，沿线韶山路地表为 3080cm 厚沥青砼路面。沿线场地均有分布，厚度0.5019.50m 不等，平均厚度 3.40m，层顶高程为 50.4893.29m，层底高程为34.8591.97m。2-1-2 淤泥质粉质黏土(Q4h)：灰黑色，流塑软塑，含腐殖质，具腥臭味，干强度及韧性中等。沿线场地局部区域有分布，在103、 12 个钻孔内有揭遇，厚度0.702.70m 不等，平均厚度 1.43m，层顶高程为 56.8782.58m，层底高程为55.9780.78m。第四系更新统（Q2）3-2-2粉质黏土（Q2al+pl）:黄褐色，可塑，稍湿，摇振无反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。沿线场地部分区域有分布，在106个钻孔内有揭遇，厚度0.406.10m不等，平均厚度2.62m，层顶高程为46.8091.97m，层底高程为43.6088.47m。3-2-3粉质黏土（Q2al+pl）:褐黄色，稍湿，硬塑，切面稍有光泽，呈网纹状，无摇震反应，干强度和韧性中等，局部含少量粉砂。沿线场地局部区域有分布，在5个钻孔内有揭104、遇，厚度1.304.90m不等，平均厚度2.86m，层顶高程为48.5291.09m，层底高程为46.1286.99m。3-4-1 细砂（Q2al+pl）：褐灰、黄灰色，湿，稍密，夹少量粗砾砂，分选性好，较均匀。沿线场地局部区域有分布，在 7 个钻孔内有揭遇，厚度 1.704.80m 不等，韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书平均厚度 2.91m，层顶高程为 52.6281.54m，层底高程为 50.9279.14m35。3-7-1 圆砾（Q2al+pl）：褐黄色、灰黄色、灰褐色，饱和，中密-密实，磨圆度一般，多呈次棱状-次圆状，分选性差，级配一般，砾石主要成分为砂岩、硅质岩，砾石105、含量为 60-70%，粒径一般 0.2-2cm，中粗砂和黏土充填，夹少量卵石。沿线场地部分区域有分布，在 101 个钻孔内有揭遇，厚度 0.5017.00m 不等，平均厚度5.68m，层顶高程为 44.1989.23m，层底高程为 43.1986.73m。3-8-1 卵石（Q2al+pl）：黄褐色，饱和，密实，磨圆度差，多呈次棱状-次圆状，分选性差，级配一般，砾石主要成分为砂岩、硅质岩，砾石含量为 70%，粒径一般 2-6cm，最大达 12cm，中粗砂充填。沿线场地部分区域有分布，在 66 个钻孔内有揭遇，厚度 1.1019.30m 不等，平均厚度 7.62m，层顶高程为 54.7488.47106、m，层底高程为 48.1980.98m。3-9-1 黏土（Q2al+pl）:褐黄色，可塑，局部夹少量砾石，无摇振反应，干强度及韧性较高。沿线场地局部区域有分布，在 8 个钻孔内有揭遇，厚度 1.203.60m不等，平均厚度 2.48m，层顶高程为 46.6653.50m，层底高程为 44.7352.30m。4-1-2 粉质黏土（Q2el）：褐红色，可塑-硬塑，干强度和韧性中等，由下伏泥质粉砂岩风化残积而成。沿线场地部分区域有分布，在 47 个钻孔内有揭遇，厚度0.409.20m 不等，平均厚度 2.27m，层顶高程为 43.4179.22m，层底高程为42.6176.92m。4-1-3 粉砂（107、Q2el）：褐黄、褐红色，饱和，稍密，夹粗砾砂，含少量细粒土，无光泽反应，干强度及韧性低，由下伏泥质粉砂岩风化残积而成。沿线场地局部区域有分布，在 8 个钻孔内有揭遇，厚度 2.307.40m 不等，平均厚度 4.10m，层顶高程为 39.6879.16m，层底高程为 34.6874.88m。该年代基岩主要为泥质粉砂岩，主要分布于 K1+920K4+000，砂砾岩以夹层形式不均匀分布于泥质粉砂岩中。根据岩矿鉴定分析结果，泥质粉砂岩岩石主要由次圆、次棱角状细粒石英砂屑和胶结砂屑的方解石、隐晶至显微鳞片状粘土矿物、氧化铁质等组成，构成细砂状结构，块状构造；砂砾岩岩石主要由次圆、次棱角状石英、长石砂108、屑、少量石英岩或硅质岩岩屑、细片状白云母碎屑和胶结砂屑的氧化铁泥质互混物组成，构成不等砂岩结构，块状构造。该层按风化程度在勘察深度范围内分为全风化、强风化、中风化三带古近系（E1d）：5-1-1 全风化泥质粉砂岩(E1d)：红褐色，全风化，原岩已风化，岩芯多呈土状，碎块状，手易掰开，遇水浸泡易软化崩解。厚度 1.1023.70m 不等，平均厚度 6.73m，层顶高程为 27.9178.63m，层底高程为 23.9171.03m。5-1-26-1-2(E1d)：褐红色、棕红色，强风化，粉砂质结构，层状构造，泥质胶结，节理裂隙极发育，裂隙面多为铁锰质浸染，岩芯多呈块状、短柱状，采取率约为 85%9109、5%，为极软岩，遇水易软化，岩体极破碎，RQD 介于 5065，岩石基本质量等级为级。部分孔未钻穿，揭遇厚度 5.0051.00m 不等，层顶高程为 26.5371.03m。5-1-36-1-3(E1d)：褐红色、棕红色，中风化，粉砂质结构，层状构造，泥质胶结，岩体较完整，岩芯多呈柱状、长柱状，少量短柱状、块状，节长 5-100cm，采取率约为 90%95%，为极软岩，遇水易软化，岩体较完整，RQD 介于 6580，岩石基本质量等级为级。本次勘察未钻穿，揭遇厚度 1.3022.40m 不等，层顶高程为 24.1455.97m。5-2-2 强风化砂砾岩(E1d)：褐红色，砂砾状、粉砂状结构为主，110、中厚层状构造，泥质胶结，主要成分为砂岩质，节理裂隙极发育，岩芯呈碎块状或短柱状，采取率约为 75%85%，为极软岩，遇水易软化，岩体极破碎，RQD 介于 3045，韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书岩石基本质量等级为级。仅在钻孔 DL-CBZK38、DL-SZK56 内有揭遇，揭遇厚度 2.404.80m 不等36。白垩系（K2d）本年代基岩主要为白垩系泥质粉砂岩、砾岩，其中砾岩主要分布于K0+000K0+430，泥质粉砂岩主要分布于 K0+430K1+920、K4+000K5+620，岩层间呈整合接触。根据岩矿鉴定分析结果，泥质粉砂岩岩石主要由石英粉砂粒、泥晶或微晶粒状碳酸盐、111、粘土质、氧化铁质等组成，构成具粉砂-细砂状泥状结构，块状构造；砾岩岩石呈角砾状，角砾成分主要为泥质板岩、少量火山岩、凝灰岩、石英砂岩等角砾、岩屑被碳酸盐、石英砂屑、氧化铁质等互混物胶结组成，角砾大小不，构成角砾结构，角砾状构造。该层按风化程度在勘察深度范围内分为全风化、强风化、中风化三带：6-1-1 全风化泥质粉砂岩(K2d)：红褐色、棕红色，全风化，原岩已风化，岩芯多呈土状，碎块状，手易掰开，遇水浸泡易软化崩解。仅在钻孔 DL-CBZK18、DL-SZK34 内有揭遇，厚度 4.006.90m 不等，平均厚度 5.45m，层顶高程为57.6864.98m，层底高程为 50.7860.98m。112、6-1-26-1-2(K2d)：褐红色、棕红色，强风化，粉砂质结构，层状构造，节理裂隙极发育，裂隙面多为铁锰质浸染，岩芯多呈块状、短柱状，采取率约为 80%90%，为极软岩，遇水易软化，岩体极破碎，RQD 介于 3550，岩石基本质量等级为级。厚度 1.5020.40m 不等，平均厚度 6.36m，层顶高程为 30.8580.98m，层底高程为 26.8772.32m。岩石基本质量等级为级。本次勘察未钻穿，揭遇厚度 4.6049.20m 不等，层顶高程为 26.8772.32m6-1-36-1-3(K2d)：褐红色、棕红色，中风化，粉砂质结构，层状构造，泥质胶结，岩体较完整，岩芯多呈柱状、长柱113、状，少量短柱状、块状，节长 6-120cm，采取率约为 90%98%，为极软岩，遇水易软化，岩体较完整，RQD 介于 7085，。6-3-1 全风化砾岩(K2d)：红褐色，风化剧烈，岩芯呈土状-碎土块状、散砂砾状，原岩结构尚可辨认，手易捏碎，遇水易崩解。厚度 2.9014.70m 不等，平均厚度 7.98m，层顶高程为 55.2765.68m，层底高程为 41.1957.58m。6-3-2 强风化砾岩(K2d)：褐红色，砾状结构，中厚层状构造，泥质胶结，砾石成分为砂岩、石英岩，砾岩颗粒粒径多为 220mm，最大达 40mm，节理裂隙较发育，岩芯呈碎块状、短柱状，采取率约为 70%80%，为极软114、岩，遇水易软化，岩体极破碎，RQD 介于 2540，岩石基本质量等级为级。部分孔未钻穿，揭遇厚度 2.1015.60m 不等，层顶高程为 46.8267.34m。6-3-3 中风化砾岩(K2d)：褐红色，砾状结构，中厚层状构造，泥质胶结，砾石成分为砂岩、石英岩，砾岩颗粒粒径多为 5-20mm，最大达 80mm，岩芯呈短柱状、柱状，少量长柱状，采取率约为 80%90%，为极软岩软岩，遇水易软化，岩体较破碎较完整，RQD 介于 4055，岩石基本质量等级为级。本次勘察未钻穿，揭遇厚度 8.3023.60m 不等，层顶高程为 40.5264.94m。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书表115、 岩土参数建议值37表岩岩土土编编号号桩桩的的极极限限侧侧阻阻力力标标准准地地基基承承载载力力特特征征天天然然重重岩岩土土名名称称度度值值值值桩桩的的极极限限端端阻阻力力标标准准值值快快剪剪强强度度固固结结快快剪剪强强度度抗抗剪剪断断强强度度锚锚杆杆的的极极限限粘粘结结强强度度标标准准天天然然单单轴轴抗抗压压强强度度值值地地基基系系数数的的比比例例系系数数基基床床系系数数基基床床系系数数沉沉井井侧侧壁壁摩摩阻阻力力静静止止侧侧压压力力系系数数基基底底摩摩擦擦系系泊泊松松比比数数抗抗拔拔系系数数渗渗透透系系数数泥泥浆浆护护边边坡坡坡坡度度高高宽宽比比允允许许值值壁壁泥泥浆浆护护干干作作业业壁壁干116、干作作业业15ml3 30 0m m内内摩摩擦擦黏黏聚聚力力角角内内摩摩擦擦黏黏聚聚力力角角内内摩摩擦擦黏黏聚聚力力角角一一次次常常压压注注浆浆灌灌注注桩桩(垂垂直直（水水平平）)fakqsikqpkcccqcqcfrqskm/m0KhKVRfK0坡高5 51 10 0ksm m(KPa(KN/m3)(KPa)(KPa)(KPa)(KPa)(KPa)()(KPa)()(MPa)()(MPa)(KPa)(MPa/m2)(MPa/m)(MPa/m)(KPa)(m/d)1-1-119.素填土01002022/15121613/1/66108200.500.330.150.501.01:1.75淤泥2117、-1-2质粉质黏17.土5601518/6486/1/2223120.600.38/0.0011:2.003-2-219.粉质黏土51405055/25142816/4/5403025350.400.320.250.650.0061:1.503-2-319.粉质黏土52206065/30153518/5/5454535400.350.30.300.700.0061:1.253-4-119.细砂31504550/520/4/5303028160.380.300.250.55101:1.503-7-120.圆砾032013514017002900335/12/0903540200.300.260.118、400.515支护3-8-120.卵石535014015018003500240/18/01203632300.250.240.400.6301:1.253-9-119.黏土11304045/25123015/4/0253225280.400.280.20.70.0011:1.504-1-219.粉质黏土52006570/26153018/6/0454535420.400.300.300.70.0041:1.254-1-319.粉砂21504550/818/4/0252825150.400.320.200.550.81:1.5019.全风化泥质粉砂5-1-1岩52506570140016003119、2183520.0/7/5403842450.380.300.300.70.0051:1.00强风化泥质粉砂5-1-2岩21.5350130135200022004525/140.7580140160/0.300.250.450.720.051:0.7523.5-1-30120020022052005500/0.1830212.20180170210/0.280.220.500.750.041:0.50中风化泥质粉砂岩强风化砂砾5-2-2岩21.5360140145/4528/15/085145165/0.350.280.450.720.151:0.7519.全风化泥质粉砂6-1-1岩5270120、65701500170028183520/8/0454045450.380.300.30.70.0061:1.0022.强风化泥质粉砂6-1-2岩0430130140210023004525/150.7085140160/0.320.250.450.720.121:0.7523.6-1-35130022023055006000/0.1830304.00350200250/0.260.200.50.750.081:0.50中风化泥质粉砂岩全风化砾6-3-1岩20.528070751600180035203822/8/5504548480.380.300.30.70.021:1.006-3-222121、.强风化砾岩0450140150300032004226/180.70100150170/0.350.250.450.720.121:0.756-3-323.中风化砾岩5150022523558006200/0.3037315.50380210260/0.260.200.50.750.081:0.50韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书2、不良地质作用与特殊岩38土（1）不良地质作用场地范围内未见崩塌、滑坡、泥石流、岩溶、地下采空区等不良地质作用，也无影响地基稳定性的土洞、古河道、古洞穴等不利埋藏物，无有害气体污染源。根据区域地质资料及勘察成果，大托铺-洞井铺断层（F128）距本工122、点最短距离约 300m，属非全新世活动性断裂，断裂构造对本工点建设影响较小。（2）特殊岩土素填土本区间场地地表沿线广泛分布有人工堆填的素填土，褐黄、褐红色，稍湿，稍密，局部松散或中密，主要由黏性土夹砂卵石、碎石块等组成，堆填年限一般超过十年，基本完成自重固结，无湿陷性。厚度 0.5019.50m 不等，主要为人工堆填的稍密中密状态黏性土、碎石等，成分不均匀，物理力学性质变化大，工程性质不稳定。素填土层厚度大小不一，自稳能力差，易造成坑壁坍塌、基坑失稳，设计、施工应做好支护措施，在开挖时应及时支护。软土场地局部分布的淤泥质粉质黏土，流塑软塑状态，物理力学性质差，自稳能力差，易造成坑壁坍塌、基坑失123、稳，设计、施工应做好支护措施，在开挖时应及时支护。均，空间分布不均匀，自稳能力一般，施工应做好支护措施，在开挖时应及时支护残积土可塑硬塑状的粉质黏土和稍密状的粉砂，系泥质粉砂岩风化残积而成，厚度不。风化岩主要指全、强风化砂砾岩、泥质粉砂岩及砾岩，风化裂隙发育，岩体破碎。在自然状态下强度较高，但遇水易软化，失水易崩解。由于场地内风化基岩分布不均匀，裂隙发育程度的差异以及地下水的作用等，使得各岩石风化带中存在不同程度的不均匀风化，地层软硬不均，土岩结合面或软硬结合面在纵横向上变化大，稳定性差。勘察揭露了局部地段的相邻钻孔风化程度不均，其地层分布不连续稳定，层面变化不平缓，对地基均匀性和基坑稳定性均124、有不利影响。基坑开挖建议避开雨季，并做好防水措施，基坑开挖后及时浇筑混凝土。2.3.3.盾盾构构隧隧道道岩岩土土工工程程措措施施建建议议（1）盾构段地基基础分析与评价根据勘察成果，隧道结构底板主要位于圆砾、卵石、全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩、全风化砾岩和强风化砾岩之上。圆砾、卵石中密密实状，强度中等，工程性状较好；全风化泥质粉砂岩、全风化砾岩中等偏低压缩性，中等偏高强度。6-1-2、强风化砾岩承载力较高，变形模量大，工程性质较好。上述岩层能满足设计荷载要求，可作为天然地基基础持力层。（2）盾构区间地层结构及其岩土工程评价根据本次勘察结果，隧道主要穿越地层，地下水情况，水量情况，围岩情况详125、见下表韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书隧隧道道盾盾构构区区间间岩岩土土条条件件评评价价表表 8.7-391隧隧道道穿穿越越地地区区间间层层隧隧道道围围岩岩分分级级区区间间岩岩土土工工程程条条件件工工程程地地质质条条件件评评周周边边环环境境价价水水文文地地质质问问题题施施工工中中问问题题洞洞顶顶洞洞壁壁盾盾构构法法施施工工的的有有利利条条洞洞底底件件盾盾构构法法施施工工的的不不利利条条件件3-7-1、3-8-1、6-3-K0+000K0+15013-7-1、3-8-1、6-3-13-7-1、3-8-1、6-3-1I该段隧道穿越地层主要为圆砾、卵石、全风化砾岩，圆砾、现地形平坦开阔126、，场地内卵石自稳能力差，全风化砾岩属于极软岩，遇水易软化崩解。及1、洞底地层稳定性差；2、围岩级别较低，经扰动易破坏其原有结构；3、位于强透水地层，地下水水量较大，对支护和止水要求较严1、无岩溶、软土等不良地质作用周边建筑密集，场地管网复杂。易产生涌水、涌砂，引起开挖面失稳、地面沉降甚至塌陷。高强度、大粒径的卵石，容易造成超挖和排碴困难，对盾构设备磨损严重该段穿越地层基本为强透水层，渗透系数较大，涌水量大，整体水文地质条件较复杂。6-3-2、6-3-3、6-1-K0+150K1+59036-3-2、6-3-3、6-1-36-3-2、6-3-3、6-1-3该段隧道穿越地层主要为强、中风化砾岩和 127、6-1-3，属于极软岩软岩，岩石强度不高。该段区间工程地质条件较简单。1、无岩溶、软土等不良地质作用。2、位于隔水地层，地下水水量较小现地形平坦开阔，场地内及周边建筑密集，场地管网复杂。该段穿越地层基本为弱透水层，渗透1、围岩级别较低，经扰动易破坏其原有结构。系局部强风化砾岩分布段，可能造成强风化整体水文地质条件较简单。层数较小，涌水量小，排土过多引起地表下沉，并造成盾构在线路上的偏移。K1+590K1+6206-1-36-1-1、6-1-6-1-33该段隧道穿越地层较复杂，洞顶和洞壁位于 6-1-3 中，洞底局部为全风化泥质粉砂岩。全风化泥质粉砂岩属于极软岩，杂。遇水易软化崩解现地形平坦开阔128、，场地内及周边建筑密集，场地管网-I复。1、地层分布不均匀，地层变化较大；2、洞底地层稳定性差；3、围岩级别较低，经扰动易破坏其原有结构1、无岩溶、软土等不良地质作用。2、位于隔水地层，地下水水量较小。；该段穿越地层基本为弱透水层，渗透系数较小，涌水量小，整体水文地质条件较简单。为上硬下软地层，下部较软地层排土过多可能造成盾构在线路方向的偏移。6-3-2、6-3-3、5-1-2、5-1-K1+620K2+20036-3-2、6-3-3、5-1-2、5-1-36-3-2、6-3-3、5-1-2、5-1-3该段隧道穿越地层主要为强、6-1-3，属于极软岩软岩，岩石强度不高。该段区间工程地质条件较简129、单。1、无岩溶、软土等不良地质作用。2、位于隔水地层，地下水水量较小现地形平坦开阔，场地内及周边建筑密集，场地管网复杂。该段穿越地层基本为弱透水层，渗透系数较小，涌水量小，整体水文地质条件较简单1、围岩级别较低，经扰动易破坏其原有结构。局部 6-1-2 分布段，可能造成强风化层排土过多引起地表下沉，并造成盾构在线路上的偏移。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书隧隧道道穿穿越越地地区区40间间层层隧隧道道围围岩岩分分级级区区间间岩岩土土工工程程条条件件工工程程地地质质条条件件评评周周边边环环境境价价水水文文地地质质问问题题施施工工中中问问题题洞洞顶顶洞洞壁壁盾盾构构法法施施工工的的有130、有利利条条洞洞底底件件盾盾构构法法施施工工的的不不利利条条件件5-1-1、5-1-K2+200K2+25025-1-1、5-1-25-1-1、5-1-2该段隧道穿越地层主要为全、6-1-2，属于极软岩软岩，岩石强度不高。全风化泥质粉砂岩遇水易软化崩解-I。1、地层分布不均匀，地层变化较大；2、洞底地层稳定性差；3、围岩级别较低，经扰动易破坏其原有结构1、无岩溶、软土等不良地质作用。2、位于隔水地层，地下水水量较小现地形平坦开阔，场地内及周边建筑密集，场地管网复杂。该段穿越地层基本为弱透水层，渗透系 全风化岩排土过多引整体水文地质条件较简单。起数较小，涌水量小，地表下沉，并造成盾构在线路上的偏移131、。5-1-2、5-1-K2+250K3+10035-1-2、5-1-35-1-2、5-1-3该段隧道穿越地层主要为强、6-1-3，属于极软岩软岩，岩石强度不高。该段区间工程地质条件较简单。1、无岩溶、软土等不良地质作用。2、位于隔水地层，地下水水量较小现地形平坦开阔，场地内及周边建筑密集，场地管网复杂。该段穿越地层基本为弱透水层，渗透系数较小，涌水量小，整体水文地质条件较简单1、围岩级别较低，经扰动易破坏其原有结构。局部 6-1-2 分布段，可能造成强风化层排土过多引起地表下沉，并造成盾构在线路上的偏移。5-1-1、5-1-K3+100K3+45025-1-1、5-1-25-1-1、5-1-2132、该段隧道穿越地层主要为全、6-1-2，属于极软岩软岩，岩石强度不高。