1、XX集团有限公司,米攀铁路站房施工总承包工程现场情况汇报,01,02,03,目 录,CONTENTS,04,工程概况,现场踏勘情况,施工部署,开工前需要解决的问题,05,下一步工作思路,01,工程概况,（一）地理位置,情况说明：成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程起于攀枝花市米易县城北侧处攀莲镇贤家村新设米易东站，出站后行至米易县丙谷镇东侧处设丙谷东站，自丙谷东站引出后向南，至盐边县桐子林镇设盐边站：出站后线路继续向南，至攀枝花市仁和区莲花村设攀枝花南站，线路向东南方向于啊喇乡旺牛村设先锋营，出站后左右线分别进入营盘山隧道越岭至本段设计终点，正线全长93.87km。,（二）结构概况,工程概况,攀2、枝花南站站房建筑面积为7999.2平方米,站房中心里程为DK592+050。攀枝花南站为线侧下式站型，车站车场规模为4台12线（包含4条正线）。设550m11.5m1.25m中间站台4座。设12m宽进站地道1座，12m宽出站地道1座，5.4m宽行包地道1座。攀枝花南站 站房：8000；雨棚：25300；跨线地道：12米宽进出站地道2座；行包地道1座；站台铺装：25300。,平面图,剖面图,米易东站站房建筑面积为2492m2，站房中心里程为DK523+870米易东站为线侧平式站房，站房设在线路右侧，站房按最高聚集人数600人设计，场坪尺寸140m60m。近期设到发线6条（含正线3条）。设550m3、8m1.25m基本站台和550m10.5m1.25m中间站台各1座，米易东站 站房：2500；雨棚：10175；跨线地道：8米宽进出站地道1座；站台铺装：10175。,平面图,剖面图,盐边站站房建筑面积为1794m2，站房中心里程为DK565+450。盐边站 站房：1800；雨棚：8800；跨线地道：8米宽进出站地道1座；站台铺装：8800。,平面图,剖面图,02,现场踏勘情况,（1）攀枝花南站踏勘情况,（1）攀枝花南站踏勘情况,十一局已修建地下通道,十一局路基已铺至地下通道,十一局已修站台墙,新建客车整备所场地与十一局制梁场位置重叠,（2）盐边踏勘情况,站房施工现场目前被中国路桥所占用，地下4、通道目前还未进行施工，站前风雨棚路基还未施工完毕。中国路桥，目前正在进行路基基础施工及周边护坡施工。,（3）米易踏勘情况,红线所示为米易站房位置，站房施工现场目前被中铁四局占用，地下通道已施工完毕，风雨棚路基轨道已安装完毕。站台风雨棚西侧紧邻既有线。,（3）米易踏勘情况,图为中铁四局制梁场大门，道路为中铁四局所建，此道路是通往站房唯一道路。,图为中铁四局已铺装完毕的轨道，此部位为后期站台风雨棚施工。,图为中铁四局路基基料堆放场地，后期为工区办公楼及单身宿舍。,（4）丙谷东勘情况,丙谷东位于丙谷镇功能为信号楼，单身宿舍，建筑面积为1700，目前为四川路桥路基基料堆放场。,（5）密地折返段踏勘情况5、,密地折返段为既有线施工，目前拆迁还尚未进行。功能：整备综合楼、整备棚建筑面积：2753。,（6）攀枝花站踏勘情况,攀枝花站为既有线施工，目前拆迁还尚未进行。功能：信号楼、军用备品库。建筑面积：1100。,（7）普达踏勘情况,普达站前单位为中铁23局，目前路基还尚未进行施工。功能：信号楼及单身宿舍，建筑面积：1100。,（8）先锋营踏勘情况,先锋营站前单位为中铁12局，目前路基已铺设完毕。功能：信号楼、单身宿舍、中继站，建筑面积：2151。,03,施工部署,一、整体工期要求及工程量：,协调工作量大,01,1、攀枝花南站、米易东、丙谷东站房均处于站前单位加工区或堆积料区域，攀枝花南进场道路处于站6、前单位管制区。需交涉的站前单位有十一局、十九冶、四局、四川路桥。2、密地折返段、攀枝花站前期拆迁工作都尚未进行且站点位置都处于既有线施工。3、本工程附属生产生活房屋较多，分布散乱，距离较远，专业繁杂，对地方规划、广场配套、道路接引、水源、排水、对接内容较多，涉及到设计单位协调、各类地方手续、专项（如消防、特种设备等）手续办理，对接及验收部门多，总体协调难度巨大。,工期紧张,02,采取对策：项目设立指挥部以攀枝花南、盐边、米易东站房为中心分三个站点，每个站点负责与相关部门进行沟通和交流，维护好过程关系。,为了保证业主的工期要求：本工程必须在短时间内投入大量工作面的施工机械设备以及劳动力和建筑材料7、施工周转材料等各项施工资源，施工具有极大的不均衡性。采取对策：保证技术先行的实施，根据总进度计划在施工开始之前将具体资源部署从人、材、机三方面分别分配至每月、每周甚至每日，过程及时进行进度比较，并在进度滞后时进行深入分析制定针对性补救措施。,二、重难点分析,三、现场整体施工思路：结合现场勘查情况：成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程站房及生产生活房屋工程建设分为三个区间段施工。三个区间段根据现场情况依次施工。每个施工段又细分为单个小施工段，站房为一个小施工段，生产生活房屋为一个小施工段。第一大施工段为攀枝花南、盐边站、普达站、先锋营，第二大施工段为米易东站、丙谷东及相关配套生产生活用房等相关配8、套工程，第三大施工段为攀枝花站、密地折返段及相关配套生产生活用房等相关配套工程。各小施工段各自划分施工流水，合理安排确保同期完工。,针对本标段工程类型和管理的特点，将本标段工程设置为一个项目部，下面划分为3个独立的施工区。每个工区均独立配置生产要素，分别组织若干专业队伍具体实施。,四、临设布设思路：市级火车站设立站房指挥部，县级火车站设立驻点项目部，其他生产生活用房及附属设施就近并入县级/市级项目部，不单独设置项目部办公点。施工现场布置：（1）加工场地1）攀枝花南站、米易东站、盐边站分别设置加工场地，其他生产生活用房及附属设施不再设置。具体安排如下：丙谷东、米易东中间附属用房材料由米易东站加工9、运输至现场。攀枝花站、密地折返段、普达、先锋营附属用房材料由攀枝花南站提供。攀枝花南站折返所、整备所（I类变更）材料由攀枝花南站提供。,（2）道路设置由于工程施工场地内存在其他线路单位施工，场地覆盖面较大，不适合设置封闭环路，仅站房、站台部分设置混凝土道路，宽度6m。（3）垂直水平运输1）攀枝花南站配置3台TC7025塔吊作为垂直运输机械，站台雨棚则采用汽车吊进行材料运输。其余附属生产生活用房采用物料提升机作为垂直运输机械，各个建筑物之间购买小型平板车进行运输。2）米易东、盐边站各配置1台TC6013塔吊作为垂直运输机械，站台雨棚则采用汽车吊进行材料运输。其余附属用房采用物料提升机作为垂直运输10、机械，各个建筑物之间购买小型平板车进行运输。,盐边站、米易东站塔吊布置图,办公区、生活区布置：（1）仅在攀枝花南站设立办公区、生活区。办公区配置项目部办公室、模型室（3个站房）、民工夜校，位于站房两侧附属设施场地范围内。（2）盐边、米易东站，由于施工内容较少，施工持续时间短，仅在现场设置3个集装箱作为临时办公室，项目部管理人员、民工住宿均租用当地民房。（3）密地折返段、攀枝花站、普达、先锋营在现场设置1个集装箱作为临时办公室，项目部管理人员、民工住宿均租用当地民房。,04,需解决的问题,开工前期需要解决的问题：攀枝花南站：1、攀枝花南站站房位置目前为十九冶的材料加工区、堆放区位置。2、攀枝花南11、站临设修建需要进行场地整平。3、前往攀枝花南站的唯一道路目前被十九冶所占用，综合考虑后期需要重新修建一条施工道路。4、据了解地下通道之间的雨篷基础站前单位已施工完毕（桩基）。盐边站：1、站房位置被中国路桥单位堆放材料所占用。米易站：1、整个站房位置被中铁四局作为临时制梁场、办公区、员工宿舍。2、风雨棚位置轨道已安装完毕，雨篷基础施工根本不具备条件。3、雨篷施工紧邻既有线。,丙谷东：1、信号楼、单身宿舍位置目前被四川路桥作为路基基料加工场地。2、通往丙谷东的施工道路，不满足大型机械的进入（混凝土车、吊车）。密地折返段：1、该位置处于既有线施工、拆迁工作尚未进行。攀枝花站：1、该位置处于既有线施工、拆迁工作尚未进行。开工前需要进行设计优化节点：1、攀枝花南站雨篷基础变更为独立基础（目前已具备施工条件）。2、盐边单身宿舍（人工回填）基础需要进行换填处理。3、丙谷东、普达、先锋营桩基础变更为筏板基础或独基。,05,下一步工作思路,工作思路：,1、租用民房作为施工临时办公地点，与当地政府、设计、监理、站前单位对接。2、临设施工 3、整体施工策划 4、施工前整体盈亏平衡分析,汇报完毕 谢谢！,