全风化泥质粉砂岩遇水易软化崩解。该段区间岩土层分布不均匀，地层变化较-I大1、地层分布不均匀，地层变化较大；2、洞底地层稳定性差；3、围岩级别较低，经扰动易破坏其原有结构1、无岩溶、软土等不良地质作用。2、位于隔水地层，地下水水量较现地形平坦开阔，场地内及周边建筑密集，场地管网复杂。小。该段穿越地层基本为弱透水层，渗透系 全风化岩排土过多引整体水文地质条件较简单。起数较小，涌水量小，地表下沉，并造成盾构在线路上的偏移。5-1-2、6-1-K3+450K5+62035-1-2、6-1-35-1-2、6-1-3该段隧道穿越地层主要133、为6-1-2 和 6-1-3，岩体破碎，属于极软岩软岩，岩石强度不高。该段区间工程地质条件较简单。1、无岩溶、软土等不良地质作用。2、位于隔水地层，地下水水量较小现地形平坦开阔，场地内及周边建筑密集，场地管网复杂。K4+400 下穿湘府路高架及湘府路综合管廊。该段穿越地层基本为弱透水层，渗透系数较小，涌水量小，整体水文地质条件较简单1、围岩级别较低，经扰动易破坏其原有结构。该段岩层可能存在的夹层，可能造成排土过多引起地表下沉，并造成盾构在线路上的偏移。K5+620-K5+6506-1-26-1-26-1-2该段隧道穿越地层主要为6-1-2，属于极软岩软岩，岩石强度不高。该段区间工程地质条件较简134、单。1、无岩溶、软土等不良地质作用。2、位于隔水地层，地下水水量较小现地形平坦开阔，场地内及周边建筑密集，场地管网复杂。1、围岩级别较低，经扰动易破坏其原有结构；2、围岩软弱，密度程度一般，经扰动易破坏其原有结该段穿越地层基本为弱透水层，渗透系可能造成强风化层排土过多引起地表下沉，整体水文地质条件并数较小，涌水量小，造成盾构在线路上的偏移。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书隧隧道道穿穿越越地地区区41间间层层隧隧道道围围岩岩分分级级区区间间岩岩土土工工程程条条件件工工程程地地质质条条件件评评周周边边环环境境价价水水文文地地质质问问题题施施工工中中问问题题洞洞顶顶洞洞壁壁盾盾构构法135、法施施工工的的有有利利条条洞洞底底件件盾盾构构法法施施工工的的不不利利条条件件构，支护要求较严。较简单。K5+650-K6+1806-1-36-1-36-1-3该段隧道穿越地层主要为6-1-3，属于极软岩软岩，岩石强度不高。该段区间工程地质条件较简单。1、无岩溶、软土等不良地质作用。2、基底稳定。3、位于隔水地层，地下水水量较小现地形平坦开阔，场地内及周边建筑密集，场地管网复杂。该段穿越地层基本为弱透水层，渗透1、围岩级别较低，经扰动易破坏其原有结构；系局部 6-1-2 夹层分布段，可能造成强风化层排整体水文地质条件较简单。土数较小，涌水量小，过多引起地表下沉，并造成盾构在线路上的偏移。3-2136、-3、6-1-1、6-1-K6+180-K6+46023-2-3、6-1-1、6-1-26-1-2、6-1-3该段隧道穿越地层较复杂，洞顶和洞壁局部位于粉质黏土中，洞底主要为 6-1-3。该段岩石属于极软岩软岩，岩石强度不高。该段区间岩土层分布不均匀，地层变化较大VI。现地形平坦开阔，场地内及周边建筑密集，场地管网复杂。从已建长株潭城际铁路隧道上部穿过，最近距离5.5m。1、地层分布不均匀，地层变化较大；2、隧道埋深较浅，洞底地层稳定性差；3、围岩级别较低，经扰动易破坏其原有结构；4、地层存在上软下硬情况，上部较软地层排土过多引起地表下沉，同时可能造成盾构在线路方向的偏移1、无岩溶、软土等不良137、地质作用。2、位于隔水地层，地下水水量较小。该段穿越地层基本为弱透水层，渗透系数较小，涌水量小，为上软下硬地层，可整体水文地质条件较简单。但局部可能存在富集的上层滞水。能造成地表下沉，并造成盾构在线路上的偏移。K6+460-K6+5006-1-36-1-36-1-3该段隧道穿越地层主要为6-1-3，属于极软岩软岩，岩石强度不高。该段区间工程地质条件较简单。1、无岩溶、软土等不良地质作用。2、基底稳定。3、位于隔水地层，地下水水量较小现地形平坦开阔，场地内及周边建筑密集，场地管网复杂。该段穿越地层基本为弱透水层，渗透1、围岩级别较低，经扰动易破坏其原有结构；系局部 6-1-2 夹层分布段，可能造138、成强风化层排整体水文地质条件较简单。土数较小，涌水量小，过多引起地表下沉，并造成盾构在线路上的偏移。K6+500-K6+5406-1-2、6-1-6-1-236-1-3该段隧道穿越地层主要为6-1-2、6-1-3，属于极软岩软岩，岩石强度不高。该段区间工程地质条件较简单。1、无岩溶、软土等不良地质作用。2、基底稳定。3、位于隔水地层现地形平坦开阔，场地内及周边建筑密集，场地管网复杂，1、围岩级别较低，经扰动易破坏其原有结构；该段穿越地层基本为弱透水层，渗透上部较软地层排土过多引系开挖面上部为强风化，下部中风化，为上软整体水文地质条件下2、地层存在上软下硬情况，数较小，涌水量小，硬地层，可能造成139、强风化层排土过多引起地表韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书隧隧道道穿穿越越地地区区42间间层层隧隧道道围围岩岩分分级级区区间间岩岩土土工工程程条条件件工工程程地地质质条条件件评评周周边边环环境境价价水水文文地地质质问问题题施施工工中中问问题题洞洞顶顶洞洞壁壁盾盾构构法法施施工工的的有有利利条条洞洞底底件件盾盾构构法法施施工工的的不不利利条条件件地下水水量较小。起地表下沉，同时可能造成盾构在线路方向的偏移。较简单。K6+540-K9+4606-1-36-1-36-1-3该段隧道穿越地层主要为6-1-3，属于极软岩软岩，岩石强度不高。该段区间工程地质条件较简单。1、无岩溶、软土等不良140、地质作用。2、基底稳定。3、位于隔水地层，地下水水量较小现地形平坦开阔，场地内及周边建筑密集，场地管网复杂。K7+600 处下穿绕城高速跨汇金路桥梁。下沉，并造成盾构在线路上的偏移。局部 6-1-2 夹层分布段，局部砂质含量较高，可能造成强风化层排土过多引起地表下沉，并造成盾构在线路上的偏移该段穿越地层基本为弱透水层，渗透系数较小，涌水量小，整体水文地质条件较简单1、围岩级别较低，经扰动易破坏其原有结构；。K9+460-K9+5606-1-16-1-16-1-1该段隧道穿越地层为 6-1-1，现地形平坦开阔，场地内遇水易软化崩解。及属于极软岩，自稳能力较差，周边建筑密集，场地管网复1、基底局部141、强度较低。2、围岩软弱，密度程度一般，经扰动易破坏其原有结构，支护要求较严1、无岩溶、软土等不良地质作用杂。该段穿越地层基本为中等透水层，局部地下水可能富集，造该段地层局部可能富水，砾石可能磨损刀盘3、该段岩层砾石含量较高，成涌水。易磨损刀盘。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书（3）对隧道区间设计方案的建议隧道区间设计之前应尽量搜集线路范围内的既有建筑资料，并进行相关关系43分析。由于隧道处于地下水位以下，设计时应考虑浮力影响，区间的抗浮力可按隧道体积乘以水的密度，并乘以规定的安全系数确定。设计时，应注意各含水层的埋藏特征、周围土体的均匀性，并考虑各含水层渗透性差异及微承压水对盾142、构工程的影响。区间隧道穿越地层较多，有第四系冲洪积层，有全风化强风化的泥质粉砂岩、砾岩，局部地段风化不均匀，隧道断面强度不一致，造成盾构掘进掌子面的软硬变化应引起重视。盾构施工中应建立严格的沉降监测控制系统，定期进行监测，确保区间盾构的建筑结构，特别是邻近建筑物及道路的安全；应采用地质超前预报技术，减少或避免施工中可能遇到的诸如塌方、涌水、流砂、涌土等地质灾害。可采用地球物理探测技术有弹性波法(TSP 超前预报系统、地震负视速度法、HSP 超前预报系统等)、电磁波法(探地雷达探测技术)、声波探测法和红外探水法等。2 2.4 4.场场地地和和地地基基的的地地震震效效应应2.4.1.地地震震动动参143、参数数根据中国地震动参数区划图(GB18306-2015)及建筑抗震设计规范(GB50011-2010)（2016 版），拟建场区 II 类场地基本地震烈度为 VI 度，基本地震加速度值为 0.05g，地震分组为第一组。设计参照相关规范进行抗震设计。2.4.2.场场地地类类别别2.4.3.建建筑筑抗抗震震地地段段类类根据等效剪切波速计算结果，场地覆盖层等效剪切波速介于 150350m/s，覆盖层厚度介于 550m，据建筑抗震设计规范(GB50011-2010)表 4.1.6，判定场地类别为类。别别xx市区内，区域新构造运动以大面积整体性缓慢抬升为主，并兼有间歇性抬升运动、掀斜运动和断块差异运动144、；近场区内没有发生过破坏性的历史地震，未来一百年内发生 6 级以上地震的可能性较小，场地较平缓，分布中软土坚硬土，局部存在较薄软弱土，据建筑抗震设计规范(GB50011-2010)表 4.1.1 判定工程场地属对建筑抗震一般地段。综合评价场地工程抗震条件较好，为建筑抗震一般地段，适宜拟建工程项目的建设。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书 3.上层规划分析上层规划分析3.1.44xx市城市总体规划xx市城市总体规划1）城市人口规模规划至2035年xx市域常住人口1200万人。统筹考虑市域资源分布与承受能力，提升规划区人口聚集度，规划至 2035 年规划区人口 900 万人，浏阳、宁145、乡市域常住人口各 150 万人。2）建设用地规模规划区城乡建设用地 1090 平方公里，城镇建设用地 930 平方公里。城市空间结构3）在规划区构建“一轴两带多中心”的城市空间结构。“一轴”：枫林路、五一大道和人民路构筑东西向城市综合发展轴。“两带”：打造湘江综合服务带、捞刀河和浏阳河文化旅游产业。“多中心”：规划构建由“城市主中心-城市副中心/专业中心-组团中心”三级城市中心体系，包括 1 个城市主中心、2 个城市副中心（雷锋湖-梅溪湖片区河西城市副中心、黄兴片区河东城市副中心)、3 个专业中心（高铁西城商贸商务中心、临空经济中心、大托区域服务中心）和 5 个组团中心(星沙组团、省府-红星组146、团、洋湖组团、望城组团和高岭组团)。3.2.xx市电力专项规划xx市电力专项规划供电公司关于韶山路电力隧道规模及沿线出线井规划布置建议的涵，韶山路电力隧道电缆规模为：6 回 220KV+4 回 110KV，沿线出线位置及对应规模如下表所示根据已批复xx市电力设施专项规划（20192035 年），在韶山路规划有电力隧道，近远期需求的 500KV 大托-220KV 林科大线路、林科大-曙光南、林科大-木莲冲、林科大-雨花亭、林科大-井湾子、红星-李洞、红星-高升、洞井铺-雀园等 9 条输电廊道，均需经由韶山路（xx-xx）电力隧道。根据规划及国网xx：韶山路（xxxx）电力隧道出线位置及规模一览表147、序号123456789出线位置竹塘路香樟路木莲路正塘坡路湘府路时代阳光大道万芙路黄谷路xx2 回220KV2 回110K出线规模V4 回220KV6 回110KV4 回110KV2 回110KV2 回220KV4 回110KV2 回110KV2 回110KV4 回220KV4 回110KV4 回220KV韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书45xx市电力设施专项规划（20202035 年）（xx时代阳光大道）段截图xx市电力设施专项规划（20202035 年）（时代阳光大道xx）段截图3.3.xx市轨道交通专项规划xx市轨道交通专项规划xx市自 2000 年开始城市快速轨道交通规划148、研究，2006 年 1 月在 2003 年版城市总体规划和综合交通规划基础上，编制完成xx市城市快速轨道交通线网规划，006 年 32月由市政府批复作为xx市开展轨道交通下步研究工作的依据。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书在 2006 版线网规划基础上，xx市于 2006 年 8 月编制完成xx市城市快速轨道交通建设规划（20082015），于 2009 年 146月获国家发改委正式批准。2010 年，为适应xx市发展的重大变化，与城市总体规划修订同步，xx市启动了轨道交通线网规划修编工作，2011 年 4 月轨道交通线网规划修编成果通过专家审查，并随城市总规一起进行了公示，经149、修改完善，轨道交通线网规划修编已通过市委市政府、市人大和市政协审批。轨道交通线网规划修编（2011 版）提出的远景线网方案由 12 条线路组成，全长 456 公里，呈“米”字型构架、双十字拓展、中心轴带放射形态。2016 年 11 月，xx市在xx市城市总体规划（2014 年修订）、xx市综合交通规划、xx市轨道交通线网修编（2011 版）的基础上，编制完成xx市轨道交通建设规划（2017-2022 年）。2017 年 3 月，国家发改委正式发文（发改基础2017499 号文）批复xx市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022 年）。xx市第三轮轨道交通建设规划方案示意图2018 年，为150、提升xx核心功能，充分发挥核心带动作用，支撑xx市域“一体两翼多片、一轴一带多廊”的空间结构，适应城市交通发展新要求，与城市总体规划同步修订了xx市轨道交通线网规划修编工作，2018 年 7 月通过了专家审查会；2019 年 4 月，线网规划修编方案通过了市规委会审查；2020 年 12 月，线网规划修编方案获得了xx市政府批复。目前正在进行的为xx市轨道交通第三轮建设修编工作。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书472026 年轨道交通建设规划方案3.4.规规划划分分析析小小结结根据xx市城市总体规划。作为湖南省的省会，xx市在未来将成为新时代高质量发展的现代化城市典范，提升城市151、整体性、提高生活空间宜居品质、优化主体功能区格局。其发展模式应注重优化用地结构、凸出创新驱动、倡导绿色低碳、坚持以人为本。在规划区形成“一轴两带多中心”的城市空间结构。本次建设电力隧道符合总规中优化用地结构、提升城市整体性、优化主体功能区格局、提高生活品质的目标，进一步开发利用地下空间，对xx市电力输送系统进行完善。步改善周边居民用电问题根据xx市电力专项规划，未来韶山路（雅塘冲路xx段）规划新增220KV 六回、110KV 四回电力隧道，本次建设电力隧道与规范要求相符合，将进一。本次设计电力隧道位于韶山路（xxxx），韶山路作为城市的主干路，沿线主要是商业用地、居住用地和绿化用地等，与多条东152、西向主干道相交，位于xx市中心老城区，综合考虑对规划区地下空间的充分开发利用以及城区对供电的需求，本次设计电力隧道的实施与规划指导方向一致。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书4.区区域域现现状状分分48析析4 4.1 1.现状道路及交通情况现状道路及交通情况1、韶山路现状韶山路（xx八一路）全线均已建成，现状标准路幅宽度60m，双向八车道，人非共板断面，全线设置中央绿化带。标准段路幅布置为8m（人非共板）+3m（绿化带）+15m（机动车道）+8m（中央绿化带）+15m（机动车道）+3m（绿化带）+8m（人非共板）=60m。韶山路现状道路标准横断面（1）xx湘府路：7.4公里。韶山153、路（xx湘府路）沿线相交道路情况韶山路（xx湘府路）道路两厢情况本段内已建相交横向道路中高速公路有 1 条：南三环，交叉方式为南三环上跨韶山路；快速有 2 条：xx和湘府路，其中xx现状为主干道，尚未进行快速化改造，湘府路正在进行快速化改造；主干道有 4 条：环保大道、万芙路、先锋路和时代阳光大道。次干道有 4 条：振华路、黄谷路、高升路和杉木路，其中振华路、杉木路交叉口为丁字路口。道路两厢地块尚未全部开发，南边主要有xx理工大学、省国税局及若干住宅小区，靠湘府路位置道路两侧集中了多种商业。韶山路与xx交叉口韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书49韶山路与环保大道交叉口韶山路与黄谷154、路交叉口韶山路与南三环（绕城高速）交叉口韶山路与万芙路交叉口韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书50韶山路与先锋路交叉口韶山路与时代阳光大道交叉口韶山路与湘府路交叉口韶山路与湘府路交叉口（2）湘府路xx：4.7 公里韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书51韶山路（湘府路xx）沿线相交道路情况韶山路（湘府路xx）道路两厢情况本段内已建相交横向道路中快速有 1 条：xx，xx与韶山路为全互通立交桥；主干道有 3 条：新韶路、木莲冲路和香樟路，其中木莲冲路主线采用高架桥上跨韶山路。次干道有 5 条：正塘坡路、井湾路、友谊路、雅塘冲路（在建）和竹塘路。相交道路形成的 9 个交叉155、口中有 7 个有丁字路口。区道路两厢地块基本开发完成，主要有三所大学、一家医院以及若干商业及住宅小。韶山路与木莲冲路交叉口韶山路与木莲冲路交叉口南侧韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书52韶山路与香樟路交叉口韶山路与雅塘冲路交叉口韶山路与竹塘西路交叉口韶山路与xx交叉口南侧2、主要横向道路韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书现状韶山路南起万家丽南路，北至省委，定位为城市主干路，道路两侧用地开发成熟，两侧聚集学校、医院、商场、市场、车站和大量住宅小区等，集散交通功能显著53。现状韶山路道路红线宽度为 60 米，双向八车道路幅组成为两侧 8m 人非混行道、3m 机非分隔带、156、15m 机动车道和中央 8m 绿化带。韶山路现状横断面示意图目前韶山路沿线相交次干道以上道路共 25 条，平均间距为 672 米。韶山路沿线现状相交道路示意图3、交通现状分析韶山路电力隧道工程主要经过路段为韶山路，定位为城市主干路，道路两侧用地开发成熟，两侧聚集学校、医院、商场、市场、车站和大量住宅小区等，集散交通功能显著。根据调查现状韶山路晚高峰交通拥堵严重，交通运行缓慢。中心城区段最拥堵路段分布在五一大道-曹家坡路段和劳动路-新建东路段，运行速度低于15km/h。xx以南运行速度基本维持在 15-35km/h，运行速度相对中心城区略高但仍然不容乐观，拥堵点主要集中在香樟路交叉口处，存在其中157、东进口与南进口的韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书晚高峰时段平均车速都低于 15km/h，处于严重拥堵状态，服务水平较低54。湘府路以南拥堵主要集中在湘府路-时代阳光大道之间即红星商圈附近，该片区为红星大市场，现状集中有水果蔬菜批发市场、涟源商贸城、通程广场、红星会展中心以及植物园，到发交通量大，交通拥堵情况较为严重。韶山路、远大路车速分布图中心城区主要拥堵路段分布图韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书4 4.2 255.现现状状轨轨道道交交通通情情况况xx轨道交通运营线路示意图截至目前（2022 年 3 月），xx轨道交通运营线路共 6 条：xx轨道交通 1 号线、158、xx轨道交通 2 号线、xx轨道交通 3 号线、xx轨道交通 4 号线、xx轨道交通 5 号线、xx磁浮快线。其中 2014 年 4 月 29 日轨道 2 号线一期开通试运营；2015 年 12 月 28 日轨道 2 号线西延一期开通试运营；2016 年 5 月 6 日磁浮快线开通试运营；2016 年6 月 28 日轨道 1 号线一期开通试运营；2019 年 5 月 26 日轨道 4 号线一期开通试运营；2020 年 6 月 28 日轨道 3 号线一期、5 号线一期开通试运营。线网覆盖xx主城区全域和xx县，共设车站 114 座、其中换乘站 12 个，运营里程 161.05 千米。与本工程电力159、隧道并行的 7 号线，属于在建轨道交通项目。4 4.3 3.商圈、林科大商圈，沿线分布有xx理工大学、女子大学、中南林业科技大学、中现现状状用用地地建建设设开开发发情情况况韶山路电力隧道沿韶山路、汇金路走行，沿线主要为建成区，电力隧道串联红星南大学铁道学院、湖南中医药大学等重点高校。电力隧道沿线现状主要以商业、居住及教育用地为主。沿途经过丽发国际广场、xx国际会展中心、红星大市场、融城花园广场、德思勤、步步高新城天地、井湾子国际家居等商业中心，途径丽发新城、海伦堡小区、xx理工大学职工小区、嘉华城、鄱阳小区、佳园新城、洞井安置小区、天心苑、四星小区、恒盛佳苑、上海城、三湘小区、荷花村、华景苑、160、爱地林苑、万科金色家园、星语林名园等居住小区，衔接了xx理工大学云塘校区、湖南女子学院、中南林业科技大学、中南大学铁道学院等高校，以及汽车南站、xx市中心医院等交通枢纽、医疗场所。沿线规划以商业、住宅及教育用地为主。电力隧道沿线现状及规划图汽车南站韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书电力隧道沿韶山路走线衔接汽车南站立体式综合交通枢纽。汽车南站为集长途汽车站、长株城际铁路洞井站和地铁站功能于一体的区域交通枢纽，按国家一级客运站规划、建设、运营、公路运输、轨道交通、城际铁路、城市公交、出租“五位一体”，配备加油站、车辆维修保养、便民服务等设施和部分商业56。新汽车南站规划效果图红星商圈161、以湘府路与韶山路交会处为核心的红星商圈，占地约 5 平方公里，辐射区域达到 30 平方公里，“黄金十字”核心区分别排布着通程、步步高、德思勤和复地，“商业商务集群，有着成为城市 CBD 的天然条件。该片区商业繁荣，人流量极大，红星片区正实施整体“城市更新”，通过城市、产业、文化和社会规划“四规合一”，实现环境、产业、文化、社会四个层面的“四个更新”，最终实现整体城市复兴，打造“森林公园商务区”，建设“千亿级”产业聚集区，成为未来长株潭城市群新汽车南站现状图的经济中心、商务中心、文化中心，为省会xx创建国家中心城市提供强劲支撑。红星片区区位图韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书57红162、星大市场圈核心地段，总项目投资为 60 亿元，将打造为 60 万平方米高端商业综合体，200米超高层建筑，集商务办公中心、星级酒店、高端公寓、花园美宅、购物中心于一体红星商圈规划A、xx星城天地:位于城市级主干道韶山路与湘府路交汇处东北角，属于红星商。步步高星城天地B、德思勤城市广场;项目规划总建筑面积 156 万平方米，其中商业商务面积超 100 万平方米，包括 TASKIN 四季汇购物中心、900 米苹果时尚步行街、2 座国际五星级酒店、TASKIN 宝格丽公寓、14 栋甲级写字楼、卫视直播中心、建筑艺术中心、xx首座顶级城市会所、国际学校等诸多类型，规划 10000 多个停车位，堪称“全163、球都市综合体标杆的中国样本”。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书58德思勤城市广场沿线主要高校线路衔接了xx理工大学云塘校区、湖南女子学院、中南林业科技大学、中南大学铁道学院等高校，进一步强化各个高校的用电需求。xx理工大学云塘校区中南大学铁道学院中南大学铁道学院韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书59湖南女子学院中南林业科技大学中南林业科技大学中建大厦中建大厦位于韶山路与正塘坡路交叉口的西南角。中建大厦韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书4 4.4 460.现现状状地地上上地地下下管管线线情情况况韶山路电力隧道主要沿韶山路敷设。根据管线测量数据，道路上敷164、设有 5-7 种以上的管线，由于道路实施较早，管线无法全部布置在绿化带及人行道范围内，因此部分管线需布置在行车道范围内。特别是人行道及绿化带较窄时，通常将给水、燃气、雨水、污水布置在行车道内。同时由于城市发展的需要，管线的扩容以及轨道交通的建设，导致大量管线进行迁改，新管让旧管，小管让大管，甚至有新管穿旧管的做法。尤其在道路交叉口，管线更是错综复杂，互相交错。韶山路电力隧道主要路段管线现状横断面布置如下：（1）xx-香樟路段韶山路（xx-香樟路段），路辐宽度为 60m，双向 8 车道，其现状管线主要有给水、排水、电力、弱电、电信、军用光缆、燃气、路灯及交安管线等，具体各段的管线综合横断面布置如165、下：现状管线一览表军缆（孔数电力（孔数）路灯（孔数）给水（mm）燃气（mm）弱电（孔数）电信（孔数）排水（mm）3*3、3*1+8*西侧34*2、3*23*1+2*2Dn1200D3258*43*4Dn600中间1*1+2*1600*800（管涵东侧）1*13*2Dn1000D3154*36*8Dn600-香樟现状xx路段：燃气管道位于道路红线外侧，其他管线均位于道路西半幅的绿化带、非机动车道及人行道下道路西侧自西向东，现状依次有 3*3 电力管线、3*1+8*3 电力管线、8*4 弱电管线、4*2 军用管线、3*4 电信管线、d325 燃气管道、3*2 军用管、3*1+2*2 路灯管线、dn166、600 排水管道、dn1200 给水管道。其中给水管道及路灯管线位于道路车行道范围内，；道路中间有路灯管线位于道路中央绿化带下；道路东侧自西向东现状依次有 dn600 排水管道、3*2 路灯管线、1*1 军用管线、6*8 电信管线、4*3 弱电管线、d315 燃气管道、600*800 电力管线、dn1000给水管道。其中排水管道位于道路车行道范围内，其他管线均位于道路东半幅的绿化带、非机动车道及人行道下。xx-香樟路段现状管线图（2）香樟路-木莲中路段韶山路（香樟路-木莲中路段），路辐宽度为 60m，双向 8 车道，其现状管线主要有给水、排水、电力、弱电、电信、军用光缆、燃气、路灯及交安管线等167、，具体各段的管线综合横断面布置如下：韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书现状管线一览61表军缆（孔数电力（孔数）路灯（孔数）给水（mm）燃气（mm）电信（孔数弱电（孔数）排水（mm）西侧3*1+6*34*34*1+3*2Dn800D2005*2+4*14*4中间3*1Dn1200东侧3*21*14*3Dn600D3554*36*5-木现状香樟路莲路段：道路西侧自西向东，现状依次有 d200 燃气管道、3*1+6*3 电力管道、5*2+4*1弱电管线、4*4 电信管线、dn800 给水管道、4*1+3*2 路灯管线。其中给水管道及路灯管线位于道路车行道范围内，d200 燃气管道位于道168、路红线外侧，其他管线均位于道路西半幅的绿化带、非机动车道及人行道下；道路中间有 4*3 军用管线、3*1 路灯管线、dn1200 排水管线，其中军用管线位于车行道下，其他管线均位于道路中央绿化带下；道路东侧自西向东现状依次有 d355 燃气管道、dn600 给水管道、4*3 路灯管线、4*3 弱电管线、1*1 军用管线、6*5 电信管线、3*2 电力管线。其中给水管道位于道路车行道范围内，其他管线均位于道路东半幅的绿化带、非机动车道及人行道下。香樟路-木莲路段管线横断面图（3）木莲中路-正塘坡路段韶山路（木莲中路-正塘坡路段），路辐宽度为 60m，双向 8 车道，其现状管线主要有给水、排水、电169、力、弱电、电信、军用光缆、燃气、路灯及交安管线等，具体各段的管线综合横断面布置如下：现状管线一览表电力（孔数）军缆（孔数）路灯（孔数）给水（mm）燃气（mm）弱电（孔数）电信（孔数）排水（mm）8*2+9*1、3*1+4*6*3+3*西侧12D35Dn50004*34*33*中间23*1Dn24005*1+4*东侧1D355、d35Dn60004*36*5-现状木莲中路 正塘坡路段：道路西侧自西向东，现状依次有 8*2+9*1 路灯管线、6*3+3*1 电力管线、d350燃气管道、4*3 弱电管线、4*3 电信管线、dn500 给水管道、3*1+4*2 路灯管线。韶山路（xx-xx）电力隧道工170、程初步设计总说明书管线均位于道路西半幅的绿化带、非机动车道及人行道下62；道路中间有 3*2 军用管线、3*1 路灯管线、dn2400 排水管线，其中军用管线位于车行道下，其他管线均位于道路中央绿化带下；道路东侧自西向东现状依次有 d355 燃气管道、dn600 给水管道、4*1+5*1 路灯管线、d350 燃气管道、4*3 弱电管线、6*5 电信管线、3*2 电力管线。其中燃气管道位于道路车行道范围内，其他管线均位于道路东半幅的绿化带、非机动车道及人行道下。木莲中路-正塘坡路段管线横断面图现状管线一览（4）正塘坡路-湘府中路段韶山路（正塘坡路-湘府中路段），路辐宽度为 60m，双向 8 车道171、，其现状管线主要有给水、排水、电力、弱电、电信、军用光缆、燃气、路灯及交安管线等，具体各段的管线综合横断面布置如下：表电力（孔数）军缆（孔数）路灯（孔数）给水（mm）燃气（mm）弱电（孔数）电信（孔数）排水（mm）6*西侧33*2+4*1Dn600d2005*4+6*36*43*中间23*13*东侧21*14*3Dn600D3154*36*5Dn2400-现状正塘坡路 湘府中路段：道路西侧自西向东，现状依次有 6*3 电力管线、d200 燃气管道、5*4+6*3 弱电管线、6*4 电信管线、d600 给水管道、3*2+4*1 路灯管线。管线均位于道路西半幅的绿化带、非机动车道及人行道下；道路中172、间有 3*2 军用管线、3*1 路灯管线，其中军用管线位于车行道下，其他管线均位于道路中央绿化带下；道路东侧自西向东现状依次有 d315 燃气管道、dn600 给水管道、4*3 路灯管线、dn2400 排水管线、6*5 电信管线、3*2 电力管线、4*3 路灯管线、4*3 弱电管线。其中燃气管道位于道路车行道范围内，其他管线均位于道路东半幅的绿化带、非机动车道及人行道下。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书63正塘坡路-湘府中路段管线横断面图（5）湘府中路-时代阳光大道段韶山路（湘府中路-时代阳光大道段），路辐宽度为 60m，双向 8 车道，其现状管线主要有给水、排水、电力、弱电、173、电信、军用光缆、燃气、路灯及交安管线等，具体各段的管线综合横断面布置如下：现状管线一览表电力（孔数）军缆（孔数）路灯（孔数）给水（mm）燃气（mm）弱电（孔数）电信（孔数）排水（mm）6*西侧24*1Dn600d2006*36*43*中间22*26*2Dn12003*东侧23*2Dn400D3155*46*4-现状湘府中路 时代阳光大道段：道路中间有 3*2 军用管线、dn1200 排水管道、2*2 路灯管线、6*2 电信管线，其中军用管线、电信管线位于车行道下，其他管线均位于道路中央绿化带下道路西侧自西向东，现状依次有 6*2 电力管线、d200 燃气管道、6*3 弱电管线、6*4 电信管线174、4*1 路灯管线、d600 给水管道。管线均位于道路西半幅的绿化带、非机动车道及人行道下；道路东侧自西向东现状依次有 3*2 路灯管线、dn400 给水管道、5*4 弱电管线、6*4 电信管线、3*4 电力管线、d315 燃气管道。所有管线均位于道路东半幅的绿化带、非机动车道及人行道下。湘府中路-时代阳光大道段管线横断面图（6）时代阳光大道-先锋路段韶山路（时代阳光大道-先锋路段），路辐宽度为 60m，双向 8 车道，其现状管线主要有给水、排水、电力、弱电、电信、军用光缆、燃气、路灯及交安管线等，具体各段的管线综合横断面布置如下：韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书现状管线一览6175、4表电力（孔数）军缆（孔数）路灯（孔数）给水（mm）燃气（mm）弱电（孔数）电信（孔数）排水（mm）2*西侧22*1+4*2Dn400Dn3504*32*2Dn24003*中间22*2东侧2*1+3*2、6*1、2*4*21Dn400D2004*33*3Dn600-先锋路现状时代阳光大道段：道路西侧自西向东，现状依次有 2*1+4*2 路灯管线、dn400 给水管道、dn350 燃气管道、4*3 弱电管线、2*2 电信管线、2*2 电力管线、dn2400 排水管道。管线均位于道路西半幅的绿化带、非机动车道及人行道下；道路中间有 3*2 军用管线、2*2 路灯管线，其中军用管线位于车行道下，其他176、管线均位于道路中央绿化带下；道路东侧自西向东现状依次有 d200 燃气管道、2*1+3*2 路灯管线、dn400 给水管道、4*3 弱电管线、3*3 电信管线、4*2 电力管线、6*1 路灯管线、2*1 路灯管线、dn600排水管道。其中排水管道位于道路车行道范围内，其他管线均位于道路东半幅的绿化带、非机动车道及人行道下。时代阳光大道-先锋路段管线横断面图（7）先锋路-万芙南路段韶山路（先锋路-万芙南路段），路辐宽度为 60m，双向 8 车道，其现状管线主要有给水、排水、电力、弱电、电信、军用光缆、燃气、路灯及交安管线等，具体各段的管线综合横断面布置如下：现状管线一览表电力（孔数）军缆（孔数）177、路灯（孔数）给水（mm）燃气（mm）弱电（孔数）电信（孔数）排水（mm）6*西侧24*1Dn600d2006*36*43*中间22*26*27200*30003*东侧23*2Dn400D3155*46*4-万现状先锋路芙南路段：道路西侧自西向东，现状依次有 6*2 电力管线、d200 燃气管道、6*3 弱电管线、6*4 电信管线、4*1 路灯管线、d600 给水管道。管线均位于道路西半幅的绿化带、非机动车道及人行道下；韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书道路中间有 3*2 军用管线、7200*3000 排水箱涵、2*2 路灯管线、6*2 电信管线，其中军用管线、电信管线位于车行道下178、，其他管线均位于道路中央绿化带下65；道路东侧自西向东现状依次有 3*2 路灯管线、dn400 给水管道、5*4 弱电管线、6*4 电信管线、3*4 电力管线、d315 燃气管道。所有管线均位于道路东半幅的绿化带、非机动车道及人行道下。先锋路-万芙南路段管线横断面图现状管线一览（8）万芙南路-环保大道段韶山路（万芙南路-环保大道段），路辐宽度为 60m，双向 8 车道，其现状管线主要有给水、排水、电力、弱电、电信、军用光缆、燃气、路灯及交安管线等，具体各段的管线综合横断面布置如下：表电力（孔数）军缆（孔数）路灯（孔数）给水（mm）燃气（mm）弱电（孔数）电信（孔数）排水（mm）10*西侧23*179、2Dn500D2003*34*51*中间23*22*27200*30003*东侧21*13*2Dn400D3155*46*4-现状万芙南路 环保大道段：道路西侧自西向东，现状依次有 10*2 电力管线、d200 燃气管道、3*3 弱电管线、4*5 电信管线、3*2 路灯管线、d500 给水管道。管线均位于道路西半幅的绿化带、非机动车道及人行道下；道路中间有 1*2 军用管线、3*2 路灯管线、2*2 电信管线，7200*3000 排水箱涵，其中军用管线、电信管线位于车行道下，其他管线均位于道路中央绿化带下；道路东侧自西向东现状依次有 3*2 路灯管线、dn400 给水管道、5*4 弱电管线、6180、*4 电信管线、3*4 电力管线、d315 燃气管道。所有管线均位于道路东半幅的绿化带、非机动车道及人行道下。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书66万芙南路-环保大道段现状管线横断面图现状管线一览（9）环保大道-万家丽南路段韶山路（环保大道-万家丽南路段），路辐宽度为 60m，双向 8 车道，其现状管线主要有给水、雨水、污水、电力、弱电、电信、军用光缆、燃气、路灯及交安管线等，具体各段的管线综合横断面布置如下：表军缆（孔数）给水（mm）燃气（mm）电信（孔数）雨水（mm污水（mm）电力（孔数）3*西侧2路灯（孔数）3*3弱电（孔数）3*Dn500、dn1002Dn402*2、2*181、10Dn1200-dn150中间03*东侧23*2D31Dn250、dn30052*23*2Dn400-正现状木莲中路塘坡路段：道路西侧自西向东，现状依次有 3*3 路灯管线、3*2 电力管线、3*2 弱电管线、2*2、2*1 电信管线、dn500、dn100 给水管道、3*3 路灯管线。管线均位于道路西半幅的绿化带、非机动车道及人行道下；道路中间有 dn1200-dn1500 雨水管线，位于道路中央绿化带下；道路东侧自西向东现状依次有 d315 燃气管道、dn250-dn300 给水管道、3*2路灯管线、d315 燃气管道、2*2 弱电管线、3*2 电信管线、3*2 电力管线。管线均位于道路182、东半幅的绿化带、非机动车道及人行道下。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书67环保大道-万家丽南路段现状管线横断面图现状管线一览（10）万家丽南路以南段韶山路（先锋路-万芙南路段），路辐宽度为 60m，双向 8 车道，其现状管线主要有给水、排水、电力、弱电、电信、军用光缆、燃气、路灯及交安管线等，具体各段的管线综合横断面布置如下：表电力（孔数）军缆（孔数）路灯（孔数）给水（mm）燃气（mm）弱电（孔数）电信（孔数）雨水（mm污水（mm）西侧6*24*1Dn600d2006*36*4中间2*2dn1506*20东侧3*23*2Dn400D3155*46*4现状正塘坡路-湘府中路段：道183、路西侧自西向东，现状依次有 6*3 电力管线、d200 燃气管道、5*4+6*3 弱电管线、6*4 电信管线、d600 给水管道、3*2+4*1 路灯管线。管线均位于道路西半幅的绿化带、非机动车道及人行道下；道路中间有 dn1500 雨水管、3*1 路灯管线，管线均位于道路中央绿化带下；道路东侧自西向东现状依次有 d315 燃气管道、dn600 给水管道、4*3 路灯管线、dn2400 排水管线、6*5 电信管线、3*2 电力管线、4*3 路灯管线、4*3 弱电管线。其中燃气管道位于道路车行道范围内，其他管线均位于道路东半幅的绿化带、非机动车道及人行道下。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设184、计总说明书68万家丽南路以南路段现状管线横断面图4 4.5 5.现现状状地地下下空空间间及及人人防防通通道道情情况况通过对韶山路电力隧道范围内现场调研，该范围内共有 10 处人防通道，通道功能主要为人行过街、底下小型商场，其次兼顾人防功能。现状地下空间及人防通道情况表地下空间及人防通对应电力隧道桩位道名称置号铁道学院东门地下K0+31铁道学院东门南通道侧0 xx市中心医院地K0+48下通道位于xx市中心医院大门口0湖南路桥地下通道K0+95雅塘冲路韶山路路口南侧，湖南路桥西侧0林科大东门地下通K1+47中南林业科技大学东门北道侧0友谊路南侧地下通K2+50友谊路韶山路路口南侧，天心区华铭三幼东185、侧0道木莲路北侧地下通K1+92木莲路韶山路路口北侧，兰景花园东道侧5湖南女子学院地下位于正塘坡路韶山路路口南侧，湖南女子学院通道北K3+44门东南侧0德思勤地下通道K4+33湘府中路韶山路路口北侧，德思勤东侧0融城花园大酒店东地下通道位于湘府中路韶山路路口南侧，融城花园大酒店K4+55东侧0汽车南站北地下通K5+68时代阳光大道中意路路口南侧，汽车南站西北道侧5汽车南站南地下通K6+07位于时先锋路中意路路口北侧，汽车南站西南道侧5xx理工大学东门地下通道该地下通道位于振华路汇金路口南侧，xx理工K9+20大学东门南侧0（1）铁道学院东门地下通道该地下通道位于铁道学院东门南侧，对应电力隧道桩186、号 K0+310 处。为人行地下通道，宽 4.8m，通道处地面标高 82.5m，通道底标高 77.1m，埋深约 5.4m。主要方便行人横穿韶山路，该通道两个出入口分别位于韶山路两侧。图 铁道学院东门地下通道（2）xx市中心医院地下通道韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书该地下通道位于xx市中心医院大门口，对应电力隧道桩号 K0+480 处。为车道人行道共建地下车道，人行道宽 2m，车道宽 6.5m。通道处地面标高 85.8m，通道底标高 79.4m，埋深约 6.4m。主要方便行人横穿韶山路，方便车辆进出中心医院，该通道69两个出入口分别位于韶山路两侧。图 韶山南路xx市中心医院地下187、通道（3）湖南路桥地下通道该地下通道位于雅塘冲路韶山路路口南侧，湖南路桥西侧，对应电力隧道桩号K0+950 处。为人行地下通道，宽 4.8m，通道处地面标高 82.5m，通道底标高 78.9m，埋深约 3.6m。主要方便行人横穿韶山路，该通道两个出入口分别位于韶山路两侧。图 湖南路桥地下通道人行地下通道，宽 4.5m，通道处地面标高 92.5m，通道底标高 88.6m，埋深约 3.9m。主要方便行人横穿韶山路，该通道两个出入口分别位于韶山路两侧（4）林科大东门地下通道该地下通道位于中南林业科技大学东门北侧，对应电力隧道桩号 K1+470 处。为。图 林科大东门地下通道（5）木莲路北侧地下通道该188、地下通道位于木莲路韶山路路口北侧，兰景花园东侧，对应电力隧道桩号K1+925 处。为人行地下通道，宽 4.9m，通道处地面标高 85.6m，通道底标高 82.1m，埋深约 3.5m。主要方便行人横穿韶山路，该通道两个出入口分别位于韶山路两侧。图 木莲路北侧地下通道（6）友谊路南侧地下通道该地下通道位于友谊路韶山路路口南侧，天心区华铭三幼东侧，对应电力隧道桩号 K2+500 处。为人行地下通道，宽 4.9m，通道处地面标高 74.2m，通道底韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书标高 69.3m，埋深约 4.9m。主要方便行人横穿韶山路，该通道两个出入口分别位于韶山路两侧70。图 友谊189、路南侧地下通道（7）湖南女子学院地下通道该地下通道位于正塘坡路韶山路路口南侧，湖南女子学院北门东南侧，对应电力隧道桩号 K3+440 处。为人行地下通道，宽 4.9m，通道处地面标高 60.7m，通道底标高 57m，埋深约 3.7m。主要方便行人横穿韶山路，该通道两个出入口分别位于韶山路两侧。图 女子学院地下通道K4+330 处。为人行地下通道，宽 4.8m，通道处地面标高 54.3m，通道底标高 50.1m，埋深约 4.2m。主要方便行人横穿韶山路，该通道两个出入口分别位于韶山路两侧（8）德思勤地下通道该地下通道位于湘府中路韶山路路口北侧，德思勤东侧，对应电力隧道桩号。图 德思勤地下通道（9190、）融城花园大酒店东地下通道该地下通道位于湘府中路韶山路路口南侧，融城花园大酒店东侧、通程商业广场西侧，对应电力隧道桩号 K4+550 处。为人行地下通道，宽 10.5m，通道处地面标高 51.6m，通道底标高 48m，埋深约 3.6m。主要方便行人横穿韶山路，该通道两个出入口分别位于韶山路两侧。图 融城花园大酒店东地下通道（10）汽车南站北地下通道位于时代阳光大道中意路路口南侧，汽车南站西北侧，对应电力隧道桩号K5+685 处。为人行地下通道，宽 5.5m，通道处地面标高 53.4m，通道底标高 49m，埋深约 4.4m。主要方便行人横穿中意路，该通道两个出入口分别位于中意路两侧。韶山路（xx191、-xx）电力隧道工程初步设计总说明书71图 汽车南站北地下通道（11）汽车南站南地下通道位于时先锋路中意路路口北侧，汽车南站西南侧，对应电力隧道桩号 K6+075 处。为人行地下通道，宽 5.5m，通道处地面标高 53.6m，通道底标高 49.2m，埋深约 4.4m。主要方便行人横穿中意路，该通道两个出入口分别位于中意路两侧。图 汽车南站南地下通道（12）xx理工大学东门地下通道该地下通道位于振华路汇金路口南侧，xx理工大学东门南侧，对应电力隧道桩号K9+200 处。为人行地下通道，宽 4.9m，通道处地面标高 74.7m，通道底标高 70.6m，埋深约 4.1m。主要方便行人横穿汇金路，该通192、道两个出入口分别位于汇金路两侧。图 xx理工大学东门地下通道4 4.6 6.相关已建、在建电缆通道项目情况相关已建、在建电缆通道项目情况1、湘府西路综合管廊湘府西路综合管廊起点为韶高路，终点为xx，已建成运行。综合管廊标准段为双舱结构，含高压电力舱及综合舱；高压电力舱内径为 3m3.3m，容纳有 6 回 110kv+2 回 220kv 高压电缆；综合舱内径为 3.1m3.3m，容纳有 10kv 电缆、通信管线、DN200 中水管道及 DN600 给水管道等。湘府西路综合管廊穿韶山路节点处，为避让地铁附属构筑物及排水箱涵等，由双舱结构变为四舱结构，上跨地铁。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设193、计总说明书72图 湘府西路综合管廊平面图 综合管廊标准段图 上跨地铁段2、黄谷路电力隧道黄谷路电力隧道起点自洞井铺 220kV 变电站预留在黄谷路北侧人行道的电力隧道，向西采用电力隧道沿黄谷路北侧人行道至汇金路与黄谷路交叉口西北侧，黄谷路电力隧道目前已施工至黄谷路北侧韶山路道路中间位置，还未完成竣工。黄谷路电力隧道内径为 2.5m2.2m，容纳有 4 回 110kv+2 回 220kv 高压电力电缆。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书73图 黄谷路电力隧道断面图 黄谷路电力隧道平面xx口南韶山路西侧现状有混压四回路钢管杆，上有两回 110kV 线路：110kV寺环线、寺南线；加两194、回 110kV3、xx南高压电缆通道线路：林比跳仙寺、林树仙跳寺线。新建 220kV 寺冲（城南）-洞井铺输电线路行进至韶山路-万家丽南路口处至原四回路终端钢管杆，随后进入待建韶山路电力隧道，线路向北至韶山路-黄谷路口，随后转入在建黄谷路电力隧道，线路向西走线，最终在洞井铺变南侧接入洞井铺变电站相应电缆间隔。图 xx南高压电缆通道平面韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书5.总总体体线线路路设设74计计5 5.1 1.平平面面设设计计5.1.1.控控制制条条件件韶山路(xx-xx)电力隧道工程沿韶山路敷设，起于xx，终于xx，与地铁 7 号线同路由敷设，隧道长度 9.98 公里。韶山195、路为城市主干道，周边人口密集，建筑林立，根据现场现有的道路、管线、地铁、地下空间等，并结合在建和远期规划的相关构建筑物，对本次拟建电力隧道实施的控制条件分析梳理如下，需重点考虑其与各因素之间的相互关系。已建项目：沿线房屋及加油站等建筑、110kv 高压电塔、现状地下通道、跨韶山路桥梁桩基（湘府路高架、先锋路高架、绕城高速等）、既有市政管线、长株潭城际铁路等；在建项目：地铁 7 号线车站主体、石碑大港治理（部分）；拟建项目：地铁 7 号线附属结构、韶山路快改节点、规划 S2 号线、规划 11号线、规划 8 号线、规划 5 号线南延线、石碑大港治理（部分）等项目。文中在建及拟建项目为搜集最新材料，196、线路设计中为其预留空间，保留与电力隧道安全净距。其中地铁 7 号线主体结构资料为最新施工图，附属结构为初步设计修编或施工图招标资料；规划 S2 号线、规划 11 号线、规划 8 号线、规划 5 号线南延线与地铁 7 号线同站换乘或共建预留接口，7 号线设计时已同步设计文件，电力隧道设计时与其保留安全净距；韶山路快改节点处于规划阶段，只搜集到平面桩位，设计时平面绕避，预留平面净距至少 4m；石碑大港治理项目为时代阳光大道至高升路排水治理，部分处于在建或已建好阶段，部分处于设计阶段，线路设计中搜集最新设计或变线路制约因素如下表更文件，预留足够安全距离。：表 制约因素分析表序序号号控控制制因因素素影197、影响响分分析析处处理理方方式式电杆基础较深，隧道施工需保证电杆基础稳固高压 110KV 电1塔。平面避开高压电塔，且保持不小于 4.5m 安全距离2因线形无法绕避 4m 水平净距，竖向净距保持 4m 以上人行天桥基础较深，地质条件查，隧道施工需保证人行天桥稳固人行天桥桩基。3隧道施工时，区间有可能施工完成，下穿地铁 7 号线区间，隧道施工需保证 7 号线区间结构安全地铁 7 号线区间。竖向净距保持 6m 以上4隧地铁 7 号线附属结构道下穿地铁 7 号线部分附属结隧道施工时附属结构未施构，工与附属结构围护桩桩底竖向净距预留至3少.0m5隧道下穿规划 S2 号线车站，隧道施工时车站未施规划 S2198、 号线车站工与车站主体结构围护桩桩底竖向净距预留至少 3.0m6隧道下穿规划 11 号线区间，隧道施工时 11 号线未施规划 11 号线区间工竖向净距保持 6m 以上7隧道下穿规划 8 号线车站，隧道施工时车站未施规划 8 号线车站工与车站主体结构围护桩桩底竖向净距预留至少 3.0m规划 5 号线南延线车8站隧道下穿规划 5 号线南延线车站，隧道施工时车站未施工与车站主体结构围护桩桩底竖向净距预留至少 3.0m9隧道上跨长株潭城际铁路区间，隧道施工需保证城际铁路结构安长株潭城际铁路全竖向净距保持 5m 以上石碑大港治理等项10目隧道下穿石碑大港治理管涵，有正交下穿，有平行下穿竖向净距保持 3m199、 以上湘府路高架、先锋路高架、绕城高速桥11梁高架基础有钻孔灌注桩或扩大基础形式，隧道施工需保证高架结构安全水平净距保持 4m 以上12韶山路快改节点水平净距保持 4m 以韶山路快改节点处于规划阶段上13一般情况电力隧道平面绕开地下室边界且保持不隧道施工需避让高层建筑基础，保证建筑安沿线房屋建筑全小于 4m 安全距离，无法平面避让，与地下室基础竖向净距至少 3m。沿线加油站建14筑隧道需与加油站油库保持一定安全间距。与加油站油库距离不小于10m15现状雨水、污水、给水、通信、燃气等市政管线影响电力隧道平面和竖向布置现状市政管线。对需开挖范围的管线进行迁改，隧道竖向避让其他管线。韶山路（xx-x200、x）电力隧道工程初步设计总说明书5.1.2.平平面面线线位位设设计计原原75则则（1）线路走向应符合xx市城市总体规划、xx市电力设施专项规划（20202035 年）及国网xx供电公司关于韶山路电力隧道规模及沿线出线井规划布置建议的函的要求。（2）电力隧道平面与韶山路道路平面相协调，尽量敷设于道路范围内，以减少对城市规划地块的分割。（3）韶山路两侧高楼林立，沿线分布的多处立交桥、高架桥、高压电塔、隧道及地下商业街，线路及出线井布设充分考虑现有及规划的地面建筑物、地下构筑物、市政管线、施工方法、工程造价等诸多因素进行多方案比较，选出经济合理、技术可行的线路方案。（4）韶山路电力隧道与地铁 7 号201、线同步实施，且 7 号线已经开始施工，需考虑韶山路电力隧道建设时两项目同步实施影响关系，路线设计及工期安排需合理，减少两项目相互影响，保障施工周期。（5）韶山路现状交通繁忙，车流量大，地下管线密集，地铁 7 号线实施后交通压力大增，管线迁改可实施空间更小，路线及出线井布设应结合 7 号线交通疏解及管线迁改难度等因素综合考虑，确保可实施性。（6）转弯半径满足盾构机转弯要求。5.1.3.隧隧道道起起点点韶山路电力隧道起点位于韶山南路与竹塘路交叉口东北角，桩号 K0+000(对应工作井中心)，坐标 X=93626.714,Y=49885.153。隧道起点5.1.4.隧隧道道平平面面线线形形韶山路(x202、x-xx)电力隧道工程沿韶山路敷设，起于xx，终于xx，与地铁 7 号线同路由敷设，隧道长度 9.98 公里。电力隧道共设 12 个工作井，K 线全长 9.98m，曲线 42 段，最小曲线半径 180m（为绕避湘府路桥梁桩基及红星大市场站 2 期基坑抗拔桩），最大曲线半径1000m，电力隧道共下穿地铁 7 号线区间 3 次。曲线段全长 3203.422m，占线路总长度 32.1%，直线段全长 6776.283,占线路总长度的 67.9%。（1）xx木莲路段（K0+000K2+150）隧道起点位于韶山南路与竹塘路交叉口东北角，位于韶山路东侧，因井位要设置在道路两侧，电力隧道线位基本沿道路两侧布置203、，统计两侧平面线位控制因素如下表所示：平面控制因素表 1序序号号控控制制因因素素位位置置1铁道学院人行天桥桩基韶山路两侧2雅塘冲路高压 110KV 电塔韶山路东侧韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书763韶山路快改节点（跨香樟路）桥梁韶山路道路中间4铁道学院东站主体位于韶山路道路中间，附属结构位于两侧5主体位于韶山路道路中间，附属结构位于两侧林科大站铁道学东院林科大区6间位于道路中央，部分段靠西侧7林科大井湾子站区间位于道路中央，部分段靠西侧8规划 S2 号线横穿韶山路9木莲路高架桥梁桩基沿木莲路（见平面设计图）2.15km，根据出线该段全长约及3 个功能井，口通风需求，该区段共设204、部建筑基本只能放在侧分带，经沿线踏勘，综合施工场地及交通疏解考虑，能满足井位设置的地方较少，井位位于韶山路东侧，故线位布置在东侧。（2）木莲路杉木冲路段（K2+150K4+860）该段路线起于韶山路与木莲路交叉口，沿韶山路布置，止于杉木冲,统计该段平面控制因素如下表。平面控制因素表 2序序号号控控制制因因素素位位置置1井湾子站主体位于韶山路道路中间，附属结构位于两侧2规划 11 号线横穿韶山南路3正塘坡路站主体位于韶山路道路中间，附属结构位于两侧4红星大市场站主体位于韶山路道路中间，附属结构位于两侧5规划 8 号线与红星大市场站共建，沿湘府路横穿韶山路6韶山路快改节点（跨湘府路）桥梁韶山路道路205、中间7井湾子站正塘坡路站区间位于道路中央偏西8正塘坡路站湘府路站区间位于道路中央，后向东偏9湘府路高架桥梁桩基沿湘府路设置（见平面设计图）3 个功能井，路线全长约 2.71km，根据出线及通风需求，该区段共设口部建筑基本只能放在侧分带，经沿线踏勘，综合施工场地及交通疏解考虑，能满足井位设置的地方较少。井湾子站正塘坡路站区间段 7 号线区间在道路中央偏西，经综合比选，井湾路附近有始发功能需求，在该处东西两侧场地井位综合比选后，选择在道路西侧，线位从东侧转弯至西侧。正塘坡路站湘府路站区间段7号线前面大段里程在韶山路西侧人行道下面，前面段电力隧道在西侧无条件设置，故线位经过井湾路工作井转至道路东侧，206、后因湘府路站汽车南站段 7 号线区间摆至韶山路东侧人行道下面，韶山路线位只能避让转至韶山路西侧。综合，该段线路 3 次下穿地铁 7 号线，线路由东侧转至线路西侧。线路在湘府路附近为绕避湘府路桥梁桩基及红星大市场站 2 期基坑抗拔桩，用了两段 180m 的小曲线半径线位，为降低盾构掘进难度，设 A 线比较线方案，将湘府路工作井由桩号 K4+358 移至 K4+295 处，线路曲线半径优化为 300m（比选见 6.1.6 章节），综合比选后推荐 K 线方案。（3）杉木冲路xx绕城高速路段（K4+860K7+600）该段路线起于韶山路与杉木冲路交叉口，沿韶山路布置，止于xx绕城高速，韶山路（xx-x207、x）电力隧道工程初步设计总说明书统计该段平面控制因素如下表77。平面控制因素表 3序序号号控控制制因因素素位位置置1汽车南站主体位于韶山路道路中间，附属结构位于两侧2万芙南路站主体位于韶山路道路中间，附属结构位于两侧3城际铁路沿先锋路下穿韶山路4先锋路高架桥沿先锋路（见平面设计图）6韶山路快改节点（跨先锋路）桥梁韶山路道路中间7绕城高速高架沿绕城高速（见平面设计图）8区间地铁 7 号线隧道韶山路道路中间2.74km，线路该段路线全长约沿西侧可以布设在人行带下，且有场地设置工作井，线位选择沿韶山路西侧布置。（4）xx绕城高速路段xx段（K7+600K9+977.251）该段路线起于韶山路与xx绕208、城高速交叉口，统计该段平面控制因素如下表。平面控制因素表 4序序号号控控制制因因素素位位置置1环保大道站主体位于韶山路道路中间，附属结构位于两侧2云塘站主体位于韶山路道路中间，附属结构位于两侧韶山路快改节点（跨万家丽南路）桥3梁韶山路道路中间4区间隧道韶山路道路中间5xx电塔桩基韶山路西侧该段路线全长约 2.379km，线路沿韶山路西侧布设，有较好场地设置工作井，且万家丽工作井设置在西侧更有利于以后接线需求，选择路线沿韶山路西侧布设。5.1.5.隧隧道道终终点点韶山路电力隧道终点位于xx与韶山路交叉口西南角（距xx约220m），桩号 K9+977.251(对应工作井中心)，X=84373.28209、6,Y=52091.842。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书78隧道终点5 5.2 2.纵纵断断面面设设计计5.2.1.线线路路纵纵断断面面设设计计原原则则（1）线路纵断面设计根据线路平面及敷设方式、与 7 号线工程建设安全保障要求、沿线道路、铁路现状、工程结构类型、施工方法、沿线地形、地貌、工程地质及水文地质情况、地下管线、沿线建筑物和构筑物等具体情况进行设计。（2）电力隧道纵断面埋深，与同期建设的轨道交通 7 号线密切相关，需要考虑下穿各车站出入口、风亭等附属、地铁隧道的埋深情况，同时预留规划延伸线及远期线网建设的的实施条件。属围护桩至少 3m，同时兼顾轨道交通 S2 线、210、11 号线、8 号线、5 号线等预留车站、或地铁规划隧道的施工（3）工期上因电力隧道、地铁 7 号线车站附属、隧道施工时序先后无法准确判断，要兼顾电力隧道、地铁结构无论任何方先施工均能满足要求的前提，电力隧道竖向应和地铁结构包括其围护结构拉开竖向距离，立柱桩以平面让避为主。设计充分依据 7 号线施工招标文件各下穿段地铁附属设计情况，电力隧道管顶距离下穿的车站附。（4）考虑井内通风设备、配电室布置，合理控制埋深。（5）电力隧道纵断面坡度考虑盾构机的爬坡能力及排水坡度要求，最小纵坡 0.5%，长距离最大纵坡控制在 5%以内，短距离可适当控制在 5.5%以内，竖曲线统一取 1000m 半径进行拟合。211、5.2.2.覆覆土土厚厚度度综合考虑线路纵断面设计原则，电力隧道盾构段覆土深度为 7.48m38.35m。5.2.3.隧隧道道坡坡度度控控制制依据电力电缆隧道设计规程（DL/T 5484-2013）条文 10.0.4，电缆隧道内应采取有组织的排水，隧道内纵向排水坡度不宜小于 5，并坡向集水井。本次设计电力隧道最小坡度 0.5%，最大坡度 5.46%，均满足相关规范设计要求。5.3.断断面面设设计计5.3.1.建建设设规规模模按照xx市电力设施专项规划（2019-2035 年）的近期及中远期线路需求，结合电力部门的电力发展需求意见，确定韶山路各段电力隧道线路规模如下：韶山路（xx-xx）电力隧道212、工程初步设计总说明书79建设规模示意图韶山路（xxxx）电力隧道出线位置及规模一览表序号123456789出线位置竹塘路香樟路木莲路正塘坡路湘府路时代阳光大道万芙路黄谷路xx2 回220K出线V4 回220KV4 回110KV2 回110KV2 回220KV2 回110KV2 回110KV4 回220KV4 回220KV2 回110K规模V6 回110KV4 回110KV4 回110KV5.3.2.断断面面设设计计5.3.3.断断面面空空间间布布置置基基本本要要求求电力隧道断面设置形式及断面尺寸的确定，直接关系电力隧道的安全、功能、造价，是电力隧道设计中的首要问题和重要技术关键。本次电力隧道断213、面设计遵循“因地制宜、适度超前”的原则，空间满足最不利管线的检修、改造、更换要求，管线排布合理、有序，为未来可能扩容或新增的管线预留空间，从功能和使用寿命上均按 100 年发展需求设计，且断面形式便于施工。断面设计需符合以下基本原则。（1）电力隧道断面应满足电网远景规划要求，应符合现行国家标准电力工程电缆设计标准GB50217 及电力电缆隧道设计规程的相关规定。（2）电力隧道断面尺寸除满足电缆敷设和安装要求外，应满足照明、配电箱、检修电源等附属设施的安装，且满足人员、设备通行的要求。（3）电力隧道净高不宜小于 2.4 米，不宜大于 3.5 米，当电缆需要竖向引出时舱体局部净高应满足电力电缆最小214、弯曲半径要求。（4）电力隧道内单侧安装支架时，最小允许通行宽度不应小于 0.9 米；双侧安装支架时，最小允许通行宽度不应小于 1 米。5.3.4.电电力力电电缆缆安安装装要要求求一一般般规规定定：（1）电力舱中的电缆，应按电压等级由高至低、“由下而上”的顺序排列。（2）电缆线路布置于电力舱时，各个回路电缆相对上下位置应保持不变。（3）电力专用的弱电电缆、控制电缆及光缆应布置在最上层:10kV 及低压电缆应单独布置，并在与 35kV 及以上电缆相邻处设置防火隔板等防护措施。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书（4）支架层数受通道空间限制时，35kV 及以下的相邻电压等级电力电缆，可排215、列于同一层支架80。（5）10kV 及以上电压等级的电力电缆和控制电缆不应放置在同一层支架上。电电缆缆敷敷设设要要求求：（1）电力电缆允许最小弯曲半径要求见下表：电力电缆允许最小弯曲半径一览表（2）电力舱内 110kV 及以上电缆应采用蛇形设。（3）电缆支架的层间净距应满足电缆敷设及其固定、电缆接头安置的要求，且在多根电缆同置于一层情况下，可更换或增设任一根电缆及其接头。电缆支架的层间允许最小净距见下表，当每层放置 1 根电缆，层间净距不应小于 1 倍电缆外经加50mm，多于 1 根时不宜小于 2 倍电缆外径加 50mm。（4）电缆敷设时电缆支架的最上层、最下层布置尺寸，应符合下列规定：a）最216、上层支架距隧道顶部垂直净距不宜小于 300mm。b）最下层支架距隧道底部垂直净距不宜小于 100mm。电缆支架的层间净距最小值统计表5.3.5.主主线线隧隧道道断断面面设设计计根据规划及电力部门相关函件要求本设计电力隧道电缆规模为 6 回220KV+4 回 110KV，结合断面设计空间要求以及电力电缆安装要求，本项目断面采用内径 3.6m，外径 4.1m 的圆形断面。目前该断面方案已通过方案审查会及电力部门专项对接会，基本取得电力部门的认可。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书81韶山路主线隧道断面图巡检机器人、安装吊环等附属设施安装空间。5.3.6.支支线线断断面面设设本项目断面217、设计方案中支架长度根据相关规范及xx市国网xx电力公司运检部门意见综合确定，110kv 支架托臂长度采用 850mm，220kv 支架托臂长度采用900950mm，单排支架 110KV 及 220KV 电缆均摆放三根，220KV 电缆支架层间距按 500mm 控制，110KV 电缆层间距按 350mm 控制，底层支架距地 350mm。包含顶层自用通信支架，隧道断面单边设计支架 6 层，满足远期规划 6 回 220KV+4 回 110KV 电力电缆敷设要求。中间考虑 1.0m 的检修通道，适当位置考虑消防器材及控制柜的摆放，底部两侧考虑 0.5m 宽的排水沟，不占用检修通道空间。隧道顶部预留照明218、计计（1）湘府路支线断面设计）湘府路支线断面设计根据国网xx供电公司相关函件要求，该支线规模为 2 回 220KV+4 回110KV，结合电力电缆相关敷设要求，以及现状施工限制条件（现状 110KV 直埋高压线和现状湘府路管廊的平面位置限制了拟建支线的断面宽度，考虑到施工要求和电缆敷设要求该断面宽度拟定为 2.4m），该断面尺寸净宽 2.4m，净高 2.1m，目前已就该断面设计与国网xx供电公司专项对接，并基本取得认可。湘府路支线隧道断面图自用桥架支架和110kv支架长度均按740mm考虑，通道按800mm考虑；20k2v支架长度按 790mm 考虑，220kv 支架布置在底层，层间距 55219、0mm；110kv 支架布置在上部，层间距 400mm。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书（2）黄谷路支线断面设计）黄谷路支线断面设计根据国网xx供电公司相关函件要求，该支线规模为 4 回 220KV+4 回 110KV，结合电力电缆相关敷设要求，以及现状已建黄谷隧道情况，该断面形式考虑双舱，西侧舱室净宽 2.5m，净高 2.2m，与已建黄谷路电力隧道一致，东侧舱室为远期预留容纳规模为 2 回 220kv，尺寸为净宽 1.85m，净高 2.2m。目前已就该断面设计与国网xx供82电公司专项对接，并基本取得认可。黄谷路支线隧道断面图西侧舱室支架长度均按 740mm 考虑，通道按 1220、000mm 考虑；220kv 电缆支架单根安装 2 根线缆，支架层间距 500mm；110kv 电缆支架单根安装 3 根线缆，层间距350mm。东侧舱室支架长度均按 450mm 考虑，单排支架布置一根线缆，层间距为 500mm。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书6.节节点点井井设设计计井井位位选选址址方方6 6.1 183.案案6.1.1.1#盾盾构构井井（竹竹塘塘西西路路）根据电力部门建设要求，韶山路电力隧道设计起点位于韶山路竹塘路路口，前期经实地踏勘并和电力部门、属地街道多次对接后，确定本次电力隧道竹塘路工作井选址为韶山路竹塘路口东北侧。根据实地踏勘及现有的地籍资料，竹塘路工221、作井选址周边地块为华银园小区及海阔浴都。华银园为商住楼，共 8 层，1 至 3 层为餐馆，4 层为艺术学校，4 层以上为住宅；华银园北侧为 7 天连锁酒店，共 8 层，1 层为商店、小餐馆等，2 层为装饰公司，3 层以上为 7 天连锁酒店；海阔浴都现状已经歇业，整栋商业楼共 5 层，目前处于闲置招租状态。华银园所有权为个体户，海阔浴都地块所有权为林业机械厂，属地街道为雨花区雨花亭街道。华银园底商海阔浴都现状根据工筹要求，竹塘路工作井为盾构接收井，工作井内空尺寸为 10m*17m，工作井壁厚 1m，支护结构厚 1m。功能井地下永久结构用地位于韶山南路东侧绿化带及道路下，地面永久结构位于韶山南路东222、侧绿化带中。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书84竹塘路工作井选址示意图建设期围挡面积约 3075 平方米，围挡部分出道路红线，围挡方案考虑了周边地块行人进出需求。围挡北至海阔浴都大门路口；南侧至竹塘路；东侧沿韶山路道路红线及海阔浴都用地红线实施，可组织地块人行出入通道；西侧南段占用 4 个车道，西侧北段渐缩，以留出桔园立交桥右转匝道。建设区域韶山南路现状为双向 10 车道，围挡需占用东侧 4 个车行道，围挡实施后可直接于西侧组织双向 6 车道。现状韶山路东侧道路情况（6 车道）现状韶山路西侧道路情况（4 车道）本方案实施围挡内主要管线自东向西依次为 dn300 给水管道、600223、*800 电力廊道、d355 燃气管道、4*3 弱电管线、6*8 电信管线、4*1+3*2 路灯管线、dn800韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书排水管道85。围挡南侧距离工作井南侧支护结构净距 12.5m，围挡西侧距离工作井西侧支护结构净距 8m，围挡北侧距离工作井北侧支护结构净距 69m，围挡东侧距离工作井东侧支护结构净距 3.3m，可以满足工作井施工布置要求。竹塘路工作井围挡内空间示意图6.1.2.1#功功能能井井（香香樟樟路路）位置距规划林科大变距离约 420m根据电力部门的要求，香樟路有引线要求，引线规模为“6 回 110 千伏线路及 4回 220 千伏线路，均朝西”。224、前期经实地踏勘并和电力部门、属地街道多次对接后，确定本次电力隧道香樟路工作井选址为韶山南路雅塘冲路路口西北约 115m 处。选址。根据实地踏勘，香樟路工作井选址周边地块为中国建设银行韶山南路支行及五医院家属区，中国建设银行为 8 层建筑，五医院家属区为 6 层商住楼，1 层为临街商铺。中国建设银行韶山南路支行韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书86五医院家属区根据工筹要求，香樟路工作井没有盾构需求，仅有出线需求，工作井内空尺寸为7.5m*12m，工作井壁厚 1m，支护结构厚 1m。工作井地下永久结构用地位于韶山南路东侧绿化带及道路下，地面永久结构位于韶山南路东侧绿化带中。主体建设期225、围挡范围均位于韶山路东侧道路用地范围内，围挡附近有建设银行停车场有车辆出入需求，围挡设计时考虑东侧留出了车辆及行人出入的通道，围挡面积约 2100 平方米，围挡均未出道路红线。围挡西北至医院宿舍区出入口；东南侧至雅塘冲路北侧支路路口；东北侧沿韶山路道路红线实施，围挡外留出 4m宽人非车道供建设银行停车场及韶山南路东侧车辆及行人出入；西南侧至韶山南路中间绿化带边缘香樟路工作井选址示意图。建设区域韶山南路现状为双向 10 车道，围挡需占用韶山南路东半幅全部车道，围挡实施后需将中间绿化带改为车行道，届时可组织双向 6 车道。现状韶山路东侧道路情况（5 车道）韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总226、说明书87现状韶山路西侧道路情况（5 车道）本方案实施围挡内主要管线自东向西依次为 1*1 军缆管线、4*1+5*1 电力管线，4*3 弱电管线、4*1+3*2 路灯管线、dn300 给水管道、d355 燃气管道、dn1000 排水管道。香樟路工作井围挡内空间示意图围挡东南侧距离工作井东南侧支护结构净距 46m，围挡西南侧距离工作井西南侧支护结构净距 10m，围挡西北侧距离工作井西北侧支护结构净距 29m，围挡东北侧距离工作井东北侧支护结构净距 2m，可以满足工作井施工布置要求。6.1.3.2#功功能能井井（木木莲莲路路）根据电力部门的要求，木莲路有引线要求，引线规模为“2 回 110 千伏线227、路朝西，2 回 110 千伏线路朝东”。由于韶山路木莲路口有高架及加油站，不适宜作为工作井，前期经实地踏勘并和电力部门、属地街道多次对接后，确定本次电力隧道木莲路工作井选址为韶山南路上海城小区西北侧。选址位置距木莲路韶山路口距离约 350m。根据实地踏勘及现有的地籍资料，木莲路工作井选址周边地块为上海城小区，底层有临街商铺，且有道路退让，上海城所有权为xx纵横置业发展有限公司，属地街道为雨花区井湾子街道。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书88上海城小区根据工筹要求，木莲路工作井没有盾构需求，仅有出线需求，工作井内空尺寸为7.5m*12m，工作井壁厚 1m，支护结构厚 1m。工作井228、地下永久结构用地位于韶山南路东侧绿化带及道路下，地面永久结构位于韶山南路东侧绿化带中。木莲路功能井选址示意图主体建设期围挡范围均位于韶山路东侧道路用地范围内，围挡附近上海城小区没有车辆出入口，围挡设计时考虑东侧占用道路退让做人行道及非机动车道，围挡面积约 3429 平方米，围挡均未出道路红线。围挡北至上海城北侧道路路口；东侧沿韶山路道路红线实施，围挡至上海城底商距离 16.5m，可考虑占用道路退让做人行道及非机动车道；南侧至上海城西门人行道及非机动车道出入口，西侧韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书占用韶山南路东半幅及一半韶山南路中间绿化带89。建设区域韶山南路现状为双向 10 车229、道，围挡需占用韶山南路东半幅全部车道，围挡实施后需将中间绿化带改为车行道，届时可组织双向 6 车道。现状韶山路东侧道路情况（5 车道）现状韶山路西侧道路情况（5 车道）本方案实施围挡内主要管线自东向西依次为 3*2 电力管线、6*5 电线管线、1*1 军用管线、4*3 弱电管线、3*1+4*2 路灯管线、d355 燃气管道、dn600 给水管道。木莲路功能井围挡内空间示意图围挡东侧距离工作井东侧支护结构净距 2m，围挡南侧距离工作井南侧支护结构净距 25m，围挡西侧距离工作井西侧支护结构净距 11m，围挡北侧距离工作井北侧支护结构净距 100m，可以满足工作井施工布置要求。、韶山路（xx-xx230、）电力隧道工程初步设计总说明书木莲路功能井施工场地布置90图木莲路功能井施工区域设一个出入口，出入口设置洗车槽，开挖范围以外场地全部硬化，施工便道宽 6m，场地东侧布置卫生间、标养室、应急物资室、值班室、监控室、筋笼加工区、钢筋原料堆场及钢筋成品堆场，盾构井周围布设围护桩机。6.1.4.2#盾盾构构井井（井井湾湾路路）（1）选址方案根据电力部门的函件，井湾路没有出线要求。但根据工筹要求，井湾路为盾构始发井，往北侧单向顶进至竹塘路工作井，前期经实地踏勘并和电力部门、属地街道多次对接后，确定本次电力隧道井湾路工作井选址为韶山路井湾路口西侧绿化公园。根据实地踏勘及现有的地籍资料，井湾路工作井选址周边231、地块为井湾路口西侧绿化公园，属地街道为雨花区井湾子街道。工作井内空尺寸为 30m*10m，工作井壁厚 1m，支护结构厚 1m。功能井地下永久结构用地位于韶山南路西侧绿化公园及非机动车道下，地面永久结构位于韶山南路西侧绿化公园中现状绿化公园。建设期围挡范围均位于韶山路西侧道路用地及绿化公园内，围挡面积约 7122韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书平方米，围挡西侧部分出道路红线及绿线，出红线面积约 2191 平方米，出绿线面积670 平方米。围挡北侧至韶山路井湾路口北地下通道；东侧至韶山南路中央绿化带，西侧至韶山南路西侧绿化公园边界；南侧至韶山路井湾子社区路口91。建设区域韶山南路现232、状为双向 9 车道，围挡需占用西侧 4 个车行道，围挡实施后对道路中央绿化带破除后可组织双向 6 车道。现状韶山路东侧道路情况（4 车道）现状韶山路西侧道路情况（5 车道）本方案实施围挡内主要管线自西向东依次为 8*2+9*1 路灯管线、6*3+3*1 电力管线、d350 燃气管道、4*3 弱电管线、4*3 电信管线、d500 给水管道、3*3 路灯管线、3*2 军用管线。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书92井湾路工作井围挡内空间示意图围挡南侧距离工作井南侧支护结构净距 47m，围挡西侧距离工作井西侧支护结构净距 7m，围挡北侧距离工作井北侧支护结构净距 76m，围挡东侧距离工233、作井东侧支护结构净距 19m，可以满足工作井施工布置要求。井湾路盾构井施工场地布置图井湾路盾构井施工区域设一个出入口，出入口设置洗车槽，开挖范围以外场地全部硬化，东侧设置施工便道，便道宽 6m，场地西侧布置卫生间、标养室、应急物资室、值班室、监控室、筋笼加工区、钢筋原料堆场及钢筋成品堆场，盾构井南北两侧为台车场地，盾构井东侧设置管片堆场。（2）东侧选址情况说明韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书93井湾路盾构井选址在东侧，可减少电力隧道下穿地铁区间数量，但受制于施工可用场地面积及用地协调难度难度，东侧方案不具备可行性。具备盾构始发条件，而且，经与井湾街道负责人现场踏勘反应占用井湾子234、家具广场前坪对家具城正常经营影响极大，用地协调难度大。因此，东侧选址可用面积不满足施工条件，且用地协调难度大，方案不具备可行性。6.1.5.3#功功能能井井（正正塘塘坡坡路路施施工工场场地地情情况况：受制于北侧井湾路及南侧小区进口道路的影响，整个施工围挡长度受限，横向占用井湾子前坪停车场及大半幅道路情况下，围挡面积仅 2758 平，不）根据电力部门的要求，正塘坡路有引线要求，引线规模为“2 回 110 千伏线路朝西”。但正塘坡路口有地铁 7 号线正塘坡路站，为避让地铁车站及区间，前期经实地踏勘并和电力部门、属地街道多次对接后，确定本次电力隧道正塘坡路工作井选址为韶山路正塘坡路口东南，延年酒店西235、南侧。选址位置距韶山路正塘坡路口距离约 260m。根据实地踏勘，正塘坡路工作井选址周边地块为延年酒店及玉楼东等商铺，所有权均为xx瓦屋投资管理有限公司，属地街道为雨花区雨花亭街道。玉楼东韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书94延年商务酒店根据工筹要求，正塘坡路工作井没有盾构需求，仅有出线需求，工作井内空尺寸为 7.5m*12m，工作井壁厚 1m，支护结构厚 1m。工作井地下永久结构用地位于韶山南路东侧绿化带及道路下，地面永久结构位于韶山南路东侧绿化带中。正塘坡路工作井选址示意图主体建设期围挡范围均位于韶山路东侧道路用地范围内，围挡附近延年酒店停车场及玉楼东等商铺有车辆出入口，围挡设236、计时考虑东侧占用 8-10 米道路退让空间组织人行道及非机动车道以供玉楼东等商铺停车及车辆出入，围挡东北侧留出一般地下通道进出口及延年酒店车辆出入口，围挡面积约 2634 平方米，围挡均未出道路红线。围挡北至延年酒店；东侧沿韶山路道路红线实施，围挡至玉楼东等商铺距离 8-10m，可考虑占用道路退让做人行道及非机动车道；南侧至玉楼东南侧支路口，西侧占用韶山南路东半幅及一半韶山南路中间绿化带。建设区域韶山南路现状为双向9车道，围挡需占用韶山南路东半幅全部车道，围挡实施后需将中间绿化带改为车行道，届时可组织双向 6 车道。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书95现状韶山路西侧道路情况（4237、 车道）现状韶山路东侧道路情况（5 车道）本方案实施围挡内主要管线自东向西依次为 3*2 电力管线、10*3 电信管线、d200燃气管道、5000*2000 排水箱涵、d600 给水管道、3*3 路灯管线、d200 燃气管道。正塘坡路工作井围挡内空间示意图围挡东侧距离工作井东侧支护结构净距 5.6m，围挡南侧距离工作井南侧支护结构净距 26m，围挡西侧距离工作井西侧支护结构净距 11m，围挡北侧距离工作井北侧支护结构净距 43m，可以满足工作井施工布置要求。正塘坡路功能井施工场地布置图正塘坡路功能井施工区域设一个出入口，出入口设置洗车槽，开挖范围以外场地全部硬化，西侧设置施工便道，便道宽 6m238、，场地南侧布置卫生间、标养室、应急物资室、值班室、监控室，场地北侧布置筋笼加工区、钢筋原料堆场及钢筋韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书成品堆场。6.1.6.4#功功能能井井（湘湘府府路路96）根据电力部门的要求，湘府路有引线要求，引线规模为“4 回 110 千伏线路及 2回 220 千伏线路，均朝西”。前期经实地踏勘并和电力部门、属地街道多次对接后，确定本次电力隧道湘府路工作井选址为韶山路与湘府路交叉口西北处。根据实地踏勘，湘府路工作井选址临近地块为德思勤商场，底层有临街商铺，地块用地属于德思勤投资有限公司，属地街道为雨花区井湾子街道。德思勤底商现状考虑建设条件及投资等因素，本次239、 4功能井（湘府路）井位对比分析两组选址方案。方案一方案二韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书97方案一方案二4#功功能能井井（方方案案一一项项目目）4#功功能能井井（方方案案二二）位位置置本方案功能井布置于湘府路与韶山路交叉口西北侧，德思勤下沉广场东侧位置。本方案功能井位置位于方案一井位北侧，德思勤东侧（临韶山路）广场处。经经济济分分析析本方案功能井距离湘府路综合管廊较近，用于连接湘府路综合管廊的支线隧道建设长度较短，投资较少。相较于方案一，本方案功能井位偏北，需建设支线隧道较长，经初步预估，本方案井位条件下，相较于方案一需增加 520 万投资（含支线建设、管线迁改等）施施工工便240、便利利性性受功能井位置、湘府路桥墩等因素控制，本方案电力隧道盾构区间在穿湘府路处存在两处小半径曲线（150m），且相较于方案一，本方案电力隧道盾构区间在穿湘府路处可增大转弯半径（180 米）,同时与湘府路桥墩间距相对较长（10m），本方案条件下实施难度距离湘府路桥墩较近（7.4m），及安全性相对较小。实施难度及安全性相对较大。与与 相相 关关 工工 程程影影响响相较于方案二，本方案位置条件下，功能井距离韶山路快速化改造（湘府路节点）预留高架桥墩较远，对后期项目本方案位置条件下，功能井距离韶山路快速化改造（湘府路节点）预留高架桥墩较近，对后期项目实施产生影响。实施影响较小。相较于方案一，本方案功241、能井位置条件下，支线建设长度增加 70m，同时需迁改现状管线量相对较多本方案条件下支线隧道建设需对韶山路西侧南北向dn300 给水、de200 燃气、10KV电力、路灯管线进行迁改。结结合合工工程程经经济济性性、施施工工便便利利性性、与与相相关关项项目目实实施施影影响响等等方方面面，本本次次 4#功功能能井井选选址址，推推荐荐采采用用方方案案一一。根据工筹要求，湘府路工作井没有盾构需求，仅有出线需求，工作井内空尺寸为 12m*7.5m，工作井壁厚 1m，支护结构厚 1m。工作井地下永久结构用地位于韶山南路西侧绿化带及道路下，地面永久结构位于韶山南路西侧绿化带中。湘府路工作井选址示意图主体及建设242、期围挡范围位于韶山路西侧，围挡总面积 3600 平，围挡出道路红线，但未出道路绿线，围挡道路红线内面积为 2100m2，道路红线外面积为1500m2，围挡北侧至迎新路路口，南侧至湘府路路口，围挡西侧距离德思勤门面保持 9 米空间，保证德思勤商业正常运营，韶山路东侧为地铁 7 号线实施范围。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书98湘府路功能井与德思勤地下室支护桩关系图经复核，本次湘府路功能井支护桩与德思勤地下室基坑支护桩保持 2.2 米间距，德思勤支护锚杆长度为 14 米，横穿湘府路功能井，本次湘府路功能井建设需破除现状锚杆。建设区域韶山路现状为双向 10 车道，围挡需占用韶山路西侧243、 1 个车道，围挡实施后可组织双向 9 车道。韶山路西侧道路情况（4 车道）韶山路东侧道路情况（4 车道）围挡东侧距离工作井东侧支护结构净距 4.6m，围挡西侧距离工作井西侧支护结构净距 6.6m，围挡北侧距离工作井北侧支护结构净距 137m，围挡南侧距离工作井南侧支护结构净距 18m，可以满足工作井施工布置要求。湘府路工作井围挡内空间示意图韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书6.1.7.3#盾盾构构井井（时时代代阳阳光光大大道道99）根据电力部门的要求，时代阳光大道有引线要求，引线规模为“4 回 110 千伏线路及 2 回 220 千伏线路，均朝西”。由于现状时代阳光大道与韶山路244、路口南侧为地铁7 号线汽车南站实施范围，路口北侧两厢建筑紧挨道路建设，暂无足够空间进行施工围挡布置及交通导流。前期经实地踏勘并和电力部门、属地街道多次对接后，确定本次电力隧道时代阳光大道工作井布置于韶山路西北侧，距离时代阳光大道出线路口380m（红星美凯龙停车场附近）。根据实地踏勘，时代阳光大道工作井选址临近地块为红星美凯龙，地块用地属于红星实业集团，属地街道为雨花区井湾子街道。红星美凯龙家具城根据工筹要求，时代阳光大道工作井为盾构接受井，工作井内空尺寸为 17m*10m，工作井壁厚 1m，支护结构厚 1m。功能井地下永久结构用地为韶山路西侧绿化带及西侧停车场下，地面结构均位于绿化带中。时代阳245、光大道工作井选址示意图主体及建设期围挡范围位于韶山路西侧，红星美凯龙停车场以及道路红线范围内，保留商场前车行道及部分停车位。围挡总面积 3870m2，围挡出道路红线，但未出道路绿线，围挡道路红线内围挡面积为 2870m2，道路红线外围挡面积为1000m2。围挡北至红星美凯龙韶山路主出入口；南至红星美凯龙南侧道路；西侧占用红星美凯龙部分停车场，同时需占用红星美凯龙 A 管停车场出入口，为保障红星美凯龙商场停车及正常商业运营需求，拟在地块南侧新增一处停车场出入口。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书100时代阳光大道工作井围挡内空间示意图围挡东侧距离工作井东侧支护结构净距 6.1m，围246、挡西侧距离工作井西侧支护结构净距 17.0m，围挡北侧距离工作井北侧支护结构净距 64.3m，围挡南侧距离工作井南侧支护结构净距 25.6m，可以满足工作井施工布置要求。建设区域韶山路现状为双向 8 车道，围挡需占用西侧 4 个车行道，围挡实施后需将中间绿化带改为车行道，届时可组织双向 6 车道。韶山路西侧道路情况（4 车道）韶山路东侧道路情况（4 车道）6.1.8.5#功功能能井井（先先锋锋路路）根据电力部门的函件，先锋路没有出线要求。根据工筹要求，先锋路为功能井，前期经实地踏勘并和电力部门、属地街道多次对接后，确定本次电力隧道先锋路工作井选址为韶山路与先锋路交叉口西南侧，歇马亭公园东侧。根247、据实地踏勘，先锋路工作井选址临近地块为歇马亭公园用地，公园为弘欣置业发展有限公司代建。根据工筹要求，先锋路工作井没有盾构需求，工作井内空尺寸为 12m*7.5m，韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书工作井壁厚 1m，支护结构厚 1m。功能井地下永久结构用地为韶山路西侧绿化带及道路下，地面永久结构位于韶山南路西侧绿化带中101。先锋路工作井选址示意图主体及建设期围挡范围位于韶山路西侧道路红线范围内，围挡总面积 3716m2。围挡南侧为雨花五金机电大市场，为保障市场出入通行需求，本次设计围挡南侧至雨花五金机电大市场北侧道路口，围挡北端至先锋路路口，西侧围挡至道路红线，东侧占据占用韶山南248、路西半幅。先锋路工作井围挡内空间示意图围挡东侧距离工作井东侧支护结构净距 11m，围挡西侧距离工作井西侧支护结构净距 5.2m，围挡北侧距离工作井北侧支护结构净距 45m，围挡南侧距离工作井南侧支护结构净距 91m，可以满足工作井施工布置要求。建设区域韶山路现状为双向 8 车道，围挡需占用西侧 4 个车行道，围挡实施后需将中间绿化带改为车行道，届时可组织双向 6 车道。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书102韶山路西侧道路情况（4 车道）韶山路东侧道路情况（4 车道）6.1.9.6#功功能能井井（万万芙芙路路）属地街道多次对接后，最终确定本次电力隧道万芙路工作井布置于万芙路南侧，249、距离万芙路出线路口 450m（黑犁路附近）根据电力部门的函件，万芙路有引线要求，引线规模为“2 回 110 千伏线路，均朝西”。由于现状万芙路与韶山路交叉口为地铁 7 号线万芙路站实施范围，无足够空间进行万芙路功能井建设，地铁建设范围北侧现状为中石油加油站（道路西侧），功能井建设无法保障与加油站间的安全距离，因此本次设计万芙路工作井选址于万芙路南侧（地铁万芙路站实施范围南侧，黑梨路附近）。前期经实地踏勘并和电力部门、。根据实地踏勘，万芙路工作井选址西侧地块正在进行施工，暂无地块地籍调查资料。根据工筹要求，万芙路工作井没有盾构需求，有出线需求，工作井内空尺寸为 12m*7.5m，工作井壁厚 1m250、，支护结构厚 1m。功能井地下永久结构用地为韶山路西侧绿化带及道路下，地面永久结构位于韶山南路西侧绿化带中。万芙路路工作井选址示意图主体及建设期围挡范围位于韶山路西侧道路红线范围内，围挡总面积3126m2。围挡北侧为地铁 7 号线万芙路站设施范围，本次电力隧道围挡与地铁实施围挡在空间上错开，保证正常交通通行；围挡北侧至黑梨路路口，西侧至韶山韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书路道路红线，围挡东侧占据道路西侧路幅及中央绿化带，围挡南侧至黑梨路公交车站，同时保障了南侧蓝天家居批发城出入车行道的正常通行103。万芙路工作井围挡内空间示意图围挡东侧距离工作井东侧支护结构净距 12m，围挡西251、侧距离工作井西侧支护结构净距 4.3m，围挡北侧距离工作井北侧支护结构净距 29m，围挡南侧距离工作井南侧支护结构净距 71m，可以满足工作井施工布置要求。建设区域韶山路现状为双向 8 车道，围挡需占用西侧 4 个车行道及中央绿化带，围挡实施后需将东侧绿化带改为车行道，届时可组织双向 6 车道。韶山路西侧道路情况（4 车道）韶山路东侧道路情况（5 车道）6.1.10.4#盾盾构构井井（黄黄谷谷路路）（1）选址方案根据电力部门的要求，黄谷路有引线要求，引线规模为“4 回 220 千伏、4回 110 千伏线路，均朝东”。前期经实地踏勘并和电力部门、属地街道多次对接后，确定本次电力隧道黄谷路工作井选252、址为韶山路与黄谷路交叉口西南处。根据实地踏勘，黄谷路工作井选址临近地块为万镜蓝山小区，底层有商铺，韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书地块用地属于湖南东润房地产开发有限责任公司，属地街道为雨花区井湾子街道104。根据工筹要求，黄谷路工作井为双向盾构始发井，往北顶进至时代阳光大道接收井，往南顶进至xx接收井，并且有出线需求，工作井内空尺寸为 30m*10m，工作井壁厚 1m，支护结构厚 1m。工作井靠绿线设置，地下永久结构用地位于韶山南路西侧绿化退让及人行道下，地面永久结构位于韶山南路西侧绿化退让中。黄谷路工作井选址示意图主体及建设期围挡位于韶山路西侧，围挡总面积 5600m2，围挡253、东侧至道路中央绿化带，围挡西侧进入地块内部，需占用万境南山小区内部 2.5m 车行道，围挡北侧至黄谷路路口，南侧至万镜蓝山小区出入口（韶山路上）。围挡位于道路红线内围挡面积为 3960m2，位于道路红线外、绿线内面积为 1275m2，位于地块红线内面积 365m2。黄谷路工作井围挡内空间示意图围挡东侧距离工作井东侧支护结构净距 26.5m，围挡西侧距离工作井西侧支护结构净距 2.5m，围挡北侧距离工作井北侧支护结构净距 41.9m，围挡南侧距离工作井南侧支护结构净距 59.3m，可以满足工作井施工布置要求。建设区域韶山路现状为双向 8 车道，围挡需占用西侧 4 个车行道及中央绿化带，围挡实施后254、需将东侧人行道改造成车行道，届时可组织双向 8 车道。韶山路西侧道路情况（4 车道）韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书105韶山路东侧道路情况（5 车道）黄谷路盾构井为双向分体始发施工，盾构分体始发时，盾构机和连接桥下井，后配套 17 接台车放置地面上，台车尺寸约 7m3m，后配套台车采用龙门吊配合履带吊吊装下井。黄谷路盾构井围挡场地布置图场地内设碴土池，渣土池尺寸 33133m，容量约 1300 方，满足盾构出土要求。施工区域设 2 个出入口，出入口设置洗车槽，保障文明施工；开挖范围以外场地全部硬化，施工便道宽 6.0m。（2）北侧选址情况说明根据黄谷路已建隧道位置，黄谷路处功255、能井选址在黄谷路北侧可较少黄谷路隧道与韶山路电力隧道搭接长度（60m,约 360 万），且不用横穿黄谷路，但是受韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书制于现状场地情况和七号线区间，黄谷路盾构井选址北侧既不满足安全需求，也不满足施工场地要求，不具备可行性。具体分析如下106：施工场地情况：围挡如上图所示需占用大半幅车道、中央绿化带及绿线外地块用地，封堵建材城大门才能实现 3000 平围挡面积，此外，围挡范围内地坪高差 4m。一方面围挡面积不足以作为盾构井施工场地，场内高差较大形状不规则施工条件差需增加场平及恢复费用，另一方那面围挡封堵建材城大门且侵入地块用地，用地协调难度极大。施工安全256、距离：选址北侧，盾构井维护结构距离地铁区间仅 1m，施工风险大，安全不可控。6.1.11.7#功功能能井井（环环保保大大道道）根据电力部门的函件，环保大道没有出线要求。根据工筹要求，环保大道为功能井，前期经实地踏勘并和电力部门、属地街道多次对接后，确定本次电力隧道环保大道工作井选址为韶山路与环保大道交叉口西南侧，xx理工大学东侧。根据实地踏勘，环保大道工作井选址临近地块为xx理工大学云塘校区，地块用地属于xx理工大学。根据工筹要求，环保大道没有盾构需求，工作井内空尺寸为 12m*7.5m，工作井壁厚 1m，支护结构厚 1m；环保大道工作井外侧与 7 号线地铁区间外侧保持 5 米安全距离。功能井257、地下永久结构用地为韶山路西侧绿化带及道路下，地面永久结构位于韶山南路西侧绿化带中。环保大道工作井选址示意图主体及建设期围挡范围位于韶山路西侧道路红线范围内，围挡总面积3815m2，围挡出道路红线，但未出道路绿线，位于道路红线内围挡面积为 2415m2，位于道路红线外围挡面积为 1400m2，围挡北侧为地铁 7 号线环保大道站实施范围，由于现状环保大道与韶山路交叉口为地铁 7 号线环保大道站实施范围，无足够空间进行环保大道功能井建设，因此本次设计环保大道工作井选址于环保大道南侧（地铁环保大道站实施范围南侧）。本次韶山路电力隧道环保大道站北侧围挡至环保大道地铁站实施范围，西侧至xx理工大学围墙，南258、侧至xx理工大学体育馆，东侧占据韶山路西侧 1 个车行道。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书107环保大道工作井围挡内空间示意图围挡东侧距离工作井东侧支护结构净距 11.5m，围挡西侧距离工作井西侧支护结构净距 2.1m，围挡北侧距离工作井北侧支护结构净距 111.5m，围挡南侧距离工作井南侧支护结构净距 64.7m，可以满足工作井施工布置要求。建设区域韶山路现状为双向 8 车道，围挡需占用西侧 2 个车行道，围挡实施后需将需将中间绿化带改为车行道，届时可组织双向 6 车道。韶山路西侧道路情况（4 车道）韶山路东侧道路情况（4 车道）6.1.12.5#盾盾构构井井选选址址方方案案259、根据电力部门的函件，xx有引线要求，引线规模为“4 回 220 千伏线路，朝西”。由于现状xx与韶山路交叉口为地铁 7 号线云塘站实施范围，无足够空间进行xx功能井建设，同时前期与电力部门对接，电力部门有将韶山电力隧道与万家丽南侧现状高压电塔线路连接的需求，因此本次设计电力隧道xx工作井选址于xx南侧；由于韶山路东侧方案工作井永久结构需进入地块，沟通协调难度较大，本方案电力隧道xx工作井布置于xx南侧、韶山路西侧，距离xx出线路口 280m。根据实地踏勘，xx工作井选址临近地块为未征收用地，暂未有地块地籍信息资料，属地街道为天心区暮云街道。根据工筹要求，xx为盾构接收井，工作井内空尺寸为 17260、m*10m，工作井壁厚 1m，支护结构厚 1m；xx工作井外侧与 7 号线地铁区间外侧保持 4.5 米安全距离，工作井南端外侧保持与现状高压电塔 24.2 米距离，工作井上方有韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书现状悬空高压电线，悬空电线离地面 25 米。工作井地下永久结构用地为韶山路西侧绿化带及人行道下，地面永久结构位于韶山南路西侧绿化带中108。xx工作井（西侧）选址示意图韶山路西侧 4 个车行道主体及建设期围挡范围位于韶山路东侧道路红线范围内，围挡总面积 5085m2，围挡出道路红线，但未出道路绿线，位于道路红线内围挡面积为 3360m2，位于道路红线外围挡面积为 1725m261、2，围挡北侧为地铁 7 号线云塘站实施范围，由于现状环保大道与韶山路交叉口为地铁 7 号线环保大道站实施范围，无足够空间进行环保大道功能井建设；围挡南侧为地铁 7 号线折返线明挖段实施范围，因此本次设计xx工作井实施围挡布置于地铁云塘站、折返线实施范围之间。本次韶山路电力隧道xx围挡北侧至云塘站地铁站实施范围，并保持与北侧地铁围挡 12 米的间距，满足韶山路西侧单向 3 车道+人非的交通需求，南侧至地铁折返线明挖实施范围，并保持与南侧地铁围挡 28 米的间距，满足韶山路西侧双向 8 车道+人非的交通需求，西侧占据。xx工作井围挡内空间示意图6 6.2 2.节节点点井井建建筑筑设设计计6.2.1262、.建建筑筑设设计计依依据据（1）主要设计依据1）关于进一步加强城市与建筑风貌管理的通知（建科202038 号）2）关于进一步加强我市市政基础设施项目城市与建筑风貌设计管理的通知（长住建发202078 号）3）xx市市政基础设施项目城市与建筑风貌设计审查要点（试行）（2）相关设计规范1）民用建筑设计统一标准GB 50352-20192）建筑设计防火规范（GB 50016-2014）（2018 版）3）城市地下道路工程设计规范（CJJ221-2015）4）xx市城市基础设施建设标准实施细则（试行）韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书5）xx市城市道路形象提升设计导则（试行）6）xx市城263、市道路交通设施设计优化指南（DBCJ004-2016）7）xx市绿道建设技术导则（DBCJ010-2017）8）xx市开放式街区建设导则（试行）（DBCJ012-2017）9）xx市城市道路人行道及附属设施带设置技术导则（修订）（DBCJ030-2017）10）xx市城市道路人行道及附属设施管理与品质提升导则（试行）（DBCG001-2018109）11）建筑内部装修设计防火规范(GB50222-2017)12）建筑防烟排烟系统技术标准（GB 51251-2017）13）公共建筑节能设计标准（GB50189-2015)14）其他国家家规范、标准及地方技术规定。（2）设计原则出入口建筑风貌设计不264、但是为建造一个符合使用要求的附属设施，也意在塑造城市形象，保证环境品质，因此为了保证城市景观的和谐、统一、完整，应遵守“调和统一”的美学原则，应保持建筑形态的整体统一和局部变化的有机结合。在具体的出入口和风亭的位置设计中，掌握周边环境布局，做好环境和空间的特色设计，保持原有空间的连续性。综合考虑电力隧道线路整体的设计，在结合井位所处的区域的环境特点和景观风貌进行特色个性化设计的同时，更重要的是要保持电力隧道出入口景观设计的标准性，不同井位的不同出入口的景观特色也要保持相互之间的联系统一，深化对不同井位的周边景观环境的相互结合的深层本质与规律的理解，便于施工。综合韶山路具体情况，口部建筑设计原则265、如下：（1）场地条件允许情况下，首先考虑设置在道路红线以外，绿线以内；（2）设置在道路红线内的，首先考虑贴临道路红线设置或者贴临车行道边线设置；不影响车行道及人行道的合理通行宽度，同时满足规划、景观、防火、环评等要求出入口作为与城市地面结合的窗口，其设计不能游离于城市景观之外，更不能与城市景观相矛盾，建筑风格、色调应与周边集中住宅区、商业中心以及文物古建的建筑风格相统一，利用丰富多彩的植物将建筑主体、风亭围合成柔性空间，为城市风貌添光添彩。（3）电力隧道口部体现对自然生态的尊重，使电力隧道口部成为一种可持续发展的景观系统。（4）电力隧道口部设计遵循以植物造景为主，辅以的景观小品的组合方式，充分266、体现人与自然的共生理念，充分考虑生产管理和服务管理者的不同使用要求。（5）设计中不应建造过大的体块，考虑不宜突出绿化过多，不遮挡行人视线，契合以人为本的设计原则。（6）注重文脉的延续，塑造人性化空间，除给使用者提供较佳的生理环境（即考虑使用功能和视觉效果），反映一定的文化内涵，体现当地的特色。6.2.2.建建筑筑设设计计主主要要内内容容本次建筑设计内容主要为电力隧道功能井、盾构井口部建筑设计（地上部分）、井内装修设计等。为减小口部建筑对周边片区综合景观影响，口部建筑尽可能做小。人员出入口（楼梯间口部）建筑（除湘府路）采用“折线”设计，平面尺寸为 5.47mx2.9m，高出地面 3.4m；湘府路267、工作井人员出入口（楼梯间口部）建筑采用“矩形”设计，平面尺寸为 7.0mx2.9m，高出地面 3.4m；功能井中吊物口与通风口共用，建筑平面尺寸为 2.7mx2.9,高出地面 1.55m；盾构井中通风口有两种尺寸，建筑平面尺寸分别为 1.7mx2.9m 和 0.9mx2.9m，均高出地面 1.55m。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书1106 6.2 2.3 3.地地面面建建筑筑风风貌貌设设计计专专篇篇1、概述（1）工程概述项目名称：韶山路（xxxx）电力隧道工程建设性质：市政电力基础设施新建工程建设地点：xx市雨花区、天心区建设单位：xx市公共工程建设中心设计单位：中铁第四勘察268、设计院集团有限公司湖南省交通规划勘察设计院有限公司xx市规划设计院有限责任公司咨询单位：中铁上海设计院集团有限公司本项目为韶山路（xxxx）电力隧道工程，电力隧道全线沿韶山路布置。韶山路位于xx市河东中心老城区，为南北向道路，全线近 20km 长，有xx市“南北交通大动脉”之称，与其相交的东西向主要道路包括五一大道、解放路、人民路、城南路、劳动路、砂子塘路、新建路、xx、湘府路、xx等。本项目设计起点位于xx南侧（靠近竹塘路），设计终点为xx南侧，全长约 9.98km，项目区位主要位于雨花区，环保路以南部分进入天心区范围。缆容纳规模为 6 回 220KV+4 回 110KV，施工方法采用盾构法269、施工。全线设置工作井 12 座（含五座盾构井），工作井兼具引线、投料、人员出入、通风等功能韶山路电力隧道断面形式推荐采用内径 3.6m（外径 4.1m）的圆形断面，最大电。韶山路电力隧道区位图本专篇涉及的主要内容为韶山路（xxxx）电力隧道工程地面地面建筑。设计内容主要为电力隧道口部建筑设计（地上部分），包括人员出入口韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书（楼梯间口部）、通风口，吊物口三种口部设计。为减小口部建筑对景观的影响，口部建筑尽可能做小。人员出入口（楼梯间口部）建筑平面尺寸为 7mx2.9m，高出地面3.4m；功能井中吊物口与通风口共用，建筑平面尺寸为 2.6mx2.9,高出270、地面 1.15m；盾构井中通风口有两种尺寸，建筑平面尺寸分别为 1.4mx2.9m 和 1.0mx2.9m，均高出地面 1.15m111。（2）主要设计原则及技术标准A、主要设计依据、设计原则a、主要设计依据1）关于进一步加强城市与建筑风貌管理的通知（建科202038 号）2）关于进一步加强我市市政基础设施项目城市与建筑风貌设计管理的通知（长住建发202078 号）3）xx市市政基础设施项目城市与建筑风貌设计审查要点（试行）b、相关设计规范1）城市道路工程设计规范（CJJ37-2016）2）城市桥梁设计规范（CJJ11-2019）3）城市地下道路工程设计规范（CJJ221-2015）4）xx市271、城市基础设施建设标准实施细则（试行）5）xx市城市道路形象提升设计导则（试行）6）xx市城市道路交通设施设计优化指南（DBCJ004-2016）7）xx市绿道建设技术导则（DBCJ010-2017）8）xx市轨道交通站点周边市政基础设施建设控制导则（试行）（DBCJ018-2017）9）xx市开放式街区建设导则（试行）（DBCJ012-2017）11）xx市城市道路人行道及附属设施管理与品质提升导则(试行）（10）xx市城市道路人行道及附属设施带设置技术导则（修订）DBCJ030-2017）（DBCG001-2018）12）民用建筑设计通则（GB50352-2019)13）建筑与市政工程无障碍272、通用规范(GB55019-2021)14）公共建筑节能设计标准（GB50189-2015)18）建筑防烟排烟系统技术标准（GB 51251-2017）19）建筑设计防火规范（GB 50016-2014）（2018 版）20）建筑内部装修设计防火规范(GB50222-2017)21）无障碍设计规范(GB50763-2012)27）其他国家家规范、标准及地方技术规定。a、设计原则1)标准性综合考虑电力隧道地面建筑整体景观的特色和定位之后在进行整体的设计，在结合工作井所处的区域的环境特点和景观风貌进行特色个性化设计的同时，更重要的是要保持电力隧道地面景观设计的标准性，同一条电力隧道的不同工作井地面的273、景观特色也要保持相互之间的联系统一，出地面景观尽量与xx既有电力隧道或综合管廊保持一致风格，深化对不同电力隧道地面建筑及周边景观环境的相互结合的深层本质与规律的理解，这不但便于施工，另一方面也体现大都市的城市风貌。2)标识性作为影响城市景观风貌的重要组成部分，电力隧道地面建筑及其周边景观设计要做到协调、美观，具有独特的标示性，展示城市发展轨迹的特征。一个好的标志应当既易于识别又可与环境协调，重复布局也可加深印象，强化其形象特质，标识牌要做到醒目明确，能够迅速的被人们视线捕捉到，做到以人为本。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书3)融合性地面建筑及其周边景观设计不但是为功能需求，也意274、在塑造城市形象，提高环境品质，所以，要保证电力隧道景观设计的融合性，为了保证城市景观的和谐、统一、完整，应遵守“调和统一”的美学原则，在设计时应充分考虑、结合当地的人文，做好环境和空间的特色设计，电力隧道地面建筑设计不能游离于城市景观之外，更不能与城市景观相矛盾，建筑风格、色调应与周边集中住宅区、商业中心以及文物古建的建筑风格相统一，利用丰富多彩的植物将建筑主体、风亭围合成柔性空间，使室外部分成为城市文化的重要载体之一112。B B、设设计计标标准准电力隧道地面建筑一般受建设条件或用地条件限制，紧邻道路红线位于路边人行便道、与道路红线内的绿化带相结合、与道路红线外建筑地段环境相结合。在考虑周边275、景观处理时，以少量布置花坛、树池等为主。由于此类形式没有建筑物作为依托，常常将其设计成为独立的景观小品，并且需要辅佐醒目的色彩、材料，考虑到电力隧道风亭及吊物孔等对景观有不利影响，但其固有的功能是必须满足的，因此地面建筑的设计重在隐藏或者独立设置以及立面美化。在采用简洁的造型基础上，进一步通过多种消减体量手法以融于环境。与周边环境协调一致，体现出人性化设计。地面建筑效果图2、城市与建筑风貌现状（1）已投入使用的电力隧道风貌现状电力隧道的地面建筑（人员出入口、风亭、吊装孔等）布置形式，受到诸多内部和外部因素的影响，主要受井址周边环境条件的限制。目前xx市已建成线路地铁出入口均为有盖出入口，根据地276、铁线路的不同建设时期，后期建设的线路对前期已建成线路出入口形式进行优化设计，结构形式基本为金属屋面+钢结构玻璃，且每条线路出入口形式基本统一（除个别特色站外）。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书113xx万家丽电力隧道地面建筑实景xx地铁已建成电力隧道地面建筑造型风格基本统一，外立面均为干挂麻灰色花岗岩，形式相对单一。xx万家丽电力隧道地面建筑实景（2）沿线周边风貌现状A、现状道路及交通现状1、韶山路现状韶山路（xx八一路）全线均已建成，现状标准路幅宽度60m，双向八车道，人非共板断面，全线设置中央绿化带。化带）+15m（机动车道）+3m（绿化带）+8m（人非共板）=60m标准段277、路幅布置为8m（人非共板）+3m（绿化带）+15m（机动车道）+8m（中央绿。韶山路现状道路标准横断面xx湘府路：7.4公里。韶山路（xx湘府路）沿线相交道路情况韶山路（xx湘府路）道路两厢情况本段内已建相交横向道路中高速公路有 1 条：南三环，交叉方式为南三环上跨韶山路；快速有 2 条：xx和湘府路，其中xx现状为主干道，尚未进行快速化改造，湘府路正在进行快速化改造；主干道有 4 条：环保大道、万芙路、先锋路和时代阳光大道。次干道有 4 条：振华路、黄谷路、高升路和杉木路，其中振华路、杉木路交叉口为丁字路口。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书道路两厢地块尚未全部开发，南边主要有278、xx理工大学、省国税局及若干住宅小区114，靠湘府路位置道路两侧集中了多种商业。韶山路与xx交叉口韶山路与环保大道交叉口韶山路与黄谷路交叉口韶山路与南三环（绕城高速）交叉口韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书115韶山路与万芙路交叉口韶山路与先锋路交叉口韶山路与时代阳光大道交叉口韶山路与湘府路交叉口韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书116韶山路与湘府路交叉口湘府路xx：4.7 公里韶山路（湘府路xx）沿线相交道路情况韶山路（湘府路xx）道路两厢情况本段内已建相交横向道路中快速有 1 条：xx，xx与韶山路为全互通立交桥；主干道有 3 条：新韶路、木莲冲路和香樟路，其中279、木莲冲路主线采用高架桥上跨韶山路。次干道有 5 条：正塘坡路、井湾路、友谊路、雅塘冲路（在建）和竹塘路。相交道路形成的 9 个交叉口中有 7 个有丁字路口。道路两厢地块基本开发完成，主要有三所大学、一家医院以及若干商业及住宅小区。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书117韶山路与木莲冲路交叉口韶山路与木莲冲路交叉口南侧韶山路与香樟路交叉口韶山路与雅塘冲路交叉口韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书118韶山路与竹塘西路交叉口韶山路与xx交叉口南侧现状韶山路南起万家丽南路，北至省委，定位为城市主干路，道路两侧用地开发成熟，两侧聚集学校、医院、商场、市场、车站和大量住宅小区等280、，集散交通功能显著B、主要横向道路。现状韶山路道路红线宽度为 60 米，双向八车道路幅组成为两侧 8m 人非混行道、3m 机非分隔带、15m 机动车道和中央 8m 绿化带。韶山路现状横断面示意图目前韶山路沿线相交次干道以上道路共 25 条，平均间距为 672 米。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书119韶山路沿线现状相交道路示意图C、交通现状分析韶山路电力隧道工程主要经过路段为韶山路，定位为城市主干路，道路两侧用地开发成熟，两侧聚集学校、医院、商场、市场、车站和大量住宅小区等，集散交通功能显著。根据调查现状韶山路晚高峰交通拥堵严重，交通运行缓慢。中心城区段最拥堵路段分布在五一大道281、-曹家坡路段和劳动路-新建东路段，运行速度低于 15km/h。段平均车速都低于 15km/h，处于严重拥堵状态，服务水平较低xx以南运行速度基本维持在 15-35km/h，运行速度相对中心城区略高但仍然不容乐观，拥堵点主要集中在香樟路交叉口处，存在其中东进口与南进口的晚高峰时。湘府路以南拥堵主要集中在湘府路-时代阳光大道之间即红星商圈附近，该片区为红星大市场，现状集中有水果蔬菜批发市场、涟源商贸城、通程广场、红星会展中心以及植物园，到发交通量大，交通拥堵情况较为严重。韶山路、远大路车速分布图韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书120中心城区主要拥堵路段分布图B、现状用地建设开发现状282、韶山路电力隧道沿韶山路、汇金路走行，沿线主要为建成区，电力隧道串联红星商圈、林科大商圈，沿线分布有xx理工大学、女子大学、中南林业科技大学、中南大学铁道学院、湖南中医药大学等重点高校。国际家居等商业中心，途径丽发新城、海伦堡小区、xx理工大学职工小区、嘉华城、鄱阳小区、佳园新城、洞井安置小区、天心苑、四星小区、恒盛佳苑、上海城、三湘小区、荷花村、华景苑、爱地林苑、万科金色家园、星语林名园等居住小区，衔接了xx理工大学云塘校区、湖南女子学院、中南林业科技大学、中南大电力隧道沿线现状主要以商业、居住及教育用地为主。沿途经过丽发国际广场、xx国际会展中心、红星大市场、融城花园广场、德思勤、步步高新城283、天地、井湾子学铁道学院等高校，以及汽车南站、xx市中心医院等交通枢纽、医疗场所。沿线规划以商业、住宅及教育用地为主。电力隧道沿线现状及规划图汽车南站电力隧道沿韶山路走线衔接汽车南站立体式综合交通枢纽。汽车南站为集长途汽车站、长株城际铁路洞井站和地铁站功能于一体的区域交通枢纽，按国家一级客运站规划、建设、运营、公路运输、轨道交通、城际铁路、城市公交、出租“五位一体”，配备加油站、车辆维修保养、便民服务等设施和部分商业。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书121新汽车南站规划效果图新汽车南站现状图片区正实施整体“城市更新”，通过城市、产业、文化和社会规划“四规合一”，实现环境、产业、文284、化、社会四个层面的“四个更新”，最终实现整体城市复兴，打造“森林公园商务区”，建设“千亿级”产业聚集区，成为未来长株潭城市群红星商圈以湘府路与韶山路交会处为核心的红星商圈，占地约 5 平方公里，辐射区域达到30 平方公里，“黄金十字”核心区分别排布着通程、步步高、德思勤和复地，“商业商务集群，有着成为城市 CBD 的天然条件。该片区商业繁荣，人流量极大，红星的经济中心、商务中心、文化中心，为省会xx创建国家中心城市提供强劲支撑。红星片区区位图韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书122红星大市场A、xx星城天地:位于城市级主干道韶山路与湘府路交汇处东北角，属于红星商圈核心地段，总项目285、投资为 60 亿元，将打造为 60 万平方米高端商业综合体，200 米超高层建筑，集商务办公中心、星级酒店、高端公寓、花园美宅、购物中红星商圈规划心于一体。步步高星城天地B、德思勤城市广场;项目规划总建筑面积 156 万平方米，其中商业商务面积超 100 万平方米，包括 TASKIN 四季汇购物中心、900 米苹果时尚步行街、2 座国际五星级酒店、TASKIN 宝格丽公寓、14 栋甲级写字楼、卫视直播中心、建筑艺术中心、xx首座顶级城市会所、国际学校等诸多类型，规划 10000 多个停车位，堪称“全球都市综合体标杆的中国样本”。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书123德思勤城市广286、场沿线主要高校线路衔接了xx理工大学云塘校区、湖南女子学院、中南林业科技大学、中南大学铁道学院等高校，进一步强化各个高校的用电需求。xx理工大学云塘校区中南大学铁道学院中南大学铁道学院韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书124湖南女子学院中南林业科技大学中南林业科技大学中建大厦中建大厦位于韶山路与正塘坡路交叉口的西南角。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书125中建大厦C、现状地下空间及人防通道现状通过对韶山路电力隧道范围内现场调研，该范围内共有 10 处人防通道，通道功能主要为人行过街、底下小型商场，其次兼顾人防功能。现状地下空间及人防通道情况表地下空间及人防通道名称287、位置对应电力隧道桩号铁道学院东门地下通道铁道学院东门南侧K0+310 xx市中心医院地下通道位于xx市中心医院大门口K0+480湖南路桥地下通道雅塘冲路韶山路路口南侧，湖南路桥西侧K0+950林科大东门地下通道中南林业科技大学东门K1+470地下空间及人防通道名称位置对应电力隧道桩号北侧友谊路南侧地下通道友谊路韶山路路口南侧，天心区华铭三幼东侧K2+500木莲路北侧地下通道木莲路韶山路路口北侧，兰景花园东侧K1+925湖南女子学院地下通道位于正塘坡路韶山路路口南侧，湖南女子学院北门东南侧K3+440德思勤地下通道湘府中路韶山路路口北侧，德思勤东侧K4+330融城花园大酒店东地下通道位于湘府中路288、韶山路路口南侧，融城花园大酒店东侧K4+550汽车南站北地下通道时代阳光大道中意路路口南侧，汽车南站西北侧K5+685汽车南站南地下通道位于时先锋路中意路路口北侧，汽车南站西南侧K6+075xx理工大学东门地下通道该地下通道位于振华路汇金路口南侧，xx理工大学东门南侧K9+200a、铁道学院东门地下通道韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书该地下通道位于铁道学院东门南侧，对应电力隧道桩号 K0+310 处。为人行地下通道，宽 4.8m，通道处地面标高 82.5m，通道底标高 77.1m，埋深约 5.4m。主要方便行人横穿韶山路，该通道两个出入口分别位于韶山路两侧126。铁道学院东门地289、下通道b、xx市中心医院地下通道该地下通道位于xx市中心医院大门口，对应电力隧道桩号 K0+480 处。为车道人行道共建地下车道，人行道宽 2m，车道宽 6.5m。通道处地面标高 85.8m，通道底标高 79.4m，埋深约 6.4m。主要方便行人横穿韶山路，方便车辆进出中心医院，该通道两个出入口分别位于韶山路两侧。韶山南路xx市中心医院地下通道该地下通道位于雅塘冲路韶山路路口南侧，湖南路桥西侧，对应电力隧道桩号 K0+950 处。为人行地下通道，宽 4.8m，通道处地面标高 82.5m，通道底标高78.9m，埋深约 3.6m。主要方便行人横穿韶山路，该通道两个出入口分别位于韶山路两侧c、湖南路290、桥地下通道。湖南路桥地下通道d、林科大东门地下通道该地下通道位于中南林业科技大学东门北侧，对应电力隧道桩号 K1+470 处。为人行地下通道，宽 4.5m，通道处地面标高 92.5m，通道底标高 88.6m，埋深约3.9m。主要方便行人横穿韶山路，该通道两个出入口分别位于韶山路两侧。林科大东门地下通道e、木莲路北侧地下通道韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书该地下通道位于木莲路韶山路路口北侧，兰景花园东侧，对应电力隧道桩号K1+925 处。为人行地下通道，宽 4.9m，通道处地面标高 85.6m，通道底标高 82.1m，埋深约 3.5m。主要方便行人横穿韶山路，该通道两个出入口分别291、位于韶山路两侧127。木莲路北侧地下通道f、友谊路南侧地下通道该地下通道位于友谊路韶山路路口南侧，天心区华铭三幼东侧，对应电力隧道桩号 K2+500 处。为人行地下通道，宽 4.9m，通道处地面标高 74.2m，通道底标高 69.3m，埋深约 4.9m。主要方便行人横穿韶山路，该通道两个出入口分别位于韶山路两侧。友谊路南侧地下通道该地下通道位于正塘坡路韶山路路口南侧，湖南女子学院北门东南侧，对应电力隧道桩号 K3+440 处。为人行地下通道，宽 4.9m，通道处地面标高 60.7m，通道底标高 57m，埋深约 3.7m。主要方便行人横穿韶山路，该通道两个出入口分别位于韶山路两侧g、湖南女子学院292、地下通道。女子学院地下通道h、德思勤地下通道该地下通道位于湘府中路韶山路路口北侧，德思勤东侧，对应电力隧道桩号K4+330 处。为人行地下通道，宽 4.8m，通道处地面标高 54.3m，通道底标高 50.1m，埋深约 4.2m。主要方便行人横穿韶山路，该通道两个出入口分别位于韶山路两侧。德思勤地下通道i、融城花园大酒店东地下通道该地下通道位于湘府中路韶山路路口南侧，融城花园大酒店东侧、通程商业韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书广场西侧，对应电力隧道桩号 K4+550 处。为人行地下通道，宽 10.5m，通道处地面标高 51.6m，通道底标高 48m，埋深约 3.6m。主要方便行人293、横穿韶山路，该通道两个出入口分别位于韶山路两侧128。融城花园大酒店东地下通道j、汽车南站北地下通道位于时代阳光大道中意路路口南侧，汽车南站西北侧，对应电力隧道桩号 K5+685处。为人行地下通道，宽 5.5m，通道处地面标高 53.4m，通道底标高 49m，埋深约 4.4m。主要方便行人横穿中意路，该通道两个出入口分别位于中意路两侧。汽车南站北地下通道为人行地下通道，宽 5.5m，通道处地面标高 53.6m，通道底标高 49.2m，埋深约4.4m。主要方便行人横穿中意路，该通道两个出入口分别位于中意路两侧k、汽车南站南地下通道位于时先锋路中意路路口北侧，汽车南站西南侧，对应电力隧道桩号 K6294、+075 处。汽车南站南地下通道l、xx理工大学东门地下通道该地下通道位于振华路汇金路口南侧，xx理工大学东门南侧，对应电力隧道桩号 K9+200 处。为人行地下通道，宽 4.9m，通道处地面标高 74.7m，通道底标高 70.6m，埋深约 4.1m。主要方便行人横穿汇金路，该通道两个出入口分别位于汇金路两侧。xx理工大学东门地下通道3、建筑风貌方案（1）设计要点建筑风貌是城市外在形象和内质精神的有机统一，本项目在设计过程中全面韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书贯彻落实“适用、经济、绿色、美观”新时期建筑方针，既尊重自然地形地貌，落实生态保护和生态修复要求，避免过度绿化、亮化等问295、题；又要突出抓好重要景观地段建筑风貌管控，注重与街道空间环境整体设计，实现地面附属建筑与街道景观环境、沿街建筑、历史风貌等全要素的有机整合，彰显湖湘文化特色129。综合韶山路具体情况，口部建筑设计原则如下：1）场地条件允许情况下，首先考虑设置在道路红线以外，绿线以内；2）设置在道路红线内的，首先考虑贴临道路红线设置或者贴临车行道边线设置；不影响车行道及人行道的合理通行宽度，同时满足规划、景观、防火、环评等要求。3）电力隧道口部体现对自然生态的尊重，使电力隧道口部成为一种可持续发展的景观系统。4）电力隧道口部设计遵循以植物造景为主，辅以的景观小品的组合方式，充分体现人与自然的共生理念，充分考虑生296、产管理和运营的使用要求。5）设计中不应建造过大的体块，考虑不宜突出绿化过多，不遮挡行人视线，契合以人为本的设计原则。6）注重文脉的延续，塑造人性化空间，除给使用者提供较佳的生理环境（即考虑使用功能和视觉效果），反映一定的文化内涵，体现当地的特色。（2）建筑风貌设计本项目在设计过程中全面贯彻落实“适用、经济、绿色、美观”新时期建筑方针对全线井位地面建筑进行分类梳理，遵循“大同小异”原则，即主体造型、主要参数不变，在材质和呈现方式上也进行了精心的创意和突破，通过传统材料与现代材料的结合与变化，通过不同的手法应对不同的井位空间环境，把城市元素串联起来，增加地面附属建筑与区域环境的协调性。能井、时代阳297、光大道盾构井、xx盾构井、先锋路功能井、万芙南路功能井、环保大道功能井；第二种为位于建筑前区广场的工作井，有湘府路功能井；第三种为位全线工作井地面建筑位置主要分为三种类型：第一种为位于道路侧分带的工作井，有竹塘西路盾构井、香樟路功能井、木莲路功能井、井湾路盾构井、正塘坡路功于建筑前区绿化带的工作井，有黄谷路盾构井。1）人员出入口方案一：融入城市绿化景观的处理手法（出地面建筑位于道路侧分带或建筑前区绿化带中）出入口造型根据外观美观度、结构稳固性、防水抗腐蚀、施工难度等方面综合权衡。电力隧道沿韶山路敷设于道路红线范围内，下穿韶山路侧分带，对城市规划地块的分割少。韶山路侧分带宽度约 3m，考虑将人员298、出入口设在侧分带内。提取传统建筑形式中的折山符号，通过现代手法的塑造融入到出入口形式中。运用“折”的手法消减形体体量，营造视觉上的通透效果。口部外装饰干挂石材饰面与周围色彩协调，围绕口部精心搭配景观植物，顶部采用种植屋面形式，绿色植物沿墙面垂下，从而达到通风口部与周边景观环境融为一体的效果。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书130人员出入口效果图 方案一方案二：与周边建筑相结合的处理手法（出地面建筑位于建筑前广场）针对电力隧道下穿商业区，如毗邻德思勤商业广场的湘府路工作井，出地面建筑设置在商业区的前驱广场，为契合商业中心的商业氛围和建筑特征，出入口的设计考虑采用简洁明快的几何造型299、，与商业区统一的色调与外饰面装饰风格，现代大气，既具有可识别性又与周边建筑具有违和感。外立面通过炭灰色板材与玻璃的穿插形成虚实对比，与商业广场和周边景观融为一体，在实现电力隧道功能的同时，给商业广场增添了一处赏心悦目的街角景观。人员出入口效果图 方案二2）通风口和吊物井口吊物井建筑平面尺寸为 2.5mx2m，高出地面 1.55m，考虑远期使用要求，上盖采用方形轻型钢制井盖，周边设钢结构镂空围栏，防止异物进入。通风口，需考虑地下空间地理位置的特殊性特别是地下的采光与通风，根据周边地块的用地条件采用方形矮风口，顶部高 1.55m，基座处采用石材，口部四周均设通风百叶，上盖采用透明玻璃钢，增加采光，300、在满足通风量的前提条件下，最大限度的降低口部高度。百叶采用深灰色铝合金防雨百叶，低调沉稳。通风口与吊物井口与人员出入口尽量合设，作为一个整体，外形简洁，个体体量小，以绿化做陪衬易于融入城市环境中，与周边环境协调一致，既减少对周边环境景观的影响，同时也作为城市景观的一部分。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书131人员出入口、通风井及吊物孔位于侧分带效果图（香樟路）人员出入口、通风井及吊物孔位于建筑前区绿化带效果图（黄谷路）自己的过去、现在和未来，保护历史与地域的人文环境，与日新月异的建筑创作风格一样有着重要的意义4、结论城市景观是城市发展的积淀，它蕴涵着丰富的物质和人文财富，每个城301、市都有它。韶山路（xx-万家丽）电力隧道工程地面附属物建筑要保证其标准化建设的原则，以提高建设的经济效益、简化设计、施工程序为目标，再从城市既有的空间环境、社会传统文脉中去继承精髓，去其糟粕，努力维护其延续与发展，协调环境，创造环境，与城市景观相融合。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书6 6.3 3132.节节点点井井结结构构设设计计6.3.1.设设计计原原则则结构设计的目的是在现有技术基础上，用最经济的手段来获得预定条件下满足设计预期的各种功能的要求，包括安全性、适用性、耐久性，电力隧道设计主要遵循以下几点：（1）结构净空尺寸必须满足管线维护检修、安装及其他设施布置要求。（2）302、结构应就其施工和正常使用阶段，进行结构强度的计算，以及刚度和稳定性计算，对于混凝土结构，必须进行抗裂验算和裂缝宽度验算，当计入地震荷载或其它偶然荷载作用时，不需验算结构的裂缝宽度。（3）结构设计应按最不利地下水位情况进行抗浮稳定验算，在施工期抗浮安全系数不得小于 1.1，在使用期抗浮安全系数不得小于 1.15。当结构抗浮不能满足要求时，应采取相应的工程措施。（4）工作井结构应合理设计基坑支护，在满足施工工期，地下结构施工安全的前提下节约投资，围护结构设计中应根据基坑的安全等级和允许变形的控制标准，严格控制基坑开挖引起的地面沉降量和水平位移。应对周边建筑、构筑物、地下管线可能产生的危害加以预测，303、并提出安全、经济、技术合理的基坑支护措施。（5）结构构件应力求简单，综合考虑周边环境合理选择施工工法，经济合理、技术成熟可靠，尽量减少对周边环境的影响。（6）基坑工程设计应满足安全可靠、经济合理、施工便利的要求；（7）围护结构施工期作为基坑开挖水土支挡结构，运营期作为永久结构参与主体结构受力和抗浮；（8）围护结构计算分析采用荷载-结构模式，按“增量法”进行计算。按施工顺序逐阶段计算。计入支撑作用时，考虑支撑设置时墙体已有的位移和支撑的弹性；数不小于 1.1。6.3.2.设设计计标标准准及及技技术术要要（9）基坑设计应对施工期设置可靠的止水、降水措施，施工期结构抗浮安全系求求（1）工作井主体构件304、及内部永久构件的设计使用年限为 100 年；（2）围护结构作为永久构件的一部分时，在考虑刚度、强度折减的基础上，其设计使用年限为 100 年；（3）地下结构中主要构件的安全等级为一级。在按荷载效应基本组合进行承载能力计算时，相应的结构构件重要性系数取 1.1，其他构件取 1.0。按荷载效应的偶然组合进行承载力计算时，结构重要性系数取 1.0。（4）根据本工程基坑功能、结合地质及周边环境，依据现行建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）的要求，本图册各工作井及出线井基坑安全等级均为一级，结构重要性系数 1.1，变形控制标准按下表执行。表 基坑变形控制值基坑安全等级结构重要性系数围护墙顶水平305、位移2H 与 30mm 的较小1.一级1值围护墙体最大水平位移2H 与 40mm 的较小坑外地表最大沉降1.5H 与 30mm 的较小值值（5）按荷载效应基本组合进行承载能力计算时，基坑支护结构构件的重要性系数根据是否作为永久结构使用确定。对于作为永久构件使用的支护结构，其重要性系数取 1.1，对于作为临时构件使用的支护结构，其重要性系数取可根据建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）第 3.1.6 条确定。（6）地下结构中承重构件的耐火等级为一级，其他构件应满足相应的室内防火规范要求。（7）地下结构按抗震设防烈度为 6 度进行设计，抗震设防类别为重点设防类（简称乙类），抗震等级为三级。306、在结构设计时应采取相应的构造处理措施，韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书提高结构的整体抗震能力133。（8）功能井防水等级为二级。（9）结构设计应按最不利地下水位情况进行抗浮稳定验算，在施工期抗浮安全系数不得小于 1.1，在使用期抗浮安全系数不得小于 1.15。当结构抗浮不能满足要求时，应采取相应的工程措施。（10）地下结构设计的净空尺寸应满足电力隧道使用及施工工艺等要求，并考虑施工误差、结构变形和位移的影响，施工误差按施工规范执行。（11）阻火分隔的划分：电力隧道盾构段和明挖段内阻火分隔长度一般按不大于200m 划分，执行电力电缆隧道设计规程(DL/T 5484-2013)，阻307、火分隔以防火墙、甲级防火门作为防火分隔。6.3.3.主主要要材材料料1）混凝土（1）主体结构底板、侧墙和顶板、梁、柱：C35 防水钢筋混凝土，埋深小于 20m，抗渗等级不低于 P8，埋深大于或等于 20m 且小于 30m，抗渗等级不小于 P10，埋深大于等于 30m，抗渗等级不低于 P12。采用的钢筋有 HRB400、HPB300 级钢筋和 GFRP 筋。其中，HRB400 级钢筋技术标准应符合现行钢筋混凝土用钢第 2 部分：热轧带肋钢筋（GB/T1499.2）的规定；HPB300 级钢筋应符合现行钢筋混凝土用钢第 1 部分：热轧光圆钢筋（GB/T1499.1-2017）的规定；GFRP 钢筋308、应符合现行纤维增强复合材料建设工程应用技术规范（GB50608-2020）的规定（2）围护结构地下连续墙：水下 C35，抗渗等级 P10；钻孔灌注桩：水下 C35，抗渗等级 P10；冠梁、混凝土围檩、混凝土支撑、混凝土板撑：C35；围护钻孔桩内侧挂网喷射混凝土：C25；地连墙导墙：C20；垫层、挡土墙：C20。2）钢筋。3）普通钢材角钢等采用 Q235B 碳素钢；800mm 壁厚 20mm 的钢管支撑+双拼 I56c 型钢围檩，609mm 壁厚 16mm 的钢管支撑+双拼 I45c 钢围檩，采用 Q235B 级钢；Q235B 级钢。钢材技术指标应符合现行碳素结构钢（GB/T700-2006）的309、相关要求。4）焊接材料用电弧焊接 Q235B 钢板和 HPB300 钢筋时采用 E43 焊条，焊接 Q345B 级钢和 HRB400 钢筋采用 E50 焊条，焊接材料应结合焊接工艺，通过焊接工艺评定试验进行选择，保证焊缝性能不低于母材，工艺简单、焊接变形小，所选焊条、焊剂、焊丝均应符合相应国家标准的要求。5）钢筋连接器钢筋连接器采用滚轧直螺纹连接接头，应满足级接头强度及变形性能要求，其技术标准应符合现行钢筋机械连接技术规程（JGJ107-2016）的规定。6.3.4.围围护护结结构构型型式式选选择择基坑围护结构型式的选择必须根据基坑开挖深度、地质情况、场地条件、环境条件以及施工条件，通过多方案310、比选确定，所采用的围护结构应安全可靠、技术可行、施工方便、经济合理。本项目基坑深度较深，均需选择有支护的开挖，有支护的开挖需要选择合理的围护结构。基坑的围护结构主要承受基坑开挖卸荷所产生的水、土压力，并将韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。目前国内地下工程常用的围护结构形式主要有地下连续墙、钻孔灌注桩、SMW 工法桩、倒挂井壁等，各种围护结构形式综合比较见下表134。表 各种围护结构综合比较表比比较较项项目目地地下下连连续续墙墙S SM MW W 桩桩钻钻孔孔灌灌注注桩桩倒倒挂挂井井壁壁对地层的适用性适用于各种土层适用于软土地层适311、用于各种土层适用于岩层围护结构效果围护结构刚度大、围护结构刚度较小变形小，对邻近建筑与地下管线影响最小、围护结构刚度小、主要靠岩层自稳，当岩层较破碎时基坑变形稍大，对邻近建筑与地下管线有一定影围护结构刚度较大、变形较小，对邻近建筑与地下管线影响较变形较大，对邻近建筑与地下管线有一定影响小响防水效果防水效果好防水效果稍差，常需配合桩间止水措防水效果较好施防水效果稍差，常需配合注浆止水可适用于深度较大的基适用深度坑可适用于深度较大的基基坑深度不宜大于9m坑可适用于深度较大的基坑施工时振动小，噪声低，施工泥浆对环境造成一定的污施工对环境的影响染施工时振动小，噪声低，施工时产生泥浆对环境造成一定的污施312、工噪音低，对周围环境影响小染施工时震动大，对周围环境有一定影响施工工艺复杂，工期施工速度长施工工艺较复杂，工期较施工方便，工期短长施工方便，工期短造价高低较高低本项目施工场地受限，基坑周边构（建）筑物较多，基坑附近有较多车辆经过，对基坑结构稳定性要求较高，采用钻孔灌注桩及地下连续墙两种支护形式。1#盾构井（竹塘路）位于素填土、淤泥质土、圆砾、卵石层，坑底位于卵石层。1#功能井（香樟路）坑壁位于：素填土、细砂、圆砾、卵石、全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩、强风化砾岩；坑底：强风化泥质粉砂岩、强风化砾岩。2#盾构井（井湾路）坑壁位于：素填土、粉质黏土、全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩；坑底：强313、风化泥质粉砂岩2#功能井（木莲路）坑壁位于：素填土、粉质黏土、圆砾、卵石、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩；坑底：中风化泥质粉砂岩。3#功能井（正塘坡路）坑壁位于：素填土、粉质黏土、圆砾、全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩；坑底：强风化泥质粉砂岩。4#功能井（湘府路）坑壁位于：素填土、粉质黏土、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩；坑底：中风化泥质粉砂岩。3#盾构井（时代阳光大道）坑壁位于：素填土、粉质粘土、圆粒、粉质黏土、强风化（中风化）泥质粉砂岩；坑底：中风化泥质粉砂岩。5#功能井（先锋路）坑壁位于：素填土、粉质粘土、圆粒、粉质黏土、强风化（中风化）泥质粉砂岩；坑底：中风化泥质粉砂岩。6#314、功能井（万芙路）坑壁位于：强风化（中风化）泥质粉砂岩；坑底：中风化泥质粉砂岩。4#盾构井（黄谷路）坑壁位于：素填土、粉质黏土、强风化（中风化）泥质粉砂岩；坑底：中风化泥质粉砂岩。7#功能井（环保大道）坑壁位于：素填土、强风化（中风化）泥质粉砂岩；坑底：中风化泥质粉砂岩。5#盾构井（xx）坑壁位于：素填土、粉质黏土、强风化（中风化）泥质粉砂岩；坑底：中风化泥质粉砂岩。3#功能井（正塘坡路）基坑距离东北侧红星饭店约 18.2m，距离 7 号线盾构区间 27m，基坑范围内主要为素填土、粉质黏土、圆砾、全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩，强风化岩面埋深约 8.8m，场区所在地层具备吊脚桩+倒挂井壁条件315、。考虑本工作井已进入主干道范围，周边市政管线密布，且车流量较大，从工程整体安全性角度及社会效益考虑，维持钻孔桩+内支撑方案。1#盾构井、1#功能井和 2#功能井圆砾及卵石层等强透水层较厚，结合工程经韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书验及场地条件，围护结构采用地下连续墙，其余工作井围护结构采用钻孔灌注桩135。根据以上的分析，按开挖深度的不同，经工程经济、技术综合比较后，推荐采用的基坑围护形式如下表所示。表各种围护结构综合比较表序序号号井井位位中中心心桩桩号号基基坑坑深深度度（m m）支支护护类类型型1#盾构1井K0+0000.8m 厚地下连续15.25墙1#功能2井K0+6501316、.0m 厚地下连续36.5墙32#功能井K1+77030.661.0m 厚地下连续墙2#盾构4井K2+6601.2m1.5m 钻孔灌注35.21桩53#功能井K3+49026.581.2m1.5m 钻孔灌注桩4#功能6井K4+3581.2m1.5m 钻孔灌注42.11桩73#盾构井K5+22526.651.0m1.4m 钻孔灌注桩5#功能8井K6+3001.0m1.4m 钻孔灌注17.32桩96#功能井K7+45033.911.2m1.5m 钻孔灌注桩104#盾构井K7+87519.971.0m1.4m 钻孔灌注桩7#功能11井K8+7901.2m1.5m 钻孔灌注45.26桩125#盾构井K317、9+977.25121.781.0m1.4m 钻孔灌注桩6.3.5.基基坑坑降降排排水水基坑范围内采用坑内管井降水，以疏干降水为主，基坑开挖之前应做降水实验确定以下内容：根据上述降水实验的结果，设置确定降水井的布设方案。基坑底部在施工过程中设置集水坑，并及时排水，其位置由施工单位根据施工情况和施工现场确定。6.3.6.施施工工监监（1）根据现场地质情况，确定降水井的结构、布设间距和深度；（2）确定管井降水的时间效应、降水效果；（3）确定坑内降水对周边地层地表沉降的影响规律。测测（1）监测目的验证支护结构设计，指导基坑开挖和支护结构的施工。由于设计所用的土压力计算采用经典的侧向土压力公式，与现场318、实测值相比较有一定的差异，因此在施工过程中需要了解现场实际的应力和变形情况，与设计时采用值进行比较，必要时对设计方案或施工过程进行修正，从而实现动态设计及信息化技术施工。保证基坑支护的安全。支护结构在破坏前，往往会在基坑侧向的不同的部位上出现较大的变形，或变形速率明显增大。如有周密的监测控制，有利于采取应急措施，在很大程度上避免或减轻破坏的后果。保护既有建筑物的安全，保证既有建筑正常使用功能。通过监测信息的反馈和整理，分析既有建筑的适时状况，指导设计与施工，以便及时加强支护措施，确保既有建筑的安全和正常使用功能。总结工程经验，为完善设计分析提供依据。（2）监测要求施工监测以获得定量数据的专门仪319、器测量或专用测试元件监测为主，以现场目测检查为辅。观测点的布置应能满足监测要求，基坑开挖影响的范围随开挖深度的增加而增大，一般从基坑边缘向外 13 倍开挖深度范围内的建（构）筑物、地下管线等作为监测对象。各监测项目在基坑施工影响前应连续观察 3 次的稳定值得的平均值作为监测项目初始值。当变形超过有关标准或场地条件变化较大时,应加密观测；当大雨、暴雨或基坑边载条件改变时应及时监测；当有危险事故征兆时，应连续跟踪观测。韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书具体的监测方案及监测要求详见相关图纸。（3）监测频136率监测项目的监测频率应考虑基坑工程等级、基坑及地下工程的不同施工阶段以及周边环320、境、自然条件的变化。当监测值相对稳定时，可适当降低监测频率。对于应测项目，在无数据异常和事故征兆的情况下，一级基坑开挖后正常施工阶段的仪器监测频率的确定、基坑工程在报警时期的监测频率及基坑工程进行抢险时期的监测频率详见表 6，抢险过程时，必要时在此基础上加密监测频率。表 5.5.2.6-1 监测频率施工进程正常期报警期抢险期开挖深度/m51 次/2d2 次/1d1 次/3h5101 次/1d4 次/1d1 次/2h102 次/1d46 次/1d1 次/12h底板浇筑后时间/d72 次/1d46 次/1d1 次/24h7141 次/1d23 次/1d1 次/46h14281 次/1d23 次/1321、d1 次/46h281 次/3d1 次/1d1 次/46h当出现下列情况之一时，应加强监测，提高监测频率，并及时向委托方及相关单位报告监测结果：（1）监测数据达到报警值；（2）监测数据变化量较大或者速率加快；（3）存在勘察中未发现的不良地质条件；（4）超深、超长开挖或未及时加撑等未按设计施工；（5）基坑及周边大量积水、长时间连续降水、市政管线出现泄漏等；（6）基坑附近地面荷载突然增大或超过设计限值；（7）支护结构出现开裂；（8）周边地面出现突然较大沉降或者严重开裂；（9）邻近的建（构）筑物出现突然较大沉降、不均匀沉降或者严重开裂；（10）基坑底部、坡体或支护结构出现管涌、渗漏或者流砂等现象。（322、11）基坑工程发生事故后重新组织施工；（12）出现其他影响基坑及周边环境安全的异常情况。基坑工程监测报警值应以监测项目的累计变化量和变化速率两个值控制；对于周边环境监测报警值的限值应根据主管部门的要求确定。当监测数据出现以下情况之一时，必须立即报警；若情况比较严重，应立即停止施工，并对基坑支护结构和周边的保护对象采取应急措施（4）监测异常及报警。监测数据达到报警值；对于测斜光滑的变化曲线，若曲线上出现明显的折点变化也应做出报警处理；基坑支护结构或周边土体的位移出现异常情况或者基坑出现渗漏、流砂、管涌、隆起或者陷落等；基坑支护结构的支撑出现过大变形、压屈、断裂、松弛等迹象；周边建构筑物的结构部分323、周边地面出现可能发展的变形裂缝或者较严重的突发裂缝；根据当地工程经验判断，出现其他必须报警的情况。监测预警及控制值详见设计图纸。6.3.7.围围护护结结构构计计算算（1）基坑设计安全系数本项目基坑均为一级基坑，设计安全系数如下表所示。表 围护结构基坑设计安全系数表嵌固稳定安全系基坑等级数坑底抗隆起安全系数圆弧滑动稳定安全系数流土稳定性安全系数坑底抗突涌安全系数1.2一级基坑51.35（坑底以下为软土时1.8为1.2.2）61.2（2）荷载与荷载组合根据建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012），围护结构采用弹性支点法韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书计算模式：开挖面坑底上部324、主动侧（迎土侧）按主动土压力进行计算，开挖面坑底下部考虑两侧土压力相抵后形成矩形土压力荷载。同时，墙外侧向土压力采用朗肯（Rankine）主动土压力计算公式计算，粘性土采用水土合算，砂性土采用水土分算，C、取固结快剪峰值137。计算荷载分永久荷载和可变荷载。其中，永久荷载a 土压力：使用阶段土压力按静止压力计算，粘性土采用水土合算，砂性土采用水土分算；b 基坑开挖阶段水压力：基坑外侧计算水位取场平地面标高以下 0.51m，基坑内侧水位取坑底以下 0.5m。可变荷载可变荷载主要为地面超载，功能井按照 20kN/m2考虑，盾构井按照 35kN/m2考虑。施工阶段围护结构的计算按平面变形问题考虑，沿325、纵向取单位长度，根据开挖工况按竖向弹性地基梁进行计算。基坑围护结构设计采用理正深基坑支护结构软件进行计算，按“先变形、后支撑”的原则，采用“增量法”原理分阶段进行结构分析及稳定性计算。（3）计算模型结构计算分析分施工阶段和使用阶段进行。施工阶段按“先变形、后支撑”的原则，模拟施工开挖、支撑全过程分工况进行结构计算。支护型式为多支点结构，即采用弹性支点杆系有限元法计算。围护墙或桩在施工阶段，按施工过 程进行受力计算分析，开挖期间围护结构作为支挡结构，承受全部的水土压力及路面超载引起的侧压力。结构的位移及内力采用有限元方法计算，考虑分步开挖施工各工况实际状态下的位移变化，并按弹性情况考虑。及水平抗326、力系数采用 m 法，岩层采用 K 法基坑以下土的作用采用弹簧模拟，被动土压力按弹性地基梁考虑，土层弹簧刚度。（4）计算结果及分析800mm 厚地下连续墙（以 1#盾构井为例）计算简图地表沉降韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书138内力包络图地连墙内力取值弹性法计算值1179.951022.59827.0内力类型基坑内侧最大弯矩(kN.m)基坑外侧最大弯矩(kN.m)最大剪力(kN)6内力设计值1622.441406.071137.21配筋计算选筋类型基坑内侧纵筋基坑外侧纵筋水平筋拉结筋实配计算面积(mm2/m)804269358042693556528钢筋实配值E32100E32327、100D12200d610级别HRB400HRB400HRB335HPB300031000mm 厚地下连续墙（以 1#功能井为例）计算简图地面沉降韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书139内力包络图内力取值内力类型弹性法计算值1350.101481.321124.8基坑内侧最大弯矩(kN.m)基坑外侧最大弯矩(kN.m)最大剪力(kN)4内力设计值1856.392036.811546.65配筋计算选筋类型基坑内侧纵筋基坑外侧纵筋水平筋拉结筋实配计算面积(mm2/m)804266158042661556528钢筋实配值E32100E32100D12200d610级别HRB400HRB328、400HRB335HPB300031200mm 钻孔灌注桩当围护结构采用 d12001500 钻孔灌注桩时，采用理正深基坑计算基坑变形结果如下：从计算结果可知，基坑最大水平位移为 26mm，指数法最大沉降量 22mm。6.3.8.节节点点井井抗抗浮浮设设计计本工程工作井顶板覆土厚度为 1.93m。工作井结构抗浮验算时水位取地下以下 0.5m。工作井抗浮计算结果如下：1#盾构井（竹塘路）：韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书1401#功能井（香樟路）：2#功能井（木莲路）：2#盾构井（井湾路）：3#功能井（正塘坡路）：韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书1414#功能井（329、湘府路）：3#盾构井（时代阳光大道）：5#功能井（先锋路）：韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书6#功能井（万芙路）142：4#盾构井（黄谷路）：7#功能井（环保大道）：5#盾构井（xx）：韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书1436.3.9.节节点点井井结结构构方方案案1）1#盾构井1#盾构井（竹塘路）为盾构接收井，平面净空尺寸 1710m，覆土厚度 3.0m，地下结构高度 12.25m，顶板 0.8m，底板 1.0m，侧墙 0.8m，中板 0.4m。1#盾构井兼做人员出入、通风功能，配电室采用箱变方式。围护结构采用 0.8m 厚地下连续墙。2）1#功能井1#功能井（330、香樟路）平面净空尺寸127.5m，覆土厚度2.8m，地下结构高度33.7m，顶板 0.8m，底板 1.5m，侧墙 1.0m，中板 0.4m。1#功能井兼做人员出入、通风功能，配电室采用箱变方式。围护结构采用 1.0m 厚地下连续墙。配电室采用箱变方式。围护结构采用 1000mm 地连墙3）2#功能井2#功能井（木莲路）平面净空尺寸 127.5m，覆土厚度 3m，地下结构高 27.66m，顶板 0.8m，底板 1.5m，侧墙 1.0m，中板 0.4m。2#功能井兼做人员出入、通风功能，。4）2#盾构井2#盾构井（井湾路）为盾构双向始发井，平面净空尺寸 3010m，覆土厚度3m，地下结构高 32.331、21m，顶板 0.8m，底板 1.5m，侧墙 1.2m，中板 0.4m。2#盾构井兼做人员出入、通风功能，配电室采用箱变方式。围护结构采用0.8m1.2m1.5m 灌注桩。5）3#功能井3#功能井（正塘坡路）平面净空尺寸 127.5m，覆土厚度 2.73m，地下结构高 23.85m，顶板 0.8m，底板 1.5m，侧墙 1.0m，中板 0.4m。3#功能井兼做人员出入、通风功能，配电室采用箱变方式。围护结构采用 1.2m1.5m 钻孔灌注桩。6）4#功能井4#功能井（湘府路）平面净空尺寸 127.5m，覆土厚度 2.8m，地下结构高39.31m，顶板 0.8m，底板 1.5m，侧墙 1.2m，332、中板 0.4m。4#功能井兼做人员出入、通风功能，配电室采用箱变方式。围护结构采用 1.2m1.5m 钻孔灌注桩。7）3#盾构井3#盾构井（时代阳光大道）为盾构接收井，平面净空尺寸 17.410.4m，地下结构高 24.5m，顶板 0.8m，侧墙 1.0m，中板 0.4m，覆土厚度 2.0m。3#盾构井兼做人员出入、通风功能，配电室采用箱变方式。围护结构采用 1.0m1.4m 灌注桩。8）5#功能井5#功能井（先锋路）平面净空尺寸 187.5m，地下结构高 14.9m，顶板 0.8m，侧墙 0.8m，中板 0.4m，覆土厚度 2m。5#功能井兼做人员出入、通风功能，配电室采用箱变方式。围护结构333、采用 1.0m1.4m 灌注桩。9）6#功能井韶山路（xx-xx）电力隧道工程初步设计总说明书6#功能井（万芙路）平面净空尺寸 12.47.9m，地下结构高 33.6m，顶板 0.8m，侧墙 1.0m，中板 0.4m，覆土厚度 2.0m。6#功能井兼做人员出入、通风功能，配电室采用箱变方式。围护结构采用 1.2m1.5m 灌注桩144。10）4#盾构井4#盾构井（黄谷路）为盾构双向始发井，平面净空尺寸 3010m，地下结构高16.3m，顶板 0.8m，侧墙 0.8m，中板 0.4m，覆土厚度 1.9m。4#盾构井兼做人员出入、通风功能，配电室采用箱变方式。围护结构采用 1.0m1.4m 灌注桩。11）7#功能井7#功能井（环保大道）平面净空尺寸 127.5m，地下结构高 43m，顶板 0.8m，侧墙 1.2m，中板 0.4m，覆土厚度 2.1m。7#功能井兼做人员出入、通风功能，配电室采用